Прицеп для молока с охладителем: Охладители и холодильные установки — RAFER

>

Охладители и холодильные установки — RAFER

Прицеп-цистерны и цистерны с охлаждающей установкой для охлаждения молока и других пищевых жидкостей.

Компания ООО «Технотерра» производит цистерны и прицеп-цистерны для охлаждения молока и других пищевых жидкостей. Внутренняя емкость цистерн для охлаждения жидкости выполнена из нержавеющей стали марки AISI304 (08Х18Н10). Внутри цистерны расположен плоский испаритель, который приварен к нижней стенке цистерны методом лазерной сварки. Цистерны оснащаются холодильной установкой которая управляется автоматикой. Цистерна с охлаждением способна оптимально охлаждать жидкость до 4 градусов и поддерживать необходимую температуру внутри резервуара в автоматическом режиме. Цистерны для охлаждения молока дополнительно оснащаются электро-механической мешалкой, расположенной на крышке люка. Электромеханическая мешалка работает автоматически, перемешивая жидкость внутри цистерны, исключая примерзание молока к стенкам . С помощью электронного табло можно контролировать температуру внутри емкости.

Охлаждающие установки на сегодняшний день доступны для Цистерн для установки в кузов а/м и Прицеп-цистерн RAFER объемом: 450, 700 и 1150 литров.

Описание.

— Охлаждающая установка СТ-12 является частью конструкции и выполнена на одной раме с цистерной. В качестве хладагента используется фреон марки R404a. СТ-12 — установка для интенсивного охлаждения и поддержания температуры внутри цистерны.

— Работа охлаждающей установки поддерживается в автоматическом режиме. Установка автоматически переключается в режим поддержания температуры когда температура жидкости внутри цистерны достигает 4 градусов Цельсия.

Внимание! Холодильная установка работает от сети 220 Вольт.

— Клапан холодильной установки позволяет переключать установку на охлаждение или подогрев, в зависимости от температуры окружающей среды.

— Электромеханическая мешалка расположенная на крышке цистерны перемешивает молоко, исключая намерзание на стенках емкости.

— Промывается молочный танк-охладитель вручную с использованием дезинфицирующих средств. Материал уплотнителя люка позволяет производить пропарку цистерн.

— Минимальный объем заполнения цистерны- 50 литров.

 

Где используются.

Цистерны с охлаждением используются для охлаждения молока в фермерских хозяйствах и в сельскохозяйственных предприятиях. Установку можно использовать для охлаждения парного молока до 4 градусов и поддержании значения температуры в этих пределах, что позволяет хранить свежее молоко без потери качества в течении трех суток.  Охлажденное молоко можно доставлять прямо на молокозавод или молокоприемный пункт, или непосредственно к месту торговли в прицеп-цистерне.

 


Резервуары и емкости открытого типа для хранения и охлаждения пищевых жидкостей. Разработка и изготовление.

Емкости для охлаждения

 

Компания ООО «Технотерра» готова предложить своим клиентам разработку и изготовление опытных и серийных образцов емкостей для охлаждения и хранения молока а также других пищевых жидкостей, изготовление охладителей с применением лазерных технологий нахлесточной сварки (плоский испаритель), изготовление цистерн и емкостей из пищевой нержавеющей стали для различных целей.

В коллектив компании входят необходимые специалисты готовые решать различные проектные задачи: конструкторы, инженеры-разработчики программ, инженеры холодильных установок. Вся сборка и изготовление деталей вплоть до покраски и оснащением оборудованием происходит на наших площадях по адресу: Россия, Московская область, город Шатура, мкрн. Керва, пром.зона.

 

Резервуары и емкости из нержавеющей стали могут комплектоваться дополнительными элементами:

— Установками для охлаждения или нагрева жидкости.

— Перемешивающими устройствами.

— Люками, лазами.

— Датчиками температуры

— Датчиками уровня продукта.

— Мерными трубками.

— Необходимой электроникой.

 


О технологии плоского испарителя.

Компания ООО «Технотерра» производит плоские испарители с использованием собственной технологии нахлёсточной лазерной сверки. Суть  технологии заключается в лазерном нагреве листа нержавеющей стали марки AISI304(08Х18Н10) или другой марки, наложенном на другой лист нержавеющей стали «бутербродом» при котором происходит приварка листов друг к другу.

При этом траектория может быть задана с помощью программ, иметь различную оригинальную форму, тем самым обеспечивая надежность приварки листа и необходимую конструктивную задумку. В дальнейшем двойной лист проходит опрессовку при давлении 20 атм что гарантирует его герметичность при работе с высоким давлением и придает необходимую форму испарителю. При изготовлении наших испарителей используются кольцевые и прямолинейные сварные лазерные швы. Особенностью лазерной технологии сварки плоских испарителей является точный контроль глубины сварки, что позволяет не повредить зеркальную внутреннюю поверхность цистерны.

Преимущества плоских испарителей.

— Стенки испарителя изготовлены при помощи лазерной технологии с последующей опрессовкой (до 20 атм.), что гарантирует его герметичность при работе с высоким давлением.

— Плоский испаритель конструктивно можно использовать в качестве стенок емкости.

— Большая площадь испарителя (по сравнению с змеевиком) позволяет лучше охлаждать жидкость внутри емкости.

— Удобство обслуживания и чистки внутренней части резервуара, в виду отсутствия теплопроводных трубок.

Фото плоских испарителей:

Плоский испаритель для циcтерн RAFER Плоский испаритель для циcтерн RAFER Плоский испаритель для циcтерн RAFER

Перейти в раздел:

ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНЫ

АВТОЦИСТЕРНЫ

ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ КУЗОВ В А/М

ПРИЦЕПЫ С ПЛАСТИКОВЫМИ ЕМКОСТЯМИ

ПРИЦЕП КОМБИНИРОВАННЫЙ

ПРИЦЕПЫ БОРТОВЫЕ

ПРИЦЕП ДЛЯ ЭНЕРГОАГРЕГАТОВ

КРЫШКИ И ЛЮКИ НА ЦИСТЕРНЫ И ЕМКОСТИ

ОХЛАДИТЕЛИ И ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

Прицеп-цистерна для молока | Севермолмаш

Количество вариантов транспортировки жидких грузов пищевого назначения весьма ограничено. Один из самых популярных и востребованных – перевозка автомобильным транспортом. Но приобретать большую автоцистерну целесообразно только, если речь идет о перевозке соответствующих объемов. Этот способ оправдан для достаточно крупных предприятий. Но если бизнес не настолько масштабен, объемы перевозок не столь значительны и/или нерегулярны, то крупная автоцистерна превращается из необходимости в проблему. Её требуется хранить, ей необходимо надлежащее обслуживание, все это влечет дополнительные расходы, да и сама автоцистерна солидных размеров стоит недешево. Именно для таких случаев выпускаются прицепы-бочки сравнительно небольших объемов.

Прицеп-цистерны для кваса и молока небольших объемов пользуются широкой популярностью, благодаря целому ряду преимуществ, среди которых можно выделить:

— Возможность использования не только для транспортировки пищевой продукции, но и для её кратковременного хранения.

— Возможность розничной реализации продукции непосредственно из бочки.

— Компактность и маневренность, а также, относительно небольшой вес позволят прицеплять такие бочки к автомобилям любых типов, в том числе, и к легковым, и доставлять продукцию непосредственно в точку назначения.

— Габариты прицеп-цистерны позволяют хранить её в обычном гараже.

К жидким грузам пищевого назначения относятся:

  • Пиво.
  • Квас.
  • Сжиженные пищевые добавки.
  • Молоко и жидкие продукты его переработки.
  • Соки растительного происхождения.
  • Патока.
  • Сиропы.
  • Растительные пищевые масла.
  • Вина и виноматериалы.
  • Вода: обычная питьевая, минеральная и т.д.
  • Любые другие жидкие вещества пищевого назначения.

Требования к пищевым прицеп-цистернам для кваса и молока

Прежде всего, пищевые прицепные бочки должны соответствовать санитарным нормам. Поэтому, материалы, из которых они производятся, как и сам процесс изготовления регламентирован соответствующими нормами.

Не менее важно соблюдать и правила эксплуатации прицеп-цистерн для кваса и молока. Так, перед тем как заполнять бочку соответствующей продукцией, необходимо произвести обеззараживание её внутренней поверхности с использованием специальных антибактериальных средств.

Так же необходимо тщательно следить, чтобы при заполнении бочки в неё не попали какие-либо посторонние предметы или вещества. Для сохранения качества продукции при транспортировке, в прицеп-цистерне для кваса и молока должна поддерживаться постоянная температура. Все первичные качества продукции (густота, консистенция, вкусовые качества) после перевозки должны остаться неизменными. Недопустимо, чтобы при транспортировке продукт впитал какой-либо несвойственный ему запах.

Крайне важно, чтобы устройство бочки позволяло легко мыть её внутренние поверхности.

В подавляющем большинстве случаев материалом изготовления для прицеп-цистерн пищевого назначения является нержавеющая сталь (пищевая), которая не поддается коррозии и не окисляется на воздухе или в водной среде. Кроме того, такие бочки могут изготавливаться из сплавов на основе алюминия и углеродистых сталей. В последнем случае, поверхности бочки покрываются слоем антикоррозионной защиты.

Несколько советов по выбору прицеп-цистерн для кваса и молока

Основным критерием при подборе прицепной бочки для транспортировки жидкой пищевой продукции является планируемый объем перевозок. Практика показывает, что среди частных предпринимателей наибольшей популярностью пользуются бочки объемом 300-400 л. Как правило, подобные модели оснащаются одной осью с рессорами, либо упругой подвеской из резины. Кроме того, такие прицеп-цистерны для кваса и молока обычно оборудуются осветительными приборами для обозначения габаритов.

Крайне не рекомендуется приобретать бочки-прицепы уже бывшие в употреблении. Даже если такая бочка выглядит «как новая», покупателю неизвестно, каким именно нагрузкам она подвергалась. Нельзя гарантировать отсутствие малозаметных повреждений (микротрещин), которые крайне трудно выявить при поверхностном визуальном осмотре. А ведь такие микротрещины могут очень быстро развиться в уже отнюдь не микроскопические щели, в результате чего емкость даст течь и перевозимая продукция просто выльется на дорогу.

Также следует помнить, что после приобретения прицеп-цистерны для кваса и молока, её необходимо поставить на учет в ГИБДД, поскольку эксплуатация легковых бочек-прицепов без номера государственной регистрации и техпаспорта запрещена и наказывается штрафом.

ПЦ-ОТА-0,9; ПЦ-ОТА-1,2; ОМВ-4; ОМВ-6,3; ОМВ-10; ОМВ-15; ОМВ-25; ОМВ-30; ОМГ-4; ОМГ-6,3; ОМГ-10; ОМГ-25; ОМГ-30; ОМГ-40; ОМГ-50; ОХР-10; ОХР-15; ОХР-25; ОХР-30; ОХР-40; ОХР-50; ОЗУ-0.5; ОЗУ-1; ОЗУ-1,5; ОЗУ-2; ОЗУ-3; ОСВ-1; ОСВ-2; ОСВ-2,5; ОСВ-3; ОСВ-4; ОСВ-4,5; ОСВ-6,3; ОСВ-10; ОСВ-15; ВДП-250; ВДП-350; ВДП-600; ВДП-1000; ВДП-1500; ЦКТ-500; ЦКТ-1000, ЦКТ-2000; ЦКТ-5000; ВТН-1000; ВТН-2500; ПОУ-1,2; ПОУ-1,5; ПТ-300; ПТ-500; ПТ-1000; ТИ-1; ТИ-2; ТИ-4

Передвижной (мобильный) охладитель молока (термос)

Установки охлаждения молока (автотермосы) производства компании УралСельСтрой предназначены для установки в кузов или на прицеп автомобиля, имеют форму закрытого типа и выполнены из пищевой нержавеющей стали (Aisi304). Термосы и автотермосы могут быть различной ёмкости от 200 до 30 000 литров. Термосы больших объёмов используются только для стационарного хранения молока.

Возможна установка емкости для перевозки молока на следующие марки грузовых автомобилей: Газель, Валдай (ГАЗ) и другие автомобили.

Мобильные передвижные охладители включают в себя: 

  • мешалку
  • холодильный агрегат (компрессор) герметичного спирального типа
  • наиболее эффективный  испаритель  типа «сэндвич» 
  • мотор-редуктор

Технические характеристики стандатных моделей передвижных охладителей молока

Наименование, ед. измерения

300

500

800

1000

1500

2000

Минимальное заполнение

20

40

65

80

120

140

Максимальное заполнение

300

500

800

1000

1500

2000

Время охлаждения молока (часов) при 40% загрузке, от начальной температуры 32°С до конечной 4°С, при температуре окружающей среды +25°С

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

Внутренний резервуар пищевая нерж.

Aisi 304 2 мм

Наружная обшивка нерж.

Aisi 430 1,5 мм

Утеплитель фольгированный изолон

30 мм

Автоматически поддерживается температура молока при хранении с точностью, °С

+/-1

+/-1

+/-1

+/-1

+/-1

+/-1

-длина

1600

1900

2000

2100

2450

3000

-ширина

900

900

1000

1100

1300

1300

-высота

1100

1100

1200

1250

1250

1250

Общая потребляемая мощность, не более, кВт

1,0

1,5

1,8

1,8

2,5

3,0

Масса установки, не более, кг

170

200

280

300

350

410

Примечание: есть возможность изготовить внешний охладитель по индивидуальным размерам и формам Заказчика.

Надеемся на долговременное и взаимовыгодное сотрудничество!

Стоимость оборудования:

Получить более подробную информацию с ценами, а так же узнать стоимость оборудования для Вашего региона:

Узнать стоимость

Также, узнать стоимость, заказать или купить передвижной (мобильный) охладитель молока можно по телефонам: +7 (3412) 930-191, 930-161

УАЗ с надстройками — Автоцентр Арлан-Сибирь

УАЗ с надстройками — Автоцентр Арлан-Сибирь | Иркутск, ул. Аргунова, 2

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

ЦИСТЕРНЫ

СПЕЦАВТОМОБИЛИ

ПРИЦЕПЫ

ДРУГОЕ


ЦИСТЕРНЫ

Автомобиль с цистерной / УАЗ

УАЗ-36221 1200/1500 л

Код ОКП 452140

  • А/м с цистерной 1200 л (ЛКП)
  • А/м с цистерной 1200 л (Н/Ж)
  • А/м с цистерной 1500 л (ЛКП)
  • А/м с цистерной 1500 л (Н/Ж)

Информация, характеристики, цена, купить УАЗ-36221 автомобиль с цистерной можно по тел. : + 7 (3952) 730-740

*  *  *

«Молоковоз» с рефрижераторной установкой

УАЗ-36221 1200/1500л
с охладителем

Код ОКП 452140

  • А/м с цистерной 1200 л (ЛКП)
  • А/м с цистерной 1200 л (Н/Ж)
  • А/м с цистерной 1500 л (ЛКП)
  • А/м с цистерной 1500 л (Н/Ж)

Информация, характеристики, цена, купить Молоковоз можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

*  *  *

Топливозаправщик / УАЗ

УАЗ-36223 1500 л

Код ОКП 452140

«Топливозаправщик» на шасси УАЗ 330365. Оснащены цистерной емкостью 1500 л. из нержавеющей стали AISI 201 с двумя изолированными емкостями: 750л. и 750л, а также одной/двумя топливораздаточными колонками, двигатель ЗМЗ 409, 107 л. с. Автомобиль предназначен для транспортировки, хранения и заправки светлыми нефтепродуктами, плотностью не более 0,83 т/м. Автомобиль УАЗ Топливозаправщик изготавливается в соответствии ГОСТ 15150.

  • Автомобиль «Топливозаправщик» с 1-ой колонкой
  • Автомобиль «Топливозаправщик» с 2-мя колонками

Информация, характеристики, цена, купить Топливозаправщик УАЗ можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

*  *  *

ОДАС

УАЗ-36224 1200 л

Код ОКП 452140

«ОДАС» многофункциональная передвижная установка для мойки, дезинфекции, опрыскивания и аэрозольной санобработки. Цистерна емкостью 900 л или 1200 л. из нержавеющей стали AiSi 304. Автомобиль применяется для предупреждения болезней животных (сибирская язва, ящур, птичий грипп), дезинфекции и дезинсекции помещений горячим и холодным растворами, суспензиями и взвесями дезинфицирующих средств, побелки помещений и санитарной промывки, санитарной обработки сельскохозяйственных животных; дезинфекции и дезинсекции предприятий по переработке сырья животного происхождения, территорий рынков, животноводческих помещений, скотоперегонных пунктов и площадок, мясокомбинатов, птицефабрик, мест погрузки и выгрузки животных на дорогах и пристанях, железнодорожных вагонов и автомашин после перевозки животных, складов, зернохранилищ; для полива насаждений; как автономный аппарат для мойки любого типа транспорта.

Информация, характеристики, цена, купить ОДАС УАЗ можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

СПЕЦАВТОМОБИЛИ

 Пожарный автомобиль УАЗ

УАЗ-36222 АЦ-0,9-10

Код ОКП 485411

«Пожарный автомобиль» первой помощи на шасси УАЗ 33036, цистерна емкостью 900 л из нержавеющей стали AISI 304. Данный автомобиль обладает высокой проходимостью, оснащён оборудованием и укомплектован пожарно-техническим вооружением для локализации и ликвидации, как малых очагов возгорания, так и для тушения развившихся лесных пожаров, особенностью тушения которых зачастую является отсутствие дорог с твердым покрытием.

  • Комплектация 1 (Дева)
  • Комплектация 2 ( Водолей)
  • Комплектация 3 (Koshin)

Информация, характеристики, цена, купить Пожарный автомобиль УАЗ можно по тел. : + 7 (3952) 730-740

*  *  *

 УАЗ — 220695 | МЧС

Аварийно – спасательный автомобиль УАЗ предназначен для экстренной доставки спасательного расчета в места природных или техногенных катастроф. УАЗ 220695 объединяет в себе качества вездехода и микроавтобуса. В условиях труднодостуной местности, а также в условиях бездорожья микроавтобус УАЗ для МЧС является незаменимым. Безотказность работы при должном техническом обслуживании является залогом быстрого реагирования сотрудником министерства чрезвычайных ситуаций при авариях и катастрофах. Проверенный временем и не одним поколением россиян автомобиль УАЗ, метко прозванный в народе буханкой, и сегодня не теряет своей актуальности для работы в сложных условиях.

Информация, характеристики, цена, купить автомобиль УАЗ МЧС можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

*  *  *

 УАЗ Хантер | ППС

Автомобиль УАЗ Хантер ППС предназначен для перевозки спецконтингента. УАЗ Хантер — приемник военного УАЗа. Автомобили такого типа длительное время состояли на вооружении милиции. Отлично зарекомендовали себя в качестве патрульных автомобилий, используемых для охраны общественного порядка.

Внедорожник УАЗ полностью соответствует государственным стандартам. Облсуживание и ремонт автомобиля не доставляет особой трудности. Все технические характеристики УАЗ Хантер, а также высокоя проходимость и ряд дополнительных опций делают автомобиль УАЗ незаменимым помощником в работы органов правопорядка.

Автомобиль оборудуется отсеком, в котором установлен поручень для наручников, что позволяет без проблем перевозить двух задержанных. По заказу клиента доработка автомобиля УАЗ может быть разной.

Информация, характеристики, цена, купить автомобиль УАЗ Хантер ППС можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

*  *  *

Лесопатрульный комплекс УАЗ

УАЗ-390945\ Код ОКП 452140

Малый лесопатрульный комплекс модульного типа на базе грузопассажирского автомобиля УАЗ-390945 «Фермер» с удвоенной кабиной и повышенной проходимостью. МЛКП предназначен для патрулирования, доставки людей и противопожарного оборудования к местам пожаров, проведения необходимых противопожарных работ, связанных с предупреждением и тушением пожаров.

  • МЛПК с пожарной установкой «Ермак»
  • МЛПК с пожарной установкой «Линда-У»

Информация, характеристики, цена, купить автомобиль лесопатрульный комплекс УАЗ можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

ПРИЦЕПЫ

Прицеп грузовой САЗ-83176-02

Прицеп САЗ-83176-02 предназначен для транспортирования светлых нефтепродуктов и заправки топливом различных транспортных средств. Для выполнения операции «заправка» прицеп оборудован топливораздаточной колонкой. Цистерна состоит из внутреннего корпуса, выполненного из нержавеющей технической стали. Снаружи облицована тонколистовой конструкционной, низкоуглеродистой или нержавеющей сталью. Пространство между корпусами заполнено теплоизоляционным материалом из пенополиуретана. Термоизоляция цистерны не допускает изменения температуры светлых нефтяных продуктов более, чем на 2°С при разности температур между продуктом и окружающей средой 30+2°С в течение 10 часов.

Для удобства обслуживания цистерны, платформа имеет площадку, представляющую собой сварную конструкцию. Для безопасной работы или подъёма на площадку имеется подножка.

Информация, характеристики, цена, купить грузовой прицеп для нефтепродуктов и заправки можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

*  *  *

Прицеп ПГ-8287 автомобильный

Код ОКП 452510

Предназначен для перевозки молока, растительного масла, воды, пива, кваса и других жидких продуктов, в установленной на нем односекционной — двухкорпусной цистерне, емкостью 300 л., 600 л., 900л. Внутренняя цистерна изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т в виде термоса эллиптической формы. Емкость имеет индивидуальный сливной кран.

  • прицеп 600 л (на шасси УАЗ) ЛКП
  • прицеп 600 л (на шасси УАЗ) н/ж
  • прицеп 900 л (на шасси УАЗ) ЛКП
  • прицеп 900 л (на шасси УАЗ) н/ж

Информация, характеристики, цена, купить прицеп для пищевых жидких продуктов можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

* * *

Прицеп одноосный ПГ-8287

Код ОКП 452510

Прицеп используется в различных хозяйственных целях, а также может быть модернизирован под перевозку специальных устройств, грузов, мототехники. Дополнительно прицеп может быть оборудован тентом или пластиковой крышкой, что значительно увеличивает вероятность сохранности перевозимого груза от влияния атмосферных явлений. Реализацию прицепов в Иркутске производит автоцентр «Арлан-Сибирь»

Информация, характеристики, цена, купить прицеп одноосный можно по тел. : + 7 (3952) 730-740

* * *

Прицеп ПГ-8287 с тентом и лебедкой

Код ОКП 452510

Прицеп ПГ-8287 с тентом и лебедкой предназначен для перевозки снегохода и различных народнохозяйственных грузов по всем видам дорог. Задний борт увеличенного размера служит трапом. Подвеска торсионная. Тягачами для прицепа являются автомобили семейства УАЗ, ГАЗель и аналоги. Габариты прицепа: длина/ширина/высота мм – 5300/1940/2200. Габариты кузова: длина/ширина мм – 3620/1500

  • С шинами R-14 (ВАЗ)
  • С шинами R-15 (ВАЗ)
  • С шинами R-16 (ВАЗ)

Информация, характеристики, цена, купить прицеп с тентом и лебедкой можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

 

ДРУГОЕ

Одноблочное мобильное здание

  • Не передвижное (3х (от 3 до 9 м)
  • На шасси (2,4х (от 3 до 6 м)

Информация, характеристики, цена, купить одноблочное мобильное здание можно по тел. : + 7 (3952) 730-740

 

Насос молочный

Информация, характеристики, цена, купить новый насос молочный можно по тел.: + 7 (3952) 730-740

 

Полуприцеп для транспортировки молока ЦМ-5000

Цистерна для молока — одна из самых распространённых видов грузовых полуприцепов, поскольку молоко входит в число самых основных продуктов. Молоко перевозят сначала с ферм на предприятие, где его будут перерабатывать, а затем уже в переработанном виде везут в магазины, где его покупают потребители.

Покрытие внутренних стенок молоковоза предусмотрено таким, чтобы можно было легко очищать его после каждой перевозки. От обыкновенной цистерны пищевая отличается тем, что она призвана не только перевозить продукты, но и сохранять их свойства, обеспечить им определённую температуру при перевозке.

Автоцистерна для молока может также служить в качестве временного хранилища. Перед тем, как заливать молоко на хранение в такую цистерну, необходимо его охладить до определённого предела.


Страна изготовления: Россия

Техническая характеристика Цистерны для транспортировки молока ЦМ-5000
Объем, м³5
Кол-во секций2
Шасси

ЗИЛ-433362

Отзывы о Полуприцепе для транспортировки молока ЦМ-5000


Пока нет отзывов на данный товар.


Оставить свой отзыв

Ваш отзыв поможет другим людям сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!

В отзывах запрещено:
Использовать нецензурные выражения, оскорбления и угрозы;
Публиковать адреса, телефоны и ссылки содержащие прямую рекламу;
Писать отвлеченные от темы и бессмысленные комментарии.

Информация не касающаяся товара будет удалена.

Молоковоз на базе ГАЗ – 3309 Газон



Запросить цену Заказать звонок

Автоцистерна — одна или двухсекционная, по форме емкости – эллиптическая. Предназначена для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей плотностью не более 1030 кг/м? (молоко, вода, квас, патока, растительное масло) при температуре окружающей среды ± 30?С.

Молоковоз ГАЗ 3309 (Газон) — специализированный автомобиль для перевозки пищевых жидкостей, в частности, молока, питьевой воды, кваса и прочих, суммарный объем которых может достигать 4 200 л. В качестве емкости на нем используется металлическая цистерна, сконструированная специально для выполнения вышеуказанных функций, и отвечающая установленным санитарным нормам, чему имеется подтверждение в виде сертификатов и свидетельств.

Цена молоковоза ГАЗ 3309 находится в списке важнейших факторов, обуславливающих его популярность, а кроме того, в нем состоят такие качества, как очень высокая ремонтопригодность, сочетающаяся с доступностью комплектующих и запасных частей, возможность прохождения технического обслуживания в любом регионе России, за счет обилия официальных дилеров и СТО, а также превосходная приспособленность к жестким условиям эксплуатации, свойственным для нашей страны.

Технические характеристики молоковоза Газон оптимальны для его использования в сфере выездной торговли молочными продуктами и другими пищевыми жидкостями. Ходовые качества данного грузовика позволяют успешно перемещаться как по городским дорогам, так и по сельской местности, несмотря на отсутствие привода передних колес. Таким образом, благодаря сочетанию всех этих факторов, этот автомобиль способен приносить большую коммерческую выгоду.

Цистерна молоковоза ГАЗ 3309 представляет из себя емкость эллиптического сечения, обеспечивающего снижение центра тяжести и, как следствие, повышение управляемости. Внутренняя емкость бочки, изготовленная из пищевой стали, разделена на 2 изолированных герметичной перегородкой отсека, суммарный объем которых, в зависимости от модификации, составляет 3900-4200 л.,что позволяет перевозить в них одновременно 2 различающиеся по свойствам жидкости (например, молоко различной жирности или молоко и питьевую воду, и т.д.). Для обеспечения наилучшей сохранности перевозимой жидкости, цистерна оснащена теплоизолирующим слоем в виде 40-миллиметрового пенопластового листа марки ФРП-1, который заключается между внутренней и внешней оболочкой бочки. Наружная обшивка емкости изготавливается из нержавеющей оцинкованной стали, окрашенной в белый цвет, отражающий значительную часть солнечного света, что также является частью тепловой защиты. Если груз необходимо транспортировать на большое расстояние, разумным решением будет установка холодильного оборудования. Каждая из внутренних емкостей молоковоза Газон оборудована собственным теплоизолированным люком с пылезащитным колпаком, на котором применяется качественная фурнитура зарубежного производства, а сливные отверстия оснащены долговечной запорной арматурой, полностью исключающей утечку жидкости. Для удобства обслуживания, по бокам бочки на внешней поверхности установлены поручни, а на раму автомобиля смонтирована платформа с рифленым металлическим покрытием.

Описание:

Данный автомобиль  является — молоковоз газ 3309 газон с объемом цистерны 3,9 куб.м.

Цистерна бывает двух видов:

  • Внутренняя обшивка — нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка из того же материала.
  • Внутренняя обшивка — нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка — сталь с лакокрасочным покрытием.

В пространстве между корпусами находится теплоизоляционный материал — утеплитель ФРП-1 40мм.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

 Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон — рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.   Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245. 7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания — Common Rail Bosch

система зажигания — микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л. с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

Международные экономические отношения — ООО Автотранс

«Автотранс» специализируется на выпуске емкостного оборудования для пищевой промышленности: танки-охладители молока, цистерны, баки, резервуары, ванны, а также нестандатного оборудования и резервуаров по эскизам заказчика.

Наша компания гарантирует высокое качество, соблюдение сроков выполнения работ и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Вологодское предприятие ООО «Автотранс» образовано в 2006 году. «Автотранс» занимается изготовлением и продажей резервуаров для охлаждения и хранения молока, а также поставкой таких видов оборудования как:

  • танки-охладители молока открытого и закрытого типа с автоматической системой промывки с водоподогревателем для воды объёмом от 450 л до 6000 л,
  • изотермические резервуары для хранения молока объёмом до 25000 л
  • цистерны для транспортировки молока вместимостью до 4500 л, с установкой на шасси ГАЗ или в кузов автомашины
  • прицеп-цистерны для транспортировки и временного хранения молока вместимостью от 500 до 4000 л
  • цистерны съёмные.

Также ООО «Автотранс» предоставляет услуги по:

  • изготовлению резервуаров для химических реактивов, пенообразователя и т. д.
  • изготовлению нестандартного оборудования из нержавеющей стали по Вашим чертежам или эскизам.

Охлаждение молока

Молочное животноводство — одно из наиболее популярных направлений в России. Однако качество всех молочных продуктов невозможно без сохранения всех ценных свойств первичного продукта — натурального молока. В ближайшем будущем усилится тенденция, при которой большинство переработчиков будут принимать только охлажденное молоко.

В настоящий момент единственным высокоэффективным способом выпуска молочной продукции высокой пробы является быстрое охлаждение молока в специальных емкостях — танках — охладителях.

Молоко может охлаждаться как открытым, так и закрытым способом с применением технологического оборудования: емкости различной вместимости; пластинчатые и оросительные аппараты. Основным параметром при охлаждении молочных продуктов служит продолжительность данного процесса.

Охлаждение молока при помощи молокоохладителей различных типов, а также скорость охлаждения молока оказывают большое влияние на содержание бактерий в сыром продукте, что в конечном итоге и является самым важным фактором поддержания качества молока и молочной продукции.

Молокоохладитель представляет собой емкость из пищевой нержавеющей стали, внутри которой находится испаритель с максимальной теплоотдачей. Теплоизоляция резервуара выполнена из экологически безопасного пенополиуретана. Молокоохладители в состоянии поддерживать гигиенические стандарты и стандарты качества на самом высоком уровне, соблюдая строжайшие международные нормы и правила.

Танки-охладители молока открытого типа являются наиболее простым и недорогим решением для любого хозяйства. Такая емкость одновременно сочетает недорогую цену и эффективное охлаждение.

Резервуары-охладители предназначены для сбора, охлаждения молока и его хранения при температуре 4-6 градусов до следующей переработки. В резервуаре-охладителе можно охлаждать и хранить другие пищевые продукты плотностью не более 1100 кг/м?.

В емкостях данного типа используют непосредственный способ охлаждения молока, основанный на прямом контакте молока со стенкой испарителя, расположенного на дне емкости.

Детали и сборочные единицы, соприкасающиеся с пищевыми продуктами, изготавливаются из высококачественных нержавеющих сталей, разрешенных органами государственной санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения Российской Федерации (пример: сталь AISI-304 производства Швеции, Финляндии). Резервуар-охладитель молока имеет надежную термоизоляцию, обеспечивающую постоянство температуры (повышение температуры холодного молока при отключении электричества — за 4 часа не более 1°С).

Существует возможность эксплуатации резервуаров-охладителей в условиях низких температур до +5°С.

Танки-охладители молока закрытого типа — современное удачное решение в высокопроизводительном хозяйстве.

Резервуары-охладители предназначены для сбора, охлаждения молока от +35 до +4 градусов после двух циклов дойки и его хранения при температуре 4 −6 градусов до следующей переработки. В резервуаре-охладителе можно охлаждать и хранить другие пищевые продукты плотностью не более 1100 кг/м?.

Резервуары-охладители соответствуют ГОСТ Р 50803-95 по качеству исполнения и скорости охлаждения молока.

Охладители молока закрытого типа имеют горизонтальный термоизолированный танк цилиндрической формы, в нижней части которого находится испаритель типа «сэндвич». На пульте установки находится датчик цифрового отображения температуры. В стандартном исполнении установка оснащена автоматической мойкой. Одно нажатие кнопки — и система в автоматическом режиме идеально вымоет резервуар.

В производстве емкости танка-охладителя используется только высококачественная нержавеющая сталь. Все элементы внутри резервуара, в том числе и детали автоматической мойки, выполнены только из пищевой нержавеющей стали AISI 304.

Резервуары-охладители производятся по современной технологии, аналогичной технологии западных компаний и нисколько не уступают им в качестве и надежности эксплуатации. Метод точечной сварки обеспечивает идеально ровное, точное и надежное соединение элементов емкости.

ПРОДУКЦИЯ

Резервуары-охладители молока открытого типа
Назначение

Резервуары-охладители предназначены для сбора, охлаждения молока от +35 С до +4 С после двух циклов дойки и его хранения при температуре 4 С…6 С до следующей переработки (животноводческие фермы, пункты приемки и первичной переработки молока, молочные заводы малой мощности и др.) В резервуаре-охладителе можно охлаждать и хранить другие пищевые продукты плотностью не более 1100 кг/м3.
Описание
Способ охлаждения молока — непосредственный (прямой контакт молока со стенкой испарителя, расположенного на дне резервуара). Детали и сборочные единицы, соприкасающиеся с пищевыми продуктами, изготавливаются из высококачественных нержавеющих сталей, разрешенных органами государственной санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения Российской Федерации (пример: сталь AISI-304 производства Швеции, Финляндии). Резервуар-охладитель молока имеет надежную термоизоляцию, обеспечивающую постоянство температуры (повышение температуры холодного молока при отключении электричества — за 4 часа не более 1°С). Холодильные агрегаты, устанавливаемые на резервуарах-охладителях молока, работают на хладагенте R22 (фреон). Резервуары-охладители соответствуют ГОСТ Р  50803-95 по качеству исполнения и скорости охлаждения молока.






ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА для перевозки и продажи пищевых жидкостей ОТА-0.9

Перевозка пищевых жидкостей плотностью до 1,03 г/см³. Цистерна ОТА — 0.9 может быть использована в условиях розничной продажи пищевых жидкостей (молока, кваса, мин. воды и т. д.) в тару потребителя.
Особенности модели — подвеска одноосная рессорная унифицирована с а/м ГАЗ-3309. Оборудован тремя опорными стойками. Инерционная тормозная система и сцепная петля позволяет использовать прицеп с большинством грузовых а/м оборудованных штатным фаркопом. Цистерна изотермическая. Толщина термоизоляции 50 мм. Внутренний корпус цистерны изготовлен из пищевой нержавеющей стали марки AISI 304, наружная обшивка сталь марки Ст 3 с ЛКП или нержавеющая сталь. Оборудование полностью сертифицировано: санитарно-эпидемиологическое заключение, сертификат соответствия РФ, одобрение типа транспортного средства.






Автоцистерны АВТОЦИСТЕНА ОТА-4,2 НА ШАССИ ГАЗ-3309 (3307)
предназначена для перевозки молока и других пищевых жидкостей.






тележка-охладитель молока по огромным скидкам

Измените свой бизнес по производству молочных продуктов и повысьте его эффективность с помощью великолепных продуктов. грузовик-охладитель молока на Alibaba.com. Файл. Молокоохладитель предлагает привлекательные предложения и содержит передовые инновации для повышения эффективности и прибыли. Они обладают привлекательными характеристиками, которые упрощают задачи, связанные с переработкой молочных продуктов, и экономят время и ресурсы. Изготовленные из прочных и долговечных материалов, калибр. Молокоохладитель стабильно работает на очень высоком уровне.

Эти. Молокоохладитель поставляется в большом разнообразии моделей с учетом потребностей и спецификаций различных предприятий. В этом уверены только покупатели. Тележка-охладитель молока с основными функциями предлагается на сайте Alibaba.com. Технологические линии характеризуются ведущими. охладитель молока производителей и дистрибьюторов. Они имеют безупречный дизайн, обеспечивающий несравненную эффективность переработки молочных продуктов и низкое потребление электроэнергии, что позволяет вам экономить на счетах за электроэнергию.

Стоимость приобретения и обслуживания. Молокоохладитель приятно низок, чтобы гарантировать всем фермерам и владельцам предприятий наилучшее соотношение цены и качества. Файл. Грузовик-охладитель молока спроектирован таким образом, чтобы исключить угрозу безопасности операторов. Конструкция и материалы способствуют легкой очистке и уходу. грузовик-охладитель молока , таким образом, предотвращает распространение микроорганизмов, которые могут загрязнять молочные продукты.

Делайте покупки сегодня на Alibaba.com и наслаждайтесь увлекательной игрой. тележка-охладитель молока для экономии денег и времени. Разные. Охладитель молока имеет запасные части и техническую поддержку, доступную в соответствии с вашими потребностями. Не заблуждайтесь, считая, что качество — дорогое удовольствие. Перемещайтесь по сайту и находите самые доступные по цене качественные продукты.

Продам передвижной молочный бад

Передвижной молочный бак / молочные бадьи

Транспортируемые емкости с испарительным поверхностным охлаждением.
Переносные резервуары
(от 550 до 1500 литров — охлаждение молока с охлаждением поверхности испарителя)

Контейнер для молока имеет две стенки вертикальной цилиндрической формы, изготовленные из нержавеющей стали AISI 304. Резервуар полностью изолирован. Изоляция (корпус и дно) выполнена из пенополиуретана высокой плотности (без CFC).


Пожалуйста, нажмите на изображение
Выпускной клапан DN50 с резьбой DIN.
Прицеп:
Прицеп Hapert с дорожной лицензией
Конструкция из оцинкованной стали.

Системы охлаждения:
Холодильный агрегат
Регулировка хладагента расширительного клапана.
Электрооборудование:
— Управление (Выкл., Вкл., Холоднее, теплее)
— Регулировка и показания температуры молока,
— Управление и контроль охлаждения,
— Защита от колебаний напряжения.
Стандартный блок питания:
400 В / 3P + N / 50 Гц.

Опции:
Насос для молока,

Нормы:
Соответствует Европейской Директиве по дорожному лицензированию.
Молочные бадьи, версия с дном испарителя хладагента
с двумя стенками — изоляция из пены
Двигатель мешалки: 230 В / 50 Гц
Слив для молока NW 50
различные возможности сборки (прицеп, гидравлический трактор, …)

Все ванны для охлаждения молока предназначены для ручной очистки.
Компрессор в сборе, особенно подходит для мобильного использования.
Мешалка монтируется сверху, даже для небольшого количества молока.
Все готово к подключению (больше нет затрат на сборку)

Модель литров евро
Первый RS 550 550 6.990
Первый RS 670 670 7,450
Первый RS 850 850 7,990
Первый RS 1000 1000 8,390

Молочный насос можно приобрести за дополнительную плату в размере 490 евро

Молочные цистерны для прицепа на шасси

Компрессор в сборе, особенно хорошо подходит для мобильного использования.
С приспособлением для очистки для внутренней очистки бака.
Слив резервуара с дисковым клапаном NW 50, самоочищающийся
Весь резервуар изготовлен из нержавеющей стали DIN 1.4301. Специальное масляное покрытие обеспечивает очень мелкую структуру поверхности.
Дизайн холодильника соответствует последнему слову техники, плиты испарителя могут нагреваться без опасности.

Емкость для охлаждения молока в комплекте с холодильной установкой.

Модель литров евро
O-400 1.660 6,960
О-500 2,155 7,290
O-600 2,550 7,490

Мобильный танк для охлаждения молока / танки для охлаждения молока


Пожалуйста, нажмите на изображение

Компрессор в сборе, особенно хорошо подходит для мобильного использования.
С приспособлением для очистки для внутренней очистки бака.
Слив резервуара с дисковым клапаном NW 50, самоочищающийся
Весь резервуар изготовлен из нержавеющей стали DIN 1.4301. Специальное масляное покрытие обеспечивает очень мелкую структуру поверхности.
Дизайн холодильника соответствует последнему слову техники, плиты испарителя могут нагреваться без опасности.

Емкость для охлаждения молока в комплекте с холодильной установкой.

Модель литров евро
О-300 1,250 9,430
O-400 1.660 9,460
О-500 2,155 9,990
О-600 2,550 10,490

Охлаждение и хранение наливных резервуаров по сравнению с прямой загрузкой в ​​танкеры

За последние несколько месяцев в Progressive Dairyman было опубликовано несколько статей о прямой загрузке молока в цистерны (DTL) на молочной ферме.Третья статья в серии завершилась предложенной темой для обсуждения, касающейся использования силосов и чиллеров для охлаждения и хранения молока.

В этой статье будут рассмотрены несколько возможных преимуществ этой системы с точки зрения экономии затрат, которые следует учитывать дояркам при расширении или строительстве новых производств. Каждая ферма отличается в зависимости от обстоятельств, поэтому некоторые соображения будут иметь большее значение, чем другие, для отдельных молочных заводов.

Как было указано в статьях DTL, первоначальные капитальные затраты являются лишь одним аспектом общих затрат на охлаждение молока и могут быть не такими значительными, как некоторые текущие затраты на охлаждение, хранение и транспортировку молока.Также под затратами подразумеваются прямые денежные суммы. Тем не менее, стоимостные соображения включают некоторые оценочные суждения, которые имеют косвенные или вторичные затраты.

В качестве примера, второй резервный компрессор на резервуаре для сыпучих материалов может иметь ценность только с точки зрения умозаключения до тех пор, пока он не понадобится, и резервуар с молоком охлаждается и продается, а не сбрасывается в лагуну. В этот момент второму компрессору может быть присвоена реальная денежная сумма. С учетом этих первичных и вторичных затрат, какой метод охлаждения, хранения и транспортировки молока является наименее затратным?

Как правило, для молочных заводов меньше 600-700 коров не требуется рассматривать какую-либо систему, кроме охлаждения и хранения молока в резервуаре для молока наливом по следующим причинам:

1. Фреоновое охлаждение молока с прямым расширением является наиболее энергоэффективным.

2. Испарители и холодильные агрегаты на большом охладителе молока могут выдерживать нагрузку по охлаждению молока от молочного завода такого размера. Чиллер не является обязательным требованием.

3. Время заполнения системы DTL слишком велико на молочном заводе такого размера, что приводит к слишком большому нагреву цистерны.

Молочные хозяйства с поголовьем от 700 до 1400 коров, вероятно, лучше всего подходят для системы DTL.В зависимости от производства молока и доильного оборудования эти молочные предприятия могут превышать охлаждающую способность резервуаров для сыпучих материалов. Для молочных заводов такого размера часто требуется чиллер.

Время заполнения системы DTL будет приемлемым (18 часов или меньше — максимум 24 часа). Для производства молока не потребуется более трех грузовых отсеков с двумя грузовиками на месте.

Отличаются ли затраты для молочных заводов более 1500 коров? Все то же самое, только больше и больше? Хранение молочного бункера имеет несколько возможных преимуществ.Преимущества будут разными для каждого отдельного молочного хозяйства, и некоторые из них будут иметь большее значение для одного молочного хозяйства, чем для другого.

Первоначальная стоимость всегда кажется большим фактором. Хотя одним из основных моментов предыдущих статей о DTL является то, что капитальные затраты не являются таким важным фактором, как многие думают, капитальные затраты необходимо объединить с текущими эксплуатационными расходами при сравнении DTL с силосным хранилищем.

Стоимость силоса сопоставима со стоимостью одной автомобильной цистерны. Однако бункер может вместить две или три цистерны с молоком.Дорожные цистерны превращаются в дорогие резервуары для хранения, когда они находятся на молочном заводе. Они были спроектированы и построены для перевозки молока. По мере увеличения размеров молочных заводов на объекте требуется больше грузовиков, поскольку время загрузки каждого груза сокращается. Больше грузовиков на месте плюс грузовики, перевозящие молоко по дороге, увеличивают затраты на хранение и транспортировку молока.

Временное окно — еще одно преимущество силосного хранилища. Большой молочный завод, заполняющий цистерну каждые четыре-шесть часов, не может комфортно работать с установкой DTL с двумя грузовиками и тремя отсеками.Временное окно не учитывает поломку грузовика, ошибку расписания или ненастную погоду.

Два силоса для хранения на нескольких грузовиках будут иметь такую ​​же приблизительную стоимость, как установка DTL с двумя грузовиками и тремя отсеками, но у них будет как минимум вдвое больший временной интервал для забора молока. Силосное хранилище на ферме может иметь преимущество в виде более низких затрат на транспортировку, если поставки молочных заводов являются фактором в некоторых областях рынка.

Доставка в выходные и праздничные дни увеличивает заработную плату и, в свою очередь, увеличивает затраты на обработку на некоторых рынках.Силосное хранение на ферме может сократить поставки в выходные и праздничные дни. Затраты на транспортировку молока могут быть снижены за счет адекватного хранения на ферме, что помогает устранить узкие места при переработке молока в выходные и праздничные дни.

Силосное хранилище на ферме имеет преимущество в виде технического обслуживания или ограниченного резервного охлаждения. В системах DTL не предусмотрены даже минимальные неисправности чиллера.

Как подчеркивалось в предыдущих статьях, стоимость перевозки очень сложно определить. Бесплатной перевозки нет.Все аспекты хранения и транспортировки молока требуют затрат. Кто оплачивает эти затраты и видны они или скрыты, не исключает затрат. Вода для стирки и химикаты — это реальные затраты.

Время — деньги. Время, необходимое для загрузки молоковоза из хранилища на ферме, — это затраты, которые необходимо сопоставить со временем, затрачиваемым на зацепление и отцепление прицепов в системе DTL.

В некоторых частях страны танкеры-тандемы используются для крупных молочных заводов. Однако подъехать тандемным прицепом к молочному коровнику — непростая задача.Возможна ли вообще система DTL для этих молочных заводов? Можно ли спроектировать сквозную систему DTL в соответствии с требованиями проверки?

Часто обсуждаемый вопрос, связанный с хранением молока, — это право собственности на молоко. За качественным молоком не нужно охотиться за хозяином; некачественное молоко — другое дело. Распространенный мыслительный процесс заключается в том, что право собственности на молоко DTL передается, когда оно перекачивается на прицеп на молочном заводе.

Однако были случаи, когда владение молочной фермой распространялось на точки, расположенные далеко вниз по цепочке сбыта молока, когда речь идет о некачественном молоке, независимо от того, было ли поставлено молоко DTL или молоко из хранилищ на ферме.Если молочник несет ответственность за право владения молоком, разве он не должен физически владеть молоком на складе фермы, где он может контролировать качество как можно дольше?

Молочники должны учитывать эти и многие другие моменты и контрапункты при принятии решений об охлаждении, хранении и транспортировке молока. PD


Марк Вер

Региональный менеджер
Оборудование для молочной фермы
Компания Пола Мюллера

ФОТО
Часто обсуждаемый вопрос — это право собственности на молоко.За качественным молоком не нужно охотиться за хозяином; Другое дело,
некачественное молоко. Фото сотрудников ДП.

Как собрать мобильный холодильный шкаф с CoolBot

Кондиционер

Оконный блок

Доказано, что лучшим типом кондиционера для мобильных приложений является прочный и эффективный оконный блок.

Не все марки кондиционеров одинаково хорошо работают с CoolBot — опять же, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим Руководством по выбору кондиционеров, чтобы узнать, какие совместимые модели мы предпочитаем.

Наш любимый бренд — LG — у нас самый опыт и лучшие результаты работы с их оконными блоками.

Защитите свой кондиционер! В отличие от стационарных кулеров, ваш мобильный кулер требует дополнительного ухода при установке кондиционера. Для защиты от ударов на дороге используйте какой-нибудь амортизатор между кронштейнами и кондиционером для поглощения удара. Последнее, что нам нужно, — это удар от удара о выбоину, чтобы трубы охлаждающей жидкости тряслись настолько сильно, чтобы повредить их.

Мини-сплит-блоки

Еще одна опция, которую наши клиенты использовали в мобильном приложении, — кондиционер Mini-Split.

Причины, по которым люди используют эту опцию:

  1. Это намного дешевле обычного мобильного холодильного оборудования.
  2. Компрессоры «мягкого пуска» очень легко запускают преобразователи частоты непосредственно на двигателе.
  3. Компрессор отделен от испарителя, поэтому их можно установить, не вырезая отверстия в боковой части автомобиля.Испаритель очень легкий и висит на стене внутри грузовика. Компрессор можно установить в другом месте.
  4. Поскольку в кузове грузовика нужно вырезать отверстие диаметром около 3 дюймов, вам не нужно беспокоиться о плохих уплотнениях.
  5. В большинстве случаев вы можете получить немного меньше БТЕ, если используете мини-сплит-блок вместо оконного. Например: если вы думаете о покупке оконного блока на 18 000 БТЕ, эквивалентный мини-сплит-блок будет 15 000 БТЕ.

Мини-сплит дороже, но имеет ряд преимуществ.Ознакомьтесь с нашим Руководством по выбору кондиционеров, чтобы получить список брендов, с которыми мы имели опыт.

Крыши для автофургонов

Многие наши клиенты хотят использовать кондиционеры для автофургонов, которые мы не рекомендуем по следующим причинам:

  1. Они очень дороги в пересчете на БТЕ, особенно если вы пытаетесь найти аппарат с цифровым дисплеем.
  2. Их сложно устанавливать и обслуживать из-за ограниченного пространства, в котором установлены датчики.
  3. Штраф за передачу БТЕ составляет почти 30% из-за ограниченной площади поверхности на входе / выходе.
  4. Они потребляют вдвое больше энергии, чем оконный блок.
  5. В целом, RV A / C труднее работать и менее эффективен, чем оконный блок.

Мощность

В зависимости от размера кулера, есть несколько способов питания вашего мобильного устройства:

Генератор

  • Генератор переменного тока автомобиля можно использовать только в том случае, если вы купите кондиционер на 12 000 БТЕ или меньше и используете инвертор.Обратите внимание, что это может ограничить размер вашего приложения или то, насколько вы можете замерзнуть. В помещениях размером до 8х6 футов, которые ОЧЕНЬ хорошо изолированы, вы должны выдерживать температуру 38 ° F.
  • Если ваш кондиционер превышает 12 000 БТЕ (даже на более крупных транспортных средствах), вам необходимо увеличить размер генератора и преобразователя в нетоварные изделия, которые являются очень дорогими.
  • Более рентабельной альтернативой является использование генератора.

Преобразователи

  • Мы рекомендуем преобразователи TRIPPLITE для тяжелых условий эксплуатации.Они немного дороже, чем некоторые другие бренды, но мы думаем, что они того стоят.
  • В общем, вам нужен инвертор, который может * как минимум * в 3 раза превышать рабочую мощность, указанную на кондиционере.

Генераторы

  • Клиенты, использующие свои охладители в грузовиках с большими кузовами или на больших прицепах (у нас есть люди, использующие 20-футовые прицепы на CoolBots), как правило, используют генераторы и кондиционер на 24 000 БТЕ.
  • Чтобы определить, какой типоразмер генератора вам нужен:
    1. Найдите оконный кондиционер, который вы планируете использовать, в Google.Если вы не можете найти свою модель, найдите аналогичный кондиционер с такой же мощностью в БТЕ *
    2. Найдите, сколько усилителей охлаждения использует кондиционер (для кондиционера на 15 000 БТЕ говорят, что это 12 ампер охлаждающей мощности).
    3. Это то, что блок A / C потребляет, когда компрессор работает (что, очевидно, не всегда; иногда работает только вентилятор, а кондиционер в это время потребляет менее 12 ампер).
    4. WATTS продает генераторы и инверторы, которые определяются по следующему уравнению: Ватты = Амперы * Вольты
    5. Есть кондиционеры на 120 и 240 вольт.15 000 БТЕ и ниже составляют 120 вольт. 18000 и 24000 БТЕ — это 240 вольт. (Когда мы говорим «120 вольт и 240 вольт», мы на самом деле имеем в виду «110–130 вольт» и «220–250 вольт»)
    6. А теперь… вернемся к уравнению.
    7. Вт = 12 А * 120 В… это 1440 Вт!
    8. Когда компрессор запускается, он может потреблять от 2x до 5x указанную рабочую мощность в течение нескольких секунд (достаточно долго, чтобы отключить автоматический выключатель на инверторе или генераторе). Мы обнаружили, что 3 раза — это достаточно безопасно, поскольку ни один современный кондиционер не потребляет в 5 раз больше мощности.
    9. Это примерно 4500 Вт.
    10. Добавьте непрерывную выходную мощность 1500 Вт и немного больше в качестве буфера.

Банкноты

  • Если генератор и кондиционер слишком близко согласованы, и мощности едва хватает для начального скачка напряжения, вы можете получить конденсатор жесткого запуска. Недавно у нас был флорист из Тампы, который поделился своим опытом, и он сказал, что он отлично работает, его легко установить и настоятельно рекомендуется убедиться, что вы подключаете провода к компрессору, а не к вентилятору.Если нужно, проследите за проводами обратно. После установки он сказал, что все работает нормально. Его устройство было куплено в местной мастерской по ремонту дома чуть более чем за 20 долларов.

** Большинство оконных кондиционеров одинакового размера потребляют одинаковую мощность. Мини-блоки такие же (потребляемая мощность примерно на 30% меньше, чем у оконных блоков)

Китайские производители автоцистерн для перевозки свежего молока для охлаждения молока — прямая цена с завода

Автоцистерна для перевозки свежего молока для охлаждения молока

Описание:

1.Конец молочного бака пробивается на штамповочном станке, он прочный и долговечный.

2. Корпус резервуара изготовлен из нержавеющей стали 304-2B, сварен автоматической сваркой TIG, поверхность приятная и гладкая, легко моется, соответствует требованиям транспортировки пищевых продуктов.

3. Радиус покрытия CIP составляет 2,5 м. Для полной очистки мы обеспечиваем 2 CIP на каждые 3,5 м.

4. Кольца Omega используются в качестве внешних ребер жесткости, опор и выносных опор для прикрепленного шасси.

5. Изоляционный материал представляет собой полиуретановую форму толщиной 80 ~ 100 мм. При нормальной температуре изменение температуры внутри резервуара составляет всего 1 градус в течение 24 часов.

6. Диаметр крышки люка составляет 420 ~ 500 мм, прост в эксплуатации. Крышка люка также является изоляционным, что также помогает поддерживать температуру.

7. Предохранительный клапан находится в верхней части резервуара, он может открываться / закрываться автоматически для регулировки давления в резервуаре.

8. У нас есть широкий выбор шасси грузовиков, которые отличаются прочностью и легкостью, это может помочь молоковозу загружать больше.

Технические характеристики:

Вес тары

7300 кг

Марка шасси

Дунфэн

Объем

3-6 CMB

Нагрузка на ось

13 т / 16 т

Марка оси

FUWA / BPW / другие

Приостановка

Обычная механическая или пневматическая подвеска

Вор в законе

ИОСТ 3.5-дюймовый тяговый штифт

Габаритные размеры

10500-13000мм * 2500мм * 3800мм

Опорные ножки

JOST Single 28T для тяжелых условий эксплуатации

Обод колеса

9.0-20

Колесная база

1310мм

Стальная пружина

10 штук на ось

Лестница

Механическая лестница

Аксессуары

1 компл. Стандартный ящик для инструментов

Свет

Задний фонарь с указателем поворота, стоп-сигнал и отражатель, габаритный фонарь и т. Д.

Картина

1 слой антикоррозийной грунтовки, 2 слоя финишной краски

Спецификация шин.

12R22.5 Вакуумная шина

Количество шин

8/12 шт.

Перевозчики запасных шин

2 куска

Крышка люка

Крышка люка 500мм; 2 комплекта с 2 сапунами

Выпускной клапан и труба

4-дюймовый дисковый клапан и 4-дюймовая бесшовная стальная труба

Тормозная камера

4 большие камеры

Тормозная система

Двухпроводная тормозная система

Преимущества:

• Тепловая защита

В середине корпуса резервуара следует установить теплоизоляционный слой, чтобы предотвратить порчу свежего молока.Внутренняя часть резервуара должна быть гладкой и без острых углов. В молочном баке также есть встроенное устройство для очистки.

• Гибкий транспорт

Режим движения автоцистерны для перевозки охлаждающего молока — 4X2. Этот автомобиль универсален и обеспечивает быструю транспортировку, поэтому он является хорошим выбором для перевозки небольшого количества молочных продуктов или жидких пищевых продуктов.

• Герметичность.

Соединение между трубой и стыком прочное.Кроме того, имеется пылезащитный чехол. Блок управления хорошо герметичен и предотвращает загрязнение, вызванное дождем и пылью.

• Система предупреждения

Автомобиль оборудован свето-сигнальным устройством, прикрывающим отражатель, вывеской для увеличения видимости. Таким образом можно значительно избежать дорожно-транспортных происшествий.

Moo-ving Milk | Рефрижераторный транспортер

За прошедшие годы компания Driftwood Dairy из Эль-Монте, Калифорния, выросла из семейного молочного завода, начатого в 1920 году, в бизнес с годовым объемом продаж более 100 миллионов долларов.Крупнейший поставщик молока в школы в Южной Калифорнии, он обслуживает более 90 школьных округов, в том числе самый большой в этом районе — Лос-Анджелес. Ежедневно он доставляется почти в 2500 школ, у каждой из которых есть определенные временные окна для приема.

Driftwood Dairy расширяет производство и сбыт молока, включая больницы, медицинские учреждения, независимые рынки, рестораны, пекарни, кофейни, предприятия общественного питания, учреждения, кафетерии и другие маслозаводы. Он также может использоваться совместно с другими производителями.

Plus распространяет полную линейку молочных и сопутствующих продуктов. Среди них: сливки и начинки, творог, сливочный сыр, йогурт, масло, маргарин / олео, сырное ассорти, яйца, соки, салаты, заправки, майонез и хлеб. В общей сложности Driftwood Dairy предлагает более 800 наименований продукции (товарных единиц).

Одной из самых недавних и серьезных проблем для молочного завода была полная замена стареющего парка грузовых автомобилей с прямой доставкой, состоящего из 67 автомобилей.Некоторым грузовикам было больше 20 лет. Многие накопили более 600 000 миль.

По словам Билла Штайнера, главного операционного директора Driftwood Dairy, парк со временем менялся по мере того, как менялся бизнес молочной фермы. Транспортные средства добавлялись по мере необходимости, без каких-либо реальных планов для этого. Эта ситуация объясняется несколькими факторами.

Один из них заключался в том, что «семейные молочные фермы, которые существуют уже много десятилетий, обычно придерживаются основной основной группы молочных продуктов — молока и сыра», — говорит он.«Затем, в 1960-х годах, когда независимые молочные предприятия слились и перешли в более прибыльный розничный бизнес, многие покинули школы обслуживания. Мы вошли в этот нишевый рынок и со временем становились все лучше и лучше ».

Еще одно влияние на Driftwood Dairy оказало изменение в обществе: люди совмещают занятия, чтобы сэкономить время, — говорит Штайнер. Например, все больше и больше людей стали есть за рулем. «Не так давно в автомобилях не было подстаканников. Теперь легковые и грузовые автомобили входят в стандартную комплектацию многих из них.”

Меньшие размеры

Это изменение образа жизни привело к разработке все большего количества продуктов, производимых в порциях одного размера. «Рынок упаковки меньшего размера стал важной частью нашего бизнеса», — говорит Штайнер.

Это, в свою очередь, повлияло на транспортные операции Driftwood Dairy. «Грузовики добавлялись к автопарку, когда это было необходимо, без особого внимания к единообразию», — говорит Джефф Долан, вице-президент по логистике. «Со временем у нас получился очень смешанный парк автомобилей, и это потребовало от нас поддерживать огромный запас запчастей.”

«С 1985 по 2005 год наш флот можно было обслуживать», — говорит Клинт Хаммонд, менеджер автопарка Driftwood Dairy. На молочном заводе имеется цех полного обслуживания, кузовной цех и небольшой парк автотранспортных средств.

«Примерно через 20 лет нашим грузовикам требовалось значительно больше обслуживания», — говорит он. «Дорожные звонки о поломках стали обычным явлением. У нас были эвакуаторы, которые проводили больше времени у нас дома, чем на своих предприятиях. Нам приходилось держать под рукой запасные грузовики для вышедших из строя автомобилей.”

Смена парка

Большие изменения для Driftwood Dairy, расположенного на 11 акрах земли примерно в 15 милях от центра Лос-Анджелеса, начались в июле 2006 года. Именно тогда группа инвесторов приобрела его у семьи Долана, основавшей молочный завод.

Была создана новая команда менеджеров во главе с Штайнером и Келли Олдс, ветеранами молочной промышленности. Олдс является главным исполнительным директором молочной фермы. Также в команде есть члены семьи Долан.

«Поскольку требования к транспортировке продолжали меняться, а расходы на эксплуатацию парка постоянно росли, мы поняли, что нам необходимо модернизировать наш парк более эффективным оборудованием, специально подходящим для наших операций», — говорит Штайнер.«Мы также хотели единообразия между марками и моделями».

Принято решение о замене всего парка автоперевозок. Это будет более 6 миллионов долларов инвестиций.

«Нам потребовалось около шести месяцев, чтобы разработать план стандартизации нашего автопарка», — говорит Аллен Кейс, директор по закупкам. «Удивительно, но многие вещи, которые мы взяли с уверенностью, были поставлены под сомнение, когда мы вошли в процесс детального изучения того, где мы осуществляем доставку, как сделать это наиболее эффективно и как найти один общий автомобиль, который бы отвечал всем нашим требованиям.”

Руководство

с самого начала привлекло к процессу водителей и обслуживающий персонал. Для проверки были привезены различные марки и модели грузовиков и кузовов.

«Мы рассмотрели такие вещи, как радиус поворота, размер, внутреннее пространство кабины, подъемные ворота, тип дверей кузова, внутреннее освещение кузова, подвески — практически все, о чем вы могли подумать», — говорит Долан.

«Мы хотели, чтобы те, кто водит и обслуживает автомобиль, имели право голоса», — добавляет Кейс. «Мы считали их коллективный опыт и мудрость очень важными для процесса принятия решений по оборудованию.”

После долгих размышлений компания Driftwood Dairy решила приобрести 56 обычных грузовиков Hino модели 338 2008 года выпуска. Для грузовиков с полной массой 33000 фунтов требуется коммерческое водительское удостоверение класса B.

Тридцать девять грузовиков предназначены для доставки школьных товаров. Остальные 17 используются для оптовой торговли молочными продуктами.

Новые грузовики оснащены 260-сильным дизельным двигателем Hino с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который развивает крутящий момент 585 фунт-фут.Двигатель агрегатируется с автоматической пятиступенчатой ​​коробкой передач Allison 3000RDS.

Есть выхлопной тормоз и круиз-контроль. В салоне есть тканевые сиденья с воздушной подушкой, AM / FM / CD-плеер и кондиционер.

«После того, как было принято решение о покупке Hino Trucks, нам нужно было выбрать дилера, с которым мы будем сотрудничать в этом проекте», — говорит Кейс. «Выбор дилера — это часто упускаемый из виду аспект покупки автопарка, но дилер играет важную роль во внедрении автопарка.

«Мы выбрали грузовой центр Carmenita Truck Center в Санта-Фе-Спрингс, штат Калифорния.Это долгосрочный поставщик Driftwood, и отличный уровень обслуживания, который это представительство предоставляет нам за последние 20 лет, стал важным фактором в нашем процессе принятия решений ».

Кузов

Сорок пять новых грузовиков Hino Trucks получили рефрижераторные кузова, построенные и установленные компанией American Truck Bodies из Фонтаны, штат Калифорния. 22-футовые корпуса имеют гладкую алюминиевую внешнюю обшивку, которая обеспечивает чистую поверхность для наклеек.

Внутри каждого кузова находится индивидуальный стеллаж для продуктов, ребристый алюминиевый пол для молочных заводов, две направляющие E в боковых стенках с нестандартными грузовыми ремнями для фиксации грузов и стратегически размещенные люминесцентные лампы для оптимального внутреннего освещения.

У каждого кузова есть 42-дюймовая откидная бордюрная дверь Todco, под которой установлена ​​задняя дверь средней грузоподъемности Waltco 1291 грузоподъемностью 2000 фунтов. Платформа подъемной двери размером 23 на 41 дюйм может вместить две стопки пакетов с молоком вместе с водителем или три стопки без водителя

Задняя дверь с полной откидной изоляцией также от Todco. Имеет внутреннюю предохранительную разблокировку. Имеется конфигурация заднего ступенчатого бампера. Поручни расположены по бокам задней рамы кузова.

У старых грузовиков была центральная задняя дверь, которая открывалась, и открывающаяся боковая дверь.

«Двери американских грузовиков оснащены датчиками, которые отключают холодильный агрегат, когда двери открыты», — говорит Хаммонд. «Дуть холодным воздухом на улицу засасывает тепло».

Driftwood Dairy выбрала холодильные агрегаты Carrier Transicold Supra 750 с резервным электрическим питанием. Благодаря этой возможности двигатель агрегата можно выключить, когда он подключен к электросети. Это делается, когда грузовики загружаются и когда груженые грузовики припаркованы.

Supra 750s оснащены микропроцессорной системой управления, встроенными в кабину элементами управления и дисплеем Carrier Transicold, а также системой экономии топлива автоматического запуска / остановки.

Молоко и молочные продукты должны храниться при температуре от 33 ° до 42 ° F, говорит Долан.

«Поскольку охлажденные, а также некоторые замороженные продукты доставляются примерно на половину нашего счета, нам нужно было найти способ справиться с этим на наших грузовиках», — объясняет он. «Мы определили, что лучший метод — использовать изолированные контейнеры Bonar Polar».

Это специально изготовленные пластиковые контейнеры на колесах, в которые встроена специальная замораживаемая жидкость.

«Если бы мы снабдили наши охлаждаемые кузова морозильной камерой, мы бы потратили впустую пространство», — отмечает Хаммонд.«Не все наши грузовики всегда едут с замороженными продуктами. Мы также экономим много денег, потому что упаковывали замороженные продукты в сухой лед ».

Остальные 11 новых грузовиков Hino Trucks получили отремонтированные кузова, приведенные в соответствие с новыми спецификациями компанией The Spray Booth в Блумингтоне, Калифорния. Каждая из этих единиц имеет заднюю дверь Maxon Tuk-A-Way грузоподъемностью 3500 фунтов с платформой 41 на 93 дюйма.

Все 56 новых грузовиков Hino Trucks были полностью оклеены специальной высококачественной виниловой графикой от Avion Graphics, компании, предоставляющей полный спектр услуг в области коммерческой графики для автопарков из Футхилл-Ранч, Калифорния.

«Мы хотели, чтобы они выглядели четкими, потому что каждый из наших грузовиков для доставки ежедневно производит сотни визуальных впечатлений», — говорит Штайнер. «Мы выбрали Avion Graphics, потому что компания также имеет опыт в маркировке авиакомпаний, поэтому мы знали, что наша новая графика будет очень прочной и долговечной».

Наряду с обновлением парка Driftwood Dairy, команда менеджеров модернизировала графику компании и ее талисман, корову Дрифти. Молочная ферма получила свое название потому, что во время дождя река, протекающая за ней, часто наводнялась, оставляя коряги на территории молочной фермы.

Переход парка грузовых автомобилей прямого типа занял около 12 недель.

«Благодаря мощности и эффективности, которые обеспечивают новые грузовики, мы смогли сократить наш парк доставки на 11 автомобилей и сократить количество механиков с 19 до 12», — говорит Хаммонд. «Поскольку все грузовики одинаковые, теперь мы можем поставить любой грузовик на любой маршрут. Раньше для определенных маршрутов можно было использовать только определенные грузовики ».

«Частично оправдание затрат на замену автопарка было связано с уменьшением расхода топлива, — говорит Штайнер, — и мы добились большого пробега с новыми Hinos.Обновление флота не могло быть более подходящим, учитывая сегодняшнюю стоимость топлива ».

Большие автомобили

Парк

Driftwood Dairy также состоит из 13 тракторов с дневной кабиной, как с одноосной, так и с двухосной конфигурацией. Модели включают Freightliner, International, Mack и Volvo.

Имеется 20 прицепов-рефрижераторов с холодильными установками Carrier Transicold и Thermo King и 10 48-футовых сухих прицепов. Они используются для хранения и транспортировки неохлажденных материалов и пустых ящиков для молока.

Основными поставщиками прицепов являются немецкий дог и коммунальное предприятие. Старые прицепы молочного завода постепенно заменяются новыми моделями. Все новое оборудование получает новую графику.

Большинство трейлеров-рефрижераторов имеют длину 48 футов, но есть и более старые 24- и 28-футовые трейлеры. «Мы впервые начали использовать небольшие трейлеры, когда подъехали к школьному округу Лос-Анджелеса, — говорит Долан. «Слишком большой объем продукта, чтобы поместиться на наших прямых грузовиках и соответствовать допустимым ограничениям по весу».

Парк

Driftwood Dairy также включает пять 48-футовых цистерн из нержавеющей стали Walker и два грузовика Semo Tank.Они используются для оптовых поставок в такие места, как пекарни, кондитерские компании и компании по производству мороженого.

У всех грузовиков есть резервные сигнальные устройства.

Помимо парка, принадлежащего компании, у молочного завода есть 30 независимых подрядчиков, которые работают по своим маршрутам. Некоторые до сих пор доставляют на дом.

Практика флота

Driftwood Dairy назначает 78 водителей маршрутам, а не снаряжению. Водители обеспечены униформой и у всех есть телефоны Nextel. Компания изучает систему управления автопарком на базе GPS Navtrak.

«Мы тестируем Navtraks на 10 наших грузовиках», — говорит Долан. «Мы начали отслеживать информацию о транспортном средстве, такую ​​как местоположение, состояние двигателя, скорость, расход топлива, температуру охлаждения, а также открытие и закрытие дверей — в режиме реального времени.

«Одна из приятных вещей, которые мы обнаружили в Navtrak, — это то, что он генерирует отчеты с подробной информацией о ежедневной активности этих 10 грузовиков. Особенно полезны отчеты об исключениях ».

Менеджмент молочного завода также рассматривает возможность программного обеспечения для маршрутизации.В настоящее время он выполняет разводку вручную.

«Мы планируем маршрут, а затем составляем его схему, чтобы понять, сколько времени потребуется на пробег», — объясняет Долан. «Три раза в год мы садимся и проверяем транспортный поток и все наши маршруты. Наша цель — попытаться выслать наши грузовики против движения транспорта и в менее загруженное время ».

Это непростая задача, отмечает Хаммонд, поскольку район Лос-Анджелеса неизменно считается самым загруженным в стране.

Заводские операции

Завод Driftwood Dairy разделен на две части.Одна сторона предназначена для сырых продуктов — сырого молока, сгущенного молока, обезжиренного молока, сливок, сока и подсластителей. На другой стороне эти продукты готовятся и упаковываются. «Мы доставляем молоко и молочные продукты от коров на прилавки менее чем за 48 часов», — говорит Кейс.

На молочном заводе больше нет коров. Его последнее стадо было продано в 1972 году. Вместо этого он покупает молоко в молочных кооперативах.

«Нашим поставщиком являются молочные фермеры Америки», — говорит Штайнер. «Они работают с сотнями индивидуальных молочных ферм и владельцев ранчо, чтобы постоянно поставлять нам молоко.”

Обычно до 25 автоцистерн выгружают сырой продукт на двойной приемной площадке, говорит Майкл Мессье, менеджер по логистике молочной фермы Driftwood. Затем эти продукты перерабатываются (обрабатываются, пастеризуются, гомогенизируются, ароматизируются и т. Д.) В готовые продукты. Четырнадцать линий розлива обрабатывают бумажные и пластиковые контейнеры всех размеров и форм — от четырех до 128 унций. Завод, работающий семь дней в неделю, производит молоко, молочные продукты, соки, напитки и воду.

Гибкие полиэтиленовые пакеты для молока объемом 4 унции от DuPont Liquid Packaging Systems стали чрезвычайно популярными в начальных школах, говорит Кейс, а также среди школьников.«Им нравится засовывать соломинку в пакет, чтобы выпить его содержимое. Для школ пакеты экономичны и экономичны, поскольку занимают меньше места, чем традиционная упаковка для молока объемом четыре унции.

Девяносто пакетов упаковываются в один ящик по сравнению с 60 пакетами для молока с остроконечным верхом.

Ремонт завода

Driftwood Dairy обновляет и модернизирует свой завод и использует технологии для повышения эффективности производства. Он производит от 1,6 до 1,7 миллиона контейнеров в день.

Компания стала крупнейшим производителем молочных пакетов в стране. Он имеет восемь дорожек для производства этого продукта и производит 700 000 пуговиц в день.

На заводе есть разливочная машина Shikoku Model 240, одна из двух в стране. Каждую минуту он может наполнять 400 картонных коробок по полпинты.

Готовые контейнеры с жидкостью автоматически упаковываются в ящики для молока, говорит Мессье, которые затем автоматически складываются в штабеля по шесть штук. Стеллажи перемещаются с помощью конвейерной ленты с приводом в полу в охлаждаемую зону хранения или в один из 15 охлаждаемых 48-футовых контейнеров для хранения.Четыре из этих контейнеров используются для хранения загруженных изотермических контейнеров Bonar Polar.

Все складские контейнеры оснащены контейнерными холодильными установками Carrier ThinLine.

«Поскольку мы более старые, — говорит Кейс, — нам не хватает холодных складских помещений, поэтому нам иногда приходится использовать холодильные складские контейнеры. Мы находимся в процессе модернизации некоторых заводов для дополнительных холодильных складов ».

С вступлением в силу новых правил Калифорнии, требующих сокращения выбросов от транспортных холодильных установок, компания Driftwood Dairy переоборудовала свои складские контейнеры на электрическую энергию.

В холодильных камерах также хранятся другие продукты, такие как сыры, йогурты и яйца, — говорит Мессье. «Эти продукты возникли как контрейлерный бизнес. Молоковоз обычно появляется несколько раз в неделю, поэтому мы подумали, почему бы не возить другие продукты? »

Заказы клиентов — по большей части полные ящики — собираются, штабелируются по шесть штук и перемещаются по напольному конвейеру к двусторонней погрузочной платформе. В доке есть место для одновременной загрузки 26 грузовиков с каждой стороны.Погрузчики сдвигают ящики с конвейера в грузовики с помощью длинного J-образного крюка.

Грузы на всех маршрутных грузовиках организованы одинаково, с одним и тем же товаром на одной территории. Некоторые грузовики перевозят около 15 дополнительных ящиков с продуктами для замены поврежденных предметов.

У школьного маршрута обычно 12 различных SKU; на оптовом маршруте будет около 200 штук. Доставка осуществляется шесть дней в неделю, с понедельника по субботу.

Перед началом доставки водители проверяют свои грузы, затем загружают и закрепляют все контейнеры Bonar с замороженными продуктами.В зависимости от маршрута некоторые грузовики могут иметь более одного контейнера; у некоторых может и не быть.

По возвращении водители сначала выгружают пустые ящики для молока, которые собираются на каждой остановке доставки. Затем они оставляют любой возврат или плохой товар. Затем они разгружают все контейнеры морозильной камеры Bonar.

Затем кузов грузовика или прицеп выметают и моют. После этого водители заправляют свой грузовик, а затем замечают его либо на погрузочной платформе, либо во дворе.

Школьные маршруты выполняются по принципу «дубль».Один водитель осуществляет доставку, после чего грузовик перезагружается, а другой водитель забирает его для доставки по второму маршруту. Первые маршруты выходят с 1 до 5 утра. Вторые маршруты выходят примерно в 11:30.

Каждый грузовик обычно имеет в среднем около 300 ящиков на маршрут на грузовик и выполняет от 20 до 30 доставок, в основном в радиусе 150 миль. Средний загруженный ящик для молока весит 50 фунтов.

В среднем в день в школы доставляют около 30 000 ящиков с молоком; около 165 000 ящиков в неделю.

Операции водителя

Водители Driftwood Dairy объединены в профсоюзы и получают почасовую оплату. По словам Штайнера, водители делают ставки на маршруты в зависимости от их стажа, когда они открываются, что не очень часто. «Многие водители обычно остаются на своих маршрутах. Исторически сложилось так, что в молочном бизнесе ваш молочник появляется на регулярной основе, вы знакомитесь с ним, и он узнает вас и ваши потребности в молочных продуктах.

«Доставка молока значительно изменилась за прошедшие годы, потому что теперь молочные заводы продают его больницам, учреждениям, школам, магазинам, розничным торговцам и так далее.Однако эта личная связь с молочником — гордая традиция, которая продолжается ».

Driftwood Dairy сильно зависит от школ, которые открыты только девять месяцев в году. «Наш бизнес падает, когда школы закрываются на летние каникулы», — говорит Штайнер,

.

Следовательно, у него сезонные драйверы. Это водители, работающие полный рабочий день, которые работают по школьным маршрутам, берут отпуск на лето и возвращаются к работе, когда учеба возобновляется. «Это выбор образа жизни», — говорит он.

На молочном заводе очень низкая текучесть кадров.

«Работа молочником в Южной Калифорнии — востребованная должность», — говорит Долан. «Мало того, что молочники имеют хорошую репутацию, это одна из наиболее высокооплачиваемых должностей водителей-водителей. Мы постоянно получаем запросы о вакансиях у водителей, равно как и у наших водителей ».

Новые возможности

«Мы меняем наш образ мышления, с малого семейного бизнеса на бизнес, который производит напитки и имеет холодильные мощности для хранения и доставки этих продуктов», — говорит Штайнер.«У нас есть завод и инфраструктура, позволяющие выпускать любые виды напитков.

«Это открывает для нас много захватывающих возможностей, потому что единственное, что любят американцы, — это разнообразие. Нам нравится новое и неповторимое. Вы понимаете, что в среднем продуктовом магазине можно купить более 40 000 различных товаров? »

Помимо того, что компания Driftwood Dairy стала сертифицированной органической молочной компанией, она разрабатывает множество новых вкусов молока, в том числе апельсиновый всплеск, шоколадно-малиновый, печенье со сливками, корневое пиво и жевательную резинку.Он также работает над белковыми напитками, продуктами из соевого молока и продуктами для потребителей, которые ищут более полезные для здоровья продукты.

«Вероятно, нам предоставляют 10 возможностей в неделю, когда люди приходят и говорят, что у нас есть идея для того или иного продукта», — говорит Штайнер. «И мы постоянно ищем продукты, которые можно добавить в наше портфолио».

История молочного животноводства: транспортировка молока

Наша третья остановка на пути от фермы к столу — это транспортировка молока с фермы на завод и с завода на склад.

На молочной ферме оборудование перекачивает молоко непосредственно от дойных коров в охлаждаемый резервуар для хранения, где оно быстро охлаждается для сохранения свежести и безопасности. Важно отметить, что молоко никогда не касается человеческих рук, и это только начало многих мер по обеспечению безопасности пищевых продуктов, направленных на защиту вашего молока от фермы до холодильника.

Свежее молоко доставляется с молочной фермы на местный молокоперерабатывающий завод в изолированной герметичной автоцистерне. Вы, наверное, видели один на шоссе — он похож на гигантский термос на колесах.Некоторые фермеры производят достаточно молока на своей ферме, чтобы заполнить молоком целую автоцистерну (или больше!). Другие автоцистерны могут останавливаться на нескольких фермах для заправки перед отправлением на перерабатывающий завод.

Компьютерные программы не только направляют эти грузовики по наиболее эффективным маршрутам между молочными фермами, но и напрямую связываются с фермерами (или даже со своими компьютерами), чтобы определить, когда резервуар заполнен молоком и готов к опорожнению. Это помогает свести к минимуму поездки на молочную ферму и способствует снижению выбросов углерода.

Каждая цистерна с молоком проверяется на наличие антибиотиков как на ферме (перед отправкой), так и на перерабатывающем предприятии (перед выгрузкой из автоцистерны). В очень редких случаях, когда молоко дает положительный результат на антибиотики, оно немедленно утилизируется и никогда не становится достоянием общественности. Не говоря уже о том, что фермер несет финансовую ответственность, если в его молоке обнаруживаются антибиотики. Подробнее о том, как антибиотики используются на молочных фермах, читайте здесь.

«Держите его в чистоте, держите в холоде, продолжайте двигаться» — это мантра цепочки поставок молочных продуктов, которая показывает, насколько каждый человек на пути к безопасности ценит безопасность вашего молока.Из-за того, что молоко быстро портится, оно быстро перемещается с фермы на стол. Для 80% молока в Колорадо путь от фермы до завода составляет 40 миль или меньше, и в большинстве случаев молоко, которое вы покупаете в своем продуктовом магазине, скорее всего, было собрано на ферме менее чем за два дня до этого. Теперь это местное!

У вас есть конкретные вопросы о молочной продуктивности и безопасности молока? Отправьте нам сообщение на Facebook или по электронной почте [email protected]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *