Паз автобус где делают: где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

>

где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

Главная страница » Автобусы » Производители » ПАЗ

Павловский автобусный завод имеет богатую историю, с 1930 года под торговой маркой ПАЗ в разное время выпускался широкий спектр пассажирского транспорта. Каждая модель заслуженно пользовалась (и пользуется) высоким спросом. Востребованность техники демонстрирует заинтересованность в информации об автобусах ПАЗ. Основные сведения о производителе и ассортименте представлены в данной статье. Более подробную информацию возможно получить из других публикаций, ссылки на которые присутствуют в тексте.

ОКОФ: для расчета амортизации и не только

ОКОФ (Общероссийский классификатор основных фондов) является государственным российским нормативным документом в области стандартизации. ОКОФ предназначен для обработки информации об основных фондах компаний посредством классификации объектов с помощью кодов.

Основными фондами являются активы, используемые неоднократно или постоянно в течение длительного времени, не менее одного года, для производства товаров и услуг.

ПАЗ-320414 Вектор 8.8. Фото ГАЗ

Также стандарт позволяет решать следующие задачи:

  • проводить работы по оценке объемов, состава и состояния (амортизации) фондов организации;
  • реализовывать комплекс учетных функций по основным фондам;
  • осуществлять расчет экономических показателей;
  • проводить расчет рекомендаций проведения ремонтов фондов.

Каждому виду фондов соответствует собственный код, который имеет следующую структуру – XXX.XX.XX.XX.XXX. Первые три знака соответствуют коду вида основных фондов. Следующие знаки соответствуют кодам из ОКПД-2 (Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности) и могут иметь длину кода от двух до девяти знаков в зависимости от длины кода в ОКПД.

Категории «Автобусы» соответствует 310.29.10.30.110, «Автобусы городские» – 310.29.10.30.111, «Автобусы дальнего следования» – 310.29.10.30.112, «Автобусы для перевозки детей» –
310.29.10.30.113, «Автобусы для перевозки инвалидов» – 310.29.10.30.114, «Автобусы прочие» – 310.29.10.30.119.

Паспортные данные ТС: VIN и прочие

Паспортные данные автобуса указываются на заводской табличке, которая располагается в моторном отсеке на внутренней стенке каркаса кузова с правой стороны. Табличка содержит следующую информацию:

  • В строке «1» указывается номер Одобрения типа транспортного средства.
  • В строке «2» указывается идентификационный номер автобуса (VIN), который наносится без пробелов с ограничителями, содержит:
    • первые 3 знака – международный код изготовителя;
    • следующие 6 знаков – условный код автобуса;
    • следующий 1 знак – код модельного года выпуска;
    • последние 7 знаков – порядковый номер автобуса.
  • В строке «3» указывается модель двигателя.

Табличка паспортных данных автобуса ПАЗ. Фото ГАЗ

Идентификационный номер автобуса, кроме заводской таблички, нанесен также на пластине, расположенной в моторном отсеке на задней консоли с правой стороны.

Заводская табличка двигателя расположена на крышке клапанов.

Как выглядит, устройство техники, салон

Павловский автобусный завод специализируется на выпуске пассажирского транспорта малого и среднего классов вместимости. Модели

обладают современным дизайном, хорошими
техническими характеристиками, простотой в эксплуатации, легкостью приобретения запасных частей и комплектующих.

Устройство техники ПАЗ включает в себя три основных
элемента: двигатель, кузов, шасси и ничем не отличается от конструкций транспортных средств других торговых марок.

Салон городского автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Салон ПАЗиков характеризуется практичностью, оформление, тип сидений, комплектация ремнями безопасности и прочими дополнительными элементами зависит от назначения автобуса. Схема расположения пассажирских кресел значительно отличается у моделей. Независимо от схемы и нумерации сидений пассажирам обеспечивается безопасность и комфорт.

Место для водителя также отличается у разных моделей, но возможно отметить общие параметры: понятная приборная панель, комфортное регулируемое сиденье, достаточно пространства для удобного расположения.

Производитель, город, дата основания, вступление в Группу ГАЗ, сайт и прочие сведения

«Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов. Решение о создании предприятия в Павлове было принято в 1930 году, целью выступала необходимость обеспечения Горьковского автозавода и других автомобилестроительных компаний кузовной арматурой. В 1932 году строительство завода было завершено и начался выпуск продукции. Тогдашнее название –

ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

В 1952 году произошло перепрофилирование и переименование предприятия в Павловский автобусный завод. До 1990 года предприятие носило название Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова.

Автобус ПАЗ-3204. Фото ГАЗ

В 2000-ом произошло объединение Павловского завода с ведущим производителем России – Группой ГАЗ, официальный сайт – bus.ru. Консолидация нескольких предприятий: ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ – способствовала появлению в холдинге дивизиона «Автобусы», что позволило вдохнуть новую жизнь в выпускаемую технику.

Сегодня предприятие располагает мощными производственными возможностями, что позволяет собирать под брендом ГАЗ широкий выбор пассажирского транспорта разного назначения.

Где выпускают/делают/производят

Производство автобусов осуществляется в городе Павлово Нижегородской области.

Расшифровка, как расшифровывается аббревиатура

ПАЗ — аббревиатура от «Павловский автобусный завод».

Что это такое ПАЗик

  1. разговорное, небольшой автобус марки «ПАЗ»
  2. разговорное, уменьшительное к ПАЗ

Сравнение Павловского автозавода в КАвЗ и ЛиАЗ

Предприятия ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, входящие в структуру Группы ГАЗ, и продукцию, выпускаемую под данными брендами, нередко сравнивают. Обусловлено это аналогичными характеристиками заводов и их продукции: разработка и производство автобусов различного назначения, большое количество модификаций, доступная стоимость в сравнении с импортными аналогами, неприхотливость в эксплуатации, доступность запасных частей, возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях, современный дизайн салона и внешний вид.

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Однако, существуют и отличия.

Основная специализация. ПАЗ ориентирован на выпуск автобусов малых и средних габаритов, спецтранспорта. КАвЗ специализируется на сборке среднегабаритной техники, предназначенной для эксплуатации на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Также основным направлением является производство транспортных средств для перевозки школьников. ЛиАЗ занимается производством крупно– и особо крупногабаритной техники для осуществления городских и междугородных поездок.

Преимущества. ПАЗ: высокие технические характеристики; хорошая управляемость. ЛиАЗ: качественные и надежные комплектующие; хорошие ходовые качества. КАвЗ: хорошая

маневренность; надежность двигателя и трансмиссии.

Грузопассажирский автобус ПАЗ-32053-20. Фото Мега-Сервис-НН

Кроме этого, некоторые специалисты предпочитают сравнивать определенные модели представленных марок. Широкий модельный ряд ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ позволяет это сделать.

Модельный ряд заводы-изготовителя: история и современность

Производство автобусов на заводе в Павлове началось в 1952 году с выпуска капотной модели ПАЗ-651, имеющей незначительные отличия от ГЗА-651.

1958 год ознаменовался началом производства новой базовой модели ПАЗ-652, полностью разработанной сотрудниками заводами.

С 1968 до 1989 года с конвейера сходила еще одна востребованная базовая модель – ПАЗ-672, имеющая полноприводную модификацию с индексом 3201.

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

В 1989 году начат выпуск ПАЗ-3205 – самой массовой в 1990-2000-х годах модели, существует более 30 модификаций данного автобуса.

Конец 1990-х – начало 2000-х возможно отметить как период, когда были разработаны модели среднего и большого классов, наиболее популярными являются ПАЗ-4230 Аврора, ПАЗ-4234 (а также его школьный вариант – 423470-04), а также первый в России низкопольный транспорт ПАЗ-3237.

В конце 2000-х на замену ПАЗ-3205 приходит семейство малых автобусов на рессорной подвеске ПАЗ-3204, некоторые модификации которого вызывают повышенный интерес, поэтому рассмотрены отдельно: ПАЗ-320435-04/ПАЗ-320405-04; ПАЗ-320414.

Пригородный автобус ПАЗ-32053/54. Фото ГАЗ

Еще одной альтернативой модели 3205 является ПАЗ-32053, имеющий большое количество модификаций: школьный 32053-70, грузопассажирский 32053-20 и пр.

Популярностью пользуется полноприводный ПАЗ-3206, выпускающийся с 1995 года.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, отремонтировать

Востребованность автобусов ПАЗ способствует широкому спектру услуг, предоставляемых компаниями.

Компании реализуют пассажирский транспорт в широком ассортименте, оказывают услуги аренды, лизинга, переоборудования, технического обслуживания и ремонта.

Автобусы, Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, АЗ УРАЛ, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, ГАЗ, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛИАЗ, Междугородные автобусы, НЕФАЗ, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, СТ НИЖЕГОРОДЕЦ, Туристические автобусы, УАЗ, Центральномоторные, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Компании, специализирующиеся на производстве автобусов, располагаются во многих странах. Предприятия из отдельных государств вызывают повышенный интерес пользователей Интернета и потенциальных клиентов, среди них Франция, Испания, Италия, Польша, Венгрия, Германия, США, Англия, Швеция, Республика Беларусь, Китай и многие другие. Не являются исключением  производственные организации из России. Достоинства и недостатки российского производства Автобусы российского производства являются доступным по цене решением для многих…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, ГАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛИАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

На российском рынке представлено несколько отечественных торговых марок, под которыми выпускается обширный перечень автобусов: ПАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ. Ведущей маркой является ГАЗ. Данный обзор посвящен анализу популярных моделей техники и непосредственно производителю транспорта для пассажирских перевозок. О производителе Горьковский автомобильный завод (сокр. ГАЗ) основан в 1932 году, располагается в Нижнем Новгороде. В 2005 году завод стал частью одного из крупнейших автомобилестроительных холдингов «Группа ГАЗ». Завод занимает особое…

— Далее —

ПАЗ-3203 — советский и российский автобус разработанный и выпускаемый Павловским автобусным заводом. По сочетанию хороших эксплуатационных характеристик и невысокой стоимости эта модель занимает одно из ведущих мест среди техники российского производства. Маневренность и приспособленность к отечественным дорожным условиям автобусов позволяют с их помощью наладить систематические пассажирские перевозки на городских и пригородных маршрутах, даже в условиях высокой транспортной загруженности дорог. История создания 1971 г….

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Характеристики автобусов, Школьные автобусы

ПАЗ разрабатывался специально для использования в трудных дорожных и климатических условиях, что делает его универсальным для всех регионов страны. Транспорт отличается доступностью, надёжностью, экономичностью, неприхотливостью к погодным условиям и качеству дороги. Существует широкий модельный ряд ПАЗ, который различается по характеристикам и назначению. Подробно о каждой модели можно узнать, перейдя по ссылкам в соответствующие разделы сайта. В статье будут рассмотрены общие характеристики всех моделей ПАЗ. Количество…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Школьные автобусы

«ПАЗ» – российский (ранее – советский) автобус среднего и малого класса. С 1989 года выпускается ООО «ПАЗ» (до 2005 г. – завод «Павловский автобус»). «ПАЗики», предназначенные для городских, пригородных и междугородных перевозок, специальные автобусы для сил охраны, правопорядка и других служб, модели для перевозки детей и инвалидов отличаются габаритами, комплектацией салона и типом двигателя, количеством мест. Преимущества Пассажирский транспорт, разрабатываемый и выпускаемый Павловским автобусным заводом пользуется высоким…

— Далее —

Отечественный производитель ПАЗ, расположенный в Новгородской области в городе Павлово, разрабатывает и выпускает: линейку отечественных автобусов малого и среднего размеров; отдельную серию спецтранспорта для различных государственных структур и ведомств. Завод закрывает потребности более половины российского рынка, а его модели пользуются заслуженной популярностью и высоким спросом, поскольку имеют ряд преимуществ: стоят дешевле импортных аналогов; просты в обслуживании; неприхотливы к качеству потребляемого…

— Далее —

ПАЗ-3204 отличается большим разнообразием модификаций, две из которых проанализированы в данном обзоре. Модификации имеют некоторые отличия, представленные далее. Подробное описание, устройство Модификация ПАЗ-320405-04 Вектор Next эксплуатируется на городских, пригородных и междугородных маршрутах, а также для выполнения корпоративных поездок, вместимость и количество сидячих мест отличается: от 39 до 53. Наличие специального оборудованного места (для размещения пассажиров маломобильных групп), задней двери увеличенного размера и…

— Далее —

ПАЗ-3204 — российский высокопольный автобус малого класса, выпускающийся на объединении «Павловский автобус». Он призван заменить классическую модель ПАЗ-3205, серийно выпускаемую с 1989 года. Впервые модель представлена в 2006 году. Представляет собой автобус, близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году. Подробное описание, устройство Автобус ПАЗ-3204 длиной 7,5 м. – это базовая модель семейства автобусов ПАЗ, предназначенная для работы на городских и…

— Далее —

ПАЗ-651 – советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, имеющий незначительные отличия от модели ГЗА-651. История создания модели на базе ГАЗ 51 Автобус ГЗА-651 выпускался на Горьковском автобусном заводе (ГЗА) с 1949 года. В 1952 году его производство было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года. С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ)….

— Далее —

ПАЗ-672 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков. История создания Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и…

— Далее —

ПАЗ-4234 — один из наиболее распространенных автобусов отечественного производства. Он хорошо адаптирован к российским дорогам, прост и надежен в эксплуатации, обеспечивает экономическую целесообразность пассажирских перевозок. ПАЗ-4234 — модель, созданная на базе ПАЗ-3205. Отличается от предшественника удлиненным кузовом, больше на 1 м. 16,5 см. Просторный салон и прочная конструкция, обеспечивающая безопасность пассажирских перевозок, позволяют успешно использовать эту технику для поездок по стесненным улицам мегаполисов и…

— Далее —

ПАЗ-3206 — полноприводный автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года (повышенной проходимости). ПАЗ-3206 является полноприводной версией базовой модели ПАЗ-32053. Сборка опытного образца была завершена в 1982 году. Пришел на смену автобусу ПАЗ-3201. Приёмочные испытания ПАЗ-3206 завершились к декабрю 1986 года, но сборку товарных образцов из-за отсутствия свободных мощностей удалось наладить лишь с 1995 года. Подробное описание Пассажирский…

— Далее —

Надежный и качественный школьный автобус ПАЗ 32053-70, снабженный специальным устройством, препятствующим развитию скорости более 60 км/ч. При движении задним ходом, срабатывает звуковой сигнал, в салоне размещена кнопка экстренной связи с водителем, что говорит о достойном уровне безопасности и функциональности. Подробное описание, устройство Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для…

— Далее —

ПАЗ-320414 (на сайте производителя представлен как ПАЗ Вектор 8.8) является одной из многочисленных модификаций ПАЗ-3204. Покупателям предоставляются модификации для городских/пригородных и междугородных/пригородных маршрутах. Кроме этого, модификации возможно разделить в соответствии с моделью двигателя: ПАЗ-320414-04 с двигателем ЯМЗ, ПАЗ-320414-05 с двигателем Cummins и ПАЗ-320414-14 с газовым двигателем ЯМЗ. Большая часть характеристик у модификаций одинаковы, но и различия представлены в обзоре. Подробное описание, устройство Вектор 8.8:  Автобус…

— Далее —

ПАЗ-4230 Аврора – модельный ряд автобусов, включающий в себя несколько моделей, эксплуатируемых на маршрутах различного назначения. История создания В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230…

— Далее —

ПАЗ-32053-20 – автобус малого класса для специальных перевозок пассажиров и грузов. Выпускается на базе ПАЗ-32053 и ПАЗ-3206. Модель добилась лидирующих позиций в продаже, благодаря отличному качеству и невысокой цене. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053-20 используется для перевозки вахтовых работников, специализированных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве. Проходит поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик. Объем грузового отсека – 10 куб.м. При комплектации…

— Далее —

ПАЗ 423470-04 среднего класса для школьных перевозок – самый востребованный отечественный автобус в России, максимально унифицирован с ПАЗ-32054, что обеспечивает простоту и надежность данной модели в эксплуатации и повышает экономическую эффективность пассажироперевозок. Автомобиль с легкостью вместит в себя 26/30 маленьких пассажиров и одного/двух сопровождающих. Устройство, особенности конструкции Автобус оборудован детскими сиденьями с ремнями безопасности, местами для размещения багажа, убирающейся подножкой пассажирской…

— Далее —

Городской низкопольный автобус ПАЗ-3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛиАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, что важно при плотном движении транспорта в мегаполисах. Дисковые тормоза на всех колёсах и удобство посадки и высадки пассажиров делают автобус востребованным в режиме работы между часами пик в условиях больших городов, а также как основное транспортное средства в менее крупных городах. История создания История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан….

— Далее —

ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус», является базовой и классической моделью завода с 1989 года, отличается большим количеством модификаций, некоторые выпускаются и в настоящее время. История создания, рестайлинг, фото Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203. Первая…

— Далее — Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Школьные автобусы

Завод автотранспортного инструмента образован в 1932 году, в 1952 – выполнено перепрофилирование и переименование в Павловский автобусный завод. В 2000-х годах предприятие стало частью структуры Группы ГАЗ. В разное время с конвейера сходили автобусы различных типов и классов, которые более подробно представлены далее. Виды: для детей и прочие, технические характеристики Павловский завод специализируется на разработке и выпуске пассажирского транспорта малого и среднего класса. Модельный ряд торговой марки включает модели…

— Далее —

ПАЗ-32053/54 – автобус малого класса для пригородных перевозок, является транспортным средством следующего поколения, сменившего ПАЗ-3205. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053 (самый массовый отечественный автобус) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация базовой модели) проходят поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса. Проведен рестайлинг экстерьера базовых моделей. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой. Комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, ЗМЗ. Автобусы с…

— Далее — ANKAI, HIGER, HYUNDAI, IKARUS, IRIZAR, IVECO, KIA, NEOPLAN, OTOKAR, SCANIA, SETRA, TEMSA, YUTONG, Автобусы, Автобусы вездеходы, Автобусы малого класса, АЗ УРАЛ, БАЗ, Бескапотные автобусы, БОГДАН, Большие автобусы, Вахтовые, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, ГАЗ, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, ЗИЛ, КАВЗ, Капотные автобусы, ЛАЗ, ЛИАЗ, МАЗ, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, НЕМАН, НЕФАЗ, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, ПАЗ, Переднемоторные автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, СТ НИЖЕГОРОДЕЦ, Туристические автобусы, УАЗ, Центральномоторные, Экскурсионные автобусы

Производители выпускают обширный выбор моделей пассажирского транспорта. В модельном ряде каждого предприятия представлены в разном количестве автобусы, отличающиеся назначением, классом вместимости, габаритными размерами, количеством уровней и пассажирских секций, типом применяемого топлива и прочими характеристиками. Кроме востребованности клиентами отдельных типов техники возможно отметить популярность конкретных моделей. Однако, перечислить все марки и модели невозможно. В данном разделе представлены статьи о…

— Далее —

Нижегородская государственная областная телерадиокомпания ННТВ


18.08.2021  09:39  — ННТВ (видео)Скверы и улицы в центре Нижнего Новгорода повторно обработали от клещей

Нижний Новгород продолжает готовиться к юбилею.


17.08.2021  19:11  — ННТВ (видео)Обсудили первые итоги стабилизации цен на продукты питания в Нижегородской области

В штабе общественной поддержки «Единой России» обсудили проблему снижения цен на «борщевой набор».


17.08.2021  19:02  — ННТВ (видео)69 человек утонули с начала купального сезона в Нижегородской области

В Кстовском районе во время купания отдыхающие обнаружили тело мужчины.


17.08.2021  18:51  — ННТВ (видео)Флаг Нижегородской области развернул нижегородец Роман Попков над вершиной горы Эльбрус

Роман посвятил этот подъем родному городу — Нижнему Новгороду.


17.08.2021  18:39  — ННТВ (видео)60 нижегородцев получили медали «В память 800-летия Нижнего Новгорода»

Сегодня награждают лучших промышленников региона.


17.08.2021  17:36  — ННТВ (видео)В парке Пушкина прошли гуляния в рамках проекта «Нижний 800. Празднуем вместе!»

Жители советского района смогли уловить атмосферу грядущего юбилея Нижнего Новгорода.


17.08.2021  16:52  — ННТВ (видео)В Правительстве России утвердили строительство IT-кампуса в Нижнем Новгороде

Об этом стало известно в ходе заседания Правительства России.


17.08.2021  16:33  — ННТВ (видео)Юрий Шалабаев наградил почетных ветеранов в честь 800-летия Нижнего Новгорода

30-ти нижегородцам вручили звание «Почётный ветеран Нижнего Новгорода» и медали в честь 800-летия Нижнего Новгорода.


17.08.2021  16:16  — ННТВ (видео)17 одаренных нижегородских школьников побывали на первом благотворительном круизе

Совершили путешествие на теплоходе Александр Суворов победители всероссийских и региональных конкурсов и олимпиад.


17.08.2021  15:16  — ННТВ (видео)Проект «Имена России — имена Нижнего» получил премию в номинации «СМИ и социальные медиа»

Альберт Мардашев — известный режиссер, обладатель трех премий «ТЭФИ-Регион», был автором идеи проекта.


17.08.2021  15:04  — ННТВ (видео)Жаркое лето в Нижнем Новгороде продлится еще неделюДожди по прогнозам синоптиков будут крайне редкими и не продолжительными.

17.08.2021  14:47  — ННТВ (видео)Нижегородский избирком провел жеребьевку эфирного времени

Сейчас определены даты и время выступлений каждого потенциального депутата.

Павловский автобусный завод отмечает 85-летие

Павловский автобусный завод (ПАЗ) «Группы ГАЗ» отмечает 85-летие со дня основания. За свою историю завод, лидер российского автобусного рынка, выпустил 750 тысяч единиц техники – это рекордный показатель по производству автобусов в стране, каждый четвертый автобус на дорогах России – марки ПАЗ.

Павловскому автобусному заводу «Группы ГАЗ» в этом году исполняется 85 лет. Сегодня ПАЗ – это лидер российского рынка, доля предприятия в сегменте автобусов малого и среднего класса составляет 80%. Завод выпускает свыше 100 модификаций автобусов малого и среднего классов различного назначения: для городских и пригородных перевозок, для образовательных и социальных учреждений и др. В модельный ряд ПАЗа входят флагманский автобус «Вектор NEXT», базовые модели ПАЗ-32053 и ПАЗ-4234, автобус малого класса ПАЗ-3237, автобус ПАЗ-3206 с колесной формулой 4×4, грузопассажирский ПАЗ-32053-20 и другие. 

Решение о создании в городе Павлово производства, на котором впоследствии был организован выпуск автобусов ПАЗ, было принято в 1930 году. Изначально предприятие было создано для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой. В 1932 году было завершено строительство Завода автотранспортного инструмента и начался выпуск продукции. В 1952 году постановлением Правительства СССР завод был переориентирован на выпуск автобусов и переименован в Павловский автобусный завод: в августе 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов производственной модели ПАЗ-651, собранных на шасси ГАЗ.

В 2000 году ПАЗ вошел в промышленную группу «Базовый Элемент». За эти годы создано свыше 100 новых модификаций автобусов. Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших отраслевых конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» и «Лучший автобус малого класса».

В 2009 году ПАЗ начал серийное производство нового семейства ПАЗ-3204. В 2011 году модельный ряд ПАЗ был адаптирован под экологический стандарт «Евро-4». В 2013 году были изготовлены автобусы с двигателем на компримированном природном газе. В рамках проекта дивизиона «Автобусы» по созданию модельного ряда на основе модульной конструкции в 2011 году начато новое производство автобусов «Вектор». Серия автобусов объединяет в себе машины разной длины, классов и назначений. Модификации автобусов «Вектор» позволяют обеспечить оптимальное решение для пассажиропотоков различной интенсивности.

В 2016 году выпущена новая модель «Вектор NEXT», вошедшая во флагманскую линейку «Группы ГАЗ», а в 2017 году вышли новые модификации этой модели: полунизкопольная версия «Доступная среда» и междугородная комплектация, представленные на международном автосалоне COMTRANS/17. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автомобилестроения. В новой модели применяются современные отечественные материалы и комплектующие. Разработка выполнена на основе модульной конструкции, что позволяет в дальнейшем производить на ее базе автобусы разной размерности, сокращая время и ресурсы на создание и организацию производства всего модельного ряда. 

Предприятие является активным участником федеральных программ обновления парков пассажирского транспорта, в том числе в рамках ключевых национальных проектов. Сегодня автобусы нового семейства «Вектор NEXT» участвуют в обновлении парков городов, в которых будет проходить Чемпионат мира по футболу 2018 года. 

Андрей Васильев, управляющий директор Павловского автобусного завода «Группы ГАЗ»: 

– ПАЗ – это символ отечественных автобусов в стране. 85-летняя история ПАЗа – это подтверждение его жизнеспособности и востребованности продукции, популярность которой, прежде всего, обусловлена нашим стремлением двигаться вперед в своем развитии и совершенствоваться по всем направлениям. Коллектив завода – это коллектив единомышленников, нацеленных на результат и способных преодолевать любые преграды на пути к поставленной цели. На ближайшую перспективу в наших планах – не только расширение модельного ряда новых автобусов для российского рынка, но и активное освоение экспортных рынков.

ПАЗ | Павловский автобусный завод | г. Павлово, Нижегородскaя область, ул. Суворова, 1, тел. (83171) 3-12-27 | Междугородние автобусы | Городские автобусы | Пригородные автобусы

Историческая справка

В 1932 г. закончилось строительство завода по производству шоферского инструмента и кузовной арматуры в г. Павлово-на-Оке. Завод занимался производством шоферского инструмента вплоть до 1952 г., а в послевоенные годы был переименован в Павловский автобусный завод и освоил выпуск автотранспорта малой размерности. В 1968 г. «ПАЗ» начал выпуск модели автобуса ПАЗ-672, выпуск которого продолжался до 1989 г. С 1989 начался выпуск знаменитой модели автобуса ПАЗ-3205, которая до сих пор пользуется большим спросом и имеет более 30 модификаций. В 2000-е годы ПАЗ вводит в производство новые модели автобусов большого и среднего классов.

За всю историю деятельности завод ПАЗ удостаивался многих знаков отличия, например, на форуме «Россия единая» в 2000 г. заводу были присуждены дипломы первой и второй степени за разработку перспективных моделей автобусов.

Спецификация

Выпуск моделей автобусов городского, пригородного, междугородного назначения.

Модельный ряд

Модельный ряд автобусов ПАЗ городского назначения включает автобус среднего класса марки ПАЗ-3202 «Валдай», сконструированный на базе ГАЗ-3310 «Валдай». Автобус ПАЗ-3202 «Валдай» имеет 34 посадочных места, оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем ММЗ Д-245.7 максимальной мощностью 90 л.с.

Модель автобуса малого класса городского назначения ПАЗ-3202 пассажировместимостью 22 места имеет в качестве силовой установки четырехцилиндровый дизельный двигатель Cummins В 3.9 140 мощностью 140 л.с.

Модель автобуса малого класса городского назначения ПАЗ-3204 имеет 18 посадочных мест. Агрегатируется автобус ПАЗ-3204 дизельным четырехцилиндровым двигателем Cummins D 3.9 140 CIV-1 мощностью 3,92 кВт.

Модификации автобусов малого класса пригородного назначения марок ПАЗ-32054, ПАЗ-32054-03 и ПАЗ-32054-07 оснащаются карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 (мощность — 130 л.с.), дизельным двигателем Cummins B 3.9 CIV-1 мощностью 140 л.с., дизельным агрегатом ММЗ 245.7 мощностью 122 л.с.

Автобус малого класса пригородного сообщения ПАЗ-3205 и его улучшенная комплектация ПАЗ-332053-50П с числом посадочных мест от 36 до 41 оснащаются восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 140 л.с.

Для перевозки рабочих бригад и оборудования предназначена модель автобуса малого класса ПАЗ-32053-20 «Грузопассажирский». Модель малого класса ПАЗ-32053 «Ритуальный» используется для оказания ритуальных услуг.

Модели автобусов ПАЗ-32053-20/-40 оснащаются восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 130 л.с.

Модель автобуса малого класса повышенной проходимости ПАЗ-3206 имеет 25 посадочных мест и оснащается восьмицилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 130 л.с.

В модельном ряду завода есть также и низкопольные автобусы. ПАЗ-3237 — это низкопольный автобус малого класса городского назначения; посадочных мест в автобусе 17+1, оснащается ПАЗ-3237 дизельным четырехцилиндровым двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1 мощностью до 140 л.с.

Автобусы среднего класса городского и пригородного назначения ПАЗ-4230-03/-06 «Аврора» с 27 посадочными местами комплектуются двигателями ММЗ-245.9 мощностью 136 л.с и двигателем Cummins B180 20 мощностью 180 л.с.

Для пригородных и междугородних перевозок предназначаются модели автобусов среднего класса ПАЗ-4230-01/-02/-04/-05 «Аврора» с числом посадочных местам от 29 до 34. Техническое оснащение моделей ПАЗ-4230-01/-04 «Аврора» состоит из двигателя ММЗ-245.9 мощностью 136 л.с. и двигателя Cummins B180 20 мощностью 180 л.с.

Модель автобуса ПАЗ-4232 предназначена для пригородного сообщения. Автобус среднего класса ПАЗ-4234 имеет 30 посадочных мест и оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем ММЗ-Д245.9 мощностью до 136 л.с.

На шасси Volkswagen T5 Transporter Fahrgestell 7JL113 заводом был сконструирован автобус малого класса городского назначения ПАЗ-Сити с 10 посадочными местами. В техническое оснащение автобуса малого класса ПАЗ-Сити входит дизельный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом TDI-PD мощностью 174 л.с.

Современный этап

Сейчас ОАО «ПАЗ» входит в группу компаний «ГАЗ», активно развивает свои производственные мощности, осваивает новые технологические методы. Высокий уровень продаж моделей автобусов ПАЗ отмечается не только на российском рынке, но также и на рынках стран СНГ и ближнего зарубежья.

Дилеры ПАЗ

Павловский автобусный завод в качестве официального дилера своей продукции выбрал компанию с высокой репутацией и солидной клиентской базой — Автобау. Автобусы отечественного производства от завода ПАЗ максимально приспособлены к условиям российских дорог и пользуются заслуженной популярностью.

Продажа автобусов ПАЗ — одна из сфер деятельности Автобау. Компания использует свои дилерские преимущества для создания наиболее приемлемых для клиентов условий приобретения и обслуживания техники. Автобусы можно приобрести по наличному, безналичному расчету, а также в кредит и лизинг.

«ПАЗ» (PAZ) / Автобусы / Производители техники


Марка автобусов

Логотип автобусов «ПАЗ»

Производитель / Владелец марки

ОАО «Павловский Автобус»

Страна

Россия (Павлово, Нижегородскaя область)

Официальный сайт производителя марки

www.paz-bus.ru

«ПАЗ» принадлежит

ООО «Русские Автобусы — Группа ГАЗ» (Группа ГАЗ)

Адрес производителя

Россия,

606108,

Нижегородская обл.,

г. Павлово,

ул. Суворова,

д. 1,

ОАО «Павловский Автобус»

Телефон

Факс

Электронная почта

[email protected]

Описание автобусов марки «ПАЗ»

Свою историю ОАО «Павловский автобус» начинал, как звод по производству автотракторного инструмента (ЗАТИ) для Горьковского автомобильного завода. Строительство завода началось 5 августа 1930 года.

В начале 1932 года было завершено строительство первой очереди предприятия. Массовый выпуск продукции с маркой ЗАТИ начался в октябре 1932 года.

1952 год стал годом второго рождения завода. 24 апреля 1952 года утверждается план реконструкции завода и программа выпуска 10 тыс. автобусов. 5 августа 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов с маркой ПАЗ.

Выпуск автобусов возрастал, предприятие готовилось к производству новой модели автобуса вагонного типа ПАЗ-652, конструкция которого была разработана собственными силами. В 1960 году начался серийный выпуск этих машин.

12 ноября 1968 года, на главный конвейер завода, была поставлена новая модель — ПАЗ-672. В едином технологическом потоке производились автобусы северного варианта ПАЗ-72С и ПАЗ-3202С, автобусы повышенной проходимости ПАЗ-3201, автобусы для тропического климата ПАЗ-672Ю, автобусы для горной местности ПАЗ-672Г.

30 июля, 1998г. с конвейера завода сошел 500-тысячный автобус марки ПАЗ. В этот же день было объявлено о начале производства больших городских автобусов.

Дополнительная информация

ГолАЗ • АвтобусыЛиАЗ • АвтобусыКАвЗ • Автобусы

Автобус ПАЗ-4234

Компания ТЕХИНКОМ предлагает новые автобусы ПАЗ 4234 , запчасти и дополнительные опции к нему.

Преимущества ТЕХИНКОМ

  • новая техника в наличии в Москве;
  • оригинальные запчасти и дополнительное оборудование для автобусов;
  • обслуживание и ремонт на условиях официального дилера;
  • гарантия на все машины;
  • выгодные цены;
  • продажа в кредит, лизинг, программа Trade-In;
  • скидки при продаже нескольких автобусов и при повторных заказах.

ПАЗ-4234 — пассажирский автобус среднего класса для пригородных перевозок. Он входит в тройку самых популярных автобусов России: в 2019 году Павловский автобусный завод продал 1193 машины. Больше было продано только ПАЗ 3204 (2700 штук) и ПАЗ 3205 в разных модификациях (3604 штуки).

Цена

Одно из главных достоинств ПАЗ-4234 — цена. Он существенно дешевле конкурентов, как российских, так и импортных Если вы планируете использовать автобус для коммерческих пассажирских перевозок, он окупится раньше более дорогих моделей.

Простота и надежность конструкции

Автобусы ПАЗ имеют настолько простую конструкцию, насколько возможно в 2020 году. Из-за этой простоты некоторые технические характеристики ПАЗ не выглядят выдающимися, но она обеспечивает надежность и низкую стоимость обслуживания. Обслуживать и ремонтировать автобусы ПАЗ можно в любой автомастерской, а запчасти к ним стоят дешевле, чем ко многим другим.

Улучшенная аэродинамика

Новые модификации ПАЗ-4324 имеют скругленный бампер, который существенно улучшает аэродинамику и снижает расход топлива на высокой скорости. К слову, автобус может развивать скорость до 95 км/ч.

Полное соответствие современным нормам безопасности

Вы можете купить ПАЗ 4324 с одним из 3 дизельных двигателей — ЯМЗ-534 мощностью 170 л.с, ММЗ Д-245.9 мощностью 129, 8 л.с или CUMMINS ISF 3 мощностью 165,9 л.с. Все двигатели удовлетворяют требованиям экологического стандарта Евро-5. Кроме того, автобусы оборудованы пневматической тормозной системой с ABS, мощной, пригодной для эксплуатации на грунтовых дорогах подвеской и современной светотехникой.

Вместительность

Размеры ПАЗ-4324 кажутся небольшими, но это очень вместительный автобус. Он имеет от 27 до 30 посадочных мест, а вообще может вместить до 50 пассажиров. Это также уменьшает срок окупаемости.

Множество дополнительных опций

Мы предлагаем большое количество дополнительных опций, которые делают движение более безопасным и повышают уровень комфорта водителя и пассажиров. Обратившись в «Техником», вы можете заказать:

  • колеса R19,5;
  • комплект утепления салона;
  • двойное остекление;
  • тонированные стекла
  • аудиосистему;
  • цифровой тахограф;
  • спутниковую систему GPS/ГЛОНАСС;
  • ремни безопасности для всех пассажирских мест;
  • противотуманные фары.

10 любопытных фактов о «носатых» советских автобусах — Российская газета

56 лет назад с конвейера Курганского завода сошел первый экземпляр ставшего впоследствии знаменитым автобуса КАвЗ.

Дебютная модель в точности повторяла уже зарекомендовавшие себя в Советском Союзе капотные автобусы Горьковского (ГЗА) и Павловского (ПАЗ) заводов с тем же циферным кодом — 651. Их производство в связи с растущей потребностью в 1950-е распространили на целый ряд предприятий автопрома — от эстонского Тарту до Краснодарского края. А спустя некоторое время в Кургане перешли на выпуск эксклюзивных моделей — и они оказались востребованными не только в СССР, но и далеко за его пределами. «РГ», вспоминая о славном прошлом КАвЗа, собрала несколько любопытных фактов о легендарных моделях «носатого» советского автобуса.

1. С точки зрения дизайна первая модель КАвЗ-651 стала своеобразным шагом назад, после которого два хрестоматийных шага вперед в Кургане не решались делать почти три с половиной десятилетия. Уже после войны на советских дорогах появились привычные сегодня автобусы «вагонной компоновки» с длинным округлым салоном и двумя раздвижными дверями (в частности, их делали на столичном заводе ЗиС). Однако 651-е ГЗА, ПАЗ и КАвЗ были сделаны на манер довоенных автобусов, собранных на базе грузовиков — с длинным капотом от ГАЗ-51. Это сказывалось и на вместительности. Сидя в салоне могли ехать только 19 пассажиров, при этом стоять было не слишком комфортно из-за низкого потолка, обшитого изнутри деревянными листами.

2. Появление в 1971 году КАвЗ-685 «прорывом» в автомобилестроении не стало. Но эти автобусы делали на базе более новых грузовиков ГАЗ-53, что позволило добавить два пассажирских места, приподнять потолок салона и дать чуть больше простора водителю, сиденье которого отгородили от остальных. В то время и на Павловском, и на Ликинском автобусных заводах уже перешли на бескапотные модели ПАЗов и ЛиАЗов, в целом, отвечавшие международным стандартам. В Кургане же первые автобусы современного типа выпустили только в 1992 году.

3. Интересно, что при видимой консервативности базовых моделей некоторые послевоенные павловские и курганские автобусы стали по-настоящему уникальными. Например, КАвЗ-651 «Рица», который, правда, собирали не на Урале, а в Сочи, представлял собой симпатичный прогулочный автобус с открывающимся брезентовым тентом. А ПАЗ-651Г — в нем было всего 15 посадочных мест в виде откидных сидений — использовали, в основном, в качестве ритуального транспорта. Стоит отметить и две модификации 651-го ПАЗа, не предназначенные для транспортировки пассажиров. Это ПАЗ-657, в котором было четыре отсека для перевозки хлебобулочных изделий, и удивительный ПАЗ-661, где вместо продовольственных лотков разместили специальные трубы для развешивания верхней одежды.

4. В 1960 году в Кургане предприняли попытку создать эксклюзивную модель — КАвЗ-985 с безрамным сварным кузовом. Новый автобус внешне не имел ничего общего с популярной 651-й моделью, позаимствовав у нее лишь агрегатную базу. Однако поставить новинку на поток на заводе не смогли. Это требовало серьезной модернизации предприятия, которая могла помешать главной задаче — массовому выпуску простых и недорогих машин. Кроме того, инженерам не удалось избежать ошибок при проектировке 985-й модели, в частности, с размещением световых приборов. И вместо того, чтобы заняться доработкой нового автобуса, в Кургане решили сосредоточиться на проверенном.

5. Внешняя схожесть курганских автобусов с грузовыми автомобилями ГАЗ, на базе которых их и создавали, вполне объяснима. Как минимум дважды творческий порыв заводских дизайнеров прерывали рекомендации из высоких чиновничьих кабинетов: дескать, «чем проще — тем лучше». Так, кабины первых автобусов КАвЗ-651 отличались от базовых ГАЗовских более округлой решеткой радиатора и прямоугольными «поворотниками», размещенными под ветровым стеклом. Но уже скоро «модернизация» модели упростила ее… до узнаваемости. В случае с «апгрейдом» передней части 658-й модели, дело дальше создания опытных образцов не пошло. В итоге на КАвЗе так и не появилась оригинальная «сетчатая» решетка радиатора, на которую навесили сразу четыре фары. Не исключено, что эти изыски запретили из-за внешнего сходства с импортными капотными автобусами, которые до сих пор пылят на дорогах экзотических стран.

6. «Носатые» КАвЗ-685, выглядевшие более старомодно, чем бескапотные машины, тоже пришлись ко двору в странах третьего мира. В свое время их активно поставляли в страны Африки и Латинской Америки, причем в экспортном исполнении и двух модификациях — для умеренного и тропического климатов. Интересно, что в Кургане создали и другие спецификации этой модели: «северную» (автобус был оснащен дополнительными отопителями и был способен работать в условиях морозов до минус 60 градусов) и «горную» (для перемещения на высоте до 4000 метров, где могли понадобиться специальные упоры-башмаки, тормоз-замедлитель и фара-прожектор).

7. Последний серийный «носатый» КАвЗ, созданный в 1989 году на базе новой модели ГАЗ-3307 и легко узнаваемый по рубленным формам капота, получил индекс 3976 — как спецмашина, а не автобус. Оказывается, он не соответствовал целому ряду санитарных и эргономических норм, принятых для пассажирского транспорта. В Кургане, впрочем, к большему и не стремились, создав, по сути, машину для служебных перевозок. Тем более что в сельской местности КАвЗы все равно продолжали использовать на межрайонных маршрутах.

8. Любопытно, что при создании 3976-й модели одним из главных признаков модернизации стало изменение схемы открывания передней двери. КАвЗы предыдущих поколений запомнились особым рычажным механизмом, с помощью которого водитель, слегка наклоняясь, приводил в действие дверь. К слову, их было три — еще, собственно, для самого водителя и в задней части. Последняя позволяла использовать салон для перевозки крупногабаритных грузов, в случае необходимости превращая автобус, например, в катафалк. В 3976-й модели пресловутый рычаг убрали, и теперь пассажиры при выходе открывали дверь сами. При этом водитель мог автоматически заблокировать замок — в целях безопасности.

9. Производственную линию, настроенную на выпуск капотных автобусов, на Курганском заводе решили демонтировать только в 2008 году. К тому моменту на предприятии разнообразили производственную «линейку» машинами на удлиненной колесной базе, которые были способны перевозить 28 человек. Правда, со временем вместительность салона сократили… ради удобства пассажиров. Не слишком уютные скамейки заменили на более комфортабельные места, а их удалось расставить лишь 22. Кроме того, в конце 1990-х курганские машиностроители пробовали посадить свои фирменные «коробочки» на базу более мощного грузовика «ЗИЛ», создав КАвЗы с индексами 4229. Впрочем, ни эти новинки, ни, по сути, уже бескапотные автобусы на шасси легких грузовиков «Бычок» и «Валдай», рынок не завоевали.

10. Зато широко востребованными стали первые российские «школьные» автобусы, которые в Кургане разработали в 2001 году. В этом случае капотная компоновка салона была явным преимуществом — такие машины считаются более безопасными. Ярко-желтые КАвЗы на длинном шасси оборудовали ремнями безопасности и системой громкой связи, а в салоне нашлось место для портфелей и сумок с одеждой или обувью. «Школьные» автобусы прижились даже в соседних странах. Популярность им придавали не столько технические характеристики, сколько внешнее сходство со знаменитыми американскими капотными «коллегами».

Августа Шаттл — Ухоженный транспорт

ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА

ТРЕБУЕТСЯ БРОНИРОВАНИЕ перед поездкой на шаттле.
Мы рекомендуем вам сделать покупку онлайн или по телефону (706) 860-4900, по крайней мере, за 24 часа, чтобы избежать возможных задержек во время поездки.

Groome Transportation и ее дочерние компании не несут ответственности за задержки, вызванные погодными, дорожными или дорожными условиями; механическая поломка; или любые другие условия, не зависящие от нас.Ответственность за любые расходы, возникающие в результате задержки отправления или прибытия, включая пропущенные рейсы или стыковочные рейсы, несет пассажир.

Несопровождаемые несовершеннолетние, , определяемые как пассажиры в возрасте от 15 до 17 лет, могут путешествовать без сопровождения, но родитель или опекун должны подать форму для несовершеннолетних без сопровождения до вылета, чтобы обеспечить организацию поездки.

БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ: Все дети младше 8 лет, ростом менее 57 дюймов и менее 40 фунтов должны находиться в разрешенных по возрасту креслах безопасности. Автокресла не предоставляются Groome Transportation.

PETS должен храниться в небольшой (максимальный размер 2х2 дюйма) перевозчике, одобренном авиакомпанией. Обратите внимание: на одного взрослого пассажира, оформленного на билет, разрешается только одно домашнее животное. В транспортном средстве допускается размещение только одного домашнего животного, поэтому, пожалуйста, сделайте заказ заранее.

БАГАЖНИК: Каждому взрослому пассажиру, оформившему билет, разрешается бесплатно пользоваться 2 сумками стандартного размера и 1 сумкой для ручной переноски. Каждому ребенку, оформившему билет, разрешается бесплатно 1 место багажа стандартного размера.Стоимость каждой дополнительной сумки составляет 25 долларов США за штуку.

СТОИМОСТЬ УПАКОВКИ: Groome Transportation принимает посылки до международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта. Приведенные ниже ставки действительны для пакетов и чемоданов , не превышающих фунтов стерлингов.
Средний пакет (2’x2 ‘): 30,00 $
Большой пакет (3’x3′) или чемодан: 40,00 $

Тарифы могут быть изменены без предварительного уведомления.

Athens Shuttle — Groome Transportation

ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА

ТРЕБУЕТСЯ БРОНИРОВАНИЕ перед поездкой на шаттле.
Мы рекомендуем вам сделать покупку онлайн или по телефону (706) 612-1155, по крайней мере, за 24 часа, чтобы избежать возможных задержек во время поездки.

Groome Transportation и ее дочерние компании не несут ответственности за задержки, вызванные погодными, дорожными или дорожными условиями; механическая поломка; или любые другие условия, не зависящие от нас. Ответственность за любые расходы, возникающие в результате задержки отправления или прибытия, включая пропущенные рейсы или стыковочные рейсы, несет пассажир.

Несопровождаемые несовершеннолетние, , определяемые как пассажиры в возрасте от 15 до 17 лет, могут путешествовать без сопровождения, но родитель или опекун должны подать форму для несовершеннолетних без сопровождения до вылета, чтобы обеспечить организацию поездки.

БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ: Все дети младше 8 лет, ростом менее 57 дюймов и менее 40 фунтов должны находиться в разрешенных по возрасту креслах безопасности. Автокресла не предоставляются Groome Transportation.

PETS должен храниться в небольшой (максимальный размер 2х2 дюйма) перевозчике, одобренном авиакомпанией. Обратите внимание: на одного взрослого пассажира, оформленного на билет, разрешается только одно домашнее животное. В транспортном средстве допускается размещение только одного домашнего животного, поэтому, пожалуйста, сделайте заказ заранее.

БАГАЖНИК: Каждому взрослому пассажиру, оформившему билет, разрешается бесплатно пользоваться 2 сумками стандартного размера и 1 сумкой для ручной переноски. Каждому ребенку, оформившему билет, разрешается бесплатно 1 место багажа стандартного размера. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением, чтобы получить достаточно места, может взиматься дополнительная плата за багаж.

СТОИМОСТЬ УПАКОВКИ: Groome Transportation принимает посылки до международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта.Приведенные ниже ставки действительны для пакетов и чемоданов , не превышающих фунтов стерлингов.
Средний пакет (2’x2 ‘): 30,00 $
Большой пакет (3’x3′) или чемодан: 40,00 $

Тарифы могут быть изменены без предварительного уведомления.

Услуги фургона и маршрутного такси | MSP Airport

Groome Transportation — Сент-Клауд
Служба доставки в Олбани, Александрию, Альбервиль, Эйвон, Бакстер, Берту, Брейнерд, Брауэрвилл, Кэмп Рипли, Клариссу, Клируотер, Колд-Спринг, Колледж Св.Бенедикт, Сайрус, Игл-Бенд, Гленвуд, Хьюитт, Литл-Фолс, Лонг-Прери, Мейпл-Гроув, Мелроуз, Монтиселло, Моррис, Нью-Лондон, Осакис, Пейнсвилл, Плимут, Роджерс, Саук Центр, Спайсер, Сент-Клауд, Университет Сент-Джонс , Старбак, Вадена, Уиллмар. Доставка в другие города центральной Миннесоты может осуществляться по специальным договоренностям.
Телефон: 320-316-0943
https://groometransportation.com/

Groome Transportation Duluth
Обслуживание в Дулут, Скэнлон / Клоке, Хинкли, Барнум, Мус-Лейк, Стерджен-Лейк, Песчаник, Пайн-Сити, Норт-Бранч и Лесное озеро
Телефон: 218-724 -4676
https: // groometransportation.com /

Groome Transportation — Eau Claire
Обслуживание Eau Claire, Menomonie, Baldwin и Hudson, Wisconsin.
Телефон: 715-830-9400
https://groometransportation.com/

Groome Transportation — Ла-Кросс
Доставка в Льюистон, Сент-Чарльз и Вайнона, Миннесота; также Ла Кросс, Висконсин
Телефон: 507-280-9270
https://groometransportation.com/

Groome Transportation — Рочестер
Обслуживание в Рочестере и обратно, включая остановки в клинике Mayo, IBM и местных отелях
Телефон: 507-280-9270
https: // groometransportation.com /

Jefferson Lines
Обслуживание в 14 штатах Среднего Запада
Телефон: 651-224-5095
www.jeffersonlines.com

Стационарный
Обслуживание в Дулут и Манкато, Миннесота.

Sun Country Airlines объявила о предоставлении услуг фиксированной связи еще в пяти городах в феврале 2021 г. — Брейнерд, штат Миннесота; Рочестер, Миннесота; Сент-Клауд, Миннесота; Ла-Кросс, Висконсин и О-Клэр, Висконсин.

Объявление Sun Country уже здесь . Вы увидите варианты наземного транспорта, забронировав рейс на SunCountry.com .

Телефон: 1-888-428-1149
https://landline.com/

Земля до Air Express
Обслуживание до Манкато и Сент-Питер, Миннесота.
Телефон: 651-224-5095
www.landtoairexpress.com
NWT Express Shuttle
Регулярные и чартерные рейсы в следующие города штата Висконсин: Хейворд, Спунер, Райс-Лейк, Камберленд, Тертл-Лейк, Амери, Нью-Ричмонд и Св.Croix Falls
Телефон: 1-877-698-3977
www.nwtexpressshuttle.com
Rochester Shuttle Service
Service to Rochester
Телефон: 507-216-6354 или 1-888-998-9098
www.rochestershuttleservice.com

Маршрутный автобус — Университет Уэст-Честера

Осенью университет обеспечивает автобусное сообщение между Северным и Южным кампусами. зимний и весенний семестры.Автобусы ходят ежедневно с 7:15 до 2:15 по будням. и с 10:00 до 02:15 по выходным. Северный кампус останавливается перед Гимназия Эхингера (Черч-стрит), напротив Уэйн-холла (Роуздейл-авеню) и напротив Зала Содружества (Новая улица). Южный кампус останавливается на территории Sturzebecker Health. Центр наук (HSC), апартаменты Южного кампуса, Виллидж, Ист-Виллидж и Q и R Много.Расписание автобусов можно узнать на стойках общежития, Студенческий союз Сайкса. Информационный центр, Общественная безопасность, и в каждом автобусе. Также доступно ограниченное автобусное сообщение. только во время первой и второй летних сессий. Чтобы ознакомиться с полным списком маршрутов и расписанием трансферов, посетите наш веб-сайт.

Доступный автобус с подъемником для инвалидных колясок доступен для людей с ограниченными физическими возможностями. студенты.Подробная информация о том, как получить доступ к этой услуге, доступна на маршрутном автобусе для людей с ограниченными возможностями. интернет сайт.

Ученики, пользующиеся автобусом, должны быть предупреждены о невозможности предоставления своевременная транспортировка между северным и южным кампусом в течение стандартных 10 минут перерыв в классе. Поэтому учащиеся должны планировать и разрабатывать расписания занятий, которые позволяют время, которое необходимо перемещать между двумя кампусами за счет использования периодов открытых занятий.

Согласно действующим правилам CDC, все пассажиры должны носить маску или лицо. прикрытие во время езды на шаттле.

Часто задаваемые вопросы

Когда ходят автобусы?

Кампус Север / Юг ВСЕ ОСТАНОВКИ курсируют шаттлы:

  • С понедельника по пятницу 7:15 а.м. — 2:15
  • Выходные 10:00 — 2:15

Кампус Север / Юг Q-Lot курсируют шаттлы:

  • С понедельника по четверг с 7:15 до 20:00.м.
  • Пятница 7:15 — 16:00

Северный и южный кампус Шаттлы SHSC Express курсируют:

  • С понедельника по четверг с 8:30 до 20:00.м.
  • Пятница 8:30 — 16:00

Программа EAST CAMPUS LOOP работает:

  • С понедельника по пятницу с 7:15 до 17:00
  • Обратите внимание, что этот автобус также является автобусом для людей с ограниченными возможностями, время движения может меняться.

Цикл UPTOWN LOOP запускает:

  • С понедельника по пятницу с 6:45 до 22:45

Информацию о других днях и расписании трансфера см. В разделе «Услуги и расписание».

Где я могу найти расписания?

Останавливаются ли на территории кампуса автобусы SEPTA или ChesCo?

SEPTA 104 останавливается вдоль Хай-стрит и SOMPAC в M Lot и обеспечивает местное сообщение с Филадельфией.

SEPTA 92 останавливается вдоль Хай-стрит и идет к торговому центру Exton.

Автобус ChesCo SCCOOT останавливается на Нью-стрит, к северу от Роуздейл-авеню, соединяя Западный Честер с WCU, Kennett Square, West Grove и другие направления в Оксфорд.

Почему автобус уезжает, когда я бегу за ним?

Когда водитель пытается влиться в пробку, он смотрит в боковое зеркало, чтобы они могли безопасно выехать на полосу движения.Вы можете подумать, что они видят вас, но их внимание находится по другую сторону автобуса.

В целях безопасности им было приказано не забирать пассажиров вдали от бордюр.

Где я могу найти информацию об изменениях в автобусе из-за плохой погоды?

  • Домашняя страница WCU содержит информацию о погоде WCU.
  • В приложении WCU Shuttle есть объявления. Оповещения публикуются там, как только они доступны.

Как я могу связаться с вами?

По электронной почте:

шаттл @ wcupa.edu

По телефону: 610-436-1053 (Пн, 7а-3р)

В нерабочее время оставьте сообщение голосовой почты.

Мы отвечаем на все звонки и сообщения.

Есть ли у вас транспорт для людей с ограниченными возможностями?

бесплатных маршрутных автобусов в Эстес-Парк

Город Эстес-Парк управляет шестью бесплатными сезонными маршрутными автобусами по городу, которые позволяют передвигаться по городу либо из вашего жилья, либо на парковке в одном из крупных (бесплатных) узловых центров в Эстесе.

Национальный парк Роки-Маунтин в этом году (2021 г.) обслуживает шаттлы исключительно в коридоре Медвежьего озера — не забудьте о бронировании. Hiker Shuttle не работает.

Estes Transit (бесплатные сезонные автобусы до города Эстес-Парк)

В 2021 году городские маршрутные такси будут работать в следующем формате:

  • Весенняя / ранняя летняя служба
    • 28 мая — 30 июня: только красный маршрут / троллейбус (ежедневно)
  • Ежедневное летнее служение
    • 1 июля — сентябрь.12 (Ежедневно) — красный, синий, коричневый, золотой и серебряный
    • 3 июля — 12 сентября (ТОЛЬКО сб и вс) — зеленый / экспресс
  • Служба поздним летом / ранней осенью
    • 12 сентября — 17 октября: только красный маршрут / троллейбус (ежедневно)
  • Красный, Синий, Коричневый, Золотой и Серебряный маршруты работают с 9:00 до 21:00. Зеленый (экспресс) маршрут курсирует с 11:00 до 16:00.

Загрузите карту и брошюру для транзитных рейсов Estes на 2021 год.

Сезонные автобусы в Национальный парк Роки-Маунтин

Шаттлы в Национальный парк Роки-Маунтин курсируют с 27 мая по 18 октября и предлагают проезд из парка Медвежьего озера и поездку по коридору Медвежьего озера. Плата за вход взимается, и пропуски в парк можно приобрести в Центре посетителей национального парка Роки-Маунтин и на входных станциях. Здесь вы также можете купить 1-дневный, 7-дневный и годовой абонементы. Посмотреть и скачать карту маршрутных такси можно здесь.

Ожидайте изменений в работе из-за COVID-19

Туристический шаттл от туристического центра Эстес-парка до национального парка Роки-Маунтин не будет курсировать этим летом (2021 г.). Чтобы практиковать надлежащее социальное дистанцирование и минимизировать распространение COVID-19 среди населения, пропускная способность маршрутных автобусов в коридоре Медвежьего озера будет ограничена до 15 пассажиров на поездку.

Маршруты шаттлов RMNP: 2021 Информация об маршрутных автобусах
Hiker Express Route
  • Не работает в сезоне 2021 года, то есть город Эстес-Парк и национальный парк Роки-Маунтин не соединены маршрутным автобусом.
Маршрут Медвежьего озера
  • Даты
    • Ежедневное обслуживание: с 27 мая по 18 октября (ограничение на 15 пассажиров из-за COVID-19)
  • Расписание
    • Каждые 10–15 минут с 6:30 до 19:30
  • Маршрут:
    • Делает остановки в
      • Park & ​​Ride
      • Тропа к озеру Бирштадт
      • Тропа ледникового ущелья
      • Медвежье озеро
Маршрут парка Морен
  • Даты
    • Ежедневное обслуживание: с 27 мая по 18 октября (ограничение на 15 пассажиров из-за COVID-19)
  • Расписание
    • Каждые 30 минут с 6:30 до 19:30
  • Маршрут:
    • Делает остановки в
      • Park & ​​Ride
      • Озеро Спраг / конюшни Глейшер Крик
      • Холлоуэлл Парк
      • Парк смокинга
      • Кемпинг Moraine Park (петля C)
      • Cub Lake Trailhead
      • Автобусная остановка Fern Lake

Парковка

Самая большая парковка — это остановка Park & ​​Ride, расположенная в комплексе Estes Park Events в Stanley Park на 1209 Manford Avenue, к востоку от шоссе 7 и к югу от шоссе 36.Эта парковка ежедневно обслуживается Зеленым и Серебряным маршрутами, в то время как в сезон ходят шаттлы. Здесь же находятся общественные туалеты.

Туристический центр города Эстес-Парк предлагает гостям парковку с новой структурой парковки Эстес-Парк, включающей 415 мест, туалеты и доступ ко всем шести городским маршрутным автобусам, включая троллейбус в центр города. В центре для посетителей, расположенном на проспекте Биг Томпсон, 500, также можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi и получить информацию для посетителей.

Так как маршрутные автобусы проходят почти через каждый отель в долине Эстес, вы, вероятно, сможете сесть очень близко к своему отелю, избегая вообще вождения и парковки.

Новинка зимы 2020/21 — Трансфер в Эстес-Парк зимой

В среду, 18 ноября, Estes Transit начнет предоставлять еженедельные транспортные услуги, используя новую полностью электрическую тележку города. Эта новая «пилотная программа зимнего обслуживания» полностью бесплатна и доступна для пассажиров всех возрастов и способностей. Бронирование не требуется, тележка полностью оборудована подъемником для инвалидных колясок. Новая услуга будет работать непрерывно с 14 до 17 часов. каждую среду по 26 мая 2021 г., обслуживая следующий фиксированный маршрут остановок:

Остановка Примерное время отправления

  • Talons Pointe / Falcon Ridge — 2:00, 3:00, 4:00 ч.м.
  • Центр семейного здоровья Салуд — 14.01, 15.01, 16.01.
  • Crossroads Ministry — 14:02, 15:02, 16:02
  • Лоуэр-Стэнли-Виллидж @ Театр Рил-Маунтин — 14:08, 15:08, 16:08
  • Estes Park Health — 14:15, 15:15, 16:15
  • Общий доллар — 14:17, 15:17, 16:17
  • The Pines Apartments — 14:21, 15:21, 16:21
  • Общественный центр Эстес-Вэлли — 14:26, 15:26, 16:26
  • Graves Avenue и Community Drive (Lone Tree Village) — 2:28, 3:28, 4:28 стр.м.
  • Центр города / Библиотека Эстес-Вэлли (юго-западный угол Бонд-парка) — 14:40, 15:40, 16:40
  • Деревня национального парка (загородный рынок) — 14:46, 15:46, 16:46
  • Лоуэр-Стэнли-Виллидж @ Театр Рил-Маунтин — 14:52, 15:52, 16:52

{{* templateData.title_b}}

{{: link}} {{/ link}}

JagExpress Shuttle Service

Все маршруты можно посмотреть в Passio GO! приложение
Доступно в Apple App Store или Google Play Store

Посмотреть живую карту

СИНИЙ МАРШРУТ

Обеспечивает обслуживание кампуса медицинских наук, кампуса Саммервилля и Форест-Хиллз. Кампус во время занятий в бакалавриате.Маршрут начинается в Laney High. Школьный стадион Lot и продолжается с остановками в Онкологическом центре Джорджии, Студент Центр и Лот 69/70. Продолжая движение на запад, Синий маршрут делает одну остановку на Саммервилле. Кампус в Allgood Hall, затем продолжается в University Village. Он возвращается в Саммервилл за одну остановку в восточном направлении у University Hall, а затем двинуться на восток к Laney-Walker снова коридор.

Водители, направляющиеся в Christenberry Fieldhouse или Georgia Cyber ​​Center , должны запросить эту остановку у водителя. И наоборот, гонщики, которым нужен пикап от Christenberry или GCC должен запросить поездку через приложение Passio-Go. После того, как запрос сделан, Ближайший автобус будет перенаправлен на встречу.

  • Утро / День: Пн-Пятница, 7.00-15.00
  • Вечер: Пн-Чт, 15-22: 00 и пт, 15–19.
  • Воскресенье: 4-11: 59 п.м.

СИНИЙ ЭКСПРЕСС

Маршрут Blue EXPRESS обеспечивает прямое сообщение между студентами, изучающими медицинские науки. Центр и университетский зал. С 9.00 до 15.00 автобус Blue Express или Blue Route отходит от Университетского холла и расположенного в западном направлении студенческого центра медицинских наук. каждые 5-6 минут.


ЛОТ 55 МАРШРУТ

Предоставляет экспресс-доставку до парковки на участке 55. Работает в будние дни (кроме официальных Каникулы Университета Огаста) 5:30 — 8:30 и 13:00. — 12 часов утра. три утренних остановки: Lot 55, вход B / West AUMC и здание AUMC / медицинского офиса (Харпер-стрит).Днем, вечером и по воскресеньям во время занятий автобус также останавливается у Студенческого центра.

  • Утро: пн-пт, 5:30 — 8:30.
  • После полудня / вечера: пн-пт, 13:00 — 23:59
  • Воскресенье: 4-11: 59 п.м.

Шаттл Lot 55 посещает каждую остановку примерно каждые 7-8 минут.


ЗОЛОТОЙ МАРШРУТ

Предоставляет услуги для южных районов Кампуса медицинских наук. Управляет одним золотом Маршрутный автобус по будням (кроме официальных университетских праздников) 5:30 a.м. — 19:00 Там четыре остановки: Laney High Stadium / Lot 61, Antioch / Lot 71, Beulah Grove / Lot 72 и J. Harold Harrison, M.D., Education Commons. Шаттл ходит на каждую остановку примерно каждые 7-8 минут.


ЗЕЛЕНЫЙ МАРШРУТ

Предоставляет транспортные услуги для северных районов Кампуса медицинских наук.Работает в будние дни, кроме официальных праздников Университета Огаста, с 5:30 до 21:00. Есть три остановки: Lot 55, на улице Chafee, за Центром выпускников и Университетом Огасты. Медицинский центр (Харпер-стрит в здании медицинского офиса). Зеленый маршрут остановится в Приложении / Лот 29 с помощью Request & GO. Шаттл посещает каждую остановку примерно каждые 10 минут.


СЕРЕБРЯНЫЙ МАРШРУТ

Серебряный маршрутный автобус обслуживает центр Медицинского центра Университета Огаста. Он работает в будние дни (кроме официальных праздников Университета Огаста) с 5:30 утра. — 21:00 Остановки на Серебряном маршруте включают парковки 69 и 70, Мур-авеню, Парнелл-стрит, Харпер-стрит, Онкологический центр Джорджии и Студенческий центр Медицинского кампуса.Серебряный маршрут будет посещать каждую остановку примерно каждые 8-10 минут.

% PDF-1.4 % 1 0 obj> / XObject> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 58 0 R >> эндобдж 2 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 59 0 R >> эндобдж 3 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 66 0 R >> эндобдж 4 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 67 0 R >> эндобдж 5 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 76 0 R >> эндобдж 6 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 81 0 R >> эндобдж 7 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 88 0 R >> эндобдж 8 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 89 0 R >> эндобдж 9 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 110 0 R >> эндобдж 10 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 125 0 R >> эндобдж 11 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 141 0 R >> эндобдж 12 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 160 0 R >> эндобдж 13 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 173 0 R >> эндобдж 14 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 190 0 R >> эндобдж 15 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 209 0 R >> эндобдж 16 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 224 0 R >> эндобдж 17 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 243 0 R >> эндобдж 18 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 258 0 R >> эндобдж 19 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 269 0 R >> эндобдж 20 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 282 0 R >> эндобдж 21 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 292 0 R >> эндобдж 22 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 299 0 R >> эндобдж 23 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 310 0 R >> эндобдж 24 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 321 0 R >> эндобдж 25 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 332 0 R >> эндобдж 26 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 341 0 R >> эндобдж 27 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 358 0 R >> эндобдж 28 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 369 0 R >> эндобдж 29 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 380 0 R >> эндобдж 30 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 393 0 R >> эндобдж 31 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 411 0 R >> эндобдж 32 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 426 0 R >> эндобдж 33 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 439 0 R >> эндобдж 34 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 454 0 R >> эндобдж 35 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 467 0 R >> эндобдж 36 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 478 0 R >> эндобдж 37 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 493 0 R >> эндобдж 38 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 506 0 R >> эндобдж 39 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *