Отзывы о маз зубренок с двигателем ммз: Отзыв владельца грузовика МАЗ 4370 2008 года

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fa282aa34096e75b1a38a16776494799

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

МАЗ 4370 — Обзор и технические характеристики

МАЗ 4370 был выпущен Минским автомобильным заводом в 1999 году и уже в 2003-ем машина признается лучшей в своем классе. МАЗ 4370 получил прозвище «Зубренок» и сохраняет его по сей день.
Основой машины стал немецкий грузовик MAN L 2000.
Наш «Зубренок» превосходил по грузоподъемности немца, практически, в 2 раза. Выдерживает автомобиль до 5 тонн нагрузки.

Модель грузовика МАЗ 4370 предназначается для пригородных, региональных и городских перевозок, а благодаря низкой кузовной раме, значительно облегчается его погрузка и разгрузка.

Отзывы о «Зубренке» положительные. Хвалебным дифирамбам поддаются такие характеристики, как ровный пол, удобная и просторная кабина, комфортное подрессоренное водительское сиденье.

Так же машину выделяют низкая стоимость и высокое качество сборки. Неисправности возникают редко, даже в условиях эксплуатации в странах СНГ, где дороги сами знаете какие.

Благодаря надежности и комфорту, вложения в покупку МАЗ 4370 окупают себя быстро.

Технические характеристики находятся на уровне с иностранными автомобилями аналогами, что подбрасывает еще один плюсик в сторону отечественного МАЗ.
Единственный «косяк» МАЗ 4370 — неудобное переключение скоростей, хотя и к этому водитель быстро привыкает.

• Длина без прицепа: 5500 мм
• Длина с прицепом: 8200 мм
• Ширина: 2550 мм
• Высота: 2850мм
• Колесная база: 3700мм
• Максимальная масса: 4900 кг (очень удобно в условиях переезда железной дороги, т.к. некоторые сооружения не рассчитаны на больший вес)

Распределение массы — на переднюю ось 35%, на заднюю 65%. Максимальная допустимая масса МАЗ 4370 составляет 10100 кг.

Внутри объем кузова «Зубренка» составляет 35.5 кубометра. Шины используются R17,5 или же R20. Колесная формула МАЗ 4370 представляет из себя 4×2 — это позволяет ему ехать 90-110 км/час даже при полной загрузке.

• Расход топлива = 18л/100км
• Объем топливного бака = 130л

Двигатели, устанавливающиеся на МАЗ 4370:

1. ММЗ Д-245-540 Евро 1 с коробкой передач ЗИЛ-659Д
2. ММЗ Д-245 Е2 Евро 2 с механикой СААЗ — 3206
3. ММЗ Д-245 Е3 Евро 3 с КПП СААЗ — 3206
4. DEUTZ BF 4M 1013FC Евро 3 с КПП ZF S5-42

Подвеска «Зубренка» считается надежной и долговечной. Имеет ресурс в 300-400 тысяч км. Однако, немного жестковата.

Тормозная система устанавливается в виде барабанов с тормозными колодками. В работу они приводятсся пневмогидравлической системой.

В целом, МАЗ 4370 с 1999 года зарекомендовал себя как отличный грузовик и рекомендуется к покупке многими пользователями данного автомобиля.

И, конечно же, запчасти для МАЗ 4370 ,либо позвонив по телефонам :

(017) 300-94-00, (017) 300-95-00, 
(029) 172-16-66, (029) 878-36-66

Для Вашего удобства работает сайт

MAZIK.BY

С фотокаталогом и различной полезной технической информацией.

Маз зубренок 4370: технические характеристики, отзывы, фото

Все больше и больше появляется потребность в качественных грузовых машинах. В тяжелых условиях отечественных дорог не каждое авто может служить долго и бесперебойно. МАЗ “Зубренок” – король автодорог, который смог зарекомендовать себя на грузоперевозочном отечественном рынке.

Выпуск

Самый первый МАЗ “Зубренок” (официальное его название – МАЗ-4370) произвели еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинства и высокие показатели машину сразу же в народе прозвали “Зубренком” и одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, так как данная модель превосходила все предыдущие. Прототипом нового грузовика был немецкий MAN L 2000.

Рождение конкурента

До выпуска в массовое производство “Зубренка” на российском рынке не было конкретных конкурентов. Но долгое процветание ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 “Валдай” окончилось при поступлении МАЗ 4370. Российские водители сразу подметили, что бескапотная кабина у нового МАЗа намного удобнее, чем у российских аналогов. Еще у “белоруса” грузоподъемность выше. На основе нового грузовика был создан самосвал МАЗ-4570.

Маз-4370: общие сведения

Описываемый “Зубренок” своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго – МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ “Зубренок”. Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На заводе “Зубренок” может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика – его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от “Зубренка” будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ “Зубренок” почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора – цена и качество.

Минусы МАЗ-4370

Детали на МАЗ “Зубренок” стоят относительно дешевле импортных, но с каждым годом их все тяжелее и тяжелее найти. Про МАЗ “Зубренок” отзывы владельцев показывают, что найти новые, не бывшие в употреблении детали сложно (еще и дорого). Этому есть вполне простое объяснение. Завод уже почти не выпускает старые модели МАЗ “Зубренок”. Отзывы сообщают, что шанс устранить неполадку за счет производителя невелик.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ “Зубренок”. Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей – низкая температура в кабине. На МАЗ “Зубренок” встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство “Зубренка” – плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на “убитых” дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Технические характеристики грузовика

Самое главное – это двигатели, поставленные на МАЗ “Зубренок”. Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал “сердечко “Зубренка”. На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ “Зубренок” ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на “Зубренке” имели одну и ту же глобальную проблему – очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля – это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ “Зубренок” обладает достаточно выгодным показателем – его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то “Зубренок” окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название – “Зубренок”. Такая машина была востребована, и Минский автомобильный завод дал ее. МАЗ “Зубренок” соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

Фургоны МАЗ 4370, 4371 «Зубренок»

Белорусский фургон МАЗ используются для транспортировки грузов общей массой до 5 тонн. Двигатель соответствует стандарту Евро-4. Высокая надежность и неубиваемость деталей долгое время оставляли минские грузовики вне конкуренции.

Белорусский грузовик «Зубренок» оказался оптимальным по одному из самых важных показателей — это отношение объема перевозимого груза и проходимости в городских условиях.

Низкая посадка позволяет преодолеть большинство городских перекрытий и мостов, выбирая кратчайший маршрут следования.

Сам автомобиль весит около 5250 кг, что является большим преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны.

Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 5 тонн, а полная масса грузовика равна 10100 кг.

Оптимальная маневренность с радиусом поворота в 7-8 метров позволит выполнить разворот и подъехать к дверям или воротам на базах или стоянках. В автофургоне достаточно места, чтобы произвести погрузочные работы с помощью рохли.

Объем кузова стандартного фургона МАЗ составляет 36 куб/м. В нем можно перевезти в среднем 6 паллет кирпича или любой другой груз – продовольственные товары, строительное оборудование, станки и прочие материалы.

Купить МАЗ «Зубренок» — это лучшее решение для задач по транспортировке, ведь удобнее один раз перевезти груз пятитонником, приспособленным к стесненным городским условиям, чем совершать несколько поездок на менее габаритных автомобилях.

Виды фургонов МАЗ Зубренок

На шасси МАЗ 4370, 4371 может быть установлен один из трех автофургонов:

• промтоварный фургон выполнен на сварном металлическом каркасе из профильной трубы, обшит оцинкованным плакированным металлом с порошковым полимерным покрытием. В качестве обшивки может использоваться ламинированная фанера. Имеют более простую конструкцию и, соответственно, меньшую стоимость
• изотермический изготавливается с применением оцинкованных листов внутри фургона и пенопластовым или пенополиуретановым утеплителем. Может иметь различную толщину теплоизолирующего слоя. К примеру, для быстрой доставки продуктов питания подходят кузов с 50 мм пенопластовым утеплителем, а если необходимо осуществлять длительную транспортировку замороженного товара, лучшим вариантом станет фургон толщиной 100 мм
• сэндвич-фургон — вид изотермических фургонов, производится из сэндвич-панелей для лучшей термоизоляции и более легких вариантов, изготовленных по каркасной технологии. Толщина утеплителя от 40 до 80 мм

Изотермический и сэндвич конструкции могут комплектоваться холодильно-отопительным оборудованием (ХОУ).

По заказу клиента мы можем переоборудовать автомобиль МАЗ «Зубренок», удлинить шасси и установить интересующую Вас надстройку длиной до 9,6 м.

Технические характеристики шасси МАЗ

За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000, при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше.

Масса пустого Зубренка составляет 5250 кг, максимальная грузоподъемность — 5 тонн, а полная масса снаряженного автомобиля равна 10100 кг.

Внутренний объем фургона — 35,5 кубометра.

МАЗ 4370 и 4371 имеют колесную формулу 4х2, шины используются R17,5 или R20.

На переднюю ось приходится 35% массы (3750 кг), на задний мост или прицеп – 65% (6350 кг). Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку на них приходится большая нагрузка.

При полной загрузке автофургон может разогнаться до 90-110 км/час, но с ограничителем скорости максимальная скорость составляет 85 км/час.

МАЗ 4370/4371 имеет компактные габаритные размеры:

• длина без прицепа – 5500 мм
• длина с прицепом – 8200 мм
• ширина – 2550 мм
• высота – 2850 мм

Для грузовых автомобилей со средними габаритами МАЗ 4370 имеет довольно большую колесную базу — 3700 мм.

Кузов низкорамный, что позволяет перевозить довольно габаритные грузы с большой высотой без оформления дополнительных разрешений.

«Зубренок» оборудуется двумя типами КПП — ZF S5-42 и СААЗ-3206. Последняя является более жесткой и имеет меньшие передаточные числа.

Подвеска у МАЗа немного жестковата, поскольку в ней применяются обычные рессоры, выполненные в форме наборных листов металла. Главным ее преимуществом является простота и ресурс работы, который достигает 300-400 тысяч км.

Отдельного внимания заслуживает кабина «Зубренка» — она просторна и комфортабельна. Фургон комплектуется 3-местной (без спальника) и 2-местной (со спальником) кабиной. Откидное спальное место при необходимости убирается в заднюю часть кабины.

Двигатель

Сегодня на МАЗ «Зубренок» устанавливаются силовые установки, соответствующие нормам Евро-4.

Наибольшую популярность получил 4-тактный 4-цилиндровый дизельный ММЗ Д-245.35 Е4, являющийся разработкой белорусских специалистов. Этот двигатель имеет высокую надежность и ремонтопригодность. Агрегат оснащается турбонадувом.

Характеристики ММЗ Д-245.35 Е4

• масса – 455 кг
• объем – 4,75 л
• номинальная мощность – 130 кВт/177 л.с.
• максимальный крутящий момент – 575 Нм
• частота вращения – 1500 об/мин
• удельный расход топлива — 210 г/кВт в час

Также на МАЗ устанавливается мотор DEUTZ BF 4M1013FC. У двигателя имеется ряд дополнительных опций — улучшенная система охлаждения, электронный регулятор частоты вращения. Цилиндры, как у ММЗ расположены в один ряд и вертикально.

Характеристики DEUTZ BF 4M1013FC

• масса – 560 кг
• объем – 4,8 л
• номинальная мощность – 129кВт/173 л.с.
• частота вращения — 1500 об/мин
• удельный расход топлива – 205-209 г/кВт в час

Потребление топлива у обоих двигателей примерно одинаково и на 100 км составляет 18 л, а топливный бак вмещает до 130 л горючего. На подъеме расход топлива увеличивается до 20 л на высокой передаче с показателем скорости 50-60 км/ч.

Преимущества покупки фургонов МАЗ

«Зубренок» отличают доступная цена и высокое качество сборки, что делает грузовик особенно популярным в России.

Покупатели автомобиля хвалят ровный пол, унаследованный МАЗом от немецкого MAN, удобную и просторную кабину, комфортное водительское сиденье и наличие спального места. Это позволяет выполнять на грузовике длительные рейсы.

По желанию заказчика промтоварный фургон можно оборудовать возможностью верхней загрузки как съемного, так и сдвижного типа.

В качестве дополнения предлагаем различные варианты покрытия пола, установка рейлингов для крепления груза, ящики под инструмент и боксы под огнетушители.

Для обеспечения удобства погрузочно-разгрузочных работ на грузовые автомобили МАЗ 4370/4371 Зубренок может устанавливаться гидравлическая платформа (гидроборт).

Если Вы планируете купить МАЗ «Зубренок» – просто позвоните нам. Мы проконсультируем по различным моделям, параметрам кузова, ХОУ и дополнительного оборудования.

ООО «СпецТехКомплект «
8(831) 414-16-40
8-987-756-54-50

МАЗ-4370 Зубренок технические характеристики | АВТОТРАК

Глядя на грузовик со стороны, не сразу понимаешь, что перед тобой новая машина. Кабина и кузов вроде от большого «МАЗа», но что-то тут не так. И только опустив взгляд ниже уровня кабины, видишь, что колеса — меньшего размера. Конечно, импортная резина размером 17,5 дюйма не лучший способ снижения себестоимости машины, но колеса именно такого размера ни в Белоруссии, ни в России не производят. Первые «бычки» из опытной партии, я помню, тоже комплектовались покрышками размером 17,5 дюйма.

Больше всего в машине мне понравился фургон МАЗа 4370

Благодаря малогабаритным колесом, конструкции несущей рамы и малолистовым рессорам, минимальная погрузочная высота составляет 1070 мм для машины с тентованным фургоном объемом 30 м3, что является современной концепцией развозного грузовика и дает большую фору среднетоннажным «Газонам» и «Зилам». Не надо никому объяснять, насколько это важно при погрузочно-разгрузочных работах.

Автономный жидкостный подогреватель МАЗа 4370

Обращает на себя внимание кабина. Минчане не стали мудрить и на новое, оригинальное шасси установили проверенную временем кабину от самосвала с трехместным сиденьем внутри. Обивка кабины устаревшая, клеенчатая и совершенно не к «лицу» современной машине. Передняя панель из черного и до боли знакомого по советским временам пластика. В межпанельные швы не то что палец, а руку всунуть можно. Руль регулируется по высоте и наклону, водительское кресло имеет несколько степеней регулировок и позволяет достаточно удобно в нем расположиться. Кроме того, сиденье на пневмоподвеске, и это тоже добавляет комфорта при езде.

Двигатель ММЗ-Д245.9 136 л.с. МАЗа 4370

Отрегулировав под себя руль и сиденье, закрываю дверь и нащупываю ногами педали. Так, педали газа и тормоза на месте, ну а где же педаль сцепления? Тут меня ждал сюрприз: чтобы отжать сцепление, левую ногу приходится задирать так, что коленом касаешься обода руля, а это очень неудобно. Не сразу нашел рычаг ручного тормоза, пришлось тянуться левой рукой в проем между дверью и сиденьем, цепляясь рубашкой за выступы на двери. Интересно, пролезет ли туда рука водителя, одетого в зимнюю куртку?

Качество сборки МАЗ 4370 оставляет желать лучшего

Теперь о двигателе. Тракторный дизель Д-245.9 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха развивает 136 л.с. и соответствует нормам токсичности Евро-1. Топливный насос высокого давления чешский, турбокомпрессор – фирмы Garrett. В машине с работающим двигателем чувствуешь себя трактористом — шум и вибрация велики. Для колхозного поля, может, нормально, но для городской развозной машины это уж слишком. Но другого двигателя для машин такого класса в стране нет, и приходится довольствоваться этим.

Малолистовые рессоры. Гидроусилитель от большого МАЗа

Коробка передач — пятиступенчатая, механическая. Точно такая же стоит на трехтонке «Бычок». Конструкция хоть и старая, но надежная и знакомая многим водителям. Негруженая машина трогается со второй передачи, но с грузом — только с первой, иначе можно сжечь сцепление. А кто ездил на «Бычках» знает, чтобы переключиться с первой на вторую, надо гонять рычаг КПП по всей кабине. Четкость включения передач также оставляет желать лучшего.

На стандартной приборной панели МАЗ 4370 добавили пульт управления независимого подогревателя подогревателя

Тормозная система пневматическая. Тормозные механизмы всех колес — барабанные, но по заказу можно установить дисковые на передние колеса. Все машины оснащаются антиблокировочной системой тормозов (АБС) фирмы Wabco — таковы современные требования.

Педаль сцепления расположена очень высоко

Рулевое управление очень легкое, но малоинформативное, с низким реактивным усилием на руле. Работать им, протискиваясь по городским улицам, наверняка будет удобно, но на трассе при скорости 80 км/ч — не очень. Большой угол (50%) поворота управляемых колес обеспечивает великолепную маневренность в городской тесноте.

Регулируемая в двух уровнях рулевая колонка

Приятно поразила подвеска автомобиля. Малолистовые рессоры на передней и задней осях обеспечивают мягкость и плавность хода. По желанию заказчика задний мост можно оснастить пневмобаллонами вместо рессорной подвески.

Не забыли производители о противоподкатных брусьях с боков и сзади, а к раме крепятся упоры под колеса, что является не данью моде, а современными требованиями к безопасности.

Трехместная кабина МАЗа 4370 вполне удобна

С левой стороны на раме за кабиной я обнаружил независимый подогреватель двигателя и кабины — удобная и нужная вещь для водителей, совершающих дальние рейсы: разделся до рубашки и крути баранку целый день. В городе, мне кажется, достаточно и штатной печки, это проще и удобнее. Создается такое впечатление, что комплектовали машину по принципу «кашу маслом не испортишь», но в силу этого цена за грузовик возрастает. Лучше было бы устанавливать «автономку» по желанию заказчика.

Упоры под колеса МАЗ 4370

Нужна ли такая машина? Конечно, да! Современного пятитонного грузовика нет — «газоны» и «ЗИЛы» давно устарели и перевозчиков не устраивают, подержанные же иномарки погоды не делают. МАЗ со своим «Зубренком» попал в точку.

Удалась ли такая машина? Я думаю, да. Бесспорно, портят впечатление тракторный двигатель, устаревшая КПП, качество сборки и цены за машины: $12 500 за бортовой «МАЗ» и $17 000 за изотермический фургон. Правда есть надежда на то, что с постановкой машины на конвейер цены снизятся. Теперь слово за потребителями, только от них будет зависеть, завоюет ли минский «Зубр» российские просторы.

Технические характеристики МАЗ-4370

МАЗ-4370 «Зубренок» технические характеристик, двигатель, цена, фото

Выпуск грузовых автомобилей МАЗ-4370 Минский автозавод начал в 1999-ом году. В 2003-ем году машину признали лучшей в своем классе. Данная модель получила прозвище «Зубренок». За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000 (при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше). Изначально на МАЗ-4370 устанавливали исключительно иностранные кабину и шасси. Однако впоследствии была создана собственная ходовая. 5-тонный грузовик отличается от аналогов низкой кузовной рамой, облегчающей разгрузку и погрузку. Модель предназначена для региональных, пригородных и городских перевозок.

Отзывы владельцев МАЗ-4370

Отзывы собственников «Зубренка» носят, в основном, положительный характер. Владельцы автомобиля хвалят ровный пол, унаследованный МАЗом-4370 от немецкого «прародителя», удобную и просторную кабину и комфортное подрессоренное водительское сиденье. Все это позволяет выполнять на грузовике даже длительные рейсы.

МАЗ-4370 ввиду высокой популярности производится в двух версиях. Различия между ними заключаются в незначительной разнице в грузоподъемности и в длине колесной базы. Автомобиль используют не только в качестве перевозчика различных грузов. МАЗ-4370 применяется как шасси для эвакуаторов, самосвалов и другой дорожно-строительной техники. Грузовик имеет средние габариты и отличную маневренность. Радиус разворота у модели составляет всего 8000 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя в стесненных городских условиях и на загруженной дороге.
«Зубренок» отличают небольшая стоимость и высокое качество сборки, что делает машину особенно популярной на отечественном рынке. В российских условиях МАЗ-4370 чувствует себя очень хорошо, а неисправности у него появляются крайне редко. Высокую оценку получили ходовая часть и кабина грузовика, а вложенные в покупку автомобиля средства окупаются довольно быстро.

Популярность «Зубренка» обусловлена и тем, что он не уступает иностранным аналогам по техническим характеристикам.

Среди проблем следует выделить не самое удобное переключение скоростей. Однако к несогласованности в управлении водители привыкают довольно быстро.

Новые Маз Зубренок | Технические характеристики, цены, фото

МАЗ 4370

Это устаревшая версия — аналог 4371.

Основные отличительные особенности старой модели:

• Маленькая кабина, не рестайлинговая, без откидного спального места.
• Сил.агрегат Евро-2 и Евро-3 (Евро-4 не выпускались).

Продажа МАЗ 4371 Зубренок, цены

Данная техника выпускается в различных вариациях, включая шасси, которое можно доработать и приспособить практически для любых нужд. Это ее существенное преимущество.

Грузоподъемность авто составляет в среднем 4350-5000 кг. Поэтому его называют еще «МАЗ 5 тонн».

Самые популярные модели:

Устанавливаемые надстройки:

• бортовые платформы всех типов;
• любые фургоны;
• цистерны;
• автолифты;
• эвакуаторы;
• и многие другие по желанию Клиента.

Устанавливаемые двигатели (Евро 4):

Сейчас грузовик производится, как с популярными движками

так и с силовыми агрегатами:

Стоимость этого грузовика непросто конкурентоспособна, ее смело можно назвать низкой! Это одна из выигрышных позиций этой машины; кроме того, следует отметить его превосходную надежность, благодаря этим двум факторам, он и получил столь широкое распространение в России и других странах мира!

Сферы применения

• Грузовик очень удобно эксплуатировать в городе, так как он обладает прекрасной маневренностью и управляемостью.
• Его также практично использовать в междугородних перевозках.
• Кроме того, есть специальные модификации и для межрегиональных транспортировок грузов.

Это среднетоннажная машина, которая не попадает под систему «Платон», что благоволит к ее использованию частными лицами, индивидуальными предпринимателями и небольшим бизнесом.

Преимущества новых МАЗ Зубренок

Если Вы думаете купить МАЗ 4371 Зубренок бу или на Авито, для того, чтобы сэкономить свои деньги, то у нас найдется несколько контраргументов, которые помогут переубедить Вас:

• Персональные и индивидуальные скидки от дилера;
• Акции завода, которые снижают стоимость грузовиков;
• Субсидированные государством программы. Возможность приобретения в лизинг и кредит на спец условиях;
• ГАРАНТИЯ.

Все это может сделать новую технику даже дешевле, чем подержанную! А с учетом гарантийных обязательств и большего ресурса, преимущество становится неоспоримым.

Важно: мы всегда индивидуально подходим к обсуждению условий покупки с каждым клиентом, поэтому всегда можем договориться! Вам нужно только позвонить.

Купить новый МАЗ Зубренок в Нижнем Новгороде, Воронеже, Екатеринбурге, Москве, Самаре, Краснодаре, Саранске, Туле, Кирове, Пензе и в других наших филиалах на выгодных условиях — с нами проще простого — Ван нужно только позвонить!

Сервис:

Немаловажным фактором является наличие в нашей компании официального гарантийного сервиса, что позволяет в кратчайшие сроки и бесплатно устранить неполадки, если таковые вдруг выявятся в процессе работы в течение срока гарантии. По истечении гарантийного периода, Вы также останетесь довольны качеством и скоростью обслуживания!

У нас, как официального дилера Минского Автомобильного Завода, Вы можете заказать новый автомобиль в нужной Вам комплектации и с необходимыми параметрами. Если Вы затрудняетесь или Вам нужна помощь в выборе грузовика — позвоните нам, и наши менеджеры с удовольствием Вас проконсультируют!

mazcenter.ru

Технические характеристики

МАЗ-4370 имеет компактные габаритные размеры:

• длина без прицепа – 5500 мм;
• длина с прицепом – 8200 мм;
• ширина – 2550 мм;
• высота – 2850 мм.

Для грузовиков со средними габаритами МАЗ-4370 имеет довольно большую колесную

Масса автомобиля не превосходит 4900 кг, что является важнейшим преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны. При этом на переднюю ось приходится 35% массы, на заднюю – 65%. Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку они выдерживают большую нагрузку. Допустимая масса грузовика равняется 10100 кг.

Внутренний объем кузова «Зубренка» составляет 35,5 кубометра. Для машины используются шины размером R17,5 или R20.

МАЗ-4370 имеет колесную формулу четыре на два. Даже при полной загрузке автомобиль может разгоняться до 90-110 км/час.

Обзор зубренок МАЗ 4370

Современный МАЗ зубренок модельных рядов 437143-471, 437137-472, 437137-471, 437130-372, 437043-369, 437043-368, 437043-362, 437043-361, 437030-362 является бортовым среднетоннажным автомобилем. Модель 4370 предлагается в широкой линейке двигателей, что позволяет использовать такие стандарты как Евро-3, так и Евро-4. При каждодневной эксплуатации, маз зубрёнок 4370 незаменим для городских, региональных и особенно пригородных перевозок.

Если у Вас есть автомобиль серии 4370 и 4371, то Вы можете воспользоваться нашим онлайн каталогом для приобретения запчастей МАЗ от официального дилера. Воспользуйтесь поиском для нахождения интересующих вас запчастей для модели 4370 или 4371.

Немного истории

Ещё с советских времён промышленность СССР отличалась отсутствием грузовых автомобилей с небольшой погрузочной высотой. Одной из первых автомобилей, выпущенной с целью закрытия данной ниши была «Газель». Грузоподъёмность представленного «грузовика» составила полторы тонны. Вслед за газелью на рынке появился «Бычок», производства АМО ЗИЛ. И этот автомобиль уже обладал грузоподъёмность в три тонны.

В конце девяностых, ОАО «Минский автомобильный завод» выпустил свой первый грузовой автомобиль с малой грузовой высотой. Модель представленного автомобиля была определена как МАЗ-4370. А в дальнейшем в народе получила звучное имя «Зубренок». Следует отметить, что для ОАО «МАЗ», выпускающего в основном полноразмерные двухосные грузовые автомобили, появление «Зубренка» стало революционным.

Следует отметить, что автомобили модельного ряда 4370 заслужили народную любовь. Многие водители получили качественный грузовой автомобиль малой тоннажности с самым главным отличием от европейских конкурентов. А это цена. А данный фактор всега играл большую роль на рынке постсоветского пространства.

Характеристики

На сегодняшний день грузовые автомобили производства ОАО «МАЗ» модельных рядов 4370 и 4371 оборудованы беззапорным сцепным устройством. Данное нововведение позволяет использовать «Зубренок» составе автопоезда.

В качестве двигателей, используются агрегаты производства Открытое акционерное общество «Управляющая моделей ММЗ Д-245.30Е3 с экологическим классом Евро-3. Так же на автомобиле используются немецкие двигатели марки Deutz. Мощность таких грузовиков варьируется от ста пятидесяти пяти лошадиных сил до ста семидесяти лошадиных сил.

В последе время всё чаще автомобили моделей 4370 и 4371 устанавливают китайскую коробку переключения передач. Это пяти ступенчатая ZF S5-42. Так же представленные автомобили могут быть оснащены КПП СААЗ-3206, СААЗ-3206.70 и ЗИЛ-695Д (СААЗ).

В автомобиле используется малая, трёхместная кабина. Однако есть модели и двухместные. Они оборудуются откидным спальником.

В сравнении с конкурентами, типа ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 Валдай, кабина «Зубрёнка» представлена без капота. Она более просторна, а так же комфортабельна.

Следует отметить, что на базе бортовых автомобилей производства модельных рядов МАЗ 4370 и 4371 создано много модификаций. На рынке представлены самосвалы и эвакуаторы, краны-манипуляторы и перевозчики газовых баллонов. В качестве дополнительных возможностей, представлено следующее оформление кузова: цельный изометрический/металлический фугрон и рефрижератор. Использование грузового автомобиля 4370 и 4371 так же обладает широкой сферой применения: строительно-монтажные, аварийные, ремонтные.

Общие технические характеристики для автомобиля МАЗ зубренок 4370 Вы можете просмотреть ниже:

mazprice.ru

Двигатель

Дебютная модель МАЗа-4370 появилась довольно давно, однако производитель неоднократно модернизировал силовые установки, что позволило ей не отстать от аналогов. В разные периоды грузовик комплектовался различными агрегатами:

1. ММЗ Д-245-540 («Евро-1») дополняла 5-скоростная коробка передач «ЗИЛ-659Д»;
2. ММЗ Д-245 Е2 («Евро-2») с «механикой» СААЗ-3206;
3. ММЗ Д-245 Е3 («Евро-3») использовался с КПП СААЗ-3206;
4. DEUTZ BF 4M 1013FC – импортный двигатель («Евро-3»), дополненный иностранной механической КП ZF S5-42.

Сегодня на «Зубренок» уже не устанавливаются силовые установки стандартов «Евро-1» и «Евро-2». Минский автозавод применяет исключительно моторы, соответствующие нормам «Евро-3».

Наибольшее распространение получил 4-тактный 4-цилиндровый дизельный агрегат ММЗ Д-245.30 Е3, являющийся разработкой белорусских специалистов. Данная силовая установка имеет высокую ремонтопригодность и надежность. Двигатель оснащается турбонаддувом, цилиндры в нем расположены вертикально.

Технические характеристики мотора ММЗ Д-245.30 Е3:

• масса – 450 кг;
• номинальная мощность – 157 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 580 Нм;
• частота вращения – 1500 об/мин;
• удельный расход топлива – 205 г/кВт в час.

Также на МАЗ-4370 устанавливается агрегат DEUTZ BF 4M1013FC, схожий с ММЗ Д-245.30 Е3 по многим характеристикам. Параметры двигателя:

• масса – 560 кг;
• рабочий объем – 4,8 л;
• номинальная мощность – 170 л.с.;
• частота вращения – 1500 об/мин;
• удельный расход топлива – 205-209 г/кВт в час.

У DEUTZ BF 4M1013FC также имеется ряд дополнительных опций, обеспечивающих равномерную и тихую работу. Среди них улучшенная система охлаждения, наддув и электронный регулятор частоты вращения. Цилиндры в силовой установке расположены в один ряд и вертикально.

технические характеристики и отзывы :: SYL.ru

Все больше и больше появляется потребность в качественных грузовых машинах. В тяжелых условиях отечественных дорог не каждое авто может служить долго и бесперебойно. МАЗ «Зубренок» – король автодорог, который смог зарекомендовать себя на грузоперевозочном отечественном рынке.

Выпуск

Самый первый МАЗ «Зубренок» (официальное его название – МАЗ-4370) произвели еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинства и высокие показатели машину сразу же в народе прозвали «Зубренком» и одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, так как данная модель превосходила все предыдущие. Прототипом нового грузовика был немецкий MAN L 2000.

Рождение конкурента

До выпуска в массовое производство «Зубренка» на российском рынке не было конкретных конкурентов. Но долгое процветание ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 «Валдай» окончилось при поступлении МАЗ 4370. Российские водители сразу подметили, что бескапотная кабина у нового МАЗа намного удобнее, чем у российских аналогов. Еще у «белоруса» грузоподъемность выше. На основе нового грузовика был создан самосвал МАЗ-4570.

Маз-4370: общие сведения

Описываемый «Зубренок» своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго – МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ «Зубренок». Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика – его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора – цена и качество.

Минусы МАЗ-4370

Детали на МАЗ «Зубренок» стоят относительно дешевле импортных, но с каждым годом их все тяжелее и тяжелее найти. Про МАЗ «Зубренок» отзывы владельцев показывают, что найти новые, не бывшие в употреблении детали сложно (еще и дорого). Этому есть вполне простое объяснение. Завод уже почти не выпускает старые модели МАЗ «Зубренок». Отзывы сообщают, что шанс устранить неполадку за счет производителя невелик.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ «Зубренок». Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей – низкая температура в кабине. На МАЗ «Зубренок» встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство «Зубренка» – плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Технические характеристики грузовика

Самое главное – это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал «сердечко «Зубренка». На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели одну и ту же глобальную проблему – очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля – это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ «Зубренок» обладает достаточно выгодным показателем – его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то «Зубренок» окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название – «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

www.syl.ru

Устройство

МАЗ-4370 оборудуется двумя типами КПП:

1. ZF S5-42;
2. СААЗ-3206.

Последняя является более жесткой и имеет меньшие передаточные числа. У ZF S5-42 переключение осуществляется без резких щелчков и довольно мягко.

Автомобиль является заднеприводным, что создает дополнительные преимущества, учитывая специфику работы и назначение данной спецтехники.

Подвеска у «Зубренка» немного жестковата, поскольку в задней и передней части ее применяются обычные рессоры, выполненные в форме наборных листов металла. Главным ее преимуществом считается простота. Ресурс работы рессор достигает 300-400 тысяч км.

В конструкции МАЗа-4370 применена барабанная тормозная система, включающая два главных рабочих элемента – барабан и тормозные колодки. В действие они приводятся пневмогидравлической системой.

Кузов «Зубренка» низкорамный, что позволяет перевозить довольно габаритные грузы с большой высотой без оформления разрешений. Возможно установка тента и прочего оборудования. Минский автозавод предлагает МАЗ-4370 с платформами, оснащенными манипуляторами, бетоносмесителями, автокранами и иными специальными средствами.

Отдельного внимания заслуживает кабина МАЗа-4370, выделяющаяся своеобразной конфигурацией. Она просторна и комфортабельна. Грузовик комплектуется 3-местной (без спальника) и 2-местной (со спальником) кабиной. Последняя позволяет сделать дорогу более комфортной. Спальное место является откидным и при необходимости убирается в заднюю часть кабины.

Другим важным достоинством «Зубренка» является оснащение печкой с электрорегулировкой. Данное оборудование делает машину удобной для зимних перевозок. Ввиду невысокого расположения залезть в кабину довольно просто. Дополнительно установлены поручни, позволяющие быстро и просто забраться внутрь.

По большинству технических параметров МАЗ-4370 нисколько не уступает иностранным конкурентам. При этом модель имеет более дешевые и доступные запчасти.

Маз 4370 внутренние габариты кузова

Наряду с отсутствием малой и средней техники и способа погрузки остро возникла потребность в пятитонных грузовиках. В девяностые годы производство таких грузовиков наладил Минский автомобильный завод. Этой пятитонкой стала модель МАЗ-4370 , получившая прозвище «Зубренок» … Грузоподъемность этого автомобиля стала основным показателем, повлиявшим на широкое использование Зубренка в городских условиях, пригородных и пригородных перевозках. которому не мешают его малые габариты.

Минский автомобильный завод в 1999 году начал серийное производство среднетоннажных автомобилей МАЗ-4370 … Это был огромный прорыв в те годы. Такой успех связан с острой необходимостью таких агрегатов для различных небольших перевозок на всевозможные расстояния. К тому же эта модель имеет низкую загрузочную базу, что облегчает этот процесс.

Опытный образец Для производства этой модели немецкого грузовика MAN L 2000 был взят , грузоподъемность которого почти в два раза меньше, чем у МАЗ-4370.В первые годы серийного производства использовались кабина и шасси иностранного производства, но со временем было разработано и налажено собственное производство. Отличительная особенность «Зубренка» — заниженный корпус. Позже на базе МАЗ-4370 был разработан грузовик МАЗ-4371, который рассчитан на грузоподъемность 4,5 тонны. В народе его еще звали «Зубренк». Помимо этой модели был разработан самосвал МАЗ-4570. Грузоподъемность и просторная кабина позволили долгие годы удерживать лидерство на отечественном рынке грузовых автомобилей.

Узнать стоимость и купить МАЗ-4370 можно у официальных поставщиков грузовых автомобилей, но б / у МАЗ-5370 цена (б / у) варьируется от 300 тысяч рублей до 1 миллиона 285 тысяч рублей.

Проектирование и строительство

Дизайн этой модели довольно простой и ненавязчивый. Как было сказано выше, он похож на немецкий грузовик. Кабина рассчитана на три места с учетом водителя. Спального места не было. На кабину установили три спойлера, а также установили обтекатель на крыше кабины.Это позволило значительно улучшить аэродинамику. Посадка пассажиров проста и удобна благодаря небольшим колесам, которые удерживают кабину на небольшой высоте. Также возможен вариант двухместной кабины, в которой предусмотрено место для комфортной перевозки грузов на большие расстояния.

Кабина оснащена электронным управлением обогревом. В холодное время года такой вариант повышает удобство путешествия. При необходимости автовладелец может установить дополнительные ТЭНы.

Автомобиль имеет средние для этого класса габариты: длина — 5.5 метров, ширина — 2,55 метра, высота — 2,85 метра. Длина грузовика с прицепом составляет 8,2 метра, что обеспечивает большую погрузочную площадку. Колесная база хорошо адаптирована к нашим дорогам — 3,7 метра. Средний вес этой модели составляет 4,9 тонны, что позволяет ей перемещаться практически на всех переездах. Поскольку это пятитонный агрегат, можно резюмировать, что его максимальный вес достигает 10 тонн. Кузов МАЗ-4370 довольно вместительный — 35,5 куб. Автомобиль имеет колесную базу 4×2 и способен разгоняться при максимальной нагрузке до 110 км / ч.

Грузовик оборудован топливным баком на 130 литров. При средней скорости 60 км / ч расход топлива составляет 18 литров на 100 км.

Постоянная модернизация силовой установки МАЗ позволила ей оставаться на лидирующих позициях на протяжении всего периода производства. На него было установлено несколько двигателей:

• установлен силовой агрегат класса Евро-1 — ММЗ Д-245-540 с пятиступенчатой ​​коробкой передач;
• был установлен силовой агрегат класса Евро-2 — ММЗ Д-245 Е2, вместе с ним была установлена ​​МКПП СААЗ-3206;
• установлен силовой агрегат класса Евро-3, коробка передач типа СААЗ-3206.

В настоящее время на Зубренке устанавливаются редукторы, соответствующие стандарту Евро-3.
Наибольшей популярностью пользуются четырехцилиндровые V-образные двигатели ММЗ Д-245.30 Е3 с турбонаддувом, которые отличаются высоким качеством, надежностью и простотой ремонта. Эта разработка Минского автомобильного завода имеет мощность 170 лошадиных сил.

Подвеска зубренка выполнена в виде рессор, что отражается на жесткости хода. Тормозная система барабанная с пневмогидравликой.

Модификации

Автомобиль МАЗ-4370 имеет на своей базе несколько моделей, в том числе:

Модификация оснащена двигателем ММЗ Д-245.9-540, что соответствует экологическому классу «Евро-1». Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил.

Модификация с силовым агрегатом ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 лошадиных сил, экологический класс «Евро-2»

Еще одна модель с улучшенным двигателем ММЗ Д-245.30 E3, что соответствует классу Евро-3. Мощность двигателя этой модели «Зубренок» составляет 155 лошадиных сил.

Самая мощная модификация с немецким двигателем DEUTZ BF4M 1013FC, соответствующая экологическому стандарту Евро-3. Мощность этого силового агрегата составляет 170 лошадиных сил. Вместе с двигателем

Фото

Автомобили МАЗ-4370 производства Минского автомобильного завода предназначены для перевозки различных грузов в городском режиме, по региональным и региональным маршрутам.Транспортное средство может входить в состав автопоезда. По своим техническим характеристикам МАЗ 4370 считается лучшим в своем классе.

Низкорамная конструкция кузова позволяет перевозить крупногабаритные и высокие грузы, быстро загружать и разгружать машину. Предусмотрена установка тента. Конструкция также позволяет устанавливать на машину различное оборудование. Часто МАЗ-4370 комплектуется манипуляторами, бетономешалками, автоцистернами, самосвалами, подъемными механизмами, закрытым кузовом или рефрижератором.Городские службы используют его как эвакуатор.

Эта функция позволяет эксплуатировать машину в ЖКХ, строительстве и производстве. МАЗ-4370 Зубренок уверенно себя чувствует в плотном потоке и на узких дорогах благодаря своим средним размерам и высокой маневренности.

О технических характеристиках МАЗ-4370

«Зубренок» относится к низкорамным среднетоннажным автомобилям. Его класс N2, максимальная грузоподъемность 5 т при движении по дорогам общего пользования. Выпускаемые модификации отличаются длиной колесной базы, мощностью установленного двигателя и комплектацией оборудования.

Основные характеристики МАЗ 4370:

• Длина колесной базы — 3,7 м;
• Объем кузова — 35,5 м 3;
• Длина машины без прицепа — 5,5 м;
• Длина с прицепом — 8,2 м;
• Ширина — 2,5 м;
• Высота — 2,8 м;
• Максимальная скорость автомобиля 90 км / ч;
• При повороте станка минимальный радиус, измеренный по оси следа от переднего колеса, составляет 6,9 м;
• Минимальный радиус поворота по габаритам 7.65 м.

Автомобильное шасси МАЗ-4370 характеризуется массой и распределением нагрузки:

• Снаряженная масса — 4,9 тонны;
• Полная масса 10,1 тонны;
• Допустимая нагрузка на переднюю ось — 3,75 тонны;
• Наибольшая грузоподъемность, заявленная производителем, составляет 6 тонн.

Масса автомобиля обеспечивает беспрепятственное движение по дорожным сооружениям и железнодорожным переездам.Дело в том, что они уже не выдерживают веса более 5 тонн. На переднюю ось приходится 35% нагрузки, на заднюю ось — 65%. Это стало возможным благодаря размещению сдвоенных колес сзади.

Автомобиль имеет колесную формулу 4х2.

Комфортная кабина

Ряд моделей имеет просторные кабины для повышенного комфорта с откидной зоной для сна и отдыха, что удобно для дальних маршрутов. Есть 3 посадочных места. Машина успешно эксплуатируется зимой благодаря установленной системе обогрева.Низкое положение позволяет легко забраться в кабину. Для удобства водителя и пассажиров установлены поручни.

Салон МАЗ 4370

Описание шасси автомобиля

Для автомобилей МАЗ-4370 рессорная передняя подвеска зависимого типа, оснащенная гидроамортизаторами со стабилизаторами.

Пружина передняя МАЗ 4370

Передний мост представляет собой двутавровую балку с установленными на ней управляемыми колесами. Задняя подвеска автомобиля — рессорная.Здесь монтируются продольные полуэллиптические рессоры в виде набора стальных полос.

Подвеска отличается жесткой, но простой и надежной. Срок безотказной эксплуатации — около 300000 км.

На все колеса установлена ​​барабанная тормозная система. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидравлический привод с независимыми контурами задней и передней колесной пары.

Задние барабаны оснащены стояночным тормозом с аккумуляторным питанием.

Машина оснащена стальными ободами R17,5 ”или R20”. Размер шин — 235 / 75R17.5.

Механическая часть

Существующие модификации грузовиков комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач СААЗ-3206 и ZF S5-42. Их производитель — Саранский агрегатный завод и испанская компания. Коробка передач ZF работает более плавно.

Однодисковый фрикционный механизм с сухим сцеплением передает крутящий момент от вала двигателя к трансмиссии. Диаметр диска 34 см или 36 см.

Привод на задние колеса ведущий, что важно для работы автомобиля по этой цели. Задний мост оснащен конической коробкой передач и межколесным дифференциалом с блокировкой.

Как работает электрооборудование

Электрооборудование грузового автомобиля питается от напряжения 24 В. Источниками питания являются аккумуляторные батареи серии 6-СТ-110 в количестве 2 шт., А также генератор переменного тока типа 3232.3771.10, в котором Встроен интегральный регулятор напряжения.Пускатель СТ-230Р с электромагнитным пусковым механизмом обеспечивает запуск двигателя.

Двигатель

Для оснащения большей части автомобилей МАЗ-4370 производитель использует дизельные силовые двигатели Д-245.30 Е3. Эти устройства соответствуют экологическим требованиям EURO-3. Моторы надежны и ремонтопригодны, отличаются качеством и простотой сборки.

Основные параметры:

• Двигатель четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением;
• Имеет 4 вертикальных цилиндра;
• Расположение — вертикальное, рядное;
• Рабочий объем агрегата — 4 шт.75 литров;
• Номинальная частота вращения — 1500 об / мин;
• Степень сжатия — 17;
• Мощность двигателя — 95 кВт или 157 л.с.;
• Максимальный полный крутящий момент — 580 Нм;
• Расход топлива 205 г / кВтч или 18 литров на 100 км пробега;
• Масса устройства без топлива 450 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются устройствами европейских производителей. Для снабжения двигателя топливом предусмотрены баки емкостью 130 и 200 литров.

По своим характеристикам МАЗ-4370 может конкурировать с зарубежными «собратьями», дешевле и проще в обслуживании. Грузовик редко ломается и быстро окупается после покупки, что делает его популярным на рынке.

Видео: Тест-драйв МАЗ Зубренок

В отечественном автомобилестроении нередки случаи, когда разработка нового вида продукции базируется на наиболее успешных моделях ведущих западных производителей. Несмотря на свои богатые традиции и опыт создания грузовиков на Минском автомобильном заводе в начале 2000-х, им это удалось.На предприятии было принято решение разработать и запустить в производство грузовой автомобиль средней грузоподъемности. В результате сотрудничества с немецкой компанией MAN в 1999 году на заводе были собраны первые экземпляры автомобиля грузоподъемностью 5 тонн. Автомобиль получил отраслевой индекс МАЗ-4370. Модель MAN L 2000 послужила прототипом для его создания. Появление на отечественном рынке нового среднетоннажного грузовика было удачным и своевременным. Автомобиль стал востребованным и популярным, а за надежность и ходовые качества получил название «Зубренк».Прямых конкурентов среди отечественных производителей у Зубренка не было. Только в 2007 году на рынке появился российский КАМАЗ-4308, близкий по своим техническим характеристикам к модели МАЗ. МАЗ-4370 и его модификации производятся более пятнадцати лет и успешно конкурируют на транспортном рынке с немецкими MAN LE, Mercedes-Benz Atego, голландскими DAF LF, французскими Renault Midium, итальянскими IVECO, российскими КАМАЗ-4308 и ГАЗ-3310. Валдай.

Навигация по артикулу

Запись

Основным назначением МАЗ-4370 остается перевозка грузов различного назначения в городских условиях и по внутриобластным маршрутам.Предусмотрена эксплуатация грузовика в составе автопоезда. Нередко «Зубренок» используется городскими службами как эвакуатор. Шасси автомобиля также оснащено различными подъемными устройствами, самосвалами и манипуляторами, автоцистернами и другим оборудованием. Это позволяет использовать автомобиль практически во всех сферах строительства и производства. Некоторые модели оборудованы комфортабельными кабинами, оборудованными откидным спальным местом, что позволяет удобно использовать автомобиль при поездках на дальние расстояния.

Модификации

МАЗ-4370 изначально имел немецкую кабину и собирался на шасси MAN.Наладив производство большинства узлов и агрегатов на Минском автомобильном заводе, на протяжении всех лет производства в конструкции «Зубренок» использовались запчасти как отечественных, так и зарубежных производителей. Модификации МАЗ-4370 в основном отличаются размерами колесной базы, небольшой разницей в грузоподъемности, установленными силовыми установками и коробками передач. Сегодня можно встретить МАЗ-4370 с колесной базой 3000, 3700 и 4200 мм. К основным модификациям относятся:

• МАЗ-437040 с двигателем ММЗ Д-245.9-540 136 л.с. по нормам ЕВРО-1 с коробкой передач ЗИЛ-695Д или пятиступенчатой ​​механикой СААЗ. Модель не выпускается, и на последующих модификациях устанавливаются более совершенные двигатели.
• МАЗ-43704 с силовой установкой ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 л.с. отвечающий экологическим нормам ЕВРО-2 и коробка передач СААЗ-3206.70.
• МАЗ-437043 с двигателем ММЗ Д-245.30 Е3 мощностью 155 л.с. отвечающий экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач СААЗ-3206.
• МАЗ-437030 с немецкой турбированной силовой установкой DEUTZ BF4M 1013FC мощностью 170 л.с.отвечающий экологическим нормам EURO-3 с импортной коробкой передач ZF S5-42.

На модификацию МАЗ-4371W2-431 установлен дизельный двигатель американской компании Cummins 4ISBe4185 с шестиступенчатой ​​коробкой передач FAST GEAR J70TA.

Самосвал МАЗ-457043, седельный тягач МАЗ-447131 для работы в связке с полуприцепом-низкорамником грузоподъемностью 12 тонн, МАЗ-437141 для работы в составе автопоезда полной массой до до 17,5 тонн можно рассматривать как модификации Зубренка.

Автомобили с индексом 4371 также отличаются более просторной кабиной с откидным спальным местом и отделкой панелями от МАЗ-5440.

Технические характеристики

МАЗ-4370 «Зубренок» — среднетоннажный низкорамный грузовик класса Н2 грузоподъемностью до 5 тонн для использования на дорогах общего пользования. Технические характеристики различных модификаций различаются длиной колесной базы, мощностью двигателя, установленным оборудованием и некоторыми другими параметрами. Шасси МАЗ-437043/30 имеет следующие основные параметры:

Распределение масс и нагрузок

Шасси

Автомобиль комплектуется передней зависимой рессорной подвеской с телескопическими гидроамортизаторами со стабилизатором. Передний мост представляет собой двутавровую балку с управляемыми колесами. Подвеска задняя — листовая рессора на продольных полуэллиптических рессорах. Тормоза всех колес барабанные с АБС. Ширина тормозных колодок 150 мм. Рабочая система пневмопривода тормозов — двухконтурная, с раздельными контурами привода тормозов передней оси и задней оси.Любая исправная цепь служит резервной системой. Стояночный тормоз для задних барабанов с приводом от энергоаккумуляторов. Автомобиль оснащен 17,5-дюймовыми стальными колесными дисками. Шины 235 / 75R17.5.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются 5-ступенчатыми механическими коробками передач СААЗ (Саранский агрегатный завод), ZF, собираемые преимущественно на испанских заводах, или китайские Fast Gear. Крутящий момент от двигателя передается на элементы трансмиссии посредством однодискового сухого фрикционного сцепления с диаметром диска 340 или 360 мм.Задний ведущий мост с гипоидно смещенным центрально-коническим редуктором оснащен межколесным дифференциалом с блокировкой.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 85 км / ч;
• Наименьший радиус поворота по оси колеи переднего внешнего колеса для автомобиля с базой 3700 мм — 6,9 м;
• Минимальный габаритный радиус поворота для автомобиля с базой 3700 мм — 7,65 м;

Электрооборудование

Автомобиль оборудован системой питания напряжением 24 В.Источники питания — две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-110 и генератор переменного тока типа 3232.3771.10 со встроенным интегральным регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется стартер СТ-230Р с механизмом электромагнитного переключения.

Особенности и работа

Особенность МАЗ-4370 — достаточно удобная цельнометаллическая кабина. Их может быть как два, так и три. Для доступа к элементам силовой установки она наклоняется вперед с помощью гидравлического подъемника. В кабине ровный пол, что делает ее удобной и просторной.В кабине для обогрева установлена ​​автомобильная печь с электронным управлением.
Первые модели машины оснащались достаточно шумными моторами, являющимися модификациями тракторных моторов серии Д-240. Для МАЗ-4370 разработан двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Впоследствии с помощью доработок удалось привести минские моторы в соответствие с экологическими нормами ЕВРО-3. Все выпускаемые в настоящее время модели соответствуют стандартам ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Установив на электродвигатели ММЗ электронное управление Common Rail, удалось добиться более экономичной и плавной работы.
Для модификаций, рассчитанных на работу с прицепом, как правило, устанавливаются надежные и долговечные коробки передач СААЗ-433420 российского производства. Однако несвоевременное обслуживание и замена масла могут значительно сократить безотказный срок службы агрегата. Что касается коробки передач ZF, то она отличается высокой надежностью в работе, а также более плавным переключением передач. Ходовая часть
«Зубренок» также не вызывает особых нареканий. Даже в случае поломки рессор их стоимость по сравнению с зарубежными аналогами в несколько раз меньше.На первые модели МАЗ-4370 устанавливались шины Continental, но позже их заменили на Ярославский завод Я478. По мнению многих специалистов, ярославские шины серьезно уступают по качеству зарубежным аналогам. Нареканий также вызывает небольшой срок службы задней оси, который составляет порядка 10 000 км, чего для автомобиля такого класса явно недостаточно.

Двигатель

В настоящее время большинство автомобилей МАЗ-4370 оснащены белорусскими дизельными силовыми установками Д-245.30 E3, которые обеспечивают соответствие экологическим нормам EURO-3.

Основные параметры:

• Тип — четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха;
• Количество и расположение цилиндров — 4, рядные вертикальные;
• Рабочий объем — 4,75 литра;
• Степень сжатия — 17;
• Полезная мощность — 95,0 кВт;
• Номинальная частота вращения — 2400 об / мин;
• Максимальный крутящий момент брутто — 460 Нм;
• Удельный расход топлива при полной мощности — 230 г / кВтч;
• Масса двигателя без горюче-смазочных материалов — 545 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются чешскими турбокомпрессорами C15 фирмы Turbo, ТНВД CP3.3, электронными блоками управления и форсунками фирмы BOSCH, а также фильтрами грубой и тонкой очистки топлива немецкой фирмы Mann & Хаммел.
Для обеспечения двигателя топливом МАЗ-4370 оборудован топливными баками емкостью 130 и 200 литров.

Цена

Новый бортовой МАЗ-4370 с двигателями Д-245.35E4 или Commins ISF 3.8e4, отвечающий требованиям экологической безопасности ЕВРО-4, стоит около 1 миллиона 600 тысяч рублей.Цена подержанного грузовика десятилетней давности находится в пределах 400-500 тысяч рублей. Стоимость как новых, так и подержанных автомобилей во многом зависит от оборудования и комплектации, установленной на колесной базе. На бывшие в употреблении машины цена также определяется техническим состоянием машины.

В 1999 году Минский завод наладил выпуск грузовых автомобилей МАЗ 4370, получивших в народе прозвище МАЗ «Зубренок». За основу при создании автомобиля был взят немецкий грузовик MAN L 2000.

В первые годы на МАЗ устанавливали немецкое шасси и родную кабину, но вскоре было разработано собственное шасси.Этот пятитонный грузовик имеет довольно низкую раму кузова, что облегчает погрузку и разгрузку. Его можно использовать как для городского, так и для пригородного и пригородного транспорта.

Общая информация

Отзывы водителей о МАЗ «Зубренок» в основном положительные. Это не только просторная и удобная кабина, но и ровный пол (унаследованный от немецкого родителя), благодаря которому в сочетании с подрессоренным сиденьем водителя создается дополнительный комфорт в поездках. В связи с популярностью МАЗ 4370 «Зубренок» выпускается в двух модификациях.Разница заключается в длине колесной базы и небольшой разнице в грузоподъемности.

Фото МАЗ 4370

МАЗ 4370 применяется как для перевозки грузов на дальние расстояния, так и в качестве шасси для самосвалов, эвакуаторов и другой дорожно-строительной техники.
Несмотря на габариты, модель обладает отличной маневренностью: радиус поворота не превышает 8 метров. Некоторые водители жалуются на неудобство смены скоростей, но таких жалоб немного, и на первых этапах эксплуатации новой модели для себя часто возникает некоторая несогласованность, которая проходит через небольшой промежуток времени.МАЗ 4370 отличается качеством сборки и невысокой ценой, благодаря чему данная модель пользуется повышенным спросом у российских водителей.

Техника

Технические характеристики, присущие МАЗ 4370, соответствуют требованиям, предъявляемым к современному автомобилю. Модель оснащена механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, несколькими типами дизельных двигателей, печкой с электронным управлением, пневматическими тормозами, дизельным двигателем с турбонаддувом и пневматическим охлаждением.

Фургон МАЗ-4370

В целом МАЗ 4370 заслуживает положительных отзывов.Например, сравнивая его с немецким аналогом MAN L 2000, оказывается, что стоимость нового Зубренка в два раза меньше, чем у поддерживаемого немца, запчасти намного дешевле, хотя MAN может взять вдвое больше груза. . Вибрацию и шум двигателя на малых оборотах можно считать минусом, это связано с тем, что сначала двигатель проектировался для тракторов, но при достижении 2000 об / мин эта проблема исчезает.

По плавности хода на скорости более 70 км / ч превосходит немецкого конкурента.
Расход топлива МАЗ 4370 достаточно умеренный и составляет порядка 22-25 литров на 100 км пути. Этот показатель аналогичен немецкому прототипу. При этом максимальная скорость составляет около 100 км / ч при пустом кузове и 80-90 км / ч при загруженном автомобиле. По мнению многих владельцев, расход топлива можно немного снизить.

Преимущества перед конкурентами

Благодаря отличным техническим характеристикам, не уступающим западным аналогам, а по некоторым параметрам даже превосходящим его, Зубренок пользуется большим спросом.Цена на этот автомобиль в несколько раз ниже по сравнению с конкурентами, как и стоимость обслуживания, ведь каждое посещение СТО с иномаркой влечет за собой значительные расходы, которые может себе позволить не каждый владелец. Также стоит отметить более дешевые запчасти на МАЗ.

Модель замечательно зарекомендовала себя в российских условиях, неисправности возникают довольно редко. Кабина и шасси МАЗ 4370 получили высокую оценку водителей. Тот факт, что машина может использоваться как для городских работ, так и для региональных перевозок, делает ее востребованной в самых разных отраслях промышленности.Цена на машину вполне приемлемая. Вложенные в покупку средства окупаются достаточно быстро.

Конечно, определенный контингент водителей предпочитает передвигаться и работать только на иномарках. Учитывая то, что они часто превосходят отечественные модели, такой выбор часто бывает оправданным. Но широкую популярность МАЗ 4370 получил именно потому, что ничем не уступает своим более дорогим зарубежным аналогам. Поэтому для организаций и частных лиц, которые взвешенно подходят к финансовым расходам, вложение денег в покупку «Зубренка» — очень хороший вариант.

МАЗ 4370 стал первым среднетоннажным бортовым грузовиком с малой погрузочной высотой, произведенным на территории бывшего СССР (в Республике Беларусь).

Автомобиль стал одним из самых успешных продуктов Минского автомобильного завода. Первые серийные образцы грузовика были представлены в 1999 году, но на российский рынок модель начала поставляться только в 2003 году, где сразу получила большое признание.

Сегодня МАЗ 4370 не менее популярен.Автомобиль отличается продуманным дизайном, высоким качеством сборки и невысокой стоимостью, что объясняет его востребованность в России и Восточной Европе.

Общая информация

МАЗ 4370 — популярный низкорамный среднетоннажный грузовик, относящийся к категории MCV (производитель — Минский автомобильный завод, Беларусь).

История Минского автомобильного завода делится на 2 периода: до и после распада СССР. Если в советское время предприятие имело большие объемы производства и широкие финансовые возможности, то все изменилось.Были сокращены денежные потоки, и завод столкнулся с серьезными техническими и финансовыми трудностями. В этот период необходимо было кардинально изменить продуктовую линейку, чтобы соответствовать новым потребностям рынка.

В 1997 году Минский автомобильный завод начал сотрудничество с MAN, что серьезно повлияло на дальнейшее развитие предприятия. В то время Горьковский автозавод совместно с Минским автомобильным заводом приступили к созданию низкорамного среднетоннажного автомобиля, предназначенного для дорог улучшенных категорий.Однако впоследствии Минский автомобильный завод отказался поставлять кабины для продукции ГАЗ и начал разработку собственного грузового автомобиля. В то время сотрудничество с немецкой компанией было жизненно важным для компании, так как позволяло заимствовать зарубежные решения для производства собственных автомобилей.

Основой для создания МАЗ 4370 стал 6-тонный грузовик MAN L 2000, представленный в 1994 году. Минский автомобильный завод показал первые образцы новой модели в 1999 году. Для них использовались шасси и кабина иностранного производства. .Отличительная особенность автомобиля — заниженная рама. Не остался незамеченным появление уникального для российского и белорусского рынков грузовика. Просторная кабина и высокие технические характеристики позволили автомобилю долгое время оставаться лидером в своем классе. Успех МАЗ 4370 был обусловлен острой потребностью в автомобилях для разнообразных небольших перевозок на различные расстояния. Низкая погрузочная высота была удобна в обращении и облегчила процесс.

На российский рынок грузовик вышел только в 2003 году и предлагался в 2 модификациях:

• МАЗ 437040 — стандартный грузовой автомобиль с возможностью передвижения в составе автопоезда;
• МАЗ 437041 — версия с тягово-сцепным устройством для работы с прицепами.

Тогда на внутреннем рынке появились 3-тонный ЗИЛ «Бычок» и 1,5-тонная ГАЗель. Однако даже у конкурентов МАЗ 4370 пользовался большим спросом. Ни ГАЗ-3310 («Валдай»), ни ЗИЛ-5301 по техническим характеристикам, комфорту и качеству сборки не могли сравниться с минским автомобилем. Достойный конкурент МАЗ 4370 появился только 10 лет спустя, когда на рынок вышел КамАЗ 4308.

МАЗ 4370 выпускался в следующих модификациях:

• МАЗ 43704 — модель с ММЗ Д-245.Двигатель 30 Е2 экологического класса Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с двигателем ММЗ Д-245.9-540 экологического класса Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель ММЗ с усовершенствованным агрегатом Д-245.30 Е3 экологического класса Евро-3;
• МАЗ 4370430 — самая мощная вариация с немецким двигателем DEUTZ экологического класса Евро-3. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач ZF S5-42.

Основное назначение автомобиля МАЗ 4370 — перевозка различных грузов по городским и внутриобластным маршрутам.Эта модель может эксплуатироваться в составе автопоезда. Автомобиль широко используется в качестве эвакуатора. На шасси МАЗ 4370 смонтировано различное оборудование (манипуляторы, подъемные устройства, самосвальный кузов, цистерна и др.), Что позволяет использовать его в различных сферах производства и строительства. На некоторых модификациях устанавливаются улучшенные спальные кабины, позволяющие использовать машину для перевозок на дальние расстояния.

Технические характеристики

Размеры:

• длина — 7000 мм;
• ширина — 2450 мм;
• высота — 2700 мм;
• , колесная база — 3700 мм.

Компактные габариты позволяют автомобилю свободно передвигаться в городских условиях, не мешая проезду других транспортных средств. Радиус поворота станка составляет всего 7800 мм.

Прочие характеристики:

• количество мест — 3;
• снаряженная масса — 4000 кг;
• полная масса — 10100 кг;
• грузоподъемность — 6000 кг;
Объем кузова
• — 35,5 куб.
• Максимальная скорость — 100 км / ч.

Средний расход топлива составляет 23 л / 100 км зимой и 18 л / 100 км летом.Емкость топливного бака 130 литров.

Двигатель

Минский автомобильный завод регулярно модернизировал двигатели МАЗ 4370, поэтому в разное время машина оснащалась разными силовыми установками. Среди них:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Евро-3) с МКПП ZF S5-42.

После ужесточения экологических норм для двигателей установка двигателей Евро-1 и Евро-2 была остановлена. Сейчас Минский автомобильный завод использует исключительно агрегаты, соответствующие классу Евро-3.

Двигатель ММЗ Д-245.30 Е3 — собственная разработка белорусских инженеров. Этот 4-цилиндровый V-образный двигатель имеет обновленную систему газообмена, отличается высоким качеством и простой конструкцией. Рабочие цилиндры расположены вертикально в один ряд.

Характеристики ММЗ Д-245.30 Двигатель E3:

• рабочий объем — 4,75 л;
• номинальная мощность — 157 л.с.
• максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• масса — 450 кг.

Менее распространен иномарочный двигатель DEUTZ BF 4M1013FC. У этого устройства есть ряд дополнительных опций, которые делают его работу более плавной и тихой. Отличается большей мощностью по сравнению с белорусским мотором.

Характеристики агрегата DEUTZ BF 4M1013FC:

• рабочий объем — 4,8 л;
• номинальная мощность — 170 л.с.
• масса — 560 кг.

Фото

Устройство

МАЗ 4370 получил переднюю зависимую рессорную подвеску с гидроамортизаторами (телескопического типа) со стабилизатором. В качестве переднего моста использовалась двутавровая балка. Задняя подвеска базировалась на продольных полуэллиптических рессорах. Такая конструкция хорошо зарекомендовала себя и отличалась повышенной устойчивостью. МАЗ 4370 имел переднеприводную заднемоторную компоновку с колесной формулой 4 к 2.Для первых моделей использовались иностранные шасси, произведенные на заводе MAN. Позже Минский автомобильный завод начал выпуск собственного шасси. МАЗ 4370 оснащался низкорамным кузовом, что было его главным преимуществом. Такая компоновка позволяла без дополнительных разрешений перевозить крупногабаритные грузы с большой высотой. Подвеска автомобиля оказалась немного жесткой за счет использования штатных рессор, которые представляют собой инкрустированные листы металла. Его главное преимущество — простота устройства.Ресурс рессор достигал 100-200 тыс. Км. В то же время жесткость значительно снижалась при снижении давления в шинах или после загрузки автомобиля.

Автомобиль комплектовался 2 типами трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач СААЗ-3206 (производитель — Россия, Саранский агрегатный завод). Эта трансмиссия отличается малыми передаточными числами и высокой жесткостью.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF S5-42 (сборка — Испания или Китай). Переключение передач осуществляется без резких щелчков и более плавно.

Крутящий момент на элементы трансмиссии передавался от двигателя однодисковой муфтой сухого трения. Для заднего моста предусматривался межколесный дифференциал с блокировкой.

В конструкции МАЗ 4370 использовалась барабанная тормозная система, в которую входили 2 основных элемента — барабан и тормозные колодки (некоторые версии получили передние тормоза дисковые). Этот механизм был одновременно простым и надежным. Тормозная система приводилась в действие пневмогидравлической системой, действие осуществлялось на все колеса.Автомобиль также имел стояночный тормоз с приводом от гидроаккумуляторов. Для автомобиля были предусмотрены 17,5-дюймовые шины (235 / 75R) со специальным протектором. Изначально модель оснащалась шинами Continental, так как шины необходимого размера в странах СНГ не производились. Позже Минский автомобильный завод стал сотрудничать с Ярославским заводом, который стал поставлять партнеру шины Я478. Они были установлены в стоковой версии.

МАЗ 4370 получил современную систему питания напряжением 24 В.Источниками питания служили 2 батареи 6-СТ-110 и генератор 3232.3771.10. Двигатель запускался стартером СТ-230Р.

Автомобиль оснащался 2-х или 3-х местной кабиной, которая могла быть оборудована спальным местом для отдыха водителя в случае необходимости. Это место складывалось и при необходимости убиралось в заднюю стенку. Также в кабине была установлена ​​печь с электронным управлением, которая обеспечивала оптимальный температурный режим зимой. У дверей были специальные поручни, которые позволяли легко попасть внутрь.Саму кабину сложно было назвать современной, но по удобству она считалась одной из лучших.

На раму МАЗ 4370 устанавливался тент или другое оборудование. На данный момент грузовик предлагается в следующих версиях:

• автокран;
Манипулятор
• ;
• бетономешалка;
• закрытый кузов;
• холодильник.

Цена нового и б / у МАЗ 4370

Стоимость нового МАЗ 4370 составляет 0,9–1,8 млн руб.Б / у варианты можно приобрести за 0,3–1,2 млн руб.

Аналоги

• MAN L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КамАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КрАЗ-4501;
• Iveco Eurocargo.

краткое описание автомобиля

В сегодняшних очень стесненных городских условиях оптимальное соотношение малых габаритов грузовика и его максимально возможной грузоподъемности выходит на первый план в вопросе перевозки грузов.МАЗ «Зубренок» полностью соответствует всем этим требованиям. Подробнее об этой машине мы расскажем в нашей статье.

Историческая справка

Машина впервые сошла с конвейера завода почти 20 лет назад — в 1999 году, а всего четыре года спустя была по праву признана лучшей в своем классе. В народе описанный грузовик получил довольно интересное и звучное прозвище «Зубренок». За основу фургона производители взяли немецкий грузовик MAN L 2000, но по грузоподъемности минский автомобиль в два раза больше зарубежного прототипа.

Вначале МАЗ «Зубренок», отзывы о котором будут даны чуть позже в статье, оснащался импортной кабиной и шасси, но со временем была спроектирована и внедрена собственная ходовая часть. Пятитонная машина отличается от конкурентов довольно низкой рамой кузова, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Мнение потребителей

По мнению многочисленных пользователей сайта Avito, МАЗ «Зубренок» практически ничем не уступает своим зарубежным «коллегам» по техническим параметрам.К тому же отечественный автомобиль отличается относительно невысокой стоимостью и очень хорошим качеством сборки, проверенным многолетней эксплуатацией. В условиях наших реалий грузовик выходит из строя редко, но даже если поломка происходит, то при необходимости можно довольно быстро заменить все детали, так как Зубренок полностью унифицирован и стандартизирован.

Положительные отзывы о кабине и шасси. Кроме того, владельцы станка отмечают скорость его окупаемости при эксплуатации, что немаловажно с экономической точки зрения.

Как минус, переключать скорости в процессе движения не очень удобно, но на практике водители достаточно быстро привыкают к таким функциям управления и без проблем приступают к работе.

Габаритные размеры

МАЗ МАН Зубренок наделен следующими линейными размерами:

• Длина (с прицепом) — 8200 мм.
• Длина (без прицепа) — 5500 мм.
• Ширина –2550 мм.
• Высота — 2850 мм.
• Ширина колесной базы 3700 мм.

Что касается остальных показателей, то они включают:

• Масса нетто — 4900 кг.
• На заднюю ось приходится 65% веса, поэтому задние колеса спарены.
• Максимально допустимый вес станка 10 100 кг.
• Объем кузова — 35,5 куб.м.
• Размер резины — R17,5.
• Колесная формула — 4х2.
• Разгон с полной нагрузкой — до 110 км / ч.
• Емкость топливного бака 130 л.
• Расход топлива — 18 литров на каждые 100 км пройденного пути.
  
  

Несколько слов о двигателе

Изначально двигатель на МАЗ «Зубренок» устанавливался по стандарту Евро-1, со временем его поменяли на Евро-2. Однако сегодня автомобиль оснащается силовой установкой, полностью соответствующей требованиям экологических норм Евро-3.

Наибольшее распространение получил четырехтактный четырехцилиндровый двигатель ММЗ Д-245.30 Е3, который разработан белорусскими конструкторами. Расположение цилиндров вертикальное, есть турбонагнетатель.

Мощность двигателя имеет следующие характеристики:

• Масса — 450 кг.
• Мощность — 157 л.с.
• Крутящий момент — 580 Нм.
• Скорость вращения 1500 об / мин.
• Расход топлива — 205 г / кВт в час.

Конструктивные особенности машины

МАЗ Зубренок — автомобиль с задним приводом. Отметим, что подвеска у грузовика несколько жестковата, а все потому, что в качестве пружин используются наборные листы металла.При этом пружины максимально просты по своей конструкции и имеют невысокую стоимость. Их рабочий ресурс составляет порядка 300-400 тысяч километров.

Тормозная система машины включает барабан и колодки, которые приводятся в действие водителем с помощью пневмогидравлического привода.

МАЗ «Зубренок» изготавливается с двумя типами коробок передач. К тому же каждый из вариантов полностью механический. Первое исполнение — СААЗ-3206. Эта коробка передач достаточно жесткая, передаточное число немного ниже, чем у зарубежных аналогов.В свою очередь ZF S5-42 позволяет переключать передачи очень плавно, резких щелчков в такие моменты нет.

МАЗ Зубренок имеет низкорамный кузов, позволяющий установить тент или другое необходимое оборудование. Завод-производитель предлагает потребителям грузовые автомобили с платформами, на которых можно закрепить манипуляторы, бетономешалки или другие специальные агрегаты.

Кабина

Конфигурация весьма своеобразная. Рабочая зона водителя очень удобная и просторная, не создает ощущения замкнутого пространства и не раздражает человека.Машина может быть оборудована как двухместной, так и трехместной кабиной со спальником. Спальное место складное, поэтому его легко убрать на спину.

Дополнительно в салоне есть печка с электрорегулировкой. Обеспечение тепла позволяет совершать комфортные дальние поездки в холодное время года. Кабина расположена не слишком высоко, что не затрудняет ее подъем и посадку. Для удобства установлены специальные поручни, с помощью которых водитель может очень быстро выйти из кабины или войти в нее.

Заключение

Hyundai HD65, Hyundai HD72 и КАМАЗ-4308 — все эти автомобили являются полноценными аналогами Зубренки. Стоимость МАЗа во многом зависит от того, в каком регионе покупатель его приобретает, у какого дилера и с каким оборудованием. В среднем цена автомобиля часто колеблется от полутора миллионов российских рублей.

Описание двигателя d 245

Минский моторный завод специализируется на производстве силовых агрегатов для большегрузных автомобилей.Двигатели ММЗ зарекомендовали себя как надежные, экономичные и простые в эксплуатации силовые агрегаты, которые устанавливались на грузовые автомобили и вездеходы. Д 245 оснащен газовой турбиной с наддувом, что позволяет развивать максимальную тягу в широком диапазоне оборотов силового агрегата.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя Д 245:

Двигатель устанавливается на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобусы ПАЗ, среднетоннажные грузовики ЗИЛ и МАЗ.

История развития

Изначально двигатель серии Д 245 выполнялся в модификации 7Е2, имевшей увеличенные габариты и массу около 700 килограммов.

Этот силовой агрегат на самом деле был модернизированной версией устаревшей 240-й серии. Он соответствовал экологическому стандарту Евро 2 и в середине девяностых был полностью снят с производства.

В середине девяностых мотор D 245 претерпел существенные изменения. Полностью изменилась система питания, появились прямые форсунки, а сам мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро 3.

Этот блок питания отличается простотой устройства и отличной надежностью.Значительно уменьшена масса двигателя, которая составила 455 килограммов.

Описание

Рабочий этого силового агрегата составляет 4,75 литра, что позволяет ему развивать мощность в 105 лошадиных сил.

Этот рядный четырехцилиндровый двигатель отличается простотой конструкции, прекрасными техническими характеристиками и превосходной надежностью.

Капитальный и текущий ремонт несложные, а обслуживание максимально упрощено.

На первый взгляд, показатели мощности недостаточны для двигателей такого размера, но в действительности этот двигатель ММЗ обеспечивает отличную тягу даже для тяжелых модификаций ЗИЛов и различных грузовиков.Еще одно несомненное преимущество этого двигателя — отличная экономия топлива.

• Использование усиленных силовых элементов и проверенная временем достаточно простая конструкция этого силового агрегата позволили значительно увеличить срок его службы. Добиться подобного удалось за счет использования усиленной шатунно-поршневой группы и прочного блока цилиндров. Сам двигатель изготовлен из чугуна и обладает повышенной устойчивостью к тепловым нагрузкам.
• Применение наддува газовой турбины позволило улучшить тяговые характеристики силового агрегата.При этом значительно улучшились тяговые характеристики на низких оборотах, поэтому двигатель D 245 тянет с самого низа, обеспечивая уверенное ускорение даже для тяжелых грузовиков.
• Наддув газовой турбины отличается простотой устройства, что положительно сказалось на показателях надежности двигателя. Турбина легко ремонтируется, а при капитальных работах с двигателем замена не представляет особой сложности.
• Двигатель был максимально упрощен, что позволило повысить надежность силового агрегата.Каждые 20-25 тысяч километров необходимо менять масло и регулировать зазор клапанов, который может нарушиться во время работы двигателя. Эти работы несложные и могут быть выполнены автовладельцами самостоятельно.
• Дизельный двигатель серии D 245 имеет систему непосредственного впрыска топлива и соответствует современным экологическим нормам. К качеству дизеля не привередлив, что позволяет повысить надежность двигателя Д 245 и избавляет автовладельца от проблем с эксплуатацией автомобилей в регионах с некачественным топливом.

Неисправности

Данный дизельный двигатель в силу конструктивных особенностей подвержен гидравлическим ударам; поэтому следует проявлять особую осторожность при движении по глубоким лужам.

Достаточно небольшого количества воды, попавшей внутрь цилиндров через воздушный фильтр, что может привести к серьезным поломкам двигателя Д 245 и необходимости капитального ремонта.

Тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый двигатель Д 245 имеет значительный запас ресурса, что позволило практически без повреждений увеличить номинальную мощность.

1. Так, многие автовладельцы произвели замену штатной турбины на более высокий наддув, что позволило сразу поднять мощность двигателя до уровня 150-160 лошадиных сил. При установке турбины не потребовалось проводить дополнительную замену шатунной группы.Учтите, что эту работу должен выполнять исключительно опытный инженер.
2. Установка модернизированной версии выхлопной системы позволила получить дополнительные 20-25 лошадиных сил. Этот вариант тюнинга был прост и мог быть выполнен автовладельцем самостоятельно. Необходимо только учитывать тот факт, что в зависимости от конкретного типа используемой выхлопной системы показатели соответствия экологическим нормам этого двигателя могли ухудшаться.
3. Многие автовладельцы решаются на глубокий тюнинг серии Д 245, предполагающий замену коленвала, клапанов, форсунок и др.Так же проделана эта работа с заменой штатной турбины на наддув на давление наддува. В результате при такой сложной работе можно увеличить мощность двигателя до уровня 200 лошадиных сил. При этом эксплуатационный ресурс такого форсированного дизеля может составлять 200 тысяч километров и более.

Двигатель трактора МТЗ — мощный механизм, преобразующий энергию для выполнения различных работ. В агротехнике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.То есть двигатель МТЗ относят к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатель D 260

Д-260 и их модификации — это четырехтактные поршневые шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания с однорядным вертикальным расположением цилиндров, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива и сжатия топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации используются в качестве силовых агрегатов колесных тракторов большой мощности и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260

Заводское оборудование

Двигатель D245

Дизель D245 — 4-тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.Б / у турбо.

Положительные качества дизелей в целом, несомненно, известны всем автолюбителям. Главный фактор — это, конечно же, высокий КПД дизельного двигателя по сравнению с его бензиновым аналогом.

Уменьшение расхода топлива и его меньшая стоимость — это автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, волшебной палочкой не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше мощность используемого оборудования, тем выше конечная экономия.Кроме того, никто не сможет оспорить еще одно положительное качество дизельного топлива — его способность действовать как естественная моторная смазка.

Характеристики двигателя Д-245

Заводская комплектация двигателя Д-245

На трактор МТЗ-82 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л со стартером).Мощность двигателя 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Вы решили купить двигатель МТЗ? Воспользуйтесь нашими советами!

При покупке двигателя МТЗ проверяйте наличие всех комплектующих. Не рекомендуем покупать двигатель МТЗ без предварительного осмотра всех систем. После доставки агрегата внимательно проверьте состояние приспособления для трактора. Только так можно купить качественный двигатель МТЗ.

Дизельные двигатели ММЗ отлично сбалансированы, имеют низкую вибрацию и не слишком большую массу. Они защищены от гидроудара и пыли, а компоновка двигателей ММП позволяет получить свободный доступ к различным узлам агрегата.Основные преимущества дизелей ММЗ — значительная база запчастей и неприхотливость к качеству используемого топлива, что упрощает как эксплуатацию, так и ремонт. Дизельные силовые агрегаты Минский моторный завод имеют больший ресурс , чем бензиновые двигатели. Кроме того, двигатели модельного ряда ММЗ отличаются пониженным процентным содержанием оксида углерода в выхлопных газах.

Дизельный двигатель ММЗ Д245.9-402 — четырехтактный четырехцилиндровый агрегат внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива и воспламенением от сжатия. Двигатель ММЗ Д245.9-402 комплектуется турбированным двигателем . Также эти двигатели отличаются широким диапазоном оборотов и высоким крутящим моментом. Для установки этого силового агрегата требуется дополнительное электрооборудование, водно-масляный радар, приборы управления и охладитель. Дизель Д245.9-402 ММЗ отличается от базовой версии более производительным топливным насосом и блоком цилиндров с пятью подшипниками.

Приобрести нужные Вам дизельные двигатели ММЗ можно в ООО «СУЭТ». Оформить заявку в произвольной форме на дизельные двигатели ММЗ Вы можете на специальной странице | Заказы не выходя из этого ресурса.

Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель ММЗ Д245.9-402 любым удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

Дизель ММЗ Д245.9-402 ставили на автобусов и грузовых автомобилей массой до 8 тонн. Также устанавливается на ЗИЛ-4329 .

Основные технические характеристики дизельного двигателя ММЗ Д245.9-402

Цена дизельного двигателя ММЗ Д245.9-402 , при заказе оптовых партий можно значительно сократить. Купить дизели можно в любом городе РФ, отгрузка дизелей со складов компании СУЭТ осуществляется ежедневно, без выходных. Чтобы узнать цены и условия поставки двигателей ММЗ Д245.9-402 , свяжитесь с нашими специалистами или сделайте заявку на двигатели на странице Заказ .

Заводская комплектация двигателя ММЗ Д245.9-402:

• Стартер: 7402.3708 (24В) (БАТЭ Борисов)
• Генератор: нет
• Турбокомпрессор: ТКР 6.1-08.01 (БСА Борисов)
• Пневмокомпрессор: 5336-3509012 (БСА Борисов)
• Шестеренный насос: НШ 14Ж-3-04л
• Насос топливный: ПП4М10У1ф-3483 (РААЗ, Рославль)
• Водяной насос: 245-1307010-A1-01
• Масляный насос: 245-1403010
• Сцепление: есть
• Картер сцепления: есть

Дизельные двигатели ММЗ Д245.9-402 высокоэкономичны.Двигатели ММЗ используются по всей постсоветской России. Их отличает не только высокая надежность, но и эффективность работы в любых погодных условиях, что делает двигатели ММЗ незаменимыми для тяжелой техники: тракторов, погрузчиков, экскаваторов и автобусов.

Официальный дилер Минского моторного завода предлагает двигатели ММЗ в Воронеже по низким ценам: Д-243, Д-245, Д-260 , а также все возможные модификации этих моделей двигателей.
Всегда в наличии на центральном складе в Воронеже.Гарантия производителя и качество.

Двигатель D 243

Четырехтактный, поршневой 4 -Цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с одним вертикальным расположением цилиндров.

Дизель Д-243 оборудован системой непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания с последующим сгоранием топливной смеси при сжатии. У двигателя нет наддува.
При установке двигателя на трактор или автомобиль агрегат в обязательном порядке должен быть укомплектован масляными и водяными радиаторами, электрооборудованием, а также полным комплектом необходимых устройств управления.

Применимость D-243 .
Тракторы:

• МТЗ Беларусь-80
• МТЗ Беларусь-82
• Экскаватор ЭО 3323А
• Тракторы ТТЗ

Основные параметры двигателя Д 243 :

• тип — атмосферный, четырехтактный
• Расположение и количество цилиндров — вертикальный, рядный, четырехцилиндровый
• рабочий объем — 4,75 л
• степень сжатия — 16
• 125/110 мм
• мощность — 81 л.с.
• максимальное эффективное давление — 0,684 МПа
• крутящий момент — 258 Нм
• 2200 об / мин
• масса — 430 кг

В заводской комплектации двигатель комплектуется 12 стартер вольт 14 -вольт генератор, пневмокомпрессор ( A29.05.000-B или A29.05.000-B3A ), шестеренчатый насос 1 0Ж-3-04Л ТНВД 4УТНИ-1111007-420 сцепление 240-1005009 .

Двигатель D 245

Дизельные двигатели Д-245 и их модификации 4 -тактный, поршневой, четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива и воспламенения топливной смеси от сжатия.Для достижения высших технико-экономических показателей дизеля в систему воздухозаборника добавлен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Использование турбонагнетателя в системе наддува с регулируемым давлением подачи воздуха позволяет добиться наилучшего разгона на дизельном двигателе, что обеспечивается повышенным значением крутящего момента при минимальной частоте вращения коленчатого вала и высокой степенью податливости. с требованиями по вредным выбросам в выхлопные газы.Все модели этой серии рассчитаны на нормальную работу при температуре окружающей среды в диапазоне −45 ° C … + 40 ° C .

Область применения D-245 D 245

Д-245-06

рядный, 105 -ти сильный, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и подачей воздуха. Применяется на тракторах МТЗ серии 100/102 .

CT142N-3708 ( 24V ) генератор G9635.3701-01 (28В) пневмокомпрессор А29.05.000-БСА с шестеренчатым насосом 10J-3-04L топливный насос ТНВД 4УТНИ-Т-1111007-400 (НЗТА Ногинск), водяной насос, масло насос, 2 -дисковое сцепление.

Д-245.9-336

рядный, 136 -ти крепкий, четырехцилиндровый, четырехтактный дизель, с водяным охлаждением и турбонаддувом. Используется на автомобилях МАЗ-4370 «Зубренок» .

В заводской комплектации двигатель оборудован стартером. 7402.3708 (24В) от генератора G9945.3701-1 (28Б) турбокомпрессор ТКР 6.1-03-05 (БСА Борисов), пневмокомпрессор А29.05.000-А-06 (БСА Борисов), шестеренчатый насос 10J-3-04L топливный насос PP4M10U1F-3483 («РААЗ», г. Рославль), водяной насос, масляный насос, однодисковое сцепление, без картера сцепления.

Д-245.12С-231

рядный, 108 Я — мощный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом.Используется для переоборудования автомобилей ЗИЛ-131 , ЗИЛ-130 .

В заводской комплектации двигатель оборудован стартером. 74.3708 (12В) от генератора G9645.3701-01 (14B) турбокомпрессор ТКР 6-00.02 (БСА Борисов), пневмокомпрессор A29.05.000-A-06-BSA с шестеренчатым насосом 10J-3 -04Л топливный насос ПП4В101ф-3486 (РААЗ, Рославль), водяной насос, масляный насос, сцепление однодисковое, с картером сцепления.

Двигатель D 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации 4 -тактные, поршневые, шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива и сгорания топливной смеси от сжатия.

Все модели этой серии имеют газотурбинный наддув и рассчитаны на нормальную работу в диапазоне температур окружающей среды −45 ° C … + 40 ° C .

Область применения D-260 — места с неограниченным свободным воздухообменом. Двигатель Д 260 и их модификации используются в качестве силовых агрегатов силовых колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Основные параметры дизеля Д-260.1

• количество и расположение цилиндров — 6 -ti цилиндр, рядный
• рабочий объем — 7,15 л
Ход поршня
• и диаметр цилиндра — 125/110 мм
• степень сжатия — 16
• расход топлива (удельный) — 162 г / л.с. h
• мощность — 155 л.с.
• частота вращения коленвала — 2100 об / мин
• крутящий момент — 622 Нм
• скорость вращения при макс. крутящий момент — 1400 об / мин
• масса — 650 кг

Также предлагаем различные модификации двигателей Д-260: Д-260.1С, Д-260.2, Д-260.2С, Д-260.4, Д-260.4С, Д-260.7, Д-260.7С, Д-260.8, Д-260.9, Д-260.14.

пагтутукой и пагсусури. Paglalarawan ng шасси легкового автомобиля

Parami nang параминг для ваших клиентов Oh… SA Махарап на дороге на внутренних дорогах, хинди все, что вам нужно, может похвастаться большим удовольствием и всем. МАЗ «Зубренок» — автомобильная дорога, выходящая на внутренний рынок.

Pakawalan

Последний МАЗ «Зубренок» (официальный название МАЗ-4370) выпущен в 1999 году в Минске. Для заслуг и качеств, которые можно найти, они представляют собой уникальные данные о «Зубренке» и являются лучшими в истории постсоветской автомобильной промышленности, из этой модели наработаны все самые разные вещи.Новый прототип немецкого MAN L 2000.

Примерный

Большой выбор Си Зубренка не имеет аналогов на рынке России. Этот мощный автомобиль ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 Валдай создан на базе МАЗ 4370. Водители из России, которые ездят по кабине нового поколения МАЗ, лучше всего подходят для России … Белорусский «ay mayroon ding mas mataas na kapasidad sa pagdadala.Самосвал МАЗ-4570 уже используется на новом пути.

Maz-4370: подробная информация

Оригинал на хинди «Зубренок», сделанный на прототипе Алемана. Благодаря моделированию продукции, MAZ изготовлен из шасси, созданного на немецком языке для MAN L 2000. Все, что вам нужно, это похоже на катотоханан, на котором есть плата с надписью MAN, и может МАЗ.

Немецкий грузовик был найден на Зубренок МАЗ.Фотографии MAN L 2000 были доставлены на МАЗ.

Анг МАЗ 4370 — низкорамная платформа. Благодаря тому, что вы можете выбрать любой из них, вы можете использовать его в классических среднетоннажных моделях. Этот красивый пакет, красивый кадр и медийный помощник позволяют получить доступ к каплям на лучах и баянах. Какая-то маневренность МАЗа может быть вам полезна. Этот котик предназначен для просмотра калакалов, их катумб, позволяет легко загружать и загружать кадры, а также их лучшие времена.

Вы можете заказать МАЗ 4370 для перевозки на Малайзии. Для этого, они получают все, что вам нужно. На заводе Zubrenok вы можете управлять эвакуатором, самосвалом или другими грузовыми автомобилями.

Модель

Минский автомобильный завод производит впечатляющие впечатления от производства продукции, производимой на канале. Воспроизведение плюс траектория представляет собой приготовление всего, что нужно, чтобы сделать его лучше всего в Европе.Это дает больше результатов, чем когда-либо прежде, чем MAN L 2000. Сие, когда вы слышите все слова из «Zubrenok», это дает вам возможность получить доступ к вашему вниманию, когда вы услышите его. Айон в истатистике, лучше всего работает на МАЗе.

Модель идеально подходит для работы с различными драйверами, которые работают со всеми драйверами. У многих есть много возможностей, они могут быть полезны для путешествий и путешествий по всему миру.Этот удивительный мир представляет собой множество разнообразных материалов с большим количеством тонкостей.

Сборка автомобилей, как правило, очень важна для импортных автомобилей, делает хинди красивыми отечественными автомобилями … Слушайте, как это сделать, это сделать МАЗ «Зубренок» ореолы хинди из самых популярных в Европе. Samakatuwid, pagtigil dito, этот драйвер хинди доступен по желанию. Sa trak na ito, ang dalawang pangunahing kadahilanan ay magkakasama na pinagsama — presyo and kalidad.

Кахинары МАЗ-4370

Бахаги для МАЗа «Зубренок» являются очень популярными в импорте, они все равно могут быть махирапами и махирапами. Публикации МАЗ «Зубренок» содержат много вещей, хинди содержат много слов. Mayroong — это очень простой паливанг для всех. Это ореолы на хинди создавали простые модели МАЗ «Зубренок». Инициирование ответов на самые простые вопросы, связанные с решением проблемы.

Что делать, если драйверы установлены на МАЗ-4370?

После обзора драйвера, его бортовик является портативным. Такие ореолы безупречны на Зубренок МАЗ. Текущие катангские слова очень хороши.

Создайте качество из домашних любимцев, которые могут быть такими. Этот капюшон обеспечивает невероятный полет, долгий путь полета. Kahit na tatlong (все, что нужно знать) является хинди мастером на естественном языке.

Полеты в самолете надежны и надежны для дальнобойщиков. Это потрясающая температура с большой буквы. МАЗ «Зубренок» может быть встроен в систему, требующую значительного увеличения мощности, мощности, скорости вращения и установки водителя.

Очень много Зубренок делает их очень интересными. Большая приостановка работы и различные календари делают большие впечатления от работы с большими и малыми задачами, связанными с «пинатами» на калсадах, которые делают более насыщенными и интересными.

Пусковой тракт

Самый последний выпуск состоит из автомобилей МАЗ «Зубренок». Технические характеристики тракта напрямую связаны с движком. Каугнай нито, патул, сделанный на халамане «пушо» на Зубренок. Последние модели созданы только MMZ D-245.9-540 с запасом 136 каналов … Все, что вам нужно, можно установить только коробки передач от ZIL. Теперь, когда вы можете увеличить мощность дизельного двигателя, рассчитанного на 155 лошадиных сил.Машина на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 оснащена пятиступенчатой ​​коробкой передач 3206.70. Если вы моделируете только продукцию, эти продукты с Euro-1 производятся с помощью линейки продуктов, они работают над созданием 2 новых продуктов в Европе.

Эти образы в «Зубренке» представляют собой серьезную проблему- сложные и сложные, но очень важные проблемы из калсады.Все это сделано на катушках MMZ D-245, сделанных в виде тракторного двигателя.

Выбор бензина

Это важные кадры, которые нужно сделать, чтобы узнать, сколько бензина. Это делает все, что вам нужно, это очень важно. Если вы знаете, что делать, если МАЗ «Зубренок» может стать более мощным — это бензин на 100 километров и имеет 22-24 литра.Хинди это сделано для тех, кто работает в странах СНГ, содержит огромное количество сообщений в Европе, а также многие другие страны мира.

Водитель с большим запасом хода позволяет использовать различные настройки, а также дизельное топливо объемом 4-6 литров. Если вы хотите слушать сербисы, вы можете создать естественную мелодию, как это сделать, «Zubrenok» можно легко.

МАЗ 4370 для детей, которые читают это на хинди для всех, кто хочет накачать свой караульный пангалан — «Зубренок». Насабинг Сасакян пользуется спросом, на Минском автомобильном заводе и его продукции. МАЗ «Зубренок» соответствует всем параметрам современной перевозки грузов.

МАЗ 4370 представляет собой катер на среднетоннажном бортовом транспорте с большой грузоподъемностью, созданной на территории СССР (в Республике Беларусь).

Этот продукт создан на основе лучших продуктов Минского автомобильного завода. Серийные образцы из трека, созданного в 1999 году, относятся к России в соответствии с моделями, полученными в конце 2003 года, и поэтому они очень важны.

Сейчас МАЗ 4370 тщательно обработан. Этот вид был создан в прекрасном дизайне, отличном стиле и множестве мест, а также обеспечивает полный доступ к России и Европе.

Pangkalahatang Impormasyon

МАЗ 4370 — это низкорамный среднетоннажный грузовик, входящий в категорию MCV (тагагава — Минский автомобильный завод, Беларусь).

Минский автомобильный завод насчитывает 2 года: новый и выпуск продукции СССР. Когда мы работаем с советским предприятием, это может сильно повлиять на продуктивность и множество других продуктов, которые можно найти в любой точке мира. Денежные наличные деньги и удобны в использовании серьезных и эффективных технологий.Благодаря этому, вы можете использовать радикальную линейку продуктов, чтобы создавать новые виды торговли.

Noong 1997, Минский автомобильный завод создан на базе MAN, имеет серьезные недостатки, связанные с автомобилями, Горьковский автомобильный завод, Минский автомобильный завод с низкой рамой и низкой рамой. Долг наивысший для самых лучших категорий.Этот автомобиль, автомобиль, Минский автомобильный завод позволяет получить кабины для продукции ГАЗа и получить множество вариантов. В настоящее время, когда вы читаете Алеман, это очень важно для переговоров, когда вы читаете множество решений для поиска ответов на вопросы.

Для автомобилей МАЗ 4370 — это 6-тонная карга Сасакян от TAO L 2000, выпущена в 1994 году.Новые образцы новой модели созданы Минским автомобильным заводом в 1999 году. Установить шасси и кабину для автомобиля. paggawa ng dayuhan. Эти особенности создают заниженную рамку. Открытие естественных для русского и Меркадо Беларуси русского языка на хинди. Небольшой выбор и много удобных изображений, которые можно использовать в течение многих лет. Маршрут МАЗ 4370 будет доступен для всех желающих для любого другого транспорта на любом расстоянии.Большая загрузка портативного и легкого транспорта.

Только на меркадо России в 2003 году и на 2 версии:

• MAZ 437040 — надежный тракт с каким-либо видом транспорта в любом направлении;
• МАЗ 437041 — автомобиль с тягачом для перевозки на прицепе.
№

На сандалиях 3-тонный ЗИЛ на «Бычок» на 1,5-тонной ГАЗели для внутреннего рынка.Gayunpaman, все, что вам нужно, MAZ 4370 есть много. Ни ГАЗ-3310 (Валдай), ни ЗИЛ-5301 могут разместиться в Минске, где есть все технические характеристики, автомобили и оборудование. Эта модель, которая используется для МАЗ 4370, имеет 10 часов, включая КамАЗ 4308 на рынке.

МАЗ 4370 сделан в сумме:

• МАЗ 43704 — модель на ММЗ Д-245.30 двигатель Е2 экологического класса Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с двигателем на ММЗ Д-245.9-540 класса экологичности Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель с улучшенными характеристиками на ММЗ Д-245.30 Е3 экологического класса Евро-3;
• МАЗ 4370430 — лучший немецкий мотор DEUTZ экологического класса Евро-3. Это позволяет получить 5-ступенчатую коробку передач ZF S5-42.

Прокладка МАЗ 4370 является транспортной системой, которую можно транспортировать по всему миру и внутри региона.Эта модель может быть полезна в том числе и в тренировках. Добавьте этот маленький грузовик в машину как эвакуатор. Крепление к шасси МАЗ 4370 может быть любым (манипуляторы, устройства, самосвальный кузов, цистерны и т. Д.), Которые можно использовать в различных конструкциях и конструкциях. Все берсионы имеют самые лучшие спальные каюты, они доступны для перевозки на малайзийских дистанциях.

Mga pagtutukoy

Размер:

• haba — 7000 мм;
• лапад — 2450 мм;
• taas — 2700 мм;
• , колесная база — 3700 мм.

Последние компактные компактные диски, сделанные на языке, без хинди, на каждом из самых известных. Максимальный радиус составляет 7800 мм.

Больше катангских:

• двух экземпляров — 3;
• пигил анг тимбанг — 4000 кг;
• buong timbang — 10100 кг;
• nakakataas na kakayahan — 6000 кг;
• выпусков катавана — 35.5 метро Кубико;
• максимум на билис- 100 км / ч.

Средний расход бензина составляет 23 л / 100 км, а расход топлива составляет 18 л / 100 км. Расход топлива составляет 130 литров.

Макина

Минский автомобильный завод регулярно модернизирует двигатель МАЗ 4370, постоянно обновляется, в любое время суток, а также на различных силовых установках. Sa kanila:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механизмом на 5-ти билис с коробкой передач ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Euro-3) с заводской коробкой передач ZF S5-42.

Высококачественный двигатель для установки двигателей стандарта Евро-1 и Евро-2. Сегодня Минский автомобильный завод обеспечивает эксклюзивные автомобили в соответствии с классом Евро-3.

Мотор ММЗ Д-245.30 Е3 предназначен для производства в Беларуси. Этот 4-х слойный двигатель Mayroon представляет собой обновленную систему, работающую с газом, увеличивающую качество и простую конструкцию. Силиндро, который производит впечатление, хорошо известен на острове.

Катанговый двигатель на ММЗ Д-245.30 Е3:

• dami ng nagtatrabaho — 4,75 л;
• на Лакас — 157 л.с.;
• max na metalikang kuwintas — 580 Нм;
• тимбанг — 450 кг.

Баньяган, созданный DEUTZ BF 4M1013FC, является хинди простым языком. Это устройство может быть уникальным и разнообразным. Это известно больше всего о белорусских моторах.

Катанское устройство DEUTZ BF 4M1013FC:

• Dami ng nagtatrabaho — 4.8 л;
• на Лакас — 170 л.с.;
• тимбанг — 560 кг.

Larawan

Апарато

МАЗ 4370 имеет переднюю зависимую листовую рессору с подвеской с гидравлическим (телескопическим) амортизатором и регулируемой подвеской. Двутавровая балка имеет переднюю ось. Подвеска создана на полуэллиптической пружине. Этот дизайн является необычным и необычным для всех кататаганов.МАЗ 4370 имеет переднеприводный двигатель с двигателем, который имеет четыре четверти 2. Для моделей, оснащенных различными шасси, установленными на заводе MAN. На заводе Минский автомобильный завод изготовлен из различных материалов на шасси. MAZ 4370 — это большой катаван на катаване, который не знает себе равных. Размещенный макет может быть полезен для получения небольшого каркаса с множеством разрешений, которые можно получить на хинди.Эта приостановка обеспечивает медленные материалы, полученные в результате поиска букалов, которые связаны с листовым металлом определенного типа. Это простое устройство представляет собой простое устройство. Карты доступны на 100-200 километров. В течение нескольких часов, этот тигр может быть сделан в режиме реального времени или во время просмотра сасакян.

Есть два месяца назад:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач СААЗ-3206 (Тагагава — Россия, Саранский агрегатный завод).Эта коробка передач используется с малым передаточным числом передач и большим числом оборотов.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF S5-42 (pagpupulong — Испания o Китай). Сделайте это, нажав кнопку мыши и нажав кнопку мыши.

Металлические детали разработаны с использованием элементов управления из одного диска с сухим фрикционным сцеплением. Для того, чтобы быть похожим на него, это соединение с поперечной осью, которое может быть изменено.

Тормозная система выполнена в дизайне MAZ 4370, в котором используются 2 элемента — это все и еще больше (больше, чем раньше, раньше). Это простой и удобный способ. В этой системе всегда присутствует пневмогидравлическая система, и она действует на всех уровнях. Это может означать парковку с минимальными затратами энергии аккумулятора. Вот уже 17 лет.5-Pulgada (235 / 75R) с особым протектором. Эта модель накапливает континентальный опыт в банках хинди из СНГ, которые делают все, что угодно. Теперь, когда ярославль, Минский автомобильный завод работает с Халаманом, который работает с автомобилями Ya478. Установите их на складе.

Подключите современную систему питания МАЗ 4370 к 24 В. Карты курения 2 6-CT-110 на батарее 3232.Генератор 3771.10. Вы можете использовать стартер ST-230R.

Эта кабина имеет 2- или 3-местную кабину, которая не может быть удобной, но может быть использована для езды на автомобиле. Это очень естественный способ, как всегда, когда вы слышите музыку. Этот калан может быть установлен на рабочем месте с электронным регулированием, которое обеспечивает оптимальное изменение температуры в любой точке мира. Этикетки имеют специальные поручни, которые легко сделать, чтобы украсить их.Мисмо кабины на хинди может просматривать современное, элементы, которые созданы для этого, это происходит в лучшем случае.

Маркиза или другие маркизы устанавливаются на раму МАЗ 4370. Вы можете узнать больше о сумме, которую можно найти на сайте:

• автокран;
Манипулятор
• ;
• panghalo ng semento;
• saradong katawan;
• исх.

Изготовление багажа на МАЗ 4370

Новый МАЗ 4370 выпущен в продажу.9-1,8 млн руб. Вы можете получить деньги за 0,3–1,2 миллиона рублей.

Mga Аналог

• LALAKI L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КамАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КрАЗ-4501;
• Iveco Eurocargo.

Вы можете найти любимые и удивительные вещи и сделать их более удобными для всех. Полноценная декада, создание естественного тракта Минского автомобильного завода.Этот только моделин MAZ-4370 имеет более чем «Zubrenok» … Какая из этих моделей дает возможность сделать много «важных» , транспорт и пригородный транспорт, на хинди очень популярный язык.

Минский автомобильный завод получил много автомобилей средней грузоподъемности МАЗ-4370 от 1999 г. … Это очень хорошая идея для ваших любимых. Это связано с тем, что используется для естественных юнитов для любого другого транспорта на всех дистанциях. Эта модель может быть основана на загрузке, чтобы сделать ее более простой и понятной.

Prototype для этой модели , показывающий немецкий грузовик MAN L 2000 , представляет собой ореолы, которые были созданы на МАЗ-4370.Благодаря серийному производству серийных, созданных на таких шасси и шасси, они производятся на всех этапах производства, производятся и производятся. Интересные особенности Zubrenok представляют собой прекрасную рамку из катавана. На автомобиле, который находится на МАЗ-4370, грузовик МАЗ-4371 был разработан, рассчитан на мощность с 4,5 тонны. Tinawag дает вам «Zubrenk». Как и на этой модели, самосвал МАЗ-4570 уже существует. Сделайте то, что вам нужно, и посмотрите, как это сделать, чтобы узнать о внутреннем рынке грузовых автомобилей.

За исключением автомобилей МАЗ-4370 можно получить из официальных грузовых автомобилей, единиц получить за МАЗ-5370. руб.

Disenyo at konstruksiyon

Дизайн этой модели является простым и понятным на хинди. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы увидите, как это сделать немецкий грузовик. Такси разработан для всех, кто хочет, чтобы водитель.Валанг тулуган. Все спойлеры устанавливаются отдельно, а обтекатель можно установить в любое время. Может быть использован для отличной аэродинамики. Сделайте и компактный перевод пасахеров, сделайте их более популярными, чем вы сможете. Майрун представляет собой двухместную каюту, которая обеспечивает удобство для портативных машин на дальних расстояниях.

Такси не содержит электронных средств управления инициализацией.В течение долгого времени, лучше всего работает эта функция. Когда вы работаете, то можете установить уникальные элементы страницы инициализации.

Коттедж может быть в среднем на сукат для этого класса: haba — 5,5 метро, ​​Lapad — 2,55 метро, ​​taas — 2,85 метро. На трейлере, который проезжает мимо метро 8,2, можно быстро добраться до места загрузки. Колесная база увеличена на всех уровнях — 3,7 метро. Средняя модель этой модели 4.9 тон, который позволяет увидеть ореолы всех цветов. Если вы хотите, чтобы он был тонким, вы можете создать максимально возможное время на 10 минут. Катаванг МАЗ-4370 сейчас малуванг — 35,5 м. Кубико. Этот автомобиль с колесной базой 4×2 и с любой скоростью, с максимальной скоростью, скоростью до 110 км / ч.

Можно установить бензин с объемом топлива 130 литров. В среднем на скорости 60 км / ч расход бензина составляет 18 литров на 100 километров.

может быть создан для выращивания MAZ, который используется в постоянных позициях для полного цикла работы. Двигатель установлен на:

• с установленной коробкой передач Евро-1 — ММЗ Д-245-540, с установленной коробкой передач без ограничений;
• установлен на класс «Евро-2» — ММЗ Д-245 Е2, устанавливается на него механические шестерни СААЗ-3206;
• — это стандарт Евро-3, коробка передач СААЗ-3206 и установленная.

В зависимости от того, какие коробки передач устанавливаются на зубчатых колесах, они полностью соответствуют стандарту Евро-3.
Самый лучший двигатель с установленным на нем двигателем с двигателем MMZ D-245.30 E3 с турбонаддувом, с отличным качеством, большим и легким двигателем. Этот мощный двигатель Мински обладает мощностью 170 лошадиных сил.

Ожидание «зубров» создано в любом буклете, который накапливается в игре.Система предварительной работы барабана с пневмогидравликой.

Пагбабаго

Грузовик МАЗ-4370 может иметь множество моделей на базе, но их количество: