Отзывы спринтер: Mercedes-Benz Sprinter 2005, , ,

Одержимый исследованием дикой природы по всему миру, охотой за сокровищами в поисках жемчужин мудрости и взглядом в бездну ночного неба, Джонатан целыми днями строит свой крошечный дом, ежедневно совершает пешие прогулки, тестирует уличное снаряжение и мастерит, пока незаметно планирует свой следующий приключение. Вы официально приглашены присоединиться к его махинациям на YouTube.

Политика пересмотра : Мы не принимаем платежи или подарки от брендов и поставщиков и стремимся давать беспристрастные и независимые советы.Бренды обычно предоставляют образцы для обзора, которые мы возвращаем, а в некоторых случаях мы покупаем товар, чтобы продолжать использовать его еще долго после обзора. Политика аффилированного лица : Мы поддерживаем часы, которые входят в наши обзоры и тестирование, за счет партнерских комиссий за покупки, сделанные по ссылкам в этой статье. Они не влияют на результаты наших обзоров или выбор оборудования в соответствии с нашей Политикой проверки.

2022 Mercedes-Benz Sprinter Обзор, технические характеристики, цены и особенности

Грузовой фургон Mercedes-Benz Sprinter будет доступен в четырех моделях и двух вариантах крыши.Четыре модели будут 1500 и 2500 отнесены к обычной категории, а две другие — 3500 и 4500 отнесены к тяжелой категории. Два варианта крыши включают стандартную и высокую крышу, обе они будут доступны для всей линейки автомобилей. Другая категоризация основана на размере колесной базы, и ожидается, что 2022 Sprinter Cargo Van будет предлагаться с тремя обычными размерами колесной базы, включая 144, 170 и 170 дюймов с увеличенной колесной базой.

Ожидается, что грузовой фургон Sprinter 2022 года будет стоить от 36 855 долларов за 1500, 38 085 долларов за 2500, 43 645 долларов за 3500, 46 055 долларов за 3500XD и 48 155 долларов за 4500.За исключением разной грузоподъемности, список оборудования остается неизменным во всем модельном ряду. Стандартные функции включают в себя 16-дюймовые стальные колеса, зеркала с подогревом, кондиционер, помощь при боковом ветре, металлический грузовой пол, круиз-контроль, защиту от лобового столкновения и многое другое. Дополнительные функции и параметры настройки, предлагаемые на Sprinter, будут многочисленны, и некоторые из них, о которых стоит упомянуть, включают усиленную подвеску, навигационную систему, 7- или 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему MBUX, адаптивный круиз-контроль, монитор слепых зон, помощь в удержании полосы движения, и т.п.

* Ожидается

Мы рекомендуем

Рекомендовать конкретную обрезку здесь немного сложно, поскольку нет никакой дифференциации, основанной на функциях.Грузоподъемность — это то, что отличает эти триммеры, поэтому мы предлагаем выбрать тот, который предлагает немного большую грузоподъемность по сравнению с тем, что вы обычно перевозите.

Ожидается, что Mercedes-Benz Sprinter 2022 года появится в автосалонах к концу 2021 года.

Sprinter — Ocean Kayak | Справочник покупателя

Был спринтер на…

Представленный: гость-гребец 30.06.2020

У меня был спринтер в течение нескольких лет, ночевал с ним в лагере, у него были люки сзади и спереди, никогда не было проблем с резиновыми люками, и он катался на волнах в бурной воде, на нем также есть парус, так что, если вы подумали, что это Раньше была быстрая лодка, попробуйте с парусом, она летает, в целом отличная лодка

Вижу подержанные спринтеры…

Я вижу, что подержанные Sprinters доступны нечасто, и всегда должен напоминать себе, что у меня уже есть один.Я купил свою для оффшорной / учебной лодки, так как моя Janautica никогда не была надежно переоборудована в открытой воде, и я подумал о том, чтобы увеличить свои шансы на греблю домой по сравнению с плаванием и буксировкой лодки. Если бы я прочитал предыдущие обзоры, я, возможно, выбрал бы другую лодку, так как мой вес составляет 230–250 в зависимости от сезона, и эта лодка ЯВЛЯЕТСЯ мокрой поездкой для меня. У меня нет других лодок лыжного типа, но у меня есть опыт работы с несколькими, и это сравнимая поездка, хотя весло немного тяжелее, чем у V7.Корпус, изготовленный методом роторного формования, немного гибкий, особенно в теплой воде, и у меня накопилась значительная сыпь на дне, которая, я уверен, способствует медленному ускорению по сравнению с лодками, изготовленными методом литья под давлением, такими как V7. 5,5 миль в час — это работа на полную ставку, но у лодки есть другая передача на плоской воде, которая не для слабых спины, так как она начинает ровно, а сопротивление весла несколько снижается незадолго до 6. Я не греб на ней в настоящих соревнованиях, но на тренировочных веслах с лыжами Epic и Stellar начального уровня я могу оставаться с рюкзаком, хотя и с более высокой частотой сердечных сокращений.Лодка является фаворитом гребного сообщества, поскольку она, по сути, является дедушкой рабочего класса для быстрого набора и получает множество боковых взглядов, поскольку она держится с большим человеком на борту. Первичная устойчивость примерно такая же, как у V7, а вторичная немного лучше, поэтому, хотя вы не можете полностью забыть о балансе во время гребли, эта лодка доставит вас домой. На высоте 6 футов 2 дюйма со средним внутренним швом для роста мне пришлось просверлить еще одну точку фиксации для легко регулируемого руля направления, и, пока я не выяснил положение тела (около 6-8 лопастей), у меня был некоторый седалищный удар, но теперь я с комфортом гребу на 2 -3 часа только с прокладкой 3/4 дюйма в задней части колодца.Рулевое соединение представляет собой плетеный шпагат, который после года и нескольких сотен миль гребли, в основном соляной, не изнашивается, хотя кажется, что его легко заменить. Руль направления и педали изготовлены из анодированного алюминия, выглядят оригинально и хорошо держатся. У моей лодки есть ручки для переноски веревки, которые, возможно, были добавлены и в значительной степени бесполезны. Подводя итог, для хорошего тренера с тонким характером, который легко гребет и не сломает банк, вы не можете добиться большего, чем Sprinter.

Я ловил рыбу со скуппера более 10 лет, а затем подумал, что попробую каяк Ocean Sprinter для увеличения дальности около года назад.Оооочень рад, что я сделал — да, это немного круто, но еще не отвалилось. У меня 90 кг (в хороший день) и 6 футов, и я загружаю свое снаряжение для фридайвинга и грузовой пояс, и все это в заднем люке, что является большим пространством. Я купил другое покрытие и вырезал передний люк (был сформирован, но не разрезан), и мне удалось втащить туда свое полное снаряжение для ночлега — оно такое тяжелое, но нормально. Для равновесия во время отдыха разводите ноги в стороны, и он будет таким же устойчивым, как и scupper pro. Вернуться туда проще, но вполне нормально.Теперь у меня гораздо больше скорости, и я часто просто принимаю это за хорошее весло. Мне еще предстоит иметь дело с действительно суровыми условиями в нем — даже на коротком рубеже он немного поворачивается в сторону и кажется довольно резким, требующим концентрации. Также это отлично подходит для моих детей (9 и 11 лет) — из-за своего более низкого центра тяжести они не часто выпадают (!), Но могут поспевать за мной на других моих каяках

Владею 2 спринтерами. Я использую один…

Владею 2 спринтерами.Я использую один на озере Эри, а другой — на Мексиканском заливе. Эти лодки качаются !!! Быстро. Включите ни копейки. Жесткий. Я почти могу вытащить нос из воды во время гонок. Много места для хранения вещей. Моя единственная проблема — передний и носовой резиновые люки не остаются закрытыми, когда я еду с лодками на крыше. Соединительные ремни сгнили, поэтому мне нужно купить новые. В целом байдарка потрясающая.

Оценил спринтер с работой…

Представленный: гребной 235667 на 03.07.2014

Получил спринтер с необходимыми работами за 250 долларов.стоит затраченной работы. При высоте 6 футов 1 дюйм 200 фунтов центральный люк находится почти на уровне ватерлинии. Не планируйте добавлять люки гаспатчи из-за ограничения веса. Я должен был купить эту лодку вместо моих Valhalla Victory и Burton Moloki много лет назад. Мне нравится эта идея. о том, что не нужно баловать эту лодку из-за жестких посадок и типичных проблем со стекловолокном. Далеко не так быстро, как стекло, но приятная золотая середина. Не так круто, как настоящие лыжи, но точно не Scupper Pro. (Я никогда не избавлюсь моего Scupper хотя)

Живу во Флориде (западное побережье)…

Представленный: гребной 235409 10.12.2013

Живу во Флориде (западное побережье) и имею мой Sprinter около 10 лет, и это любовь всей моей жизни.С веслом Barton Wing Paddle он превращается в быструю лодку. Здесь, в США, очень сложно найти более длинный каяк от 17 до 21 фута.

Sprinter больше не …

Представленный: гребной 234851 30.11.2012

Sprinter больше не производится Ocean Kayak. Не знаю, почему они продали права на эту байдарку, ведь это была их лучшая байдарка.терпеть не могу грести на любом другом пластиковом сидячем месте здесь, на Гавайях. Все они похожи на ванну после того, как вы начали грести на Sprinter. Я создан для этого. У меня рост 5 футов 3 дюйма, 120 фунтов, и я никогда не чувствовал себя в нем крутым, хотя большинство мужчин чувствуют себя так, потому что их центр тяжести выше. Я почти могу удержаться против гребца в одноместном каноэ из стекловолокна, когда здесь я Я нахожусь в Sprinter. Я разбил лагерь с ним, используя маленькие сухие мешки, и он вмещал много! Если на Гавайях есть еще один подержанный, скажите мне, и я его куплю.

Я только что получил …

Представленный: гость-гребец 20.09.2012

Я только что получил в свои руки спринтер почти двадцатилетней давности, и это потрясающая лодка; гладкий, быстрый, хорошая первичная и отличная вторичная стабильность. Несмотря на то, что это похоже на лыжи, вы можете свесить ноги за борт, и она не катится.Пластик немного гибкий, но, в отличие от стеклянных или кевларовых лыж, вы можете легко модифицировать его по своему усмотрению с помощью люков, проушин и т. Д. Сделано в Новой Зеландии, в настоящее время в США нет дистрибьюторов, несмотря на множество дилеров Ocean Kayak (поймите) . ОК не хватает лодки на этом, потому что нет другого серф-каяка начального уровня, подобного этому, доступного где-либо в США, хотя Cobra Eliminator приближается. Если найдешь, купи раньше меня, тебе понравится.

Я недавно добавил спринтера…

Представленный: гребной 234710 13.08.2012

Его скорость делает грести на этой лодке действительно приятной. Во время первой приличной рыбалки я ловил рыбу на 30 км береговой линии, если бы я был в своем кабо или скуппере, мои плечи опустились бы в конце 5-часовой поездки. Я испытал его при ветре 30 узлов и коротком крутом повороте, и был впечатлен его стабильностью (особенно второстепенной). Когда я постоянно ловлю рыбу над прибрежным рифом, у меня есть небольшая телескопическая система выносных опор, которая обеспечивает устойчивость к бомбе.Если вы какое-то время занимались рыбалкой на каяке и хотите повысить скорость своего ремесла на несколько ступеней, это каяк для вас.

Я ростом 6 футов 3 дюйма, 195 фунтов, но…

Представленный: гость-гребец 26.10.2011

Мой рост 6 футов 3 дюйма, 195 фунтов, но реальным фактором, сделавшим эту лодку слишком маленькой для меня, были длинные ноги (34 дюйма по внутреннему шву).Мои колени были согнуты слишком высоко. У меня также не было сиденья или набедренных ремней; хотел бы попробовать это с теми. Каяк казался довольно устойчивым (у меня есть многолетний опыт работы на бурной воде, но нет опыта серфинга на лыжах). Я бы хотел попробовать Spirit PRS, который кажется более современной версией пластиковой байдарки для серфинга; и его несколько более доступный в США (по крайней мере, в настоящее время есть дистрибьютор в США).

Спринтеры потрясающие! Я…

Я греб на этом яке 20 миль за один день (до ключей содержимого и обратно), и это было легко. Хотелось бы, чтобы у него был резервуар для хранения кулера и рыболовного снаряжения. Я всегда использую этого яка для гребли на длинные дистанции.

Спринтер — отличное все …

Что касается скорости, возможно, не самый быстрый сидит сверху, но вы жертвуете стабильностью, когда набираете скорость. Так что да, есть более быстрые SOT, но они не так стабильны, как эта лодка.

Я считаю эту лодку отличной для фитнеса и повседневного гребли. Если вы гонщик, эта лодка будет держаться на большинстве каяков, но если есть более опрокидывающаяся лодка такой же длины, она, вероятно, будет быстрее, если человек, плывущий на ней, будет отличным гребцом. Я ставлю этой лодке 9 баллов за комфорт, скорость и устойчивость, которыми она обладает. Если вы найдете такой в ​​продаже, я без колебаний куплю его. Вам понравится.

Приснился спринтер на несколько…

Представленный: гребец 233549 20.04.2010

Крышку автомобиля легко установить, так как она настолько длинная, что загружается (одним концом вперед), как морской каяк. Руль и педали работают очень хорошо и очень быстро настраиваются. Как по ветру, так и по ветру это превосходно. Поперечный ветер и поперечные волны Я все еще немного нервничаю, но я уже чувствую, что мои основные мышцы и баланс улучшаются, так что это, вероятно, проблема для меня, а не для устойчивости лодки.

У него довольно обнадеживающая вторичная стабильность, о которой я не думал, но которую я обнаружил, когда напортачил. Два раза, когда я чуть не опрокинулся, это было до смешного, когда я плыл на планере, а не на гребле. Лодка настолько низко расположена к воде, что, когда вы балансируете весло на планшире, обычно одна лопасть ловит воду и преподносит вам сюрприз. Я начал использовать деревянное весло в гренландском стиле, и это устранило проблему. Очень длинные тонкие лезвия. Это также замедлило мою скорость до развода, когда я гулял с семьей.

Единственный реальный минус в том, что на 15stone я постоянно сижу в нескольких дюймах от воды. Я не пробовал пробки scupper, но обновлю, если они помогут. Я катаюсь на каяке в легком гидрокостюме или велосипедных колготках, которые быстро сохнут, так что особых проблем нет. Можете ли вы думать иначе посреди зимы?

В целом отличная лодка. Куплю другой, если мне удастся убить этого. (Если только я не попробую средство для удаления кобры, и оно мне понравится больше.)

Я только что купил спринтера…

Представленный: гребной 231483 03.02.2010

Хотя это круто и требует постоянного баланса, как велосипед, я ожидаю, что моя координация со временем разовьется, и это станет моей второй натурой.

Только сегодня купил Спринтер. Меня беспокоил размер из-за…

Представленный: гребец 233012 09.02.2009

Только сегодня купил Спринтер.
Я был обеспокоен размером из-за размещений, показанных здесь. Я 117 кг, это 257,4 фунта. 6 футов высотой. Довольно широкоплечий и с большой грудью.Я ношу слишком большой груз на талии. Тем не менее, когда я сел в Sprinter, я обнаружил, что он довольно уютный, но очень дружелюбный … Вам нужны точки соприкосновения, это помогает в стабильности. Стопа хорошо, наверное, немного маленькая, но очень работоспособная. У меня обувь 13-го размера. Достал весло и был впечатлен. Ох, я промок, но … ЭТО ЛЫЖИ В КОНЦЕ ДНЯ. Если не хотите промокнуть, купите каяк и наденьте на него юбку. Прошло 23 года с тех пор, как я греб на лодке, и пока она шатается, я НЕ оторвался.Пока что покупкой доволен. Рекомендую для более крупных парней, которым нужно что-то значительно быстрое на воде.

2 спринтера были частью моей…

Представленный: гребной 232416 на 1/3/2008

2 спринтера были частью моей конюшни каяков, на которых я участвовал в мультиспортивных гонках.Идеально подходит для маловодных каменистых рек, порогов до 3 степени. Конюшня для новичков и робких душой. Байдарка, используемая лучшей женщиной-финишером в мультиспортивной гонке Мохо Мэн 2005 года (этап морского каяка). Победа над гоночными лыжами из углеродного волокна. Со стабильностью приходят сила и скорость. Блестящая пластиковая лодка.

Быстрая каяк SOT, это круто …

Представленный: гребной 232103 15.06.2007

Быстрый каяк SOT, который легко грести.Я использую в основном в реке с плоской водой. С нетерпением жду океана.
Это моя первая байдарка, и для меня она очень устойчивая. Я катаюсь на нем крыльчаткой, и у меня не было проблем с устойчивостью. Отслеживание хорошее, и система руля направления работает хорошо после того, как она была настроена.

Эта лодка — ура! Мой легкий крейсерский темп дал мне 4,5 миль в час по GPS, быстрый круиз 5-5,5 миль в час. Мне сложно получить его выше 6. Это очень мокрая езда. Вода была на вершине шпигатов, поскольку лодка стояла сама по себе. У меня 190 фунтов, и я сидел в бассейне. Меня не беспокоило, просто давай знать.
Подножки очень узкие.Я просто влез в них туфли на каблуке Chota Nunavut 8 размера. Эта лодка действительно была создана для маленьких людей, короткая и легкая. Я бы не стал рекомендовать его никому тяжелее меня, на самом деле, я думаю, что 150 фунтов или меньше было бы лучше. Сиденье было очень удобным, но для этого нужна спинка. Также нужны ручки посередине лодки. Руль на педали газа работает нормально после настройки. Похоже на шведскую форму, но лук очень объемный. Из-за этого он может стать хорошей мультиспортивной лодкой (от плоской воды до класса II).Я попробую позже.
Маневренность хорошая, руль удобен, когда пытаешься набрать скорость. Более маневренный, чем мой Tarpon 160, похож на Manta Ray 14, меньше, чем Synergy 14. Не могу дождаться, чтобы испытать его в текстурированной воде.

У меня был Sprinter около…

Представленный: гребец 232062 02.06.2007

Я владел Sprinter около 2 лет.Если пластик сидит сверху, грести грести быстро и весело. Он хорошо подходит для гребли по океанскому прибою и вверх и вниз по пляжу. Я не стал устанавливать передний люк, потому что я не полагался, что передний резиновый люк выдержит падение на волнах при серфинге, но задний люк имеет хорошую вместимость и хорошо выдерживает волну. У него очень маленький рокер, и, когда я занимался серфингом с большими волнами, у меня были проблемы с его сбросом. Кабина мне идеально подошла, а отличная система ножных педалей позволяет вам нажимать на опоры для ног, а также управлять рулем, поэтому я всегда чувствовал себя контролирующим в океане, за исключением серфинга.Я продал его в основном потому, что мне надоело постоянно сидеть в воде, когда я использовал его в плоской воде, и мне нужно было немного больше места для быстрого пластикового сиденья сверху, с которого я мог бы ловить рыбу. Я купил Cobra Expedition, который медленнее, намного медленнее поворачивается (даже с тандемным рулем Feathercraft), но имеет больше места для хранения и доступа для рыбалки.

Я недавно купил…

Представленный: гребец 232045 29.05.2007

Я недавно купил спринтер и очень рад, что купил.Я променял на него тарпон 160, и потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к ощущению тарпона прямо с места в карьер. Лодка быстрая, гладкая и очень устойчивая для своей тонкости. Я очень доволен этим. единственная проблема, с которой я столкнулся, — это центральный винт на люке, слишком сложно быстро вставлять и снимать, иначе мне очень понравилось бы Sprinter.

Я ростом 5 футов 11 дюймов и около 165 фунтов,…

Представленный: гость-гребец 02.05.2005

Быстрый, невероятно устойчивый на ходу и мореходный. Поворачивает копейки с рулем и наклоном. Первоначальная устойчивость может быть проблемой при первом использовании лодки, после нескольких раз на лодке с ней легко справиться. Вторичная остойчивость потрясающая для такой узкой лодки.

Мы используем опору для нижней части спины, чтобы закрепить правильную осанку.Мы гребем на плоской воде и в открытом океане, преодолевая волну до 4 футов в любом направлении, прибой набухает, не закапывая нос при переносе веса. Мы не занимаемся серфингом на разбивающихся волнах.

Ветреные дни — не проблема, Sprinter хорошо отслеживает ход с имеющейся системой руля направления. Регулируемые подножки позволяют применять технику гребли вперед и вращение. Руль направления можно настроить двумя способами, в зависимости от желаемой чувствительности к давлению ногой. Управление лодкой без руля сложно, но возможно из-за качающейся линии, которая позволяет поворачивать и кататься, но также делает лодку без руля чувствительной к боковому смещению собственного веса.

Передний и задний люки подходящие по размеру, а резиновые крышки обеспечивают герметичность. Дневной люк прямо между ног очень доступен для гидратации и легкой пищи, я просто снабдил его сетчатым мешком, прикрепленным к крышке люка.

Я должен дать Sprinter 10 баллов, потому что пластиковый каяк для сидения на вершине очень хорошо подходит для того, как мы любим грести, и он очень хорошо адаптирован к нашим разным размерам и весу. После Sprinter стекло для серфинга !!!

Я использую Sprinter в…

Представленный: гребной 230269 11.09.2004

Я использую Sprinter в каяк-клубе, к которому принадлежу.Он отлично подходит для дневного отдыха на плоской воде и занятий фитнесом. Сначала это было круто, но когда я привык к байдарке, это уже не было проблемой. Он маленький, гладкий и подходит для маленького гребца. У моей дочери (5 футов 3 дюйма 115 фунтов) нет проблем с опрокидыванием из-за ее размера. Мне нужно использовать с ней низкую спинку. Я заметил, что ее больше нет в списке на сайте Ocean Kayak.

Облил эту лодку…

Представленный: гребной 230637 21.06.2004

Я какал на этой лодке много лет назад, когда она вышла, и я часто был представителем Prijon в гребле.Я впервые попробовал один в качестве арендатора, пока не прибудет мой Mako XT. Я грести на Futura II и на буревестниках для венчурного спорта, которые были очень устойчивыми стеклянными лыжами. У меня также была спринтерская лодка, дизайн которой был старше 80-х, и я греб на нем. Теперь, когда я ростом 6 футов 2 дюйма и весом 230 фунтов, а не 190, как когда-то, я считаю, что спринтер доставляет удовольствие. Он устойчив даже для моего веса и довольно быстр для посуды. Сиденье должно быть мягким [настроено для индивидуальные вкусы], поскольку в противном случае это будет склонять вас в плохую позу сутулости, что не очень хорошо для хорошей техники форварда.После правильной настройки она оказывается очень эффективной лодкой для отработки техники и тренировок и ощущения, что вы куда-то добираетесь, и снова она очень стабильна, если у вас есть небольшой опыт в любых настоящих каяках. Снимаю шляпу перед Тимом и Грегом за этот дизайн. Если бы его только можно было выдуть в Германии, могло бы быть лучше!

Я купил Sprinter…

Представленный: гость-гребец 21.08.2002

Я купил Sprinter, потому что живу недалеко от пляжа и использую эту лодку для тренировок.Я участвую в олимпийских / марафонских байдарках K1 по ровной воде, но у меня нет времени, чтобы добраться до реки или озер в нашем районе во второй половине дня. Я гребу на Sprinter в Мексиканском заливе. Я слышал рассказы о том, как это было вкусно, но это не так уж плохо. Я был удивлен, насколько хорошо он справляется с бурной водой в заливе. Мой 11-летний сын тоже пользуется им, когда мы идем к воде. Ему это очень нравится. По реке он хорошо скользит и на нем можно быстро грести. Я люблю брать его с собой в ветреную суровую воду. Он очень быстр в измельчении и может выдерживать большие волны, но я бы не рекомендовал его никому, если у них нет большого опыта.Я рекомендую эту лодку всем гонщикам, которые хотят тренировочную лодку «на все». Он тяжелый, и я не люблю сидеть в таком большом количестве воды, особенно когда холодно. В большинстве случаев вилки работают. Новичкам в байдарках тоже полезно научиться балансу. Я считаю, что начальная стабильность составляет около 5 или 6. На ходу очень легко справиться. Мне нравится моя учебная лодка, и я рекомендую ее всем, кто хочет веселую, быструю и прочную лодку.

Очень быстро и легко! Сексуально,…

Представленный: гребной 229612 12.03.2002

Очень быстро и легко! Сексуальная, но слишком стройная для таких толстых парней, как я.Мне 185 лет, и я сидел в 3-4 дюймах воды (2-3 на скорости). Приятно было двигаться так быстро (особенно потому, что я привык грести на своем Кабо (он же Виннебаго)), но Sprinter предназначен только для худых, жилистых парней. Система руля очень хорошо спроектирована и скользит прямо по водорослям без зацеплений. Может, если на год откажусь от сладкого и жареного ??

В основном гоночный каяк, это…

Представленный: гость-гребец 02.11.2001

В основном это гоночный каяк, он довольно быстрый и имеет отличную систему руля (вы управляете пальцами ног, а пятки заблокированы, чтобы можно было закрепиться, если вы используете набедренные ремни).Первоначальная стабильность низкая (кажется, что она довольно неустойчивая), но вторичная устойчивость очень хорошая, как только вы преодолеете ощущение нестабильности, вы можете немного наклониться. Он достаточно стабилен, чтобы кататься в ветреные дни, с небольшими волнами, поездка довольно сухая для SOT. В целом веселая и быстрая лодка для путешествий и тренировок. Построенный в Новой Зеландии доступность ограничена в США для всех учетных записей, но если вы можете найти его, ПОПРОБУЙТЕ.

Curbside: пассажирский фургон Mercedes-Benz Sprinter 2500 4 × 4 2019 года выпуска 144 ″ — вы получаете ряд, и вы получаете ряд, и вы получаете ряд, и…

Bliss / blis / существительное : определение в Webster должно быть таким: «Это чувство, которое вы испытываете, когда путешествуете с детьми, и вы понимаете, что они разделены таким большим пространством, что они не могут положить арахисовое масло друг другу. уши или даже дотянуться друг до друга.«И это именно то, что мы имеем здесь, в виде фургона, в котором человек в вертикальном положении (ну, во всяком случае, большинство) может прогуляться и выбрать любое из 12 посадочных мест. А если этого недостаточно, есть более длинный, с колесной базой 170 дюймов (в отличие от 144 дюймов здесь), который добавляет еще один ряд для еще трех человек (или еще одного подростка), чтобы разложить его.

Sprinter в значительной степени является прародителем новой волны «евро-фургонов», которая охватила страну в течение последних нескольких лет, на самом деле здесь он восходит к 2001 году, когда он первоначально продавался как Freightliner ( марка тяжелых грузовиков, принадлежащая Mercedes).Пару лет спустя он был продан также как Dodge, а затем, наконец, как настоящий, Mercedes-Benz с трехконечной звездой на обоих концах.

Интересно, что текущую линейку можно также приобрести через Freightliner и при желании поставить под маркой Freightliner. В настоящее время объем продаж в США составляет около 30 000 единиц в год, многие из которых продаются как рабочие фургоны, коммерческие шаттлы и база для внедорожников среднего размера, но все больше и больше частных лиц покупают их вне выставочного зала, чтобы просто проехать. их как есть или преобразовать их самих в свой собственный RV.

Несколько лет назад Mercedes представил здесь версию 4 × 4, а затем в 2019 году произошел редизайн с множеством отличий как внешне, так и внутренне, что характерно для версии, которую мы водили. Я видел, как люди водят их вокруг (они не редкость здесь, в Колорадо), и наслаждался возможностью лично увидеть, в чем дело.

Неудивительно, что первое впечатление — это его размер; версия 4 × 4 едет около 3.На 5 дюймов выше, чем версия с задним приводом, и с высокой крышей, которая позволяет людям ростом до 6 футов 3 дюйма ходить внутри, толкая головой (эти 3,5 дюйма взяты с веб-сайта Mercedes, но похоже, что это больше). Внешний размер составляет 117 дюймов в высоту, добавьте к нему задний блок переменного тока, и он будет более 10 футов в высоту. Проезжая по окрестностям, я постоянно объезжал низкие деревья (которые раньше я никогда не считал низко висящими) и не осмеливался проехать через что-нибудь.

Второе впечатление: это определенно первый внедорожник, а не роскошный круизер, как большинство американцев привыкли думать о Mercedes. Конечно, Mercedes имеет очень долгую и успешную историю создания всевозможных грузовых автомобилей, грузовиков, такси и т. Д., Но на первый взгляд такие вещи, как стальные колеса и неокрашенные черные пластиковые бамперы, могут показаться немного неуместными для тех, кто не в курсе дела.

Открытие двери представляет собой дополнительную дозу полезности, поскольку интерьер этого пассажирского фургона полностью обтянут черным, а приборная панель и все другие пластмассы сделаны из твердой (мы называем это прочной) разновидностью, а сиденья, по крайней мере, обтянуты кожзаменителем ( дополнительная опция, ткань входит в стандартную комплектацию).Однако обивка потолка сделана из ткани с легким рисунком черного цвета, как и внутренняя часть передних стоек, что кажется немного странным, поскольку есть бесчисленное множество других автомобилей с менее практичными материалами внутри, где это пластик.

Обратите внимание, что как только эта дверь открыта и готова к входу, в версии 4 × 4 это преднамеренный подъем на сиденье, оно высоко, и водитель будет использовать рулевое колесо и, возможно, дверную панель, чтобы подняться туда и пассажир будет использовать комбинацию двери и поручня.Если вы думаете, что средний внедорожник или большой пикап находится далеко от земли, это намного выше.

Однако, оказавшись там, через огромное лобовое стекло открывается вид, в отличие от многих других транспортных средств. (изображение выше, к сожалению, не передает этого должного). Положение для сидения позволяет тем, кто впереди, видеть почти любое другое транспортное средство на дороге, и оставляет один лишь немного ниже положения большого водителя буровой установки. Модели без 4×4 сидят примерно на 5 дюймов ниже, что по-прежнему ставит сиденье выше, чем у большинства водителей внедорожников.

Руль является типичным колесом Mercedes во всех отношениях, за исключением того, что оно не покрыто кожей (опция), это просто литой уретановый блок с левой спицей, на которой расположены некоторые органы управления для бортового компьютера и настройки, более или менее идентичные другим. Модели Mercedes включают сенсорную кнопку, которая позволяет пролистывать меню и т. Д. Ручной тормоз также представляет собой большую пластиковую деталь, расположенную рядом с сиденьем водителя, и управляется вручную (но может быть заменен электрическим блоком за небольшую дополнительную плату).

Запуск двигателя осуществляется кнопкой, запускается он быстро и довольно тихо. В этом агрегате это был турбодизель V6, но с закрученными окнами внутри нет звука, похожего на дизельный. Шум двигателя слышен, но не совсем дизельный, но снаружи звучит так, как и следовало ожидать.

Кстати, Sprinter теперь также доступен с бензиновым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, однако в моделях 4 × 4 требуется турбодизель V6.(Европа также предлагает электрический Sprinter вместе с версией FWD сейчас, как и большинство конкурентов — если вы думаете, что видите много таких фургонов в сельской местности, это ничто по сравнению с рынком на На других континентах эти фургоны встречаются повсеместно, здесь вроде как пикапы.)

Сиденье водителя жесткое, регулируется вручную с помощью ручки внизу для движения вперед и назад, колеса на передней стороне для подъема или опускания переднего края подушки и еще одного колеса на задней стороне для плавной регулировки угла наклона спинки.Все сиденье можно поднять или опустить, повернув рычаг сбоку. Поясничный элемент имеет четырехпозиционный привод, и на тот случай, если кто-то думает, что комфорт водителя не является одной из целей здесь, есть также выдвижная подушка для бедер, которая простирается дальше, чем любая из тех, что я когда-либо видел в любом спортивном седане, и, честно говоря, была такой. слишком долго для меня, чтобы использовать полностью расширенный.

Внутри также есть складной подлокотник, который поможет вам оставаться на месте, и я обнаружил, что все это очень удобно и удобно для езды на большие расстояния.Моя жена, однако, обнаружила, что пассажирское сиденье (которое имеет те же регулировки, что и сиденье водителя) менее комфортно для нее, но она намного короче меня и любит более мягкие сиденья, поэтому, как мы все знаем, комфорт сиденья чрезвычайно высок. субъективно.

Сиденья сзади расположены в рядах по три сиденья в каждом, причем последний ряд — четыре в поперечнике. Каждая позиция имеет свой трехточечный ремень с плечевым ремнем, интегрированным в спинку сиденья, ремни безопасности не болтаются повсюду и нигде.

В каждой позиции также есть свой раскладывающийся подстаканник на уровне колен, а на стене в конце каждого ряда есть порт для зарядки и держатель для телефона. Отвлеченный и занятый пассажир — это счастливый пассажир, который делает счастливым водителя.

Раз уж я затронул тему подстаканников, я должен отметить, что Mercedes действительно извлекла уроки из своего сотрудничества с Chrysler, королем подстаканников для минивэнов. То есть, водитель и пассажир получают по два подстаканника в зоне центральной консоли и ДРУГОЙ по два подстаканника на верхней части приборной панели перед ними.По два наверху, а не всего два, а всего восемь. Кроме того, в двойных дверных карманах с обеих сторон есть места для дополнительных чашек или бутылок. Друзья мои, не нужно мучиться от жажды в Sprinter.

Панель управления также более удобна, но хорошо продумана, с легко читаемым набором инструментов, которых очень мало (большая часть информации доступна на цифровом экране, встроенном в датчики), и большой центральной панели у него есть большой экран, но в этом случае он был просто оснащен основным AM / FM-радио и еще несколькими местами.Bluetooth доступен и при сопряжении издает любопытно красивый трель / звонящий звук, обозначающий входящий вызов.

На задних сиденьях достаточно места для ног, причем самые лучшие сиденья в ряду находятся сразу за передними сиденьями, обеспечивая наибольшее пространство, а центральное сиденье этого ряда обеспечивает максимальное пространство для ног между передними сиденьями и вид через лобовое стекло, но ряды дальше назад также не тесны и имеют бонус в виде более панорамного бокового поля зрения через огромные оконные панели.Это может быть тот случай, когда мне бы понравился панорамный люк на крыше, но он недоступен. Или, может быть, те окна на верхнем краю, как в старом туристическом автобусе «Альпен».

Ряды пассажирских сидений можно снять, оставив ровный грузовой пол, однако я не пытался этого сделать. Они выглядят довольно тяжелыми, и, вероятно, потребуется как минимум два человека, чтобы их снять, чтобы не повредить ни фургон, ни сиденье, ни человека … Коврового покрытия вообще нет, только промывка из шланга или, по крайней мере, вычистка метлы. и протирать поверхность.

Когда все сиденья установлены, в задней части остается много грузового пространства с прочными петлями для крепления, встроенными в пол. Если кто-то решит убрать один или несколько рядов сидений, это грузовое пространство, конечно, станет еще больше.

Задние двери открываются на 180 градусов и удерживаются на небольшом уклоне. Открыв их, я заметил одно качественное нарушение на этом, этот фургон (который проехал более 7000 миль) имел отслаивающуюся заднюю верхнюю дверную накладку, и его внешняя обшивка болталась.

Конечно, я не знаю, кто использовал фургон или как они его использовали, возможно, это было связано с каким-то внешним фактором, но виниловая крышка была расколота по шву, это похоже на более старый солнцезащитный козырек с виниловым покрытием. В остальном все было плотно и без дребезжания, за исключением раздвижной двери, которая вызывала легкий стук по неровностям более холодным утром, однако после небольшого нагревания это тоже прекратилось и, вероятно, что-то, что можно было бы легко отрегулировать, если бы техник мог воспроизвести это на более холодное утро.

Боковая дверь является сдвижной (только со стороны пассажира), и ее нужно сильно потянуть, но затем она быстро и надежно встает на место (дверь с электроприводом опционально). Вы должны быть определенного роста, чтобы использовать его, у моего маленького ребенка выше были небольшие проблемы, так как он был слишком короток, чтобы вытащить ручку в сторону, чтобы заставить ее освободиться, вместо этого он тянул с большим количеством движений вниз.

Практически все эти типы фургонов теперь оснащены одной и той же продуманной крышкой топливного бака, которая по умолчанию закрывается, если дверь водителя закрыта, поскольку она захвачена ею.Открытие водительской двери позволяет открыть лючок топливного бака и долить бак. Удобно всегда запирать его, не задумываясь, но при заполнении бака требуется осторожность, любой разбрызгивание из-за попытки заправить его дальше, чем предусмотрено, может привести к попаданию топлива в кабину водителя, особенно при ветре.

Как упоминалось выше, двигатель представляет собой турбодизель V6, в частности, объемом 3 литра, мощностью 188 л.с. при 3800 об / мин и крутящим моментом 325 фунт-фут при 1400–2400 об / мин.К этому присоединяется 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия Mercedes, управляемая аналогичной «палочкой» на колонке, которая присутствует в большей части линейки внедорожников марки. Также включены подрулевые переключатели, скорее всего, не для того, чтобы побаловать вашего внутреннего Льюиса Хэмилтона, и больше для удержания определенной передачи.

На практике я обнаружил, что двигателем приятно управлять, за исключением тех случаев, когда он трогается с места. Возможно, с этим как-то связано высота (5000 футов в моей самой низкой точке, 7200 в моей максимальной), и жара, похоже, усугубила проблему.При запуске было очень мало мощности дольше, чем у многих других турбодизелей, которые я управлял, похоже, генерировал (включая другие 3-литровые турбодизели V6, такие как тот, который я езжу на этой неделе), и когда я дал ему больше газа, он все равно казался плоским, но потом придет импульс, и он устремится вперед. Вес вполне может быть другим фактором, базовая масса этого автомобиля близка к 6500 фунтам с водителем и топливом. Покоящиеся объекты имеют тенденцию оставаться в покое и так далее, как мы узнали из физики 101…

В конечном итоге я никогда не чувствовал себя очень естественным — пытаться больше регулировать ногу без особой концентрации, и в том случае, когда я припарковал фургон в Ларами под палящим солнцем утром, я подъехал туда, а затем поехал куда-то через полчаса. он казался еще более запаздывающим, возможно, из-за впитывания тепла в моторном отсеке, смешанного с разреженным воздухом, хотя воздухозаборник с левой стороны напрямую питает воздухозаборник, чтобы помочь.

Теперь, когда в ходу, все было отлично, это ревущий двигатель (для дизеля), который без всяких угрызений совести крутится вокруг шкалы и при необходимости быстро переключает на пониженную передачу. Его комфортные места, казалось, были около 45-50 миль в час, нормальная крейсерская скорость, когда все очень тихо и при желании мощность достаточна, и где-то между 65 и 70 миль в час, где сочетание шума шин, дороги и ветра создает нужно повышать голос, чтобы его понял передний пассажир.Он все равно будет ускоряться с этих скоростей, но фургон ограничен до 90 миль в час и, похоже, не очень любит ездить с такой скоростью.

Прохождение поворотов прошло лучше, чем ожидалось, да, это высокий фургон, и он немного наклоняется, но пока вы осведомлены о дорожных условиях и ориентируетесь на рекомендованной скорости поворота, опасности опрокидывания нет. Повороты можно преодолевать на довольно обычных скоростях, как на обычном внедорожнике или грузовике, но не на спортивном автомобиле, конечно.

оснащены системой «Crosswind Assist», которую может оценить любой, кто имеет опыт вождения микроавтобуса в ветреную погоду.Если фургон движется со скоростью более 50 миль в час и ощущает боковой ветер, фургон мягко задействует тормоза с наветренной стороны, чтобы «направить» фургон к себе, чтобы он продолжал двигаться прямо.

Я не ездил на нем при аномально сильном ветре, но я никогда не видел, что пил за рулем, так что, по-видимому, он работает, хотя я никогда этого не чувствовал. Я за свою жизнь ездил достаточно фургонов, чтобы знать это чувство (это не весело), ​​и этот был очень устойчивым, даже когда ехал через сильный ливень на обратном пути из Вайоминга.

Когда возникает желание подняться на холмы, система 4 × 4 активируется переключателем на приборной панели, рекомендуется остановить фургон, поскольку пара цилиндрических зубчатых колес приводится в действие электродвигателем в дифференциале. после активации его опускание в режим Drive позволяет фургону двигаться вперед и включать прямозубые шестерни, таким образом, блокируя его в режиме 4WD.

Если заглянуть под фургон, быстро становится очевидной причина увеличения дорожного просвета.Раздаточная коробка свешивается из-за трансмиссии и имеет приводной вал, идущий назад вперед. Передний подрамник опускается (таким образом, фактический дорожный просвет под ним и задний дифференциал примерно такой же, как у моделей с задним приводом), а над ним находится дифференциал и боковые полуоси.

Обратите внимание, что нет никаких защитных пластин и только одна двойная поперечина, которая (возможно) защищает раздаточную коробку от удара спереди. Казалось бы, без особого труда можно легко соприкоснуться с передним подрамником, задним дифференциалом, раздаточной коробкой и длинной 24.Топливный бак объемом 5 галлонов, установленный под полом.

Я предполагаю, что любой, кто «садится на землю» с Sprinter 4 × 4, оснащает свой фургон комплектом защитного оборудования, но, будучи оснащенным на заводе, 4 × 4 больше настроен на неблагоприятные погодные условия, чем на серьезные действия по бездорожью — для Например, было бы намного лучше перевезти дюжину лыжников из домика в Вейле к горнолыжному подъемнику, чем взять семейный кемпинг вдали от обозначенных и ухоженных дорог, где могут быть камни и валуны.Увеличение высоты дорожного просвета обманчиво в этом отношении, поскольку я думаю, что большинство людей привыкли считать, что большая высота дорожного просвета означает больший клиренс и т. Д., Но, очевидно, это не обязательно так. Основное преимущество здесь заключается в углах подхода, съезда и отрыва, но причина этого полностью состоит в том, чтобы учесть механические отличия от версии с задним приводом.

Mercedes оснащает 4×4 кнопкой низкого диапазона, которая при активации снижает передаточные числа примерно на 40% с соразмерным увеличением крутящего момента и уменьшением скорости.Для его активации просто нужно нажать другую кнопку на приборной панели, конечно, сначала нужно задействовать 4 × 4. Нет ограничений на передвижение в режиме 4WD по любой поверхности или на любой скорости, и предположительно даже расход топлива остается одинаковым. Левая кнопка внизу включает 4WD, другая кнопка, которая выглядит как управление спуском с холма в обратном направлении, фактически включает низкий диапазон. Остальные четыре кнопки предположительно предназначены для функций, отсутствующих в этом фургоне. Или для вас добавить тумблеры для управления большим рядом KC Hi-Lite в верхней части кабины!

хороши и удобны в использовании, хотя их размещение могло бы быть лучше, поскольку они расположены рядом с рулевой колонкой и требуют осмотра рулевого колеса вниз и вокруг него, чтобы выбрать правильную.На приборной панели действительно достаточно места, чтобы поднять их намного выше.

Я проехал на фургоне по асфальтированным дорогам около 25 миль, подавляющее большинство из которых — на задних колесах. Мне действительно нужно было включить его в 4WD только один раз, когда я остановился посреди довольно крутого холма (он был намного круче, чем видно на фотографии выше). В 2WD задние колеса начали крутиться, но в 4WD они просто зацепились и потащили меня в гору.

Сами по себе шины вовсе не ориентированы на бездорожье, а скорее предназначены для легких грузовиков с шоссейным протектором.Очевидно, что это легко изменить вместе с защитными пластинами для специального внедорожника. Однако сцепление с дорогой было хорошим на дорогах с рыхлым покрытием и грунтовых тропах, таких как те, что можно увидеть на некоторых из этих фотографий.

Мощность делится 35/65 спереди / сзади и не содержит механически блокируемых дифференциалов, любая пробуксовка колес обрабатывается электронной системой тяги (4ETS) с помощью датчиков ABS и торможения любого вращающегося колеса (колес). При торможении колеса с пониженным тяговым усилием восстановленный крутящий момент может передаваться и использоваться другими (не тормозящимися) колесами.

Он работает и казался мне безупречным, однако, как я уже говорил в прошлом, я гораздо больше знаком с дорожными системами полного привода, чем с полноприводными системами, и с тем, что там лучше всего работает. Я считаю, что для среднего водителя фургона и даже для тех, кто любит приключения, этот фургон очень хорошо способен увести кого-то очень далекого от цивилизации, если используется здравый смысл.

пробега бензина (хорошо, дизель) для этой весовой категории не обязательно указывать на наклейке на стекле, поэтому я понятия не имел, что он «должен» делать в этом отношении.В общей сложности я проехал на нем около 325 миль, в основном на двух больших участках и небольшом пробеге по городу. Сначала я проехал до Ларами и обратно, проехав около 25 миль по бездорожью, в общей сложности около 175 миль, а затем еще около 30 миль дома в городе. Затем я заправился после 209 миль, и мне потребовалось 12,2 галлона, чтобы заправить его, так что чуть больше 17 миль на галлон.

После заправки мы поехали с семьей в Эстес-Парк на день и обратно еще 95 миль, а на следующий день еще больше пробегали по городу.С этого момента бортовой компьютер, который я сбросил после заправки топливом и перед отъездом в Эстес-Парк, потребовал 18 миль на галлон. Так что где-то между 17 и 18 милями на галлон кажется примерно правильным на этой высоте. Любопытно, что дизельное топливо в настоящее время здесь дешевле, чем неэтилированный, в среднем чуть менее 2 долларов за галлон, что было приятным бонусом, хотя, вероятно, так и не останется.

Однако те, кто думал, что этот фургон является либо немного большей версией среднего минивэна, либо отличной заменой роскошному 7-8 пассажирскому внедорожнику, ошибаются.Этот фургон намного больше любого минивэна и кажется больше традиционного американского полноразмерного фургона прошлого. Несмотря на то, что он оснащен превосходной динамикой, чем старые полноразмерные (и намного предпочтительнее тех, я спешу добавить), вождение этого по городу для повседневных дел и т. Д. Не похоже на пилотирование минивэна, который неизменно ездит больше как обычный (если большой) передний привод. автомобиль.

Это совсем не так. Труднее видеть сзади, слава богу, камера заднего вида в зеркале заднего вида работает, но ее можно было бы значительно улучшить, установив экран большего размера на центральной консоли.Это более тяжеловесно и далеко не так шустро, сложнее парковаться, сложнее просто сесть и выйти.

По сравнению с большим внедорожником, он не так быстр на любой дороге, громче на скоростях шоссе, нигде не так «роскошен», как большинство из них, и хотя он может перевозить больше людей и грузов, то есть из-за его размера, упаковки и предназначения.

Я вовсе не говорю, что это плохой автомобиль, это не так, но он не похож на автомобили тех других сегментов и не может служить хорошей заменой ни тому, ни другому, если один из них хорошо работает для того, что необходимо.Так же, как некоторые из нас, например, склонны (иногда несправедливо) очернять тех, кто, по нашему мнению, ездит в больших пикапах, например, без цели для этого, те люди, которые ездят на этих фургонах по городу и не используют их по-настоящему. цель (перевозка большого количества грузов или большого количества людей или кемпинга и т. д.), но просто как аксессуар образа жизни еще более нелепа. Управлять автомобилем не совсем весело, вроде как аренда 26-футового U-Haul перестает быть «развлечением» после первых десяти минут езды на нем.

Он имеет несколько отличных характеристик и служит нескольким очень ценным целям, но это средство, которое, вероятно, следует покупать и пользоваться которым почти полностью на основе «потребности», а не просто «желания». Я отмечу, что, как ни странно, никто, похоже, не обращал внимания на то, что большую часть времени я ездил на нем один с одиннадцатью пустыми местами, вместо этого он привлекал больше внимания и случайных людей, останавливающихся, чтобы задать вопросы, чем любой другой автомобиль, который я Прошлым летом тестировал седан Alfa Romeo.Люди считают, что если вы водите фургон, я думаю, вам это нужно.

Стоимость фургона с таким оборудованием начинается от 48 990 долларов, то есть за 12-местную версию с высокой крышей. (4 × 4 дополнительно). Это включает в себя переднюю и заднюю системы кондиционирования (которые отлично работали в этом черном фургоне при 90-градусной жаре на этой неделе), 16-дюймовые стальные колеса с шинами 245 / 75-16 LT, передаточное число задней оси 3,923, предварительную проводку прицепа с буксировкой 5000 фунтов рейтинг, топливный бак на 24,5 галлона, усилитель топливного обогревателя (18000 БТЕ), система помощи при боковом ветре, боковые и оконные подушки безопасности для водителя и пассажира, аварийный выход FMVSS 217 (!) для тех, кто находится сзади, роскошная внутренняя отделка с USB -C порты (но нет обычных USB-портов, которые я смог найти), запуск без ключа и AM / FM-радио с пятью динамиками спереди и восемью сзади, а также различные другие функции, которые вы можете найти подробно на MBVans.com веб-сайт.

включают в себя большой пакет 4 × 4 с низким и высоким диапазоном по цене 7800 долларов. Неметаллическая краска Jet Black стоит 1015 долларов, она нагревает фургон, как печь на солнце, в этом нет необходимости, если только вы не живете на Северной Аляске. Сиденья из черного кожзаменителя стоят 400 долларов (по ощущениям такие же, как в GLS), круиз-контроль и передние сиденья Comfort, которые обычно стоят 700 долларов вместе, но были компенсированы кредитом на наклейке, подлокотники на дверных панелях за 33 доллара (красиво отделанные, мягкие подушечки для локтя, всего за 33 доллара за комплект, я хочу еще несколько, чтобы разместить вокруг дома!), пакет для удобства водителя за 1210 долларов (система помощи при слепых зонах, которая является обязательной, и подогрев зеркал с электроприводом, а также откидная дверца для перчаточного ящика. в верхней части панели управления), а затем стоимость пункта назначения в размере 1195 долларов США на общую сумму 61 ​​333 доллара США.

Доступно множество других опций, ориентированных как на роскошь, так и на функциональность — вы можете выбрать шины из нескольких вариантов или даже доплатить, например, за определенные, или установить разные ограничители скорости, или покрасить колеса в тон кузов, или сделать раздвижную дверь приводом, вы понимаете, небо — это своего рода предел, это своего рода удовольствие видеть, что все доступно, а некоторые совсем не по необоснованной цене (покраска колес в тот же цвет кузова — это 77 долларов например).

Если вам «нужно» что-то подобное и вы можете использовать 4 × 4, на сегодняшний день ничего подобного не было, однако у Ford теперь есть Transit и в форме 4WD, а RAM нет и, вероятно, не будет . Качество сборки отличное, Mercedes строит Sprinters с 1995 года и многие другие линии фургонов до него и имеет большой опыт в области грузовых и пассажирских перевозок. Фургон имел прочную конструкцию, казался хорошо продуманным и простым в использовании.