Ппц цистерна: Полуприцеп-цистерна (ППЦ) стальная — купить в Нижнем Новгороде новую стальную полуприц-цистерну «ГРАЗ»

>

ППЦ 96227-04 | СпецАвто

35 000литров3отсекаBPW 3-х осный

Полуприцеп-цистерна предназначена для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3 и является транспортной мерой полной вместимости.

Корпус цистерны выполнен в виде горизонтального резервуара, усилен внутри ребрами жесткости плосковыгнутой формы, которые усиливают надежность всей конструкции цистерны и гасят удары нефтепродукта.

Характеристики модели
Объем цистерны, м335
Плотность, т/м30,83
Поперечное сечениеЧемоданное 
Продольное сечениеПеременное
Отсеков, шт.
3
МатериалСталь Ст3СП 5 кат.
Подкатная тележкаBPW (3-х осн.)
ПодвескаПневмоподвеска, подъемная передняя ось, TEBS, импортная резина, лапы, шкворень Georg Fischer
ТягачМАЗ-6422А8/А5, КАМАЗ-6460, МАN, SCANIA и т.д.
Габаритные размеры, мм:11 700 х 2 500 х 3 400
Снаряженная масса, кг9 900
Полная масса, кг40 000

Стандартная комплектация:

  • Алюминиевые крышки горловин «Промприбор» (Ливны)
  • Дыхательный клапан на каждый отсек «Промприбор» (Ливны)
  • Экологический короб для предотвращения пролива продукта
  • Алюминиевая площадка обслуживания из просечного листа
  • Балансированные донные клапаны Niehuser (Германия)
  • Блок управления донными клапанами Sening (Германия)
  • Шаровые краны
  • Быстроразъемные соединения Elaflex (Германия)
  • Напорно-всасывающие рукава Gassoflex (Испания)
  • Пластиковые пеналы для напорно-всасывающих рукавов
  • Огнетушитель
  • Пластиковый контейнер для огнетушителя
  • Пластиковые противооткатные упоры
  • Окраска импортным ЛКП Prospectrum Coating BVBA (Бельгия)
  • Барабанные тормоза с системой TEBS

Дополнительная комплектация:

  • Система рекуперации паров и нижнего налива — Ливны, Civacon, Sening
  • Алюминиевые крышки горловин Civacon
  • Донный клапан Alfons Haar, Civacon
  • Быстроразъемные соединения Kamlok
  • Напорно-всасывающие рукава Elaflex (Германия)
  • Насосы СЦЛ-00, 1СВН-80А, СЦЛ-20/24, Atris, Sening, Alfons Haar, SAMPI
  • Пистолет А-50М, счетчик ППО-40-0,6, раздаточный рукав
  • Дисковые тормоза с системой ABS

Возможности:

  • Изготовление цистерны из стали 09Г2С, нержавеющей стали 12Х18Н10Т, АМГ5М.
  • Окраска импортными эмалями Dupont, Sikkens, Prospectrum Coating BVBA, нанесение цветографических схем по карте окраски.

Полуприцепы-цистерны пищевые в Москве

Пищевые полуприцепы–цистерны от 20м³ до 35м³ для перевозки и временного хранения пищевых продуктов (вода, молоко, растительное масло, патока, растительные жиры и др.).

Популярные модели пищевых полуприцепов цистерн мы всегда держим в наличии, например, одна из таких моделей — это трехосный полуприцеп-молоковоз ФоксТанк 24 м.куб. (966612) – этот проект полуприцепа уже хорошо зарекомендовал себя и полюбился нашим постоянным клиентам. Данные полуприцепы всегда есть в производстве, поэтому если вы обратитесь к нам и окажется, что все полуприцепы с наличия проданы, ждать нового придется не долго. Впрочем, данный полуприцеп подойдет не только под перевозку молока, а также для растительного масла или воды, но изначально все расчеты были произведены под плотность молока 1,033т/м³ и при заполнении всех отсеков на 100% полуприцеп проходит весовой контроль как по общей массе автопоезда, так и по осевым нагрузкам на дорожное полотно.

Обратитесь к нашим специалистам и получите индивидуальный проект полуприцепа, подходящий для ваших условий работы по самым выгодным условиям.

Цистерна пищевого полуприцепа изготавливается из нержавеющей стали, марки AISI304 и имеет толщину стенки сосуда, перегородок, донышек 3мм. Термоизоляция цистерны достигается за счет применения фольгированного “изовера”, толщина утеплителя в зависимости от объема цистерны достигает 200 мм. Наружная обшивка изготавливается из полированного нержавеющего листа толщиной 0,8 мм. В стандартной комплектации цистерна имеет 3 отсека, по желанию заказчика, количество и объем секций могут быть изменены.

Подкатная тележка полуприцепа изготавливается из конструкционной стали в двутавровом исполнении и комплектуется осевыми агрегатами, опорным устройством, пневматической подвеской, тормозной системой.

Система налива в пищевых полуприцепах представляет из себя, люк (заливную горловину) ДУ 500 мм., тип “для пищевых продуктов” с дыхательным клапаном.

Заливная горловина закрывается крышкой на шарнирах и блокируется посредством откидных болтов и гаек барашками.

Система слива – нержавеющий шаровой кран или дисковая задвижка с ручным управлением справа, а также дублирующий шаровой кран из нержавеющей стали ДУ 50 или 80 мм.

При изготовлении пищевого полуприцепа под тот или иной продукт имеются свои нюансы, так, например, полуприцеп-молоковоз не должен быть оснащен волнорезами во избежание взбития молока, а цистерна для перевозки растительных жиров или патоки должна быть оснащена системой подогрева для поддержания необходимой консистенции продукта. Также для слива некоторых пищевых жидкостей будет целесообразно установить сливной трубопровод диаметром 100 мм.

  1. Высота шкворневой плиты от 1150 до 1550 мм.
  2. Материал корпуса: Нержавеющая сталь AISI 304, толщина стенки сосуда 3 мм.
  3. Запасное колесо, в комплекте с полуприцепом
  4. Донышко из нержавеющей стали AISI 304, толщина 3 мм.
  5. Люк (заливная горловина) ДУ 500 мм. , тип «для пищевых продуктов» с дыхательным клапаном. Закрываются крышками на шарнирах и блокируются посредством откидных болтов и гаек барашками.
  6. Сливной трубопровод, ДУ 50 или 80 мм. (100 мм. опция)
  7. Нержавеющий Шаровый кран или дисковая задвижка, ручное управление справа.
  8. Дублирующий нержавеющий шаровый кран, ДУ 50 или 80 мм. (100 мм. опция)
  9. Опорные лапы BPW или SAF (Германия) грузоподъемность 2х24т.
  10. Шкворневая плита + шкворень сменного типа диаметром 2 Дюйма
  11. Коллекторный ящик
  12. Поручни алюминиевые, складные с двух сторон полуприцепа
  13. Корзина для запасных колес, полуприцепа и тягача
  14. Оси BPW или SAF (Германия)
  15. Экологический короб
  16. Расстояние для радиуса метания тягача
  17. Термоизоляция, материал утеплителя Isover фольгированный, толщина утеплителя у ППЦ до 25м3 — 150 мм. у ППЦ от 25м3 — 200 мм.
  18. Наружная обшива, полированный нержавеющий лист. Толщина обшивы 0,8 мм.
  19. Пластиковое донышко
  20. Бампер
  21. Подкатная тележка на болтовом соединении
  22. Перегородка отсека, толщина 3 мм.
  23. Лестница из нержавеющего сплава со ступенями исключающими скольжение для доступа на рабочую площадку, сзади цистерны

Полуприцеп-цистерна – спецтехника, расширяющая возможности — РостТехМаш

Полуприцеп-цистерна – это несамоходное специализированное транспортное средство, буксировка которого осуществляется при помощи грузового автомобиля с опорно-сцепным устройством. Благодаря опорно-сцепному устройству и конструкции полуприцепа-цистерны, часть массы спецтехники передаётся на грузовой тягач.

Разновидности полуприцепов

Помимо представленной выше разновидности полуприцепов, можно купить и другие модели данной специальной техники:

  • Полуприцеп-бортовой;
  • Полуприцеп-контейнеровоз;
  • Полуприцеп-цементовоз;
  • Полуприцеп-автовоз;
  • Полуприцеп-трал;
  • Полуприцеп-лесовоз и так далее.

В виду того, что модификаций бывает очень много, следует на начальном этапе определиться с тем, где будет использоваться цистерна и каким требованиям она должна отвечать. В некоторых случаях, не лишним будет консультация с профессионалами, которые знают, как лучше всего задействовать представленную технику.

Технические особенности техники

Новый полуприцеп имеет продольное и поперечное сечение, а также безрамную конструкцию, что позволяет снизить высоту цистерны. Благодаря данной форме, нагрузка в равной степени распределяется между грузовым автомобилем и базой тележки (подкатной). Сегодня можно встретить два вида подвески в полуприцепах-цистернах:

  • Пневматическая подвеска;
  • Рессорная подвеска.

Помимо этого, нами осуществляется продажа специализированных агрегатов, в которых установлены системы рекуперации пара, нижнего налива, а также сигнализаторы уровня налива цистерны. Данные технические особенности должны быть изучены на начальном этапе выбора спецтехники.

Для этого следует заблаговременно подумать о том, что в цистерне будет транспортироваться, какие задачи будут выполняться с помощью этого оборудования и потребуется ли что-то ещё, для работы с полуприцепом.

Также отметим, что цена на спецтехнику может немного варьироваться в зависимости от используемой в конструкции сливной коммуникации. В некоторых моделях оптимальным вариантом является раздельный слив самотёком, а в других раздельный слив с помощью насоса. Отдельно хочется заметить, что насосная система для слива состоит из насоса и системы гидроотбора. При изучении характеристик полуприцепа, следует обратить внимание на производительность насосной системы, чтобы в последствии не испытывать проблем с эксплуатацией.

Благодаря антиблокировочной системы на данном виде специализированной техники, водителю грузовой машины будет легче гарантировать устойчивость и управляемость.

Преимущества полуприцепов

Стоит признать, что даже Б/У модели в настоящее время пользуются огромной популярностью. У техники большое количество преимуществ, за которые полуприцепы и приобретают. К плюсам можно отнести:

  • Экономичность в эксплуатации и обслуживании;
  • Практичность;
  • Производительность.

В отношении последнего следует пояснить, что в одном полуприцепе-цистерне можно за один раз перевезти намного больше материала, чем на двух-трёх грузовых автомобилях. Это позволяет сэкономить время, силы и денежные средства, связанные с обслуживанием данных машин.

Если прямо сейчас Вы не можете позволить себе выделить большую сумму денег на покупку полуприцепа-цистерны, мы поможем подобрать выгодное предложение по оформлению специальной техники в лизинг. Вам не придётся жалеть о покупке полуприцепа!

Полуприцеп-цистерна V-22 м3 на шасси СЗАП 93271

     Полуприцеп-цистерна предназначена для транспортирования и кратковременного хранения автомобильных бензинов и других нейтральных жидкостей вязкостью не более 20 мм2/сек

    Эксплуатационные качества оборудования рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 400 до плюс 400 С по всем видам  дорог, обеспечивающих нормальную проходимость.

    ППЦ  изготовлена в климатическом исполнении «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69.

    Цистерна откали6рована на заводе-изготовителе и является мерой вместимости при получении топлива с плотностью не более 830 кг/мЗ и подлежит ежегодной поверке в органах Госстандарта.

   

Технические характеристики

Материал цистерны

Сталь Ст3СП

Базовое шасси                        

СЗАП 93271

Вместимость цистерны, л

22000

Количество секций

1 (до 3-х)

Цистерна

эллиптического сечения

Время опорожнения цистерны самотеком, мин, не более                                 

30

Допустимый остаток нефтепродукта в цистерне % не более                                          

0,1 от  установленной вместимости

                                                                           

Сообщение внутренней полости с атмосферой                                    

через дыхательное устройство (клапан)

Габаритные размеры, мм, не более:

 

длина

12450

   ширина

2500

высота

3600

Масса  полная, кг, не более       

26800

в т. ч. через:    тележку

15900

                                            сцепное устройство

10900

Скорость, км/час:   транспортная максимальная                       

60

Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 15
                    [pkey] => 003
                    [title] => Спецтехника
                    [active] => 1
                    [translit] => spetstehnika
                    [text] => 

Спецтехника

[preview] => Спецтехника [url] => spetstehnika [title_tag] => [keywords] => Спецтехника [description] => Спецтехника [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 15 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 554 [group_id] => 15 [author] => Денис Боровицкий [photograph] => Фирма-изготовитель [title] => Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 [old_translit] => polupricepcisterna_ppc_30k32_ust94651 [date_add] => 1521422428 [date_public] => 1521439200 [date_update] => 1596678987 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 BPW, предназначенная для перевозки всех типов автомобильного топлива, ориентирована на работу с полноприводными (колесная формула 6х6) седельными тягачами отечественного и импортного производства. Именно такая техника чаще всего задействуется на перевозках по дорогам низкого качества и бездорожью. Полноприводные (как правило, с односкатной ошиновкой осей) тягачи обеспечивают доставку грузов к объектам различного назначения, которые расположены вдали от дорог общего пользования. Речь идет, прежде всего, о добывающем секторе – ​рудных, газовых, нефтяных и прочих месторождениях, а также строительных объектах. Конструкция полуприцепа-цистерны должна иметь существенный запас по прочности, так как топливо есть опасный вид груза и его розлив нанесет окружающей среде серьезный вред. Не забудем и то, что доставка топлива на объекты должна выполняться в ритмичном цикле – любой сбой повлечет за собой остановку спецтехники либо потерю груза и связанные с этим убытки предприятия.
Чтобы гарантировать надежную работу полуприцепа и стойкость к перегрузкам, конструкторы выбрали круглое сечение цистерны, а изготовили ее из листа стали марки 09Г2С толщиной 5 мм. Обычно для создания емкостей объемом около тридцати литров применяется прокат толщиной четыре миллиметра. Выбранный диаметр основного тела цистерны обеспечил получение требуемого объема перевозимого топлива – ​речь идет о 30 кубических метрах. Отметим, что при полной загрузке цистерны нагрузка, передаваемая на дорогу через шины полуприцепа и заднюю тележку тягача, находится в допустимых нормативах. Многие клиенты, владеющие большим количеством спецмашин, одновременно задействованных на объекте, а также крупные автопарки дорожной техники заинтересованы в доставке максимально возможного количества топлива за один рейс. Не станем забывать и то, что доставка больших объемов горючего снижает себестоимость перевозки. Сегодня даже в добывающих секторах экономики считают каждую копейку.

Реализованная в рассматриваемом нами односекционном полуприцепе-цистерне схема слива топлива – ​самотеком, без применения перекачивающего насоса – является самой простой и в то же время имеющей наивысшую надежность. Слив перевозимого топлива осуществляется через вывод трубопровода, расположенный в закрытом отсеке, на заднем свесе полуприцепа. В качестве опционного оборудования предлагается и узел выдачи топлива (УВТ), который существенно повышает функциональность полуприцепа-бензовоза. Так, система позволяет осуществлять дозированную раздачу топлива, по сути, превращая цистерну в мобильную заправочную станцию. Это может пригодиться, например, для учета расхода топлива каждой единицей техники, которая работает на объекте. Ходовая тележка полуприцепа имеет свою раму, которая изготовлена из профилей, выполненных из высокопрочной стали. Емкость приварена к ложементам через бронелисты. В особо нагруженных местах корпуса цистерны – а таковыми являются ​зона расположения ложементов и крепления плиты, шкворня – выполнено усиление конструкции дополнительными листами стали. Благодаря им происходит распределение нагрузки по большей площади, что исключает образование трещин в конструкционном материале.
У рассматриваемого нами полуприцепа ходовая часть собрана на осевых агрегатах всемирно известного немецкого производителя BPW. К ее надежности у перевозчиков претензий нет. На использованной в ходовой части полуприцепа пневматической подвеске конструкторы остановились не случайно. Во-первых, именно она обеспечивает требуемую плавность хода в зависимости от загрузки емкости и позволяет, пусть и в небольшом диапазоне, изменять положение цистерны относительно опорной поверхности. Как показывает практика, изготовленные из качественных материалов пневмоподушки прекрасно работают с большими нагрузками и в различных климатических условиях. При этом, в отличие от рессор, замена пневмоэлементов выполняется гораздо проще, с меньшими затратами времени. Не будем забывать и то, что пневматическая подвеска эффективно гасит ударные нагрузки и тем самым бережет цистерну. Это также важно для работы техники по пересеченной местности. На полуприцепе-цистерне ППЦ 30К‑32 УСТ94651 BPW устанавливается пневматическая система подвески с управлением фирмы Wabco, которая является одним из признанных законодателей в данном направлении. Окраска цистерн производится современными, высококачественными лакокрасочными материалами, которые гарантируют защиту конструктивных элементов от агрессивного воздействия окружающей среды, вне зависимости от климатических особенностей региона, в котором планируется эксплуатировать технику. В частности, комплекс лакокрасочного покрытия сохраняет свои свойства как при низких, так и при высоких температурах и стойко противостоит воздействию ультрафиолетового излучения. Для обеспечения наилучшей адгезии лакокрасочного покрытия поверхность перед окраской обрабатывается дробеструйным методом и обезжиривается. Сушка каждого слоя лакокрасочной системы производится в сушильной камере с соблюдением строго определенной температуры. Оптимальная толщина ЛКП обеспечивает эффективную защиту конструкции от внешнего воздействия.

[preview] => Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 разработана на заводе "УралСпецТранс" для доставки горюче-смазочных материалов по дорогам общего пользования и бездорожью [tags] => Автоцистерны,Полуприцепы,Прицепы,Спецприцеп,Спецтехника,Цистерны,ГСМ,Тягачи,УралСпецТранс [description] => [keywords] => [translit] => polupricepcisterna_ppc_30k32_ust94651 [in_comment] => 1 [count] => 4222 [photos] => 14 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => spetstehnika/polupricepcisterna_ppc_30k32_ust94651 [image] => 1521422428f38l0n5i51al. jpg [old_image] => 1521422428f38l0n5i51al.jpg [image_path] => /polupricepcisterna_ppc_30k32_ust94651/polupricepcisterna_ppc_30k32_ust94651.jpg [update_comment] => 1521439200 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 15 [pkey] => 003 [title] => Спецтехника [active] => 1 [translit] => spetstehnika [text] =>

Спецтехника

[preview] => Спецтехника [url] => spetstehnika [title_tag] => [keywords] => Спецтехника [description] => Спецтехника [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 15 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 14 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 554 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 554 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Спецтехника] => /article/spetstehnika ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 разработана на заводе «УралСпецТранс» для доставки горюче-смазочных материалов по дорогам общего пользования и бездорожью

Полуприцеп-цистерна ППЦ 30К‑32 УСТ94651 BPW, предназначенная для перевозки всех типов автомобильного топлива, ориентирована на работу с полноприводными (колесная формула 6х6) седельными тягачами отечественного и импортного производства. Именно такая техника чаще всего задействуется на перевозках по дорогам низкого качества и бездорожью. Полноприводные (как правило, с односкатной ошиновкой осей) тягачи обеспечивают доставку грузов к объектам различного назначения, которые расположены вдали от дорог общего пользования. Речь идет, прежде всего, о добывающем секторе – ​рудных, газовых, нефтяных и прочих месторождениях, а также строительных объектах. Конструкция полуприцепа-цистерны должна иметь существенный запас по прочности, так как топливо есть опасный вид груза и его розлив нанесет окружающей среде серьезный вред. Не забудем и то, что доставка топлива на объекты должна выполняться в ритмичном цикле – любой сбой повлечет за собой остановку спецтехники либо потерю груза и связанные с этим убытки предприятия.
Чтобы гарантировать надежную работу полуприцепа и стойкость к перегрузкам, конструкторы выбрали круглое сечение цистерны, а изготовили ее из листа стали марки 09Г2С толщиной 5 мм. Обычно для создания емкостей объемом около тридцати литров применяется прокат толщиной четыре миллиметра. Выбранный диаметр основного тела цистерны обеспечил получение требуемого объема перевозимого топлива – ​речь идет о 30 кубических метрах. Отметим, что при полной загрузке цистерны нагрузка, передаваемая на дорогу через шины полуприцепа и заднюю тележку тягача, находится в допустимых нормативах. Многие клиенты, владеющие большим количеством спецмашин, одновременно задействованных на объекте, а также крупные автопарки дорожной техники заинтересованы в доставке максимально возможного количества топлива за один рейс. Не станем забывать и то, что доставка больших объемов горючего снижает себестоимость перевозки. Сегодня даже в добывающих секторах экономики считают каждую копейку.

Реализованная в рассматриваемом нами односекционном полуприцепе-цистерне схема слива топлива – ​самотеком, без применения перекачивающего насоса – является самой простой и в то же время имеющей наивысшую надежность. Слив перевозимого топлива осуществляется через вывод трубопровода, расположенный в закрытом отсеке, на заднем свесе полуприцепа. В качестве опционного оборудования предлагается и узел выдачи топлива (УВТ), который существенно повышает функциональность полуприцепа-бензовоза. Так, система позволяет осуществлять дозированную раздачу топлива, по сути, превращая цистерну в мобильную заправочную станцию. Это может пригодиться, например, для учета расхода топлива каждой единицей техники, которая работает на объекте. Ходовая тележка полуприцепа имеет свою раму, которая изготовлена из профилей, выполненных из высокопрочной стали. Емкость приварена к ложементам через бронелисты. В особо нагруженных местах корпуса цистерны – а таковыми являются ​зона расположения ложементов и крепления плиты, шкворня – выполнено усиление конструкции дополнительными листами стали. Благодаря им происходит распределение нагрузки по большей площади, что исключает образование трещин в конструкционном материале.
У рассматриваемого нами полуприцепа ходовая часть собрана на осевых агрегатах всемирно известного немецкого производителя BPW. К ее надежности у перевозчиков претензий нет. На использованной в ходовой части полуприцепа пневматической подвеске конструкторы остановились не случайно. Во-первых, именно она обеспечивает требуемую плавность хода в зависимости от загрузки емкости и позволяет, пусть и в небольшом диапазоне, изменять положение цистерны относительно опорной поверхности. Как показывает практика, изготовленные из качественных материалов пневмоподушки прекрасно работают с большими нагрузками и в различных климатических условиях. При этом, в отличие от рессор, замена пневмоэлементов выполняется гораздо проще, с меньшими затратами времени. Не будем забывать и то, что пневматическая подвеска эффективно гасит ударные нагрузки и тем самым бережет цистерну. Это также важно для работы техники по пересеченной местности. На полуприцепе-цистерне ППЦ 30К‑32 УСТ94651 BPW устанавливается пневматическая система подвески с управлением фирмы Wabco, которая является одним из признанных законодателей в данном направлении. Окраска цистерн производится современными, высококачественными лакокрасочными материалами, которые гарантируют защиту конструктивных элементов от агрессивного воздействия окружающей среды, вне зависимости от климатических особенностей региона, в котором планируется эксплуатировать технику. В частности, комплекс лакокрасочного покрытия сохраняет свои свойства как при низких, так и при высоких температурах и стойко противостоит воздействию ультрафиолетового излучения. Для обеспечения наилучшей адгезии лакокрасочного покрытия поверхность перед окраской обрабатывается дробеструйным методом и обезжиривается. Сушка каждого слоя лакокрасочной системы производится в сушильной камере с соблюдением строго определенной температуры. Оптимальная толщина ЛКП обеспечивает эффективную защиту конструкции от внешнего воздействия.

Вертикальные полиэтиленовые резервуары для хранения химикатов

Главная »Конструкции и характеристики резервуаров» Наши предложения резервуаров Изображение вертикальных танков

Емкости для хранения химикатов стандартного размера из сшитого полиэтилена для превосходной прочности. Доступен с системой OR-1000.

Хотите создать подходящую систему хранения и не знаете, с чего начать? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по покупке резервуаров.

Он проведет вас через все аспекты конструкции резервуара, которые вам нужно будет учитывать в процессе покупки.

Документы


Технические характеристики

Вертикальные цистерны

Фрахт:
Выберите ближайший к вам завод для получения наилучших ставок фрахта. Если по объему или габаритам требуется цистерна от более удаленного завода, мы можем уравнять фрахт, чтобы он соответствовал другому варианту. У нас есть грузовики, которые курсируют между заводами и другими предприятиями. За подробностями обращайтесь к своему продавцу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для просмотра файлов 3D CAD вы можете использовать средство просмотра, расположенное здесь.Чтобы бесплатно просмотреть PDF-файлы, щелкните здесь.

Проушины Чертежи Гал. на
дюймовую диаграмму
инвентарный номер F. O.B. Номинальный колпачок. Прибл. О.Д. Прибл. Высота Размер крышки Высота лестницы Вес резервуара
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1015500 LA 15500 13′-9 « 16′-5″ 24 « 16 ‘ 5000
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1013650 LA, CA 13650 13′-9 « 14′-7″ 24 « 14 ‘ 4661
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1012250 LA 12250 11′-11 « 17′- 3/4″ 24 « 17 ‘ 4400
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1012150 CA 12150 12′-0 « 16′-7 3/4″ 24 « 16 ‘ 4400
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1010305 LA 10305 11′-11 « 14′-4 3/4″ 24 « 14 ‘ 3500
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1010300 CA 10300 11′-11 « 14′-5 3/4″ 24 « 14 ‘ 3500
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1009100 CA 9100 12′-0 « 12′-10 1/4″ 24 « 12 ‘ 2400
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1008500 LA 8500 10′-0 « 16′-8 1/2″ 24 « 16 ‘ 3400
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1008100 LA 8100 11′-11 « 11′-9 3/4″ 24 « 12 ‘ 3000
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1008050 CA 8050 10′-0 « 16′-1″ 24 « 15 ‘ 2600
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1008000 LA 8000 9′-2 « 18′- 5 3/4″ 24 « 18 ‘ 3125
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1007300 LA, CA 7300 10′-2 « 14′-1 3/4″ 24 « 14 ‘ 2100
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1006650 LA 6650 11′-11 « 10′-3/4″ 24 « 10 ‘ 1800
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1006600 CA 6600 10′-0 « 13′-6 1/2″ 24 « 13 ‘ 1500
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1006150 LA, VA 6150 10′-2 « 12′-3 3/4″ 24 « 12 ‘ 1500
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1006115 LA 6115 8′-6 « 16′-3 3/4″ 24 « 16 ‘ 1750
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1006100 CA 6100 10′-0 « 12′-8″ 24 « 12 ‘ 1500
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1005300 LA, VA 5300 9′-2 « 12′-9 3/4″ 24 « 13 ‘ 1400
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1005100 CA 5100 10′-2 « 10′-6 1/2″ 24 « 10 ‘ 1450
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1005050 LA 5050 7′-10 « 16′-1/4″ 24 « 16 ‘ 1650
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004925 CA 4925 9′-0 « 12′-2 3/4″ 24 « 12 ‘ 1000
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004900 CA 4900 12′-0 « 7′-9 1/2″ 24 « 6 ‘ 1100
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004600 CA 4600 10′-2 « 9′-6 1/4″ 24 « 9 ‘ 1450
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004250 LA 4250 11′-11 « 7′-1 3/4″ 24 « 7 ‘ 1050
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004150 VA 4150 8′-6 « 12′-6 1/4″ 24 « 12 ‘ 1200
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1004050 CA 4050 8 «-2» 12′-9 1/2 « 24″ 12 ‘ 850
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1003900 LA, VA 3900 7′-10 « 12′-8 3/4″ 24 « 12 ‘ 1000
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1003850 VA 3850 10′-2 « 8′-5 3/4″ 24 « 8 ‘ 1050
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1003650 CA 3650 10′-2 « 8′-3 3/4″ 24 « 7 ‘ 850
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1003000 LA 3000 7′-1 « 11′-11 3/4″ « 24″ 12 ‘ 900
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1003000 VA 3000 7′-1 « 11′-11 3/4″ 24 « 12″ 900
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002750 CA 2750 8′-2 « 9′-4″ 24 « 9 ‘ 700
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002650 LA, VA 2650 8′-0 « 8′-9 1/4″ 24 « 8 ‘ 535
л 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002560 LA 2560 7′-1 « 10′-3 1/2″ 24 « 10 ‘ 575
L В 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002550 VA 2550 7′-1 « 10′-3 1/2″ 24 « 10 ‘ 575
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002500 CA 2500 8′-0 « 8′-2″ 24 « 8 ‘ 550
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002250 LA, VA 2250 8′-0 « 7′-9 1/4″ 24 « 7 ‘ 450
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002050 LA 2050 7′-1 « 8′-5 3/4″ 24 « 8 ‘ 430
L В 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1002000 VA 2000 7′-1 « 8′-5 3/4″ 24 « 8 ‘ 430
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001950 VA 1950 5′-4 « 13′-8″ 17 « 13 ‘ 525
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001715 CA 1715 6′-1 « 9′-6 1/2″ 17 « 9 ‘ 425
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001700 VA 1700 8′-0 « 6′-1 3/4″ 24 « 6 ‘ 400
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001550 CA 1550 5′-1 « 11′-9″ 17 « 11 ‘ 380
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001450 LA 1450 7′-2 « 6′-5 1/2″ 17 « 6 ‘ 270
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001400 LA, VA 1400 5′-4 « 10′-2 1/2″ 17 « 10 ‘ 320
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001300 VA 1300 7-1 ” 5′-10 3/4” 10 ” 6 ‘ 280
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001250 CA 1250 7′-0 « 6′-0″ 17 « 5 ‘ 270
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001160 VA 1160 5′-4 « 8′-6″ 17 « 8 ‘ 260
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001150 LA 1150 5′-4 « 8′-6″ 17 « 8 ‘ 260
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001090 CA 1090 5′-1 « 8′-6″ 17 « 8 ‘ 250
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001050 VA 1050 5′-1 « 8′-6″ 17 « 8 ‘ 250
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1001000 LA 1000 7′-2 « 5′-0″ 17 « 230
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000905 LA, VA 905 5′-4 « 7′-0″ 17 « 6 ‘ 195
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000805 VA 805 4′-0 « 9′-10 1/2″ 17 « 9 ‘ 200
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000755 LA755 5′-4 « 5′-9 11/16″ 19 « 220
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000685 CA 685 5′-1 « 5′-9 1/2″ 17 « 140
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000680 CA 680 4′-0 « 8′-6″ 17 « 180
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000615 CA 615 4′-0 « 7′-5″ 17 « 160
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000585 VA585 4′-0 « 7′-5″ 17 « 160
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000546 VA 546 4′-0 « 7′-2 1/2″ 17 « 140
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000545 LA 545 4′-0 « 7′-0″ 17 « 140
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000540 CA 540 4′-0 « 6′-11 1/2″ 17 « 140
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000495 LA 495 5′-4 « 4′-4 1/2″ 17 « 125
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000475 CA 475 4′-0 « 6′-3″ 17 « 120
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000450 LA, VA 450 3′-10 « 6′-1″ 7 « 110
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000400 VA 400 3′-9 « 5′-5″ 7 « 100
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000325 CA 325 4′-0 « 4′-7 1/2″ 17 « 100
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000300 CA 300 3′-6 « 4′-8 1/2″ 7 « 85
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000295 LA 295 3′-10 « 4′-6 3/4″ 7 «/ 10» 75
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000285 VA 285 2′-10 « 7′-0″ 7 « 80
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000280 CA 280 2′-10 « 7′-1/2″ 7 « 80
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000232 CA 232 2′-6 « 7′-0″ 7 « 80
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000230 CA 230 3′-2 « 4′-10 3/4″ 17 « 80
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000205 LA, VA 205 2′-7 « 6′-1 1/2″ 7 « 60
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000155 LA, VA 155 2′-7 « 4′-8 1/2″ 7 « 55
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000115 LA 115 2′-6 « 3′-11 1/4″ 12 « 45
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000115 CA 115 2′-6 « 3′-11 1/4″ 7 « 45
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000110 VA 110 2′-9 « 2′-11″ 12 « 40
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000100 LA, VA 100 1′-11 « 5′-6 1/2″ 7 « 45
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000070 LA, CA 70 1′-11 « 4′-1″ 12 « 40
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000060 LA, VA 60 1′-11 « 3′-6 1/4″ 7 « 33
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000055 CA 55 1′-11 « 3′-2 1/2″ 7 « 28
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF 1000030 LA, CA 30 1′-11 « 2′-1 1/4″ 12 « 15

• = Литые подъемные проушины

L = Литые проушины для крепления к лестнице

V = Литые подъемные проушины — только для Вирджинии

Вес является приблизительным только для транспортных расчетов.

Полиэтиленовая система сдерживания химикатов SAFE-Tank®

Главная »Конструкции и характеристики резервуаров» Наши предложения резервуаров Система резервуаров с двойными стенками SAFE-Tank® Изображение

Наша инновационная система хранения и герметизации SAFE-Tank® с двойными стенками, «резервуар в резервуаре», предоставляет клиентам выгодные инвестиции, обеспечивающие душевное спокойствие и заботу об окружающей среде. Наша система с двойными стенками из сшитого полиэтилена высокой плотности SAFE-Tank® устраняет необходимость в строительстве больших бетонных защитных зон с высокими требованиями к техническому обслуживанию.В случае разлива двойная стеновая система SAFE-Tank® представляет собой единое целое с защищенной областью локализации, которая надежно изолирует химические вещества, вступающие в реакцию, защищая ваших сотрудников от повреждений и защищая вас от воздействия окружающей среды, и все это в пределах зоны воздействия. стандартного вертикального резервуара.

Доступен с системой OR-1000

Узнать о переходном сильфонном фитинге

Маленький чертеж карманного фитинга SAFE-Tank®

Преимущества системы двустенных резервуаров SAFE-Tank®

  • Обеспечивает вторичную изоляцию на 110%.
  • Выровняет жидкость и позволит постоянно использовать химикат до тех пор, пока не станет удобно ремонтировать бак.
  • Идеально подходит для химических веществ, таких как серная кислота, которые могут вызывать опасные экзотермические реакции с водой.
  • Устраняет расходы, затраты и обслуживание вторичной бетонной оболочки.
  • Минимизирует занимаемое системой место за счет более компактной вторичной изоляции.
  • Добавление переходного сильфонного фитинга максимизирует производительность вашей системы SAFE-Tank®.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по вторичной изоляции или загрузите руководство по продукту с двойными стенками SAFE-TANK®.

Документы

Из нашего блога

Прочтите эти статьи для получения дополнительной информации о нашей системе хранения и герметизации SAFE-Tank® с двойными стенками:


Технические характеристики

SAFE-Tank®

Фрахт:
Выберите ближайший к вам завод для получения наилучших ставок фрахта.Если по объему или габаритам требуется цистерна от более удаленного завода, мы можем уравнять фрахт, чтобы он соответствовал другому варианту. У нас есть грузовики, которые курсируют между заводами и другими предприятиями. За подробностями обращайтесь к своему продавцу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для просмотра файлов 3D CAD вы можете использовать средство просмотра, расположенное здесь. Чтобы бесплатно просмотреть PDF-файлы, щелкните здесь.

Столбцы в приведенной ниже таблице со стрелками в заголовке можно сортировать, нажимая стрелки.

Проушины Чертеж Гал. на дюйм Диаграмма Инвентарный номер F.O.B. Номинальный колпачок. Прибл. О.Д. Прибл. Высота Размер крышки Высота лестницы Вес резервуара
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 8700 11′-11 « 14′-10 1/2″ 24 « 15 ‘ 5400
2D PDF 2008700 LA 2800
2D PDF 2110150 LA 2600
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA, CA 6650 10′-2 « 14′-9 1/2″ 24 « 15 ‘ 4400
2D PDF 2006650 LA, CA 2300
2D PDF 2107450 LA, CA 2100
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 5400 11′-11 « 10′-1/2″ 24 « 10 ‘ 2750
2D PDF 2005400 LA 1400
2D PDF 2106300 LA 1350
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA 4400 10′-3 « 10′-4 1/4″ 24 « 10 ‘ 2250
2D PDF 2004400 VA 1050
2D PDF 2104950 VA 1200
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка CA 4350 10′-3 « 10′-4 1/4″ 24 « 10 ‘ 2125
2D PDF 2004350 CA 1225
2D PDF 2104950 CA 900
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 3150 10′-2 « 8′-1 1/2″ 24 « 8 ‘ 1960
2D PDF 2003150 LA 980
2D PDF 2103550 LA 980
L 2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 2500 8′-0 « 10′-5 3/4″ 17 « 10 ‘ 1300
2D PDF 2002500 LA 650
2D PDF 2103100 LA 650
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA 1550 8′-0 « 7′-5 3/4″ 17 « 7 ‘ 800
2D PDF 2001550 VA 400
2D PDF 2101950 VA 400
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка CA 1015 6′-5 « 7′-1/2″ 17 « 7 ‘ 490
2D PDF 2001015 CA 250
2D PDF 2101200 CA 240
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA 1000 6′-5 « 7′-1″ 17 « 7 ‘ 490
2D PDF 2001000 VA 250
2D PDF 2101200 VA 240
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA, CA 750 5′-0 « 8′-2 1/2″ 17 « 9 ‘ 400
2D PDF 2000750 VA, CA 200
2D PDF 2100940 VA, CA 200
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 540 6′-5 « 4′-5 3/4″ 17 « 360
2D PDF 2000540 LA 185
2D PDF 2100655 LA180
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA, CA 405 4′-0 « 6′-1/2″ 7 « 280
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка VA, CA 250 3′-11 « 4′-5 1/4″ 7 « 200
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA, VA, CA 160 3′-0 « 5′-3″ 7 « 150
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA, VA, CA 105 3′-0 « 3′-10 3/4″ 7 « 100
2D PDF 2D CAD 3D CAD PDF Сборка LA 55 3′-0 « 2′-8″ 7 « 80

• = Литой -в подъемных проушинах

L = Литые проушины для крепления лестницы

Вес указан только для ориентировочной стоимости доставки.

55 SAFE-Tank — 405 Чертежи основного и защитного резервуаров SAFE-Tank включены как часть сборочного чертежа


ПЕРЕХОДНЫЕ ФИТИНГИ SAFE-Tank® С УЛУЧШЕННЫМИ ЗУБКАМИ С ФИТИНГОМ FLEXIJOINT® из ПТФЭ

900
БОЛТЫ SS ТИТАНОВЫЕ БОЛТЫ C-276 БОЛТЫ
Размер EPDM ВИТОН EPDM ВИТОН EPDM ВИТОН
2 « 9752 9755 9753 9756 9754 9757
3 « 9758 9761 9759 9762 9760 9763

Устройства обнаружения утечек SAFE-Tank®

Тип датчика PP PFA *
Оптический 7469 7470
Ультразвуковой 7460 7461

* PFA (PFA Teflon) обеспечивает превосходную устойчивость к нагрузкам и растрескиванию

Стойка блока управления
Запас № 7589

% PDF-1. 4 % 260 0 объект > endobj xref 260 130 0000000016 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000004164 00000 п. 0000004941 00000 н. 0000005062 00000 н. 0000005174 00000 н. 0000005288 00000 п. 0000005434 00000 н. 0000005580 00000 н. 0000005701 00000 п. 0000005779 00000 н. 0000005849 00000 н. 0000005924 00000 н. 0000005996 00000 н. 0000006065 00000 н. 0000006894 00000 н. 0000007040 00000 п. 0000007161 00000 п. 0000007307 00000 н. 0000007428 00000 н. 0000008358 00000 п. 0000008504 00000 н. 0000008625 00000 н. 0000008746 00000 н. 0000008892 00000 н. 0000009013 00000 н. 0000009159 00000 н. 0000010111 00000 п. 0000010784 00000 п. 0000010969 00000 п. 0000011239 00000 п. 0000011895 00000 п. 0000012086 00000 п. 0000012348 00000 п. 0000013398 00000 п. 0000014301 00000 п. 0000015228 00000 п. 0000016137 00000 п. 0000017011 00000 п. 0000017108 00000 п. 0000017200 00000 н. 0000021298 00000 п. 0000021415 00000 п. 0000021659 00000 п. 0000021742 00000 п. 0000021797 00000 п. 0000021885 00000 п. 0000021970 00000 п. 0000021999 00000 п. 0000022253 00000 п. 0000022336 00000 п. 0000022391 00000 п. 0000022489 00000 п. 0000022582 00000 п. 0000025373 00000 п. 0000028059 00000 п. 0000028143 00000 п. 0000028230 00000 п. 0000028473 00000 п. 0000028556 00000 п. 0000028611 00000 п. 0000028697 00000 п. 0000028780 00000 п. 0000028835 00000 п. 0000028918 00000 п. 0000029007 00000 п. 0000029092 00000 н. 0000029335 00000 п. 0000032145 00000 п. 0000034976 00000 п. 0000037667 00000 п. 0000037754 00000 п. 0000037838 00000 п. 0000038091 00000 п. 0000038174 00000 п. 0000038229 00000 п. 0000044373 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000093817 00000 п. 0000093892 00000 п. 0000094162 00000 п. 0000094237 00000 п. 0000094506 00000 п. 0000094581 00000 п. 0000094907 00000 п. 0000094942 00000 п. 0000095008 00000 п. 0000095124 00000 п. 0000095199 00000 п. 0000095527 00000 п. 0000095562 00000 п. 0000095628 00000 п. 0000095744 00000 п. 0000095819 00000 п. 0000098789 00000 п. 0000099119 00000 п. 0000099154 ​​00000 п. 0000099220 00000 н. 0000099336 00000 п. 0000099411 00000 н. 0000102072 00000 н. 0000102400 00000 н. 0000102435 00000 н. 0000102501 00000 п. 0000102617 00000 н. 0000102692 00000 н. 0000103021 00000 н. 0000103056 00000 н. 0000103122 00000 п. 0000103238 00000 н. 0000103313 00000 н. 0000103633 00000 н. 0000103668 00000 н. 0000103734 00000 п. 0000103850 00000 н. 0000103925 00000 н. 0000104253 00000 п. 0000104288 00000 п. 0000104354 00000 п. 0000104470 00000 н. 0000002896 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 389 0 объект > поток x ڤ T [L [GKx \ 76! * K8 @ T: m E «HG_IgcS [@I Oc0 ~ ڟ JUO ڟ TҐJU k * UXkΞ3sfZ

Schrek — BattleTechWiki

]

Описание [править]

Разработанный для дальних бомбардировок, Schrek PPC Carrier способен выпускать смертоносный дождь из огнестрельных частиц.

Разработанный Aldis в 2813 году для преодоления проблем с перегревом, которые снижали эффективность их чрезвычайно популярного танка Demolisher, компания пошла совершенно по другому пути, заменив гигантские автопушки Demolisher на три PPC и достаточное количество радиаторов, чтобы стрелять из них непрерывно. [3]

Несмотря на то, что он очень эффективен при стрельбе из укрытия и является идеальным партнером для уничтожителя ближнего боя, его конструкция не пользуется популярностью у экипажей из-за ограниченной мобильности Schrek и жалких семи тонных листов ArcShield VII Mk 5, которые делает его очень уязвимым для контрбатарейного огня.Репутация Шрека также пострадала из-за упадка технических знаний в эпоху Войн за Наследие. Использование в нем все более редкого Fusion Engine для питания своего вооружения привело к увеличению затрат на покупку и обслуживание машины, цена на нее выходила за рамки диапазона всех, кроме самых элитных единиц, вплоть до войны 3039 года. [4] .

Оружие и снаряжение [править]

Трио установленных на башне PPC Magna Hellstar позволяют «Шреку» обрушить на цель ужасающую огневую мощь.Кроме того, в отличие от других транспортных средств или боевых роботов, на которых установлено такое же количество пушек с проекцией частиц, как на Schrek, например, устрашающий Awesome , на транспортном средстве установлено достаточно радиаторов, чтобы непрерывно стрелять всеми тремя одновременно с фиксированной позиции. Поскольку на Шреке нет другого оружия, и из-за неспособности КПП эффективно стрелять с близкого расстояния, он редко используется без сопровождения, такого как Разрушитель. [3]

Варианты [править]

На сегодняшний день не существует заводского варианта, хотя появилось небольшое количество полевых ремонтов:

  • Пушка
    Рожденный в темные дни Третьей Войны за Наследие, когда Шрекса часто разводили, чтобы заменить PPC или термоядерные двигатели боевых роботов, некоторые владельцы изменили конструкцию как «авианосец с автопушками», установив I. C.E. двигатель и автопушки. Три AC / 5 с тремя тоннами боеприпасов и восемь пулеметов заменили энергетическое оружие. Обладая аналогичным профилем миссии, удаление ненужных радиаторов также позволяет добавить дополнительную броню. [5] .
  • Броня
    Представленная в модели 3072, обычная броня заменена на тяжелую ферроволоконную броню для повышения защиты. Этот вариант также имеет АПП для повышения обороноспособности машины. [8] BV (2.0) = 1040 [9]

Пользовательские варианты [редактировать]

  • Шрек II-X
    Shreck II-X , 95-тонный вариант, построенный на базе Arc-Royal, использует двигатель XXL для уменьшения веса дополнительного оружия. У танка в башне шесть Light PPC; Три из них работают в паре с экспериментальными конденсаторами PPC. Компьютер наведения делает их огонь еще точнее. Восемь с половиной тонн тяжелой ферроволоконной брони защищает экипаж, а 45 радиаторов рассеивают огромную тепловую нагрузку. BV (2,0) = 1,407 [10]

Апокрифические варианты [править]

Начало содержания апокрифов

Информация после этого уведомления взята из апокрифических источников; каноничность такой информации сомнительна.
Пожалуйста, просмотрите справочную страницу для получения информации об их каноничности.

Эти варианты были представлены в различных апокрифических источниках и до сих пор не появлялись ни в каких канонических СМИ.

От Ронина! Szenarioband — 3034 A.Д .:

  • Вакуум
    (из апокрифического источника) Модернизированный для работы в безвоздушной среде, при этом сбрасывая один из трех PPC, эта версия была развернута силами Ронинов на Кракау, луне Предлица, в 3034 году. [11]

В немецких продуктах собственное название устройства было прекрасно переведено на Schreck .

Галерея [править]

Ссылки [править]

  1. Полевое руководство: 3145 , стр. 190, «Лига Лотиан»
  2. MUL онлайн-дата для Schrek
  3. 3,0 3,1 3,2 Технические данные: 3026 , стр. 74
  4. Технические данные: 3039 , стр. 90
  5. Технические данные: 3039 , стр. 52
  6. Технические данные: 3085 , стр. 191
  7. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 49
  8. Технические данные: 3085 , стр.191
  9. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 50
  10. Experimental Technical Readout: Mercs, p. 11
  11. ↑ Ронин! (Пакет сценариев), стр. 53 (апокрифический)
  • Технические данные: 3026 , стр. 74-75
  • Технические данные: 3026 Пересмотрено , стр. 78-79
  • Технические данные: 3039 , стр. 90-91

Библиография [править]

Шрек — BattleTechWiki

Описание [править]

Разработанный для дальних бомбардировок, Schrek PPC Carrier способен выпускать смертоносный дождь из огнестрельных частиц.

Разработанный Aldis в 2813 году для преодоления проблем с перегревом, которые снижали эффективность их чрезвычайно популярного танка Demolisher, компания пошла совершенно по другому пути, заменив гигантские автопушки Demolisher на три PPC и достаточное количество радиаторов, чтобы стрелять из них непрерывно. [3]

Несмотря на то, что он очень эффективен при стрельбе из укрытия и является идеальным партнером для уничтожителя ближнего боя, его конструкция не пользуется популярностью у экипажей из-за ограниченной мобильности Schrek и жалких семи тонных листов ArcShield VII Mk 5, которые делает его очень уязвимым для контрбатарейного огня.Репутация Шрека также пострадала из-за упадка технических знаний в эпоху Войн за Наследие. Использование в нем все более редкого Fusion Engine для питания своего вооружения привело к увеличению затрат на покупку и обслуживание машины, цена на нее выходила за рамки диапазона всех, кроме самых элитных единиц, вплоть до войны 3039 года. [4] .

Оружие и снаряжение [править]

Трио установленных на башне PPC Magna Hellstar позволяют «Шреку» обрушить на цель ужасающую огневую мощь.Кроме того, в отличие от других транспортных средств или боевых роботов, на которых установлено такое же количество пушек с проекцией частиц, как на Schrek, например, устрашающий Awesome , на транспортном средстве установлено достаточно радиаторов, чтобы непрерывно стрелять всеми тремя одновременно с фиксированной позиции. Поскольку на Шреке нет другого оружия, и из-за неспособности КПП эффективно стрелять с близкого расстояния, он редко используется без сопровождения, такого как Разрушитель. [3]

Варианты [править]

На сегодняшний день не существует заводского варианта, хотя появилось небольшое количество полевых ремонтов:

  • Пушка
    Рожденный в темные дни Третьей Войны за Наследие, когда Шрекса часто разводили, чтобы заменить PPC или термоядерные двигатели боевых роботов, некоторые владельцы изменили конструкцию как «авианосец с автопушками», установив I. C.E. двигатель и автопушки. Три AC / 5 с тремя тоннами боеприпасов и восемь пулеметов заменили энергетическое оружие. Обладая аналогичным профилем миссии, удаление ненужных радиаторов также позволяет добавить дополнительную броню. [5] .
  • Броня
    Представленная в модели 3072, обычная броня заменена на тяжелую ферроволоконную броню для повышения защиты. Этот вариант также имеет АПП для повышения обороноспособности машины. [8] BV (2.0) = 1040 [9]

Пользовательские варианты [редактировать]

  • Шрек II-X
    Shreck II-X , 95-тонный вариант, построенный на базе Arc-Royal, использует двигатель XXL для уменьшения веса дополнительного оружия. У танка в башне шесть Light PPC; Три из них работают в паре с экспериментальными конденсаторами PPC. Компьютер наведения делает их огонь еще точнее. Восемь с половиной тонн тяжелой ферроволоконной брони защищает экипаж, а 45 радиаторов рассеивают огромную тепловую нагрузку. BV (2,0) = 1,407 [10]

Апокрифические варианты [править]

Начало содержания апокрифов

Информация после этого уведомления взята из апокрифических источников; каноничность такой информации сомнительна.
Пожалуйста, просмотрите справочную страницу для получения информации об их каноничности.

Эти варианты были представлены в различных апокрифических источниках и до сих пор не появлялись ни в каких канонических СМИ.

От Ронина! Szenarioband — 3034 A.Д .:

  • Вакуум
    (из апокрифического источника) Модернизированный для работы в безвоздушной среде, при этом сбрасывая один из трех PPC, эта версия была развернута силами Ронинов на Кракау, луне Предлица, в 3034 году. [11]

В немецких продуктах собственное название устройства было прекрасно переведено на Schreck .

Галерея [править]

Ссылки [править]

  1. Полевое руководство: 3145 , стр. 190, «Лига Лотиан»
  2. MUL онлайн-дата для Schrek
  3. 3,0 3,1 3,2 Технические данные: 3026 , стр. 74
  4. Технические данные: 3039 , стр. 90
  5. Технические данные: 3039 , стр. 52
  6. Технические данные: 3085 , стр. 191
  7. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 49
  8. Технические данные: 3085 , стр.191
  9. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 50
  10. Experimental Technical Readout: Mercs, p. 11
  11. ↑ Ронин! (Пакет сценариев), стр. 53 (апокрифический)
  • Технические данные: 3026 , стр. 74-75
  • Технические данные: 3026 Пересмотрено , стр. 78-79
  • Технические данные: 3039 , стр. 90-91

Библиография [править]

Шрек — BattleTechWiki

Описание [править]

Разработанный для дальних бомбардировок, Schrek PPC Carrier способен выпускать смертоносный дождь из огнестрельных частиц.

Разработанный Aldis в 2813 году для преодоления проблем с перегревом, которые снижали эффективность их чрезвычайно популярного танка Demolisher, компания пошла совершенно по другому пути, заменив гигантские автопушки Demolisher на три PPC и достаточное количество радиаторов, чтобы стрелять из них непрерывно. [3]

Несмотря на то, что он очень эффективен при стрельбе из укрытия и является идеальным партнером для уничтожителя ближнего боя, его конструкция не пользуется популярностью у экипажей из-за ограниченной мобильности Schrek и жалких семи тонных листов ArcShield VII Mk 5, которые делает его очень уязвимым для контрбатарейного огня.Репутация Шрека также пострадала из-за упадка технических знаний в эпоху Войн за Наследие. Использование в нем все более редкого Fusion Engine для питания своего вооружения привело к увеличению затрат на покупку и обслуживание машины, цена на нее выходила за рамки диапазона всех, кроме самых элитных единиц, вплоть до войны 3039 года. [4] .

Оружие и снаряжение [править]

Трио установленных на башне PPC Magna Hellstar позволяют «Шреку» обрушить на цель ужасающую огневую мощь.Кроме того, в отличие от других транспортных средств или боевых роботов, на которых установлено такое же количество пушек с проекцией частиц, как на Schrek, например, устрашающий Awesome , на транспортном средстве установлено достаточно радиаторов, чтобы непрерывно стрелять всеми тремя одновременно с фиксированной позиции. Поскольку на Шреке нет другого оружия, и из-за неспособности КПП эффективно стрелять с близкого расстояния, он редко используется без сопровождения, такого как Разрушитель. [3]

Варианты [править]

На сегодняшний день не существует заводского варианта, хотя появилось небольшое количество полевых ремонтов:

  • Пушка
    Рожденный в темные дни Третьей Войны за Наследие, когда Шрекса часто разводили, чтобы заменить PPC или термоядерные двигатели боевых роботов, некоторые владельцы изменили конструкцию как «авианосец с автопушками», установив I. C.E. двигатель и автопушки. Три AC / 5 с тремя тоннами боеприпасов и восемь пулеметов заменили энергетическое оружие. Обладая аналогичным профилем миссии, удаление ненужных радиаторов также позволяет добавить дополнительную броню. [5] .
  • Броня
    Представленная в модели 3072, обычная броня заменена на тяжелую ферроволоконную броню для повышения защиты. Этот вариант также имеет АПП для повышения обороноспособности машины. [8] BV (2.0) = 1040 [9]

Пользовательские варианты [редактировать]

  • Шрек II-X
    Shreck II-X , 95-тонный вариант, построенный на базе Arc-Royal, использует двигатель XXL для уменьшения веса дополнительного оружия. У танка в башне шесть Light PPC; Три из них работают в паре с экспериментальными конденсаторами PPC. Компьютер наведения делает их огонь еще точнее. Восемь с половиной тонн тяжелой ферроволоконной брони защищает экипаж, а 45 радиаторов рассеивают огромную тепловую нагрузку. BV (2,0) = 1,407 [10]

Апокрифические варианты [править]

Начало содержания апокрифов

Информация после этого уведомления взята из апокрифических источников; каноничность такой информации сомнительна.
Пожалуйста, просмотрите справочную страницу для получения информации об их каноничности.

Эти варианты были представлены в различных апокрифических источниках и до сих пор не появлялись ни в каких канонических СМИ.

От Ронина! Szenarioband — 3034 A.Д .:

  • Вакуум
    (из апокрифического источника) Модернизированный для работы в безвоздушной среде, при этом сбрасывая один из трех PPC, эта версия была развернута силами Ронинов на Кракау, луне Предлица, в 3034 году. [11]

В немецких продуктах собственное название устройства было прекрасно переведено на Schreck .

Галерея [править]

Ссылки [править]

  1. Полевое руководство: 3145 , стр. 190, «Лига Лотиан»
  2. MUL онлайн-дата для Schrek
  3. 3,0 3,1 3,2 Технические данные: 3026 , стр. 74
  4. Технические данные: 3039 , стр. 90
  5. Технические данные: 3039 , стр. 52
  6. Технические данные: 3085 , стр. 191
  7. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 49
  8. Технические данные: 3085 , стр.191
  9. Регистрационные листы: 3085 Несокращенное — Старое есть Новое Новое , стр. 50
  10. Experimental Technical Readout: Mercs, p. 11
  11. ↑ Ронин! (Пакет сценариев), стр. 53 (апокрифический)
  • Технические данные: 3026 , стр. 74-75
  • Технические данные: 3026 Пересмотрено , стр. 78-79
  • Технические данные: 3039 , стр. 90-91

Библиография [править]

О ГРАНТЕ НА ОБУЧЕНИЕ PPC

Грант на обучение педиатрическому пульмональному центру Вашингтонского университета Детский легочный центр в Сиэтле, штат Вашингтон, является одним из шести педиатрических легочных центров в стране. Педиатрические пульмональные центры — это программы руководства и клинической подготовки, финансируемые Бюро охраны здоровья матери и ребенка (MCHB) Управления ресурсов и услуг здравоохранения (HRSA). Миссия детских легочных центров (ППЦ) — воспитывать междисциплинарных лидеров, которые будут улучшать здоровье детей с респираторными заболеваниями посредством оказания помощи, ориентированной на семью. Эти учебные программы направлены на продвижение всеобъемлющих, скоординированных, ориентированных на семью и учитывающих культурные особенности систем здравоохранения, которые удовлетворяют разнообразные потребности всех семей в их сообществах.Возможна стажировка в области легочной медицины, сестринского дела, питания, социальной работы и психологии. Финансирование доступно для долгосрочной стажировки не менее 300 часов клинического и дидактического опыта. PPC Вашингтонского университета обеспечивает образцовое междисциплинарное лидерство и клиническую подготовку выпускников и аспирантов в следующих областях:

  • Медицина
  • Сестринское дело
  • Питание
  • Психология
  • Социальная работа

Программа стремится предоставить слушателям по всем дисциплинам комплексную и индивидуализированную учебную программу, охватывающую соответствующие клинические проблемы в области детских болезней легких, государственную политику и вопросы защиты, обучение межкультурной чувствительности и исследовательские навыки. Выпускников программы обучают брать на себя роль национального лидера в оценке, разработке политики и обеспечении систем ухода, необходимых детям с хроническими респираторными заболеваниями и их семьям.

«Этот веб-сайт поддерживается Управлением ресурсов и служб здравоохранения (HRSA) Министерства здравоохранения и социальных служб США (HHS) в рамках гранта на общую сумму 340 000 долларов США с нулевым процентным финансированием из негосударственных источников. Содержание принадлежит авторам и не обязательно отражает официальную точку зрения или одобрение HRSA, HHS или U.S. Правительство ».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *