Отзывы владельцев мерседес вито: Mercedes-Benz Vito 2002, 2.2., ,

>

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—За 34 тыс км. (1 год и 2 месяца) пока ничего не ломалось, очень приятно ездить на авто. В целом доволен. Раздражает отсутствие элементарных комфортных вещей описанных выше. У конкурентов все это есть…

21 комментарий

прошел по зимнику Надым — Салехард 27.11.2019г. пару раз застрял сам вылез мне понравилось машина ведет себя адекватно, без проблемная машина сам себе завидую, каких только у меня авто не было мерс…

4

Машина универсальная на все случаи жизни,в путешествии пожалуйста по городу пожалуйста и как перевезти груз,я на ней в 2018 году 2 раза ездил на ней в Москва — Алматы а это 16000 с лишним км и слава…

11 комментарий

Имею третий вито все 111 другую машину не признаю у супруги тайота камри . Пересаживаюсь с витька на камри как в унитазе . Полюбил эту мадель с первой поездки экономичный доступный в обслуживаннии…

3

авто из германии — 5 местый — брал для себя — долго искал — т к автобус не нужен — зима и лето одним цветом — надежность высокая — менять не думаю все устраиваетВ моем владении Вито с 2011 года прошел более 400 тыс.км. масло только Арал 5в30, автомобиль вообще не напрягает

1

Лучше мерседеса — может быть только новый мерседес))) Машина — отличный выбор как для семьи, так и для коммерческого использования. Вито немного прожорлив по топливу — 10л/100км, без кондюка. Слабые…

25 коментариев

У меня вито 109 95 л,с 2007 года за 9 лет пробег 300000 тыс , двигатель , коробка, редуктор без ремонта моторное масло ликви моль 5в40 меняю через 15т в коробке ,редукторе еще родное по ходовой…

32 комментария

Купил в апреле 2014 11.500$ г 5 дверей бензин-газ Передние сиденья с подогревом и с электро-управлением чего нет даже на самых последних марках коробка автомат 2 года отездил 100.000км полетел…

42 комментария

Микрики с диваном и столиком сбоку по правому борту. Влезает коляска с ребенком, или три велосипеда в салон, если нет спецбагажника, с инвентером вообще красота: чай, кофе, холодильник… 114F…

2

у меня машина два года. до этого год работала в автосалоне… пробег за 100000 км не менял ни чего дизель расход до этой весны был 16 л. на сотню сейчас почему то упал до 10л. замерял много раз при…

4

Я просто люблю своего витюшку у меня он четвертый менял только из за. Старения года . Неубиваемая машина на все случии жизни . Проходимость идеальная зимой управляемость непередоваемая система…

9

от ездил 7 лет первый авто который так долго продержался просто для работы дома и выезда на природу нечего лучше ненайдеш .Ходовая практически не убиваемая двигатель правда делал (пробило прокладку…

14

Хорошая и удобная машина с плохим качеством изготовления. Выбирал между Каравеллой и Вито при покупке нового авто. Цель эксплуатации — путешествия по Европе в составе 7-8 человек. Машина в личном…

103 комментария

Прекрасный автомобиль!!! Последнее время ездил только на Mercedes. Встал вопрос какой авто выбрать. Бросил все и уехал жить в Карелию. Машину заказывал под себя у дилера. Ходил целый месяц собирал как…

14

Грузопассажирский вариант—5 мест .испанская сборка. Хорошая и красивая машина с хорошей грузоподъемностью.-для езды по хорошим дорогам. Для рыбалки и за грибами НЕ ПОДХОДИТ—большой свес переднего…

8

недавно приобрел вито vr6 2,8l,и если често пожалел через 2 недели,расход по трасе при скорости 100 км не менее 15л,через 2 недели начали плавать обороты от этога,надеюсь,стала со стуками и дерганием…

14 комментария

удобен для дальних поездок.прост в управлении. обладает хорошей грузоподъемностью.низковат для российских дорог..

71 комментарий

Очень доволен,удобный,экономичный(с АКПП по трассе 850 км-60 л !!!),довольно острый руль

5

Салон нравится ,вместительный .Ездить за рулём , управлять машиной Удобно , во время посадки не мараются брюки о пороги . Салон тканевый , маркий на вид не взрачный.

112 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Одноклассники Mercedes Vito W639 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Mercedes Vito W639, 2011 г

Автомобиль был пригнан с Германии. Я очень рад тому, что выбрал именно Mercedes Vito в кузове W639, он очень резвый, по внешнему виду тоже никаких претензий, а для дальних поездок круче вариант, наверное, и не придумать. Я просто радовался, когда мы поехали на море на этой машине летом, и так классно было включить на жаре климат контроль. Автомобиль мой с длинной базой, которая называется «экстра лонг». Уже на этой машине я прошел 30 тысяч километров. Вообще машина мне очень нравится. К недостаткам, пожалуй, отнесу то, что она заднеприводная, хотя и с антибуксом, но меня это мало выручало, потому как у меня раньше был Т-4, вот да — я почувствовал разницу. Но с этой проблемой я сталкиваюсь только в зимний период, поэтому ничего страшного. Потом «шумка» не очень и с торпеды слышно много «сверчков», когда на улице минуса. Это все недостатки Mercedes Vito W639, а так всё в ней меня устраивает. В среднем уходит 8,6 литра при 150 «скакунах». Машина устойчивая на шоссе, управляемость очень хорошая, когда идёшь на обгон, то ощущаешь в машине неплохой запал.

   Достоинства: устойчивость. Управляемость. Расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция. Задний привод.

  Сергей, Москва


Mercedes Vito W639, 2011 г

Mercedes Vito с кузовом W639 — отличная машина. Машина времени. Самые надежные разработки, современные технологии. Производитель использует и старые выработанные годами конструкции, например кардан — разработка 1976 г (ставится на современные «Вито») выхаживает до 400 тыс. пробега, если страна не с влажным климатом. Мотор, коробка, мост — действительно вечные. За исключением навесного оборудования. Но в отличие от подобных машин, более дешевое, если сравнивать запчасти оригинал. Очень радует замена масла: на 23000 км пробега при оригинальном масле расход всего 9 литров. Доволен своим Mercedes Vito W639, очень рад, что приобрел именно его.

   Достоинства: исключительно надежный и выносливый автомобиль.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Санкт-Петербург


Mercedes Vito W639, 2010 г

Купил Mercedes Vito W639 2010 года, 150 л.с., с удлиненной базой, 6 ступенчатая МКПП, встроенный навигатор, телефон, МР3 для 6 дисков, флеш карта, камера заднего хода, большой экран, ДВД, очень уж понравился. Пригнали с Германии, один хозяин, пробег 175 000 км, я считаю, что это нормально, т.к. эти немцы очень ленивые, они даже в магазин и то на машине. Салон очень ухоженный, ни одной царапки (отдали книги по эксплуатации и все на немецком языке). Даже домкрат и ключи не распечатаны. Mercedes Vito W639 на дороге очень устойчив, разгоняется быстро. Для отдыха на природе или в отпуск — самое то. Стоит «Вебасто», в наши зимы очень хорошо. Подвеска у Mercedes Vito — просто «сказка». Меня в этом автомобиле устраивает все.

  

Достоинства: комфорт. Подвеска. Надежность.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Иван, Москва

 

Отрицательные отзывы владельцев о Mercedes-Benz Vito W639

VITOминку купил 2а года назад в Б/Ушной версии. Долго выбирал,по всем объявам и интернету. Цены на аVтомобили никакого отношения к состоянию не имели вообще. Через два месяца поиска нашёл то,что искал. Бензин,6-местный,трансформер-салон и более-мение нормальное состояние. На спидометре,оптимистично, красовался пробег в 130.000км. Но дело не в этом,главное машина понравилась:чистенькая,не затертая,живая, без следов сильных аварий. Хотя и не без пары вмятин на пассажирской двери.

Почему именно VITO? Потому,что Т-4 уже был,в цельно-металическом фургоне. А понадобилась пассажирская машина на которой можно, если,что перевезти какой-нибудь товар. В этой роли очень удобная,комфортная машина. Места хватает всем и вся, поездка за город, на соревнования,переодеться в ней,по прибытии, заночевать-нет проблем. Сверху, на релинги, ставлю багажник и 6-ти метровая байдарка едет с нами, в не разобранном состоянии. За два года пробег вырос на 70.000 км. езжу каждый день. Стоодиннадцатый мотор-хорош,максималка 170-180км/ч, напористый разгон и небольшой, по сравнению с другими бензиновыми машинами этого уровня, по городу 12л. трасса 10.5л. Лью 92-бензин, 95-смысла нет, только присадок больше. Масло от замены, до замены 15.000км. не доливаю, уровень не падает.

Одна неприятность-шумноват, мерседесовцы говорят,что это обычно. После покупки машины,почти сразу, заменил передние стойки в сборе. Они, как выяснилось, оригинал в сборе стоят дешевле,чем пружины,амортизаторы и тд. и т.п., по отдельности. После замены, проблем с передней подвеской нет. Из задней,еще прошлым владельцем, были ампутированы воздушные подушки, вместо которых были поставлены пружины. Заменив в ней амортизаторы на новые, я получил устойчивый, сбалансированный аVтомобиль. Кузов,за исключением мест где откололась краска, не гниёт. Шумовой комфорт на троечку, дело даже не в большой площади остекления,а в жесткости кузова. Особенно в районе боковой,здвижной двери.

Отзывы о Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Приобрел в мае. Пробег 140 тыс. Год в России. Искал 3 месяца именно фэмили. Сравнивал Фольксвагены, Тойоты… Vito по совокупности характеристик показалась оптимальной. Нашел по объявлению. Дилеры подержанных Мэрсов помочь не могли, в то время в Германии никто фэмили (2002-2003г.г.) на продажу не выставлял. При покупке загнал на диагностику. За 6 мес. поменял только фильтры, масло и регулятор напора топлива (8.000р.).

Машина — полный трансформер. Возит коробочки с компьютерами и комплектующими, снимешь сиденья — фургон, ставишь — 6 мест кроме водителя. Практичный столик, не одни переговоры прошли в «походном» офисе. Великолепен при поездке на природу — трехспальная кровать. С наступлением холодов оценили независимую от двигателя печку (вебасто) и проход в салон с передних кресел не выходя на улицу. Дизель 122л.с. — более, чем достаточно, турбинка прекрасно «подхватывает», да и сам микробас относительно легкий — 1700кг пустой. Расход по Москве в пределах 10л.

Если кто собирается покупать — берите только темно тонированные стекла. Салона, груза не видно. Светлая тонировка + занавески — пылесборники — непрактична. Убедился по отзывам коллег-Витовцев на автосервисе. По нормальным ценам-срокам-качеству рекомендую «Вито сервис» на Южнопортовой, молодцы ребята, понравилось как работают и сколько берут. Направили туда дилеры Мэрса. Из минусов — магнитола без CD, заменить ее нельзя, так как на нее «завязан» сотовый телефон хэнд-фри.

Купил за 900р. FM-модулятор MP3 c флешкой 4ГБ (помещается 4000 песен), вставляется в прикуриватель. Очень маленький «перчаточный ящик» — тоненькая папочка с листочком А4 — и та не входит. Не очень удобная «водительская» пепельница. Собираюсь врезать в правую переднюю дверь стандартный блок пепельница + подстаканник со вторым прикуривателем, в обе передние двери в низ торцов по лампочке — ночью не видно куда ногу ставишь + безопасность для водителя.

В топливную систему хочу добавить сепаратор воды (K7R, если не ошибаюсь, по-Мэрседесовски). Очень неудобно расположен воздушный фильтр, сам замучаешься менять — надо под капотом раскидать пол воздушной системы, а потом непонятно каким крючком попытаться достать 4-ю защелку — заезжал на соседский сервис, 3 мужика замучались ставить. На всех моих предыдущих машинах менял сам за 1 минуту, да и до смены просто достанешь, выбьешь об асфальт, песочек из коробки выметешь — у Вито это не проходит. Запаску, если периодически не смазывать и не расхаживать, крепление — «прихватывает».

Хотя подержанная машина в известной степени лотерея, считаю что получил то, на что рассчитывал. При ее ресурсе продавать ближайшие 6-7 лет не планирую. Корпус в идеальном состоянии. Ресурс дизеля — не Фольксвагенский. Удобна, практична, очень многофункциональна, экономична. Достаточно комфортна. В заключение — влияние кризиса — покупал за 600.000р., сейчас посмотрел текущие цены на нее — 750-800…

Потенциальным покупателям очень рекомендую. Жаль, что версия «фэмили» очень редкая. Реже ее только «Марко Поло» (с откидным верхом для еще 2-х спальных мест). Коллеги-Витовцы, перешедшие на новую версию Вито, недовольны — боковой обзор из-за стоек хуже и задний привод. С теплом вспоминают предыдущую (мою) модификацию…

Автор: Олег newmpv.ru
Отзыв написан 2008-12-04

Мерседес Вито — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Второе поколение модели Mercedes Vito было представлено в 2003 году. Три модификации различаются по своему назначению. Вместительный микроавтобус подойдет для путешествий на природу семьей или компанией, грузопассажирский фургон и полностью грузовой вариант — для коммерческого использования.

Покупателям Mercedes Vito предлагается три варианты длины кузова — 4748 мм для компактной версии, 4993 мм для длинной и 5223 мм для сверх длинной. Два варианта колесной базы и высоты крыши обеспечивают широкий выбор модификаций. Полезный объем грузового отсека колеблется от 4,6 до 6,5 м3, длина от 2,2 м до 3,1 м.

Наиболее популярна модель для грузопассажирских перевозок, рассчитанная на 6 пассажиров и с объемом багажника 970 л, а также модель с максимальным объемом кузова и грузоподъемностью до 1140 кг. Они широко используются для перевозки людей и грузов в строительной отрасли, коммунальными службами. Максимальная пассажирская вместимость составляет 9 человек, при этом багажное отделение объемом около 1 м3 еще вмещает достаточное количество багажа.

Внешне это настоящий Mercedes с фамильными плавными линиями ветрового стекла и бампера. Большие задние фонари выгодно украшают корму Мерседес Виту. Сдвижные двери устанавливаются на модификации любой длины. Задняя дверь подъемная в базе,…
читать дальше

Второе поколение модели Mercedes Vito было представлено в 2003 году. Три модификацииразличаются по своему назначению. Вместительный микроавтобус подойдет дляпутешествий на природу семьей или компанией, грузопассажирский фургон иполностью грузовой вариант — для коммерческого использования.

Покупателям MercedesVito предлагается три варианты длины кузова — 4748 мм для компактнойверсии, 4993 мм для длинной и 5223 мм для сверх длинной. Два варианта колеснойбазы и высоты крыши обеспечивают широкий выбор модификаций. Полезный объемгрузового отсека колеблется от 4,6 до 6,5 м3, длина от 2,2 м до 3,1 м.

Наиболее популярна модель для грузопассажирскихперевозок, рассчитанная на 6 пассажиров и с объемом багажника 970 л, а такжемодель с максимальным объемом кузова и грузоподъемностью до 1140 кг. Они широкоиспользуются для перевозки людей и грузов в строительной отрасли, коммунальнымислужбами. Максимальная пассажирская вместимость составляет 9 человек, при этомбагажное отделение объемом около 1 м3 еще вмещает достаточное количествобагажа.

Внешне это настоящий Mercedes с фамильными плавнымилиниями ветрового стекла и бампера. Большие задние фонари выгодно украшаюткорму Мерседес Виту. Сдвижные двериустанавливаются на модификации любой длины. Задняя дверь подъемная в базе, номожет быть заменена на двустворчатую распашную по желанию покупателя. Широкийугол обеспечивает легкую погрузку. Дополнительный груз небольшого объема можноразместить под передними сиденьями. Помимо салона еще 150 кг спокойнопоместятся на крышу.

Полностью обновился и салон Мерседес Вито. Панель приборов, отсеки для дорожных мелочей, рычагии кнопки — все новое. Появилось отделение для бумаг и дорожных карт. Увеличилсябардачок. Сиденья имеют регулировки как в продольном направлении, так и повысоте, наклону подушки и спинки. Все сиденья оснащены трехточечными ремнямибезопасности. Такие технические возможности обеспечивают модели Vito широкийкруг потребителей, включая службы такси. Он успешно используется в автопаркахотелей для встреч гостей.

Пять силовых агрегатов с лихвой покрывают транспортныезадачи автомобиля. Дизельные четырехцилиндровые моторы мощностью от 88 л.с. до150 л.с. и V-образные бензиновые мощностью 190 и 218 л.с. соответствуютэкологическому стандарту Euro4. Базовая комплектация минивэна Mercedes Vito оснащена 6-скоростной»механикой». Бензиновые моторы укомплектованы 5-ступенчатым»автоматом», который на дизельных модификациях предлагается вкачестве дополнительной опции.


Модификации Мерседес Вито


Mercedes-Benz Vito W638

Mercedes-Benz Vito W639

Двигатели Мерседес Вито


2.0 (129 л.с.), 2.0 CDI (80 л.с.), 2.2 CDI (95 л.с.), 2.2 CDI (116 л.с.), 2.2 CDI (150 л.с.), 2.2 CDI (102 л.с.), 2.2 TD (82 л.с.), 2.3 CDI (100 л.с.), 2.3 D (79 л.с.), 109 CDI (95 л.с.), 110 CDI (95 л.с.), 111 CDI (116 л.с.), 113 CDI (136 л.с.), 115 CDI (150 л.с.), 116 CDI (163 л.с.), 120 CDI (204 л.с.), 122 CDI (224 л.с.), 126 (258 л.с.)
Отзывы Мерседес Вито
Средняя оценка
на основе 107 оценок
3.7
Средняя оценка класса 4.07
Выбранные отзывы

двигатель динамичный, отлично тянет на 5ой передаче, мощный на 3ей.

Добавлена: WALDEK, 25.05.2013
смотреть оценку полностью >

я доволен.авто надежное,динамичное,комфортное,экономное и вместительное.

Добавлена: MB Vito 108CDI, 30.07.2013
смотреть оценку полностью >

это авто-настоящий танк,на дороге можно делать чудеса.лучше держится курса даже нагруженный.зимой оч.надежный.

Добавлена: ANDRZEJ, 13.04.2013
смотреть оценку полностью >

Мерседесу должно быть стыдно за то, что ничего не изменил с предыдущей версии этой модели. В этой машине каждая мелочь портится. Обогрев зеркал , один за другим в течении 2 недель, подсветка номерного знака, плохо изолированная, перестала работать. Передние и задние сидения пищат так, как в Жуке. Это все ломалось одно за другим, я уже и в сервис с этим не имел сил ездить. И каждые 30 тыс приходится менятьвтулки стабилизатора, но это уже вина наших дорог

Добавлена: 09.03.2013
смотреть оценку полностью >

хороший автомобиль, надежный, удобный, техосмотр каждые 25-32тыс.км.

Добавлена: robiel, 04.08.2013
смотреть оценку полностью >

кор.передач работает хорошо ( 265тыс.км ), иногда заедает задний ход.

Добавлена: 26.09.2007
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Мерседес Вито
Добавить ваш отзыв о Мерседес Вито

Фотографии Мерседес Вито


Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito Kombi 115 CDI — galeria redakcyjna

Mercedes-Benz Vito E-Cell

Mercedes-Benz Vito Furgon — galeria spolecznosci

Расход топлива Мерседес Вито


Средний расход топлива
на основе 92 оценок

10.3

8.8

14.2
Выбранные отзывы о расходе топлива

У меня мерседес вито 109 95 л,с 2007 года
автомобилем доволен проехал 300 тыс за 9 лет без ремонта двигателя,коробки, редуктора ,заменил один раз на 200000тыс передние и задние стойки, шаровые, заливаю в двигатель масло ликви моль ТОП тэк4100 5в40 меняю через 15тыс в коробке ,редукторе не менял уровень в норме кузов без единой ржавчины в родной краске большой плюс налог за 95 лошадок

Добавлена: Анатолий, 12.12.2016
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Мерседес Вито
Добавить ваш расход по Мерседес Вито
Типичные слабые пункты Мерседес Вито
1. Мерседес Вито — печка начинает работать только в крайнем правом положении регуля
Тема: Мерседес Вито W639. Добавлено: Владимир, 13.07.2017.
Категория: другое
Комментарии (1)
2. Мерседес Вито — на ходу включил парктроник заглох и не заводится
Тема: Мерседес Вито. Добавлено: андрей, 05.02.2015.
Категория: другое
Комментарии (0)
3. Мерседес Вито — гонит тосол в розш.бак.2 проклд.поменял гбц и шлифанул все также
Тема: Мерседес Вито. Добавлено: сергей, 02.01.2015.
Категория: двигатель
Комментарии (1)
Все типичные слабые пункты Мерседес Вито
Добавить проблему

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Отзывы владельцев. Mercedes-Benz Vito


5 колесо

Павел Токмаков, 50 лет, директор автосервиса, стаж вождения 30 лет

Автомобиль мне нужен был универсальный. Поездки по городу, длительные путешествия, поездки на рыбалку. Нередко на прицепе буксирую лодку. Почему не выбрал джип или хотя бы полноприводной кроссовер? Подобный вариант даже не рассматривал. Во-первых, проходимость Mercedes Vito меня вполне устраивает. Даже в снежные зимы спокойно выбирался из сугробов. Этому способствовали и достаточно большой клиренс, и наличие антипробуксовочной системы. Ну а забираться в места, напоминающие участки трофи-рейдов, у меня нет ни желания, ни необходимости. А в каком джипе есть столько места? Сразу после покупки я снял средний ряд сидений, освободив место для багажа. Так что здесь запросто помещаются весь туристический инвентарь и рыболовные снасти. А задний ряд сидений трансформируется в удобное спальное место.

В городе на этом автобусе чувствую себя не менее комфортно: хороший гидроусилитель руля, малый радиус разворота. Машина отлично управляется, удобное водительское сиденье позволяет без усталости преодолевать большие расстояния, на высоте и эргономика. Да и пассажирам комфортно. Есть мнение, что «мерседесы» дороги в обслуживании. Лично я считаю, что это не так. Это касается и стоимости запчастей, и их наличия. В постгарантийный срок обслуживаю машину сам, и профилактические работы доставляют мне удовольствие — настолько все продумано и доступно. Ни одна из машин, которые прошли через мои руки, не обслуживались столь удобно — как конструкторы, которыми я увлекался в детстве. Не буду утверждать, что это относится ко всем моделям Mercedes, но к Мерседесу Вито — в полной мере.
Отмечу, что пока (а позади уже 150 000 км) все ремонтные работы были связаны лишь с профилактическими заменами. Правда, в период действия гарантии заменил подшипник карданного вала и втулку в рулевом управлении. Да и то произошло это в конце гарантийного срока, и просто неприлично было что-либо не заменить. Несмотря на наличие небольших сколов краски, следов ржавчины на кузове нет. И это с учетом наших погодных условий и усилий дорожных служб в зимний период.

Что касается пожеланий, то хотелось бы коробку-автомат и более мощный мотор: у меня установлен самый слабосильный из линейки, мощностью 88 л.с. Зато двигатель очень экономичный: летом, при смешанном цикле, укладываюсь в 7 литров дизельного топлива на 100 км пробега.

Цена:1 050 000 р.
Год выпуска:2007
Год приобретения:2007
Общий пробег:150 000 км
Личный пробег:150 000 км
Расходы на обсл./ремонт:110 000 р.
Интересный факт:Расхожее мнение о том, что Mercedes дорог в обслуживании, было развенчано с самого начала эксплуатации.
Моя оценка:5

После того, как на прошедших выходных появились слухи о том, что организатор южно-корейской трассы не справится со сроками до 24 октября, Берни Экклстоун лично отправился в провинцию Сюд-Йеолла, чтобы увидеть всю картинку самому.

После увиденного, британец был очень доволен: «У меня нет сомнений, что они всё успеют сделать». Однако, странность состоит в том, что журнал «Focus» напечатал несколько другую информацию об этом: «У меня впервые есть опасения, что трасса не будет своевременна построена, но я говорил с Тильке и он обещал, что всё будет сделано в сроки». Что из этих фраз правда, решить достаточно трудно, видимо, всё будет видно лишь в октябре …

Трасса длиной 5,6 км в Йонгаме строится на побережье моря. Однако, лежит на удалении 400 км от столицы Сеула, и считается инфраструктурно плохо расположена. 

Независимо от этого Экклстоун подчеркивает, что он планирует, что больше не будет продлевать истекающие договоры нескольких европейских гонок, чтобы наконец принять Россию в чемпионат мира Формулы-1: «У нас есть 2 или 3 места в России, о которых мы как раз ведем переговоры». Прежде всего, в Сочи, месте проведения Зимних Олимпийских игр 2014, интерес к королевскому классу мотоспорта велик.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев о Mercedes Vito

Автор Иван Фандорин Просмотров 1 Опубликовано Обновлено

Mercedes Vito – компактный грузовой фургон, который предоставлен в недорогом сегменте. Автомобиль одновременно является компактным и вместительным транспортным средством. В нем можно перевозить 2 семьи либо большой груз. Просмотрев отзывы о Мерседес Вито, можно узнать, что некоторые называют его микроавтобусом, другие – минивэном. По числу посадочных мест и длине кузова его относят к последнему классу, по высоте – к первому.

Чем полезны отзывы владельцев Мерседес Вито

Если вы решили приобрести данную модель автомобиля и сомневаетесь в выборе, читайте отзывы владельцев Мерседес Вито. Каталог автомобильных отзывов поможет вам сделать правильный выбор, учитывая опыт и советы обладателей данного фургона. Таким образом, вы сможете узнать все плюсы и минусы данной модели. С годами комплектация и качество транспорта может меняться, поэтому лучше смотреть отзывы по году выпуска машины.

Отзывы о Мерседес Вито: преимущества автомобиля

Анализируя отзывы о Mercedes Vito, можно отметить много преимуществ данной модели. Большинство владельцев автомобиля характеризируют его, как качественный и комфортабельный транспорт для семьи, путешествий и работы. Мерседес Вито имеет хорошую обзорность за рулем, не прихотлив в обслуживании и в топливе. Дизельный двигатель объемом 2.1 л потребляет меньше 8 литров топлива по городу.

Согласно отзывам владельцев фургон управляется как легковой автомобиль, а новая семиступенчатая КПП работает без перебоев и управляется рычагом возле руля. Запчасти Mercedes Vito стоят недорого и всегда доступны. К примеру, вы можете приобрести их на dniprobus.com.ua/po-brendam/mercedes/vito/. Транспортное средство имеет высокий дорожный просвет. Максимальная скорость доходит до 185 км в час, при этом машину не заносит.

Ходовая немного шумная для наших дорог, но лучше, чем у других моделей. Кузов крепкий и устойчив к коррозии. Хорошему обзору на дороге способствуют различные регулировки кресла водителя. Автомобиль достаточно маневренный, что важно в условиях городских пробок. Имеет хорошую проходимость и ходовую часть, простую в управлении.

В машине установлена отличная печка с обдувом пассажирского отделения и обогрев зеркал и заднего стекла, что позволяет водителю и пассажирам комфортно себя чувствовать.

Сборка узлов и агрегатов не вызывает опасения при эксплуатации машины. У двигателя есть цель ГРМ, масло не протекает. В гололед фургон держит себя уверенно даже на большой скорости. В большой багажник помещается все от больших коробок до колясок. Кресла сзади можно повернуть в любую сторону.

Смотря на отзывы о Mercedes Vito, можно сделать вывод, что данный фургон стоит приобретать, владельцам даже очень нравится данная модель.

Отзывы о Мерседес Вито: лучше купить новое авто или запчасти?

Согласно отзывам владельцев Мерседес Вито, новый Mercedes Vito базовой комплектации стоит 890 884 грн. Такая большая стоимость связана с хорошим качеством автомобиля. Но чтобы не переплачивать, покупая новый автомобиль, можно приобрести запчасти к Мерседес Вито. Комплект запчастей транспортного средства позволит его владельцам хорошо сэкономить. К примеру, новые тормозные колодки на данную модель можно купить всего за 670 грн., а задний ароматизатор – за 650 грн. Если вы будете вовремя менять запчасти Мерседес Вито, это обойдется намного дешевле покупки нового авто.

Благодаря своей надежности Mercedes Vito может прослужить своему хозяину долгие годы, однако важно вовремя узнать его неисправности. От износа и поломок запчастей авто не застрахован никто, поэтому необходимо периодически проводить диагностику и заменять детали авто. Тогда машина будет служить долгое время. Мы, в свою очередь, рекомендуем покупать запчасти в интернет-магазинах. Это куда надежнее, чем на авторынках. И при этом значительно дешевле, чем приобретать детали у официальных дилеров. Одним из таких магазинов является DniproBus.

2021 Mercedes-Benz Vito 116 LWB обзор

  • Двери и сиденья
  • Двигатель
  • Мощность двигателя
  • Топливо
  • Производитель
  • Трансмиссия
  • Гарантия
  • Ancap Safety

Обновленный к 2021 году Mercedes-Benz Vito представляет собой убедительную альтернативу лидирующему в сегменте HiAce — с некоторыми добавленными значками.

  • Доработанный двигатель и интеллектуальная трансмиссия
  • Комфорт в салоне и отличный обзор
  • Багажное отделение полезно, а задние двери — умная адаптация
  • Некоторые опции дорогие
  • Сертификаты безопасности HiAce более сильные и актуальные
  • Экран большего размера соответствовал бы лидерам сегмента
Посмотреть 36 изображений. стиль, соответствующий содержанию.

В ассортименте Vito есть кое-что, что нужно проанализировать, поэтому для получения полной разбивки и подробностей ознакомьтесь с нашим руководством по ценам и спецификациям. Таким образом, здесь легче сосредоточиться на том, что мы тестируем специально. Модель, которая, по сути, является наиболее логичным конкурентом лидирующей в своем сегменте Toyota HiAce.

Модель 116 LWB , которую мы получили в руки, представляет собой фургон с двумя местами, имеет модель RWD и оснащена 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем .Двигатель соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и развивает мощность 120 кВт и 380 Нм . Заявленный ADR расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,7 л / 100 км. Показатель для городских условий составляет 7,9 л / 100 км. На тестах , проводимых почти исключительно в городе, мы использовали 7,5 л / 100 км, что довольно скромно для фургона с таким пространством и практичностью.

Важным дополнением к 2021 году станет включение в стандартную комплектацию Mercedes-Benz версии AEB — Active Brake Assist, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки Vito.Имеется пятизвездочный рейтинг ANCAP (с 2014 года) и множество стандартных комплектов, включая: Adaptive Electronic Stability Program, ABS, ASR, BAS, EBD, LAC, RMI, ROM, EUC, очиститель тормозного диска и предварительную заправку электронного тормоза.

Это много сокращений, но достаточно сказать, что в Vito есть практически все. Также есть помощь при боковом ветре, помощь при внимании, функция удержания, помощь при слепых зонах, помощь при удержании полосы движения и камера заднего вида с динамическими линиями рулевого управления и тремя режимами заднего обзора.

Также есть еще несколько незначительных внешних изменений, которые сделают модель 2021 года узнаваемой на фоне уходящей версии.Внутри находится новый 7,0-дюймовый сенсорный экран и мультимедийная система, через которую можно увидеть улучшенный дисплей камеры заднего вида.



2021 Mercedes-Benz Vito 116 LWB
Двигатель 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент 120 кВт при 3800 об / мин, 380 Нм при 1400–2400 об / мин
Трансмиссия 7-ступенчатая АКПП
Тип привода Задний привод
Собственный вес 1990 кг
GVM 3050 кг
Полезная нагрузка 1060 кг
Расход топлива заявленный / на испытаниях 6.7 л / 100 км / 7,5 л / 100 км
Грузовое пространство 6,6 м³
Рейтинг безопасности ANCAP (год) Пять звезд (2014)
Гарантия (лет / км) 5 лет / 250 000 км
Основные конкуренты Toyota HiAce, Renault Trafic, Ford Transit Custom
Цена после испытания (до эксплуатации) $ 64 815

Некоторые из опций, установленных на нашем тестовом автомобиле, которые повышают цену с 56 100 долларов до 900 44 64 815 долларов, прежде чем дорожные расходы будут стоить , включают модернизированную аудиосистему и спутниковую навигацию (700 долларов), адаптивный круиз-контроль (1500 долларов), пакет грузовых решений (3800 долларов). ) и комфортные сиденья с поясничной опорой (600 долларов).

Начиная со стандартной техники, все, что установлено, работает и работает хорошо. Качество камеры заднего вида заслуживает внимания, особенно при слабом освещении или ночью. Это настоящая изюминка, которая делает движение задним ходом в труднодоступных местах с легкостью, а резкое изображение также может быть показано в широкоугольном формате.

Интеграция подключения к смартфону имеет большое значение, и экран — хотя и не самый большой из тех, что мы тестировали, — является разумным дополнением. Он четкий и отзывчивый.Хотя большинство из вас, как и я, вероятно, по умолчанию будут использовать отображение на вашем телефоне, встроенная навигация также работала безупречно. Аудиосистема также хороша и звучит намного лучше, чем у большинства фургонов, особенно с дополнительной перегородкой.

Кстати, если перегородка нестандартная, ее почти всегда следует брать с собой в любой фургон. Он изолирует салон от шума и того дребезжащего металлического звука, который доносится из пустого пространства позади. Это также значительно упрощает нагрев и охлаждение салона, а значит, проводить время за рулем намного приятнее.Другими словами, деньги потрачены не зря.

Сиденья в нашем тестере были превосходными, и, хотя хранилище хорошо оборудовано, можно было бы предложить более интеллектуальное хранилище. Например, некоторые из хранилищ на приборной панели не представляют особой пользы, а подстаканники в верхней части приборной панели довольно маленькие. Тем не менее, дверные карманы и большое центральное место для хранения вещей между сиденьями превосходны.

Возвращаясь к сиденьям, они были удобными, независимо от того, сколько времени мы провели за рулем, и, что самое главное, садиться в Vito и выходить из него не может быть проще.Обзорность тоже отличная, хотя окно в раздвижной двери со стороны пассажира сделало бы это еще лучше.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересовал этот автомобиль? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Нет сомнений в том, что перегородка делает салон меньше, но главное в том, что он не кажется тесным. Часто упускается из виду, что люди, покупающие фургоны, проводят за рулем подолгу, поэтому о комфорте не стоит думать второстепенно, и Vito вступает в борьбу прямо с лидером сегмента HiAce.Внутри салона тоже довольно тихо, дорога и шум двигателя хорошо изолированы.

Грузовое пространство в нашем тестовом Vito является гибким, хорошо оборудованным и полезным — все это можно ожидать от фургона, но не всегда. Грузовое пространство объемом 6,6 кубометра достаточно велико для большинства покупателей: 1270 мм между колесными арками, открывающимися до 1681 мм в самом широком месте, 1391 мм высотой до крыши и дверьми, открывающимися на 270 градусов с помощью умных магнитных защелок. чтобы они не захлопнулись, когда они откроются.

Дополнительные полы, обшивка стен и система крепления в нашем тестовом Vito были отличным дополнением, и, хотя этот пакет стоит 3800 долларов, его стоит приобрести для автомобиля, который является рабочей лошадкой. Как мы заявили в видео, мы бы хотели более яркое освещение в грузовом отсеке, но это единственный настоящий минус. Широкие задние двери сарая и двойные раздвижные двери делают погрузку и разгрузку настолько простой, насколько это возможно.

В порожнем состоянии Vito весит 1990 кг с и полезной нагрузкой 1060 кг .У него также есть удобная буксирная тяга с тормозом и 2500 кг , которая опережает некоторых конкурентов и является полезным аргументом для тех из вас, у кого есть прицеп. Наш автомобильный прицеп весит около 600 кг и рассчитан на перевозку 2000 кг, так что вы можете таскать с собой множество полезных предметов с таким рейтингом буксировки.

Для дизельного двигателя, соответствующего стандарту Euro 6, требуется AdBlue, и поэтому он использует специально для этого 25-литровый бак. Умный индикатор сообщает вам, когда в баке заканчивается, поэтому вы знаете, что вам нужно заполнить.Его реальная эффективность означает, что вы также не будете посещать СТО с однообразной регулярностью, что также является положительным моментом для покупателя фургона. Хотя заправка бака AdBlue — это дополнительное измерение, которое может не понадобиться некоторым покупателям, 25 л достаточно, чтобы вы не стали делать это слишком регулярно.



Мы обнаружили, что двигатель достаточно мощный, не заставляя вас пригвоздить вас к спинке сиденья. Он резок и обеспечивает хороший крутящий момент с пиком между 1400 и 2400 об / мин, именно там, где вам это нужно, в городе.Хотя он не кажется особенно грозным, он легко делает все, что ожидает обычный покупатель.

На шоссе для быстрого пробега двигатель продолжает приятно кипеть и с легкостью выдерживает 80 км / ч до 110 км / ч на шоссе. Благодаря семиступенчатой ​​автоматической коробке передач двигатель почти не тикает даже на шоссе — еще один ощутимый результат более современной инженерии, которая сейчас используется в этих фургонах. Двигатель будет гудеть прямо до красной черты, если вы его попросите, но такой крутящий момент вам не понадобится.Впечатления от вождения, в основном, довольно расслабляющие и легкие.

Мы знаем, что Vito легко может перевозить 400–600 кг по результатам предыдущего тестирования, и для этого обновления мы в любом случае более внимательно изучили стандартные функции и обновления. Но стоит отметить, что, как и в случае с любым другим фургоном, когда вы добавляете немного веса на заднюю ось, он успокаивает езду и смягчает реакцию на более резкие неровности дороги.

Подвеска, в конце концов, рассчитана на грузоподъемность более 1000 кг, если потребуется.Многие владельцы фургонов говорят нам, что на самом деле они не загружают свои машины до этого уровня слишком часто, где-то между 400–800 кг, по-видимому, является лучшим местом. В любом случае несколько сотен килограммов немного смягчат поездку.

Нельзя сказать, что Vito плохо едет без груза, потому что это не так. Благодаря сочетанию заднего привода, компетентной трансмиссии, диаметра поворота 11,8 м и четкого рулевого управления Vito ощущается как фургон гораздо меньшего размера, который можно пилотировать по городу. Он достаточно маневренный, чтобы не попасть в цель, но изоляция езды, амортизация неровностей и качество реакции рулевого управления означают, что управлять им на самом деле довольно приятно.

На Vito предоставляется гарантия сроком пять лет / 250 000 км, а также круглосуточная помощь на дороге. Услуги необходимо бронировать каждые 12 месяцев или 25 000 км, что позволяет гибко держать фургон в дороге и сокращать время простоя.



Хотя нет никаких сомнений в том, что обновленный HiAce теперь достаточно хорош, чтобы оправдать лидирующие в своем сегменте показатели продаж, Mercedes-Benz Vito предлагает привлекательный, хотя и более дорогой вариант. Значок определенно ценится многими покупателями, и качество езды и возможности подтверждают это.Некоторые из опций повысят цену больше, чем нам хотелось бы, но в целом Vito — это фургон, который покупатели должны рассмотреть, если он укладывается в бюджет.

Закрыть

Обзор Mercedes-Benz Vito 116 LWB 2021 года

Рейтинги Разбивка

Mercedes-Benz Vito 116CDI Van

7,9 / 10 2021 г. и пишу об автомобилях почти 20 лет.Он работает в CarAdvice / Drive с 2014 года и был автомобильным редактором в журналах NRMA, Overlander 4WD Magazine, Hot4s и Auto Salon Magazine.

Подробнее о Тренте Николиче

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщите онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Клавиша помощи при вызове AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка по автошколе

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт 9–19, сб 9–13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают.

Утерянные и украденные кредитные карты

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Mercedes-Benz Vito 2021

— продажа автомобилей.com.au

с функциями

В то время как фургоны являются чистыми рабочими лошадками, а люди-передвижники нацелены непосредственно на перемещение толпы, фургоны с экипажем — такие как Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab 2021 года, рассмотренный здесь, — осторожно подходят друг к другу.

В определенном смысле фургоны для экипажа — это неизбежный компромисс; с другой стороны, они являются лучшим универсальным транспортом.

А что касается Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab, к «гибкости» добавляется «стильный» и исчерпывающий список функций, которые были бы уместны в типичном современном легковом автомобиле.

В последний раз модельный ряд Mercedes-Benz Vito подвергался капитальному ремонту в 2015 году, а в 2021 году он подвергнется фейслифтингу.

Есть несколько незначительных косметических изменений и новых вариантов окраски, но главный заголовок заключается в том, что автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов (также известное как активный ассистент торможения) теперь является стандартом для всего диапазона, обеспечивая с ним мониторинг слепых зон и полосу движения. удерживая помощь.

Новая мультимедийная система Audio 30 с 7,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, теперь она сочетается с улучшенной камерой заднего вида, и есть новые функции, такие как дополнительная цифровая внутренняя камера заднего вида (которая отображает широкоугольный выход на стандартное зеркало заднего вида) и Intelligent Light System (ILS).

Последний включает в себя полностью светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями, огнями поворота и функцией High Beam Assist Plus, которая изменяет диапазон и распределение фар в зависимости от условий.

Наш тестовый автомобиль, длиннобазный Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab, имеет двигатель среднего класса, но мы получили его с опциями на общую сумму 7265 долларов. Список включает в себя адаптивный круиз-контроль (1500 долларов США), комфортные сиденья (600 долларов США), металлическую краску Obsidian Black (1515 долларов США), фиксированную переборку (1600 долларов США) и бамперы с цветовой кодировкой (600 долларов США), среди прочего.

Это увеличивает его цену с 60 500 долларов плюс дорожные расходы (включая GST) до 67 765 долларов плюс ORC, в то время как остальная часть диапазона четырехместных Vito Crew Cab охватывает 58 300 долларов плюс ORC (Vito 116 Crew Cab MWB) до 68 750 долларов плюс ORC ( Vito 119 Crew Cab LWB).

Последнее обновление привело к росту цен на многие модели Vito, что, по словам Mercedes-Benz, отражает увеличение количества стандартных функций.

Автомобиль, рассматриваемый здесь, является пятиместным, но также доступен шестиместный (3 + 3) формат.

Безопасность в стандартной комплектации

Модельный ряд Mercedes-Benz Vito 2021 года имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP, но последний раз он тестировался еще в 2014 году.

Все основные компоненты есть, такие как электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов и шесть подушек безопасности, в то время как прибытие AEB с мониторингом слепых зон и ассистентом удержания полосы движения по всему диапазону — достойное включение.

К списку добавьте такие элементы, как помощь по вниманию, которая отслеживает признаки усталости водителя, и помощь при боковом ветре, а также держатель на холме, автоматические фары и дворники, передние и задние датчики парковки и активную систему помощи при парковке.

Адаптивный круиз-контроль и интеллектуальная система освещения входят в стандартную комплектацию топового Vito 119, но являются дополнительными для других классов.

Все это составляет комплексный пакет безопасности, но семейным покупателям следует учесть, что шесть подушек безопасности касаются только пассажиров первого ряда — боковых подушек безопасности для второго ряда нет.

Однако капсула

ISOFIX и точки крепления детского удерживающего устройства предусмотрены для двух из трех задних сидений, а заднее сиденье при желании может быть легко снято для получения дополнительного места для хранения.

Эти двойные боковые раздвижные двери — крепкие вещи, которые тоже немного весят — они подходят для взрослых, но маленькие дети будут бороться, особенно если они пытаются сдвинуть их против уклона.

Это пища для размышлений для владельцев бизнеса, которые хотят возить детей в нерабочее время.

Что касается технологий, мультимедийная система Audio 30 — это привлекательное, простое в использовании устройство с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Дополнительный Audio 40 добавляет встроенную спутниковую навигацию, но мы думаем, что большинство владельцев будут счастливы использовать вместо нее спутниковую навигацию в своих телефонах.Рядом, в левом отсеке центрального стека, есть два USB-выхода.

Камера заднего вида дает действительно четкое, четкое изображение на 7,0-дюймовом сенсорном экране, а также доступен широкий угол обзора. Интеллектуальная система парковочных датчиков с установленными на приборной панели блоками, показывающими оставшееся расстояние до любых близлежащих объектов, является умным дополнением.

Под капотом

Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab 2021 среднего класса оснащен кабиной 2.1-литровый турбодизель с максимальной мощностью 120 кВт и 380 Нм.

Двигатель Euro 6, для которого требуется AdBlue для соответствия строгим стандартам выбросов, этот фургон предлагает полностью адекватные характеристики.

Это не ракета с конвейера, особенно при большой нагрузке, но все же есть отличная производительность и хороший отклик, доступные в широком диапазоне оборотов, скажем, от 1500 до 4000 об / мин.

Он расслаблен и на открытой дороге, где двигатель вращается со скоростью 1700 об / мин на седьмой передаче со скоростью 100 км / ч.Redline указывается при 5000 об / мин.

Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab доступен только в заднеприводном формате с единственной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наш тестовый автомобиль имеет режимы движения «Комфорт» (стандартный) и «Эко», а ручное переключение доступно с помощью подрулевых лепестков.

Трансмиссия отлично справляется со своей задачей, предлагая практичное переключение передач, которое одновременно является плавным и достаточно быстрым, по крайней мере, по стандартам легких коммерческих автомобилей.

На протяжении примерно 600 км езды по городу и автостраде при различных нагрузках мы достигли очень разумной средней экономии топлива 7,4 л / 100 км. Это соответствует безопасному диапазону около 900 км.

Требуется больше (или меньше) производительности? Vito 111 CDI начального уровня (и с передним приводом) выдает заявленную мощность 84 кВт / 270 Нм от 1,6-литрового четырехцилиндрового турбодизеля, в то время как Vito 119 CDI, который разделяет платформу с двигателем 2,1 литра с Vito 116 CDI — производит мощные 140 кВт / 440 Нм.

Для фургона с длинной колесной базой радиус поворота относительно мал — 11,8 м, а рулевой механизм короткий — 2,75 оборота от упора до упора. Действительно, преодолевать жесткие ограничения просто благодаря дисплею камеры заднего вида с высоким разрешением и комплексной настройке датчика парковки.

Ведение бизнеса

С точки зрения грузоподъемности грузовой отсек в нашей кабине экипажа Mercedes-Benz Vito 116 CDI 2021 года должен быть одним из самых опрятных и хорошо оборудованных, которые мы когда-либо видели.

Опциональная фиксированная перегородка добавляет дополнительный уровень безопасности, а синтетический пол является прочным и достаточно прочным. Дополнительная светодиодная полоса над задним отверстием — отличное дополнение.

В этом формате с длинной колесной базой грузовой объем сзади составляет 4,1 кубических метра, а максимальная полезная нагрузка составляет 837 кг.

Мы загрузили 650 кг в кузов, и с водителем весом 95 кг за рулем Vito справился с нагрузкой — примерно 90% от предельной полезной нагрузки — впечатляюще хорошо.

Задний проем большой — примерно 1250 мм в высоту и 1540 мм в ширину — и имеет множество прочных точек крепления. В нашем тестовом автомобиле также была установлена ​​дополнительная система фиксации рельсового груза, добавляющая дополнительный уровень гибкости.

Хотя задняя дверь обеспечивает некоторую защиту от атмосферных воздействий, это может привести к проблемам с зазором и доступом к вилочному погрузчику — к счастью, у нашего вилочного погрузчика были удлиненные пальцы. Также доступны двери сарая.

Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab имеет максимальный предел буксировки с тормозом 2500 кг.

Размытие линий

В качестве легкого коммерческого автомобиля Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab 2021 года стирает грань между утилитарной рабочей лошадкой и комфортом легкового автомобиля.

В то время как передние двери могут открываться немного шире, чтобы облегчить доступ, прыгая за руль, можно увидеть привлекательную, стильную и очень функциональную кабину, которая элегантна, но должна хорошо противостоять суровым условиям работы.

Красивое рулевое колесо с кожаной отделкой добавляет ощущения качества.Он регулируется как по углу наклона, так и по вылету, а дополнительные сиденья «Комфорт» в нашем тестовом автомобиле со складывающимися подлокотниками и электронной поясничной опорой позволяют быстро и легко найти удобное положение.

Однако кабина не лишена своих особенностей. К положению замка зажигания, слева от рулевой колонки, нужно немного привыкнуть (также нет кнопочного запуска). Есть ручной ножной стояночный тормоз старой школы, и нет мертвой педали для водителя (она со стороны пассажира, пережиток перехода на правосторонний привод).

Точно так же регулятор включения / выключения и регулировки громкости мультимедийной системы находится на дальней стороне устройства. Не то чтобы какие-либо из этих недостатков с любой точки зрения нарушали правила…

Видение из-за руля превосходное, а приборы привлекательны и интуитивно понятны в использовании. То же самое можно сказать и о мультимедийной системе Audio 30, в которой сочетаются качественные динамики.

Места для хранения в кабине тоже хороши — в больших боковых карманах передней двери есть держатели для бутылок, три подноса на приборной панели, вместительный (и запираемый) перчаточный ящик и очень удобный лоток (с розеткой на 12 В) на основание центральной стойки.Последний отлично подходит для того, чтобы бросить кошелек, телефон и ключи, когда вы впервые поднимаетесь на борт.

На полпути к центральной стойке есть два отсека, один с двумя выходами USB.

В целом продуманное пространство.

Вибрация и резкость снижены до абсолютного минимума, а уровень шума в кабине относительно низок, учитывая коммерческую основу Vito.

Присутствует некоторый дорожный шум, особенно на поверхности с крупной стружкой, и небольшой шум двигателя при резком ускорении, но в фургоне мы отметили хуже.В этом отношении помогает фиксированная перегородка.

В целом, сложно винить Vito в управляемости, которая оставалась уравновешенной, выдерживала большую нагрузку и не была особенно жесткой даже в порожнем состоянии. Это качественная поездка, в которой практически отсутствует дрожь, которую демонстрируют многие легкие коммерческие автомобили на средних покрытиях.

А функции помощи водителю в фургоне, безусловно, помогут снять напряжение во время вождения. Адаптивный круиз-контроль эффективен и действенен, а парковка автомобиля длиной 5370 мм — это несложно благодаря камере и датчикам, а также активной системе помощи при парковке, которая самостоятельно направляет фургон к месту парковки.

Изысканный и практичный

Да, есть и более дешевые фургоны для экипажа, но Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab 2021 года — впечатляющий, очень функциональный и гибкий LCV.

Его элегантный и стильный внешний вид дополняется множеством функций, обеспечивающих комфорт и удобство для водителя, но при этом это способная рабочая лошадка с надежными характеристиками для перевозки грузов.

Подобный автомобиль вполне может подойти некоторым покупателям больше, чем, скажем, двухкабинный автомобиль. Vito предлагает превосходный комфорт второго ряда и дополнительную безопасность закрытого грузового отсека.

Семейные покупатели, однако, должны будут учитывать последствия для безопасности сидений второго ряда — многие из сегодняшних моделей с двойной кабиной, ориентированных на образ жизни, поставляются с боковыми подушками безопасности второго ряда.

Тем не менее, для владельцев бизнеса, желающих сделать смелое заявление, Mercedes-Benz Vito 116 CDI Crew Cab — одновременно сложный и практичный в одном полностью интегрированном пакете.

Mercedes Vito — CommercialVehicle.com

Mercedes Vito предлагает незабываемые впечатления

Для многих владельцев фургонов Mercedes Vito станет отличным выбором: он дешев в эксплуатации, это отличный фургон для вождения, и он производит отличное первое впечатление для любого бизнеса.

В этом фургоне есть все — от дизайна и прочной конструкции до премиального салона. Это отличный продукт от производителя фургонов, который знает, что делает.

Это также единственный фургон в 1-тонном сегменте с задним приводом, который, несомненно, отпугнет людей.

Тем не менее, все остальное в Vito хорошее, кроме опыта вождения и того факта, что это удобный автомобиль для длительных поездок, что делает его хорошим выбором для многих владельцев.

Mercedes Vito был популярным фургоном уже много лет, и его модернизация в 2011 году помогла сохранить его позиции, хотя недавно выпущенные конкуренты дают ему возможность заработать деньги.

Причины купить

Mercedes Vito с таким широким диапазоном форм кузова и длины пользуется популярностью у широкого круга пользователей, включая операторов дальней связи и служб экстренной помощи.

Тем не менее, именно значок на передней панели будет самым привлекательным для покупки Mercedes Vito, поскольку он создает образ, который впечатлит клиентов.

Сам фургон построен по высоким стандартам, это действительно солидная продукция, оснащенная отличными двигателями, он предлагает приличную экономичность и производительность.

Еще одна важная причина для покупки Vito заключается в том, что он продается через подразделение грузовых автомобилей фирмы, что означает, что обслуживание может осуществляться круглосуточно, если это необходимо, чтобы помочь фургону оставаться в пути.

По сути, Mercedes Vito — это отполированный продукт, созданный для того, чтобы поставлять его на рынок, который этот производитель фургонов хорошо знает и понимает.Немногие могут эффективно конкурировать с ним, но некоторые могут решить, что более дешевые конкуренты предлагают больше.

Если вам нравится Mercedes Vito, обратите внимание на Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch или Ford Transit Custom.

Эксплуатационные расходы

Предлагается отличный 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с тремя выходными мощностями, а также 3,0-литровый двигатель V6. Все они агрегатируются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Все двигатели могут быть указаны как варианты BlueEFFICIENCY фирмы, чтобы помочь повысить экономичность, и для большинства владельцев это будет стоящим вложением.

Пакет включает в себя такие вещи, как стоп-старт, рекуперативное торможение, экоусилитель руля и топливный насос, а также улучшенное управление аккумулятором. Также есть индикатор переключения передач для экономии.

Может показаться немного, но BlueEFFICIENCY Vito примерно на 2 мили на галлон более экономичен, чем стандартный фургон, что означает, что модели, использующие 2.2-литровый двигатель должен возвращать около 38-40 миль на галлон. Версия 3.0 литра также способна на 34 миль на галлон. Это экономия, которая будет накапливаться в процессе владения.

Еще одним большим преимуществом использования Mercedes Vito является то, что у фургона нет установленных интервалов обслуживания, вместо этого автомобиль рассчитывает, когда его нужно обслуживать, в зависимости от того, как он управлялся.

Грузовое пространство

Mercedes Vito выпускается в трех вариантах длины: компактный, длинный и очень длинный, а также возможен вариант с высокой крышей.

Это означает, что грузовое пространство в удлиненной версии Mercedes Vito составляет от 5,2 кубических метра до 6,2 кубических метра.

Доступ к грузовому отсеку упрощен благодаря большим задним дверям, хотя задняя дверь может быть опциональной. Есть также раздвижная дверь для облегчения доступа.

Среди пакетов, предлагаемых Mercedes, есть вариант «Cargo», который включает в себя крепежные кольца, которые можно перемещать, и направляющие, встроенные в деревянный пол.

В базовой модели европоддон помещается сбоку, а в удлиненной версии можно установить три поддона.Даже в версии с фургоном для экипажа есть место для двух поддонов.

В дополнение к стандартному фургону есть также фургон для экипажа Mercedes Vito Dualiner и пассажирский вагон в форме Traveliner.

Технологии и безопасность

Переборка по всей ширине входит в стандартную комплектацию, а стандартное оборудование безопасности также включает электронный контроль устойчивости, который является адаптивным, так как он рассчитывает груз на борту, если ему потребуется активировать антиблокировочную тормозную систему фургона.

Также имеется электронное распределение тормозного усилия и контроль противоскольжения при разгоне.

Выберите фаркоп на заводе, и он будет поставляться с системой стабилизации прицепа, которая будет использовать тормоза Vito, чтобы предотвратить неконтролируемое раскачивание прицепа.

Фургон также оснащен системой, которая автоматически включает аварийную световую сигнализацию при сильном нажатии на тормоза.

Подушки безопасности для водителя входят в стандартную комплектацию, но могут быть установлены в качестве опции для пассажира.

Mercedes также установил на фургон дисковые тормоза, чтобы улучшить его тормозные способности.

Производительность

Все двигатели в линейке Mercedes Vito отлично работают в городе, на извилистых проселочных дорогах и на автомагистралях с полной нагрузкой. Все они отзывчивые и сильные.

Кабина — это удобное место для длительных путешествий, все хорошо продумано и находится под рукой, и, несмотря на высоту автомобиля, на крутых поворотах на скорости мало что мешает крену кузова.

Некоторые потенциальные владельцы могут беспокоиться о том, что Mercedes Vito имеет задний привод, но в большинстве случаев никто не заметит разницы, кроме, возможно, снега. В остальном Vito ведет себя хорошо и является отличным фургоном для вождения.

Этому во многом помогает новая система подвески, которая обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и улучшает характеристики. Есть также вариант с пневматической подвеской, чтобы сделать поездку еще более плавной.

Спецификация

Стандартный комплект для Mercedes Vito весьма впечатляет по сравнению с его конкурентами и включает такие вещи, как круиз-контроль и возможность подключения по Bluetooth, а также многофункциональное рулевое колесо.

Для фургонов с механической коробкой передач также предусмотрена «помощь при трогании с места», помогающая полностью загруженному фургону начать движение.

Другой стандартный комплект также включает иммобилайзер и центральный замок, натяжители ремня безопасности и дневные ходовые огни.

Имейте в виду, что, как и у большинства Mercedes, есть длинный список опций, которые могут показаться заманчивыми, но значительно увеличат цену.

Mercedes Vito Van Обзор и характеристики 2020

Мерседес Вито

Если и может существовать такая вещь, как рабочая лошадка с родословной, то обновленный фургон Mercedes Vito среднего размера — это, безусловно, он.

Десять секунд Обзор Mercedes Vito

Обновленный Mercedes Vito предлагает более эффективный ряд более мощных экономичных дизельных двигателей, новое лицо, более продуманную кабину и дополнительное оборудование. Покупатели могут выбирать между 1,6 или 2,1-литровым дизельным двигателем, и впервые в этом сегменте предлагается вариант с передним или задним приводом. В результате соперник среднего размера из панельного фургона Штутгарта выглядит лучше, чем когда-либо, для борьбы с все более впечатляющим набором конкурентов размером с VW Transporter и Vauxhall Vivaro.

Фон

Одна из вещей, которую вы понимаете на раннем этапе бизнеса, заключается в том, что самые дешевые варианты не всегда самые лучшие. И то, как вы доставляете товары, многое о них говорит. Обе эти вещи объясняют привлекательность Mercedes-Benz в виде фургонов средней дальности, этой модели Mercedes Vito, которая занимает место чуть ниже более крупной модели Mercedes Sprinter в линейке легких коммерческих автомобилей немецкого бренда. С момента его первоначального запуска в 1996 году было продано более миллиона экземпляров, но на более жестком, более экологичном коммерческом рынке этот дизайн теперь требует большего, чем просто значок и качество сборки, чтобы предотвратить конкуренцию со стороны менее престижных, но, возможно, более полных конкурентов. .Следовательно, улучшенная модель Mercedes Vito, которую мы здесь рассматриваем, умнее, практичнее, лучше в управлении и, что самое важное, дешевле в эксплуатации. Все это необходимо для того, чтобы стать надежной альтернативой жестким конкурентам, столь же разнообразным, как дизайн Vauxhall Vivaro / Renault Trafic, коллаборация Peugeot Expert / Fiat Talento / Citroen Dispatch, Volkswagen Transporter и, конечно же, вездесущий Ford. Транзитный фургон, в основном в форме Ford Transit Custom. Все эти альтернативы претендуют на то, чтобы соответствовать всестороннему совершенству этого Vito за меньшие деньги, но Mercedes считает, что операторам не потребуется много времени за рулем, чтобы оценить разницу, которую может внести Трехконечная звезда.

Опыт вождения

Большой новостью в этой современной линейке Mercedes Vito является вариант с передним приводом, который сочетается с 1,6-литровым дизельным двигателем, позаимствованным у Renault Trafic. Можно выбрать вариант «109 CDI» мощностью 88 л.с. или 114 л.с. «111 CDI». Помимо этого, как и прежде, силовая установка, составляющая основу модельного ряда, представляет собой переработанную версию стойкого 2,1-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя Common Rail Mercedes, заимствованного у более крупной модели Sprinter, двигателя, который уже получил хорошую репутацию благодаря своим двигателям. сочетание производительности, экономичности и изысканности и, что почти уникально для четырехцилиндрового дизельного двигателя LCV, оснащено балансирными валами для устранения вибрации и улучшения качества, которое уже было лучшим в своем классе.Как и предыдущие модели Vito, этот 2,1-литровый агрегат поставляется в трех вариантах настройки, начиная с 136-сильной версии 114 BlueTEC начального уровня. Кроме того, есть модель 116 BlueTEC мощностью 163 л.с. и флагманский дизельный вариант 119 BlueTEC мощностью 190 л.с. Последняя модель оснащается только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «7G-TRONIC PLUS», самой сложной автоматической коробкой передач в своем сегменте. Это вариант для «116 клиентов BlueTEC». А на кочках и поворотах? Поездка может быть немного жестче, чем вы привыкли, но она, несомненно, гибкая и хорошо управляемая, к которой вы быстро приспособитесь и оцените.Есть также тот факт, что, что немного необычно для этого класса, этот фургон имеет задний привод, а не передний, что означает более приятную управляемость, чем вы могли ожидать, и меньший радиус поворота.

Дизайн и сборка

Лицо этого улучшенного Mercedes Vito имеет более массивный и солидный вид, напоминающий современную линейку легковых автомобилей Mercedes. Задние двойные двери являются стандартными для моделей фургонов, которые можно открыть обратно на 180 °. положение или зафиксировано на месте под углом 90 °.Задняя дверь входит в стандартную комплектацию моделей фургонов для экипажа и Tourer, а также является бесплатной опцией для моделей фургонов. Легкий доступ к багажному отделению также достигается через боковые раздвижные двери, которые в стандартной комплектации устанавливаются с обеих сторон автомобиля, с широким входом. Кроме того, в стандартную комплектацию фургонов входит полноразмерная перегородка. Широкий дверной проем и удачно расположенная ступенька Mercedes Vito означают, что попасть в кабину — это достаточно простой маневр, и, когда вы сядете наверх, вы найдете кабину с трехрядными сиденьями, которая ближе, чем когда-либо, к легковому автомобилю Mercedes-Benz. стандартов благодаря внедрению более качественных тканей.Помогает то, что интеллектуальное рулевое колесо не установлено под таким углом, как у шины, как у некоторых конкурентов, с дополнительными автомобильными сигналами, обнаруженными в том, что большинство элементов управления расположены на аккуратно представленной центральной консоли. с рычагом переключения передач измененной формы, выступающим из приборной панели внизу.

Рынок и модель

Обладая тремя вариантами длины, тремя вариантами веса и двумя турбодизельными двигателями с пятью номинальными мощностями, этот Vito предлагает широкий ассортимент по ценам от 18 000 фунтов стерлингов (без НДС) за базовый вариант фургона 109 CDI Compact.В дополнение к линейке фургонов, есть вариант фургона для экипажа Vito, который сочетает в себе преимущества фургона и автобуса. Для еще большего внимания к перевозке пассажиров предлагается еще одна модель Tourer, доступная в двух версиях — Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT с восемью сиденьями (включая водителя) в стандартной комплектации и возможностью опционально установить в общей сложности девять сидений. Стандартные функции безопасности внутри включают круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости Speedtronic, многофункциональное рулевое колесо с бортовым компьютером, а также настройку «Audio 15».Эта система оснащена 5,8-дюймовым TFT-дисплеем с высоким разрешением и включает в себя систему без использования рук Bluetooth, а также потоковую передачу звука, порты USB и aux-in, интерфейс iPod и слот для карт памяти SD. Стандартное оборудование безопасности включает в себя адаптивную систему ESP, адаптивные стоп-сигналы, систему предупреждения об опасности, систему помощи при боковом ветре, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему помощи при трогании с места, отражающие фары с дневными ходовыми огнями, QR-коды Rescue Assist, а также систему контроля давления в шинах. Подушки безопасности для грудной клетки и окна входят в стандартную комплектацию Vito Tourer PRO и SELECT, а также устанавливаются на панели и в фургоне экипажа в качестве опции.

Практические аспекты и затраты

Mercedes Vito бывает трех удобных и не очень удобных длин: компактный, длинный и очень длинный. В грузовом отсеке есть ремни, удерживающие груз, и множество точек крепления, чтобы все, что вы несете, не смещалось. Если, несмотря на все это, вы все равно забудете привязать вещи, есть защитные панели для защиты от внутренних царапин и вмятин. В сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем снаряженная масса переднеприводного фургона при компактной длине со стандартным оборудованием составляет всего 1845 кг.При стандартной полной массе 2,8 т переднеприводный Vito достигает очень впечатляющей полезной нагрузки в 955 кг. Тем не менее, чемпионом по полезной нагрузке является заднеприводный Vito с четырехцилиндровым 2,1-литровым двигателем и полной массой 3,2 т, предлагая максимальную грузоподъемность 1255 кг. Снижение затрат будет основным приоритетом для потенциальных владельцев, поэтому для операторов будет хорошей новостью, что новая линейка двигателей Vito стала более экономичной и экологически чистой. Пакет BlueTEC от бренда устанавливается на все модели с задним приводом, что позволяет достичь 47-го числа.1 милю на галлон (в сумме) в 119 BlueTEC. Усовершенствования включают управление генератором с зарядкой аккумулятора во время движения накатом или замедления. Плюс улучшенная аэродинамика днища и обычные преимущества функции ECO start / stop. Технология Euro 5 используется в 1,6-литровом двигателе в двух вариантах фургона с передним приводом и в вариантах для экипажа, а технология Euro 6 BlueTEC используется во всех вариантах заднего привода объемом 2,1 литра и во всех моделях Tourer. В двигателях Euro 6 используется установленная система Mercedes-Benz BlueTEC, использующая AdBlue, чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам, которые в 2016 году были приняты в качестве закона для фургонов.

Краткое описание Мерседес Вито

Самый большой комплимент, который я мог бы сделать обновленному Mercedes Vito, — это сказать, что это наименее похожий на фургон фургон, на котором я ездил на сегодняшний день. Конструкции класса Ford Transit обычно не должны функционировать как роскошные, высококлассные пассажирские перевозки, как этот, и разница в совершенстве сборки очевидна, как только вы садитесь внутри. Но, как ни приятно, чувствовать себя качественно за рулем одного из легких коммерческих автомобилей вашей компании, который не оплачивает бизнес-счета.Таким образом, фургоны Mercedes рассмотрели лучшее, что могут предложить их конкуренты, и позаимствовали высокие технологии из своей линейки автомобилей класса люкс, чтобы соответствовать им. Результатом стал эталон среди фургонов, которые вы можете купить как с головой, так и с сердцем, и тот, который может перевозить более тяжелые грузы с большей скоростью, меньшим шумом, большим комфортом, более четкой управляемостью, меньшим расходом топлива и более чистыми выбросами. У покупателей среднего класса Ford Transit, конечно же, всегда будут более дешевые варианты. Однако почти всем этим фургонам не хватает самого важного ингредиента: звездного качества.

Обзор Mercedes-Benz Vito — Admiral.com

Запущенный в 2015 году, Vito третьего поколения предлагается в виде панельного фургона, фургона для экипажа или микроавтобуса Tourer.

Благодаря раздвижным дверям с обеих сторон в стандартной комплектации вы можете выбирать между задней дверью или дверью с боковыми петлями в задней части, чтобы обеспечить легкий доступ к грузовому отделению, которое способно проглотить три европаллеты (6600 литров, если быть точным) с полезная нагрузка до 1369 кг.

Сражаясь с такими моделями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Vauxhall Vivaro и Peugeot Expert, он доступен с двумя вариантами колесной базы, тремя вариантами длины кузова (L1, L2 и L3) и тремя уровнями отделки салона — Pure, Progressive и Premium.

Начиная с 23 835 фунтов стерлингов (без НДС), Vito имеет конкурентоспособную цену, особенно с учетом того, что он гордится трехконечной звездой.

В стандартный комплект

входят Adaptive ESP (система противоскольжения, учитывающая состояние нагрузки автомобиля), подушки безопасности как для водителя, так и для второго водителя, датчики парковки, кожаный руль и ручка переключения передач, зеркала с подогревом и электрической регулировкой, а также восьмиступенчатый сиденье водителя регулируется по способу.

Поднимитесь по уровням отделки салона и получите такие аксессуары, как камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски, поясничная опора водительского сиденья и круиз-контроль, а все модели Vito теперь также включают в себя Mercedes PRO Connect в стандартной комплектации.Это цифровая система управления транспортными средствами, которая включает в себя систему экстренного вызова eCall, управление техническим обслуживанием и ремонтом, а также связь с автопарком, предупреждение о краже, цифровое управление поездками и помощь при авариях / поломках.

Модельный ряд Vito оснащен парой дизельных двигателей. В моделях 109 CDI и 111 CDI используется 1,6-литровый агрегат мощностью 88 или 111 л.с. с передним приводом, в то время как модели 114 CDI, 116 CDI и 119 CDI имеют задний привод и используют 2,1-литровый двигатель мощностью 134 л.с., 161 л.с. или 188 л.с.

Возможна экономия топлива до 46,3 миль в час, а выбросы CO2 составляют всего 161 г / км, и на большинстве моделей есть выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Я тестировал фургон среднего размера (L2) 114 CDI в комплектации Premium по цене от 27 905 фунтов стерлингов (без НДС). Оснащенный механической коробкой передач и меньшим 2,1-литровым дизельным двигателем мощностью 134 л.с., на бумаге он способен развивать скорость до 42,8 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 174 г / км.

Внутри он удобный и хорошо продуманный, но не такой шикарный, как можно было бы ожидать.Качество сборки высокое, но есть масса жесткой, но прочной пластиковой отделки.

Также есть некоторые причуды, в том числе ножной ручной тормоз и подрулевой переключатель с одной колонкой для управления омывателями / дворниками и индикаторами ветрового стекла. Ниже находится еще один рычаг, который управляет круиз-контролем, и он работает очень хорошо.

Удобное водительское сиденье и многофункциональное кожаное рулевое колесо, напоминающее автомобильное, имеют множество регулировок, хотя двойное пассажирское сиденье зафиксировано, а рычаг переключения передач на центральной консоли выступает в пространство для ног среднего сиденья.

Обзорность хорошая с места водителя. Однако самым большим разочарованием является крошечный экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли, который действительно показывает его возраст (особенно графика с низким разрешением на спутниковой навигаторе и отсутствие DAB). С другой стороны, по крайней мере, система предлагает возможность подключения по Bluetooth для безопасных звонков в режиме громкой связи.

Двигатель хорошо тянет с большим крутящим моментом на низком уровне, но для быстрого прогресса нужно потрудиться.Было бы неправильно называть его изысканным, хотя в плавании он все же приживается. Если вы перевозите более легкие грузы, то подойдет 1,6-литровый, но я бы сказал, что 134-сильный 2,1-литровый — хороший универсал.

Коробка с ручным управлением может быть не самой красивой, но она выполняет свою работу, в то время как реальная экономия топлива около 35 миль на галлон достижима.

Vito хорошо управляется. Очевидно, вы знаете о его габаритах, но в целом поездка соответствует требованиям, и на дороге он чувствует себя собранным. Рулевое управление легкое, а радиус поворота (11.8 метров) впечатляюще тесен для относительно длинного фургона.

Вердикт: Универсальный, безопасный, удивительно привлекательный для вождения и впечатляющее качество сборки, вечнозеленый Mercedes-Benz Vito представляет собой стильный фургон среднего размера в очень конкурентном секторе.

Обзор: Mercedes-Benz e-VITO Panel Van

Полностью электрический Mercedes-Benz e-VITO лидирует в поставках электромобилей немецким производителем фургонов, за которыми следуют e-SPRINTER и e-CITAN.

  • Проверено: Mercedes-Benz e-VITO Pure L2
  • RR Цены: 39 895 фунтов стерлингов. В состоянии испытания: 42, 140 фунтов стерлингов (см. Варианты, установленные ниже).
  • Mercedes-Benz e-VITO в диапазоне от 39 895 фунтов стерлингов — Pure L2.

Наконец, более чем на год позже, чем предполагалось, и через два года после его появления в континентальной Европе, Mercedes-Benz e-VITO прибыл в Великобританию.

Новый e-VITO основан на обычном фургоне VITO третьего поколения, впервые представленном в Великобритании в 2015 году, и является продолжением предыдущего электрического фургона Mercedes-Benz VITO E-Cell, который был запущен в ограниченное производство в 2010 г.

Mercedes-Benz e-VITO поставляется в различных комплектациях и размерах кузова, но — всего 93 мили (пустой и в летний день) — предлагает то, что многие могут посчитать слишком ограниченным запасом хода.

Недавно я провел неделю с «UVD», Mercedes-Benz e-VITO, представленного в формате Pure L2 и отделанного внешней краской «Блестящий серебристый металлик»…

Rivals

Как первый полностью электрический автомобиль среднего размера фургон, чтобы поразить основной рынок Великобритании, e-VITO в настоящее время является единственным.Конечно, вокруг есть несколько гибридных фургонов PHEV, которые соединяют двигатели внутреннего сгорания с электродвигателями с подключаемой системой подзарядки. Однако ожидается, что 2020 год будет напряженным для появления полностью электрических коммерческих фургонов.

Мы можем ожидать электрический Volkswagen e-Transporter, а также электрические версии семейства Citroen Dispatch / Peugeot Expert / Toyota Proace / Vauxhall Vivaro, а также новый LDV e Deliver 3 (специальный электрический фургон).

Затем, конечно же, ретро-стиль Morris Commercial JE, электрический фургон с дизайном 1950-х годов, недавно представленный перед запланированным запуском в 2021 году.

Если вы ищете еще один полностью электрический фургон среднего размера, который продается прямо сейчас, вам придется обратиться к сторонним преобразователям — недавно анонсированной крупносерийной версии Nissan e-NV200 от Bevan. Группа, в данном случае.

Внешний вид

Трудно заметить какие-либо внешние различия между обычным VITO и этим новым e-VITO.

Более проницательные могут заметить значок «eLECTRIC» под передней стойкой и единственный значок «eVITO» на левой задней двери.Кроме этих трех довольно тонких значков, нет ничего, что отличало бы эти две модели.

Помимо версий фургона, вы также можете заказать модель микроавтобуса e-VITO Tourer.

Внутри кабины

Как и следовало ожидать от обычного панельного фургона, интерьер выполнен из утилитарного, но тем не менее качественного пластика. Все на своих местах, но макет выглядит несколько устаревшим.

e-VITO является одним из лучших в своем классе легких коммерческих автомобилей с точки зрения привлекательности салона.Он приятен для глаз и обладает прочной прочностью с приятными штрихами качества, но без намека на мягкую кожу и роскошные ткани.

Однако некоторые элементы разочаровывают. Например, цветной TFT-дисплей с диагональю 14,7 см на первый взгляд кажется современным сенсорным экраном, но на самом деле это более устаревшая версия, управляемая дисками и кнопками. Расположение USB-разъема ниже и слева от экрана означает, что любые зарядные кабели будут проходить через приборную панель.

Хранение — это скорее хорошо, чем удобно: всего два подстаканника, многоуровневые дверные карманы и относительно небольшой перчаточный ящик.В верхней части приборной панели также есть три отсека для хранения вещей, но ни один из них не закрыт, а это значит, что там не так много места, чтобы убрать вещи из поля зрения.

Место за рулем подходит для людей ростом менее шести футов, но тем, кто имеет более высокий рост, может показаться, что место водителя немного уютно. Стояночный тормоз с ножным приводом унаследован от VITO предыдущего поколения, но бог знает почему в наш век электронного ручного тормоза. Он открывается рукояткой, расположенной внизу справа от рулевого колеса.

Уровни отделки салона и оборудование

Для e-VITO доступны два уровня отделки салона… Pure и Progressive. Протестированная версия Pure включает такие функции, как помощь при трогании с места, раздвижные двери с обеих сторон, подключение Mercedes Pro, подогрев сиденья водителя, кондиционер, 4-метровый зарядный кабель и трекер автомобиля.

Прогрессивная отделка салона добавляет бамперы в цвет кузова, передние противотуманные фары, ограничитель скорости до 75 миль в час, модернизированную аудиосистему и поясничную опору водителя.

Mercedes Pro Connect — это услуга, которая предоставляется бесплатно в течение первых трех лет и включает в себя удаленный доступ, цифровой журнал водителей, мониторинг стиля вождения, мониторинг сервиса, мониторинг времени парковки и опции геозон.

Опции, установленные на «UVD»

Мой тестовый фургон «UVD» прибыл со следующими опциями: блестящий серебристый металлик (565 фунтов стерлингов), бамперами и съемными частями кузова, окрашенными в цвет кузова (315 фунтов стерлингов), аудиосистемой Audio 40 (фунтов стерлингов). 660), электрически складывающиеся наружные зеркала (190 фунтов стерлингов), передние противотуманные фары (195 фунтов стерлингов), ограничитель скорости 75 миль в час (135 фунтов стерлингов), крышка переднего колеса (80 фунтов стерлингов) и поясничная опора сиденья водителя (105 фунтов стерлингов), в результате чего общая стоимость варианты установлены на 2245 фунтов стерлингов.

Стоимость

Для e-VITO доступны две длины корпуса — L2 (5140 мм / 6.0 м3) и L3 (5 370 мм / 6,6 м3).

L2 Pure стоит 39 895 фунтов стерлингов, а Progressive 41 600 фунтов стерлингов (оба без НДС), в то время как более длинный L3 Pure стоит 40 415 фунтов стерлингов, а L3 Progressive — 42 120 фунтов стерлингов (опять же, оба без НДС).

Автомобиль также имеет право на получение гранта Управления по транспортным средствам с низким уровнем выбросов (OLEV). Это означает, что покупатели могут получить 20% скидку на покупку автомобиля, но не более 8000 фунтов стерлингов, что делает e-VITO привлекательным предложением.

Электро-трансмиссия

Этот фургон призван заменить дизельный двигатель VITO CDI начального уровня, поэтому он имеет такую ​​же выходную мощность.По оценкам, запаса аккумулятора хватит на день доставки для курьерских служб последней мили, работающих в центрах городов, которые вскоре могут быть обозначены в запретных зонах для обычных дизельных фургонов.

Электродвигатель e-VITO мощностью 85 кВт приводит в движение передние колеса. Доступна многоступенчатая рекуперация энергии торможения из нулевого, D-, D, D + и D ++, а также трех режимов движения: Комфорт, Экономия и Экономия Плюс.

Трехмодульная аккумуляторная батарея находится под грузовой платформой.Это агрегат мощностью 41 кВт / ч, из которых можно использовать 35 кВт / ч. Это обеспечивает общий запас хода в 93 мили без подзарядки, и его можно перезарядить с помощью бортового зарядного устройства мощностью 7,4 кВт примерно за шесть часов с использованием входного отверстия типа 2. Нет возможности быстрой зарядки от 40 до 50 минут, поэтому планирование поездки имеет первостепенное значение.

«Мерседес-Бенц» утверждает, что даже при полной загрузке зимой запас хода в 62 мили все еще возможен, и, честно говоря, это звучит примерно правильно.

Номинальная полезная нагрузка

Длины кузова L2 и L3 составляют 3200 кг (3.2 тонны), но это означает, что больший фургон имеет меньшую полезную нагрузку, поскольку базовый фургон весит больше. Таким образом, в то время как e-VITO L2 может перевозить до 923 кг, максимальная полезная нагрузка для L3 немного снижается до 898 кг. Их снаряженная масса составляет 2277 кг и 2302 кг соответственно.

В дороге

Как и обычный фургон VITO, e-VITO на удивление удобен и приятен в управлении, с хорошо настроенной подвеской, которая обеспечивает хорошее сочетание плавности хода, отзывчивости управления и грузоподъемности.Круговой обзор хорош с зеркалами приличных размеров и камерой заднего вида.

Одним из элементов e-VITO, который больше всего похож на автомобиль, является его рулевое управление — ему не хватает тяжести некоторых конкурирующих систем, что делает его легче на более низких скоростях и в городе, где он, как ожидается, проведет большую часть своей жизни, в то время как он хорошо весит на более высоких скоростях.

Из-за бесшумности электромобилей электродвигатель e-VITO издает звук со скоростью ниже 19 миль в час, чтобы предупредить пешеходов о своем присутствии. 112 л.с., доступные от аккумуляторной батареи 41 кВт · ч, доставляются безупречно и очень изысканно.Однако, когда его спросят, он покажет впечатляющую скорость.

Статистика тестовой недели

В течение тестовой недели было проехано в общей сложности 148 миль по смешанным, но главным образом городским дорогам и дорогам в центре города, со средней скоростью 19 миль в час и с 07:14 часами езды. Несмотря на то, что не было предпринято никаких попыток сэкономить на емкости аккумулятора, средний уровень потребления электроэнергии был зафиксирован на довольно низком уровне 2,2 мили на кВтч. Грузовой отсек фургона не получил.

Одна зарядка аккумулятора была произведена в середине недели, с 8% емкости аккумулятора до 100%, что заняло 05:16 часов и стоило 11 фунтов стерлингов.57.

ВЕРДИКТ

Mercedes-Benz открыто заявляет о том, что e-VITO подойдет не всем; тем не менее, если вы городской курьер, который обеспечивает многопоточные доставки на «последнюю милю», это, безусловно, будет иметь большой смысл, особенно если учесть проблемы с дорогостоящим сажевым фильтром (DPF), которые вызывают головную боль для дизельного топлива. водители в городских условиях эксплуатации.

Если цифры работают на вас — и у вас есть возможность зарядить его за ночь, пока предприятие закрыто, — тогда e-VITO является одновременно достойным предложением и жизнеспособным шагом вперед в области электрической мобильности для бизнеса.

График работы Mercedes-Benz e-VITO

  • 2017: ноябрь — Начало продаж в Европе.
  • 2019: октябрь — открыты книги заказов в Великобритании.
  • 2020: январь — первые поставки в розничную сеть MBV.

Ключевые факты: Mercedes-Benz e-VITO Pure L2

  • Трансмиссия: 3-модульный аккумулятор емкостью 41 кВтч (установлен), 35 кВтч (доступен).
  • Максимальная мощность: 112 л.с. / 300 Нм крутящего момента.
  • Диапазон заряда аккумулятора от 100%: 93 мили
  • Трансмиссия: электродвигатель мощностью 112 л.с. на переднюю ось.
  • Мощность бортового зарядного устройства: 7,4 кВтч
  • Продолжительность зарядки от 0 до 100%: Приблизительно 6 часов через соединение типа 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *