Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | |
АКА-5225 «Россиянин» (гор. 120 мест) (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | ||
АКА-6226 «Россиянин» (гор. 175 мест) (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | ||
АТС-3285 (14 мест) (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-5M) | ||
Волжанин-5270 (гор. 100 мест) (MAN -6L-6,87-230-6M) | ||
Волжанин-5270.02 (приг. 75 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-5270.12 (м/г 42 места) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-52701 (гор. 100 мест) (ЯМЗ-236 HE-5-6L-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест) (Scania DSC913-6L-8,97-310-7M) | ||
Волжанин-528501 (м/гор. (Scania DSC913-6L-8,97-310-7M) | ||
Волжанин-6270 (гор. 145 мест) (Scania-6L-8,97-310- 5A) | ||
Волжанин-6270 (пригор. 160 мест) (Scania-6L-8,97- 230-4A) | ||
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L- 2,445-100-5M) | ||
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L- 2,445-100-4M) | ||
ГАЗ-2217 (6 мест) (ЗМЗ-40630Д-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест) (ЗМЗ-40620F-4L-2,3-150 5M) | ||
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест) (ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110- 5M) | ||
ГАЗ-2217-5 (11 мест) (ЗМЗ-40630C-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-22171 (7 мест) (ЗМЗ-40522A-4L-2,464-140-5M) | ||
ГАЗ-22171 «Соболь» (7 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110- 4M) | ||
ГАЗ-22171-0 «Соболь» (7 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3- 110-4M) | ||
ГАЗ-22175 «Баргузин» (11 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3- 110-5M) | ||
ГАЗ-22177 (7 мест) (ЗМЗ-40630C-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-3221 (9 мест) (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5М) | ||
ГАЗ-3221 (9 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4025. | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445- 90-5M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-4M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-5M) | ||
ГАЗ-32213 (13 мест) (ЗМЗ-406300-4L-2,3-110-5M) | ||
ГАЗ-32213 (13 мест) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) | ||
ГАЗ-32213 «Газель» (13 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-5M) | ||
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест) (Iveco-4L-2,449- 103-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-40522Д-4L-2,464-140-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (УМЗ-4215СР-4L-2,89-96-5M) | ||
ГАЗ-322132 (14 мест) (УМЗ-4215С-4L-2,89-110-5M) | ||
ГАЗ-322173 (14 мест) (ЗМЗ-4063. | ||
ГолАЗ-4242 (вед. 32 места) (ЯМЗ-236А-6V-5,29-195- 9M) | ||
ГолАЗ-52911 (турист. 48 мест) (Scania DS913-6L- 8,97-310-8M) | ||
ГолАЗ-52911-0000011 «Круиз» (м/г 48 мест) (Scania DS913-6L-8,97-310-8M) | ||
ГолАЗ-6228 (гор. 142 места) (Scania DS903-6L-8,97- 300-5M ZF) | ||
ЗИЛ-325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
ЗИЛ-325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
КАВЗ-324400 (приг. 27 мест) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
КАВЗ-3270, -327001, -3271 | ||
КАВЗ-3976 (28 мест) ((ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
КАВЗ-39762С (вед. 20 мест) (ЗМЗ-51300-8V-4,25-125- 4M) | ||
КАВЗ-39765 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
ЛАЗ-52073 (м/г) (Renault-6L-6,18-226-6M) | ||
ЛАЗ-52523 (гор. | ||
ЛАЗ-52523 (Renault-6L-6,177-223-6M) | ||
ЛАЗ-6205 (гор.) (Renault-6L-6,18-226-6M) | ||
ЛАЗ-695 (мод. Б, -Е, -Ж, -М, -Н) | ||
ЛАЗ-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н (с дв. ЗИЛ-375.01) | ||
ЛАЗ-695Д-11 (вед. 34 места) (Д-245.9-4L-4,75-136- 5M) | ||
ЛАЗ-697 (с дв. ЗИЛ-375) | ||
ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р | ||
ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р | ||
ЛАЗ-699Р (м/г 41 мест) (ЯМЗ-236М2-6L-11,15-180-5M) | ||
ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.8-8V-10,85- 195-5M) | ||
ЛиАЗ-5256 (гор. 117 мест) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85- 195-3гидр) | ||
ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место) (Cummins-6L-10,0-326-6M) | ||
ЛиАЗ-5256 НП (гор. (RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6M) | ||
ЛиАЗ-5256 ЯАЗ, -5267 (гор. 130 мест) (RABA-MAN-6L-10,35-258-6M) | ||
ЛиАЗ-5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6- 234-6M) | ||
ЛиАЗ-5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6- 234-3A) | ||
ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест) (MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5A) | ||
ЛиАЗ-525616 (гор. 117 мест) (OM 441-6V-11,3-224-6M) | ||
ЛиАЗ-525617 (гор. 117 мест) (Cummins-6L-8,27-242- 6M) | ||
ЛиАЗ-525625 (вед. 49 мест) (Caterpillar-6L-6,6-234- 6M) | ||
ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
ЛиАЗ-52565-БК БАРЗ (приг. 87 мест) (Cummins-6L-8,3- 243-6M) | ||
ЛиАЗ-52567 (гор.) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3A) | ||
ЛиАЗ-6240 СВАРЗ (гор. (Алтай Дизель-6L-11,15-192-6M) | ||
ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест) (ЗИЛ-645-8V-8,74-185-2A) | ||
ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ, — 677МС, -677П | ||
ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места) (ЗИЛ-375Я7-8V-7,0-180- 5M) | ||
МАЗ-103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M) | ||
МАЗ-103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith) | ||
МАЗ-104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15- 180-5M) | ||
МАЗ-105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279- 3A voith) | ||
МАРЗ-42191 (гор. 78 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230- 5M) | ||
МАРЗ-5266 (пригор. 75 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15- 230-5M) | ||
МАРЗ-52661 (гор. 104 места) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15- 230-5M) | ||
МАРЗ-52661 (гор. | ||
НефАЗ-4208-03 (30 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240- 10M) | ||
НефАЗ-42111-1 (вед. 28 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85- 240-5M) | ||
НефАЗ-5299-0000010-16 (пригор. 77 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299-0000010-17 (м/г 53 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299-20-15 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) | ||
НефАЗ-5299-20-15 (пригор. 50 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) | ||
НефАЗ-5299-20-22 (гор. 114 мест) (Cummins-6L-5,9-250-3A Voith) | ||
«Витязь» Mercedes-Benz 0303AKA-15RHD (ОМ 442A-8V-14,6-365-6M) | ||
«Лидер» Mercedes-Benz 0303AKA-15RHS (ОМ 442-8V-15,078-296-6M) | ||
«Стайер» Mercedes-Benz 0303AKA-15KHP/A (ОМ 442-8V-15,078-296-6M) | ||
ПАЗ-3201, -3201С, -320101 | ||
ПАЗ-3205, -32051 (с дв. | ||
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | ||
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-3205-70 (пригор.) (Д-245.7-4L-4,75-122,4-5M) | ||
ПАЗ-32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125- 4M) | ||
ПАЗ-32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-80) (ЗМЗ-523400-8V- 4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-92) (ЗМЗ-523400-8V- 4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-32053-07 (гор. 37 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-32053R (пригор. 37 мест) (Д-245.7-4L-4,75-122- 5M) | ||
ПАЗ-32054 (гор. 38 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-320540 (м/г 41 место) (ЗМЗ-523400-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-3206 (с дв. | ||
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | ||
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-3237 (гор. 55 мест) (Cummins-4L-3,92-140-5A Allison) | ||
ПАЗ-4230-02 «Аврора» (м/г 32 места) (Д-245.9-4L- 4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4230-03 «Аврора» (вед. 27 мест) (Д-245.9-4L- 4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4230-03 (гор. 56 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4234 (пригор. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-423400 (вед. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-4M) | ||
ПАЗ-5272 (гор. 104 места) (КаМА3-740.11-8V-10,85- 240-5M) | ||
ПАЗ-5272 (вед. 43 места) (КамАЗ-740.11-8V-10, 85-240-5M) | ||
ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У, -672Ю | ||
Псковавто 221400 (8 мест) (ЗМЗ-4026. | ||
Псковавто 221400 (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4M) | ||
РАФ-2203, -220301, -2231, -22031-01, -22032, -22035-01 | ||
РАФ-22038-02, -22039 (4L-2,445-100-4M) | ||
РАФ-2925 (4L-2,445-100-4M) | ||
Б РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н, -977НМ, -977К | ||
САРЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
СЕМАР-3234-32 (15 мест) (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) | ||
СЕМАР-323400 (13 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445 -100-5M) | ||
УАЗ-2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M) | ||
УАЗ-2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M) | ||
УАЗ-220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M) | ||
УАЗ-22069 (11 мест) (УМЗ-4218. | ||
УАЗ-220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M) | ||
УАЗ-3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M) | ||
УАЗ-452 (мод. А, -АС, -В) | ||
ЯАЗ-5267(6L-10,35-258-6M) | ||
49 мест)
10-4L-2,445- 90-4M)
10-4L-2,3-110-5M)
120 мест) (ЯМЗ-236M-6V-11,15-180- 5M)
130 мест)
сочл. 204 места)
111 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180- 5M)
ЗМЗ-672-11)
ЗМЗ-672-11)
10-4L-2,448 -100-5M)
10-4L-2,89-98-4M)1.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ / КонсультантПлюс
┌──────────────────────────────────────────────────┬───────┬──────┐
│ Модель, марка, модификация автомобиля │Транс- │Топ- │
│ │портная│лива │
│ │норма, │ │
│ │л/100 │ │
│ │км │ │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────┴──────┘
АКА-5225 "Россиянин"
(ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) 44,4 Д
11-6L-11,697-250-4A) 44,4 ДАКА-6226 "Россиянин"
(ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) 57,0 Д
Волжанин-5270.02 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) 39,5 Д
Волжанин-5270.12 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) 32,3 Д
Волжанин-52701 (ЯМЗ-236 HE-5-6L-11,15-230-5M) 40,0 Д
ГАЗ-2217 "Баргузин" (ЗМЗ-40620F-4L-2,28-150-5M) 13,3 Б
ГАЗ-22171-0 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,32-110-4M) 16,7 Б
ГАЗ-22175 "Баргузин" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5M) 14,5 Б
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M) 18,8 Б
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 17,9 Б
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4M) 17,9 Б
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,9 Б
ГАЗ-3221 (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5M) 17,4 Б
ГАЗ-32213 "Газель" (ЗМЗ-4026.
10-4L-2,445-100-5M) 16,9 БГАЗ-32213 Дизель Turbo (Iveco-4L-2,449-103-5M) 11,0 Д
ГАЗ-32213 (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) 11,8 Д
ГАЗ-322132 (УМЗ-4215C-4L-2,89-110-5M) 17,9 Б
ГАЗ-322132 (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) 16,2 Б
ГАЗ-221400 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 17,0 Б
ГАЗ-221400 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4M) 17,5 Б
ЗИЛ-325010 (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) 18,7 Д
КАВЗ-3270, -327001, -3271 30,0 Б *
КАВЗ-324400 (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) 18,0 Д
КАВЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) 30,0 Б
КАВЗ-39765 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) 32,5 Б
ЛАЗ-695 (мод. -Б, -Е, -Ж, -М, -Н) 41,0 Б *
ЛАЗ-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н
(с дв.
ЗИЛ-375.01) 44,0 Б *ЛАЗ-697 (с двигателем ЗИЛ-375) 43,0 Б *
ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р 40,0 Б *
ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р 43,0 Б *
ЛАЗ-699Р (ЯМЗ-236M2-6L-11,15-180-5M) 28,1 Д
ЛАЗ-4202 35,0 Д *
ЛАЗ-42021 33,0 Д *
ЛАЗ-52073 (Renault-6L-6,18-226-6M) 24,5 Д
ЛАЗ-52523 (ЯМЗ-236M-6V-11,15-180-5M) 37,2 Д
ЛАЗ-52523 (Renault-6L-6,177-223-6M) 33,0 Д
ЛАЗ-6205 (Renault-6L-6,18-226-6M) 47,5 Д
ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ,
-677МС, -677П 54,0 Б *
ЛиАЗ-677Г 67,0 снг *
ЛиАЗ-5256, -52564 46,0 Д *
ЛиАЗ-5256 (КамАЗ-740.
8-8V-10,85-195-5M) 35,6 ДЛиАЗ-5256.25 (Caterpillar-6L-6,6-234-6M) 34,2 Д
ЛиАЗ-5256 ЯАЗ, -5267 (RABA-MAN-6L-10,35-258-6M) 35,5 Д
ЛиАЗ-5256 НП (RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6M) 35,0 Д
ЛиАЗ-5256 М (Cummins-6L-10,0-326-6M) 22,5 Д
ЛиАЗ-52565-БК БАРЗ (Cummins-6L-8,3-243-6M) 27,0 Д
ЛиАЗ-52567 (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3A) 37,4 Д
ЛиАЗ-525610 (MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5A) 36,1 Д
ЛиАЗ-525616 (OM 441-6V-11,3-224-6M) 32,5 Д
ЛиАЗ-525617 (Cummins-6L-8,27-242-6M) 30,6 Д
ЛиАЗ-6240 СВАРЗ (Алтай Дизель-6L-11,15-192-6M) 45,5 Д
МАЗ-103 (Renault-6L-6,174-250-6M) 37,7 Д
МАЗ-104.031 (ЯМЗ-236M2-6V-11,15-180-5M) 41,5 Д
МАРЗ-5266 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) 38,3 Д
МАРЗ-52661 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) 41,2 Д
"Стайер" Mercedes-Benz 0303AKA-15KHP/A
(OM 442-8V-15,078-296-6M) 25,4 Д
"Лидер" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHS
(OM 442-8V-15,078-296-6M) 30,2 Д
"Витязь" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHD
(OM 442A-8V-14,6-365-6M) 28,3 Д
ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У,
-672Ю 34,0 Б *
ПАЗ-3201, -3201С, -320101 36,0 Б *
ПАЗ-3205, -32051 (с дв.
ЗМЗ-672-11) 34,0 Б *ПАЗ-3205 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) 31,2 Б
ПАЗ-3205 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) 32,0 Б
ПАЗ-3205-70 (A-245.7-4L-4,75-122,4-5M) 20,9 Д
ПАЗ-32051 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) 29,0 Б
ПАЗ-32051 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) 29,8 Б
ПАЗ-3206 (с дв. ЗМЗ-672-11) 36,0 Б *
ПАЗ-3206 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) 32,1 Б
ПАЗ-3206 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) 33,0 Б
Псковавто 221400 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 16,5 Б
Псковавто 221400 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4M) 17,0 Б
РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н,
-977НМ, -977К 15,0 Б *
РАФ-2203, -220301, -2231, -22031-01, -22032,
-22035-01 15,0 Б *
РАФ-220302 18,0 снг *
РАФ-22038-02, -22039 (4L-2,445-100-4M) 14,5 Б
РАФ-2915-02 (мед., 4L-2,445-100-4M) 14,5 Б
РАФ-2925 (4L-2,445-100-4M) 14,5 Б
РАФ 2927 (мед., 4L-2,445-100-4M) 15,0 Б
САРЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) 30,0 Б
УАЗ-452 (мод. -А, -АС, -В) 17,0 Б *
УАЗ-220601 17,0 Б *
УАЗ-220602 22,0 снг *
УАЗ-2206 (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M) 17,2 Б
УАЗ-22069 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M) 16,8 Б
ЯАЗ-5267 (6L-10,35-258-6M) 34,0 Д
ЯАЗ-6211 50,6 Д
───────────────────────────────────────────────────────────────────
Мострансавто первым доказало преимущества отечественных автобусов
ГУП Московской области «Мострансавто» первым доказало преимущества отечественных автобусов, которые регулярно пополняют автопарк предприятия, сообщает пресс-служба транспортного предприятия.
Как поясняется в материале, в конце 80-х годов прошлого века в стране наблюдался колоссальный дефицит автобусов. Для пополнения автопарка руководством Мострансавто было принято решение создать совместное предприятие со шведской компанией Scania. В рамках подписанного договора сборка была налажена в структурном подразделении Мострансавто – НТЦ «Поиск» в городе Дмитрове, при этом иностранцы отвечали лишь за шасси.
«В 1993 году появился первый автобус РусСкан, похожий на ЛиАЗ-5256, но с измененным трехдверным кузовом и шасси SCANIA-R-113. Новая машины была оснащена двигателем мощностью 257 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. РусСкан развивал скорость до 96 км/ч и вмещал до 123 человек. Автобус даже демонстрировался на 1-м Российском (Московском) международном автосалоне в 1993 году, где занял второе место. Примечательно, что шведы в выставке также участвовали, но наград не получили. Таким образом, Мострансавто первым доказало, что отечественные автобусы не только ничем не уступают, но в ряде случаев даже превосходят зарубежные аналоги», – говорится в сообщении.
Между тем по причине недостаточного финансирования развернуть масштабное производство автобусов РусСкан не удалось, хотя вскоре необходимость в этом отпала, поскольку автопарк Мострансавто стал регулярно обновляться за счет отечественных автобусов ЛиАЗ и ГолАЗ, отмечается в материале.
Как напомнили в пресс-службе, в период с 2014 по 2016 годы предприятие в рамках реализации губернаторской программы «Наше Подмосковье» получит порядка 1,6 тысячи новых автобусов ЛиАЗ (из них более 200 машин – среднего класса).
По словам генерального директора ГУП МО «Мострансавто» Александра Зайцева, которые приводятся в материале, очень важно, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, подрядчик – Ликинский автобусный завод – продолжает сохранять свои обязательства по поставкам автобусов в рамках 3-летнего контракта.
Как добавили в пресс-службе, в 2016 году ГУП МО «Мострансавто» отмечает солидную дату – 90-летний юбилей.
Новости транспорта и развития инфраструктуры в Подмосковье в группах VKontakte, Facebook, Odnoklassniki и Twitter
Первый в Нижнем Новгороде маршрут электробусов начал работать в постоянном режиме
На маршрут «Аэропорт — железнодорожная платформа «Стригино» — станция метро «Парк культуры» вышли электрические автобусы GAZelle e-NN.
Фото предоставлено пресс-службой губернатора и правительства Нижегородской области
Первый в Нижнем Новгороде маршрут электробусов начал работать в постоянном режиме, по установленному расписанию. На маршрут «Аэропорт — железнодорожная платформа «Стригино» — станция метро «Парк культуры» вышли электрические автобусы GAZelle e-NN. Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области.
«Для запуска маршрута используются отечественные автобусы и зарядная инфраструктура российского производства. Изначально хотелось, чтобы на электробусе могли проехать гости, прибывающие в Нижний Новгород воздушным транспортом. Это подчеркивает статус города как одного из промышленных и научных центров страны. Разработан маршрут и с учетом возможностей железнодорожной сети», — сказал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
Электробусы будут следовать по улицам Веденяпина, Лескова, Минеева, Патриотов, Ореховской, Безводной со всеми остановками. При движении по маршруту будет осуществляться заезд к железнодорожной платформе «Стригино», введенной в эксплуатацию в 2020 году. Таким образом, новый маршрут позволит жителям Автозаводского района приехать к железнодорожной станции и пересесть на пригородный поезд, идущий без пробок до Московского вокзала или проспекта Гагарина.
Время в пути на электричке до Московского вокзала — 26 минут, до проспекта Гагарина — 50 минут. Также жители и гости Нижегородской области смогут планировать свои поездки, учитывая наличие комфортного подвозного маршрута от железнодорожной станции до аэропорта.
«Мы планируем масштабное обновление инфраструктуры электротранспорта в Нижнем Новгороде благодаря возможностям „инфраструктурного меню“. Это соответствует и актуальной экологической повестке», — добавил губернатор Нижегородской области.
Расписание движения электробусов по маршруту разработано с учетом графиков движения городских и пригородных электричек.
Время отправления от станции метро «Парк Культуры» в направлении аэропорта: 5.25, 5.50, 6.15, 7.00, 7.20, 8.05, 9.15, 9.45, 12.55, 15.10, 16.05, 16.35, 17.15, 17.50, 18.33.
Время отправления из аэропорта в направлении станции метро «Парк Культуры»: 5.50, 6.30, 6.50, 7.40, 8.00, 8.40, 10.15, 14.20, 15.35, 16.05, 16.45, 17.25, 18.08, 18.40, 20.40.
До 27 августа, на период «обкатки», маршрут будет бесплатным.
После окончания этого периода маршрут будет включен в перечень городских, ему присвоят номер А-50, а стоимость проезда определят по единому тарифному меню, действующему в Нижнем Новгороде в сфере социальных перевозок. В частности, на маршруте будут действовать тарифы «Электронный кошелек 60 минут» и «Электронный кошелек 90 минут» с возможностью бесплатной пересадки в течение указанного времени на другие автобусные маршруты и иные виды транспорта (трамвай, троллейбус, метро, городскую электричку). На маршруте А-50 будут предоставляться все действующие в Нижнем Новгороде льготы по оплате проезда.
GAZelle e-NN — это первый российский легкий коммерческий электромобиль. Электрическая «ГАЗель» сочетает в себе унифицированные компоненты модельного ряда легких коммерческих автомобилей марки «ГАЗ» и оригинальные электрические узлы: тяговые батареи, электродвигатель, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты. Пассажировместимость автобуса — 17 человек, полная масса электромобилей — 4,6 тонны.
«Для нас очень важно, что на первый пассажирский маршрут электрические „ГАЗели“ вышли на родине ГАЗа — в Нижнем Новгороде, в год 800-летия города. Электрификация городского транспорта — это глобальный процесс, который позволит повысить качество и комфорт жизни в мегаполисах. Речь идет не только об экологии, но и о снижении уровня шума, а также о широком внедрении цифровых сервисов, направленных на повышение безопасности и комфорта пассажиров и эффективности управления автопарками», — отметил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.
Важную роль в реализации проекта сыграли партнеры правительства Нижегородской области по созданию электрозарядной инфраструктуры — поставщик комплексных решений Sitronics Group и концерн «Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ») госкорпорации «Ростех», единственный в России серийный производитель электрозарядных станций.
«Компания Sitronics Group активно участвует в организации маршрутного пассажирского электротранспорта в Нижнем Новгороде в части создания необходимой инфраструктуры. Сегодня четыре электрозаправочные станции установлены на улицах города, из них три — в автопарке, где базируется общественный электротранспорт. В планах нашей компании — обеспечение электрозарядной инфраструктурой не только города, но и региона, туристических маршрутов. Мы горды тем, что компания Sitronics Group участвует в создании электрозарядной инфраструктуры в городе, и рады, что сработали на опережение, успели ввести станции в преддверии 800-летия Нижнего Новгорода», — рассказал президент Sitronics Group Николай Пожидаев.
Проект развития общественных электромаршрутов в Нижнем Новгороде планируется масштабировать. Правительство Российской Федерации утвердило стратегическую инициативу по поддержке создания инфраструктуры электрозарядных станций в городах страны, Нижний Новгород претендует на участие в проекте в числе пилотных территорий.
«Концерн активно сотрудничает с Нижегородской областью с первых дней реализации проекта по развитию в регионе электротранспорта, электрозарядной инфраструктуры. Сегодня мы наглядно видим первые результаты работы правительства области, потому что уже в ближайшее время проект выйдет на новый уровень, в городе будут созданы все условия для удобной эксплуатации экологичного транспорта. В частности, планируется, что уже до конца 2021 года в Нижегородской области будет установлено около 90 ЭЗС концерна «Радиоэлектронные технологии», — отметил генеральный директор АО «КРЭТ» Николай Колесов.
Он добавил, что сейчас рассматривается возможность реализации проекта за счет привлечения частных инвестиций по сервисной модели в рамках концессионных соглашений или контрактов жизненного цикла. Таким образом, создание инфраструктуры не потребует капитальных вложений из регионального бюджета.
Напомним, что программу электрификации общественного транспорта Нижнего Новгорода заместителю председателя правительства Российской Федерации Александру Новаку губернатор Нижегородской области Глеб Никитин представил 18 июня 2021 года. Рабочий визит вице-премьера в регион начался со знакомства с электрозарядной инфраструктурой: на территории международного аэропорта установлена первая в регионе быстрая электрозарядная станция «Фора DC».
Справка
В основе конструкции GAZelle e-NN, разработанной на Горьковском автозаводе, — единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную линейку легкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники.
Автобусы
Заказать автобус с водителем в нашей компании
На нашем сайте представлены автобусы различной вместимости, которые можно заказать: отечественные автобусы ПАЗ, а также модели иностранного производства. Сотрудники компании помогут подобрать транспорт под Ваши потребности – можем предоставить для Вас как представительский, комфортным транспорт, так и автобусы эконом класса. Весь транспорт проходит регулярный технический контроль и обслуживается опытными механиками. Приоритетом компании остается комфорт и безопасность пассажиров.
Компания «КАРТЭК» традиционно практикует индивидуальный подход как к юридическим лицам, так и к частным заказчикам. Можем предложить Вам договор на долгосрочное обслуживание мероприятий, или разовый заказ автобуса с водителем. Цена будет зависеть от типа транспорта и длительности заказа, но мы всегда идем на встречу клиентам, предоставляя гибкий график оплаты. Основным приоритетом компании является долгосрочное сотрудничество. Если Вам регулярно необходим заказ автобусов в Нижнем Новгороде, станьте нашим партнером, и мы сделаем все возможное, чтобы решить для Вас транспортный вопрос.
Компания «КАРТЭК» пользуется безупречной репутацией на рынке пассажирских перевозок. Обращаясь к нам, Вы всегда можете рассчитывать на профессиональное обслуживание, четкий график перевозок и безопасность.
Автобусы на свадьбу
Жизнь любого современного человека часто связана с организацией разного рода массовых мероприятий. Деловые встречи и конференции, банкеты, праздники и корпоративы — каждому, так или иначе, приходилось в них участвовать. Безусловно, человек, который хотя бы раз сталкивался с их проведением, знает, насколько важна их правильная организация.
Конечно, при подготовке крупных мероприятий нужно учесть массу различных моментов, предусмотреть множество нюансов. Одним из ключевых, при этом, остается вопрос доставки и развоза участников. От того, насколько своевременно прибудет транспорт, от профессионализма и аккуратности водителей, от надежности транспорта часто зависит график мероприятия и настроение участников.
Компания «КАРТЭК» поможет Вам организовать транспортное обслуживание любого мероприятия и предоставить в аренду автобус на свадьбу. Более чем пятнадцатилетний опыт работы в данной сфере позволяет быстро и эффективно решить любой транспортный вопрос. Для каждого заказчика составляется индивидуальный график доставки, которого придерживаются сотрудники компании.
Мы поможем на высшем уровне провести любые мероприятия, для организации которых можно заказать автобус в Нижнем Новгороде и области: выезды за город, банкеты, фуршеты, корпоративы, деловые встречи и конференции. Также обслуживаем частные поездки свадьбы, юбилеи и др. У нас имеется опыт перевозки свыше 1000 человек за день на масштабные мероприятия. Водители компании имеют многолетний стаж работы, они вежливы, обходительны и всегда прислушиваются к желаниям клиента.
Первый маршрут электробусов начал работать в Нижнем Новгороде — Общество
МОСКВА, 27 июля. /ТАСС/. Первый маршрут электрических автобусов GAZelle e-NN, созданных на Горьковском автомобильном заводе, начал работать в постоянном режиме в Нижнем Новгороде. Маршрут связывает аэропорт Стригино и станцию метро «Парк культуры», сообщается во вторник на сайте правительства региона.
«Два электробуса GAZelle e-NN приступили к работе на пассажирском маршруте в Нижнем Новгороде, который связывает аэропорт Стригино и станцию метро «Парк культуры», — говорится в сообщении.
Электробусы будут следовать по улицам Веденяпина, Лескова, Минеева, Патриотов, Ореховской, Безводной со всеми остановками. Также по маршруту предусмотрен заезд к железнодорожной платформе Стригино, это позволит жителям Автозаводского района приехать к станции и пересесть на пригородный поезд, идущий без пробок до Московского вокзала или проспекта Гагарина. Время в пути на электричке до Московского вокзала составит 26 минут, до проспекта Гагарина — 50 минут.
До 27 августа маршрут будет бесплатным, а затем его включат в перечень городских под номером А-50, а стоимость проезда определят по единому тарифному меню, действующему в Нижнем Новгороде. Также на маршруте будут действовать тарифы «Электронный кошелек 60 минут» и «Электронный кошелек 90 минут» с возможностью бесплатной пересадки в течение указанного времени на другие автобусные маршруты и иные виды транспорта.
По словам главы региона Глеба Никитина, на новом маршруте используются отечественные автобусы и зарядная инфраструктура российского производства. «Для нас очень важно, что на первый пассажирский маршрут электрические «Газели» вышли на родине ГАЗа, в Нижнем Новгороде, в год 800-летия города. Электрификация городского транспорта — это глобальный процесс, который позволит повысить качество и комфорт жизни в мегаполисах. Речь идет не только об экологии, но и о снижении уровня шума, а также о широком внедрении цифровых сервисов, направленных на повышение безопасности и комфорта пассажиров и эффективности управления автопарками», — цитирует пресс-служба президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина.
Об электробусе
GAZelle e-NN — это первый российский легкий коммерческий электромобиль. Пассажировместимость электрической «Газели» — 17 человек, полная масса электромобилей — 4,6 тонны.
Нижний Новгород станет вторым после Москвы городом, где будет запущен отечественный электробус. Ожидается, что пассажиропоток превысит 700 человек в сутки. Маршрут ранее презентовали вице-премьеру РФ Александру Новаку.
Foxbus автобусы
ООО «АВТ Кубань» официальны дилер YUTONG (Ютун) — одного из крупнейших в мире производителей автобусов. А также локальных российских производителей Foxbus, «Неман» и «Нижегородец»
АВТОБУСНАЯ ТЕХНИКА YUTONG (Ютун)
«Ютун Групп» является крупнейшей промышленной группой, специализирующейся на продаже автобусов и строительном оборудование, С 1995 по 2015 тоды, компания Ютун произвела 160010 единиц автобусов и строительной техники (темпы роста производства 8.2% в год). Оборот компании Ютун Групп достиг уровня 33.058 миллиардов юаней, демонстрирует рост в размере 9.1% по сравнению с предыдущим годом. Таким образом компания Ютун является первым в списке компаний Китая по объему продаж.
Автобусы Ютун экспортируются во многие страны и регионы, такие как Куба, Венесуэла, Россия, Иран, Саудовская Аравия, Гонконг, Макао и тд. Ютун получила сертификацию WVTA от Европейского Союза и начала работу на его территории. Кроме того, автобусы Ютун поставляются во Францию, Норвегию, Израиль, Македонию и тд., а так же с 2012 года начали успешно продаваться на американском рынке.
На сегодняшний день, Ютун сформировала полную линейку продукции 5м – 25м, состоящую из обычных, средних и крупных автобусов, охватывающих различные сегменты рынка, включая шоссейные пассажирские перевозки, туризм, общественный транспорт и тд. Таким образом наша компания становится лидирующим брендом в автобусной индустрии Китая.
Yutong ZK 6129 H Туристический автобус
повышенной комфортности междугороднего и международного сообщения 47 мест.
АВТОБУС В НАЛИЧИИ В г. КРАСНОДАР
Цена в указанной комплектации 145 000 USD.
Оплата по курсу ЦБ на день оплаты
Цена действительна до 29.06.2016г
Узнать больше об этой модели
Yutong ZK6899HA среднеразмерный автобус
оптимально подходит для эксплуатации на туристических маршрутах 35-местный.
АВТОБУС В НАЛИЧИИ В г. КРАСНОДАР
Цена в указанной комплектации 103 000 USD.
Оплата по курсу ЦБ на день оплаты
Цена действительно до 29.06.2016г
Узнать больше об этой модели
Отечественные автобусы «ФОКСБАС»
Всю подробную информацию о новых современных автобусах Foxbus Вы можете получить в компании АВТ Кубань — официального дилера IVECO в Краснодаре и Краснодарском крае. Здесь Вам предложат наиболее выгодные условия приобретения и обслуживания автобусов Foxbus.
Уже сейчас Вы сможете посмотреть автобусы Foxbus на площадке экспозиции техники компании АВТ Кубань.
Пригородный автобус FoxBus на базе шасси IVECO Daily
Микроавтобус 2250-01 P2
на базе IVECO 50С15VH 2014 г.в.
Всю подробную информацию о новых современных автобусах Foxbus Вы можете получить в компании АВТ Кубань — официального дилера IVECO в Краснодаре и Краснодарском крае. Здесь Вам предложат наиболее выгодные условия приобретения и обслуживания автобусов Foxbus.
Уже сейчас Вы сможете посмотреть автобусы Foxbus на площадке экспозиции техники компании АВТ Кубань.
Пригородный автобус FoxBus на базе шасси IVECO Daily
Микроавтобус 2250-01 P2
на базе IVECO 50С15VH 2014 г.в.
Пригородный автобус FOXBUS 22501 А-09
на базе IVECO 70С15 2014 г.в.
Туристический автобус FOXBUS 22501 B-0
на базе IVECO 65C15 2014 г.в.
Автобус ТУРИСТ FOXBUS-22501B-01 (1+31)
Автобусные путешествия в Мексике
Национальная автобусная сеть Мексики управляется профессионалами и предлагает доступные средства передвижения по Мексике
Это полное руководство знакомит вас с автобусной сетью Мексики, ее функциями и услугами, а также показывает, как эффективно путешествовать на автобусе, используя высокоразвитую общенациональную сеть автобусных маршрутов Мексики.
Об автобусных поездках в Мексику
Путешествие на автобусе по Мексике может быть довольно приятным занятием, превосходящим первоначальные ожидания многих людей.Автобусы представительского класса в Мексике находятся далеко от, например, сервисов Greyhound в США и National Express в Великобритании.
С начала 1990-х годов Мексика инвестировала миллиарды долларов в новые дороги, включая платные высокоскоростные дороги, соединяющие все крупные города Мексики.
Параллельно с инвестициями Мексики в ее дорожную сеть, автобусные компании Мексики вложили значительные средства в создание разветвленной сети автобусных маршрутов, предлагая пассажирам возможность путешествовать по всей стране на автобусе.
Несмотря на то, что в Мексике существует несколько классов автобусного сообщения, наиболее популярными среди посетителей (и тех, кто хочет путешествовать с комфортом) являются первый и представительский класс, которые перевозят клиентов с комфортом и безопасностью на высокотехнологичных, тихих, современных автобусах с кондиционером. . Эти автобусы ездят только по платным дорогам (где это возможно) и очень редко делают промежуточные остановки, что делает поездку быстрой и эффективной.
Автобусные компании, предоставляющие эти первоклассные услуги, чрезвычайно профессиональны, а персонал всегда безукоризненно одет в униформу и очень вежлив.Автобусы ходят вовремя и ходят прямо — они не останавливаются в пути, как многие альтернативные варианты с более низкими тарифами.
Различные компании управляют разными маршрутами (обычно по регионам), хотя конкуренция существует, и поэтому цены остаются конкурентоспособными.
Если вас беспокоит уровень комфорта при поездке на автобусе, поезжайте на автобусе первого класса или представительского класса в Мексике. 6-8 часов — оптимальное время в пути для этих роскошных автобусов; если ваш пункт назначения находится дальше, чем это, и вы наслаждаетесь комфортом, созданным животными, подумайте о том, чтобы полететь через Мексику.
В Мексике нет национальной автобусной компании, но есть несколько региональных компаний и одна большая группа автобусных компаний. Вместе они обеспечивают обширные автобусные маршруты, которые охватывают все основные города Мексики.
[Меню]
Автобусные станции в Мексике
Автовокзалы в Мехико
В Мехико четыре основных автобусных вокзала, расположенных в четырех основных «точках компаса» — севере, юге, востоке и западе.
Terminal de Autobusses del Sur — это южный автовокзал; соседняя станция метро называется Taxqueña.
Terminal de Autobusses del Norte — это северный автовокзал; соседняя станция метро называется 100 Метро.
Terminal de Autobusses de Pasajeros Oriente — это восточный автовокзал, чаще всего называемый TAPO. Соседняя станция метро называется San Lazaro.
Terminal de Autobusses del Poniente — это западный автовокзал; соседняя станция метро называется Observatorio.
В зависимости от того, куда вы собираетесь в Мексике, вам нужно будет ехать от соответствующего автовокзала.В таблице автобусных маршрутов Мексики указано, какая станция вам нужна.
Автобусные станции в Мехико расположены в менее желательных кварталах или рядом с ними. Однако комплексы автовокзала охраняются местными охранниками, охраняющими территорию ; вам просто нужно следить за возможными карманниками и похитителями сумок (как на большинстве вокзалов, аэропортов и т. д.). См. Раздел «Безопасность движения на автобусе» ниже для получения более подробной информации и советов по безопасности.
Как добраться до автобусной станции и от нее
Когда вы вылетаете из Мехико, лучше всего добираться до автобусных остановок, используя безопасное такси или такси с приложениями.Если вы путешествуете очень легко и знаете город, вы можете сесть на автобус, микроавтобус или метро до автовокзала, но для большинства путешественников с багажом и / или ценностями такси — лучший и самый безопасный способ добраться до и от автовокзалов, особенно в Мехико.
По прибытии в Мехико воспользуйтесь безопасным такси, которое можно взять с автобусных станций. Никогда не садитесь на такси с улиц, прилегающих к автобусным остановкам, и не принимайте поездки от людей, предлагающих услуги такси: идите к безопасным киоскам такси, четко обозначенным внутри здания автовокзала.Обратите внимание, что вы не можете использовать службы App Cab с автобусных станций : у них нет лицензии на получение от автобусных терминалов.
В провинциальных городах Мексики вы можете сесть на автобус или микроавтобус (иногда называемый песеро) до автобусной станции и обратно, хотя такси лучше всего, если у вас есть багаж и / или ценное оборудование (камеры, ноутбуки и т. ): они не дорогие и обеспечивают эффективный транспорт до вашего отеля или дома. Путешествуя на автобусные станции в провинциальных городах, обратите внимание, что Uber расширил свои услуги за пределы мексиканской столицы и предоставляет дополнительный выбор транспорта до автовокзала.
Использование официальных такси с автобусных станций
На всех автовокзалах Мехико работают «официальные такси» так же, как и в аэропорту. Тарифы фиксированы в зависимости от «зоны», в которую вы путешествуете. Подойдите к стойке авторизованного такси (Taxi Autorizado) и купите билет. В Мехико вы можете встретить мужчину или женщину в зеленой или желтой куртке, предлагающих отнести ваши сумки к стоянке такси. Использование кэдди не является обязательным, но разрешение этим людям помогать вам с багажом стоит всего несколько песо (обычно будет достаточно около 10 песо), и вы обнаружите, что получаете «приоритетное обслуживание» на уровне ранга, чем если бы вы просто носили свои сумки там сами.
В провинциях в некоторых городах работают «разрешенные» такси; загляните внутрь терминала в поисках будки Taxi Autorizado. В противном случае такси будут выстраиваться в очередь возле здания аэровокзала в ожидании пассажиров.
Автобусные станции за пределами Мехико
Автобусные станции за пределами столицы различаются. Некоторые из них, например, в колониальном городе Морелия, больше похожи на современный аэропорт, чем на автобусную станцию. Однако большинство автовокзалов представляют собой старые здания, расположенные в центре города (что может быть очень удобно) и предлагают различный уровень услуг и удобств.Автобусные станции обычно считаются безопасными в Мехико и очень безопасными в провинциях; с предостережением всегда следить за своими карманами и вещами.
Услуги на автобусных станциях в Мексике
Расположение автовокзалов Мексики довольно стандартное, куда бы вы ни пошли. Когда вы войдете, вы увидите ряды счетчиков, разделенных на разные секции. Над стойкой находится вывеска, рекламирующая автобусную компанию, на прогулке за стойкой вы увидите таблицу со списком направлений, в которых работает компания, классом обслуживания и временем обслуживания в 24-часовом формате (обозначается как некоторые как «военное время»).Автобусы по популярным маршрутам ходят круглосуточно, без выходных. Расписание некоторых автобусов вывешено над прилавком рядом с рекламными щитами компании.
Туалеты на автовокзалах
На всех автобусных станциях есть общественные туалеты (туалеты), за вход взимается плата от 3 до 5 долларов — вам понадобится сдача. Туалеты не самые привлекательные, но в целом они содержатся в чистоте и порядке.
Прочие удобства
На автобусных остановках есть небольшие кафе, а также местные магазины, продающие разнообразные продукты, кондитерские изделия и табак.Предлагаемые продукты могут быть не очень аппетитными, поэтому вы можете принести упакованный ланч или просто купить предварительно упакованные продукты в магазинах. На многих автобусных остановках также есть киоски, где продаются журналы и газеты, в основном испаноязычные СМИ и публикации. В некоторых из наиболее ориентированных на туристов городов вы также найдете магазины, в которых продаются диковинки, сувениры и другие сувениры для путешествий.
Wi-Fi на автовокзалах
В отличие от аэропортов Мексики, которые предлагают Wi-Fi через интернет-службу Telmex Prodigy, на автобусных вокзалах Мексики Wi-Fi не предоставляется.Автобусные станции в Мексике не являются идеальной средой для работы за компьютером, за исключением, возможно, залов ожидания руководителей, доступных на некоторых станциях. Некоторые автобусы представительского класса теперь предлагают на борту Wi-Fi — см. Автобусы представительского класса ниже.
Залы ожидания для руководителей
На некоторых автобусных станциях есть номера, предназначенные исключительно для путешественников с билетами на автобусы представительского класса, предлагаемые некоторыми компаниями в Мексике. В залах немного тише, чем на главной автобусной станции, хотя в большинстве из них есть телевизор, который большую часть времени включен и включен.В некоторых также есть газированные напитки, кофе и печенье. Хотя они более комфортабельны, чем общая зона автовокзала, залы ожидания для руководителей нельзя сравнивать с залами ожидания для руководителей авиакомпаний, предлагаемыми во многих аэропортах.
Багажная квитанция
Все услуги представительского класса и большинство первоклассных услуг предлагают услуги регистрации багажа. Большинство компаний принимают сложенный багаж за 30 минут до запланированного времени отправления. На некоторых автобусных станциях есть служба хранения багажа, где за небольшую плату вы можете оставить свои сумки на хранение; это полезно, если вы приезжаете на автовокзал очень рано и не можете сразу сдать багаж.Ваша сумка (-ы) будут помечены, и вам дадут корешок бирки, который вам понадобится, чтобы вернуть свою сумку, так что не теряйте ее. Храните все ценные вещи, включая ноутбуки, фотоаппараты, кошельки и кошельки, лекарства, ключи и т. Д., При себе в ручной клади, как в самолете.
Банкоматы на автовокзалах
Большинство автовокзалов теперь предлагают услуги банкомата, предоставляемые одним из крупнейших банков Мексики, например Банамекс, Банкомер, HSBC. Услуги по обмену денег не так распространены на автовокзалах, как в аэропортах.
См. Также блог: Автобусные станции по сравнению с аэропортами
[Меню]
Автобусы в / из Мехико
Мехико — главный «узел» автобусных маршрутов в Мексике. Четыре основных автобусных вокзала обслуживают маршруты по всей Мексике. Действительно, из Мехико можно добраться на автобусе практически до любой точки Мексики. Все дороги в Мексике ведут в Мехико.
Ознакомьтесь с таблицей автобусных маршрутов Мексики, чтобы узнать, какие автобусные компании отправляются в какие пункты назначения и с какого терминала в Мехико.
Мы рекомендуем, если вы путешествуете на автобусе из провинции В Мехико, составьте свой график так, чтобы вы приезжали в столицу в светлое время суток. См. Более подробную информацию в разделе «Безопасность движения на автобусе» ниже.
Региональные автобусные маршруты
Если вы не в Мехико, то вы обнаружите, что междугородние автобусные маршруты в Мексике регионализированы. Более крупные города (или крупные туристические центры) обычно действуют как региональные «хабы», откуда отправляются и прибывают автобусы. Региональные центры также служат связующими точками между небольшими городами и небольшими поселками.
Мексика насчитывает более 200 различных автобусных компаний, работающих на более чем 150 автобусных станциях по всей стране. В результате количество перестановок маршрутов исчисляется десятками тысяч. Используя приведенное ниже руководство в сочетании с таблицей автобусных маршрутов Мексики, вы сможете найти автобусную компанию, которая обслуживает регион, в который вы хотите поехать, и посмотреть ее расписание в Интернете. В этом руководстве вы найдете ссылки на все основные веб-сайты автобусных компаний Мексики (см. Ниже).
Основными «регионами» и региональными «городами-концентраторами» являются:
Тихоокеанский северо-запад: узловые города — Масатлан и Лос-Мочис.Отсюда автобусы курсируют по северной части тихоокеанского побережья Мексики, а также на восток к колониальному (внутреннему) городу Чиуауа.
Центрально-Западный регион: Гвадалахара, второй по величине город Мексики, является региональным автобусным узлом для всех маршрутов в западных районах Мексики, включая Толуку, Морелию, Пацкуаро, а также в северо-западные колониальные города Агуаскалиентес и Леон. Гвадалахара также является центром автобусных маршрутов к центральному тихоокеанскому побережью, включая Пуэрто-Валларту, Мансанильо, Икстапу и Сиуатанехо.
Южный центр: Оахака, Тустла-Гутьеррес и Сан-Кристобаль-де-лас-Касас — три основных «узловых» города на юге Мексики. Они обслуживают маршруты между собой, а также в другие важные места в южных регионах, включая популярные тихоокеанские прибрежные курорты Уатулко и Пуэрто-Эскондидо.
Регион Юкатан: на полуострове Юкатан колониальные города Мерида и Канкун являются двумя основными «узлами» автобусных маршрутов в регионе. Между этими двумя городами есть частые рейсы, и из них вы можете добраться до большинства крупных городов региона.Обратите внимание, что автобусное сообщение в регионе Юкатан не так часто и не так широко развито, как в остальной части Мексики, поэтому, если вы планируете исследовать регион за пределами крупных городов, вам может быть лучше арендовать автомобиль для поездки.
Южное побережье Мексиканского залива: Кампече, Вильяэрмоса и Табаско — главные города в регионе, а также главный автобусный узел и соединительные пункты между городами в этом регионе Мексики. Отсюда также ходят автобусы до Веракруса (север) и Мериды (юго-восток).
Центральное побережье Мексиканского залива: портовый город Веракрус и столица штата Веракрус — Халапа — основные города, откуда прибывают и отправляются все автобусы, обслуживающие этот регион. Автобусы из Веракруса также ходят до колониального города Пуэбла и едут на север, в Матаморос, на границе с США.
Север, Северо-Восток: города Чиуауа и Монтеррей (третий по величине город Мексики) являются основными «узлами» для всех автобусов, обслуживающих северный регион Мексики, включая автобусы до приграничных городов.Вы также можете сесть на автобусы, которые едут в и из некоторых крупных городов США из Чиуауа и Монтеррея.
Полуостров Баха: Автобусы на полуострове Баха ходят не так часто и не так широко, как на материке. Основная автобусная компания называется Aguila, которая курсирует между Лос-Кабосом, Ла-Пасом и Тодос-Сантосом, а также курсирует до Лорето.
[Меню]
Классы автобусного сообщения в Мексике
Не все маршруты предлагают выбор класса обслуживания, особенно при поездках на короткие расстояния.В более длительных поездках почти всегда предлагается вариант первого или представительского класса; более короткие расстояния (менее 30 миль) могут предлагать только эквивалент второго класса, но обычно достаточны для времени в пути. Вот три основных класса обслуживания и то, что они предлагают:
Автобусы представительского класса
Это роскошные автобусы, предлагающие новейшие автобусные технологии и обеспечивающие комфорт. Внутри пассажирская кабина изолирована от кабины водителя; окна стеклопакеты, кабина с кондиционером, отличная подвеска.Вам предлагают бутерброд и прохладительный напиток на борту, а некоторые услуги также включают бесплатный кофе на борту. Имеется туалет, а на телеэкранах можно посмотреть фильм во время путешествия. Некоторые компании также предлагают наушники, чтобы не заставлять всех слушать фильм (хотя в некоторых случаях у вас нет выбора, поэтому вы можете взять свои собственные наушники, чтобы слушать музыку через MP3-плеер). Представительские услуги также предлагают широкие откидные сиденья и опоры для ног, что достигается за счет конфигурации сиденья всего на двадцать четыре или двадцать пять мест на борту при расположении сидений 2 + 1.
Услуги Wi-Fi в автобусах представительского класса
Некоторые автобусы представительского класса теперь предлагают услуги Wi-Fi на борту. Автобусы ETN (см. Компании) теперь предлагают Wi-Fi на некоторых маршрутах. Эта услуга бесплатна и позволяет отправлять / получать электронную почту, просматривать веб-страницы и совершать телефонные звонки через Интернет из автобуса с помощью такой службы, как Skype. Качество обслуживания варьируется, и, в зависимости от вашего географического местоположения, интернет-сигналы могут быть недоступны в определенных точках маршрута, поскольку многие автомагистрали Мексики проходят через горы и другие дикие местности.
Статья в блоге: Доступ в Интернет на автобусах Мексики
Автобусы первого класса
Автобусы первого классапредлагают многие из услуг, предлагаемых в сфере представительского обслуживания, такие как кондиционирование воздуха, бортовой туалет и развлечения, хотя конфигурация сидений будет менее щедрой, а это означает, что будет меньше места для отдыха / сна. Некоторые первоклассные автобусы двухэтажные; Если вы путешествуете на двухэтажном автобусе, попробуйте подняться наверх, откуда открывается великолепный вид на разнообразные пейзажи Мексики.
Автобусы второго класса
Автобусы второго классамогут (но обычно не оснащаются) кондиционерами на маршрутах, по которым они работают, но они будут менее комфортными, чем автобусы первого и представительского класса, поэтому, если ваш бюджет не очень ограничен, постарайтесь избегать их в длительных поездках. Избегайте ночных поездок на автобусах второго класса (см. Раздел «Безопасность» ниже). Еще одним недостатком автобусов второго класса является то, что им требуется больше времени, чтобы добраться до места назначения, потому что они, как правило, являются косвенными, и некоторые из них часто останавливаются, иногда в небольших городах и деревнях.Это может легко добавить несколько часов к вашему времени в пути и заставить вас чувствовать себя очень усталым в конце поездки.
Сколько остановок?
Автобусы в Мексике могут ехать прямо к месту назначения, они могут останавливаться каждые несколько минут или что-то среднее между ними.
Обычно автобусы представительского класса ходят до места назначения без остановок; автобусы первого класса могут делать промежуточную остановку в крупном городе или городе по пути следования; автобусы второго класса могут останавливаться везде. Вот терминология:
«Sin Escalas» или «Directo» — без пересадок до места назначения.Обратите внимание, что Directo может включать одну или две остановки в крупных городах.
«Semi-Directo» — сделает несколько остановок по пути.
«Ordinario» — остановится там, где пассажиры останавливают автобус с улицы.
[Меню]
Выбор между автобусами и самолетами
Несмотря на более низкую стоимость поездки на автобусе по сравнению с авиаперелетом, иногда имеет смысл сесть на автобус, даже если доступен вариант полета.
Если ваше путешествие начинается в Мехико, то есть несколько случаев, когда автобус может быть для вас лучшим вариантом.Например, по маршруту Мехико-Акапулько: время полета составляет около 50 минут, но вам нужно добраться до аэропорта как минимум за час до отправления рейса, и вам нужно добраться до аэропорта в Мехико (или даже дальше в Толуке, если вы летите бюджетным перевозчиком), а затем из аэропорта в Акапулько в ваш отель; многие отели расположены ближе к городу Акапулько, чем к аэропорту. Аэропорт Акапулько находится ближе к недавно застроенному району Акапулько Диаманте, чем к заливу.Но если вы остановитесь в районе залива, вы фактически потратите около трех часов на то, чтобы добраться до Акапулько на самолете, и будете вынуждены заплатить за дорогую поездку на такси из аэропорта в центр Акапулько.
Автобусы представительского класса в Акапулько с широкими сиденьями (всего 24 места на борту) доступны за 50% или меньше обычной стоимости полета. Автобус отправляется с южной стороны Мехико и занимает около пяти часов. Он доставит вас прямо в центре Акапулько (есть также сообщение с районом Диаманте в Аккапулько, если ваш отель находится там), и вы сэкономите много денег на такси в аэропорт и из аэропорта.
Другой пример — это маршрут из Мехико в Куэрнаваку или Пуэблу. В обоих этих городах есть аэропорты, и вы можете летать, но автобус может быть лучшим вариантом по тем же причинам, что и поездка в Акапулько на автобусе.
Автобусные станции менее привлекательны, чем аэропорты, и будет полезно, если вы немного говорите по-испански, чтобы совершить поездку на автобусе по Мексике, поскольку наземный персонал не обязательно будет говорить по-английски. Если вы путешествуете самостоятельно с ограниченным бюджетом, автобус, безусловно, будет более дешевым выбором.
Но даже если у вас не ограниченный бюджет; Если вам удобно путешествовать по новым местам и вы не против поездок на автобусе, возможно, стоит рассмотреть автобус как альтернативу перелету.
См. Блог: Автобусные станции против аэропортов
[Меню]
Бронирование автобусов в Мексике
До появления онлайн-бронирования вам нужно было либо посетить туристическое агентство, либо пойти на автовокзал, чтобы купить билеты на автобус в Мексике.
В последнее время автобусные компании Мексики создают свои собственные веб-сайты, а некоторые предлагают услуги онлайн-бронирования.Однако их онлайн-системы не так хорошо развиты, как у авиакомпаний, и большинство из них принимает платежи по кредитным картам только с банковских карт, выпущенных в Мексике.
Тем не менее, веб-сайты стоит посетить, чтобы узнать об автобусной компании, ее услугах и увидеть расписание автобусов. Раньше единственный способ узнать расписание автобусов — это посетить аффилированное туристическое агентство, посетить автовокзал или позвонить в один из офисов продаж, принадлежащих автобусным компаниям.
Предварительное бронирование
Практически все автобусные компании, предлагающие междугородние маршруты, предлагают компьютеризированные системы бронирования мест, подключенные к национальной сети.Это означает, что вы можете предварительно приобрести билеты на любой автобусной станции на любые маршруты, обслуживаемые этой автобусной компанией на национальном уровне. Услуги представительского класса и большинство услуг первого класса также предлагают возможность распределения мест; вы выбираете нужные места на карте на экране бронирования.
Хотя онлайн-системы автобусных компаний не подходят для приема кредитных и дебетовых карт, выпущенных не мексиканскими странами, если вы покупаете билеты лично на автобусной станции, ваши карты, выпущенные за границей, будут приветствоваться. Большинство автобусных компаний принимают карты MasterCard и Visa, а некоторые также принимают карты American Express в кассах.
На популярных маршрутах автобусы отправляются каждые пару часов, обычно в течение всего дня, и, по крайней мере, два или три автобуса отправляются в ночное время. За исключением периодов пиковой нагрузки, таких как Рождество и Новый год, Пасха и другие периоды школьных каникул, предварительное бронирование не обязательно, если вы проявляете гибкость и готовы ждать от двух до четырех часов на автовокзале, прежде чем отправится следующий рейс.
Еще один метод «предварительной покупки» — это пойти на автовокзал за день или два до того, как вы собираетесь путешествовать, и заранее приобрести билеты таким образом; это лучшая альтернатива, если вы остановитесь в городе, из которого вылетаете, на какое-то время заранее.
Все билеты продаются по тарифу в одну сторону; то есть скидки при покупке обратного пути нет; тем не менее, вы можете заранее приобрести обратные билеты одновременно, чтобы заранее обезопасить свои места.
Телефонный справочник
Если вы находитесь за границей и чувствуете, что должны бронировать билеты заранее, прежде чем приедете в Мексику, вы можете попытаться приобрести билеты по телефону. Более крупные автобусные компании (особенно те, которые предлагают услуги руководителей) имеют центры обработки вызовов на двух языках с агентами, говорящими на испанском и английском языках.У некоторых есть бесплатные номера в США и Канаде, но в большинстве случаев вам нужно будет позвонить по номеру в Мексике. Использование Vonage, Skype или другого альтернативного оператора связи может сделать звонки за границу более доступными.
[Меню]
Безопасность движения на автобусе
Автобусные путешествия по Мексике в целом считаются безопасными. Есть некоторые меры предосторожности, которые стоит соблюдать, чтобы избежать потенциальных угроз безопасности, исходя из недавнего опыта путешественников.
Безопасность на автобусных станциях
Автобусные станции в Мексике — безопасные места, даже если районы, которые их окружают, могут быть суровыми (особенно в Мехико).Станции профессионально управляются и постоянно патрулируются сотрудниками службы безопасности.
Ключевые моменты, на которые следует обратить внимание в отношении безопасности автовокзалов:
- Всегда следите за своими личными вещами; карманные кражи и похитители сумок работают на автобусных остановках так же, как в аэропортах и на станциях метро;
- Храните ценные вещи (ноутбуки, дорогие фотоаппараты) в надежном месте и вне поля зрения;
- Одевайтесь повседневно;
- Используйте такси, чтобы добраться до автовокзала и обратно.
Безопасность на автобусных станциях в Мехико
В Мехико четыре основных автобусных вокзала; по одному на каждую точку компаса в городе (подробности см. в разделе выше). Автобусные станции в столице расположены не в идеальных районах, но это не должно отвлекать вас от поездки на автобусе в Мехико и обратно; вам просто нужно принять некоторые меры предосторожности:
- Используйте только официальные такси (Taxi Autorizado) от автовокзала до отеля или следующего пункта назначения в городе. Купите билет в одной из официальных будок такси, расположенных внутри здания аэровокзала.Они взимают плату по зонам, как такси из аэропорта, но стоят меньше, чем такси в аэропорту;
- Автобусные станции в Мехико в целом считаются безопасными, и сотрудники службы безопасности постоянно их патрулируют. Однако, как и аэропорты, метро (метро / метро) и автобусные станции по всему миру, они являются основными охотничьими угодьями для банд, выхватывающих карманы и сумки. Всегда будьте начеку и держите свои карманы и имущество под надежной охраной.
Ночные автобусы
Популярный способ путешествовать на автобусе, особенно на автобусах представительского класса, — путешествовать с ночевкой; Идея в том, что вы спите в автобусе и на следующее утро прибудете в пункт назначения.Путешествие на автобусе в ночное время может быть ложной экономией времени, если вы не знаете, что вы и ваши попутчики умеете спать в движущемся транспортном средстве. Большинство людей прибывают в пункт назначения, нуждаясь в нескольких часах сна.
Есть дополнительный риск, если ехать на ночном автобусе. Многие маршруты пересекают отдаленные районы Мексики, и в отдельных случаях на автомагистралях случаются ограбления. Обычно никто не ранен, но вы можете избавиться от всех своих мирских благ. Случаи ограбления на шоссе редки, особенно в автобусах представительского и первого класса, которые ездят по платным высокоскоростным дорогам, если это позволяет маршрут.
Мы советуем избегать автобусов второго класса, которые ходят с ночевкой.
Если вы путешествуете по южным регионам Мексики, особенно в Чьяпасе между Тустла-Гутьеррес, Сан-Кристобаль-де-лас-Касас и Паленке, обратите внимание, что вам не следует садиться за руль или садиться на автобус с ночевкой в этом регионе. Днем дороги безопасны, но дороги, соединяющие эти места, проходят через одни из самых отдаленных и труднопроходимых природных территорий Мексики. Больше советов о ночном путешествии вы найдете в путеводителях по этим местам здесь, на сайте Mexperience.
[Меню]
Путешествие с домашними животными на автобусах Мексики
В Мексике можно брать кошку и / или собаку на междугородние автобусы. Автобусные компании оговаривают, что домашних животных (кошек и собак) необходимо перевозить в специально предназначенном для них транспортере для домашних животных, который размещается в багажном отсеке.
Собаки-поводыри в автобусах Мексики. Если вы путешествуете со служебной собакой (собакой-поводырем) на автобусах Мексики, вам, по федеральному закону, разрешено брать с собой собаку-поводыря.Предприятия и транспортные компании уполномочены на федеральном уровне удовлетворять потребности людей, путешествующих со служебными собаками. Вы можете узнать больше о собаках-поводырях в Мексике на этой странице.
Автобусные компании в Мексике
Вот список основных автобусных компаний Мексики со ссылками на их веб-сайты. Сводку маршрутов, по которым они работают, с разбивкой по пунктам назначения, см. В Таблице автобусных маршрутов Мексики.
ABC
регионов: Нижняя Калифорния, Южная Нижняя Калифорния, Веракрус, Пуэбла, Мехико и юго-восточная Мексика.
Веб-сайт: www.abc.com.mx
ADO
Охватываемые регионы: Мехико, Веракрус, Пуэбла, юг и юго-восток Мексики, регион Юкатан.
Веб-сайт: www.ado.com.mx
ADO Platino (люксовый бренд ADO, см. Выше).
Охватываемые регионы: Мехико, Веракрус, Оахака, некоторые районы в Чьяпасе.
Веб-сайт: www.adoplatino.com.mx
Агила
Охватываемые регионы: Центральная и Южная Нижняя Калифорния.
Веб-сайт: www.autotransportesaguila.net
Autovias
регионов: Мехико, штат Мичоакан и Икстапа / Сиуатанехо на Тихоокеанском побережье (к западу от Мехико), колониальное сердце, включая Сан-Мигель-де-Альенде.
Сайт: www.autovias.com.mx
Кристобаль Колон (OCC)
Охватываемые регионы: Мехико, Пуэбла, юг и юго-восток Мексики
Веб-сайт: www.ado.com.mx
Estrella Blanca
обслуживаемых регионов: Крупнейшая автобусная группа включает компании под названием Elite, Flecha Roja, Futura, Turistar и Transportes Chihuahuenses; Автобусы курсируют по многим регионам, включая Мехико, запад, север и северо-запад, колониальные районы, южную и юго-западную Мексику.Единственные регионы, которые эта группа плохо покрывает, — это Баха, юго-восток Мексики и регион Юкатан.
Веб-сайт: www.estrellablanca.com.mx
Estrella de Oro
регионов: Мехико, Куэрнавака, Таско, Акапулько, Икстапа и Сиуатанехо.
Веб-сайт: www.estrelladeoro.com.mx
Estrella Roja
Охватываемые регионы: Мехико, Куэрнавака, Пуэбла, центральные колониальные города, некоторые прибрежные районы Тихого океана.
Веб-сайт: www.estrellaroja.com.mx
ETN (Enlaces Terrestres Nacionales)
Охватываемые регионы: Мехико, штат Мичоакан (к западу от Мехико), северо-запад Мексики, колониальные центральные города, Гвадалахара и Пуэрто-Валларта
Веб-сайт: www.etn.com.mx
Flecha Amarilla
Охватываемые регионы: Мехико, штат Мичоакан (к западу от Мехико), Мансанильо (Тихоокеанское побережье), колониальные центральные города.
Веб-сайт: www.flecha-amarilla.com
Майя де Оро
Охватываемые регионы: Мехико, юго-восток и регион Юкатан.
Веб-сайт: www.mayadeoro.com
Omnibus de Mexico
обслуживаемых регионов: Omnibus управляет одной из самых разветвленных автобусных сетей в стране и имеет маршруты примерно в две трети штатов Мексики, в основном к северу, западу и востоку от столицы. Omnubus не работает в южных штатах Мексики, а также в регионах Юкатан и Баха. Основные маршруты включают Мехико, Тихий океан, побережье Мексиканского залива, центральные районы колоний и север страны.
Веб-сайт: www.omnibus.com.mx
Primera Plus
Охватываемые регионы: Мехико, центральные колониальные города, регионы Тихого океана, включая Мансанильо и Пуэрто-Валларта.
Веб-сайт: www.primeraplus.com.mx
Пульман де Морелос
Охватываемые регионы: Мехико и Куэрнавака
Веб-сайт: www.pullman.com.mx
UNO (линия роскошных автобусов, принадлежащая и управляемая ADO).
Охватываемые регионы: Мехико, Пуэбла, юго-восточная Мексика, штат Веракрус и Юкатан.Это только автобусы представительского класса.
Веб-сайт: www.uno.com.mx
[Меню]
Полезные испанские слова для автобусных путешествий
Сотрудники автовокзалов и автобусных компаний Мексики, как правило, не говорят по-английски, поэтому, чтобы путешествовать на автобусе по Мексике, вам нужно будет уметь пользоваться испанским языком. Вот список испанских слов, связанных с автобусными поездками в Мексике:
См. Также: Изучение испанского
Покупка билетов
Taquilla — Билетная касса
Купить билет (ы) — Покупка билетов
Horario — График
Ора-де-Салида — Время ухода
Hora de Llegada — время прибытия
Destino — Пункт назначения
Рута — Маршрут
Пасахеро (а) — Пассажир (а)
Тарифа — тариф
Asiento (s) — Сиденье (а)
Ventanilla — Подоконник
Pasillo — Место у прохода
Viaje Redondo — Туда и обратно
Viaje Sencillo — Поездка в одну сторону
Paradas или Escalas — количество остановок
Clase Ejecutiva — Представительский класс
Primera Clase — Первый класс
Segunda Clase — второй класс
На автовокзале
Terminal de Autobusses — Автовокзал
Anden — Платформа (для посадки)
Equipaje — Багаж
Facturacion de Equipaje — Регистрация багажа
Guarderia de Equipaje — Камера хранения
Baños Publicos — Общественные туалеты
Taxi Autorizado — Официальное такси
Salida — Выход
В автобусе
Abordo — На борту
Abordando — Интернат
Asiento — Сиденье
Баньос — туалеты
Ocupado — Занято (туалеты)
Проводник — Драйвер
Монитор или телевизор — Монитор или телевизор
Audifonos — Наушники
[Меню]
Мексика в вашем почтовом ящике
В нашем бесплатном информационном бюллетене о Мексике вы сможете ежемесячно получать обзор недавно опубликованных историй и возможностей, а также драгоценных камней из наших архивов.
МАРТА
& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; iframe src = «https://8563350.fls.doubleclick.net/activityi;src=8563350;type=ip1810;cat=landi0;dc_lat= ; dc_rdid =; tag_for_child_directed_treatment =; ord = 1? » frameborder = «0» & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / iframe & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / iframe & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / iframe & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;Собираетесь ли вы за город или приехали в гости, MARTA избавит вас от лишних хлопот по дороге в аэропорт.
Советы по доставке MARTA в Хартсфилд-Джексон и обратно
Станция MARTA’s Airport находится внутри внутреннего терминала.
Путешествуйте прямо к внутреннему терминалу, между северным и южным багажом.
претензии.
Возьмите красную и золотую линии.
Они
ехать прямо на вокзал аэропорта и обратно.
ПРИМЕЧАНИЕ: если вы едете из аэропорта в Бакхед, Медицинский центр,
Станции Данвуди, Сэнди-Спрингс или Норт-Спрингс после 20:30, вам может понадобиться
пересесть на красную ветку на станции Lindbergh Center. Возьми золото
(Доравиль) поездом из аэропорта и переезд в Красный (Норт-Спрингс)
поезд на станции Lindbergh Center.
Паркуйтесь у MARTA и тратьте меньше.
Многие
Станции MARTA предлагают безопасную долгосрочную парковку за меньшую плату, чем в аэропорту.
много. Найти долгосрочную парковку рядом с вами .
Воспользуйтесь нашим магазином RideStore на станции.
На вокзале аэропорта есть магазин RideStore с полным спектром услуг и обученный персонал.
помочь вам.
Планируйте заранее (или в дороге).
Воспользуйтесь нашим планировщиком поездок или MARTA
В приложении Go , чтобы прокладывать маршруты и просматривать поезд в режиме реального времени
расписания.
Следите за расписанием MARTA.
Be
с учетом часов работы и часов выходных .
Поскольку вокзал аэропорта расположен внутри Внутренний терминал. Как мне получить из , внутренний терминал , на ? Международный терминал?
В зависимости от вашего авиакомпания, есть два варианта.
Если ваша авиакомпания выполняет , а не позволяют пройти регистрацию на международный рейс из терминала внутренних авиалиний, Существует бесплатный трансфер до места выдачи багажа.
Если ваша авиакомпания делает позволяют пройти регистрацию на международный рейс из терминала внутренних авиалиний, сесть на самолет-поезд аэропорта до международного терминала в зале ожидания. F.
Как мне получить на MARTA из Международный терминал?
Есть бесплатный автобус. на уровне прибытия международного терминала, который идет к внутреннему Получение багажа в терминале.Станция аэропорта находится внутри внутреннего терминала. между Северной и Южной зоной выдачи багажа.
Вы также можете ездить на «Самолет» аэропорта до остановки выдачи багажа в терминале внутренних авиалиний.
Больше часто задаваемых вопросов о Хартсфилде-Джексоне Посещение международного аэропорта http://www.atl.com/maps
Международный терминал: бесплатный трансфер
Автобусырасположены за пределами зоны выдачи багажа в терминале внутренних рейсов.
Шаттлы International Terminal работают круглосуточно, без выходных, с
Время в пути между терминалами 15 минут.
Щелкните здесь, чтобы увидеть увеличенную версию карты
Короткое видео об использовании бесплатного международного шаттла Вернуться наверх
| → ← | ||||||
| Алахуэла | каждый час 6: 00-22: 00 | → ← | каждый час 5: 00-22: 00 | Атенас | ||
| Алахуэла | каждый час 6: 00-22: 10 | → ← | каждый час 4: 30-21: 00 | Фрайянес | ||
| Алахуэла | 9:00 | → ← | 14:30 | Поас | ||
| Алахуэла | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | → ← | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | Аэропорт Хуан Сантамария | ||
| Алахуэла | каждые 30 мин. 6: 00-21: 00 | → ← | каждые 30 мин. 6: 00-21: 00 | Ла Гарита | ||
| Алахуэла | 8:30, 9:00, 10:30, 12:30, 13:00, 14:30, 15:00 | → ← | 9:10, 9:40, 11:10, 11:40, 13:10, 13:40, 15:00, 15:40, 17:05 | Ла Гуасима | ||
| Алахуэла | 8:30 | → ← | 14:00 | Вулкан Поас | ||
| Алахуэла | каждые 30 мин. 5: 00-22: 00 | → ← | каждые 30 мин. 5: 00-22: 00 | Сарчи | ||
| Бока Тапада | 5:00, 12:00 | → ← | 9:30, 16:00 | Питал | ||
| Канас | 5:00, 6:00, 9:00, 11:00, 12:00, 13:45 | → ← | 5:00, 7:00, 8:00, 9:00, 10:00, 11:30, 15:30 | Тиларан | ||
| Картаго | каждый час 8: 45-16: 30 | → ← | каждый час 8: 45-16: 30 | Charrarra | ||
| Картаго | каждый час 4: 30-18: 30 | → ← | каждый час 4: 30-18: 30 | Ороси | ||
| Картаго | каждые 5 мин. 4: 30-22: 00 | → ← | каждые 5 мин. 4: 30-22: 00 | Paraiso | ||
| Картаго | каждый час 6: 00-17: 00 | → ← | каждый час 6: 00-17: 00 | Турриальба | ||
| Картаго | 8:45 | → ← | 12:00 | Вулкан Иразу | ||
| Сьюдад-Кортес | 5:00 | → ← | 5:30 | Увита | ||
| Сьюдад-Нейли | 6:00, 15:30 | → ← | 10:30, 15:30 | Доминики | ||
| Сьюдад-Нейли | 14:15 | → ← | 5:00 | Занкудо | ||
| Сьюдад Кесада | 6:00, 10:30, 13:00, 15:30, 17:00, 18:00 | → ← | 5:00, 8:00, 12:00, 15:00 | Фортуна | ||
| Сьюдад Кесада | каждый час 5: 30-20: 30 | → ← | каждый час 4: 30-19: 00 | Питал | ||
| Кобано | 10:30, 14:30 | → ← | 7:00, 12:00 | Mal Pais | ||
| Доминики | 4:30, 10:30 | → ← | 8:30, 17:00 | Сьюдад-Кортес | ||
| Фортуна | 8:00, 16:30 | → ← | 7:00, 12:30 | Тиларан | ||
| Гольфито | 10:00, 15:00 | → ← | 5:00, 12:30 | Павонес | ||
| Guapiles | 4:40, 6:00, 7:30, 10:00, 15:00, 16:30, 18:30 | → ← | 5:30, 7:00, 8:00, 11:00, 13:30, 15:00, 15:30, 17:30 | Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики | ||
| Эредиа | 6:25, 11:45, 15:55 | → ← | 7:30, 13:00, 17:00 | Сакраменто | ||
| Либерия | 5:30, 6:45, 7:30, 12:00, 13:30, 16:30, 17:30 | → ← | 5:30, 6:45, 7:30, 12:00, 13:30, 16:30, 17:30 | Канас | ||
| Либерия | 5:30, 15:30 | → ← | 5:30, 15:30 | Куахиникиль | ||
| Либерия | 5:30, 8:30, 9:00, 11:00 | → ← | 5:30, 8:30, 9:00, 11:00 | Ла-Крус | ||
| Либерия | каждые 30 мин 4: 30-20: 20 | → ← | каждые 30 мин 3: 50-20: 20 | Никоя | ||
| Либерия | 5:30, 8:30, 9:00, 11:00 | → ← | 5:30, 8:30, 9:00, 11:00 | Penas Blancas | ||
| Либерия | 6:10, 8:10, 10:00, 11:10, 12:45, 16:00, 18:00 | → ← | 6:00, 9: 30 12: 00, 13:30, 15:30, 17:30 | Плайя Фламинго | ||
| Либерия | 5:30, 7:30, 11:30, 13:00, 15:30, 17:30, 19:30 | → ← | 6:10, 7:40, 10:10, 14:10, 17:10, 19:10 | Playa Hermosa | ||
| Либерия | 5:30, 7:30, 11:30, 13:00, 15:30, 17:30, 19:30 | → ← | 6:00, 7:30, 10:00, 14:00, 17:00, 19:00 | Плайя Панама | ||
| Либерия | 6:30, 7:30, 8:30, 9:30, 11:00, 13:30, 16:00 | → ← | 6:30, 7:30, 8:30, 9:30, 11:00, 13:30, 16:00 | Плайяс-дель-Коко | ||
| Либерия | 5:00, 8:30, 9:30, 10:30, 11:30, 12:30, 14:30, 15:30 | → ← | 4:50, 5:30, 7:00, 8:30, 9:50, 11:00, 12:15, 15:00, 8:30 | Пунтаренас | ||
| Либерия | каждые 30 мин 4: 30-20: 30 | → ← | каждые 30 мин 3: 30-20: 20 | Санта-Крус | ||
| Либерия | 5:30, 6:10, 8:10, 10:00, 11:10, 12:45, 14:15, 16:00, 18:00 | → ← | 5:30, 9:00, 11:30, 13:00, 17:00 | Тамариндо | ||
| Лимон | 7:10, 7:30, 9:00, 10:00, 11:00, 11:30, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 16:30, 19:00, 20 : 00 | → ← | 6:00, 6:30, 7:00, 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17 : 00, 18:00, 19:00 | Брибри | ||
| Лимон | 6:00, 7:00, 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18 : 00, 19:00 | → ← | 6:30, 7:30, 8:30, 9:30, 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30, 18 : 30, 20:00 | Кауита | ||
| Лимон | 6:00, 10:30, 150018: 00 | → ← | 5:00, 8:30, 12:30, 17:00 | Мансанильо | ||
| Лимон | каждые 30 мин. 5: 00-23: 00 | → ← | каждые 30 мин. 5: 00-23: 00 | Мойн | ||
| Лимон | каждый час 5: 00-18: 00 | → ← | 6:45, 7:30, 10:30, 11:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30, 19:30 | Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка | ||
| Лимон | каждый час 5: 00-18: 00 | → ← | каждый час 5: 00-18: 00 | Sixaola | ||
| Los Chiles | 5:00, 14:00 | → ← | 7:00, 12:00, 18:00 | Кано Негро | ||
| Никоя | 5:00, 10:00, 12:00, 15:00 | → ← | 5:00, 7:00, 12:00, 15:00 | Носара | ||
| Никоя | 5:00, 6:00, 8:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:30, 18:30, 20:00, 21 : 45 | → ← | 5:00, 6:30, 8:00, 10:00, 11:30, 12:30, 13:30, 15:00, 16:00, 17:45 | Самара | ||
| Palmar Norte | 4:30, 7:00, 9:30, 11:00, 13:30, 14:30, 17:00 | → ← | 5:30, 8:30, 10:30, 12:30, 15:30, 18:00 | Сьерпе | ||
| Пакера | 6:00, 8:00, 10:00, 14:00, 16: 00 18: 00 | → ← | 5:30, 8:15, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 | Монтесума | ||
| Пакера | 6:00, 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00 | → ← | 5:30, 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 | Кобано | ||
| Питал | 9:30, 16:30 | → ← | 5:30, 12:30 | Бока Тапада | ||
| Пуэрто-Хименес | 6:00, 13:30 | → ← | 8:30, 16:00 | Карате | ||
| Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики | 5:30, 8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:00, 18:00, 19:00 | → ← | 6:00, 9:00, 10:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:30, 17:30 | Сьюдад Кесада | ||
| Пунтаренас | 5:45, 10:45, 13:15, 16:00, 17:15 | → ← | 5:30, 8:15, 13:15, 15:15. | Коста-де-Пахарос | ||
| Пунтаренас | 6:30, 9:30, 12:30, 16:00, 18:00 | → ← | 6:00, 9:00, 12:00, 16:30 | Жако | ||
| Пунтаренас | 4:50, 5:30, 7:00, 8:30, 9:50, 11:00, 12:15, 15:00, 8:30 | → ← | 5:00, 8:30, 9:30, 10:30, 11:30, 12:30, 14:30, 15:30 | Либерия | ||
| Пунтаренас | 5:00, 8: 0011: 00, 14:30, 16:30 | → ← | 4:30, 7:30, 10:30, 12:30, 15:00 | Кепос | ||
| Пунтаренас | 14:15 | → ← | 6:00 | Санта-Елена | ||
| Кепос | 4:30, 7:30, 10:30, 12: 30 15: 00 | → ← | 6:30, 9: 30 12: 30, 16:00, 18:00 | Жако | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 7:00, 9:00, 13:30, 16:00 | → ← | 8:30, 9:30, 16:45, 17:30 | Доминики | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 6:30 | → ← | 13:00 | Пуэрто-Хименес | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 7:00, 9:00, 13:30, 16:00 | → ← | 6:30, 7:30, 14:45, 15:30. | Кепос | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 5:30, 16:30 | → ← | 7:00, 16:30 | Сан-Херардо-де-Ривас | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 5:45, 8:15, 11:30, 14:45 | → ← | 5:00, 7:30, 10:00, 15:00 | Сан-Вито | ||
| Сан-Исидро-дель-Генерал | 9:00, 16:00 | → ← | 6:00, 13:45 | Увита | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 20-22: 30 | → ← | каждые 30 мин. 4: 10-21: 00 | Акоста (Сан-Игнасио) | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | → ← | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | Алахуэла | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 50-22: 00 | → ← | каждый час 4: 30-20: 30 | Атенас | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 15:30 | → ← | 4:45, 14:30 | Bejuco | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 10:00, 13:30, 15:30 | → ← | 6:00, 8:00, 10:00, 15:00 | Брибри | ||
| Сан-Хосе | 8:30, 14:30 | → ← | 7:30, 9:30, 16:00 | Буэнос-Айрес | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00. | → ← | 7:00, 8:00, 9:30, 11:30, 16:30 | Кауита | ||
| Сан-Хосе | 8:30, 9:20, 11:50, 12:20, 13:40, 16:45, 18:15 | → ← | 4:00, 4:50, 5:40, 9:00, 12:15, 13:30 | Канас | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 9:00, 10:30, 13:00, 15:00, 16:30, 18:00, 19:00 | → ← | 5:30, 6:30, 7:30, 8:30, 11:30, 13:00, 15:00, 17:30 | Кариари | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин. 5: 00-24: 00 | → ← | каждые 10 мин. 4: 45-23: 00 | Картаго | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 00-22: 30 | → ← | каждые 30 мин. 5: 00-22: 30 | Сьюдад-Колон | ||
| Сан-Хосе | 8:30, 14:30 | → ← | 5:00, 7:30 | Сьюдад-Кортес | ||
| Сан-Хосе | 5:00, 10:00, 13:00, 16:30, 18:00 | → ← | 4:30, 5:00, 8:30, 11:30, 15:30 | Сьюдад-Нейли | ||
| Сан-Хосе | 5:00, 5:30, 6:15, 7:40, 8:40, 10:15, 11:30, 12:45, 14:00, 15:30, 16:40, 18:15, 19 : 30 | → ← | 5:00, 6:00, 7:10, 8:15, 9:20, 11:40, 13:00, 14:20, 15:30, 17:30, 18:00 | Сьюдад Кесада | ||
| Сан-Хосе | 10:00 | → ← | 4:30 | Кото 47 | ||
| Сан-Хосе | 5:30, 15:00 | → ← | 5:40, 13:40 | Доминики | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 10:00, 13:30, 15:00, 17:00 | → ← | 6:00, 8:00, 10:20, 13:00, 15:00 | Филадельфия | ||
| Сан-Хосе | 6:15, 8:30, 11:30 | → ← | 12:30, 14:30 | Фортуна | ||
| Сан-Хосе | 6:25 | → ← | 12:30 | Носара | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 15:00 | → ← | 5:00, 13:30 | Гольфито | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 35-22: 10 | → ← | каждые 30 мин 4: 30-20: 30 | Греция | ||
| Сан-Хосе | 5:30, 7:00, 11:30, 14:00, 15:30, 17:00, 19:00 | → ← | 5:45, 6:30, 8:00, 9:45, 11:15, 14:15, 17:00, 18:30 | Гуасимо | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 30-22: 00 | → ← | каждый час 5: 30-19: 00 | Guapiles | ||
| Сан-Хосе | 5:30, 8:30, 11:30 | → ← | 8:00, 11:30, 15:00 | Гуатусо | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | → ← | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | Эредиа | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | → ← | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | Эредиа | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | → ← | каждые 10 мин. 5: 00-23: 00 | Эредиа | ||
| Сан-Хосе | 14:30 | → ← | 7:30 | Ходжанча | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 7:30, 10:00, 11:30, 13:30, 16:30, 18:00 | → ← | 11:00, 13:30, 15:00, 17:30 | Horquetas | ||
| Сан-Хосе | 7:30, 10:30, 13:00, 15:30, 18:30 | → ← | 5:00, 7:30, 11:00, 15:00, 17:00 | Жако | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 15:30 | → ← | 4:45, 14:30 | Джикарал | ||
| Сан-Хосе | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | → ← | каждые 10 мин 4: 20-23: 00 | Аэропорт Хуан Сантамария | ||
| Сан-Хосе | 9:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00 | → ← | 4:40, 5:50, 8:30, 12:00, 14:00, 16:00 | Хуан Винас | ||
| Сан-Хосе | 8:40, 10:30, 15:00 Возвращ.6:00, 11:00 | → ← | 8:40, 10:30, 15:00 Обратно 6:00, 11:00 | Хунтас | ||
| Сан-Хосе | 6:40, 14:45 | → ← | 4:00, 14:30 | Ла-Крус | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 8:00, 11:00, 14:00 | → ← | 8:25, 12:25, 15:25, 17:25, 15:15 | Ла Гуасима | ||
| Сан-Хосе | каждый час 6: 00-18: 00 | → ← | каждый час 4: 00-20: 00 | Либерия | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 00-19: 00 | → ← | каждый час 5: 00-19: 00 | Лимон | ||
| Сан-Хосе | 5:30, 15:30 | → ← | 5:00, 15:00. | Los Chiles | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 9:00, 12:30, 14:30, 15:00, 17:00, 19:30 | → ← | 5:30, 6:00, 7:30, 9:30, 13:00, 15:15, 18:30 | Лос-Сантос | ||
| Сан-Хосе | 7:00 | → ← | 4:30, 14:30 | Mal Pais | ||
| Сан-Хосе | 12:00 | → ← | 7:00 | Мансанильо | ||
| Сан-Хосе | 9:00, 12.00, 14:00, 16:00 | → ← | 5:00, 6:15, 7:00, 12:00, 15:00 | Матина | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 12:30, 16:15, 17:40 | → ← | 4:30, 5:30, 7:30, 12:30 | Мирамар | ||
| Сан-Хосе | 7:30, 15:30 | → ← | 4:45, 14:45 | Монтесума | ||
| Сан-Хосе | 7:40, 15:00 | → ← | 6:30, 14:30 | Нандаюре | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 10:00, 13:30, 15:00, 17:00 | → ← | 5:30, 7:30, 9:30, 12:30, 15:00 | Никоя | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 8:00, 10:30, 12:30, 14:00, 16: 00 18: 15 | → ← | 3:45, 4:30, 5:20, 9:45, 12:00, 14:30, 17:20 | Никоя | ||
| Сан-Хосе | 6:00 | → ← | 12:30 | Носара | ||
| Сан-Хосе | 8:00, 9:30, 11:15, 12:30, 13:45, 14:45, 16:50, 17:50, 18:25, 21:00 | → ← | 5:00, 5: 30 6: 00, 7:15, 10:00, 13:00, 14:50, 16:00, 18:00 | Оротина | ||
| Сан-Хосе | 5:00, 7:00, 8:30, 10:00, 13:00, 14:30, 18:00 | → ← | 5:00, 7:00, 8:15, 7:00, 10:00, 13:00, 14:30, 16:45 | Palmar Norte | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 00-18: 30 | → ← | каждый час 5: 00-18: 30 | Palmares | ||
| Сан-Хосе | 5:00, 7:30, 11:00, 13:00, 16:30, 18:00 | → ← | 3:30, 8:30, 11:30, 15:00 | Пасо Каноас | ||
| Сан-Хосе | 8:30, 10:30, 14:30, 19:30, 21:00 | → ← | 4:00, 8:00, 9:00, 15:00 | Пасо Каноас | ||
| Сан-Хосе | 4: 305: 00, 7:00, 7:45, 10:30, 13:20, 16:00 | → ← | 5:00, 7:00, 9:30, 10:30, 12:00, 13:30, 14:45, 15:30 | Penas Blancas | ||
| Сан-Хосе | 7:40, 12:45, 15:00, 19:30 | → ← | 6:30, 7:30, 11:00, 13:00, 17:00 | Питал | ||
| Сан-Хосе | 15:25 | → ← | 5:10 | Playa Hermosa | ||
| Сан-Хосе | 15:25 | → ← | 5:00 | Плайя Панама | ||
| Сан-Хосе | 8:00, 10:30, 15:00, 11:00 | → ← | 2:45, 9:00, 14:00 | Плайя Потреро | ||
| Сан-Хосе | 8:00, 14:00, 16:00 | → ← | 4:00, 8:00, 14:00 | Плайяс-дель-Коко | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 12:00 | → ← | 5:00, 11:00 | Пуэрто-Хименес | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 7:30, 10:00, 11:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 18:00 | → ← | 5:30, 7:00, 8:00, 11:00, 13:30, 15:00, 17:30 | Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 13:00, 17:30 | → ← | 5:00, 7:30, 11:30, 16:30 | Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 | → ← | 7:00, 8:00, 9:30, 11:30, 16:30 | Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка | ||
| Сан-Хосе | каждые 40 мин. 6: 00-19: 00 | → ← | каждые 40 мин 5: 30-19: 00 | Пунтаренас | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 30-22: 30 | → ← | каждый час 5: 30-22: 30 | Puriscal | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 12:00, 18:00, 19:30 | → ← | 6:00, 9:30, 12:00, 17:00 | Кепос | ||
| Сан-Хосе | 8:20, 11:20, 13:20, 17:20, 18:20 | → ← | 9:00, 12:00, 15:00, 17:30, 19:30 | Ранчо Редондо | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 15:30 | → ← | 9:15, 17:45 | Рио-Хименес | ||
| Сан-Хосе | 5:45, 8:15, 11:30, 14:45 | → ← | 5:00, 7:30, 10:00, 15:00 | Сабалито | ||
| Сан-Хосе | 12:30, 18:30 | → ← | 4:00, 8:45 | Самара | ||
| Сан-Хосе | каждые 25 мин. 5: 20-22: 30 | → ← | каждые 25 мин. 5: 20-22: 30 | Сан-Игнасио-де-Акоста | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 30-17: 30 | → ← | каждый час 5: 00-17: 30 | Сан-Исидро-дель-Генерал | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 00-18: 00 | → ← | каждый час 5: 30-19: 30 | Сан-Исидро-дель-Генерал | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 50-22: 00 | → ← | каждые 30 мин. 5: 50-22: 00 | Сан-Рамон | ||
| Сан-Хосе | 5:45, 8:15, 11:30, 14:45 | → ← | 5:15, 7:45, 10:15, 15:15 | Сан-Вито | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 14:05 | → ← | 4:00, 14:30 | Санта-Сесила | ||
| Сан-Хосе | 9:00, 12:00, 16:00, 18:00 | → ← | 4:30, 8:30, 11:30, 17:00 | Санта-Крус | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 10:00, 13:00, 17:00 | → ← | 4:30, 8:00, 12:00, 15:00 | Санта-Крус | ||
| Сан-Хосе | 7:00, 10:00, 10:30, 13:00, 14:00 | → ← | 3:00, 5:00, 6:30, 10:30, 13:30 | Санта-Крус | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 13: 30 15: 00 | → ← | 5:30, 7:30, 10:00, 12:30 | Санта-Крус | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 14:30 | → ← | 6:30, 14:30 | Санта-Елена | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 00-22: 00 | → ← | каждые 30 мин. 5: 00-22: 00 | Сарчи | ||
| Сан-Хосе | 6:30, 8:00, 9:30 каждый час 10: 00-18: 00 | → ← | каждый час 5: 30-18: 00 | Сикиррес | ||
| Сан-Хосе | 6:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 | → ← | 5:00, 7:00, 8:00, 9:30, 15:00 | Sixaola | ||
| Сан-Хосе | 11:30, 15:30 | → ← | 3:30, 5:45, 13:00 | Тамариндо | ||
| Сан-Хосе | 7:30, 9:30, 12:45, 15:45, 18:30 | → ← | 5:00, 7:00, 9:30, 14:00, 17:00 | Тиларан | ||
| Сан-Хосе | каждый час 5: 15-22: 00 | → ← | каждый час 5: 00-21: 00 | Турриальба | ||
| Сан-Хосе | 10:15, 15:00, 17:15, 15:45 | → ← | 4:30, 5:15, 9:00, 9:30 | Упала | ||
| Сан-Хосе | 5:30, 15:00 | → ← | 5:00, 13:00 | Увита | ||
| Сан-Хосе | 8:00 | → ← | 12:00 | Вулкан Иразу | ||
| Сан-Хосе | 8:00 | → ← | 14:00 | Вулкан Поас | ||
| Сан-Хосе | 9:15, 12:15, 16:15, 17:15 | → ← | 5:00, 5:30, 12:15, 14:45 | Зарсеро | ||
| Сан-Хосе | каждые 30 мин. 5: 00-19: 30 | → ← | каждые 30 мин. 5: 00-17: 35 | Зарсеро | ||
| Санта-Крус | 12:30 | → ← | 5:00 | Остиональный | ||
| Санта-Крус | 5:00, 10:00, 14:30, 17:30 | → ← | 6:00, 9:00, 12:30, 16:30 | Playa Junquillal | ||
| Санта-Крус | 4:00, 6:00, 9:00, 11:00, 12:00, 14:00, 14:30, 16:00, 17:00, 19:00 | → ← | 6:00, 8:00, 11:00, 14:00, 16:00, 17:00, 19:00, 22:00 | Плайя Потреро | ||
| Санта-Крус | 5:30, 9:00, 10:30, 13:30, 15: 30 17: 00 | → ← | 6:00, 8:30, 12:00 | Тамариндо | ||
| Санта-Елена | 6:00 | → ← | 2:15 | Пунтаренас | ||
| Санта-Елена | 7:00 | → ← | 12:30 | Тиларан | ||
| Тиларан | 12:00 | → ← | 8:00 | Гуатусо | ||
| Тиларан | 12:30 | → ← | 7:00 | Санта-Елена | ||
| Турриальба | 11:15, 15:10, 17:20 | → ← | 5:15, 7:00, 12:30, 16:00, | Гуаябо | ||
| Турриальба | каждый час 5: 30-18: 30 | → ← | каждый час 5: 30-18: 30 | Сикиррес | ||
| Упала | 11:00, 15:00 | → ← | 6:30, 13:00, 15:00 | Кано Негро |
LAX Официальный сайт | Транспортный и наземный транспорт
LAX — это новый способ, которым гости, прибывающие в LAX, смогут подключиться к своим такси, Lyft, Opoli и Uber при выходе из аэропорта.Вы можете дойти до аэропорта Лос-Анджелеса, чтобы добраться до него, или воспользоваться бесплатным трансфером. Терминалы 1 и 7 являются ближайшими и находятся в 3-8 минутах ходьбы; самые дальние терминалы, Т4 и Т5, находятся примерно в 19 минутах ходьбы. Район LAX-it расположен рядом с Терминалом 1. Бесплатные шаттлы с Wi-Fi прибывают на остановку LAX-it Stops на первом уровне за пределами зоны получения багажа.
Пассажирам, которые хотели бы воспользоваться бесплатным автобусом-шаттлом LAX-it, следует ждать у знака GREEN LAX-it на нижнем уровне / уровне прибытия перед каждым терминалом.
Из-за приказов о социальном дистанцировании помощь с багажом в настоящее время недоступна.
Уведомление для инвалидов
Следуйте этим простым шагам, чтобы добраться до лота LAX — это довольно просто:
- Когда вы выходите из терминала, ищите зеленый автобус с надписью LAX-it сбоку.
- Если вам нужна помощь, вы можете попросить помощи у водителя маршрутного автобуса. Для людей с ограниченными возможностями они могут помочь с багажом или помочь пассажиру сесть в автобус или выйти из него.
- Если вам понадобится помощь в аэропорту LAX-it, сообщите об этом своему водителю, когда вы садитесь в автобус, чтобы он мог позвонить заранее.
Для получения дополнительной информации о участке LAX-It, примыкающем к Терминалу 1, нажмите здесь
Пользователи Paratransit (службы доступа)
Если вы являетесь зарегистрированным пользователем Paratransit, который запросил встречу в аэропорту, возможно, что Access Services (обслуживающая компания Paratransit в районе Лос-Анджелеса) пришлет вам такси.Такси Paratransit имеют логотип Access Services, и им разрешено перевозить пассажиров с внутренней стороны тротуара терминала прибытия пассажиров.
Посетите нашу страницу LAX-it, чтобы увидеть интерактивные карты, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и другую подробную информацию о том, как использовать LAX-it.
Городские автобусы могут помочь запустить отечественную водородную промышленность Канады
Канадская водородная промышленность надеется, что муниципалитеты по всей стране подстегнут спрос на отечественные технологии, поставив на городских улицах автобусы на топливных элементах с нулевым уровнем выбросов.
О возможности использования водорода в автомобилях, грузовиках, автобусах и поездах говорили в течение десятилетий без особого прогресса. Британская Колумбия сделала первый шаг к тому, чтобы стать лидером водородной промышленности, и эта инициатива завершилась пилотным проектом по эксплуатации автобусов на топливных элементах для Зимних Олимпийских игр 2010 года. Однако технология топливных элементов все еще находилась в разработке и не могла приблизиться к конкуренции с бензиновыми или дизельными автомобилями. Кроме того, мало кто задумывался об огромных инвестициях, необходимых для поставок водорода в промышленных масштабах.В 2014 году BC Transit продала свой парк из 20 водородных автобусов, оснащенных топливными элементами от Ballard Power из Ванкувера.
Теперь сторонники водородной технологии готовы к жизни на солнце. Производительность и стоимость топливных элементов резко улучшились, а муниципалитеты и корпорации взяли на себя обязательства по сокращению выбросов парниковых газов, что потребовало от них экологизации автопарков автобусов и грузовиков. Федеральное правительство рассматривает водород как часть своего климатического плана.Оттава недавно опубликовала прогнозы водородной стратегии, согласно которым к 2030 году отрасль в Канаде может вырасти до 50 миллиардов долларов, а к 2050 году вырастет до 50 миллиардов долларов.
Однако серьезные препятствия остаются. Для производства, доставки, использования и хранения газообразного топлива отрасли требуется государственная поддержка и значительные государственные и частные расходы. И производство необходимо наращивать. Водород должен производиться из других источников энергии: либо путем реформирования природного газа, либо с помощью процесса электролиза, который использует электричество для разделения воды на водород и кислород.Полученный водород может быть по существу низкоуглеродным топливом, если выбросы углекислого газа улавливаются и улавливаются в процессе обработки природного газа, или если используемая электроэнергия поступает от производства электроэнергии без выбросов.
Задача, стоящая перед водородной отраслью, по сути является дилеммой курицы и яйца. Чтобы оправдать инвестиции, которые снизят стоимость производства водорода, компаниям нужны клиенты. Но чтобы сделать инвестиции, необходимые для расширения использования транспорта на водородном топливе, потенциальным клиентам нужны надежные и доступные поставки.Вот почему покупка водородных топливных элементов, электрических автобусов транзитными властями представляет собой такой важный источник спроса для молодой отрасли.
Транзитные операторы в Миссиссоге и Виннипеге планируют закупить по 10 водородных электрических автобусов для пилотных проектов с целью проверки характеристик транспортных средств и эксплуатационных затрат. Оба города обращаются к федеральному правительству за помощью в покрытии расходов на транспортные средства. Автобусы на водородных топливных элементах имеют больший запас хода и требуют меньше времени для зарядки, поэтому будут дополнять полностью электрические автобусы, которые транзитные органы планируют приобрести.
Город Эдмонтон — крупнейший муниципалитет в первом в стране региональном водородном узле, целью которого является расширение производства, экспорта и использования водорода в железнодорожных, грузовых и городских автобусах. Эдмонтон уже заказал 40 полностью электрических автобусов и, как ожидается, протестирует водородные модели, поскольку региональный центр будет решать проблемы, включая поставку и распределение топлива.
Эти муниципалитеты работают с такими инновационными водородными компаниями, как Ballard Power Systems, Mississauga’s Hydrogenics, которая в настоящее время является дочерней компанией U.Cummins Inc., базирующаяся в S., и New Flyer, базирующаяся в Виннипеге, которая производит электрические и водородно-электрические автобусы. У всех трех компаний есть клиенты в Европе, Китае и США на водородные автобусы, поезда и трамваи. В общей сложности канадские технологии используются примерно в половине из 2000 электрических автобусов на топливных элементах, которые используются во всем мире. Эти муниципальные проекты выведут их на рынок городского транспорта Канады.
Канада имеет серьезные преимущества на конкурентном мировом рынке.В то время как большая часть водорода, производимого в настоящее время для промышленных целей, использует природный газ и является источником выбросов парниковых газов, несколько канадских компаний применяют более чистые методы для производства относительно недорогого водорода с нулевым уровнем выбросов из нашей экологически чистой системы электроснабжения.
«Канада полностью лидирует в области экологически чистых технологий, связанных с водородом, — говорит Видо Вестбрук, генеральный менеджер Cummins по ее глобальному бизнесу по производству топливных элементов. Компания производит электролизеры в Миссиссаге, которые производят «зеленый» водород из воды и чистого электричества.
Переходя на водородный транспорт, Канада начинает восстанавливать позиции, которые она уступила европейским транспортным властям, говорит Вестбрук. «Существует признание того, что со временем, когда дело доходит до реального сосредоточения внимания на тех областях, где автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют наибольший смысл, правительства начинают вкладывать в это свои плечи».
Чтобы стимулировать инвестиции, необходимые для создания цепочки поставок водорода в Канаде, Оттава заявила, что профинансирует приобретение электрических автобусов на топливных элементах школьными советами и муниципалитетами.
Хотя автомобили с водородным двигателем значительно дороже существующих моделей с дизельным двигателем или даже с электрическими батареями, этот недостаток компенсируется сокращением выбросов парниковых газов и других загрязнителей воздуха, а также более низкими эксплуатационными расходами, — говорит Йосипа Петруник, президент компании. Канадский консорциум исследований и инноваций в области городского транспорта, который консультирует по пилотному проекту Миссиссауга.
В отчете Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США за 2019 год было обнаружено, что автобусы с дизельным двигателем стоят примерно 475000 долларов США (U.S.), в то время как транзитные власти Калифорнии сообщили о ценах на автомобили с водородными топливными элементами на уровне 850 000 долларов (США). Однако топливо для дизельных автобусов стоит вдвое дороже, чем для автомобилей на водороде.
Уже есть несколько коммерчески успешных лидеров в области технологий водородных топливных элементов, которые имеют хорошие возможности для использования преимуществ растущего рынка водорода, в частности, Cummins / Hydrogenics, Ballard and Loop Energy, стартап из Ванкувера, котирующийся на бирже Toronto Stock. Обмен в феврале.И несколько канадских стартапов предоставляют инновационные технологии по всей цепочке создания стоимости водорода: от производства до распределения и использования, в том числе Svante и Planetary Hydrogen, которые предлагают технологии для улавливания углерода при производстве водорода, и Hydra Energy, которая модифицирует автомобили большой грузоподъемности для работает частично на водороде.
Компания Mississauga Hydrogenics выросла из работы, проделанной в Университете Торонто. С тех пор, как стартап был приобретен в сентябре 2019 года компанией Cummins, расположенной в Колумбусе, штат Индиана, производителем двигателей для поездов, автобусов и большегрузных грузовиков, его деятельность в Миссиссауге расширилась с двух зданий до трех и остается центром исследований и производства.
Топливный элемент Hydrogenics является ключевым компонентом водородно-электрической трансмиссии, которую Cummins продала французскому производителю поездов Alstom. Alstom разместила заказ на 82 электрические силовые агрегаты на топливных элементах для своих водородных поездов Coradia iLint, поставки которых начались в Германии.
Кроме того, Cummins сотрудничает с Enbridge Gas на установке электролизера в Маркхэме, который будет снабжать пилотный транзитный проект Миссиссоги водородом, полученным из избыточной возобновляемой электроэнергии.Enbridge также намеревается смешивать водород со своим природным газом, чтобы снизить содержание углерода в этом топливе.
Mississauga Transit, известная как MiWay, планирует закупить автобусы у Winnipeg’s New Flyer, в которых будут использоваться топливные элементы, предоставленные Ballard Power Systems. Когда дело доходит до коммерциализации инновационной технологии топливных элементов, Баллард остается самым популярным канадским брендом. За последние несколько лет Ballard построил прочный бизнес по поставке водородных топливных элементов для вилочных погрузчиков и других транспортных средств большой грузоподъемности.Кроме того, у нее есть филиал в Китае, который поставляет свои двигатели для автобусного и трамвайного парка. Недавно было подписано соглашение о поставке топливных элементов для Канадской Тихоокеанской железной дороги, которая планирует запустить пилотный проект с первыми в мире грузовыми поездами, работающими на водороде.
«Со времени Олимпийских игр 2010 года был достигнут огромный прогресс в улучшении характеристик продуктов Ballard на топливных элементах и в снижении затрат», — говорит представитель компании Гай МакАри. Сам топливный элемент обладает большей мощностью в меньшем пространстве, в то время как закупочная цена водородных автобусов была снижена вдвое.
Десять лет назад шумиха вокруг водорода не оправдалась. На этот раз решимость правительств и частного сектора сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе дает мощный импульс для устранения препятствий.
Шон Маккарти — фрилансер, пишет о чистых технологиях для MaRS. Torstar, материнская компания Toronto Star, сотрудничает с MaRS, чтобы привлечь внимание к инновациям в канадских компаниях.
Заявление об ограничении ответственности Этот контент был создан в рамках партнерства и поэтому может не соответствовать стандартам беспристрастной или независимой журналистики.
Требования к маскам на общественном транспорте и в транспортных узлах
Часто задаваемые вопросы
Общее
Что такое общественный транспорт?Общественный транспорт — это любой вид транспорта, кроме личного автомобиля. Типы общественного транспорта включают самолеты, поезда, метро, автобусы, такси, паркинг, морской транспорт, троллейбусы и канатные дороги.
На какие виды общественного транспорта действует заказ и в каких районах?Приказ распространяется на все виды общественного транспорта, следующие в США (т.д., прибывающих из другой страны) или в пределах Соединенных Штатов (в том числе в пределах штатов или территорий или путешествующих между штатами или территориями). Сюда входят школьные автобусы. Приказ также применяется ко всем транспортным средствам, покидающим Соединенные Штаты, пока они не прибудут в зарубежный пункт назначения.
Если транспортное средство имеет открытые площадки (например, паром, троллейбус или автобус под открытым небом), ношение маски не требуется на открытом воздухе, если иное не требуется оператором, федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством.Тем не менее, CDC продолжает рекомендовать людям, не прошедшим полную вакцинацию, носить маску в этих областях, чтобы защитить себя и других. В районах с большим количеством случаев COVID-19 полностью вакцинированные люди должны рассмотреть возможность ношения маски в многолюдных местах на открытом воздухе и для занятий, связанных с тесным контактом с людьми, которые не полностью вакцинированы.
Как CDC определяет «открытые» зоны на транспортных средствах и транспортных узлах?В зависимости от того, как другие федеральные партнеры, а также государственные и местные организации определяют понятие «на открытом воздухе», CDC понимает «на открытом воздухе» для обозначения любой открытой территории.Примерами открытых площадок транспортных средств являются открытые верхние палубы автобусов и открытые палубы паромов или других судов. Примеры открытых площадок транспортных узлов включают наземные автостоянки и частично закрытые гаражи, зоны посадки / высадки пассажиров, железнодорожные платформы, пирсы, открытые ангары и взлетно-посадочные полосы аэропортов.
Требуются ли маски в школьных автобусах?Да, пассажиры в возрасте 2 лет и старше и водители должны носить маски в автобусах или фургонах, обслуживаемых государственными или частными школьными системами, включая программы раннего ухода и образования / ухода за детьми, с учетом исключений и исключений в Приказе CDC.Водителям школьных автобусов следует обратиться к внешнему значку pdf «Справочник по COVID-19» Департамента образования [PDF — 27 страниц] за дополнительными инструкциями.
Водителю не нужно носить маску, если он единственный человек в автобусе.
Какую маску мне надеть?Люди должны носить маски, полностью закрывающие рот и нос. Маски должны плотно прилегать к бокам лица. См. Руководство CDC для атрибутов масок, необходимых для выполнения требований Ордена.Дополнительные сведения о масках см. В «Руководстве по маскам».
Могу ли я носить защитную маску вместо маски?Маски не соответствуют требованиям Заказа. Маски для лица можно носить в дополнение к маске, которая соответствует требованиям Ордена, но маски для лица можно носить , а не , вместо маски . Маска для лица эффективна для защиты носящего ее человека от брызг на лицо, особенно в глаза, но маски для лица не , а не защищают других от капель, выдыхаемых пользователем.Защитная маска для лица, которую носят без маски, также не защищает человека от вдыхания капель из дыхательных путей.
Что такое транспортный узел?Транспортный узел — это любое место в помещении или на открытом воздухе, где люди ждут, садятся или выходят из общественного транспорта. К ним относятся, помимо прочего, коммерческие аэропорты, здания аэропортов гражданской авиации с коммерческими рейсами, автобусные терминалы, все терминалы коммерческих судов, железнодорожные станции и станции метро, морские порты и т. Д.S. порты въезда и выделенные пункты выдачи райд-шеринга.
На какие транспортные узлы распространяется Приказ и в каких областях?Приказ распространяется на все внутренние помещения всех транспортных узлов в Соединенных Штатах и на территориях США, за исключением тех, которые находятся в ведении вооруженных сил США.
Если иное не требуется оператором, федеральным, государственным, племенным, территориальным или местным правительством, люди не обязаны носить маску при нахождении на открытом воздухе в транспортном узле.Тем не менее, CDC продолжает рекомендовать людям, не прошедшим полную вакцинацию, носить маску в этих областях, чтобы защитить себя и других. В районах с большим количеством случаев COVID-19 полностью вакцинированные люди должны рассмотреть возможность ношения маски в многолюдных местах на открытом воздухе и для занятий, связанных с тесным контактом с людьми, которые не полностью вакцинированы.
Кто является оператором общественного транспорта?Оператором общественного транспорта является любое физическое лицо (например, бригада, водитель) или организация (например,g., транспортная компания), вызывая или санкционируя операцию перевозки. Термин «персонал, обслуживающий транспортные средства» используется в этих часто задаваемых вопросах для обозначения отдельных лиц (например, членов экипажа, водителей, кондукторов) на транспортном средстве с целью его эксплуатации.
Что произойдет, если я не надену маску в помещении общественного транспорта?На транспортных средствах без открытых пространств операторы общественного транспорта должны отказывать в посадке лицам, не одетым в маску, полностью закрывающую рот и нос.На транспортных средствах с открытыми площадками операторы должны отказывать в допуске в закрытые помещения лицам, не одетым в маску. Операторы также должны требовать, чтобы все на борту (или в закрытой зоне транспортного средства, в зависимости от обстоятельств) носили маску на протяжении всего путешествия, с учетом исключений и исключений в Приказе CDC. Если пассажир отказывается подчиниться, оператор должен высадить этого человека при первой же безопасной возможности (или переместить пассажира на открытую площадку транспортного средства, если это возможно).Лица, отказывающиеся носить маску, могут быть подвергнуты гражданскому наказанию.
Что делать, если мне нужно снять маску в помещении во время путешествия или в транспортном узле?При определенных обстоятельствах необходимо снять маску, в том числе на короткое время во время еды, питья или приема лекарств. Другие причины включают в себя неотложную медицинскую помощь, для проверки личности во время проверок безопасности или по запросу агентов по продаже билетов / проходов или правоохранительных органов. В самолете маски следует снимать, если кислородные маски необходимы из-за потери давления в салоне или других событий, влияющих на вентиляцию самолета.
Должен ли персонал, обслуживающий пассажирские перевозки, всегда носить маску во время движения?Персонал, обслуживающий пассажирские транспортные средства (например, члены экипажа, водители, кондукторы), должен носить маску в помещении на транспортном средстве, если только лицо, управляющее транспортным средством, не является единственным лицом на транспортном средстве, или транспортное средство управляется команда, которые все живут в одном доме и являются единственными людьми в транспортном средстве.
Если транспортное средство имеет открытые площадки, ношение маски на открытом воздухе не требуется.Тем не менее, CDC продолжает рекомендовать людям, не прошедшим полную вакцинацию, носить маску в этих областях, чтобы защитить себя и других. В районах с большим количеством случаев COVID-19 полностью вакцинированные люди должны рассмотреть возможность ношения маски в многолюдных местах на открытом воздухе и для занятий, связанных с тесным контактом с людьми, которые не полностью вакцинированы. Кроме того, операторы транспортных средств (т. Е. Работодатели) могут по своему усмотрению потребовать, чтобы персонал, обслуживающий транспортные средства, носил маски на открытых участках транспортного средства.
Персонал, обслуживающий транспортные средства, также освобождается от требования маски, если ношение маски может создать риск для здоровья, безопасности или выполнения служебных обязанностей на рабочем месте, как это определено соответствующими руководящими принципами безопасности на рабочем месте или федеральными постановлениями.
Нужно ли работникам транспортных узлов постоянно носить маски на рабочем месте?Рабочие, включая федеральных служащих, должны носить маску в помещении на территории транспортного узла, если только они не являются единственным человеком в рабочей зоне, например, в частных офисах, частных ангарах в аэропортах или на железнодорожных станциях.Если другой человек входит в рабочую зону или рабочий покидает рабочую зону и входит в другую зону, где могут находиться другие, рабочий должен носить маску. Если характер рабочей зоны таков, что там могут находиться другие работники и им разрешено входить или выходить без предупреждения, то маску необходимо носить постоянно.
CDC не требует, чтобы рабочие носили маску на открытых площадках транспортного узла. Тем не менее, CDC по-прежнему рекомендует людям, не прошедшим полную вакцинацию, носить маску в этих областях, чтобы защитить себя и других.В районах с большим количеством случаев COVID-19 полностью вакцинированные люди должны рассмотреть возможность ношения маски в многолюдных местах на открытом воздухе и для занятий, связанных с тесным контактом с людьми, которые не полностью вакцинированы. Кроме того, операторы транспортных узлов (т. Е. Работодатели) по своему усмотрению могут потребовать от сотрудников носить маски на открытом воздухе.
Сотрудники также освобождаются от требования маски, если ношение маски может создать риск для здоровья, безопасности или выполнения служебных обязанностей на рабочем месте, как это определено соответствующими руководящими принципами безопасности на рабочем месте или федеральными постановлениями.
Нужно ли мне носить маску, если я вылечился от COVID-19?Да, Орден требует, чтобы все люди носили маски, включая тех, кто выздоровел от COVID-19, если они находятся в помещении на транспортном средстве или на транспортном узле.
Нужно ли мне носить маску, если мне сделали вакцину от COVID-19?Да, Орден требует, чтобы все люди носили маски, включая тех, кто полностью вакцинирован от COVID-19, если они находятся в помещении на транспортном средстве или в помещении на транспортном узле.
Что делать, если другой человек рядом со мной отказывается носить маску?Если вы находитесь в закрытом помещении транспортного средства, а пассажир рядом с вами отказывается надевать маску, предупредите кого-либо, работающего на транспортном средстве (например, члена экипажа, водителя, кондуктора), о помощи. Если вы находитесь в закрытом помещении транспортного узла, сообщите об этом сотруднику или сотрудникам службы безопасности.
Разрешает ли приказ CDC снимать маску на территории транспортного узла с целью курения или употребления табачных изделий в местах, где употребление табака иным образом разрешено?№Приказ CDC не включает исключения в отношении употребления табака. Дополнительную информацию о курении и COVID-19 можно найти на веб-сайте CDC.
Почему все еще требуется маска?Общественный транспорт и транспортные узлы — это места, где может собираться большое количество людей, и физическое дистанцирование может быть затруднено. Кроме того, многие люди вынуждены пользоваться общественным транспортом, чтобы заработать себе на жизнь. Персонал, управляющий транспортным средством, и пассажиры (включая маленьких детей) могут быть невакцинированными, а некоторые находящиеся на борту могут подвергаться повышенному риску тяжелого заболевания (включая тех, кто не может быть защищен вакцинацией из-за ослабленной иммунной системы).У таких людей может не быть возможности выйти или переехать в другую зону транспортного средства, например, в самолете во время полета или в автобусе или поезде во время движения. Транспортные узлы — это также места, откуда люди отправляются в разные географические точки как по Соединенным Штатам, так и по всему миру. Следовательно, заражение в транспортном узле может иметь последствия для многих целевых сообществ, если люди заразятся после поездки.
CDC больше не будет требовать, чтобы люди носили маски на открытых площадках транспортных средств и транспортных узлов из-за меньшего риска передачи на открытом воздухе; тем не менее, CDC продолжает рекомендовать людям, не прошедшим полную вакцинацию, носить маску в этих областях, чтобы защитить себя и других.В районах с большим количеством случаев COVID-19 полностью вакцинированным людям следует подумать о ношении маски в многолюдных местах на открытом воздухе и для занятий, связанных с тесным контактом с другими людьми, которые не полностью вакцинированы.
Правильное и постоянное использование масок в помещениях на общественном транспорте и в закрытых помещениях транспортных узлов защитит путешественников и рабочих, обеспечит безопасное и ответственное передвижение во время пандемии и поможет сократить распространение COVID-19.
Ед.С. продлит мандат на использование транспортных масок COVID-19 до 18 января.
ВАШИНГТОН, 17 августа. (Рейтер) — Администрация президента Джо Байдена подтвердила поздно во вторник, что планирует расширить требования для путешественников носить маски в самолетах, поездах, автобусах и в других местах. аэропортов и вокзалов до 18 января, чтобы устранить текущие риски COVID-19.
Представитель Управления транспортной безопасности (TSA) подтвердил расширение, о чем впервые сообщило Рейтер. «Цель директивы TSA о масках — минимизировать распространение COVID-19 в общественном транспорте», — сказал представитель
Major U.S. Airlines были проинформированы о запланированном продлении во время телефонного разговора с TSA и Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC) во вторник, сообщили четыре человека, проинформированных по этому поводу.
Текущий заказ на транспортную маску TSA действует до 13 сентября.
Расширение отражает влияние высокоинфекционного варианта Delta и является признанием того, что транзит остается потенциально опасным, особенно для непривитых людей.
Этот шаг связан с тем, что авиакомпании США пытаются решить, требовать ли вакцинацию сотрудников, в то время как Канада заявила на прошлой неделе, что планирует потребовать вакцинацию всех пассажиров авиакомпаний.
В пятницу министр внутренней безопасности Алехандро Майоркас сказал CNN, что «в настоящее время» не обсуждается вопрос о введении вакцины для пассажиров внутренних авиалиний.
Президент Ассоциации бортпроводников-CWA Сара Нельсон заявила, что продление срока действия маски TSA «чрезвычайно поможет обеспечить безопасность пассажиров и авиационных работников».
Текущий приказ CDC, который действует вскоре после того, как Байден вступил в должность в январе, требует использования лицевых масок почти на всех видах общественного транспорта.
Он требует, чтобы маски носили все путешественники в самолетах, кораблях, поездах, метро, автобусах, такси и маршрутных такси, а также в транспортных узлах, таких как аэропорты, автобусные или паромные терминалы, станции поездов и метро, а также морские порты.
Требования были источником некоторых трений, особенно на борту авиакомпаний США, где некоторые путешественники отказались носить маски. Федеральное управление гражданской авиации, принявшее меры по обеспечению «нулевой терпимости» к недисциплинированным пассажирам, заявило во вторник, что с января.1 он получил сообщения от авиакомпаний о 2 867 пассажирах, отказывающихся носить маски.
Люди носят маски во время поездки в метро, так как случаи заражения коронавирусом Дельта-вариант продолжают расти в Нью-Йорке, Нью-Йорк, США, 2 августа 2021 года. REUTERS / Andrew Kelly
Подробнее
TSA сообщила в прошлом месяце Конгресс, что с начала пандемии COVID-19 было совершено более 85 физических нападений на сотрудников TSA.
В некоторых штатах США транспортные узлы — одно из немногих мест, где все еще требуются маски.27 июля CDC изменили курс и заявили, что полностью вакцинированные американцы должны вернуться к ношению масок во всех закрытых общественных местах в регионах, где быстро распространяется коронавирус.
Рекомендация CDC в настоящее время применяется примерно в 94% округов США.
CDC во вторник сослался на передаваемость варианта Delta в заявлении, объясняющем мандат на маску. «Ношение подходящей маски, закрывающей нос и рот, — это способ предотвратить распространение микробов между вами и другими людьми», — говорится в сообщении.
В июле группа депутатов-республиканцев представила закон, запрещающий использование масок в общественном транспорте, и другие республиканцы хотят, чтобы CDC освободил полностью вакцинированных американцев от требований.
Заказ маски CDC не имеет срока годности. В июне агентство внесло небольшие изменения в свои правила, заявив, что больше не будет требовать от путешественников ношения масок в открытых транзитных узлах и на открытых площадках на паромах и автобусах.
В прошлом месяце официальный представитель CDC, подписавший приказ о масках, Марти Четрон сообщил агентству Рейтер, что предписания по использованию масок для транзита были эффективными, и отметил, что дети 11 лет и младше еще не могут быть вакцинированы.
«Маски действительно мощные, и мы должны убедиться, что они являются частью нашего арсенала», — сказал Четрон. «Правда в том, что непривитая часть очень уязвима».
United Airlines (UAL.O) заявила ранее в этом месяце, что потребует от 67000 сотрудников в США пройти вакцинацию к 25 октября.
Администрация Байдена, сославшись на высокопереносимый вариант Delta и рост ежедневных случаев COVID-19, отказалась.