Пожарная машина новая: В России разработали 700-сильную пожарную машину для аэродромов — Motor

Официальный интернет-портал Республики Карелия

All news

Press secretary of the Head of the Republic of Karelia

Управление пресс-службы Главы Республики Карелия

Администрация Главы Республики Карелия

Пресс-служба Полномочного представителя Президента РФ в СЗФО

Аппарат Главного федерального инспектора в РК

Новости органов государственной власти РК

Министерство здравоохранения Республики Карелия

Министерство культуры Республики Карелия

Министерство образования и спорта Республики Карелия

Карельский филиал РАНХиГС

Петрозаводский государственный университет

Министерство природных ресурсов и экологии Республики Карелия

Министерство сельского и рыбного хозяйства Республики Карелия

Министерство социальной защиты Республики Карелия

Министерство финансов Республики Карелия

Министерство экономического развития и промышленности Республики Карелия

Министерство национальной и региональной политики Республики Карелия

Министерство строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Карелия

Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Карелия

Государственный комитет Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения

Государственный комитет Республики Карелия по строительному, жилищному и дорожному надзору

Государственный комитет Республики Карелия по ценам и тарифам

Управление по охране объектов культурного наследия Республики Карелия

Управление Республики Карелия по обеспечению деятельности мировых судей

Управление записи актов гражданского состояния Республики Карелия

Управление труда и занятости Республики Карелия

Управление по туризму Республики Карелия

Антитеррористическая комиссия в Республике Карелия

Постоянное представительство Республики Карелия при Президенте РФ в Москве

Пресс-служба Правительства Республики Карелия

Пресс-служба Совета Федерации Федерального Собрания РФ

Пресс-служба УФСБ России по Республике Карелия

Segezha Group

Администрация Прионежского муниципального района

Администрация Пудожского муниципального района

АНО «Агентство стратегических инициатив»

АНО «Россия – страна возможностей»

АО «Корпорация развития Республики Карелия»

АО «Карельский окатыш»

АО «Прионежская сетевая компания»

Аппарат Уполномоченного по правам человека в Республике Карелия

Военный комиссариат Республики Карелия

Государственная корпорация развития «ВЭБ. РФ»

Детский благотворительный фонд «ОТКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ»

Информационный туристский центр РК

Кадастровая палата по Республике Карелия

Карелиястат

Карельская таможня

Карельский филиал компании «Россети Северо-Запад»

Карельский филиал ПАО «Ростелеком»

Карельский филиал РАНХиГС

Карельский центр развития добровольчества

Карельское региональное отделение ВОО «Молодая Гвардия Единой России»

Корпорация развития Республики Карелия

Макрорегиональный филиал «Северо-Запад» ПАО «Ростелеком»

Министерство внутренних дел по Республике Карелия

Министерство экономического развития РФ

Общественная палата Республики Карелия

Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»

ООО «Автоспецтранс»

Оперативный штаб Правительства РК по борьбе с коронавирусом

Организационный комитет конкурса «Лидеры Карелии»

Оргкомитет Всемирного Фестиваля уличного кино

Оргкомитет Всероссийского конкурса «Лидеры России»

Отделение – Национальный банк по Республике Карелия Северо-Западного главного управления Центрального банка РФ

Пограничное управление ФСБ России по Республике Карелия

Пресс-служба УФПС Республики Карелия — филиала АО «Почта России»

Пресс-служба Администрации Кондопожского муниципального района

Пресс-служба Администрации Петрозаводского городского округа

Пресс-служба АНО «Россия – страна возможностей»

Пресс-служба аппарата Совета Безопасности Российской Федерации

Пресс-служба Главного управления МЧС России по Республике Карелия

Пресс-служба Законодательного Собрания Республики Карелия

Пресс-служба Молодежного Правительства Республики Карелия

Пресс-служба Московского подворья Валаамского монастыря

Пресс-служба музея-заповедника «Кижи»

Пресс-служба Национального парка «Водлозерский»

Пресс-служба Общероссийского народного фронта в Карелии

Пресс-служба Отделения ПФР по Республике Карелия

Пресс-служба ПетрГУ

Пресс-служба УФСБ России по Республике Карелия

Пресс-служба филиала МРСК Северо-Запада «Карелэнерго»

Пресс-центр Администрации Петрозаводского городского округа

Пресс-центр администрации Прионежского района

Пресс-центр Карельского землячества в Москве

Рабочие органы

Комиссия по вопросам помилования на территории Республики Карелия

Региональное отделение ДОСААФ России Республики Карелия

Региональное отделение Фонда социального страхования РФ по РК

Редакция журнала «Север»

Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ)

Сведения о доходах, расходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера

Стратегическое партнерство «Северо-Запад»

Строительная компания «КСМ»

Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Республике Карелия

Уполномоченный по правам ребенка в Республике Карелия

Уполномоченный по правам человека в Республике Карелия

Управление Минюста России по Республике Карелия

Управление Роскомнадзора по Республике Карелия

Управление Роспотребнадзора по Республике Карелия

Управление Росреестра по Республике Карелия

Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Республике Карелия

УФНС России по Республике Карелия

УФПС Республики Карелия — филиала АО «Почта России»

ФАУ «Главгосэкспертиза России»

ФГБПОУ «Государственное училище (техникум) олимпийского резерва в г. Кондопоге»

ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

ФАУ «Главгосэкспертиза России»

ФГБУК «Музей Победы»

Федеральное казенное учреждение «Военный комиссариат Республики Карелия»

Филиал АО «АЭМ-технологии» «Петрозаводскмаш» в Петрозаводске

Филиал РТРС «Радиотелевизионный передающий центр Республики Карелия»

ФКУ Упрдор «Кола»

Фонд содействия реформированию ЖКХ

Центральная избирательная комиссия Республики Карелия

ЦУР Республики Карелия

Playmobil Конструктор Пожарная машина с лестницей

Основные характеристики В наборе: 3 фигурки пожарных (высота 7,5 см), пожарная машина с выдвижной лестницей и световыми и звуковыми сигналами. Аксессуары: огнетушитель, вентилятор, лопата, топорик, метла, фонарик, телефон, 3 пожарные каски, 3 пары перчаток. Руки/ноги/голова фигурок подвижные, в руках можно размещать аксессуары, которые легко фиксируются в пазы. Компактная упаковка размерами 385 х 284 х 155 мм. Отдельно можно приобрести набор для радиоуправления (артикул: 6914pm). На главный диспетчерский пульт поступил сигнал о возгорании высотного здания в центре города. Немедленно выезжает пожарная машина с тремя пожарными. Их можно посадить на сидения в кабину машины. Верх кабины легко открывается и закрывается. Включается сирена нажатием специальной кнопки на кабине, вместе с этим работают световые маячки. Чтобы все работало, необходимо поставить 2 батарейки ААА 1,5V (приобретатся отдельно). Пожарную машину слышат все и пропускают на дороге. Прибыв на место возгорания, водитель устанавливает на машине специальные опоры, которые придают ей устойчивость. Один пожарный устанавливает ограждение. Второй садится за пульт управления выдвижной лестницы. Она не только высоко поднимается, но и вращается вокруг оси. Третий пожарный садится в люльку, которая расположена на конце лестницы, и высоко поднимается. Скоро все будут спасены, а пожар потушен! К набору подключается реалистичный «Пожарный насос» 9468pm, который может разбрызгивать воду.

Безопасность Все игрушки выполнены из прочного пластика. Детали имеют крепкое соединение, не содержат острые и выступающие углы. Яркие краски устойчивы к истиранию и влажной обработке, а также нетоксичны и гипоаллергенны. Выбирая наборы Playmobil, вы будете уверены, что они положительно повлияют на детскую психику. Тем самым вы создадите хорошие условия для правильного развития ребенка.

Характеристики

Бренд Playmobil

Возраст от 3 — 5 лет

Пол Мужской

Батарейки ААА х 2

Звук Да

Страна ГЕРМАНИЯ

Вес 1.

569 кг
Упаковка (длина, ширина, высота) 0.388, 0.289, 0. 159 м

Все характеристики

Скрыть характеристики

Механическая модель 3D пазл «Пожарная машина»

Модель «Пожарная машина»

Пожарная машина – новая механическая модель с новой коллекции грузовиков UGEARS.

В модели все по-настоящему: поворотная платформа с выдвижной 3-секционной пожарной лестницей, которая трансформируется в подъемный кран. Длина в развернутом состоянии – 70 см.

Лестница имеет несколько элементов управления. Нажав несколько раз на рычаг, вы можете поднять лестницу вверх. Поворачивайте основу лестницы вправо или влево с помощью ручки. Специальный храповик фиксирует выбранное положение. Покрутив вентиль, выдвигайте все три секции лестницы вперед. На краю лестницы есть крючок, который превращает ее в подъемный кран.

Как и в большом прототипе, в пожарной машине UGEARS есть дополнительная маленькая приставная лесенка. Такая лесенка цепляется на основу большой лестницы, чтобы можно было быстро подняться наверх.

Движение модели

Модель оснащена 4-х цилиндровым двигателем с приводом от действующей модели карданного вала, который с помощью системы шестерень приводится в движение резиномотором. Машина имеет три режима движения: вперед, назад и холостой ход. Запустить машину можно вперед, назад или просто посмотреть, как работает двигатель на холостому ходу, перебирая четырьма поршнями под откидным капотом. Открыв двери кабины, вы увидите функциональный руль, который передает усилие по рулевой колонке к подрессоренным передним колесам. Там же есть действующая педаль газа. При нажатии на нее все четыре поршня начинают быстрее работать.

Сборка конструктора

Механическая модель изготовлена из качественной фанеры, проверенной европейскими лабораториями, которая применяется также в производстве европейской детской мебели. Модель полностью укомплектована всем необходимым для сборки.

Внутри упаковки вы найдете фанерные доски, из которых необходимо только выдавить готовые детали и трансформировать их в cамоходный поезд с тендером. Для сборки вам не понадобится клей или специальные инструменты. Собирается модель по иллюстрированной инструкции с пояснениями на 11 языках (украинском, английском, немецком, французском, польском, испанском, русском, турецком, итальянском, китайском и корейском).

Пожарные автомобили нового поколения: эффективные решения

В рубрику «Пожарная безопасность» | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций

В последнее время в нашей стране было начато техническое перевооружение пожарных подразделений. На смену пожарным автомобилям, выпускавшимся во второй половине прошлого века, начала приходить техника XXI века. Значительно расширился спектр решаемых оперативных задач, усложнились условия использования труда пожарных и эксплуатационных характеристик пожарных машин. Развитие получили технологии, способствующие улучшению их тактических характеристик. Ведущие российские изготовители пожарных автомобилей (ПА) встали на путь инновационного развития. Но в дальнейшем процесс затормозился из-за введения санкций против российских производителей

Юрий Яковенко
Ведущий научный сотрудник ФГБУ ВНИИПО
МЧС России, к.т.н., академик НАНПБ

Реализация концепции многофункциональности автомобилей тушения

Во всех странах задачи, стоящие перед пожарной охраной, ежегодно усложняются. Причем фирмы поставляют на рынок продукцию с функциональными свойствами, адекватными происходящим изменениям. При этом парк пожарных автомобилей, находящихся на вооружении пожарных подразделений в Европе, в основном (на 75– 80%) состоит из пожарных автоцистерн, техническая концепция которых сформировалась в 1950-е гг. и с некоторыми изменениями действовала до начала нового века.

В общем виде эти изменения можно отнести к следующим положениям.

В связи с расширением функциональности боевой расчет предлагается увеличить с формулы 1+5 до формулы 1+8, однако последнее слово остается здесь за потребителем: фирма может поставить HLF в той или иной конфигурации (HLF – пожарно-спасательный автомобиль).
Комплектация HLF по сравнению с АЦ существенно расширена за счет включения в нее гидравлического оборудования (инструмента), светотехнического комплекса, а в некоторых случаях – медицинского оборудования для оказания первой помощи пострадавшим на пожаре.
Расширение комплектации предлагается осуществлять за счет количества вывозимой воды, которое для городских ПСА должно составлять 2000, 2400 или 3000 л; при этом рекомендованная подача насоса – 2000 л/мин. при напоре 10 бар.
На ПСА генерации 2015 г. предлагается вернуться к подзабытым (по крайней мере, в нашей стране) рукавным катушкам, размещаемым в задней части ПА. При этом возможны варианты как с одной, так и с двумя катушками, обслуживаемыми одним пожарным (каждая катушка).

Вариант технического исполнения городского пожарно-спасательного автомобиля новой генерации показан на рисунке 1. Обращает на себя внимание актуализация размещения оборудования на этом автомобиле, номенклатура которого существенно увеличена по сравнению с классической автоцистерной, на базе которой он создан.

Известной инновационной разработкой ООО «Велмаш» является НРК «Поток», назначение которого аналогично комплексу «Шквал». В состав НРК «Поток» входит несколько модулей; комплекс может комплектоваться ими в следующих вариантах:

модуль насосный + модуль рукавный;
два модуля рукавных;
два модуля насосных.

НРК «Поток» был удостоен золотой медали на Дне инноваций МЧС в 2011 г. Все модули (комбинации модулей) монтируются на платформе одного шасси.

Как показано выше, основной тактической единицей как в нашей стране, так и за рубежом является пожарная автоцистерна расширенной функциональности.

Отметим: автоцистерны как тип ПА не исчезли из программы производства фирм-изготовителей. К ним относят по-прежнему АЦ тяжелого класса с боевым расчетом 3 человека (1+2). Причем и на этих ПА стремятся ввести инновационные элементы, расширяющие их функциональность.

Для примера на рис. 2 показана тяжелая АЦ (по нашим определениям это ПА пенного тушения), функциональность которой расширена за счет применения ствола-мачты Stinger с дистанционным радиоуправлением и системой видеонаблюдения (наведение ствола на очаг горения). Высота подъема стрелы ПА, равная 16,5 м, достаточна для тушения пожара в резервуарном парке. Две опоры под основанием башни обеспечивают устойчивость автомобиля при подаче 4500 л/мин. воды и 15 кг/с порошка по трубопроводам, проложенным внутри стрелы.

Ход работ по созданию комплекса ПА новой генерации показал, что старая система их создания с жесткой технологией в новых условиях неэффективна. Ее недостатком является то, что она не дает возможности в короткое время и с минимальными затратами ставить на производство новые модели машин, проводить глубокую модернизацию серийных моделей, быстро адаптироваться к требованиям рынка. Для изменения ситуации предлагается использовать новый концептуальный подход к созданию ПА, основанный на применении гибкой модульной технологии. Новизна идеи модульной концепции базируется на том, что создаваемый ПСА строится из ряда модулей, функционально и компоновочно связанных между собой и имеющих идентичные присоединительные размеры. С помощью ограниченной номенклатуры модулей можно существенно трансформировать свойства ПА с целью достижения заданного уровня функциональности, а в случае надобности – легко перестраивать его путем перекомпоновки.

Применение модульной технологии позволит решить одну из важнейших проблем при создании ПА – проблему многовариантности компоновки. Но при перекомпоновке возможно изменение массы автомобиля, что в той или иной степени влияет на показатели безопасности: изменяются распределение массы по осям, высота центра тяжести, моменты инерции. Это сказывается на показателях устойчивости, управляемости, тормозных свойствах и плавности хода машины. Однако эта проблема решаема. Таковы смысл и новизна идеи модульной концепции. Ее реализация позволит при ограниченных финансовых ресурсах в сжатые сроки создавать конкурентоспособные отечественные пожарно-спасательные автомобили новой генерации в номенклатуре, установленной официально утвержденным на период до 2025 г. типажом. Исходя из задач, определенных выше, обозначен перечень работ, необходимых для реализации технической политики.

Перспективы рынка

В приведенном прогнозе приведены инновационные разработки отечественных производителей, представленные на рассмотрение специалистов пожарной охраны в последние три года. Как скоро они будут реализованы в производстве, покажет уже недалекое будущее. Вместе с тем, имеются и другие инновационные решения, полный перечень которых представлен в банке инноваций, разработанном ВНИИПО. Он включает в себя все прогрессивные разработки ПА и их компонентов, выполненные и реализованные отечественными и зарубежными изготовителями. Современные ПА относятся к высокотехнологичной технике – как в производстве, так и в оперативном использовании и сервисном обслуживании. Те инновационные решения, которые рассмотрены выше, продиктованы опытом эксплуатации и рано или поздно будут востребованы отечественной практикой. Тем более, в связи с тенденцией организации совместного производства ПА с ведущими зарубежными фирмами: Magirus, Rosenbauer, Everdigm.

Будущее – за такой техникой. Но необходимо учитывать, что конечный успех или неуспех реализации инноваций имеет экономическую подоплеку. Создание инновационной продукции требует значительных финансовых затрат. Это неизбежно ведет к удорожанию конечного продукта. В результате в условиях жесткой ценовой конкуренции, характерной для российского рынка ПА, а также при отсутствии гарантированного рынка сбыта предприятия, предлагающие более качественные (с признаками инновации), но и более дорогие модели пожарных машин, обречены на проигрыш в конкурентной борьбе. В итоге сам потребитель, отдавая предпочтение менее совершенным, но более дешевым моделям, становится препятствием на пути внедрения новых технических решений. Определенный риск от внедрения инноваций в производство ПА нового поколения есть, но этот риск оправдан.

Перечень работ, необходимых для реализации технической политики развития ПА

1. Разработка и апробация перспективного типажа пожарных автомобилей на период до 2020 г.

2. Разработка требований и организация производства специальных шасси для пожарных автомобилей, включая шасси в северном исполнении.

3. Создание комплекса пожарных машин (на базе северных шасси), адаптированных к эксплуатации в условиях холодного (ХЛ) и очень холодного (ОХЛ) климата.

4. Создание комплекса многофункциональных высотно-спасательных пожарных автомобилей, обеспечивающих тушение пожаров и спасение пострадавших на объектах высотой до 60 м, в том числе в исполнении «Север».

5. Разработка высокопроизводительного пожарного автомобиля для тушения пожаров высокократной пеной.

6. Разработка устройств для получения газонаполненной пены и тонкораспыленной воды с целью использования их на пожарных автомобилях нового поколения (установки типа CAFS, Hiromax и др.).

Предстоит расширить использование в конструкции ПА современных материалов, повышающих надежность и срок службы машин, а также модернизировать производство на базе современных технологий. Необходимо разработать комплекс мер, в том числе экономических, повышающих ответственность производителей за обеспечение надежности и организации сервисного обслуживания выпускаемых ПА. Устранение отказов ПА, выявленных в период гарантийного срока, должно выполняться за счет производителя. Для отработки конструкции ПА на надежность потребуется создание (или модернизация) испытательной базы на предприятиях, а также полигонов для дорожных и функциональных испытаний ПА.

7. Сделанные выводы по работе направлены на решение проблем создания ПА нового поколения, которые могут быть востребованы при проведении реструктуризации парка в среднесрочной перспективе (2014–2018 гг.). Очевидно, что необходима активизация маркетинговой политики производителей ПА, направленной на поставку регионам пожарных машин более высокого качества при относительно умеренных ценовых параметрах, соответствующих реальной экономической ситуации в России. Пилотные проекты предлагаемых к поставке новых моделей и модификаций ПА, включая их ориентировочную стоимость, целесообразно апробировать в регионах России.

Все обозначенные пути системного совершенствования ПА по-своему важны. Однако осуществить предлагаемые меры можно будет лишь в том случае, если будут соответствующие инвестиции в инновационную и производственную деятельность отечественных предприятий, занятых в сфере создания и производства ПА.

Заключение

Проведенный анализ и систематизация данных о структуре поставок ПА в подразделениях ФПС позволили выявить основные проблемы в техническом оснащении пожарной охраны, характеризующем ее оперативный потенциал. Прежде всего, это количественные параметры парка, его качественный состав и целевая адаптивность. Важной проблемой является также действующая система организации поставок, причем не только количественная составляющая поставок, но и технический уровень и качество поставляемых пожарной охране типов и моделей пожарных машин. Формально поставляемые образцы ПА относятся к технике нового поколения, фактически же большинство из этих образцов за редким исключением – это слегка модернизированная техника, концепция создания и идеология поставок которой относятся ко второй половине прошлого века. Объемы закупаемой техники заметно уступают реальной потребности пожарной охраны. Это ведет к дальнейшему старению (стагнации) парка, затрудняет (или делает невозможной) его качественную реконструкцию. К тому же, все закупки сконцентрированы в основном на приобретении пожарных автоцистерн, модельные ряды которых отличаются чрезмерной частотой (особенно в зоне вместимости цистерны 3–4 м³).

Закупки специальных ПА (СПА) вообще чрезвычайно малы: по некоторым типам этих автомобилей закупки практически не производятся (нулевые поставки за предыдущие 5 лет). Это не означает, что такие ПА не востребованы пожарной охраной. Они имеются во всех гарнизонах и используются при тушении крупных и затяжных пожаров; соответственно, наработка их невелика, и оперативная готовность этих ПА может поддерживаться методами и средствами технической эксплуатации после истечения нормативного срока службы до списания (10 лет). Что, фактически, и происходит, причем не только в нашей стране, но и за рубежом. Анализ техники, поставленной в подразделения в предыдущие 5 лет, показал, что ее инновационный уровень пока недостаточен для проведения качественной реконструкции парка. Хотя за последние годы создано несколько принципиально новых типов ПА, которые можно рассматривать как инновационные (АЦ с подъемным устройством, ПСА в исполнении «Север», ПСА с компонентами фирмы Rosenbauer, ПА с реверсивным движением, АЦ «Игл» и др.), в структуре поставок они не значатся: их высокая стоимость препятствует объемным поставкам.

Пока самым востребованным типом ПА в структуре поставок являются пожарные автоцистерны – модели с вместимостью цистерны 3,0, 5,5 и 8,0 м3: на их долю приходится более 50% от всего объема поставок АЦ, из них около 10% – модели с комбинированным насосом. Остальные АЦ оснащены 40-литровым насосом, который был создан еще полвека назад. Проведение ценового анализа на данном этапе работы техническим заданием не предусматривалось, однако предварительное рассмотрение представленной информации показало, что стоимостные показатели ПА одного класса от разных производителей отличаются большой неравномерностью. Это означает, что в условиях дефицита финансовых ресурсов на первый план выходит ценовая конкуренция, наименее продуктивная по сравнению с конкуренцией качества. В результате покупают изделие не самое качественное, а самое дешевое, что затрудняет модернизацию парка ПА. Очевидно, что необходима активизация маркетинговой политики производителей ПА, направленной на поставку региональным центрам пожарных машин более высокого качества при относительно умеренных ценовых параметрах, соответствующих реальной экономической ситуации в России. Все обозначенные направления совершенствования парка ПА по-своему важны. Однако осуществить предлагаемые меры можно будет лишь в том случае, если будут соответствующие инвестиции в инновационную и производственную деятельность отечественных предприятий в сфере создания и производства пожарных автомобилей, с одной стороны, и будет устранен дефицит финансовых ресурсов пожарной охраны на приобретение этих автомобилей – с другой.

Лишь при реализации этих условий возможна реальная качественная реконструкция парка пожарных автомобилей в России.

Опубликовано: Каталог «Пожарная безопасность»-2017
Посещений: 17982

Автор

Яковенко Ю. Ф.Ведущий научный сотрудник ФГУ ВНИИПО МЧС России, академик НАНПБ

Всего статей: 6

В рубрику «Пожарная безопасность» | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций

Ка-32: винтокрылая пожарная машина

Фото: «Рособоронэкспорт»

Вертолет Ка-32 считается специалистом в тушении лесных пожаров и борьбе с огнем в высотных зданиях. Славу винтокрылая пожарная машина приобрела не только в России, но и за рубежом – эти вертолеты успешно эксплуатируются в Корее, Китае, Швейцарии, Японии и других странах.

Ка-32 продолжает совершенствоваться – вертолет получил новые двигатели ВК‐2500ПС‐02, «стеклянную» кабину, а также новую систему пожаротушения. Впервые модернизированную версию Ка-32А11М покажут на МАКС-2021.

Со льда на борьбу с огнем

Ка-32 стал гражданским развитием корабельного противолодочного вертолета Ка-27. Стоит отметить, что база для новой машины была великолепной – Ка-27 считался вершиной конструкторской мысли Николая Камова, последний вертолет, разработкой которого руководил он лично. Созданная в начале 1970-х, эта машина опередила свое время на долгие годы благодаря передовым на то время техническим решениям, в частности наличию системы автоматизированного управления и способности в автоматическом режиме выходить в заданный квадрат, мощному вооружению, способности нести противокорабельную ракету Х-35. И все это при очень малых габаритах – вертолет помещался в корабельный ангар размером 13×4×4,5 метра.

Ка-27ПС. Фото: Jeff Viano / wikimedia.org

Перед конструкторами была поставлена задача адаптировать машину для работы с ледоколами в Арктике. И уже в 1978 году вертолет сопровождал суда по Северному морскому пути. Машина достойно прошла испытание в сложных полярных условиях.

Эта успешная миссия подтолкнула «камовцев» к продолжению работ по расширению сферы применения машины. Небольшие размеры, преимущества соосной схемы могут сделать вертолет незаменимым для работы с ограниченных площадок, например в условиях плотной городской застройки. Так и появился гражданский многоцелевой вертолет Ка-32. Первый серийный образец поднялся в небо в 1980 году. С тех пор было создано множество модификаций, в частности Ка-32Т (транспортный), Ка-32С (судовой), Ка-32К («летающий кран» для строительно-монтажных работ), Ка-32А1 (для противопожарных служб) и другие. С 2010 года производились только противопожарные версии Ка-32А и Ка-32А11ВС, а с 2011 года выпускаются только Ка-32А11ВС.

Международное признание

Ка‐32 стал первым российским вертолетом, прошедшим международную сертификацию. Мировой дебют машины состоялся еще в 1985 году на авиасалоне в Ле Бурже. Спустя пять лет российский вертолет смог продемонстрировать свои возможности на деле. Летом 1990 года Ка-32Т помогал ликвидировать последствия стихийного бедствия в Швейцарии. Иностранные эксперты высоко оценили эту работу, а швейцарская авиакомпания Heliswiss объявила о готовности приобрести российский вертолет. Годом спустя запрос поступил и от канадской VIH Logging, впечатленной работой Ка-32Т по трелевке древесины в Канаде.

Ка-32А11BC. Фото: Andre Wadman / wikimedia.org

В тот момент не оставалось сомнений, что для успешной коммерческой эксплуатации в России и за рубежом Ка-32 нуждается в международной сертификации. В связи с этим компания «Камов» приступила к разработке новой модификации под названием Ка-32А. В мае 1993 года модернизированный вертолет Ка-32А удостоился сертификата типа Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета.

Для канадского рынка вертолет пришлось дополнительно сертифицировать по американским нормам FAR29. Так появилась новая версия машины – Ка‐32А11ВС. Кстати, последние две английские буквы «BC» в названии машины обозначают канадскую провинцию Британская Колумбия, откуда родом заказчик вертолета – компания VIH Logging.

Международная сертификация стала большим успехом для «Камова», а перед российским вертолетом открылись практически все границы. Сегодня вертолеты Ка-32 эксплуатируются в Корее, Китае, Португалии, Испании, Японии и других странах. Кстати, по количеству машин всех опережает Корея – здесь работают более 50 вертолетов типа Ка-32.

Ка-32А11М готовится к взлету

До сих пор вертолеты марки «Ка» остаются единственными в мире серийно выпускаемыми с соосной схемой. Такая конструкция предоставляет машине ряд преимуществ. Прежде всего, это отличная стабильность в режиме висения и устойчивость даже при боковом ветре. Кроме того, за счет отсутствия рулевого винта уменьшаются габариты вертолета, что делает его более маневренным. Это незаменимое преимущество при тушении пожаров в городских условиях – недаром противопожарный Кa‐32А11ВС заслужил славу лучшего в этом деле.

Для борьбы с огнем Ка-32 вооружен по полной программе. Это система пожаротушения типа Bambi-Bucket, водосливное устройство, которое за секунды набирает пять тонн воды практически в любом водоеме глубиной от двух метров. Ка-32 также получил уникальную систему горизонтального, бокового и вертикального пожаротушения.

Ка-32А1. Фото: parfaits / wikimedia.org

Несмотря на то что вертолеты типа Ка-32 во всем мире признаны лучшими винтокрылыми пожарными, машина продолжает совершенствоваться. В мае 2019 года холдинг «Вертолеты России» представил программу модернизации – Ка-32А11М. Вертолет оснащают новыми двигателями ВК‐2500ПС‐02, «стеклянной» кабиной, а также новой системой пожаротушения СП‐32.

Новые двигатели ВК-2500ПС-02 придадут вертолету еще больше уверенности в жарких и горных условиях. По подсчетам грузоподъемность вертолета в таких условиях может возрасти на величину около 1600 кг. «Стеклянная» кабина облегчит работу с дополнительным оборудованием, которое может быть установлено на вертолете: навигационным, оптико-электронным и поисковым. Также появится возможность работы с очками ночного видения.

Новая система пожаротушения СП-32 по своим характеристикам опережает иностранные аналоги. Новый бак вмещает четыре тонны воды (причем набирает их всего за одну минуту в автоматическом режиме) и разделен на четыре отсека. Управление здесь – цифровое. Створки можно открывать в различной последовательности, регулировать углы открытия, тем самым увеличивая время сброса воды. Кроме того, все системы СП-32 имеют электрический обогрев, что впервые в мире позволяет использовать ее при температурах до -20 градусов по Цельсию.

Модернизированный Ка-32А11М будет представлен на МАКС-2021, который пройдет в июле в подмосковном Жуковском. Холдинг «Вертолеты России» готовится к поставкам машины уже в следующем году.

Пожарные автоцистерны (АЦ) на базе шасси «Урал»

Высокая проходимость – это основная особенность автомобилей на шасси «УРАЛ». Это возможно благодаря односкатным колесам, отличающимся высоким уровнем дорожного просвета (40 см), балансирной подвеске задних мостов, применению системы регулировки давления воздуха в шинах, современным грунтозацепам, рамам, которые производятся из специальных марок стали, а также многоступенчатым трансмиссиям, которые имеют блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.

Любые грузовые машины, в том числе и пожарные автоцистерны «УРАЛ», способны преодолевать рвы, имеющие ширину до 1,2 м, снежную целину глубиной 1 м, подъем, с крутизной до 31 градуса и уклон до 22 градусов, а также вертикальные стены высотой до 55 см. Благодаря наличию системы герметизации всех элементов авто, имеется возможность форсирования водоемов глубиной до 1,75 м.

Шасси «УРАЛ» 4320 — это длиннобазовое шасси с тремя осями. Его колесная формула – 6х6.

Такое шасси – хороший вариант для установки крупногабаритного оборудования для пожаротушения, цистерн, а также специальных агрегатов. «Урал» пожарный на данном шасси имеет возможность эксплуатации по всем типам дорожного покрытия и местности.

У данного шасси имеются реальные «плюсы» если сравнивать его с другими авто. Оно способно преодолевать подъемы по 58 градусов, рвы, песчаные участки, болота, канавы. Пожарная машина «Урал» на таком шасси способна проезжать водные преграды, а также снежные заносы.

Ввиду большой монтажной базы (до 6 м), на данном шасси обычно устанавливается цистерна, рассчитанная на 8 тонн воды, а также пожарная надстройка. При этом общая монтажная протяженность оснащения на шасси «УРАЛ» — от 3 до 6 метров. Все зависит от вида кабины и расположения крепежа запасного колеса.

Кроме обычных кабин, данное шасси для пожарного автомобиля может оснащаться и увеличенными, отличающимися наличием спального места, а также спаренными двойными кабинами для транспортировки боевого расчета, сопровождающих лиц или же технических специалистов.

Шасси «Урал» 43206 с короткой базой – это машина с двумя осями, имеющая колесную формулу 4х4. Она может быть в модификации с грузоподъемностью до 5,5 т и допустимой полезной нагрузкой 4,2 т.

На данном шасси монтируется емкость для воды или смеси для тушения пожаров до 4 тыс. литров, а также дополнительное пожарно-техническое оснащение. Данное шасси пожарной машины Урал предназначено для езды по всем типам местности дорожных покрытий.

Пожарная АЦ на базе «УРАЛ»-43206 является легким внедорожным. При этом оно имеет полную унификацию с трехосными модификациями машин по всем узлам. По примеру всех внедорожных модификаций авто, данное короткобазное шасси способно преодолевать любые внедорожные условия. Именно потому, изготовители специальной техники для пожаротушения обратили на него свое внимание.

«УРАЛ» 5557 – это полноприводное шасси, отличающееся колесной формулой 6х6. От вышеупомянутого шасси «УРАЛ»-4320 оно отличается широкими шинами с низким профилем, с регулируемой подкачкой. Это позволяет повысить внедорожные качества машины. Особенно это касается песчаных, болотистых и мягких грунтов, а также снежной целины в северных районах страны.

На эту пожарную машину «УРАЛ» может быть смонтировано разнообразное пожарное оснащение с спецустановки. Данное шасси предназначено для езды по всем типам местности и дорожного покрытия.

Монтажная длина базы составляет больше 4 метров. Потому на пожарную АЦ на данном шасси отлично устанавливается пожарное оборудование и надстройка. Причем надстройки могут быть различных монтажных размеров – от 3 до 4,5 метров. Все зависит от вида кабины и места крепежа запасного колеса. Возможен монтаж дополнительной кабины.

Такая пожарная автоцистрена «УРАЛ» обычно имет 5-6 тонную емкость для воды, бак для пены на 0,5 тонны, пожарный насос НПЦ 40 или 60 и прекрасно себя чувствует на пресеченной местности. Автоцистерна пожарная (АЦ) «Урал» обладает повышенной проходимостью и подходит для эффективной работы на сельской и пресеченной местности.

Обзор американских пожарных автомобилей

Алексей Стариков.
Фото автора, Марка Редмана (Mark A. Redman), открытых источников и фирм-производителей

Соединённые Штаты сохраняют самобытность в области производства пожарных автомобилей. Здесь огромное количество специализированных компаний производят шедевры пожарной техники, стоимость которых доходит до $1 000 000. Мы продолжаем рассказ о десяти ведущих производителях комплектных пожарных машин в США.

Рынок пожарной техники США очень специфичен, практически закрыт для других стран и крайне лоялен к своим производителям. Достаточно сказать, что сегодня среди прямых конкурентов царит взаимовыручка, и продукцию одной фирмы (шасси с кабиной) часто оборудуют надстройкой и компонентами другой. Это приводит к тому, что даже в пределах одного города встречается разномарочный парк с идентичным внутренним оснащением. Впрочем, так было не всегда, история пожарного транспорта США изобилует банкротствами, слияниями и поглощениями.

Основные типы пожарных автомобилей США в принципе схожи с остальным миром, однако есть и отличия. В частности, автонасос (engine, pumper) и автоцистерна (water tanker, tender) различаются слабо, и оба оснащены насосом, цистерной и рукавами. В обширной и густонаселенной сельской местности очень распространены лесопатрульные автомобили (wildland, forestry, brush truck). Очень часто для этой цели используют полноприводные классические грузовики, иногда списанные военные, особенно в небогатой глубинке. Имеют развитую защиту кабины, чтобы пересекать заросшие участки. Кроме того, есть и особый класс комбинированного АЦ (quint – от латинского «пять», telesquirt). Машина несёт пять элементов одновременно: насос, цистерну, раздвижную и переносные лестницы, рукавное оборудование. Среди разнообразного класса автолестниц в больших городах встречается и невиданный более нигде тип прицепной автолестницы (drawn ladder, tiller). При этом у неё хорошая маневренность, поскольку оснащена поворотной осью полуприцепа со специальным постом управления в заднем свесе.

А появление широкой группы спасательных автомобилей (rescue) обязано тому, что во многих штатах пожарные осуществляют и спасательные, и врачебные функции. Они крайне многообразны, используются все типы и классы грузовиков, от пикапов до автопоездов.

Pierce

Празднующая 100-летнюю годовщину компания Pierce имеет все основания гордиться – ныне она занимает почётное первое место в ряду американских производителей пожарных машин. Вначале частная фирма из Висконсина устанавливала кузова на разные грузовики. Первый опыт работ в пожарной сфере состоялся в 1929 г., когда была представлена первая в США гидравлическая высотная лестница. В 1940-м последовала первая собственная пожарная машина.

В 1957 г. было заключено соглашение на производство кузовов для другой известной пожарной фирмы, W.S. Darley, и тогда же у нее куплен патент на производство пожарных автонасосов.

Двенадцать лет спустя другая компания из той же сферы, Pitman Snorkel, заключила контракт на производство шасси и кузовов с установкой на них собственных коленчатых подъёмников.

Постепенно пришло и международное признание, почти не существующее у конкурентов, – в 1975 г. правительство Саудовской Аравии заключило контракт на поставку 700 единиц техники, включая пожарные, спасательные машины, прицепы и подъёмники.

А в 1979 г. профессионалам была представлена пожарная машина на собственном шасси с откидывающейся алюминиевой кабиной невиданных прежде объёмов. Ей присвоили культовое для Америки имя Pierce Arrow, для чего у наследников одноименной, но не родственной, фирмы были выкуплены права. Дальше началось активное внедрение передовых технических решений, приведшее к нынешнему результату.

В 1984 г. появилось недорогое и популярное шасси Dash, через год – Lance. В 1992 г. популярность фирмы возросла ещё больше с появлением универсальной модели Saber.

Через три года Pierce была выкуплена соседом – производителем специальной техники Oshkosh Truck Corporation – и получила доступ к его техдокументации. В результате появились 33-метровая платформа Sky Arm, полипропиленовые эллиптические цистерны и спасательная серия Encore. Тогда же стартовала лесопатрульная серия Hawk Extreme на полноприводном шасси нового хозяина.

А в 1999 г. Pierce вступила в кооперацию с грузовой фирмой Kenworth. В результате на новом заводе партнёров во Флориде началась сборка модели Kenworth T 300. А параллельно стартовала «классическая серия» Pierce Contender на его базе.

Были и другие новинки фирмы в отрасли в целом: компьютерный контроль за работой машины и оборудования, своя независимая передняя подвеска TAK-4, система подруливания задних колес, обязательное оснащение автомобилей передними и боковыми подушками безопасности.

В 2007 г. появилась система Pierce Ultimate Configuration (PUC), которая позволяет изменять вертикальное положение насоса во время его работы при откинутой кабине, что укорачивает базу машины. Примечательно, что новый насос был разработан уже фирмой Pierce, а его производство поручили специалисту… той самой W.S. Darley!

Наконец, Pierce продолжает активную экспортную программу. За последние два года Китай закупил более сотни пожарных машин разных типов, и 104 были отправлены в Гану.

Сегодняшняя программа фирмы почти бесконечна и включает всё разнообразие пожарной техники на своих шасси Saber II, Arrow XT, Impel, Quantum II, Velocity и Dash CF, а также модели на коммерческих шасси Suburban, Contender и Responder. Кроме того, Pierce участвует в выполнении военных заказов на пожарные автомобили Oshkosh TFTT.

Устройство насосно-рукавного автомобиля

Pierce Rescue

Rosenbauer America

Единственный пример экспансии зарубежной компании на американский рынок, да и тот не очень впечатляющий. Гигантский концерн, включающий два десятка производителей по всему миру, уже 15 лет пытается занять лидирующие позиции на этом рынке, но пока ему удаётся лишь держаться в первой десятке.

Для своей экспансии концерн образовал картель из четырёх успешных, но небольших профильных компаний – в него вошли местные Boise, Central States, General Safety и RK Aerials. Кроме того, партнёром выступает филиал принадлежащего ему же австрийского производителя автолестниц Metz. На сегодняшний день концерн располагает тремя предприятиями по месту расположения партнёров.

Начал он с весьма специфичного, но привлекательного рынка аэродромных пожарных машин, на котором он мировой лидер. Однако дальше единичных продаж дела не пошли, и Rosenbauer вступил в партнёрство с уважаемым на местном рынке в этом сегменте производителем, компанией Oshkosh. В результате на рынке появился 4-осный шарнирно-сочленённый пожарный автомобиль Viper на шасси Oshkosh HEMTT с оборудованием Rosenbauer. Поскольку Oshkosh владел к тому времени компанией Pierce, её шасси тоже были использованы для создания «американских» версий пожарной техники мирового концерна.

Ещё чаще стало использование «Розенбауером» шасси компании Spartan, для которой этот вид деятельности стал главным. Несколько лет подряд Rosenbauer представлял на рынке новинки под именами General, Raptor, Centurion, использовавшие шасси Spartan Gladiator, MetroCab и Furion соответственно. Кроме этого свои машины Rosenbauer предлагал и на других шасси, в частности American LaFrance.

Ситуация начала меняться лишь два года назад, с появлением первого собственного комплектного шасси Commander. Его оснащают дизелем Cummins ISX 12 мощностью 500 л.с., автоматической трансмиссией Allison 4000 EVS и алюминиевой кабиной длиной 152 или 180 см. Именно на него, кстати, выпал 500-й заказ на продукцию фирмы в Америке.

Понятно, что гигантский концерн с собственными инженерными центрами и безграничными техническими возможностями ни в чём не уступает своим конкурентам. Кроме одного для США принципиального отличия – он новичок и не местный.

Тем не менее, год назад был представлен новый продукт – 32-метровый коленчатый подъёмник T-Rex с платформой. Она выдерживает нагрузку 570 кг и несёт лафетный ствол. Подъёмник представляет собой глубокое переосмысление типичных решений от местного лидера в подобных системах – Snorkel Aerials. При этом он оснащён собственной системой электронного контроля SMART Aerial Controls System от головной фирмы, и создатели заявили, что цена $1 000 000 не окажется завышенной. А совсем недавно появился похожий, но уже 34-метровый подъёмник Viper EXT на шасси Commander.

Учитывая огромный опыт, Rosenbauer America предлагает пожарным свои надстройки на коммерческих шасси любых местных производителей.

Seagrave Fire Apparatus

Ещё одна старая американская компания, Seagrave, была основана в 1881 г. Фредериком Сигрэйвом в Детройте. Сначала её продукцией были простые лестницы, ставшие популярными у пожарных за лёгкость и прочность. Это и стало стимулом к разнообразию пожарного оборудования – к концу века фирма предлагала уже комплектные прицепы с насосами.

В 1898 г. компания обзавелась двумя заводами и создала впервые телескопическую высотную лестницу. В 1907 г. последовала первая пожарная надстройка, ещё через 4 года – собственный первый в США центробежный насос.

В 1955 г. Seagrave решила увеличить влияние на рынке, выкупив знаменитого производителя пожарных машин Maxim. Позже в состав корпорации вошёл производитель автолестниц Baker Aerialcsope. А её в свою очередь выкупила компания FWD, известная полноприводными машинами.

Специально для крупных городов (к этому сектору тяготел Seagrave) в 1967 г. было создано шасси с поворотной 3-й задней осью, что улучшило маневренность габаритных машин.

C начала 1980-х годов, когда появилось самое известное шасси под странным названием Marauder, крупнейшим клиентом фирмы становится пожарное управление Нью-Йорка. Да и другие большие города часто заказывают самые богатые комплектации именно у этого производителя.

На сегодняшний день Seagrave Fire Apparatus входит в число лидеров. Однако его отличия от прочих в том, что в его программе есть лишь одно шасси – Marauder II, остальные – полностью комплектные машины. Кроме того, производство машин на коммерческих шасси носит эпизодический характер.

Spartan/ Crimson

Spartan Fire – довольно молодой из крупных пожарных производителей США. Его в 1975 г. образовала группа инженеров на базе обанкротившегося производителя грузовиков Diamond Reo в г. Спартанбург (отчего и название), Южная Каролина.

Имея богатый опыт работы, основатели решили строить качественные продукты для взыскательных клиентов. Одним из первых направлений стало производство серии Snoozle для индустриальных нужд. В качестве специальных пожарных шасси (собственного ещё не было) обычно выбиралось Pierce.

Постепенно ситуация менялась, появились первые комплектные машины. Spartan стал пионером в применении шасси тяжёлого класса с задним расположением двигателя. Кроме того, в середине 1980-х одним из первых начал устанавливать собственную независимую подвеску Spartan Active Ride.

В 1990-х компания совершила ряд полезных приобретений – среди них были авторитетные производители надстроек Luverne, Quality и Road Rescue.

На их базе в 2003 г. была создана дочерняя компания Crimson Fire, которая и предлагает на рынке исключительно комплектные машины серий Classic, Legend и Star. Ещё одним направлением деятельности стало производство собственных выдвижных лестниц и подъёмников серии TelStar. Их разработкой занимается ведущий в США специалист этого направления Джим Салми, ранее работавший в LTI и American LaFrance.

Сама же Spartan ныне занята только производством шасси, которые занимают первое место по использованию другими производителями. На сегодняшний день предлагаются как «голые» шасси с собственной подвеской серий Extol и Revel, так и с установленными кабинами серий Gladiator II, Metrostar и Furion. Кроме того, Spartan является производителем разнообразных шасси для автобусов, автодомов, бурильных установок и военной бронетехники.

В начале прошлого года оба филиала были формально объединены в корпорацию Spartan ERV (Emergency Response Vehicles).

Sutphen

Эту компанию часто называют самой малой из крупных пожарных производителей. Она тоже относится к старейшим и при этом остаётся семейной. Основана она Чарльзом Сатфеном (C. H. Sutphen) в 1890 г. в штате Огайо. Там же она находится и сейчас, располагая пятью заводами, и управляют ею члены той же семьи.

Компания изготовляла типичные для Америки машины на коммерческих шасси. Примечательно, что довольно долгое время даже машины типа Custom она строила на стандартных шасси марки International, хотя и с собственными кабинами. Это объяснялось доводами экономии – построенные на массовом шасси машины обходились покупателям дешевле.

Неожиданно в 1967 г. Sutphen удивил общественность, представив автолестницы большой высотности на собственном шасси. Этому нашлось простое объяснение – он выкупил права на них у компании Seagrave, оказавшейся на тот момент в сложных финансовых обстоятельствах.

В 1972 г. Sutphen занялся оставшимся единственным в отрасли экспериментом, построив пожарный прототип с газовой турбиной Ford 3600.

С того времени компания успешно соперничает в производстве широкой гаммы комплектных моделей. Подобно прочим в её программе есть и шасси Deluхe, но компания неохотно предлагает его конкурентам и нигде не рекламирует.

В программе есть и собственное видение машин на коммерческих шасси (в большинстве это традиционно International) и комплектных цистерн, автонасосов и лестниц моделей Shield и Guardian. Вершиной производственной программы служит тяжёлая серия Sutphen Monarch, выделяющаяся среди конкурентов элегантным оформлением.

Насосы для пожарных машин

Подходящий насос для любого применения

Пожарный насос Rosenbauer серии NH

N1500 — Пожарный насос нормального давления

Rosenbauer предлагает одноступенчатые центробежные насосы нормального давления серии N. Максимально возможный КПД достигается за счет трехмерных лопастей рабочего колеса, диффузора и спирального корпуса.

Насосы серии N отличаются плоскими характеристиками.Скачки давления при открытии и закрытии форсунок снижаются до минимума

Возможна скорость до 1500 галлонов в минуту
Одноступенчатый насос нормального давления
Уплотнение с помощью механического уплотнения, не требующего обслуживания
Низкая скорость, поэтому редуктор обычно не требуется — Снижение шума
Корпус нормального давления выполнен в виде спирального корпуса со встроенным диффузором для максимально возможной эффективности

Nh2500 | Нормальное давление / высокое давление

Насосы серии NH сочетают в себе все преимущества насоса серии N с преимуществами четырехступенчатого центробежного насоса высокого давления на одном валу насоса.Расположение рабочих колес нормального и высокого давления, вращающихся в противоположных направлениях, обеспечивает оптимальную компенсацию осевой нагрузки. Отдельный привод для насоса высокого давления не требуется. С помощью переключающего клапана подача воды к насосу высокого давления может быть включена и отключена на любой скорости. Использование центробежных рабочих колес делает насос высокого давления устойчивым к загрязненной воде. Отдельная система фильтров не требуется.

Насос высокого давления Rosenbauer также имеет плоскую характеристику.Пики давления из-за открытия и закрытия форсунок высокого давления сведены к минимуму.

N80 | Компактный насос для максимальной производительности

Эти одноступенчатые центробежные насосы нормального давления достигают максимальной эффективности за счет изогнутых в пространстве лопастей рабочего колеса, направляющих лопаток и спирального корпуса. В сочетании с чрезвычайно компактной конструкцией эти насосы впечатляют своими большими объемами нагнетания.
Благодаря плоской характеристической кривой скачки давления сводятся к минимуму при открытии и закрытии форсунок и выпускных отверстий — это снижает давление на оператора форсунки.
Различные концепции приводов для соответствующей установки обеспечивают максимально возможный доступ для обслуживания и удобство.
N65 и N80 — это универсальные встраиваемые насосы для аэропортов, промышленных и крупных пожарных автоцистерн, а также для стационарных систем.

Одноступенчатый насос нормального давления
Уплотнение с помощью не требующего обслуживания торцевого уплотнения вала
Корпус нормального давления выполнен в виде спирального корпуса со встроенным диффузором для максимально возможной эффективности

Система сверхвысокого давления (UHPS)

Система сверхвысокого давления

Rosenbauer идеально подходит для двигателей быстрого нападения или может быть включена в качестве опции пожаротушения для аварийно-спасательных машин, у которых нет установленного на грузовике насоса и бака.

Когда от системы пожаротушения требуются высочайшая эффективность пожаротушения для быстрой первичной помощи при тушении пожара и высочайшая гибкость в отношении установки в транспортных средствах, система сверхвысокого давления Rosenbauer UHPS является идеальным решением.

Система пожаротушения UHPS отличается от других систем сверхвысокого давления по следующим параметрам:

Оптимальное сочетание давления и количества воды Сверхвысокое давление не подлежит какой-либо стандартизации, в отличие от нормального или высокого давления.Вот почему разные производители используют разное давление. Обычно рекламируется, что более высокое давление гаснет лучше, но это неверно. Обширные огневые испытания, проведенные пожарными в городе Вельс в Верхней Австрии на базе ВВС Тиндаль в США, показали, что уже при давлении 100 бар может быть достигнут оптимальный размер капель. На это, конечно, также влияет форма сопла, которая была специально разработана Rosenbauer для системы UHPS. Относительно низкое давление в 100 бар позволяет увеличить количество воды в минуту.Оба эти фактора приводят к значительно более высоким характеристикам тушения и, следовательно, к большей безопасности аварийных бригад при тушении пожаров с помощью системы пожаротушения UHPS.
Высокая кинетическая энергия Благодаря большому количеству воды (по сравнению с продуктами конкурентов) 38 л / мин, система UHPS обеспечивает высокую кинетическую энергию воды для пожаротушения. Таким образом, поток может проникать глубоко в горячие точки, тогда как в других системах небольшое количество воды уже рассеивается в воздухе (пар).Кроме того, эта более высокая кинетическая энергия приводит к увеличению дальности броска, что увеличивает рабочий диапазон и безопасность.
Тончайшее распыление Вместо того, чтобы еще больше повысить давление в системе, Розенбауэр сосредоточился на улучшении форсунок: благодаря точно подобранной форсунке вода для пожаротушения в распылительной форсунке очень тонко распыляется и, следовательно, увеличивает эффективную площадь охлаждения. Более высокое давление или еще более тонкое распыление являются контрпродуктивными при тушении пожара, так как вода испаряется еще до того, как достигает источника огня, и, таким образом, огонь не гаснет.Тепло рассеивается за счет полного преобразования воды для тушения пожара в водяной пар, что также позволяет избежать повреждения водой.

Секрет размера капли при тушении…

Сопло высокого давления O-stream NEPIRO в сочетании с насосом высокого давления Rosenbauer дает средний размер капель прибл. 150 мкм (0,15 мм) и около 100 мкм (0,1 мм) с системой пожаротушения сверхвысокого давления UHPS при 100 бар.

Влияние размера капель на успех тушения

Бесспорно, что меньшие капли воды и, следовательно, увеличение площади поверхности приводят к более быстрому испарению и, таким образом, более быстрому успешному тушению с меньшим риском повреждения водой в то же время . Потому что чем быстрее он тушится, тем меньше повреждений от огня. Хотя не всегда полностью избежать повреждения водой, становится все менее и менее приемлемым.

Но, несмотря на все дискуссии о размерах капель, нельзя забывать о самом важном аспекте: размер капли является лишь вспомогательным фактором для эффектов охлаждения и дросселирования; количество воды, применяемой в единицу времени, является решающим.Больше воды забирает больше энергии из огня за определенный период времени и, таким образом, лучше гасит его, пока вода испаряется. Таким образом, можно резюмировать, что количество воды является наиболее важным фактором в успешном тушении, поскольку размер капель «только» помогает испарить воду как можно лучше. И давление системы пожаротушения также «только» помогает генерировать капли определенного размера. Но более высокое давление напрямую не способствует успеху тушения — это распространенное заблуждение!

Выбор правильной системы пожаротушения

Не существует единой идеальной системы пожаротушения для всех типов пожаров и размеров пожаров.Когда дело доходит до закупок, пожарная служба всегда сталкивается с решением выбрать правильную систему пожаротушения, исходя из потенциальных опасностей, с которыми она сталкивается.

Rosenbauer предлагает широкий ассортимент систем пожаротушения для всех областей применения, основанный на требуемой скорости потока, эффективности пожаротушения и концепциях транспортных средств.

Система пожаротушения высокого давления Rosenbauer впечатляет множеством преимуществ

Система пожаротушения высокого давления Rosenbauer, который постоянно совершенствуется с 1950-х годов, все еще может заявить о себе по сравнению с системами пенного пожаротушения сверхвысокого давления или сжатым воздухом.Конечно, система пожаротушения под высоким давлением не может считаться «единственно верной» системой пожаротушения, как и в случае с системой пожаротушения с нормальным давлением, высоким давлением или сжатым воздухом. У каждой системы есть свои преимущества и недостатки. Тем более важно беспристрастно сравнить их, а затем сделать выбор в пользу наилучшего.

Комбинированный центробежный насос Rosenbauer NH по сей день является уникальным. Он сочетает в себе насос нормального и высокого давления на одном общем валу насоса.Насос высокого давления выполнен в виде 4-ступенчатого центробежного насоса, который отличается высокой производительностью (до 400 л / мин при 40 бар) и плоской характеристикой насоса, что дает преимущества при параллельном использовании двух форсунок высокого давления. .

Насос NH также может быть оборудован системой дозирования пены вокруг насоса для части высокого давления (HP-FIXMIX). Таким образом, вода может быть выпущена через насос нормального давления, а пена может быть выпущена одновременно через насос высокого давления.

Качество пены высокого давления все еще недооценивается. Из-за более высокой скорости нагнетания в форсунке пенопластовая труба форсунки NEPIRO производит гораздо более однородную и стабильную пену, чем системы пожаротушения с нормальным давлением. Кроме того, дальность выброса выше по сравнению с системами пожаротушения с нормальным давлением с такой же производительностью. По качеству пену высокого давления можно почти сравнить с пеной сжатого воздуха (CAFS).

Быстрая готовность к работе

Насос запускается одним нажатием кнопки.После открытия выпускного отверстия и снятия шланга высокого давления с мотовила немедленно приступить к тушению пожара. Кроме того, запуск системы дозирования пены под высоким давлением FIXMIX осуществляется одним нажатием кнопки!

После операции тушения шланг высокого давления нужно просто перемотать, тем самым быстро и сразу восстановив готовность к работе!

Тушение без необходимости входить в место пожара

Для форсунки высокого давления Rosenbauer NEPIRO также доступно многофункциональное устройство проникновения.Это пробьет отверстие в двери, капоте автомобиля и т. Д. Копье просто прикрепляется к насадке NEPIRO и вставляется через отверстие. Таким образом, источник огня можно безопасно потушить, не входя в него и не создавая риска подачи дополнительного кислорода в помещение.

Дополнительные функции высокого давления

Благодаря давлению 1500 фунтов на квадратный дюйм, высокое давление также идеально подходит для очистки после наводнений и вдоль загрязненных грязью дорог. Это может быть сделано либо с помощью установленной на транспортном средстве системы очистки дорог высокого давления, либо с помощью моечной насадки высокого давления, которая может быть подсоединена к насадке NEPIRO.

Многофункциональный

Насосы высокого давления Rosenbauer могут использоваться в различных концепциях транспортных средств для муниципальных, промышленных и пожарных служб аэропортов. Они используются в грузовиках Rosenbauer по всему миру!

Влияние размера капель на успех тушения

Бесспорно, что меньшие капли воды и, следовательно, увеличение площади поверхности приводят к более быстрому испарению и, таким образом, более быстрому успешному тушению с меньшим риском повреждения водой в то же время .Потому что чем быстрее он тушится, тем меньше повреждений от огня. Хотя не всегда полностью избежать повреждения водой, становится все менее и менее приемлемым.

Но, несмотря на все дискуссии о размерах капель, нельзя забывать о самом важном аспекте: размер капли является лишь вспомогательным фактором для эффектов охлаждения и дросселирования; количество воды, применяемой в единицу времени, является решающим. Больше воды забирает больше энергии из огня за определенный период времени и, таким образом, лучше гасит его, пока вода испаряется.Таким образом, можно резюмировать, что количество воды является наиболее важным фактором в успешном тушении, поскольку размер капель «только» помогает испарить воду как можно лучше. И давление системы пожаротушения также «только» помогает генерировать капли определенного размера. Но более высокое давление напрямую не способствует успеху тушения — это распространенное заблуждение!

Выбор правильной системы пожаротушения

Система пожаротушения высокого давления Rosenbauer впечатляет множеством преимуществ

Быстрая готовность к работе

Тушение без необходимости входить в место пожара

Дополнительные функции высокого давления

Благодаря давлению в 40 бар, высокое давление также идеально подходит для уборки после наводнений и на дорогах, загрязненных грязью. Это может быть сделано либо с помощью установленной на транспортном средстве системы очистки дорог высокого давления, либо с помощью моечной насадки высокого давления, которая может быть подсоединена к насадке NEPIRO.

Многофункциональный

… на самом деле не секрет, потому что это всего лишь физика. Размер капли имеет существенное влияние на характеристики пожаротушения , даже если, конечно, это не единственный решающий фактор. Но какой размер капель дает сегодняшняя технология пожаротушения?

В современных соплах О-потока нормального давления средний размер капель составляет около 500 мкм (0.5 мм). Розенбауэр

Новейшая технология пожарных машин

APPLETON (NBC26) — Всего одна минута может означать разницу между жизнью и смертью во время пожарного вызова.

Новейшая технология пожарных машин может спасти жизнь пожарных и местных жителей.

Синий пол в Pierce Manufacturing в Эпплтоне заполнен пожарными, осматривающими пожарные машины перед отправкой в департаменты по всей стране.

Бригада пожарной команды Стиллуотер в Оклахоме осмотрела новейшую пожарную машину на объекте.Они даже работали с Государственным университетом Оклахомы над дизайном оранжево-белой краски.

Грузовики могут быть разных цветов, в том числе более 250 оттенков красного. Кен Себо, менеджер по развитию бизнеса компании Pierce Manufacturing, сказал, что все больше отделов становятся экологичными.

Он сказал, что новейшие технологии позволяют грузовикам работать на литиевых батареях на месте пожара.

«Грузовик не работает на холостом ходу, как обычно на месте происшествия, и это просто не позволяет грузовику использовать топливо», — сказал Себо.«Расходы на техническое обслуживание ниже, и мы не выбрасываем в воздух загрязняющие вещества».

По мере того как пожарные все больше осознают высокий риск рака среди пожарных, Себо сказал, что Пирс работает с большим количеством отделов над созданием установок дезактивации на месте с душевыми насадками и устройствами для ополаскивания. Он сказал, что внутренние кабины оснащены системами фильтрации для перемещения. выдувайте воздух и очищайте его по мере поступления воздуха.

Себо сказал, что большинство грузовиков также намного больше, чем раньше, с большим пространством для хранения.

«Мы видим намного больше вызовов EMS, и их задачи изменились, — сказал Себо. — Таким образом, грузовики становятся больше во многих случаях, когда им приходится перевозить намного больше оборудования. Так что мы в конечном итоге создаем грузовики, специально предназначенные для этих миссий ».

Вот что происходит с пожарной службой Appleton.

Вот количество вызовов пожарной службы Appleton за последние пять лет:

Звонок в пожарную службу Appleton

Согласно последнему годовому отчету AFD, количество звонков увеличивалось каждый год, за исключением 2020 года.В период с 2016 по 2020 год количество звонков увеличилось примерно на 20 процентов. Дерек Хенсон, начальник отдела пожарной безопасности и просвещения населения в Департаменте пожарной безопасности Appleton, сказал, что они ожидают, что в этом году количество звонков снова увеличится примерно на 10 процентов. Это означает, что в 2021 году бригады могут обработать почти 6 500 пожарных вызовов.

«Это то, что по мере того, как наши вызовы увеличиваются, аппаратура становится все более загруженной. Было действительно сложно угнаться за количеством вызовов, но это то, что мы подготовлен к «, сказал Хенсон.

AFD предприняло многолетние усилия по замене своего автопарка, надеясь, что современные достижения могут спасти жизнь в долгосрочной перспективе.По словам Хенсона, за последние пять пяти лет отдел закупил шесть двигателей и один грузовик. Самыми последними новинками являются двигатель Pierce и автовышка.

Помимо лестницы высотой 107 футов наверху, одно из самых больших различий между новым грузовиком и более старыми моделями — это шина с одной задней осью, которая помогает водителям совершать крутые повороты при поездках на посадку и обратно.

Новейший двигатель оснащен встроенными средствами спасения, такими как челюсти жизни, который установлен на двигателе во внутреннем отсеке.

«Это позволяет нам быстро получить доступ к этим инструментам и не устанавливать дополнительный источник питания, чтобы иметь возможность использовать их, чтобы вскрыть автомобиль и вытащить кого-нибудь в случае аварии», — сказал Хенсон. «Они». повторно приводится в действие непосредственно от мотора на самом двигателе. Так что это помогает нам значительно сократить время ».

Пирс настроил новую пожарную машину AFD в соответствии с текущими потребностями отдела. Несколько функций облегчают пожарным работу с аппаратом в климатических условиях Висконсина.Хенсон сказал, что панели насосов с подогревом предотвращают замерзание датчиков и насосов в холодную погоду. Подложка помогает предотвратить образование ржавчины на грузовике.

В задней части находится спасательный отсек с раздвижными досками, которые проходят через грузовик.

Appleton Fire Department новейший двигатель

Хенсон сказал, что время реакции занимает в среднем шесть минут с момента срабатывания сигнала тревоги до момента, когда бригада прибывает на место происшествия.Он сказал, что новейшие грузовики департамента могут сэкономить даже несколько решающих секунд.

«Это будет лучше для наших участников, но это также позволит им предоставлять более качественные услуги жителям Эпплтона», — сказал Хенсон. «Это позволяет нашим членам добираться туда безопаснее и быстрее, а также носить с собой больше оборудования. и делать больше с аппаратом, который у них есть. Это гарантирует, что мы сможем предоставить более высокий уровень обслуживания и что наши участники смогут вернуться домой в конце дня.

Хенсон сказал, что новая партия грузовиков должна прослужить от 10 до 15 лет, но преимущества могут длиться всю жизнь.

NBC26 поговорил с Мирандой Рэй Мэйо, которая играет Стеллу Кидд в Chicago Fire, и Джесси Ли Соффером, который играет Джея Холстеда в Chicago P.D. накануне финалов сезона 26 мая. Во время этого интервью Мэйо рассказала, каково ей работать с оборудованием, которое пожарные используют каждый день.

Смотрите это интервью здесь:

Интервью с Chicago Fire и PD

MassFireTrucks.com

ПОДПИСАТЬСЯ НА MASSFIRETRUCKS НА FACEBOOK , INSTAGRAM & TWITTER !

«ФОТО НА ОБЛОЖКЕ»

НАИБОЛЕЕ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 5

2021 E-One Typhoon 1500/500 / 30B

NEWPORT, RI НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1

2021 E-One Typhoon 1250/560 / 30B

ДВИГАТЕЛЬ BEVERLY NEW 5

2021 Ferrara воспламенитель 1500/750 / 50F

UMASS MEMORIAL NEW Скорая помощь 2668

Форд Ф-450 2021 / Horton 4×4

ОСЕНЬ РЕКА НОВАЯ СПАСЕНИЕ 6

Dodge Ram 5500 2021 года / Horton 4×4

НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ — 17 СЕНТЯБРЯ 2021 г.

НОВИНКА 17.09 # 2 : Фотографии и информация обновлены с:

Беверли (НОВИНКА) Двигатель 5).

НОВИНКА 17.09 : Фотографии и информация Обновлено:

Fall River (НОВИНКА) Спасательная 6),

УМАСС Мемориал EMS {Worcester EMS} (НОВИНКА Скорая помощь 2668) и

Вустер (НОВИНКА) Двигатель 5).

Род-Айленд Фото и информация Обновлено:

Ньюпорт (NEW Двигатель 1).

НОВИНКА 13.09 : Фотографии и информация Обновлено:

North Attleborough (Двигатель 2).

NEW 09/12 # 2 : Фотографии и Информация обновлена с:

MA Управление лесными пожарами {район 7} (Warden 7-0) и

Южный мост (НОВЫЙ Лестница 1).

НОВИНКА 12.09 : Фотографии и информация Обновлено:

Фритаун (Двигатель 4, Спасательная 2),

Лестер (Двигатель 2, Лесное хозяйство 2),

Нью-Бедфорд (NEW Лестница 4, Двигатель 4, Двигатель 21, Спасение 1, ИСУ-5, НОВАЯ Станция 6),

Северный Андовер (НОВЫЙ Скорая помощь 1),

Оксфорд (реабилитация) Башня 1, Двигатель 2, Лесное хозяйство 1, Автомобиль 1) и

Sturbridge (НОВИНКА) Двигатель 2, Башня 1, Спасение 1).

НОВИНКА 09/06 # 2 : Фотографии и Информация обновлена с:

Кантон (Танкер 1, отделение 2),

Дедхэм (Двигатель 6, отряд 3) и

Милтон (Двигатель 3).

НОВИНКА 09/06 : Фотографии и информация Обновлено:

Андовер (НОВИНКА Станция 2),

Берлин (НОВЫЙ Танкер 1),

Карвер (Танкер 2, Станция 2, Станция 3),

Carver EMS («Новый» вагон 1),

Клинтон (НОВАЯ Скорая Помощь 2, новый автомобиль 2),

Эссекс (NEW Station 1 HQ),

Кингстон (Кредитная лестница 1, Автомобиль 1, Автомобиль 2, Отдел коммунальных услуг),

Лейквилл (NEW Squad 3, Автомобиль 2),

Манчестер-бай-зе-Си (НОВИНКА) Утилита 4),

Норуэлл (Скорая помощь 7, г. НОВЫЙ Скорая помощь 9, Лесничество 2),

Quincy (новый двигатель 2),

Wakefield (NEW Engine 2, Двигатель 4) и

Уэнам (НОВЫЙ Двигатель 4, Скорая помощь 1).

СТРАНИЦА СОБЫТИЙ Обновлено:

Парад по случаю 150-летия Норфолка.

НАЖМИТЕ ГОДЫ НИЖЕ ПРЕДЫДУЩИХ ОБНОВЛЕНИЙ

2005 2006 г. 2007

2008 2009 г. 2010

2011 г. 2012 г. 2013

2014 г. 2015 2016

2017 г. 2018 г. 2019

2020 2021 г.

ПРИМЕЧАНИЕ : Там, где вы видите отделы с ПОДПИСАННЫМИ именами , щелкните здесь

, чтобы перейти к информационная страница отдела.Пожалуйста, также напишите мне по электронной почте

с любой информацией, которая неверно или отсутствует. Спасибо!!

МАССАЧУСЕТТС

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И EMS «А» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СУПЕРСКАЯ ОТДЕЛЕНИЕ «Б»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И EMS «C» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СООБЩЕНИЕ «Д»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ «Е» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СУПЕРСКАЯ ОТДЕЛЕНИЕ «Ф»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И EMS «G» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СООБЩЕНИЕ «H»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ «И» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ «К»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И EMS «L» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СУПЕРСКАЯ ОТДЕЛЕНИЕ «М»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ АЭРОПОРТОВ И ВОЕННОЙ БАЗЫ

МАССАЧУСЕТС ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПОЖАРНЫЕ И ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ

(Девенс, Пожарная служба, Пожарная академия, Управление лесными пожарами, MWRA)

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СУПЕРСКАЯ ОТДЕЛЕНИЕ «N» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СООБЩЕНИЕ «О»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ «П» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И СМП «Q»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ «R» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СООБЩЕНИЕ «S»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ И СМП «Т» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНО-СООБЩЕНИЕ «У»

МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ «W» МАССАЧУСЕТС ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ «У»

Вкл. эти страницы, большинство названий отделов над фотографиями их автопарков являются подчеркнуто.Щелкните по этим ссылкам, чтобы вызвать автомобиль этого отдела и информация о станции.

РОД ОСТРОВ

РОД ОТДЕЛЕНИЯ ОСТРОВА ПОЖАРА И EMS A-C

РОД ОСТРОВНЫЕ ОТДЕЛЫ ПОЖАРА И EMS E-L

РОД ОСТРОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОЖАРА И EMS M-R

РОД ОСТРОВНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПОЖАРА И EMS S-W

ДРУГОЕ НОВЫЕ ШТАТЫ АНГЛИИ

(Примечание: Не все фото актуальны)

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОЖАРНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ

ГЛАВНАЯ ПОЖАРНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ

НОВЫЙ ПОЖАРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ХЭМПШИРА

ПОЖАРНАЯ ЧАСТЬ VERMONT

АППАРАТ ПРОШЛОЕ — МАССАЧУСЕТСКИЕ ГОРОДА A-E

АППАРАТ ПРОШЛОЕ — МАССАЧУСЕТСКИЕ ГОРОДА И ГОРОДА F-L

УСТРОЙСТВО ИЗ ПРОШЛОГО — МАССАЧУСЕТСКИЕ ГОРОДА M-R

УСТРОЙСТВО ИЗ ПРОШЛОГО — МАССАЧУСЕТСКИЕ ГОРОДА S-Y

УСТРОЙСТВО ИЗ ПРОШЛОГО — Род-Айленд

УСТРОЙСТВО И СТАНЦИИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ НОВОЙ АНГЛИИ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТЬ — ПОЖАРНОЕ УСТРОЙСТВО ПЕНСИЛЬВАНИИ — ПОЕЗДКА 2019

2021 ПАРАДЫ, МАСТЕРА, И СОБЫТИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТЬ — ПОЖАРНОЕ УСТРОЙСТВО FARRAR

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТЬ — КОНТИНЕНТАЛЬНАЯ ПОЖАРНАЯ АППАРАТА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТЬ — ПОЖАРНЫЙ АППАРАТ RANGER

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТИ — FORD СЕРИИ C И ПОЖАРНАЯ СЛУЖБА

СПЕЦИАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА — ШАССИ МАКА

СПЕЦИАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА — МАКСИМАЛЬНОЕ 100-ЛЕТИЕ 2014 ГОДА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОСОБЕННОСТЬ — ПОЖАРНАЯ ПОЕЗДКА И ОТРЯД 51 ЛА — АПРЕЛЬ 2008

СПЕЦИАЛЬНАЯ ОСОБЕННОСТЬ — ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЛА — СОБЫТИЕ «51 В КВАРТАЛЕ» — ИЮЛЬ 2011

ОСОБЫЙ ВИДЕО ОСОБЕННОСТИ СТР.

MASSFIRETRUCKS ВИДЕОПРЕЗЕНТАЦИИ СТРАНИЦА

МАССАЧУСЕТС СЦЕНИЧЕСКИЕ ФОТОГРАФИИ

ССЫЛКИ СТР.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

[адрес электронной почты защищен]

ВСЕ 351 город в Содружестве Массачусетса и

ВСЕ 39 посещены города и поселки в штате Род-Айленд

несколько раз, чтобы сделать фотографии Вы найдете здесь

как аппарат менялся с годами.

Я Надеюсь, вам понравится этот сайт, и, пожалуйста, напишите письмо по электронной почте

мой кстати если вы заметили ошибку, упущение, хотите настроить фотосессию

ваших машин отдела, или просто хочу поздороваться.

MassFireTrucks.Com базируется в Беллингеме, Массачусетс, и представляет собой собрание фотографий пожарных машин, машин скорой помощи и

Пожарные станции всего типы со всего Массачусетса, Род-Айленда и не только! Это всегда работа

в процессе поскольку автомобили добавляются и заменяются все время.Этот сайт приложит усилия держать в курсе

о любых изменениях флота.

Если только иначе отмечено на фото, все фото сфотографировал я, Майкл Бойнтон, а для большинства

С лета 2003 года собрано детали. Благодарим вас за посещение и заходите почаще!

Огромное спасибо всем пожарным, пожарным. и начальники пожарных, которые были так сговорчивы

и готовность сделать все эти автомобили доступны для фотографирования.И большинство главное хочу

, чтобы поблагодарить мою жену Донну, которая не только поддержала это хобби, но сопровождал меня (или пережил)

большая часть этих картинок экспедиции. Вы самые лучшие!!

(Все Фотографии на этом сайте защищены авторским правом и не могут быть использованы

без разрешения владельца сайта. Если вы хотите получить копия любого из

эти фотографии, отправьте запрос через Эл. почта ссылка выше.)

ВАШ ВЕБ-МАСТЕР — СЕБЯ MEB! (Фото за февраль 2014 г.)

Пожарная машина в Дирфилд-Бич чествует пожарных Нью-Йорка, погибших 11 сентября.

ДИЕРФИЛД-БИЧ, Флорида — Пожарная машина Mack 1951 года выпуска в настоящее время размещена на пожарно-спасательной станции № 1. Дирфилд-Бич. Она является частью пожарного управления Нью-Йорка. Фонд Fire Family.Двигатель 343 — «Engine Company for the Fallen» — чествует 343 пожарных Нью-Йорка, погибших при исполнении служебных обязанностей во время террористических атак 11 сентября.

Двадцать лет спустя многие пожарные, такие как пожарный капитан округа Бровард, Кристофер Бойер, размышляют о роковых событиях того дня.

«В то время мой отец был пожарным в Санрайз, поэтому он был в смене, когда это случилось, когда она вышла из строя», — сказал Бойер. «Многие старшие ребята из нашей пожарной части — некоторые из них все еще здесь, некоторые на пенсии — входили в оперативную группу 2 Флориды.После обрушения они отправились в Нью-Йорк, чтобы найти выживших и раскопать погибших пожарных ».

Джош Наварро / WPTV

Пожарный в округе Бровард Капитан Кристофер Бойер — пожарный во втором поколении, чей отец работал в компании Sunrise во время террористических атак 11 сентября.

Аппарат часто используется на парадах и мемориальных мероприятиях. На нем есть все фотографии пожарных, их имена и номера отделений.

«Для меня быть пожарным во втором поколении — это просто нести эту гордость, долг и честь, хранить их память и никогда не забывать имена этих парней, а также их службу и жертвы», — сказал Бойер.

Некоторые члены сообщества уже выражают свою признательность службам быстрого реагирования. Happy & Healthy Products в Бока-Ратон продолжает свою ежегодную традицию раздачи холодных сладостей после 11 сентября.

«Мы осознаем принесенные жертвы», — сказала Линда Камм, президент Happy & Healthy Products. «Мы хотели выразить нашу признательность за жертвы, которые пожарные и полицейские все время приносят без какого-либо признания, и поэтому мы начали приносить наши фруктовые батончики на пожарные станции.«

Джош Наварро / WPTV

Эти пожарные Бока-Ратон наслаждаются вкусными угощениями, любезно предоставленными Happy & Healthy Products. Это ежегодная традиция, которая сложилась после террористических атак 11 сентября.

Бойер сказал, что мелочи часто значат больше всего.

«Иногда люди звонят, чтобы их забрали посреди ночи, и простой жест« спасибо »очень много значит для нас», — сказал Бойер.

Новые объявления бывших в употреблении пожарных машин!

Новые списки качественной бывшей в употреблении пожарной техники

У вас есть возможности купить бывшее в употреблении пожарное оборудование, но вы не найдете лучшего выбора, чем тот, который вы найдете на торговой площадке Fenton Fire Equipment Marketplace.

— доверяют пожарные станции по всей стране

Подержанные пожарные машины, аппараты и оборудование слишком важны, чтобы доверять их любому поставщику услуг. Когда вам и вашему отделу необходимо купить бывшие в употреблении пожарные машины, очень важно найти качественные продукты, обеспечивающие ценность.

На нашей торговой площадке Fenton Fire Equipment представлены варианты от проверенных промышленных брендов — таких производителей, как Pierce и Seagrave, которые, как известно, поставляют надежное оборудование. Поскольку наша торговая площадка является площадкой для покупки бывшей в употреблении пожарной техники, вы получаете выгоду от своих инвестиций в грузовики и другое оборудование.

Ваша работа важна, и она требует высококачественного оборудования для вас и вашей команды. Покупая бывшие в употреблении пожарные машины и другое оборудование на торговой площадке Fenton Fire Equipment, убедитесь, что вы получаете качество.

Узнать больше о Fenton Fire

Найдите пожарную машину, соответствующую вашим потребностям

Когда вам нужно купить бывшую в употреблении пожарную технику, вам необходимо оборудование, которое включает в себя функции и обеспечивает производительность, необходимую вашему отделу. Не соглашайтесь на какое-либо решение, когда вам нужно купить бывшие в употреблении пожарные машины и другое оборудование — приобретите оборудование, которое предлагает то, что вы ищете. Заинтересованы в финансировании? Узнайте, как Fenton Fire может провести предварительную квалификацию вашего отдела.

В Fenton Fire Equipment мы гордимся тем, что предлагаем одну из крупнейших торговых площадок для бывшего в употреблении пожарного оборудования, которое вы можете найти.Поскольку у нас такой широкий выбор, мы значительно увеличиваем вероятность того, что посетители, подобные вам, найдут идеальное решение. Не соглашайтесь на оборудование, которое почти выполняет свою работу — найдите и купите бывшее в употреблении пожарное оборудование, которое отвечает вашим потребностям, когда вы выбираете рынок в Fenton Fire Equipment.

Продайте свою пожарную машину с Fenton Fire

Найдите на этой странице новейшие грузовые автомобили и оборудование, доступные на нашем рынке, и знайте, что вы можете добавить свой грузовик или оборудование в наши многочисленные списки.Продажа бывшего в употреблении пожарного оборудования с Fenton Fire Equipment — это быстро, легко и эффективно.

Начните с предоставления фотографий вашего оборудования, а также соответствующих технических характеристик. Мы здесь, чтобы при необходимости дать рекомендации по ценообразованию и конкурентоспособности, опираясь на наш многолетний опыт работы в этой отрасли, чтобы помочь вам создать лучший листинг. Как только ваше оборудование будет размещено на нашем рынке, мы можем запрашивать предложения по электронной почте и в социальных сетях, в зависимости от списка.

При поступлении вопросов и других запросов мы отвечаем по телефону, электронной почте и в онлайн-чате.Вы платите лишь небольшую комиссию, основанную на окончательной цене при закрытии транзакции. Торговая площадка Fenton Fire Equipment не является эксклюзивной, поэтому не стесняйтесь размещать свой грузовик или оборудование на других соответствующих торговых площадках. Вы платите только в том случае, если ваше оборудование продается напрямую одному из пользователей нашей торговой площадки.

Готовы ли вы найти покупателя на свое оборудование? Начните процесс размещения вашего грузовика или другого оборудования на торговой площадке Fenton Fire Equipment или изучите наши последние объявления на этой странице.

Выставьте свою пожарную машину на продажу

Madison запускает первую в истории электрическую пожарную машину в Северной Америке

Махант Джойши, суперинтендант флота

Слева направо: мэр Родс-Конвей, губернатор Эверс, начальник пожарной охраны Дэвис,
Суперинтендант флота Махант Джойши, генеральный директор Pierce Стив Джонсон

Pierce, Madison Fire Department (MFD), Reliant Fire Apparatus и Fleet связывают деловые отношения на протяжении десятилетий, поставляя смелым мужчинам и женщинам MFD надежные тяжелые грузовики, которые они нужно реагировать на чрезвычайные ситуации.Будь то насос, лестница, отряд или культиватор, бренд Pierce надежно поддерживает миссию MFD на протяжении многих лет. Между тем, Мэдисон поддержал экономику Висконсина, закупив у этого производителя Appleton.

Теперь Мэдисон и Пирс вышли на новый уровень пожаротушения с помощью аккумуляторно-электрической пожарной машины — первой пожарной машины в Северной Америке, которая когда-либо работала в условиях реального аварийного реагирования. Это действительно история Висконсина. Демонстрационная установка Pierce Volterra успешно работает на восточной стороне Мэдисона за пределами станции MFD 8 с 21 мая 2021 года.Без эксплуатационных проблем и компромиссов удалось сэкономить много галлонов дизельного топлива, в то время как с помощью электрического привода Volterra ежедневно достигается резкое сокращение выбросов. Пирс, за годы инженерных и научных исследований и разработок, которые потребовались, чтобы воплотить Вольтерру в реальность, помнил Мэдисон как первое место назначения для первого прототипа.

Мы уверены, что этот грузовик будет работать хорошо, и надеемся, что в будущем наш парк будет увеличиваться. Техники автопарка прошли специальную подготовку по техническому обслуживанию, а лица, отвечающие за реагирование, узнали о новых функциях, которые будут применяться в дороге или на месте происшествия.Другие города, без сомнения, хотели бы последовать примеру Пирса при поддержке материнской компании Oshkosh и Мэдисон. Грузовик был торжественно представлен на Станции 8 8 июня 2021 года с комментариями начальника пожарной охраны Стивена Дэвиса, генерального директора Pierce Стива Джонсона, генерального директора Madison Gas & Electric Джеффа Киблера, суперинтенданта флота Маханта Джойши, мэра Сатья Родс-Конвей и губернатора Тони Эверса. Это было настоящее партнерство между группами и инженерами-электриками, которые установили зарядную инфраструктуру на Станции 8.Volterra — 61-й электромобиль (EV), эксплуатируемый автопарком Мэдисона, включая MFD, Police, Streets, Parks и многие другие дочерние агентства, и их количество на подходе. Это ключевая инициатива мэра Сатья Родс-Конвей «Климат вперед». Мы только находимся в начале революции в области устойчивого развития, и Мэдисон продолжит работать, чтобы оставаться лидером мировой войны в ближайшие годы. Чтобы узнать больше о Volterra, посмотрите это короткое информативное видео!

Посетите здесь, чтобы узнать обо всех наших инициативах в области устойчивого развития.

Этот контент доступен для бесплатного использования с указанием права на получение информации от City of Madison — Fleet Service и обратной ссылки на исходное сообщение.

Мэдисон демонстрирует свою новаторскую электрическую пожарную машину

Мэдисон, Висконсин (WMTV) — Пожарная служба Мэдисона помогает вести пожарных по всей стране в новую эру, которая не требует поездок на заправочные станции. Во вторник департамент представил свою первую электрическую пожарную машину Pierce Volterra с нулевым уровнем выбросов.

Начальник пожарной охраны Мэдисона Стивен Дэвис объяснил, что новый автомобиль будет обеспечивать всю мощность, необходимую для защиты города, без откачки выбросов, которые способствуют изменению климата.

«Мы стремимся возглавить изменения, ответственно поддерживая нашу окружающую среду вместе с выполнением наших важнейших повседневных задач», — продолжил он.

Его производитель, Pierce Manufacturing, заявил, что 21-тонный автомобиль был не только первым в Соединенных Штатах, но и первым в Северной Америке. Новый грузовик вмещает шесть человек и несет тысячу футов 5-дюймовых шлангов и еще 500 футов 2,5-дюймовых шлангов. Он может нести 500 галлонов воды и вмещает насос, производящий 1500 галлонов в минуту.

Грузовик приводится в движение аккумуляторной батареей мощностью 155 кВт-ч, по словам Пирса, он будет соответствовать суточному рабочему циклу города. Для сравнения, Electrek сообщает, что самая большая батарея, доступная для Tesla Model 3, использует батарею на 82 кВтч.

«Электрический насос Volterra от Pierce позволяет нам уделять особое внимание экологическому снижению выбросов, сохраняя при этом нашу традиционную конфигурацию насоса, не влияя на наши производственные процедуры», — сказал Дэвис.

Новый грузовик будет размещен у пожарной части 8 Мэдисона, которая, по словам Пирса, является самой загруженной в городе.

По данным компании, она объединилась с Oshkosh Airport Products и Frontline Communications для разработки Volterra, объяснив, что муниципалитеты и аэропорты сделали экологические инициативы своим главным приоритетом, поскольку они стремятся получить новое оборудование и автомобили.