Пежо боксер 2 фото: Фото Peugeot Boxer (2006 — 2015)

Коробка передач

Объем двигателя, л

13 комментария

1 комментарий

4 комментария

2 комментария

1

24 комментария

32 комментария

14 комментария

33 комментария

1 комментарий

23 комментария

11 комментарий

40

10

7

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Защита картера двигателя для Peugeot Boxer

Если штатная защита картера двигателя Пежо Боксер не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Peugeot Boxer по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Пежо Боксер не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Peugeot Boxer по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Двигатель

V — 2,2D; 2,2 Hdi; 2,3TD

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V- 2,2D; 2,2 Hdi; 2,3TD

Материал

Сталь

Что защищает

Бензобак

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V- 2,2D; 2,2 Hdi; 2,3TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Бензобак

Двигатель

V — 2,2D; 2,2 Hdi; 2,3TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — все

Комплектация

защита — 1 шт. , комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Крепление

Есть в комплекте

Материал

Сталь

Размер

1074х1007х149 мм

Тип коробки передач

все

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,0; 1,9D; 2,0D; 2,5D; 2,8D

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Тип коробки передач

Все

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 2,2 диз

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер

Двигатель

V — 2,2D

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V-все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 2,2D

Материал

Сталь

Тип коробки передач

МКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

2,0; 2,0D; 2,2D; 2,8D

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,2HDi; 2,2D; 2,3TD

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 2. 2 HDi

Материал

Алюминий

Что защищает

Бензобак

Двигатель

V — 2,2D; 2,2 Hdi; 2,3TD

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

2,2 MT

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

ПЕЖО БОКСЕР FT L2 Грузовой Фургон — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Что такое Пежо Боксер? Это французский коммерческий автомобиль, стильный и комфортный, как и все европейское. Элегантное средство для пассажирских перевозок в полной мере отвечает требованиям качества и экономичности. Сегодня многих интересуют габариты «француза», размеры его кузова, высота, цена ремонта и многое другое. Попробуем выяснить это.

Немного истории

Peugeot Boxer пришел на смену модели J5. Он появился в 1994-м году, после успешных разработок предприятия Севел, привлекших к работе квалифицированных специалистов из Фиат и Пежо Ситроен. В результате такого содружества получилось выпустить три одинаковых по экстерьеру и конструкции, но разных в плане техвозможностей автомобиля: Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер.

Версии и двигатели

Peugeot Boxer

Нас интересует в данном случае Боксер, который имел 4 основные модификации. Другими словами, Peugeot Boxer выпускался и как фургон, и как малотоннажный грузовик, просто как шасси, ну и конечно же, как микроавтобус для пассажирских перевозок.

Отдельного внимания заслуживают силовые установки. Интересно, что в модельный ряд вошли сразу 5 дизельных моторов с разной кубатурой и мощностью. Был также один бензиновый агрегат на 2.0 л мощностью 110 лошадей. Что касается трансмиссии, то она оснащалась 5-скоростной МКПП или 4-ступенчатой АКПП.

Кузов Боксера

Кузов – это та часть машины, которую многие эксперты считают самой важной, решающей выбор покупателя и технические возможности средства, в частности.

• Длина кузова «француза» могла быть разной, в зависимости от модификации, но не превышала 638 см.
• 202-сантиметровая ширина Боксера давала хорошую вместительность.
• Высота остова Peugeot Boxer тоже могла быть разной, в зависимости от модификации, но не превышала 286 см.

Боксер для грузовых перевозок

Интересна в теме по кузову смена стиля, проведенная восемь лет спустя после выхода первого Боксера. Модернизация затронула буферы, решетку радиатора и немного салон. В частности, вот что произошло.

1. Появляется оптика, больших чем раньше размеров.
2. Задействуются пластиковые накладки на кузов с обеих его сторон.

Касательно общего полурестайлинга: появляются новые силовые установки.

Второе поколение

Настоящий рестайлинг Боксер пережил в 2006 году, когда было официально представлено второе поколение «француза». Выпускается оно и по сей день на заводах Европы. Интересен аналог Боксера, выпускаемый мексиканским заводом под названием Пежо Менеджер, а также российский аналог, собираемый из импортных машинокомплектов.

Второе поколение практически не подвергалось изменениям, если не считать двигателей. Силовые установки вначале ставились в двух вариантах: 2.2-литровый дизель на 101 и 120 лошадей, а также 3-литровая дизельная установка на 158 лошадей.

Новый Peugeot Boxer

Шесть лет назад их заменили моторы с более передовыми возможностями, отличающиеся лучшими показателеми экономичности. В частности, речь идет про 2,2- и 3-литровые установки с различной мощностью.

Обновления

При проектировании нового поколения фургона производитель уделил максимальное внимание надежности и долговечности узлов Пежо Боксер. В качестве материала для кузова используется сталь повышенной прочности. Специально для плохих дорог автомобиль оснащен усиленной подвеской (независимая передняя с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости).

Пежо Боксер, 2020 год, пробег 84 тыс км, грузовой фургон. Рабочий фургон, максимум что загружал 1200 кг – тянет хорошо, подвеска держит, но резинки убиваются быстро. Мотор неплохой, с низов тянет, к топливу привередлив, херовым дизелем форсунки быстро убиваются, стоят оригиналы вообще не дешево. Расход первые 50 тыс был 9-11 литров на сотку, сейчас бывает что до 14 доходит, сразу видно что ресурс у мотора подходит, он и стучать прям начал и работает не очень стабильно на холостых. По ходовой нарекания только к подвеске — быстро убивается, понятно это потому что стандартный мой груз – 900 кг по разному проседает на задней оси, специально помечаю для себя. Большой косяк у него это блок управления – так расположен что после каждого дождя /снега его заливает, сколько раз не закрывал его, все равно внутри влага оказывается, первые разы не знал об этом и тупо не смог завестись утром после дождя, у многих эти блоки тупо горят. Кузов на 3,5 металл не тонкий, но в месте скола рыжеет прям быстро, нужно следить, днище тоже лучше почаще мыть поскольку все соли метал съедают быстро.

С 2020 года на пежо боксер, пробег 204 тыс км, грузовой цмф, грузоподъемность 1200 кг, приобреталась для работы новая. Салон комфортный, для водителя все есть, сидеть комфортно, рулится приемлемо, в потоке держится, подхвата мотора всегда хватает, расход выше 18 л никогда не поднимался. Много что дополнительно по машине делал, много ремонтов было, есть свои болячки, фургон не идеальный, бывает приносит проблемы. Было такое что после сильного дождя утром не смог завести машину, напряжение на аккуме есть, предохранители целые, а от машины никакой реакции, залило блок управления как потом выяснилось, который у меня через месяц и сгорел, в 40 тысяч обошелся новый блок и настройка. Поскольку это дизель, то часто бывают проблемы с топливной, промывать ее лучше при каждом ТО так как забивает ее и мотор задыхается, черевато заклиниванием. Как раз по этой причине примерно на 120 тыс пробега пришлось делать капиталку мотора, полная замена навесной, тнвд и частично по топливной, если б не дизель, то возможно бы мотор дольше жил. Лкп слабое, при трассовой аккуратной езде камнии не ловлю но пескоструит кузов сильно, весь капот матовый, страдают арки и низы дверей, на них ржа пошла еще после первой зимы. На троечку пежо, учитывая что брал в кредит и еще не выплатил, а в него уже вкладываю.

В принципе автомобиль более менее нормальный но есть проблемы по которым второй раз не стал бы покупать его. В салоне не удобная полка над головой об которую постоянно бьёшься головой, для меня не удобно расположение ручника с левой стороны, под капотом мало места что затрудняет ремонт, заливная горловина омывайки вообще не пойми где чтобы залить туда жидкость нужно обладать магией, машину купил на вторичке и год вроде не большой а в салоне уже всё затерто пошарпано видимо тоже не лучшего качества материалы.

Купил боксера год назад. 2020 г.в. Пробег был 180 тыс. Первое впечатление было хорошее, машинка бодро едет, в управлении отзывчивая. Проблемы начались после 20 тысяч, обнаружил течь масла, так же уходил антифриз, загорелся чек. Скажу сразу с поиском нормального сервиса, где боксеров хорошо знают, в провинции полная ж. По мимо ТО замены масла и фильтров, поменяли прокладки впускного где течь была, антифриз тек из под уплотнительного кольца, кольца отдельно не продаются, пришлось брать с помпой. Перебрали ходовку- колодки, сайленты, шаровые. На 2 ТО заменил ДМРВ и фишку, почистили форсунки, поменял задние диски, колодки ручника, наконечники, развал. Плюс по мелочи еще затраты были. В итоге за год с копейками вложил уже сотку и чувствую не конец. Не скажу, что взял убитую машину, была в норме, когда брал вызывал диагноста, пробег был реальный. В обслуживании боксер получается очень дорогой у меня. Пока посмотрю как дальше будет, но затраты на ремонт меня не устраивают.

Peugeot Boxer – семейство легкотоннажных грузовиков, грузопассажирских и пассажирских фургонов с большим количеством вариантов кузовов. Три вида колёсной базы и столько же разновидностей высоты крыши позволяют скомбинировать версию под любые коммерческие потребности. Выпускается данное семейство с 1981 года, однако название Boxer оно получило в 1994 году (до этого именовалось Peugeot J5). Если в Европе Boxer уступает по объёму продаж своим «клонам» – Ducato и Jumper, то в России, наоборот, все годы со времени своего появления на нашем рынке удерживает первое место из этих трёх моделей по популярности.

Технические характеристики Пежо Боксер в модификации Шасси+кабина или Часис Каб

Место водителя и оснащение салона

Кресло водителя, в отличие от пассажирских сидений, имеет несколько регулировочных позиций, что позволяет управлять транспортом комфортно. В базовой комплектации предусмотрены зеркала с электрическим подогревом и корректировкой. Каждый элемент состоит из двух сегментов. Сферическая часть дает возможность снизить до минимума «мертвые зоны», что вызывает ощущение полного контроля ситуации. Прекрасную обзорность гарантируют большие окна и высокая посадка в автомобиль.

Габариты «Пежо-Боксер» L2h3 в салонной части комфортнее и вместительнее, чем у аналогов. Это связано с акцентированием разработок французских специалистов на эргономических характеристиках. Модификация оборудована современными автомобильными приспособлениями и мощным двигателем с высоким показателем мощности. Мотор разгоняет транспортное средство до максимальной скорости довольно быстро, при этом расход горючего не вызывает особых претензий.

К недостаткам «Боксера» потребители относят плохую приспособленность машины к российским дорогам и климатическим особенностям страны. Техника долго прогревается в зимний период для запуска, при этом в салоне все равно холодно. Самые проблемные элементы — электронная начинка, рулевые тяги, шаровые опоры.

Габариты, экстерьер и все что связано с кузовом

Габаритные размеры современных версий Пежо Боксер, выпускающихся теперь в 3-х модификациях, имеют соответственно 3 варианта колесной базы: 3000/3450/4035 мм.

Если ширина автомобильного остова Боксера равна 2050 мм, то, как правило, по высоте ставятся два вида кузова: 2245 и 2764, если шасси – 2153. Варианты длины современных кузовов разные.

Различаться могут остовы и по внутренней кубатуре, в частности, если речь идет о фургонах. Как правило, объем составляет 8-11,5 куб. м при внутренней высоте 162-217 см.

Размеры и модификации

Над внешним видом остова Боксера работали, как и было сказано выше, в том числе и итальянские дизайнеры Фиат. Их возможности, вкусы и сохранение былых традиций давно известны, никем под сомнения не ставятся. Хотя, на этот раз они решили немного отойти от классических вариантов. Конкретно, стандартный кубический дизайн фургона был изменен так.

• На остов надели массивный бампер и интегрированную радиаторную решетку в виде буквы
• Сверху бампера, как принято говорить, над «губой», расположился капот.
• Оптика получила более сложные формы.
• Лобовое стекло получилось широким, дающим лучший обзор благодаря низко расположенной линии остекления.
• Кузовные обрамления колес выделяются своими развитыми формами.
• Зеркала заднего вида выполнены большими и вертикальной формы.
• На микроавтобусе кроме 2-х передних дверей, предусмотрена также раздвижная дверь справа, дающая доступ непосредственно в основной салон.
• Задний бампер имеет погрузочную ступень, заметно облегчающую погрузку грузов.
• На топ-версии устанавливается стоп-сигнал над дверями.
• Кабина 3-местная. Кроме водителя свободно помещается два пассажира.

Как может выглядеть ваш грузовой отсек Peugeot Boxer после обшивки? Галерея работ по обшивке.

Потолок и стены — облегченная березовая фанера, пол — ламинированная фанера.

Обшивка фургона Пежо Боксер влагостойкой ламинированной фанерой (вариант «Стандарт +»).

Другие известные модели Пежо

Пежо Партнер

Благодаря Боксеру Пежо явно закрепил свои позиции на российском рынке. Но отечественному покупателю известны и другие модели этого производителя, неплохо зарекомендовавшие себя в плане пассажирских и грузовых перевозок.

К примеру, Пежо Партнер – автомобиль грузопассажирского типа, рассчитанный на использование в малом бизнесе, невероятно популярен в среде бизнесменов. В серийное производство Партнер поступил через два года после выхода Боксера.

Примечательно, что, как и Боксер, Партнер по-прежнему оригинален. Совершенно неклассические габаритные размеры, другое функциональное оснащение для такого сегмента, иные технические возможности – все это не может оставить равнодушным автомобилиста любителя. И это доказывают успешные продажи Партнера во многих странах мира.

Партнер в 2002 году переживает кардинальный рестайлинг. Выходит его второе поколение, получившее более высокий уровень комфорта, современные технологии и т.д.

Еще один известный россиянину автомобиль от французской компании – Пежо 308. Сегодня он выходит в кузове хэтчбек. Над экстерьером нового поколения работали хорошо, добившись стремительных и стильных линий.

308 хэтчбек

Пежо 308 не случайно назван лучшим автомобилем 2014 года по версии CY. Покупателя покорит благородный дизайн автомобиля, получившийся дерзким и утонченным. Широта колесных арок и низкий центр тяжести отражают динамичность компании, ее рост. В успех автомобиля дают поверить спортивные ободы кузова, полностью адаптированные к механической составляющей.

308 может покорить также своей оптикой, ее формами и возможностями. Рука знаменитых дизайнеров видна и здесь. Их внешность выходит далеко за пределы устоявшихся автомобильных стандартов.

К примеру, передние фонари подобраны так, что красиво подчеркивают дизайн радиаторной решетки, сливаясь с нею в единое целое. В итоге создается пленительный для многих любителей, своеобразный «кошачий» взгляд.

Оригинальность проявлена и при создании задних фар, где использованы СВД технологии.

Кузов нового 308 – история отдельная. Как известно, в основе сборки автомобиля лежит платформа ЕМР2, хорошо зарекомендовавшая себя. Благодаря ей остов получил компактные габариты. В частности, 4-метровую с лишним длину, которая для грузопассажирского кара вполне компактная. Масса 308 стала тоже меньше на 140 кг.

размеры кузова, масса, объем багажника, высота от земли

Французский Peugeot Boxer — очень популярная модель коммерческого фургона в РФ и самый опасный конкурент отечественной ГАЗели. С начала 2000 Россия стала одним из 3 мест, где выпускают автомобиль. Причинами успеха авто на мировом рынке называют высокую комфортность, отличное качество сборки и оптимальные габариты Пежо боксер.

Peugeot Boxer 1

1994 стал премьерным годом для Peugeot Boxer. Изначально выпускался как малотоннажный грузовик, фургон, шасси, микроавтобус. До 2006 г. модель не подвергалась значительным изменениям. Характерные черты первого семейства Боксер:

• пятиступенчатая коробка передач высокой надежности, механика или 4-ступенчатая автоматическая;
• независимая подвеска рычажно-пружинной системы, расположенная спереди, сзади – зависимая компоновка с продольными рессорами;
• поперечное расположение мотора;
• в основе мощное рамно-кузовное несущее шасси;
• реечная рулевая система.

По внешним характеристикам габаритные размеры Пежо Боксер несколько отличались от аналогов второго поколения:

• высота варьируется от 215 до 286 см;
• длина 475–560 см;
• ширина составляет чуть больше 202 см;
• расстояние между осями передних и задних колес от 285 до 370 см.

Масса Боксера в различных его модификациях — 2900–3500 кг.

Вначале двухтысячных Боксер слегка модернизировали. Стал другим экстерьер: установлены блок-фары, увеличился передний бампер и зеркала, добавлены молдинги из пластика. Немного изменился дизайн салона. Среди изменений силового блока: появились двигатели на 2,3 л, 16 клапанов, в 128 л.с. и на 2,8 л в 146 л.с., но сняли с производства дизель на 1,9 л.

Peugeot Boxer 2

В 2006 году прошла значительная модернизация Boxer, задачами которой стали обновление дизайна и технической составляющей авто. Пежо приобрел более трендовый вид кузова, сменивший устаревшие кубические формы. Увеличивается бампер, добавляется U-образная радиаторная решетка, блок-фары приобретают изогнутый вид. Улучшается обзор за счет низкопосаженных лобовых стекол и вертикальных зеркал заднего плана. Увеличивается колесная база, колесные арки.

Пежо Боксер второго поколения стали выпускать в четырех типах кузова.

1. Фургон – самая распространенная на рынке версия. В наличие две модификации — застекленная (FV) и цельнометаллическая (FT). Используется для перевозки грузов, людей. Играет роль служебных машин экстренных служб.
2. Шасси – можно устанавливать на раму любое оборудование, что расширяет спектр использования Пежо. Данный вариант хорошо показал себя как эвакуатор, самосвал, изотермический фургон.
3. Комби – любопытный экземпляр, сочетающий в себе черты микроавтобуса и фургона. Отличная альтернатива минивэну.
4. Микроавтобус – транспорт повышенной комфортности для перевозки пассажиров.

В зависимости от модификации контрольные размеры кузова Boxer следующие:

• длина представлена в четырех вариантах – 496, 541, около 600 и 636 см;
• ширина l2h4 составляет 205 см;
• высота стандартная – 252 см, увеличенная – 276;
• колесная база трех типов: 300, 345 и 403 см;
• объем кузова от 8 до 11,5 куб. м;
• внутренняя высота: 166, 193 и 217 см.

Объем топливного бака Пежо боксер составляет 90 литров. Максимальная скорость транспорта — 165 км/ч. Расход топлива в среднем по городу 11 литров на 100 километров, по трассе – 8,4.

Среди автомобилей этого класса Пежо — наиболее экономичная машина с современной системой экозащиты.

Силовой блок Боксер представлен в шести основных вариантах:

1. 2,2-литровый, дизельный в 110, 130 или 150 лошадиных сил.
2. 3-литровый, дизельный в 145, 156 и 177 лошадиных сил.

Изменения, касающиеся экстерьера и интерьера транспорта, происходили в 2008 и 2012 годах. Пежо нового поколения имеет пятьдесят вариантов модификации. Есть легкий способ узнать технические данные машины: информация зашифрована в индексе. Например: Peugeot Boxer L2h4 2.2 HDi (250) 4дв. фургон, 120 л. с, 6МКПП, 2006–2014 г.в. Читать индекс следует с конечных значений:

• год выпуска. Такую модель Пежо Боксер выпускали с 2006 по 2014-е годы;
• данные по коробке передач. Механика, 6 ступеней;
• мощность двигателя – 120 л.с.;
• тип кузова – четырехдверный фургон;
• тип двигателя – турбо-дизель;
• объем двигателя – 2,2 литра;
• допустимая высота груза (индекс H с обозначением 2). В примере средняя – 1932 миллиметра;
• допустимая длина груза (индекс L с обозначением 2). Средняя – 3120 миллиметра.

Боксер имеет преимущества, но водители отмечают и недостатки, к которым относится короткая гарантия производителя, быстрый износ ходовой и подвески, которая является самым ремонтируемым узлом в автомобиле. Преимущества:

• комфортный салон;
• минимальный расход топлива;
• высокая скорость;
• грузоподъемность;
• приятная внешность.

Отмечается высокая рентабельность Боксера: авто окупается примерно за 2 года, однако затраты на обслуживание и частый ремонт могут увеличить этот срок до 3-4 лет.

infokuzov.ru

Отзыв Peugeot Boxer L3h3 2.2 HDi (Пежо Боксер) 2012 г. Часть 2

Стала понемногу собираться информация по нравится/не нравится. Сначала давайте про «не нравится».

Машина не любит ездить медленно. Сейчас пытаясь спокойно обкатать мотор сталкиваемся с трудностями такой езды. Машина упорно не хочет двигаться в грузовом стиле, с неспешными переключениями передач и невысокими оборотами двигателя. Как ни пытайся, но стиль движения автомобиль буквально диктует как «выкручивай меня до 2.5-3.0 и сразу же подключай высшую передачу, и сразу же еще газа». В таком режиме все происходит само собой, автомобиль уверенно разгоняется, в передачи попадаешь идеально, жизнь прекрасна. Только… где разгоняться-то в городе.

Очень неудобно на самом деле толкаться в пробках. Всему виной легковая педаль газа и вышеописанный характер авто.  Там, где на 1-й и 2-й более грузовой LT демонстрировал немецкую сдержанность и позволял педалью с хорошим ходом как раз не чувствовать себя ущербным, пихаясь в пробке, и не мечтать об АКПП, тут про АКПП постоянно задумываешься. Постоянно дергание 1-2, 2-1. При том что 1-я передача точно такая же короткая грузовая, как и у LT, со второй мы опять упираемся в том, что машина медленно ездить не любит. В общем, на грузовой машине такая педаль явно не к месту, а равно как и задушенность на низах. Прочитав в книжке целых 2 страницы про «ЭКО-вождение» все стало примерно понятно откуда ноги растут, но это не дело.

Зато педаль сцепления имеет ход громадный. Момент полного смыкания дисков поэтому не всегда и поймешь. Во избежание пробуксовки, лучше действовать поаккуратнее. 

По части собственно движения. Плохие дороги машина тоже не любит. Причем в любом виде. Всякие буераки где надо переваливаться с кочки на кочку, начинаешь задумываться о далеко торчащей вперед нижней «губе» бампера, а перевалив передком представляется, как загнутая книзу труба глушителя сейчас оторвет всю выхлопную, зацепившись за кочку. Впрочем, пока не цеплялись, скорее всего это определенная мнительность, замеры показывают, что не все так и плохо, но помнить нужно, что не ГАЗ-66 под попой. Это что касается буераков. Не лучше дела обстоят и с движением по потрескавшемуся асфальту складов. Скорость вроде копеечная, а на всех этих трещинах типа «гребенка» в руль лупит совершенно конкретно. Лечение понятно, там где раньше ездили и не особо думали, теперь ползать надо. По поводу движения на скорости все стыки и проч. проходится на удивление все же получше, да, жестковато, но я бы не сказал, что передок прямо деревянный, на скорости все-таки машина отрабатывает получше. Но еще лучше все-таки понимать, что подвеска у нас зажата.

Отдельная песня при этом подвеска задняя. Так как привод у нас передний, задний мост представляет из себя балку, к кузову прикрученную только рессорами и амортизаторами. Помним про то, что подвеска у нас зажатая? Еще как помним! На ямах бухает и прыгает негруженный задок так, что пассажиры переживают. Но при этом что интересно, никаких даже попыток изменить траекторию движения. ESP нет при том. Задок бухает и прыгает, но такое ощущение, что ему как-то сказано бухать и прыгать строго в вертикальном положении. Там, где LT при таких прыжках ощутимо переставляло и забрасывало корму, тут в помине ничего такого нет. Уж как сделали не знаю, но курсовая устойчивость поражает воображение.

Ну что, еще минусов? Вход/выход. Неудобно. Заходить еще терпимо, хотя подножка мелкая и неправильно спроектирована, выходить хуже. Дамы особенно страдают. А водители страдают, глядя как ботинки пассажиров сейчас начнут обдирать краску с порогов. Повезем сейчас клеить антигравийную пленку на пороги, пока еще никто не напортил.

Задняя передача. Экономия, что ли, привела к полному отсутствию синхронизатора задней передачи. Поэтому все водители сдают экзамен «включаем заднюю только после ПОЛНОЙ остановки». И то включается с ощутимым трудом. Незачот, как говорится. В условиях, когда нужно разворачиваться на узкой улице в несколько приемов, ясно, что соблюдать результаты экзамена вряд ли кто будет, а это чревато. Кстати, эта самая задняя тоже годится только для того, чтобы подать задом недалеко. Тот вой, который издает коробка при движении задним ходом, надо слышать.

Так. Давайте хоть о ДОСТОИНСТВАХ.

На самом деле рабочее место водителя весьма неплохо обустроено. Руль читал в отзыве про белый пассажир, что тугой, вероятно внесли изменения в конструкцию, руль легковой, никакой не тугой. Сидения очень удобные, машина, кстати, заметно шире предшественника, уже попробовали посадить троих человек на двухместный диван и пассажирам было достаточно терпимо и водителя никто в плечо не пихал.

Если мы поехали по хорошей дороге, на дальнее расстояние, будет трудно найти автомобиль более этой задаче соответствующий. Тут как раз начинают странным образом испаряться все недостатки, описанные выше. И легковой руль, кстати, при отменной курсовой устойчивости (особо поразило, что такой огромный бус не сдувает почти боковой ветер, LT сдувало так, что рулем работали как штурвалом в шторм), и педальки, и норовистый прыткий мотор, и обгоны и вообще движение, вот оно когда все становится на свои места.

Двигатель сам по себе хорош, включаешь кондиционер и никак это не отражается на динамике авто. Опять же на LT сразу появлялось ощущение, что тонна груза положена в кузов. Шумит только на разгонах, так нет. В салоне вполне себе тихо, разговаривают без повышения голоса.

Очень хорош головной свет. Высоко и светит хорошо.

Сам по себе автомобиль снабжен массой полезных фенечек из легкового мира. Например раздельным запиранием грузового отсека и кабины, Опцией автозапирания дверей при движении (включается через меню борт. компьютера, так что компьютер желательно бы установить). Счетчики моточасов, пробегов, даже можно никаких доп. устройств не ставить, чтобы понять куда, когда и сколько водитель левачил. 🙂 Огромное количество всяких отсеков для хранения чего угодно. Некоторые не сразу и найдешь.

Вывод: жить можно, но машину я оцениваю так:

1. Дальний бой — прекрасно.

2. Город рабочий режим — хорошо.

3. Город, пробки — плохо.

Предохранители и реле Peugeot Boxer 3 с подробным описанием

Peugeot Boxer начали производить ещё в 1994 году. Огромное количество различных вариантов исполнения, 3 местная кабина, экономичные и не прихотливые двигатели, сделали данную модель очень популярной на рынке. Мы покажем схемы блоков предохранителей и реле с описанием для пежо боксер 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска, а так же предоставим для скачивания полное руководство по эксплуатации.

Предохранители и реле под капотом

Основной блок находится с левой стороны, под защитной крышкой.

Общая схема блока

В зависимости от года выпуска возможно несколько вариантов расположения элементов.

Обозначение — вариант 1

Обозначение — вариант 2

№	А	Назначение
1	40	Питание насоса системы ABS
2	50	ЭБУ системы предподогрева дизеля
3	30	Контакт замка зажигания — Стартер
4	20	Подогрев дизтоплива
5	20/ 50	Вентиляция салона с дополнительным программируемым обогревом (+ АКБ)
6	40/ 60	Вентилятор салона, максим. скорость (+ АКБ)
7	40/ 50/ 60	Вентилятор салона, миним. скорость (+ АКБ)
8	40	Вентилятор салона (+ ключ)
9	15	Задняя розетка 12 В (+ АКБ)
10	15	Звуковой сигнал
11	—	Не используется
14	15	Передняя розетка 12 В (+ АКБ)
15	15	Прикуриватель (+ АКБ)
16	—	Не используется
17	—	Не используется
18	7,5	Процессор двигателя (+ АКБ)
19	7,5	Компрессор кондиционера воздуха
20	30	Насос омывателя стекол/фар
21	15	Цепь электропитания топливного насоса
22	—	Не используется
23	30	Электромагнитные клапаны системы ABS
24	7,5	Дополнительная панель управления — Складывание наружных зеркал заднего вида (+ ключ)
30	15	Подогрев наружных зеркал заднего вида

Тут за прикуриватель и зарядку usb отвечают предохранители номер 9, 14, 15. В противном случае они находится в салоне.

Отдельно отметим предохранитель отвечающий за вебасто (подогрев дизельного топлива) — №4.

Внутри блока будут находится реле. Их количество и размещение может отличатся в различных модификациях автомобиля peugeot boxer.

• R1 Реле звукового сигнала
• R2 Реле противотуманных фонарей
• R3 Реле фар дальнего света
• R4 Реле насоса переднего стекло омывателя
• R5 Реле системы кондиционирования воздуха
• R6 Свободный
• R7 Реле топливного насоса
• R8 Реле питания низкой скорости электро вентилятора
• R9 Реле питания высокой скорости электро вентилятора
• R10 Реле компьютера управления двигателем
• R11 Реле компрессора кондиционера воздуха
• R12 Реле насоса омывателя фар

Предохранители на аккумуляторной батареи

На одной из клемм аккумулятора должны располагаться плавкие предохранители высокой мощности. Их располоджение и пример замены аккумулятора можете посмотреть в данном видео.

Блок с предохранителя в приборной панели

В салоне автомобиля внизу с левой стороны, за защитной крышкой находится очередной блок предохранителей.

 Описание

Реальное фото блока

Схема (2 вариант)

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель 44 на 20А.

Блок около пассажирского сидения

В зависимости от комплектации и года выпуска, возможно различное исполнение данного блока.

Схема — вариант 1

Описание

Описание

Схема — вариант 2

Обозначение схемы

Руководство по эксплуатации peugeot boxer

Больше информации про ремонт и обслуживание бежо боксер можете узнать, изучив инструкции по обслуживанию и эксплуатацию: «скачать«.

описание, характеристики, отзывы, цены, фото.

Peugeot Boxer / Пежо Боксер — это то, что вам нужно. Какими бы ни были ваши профессиональные задачи, Боксер будет всегда справляться с работой — день за днем, неделю за неделей, год за годом. Надежный автомобиль, пропорциональной формы, он неприхотлив в обслуживании, приятен в управлении и удобен при погрузке.

Peugeot Boxer Combi является надежным, прочным, неприхотливым и комфортабельным грузопассажирским фургоном. Корпус Пежо Боксер Комби изготовлен из стальных листов толщиной 1,8 мм, что обеспечивает ему дополнительную выносливость при дорожных столкновениях. Применение стальных рам в шасси Peugeot Boxer Combi создает необходимую жесткость конструкции. Корпус Пежо Боксер Комби не допускает скопления грязи в недоступных местах, снижая тем самым вероятность коррозии.
 
Стальные элементы корпуса минивэна дважды гальванизированы и покрыты пятью слоями защитного материала. Уменьшению мертвой зоны видимости способствуют два зеркальных стекла в зеркалах заднего вида, одно из которых имеет асферическую поверхность. Датчик обгона предупреждает водителя Peugeot Boxer Combi о преследующем автомобиле, который находится в мертвой зоне видимости, тем самым останавливая водителя от начала несвоевременного обгона.

 История Peugeot Boxer (Пежо Боксер)

 Многочисленное семейство Boxer выпускается на заводе SEVEL в северной Италии с 1994 года.

 
К основным техническим особенностям этих аVтомобилей следует отнести переднее поперечное расположение силового агрегата, рамнонесущее основание, переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и комплектацию всех вариантов механическими 5-ступенчатыми коробками передач.
 
В 2002 году происходит рестайлинг модели. Большинство наружных панелей, включая двери, остались прежними, но появились новые решетка радиатора, крышка капота, передние крылья, бамперы. Блок-фары не только увеличились в размерах, но и получили плафоны без рисунка. Профили аVтомобилей Boxer легко узнаваемы по широкой защитной пластмассовой накладке, идущей вдоль всего борта на уровне колес, и новым дверным ручкам. Сзади привлекают внимание скругленные бамперы, фонари с интегрированными отверстиями внутрисалонной вентиляции и новые «шильдики» с названием марки и модели.
 
Новый Boxer — итог разработок профессионалов высшего уровня, которые поставили своей целью довести до совершенства все, вплоть до малейших деталей аVтомобиля, и внести новизну в устоявшиеся годами конструктивные решения. Для Boxer созданы мощные и экономичные силовые агрегаты, полный комплект средств обеспечения безопасности, совершенное и эргономичное оборудование салона.
 
Автомобили оснащаются одним 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и двумя вихрекамерными дизелями рабочим объемом 1905 и 2446 см³. С 2000 года на более тяжёлых вариантах серии Boxer полной массой 3,2–3,5 т появился новый 4-цилиндровый 2,8-литровый дизель 2.8HDi мощностью 128 л.с.
 
Данный силовой агрегат оснащен турбонаддувом, промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива системы Common Rail. Специально для работы с ним разработана новая 5-ступенчатая коробка передач.
 
Дизайн Peugeot Boxer своего рода революция в мире грузопассажирских фургонов. Современный, универсальный, комфортабельный аVтомобиль для любой жизненной ситуации. Выпускается около 50 модификаций. Три колесные базы. Три кузова грузоподъемностью от 2,7 до 3,5 т. Пять кузовов объемом до 12 м³.
 
Варианты исполнения Peugeot Boxer: легкие грузовые фургоны, грузопассажирские аVтомобили со съемными сиденьями, пассажирские микроавтобусы, бортовые грузовики с одно- и двухрядной кабиной.
 
Автомобиль используют в качестве машин скорой помощи или общественного транспорта. Ни один другой фургон не сочетает в себе подобную гибкость со столь высоким уровнем комфорта и широким набором стандартного оборудования.
 
Удлиненный капот с выпуклой средней зоной, увеличенная решетка радиатора — характерные черты облика Peugeot Boxer. Передние сдвоенные фары с гладкими рассеивателями и сложной геометрией рефлекторов, обеспечивают отличную освещённость дороги, повышая тем самым безопасность вождения.
 
Модернизированные эргономичные дверные ручки удобны для открывания двери как правой, так и левой рукой, что по достоинству оценят водители, держащие в руках груз.
 
Комфортабельность салона на самом высоком уровне. Регулируемые сиденья, и рулевая колонка; электроприводные стеклоподъемники; центральный замок; рычаг переключения передач, вынесенный на переднюю панель; удобное расположение переключателей — все продумано для того, чтобы водитель не тратил лишних усилий при вождении.
 
Для удобства пассажиров предусмотрены многочисленные ёмкости для хранения вещей. Вентиляционная система обеспечивает климатический комфорт.
 
При желании на заказ можно установить систему телематики, включающую в себя автомагнитолу, проигрыватель компакт-дисков, спутниковую навигационную систему (GPS), клавишу вызова экстренной помощи, спутниковую телефонную связь (GSM).
 
Практически целиком изготовленный из стальных листов толщиной 1,8 мм Peugeot Boxer получился более выносливым и крепким при ударах и дорожных повреждениях по сравнению с другими фургонами того же класса. Дополнительную прочность аVтомобилю придаёт шасси повышенной жёсткости, где применены стальные рамы.

 
В целях предупреждения появления коррозии Peugeot Boxer спроектирован таким образом, чтобы избежать скопления грязи в недоступных местах кузова. Кроме того, более 70 процентов используемого металла составляет гальванизированная сталь, наружные поверхности которой дважды гальванизированы и покрыты пятью слоями защитного материала.
 
Несмотря на то, что Boxer предназначен для перевозок большого количества грузов, это никак не сказалось на качестве и размерах салона. Благодаря тому, что рычаг переключения скоростей расположен у приборного щитка, в передней части салона появляется дополнительное пространство для третьего пассажира.
 
Внутреннее пространство Boxer довольно большое. Там свободно помещаются три предмета длиной до 3,36 м и высотой до 2,115 м, причем большинство грузов можно загрузить как через боковые двери, так и через заднюю дверь. Полезная ширина фургона составляет 1,808 м.
 
При перевозках людей в Peugeot Boxer можно свободно разместить до 10 пассажирских сидений, и в этом случае он становится идеальным транспортным средством для служебных целей или для пассажирских перевозок в аэропортах. Обивка сидений может быть изготовлена по индивидуальному заказу клиента.
 
В базовое оборудование Boxer входят наружные зеркала с электрическим обогревом и электрорегулировкой. Каждое наружное зеркало имеет два зеркальных стекла, из которых одно асферическое, за счёт чего уменьшается «мертвая» зона видимости.
 
В качестве дополнительного оборудования числится датчик обгона. Он предупреждает водителя о преследующем аVтомобиле, который находится в «мертвой» зоне, чтобы тот не начал несвоевременный обгон.
 
Также в качестве дополнительного оборудования выступают системы помощи при парковке. Телекамера заднего вида передает на пятидюймовый экран изображение зоны, расположенной за аVтомобилем. Ультразвуковые датчики, интегрированные в задний бампер: при обнаружении препятствия водитель слышит звуковой сигнал, частота которого непрерывно увеличивается по мере приближения к препятствию.
 
В Boxer Combi сиденья второго и третьего рядов превращаются в удобные столики. Предусмотрена ниша для документов и ноутбука, а также розетка на 12 В.
 
Гамма Boxer носит комбинированную индексацию моделей, где трехзначные цифры 270, 310, 320 и 350 означают полную массу аVтомобиля в десятках килограммов. В ряде стран применяются индексы 1000, 1400 и 1800, указывающие на их округленную грузоподъемность. Буквы C, M, L и LL определяют размер колесной базы – 2850, 3200, 3700 и 4050 мм соответственно. Дополнительные буквы S, H и HS указывают на разные уровни расположения крыши фургона или грузопассажирского аVтомобиля.
 
Конструкция передней подвески и механизмов рулевого управления с гидроусилителем обеспечивают легкость вождения и точность маневра.
 
Антиблокировочная система ABS входит в стандартное оснащение, противобуксовочная ASR только по заказу для некоторых вариантов модели.
 
Сегодня Boxer является одним из лидеров рынка многоцелевых микроавтобусов. Экономичный, неприхотливый и мощный по тягловым параметрам аVтомобиль — надёжный помощник для трудовых будней.

 Peugeot Boxer — отзыв владельца

 Всем сдрасти, хочу поделиться впечатлением о езде на пежо боксер и заполнить эту пустующую нишу! Так получилось, что избавились от газели и купили боксёра, нового, средняя длина и высота ( h3L2 ). Почему пежо? Наверно потому, что у шефа в своё время был 307 пыжик, и никаких неприятных воспоминаний о себе не оставил!

     Что сразу не понравилось, но потом привык! С ростом у меня всё хорошо,192, и размер ноги, сорок шестой растоптанный)). Очень близко расположены друг от друга педали газа и тормоза, досихпор иногда вместе нажимаю. Непривычно большой ход педали сцепления. Полка над  головой как раз находиться напротив моей макушки, не дай боже что, подушка поймает мою черепушку уже надколотой((. Неудобно расположен ручник, слева и очень низко. Неудобно наливать жидкость в  омыватель стекла, нужна воронка. Широкие передние стойки, при левых поворотах ограничена видимость, надо приспосабливаться.  А самый главный минус, это то, что машина очень жёсткая!! 
      Что касается плюсов, они кругом! В машине всё для водителя, начиная от обилия полок и заканчивая маршрутным компьютером, который показывает даже остаток хода до заправки! Стоит вэбасто, стеклоподъёмники,  электрокорректор фар и пищалка ремня безопасности, очень звонкая и противная)).
       Скорость и динамика, вообще выше всяких похвал! По трассе идет как влитая, 150 не вопрос, не страшно, и не придел!, а надо ли грузовику столько? Лучше бы подвеску сделали помягче!
По расходу топлива укладываюсь в 8.5 литров, правда, не стою в пробках, но гоняю! Пробег у него между Т.О 20000 км. Гарантия два года, без ограничения пробега. 
       Что касается грузоподъемности, по паспорту 1375, грузил две тонны, почти не просела, наверно можно больше, но жалко!
   На момент написания отзыва пробег составлял 3000 км. Пока никаких проблем, вот только в правой двери что то лязгает на кочках, но добраться вовнутрь проблематично!

Peugeot Boxer — технические характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Peugeot Boxer — надежный, многофункциональный автомобиль с множеством модификаций и кузовов. Версии Peugeot Boxer относятся к категории B — водить машину может любой водитель, имеющий соответствующие водительские права. Коммерческие автомобили разные:

• Очень просторный кузов — один из самых больших в своем сегменте.
• Высокая производительность.
• Низкие эксплуатационные расходы.

Поскольку третье поколение Peugeot Boxer изменилось, о технических характеристиках, плюсах и минусах и пойдет речь в этой статье.Весь модельный ряд Peugeot.

История автомобиля

Планируя развитие коммерческого транспорта, в начале 80-х Peugeot подписала контракт с Citroen, Fiat на создание многоцелевого легкового автомобиля. Результатом работы стал Peugeot J5, выпущенный в 1981 году. Его близнецами были Citroen C25, Fiat Ducato. J5 отличался от конкурентов внешним видом.

После небольшого фейслифтинга в 1991 году производство модели было остановлено. Продажи оказались провальными — во Франции как-то продавался коммерческий Peugeot J5, а в Европе его возглавлял Fiat Ducato.В 1994 году французская компания представила Peugeot Boxer — грузовик с бензиновым 2-литровым двигателем и 5 дизельными двигателями.

Второе поколение представили в 2006 году. Через 2 года появилась возможность наладить его сборку на предприятии Peugeot, Citroen в России. Всего было выпущено третье поколение — третья модификация запланирована на 2018-2019 годы.

Внешний вид

Производители всегда уделяют особое внимание внешнему виду автомобиля. Особенно это касается проверенных, популярных моделей, рестайлинг которых проходит практически каждый год.В 2014 году был представлен новый Peugeot Boxer. Но времена идут, появляются новые технологии, автомобилисты становятся требовательнее.

В связи с этим руководство Peugeot приняло решение вывести на рынок следующую модель — Peugeot Boxer 2018-2019. Несколько иная ситуация с коммерческими автомобилями. Кому интересен тюнинг, новые фары или решетка радиатора, когда на первом месте водителю стоит кузов Peugeot Boxer, общая выносливость автомобиля и расход топлива? Тем не менее, незначительные доработки экстерьера все же произошли.

Первые «боксеры» были представлены в 2006 году. С тех пор внешний вид машины значительно поблек. Чтобы обогатить новинку, дизайнеры снабдили ее новыми фарами, современными светодиодами. Подретушировали старую решетку радиатора и немного изменили бампер.

Раньше автомобиль выпускался в модификации Combi (стекла сбоку и сзади), но в 2018 году Peugeot Boxer 3 был выпущен в версиях Fourgon (глухие панели) и Chasis (голое шасси). Второй вид по вполне понятным причинам в нашей стране не востребован.Все двери оснащены усиленными петлями, что сделало эксплуатацию автомобиля более надежной и долговечной.

Интерьер

Глядя на салон Peugeot Boxer, мы заметили лишь несколько незначительных изменений. Первое, что бросается в глаза, — это панель приборов, полностью изменившая стиль. Теперь информативнее. В качестве дополнительной опции можно обтянуть кожей рулевое колесо и рычаг КПП. Новые отсеки для мелочей достаточно вместительны.

Самым заметным обновлением интерьера является центральная консоль.Приобретая Peugeot Boxer в версии Professional, автомобилист получит возможность заказать опциональный дисплей с навигацией. Кстати, он полностью сенсорный. Для фургона такого уровня это почти сенсация.

Технические характеристики

В зависимости от модификации модель может иметь разную колесную базу — от 300 до 403,5 сантиметра. Длина кузова тоже разная и зависит от типа: фургон, шасси, микроавтобус. Двигатель оснащен системой впрыска Hdi, трансмиссией ICPP, шестиступенчатой.Также из технических характеристик Peugeot Boxer известно, что автомобиль будет иметь передний привод.

Силосный агрегат

Под капотом Peugeot Boxer находится двигатель, уже успевший полюбиться владельцам предыдущих версий фургона. Это 2,2-литровый дизель с очень интересными техническими характеристиками. В России будут доступны модификации мощностью 130, 150 лошадиных сил.

Еще есть микроавтобус Peugeot Boxer с 3-литровым двигателем мощностью 180 л.с., но достать его в нашей стране практически невозможно.Официально продаваться не будет. Каким будет расход топлива Peugeot Boxer, пока неизвестно. Известно, что Peugeot Boxer 2-го поколения потратил деньги:

• 7 литров в смешанном цикле.
• Это почти 11 литров в городском цикле.
• Всего 7,5 литров в загородном цикле.

На своей максимальной скорости была 142 км / ч. Конечно, расход топлива напрямую зависит от скорости ветра, загрузки автомобиля и некоторых других характеристик. В новом Peugeot третьего поколения заявлена ​​скорость 155 км / час для двигателя 130 л.с., 162 км / час для двигателя 150 л.с.

Трансмиссия

У будущих владельцев Peugeot Boxer 3 будет только одна 6-ступенчатая коробка передач. имеется в наличии.Конечно, механика — это не АКПП Boxer Peugeot Boxer 3.

Подвеска

Что бы ни говорили, подвеска Peugeot Boxer 3 заслуживает лестных отзывов. Автомобиль накачан мощнейшим подрамником, усилено крепление амортизаторов.

По сравнению с предыдущей версией подвеска более управляемая.

Шумоизоляция хоть и не идеальная, но все же лучше. Если раньше дизель монотонно гудел, и это было очень заметно, то сегодня водитель может получить минимум шума.

Грузоподъемность

Грузовик Peugeot Boxer предлагается в 8 различных конфигурациях с объемом кузова от 8 до 17 кубометров. Внушительные объемы делают автомобиль одним из самых просторных в своем сегменте. Водители, занимающиеся грузоперевозками, могут купить легковой автомобиль:

• C полной массой 2,5 тонны.
• Масса до 3,5 тонн и полезная нагрузка менее 1000 кг.
• Масса до 3,5 тонн и полезная нагрузка 1500 кг.
• С усиленной подвеской и увеличенной грузоподъемностью.Полная масса автомобиля составляет 4 тонны и более.

Габаритные размеры

Мы уже выяснили, что в зависимости от модели и колесной базы объем грузового отсека варьируется от 8 до 17 кубометров. Отметим габариты Peugeot Boxer для более точного понимания ситуации. Клиренс модели 2018-2019 года составляет 17,6 сантиметра. Высота достигает 225,4 см, длина и ширина Peugeot Boxer — 496,3 см и 205 см соответственно.

Системы помощи водителю и инструменты

Peugeot Boxer 2018-2019 сразу же ремонтируется, когда дело доходит до дополнительного оборудования.Дополнительная камера заднего вида упрощает парковку, спуск с горы и помощь при трогании с места. Есть датчики света и дождя, опция круиз-контроля, контроль давления, а также слоты USB и AUX.

В стандартную комплектацию Peugeot Boxer (на фото) входит также система ESP, которая действительно отсутствует на многих аналогичных моделях, передняя подушка безопасности, стеклоподъемники. Все остальные опции необходимо будет заказывать за дополнительную плату. Примечательно, что передний бампер автомобиля имеет 2 ступеньки. По ним очень легко подняться — очистить стекло от грязи намного проще.

Мобильная оргтехника

Несмотря на то, что водитель управляет грузовиком Peugeot Boxer, а не представительским седаном, уровень комфорта в салоне выше всяких похвал. Мобильный офис представлен комфортным водительским сиденьем с широким диапазоном регулировок.

Регулировка сидений в поясничной области и установка подлокотников доступны в качестве дополнительных опций. Есть раскладной столик для хранения наладонной периферии — кабина превращается в настоящий офис.Общий объем для дополнительных принадлежностей составляет 73 литра.

Безопасность

Для защиты водителя и пассажиров при столкновении автомобиль оборудован:

• Фронтальные подушки безопасности водителя, пассажира.
• Боковые подушки безопасности.
• Защитные ставни по бокам машины.

Спереди предусмотрена зона деформации, которая поглощает львиную долю энергии, выделяемой при ударе. Размер передней оси оптимизирован таким образом, чтобы часть энергии могла передаваться кузову при лобовом столкновении.

Комплектации и цены

Если верить последним новостям, Peugeot Boxer можно купить по цене, которая начинается с отметки 1 миллион 770 тысяч рублей. За эти деньги можно купить автомобиль в самой начальной комплектации — с двигателем мощностью 130 лошадиных сил. При заказе дополнительного оборудования, такого как навигация или камера заднего вида, цена может перевалить за 2 миллиона рублей.

Тюнинг

Учитывая текущие недостатки и слабые места фургона, тюнинг Peugeot Boxer — вещь действительно нужная.Во-первых, защита колесных арок. Во-вторых, установка новых сидений — например, от разборки иномарки. Стандартные кресла тесноваты и совершенно неудобны. Радиатор тоже нуждается в доработке — иногда его просто изнутри накрывают фанерой.

Шумоизоляция тоже нужна — без нее невозможно. Задние двери нужно герметизировать, а крылья не будут мешать. Качество освещения в салоне оставляет желать лучшего — и здесь без доработок не обойтись.Мультимедийная система посредственная — ее тоже можно заменить.

Сравнение с конкурентами

Очевидными конкурентами автомобиля Peugeot Boxer являются:

• FIAT Ducato.
• Volkswagen Transporter.
• Mercedes Sprinter, Вито.
• Форд Транзит.

Благодаря приличному багажному отделению экономичный дизельный Peugeot Boxer побеждает в схватке, но из-за далеко не идеальной окраски, жесткой подвески и не лучшей эргономики уступает своим конкурентам.

Отзывы владельцев

Какими бы подробными и информативными ни были обзоры автомобилей, мнение автолюбителей остается решающим. Что говорят о Peugeot Boxer, какие отзывы о нем пишут? Давай посмотрим.

Пишу честный обзор. Я живу в Санкт-Петербурге. Я взял средний коммерческий подержанный Boxer 2012 года. Из недостатков отмечу громкий корпус, который сильно гремит, слабые стойки и пружины. Он боится следов и льда, как огня.В дождь и лед, увы, мы совершенно неуправляемы. С экстренным торможением беда — вообще не любит такой вариант, почти не тормозит. Сиденья для пассажиров — это нулевая эргономика, они тут ни при чём. Примерно через год активной езды выявились слабые места — лопнула рейка боковой двери. Как только колеса лопнули, колеса стали трескаться и кузов стал расходиться по швам. Я не требую звездный фургон с неба, но когда он рассыпается на ходу, комментарии излишни.Свечи накаливания живут максимум год. Кто-то говорит, что Peugeot Boxer 3 стал намного лучше. Не знаю, не знаю, но сегодня я бы не стал покупать фургон 2012 года.

Купил автобус Пежо Боксер испанской сборки в мае 2015 года. Сейчас на ней пробег 195 000 км. Искал рабочую машину, которая не вышла бы из строя и не сломалась в самый неожиданный момент. Боксер вселяет в меня такую ​​уверенность. Езжу 300-400 км ежедневно, 5 раз в неделю. Всегда начинается с 1 раза. Передней резины хватило на 95 тысяч километров, задней как минимум на 150 тысяч.Максимум, что я в него загрузил, был 2,5 тонны. Я пыхтел, крякал и без последствий добрался до цели. Я езжу каждые 15 тысяч километров на техосмотр. За 1,5 года окупился практически полностью.

Из плюсов отмечу надежность и маневренность, хорошую проходимость. Из минусов — хоть и комфортный, но все же гремучий салон, шумность отличная. На морозе боковая дверь не закрывается, как ни старайся. В целом покупкой доволен.

Разгнал свой дизель Peugeot Boxer 2 до 165. Это самолет, а не фургон. А топлива жрет не больше, чем легковой автомобиль. Удобная загрузка, очень вместительный. На 69 000 км пробега потребовалась замена генератора, рулевого наконечника. Сейчас продаю за ненадобностью. Хорошая альтернатива раскрученным брендам!

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Эргономика, внешний вид, комфорт
• Багажник стал просторнее.

Минусы машины

• Бесплатным просмотром не назовешь, но и бесплатным просмотром не назовешь;
• Багажные отсеки в дверных панелях слишком низкие;
• Ручной тормоз установлен с левой стороны по неизвестным причинам.Пользоваться им не очень удобно;
• Руль можно регулировать только при выезде. Поскольку нет настроек наклона, добиться максимально удобного положения практически невозможно;
• Водителю и пассажирам придется занять почти вертикальное положение;
• После 60 тысяч пробега Пежо Боксер буквально начинает рассыпаться. Наиболее уязвимые места: сцепление, пневмоподвеска, подшипники, рулевые рейки и генераторы;
• К тому же цена Peugeot Boxer далеко не самая низкая.

Подведем итоги

И небольшое послесловие в конце обзора. Peugeot Boxer претерпел некоторые изменения и однозначно стал лучше по сравнению со вторым поколением. Были и недостатки — они были озвучены в абзаце выше. Где лучше всего покупать Peugeot Boxer? Оптимальный вариант — обратиться к официальному дилеру.

Именно он сможет предложить модели с различными вариантами оснащения, даст официальную гарантию на фургон.Цена в 1,77 миллиона рублей на новый Peugeot Boxer — это, мягко говоря, довольно много. Но есть реальный способ сэкономить. Стоит дождаться начала продаж, после чего цена прошлогоднего фургона Peugeot Boxer однозначно снизится.

Стоимость все еще кажется завышенной? Выход есть — обратить внимание на подержанный транспорт. Подержанный грузопассажирский боксер Peugeot вполне реально взять за 7-8 тысяч долларов. Если состояние практически новое, а пробег достаточно скромный, можно уложиться в 16 000 долларов.

Советуем прочитать статью: История компании Peugeot

Peugeot Boxer фото

Видеообзор

2020 Peugeot Boxer 160HDI обзор

Большой фургон Peugeot, Boxer, пытается занять нокаут на легком коммерческом рынке Австралии.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Никаких излишеств и никаких сложностей для покупателей, ищущих простой фургон
• Готовое к работе место для хранения в кабине
• Достойная мощность двигателя от двигателя малого объема

Минусы

• Ограниченная внешняя видимость
• Ограниченный охват послепродажного / сервисного обслуживания небольшой дилерской сетью
• Отставание от класса легких коммерческих автомобилей по безопасности

Совместные предприятия и продукты с переименованием довольно распространены в секторе коммерческих автомобилей, поэтому, если вы думаете, что фургон Peugeot Boxer выглядит знакомо, вы были совершенно правы.Это версия Fiat Ducato от Peugeot.

Однако Boxer не является полностью копировальным продуктом Fiat. Под коротким капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 120 кВт, при 3500 об / мин и 310 Нм при 1500 об / мин (продукт другого совместного предприятия с Ford). Ducato оснащен другим 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 кВт и 400 Нм для фургона тех же размеров.

Говоря о размерах, Peugeot предлагает Boxer двух вариантов длины, либо со средней колесной базой, либо с длинной колесной базой, в то время как Fiat также имеет в своем арсенале третью короткую модель.Чтобы дать ему официальное название, фургон, который мы здесь тестируем, называется 2020 Peugeot Boxer 160HDI Standard — он же со средней колесной базой.

Boxer также предлагает ограниченный выбор трансмиссий, ну, вообще никакого выбора — только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач . Это не является чем-то необычным для сегмента, но несколько ограничивает, поскольку большинство конкурентов предлагают автоматический или автоматический вариант.

Ценообразование начинается с 47 490 плюс дорожные расходы, но в отличие от многих фургонов, которые предлагают ряд дополнительных конфигураций, чтобы адаптировать фургон к вашим потребностям, Peugeot Australia использует подход «что вы видите, то и получаете» различная планировка дверей, окон или кабины.

Каждый Boxer в Австралии поставляется с регулируемым по высоте сиденьем водителя, одним пассажирским сиденьем, задними дверями с поворотом на 180 градусов, двойными раздвижными боковыми дверями и фиксированной задней перегородкой со сквозной стеклянной панелью. Неплохо и, конечно, не пропало ничего важного, хотя двери с углом наклона 270 градусов были бы удобны для загрузки в узкий отсек.

В задней части максимальная длина груза 3120 мм, высота 1932 мм и ширина 1870 мм, с 1420 мм между колесными арками ( 11,5 кубических метров ) — достаточно места для размещения двух поддонов, если это необходимо.Но если у вас есть стеллажи, возможно, тень от места для стоя будет в зависимости от вашего применения.

Возможно вам понравится

Внешние размеры: вылет Boxer 5413 мм от носа до хвоста, 2050 мм в ширину и 2522 мм в высоту в порожнем состоянии.

По своей сути Boxer далеко не новый, он основан на автомобиле, выпущенном в 2006 году за границу, но список спецификаций в основном современный со стандартным кондиционером, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем. и ограничитель скорости, цифровой спидометр, автономное экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении на основе камеры, светодиодные ходовые огни, дисковые тормоза всех четырех колес и дистанционная блокировка с отдельным доступом к кабине и грузу.

Некоторые более продвинутые функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг усталости, еще не охвачены. Ни ANCAP, ни Euro NCAP не оценивали Boxer (или связанный с ним Ducato), поэтому рейтинг безопасности отсутствует.

Peugeot подходит для информационно-развлекательной системы с 5,0-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией, Bluetooth-телефоном и аудиосистемой, но не с новейшим зеркальным отображением телефона Apple CarPlay или Android Auto. Хотя справедливо предположить, что большинство водителей, занимающихся доставкой, знают свой обычный маршрут и не захотят отключать свой телефон на каждой остановке, старая навигационная платформа может быть медленной и неудобной в использовании, когда вам нужно.

Сам интерьер построен так, чтобы быть максимально прочным, но отодвигает в сторону роскошь и комфорт. Пластиковые панели приборной панели и дверей, а также куча укромных уголков и мест для хранения вещей создают практичный вид и функциональность.

Зажим на приборной панели позволяет закрепить товарные накладные, счета-фактуры, цитаты или планшет. На приборной панели есть место для хранения вещей, дверные карманы абсолютно огромны, а на потолочной консоли можно разместить холодильник для обеда, инструменты, карты и многое другое.

Однако дизайн действительно показывает свой возраст.Многие пластмассы плохо подогнаны или смещены. Крышка подушки безопасности пассажира на тестируемой нами машине подпрыгивала в одном углу.

Сама конструкция также имеет ряд существенных эргономических недостатков. Эта потолочная консоль находится там, где вы ударились головой о нее — я делал это постоянно, и я невысокий.

Передние сиденья установлены за средней стойкой — без сомнения, отлично для ударопрочности, но ужасно для бокового обзора на перекрестках. Ручной тормоз установлен справа от сиденья водителя, но не отпадает при нажатии.Вместо этого он наносит удар вам в бедро, когда вы выходите из кабины.

Есть и необычное положение при вождении, когда рулевое колесо установлено высоко, а педали опущены, что заставляет водителя сидеть за рулем наполовину.

По крайней мере, видимость из огромных зеркал имеет большое значение для отслеживания движущегося транспорта, с достаточным количеством стеклянных поверхностей, чтобы следить за несколькими полосами движения, плюс широкоугольные вспомогательные зеркала с каждой стороны.

В дороге Boxer вполне приличный.Двигатель не является силовым агрегатом, но рычания снизу достаточно, чтобы все двигалось, не задерживая городской трафик и не забивая полосу на автостраде.

Тоже прилично изыскано. Внутри нет ни одного фургона Rolls-Royce, но без звукопоглощающей обшивки потолка, какой вы найдете в HiLux, я ожидал большего гула и эха сзади, но при этом дорожный шум довольно хорошо подавляется на скоростях шоссе.

Шум ветра легче уловить, и из передней части фургона слышен дополнительный белый шум между проскальзыванием воздуха через переднюю часть автомобиля и шумом шин на скорости.

При максимальной полезной нагрузке чуть менее 1600 кг качество езды без нагрузки может оказаться жестким и неуместным, а грузоподъемность часто является причиной неудобств при езде с двумя кабинами. В случае с боксером дело обстоит иначе. Даже с пустой задней осью задняя ось удобно сидит на дороге и сохраняет контакт с асфальтом, не чувствуя нервозности или нервозности.

В этом случае движение осуществляют передние колеса, а не задние, но задняя подвеска осуществляется с помощью листовых рессор, способных выдерживать нагрузку, и удерживает жесткую заднюю ось.Передняя подвеска независимая — на стойках Макферсон.

Чтобы повернуть от упора к упору, нужно много работать с рулевым колесом (чуть меньше 3,9 оборота), но медленная стойка стабильна, а сопротивление минимально, так что при этом вы не вспотеете. На высоте 12,6 м радиус поворота не очень узкий, но он должен работать для большинства погрузочных платформ.

Хотя мы не смогли проверить полную грузоподъемность, мы пробежали 250–300 кг сзади, и с небольшой полезной нагрузкой Boxer сбросил свой вес, как будто его не было.

Шум двигателя невозможно избежать. В качестве фонового саундтрека есть немного дизельного пыхтения, хотя по большей части он никогда не бывает слишком вокальным и на самом деле удивительно гладким. Выделяется управляемый низкий крутящий момент, и нет никаких моментов, когда Boxer чувствует себя слабым или спотыкается в провале крутящего момента, когда вы катитесь с места.

Как и многие другие дизели из рабочего класса, за большие обороты нет награды. Лучше позволить среднему классу делать тяжелую работу, и на самом деле никогда не будет казаться, что он работает слишком много.С сцеплением легко работать — никогда не бывает слишком тяжелым, и его легко судить.

В переключении передач есть нотки резкости. Вам нужно быть довольно твердым, чтобы добраться туда, куда он идет, но даже рассеянно перемещаясь, трудно попасть не в те ворота, и, конечно, знакомство только облегчит решение.

Гарантия на пять лет или 200 000 км. Peugeot также проводит обслуживание по фиксированной цене с интервалом в 12 месяцев или 20 000 км за 550, 885, 550, 898 и 652 доллара соответственно за первые пять посещений.В качестве бонуса перед концом финансового года Peugeot предлагает первые три услуги бесплатно, хотя, в отличие от небольших фургонов Expert и Partner, у EOFY нет национальных цен на выезд на автомобиле.

Эффективность тоже на высоте. Официальная заявка на расход топлива в комбинированном цикле — это легкий 6,4 л / 100 км , а расход в городе составляет 6,9 л / 100 км. В основном в режиме стоп-старт, связанном с короткими остановками на шоссе, Boxer предположил, что он расходует 7,6 л / 100 км, хотя за это время он был лишь слегка загружен.

Конкуренция в сегменте достаточно острая и разнообразная. Версия Fiat со средней колесной базой, по сути, того же фургона, дешевле на 42 990 долларов и поставляется с дополнительным ворчанием, но без AEB. Renault Master MWB имеет ту же стартовую цену в 47 490 долларов, но включает больше вариантов конфигурации и доступен с автоматической коробкой передач.

Если технология имеет приоритет, Transit 350L лидирует в таблице цен на большие фургоны Ford, а версии с механической коробкой передач имеют задний привод, а автоматика — впереди.Цена начинается от 60 690 долларов за более крупный кузов LWB, но тот же задний грузовой объем 11,5 м³ и двигатель 125 кВт / 390 Нм. Превосходные технологии безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, AEB, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, а также гораздо более совершенную информационно-развлекательную систему, помогают сбалансировать надбавку к цене.

Точно так же Mercedes-Benz Sprinter стартует с 51 694 долларов США с ручным передним приводом и средней колесной базой, хотя грузовой объем снижается до 9,5 м³, а двигатель немного легче — 84 кВт и 300 Нм.Как и Ford, Sprinter сильно нагружен технологиями, хотя и не такими тяжелыми, но доступен огромный набор инструментов для управления автопарком и отслеживания.

Еще есть дилерская сеть Peugeot, которая по размеру меньше такой электростанции, как Ford, и может быть достаточной, чтобы увести операторов от крупных мегаполисов и обратить внимание на более поддерживаемые бренды.

В качестве внедорожника Peugeot Boxer 160HDI со средней колесной базой не стоит чрезмерно дорого по сравнению с его конкурентами, и ваша индивидуальная сделка наверняка будет более выгодной, чем заявленная цена.Он не может скрыть свой возраст, поэтому комфорт и безопасность не сравнятся с фургонами нового поколения, но в нем есть некоторая ценность как «рабочей лошадки» без излишеств.

На данный момент круг покупателей невелик, а послепродажная поддержка и надежность еще неизвестны. Это ставит под вопрос долгосрочную жизнеспособность Boxer для многих предприятий. В этом случае мы рекомендуем подходить с осторожностью и с широко открытыми глазами.

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Boxer
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

Наши рейтинги

6.2

Комфорт в салоне и упаковка

6.0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO LEATHER 1 одинарный 1 двойной чехлы на сиденья и опоры Автомобильная промышленность porttms.com

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO LEATHER 1 одинарный 1 двойной, одинарный 1 двойной Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 RIGHT HAND DRIVE ECO LEATHER 1, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 RIGHT HAND DRIVE ECO LEATHER (1 single 1 double) в Великобритании, бесплатная доставка при соответствующих заказах, Купить чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, быстрая доставка до вашей двери, самые продаваемые продукты, нажмите сейчас, чтобы просмотреть, получите отличные предложения и быструю доставку! КОЖА 1 одинарная 1 двойная Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO porttms.com.

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO LEATHER 1 одинарный 1 двойной

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ЭКО КОЖА (1 одинарный 1 двойной): Автомобиль и мотоцикл. Купите чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 для PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 RIGHT HAND DRIVE ECO LEATHER (1 одинарный 1 двойной) в Великобритании.Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUKATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO Кожаные чехлы на сиденья 2 + 1 (1 одинарный 1 двойной)。 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUKATO 006-08 ЭКОКОЖАНЫЕ чехлы на сиденья для правого привода + (одинарные, двойные) Материал: Комфортные чехлы на сиденья изготовлены из высококачественной искусственной кожи, очень похожей на натуральную кожу. Внутренняя часть покрыта прочной полиуретановой пеной толщиной 3 мм, ламинированной во избежание смещения крышек с небольшим усилием.Задняя часть, однако, отделана ламинатом толщиной в миллиметр. Застежка-липучка: Передние сиденья имеют застежку-молнию для облегчения сборки подголовников. Шов: сертифицированные подушки безопасности легко закрывают все подушки безопасности, включая боковые. Внешний вид: Сиденья полностью закрыты чехлом, защищающим его от грязи и износа. Они прочные и легко моются. Эти привлекательные узоры придают вашему автомобилю свежий и современный вид. В комплект входит: чехлы на передние сиденья, 3 чехла на подголовники.Прикрепите крючки и другие монтажные детали. Обратите внимание на следующее: ЭТИ КРЫШКИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ И НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ КАКИХ-ЛИБО ДРУГИХ ФУРГОНОВ Подходит для обогревателей сидений Подходит для использования с боковыми подушками безопасности Не рекомендуется для спортивных сидений。。。

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 ПРАВЫЙ ПРИВОД ECO LEATHER 1 одинарный 1 двойной

Передний датчик оксида азота Germban Датчик оксида азота 5WK9 6687A 059907807H Для дизельного двигателя Touareg TDI AD Q7 059 907 807H 059907807E 059907807C.Масло крутое Turbo Turbocharger 400HP Water. Запасная свеча зажигания TORCH L8RTC, двухсторонний зажим Черный ABS 10,5 * 4 см Автомобильный держатель для очков Зажим для солнцезащитных очков Зажим для солнцезащитного козырька Держатель для очков Зажим-вешалка с зажимом для карты с вращением на 180 градусов. Wulfsport Stratos Мотокросс Мотоцикл Квадроцикл Off Road Enduro Adult Mx Gloves. Чип-тюнинг OBD 3 для C.I.T.R.O.E.N XSARA Picasso 1.6 HDi 109 л.с. 80 кВт, 572427 A-Team Performance 8,0 мм двухслойные красные силиконовые провода для свечей зажигания BBC Big Block, совместимые с Chevy Chevrolet GMC с прямыми проводами 396454502402.Сменная автомобильная антенна Aramox AM / FM для радиоантенны для LS400 GS300 86337-50141, реле 202 свечи накаливания Audi. Orbyt Agv E2205 Solid. Ajboy Черная крышка заливной горловины топливного бака для BMW E39 E46 E60 E70 E90 E92 X3 X5. Комплект запасных ламп подходит для модели 2002-2014 BK4. Передняя подставка для паддока ConStands Ducati Scrambler / Café Racer / Classic / Desert Sled / Flat Track Pro / Full Throttle / Icon / Sixty2 / Urban Enduro black. Мотоцикл Скутер Верхняя коробка Задняя крышка мотоцикла Универсальный скутер Коробка для хранения мотоцикла Кронштейн Монтажный кронштейн с 2 ключами Коробка для мотоциклов SunniY, мотоцикл 50 шт. Черные велосипедные и велосипедные грузовики DDG EDMMS Цветные пластиковые пылезащитные колпачки для клапанов шин для автомобилей, мотоциклов ЖК-дисплей Цифровой спидометр Одометр Тахометр Датчик KMH Для Honda CBR250R CBR 250.

Чехлы на передние сиденья Texmar 2 + 1 PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER / RELAY, FIAT DUCATO 2006-2018 RIGHT HAND DRIVE ECO LEATHER 1 одинарный 1 двойной

(2021 год) | Паркер

На выбор предлагается множество различных вариантов Peugeot Boxer — он доступен с четырьмя длинами кузова и тремя вариантами высоты крыши, в одном из двух уровней отделки салона и с тремя двигателями на выбор.Вот варианты, которые мы опробовали.

Peugeot Boxer Professional (L2 h3) 130-сильный 2,0-литровый BlueHDi обзор

Протестировано в июле 2019 года Томом Уилтширом

• Двигатель средней мощности 130 л.с. на рассмотрение
• Длина L2 и высота h3 — лучшая комбинация для полезной нагрузки
• Плюшевый (иш) Профессиональная отделка, обеспечивающая некоторый комфорт

Peugeot Boxer существует уже довольно давно — текущий вариант последний раз обновлялся в 2016 году, когда он получил избыток дизельных двигателей стандарта Евро-6.Что касается стиля и внутреннего оснащения, то с 2014 года все в порядке, но оставляет ли это ощущение устаревания этой большой французской коробке?

Опыт вождения уступает лучшим

Возраст Peugeot невозможно скрыть — вместе с его братьями и сестрами Citroen и Fiat он продается в той же базовой форме с 2006 года. Это означает, что он не может сравниться с такими конкурентами, как Ford Transit или Volkswagen Crafter. опыта вождения.

Boxer доступен в уменьшенном размере 2.0-литровый дизель, доступный в вариантах 110, 130 и 160 л.с. Все они работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — тем, кому нужна автоматическая коробка передач, не повезло, хотя Fiat предлагает такую ​​же в механически аналогичном Ducato. Двигатели собственной марки Ducato также более эффективны по своей выходной мощности.

Наша 130-сильная модель тянула хорошо даже при полной загрузке, и если вы регулярно не путешествуете с полной грузоподъемностью — или, возможно, переоборудовали автодом, — мы не видим необходимости в 160-сильном двигателе высшего класса.Коробка передач идеально расположена высоко на приборной панели, но ее действие немного резкое.

Тем не менее, боксер проигрывает более новым соперникам именно в маневренности и обработке ставок. Рулевое управление слишком легкое и немного неточное, а поездка без нагрузки менее послушна, чем у Mercedes Sprinter.

Кабина, напоминающая устаревшую

В отличие от огромных сенсорных экранов, предлагаемых более современными конкурентами, в Boxer используется информационно-развлекательная система Fiat с 5,0-дюймовым экраном. Это не так современно, как могло бы быть, не предлагая какой-либо формы подключения к смартфону, такой как Apple CarPlay или Android Auto, и, хотя он предлагает удобную систему спутниковой навигации TomTom, ее может быть трудно увидеть на таком маленьком дисплее.Все модели имеют входы DAB-радио, Bluetooth и USB, однако стоит упомянуть, что последний имеет выход всего 1,0 А, что делает его неспособным поддерживать современный смартфон под напряжением, если он используется для навигации.

Двойное пассажирское сиденье вертикальное, но достаточно удобное, а на приборной панели остается достаточно места для коленей. Если вы путешествуете, когда на центральном сиденье никого нет, его спинка опускается и превращается в буфер обмена. Еще один буфер обмена раскладывается над экраном информационно-развлекательной системы.

Мест для хранения вещей более чем достаточно: два больших перчаточных ящика, ящики над ветровым стеклом и места для хранения вещей под сиденьями. Однако двойной подстаканник, добавленный во время фейслифтинга 2014 года, расположен практически на полу, а это означает, что до него не так легко добраться на ходу.

Наш тестовый фургон был в «профессиональной» отделке, с сигнализацией, кондиционером в кабине, круиз-контролем и задними парктрониками. В списке опций — складывающиеся наружные зеркала заднего вида, полезная камера заднего вида для парковки, пневматическая подвеска и сиденье водителя с подвеской в ​​виде грузовика.

Превосходная полезная нагрузка и впечатляющее грузовое пространство

Все боксеры стандартно поставляются с переборкой во всю высоту, а грузовое пространство является одним из самых практичных в своем классе. Доступны три варианта высоты крыши и четыре варианта длины кузова, и все они являются одними из самых вместительных в своем классе. Самые высокие фургоны h4 имеют большую погрузочную высоту, чем Ford Transit, при этом между колесными арками есть место для боковой загрузки европоддона. Раздвижная дверь также имеет достаточную ширину для загрузки через нее, хотя у моделей с короткой колесной базой проем немного меньше.

Грузовая площадка Boxer освещена и в стандартной комплектации оснащена не менее чем восемью точками крепления, хотя Peugeot немного скуп, чтобы не включать в стандартную комплектацию даже облицованный пол. Задние двери в стандартной комплектации открываются на 180 градусов, а в качестве дополнительной опции — на 270 градусов.

Полезная нагрузка — одна из самых высоких в этом классе фургонов. Несмотря на то, что полезная нагрузка немного снизилась с добавлением бака AdBlue в 2016 году (необходимого для соответствия стандартам выбросов Евро 6), наша модель L2 h3 по-прежнему может перевозить до 1575 кг — очень внушительное количество и более чем на 100 кг больше, чем у сопоставимых размеров Форд Транзит.

Вы можете прочитать больше информации о размерах и полезной нагрузке на нашей специальной странице, щелкнув здесь.

Стоит ли покупать?

Peugeot Boxer выглядит устаревшим и безупречным по сравнению с последней серией впечатляющих фургонов, предлагаемых Ford, Volkswagen и Mercedes. Небольшое обновление в конце 2019 года может в какой-то мере исправить это, но мы не будем слишком на это рассчитывать — в конце концов, базовая конструкция фургона восходит к 2006 году.

Однако, если ваш главный приоритет — эффективность и грузоподъемность, Boxer терпит поражение.Обладая одними из самых высоких оценок в этом классе фургонов и чрезвычайно практичным грузовым пространством, он очень хорошо переносит любые вещи — и, в конце концов, в этом и заключается суть фургона.

PSA предложит полностью электрические фургоны Peugeot Boxer и Citroen Jumper для электрификации

ПАРИЖ — Группа PSA предложит полностью электрических версий своих средних фургонов Peugeot Boxer и Citroen Jumper по мере завершения планов по электрификации своей линейки легких коммерческих автомобилей.

Boxer и Jumper производятся на заводе Sevel в Атессе, на юге Италии, в рамках долгосрочного совместного предприятия с Fiat Chrysler Automobiles.

После производства фургоны будут переведены на электрическую энергию и омологированы турецкой компанией BD Auto. BD Auto также предлагает модификации средних фургонов Fiat Ducato, которые производятся на тех же линиях на заводе Sevel.

Электрические модели Boxer и Jumper, которые будут называться Citroen Relay, будут представлены на этой неделе на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме в Англии. По сообщению PSA, дальность полета составит 225 км (140 миль) или 270 км (168 миль) в испытательном цикле NEDC, в зависимости от длины фургона.

Начиная с 1 сентября, все LCV, продаваемые в Европе, должны будут пройти омологацию в соответствии с новой всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей, или WLTP, которая призвана лучше воспроизводить реальные условия вождения.

PSA лидировала на европейском рынке легких коммерческих автомобилей в 2018 году на уровне группы с долей рынка около 25 процентов.

Другие крупные автопроизводители предлагают аналогичные модификации для своих средних фургонов. Renault Master ZE, например, был представлен в прошлом году с запасом хода 120 км в реальных условиях, заявляет Renault.

Однако на рынке начинают появляться новые участники, в том числе StreetScooter, немецкий стартап, созданный Deutsche Post, и Maxus, бренд китайской компании SAIC, которая в этом году планирует выпустить электрические фургоны в Европе.

PSA также подтвердила, что электрические версии автомобильных фургонов Peugeot, Citroen и Opel / Vauxhall появятся «до 2021 года», а электрические минивэны этих брендов появятся в 2020 году.

Рынок электрических фургонов в Европе остается крошечным.Renault является лидером рынка, на долю которого приходится около 46 процентов рынка, а его Kangoo ZE является лидером продаж с 8 800 продажами в прошлом году. Аналитики говорят, что они ожидают значительных сдвигов в середине 2020-х годов, поскольку ужесточаются правила выбросов, и все больше муниципалитетов ограничивают использование дизельных двигателей, чтобы уменьшить загрязнение воздуха твердыми частицами.

Peugeot Boxer Camper — новейший полноприводный автомобиль на наземном блоке

Жизнь в фургоне постоянно развивается, и, как и в случае с любыми другими тенденциями, спортом или движением, люди постоянно расширяют границы своего образа жизни и ищут больше свободы, больше азарта и развлечений. больше приключений.Все Vanlifers уникальны, и у каждого есть своя причина, почему они решили присоединиться к этому движению за альтернативную жизнь. Но как только они купили свой автофургон или переоборудовали свой любимый автомобиль, вырисовывается закономерность, которую гораздо легче наблюдать престижным ученым, занимающимся фургонами, таким как мы (да, я знаю, это последнее предложение меня тоже удивило). Видите ли, вандвеллеры обычно делятся на две категории; тех, кто любит перестраховаться в дороге, и тех, кто не считает это хорошей поездкой, если им не нужно использовать свой MaxxTraxx, чтобы выбраться из рек, болот и песка по пути.Мы, конечно же, говорим о легендарных Overlanders, стойкой группе любителей нестандартных приключений, которым вполне может стать немного жарко, когда они взглянут на этот новенький Peugeot Boxer Camper.

Вы голодны, чтобы испытать постоянную жизнь в фургоне? Вы хотели бы оживить свои выходные поездкой в ​​крошечном туристическом трейлере? Посетите нашу группу Van Lifers и Weekend Warriors в Facebook и присоединитесь к нашему постоянно растущему сообществу любителей крошечного дома со всего мира! Поделитесь советами vanlife, которые вы подобрали в дороге, поделитесь легкими рецептами автофургона и лучшими кухонными принадлежностями, которые вы используете в дороге, и сравните лучшие места для путешествий в фургоне, которые вы посетили во время своих приключений!

Теперь я знаю, о чем вы думаете; «Peugeot Boxer Camper» с возможностями 4 × 4? Если бы мы говорили о некоторых из лучших внедорожных преобразований Mercedes Sprinter или, может быть, о новом предложении от Four Wheel Campers, тогда, возможно, в это было бы труднее поверить.Но Пежо? Что ж, пристегните ремни безопасности и приготовьтесь удивиться, потому что это новое предложение от французских автомобильных гигантов выглядит так, как будто оно соответствует своему названию и, кроме того, обеспечивает пространство, комфорт и стиль для всех наших поклонников внедорожных грузовиков, которые живи жизнью в дикой природе. Давайте посмотрим поподробнее и проверим!

Если бы одна только внешность могла продать кемпер (давайте будем честными, иногда они продаются), то нам бы продали этот Peugeot Boxer Camper.Эта вещь, кажется, бизнес-класса, с нестандартными наклейками, стильной цветовой темой и множеством скрытых игрушек и гаджетов, которые могут немного взволновать даже самых скептически настроенных путешественников. Прежде чем я углублюсь в то, что, где и почему этот кемпер, я просто хочу дать вам небольшое представление о том, как появился этот Peugeot Boxer Camper. Это не займет много времени, и кто не любит время от времени получать хороший взрыв фактов!

После успеха мощного мини-кемпера Rifter 4 × 4, который компания Peugeot произвела еще в 2018 году, компания Peugeot решила перейти к созданию более крупного наземного транспортного средства с возможностями перевозки шасси, а также подъемной силой и мощностью, необходимыми для создания действительно впечатляющего внедорожника. дорожный автомобиль для любого сценария.Если Rifter был разработан как домик для воинов выходного дня для умеренно любопытного искателя приключений, ищущего скрытые долины и поляны, то Peugeot Boxer Camper должен стать атакующей силой, которая заявляет, что эти земли принадлежат ей, и объявляет себя законным правителем. У вас есть аналогия? Хорошо, поехали.

Peugeot Boxer Camper имеет некоторые из тех же характеристик, что и Rifter 4 × 4, такие как внедорожные шины BFGoodrich и Dangel 4 × 4 с блокировкой заднего дифференциала. Он был поднят на 2 дюйма сзади кемпера и на 1 дюйм.2 дюйма спереди, чтобы было намного проще проехать по камням, стволам упавших деревьев и небольшим неоткрытым горам во время прогулки по тропе. Повышенный подъемник, безусловно, понравится некоторым энтузиастам наземных приключений, но больше всего меня впечатляют другие элементы снаружи кемпера.

Что снаружи?

Я живу в фургоне последние два года, и мой кемпер превратился в обычный старый белый фургон, в котором ничего интересного не происходит в отношении окраски.Взгляните на наклейки и покраску на этом Peugeot Boxer Camper; это воплощение мечты кемперов в области цифровых кочевников! Мятно-зеленый цвет, используемый в шрифте Peugeot Boxer, является ключевой особенностью, которая используется во всем внешнем дизайне и используется для придания электрическому горному велосипеду Peugeot eM02 FS Powertube цвета, который выделит его среди других туристических велосипедов. По следу.

Превосходное внимание к деталям от французской автомобильной компании продолжается и на каноэ из орехового дерева на крыше.Просто проверьте точность этой зеленой линии и серебряных диагональных полос, совпадающих как на фургоне, так и на каноэ; это действительно крутая штука, благодаря которой этот кемпер выглядит серьезным конкурентом другим брендам приключенческих автобусов, представленных сегодня на рынке. Когда вместе взятые фургон, велосипед и каноэ, невозможно предсказать, куда могут вас привести приключения.

На крышу этого Peugeot Boxer Camper можно попасть по черной матовой лестнице, которая сочетается с прочным багажником на крыше, отличным местом для любого громоздкого приключенческого снаряжения, которое вы, возможно, захотите хранить, или удобным местом для сушки гидрокостюмов StandOut Sport и ходовое снаряжение.Мы также заметили довольно корявые внешние фонари на верхней части кемпера, которые идеально подходят для освещения любых темных парковых мест или темных лесных троп. Они сидят за откидными панелями и немного похожи на кристаллы, которые вы можете найти в игре Legend Of Zelda (которая мгновенно получает от меня очки).

Что внутри?

Интерьер этого Peugeot Boxer Camper немного неуловим, поскольку мы не нашли много фотографий, демонстрирующих интерьер.На картинке выше мы видим, что гостиная белая и очень чистая на вид, что можно интерпретировать как свежий и функциональный или мягкий и лишенный характера. Мы надеемся, что это не второй, и что Peugeot не уделял больше времени работе снаружи автомобиля, чем внутри. Мы знаем, что в этой сборке используются верхние шкафы для хранения вещей, есть бортовая электрическая система, которая питает прожекторы, и что окна можно как открывать, так и закрывать через прилагаемые жалюзи.Расширяющийся стол предполагает, что сиденья капитанского кресла в передней части этого Peugeot Boxer Camper могут вращаться, образуя общую обеденную зону, и мы можем предположить, что этот кемпер вмещает трех человек, что делает его претендентом на лучший автофургон для семьи. выезды на природу (если ваша семья небольшая).

Однако есть один ключ к разгадке интерьера этого кемпера, который могли заметить внимательные читатели. Видите значок Bravia снаружи фургона? Для тех из вас, кто не знаком с Bravia, они делают индивидуальные интерьеры для переоборудования автофургонов, и большинство фургонов, с которыми они работают, — это (как вы уже догадались) Peugeot.Мы немного поработали в Интернете, и, похоже, интерьер этого Peugeot Boxer Camper может быть одним из новейших проектов Bravia.

Размер и ширина автомобиля делают его достаточно большим для функций, которые вы найдете в линейке Bravia Swan 599, что подтверждает подозрения, что этот кемпер имеет заднюю двуспальную кровать и раскладную кровать в передней части автомобиля. Если мы имеем дело с внутренним пакетом Swan 599, то мы могли бы ожидать увидеть встроенную влажную комнату с обычным туалетом, раковиной и душем, а также все обычные подозреваемые в кухонной зоне, такие как просторная зона для приготовления пищи. , раковина, большой холодильник для важнейших ингредиентов для ваших любимых рецептов vanlife, а также двойная конфорка для взбивания блюд.Мы также можем представить, что будет установлена ​​система отопления, но в настоящее время неясно, будет ли это газовая или дизельная печь.

Поднявшись в кабину, мы заметили новую систему спутниковой навигации, над которой Peugeot сотрудничала с Alpine. Его хвалят как более удобная для автодома навигационная система, в которой пользователь может ввести высоту и длину своего автомобиля, чтобы избежать узких дорог, низких мостов и труднодоступных мест для кемпинга. Я уже давно использую эти функции в моем TomTom Go Camper, так что это не совсем новаторский подход.Тот факт, что он идет в комплекте с автомобилем, является приятной особенностью, но если вы планируете выехать на бездорожье в этом кемпере 4 × 4, то я не думаю, что узкие улочки и низкие мосты будут большой проблемой на дороге. дикий.

Последние мысли…

Я, например, считаю, что этот Peugeot Boxer Camper — это хорошая работа, особенно в плане внимания к деталям в дизайне и основных необходимых функций, которые были включены, чтобы сделать его внедорожником. Все элементы, которые работали в концепции 4 × 4 Rifter, были преобразованы в большой панельный фургон, благодаря чему Peugeot вошел в мир наземных транспортных средств вместе с такими компаниями, как Storyteller Overland, TouRig, Van Do It, Outside Van и многими другими. .Но вопрос в том; совпадет ли качество внутренней части с блеском экстерьера?

Мы часто видим шоу-фургоны, которые выглядят впечатляюще снаружи, а затем не достигают цели, когда вы входите в боковую дверь, и я опасаюсь, что именно это произойдет с этим Peugeot Boxer Camper. Если Bravia включит их популярный пакет Swan в сборку, то это может быть спасительной благодатью, но будет ли этого достаточно, чтобы конкурировать с компаниями, которые изо дня в день производят Overlanding? Компания Outside Van усовершенствовала свою формулу в своем обширном ассортименте фургонов, и с отсутствием Т-образной гусеницы или системы блокировки велосипедной рамы, которые вы найдете в кемпингах Nomad Vanz, представленных в этой сборке Peugeot, мне интересно, есть ли у нее то, что нужно. войти и сделать себе имя на рынке, который уже существует и оставляет позади лишенное воображения и неподготовленное.Только время покажет, и мы обязательно сообщим нашим читателям, как только узнаем больше об интерьере этого кемпера. А пока представьте, что вы плывете по реке на этом крутом каноэ, и молитесь, чтобы этот кемпер Peugeot 4 × 4 не попал в ручей без весла.

Больше материалов от команды Van Clan!

круиз-контроль peugeot boxer — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое

*** Двигайтесь прочь от 80PW *** Big Boy L3h3 в наличии — Peugeot Boxer Professional 2016, 130 л.с. nav — Air con — Bluetooth — круиз-контроль и многое другое…. Свяжитесь с Elite Vans Ltd по телефону 01376 50040211995 + ндс # elitevansltd

ПОВРЕЖДЕНИЕ: Новый Peugeot Boxer 335 L3 Diesel 2.2 BlueHDI h3 Professional Van 140ps | 47 ежемесячных платежей в размере 228,99 фунтов стерлингов + НДС | Сенсорная навигация | Боковая раздвижная дверь | Круиз-контроль | Сиденье переднего пассажира | Задний парктроник https://xl.cr/BoxerL3

Этот #Peugeot Boxer 2.2HDi 130 Professional 435 стоит ВСЕГО 10 995 фунтов стерлингов + НДС! удлиненная колесная база круиз-контроль 6-ступенчатая коробка передач климат-контроль ксеноновые фары парктроник # Norwich #automotive

Вы ищете подержанный фургон? Этот Peugeot Boxer уже есть в наличии.2.0 BlueHDi (EU6) 435 L4 h3 Professional 5dr, в комплекте с круиз-контролем, DAB, тонированными стеклами, встроенной навигацией и задней парковочной камерой. Цена: 11995 фунтов стерлингов + НДС. Подробнее: https://buff.ly/2HA1ON0

2015 Auto-Sleeper Broadway EB, (LOCATION GLOUCESTER) £ 41 495.001 владелец из новых, FSH и Habitation check, кабина Peugeot Boxer с круиз-контролем, кондиционер, мобильный телефон с функцией громкой связи .