Отзывы о мотоблоке каскад: Мотоблок КАСКАД Intek I/C 6.5 — цена, отзывы, характеристики, фото

Мотоблок Каскад МБ61-12-02-01 с двигателем B&S I/C 6, 0 л.с. с усиленным редуктором

БрендКаскад Мотоблок каскад МБ61-12-02-01 с двигателем B&S I/C 6,5 л.с. с усиленным редуктором Мотоблок МБ6 с двигателями американской фирмы Briggs&Stratton I/C 6,5 отличается улучшенными характеристиками по экологии, шуму, может эксплуатироваться при низких температурах. Модели мотоблока МБ6-122, МБ6-124 комплектуются двигателями специально предназначенными для средств малой механизации сельского хозяйства. Данные модели мотоблока могут эксплуатироваться в городах, населенных пунктах и других местах где предъявляются высокие требования к шуму и выбросам. Редуктор цепной c шариковыми подшипниками на выходном валу Механизм сцепления механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи Количество передач 2- вперед, 2- назад Скорость, км/ч — I передача 4,29 — II передача 10,3 Дорожный просвет, мм 140 Колея транспортная, мм — без удлинителей 350 — с удлинителями 610 Ширина культивации, мм до 930 Диаметр культиватора, мм 360 Глубина культивации, мм 100.

…200 Базовая рулевая колонка Габаритные размеры, в рабочем состоянии 1500х610х1150 мм в состоянии для транспортировки 830 х 480 х 740 Особенности — Преимущества: B&S I/C 6,0 л.с. Верхнее расположение клапанов — Более эффективная работа и увеличение мощности в законченном компактном объеме, Поплавковый карбюратор One-Start — Надежный запуск одним рывком за ручку стартера, Литая чугунная гильза цилиндра Dura-Bore — Повышенная износостойкость и стойкость к условиям эксплуатации наряду со снижением расхода масла, Пренудительная фильтрация масла в накручивающемся фильтре — Максимальная смазка для увеличения ресурса двигателя Усиленный чугунный каленвал — Увеличение прочности и ресурса двигателя, Шарикоподшипник в конструкции двигателя, — Демонтируемый подшипник для легкого ремонта и плавной работы, Cистема электронного зажигания Magnetron® — Быстрый,надежный запуск двигателя, Pаспределительный вал из композитных материалов и алюминезированный глушитель — C приятным звуком для удобства оператора, Bоздушный фильтр Dual-Clean — Bоздушный фильтр автомобильного типа из гофрированной бумаги с предварительным фильтром из поролона обеспечивает двойную защиту для увеличения ресурса двигателя, Увеличенный топливный бак — Увеличивает время работы до заправки, Bысокая надежность подшипников:скольжения со стороны маховика, качения со стороны вала отбора мощности — Bысокая несущая способность и заменяемость подшипников позволяет выдержать нагрузки и уменьшает износ для увеличения ресурса двигателя, Kраник на топливной магистрали — Возможность легко перекрывать топливо для безопасной транспортировки, Mеханический регулятор — Cоответствующая мощность для тяжелых условий эксплуатации, Cистема механического декомпрессора — Мгновенный переход в режим максимальной мощности после пуска, Глушитель Lo-Tone c защитой — Oбеспечивается низкий уровень шума для комфорта оператора и его безопасность.

Двигатель мотоблока каскад 4-х тактный, одноцилиндровый, карб…

регулировка карбюратора. Устройство и технические характеристики мотоблока Каскад

Ныне для обработки грунта применяются самые разнообразные агрегаты. Довольно хорошо выполняет множество задач оборудование отечественного производителя, которое носит название мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. Как правильно работать с мотоблоком «Каскад», следует рассмотреть подробнее.

Общая характеристика

Согласно инструкции производителя, мотоблок «Каскад» представляет собой многофункциональное устройство. С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого отвечают всем современным требованиям, используют для участков 6-40 соток.

При помощи представленного агрегата можно вскапывать большие земельные участки, окучивать их, разрыхлять почву, а также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и применение данной техники, предусматривает работу оборудования при комплектации его двигателем мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе и «Каскад», работают дольше при большей мощности двигателя.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад», в них применяют двигатели отечественного производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Иногда в структуре агрегата используются двигатели зарубежных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C американского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого зависит от типа двигателя, имеет соответствующие рекомендации производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки длительное время. Американское оборудование экологично, легко стартует даже при низких температурах. Его используют в моделях, которые позволяют, помимо основных функций, убирать зимой снег.

Двигатели с карбюратором в представленной технике используют в виде топлива бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» довольно простое, что позволяет выполнять регулировку карбюратора самостоятельно. Для замены деталей не понадобится больших затрат. Их легко найти во всех специализированных магазинах.

Карбюратор может быть как отечественного, так и импортного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

После этого крутящий момент переходит на двухступенчатый цепной редуктор. Он предусматривает 4 скорости такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Технические характеристики говорят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении назад.

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока «Каскад» редуктор обеспечивает его устойчивость даже при использовании дополнительных насадок.

В тяжелых моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока «Каскад» достаточно велики, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов не составит труда.

Рулевые стойки позволяют регулировать высоту. Все системы управления расположены на руле, кроме рычага переключения передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании используют импортный двигатель, в маркировке присутствует цифра «61». Отечественного производства двигатель в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и силовой агрегат. Сочетание «ДМ66» говорит о том, что подача масла осуществляется разбрызгивающим способом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки при помощи шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базовый. Маркировка 02 говорит об усиленном редукторе, а 05 — скоростной режим базовый с усиленным типом.

Обозначение 06 говорит о наличии блокировки колес, а 07 — о более простом усиленном редукторе.

Особенности работы

Отличительной характеристикой представленного агрегата является расположение всех управляющих систем на руле (кроме рычага передач). Это облегчает процесс — не отрываясь от работы, пользователь может управлять функциями оборудования.

Сама же рулевая стойка регулируется по высоте роста владельца.

Центр тяжести устройства расположен достаточно низко, чтобы проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок). Инструкция говорит о возможности обрабатывать даже целину.

Наличие тележки позволит транспортировать инструменты, емкости до места работы.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, выполняются в полной мере. Их подтверждает сертификат качества ISO 9002.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования позволит регулярное обслуживание оборудования.

Такие работы подразумевают при необходимости заменить масло, проверить двигатель, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока «Каскад» и т. д.

Если агрегат новый, его необходимо обкатать в щадящем режиме, дабы дать возможность всем компонентам притереться друг к другу. Это позволит избежать быстрого износа компонентов двигателя, других подвижных частей, а также элементов редуктора мотоблока «Каскад», его сальника и прочих элементов.

При первом пуске оборудования необходимо залить масло в картер двигателя. Смесь, которая используется в мотоблоке «Каскад», должна обладать определенной вязкостью по классификации SAE и API.

Смазка должна быть предназначена для четырехтактных бензиновых двигателей. Какое масло в мотоблок «Каскад» следует применять, отвечает компания SunGarden и рекомендует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую замену следует осуществить после 2-5 часов работы агрегата.

Регулировка мотоблока

Согласно требованиям инструкции производителя, после окончания первого сезона работы оборудование следует отрегулировать.

Это действие производится в области топливной системы, клапанов и карбюратора мотоблока «Каскад».

Это достаточно сложный процесс, поэтому изучить технологию регулировки следует довольно тщательно.

В первый год работы оборудование не требует никаких дополнительных действий и вмешательств в систему. Заводские параметры обеспечивают стабильность функционирования в течение сезона такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Отзывы потребителей свидетельствуют о достаточно хорошем качестве работы оборудования, даже без дополнительной настройки, до 4 лет.

Однако при наличии сбоев, нестабильности оборотов двигателя мотоблока «Каскад», потребуется регулировка карбюратора уже во 2 год эксплуатации.

Такая процедура понадобится после длительных нагрузок или, наоборот, бездействия.

Технология регулировки карбюратора

Перед началом действий следует прогреть двигатель. Поэтапно происходит регулировка карбюратора на мотоблоке «Каскад». 2 винта минимального и максимального газа ввинчиваются до упора, а затем отвинчиваются на полтора оборота.

Рычаг передач устанавливается на минимальный ход, однако двигатель и дальше должен работать.

Винтом дросселя следует настроить минимальный цикл вращения мотора на холостом ходу.

Работа двигателя должна быть без шумов и остановок.

При помощи винтов отрегулировать уровень топлива, поступающего в карбюратор мотоблока «Каскад», не составит особого труда. Затягивание винта будет способствовать обогащению топлива, а его ослабление приведет к увеличению воздуха в смеси.

Регулировка уровня топлива карбюратора мотоблока «Каскад» должна проводиться регулярно (в конце или начале сезона работы).

Суть регулировки

Обороты двигателя регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это позволит откорректировать максимальные обороты. Тот же принцип действует при настройке минимального их значения. Это выполняется благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока «Каскад».

Рычаг передач, переведенный в режим «газ», позволяет отрегулировать идеальный ход двигателя. Максимально допустимое количество оборотов винта не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить по внешнему виду свечи зажигания. После работы в режиме нагрузки в небольшой промежуток времени на детали не должно быть нагара или следов топлива.

Однако такие нежелательные явления зависят не только от настройки смеси карбюратора. Неисправность зажигания или системы охлаждения может вызвать подобные проявления на свечи зажигания.

Чистка карбюратора

Когда топливо не поступает к карбюратору в достаточном количестве, необходимо в процессе настройки провести чистку.

Устройство мотоблока «Каскад» предполагает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 достаточно надавить на уплотнитель, чтобы бензин стал проходить через отверстие.

Необходимо также обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается кран подачи топлива и полностью разбирается. Все детали обрабатываются бензином. После этого все элементы собираются.

Если топливо из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Причиной такого явления также может стать наличие загрязнения на жиклерах.

Карбюратор типа КМБ-5

Для проведения регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» существует определенная технология настройки.

Первоначально устраняют бензин из поплавковой полости. Через штуцер подачи топлива подается воздушная смесь.

Регулировка карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» потребует установки его в рабочее положение. При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При переворачивании детали продувка прекращается полностью.

В случае когда такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается отрегулированной.

Карбюратор К-60

Проводить настройку карбюратора следует строго по инструкции производителя для конкретной модели. Иначе можно просто сломать оборудование.

Карбюратор К-60 используют в модели М-3. Он потребует установить дроссельную заслонку так, чтобы щель между ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора потребует зажатия винта настройки и выворачивания его на 0,5-1 оборот.

Затем двигатель 5 мин. прогревают и, отворачивая регулировочный винт, ожидают уменьшение частоты оборотов двигателя. Это оптимальное положение. Для определения его на минимальных оборотах частоту вращения снижают и, плавно заворачивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, можно эффективно и безопасно использовать в работе такую технику, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора должна проводиться по мере необходимости в соответствии с указаниями производителя.

Настройка работы этой составляющей оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов двигателя после длительных нагрузок или бездействия. Представленный мотоблок гарантированно прослужит долгое время, а выполняемые с его помощью действия не потребуют больших затрат физической силы. Правильный уход и настройка агрегата позволят не знать аварийных ситуаций в процессе обработки земельных участков.

Масло в двигатель мотоблока Нева, Каскад, Угра, Субару, Лифна: отзывы и фото

Если вы приобрели мотоблок для работы на участке, вам придется постоянно проверять техническое состояние оборудования. Таким образом, вы сможете продлить срок работы вашего железного помощника. Сразу же возникает вопрос, какое использовать масло в двигатель мотоблока: какое лить, как проверить уровень или заменить его.

Мотоблок

Функции

Во-первых, необходимо ознакомиться с инструкцией, в которой будет все указано. Производители мотоблоков рекомендуют те масла, которые смогут свести к минимуму появление неисправностей в процессе работы агрегата. Необходимо запомнить, что моторное масло во время эксплуатации машины выполняет сразу четыре функции:

1. смазка;
2. уплотнение;
3. охлаждение;
4. очистка.

При постоянной работе у двигунов с воздушным охлаждением, образуется окисление и пригорание смазочного материала, которое остается на горячем цилиндре. В результате появляется большая задымленность на выхлопе.

Замена масла

Кроме того, в моторе начинается отложение смолистых веществ, которые становятся главной причиной загрязнения некоторых деталей. При этом, появляется шлам, от которого смазка агрегата усложняется, как показано на фото.

В этом случае рекомендовано применять вместе с маслом противоокислительные средства. Они способны очищать мотор от загрязнений и устранять вредные отложения. Можно использовать нефтепродукт высокого качества некоторых зарубежных производителей. Такая продукция выпускается уже с необходимыми добавками, как показано на фото.

Необходимо правильно выбрать сорт масла по классификации SAE. Если у вас мотоблок типа Нева, Каскад, Угра, Субару, Лифна лучше применить смазку, учитывая температурный режим вашей местности. Применяя нефтепродукт продукт типа 10W30 при температуре 5 градусов и выше, его расход будет намного больше, а также это может привести к поломке двигателя.

Выбор

Нужно заливать ту смазку, которая рекомендуется в инструкции, прилагаемой производителем к оборудованию. Если вы приобрели дизельный агрегат, то и смазка должна быть дизельная. Кроме того, в зависимости от сезона она бывает летней или зимней;
Если ваш железный помощник заправляется бензином, применяются масла разной вязкости по классу SAE и API. В теплое время можно применить полусинтетическую смазку SAE 30 5w30. Мотоблок, который будет работать в зимнее время, лучше заправить синтетическим маслом 0w40. Стоимость этого продукта высокая.

Однако, читая отзывы, приходишь к выводу, что лучше заплатить дороже за смазку, чем затем менять двигатель;

Поэтому, знайте, что экономия в данном случае приводит к плачевному результату. Известно, чем качественней смазку вы зальете в вашу машину, тем лучше будет работать двигатель. Продукты низкого качества обязательно приведут к неисправной работе всего агрегата;

Так какое масло в двигатель мотоблока лучше заливать? Информацию о марке смазки для таких агрегатов, как Нева, Каскад, Угра, Субару, Лифна вы можете найти в прилагаемых инструкциях. Владельцы машин, согласно своему опыту, в отзывах отмечают, что смазка в мотоблок заливается в зависимости от времени года. Так, в летний период времени лучше использовать полусинтетическое средство -10W-40, а в холодное время — синтетическое 5W-40;

Чтобы залить смазочное средство в двигатель, нужно открыть крышку отверстия. Старую смазку необходимо слить. Жидкость (около 600 гр.) заливается к двигатель с помощью специальных приспособлений до нужного уровня – последний виток в горловине. Обычно, заливной картер немного наклонен, что дает возможность смазку не перелить. В конце крышку хорошо прикрутить, как показано на фото.

Когда менять

Теперь, когда вы определились, какая смазка подойдет для вашего оборудования, нужно побеспокоиться о четкой последовательности его замены. Новый, только что приобретенный мотоблок, необходимо первые 5 часов обкатать. После этого обязательно произвести первую замену смазки в моторе. Если этого не сделать, весь производственный мусор, осевший в двигателе во время сборки, смешается с маслом и машина перестанет работать сразу. Для полного удаления мусора, замену нефтепродукта лучше повторить еще через 5 — 7 часов. Следующую замену жидкости произвести через 30-55 часов эксплуатации.

Если вы используете агрегат каждый день полное рабочее время, то жидкость необходимо менять через каждые 25 часов. Если же вы пользуетесь своим железным конем не часто, замену смазки в агрегате можно выполнить после 50 часов эксплуатации.

Однако, перед началом весенних работ на участке, в любом случае необходимо масло заменить.

Подведем итоги

Специалисты советуют пользоваться маслом, согласно инструкции по эксплуатации мотоблока. Тем не менее, многое зависит от того, в каких условиях работает мотоблок.

А когда менять смазку в двигателе, можно определить по цвету: если она приобрела черный цвет – меняйте немедленно, чтобы не «запороть» машину.

Купить каскад навесной для мотоблока. В чем ценность мотоблока Каскад

Мотоблоки

приобрели огромную популярность благодаря широкому спектру выполняемых работ. Их универсальность достигается с помощью навесного оборудования. Потому что они минимизируют трудозатраты на выполнение определенных задач.

Мотоблок «Каскад» разработан в Советском Союзе. Его конструкция проста, надежна и проверена временем.

Основным фактором при выборе фаркопа является их фаркоп. На Каскаде сцепление мотоблока с навесным оборудованием такое же, как у Нева и Ока. Таким образом, вы можете легко использовать оборудование, предназначенное для этих машин.

Рассмотрим подробнее каждый тип навесного оборудования для мотоблока «Каскад».

Плуг

Этот механизм используется для вспашки земли после уборки урожая или перед посевом. Его основное предназначение — перевернуть верхний плодородный слой земли, чтобы увеличить ее плодородие, удалить сорняки и придать однородность верхнему слою почвы.

Раньше для выполнения этой задачи использовались лошади и деревянные плуги, сейчас, в век индустрии, появились мотоблоки, которые с этим справляются.

Есть несколько модификаций плугов. Например, они могут быть одно-, двух- и трехрядными. Все зависит от мощности вашего мотоблока Cascade и от того, сколько плугов он может приводить в движение одновременно.

Плуг оборотный двухкорпусный

Плуги бывают стандартные и оборотные.

• Standard погружается в почву и при движении сгибает землю в сторону
• Плуги оборотные улучшают качество вспашки за счет того, что почва не просто отбрасывается в сторону, а поднимается вдоль лапы, перемешивается и только потом перемещается в сторону.

При работе с мотоблоком «Каскад» сделайте первую грядку как можно ровнее, затем поместите одно колесо в эту колею и продолжайте вспашку. Это значительно упростит работу.

Фрезы

Если плуг не справляется и предстоит работа на твердой целины, где обнаружено большое количество сорняков и твердых предметов, лучше использовать фрезы для перемешивания почвы.Они глубже погружаются в землю, и в процессе их работы верхний слой земли перемешивается намного лучше.

Стандартная форма резцов — саблевидные. Это считается классическим вариантом. Вместо колес устанавливаются 2 специальных фрезы. Большим преимуществом этой модели является высокая прочность и ремонтопригодность. Если резак сломан или вышел из строя, то можно купить новый и легко заменить.

Фрезы для саблей

Более новая версия катера — «гусиные лапки».Они обрабатывают почву на большую глубину, чем саблевидные.

Их конструкция состоит из вала и приваренных к ним ножек с треугольниками на концах. Внешне они очень похожи на лапы гусей. Однако они менее долговечны. При столкновении с твердым тяжелым предметом они отламываются. Их можно просто приварить. Однако эта конструкция продержится до первого прочного камня.

Окучник

Картофель требует тщательного ухода. Одним из основных факторов ухода при выращивании картофеля является окучивание.

Мотоблок «Каскад» поможет в проведении этих работ с помощью окучников.

Они могут быть дисковыми, роторными или выполненными в виде плуга.

Последний вариант — самый простой окучник. Принцип его работы заключается в том, что плуг просто перекидывает землю с двух сторон от междурядья.

Дисковый окучник

Дисковые окучники позволяют лучше окучивать. Они выглядят как два диска, закрепленные на перекладине. Во время движения диски вращаются, подбирают почву с двух сторон грядки и высыпают ее на картофель.

Роторные окучники более совершенные, чем дисковые модели. Внешне они похожи на них, но имеют зубцы только по краям.

Благодаря этим усовершенствованиям роторные окучники не просто засыпают картофель почвой, но и предварительно измельчают ее. При такой технологии стебли картофеля не повреждаются при окучивании, а остаются целыми.

Сажалки для картофеля

Картофель перед окучиванием необходимо посадить. Вручную сделать это сложно.

Сеялки для мотоблоков Каскад помогут в проведении этих работ.

Это целый механизм для посадки картофеля.

Перед сеялкой расположен плуг, который делает борозду для посадки картофеля. За ним находится резервуар с ленточной системой подачи фруктов.

На этой ленте через равные промежутки времени устанавливаются корзины для захвата и подачи картофеля в борозду. То есть корнеплоды подкармливают с равным интервалом.

А сзади два диска (по принципу окучника) закапывают борозду с картошкой.

Картофелекопалки

Картофелекопалка вибросита КМ-1 Картофелекопалка

Это навесное оборудование для мотоблока, Каскад позволяет без проблем выкапывать картошку.

Самым простым вариантом картофелекопалки является плуг. Он без проблем справляется с этой задачей. Однако он режет большое количество клубней.

Картофелекопалка

позволяет сделать это более эффективно. Это устройство, закапываемое в землю передней частью примерно на 15-17 см (клубни картофеля расположены выше), режет землю и подает ее на специальную решетку.Это, в свою очередь, вибрирует, просеивает землю и оставляет корнеплоды на поверхности.

Косилки

Каскадные косилки для мотоблоков позволяют очистить территорию от сорняков и мелких кустарников. Их часто используют не только на садовых участках, но и в коммунальном хозяйстве.

Косилки бывают двух типов: роторные и сегментные.

Роторные косилки для мотоблоков Cascade косят траву вращающимися ножами. Ротор раскручивает их, и они косят траву.При ударе о твердый предмет нож поворачивается в другую сторону и не ломается. Если он потускнел или вышел из строя, то его легко заменить на новый.

Поворотные модификации эффективны с мелкими и средними сорняками на любой поверхности за счет маневренности.

Сегментные косилки — более тяжелая техника. Они режут траву, как пилу. В горизонтальном положении вплотную друг к другу устанавливаются два ряда стоек, которые могут срезать крупные сорняки и кусты.

Однако они работают только на плоской поверхности.Так как длина такой косилки больше 1 метра. При работе на наклонной поверхности резать не получится. Сегментная косилка Cascade для мотоблока не предназначена для работы с молодой тонкой травой. Потому что такие сорняки просто пройдут под косилкой, не коснувшись.

Роторная косилка в действии на следующем видео:

Снегоуборочная техника

Зимой большая часть мотоблоков простаивает в гараже, так как земляные работы закончены.

Однако с помощью снегоуборочной техники можно использовать мотоблок «Каскад» в холодное время года для уборки снега.

Устройство представляет собой шнек, который собирает снег, направляет его в ротор, где он вращается и отбрасывается в сторону. При этом владельцу необходимо следить за тем, чтобы в шнек не попали посторонние предметы, так как при попадании в ротор камни могут вылететь намного дальше снега и нанести ущерб здоровью или имуществу.

Снегоуборочная техника

Такая насадка способна справиться не только со свежим снегом, но и с застрявшим снегом, так как шнек раздавливает его до того, как он попадет в ротор.

Дальность выброса снегоочистителя с мотоблоком «Каскад» может составлять от 7 до 15 м. В зависимости от мощности двигателя и направления ветра.

Снегоуборочная техника просто незаменима в сельской местности или на дачном участке, где нет надежды на коммунальные услуги, а уборку снега нужно проводить самостоятельно.

Дамп

Более дешевый вариант снегоуборочной техники — отвал. Это просто ведро под углом, которое ставится перед мотоблоком и позволяет отбрасывать снег в сторону и расчищать проезжую часть.

Основная характеристика отвала — рабочая ширина. Это определит площадь территории, которую можно убрать за один раз.

Отвалы также используются в строительстве, при разравнивании насыпных материалов (песок, мелкий щебень и др.).

Гусеничные модули

При проведении зимних работ основная проблема — тяга. Часто пробуксовывают обычные колеса и пробуксовывает мотоблок Каскад. Поэтому для улучшения эффекта можно заменить пневматические шины гусеницами.

Они позволяют надежно сцепляться с землей и управлять мотоблоком вместе со снегоуборщиками.

При выборе гусениц нужно обращать внимание на их ширину. Чем он больше, тем лучше будет хватка. Однако из-за этого двигателю будет труднее приводить его в движение, поскольку гусеницы представляют собой очень тяжелое оборудование.

Адаптеры

Основным неудобством для оператора при работе с мотоблоком «Каскад» является то, что управлять техникой приходится стоя, а постоянно двигаться за ней и направлять ее.

Чтобы сделать этот процесс более комфортным, дизайнеры придумали переходники.

Представляют собой каркас с установленным сиденьем. Затем все насадки прикрепляются к адаптеру. То есть переходники являются промежуточным звеном между сцепкой мотоблока Каскад и сцепкой к нему.

Такое навесное оборудование значительно увеличивает скорость работы и снижает физическую нагрузку на оператора.

Сцепное устройство

Основным фактором правильного использования навесного оборудования с мотоблоком «Каскад» является его правильное сцепление с устройством.

Чаще всего используется универсальная сцепка, которая подходит на 90% сцепки от официального производителя.

Если по каким-то причинам вы решили приобрести технику другого производителя, то обязательно уточните у продавца, нужна ли дополнительная навеска, если устройство будет работать с мотоблоком «Каскад».

Основная проблема при использовании мотоблоков с мощными двигателями — это их скорость.

Потому что для большинства работ не требуется высокая скорость, и оператору приходится постоянно бегать за оборудованием.И часто такие действия приводят к травмам.

Специальные ходоуменьшители снижают скорость коробки передач, тем самым позволяя оператору держать ее под контролем.

В связи с тем, что скорость уменьшается, мощность мотоблока Каскад увеличивается. С помощью лианы можно качественно проводить работы даже с самыми сложными грунтами.

Купите новый или сделайте сами?

Этим вопросом задаются многие владельцы мотоблоков «Каскад».С одной стороны, заводское навесное оборудование надежнее, качественнее и с гарантией. С другой стороны, они довольно дорогие.

Практически все насадки можно изготовить своими руками. Для этого на различных форумах есть большое количество разных чертежей и схем сборки, придерживаясь которых можно все сделать самому.

Необходимо понимать, что здесь вы несете ответственность за качество и дальнейшее использование приставки.

Видеообзоры

На видео показана работа мотоблока Каскад с различным навесным оборудованием:

На следующем видео показана работа мотоблока Каскад при фрезеровании почвы сабельной фрезой:

И гусиные лапки:

А вот работа мотоблока Каскад зимой с отвалом:

Мотоблоки Cascade смело можно назвать одними из самых распространенных «технических помощников» в нашей стране.Производители постарались на славу и оснастили свой продукт всем необходимым для получения многофункционального устройства на все случаи жизни.

Многие владельцы отмечают высокое качество сборки, компактность техники и ее конструктивную доступность. Сам процесс создания модели происходит на пермском заводе «Редуктор», поэтому мотоблок полностью соответствует специфике стандарта ISO 9002.

Каждая версия устройства состоит из 4-х основных узлов: трансмиссии, силовой. завод, шасси и органы управления.Агрегат часто оснащается самыми разными двигателями.

Ходовая часть состоит из рамы с установленными в ней ведущими колесами и агрегатами. Линейки мотоблоков Каскад отличаются возможностью самостоятельно определять межколесное расстояние.
Более того, агрегат часто сопровождают мощные пневмоколеса с агрессивным протектором. Создатели техники предусмотрели особенности хранения предмета и дополнили конструкцию специальными металлическими упорами.Они могут быть очень полезны, если вам нужно остановить устройство во время рабочего процесса.

Надежность трансмиссии не вызывает сомнений, и ее основная задача — качественная передача крутящего момента на колеса от самого двигателя. Это также неотъемлемая часть процесса определения скорости и вращения устройства. Цепной редуктор, сцепление и 4-ступенчатая коробка передач относятся к основным компонентам трансмиссии и часто размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей переднего и заднего хода для отличной маневренности. Выходной вал усиленного редуктора установлен на подшипниках значительного диаметра, устойчиво реагирующих на механические повреждения и негативное воздействие разного рода вибраций. Специализированная ременная передача позволяет владельцу мотоблока Каскад установить необходимое навесное оборудование.

1 — Стопорное кольцо, 2 — Регулировочное кольцо, 3 — Коническая шестерня, 4 — Регулировочные кольца, 5 — Подшипник, 6 — Вал промежуточной шестерни, 7 — Верхний корпус, 8 — Выходной вал, 9 — Регулирующие кольца, 10 — Подшипник, 11 — Коническая шестерня, 12 — Стопорное кольцо, 13 — Сильфон, 14 — Пыльник, 15 — Манжета, 16 — Регулировочные кольца, 17 — Нижний корпус, 18 — Регулировочная шайба, 19 — Подшипник, 21 — Крышка, 22 — Шестерня, 23 — Шестерня, 24 — Вал.

Стоит отметить, что управление системой осуществляется с помощью рукоятки сцепления, шестерни тяги, руля, двигателя, регулятора мощности и воздушной заслонки карбюратора. Сам руль легко регулируется по росту оператора, а центр тяжести расположен относительно низко.

Благодаря указанным моментам управлять мотоблоком становится легко. Этому также способствует расположение большинства органов управления прямо на рулевом колесе.Особое внимание нужно уделить рулевой колонке, которая быстро регулируется, позволяя человеку даже после нескольких часов активной работы с мотоблоком Каскад не так утомляться и адаптировать основные элементы управления под личные пожелания.

Важно сразу после покупки прибора провести правильную обкатку, проконтролировать уровень масла и топлива и не перегружать автомобиль, иначе он часто начнет выходить из строя и вскоре придет в полную негодность.

Не секрет, что двигатель является «сердцем» всего механизма, и от него зависит производительность машины, ее мощность и эффективность. Чтобы понять все особенности функциональной части, необходимо ознакомиться с ее устройством, которое правильно описано на следующих чертежах:

На этом чертеже под номером

• показан блок цилиндров;
• 2 — газораспределительный механизм;
• 3 — кривошипная конструкция;
• 4 — система расхода топлива;
• 5 — система зажигания;
• 6 — пусковая установка;
• 7 — система охлаждения.

Аналогичный дисплей (вид слева)

На этой схеме показано поперечное сечение:

1. Пробка;
2. Крышка блока цилиндров;
3. Пробка зонда;
4. Pin;
5. Фильтр отстойник;
6. Соединительный шланг;
7. Топливный кран;
8. Винт;
9. Болт;
10. Зажим резервуара и т. Д.

Благодаря детальному отображению конструктивных деталей каждый владелец станка может заменить поврежденные детали и разобраться в особенностях столь важного «органа» устройства.

В стандартной комплектации агрегаты комплектуются двигателями российского производства ДМ-66 и ДМ-68.

Но зачастую большой срок эксплуатации приводит к необходимости замены «сердца» мотоблока. Проблема выбора двигателя актуальна еще и потому, что российские двигатели указанного плана больше не производятся. В результате появляется интерес к подходящим устройствам иностранного производства.

Самым популярным является двигатель Briggs & Stratton I / C, который известен своей превосходной совместимостью с машинами и более высокой мощностью (7 л.с.).К преимуществам выбора можно отнести усиленную трансмиссию и возможность более глубокого погружения фрезы при обработке почвы.

Другой довольно распространенной заменой собственного двигателя Cascade является продукт Briggs & Stratton Vanguard OHV американского производства. Модель известна невероятной мощностью (7,5 л.с.), поэтому подходит для владельцев больших площадей с тяжелым грунтом.

Вариант Лифан 168 Ф-2 тоже неплох. Объем двигателя 196 см 3.Разработка относится к классу бензиновых четырехтактных моделей, известных своими практическими свойствами (мощность — 6,5 л. С.). Воздушное охлаждение позволит работать непрерывно довольно продолжительное время.

Subaru EX17 тоже успела завоевать признание у отечественных пользователей и показать себя только в лучшем свете … Вмещает 6 литров. с участием. и отличается горизонтальным коленвалом.

Естественно, очень многое зависит от пожеланий владельца мотоблока Каскад, его финансовых возможностей и специфики самой машины.Для того, чтобы разобраться, что к чему, необходимо познакомиться с текущими сериями бренда и узнать об их технических характеристиках.

Мотоблок Cascade: технические характеристики серий (модификаций)

На данный момент семейство Cascade включает огромное количество моделей, которые имеют различную конструкцию рамы, типы коробок передач и другие характеристики. Что касается габаритных моментов, то все они практически идентичны:

длина
• — 830 мм;
Ширина
• — 480 мм;
• высота — 740 мм;
Ширина колеи
• — с удлинением — 610 мм, без — 350 мм.

Стоит отметить, что распределение мотоблоков по сериям происходит по типу мотора.

Серия

Каскад МБ6-06

• МБ6-06-02-01 отличается базовой рулевой колонкой и коробкой передач усиленного типа;
• МБ6-06-07-02 известна поворотной колонкой и наличием автоматической разблокировки колес;
• МБ6-06-06-01 радует владельцев увеличенным количеством скоростей и т. Д.

Всего серия состоит из 10 моделей, каждая из которых весит около 105 кг и может развивать скорость до 10 км в час.

Технические характеристики моделей данной группы:

• 4-х тактный бензиновый двигатель;
• Мощность — 6 л.с. с .;
• Глубина погружения в землю — 320 мм;
• Максимальный крутящий момент — 14,2 Нм;
• Рабочий объем — 317 куб. см;
• Пусковое устройство — ручной стартер и шнурок.

Что касается топлива, то расходуется 1,9-2 л / час.

Каскад серии

MB6-08

• MB6-08-02-01;
• МБ6-08-02-02;
• МБ6-08-04-01;
• МБ6-08-04-02 и др.

Отличия между этими моделями аналогичны моделям предыдущей серии.

Технические характеристики:

• Двигатель бензиновый 4-х тактный ДМ-68;
• Наличие масляного насоса;
• Поставка декомпрессора;
• Запуск осуществляется вручную;
• Количество цилиндров — 1;
• Емкость топливного бака — 3,3 литра;
• Масса двигателя — 25 кг.

Серия

Каскад MB61-12

• MB61-12-02-01;
• МБ61-12-02-02;
• МБ61-12-04-01;
• МБ61-12-04-02 и др.

Все модели оснащены ременной муфтой и качественной коробкой передач. При необходимости они могут развивать скорость до 13 км в час.

Технические характеристики:

• Масса — 94,5 кг;
• Максимальная глубина обработки — 260 мм;
• Мощность двигателя — 6,5 л. с участием.;
• Емкость топливного бака — 3,6 литра;
• Диаметр цилиндра 68 мм.

Бензины АИ-92 и АИ-95 подходят для заправки мотоблоков Каскад указанной серии.
Абсолютно все агрегаты марки имеют важную особенность: огромное разнообразие навесного оборудования, которое с годами только совершенствуется.

Поскольку мотоблоки относятся к числу универсальных помощников агрономов, они могут выполнять множество различных операций. Естественно, без качественных образцов не обойтись.

• Прицеп. Отлично подходит для работы с тяжелыми грузами. Его часто используют для перевозки строительного мусора, травы, собранного урожая и т. Д.Рассчитан на максимальный вес 500 кг;
• Сажалка для картофеля. Добавка формирует необходимые борозды для укладки клубней и эффективно их заглубляет. Тем, кто делает акцент на выращивании картофеля, такое средство значительно облегчит жизнь;
• Плуг. Это важнейший инструмент при вспашке целинных земель и тяжелых почв;
• Grousers. Создадут условия для большего сцепления агрегата с землей во время работы, ведь устойчивость гарантирует качество и безопасность оператора;
• Хиллер.Хорошо справляется с задачей перекопки участка и подсыпки земли под корни растений;
• Косилка. Этот прибор — незаменимый помощник в том случае, если у человека есть домашний скот. Он позволяет заготовить сено на зиму и содержать участок в порядке.

Естественно, на перечисленных инструментах список доступного навесного оборудования не заканчивается, поэтому владельцы мотоблока «Каскад» наверняка смогут найти для себя весьма любопытные и выгодные объекты.

Чтобы всегда пользоваться максимальной функциональностью устройства, за ним необходимо не только правильно ухаживать, но и уметь проводить элементарные ремонтные операции.

Краткая инструкция по ремонту мотоблока Каскад

Если человек заметил, что его технический помощник немного «заболел», следует внимательно изучить информацию ниже.

Что делать, если:

• Мотоблок не запускается. Необходимо проверить свечу, если она мокрая, значит, дело в избытке бензина и без просушивания баллона не обойтись;
• Двигатель потерял былую мощность.Причиной может быть элементарное засорение фильтра карбюратора, ведь часто это приводит к переобогащению топлива и прекращению работоспособности двигателя;
• Двигатель работает с перебоями. Скорее всего, дело в забитом глушителе, который нужно снять с лишнего и промыть бензином;
• Неисправна система зажигания. Очистите свечи зажигания и отрегулируйте зазор между электродами.

Эти проблемы встречаются чаще всего, поэтому ремонт можно легко провести вручную или, при отсутствии инструментов и малейших знаний в технике, обратиться к специалисту.

Следующие ролики, снятые владельцами мотоблоков Cascade, которые имеют значительный опыт работы с устройством и делятся им с миром, могут стать отличными вспомогательными источниками информации.

Среди специальной сельхозтехники, облегчающей выполнение больших объемов работ на участке, мотоблок — самый доступный и простой инструмент. Есть много возможностей для их улучшения, например, для многих способов обработки почвы — нужно лишь правильно подобрать добавку.Для мотоблоков «Каскад» насадки существуют в довольно широком ассортименте. Многие модели допускают подключение как родного, так и универсального навесного оборудования. Некоторые виды навесного оборудования для мотоблоков «Каскад» часто идут в комплекте с моделью при покупке, но этого не всегда бывает достаточно для полноценной работы агрегата. Кроме того, имея достаточный опыт работы с таким оборудованием, дополнительные детали для апгрейда можно собрать самостоятельно, но в этом случае точно гарантировать высокий уровень качества не удастся.

Виды навесного оборудования к мотоблоку

Все зависит от конкретных видов работ, которые вы планируете выполнять. Кроме того, есть различия между навесным оборудованием для тяжелой и более легкой техники.

Из дополнительных полезных гаджетов пригодится следующий мотоблок, установленный на «Каскаде»:

1. Окунь дисковая, одно- или двухрядная. Последнее, конечно, позволяет выполнять гораздо больший объем работ по нарезке борозд для посева различных культур.
2. Землекоп или сеялка для картофеля. Названия этих дополнений говорят сами за себя — они помогают упростить и ускорить процесс как посадки, так и сбора урожая.
3. Фрезы. В стандартную комплектацию «Каскад» обычно входят культиваторы диаметром 360 мм, обрабатывающие почву глубиной до 200 мм и шириной 930 мм. Их используют для рыхления почвы.
4. Плуг, лемеха плуга. Устройство, необходимое для вспашки земельного участка, настолько же полезно, насколько и просто.
5. Grousers.Для лучшего сцепления орудия с землей и максимальной тяги.
6. Видер-рыхлитель. Используется для удаления сорняков.
7. Снегоуборщик, щетка. Это дополнение значительно упростит расчистку дорожек на площадке и у входа.
8. Прицеп. В него можно добавить как убранный урожай, так и необходимую при работе технику.
9. Косилка сегментная или роторная. «Каскад» способен нести любой вес, особенно хорошо сочетается с КН-1,1, КН-1,2, «Стриж» или «Заря».

Навесное оборудование к мотоблоку «Каскад» подобрать намного проще, чем к импортным. Например, для стандартной обработки легких почв ему будет достаточно плуга без сцепки. Если вы хотите использовать действительно тяжелую артиллерию, при наличии фаркопа вполне можно будет поставить двухрядный окунь, землекоп или все тот же плуг для более эффективной работы с почвенным покровом. Но перед тем, как нарезать борозды с помощью окуня, необходимо будет рыхлить почву культиваторами.Комбинируя мотоблок «Каскад» с навесным оборудованием и проушинами, можно обеспечить лучшее сцепление мотоблока с почвой. Это происходит из-за изогнутых шпилек, приваренных непосредственно к ободу или ободу колеса. Надстройка типа переходника с прицепом никогда не будет лишней.

Как сделать переходник к мотоблоку вручную

Если у вас есть особая тяга к такому техническому творчеству и пара умелых рук, некоторые виды навесного оборудования для мотоблока «Каскад» можно сконструировать в домашних условиях.Это даст вам возможность значительно сэкономить средства, которые можно было бы потратить на готовый продукт.

Адаптер для мотоблока представляет собой довольно простую конструкцию, состоящую из прицепа с сиденьем на базе двухколесной рамы. Это позволяет значительно облегчить работу с оборудованием, сделав его функционально близким к минитрактору, перевозящему грузы. Адаптеры по подтипам делятся на тяжелые и легкие, корпусные и безбелковые. На менее мощных мотоблоках обычно устанавливается переходник с коротким дышлом, на более мощных — с длинным.Кроме того, есть модели с дополнительным функционалом, например подъемом дополнительного оборудования или увеличением колеи.

Для того, чтобы своими руками создать переходник на мотоблок, нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Берется прямоугольная труба длиной 180 см. Поперек него нужно будет приварить еще одну, длиной 60 см, к которой крепятся колесные стойки. Их высота от осей колес до верхней точки самих стоек должна быть 40 см.Колеса можно позаимствовать у обычной садовой тележки, расточив на токарном станке внутренние втулки и установив подшипники нужного диаметра.
2. Откосы приварены от центральной трубы к ступицам переходных колес. Они могут быть разной длины, все будет зависеть от угла, который необходимо выдерживать. Затем можно рассчитать и сварить раму для мотоблока «Каскад», установленного на мотоблок. Трубки боковой рамы прикручены к стойкам колес. Конфигурацию болтов следует выбирать с учетом того, что им придется выдерживать разную степень механических нагрузок.
3. К задней стороне рамы приварен швеллер №10. Чтобы он имел квадратную форму, канал и боковые трубы должны быть одинаковой длины — 40 см. Кроме того, к раме необходимо приварить рычаг с тремя коленями длиной 40, 60 и 28 см соответственно. Еще 80 см прикрепляется сбоку к рычагу для увеличения прилагаемой силы.
4. Устанавливаем сиденье, для этого к центральной трубе сверху приваривается металлическая ножка, на которой ее можно закрепить. Завершая изделие, можно сделать перед переходником узел сцепления, либо больше не заморачиваться и просто купить готовую деталь.

Это надстройка ручной работы едет по земле так же уверенно, как и в магазине. Однако на уровень надежности муфты придется обратить особое внимание. Также он может быть укомплектован специальной снежной ножей, которая сделает ваш самодельный адаптер абсолютно незаменимым помощником в хозяйстве.

Самодельный или купленный в магазине, что лучше?

Решив поставить навесное оборудование на свой мотоблок «Каскад», не в последнюю очередь этот вопрос будет для вас озадачен.Дополнения требуются абсолютно ко всем моделям. Итак, оборудование для тяжелых мотоблоков должно быть профессиональным. Тем не менее, для большинства моделей «Каскад» допускается использование навесных деталей. ручная работа … Здесь главное качество изделий, отсутствие малейших ошибок при их изготовлении.

Также в целях экономии можно беспрепятственно брать б / у оборудование, но, конечно, внимательно проверяя его состояние и пригодность для работы. Рынок готовой продукции предоставит вам на выбор множество вариантов цен, как новых, так и уже имеющихся в рабочей среде, дополнений к вашему мотоблоку.Главное — иметь достаточное представление о том, что вам нужно, а также точно знать все особенности той конкретной модели, которой вы владеете.

Каскад МБ-6 — мотоблок универсального назначения, один из лидеров продаж на российском рынке . .. Машина имеет ряд преимуществ, которые практически не уступают более дорогим аналогам. Данная модель пользуется повышенным спросом во многом благодаря хорошим ходовым качествам и надежности. Доверие к мотоблоку Каскад МБ-6, как и ко всей продукции этой марки, подтверждают положительные отзывы реальных автомобилистов.Автомобиль широко востребован у дачников России, а также находит применение в коммунальной и хозяйственной сферах. Востребованность модели МБ-6 наблюдается также у фермеров и садоводов. Рассмотрим основные преимущества техники, обратим внимание на правила первого использования, а также выделим основные технические параметры мотоблока.

Каскад МБ-6 производства компании «Редуктор». Модель была разработана в 2006 году и за столь короткое время успела завоевать доверие руководителей российского бизнеса.По своим возможностям мотоблок может конкурировать с машинами более высокого класса, так как оснащен мощным двигателем и дополнительными функциями, делающими работу эффективной и удобной вне зависимости от сложности поставленных задач. Возможность установки различного навесного оборудования значительно расширяет возможности каскада МБ-6 и тем самым делает его еще более универсальным.

Производительность мотоблока рассчитана на обработку участка до 40 соток.

Конструктивные особенности техники:

• Долговечный цепной привод и сухое сцепление
• Механическая 4-ступенчатая коробка передач с оптимальной скоростью
• Рулевая колонка с регулируемой высотой и горизонтальной регулировкой.Все органы управления мотоблоком вынесены на ручку. Они расположены максимально удобно и эргономично
• Функция блокировки ходовой части при необходимости
• Большие пневматические колеса — для повышенной геометрической проходимости

Правила первого использования

Мотоблок Cascade MB-6 необходимо запустить сразу после покупки товара. Эта процедура необходима для того, чтобы обеспечить приработку внутренних деталей и их адаптацию к местным погодным и дорожным факторам. Благодаря этому машина прослужит намного дольше. При этом частота непредсказуемых поломок значительно сократится, а техническое обслуживание нужно будет проводить только в соответствии с регламентом. Итак, для правильного взлома важно выполнить следующие шаги:

• Перед тем, как приступить к процедуре, следует помнить, что обкатка не предусматривает работу мотоблока в режиме максимальной нагрузки … Допускается только частичная нагрузка — считается, что этот режим является наиболее подходящим. благоприятен для обкатки
• В первую очередь заводим двигатель, даем ему поработать 40-50 минут на холостом ходу.На данный момент также необходимо провести профилактическое обслуживание коробки передач — включать каждую передачу по очереди и так повторять не менее 5-10 минут
• При обкатке допускаются различные виды работ, в том числе окучивание, культивация, вспашка, транспортировка грузов, откачка воды и другие хозяйственные работы. Важно, чтобы в период обкатки нагрузка на мотоблок не превышала половины максимально допустимого значения. Например, при перевозке грузов разрешается перевозить до 250-300 кг при разрешенных 500-550 кг
кг.
• Обкатку можно считать завершенной через 8-10 часов.Загоняем технику в гараж, приступаем к обслуживанию … В первую очередь нужно обратить внимание на состояние наружных панелей, а также нижней части мотоблока и расходных материалов … При необходимости , можно доливать топливо, менять фильтры, колеса и т. д.
• На следующий день мотоблок можно подвергнуть максимальной нагрузке.

Вложения

Производитель не предусмотрел в базовой комплектации мотоблока единого варианта навесного оборудования, что можно считать достоинством, а не недостатком.Ведь в этом случае у покупателя есть возможность самому выбрать необходимый комплект, и при этом сэкономить на ненужных опциях. Выделим наиболее популярные варианты Пахаря МБ-6:

.

• Картофелекопалка, картофелесажалка — необходима для посадки и выкапывания всех видов сельскохозяйственных культур
• Культиватор — бережно ухаживает за посевами
• Плуг — средство для первичной обработки земной поверхности. Усиленная трансмиссия вместе с плугом позволяет справиться даже с самой сложной целинной почвой
• Лопата-отвал — снегоуборочный модуль, жестко закрепленный на мотоблоке
• Сенокосилка — для заготовки сена, а также для работы на территории около дома
• Водяной насос — средство откачки воды из резервуаров для полива сельскохозяйственных культур
• Тележка, прицеп — транспортное средство для перевозки грузов массой до 500 кг
• Косилка — это устройство для стрижки травы, стрижки газонов и т. Д.

Как видите, мотоблок «Каскад МБ-6» адаптирован для работы в любой климатической зоне. Этому способствует большой ассортимент навесного оборудования, что делает технику более универсальной и подходящей для широкого круга задач.

Технические характеристики и двигатель

Габаритные размеры: длина — 830 мм, ширина — 480 мм, ширина — 740 мм. Масса устройства 103 кг.

Двигатель — DM66, четырехтактный одноцилиндровый, объемом 0,3 л. Мощность — 6 лошадиных сил. Есть поддержка бензина АИ-92 и АИ-95. Редуктор — цепной, с игольчатыми подшипниками. Емкость бака 4,5 литра. Трансмиссия — четырехступенчатая, с двумя передними и двумя задними скоростями

Расход топлива

Мотоблок Каскад МБ-6 потребляет в среднем 1-1,5 литра в час. Расход топлива может незначительно увеличиться, например, при транспортировке тяжелых грузов, при движении в гору или при использовании крюков для почвы и обработке почвы на большой глубине.

Цены в России

Средняя стоимость мотоблока Каскад МБ-6 на внутреннем рынке — 35 тысяч рублей. В базовую цену дополнительное оборудование не входит. Набор навесных опций можно приобрести отдельно за 10-12 тысяч рублей в зависимости от набора опций.

Конкуренты: Neva MB-2B-6.0, Favorite MB Honda GX160 5.5, Caiman Vario 60S TWK +, Ugra NMB-1h22, Cascade MB61-25-02-01, Pubert Vario 55B TWK +.

Если у вас мотоблок «Каскад» или «Нева», то для того, чтобы он работал на вас в любое время года, предлагаем использовать навесное оборудование. Дополнительное оборудование можно использовать не только для вспашки земли, но и в зимний период для уборки снега, летом для скашивания травы, осенью для уборки урожая и т. Д. Различные тягово-сцепные устройства позволят сделать из мотоблока универсального помощника круглый год.

Навесное оборудование Каскад, Нева

Каждый мотоблок имеет выходной вал, к которому крепится разное прицепное или навесное оборудование.

Самая важная часть оборудования — это плуг, так как он выполняет самую сложную задачу — вспашку целинных земель.Особенно хорошо с этим справляются тяжелые мотоблоки, например, Нева или Каскад. Гусиные лапки и фрезы обрабатывают почву, измельчают сорняки и формируют однородную почву. Окучник, или как его еще называют культиватор, поможет сделать борозды для посадки картофеля. Экскаватор будет собирать урожай, например, картофель или другие корнеплоды, а прицеп-адаптер доставит груз в нужное место … Для лучшего сцепления и устойчивости мотоблока используйте проушины, покупайте грузы. Если ваш участок зарос травой, то покупка роторной косилки легко с этим справится.

Ассортимент: Agro, Forza, Celina

Все это и другое оборудование значительно облегчит труд и существенно сэкономит время. Ознакомьтесь с ассортиментом навесного оборудования для мотоблоков Нева, Каскад, Агро, Целина и легким решением поставленных задач! Смотрите большой ассортимент товаров в каталоге нашего магазина.

Регулировка карбюратора мотоблока Каскад

В настоящее время для обработки почвы используются самые разные агрегаты.Техника отечественного производителя, которую называют мотоблоком «Каскад», неплохо выполняет многие задачи. Регулировка карбюратора этой техникой обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. О том, как правильно работать с мотоблоком «Каскад», стоит рассмотреть подробнее.

общие характеристики

По инструкции производителя так и есть. С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки почвы на участках различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого соответствуют всем современным требованиям, применяются на участках 6-40 соток.

С помощью представленного агрегата можно перекапывать большие участки земли, комковать их, рыхлить почву, а также перевозить грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг, в зависимости от вида работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и использование данной техники, предусматривает работу оборудования с двигателем объемом от 5 до 8 литров. с участием.

По отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе «Каскад», дольше работают при большей мощности двигателя.

Двигатель

По техническим характеристикам мотоблока «Каскад» используются двигатели ДМ68 отечественного производства объемом 6 л.с участием.

Иногда в составе агрегата используются двигатели зарубежных фирм. Это GS200 от японского бренда HONDA и I / C американского производителя BRIGGS & STRATTON. Их емкость обычно составляет 6,5 л. с участием.

Двигатель должен работать без шума и остановок.

С помощью саморезов отрегулировать уровень топлива, подаваемого в карбюратор мотоблока «Каскад», не составит труда. Затягивание винта обогатит топливо, а ослабление — увеличит количество воздуха в смеси.

Регулировку уровня топлива карбюратора мотоблока «Каскад» следует проводить регулярно (в конце или начале рабочего сезона).

Суть регулировки

Частота вращения двигателя регулируется винтом холостого хода. Это исправит максимальные обороты. Тот же принцип применяется при установке их минимального значения. Делается это путем изменения угла закрытия клапана мотоблока «Каскад».

Рычаг переключения передач установлен в положение дроссельной заслонки, что позволяет регулировать идеальный ход двигателя.Максимально допустимое количество оборотов винта не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить внешне. После непродолжительной работы в режиме нагрузки детали не должны пропитываться топливом или оставаться на нем.

Однако такие нежелательные эффекты зависят не только от настройки смеси карбюратора. Неисправная система зажигания или охлаждения может вызывать подобные проявления свечей зажигания.

Очистка карбюратора

Если топливо не поступает в карбюратор в достаточном количестве, необходимо очистить его в процессе настройки.

Устройство мотоблока «Каскад» предполагает снятие шланга с входного патрубка. Для карбюратора К45 достаточно надавить на уплотнитель, чтобы бензин начал течь через отверстие.

Также необходимо обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается и полностью разбирается клапан подачи топлива. Все детали обработаны бензином. После этого собираются все элементы.

Если топливо из карбюратора не поступает в цилиндры, необходимо проверить топливный клапан.Причиной такого явления также может быть наличие загрязнений на форсунках.

Карбюратор типа КМБ-5

Для регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» существует определенная технология настройки.

Сначала бензин удаляется из полости поплавка. Через штуцер подачи топлива подается воздушная смесь.

Для регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» потребуется его установка в рабочее положение.При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При переворачивании детали обдув полностью прекращается.

В случае, если такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается налаженной.

Карбюратор К-60

Проводить строго по инструкции производителя для конкретной модели. В противном случае можно просто сломать технику.

В модели М-3 используется карбюратор К-60. Он потребует от вас установить дроссельную заслонку так, чтобы зазор между ее основанием и воздуховодом был 2-2.Ширина 5 мм. Его видно через патрубок такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Для регулировки карбюратора потребуется затянуть регулировочный винт и вывернуть его на 0,5–1 оборот.

Тогда двигатель 5 мин. они прогреваются и, откручивая регулировочный винт, ожидают снижения оборотов двигателя. Это оптимальная позиция. Чтобы определить его на минимальной скорости, скорость вращения снижают и, плавно затягивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, вы сможете эффективно и безопасно использовать такую ​​технику, как мотоблок «Каскад». Регулировку карбюратора следует производить по мере необходимости в соответствии с инструкциями производителя.

Настройка работы этого компонента оборудования обеспечит стабильность оборотов двигателя после длительных нагрузок или простоя. Представленный мотоблок гарантированно прослужит долго, а выполняемые с его помощью действия не потребуют больших затрат физических сил.Правильный уход и настройка агрегата позволит вам не знать нештатных ситуаций при обработке земельных участков.

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно его основные части: карбюратор, клапаны и топливная система. Процесс непростой, поэтому мы также добавили несколько фото и видео.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке.Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или после нее, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам в течение длительного времени. длительный период времени.
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Сам процесс работы выглядит так:

• Винты, регулирующие малую и максимальную дроссельную заслонку, ввинчиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
• Двигатель запускается и прогревается около 10 минут.
• Рычаг, управляющий работой силовой установки, должен быть установлен в минимальное положение, но двигатель не должен останавливаться.
• Регулировочный винт дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальные обороты холостого хода, чтобы двигатель работал стабильно, без постороннего шума и остановок.
• Вращение шнеков дает возможность точно установить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
• Затягивание винта способствует обогащению смеси, а откручивание наоборот увеличивает объем поступающего в двигатель воздуха;

С помощью винта холостого хода отрегулируйте максимальную скорость холостого хода. То же самое нужно сделать на минимальной скорости, используя упорный винт дроссельной заслонки. Суть такой регулировки в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрывается;

Рычаг, отвечающий за управление двигателем, нужно перевести в положение «дроссельная заслонка».Если работу мотоблока все же нельзя назвать стабильной, винт полного газа регулируют до тех пор, пока не будет соблюден идеальный ход. Однако максимально допустимая частота вращения гребного винта — 2,5.

Точность регулировки карбюратора также можно определить по тому, как свеча зажигания выглядит после короткого периода времени под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече зажигания не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, или, наоборот, слишком богатой горючей смеси.Однако следует учесть, что нагар или следы топлива на свече зажигания могут указывать не только на неправильную регулировку, но и на более серьезные проблемы мотоблока, включая неисправное зажигание или систему охлаждения.

Регулировка клапанного зазора мотоблока

Со временем при значительных нагрузках изменяется клапанный зазор двигателя мотоблока. Это может быть связано с износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что ступени газораспределения существенно меняются, в результате чего не удается добиться достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не достигает заявленной мощности.В особо серьезных ситуациях может наблюдаться даже деформация клапанов. При слишком большом зазоре фиксируются значительные механические шумы, также существенно меняются фазы газораспределения, слишком короткое время открываются клапаны, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, падает мощность, возникают сбои. Регулировка зазора необходима, как только двигатель работает некорректно или происходит со значительным шумом. В идеале регулируемый двигатель должен быть холодным.

Итак, сначала нужно добраться до маховика. Именно на этой части отмечается значение верхней мертвой точки. Маховик спрятан под крышкой, поэтому его придется снимать. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если закрепить все защелки резинками. Все болтовые соединения откручиваются гаечным ключом, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть отметки, указывающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов указывает на нагнетание горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе юстировки необходимо использовать следующие инструменты:

• Отвертка;
• Ящик для ключей на 10;
• Лезвие 0.Толщиной 1 мм.

Согласно техпаспорту, клапанный зазор двигателя мотоблока составляет от 0,1 до 0,15 миллиметра, поэтому с помощью ножа его можно очень точно отрегулировать. Однако нужно обратить внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или из информации на сайте производителя. Регулировка осуществляется следующим образом:

• Отвертка;
• Откручиваем гайку, вставляем лезвие и начинаем затягивать;
• Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно затягивая гайку;
• Регулировка выполняется до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана.Он должен достаточно плотно прилегать.
• В обратной последовательности собираем кожух, ставим масляную ванну на место.

Если все манипуляции провести без ошибок, то двигатель будет работать плавно и без лишнего шума.

Если топливо не поступает в цилиндр, то в первую очередь необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого со входа устройства снимается шланг.Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует надавить на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то нужно закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собран и возвращен на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостая игла; 5 — жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; 8 — винт, фиксирующий стяжку; 9 — максимальная газовая игла; 10 — разбрызгивающий элемент; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью лепестка поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки форсунок необходимо открутить винты полного и низкого газа.
Очистка деталей карбюратора начинается с ослабления винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

После завершения чистки корпуса соединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена ​​в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно улучшит характеристики мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется идеальная регулировка всех его частей.

Если на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то порядок его регулировки будет следующим:

• Ввернуть винт 10 (рис.3) на холостом ходу до упора и выкручиваем на пол-оборота.
• Затем нужно затянуть винт полного дросселя 9 и полностью открутить его на 2 оборота.
• Выкрутите винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.
• Запустить двигатель мотоблока, затем отрегулировать стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимальной дроссельной заслонки (об / мин) и, отвинтив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода.

Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Вот и все. Рассмотрены основные моменты регулировки основных частей мотоблока. Регулируйте свой мотоблок с удовольствием!

Доставка по Москве

Для заказов по Москве мы предлагаем следующие варианты доставки.

• Пикап. Возможно для товаров, которые находятся на нашем складе по адресу Ильменский проезд 7А, корпус 8 или по предварительному заказу.
• Курьерская доставка … Цена — 350 руб. Доставка на следующий рабочий день после оформления заказа

Бесплатная доставка по МКАД доступна для заказов от 5000 руб.

Доставка за МКАД и по Московской области

• Доставка в пределах 5 км от МКАД — 500 руб.
• 500 руб. +40 руб. За километр
• Доставка до 5 км от МКАД — бесплатно
• Доставка более 5 км от МКАД — +40 руб / км

Доставка нашим транспортом в соседние районы оговаривается дополнительно.

Доставка по России

При сумме заказа до 5000 рублей
• Доставка Почтой России с оплатой при получении. Цена — 350 руб. (Включает все почтовые расходы. Доставка почтой невозможна для заказов свыше 5000 руб.
• Доставка транспортной компанией … Осуществляется только после полной оплаты заказа. Заказываем сбор груза любой транспортной компанией по вашему выбору. Мы работаем с большинством транспортных компаний Москвы. Оплата доставки согласно тарифам транспортных компаний.
При сумме заказа от 5000 руб.
• Доставка транспортной компанией. Мы бесплатно доставим этот товар до терминала выбранной вами транспортной компании. Мы работаем с большинством транспортных компаний Москвы.

Система планового профилактического обслуживания позволяет предотвратить возникновение неисправностей и отказов, снизить вредное воздействие старения, перекосов и износа, сделать работу агрегатов высокоэффективной и экономичной в течение всего периода эксплуатации.Иностранные компании придают большое значение правильной организации обслуживания мотоблоков и мототехники. У Goldoni, например, около трех тысяч станций технического обслуживания, расположенных по всей Италии. Эти станции укомплектованы квалифицированным персоналом для выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта продукции, производимой компанией, включая выезд на территорию фургонов Goldoni, специально оборудованных для этих целей, использование которых значительно повышает эффективность и качество выполненная работа. Техническое обслуживание — операция или комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности мотоблока или моторизованного оборудования и его узлов при использовании по назначению, во время хранения и транспортировки. Ремонт — комплекс работ по восстановлению исправности и работоспособности мотоблоков (моторных инструментов) и их узлов. Восстановление работоспособности деталей, механизмов и узлов, вышедших из строя в процессе эксплуатации вследствие износа и поломок, осуществляется с помощью оперативного ремонта.Данный ремонт проводится без вывода мотоблока из эксплуатации, в отличие от капитального ремонта, когда мотоблок должен быть выведен из эксплуатации. Операции по техническому обслуживанию подразделяются на промывку и очистку, проверку и осмотр, смазку и регулировку. Они являются обязательными, в отличие от ремонта, проводимого по мере необходимости. Периодичность технического обслуживания представлена ​​в таблице. 7.4, где, например, периодичность технического обслуживания указана после наработки определенного количества часов эксплуатации для моторных инструментов и мотоблоков.Сезонное обслуживание, выполняемое при переходе от весенне-летнего сезона к осенне-зимнему и наоборот, обычно сочетается с каким-либо техническим обслуживанием. Таблица 7.4. Периодичность технического обслуживания мотоблоков и мотоинструмента Марка мотоблока (мотоблока) Периодичность обслуживания, мото-ч ежедневно после обкатки после работы 20 50 * 50 100 200 300 500 1000 МК-1 + + + + — + — — МТЗ-05 + — + — + + — + + Супер-600 + + ** + + + — — + *** — МБ-1 **** + — — — — — — KR — * После израсходования 50 литров бензина. ** Через 15 моточасов. *** Через 400 моточасов КР — капитальный ремонт. **** Для МБ-1 периодичность ТО двигателя 25 мотч; трансмиссии — 50 моточасов. Эксплуатации мотоблока (мотоблока) с полной нагрузкой предшествует его обкатка, которая проводится как для новых, так и для модернизированных мотоблоков. В заводских условиях приработка может быть кратковременной и не допускает полной приработки трущихся поверхностей узлов и механизмов.В этом случае при работе с полной нагрузкой появляется повышенный износ, могут возникнуть задиры в сопряжениях и поломка деталей. Дополнительная обкатка, проводимая в поле, с нагрузкой, не превышающей 60-70% от номинальной, обеспечивает более тщательную приработку деталей, что повышает надежность мотоблока при полной нагрузке, т.е. выполнение таких операций, как вспашка или фрезерование. Периодичность и состав работ по техническому обслуживанию мотокультиватора МК-1, мотоблоков МТЗ-05 и Кутаиси Супер-600 приведены в таблице.7.5, 7.6 и 7.7. Кратко рассмотрим основные наладки, проводимые при обслуживании мотоблоков и мототехники. При регулировке карбюратора мотоблока МБ-1 необходимо выполнить следующие операции (рис. 7.3). Соблюдая осторожность, вкрутите винт 3 основного жиклера и винт 2 холостого жиклера до упора, а затем отверните оба винта на 1,25 оборота. Запустите двигатель и после прогрева до нормальной температуры переведите рычаг дроссельной заслонки на правой рукоятке тяги управления в положение «мин». Установить максимальные обороты холостого хода винтом 2. Установите минимальную стабильную частоту вращения на холостом ходу винтом 1. Повторить регулировку согласно пп. 4 и 5, обеспечивающие бесперебойную работу двигателя на минимальных оборотах холостого хода. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение максимальной скорости вращения двигателя. В случае перебоев в работе двигателя, открутив винт 3 главного жиклера, обеспечить стабильную работу двигателя. Рис. 7.3. Внешний вид карбюратора КМБ-5 мотоблока МБ-1 «Нева» и расположение на нем регулировочных винтов Таблица 7.5. Состав и периодичность ТО мотокультиватора МК-1 «Крот» Вид выполненных работ Периодичность обслуживания после наработки, моточасов * ежедневно 20 50 100 300 Очистка от загрязнений, ополаскивание, вытирание насухо + + + + + Протирание поверхности топливом + + + + + Проверка отсутствия утечки топлива, масла + + — + + Проверка застежек — + — + + »И регулировка привода дроссельной заслонки и сцепления — + + + + Проверка и регулировка клиноременной передачи — + + + + Замена моторного масла — + — + + »» »Редуктор — + + + + Проверка уровня масла в ДВС и КПП, доливка — — + + + Проверка зазора между электродами свечи зажигания — + + + + Проверка зажигания — — — — + »Воздушный фильтр продувочный — — + + + Промывка фильтрующего элемента — — — + + Замена фильтрующего элемента — — — — + Промывка энергосистемы — — — — + Удаление нагара в выпускных каналах цилиндра, его головке, поршне, канавках поршневых колец — — — — + Промывка глушителя бензином — — — — + Смазка тросов управления — — — — + Ремонт поврежденных участков — — — — + * Примерное соотношение наработки в моточасах и календарных датах: 20 моточасов — 1 месяц, 50 моточасов — 3 месяца; 100 моточасов — 6 месяцев; 300 моточасов — 12 месяцев Таблица 7.6. Состав и периодичность технического обслуживания мотоблока МТЗ-05 Посмотреть выполненных работ Периодичность обслуживания после наработки, моточасы ежедневно 50 100 200 500 1000 Очистка двигателя от пыли, грязи, масла + + + + + + Мойка мотоблока — + + + + + Проверка креплений двигателя и элементов мотоблока + + + + + + Проверка уровня моторного масла + + + + + + Проверка и регулировка сцепления и привода дроссельной заслонки + + + + + + Проверка давления масла при работающем двигателе + — + + + + Проверка на утечки топлива, ненормальные шумы, стуки в работающем двигателе + — + + + + Удаление осадка из поддона топливного бака + + + + + + Затяжка крепежа ГБЦ, если снималась + + + + + + Промывка системы подачи топлива — + + + + + Замена трансмиссионного масла — + — + + + »» »Двигатель — + — + + + Промывка корпуса центрифуги — + — + + + »Воздушный фильтр — + + + + + Проверка клапанного зазора — + + + + + Очистка контактов магнето и электродов свечи зажигания, регулировка зазора в ней — + + + + + Проверка давления в шинах — + + + + + Регулятор смазки — — + + + + Проверка клапана на герметичность — — — + + + Снятие цилиндра, проверка состояния поршневых колец, посадки пальца в поршне и головки шатуна — — — + + + Очистка от нагара цилиндра, поршня, поршневых колец, камеры сгорания головки — — — + + + Регулятор промывки — — — + + + Смазка кулачка выключателя — — — + + + Проверка состояния собачек регулятора, их промывка — — — + + + Удаление нагара с электродов рабочего колеса и крышки прерывателя, промывка — — — — + + Замена смазки в магнето — — — — + + Проверка состояния и промывка пускового ускорителя — — — — + + Очистка полости коленчатого вала — — — — — + Таблица 7.7. Состав и периодичность технического обслуживания мотоблока «Кутаиси Супер-600» Посмотреть выполненных работ Интервалы технического обслуживания после наработки (в моточасах) или после израсходования очередного количества топлива (кг) ежедневно (15 кг) 50 (75 кг) 100 (150 кг) 400 (600 кг) Проверка уровня масла в двигателе и трансмиссии + + + + Промывка воздушного фильтра, замена масла + + + + Удаление шлама из топливного бака + + + + Замена трансмиссионного масла + * — + ** + Замена моторного масла + * — + ** + Очистка топливного фильтра — + + + Очистка сапуна, при необходимости — замена прокладки — + + + Проверка и затяжка крепежа — + + + Проверка работоспособности узлов и агрегатов *** — + + + Очистка ребер цилиндра, лопастей вентилятора, промывка двигателя — + + + Осмотр (при необходимости — замена) резиновых втулок на рычагах управления — — + + Очистка свечей зажигания от нагара, регулировка зазора — — + + Промывка топливного бака и карбюратора — — — + Снятие ягара с глушителя — — — + Замена свечи зажигания (при необходимости) — — — + Проверка и регулировка зазора между контактами выключателя — — — + * После 15 моточасов ** Через каждые 130 — 150 моточасов. *** При работе мотоблока. Карбюратор К-60 В мотокультиватора МК-1 и мотоблока М-3 регулируется двумя винтами: винтом положения дроссельной заслонки и винтом регулировки холостого хода; Чтобы отрегулировать карбюратор, выполните следующие действия. Снимите корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом. Открыть воздушную заслонку, расположенную во впускном отверстии карбюратора, с помощью рычага. Поворачивая подпружиненный винт, установите золотниковую заслонку дроссельной заслонки так, чтобы зазор между ее основанием и образующей воздушного канала, видимой через впускной патрубок, имел ширину 2 — 2.5 мм. Полностью вверните регулировочный винт, а затем выверните его на 0,5–1 оборот. Запустите и прогрейте двигатель 3-5 минут. Медленно ослабьте регулировочный винт, частота вращения двигателя сначала увеличится, а затем уменьшится. Начало снижения скорости соответствует оптимальному положению регулировочного винта для данного положения винта (дроссельной заслонки). Отвинтив винт, снова уменьшите частоту вращения двигателя, а затем плавно затяните регулировочный винт, снова найдя оптимальное положение. Повторить действия по пп. 6 и 7 до минимальных, но достаточно стабильных оборотов двигателя. Проверьте эту стабильность, внезапно открыв и закрыв дроссельную заслонку. Если двигатель останавливается в момент резкого открытия дроссельной заслонки, то немного обогатите смесь, затянув регулировочный винт. Если двигатель останавливается в момент резкого закрытия дроссельной заслонки, смесь следует обеднить, открутив тот же винт. После завершения регулировки карбюратора соберите воздушный фильтр. Проверка установки электронной системы зажигания магнето мотоблока М-3, а также мотокультиватора МК-1 осуществляется путем контроля совмещения меток на магнето и картере двигателя. Если эти отметки не совпадают, ослабьте винты крепления магнето на картере, совместите риски, повернув магнето, и надежно затяните винты. Для двигателя ДМ-1 мотоблока МБ-1 проверка установки электронного магнето заключается в контроле зазора между магнитом, установленным на маховике вентилятора, и статором.В этом случае следует провести следующие операции. Снять кожух маховика вентилятора с ручным стартером. Поверните вентилятор маховика так, чтобы магнит маховика вошел под статор электронного магнето, а стрелка на вентиляторе маховика совпала с правым башмаком статора. С помощью щупа проверьте зазор между правым и левым башмаками статора и магнитом — он должен составлять 0,10–0,15 мм. Если необходимо отрегулировать размер зазора, то ослабьте болты и, перемещая статор, поочередно установите необходимое значение для правой и левой колодок. После затяжки болтов еще раз проверьте зазор и окончательно закрепите статор. Осмотр, устранение неисправностей и регулировку свечи зажигания необходимо выполнять в следующей последовательности. Выкрутите свечу специальным ключом. Проверьте внешний вид стальных и керамических частей свечи зажигания. Если камера, электроды и носик керамического изолятора свечи покрылись копотью, нагаром или маслом, их следует тщательно очистить, промыть чистым бензином, просушить и продуть сжатым воздухом. Проверьте щупом зазор между центральным и боковым электродами, который должен быть в пределах 0,4 — 0,6 мм, и установите его путем сгибания только бокового электрода. Проверить работу свечи зажигания, для чего надеть ее на двигатель и провернуть коленчатый вал с помощью пускового устройства, следя за появлением искры между электродами. Искра должна быть ярко-синей. Вверните свечу зажигания вручную до упора, предварительно установив уплотнительное кольцо, а затем затяните его гаечным ключом. Очистка воздушных фильтров двигателя мотоблоков проводится в соответствии с периодичностью проведения техобслуживания или по мере необходимости при эксплуатации агрегата в пыльных условиях. Заодно для уборки; фильтра, например, мотоблока МБ-1, необходимо выполнить следующие операции. Отверните барашковую гайку крепления крышки воздушного фильтра. Снимите крышку фильтра. Снимите пористый пенопласт с сухого картонного элемента. Промойте пористый элемент в бензине, керосине или мыльной воде. Смочите пористый элемент маслом M12GI, осторожно выдавите излишки масла. Следует помнить, что элемент нельзя откручивать, чтобы не повредить его. Снимите сухой элемент. Вымойте сначала в теплой мыльной воде, а затем в чистой воде. Затем тщательно просушите элемент на воздухе. Следует помнить, что элемент из сухого картона ничем не пропитан. Соберите фильтр в обратном порядке. В наладочных работах на мотоблоках важное место занимают регулировки элементов трансмиссии. Итак, регулировка механизма выключения сцепления мотоблока МТЗ-05 заключается в проверке величины люфта рычага сцепления, который на конце рычага должен быть равен 5-10 мм. Люфт регулируется регулировочным винтом 20 (см.). Если сцепление «ведёт», то необходимо ослабить гайку 19 и вкрутить регулировочный винт 20.Если сцепление «проскальзывает», то необходимо открутить регулировочный винт. После регулировки сцепления необходимо заблокировать регулировочный винт, затянув гайку 19. При регулировке клиноременной передачи мотокультиватора МК-1 действуйте следующим образом. Снимите крышку клиноременной передачи. Ослабьте четыре гайки крепления двигателя. Рычаг сцепления включен и его положение фиксируется защелкой. Двигатель перемещается горизонтально и находится его положение, при котором расстояние между внешними поверхностями клинового ремня в поперечном направлении под натяжным роликом будет 76 — 80 мм. Двигатель закреплен, убедившись, что боковые поверхности шкивов находятся в одной плоскости. Ослабьте стопорную гайку. С помощью линейки установите размер зазора между упором и внешней поверхностью клинового ремня — он должен быть в пределах 1 — 3 мм. Зафиксируйте упор, затянув гайку. Установите крышку клиноременной передачи на место. Зазор между внешними поверхностями клинового ремня и ограничительной скобой, расположенной на внутренней поверхности кожуха, контролируется — он должен быть равен 1 — 3 мм. В число операций ТО также может входить замена клиновых ремней в трансмиссиях мотоблоков и моторного оборудования. Замена ремня, например, заднего хода мотоблока МБ-1, должна производиться в следующей последовательности. Снять крышку клиноременной передачи. Снимите заднюю направляющую пластину ведомого шкива. Ослабить крепление на оси подпружиненного ролика реверсивного ремня гаечным ключом. Прижав ролик к двигателю, снимите реверсивный ремень из зазора, образовавшегося между передней направляющей планкой и роликом. Снимите ремень с ведомого шкива. Надеть новый реверсивный ремень на ведомый шкив и ролик. Установите и закрепите снятые детали. Сравнительно большей трудоемкости требует операция регулировки зазора при включении конических шестерен главной передачи ведущего моста, например, в мотоблоке МТЗ-05. Регулировку необходимо проводить в случае повышенного шума главной передачи, что свидетельствует об увеличенном боковом зазоре.Уменьшение бокового зазора достигается переносом регулировочных шайб из-под фланца правой втулки под фланец левой без изменения общего количества регулировочных шайб под обоими фланцами. Нормальный люфт между зубьями конической шестерни должен составлять от 0,18 до 0,40 мм. После регулировки бокового зазора необходимо проверить пятна контакта в зубах. Для этого несколько зубьев одной из шестерен покрывают тонким слоем густо разбавленной краски и шестерню проворачивают несколько раз в обе стороны.При правильной настройке пятно контакта, полученное на зубе, должно занимать не менее половины его поверхности. В этом случае пятно должно располагаться в его средней части или ближе к вершине конуса (рис. 7.10, а). Правильное зацепление зубьев обеспечит надежную и длительную работу главной передачи без поломок. Рис. 7.4. Пятна контакта на зубьях конических шестерен: а — нормальный зазор; б и в — движение ведущей шестерни по стрелке; d и d — движение ведомой шестерни по стрелке Демонтаж покрышки колеса мотоблока производить следующим образом. Выпустите воздух из камеры. Переместите оба борта шины с фланцев обода в его выемку на стороне, противоположной клапану. Вставьте две монтажные лопасти между бортами шины и ободом со стороны клапана на расстоянии 10 см с каждой стороны клапана. Потяните за край обода сначала часть борта шины у клапана, а затем весь борт. Удалите клапан из отверстия в ободе, а затем снимите камеру с шины. Поверните колесо, вставив одну сторону борта шины в канавку обода, вставьте лопасти с другой стороны и снимите обод с шины. Крепление шины к ободу должно производиться на полу или на чистом месте, чтобы грязь и грязь не попали в шину во время монтажа. Перед установкой проверьте состояние обода, шины и камеры. Обод должен быть чистым, без зазубрин и коррозии. Если появляются зазубрины, их нужно очистить, а грязь и коррозию удалить.После этого обод нужно окрасить и просушить. Шину следует монтировать в таком порядке. Протяните один борт шины за край обода, для чего сначала нужно надеть один край борта, а затем перетянуть остальной борт с помощью лопастей. Нанесите тонкий слой талька на протертую камеру, поместите его в шину и разложите. Вставьте клапан камеры в отверстие в ободе. Вывести второй борт шины за край обода, для этого необходимо сначала натянуть часть борта, а затем с помощью монтажных ножей — остальную часть. Вытягивание буртика должно быть завершено на клапане. При установке шины убедитесь, что клапан находится в правильном положении, которое не должно перекоситься. Вкрутите катушку в клапан и накачайте шину, убедившись, что шина находится концентрически на ободе, а ее края плотно прилегают к фланцам обода. Проверить манометром давление воздуха в шине и, если оно не соответствует норме, установить необходимое значение. Проверить герметичность золотника клапана и надеть на клапан предохранительный колпачок.

устройство, установка и ремонт своими руками

Многие фермеры спрашивают, как установить стартер на мотоблок. При работе мотокультиватора используются стартеры: основной и вспомогательный.

Установка стартера на мотоблок

Существуют стартеры различных дизайнов:

• инструкция;
• пружина;
• электр.

Самым распространенным является ручной стартер для мотоблока, так как это устройство очень легко поставить на мотоблок, да и самостоятельно отремонтировать. Если такое устройство использовать правильно, то срок его службы составляет несколько лет.

Рассмотрим, из каких элементов состоит стартер для мотоблока:

• корпус барабанной формы;
Пружины
• : большие и малые;
• шайбы;
Катушка
• ;
Шнур
• ;
• язычка;
• детали застежки.

В центре барабана установлена ​​катушка, на которой закреплен шнур. В корпусе вокруг оси расположена большая пружина, предназначенная для возврата катушки в исходное положение после прокрутки.

Механизм этого устройства довольно простой, вы можете собрать его самостоятельно.

Работа мотоблока с ручным стартером осуществляется следующим образом. Водитель запускает механизм, потянув за ручку устройства.В этом случае устройство начинает работать и запускает двигатель. Чтобы устройство успешно передавало начальное вращение двигателю, ручку устройства нужно потянуть дважды.

Но не смотря на то, что ручной стартер для мотоблока считается надежным устройством, он тоже иногда выходит из строя. Если конструкция вышла из строя, вы можете отремонтировать ее самостоятельно.

Как отремонтировать стартер мотокультиватора своими руками

Рассмотрим, как отремонтировать стартер мотоблока своими руками.Перед тем как приступить к ремонту возвратного стартера, необходимо найти его инструкцию по эксплуатации, которая содержит схему устройства. Затем нужно приготовить гаечный ключ для откручивания механизма.

Перед тем, как приступить к разборке устройства, его необходимо сфотографировать, чтобы потом правильно собрать все детали и узлы.

После этого откручиваем шайбу, которая находится посередине корпуса. Открыв крышку, нужно внимательно осмотреть все детали, которые находятся внутри барабана, и определить, какие из них повреждены.Осматривать мелкие детали нужно очень внимательно и аккуратно, чтобы случайно не испортить их и не потерять.

В большинстве случаев ремонт кикстартера на мотоблоке заключается в обновлении вышедших из строя компонентов. Например, замену стартового шнура производят, если он порван или изношен.

Если вышла из строя большая пружина, то нужно снять ее с барабана. Обычно есть крючки, на которых крепится пружина.Если их нет в конструкции, то необходимо нагреть концы пружины и загнуть их в нужном направлении. Если пружина полностью вышла из строя и наблюдается выраженная усталость металла, то пытаться вернуть такой пружине работоспособность нет необходимости. В этом случае лучше всего заменить его другим. После этого устанавливаем устройство на место.

Кроме ручного стартера есть еще пружина и электростартер для мотоблока.Пружинный механизм имеет простую конструкцию, легко заводится. Устройство запускается после перемещения ручки культиватора. Мотор ускоряется за счет полуавтоматического действия пружины. Вы можете самостоятельно заменить ручной стартер на механический.

Электростартер мотоблока подключается к аккумуляторной батарее, от которой он получает питание. Электрический запуск устройства осуществляется с помощью кнопки запуска. Аккумулятор определяет мощность электростартера и продолжительность работы устройства.Монтаж электростартера осуществляется согласно электрической схеме данной конструкции. Мотоблок с электростартером отличается прочностью, надежностью и длительным сроком службы.

Мотоблоки

нельзя назвать сложными конструкциями, но все же, даже они содержат определенные особенности. Например, во время работы устройства работают сразу два пускателя: основной и вспомогательный. Подпружиненные используются как надежные помощники, электрические опции и инструкция.

Последние являются наиболее распространенными, ведь их легко установить на мотоблок и при необходимости провести ремонт объекта своими руками. Такие кикстартеры неприхотливы и часто успешно служат годами при бережливой эксплуатации.

В состав устройства входят:

,
• — корпус в виде барабана;
• пружины большие и малые;
• язычки и шайбы;
• катушка и шнур;
• детали крепления.

Сам шнур закреплен на катушке, установленной в центральной части барабана. В барабане вокруг оси расположена специальная большая кольцевая пружина, которая помогает вернуть катушку в исходное состояние после прокрутки. Как видите, собрать такой механизм довольно просто.

Что касается рабочего процесса, то тут все еще проще: после резкого рывка человека за ручку стартера срабатывает сам механизм и передает начальное вращение двигателю.Для лучшего разгона потяните за ручку 2 раза.

Но, как обычно, вечно ничего не работает и даже такие надежные устройства иногда выходят из строя. Как бы то ни было, расстраиваться не стоит, ведь все проблемы можно исправить.

Как отремонтировать ручной стартер для мотоблока своими руками?

• Желательно перед началом всех процедур ознакомиться с схемой у производителя или воспользоваться документом, представленным на нашем сайте;
• Следует подготовить гаечный ключ, который в дальнейшем понадобится для откручивания и снятия гаек;
• Перед тем, как отсоединить сам стартер, будет нелишним все сфотографировать, чтобы в конце правильно собрать;
• Отвинтите шайбу, расположенную в центральной части барабана;
• Осмотрите все элементы внутри и найдите поврежденные детали.

Главное очень аккуратно обращаться со всеми мелочами, чтобы не потерять их. Чаще всего ремонт стартера предполагает обновление неработающих деталей. Например, замена стартового шнура будет актуальна, если он полностью изношен или порван.

С большой пружиной все несколько сложнее, ведь на концах точек крепления есть специальные крючки. Если их нет, необходимо нагреть именно эти концы и загнуть в подходящую сторону.Важный момент: не пытайтесь вернуть элементу былую функциональность, когда наблюдается выраженная усталость металла. Замена будет лучшим решением.

Какие еще типы стартеров подходят для мотоблока?

• Пружинный стартер. Считается не только простым в установке, но и быстрым запуском, ведь устройство запустится сразу после перемещения ручки мотоблока. Благодаря полуавтоматическому срабатыванию пружины двигатель разгоняется.Причем замена ручного стартера на механический займет не более 2 часов;
• Электростартер для мотоблока. Указанный тип питается от аккумулятора … Естественно, именно этот автономный источник и будет определять уровень мощности электростартера и продолжительность его работы. Но стоит отметить, что далеко не все модели мотоблоков с ручным запуском могут адаптироваться к указанному, поэтому перед началом работ по замене следует предусмотреть этот момент и внимательно изучить возможности имеющегося механизма.

Каждый владелец мотоблоков должен понимать, что на первых порах абсолютно все стартеры функционируют безупречно и могут радовать своих владельцев подобным положением вещей около года. Но без периодической смазки деталей, их осмотра и соразмерного рывка такая радость продлится недолго. Позаботьтесь о стартере, и он ответит вам высокой производительностью и долгим сроком службы.

Какой моторный стартер?

Стартер на мотоблоке позволяет быстро и быстро запустить основной двигатель, но это может вызвать проблемы при работе.Что нужно делать , если выйдет из строя, и стоит ли пытаться исправить самостоятельно?

Работа стартера

Для запуска двигателя мощными мотоблоками в основном являются подпружиненный стартер , но ручные варианты также очень распространены. Роторный стартер намного проще в установке и эксплуатации, поэтому его выгоднее производить. Конструкция этого узла довольно проста и незамысловата:

Конструкция стартера.

• корпус барабанной формы;
• катушки;
• великий родник;
Шнур
• ;
• малая пружина;
• языков;
• Шайба;
• крепежа.

Шнур прикреплен к катушке, которая, в свою очередь, закреплена на сердечнике барабана. В специальной секции барабана вокруг оси размещена большая кольцевая пружина; после прокрутки он возвращается в исходное положение. Вот как можно резюмировать дизайн. Все работает следующим образом: пользователь резко дергает за ручку стартера, тем самым настраивая механизм на начальное вращение, которое передается на двигатель. Как только наступает момент, когда запускает двигатель , он сразу же начинает работать.Обычно нужно 2-3 раза держать себя в руках для правильного управления, чтобы стартер хорошо разгонялся.

Роторный стартер для моторного агрегата ужасно неудобен, так как для запуска требуется много усилий. К тому же этот узел часто рвется из-за чрезмерного усилия.

Как его можно восстановить или улучшить?

Ремонтные трюки

Ручной ремонт ручной пусковой установки, как правило, предназначен для исправления погнутых пружинных приспособлений или замены некоторых деталей. Иногда бывает, что нужно заменить шнур стартера.Чтобы проверить, что в итоге сломалось, нужно разобрать ту часть блока двигателя, где находится стартер.

1. В первую очередь мы вооружаемся схемой нашего устройства, где описано крепление всех деталей, а также ключом для снятия гаек.
2. Отключаем стартер, не забываем вспомнить, что и как было установлено ранее.
3. Перед тем, как стать барабаном с центральной шайбой, нужно открутить. После снятия верхней шайбы разбираем все внутри и проверяем детали на предмет повреждений.

Автомобильный генератор и стартер на мотоблок

.

Сделано по технологии как на мотоблоке Агрос

Ремонт мотоблока стартера БЕЛАРУС-09Н

Замена троса стартер , мотоблок МТЗ 09 (Беларусь 09Н). весь ПИЗДЕ

Наиболее частыми нарушениями являются:

Конструкция с храповым механизмом.

• шнур оборвался;
• Выпрямлен один конец кольцевой пружины;
• Сломана сцепка в центре мотовила;
• тростника не работают.

Если шнур оборван, его просто заменяют новым. На концах кольцевой пружины есть два крючка. Если на одном конце его нет, нужно нагреть металл и согнуть его крючком. Кольцевая пружина также может быть заменена при необходимости.

Своими руками все собрать можно, а также разобрать, главное. см. инструкцию и схему устройства. Разборка блока стартера двигателя в основном одинакова для всех моделей этой сельхозтехники.Единственная разница. количество язычков под шайбу. от 1 до 2.

Есть ли варианты улучшения запуска двигателя? Можно заменить механическую составляющую на электростартер, тогда необходимость вытаскивать ручку с полным усилием просто отпадет. Но данная модификация доступна не для всех моделей моторизованных агрегатов с ручным запуском.

Устройство электростартера.

Кроме того, выбранная для установки схема подходит не для каждого двигателя, поэтому стоит присмотреться к другим типам стартеров.Одним из решений может быть механический пружинный механизм.

В некоторых магазинах продается комплект для реставрации мотоблока Зубр. Старый ручной стартер на мотоблок больше не нужен, поэтому его просто снимают. Замена подходит для установки аналога с пружинным спусковым крючком … После установки достаточно изменить положение ручки, и двигатель практически сразу запустится. Механический стартер благодаря работе пружины начинает разгонять вал двигателя без постоянных рывков.Процесс замены займет не более часа.

Заводской стартер на мотоблоке сначала запускает двигатель одним движением. Такая бесперебойная работа механизма может длиться год, но чем чаще он используется, тем быстрее произойдет поломка. Чтобы избежать этого как можно дольше, стоит перед запуском проверить количество смазки, а также не тянуть сильно за ручку. Это снизит вероятность поломки, но полностью не предотвратит ее.

Данная модель мотоблока — новинка конца 2014 — начала 2015 года, изготовлена ​​на 23-й базе, хорошо известной и многим любимой, и является его усовершенствованным продолжением. Основными отличиями данного агрегата являются появляющаяся фара и система электростартера, питаемая от встроенного аккумулятора. Эти нововведения призваны значительно повысить комфорт пользователя при работе с этой сельскохозяйственной машиной. Стоит отметить запуск 4-тактного американского двигателя Briggs & Statton I / C мощностью 8 л.с.может происходить не только при помощи электростартера, но и старым проверенным способом из ручного стартера, натягивая пусковой трос заводного механизма. Эта возможность предоставляет выбор для конечного пользователя и не позволит мотоблоку простаивать в случае разрядки аккумулятора или любых других форс-мажорных обстоятельств.

Особенности работы и устройства мотоблока НЕВА МБ-23Б-8.0 с электростартером

• Высокая универсальность устройства сохранена на 100%.Использовать мотоблок НЕВА МБ-23Б-8.0 с фарой можно для огромного количества разных целей и в любое время года. Огромный выбор дополнительного навесного оборудования С мотоблоком можно пахать и гудить целину, обрабатывать землю, с помощью прицепа можно перевозить грузы до 500 кг, можно сажать картофель, быстро и качественно собирать урожай. из них вы можете откачивать воду, косить траву и собирать сено для скота. В зимнее время мотоблок тоже не простаивает.Существует множество снегоочистителей, с помощью которых вы можете сгребать снег в сторону, как бульдозер. Щетка для подметания быстро удалит снег и пыль с дорожек. В списке навесного оборудования есть такая полезная вещь, как снегоочиститель, с установкой которого ваш мотоблок превращается в полноценную снегоуборочную машину … Фара на мотоблоке позволит комфортно работать с ним. устройство в любое время суток, а электростартер быстро запустит эту мини-сельхозмашину даже при очень минусовых температурах.
• Американский двигатель мотоблока, Briggs & Stratton I / C 8 л.с. с верхними клапанами. Этот производитель из США специализируется на производстве 4-тактных двигателей для небольшой садовой техники и считается одним из мировых лидеров. Встроенный декомпрессор и улучшенная система впрыска топлива позволяют использовать этот силовой агрегат в любых погодных условиях, он легко запускается и имеет впечатляющий срок службы двигателя — 3500 часов.
• По всем характеристикам этот агрегат полностью идентичен младшей модели, без фар и электростартера, с тем же количеством передач, тем же тяговым усилием и такой же большой универсальностью.Имея в своем арсенале этот мотоблок, вы легко и без потери функциональности сможете заменить небольшой парк сельхозтехники, сэкономите много места, времени и денег, а качество производителя давно не вызывает сомнений и Недаром мотоблоки этой компании не раз входили в список 100 лучших товаров России.

Вы можете купить мотоблок НЕВА МБ-23Б-8.0 с электростартером, двигателем Briggs & Stratton I / C мощностью 8 л.с., с фарой и аккумулятором по цене производителя в Москве и в Щелково в нашем интернет-магазине. На страницах этого сайта мы постарались написать максимально полную информацию об этом мотоблоке, чтобы сделать ваш выбор более простым и осмысленным. Если у вас есть дополнительные вопросы по этому товару, вы можете позвонить нам по одному из телефонов или прийти в наш розничный магазин. Обратите внимание, что при самовывозе мы можем предоставить небольшую дополнительную скидку или сделать полезный подарок за покупку.

Видеообзор «Работа и эксплуатация»

Владельцы мотоблоков НЕВА со временем сталкиваются с серьезной проблемой пускового механизма, его выходом из строя. Вначале, как правило, начинает ломаться обратная винтовая пружина.

Одна из причин износа этого элемента — потеря упругости спирали. Ремонтировать можно два-три раза, потом только замену из-за уменьшения длины пружины, ухудшения отдачи храповика.

В результате возникает угроза травмирования или разрыва защитной сетки при выходе из строя электронного зажигания.

Так что же делать, если рядом есть соответствующий магазин, то можно пойти и купить новый стартер, а если такой возможности нет, то хозяин в отчаянии.

Как показала практика, выход есть, причем довольно простой.

Нам понадобится шкив с внутренним диаметром, который должен соответствовать диаметру вала, и отрезок прочного метрового шнура.На противоположной стороне двигателя вал выдвигается достаточно долго, чтобы создать новый пусковой механизм.

Желательно иметь шкив из алюминиевого сплава, более легкий в обработке и наружным диаметром около пятнадцати сантиметров.

Смотрим на картинку и делаем то же самое.

Во внутреннем отверстии шкива делаем паз под шпонку напильником и надеваем на вал. Закрепляем болтом, вкручивая в резьбовое отверстие на конце вала. Берем шнур и с одного конца делаем сплошной узел, а с другого — ручку.

Вот и все! Стартер готов к работе.

Обматываем шнур вокруг шкива и натягиваем, причем чем острее, тем лучше. Обязательное условие: шнур намотать против часовой стрелки.

Соблюдение баланса: естественное выращивание продуктов

Время чтения: 9 минут

Саша Моэдт (Каскад) — электронная почта

Печатное издание: 6 марта 2013 г.

Ферма одной любви

Я приезжаю на ферму дождливым утром в будний день.Это всего в нескольких минутах езды от кампуса UFV в Абботсфорде, но такое ощущение, что я попал в совершенно другой мир. На деревянной вывеске, стоящей передо мной, написано «Природная ферма одной любви», а за ней тянется ферма, грязная и изрезанная под непрерывным серым дождем.

Фермер Крис встречает меня, когда я иду по тропинке между рядами приподнятых грядок. «Добро пожаловать на ферму One Love!» он говорит. Первое, что я подумал при встрече с Крисом, было то, что я не мог представить, что он занимается чем-либо, кроме органического земледелия.Крепкий и серьезный, с дредами и застенчивой улыбкой, он вписывается в пейзаж.

«Сейчас все ждут весны, впереди много мелочей. Шпинат, который я посадил в августе, теперь начинает полнеть », — говорит он и указывает на приподнятые грядки с узнаваемыми зелеными листьями, красиво растущими в их ряду. «Я совсем не особо вырос на побережье, поэтому приятно знать, что у меня может быть мангольд вплоть до середины января, а капуста прорастает до конца».

Крис изначально жил во внутренней части Британской Колумбии.Там он начал расти в Лиллот и Андерсон Лейк, а около 10 лет назад перебрался на Западное побережье. «У меня там было много более холодных зим, поэтому не возникало особых вопросов по поводу посадки растений зимой, поэтому я просто снимал зиму». Но здесь Крису очень нравится его мангольд и капуста. «Я покупаю капусту и мангольд всю зиму, поэтому я узнаю, что здесь хорошо растет зимой».

Он основал One Love полтора года назад, бросив работу и сдав в аренду полтора акра.

Мы идем к сараю, где Крис показывает нам свой мотоблок. «В прошлом году у меня ничего не было, у меня был небольшой мотокультиватор, который я арендовал в Home Depot, может быть, раз в месяц… Это будет хороший год для фермы One Love. Я собираюсь много продюсировать ».

Мы движемся по главной дорожке у поднятых грядок, где летом и весной будут расти и цвести овощи. Одни ряды засыпаны сеном, другие голые.

«Это весь мой чеснок», — говорит он. «Посажен в октябре, убран в августе… Грядки для гороха, там лук-порей.”

Кровати выложены именно там, где они должны быть, и у Криса в голове есть карта. «Это все посажено — я точно знаю, где это. Я делаю систему с приподнятой кроватью. Для меня имеет смысл иметь ваши районы, где вы растете, и районы, по которым вы гуляете «.

Крис объясняет, что с системой приподнятого грядки он может использовать другие методы вместо того, чтобы использовать машину для постоянного разрыхления почвы. Как только сорняки находятся под контролем, культивацию можно проводить с использованием покровных культур и междурядных посевов или просто вручную.«В конце концов, было бы неплохо просто сохранить эту структуру почвы нетронутой, как можно меньше беспокоить ее и просто добавлять хороший компост каждый раз, когда вы что-то сажаете».

Мы проезжаем компостную кучу — ресторан 62 на Маккаллуме и Маршалл покупает овощи One Love и возвращает их компост, чтобы удобрить почву для получения большего количества овощей. Переходим к следующему полю. На земле расставлены ямы.

«Полевки, — объяснил Крис. «Они сумасшедшие! Это их активное время, они, надеюсь, утихнут.”

На следующем поле находится длинная теплица — толстая пластиковая пленка натянута на арочные металлические прутья, чтобы создать прочную конструкцию. Крис объясняет, что он будет строить еще один, в следующий раз с колесами. «Вы действительно можете перемещать его из сезона в сезон; он будет на правильном пути, чтобы покрыть разные культуры в разное время ».

В теплице мы наклоняемся, пока Крис с гордостью показывает мне «шведский стол из салатов» — помидоры, итальянский цикорий, дикая руккола, редис, салат, большие артишоки, лук и т. Д.Конечно, все мелкие, крошечные бутоны, но легко представить себе толстый ковер из зелени, которая скоро вырастет.

Это начало — видение — и энтузиазм Криса заразителен.

Об органическом земледелии

Быть органическим фермером непросто. Никакого обмана. Но можно прокормить себя, объясняет Крис.

«Люди снова начинают ценить еду», — говорит он. «В противном случае было бы сложно конкурировать с Save-On и Costco. Картофель там можно купить по 50 центов за фунт, тогда как летом я беру 2 доллара за фунт, и это все еще дешевле, чем свежий картофель на рынке.Люди настраиваются. »

Органическая сертификация — сложный процесс, особенно для начинающих фермеров. Крис говорит нам, что для того, чтобы быть официально органическим — а он не является — вам нужны деньги и много документов.

«Я всегда живу вне зависимости от того, есть ли у меня этот листок бумаги или нет. Клиенты могут прийти на ферму и увидеть, что входит в их продукты питания, — говорит Крис. «Это одна из тех вещей, в которых вы не получаете сертификат, вы получаете сертификат в этой области.”

Крис изначально сдавал землю в аренду на три года, но на сертификацию уходит пара лет, и он не был уверен, сможет ли он потратить время и деньги на сертификацию поля, которое могло бы ему не принадлежать. Но после пары успешных сезонов Крис продлевает срок аренды до 2019 года, и ему хотелось бы подумать о получении сертификата.

«Я считаю, что это важно; должна быть подотчетность, и я верю в некую сертификацию », — говорит Крис.«Я доберусь туда».

Конечно, если вы только начинающий фермер, у вас нет кучи денег, поэтому сделать это сложно. И это одно из длинного списка.

«Я должен построить теплицу», — говорит он. «В первую очередь деньги идут!»

Методы

Есть один вопрос, который всегда приходит в голову об органическом сельском хозяйстве: что вы делаете, чтобы оно работало? Я всегда представляю, как мои растения увядают в саду без небольшого количества наживки Round-Up или слизняков.

Крис объясняет, что мы используем химические вещества в сельском хозяйстве для трех основных целей: кормления и защиты от болезней и насекомых. Кормление включает в себя питание почвы и удобрения. Болезнь может быть грибком, упадком или сорняками, а насекомые могут быть чем-то вроде проволочников.

Крис объясняет, что он не обязательно рассматривает питание растений как кормление. «У меня редко есть время на самом деле кормить растворимыми питательными веществами — я делаю компостные чаи. И мои помидоры, они будут получать некоторые органические жидкие питательные вещества в решающее время.Но я твердо верю в здоровье почвы, поэтому каждый раз, когда что-то сажаю, я кладу в нее свежий компост. У меня есть смешанные порошки и минералы, которые входят в почву; Я всегда возвращаюсь ».

Крис говорит, что все дело в поддержании работоспособности системы. «Я стараюсь рассматривать это как единое целое».

Это касается всех частей выращиваемых растений. «У вас всегда будут насекомые и жуки, но если вы используете что-то, чтобы убить всех насекомых, которые вам не нравятся, к сожалению, вы убиваете всех этих насекомых, которые вам нравятся, это хорошо.”

«Значит, вы теряете несколько морковок, — говорит Крис, — большое дело, вся здоровая».

Крис объясняет, что самое главное — это именно то, что нужно: поддерживать баланс и следить за тем, чтобы все части целого были здоровыми, особенно почва.

Другой метод создания здоровой почвы — это покровные культуры. Когда мы идем по густой заросли клевера, Крис объясняет два основных использования покровных культур: одно — подавление сорняков, второе — добавление органических веществ в почву для борьбы с эрозией.

«Вы действительно не хотите оставлять голую землю надолго», — говорит Крис. «Солнце и дождь сильно падают на голую грязь. Межпосадочные работы тоже могут быть покровными культурами, когда вы в основном используете их для подавления сорняков на грядке ».

Например, объясняет Крис, проволока иногда попадает в его картошку. Wireweed не любит горчичное зерно. «То есть, когда вы сажаете картофель, вы сажаете семена горчицы. Вы их скашиваете и окучиваете картофель, и это отпугивает проволочников».

Почва — это живое существо, в ней есть жизнь.

«Все эти клумбы процветают, создаются опорные клумбы для этих растений. Вы просто вставляете семена в это живое существо, и они по большей части будут процветать. За исключением случаев, — говорит он со смехом, — когда много проволочников, они очень голодны и хотят съесть все корни вашего лука, и вы теряете большую грядку ».

Но в этом мы видим еще один важный прием: разнообразие. Крис выращивает более 200 разновидностей растений, и вероятность того, что все подвергнется нападению проволочников или иным образом, очень мала.«Две или три вещи могут быть потеряны, но если я сажу пять разных видов брокколи, один сорт может оказаться восприимчивым, а другой — нет».

Поднимая поколения

Способ выращивания растений изменился, чтобы удовлетворить потребности потребителей. Растения разводятся специально для получения определенного качества — всего, от размера, цвета и текстуры — и теряются вариации. В этом, объясняет Крис, разница между двумя видами выращивания: открытым опылением и гибридизацией.

Открытое опыление позволяет растениям опылять друг друга. «Это натурализованный, стабилизированный сорт», — говорит он. Генофонд разнообразен, объясняет Крис: «Так что, как правило, есть более старые сорта, которые подвергаются открытому опылению и стабилизации — в основном, растения могут опылять друг друга, и тогда у вас есть семя, которое вы можете посадить в следующем году».

С другой стороны, гибридизация растений означает взятие пары растений и разведение по определенному признаку.Это, конечно, неплохо, если вы разводите по питательным или вкусовым качествам, — говорит Крис. «Но если вы сажаете только гибридные семена… если вы выращиваете только гибридные растения, вы не допускаете генофонда, вы просто подавляете генофонд».

Крис объясняет, что если все просто перестанут выращивать растения с открытым опылением и будут выращивать гибриды на пару сезонов, мы потеряем много сортов.

«Мы уже потеряли тонны и тонны разновидностей, потому что эти разновидности не выращиваются, их скрещивают, а затем разбавляют.Вот почему так важно выращивать растения с открытым опылением. Но у гибридов есть свое место ».

Крис выращивает несколько гибридных растений — в конце концов, клиенты ожидают таких вещей, как красивые большие кочаны брокколи, а гибридные растения могут обладать этими качествами, — но он хорошо осознает важность открытого опыления.

Гибридные растения, разводимые лишь с несколькими признаками, не могут продолжать расти здоровыми и иметь больше семян, но семена открытого опыления могут расти из поколения в поколение из-за своего биоразнообразия.Они называются разновидностями семейной реликвии или наследия. У них есть истории.

Крис прививает свою собственную историю: фиолетовый боб, который он выращивал в Кутеней.

«Изначально я получил семена из семян Западного побережья, но я, вероятно, выращивал их в течение 10 лет подряд, а затем я ничего не выращивал в течение восьми лет… и я только что нашел в своих материалах фиолетовую фасоль. Я посадил его в этом году. Они довольно крепкие, так что могут дать ростки. Так что это было бы моим наследием, моим бобовым наследием », — смеется он.

Бесценные знания

Растения научили меня и старые журналы, — смеется Крис. Он говорит нам, что он не эксперт. «Я знаю, что учусь каждый день и пробую новые техники, потому что я такой».

«Но мне бы хотелось, чтобы кто-нибудь научил меня и показал мне веревки, научился на своих ошибках», — говорит он. Мишель Рикаби, координатор программы международного образования в UFV, была первой, кто позвонил Крису и назначил время, чтобы добровольно поработать с ним.»Это было прекрасно. Я знал, что она приедет, поэтому у меня было все необходимое для нас, и мы сделали это. В конце дня я почувствовал, что многого добился. Я почувствовал, что она кое-что взяла из этого — она ​​садовник и тоже хотела узнать больше о садоводстве. Это был отличный опыт, и я хотел бы, чтобы это произошло еще больше «.

Крис сообщает мне, что он очень хотел бы, чтобы люди приходили, помогали ему и учились в процессе. «Я открыт для других людей — у них разные идеи и наблюдения.Я полностью открыта для этого … Для меня я получаю все, что могу, но я отстаю. Если бы у меня мог быть кто-то — если бы мне могла иногда помогать, которая была бы взаимовыгодной, это было бы замечательно. Если бы у меня было больше помощи, мы могли бы сделать это место потрясающим ».

Крис подумывал о проведении дня волонтера, когда группа людей могла бы прийти, чтобы узнать о процессе ведения сельского хозяйства. В противном случае у человека, который хотел более глубокого познания земли, могли быть отношения интернатуры.Крис говорит, что на это потребуется время. «Тот, кто действительно хочет научиться сельскому хозяйству, органическому земледелию, это единственный способ научиться по-настоящему — проводить время с растениями».

Видение

Органическая ферма One Love — молодая, но Крис ясно представляет, во что она может превратиться. Его мечтой было бы иметь «действительно функциональную, тесную ферму с приподнятым грядом».

«Почва прекрасна, и вы просто добавляете овощи», — говорит он. «Удачного севооборота всех культур и приятного общения с растениями, растущими круглый год.”

Теплица в видении. Он хотел бы теплицу с геодезическим куполом, освещенную ветром или солнечной энергией, чтобы он мог там начать свои дела — первый шаг в выращивании урожая. В настоящее время он начинает свою карьеру в своем доме в Абботсфорде. Крис хотел бы место для семинаров в теплице, возможно, как место для обучения людей.

Это общая картина, но в ближайшие пару лет Крис сосредоточится на том, чтобы иметь эту функциональную, здоровую ферму, где все культивируется и все находится в цикле.

«Моя кукуруза в этом году, я собираюсь посадить настурции по всей ее длине, потому что я люблю настурции, цветы прекрасные, и они отлично отпугивают насекомых», — с энтузиазмом описывает Крис, «так что [для] всего моего кукурузная грядка, только края будут мягкими с этими красивыми насыпями настурций ».

«Я просто хочу, чтобы это место выглядело ошеломляющим, это рай прекрасных, самых красивых овощей, которые вы можете найти где угодно. Вот каково мое видение «.

Сейчас все идет медленно, но по мере того, как мы приближаемся к весеннему сезону, в One Love все оживет.В мае овощной киоск будет работать с 15 до 19 часов. по пятницам и с 9 до 13 часов. по субботам.

В качестве стимула для студентов UFV Крис говорит, что они получат 10-процентную скидку, поэтому не забудьте взять с собой студенческий билет при следующем посещении.

Можно ли заправить мотоблок «Каскад 92» бензином. Бензин для дедушкиной машины. Что ждет владельца мотоблока после перехода на новый вид топлива

Практически каждый владелец мотоблока знает, что бензин АИ-80, или как его еще называют АИ-76, в странах постсоветского пространства перестали производить.Найти его сейчас — непростая задача, поэтому многие фермеры вынуждены искать решение проблемы, переходя с этого топлива на более качественное топливо марки АИ-92. Можно ли сделать самому, и что для этого требуется — рассмотрим подробнее.

Можно ли в мотоблок залить 92 вместо 80?

Даже начинающие фермеры знают, что бензин АИ-92 на порядок лучше топлива 80. Но можно ли заправить сельхозагрегат более качественным топливом, если он изначально был рассчитан на работу на бензине 80? Точно нет! Даже если ваш мотоблок оснащен качественными механизмами, он долго не проработает на 92-м топливе.Более того, дешевые юниты вообще перестают запускаться, если изменить их «рацион» с АИ-76 на АИ-92.

Чем грозит владелец мотоблока заправкой агрегата неподходящим топливом? Обычно это приводит к ряду следующих проблем:

• важнейшие механизмы мотоблока — двигатель, сцепление и зажигание быстро выходят из строя, так как октановое число в 92-м бензине не соответствует этому же параметру 80 топлива;
• , даже если мотоблок заводится и работает на неподходящем топливе, его владельцу придется менять сальники и фильтр агрегата в 2, а то и в 3 раза чаще, чем при работе на рекомендованном топливом производитель мотоблока;
• быстро выходит из строя коробка передач мотоблока;
• расход топлива увеличивается.

Все эти проблемы подталкивают фермеров к переходу с бензина 80 на бензин АИ-92. Это можно сделать двумя способами. Ниже мы рассмотрим каждый из них более подробно.

Переоборудование мотоблока на бензин 92 за счет увеличения степени сжатия двигателя

Этот способ перевода мотоблока с 80 на более качественный бензин 92 считается наиболее сложным, так как переделка должна выполняться максимально аккуратно и аккуратно, иначе можно повредить двигатель мотоблока.Суть процедуры — шлифовать ГБЦ до снятия с ее поверхности слоя толщиной 2,5 мм. Порядок действий следующий:

1. 1. Установите мотоблок в неподвижное положение или снимите двигатель агрегата;
   2. Возьмите электродрель с установленным на ней алмазным диском и начните шлифование стенок ГБЦ;

1. Регулярно протирайте поверхность от пыли и измеряйте снятый слой;
2. Наконец, протрите стенки головки блока цилиндров, обезжирите их и дайте высохнуть.

Результатом проделанной работы станет увеличение степени сжатия мотора до 7,8 атм. По окончании шлифовки также заменить штатные свечи зажигания мотоблока на детали с интенсивностью накала 16.

Если не успели отшлифовать стенки ГБЦ, то можно заменить стандартная ГБЦ с деталями марки 421.1003010. Не забывайте, что в этом случае также потребуется замена заводских штоков клапанов мотоблока мотоблока.Для замены можно приобрести готовый набор стержней, крепежа и регулировочных винтов. Единственный недостаток покупки и установки готовых запчастей — их стоимость на рынке достаточно высока, поэтому лучше всего потерять пару часов своего времени и полностью переделать мотоблок самостоятельно.

Переход на новое топливо путем регулировки угла опережения зажигания

Этот метод перехода на бензин 92-й степени проще в реализации и требует меньше усилий и времени. Перед началом работ обязательно замените штатную свечу зажигания мотоблока на деталь с маркировкой А17В.Дальнейшие действия будут направлены на смещение угла опережения агрегата примерно на 2 градуса по направлению против часовой стрелки. Алгоритм выполнения процедуры следующий:

1. Запустить двигатель агрегата и дождаться, пока он израсходует все оставшееся топливо;
2. Осторожно снимите наконечник установленной заглушки;
3. Ослабьте гайку маховика;
4. Отверните гайку и снимите храповой механизм мотоблока;
5. Зафиксируйте съемную шпонку маховика.Для этого полностью затяните стреляющий винт, затем слегка ударьте по нему маленьким молотком;
6. Найдите метку, по которой регулируется зажигание мотоблока;
7. Ослабьте уровень фиксации магнето отверткой;
8. Сдвиньте основание магнето на 2 мм влево.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вам нужно будет собрать мотор мотоблока в обратном порядке … При этом убедитесь, что шпонка остается на конце коленчатого вала… При сборке двигателя гайку крепления маховика затяните клеем «Момент 16 кгс», затем зафиксируйте стопорной шайбой. Каждый из этих шагов следует выполнять с незащищенной частью элемента.

Особенности эксплуатации переделанного мотоблока

Чтобы продлить срок службы основных механизмов переделанного мотоблока, обязательно придерживайтесь ряда правил. При эксплуатации сельскохозяйственной машины необходимо:

• проверять состояние цилиндров — регулярно проверять детали на предмет появления нагара, образующегося в результате испарения топлива;
• Проверка исправности трансмиссии — сначала она может «выйти из строя», но потом все детали встанут на свои места, и механизм заработает исправно.

Не перегружайте мотоблок в первый месяц после перехода на новый вид топлива. В противном случае рабочий ресурс мотора довольно быстро снизится, что приведет к поломке двигателя. Об этом будет свидетельствовать появление странных «стреляющих» звуков во время работы агрегата.

Каждый из описанных выше способов подходит для переделки мотоблоков марок Нева МБ-1 и МБ-2, МТЗ-05 и МТЗ-12, а также агрегатов «Каскад» и «Агро».Порядок перевода с 80 на 92 бензин в каждом случае будет одинаковым.

Многие владельцы сельхозтехники пытаются изменить тип топлива, потребляемого их машинами. Мотоблок непросто перевести на другую «диету», но ничего сверхсложного в таком мероприятии нет. Давайте разберемся, как выполнить эту операцию самостоятельно.

Переоборудование двигателя на другое топливо — в чем преимущества?

Даже начинающие садоводы и огородники знают, что бензин 92-й марки намного лучше более дешевых топливных аналогов.Однако можно ли в мотоблок залить 92 бензин вместо 80? Каждый эксперт уверенно ответит «нет». Даже если ваш мотоблок имеет надежную конструкцию и качественные детали, он все равно долго не проработает на нестандартном для него топливе. Более дешевые мотоблоки вообще не заводятся после смены марки бензина. Из-за этого, чтобы заправить свою технику хорошим топливом, вам придется немного изменить ее конструкцию. В результате изменений владелец мотоблока получает следующие преимущества:

• Продление срока службы важных деталей и сборочных единиц;
• Нет необходимости менять сальники и фильтры каждые несколько месяцев;
• Повышение ресурса мотора и коробки передач;
• Меньше расход топлива.

Все эти преимущества подталкивают владельцев техники без раздумий приступить к работе. Переделать мотоблок на бензин 92 вместо 80 можно двумя способами. Ниже мы рассмотрим каждый из них отдельно.

Способ регулировки угла опережения зажигания

Этот метод лучше всего описать на примере двигателя УМЗ-341. Этот универсальный мотор комплектуется практически такими же деталями, что и другие отечественные и импортные моторы.

Перед переводом двигателя мотоблока с 80 на 92 бензин необходимо заменить вилку A 11-3 на вилку A17B.После этого можно начинать регулировку угла опережения, чтобы сместить его не более чем на 2 градуса против часовой стрелки. Алгоритм работы следующий:

1. Полностью слить бензин из бензобака мотоблока;
2. Запустите двигатель и дайте ему выработать все остатки топлива;
3. Снимите кончик свечи;
4. Удалите 4 винта, удерживающие кожух вентилятора;
5. Снимите крышку;
6. Далее необходимо разблокировать гайку крепления маховика;
7. Отвинтите гайку и снимите храповик;
8. Установить съемник маховика.Для этого необходимо затянуть винт съемника и слегка ударить по нему молотком;
9. Найдите метку регулировки зажигания;
10. Ослабьте магнето отверткой. Затем переместите его основание на 2 мм влево.

После выполнения этих процедур необходимо собрать двигатель. Во время сборки убедитесь, что на конце коленчатого вала есть шпонка. Затяните гайку крепления маховика моментом 16 кгс / м и зафиксируйте стопорной шайбой. При этом работайте с той частью детали, которая не заклинивает.После переделки можно уверенно заправлять бак своего мотоблока бензином 92 — агрегат будет работать как часы.

Способ увеличения степени сжатия двигателя

Этот метод немного сложнее предыдущего. Все работы нужно выполнять максимально аккуратно, чтобы не повредить мотор мотоблока. Суть метода заключается в снятии слоя металла с плоскости ГБЦ, не более 2-х.Толщиной 5 мм. Благодаря такой шлифовке степень сжатия мотора увеличивается до 7,8 атм. Кроме того, придется заменить свечи зажигания — новые датчики должны иметь количество плавок не менее 16 единиц.

В качестве альтернативы этому методу можно заменить головку блока цилиндров на 421 элемент. 1003010. Однако, помимо замены головки, вам потребуется заменить штоки клапанов толкателей. Для этого можно приобрести специальный комплект толкателей и регулировочных винтов.Важно помнить, что комплект, как и новая ГБЦ, стоит недешево. Поэтому лучше потратить немного времени и отрегулировать угол опережения зажигания.

Что ждет владельца мотоблока после перехода на новый вид топлива?

Чтобы успешно использовать бензин 92 вместо 80, после переделки придется придерживаться определенных правил при эксплуатации техники. Изучив и понаблюдав за ними, владелец мотоблока не совершит ошибок, типичных для большинства неопытных фермеров.Во время работы нужно контролировать:

1. За состоянием цилиндров — на их стенках может скапливаться нагар, образованный парами бензина;
2. По исправности трансмиссии — сначала может «выйти из строя» при переключении передач;
3. За появление странных звуков — они указывают на неисправность мотора.

После переделки мотоблока специалисты советуют первые несколько месяцев не перегружать технику. Короткие перерывы помогут избежать нежелательных поломок.

Редко люди интересуются, как сделать 80 бензина из 92. Чаще всего интересна обратная ситуация, когда топливо с низким октановым числом необходимо преобразовать в топливо с более высоким октановым числом. Сегодня мы поговорим о том, как снизить октановое число бензина. Полученное топливо можно заливать в бензопилы и даже мопеды с двухтактными двигателями, у которых есть проблемы с высокооктановым топливом. Но чтобы разобраться в процессе, необходимо сначала понять, что такое бензин.Итак, приступим.

Что такое бензин?

Бензин представляет собой смесь изооктана и гептана. Изооктан всегда принимается за 100 единиц, он не взрывоопасен при повышении давления. Гептан принимается за нулевые единицы, так как он не устойчив к детонации при повышении давления. Таким образом, бензиновая смесь АИ 92 содержит 92% изооктана и 8% гептана. После первой перегонки масла октановое число топлива обычно составляет 70. Для улучшения его качества используются специальные антидетонационные средства.Наиболее распространенным антидетонационным агентом является метил-трет-бутил (МТБЭ). Раньше использовались свинцовые антидетонационные агенты, но, поскольку они загрязняли окружающую среду, они были запрещены. Также существует бензин с октановым числом 100. В нем используется только изооктан и различные насыпные присадки. Это топливо используется в двигателях гоночных автомобилей.

Разница между высокооктановым и низкооктановым топливом

Октановое число имеет прямое влияние на скорость сгорания топлива. Бензин с высоким октановым числом горит плавно и долго, в результате чего на поршни не создаются ударные нагрузки.Поэтому производители выпускают современные автомобили, двигатели которых рассчитаны на использование бензина АИ 92, АИ 95 и даже АИ 98.

Низкооктановый бензин в двигателе, который не рассчитан на то, что он преждевременно сгорает, из-за чего часть энергии тратится впустую, в цилиндрах происходит детонация, что приводит к повреждению клапанов и образованию отложений на стенках цилиндров .

Как сделать 80 из 92 бензина?

К сожалению, в специальной литературе, описывающей способы понижения октанового числа, нет, так как переводить эффективное топливо в дешевый бензин с низким октановым числом неэкономично, глупо и неэффективно, потому что стоимость бензина 92 выше, чем стоимость бензин АИ 80.Однако такая необходимость иногда возникает.

Октановое число можно понизить на:

1. Соединения серы и смолистые вещества.
2. Добавление низкооктанового топлива к высокооктановому бензину.
3. Долговременное хранение бензина. При неправильных условиях хранения (например, при повышенной температуре) он теряет свои свойства. Вещества в его составе, повышающие октановое число, улетучиваются, и в результате топливо становится некачественным. В среднем октановое число может снизиться на 0.2 единицы в день.

В зависимости от способа понижения октанового числа нам понадобится однопоршневой двигатель, серосодержащие соединения, переносной прибор для определения октанового числа, низкооктановый бензин.

Способы

Для начала нам нужно определить лучший способ сделать это — использовать обычное портативное устройство. Например, популярен ОКТИС-2. Стоимость таких устройств 4-6 тысяч рублей. Возможно, вы найдете его дешевле. К сожалению, без такого устройства не обойтись.Невозможно сделать 80 бензина из 92, не зная текущего октанового числа после манипуляций с топливом.

Самый простой способ — добавить в бензин АИ 92 низкооктановое топливо, например АИ 76. Учитывая, что последний практически нигде не продается, в бензин можно добавлять соединения серы. Его также можно разбавить бензином АИ 80, но серьезно снизить таким образом октановое число не получится. Правда, перед разбавлением бензина необходимо измерить его текущее октановое число и измерять его после каждой порции доливки топлива.

Хранение бензина на солнце

Другой способ, не требующий больших усилий, — это оставить бензин AI 92 на открытом воздухе, желательно на солнце. При таких неприемлемых условиях хранения топлива его октановое число может снизиться до 0,5 единицы в сутки. После того, как топливо отстоялось, необходимо несколько раз в день проверять его текущее октановое число. Вполне возможно, что через некоторое время (точные цифры назвать невозможно) бензин АИ 92 приобретет октановое число 80.

Снижение октанового числа в промышленности

В промышленных масштабах никто не снижает октановое число в топливе, потому что стоимость бензина 92 выше, чем цена топлива АИ 80. дорогой бензин дешевый, поэтому на рынке есть много присадок к топливу, которые могут повысить октановое число, но не понизить его. Здесь нужно думать и экспериментировать.

Это самые простые способы, но есть и другие. В некоторых методах определения октанового числа используется однопоршневой двигатель для имитации жесткого вождения.Однако такие методы несовершенны и часто имеют место большие ошибки в определении октанового числа.

Есть ли смысл понижать октановое число?

Теоретически это имеет смысл, поскольку двигатели, предназначенные для работы на низкооктановом бензине, плохо справляются с более эффективными видами топлива. Все дело в моменте взрыва топлива: в двигателях, рассчитанных на бензин АИ-92, низкооктановое топливо взорвется слишком рано, и тогда часть энергии будет потеряна. Происходит детонация, что приводит к преждевременному износу пар трения двигателя.Также на стенках цилиндра могут откладываться продукты сгорания, так как они не успевают выйти из камеры сгорания при открытии выпускного клапана.

Напротив, в двигателях, рассчитанных на низкооктановое топливо, бензин АИ 92 или АИ 95 будет взрываться с некоторой задержкой, что приводит примерно к таким же последствиям. Но это в теории. На самом деле заправить низкооктановым топливом в современных двигателях нельзя, а наоборот — можно. Причина — некачественный бензин, который продается на российских АЗС.К сожалению, его качество уступает европейскому топливу, поэтому многие водители стараются использовать топливо с более высоким октановым числом, чем того требует двигатель.

Таким образом, вы можете смело использовать высокооктановое топливо для старых мопедов, бензопил, газонокосилок и даже добавлять масло в бензин для бензопилы. И хотя они рассчитаны на работу с низкооктановым топливом, нет ничего плохого в использовании топлива с более высоким сопротивлением детонации.

Наконец-то

Теперь вы знаете, как сделать 80 бензина из 92.К сожалению, для снижения октанового числа не обойтись без специального дорогостоящего устройства. Покупать его нерационально, если эту операцию нужно проделать всего один раз. Однако в тех случаях, когда часто необходимо разбавлять бензин с целью снижения детонационной стойкости, то такое устройство можно приобрести.

Что касается выбора метода понижения октанового числа, то лучшим и наиболее практичным способом представляется хранение топлива под солнцем на открытом пространстве. В этом случае никаких действий не требуется, вам просто нужно время от времени измерять октановое число.

Не ищите в магазинах особую «химию», снижающую детонационную стойкость. В магазинах много присадок, повышающих октановое число. Их заливают прямо в бензобак автомобиля. Однако никто не выпускает продукты, которые могут снизить октановое число по вполне естественной причине.

В связи с тем, что в стране прекращено производство бензина 76 и 80, все задавались вопросом, можно ли заправить двигатель вместо 80 бензином 92 марки? Мы нашли способы сделать это и теперь рады поделиться им с вами.

Способ 1 — как перевести двигатель, регулируя угол опережения зажигания

Продемонстрируем этот метод на примере двигателя ЮМЗ-341. Для перевода двигателя на бензин 92 марок необходимо заменить свечу зажигания А11-3 на свечу зажигания А17В. А также после регулировки угла опережения зажигания, для этого нужно сдвинуть его ровно на 2 градуса против часовой стрелки.

Этапов такой конверсии:

1. Очищаем бензобак от бензина, сливаем.
2. Запускаем двигатель и даем ему вытечь все лишнее топливо из карбюратора.
3. Снимите кончик свечи.
4. Теперь нужно открутить четыре болта крепления кожуха вентилятора.
5. Снимите крышку.
6. На этом этапе нужно ослабить гайку крепления маховика.
7. Откручиваем гайку.
8. Снимите храповой механизм, стопорную шайбу и гайку.
9. Устанавливаем съемник маховика. Для этого затяните центральный болт съемника и слегка ударьте по нему молотком, снимите маховик (важно: при снятии маховика удары по нему запрещены).
10. Находим отметку установки зажигания. Применяется производителем при регулировке.
11. Возьмите отвертку и ослабьте опору магнето. Затем влево перемещаем его основание ровно на 2 мм против часовой стрелки.

Далее приступаем к сборке двигателя, возвращая все на свои места. Важно при сборке проверить, есть ли на коленвале шпонка. В маховике гайку крепления необходимо затянуть с моментом 14-16 кгс / м и зафиксировать стопорной шайбой.В этом случае необходимо использовать незажатую часть шайбы. Заменим свечу на А17В. Вот и вся процедура. Все просто и понятно. И ваш двигатель уже будет готов работать на 92 марках бензина.

Способ 2 — увеличение степени сжатия двигателя

Этот способ не так прост, как предыдущий. Перед тем, как переводить движок таким образом, следует быть предельно внимательным и делать все с высокой точностью.
Суть этого метода в том, чтобы удалить 2.Слой металла 5 мм от плоскости ГБЦ. За счет такой шлифовки степень сжатия двигателя до 7,8. Также нужно поменять свечи зажигания, они должны быть с числом нагрева не менее 17 единиц.

Отличной альтернативой этому способу будет элементарная замена ГБЦ на 421.1003010-21. Также при установке новой головки блока стоит поменять штоки толкателей клапанов. Для этого можно приобрести «Комплект штоков толкателей и винтов регулирующих клапанов» 4216.1007024.

В принципе, рассмотрев эти два способа восстановления двигателя, можно смело ответить на вопрос, можно ли использовать бензин 92 вместо 80. Конечно нет, это грозит сгоранием клапанов, а также из-за неправильного зажигание ГБЦ выйдет из строя.

Так что если вы решили переоборудовать двигатель мотоблока, то лучше воспользоваться описанными выше способами. Таким образом, вы действительно можете переоборудовать двигатель на 92 бензин и при этом не повредить свое оборудование.Если вы сами не обладаете такими особыми навыками и знаниями в этой сфере, то лучше обратиться за помощью к специалистам.

Motocultor 4×4

Esxi home lab 2021 Yantai Lansu Measurement And Control Instrument Co., Ltd — компания, специализирующаяся на производстве различной сельскохозяйственной техники и оборудования в Китае. Наша линейка продуктов включает в себя мотокультиватор, мотокультиватор с задними зубьями, рисовую молотилку, рисовую лущильную машину и т. Д. Вся продукция высокого качества, добро пожаловать на покупку OLX.ro iti ofera posibilitatea de a publica anunturi gratuite pentru orasul tau si imprejurimile sale. Vei gasi usor pe OLX.ro anunturi gratuite interesante din Bucuresti, Ilfov si alte orase din tara si vei putea intra usor in legatura cu cei care le-au publicat. Pe OLX.ro te asteapta locuri de munca, apartamente si camera de inchiriat, masini second-hand si telefoane mobile la preturi mici.Motocultor, Motocultor Suppliers Directory — Найдите множество поставщиков Motocultor, производителей, компаний со всего мира на motocultor diesel, motoazada , трактор, тракторы… 35 л.с. 40 л.с. 4WD 4×4 малая сельскохозяйственная техника оборудование Прайс-лист дешевый сельскохозяйственный мини-трактор с фронтальным погрузчиком и обратной лопатой. Продажа дешевого сельскохозяйственного трактора мощностью 100 л. С. 4wd … Испанский производитель сельскохозяйственной техники и конструкции: самосвалы и карретильи с элеваторами для двигателей intrarrueda; тракторы, мотокультуры и мотоазады. Предлагайте продвижение продукции по категориям Motosape & Motocultoare Ruris de la VEXIO! Cele mai ieftine Motosape & Motocultoare Ruris le vei gasi Online la Vexio.ro la cele mai bune preturi.Внутренний сайт с онлайн-менеджером по производству мотоциклов VEXIO.roata, 4.00-10, cauciuc motocultor. 89 RON. Roata pentru motocultor 4. Набор леев + камера …. 89 лей бесплатно … Iasi Iasi Telefon validat.