Отзывы о мерседес вито дизель: Отзывы владельцев Mercedes Vito (Мерседес Вито)

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz Vito Tourer 2014 – н.в., II (W447) минивэн на AutoSpot

Mercedes-Benz Vito Tourer 2.1 AT Vito 119

Давно хотел именно Вито, потому по сходной цене выкупил его у парня, который замучился ремонтировать машину. Заменил подшипники ступиц да тормозные диски, перебрал передний привод, подлатал по мелочам. Избавился…

Mercedes-Benz Vito Tourer — Неубиваемый железный конь https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/review/2126/ Давно хотел именно Вито, потому по сходной цене выкупил его у парня, который замучился ремонтировать машину. Заменил подшипники ступиц да тормозные диски, перебрал передний привод, подлатал по мелочам. Избавился…

Канищев

13 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Vito Tourer 2021 Mercedes-Benz Vito Tourer 2021 2014 – н.в., II (W447) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Mercedes-Benz Vito Tourer 2.1 MT Vito 119

Стал я владельцем минивэна Mercedes Benz Vito 2018 года выпуска, чему очень рад. Свой рассказ начну с салона — он довольно уютный, качество материалов пристойное, ничего не скрипит. Удобно управлять машиной с по…

Mercedes-Benz Vito Tourer — Покладистый и надежный автмообиль https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/review/2125/ Стал я владельцем минивэна Mercedes Benz Vito 2018 года выпуска, чему очень рад. Свой рассказ начну с салона — он довольно уютный, качество материалов пристойное, ничего не скрипит. Удобно управлять машиной с по…

Касьян

23 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

Vito Tourer 2021 Mercedes-Benz Vito Tourer 2021 2014 – н.в., II (W447) https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz Vito Tourer 2.1 AT Vito 119

Для бизнеса мне понадобился микроавтобус. Прикинул необходимые параметры, свои желания, измерил их своим бюджетом – вышло вполне на Мерседес Vito. Дизель с задним приводом в 136 л.с., малый расход соляры (забегу…

Mercedes-Benz Vito Tourer — Отличный автомобиль для коммерческих целей https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/review/2124/ Для бизнеса мне понадобился микроавтобус. Прикинул необходимые параметры, свои желания, измерил их своим бюджетом – вышло вполне на Мерседес Vito. Дизель с задним приводом в 136 л.с., малый расход соляры (забегу…

Markiz

12 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

Vito Tourer 2021 Mercedes-Benz Vito Tourer 2021 2014 – н.в., II (W447) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/spec/

5.0 0.1 4.5

Mercedes-Benz Vito Tourer 2.1 AT Vito 119

Хочу рассказать вам об опыте владения Mercedes Benz Vito 2012 года выпуска. Машину два года назад купил в отличном состоянии.

Вариант с мультивеном я почти не рассматривал, всё-таки в выборе между фольксвагеном…

Mercedes-Benz Vito Tourer — Практичная машина https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/review/2127/ Хочу рассказать вам об опыте владения Mercedes Benz Vito 2012 года выпуска. Машину два года назад купил в отличном состоянии. Вариант с мультивеном я почти не рассматривал, всё-таки в выборе между фольксвагеном…

Пётр Капустин

25 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

Vito Tourer 2021 Mercedes-Benz Vito Tourer 2021 2014 – н.в., II (W447) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/spec/

5. 0 0.1 4.7

Mercedes-Benz Vito Tourer 2.1 AT Vito 119

Владею Mercedes-Benz Vito Tourer с дизельным мотором объемом два литра на 190 лошадей, задним приводом и автоматической семиступкой. Обратил на него внимание исключительно из-за внешности. Вообще я не из тех люд…

Mercedes-Benz Vito Tourer — Вито: когда сбываются автомечты https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/review/1062/ Владею Mercedes-Benz Vito Tourer с дизельным мотором объемом два литра на 190 лошадей, задним приводом и автоматической семиступкой. Обратил на него внимание исключительно из-за внешности. Вообще я не из тех люд…

Юрий Замов

19 января 2019 г.

Mercedes-Benz

Vito Tourer 2021 Mercedes-Benz Vito Tourer 2021 2014 – н.в., II (W447) https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/vito/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы о Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Приобрел в мае. Пробег 140 тыс. Год в России. Искал 3 месяца именно фэмили. Сравнивал Фольксвагены, Тойоты… Vito по совокупности характеристик показалась оптимальной. Нашел по объявлению. Дилеры подержанных Мэрсов помочь не могли, в то время в Германии никто фэмили (2002-2003г.

г.) на продажу не выставлял. При покупке загнал на диагностику. За 6 мес. поменял только фильтры, масло и регулятор напора топлива (8.000р.).

Машина — полный трансформер. Возит коробочки с компьютерами и комплектующими, снимешь сиденья — фургон, ставишь — 6 мест кроме водителя. Практичный столик, не одни переговоры прошли в «походном» офисе. Великолепен при поездке на природу — трехспальная кровать. С наступлением холодов оценили независимую от двигателя печку (вебасто) и проход в салон с передних кресел не выходя на улицу. Дизель 122л.с. — более, чем достаточно, турбинка прекрасно «подхватывает», да и сам микробас относительно легкий — 1700кг пустой. Расход по Москве в пределах 10л.

Если кто собирается покупать — берите только темно тонированные стекла. Салона, груза не видно. Светлая тонировка + занавески — пылесборники — непрактична. Убедился по отзывам коллег-Витовцев на автосервисе. По нормальным ценам-срокам-качеству рекомендую «Вито сервис» на Южнопортовой, молодцы ребята, понравилось как работают и сколько берут.

Направили туда дилеры Мэрса. Из минусов — магнитола без CD, заменить ее нельзя, так как на нее «завязан» сотовый телефон хэнд-фри.

Купил за 900р. FM-модулятор MP3 c флешкой 4ГБ (помещается 4000 песен), вставляется в прикуриватель. Очень маленький «перчаточный ящик» — тоненькая папочка с листочком А4 — и та не входит. Не очень удобная «водительская» пепельница. Собираюсь врезать в правую переднюю дверь стандартный блок пепельница + подстаканник со вторым прикуривателем, в обе передние двери в низ торцов по лампочке — ночью не видно куда ногу ставишь + безопасность для водителя.

В топливную систему хочу добавить сепаратор воды (K7R, если не ошибаюсь, по-Мэрседесовски). Очень неудобно расположен воздушный фильтр, сам замучаешься менять — надо под капотом раскидать пол воздушной системы, а потом непонятно каким крючком попытаться достать 4-ю защелку — заезжал на соседский сервис, 3 мужика замучались ставить. На всех моих предыдущих машинах менял сам за 1 минуту, да и до смены просто достанешь, выбьешь об асфальт, песочек из коробки выметешь — у Вито это не проходит. Запаску, если периодически не смазывать и не расхаживать, крепление — «прихватывает».

Хотя подержанная машина в известной степени лотерея, считаю что получил то, на что рассчитывал. При ее ресурсе продавать ближайшие 6-7 лет не планирую. Корпус в идеальном состоянии. Ресурс дизеля — не Фольксвагенский. Удобна, практична, очень многофункциональна, экономична. Достаточно комфортна. В заключение — влияние кризиса — покупал за 600.000р., сейчас посмотрел текущие цены на нее — 750-800…

Потенциальным покупателям очень рекомендую. Жаль, что версия «фэмили» очень редкая. Реже ее только «Марко Поло» (с откидным верхом для еще 2-х спальных мест). Коллеги-Витовцы, перешедшие на новую версию Вито, недовольны — боковой обзор из-за стоек хуже и задний привод. С теплом вспоминают предыдущую (мою) модификацию…

Автор: Олег newmpv.ru
Отзыв написан 2008-12-04

отзыв владельца Mercedes-Benz Vito

— Вообще-то у меня два Mercedes-Benz Vito. Этот — 2000 года выпуска, его я купил год назад. Проехала машина за это время 25 тысяч километров.

У нас часто при покупке автомобиля такого класса предпочтение отдают Volkswagen Transporter, но я выбрал Vito, потому что у него комфорт однозначно выше, чем в Volkswagen, даже если сравнивать с Multivan. И второе, что у Vito лучше, — расход топлива. Он вообще минимальный для подобных машин. Я ездил на Vito в Крым и решил проверить, сколько топлива он будет расходовать. Когда разделил, сколько заправил на пробег, получилось 6,7 литра на 100 километров.

Единственное, в чем Vito уступает Volkswagen, — в стойкости к коррозии. Но ведь и Transporter ржавеет, поэтому его кузову тоже нужен уход, как и Vito. Если же говорить о Vito, то при покупке надо обязательно кузов проверить. Если он ухожен и сразу после покупки сделать антикоррозийную обработку, ничего страшного происходить не будет. 

Когда этот Vito обрабатывали, снимали кое-где обшивку и смотрели, что во внутренних полостях делается. Состояние полостей неплохое, по днищу тоже ничего серьезного нет. Теперь остается только за кузовом следить.

Двигатель здесь 2.2 CDI. У второго моего Vito такой же мотор. Не думаю, что по затратам на обслуживание он дороже, чем дизели Volkswagen. Есть некоторое неудобство с обслуживанием из-за того, что под капотом тесновато, но у Transporter тоже в моторном отсеке сильно не развернешься.

К надежности двигателя претензий нет. Когда в нем все системы исправны, заводится в любые морозы. Проблемы с запуском бывают, если не работает подогреватель — знаю об этом от других владельцев. Вообще стараюсь использовать интернет-форумы по максимуму — это помогает решать многие вопросы самостоятельно.

Дело в том, что у меня есть основания не доверять сервису. Знаете, что на СТО сотворили, когда в другом моем Vito меняли салонный фильтр? Разрезали фильтр на две половины и запихнули их под торпедо, где он стоит, потому что, видите ли, заменить фильтр по всем правилам для них было слишком сложно.

Или не работало второе положение у печки. На СТО мне говорят: надо менять переключатель. Задал вопрос на форуме владельцев Vito, что может быть. У некоторых была похожая проблема, потому что перегорел резистор. Подсказали, где и что смотреть. Я проверил — действительно резистор. Сам его перепаял, после этого все заработало.

С тем же салонным фильтром узнал у ребят, как его заменить. Да, на самом деле непросто, как показалось первый раз, но когда меняешь второй раз, эта процедура уже не кажется такой сложной. Так что с сервисом у меня взаимоотношения короткие: все, что можно сделать без подъемника, лучше я сделаю сам, а на СТО обращусь, только когда будет понятно, что сам не справлюсь.

Так вот, мотор надежный, но нюансы у него есть. У двухмассового маховика срок службы где-то около 200 тысяч километров. Дальше он разбивается и, хочешь ты или не хочешь, надо менять. На одномассовый лучше не менять — появляются вибрации, теряется комфорт, а для меня это важный критерий. Другой недостаток — клапан EGR, который закоксовывается. Еще на шайбы под форсунками жалуются, но с ними, думаю, проблемы возникают, когда шайбы некачественные или на сервисе при замене накосячили. Если взять оригинальные шайбы и грамотно их установить, служат они долго и не прогорают.

Коробка передач механическая. Плохо, что «механика», на таких машинах должен стоять «автомат». Я три года ездил на Opel Antara с «автоматом». Понравилось — удобная в пользовании вещь, особенно в городе. После «автомата» все недостатки «механики» очень хорошо чувствуются. Единственное — «механика» надежнее, но не все же в надежность упирается. К тому же тут тросовый привод переключения. Тросики закисают, тогда туговато рычаг ходит. Кто-то их смазывает, кто-то меняет, когда совсем уже. Вряд ли тут они менялись, так что чувствую, что мне это предстоит.

В передней подвеске пришлось сразу после покупки шаровые опоры менять. Заднюю подвеску пока не трогал. Загадка, почему в этом Vito подвеска мягкая, а в другом — заметно жестче. Ничем они не отличаются, только шинами. Там колеса другого размера стоят — может, в них дело? Еще в этом Vito задняя подвеска переделывалась из пневматической в обычную, но вряд ли из-за этого она такая мягкая. 

Пневматическая подвеска — вещь хорошая, но не для нашей эксплуатации. Все висит сзади снизу, зимой постоянно в соленой каше, гниет, разваливается, и ничего с этим не поделаешь. Подвеску на пружинную переделал предыдущий владелец, за что ему отдельное спасибо, как и за ухоженный кузов.

По электрооборудованию вопросы возникали в каждом из моих Vito, но ничего серьезного. То контакт какой-то окислится, то предохранитель перегорит, но чтобы какие-то электронные блоки — этого не было.

Собственно больше про эту машину добавить нечего. Если кто-то хочет такую же купить, надо целенаправленно искать с ухоженным кузовом. Найдете такой Vito — уверен, не разочаруетесь. 

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW. BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Мерседес вито дизель отзывы. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

MOY-BISER.RU – 27 отзывов о Мерседес Вито от владельцев: плюсы и минусы Mercedes-Benz Vito

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Vito. Надежность Мерседес Вито. Достоинства и недостатки Mercedes-Benz Vito. Опыт эксплуатации автомобилей Мерседес Вито.  год, куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод. так как живу в южной части крыма, считаю что двигатель для горной местности слаб, а так вполне не плох. Полезный отзыв?.

Авто MOY-BISER.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Mercedes-Benz Vito: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито). Если вы являетесь владельцем автомобиля Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей. Напишите отзыв.

Mercedes-Benz Vito — отзывы владельцев. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Вы можете как посмотреть реальные отзывы, оставленные другими людьми, так и оставить свой отзыв.  Есть машины, которые ездят и требуют плановых ремонтов и обслуживания, а есть отдельные авто, такие как Мерседес вито, бмв Х5, ренж ровер и т. д. которые ездят только с толкача автосервиса, и то на короткие дистанции(а очень жаль).

Расход небольшой, посадка как на джипе и легко маневрировать среди потока. Вписывается так как нужно Вход по логину и паролю. С дизелем нет никаких хлопот — главное, вовремя менять расходники и не заправляться чем попало.

Mercedes-Benz Vito | DRIVE2

Третий по счету Vito в семье. Выбирались автомобили как всегда долго и тщательно, взвешивались все «за и против» и в году в семье появился первый Vito w CDI г. Так как тенденция «обновления» автопарка не поменялась — в ноябре был приобретен этот красавец, w г. По моему мнению — лучший среди бусов. Надежный, довольно таки динамичен как для буса, вместительный, симпатичный дизайн, уютная и по моему мнению самая красивая панель из всех бусов, адекватный расход топлива кстати конкретно этот й взял при перегоне менее 6 литров на сотню!

Очень нравится работа дворников и распылителя омывайки. Штатные стойки прошли более т. С приходом w — я понял как должна работать печка в автомобиле! С года реально что-то сделали с шумкой, двигатель практически не слышно, стало намного комфортней и уютней — в салоне реально тихо.

Оригинальные рычаги ходят не более 30т. Копеечный ремонт, но при продавленных втулках — стоит нереальный грохот спереди. Направляющие суппортов — болячка, но ремкомплекты всегда в наличии практически в любом магазине запчастей по бусам.

С учетом что процедура делается раз в т. Крестовины… кардан — не разборный и очень дорогой: Но до тех пор пока не найдете хороший сервис: На дальнюю дорогу — неудобные до безобразия. В грузовом варианте с металлической перегородкой — хотелось бы еще немного места для ног… Решается заменой перегородки на пластиковую. Да, задний привод и в болото лучше не лезть, хотя на хорошей зимней резине ездил зимой по горам без малейших проблем горнолыжные курорты , да есть куча идиотов которые кричат «Vito гниют», всем объяснять про среду обитания, модели с года и тд — сил не хватит.

На ровной дороге и не услышишь! У меня к дому 1км по грунтовке ехать. Кругом стройки и дорога убитая. Вот там грохот стоит — ппц. Оригинал у меня ходит 5к км. Не оригинал от — так же. У меня на маршруте следования, очень хорошо слышно! Ставил полеуретан на прошку и на бумер. На новый витос тоже закажу, но пока еще целые Спасибо! Купить машину на auto.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Нравится Подписаться Комментарий. Showdown был 17 часов назад. Отзыв владельца Третий по счету Vito в семье. Почти три года на сайте Описание изменено 2 года назад. Линзы в оптику рестайл, фонари Viano. Переход на R18 и небольшой уход за кузовом…. Ошибка Pa, пропала тяга. Деинсталляция Glade Automatic с ароматом навоза или замена испарителя кондиционера. И летние тапки R Мой знакомый точно такого грузовика взял, только зеленого цвета.

Очень хороший, вроде просто рестайл но намного лучше стал. Тише, мягче, экономней, тяговитей. MAE на нього прикрути.

МЕРСЕДЕС ВИТО ОПЕЛЬ ВИВАРО

Мерседес Вито расход топлива 2.0, 2.2, 2.3 дизель на 100 км

Mercedes Benz Vito впервые был представлен будущим покупателям в 1996 году. В этот же год его пустили на конвейер. Данный автомобиль — это следующее поколение модели Transporter, только уже бизнес-класса. За все время производства было создано 4 поколения, последнее из которых увидело свет в 2014 году. На автомобиль устанавливается линейка из огромного числа двигателей, как дизельных так и бензиновых. Работают они в паре с автоматом или механикой.

Содержание страницы

Mercedes Benz Vito 2.0 АТ+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Данный бензиновый двигатель устанавливается на автомобили начальных комплектаций. Мощность мотора — 129 л.с., максимальная скорость — 175 км в час. Двигатель работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Расход топлива по данным производителя в городских условиях 12 л, на трассе — в районе 9.

Реальный расход бензина

• Семен, Петроград. Машина у меня 2002 года, уже старенькая, двигатель 2.0. Наездил я с ней больше 70 тысяч, пробег при покупке был 117 тысяч. За все время владения проблем серьезных не было, менял только заднюю подвеску и балку. В остальном все отлично. Расход топлива в городе выходит не меньше 14 литров, вроде не гоняю, не знаю, почему так много.
• Константин, Ставрополь. Это наша семейная машина, у нас она с 2001 года, тогда мы ее купили у дилера за большие деньги. Двигатель бензиновый на 2 литра. Расход большой в городе, но все компенсируется на трассе, где выходит 8 литров. Пробег уже 650 тысяч, а мотор работает как часы, как будто новый. Уже по несколько раз меняли подвеску и рулевое.
• Павел, Минск. Мерседес Вито 2.0 АТ 129 л.с. Я ее пригнал для отца, но ему не понравилась. Езжу сам уже 3 года и не жалею, что оставил себе, а не продал. Машина 2001 года, очень комфортная, хоть и старая. Двигатель работает нормально, хотя пробег уже перевалил за 447 тысяч. Главный минус модели — ее расход топлива в городе (стабильные 15 литров на любой скорости).
• Андрей, Псков. Как ни странно, мой Мерс Vito умер на 300 тысячах пробега. До этого был такой же 1999 года. Этот сборки 2002 года и двигатель просто заглох посреди дороги. Видимо, прошлый владелец вообще масло не менял. Я сделал капремонт, теперь машина летит как спорткар. Расход у нее в районе 12 литров, можно чуть снизить при желании.
• Никита, Москва. Вито — моя рабочая машина. Езжу на ней каждый день по 200-250 км. До сих пор ни разу не повела. Выбрал комплектацию с мотором 2.0 (коробка-автомат), едешь и не устаешь вообще. Расход бензина где-то 8 литров по трассе, в городе примерно 13.

Мерседес Бенц Вито 2.2d АТ+МТ дизель

Технические данные

Двигатель на 2.2 литра был создан специально для модели Мерседес Вито. Также его устанавливали и на другие модели, подвергая незначительной модификации. Мотор дизельный, отлично работает на низких температурах. Расход топлива по данным производителя на трассе 6.3 л, в городе 9.6. Максимальная скорость — до 164 км/час.

Отзывы владельцев о расходе

• Казбек, Сочи. Машину выкупил у знакомого. Наездил он почти 400 тысяч, машина у меня 2002 года. Уже старая, но ездит и не подводит никогда. Из минусов – сильно гниет, барахлят форсунки и кондера летом вообще не хватает. Двигатель 2.2л дизель, расход всего 10 литров в смешанном режиме. Продавать пока не думаю, у меня у друга фургон от форда, так там двигатель на ремонте раз 5 был.
• Алексей, Воронеж. Работаю таксистом на дальние расстояния и лучше машины для этого не придумали. Пользуюсь Вито 2001 года на дизеле. Пригнал себе из Дании. Мощности мотора в 122 л.с. хватает в потоке обгонять с полной нагрузкой. Расход по трассе с людьми всего 7 литров. Назад, если пустой, могу и на 6 выйти. Единственное, что портит впечатление – коррозия по всему периметру.
• Георгий, Москва. Купил в Белоруси комплектацию с дизельным двигателем 2.2 литра, езжу до сих пор на транзитах. Машина лучшая, что может быть — я вожу часто людей по городу, расход соляры выходит примерно в 10 литров при таком-то весе микроавтобуса. Из недостатков – некачественный гидроусилитель и термостат, но это легко лечится. Внимание – авто очень капризное к качеству топлива! Модель 2001 года сборки.
• Николай, Калуга. Накатал я на ней 200 тысяч, брал 2000 года с пробегом 320 тысяч. Знал, что двигатель проедет еще столько же. Сейчас уже тяга не такая как была при покупке, но все равно машина отлично едет и масло не пропадает. Двигатель у меня 2.2 МТ, расход около 12 литров в городе.
• Даниил, Краснодар. Mersedes Vito покупал с большими сомнениями, но спустя 5 лет после приобретения ничего плохого написать не могу. Отличная рабочая лошадка с дизельным 2.2-литровым мотором, выдерживающая любой мороз. Модель 2003 года, а поломки только по мелочевке – ручник, подшипники. Расход средний в смешанке – литров 8-8.5 литра.

Mercedes Benz Vito 2.3d АТ+МТ дизель

Официальная информация

Vito в комплектации с дизельным мотором с объемом 2.3 литра предлагался в 2 версиях с разной мощностью: 98 и 79 л. с. Время разгона до первой сотни – до 21 секунды. Максимальная скорость – 156 км/час. Средний расход дизеля в смешанном цикле – 8.8 л. Расход в городе – 12.1 л, на трассе – 6.8 л.

Расход топлива на российских дорогах

• Петр, Москва. Это просто совершенное изобретение немцев, к автомобилю просто невозможно придраться. У меня двигатель 2.3 литра 1999 год, дизель. Мощность не такая уж и большая (98 л.с.), но мне хватает, я же не автоспортом занимаюсь. Расход у нее в городе около 12-13 литров, на трассе раза в 2 меньше выходит. В общем, ехал 900 км и на эту дорогу заправил 64 литра.
• Тимур, Томск. Что касается механической части машины, то все сделано идеально. Единственное, что не устраивает, так это расход топлива. У меня дизель 2.3 АТ, а расход как у трактора 13-14 литров в городе. Думал дело в возрасте, но нет. В остальном ремонт очень дешевый, а самое главное – ржавчины нет вообще.
• Денис, Владивосток. Езжу на ней каждый день, расстаюсь только вечером. Жаль что машина не моя, работаю на ней. По поводу расхода – в городе 11 литров, если фургон пустой. Не нравится только салон в кузове. Вроде и машина комфортная и дорогая, но очень плохая шумоизоляция сзади, да и подвеска прыгает. Я часто езжу сам и как пассажир. Поэтому отлично замечаю такие вещи. Сборка 2002 года, двигатель у машины 2.3d в смешанке выходит до 9 литров дизеля на 100 км.
• Евгений, Москва. Купил я давно у дилера в 2003 году, последние 2 стояли машины, 2.2 литра и 2.3 литра. Взял последнюю, потом уже только узнал, что двигатель слабенький, хоть и очень прочный. На данный момент пробег 320 тысяч, ремонта кроме подвески и тормозов не было. Расход у нее 13-14 литров, для такого слабого и тем более дизельного двигателя очень много.

отзывы об автомобилях мерседес вито – обзор, видео, тест-драйвы, двигатели

Обзор, технические характеристики и отзывы об автомобилях Мерседес Вито

В модельной линейке автомобилей марки Мерседес, автомобиль Вито стоит на отдельной ступени. Он имеет много преимуществ, и это в полной мере подтверждают отзывы об автомобилях Мерседес Вито. Его несомненным плюсом является  хорошая вместительность и комфорт, позволяющие отправляться в длительные путешествия даже не одной семьей, а сразу двумя. Помимо того, что Вито может заменить собой легкий грузовик и обычную легковушку, он также и  может использоваться в качестве  представительского транспортного средства, ведь в любом случае шильдик «звезда Мерседеса» существенно повышает статус машины, даже если она не комплектуется восьмицилиндровым пятилитровым двигателем.

Второе поколение автомобилей Мерседес Вито на рынок вышло в 2003 году и с ним производители учли все те замечания, которые были у владельцев предыдущего поколения. Первым серьезным изменением новинки стала заднеприводная трансмиссия, в то время как первое поколение имеет передний привод. Конечно, многие считают, что задний привод  менее удобный, но его преимуществом является более надежная конфигурация по сравнению с переднеприводной. К тому же отзывы о Мерседес Вито первого поколения имели много претензий к тому, что передние колеса передавали вибрации на рулевое колесо при частых пробуксовках. Еще одним важным изменением стало то, что двигатель Мерседес Вито начали устанавливать продольно, а не поперечно, что позволило повысить безопасность, так как при столкновении продольно установленный силовой агрегат уходит под авто.

В 2010 году машина пережила модернизацию, все изменения, которые получила послерестайлинговая версия можно увидеть, посмотрев фото или видео Мерседес Вито после модернизации.

Пассажирская версия Вито  помещает 9 человек с водителем. Стояночный тормоз данной модели активировать можно лишь ножником, а не ручником. Рулевое колесо регулируется вручную в двух положениях и как отмечают отзывы владельцев об автомобилях Мерседес Вито, каждому водителю удается найти для себя удобное положение. Грузоподъемность данной модели составляет 1 100 кг, причем в специальном боксе на крыше машины можно перевезти еще 150 кг груза.

Линейка двигателей Мерседес Вито включает три шестицилиндровых бензиновых мотора и четыре дизеля. Самый мощный дизельный двигатель Мерседес Вито при объеме 3,0 литра может развивать мощность до 204 л.с., а самый мощный бензиновый силовой агрегат развивает мощность до 258 л.с, как правило именно с таким мотором в сети чаще всего встречается видео Mercedes Vito и его тест-драйвы.

Автомобиль Mercedes-Benz Vito второго поколения получил передние и задние дисковые тормозные механизмы и полностью независимую подвеску.

Автовладельцы, пишущие отзывы о Mercedes Vito не могут назвать данную машину дешевым транспортным средством, ведь цена на нее установлена выше 30 тыс. долларов, поэтому вряд ли найдется много желающих приобрести такой автомобиль для постоянной транспортировки грузов, ведь для таких целей можно купить Газель Некст, Форд или Фиат. Но все же эти автомобили не могут сравниться с авто Мерседес Вито, даже со своими новыми и вполне мощными моторами, так как их шасси не сможет обеспечить такой же высокий уровень управляемости и устойчивости как Вито. Ну а если речь идет о престиже, то ни один из конкурентов автомобиля Мерседес Вито не может соперничать с ним, так как машины такого класса марками БМВ, Скания и Вольво не производятся, а концерн Форд невозможно сопоставить с концерном Мерседес по силе бренда.

20.04.2015

Mercedes-Benz Vito 1.6, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля и бензина

Mercedes-Benz Vito – малогабаритный микроавтобус немецкого производства, на авторынке с 1996 г.. Выпускается в вариантах корпуса минивэн и фургон, впрочем больше всего распространена именно пассажирская комплектация. Первое поколение Vito изготавливали на испанском заводе в городском режиме Витория-Гастейс. Первый и последний рестайлинг модель получила в 1999 г – незначительно изменилась наружность экстерьера и интерьера, а также появилось дополнительное укомплектование. В 2003 г вышло третье поколение Mercedes-Benz Vito, а также его люксовая комплектация под названием Viano. Оба микроавтобуса созданы на единой базе, впрочем имели разное укомплектование и стоимость. Модель приобрела общепризнанность по всему миру, и продержалась на производстве одиннадцать лет. В 2014 г вышел Vito актуального поколения.

Как понизить расход топлива авто — 9 СОВЕТОВ

Речь пойдет о факторах искусственно повышающих расход топлива у автомобиля в процессе эксплуатации. Снижение рисков по эксплуатационным составляющим расхода топлива позволит существенно повлиять на экономичность легкового авто. При эксплуатации автомобиля происходит изменение параметров его узлов за счет выработки ресурсов. Изменение приводят к сжиганию дополнительных порций топлива.

• Загрязненный воздушный фильтр нарушает параметры подаваемого в двигатель воздуха. Естественно это приводит к нарушению параметров топливной смеси и условий работы двигателя. Любое нарушение способно только увеличивать расход. Не стоит затягивать с заменой воздушного фильтра, следует руководствоваться рекомендациями и визуальным осмотром.
• Загрязненный масляный фильтр, подобно воздушному собрату, влияет на режим работы двигателя, нарушая охлаждение и работоспособность цилиндровой группы.
• Возможно, кому-то покажется странным, но приспущенные шины за счет увеличения сопротивления качения, потребуют большего количества бензина. Хотя половина машин эксплуатируется с не докаченными шинами. Это происходит вследствие отсутствия регулярного контроля над давлением в колесах. Тут сказывается человеческий фактор в виде лени. Где указаны параметры давления, знает каждый водитель.
• Прогревание движка перед поездкой дает существенную экономию топлива, даже если оно не предусмотрено по характеристикам движка, как на новых авто.
• О некачественном бензине напоминать, наверное, не стоит. Стоит только заметить, что он влияет на работу топливных форсунок, образуя смолистые продукты на рабочих поверхностях в виде налетов. Длительное использование некачественного бензина приводит в порче форсунок и преждевременной замене.
• Нарушение регулировки развала и схождения колес действует подобно приспущенным колесам, увеличивая сопротивление качению за счет неравномерного контакта резины с дорожным покрытием.
• Все виды автомобильных электро-потребителей, в конечном счете, потребляют моторное топливо. Поэтому, за комфорт придется расплачиваться дополнительным бензином. Наибольшее потребление приходится на кондиционер. Прохлада в салоне автомобиля прибавит до 15% роста расхода топлива.
• Вес автомобиля напрямую влияет на расход. Тут и комментировать нечего. Стоит разгрузить багажник от лишних вещей. А заодно и салон от лишних пассажиров.
• Скоростные режимы движения наиболее экономичны в пределах 90-100 км/час. Но их стоит уточнить в технических характеристиках автомобиля.

Разумно подойдя к устранению влияния факторов эксплуатации автомобиля, можно существенно снизить расход топлива без внесения в двигатель конструктивных изменений.

Mercedes-Benz Vito двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2003)

Двигатели (бензин):

• 2.0, 129 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный
• 2,3, 143 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,15,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 15,6/9,1 расход
• 2,3, 143 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,16,2/9,3 л на сотню километров, 14,2 разгон до 100 км/час (в секундах)
• 2,8, 174 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,12,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 18,6/11 расход

Двигатели (дизель):

• 2,3, 79 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный
• 2,3, 98 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,21 разгон до 100 км/час (в секундах)
• 2,3, 98 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,20 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/6,8 расход

Поколение 2 (2003-2010)

Двигатели (бензин):

• 3,2, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 8,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,2/9,7 расход
• 3,2, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 7,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 15,5/9,7 расход
• 3,5, 258 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 6,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 16,3/9,5 расход
• 3,7, 231 лош. сил, автоматическая коробка передач. Задний, 8 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,9/10,1 расход

Двигатели (дизель):

• 2,1, 116 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, 11,4/7 разгон до 100 км/час (в секундах)
• 2,1, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный/полноприводный, 11,1 разгон до 100 км/час (в секундах)
• 2,1, 150 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, 14,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,2/7,1 расход
• 3,0, 204 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 9,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,5/7,5 расход

Рестайл 2 поколения (2010-2014)

Двигатели (бензин):

• 3,5, 258 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 16,5/9,5 расход

Двигатели (дизель):

• 2,1, 95 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, 16 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,4/6,7 расход
• 2,1, 116 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 2,1, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 13,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,2/7 расход
• 2,1, 136 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, 14,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 9/6,6 расход
• 2,1, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 16 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,4/7,5 л на 100 к м
• 2,1, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 14 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,2/7,5 расход
• 3,0, 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный, 9,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,9/7,2 расход

Mercedes-Benz Vito реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

• Богдан, Рыбинск, 2.3 98 л. с. Mercedes Vito – элементарно крепкий авто, он надежен и незатейлив даже при длительном пользовании. В частности, я накатал уже под 200 тысяч, и сбагривать не намерен. Ремонтирую сам, без мелких неисправностей увы никак. 98-слиьный дизель расходует 11 литров на сто километров.
• Анна, Ильиногорск, 2,3 143 л. с. Эксплуатирую Вито на работе, развожу сотрудников по домам после долгого рабочего дня. Удобн ый и вместительный микроавтобус, функционирует как часы и расходует 14-16 л.
• Евгений, Ессентуки, 2.0 129 л. с. Бензин. У меня Вито в корпусе минивэн, комплектация 1999 г.. Брал на авторынке подержанных авто в замечательном состоянии. Замечательная машина, оправдывает затраченные средства. На период приобретения в продаже уже был Вито второй генерации, однако я ни капли не прогадал, что выбор пал на первую комплектацию. Типичный мерседесовский облик, с угловатыми и суровыми формами. Я в-целом обожаю Мерседесы 1980-ых годов, вот ровным счетом Вито реализован в стиле моего любимого Мерса 190 – он был моей несбывшейся мечтой детства. Микроавтобус просторный и функциональный, с бензиновым силовым агрегатом рабочей величиной 2 литра. В городе и умеренных пробках расходует 13 литров на сотню километров, за городом убираюсь в 9-11 л.
• Богдан, Иркутск, 2.3 143 л. с. Вито – достойный образец в числе минивэнов. Автомашина, которую не грех изъять из истории и возобновить ее изготовление. Во всяком случае, я говорю за свою комплектацию. Сдается мне, что машина до нынешнего дня злободневна, она основательная и приятная, не растеряла в кинетике и рулежки. Вдобавок, отмечу бюджетные расходники и детали, и еще есть возможность ремонтировать лично – компоновка рядовая, подобрать есть возможность ко всему, лишь бы был необходимый инвентарь, коего в моем гараже кучи. Хорошая степень ускорения, разгон до сотки за 12-13 секунд по ровной трассе, в городском потоке удается влезть в 16 л на сто километров.
• Антон, Днепр, 2.3 98 л. с. Mercedes Vito достался мне есть возможность сказать по наследству. Хорошая рабочая лошадка, уверенно противостоит нашим выбоинам и буеракам. И не взирая на мягкую ходовую и неброский 98л. с. дизель, автобус способствует динамично ехать в городском потоке. Примерный расход топлива 13 л/100, может и больше, если поддать газку.
• Аркадий, Новосибирская область, 2,3 79 л. с. Мой Вито проехал 180 тысяч километров, ремонтирую машину лично. За десять лет активного использования изучил всю компоновку автомобиля, знаю все положительные стороны и минусы того или иного узла и агрегата. Хорошая возможность ремонта, есть возможность ремонтировать самому, не то что более актуальные поколения Vito. У меня 79-сильная дизельная комплектация, с потреблением 11-12 л в городских обстоятельствах.
• Максим, Дзержинск, 2.8 174 л. с.Хороший автомобиль. Достался мне практически даром, хоть с цифрой на одометре под 200 тыс. километров. Как-никак все детали подлинные, никакого азиатского барахла. Кустарных методов не приемлю, ремонтирую исключительно в автоавтодилере Mercedes-Benz. Мощный силовой агрегат, отменные тормоза и обратная связь на руле. Расход топлива 17 литров на сто километров.
• Полина, Рыбинск, 2.3 143 л. с. Машиной в итоге удовлетворен, машинка для любых целей. У меня 143-сильная бензиновая комплектация Vito, с хорошим крутящим периодом. Пришлась по вкусу эргономика интерьера, удобная посадка, отменная обзорность и рядовая компоновка. Расход от 11 до 16 литров
• Виталий, Красноярск, 2.1 102 л. с. Дизель. У меня Вито 1998 г., машина оправдывает затраченные средства. Разносторонний микроавтобус, малогабаритный и основательный. У меня дизельная комплектация максимальная максимальной мощностью 102 л. с., адекватно тянет даже в горку. Конечно, о разгонном резерве с таким силовым агрегатом есть возможность исключительно мечтать, однако в городском потоке мой Вито держится уверенно. Рычащий дизель даже как-то настраивает ехать еще быстрее, правда на это, к сожалению, он не в состоянии. Обрадовала экономность – в городском режиме убираюсь в 11 л на сто километров.
• Александр, Нижнекамск, 2.1 82 л. с. Мой Mercedes-Benz Vito снабжен практичным 82л. с. дизелем, механикой и передним приводом. Хорошая машина для городских дорог и хозяйственных нужд. Вместительная, с энергоемкой ходовой. Примерный расход топлива 9-11 литров на сто километров.

Поколение 2

• Илья, Одинцово, 2, 163 л. с. Автомашина 2009 г., я у Вито первый хозяин. Знаю все положительные стороны и минусы своего фургона, выносливая рабочая лошадка на повседнев. За исключением работы, Мерседес также широко используется в семейных нуждах. 163л. с. дизель расходует 11-13 л.
• Виталий, Санкт Петербург, 2,1 116 л. с. дизель. Замечательный автомобиль, довольно модный и динамичный микроавтобус. Хорошо тянет в гору, а механическая коробка способствует динамично щелкать передачами – каждая скорость как будто под рукой, искать не нужно. Молодцы немцы, создали образцового оппонента Фольксвагену T5. 116л. с. дизель расходует 11 л на сто километров.
• Евгений, Ильиногорск, 2.1 95 л. с. дизель. У меня Мерседес Вито 2006 г., приобретал машину в марте 2017 г. . Состояние замечательное, не взирая на 166 тысяч на счетчике пробега. Вито завлекает гладкость передвижения, четкой и избирательной КПП, периодным силовым агрегатом и адекватно продуманным интерьером. В городе расходует 10-11 л на 100 км.
  Аркадий, Сыктывкар, 2,1 136 л. с. Хороший автомобиль, ни за что его не отдам. Пользуюсь минивэном с 2010 г.. 136л. с. дизель уверенно тянет по всем дорогам, езжу с удобством. При передвижению по городу выходит втиснуться в 12 л , на трассе выходит 9 л на сто километров.
• Людмила, Нижнекамск, 2,1 116 л. с. Mercedes-Benz Vito меня полностью удовлетворяет, проехал на нем 100 тысяч километров. Стоящая автомашина, с мощным дизелем и основательной отзывчивостью руля. Расход 10-11 л.
• Ренат, Тамбов, 2.1 95 л. с. дизель. Приобрел Mercedes-Benz Vito 2004 г. производства, в хорошем состоянии. Не взирая на пройденный путь155 тысяч км, автомобиль смотрится как нулевый, причем как снаружи, так и изнутри. Корпус абсолютно целый, никакой коррозии. Интерьер ухоженный, без царапин и потертостей. Качество сборки отменное, придраться не к чему. Также отмечу великолепную обзорность и большие боковые зеркала заднего вида. Вместительный интерьер, ровным счетом для моей большой семьи. В городе минивэн расходует 11 л на сто километров. В подкапотном пространстве стоит дизель рабочей величиной 2,1 литра с МКПП.
• Виталий, МСК, 2,1 163 л. с. Автомобиль для любых целей, езжу с удобством. Микроавтобус ремонтируется в автоавтодилере. Предпочитают исключительно подлинные комплектующие, чтобы сохранить основательность Мерса в приличной степени. Мне это необходимо, поскольку в связи с работой возникает потребность ездить на далекие дистанции. Вдобавок, у меня достаточно существенные клиенты, которые любят комфорт и не потерпят форс-мажоров. Вито укомплектован 163л.с. дизельным силовым агрегатом, в городском потоке удается влезть в 13 лна сотню километров, за городом выходит 11 л/100.
• Ренат, Красноярск, 2.1 136 л. с. дизель. Замечательная машинка, оправдывает затраченные средства. Достойная замена Вито 1 генерации, с которого я поменял на Vito 2008 г. производства. У меня фургон, с хорошей грузоподъемностью и непробиваемой ходовой, ровным счетом для наших дорог. В городе убираюсь в 12 л /100 км.
• Владислав, Новосибирская область, 2.1 116 л. с. Mercedes Vito в моей собственности восемь лет, за этот период проехал 188 тысяч километров. Основательная и крепкая машина, не страшится плохих дорог и образцово адаптирована для холодного климата. Основательная рабочая лошадка. В фургоне просторно и удобно, отмечу добротные и долговечные материалы и хорошую шумозащиту, двигателя в интерьере совсем не слышно. Кстати, 116л. с. дизель расходует 11-13 л на сто километров.
• Игорь, Тверская область, 3,5 258 л. с. На счетчике пробега моего Вито в текущий период 100 тысяч километров, машина 2009 г. производства. За все время не произошло ни одной существенной неисправности. Похвалю Вито за хорошую возможность ремонта и бюджетное сервис . Динамичный 258-силзьный агрегат расходует 13-16 л на сто километров.

Поколение 3

• Виталий, МСК, 1.6 88 л. с. Брал Вито на замену старому VW T4, машиной весьма удовлетворен. Мерседес – это как будто иной показатель по сопоставлению с приемлемым Фольцем. Похвалю автомобиль за высококачественную отделку, люксовое укомплектование и высокий показатель безопасности. Вдобавок, отмечу лаконичный вид в духе Mercedes-Benz S-класса. Короче говоря, молодцы немцы, создали подобающего наследника Vito двух предыдущих поколений. Из минусов отмечу высокую цену и дорогое сервис , однако оно того стоит. У меня начальная вариация с практичным 1,6-литровым дизелем. В городе с ним удается уместиться максимум в 11 л на сто километров. Движок функционирует с четкой механической коробкой.
• Екатерина, Тольятти, 1.6 114 л. с. Машиной в итоге удовлетворен, машинка для любых целей. Катаюсь с удобством. Вито настраивает на невозмутимую езду. Обращу внимание на отменную шумозащиту интерьера, в котором совсем не слышно левых шумов, включая даже могучий дизель рабочей величиной 2. 1 л. В городе и умеренных пробках расход солярки на отметке 11 л/100.
• Ренат, Серпухов, 1,6 114 л. с. У меня Вито с 1.6-литровым дизелем и механической КПП. На мой взгялд, это образцовое сочетание для всех типов дорог и надобностей. Автомашина неприхотливая во владении, за год пользования исключительно один раз внепланово посетил Стехсервис , больше никаких затруднений. В городе убираюсь в 11 л на сто километров.
• Роман, МСК, 2,1 190 л. с. дизель. Хорошая машина, практически не изменилась по сопоставлению с предшественником в плане основательности традиционного облика. У меня Vito 2015 г. производства, проехал порядка 70 тысяч километров. Есть возможность больше, однако на трассу выезжать до сих пор некогда, правда там есть возможность весьма динамично намотать пробега. Внутри и больше того дома намного уютнее, чем в автомобиле. У Вито великолепная обзорность назад за счет больших зеркал. Вдобавок, впервые в этой модели имеется мультимедийный дисплей с сенсорным рулением. 190л. с. дизель расходует от 11 до 15 литров/100 км.
• Виталий, Златоуст, 1.6 114 л. с. Выбрали машину вместе с супругом достаточно недавно, в текущее время ждемс заказ. Уже пробовали поездить на определенно таком же Вито, исключительно в иной вариации. У знакомого комплектация с 1.6-литровым 114л.с. дизелем. Правда по осязаниям казалось, что мы катались в 200-сильном монстре. Словом, весьма динамичная машина, не взирая на экономный корпус. В городе автомобиль ест в пределах 11 л/100.
• Роман, Чувашская Республика, 1.6 114 л. с. Автомашина крепкая и незатейливая. Красивый и лаконичный вид, отменная обзорность и продвинутое снабжение, не взирая на модель 2014 г. выпуск. 114л. с. дизельный движок тянет уверенно по любому покрытию. И расходует 10 литров
• Ренат, Красноярск, 2.1 136 л. с. У меня Mercedes-Benz Vito в корпусе фургон. Автомашина оправдывает затраченные средства, ни капли не прогадал что доплатил за бизнес-класс. Автомобиль взят в 2014 г по предазказу. У меня традиционная вариация, с дизельным 136л. с. силовым агрегатом. Агрегат достаточно практичен и при этом способствует ездить динамично, не взирая на ограниченный рабочий диапазон оборотов. В частности, наиоптимальный разгон осязается исключительно на небольших и умеренных оборотах, а дальше мотор скисает – наверное, сказывается нехватает внушительный 136л. с. дизель. В городе с ним удается уместиться в 13 л/100, а на трассе выходит 11 л на сто километров.

Обзор: Mercedes-Benz Vito (2003-2015)

На чем нравится водить Mercedes-Benz Vito (2003–2015 гг.)?

Мощность для Mercedes-Benz Vito обеспечивается зарекомендовавшим себя 2,1-литровым турбодизельным двигателем Merc или 3,0-литровым дизельным двигателем V6, который также является хорошо зарекомендовавшим себя. 3,0-литровый двигатель мощностью 224 л.с. превращает Vito в настоящую машину для экспресс-доставки и делает его очень полезным буксирным транспортным средством благодаря его крутящему моменту 440 Нм, хотя максимальная тяговая способность прицепа с тормозами массой 2000 кг не так высока, как у некоторых конкурентов. Тем не менее, 3,0-литровый V6 Vito быстро справляется с буксировкой и является отличным выбором для тех, кто регулярно использует максимальную грузоподъемность 1125 кг.

Несмотря на веселье и динамизм V6, подавляющее большинство фургонов Vito покидают выставочный зал с 2,1-литровым CDI. Он поставляется в вариантах 95, 136 и 163 л.с., обычно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач также подойдет тем, кто проводит больше времени в городе и не хочет так сильно нагружать левую ногу. Существует также вариант с полным приводом, но большинство фургонов Vito — заднеприводные.Какую бы комбинацию вы ни выбрали, Vito поставляется с интервалом обслуживания 18 000 миль и трехлетней гарантией с неограниченным пробегом.

Как механическая, так и автоматическая коробки передач имеют плавный, линейный ход и помогают Vito соответствовать своей престижной репутации Mercedes-Benz. Если вы цените качество езды в вашем фургоне и хотите что-то, что доставляет удовольствие, помимо простого транспорта, Vito прямо у вас на улице.

Помимо плавных коробок передач, двигатели CDI объемом 2,1 литра заметно более плавные, чем у моделей предыдущего поколения.Даже двигатель мощностью 95 л.с. увлекает Vito с некоторой срочностью, хотя этот двигатель лучше всего подходит для использования в городе. Для более разнообразного вождения двигатель мощностью 136 л.с. — это почти все, что вам когда-либо понадобится, если только вы не хотите самую длинную версию кузова Vito и преодолеете много миль по автомагистралям, где самый мощный 2,1-литровый дизель станет отличным выбором для комфортного продолжительного круиза. .

Клиенты

Vito могут добавить к Vito технологию Merc BlueEfficiency, которая в основном состоит из стоп-старта, которая срабатывает после двух секунд работы двигателя на холостом ходу при выключенной передаче фургона.Также имеется индикатор переключения передач и шины с низким сопротивлением качению, которые помогают снизить выбросы и расход топлива.

В стандартной комплектации или в исполнении BlueEfficiency Vito чувствует себя живым и управляется с точностью, которая больше похожа на большой легковой универсал, чем на большинство фургонов. Возможно, это не так уж и удивительно, если вы знаете, что Mercedes-Benz продает много моделей Vito в качестве такси, которые покупаются для замены многих традиционных черных такси в Великобритании. Существует также очень узкий круг поворота, что опять же является наследием того, что он был разработан с учетом работы с такси.Это делает Vito невероятно маневренным в городе, при этом рулевое управление на проселочных дорогах прямое и точное, а на автомагистралях не возникает нервных колебаний.

Что касается других удобств, то подвеска Vito лучше, чем у большинства конкурентов, справляется с удалением заусенцев с рыхлых дорог, независимо от того, работает ли фургон пустой или полный до отказа. Он также справляется с поворотами с большей живостью и точностью, чем большинство соперников, делая это с небольшим наклоном и без отклонения от линии, намеченной водителем.

Реальное среднее значение MPG для Mercedes-Benz Vito (2003-2015)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, выбрать ли бензиновый или дизельный двигатель (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

Что думают собственники?

Наше мнение отражает ваше мнение, основанное на том, что вы водите сотни автомобилей каждый год, но вы не можете превзойти мнение человека, который живет с автомобилем изо дня в день.

• 5 звезд 33%
• 4 звезды
• 3 звезды 33%
• 2 звезды 33%
• 1 звезда

Посмотреть все отзывы владельцев

Mercedes-Benz Vito [W447] (2015-2020) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Джонатан Крауч

Введение

Mercedes Vito — это фургон, знающий свое дело. Эта модель MK3 серии W447, выпущенная в 2015 году, впервые предлагала клиентам Vito вариант с передним приводом и меньшим 1,6-литровым дизельным двигателем, а также более высокую эффективность за счет более знакомого 2,1-литрового дизельного двигателя сзади. Варианты с приводом от двигателя. Кроме того, он был умнее, тише, лучше оснащён и безопаснее своего предшественника. Но имеет ли смысл покупать подержанную версию этого качественного среднего LCV эпохи 2015-2020 годов? Давай выясним.

Модели

Фургон 1.7, 2.1 (дизель)

История

Одна из вещей, которую вы усвоили на раннем этапе работы, — это то, что самые дешевые варианты не всегда самые лучшие. И то, как вы доставляете товары, многое о них говорит. Обе эти вещи объясняют привлекательность Mercedes-Benz среди фургонов среднего класса, этой модели Vito. Впервые он был выпущен в форме третьего поколения в 2015 году.

Модельный ряд Vito восходит к 1996 году, когда модель серии W638 первого поколения впервые появилась в выставочных залах, на смену ей пришла модель серии W639 второго поколения. в 2003 году.Оба этих легких коммерческих автомобиля могли быть только с задним приводом, но с момента запуска в 2015 году MK3 Vito расширил свою привлекательность, предлагая также передний привод для клиентов с двигателем с наименьшей мощностью. Это оказалось удачным ходом, который привел к более 530 000 продажам этой модели серии W447 за первые пять лет ее производства. В середине 2020 года был проведен широкомасштабный фейслифтинг, но здесь мы рассмотрим более ранние версии этой модели MK3 2015-2020 годов.

Что вы получите

Создание любого фургона на базе высококлассного универсального автомобиля всегда способствует его эстетике — и здесь это доказывает.Vito — это, по сути, коммерческая версия роскошного MPV Mercedes V-класса, так что с этим MPV вы получаете скользкую аэродинамику и целеустремленный вид со стреловидным капотом, переходящим в носовую часть, которая с большей защитой от столкновений , составляет 140 мм длины этой модели MK3 по сравнению с ее предшественником.

Широкий дверной проем Vito и удачно расположенная ступенька означают, что попасть внутрь — это достаточно простой маневр, и когда вы сядете наверх, вы найдете кабину безупречной конструкции и, как правило, функциональную.Это ощущение качества демонстрируется умным многофункциональным рулевым колесом с тремя спицами, которое не установлено под таким углом, как у шины, как у некоторых конкурентов. Через него вы видите четкие, круглые, стильные циферблаты, разделенные информационным дисплеем.

Сиденья тоже мы высоко оцениваем. Обшитые жесткой черной тканью «тунжа», они намного удобнее в этой модели MK3, чем были раньше, отчасти потому, что базовая подушка была увеличена, а спинка — больше. И отчасти потому, что изменение контура переборки означало, что их можно было наклонить на 83 мм больше, чем раньше.

А как насчет бизнес-конца? Как обычно, в фургоне среднего размера двойные задние двери входят в стандартную комплектацию и могут открываться на 90 или 180 градусов. Все версии этого Mercedes поставляются с полной массой автомобиля 2,8 или 3,05 тонны: выберите стандартный 2,8-тонный вариант с передним приводом, и вы сможете перевозить до 955 кг. А вот Vito с задним приводом может работать намного лучше. Вы получаете дополнительную опцию полной массы автомобиля 3,2 тонны с этой конфигурацией, и в результате вы получаете возможность нести максимальную грузоподъемность, которая может достигать 1255 кг, что является лучшим показателем в своем классе.

А грузоподъемность? Что ж, поскольку покупатели Vito не могут выбирать высоту крыши, это будет полностью зависеть от выбора покупателем длины кузова. Самый короткий вариант кузова «Компакт» обеспечивает вместимость 5,8 м3 и длину багажного отсека 2586 мм. Перейдите к «длинному» варианту, и вы получите 6,3 м3 и 2 831 мм длины. Наконец, версия Extra Long имеет вместительные 6,6 м3 и длину багажного отсека 3061 мм. Однако три размера одинаковы для всех Vitos. Во-первых, это высота порога погрузки, на которую вы можете класть свой груз — это 557 мм.Тогда высота погрузочного отсека — 1195 мм. И, наконец, ширина погрузочного отсека — 1685 мм по бокам или 1270 мм между колесными арками — ровно настолько, чтобы можно было вставить европоддон. Фактически, самая просторная «сверхдлинная» производная легко позволит вам разместить здесь три европоддона в линию.

Кстати о поддонах, вы также можете вставить один поддон через раздвижные боковые двери — по одной с каждой стороны в стандартной комплектации. Снижение затрат будет основным приоритетом для потенциальных владельцев, людей, которые будут рады услышать, что с момента запуска этой модели Mercedes заявила, что общая экономия топлива составляет около 20% для этого улучшенного Vito.

Сколько вы платите

Как правило, цены на подержанные фургоны сильно различаются в зависимости от характеристик, состояния и пробега. Наш обзор продаж показал, что модели MK3 Vito стоят от 11 800 до 14 300 фунтов стерлингов (для варианта 2016 или 2017 года) до 15 000-16 200 фунтов стерлингов (для более поздних вариантов эпохи 2017-2019 годов). Типичный микроавтобус MK3 Vito Tourer с большей вероятностью попадет в категорию от 22 000 до 31 000 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание

Большинство опрошенных нами владельцев автомобилей серии Vito ‘W447’ казались очень довольными своими фургонами, но было выявлено несколько проблем.В одном случае владелец получил сообщение с тире «Запуск двигателя невозможен через 228 миль»; Оказалось, что проблема в том, что бак AdBlue был полон. У другого владельца были проблемы с информационно-развлекательным блоком на центральной панели в холодные зимние месяцы, когда вышла из строя камера заднего вида и соответствующие органы управления на рулевом колесе.

Также были некоторые отзывы продуктов, о которых следует знать. В период с марта 2018 года по октябрь 2019 года некоторые Vitos были изготовлены с возвратной топливной магистралью, которая может быть повреждена при контакте с панелями днища кузова.В результате топливо может вытечь на дорогу, создавая опасность для следующего транспорта. Другая проблема касалась истирания правого шланга охлаждающей жидкости радиатора об окружающие детали из-за недостаточного зазора. Убедитесь, что обе эти проблемы решены в рассматриваемой вами модели.

Запасные части

(приблизительно на основе Vito 116CDI — Ex Vat) Масляный фильтр находится в держателе от 7 до 12 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр находится в кронштейне за 19 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне от 20 до 74 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки сидят в кронштейне £ 25-46. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне за 22-40 фунтов стерлингов. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне от 86 до 137 фунтов стерлингов. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне от 32 до 120 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 11 фунтов стерлингов. Фильтр пыльцы стоит около 19 фунтов стерлингов. Фара находится в кронштейне от 261 до 270 фунтов стерлингов.

В дороге

Итак, какой у вас бизнес? Если его поставки в основном относительно легкие и местные, то модель Vito 2015-2020 годов, на которую вы бы посмотрели, будет доступной с передним приводом 1.6-литровая версия. Он представлен в двух вариантах: есть базовая модель 109 CDI с 88 л.с., но мы настоятельно рекомендуем вам найти дополнительную модель для завышенной версии 111 CDI, которая увеличивает мощность до 114 л.с. Для работы на большие расстояния, тяжелых грузов или буксировки вам следует обратить свое внимание на модели Vito, которые имеют механическую компоновку предыдущей версии, задний привод в сочетании с 2,1-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом. Есть выбор из трех моделей: вариант 114 BlueTEC мощностью 136 л.с., который мы рекомендуем, или производная версия 116 BlueTEC мощностью 163 л.с., которая подходит чуть ниже верхней 190-сильной версии 119 BlueTEC.Эта топ-модель оснащена сложной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS, которая является опцией для других 2,1-литровых вариантов.

Общий вид

С этой моделью MK3 Vito компания Mercedes наконец-то показала, что действительно серьезно относится к сегменту фургонов среднего класса. В результате с этого момента покупатели действительно могли рассматривать LCV, несущий знаменитую «Трехконечную звезду», в качестве альтернативы по реалистичной цене среднеразмерным легковым автомобилям массовых брендов, о которых они, возможно, думали. Это было оно.

Предыдущие модели Vito должны были в значительной степени полагаться на высокое качество сборки, высокую остаточную стоимость и ценность бренда, чтобы оправдать более высокую цену.Однако этот был достаточно хорош, чтобы напрямую бросить вызов своим конкурентам, независимо от того, измеряли ли они цену, полезную нагрузку или эффективность. Расширение ассортимента за счет 1,6-литровых моделей начального уровня, безусловно, помогло в этом отношении, но повышение эффективности, внесенное в 2,1-литровые модели, было почти таким же значительным. Дополнительные технологии тоже приветствовались, особенно когда дело касалось безопасности.

Конечно, с этим средним фургоном дела шли не идеально. При запуске мы отметили, что кабина построена очень хорошо, но может быть немного умнее и удобнее.И мы посчитали, что Mercedes явно может больше поработать с точки зрения эффективности двигателя начального уровня. В остальном, однако, мы считали тогда — и полагаем сейчас — что здесь Mercedes сделал большой шаг вперед, который держит этот Vito серии W447 на рынке подержанных автомобилей. Клиенты среднего класса Transit, конечно же, всегда будут иметь более дешевые варианты. Однако почти всем не хватает одного из самых важных ингредиентов этого фургона: звездного качества.

Mercedes Vito отзывы

Mercedes Vito отзывы

Технические характеристики Mercedes Vito

Пожалуйста, выберите Mercedes Vito поколения , чтобы получить полную информацию — отзывы, технические характеристики, цены, данные о качестве и безопасности, опции и фотографии

Мерседес Вито 2010 — Цена от 5500 до 29500 € Мощность увеличена с 95 до 224 л.с. Мерседес Вито 2003 -2010 Цена от 1200 до 8500 € Мощность увеличена с 88 до 150 л.с. Мерседес Вито 1999 -2003 Цена от 600 до 3800 € Мощность с 82 до 174 л.с.Расход топлива с 8 до 13.8 л / 100км Мерседес Вито 1996 -1999 Цена от 700 до 2800 € Мощность от 98 до 174 л.с.Расход топлива от 8,8 до 13,8 л / 100 км

Mercedes Vito отзывы

Mercedes Vito 2002 . Год Дизель 2,2 л, АКПП

Год покупки:	2010 (возраст машины 8 лет)	В собственности:	200000 км (6 лет)
Средний расход топлива:	9.0 литров на 100 км (60% городского движения)
Стоимость ремонта всего:	1980 € (~ 330 € в год)

Всего оценок машины: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Мягкая, легкая езда, отличный расход топлива — 7,2 литра при экономичной езде, 10 литров на 100 км в спортивном режиме.Отлично подходит для семейных поездок, объездил более половины Европы, все ок.

Очень сложно бороться с ржавчиной, каждый год я работаю с антикоррозийными покрытиями перед зимой, но весной новая ржавчина возвращается и ее снова нужно красить.

мужчина, 49 лет

Mercedes Vito 2007 . Год Дизель 2,0 л, АКПП

Год покупки:	2014 (возраст машины 7 лет)	В собственности:	20000 км (2 года)
Средний расход топлива:	8.0 литров на 100 км (50% городского движения)
Стоимость ремонта всего:	500 € (~ 250 € в год)

Всего оценок машины: 9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Большой, комфортный, если не сказать сапог — 7 литров на 100км.

Ржавчина, но если обработать ингибитором ржавчины, то отлично

мужчина, 52 года

Mercedes Vito 2005 . Год Дизель 2,2 л, МКПП

Год покупки:	2010 (возраст автомобиля 5 лет)	В собственности:	200000 км (7 лет)
Средний расход топлива:	8.0 литров на 100 км (60% городского движения)
Стоимость ремонта всего:	850 € (~ 121 € в год)

Всего оценок машины: 9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Технически совершенная машина

Ржавчина. Каждые три года необходимы покрасочные работы

мужчина, 40 лет

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— выберите производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ) Land RoverLexusRorscheMazdaMercedesMinivaultSystemSoskoSkuz — выберите модель автомобиля —

Обзор

Mercedes Benz Vito | Частный флот

Фургоны обладают огромной грузоподъемностью.Определение фургона звучит примерно так: фургон — это закрытый коробчатый автомобиль с задними или боковыми дверями и боковыми панелями для перевозки людей. Часто фургон используется для перевозки грузов или скота.

В наши дни ваш типичный фургон часто выглядит как перевернутый холодильник на колесах! К счастью, Mercedes немного больше подумал над дизайном своих фургонов. Большинству людей нравится иметь что-то особенное, поэтому Mercedes осознали это и разработали свои большие машины с немного большим стилем, чем обычная привычка — холодильник на колесах.Вы заметите, что у Mercedes Vito красивый ярко выраженный нос. Когда я когда-либо управлял фургоном, я замечал, что нахожусь менее чем в двух футах от удара — если случится самое худшее. Мне нравятся фургоны с носами; они всегда дают вам немного больше безопасности, когда вы сидите на их передних сиденьях. Mercedes Benz великолепно построен, и первое, что вы цените, скользя в этом фургоне, — это чувство безопасности. Вы знаете, что находитесь в безопасной среде. Основа безопасности Vito — в самом теле.Конструкция имеет прочную опорную конструкцию и высокопрочный пассажирский отсек. Это сочетание прочности и жесткости было оптимизировано на этапе проектирования для повышения безопасности при всестороннем столкновении. Передняя часть кузова большого фургона состоит из двух деформационных коробок, приваренных к продольным опорным балкам. Это обеспечивает максимальное поглощение энергии при лобовом столкновении. Другие сценарии аварий были реализованы на этапе разработки Vito, например, боковые и задние столкновения. Результаты говорят сами за себя и подчеркивают образцовые стандарты безопасности Vito.На дороге Mercedes Benz Vito чувствует себя безопасным и прочным, как скала. У фургона есть супер-шасси, которое гарантирует, что кузов фургона останется сбалансированным и управляемым при любых дорожных работах. Уровни сцепления превосходны, и это то, что понравится всем водителям Vito. Знать, что фургон так же хорош, как и при транспортировке важных товаров из пункта А в пункт Б, или, если уж на то пошло, самой человеческой жизни, это большое преимущество. Системы динамического управления ADAPTIVE ESP, ABS, ASR, EBV и BAS предлагают исключительно высокие стандарты безопасности.В случае аварии пассажиры автомобиля получают оптимальную защиту с помощью сложных систем ремней безопасности и подушек безопасности премиум-класса. Vito в стандартной комплектации оснащается трехточечными ремнями безопасности для всех сидений внутри фургона. Водитель и передний пассажир также оснащены преднатяжителями ремней безопасности, которые мгновенно натягивают ремень на кузов в случае столкновения.

У фургона достаточно мощности для выполнения работы. Существует ряд 4-цилиндровых двигателей CDI. Кроме того, Vito теперь оснащен двигателем V6 CDI с превосходной максимальной мощностью 150 кВт.Базовая модель оснащена отзывчивым и очень экономичным двигателем мощностью 70 кВт, а средняя выходная мощность составляет 110 кВт. Выбор за вами. Основные показатели крутящего момента высоки для всех двигателей, самый мощный двигатель развивает колоссальные 440 Нм. На всех дизельных двигателях новые пьезодизельные форсунки значительно снижают расход топлива, выбросы загрязняющих веществ и шум двигателя, одновременно обеспечивая улучшенные характеристики двигателя, плавность хода и идеально согласованную трансмиссию двигателя.Существует также очень плавный 18-клапанный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 170 кВт, который соединен либо с 5-ступенчатой ​​механической, либо с автоматической коробкой передач.

Интерьер Mercedes Benz Vito спроектирован как рабочая лошадка, с крючками по всему багажному отделению для обеспечения устойчивости вашего груза. Vito также предлагает целый ряд опций для удовлетворения всех ваших потребностей. Внутри вы можете найти систему Mercedes-Benz COMAND, которая объединяет аудиосистему с навигационной системой.Многофункциональное рулевое колесо включает в себя аудиосистему, многофункциональную систему COMAND и даже дополнительную телефонную систему. Вы можете выбрать из множества различных сидений, в том числе с подогревом и кожей. Если будет транспортироваться крупногабаритный груз, за ​​сиденьем водителя есть защитная решетка, которая защитит вас от падения или перемещения предметов. Есть возможность выбора климат-контроля и даже рулевого колеса с регулируемым наклоном и выдвижением. Снаружи вы можете выбрать задние двери, открывающиеся на 180 градусов, подъемно-сдвижной люк с электронным управлением, омыватели фар и даже парктроник, который поможет вам при парковке вашего Vito.

Благодаря широкому выбору опций Mercedes-Benz Vito является одним из лучших микроавтобусов в мире. Проверьте сегодня!

Текущие модельные ряды включают:

Для получения дополнительной информации о Mercedes Benz Vito или, если на то пошло, о любом другом новом автомобиле, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вам нужны скидки для автопарка (да даже для частных покупателей!), мы можем отправлять запросы цен на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Mercedes и возвращать цены в течение 24 часов.Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к обзору автомобилей Mercedes Benz

Обзор электрического фургона Mercedes eVito

Тип фургона	Диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Электрический	0-100%, 7,4 кВт)	N / a

Электрические фургоны медленно, но верно становятся все более заметными на рынке Великобритании, и в конце 2020 г.В категории среднего размера родственные модели группы PSA: Citroen e-Dispatch, Peugeot e-Expert и Vauxhall Vivaro-e — одни из самых популярных, но есть также электрический Volkswagen Transporter и эта электрическая версия популярного Mercedes Vito.

Известный как eVito, он устанавливается ниже более крупного eSprinter и выше будущего меньшего eCitan в линейке электрических фургонов немецкого бренда. Как и многих его конкурентов, его практически невозможно отличить от своего дизельного аналога с первого взгляда, только с некоторыми тонкими значками «Электрический», чтобы отличить его от стандартного Vito.

Под металлом все обстоит иначе, с электродвигателем мощностью 114 л.с., который питается от батареи 41 кВт-ч и передает привод на передние колеса. Эта батарея примерно вдвое меньше той, которая используется во внедорожнике Mercedes EQC, но Mercedes знает, что целевым клиентам этого фургона требуется больше грузоподъемности, чем на больших расстояниях.

Аккумулятор имеет полезную емкость 35 кВт / ч и имеет достаточный заряд, чтобы eVito мог проехать 93 мили до того, как потребуется пополнение баланса.Однако более медленное вождение по городу с остановками и троганием с места может подтолкнуть его за пределы 100-мильной отметки, в то время как, наоборот, при движении по высокоскоростной автомагистрали батарея может разрядиться примерно через 80 миль.

В стандартную комплектацию eVito входит зарядный кабель типа 2, поэтому он может питаться от подавляющего большинства бытовых и промышленных настенных зарядных устройств, а также от общедоступных зарядных устройств, установленных на автостоянках и в зонах обслуживания автомагистралей. Полная зарядка аккумулятора занимает около шести часов, что позволяет легко заряжать его за ночь.

Mercedes предлагает eVito с длиной кузова L2 и L3, а грузовое пространство не отличается от соответствующего дизельного Vitos и имеет объем 6,0 и 6,6 кубических метров соответственно. Полезная нагрузка для двух моделей составляет 923 и 898 кг (больше, чем могут выдержать дизельные варианты), хотя полная загрузка eVito окажет значительное влияние на достижимый запас хода.

Стандартные функции всей линейки eVito включают откидную дверь багажного отделения, двойные раздвижные боковые двери и полностью стальную перегородку, выступающую под сиденьями, чтобы увеличить длину груза до уровня пола.Аксессуары, доступные от Mercedes для оснащения фургона, включают деревянные панели, дуги на крыше и внутреннюю стеллажную систему.

Спереди eVito покажется знакомым любому, кто водил дизельный Vito, за исключением отсутствия ручного переключения передач. Вместо этого есть селектор привода, аналогичный тому, что вы получили бы с автоматической коробкой передач, а также подрулевые переключатели для регулировки силы функции рекуперативного торможения фургона. Трехместная компоновка — стандартная.

eVito запускается бесшумно и начинает ползти вперед, когда вы снимаете ногу с тормоза.В соответствии с требованиями законодательства, он оснащен звуковым генератором, который издает гудение на низкой скорости, чтобы предупредить пешеходов и велосипедистов о своем присутствии. При более быстром движении становится заметным шум шин, но при этом управление остается намного тише и расслабляет, чем в обычном дизельном фургоне.

При мощности всего 114 л.с. eVito не чувствует себя очень быстрым, но начальное ускорение при старте с места довольно неплохо. Если вы везде едете изо всех сил, вы сильно уменьшите запас хода, но ряд вариантов режима вождения помогут держать ситуацию под контролем в зависимости от ваших потребностей.Настройки «C», «E» и «E +» постепенно ограничивают мощность и ускорение, чтобы получить максимально возможный диапазон от батареи. Также есть четыре уровня рекуперативного торможения; в самом сильном из них вам вообще не нужно нажимать педаль тормоза, и фургон так сильно замедляется, когда вы отпускаете акселератор, что из соображений безопасности загораются стоп-сигналы.

Для eVito предлагается два уровня отделки салона: Progressive и Plus. Без учета НДС (но после применения государственной субсидии на поставку фургонов в размере 8000 фунтов стерлингов) цены варьируются от чуть менее 33000 фунтов стерлингов до чуть более 33400 фунтов стерлингов — это намного больше, чем у упомянутых выше конкурентов Citroen, Peugeot и Vauxhall, у которых также есть более длинный пробег.

Это представляет собой значительную премию по сравнению с дизельным Vito, но именно здесь вступает в силу экономия эксплуатационных расходов электрического фургона: исходя из того, что водитель проезжает 20000 миль в год, обычный фургон может стоить около 3000 фунтов стерлингов для заправки. при средних ценах на топливо в Великобритании, по сравнению с примерно 500 фунтами стерлингов в год для зарядки eVito, чтобы преодолеть такое же расстояние при типичных ценах на электроэнергию.

Спецификация Progressive включает в себя информационно-развлекательную систему Mercedes Audio 30 с радио DAB, камеру заднего вида, пакет защиты от кражи с двойными замками, а в пакет Plus добавлены складывающиеся зеркала с электроприводом, бамперы с цветовой кодировкой, полные колесные колпаки, ограничитель скорости 75 миль в час и датчики парковки.

В целом, eVito — серьезный соперник, а не кардинальный фактор в мире электрических фургонов: им приятно водить и комфортно проводить рабочий день, но есть более дешевые конкуренты, которые так же (если не более) способна во многих областях. Как и большинство электрических фургонов, дальность проезда через континенты не является его предполагаемой целью, но eVito должен хорошо выполнять свою предполагаемую ежедневную функцию доставки в город.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Mercedes-Benz Vito 2021 Обзор | Mercedes-Benz в мире

Mercedes-Benz | Мерседес-АМГ

Щелкните, чтобы оценить этот пост

[Всего: 1 Среднее: 5]

Mercedes-Benz Vito — это фургон среднего размера в линейке фургонов компании.Он продается вместе с более крупным Sprinter и маленьким Citan, и с просторным грузовым отсеком и некоторыми полезными технологиями на борту, он определенно должен быть в вашем списке, если вы хотите купить фургон среднего размера. Vito нацелен на самый загруженный и наиболее конкурентоспособный сектор коммерческих автомобилей, но он предлагается по цене, которая означает, что он является сильным конкурентом таких моделей, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Vauxhall Vivaro, Renault Trafic, Citroen Dispatch и Peugeot Expert.


Хотя у Vito последнего поколения был имидж премиум-класса, который творил чудеса с остаточной стоимостью, продажи фургона Mercedes пострадали, потому что он предлагался только с задним приводом в ограниченном количестве конфигураций.Однако нынешний фургон поставляется с передним или задним приводом, на выбор две колесные базы и три длины кузова.

Помимо версий панельного фургона, вы также можете заказать модели микроавтобусов Vito Crew Van и Tourer, и, конечно же, есть Vito Taxi для такси, в то время как панельный фургон eVito доступен для доставки с нулевым уровнем выбросов. В общем, сейчас Vito представлен в широком ассортименте, который предлагают его основные конкуренты. Отсутствие варианта с высокой крышей будет проблемой для некоторых покупателей, но Mercedes явно считает, что это ненужный мост к более крупной модели Sprinter.Объем загрузки в фургонах Vito составляет от 5,5 до 6,6 кубических метров, а полезная нагрузка дизелей в стандартной комплектации достигает 818 кг.

Энергия для фургона Vito обеспечивается четырьмя дизельными двигателями или полностью электрическим приводом, предлагаемым eVito. Дизели имеют маркировку 110CDI, 114CDI, 116CDI и 119CDI, и двигатель, который вы получите, будет зависеть от того, какую коробку передач вы выберете. Mercedes предлагает комплектации Progressive и Premium, в то время как Crew Van также поставляется в спортивной спецификации и является своего рода мостом между фургоном Vito и универсальным автомобилем V-класса с общей платформой.

Прогрессивная отделка салона — единственная версия, которая предлагается с механической коробкой передач, и эти версии являются переднеприводными с 1,7-литровым дизельным двигателем 110 или 114, только с длинами кузова L1 и L2. Все другие версии дизельного двигателя Vito оснащены более крупным 2,0-литровым двигателем, имеют задний привод и оснащены новейшей автоматической коробкой передач Mercedes 9G-Tronic.

Vito — продукт высокого качества, но его проблема всегда заключалась в том, чтобы убедить британских покупателей фургонов в том, что он стоит дороже, чем обычные альтернативы.Последняя модель сокращает ценовой разрыв по сравнению с конкурентами, и это отличный выбор, если вы ставите во главу угла комфорт, изысканность, технологии и общий стиль. В чем Vito не хватает, так это в его грубой мощности и практических функциях, призванных облегчить выполнение тяжелого рабочего дня.


MPG, CO2 и эксплуатационные расходы
Причина, по которой Vito вернулся к конфигурации с передним приводом для этого поколения, заключается в стоимости. Среднеразмерный фургон Mercedes всегда имел преимущество перед альтернативами, а более дешевые модели FWD закрывают этот пробел.

Эксплуатационные расходы фургона, однако, не менее важны, чем цена покупки, и Mercedes никогда не отставал в этой области. Удивительно, но Vito с лучшей котируемой экономикой — не наименее мощная версия. Все данные для Vito, указанные Mercedes, произведены в условиях испытаний WLTP, и наиболее эффективной моделью является 2,0-литровый дизельный 114 CDI Premium с задним приводом в кузове L1, оснащенный автомобилем 9G-Tronic, который имеет указанные комбинированные характеристики. цифра 39,8 миль на галлон.

Удивительно, но наименее эффективной моделью является модель 1.7-литровый передний привод 110 CDI Progressive L2 с механической коробкой передач, 37,2 миль на галлон. Однако это просто показывает, что разница между лучшими и худшими исполнителями Vito составляет всего около 3 миль на галлон. Выбирайте Crew Van, и дополнительный вес второго ряда сидений оказывает влияние, экономия колеблется от 35,8 до 33,6 миль на галлон.

Все фургоны оснащены системой стоп-старт, шинами с низким сопротивлением качению и аэродинамическими панелями под фургоном для повышения эффективности, в то время как система дополнительной обработки выхлопных газов SCR также используется для соответствия последним стандартам выбросов транспортных средств.Это означает, что необходим AdBlue, и на борту есть 24-литровый бак для AdBlue. Маршрутный компьютер фургона сообщит вам, когда его нужно заправить.

Vito в стандартной комплектации оснащен 57-литровым топливным баком, так что вы сможете проехать около 420 миль между заправками. Mercedes также предлагает более крупный 70-литровый бак, который легко даст вам еще 100 миль запаса хода, исходя из самых плохих официальных данных по экономии топлива.

Выбирайте электрический eVito, и его официальный запас хода составляет 93 мили.Используйте фургон, как задумано, на городских трассах с остановками и стартом, и нет причин, по которым вы не сможете увидеть этот диапазон при повседневном использовании. Однако если бегать быстрее, дальность полета значительно упадет.

Интервалы обслуживания Vito составляют до 25 000 миль или двух лет. Точное время, необходимое для обслуживания, рассчитывается индивидуально бортовым компьютером ASSYST, который принимает во внимание целый ряд факторов. Затраты на техническое обслуживание и ремонт старого Vito снижаются на 6,4%, а полностью оцинкованный кузов фургона позволяет Mercedes предложить 12-летнюю гарантию от коррозии.


Грузовое пространство и практичность
По максимальной грузоподъемности Vito немного отстает от самых просторных панельных фургонов среднего размера. Отчасти это связано с отсутствием кузова с высокой крышей.

Три различных длины кузова, которые предлагаются, обеспечивают максимальную длину груза от 2433 мм до 2908 мм в сверхдлинной версии. Что касается объемов загрузки, то разброс составляет 5,5 куб. М на 6,6 куб. М. За исключением увеличения длины примерно на 140 мм во всем диапазоне, размеры грузовой площадки Vito практически не изменились.

Полезная нагрузка в стандартной комплектации варьируется от 646 до 818 кг, что не так уж и впечатляет благодаря стандартной полной массе автомобиля в 2,8 тонны. Mercedes предлагает увеличенную полную массу за дополнительную плату, до 3,2 тонны, чуть менее 1000 фунтов стерлингов. EVito в стандартной комплектации может перевозить до 923 кг благодаря более высокой начальной полной массе. Однако если приблизиться к этой цифре, это отрицательно скажется на дальности действия eVito.

Доступ к задней части фургона осуществляется через подъемную заднюю дверь, но нет возможности добавить задние двери с боковыми петлями.Кроме того, вы получаете пару раздвижных боковых дверей — не все конкуренты предлагают их в стандартной комплектации, в то время как Mercedes предлагает дополнительные окна для дверей и стальную перегородку между зоной лоа и кабиной.


Надежность и безопасность
Mercedes никогда не стесняется нагромождать комплекты безопасности, и, как и следовало ожидать, список спецификаций Vito буквально ломится от TLA (трехбуквенных сокращений).

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию всех моделей, в то время как версии микроавтобуса Tourer могут быть оснащены до восьми подушек безопасности.Чтобы предотвратить необходимость в этих подушках безопасности, работает адаптивная система ESP от Mercedes, которая, среди прочего, включает тормоза с АБС, систему противоскольжения ASR, распределение тормозного усилия EBD, гидравлический тормозной усилитель BAS, адаптивное управление нагрузкой LAC и контроль недостаточной поворачиваемости EUC.

Заднеприводные Vitos особенно хорошо подходят для буксировки автомобилей, а система стабилизации прицепа TSA определяет присутствие прицепа, соответствующим образом регулируя настройки ESP, чтобы предотвратить «рыбный хвост». Камера заднего вида для парковки также имеет режим «сцепного зума», который звучит немного вуайеристически, но на самом деле представляет собой оригинальную систему наведения, помогающую водителю установить буксирное сцепное устройство для подсоединения прицепа.

Mercedes также предлагает систему удержания полосы движения, которая предупреждает водителя, если он отклоняется от полосы движения без индикации, интеллектуальное освещение, которое регулирует распространение и интенсивность мощных светодиодных фар в соответствии с дорожной ситуацией, и систему предупреждения о расстоянии, которая шумит, когда вы подходите слишком близко к идущей впереди машине. Можно с уверенностью сказать, что Vito в полной комплектации — один из самых безопасных фургонов на дороге.


Ходовые качества и характеристики
Ассортимент Vito разделен посередине.1,7-литровые модели с передним приводом предлагают более доступный вариант для более легких городских работ, а 2,0-литровые модели Vitos с задним приводом предлагают дополнительную мощность для больших пробегов и полезной нагрузки.

1,7-литровый двигатель CDI в моделях 110 CDI и 114 CDI аналогичен двигателю Renault Trafic, хотя Mercedes стремится подчеркнуть, что был внесен ряд модификаций, включая новый блок управления двигателем (ECU), поставить свой штамп на агрегате.

Этот четырехцилиндровый турбодизель с общей топливораспределительной рампой является прекрасным двигателем для доступного конца диапазона панельных фургонов, хотя вы обнаружите, что немного менее готовы простить уровень шума выше 2000 об / мин, чем если бы был Renault ромб вместо трехконечной звезды на ступице колеса впереди вас.

Дело в том, что для операторов, использующих свой автомобиль в основном в городе, низкая производительность и отличная экономичность будут вполне достаточными.

2,0-литровый дизельный двигатель собственного производства Mercedes, и он намного ближе к тому, что мы привыкли ожидать от фургонов Mercedes-Benz. Он поставляется с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, поэтому 114 CDI auto идет с этим двигателем, а не с 1.7, в то время как 116 CDI и 119 CDI также идут с ним. 2,0-литровый двигатель тише, расслабленнее и варьируется от стремительного до совершенно быстрого с точки зрения производительности.

Двигатель представляет собой еще один четырехцилиндровый блок впрыска Common Rail, на этот раз с двойным турбонаддувом. В целом это тот же двигатель, что и во всей линейке легковых автомобилей Mercedes Benz, но здесь он модифицирован для использования в фургоне, обеспечивая мускулистую тягу на низких оборотах в сочетании с расслабленной круизной способностью.

Заднеприводная трансмиссия обеспечивает заметно более спокойное ощущение на дороге, более плавное ускорение на выходе из поворотов и лучшее сцепление с дорогой на скользкой поверхности. Вокруг города круг поворота меньше.

При всем этом маловероятно, что операторы выберут задний привод Vitos только для того, чтобы получить доступ к этим незначительно превосходным ходовым характеристикам. FWD, опять же, подойдет большинству. Настоящее преимущество RWD заключается в увеличенной полезной нагрузке и буксировочной способности (до 2500 кг).

Автомобиль 9G-Tronic снят с легковых автомобилей Mercedes и работает плавно в автоматическом режиме. Сами переключайтесь с помощью лопастей, и есть некоторая задержка, но изменения все равно происходят почти незаметно.Дополнительные расходы означают, что это не будет для всех, но это один из лучших автоматов, которые вы можете получить в фургоне.

Выбирайте eVito, и вы получаете приличное ускорение вне линии — но опять же, это может окупить запас хода фургона — он очень тихий и изысканный на низких скоростях, а шум шин становится самой большой проблемой, чем быстрее вы едете.

В целом Vito тихий и комфортный, чувствуя себя во всех смыслах прочным и солидным продуктом, которого вы ожидаете от фургонов Mercedes-Benz.Обратной стороной является то, что обычно хорошо продуманной электромеханической системе рулевого управления не хватает ощущения связи с дорогой, которое вы получаете в лучших фургонах для водителей. К этому излюбленному Mercedes ножному стояночному тормозу тоже нужно немало привыкнуть, даже со стандартной системой держателя холма.


Кабина и интерьер
Vito сходит с той же производственной линии в Витории, Северная Испания, что и пассажирский вагон V-класса, но Mercedes предпринял большие шаги, чтобы дифференцировать их в салоне, чем это было с предыдущим поколение Вито и его кузен Виано.

Внешний вид Vito полностью отличается от V-Класса: мягкость легкового автомобиля Merc заменена прочной и практичной простотой. Дизайн скудный, без излишеств, но безукоризненно сконструирован. Распределительное устройство взято из линейки легковых автомобилей, но пластмассы стали более жесткими для коммерческого применения.

В отрицательном столбце у нас есть устаревшая информационно-развлекательная консоль с небольшим 7-дюймовым сенсорным экраном и устаревшим программным обеспечением спутниковой навигации, хотя теперь включены Apple CarPlay и Android Auto.Вариантов хранения мелких предметов предостаточно, хотя узкие дверные карманы и отсутствие верхней полки означают, что разместить более крупные предметы будет сложнее.

Mercedes также отказывается предлагать встроенные держатели для телефонов и ноутбуков, которые есть у конкурентов Vito. В нем упоминаются проблемы безопасности, возникающие из-за того, что водители используют такую ​​технологию за рулем, но если альтернативой является удержание телефона или балансирование ноутбука на пассажирском сиденье, предпочтительнее выглядят индивидуальные решения для «мобильного офиса».Без подкладки в передней панели, которую Vito предлагает в качестве держателя для телефона, кажется, что он наполовину готов и, вероятно, заставит большинство водителей раскошелиться на подставку для телефона на вторичном рынке.

Сильной стороной салона Vito являются прочные, но удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок, в том числе по высоте. Он также предлагает более низкое и более похожее на автомобиль положение вождения, чем Vivaro или Ford Transit Custom.