Параметры газели грузовой: Газель грузовая габаритные размеры. Размеры, габариты и вес грузовой тентованной газели фермера и других видов автомобиля

Объем кузова Газели тент, борт и других разновидностей кузова

Вместительность автомобиля Газель

Серия малотоннажных автомашин российского производства под названием Газель производится на Горьковском автозаводе уже более 20 лет. В 2003-м году Газель пережила рестайлинг, в ходе которого машине изменили внешность, кузов получил новое оперение и радиаторную решетку, новые бамперы и оптику. Но многих россиян интересует вопрос объема кузова. Остался ли он прежним, и сколько можно перевозить груза в этом малотоннажном автомобиле?

Как известно, Газель бывает нескольких версий. В обычную, на которой стоит тент или фургон, можно загрузить до 10 м3 груза. А вот, если кузов Газели доработать путем наращивания колесной базы и длины борта, то объем автоматически увеличивается. Так, длиннобазная Газель способна перевезти уже до 12 или даже 18 м3 груза, а в отдельных случаях объем доходит и до 22 куб. метров.

Основные модели

Рассмотрим основные модификации семейства и узнаем, какой объем грузоподъемности у них:

• Газель 3302 с кабинкой серии 1,5 выпускается с 1994-го года. Автомобиль подвергался рестайлингу дважды, последний раз в 2010-м году. Отметим, что погрузочная высота Газели этой модели составляет 1000 мм (такая высота обусловлена применением НП колес, что кардинальным образом сказывается на эффективной работе по погрузке/выгрузке). Как известно, Газель данного типа принадлежит к серии Н1, что говорит о максимальной разрешенной массе в 3500 кг. Газель Эконом, Газ-33002 и Газ-33027 – это новые поколения, более качественные версии 3302;
• Газель-фермер или 33023. Это автомашина, способная перевозить 5 седоков и до 1 т груза. Автомобиль производится серийно с 1995 года. С тех самых пор он периодически применяется бизнесменами и промышленниками для переброски различных грузов. Автомобиль успешно ведет себя в условиях крупного мегаполиса и сельских дорог. Объем кузова «фермера» составляет 4,5 куб. метров. Что касается конструкции кузова, то переднее 1-местное кресло сдвижное, что легко обеспечивает проход в заднюю часть автомобиля. Известны также удлиненные версии этой «малотоннажки», и полноприводная модификация, способная передвигаться по сложным дорогам;
• Газ-2705 выпускается в версиях фургон, ЦМ и рама. Выпускается с 1995 года. Грузовик способен перевозить до 1350 кг багажа и двоих седоков. Известна также версия Комби, способная перевозить 6 седоков и 1000 кг груза;
• Газ-3221 является 13-местным микроавтобусом, произведенным на базе фургона 2705. Эта модель Газели стала выходить с 1996 года выпуска. В 2003 года модель пережила нечто вроде рестайлинга – были модернизированы различные системы, а с 2005 года автомашины оснащались АБС;
• Газ-32213 является микроавтобусом на тринадцать седоков. Выходит с 1996 года, выделяясь на фоне базы не только общей планировкой салона, но и высокими мягкими сиденьями. В 2003-2005 гг. автомобиль стали модернизировать;
• Газ-322132 является городским общественным типом транспорта. Сдвижная дверь, базовая планировка салона, добавочные усилители в салоне – это типичные характеристики данной модели Газели;
• С 1996 года стала выходить автомашины скорой помощи Газель.

Стандартная Газель

Газ-3302

Газ-3302 считается стандартным вариантом автомобилей Газель. Представляя собой маневренный и вполне компактный малотоннажный грузовик, он превосходно справляется с российскими дорогами повышенной сложности. Одновременно с этим такая Газель отлично чувствует себя и в условиях города, неплохо маневрируя при въезде/выезде в торговые рынки, склады и прочие объекты инфраструктуры.

С момента своего первого выпуска 3302 отличался великолепным дизайном кузова, отвечающим всем современным стандартам АЭД. Цельнометаллическая кабина оснащалась большим панорамным остеклением, а впереди устанавливался прочный бампер из пластика.

Если первые Газели 3302 оснащались унылыми с виду радиаторными решетками и простенькой оптикой прямоугольного типа, то впоследствии автомобиль получил уже стильные элементы – каплевидные фары и красивую решетку.

Отметим, что салон имеет 3-местную компоновку, комплектуется бортовой грузовой платформой и оснащается удобным тентом, натягиваемым на каркас из металлических дуг.

Газель с тентованным кузовом

Данная модель Газели оснащается также широким рядом силовых установок.

Некоторые из двигателей успешно эксплуатируются в течение нескольких лет. Если раньше на эти Газели ставились популярные «четверки» моторы на бензиновом топливе, то в дальнейшем ставились и другие.

Технические характеристики различных Газелей

Кузов	Габариты, м (ДхШхВ)	Объем, м3	Грузоподъемность, кг
Тент	3х1,9х1,8	9 м2 (кубатура)	1500
Газель-Фермер	3х1,9х1,6	9 м2 (кубатура)	1500
Газель-Фургон	3х1,9х1,6	8 м2	1500
Тент	3х1,9х1,5	12-14	1500
Будка	3х1,8х1,75	11-13	1500
Тент/борт (длиннобазная)	4х1,9х2	18-22	1500
Газель-Термобудка	3х1,9х1,8	9 м2	1500
Газель-Бортовая	3/4х1,9	9 м2 (кубатура)	1500
Газель-Пирамида	3/4х1,9х	9 м2	1500
Тент (грузопассажирская)	1,9х1,9х1,5	—	1500
Бортовая	3х2	—	—

Узнайте больше о кузовах автомобилей Газель, читая публикации и руководства нашего сайта.

Изучайте таблицы и схемы, смотрите фото – материалы. Все это поможет получить подробную информацию.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Размеры, грузоподъемность, объем, габариты грузовых машин

Классификация грузового транспорта. Типы, размеры, грузоподъемность, объем, габариты грузовых автомобилей. Таблица размеров кузова грузовых машин

Какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов? Ответы на самые часто задаваемые вопросы типа «20 кубов какая машина» или «какой марки машина 15 кубов» и т. д.

Габариты грузовых машин и автопоездов

Таблица размеров грузовых машин автопоездов

Марки грузовых автомобилей по категориям грузоподъёмности

Для перевозки грузов используются грузовые автомобили различными категориями грузоподъёмности. Для перевозки грузов от 1 до 3-х тонн обычно используют грузовые машины категории N1. Это обозначает, что максимальная полная масса авто должна быть не более 3,5 тонн. Для перевозки от 5-ти до 10-ти тонн используются автомобили категории N2  с полной массой от 3,5 тонн до 12-ти тонн, или N3 свыше 12 тонн. Для перевозки грузов весом до 12-ти тонн используются грузовики категории N3 с полной массой свыше 12 тонн.

Марки грузовых автомобилей до 1 тонны

Грузовые автомашины до 1 тонны всегда пользуются наибольшим спросом. В зависимости от возможностей и требований, потребители могут подобрать для себя варианты с необходимыми габаритами и типами кузовов. Грузовые авто до 1 тонны имеют компактные размеры, это достаточно сильно влияет на эффективность, маневренность и сравнительно экономный расходе топлива. В этой категории клиенты имеют возможность подобрать для себя автомобиль с открытым, закрытым или изотермическим фургоном.

Марки грузовиков до 2 тонн

Грузовые машины до 2 тонн предназначены для перевозки небольших грузов. Заметим, что данные автомобили есть разных размеров и разновидностей, при одинаковом значении максимальной нагрузки.  Кузов может быть тентованным, открытым или в виде фургона, в том числе комбинированного, цельнометаллического. Размеры зависят от типа, марки и модели. По колесной формуле, определяющей проходимость авто, различают 4х2 и 4х4.  Автомобили 4х4 могут передвигаться даже в условиях бездорожья.

Марки грузовиков до 3 тонн

Грузовые авто до 3 тонн — целесообразный вариант для осуществления транспортировок в городе и доставки продукции на незначительные дистанции. Отличаются удобством при работе в городских условиях, благодаря достаточно компактным размерам. У данных транспортных средств габариты различны. Они могут быть шириной в пределах 1,8-2,4 метра, высотой 1,7-2,5 метра и длиной 3-6,5 метра.

Кузова данных машин представлены: фургоном, тентом, бортом (открытым), рефрижератором, термокунгом, бортом с пирамидой для транспортировки стёкол, эвакуатором.

Марки грузовиков до 5 тонн

Назначение транспортных средств до 5 тонн — грузоперевозки на незначительные расстояния. Производителями предложены модификации с колесной формулой 4х2 и 4х4. Данные решения отличаются удобством при развозке продукции/грузов от складов к магазинам или в иной последовательности, расположенным вблизи друг от друга, а также при квартирных и офисных переездах. Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторными будками, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда принимать целесообразные решения.

Марки грузовиков до 10 тонн

Грузовые транспортные средства до 10-ти тонн готовы к междугородним и международным перевозкам. Автомобили с длиной 7-8 метра могут быть оснащены кузовом тентованным, изотермическим или рефрижераторным. Транспортные средства первого плана целесообразны при необходимости выполнить транспортировку стройматериала или оборудования. Грузовые авто второго типа позволяют выгружать/загружать продукцию сбоку, а также выполнять данные действия с помощью крановой техники. На изотермических транспортных средствах перевозят бытовую химию, требующую поддержки определенных температур. На рефрижераторах транспортируют груз, который необходимо постоянно охлаждать.

Марки грузовиков до 20 тонн

Грузовики до 20-ти тонн различаются типом кузова, которые могут быть тентованными, бортовыми, в виде низкорамных платформ, фургонов, изотермическими и рефрижераторными, благодаря чему предоставляется возможность транспортировки продукции любого характера, включая негабаритные грузы. Заинтересованным в грузовиках до 20-ти тонн лицам в настоящее время рынок готов предложить достойный выбор импортных и отечественных марок. При выборе целесообразного решения стоит определиться с рациональным типом кузова, колесной формулой, грузоподъемностью, размером, типом и объемом кузова.
В представленных таблицах видно, что грузовые транспортные средства различаются грузоподъемностью, функциональностью, габаритами и типами. Некоторые модели приспособлены для перевозок на короткие дистанции, другие авто— на дальние маршруты. Благодаря этому заказчики могут полностью удовлетворять свои потребности в полном объеме, подбирая транспорт под конкретные требования. Сегодня предоставлена возможность выбора между отечественными и зарубежными марками. Изучив характеристики и возможности вы сможете сделать для себя правильный выбор.

Надеемся что вы нашли ответы на свои вопросы: какая машина имеет 4, 6, 10, 12, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 40, 45, 55 кубов, какие машины имеют нужное вам количество кубов и соответствующую грузоподъемность.

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т	0,9
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43
Объем, м3	5,5

 

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель

          По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш),м	3 х 1.98

 

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

 

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т	1,5 — 1,8
Габариты кузова (Д*Ш),м	4. 2 х 1.98

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

 

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 1.95 х 2
Объем	11,7

 

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

 

Грузоподъемность, т	1 — 1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9
Объем	8 — 10

 

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3.0 х 2 х 1.8
Объем, м3	10,8

 

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т	1,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3. 0 х 1.98 х 1.5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т	1,8
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4.2 х 1.98 х 2.2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т	1,35
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3 х 2 х 1. 5
Объем, м3	9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т	3
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4 х 2,3 х 2
Объем, м3	18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т	4
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 2
Объем, м3	17,5

 

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3 х 1,6
Объем, м3	14

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т	4,5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	3,8 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т	5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	4-4,7 х 2,4 х 2,2
Объем, м3	25 — 30

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4
Объем, м3	30 — 36

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя.  Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т	2,5 — 5
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3
Объем, м3	45 — 60

 

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т	6
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,06 х 2,48 х 2,36
Объем, м3	35

 

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3 х 2,4
Объем, м3	34

 

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,4 х 2,5
Объем, м3	36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т	10
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	6,1 х 2,3
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой  9 м

Грузоподъемность, т	15
Габариты кузова (Д*Ш*В),м	9 х 2,4
Объем, м3

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

 

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово «фура» означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура — это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее — рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A	от +12°C до 0°C
Класс B	от +12°C до -10°C
Класс C	от +12°C до -20°C
Класс D	менее или равно +2°C
Класс E	менее или равно -10°C
Класс F	менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб. /20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес	6,6 т
грузоподъемность	16,4 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес	8,5 т
грузоподъемность	29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм. ) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина	12,39 — 13,0 м
ширина	2,48 м
высота борта	0,6 м
вес	7 — 9 т
грузоподъемность	35 — 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов     (самосвалов)

Полуприцепы — самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза — для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности — высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)	7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м
длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)	8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м
объем	24

МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус	50
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	26-30 т
объем	16,42

 

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус	45
вес	8,5 — 9 т
грузоподъемность	16 т
объем	40 куб. м

 

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус	45
вес	12 т
грузоподъемность	35 т
объем	25 куб.м

 

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы — лесовозы

Роспуск лесовозный 904500

вес	4,2 т
грузоподъемность	15,8 т

Полуприцепы — автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей — двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы — цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов — цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы — тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки — использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с «Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ».

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес	10 т
грузоподъемность	27 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,50 м / 3 м
погрузочная высота	0,864 м

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес	10,8 т
грузоподъемность	26,2 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,50 м
погрузочная высота	0,864 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес	13 т
грузоподъемность	45 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес	14 т
грузоподъемность	44 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	11 м/ 3 м/ 3,5 м
погрузочная высота	0,92 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес	15,3 т
грузоподъемность	50,7 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 2,5 м/ 3 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес	16 т
грузоподъемность	50 т
длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)	10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м
погрузочная высота	0,923 м

 

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес	19 т
грузоподъемность	58 т
длина площадки/ ширина площадки	16,1 м/ 3,15 м
погрузочная высота	0,921 м

 

 

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)	88,3 (120)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	270 (27,5)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
— минимальная	750±50	800±50	800±50
— повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
— 80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
— 80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

Размеры грузовых машин | logisterra.ru

Газель габариты (технические характеристики) Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент Длина — 3м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м, Объем — 12-18 м3
Газель Грузоподъемность — 1500кг Кузов — будка Длина — 3м, Ширина — 1. 8м, Высота — 1.75м Объем — 12-18 м3
Газель с длинной базой Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент / борт Длина — 4м, Ширина — 1.9м, Высота — 2м Объем — 12-18 м3
Газель грузопасажирская Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент Длина — 1.9м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м
Газель бортовая Грузоподъемность — 1500кг Кузов — открытый Длина — 3м, Ширина — 2м
ЗИЛ «Бычек» Грузоподъемность — 3000кг Кузов — тент-фургон Длина — 4м, Ширина — 2. 3м, Высота — 2м
ЗИЛ Грузоподъемность — 5000кг Кузов — фургон Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4м, Высота — 2.2м Объем — 30 м3
ЗИЛ Грузоподъемность — 5-7 тонн Кузов — борт Длина — 3.8-4.7м, Ширина — 2.3м
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт-фургон Длина — 6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2. 5м Объем — 38 м3
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт Длина — 8-9м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м
Евро фура Грузоподъемность — 20-25 тонн Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор Длина — 12-13.6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33 европалет
«ЮМБА»(JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой» Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд Объем — 86-110 м3 (JUMBO) Вместимость 33 европалет Размер «ступеньки» — Длина — 4. 4м, Ширина — 2.45м, Высота — 2.5-2.7м Размер остального прицепа — Длина — 9.2м, Ширина — 2.45м, Высота — 3.15-3.5м
Автосцепка Грузоподъемность — 16-25 тонн Общий объем — 60-120 м3 Вместимость 22-33 европалет Размер кузова — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м Объем — 54.67-58.68 м3 Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м Объем — 54.67-58.68 м3

Изотермический фургон Газель Бизнес 3302 от ТКЦ ГАЗ АТО

Данный вид спецтранспорта предназначается для транспортировки грузов, для сохранности которых необходимо поддерживать заданные параметры температуры. Замороженное мясо, охлажденные ягоды и фрукты, медикаменты — все это требует транспортировки в закрытом объеме с автономным температурным режимом внутри.

Предлагаемый нашей компанией, выполненный на базе ГАЗ-3302 (Газель) изотермический фургон  отвечает всем требованиям, предъявляемым к условиям транспортировки  даже самых чувствительных грузов и на значительные расстояния:

• Надежность. Высокий уровень теплоизоляции грузового объема, стабильность работы поставляемого в различных вариантах комплектации холодильного оборудования, проверенное временем шасси ГАЗ-3302 – все это делает изотермический фургон от ЗАО «ТКЦ ГАЗ АТО» по-настоящему надежным средством транспортировки скоропортящихся грузов.
• Маневренность. Хорошие показатели управляемости и разумные габаритные размеры в сочетании со значительной вместительностью и грузоподъемностью, которыми характеризуется транспорт на базе автомобиля Газель обеспечивают изотермическому фургону максимальную производительность как в условиях крупного города, так и при междугородних перевозках.

Варианты комплектации

Выпускаемый нашей компанией на рынок изотермический фургон на базе ГАЗ-3302 Газель выпускается в двух основных вариантах исполнения:

• Закладной изотермический фургон. Характеризуется меньшей степенью теплоизоляции, которая оптимальна для транспортировки скоропортящихся продуктов на сравнительно короткие дистанции (внутри одного среднего или крупного города или от райцентра к периферии района). Имеет смысл приобрести именно такую комплектацию и в случае, если для вас важно, сколько весит изотермический фургон на Газель. Меньшая масса такого фургона обеспечивает несколько большую полезную грузоподъемность.
• Изотермические фургоны на базе ГАЗ-3302 Газель, выполненные по технологии «сэндвич». Такой транспорт обладает значительно большей степенью теплоизоляции, что позволяет осуществлять гораздо более продолжительные перевозки. Конструкция изотермического фургона в данном исполнении более жесткая, но и масса его более значительна, чем в закладном варианте.

Цельнометаллический фургон Газель-Next — АвтоГАЗцентр-Вираж

Цельнометаллический фургон Газель-Next

Многих владельцев малого и среднего бизнеса давно интересовала информация о таком автомобиле, как цельнометаллический фургон Газель-Next. Сентябрьское выставочное мероприятие под наименованием Comtrans`15 стало местом официальной презентации данной машины. Участники выставки в очередной раз убедились в мастерстве конструкторов автомобильной марки «ГАЗ». Несмотря на сомнения некоторых посетителей мероприятия в том, что такой фургон сможет составить серьезную конкуренцию бортовой модификации – мнение экспертов было однозначным: «Да, сможет».

Разнообразие модификаций

Планируется, что новинка станет доступной для покупателей сразу в пяти вариантах. Эти модификации отличаются друг от друга такими параметрами, как различные уровни высоты крыши, а также три вариации длины самой базовой основы машины.

Кроме того, каждый из типоразмеров относится к трем типам кузова, которые различаются по своему назначению:

1. исключительно для транспортировки грузов;
2. для осуществления пассажирских перевозок;
3. «комбинированный» вариант, включающий в себя два ряда сидений.
   Что касается «пассажирской» версии, то она тоже может различаться: есть автомобили, рассчитанные на 8-10 человек, а есть и такие, которые могут перевозить до 16 пассажиров.

Современный экстерьер

Внешний облик представленного авто привлекает внимание умелым сочетанием внешних конструктивных элементов. В частности, ровная и довольно длинная крыша выглядит вполне гармонично, «разбавляя» некоторую визуальную массивность передней части кузова. Все это создает впечатление современной, мощной и элегантной машины, не уступающей своим внешним оформлением западным аналогам.

Своеобразную динамику новинке придают оригинальные подштамповки, удачно расположенные вдоль всего борта автомобиля. Некоторые эксперты уже сравнили подобный дизайнерский прием с довольно схожими мотивами оформления такого авто, как Ford Transit. Однако, столь лестное мнение – лишь подтверждение умения и самобытности российских мастеров автомобильного дизайна.

Тип кузова	h3L1	h4L1	h3L2	h4L2	h4L3
Полная масса, т (комби, грузовой)	2,8	2,8	3,5	3,5	3,5
Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)	—	—	9,5/3	11,5/3	13,5/4
Длина кузова, мм (грузовой)	—	—	3058	3058	3631
Пассажировместимость (автобус)	8-10	8-10	13	13

Технические свойства

Технические параметры машины не уступают ее внешнему облику. Из наиболее важных новшеств специалисты отметили увеличенный мощностной показатель мотора. Теперь силовой агрегат дизельного типа под наименованием Cummins равен по своей силе 150 «лошадям». Как считают специалисты, такой параметр свободно сделает цельнометаллический фургон Газель-Next достойным конкурентом таких известных моделей, как Renault Master или упомянутый ранее Ford Transit.

Что касается двигателя бензинового типа под наименованием Evotech, то он должен во многом уступить своему более мощному «собрату». Планируется, что именно дизельный силовой агрегат станет основой большинства относительно крупногабаритных модификаций нового российского автофургона. Вместе в усовершенствованным вариантом дизельного двигателя будет успешно «трудиться» коробка передач модернизированного типа. Она характеризуется существенным снижением уровня трансмиссионных шумов.Данная новинка отечественного автопрома фактически не уступает этим двум автомобилям по своему мощностному параметру. Динамика российской машины теперь превосходит многих представителей «раскрученных» западных брендов. Например, мощность двигателя модели Boxer от автопроизводителя Peugeot составляет 130 л. с. Что же касается версии Sprinter Classic, выпускаемой под брендом Mercedes, то эта модель явно «осталась за бортом» со своим 109-сильным мотором.

Автомобиль	Газель-Next	Renault Master	Ford Transit	Peugeot Boxer
Грузоподъёмность, т	1,5	1,1-1,5	1,38-1,66	1,38-1,58
Длина/ширина грузового отсека, мм	3631/1830	3733/1765	4100/1762	3706/1807
Объем грузового отсека, м3	9,5-13,5	10,3-14,1	8,6-14,3	10-15
Дорожный просвет, мм	190	170	180	190

Важные особенности

Значительной доработке подверглась задняя подвеска. В результате таких изменений подрессорник стал обладать большими возможностями. Например, полностью груженый цельнометаллический фургон Газель-Next довольно уверенно способен передвигаться даже в относительно сложных дорожных условиях. Возникающие при движении машины колебания автоматически устраняются. Это позволяет водителю достаточно комфортно управлять автомобилем – как на средней, так и на высокой скорости.

Ходовая часть отличается надежностью в процессе эксплуатации. Этому способствует применение амортизационных креплений специального типа. Кроме того, свою не менее важную роль играет рама машины. Наличие в ее конструкции сразу двух усилителей дополнительного типа исключает возможность какой-либо деформации. Это относится не только к вариантам максимальной загрузки автомобиля, но и при движении машины по дорогам с плохим покрытием.

Еще одним удобным новшеством стал просторный бак, предназначенный для топлива. Его объем теперь равен 80 литрам, что выгодно для многих транспортных организаций, занимающихся междугородными перевозками. Кроме того, такой фактор порадует и руководителей предприятий, заинтересованных в частом использовании автотранспорта данного назначения.

Применительно к грузовому варианту данного автомобиля, длина внутреннего отсека увеличилась. Теперь она достигает 3,6 м. Тем не менее, в практическом плане перевозчикам грузов не стоит ориентироваться на такой показатель длины отсека. Как показывает практика, загружаемые предметы не должны быть длиннее пяти метров. При этом можно эффективно использовать небольшой люк съемного типа. Обычно он расположен в перегородке между салоном машины и кузовом. Благодаря такому нехитрому устройству, увеличивается общий доступ (в том числе, к свободному пространству под сидением, предназначенным для пассажира).

Еще одной специфической особенностью нового автомобиля являются специальные петли, которые позволяют фиксировать двери распашного типа. Как считает ряд экспертов, такая конструкция обладает гораздо более значительным удобством – в сравнении с предыдущим вариантом. Теперь не требуются специальные упоры для удержания дверей машины в нужном положении. Все осуществляется гораздо проще.

Благодаря наличию новых петель, а также магнитных замков особого типа, можно проводить погрузочно-разгрузочные работы даже в условиях довольно ограниченного пространства. Такая возможность ранее имелась лишь у некоторых западных моделей аналогичных машин, например, Renault Master. Кроме того, цельнометаллический фургон Газель-Next в грузовой версии имеет теперь более низкий параметр «погрузочной высоты». Это тоже способствует удобству выполнения работ по загрузке различных товаров и продукции.

Из других важных технических особенностей специалисты выделяют существенное облегчение доступа в кузов машины. В отличие от отдельных подножек, присущих модификации «Бизнес» и находящихся в районе заднего бампера, в грузовой модификации применяется специальная платформа. Она довольно крупная (показатель ее ширины достигает 13 сантиметров). Входящая в ее состав накладка из прочного пластика использует в качестве опоры усилитель бампера, изготовленный из металлического материала.

Благодаря такой конструкции, обеспечивается высокая степень надежности данного элемента фургона. Помимо этого, в правой части грузового отсека машины имеется поручень. Он предназначен для большей простоты доступа внутрь кузова. Кроме того, конструкторы существенно модернизировали боковую дверь сдвижного типа. Теперь она имеет гораздо более значительную ширину. В сравнении с моделью предыдущего поколения, такая дверь удобна не только для сортировки груза, но и непосредственно для осуществления автоматизированных погрузочных работ.

Еще одним существенным новшеством стал непривычный ранее джойстик. Теперь водителю не требуется традиционный (и не слишком удобный) длинный рычаг для того, чтобы управлять трансмиссией. Кроме того, такой старый вариант подразумевал «крепление в пол». В некоторых ситуациях подобная особенность становилась помехой. Что касается появившегося джойстика, то он находится прямо на центральной консоли.

Существенному снижению вибраций способствует использование тросового привода – применительно к коробке переключения передач (КПП). Благодаря этому, процесс переключения между ступенями стал намного легче и проще. Такой фактор позволяет значительно снизить степень усталости водителя во время поездки. По мнению ряда экспертов, цельнометаллический фургон Газель-Next отличается высокой эргономичностью и не уступает по этому показателю многим аналогичным моделям иностранного производства.

Дополнительным достоинством всех модификаций нового российского автомобиля служит наличие надежного центрального замка. Что касается держателя, предназначенного для заднего колеса, то он находится внутри салона машины. Его механизм создан таким образом, что не подвластен процессу коррозии, а также механическим воздействиям. Подобные особенности очередной раз подтверждают высокий уровень новинки – применительно практически ко всем основным параметрам такого автомобиля.

Грузовая модификация

Мастерство конструкторского подхода к такому автомобилю, как цельнометаллический фургон Газель-Next, выразилось еще и в следующем. Грузовая модификация данного авто отличается существенной оригинальностью. Инженеры компании-производителя смогли создать целый ряд факторов, рассчитанных на создание максимально удобных условий для грузоперевозок.

К их числу относятся следующие достоинства грузовой версии новинки:

• наличие покрытия пола фанерными листами, толщина которых достигает 9 мм, удачно сочетается со специальной обивкой стенок кузова машины. Для этого вертикальные стеновые поверхности покрыты специальным материалом (ДВП). В результате, внутри такого грузового фургона отсутствует рифленая поверхность, а также какой-либо рисунок объемного типа. Все это способствует довольно простой загрузке паллет. На практике, данный процесс осуществляется с помощью автоматизированного устройства;
• наличие внутренних петель, применяемых в такелажных целях. Эти приспособления имеются даже в базовом варианте комплектации машины. Автомобили с длинной базой располагают десятью подобными петлями, а короткобазные комплектации – восемью. Применение данных конструктивных элементов в сочетании с оригинальным покрытием пола и обивкой внутренних кузовных стенок способствует надежному креплению перевозимых грузов. Не случайно, цельнометаллический фургон Газель-Next в грузовой версии успешно используется даже для транспортировки продукции, которая нуждается в особо бережном обращении.

«Автобусный» вариант

Выпускаемая новинка будет использоваться и для пассажирских перевозок. Для этого созданы две модификации. Одна из них предназначается сугубо для использования на городских маршрутах. Второй вариант комплектации салона включает в себя множество дополнительных устройств. Такой автобус предназначен для пассажирских перевозок между городами. Созданию удобных условий в салоне способствует наличие различных приборов и дополнительного оборудования. В частности, мультимедийная система, а также кондиционер и крупный монитор – все это является неотъемлемыми атрибутами комфортных поездок.

Что касается высоты наибольшей из моделей автобусов, основой которых служит шасси автомобиля данной марки, то такой показатель достигает 1 м 90 см. Это позволяет даже весьма высоким пассажирам свободно перемещаться по проходу внутри автобуса. Основой освещения служат светодиодные элементы. Вопрос с отоплением тоже решен на высоком инженерном уровне. В частности, любая из модификаций таких автобусов оснащена сразу несколькими устройствами данного назначения.

Три варианта отопительных установок расположены внутри салона. Благодаря такому разнообразию, есть возможность прогрева автобуса даже в период длительной стоянки. Что касается самих отопительных устройств, то они различаются между собой несколькими параметрами. Предусмотрены «фронтальный» и «салонный» варианты. Кроме них, имеется так называемый «независимый» агрегат для отопления.

Все это удачно сочетается с отсутствием центральных стоек – применительно к остеклению самого такого автобуса. Крепление окон осуществляется посредством использования специального клея. Подобное решение способствует созданию современного внешнего облика такого автотранспортного средства. Кроме того, значительно увеличивается степень безопасности – как для пассажиров, так и для водителя автобуса.

Немного о «Комби»

Интересным дизайнерским оформлением отличается салон версии «Комби». Несмотря на то, что цельнометаллический фургон Газель-Next у многих людей ассоциируется с перевозкой грузов – интерьер данной модификации производит приятное впечатление. Как считают специалисты, одним из главных удобств внутренней конструкции такого автомобиля является двухрядное расположение салона.

Небольшими, но довольно значимыми элементами дополнительного комфорта, служит наличие специальных столиков откидного типа, а также сетчатых карманов. Все это расположено внутри спинок сидений, находящихся в передней части салона машины. Такая возможность способствует удобному хранению различной документации или других предметов небольшого размера.

Не забыли создатели данной версии авто и про хранение внутри салона вещей, имеющих значительную важность для их владельцев. Рядом со стенкой «глухого» типа находится объемная ниша. Что касается пассажиров, расположившихся во втором ряду машины, то и для них созданы необходимые удобства. В частности, имеется электрическая розетка и USB-выход, предназначенный для подзарядки мобильных устройств. Сама внутренняя отделка салона выполнена из специального пластикового материала, весьма приятного на ощупь.

Основные преимущества

Как признают даже западные эксперты, цельнометаллический фургон Газель-Next имеет множество достоинств.

Из них наиболее характерными являются следующие факторы:

1. значительная ширина – применительно к отсеку для перевозок грузов. Это позволяет удобно размещать транспортируемые предметы и продукцию, а также способствует их надежной фиксации;
2. высокий клиренс (дорожный просвет). Данный фактор дает возможность такому автомобилю уверенно преодолевать даже весьма сложные дорожные условия;
3. большой рабочий ресурс, характерный для всех модификаций машин этого бренда. Благодаря высококвалифицированным действиям инженеров компании-производителя, созданный ими цельнометаллический фургон Газель-Next отличается высоким уровнем надежности в течение длительного периода эксплуатации;
4. незначительные затраты на техническое обслуживание, включая специальные предложения, касающиеся сервисной программы;
5. доступность оригинальных и качественных деталей, используемых как запчасти для автомобилей данного модельного ряда. При этом стоимость таких запчастей доступна для всех категорий клиентов;
6. использование продуманного конструкторского подхода к созданию автомобилей данного типа. На практике, это означает, что все модификации машин этого бренда максимально приспособлены к особенностям российских дорог.

Все вышеперечисленные факторы делают цельнометаллический фургон Газель-Next одним из лучших видов отечественного автотранспорта универсального назначения.

Газ 3302 — грузовой на борту.

Габаритные размеры «Газели». Общие параметры наблюдаемых автомобилей .

ГАЗ 3302 — малотоннажный автомобиль, на протяжении многих лет удерживающий лидерство на российском рынке. Его выпускает Горьковский автомобильный завод, поэтому родным городом автомобиля считается Нижний Новгород. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания. Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортом.

Описание машины и основные характеристики

ГАЗель 3302 считается первооткрывателем ряда малотоннажных бортовых машин. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн. Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, а потому его легко перемещать в любых условиях, в том числе в сельских.

Транспорт часто используется при перемещении бригад рабочих или специализированного оборудования. Модель активно используется в сфере строительства, ремонта и при аварийных работах.

ГАЗель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Заволжском заводе. Объем двигателя составляет от 2,1 до 2,9 литра, а мощность находится в пределах 84-156 литров.из. Установлены двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые характеристики ГАЗелей с импортными двигателями — экономичность и низкий уровень выбросов СО2.

ГАЗель 3302 модификации

Одной из последних модификаций автомобиля является вариант «ГАЗель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены. Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется ГАЗ 330202. Если большинство вариантов транспортного средства позволяют перевозить грузы размером до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной трансмиссией.

Некоторые варианты ГАЗелей комплектуются следующими элементами:

• самосвальный кузов;
Бортовая платформа
• ;
Расширенная платформа
• ;
• изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «двухкабинная», в которых могут разместиться до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается повыше.

Вне зависимости от конкретной модификации, все ГАЗели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но ими нелегко управлять. Изначально подвеска автомобиля предназначалась для системной перевозки грузов.

Характеристики существующих вариантов автомобиля

В базовой комплектации грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. см. Машина оборудована механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Колеса в стандартной комплектации Газель 3302 — 175 R16.Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

	ГАЗ 3302	ГАЗ 33027	ГАЗ 330202
Кол-во колес	4 и 2	4 и 2	4 и 2
Радиус поворота	5,5 м	7,5 м	6,7 м
Размер колес	185, 175 R16	195, 185, 175 R16	185, 175 R16
Длина габаритная, мм	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Межцентровое расстояние, мм	2900	2900	3500
Клиренс, мм	170	190	170
Вылет, мм	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Ширина колеи, мм	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Высота погрузочной платформы, мм	3380/1565	380/1565	380/5140
Длина погрузочной площадки, мм	3056	3056	4166
Погрузочная высота, мм	960	1060	960

ГАЗель 3302 выполнены с однодисковым сцеплением, работающим от гидропривода. Конструкция позволяет разместить технологию на задней подвеске, чтобы уменьшить крен машины при поворотах.

Характеристики двигателя

Каждый автомобиль комплектуется либо двигателем УМЗ-4216 Ульяновского моторного завода, либо американским Cummins ISF 2.8 L. Все они выпускаются с четырьмя цилиндрами.

Технические характеристики двигателя:

• УМЗ работает исключительно на бензине с октановым числом не менее 92.
• Оснащен многоточечным многоточечным впрыском.
• Американский двигатель работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
• Каждый тип создан на базе микропроцессорной системы зажигания.
• Мощность бензиновой версии — 106,8 л. из. объемом 2890 куб. см.
• Этот параметр для дизельного типа составляет 120 л. из. объемом 2800 куб. см.

Американский Cummins

превосходит отечественный UMP по максимальному крутящему моменту. У дизельной версии они до 2700 об / мин. Однако обе модели выполнены в соответствии со всеми требованиями стандарта Евро-3 и позволяют ГАЗели 3302 разгоняться до 115 км / ч.

Автомобиль повышенной комфортностью не отличается. Более того, каждая модификация представленного автомобиля отличается безопасностью, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в области малых грузовиков. Стоимость такой ГАЗели 3302, если она укомплектована бензиновым двигателем, составляет примерно 420 тысяч рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор ГАЗ 3302 ГАЗель Бизнес 2016

Популярный коммерческий легкий коммерческий автомобиль. Созданные на его основе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые можно купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302, благодаря своей универсальности, не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для служебного пользования, но технические характеристики платформы позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого требуемого типа:

Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , продаваемых нашей компанией, находится груз общим весом до полутора тонн. Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована включенным в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов.Тент съемный, устанавливается на каркасно-разборном основании.

«Вождение автомобиля» позволяет иметь водительские права только категории «В»; на него также не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовиков.

Глядя на фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу обращаешь внимание на их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, дополненный высокой проходимостью и маневренностью.

Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на переднем мосту, не нужно беспокоиться о быстром и эффективном снижении скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в условиях интенсивного городского движения.

На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

Технические характеристики	Значение
Модель	шасси ГАЗ-3302 / шасси ГАЗ-33027 4х4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
Колесная формула	4×2 / 4×4 / 4×2
Общее количество мест	3/3/3
Габаритные размеры, мм
Длина	5140/5140/6130
Ширина	2380/2380/2380
Высота	2120/2120/2120
Колесная база (мм)	2900/29000/3500
Масса брутто (кг)	3500/3500/3500
Рабочий объем, см3	2464/2429/2890
Номинальная полезная мощность, кВт (л. с.) / об. / Мин.	91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	205/4000/204/4000/220,5/2500
Шасси
Колеса, (ширина)	175 R 16,185 / 175R 16 / 195R 16,185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая

ГАЗель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя

В качестве силовой установки для ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8с129Т или бензиновый УМЗ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

Характеристики ГАЗ 3302	Двигатели
Тип	Cummins ISF2. 8s129T	УМЗ-4216 (бензин)
Количество цилиндров	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный, 2 клапана на цилиндр
Блок питания		многоточечный впрыск
Зажигание		микропроцессор
Рабочий объем	2.781 л	2890 куб. См
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин.	88,3 (120) / 3200	78,5 (106,8) / 4000
Экология	ЕВРО — 3	ЕВРО — 3
Максимальный крутящий момент, Нм / об.	297 / 1600-2700	220,5 / 2500
Используемое топливо		Au 92-95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94×100
Рабочий объем цилиндров, л	2,781
Степень сжатия	16,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин: — минимальная (нмин. xx) — повышенный (npov.xx)	750 + -50 3600
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км: — 60 км / ч — 80 км / ч	8,5 10,3

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат.Как это ни очевидно, плохая машина никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу. Пора показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.

Элементарные рыночные отношения невозможно было бы поддерживать без малотоннажных грузовых транспортных средств. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате появилась новинка ГАЗ 3302. Ее внешний вид в корне изменил механизм городского и междугороднего транспорта.Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот малотоннажный грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности. Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн «Газели» нельзя назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактный и удобный, именно то, что нужно для городских дорог. Салон обтекаемый, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, зауряден, коих сотни и тысячи. В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза.А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Кабина

Салон — важная часть любого транспорта. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики кабины простые, в основном трехместная. Но бывают исключения, об этом позже. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешний вид.Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне обычно три посадочных места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций.Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два стула. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта.Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты.

Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажных автомобилей вполне допустимо. Важный параметр — ширина.Из него завиты проходимость, как и парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на один метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона. Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров.Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно с учетом того, что Газель — легковой грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин.Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Заключение

Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕСА

Самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Новая техника для всеми любимой ГАЗели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузоперевозчиков.Все дело в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень: использование деталей от ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и других), повышенный уровень коррозионной стойкости, предпусковой подогреватель дизельного двигателя, позволяющая без проблем заводить двигатель даже в сильный мороз, более информативная панель приборов и многое другое. Внешний вид ГАЗель БИЗНЕС изменился также за счет увеличенного бампера и решетки радиатора.

Маневренная и простая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году началось серийное производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с газовым оборудованием компании OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продажу поступает ГАЗель БИЗНЕС с метановым газовым оборудованием.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, грузовая ГАЗель БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности и функциональности. от ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозки длинномерного груза очень ценится перевозчиками, занимающимися перевозкой строительных материалов и других негабаритных грузов.

ГАЗель

с однорядной кабиной может быть также с задним и полным приводом. Полный привод возможен на машине с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕС не требуется особой категории прав — достаточно группы В, так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕСА и результат не заставит себя ждать: низкие затраты на обслуживание, долгий срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность выводят эту машину из конкуренции.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.

ГАЗель БИЗНЕС 3302

Покупка газа 3302 бортовая газель в Москве — обычная практика предприимчивых людей, знающих цену деньгам. Это самый популярный коммерческий автомобиль на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена на бензин 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель является хитом продаж.

В 2010 году появилась новая комплектация для всеми любимой ГАЗели, моментально покорившая сердца грузоперевозчиков. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

1. Используются запчасти ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
2. Повышенный уровень коррозионной стойкости.
Информативная приборная панель
3. .
4. Современный внешний вид ГАЗели БИЗНЕСА — увеличенный бампер и решетка радиатора придавали шарма по сравнению с предыдущими разработками.

Все это делает Газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Маневренная и простая в управлении ГАЗель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году стартовало серийное производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с газовым оборудованием компании OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км.С 2014 года в продажу поступает ГАЗель БИЗНЕС с метановым газовым оборудованием. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но очень помогают в дальнейшем сэкономить деньги.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, ГАЗель бортовой БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности, и функциональность ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозки длинномерного груза оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой строительных материалов и других негабаритных грузов.При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет ненамного выше обычной.

ГАЗель с однорядной кабиной может быть как заднеприводной, так и полноприводной. Полный привод возможен на машине с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления ГАЗель БИЗНЕСА не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве — вы можете сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях значительно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкие затраты на обслуживание, долгий срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность поставили Газель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам — немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне. Сотрудничество с нами поможет вам максимально выгодно вложить свои средства!

Модельный ряд будет включать автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузовов (шасси, микроавтобусы на 19 мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя типами колесных баз. и грузовые платформы.А также более 100 модификаций спецтехники.

Базовая конфигурация :

• ГАЗель Next с двигателем Cummins (дизель) 2,8 л. / 148 л.с.
• ГАЗель Next с двигателем Evotech (бензин) 2,7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Next с ГБО (СУГ, биотопливо)

Возможна покупка автомобиля ГАЗель Next с двигателем ЗМЗ (доработка Luidor).

Новое семейство ГАЗель NEXT создано с учетом передовых технических решений и соответствует всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности.При проектировании автомобиля были учтены пожелания потребителей и задействованы инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных агрегатов и комплектующих.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» Это эффективный коммерческий инструмент, позволяющий оптимизировать и повысить прибыльность любого бизнеса. Он идеально адаптирован к условиям российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт при поездках на самые дальние расстояния.

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и комфортная кабина с улучшенной системой климат-контроля — все это вкупе с оригинальным современным дизайном автомобиля обеспечат его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и деньги. .

Гарантийный срок на «ГАЗель NEXT» составит 3 года или 150 тысяч километров; межсервисный интервал 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и, вкупе с низкими затратами на обслуживание, обеспечит быструю отдачу автомобиля его владельцам.

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Luidor.

— маневренный автомобиль, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок.

Допустимая нагрузка до 1.5 тонн не мешают автомобилю маневрировать и преодолевать крутые повороты даже при полной загрузке, чего было бы трудно достичь без улучшенного сцепления с дорогой и новых амортизаторов передней подвески. ГАЗель БИЗНЕСА прекрасно адаптирована к российским дорогам. Теперь водитель будет чувствовать себя спокойнее и увереннее за рулем даже в экстремальных ситуациях: улучшенный вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сокращающие тормозной путь на 3 метра.

Улучшенные системы запуска, зажигания и охлаждения.Срок службы автомобиля увеличился за счет использования в конструкции только качественных комплектующих, ресурс ГАЗель БИЗНЕСА вырос до 300000 км.

Еще одним преимуществом владения ГАЗель БИЗНЕСА является то, что для управления им не требуется особой категории прав. Достаточно иметь права группы «Б». В модельный ряд ГАЗ-3302 также входят полноприводная ГАЗель бизнес-бортовая ГАЗ-33027 и расширенный бортовой ГАЗ-330202.

Цены на ГАЗель БИЗНЕС в автосалоне Луидор — официальный дилер ГАЗ

Купить ГАЗель БИЗНЕС Вы можете посетить наш автосалон LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, которые действуют только у нас!

Автомобили ГАЗ 2310 Соболь предназначены для перевозки пассажиров, а также перевозки техники. Маневренность, надежность и комфорт способствуют широкому спросу на автомобиль в торговле, туризме и социальной сфере.

Отличия семейства Соболь — низкие затраты на обслуживание и высокая ремонтопригодность.Это позволяет управлять транспортом, экономя деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.

Вагонетка Sable Благодаря компактным размерам идеально подходит для работы в тесных, загруженных городских условиях. Кроме того, Sable устойчив к высоким скоростям и имеет плавный ход, что приближает его к легковым автомобилям. К тому же его невысокая грузоподъемность позволяет перемещаться даже в центре крупного города, где недопустимо перевозить грузы массой более 1 тонны.

Простота конструкции, экономичный расход топлива, низкие затраты на обслуживание, высокая ремонтопригодность — этим и многим другим славятся автомобили модельного ряда «Соболь».

ГАЗ Соболь имеет несколько модификаций с разными типами кузова: бортовой, фургон, комби, Соболь баргузин и микроавтобус.

Цены на Соболь БИЗНЕС в автосалоне Луидор — , официальный дилер ГАЗ — доступные, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить ГАЗ Соболь

.

Грузовики ГАЗ-33 — самые популярные и востребованные грузовики в России.

При их разработке профессионалы сделали ставку не только на грузоподъемность, но и на адаптацию к проблемным дорогам и условиям бездорожья.

В настоящее время Горьковский автозавод выпускает 4 модификации. ГАЗ-33 : ГАЗ-3309, «Садко», «Охотник», «Земляк». Обратите внимание, что весь модельный ряд доступен в дилерском центре Luidor. Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, соответствующий всем вашим требованиям и пожеланиям.

Цены на автомобили ГАЗ-33 в автосалоне Луидор — официальном дилере ГАЗ — доступны, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить грузовики ГАЗ-33 Вы можете посетить наш автосалон LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, которые действуют только у нас!

Закажите тест-драйв и покупайте автомобили ГАЗ в нашем автосалоне Luidor!

Современный мир невозможно представить без специального оборудования. В России большим спросом пользуются все модификации спецтехники ГАЗ: скорая помощь, эвакуаторы, ЖКХ, автоцистерны и многие-многие другие! Причиной тому была необходимость оперативного вмешательства, а иногда и ежедневного внимания к различным проблемам общества и чрезвычайным ситуациям. Спецтехника на базе ГАЗ отличается маневренностью, что позволяет в более короткие сроки добраться до места назначения, а простота в обслуживании и высокая ремонтопригодность помогают экономить время и в большинстве случаев исключают поломки, что так важно в условиях эксплуатации. современный ритм жизни. К тому же высокая приспособляемость к суровому климату, а иногда и не лучшим дорожным условиям позволяет легко добраться до назначенного места.

Цены на спецтехнику ГАЗ в автосалоне Луидор — , официальный дилер ГАЗ — доступные, а специальные предложения в нашем автосалоне делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить спецтехнику на базе ГАЗ Вы можете в нашем автосалоне LUIDOR. У нас всегда в наличии весь ассортимент различных модификаций. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы и найдут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, которые действуют только у нас!

промышленные фургоны

Рады представить вам еще один отличный повод для расширения возможностей вашего бизнеса — купить самосвал ГАЗон Next C41R 13 по привлекательно низкой цене. Этот транспорт уже более десяти лет занимает почетную нишу среди других грузовиков. Именно они обладают не только такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим экономить время, — саморазгрузкой. Самосвалы на базе автомобилей ГАЗ отличаются неприхотливостью и надежностью, а также достаточно просты в эксплуатации.

Самосвал позволяет перевозить грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения.Самосвалы, предназначенные для перевозки сельскохозяйственных грузов, имеют трехсторонний тип разгрузки (две боковые и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов строительного назначения, имеют одностороннюю разгрузку — заднюю.

Характеристики самосвальной платформы на базе ГАЗон Next С41R13

• длина платформы — 3,8 метра;
• ширина — 2,3 метра;
• высота борта — 0,6 метра;
Самосвал
• , грузоподъемность — 4250 кг

Увеличивая удлинители с 620 до 1425 мм, мы можем увеличить объем корпуса более чем вдвое — с 4. От 7 до 9,7 м 3. При необходимости защитные борта автомобиля снимаются. Защиту кабины от падения груза при погрузке обеспечивает предусмотренный защитный тент. Также возможна установка тента для предотвращения повреждения груза атмосферными осадками и дорожной пылью. Механизм опрокидывания платформы — гидравлический, с приводом от телескопического подъемника. Грузоподъемность автомобиля 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе с такими характеристиками составит 110 км / ч.

Приобрести самосвал ГАЗон Next C41R13 можно в 2-х комплектациях:

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗОН СЛЕДУЮЩИЙ?

Реализацией самосвалов на базе ГАЗон Next C41R13 занимается Автоцентр ГАЗ Луидор. Предлагаем широкий спектр услуг: продажа и модификация автомобилей, сервисное и гарантийное обслуживание.
Более подробную информацию Вы можете получить по телефону: 8-800-2002-402

ГАЗ 3302, 2007 г.

Машину купил в компании, правда через знакомых. Повезло, водитель оказался «под рукой», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс. (Общий пробег 150 тыс. Км) ). Он не кажется шустрым, но все же грузовик. 405-й двигатель быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин. Как говорится, тише едешь. А так, нормальная машина для междугородних перевозок (сильно устаешь, долго сидишь, вроде не крутило сиденье, куда не клал подушки).Да не иномарка, зимой шумно, сурово и холодно (а за рулем не заснешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю крутить ручки стеклоподъемника (плюнул и сломался на электричке, сразу захотелось жить). Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня на стоянке как-то накрыли Соболем. Он в передаче и ручнике, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, откатил, поехал.Да, зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: запчасти доступные на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и забрать самому (оговорюсь 406-й, карбюраторный). Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», наверное, я тот пресловутый «дилетант», помоешь, раньше было, боком смотришь, хочется погладить (Ван Гога тоже не всем нравится, судя по путь). Не понравилось: ломается регулярно, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера.И ГАЗель, которая груженая, мягко говоря, не очень тормозит. Одно время капризничала коробка передач — она ​​заглохла, если перекатиться с «повышенной» на «нейтраль» либо включить нижнюю, либо панически нажать педаль перед светофором — это «дуб» . Пока заводишь, главное не тянуть за руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) — найти достойный сервис, либо на работу не соглашаются, либо взламывают. Двигатель как-то сделали на автобазе, поэтому машину без антифриза выгнали за территорию, даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти есть везде и недорого. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

недостатки : он часто болеет, но хороших врачей мало, а медицина платная.

Павел, Иваново

ГАЗ 3302, 2001 г.

Итак, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс. Км (последние 20 тыс. Км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402).Автомобиль был куплен у единственного хозяина. После ремонта следов окраски не осталось. «ГАЗель» всю жизнь несла на установку железные двери (по 2 штуки), дополнительных рессор не оснащалась, но «антикор» присутствовал везде. Газовое оборудование стояло. Кроме того, хозяин жил в соседнем доме. Выторговал за 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были небольшие трудности с переоформлением, так как баллон с газом перекрывает номер на рамке, но мы справились.Сразу пришлось поменять: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, местами сгнила). Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Я также увеличил высоту тента до 2,20 с полной переработкой рамы. Ну и для себя установили магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось примерно в 30 тысяч рублей.Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты тента. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года автомобиль пробег около 20 тыс. Км. Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны. Средняя скорость 80 — 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, никак не хочу быстрее.«Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Залил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами. Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР — вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает их ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

недостатки : низкая мощность двигателя. Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой резервуар для незамерзания. У дворников очень слабый моторчик.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами и собственно ГАЗелями.Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузова и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про «китайцев» я вообще молчу — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда. В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins отличный. Водители хвалят сцепление с дорогой и небольшой расход топлива. Те, кто говорит, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins или его двигателях.Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Автомобили ездят на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки. Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд.Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранял по гарантии.

Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Красивый салон в версии «Бизнес».

недостатки : мелко в принципе.

Алексей, Москва

ГАЗ 3302, 2008

Машина 2008 года куплена новой в салоне и находится в одних руках.ГАЗ 3302 — почти стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы в том, что тент приподнят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, тент переделывали в ателье), установили ГБО, сзади вездеходная резина, фаркоп с розетка, добавлены листовые рессоры. За время эксплуатации ГАЗ 3302, а это будет повторяться всего 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменял электронную педаль газа, не сильно помогло, периодически «глючит».Чулок задней оси лопнул и поэтому отвалился прямо на ходу. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось заново распиливать, обрабатывать и зашивать металл 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не сильно помогли. Новые крестовины тоже болтаются, хороших не нашлось, хотя эти крестовины меняли несколько раз. Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто не приемлемы для машины 2008 года выпуска. Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и уж тем более подготовка просто омерзительна. Сборка плохая. Шторы нагнетателей (направление воздуха) у всех без исключения оторваны от направляющих, и не только на нашей машине, а практически на всех ГАЗелях. И каково же было удивление, когда в автомобильном магазине я нашла комплект таких самых штор. То есть производитель это знал, но целых 4 года не хотел устранять неисправность. Сейчас на ГАЗель Бизнес напортачили новую торпеду, пока мало что знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а то время покажет.

Плюсы — цена вопроса. Если нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды на «дальняке», то лучше взять иномарку 5-7 лет и кататься, ухаживая и следя за ней. И по городу, и по области в принципе тоже подойдет ГАЗель. Работы печки (на 3х местную кабину) хватает с запасом, как на фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже битый «Террано» 20 лет назад, то опять же выбор упадет не в сторону ГАЗели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона у утилитарного городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже на полной загрузке гудит, ворчит, но едет. Тут надо сделать дополнение, про инжекторную ГАЗель пишу, карбюратор это отдельная тема.

Преимущества : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

недостатки : качество сборки и комплектующие.

Андрей, Рязань

ГАЗ 3302, 2012 г.

Приобрел по анонсу ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность — 1,5 тонны. Выбрал 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработали машину с гидроусилителем руля, обновили панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной уже полтора года, в целом все устраивает.Ремонт, конечно, приходилось, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег. Первым делом пришлось заменить протекающие патрубки радиатора, купил копейки, прослужили они меньше года, когда резина просохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова менять, но на этот раз я купил собственные заводские запчасти.Почему новые детали так быстро изнашиваются? Причина, по которой я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла. Электродвигатель пришлось заменить. После этого появилась проблема проветривания системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза забился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток.Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что тут сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают. В последнее время пытаюсь купить запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинальный, сейчас с этим проблем нет.

Преимущества : хороший надежный грузовик.

недостатки : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001 г.

Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. Км, покупал от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40. Я попробовал «Сибнефть» — не вышло. От замены до замены всего 5 литров долил плюс 5 при замене. Он дважды заткнул шкворень, потом забыл, потом забил.Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 — салон просторный, можно спать в полный рост. Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице не знала. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит. В кабине не так много шума, на уровне Волги. Двигатель: мой любил покушать, а вот погонять не любил. Я хорошо ехал на газе, но не на газе.ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включили четко, ремонт был. Кардан: менял один раз подвесной подшипник. Задний мост: Вообще ничего не делал. Подвеска: передо мной меняли амортизаторы, на рессоре менял одну листовую, больше там ничего нет. Рулевое: убита крестовина на рулевом кардане, руки не доходили. Тормоза: они как бы есть, я предпочел думать, что их нет. Когда за рулем ГАЗ 3302 — ездить приятно, когда мозг начинает пудрить — хочется с обрыва скинуть.

Преимущества : цена. Недорогие запчасти и сервис.

недостатки : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012 г.

Машину купил новую из салона в 2012 году. У меня своя фирма, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой покупался ГАЗ 3302. Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это российская машина; при закрытых окнах шум с улицы практически не слышен.Стоит только открыть окно, и кайф от пробоя пропадает о неровности металлических стенок, шума ветра и всего остального. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовика, а легкового автомобиля. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, никогда не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели. Теперь о самом больном месте ГАЗель Бизнеса — это двигатель.Не знаток технической части, точную модель не скажу, типа ЮМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в целом. Для двухтонного автомобиля с потенциальной нагрузкой плюс тонна — это еще ни к чему. Даже пустой с холма эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, кружащих по городу и его окраинам, редко уезжает на «дальняк». Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. А где те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели ехали хорошо, хотя работать на них без гидроусилителя было мучением. И как это ни смешно, но главным поводом для гордости стала главная болячка — в систему ремня генератора и помпы добавили ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало этой болячкой. В остальном, с технической точки зрения, ГАЗ 3302 не сказать, что он надежный, но и не сказать, что это ковш.Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс. Км пробега, потом перешли на самообслуживание. Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в КПП, так как заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Меняем масло каждые 10 000 км.

Преимущества : хорошая рабочая машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

недостатки : незначительный.

Вячеслав, Тюмень

Газель CityZen C8 HM Обзор

Общий вес:

51 фунт (23,13 кг)

Вес батареи:

5,3 фунта (2,4 кг)

Масса двигателя:

8,8 фунта (3,99 кг)

Материал рамы:

Алюминиевый сплав

Размеры рамы:

19.3 дюйма (49,02 см) 20,9 дюйма (53,08 см) 22,4 дюйма (56,89 см) 24 дюйма (60,96 см)

Геометрические размеры:

Высота стойки 28 дюймов

Типы рам:

Средний шаг, высокий шаг

Цвета рамы:

Матовый черный с серебряными и красными вставками

Детали рамы вилки:

Herrmans DD28, Жесткий алюминиевый сплав с быстросъемным креплением

Детали задней рамы:

Шпажка 11 мм с болтами

Точки крепления:

Бобышки задней стойки, бобышки крыльев

Детали зацепления:

8 Втулка Shimano Nexus Inter 8 с внутренним редуктором Speed ​​1 × 8, 22 зуб.

Детали переключателя:

Справа Shimano Alfine Trigger

Шатуны:

Миранда, Сплав

Педали:

Пластиковая платформа с резиновым протектором

Шток:

Smica 3D Forged, сплав с регулируемым углом наклона

Руль:

Плоский сплав с V-образным приводом, 23 »

Детали тормоза:

Гидравлический диск Shimano BL-M315 с роторами 160 мм, рычаги Shimano

Захваты:

Марка H, фиксирующая плоская резина

Седло:

Selle Royal Justek, Черный

Подседельный штырь:

ГАЗ, Алюминиевый сплав

Длина стойки сиденья:

300 мм

Диаметр подседельного штыря:

27. 2 мм

Обода:

Ryde Dutch29, Mid-Dish из сплава, черный

Спицы:

Нержавеющая сталь, 15G спереди 14G сзади, черный

Марка шин:

Schwalbe Spicer, 700 x 35c (28 x 1,35 дюйма)

Размеры колес:

28 дюймов (71.12 см)

Детали шины:

Светоотражающая лента для боковых стенок, Active Line K-Guard, 65-95 PSI

Детали трубки:

Преста

Принадлежности:

Пластиковые крылья, задний багажник из сплава с эластичными шнурами (максимальная нагрузка 25 кг), замок AXA Defender Cafe, пластиковая защита цепи Cortez, встроенный задний светодиодный фонарь Spanninga Solo, встроенная светодиодная фара AXA Blueline 30, боковая подножка с регулируемой длиной

Другое:

Блокировка съемного аккумуляторного блока со светодиодным индикатором уровня заряда, двигатель запускается со скоростью 20 об / мин, 2. Зарядное устройство на 2 А, 1,7 фунта

Bakfiets en Meer »Архив блога» Eurobike 2007 Отчет 2: Газель Cabby bakfiets (MPB)

«Газель» представила своего нового конкурента детской коляски Bakfiets Cargobike. Он называется Gazelle Cabby и основан на задней раме их нового MPB (многоцелевого велосипеда) 2006 года, что является вопиющей, запоздалой и непродуманной попыткой нажиться на популярности превосходного персонального велосипеда Batavus, который был представлен. около 7 лет назад.На заметку: я работаю с велосипедами, но не имею ничего общего ни с этими велосипедами, ни с Газелью, ни с Батавусом.

В отличие от других недавних представлений в категории 2-колесных бакфиец, Газель бакфиец не является бесстыдной копией Cargobike Bakfiets.nl. В этой связи приятно наконец увидеть еще один велосипед в категории «бакфиец для перевозки детей» с некоторой оригинальной мыслью.

Газель следует той же базовой концепции: увеличенная колесная база с 20-дюймовым передним колесом, 26-дюймовым задним колесом и рулевым управлением через рычажный механизм под грузовым отсеком. Однако он также отличается тем, что коробка (бак) состоит из винила, обернутого вокруг складного металлического каркаса. Это определенно некрасиво, но тканевый детский / грузовой отсек имеет некоторые преимущества и недостатки:

Плюсы

— Складывается для транспортировки или хранения

— Должен быть достаточно прочным во влажной среде

— Безопасность должна быть эквивалентна деревянному ящику

Cons

— Трудно адаптировать и модифицировать, например, чтобы вынашивать близнецов

— Сложнее ремонтировать

— Сложно украсить или добавить графику.Нельзя красить.

— Уязвим и неудобен для грузового транспорта (правда, детский)

— Уязвим к вандализму, распространенной проблеме в городах.

— Менее экологически чистый (ПВХ против дерева)

— С возрастом будет выглядеть старомодно и некрасиво, вместо того, чтобы развивать «патину» на таких натуральных материалах, как дерево.

Gazelle bakfiets еще не предлагались для тестовых поездок, но я езжу и конструирую эти мотоциклы достаточно долго, чтобы делать обоснованные предположения на основе того, что я видел:

— Геометрия рулевого управления не подходит для грузового автомобиля с длинной колесной базой.Велосипед требует постоянного внимания и регулировки, чтобы ехать по прямой или аккуратно проходить поворот.

— Подставка для парковки — это жалкая вещь с двумя тонкими алюминиевыми ножками и крошечной заклепанной осью в центре — совсем не то, что твердо устойчивая четырехточечная стойка «Stabilo» у Bakfiets Cargobike.

— Тормоза будут мягкими и неэффективными.

— Чрезвычайно высокий держатель Maxi-Cosi (детская коляска) поднимает центр тяжести и делает велосипед опрокидывающимся на малых скоростях и при остановке.Также немного страшно держать ребенка там, где он не защищен коробкой.

Примечание: с тех пор Газель указала (см. Комментарии ниже), что носитель MC имеет два положения: высокое, которое я видел на Eurobike, и нижнее, которое можно использовать, когда детям не нужно сидеть на нем. скамейка сзади.

В общем, Газели вновь демонстрируют свою неэффективность в современную эпоху. К сожалению, кажется, что они неспособны создавать значимые инновации или создавать вневременные качественные велосипеды, которыми они когда-то были так известны.Один из основных поставщиков «Газели» недавно признался мне, что считает Газель «велосипедом для людей старше 50». Тем временем давние конкуренты Sparta и Batavus из Accel Group, а также ряд более мелких производителей, таких как Azor, WorkCycles, Bakfiets.nl и Fietsfabriek, продвигаются вперед, создавая умные велосипеды, отвечающие требованиям рынка.

Извините по поводу отсутствия детализации фото. Я уверен, что они скоро появятся на сайте Газели.

Эта запись была опубликована в понедельник, 3 сентября 2007 г., в 12:35 и подана в рубрику «Грузовые трехколесные велосипеды / Бакфитсен», «Без категорий», «Велосипеды» / «Транспорт».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2. 0. Вы можете оставить отзыв или откликнуться со своего сайта.

GAZELLE Ultimate T10 HMB ОБЗОР EBIKEREVIEWER

Alivio — определенно хорошая трансмиссия, и я чаще вижу ее на дорогих пригородных велосипедах. Деоре я вижу редко из-за высокой цены. Так что вы получите дополнительно с Деоре? Очень плавное переключение передач, работает даже при больших нагрузках, значительно облегчает подъем на холм, так как имеет широкий диапазон передач.Иметь такую ​​трансмиссию действительно так весело.

Я думаю, что Газель хотела извлечь выгоду из более широкого диапазона передач в системе переключения передач по сравнению с удобством ступицы с внутренним зацеплением. Лично я все еще предпочитаю покататься на своем пригородном электровелосипеде.

Почему внутренние редукторы лучше обычных переключателей?

Начальные ступицы с внутренним редуктором пользуются популярностью, особенно в пригородных и электронных велосипедах. Раньше переключатели были доминирующими трансмиссиями, поскольку в старых ступицах с внутренним редуктором не хватало диапазона передач, который есть у переключателя. Но современные внутренние шестерни предлагают такие же или даже лучшие передаточные числа, чем 21-скоростная кассетная система переключения передач.

Ваши ожидания от электронного велосипеда для поездок на работу не отличаются от автомобиля, на котором вы будете ездить на работу. Вы хотите, чтобы он не требовал обслуживания, работал бесперебойно, можно было использовать грубо и не создавать сюрпризов. По этим причинам в большинстве дорогих пригородных велосипедов в таких странах, как Нидерланды и Дания, используются внутренние узлы с редуктором. Они надежны, просты в эксплуатации, практически не требуют обслуживания и регулировки.Позвольте мне объяснить их более подробно

• Может переключаться в стационарное положение. Это для меня самое большое преимущество. Так как вам может потребоваться остановиться при подъеме в гору, например, на красный свет. Вы можете снизить передачу и начать поездку очень комфортно.
• Надежность: поскольку все движущиеся части находятся внутри герметичного блока, они не подвергаются воздействию внешних элементов, таких как вода, грязь, пыль и т. Д. Вы всегда можете рассчитывать на вашу внутреннюю ступицу с редуктором.
• Нет изгибов и поломок: переключатели свисают с вашего электровелосипеда и уязвимы для ударов.Это случается со всеми нами, когда мы делаем крутые повороты или загружаем электровелосипед на автомобильную стойку. Если вы согнете переключатель, вам, возможно, придется его снова отрегулировать, но если он сломан, вы можете в конечном итоге заменить его, что будет стоить дорого.
• Не требует обслуживания: вам нужно только ухаживать за цепью и смазывать ее. Также проверьте натяжение вашей цепи. Кроме того, вам не нужно чистить, смазывать или регулировать внутреннюю зубчатую втулку. Кроме того, поскольку ваша цепь не переключается с одной шестеренки на другую, вы можете использовать свою цепь намного дольше по сравнению с системой переключения скоростей.

Я ценю, что Ariel Rider C-Class использует скорость Nexus 8, поскольку одна проблема, которую я вижу на ступицах с внутренним редуктором, — это ограниченный диапазон передач. Вы можете почувствовать это на электровелосипедах с внутренними шестернями на 3 или 5 скоростей. Они не могут удержать скорость электронного велосипеда, и вы можете в конечном итоге пустить педали. Вы не испытаете этого на трансмиссиях Nexus 7 и Nexus 8.
Nexus 8 Speed ​​имеет отличный диапазон передач, который даже лучше, чем кассетный переключатель 11-34. А рычаг переключения передач похож на дроссель, им очень легко и плавно управлять.

Руководство по электронным велосипедам | Факты об электрических велосипедах

Первое, что вы должны знать об электронных велосипедах, это то, что они здесь, чтобы остаться. По данным исследовательской компании NPD Group, только с 2016 по 2017 год продажи электрических велосипедов подскочили на невероятные 91%. По состоянию на прошлый год эта отрасль оценивается в 15,4 миллиарда долларов, и нет никаких признаков спада. В 2018 году продажи электронных велосипедов даже превысили продажи традиционных велосипедов в Нидерландах.

Некоторые рассматривают рост популярности электровелосипедов как угрозу, как будто стандартные велосипеды пойдут по пути копейки, когда все перейдут на электрические.Но не бойтесь: электрические велосипеды здесь не для того, чтобы лишить нас образа жизни, основанного на человеческих силах. Фактически, они вполне могут улучшить его, особенно если привычки путешествовать и добираться до работы меняются в условиях глобальной пандемии. Итак, мы приближаемся к пику сезона катания, вот все, что вам нужно знать об электрической революции.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1.Электровелосипеды упрощают управление педалями.

Вообще говоря, электровелосипеды — это велосипеды с «вспомогательным» питанием от батарей, которое осуществляется посредством педалирования и, в некоторых случаях, дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педали электронного велосипеда с педалями, включается небольшой мотор, который дает вам толчок, так что вы можете взбираться по холмам и путешествовать по пересеченной местности, не задыхаясь. Названные «педелеками», они ощущаются как обычные велосипеды, но лучше, — говорит Эд Бенджамин, старший управляющий директор консалтинговой фирмы eCycleElectric. «Вы контролируете скорость ногами, как на обычном велосипеде», — говорит он.«Вы просто чувствуете себя действительно сильными и легко ускоряетесь».

В дополнение к функции помощи при педалировании некоторые электровелосипеды оснащены дроссельной заслонкой, которая включает двигатель при нажатии кнопки. Они относятся к отдельному классу электронных велосипедов, которые, очевидно, не предлагают чисто велосипедных ощущений; они также незаконны в некоторых муниципалитетах. Интересно, что, по словам Бенджамина, люди, которые еще не являются «велосипедистами», сначала склонны тяготеть к мотоциклам с дроссельной заслонкой, но затем оборачиваются и выбирают педальный ассистент для своей следующей покупки.

2. Идут довольно быстро… до точки.

Чем сильнее вы крутите педали, тем сильнее ускорение, тем быстрее вы едете — до точки. Электровелосипеды позволяют вам напевать энергично, но это не мотоциклы. Вы никогда не прокатитесь по дороге со скоростью 45 миль в час. Мотор перестает двигаться дальше, когда вы разгоняетесь от 20 до 28 миль в час, в зависимости от мотоцикла. Так что вы сэкономите время на поездках (я сэкономлю примерно три минуты на пятимильной поездке), но при этом будете наслаждаться пейзажем.

Вы также можете контролировать размер голевой передачи.Большинство электровелосипедов поставляются с переключателем мощности, который позволяет вам регулировать настройку ускорения от «эко» (низкий) до «турбо» (высокий), когда вам нужно немного больше мощности, чтобы помочь вам, скажем, на крутом холме.

3. Вы будете ездить намного больше, даже если вы уже много ездите.

Согласно опросу, проведенному среди 1800 владельцев электронных велосипедов в Северной Америке, покупка электровелосипеда может значительно увеличить частоту езды. Ранее 55 процентов респондентов заявили, что ездят ежедневно или еженедельно. После покупки электронного велосипеда это число выросло до 91 процента.В этом есть смысл: даже если вы в хорошей форме, вы все равно устаете (вероятно, от тренировок или гонок), и повторная установка велосипеда может показаться утомительной работой. Если у вас есть электровелосипед, вы можете продолжать кататься, давая своим изможденным ногам немного отдохнуть. Вы также можете ехать быстрее, что делает более длительные поездки на велосипеде более привлекательными, даже когда у вас мало времени.

Электронные велосипеды открывают для тех, кто нечасто ездит, новый мир. Хотя вы не можете быть подготовлены к поездке на 5-10 миль за раз, вы можете легко преодолевать эти расстояния с помощью электрического усилителя, что является отличным способом повысить выносливость и уверенность в себе.Тот же опрос показал, что 94 процента не велосипедистов ездят ежедневно или еженедельно после того, как купили электровелосипед.

4. Электровелосипед есть для всего.

Назовите тип катания, и для этого есть электровелосипед. Если у вас нет интереса к электрическому дорожному велосипеду, вы можете оказаться по уши в поиске высокопроизводительного электронного грузового велосипеда, который может перевозить 400 фунтов груза, все еще путешествуя со скоростью 15 миль в час. Электровелосипеды доступны в толстых, грузовых, пригородных, развлекательных, хардтейл, горных велосипедах с полной подвеской и даже в стилях шоссейных велосипедов.Для доказательства вот дюжина электронных велосипедов, которые мы любим каждому велосипедисту.

ХАТИМ КАХАТ Getty Images

5. Могут заменить вождение.

«Люди покупают электрические велосипеды, чтобы сократить количество поездок на автомобиле», — говорит Бенджамин. Данные подтверждают его: 28 процентов респондентов заявили, что купили электровелосипед специально для замены вождения автомобиля. И многие другие причины, по которым покупатели хотят купить электровелосипед, в том числе перевозка груза и детей, избегание парковок и движения, а также экологические проблемы, также указывают на желание сесть за руль. Кроме того, вам не нужно переодеваться или убираться по прибытии в пункт назначения, потому что вам не нужно много потеть.

Учтите также, что более половины всех поездок на автомобиле короче 10 миль, при этом некоторые исследования показывают, что средняя длина одной поездки составляет всего 5,95 миль. Это простое расстояние, которое можно преодолеть на электровелосипеде. Фактически, исследование показало, что владельцы заменяют 46% поездок на автомобиле и 30% поездок на электровелосипедах.Все, что вам нужно, — это отличная дорожная сумка для вещей, и все готово.

---

Деловой пригородный поезд

Аллант + 9.9S

Трек trekbikes.com

5 999,99 долларов США

Высокоскоростной, полностью углеродный пригородный транспорт.

Настраиваемый круизер

Модель X

Компания электрических велосипедов electricbikecompany.com

1699 долларов.00

Заказать онлайн, приходит в собранном виде.

Электровелосипед по лучшей цене

Темп 350

Aventon aventon. com

1 099,00 долл. США

Дешевый и надежный переходник.

Лучший грузовой автомобиль

Упаковка

Blix blixbike.com

1 899 долларов США

Доступная середина хвоста с дальностью полета 70 миль.

Лучшая дорога E-Road

Turbo Creo SL

Специализированный специализированный.com

13 500 долларов США

Легкий и быстрый, с большим радиусом действия.

---

6. Да, вы все еще занимаетесь спортом.

Электровелосипеды делают часть работы за вас, но они по-прежнему считаются упражнениями, особенно для людей, которые в остальном вели малоподвижный образ жизни. Исследователи из Университета Колорадо обнаружили, что когда 20 мужчин и женщин, не занимающихся физическими упражнениями, катались на электровелосипеде около 40 минут три дня в неделю, они улучшили свою сердечно-сосудистую систему и уровень сахара в крови всего за один месяц.«Многие люди не в состоянии кататься достаточно долго, чтобы получить от езды на велосипеде значительную пользу для здоровья и фитнеса», — говорит Бенджамин. «Посадите их на электрический велосипед, и они смогут выйти и покататься в течение часа и получить много упражнений».

Даже если вы в отличной форме и в хорошей форме, вы все равно можете заниматься спортом на электронном велосипеде. Когда я провел прямое сравнение поездок на моем кроссовом велосипеде с электронным велосипедом для отдыха, я обнаружил, что мои относительные усилия были намного ниже, и я сжег примерно вдвое меньше калорий на электронном велосипеде.Но я все же кое-что сжег — до 200 калорий в час, что эквивалентно тому, что вы сжигаете при ходьбе. И я выбрал быстрые поездки на электровелосипеде в город, где я обычно езжу, что означает, что в целом я был значительно более активен.

[Примите участие в увлекательной тренировке, разработанной для развития силы и общего физического состояния с Muscle After 40 .]

7. Батареи становятся лучше.

Этого не избежать: электровелосипеды дают вам еще одно устройство для зарядки. Прямо сейчас вы можете ожидать, что ваша батарея прослужит от 35 до 100 миль, прежде чем ей понадобится подзарядка. То, где вы попадаете в этот диапазон, зависит от размера батареи и мощности, потребляемой двигателем. Очевидно, что если вы весь день будете гудеть на «турбо», у вас закончится заряд быстрее, чем при более низких и более экономичных настройках. Но мы также ожидаем улучшения аккумуляторов в будущем.

Тревор Рааб

8. Доступ к тропе может быть сложной задачей.

Электровелосипеды остаются предметом споров в кругах маунтинбайкеров. Возможно, прямо сейчас вы не сможете проехать одну из них на своем любимом одиночном треке, так как большинство немоторизованных трасс запрещают это. Однако ситуация изменилась в более снисходительную сторону. IMBA, крупнейшая общественная группа по защите интересов этого вида спорта, изменила свою позицию в пользу предоставления доступа к некоторым электронным велосипедам с педалями (те, которые развивают скорость до 20 миль в час) на некоторых трассах. Поскольку каждый крупный производитель электровелосипедов делает их более доступными, это, вероятно, лишь вопрос времени.«Через несколько лет люди поймут, что электрические горные велосипеды не имеют большего воздействия на трассу, чем обычные горные велосипеды», — говорит Бенджамин.

9. Они недешевы, но с их помощью можно сэкономить.

Вы еще не можете купить дешевый электровелосипед. Но если вы будете чаще ставить машину в гараж, вы сэкономите деньги на техническом обслуживании и бензине, не говоря уже о дополнительных преимуществах для здоровья и, возможно, меньшем количестве дней по болезни из-за того, что больше тренируетесь. Цены сильно различаются, но вы должны ожидать, что заплатите не менее 1500 долларов за приличный электронный велосипед и значительно больше (от 2500 до 5500 долларов) за качественный велосипед с системой двигателя от крупного производителя, такого как Bosch, Shimano или Yamaha.

10. Они здоровенные.

Первое, что делают многие велосипедисты при проверке нового велосипеда, — это поднимают его, чтобы измерить вес. Если вы попробуете это с электронным велосипедом, вас ждет небольшой шок. Аккумулятор, мотор, дополнительные компоненты и усиленная рама делают электровелосипеды по своей природе тяжелее стандартных — примерно на 20 фунтов лишним. Современная геометрия и инженерия помогают им хорошо управлять, несмотря на их вес, и, очевидно, с помощью мотора лишние килограммы исчезают, когда вы начинаете крутить педали.Но вам понадобится больше мускулов, чтобы поставить их на автомобильную стойку или вверх и вниз по лестнице.

Томас Трутчел, Getty Images

11. Они — будущее транспорта.

Каждый крупный производитель велосипедов — и буквально десятки более мелких — уже участвует в игре с электронными велосипедами. Не отстают автомобильные компании. Ford профинансировал систему совместного использования электрических велосипедов в Сан-Франциско, а GM выпустила два собственных электровелосипеда. «Автомобильный бизнес идет вперед обеими ногами, — говорит Бенджамин, — потому что они понимают, что автомобили в густонаселенных городских районах, где проживает более половины человечества, просто больше не работают. «Поскольку крупные игроки в сфере транспорта, такие как Uber и Lyft, добиваются огромного успеха с электронными велосипедами, а города ищут способы уменьшить заторы на дорогах, программы могут только продолжать расширяться.

12. Теперь вы можете даже участвовать в гонках.

Это не так безумно, как кажется. В Европе, где рынок электронных велосипедов резко вырос, Европейский союз велосипедистов создал новую гоночную трассу для электронных велосипедов, включая шоссейные и горные велосипеды, на сезон 2019 года. Вслед за этим UCI включил соревнования по горным электрическим велосипедам в Чемпионат мира по горным велосипедам 2019 года.Да, радужная майка была вручена лучшему в мире электронному байкеру по бездорожью!

13. Невозможно кататься без улыбки.

Это правда. Наши тестировщики — все они являются страстными традиционными велосипедистами и / или гонщиками — так любили перебрасывать ногу через педальный байк, что они стали называть их «ууу!» велосипеды. Готовы поспорить, вы согласитесь.

Продано? Очевидно, вы не одиноки. Если вы новичок в электронной сцене, важно отметить, что, хотя вы никогда не забываете, как ездить на велосипеде, электронный велосипед — это не обычный велосипед.Поскольку они тяжелее и быстрее, вам следует принять дополнительные меры предосторожности, чтобы безопасно наслаждаться поездкой.

Будьте бдительны в дорожном движении. Люди в автомобилях уже недооценивают скорость передвижения велосипедистов. Пока электрические велосипеды не станут обычным явлением, водители не будут ожидать, что вы будете двигаться со скоростью, близкой к их скорости. Двигайтесь в защитной манере, предполагая, что они вас не видят. Держите скорость под контролем в перегруженных местах. Будьте как можно более заметными, используя дневные ходовые огни.

Остановись и уходи осторожно. Поскольку вы тяжелее и быстрее, вам потребуется больше времени, чтобы замедлиться и остановиться.Выжимайте тормоза перед перекрестками. Помните, что байк будет ускоряться быстрее, чем обычно, поэтому не выезжайте на дорогу, пока он полностью не освободится. Кроме того, поскольку у велосипеда есть некоторый вес, вы можете почувствовать шатание в первые несколько раз или медленную остановку. Тренируйтесь садиться, слезать и останавливаться в безопасных местах, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Cargo — www.ebikestore.com

3199,00 долл. США

HSD могучий, но миниатюрный: им легко управлять, им легко пользоваться, он чрезвычайно удобен в управлении, перевозит большое количество груза — и все это в компактном дизайне, который короче стандартного велосипеда. Едете ли вы, храните или перемещаете его, с HSD легко обращаться. Он короче обычного велосипеда, а вес такой же, как у обычного электровелосипеда.Удлиненная стойка Atlas H Rack обеспечивает достаточно места для пятки и места для вашего ребенка, чтобы он мог наслаждаться видом, а не прижиматься к вашей спине. Стойка рассчитана на 132 фунта, поэтому в сочетании с готовящимся к выпуску пассажирским комплектом HSD готов для вашей растущей семьи. Пятнадцать секунд, и HSD превращается в плоский пакет, который идеально подходит для установки в внедорожники, универсалы или багажные отделения автобусов. Несмотря на свой миниатюрный рост, HSD — это грузовой мотоцикл среднего размера с серьезной грузоподъемностью.Благодаря максимальной полной массе автомобиля 374 фунта и стеллажу Atlas H Rack размера XL он сможет перевозить на выходные продукты или туристическое снаряжение на неделю. У него даже есть специальное крепление для прицепа, поэтому добавить дополнительный груз не составит труда. HSD поднимается для удобной вертикальной парковки. Поднимите его на лифте и припаркуйте внутри дома или на работе — ему нужно совсем немного места. Благодаря более длинной колесной базе и сверхнизкому центру тяжести HSD более плавный и устойчивый, чем ваш стандартный электровелосипед.Конструкция рамы Easy-Step в сочетании с регулируемым выносом и подседельным штырем обеспечивает удобную вертикальную посадку как для высоких, так и для невысоких райдеров. Добавьте амортизационную вилку и воздушные шины, и даже по самым грязным дорогам из булыжника будет комфортно передвигаться. Лучшее в жизни предназначено для совместного использования, и HSD — одно из них. HSD изменяет размер за секунды, чтобы соответствовать требованиям водителей от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что все члены семьи — от подростков до бабушек и дедушек — могут наслаждаться поездкой. Конструкция рамы Easy-Step приятная и низкая, что позволяет легко садиться и сниматься.- Двигатель Bosch Active Line Plus с дисплеем Purion — Аккумулятор 400 Вт · ч для диапазона до 69 миль — Амортизаторная вилка Custom Suntour — 9-скоростной переключатель Shimano Alivio Shadow RD — Гидравлические дисковые тормоза Shimano — Рамный замок Abus под ключ — Подходит для всадников от 4’11 «- 6’5» Подходит для одного детского сиденья Thule Yepp Maxi, Yepp Nexxt Maxi или Bobike GO Maxi — адаптеры не требуются — Размер в сложенном виде: 163 x 40,5 x 86 см (64 x 15,9 x 34 дюйма) Колокола и свистки Колокол: алюминий — Chainguard: SKS Chainblade — Подставка: Ursus, заднее крепление — Багажное гнездо: комбинированное крепление — Передний свет: Tern Valo 2. 1,45 лк / 190 люмен — Задний фонарь: Herrmans H-trace, для ebike — Крылья: SKS, нержавеющая фурнитура — Стойка (и): стойка Atlas H, стойка Atlas, 6-точечный монтаж — Замок: Abus 5650l, под ключ с аккумулятором Bosch

3 249,99 долл. США

Быстро ехать — это круто, но это весело, только если тебе удобно. К сожалению, скорость и комфорт редко сочетаются друг с другом, но Turbo Como 3.0 650b может это изменить. Благодаря удобной геометрии, гладкому, стильному дизайну и нашей эксклюзивной, отмеченной наградами технологии, вы получите дополнительный импульс мощности, который сделает катание таким же увлекательным, как и функциональным.Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2 E, Turbo Como зарекомендовал себя как лучший городской велосипед. В 1.2 E используется то же оборудование, что и в нашем двигателе 1.2, но в нем важна эффективность. Это означает меньший пиковый крутящий момент и максимальную мощность. Конечно, он по-прежнему отличается почти бесшумной конструкцией с нашим Custom Rx Street Tune, который берет выходной сигнал и делает его наиболее удобным для городской среды. Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места, скажем, на светофоре, быстрым и эффективным.Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час. Для Como 3.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-460, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города. Если вы хотите точно узнать, как далеко вы можете зайти на зарядку, взгляните на наш калькулятор турбо-диапазона, чтобы получить более точные оценки.Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и еще более интуитивно понятно в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки.Для этой модели мы включили гладкие и маневренные колеса 650b в сочетании с удобными 2,3-дюймовыми шинами, поэтому она с легкостью преодолевает большинство трещин, неровностей и ям, чтобы ничто не мешало вам хорошо провести время. . И в довершение ко всем этим инновационным функциям мы добавили в него компоненты, которые обеспечат вам долгую жизнь без забот. Это означает, что вы найдете 9-скоростные компоненты Shimano, мощные гидравлические дисковые тормоза, стойки, крылья и яркие светодиодные фонари спереди и сзади велосипеда.Изготовленная на заказ алюминиевая рама Como аккуратно вмещает аккумулятор и мотор, сохраняя при этом легкие свойства, которыми славится E5. — Двигатель Specialized 1.2 E Turbo Como подчеркивает эффективность и дальность полета. Он также полностью интегрирован с рамой и настроен для езды по городу. Он интуитивно реагирует на силу нажатия на педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педали, тем больше мощности он выдает. А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды.- Мы сделали нестандартную батарею на 460 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

3 249,99 долл. США

Быстро ехать — это круто, но это весело, только если тебе удобно. К сожалению, скорость и комфорт редко сочетаются друг с другом, но Turbo Como 3.0 650b с низким входом призван изменить это положение. Благодаря удобной геометрии, позволяющей легко садиться и сходить с велосипеда и опускаться на ноги, гладкому и стильному дизайну и нашей эксклюзивной, отмеченной наградами технологии, вы получите дополнительный импульс мощности, который сделает езду просто так же весело, как и функционально. Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2 E, Turbo Como зарекомендовал себя как лучший городской велосипед. В 1.2 E используется то же оборудование, что и в нашем двигателе 1.2, но в нем важна эффективность.Это означает меньший пиковый крутящий момент и максимальную мощность. Конечно, он по-прежнему отличается почти бесшумной конструкцией с нашим Custom Rx Street Tune, который берет выходной сигнал и делает его наиболее удобным для городской среды. Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места, скажем, на светофоре, быстрым и эффективным. Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час.Для Como 3.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-460, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города. Если вы хотите точно узнать, как далеко вы можете зайти на зарядку, взгляните на наш калькулятор турбо-диапазона, чтобы получить более точные оценки. Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo.Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и еще более интуитивно понятно в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки. Для этой модели мы включили гладкие и маневренные колеса 650b в сочетании с удобными 2.3-дюймовые шины, поэтому он с легкостью преодолевает большинство трещин, неровностей и ям, чтобы ничто не мешало вам хорошо провести время. И в довершение ко всем этим инновационным функциям мы добавили в него компоненты, которые обеспечат вам долгую жизнь без забот. Это означает, что вы найдете 9-скоростные компоненты Shimano, мощные гидравлические дисковые тормоза, стойки, крылья и яркие светодиодные фонари спереди и сзади велосипеда. Специальная алюминиевая рама E5 Low-Entry на Como аккуратно вмещает аккумулятор и двигатель, сохраняя при этом легкие свойства, которыми славится E5.Соедините это с нашей геометрией управления грунтом, и вы получите прочный и легкий велосипед, который позволит вам кататься стильно. — Двигатель Specialized 1.2 E Turbo Como подчеркивает эффективность и дальность полета. Он также полностью интегрирован с рамой и настроен для езды по городу. Он интуитивно реагирует на силу нажатия на педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педали, тем больше мощности он выдает. А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды.- Мы сделали нестандартную батарею на 460 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

7 499,99 долл. США

Мы разработали Turbo Levo Comp, прежде всего, как настоящий трейловый байк. Он использует географические, кинематические и дизайнерские подсказки наших новейших трейловых велосипедов и добавляет передовые технологии, которые дают вам возможность кататься по большему количеству трасс.Новый мотор? Проверять. Новый аккумулятор? Проверять. Невероятно легкое и функциональное шасси? Проверьте и перепроверьте. Бурные спуски. Крутые подъемы? Ад. Да. Turbo Levo — это полноценный прогрессивный трейловый байк. Мы увеличили радиус действия, сделали нижние перья красивыми и короткими, а также сохранили низкий центр тяжести. Затем мы уменьшили угол наклона головы для более уверенного спуска и увеличили угол наклона сиденья для повышения эффективности лазания. Он набран. Больше мощности, больше дальности Мотор Levo Specialized 2.1 увеличивает мощность педалирования на невероятные 410%.Наши батареи M2 обеспечат вам большой запас хода. Более того, наше приложение Mission Control может управлять батареей автоматически, гарантируя, что ваша батарея будет работать столько, сколько вам нужно. Больше силы. Больше миль за поездку. Еще круче. — Рама Levo имеет переднюю и заднюю части из сплава M5, асимметричный дизайн и нашу геометрию 29 Trail, так что это как раз то, что нужно, как функциональности, так и комфорта. Мы разработали этот велосипед, чтобы его можно было измельчать, и это означало, что у Levo был низкий нижний кронштейн, длинная верхняя труба и короткие нижние перья. Мы также изменили кинематику рамы, чтобы сделать подвеску более гибкой при небольших ударах и в то же время идеально выдерживать сильные удары, не достигая дна. — Изготовленный на заказ мотор Specialized 2.1 представляет собой вершину технологии электромоторов для электровелосипедов. Новый двигатель более эффективен, на 15% меньше и на 11% легче своего предшественника. У него есть много других функций, которых не может коснуться ни один другой электронный велосипед, например мгновенное включение, фантастическое управление нагревом, конструкция с двойным свободным ходом, которая отключает коробку передач при достижении максимальной скорости, а также бесшумная, плавная и стабильная мощность — даже при максимальной мощности .- Блок Turbo Connect (или TCU) Levo — это больше, чем кнопка включения-выключения — это мозг велосипеда. TCU показывает уровень заряда батареи и режим энергосбережения. Он также связывается через ANT + / Bluetooth с нашим дополнительным дисплеем на руле, чтобы отображать еще больше информации о вашей дневной поездке. — Новая специализированная батарея серии M2 этого Turbo имеет емкость 700 Вт · ч, что увеличивает дальность действия на ошеломляющие 40%. Мы без проблем интегрировали эту батарею в раму и упростили ее удаление с помощью одного шестигранного ключа.- Рама бокового рычага из сплава M5 обеспечивает превосходное качество езды и контроль — Самый плавный и мощный мотор на рынке — Вилка Fox Float 36 Rhythm с ходом 160 мм

6 999,99 долл. США

Levo SL — это новая, легкая разновидность eMTB, которая использует быструю и живую езду нашего Stumpjumper… и добавляет мощности, достаточной для того, чтобы представить совершенно новое измерение задницы. Благодаря продуманному выбору компонентов Levo SL Comp сводит все эти радости к столь же выгодной цене. Это ты, просто идёшь быстрее и дальше.Turbo Levo SL — это фактически Stumpjumper, который позволяет вам отправиться в смехотворно долгие приключения, не опасаясь удара, и помогает вам пройти три круга вашей любимой трассы вместо одного. Ищете тонну мощности и дальности? Ознакомьтесь с нашими моделями Turbo Levo и Kenevo. С другой стороны, хотите велосипед, который просто ощущается как вы — вы быстрее, с мощностью, чтобы кататься по большему количеству трасс, добрый вы? Это Turbo Levo SL. Настройте его на свой стиль. Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить SL 1.1 в соответствии с вашим стилем езды, записывайте поездки и следите за аккумулятором. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +. Не хотите подключаться? Не беспокойтесь — простой блок Turbo Connect Unit (TCU) на верхней трубе дает вам все необходимое, чтобы просто залезть на него и кататься весь день. Легкая рама из сплава в стиле Stumpjumper — это чистое качество езды и контроль. — Сверхгладкий и легкий мотор SL 1.1 удваивает мощность педалирования. — 150 мм передней и задней подвески, благодаря вилке FOX 34 и амортизатору DPS.- Turbo Levo SL выглядит как Stumpjumper, и на трассе он тоже ощущается. Это не ошибка. Мы стремились создать Stumpjumper с немного большим усилением, и это именно то, что вы получите — аналогичное шасси Sidearm с отличной сбалансированной жесткостью и 150-миллиметровой плавной, настроенной на заказ подвеской. Шасси Turbo Levo SL Comp полностью изготовлено из легкого, но прочного алюминия премиум-класса M5. — Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь вашим педалям до 240 Вт.Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления, когда вы едете без помощи усилителя. — Беспокоитесь о том, что у вас закончится электричество? Без проблем. Turbo Levo SL съедает большие километры и долгие дни. А если вам нужно еще больше миль, наш дополнительный расширитель дальности действия увеличит вашу дальность полета еще на 50 процентов. Вдобавок ко всему, наше приложение Mission Control может автоматически управлять батареей, гарантируя, что ваша батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Максимальная скорость: 20 миль / ч / 32 км / ч

7 999,99 долларов США

Levo SL — это новая, легкая разновидность eMTB, которая использует быструю и живую езду нашего Stumpjumper… и добавляет мощности, достаточной для того, чтобы представить совершенно новое измерение задницы. Levo SL Comp Carbon имеет полностью карбоновую раму, подвеску FOX и трансмиссию SRAM Eagle NX. Levo SL выглядит как Stumpjumper, и на тропе он тоже ощущается. Это не ошибка. Мы стремились создать Stumpjumper с немного большим усилением, и это именно то, что вы получите — шасси Sidearm с нужным количеством жесткости спереди и сзади и 150 мм плавной, настроенной на заказ передней и задней подвески FOX.В довершение ко всему, мы построили это шасси Levo SL полностью из легкого, но прочного карбона FACT 11m. Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая до 240 Вт бесшумной и мощной помощи вашим педалям. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления, когда вы едете без помощи усилителя.

9 749,99 долларов США

Что такого привлекательного в гравии? Это отдых от суеты городских улиц и автомобилей? Это слышимый хруст камней под вашими шинами? А может это просто чувство приключения? Что бы это ни было, Turbo Creo SL EVO поможет вам дальше в лес, по гравийной дороге или в вашем следующем приключении.Он оснащен тем же двигателем, аккумулятором и рамой, что и его дорожный собрат, но использует преимущества зазора между шинами и добавляет некоторые готовые к приключениям компоненты, которые доставят вас туда, куда вы хотите. Это ты, только быстрее. Turbo Creo SL Expert EVO оснащен карбоновым шасси Fact 11r. Да, это то же самое, что и в модели S-Works, и вы также получите новый Future Shock 2.0. Для спецификации мы включили 1x Shimano Ultegra Di2 с задним переключателем XT и кассетой 11-42t для переключения и торможения, а карбоновые колеса Roval C 38 Disc обернуты в 38-миллиметровые шины Pathfinder Pro 2Bliss Ready, чтобы держать вас катится без забот и очень быстро, независимо от местности. И завершают сборку наши рульки Adventure Gear с 12-градусным развальцовкой, Future Stem Pro, подседельный штырь X-Fusion 50 мм Manic Dropper и наше любимое фанатами седло Body Geometry Power Expert. — Беспокойство о батарее? Только не на Creo SL. Благодаря радиусу действия до 80 миль от внутренней батареи Creo SL съедает большие мили и долгие дни. Наш дополнительный расширитель диапазона обеспечивает до 40 миль дополнительной мощности при спуске на гору. — Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить SL 1.1 в соответствии с вашим стилем езды, записывайте поездки и следите за аккумулятором. Приложение также может управлять батареей автоматически, гарантируя, что батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +. Не хотите подключаться? Не беспокойтесь, блок Turbo Connect (TCU) на верхней трубе дает вам весь контроль, необходимый для езды. — Creo SL — самый легкий электровелосипед в своем классе, буквально на килограмм легче, чем у конкурентов. Легкая и жесткая карбоновая рама FACT 11r не только вдохновляет танцевать на педалях и нырять в повороты, но также снижает общий вес системы и увеличивает диапазон.- Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь до 240 Вт, чтобы улучшить вашу поездку. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления при движении без посторонней помощи. — Мы узнали, что между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между мужчиной и женщиной. Один только пол не дает достаточно данных для специализации. Это означает, что разделение велосипедов на мужские и женские является произвольным и устаревшим.Помня об этом, мы разработали геометрию, которая лучше всего подходит для всех гонщиков. Тот, который удобен и быстро движется по дороге, но при этом обладает всеми качествами, которые вы хотели бы получить от настоящего гравийного велосипеда, длинной колесной базой, вилкой с выемками и низким нижним кронштейном, которые обеспечивают устойчивость Turbo Creo SL EVO на высоких скоростях и обеспечивает контроль в поворотах. — С Future Shock 2.0 вы почувствуете снижение утомляемости и увеличение скорости независимо от местности. Итерация 2.0 дает вам больше контроля с помощью ручки на верхней части выноса.Эта ручка регулирует сжатие от полностью открытого до жесткого, в то время как внутренние элементы с гидравлическим демпфированием регулируют отскок. Новые Smooth Boot, верхняя крышка и Future Stem также улучшают внешний вид, поэтому вы получаете чистый переход от рулевой трубы к выносу.

8 275 долларов США

Вот где и снимаются перчатки — Turbo Levo Expert Carbon значительно снижает вес благодаря переднему треугольнику из углеродного волокна и обеспечивает высокий уровень технических возможностей благодаря вилке FOX 36 и амортизатору DPS. БЫСТРЫЕ СПУСКИ.ШАГОВЫЙ ПОДЪЕМ? АД. ДА. Turbo Levo — это полноценный прогрессивный трейловый байк. Мы увеличили радиус действия, сделали нижние перья красивыми и короткими, а также сохранили низкий центр тяжести. Затем мы уменьшили угол наклона головы для более уверенного спуска и увеличили угол наклона сиденья для повышения эффективности лазания. Он набран. БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ, БОЛЬШЕ ДИАПАЗОНА Мотор Levo Specialized 2.1 увеличивает мощность педалирования на 410%. Наши батареи M2 обеспечивают большой запас хода. Более того, наше приложение Mission Control может управлять батареей автоматически, гарантируя, что ваша батарея будет работать столько, сколько вам нужно.Больше силы. Больше миль за поездку. Еще круче. — Рама Sidearm из сплава углерода / M5 снижает вес и добавляет контроль. — Самый плавный и мощный мотор на рынке. — Вилка FOX 36 Performance и амортизатор FLOAT DPS с ходом 150 мм. Levo Comp Carbon — это все, чтобы обеспечить максимальную отдачу от ваших затрат. Пример? Мы серьезно снизили вес, установив передний треугольник из карбона, но снизили затраты, добавив заднюю часть из сплава M5. Эта комбинация делает велосипед не только легким, но также жестким и отзывчивым.Мы разработали этот велосипед, чтобы его можно было измельчать, и это означало, что у Levo был низкий нижний кронштейн, длинная верхняя труба и короткие нижние перья. Мы также изменили кинематику рамы, чтобы сделать подвеску более гибкой при небольших ударах и в то же время идеально выдерживать сильные удары, не достигая дна. Вилка FOX 36 Performance обеспечивает гибкость управления и гибкий ход, которыми славится модель 36, а также возможность настройки на лету благодаря своему 3-позиционному демпферу сжатия с микро-регулировкой. — Специальная специализированная 2.Мотор 1 представляет собой вершину технологии электровелосипедов. Новый двигатель более эффективен, на 15% меньше и на 11% легче своего предшественника. У него есть много других функций, которых не может коснуться ни один другой электронный велосипед, например мгновенное включение, фантастическое управление нагревом, конструкция с двойным свободным ходом, которая отключает коробку передач при достижении максимальной скорости, а также бесшумная, плавная и стабильная мощность — даже при максимальной мощности . — Блок Turbo Connect (или TCU) Levo — это больше, чем кнопка включения-выключения — это мозг велосипеда. TCU показывает уровень заряда батареи и режим энергосбережения.Он также связывается через ANT + / Bluetooth с нашим дополнительным дисплеем на руле, чтобы отображать еще больше информации о вашей дневной поездке. — Новая специализированная батарея серии M2 этого Turbo имеет емкость 700 Вт · ч, что увеличивает дальность действия на ошеломляющие 40%. Мы без проблем интегрировали эту батарею в раму и упростили ее удаление с помощью одного шестигранного ключа.

3 249,99 долл. США

Если вы можете охарактеризовать свою жизнь как активную, занятую или не имеющую достаточно времени, мы сделали для вас велосипед — Turbo Vado 3.0. Он создан для того, чтобы приспособиться к занятой жизни, которая постоянно находится в движении, поэтому мы взяли нашу отмеченную наградами технологию помощи при педалировании и значительно ускорили ее в будущем. Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2 E, Turbo Vado зарекомендовал себя как лучший городской мотоцикл. В 1.2 E используется то же оборудование, что и в нашем двигателе 1. 2, но в нем важна эффективность. Это означает меньший пиковый крутящий момент и максимальную мощность. Конечно, он по-прежнему отличается почти бесшумной конструкцией с нашим Custom Rx Street Tune, который берет выходной сигнал и делает его наиболее удобным для городской среды.Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места, скажем, на светофоре, быстрым и эффективным. Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час. Для Vado 3.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-460, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города.Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая, и у него есть несколько вариантов установки для дорожных или горных условий. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и еще более интуитивно понятно в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки.В довершение всех инновационных функций мы выбрали безопасную спецификацию, включающую 9-скоростные компоненты Shimano, гидравлические дисковые тормоза, передние / задние фонари, а также крепления на крыльях и стойках. Turbo Vado имеет раму из легкого сплава, которая была разработана с нашей геометрией для фитнеса / транспортировки. — Двигатель Specialized 1.2 E Turbo Vado подчеркивает эффективность и дальность полета. Мы также полностью интегрировали его с рамой, и он был специально настроен для езды по городу. Он интуитивно реагирует на силу нажатия на педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педали, тем больше мощности он выдает.А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды. — Мы сделали нестандартную батарею на 460 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

3 249,99 долл. США

Если вы можете охарактеризовать свою жизнь как активную, занятую или не имеющую достаточно времени, мы сделали для вас велосипед — Turbo Vado 3.0. Он создан для того, чтобы приспособиться к занятой жизни, которая постоянно находится в движении, поэтому мы взяли нашу отмеченную наградами технологию помощи при педалировании и значительно ускорили ее в будущем. Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2 E, Turbo Vado зарекомендовал себя как лучший городской мотоцикл. В 1.2 E используется то же оборудование, что и в нашем двигателе 1.2, но в нем важна эффективность. Это означает меньший пиковый крутящий момент и максимальную мощность. Конечно, он по-прежнему отличается почти бесшумной конструкцией с нашим Custom Rx Street Tune, который берет выходной сигнал и делает его наиболее удобным для городской среды.Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места, скажем, на светофоре, быстрым и эффективным. Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. Для Vado 3.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-460, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города. Если вы хотите точно узнать, как далеко вы можете зайти на зарядку, взгляните на наш калькулятор турбо-диапазона, чтобы получить более точные оценки. Новый проводной дисплей Turbo Connect Display (TCD-w) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает важные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность всадника, расстояние, уровень заряда батареи, время и т. Д.), Но также позволяет вам подключить последнюю версию приложения Mission Control для расширенных возможностей Turbo. С помощью нашего бесплатного приложения для телефонов iOS и Android вы легко настраиваете параметры двигателя, контролируете свой диапазон, записываете / загружаете поездки и выполняете базовую диагностику системы.В довершение всех инновационных функций мы выбрали безопасную спецификацию, включающую 9-скоростные компоненты Shimano, гидравлические дисковые тормоза, передние / задние фонари, а также крепления на крыльях и стойках. Turbo Vado имеет раму из легкого сплава, которая была разработана с нашей геометрией для фитнеса / транспортировки. — Двигатель Specialized 1.2 E Turbo Vado подчеркивает эффективность и дальность полета. Мы также полностью интегрировали его с рамой, и он был специально настроен для езды по городу. Он интуитивно реагирует на силу нажатия на педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педали, тем больше мощности он выдает.А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды. — Мы сделали нестандартную батарею на 460 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

3749,99 долл. США

Это очень загруженный мир, и печально то, что он все время становится быстрее.Вот почему мы рекомендуем более быстрые велосипеды для занятой жизни, такие как Turbo Vado 4. 0. Он использует нашу отмеченную наградами и эксклюзивную технологию и адаптирует ее к пакету, который призван помочь вам в повседневной жизни быстрее, чем когда-либо прежде. Это ты, только быстрее. Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2, Turbo Vado зарекомендовал себя как лучший городской велосипед. Мотор 1.2 отличается бесшумной работой с нашим Custom Rx Street Tune, который принимает мощность и делает его наиболее пригодным для использования в городских условиях.Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места как быстрым, так и эффективным. Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час. Для Vado 4.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-500, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города. Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая, и у него есть несколько вариантов установки для дорожных или горных условий. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и еще более интуитивно понятно в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки.В довершение ко всем инновационным функциям мы выбрали безопасную спецификацию, включающую 10-скоростные компоненты Shimano, гидравлические дисковые тормоза, передние / задние фонари, а также крепления на крыльях и стойках. Turbo Vado имеет раму из легкого сплава, которая была разработана с учетом нашей фитнес / транспортной геометрии. — Двигатель Specialized 1.2 Turbo Vado полностью интегрирован с рамой и специально настроен для езды по городу. Мы разработали его так, чтобы он интуитивно реагировал на силу нажатия педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педаль, тем больше мощности он выдает.А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды. — Мы сделали нестандартную батарею на 500 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

4 749,99 долл. США

Нет другого электровелосипеда с такими характеристиками езды, запасом хода и мощностью, как этот, при достаточно легком весе.Turbo Vado SL 5.0 EQ лучше всего подходит для ежедневных поездок на работу, быстрых дел и прогулок по городу. Сверхъяркие встроенные фонари спереди и сзади означают, что вы будете видеть и вас будут видеть. Крылья DRYTECH защищают от воды и дорожных брызг, а стандартный задний багажник всегда готов для ваших сумок и корзин. Это ваш любимый местный транспорт. — Встроенный дисплей Turbo Connect для быстрого и безопасного просмотра основных данных о поездке — Полностью интегрированная и безопасная специализированная батарея с нисходящей трубкой на 320 Втч с дополнительным расширителем диапазона (продается отдельно) на расстояние до 120 миль — Специализированный SL 1.1 специальный легкий двигатель, пиковая мощность 240 Вт / 35 Нм, удваивает усиление водителя (помощь 180%) и развивает скорость до 28 миль в час. — Легкая и высокопрочная карбоновая вилка премиум-класса с сквозной осью Boost 12×110 мм — Future Shock 1.5 снижает удары от неровных дорог и местности. — Гидравлические дисковые тормоза премиум-класса для максимальной тормозной способности — Очень яркое переднее и заднее освещение, чтобы все было видно — Задний багажник, установленный на Turbo SL, совместим с Racktime для ваших любимых сумок и кофров, а крылья DRYTECH защищают от брызг — 12-скоростной переключатель Shimano SLX и переключатель XT для легкого и точного хода на дальние расстояния — Дисковые колеса DT Swiss R500 в паре с быстро катящимися покрышками Nimbus II Sport Reflect 700 с высоким сцеплением, с плоской защитой BlackBelt и светоотражающими элементами для увеличения видимости

6399 долларов. 00–6 499,00

Похоже на прицел, едет как прицел, но … да, Norco поставила в него мотор. Это прицел VLT. Нет ничего лучше, чем весело провести время на трассе, и с Sight VLT райдеры получат именно это — только больше. Norco взяла все агрессивные всегоростные качества, которые вам нравятся в педальном прицеле, и объединила их в цельный, чрезвычайно функциональный комплект электрического ассистента. Лучший в своем классе привод Shimano E8000 и встроенный аккумулятор на 630 Вт дают гонщикам необходимый импульс для преодоления крутых подъемов, а современная геометрия и оптимизированная кинематика подвески позволяют им снова и снова заряжаться на самых шумных спусках.Откройте для себя новый способ езды с Sight VLT.

6 499 долларов США

Sight VLT C2 29 — это карбоновый электрический велосипед All-Mountain с легендарными способностями Norco к спуску и быстрым, уверенным подъемом, который достигается с помощью электрического удара. Мы объединили то, что сделало E-MTB 2019 Sight VLT The Loam Wolf e-MTB года, с нашей запатентованной системой дизайна Ride Aligned, и спроектировали его на основе современной приводной системы Shimano E8000 STEPS e-MTB. Благодаря встроенной аккумуляторной батарее на 630 Втч, дополнительному расширителю диапазона 360 Втч (продается отдельно) и 29-дюймовым колесам с электронной оптимизацией, это новый уровень электрических горных велосипедов.Sight VLT C2 29 предлагает 150-миллиметровый ход Rockshox Super Deluxe Select + и оснащен 160-миллиметровой вилкой RockShox Lyrik Select e. Трансмиссия Shimano XT сохраняет мощность, а 4-поршневые тормоза XT замедляют работу, а капельница TranzX диаметром 34,9 мм обеспечивает падение в зависимости от размера. — Карбоновая рама 150 мм — RockShox Lyric Select 160 мм, вилка с электронным рейтингом — RockShox Deluxe Select + амортизатор Debonair Trunnion — Трансмиссия Shimano XT / SLX — 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Shimano XT

2999 долларов США.00

Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электрический велосипед, который подходит для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего остального. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубкой, которая интегрируется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря проверенной геометрии рамы и стабильной управляемости в сочетании с широкими шинами, передней вилкой с подвеской и эргономичными ручками на руле Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.

3 499 долларов США

Medeo T10 + HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с возможностью работы от двух аккумуляторов, который расширяет возможности вашей поездки за пределы предыдущих возможностей. Грамотно спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, когда вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Благодаря внушающей уверенность управляемости благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке подвески Gazelle Medeo T10 + HMB является разумным выбором для любого приключения, близкого или далекого.

3 499 долларов США

Medeo T10 + HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с возможностью работы от двух аккумуляторов, который расширяет возможности вашей поездки за пределы предыдущих возможностей. Грамотно спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, когда вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Благодаря внушающей уверенность управляемости благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке подвески Gazelle Medeo T10 + HMB является разумным выбором для любого приключения, близкого или далекого.

3 999,00 долл. США

Приходите на работу быстро и расслабленно с Ultimate T10 + HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB эффектный, но стильный вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивное управление и оптимальную маневренность. Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески.- Комфортная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час — Высокий уровень комфорта на плохих дорогах благодаря превосходной передней вилке с подвеской — Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что дорога не заходит слишком далеко — Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed ​​есть все

3 999,00 долл. США

Приходите на работу быстро и расслабленно с Ultimate T10 + HMB. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB эффектный, но стильный вид.Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивное управление и оптимальную маневренность. Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески. — Комфортная, но спортивная езда на велосипеде с мощной поддержкой до 28 миль в час — Высокий уровень комфорта на плохих дорогах благодаря превосходной передней вилке с подвеской — Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что дорога не заходит слишком далеко — Дизайн, интеграция и комфорт: в Ultimate T10 Speed ​​есть все

7000 долларов.00

У нас долгая история разработки самых эффективных шоссейных велосипедов в мире. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge — каждый доминирует в своей категории, предлагая лучшие технологии в отрасли. И хотя следовать этому нелегко, Turbo Creo SL переопределяет характеристики электронного шоссейного велосипеда. Он легкий, гладкий, мощный и живой — все он способен сглаживать горы, смеяться над встречным ветром и идти дальше, чем вы когда-либо думали. Это ты, только быстрее.- Creo SL — самый легкий электровелосипед в своем классе — буквально на килограмм легче, чем у конкурентов. Легкая и жесткая карбоновая рама FACT 11r не только вдохновляет танцевать на педалях и нырять в повороты, но также снижает общий вес системы и увеличивает диапазон. — Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь до 240 Вт, чтобы улучшить вашу поездку. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления при движении без посторонней помощи.- Беспокойство о батарее? Только не на Creo SL. Благодаря радиусу действия до 80 миль от внутренней батареи Creo SL съедает большие мили и долгие дни. Наш дополнительный расширитель диапазона обеспечивает до 40 миль дополнительной мощности при спуске на гору. — Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить мотор SL 1.1 в соответствии со своим стилем езды, записывать поездки и контролировать уровень заряда аккумулятора. Приложение также может управлять батареей автоматически, гарантируя, что батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +.Не хотите подключаться? Не беспокойтесь — блок Turbo Connect (TCU) на верхней трубе дает вам все необходимое для управления автомобилем. Future Shock 1.5 с 20-миллиметровым ходом для укрощения неровностей дороги не только обеспечивает более плавную и комфортную езду, но также снижает утомляемость и увеличивает скорость на пересеченной местности. Между тем, новый Smooth Boot улучшает эстетику, обеспечивая чистый переход от рулевой трубы к выносу. — Мы узнали, что между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между мужчиной и женщиной. Один только пол не дает достаточно данных для специализации. Это означает, что разделение велосипедов на мужские и женские является произвольным и устаревшим. Имея это в виду, мы разработали геометрию, которая лучше всего подходит для всех райдеров — удобную, быструю и управляемую как сон.

14 500,00 долл. США

У нас долгая история разработки самых эффективных шоссейных велосипедов в мире. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge — каждый доминирует в своей категории, предлагая лучшие технологии в отрасли.И хотя следовать этому непросто, Turbo Creo SL переопределяет характеристики электронного шоссейного велосипеда. Он легкий, плавный, мощный и живой, он способен сглаживать горы, смеяться над встречным ветром и идти дальше, чем вы когда-либо думали. Это ты, только быстрее. Как и все наши велосипеды S-Works, S-Works Turbo Creo SL — наша вершина. Шасси FACT 11r и Future Shock 2.0 с гидравлическим демпфером оснащены сборкой 1x, которая включает SRAM Red AXS eTap, задний переключатель SRAM XX1 Eagle и кассету 10-50t для невероятного диапазона передач. Он оснащен карбоновыми дисками Roval Terra CLX EVO Disc и 30-миллиметровыми шинами S-Works Turbo. И, чтобы завершить сборку, мы включили наши карбоновые дуги наведения на S-Works, выносной стержень S-Works Future и седло S-Works Power с геометрией кузова. Мы также добавляем расширитель диапазона, потому что вы никогда не перестанете кататься на этом байке. — Беспокойство о батарее? Только не на Creo SL. Благодаря радиусу действия до 80 миль от внутренней батареи Creo SL съедает большие мили и долгие дни. Наш дополнительный расширитель диапазона обеспечивает до 40 миль дополнительной мощности при спуске на гору.- Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить мотор SL 1.1 в соответствии со своим стилем езды, записывать поездки и контролировать уровень заряда аккумулятора. Приложение также может управлять батареей автоматически, гарантируя, что батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +. Не хотите подключаться? Не беспокойтесь, блок Turbo Connect (TCU) на верхней трубе дает вам весь контроль, необходимый для езды. — Creo SL — самый легкий электровелосипед в своем классе, буквально на килограмм легче, чем у конкурентов.Легкая и жесткая карбоновая рама FACT 11r не только вдохновляет танцевать на педалях и нырять в повороты, но также снижает общий вес системы и увеличивает диапазон. — Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь до 240 Вт, чтобы улучшить вашу поездку. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления при движении без посторонней помощи. — Мы узнали, что между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между мужчиной и женщиной.Один только пол не дает достаточно данных для специализации. Это означает, что разделение велосипедов на мужские и женские является произвольным и устаревшим. Имея это в виду, мы разработали геометрию, которая лучше всего подходит для всех райдеров, удобную, быструю и управляемую как сон. — С Future Shock 2.0 вы почувствуете снижение утомляемости и увеличение скорости независимо от местности. Итерация 2.0 дает вам больше контроля с помощью ручки на верхней части выноса. Эта ручка регулирует сжатие от полностью открытого до жесткого, в то время как внутренние элементы с гидравлическим демпфированием регулируют отскок.Новые Smooth Boot, верхняя крышка и Future Stem также улучшают внешний вид, поэтому вы получаете чистый переход от рулевой трубы к выносу.

14 750 долларов США

Что такого привлекательного в гравии? Это отдых от суеты городских улиц и автомобилей? Это слышимый хруст камней под вашими шинами? А может это просто чувство приключения? Что бы это ни было, Turbo Creo SL EVO поможет вам дальше в лес, по гравийной дороге или в вашем следующем приключении.Он оснащен тем же двигателем, аккумулятором и рамой, что и его дорожный собрат, но использует преимущества зазора между шинами и добавляет некоторые готовые к приключениям компоненты, которые доставят вас туда, куда вы хотите. Это ты, только быстрее. Как и все наши велосипеды S-Works, S-Works Turbo Creo SL EVO — это наша вершина. Шасси FACT 11r и Future Shock 2.0 с гидравлическим демпфером оснащены сборкой 1x, которая включает SRAM Red AXS eTap, задний переключатель SRAM XX1 Eagle и кассету 10-50t для невероятного диапазона передач.Он оснащен карбоновыми дисками Roval Terra CLX EVO Disc с 38-миллиметровыми шинами Pathfinder Pro 2Bliss Ready, чтобы вы катались без забот и с невероятной скоростью, независимо от местности. И завершают сборку дуги Easton EC70 AX Carbon с углом наклона 16 градусов, шток S-Works Future Stem, подседельный штырь Easton EA70AX Dropper и седло Body Geometry S-Works Power. — Беспокойство о батарее? Только не на Creo SL. Благодаря радиусу действия до 80 миль от внутренней батареи Creo SL съедает большие мили и долгие дни. Наш дополнительный расширитель диапазона обеспечивает до 40 миль дополнительной мощности при спуске на гору.- Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить мотор SL 1. 1 в соответствии со своим стилем езды, записывать поездки и контролировать уровень заряда аккумулятора. Приложение также может управлять батареей автоматически, гарантируя, что батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +. Не хотите подключаться? Не беспокойтесь, блок Turbo Connect (TCU) на верхней трубе дает вам весь контроль, необходимый для езды. — Creo SL — самый легкий электровелосипед в своем классе, буквально на килограмм легче, чем у конкурентов.Легкая и жесткая карбоновая рама FACT 11r не только вдохновляет танцевать на педалях и нырять в повороты, но также снижает общий вес системы и увеличивает диапазон. — Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь до 240 Вт, чтобы улучшить вашу поездку. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления при движении без посторонней помощи. — Мы узнали, что между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между мужчиной и женщиной.Один только пол не дает достаточно данных для специализации. Это означает, что разделение велосипедов на мужские и женские является произвольным и устаревшим. Помня об этом, мы разработали геометрию, которая лучше всего подходит для всех гонщиков. Тот, который удобен и быстро движется по дороге, но при этом обладает всеми качествами, которые вы хотели бы получить от настоящего гравийного велосипеда, длинной колесной базой, вилкой с выемками и низким нижним кронштейном, которые обеспечивают устойчивость Turbo Creo SL EVO на высоких скоростях и обеспечивает контроль в поворотах. — С Future Shock 2.0 вы почувствуете снижение утомляемости и увеличение скорости независимо от местности. Итерация 2.0 дает вам больше контроля с помощью ручки на верхней части выноса. Эта ручка регулирует сжатие от полностью открытого до жесткого, в то время как внутренние элементы с гидравлическим демпфированием регулируют отскок. Новые Smooth Boot, верхняя крышка и Future Stem также улучшают внешний вид, поэтому вы получаете чистый переход от рулевой трубы к выносу.

9 500,00 долларов США

У нас долгая история разработки самых эффективных шоссейных велосипедов в мире.Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge — каждый доминирует в своей категории, предлагая лучшие технологии в отрасли. И хотя следовать этому непросто, Turbo Creo SL переопределяет характеристики электронного шоссейного велосипеда. Он легкий, плавный, мощный и живой, он способен сглаживать горы, смеяться над встречным ветром и идти дальше, чем вы когда-либо думали. Это ты, только быстрее. Turbo Creo SL Expert оснащен карбоновым шасси Fact 11r. Да, это то же самое, что и на модели S-Works, и вы также получите новый Future Shock 2.0. Для спецификации мы включили сборку 1x Shimano Ultegra Di2 с задним переключателем XT и кассетой 11-42t для переключения и торможения, а карбоновые колеса Roval C 38 Disc обернуты в 30-миллиметровые шины Turbo Pro, чтобы вы катится без забот и очень быстро. И завершение сборки — это Future Stem Pro, легкосплавные дуги Expert Hover и любимое поклонниками седло Body Geometry Power Expert. — Беспокойство о батарее? Только не на Creo SL. Благодаря радиусу действия до 80 миль от внутренней батареи Creo SL съедает большие мили и долгие дни.Наш дополнительный расширитель диапазона обеспечивает до 40 миль дополнительной мощности при спуске на гору. — Подключившись к нашему приложению Mission Control, вы можете настроить мотор SL 1.1 в соответствии со своим стилем езды, записывать поездки и контролировать уровень заряда аккумулятора. Приложение также может управлять батареей автоматически, гарантируя, что батарея прослужит столько, сколько вам нужно. Мотор даже имеет встроенный измеритель мощности, который передает на любое головное устройство ANT +. Не хотите подключаться? Не беспокойтесь, блок Turbo Connect (TCU) на верхней трубе дает вам весь контроль, необходимый для езды.- Creo SL — самый легкий электровелосипед в своем классе, буквально на килограмм легче, чем у конкурентов. Легкая и жесткая карбоновая рама FACT 11r не только вдохновляет танцевать на педалях и нырять в повороты, но также снижает общий вес системы и увеличивает диапазон. — Легкий мотор SL 1.1 удваивает ваши усилия, обеспечивая бесшумную и мощную помощь до 240 Вт, чтобы улучшить вашу поездку. Чувствительная кривая крутящего момента двигателя обеспечивает мощность, идеально согласованную с вашей обычной частотой вращения педалей, и не оставляет сопротивления при движении без посторонней помощи.- Мы узнали, что между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между велосипедистами-мужчинами и женщинами. Один только пол не дает достаточно данных для специализации. Это означает, что разделение велосипедов на мужские и женские является произвольным и устаревшим. Имея это в виду, мы разработали геометрию, которая лучше всего подходит для всех райдеров, удобную, быструю и управляемую как сон. — С Future Shock 2.0 вы почувствуете снижение утомляемости и увеличение скорости независимо от местности. Итерация 2.0 дает вам больше контроля с помощью ручки на верхней части выноса.Эта ручка регулирует

4999–5 799 долл. США

GSD предназначен для перевозки двух детей, продуктов на неделю или груза, но его длина всего 180 см — такая же длина, как у стандартного электровелосипеда. Благодаря лучшей в своем классе технологии складывания Tern он достаточно компактен, чтобы поместиться в VW Touran или в городской квартире. Кроме того, он регулируется для райдеров от 150 до 195 см, поэтому мама, папа и дети могут все вместе. — мотор Bosch Performance Line CX — Система с двумя аккумуляторами Bosch на расстояние до 125 миль — Сверхпрочный грузовой групсет Enviolo — Интегрированный замок колеса Abus, похожий на аккумулятор — 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Magura MT5 — Изготовленные на заказ 62-миллиметровые шины Schwalbe Super Moto-X с защитой от проколов — Багажники грузового трюма и интегрированная в раму стойка — Втулки промежуточной оси Boost — Шток Andros для регулировки высоты руля и вылета — Широкий выбор аксессуаров на любой вкус. — Подходит для двух детских сидений Thule Yepp Maxi или одного сиденья Thule Yepp Nexxt Maxi — адаптеры не требуются

3999 долларов США.00–4 799 долларов США

GSD предназначен для перевозки двух детей, продуктов на неделю или груза, но его длина всего 180 см — такая же длина, как у стандартного электровелосипеда. Благодаря лучшей в своем классе технологии складывания Tern он достаточно компактен, чтобы поместиться в VW Touran или в городской квартире. Кроме того, он регулируется для райдеров от 150 до 195 см, поэтому мама, папа и дети могут все вместе. — мотор Bosch Performance Line — Система с двумя аккумуляторами Bosch на расстояние до 150 миль — 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Magura MT5 — Изготовленные на заказ 62-миллиметровые шины Schwalbe Super Moto-X с защитой от проколов — Прочная стойка со встроенной рамой — Втулки промежуточной оси Boost — Широкий выбор аксессуаров, в том числе корзины грузового отсека — Шток Andros для регулировки высоты руля и вылета — Подходит для двух детских сидений Thule Yepp Maxi или одного сиденья Thule Yepp Nexxt Maxi — адаптеры не требуются

5 199 долларов США. 00

HSD могучий, но миниатюрный: им легко управлять, им легко пользоваться, он чрезвычайно удобен в управлении, перевозит большое количество груза — и все это в компактном дизайне, который короче стандартного велосипеда. Едете ли вы, храните или перемещаете его, с HSD легко обращаться. Он короче обычного велосипеда, а вес такой же, как у обычного электровелосипеда. Удлиненная стойка Atlas H Rack обеспечивает достаточно места для пятки и места для вашего ребенка, чтобы он мог наслаждаться видом, а не прижиматься к вашей спине.Стойка рассчитана на 132 фунта, поэтому в сочетании с готовящимся к выпуску пассажирским комплектом HSD готов для вашей растущей семьи. Пятнадцать секунд, и HSD превращается в плоский пакет, который идеально подходит для установки в внедорожники, универсалы или багажные отделения автобусов. Несмотря на свой миниатюрный рост, HSD — это грузовой мотоцикл среднего размера с серьезной грузоподъемностью. Благодаря максимальной полной массе автомобиля 374 фунта и стеллажу Atlas H Rack размера XL он сможет перевозить на выходные продукты или туристическое снаряжение на неделю. У него даже есть специальное крепление для прицепа, поэтому добавить дополнительный груз не составит труда. HSD поднимается для удобной вертикальной парковки. Поднимите его на лифте и припаркуйте внутри дома или на работе — ему нужно совсем немного места. Благодаря более длинной колесной базе и сверхнизкому центру тяжести HSD более плавный и устойчивый, чем ваш стандартный электровелосипед. Конструкция рамы Easy-Step в сочетании с регулируемым выносом и подседельным штырем обеспечивает удобную вертикальную посадку как для высоких, так и для невысоких райдеров. Добавьте амортизационную вилку и воздушные шины, и даже по самым грязным дорогам из булыжника будет комфортно передвигаться.Лучшее в жизни предназначено для совместного использования, и HSD — одно из них. HSD изменяет размер за секунды, чтобы соответствовать требованиям водителей от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов, так что все члены семьи — от подростков до бабушек и дедушек — могут наслаждаться поездкой. Конструкция рамы Easy-Step приятная и низкая, что позволяет легко садиться и сниматься. — Двигатель Bosch Performance Line нового поколения с дисплеем Intuvia — Аккумулятор 500 Вт · ч для диапазона до 74 миль — Встроенное автоматическое переключение передач — ступица Enviolo Sport 380 — Амортизаторная вилка Custom Suntour — Подседельный штырь Cane Creek Thudbuster ST — Гидравлические дисковые тормоза Magura MT4 Ремень Gates Carbon Drive CDX — Рамный замок Abus под ключ — Подходит для всадников от 4’11 «- 6’5» Подходит для одного детского сиденья Thule Yepp Maxi, Yepp Nexxt Maxi или Bobike GO Maxi — адаптеры не требуются — Размер в сложенном виде: 163 х 40.5 x 86 см (64 x 15,9 x 34 дюйма) Колокола и свистки Колокол: алюминий — Chainguard: интегрированные ворота — Подставка: Ursus, заднее крепление — Багажное гнездо: комбинированное крепление — Передний свет: Tern Valo 2.1, 45 люкс / 190 люмен — Задний фонарь: Herrmans H-Trace, для ebike — Крылья: SKS, нержавеющая фурнитура — Стойка (и): стойка Atlas H, стойка Atlas, 6-точечный монтаж — Замок: Abus 5650l, под ключ с аккумулятором Bosch

8 999,99 долларов США

Извините, кресельные подъемники и маршрутные такси. Kenevo Expert только что сделал вас устаревшим.Это байк, который позволяет вам преодолевать самые длинные и опасные подъемы с запасом энергии, чтобы вы могли бомбить самые длинные и самые неприятные спуски. Kenevo Expert, без сомнения, самый мощный из существующих eMTB, благодаря 180-миллиметровой передней и задней подвеске FOX и совершенно новой раме в стиле Sidearm, которая повышает ваш контроль. Добавьте к этому лучшую в своем классе батарею на 700 ватт-часов, и вы получите велосипед без ограничений. — Полностью переработанная рама Kenevo из сплава M5 имеет переднюю и заднюю части из сплава M5, асимметричный дизайн бокового рычага, а также новую траекторию оси и кривую рычага, которые дают байку безумный уровень контроля на самых сложных трассах.- Да, это вилка с двойной короной спереди. Когда мы запустили оригинальный Kenevo, мы начали видеть гонщиков, которые привязывали вилки с двойной короной к своим Levos — это был настоящий шумный байк. Поэтому, когда мы приступили к разработке этой последней модели Kenevo, мы решили оснастить нашу модель Expert RockShox Boxxer с ходом 180 мм. Абсолютная точность рулевого управления и управляемость на спусках. Давай. — Изготовленный на заказ мотор Specialized 2.1 представляет собой вершину технологии электромоторов для электровелосипедов. Новый двигатель более эффективен, на 15% меньше и на 11% легче своего предшественника.У него есть много других функций, которых не может коснуться ни один другой электронный велосипед, например мгновенное включение, фантастическое управление нагревом, конструкция с двойным свободным ходом, которая отключает коробку передач при достижении максимальной скорости, а также бесшумная, плавная и стабильная мощность — даже при максимальной мощности . — Новая специализированная батарея серии M2 этого Turbo имеет емкость 700 Втч. Эта невероятно мощная батарея легко интегрируется в раму и легко снимается за секунды с помощью одного шестигранного ключа.

5 499,99 долл. США

Новый Turbo Levo предлагает самые передовые технологии рамы, двигателя и аккумуляторов eMTB как можно большему количеству гонщиков. Мы взяли наше передовое шасси из сплава M5 и самый плавный и мощный двигатель на рынке и соединили их с наиболее доступными из доступных компонентов трансмиссии, подвески и тормозов. В результате получился мотоцикл, который посрамит множество дорогостоящих eMTB. Бурные спуски. Крутые подъемы? Ад. Да. Turbo Levo — это полноценный прогрессивный трейловый байк. Мы увеличили радиус действия, сделали нижние перья красивыми и короткими, а также сохранили низкий центр тяжести. Затем мы уменьшили угол наклона головы для более уверенного спуска и увеличили угол наклона сиденья для повышения эффективности лазания.Он набран. Больше мощности, больше дальности Мотор Levo Specialized 2.1 увеличивает мощность педалирования на невероятные 410%. Наши батареи M2 обеспечат вам большой запас хода. Более того, наше приложение Mission Control может управлять батареей автоматически, гарантируя, что ваша батарея будет работать столько, сколько вам нужно. Больше силы. Больше миль за поездку. Еще круче. — Блок Turbo Connect (или TCU) Levo — это больше, чем кнопка включения-выключения, это мозг велосипеда. TCU показывает уровень заряда батареи и режим энергосбережения.Он также связывается через ANT + / Bluetooth с нашим дополнительным дисплеем на руле, чтобы отображать еще больше информации о вашей дневной поездке. — Рама Levo имеет переднюю и заднюю части из сплава M5, асимметричный дизайн и нашу геометрию 29 Trail, так что это как раз то, что нужно, и удобство, и удобство. Мы разработали этот велосипед, чтобы его можно было измельчать, и это означало, что у Levo был низкий нижний кронштейн, длинная верхняя труба и короткие нижние перья. Мы также изменили кинематику рамы, чтобы сделать подвеску более гибкой при небольших ударах и в то же время идеально выдерживать сильные удары, не достигая дна.- Изготовленный на заказ мотор Specialized 2.1 представляет собой вершину технологии электромоторов для электровелосипедов. Новый двигатель более эффективен, на 15% меньше и на 11% легче своего предшественника. У него есть много других функций, которых не может коснуться ни один другой электронный велосипед, например, мгновенное включение, фантастическое управление теплом, конструкция с двойным свободным ходом, которая отключает коробку передач при достижении максимальной скорости, а также бесшумная, плавная и стабильная мощность даже на максимальной мощности. . — Новый аккумулятор Specialized серии M2 от Turbo имеет емкость 500 Втч. И, конечно же, он по-прежнему легко интегрируется в раму и легко снимается.- Рама бокового рычага из сплава M5 обеспечивает превосходное качество езды и контроль — Самый плавный и мощный мотор на рынке — Вилка RockShox 35 Silver TK

с ходом 160 мм

3 249,99 долл. США

Если вы можете охарактеризовать свою жизнь как активную, занятую или не имеющую достаточно времени, мы сделали для вас велосипед — Turbo Vado 3.0 Step-Through. Он создан для того, чтобы приспособиться к занятой жизни, которая постоянно находится в движении, поэтому мы взяли нашу отмеченную наградами технологию помощи при педалировании и значительно ускорили ее в будущем.Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2 E, Turbo Vado зарекомендовал себя как лучший городской мотоцикл. В 1.2 E используется то же оборудование, что и в нашем двигателе 1.2, но в нем важна эффективность. Это означает меньший пиковый крутящий момент и максимальную мощность. Конечно, он по-прежнему отличается почти бесшумной конструкцией с нашим Custom Rx Street Tune, который берет выходной сигнал и делает его наиболее удобным для городской среды. Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места, скажем, на светофоре, быстрым и эффективным.Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час. Для Vado 3.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-460, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города. Если вы хотите точно узнать, как далеко вы можете зайти на зарядку, взгляните на наш калькулятор турбо-диапазона, чтобы получить более точные оценки.Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая, и у него есть несколько вариантов установки для дорожных или горных условий. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и еще более интуитивно понятно в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки.В довершение ко всем инновационным функциям мы выбрали безопасную спецификацию, включающую 9-скоростные компоненты Shimano, гидравлические дисковые тормоза, стойки, передние / задние фонари и крылья. Рама Turbo Vado оснащена переходной рамой из сплава, которая довольно легкая, и ее очень легко надевать или снимать. — Двигатель Specialized 1,2 E Turbo Vado подчеркивает эффективность и дальность полета. Мы также полностью интегрировали его с рамой, и он был специально настроен для езды по городу. Он интуитивно реагирует на силу нажатия на педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педали, тем больше мощности он выдает.А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды. — Мы сделали нестандартную батарею на 460 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

3749,99 долл. США

Это очень загруженный мир, и печально то, что он все время становится быстрее.Вот почему мы рекомендуем более быстрые велосипеды для загруженной жизни, например Turbo Vado 4.0 Step-Through. Он использует нашу отмеченную наградами и эксклюзивную технологию и адаптирует ее к пакету, который призван помочь вам в повседневной жизни быстрее, чем когда-либо прежде. Это ты, только быстрее. Начиная со встроенного двигателя Specialized 1.2, Turbo Vado зарекомендовал себя как лучший городской велосипед. Мотор 1.2 отличается бесшумной работой с нашим Custom Rx Street Tune, который принимает мощность и делает его наиболее пригодным для использования в городских условиях.Подумайте об этом так: чем больше мощности вы отдаете, тем большую мощность выдает двигатель, а это делает ускорение с места как быстрым, так и эффективным. Двигатель с ременным приводом также работает плавно, бесшумно и не испытывает раздражающих вибраций. А максимальная скорость? 28 миль в час. Для Vado 4.0 мы разработали специальную батарею Specialized U1-500, которая легко интегрируется в раму, запирается и легко снимается для упрощения зарядки. Другими словами, есть много сока, чтобы отвезти вас на работу и обратно, в продуктовый магазин или даже в новое кафе на другом конце города.Новый дисплей Turbo Connect Display (TCD) — лучший способ просматривать данные на вашем Turbo. Он не только отображает основные показатели езды (скорость, частота вращения педалей, мощность, уровень заряда батареи и время), но также позволяет переключаться между режимами. Между тем, его конструкция прочная и чистая, и у него есть несколько вариантов установки для дорожных или горных условий. Что касается последней версии приложения Mission Control, вы обнаружите, что теперь оно имеет больше функций и стало еще более интуитивно понятным в использовании. Он позволяет с легкостью настраивать практически все аспекты велосипеда, контролировать потребление энергии, контролировать свой диапазон, выполнять базовую диагностику системы и записывать / загружать поездки.В довершение ко всем инновационным функциям мы выбрали безопасную спецификацию, включающую 10-скоростные компоненты Shimano, гидравлические дисковые тормоза, стойки, передние / задние фонари и крылья. Рама Turbo Vado оснащена переходной рамой из сплава, которая довольно легка и очень проста в установке и снятии. — Двигатель Specialized 1.2 Turbo Vado полностью интегрирован с рамой и специально настроен для езды по городу. Мы разработали его так, чтобы он интуитивно реагировал на силу нажатия педали, поэтому чем сильнее вы нажимаете педаль, тем больше мощности он выдает. А конструкция с внутренним ременным приводом делает это без дополнительной вибрации для максимально плавной и бесшумной езды. — Мы сделали нестандартную батарею на 500 Втч, которая полностью интегрирована в раму, снимается для легкой зарядки и запирается для дополнительной безопасности. Он взаимодействует с дисплеем и имеет несколько режимов, чтобы максимизировать общую эффективность и дальность действия. Для оценки дальности, основанной на различных переменных, воспользуйтесь нашим калькулятором турбо-диапазона.

3.4 Движение с постоянным ускорением

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
• Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи о преследовании двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени. Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения.Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .

Обозначение

Сначала сделаем несколько упрощений в обозначениях. Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время равно [латекс] \ text {Δ} t = {t} _ {\ text {f}} — {t} _ {0} [/ latex], беря [латекс] {t} _ {0} = 0 [/ latex] означает, что [latex] \ text {Δ} t = {t} _ {\ text {f}} [/ latex], последнее время на секундомере.Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть [latex] {x} _ {0} [/ latex] — это начальная позиция , а [latex] {v} _ {0} [/ latex] — начальная скорость . Мы не ставим нижние индексы на окончательные значения. То есть t — это последнее время , x — это конечное положение , а v — это конечная скорость . Это дает более простое выражение для истекшего времени, [latex] \ text {Δ} t = t [/ latex].Он также упрощает выражение для смещения x , которое теперь имеет вид [latex] \ text {Δ} x = x- {x} _ {0} [/ latex]. Кроме того, он упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь имеет вид [latex] \ text {Δ} v = v- {v} _ {0} [/ latex]. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

[латекс] \ begin {array} {c} \ text {Δ} t = t \ hfill \\ \ text {Δ} x = x- {x} _ {0} \ hfill \\ \ text {Δ} v = v- {v} _ {0}, \ hfill \ end {array} [/ latex]

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает окончательное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь сделаем важное предположение, что ускорение постоянно . Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

[латекс] \ overset {\ text {-}} {a} = a = \ text {constant} \ text {.} [/ Latex]

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучать, и не ухудшает точность нашего лечения.Во-первых, ускорение постоянно равно в большом количестве ситуаций. Более того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, предполагая постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко изменяется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до полной остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {\ text {Δ} x} {\ text {Δ} t}.[/ латекс]

Замена упрощенного обозначения для [латекс] \ text {Δ} x [/ latex] и [latex] \ text {Δ} t [/ latex] дает

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {x- {x} _ {0}} {t}. [/ латекс]

Решение относительно x дает нам

[латекс] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t, [/ latex]

со средней скоростью

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2}. [/ латекс]

Уравнение [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.(Рисунок) графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = \ frac {40 \, \ text {км / ч} +80 \ , \ text {км / ч}} {2} = 60 \, \ text {км / ч} \ text {.} [/ latex]

В части (b) ускорение непостоянно. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рис. 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости [латекс] {v} _ {0} \, \ text {и} \, v [/ latex]. Средняя скорость [latex] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) = 60 \, \ text {km} \ text {/} \ text {h} [/ latex]. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не дается [латекс] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) [/ latex], но превышает 60 км / ч.

Решение для окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

[латекс] a = \ frac {\ text {Δ} v} {\ text {Δ} t}. [/ латекс]

Подстановка упрощенных обозначений для [латекс] \ text {Δ} v [/ latex] и [latex] \ text {Δ} t [/ latex] дает нам

[латекс] a = \ frac {v- {v} _ {0}} {t} \ enspace (\ text {constant} \, a). [/ латекс]

Решение для v дает

[латекс] v = {v} _ {0} + at \ enspace (\ text {constant} \, a). [/латекс]

Пример

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с. ² 40.{2}, t = 40 \, \ text {s} [/ latex].

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость [латекс] {v} _ {\ text {f}} [/ latex].

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя (Рисунок), [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex].

Решение

Показать ответ Подставьте известные значения и решите:

[латекс] v = {v} _ {0} + at = 70,0 \, \ text {м / с} + (- 1. {2}) (40,0 с) = 10,0 м / с. [/ latex] (Рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости.

Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок).В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы самолет остановился и начал движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Уравнение [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] не только помогает при решении задач, но и дает нам представление о взаимосвязях между скоростью, ускорением и временем. Мы видим, например, что

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
• Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v ₀ ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
• Если a отрицательное, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции. Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

[латекс] v = {v} _ {0} + at. [/ латекс]

Добавление [latex] {v} _ {0} [/ latex] к каждой стороне этого уравнения и деление на 2 дает

[латекс] \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = {v} _ {0} + \ frac {1} {2} at.{2} \ enspace (\ text {constant} \, а). [/латекс]

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26,0 м / с. ² . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя с этой скоростью за 5,56 с (рисунок). Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3. {2}.{2} = 402 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex]

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга. Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут проехать четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.{2} \, \ text {становится} \, x = {x} _ {0} + {v} _ {0} t. [/ латекс]

Расчет конечной скорости на основе расстояния и ускорения

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] для t , мы получим

[латекс] t = \ frac {v- {v} _ {0}} {a}. [/ латекс]

Подставив это и [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] в [латекс] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex], получаем

[латекс] {v} ^ {2} = {v} _ {0} ^ {2} + 2a (x- {x} _ {0}) \ enspace (\ text {constant} \, a).{2} + 2a (x- {x} _ {0}) [/ latex] может дать дополнительную информацию об общих отношениях между физическими величинами:

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и расстояние, на котором оно действует.
• При фиксированном ускорении машина, едущая вдвое быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужны два уравнения из набора для решения неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных. {2}} {2 (x- {x} _ {0})}.[/ латекс]

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю. Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с ² , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5.00 м / с ² . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции 0,500 с, когда он нажал ногу на тормоз.

Стратегия

Для начала нам нужно нарисовать эскиз (рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рисунок 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.

Решение

1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v ₀ = 30,0 м / с, v = 0 и a = −7,00 м / с ² ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости) . Возьмем x ₀ равным нулю. Мы ищем смещение [латекс] \ text {Δ} x [/ latex], или x — x ₀ .{2} + 2a (x- {x} _ {0}). [/ латекс]

   Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x . Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы использовать их, но это потребовало бы дополнительных вычислений. {2} — {(30.{2})}. [/ латекс]

   Таким образом,

   [латекс] x = 64,3 \, \ text {м на сухом бетоне} \ text {.} [/ Латекс]

2. Эта часть может быть решена точно так же, как (a). Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с ² . Результат

   [латекс] {x} _ {\ text {wet}} = 90,0 \, \ text {м на мокром бетоне.} [/ Latex]

3. Показать ответ

   Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в (a) и (b) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это значение ко времени остановки.Разумно предположить, что скорость остается постоянной во время реакции водителя. Для этого мы, опять же, определяем известные факторы и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = 30.0 \, \ text {m / s} [/ latex], [latex] {t} _ {\ text {response}} = 0.500 \, \ text {s} [/ latex] и [latex] {a} _ {\ text {response}} = 0 [/ latex]. Считаем [latex] {x} _ {\ text {0-response}} [/ latex] равным нулю. Мы ищем [латекс] {x} _ {\ text {response}} [/latex]. Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования.В этом случае [latex] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex] работает хорошо, потому что единственным неизвестным значением является x, что мы и хотим решите для. В-третьих, мы подставляем известные для решения уравнения: [latex] x = 0 + (30.0 \, \ text {m / s}) (0.500 \, \ text {s}) = 15.0 \, \ text { м}. [/ latex] Это означает, что автомобиль движется на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем если бы он реагировал мгновенно. Наконец, мы затем добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении ((Рисунок)), [latex] {x} _ {\ text {braking}} + {x} _ {\ text {response}} = { x} _ {\ text {total}}, [/ latex] и найдите (a) равным 64.3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (b) должно составлять 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно различается в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухой и мокрой дороги, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показаны общие расстояния, пройденные от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.

Значение

Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля. Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важным является общий подход к решению проблем. Мы определяем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить.Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Расчет времени

Предположим, автомобиль выезжает на автомагистраль на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с ² , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нам предлагается решить за время t . Как и прежде, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобное физическое соотношение (то есть уравнение с одним неизвестным, t .)

Рисунок 3.24 Эскиз автомобиля, разгоняющегося на съезде с автострады.

Решение

Показать ответ Опять же, мы определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что [латекс] {x} _ {0} = 0, [/ latex]

[латекс] {v} _ {0} = 10 \, \ text {m / s}, a = 2.{2} -4ac}} {2a}, \ end {array} [/ latex], что дает два решения: t = 10,0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

[латекс] t = 10,0 \, \ text {s} \ text {.} [/ Латекс]

Значение

Каждый раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других случаях разумно только одно решение. 10.Ответ 0 кажется разумным для типичной автострады на съезде.

Проверьте свое понимание

Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с. ² во время пуска. Сколько времени требуется ракете, чтобы набрать скорость 400 м / с?

Показать решение

Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v ₀ и v :

[латекс] v = {v} _ {0} + at. {2}} = 20 \, \ text {s} \ text {.} [/ латекс]

Пример

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне. Разгоняется со скоростью 20 м / с ² за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость.{2}) (120.0 \, \ text {s}) = 9533.3 \, \ text {m / s.} [/ Latex]

Значение

Есть шесть переменных смещения, времени, скорости и ускорения, которые описывают движение в одном измерении. Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой одного из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Установив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также познакомились с общим подходом к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений. Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики включает движение двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела.Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче преследования с двумя телами движения объектов связаны — это означает, что неизвестное, которое мы ищем, зависит от движения обоих объектов. Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это показано на (Рисунок).

Рисунок 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависят от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1. Кинематические уравнения, описывающие движение обоих автомобилей, должны быть решил найти эти неизвестные.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с. В тот момент, когда газель проезжает мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с ² , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему.Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x в более позднее время t . Поскольку оба они начинаются с [latex] {x} _ {0} = 0 [/ latex], их смещения будут такими же в более позднее время t , когда гепард догонит газель.Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы сможем затем приравнять уравнения друг к другу и решить неизвестное, то есть время.

Решение

1. Показать ответ

   Уравнение для газели: Газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку она не ускоряется. Поэтому мы используем (Рисунок) с [latex] {x} _ {0} = 0 [/ latex]: [latex] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t = \ overset {\ text {-}} {v} t. {2}.{2} \ hfill \\ t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a}. \ Hfill \ end {array} [/ latex] Газель имеет постоянную скорость 10 м. / с — его средняя скорость. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, мы имеем [latex] t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a} = \ frac {2 (10)} { 4} = 5 \, \ text {s} \ text {.} [/ Latex]

2. Показать ответ

   Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку оба они должны дать одинаковый ответ.{2} = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex] Смещение газели: [латекс] x = \ overset {\ text {-}} {v} t = 10 (5) = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex] Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось.

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.{2} [/ латекс].

Сводка

• При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных. Для решения неизвестных необходимы одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
• Задачи двухчастичного преследования всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?

Сформулируйте два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений для неизвестных.

Показать решение

Если ускорение, время и перемещение являются известными, а начальная и конечная скорости являются неизвестными, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.

Проблемы

Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с. Каково его смещение между t = 0 и t = 5.0 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² . Если при [latex] t = 0, x = 0 [/ latex] и [latex] v = 0 [/ latex], каково положение частицы при t = 5 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² . (а) Каково его водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

Показать решение

а.525 м;

г. [латекс] v = 180 \, \ text {м / с} [/ латекс]

(a) Постройте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или моменты времени ( t _a , t _b , t _c и т. д.), в которые мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

Показать ответ

(a) Постройте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке.(b) Определите время или моменты времени ( t _a , t _b , t _c и т. д.), при которых ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

Показать ответ

а.

г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение в [latex] {t} _ {a} [/ latex]

г. Ускорение равно нулю на [latex] {t} _ {e} \, \ text {and} \, {t} _ {h} [/ latex]

г.Ускорение отрицательное при [латексе] {t} _ {i} \ text {,} {t} _ {j} \ text {,} {t} _ {k} \ text {,} {t} _ {l } [/ латекс]

Частица имеет постоянное ускорение 6,0 м / с ² . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8.{\ text {-} 4} \, \ text {s} [/ latex]. Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

Показать решение

[латекс] v = 502.20 \, \ text {m / s} [/ латекс]

(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с ² . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с ² . Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь после 80.0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с. ² за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко машина уезжает за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным.{2} = 172.80 \, \ text {m} [/ latex], ответ кажется разумным примерно на 172,8 м; d. [латекс] v = 28,8 \, \ text {м / с} [/ латекс]

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с до 2,00 м / с ² . а) Как далеко она продвинется в следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1,80 см от левого желудочка сердца.(а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как долго длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?

Показать решение

а.

г. Знает: [латекс] v = 30.0 \, \ text {cm} \ text {/} \ text {s,} \, x = 1.{\ text {-} 2} \, \ text {s} [/ latex], на каком расстоянии разгоняется шайба?

Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26,8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Какое у него среднее ускорение? б) Как далеко он уйдет за это время?

Показать решение

а. 6,87 с ² ; б. [латекс] x = 52,26 \, \ text {m} [/ latex]

Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (a) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью [латекс] 0.{2} [/ latex], как далеко он пролетит, прежде чем взлетит? б) Сколько времени это займет?

Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия. Во время клевания дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратное g , где g = 9,80 м / с ² . (b) Рассчитайте время остановки.{2} \ hfill \\ a = 4.08 \, g \ hfill \ end {array} [/ latex]

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.{2} [/ latex] как проходит. Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уходит? (d) Когда поезд отправляется со станции?

Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с.