Органы управления ман: Органы управления автомобиля MAN TGA

MAN 90,MAN 2000 обозначение приборной панели и передней консоли — Информация для ремонта — Каталог файлов

описание щитка приборов тягача

Приборная доска

1. дефлекторы боковые подачи воздуха;

2. щиток указателей приборов;

3. кулисные переключатели;

4. вращающийся переключатель;

5. управление кондиционером;

6. центральные воздушные дефлекторы ;

7. регуляторы подогревателей отопителя;

8. центральные сопла подачи воздуха;

9. регуляторы дополнительного обогрева, термостат;

10. прикуриватель на 12 В;

13. сопло зажигалки;

15. прикуриватель на 24 В;

16. регуляторы боковых зеркал;

17. ручник;

18. корректор фар

21. замок зажигания;

22. звуковой сигнал;

23. комбинированный подрулевой переключатель.

1. подсветка приборов

2. тахометр;

3. панель индикаторных ламп;

4. тахограф, спидометр, часы;

5. переключатели

6. корректор фар

7. указатель температуры масла

8. указатель температуры воды

9. указатель давления масла

10. указатель давления в тормозной системе 2 контура

11. указатель давления в тормозной системе 1 контура

12. указатель топлива

13. переключатель фар

14. включение аварийки

сигнализирующие переключатели и индикаторные лампы

1. лампы парковки и фар дальнего света;

2. противотуманные фары;

3. аварийная сигнализация;

4. нагрев зеркал;

5. загрузка и разгрузка;

6. незагруженный автомобиль;

7. переключатель изолятора аккумулятора;

8. устройство блокировки дифференциала — задняя ось;

9. блокиратор дифференциала внутренней оси – раздаточная коробка;

10. блокиратор дифференциала внутренней оси – делитель мощности;

11. непостоянно задействованная передняя ось;

12. режим внедорожника – делитель мощности;

13. приборный светильник;

14. устройство блокировки дифференциала — передняя ось;

15. АВС

16. ограничитель скорости;

17. поддерживающая ось – подъем/деблокировка;

18. ведущая ось — подъем;

19. поддерживающая ось;

20. ведущая ось;

21. указатель ретардер;

22. пневматический сигнал;

23. предупреждающий сигнал;

24. освещение кузова;

25. работают фары/при снеге и гололеде;

26. система очистки передних фар;

27. нагрев ветрового стекла;

28. нагрев сидений;

29. стеклоподъемники;

30. отбор мощности 1;

31. отбор мощности 2;

32. отбор мощности – зависит от двигателя;

33. аварийное отключение пружинного гидроаккумулятора;

34. наклон крыши;

35. предварительный прогрев двигателя;

36. дополнительный обогреватель;

37. задние противотуманные фары;

38. нагреватель фильтра горючего;

39. механизм подъема кабины, электрический;

40. рулевое управление задней оси;

41. центральный замок;

42. выключатель аварийной сигнализации.

15 Контрольные лампы и лампы аварийной сигнализации

1. замок кабины;

2. аварийная лампа «STOP» загорается при обнаружении неполадки, вместе с индикатором поломки;

3. давление, контур тормозной системы 1 и 2;

4. самосвальный кузов;

5. давление масла в двигателе;

6. температура охладителя;

7. система запуска огня;

8. сигналы поворотников;

9. ручник;

10. передние фары;

11. сигналы поворотников трейлера;

12. зарядка генератора;

13. ABS, тягача;

14. ABS, трейлера;

15. антиблокиратор тормозной системы, трейлер без системы ABS;

16. температура коробки передач;

17. топливо аварийное;

18. регулятор противопробуксовочной системы;

19. центральная смазочная система;

20. электронно контролируемая подвеска: сбой работы;

21. электронно контролируемая подвеска: внимание;

22. ретардер;

23. уровень охладителя;

24. ремни безопасности;

25. работает конвертер;

26. фильтр горючего;

27. задний ход;

28. кондиционер;

29. спаренная схема аварийного управления поворотами;

30. датчик предельного износа тормозных накладок;

31. уровень масла в рулевом управлении;

32. уровень масла, центральная гидравлическая система;

33. сцепление;

34. поломка сервомотора;

35. воздушный фильтр;

36. фильтр коробки передач;

37. пескоразбрасыватель;

38. поломка бензинового двигателя;

39. управление задней осью, поломка;

40. управление задней осью, уровень масла.

Панель приборов ман тгс

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.

Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.

Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).

Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).

Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

В категории «Панель приборов» для MAN TGS

оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам – контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей MAN TGS (МАН TGS).

Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда раньше не видели? И вы понятия не имеете, что он означает?

Публикуем список значений 64 наиболее распространённых символов на приборной панели разных автомобилей.

1.Противотуманные фары (передние).

2.Неисправность усилителя рулевого управления.

3.Противотуманные фары (задние).

4.Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5.Износ тормозных колодок.

6.Значок включённого круиз-контроля.

7.Включены поворотные сигналы.

8.Датчик дождя и света.

10.Индикатор информационного сообщения.

11.Индикация работы свечи накаливания.

13.Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14.Ключ не обнаружен.

15.Батарея ключа нуждается в замене.

16.Опасное сокращение дистанции.

17.Нажмите педаль сцепления.

18.Нажмите тормозную педаль.

19.Блокировка рулевой колонки.

21.Низкое давление в шинах.

22.Индикатор включения наружного освещения.

23.Неисправность наружного освещения.

24.Не работает стоп-сигнал.

25.Предупреждение сажевого фильтра.

26.Предупреждение прицепного устройства.

27.Предупреждение пневматической подвески.

28.Смена полосы движения.

30.Не пристёгнут ремень безопасности.

31.Активирован стояночный тормоз.

33.Система помощи при парковке.

34.Требуется техническое обслуживание.

35.Адаптивные передние фары.

36.Неисправность автоматического наклона фар.

37.Неисправность заднего спойлера.

38.Неисправность крыши в кабриолете.

39.Ошибка подушки безопасности.

40.Неисправность ручного тормоза.

41.Вода в топливном фильтре.

42.Подушка безопасности деактивирована.

44.Фары ближнего света.

45.Загрязнение воздушного фильтра.

46.Режим экономии топлива.

47.Система помощи спуска с горы.

49.Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50.Неисправность топливного фильтра.

53.Низкий уровень топлива.

54.Неисправность автоматической коробки передач.

55.Автоматический ограничитель скорости.

57.Низкое давление масла.

58.Обогрев лобового стекла.

60.Система стабилизации отключена.

63.Обогрев заднего стекла.

64.Автоматическое очищение лобового стекла.

MAN TGA технические характеристики, двигатель и расход топлива

У седельного тягача МАН ТГА уже имеется и достаточно большой стаж, и серьезная популярность.

Официально выпускались такие тягачи до 2007 года, а затем эта серия, завоевавшая уже заметную известность, сдала свои позиции новой серии грузовых автомобилей. Ими оказались знаменитые, нашумевшие еще на презентации, автомобили МАН ТГХ. Однако азами для основных конструкций ТГХ стала именно модель ТГА. MAN TGA считается тем поколением грузовиков, которые стояли у самых истоков понятия, которое было введено инженерами из компании MAN. Речь идет о «Trucknology Generation».

Сокращение этого слова представляет собой маркировку TG, а класс грузоподъемности грузового автомобиля определяет последняя буква «A», у этой серии данный параметр равен больше 18 тонн. Определение «Trucknology Generation» подразумевает то поколение грузовых авто, главной целью которых является комбинация высочайших технологий автомобилестроения, «разумного» управления и безупречного комфорта. Автомобиль МАН ТГА в полном объеме отвечает таким параметрам.

Изначально этот грузовик изобретался непосредственно в поиске добавочных вспомогательных мощностей серии MAN F2000. Позднее TGA уже представлял собой равнозначную замену модели F2000, которая в тот период уже вовсю теряла свою актуальность. В новой серии автомобилей были усовершенствованы (до EURO 5), экологические характерные особенности, появились новые двигатели. На протяжении 7 лет MAN представлял данную модель как передовую.

Технические характеристики тягача

Характеристика	Значения
Полная масса автомобиля, кг	18000
Распределение массы на переднюю ось	7500
Распределение полной массы на заднюю ось	13000
Двигатель
Модель двигателя	D2066LF01 Сommon Rail(евро-3)
Тип двигателя	турбо наддув
Число и расположение цилиндров	MAN
Рабочий объём двигателя, см3	10520
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	316кВт(430л.с.)
Расчётная частота вращения, об/мин	1850/1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100
Диаметр цилиндра и ход поршня	6-рядное
Коробка передач
Модель коробки передач	ZF16S222DD
Число передач КП	16-вперёд,2-назад
Сцепление	F&S MFZ 430-сухое ,однодисковое
Тормозная система
Тормоза	дисковые, ABS,ASR
Вспомогательные тормоза	MAN EVB-горный тормоз
Рабочие тормоза	без асбеста
Характеристики тягача
Нагрузка на седло / ССУ	11500

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
Соответствие EURO 4 и Euro 5;
Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

Двигатель

Моторы у ТГА шестицилиндровые рядные D2876 и D2866, которые имеют мощность 360, 410, 460 и 510 л.с. Встречаются модификации с моторами мощностью 310, 320, 350, 400, 430, и 440 л.с. Такие двигатели прекрасно работают в любое время года и соответствуют стандартам EURO – 3.

Для особых случаев немцы припасли моторы на 480 и 530 «лошадей». Но самый сильный двигатель способен «выдать» целых 660 л. с, таких «монстров» ставят на тягачи общей массой 50 т. Для стабильной работы в двигатели рекомендуется заливать синтетические масла типа Mobil Delvac 1 5W40, ну или, в крайнем случае, полусинтетику Mobil Delvac XHP Extra 10W40.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

центральный бортовой компьютер А302
управляющий процессор автомобиля А403
электронная тормозная система А402
тормоз замедлитель А144
электронная пневматическая подвеска А143
спецмодуль заказчика А312
датчик уровня масла А311
система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
электронная пневматическая система А409
дисплей на приборке А407
тахоспидограф А408

Трансмиссия

В стандартном варианте тягачи комплектуются коробками на 16 ступеней с ПГУ и гидросистемой ComfortShift для быстрого переключения передач. Под заказ немцы могут установить коробку ZF AS-tronic на 12 ступеней, в которую встроена вспомогательная система переключения передач TipMatic. Управление КПП происходит за счет переключения подрулевых лепестков, без помощи сцепления, или в режиме «автомат».

Особенности подвески и тормозной системы

Коробка передач предусматривает одновременно два функциональных режима. При выборе «автомата» переключение передач осуществляется автоматически, а в случае использования «полуавтомата» переключать рычаг необходимо самостоятельно. Примечательно, но в случае движения «на автомате» можно вручную регулировать работу КПП, однако через 10 секунд встроенная система переходит в автоматический режим. Механизм вождения зависит от того, насколько интенсивно водитель жмет на педаль газ, а система сама выставляет подходящий режим: скоростной или экономичный.

Производителем установлена мягкая подвеска, которая в сочетании с подпружиненными сидениями способствует комфорту при движении даже по неровной дороге. Большая часть модификаций предполагает расположение пневмоподвески на каждую из осей магистральника. При техническом обслуживании необходимо уделять внимание ECAM блоку, который осуществляет контроль за активной подачей воздуха для пневматической подвески и тормозной системы.

Тормозной механизм автомобиля представлен дисковым оборудованием, предусмотрено электронное управление тормозной системой. Машина отличается большим количеством встроенной электроники, которая способствует удобству в практической эксплуатации техники. Примером является использование специального электронного датчика в качестве альтернативы стандартному масляному щупу. Двигатель, КПП, пневматическая подвеска также оборудованы электронной системой управления.

Каждый из задействованных электронных узлов объединен при помощи трех информационно-управляющих шин. Первая отвечает за работу двигателя, вторая – трансмиссию, третья – показания электронных приборов. Передняя панель оборудована функциональным жидкокристаллическим дисплеем.

Расход топлива МАН ТГА составляет 20,1 литр на 100 км, что немного больше в сравнении с более современными моделями транспортных средств других брендов. Это связано с использованием повышающей коробки переключения передач. Автомобиль зарекомендовал себя как надежная и практичная при повседневной эксплуатации техника, которая является подтверждением определения о высоком немецком качестве. Транспортное средство применяется частными перевозчиками, крупными логистическими центрами, профильными компаниями.

Ходовая часть

Подвеска на МАН ТГА довольно мягкая, в сумме со специальными подпружиненными сидениями это позволяет водителю не замечать выбоины, а также прочие неприятности, присущие современному дорожному покрытию. На всех осях тягача установлена пневматическая подвеска. Она отлично поглощает все неровности, и при этом создается некое впечатление, будто водитель не едет, а просто летит, и колеса вовсе не касаются дорожного полотна. Есть и один, но очень большой минус – это обслуживание ходового оборудования. Данная операция обойдется очень дорого. Самым уязвимым местом является блок управления, который регулирует подачу воздуха. При этом данный блок отвечает не только за подвеску, но и за нормальную работу системы тормозов. В среднем такой ремонт обойдется клиенту в 2000 долларов, все зависит от комплектации и от производителя оборудования. Можно использовать и неоригинальную продукцию, но в этом случае уменьшается срок службы. При этом найти запасные элементы не всегда бывает просто. К примеру, приобрести пневмоподушки в сборе практически нереально. МАН поставляет только оригинальные резинки. Если приобретать неоригинальные, турецкого либо же китайского производства, можно найти уже готовую конструкцию в сборе. При этом за такой элемент необходимо будет отдать от 100 до 200 долларов. Все зависит от производителя, доставки и наценки самого магазина.

Тормоза

Все установленные на грузовике тормоза – дисковые, и самой системой управляет блок EBS.

При этом педаль в салоне не обладает механической связью с тормозами – это электронная педаль. При воздействии на нее усилие преобразовывается в специальный сигнал, который в дальнейшем и попадает на блок для управления. Только после быстрого анализа поступившего сигнала от установленных датчиков нагрузки, угла поворота руля, скорости движения, электронная система самостоятельно приводит в действие весь исполнительный механизм.

МАН ТГА – самосвал, который отличается большим количеством электронной начинки. К примеру, отсутствует щуп, уровень жидкости в тормозной системе контролирует отдельный датчик. МАН ТГА, фото которого приведено ниже, внешне ничем не выделяется среди всех остальных, но вот внутри имеется очень большое количество электронных датчиков и всем этим управляет один бортовой компьютер, который выводит информацию на отдельный экран для информирования водителя.

Внешний вид и эргономика

Кабина, внешне выполнена в традиционных для седельных тягачей форме – высокая, с прекрасной обзорностью и эргономикой. Хорошая эргономика тягача обеспечивает отличный комфорт водителю и помощнику. Она обеспечивает не только комфортную езду, но и прекрасные условия для отдыха. Высокая, с двумя спальными местами, она напоминает квартиру на колесах, хотя, по сути, она ею и является. А в дороге, чтобы управлять всеми переключателями, тумблерами, и рычагами, не нужно далеко тянуться, они расположены очень удобно.

Стильная, ярко окрашенная кабина, по бокам которой установлены большие и удобные зеркала, позволяет узнать МАН ТГА в любом автомобильном потоке.

Интерьер, устройство и маркировка кабин

Кресла и руль имеют очень много различных настроек, и кроме того, в кабине есть множество устройств, которые позволяют легче перенести дорогу:

Компактный холодильник;
Множество различных шкафчиков и отделений;
Удобные «спальники»;
Стекла со специальным покрытием, которое не позволяет им потеть;
Мобильная печь и независимый обогреватель;
Мультимедиа.

Кабина имеет в своей маркировке особый код – 284 NKW, который говорит о том, что машина способна переносить суровые Российские условия эксплуатации, холода ей не страшны. Магистральные тягачи имеют кабины «LX», и делятся на два вида – XLX и XXL. Длина «спальников» в таких моделях равна 2200×790 см, а высота – 1975 см у XLX, и 2200 см у XXL. Существует еще модель XL, с более скромными показателями, но, она не нашла достаточного распространения на магистралях, поэтому в расчет не берется.

Автомобиль подобного класса должен обязательно иметь много электроники, поэтому МАН оснащен круиз-контролем, бортовым компьютером, электроподъемниками стекол, и «кучей» различных электронных помощников, которые значительно облегчают жизнь водителя.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Выключатели и кнопки

Контрольные индикаторы

Комплектация кабины автомобиля

Немецким производителем предусмотрены три комплектации кабины. Для использования в городских условиях пользуется спросом специальная дневная кабина. Разделение автомобилей осуществляется при помощи маркировки.

М – городские транспортные средства;
LX – магистральные машины.

Для магистральной техники предусмотрена собственная классификация кабин с размером XLX или XXL, которые комплектуются двумя спальниками. Одной из главных особенностей машин является электроника, передовые системы управления. Кабина МАН ТГА оборудована системой круиз-контроля, а также бортовым компьютером. Из салона тягача можно осуществлять контроль за большинством действующих систем. Дополнительно грузовики оснащаются передовым горным тормозом, автоматической трансмиссией, механизмом антиблокировки колес, при помощи которой значительно сокращается фактический тормозной путь, обеспечивающий курсовую устойчивость транспортного средства.

Добавлена автономная система отопления, которая позволяет эффективно использовать грузовики в условиях холодного климата. Производителем установлен кондиционер, устройство для обогрева сидений. Дополнительное удобство для водителей обеспечивают холодильник, рация, стандартная CD-магнитола. В комплекте поставляются противотуманные фары, устройство обогрева зеркал, электронные подъемники стекол. Машина подходит для эксплуатации в городских условиях. Для этого был использован пластиковый бампер с тремя конструктивными частями. Благодаря этому обеспечивается экономия денежных средств и времени на проведение замены или срочного ремонта комплектующих. На фарах установлены специальные защитные решетки. Корпус транспортного средства выполнен в классическом строгом дизайне, который характерен для автомобилей немецкого производителя.

Кабина представлена почти квадратной формой с узкими фарами и радиаторной решеткой, которая отличается наличием прямых линий. Удобный в использовании козырек способствует максимальной защите от повреждений лобового стекла. Эффективный обзор дороги обеспечивает габаритное лобовое стекло, боковые зеркальные блоки. Машина отличается управляемостью, быстро отвечает на движения руля водителем, курсовой устойчивостью.

Недостатки

У МАНа есть и ряд недостатков, которые не очень хорошо влияют на репутацию ТГА. Довольно высокий расход топливного материала, в отличии от конкурентов. Все из-за того, что высшая передача не прямая, а повышающая. В некоторых комплектация ощутимо свистит турбокомпрессор, когда набирает обороты. Такая проблема характерна для всех МАНов.

Недочеты кузова

Еще один минус – это угол обзора при помощи правого зеркала, он не очень большой, и иногда бывает его недостаточно. Недостатком еще является и привод поднятия кабины, он работает очень медленно, иногда надо быстро заменить сломанную деталь, а доступ возможен только спустя некоторое время. Что касается самой кабины, тут владельца ждет еще один недостаток – это шумоизоляция. Она хуже, чем у аналогичного тягача от компании “Скания”, где установлен V8.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв
значення значків на панелі приборів man 8.180
MAN TGA Органы управления и приборная панель. описание щитка приборов тягача. Приборная доска. 1. дефлекторы боковые подачи воздуха; 2. щиток указателей приборов; 3. кулисные переключатели; 4. вращающийся переключатель
Описание органов управления MAN TGA. Ремонт и обслуживание автомобилей MAN TGA. Приборная панель, огибающая водительское место, позволяет легко дотянуться до любого переключателя, а также с легкостью считать все показания со спидометра, тахометра или огромного информационного дисплея независимо от посадки водителя. Для вывода на дисплей необходимой информации, принятия телефонного звонка или изменения настроек радиоприемника достаточно простого нажатия на переключатели, расположенные непосредственно на рулевом колесе.
Органы управления MAN TGA с 2000 года. Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова MAN TGA, давление в шинах MAN TGA, неисправности MAN TGA, подготовка к зиме MAN TGA, тормоза MAN TGA, масляный фильтр MAN TGA, топливный фильтр MAN TGA, фильр салона MAN TGA, регулировка фар MAN TGA. ВКонтакте Facebook Twitter Google+. 2. Нажимайте кнопку в приборной панели до получения необходимой яркости. При нажатой кнопке изменение яркости происходит плавно, при этом переключение от темного фона к светлому фону и наоборот происходит автоматически.
Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. Поделиться: Инструкция полезна?
Захлопнулись двери в MAN Пропали 12 вольт Автоматический тест световой сигнализации Делаем подогрев сепаратора Блокировка межколесного дифференциала Не работает электрический подъем кабины — Решено! Обозначение световых индикаторов на щитке приборов Проблемы из за неисправности датчика температуры выхлопных газов — Решено! link. Тех поддержка. TIR. вторник, 9 октября 2012 г. MAN Обозначение световых индикаторов на щитке приборов. Автор: Unknown на вторник, октября 09, 2012. Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook.
Коды неисправностей приборных панелей Stoneridge Baseline/Highline. Описание. 00168. Неисправность электропитания. Состояние неисправности: FMI 1. Приоритет 5. Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. При повторном возникновении неисправности замените приборную панель. 08135. Сообщение о потерях в «Баке Info1» от ZBR (уровень заполнения бака Adblue). Состояние неисправности: FMI 4. Приоритет 5. Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. Индикация неисправности
MAN находящийся на сайте материал для ремонта грузовых автомобилей МАН. 4. руководство по ремонту двигателя MAN D 2866\76 Euro2\Euro3. 8. электросхема MAN TG-M.TGA.TGL. С 2006 года грузовики MAN TGA две клавиши на управление бортовым компьютером, расположенным в нижнем правом углу под приборной панелью. Если в наличии в комплекте мульти-функциональное рулевое колесо прочитать меню возможно клавишами по левому ряду. Заходим в меню бортового компьютера и выбираем язык.
MAN обозначение световой сигнализации на приборной панели,значков и цвета индикации,сигнализирующей о включении какой либо функции или указующая о неисправности в какой то из систем автомобиля.Указующая,что двигатся ещё можно,или же срочно ремонтироватся. размер 1.5 мег. СКАЧАТЬ. MAN обозначение на приборном щитке.rar. MAN F90 электросхема язык русский. MAN 19414 как самостоятельно прочитать коды. Комментировать Отменить ответ.
Решил добавить все информацию про символы, значки, индикаторы и обозначения приборной панели автомобиля. Первые 3 фото — символы VW. Следующие 13 фото — в принципе всё что есть из символов, значков и индикаторов на все авто. И в конце — так, на всякий случай, кое что на английском. Буду рад если данный мой труд вам пригодится. VW-1. VW-2. VW-3. Источник.
Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда раньше не видели? И вы понятия не имеете, что он означает? Публикуем список значений 64 наиболее распространённых символов на приборной панели разных автомобилей. Итак, запоминайте!… Ворон Гоша — невероятно умный ворон, который различает цвета и знает кучу команд. Александр нашел его совсем крошечным под ветками упавшей… промо amarok_man. Разместить за 20 жетонов. Промо-блок свободен!
Всем добрый.Нужна помощь в расшифровке панели MAN 14.272 1995 г.в. Перерыл весь инет! Обзвонил всех электриков(только диагностический разъем и умеют подсоединять!!!).Ни один не смог ответить.В дилерском центре тоже 0.Я понимаю,что машина далеко не новая,но может кто-то сталкивался с этим значком. Контрольные лампы панели MAN 14.272. Автор Дмитрий 26, 19 января, 2017 в Электрика. Ответить.
МАН какой? tgl или l ? Иван Михайлович. Фото давай! Другие вопросы из категории «Сервис, Обслуживание, Тюнинг». Навигатор 7″ удобно ли использовать в легковом авто на стекле? хочу купить тойота карина ED 3.!!на ней установлен двигатель 3S-GE.но узнал что есть и 3S-GE BEAMS в чем разница. как регулировать зазоры карота с фарами на ВАЗ 2108. зе между сидением водителя и бордочком Подскажите что за рычаг на импре.
МАН какой? tgl или l ? Иван Михайлович. Фото давай! Другие вопросы из категории «Сервис, Обслуживание, Тюнинг». Навигатор 7″ удобно ли использовать в легковом авто на стекле? хочу купить тойота карина ED 3.!!на ней установлен двигатель 3S-GE.но узнал что есть и 3S-GE BEAMS в чем разница. как регулировать зазоры карота с фарами на ВАЗ 2108. зе между сидением водителя и бордочком Подскажите что за рычаг на импре.
MAN TGL 8.180 — технические характеристики и описание. Яндекс Каталоги Новости Объявления Компании Статьи. MAN TGL 8.180. Отношение собственной массы к полезной нагрузке у автомобилей MAN лучшее в своем классе, лидируют они и по некоторым другим параметрам. Добавим сюда эффективную тормозную систему, рассчитанную на движение преимущественно в режиме городского цикла, низкие эксплуатационные расходы и топливную экономичность нового дизеля с системой впрыска Common Rail. Кроме того, базовое шасси было оптимизировано для использования с любым типом кузова – от самосвала до мусоровоза и фургона для перевозки лошадей. Марка MAN. Серия TGL. Модификация 8.180.
A407 Приборная панель. A715 Система подогрева топливного фильтра – PTC. F125 Предохранитель подсветки приборов, переключателей и вспомогательного освещения. F156 Предохранитель системы подогрева топливного фильтра. F355 Главный предохранитель 30-2. F398 Предохранитель тахоспидографа, приборной панели (клемма 15). F412 Предохранитель тахоспидографа, приборной панели (клемма 30). K467 Реле грузоподъемного борта. S192 Переключатель индикации опрокидывающего механизма.
Конечно, MAN есть MAN. Соотношение колесной базы (3300 миллиметров) и общей длины (5700 миллиметров) позволяет развернуться на ограниченном заборами пространстве практически не напрягаясь. Вся внешняя “навеска” расположена высоко, значит, выбоины не страшны. Ветровое стекло на самосвале такого размера подсознательно кажется огромным и вкупе с большими боковыми окнами создает эффект аквариума. Подвод воздуховодов непосредственно к стеклам воспринимается как должное. Набор зеркал (к сожалению) без подогрева поможет сберечь нервы и краску при работе во дворах. Особенно понравился ус, позволяющий
В категории «Панель приборов» для MAN TGL оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля. Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо: 1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля. (необходимо зарегистрироваться). 2. Обратитесь к нашим операторам — контакты. Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку. Не можете самостоятельно подобрать панель приборов?
MAN. Привет да на приборной доске возле тахометра там две мелкие лампочки слева вроде бы должна гореть зеленым 2 шестереночек а справа с права как коробка передач 5-6.7-8 что то наподобиеу меня 26 ман 97 года!!! василий070, 10 фев 2014. #7. Всем доброго времени суток.подскажите пожалуйста где взять обозначения лампочек и органов управления панели приборов МАН 23. 322 92-го года,выручаейте пожалуйста. николай83, 2 дек 2015. #12.
ЗАПЧАСТИ разборка-MAN МАН LE ЛЕ 8.140-8.180. Автозапчасти и аксессуары » Транспорт на запчасти. 1 000 $. Договорная. Киев, Голосеевский 11 окт. Разборка-Шрот ЗАПЧАСТИ МАН MAN L2000;LE;TGL; Автозапчасти и аксессуары » Транспорт на запчасти. Панель щиток приборов MAN L2000/LE/VW-MAN. Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти. 85 €. Договорная. Киев, Голосеевский 11 окт. Суппорт супорт (задний/передний) на MAN L2000/LE. Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти.
Що означають ці значки на панелі? – автодилери кажуть, що питання подібного роду — одне з найпопулярніших в числі звернень на гарячу лінію. А ви знаєте приховане значення цих піктограм, які спалахують у вас на щитку приладів? Що означають ці значки на панелі? – автодилери кажуть, що питання подібного роду — одне з найпопулярніших в числі звернень на гарячу лінію. А ви знаєте приховане значення цих піктограм, які спалахують у вас на щитку приладів? Розібратися, що означають значки на панелі приладів, варто хоча б тому, що багато хто з них попереджають про важливі речі – наприклад, необхідність терміново зупинитися і охолодити двигун або долити масло.
Панель приборов man tga. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине. Полочка на панель приборов Man TGXДоставка из г. Харьков. 2 отзыва. Автомагазяка24. Полочка на панель приборов Man TGXДоставка из г. Харьков. 2 отзыва. 3.
Седельно-балластный тягач MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW
Истинный потенциал
Даниил Минаев, фото автора
Производитель: MAN Truck&Bus Vertrieb GMBH
Модель: седельно-балластный тягач MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW
Начало продаж в России: январь 2017 г.
Продолжаем знакомить читателей с тяжёлой техникой MAN, способной перемещать в пространстве автопоезда полной массой до 250 т. Прошлой осенью мы исследовали седельно-балластный тягач MAN TGХ 41.680 8×6 BВS, сегодня настал черёд ещё одной не менее эксклюзивной машины – MAN TGS 40. 540 6×6 BВS-WW.
Из простого тягача надо сделать силача
В отличие от машины с колёсной формулой 8х6, протестированной осенью, тягач 6х6 является не специальной конвертированной версией, а глубокой серийной специализацией техники. У MAN TGХ 41.680 8×6 BВS, чтобы реализовать сложную компоновку осей и при этом уложиться в требования габаритных нормативов, пришлось изготовить особую «ступенчатую» раму с переменной высотой лонжеронов, в случае с 6х6 без таких осложнений удалось обойтись. Предмет сегодняшнего теста – MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW впервые был показан в Ганновере в 2012 году, но был обут в зубастый односкат, посему не укладывался в 2500 мм допустимой габаритной ширины для дорог общего пользования.
Признаки шика и заботы о водителе тяжёлой техники: высокая кабина LX с двумя спальниками, климат-контроль, два автономных отопителя, электростеклоподъёмники, холодильник, складной столик и ещё масса приятных мелочей
Такие простые органы управления сложной трансмиссией со множеством блокировок и режимов
Доброжелательный образ
Версия, привезённая в Россию, оснащена колёсами размерностью 325 / 95 R24, из-за чего образ сурового и мощного тягача не страдает налётом брутальности и гигантизма, и это заметно с первых мгновений знакомства.
Прежде чем приступить к рассмотрению деталей, позволю себе немного эмоций. Высота самой нижней дополнительной подножки от уровня земли «всего» 670 мм, а спереди угрожающе смотрит на меня массивный пуш-блок, за кабиной на раме «башня» дополнительного оборудования, дополнительное ТСУ на корме, БРС для подключения гидравлики спереди и сзади – все эти атрибуты свидетельствуют о необычном предназначении мощного и статного грузовика. Но вместе тем его небесного цвета бело-голубой окрас, стильные флейты хромированных клаксонов и хитрый прищур блок-фар придают ему образ нарядного и дружелюбного к водителю автомобиля: он сильный и мужественный, а не страшный и агрессивный.
Играючи возит пару сотен тонн
Высоченный потолок кабины LX, два широченных спальных места, трансформируемый столик, холодильник, два автономных отопителя – жидкостный и воздушный «фен», кондиционер, розетки на 12 и 24 В и даже, вопреки пропаганде,…опция под названием «набор курильщика». Это только для жизни, когда автопоезд мирно дремлет на стоянке. А для работы вот что.
Прежде всего (я отметил это сразу) сиденье не только водителя, но и пассажира на пневмоподвеске. А ещё изумительный набор зеркал и тончайшие нити обогрева на ветровом стекле, дополнительные выдвижные фонари для подсветки негабаритного груза не позволят упрекнуть конструкторов в том, что они не позаботились об отменном обзоре. Довольно сложная трансмиссия, имеющая пять режимов движения (три вперёд и два назад) и десять вариантов блокировок, управляется всего лишь поворотом двух рукояток.
Жаль, что у меня сегодня нет возможности попробовать этот тягач в составе автопоезда, осознать, как при помощи лишь одного человека в тандеме с современной техникой можно перемещать в пространстве сотни тонн и кубометров нестандартных, тяжеленных и негабаритных грузов. Здесь можно немного заострить внимание на цифрах. В спецификации MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW, в разделе «разрешённые массы и осевые нагрузки» – три столбца с цифрами. Первый – данные с учётом национальных требований, второй – технически возможные значения, и самый интересный третий столбец – принципиально возможный вес, исходя из запасов прочности, без учёта характеристик и расчётных данных некоторых систем автомобиля. Так вот максимально возможная полная масса тягача может достигать 40 000 кг, полная масса автопоезда – 250 000 кг, нагрузка на передний мост и заднюю тележку соответственно 9000 и 32 000 кг. Немало! А теперь поехали кататься.
Раскатить и сдвинуть
Максимальная мощность 540 лошадей и 2500 Нм крутящего момента просто так не пройдут от мотора к колёсам, когда речь идёт о таких колоссальных нагрузках. Поэтому в трансмиссии керамическое сцепление и гидротрансформатор WSK440. Задача гидротрансформатора лишь чуть раскатить автопоезд, дать ему тронуться с места, дальше он блокируется и начинает работать керамическое сцепление, обеспечивая переключение передач автоматизированной КП ZF 12 AS 2540 OD MAN TipMatic.
Водителя, который в первый раз оказался за рулём этого тяжелоатлета момент трогания с места немного пугает. Дело в том, что без нагрузки, что там масса тягача вне автопоезда, гидротрансформатор срабатывает довольно резко: включаю «драйв», через мгновение ощущаю толчок и пару секунд идёт приличное ускорение, машина буквально подрывается с места, затем момент блокировки, и начинается «мирная жизнь», когда грузовик становится плавным, и послушно соглашается с действиями своего шофёра.
Да, а что это за режимы движения «Dm» и «Rm»? Так это и есть имитация частично выжатого сцепления для обеспечения точности выполнения манёвров в ограниченном пространстве, и примени я их сразу, то пугающего ускорения при трогании смог бы избежать.
Когда я вдоволь накатался, заметил ещё одну деликатную по отношению к водителю особенность этого тяжеловоза. В кабине, несмотря на рессоры на всех осях и подвеску кабины на пружинах, без пневматики совершенно не трясёт на неровностях, не замечает тягач и «лежачих полицейских», и железнодорожный переезд мы пересекли невозмутимо, при этом не опускаясь до скорости черепахи и не допрыгнув до потолка. Респект!
Агрегатное построение
Любой грузовик начинается с рамы. У MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW изначально стандартная рама в исполнении для строительной техники усилена дополнительными косынками и вставками в лонжероны. Но в отличие от часто применяемых вставок на всевозможных самосвалах, миксерах и автокранах здесь они использованы локально, не на всю длину. За кабиной на специальном подрамнике разместились дополнительные компоненты системы охлаждения, гидростанция, бак с антифризом и сцепное оборудование.
Двигатель на предмете нашего теста модели MAN D2676LF06 рядный, с раздельными головками цилиндров, имеет 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ со стороны маховика, рабочий объём – 12,4 л (V8, который был установлен на тягаче 8х6, протестированном прошлой осенью уже снят с производства). Экологический класс пятый достигается применением рециркуляции отработавших газов SCR и впрыском AdBlue. Система питания – Common Rail.
С мотором, как уже говорилось, через гидротрансформатор WSK440 и керамическое сцепление агрегатируется 12-ступенчатая автоматизированная КП модели ZF 12 AS 2540 OD MAN TipMatic. Затем при помощи карданных передач в исполнении для повышенных нагрузок (индекс 029GC) крутящий момент приходит на раздаточную коробку модели G 253 MAN, имеющую несимметричный дифференциал, отвечающий за неравное распределение крутящего момента между передней осью и задними, что даёт возможность большей реализации сцепного веса. Эта «раздатка» плюс ко всему двухступенчатая: передаточные отношения соответственно 1,582 и 0,981 с «нейтралью».
Передний мост – ведущий, с подключаемым приводом, грузоподъёмностью 9 т, на четырёхлистовых параболических рессорах, второй проходной и третий мосты также ведущие, 16-тонные, на рессорах. Передаточное отношение ведущих мостов – 5,33. Стабилизаторы поперечной устойчивости применены на всех трёх осях.
Балластные возможности
Помимо седельного наш тягач может быть и балластным. Об этом свидетельствуют дополнительное ТСУ ROCKINGER 56 E сзади и регулируемое по высоте фронтальное балластное сцепное устройство (пушпульный блок) спереди, и там и там не забыли про быстросъёмные соединители для гидравлических магистралей. Пушпульный блок даёт дополнительные возможности не только для тяги, но и для торможения, сдерживания тяжёлого автопоезда на уклоне и контроля тяги. В случае подобного сценария эксплуатации необходима установка на седельно-сцепное устройство дополнительного балластного модуля, который представляет собой компактную, но тяжёлую надстройку, имеющую шкворень для зацепления с седлом, ещё при этом на раме устанавливается набор креплений для надёжной фиксации. Седельно-сцепное устройство здесь JOST JSK 38 G-1 3,5’’ с конструктивной высотой 190 мм, плита седельно-сцепного устройства имеет толщину 16 мм, размер предустановки ССУ составляет 1075 мм от центра последней оси.
Этот тягач может быть как седельным, так и балластным
P.S.
Как это ни удивительно, MAN TGS 40.540 6×6 BВS-WW ввезён в Россию в единственном экземпляре «на склад», а не заказан конкретным клиентом, этот автомобиль должен доказать будущим покупателям истинный потенциал и возможности немецкого концерна из Нюрнберга…
Техническая характеристика автомобиля MAN TGS 40. 540 6×6 BВS-WW
Параметр Значение
Колёсная формула 6х6
Полная масса, кг (технически допустимая) 40 000
Полная масса автопоезда, кг 250 000
Допустимая нагрузка на 1-/2-/3-ю оси, кг (технически допустимые, без учёта требований национальных стандартов) 9000/16 000/16 000
Двигатель:
тип
рабочий объём, л
мощность, л.с.
крутящий момент, Н∙м
D2676LF06
Дизельный, 6 цилиндров в ряд, Euro 5
12,4
540 при 1900 мин^-1
2500 при 1050–1350 мин^-1
Коробка передач:
тип

количество ступеней вперёд/назад
ZF 12 AS 2540 OD MAN TipMatic
Автоматизированная, с гидротрансформатором
12/2
Передаточное число ведущих мостов 5,33
Подвеска Рессорная на всех осях
Тормозная система Пневматическая MAN BrakeMatic (электронная тормозная система)
Шины 325/95 R24
Вместимость топливных баков, л 560 + 310
From simple steering wheel to multifunctional control centre in just 20 years
«Экстремальные нагрузки в гонках позволяют выявить слабые места и тем самым заставляют специалистов искать новые, более эффективные решения» – сказал Фердинанд «Фери» Порше, который в 1948 году разработал легендарный 356 № 1 Roadster и заложил основы марки Porsche.   Этим принципом до сих пор руководствуются инженеры из Вайссаха. Острая борьба в ходе гонок заставляет находить решения, которые позднее используются при разработке серийных автомобилей.

Вряд ли найдется какая-нибудь другая деталь, которая подвергалась в автоспорте таким частым усовершенствованиям, как рулевое колесо.  На первых гоночных автомобилях из Штутгарта в середине прошлого века устанавливались стандартные рулевые колеса от серийных моделей. Даже у легенды Ле-Мана, Porsche 917, на руле не было никаких органов управления или индикаторов.
Даже у легенды Ле-Мана, Porsche 917, на руле не было никаких органов управления или индикаторов
«Серьезные разработки в этом направлении – в это просто трудно поверить – начались только в 2000 году.  С тех пор произошли огромные изменения, которые теперь заметны каждому», – разъясняет Паскаль Цурлинден, директор автоспортивной программы Porsche. Всего за 20 лет обтянутое кожей рулевое колесо превратилось в многофункциональный контроллер.   У современного 911 RSR на руле находится более 30 органов управления, которые задействуются в определенных комбинациях и позволяют управлять различными функциями автомобиля. Два специалиста в Вайссахе непрерывно работают над новыми решениями, которые позволили бы расширить возможности настроек при одновременном повышении комфорта.
Современный руль: как телевизионный пульт дома
«В 1999 году я, будучи еще юниором Porsche, выступал в кубке Carrera. Тогда на руле не было ни одной кнопки: не было радиосвязи, не было лепестков переключения передач, не было ограничителя скорости на пит-лейне.  Заезжая в боксы, мы всегда должны были смотреть на спидометр», – рассказывает посол марки Тимо Бернхард (Германия) о своих первых годах в гонках.  Многолетний заводской пилот и чемпион мира в гонках на спортивных автомобилях 2016 года стал свидетелем громадных перемен.
Разработки для рулевого колеса действительно начались только в 2000-м году
Кубковый Porsche к сезону 2001 года получил на руле кнопку радиосвязи, в 2004 году у Porsche 911 GT3 RSR в Американской серии Ле-Ман количество органов управления выросло до шести. Переключатели и кнопки устанавливались тогда в обычные модифицированные спортивные рулевые колеса, которые находились в свободной продаже. При этом расположению этих органов управления отводилась лишь второстепенная роль.
«Back then, the steering wheel had no buttons, no radio, no paddle shifters, no pit speed limiter.» Timo Bernard, Porsche brand ambassador
Но со временем и по мере развития техники именно этот фактор стал выходить на первый план. Расположение переключателей находится в центре внимания разработчиков, стремящихся обеспечить пилотам возможность интуитивного управления. «Все это напоминает ситуацию с домашним телевизором – говорит Паскаль Цурлинден. – Пульты дистанционного управления получают все больше кнопок для приложений, Amazon Prime и прочего. Тем не менее мы быстро привыкаем к ним. Если я покупаю другую модель той же самой марки, то я сразу же понимаю, как мне ей пользоваться. В компании Porsche мы действуем аналогичным образом. Так как расположение всегда следует определенной схеме, гонщики, пересаживаясь из одной модели в другую, не сталкиваются с какими-либо проблемами».
Эргономика: когда победа зависит от одного нажатия кнопки
При определении мест расположения органов управления решающую роль играет мнение пилотов. Во время разработки они дают ценные советы, позволяющие обеспечить оптимальную эргономику. На первом этапе определяется место расположения четырех самых главных кнопок: ограничителя скорости на пит-лейне, ограничения скорости под желтыми флагами, запуска/выключения двигателя и радиосвязи. Затем согласно списку приоритетов распределяются места для других органов управления. При этом разработчики всегда помнят о том, что некоторые функции задействуются комбинациями клавиш – подобно комбинации Ctrl+Alt+Del на персональном компьютере.
Рулевое колесо Porsche 911 GT3 RSR в 2008-м году
«Важность правильного расположения и оптимальной эргономики мне, к сожалению, пришлось ощутить на себе», – вспоминает Ромен Дюма о неприятной ситуации в 2012 году. «Тогда я выступал за рулем Porsche 911 GT3 R в гонке на горе Пайкс-Пик и был лидером, однако наверху пошел дождь, а потом даже снег. И тут я все проиграл. Почему? На руле была установлена кнопка стеклоочистителей. Ее надо было нажимать одну секунду, чтобы перевести стеклоочистители в прерывистый режим, и три секунды, чтобы включить непрерывный режим работы. Это было слишком сложно. Ведь на Пайкс-Пик один поворот следует за другим. Пока я включил стеклоочистители, прошло много времени», – рассказывает француз, который уже четыре раза становился победителем в подъеме на известную вершину в штате Колорадо. Подобный опыт заставил разработчиков существенно переосмыслить свои подходы.
Передача данных между рулевым колесом и бортовой электроникой: достаточно одного кабеля
В настоящее время гонщики с самого начала принимают участие не только в определении схемы расположения органов управления, но и в составлении соответствующих инструкций по эксплуатации. Инструкция к рулевому колесу Porsche 911 RSR состоит из 27 страниц. «Все это довольно быстро остается в голове, что позволяет полностью сосредоточиться на управлении, – говорит заводской пилот Porsche Мэтт Кемпбелл (Австралия).
Гонщики Porsche 911 RSR последнего поколения имеют в своем распоряжении 30 функций на руле
– И все благодаря тому, что мы вовлечены в процесс разработки. Заводские пилоты Porsche наиболее часто принимают участие в длительных гонках на выносливость. Поэтому управление должно быть не только интуитивным, но и максимально легким, не вызывать физического напряжения. При выборе новой схемы расположения органов управления на руле это является главной задачей». С автомобилями, используемыми в соревнованиях клиентских команд, как например Porsche 911 GT3 R, также ведется серьезная работа.  Рулевое колесо должно быть в равной степени удобным как для заводских пилотов, так и для гонщиков-любителей. И здесь в ходе разработки важно найти соответствующий компромисс.
Рулевое колесо 911 GT3 R должно быть удобным для заводских гонщиков и любителей
За последние десятилетия рулевые колеса быстро изменились не только по своей функциональности. Многократно адаптировались также их форма и материалы. Круглое рулевое колесо с ободом из дерева или позднее стали превратилось в настоящий контроллер, который по своей форме напоминает лежащую на боку восьмерку – как у современных самолетов. «Если сравнивать старые и новые рулевые колеса, то сложно поверить в то, что новые благодаря использованию алюминия и карбона оказываются легче старых.  И это несмотря на органы управления, индикаторы и всю электронику», – говорит Паскаль Цурлинден. Руль в современном кокпите легко снимается, чтобы водитель мог быстро и безопасно покинуть автомобиль или занять свое место. Связь между рулем и электроникой автомобиля осуществляется через так называемую CAN-шину. «Обмен данными в обоих направлениях идет по одному проводу. Это просто потрясающе», – говорит Цурлинден.

Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com/ru.html
В твиттере @PorscheRaces Вы всегда сможете найти самую последнюю информацию и фотографии с гоночных трасс по всему миру.
В Испании прошла презентация обновлённых грузовиков MAN
Презентация новой гаммы грузовиков MAN, наконец, состоялась в Бильбао. Этого события ждали дальнобойщики, транспортники и просто любители грузовых автомобилей. Мероприятие было рассчитано на тысячу человек, но из-за погодных условий над Европой, триста человек не смогли добраться, так как много рейсов попросту отменили.
Обновлены грузовики «дальнобойщики»TGX, «строительные» и «бюджетные» TGS, среднетоннажные TGM и малотоннажные TGL. Основа кабины осталась прежней, но получила другую облицовку и интерьер. В моделях флагманской серии обновлены двери и крыша. Специалисты MAN утверждают, что кабина должна напоминать морду льва с чёрным носом.
Разработчики потратили на создание новых кабин пять лет, работы были начаты в апреле 2015 года. Были опрошены 300 клиентов из 16 стран от Норвегии до ЮАР, что бы выявить, что бы они хотели видеть в новых грузовиках. После создания новых грузовиков, им показали их и спросили мнение о том, что получилось.
В новых автомобилях интерьер традиционен, но в то же время современен. Всё находится на привычных местах и все необходимые органы управления автомобиля под рукой.
Щиток приборов новый — цифровой, вместо неудобного тачскрина стоит шайба, при вращении и передвижении которой производится управление меню центрального дисплея. Верх шайбы сенсорный, для удобства предусмотрена пластиковая крышка на которую можно класть руку в дороге.
Электроники стало много, но она грамотно продумана и невидима глазу. У новых машин электронная платформа, которая рассчитана на будущие нововведения. Электронный ручник нового поколения, по праву считается очень удобным новшеством на автомобилях MAN. Когда двигатель работает, водитель пристегнут, а двери закрыты, то при нажатии на газ электронный стояночный тормоз отключается.
Ещё одним поистине удобным нововведением является дублирующий ряд кнопок в нижней части двери. Теперь аварийку можно включить с земли, остальные кнопки можно запрограммировать на сервисе.
На испытаниях машины проехали более четырёх миллионов километров. В северной Швеции температура доходила до минус 45 градусов по цельсию. Так что осенью, когда новые автомобили придут к нам можно надеяться, что они не будут холодными.
Всего будет предлагаться восемь вариантов кабин в трёх тысячах (!!!) цветов и оттенков, палитра впечатляет. Мановские дизайнеры в ближайшие лет пять могут спать спокойно. А вот их конкурентам работать и работать.
элементов управления — No Man’s Sky Wiki
Тема этой статьи взята из обновления NextGen.
Информация в этой статье актуальна по состоянию на 16 февраля 2021 года.
Тема этой статьи взята из обновления NextGen.
Информация в этой статье актуальна по состоянию на 16 февраля 2021 года.
Элементы управления — это страница игровой механики.
Сводка []
В следующих таблицах показаны элементы управления по умолчанию при игре на Playstation 4, а также при использовании клавиатуры, контроллера Xbox или Steam Controller на ПК.
Примечание. Приведенные ниже таблицы неполные, помогите расширить их.
[]
[]
Значок Экшен PS4 ПК Xbox Пар Обновлено до
Beyond
Органы управления полетом []
[]
Exocraft []
Карта Галактики []
Фоторежим []
[]
Режим строительства []
Значок Экшен PS4 ПК Xbox Пар Обновлено до
Beyond
[]
Общие органы управления (устаревшие) []
ПРИМЕЧАНИЕ. Этот раздел сохранен только для исторической справки в будущем.
Они всегда доступны из одних и тех же элементов управления.
Дополнительная информация []
Steam Overlay позволяет делать скриншоты, используя F12 (ПК) по умолчанию.
На ПК к элементам управления в быстром меню можно привязать, это можно настроить нажатием & на определенном действии.
На ПК нажатие кнопки « Сбросить до по умолчанию» в меню «Параметры / Элементы управления» не приведет к сбросу привязанных элементов управления в быстром меню.
Галерея []
PC []
Steam Controls-On Foot
Быстрое меню
Steam Controls — Управление полетом
Steam Controls-In Ship
Exocraft-Quick Menu
Steam Controls — Галактическая карта
Steam Controls — фоторежим
Steam Controls — Фоторежим
Меню
Steam Controls — базовое позиционирование
История выпусков []
Release — Представлен в игре.
Выпуск 1.07 — ПК: исправлен размер клавиши X на карте Галактики.
Foundation 1.12 — ПК: Разрешено переназначение меню сборки и команд быстрого меню для поддержки клавиатур Azerty.
Foundation 1.13 — ПК: убраны клавиши «Вверх», «Вниз», «Влево», «Вправо» в качестве клавиш быстрой навигации по меню, чтобы левши могли перемещаться при использовании быстрого меню. Page Up и Page Down теперь можно использовать для навигации вверх и вниз в быстром меню. Steam Controller: исправлена ошибка, из-за которой невозможно деформироваться.
Pathfinder — ПК: клавиша Escape теперь переходит непосредственно на страницу параметров выхода.Steam Controller: улучшено и расширено отображение карт.
Pathfinder 1.23 — Steam Controller: включен в базовую отчетность и базовую загрузку Steam Workshop.
Pathfinder 1.24 — Steam Controller: исправлены некоторые проблемы с подсказками контроллера.
Atlas Rises 1.33 — Добавлены джойстик и клавиатура для переключения между инвентарем.
Atlas Rises 1.35 — ПК: Улучшена навигация по пользовательскому интерфейсу с помощью клавиш Q, E, W, S, A и D.
Atlas Rises 1.37 — ПК: Добавлена возможность удерживать Backspace для удаления текста в полях ввода текста.
Atlas Rises 1.38 — ПК: Исправлена ошибка, из-за которой при отключении клавиши выходило из меню управления. Исправлена проблема, из-за которой выбор новой привязки клавиш мог случайно привести к установке ее на кнопку мыши.
ДАЛЕЕ — В игру добавлены элементы управления Xbox.
NEXT 1.51 — Исправлена ошибка, из-за которой новые элементы управления отсутствовали на странице элементов управления.
NEXT 1.55 — ПК: при нажатии P по умолчанию открывается журнал, а не параметры. Параметры по-прежнему являются опцией по умолчанию для Esc.
NEXT 1.57 — Steam Controller: улучшено отображение.
NEXT 1.60 — Восстановлена возможность использования клавиш / кнопок во всплывающем окне инвентаря быстрой передачи. ПК: Включена привязка клавиш к быстрому меню.
NEXT 1.63 — ПК: предотвращено срабатывание горячих клавиш быстрого меню, когда другие панели пользовательского интерфейса открыты (например, во время текстового чата).
Beyond — Добавлена поддержка полного переназначения элементов управления ПК через Steam и OpenVR. Добавлена возможность убрать удержание кнопок и сделать все неразрушающие щелчки мгновенными. Скрытые изменения : обновление вернуло настройки к элементам управления по умолчанию и сделало невозможным их повторное связывание.
Beyond 2.09 — Включено повторное связывание мыши и клавиатуры на ПК. Повторное связывание геймпада и другого устройства можно выполнить через Steam.
Противозачаточные средства для мужчин
Когда вы думаете о контроле над рождаемостью, вы, вероятно, думаете о таблетках для женщин. Исследователи тоже работают над мужским, но это еще не реальность. Тем не менее, у мужчин есть несколько способов избежать незапланированной беременности.
Зачем нужны мужские контрацептивы? Во-первых, таблетки не надежны. Или ваш партнер может не принимать таблетки из-за побочных эффектов. Или они не могут использовать какие-либо формы контроля над рождаемостью.
Женщины также, как правило, несут большую часть ответственности и затрат по контролю над рождаемостью, а женские методы, как правило, дороже, чем мужские. Если вы хотите играть более равную роль, поговорите со своим партнером о том, как лучше всего это сделать.
Презервативы
Презервативы могут блокировать зачатие до 98% времени.Они также защищают вас от заболеваний, передающихся половым путем, или ЗППП, таких как герпес и хламидиоз. Этого нельзя сказать о любом другом методе.
Но если вы не будете правильно носить презервативы каждый раз, когда занимаетесь сексом, ваши шансы на случайную беременность могут быть на удивление высоки. По некоторым оценкам, это примерно 1 из 5.
Чтобы убедиться, что ваш презерватив выполняет свою работу, вам следует:
Используйте только латексные или полиуретановые презервативы , которые вы храните в прохладном и сухом месте. Презервативы, сделанные из овчины или других материалов, могут не защитить от ВИЧ и других вирусов.
Не носите презервативы в бумажнике, так как тепло и трение могут их повредить.
Проверьте срок годности на упаковке, чтобы убедиться, что презерватив не слишком старый. Используйте смазки на водной или силиконовой основе. У них меньше шансов порвать презерватив, чем у тех, у кого есть масло. Также важно выполнить следующие действия, когда вы надеваете и снимаете презерватив:
Наденьте презерватив на головку твердого полового члена. Вытрите весь воздух, который может попасть в наконечник, и оставьте там немного места для спермы.
Разверните презерватив до основания полового члена.
Если вы не обрезаны, оттяните крайнюю плоть, прежде чем соскользнуть с презерватива.
Когда вы закончите половой акт, возьмитесь за основание пениса и удерживайте презерватив на месте, пока вы его вытаскиваете.
Выбросьте презерватив.
Вазэктомия
Вазэктомия также известна как «мужская стерилизация». Хирург перерезает и закрывает трубки, через которые проходит ваша сперма, чтобы достичь яичек.Это самый эффективный способ контроля рождаемости для мужчин. Только около 15 из 10 000 пар беременеют в течение года после операции.
После вазэктомии для очищения спермы от спермы требуется около 3 месяцев.
Преимущества:
Это проще, дешевле и эффективнее, чем женская стерилизация.
Вы можете пойти домой в день операции.
Это не меняет ощущений от секса или эякуляции для вас или вашего партнера.
Ваша сперма ничем не отличается от внешнего вида, запаха и ощущений.
Недостатки:
Вазэктомия в значительной степени постоянная. Скорее всего, у тебя больше никогда не будет детей. Вы можете попытаться отменить вазэктомию с помощью другой операции, но это «обращение вспять» не всегда работает.
Вам все равно нужно будет носить презерватив для защиты от ЗППП.
Как и при любой операции, у вас есть небольшая вероятность отека, кровотечения, инфекций и других осложнений.Но они редкие и обычно несерьезные.
Внешний секс
Этот термин включает в себя все различные виды секса или прелюдии, при которых ваш пенис не входит во влагалище партнера. Внешний путь может означать:
До тех пор, пока вы держите пенис и сперму подальше от области влагалища вашего партнера, зачатие не произойдет. Но очевидным недостатком является то, что нельзя заниматься вагинальным сексом. Кроме того, если вы занимаетесь оральным или анальным сексом, вы все равно можете заразиться ЗППП.
Отступление (Отстранение)
На латыни это называется «прерванный половой акт».Абстинентный синдром — одна из самых старых и простых форм контроля над рождаемостью, но одна из наименее эффективных. Вы вытаскиваете пенис из влагалища перед эякуляцией.
Метод извлечения имеет несколько преимуществ. Он не имеет побочных эффектов и ничего не стоит. И обнажение не мешает вашим сексуальным ощущениям.
Но метод работает, только если вы все делаете правильно. Это означает, что вам нужно выйти достаточно быстро, чтобы сперма не попала во влагалище вашего партнера или во влагалище. Вы должны правильно рассчитать время и действовать достаточно быстро.Это может быть сложно, особенно если вы молоды и мало занимались сексом.
Вот почему метод извлечения работает только в 78% случаев. Таким образом, в конкретный год 22 из 100 пар, которые полагаются на него для контроля над рождаемостью, забеременеют.
А способ вывода не защищает от ЗППП.
No Man’s Sky Guide — No Man’s Sky Beyond, Xbox One, элементы управления, изменения с момента запуска
С добавлением No Man’s Sky Beyond игра кардинально изменилась.Ресурсы, корабли, добыча полезных ископаемых и даже строительство базы — все теперь работает немного по-другому, и вселенная выглядит лучше, чем когда-либо. Чтобы помочь вам познакомиться с новым контентом, мы собрали этот справочник No Man’s Sky Guide . В нем есть информация по широкому кругу тем, охватывающая как можно большую часть игры. Играя в No Man’s Sky, есть на что обратить внимание, но, надеюсь, это поможет вам немного лучше освоиться.
Путеводитель No Man’s Sky
Ниже вы можете найти ссылки на некоторые из наших других гидов No Man’s Sky.Они охватывают отдельные аспекты игры, например, как быстро заработать деньги, как лучше управлять своим инвентарем, а также общие советы и рекомендации по началу работы.
No Man’s Sky изменилась с момента запуска
С таким количеством новых функций, добавленных с момента запуска, No Man’s Sky может показаться совсем другой игрой, чем раньше. А с новым обновлением, которое, вероятно, вернет игроков, которые, возможно, мало играли при запуске, мы подумали, что перечислим некоторые из самых больших изменений, которые произошли в No Man’s Sky с момента запуска.
У каждой звездной системы своя экономика, богатство и уровни конфликтов
Новый портал Звездные врата позволяет игрокам быстро путешествовать на любую планету
Более интересные с эстетической точки зрения планеты за счет включения новых биомов и изменений в алгоритмы ландшафта
Три типа Exocraft, которые игроки могут использовать для навигации по поверхности планеты
Новые игровые режимы, включая Permadeath, Survival и Creative
Базовое здание
Миссии и квесты, доступные от инопланетных форм жизни
Редактирование ландшафта, позволяющее игрокам лепить мир вокруг себя
Разбитые грузовые суда предлагают возможности для мусорщиков и ремонтные миссии
Более глубокие космические бои с новым оружием и наградами
Межзвездные грузовые корабли можно использовать в качестве мобильной базы
No Man’s Sky NEXT Дата выхода, время обновления для PS4 и ПК, изменения
Последнее обновление No Man’s Sky NEXT добавит в игру No Man’s Sky массу новых функций.No Man’s Sky NEXT выйдет вместе с версией игры для Xbox One 24 июля. Она будет бесплатной для всех, у кого есть копия игры, и будет автоматически загружена как обновление. Sky NEXT от No MAn был запущен в 9 утра по восточному времени на Xbox One, а запуск ПК и PS4 ожидается в 11 утра по восточному времени. Вот все новые функции, которые No Man’s Sky NEXT добавляет в игру:
Мультиплеер — Возможно, самое большое дополнение, которое приносит новое обновление, — это мультиплеер. Мы пока не знаем, со сколькими друзьями вы можете объединиться, но вы можете вместе строить укрытия, которые будут доступны всем игрокам.
Вид от третьего лица — Первое, что вы заметите при просмотре трейлера, это то, что теперь в игру можно играть от третьего лица. Это позволяет вам видеть своего персонажа и корабль, делая настройку персонажа более актуальной.
Неограниченное строительство базы — В то время как в основной игре строительство базы было ограничено определенными областями, No Man’s Sky NEXT дает возможность строить где угодно. Ограничения по размеру также были увеличены, поэтому теперь у вас гораздо больше возможностей для строительства колоний и убежищ.
Command Freighters — В рамках No Man’s Sky NEXT Hello Games дает игрокам контроль над грузовыми судами. Теперь игроки могут собирать и модернизировать флот фрегатов и командовать ими с мостика своего грузового корабля. Теперь можно отправить флот во вселенную или использовать их, чтобы помочь вам исследовать определенную систему.
Многопользовательские миссии — Теперь игроки могут объединяться в команды и выполнять сложные многопользовательские миссии. Эти новые миссии можно получить со станции Галактической комиссии на мосту.
Улучшенное здание базы грузового корабля — Наряду с обновленным управлением грузовым судном в новом обновлении будет добавлено улучшенное здание базы грузового флота.
Обновленные визуальные эффекты — Новые функции, такие как планетарные кольца, а также улучшенная космическая визуализация, делают игру лучше, чем когда-либо. Также добавлено больше деталей для кораблей, зданий и NPC.
Улучшенная генерация планетарного ландшафта — Как вы, несомненно, заметили в трейлере, генерация планет была улучшена.В результате окружающая среда выглядит намного более разнообразной и реалистичной, а обновленные текстуры земли и облака действительно добавляют характера каждой планете.
No Man’s Sky Controls
Вот все элементы управления No Man’s Sky. Мы разделили его на пеший и полетный сегменты.
Пульт управления No Man’s Sky для пеших прогулок
Прыжок — X / A / Пробел
Перезарядка — Квадрат / X, R
Переключить режим оружия — треугольник / Y / B
Атака в ближнем бою — R1 / RB
Огонь — R2 / RT / Левый клик
Вторичный огонь — L1 / LB / щелчок правой кнопкой мыши
Zoom — L2 / LT
Меню сборки — вверх (d-pad)
Показать HUD — левый (d-pad)
Быстрое меню — вниз (d-pad)
Сканирование — L3 / LS
Move — левый аналог / WASD
Бег — R3 / RS / Shift
Look — правый аналог / мышь
Инвентарь — Touch Pad / Select / I
Управление полетом No Man’s Sky
Огонь — X / A / Space
Выходной корабль — Квадрат / X / R
Переключить режим оружия — треугольник / Y / B
Boost — Круг / B / CTRL
Тяга — R2 / RT / Левый щелчок
Ролик правый — R1 / RB
Тормоз — L2 / LT / Правый щелчок
Поворот — левый аналог / WASD
Сканирование — L3 / LS
Look — правый аналог / мышь
Показать HUD — левый (d-pad)
Быстрое меню — вниз (d-pad)
Вот и все наши путеводители по No Man’s Sky в одном удобном месте.По мере того, как в игру будет добавляться больше, мы обязательно будем держать вас в курсе. Если у вас есть какие-либо вопросы по определенным аспектам игры, не стесняйтесь оставлять их в комментариях ниже.
Контроллер No Man’s Sky Controls для ПК / PS4 / Xbox
Как играть с PS4 и контроллером ПК / Xbox
No Man’s Sky Элементы управления просто прекрасны на ПК, где мне удобнее всего, а элементы управления полностью настраиваемы. Однако контроллер Xbox работает по-другому, и версия для PS4 не позволяет настраивать элементы управления.Указанный в настоящее время контроллер Xbox предполагает, что вы используете один из них (или контроллер PS4) на ПК.
Приземлился на планету (пешком) Управляет
Jump / 1load
Как: Контроллер Xbox Контроллер PS4 ПК по умолчанию
Прогулка Левый джойстик Левый джойстик W, A, S, D
Swim Up A X Space
Swim Down LB L1 Q
Взаимодействие / разговор / использование X 0005 Квадрат Сканирование L3 (прижать) то же C
Атака ближнего боя RB R1 Q
Use Light (Torch) 0006 d Вверх (dpad) T
Масштабирование / сканирование LT L2 F
Увеличить масштаб 9 0021 R3 (нажатие) R3 (нажатие) Мышь 2
Показать HUD Левый (dpad) Левый (dpad) H
A X Space
Sprint R3 (нажать) R3 (нажать) L Shift
Fire Mouse / Mine RT
Огненная граната LB L1 Мышь 3
Изменить режим оружия Y Треугольник X
X
000 R
Органы управления полетом космического корабля
Скорость RB + 9000 5 R1352035 C35 Карта
Инструкции: Контроллер Xbox PS4 ПК По умолчанию
Выход из корабля X Квадрат E
Земля X
Огнестрельное оружие A X Мышь 1
Изменить режим оружия Y Треугольник X
Вт
Замедление LT L2 S
Boost B Круг L Shift Pulse Двигатель R1 + L1 Пространство
Рулон вправо RB D
Вал слева LB L1 A
Scan L3 (пресс) L3 (пресс) Вниз (dpad) Вниз (dpad) M
Other No Man’s Sky Guides
Отражение: Кто управляет судьбой человека?
«Я Бог, и нет никого подобного Мне, провозглашающего конец от начала и с древних времен то, чего еще не было сделано, говоря: мой совет сохранится, и я сделаю все, что мне угодно», Исаия 46: 9-10.Ух ты! Какой мощный стих. У нас есть великий Бог-Создатель, который вездесущ и всеведущ (присутствует повсюду в любое время и обладает бесконечным осознанием, пониманием и проницательностью).
Поэтому я хотел бы поделиться несколькими предсказаниями, которые наш Господь дал в Священном Писании, чтобы доказать упрямым и сомневающимся, Свою силу и то, что Он предсказывает, сбудется. Прочтите Исаия 48: 1-5, Господь заявляет: «Я провозгласил прежнее с самого начала. Они исходили из уст Моих, и Я заставил их услышать это.Внезапно я сделал их, и они сбылись. Я знал, что ты упрям, и твоя шея была железной жилой, а лоб бронзовым. Я даже с самого начала объявил это вам; прежде чем это произошло, Я возвестил об этом вам ».
Бытие 15: 12-14, Бог говорил с Аврамом, когда он спал, открывая:« твои потомки будут пришельцами в земле, которая им не принадлежит, и будут служить им. , и они будут поражать их четыреста лет; и тот народ, которому они будут служить, Я буду судить: и после они (израильтяне) выйдут с большим имуществом.«Все это было подробно предсказано Авраму (Аврааму) до того, как у него родился один ребенок. Конечно, все мы знаем историю Исхода. Все, что предсказал Господь, сбылось. Потомки Авраама переселились в Египет, став рабами более 400 лет, позже освобожденных из рабства чудесами, совершенными Господом. Господь сказал это, и это сбылось.
Прочтите Бытие 25, рождение близнецов Иакова и Исава. Стих 22: «Дети вместе боролись внутри нее (Ревекка). ), и она спросила Господа, почему.«Еще одно пророчество, которому суждено исполниться и продолжается по сей день». Два народа находятся в вашем чреве. Два народа будут отделены от твоего тела; один народ будет сильнее другого, и старший будет служить младшему ».
Еще одно хорошее предсказание раскрывается в 29-й главе Иезекииля, где Господь Бог сказал, что Навуходоносор, царь Вавилонский, получит Египет в битве и получит его богатство. Затем, через 40 лет, Господь соберет египтян и заставит их вернуться в свою землю.Господь также сказал, что Египет никогда больше не будет править другими народами. История доказывает, что Египет никогда не был на пике своего господства, как когда-то. Даже сегодня Египет все еще пытается выжить.
Иеремия 1: 5, Господь сказал Иеремии: «Прежде, чем Я создал тебя во чреве, Я знал тебя; и прежде, чем ты родился, Я освятил тебя (или отделил тебя), и Я назначил тебя пророком в наций «. Как вам пример предсказанного пророчества? Да, мы поклоняемся удивительному Богу.
Конечно, величайшие предсказанные пророчества открывают грядущего Мессию.Ветхий Завет говорит о Нем во многих стихах. Это отличное исследование. Начните с чтения Исайи 53 и обратитесь к указателям в указателе этих стихов, чтобы получить дополнительные примеры, провозглашающие Его пришествие. Иисус говорил со Своими учениками о многих вещах, которые должны произойти, Иоанна 13:19, чтобы они запомнили то, что Он сказал, и поверили.
Есть ли примеры предсказаний, записанных для нашего времени? Ефесянам 1: 4-5: «Он избрал нас в Нем прежде создания мира. Предопределив нас к усыновлению как сыновей и дочерей Иисусом Христом Себе по доброй воле Своей.
Также к Римлянам 8: 29-30, Кого Он предузнал, Он также предопределил сообразоваться с образом Своего Сына, чтобы Он мог быть первенцем среди многих братьев. Более того, кого Он предопределил, тех призвал и кого призвал, тех и оправдал; а кого оправдал, тех и прославил ». Это абсолютная гарантия, она исполнилась с момента первого пришествия Иисуса. Ибо Дух Божий позволяет призванные стать детьми Бога, а если дети, то наследники Бога и сонаследники с Иисусом Христом, прочтите Римлянам 8: 16-17.
Да, дети Божьи будут участвовать в грядущем царстве. Это было предопределено нашим Господом и сбудется. Так же, как все другие предсказания, сделанные Им, сбылись от Авраама до наших дней. Апостол Павел имел смелость заявить в Ефесянам 2: 5-6: «Даже когда мы были мертвы в преступлениях, Он оживил нас вместе со Христом, воскресил нас вместе и посадил вместе на небесах во Христе Иисусе. » Какое пророчество, Он провозгласил его — и оно будет исполнено. Прежде, чем это произойдет на самом деле, дело сделано для нашего Господа, если мы продолжим в вере.
Крейг Джойнер работал и служил в районе Хот-Спрингс более 20 лет. Он страстно желает изучать Слово Божье и делиться своими открытиями с другими. Его цель — для верующих приблизиться к Господу, придерживаясь истины Слова, и не быть обманутыми в эти последние времена.
Религия на 28.04.2018
Человек мысленно управляет роботизированной рукой
Исследователи сообщили, что человек, парализованный огнестрельным ранением более десяти лет назад, может пожимать руку, пить и играть «камень, ножницы, бумага», управляя роботизированной рукой с помощью мысли.
Два года назад врачи в Калифорнии имплантировали пару крошечных чипов в мозг Эрика Сорто. Чипы расшифровывали его мысли, чтобы двигать отдельно стоящую роботизированную руку. 34-летний мужчина работал с исследователями и эрготерапевтами, чтобы практиковать и настраивать свои движения.
Это последняя попытка создания протезов, контролируемых разумом. Это может помочь инвалидам обрести большую независимость. В последнее десятилетие несколько человек с имплантатами мозга использовали свой разум, чтобы управлять компьютерным курсором или управлять протезами.
Вот что нужно знать о новой работе, опубликованной журналом Science:
Врачи из Университета Южной Калифорнии имплантировали маленькие чипы в мозг Сорто во время пятичасовой операции. Это было в 2013 году. Датчики регистрировали электрическую активность около 100 клеток мозга, как Сорто представлял, как тянуться и хватать.
Исследователи попросили Сорто подумать о том, что он хочет делать, вместо того, чтобы разбирать шаги движений. Так сказал главный исследователь Ричард Андерсен из Калифорнийского технологического института.
После нескольких недель воображения движений Сорто тренировался с учеными и терапевтами Калифорнийского технологического института в Национальном реабилитационном центре Rancho Los Amigos. Они работали, чтобы заставить роботизированную руку двигаться. Движения начались с рукопожатия. Они перешли к более сложным задачам. Датчики передавали свои сигналы на руку. Таким образом, они обошли поврежденный спинной мозг Сорто.
Ученые давно стремились сделать движения роботов-манипуляторов максимально естественными. Предыдущее исследование было нацелено на область мозга, известную как моторная кора.Он контролирует движение.
Последняя работа сосредоточила внимание на другой области мозга — задней теменной коре, которая участвует в планировании движений. Есть надежда, что эта стратегия приведет к более плавным движениям.
Неясно, лучше ли новый подход. Никаких параллельных сравнений пока не проводилось. Но это дает исследователям новую потенциальную цель в мозгу.
В 2012 году парализованная на 15 лет женщина из Массачусетса направила роботизированную руку, чтобы взять бутылку кофе.Затем она поднесла его к губам. В другом случае парализованный мужчина из Пенсильвании использовал роботизированную руку, чтобы дать пять. Он также мог заставить его погладить руку своей девушки.
У Эрика Сорто дома сиделка, но он ходит в реабилитационный центр несколько раз в неделю. Он тренируется, используя роботизированную руку.
Поскольку 13 лет назад он получил огнестрельное ранение, ему очень хотелось выпить без посторонней помощи. Когда он впервые попробовал протез руки, он был так взволнован, что потерял концентрацию.Это заставило руку пролить напиток. Со второй попытки он приказал руке поднять бутылку и поднести ее ко рту. Затем он отпил через соломинку.
На вкус «как кусочек рая», — сказал Сорто.
Несмотря на прогресс, достигнутый за последнее десятилетие, остаются препятствия на пути к тому, чтобы искусственное протезирование мозга могло помочь парализованным людям в их повседневной жизни. Эксперты говорят, что компьютерные программы должны работать быстрее, чтобы интерпретировать сигналы мозга. Имплантаты в мозг также должны быть более прочными.
В настоящее время проводные соединения проходят от мозга пациента к черепу.Это увеличивает риск инфекций. Будущие системы должны быть беспроводными и содержаться внутри тела, как кардиостимуляторы. Об этом говорят эксперты Дж. Эндрю Прушински из Западного университета Канады и Йорн Дидрихсен из Университетского колледжа Лондона. Об этом они написали в сопутствующей передовой статье в Science.
Задача критического мышления: Почему исследователи имплантировали чипы в мозг Эрикса вместо его руки?
URL-адрес источника: https: // www.tweentribune.com/article/tween56/man-controls-robotic-arm-his-mind/
Элементы экспортного контроля переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК)
Вассенаарские договоренности о контроле за экспортом обычных вооружений, товаров и технологий двойного назначения
Вена, Австрия
1 декабря 2003 г.
[Редакция «Элементы экспортного контроля ПЗРК» , 1 декабря 2000 г.]
(согласовано на пленарном заседании 2003 г.)
Признавая угрозы, создаваемые несанкционированным распространением и использованием переносных зенитно-ракетных комплексов, особенно для гражданской авиации, операций по поддержанию мира, кризисного управления и антитеррористических операций, государства-участники подтверждают, что они применяют строгий национальный контроль за экспортом ПЗРК.
1. Область применения.
1.1 Эти элементы охватывают:
а) ракетные системы класса «земля-воздух», предназначенные для переносных, переносимых и запускаемых одним человеком; и
b) другие ракетные системы класса «земля-воздух», предназначенные для использования и запуска более чем одним человеком, действующим в качестве экипажа, и переносимые несколькими людьми.
1.2 Национальный экспортный контроль применяется к международной передаче или повторной передаче ПЗРК, включая полные системы, компоненты, запасные части, модели, системы обучения и тренажеры, для любых целей, любыми средствами, включая лицензированный экспорт, продажу, соглашение о предоставлении, ссуде, аренде, совместном производстве или лицензировании производства (далее «экспорт»).Объем экспортного регулирования и связанных с ним мер контроля включает исследования, проектирование, разработку, проектирование, производство, производство, сборку, тестирование, ремонт, техническое обслуживание, обслуживание, модификацию, обновление, модернизацию, эксплуатацию, использование, замену или восстановление, демилитаризацию и уничтожение ПЗРК; технические данные, программное обеспечение, техническая помощь, демонстрация и обучение, связанные с этими функциями; и безопасная транспортировка, хранение. Эта сфера в соответствии с национальным законодательством может также относиться к инвестиционной, маркетинговой, рекламной и другой связанной деятельности.
1.3 Любая деятельность, связанная с ПЗРК, на территории страны-производителя регулируется национальными законами и постановлениями.
2. Условия контроля и критерии оценки.
2.1 Решения о разрешении экспорта ПЗРК будут приниматься правительством-экспортером компетентными органами на высоком политическом уровне и только правительствам иностранных государств или агентам, специально уполномоченным действовать от имени правительства после представления официального EUC, сертифицированного правительством. страны-получателя.
2.2 Генеральная лицензия не распространяется на экспорт ПЗРК; каждая передача подлежит индивидуальному лицензионному решению.
2.3. Государства-экспортеры не будут использовать негосударственных брокеров или брокерские услуги при передаче ПЗРК, если только на это не будет получено специальное разрешение от имени правительства.
2.4 В целях предотвращения несанкционированного использования страны-производители будут внедрять технические характеристики и / или функции управления запуском для вновь разработанных ПЗРК по мере того, как такие технологии становятся доступными для них.
Такие особенности не должны отрицательно сказываться на оперативной эффективности ПЗРК для законного пользователя.
2.5. Правительства стран-экспортеров Вассенаарских договоренностей будут сообщать о передачах ПЗРК в рамках требований к отчетности по обмену особой информацией.
2.6 Экспорт ПЗРК будет оцениваться в свете Первоначальных элементов Вассенаарских договоренностей и Вассенаарского документа «Элементы для объективного анализа и рекомендаций относительно потенциально дестабилизирующего накопления обычных вооружений» и любых последующих поправок к ним.
2.7 Принятие во внимание решений о разрешении экспорта ПЗРК:
Возможность перенаправления или неправомерного использования в стране-получателе;
Способность и готовность правительства страны-получателя защищаться от несанкционированного повторного перевода, потери, кражи и утечки; а также
Адекватность и эффективность мер физической безопасности правительства страны-получателя для защиты военного имущества, объектов, запасов и запасов.
2.8 Прежде чем разрешить экспорт ПЗРК, государство-экспортер удостоверится в гарантиях правительства страны-получателя:
не реэкспортировать ПЗРК без предварительного согласия экспортирующего правительства;
обеспечить необходимую безопасность секретных материалов и информации в соответствии с применимыми двусторонними соглашениями, чтобы предотвратить несанкционированный доступ или компрометацию;
незамедлительно информировать правительство-экспортер о любом случае компрометации, несанкционированного использования, потери или кражи любого материала ПЗРК.
2.9 Кроме того, государство-экспортер будет удостовериться в готовности и способности правительства-получателя внедрить эффективные меры по безопасному хранению, обращению, транспортировке, использованию материалов ПЗРК, а также утилизации или уничтожению избыточных запасов для предотвращения несанкционированного доступа и использования. Национальная процедура правительства страны-получателя, разработанная для достижения необходимой безопасности, включает, помимо прочего, следующий набор практик или другие методы, которые позволят достичь сопоставимых уровней защиты и подотчетности:
2.10 Государства-участники будут, когда и где это уместно, помогать правительствам стран-получателей, не способных осуществлять разумный контроль над ПЗРК, в утилизации избыточных запасов, включая выкуп ранее экспортированного оружия. Такие меры подлежат добровольному согласию государства-экспортера и государства-получателя.
2.11 Государства-экспортеры будут обмениваться информацией о потенциальных принимающих правительствах, которые, как доказано, не соблюдают вышеуказанные гарантии и методы экспортного контроля, изложенные в параграфах 2.8 и 2.9 выше.
2.12 Для усиления усилий по предотвращению утечки правительства стран-экспортеров будут делиться информацией о негосударственных организациях, которые пытаются или могут пытаться приобрести ПЗРК.
3. Государства-участники будут гарантировать, что любое нарушение законодательства об экспортном контроле, связанное с ПЗРК, подлежит адекватным штрафным санкциям, то есть влечет за собой уголовные санкции.
4. Государства-участники будут регулярно обмениваться информацией и анализировать прогресс, связанный с выполнением этих шагов.
5. Государства-участники соглашаются содействовать применению принципов, определенных в этих элементах, к членам, не являющимся членами Вассенаара.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Лучшие
Последние
Рубрики
Scania
Вольво
Выбор грузовиков
Выбор самосвалов
Выбор тягача
Грузовик
Модели Вольво
Полезные советы
Полуприцеп
Популярные полуприцепы
Разное
Самосвал
Скания
Тягач
Фуру

2019 © Все права защищены.