Официальный сайт volvo грузовые: Покупка нового или подержанного грузового автомобиля Volvo

Изображение: Volvo Trucks

В текущих условиях работы с COVID-19 компания Volvo Trucks North America поощряет клиентов использовать Volvo SELECT Part Store, платформу для электронной торговли запчастями компании, заменяя личные операции удобством онлайн-заказ и прямая доставка.

Магазин запчастей Volvo SELECT позволяет клиентам найти своего участвующего в программе дилера Volvo Trucks, выполнить поиск и выбрать из более чем 500 000 запчастей для покупки и доставки, что особенно полезно в качестве безопасного и эффективного решения, в то время как в настоящее время они остаются дома и в социальных сетях. мандаты на дистанцирование действуют во время пандемии COVID-19.

Онлайн-заказ через магазин в настоящее время используют более 53 000 зарегистрированных пользователей через 105 дилерских групп Volvo Trucks в США и Канаде. Доступный 24 часа в сутки, семь дней в неделю, сервис обеспечивает запасные части для клиентов без необходимости посещать дилерский центр для получения.

«Когда 10 лет назад был открыт магазин запчастей Volvo SELECT, это была инновация, которую мы с гордостью предложили нашим клиентам, позволяющую сделать заказ более быстрым и эффективным», — сказал Тодд Шекспир, директор по маркетингу запчастей Volvo Trucks в Северной Америке.«В нынешних условиях мы рады, что клиенты могут воспользоваться преимуществами онлайн-заказа и прямой доставки в дополнение к другим доступным для них специальным ценам и предложениям запчастей».

Магазин запчастей Volvo SELECT обеспечивает круглосуточный доступ для поиска запчастей, проверки наличия на складе, проверки цен и размещения заказов. Клиенты, которые хотели бы начать заказывать запчасти онлайн через магазин запчастей Volvo SELECT, должны связаться с участвующим дилером или посетить веб-сайт Volvo SELECT.

Этой осенью Volvo Trucks планирует представить платформу электронной коммерции следующего поколения, которая предложит клиентам и дилерам расширенный набор функций, функций и преимуществ. Обеспечивая безопасный удаленный доступ к деталям, компонентам и экспертную поддержку, он еще больше укрепит лидирующие позиции Volvo Trucks в Северной Америке в области электронной коммерции, доступности запчастей, безопасности и обслуживания.

«Мы всегда работаем, чтобы помочь бизнесу наших клиентов быть успешным, и постоянно ищем новые возможности, чтобы предложить лучшие и наиболее эффективные решения для их нужд», — сказал Шекспир.

UAW и Volvo возобновляют переговоры, поскольку бастующие рабочие Volvo Trucks остаются в неведении.

Представители United Auto Workers (UAW) и Volvo Trucks North America возобновили официальные переговоры в отеле в Шарлотте, Северная Каролина, в среду. Забастовка почти 3000 рабочих на заводе мирового производителя грузовиков New River Valley в Дублине, штат Вирджиния, продолжается уже третью неделю.

Сессии не являются «переговорами» с участием двух противоборствующих сторон.Вместо этого руководители UAW и Volvo разрабатывают совместную стратегию, чтобы подавить сопротивление бастующих рабочих, которые решительно отклонили два предложения в пользу компаний, поддержанных UAW.

В прошлый четверг Фрэнки Маршан, вице-президент Volvo Group и генеральный директор завода в долине Нью-Ривер, опубликовал заявление, в котором заявил, что компания не вернется за стол переговоров до тех пор, пока «процесс нового раунда переговоров не станет ясен для всех. все »- другими словами, до тех пор, пока руководство не получит от UAW достаточных заверений в том, что оно безотказно выполнит свое соглашение.Можно с уверенностью предположить, что секретарь-казначей UAW Рэй Карри и другие переговорщики дали компании такие заверения и теперь осуществляют свой «процесс» по подавлению сопротивления рабочих очередной сделке по продаже.

Накануне переговоров Volvo Group разместила на своем веб-сайте серию предполагаемых «обновлений переговоров», из которых ясно, что шведская транснациональная компания не намерена отступать. от его концессионных требований.Первые предложения по контракту включали фактическое сокращение реальной заработной платы в связи с ростом инфляции и резким увеличением личных медицинских расходов для нынешних и вышедших на пенсию работников. В стране также сохранилась двухуровневая система оплаты труда, впервые принятая UAW в 2008 году, которая дискриминирует молодых работников и дает дополнительный стимул руководству очистить фабрику от более старших и более высокооплачиваемых работников.

В разделе, посвященном часто задаваемым вопросам, специалисты по связям с общественностью Volvo Group пытаются обосновать требование удвоить наличные медицинские расходы для рабочих — с нынешних 1500 долларов на семью до 3000 долларов к 2026 году.Таблица на странице включает более высокие франшизы и доплаты в категории «крупные транспортные и аэрокосмические компании». Также есть таблица с жалкой низкой средней почасовой оплатой труда на заводе в Вирджинии (17,78 доллара) и по стране (18 долларов). Это, по-видимому, оправдывает предложение Volvo установить в следующем году стартовую зарплату в 20 долларов для рабочих, собирающих грузовики для дальних перевозок за 170 000 долларов или больше.

Что касается отказа оплачивать дополнительные медицинские расходы для пенсионеров, которые едва выживают на свою пенсию, на веб-сайте говорится: «Огромный рост стоимости медицинского обслуживания пенсионеров не является изолированной проблемой Volvo или NRV; это национальный вызов.Суровая правда заключается в том, что в Соединенных Штатах, скорее всего, не останется ни одной компании, которая могла бы гарантировать своим сотрудникам — почасовым или оплачиваемым — что им не придется беспокоиться о расходах на медицинское обслуживание пенсионеров даже после 30 или более лет работы ».

Компания решила эти проблемы в двух предварительных соглашениях, утверждает сайт, указывая на жалкую ежемесячную прибавку в размере 41,25 доллара для пенсионеров и ежегодную премию в размере 500 долларов для рабочих, которые всю свою жизнь трудились, принося прибыль компании.

В то время как гигантская корпорация плачет на разорении, ожидается, что Volvo Group объявит о дальнейшем росте прибыли во втором квартале — после того, как прибыль почти удвоилась до 1 миллиарда долларов за первые три месяца 2020 года.Кроме того, компания планирует утвердить выплату дивидендов инвесторам в размере 2,3 миллиарда долларов, когда компания созовет «внеочередное общее собрание» акционеров 29 июня.

Уолл-стрит выразила уверенность Volvo в ее мерах по сокращению затрат с агентством Fitch. Агентство повысило кредитный рейтинг компании с BBB + до A-.

UAW ничего не сделал в ответ на корпоративную пропаганду Volvo. Это потому, что его главные переговорщики проанализировали те же сравнения затрат на рабочую силу и включили их в два предыдущих соглашения.Кроме того, по состоянию на вечер среды ни страницы UAW International, ни Local 2069 в Facebook не опубликовали ничего о первых переговорах с начала почти трехнедельной забастовки.

«У Volvo есть страница вопросов и ответов, и UAW не выступил, чтобы опровергнуть ее», — сказал бастующий рабочий World Socialist Web Site . «Это типичная чушь UAW, что они держат переговоры в секрете».

На странице Local 2069 в Facebook появилось несколько гневных сообщений об отсутствии информации.Один работник прокомментировал: «Было бы здорово общаться», а второй ответил: «Согласен, но этого не произойдет».

Ранговый комитет работников Volvo, возглавлявший борьбу с соглашениями о продаже, 14 июня направил открытое письмо президенту UAW Рори Гэмблу, секретарю-казначею Рэю Карри и президенту местного отделения 2069 Мэтту Блондино. Среди его требований было, чтобы UAW изложил свою позицию на переговорах, открыл переговоры для рядового надзора и дважды в неделю проводил собрания членов, чтобы рабочие получали ответы на свои вопросы.Кроме того, VWRFC потребовал полного дохода для бастующих рабочих и мобилизации всех членов UAW, начиная с рабочих Mack-Volvo на заводах в Мэриленде и Пенсильвании, чтобы усилить забастовку.

Когда UAW проигнорировал эти требования, рабочие на пикете в среду утром столкнулись с переговорщиками UAW, которые пришли на фотосессию перед поездкой в ​​Шарлотт. В число официальных лиц входили международные сервисные представители UAW в регионе 8 Дэйв Перкинс и Дэйв Снайдер, а также президент UAW Mack Truck Council Дуг Ирвин.

Перкинс также является бывшим президентом UAW Local 171 на заводе силовых агрегатов Volvo-Mack в Хагерстауне, штат Мэриленд. Местные жители и UAW International сохранили рабочих Mack на работе, хотя забастовка привела к временным увольнениям на заводе, который производит двигатели и трансмиссии для грузовиков Volvo, собираемых в Вирджинии.

Постройте кадровый комитет Volvo для рабочих

Рядовой комитет не зависит от про-корпоративного UAW, так что рабочие могут организовать свою собственную борьбу.

Под фотографией трех сотрудников UAW, размещенной на странице Local 2069 в Facebook, бастующие рабочие оставили несколько гневных комментариев. «Мы все сказали им, что мы думаем о последней ТА (предварительное соглашение) сегодня утром и чего мы ожидаем», — написал один из сотрудников. Другой сказал: «Я думаю, они просто насмехаются над нами. The International не заботится о нас и никогда не заботился ».

Указывая на последние три контракта, на которые согласился UAW, другой работник написал: «Все, что мы действительно хотим, это то, что у нас уже было, и пошли на уступки, чтобы они, предположительно, остались в Вирджинии и продолжали строить грузовики, чтобы они не переехали в Мексику. .Теперь они зарабатывают миллиарды, стали жадными и хотят, чтобы мы продолжали давать, а они продолжают брать. Пора им вернуть то, что у нас уже было ».

UAW также продолжает скрывать любую информацию о забастовке Volvo на своем веб-сайте и странице в Facebook. Руководители ошибочно названного штаб-квартиры Дома солидарности UAW в Детройте опасаются, что если другие автомобильные рабочие узнают о восстании рабочих Volvo, они поддержат его, вплоть до совместных действий по закрытию автомобильной и грузовой промышленности и отмене десятилетий UAW- поддержанные уступки.

Ужасное воздействие четырех десятилетий поддержки UAW и других промышленных профсоюзов сокращению заработной платы было подчеркнуто заголовком статьи Wall Street Journal ранее на этой неделе, в которой говорилось: «Рост заработной платы на предприятиях отстает от роста в России. быстрое питание.»

В статье отмечается, что 23,41 доллара в час, которые заводские рабочие зарабатывали в среднем в апреле, всего на 27 процентов больше, чем средняя заработная плата розничных рабочих, по данным Министерства труда США, по сравнению с 40-процентной надбавкой для заводских рабочих 10 лет назад.Данные показывают, что работа на фабрике приносит на 56 процентов больше зарплаты, чем работа в ресторанах и фаст-фуде, по сравнению с 83 процентами десять лет назад.

«Последние месяцы они ведут себя так, как профсоюз, как будто это лучшее, что было после нарезанного хлеба», — сказал МСВС член кадрового комитета Volvo. «Но все это лишь немного лучше, чем черта бедности. Они утверждают, что пока наши показатели чуть выше среднего, это золотой стандарт ».

Отвечая на призыв бюллетеня WSWS Autoworker Newsletter для Mack-Volvo и всех автомобильных рабочих сформировать рядовые комитеты солидарности, чтобы сломать изоляцию забастовки, он сказал: «Это поможет сохранить работникам компании Volvo. в курсе, как другие участники заводов Volvo и Mack сталкиваются с проблемами на любом из заводов.Обращаясь к автомобильным рабочим в Детройте и других промышленных городах с просьбой создать комитеты солидарности, он добавил: «Таким образом, мы все сможем объединиться для решения проблем любого завода, и не каждый завод будет сам по себе, как это было раньше».

Подпишитесь на электронную почту и текстовые сообщения о борьбе в Volvo из информационного бюллетеня WSWS Autoworker

Рабочие Volvo Trucks в Вирджинии отклоняют третью подряд сделку по продаже в связи с массовым осуждением UAW

Бастующие рабочие Volvo Trucks на заводе в Нью-Ривер-Вэлли в Дублин, штат Вирджиния, отказался от третьего подряд концессионного контракта в пятницу на 60-40 процентов.

Отклонение соглашения является ярким выражением решимости рабочих Volvo бороться и разгромом United Auto Workers, которые сделали все возможное в своей попытке протаранить это через. Это часть растущего настроения восстания и оппозиции среди рабочих в США и во всем мире.

Третье предварительное соглашение было в значительной степени переработкой двух предыдущих соглашений, от которых рабочие отказались на 90 процентов.Рабочие сослались на тот факт, что он включал повышение заработной платы для «основных» работников ниже уровня инфляции, резкое увеличение личных расходов на здравоохранение и шестилетний рост заработной платы для новых сотрудников.

Рабочие были особенно возмущены продолжающимися атаками на систему здравоохранения пенсионеров. «Преступно то, что UAW и Volvo сделали с пенсионерами», — сказал один из рабочих. «UAW неправильно управлял пенсионным фондом, и компания без труда сообщила пенсионерам старше 30 лет, что весь ваш чек будет использован для оплаты медицинского страхования, когда им сказали, что он будет оплачен.

Рабочие также с яростью отреагировали на угрозы, высказанные руководством Volvo накануне голосования. В документе с вопросами и ответами, опубликованном два дня назад, компания пригрозила отменить запланированные инвестиции в завод и отказать рабочим в их обычном отпуске за летнюю переоборудование, если они не проголосуют за соглашение.

Во время голосования рабочие сообщили, что официальные лица UAW проводили активную кампанию за пределами профсоюзного холла, чтобы проголосовать «за». Пытаясь быстро добиться заключения соглашения, UAW отказался предоставить копии полного контракта работникам или предоставить достаточно времени для рассмотрения и обсуждения предложения.Профсоюз даже не потрудился провести собрания членов, чтобы попытаться продать контракт рабочим, опасаясь, что они могли стать очагами гнева рабочих по поводу распродажи.

UAW, явно ошеломленный результатом, в пятницу вечером выступил с кратким заявлением, в котором объявил, что забастовка будет продолжаться и что «Избранный местный комитет по переговорам 2069 UAW продолжит работу над заключением справедливого контракта, отражающего ценность этого. трудолюбивое членство ».

Вице-президент и генеральный директор Volvo NRV Фрэнки Маршан выступил с заявлением, в котором приветствовал предполагаемое «значительное повышение заработной платы и первоклассные льготы» в соглашении и сослался на «сильную поддержку, которую оно получило от руководства UAW на всех уровнях.

В явной угрозе, направленной на рабочих, Маршан добавил: «Теперь, когда наши сотрудники отклонили три последовательных соглашения, одобренных лидерами, которых они выбрали, чтобы их представлять, нам нужно подумать о наших следующих шагах». Забастовка «уже отбросила наш проект по расширению и модернизации объекта, и мы рассмотрим все варианты, связанные с процессом переговоров».

Предыдущие два соглашения, отклоненные рабочими, также получили «сильную поддержку» UAW, который полностью игнорировал «ценность этого трудолюбивого членства.«Все три соглашения предполагали существенные уступки или увековечение прошлых уступок и не учитывали реальных проблем и потребностей рабочих.

Руководство Volvo и UAW в настоящее время работают над стратегией прекращения забастовки и навязывания требований компании. На прошлой неделе UAW попытался запугать рабочих, чтобы они проголосовали «за», заявив, что переговоры могут быть объявлены «тупиковыми» и контракт в одностороннем порядке наложен на федеральный арбитраж.На самом деле нет «тупика» между UAW и Volvo, а между компанией и профсоюзом, с одной стороны, и рабочими, с другой.

На протяжении месячной забастовки UAW стремился изолировать рабочих Volvo Trucks, даже не информируя своих членов о забастовке. Действительно, первое сообщение UAW на своем национальном веб-сайте о том, что забастовка имеет место, было сделано на прошлой неделе, когда было объявлено о заключении сделки о ее прекращении.

Оппозиция соглашений, поддерживаемых UAW, была организована Комитетом по ранжированию и составлению кадров Volvo (VWRFC), который выступил с заявлением, призывающим к голосованию «против».

Член VWRFC сказал World Socialist Web Site после голосования: «Люди просыпаются. У нас в животе огонь. Мы действительно проявляем некое единство и силу. Никто не требует большего, чем мы заслуживаем. Компания просто слишком сильно нас подталкивает, и мы не собираемся этого позволять. Впереди еще долгий путь, но мы готовы пройти дистанцию ​​и вести добрую борьбу.

«Это наше занятие, наше будущее. Они пытаются все сорвать.Если они не могут предложить [медицинскую] страховку, какой смысл на них работать? »

Всемирный социалистический веб-сайт Информационный бюллетень Autoworker призывает рабочих Volvo потребовать немедленной отставки всего переговорного комитета, который вернул этот контракт и его предшественники рабочим.

Постройте кадровый комитет Volvo для рабочих

Рядовой комитет не зависит от про-корпоративного UAW, так что рабочие могут организовать свою собственную борьбу.

Комитет по переговорам UAW должен быть заменен комитетом, избираемым рядовыми людьми, состоящим из работников, пользующихся доверием и доверием рядовых. Последние три соглашения нужно положить туда, где они должны быть: в мусорное ведро. Переговоры должны исходить из того, чего рабочие требовали с самого начала: значительного повышения заработной платы, положения об эскалаторах стоимости жизни, чтобы противостоять стремительно растущей инфляции, устранение уровней за счет повышения всех рабочих до высшего уровня, защита здравоохранения и пенсий и другие ключевые факторы. требования.

Отказ от третьего ТА — огромный шаг вперед. Это не только отказ от контракта, но и заявление о восстании против UAW. Это знаменует конец 40-летнего периода, в течение которого профсоюзы работали над искусственным подавлением классовой борьбы и навязывали требования руководства.

Развитие забастовки теперь требует распространения ее на рабочих Volvo-Mack, других рабочих Volvo и всех рабочих автомобилей. Это требует формирования сети рядовых комитетов солидарности для подготовки и организации совместных действий.

Рабочие в Дублине, Вирджиния, получили огромную поддержку от заявлений о поддержке со стороны рабочих по всей территории США и по всему миру. Накануне голосования в Вирджинии рабочие Volvo Cars в Генте, Бельгия, устроили безумную забастовку против соглашения профсоюза и руководства об увеличении рабочей недели. Забастовка произошла всего через два дня после того, как группа кампании МСВС посетила завод, чтобы заручиться поддержкой забастовки в Вирджинии.

Рабские условия, с которыми борются рабочие Volvo, — это те же рабские условия, которые навязываются рабочим на заводах по всему миру, где рабочие вынуждены переносить обязательную сверхурочную работу, несмотря на огромное количество инфекций и смертей на протяжении всей пандемии коронавируса.