Отзывы владельцев фольксваген транспортер т5: 2006, 2.5 , VW T5 2, 5 TDI 131 4motion 2006 , , 9, 5

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

0 0 vote

Рейтинг статьи

Volkswagen Caravelle отзывы владельцев: Самый лучший бус T5 GP или Т6 140 л.с.

Достоинства:Мощный 140л. с.и экономичный 2.0 турбодизель системы Common Rail 6 КПП Климатконтроль раздельный Высокий клиренс Устойчивость к заносу Подвеска не убиваемая Масло не берет

Недостатки:Колесные привода сальники КПП

Описание:Долго искал, сомневался в выборе и вот наконец- то повезло! В ноябре 20011 пригнали из Германии мою ласточку T5 GP, он же T6 Caravelle (не путать Transporter — самый дешевый вариант, подороже Transporter Shuttle, но это все равно Transporter- только обшивки не картонные) Для того, чтобы удостовериться, что вас не обманули и вы действительно стали обладателем именно этой версии надо всего лишь открыть сервисную книжку на первой странице или заглянуть под водительское сиденье, где будет указана ваша комплектация. Бывает Comfortline (дороже) и Trendline (обычно просто кондиционер, бампера и зеркала не в цвет). Длина обозначается LR длинная база, KR короткая. Самое главное в T5 GP это мотор-140лошадок (103 kW)! Резвый, экономичный, не боится наших морозов, есть дополнительный обогреватель на двигатель Webasto, только тронулся — уже 90град! Двигатель работает очень тихо потому, что дизель системы Common Rail — это самый современный и надежный! Применение системы Common Rail в среднем уменьшило потребление топлива на 10 – 15%, а мощность увеличила на 40%. Никаких насос- форсунок (двойной удар на распредвал, соляра попадает в масло, громкая работа двигателя), в Т6 этого нет! К такому мотору прилагается 6- ти ступка КПП и длинная база! Еще обратите внимание на привода, которые выходят из коробки передач — это болезнь першла от старых Т5. Разбиваются при резких дерганьях, если водитель был спокойный все хорошо, как только гонщик- готовьтесь к замене! Снашиваются шлицы, появляется люфт, следом вылетает сальник коробки ит. д.Все эти вещи очень дорогие и продаются только на VWсервисе, на рынках их нет. Система курсовой устойчивости ESP работает на все 200%! Машина хоть на гололеде, хоть в сугробах едет только прямо, куда бы ни крутил руля и как бы резко не тормозил. Конечно, с резиной не жмусь- новая есть новая! Это ваша безопасность! Климатконтроль дожен быть только раздельный трехзонный! Если уж платить деньги, то хоть знать за что! Спереди и сзади одинаково жарко зимой и холодно летом. На длинной базе обязательно нужна вторая печка, иначе пассажирам кранты! Очень понравилась работа парктроников- все зоны видно на дисплее! RDC 310 красиво и функционально! Компьютер на русском, сервисный интервал можешь скинуть сам, все понятно! Подвеска работает на наших дорогах без нареканий! Шаровые и сайленблоки очень мощные! У моего знакомого, по совету которого я и купил этот автомобиль, на спидометре 380тыс. км за два года перевалило! У него монтеры и шаровые еще до сих пор родные! Вот это я понимаю пробег! Мне до такого еще 300тыс. Масло от замены до замены уровень держится, заливаю только синтетику с 507 допуском, причем у немцем сервис через 30тыс. км, а у нас через 15тыс. Говорят, что масло и соляра хуже по качеству. ГРМ и ролики через 200 тыс. Топливо на Лукойле беру плюс добавка Castrol. Лучше нет моей ласточки, не променяю ни на что!

Отзыв автовладельца об автомобиле Volkswagen Transporter T5 1.9 TDi Kasten Long (7HA;7HH)

Коротко:

Брал Volkswagen Т5 грузовой в 2005 году с нуля под заказ. Двигатель турбодизель 105 сил, черный, электропакет, кондей и другое. 31000 $. вышла моя мечта, авто на тот момент было одно, поэтому внешний вид и начинка имели не последнее место, для данного класса авто. Черный перламутр смотрелся с некрашеными бамперами более выигрышно, да и на то время Мульты в основном встречались. Первые впечатления. Солидно для грузовика. Тихий мотор, на оборотах практически как бензиновый. В салоне все под рукой, понравился джойстик КПП. Подлокотники заказал, как в Т4 не надо тянуться. После обкатки порадовала динамика авто 160 км/ч легко. При этом авто прогнозируемо, хорошо рулится и тормоза не подводили ни разу, предпочитаю активный стиль езды. Сиденье взял с лифтом и лордозным подпором, при дальних поездках спина не так устает. Высокая посадка — видишь за несколько машин вперед, удобно. Заднюю дверь брал хлопушку и со стеклом с дворником, и соответственно, обзор и крыша от дождя при погрузке-разгрузке. Считаю, что данное авто не для загрузки погрузчиками, проем чуть шире паллета, поэтому стремновато наблюдать как на тебе тренируется очередной индеец из транспортной компании, есть более крупные авто. Понравился грузовой отсек, стенки почти вертикальные, коробок влезает на 97% полезного объема, только вот краска черная внутри без лака, быстро начинает выступать белый грунт. На новом авто головной свет понравился, вполне неплохо, брал с омывателем, опция так себе, на мокрую погоду. Все тормоза дисковые, вентилируемые, передних колодок хватает при активной езде на 30 тыс. км, задних на 45 тыс. км. Все днище закрыто пластиком, что безопасно для агрегатов. Возил около тонны груза, по трассе тащит, всем привет. Обгоняют либо психи, либо Бэхи, на лысой резине по серпантину, кто ездил поймет. По ходовым и тактильным ощущениям авто на отлично, едешь как на легковой. Подвеска на не загруженной машине жестковата, мягче Т4 гораздо, особенно на разбитых дорогах, но при 200-300 кг загрузки идеал, кажется даже что разгон становится более уверенней, рулится в поворотах как симулятор, тебе уже страшно, а резина даже не свистнет, задняя подвеска на пробеге 120 тыс.км не вызывала нареканий, лишь 2 пружины лопнули синхронно с краю в утонченном месте и то узнал при продаже, никак не давали о себе знать. Хорош как летом, так и зимой, печь зимой греет как строительный фен, причем не как в Т4, а из всех воздуховодов одинаково, либо теплый, либо холодный воздух. Заводился в 30 мороза, многие знают как это после выходных. Аккумулятор поменял на четвертую осень только, да и то по халатности своей. Проблемы с авто. Пробег 15 тыс. км, пропала резко тяга, черный дым с задницы, я думал что у меня осьминог, минус турбина (гарантия) Пробег 45 тыс. км, масло ДВС утекло, после общения с сервисом, замена гидрокомпенсаторов, думали неделю, результат замена ДВС (гарантия) Позже, правая пер. стойка (гарантия) Пробег 85 тыс. км. — маховик — говорят болезнь Т5 (гарантия) чуть до этого — подшипник ступичный (со ступицей нераздельный) чуть после, забыл какие, но не очень дорогие косточки передней подвески + опорные подшипники передних стоек. Пробег 90 тыс. км, вторая турбина, после гарантии (дилеры развели на косарь долларов, типа частичной оплаты). Лопнул лобовик от камня. Сколы на дверях через год не выдерживают разносолов на дорогах и ржавеют. Все менялось строго по регламенту, сначала ТО через 7500 км, потом увеличили до 15000 км. Когда дилеры во время обслуги давали всякие там анкеты, писал с иронией в разделе «пожелания». «Прошу в разделе сервис книжки добавить два пункта: 1. 15000 км замена турбины, 2. 45000 км, замена двигателя, (так удобней). Какие выводы я сделал для себя. Т4 трехгодовалый был надежней. Но морально уже устарел, да и пробеги под 500 тыс.км у них. Излазив автосалоны конкурентов других марок понял, что все они курят. Буду брать Т5 рестайлинг с новым двигателем, после гарантии продам. Ремонт дорогой, поэтому советую топливо не лить из помоек и масла только оригинал. Перед дальней поездкой проверяйте авто, с запчастями сложно. Один из них механизм переключения передач, в моторном отсеке на коробке стоит сверху горизонтально, подводил два раза. В Москве и в Нижнем, везли с Москвы экспресс доставкой. Он не должен люфтить вверх-вниз, надо либо дотягивать гайку, либо менять иначе минус 2 и 4 передача. Турботаймер Запаску антикорром на зиму, заржавеет точно. Безграмотность сервиса и отсутствие запчастей даже в Москве.

Двигатель:

дизель

: Volkswagen T5 Transporter (2003-2015)

Недавно добавленные в этот обзор

2 июн 2019

Сообщение о масляной лампе, периодически появляющейся в мини-автобусе VW Transporter 2019 года с двигателем TDI типа CAAC, который использовался в качестве такси в аэропорту и теперь проехал 363000 миль.Масло в двигателе и фильтр меняются каждые 10 000 км …. Прочитайте больше

17 марта 2019 г.

Отчет о проблеме с Volkswagen Caravelle 2 2004 года выпуска.5 TDi PD 174 Руководство. После первоначальной остановки, если наружная температура ниже 9 градусов C, автомобиль подпрыгивает и глохнет при движении в течение первого … Прочитайте больше

10 апреля 2018 г.

Отчет владельца о покупке подержанного VW T5 Transporter 180PS BiTDI 2011/61 года с кодом двигателя CFCA.За 2000 км пришлось добавить 3 литра масла. См. Объяснение 23-9-2017. Прочитайте больше

Volkswagen T5 Transporter (2003 — 2015): краткий обзор

Можно легко утверждать, что Volkswagen изобрел весь рынок современных легких фургонов с оригиналом 1950-х годов с двигателем с воздушным охлаждением, производным от Beetle.Transporter является последним в этой длинной линейке фургонов Volkswagen, и, как и его прославленные предки, он выпускается в широком диапазоне стилей кузова, чтобы понравиться всем, от торговцев до серфингистов.

Модель Transporter с простым панельным фургоном от Volkswagen является наиболее распространенной моделью, но она также включает в себя кабину для экипажа, шасси с кабиной, двойную кабину с шасси, микроавтобус Shuttle и даже жилой дом California. Caravelle — это шикарная версия для перевозки людей, но у Transporter Kombi много привлекательности, так как он представляет собой нечто среднее между служебным и семейным автомобилем.

Вдобавок к этому Volkswagen также уловил желание многих покупателей фургонов персонализировать свой фургон, чтобы он стал немного больше, чем просто рабочий автомобиль. Доступно множество дополнительных услуг — как послепродажного обслуживания, так и непосредственно от Volkswagen.

Модели Sportline заботятся об этой нестандартной стороне предложения Transporter, и они поставляются в комплекте с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 180 л. С., Который обеспечивает сильное ускорение и спокойное движение. Эта модель также дает покупателю выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением для плавного переключения передач.

Двигатель мощностью 180 л.с. также можно заказать для стандартных моделей Transporter, но большинство покупателей предпочитают 2,0-литровый турбодизель в вариантах 84, 102 и 140 л.с.

Как и следовало ожидать от Volkswagen, качество сборки отличное, а остаточная стоимость Transporter — одна из лучших в своем классе. Он также хорошо оборудован, и каждая модель оснащена антипробуксовочной системой ESP, системой удержания на холме и подушками безопасности водителя и пассажира.

Долгосрочные испытания Volkswagen Transporter 2.0 BiTDI Комби Sportline

Сколько стоит Volkswagen T5 Transporter (2003 — 2015)?

Volkswagen T5 Transporter (2003 — 2015): что внутри?

Volkswagen Transporter, выпущенный в 2010 году, предлагает пользователям на выбор две колесные базы, три высоты крыши и вариант кузова с панельным фургоном, кабиной для экипажа, шасси с кабиной и кузовом микроавтобуса, а также шестиместный пассажирский автомобиль Caravelle и жилой автофургон California, а также многое другое. варианты, ориентированные на легковой автомобиль.Вдобавок к этому Volkswagen также производит Transporter с четырьмя полными массами от 600 кг до 3200 кг.

Это означает, что Volkswagen не может конкурировать с настоящими тяжеловесами на рынке фургонов, такими как Mercedes-Benz Sprinter и Vauxhall Movano, но он по-прежнему полезен в качестве грузовика и не уступает Mercedes Vivaro и Nissan NV200. С максимальной полезной нагрузкой от 729 кг до 1333 кг, Transporter снова хорош, не вызывая раздражения у лучших в своем классе.То же самое верно и для максимального объема полезной нагрузки от 5,8 до 9,3 м3.

Несмотря на то, что конкуренты могут не слишком беспокоиться о максимальной грузоподъемности, Volkswagen Transporter в стандартной комплектации поставляется с раздвижной боковой задней дверью. Есть возможность добавить вторую раздвижную боковую дверь, а сзади есть двойные распашные двери, которые открываются на 90 градусов. Опционально возможны задние двери, которые открываются на 250 градусов, чтобы обеспечить беспрепятственный вход для груза. Подоконник также низкий, что помогает при перетаскивании тяжелых предметов внутрь и наружу.

Volkswagen предлагает три различных варианта перегородки для Transporter: закрывающую высокую переборку без окна, ту же переборку с фиксированным окном или раздвижное окно.

При длине грузового отсека от 2,57 м до 2,97 м, в зависимости от того, какую колесную базу вы предпочитаете, Transporter также имеет широкую грузовую платформу. Существует заводская опция внутренней облицовки панели ДВП, а Volkswagen также предлагает различные крепления для груза и резиновые коврики, которые делают грузовой отсек Transporter более практичным.В стандартной комплектации модель с короткой колесной базой оснащена четырьмя кольцами для фиксации груза.

В передней кабине Transporter это обычное дело для Volkswagen. Кабина Transporter не является самой захватывающей или инновационной конструкцией кабины, но при этом отличается аккуратностью и серьезностью. Он оснащен рулевым колесом, которое можно изменять по углу наклона и вылету, а также сиденьем водителя с регулировкой по высоте, чтобы помочь точно настроить положение водителя в соответствии с требованиями каждого водителя.

У Transporter хороший обзор спереди и сбоку, а через зеркала заднего вида хорошо видны стороны.В качестве опции можно использовать задние датчики парковки, а также систему помощи при смене полосы движения, которая помогает предотвратить непреднамеренное блуждание фургона по белым линиям.

В стандартной комплектации имеется одноместное пассажирское сиденье, или вы можете заказать двухместное пассажирское сиденье, которое также имеет откидной поддон в спинке. Передняя подушка безопасности входит в стандартную комплектацию пассажиров и водителя, а боковые шторки безопасности являются опцией для Transporter. Он также поставляется с антиблокировочными тормозами ESP и ABS на каждой модели.

Сиденья удобны, и Transporter снабжен четкими, легко читаемыми приборами.Все остальные элементы управления также легко идентифицировать ночью или с первого взгляда, и Volkswagen в стандартной комплектации поставляет стереосистему с одним CD-плеером. Спутниковая навигация, электрические стеклоподъемники и кондиционер могут быть добавлены к Transporter за дополнительную плату.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка по автошколе

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Volkswagen T5 Transporter (2013-2015) Обзор фургона

Volkswagen Transporter пятого поколения, или T5, представляет собой отличный среднетоннажный фургон с двумя вариантами длины кузова и тремя вариантами высоты крыши.Можно выбрать только один двигатель — 2,0-литровый дизельный двигатель TDI с системой впрыска Common Rail, но он предлагается с пятью выходными мощностями. Версии с пониженной мощностью 83, 100 и 112 л.с. приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как модели 138 и 176 л.с. получают шестиступенчатую механическую коробку в стандартной комплектации и превосходную автоматическую настройку VW DSG с двойным сцеплением в качестве вариант. Полный привод 4MOTION также доступен для этих более мощных версий. Опциональная технология BlueMotion обеспечивает более низкие выбросы и улучшенный расход топлива для версий на 83 и 112 л.с., а также Transporter BlueMotion на 112 л.с., обещающий экономию почти 45 миль на галлон и выбросы 166 г / км.

Volkswagen Transporter Kombi предлагает второй ряд складных сидений, позволяющих перевозить людей и материалы, а Transporter Shuttle — это девятиместный пассажирский транспорт. Последняя версия VW Camper под маркой California также основана на Transporter, хотя покупатели, у которых нет такого большого бюджета, часто проводят свои собственные преобразования на обычном фургоне.

Существуют также версии Transporter с открытым кузовом, позволяющие владельцам добавлять грузовой отсек, который лучше всего подходит для выполняемых ими работ, плюс фургон с окнами Transporter, а бортовой кузов Transporter — это пикап с двойной кабиной. вверх.Версии Transporter и Transporter Kombi с высокими техническими характеристиками Sportline привлекают владельцев-водителей и являются серьезными конкурентами Mercedes Vito Sport X и Ford Transit Sport Van.

T5 Transporter был заменен на T6 Transporter в 2015 году.

Каждая версия Transporter оснащена 2,0-литровым дизельным двигателем, и в зависимости от того, какую из пяти выходных мощностей вы выберете, это может быть впечатляюще эффективным. Пакет BlueMotion Technology может быть указан для снижения расхода топлива и выбросов CO2 на моделях мощностью 83 и 112 л.с. — это достигается за счет добавления шин с низким сопротивлением качению и круиз-контроля, а также технологии остановки и запуска двигателя, которая останавливает двигатель, когда Volkswagen Transporter неподвижен и находится в нейтральном положении, а затем перезапускает его, как только водитель выжимает сцепление.Система также активнее работает с генератором, когда фургон замедляет или тормозит, чтобы заряжать аккумулятор энергией, которая обычно тратится впустую, и, таким образом, сокращает работу, которая должна выполняться при ускорении.

Другие обзоры

Углубленные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Для водителей фургонов, которые предпочитают расход топлива на галлон выше всего остального, есть Transporter BlueMotion, построенный на 112-сильном двигателе с короткой колесной базой и малой колесной базой. формат крыши. Он весит меньше, чем модель BlueMotion Technology, и имеет улучшенную аэродинамику, в результате обещает 44.Расход топлива 8 миль на галлон. Это сопоставимо с 41,5 миль на галлон для 114-сильного Transporter BlueMotion Technology и 37,7 миль на галлон для обычного 100-сильного Transporter, хотя это не совсем соответствует заявленным Ford Transit Custom ECOnetic 46,3 миль на галлон. Выбросы CO2 также впечатляюще низкие: Transporter BlueMotion требует 166 г / км, хотя опять же Ford имеет преимущество, выбрасывая 162 г / км. Интервалы технического обслуживания меняются в зависимости от стиля вождения, максимум 18 000 миль или два года между осмотрами. Контракты на ежемесячное обслуживание с фиксированной ценой можно получить у дилеров VW.

Поскольку VW предлагает две длины кузова и три высоты крыши, Transporter перекрывает самый большой Caddy и самый маленький Crafter с точки зрения внутреннего грузового объема, с объемом, увеличивающимся с 5,8 кубических метров до 9,3 кубических метров. Кроме того, в дополнение к версиям Kombi и специализированной линейке микроавтобусов, фургон доступен как с одинарной, так и с двойной кабиной, что позволяет клиентам добавлять различные кузова, такие как самосвалы и бортовые пикапы.

Обычный фургон Transporter достаточно компактен, чтобы с легкостью ездить по городу, однако его квадратные размеры позволяют моделям с короткой колесной базой уместить два европоддона, а более длинным моделям — три.Низкая высота пола 566 мм хорошо сопоставима с Ford Transit Custom (534-583 мм) и Mercedes Vito (556-562 мм). Удивительно, но пол не выше у полноприводных версий Transporter 4MOTION, хотя они и требуют меньшей полезной нагрузки. Пользователи фургонов, выбравшие модель 4×4, с радостью пожертвуют этим ради отличных внедорожных качеств — плохая погода или сложный ландшафт не должны помешать вам выполнять работу с Transporter 4MOTION.

Полная перегородка входит в стандартную комплектацию моделей Trendline и Highline, но стоит 165 фунтов стерлингов дополнительно для базовых моделей и моделей Sportline. Тем не менее, это деньги, потраченные не зря, защищая водителя и пассажира от груза и снижая уровень шума в задней части фургона во время вождения. Доступ к грузовому отсеку упрощен благодаря двойным задним дверям или дополнительной задней двери на Kombi, а также сдвижной боковой двери. В полу имеется шесть крепежных колец (восемь в моделях с длинной колесной базой), а также обшивка из ДВП половинной высоты для защиты бортов фургона. Напольное покрытие с резиновым покрытием стоит 125 фунтов стерлингов для моделей с короткой колесной базой и 145 фунтов стерлингов для Transporter с длинной колесной базой, а рельсы для крепления груза по бокам фургона стоят 330 и 400 фунтов стерлингов соответственно.Transporter может перевозить 740–1340 кг полезной нагрузки, хотя стоит отметить, что фургоны T30 Kombi с полным приводом 4MOTION имеют полезную нагрузку менее 1000 кг, поэтому покупатели не смогут требовать возврата НДС с этих моделей.

Электронная программа стабилизации входит в стандартную комплектацию всех версий Volkswagen Transporter. Эта система работает через тормоза с АБС и систему контроля тяги TCS, чтобы снизить вероятность скольжения или заноса в фургоне. Полный привод 4MOTION — это вариант стоимостью 2200 фунтов стерлингов для фургонов с двигателями мощностью 138 и 176 л.с., обеспечивающий надежную безопасность и внедорожные способности с увеличением расхода топлива всего на 2-3 мили на галлон.Все модели оснащены дневными ходовыми огнями, подушками безопасности водителя и пассажира, а также центральным замком. Также в стандартную комплектацию входит система помощи при удержании на холме, которая удерживает рабочий тормоз в течение нескольких секунд, чтобы водитель мог нажать на дроссельную заслонку и тронуться с места, а также предупреждающие огни, которые автоматически включаются при экстренном торможении. Transporter имеет завидный рекорд надежности, многие из них преодолевают большие расстояния. Кроме того, они хорошо держатся за свою цену благодаря огромному спросу на хорошие подержанные транспортеры.

Даже скромный Transporter мощностью 83 л. с. доставляет удовольствие водить, и этот фургон становится тем лучше, чем больше мощности в вашем распоряжении. Фактически, у модели BiTDi с двумя турбинами мощностью 176 л.с. почти слишком много шума, и вам нужно быть осторожным с дроссельной заслонкой, чтобы оставаться в пределах допустимого. Механические коробки передач хороши, хотя модели с меньшей мощностью доступны только с пятиступенчатой ​​настройкой. Фургоны с более высокой мощностью получают шестиступенчатую механическую коробку передач, а превосходную семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG приятно использовать.Тем не менее, это должно быть так, поскольку это добавляет к цене изрядные 1400 фунтов стерлингов. Transporter надежно управляется и способен путешествовать по автомагистралям на большие расстояния так же, как и по городу. Укажите 4MOTION, и вы вряд ли заметите большую разницу, когда вы за рулем при каждой поездке, но эта система пригодится, когда на улице лед или снег.

Как и все модели VW, Transporter прочен и хорошо сконструирован внутри, с прочным пластиком и такими же прочными, но удобными сиденьями. Места для хранения вещей предостаточно, в том числе под двойным пассажирским сиденьем.Транспортеры среднего класса имеют стандартную полную переборку, и это полезная дополнительная опция на моделях начального уровня без нее, поскольку она снижает уровень дорожного шума из грузового пространства. Спецификация Trendline включает в себя Bluetooth, разъем Aux-in, задние датчики парковки, круиз-контроль и подлокотник водительского сиденья, а модели Highline получают полуавтоматический кондиционер, а также кожу на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Топовая модель Sportline также оснащена двухцветными кожаными сиденьями, мультимедийной системой Kenwood со спутниковой навигацией, ковриками, заниженной подвеской и множеством стильных дополнений.Модели с более низкими характеристиками можно заказать с кондиционером за дополнительную плату в размере 785 фунтов стерлингов, в то время как боковые подушки безопасности и шторки безопасности стоят 250 фунтов стерлингов для этих версий. Передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов входят в стандартную комплектацию Transporter Highline и Sportline, но дополнительно на 270 фунтов стерлингов для базовых моделей и моделей Trendline.

Обзор Volkswagen Transporter (2021 г.) | Паркер

Хотя VW Transporter может не продаваться в таких больших количествах, как Ford Transit Custom, он остается очень популярным выбором среди малых и больших автопарков, а также среди индивидуальных покупателей.

>> Продам новые микроавтобусы VW Transporter

>> Продам микроавтобус VW Transporter б / у

Ассортимент разнообразен, и вы найдете большой выбор, покупаете ли вы новые или подержанные. На самом деле, бывает довольно сложно определить, что лучше всего подходит для ваших нужд, поэтому вот несколько советов.

Лучший VW Transporter по соотношению цена / качество

Поскольку вам нужно пройти весь путь до Highline, чтобы получить кондиционер и систему сигнализации в стандартной комплектации, возможно, наиболее выгодным Transporter по состоянию на 2018 год является Startline начального уровня с Business Pack.Это добавляет кондиционер и сигнализацию за умеренную дополнительную плату, большую часть которой вы получите обратно при продаже, поскольку это делает фургон более подержанным.

Однако, хотя производство Trendline было прекращено, когда была представлена ​​модернизированная модель T6.1, ее все же стоит поискать, если покупать подержанную, поскольку она включает в себя круиз-контроль и задний парктроник в стандартной комплектации — обе полезные функции в рабочем фургоне.

Не забудьте, что вы можете проверить цены на подержанные автомобили VW Transporter с помощью нашего бесплатного инструмента оценки.

>> VW Transporter цены б / у

Лучший VW Transporter по эксплуатационным расходам

Volkswagen ранее создавал Transporter BlueMotion, специально оптимизированный для максимальной экономии топлива. С 2,0-литровым турбодизелем TDI мощностью 102 л.с. и только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач заявленная экономия топлива составляет 51,4 миль на галлон.

Однако T6 BlueMotion выпускается только с короткой колесной базой (SWB), с относительно ограниченной полной массой (GVW) 2700 кг и номинальной грузоподъемностью чуть более 900 кг. Поэтому может не подходить для всех целей.

Не волнуйтесь. Все 2,0-литровые TDI Transporter могут быть эффективными, если управлять ими с осторожностью.

С другой стороны, 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, вероятно, лучше всего оставить тем, кто ценит впечатления от вождения превыше всего, так как вам повезет, если вам повезет на 25 миль на галлон.

Лучший VW Transporter по полезной нагрузке

Самая высокая полная масса Транспортеры имеют маркировку T32, что означает 3200 кг, поэтому обращайте внимание на это при покупке подержанных автомобилей.

Поскольку GVW — это общий допустимый вес фургона и всего, что находится на борту, меньшие и легкие фургоны T32 — поэтому SWB с низкой крышей и небольшим количеством стандартного оборудования — будут нести самые тяжелые полезные нагрузки. Но они, очевидно, также предлагают наименее актуальное место для громоздких предметов.

Посетите нашу специальную страницу о весе и размерах VW Transporter T6 для получения более подробной информации.

Лучший VW Transporter для образа жизни / изображение

Если у вас есть деньги, то Transporter Sportline — лучший выбор здесь, хотя не всем понравится его внешний вид.

Transporter Edition имеет множество стандартных комплектов и немного более изысканный внешний вид, и он не такой дорогой, поэтому стоит подумать.

Но не исключайте Highline, лучшую в своем классе и полностью оборудованную за свои деньги.

VW Transporter, отдельные отзывы моделей

Ищете более подробные обзоры конкретных моделей VW Transporter? Тогда просмотрите следующие отдельные обзоры особенно интересных вариантов Transporter:

VW Transporter SWB 2.0 TSI 150 бензин T30 Highline обзор

Протестировано в ноябре 2017 г. CJ Hubbard

• 2,0 турбо бензиновый двигатель для среднего фургона VW
• 150 л.с., 280 Нм и отличный опыт вождения
• Но могут ли иметь смысл эксплуатационные расходы на бензин?

Volkswagen — это , единственный производитель в 2017 году, который в 2017 году предложил для продажи в Великобритании средний фургон с бензиновым двигателем с новой линейкой VW Transporter TSI.

Перед нами 150-сильный VW Transporter TSI Highline.

С чего бы мне подумать о бензиновом VW Transporter?

Бензиновый двигатель имеет определенный смысл в небольших фургонах, включая собственный Caddy VW, благодаря сочетанию более низкой цены, чем эквивалентный дизельный двигатель, и современной технологии турбонаддува, которая обеспечивает довольно разумные мили на галлон.

Однако в среднеразмерном фургоне, таком как Transporter, разница между экономией топлива дизельной модели TDI и бензиновой модели TSI начинает становиться не столько неудобством, сколько зияющей пропастью.

Например, TSI, который мы здесь тестируем, представляет собой модель T30 с короткой колесной базой, низкой крышей, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 280 Нм, и VW утверждает, что возвратит 31,0 миль на галлон в спецификации Highline.

Эквивалентный T30 TDI предлагает те же 150 л.с., но крутящий момент 340 Нм и требует 45,6 миль на галлон. Это колоссальное увеличение эффективности на 47%, не говоря уже о дополнительных 80 Нм тягового усилия.

Так серьезно, почему я должен рассматривать Transporter с бензиновым двигателем?

Помимо значительного снижения выбросов NOx и твердых частиц, вредных для окружающей среды и людей, бензин примерно на 1600 фунтов стерлингов дешевле дизельного топлива (без НДС) — разница, которая окупит частые посещения автозаправочной станции.

Кроме того, бензиновая технология легче дизеля, что дает вам примерно на 30 кг больше полезной нагрузки и намекает на лучшие впечатления от вождения. Действительно, VW считает, что Transporter TSI предлагает более «спортивные» ощущения от вождения благодаря этому и его динамическим характеристикам.

Таким образом, он лучше всего подходит для тех, кто в основном совершает более короткие местные поездки, где разница в экономичности должна быть менее заметной. В этом смысле дизельное топливо по-прежнему является лучшим выбором, если вы регулярно путешествуете по автомагистралям, путешествуете на большие расстояния между работой.

На чем ездит Transporter TSI?

Довольно удовлетворительно.

Это не самый лучший управляемый фургон — Transporter гораздо менее склонен к поворотам, чем, например, Ford Transit Custom, Renault Trafic и Mercedes Vito, хотя есть достаточно бодролла, чтобы бороться с которым вы вряд ли захотите. в любом случае слишком быстро идти в поворотах.

Но 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — это большое удовольствие. Это действительно придает Transporter живой и восторженный вид, с действительно резким ускорением и удивительно спортивным двигателем.Переходы между работами редко бывают такими увлекательными.

Во всяком случае, двигатель слишком восторженный, так как крутящий момент, кажется, прибывает сразу, производя впечатление на других водителей и затрудняя плавное управление фургоном на более низких скоростях. И это со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а не с дополнительной автоматической коробкой передач DSG.

Тем не менее, это 150-сильная версия начального уровня — VW также предлагает 2,0-литровый бензиновый TSI мощностью 204 л.с., чтобы соответствовать модельному 204-сильному дизельному двигателю TDI.

Еще одним плюсом бензинового двигателя является то, что внутри он тише, чем у дизелей, хотя при низких оборотах двигателя все же есть странная вибрация.

VW Transporter TSI 150 полезная нагрузка

Этот Transporter TSI 150 с короткой колесной базой и низкой крышей имеет официальную грузоподъемность 1129 кг.

Звучит довольно низко для современного среднего фургона, но если это вызывает беспокойство, подумайте о менее изысканном уровне отделки салона — Highline с максимальным запасом хода настолько загружен комплектом, что весит на 63 кг больше, чем базовый Startline.

Грузовая зона в этом примере была очень красиво отделана, включая дополнительный резиновый пол и боковую обшивку во всю высоту, ни то, ни другое не является ужасно дорогим.

VW Transporter TSI 150 стоимость, стоимость и стандартное оснащение

Мы уже упоминали, что заявленная экономия топлива составляет 31,0 миль на галлон, что было переведено в реальные цифры в середине 20-х годов во время нашего теста. Так что вы будете пополняться на очень регулярной основе.

Поскольку бензин, то бака AdBlue нет.Ставки налогообложения такие же, как и для дизельного топлива, и хотя выбросы NOx и твердых частиц для этого фургона намного ниже, уровень CO2 в нем выше (что плохо для озонового слоя).

Вы получаете трехлетнюю гарантию на 100 000 миль на Transporter, а интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

Не питайте иллюзий, это будет не дешевый фургон.

Базовая прейскурантная цена в 25 745 фунтов стерлингов (без НДС) тоже не совсем выгодная цена. Но вы получаете целую кучу стандартного комплекта за свои деньги (см. Раздел «Стоимость и стоимость» в основном обзоре выше).

Стоит ли покупать VW Transporter TSI 150?

Во многих смыслах этот фургон не имеет смысла.

Тем не менее, ездите на нем, и трудно не начать придумывать способы управления его возросшими эксплуатационными расходами — есть что-то очень приятное в том, как он реагирует, общее (если не полное) улучшение качества по сравнению с дизелем и, да, даже мысль о том, что материал, выходящий из выхлопной трубы, менее вреден для окружающих.

На самом деле, вам нужно либо вообще не беспокоиться о эксплуатационных расходах, либо об ограничении годового пробега, либо быть ярым ненавистником дизельного топлива (или любителем бензина), чтобы выбрать этот TSI вместо эквивалента TDI.Но мы рады, что он существует, и что VW хорошо предлагает покупателям такую ​​возможность.

VW Transporter SWB 2.0 BiTDI 204 дизель T32 Sportline kombi

Протестировано в феврале 2017 г. CJ Hubbard

• САМЫЙ спортивный фургон из имеющихся на данный момент протестирован
• Версия Kombi вмещает шесть человек, имеет полезную нагрузку 1106 кг
• Уникальный внешний вид, множество комплектов, но стоит более 37 тысяч фунтов стерлингов

Ищете идеальный спортивный средний фургон, который поступит в продажу в 2017 году? Забудьте обо всех полукруглых комплектациях Sport, которые сейчас предлагают так много производителей, и не говоря уже о возмутительной версии Ford Transit Custom за 50 000 фунтов стерлингов, которая стоит 50 000 фунтов стерлингов, и даже для этого Ford Transit Custom мощностью всего 170 л. с.

Что вам действительно нужно, если скорость имеет существенное значение, так это этот фургон Volkswagen Transporter T32 Sportline, который доступен, как показали испытания, с мощностью до 204 л.с.

Это такой же прямой удар, как и у некоторых горячих люков, в то время как прилагаемый крутящий момент 450 Нм быстро справляется с перемещением любого груза — и в случае этого варианта комби T32, который включает в себя до пяти дополнительных рабочих или, что более вероятно, ваш семья.

На данный момент ближайший к такому уровню мощности соперник среди средних фургонов — это Mercedes Vito высшего класса, который предлагает 190 л.с. и 440 Нм.И мы боимся сказать, что у Merc нет сидений из черной и красной кожи с белой ромбовидной прострочкой …

Просто убедитесь, что вы садитесь, когда мы перейдем к цене.

Это кошмар из-за лежачих полицейских?

Мы признаем, что вздрагивали при приближении к первым, но у Sportline не было никаких проблем с преодолением лежачих полицейских, с которыми мы столкнулись, — хотя мы не пытались это сделать с полной загрузкой.

На самом деле, если отложить передний бампер в сторону, заниженная подвеска, похоже, вообще не оказывает негативного влияния на Transporter.Комфорт езды, хотя и не такой хороший, как у Renault Trafic и Vauxhall Vivaro, но остается вполне терпимым.

Без сомнения, этому помогает независимая конструкция задней подвески с винтовой пружиной, которая включает в себя чувствительные к нагрузке амортизаторы.

Насколько быстро Transporter Sportline?

При оснащении этим 2,0-литровым двигателем BiTDI с двумя турбинами мощностью 204 л.с.? Забавно быстро для фургона. Разгон до 100 км / ч занимает 9,1 секунды, а с таким большим крутящим моментом (тяговым усилием), достигающим всего 1400 об / мин, он кажется еще быстрее.

Наш тестовый фургон был оснащен опциональной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, что означает, что вы можете просто поставить правую ногу и поехать — хотя иногда это немного медленно реагирует на неподвижность, спортивный режим очень быстр.

Прямолинейность движения дополняется заниженной подвеской, благодаря которой Transporter остается чрезвычайно ровным на поворотах, позволяя уверенно преодолевать скоростные перекрестки с круговым движением и извилистые дороги.

Трудно не наслаждаться удивлением на лицах других автомобилистов. Редко они когда-либо видели, чтобы фургон двигался так быстро.

Что-нибудь не очень хорошее в опыте вождения?

Как уже упоминалось, иногда кажется, что вы можете поймать передачу. Что, скорее, подрывает премиальный опыт.

Transporter kombi также очень шумный внутри — не из-за мощного двигателя, а из-за сильного дорожного шума.Большие колеса Sportline и отсутствие каких-либо переборок в комби, по-видимому, являются основными причинами этого.

Сколько стоит Transporter Sportline?

По результатам испытаний с двигателем Top-Dog 204hp и комби, базовая цена Sportline без НДС составляет 37 415 фунтов стерлингов (на момент написания).

Кроме того, мощный двигатель означает, что вы можете ожидать более высоких эксплуатационных расходов, чем средние — заявленная экономия топлива составляет 43,5 миль на галлон для автомобиля (на самом деле немного лучше, чем у механической коробки передач), в то время как тормоза и шины также потребуют более сильного удара, чем обычно .

Чувствуется ли, что это стоит затрат?

Что ж, у него определенно есть визуальное воздействие, которое должно помочь вашему бизнесу выделиться. И нельзя отрицать, какие особенные ощущения испытываешь, когда открываешь дверь и видишь сиденья внутри. Как образ жизни, это и производительность значительно опережают любого конкурента.

Тем не менее, уровень стандартного оборудования отличный (см. Основной обзор выше), и, как и у всех Транспортеров, интерьер логично спланирован, с множеством полезного хранилища.

Кроме того, здесь достаточно места для коленей среднего переднего пассажира, чего не скажешь о каждом среднем фургоне на рынке.

Стоит ли покупать VW Transporter Sportline?

Если вам нравятся ваши фургоны супер-премиум, и особенно если вы относитесь к числу многих энтузиастов VW (страдающий будет поклоняться вам как богу), мы не можем придумать лучшего выбора на рынке прямо сейчас.

Конечно, это дорого, но производительность, характерный внешний вид и стандартное оснащение упрощают его оправдание; Sportline доступен с менее мощными и, следовательно, менее дорогими двигателями, если шоу для вас важнее, чем поездка.

Точно так же панельный фургон Sportline также является более дешевым выбором, хотя и не обладает таким же жизненным потенциалом и гибкостью.

Volkswagen Transporter Van — Vanarama

Обзор экспертов

Volkswagen Transporter 2.0 T28 TDI 102PS Обзор фургона

Засуньте почти любого водителя в новый современный фургон, и это будет лишь вопросом времени, когда он поднимет брови и воскликнет эту заезженную фразу: «Это как водить машину! ” До сих пор я бы посчитал это преувеличением: в конце концов, фургон — это не автомобиль, это грузовой автомобиль. Обычно фургон ставит под угрозу комфорт езды с грузоподъемностью, так как иногда он ходит налегке, а часто ходит очень тяжело, что соответствует верхним пределам своей вместимости. Но последние модели Transporter подверглись рестайлингу как внутри, так и снаружи и спроектированы с учетом комфорта и удобства водителя, хотя вам будет трудно заметить разницу между старой моделью и новой. Это потому, что внешние изменения скромны; большие изменения происходят под металлом.

Вкратце

В пятом поколении Transporter внешние изменения незначительны, за счет скромной доработки передней части автомобиля и задних фонарей.Большой пластиковый молдинг бампера, который лучше всего описывается как элегантно функциональный, закрывает переднюю часть и углы, увенчанные современной решеткой фирменного дизайна VW. Цельный блок фар / указателей поворота добавляет непринужденности внешнему виду, а капот поднимается вверх, чтобы встретиться с большим ветровым стеклом с крутыми углами. Вокруг спины есть новые группы задних фонарей, глубокая погрузочная площадка и выбор одинарных или двойных дверей. Он поставляется в двух вариантах длины кузова и трех высотах крыши, и все Transporter поставляются с удобной боковой дверью, которая открывается достаточно широко, чтобы в нее мог пройти европейский поддон.Для владельцев, которые чувствуют необходимость доработать свой Transporter, доступны два стиля легкосплавных дисков.

Двигатели и спец.

Здесь мы видим модельный ряд Volkswagen Transporter T28 TDI с короткой базой. Это наименее дорогие транспортеры и модели, которые продаются в наибольшем количестве. 1,9-литровый двигатель TDI в нашем тестовом автомобиле имеет 8-клапанную 4-цилиндровую конфигурацию и доступен в вариантах 84 и 102 л.с. Вместо системы впрыска Common Rail, которую предпочитают большинство конкурентов, используется высокоэффективная технология Volkswagen Pumpe Duse.Это система прямого впрыска, в которой используется отдельный насос-форсунка для каждого цилиндра, и она предлагает некоторые очевидные преимущества, такие как чрезвычайно компактная и легкая конструкция двигателя с более высоким давлением впрыска, чем у лучших агрегатов с общей топливной рампой в настоящее время. Это означает, что топливо сжигается чище и эффективнее, обеспечивая оптимальную мощность и экономию топлива.

Дополнительные опции включают поручни для крепления грузов, прорезиненный коврик для пола, обеспечивающий сцепление, и вы можете придерживаться стандартных дверей фургона или установить дополнительную заднюю дверь с подъемником.

За рулем

Извините за труд, но садиться в последний VW Transporter почти как в машине. Внутри есть новое трехспицевое рулевое колесо, обновленные сиденья, новая комбинация приборов, переработанные элементы управления кондиционером, обновленные радиоприемники и спутниковая навигация. Рулевое колесо с толстыми ободами приятно ощущается с первого взгляда, а гидроусилитель рулевого управления снизил вес, не нарушая ощущения шин. Приятно видеть, что циферблаты были модернизированы, с графикой «белое на черном», замечательной своей четкостью даже при ярком солнечном свете.Также приветствуются новые радио / CD-плееры и системы спутниковой навигации.

Водители будут рады найти множество вариантов для хранения всяких мелочей, в том числе запирающийся перчаточный ящик, и во всей обстановке царит особая атмосфера качества Volkswagen. Рычаг переключения передач выступает из центральной консоли, как сейчас модно, удобно лежит в руке, и пользоваться им приятно. Как и органы управления на пологой передней панели, которыми легко управлять, не отвлекая внимания от дороги впереди.Вы легко можете себе представить, что находитесь в пассажирском вагоне из верхней части модельного ряда легковых автомобилей VW, такова изысканность и размеренная простота салона. Переключатель передач, установленный на приборной панели, очень приятен на ощупь, он удобно располагается вокруг коробки, когда необходимо что-то изменить. Педали также обеспечивают приятное прикосновение к ногам, в отличие от легких коммерческих автомобилей предыдущих поколений, где мощные тормоза и мощные пружины дроссельной заслонки постоянно напоминали о том, что водители находятся за рулем коммерческого автомобиля.

На дороге

Несмотря на то, что интерьер Volkswagen Transporter хорош, венцом внешнего вида этого фургона должны быть его характеристики на дороге.Даже без груза на борту, чтобы успокоить сверхмощную подвеску, поездка остается образцовой, а рулевое управление идеально сбалансировано. Скрипы, скрипы, грохот или гудение, которые, кажется, проникают в коммерческие автомобили, были успешно устранены в случае Transporter, а шум двигателя заметно подавлен. У Transporter есть обнадеживающее твердое ощущение, предполагающее, что, как и его предшественник, эта модель будет работать и работать.

Версия 102 л.с. мы легко ездили в круизах по проезжей части с двумя проезжими частями, хотя с грузом на борту резкое ускорение немного притупляется, а максимальная крейсерская скорость изо всех сил пытается выйти за пределы 80 миль в час.Ходовая часть Transporter впечатляет, он сглаживает крупные выбоины и лежачие полицейские, что позволяет плавно перемещать любой груз. Тяжелые и громоздкие предметы действительно влияют на управляемость, хотя не больше, чем вы ожидаете от любого фургона такого размера.

VW продает Transporter с множеством дополнительных функций безопасности, таких как Side Assist. Используя светодиоды в корпусе внешнего зеркала, он предупреждает водителя, если он рискует столкнуться, например, с автомобилем, скрытым в его слепой зоне, при смене полосы движения на автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением.Он также предупредит водителя, если он собирается свернуть на путь быстро приближающегося сзади автомобиля. Если водителю все же приходится резко затормозить, стандартная функция безопасности гарантирует, что стоп-сигналы быстро мигают, чтобы предупредить следующие автомобили. После остановки транспортера автоматически загораются аварийные огни.

Наш вердикт

Как и следовало ожидать от Volkswagen, качество сборки отличное, и Transporter также имеет одни из лучших показателей остаточной стоимости в своем классе.В целом, мы думаем, что Volkswagen Transporter — это чрезвычайно хорошо построенный фургон, и многие из них преодолевают огромные расстояния, а стоимость при перепродаже в целом высока, как и подобает высококачественному немецкому бренду. На нем легко водить, дешево в управлении и есть возможность полного привода.

Наш человек с фургоном

Автомобильному журналисту Адриану Фостеру было поручено написать беспристрастный фургон и подобрать обзоры для нашего веб-сайта, специально для того, чтобы помочь вам в процессе принятия решений. Мы предоставили ему фургон, спецификацию и ничего более, так что вы можете рассчитывать на то, что его мнение правдиво и честно.

Адриан начал свою карьеру в сфере розничной торговли автомобилями в Perry’s Group, прежде чем заняться автомобильной журналистикой. Он основал автомобильное пресс-агентство Drivelines как средство предоставления высококачественной журналистики о новых автомобилях, коммерческих автомобилях, автоспорте и автомобильной промышленности в целом.

Volkswagen Transporter 2010 103 Обзор дорожных испытаний TDI

VW TRANSPORTER REVIEW

Модельный ряд Volkswagen T5 Transporter 2010 года выпуска, модернизированный и выпущенный ранее в этом году, мало чем отличается от модели, которую он заменил. Это потому, что большинство изменений скрываются под кожей.

Линейка также была сокращена до полностью дизельной линейки, но механические изменения привели как к увеличению мощности, так и к повышению топливной экономичности для трех вариантов турбодизеля.

В косметическом плане Volkswagen ограничился легким обновлением экстерьера и салона Transporter.

Но, несмотря на то, что упаковка в основном такая же, как и у старой модели, мы обнаружили, что фургон Volkswagen Transporter является исключительно надежной рабочей лошадкой, весьма привлекательной для торговых и автомобильных покупателей.

Что нового?

Внешний вид кузова перед передними стойками был обновлен, чтобы больше соответствовать текущему языку дизайна VW, при этом наиболее заметными изменениями стали решетка в стиле Golf и обработка фар.

Капот и передние боковые панели — единственные листовые детали, которые претерпели изменения в 2010 году, а бампер — необработанный черный пластик для утилитарного Transporter — претерпел изменения.

Корпуса зеркал (которые теперь включают радиоантенну) новые, а задние фонари слегка переработаны.

Внутри новая приборная панель, рулевое колесо и распределительное устройство — все это хорошее обновление того, что в остальном очень спартанское.

Для Transporter модельного года 2010 модельный ряд двигателей был полностью переработан. Все двигатели были заменены на полностью новые турбодизели, соответствующие стандарту Евро 5, рабочий объем которых составляет два литра.

В модельном ряду Volkswagen Transporter 2010 предлагаются три турбодизеля мощностью от 75 до 132 кВт, при этом средний двигатель мощностью 103 кВт.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением теперь предлагается на моделях мощностью 103 и 132 кВт, обеспечивая лучшую экономию топлива, чем у обычных автомобилей.

Система стабилизации также входит в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей с дополнительными боковыми подушками безопасности.

В чем привлекательность?

Превосходное качество сборки (T5 Transporter производится в Ганновере, Германия), хорошая экономия топлива и достойная динамика движения — все это работает на пользу Transporter. По сравнению с моделью, которую он заменяет, существует более разумный разброс силовых агрегатов, несмотря на то, что бензиновый вариант исчез из ассортимента.

С появлением новых, более эффективных двигателей и трансмиссий, улучшение экономии топлива должно также снизить стоимость владения.

Какие функции у него есть?

Как рабочая лошадка, Transporter не перегружен модификациями.

Однако наш тестер был оснащен базовой стереосистемой AM / FM с однодисковым CD-плеером, электрическими стеклоподъемниками, дистанционным центральным замком, электрическими зеркалами (с подогревом стекла) и полуавтоматическим климат-контролем.

Довольно спартанский по современным меркам, но это приличный набор для рабочего автомобиля.

Передний и задний датчики парковки являются дополнительными, как и дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек, камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, спутниковая навигация, рулевое колесо с кожаной отделкой, возможность подключения по Bluetooth и маршрутный компьютер.

Что под капотом?

Мы ездили на среднечастотном двигателе 103 TDI, который, как следует из значка, может похвастаться мощностью 103 кВт от 2,0-литрового четырехцилиндрового турбодизеля.

Пиковая мощность достигается при 3500 об / мин, а максимальный крутящий момент (всего 340 Нм) — между 1750 и 2500 об / мин.

Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной коробкой передач, но семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG является дополнительной — по сути, первая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в сегменте коммерческих фургонов.

В целях экономии все транспортные средства с ручным управлением оснащены дисплеем переключения передач в приборной панели, который подсказывает, когда водитель должен переключиться на повышенную (или понижающую) передачу для максимальной эффективности.

Привод передается только на передние колеса (132 TDI можно установить с 4Motion AWD), а передняя подвеска — на стойках Макферсона, а задняя — на полурасположенных рычагах с винтовыми пружинами.

Дисковые тормоза установлены на всех четырех колесах, с роторами 308 мм спереди и 294 мм сзади.

Как ездит?

На дороге Transporter оправдывает свою репутацию благодаря управляемости и достойной динамике. Для фургона он очень похож на автомобиль в поворотах, а устойчивость на дороге довольно хорошая.

Рычаг переключения передач удобно ложится, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор вперед. Видимость через плечо, очевидно, не так хороша из-за цельнометаллических боковин, но боковые зеркала заднего вида большие и закрывают значительные слепые зоны Transporter.

Рулевое управление прямое и легкое, а эффективность торможения более чем соответствует задаче остановки полностью загруженного автомобиля. Двигатель мощностью 103 кВт готов, и только тем, кому нужно регулярно перевозить тяжелые грузы, когда-либо понадобится двигатель мощностью 132 кВт с двойным турбонаддувом.

Вдобавок ко всему этому, 11,9-метровый радиус поворота Transporter SWB очень удобен — это оценят все любители торговли и водители-перевозчики.

Что думали наши пассажиры?

Transporter — это рабочий автомобиль, и поэтому интерьер не требует излишеств.

Наша машина была оснащена опциональным передним сиденьем для двух человек, которое устанавливается рядом с сиденьем водителя. Центральный подлокотник складывается, образуя небольшой столик с выемками для подстаканников и поверхностью для письма, но он очень удобен, когда впереди сидят три человека.

У подвесного пассажира гораздо меньше места для локтей, чем у водителя, благодаря тому, что многоместное сиденье расположено ближе к двери.

Ни одно из сидений не регулируется по высоте, но сиденье водителя достаточно комфортно во время долгой поездки.Доступно дополнительное регулируемое по высоте водительское сиденье, но оно несовместимо с дополнительным пакетом боковой подушки безопасности.

Пометка коробки для переднего многоместного сиденья также означает, что боковые подушки безопасности не подходят.

Дополнительная стальная перегородка, отделяющая водителя и пассажиров от грузового отсека, была установлена ​​на нашем автомобиле. Неподвижное стеклянное окно встроено в переборку, и обзор через заднее окно ничем не затруднен.

Конечно, от всего голого листового металла в задней части много шума и реверберации, но некоторые из них вырезаны переборкой.

Те, кто ищет немного больше тишины и покоя, могут выбрать пакет комфорта, который обеспечивает дополнительное шумоподавление в салоне.

Качество интерьера и ощущения?

Новый пластик приборной панели выглядит хорошо, но на ощупь уступает по качеству пластиковым деталям в линейке легковых автомобилей VW.

Как правило, внутри Transporter выглядит довольно прочным, с толстым (и мягким) резиновым покрытием на полу, которое очень легко протереть. Крышка перчаточного ящика, однако, требует сильного толчка, чтобы зафиксировать ее в открытом положении, а что-то меньшее просто заставит ее закрыться.

Полностью уретановое рулевое колесо, однако, удобно держать (немного похоже на румпель Golf).

По остальной части кузова нареканий нет. Боковая дверь плавно закрывается с твердым «глухим щелчком», а различные точки крепления в грузовой зоне очень прочны.

Багажный отсек

Мы тестировали Transporter с короткой колесной базой и стандартной низкой крышей. В этой модели в общей сложности имеется 5,8 кубических метров пространства сзади, а в конфигурации 103 TDI он может нести общую полезную нагрузку до 1283 кг.

Пол ровный, с восемью точками крепления. Максимальная ширина пола составляет 1692 мм, а расстояние между задними колесными арками составляет 1244 мм.

Все транспортеры SWB имеют длину грузовой площадки 2353 мм, тогда как стандартная крыша имеет высоту 1410 мм.

Раздвижная дверь со стороны водителя не является обязательной (раздвижные двери с электроприводом также не являются обязательными), а задние двери сарая могут быть приобретены за дополнительную плату.

Дополнительное переднее многоместное сиденье также имеет удобное отделение под подушкой, которое идеально подходит для хранения коробки для завтрака или других личных вещей.

Насколько это безопасно?

Важной новостью 2010 года является добавление системы контроля устойчивости к списку стандартного оборудования Transporter. Система также включает противобуксовочную систему и ABS, а также функцию помощи при трогании с холма, что отлично подходит, когда тяжелые грузы усугубляют откат на склонах.

Двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а боковые подушки безопасности являются дополнительными, но не для переднего сиденья или регулируемого по высоте сиденья водителя. Все сиденья, включая центральное сиденье в моделях со скамейками, оснащены трехточечными ремнями безопасности.

Обновленный T5 еще не прошел испытания ANCAP или Euro NCAP, однако модель 2008 года получила четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP.

Расход топлива и экологическая оценка

Volkswagen заявляет, что комбинированный расход топлива для модели 103TDI составляет 7,7 л / 100 км, однако нам удалось достичь звездного среднего показателя в 6,3 л / 100 км за время, проведенное с автомобилем.

Длинная трасса от Мельбурна до острова Филип и обратно явно помогла, но Transporter также был задействован нами, когда нужно было перевезти примерно 400 кг автомобильных запчастей из одного конца города в другой.

Tradies с багажником, полным инструментов и материалов, очевидно, потребуют гораздо больше, чем мы, но наш опыт убедительно подтвердил способность Transporter к потреблению топлива.

В правительственном справочнике по экологическим автомобилям Transporter 103 TDI оценивается на 6 баллов из 10 за выбросы парниковых газов и на 5 из 10 за загрязнение воздуха. 103 TDI выделяет в среднем 203 г / км CO2.

Как это сравнить?

Transporter конкурирует с Hyundai iLoad, Toyota HiAce, Renault Trafic и Mercedes-Benz Vito.

В этом году цены снизились, чтобы сделать его более привлекательным, и, несмотря на отказ от бензиновой модели начального уровня, остальная часть модельного ряда Transporter стоит довольно дорого.

Vito превосходит его по безопасности, демонстрируя пятизвездочный рейтинг Euro NCAP по сравнению с четырехзвездочным рейтингом VW. Однако более высокая цена Benz — это его гибель: Vito 111CDI продается на 1500 долларов дороже, чем более мощный Transporter 103 TDI.

В конечном счете, Hyundai iLoad и Renault Trafic составляют самую серьезную конкуренцию Transporter 103TDI.Эквивалентные модели iLoad и Trafic продаются по цене чуть менее 35 000 долларов (без учета дорог), а iLoad значительно мощнее.

Trafic имеет меньшее общее ворчание, но его стандартные задние двери сарая (которые поворачиваются не менее чем на 180 градусов) могут быть более привлекательными для торговцев и водителей. Обратной стороной Trafic является вопрос о долговечности «роботизированной быстрой коробки передач».

Hiace — традиционный фаворит в этом сегменте — уже не самый лучший вариант, поскольку его стоимость примерно такая же, как у Transporter 103 TDI, но с гораздо менее мощным двигателем.

Гарантия

Все новые модели Transporter продаются с трехлетней гарантией / 100 000 км, а также трехлетней гарантией на лакокрасочное покрытие и 12-летней гарантией от коррозии.

Сочетания цветов

VW Transporter 2010 доступен в общей сложности 15 цветов, включая семь однотонных, шесть металлических цветов и один перламутровый оттенок.

Цвета варьируются от типичного белого, черного и серебристого до более ярких, таких как оранжевый, красный, зеленый и желтый.

Сколько

Volkswagen Transporter 103 TDI SWB, который мы здесь тестировали, стоит 37 990 долларов перед выездом на дорогу, а вариант с длинной колесной базой добавляет 2000 долларов к розничной цене.

SWB доступны с немного более высокой крышей, что стоит дополнительно 1190 долларов.

Наш вердикт

Как рабочий автомобиль, Transporter очень сложно винить. Возможно, он не сможет конкурировать с Hyundai iLoad и Renault Trafic по ценам, но Transporter более чем компенсирует это своим качеством, динамикой движения и впечатляющими возможностями настройки.

Имея несколько комбинаций колесной базы и высоты кабины, легко выбрать Transporter, который подходит для вашего бизнеса. Длинный список опций означает, что дополнительная безопасность, комфорт или полезность всегда доступны, хотя и за определенную плату.

Прочный и экономичный автомобиль Volkswagen T5 Transporter очень привлекателен. За вложенные деньги вы получаете много автомобилей и проверенную производительность.

Как гласит старая пословица, вы получаете то, за что платите. Это, безусловно, правда с Volkswagen Transporter 2010 года.

2010 Volkswagen T5 Multivan

Один из незабываемых автомобилей прошлого VW — Microbus, автобус любви хиппи-тотинов 1950–70-х годов. Его преемник, Vanagon с задним расположением двигателя, продавался здесь до начала 90-х годов.

Историческая фигура

На смену Vanagon пришел EuroVan, внутреннее название T4 и продававшийся в США время от времени до 2003 года, который перешел на передний двигатель и передний привод.Не совсем удачливый с точки зрения внешнего вида, квадратный EuroVan так и не смог собрать культовых последователей своих предшественников. Но в Европе он был продан и трансформирован в T5 или Multivan, который доступен с дополнительным 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 180 л.с., дополнительной семиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением и Полный привод 4MOTION.

С внешней стороны нынешний T5 не сильно отличается от T4 EuroVan. Его скучная квадратная форма прошлой осенью претерпела несколько улучшений, чтобы приблизить его к новому острому стилю Уолтера де Сильвы, который распространяется по всей линейке VW — большой T5 подтверждает, что внешний вид лучше подходит для небольших автомобилей.Но практические достоинства T5 неоспоримы. Это большой фургон, в котором гораздо больше места, чем может предложить ваш обычный минивэн, включая Routan, собственный вариант автомобиля VW от Chrysler Town & Country. Multivan выше минивэна, и за рулем этого никогда не забудешь. Вы сидите прямо и гордо, и — если они у вас есть — это навевает воспоминания о детских поездках в переделанных фургонах.

Высококлассная коробка

С другой стороны, уровень совершенства намного превосходит любой другой автомобиль этого класса.Внимание к деталям и качество материалов на высоте. Входные фары синие, приборная панель выполнена в холодном белом цвете с красными иглами, имеется спортивный трехспицевый руль. Переключатель передач удобно расположен рядом с рулем, но не на стойке, как в дедушкином фургоне.

VW предлагает только один бензиновый двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. (3,2-литровый VR6 перед косметическим ремонтом, плавный агрегат со значительным аппетитом к топливу, снят с производства.Безусловно, наиболее популярным двигателем является 2,0-литровый дизель TDI, который выпускается в четырех версиях: три варианта с турбонаддувом мощностью 84, 102 и 140 л.с. и твин-турбо на 180 л.с. Последний также развивает 295 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин.

Способнее, чем вы думаете

Переход с насос-форсунки на систему впрыска Common Rail сделал TDI намного тише, чем раньше; то, что вы слышите сейчас, — это приятное мурлыканье. Предыдущий топовый дизель 2.5-литровая пятерка, не будет хватать. Полноприводная система Haldex в версии 4MOTION, на которой мы ездили, была модернизирована с помощью электрического насоса и электронного управления. В сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с прямым переключением передач (DSG), которая заменяет предыдущий традиционный шестиступенчатый автомобиль, эта комбинация новейших технологий обеспечивает отличные 27 миль на галлон в европейском цикле. Переднеприводные модели с 84-сильным двигателем TDI рассчитаны на 32 мили на галлон.

Несмотря на высокую посадку и центр тяжести, Multivan 4MOTION хорошо управляется; Multivan, вероятно, сможет обогнать ваш средний минивэн на поворотах.Крен кузова сохраняется на низком уровне, а рулевое управление чувствительное, хотя нам бы хотелось, чтобы оно было более прямым. 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, но дополнительные 18 нам нравятся еще больше.

Однако область Multivan — это автобан, по которому он может преодолевать большие расстояния с удивительной ловкостью и быстротой. Судя по цифрам, этот фургон не гонщик. Наш полноприводный тестер с DSG и 180-сильным дизельным двигателем TDI, как утверждается, разгоняется от 0 до 62 миль в час за не впечатляющие 12,1 секунды, а максимальная скорость составляет 117 миль в час.Но благодаря своему крутящему моменту он сохраняет скорость даже на длинных подъемах и никогда не чувствует себя слабым. Комбинация характеристик и пробега замечательна для фургона такого размера.

Как и его внедорожные характеристики. Система полного привода быстро реагирует при обнаружении потери сцепления с дорогой и может переключить 100 процентов мощности на переднюю или заднюю часть.

Другой Запретный плод

Volkswagen Multivan разрабатывался без учета требований США, потому что план заключался в том, чтобы предложить нам новый Microbus, который должен был стать для оригинального автобуса тем же, чем New Beetle для оригинального Beetle.Новый Microbus разрабатывался одновременно с T5 и создавался под руководством Пинча и главного конструктора Хартмута Варкусса. Но он стал жертвой желания бывшего генерального директора Бернд Пишетсридера и бывшего главного дизайнера Мурата Гонака оставить свой след в бренде. Microbus не отражал суетливый хромированный стиль, который имел в виду Гонак, и программа была закрыта в 2005 году.

Multivan 4MOTION, наверное, самый универсальный и технологичный из фургонов.К сожалению, он и самый дорогой. 180-сильный 4MOTION с DSG, на котором мы ездили, стоит в Германии примерно 70 000 долларов; базовые модели с слабым газовым четырехцилиндровым двигателем или базовым двигателем TDI начинаются с цены чуть выше 40 000 долларов. (С этими ценами вы можете понять, почему существует Routan.) Volkswagen, вероятно, рекомендуется отложить запуск полностью спроектированного VW фургона для американского рынка, пока он не станет доступным и с большим стилем.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 4-5-дверный, 6-7-местный фургон

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ): 40 509 $

ДВИГАТЕЛИ:
DOHC, рядный, 4 клапана, железный блок и алюминиевая головка, впрыск топлива в порт, 115 л. с., 125 фунт-фут;

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный дизельный двигатель-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива, 84 л.с., 162 фунт-фут;

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный дизельный двигатель-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива, 102 л.с., 184 фунт-фут;

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный дизельный двигатель-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива, 140 л.с., 251 фунт-фут;

Дизельный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с двойным турбонаддувом, рядный 4-цилиндровый двигатель, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива, 180 л.с., 295 фунт-футов

ТРАНСМИССИИ: 5- или 6-ступенчатая механическая, 7-ступенчатая автоматическая механическая с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 118. 1-133,9 дюйма
Длина: 192,6-208,3 дюйма
Ширина: 75,0 дюйма Высота: 77,6 дюйма
Снаряженная масса (изм. EST):
От нуля до 62 миль в час: 11,4-22,2 секунды
Максимальная скорость: 117 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Европейский смешанный цикл: 22-32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.