Отзывы автовладельцев газель некст дизель: Отзывы владельцев ГАЗ ГАЗель Next (газель некст) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

>

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—4 года, как взял обкатанную газель. Правда накаталась она до меня 20ткм, была она в хорошем состоянии, за исключением битой правой фары, заменить которую, сравнительно с аналогами – сущие копейки…

1

Водил газель года полтора в конторе. Хороша лошадка, ничего не скажешь, работал с только купленым некстом, радовал. управляется отлично, по городу юркий, и подъехать и припарковаться к платформе…

1

Я на Газелях всю жизнь работаю и могу сказать смело, Некст — лучшее из того, что создавал ГАЗ, машина действительно получилась хорошей, не иномарка, но уже приблизилась к ней. Больше всего радует то…

59 коментариев

Некстом владею 3 года, все это время ездить по одному маршруту, приобретался для бизнеса в Беларуси. За 3 года проехал на нем 313 тыс км, вложения в газель минимальные, ремонты все делаю сам, выходит…

92 комментария

Тент 4 метра

1 комментарий

Брал себе в 16 году новый, рефрижератор, стоит автономка и вибасто. Ездил по межгороду, расход 11л, не хватает 6 передачи, так бы думаю расход был на пару литров меньше. обслуживание у дилера по…

56 коментариев

Уже три года езжу на Газели, полностью доволен ей. Мягкая подвеска спасает от ударов на кочках. В салоне очень комфортно – удобные регулируемые сиденья, подлокотники, разные полочки и кармашки для…

8 коментариев

Впечатления положительные. Брал в кредит. Отбилась машина за год с лишним. Расход вполне нормальный 15-16л. Подвеска отличная, мягкая. Из доработок, усилил рессоры, тк часто перегружаю, движок…

1 комментарий

Пересел со старенького форда на некста, проехал уже порядка 50тысяч. За это время машина показала себя хорошо, хорошая управляемость, неплохо показывает себя подвеска- неровности проглатывает хорошо.
..

1 комментарий

ГАЗель некст цмф, каминс, самая  простая комплектация, покупал в кредит и трейд ин под бизнес в 2016 году.

1

Все свое рабочее время провожу на газеле – работа такая – поставки, переезды. Уже и не помню сколько езжу на 3302, брал ее с пробегом, сам накатал больше трех сотен, мучал ее до последнего, машине 17…

2 комментария

Машиной доволен, катает меня уже четыре года. Мотор хороший, тянет хорошо. В обслуживании не привередливый, экономичный. Сборка в отличие от обычных газелей сделана хорошо, ничего не гремит и не…

1

Рабочая лошадка служит мне верой и правдой уже 2 года. Машина легко управляется и имеет хорошую динамику. По началу боялся высокого расхода, но после откатки  расход упал с 15 литров до 13 литров с…По сравнению со старой газелью вообще небо и земля, хотя меня и та вполне устраивала. Меня, когда на эту газель пересадили я сразу разницу почувствовал, салон стал намного удобнее, ездить в нем…

13 комментария

Превосходный автомобиль!В моем случае окраска голубой метеллик . ..все в ауте!!Управляется как леговушка,тормоза отличные.Мое авто эксплуатируется в Киргизии ,ездить приходиться очень высоко самая…

12 комментария

Газель некст это координально новый продукт, пересел со старой газели, и понял что сижу совершенно в другой машине, вроде бы всё знакомо, но оно другое и изменено в лучшую сторону. Автомобиль ближе к…

1

Работаю в организации. Раньше ездил на газели бизнес с термо будкой. Недавно меня пересадили на Газель некст. Машина просто отличная, особенно по сравнению с предыдущей моделью. Я имел дело со…

11 комментарий

Газель можно назвать по настоящему крепким аппаратом. Машину 2008 года, которая прослужила мне верой и правдой до 2016 года, я поменял на более свежую модификацию Некст. Все кто плачутся, что им не…

2

Из плюсов ГАЗели некст можно смело отметить цену, стоимость запчастей, обслуживания, и наличия запчастей в любых магазинах и СТО, которые занимаются газелями. В этом плане иномарки намного…

131 комментарий

Взял ГАЗель next с удлиненным бортом, доволен всем! 50 тысяч добавить за кондей совсем не жалко было, зато комфорт на лицо. Брал в Городе Русских Машин, Спб.

81 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Газель Некст с бензиновым двигателем Evotech: тест-драйв и отзывы владельцев

Одной из отечественных моделей авто является Газель Некст с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества своих предшественников и дополненная отечественными инновациями. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным и многоликим. Чего стоят только новые модели Мерседесов или Тойот, воплощающие в себе все наилучшее, что было придумано в отрасли за последние годы.

Установленный на газель Некст двигатель Evotech


При этом стоимость подобных машин выглядит также внушительно, как и они сами. В большинстве случаев именно этот аспект не позволяет всем нам стать счастливыми обладателями автомобилей ведущих мировых брендов. Альтернативу подобным машинам приходится искать в отечественном автопроме, который также богат различными новинками, имеющими гораздо более низкую стоимость. Вернуться к оглавлению

Обновленная Газель Некст

Газель Некст не так давно поступила на отечественный рынок, но уже успела покорить многих людей своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками. При этом, если визуальная привлекательность автомобиля целиком и полностью является заслугой дизайнерского цеха, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями механической части.

Главным отличием этой модели является бензиновый двигатель evotech 2.7, который устанавливается лишь в новой линейке автомобилей ГАЗ.

Вернуться к оглавлению

Преимущества двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре он представляет собой ничто иное, как четырехцилиндровый рядный четырехтактный аппарат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома, компанией Tenergy.

Обновленный бензиновый мотор впитал в себя все самое наилучшее от предыдущих версий подобного оборудования и дополнился опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом подобного совмещения стал двигатель evotech 2.7, отличающийся следующими качествами:

  • низкий уровень износа;
  • отличные эксплуатационные качества;
  • усовершенствованные тягово-динамические показатели;
  • повышенная надежность системы.

Характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики в наилучшем виде описывают новую модель мотора и его особенности. При этом его установка в Газель Некст существенно модернизировала и усовершенствовала сам автомобиль, придав ему доселе небывалые свойства. Среди подобных преимуществ выделяют следующие параметры:

  • повышенный ресурс стойкости;
  • снижение расхода топлива;
  • повышение крутящего момента;
  • соответствие экологическим стандартам;
  • снижение стоимости автомобиля;
  • понижение расхода масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового двигателя evotech 2.7, который при всей своей новизне и инновационности является одним из лучших изделий, существующих на современном отечественном рынке.

Вернуться к оглавлению

Новые конструкторские решения и экономичность автомобиля

Бензиновая модель Газели Некст появилась на рынке в середине 2014 года и сразу же стала безумно популярной. В первую очередь, подобный успех обусловлен высокой экономичностью и достаточно небольшой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять свое довольно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе прежнего агрегата.

При этом практически вся машина подверглась существенной модернизации, что сделало ее более современной и практичной. Среди всего прочего особое внимание конструкторы уделили переделке следующих частей и систем:

  1. Уменьшен объем двигателя, который теперь составляет 9,8 л.
  2. Усовершенствована поршневая группа, блок цилиндров и камера сгорания.
  3. Система охлаждения полностью реконструирована.

    Схема двигателя Evotech для Газели Некст

  4. Электропроводка и система зажигания были универсализированы.
  5. Использованы обновленные уплотнители и соединительные детали.
  6. Разработан новый метод фиксации узлов, позволивший снизить динамическую нагрузку на двигатель.
  7. Структурная жесткость мотора значительно улучшена.

Все эти факторы представляют собой лишь преимущества. Казалось бы, подобная разработка должна иметь гораздо более высокую стоимость, но на деле все обстоит совершенно иначе. Добиться аналогичного эффекта удалось благодаря оптимизации многих функционально устаревших узлов и их замены на более новые детали. Кроме того, бензиновая версия Газели Некст впитала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и эффективности.

Двигатель Evotech A274 установленный на ГАЗ Газель Next


Все эти качества позволили этой модели получить исключительно положительные отзывы, что лишний раз доказывает народную любовь и качество автомобиля.

Одним из наибольших преимуществ новой Газели Некст с бензиновым двигателем является ее экономичность. Именно уменьшение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные средства во время эксплуатации автомобиля.

Кроме того, изменение конструкции соединительных частей дает возможность уменьшить расходы на обслуживание, что также является существенным плюсом. В результате подобной модернизации детали и части машины меньше расшатываются в процессе работы, сохраняя свою целостность, и, не нарушая основных качеств. Благодаря пониженному уровню вибрации при работе мотора, двигатель Газели и его составные части практически не расшатываются, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Вернуться к оглавлению

Отзывы владельцев

Петр, 30 лет. Курск.
Купил Газель Некст с бензиновым двигателем практически сразу, как она появилась на рынке.

Долго выбирал модель, поскольку для моей работы она должна обладать высокой надежностью и вместительностью и все же остановил свой выбор на версии с двигателем evotech 2.7. Честно сказать, пользуюсь машиной уже два года и пока заметил в ней лишь положительные стороны.

Дмитрий, 25 лет. Житомир.
Не так давно приобрел бензиновую версию Газели Некст и не мог нарадоваться. По сравнению с прошлыми моделями этот автомобиль просто великолепен. Мало того, что он плавно идет по трассе, так еще и обладает отличными тяговыми качествами. Рад, что остановил свой выбор именно на этой модели.

Семен, 38 лет. Рязань.
Газель Некст с двигателем evotech 2.7 появились довольно давно. Вот уже два года работаю на ней и не заметил отрицательных качеств, разве что вместительность кузова можно было бы сделать немного больше. Во всем остальном автомобиль очень хорош, в особенности это касается расхода топлива. Так что эта модель является одной из лучших на современном отечественном рынке.

Сцепление ГАЗель: какое лучше выбрать

Автомобиль ГАЗель является достаточно распространенным на территории СНГ типом коммерческого транспорта. С учетом того, что условия эксплуатации машин данного типа обычно предполагают большие нагрузки, одним из первых  из строя зачастую выходит сцепление.

При этом для замены важно подбирать сцепление Газель, которое имеет большой ресурс, отличается надежностью, а также обеспечивает необходимую плавность при переключениях передач с одновременной качественной передачей крутящего момента от двигателя на трансмиссию. 

Далее мы рассмотрим, какой комплект сцепления Газель лучше выбрать, а также на что обращать внимание, если нужно подобрать диск сцепления на Газель, необходима корзина сцепления Газель и т.д.

Содержание статьи

Комплект сцепления ГАЗель: особенности

Начнем с того, что сцепление представляет собой важный элемент в устройстве трансмиссии автомобиля. Сцепление «связывает» двигатель и коробку передач, именно через данный механизм происходит передача крутящего момента от ДВС на КПП.

При этом сцепление имеет ограниченный срок службы, на который также сильно влияют условия эксплуатации и нагрузки. Как правило, сцепление не всегда изнашивается целиком. На деле,  часто выходят из строя отдельные составные элементы (выжимной подшипник, ведомый диск сцепления, корзина).

Однако автовладельцам стоит учитывать, что при  замене деталей нужно обращать внимание на ряд особенностей и нюансов, чтобы новые элементы нормально работали в связке с уже имеющимися. По этой причине специалисты часто рекомендуют менять комплект сцепления целиком при такой возможности, а не ограничиваться только заменой дисков сцепления или выжимного подшипника.

С учетом того, что Газель часто подвергается большим нагрузкам, в данном случае к выбору сцепления нужно подходить с большой долей ответственности. Перед тем как ответить на вопрос, какое сцепление на Газель лучше выбрать, разберем основные элементы данного механизма, их назначение, принцип работы и особенности.  

Корзина представляет собой блок, куда входит нажимной диск, диафрагменная пружина, а также кожух. Кожух с одной стороны контактирует с маховиком, а с другой с выжимным подшипником (при помощи возвратной пружины). Простыми словами, корзина соединяет ведомый диск сцепления и маховик.

Лепестки (диафрагменная пружина) корзины  в кожухе отвечают за плавность работы сцепления. Без нагрузки такая пружина по форме напоминает усеченный конус с радиальными прорезями, которые расходятся по направлению от внутреннего края пружины.

Указанные прорези и формируют так называемые лепестки (зачастую их 18). Каждый лепесток является упругим выжимным рычагом. Благодаря тому, что лепестков много и они широкие, появляется должна упругость.

Фактически, лепестки давят на нажимной диск. При этом количество лепестков и их жесткость влияет на плавность как включения, так и выключения сцепления, а также четкость срабатывания. При выборе сцепления нужно отдельно учитывать количество, толщину  и ряд других показателей лепестков корзины.

  • Ведомый диск сцепления, с учетом того, что на Газели стоит диафрагменное сцепление, в диаметре может быть 225-240 мм. Кстати, диафрагменное сцепление имеет много плюсов по сравнению с рычажным (меньше вес, проще конструкция, постоянная передача крутящего момента даже при изношенных фрикционных накладках). Также наличие диафрагменной пружины предполагает меньшее усилие для отключения сцепления.

Между нажимным диском и кожухом находятся пружины, которые прижимают нажимной диск к ведомому, а ведомый диск к маховику ДВС.  Благодаря  тому, что между ведущим и ведомым диском возникает трение, крутящий момент передается от маховика через сцепление на КПП.

Так вот, эффективность передачи момента зависит от того, насколько упругими будут пружины. На Газели пружин может быть от 6 до 28. Их количество и упругость влияет на мягкость работы сцепления. Пружины  изготавливаются из закаленной  стали, прошедшей особую термическую обработку.

Вернемся к ведомому диску. Указанный диск имеет на рабочей поверхности фрикционные накладки, которые имеют однородный состав. Такая поверхность позволяет исключить различные дефекты (сколы, растрескивание, неровности и шероховатости)

Как правило, диск считается в устройстве корзины самым дорогостоящим элементом. Толщина фрикционной накладки нового ведомого диска  может составлять 3 – 5. 5 мм. Накладка представляет собой цельное кольцо. Еще одним вариантом может быть группа усеченных секторов.

Также важно осматривать и качество клепки (как мелкие заклепки ведомого диска с накладками, так и крупные клепки пластин демпфера). Все заклепки  должны быть одинаковыми, расположенными в строго определенном порядке относительно края.

Не допускаются даже малейшие смещения, люфт демпферных пластин, шатание фрикционных накладок и т.п. Не допускаются и люфты пружин в демпфере. В итоге, все детали сцепления должны быть выполнены без задиров и шероховатостей, качество изготовления не должно вызывать нареканий.

Специалисты отдельно указывают, что при осмотре перед покупкой также следует обращать внимание на то, есть ли маркировка на демпферной пластине. Указанная лазерная маркировка  наносится не всегда (ее отсутствие не во всех случаях говорит о том, что изделие не оригинальное) однако наличие четко указывает на то, что деталь оригинальная. Исключением являются только точные копии-подделки, которые, к сожалению, также встречаются и могут иметь голограмму.

Сцепление Газель: какое выбрать

Сегодня в продаже можно встретить изделия различных производителей. При этом одни комплекты сцепления отличаются мягкостью и плавность, но могут иметь меньший срок службы, а другие работают более жестко, но лучше справляются с нагрузками и ходят дольше.

Прежде всего, на комфорт влияет количество демпферных пружин (оказывают влияние на угловую жесткость). Водитель получает возможность подобрать сцепление с учетом жесткости, которая характерна для того или иного пакета сцепления в зависимости от производителя.

Разные производители самостоятельно определяют количество пружин. Также может отличаться материал изготовления фрикционных накладок, имеются уникальные особенности изготовления выжимного подшипника и т.д.

Компания LUK славится корзинами высокого качества, что позволяет полноценно передавать крутящий момент и обеспечить  достаточную мягкость работы механизма. Сцепление VALEO  отличается  мягкостью, комфорт высокий, однако несколько снижен ресурс.

Если отдельно учитывать  особенности эксплуатации автомобиля, а также обращать внимание на характеристики и конструкцию того или иного комплекта сцепления, удается без особого труда подобрать наиболее подходящее решение.

Еще добавим, что при проектировании узла сцепления ведущие мировые производители  отдельно учитывают мощность ДВС, особенности работы коробки, редуктора ведущего моста и т.д. При этом более дешевые аналоги неизвестных изготовителей могут иметь как значительно худшее качество, так и изготавливаться без учета определенных характеристик и показателей.

По этой причине лучше выбирать сцепление известных брендов даже с учетом высокой стоимости. В противном случае механизм может выйти из строя, например, уже через 15-20 тыс. км., а не через 80-90 тысяч. 

  

Подведем итоги

Как видно, сцепление Газель (Бизнес, Классик и т. п.), должно быть качественным и надежным, при этом обеспечивать достаточный уровень комфорта при эксплуатации автомобиля.

С учетом целевого назначения автомобилей данного типа при выборе комплекта сцепления на Газель нужно учитывать, что данный механизм работает в условиях повышенных нагрузок. По этой причине необходимо обращать отдельное внимание на особенности, рассмотренные выше и фиксировать возможные недостатки при визуальном осмотре.

Напоследок отметим, что также важно приобретать только оригинальные изделия известных производителей, так как дешевые комплекты или  подделки под оригинал  отличаются плохим качеством работы и небольшим сроком службы, особенно на таких  нагруженных машинах, как Газель.

Чтобы снизить риски приобретения подделок, нужно обращать внимание  не на упаковку, а на наличие голограммы и маркировок на самих деталях, а также приобретать комплекты сцепления только у проверенных поставщиков.

Читайте также

отзывов, фото, обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля

Рынок грузоперевозок стремительно развивается. В связи с этим количество коммерческого транспорта значительно увеличивается. Если говорить о российском рынке, то самым популярным малотоннажным грузовиком по праву можно считать «ГАЗель». Эта машина выпускается с середины 90-х годов. На данный момент Горьковский автозавод выпускает новую серию грузовиков. Это «ГАЗель Next», что в переводе с английского буквально означает следующее.Машина серийно выпускается с 2013 года. Что такое Газель Next? Обзор, характеристики и многое другое — далее в этой статье.

Кабина

Начнем знакомство с кабиной. Она претерпела множество изменений. В первую очередь стоит отметить тот факт, что кабина Некст стала шире, чем у старой ГАЗели. Это большой плюс — теперь внутри стало намного больше места. Изменился и сам дизайн. Автомобиль получил большую V-образную решетку радиатора и ромбовидные фары.Боковые двери тоже изменились. В машине используются пластиковые крылья. Зеркала тоже поменяли. Они стали крупнее и информативнее.


Но есть и недостатки в этой кабине. Итак, отзывы критикуют по поводу решетки радиатора. В нем нет мелких ячеек, и все насекомые попадают прямо в радиатор. Он забивается, и система плохо охлаждает двигатель.



Про ржавчину

Как известно, прошлое поколение «ГАЗели» имело некачественный металл.Это касается как кузова (но мы еще вернемся к этому), так и кабины. Но как дела у ГАЗели Next? Кабина хорошо защищена от коррозии. Отзывы владельцев говорят о том, что металл долго не ржавеет. Качество покраски также улучшилось. Теперь эмаль с годами не укладывается.

Стенд

Модификации, созданные на базе «ГАЗель Next», не в счет. Это укороченные, удлиненные варианты, бортовые, тентовые, с подвижной крышей, рефрижераторы, цельнометаллические фургоны и т. Д.


Размеры «ГАЗель Next» могут быть разными. Если взять стандартную версию с трехметровым кузовом, то габариты машины следующие. Длина составляет 5,63 метра, ширина — 2,09, высота — 2,14 метра. Дорожный просвет составляет 17 сантиметров. Минимальный радиус поворота 5,6 метра. Габариты Газели Next с длинной базой могут достигать восьми и более метров. Так, на шасси устанавливаются грузовые платформы длиной 4, 5,5 и 6 метров. Это может быть цельнометаллическая ГАЗель Next или с тентом.

Огромный плюс — использование алюминиевых досок, которые не гниют. Все газели знают, как быстро ржавеют борта на старых ГАЗелях. Теперь коррозия — не враг.


Но, к сожалению, это случалось не с каждым грузовиком. Так что эти машины часто переделывают у сторонних компаний (например, «Луидор»). Эта компания занимается изготовлением различных типов кузовов и их установкой. Однако, как отмечают отзывы, эти будки очень подвержены коррозии.Это касается как тентованных версий, так и цельнометаллических Газелей Next. Спустя полгода краска начинает отслаиваться, под ней появляется коррозия. Ржавеет не только каркас, но и ворота. Однако к работе будки претензий нет. Свою работу она выполнит «на все сто», но ее внешний вид быстро испортится, — говорят отзывы.

Салон

Изменился и интерьер. В первую очередь стоит отметить переднюю панель. Он кардинально отличается от предыдущего.Так, на центральной консоли реализованы круглые дефлекторы воздуха с возможностью регулировки в разные стороны, новый блок управления печкой и мультимедийной системой. Правда, последний есть далеко не во всех комплектациях ГАЗели Next.

Панель приборов тоже изменилась. Одометр цифровой. Также есть бортовой компьютер. Изменился «бублик». Вместо архаичного двухспицевого колеса (которое все еще стоит во времена Lawn 3307) — удобный четырехспицевый руль.В салоне есть различные ниши для вещей и мелочей.


Сиденья тоже поменяли. Итак, водитель получил подлокотник и имеет хорошую боковую поддержку. Стул стал жестче, что снижает утомляемость при транспортировке на большие расстояния. ГАЗель Next имеет хороший обзор внутри (за счет «капитанской» посадки). Пассажирское кресло — двухместное, рассчитано на двух человек.

Обратите внимание, что на моделях 2017 года рычаг переключения передач перемещен на переднюю панель. Такое решение позволило более рационально использовать внутреннее пространство.Теперь при необходимости можно комфортно спать на сиденьях, — говорят отзывы. Звукоизоляция также улучшилась. Были штатные колонки и электростеклоподъемники.

В целом грузовой отсек ГАЗель Next стал более комфортным, эргономичным и современным. По сравнению со старой кабиной это значительный прогресс.

Этот автомобиль оснащен одним из двух двигателей. ГАЗель Next оснащается китайским двигателем Cummins и российским УМЗ. Первый агрегат развивает мощность 149 лошадиных сил при рабочем объеме 2.8 литров. Второй имеет объем 2,7 литра. Ульяновская ГАЗель Next развивает 107 лошадиных сил. Этот агрегат получил название «Эвотек». Что говорят отзывы об этих моторах ГАЗель Next? Ниже мы рассмотрим особенности каждого двигателя отдельно.

Cummins и его преимущества

Итак, сначала рассмотрим дизель «Газель Next». Среди плюсов отзывы отмечают межсервисный интервал, который составляет 20 тысяч километров. Что касается расхода топлива, то на этот параметр влияет несколько факторов.Это парусная будка и вес перевозимого груза. Но какой бы высоты ни была будка, в городе с пробками дизельная ГАЗель Next расходует не более 15 литров на сотню. По трассе этот параметр составляет от 12 до 14 литров.

По отзывам, у ГАЗель Next наименьший расход на скорости 75-80 километров в час. Радует то, что двигатель без проблем заводится в холодную погоду.

Недостатки китайского двигателя в «Газели Next»

Отзывы говорят, что на заводе плохо продумано расположение интеркулера.Он должен располагаться на большом расстоянии от радиатора охлаждения двигателя, чтобы мог циркулировать воздух и не скапливалась грязь внутри. Но эти два элемента практически плотно прижаты друг к другу. Из-за этого интеркулер часто забивается пылью и ворсинками. В результате он не охлаждает воздух, который турбина закачивает во впускной коллектор. Забит и радиатор двигателя.


Также владельцы сталкиваются с такой проблемой, как появление тосола в цилиндрах.Эта проблема характерна для двигателей Евро-4. Но обычно это результат дикого перегрева. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за радиатором, о котором мы говорили ранее.

У двигателей Euro 4 есть еще одна проблема. Это наличие системы рециркуляции выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ отводит часть газов в цилиндр, так что несгоревшее топливо полностью выгорает в двигателе. Но как выяснилось, система не очень надежная. К тому же ЕГР сильно «душит» мотор и он становится менее отзывчивым (это можно почувствовать, перейдя на ГАЗель с Евро-3 с таким же двигателем).

К клапану рециркуляции газа также подсоединен радиатор для охлаждения выхлопных газов. Он начинает течь со временем. Из-за ненадежности системы владельцам приходится «заклинивать» эту систему, устанавливая металлические заглушки между выпускным коллектором и клапаном. Наряду с этим производится прошивка электронного блока управления. Таким образом цилиндры не закоксовываются, а сам мотор становится более крутящим.

О компании «Эвотек»

Данный агрегат производится на Ульяновском моторном заводе с 2014 года.Он построен на базе УМЗ-421, который также ставили на старую Волгу. Однако производитель заявляет, что двигатель претерпел существенные изменения. Таким образом, в конструкции были использованы более легкие и прочные материалы, а стыки получили качественные уплотнения. Улучшенная система охлаждения и смазки. Поменял водяную рубашку головки и блока цилиндров. Двигатель не подвержен перегреву.


Среди действительно полезных улучшений владельцы отмечают качество пломб.Как известно, старый ульяновский мотор «сопливый» буквально с завода. Теперь масло не выходит наружу, и двигатель больше не «потеет». Также снизился расход масла. Причина — зазор между гильзой клапана и штоком. Была изменена система вентиляции картера, что также положительно сказалось на снижении расхода масла. Что касается ресурса, то этот агрегат проходит около 400 тысяч километров. Межсервисный интервал — 15 тысяч километров. Однако отзывы рекомендуют менять масло чаще — каждые 10 тысяч километров.

Что еще изменилось в Evotek?

Конструкция этого мотора была полностью изменена. Итак, среди основных преимуществ стоит выделить использование гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Таким образом, двигателю больше не нужно регулировать клапаны. Для уменьшения сил трения (и, как следствие, повышения эффективности) на поршни был нанесен слой полимера дисульфида молибдена. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а клапанная крышка с впускным коллектором — из пластика.Также стоит отметить полимерный поддон. Все это позволило значительно снизить вес двигателя.

Работа газораспределительного механизма на ульяновском моторе осуществляется за счет зацепления распределительного механизма с коленчатым валом. Таким образом, в приводе отсутствуют цепи и ремни, которые могут растягиваться и порваться.

Впрыск топлива осуществляется через электронные форсунки марки «Delphi». Поршневую группу поставляет южнокорейская компания LG. А датчики для электронного управления производятся Bosch.Гидрокомпенсаторы разработаны американской корпорацией «Eaton».

Еще один плюс — возможность продления ресурса двигателя за счет капремонта. Поршневая группа имеет целых три ремонтных размера.

Про расход двигателя Evotek

По сравнению со старым ульяновским двигателем Evotek стал экономичнее. Но все равно расход у него выше, чем у китайского Cummins. Итак, на сотню авто расходуется около 16-18 литров топлива. Ввиду этого многие владельцы устанавливают газовое оборудование.По отзывам, ГАЗель Next тратит на бензин всего на 1-2 литра больше, чем на бензин. А стоимость топлива почти вдвое меньше.

Что касается технических характеристик, то ГАЗель Next по-прежнему приемлема и резвая. Нет никакой разницы в газе и вождении на газе. Кстати, установка газового оборудования возможна прямо на заводе (конечно, платно).

Шасси

Также была изменена конструкция подвески. Многие знают, что на старых ГАЗелях спереди используется шкворня с рессорами.Теперь ее заменили на независимую подвеску с винтовыми пружинами, шарикоподшипниками и рычагами. Сзади был классический мост с рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Главная передача гипоидного типа с коническим дифференциалом. Амортизаторы — гидравлические, двустороннего действия.


Поменяли и рулевую систему. Итак, вместо коробки передач используется более современная рейка. Автомобиль укомплектован гидроусилителем в любой комплектации.

Тормозная система в целом не изменилась, но есть мелкие доработки.Итак, это все-таки гидравлический тип, двухконтурный с вакуумным усилителем и тросовым стояночным тормозом. Передние тормоза реализованы дисковые, а задние барабанные. Изменения коснулись размеров тормозных колодок. За счет увеличения рабочей площади автомобиль стал более отзывчивым на педаль тормоза.

Как ведет себя машина на ходу?

В первую очередь стоит отметить тягу автомобиля. С дизельным двигателем машина без проблем преодолевает подъемы и даже разгоняется на них. Крутящего момента хватает для уверенного обгона.С бензиновым двигателем машина менее отзывчива на педаль, но ведет себя намного лучше, чем с двигателем ЗМЗ, который раньше ставили на ГАЗель.

Теперь о поездке. Как ни странно, но архаичная рессорная балка оказалась мягче. Но у рессорной независимой подвески есть один существенный плюс. С ней машина не кренится в поворотах. Передний путь будет немного сложнее, но машина входит в повороты намного легче и легче. Также машина уверенно держит прямой курс за счет стойки и хорошо реагирует на повороты руля.

Задняя подвеска не изменилась, но по своим характеристикам осталась прежней. Но стоит сказать, что машина не проседает при полной загрузке. Дополнительные рессоры здесь устанавливают редко, как это было на старых Газелях. Но это касается моделей с короткой базой. На пяти- и шестиметровых версиях пружины уже при полной нагрузке начинают прогибаться.

Кстати, в последнее время большой популярностью стала пользоваться вспомогательная пневмоподвеска. Особенно это актуально для длиннобазных моделей, которые без нагрузки весят 3 тонны.

В плане обслуживания подвеска стала более прихотливой, так как есть дополнительный передний стабилизатор и шаровые опоры. Они не любят ям и вообще тяжелых грузов. Следовательно, их ресурс составляет всего 50 тысяч километров. Зато запчасти на ГАЗель Next дешевле, чем на иномарки. И найти нужное можно в любой точке города.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими особенностями и техническими характеристиками обладает Газель Next.Автомобиль многих порадовал. Это действительно прогресс. Наконец-то на ГАЗе создали надежный и конкурентоспособный малотоннажный грузовик. Однако его не стоит сравнивать с современными «Спринтерами» и другими иномарками. Несмотря на то, что в конструкции много зарубежных решений, у машины все же есть разные «косяки». Однако их количество намного меньше, если для сравнения взять ту же «ГАЗель Бизнес». Что ж, подведем итоги. Среди достоинств автомобиля стоит отметить:

  • В наличии запчасти для ГАЗель Next.Стоимость их ниже, чем у иномарок.
  • Хорошая управляемость.
  • Наличие полезных опций.
  • Просторный и удобный салон.
  • Низкий расход топлива
  • Возможность удлинения базы по индивидуальному заказу.

Из недостатков — жесткая передняя подвеска, ржавая будка «Луидор» и небольшие «косяки» на двигателе. В целом этот автомобиль — хорошая альтернатива немецким легковым грузовикам. В первую очередь ГАЗель привлекает своей ценой и более низкой стоимостью обслуживания.Также этот автомобиль имеет высокую ликвидность на рынке.

Газель «Next» легковая: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава General Motors, был назначен главой группы компаний ГАЗ, автомобильный гигант приступил к разработке новых идей и производству популярного микроавтобуса. Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (легковая) — фото и описание конструкции

Новинка создана на базе предшественницы ГАЗель-Бизнес.В 2010 году бизнес-модель захватила большую часть рынка СНГ (формат коммерческих автомобилей LCV).



И что интересно, он до сих пор пользуется большой популярностью у автолюбителей во многих странах, в том числе и в Европе. Характеристики «ГАЗель-Бизнес» позволяют не уступать моделям аналогичного класса. Для сборки этой модели налажено производство деталей, узлов и механизмов известных зарубежных производителей. Его стоимость приятно удивит отечественных покупателей.Кстати, а сколько стоит ГАЗель-Next? Легковая модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

Что нового в машине?

Малотоннажная, легковая коммерческая Газель Next имеет немало отличий от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании ГАЗ имеет следующие габариты:



  • высота автомобиля — 2140 мм;
  • ,
  • ГАЗель-Next, длина — 5637 мм;
  • Ширина новой модели составляет 2070 мм.

Кроме того, новинка обзавелась стильным и более защищенным салоном. Сюда входят:

  • Ветровое стекло из высококачественного и чрезвычайно безопасного материала (стекло и диоксид азота).
  • Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной стойкой.
  • Красивый радиатор от итальянских дизайнеров.
  • Эргономичные фары, капот, передний бампер и логотип компании.

А как в кабине?

Поклонники этой модели теперь могут спать спокойно, ведь изменения в лучшую сторону коснулись и салона автобуса ГАЗель-Next.



Комфортные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), отлично сделанная шумо- и виброизоляция, поистине «европейская» торпеда с множеством контроллеров и устройств — все это производит приятное впечатление на новую пассажирскую модель Газель-Next.

Безопасность

Автомобили, которые уже поступили в серийное производство, имеют улучшенную европейскую систему безопасности для водителя и пассажиров. Итак, у водителя и двух его пассажиров были подушки безопасности. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу вместе с регуляторами напряжения, которыми оснащается каждый новый пассажир «Газели-Next».Фото салона представлено ниже.


Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики нового автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается. С удовольствием можно описать новые возможности и характеристики микроавтобуса Газель Next. Легковая модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам снабдить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (прокрутку) колес на обледенелой или заснеженной полосе.

Также появится система ABS последнего поколения и новая система динамической стабилизации, еще не применяемая в отечественных автомобилях этого типа. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль ГАЗель-Next (легковой вариант).


Не остались незамеченными инженеры и рулевое управление, которое будет оснащено реечным гидроусилителем. Независимая передняя подвеска обеспечит более плавную и стабильную работу ГАЗель-Next на дороге.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая Газель Next будет работать на дизельном двигателе с турбиной (Cummins) до 2,9 л и мощностью 130 лошадиных сил.

Пятиступенчатая механическая коробка передач позаимствована у грузовика ГАЗель-Бизнес. Она хорошо зарекомендовала себя в тестовых испытаниях и имеет отличные характеристики. Дизель имеет довольно экономичный расход топлива: на скорости 100 км / ч расход дизельного топлива составляет 11,5 л, а в городском потоке (до 60 км / ч) — 9 л.

Правда, многие автомобилисты «жалуются» на расход топлива из-за некачественной солярки. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (по выбросам СО2) — EURO 5 и 6.

Не забыли разработчики и о системе охлаждения. Специалисты увеличили площадь охлаждения радиатора. Сам продувочный отсек вынесен отдельно. Инженерам удалось поместить всю эту «красоту» в относительно небольшой моторный отсек.

Группа компаний ГАЗ возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что легковая ГАЗель-Next завоюет признание отечественных автолюбителей, да и всего рынка легких коммерческих автомобилей.Однако время покажет.

Какие отзывы есть у ГАЗель-Next (легковая модификация)?

Giant Inc, независимая исследовательская компания автомобильного рынка, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых пользователей автомобилей. Многих автовладельцев порадовала невысокая цена на Газель Next. Легковая модель — одна из самых дешевых в линейке Business.

Результаты опроса показали, что 72% владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны новым приобретением.Более 90% респондентов отметили новый салон автомобиля, его удобство и эргономичность. Все отзывы можно найти на главном сайте компании ГАЗ.


Более 70% владельцев остались довольны новым дизельным двигателем и его расходом топлива. Кроме того, практически все респонденты отметили отсутствие проблем при запуске дизеля при низких температурах, и у этого типа двигателя есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке «Газели»

Покупая подержанную машину ГАЗель, не ищите «замаскированных» вмятин, трещин, царапин и прочего.Дело в том, что продавцу легче снизить общую цену автомобиля; он возится с правкой и покраской.

Если вы планируете купить подержанную ГАЗель, то перед покупкой зайдите на авторынок и посчитайте, сколько стоят запчасти и комплектующие на машину. Возможно, будет намного выгоднее купить ГАЗель с небольшими проблемами по доступной цене, а потом устранять проблемы.


Если вам нужна машина для работы, то сквозные отверстия в капоте будут плюсом.Это никак не отразится на работе двигателя и всей машины, снизится товарный вид и цена. Кроме того, сейчас на рынке изобилие прочных пластиковых кожухов. Они прослужат дольше, да и заменить такую ​​вытяжку проще.

Не стоит придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять. Детали отечественных автомобилей — «расходные материалы», то есть их нужно будет менять через какое-то время. На авторынке так много предложений, что потратив больше времени на изучение предложений, в итоге вы действительно сэкономите.

Наконец-то

Автомобиль ГАЗель давно стал «популярным» на отечественных дорогах.



Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства на ГАЗе было налажено производство автомобилей европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль ГАЗель не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Газели Next легковой, дизайна и цены.

Пассажирская ГАЗель Next: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автомобильный гигант приступил к разработке новых идей и производство популярного минивэна.Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения — «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (легковая) — фото и описание конструкции

Новинка создана на базе предшественницы «ГАЗель-Бизнес». В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (коммерческие автомобили формата LCV). И что интересно — до сих пор пользуется большой популярностью у автомобилистов многих стран, в том числе Европы.Характеристики «ГАЗель-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей того же класса. Для сборки этой модели было налажено производство узлов, агрегатов и механизмов известных зарубежных производителей. Его цена удивит отечественных покупателей. Кстати, при чем тут «ГАЗель-Next» цена? Легковая модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

Что нового в машине?

Легкая коммерческая пассажирская «Газель-Next» во многом отличается от своих предшественников.В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие габариты:

  • Высота — 2140 мм;
  • Длина «ГАЗель-Next» — 5637 мм;
  • Ширина новой модели — 2070 мм.

Кроме того, новинка получила более стильный и безопасный салон. Сюда входят:

  • Ветровое стекло изготовлено из высококачественного и наиболее безопасного материала (стекло и диоксид азота).
  • Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной перекладиной.
  • Красивый радиатор, сделанный итальянскими дизайнерами.
  • Эргономичность, фары, капот, передний бампер и логотип компании.

Как салон?

Поклонники этой модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону были внесены и в интерьер автомобиля «ГАЗель-Next». Удобные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), качественная шумо и виброизоляция. Поистине «европейская» торпеда с множеством контроллеров и устройств — все это создает хорошее впечатление о новой модели «Газель-Next» у пассажира.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Безопасность

Автомобили уже находятся в производстве, улучшена европейская система безопасности водителя и пассажиров.Таким образом, появились подушки безопасности водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу вместе с регуляторами напряжения, которые установлены в каждом новом «ГАЗель-Next». Фото салона представлены ниже.

Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается. Вы с удовольствием сможете описать новые возможности и технические характеристики микроавтобуса «Газель-Next».Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам обеспечить в модели систему ASR, предотвращающую буксировку (прокрутку) колеса по обледенелой или заснеженной полосе дороги.

Также появляется система ABS последнего поколения и новая, еще не применяемая в отечественных автомобилях этого типа, система динамической стабилизации. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (легковой вариант).

Не осталась без внимания инженеров и рулевая рейка, которая будет оснащена гидроусилителем. Независимая передняя подвеска сделает работу «ГАЗель-Next» на дороге более плавной и устойчивой.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins) объемом до 2,9 л и мощностью 130 «лошадей».

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у грузовика «ГАЗель-Бизнес».Она очень хорошо сдала тесты и показала отличные результаты. У дизеля довольно экономичный расход топлива: на 100 км / ч расход солярки составляет 11,5 л, в городском потоке (до 60 км / ч) — 9 л.

Однако многие автомобилисты «жалуются» на расход топлива из-за низкого качества дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (по выбросам СО2) — EURO 5 и 6.

Не забывают разработчики и о системе охлаждения. Специалисты увеличили площадь радиатора.Сам раздел продувки снимал отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли уместить в относительно небольшой моторный отсек.

Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что «ГАЗель-Next» получит признание легковых автомобилей отечественных автолюбителей и рынка легких коммерческих автомобилей. Однако время покажет.

Что такое отзывы о «ГАЗель-Next» (легковая модификация)?

Компания Giant Inc, занимающаяся независимым исследованием авторынка, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых автопользователей.Многие автовладельцы довольны низкой ценой на «Газель-Next». Легковая модель — одна из самых дешевых из серии «Бизнес».

Результаты опроса показали, что 72% процентов владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны своим новым приобретением. Более 90% респондентов отметили интерьер нового автомобиля, его комфорт и эргономичность. Все отзывы вы можете найти на главном сайте компании «ГАЗ».

Более 70% владельцев остались довольны своим новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Ко всему прочему, практически все респонденты отметили, что проблем с запуском дизеля при низких температурах не было, и у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке «газели»

При покупке подержанной машины «ГАЗель» не ищите «маскировку» вмятин, трещин, царапин и т. Д. Дело в том, что продавцу проще уменьшить общая цена машины, занята рихтовкой и покраской.

Если вы собираетесь покупать подержанную «ГАЗель», то перед покупкой сходите на рынок и посчитайте, сколько стоят детали и комплектующие на машине.Гораздо лучше купить «ГАЗель» с небольшими проблемами по разумной цене, а затем устранить проблему.

Если машина вам нужна для работы, сквозные отверстия в капоте будут плюсом. На двигатель и всю машину это не повлияет, и товар упадет, как и его цена. Кроме того, сейчас рынок изобилует прочным пластиковым кожухом. Они прослужат дольше, а капюшон легче заменить.

Не стоит придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять.Детали отечественных автомобилей относятся к «учету», то есть их нужно менять через какой-то период. На автомобильном рынке много предложений, которые уделяют больше времени осмотрам предложений, в итоге вы действительно сэкономите.

В заключение

Автомобиль «ГАЗель» был «народным» на дорогах местного значения. Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства в компании «ГАЗ» налаживают производство по образцу европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль «ГАЗель» не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы выяснили, на что есть отзывы «Газель-Next» легковая, дизайн и цена.

ГАЗель «Next» легковая: технические характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава компании General Motors, был назначен главой группы компаний ГАЗ, автомобильный гигант взял курс на разработку новых идей и производство популярного микроавтобуса. Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (легковая) — фото и конструктивные характеристики

Новинка разработана на базе предшественницы ГАЗель-Бизнес. В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (формат LCV для коммерческого транспорта).

Что нового появится в машине?

Малотоннажный коммерческий пассажирский «Газель-Next» имеет много отличий от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании ГАЗ имеет следующие габариты:

  • высота автомобиля — 2140 мм;
  • ,
  • ГАЗель-Next, длина — 5637 мм;
  • Ширина новой модели 2070 мм.

Кроме того, новинка получила стильный и безопасный салон. Сюда входят:

  • Лобовое стекло из высококачественного и максимально безопасного материала (стекло и диоксид азота).
  • Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной стойкой.
  • Красивый радиатор, сделанный итальянскими дизайнерами.
  • Эргономичные фары, капот, передний бампер и логотип компании.

А что с кабиной?

Поклонники этой модели теперь могут спать спокойно, ведь изменения в лучшую сторону коснулись и салона автобуса ГАЗель-Next.

Безопасность

Автомобили, которые уже поступили в серийное производство, имеют улучшенную европейскую систему безопасности для водителя и пассажиров. Так, подушки безопасности появились на стороне водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу вместе с регуляторами напряжения, которыми оснащается каждый новый пассажир ГАЗель-Next. Фото салона представлено ниже.

Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

TECH SPECS новый автобус «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается.Вы с удовольствием сможете описать новые возможности и характеристики микроавтобуса Газель-Next. Легковая модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам снабдить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (пробуксовку) колес на обледенелой или заснеженной полосе дороги.

Также будет система ABS последнего поколения и новая система динамической стабилизации, которая еще не применялась в отечественных автомобилях этого типа.Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль ГАЗель-Next (легковой вариант).

Также инженеры обратили внимание на рулевое управление, которое будет оснащено реечным гидроусилителем. Передняя независимая подвеска обеспечит более плавную и стабильную работу ГАЗель-Next на дороге.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins), до 2-х.9 литров и 130 лошадиных сил.

Пятиступенчатая механическая коробка передач позаимствована у грузовика ГАЗель-Бизнес. Она хорошо зарекомендовала себя в тестовых испытаниях и обладает отличными характеристиками. Дизель имеет достаточно экономичный расход топлива: на скорости 100 км / ч расход солярки составляет 11,5 л, а в городском потоке (до 60 км / ч) — 9 л.

Правда, многие автомобилисты «жалуются» на расход топлива из-за некачественной солярки. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (выбросы CO2) — EURO 5 и 6.

Не забыли разработчики и о системе охлаждения. Специалисты увеличили площадь обдува радиатора. Сам продувочный отсек снимался отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли разместить в относительно небольшом моторном отсеке.

Группа ГАЗ возлагает большие надежды на новую модель и рассчитывает, что легковая «ГАЗель-Next» завоюет признание отечественных автомобилистов и всего рынка легких коммерческих автомобилей. Однако время покажет.

Какие отзывы о «ГАЗель-Next» (легковая модификация)?

Независимая автомобильная исследовательская компания Giant Inc.провела опрос более XNUMX независимых пользователей автомобилей. Многих автовладельцев порадовала невысокая цена на Газель-Next. Легковая модель — одна из самых дешевых машин серии Бизнес.

Результаты опроса показали, что 72% владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны новой покупкой. Более 90% опрошенных респондентов отметили новый салон автомобиля, его удобство и эргономичность. Все отзывы можно найти на главном сайте ГАЗа.

Более 70% владельцев остались довольны новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Кроме того, практически все респонденты отметили отсутствие проблем при запуске дизеля при низких температурах, и у этого типа двигателя есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке ГАЗели

Покупая подержанную машину ГАЗель, не стоит искать «замаскированные» вмятины, трещины, царапины и так далее. Дело в том, что продавцу проще снизить общую стоимость машины, он занимается рихтовкой и покраской.

Если вы собираетесь купить подержанную ГАЗель, то перед покупкой зайдите на авторынок и посчитайте, сколько стоят детали и агрегаты на машину.Может быть, гораздо выгоднее купить ГАЗель с мелкими проблемами по доступной цене, а потом устранять проблемы.

Если вам нужна машина для работы, то сквозные отверстия в капоте будут плюсом. Это не повлияет на работу двигателя и всей машины, внешний вид двигателя снизится, как и его цена. К тому же сейчас рынок изобилует прочными пластиковыми кожухами. Они прослужат дольше, да и заменить такую ​​вытяжку проще.

Не стоит придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять.Детали отечественных автомобилей считаются «расходными», то есть их нужно будет менять через какой-то период. На авторынке так много предложений, что потратив больше времени на просмотр предложений, в итоге вы действительно сэкономите.

В заключении

Автомобиль ГАЗель давно стал «народным» автомобилем на отечественных дорогах.

Итак, мы выяснили, что есть в отзывах о «Газель-Next» легковой, дизайне и цене.

Как выбрать б / у Газель начинающему автоперевозчику? На что обращать внимание при покупке газели

Так сложилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, помогает улучшить технические характеристики тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может оказаться плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, у гарантийного обслуживания есть преимущества, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него немного денег для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать совершенно новый автомобиль.

На что обращаем внимание при покупке б / у ГАЗель
  • · По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Корпус. В этом случае он является самым слабым звеном от машины, которую используют для перевозки. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергался кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.
  • Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями.Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За множество версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗовских, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня. И особенно на вторичном рынке.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузин» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью … В том же 1999 году полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью 6 человек. до 13 человек пошли в производство. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оборудованные внедорожной резиной и поднятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «ГАЗель» прошла в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

    Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см, под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика.И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

    Пробег Варианты

    Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и после обновлений.Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей немного (18,6%), но при желании можно найти. Наибольшее количество предложений в сети — Газели (74%), хотя выбор Соболей тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Общее их количество не более 1%. Хотя на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью стилями кузова, больше всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51.4%) и цельнометаллические фургоны (25%). Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются автомобили ГАЗели с бензиновыми четверками 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого транспорта — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть без масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и судороги. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель практически не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км мотор может прослужить до капитальных 500000 км.Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было по пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Владельцы «ГАЗелей» и 137-сильной «четверки» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанный американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемый на модели Dodge Caravan и Stratus. Крайслер Вояджер и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ заслужили меньше похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходиться ремонтировать чаще. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевезти до 1 человека.5 тонн груза, у них обычно 5-6 листов, а на «Соболях», из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, также из-за «урезанных» возможностей по транспортировке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двускатными, как все ГАЗели. Следите за равномерным износом протектора шины.Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, часто эти автомобили, «перемотавшие» более одного круга одометра, показывали смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть по поводу новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст со навыками автомеханика, а также много времени и места для ремонта и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.Может стать 5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде зависит качество машин… Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

    В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовые автомобили… »и другие материалы на нашем сайте, посвященные семейству ГАЗель)

    Оборудование, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль однозначно популярен, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза; его по сей день производят в ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-СЛЕДУЮЩИЙ … Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси).Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

    Предлагается три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизель Камминиз (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей») и ЮМЗ-421467 «газ +. бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний.Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Рублей

    .

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени «греховность» души).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

    Для машин старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, претензий не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд претензий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах даже десятилетней давности — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

    К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой Газели открываются отверткой.
    … В старых автомобилях не хватает удобных сидений даже для езды по местности.
    … На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    … Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
    … В авто до 2007 года печка слабенькая.
    … Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих отзывах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
    … Удачи в покупке ГАЗели — прекрасное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    … С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

    Установите меня!

    Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. При этом большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники трескаются и рассыпаются в задней части.

    Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя уже больше года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

    В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

    2018 Jaguar F-PACE Отзывы владельцев и рейтинги

    Я купил этот Jaguar F Pace 20D 2018 года 10 месяцев назад и проехал более 40 000 км с момента покупки. Мне 66 лет, и за эти годы у меня было много разных марок одежды.Люблю машины. Я читаю их, говорю о них с любовью к вождению, поэтому, надеюсь, этот обзор немного расскажет вам об этом автомобиле. Интерьер Интернет-обзоры наводят на опасения по поводу отсутствия качественной отделки в интерьере. Должен сказать, после трех VW Touareg я этого не замечаю. Этот автомобиль и ныне несуществующий дизельный VW Touareg стоят примерно одинаково. Сравните его с новым уровнем роскоши, и да, ему не хватает внутренней отделки, но по сравнению с конкурентами по той же цене; не так много.В сети также много жалоб на медленную работу электроники. I.E. навигационный пакет, элементы управления обогревом сидений и т. д. Мой VW с твердотельными компонентами активировался намного медленнее, но во всех обзорах VW, которые я когда-либо находил, нет ни одной жалобы на это. Большинство функций появляются сразу же, но управление сиденьем иногда становится доступным через минуту или две. Досадно, что подогрев руля / сидений невозможно включить из приложения Jaguar, когда они используются для дистанционного запуска автомобиля.Сиденья просто шикарные. Сначала они кажутся слишком жесткими, но быстро превращаются в лучшие сиденья, на которых я когда-либо имел удовольствие сидеть долгое время. Мы берем около 10 часов в одну сторону, чтобы навещать наших детей три-четыре раза в год, и я никогда не устаю, болит или сковывает подагру в машине. Эргономика в целом очень хорошая. Педали в самый раз, и никогда не вызывают болезненных ощущений и не утомляют мои ступни и икры. Основания сиденья удобные и удобные. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что рулевое колесо может опуститься чуть ниже, чтобы лучше видеть датчики.Некоторые жалуются на необходимость нажатия кнопки для создания, а затем на экранное меню для настройки некоторых функций (мест), когда, возможно, подойдет всего лишь кнопка или прикосновение к экрану. На мой взгляд, система работает нормально. Да, иногда требуется дополнительное нажатие кнопки, но я считаю, что это намного предпочтительнее, чем отрывать глаза от дороги и копаться в трех или более меню, чтобы активировать функцию. Если у вас есть монета, перейдите на более качественную звуковую систему. Я всю жизнь занимаюсь музыкой и знаю, как должен звучать оркестр, и хотя базовая модель Meridian хороша, следующий уровень действительно очень хорош и стоит вложений, если вам нравится ваша музыка.Выход на задние сиденья затруднен, так как из-за формы двери и больших колесных арок не так много места, чтобы сесть в машину. Оказавшись внутри, на заднем сиденье будет достаточно места для моего сына ростом 6 футов 3 дюйма и весом 230 фунтов, даже для долгой езды, но ожидайте, что на дверном пороге и стойке будут следы от ботинок. Внешний вид Белая краска улун очень драматична, и ее легко увидеть на парковке, но краска мягкая! Сегодня каждый производитель использует краску на водной основе, и это просто недостаточно сложно.Он легко царапается, как и мой Porsche Boxster, так что это не только эта машина. Тщательно мойте его и обязательно промойте щетку с помощью палочки высокого давления, прежде чем мыть щетку с мылом, если вы так моете машину. Дома убедитесь, что у вас есть подходящая рукавица для мытья посуды, ведро для мытья и ведро для полоскания с сеткой, чтобы на дне оставалась грязь. Я никогда не провожу машину через автоматические мойки с вращающимися щетками! Мне нравится внешний вид и, что более важно, моя жена.Автомобиль наверняка получит много отзывов. Двигатель / Трансмиссия Да, маленькому дизельному двигателю временами не хватает мощности. Но не много раз. Вокруг города у него много энергии, чтобы не отставать от движения. На шоссе очень тихо, но может не хватать мощности для обгона, поэтому необходимо спланировать возможности для обгона. Сказав это, он набирает скорость без особых усилий, поэтому очень легко оказаться в глубине трехзначных цифр, если вы не обращаете внимания. В этой машине скорость 110 км / ч ничем не отличается от 150 км / ч.Он потянет мою лодку 24 на разумных скоростях, но не ожидайте, что с ней потянет 5000-фунтовую лодку через горы. Сказав это, я подозреваю, что меньшая газовая версия была бы не намного лучше. Автоматическое отключение действительно издает странный шум при перезапуске, но я ездил на бензиновых моделях как на Jag, так и на Land Rover, и они не намного лучше, поэтому это, похоже, проблема JLR в такой же степени, как и проблема с дизельным двигателем. Я просто использую кнопку на консоли, чтобы победить систему. Дизель действительно имеет заметную вибрацию на холостом ходу и шумит на высоких оборотах, но эй — это четырехцилиндровый дизель.Это то, чем они занимаются. Коробка передач работает хорошо, и ее редко ловят, но кажется, что водитель сбивает с толку, если водитель отпускает педаль газа, а затем снова включает на малой скорости. Также на более низких скоростях он иногда будет оставаться на очень низкой передаче, что требует переключения на пониженную передачу с помощью левого подрулевого переключателя, чтобы вернуть обороты. Вождение Очень отзывчивый для внедорожника! его можно загнать в угол гораздо агрессивнее, чем я когда-либо мог себе представить. Да, дизелю временами не хватает ускорения, но вскоре человек учится сохранять ускорение и не полагаться на мощность, чтобы двигаться быстро.Также есть режим «Комфорт» для легких нагрузок. С парой человек, скажем, просто багажом, давление в шинах можно снизить до 34 фунтов на квадратный дюйм, а датчики давления в шинах установить в положение «Комфорт». Это приводит к гораздо более мягкой поездке в дальних поездках. Только не забудьте повторно накачать шины до 41 фунта на квадратный дюйм и сбросить tpms до «нормального» при увеличении нагрузки. Несоблюдение этого правила может потенциально выйти из строя, поэтому будьте осторожны при использовании этих настроек. Рулевое управление довольно затекло, но это все-таки внедорожник.Покупка более высоких уровней отделки салона может улучшить рулевое управление, поэтому обязательно пройдите пару уровней отделки салона, чтобы определить, какой из них вам нужен. Предположительно всесезонная резина, резина OEM была шумной на скоростях шоссе и почти не имела сцепления на снегу. (Я живу в Канаде) Они, на мой взгляд, были на грани опасности в утрамбованном снегу и гололеде. Избавление от действительно ужасных OEM-шин для комплекта Nokkian WRG 4 решило обе проблемы. Удаление полки для уединения определенно повышает уровень шума в салоне, так что оставьте ее полностью выдвинутой.Лучшая часть Я не знаю, как это описать, но есть кое-что примечательное в том, как этому автомобилю удается съедать мили. В нем всегда чувствуешь себя плотно и комфортно, и каким-то образом день и километры просто исчезают под капотом. Он никогда не чувствует напряжения. Никогда не чувствуется спешки. Он просто идет по дороге без усилий и уверенно. Как будто он всегда шепчет «У меня есть это». Я не знаю, как Джагу удалось это осуществить. После почти 50 лет владения автомобилями разных марок и стилей ни один другой автомобиль никогда не делал поездку настолько расслабленной.Даже после 10 или 11-часового рабочего дня мы с женой всегда отмечаем, насколько легким было путешествие и как быстро оно пролетело. Просто удивительно, насколько легко длится долгое путешествие в F Pace. Почувствуйте потребление Расход топлива — главная причина покупать дизельное топливо. Его средний расход 7,2 л / 100 км (32,6 миль на галлон) на расстояние более 40 000 км. За один длинный отрезок времени при включенном круиз-контроле на скорости 125 км / ч он выдал 5,6 л / 100 км !! (42 миль на галлон) Невероятно для внедорожника весом 3800 фунтов. Эти новые дизельные двигатели, а не только Jag, очень восприимчивы к любой воде в топливе или «грязному» топливу, поэтому, если вы живете в районе, где качество дизельного топлива рискованно, обязательно имейте под рукой топливную присадку, такую ​​как Sea Foam и обязательно используйте его при каждой заправке; вариант намного лучше, чем стоимость новых форсунок.Что ему нужно Он мог использовать больше энергии. Дизель можно легко заставить производить больше мощности, но есть подозрение, что Jag оставил его на светлой стороне, чтобы улучшить экономию топлива и увеличить продажи в Европе, где затраты на топливо очень высоки. от газового двигателя выбор непростой. Однако на шоссе этот маленький дизель трудно превзойти. Тихий, экономичный и прочный. Этот двигатель должен без проблем проехать многие сотни тысяч километров.Быстрый поиск в Интернете найдет много жалоб на дизели VW и Mercedes V6, которые не работают должным образом. У меня никогда не было проблем с дизельными двигателями V6 более чем на 400 000 км / сек, но — я меняю l каждые 10 000 км максимум; не каждые 15000 и в этом разница. Эти турбины работают ГОРЯЧИЕ, и свежее масло необходимо независимо от того, что говорит производитель. Просто продолжайте менять масло! Ну это все. Этот Jag F Pace — очень хорошая машина. Он делает все чертовски хорошо.Так хорошо, что моя жена говорит, что с этого момента мы покупаем только Jags! Звучит неплохо.

    Diesel Цены, обзоры и награды

    Дизель — это не тип автомобиля — это тип двигателя. Дизельные двигатели чаще всего ассоциируются с грузовиками и другими мощными и сверхмощными автомобилями, но также устанавливаются на внедорожники, седаны, кроссоверы и даже на некоторые компактные автомобили. Базовая конструкция дизельного двигателя существует с 1800-х годов, хотя с годами она претерпела значительные усовершенствования для повышения его мощности и общей эффективности.Эти двигатели оставались жизнеспособными на протяжении десятилетий, служа постоянным спутником более популярного двигателя внутреннего сгорания, который можно увидеть на большинстве легковых автомобилей. Дизельные двигатели — это не просто ДВС с другим типом бензина — между ними есть некоторые существенные различия. Наиболее значительным преимуществом является то, что дизельное топливо имеет более высокую удельную энергию, чем бензин — по сути, для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива. В зависимости от КПД двигателя дизельное топливо примерно на 10-15% эффективнее бензина.Как будто этого было недостаточно, дизельные двигатели примерно на 15% эффективнее преобразовывают энергию в механическую. Вместе эти факторы позволяют дизельным двигателям расходовать один галлон примерно на 20–35% дальше, что делает их идеальными для передвижения на большие расстояния. Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более надежными, чем их аналоги с ДВС — без необходимости в высоковольтной электронике, дизельные автомобили лучше работают во влажной среде. Простая конструкция с высокой мощностью также увеличивает срок службы двигателей, поскольку дизельные двигатели обычно служат вдвое дольше, чем их бензиновые аналоги.Традиционно дизельное топливо существует как фракционный дистиллят нефтяного мазута, но достижения в области технологий привели к появлению жизнеспособных альтернатив нефти. Самым популярным из них является биодизель, который вырабатывается растениями или животными для создания возобновляемого источника энергии. В большинстве случаев биодизель можно использовать в стандартных дизельных двигателях без необходимости в добавках или изменениях, хотя некоторые компании предпочитают смешивать его с дизельным топливом на основе нефти (часто называемым «нефтяным дизелем»), чтобы снизить затраты.Другие варианты топлива включают биомассу в жидкость (BTL) и газ в жидкость (GTL), которые соответственно превращают травы и природный газ в жизнеспособное дизельное топливо. Ни один из них не так популярен, как биодизель или нефтедизель, но текущие исследования и исследования надеются изменить это.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *