Ока мотоблок фото: Мотоблок «Ока» : ПАО «КАДВИ»

В общем, чтобы лучше понимать, как делается минитрактор своими руками, можно посмотреть это видео, своеобразный учебник для новичков.

Нюансы изготовления гусеничного трактора

Самодельные гусеничные минитракторы — техника, главной особенностью которой является высокая маневренность и хорошая маневренность … Также трактор на гусеницах создает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о его колесном аналоге.

Для изготовления гусеничного минитрактора потребуются следующие элементы конструкции.

1. Рама. Изготавливается из профильной трубы или швеллера.
2. Двигатель. Для гусеничного минитрактора лучше использовать дизельный двигатель.
3. Главный мост. Как и при изготовлении колесного трактора, готовую ось от старого автомобиля можно использовать и для гусеничного агрегата, который следует укоротить.
4. Трансмиссия. Идеальным вариантом станет коробка от ГАЗ-53.
5. Сцепление. Подойдет блок сцепления от ГАЗ-52.
6. Гусеницы. Их делают из покрышек от колес крупногабаритной техники, например, от трактора.

Для изготовления гусеницы нужно снять с трактора 2 шины и отрезать на них боковые части. Затем эти шины надеваются на колеса, установленные на раме, как показано на следующем фото.

Чтобы трактор мог повернуть на , на задней оси нужно установить дифференциал, который будет отключать правое или левое колесо от привода.Также каждое колесо должно быть оборудовано отдельным тормозом. При нажатии на педаль тормоза и переключении дифференциала одно колесо ведущей оси останавливается, а противоположное продолжает вращаться. В результате трактор поворачивает в нужном направлении.

Прошлый год

Взгляд на прошлый год

Написано Мэй Дэвенпорт-Кокс, разрешение на репост здесь.
Впервые опубликовано в Lexington Observer, 30 июня 2005 г., .

(Эти рассказы семьи Мэй были собраны и переписаны ею для ее книги — «Коробка, О.Т., История. сообщества и его людей «, Мэй Д. Кокс.
Посетите ее веб-сайт: http://www.coxok.com/index.htm
Адрес электронной почты Мэй: [email protected])

Семейная история

Одной из первых семей пионеров в Оклахоме были Чарльз Уэсли Апчерч и его жена Джулина Перрин.В 1891 г. они перевезли свою семью из округа Конвей, штат Арканзас, к востоку от Уэйна, индийская территория. Они прожили пару лет в землянке, где в 1892 году родилась моя бабушка (Мэри Мэй). Вскоре после этого они переехали на север, через реки, в район Бокс и Бакхед на юго-востоке округа Кливленд, где они будут проживать свою жизнь. Юлина умерла в 1912 году и похоронена на горе. Сионское кладбище. Чарльз умер в 1915 году и похоронен рядом с ней. Они были моими прабабушкой и дедушкой.

Мои дедушка и бабушка, Артур Монро Дэвенпорт (1886-1946) и Мэри Мэй Апчерч (1892-1975) поженились в 1909 году, и как и большинство молодых пар того времени, они намеревались заработать на жизнь и создать семью. Единственный опыт Артура Хад был фермером, и вот с чего они начали: земледелие и издольство.

В течение следующих тридцати пяти лет или около того Артур и Мэй плели крест-накрест узор на Боксе, Корбетте, Бакхеде. и Благородные районы юго-восточного округа Кливленд.Их жизнь развивалась вокруг попыток зарабатывать на жизнь и обеспечивать их растущая семья, а это означало, что они несколько раз переезжали с одного издольщика на другое. Чаще всего дом или хижина были не более чем лачугой или лачугой.

Их борьба за заработок в этом новообразованном штате Оклахома чревата горьким разочарованием. и разочарование, на которое указывают частые переезды с фермы на ферму. Едва ли они поселиться в доме раньше они подняли ставки и снова двинулись в путь.Такова была жизнь семьи издольщиков.

Издольщики

Издольщики были распространенным и наиболее распространенным явлением в середине 1910-х годов. Участок земли с каким-то домом был сданы в аренду или сданы в аренду семье. Они обрабатывали землю, сажали и собирали урожай. Помещик имел право: к определенному проценту урожая или доходов от урожая в качестве его гонорара. В этой конкретной области хлопок казался прекрасно расти на твердой сухой почве.

Артур много работал в поле; часто с Мэй рядом с ним. Пришлось пахать вручную, так как тракторов не было. тогда. Используя упряжку мулов с мотоблоком, он вспахал почву, подготовив ее для посадки. Его урожай хлопка, если он был урожайным, приносил столь необходимые деньги. Овощи с огорода кормили семью и консервировали для зимних блюд. Любые оставшиеся продукты возили в город, где приносили еще несколько долларов. Были годы когда урожай просто не приносил урожай, а это должно было быть унизительным, разочаровывающим и обескураживающим.

Вы почти чувствуете, как их надежда растет с каждым ходом, надеюсь, что это будет то место, где они смогут сточить жизнь для себя. От фермы к ферме они работали и боролись, потому что даже природа не всегда сотрудничала. Это лишь одна из многих историй, которые я нашел, и она была составлена ​​после посещения четырех теток, двух из которых действительно были там в тот роковой день.

Торнадо уносит все, чем они владели

В 1925 году у Артура и Мэй было пятеро детей, и они жили в двухкомнатном фермерском доме к юго-востоку от Ноубла.Одна весна днем Артур и двое его сыновей, Чарли и Карл, работали в поле, когда они поняли, что грозный шторм приближается. Артур послал двенадцатилетнего Карла сказать его маме, чтобы она собрала детей и попасть в подвал на хуторе Голдена чуть дальше по дороге от их дома.

Май тоже наблюдал за темными грозными облаками. По мере того как ветер закручивался все сильнее и сильнее, она окружила ее любимая наседка и всех цыплят, запирающих их в курятнике — «Ее юбка-хвост трясется, как сумасшедшая», вспомнил одну тетю.

Собрав младших детей, Мэй направилась в подвал, Карл с пятилетней Энн сидел у него на плечах. чтобы они могли бежать быстрее. Тем временем у Артура и сына Чарли возникли проблемы с доставкой мулов в сарай. Понимая, что гроза приближается, они отцепили мулов, освободив их. Они взлетели бегом на подвал, едва успев пройти, как ударил свирепый смерч.

Артур и мистер Голден схватили и удерживали дверь подвала, когда сильный ветер хлестал ее вверх и вниз, с трудом ломая это с петель.Их тяга и толчок были настолько велики, что их руки ударились о бетонный фасад. Когда это закончилось, их руки были в крови и синяках.

Смерч бушевал и хлестал. Со своего места, выглядывая через щели в двери, Артур сообщил о том, что сосед дом «просто сдул». Каменный камин был брошен на дверь подвала, которую они держали. Когда ветры стихли, и они смогли пройти мимо поваленного камина, они посмотрели через дорогу.

Их дома не было. Единственное, что осталось, — это старый железный каркас кровати, стоящий на месте дома. Ближе наблюдения, они заметили старую стеклянную подставку для торта, которую Мэй нежно ценила, сидящую, целую и невредимую, под этим корпус кровати.

Сарай тоже исчез, но там, где он когда-то стоял, стоял маленький теленок, которого они оставили загоном в сарае. Чудесным образом маленькое существо было спасено, когда обрушилось торнадо, и стояло там, дрожа и напуганное до полусмерти.

Все остальное было просто потрясающе. Все свои блюда. Их мебель. Их кровати, кухонная утварь и даже мамины старый багажник пропал. Все их памятные вещи, обстановка и фотографии. Ушел. Ничего не осталось. Они рылись поля и нашел несколько предметов, которые шторм отбросил в сторону. Им негде жить, они переехали к дяде Уиллу. и тетя Нэнси Апчерч, которая жила в районе Бокса. Через пару дней они вернулись в маленькую двухкомнатную хижину на Бакхед-Крик, где они раньше жили.

Люди в Ноубле узнали об их потере и начали собирать пожертвования. Однажды днем ​​они спустились по дорога с целой телегой предметов домашнего обихода, чтобы помочь Артуру и Мэй встать на ноги.

Несколько месяцев спустя брат Мэй, Боуман Апчерч, который жил примерно в миле к северу от них, прибежал. в их дом, все взволнованы. Он работал на своем поле и нашел старый сундук Мэй. Он был пуст, но невредим. Бабушка была так рада, что вернула старый сундук.

Итак, со старым сундуком, драгоценным костяком Мэй, железной кроватью и одним теленком, они вернулись к маленькому лачуга и продолжали свою жизнь издольщиком и воспитанием детей.

Артур Монро Давенпорт и Мэри Мэй Апчерч были женат 24 июня 1909 г.

Вернуться на:

Пионеры

Дом

Региональный руководитель Гислен Пикард: Окинский кризис по-прежнему служит ориентиром, потому что ничего не изменилось

ВЕНДАК, QUE — В 30-ю годовщину начала Окского кризиса региональный руководитель Ассамблеи огненных наций Квебек-Лабрадор Гислен Пикард написал открытое письмо премьер-министру Квебека Франсуа Лего.

Ниже приводится письмо полностью.

Мистер Премьер,

Тридцать лет назад Квебек вступил в один из самых тяжелых гуманитарных, социальных и политических кризисов. Атмосфера насилия, свидетелями которого мы стали с июля по конец сентября 1990 года, имела драматические последствия, включая смерть действующего полицейского.

Хотя окский кризис, к сожалению, оставил неизгладимый след в наших умах, он все еще может служить ориентиром, потому что за тридцать лет действительно ничего не изменилось.Однако социальный и политический разрыв между коренными народами и частью населения Квебека является результатом десятилетий несправедливости и принудительных мер. Очевидно, что если подвергнуть все население таким действиям, это может оставить только те раны, которые остаются открытыми и сегодня. Квебек в этом отношении не исключение; примеров предостаточно по всему миру.

AFNQL обращается к вам сегодня публично, чтобы сначала с уважением отдать дань памяти о лете 1990 года и поделиться с вами, как премьер-министром Квебека, способами предотвращения повторения истории.

Пандемия COVID-19, неправомерные действия полиции расистского характера, печальная тридцатая годовщина — именно в этом деликатном контексте в Квебеке возобновляются дебаты о расизме и дискриминации, к которым добавляется системный характер, нравится нам это или нет. .

Системный расизм и дискриминация — это не просто концепции или теоретические понятия. Скорее, они представляют собой набор фактов и моделей поведения, и мы не должны бояться называть и осуждать их, если мы искренне желаем их исправить.

С точки зрения AFNQL, когда один народ отрицает основные права другого на основании его расы, мы находимся в присутствии расизма. Когда это отрицание формально и систематически осуществляется государством, мы сталкиваемся с систематическим расизмом и дискриминацией. Опять же, не будем бояться слов. Они помогают нам смотреть в лицо реальности.

Мы должны напомнить, что Организация Объединенных Наций приняла Декларацию о правах коренных народов более десяти лет назад с целью покончить с таким поведением и предложить государствам жизнеспособные решения по пересмотру их отношений с коренными народами на уважительной основе.Более того, Декларация призвала к минимальным стандартам для обеспечения выживания, достоинства и благополучия коренных народов. На наш взгляд, политические решения, которые привели к Окскому кризису, являются прекрасным примером действий, которые должны быть запрещены в соответствии с Декларацией.

Урок можно было легко усвоить.

Несмотря на все трудности, в результате недавних судебных исков ваше правительство сегодня бросает вызов фундаментальному праву коренных народов на самоуправление, нашему праву брать на себя ответственность за наши собственные услуги для наших семей и детей.

Должны ли мы напомнить премьер-министру, что отрицание нашего права на самоопределение только заставит нас удвоить наши коллективные усилия по обеспечению того, чтобы коренные народы пользовались уважением, которого они заслуживают? Вложение такого количества энергии и ресурсов в противодействие стремлению коренных народов лучше обслуживать свое население только усугубит системный расизм и дискриминацию.

Трудно быть оптимистом в поисках конструктивных решений, когда раны отношений, которые должны нас объединять, все еще заражены презрением.

Нам нужно извлекать уроки из прошлого и действовать, чтобы двигаться в правильном направлении, которое обеспечит невозможность возврата к взаимно согласованным принципам. Как лидеры, мы разделяем долг найти путь, который будет уважительным и выгодным для наших народов. Это вопрос готовности, господин премьер.

В мире и дружбе,

Гислен Пикар, глава Ассамблеи коренных народов Квебек-Лабрадор

Как установить двигатель Лифан на мотоблок Урал

Весной привозим технику на приусадебный участок.К сожалению, часто возникает ситуация — мотоблок не запускается. Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить проблему.

Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

Мотоблок — многофункциональный инструмент. Незаменим при домашнем садоводстве. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, скашивание травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и уборку урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями.Пуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым мотоблок не запускается, для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока подготавливают технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться, что механизмы надежно закреплены.

Механизмы часто перестают работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбой в работе систем мотоблока.Хранение в холодном и влажном месте приведет к поломкам:

1. Окисление контактов.
2. Нарушение изоляции провода.
3. Полив топлива и масла.
4. Засорение жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, задний ход и газ. Движение кабелей должно быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручиваний ниток жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере.Отсутствие смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал на холостом ходу вращается до 1400 об / мин … Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может вызвать отказ двигателя. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла. Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока.На некоторых моделях установлен низкий уровень защиты. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует определенной марки бензина. Для двухтактных двигателей топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов соблюдается в строгой пропорции.

Покупка бензина для мотоблоков на АЗС. Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. Если не запускается долгая прокрутка (стартер), то отпустите воздушные пробки … Для этого откройте кран подачи дизеля и раскрутите все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки — форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

1. Приготовление топливной смеси.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. Воспламенение смеси.
4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при запуске говорят о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильного диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно произвести своими силами.Вам понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие в крышке бачка;
• забит путь подачи топлива;
• карбюратор сломан.

После серии неудачных запусков полезно открутить заглушку. Рабочая часть может быть заполнена топливом.Сушка детали. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова заводим.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что в камеру сгорания не поступает топливо. Сделаем ряд шагов по восстановлению системы кормления:

• слить старый бензин;
• промыть бак;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклеры карбюратора;
• залить в бак чистый бензин;
• открыть кран;
• очистите воздуховод в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запускается, если неисправна система зажигания. Почему так происходит? Источниками выхода из строя могут быть магнито, высоковольтный провод, капот и свеча зажигания. Путем визуального осмотра проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой высокого напряжения в корпусе. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания.Проверьте зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалите пары с металлических деталей и изолятора. Рекомендуется замена свечи зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой нагреваются трущиеся поверхности. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия цилиндра укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к сиденьям. Глушитель — последняя точка на пути выхлопных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Не перегружайте агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен прочитать инструкцию по эксплуатации.

Начнем с неисправностей, когда не крутится стартер. Здесь все проще, чем тушеная репа.

Если срабатывание реле соленоида не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черный и желтый провод. Лучше проверить в точке контакта реле втягивающего устройства стартера. Добраться до него непросто, но возможно.Стартер у Лифан Солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверить все предохранители, назначение предохранителей указано в инструкции по эксплуатации. Прежде всего, обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Solano, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на коврик водителя и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так что если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе соленоидного реле нет плюса, а предохранители исправны, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если срабатывает соленоидное реле, но стартер не крутится … Щетки могли быть банально, но это решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи.Этот провод идет прямо от АКБ к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда сгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — недостаточная масса двигателя. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Лучше открутить заржавевшие контакты, почистить и снова затянуть.

Стартер крутится, но двигатель не запускается

Так же бывает, здесь поиск неисправностей идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно, проверяется искрообразование и подача топлива. Топливный насос может быть заблокирован штатной системой безопасности. Слушайте внимательно, слышите ли вы работу топливного насоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину с охраны штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса.Для этого снимаем блок управления отопителем. Для этого снимаем накладки «под дерево» и откручиваем два болта на лифан солано. Все остальное застегивается на кнопки.

Под ним находится BCM (электронный блок управления кузовом). Для удобства его лучше снять, он закреплен на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключаются три разъема — один длинный вверху и два маленьких внизу. Нам понадобится белый разъем внизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешительный плюс на работу реле бензонасоса.Не стесняйтесь перерезать этот провод возле разъема. Обрезанный провод, который входит в жгут, необходимо зачистить и подключить к сине-зеленому проводу в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Вот и все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от наворотов и глюков системы безопасности. Разумеется, функция блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с отключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

Если нет искры, двигатель тоже не запустится.Проверить претензию достаточно просто, но нужен помощник. Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытащите его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой зажигания на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднимите наконечник и попросите помощника повернуть стартер ключом зажигания. Если есть искра, вы услышите отчетливые щелчки в свечном колодце.Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании каждая форсунка должна иметь бортовое напряжение +12 В на этом проводе. Если его нет, то снова смотрим на предохранители.

Постоянный плюс подается на форсунки при включении зажигания через предохранитель FS04 и главное реле.В монтажном блоке под капотом находится предохранитель и реле. Их имена подписаны внизу крышки, по-английски — main.

Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​множеством факторов, в том числе относительно невысокой стоимостью и высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Сам мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, в которой двигатель играет важнейшую роль.От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании — производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой.Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представляя свой первый седан lifan 520. Позже, в 2008 году состоялась еще одна премьера — на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки — Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для обеспечения растений водой, он существенно сэкономит вам время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением средств абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную с помощью традиционной лопаты. Нажав на, вы можете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, наиболее кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. Посадить картофель можно быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру.В частности, было открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены двигателя

Вместе с двигателем Лифан имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока «Ока» предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Технические характеристики:

• общий вес — 95 кг;
• глубина копания — 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км / ч;
• длина блока — 150 см;
• ширина агрегата — 60 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 3,6 литра;
Расход топлива
• — 1,5 литра на час эксплуатации.

В мотоблоке «Ока» используется трактор 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.В комплект поставки входят ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотливость в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что значительно повышает надежность;
• система зажигания без транзистора;
• небольшая вибрация во время работы;
• система, предотвращающая запуск двигателя, если в нем недостаточно масла.
• простота использования.

Технические характеристики:

• объем двигателя — 0,196 л;
• максимальная мощность — 6,5 л.с.;
Масса мотора
• — 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока «Ока», цена которого около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

Урал

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км / ч;
• длина агрегата — 156 см;
• ширина блока — 79 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 6 литров;
Расход топлива
• — 2 литра на час эксплуатации.

Мотоблок Урал с двигателем Лифан — довольно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Мотор Lifan 170F, используемый в этом мотоблоке, можно использовать в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Технические характеристики:

• Тип используемого мотора — 4-х тактный, бензиновый;
• количество цилиндров — 1;
Объем двигателя
• — 212 см3;
• максимальная мощность — 7 л.с.
Вращение
• — 3600 об / мин;
Масса мотора
• — 20 кг;
• диаметр — 6.8 см;
• объем картера — 0,6 литра;
• расход топлива — 394г / кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Стоимость этого двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09 с двигателем Lifan мощностью 13 л.с. — техника производства Минского тракторного завода. Сфера его применения для мотоблоков МТЗ очень обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и др.

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;
• максимальная скорость — 11 км / ч;
• длина агрегата — 178 см;
• ширина блока — 84 см;
• высота агрегата — 107 см;
• передачи — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции этого мотоблока установлен двигатель Lifan. 188FD оснащен электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Достоинства этого двигателя:

• возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
• довольно компактные габариты;
• зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.
• диаметр цилиндра — 8.8 см;
Объем двигателя
• — 389 см3;
• оборотов — 3600 оборотов в минуту;
• тип запуска — ручной и с электростартером;
• емкость топливного бака — 6,5 л;
• расход топлива — 374 г / кВтч;
• длина блока — 46,5 см;
• ширина блока — 43,5 см;
• высота агрегата — 50 см;
Общий вес
• — 33 кг.

Стоимость такого двигателя составит около 25 тысяч рублей.

MK3-7L

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
• глубина копания — до 20 см;
• Тип используемого двигателя — бензиновый;
Мощность мотора
• — 7 л.с.
• тип запуска — ручной;
• Объем топливного бака — 3.6 литров;
• общий вес — 78 кг;
• длина агрегата — 138 см;
• ширина агрегата — 65 см;
• высота агрегата — 97 см.

Стоимость данного агрегата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Каскад с двигателем Лифан применяется в основном для работы на приусадебных участках, в небольших садах и огородах. Используя специальное навесное оборудование, вы можете значительно расширить возможности использования мотоблока, то есть приспособить его для кошения травы, перевозки различных грузов и т. Д.

Технические характеристики:

• длина блока — 150 см;
• ширина блока — 59 см;
• высота агрегата — 115 см;
• общий вес — 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км / ч;
Вращение
• — 3000 об / мин;
• ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
• глубина копания — до 20 см.

ДВС Лифан для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого мотора — 4-х тактный;
• максимальная мощность — 6 л.
• диаметр цилиндра — 7.6 см;
Объем двигателя
• — 317 см3;
• тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, просто найдите это видео в Интернете, в котором наглядно показан процесс установки.

Моль

Двигатель Lifan 160F для мотоблока Mole достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно небольшая, для личного пользования он вполне подходит.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.
Тип двигателя
• — 4-х тактный, бензиновый;
Объем двигателя
• — 120 см3;
• тип запуска — ручной;
• емкость топливного бака — 2 литра;
• расход топлива — 360 г / кВтч;
• общий вес — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблоке около 7 тысяч рублей.

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любое оборудование, на котором они установлены, будет показывать очень высокие показатели эффективности.

Популярность этих моторов среди дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и у любого другого технического узла, в двигателях Лифан есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема в следующем — мотоблок Лифан не заводится. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — чтобы это исправить, нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — нужно прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
• Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход — полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Лифан для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Лифан, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует при проведении ремонта использовать только те детали, которые выпускает сама Лифан.

Как устанавливать на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос заключается в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, на Лифан — вал цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал мотора, а затем установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного поправить — заново заточить деталь, которая изнашивается на выходном валу двигателя.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно повернуть цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок:

• Установка довольно проста, но сам двигатель Лифан нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также просверлить несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит с небольшой дополнительной корректировкой существующей рамы или без нее. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно несложная процедура.

… Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу приступить к обработке земли, но на средних оборотах. В этом случае работа на холостом ходу невозможна, так как может возникнуть масляное голодание.

Замену масла в мотоблоке с двигателем Лифан производить по следующей схеме:

• Сам двигатель должен быть горячим, но заглушить его перед сливом масла из картера.
• Выкрутите сливную пробку, а также щуп масляного картера, после чего следует слить оставшееся масло. Затем переставляем заглушку на прежнее место.
• Заливаем в картер масло рекомендованное производителем. Его уровень нужно определять по щупу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, а потом закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.Как правило, чаще всего рекомендуют летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапаны на мотоблоке Лифан будут регулироваться следующим образом:

• Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту клиренс на двигателях Лифан 0,12-0,02 мм.
• Нам понадобится лезвие, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы — 0.Толщина 08 мм.
• Переходим к настройке. Отпустите гайку и поместите лезвие под клапан. Отрегулируйте до тех пор, пока лезвие не войдет немного под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
Регулировка клапанов

Вывод

Двигатели Лифан

получили широкое распространение в нашей стране, так как их эксплуатационная мощность нередко превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

Citroen C4 — удобный, элегантный, современный во всех отношениях автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Обычно существует не так много возможных вариантов… Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда двигатель внутреннего сгорания может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает.Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но на буксире машина заводится отлично. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель запускается при включенной лампочке, но он плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки.ЭБУ выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток пуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы здесь могут столкнуться с тремя возможными проблемами:

• Забитый топливный фильтр … В этом случае симптомы будут следующие: автомобиль заедает, но не заводится; если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в итоге сам мотор можно определить как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, но нет эффекта

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого нужен манометр. Также возможно тестирование в полевых условиях. На пандусе должна быть катушка — прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. Давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак.При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала себя на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

Что еще искать?

Если давление в рампе, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник.Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то на быстрый запуск и стабильную работу рассчитывать не приходится. Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — не исключено, что вы увидите тренировку или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка закрывается.Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не заводится и щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего механизма неисправно. Его нужно заменить. После замены стартер может нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Citroen C4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за недостаточного веса или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключены ошибки в каком-либо из компонентов.

Не запускается ни по горячему, ни по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если холодного старта нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, чем бензиновые. И причины неудачного запуска здесь немного другие.

Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на проблему запуска влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Проблемы с топливной системой … При попадании мелких частиц в форсунки дизеля двигатель может не запуститься.В этом случае при запуске нужно обращать внимание на серый дым. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, то это может быть связано с топливом. Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает.