Прицеп для перевозки контейнеров 40 футов: размеры (20 и 40 футов), трехосный и четырехосный, видео

>

Транспортировка контейнеров, т.е. каким парком могут пользоваться перевозчики [ОБЗОР]

Транспортировка контейнеров требует специализированных средств, а также устройств для технического обслуживания. Большинство терминалов приспособлены для обслуживания всех типов контейнеров. Ограничением не является ни длина (20, 30, 40 или даже 45 футов), ни высота контейнеров (в дополнение к стандартным предлагаются единицы high cube). Похожая ситуация касается большинства парка прицепов-контейнеровозов.

Шасси и полуприцепы для перевозки контейнеров – один из самых небольших секторов рынка. Популярные прицепы-контейнеровозы выпускаются в стационарном исполнении и со сдвижной задней и/или передней частью, что позволяет перевозить контейнеры любых размеров (20-, 30- и 40-футовые, а в некоторых случаях и 45-футовые). На некоторых из них можно одновременно перевозить два 20-футовых контейнера, размещая их один за другим.

Напомним, что стандартный 20-футовый контейнер весит около 2,3 тонн и имеет грузоподъемность более 28 тонн (объем более 33 куб. м). Внутренняя длина 5,9 м. В случае 40-футового контейнера эти параметры составляют соответственно: 3,75 т; 26,7 т; 67,7 куб.м и 12 метров. Среди других типов контейнеров очень популярны рефрижераторные контейнеры, обеспечивающие постоянную температуру. Обычно они действуют как холодильные камеры. Имеются также удлиненные контейнеры размером до 45 футов, а также контейнеры с открытым верхом и контейнеры с открывающейся металлической крышей.

Нет недостатка в новых решениях, например, в 20-футовых контейнерах HTSYP ёмкостью до 43 куб. м. (Hard Top – жесткая крыша, сыпучий товар). Это 20-футовый стальной высокий контейнер высотой 20 футов с жесткой защелкивающейся стальной или брезентовой крышей, которая легко снимается с уровня земли. В основном он используется для перевозки сыпучих грузов, но плоский пол обеспечивает возможность транспортировки также штучных или паллетных грузов (один уровень контейнера вмещает 14 европоддонов). Главным новшеством контейнера является возможность выгрузки груза через заднюю «откидную дверь».

Контейнерный транспорт – обзор полуприцепов и шасси

С января этого года, после четырех лет отсутствия, полуприцепы S.CF. снова пополнили ассортимент продукции Schmitz Cargobull.  Для транспортировки контейнеров длиной от 20 до 45 футов доступны Шасси Gooseneck: S.CF24G- 45′ Euro, S.CF24G-40′ LX и S.CF24G- 45 Euro Light. Первый из них – универсальный полуприцеп, оснащенный задним и передним выдвижным механизмом. Шасси имеют блокирующие механизмы – замки: MultiLock и KlappLock.

S.CF24G- 40’LX – это решение для перевозчиков, специализирующихся на перевозке 20- и 40-футовых контейнеров. Шасси 40′ имеет жесткую переднюю балку. Это позволяет фиксировать 40-футовые контейнеры с туннелем и без него в одном и том же положении. S.CF24G- 45, Euro Light – самый легкий вариант, для транспортных операций с контейнерами 40′ и 45′ EC.

Шасси может быть оснащено адаптерами для переноски контейнеров 40’ без туннеля. Важной особенностью полуприцепов S. CF Gooseneck является высота передней рамы (130 мм). Это означает, что даже при транспортировке контейнеров HC с высотой сцепления 1,1 м общая высота не превышает 4 м. Положение контейнера заподлицо с задней балкой позволяет осуществлять прямую стыковку на погрузочной рампе. Стальные буферы размещаются на высоте рампы по всей ширине задней балки полуприцепа, защищая его от повреждений во время погрузочно-разгрузочных операций с контейнерами.

Компания Wielton обновила линейку прицепов-контейнеровозов, расширив семейство Container Master Super Light. Полуприцеп NS3P20SL предназначен для транспортировки 20-футовых контейнеров в двух конфигурациях положения. Первая, в которой контейнер устанавливается сзади или спереди полуприцепа, представляет собой предложение для работы с двух- или трехосным тягачом.

Он оснащен стальной платформой в задней части рамы и двумя парами рычагов, что позволяет устанавливать контейнер в одном из двух положений. Вторая конфигурация, в которой контейнер устанавливается только в задней части прицепа, предназначена для работы в сочетании с двухосным тягачом. В таком положении контейнера полуприцеп не имеет стальной платформы и дополнительной пары кронштейнов, поэтому его собственный вес составляет 230 кг.

Инженеры Krone также уделяли особое внимание универсальности при проектировании полуприцепа BoxLiner. Они оснащены креплениями для контейнеров от 20 до 40 футов, а после использования выдвижного элемента полуприцеп также «обслуживает» 45-футовые контейнеры.

BoxLiner также выпускается в двухосном исполнении (только для 20-футовых контейнеров) и рассчитан на максимальные нагрузки на ось, составляющих 18-20 тонн. Полуприцепы BoxLiner могут быть плоскими или с так называемым сдвигом. Они относительно легкие (вес самой легкой версии чуть более 3 т). Полуприцеп также может перевозить накладные 13,6-м грузовые кузова.

Fliegl также соблазняет дополнительным предложением полуприцепов. Прицепы-контейнеровозы Gooseneck ТИП 2 (переднее и заднее выдвижение) позволяет перевозить контейнеры: 1×45’ High Cube (выдвигающаяся рама спереди и сзади), 1×40′ High Cube (выдвигающаяся рама сзади), 2×20′ ISO (выдвигающаяся рама сзади), 1×30′ ISO (выдвигающаяся рама сзади), 1×20′ ISO (вдвигающаяся рама). Производитель отмечает относительно небольшой вес, 4,75 т (РММ 37 т; грузоподъемность 32,25 т). Полуприцепы Fliegl Gooseneck серийно адаптированы для установки системы Quick Lock – автоматического крепления контейнеров.

Аналогичные возможности имеет также полуприцеп-контейнеровоз CIMC Vehicles SC03_45’R с задним выдвижением, предназначенный для перевозки контейнеров: 45’HiCube, 45’ISO, 40’HiCube, 40’ISO, 30’, 20’ или 2×20’. Рама выполнена из стали, основание представляет собой сварную продольную конструкцию с поперечными армирующими профилями и контейнерными замками. 

Третья ось поднимается пневматически. Клапан управления подъемом до уровня рампы (пневматический) имеет функцию возврата к высокому уровню езды. Пол стальной, прикрученный в задней части (позволяет разгружать центрально расположенный 20-футовый контейнер). Среди прочего, доступны версии: SC03 40’R и SC03 45’R – с задним раздвижением; SC03 45’FR – с задним и передним раздвижением и SC03 45FLW – легкий полуприцеп (3,9 т) с передним раздвижением.

Порт, в свою очередь, представляет собой семейство гибких контейнерных полуприцепов компании Kögel. Предлагаются жесткие и раздвижные (пневматические) версии. Привод установлен в выдвижном механизме, что снижает риск повреждения. Выдвижением проводится на подпружиненных роликовых подшипниках для гашения ударов во время погрузки. 

Грузоподъемность достигает 30 т (в центральном положении 20-футового контейнера). Новинкой стал легкий полуприцеп Port 45 Triplex с механизмом переднего, среднего и заднего выдвижения. Он весит около 4,45 т и может быть нагружен грузом общим весом 41 т.  Эллиптические перфорации предназначены для обеспечения оптимального распределения напряжений. Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 14 т.

Производитель обращает внимание на простоту и удобство эксплуатации. Использовался цельный механизм переднего выдвижения, оснащенный шарикоподшипником. Практически не требующая обслуживания направляющая, установленная на специальных пластмассовых скользунах и двух роликах выдвижения, обеспечивает более длительный срок службы механизма центрального выдвижения. Механизм заднего выдвижения действует аналогично. Он может быть установлен рукояткой в одном из семи доступных положений.

Kässbohrer предлагает полуприцепы серии SHG для перевозки практически всех типов морских контейнеров и сменных полуприцепов. SHG.L45 Light может быть сконфигурирован от ок. 3,8 т. Многофункциональный SHG.AVMH, благодаря инновационной конструкции центральной рамы, позволяет сократить длину полуприцепа и перевозить очень тяжелые 20-футовые контейнеры в задней части, сохраняя при этом соответствующую нагрузку на тянущую ось транспортного средства. Когда рама растянута, полуприцеп может принимать все другие типы контейнеров и сменные емкости.

Еще одним полуприцепом в семействе контейнеровозов является SHF.T, предназначенный для перевозки специализированных контейнеров-цистерн, в том числе для перевозки опасных материалов, подпадающих под действие правил ДОПОГ. Ассортимент дополняют стандартные полуприцепы, адаптированные для перевозки морских контейнеров от 20′ ISO до 45′ HC и сменные емкости. Для очень тяжелых контейнеров Kässbohrer предлагает также легкие низкорамные полуприцепы, которые могут быть оснащены контейнерными замками, и, благодаря 12-тонным осям, РММ таких полуприцепов может достигать 60 тонн.

Перевалочное оборудование

Перегрузка контейнеров должна осуществляться как можно более плавно. Элементом терминалов являются тележки типа ричстакер. Среди наиболее популярных находятся устройства Hyster, например, RS 46-41LS CH. Различные конфигурации позволяют адаптировать тележки к штабелированию контейнеров (максимум 5 слоев вверх и 3 ряда вглубь). Максимальная грузоподъемность составляет 46 т. Машину отличает стабилизатор, благодаря которому она способна поднимать до 41 т, а с вагона, стоящего на втором пути, до 30 т (почти в два раза больше, чем при использовании классических устройств этого типа).

Linde содержит в своем предложении машины серии 357, складирующие контейнеры весом до 45 т в первом ряду и  35 т во втором. В них используется микропроцессорное измерение веса груза, угла наклона рычага и длины его выдвижения.

Компания Kalmar также предлагает интересные продукты. Сюда входит DRF 450-60 S5, машина с номинальным весом более 67 т. Максимальный вылет составляет 6,3 м, высота подъема превышает 15 м, радиус поворота 8 м.

Интерес для операторов терминала также представляют телескопические краны для транспортировки контейнеров, например, установленные на шасси автомобиля или гусеничные. Они могут самостоятельно переезжать из одного места работы в другое, а подготовка их к работе не требует сложных процедур.

Трехосный 20-футовый 40-футовый контейнер для перевозки скелетов полуприцеп поставщиков,производителей,фабрики из Китая

Трехосный 20-футовый 40-футовый контейнер для перевозки скелетов Полуприцеп

Полуприцеп-скелетон специально разработан для перевозки различных грузовых контейнеров. Вы можете использовать для перевозки трейлера один 20-дюймовый, 40-дюймовый или 45-дюймовый контейнер или два 20-дюймовых контейнера одновременно. Единственное отличие, которое делает ваш выбор, — это количество замков, необходимых для конкретных транспортных приложений.

Быстрые Детали


Тип полуприцепа Скелет Полуприцеп
длина 12450mm
Грузоподъемность 60000kg

ось

FUWA

Приложения


Полуприцеп-скелетон специально разработан для перевозки различных грузовых контейнеров. Вы можете использовать для перевозки трейлера один 20-дюймовый, 40-дюймовый или 45-дюймовый контейнер или два 20-дюймовых контейнера одновременно. Единственное отличие, которое делает ваш выбор, — это количество замков, необходимых для конкретного транспортного применения



Конкурентные преимущества

1 & gt; Высококачественная сталь делает сам прицеп более легким, но достаточно прочным для тяжелых грузов, так что транспортная компания может загружать больше тонн.

2> Наиболее квалифицированные рабочие делают сварку этого бортового прицепа более частой и прочной.

3 & gt; Два запасных держателя для шин, бак для воды, топливный бак и т. Д. Являются дополнительными принадлежностями для современного транспорта.

4 & gt; У нас есть стандартный полуприцеп с боковой стенкой, который имеет 3 оси и грузоподъемность 50 тонн и боковую стенку высотой 600 мм. Между тем, мы можем настроить ваш трейлер с опциями.

Товар подробности


Обслуживание клиентов


до сервис продаж

— Техническая связь с инженером
— посещение завода и мастерской
— Изготовление дизайнерских чертежей

После Сервис продаж
— Зарубежная установка & amp; ввод в эксплуатацию
— Поддержка за рубежом и запасных частей

— Техническая поддержка и поддержка запчастей

Грузовая машина

Согласно вашему запросу, выберите хорошее шасси и установите его на грузовик.

Верхняя часть тела
Поставляем только верхнюю часть кузова без шасси. Согласно вашему чертежу шасси,

конструктивные функции деталей.

настройка
Общайтесь с инженером, делайте дизайнерские чертежи и изготавливайте изделия по индивидуальному заказу.

Запасные части
Поставка всех видов запчастей на шасси и верхнюю часть кузова, замена основных деталей

на грузовиках как танк, так и коробка.



Полуприцеп-контейнеровоз самосвальный

Скачать брошюру | Отправить запрос на покупку

Совмещает в себе преимущества самосвала и контейнеровоза — высокие прочностные характеристики 40-футового контейнера и большой полезный объем (67,5 м3) позволяют использовать его для перевозки самого широкого спектра грузов, а возможность самосвальной разгрузки контейнера открывает дополнительные возможности перед перевозчиками.


 

 

  

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПараметрЗначение
  Категория транспортного средства O4 стандарт
  Типы контейнеров

 1×20 Ft, 2×20 Ft, 1×30 Ft, 1×40 Ft

  Допустимая полная масса
 38 000 кг
  Нагрузка на осевой агрегат
 27 000 кг
  Нагрузка ССУ
 11 000 кг
  Высота ССУ
 1 150 мм
  Грузоподъемность 31 750 кг
  Собственная масса (с зап.колесом)
 6 250 кг
  Габаритная длина
 13 046 мм
  Габаритная ширина
 2 500 мм
  Погрузочная высота
 1 422 мм
  Количество фитингов
 12
  Максимальный угол подъема контейнера
 36º
  Шины
 385/65 R22,5

ОРИГИНАЛЬНАЯ КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА

Модель самосвального контейнеровоза — уникальное по своей функциональности логистическое решение. Оно объединяет в себе универсальный полуприцеп-контейнеровоз, способный оперировать со стандартными контейнерами размерностью 20, 30, 40 футов и эффективное средство перевозки сыпучих грузов, в первую очередь сельскохозяйственных.
Перевозки зерна, как внутренние, так и интермодальные – перспективная и быстроразвивающаяся сфера логистики. Морские перевозки зерна в контейнерной таре с каждым годом увеличивают свою составляющую.

При этом весомым преимуществом является универсальность транспортного средства. Модели контейнеровозов Grunwald с гидравлическим подъемником полностью соответствуют ожиданиям перевозчиков. Это эффективное решение для транспортировки контейнеров с полипропиленовым вкладышем для зерна и открытых контейнеров 40Ft OpenTop с возможностью самосвальной разгрузки контейнера на элеваторе или другой разгрузочной площадке. Помимо этого полуприцеп может использоваться для перевозки других инертных легкоскользящих материалов с возможностью разгрузки путем самосвального опрокидывания кузова.

ПОКРАСКА ДЛЯ СУРОВЫХ УСЛОВИЙ

Качество покраски полуприцепов Grunwald отвечает требованиям стандарта ISO для тяжелых климатических условий. Залог длительной защиты изделия от коррозии – соответствующая подготовка поверхностей перед покраской. Поэтому полностью собранная металлоконструкция подвергается тщательной дробеструйной обработке.

Покраска производится по современным технологиям лакокрасочными материалами на эпоксидной и полиуретановой основе. Все используемые материалы европейского производства и исключительно высокого качества, что позволяет успешно эксплуатировать полуприцеп в суровых климатических условиях. При покраске службой контроля качества производится поэтапный контроль на всех технологических стадиях процесса.

УСИЛЕННЫЕ ОСИ И ПОДВЕСКА

В стандартной комплектации на полуприцеп устанавливаются три оси BPW Heavy Duty грузоподъемностью 9 тонн каждая на пневматической подвеске и пневмосистема WABCO. Гарантия от производителя на осевой агрегат в этом случае составляет 3 года без ограничения пробега.

Оси BPW Heavy Duty полностью адаптированы для сложных дорожных условий и имеют увеличенный по сравнению со стандартной «европейской» осью ресурс. В качестве дополнительной опции без доплаты на полуприцеп могут быть установлены оси SAF Custom Design на интегральной подвеске с барабанными или дисковыми тормозами.

КАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Все навесные комплектующие – оси, пневматическая система, электрика, опорные устройства и фитинги закупаются напрямую у ведущих европейских производителей. Такой подход обеспечивает надежность в эксплуатации и упрощает обслуживание техники за счет большего количества сервисных станций и большей доступности запчастей.

СЕРТИФИКАЦИЯ

Полуприцепы «Grunwald» сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок на полуприцеп Grunwald составляет 12 месяцев с момента продажи. Гарантия на осевой агрегат в стандартной комплектации — 3 года без ограничения пробега.

Обзор полуприцепов контейнеровозов на 20 футов, 30 футов, 40 и 45 футов — Познавательно

Наиболее удачной, и наиболее широко используемой системой для перевозки грузов является контейнер типа ISO. Все более широкое использование контейнеров при транспортировке вызывает рост спроса на специализированные транспортные средства для их перевозки в основном это многофункциональные полуприцепы и прицепы контейнеровозы.

Компании, занимающиеся производством полуприцепов имеют в своем ассортименте различные версии автомобилей для перевозки контейнеров как в специализированных версиях, предназначенных для перевозки контейнеров определенного типа, так и универсальных с выдвижной передней, задней или движущейся тележкой в осевом направлении, на котором вы можете разместить все контейнеры различных типов. Чаще всего применяются контейнеры типа ISO имеющие стандартную ширину 8 футов (2,44 м) и длину 20 или 40 футов (соответственно 6,096 м или 12,19 м). Гораздо реже используются контейнеры длиной 30 и 45 футов. В расчетах, связанных с определением поверхности палуб грузовых судов-контейнеровозов или-разгрузочных площадей в портах используется условная единица двойной TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), соответствующая контейнеру длинной 20 футов. Стандартные контейнеры имеют высоту 8 футов и 6 дюймов (2,59 м). Контейнеры «high-cube» имеют высоту 9 футов и 6 дюймов (2,90 м). Собственная масса пустого 20 фунтового контейнера около 2300 кг, 40-футовый контейнер весит около 3900 кг. В первом случае максимальная грузоподъемность 21,7 т при объеме 33 куб. м, во втором соответственно: 26,5 т и 67,6 куб. Максимальная масса брутто контейнера не должна быть больше, чем 30480 кг.

На территории Европейского Союза по-прежнему действует правило, допускающее перевозку контейнеров длиной 45 футов (13,716 м), в качестве так называемого неделимого груза. Это определяет директива ЕС 96/53. Несмотря на то, что это является превышение максимальной длины полуприцепа для грузового авто на 116 мм, такой груз не классифицируется как перевозка большегабаритного груза (допустимая длина полуприцепа 13,6 м). По-прежнему допустимая масса автопоезда с контейнером может достигать 44 тонн. Эти дополнительные 116 мм бы включены в законодательстве ЕС опираясь на американском размере контейнера длинной равной 13,6 м.

На транспортном рынке существует много конструктивных разновидностей контейнеров. Версии длиной от 20 до 45 футов, тоннелей и плоских, со скошенными углами или без и т. д. Для их перевозки устанавливаются шасси в различных вариантах конструкции.

Купить полуприцеп можно на сайте krone.ua.

Обзор производителей

Fendt. Fendt производит 5 серий: шасси, 20-, 30- (также для перевозки контейнеров-цистерн), а также 40-футовых, в том числе жестких, с выдвижной механической или пневматической задней частью. Расположение 20-футового контейнера в центральной части полуприцепа позволяет система Vario, или в последнем варианте Vario V3 с механическим натяжением. Усиленные версии без свон шеи производятся на экспорт. Они предназначены для соединения с тягачами с высотой седельно-сцепного устройства составляющей 950 мм. Fendt предлагает также полуприцепы под контейнеры-рефрижераторы в версиях 20 — и 30-футов.

Семья полуприцепов для контейнеров KÖGEL Port-MAXX состоит из четырех базовых моделей (I, II, III и ЕВРО). Полуприцепы-Port-MAXX I оснащены задней платформой, позволяющей въезд вилочного погрузчика. Автомобилем можно перевозитьт20-футовые ISO контейнеры (центральное положение), 30-футовые, 2×20-футовых и 40-футовый High Cube. Port-MAXX I это экономически выгодное решение, применяемое в массовых перевозках на относительно небольшие расстояния.

Версии Port-MAXX II и Port-MAXX III-это полуприцеп для перевозок на дальние расстояния. Эти полуприцепы оснащены пневматическим раздвижкой сзади, благодаря чему стало возможным перемещение контейнера 20-фунтового контейнера к задней кромки рамы. Полуприцеп Port-MAXX III приспособлен была для централизованной перевозки 20-футовых контейнеров весом до 30 т. Новейший продукт в семье полуприцепов компании KÖGEL — Port-MAXX ЕВРО. Этот прочный и практичный автомобиль сделан на основе последних технологий производства и отвечает самым высоким стандартам в конструкции полуприцепов и перевозке контейнеров. Помимо возможности одинаковых, как и в других шасси, прицеп подготовлен для перевозки 45-футовых контейнеров с коротким и длинным тоннелем.

 KRONE. Полуприцепы для перевозки контейнеров производства KRONE отличаются высокой прочностью, благодаря чему они особенно удобны для интенсивного использования с большим количеством выгрузок. Прицеп Box Liner Gell — это пример многофункционального шасси, приспособленного для перевозки всех типов контейнеров: (1×40-футовый, 1×30-футовый, 2×20-футовый, контейнер 20-футовый в положении центральной и задней и 1×45-футовый с использованием свон шеи). Полуприцеп характеризуется чрезвычайно простой и стабильной конструкцией, легкостью эксплуатации, а также богатым оснащением. Замки крепления регулируются по высоте.

Еще один полуприцеп Profi Box Carrier был разработан с мыслью о перевозке сменных надстроек, но с успехом может быть использована для транспортировки ISO-контейнеров. Полуприцеп Profi Box Carrier отличается высокой жесткостью на кручение, благодаря чему может интенсивно эксплуатироваться. Стандартным оборудованием является модулятор тормозной системы EBS с электронной системой стабилизации, которая обнаруживает опасные крены и, которая запускает в случае необходимости процесс торможения.

Полуприцеп KRONE Box Liner SDC 27 eLTU5 Plus — это невероятно прочная конструкция специально предназначеная для интенсивной, ежедневной эксплуатации с частыми заменами контейнеров. Этот многофункциональный прицеп приспособленный для перевозки контейнеров всех типов. Он соответствует требованиям, необходимым для перевозки 45-футовых контейнеров типа High Cube с длинным туннелем и скошенными углами. В стандартной комплектации устанавливается система стабилизации RSP с отдельным разъемом диагностики.

Powerscreen. Powerscreen в настоящее время имеет в своем ассортименте 5 видов шасси для контейнеров. Это версии для транспортировки контейнеров длиной 20, 30 и 40 футов и версии 40/45 с выдвижной передней частью. Характерной особенностью последних является отсутствие замков крепления в передней, а также возможность оборудования 4 оси. Многофункциональное шасси Pactona носит обозначение Flex-XL и имеет телескопически выдвижную в двух направлениях раму в передней части под контейнер 45-футовый с длинным туннелем и скошенными углам.

Schmitz Cargobull. Немецкий производитель имеет в своем ассортименте универсальный прицеп для контейнеров SCF45 ЕВРО СЛАЙДЕР, с движущейся тележкой в осевом направлении (так называемые sliding bogie). На полуприцепе можно перевозить все разновидности или комбинации контейнеров: стандартные 20-футовые контейнеры и контейнеров длиной 45 футов. Пневматическая система блокировки эффективно предотвращает совершение ошибки. С помощью двигателя, работающего на тягаче, контейнер перемещается в требуемое положение в крайнее положение в конце полуприцепа, что обеспечивает нормальную нагрузку на оси, нагрузка на которые во время движения не должна превышать 9 т.

В стандартной комплектации на полуприцеп устанавливаются шины размером 385/55 R22,5 и высота рамы составляет 1100 мм. Благодаря этому возможно сохранение допустимой максимальной высоты погрузки контейнеров типа High Cube. Конструктивные элементы рамы шасси крепятся между собой с помощью болтовых соединений и были защищены от коррозии, методом гальванизации. В стандартную комплектацию входят две пары ручек с каждой из сторон автомобиля.

SOMMER. Компания SOMMER предлагает в своем ассортименте прицеп, предназначенный для перевозки морских контейнеров. Это модель типа SP 240/K с выдвижной шеей. На полуприцепе, благодаря использованию выдвижной задней части, вы можете загрузить практически все типы контейнеров (1×30-футовый, 2×20-футовых, 1×40-футовый, 1×45-футовый и в двух положениях один тяжелый 20-футовый контейнер). Увеличение расстояние от шкворня оси влияет на эффективнее, распределение давления. Кроме того, два гнезда шкворня позволяют легко подобрать прицеп для вашего тягача. Высота рамы (седла) 1140 мм. В стандартной версии лебединая шея имеет высоту 120 мм, и ее конструкция опирается на две продольные балки, переходящие плавно в лонжероны. После загрузки 45-футового морского контейнера типа High Cube высота автомобиля в стандартном исполнении составляет 4080 мм, в то время как в сниженной версии 4040 мм.

 Ао wielton. Наиболее универсальным полуприцепом для перевозки контейнеров в богатом ассортименте ао wielton является полуприцеп NS 34 PT/45/R2 с раздвижной передней и задней части. На полуприцепе можно перевозить все типы контейнеров. Увеличение передней и задней части осуществляется с помощью зубчатой рейки. Максимальное разведение в стороны полуприцепа, увеличивает ее 2726 мм. Высота платформы шасси в нижней части 1180 мм, в верней части более 1300 мм. Сцепка находится на высоте 1100 мм. С каждой стороны установлены 3 ручки.

Рама полуприцепа изготовлена из стали высокой прочности. Все стальные элементы полуприцепа перед покраской были дважды прогрунтованны. В зависимости от заказа могут быть установлены оси ROR, DaimlerChrysler, SAF или BPW с технической грузоподъемностью 9 т, с пневматической подвеской, регулируемой по высоте. Первая ось полуприцепа приподнимается. Тормозная система оснащена системой ABS/EBS.

Перевозка 40 футовых контейнеров | Приоритет

Пока еще не изобретено настолько эффективного способа перевозки грузов как контейнер. Обладая, поистине неограниченной унифицированностью, контейнер может быть перевезен любым способом. Потому, главенствующую роль в мировой логистике занимает именно перевозка контейнеров. Также можно сказать, что больше всего в транспортировке применяют 40 футовые контейнера, стандартной высоты или Хай-кьюб — увеличенные по высоте.

Перевозка 40 футовых контейнеров это одна из самых распространенных и самых простых задач по транспортировке грузов, которые выполняются ежедневно нашей командой.

Почему именно 40 футовые контейнера так часто используются при транспортировке грузов?

Все просто — это самый дешевый способ перевозки грузов как по морю на суднах контейнеровозах, так и при перевозке автомобильным транспортом. Давайте вместе разберемся почему так получается.

При перевозке 40-футовых контейнеров на морских судах в стоимость перевозки включается и место на судне и вес перевозимого груза и терминальная обработка и погрузка контейнера. Так вот стоимость перевозки по морю 40 футового контейнера, как правило, всего лишь на 30% превышает стоимость перевозки 20 футового контейнера, при том, что вместимость его вдвое больше.

При перевозке 40-футовых контейнеров на автомобильном транспорте картина еще более забавная. Стоимость перевозки такого контейнера, как правило, даже ниже по сравнению чем стоимость перевозки 20 футового или танк-контейнера. Почему же так: как правило для перевозки грузов выбирают 20 футовые контейнера выбирают по ряду причин, а именно это очень тяжелый груз, и тогда получается, что контейнер 20 футов весит около 30 тонн, а это вызывает ряд неприятностей при перевозке. Например, если клиент просит, чтобы контейнер стоял под срез контейнерной площадки на задней ее части, то при весе контейнера в 25 тонн управлять грузовиком со стандартным прицепом становится весьма трудно. Тяжелый контейнер давит на заднюю часть полуприцепа и перевешивает весь прицеп назад, даже порою поднимает тягач за седло вверх. А это проблемы при трогании с места, при подъеме в горку и особенно при поворотах. Поэтому для перевозки тяжелых 20 футовых контейнеров лучше использовать специализированные прицепы, с короткой базой (коротыши) или универсальные сдвижные прицепы. Правда в условиях нашего климата сдвижные прицепы тоже доставляют хлопоты, например сдвижной механизм может после оттепели и дождя с последующим морозом перестать сдвигаться раздвигаться. Также можно использовать универсальный прицеп с площадкой для выгрузки в задней части, тогда 20 футовый контейнер ставится посередине, и остается по 3 метра свободных в передней части прицепа и в задней. Но, в таком случае, если вес контейнера больше 25 тонн, прицеп начинает прогибаться посередине и впоследствии может произойти деформация рамы и выход его из строя.

Поэтому самый распространенный груз при морских перевозках это перевозка 40 футовых контейнеров, самый простой и надежный способ транспортировки грузов.

С широким использованием стандартизированной техники – прицепы и полуприцепы-контейнеровозы, перевозка контейнеров, позволяет существенно снизить сроки и транспортные затраты на доставку грузов.

Все контейнеры в конечном счете доставляются на склад клиента. Такая операция называется: Дверная доставка контейнера.

Размеры фур и контейнеров ВЭД-сервис

Размеры фур

Размер фуры

82 куб.м

110 куб.м

120 куб.м

96 куб.м

100 куб.м

Размер прицепа (Д*Ш*В), м

16,3*2,45*2,5

7,50*2,43*3

8,05*2,43*3

Объём прицепа (куб. м)

82

54,67

58,68

Размер кузова (Д*Ш*В), м

7,5*2,43*3

8,05*2,43*3

Объём кузова (куб. м)

54,67

58,68

Размеры «ступеньки» (Д*Ш*В), м

4,4*2,45*2,5

4,4*2,45*2,7

Размеры остального прицепа (Д*Ш*В), м

9,2*2,45*3,05

9,2*2,45*3,15

* 96 куб.м («MEGA» — прицеп с «ломаной» рамой)
* 100 куб.м («JUMBО» — прицеп с «ломаной» рамой) 20-ти футовый стандартный

 

контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

20′ = 6096 mm

7′ 9.25″ = 2370 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

19′ 5.75″ = 5935 mm

7′ 8″ = 2335 mm

7′ 9.75″ = 2383 mm

Двери

 

7′ 8″ = 2335 mm

7′ 6.25″ = 2292 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

52910 lbs = 24000 kg

Тара

4585 lbs = 2080 kg

Макс. загрузка

48325 lbs = 21920 kg

Грузовместимость (объём)

1197.25 cu.ft. = 34 cub.m

 

 

40-ка футовый стандартный контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

9′ 6″ = 2895 mm

Внутренние

39′ 5.25″ = 12022 mm

7′ 5.625″ = 2352 mm

7′ 10.25″ = 2395 mm

Двери

 

7′ 8.25″ = 2343 mm

7′ 5.75″ 2280 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

67200 lbs = 30480 kg

Тара

8600 lbs = 3900 kg

Макс. загрузка

58600 lbs = 26580 kg

Грузовместимость (объём)

2392 cu.ft. = 67.7 cub.m

 

 

40-ка футовый high cube контейнер (увеличенной вместимости)

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

9′ 6″ = 2895 mm

Внутренние

39′ 5.25″ = 12022 mm

7′ 8.5″ = 2352 mm

7′ 8.5″ = 2352 mm

Двери

 

7′ 5.75″ = 2340 mm

8′ 5.75″ 2585 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

67200 lbs = 30480 kg

Тара

9150 lbs = 4150 kg

Макс. загрузка

58050 lbs = 26330 kg

Грузовместимость (объём)

2697 cu.ft. = 76.4 cub.m

 

 

20-ти футовый Open Top контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

20′ = 6096 mm

8′ = 2438 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

19′ 4.3″ = 5902 mm

7′ 4.1″ = 2240 mm

7′ 8.5″ = 2352 mm

Двери

 

7′ 7.9″ = 2335 mm

7′ 4.1″ = 2240 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

52910 lbs = 24000 kg

Тара

5380 lbs = 2440 kg

Макс. загрузка

475205 lbs = 21560 kg

Грузовместимость (объём)

1133 cu.ft. = 32 cub.m

 

 

40-ка футовый Open Top контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

39′ 5.2″ = 12021 mm

7′ 8.4″ = 2350 mm

7′ 7.7″ = 2330 mm

Двери

 

7′ 8″ = 2338 mm

7′ 3.8″ = 2234 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

79370 lbs = 36000 kg

Тара

9760 lbs = 4430 kg

Макс. загрузка

69600 lbs = 31570 kg

Грузовместимость (объём)

2355 cu.ft. = 66.7 cub.m

 

 

20-ти футовый Flatrack контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

20′ = 6096 mm

8′ = 2438 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

18′ 9.4″ = 5727 mm

7′ 4.1″ = 2240 mm

7′ 1.3″ = 2170 mm и
1’4.6″ = 420 mm (compact)

Двери

 

 

нет

 

Вес

 

Макс. Брутто

66140 lbs = 30480 kg

Тара

500 lbs = 2950 kg

Макс. загрузка

60690 lbs = 27530 kg

Грузовместимость (объём)

986 cu.ft. = 27.9 cub.m

 

 

40-ка футовый Flatrack контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

39′ 5.6″ = 12032 mm

7′ 4.1″ = 2240 mm

6′ 8.1″ = 2034 mm и
1’10.4″ = 570 mm (compact)

Двери

 

 

нет

 

Вес

 

Макс. Брутто

88180 lbs = 45000 kg

Тара

12190 lbs = 5530 kg

Макс. загрузка

87,020 lbs = 39470 kg

Грузовместимость (объём)

1936 cu.ft. = 54.8 cub.m

 

 

20-ти футовый рефрижераторный контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

20′ = 6096 mm

7′ 9.25″ = 2370 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

5455 mm

2260 mm

2275 mm

Двери

 

2237 mm

2260 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

27000 kg

Тара

3050 kg

Макс. загрузка

23950 kg

Грузовместимость (объём)

28.0 cub.m

 

 

40-ка футовый рефрижераторный контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

8′ 6″ = 2591 mm

Внутренние

11555 mm

2286 mm

2280 mm

Двери

 

2285 mm

2245 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

67200 lbs = 30480 kg

Тара

4370 kg

Макс. загрузка

26110 kg

Грузовместимость (объём)

60.2 cub.m

 

 

40-ка футовый high cube рефрежераторный контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

40′ = 12192 mm

8′ = 2438 mm

9′ 6″ = 2895 mm

Внутренние

9′ 6″ = 2895 mm

2286 mm

2500 mm

Двери

 

2286 mm

2478 mm

 

Вес

 

Макс. Брутто

67200 lbs = 30480 kg

Тара

4200 kg

Макс. загрузка

26280 kg

Грузовместимость (объём)

60.2 cub.m

 

 

20-ти футовый герметичный контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

19′ 10.5″

8′ = 2438 mm

8′ = 2438 mm

Внутренние

18′ 6.5″

7′ 4″

6′ 10″

Двери

 

7′ 4″

6′ 10″

 

Вес

 

Макс. Брутто

44.800 lbs

Тара

5.600 lbs

Макс. загрузка

39.200 lbs

Грузовместимость (объём)

929 cub.ft

 

 

20-ти футовый вентилируемый контейнер

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

6068 mm

2438 mm

2591 mm

Внутренние

5900 mm

2323 mm

2367 mm

Двери

 

 

 

 

Вес

 

Макс. Брутто

24.000 lbs

Тара

2650 lbs

Макс. загрузка

21.350 lbs

Грузовместимость (объём)

 

Вентиляция Top: 9,000 cm3 x side Base: 1,000 cm3 x side

 

20-ти футовый контейнер для насыпных грузов

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

6058 mm

2438 mm

2591 mm

Внутренние

5838 mm

2366 mm

2374 mm

Двери

 

2,144 mm

280 mm x 300 mm

Люки

диаметр 500 mm

 

 

 

Вес

 

Макс. Брутто

28030 kg

Тара

2540 kg

Макс. загрузка

 

Грузовместимость (объём)

 

 

 

Танк

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Внешние

6058 mm

2438 mm

2591 mm

Внутренние

 

 

 

Двери

 

 

 

 

Вес

 

Макс. Брутто

 

Тара

от 3620 kg до 4220 kg

Макс. загрузка

31000 kg

Грузовместимость (объём)

24.000 литров

 

 

Размеры железнодорожных контейнеров

Тип

Длина

Ширина

Высота

Объём, куб.м

Норма загрузки, кг

3 тонны

1930

1225

2128

5,6

2400

5 тонн

2515

1950

2128

10,4

3800

20 тонн

5867

2330

2197

30,6

18000

24 тонны

5867

2330

2350

32,7

21200

 

Полезные материалы

РусПрицеп интересные статьи — Характеристики контейнеровозов

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Характеристики контейнеровозов

Контейнеры используются для перевозки грузов и являются очень популярными, так как они позволяют осуществлять бесперегрузочную доставку различных товаров от отправителя до получателя. Такая тара не только облегчает и ускоряет доставку, но также гарантирует сохранность груза.

Для перемещения контейнеров по дорогам для автомобилей используются прицепы-контейнеровозы. Контейнеровоз – это вид грузового прицепа, который является специализированным транспортным средством и разработан для перемещения морских и железнодорожных контейнеров на дальние расстояния сухопутным способом по автомагистралям общего пользования.

Большая часть крупных производителей пользуются данной техникой для перевозки своих товаров. Современные контейнеровозы позволяют многократно увеличить количество транспортируемого груза и при этом экономить на его перевозке. Так как доставки по морю стали более доступными, то популярность контейнеровозов постоянно увеличивается.

Виды и особенности контейнеровозов

В зависимости от конструкции рамы прицепы-контейнеровозы могут быть:

  • Стандартными – рассчитаны для перемещения контейнеров длиной 20 или 40 футов.
  • Низкорамными – для транспортировки высоких контейнеров типа HiCube.
  • Универсальными раздвижными – применяются для перевозки нескольких контейнеров одновременно, либо для контейнеров нестандартных габаритов (45 футов).

Контейнеровоз способен перевозить на своей платформе два типовых контейнера или крупногабаритные, в зависимости от типа самих контейнеров. Конструкция может позволять транспортировать один либо же два контейнера вместе.

Также есть контейнеровозы открытого типа, которые в основном подходят для работы в условиях города. Их применяют для перевозки мусора, песка, зерна и другого сыпучего груза. Такая техника разгружается по принципу самосвала – подъемники, работающие на гидравлике, поднимают одну сторону контейнера и его содержимое высыпается через открытый край.

Технические характеристики прицепов

Для того, чтобы выбрать и приобрести оптимальную модель контейнеровоза, которая сможет справляться с поставленными перед ней задачами в течение долгих лет, необходимо знать ключевые технические особенности данной техники.

Грузоподьемность

Грузоподьемность контейнеровоза – это один из основных параметров. Данное оборудование может быть:

  • Среднетоннажным. Такие прицепы используются для работы с 20-ти или 30-ти футовыми контейнерами и для локальных транспортировок.
  • Крупнотоннажными. Идеальны для перевозки большого объема товаров на дальние расстояния. Они необходимы для контейнеров длиной 40-45 футов.

Рама

Рамы прицепов данного типа отличаются от рам традиционных прицепов тем, что они производятся из особо прочных балок из стали квадратного сечения с усилителями. Также они имеют надежные фиксаторы в местах соединения с элементами подвески. Это необходимо для компенсации ударов во время погрузки контейнеров на прицеп кранами с контейнерного корабля или с железнодорожного состава. Поэтому такие прицепы способны выдерживать высокую ударную нагрузку, не деформироваться и не выходить из строя.

Существуют прицепы с раздвижной или фиксированной рамой. То есть прицеп может изменять длину, увеличивая свою вместительность. Раздвижная рама позволяет увеличивать или уменьшать длину прицепа практически вдвое, благодаря чему можно перевозить контейнеры разных размеров или же сделать прицеп более компактным при отсутствии на нем груза. Наличие надежных раздвижных механизмов делает прицепы более функциональными или маневренными, однако такие контейнеровозы стоят дороже.

Производители контейнеровозов должны найти золотую середину в том, чтобы прицеп был максимально прочным и надежным и при этом не был слишком массивным. Именно поэтому данная техника изготавливается из высококачественной стали, а в процессе проектирования рамы используются современные инженерные решения. 20-ти футовые контейнеровозы должны иметь массу до 5,4 т, а 40 и 45-футовые модели имеют вес от 4,2 до 7 т.

Шасси и оси

Данные прицепы имеют 3 оси. Усиленное сварное шасси контейнеровоза оснащено надежными креплениями, которые фиксируют прицеп к раме. Наличие специальных креплений не только обеспечивает целостность и неподвижность груза, но и его равномерное распределение по всем осям шасси. Это минимизирует вибрацию, риски опрокидывания, деформации рамы, перегрузку колес, а также увеличивает срок службы контейнеровоза и позволяет экономить на ремонте и обслуживании данной техники.

Шины

Для полуприцепов-контейнеровозов используют бескамерные шины. Они отличаются меньшим нагревом в процессе езды на высокой скорости. Также они сохраняют давление в случае повреждений, имеют небольшой вес и служат гораздо дольше традиционных шин. Такие шины сложнее проколоть или повредить, поэтому они лучше выдерживают серьёзные нагрузки.

Подвеска

Контейнеровозы оборудуются усиленной рессорной или пневматической подвеской. Большая часть моделей имеет зависимую подвеску на продольных упругих рычагах, а также оборудована пневматическими деталями и гидравлическими амортизаторами. Это позволяет прицепу двигаться более плавно и ровно, гарантируя тем самым сохранность груза.

Тормозная система

Учитывая массивность данной техники, очень важно, чтобы контейнеровоз был оснащен очень мощными и надежными тормозами, которыми оборудуется каждая ось. Благодаря этому тормозной путь машины значительно уменьшается даже когда грузовик двигается с большой скоростью.

Преимущества полуприцепов-контейнеровозов

Качественные контейнеровозы от проверенных производителей – это очень надежная техника, в которой все детали продуманны до мелочей. Благодаря этому фиксация груза, его загрузка и разгрузка, а также транспортировка проходит максимально удобно и безопасно.

Базовый комплект оснащения контейнеровоза также включает в себя систему против опрокидывания, боковые и задние фонари, выдвижную платформу, работающую на пневматике, а также крепления для фиксации разных грузов. Кроме того, конструкция контейнеровоза должна включать противооткатные механизмы, которые облегчают, ускоряют и делают безопасным процесс загрузки и разгрузки контейнера. Наличие специальных вкладышей позволяет перевозить груз не только в таре или упаковке, но и в любом виде, будь это сыпучий или жидкий груз.

Простая и лаконичная конструкция контейнеровозов подразумевает небольшое количество деталей, что облегчает его эксплуатацию, увеличивает скорость загрузки и разгрузки, а также снижает стоимость их производства. Поэтому такая техника является самым оптимальным решением для транспортировки морских или железнодорожных контейнеров на дальние расстояния. Современные контейнеровозы выпускаются в большом ассортименте, поэтому любой владелец транспортного предприятия сможет подобрать данную технику под определенные потребности и задачи, которые она должна решать.

Свежие статьи

Все статьи
Какие бывают полуприцепы для грузовых автомобилей?
Как закрепить груз на полуприцепе?
Оси ТОНАР

Теннесси Наклон | Транспортные контейнерные прицепы | Самосвалы | DynaDolly

The

Tennesse Tilt Транспортный контейнерный трейлер

Прицеп для перевозки контейнеров Tennessee Tilt разработан как легкий, эффективный прицеп для перевозки контейнеров. Весом менее 9000 фунтов с полной массой 21000 фунтов. Этот легкий прицеп предназначен для перевозки транспортных контейнеров 1-40 футов, 1-20-футовых транспортных контейнеров или 2-20-футовых транспортных контейнеров.Уникальный дизайн 2 20-футовых транспортных контейнеров позволяет более эффективно доставлять контейнеры к месту назначения. Вы можете доставить 20-футовый транспортный контейнер клиенту 1, а затем доставить транспортный контейнер 2 клиенту 2, не возвращаясь на свой двор за другим транспортным контейнером.

Прицеп для перевозки контейнеров Tennessee Tilt представляет собой идеально сбалансированную трехосную конструкцию, которая поддерживает вес язычка в соответствии с требованиями большинства рекомендаций производителей грузовиков, сохраняя при этом безопасность и балансировку груза позади вас.Он может похвастаться в общей сложности 8 выдвижными поворотными замками, устраняющими необходимость пристегивать груз, позволяя эффективно входить и выходить из складов и портов, сокращая время разгрузки и загрузки на 2/3, устраняя при этом беспокойство об изношенных ремнях. и штрафы.

Общее решение и история:
Tennessee Tilt был разработан и эксплуатируется двумя увлеченными людьми из Восточного Теннесси, которые имеют 72-летний опыт совместной работы в автомобилестроении, производстве, производстве транспортных контейнеров и прицепов.Модель Tennessee Tilt была тщательно разработана с учетом требований оператора, при этом соблюдая максимум требований по безопасности дорожного движения и соблюдая все правила DOT .

Это решение доставит вас в любой порт и депо и из них наиболее эффективным образом, вернет вас в путь как можно быстрее, поможет максимизировать вашу прибыль за счет минимизации веса груза и минимизации времени погрузки и разгрузки. . Совокупный общий вес Tennessee Tilt с 40-футовым транспортным контейнером High Cube составляет около 13 000 фунтов с одним стандартным транспортным контейнером 20 футов и около 18 300 фунтов с 2, 20-футовыми стандартными транспортными контейнерами.

Если вам подходит Tennessee Tilt , пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать цены и сроки изготовления. Каждое устройство изготавливается по заказу и поставляется в Tennessee Orange.

Port2Yard | Транспортные контейнерные прицепы | Самосвалы | DynaDolly

The

PORT 2 YARD Транспортный контейнерный трейлер

Прицеп-контейнеровоз Port 2 Yard спроектирован как легкий и эффективный прицеп.Этот легкий прицеп с массой менее 6000 фунтов и полной массой 21000 фунтов предназначен для перевозки 1 — 40-футового транспортного контейнера, 1 — 45-дюймового транспортного контейнера (с 5-футовым дополнительным удлинителем), 1 — 20-футового транспортного контейнера, или 2 — 20-футовые транспортные контейнеры.

Прицеп-контейнеровоз Port 2 Yard имеет идеально сбалансированную трехосную конструкцию, которая поддерживает вес язычка в пределах требований рекомендаций большинства производителей грузовиков, сохраняя при этом безопасность и балансировку груза позади вас.Он может похвастаться 8 поворотными замками, 6 из которых являются выдвижными, что избавляет от необходимости пристегивать груз, позволяя быстро входить и выходить из складов и портов.

Уникальное удобство использования:
Нет ремней для расфиксации и складывания, нет необходимости использовать прокладки для контейнера для разгрузки.

Когда вы подъезжаете к своей верфи, порт 2 Yard позволяет вам забирать транспортные контейнеры с помощью стандартного вилочного погрузчика.

Экологичное трансформируемое решение:
Вы можете не только использовать порт 2 Yard для перемещения транспортных контейнеров, но также можете использовать наши 20-дюймовые плоские деки, которые производятся путем изменения дна транспортных контейнеров.Наш уникальный метод перепрофилирования позволяет преобразовать Port 2 Yard в 20-футовый или 41-футовый прицеп с плоской платформой. Это трансформируемое решение устраняет необходимость в покупке нескольких типов прицепов с недорогой точкой входа.

Общее решение и история:
Этот прицеп был разработан и эксплуатируется двумя увлеченными людьми из Восточного Теннесси, которые имеют 72-летний совместный опыт работы в автомобильной промышленности, производстве, производстве транспортных контейнеров и прицепов.Порт 2 Yard был тщательно спроектирован с учетом требований оператора, при этом соблюдая максимум требований по безопасности дорожного движения и соблюдая все правила DOT .

Это решение доставит вас в любой порт и депо и из них наиболее эффективным образом, вернет вас в путь как можно быстрее, поможет максимизировать вашу прибыль за счет минимизации веса груза и минимизации времени погрузки. Совокупный общий вес верфи Port 2 с 40-футовым транспортным контейнером High Cube составляет около 11 000 фунтов с одним стандартным транспортным контейнером 20 футов и около 16 300 фунтов с 2, 20-футовыми стандартными транспортными контейнерами. Вес этих комбинаций примерно равен весу хорошего пустого 40-футового бортового прицепа!

Если вам подходит порт Port 2 Yard , пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о ценах и сроках изготовления, каждое устройство изготавливается на заказ и поставляется в оранжевом или черном цвете Теннесси.

Тяжелые самосвалы | Контейнерные перевозки | Транспортный контейнерный транспорт

Получите перевозку контейнера для перевозки


Предложите цену сейчас!
(800) 908-6206

Услуги по транспортировке и перемещению таможенных контейнеров

Heavy Haulers предлагает индивидуальные решения для контейнерных перевозок в соответствии с вашими потребностями. Тарифы на внутренние контейнерные перевозки отличаются от международных, но у обоих есть другие факторы.Сюда входят размеры и вес вашего транспортного контейнера. Например, доставка 40-футового контейнера будет зависеть от веса вашего груза внутри. Мы также обеспечиваем транспортировку порожних морских контейнеров. Heavy Haulers — одна из лучших компаний по контейнерным перевозкам в отрасли. Обладая более чем десятилетним опытом, мы знаем, как предоставить лучшие транспортные решения.

Компания Heavy Haulers экономит ваше время и деньги при перемещении контейнеров. Специалист по транспорту найдет для вас лучшие цены на доставку контейнеров.Мы не довольствуемся грузовиком и водителем. Мы найдем лучший способ переместить ваш транспортный контейнер. Вам необходимо, чтобы ваш транспортный контейнер был доставлен безопасно и вовремя. Вот уже более десяти лет мы строим свою репутацию именно на этом. Heavy Haulers — это компания по перевозке контейнеров, которая позаботится о каждой детали за вас. Сюда входят документы, разрешения, планирование маршрута и многое другое. Получите расценки на перевозку грузового контейнера прямо сейчас! (800) 908-6206


Компания по перевозке морских контейнеров, на которую можно положиться

Когда пришло время найти надежную транспортную компанию для перевозки контейнера, вам нужны тяжелые грузовики.Мы специализируемся на перевозке негабаритных грузов, и никто не знает об этом больше нас. Перевозка грузовых контейнеров — это для нас не только побочное занятие. Это то, чем мы занимаемся в бизнесе. Когда вы свяжетесь с нами, чтобы переместить контейнер, мы выслушаем то, что вам нужно. Наши менеджеры по логистике спланируют наиболее эффективный маршрут для вашего груза и составят реалистичный график. Мы предоставим все необходимые разрешения, сопровождение и пилотные автомобили. Наша команда по перевозке будет следовать отраслевым стандартам, чтобы загрузить и закрепить ваш транспортный контейнер для транспортировки, чтобы ваши вложения были в безопасности во время транспортировки.Наши опытные водители доставят ваш контейнер вовремя и в целости и сохранности в любую точку страны. Транспортные контейнеры, перемещающиеся на грузовиках, часто используют краны для подъема и погрузки — да, мы тоже этим занимаемся. Позвольте нам показать вам, насколько без стресса может быть ваше следующее перемещение контейнера. Позвоните сейчас, чтобы узнать стоимость бесплатного перемещения контейнера! (800) 908-6206

Доставка контейнеров для хранения | Переносной транспортный контейнер для хранения и транспортировки

Домой Блог Портативное хранилище Контейнер для хранения Доставка и транспортировка сделано правильно

Контейнеры для хранения служат для самых разных целей в различных сферах деятельности: строительство, подрядные работы, розничная торговля и т. Д.Правильные решения для хранения на вашем сайте, как владелец бизнеса, могут решить множество проблем. Хотя хранилище важно, также важно правильно его доставить. Проще говоря, есть правильный и неправильный способ доставки контейнеров для хранения.

Когда вы получаете цену за аренду или покупку стального контейнера для хранения, не забудьте спросить у дилера о процессе их доставки и транспортировки. Прочтите наш последний блог и узнайте, как правильно и неправильно транспортировать 20- или 40-футовые контейнеры для хранения.Кроме того, вы узнаете, почему доставка контейнеров для хранения TP Trailers безопаснее, бережнее относится к вашему пространству и удобнее.

Переносные методы транспортировки для хранения

Поскольку стальные блоки для хранения построены так, чтобы выдерживать элементы, они несколько тяжелые — приблизительно 5 000 фунтов для 20-футового блока. В результате требуется тяжелое оборудование, чтобы перевозить их с места на место — прицеп для личного пользования не совсем подходит для этой задачи.

Вот два основных способа доставки транспортных контейнеров со склада на ваш объект:

  • Тракторный прицеп — ПРАВИЛЬНЫЙ способ перевозки переносных складских контейнеров.Транспортировка агрегата на бортовом прицепе-тягаче с откидным верхом — это безопасно, легко, и мы делаем это каждый раз. Единственная причина, по которой это не является отраслевым стандартом, заключается в том, что некоторые дилеры складских контейнеров не инвестировали в парк тракторных прицепов.
  • Пикап и прицеп «гусиная шея» — Хотя прицеп «гусиная шея» с тяжелым пикапом может быть рассчитан на выдерживание такого веса, это не самый безопасный вариант. Кроме того, этот способ транспортировки дает вам меньше возможностей для доставки, когда вы находитесь на самом сайте.

Почему важны морские контейнерные перевозки?

TP Trailers поставляет высококачественные складские контейнеры на протяжении десятилетий, поэтому мы кое-что знаем, как делать это правильно. Вот что мы увидели:

  • Правильный размер — Прицепы с гусиной шеей могут выдерживать вес, но с трудом справляются с квадратными метрами 40-футовых прицепов. Это увеличивает риск опрокидывания при движении на ваш объект по сравнению с использованием бортового прицепа-тягача подходящего размера.Проще говоря, безопаснее буксировать тракторным прицепом.
  • Повышенная маневренность с тракторным прицепом — Если вам нужно разгрузить складской контейнер в специально отведенном месте на вашем участке, лучше всего выбрать тракторный прицеп. Поскольку они представляют собой единое оборудование, тракторные прицепы обладают гораздо большей маневренностью. С другой стороны, пикапы, перевозящие большие прицепы с гусиной шеей, изо всех сил пытаются маневрировать или возвращаться в определенные места.
  • Упрощенная доставка — TP Trailers доставляет складские контейнеры с использованием откидных платформ с откидной платформой.Это означает, что нашей команде не нужно перегонять грузовики по проездам, бордюрам и тротуарам.
  • Отсутствие шансов повреждения — Откидная платформа прицепа трактора исключает возможность падения контейнера с борта прицепа и его повреждения в процессе разгрузки.
  • Блокировка — Еще один важный компонент доставки контейнеров для хранения: мы можем доставить контейнер на прочных деревянных блоках, чтобы не оставлять следов на свежем асфальте.
Доставка контейнера для хранения включена для большинства клиентов

Требуется доставить контейнер для хранения к вам или в магазин? Нам нужно позвонить.

Мы поставляем новые и бывшие в употреблении 20- и 40-футовые контейнеры предприятиям по всей Пенсильвании и за ее пределами. Кроме того, у нас также есть выбор мобильных офисов с кондиционированием воздуха, которые идеально подходят для использования на строительных площадках.

Plus, TP Trailers предлагает доставку на следующий день почти для всех наших клиентов, а в экстренных ситуациях мы иногда даже можем обеспечить доставку в тот же день.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать ценовое предложение по контейнерам для хранения!

Поделиться:

Все, что вам нужно знать о транспортных контейнерах-трейлерах

Самый распространенный и наиболее рекомендуемый способ транспортировки модифицированного транспортного контейнера — использование тракторного прицепа.Однако бывают случаи, когда лучшим решением является установка контейнера на прицеп с шасси (рама на колесах, на которой установлен контейнер).

Если компания планирует регулярно буксировать свой контейнер по плохо обслуживаемым дорогам или если контейнер требует дополнительной высоты на месте, самое время подумать о транспортировке вашего транспортного контейнера на шасси.

Можно ли поставить транспортный контейнер на прицеп?

Обычно модифицированные транспортные контейнеры размещаются непосредственно на земле или на предварительно залитом фундаменте, где они служат в качестве складских помещений, рабочих мест, укрытий и других объектов.Однако вместо этого их можно надежно разместить на прицепе с помощью специального вилочного погрузчика или крана. Ниже приведены два варианта использования, в которых шасси (иногда называемое прицепом для перевозки контейнеров) было правильным решением для решения проблемы высоты или местоположения.

Вариант использования 1: шасси обеспечивает нужную высоту для хранения оборудования

Один из наших клиентов хотел складировать аварийное оборудование рядом со своим складом, у которого была приподнятая погрузочная площадка. Они надеялись разместить контейнер для хранения сразу за пределами склада для облегчения погрузки и разгрузки.Однако не было достаточно места для размещения устройства непосредственно на погрузочной платформе, а размещение контейнера под доком — на уровне земли — затруднило бы быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации. Вместо этого им требовалось переносное хранилище, которое находилось бы на уровне док-станции, но не на самом деле.

Шасси увеличило высоту контейнера для хранения, сделав его примерно заподлицо с погрузочной платформой. Заказчик просто припарковал трейлер-контейнеровоз на краю склада, превратив его в расширение пространства дока.В экстренной ситуации сотрудники могут быстро получить доступ к контейнеру, закатать верхнюю дверь и собрать необходимое оборудование, не прибегая к лестнице, чтобы добраться до двери. Компания также ценит удобство быстрой сцепки и перемещения контейнера по складу при необходимости.

Это складское хранилище на базе морских контейнеров будет на одном уровне с погрузочными площадками склада благодаря шасси.

СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ:

Примеры и пояснения модификаций транспортных контейнеров

Пример использования 2: шасси снижает риски при транспортировке по неровным дорогам

Другой заказчик нуждался в временном жилье для своих нефтяников на устьях скважин.Жилье для нефтяников должно быть достаточно прочным, чтобы его можно было переехать без повреждений, тем более что дороги, ведущие к нефтяным месторождениям, часто столь же изнурительны, как и выполняемая работа. Поэтому туристические прицепы и автодома быстро выходят из строя, что делает их далеко не идеальным решением для этих мест.

Falcon предоставил жилое пространство в морских контейнерах, смонтированное на шасси, которое можно транспортировать и повторно использовать в течение десятилетий без ущерба для его структурной целостности — огромная долгосрочная экономия по сравнению с другими вариантами.Это решение по размещению персонала также повысило моральный дух работников. Слишком часто комфорт сотрудников снижался из-за того, что грубые грунтовые дороги приводили к повреждению систем климат-контроля и других систем. Стальные морские контейнеры выдерживают сложные путешествия и суровые климатические условия.

Контейнерное жилье для персонала на шасси для частых перемещений.

Как транспортировать транспортный контейнер на шасси

Транспортировать транспортный контейнер с места на место, установленный на шасси, очень просто.Как правило, наши клиенты используют шестиколесное шасси с 10-слойными шинами и сцепное устройство с гусиной шеей, подходящее для тяжелых пикапов.

Примечание: большинство предприятий, которые предпочитают использовать шасси для перемещения транспортных контейнеров, имеют в своем распоряжении значительные ресурсы. Сколько стоит трейлер-контейнер? Как обсуждалось в предыдущем сообщении в блоге, « Подумайте дважды о домах, бассейнах и бункерах для транспортировки контейнеров », частные лица, скорее всего, сочтут затраты, время и ресурсы, связанные с обслуживанием шасси и грузовика для буксировки контейнера, нереальными. .Мы советуем тщательно продумать и рассмотреть все проекты, основанные на контейнерах.

Думаете, прицеп-шасси может сделать модифицированный транспортный контейнер еще более подходящим для вашего следующего проекта? Мы будем рады помочь вам определить, соответствует ли этот метод подъема и / или транспортировки вашего контейнера вашим конкретным функциям или потребностям в местоположении. Просто свяжитесь с нами, связавшись с нами по телефону 877-704-0177 или по электронной почте [email protected]

Стоимость и варианты доставки транспортного контейнера

Одним из преимуществ использования транспортных контейнеров в качестве строительного материала является то, что большая часть работы по возведению пола, стен и крыши уже сделана за вас.Однако из-за этого контейнеры большие и тяжелые!

После принятия решения о покупке транспортных контейнеров следующим важным шагом является определение логистики доставки и разгрузки на строительной площадке. Обычно у большинства людей нет оборудования для морских контейнерных перевозок, поэтому вам, естественно, придется заплатить кому-то, кто вам поможет.

Но не думайте, что если нанять кого-то, кто доставит товар, это все решит! Прежде чем они появятся, вам нужно будет продумать такие вещи, как разрешение маневра, препятствия над головой, включая деревья, страховое покрытие и выбор компании / оборудования.

Это может показаться неприятной задачей, но если вы выполните действия, описанные в этой статье, вы получите свой транспортный контейнер в кратчайшие сроки.

Мы рассмотрим общую стоимость перевозки транспортного контейнера и основные моменты, которые необходимо учитывать при организации доставки.

Стоимость доставки, зависящая от расстояния

Расстояние, на которое перевозчики транспортных контейнеров должны физически нести ваш контейнер, является важным фактором, определяющим цену.

Если вы приобрели бывшие в употреблении транспортные контейнеры, скорее всего, вы приобрели их на месте.Скорее всего, если вы приобрели новые транспортные контейнеры, они будут поступать из Азии. Это имеет большое значение для стоимости доставки.

Стоимость доставки контейнеров из местных источников

Мы поговорили с поставщиками транспортных контейнеров, чтобы получить представление о стоимости доставки. Как правило, существует фиксированная стоимость только для начала доставки, которая будет включать расстояния до номинального расстояния примерно 50 миль.

Они объяснили, что транспортировка 20-футового контейнера обычно стоит несколько сотен долларов США, а 40-футовый контейнер — немного больше.

Расстояния, превышающие это значение, добавят дополнительную плату за милю, обычно около 2,00 долларов за милю, за общее расстояние, на которое перевозится контейнер.

Цена может включать или не включать плату за разгрузку контейнера, в зависимости от того, что вам нужно, и политики компании.

Стоимость международных контейнерных перевозок

Если вы приобрели новые контейнеры, скорее всего, они из Азии. Это означает, что у вас есть два варианта.

Вы можете отправить свои контейнеры пустыми и оплатить полную стоимость доставки или разрешить использовать свои контейнеры для перевозки груза и оплатить часть платы за доставку (они известны как одноразовые контейнеры).

Если вы платите за доставку из Азии в США, это очень дорого. Это может стоить тысячи долларов в зависимости от количества контейнеров, которые вы отправляете, и расстояния.

Более дешевый вариант — разрешить транспортной компании использовать ваши контейнеры для одной партии товаров (также известной как одна поездка).

Если вы это сделаете, фрахтовая компания оплатит доставку вашего контейнера в местный порт. Вам нужно будет договориться об этом с ними и точно узнать, когда они будут в следующий раз доставлены в ваш местный порт. Если вы живете рядом с загруженным международным портом, они, скорее всего, будут отправлять туда несколько раз в месяц.

Все, что вам нужно сделать, это оплатить доставку ваших контейнеров из местного порта на ваш участок земли.

Если у вас уже есть контейнер в вашей стране и вы хотите отправить его в другое место, применяются те же общие правила.Предполагается, что вы уже сделали часть переоборудования в транспортный контейнер домой, находясь в своей стране.

Следовательно, вы не сможете заполнить контейнер грузом (если только он не будет вашим собственным), и вам придется заплатить полную цену, которая не субсидируется перевозчиком. Таким образом, стоимость доставки такого контейнера за границу будет довольно высокой.

Размер транспортных контейнеров

Еще одним фактором, который может существенно повлиять на стоимость доставки, является размер заказанного вами транспортного контейнера.

Выше мы упоминали, что разница между доставкой 20-футового и 40-футового контейнера почти вдвое больше. Есть еще один вариант в США. Есть 53-футовые контейнеры, которые не так популярны, как 40-футовые. Тем не менее, каждый из них обеспечивает более 100 квадратных футов дополнительной площади.

Эти 53-футовые контейнеры еще дороже из-за их длины. Они не подходят для обычных грузовиков с откатом назад, и для их перевозки требуется более специализированный грузовик.

Обратите внимание, что обычно грузовые компании не взимают дополнительную плату за транспортировку контейнеров большого размера, поскольку они имеют такую ​​же длину, как и стандартные контейнеры.

Где найти компании для отправки ваших контейнеров

Единственный способ узнать точную стоимость доставки вашего контейнера — это связаться с транспортной компанией для получения предложения.

Как найти транспортную компанию?

По возможности, предпочтительнее покупать контейнеры и организовывать их доставку у одного поставщика.Если это невозможно и вы перевозите контейнеры из местного порта, хорошее место для поиска грузовой компании — uShip.

uShip — это онлайн-магазин услуг доставки. Здесь вы можете создать объявление о вакансии, а затем люди будут делать ставки за вашу работу.

Если вы приобрели контейнеры за границей, вам нужно будет воспользоваться услугами внутренней транспортной компании, такой как Maersk Line, для их перевозки. Вы можете использовать инструмент калькулятора фрахта World Freight Rates, чтобы узнать цену.

Могу ли я самостоятельно перемещать контейнеры?

Если вам интересно, как самостоятельно переместить транспортный контейнер, ответ, скорее всего, у вас нет.В дополнение к водительским правам и страховке, которые вам, вероятно, понадобятся, вам понадобится все необходимое оборудование.

Если вы покупаете контейнеры на месте и имеете коммерческие водительские права, вы можете нанять откатной грузовик и перевезти контейнеры самостоятельно. Это сэкономит вам несколько сотен долларов. Однако для большинства людей это непрактично.

Когда вы оплачиваете доставку?

Если вы пользуетесь услугами международной транспортной компании, такой как Maersk Line, вам необходимо будет внести полную оплату до отправки ваших контейнеров.

Если вы перевозите свои контейнеры на месте и пользуетесь услугами небольшой транспортной компании, вы обычно вносите залог за заказ, а затем оплачиваете оставшуюся сумму после доставки контейнеров.

Сколько времени занимает доставка?

Доставка контейнеров от местного поставщика — это, безусловно, самый быстрый способ получить контейнеры для транспортировки и начать строительство вашего здания. Обычно вам придется подождать не менее недели, чтобы организовать доставку, после чего ваши контейнеры будут на месте, готовыми к преобразованию.

К сожалению, международная доставка морских контейнеров занимает гораздо больше времени и может занять до нескольких месяцев.

Контейнеровозу нужно около 35 дней, чтобы добраться из Китая в Нью-Йорк. Если вы добавите к этому время, чтобы заказать и загрузить свои контейнеры, а затем время, чтобы доставить свои контейнеры из порта в Нью-Йорке на свой земельный участок, вы можете рассчитывать на 2 календарных месяца.

Должен ли я застраховать свои контейнеры перед поездкой?

Прежде чем вы решите застраховать свои транспортные контейнеры, первое, что вам нужно подумать, — это сколько стоят ваши контейнеры.

Если вы строите свое здание из одного бывшего в употреблении 20-футового контейнера, который вы приобрели за 1000 долларов, вероятно, не стоит дополнительная плата за страхование контейнера во время его транспортировки.

Однако, если вы только что приобрели несколько новых 40-футовых транспортных контейнеров, которые отправляются из Китая по цене более 5000 долларов каждый, то определенно безопаснее застраховать их.

Большинство крупных грузовых компаний обычно включают страховку в свой гонорар за транспортировку контейнеров, а компании, которые этого не делают, предоставляют страховку в качестве дополнительной модернизации.

Учитывая странные правила страхования контейнерных грузов, определенно стоит застраховать свои контейнеры, если они собираются путешествовать по морю.

Подготовка базы для ваших контейнеров

Лучше всего очистить и изолировать нижнюю часть контейнеров, прежде чем ставить их, потому что днище более доступно. Этого можно добиться, подняв контейнер в воздух с помощью крана или другого разгрузочного оборудования, которое вы используете для снятия контейнеров с грузовиков.

Пескоструйная обработка нижней стороны контейнера, чтобы очистить его, и распылить не менее 1 дюйма пенополиуретана с закрытыми порами для его изоляции.

Эти шаги можно предпринять после размещения контейнеров при условии, что у вас есть приподнятый фундамент, например, бетонные опоры. Тем не менее, как правило, сделать это заранее. Единственным недостатком этого является то, что вы планируете установить много инженерных сетей под контейнером (например, водопроводные трубы и канализационные стоки). Изоляция может помешать их размещению.Так что помните об этом, чтобы потом не соскрести изоляцию! Не всегда удается выполнить этот шаг. Это не обязательно на 100%, но если есть возможность, оно того стоит.

Размещение и разгрузка транспортных контейнеров

Размещение ваших контейнеров означает их размещение и закрепление на фундаменте, а разгрузка — это процесс их доставки от грузовика к фундаменту.

Безусловно, наиболее распространенным вариантом является прицеп с наклонной платформой, который просто сдвигает контейнер.Если ваш фундамент готов, опытный водитель может вернуться прямо к фундаменту и позволить контейнеру соскользнуть прямо на фундаментную подушку. Если ваш фундамент не готов, когда ваши контейнеры прибывают, или к нему нелегко добраться, вам нужно будет рассмотреть некоторые другие варианты.

Предоставлено Ларри Вейдом

Если на вашем участке есть другие здания, ручьи, деревья, холмы и т. Д., Вам необходимо тщательно продумать, как транспортные средства и оборудование будут входить, перемещаться и покидать ваш участок.Когда задействовано несколько контейнеров, это может быть сложным «танцем», чтобы все расположить правильно для успешной разгрузки.

Независимо от того, какой метод вы и ваша компания доставки выберете, вам необходимо спланировать, как оборудование будет маневрировать на месте, задолго до того, как оно когда-либо прибудет.

Давайте поговорим о некоторых различных способах доставки транспортных контейнеров и обсудим некоторые моменты, о которых следует знать для каждого из них.

Наклонная платформа Slide Off

Изображение любезно предоставлено компанией allbaytrucking.com

Самый распространенный способ разгрузки контейнера — это снять его с кузова грузовика или прицепа. Транспортное средство будет иметь опрокидывающуюся платформу с гидравлическим приводом, и после достижения правильного угла трение больше не будет удерживать контейнер на месте, и он начнет соскальзывать с задней части, пока угол контейнера не коснется земли.

Затем опытный водитель будет медленно вести грузовик вперед, позволяя передней части контейнера скользить дальше по наклонной платформе, пока он не окажется на земле.

На что обратить внимание

  • Наземная поверхность: грузовик / прицеп должен откинуться назад туда, где будет стоять задняя часть контейнера, поэтому вам понадобится относительно ровная поверхность, по которой он сможет двигаться. Метод сдвига лучше всего подходит для размещения контейнеров на земле или плиточном фундаменте, а не на сваях или фундаменте по периметру.
  • Свободное пространство над головой: наклонная платформа прицепа поднимает переднюю часть контейнера на 20 футов или более в воздух, поэтому у вас не будет никаких препятствий над головой (деревья, провода и т. Д.)).
  • Передний зазор: если у вас есть 20-футовый грузовик и 40-футовый прицеп, передняя часть грузовика будет на 60 футов перед контейнером, прежде чем контейнер полностью соскользнет и окажется на земле. Затем грузовику / прицепу потребуется дополнительное пространство для поворота / маневра и выезда с площадки (это зависит от конфигурации вашей площадки, но имейте в виду, что эти большие грузовики не могут делать крутые повороты). Это означает, что один конец вашего контейнера должен иметь длинный / плоский / прямой / беспрепятственный подход.
  • Вертикальное штабелирование: невозможно штабелировать контейнеры, доставляемые на наклонной платформе. Если ваш проект включает в себя какие-либо штабелированные контейнеры, вам придется использовать другое оборудование для фактического штабелирования контейнеров.

Боковой погрузчик / подъемник

Изображение любезно предоставленоssisking.com

Другой вариант — грузовик с устройством боковой загрузки. Это позволяет грузовику подъехать к основанию и выгружать контейнер прямо с борта.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовик / прицеп должен иметь ровный подъезд с одной из длинных сторон площадки фундамента вашего контейнера, а также должен быть развернут гидравлические опоры, чтобы не опрокинуться.Эти выносные опоры выступают со стороны передней и задней части автомобиля, поэтому убедитесь, что у вас есть место для них.
  • Свободное пространство над головой: боковой погрузчик обычно немного поднимает контейнер перед тем, как уронить его на землю, поэтому вам нужно остерегаться препятствий над головой.
  • Вертикальное штабелирование: многие боковые погрузчики могут штабелировать контейнеры, но не более двух контейнеров в высоту. Из-за их ограниченного досягаемости и наличия выносных опор штабелирование обычно ограничивается одним контейнером непосредственно на другом… без смещения или перпендикулярного штабелирования.

Вилочный погрузчик

Обычный вилочный погрузчик, который вы видите на складе, не может поднять контейнер, но есть несколько более крупных моделей, которые могут выдержать такой вес. В большинстве случаев вам понадобится модель для «пересеченной местности» (например, эта), поскольку на вашей строительной площадке нельзя разместить вилочный погрузчик, предназначенный для гладких бетонных полов.

Поскольку вилочный погрузчик представляет собой отдельную часть оборудования от грузовика, перевозящего контейнер, нам также необходимо обсудить два способа доставки вилочного погрузчика на вашу строительную площадку:

  • Piggyback: некоторые вилочные погрузчики предназначены для крепления к задней части прицепа с помощью вил (это означает, что прицеп может удерживать контейнер по всей длине).Однако большинство моделей этого не поддерживают. Из них нам известны только вилочные погрузчики, способные поднимать максимум 20-футовый контейнер, поскольку даже самые большие комбинированные вилочные погрузчики имеют максимальную грузоподъемность около 8000 фунтов.

  • Отдельно перевозимый грузовиком: если вилочный погрузчик не может перевозить вместе, он должен будет подъехать на место на отдельном транспортном средстве, отличном от транспортного средства, перевозящего контейнер.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовик / прицеп можно припарковать практически в любом месте на площадке, но вы хотите минимизировать расстояние, которое вилочный погрузчик должен пройти от грузовика до основания контейнера.Имейте в виду, что, хотя ваш участок не обязательно должен быть гладким, как стекло, любые большие выбоины, холмы, овраги и т. Д. Не позволят погрузчику столкнуться с трудностями при загрузке контейнера.
  • Свободное пространство над головой: вилочный погрузчик может разместить контейнер с минимальным зазором над головой, поэтому при использовании этого варианта деревья и линии электропередач не представляют особой важности.
  • Вес: только некоторые из самых больших моделей вилочных погрузчиков могут перевозить контейнер, особенно 40-футовый. Если вы оборудуете свои контейнеры за пределами площадки стенами, изоляцией и т. Д., вы значительно прибавляете в весе. В этом случае вам нужно поговорить с транспортной компанией, чтобы узнать, могут ли они обработать загруженный контейнер. Может быть полезно вести учет веса всего, что вы помещаете в контейнер, чтобы обсудить это с компанией.
  • Вертикальное штабелирование: в зависимости от модели вилочного погрузчика вы должны иметь возможность штабелировать один или два контейнера поверх основного контейнера. Большинство конфигураций штабелирования возможны с вилочными погрузчиками, если у вас есть ровная площадка на земле, чтобы это можно было сделать.

Гидравлический домкрат

Изображение любезно предоставлено bison-jacks.com

Еще один интересный метод разгрузки — это гидравлический домкрат, при котором контейнер (с помощью съемных гидравлических опор) поднимается с прицепа, а затем опускается на землю после того, как прицеп отъезжает. Обратите внимание, что этот метод не позволяет перемещать контейнер по горизонтали. Контейнер просто спускается прямо с того места, где он стоял на трейлере.

На что обратить внимание

  • Наземная поверхность: грузовику / прицепу потребуется плавный подъезд, и именно здесь будет стоять контейнер.Наличие ровной поверхности имеет первостепенное значение, если у вас нет блоков для контейнера.
  • Зазор над головой: контейнер нужно поднять всего на несколько дюймов, чтобы грузовик мог выехать из-под него, поэтому зазор над головой не имеет значения
  • Вес: В зависимости от модели у некоторых домкратов могут возникнуть проблемы с полностью загруженным / переоборудованным контейнером, поэтому проконсультируйтесь с вашим поставщиком. Пустой контейнер — не проблема.
  • Вертикальное штабелирование: поскольку домкраты не допускают горизонтальное перемещение контейнеров после их подъема, невозможно использовать домкраты для вертикального штабелирования контейнеров.

Домкрат механический

Изображение любезно предоставлено bison-jacks.com

Опция, очень похожая на гидравлический домкрат, — это механический домкрат. Он фактически делает то же самое, но вместо использования электричества для питания гидравлического насоса, который приводит в действие гидроцилиндр, энергия исходит от вас! В частности, вы вручную приводите в действие цепную лебедку, чтобы поднимать и опускать контейнер.

Это делает механический вариант проще и дешевле, чем гидравлический, но с другой стороны, он работает медленнее.Но если вы не перемещаете контейнеры каждый день, возможно, стоит подумать об этом.

На что обратить внимание

  • То же самое относится и к гидравлическим домкратам

Традиционный кран

Изображение предоставлено palfinger.com

Кран — это то, что многие люди обычно ассоциируют с разгрузкой контейнеров. Они предлагают большую гибкость, но могут быть дорогими, особенно если вы не находитесь рядом с крупным городом.Кран сам по себе является транспортным средством, и для отдельной перевозки контейнера потребуется дополнительный грузовик / прицеп. Для сборки с одним контейнером это может быть нерентабельно, но с большим количеством контейнеров влияние уменьшается.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: кран — это единственный вариант, который может разместить контейнер на склоне холма или другой очень неровной местности (при условии, что для размещения контейнера имеется адекватный и ровный фундамент).Самому крану потребуется ровная площадка для установки и развертывания выносных опор.
  • Верхний зазор: у крана больше всего проблем с верхними препятствиями из почти любого варианта, представленного в этой статье. Если в вашей сборке много деревьев или других препятствий, вы можете рассмотреть другие варианты.
  • Вес: Краны бывают разной грузоподъемности, но если они подходящего размера, у них не будет проблем с транспортным контейнером (полным или пустым). Обратите внимание, что грузоподъемность крана зависит не только от веса, который он может выдержать, но и от горизонтального расстояния от крана, на котором этот вес должен нести.В зависимости от вашей конструкции, это может повлиять на размер крана, необходимого для вашего здания, поэтому обязательно обсудите это тщательно с крановщиком, прежде чем они прибудут на место.
  • Вертикальное штабелирование: краны обладают наибольшим потенциалом для штабелирования всех вариантов разгрузки и могут обрабатывать все конфигурации штабелирования.

Кран-манипулятор

Изображение любезно предоставлено hiab.com

Кран-манипулятор обладает многими преимуществами обычного крана, но при этом его не нужно транспортировать отдельно от контейнера.Автокран меньше обычного крана, поэтому некоторые возможности будут ограничены. Большинство автокранов могут перевозить на грузовике только 20-футовые контейнеры из-за габаритной длины. Преимущества автомобильных кранов уменьшаются по мере того, как в вашей сборке используется больше контейнеров, и традиционный кран или другой вариант разгрузки может иметь больше смысла.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовику требуется ровное место для парковки и развертывания выносных опор.Поскольку кран меньше по размеру, парковочную площадку необходимо расположить ближе к площадке для контейнеров.
  • Зазор над головой: возникают те же проблемы, что и с традиционным краном.
  • Вес: некоторые краны-манипуляторы могут работать только с 20-футовыми контейнерами, в то время как другие могут поднимать более крупные модели. Вам нужно будет поговорить с оператором, чтобы определить, находится ли полный контейнер в пределах грузоподъемности крана. Как и в случае с традиционными кранами, грузоподъемность крана зависит как от перевозимого веса, так и от горизонтального расстояния от крана, на которое должен быть помещен груз.
  • Вертикальное штабелирование. Краны-манипуляторы могут выполнять штабелирование, хотя конфигурации с их более короткими стрелами более ограничены. Вам нужно будет поговорить с оператором, когда вы совместно разработаете план подъема, чтобы увидеть, можно ли приспособить вашу конфигурацию сборки.

Расположение

После того, как вы поместили транспортный контейнер на фундамент, вам нужно присоединить контейнер к фундаментному блоку.

Из-за веса транспортных контейнеров вы можете просто разместить их на фундаментном блоке и покончить с этим.Однако без надежного крепления контейнер может перемещаться при очень сильном ветре, наводнении, ударах крупного транспортного средства и т. Д.

Вот почему мы рекомендуем устанавливать их постоянно или частично. Ваши варианты включают:

  • Приваривание контейнеров к стальной пластине, установленной в фундамент
  • Крепление контейнеров к надежно установленному набору угловых поворотных замков
  • Крепление контейнеров к кронштейну или анкеру, заделанному в бетон
  • и т. Д.

Сводка

Существует довольно много способов доставить контейнеры и разместить их на месте, но не все они работают одинаково хорошо для каждой ситуации. Для успешной сборки важно понимать различные варианты, их плюсы и минусы.

Сообщите нам ниже, как вы решили перевезти свои транспортные контейнеры.

Аренда прицепа-контейнера

| Шарлотта | Роли | NC

Сколько стоит пересылка 20-футового контейнера?

Как и в случае с 40-футовым контейнером, стоимость доставки 20-футового контейнера варьируется.Если он доставляется из Азии, то грузовые компании могут взимать с вас 1400-2500 долларов за 20-футовый контейнер.

Помните, что у вас есть возможность либо отправить контейнеры пустыми и оплатить все расходы, либо разрешить грузоотправителю использовать контейнеры и оплатить сбор за доставку контейнера.

Сколько стоит пересылка контейнера?

Стоимость доставки контейнера варьируется в зависимости от порта отправления и назначения, а также размера контейнера. Во многих случаях грузовые компании берут от 2000 до 5000 долларов за доставку контейнера из Азии.Стоимость перевозки контейнера из порта во внутренние пункты назначения варьируется и рассчитывается за милю. В среднем вы можете потратить 500 долларов, чтобы переместить один контейнер из порта на свою верфь или участок.

Может ли рысь перемещать транспортный контейнер?

Это тяжелая работа, но не совсем невыполнимая. Вы можете переместить пустой 20 или 40 футов с помощью рыси, особенно если контейнер (ы) находится на бетонном полу.

Используйте рысь T300 или резиновую гусеницу Bobcat, чтобы поднять пустой контейнер за угол или сторону.Переместите эту сторону и проделайте то же самое со следующим углом, толкая контейнер туда, где он вам нужен. Хотя это может сработать, его утомительный и рискованный характер означает, что использование правильного оборудования для перемещения транспортных контейнеров является лучшим вариантом.

Сколько времени нужно грузчикам, чтобы загрузить грузовик?

Сколько времени потребуется грузчикам, чтобы загрузить грузовик, зависит от нескольких факторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *