Обзор mercedes benz vito: Mercedes-Benz Vito — обзор и технические характеристики

>

Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer

Полный обзор нового Mercedes-Benz Vito и eVito Tourer: технические характеристики, все комплектации и фотографии нового фургона от Mercedes-Benz. Успех Mercedes-Benz Vito основан на таких сильных сторонах, как универсальность, гибкость и сбалансированное соотношение цены и качества. Широко обновленная новая версия теперь стала еще привлекательнее. Отличительными чертами фейслифтинга являются безэмиссионный eVito Tourer (потребление электроэнергии в совокупности: 26,2 кВтч /100 км; выбросы CO2 в сочетании: 0 г /км) с увеличенным пробегом при полной зарядке в 421 км с мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем OM 654. Mercedes-Benz Vito оснащен обновленной мультимедиа системой. Стоимость нового Mercedes-Benz Vito составляет 18 990,00 евро (без НДС) для фургона Vito Panel в комплектации Worker. Новый eVito Tourer будет доступен для заказа в ближайшее время.

Основные моменты фейслифтинга Vito 2020:

– eVito Tourer имеет мощность 150 кВт и заявленный пробег на одной зарядке – 421 км

– Новый двигатель OM 654 поколения

– AIRMATIC пневматическая подвеска

– Системы безопасности DISTRONIC и Active Brake Assist

– Улучшенная камера заднего вида

– Цифровое зеркало заднего вида

– Новая информационно-развлекательная система

– Улучшенный салон автомобиля и новая обивка сидений

– Новая решетка радиатора

«Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 является важной вехой в области дизельных технологий и выводит наш Vito вперед своих конкурентов. Даже на низких оборотах двигатель обеспечивает плавный и динамичный запуск. Благодаря значительной экономии топлива 2,0 л., дизельный двигатель также демонстрирует впечатляющую мощность», – резюмирует Андреас Хассельвандер, главный инженер Mercedes-Benz Midsize Vans.

Пиа Геркевиц, менеджер по продуктам и маркетингу Mercedes-Benz Midsize Vans, добавляет: «Широкий ассортимент новых систем помощи на дороге и новое поколение двигателей продолжают историю успеха Vito и делают его еще более привлекательным. Vito по-прежнему бескомпромиссен, когда дело доходит до эксплуатационных характеристик и в стремлении к низким уровням выбросов. Как и прежде, полезная нагрузка и разнообразие вариантов являются одними из лучших в сегменте. Новые информационно-развлекательные приложения также отвечают новым требованиям наших клиентов».

Новое поколение двигателей ранее было доступно только для Vito Tourer. Клиенты коммерческого транспорта могут выбрать одну из следующих четырех комплектаций, например, Vito Panel Van:

– Vito 114 CDI с 100 кВт (136 л. с.) и 330 Нм крутящего момента (расход топлива 6,6-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 173-154 г / км) [1]

– Vito 116 CDI с 120 кВт (163 л.с.) и 380 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, выбросы CO 2 169-156 г / км)

– Vito 119 CDI с 140 кВт (190 л.с.) и 440 Нм крутящего момента (расход топлива 6,4-5,8 л / 100 км, совокупные выбросы CO 2 169-154 г / км)

Двигатель OM 654 еще эффективнее и экологичнее, чем OM 651, и, кроме того, предлагает улучшенные характеристики шума и вибрации. Внутри автомобиля приятно тихо, раздражающие вибрации были уменьшены. Сочетание алюминиевого корпуса и стальных поршней, процесс сгорания с покрытием стенок цилиндра NANOSLIDE® для снижения трения в двигателе вместе с динамической многоходовой рециркуляцией отработавших газов и последующей обработкой отработавших газов в двигателе, способствует снижению потребления топлива и низким выбросам. Новый двигатель включает в себя:

– Рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение

– Катализатор окисления дизельного топлива (DOC), который уменьшает выбросы окиси углерода и несгоревших углеводородов

– Фильтр частиц с функцией каталитического нейтрализатора SCR (sDPF)

– Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) для восстановления оксидов азота.  В этом процессе аммиак смешивается с выхлопными газами перед sDPF в форме AdBlue®

– Дополнительный каталитический нейтрализатор селективного каталитического восстановления с катализатором проскока аммиака в канале отработавших газов

Насколько эффективны эти меры, можно увидеть на основе экономии топлива около 13 процентов, которой может похвастаться новый Vito 119 CDI по сравнению с предшествующей моделью.

Максимальный комфорт и образцовая эффективность: автоматическая коробка передач 9G-TRONIC

Впервые автоматическая коробка передач 9G-TRONIC теперь доступна без ограничений для всех комплектаций Vito. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором заменяет 7G-TRONIC. Водители могут использовать переключатель DYNAMIC SELECT, чтобы выбрать программы движения «Комфорт», «Спорт» и, таким образом, адаптировать режим переключения к своим требованиям вождения. В качестве альтернативы они могут переключаться вручную в режиме «M» с помощью переключателей DIRECT SELECT на рулевом колесе.

В сочетании с новым семейством двигателей OM 654 Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации оснащается задним приводом с возможностью постоянного полного привода 4×4. Высота автомобиля остается ниже двухметровой отметки даже при наличии полного привода. Таким образом, Vito не теряет своей повседневной практичности и может без проблем вписаться в обычные гаражи, а также в многоэтажные и подземные паркинги и автомойки.

Кроме того, как вариант с передним приводом, Vito доступен с двигателем начального уровня из семейства OM 622: компактный четырехцилиндровый с рабочим объемом 1,7 л и мощностью 75 кВт (Vito 110 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-169 г/км) 4 и 100 кВт (Vito 114 CDI, расход топлива 6,5-6,4 л/100 км, выбросы CO 2 172-168 г/км).

Обзор двигателя нового Vito Panel Van:

 Vito 110 CDI

FWD

Vito 114 CDI

FWD

Vito 114 CDI

RWD

Vito 114 CDI

4×4

Vito 116 CDI

RWD

Vito 116

CDI RWD

Vito 116 CDI

4×4

Vito 119 CDI

RWD

Vito 119 CDI

4×4

Номинальная мощность (кВт / л.
с.)
75/102100/136100/136100/136120/163120/163120/163140/190140/190
Номинальный крутящий момент (Нм)270330330330380380380440440
Коробка передач6-ступенчатая механическая6-ступенчатая механическая9G-TRONIC9G-TRONIC6-ступенчатая механическая9G-TRONIC9G-TRONIC9G-

TRONIC

9G-TRONIC
Расход (л / 100 км)6.5-6.46.5-6.46.1-5.86.6-6.56.2-5.96.1-5.86.4-6.36,0-5,86.4-6.3
Выбросы CO 2 (г / км)172-169 172-168160-154173-170162-156 160-154169-166157-154169-166
Класс ЕвроЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMPЕвро 6d-TEMP

 

Vito также демонстрирует свое разнообразие в других областях.  Например, это единственная модель в своем классе, доступная в трех вариантах длины, с двумя колесными базами и тремя системами привода. С грузоподъемностью до 1369 кг он также является гигантом в своем классе. Широкое разнообразие вариантов делает его универсальным в применении.

Принимая во внимание его использование в качестве коммерческого транспортного средства, дополнительное оборудование Vito особенно разнообразно. Существуют многочисленные варианты дверей и окон. Грузовой отсек может быть оснащен деревянным полом, рельсовой системой для крепления груза, крепежными рельсами на боковой стенке и внутренней обшивкой для максимальной функциональности. В панельном фургоне новый, прочный и износостойкий пол из легкого материала, выполненный из пластика, полностью соответствует его прочности по сравнению со стандартным металлическим полом грузового отсека и увеличивает запас полезной нагрузки на 12–15 кг по сравнению с деревянным полом.

 Крепления на крыше, несущие системы и поддоны грузового отсека поставляются либо с завода, либо в качестве аксессуаров.

С новым AIRMATIC Vito снова расширяет свой широкий спектр применения. Потому что, будь то неровная сельская дорога или совершенно ровная автомагистраль: впервые доступны в Vito, eVito Tourer, V-Class и EQV, с ноября 2020 года система пневматической подвески AIRMATIC адаптирует шасси к сложившимся условиям. Благодаря увеличенному дорожному просвету комфорт езды сохраняется на любой местности. Демпфирование регулируется для каждого отдельного колеса автоматически – в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги. Это делается быстро и точно, используя два отдельных клапана для сжатия и отскока амортизаторов. Таким образом, AIRMATIC обеспечивает максимальный комфорт в любой ситуации.

Ориентированная на комфорт базовая пружина превращается в безопасную устойчивость при повышении скорости.

 Совмещая безопасность и комфорт таким новаторским способом, Mercedes-Benz Vans берет на себя роль первопроходца в сегменте средних фургонов.

Благодаря интуитивно понятному управлению с помощью переключателя DYNAMIC SELECT на центральной консоли водитель может быстро и легко выбрать одну из трех различных программ привода. На обычном приводе Vito программа Lift поднимает автомобиль до 35 миллиметров со скоростью до 30 км/ч. На более высоких скоростях автомобиль автоматически возвращается к нормальному уровню. В программе движения Comfort автомобиль остается на стандартной высоте. Если Vito достигает скорости 110 км/ч, фургон автоматически опускается на 10 миллиметров. В программе «Спорт» автомобиль опускается на 10 миллиметров независимо от скорости.

AIRMATIC доступен для всех вариантов нового Vito в сочетании с двигателем OM 654.

Новый электропривод eVito Tourer

Революция в сфере мобильности уже оказывает все более заметное влияние на городской транспорт.

«Новый Mercedes-Benz eVito Tourer устанавливает самую высокую планку в своем сегменте в отношении повседневной функциональности и удобства использования электрических автомобилей. Благодаря функции быстрой зарядки и дальности пробега в 421 км, он обеспечивает нашим клиентам высокую эффективность», – объясняет Бенджамин Келер, глава eDrive VANs в Mercedes-Benz AG.

Новый Mercedes-Benz eVito Tourer под передней частью находится электрическая трансмиссия, которая питает передние колеса с максимальной мощностью 150 кВт. Электродвигатель, трансмиссия с фиксированными передаточными числами, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный блок. Энергия накапливается в ионно-литиевой батарее в днище автомобиля.

Быстрая зарядка

Mercedes-Benz eVito Tourer поставляется с бортовым зарядным устройством переменного тока с водяным охлаждением мощностью 11 кВт. Это означает, что он также подготовлен к зарядке от переменного тока дома или на общественных зарядных станциях.  Зарядка осуществляется через автомобильную розетку CCS слева в переднем бампере. Зарядка eVito Tourer может составлять всего 45 минут на станции быстрой зарядки, благодаря максимальной зарядной мощности в 110 кВт.

Благодаря продуманной операционной стратегии, Mercedes-Benz eVito Tourer также заряжает аккумулятор во время вождения. В режиме набора скорости или торможения механическое вращение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация). Водитель может оказывать на это значительное влияние.

Кроме того, три программы вождения помогают водителю выбирать между максимальным комфортом и максимальной дальностью во время вождения, индивидуально и одним нажатием кнопки.

Практично, как с обычным приводом

Поскольку батарея размещена в нижней части кузова, интерьер предлагает неограниченное пространство для его использования. Таким образом, eVito Tourer отвечает самым взыскательным требованиям в отношении функциональности и изменчивости во многих областях пассажирских перевозок.  Фургон можно заказать в двух разных длинах: как общей длиной 5140 миллиметров, так и в удлиненной версии длиной 5370 миллиметров.

Сфера такси очень выигрывает от таких функций, как разнообразные конфигурации сидений. С двумя задними сиденьями eVito Tourer становится комфортабельным автомобилем с маневренным и особенно легким вождением, отвечающим всем требованиям современного пассажирского транспорта. Благодаря гибкой конфигурации сидений, он может быть оборудован, например, до девяти креслами.

Технические данные Mercedes-Benz eVito Tourer

Выбросы CO 20 г / км
Энергопотребление26,2 кВтч / 100 км
Дальность пробега421 км
Время зарядки в настенной коробке или на общественной зарядной станции (зарядка переменного тока, не более 11 кВт)<10 ч (0 – 100%)
Время зарядки на станции быстрой зарядки

DC зарядка, макс.  Стандарт 50 кВт

DC зарядка, макс. 110 кВт (опционально)

 

ок. 80 мин (10 – 80%)

ок. 45 мин (10 – 80%)

Система приводаПередний привод
Пиковая мощность150 кВт (204 л.с.)
Максим. крутящий момент362 Нм
Высоковольтная батареяЛитий-ионный
Емкость батареи90 кВтч
Длина5140 мм, 5370 мм
Максим. объем багажного отделенияДлинный: 999 л, удлиненный: 1390 л
Ограничение скорости140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция)
GVW3500 кг

 

Дополнительные системы безопасности и помощники

Active Brake Assist, DISTRONIC и цифровое внутреннее зеркало заднего вида расширяют спектр систем помощи безопасности для нового Vito. Таким образом, Vito продолжает традицию пересмотра стандартов безопасности в своем сегменте.  Vito Panel Van был первым фургоном, который в стандартной комплектации оборудован подушками безопасности и напоминаниями о ремнях безопасности как на стороне водителя, так и на стороне пассажира.

Активный тормозной ассистент и DISTRONIC

Новый Active Brake Assist может обнаружить риск столкновения с движущимся впереди автомобилем и изначально дает визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель реагирует на обстановку, система помощи создает тормозное давление, соответствующее ситуации. Если ответа нет, система активно помогает с маневрами торможения. В городских условиях система Active Brake Assist также реагирует на стационарные препятствия.

DISTRONIC также доступен для Vito впервые. Active Distance Assist Distronic сохраняет дистанцию перед автомобилем и может снизить нагрузку на водителя, например, при движении по автомагистрали или при остановке/начале движения. Система ускоряет транспортное средство самостоятельно и тормозит его с максимальной тормозной мощностью, чтобы сохранить безопасное расстояние.  Если система обнаруживает, что необходимо более сильное торможение, водитель получает визуальные и акустические предупреждения. Пакет DISTRONIC для Vito также включает в себя функцию HOLD.

Система обнаружения потери давления в шинах является стандартным оборудованием для Vito Tourer. Кроме того, Vito может быть индивидуально оснащен множеством других вспомогательных систем, таких как Active Parking Assist, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist. В качестве опции также доступен PRE-SAFE, который обеспечивает защиту пассажиров, если есть риск столкновения сзади.

Интеллектуальная система освещения ILS также доступна для нового Mercedes-Benz Vito в качестве альтернативы галогенным фарам. Полный пакет включает в себя светодиодные указатели поворота, дневные ходовые огни и ближний свет, дальний свет и поворотные огни. Фары имеют переменное распределение света, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства и, следовательно, преобладающими условиями при движении по автомагистралям и городским маршрутам.  Интеллектуальная световая система также может быть расширена опционально с Highbeam Assist PLUS. Он адаптивно реагирует на условия видимости и регулирует распределение света и диапазон в зависимости от дорожной ситуации.

Цифровое зеркало заднего вида

Особенностью текущего USP в этом сегменте является цифровое внутреннее зеркало заднего вида, которое будет доступно с начала 2021 года. Оно передает изображение с HDR-камеры в заднем окне на дисплей зеркала, который можно использовать так же, как обычное визуальное внутреннее зеркало заднего вида – даже если багажник или грузовой отсек заполнены до крыши. Преимущество: вид того, что происходит позади автомобиля, не ограничен подголовниками, пассажирами или другими препятствиями. Камера, установленная на внутренней стороне заднего стекла, обеспечивает поле обзора, которое в два раза шире, чем у обычного внутреннего зеркала заднего вида, которое ограничено из-за области окна. Это явный бонус безопасности для комплектации с цифровым зеркалом заднего вида.

Зеркало заднего вида помогает водителю при плохой видимости: камера также отлично справляется в многоэтажных паркингах и дождем, передавая четкое изображение на TFT ЖК-экран с высоким разрешением 1600 x 320 пикселей. Обработка изображения цифрового зеркала заднего вида обеспечивает сбалансированное отображение темных и светлых областей изображения. Даже низкое солнце не может повлиять на изображение на дисплее.

С помощью знакомого переключателя защиты от ослепления, цифровое зеркало заднего вида можно переключать с изображения с камеры на аналоговый вид. В качестве оптического зеркала он облегчает вид сзади салона автомобиля.

Мультимедиа система нового Vito

Новый Vito использует цифровой радиоприем (DAB +) для всех вариантов радио. Это означает, что кристально чистый и без помех радиоприем возможен даже на больших расстояниях с неизменно хорошим качеством. Audio 10 также имеет интерфейс Bluetooth® с функцией громкой связи или для потоковой передачи музыки. Смартфон можно заряжать через интерфейс USB.  Новые информационно-развлекательные системы Audio 30 и Audio 40 отвечают многим требованиям клиентов. Они имеют 7-дюймовый сенсорный экран с интеграцией смартфонов через Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Интегрированная навигационная система также может управляться через экран в системе Audio 40. В сочетании с Mercedes PRO Connect это означает, что навигация с помощью Live Traffic Information возможна в Vito впервые. Информация и отображение в навигационной системе с трехмерным видом на город и достопримечательность интуитивно понятны. Экран имеет дополнительную функцию: для Audio 30 и Audio 40 он также служит монитором, если камера заднего обзора на 180 ° была выбрана для захвата зоны движения за Vito. Поскольку сигналы изображения с камеры заднего вида теперь передаются в цифровом виде, изображение становится более четким, чем когда-либо.

Интерфейс Bluetooth® с потоковой передачей звука и функцией громкой связи для телефонии без отвлечений во время вождения и интерфейсы USB для зарядки мобильных конечных устройств дополняют предложение.

Новая решетка радиатора и комфорт в салоне нового Vito

Дизайнеры изменили характерный и динамичный дизайн Mercedes-Benz Vito. Например, новый Vito теперь легко отличается решеткой радиатора, которая связана со специальными элементами оборудования DISTRONIC, Active Brake Assist или окрашенными бамперами. Звезда Mercedes расположена в центре радиаторной решетки и окружена тремя черными зернистыми жалюзи. Решетка радиатора в хромированном исполнении также доступна в качестве опции для всех моделей Vito, на которых жалюзи имеют хромированный вид.

Дизайнеры также обновили Vito в интерьере. Износостойкая и элегантная ткань «Caluma» пришла на земену «Tunja». Фейслифтинг включает в себя новые вентиляционные сопла со спортивным турбинным видом на левом и правом краях панели приборов. В сочетании с опциональной хромированной комплектацией, центральная панель приборов теперь обрамлена элементом высококачественной отделки рояльного лака.

Расширенный диапазон цветов, новые 17, 18 и 19-дюймовые варианты колес

С прошлого года у клиентов теперь также есть целый ряд новых опций конфигурации для всех моделей Vito.  Цветовая палитра для металлической окраски была расширена и включает серый графит и серый селенит. Кроме того, популярный гиацинт красного металлика, знакомый с легковыми автомобилями Mercedes-Benz, также был добавлен в список палитр для всех моделей. Не менее новой является дополнительная стальная синяя окраска.

Для тех, кто хочет динамичный внешний вид, с начала 2019 года были доступны новые легкосплавные диски: 19-дюймовый легкосплавный диск с 10 спицами, окрашенный в черный цвет с лаком, а также два вида 18-дюймовых легкосплавных дисков – один с 5-спицевым дизайном из тремолита серого цвета с лаком, другое – с 5-спицевым дизайном черного цвета с лаком. Более того, 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, также были добавлены в комплект стандартной комплектации. 17-дюймовый вариант сконструирован таким образом, что обеспечивает улучшенную аэродинамику автомобиля.

Следите за обновлениями нашего каталога Mercedes-Benz и выберите свой автомобиль у официального дилера грузовой и малотоннажной техники Mercedes-Benz, Kamaz и Isuzu– Технический Центр «Восток», Санкт-Петербург, Всеволожск.

Метки: Mercedes-Benz Vito 2020, Mercedes-Benz Vito 2021, новый Mercedes-Benz Vito, Обзор нового Mercedes-Benz Vito

Обзор Mercedes-Benz Vito — Полный обзор авто Mercedes-Benz Vito


Мерседес- бенз серии Vito это фантастический грузовой фургон, который выполняет функции грузопассажирского «комби», довольно дешевый по статистике (естественно, только по европейским меркам).

История создания этого микроавтобуса разработана была на знаменитой платформе уникального проекта W638. Главной и отправной точкой в начале производства Мерседес-бенз V-серии принято вести отчёт с 1995 год. В то время на заводе-гиганте самой знаменитой компании DaimlerChrysler в небольшом раёне Виториа который по своему местоположению находится на севере Испании, где было запушено начало серийного создание грузовичка модификации Vito, за краткое время очень хорошо зарекомендовал свои достоинства в качестве небольшого кабинета на колесах, а также семейного минивэна и невероятно прихотливых пользователь для корпоративного таксирования. В самом начале 1996 Vito захватил титул наилучший «фургон года».

Обзор Mercedes-Benz Vito

Самыми главными модификациями семейства цельно слитый металлом фургон у которого грузоподъемность составляет более 895-925 кг и как не плохо 9- пассажирский мест, автобус у которого грузоподъемность 740 кг. Авто Vito был модернизирован под дизельный двигатель который воплощал в себя более 79 и 98 л. с. а также основа на бензине с полной мощностью от 129 и 143 л. с. Начало 1996 года на известном Женевском автомобильном салоне, первый раз в истории был выставлен на ознакомление универсал завышенной вместимости компании Мерседес-бенз, который был рождён по проэктировке грузовичка «Vito» V-класса.

Для более большего высокого комфорта пневматических элементов которые поменяли извилистые пружины на задней подвеске авто, а также была модернизирована звуковая защита и отделка фашин салона, совсем самую малость была переоборудована наружность с учетом подвесных элементов. В итоге вышло авто, у которого сохранившая вместимость уже совсем нового коммерческого фургона, намного с увеличенным уже новым уровнем релакса. Минивэн вышел в сам рынок в средине 1997 году. А в начале 1998 году этот класс машины перетерпел несущественную модернизацию своего сердца появились двигателя системы дизель CDI с известной подачей горючего Common Rail.

Все потребительские свойства всех минивэнов немного были повышены за сам счет грандиозного обновления самого стиля в нутрии авто и естественно внутреннего оснащения. В начале 2003 года «DaimlerChrysler» ввели очень сокрушительную и заметную модернизацию всех моделей с целью замены стареньким Vito и V-классу были представлены 100% новые автомобили серии Vito и Viano. Данные две модели, были выпущены компанией буквально сразу, снаружи похожи друг на дружку как братья-близнецы, но более различные по собственной сущности. На новейшей местности были выстроены новые цехи по сборке совсем неокрашенного нового кузова. Осень 2003 года новый Мерседес- Vito уверенно начал подменять малотоннажные авто коммерции.

Авто – Vito уже второго производительного поколения был сопоставлен с 3-мя разновидностями длины видов кузова (наверное самый маленький Compact 4748 мм; за ним Long 4993 мм; и более длиннющий Extralong 5223 мм), с усиленными 2-мя размерами своей колесной базы которая составляет (3200 и 3430 мм), 2-мя неординарными крышами (первая низкая и немного высочайшей, с более полезными большими объемами целых 4. 65/ 6. 49 м3, с уже составляющей грузовой длины от 2224-3099мм) и совсем целыми пятью движками мощностью начиная 88 и заканчивая 218 л. с. с 2005г. Появился более средний вариант самой крыши. Первым из очень симпатичных должен стать автомобиль взявший себе грозное название как Panel van это новый фургон с более увеличенным местом своего кузова 6. 49 м3 а на дедушке 4. 8 м3. и грузоподъемность составляла до 1150 кг и с более вместительными 6 местами авто – Vito Mixto для комбинированных перемещений с самым объемом своего багажного отделения более 970 л.

Наверное важным и существенным отличием авто серии Vito последнего производства стопроцентно новая разработка кузова. Угловатые округлые фары старого и уже прежнего уступали место свое уже более плавными наверное оживленным ровными линиям, что в совсем небольшой новой особенности очень приметно в профиль и сам его анфас, очень гармоническая прямая от бампера до изящного ветрового стеклышка, довольно не равномерный переход в более боковые элементы, не спутаешь в их ярко появляются родовые черты Мерседес. Из наружных конфигураций оказываются на виду новенькая радиаторная решетка которая располагается впереди, неплохо смотрится тавро на авто капоте и большие вертикально расположенные габариты. Сам внешний вид задней части новой модельке машины определяются вертикальные находящиеся габариты зада стали огромного размера. Уже в любом виде колесной базы от 3200 до 3430 мм на авто – Vito произведены инсталлирующийся новые скользящие боковые двери, по своей сути, которые очень упрощают весь процесс загрузки самого багажа в вашу машинку. Большие Габариты задних ваших дверей фургона с увеличенным углом самого открытия от 185° до 275°, которые свободно заказать можно, замесить старой подъемной задней авто двери, эта система позволяет спростой легкостью создавать погрузочно-разгрузочные работы. Расстояние всего багажного отсека между машинными шинными арками примерно составляет где-то 1277 мм, под всеми фронтальными креслами и можно расположить груз, вот что дополнительные 200 мм означают в совершенной удлиненной длины при совсем любом размере авто базы колес. Более Макс. нагрузка на саму крышу составляет примерно 150 кг.

В фурортном всем известном салоне, новый дизайн в принципе коснулся фактически всего: приборная панель была переделанная, кнопки и рычаги управления кондюком, кармашков и малеханьких отделений для разных вещей были немного видоизменены. В высокой части приборной автомобильной панели возникло свободное отделение, куда как не странно можно класть формат папируса А4 и папки с картами покоряемых вами дорог. Весь Объем авто бардачка был довольно увеличен до 11 л. Сидения водителя и фронтального соседа удобно проходят регулировку в более продольном направлении, не учитывая того, что даже есть плавная регулировка самых сидений по всей его высоте, а так же наклону спинки и естественно подушечки для сидения. Такое осмысленное дизайнерское автомобильного салона, сидения с вставленными трех точечными ремнями, различные способности регулировок и почти всё делают Бенз Vito достаточно достойным средством для перевозки пассажиров, а так же гостей дорогих особняков, или даже послужит вам удачным приобретением для расширения своей автобусной станции. Но, в авто есть очевидные недостатки, не любая конструктивная модификация более нового Vito более чем достойна больших оценок в сопоставлении с своими предшественниками. Есть конечно же и прирекания относительно касающиеся обзорности: широкая передняя авто стойка немного закрывает часть вашего обзора в манёврах на поворотах, а средний ваш подголовник самого заднего сидения в пассаж. модификациях стопроцентно забирает у водителя весь его обзор. При более солнечном свете совсем оранжевые появляющиеся знаки на щитке устройств довольно неприметны и для считывания инфы вам приходится своей ладонью закрывать свои глаза и этим продлевать длину самого козырька.

Обзор Mercedes-Benz Vito

Что касается совершенно других моментов: то в салоне более древних микроавтобусов находились открытые мусорные баки и при довольно резком манёвре в повороте всёего содержимое обязательно вылетит на всех пассажиров. Сейчас «мусорку» сделали немножко больше, при всём этом закрыв её крышечкой. А это действие угрожает вам тем, детки то могут напихать огрызков от яблок туда и шкурки от ананасов, а шофер не будет догадываться про их местонахождении, до тех самых пор пока все это не будет издавать неприемлемый запах в салон! Учитывая много критики, положительных отзывов намного больше. Всем известна более достойный уровень самого высшего модифицированного пассажрских конструкций, и мощная продуманная система вентиляции, элегантная эргономичность. В истории конструкции более, новейших Vito от всехпредшественников буквально не осталось нечего. На самом то деле в принципе более общего. Совсем конструктивны новейшие Vito немножко другие начиная с фронтального бампера до изящной его выхлопной трубы авто (хотя цель призвание не как не поменялось). Естественно их главная различность в сборке. Еслистарые Vito и V-класса были совсем переднеприводными, с более поперечно- размещенным силовым агрегатом, на данный момент то движок и сама его коробка размещаются довольно продольно, а его привод уже задний. На эту модификацию из переднеприводного авто в «классический вид» воздействовало как минимум немного трудностей. 1-я это было, то, что более прошлые модели довольно мучались вибрациями на управляющих колесах, а достаточно традиционная сборка позволила избавиться от их. 2-я пассивная основная и наверное главная безопасность. Когда предшествующему Vito был сделан краш-тест то по новым основным требованиям организации EuroNCAP, его движок полностью уходит в салон Автомобиля, увы, со всеми огорчающимися вытекающими последствиями. А сам движок, был расположенный уже довольно и достаточно продольно, при столкновении он «ныряет» под сам пол, не причиняя в принципе никакого серьезного вреда седевшим людям. Не считая только того, что у машин с более фронтальными приводами были очевидно недогружены все задние колеса (это довольно в особенности чувствовалось на всех фургонах).

Так как же привод задний тянет за собой довольно выраженную всю свою склонность к самому заносу, разработчики установили в авто рядом совсем серийных электрических систем безопасности: новая система совсем автоматически регулирует ваши динамики на замечательном аVто ESP, в себя включающая полную антиблокировочную систему Абс, против обуксовочную систему ASR, электрическую систему рассредотачивания тормозных сил, а так фже гидравлическую систему критического торможения.

Если вы хотите срочно продать автомобиль Мерседес Витовы можете оставить заявку на выкуп авто прямо на сайте: он-лайн оценка или позвонить по телефону: +7 (495) 792 29 02

Мерседес Вито 2017-2018 I Характеристики Tourer Extra Long

Мерседес Вито 2018

Оказывается Испания, это не только родина корриды, больше 10 лет назад в этой стране был собран автомобиль, которому впоследствии было суждено стать одним из флагманов коммерческого транспорта. Первый mb vito собрали в испанском городе Витория, в честь которого модель и заслужила свое имя. Благодаря передовому дизайну и технической начинке в 1996 г mercedes vito получил титул лучшего фургона года, а в 1997г у модели появилась 6-местная пассажирская версия, ставшая настоящим хитом. Так же следует отметить, что к М-сегменту  относится  мерседес Виано.

Экстерьер

Новый mercedes benz vito 2018 уже 3 поколения, плавные линии, позволили получить рекордную аэродинамику в сегменте. В свою очередь аристократической внешностью минивэн вито обязан затемненным стеклам, бамперам под цвет кузова, лекгосплавным дискам и эксклюзивным светодиодным фарам. Обычно микроавтобус имеют оптику достаточно утилитарную, а здесь установлены фары не хуже чем у премиальных седанов.

В салоне мерседес вито кожаное мультифункциональное рулевое колесо, здесь и подрулевые лепестки и дополнительные клавиши управления медиа системой. Отдельного внимания заслуживает стильный светильник на потолке, способный работать в нескольких режимах. Главный девиз салона — одинаково удобно должно быть и водителю и пассажиру. Салон vito mercedes подкупает свое эргономикой и невероятным количеством полезного пространства.

В салоне присутствую такие приятные мелочи как:

  1. Футляр для очков.
  2. Ниша для планшета.
  3. Кармашки для телефонов.
  4. USB порт.
  5. Увеличенный бардачок куда идеально вмещаются документы формата А4.
  6. 10 различных подстаканников.
  7. Ниши для мелких вещей.

Что касается кресел, то они выполнены из высококачественной кожи и расположены высоко над дорогой, хотя посадка в них практически легковая. В 21 веке сидениями с подогревом уже никого не удивишь, но здесь эта опция может работать в трех различных режимах.

Пассажирскую часть в топовой комплектации отличает:

  • Черное ковровое покрытие пола.
  • Современная климатическая установка.
  • Светодиодные лампы для чтения.

Это исполнение отлично подойдет клиентам, которым требуется гостиничный шаттл или эксклюзивное такси.

  • Дверь в салон для удобства можно открывать не сколькими способами:
  • Ручка снаружи.
  • Кнопка на панели приборов рядом с водителем.
  • Есть еще незаметная клавиша, которая приводит в действие электрический привод двери.

2 ряда сидений салона перемещаются по проложенным в полу рельсам. При желании кресла можно сложить, или повернуть друг к другу всего за пару минут, превратив салон мерседес вито, в удобный кабинет для переговоров. Благодаря тому, что сиденья установлены на специальных рельсах, владелец машины может самостоятельно распределять использование свободного пространства в салоне, смещая акцент или в сторону большого багажника, или в сторону простора для пассажиров.

Тест-драйв

Автомобилем сможет управлять не только мужчина, но и хрупкая девушка. Производители предусмотрели регулировку сидений по высоте и наклону, также возможно настроить положение руля под себя. Самая мощная модель mercedes benz vito 2017 с дизельным мотором 2.2 л,190 лошадиных сил и 440 ньютон/метров крутящего момента. За 10 с машина легко разгоняется до 100 км/час. Мерседес вито, конечно, не спорт кар, но на старте он легко может обогнать легковой автомобиль. Расход топлива по трассе около 6 л, в городе до 10 л на 100 км.

Экономия топлива достигается за счет экономичности двигателя, на автомобиле установлена система BlueEfficiency и система старт-стоп, которая помогает снижать потребление дизеля до минимума.

Микроавтобус вито, оснащен целым рядом электронных помощников:

  • Задней камерой с направляющими линиями, которые позволяют удобно парковаться в ограниченном пространстве.
  • Противооткатной системой.
  • Экстренным торможением.
  • Системой курсовой устойчивости.

Мерседес — образец заботы о безопасности тут и система натяжения ремней, увеличенная способность кузова к поглощению энергии и система контроля усталости водителя. Автомобиль серийно оснащается такой опцией как система стабилизации при боковом ветре.

Технические характеристики

Богатство комплектаций позволяет подобрать любой вид привода:

  • Экономичный — передний.
  • Комфортный — задний.
  • Тяговый — полный (особенно хорош в зимнее время).

Тем, кому много приходится ездить по городу понравится плавная 7-ми ступенчатая коробка автомат, в свою очередь подвеска повышенной комфортности компенсирует небольшие неровности дороги, обеспечивая бережное отношение к водителю.

В базе автомобиль оснащен двигателем мощностью 88 лошадиных сил объёмом 1.6 турбодизель, разгон до сотни 15 с, расход топлива 7,5 л по трассе, 10 л городской режим.

Силовой переднеприводной агрегат мощностью 114 лошадиных сил 1.6 турбодизель, разгоняется до 100 км в час за 14 с. Расход дизеля в условиях трассы 7.2 л, в городе 9,7 л.

Заднеприводные Вито имеют мощность моторов 136 л. с, 163 л.с и 190 л.с, расход дизеля по трассе:

  • 8 л (136 л.с).
  • 7.2 л (163 л.с).
  • 6 л (190 л.с).

Коробку автомат имеет только топовая комплектация, остальные оснащены 6- ступенчатой механикой.

Мерседес вито 4×4 имеет полный привод, используется такая модель чаще всего для перевоза тяжелых грузов и для передвижения по бездорожью. Низкие пороги позволят быстро загрузить и выгрузить авто. Равномерное распределение энергии на все 4 колеса, и блокируемый дифференциал, позволит уверенно чувствовать себя на любом виде дорожного покрытия.

Объём багажника 950л, если сложить все сиденья можно получить грузовой фургон, для перевозки больших габаритов есть специальные петли для закрепления в полу. Объём топливного бака 75 л.

Самая короткая версия автомобиля с колесной базой 3.2 м грузоподъёмность от 810 до 1074 кг, в зависимости от комплектации Tourer BASE, Tourer PRO или Tourer SELECT.
Длина компактного мерседес вито 4.9 м. Mercedes benz vito long −5,14м, mercedes benz vito extra long — 5,37 м.

Модели продаются в таких вариациях:

  1. Пассажирская.
  2. Грузовая.
  3. Грузопассажирская.

Безопасность

В новом вито 2018 в передней и задней части авто зона деформации при аварии увеличилась. Таким образом, при столкновении машина возьмет энергию удара на себя. Пассажирские места сделаны из легко сплавных материалов и боковой защитой, обеспечивая дополнительную уверенность в передвижении для людей. Для Мерседес Вито разрабатывались специальные системы безопасности не только при участии в ДТП авто. Но и при столкновении пешеходов, повышая надежность и безопасность для всех участников дорожного движения.

Автомобиль оснащён двумя подушками безопасности для водителя и пассажира. Натяжители ремней надежно удерживают при столкновении. В машине оборудованы звуковые сигналы, напоминающие о необходимости пристегнуть ремни перед началом движения.

Система обеспечения безопасности движения Pre-Safe, она способна самостоятельно выполнять такие действия:

  • Натянуть и зафиксировать ремни безопасности.
  • Закрыть стекла.
  • Отодвинуть пассажирское сиденье при столкновении.
  • Включает систему анти заноса.
  • Контролирует курсовую устойчивость.

Цена на мерседес Вито 2018

За базовую модель компактного минивэна придется отдать не менее 55 тыс. у.е. За удлиненную модель придется доплатить 1 тыс. у.е. Модель mercedes benz vito extra long стартует от 58 у.е.

Дополнительно можно приобрести любой электропакет такой как:

  1. Система, предотвращающая столкновение в слепых зонах.
  2. Пакет со столом в салоне авто.
  3. Кармашки и сетки в багажнике.
  4. Кресла с дополнительными функциями.
  5. Рейлинги на крыше.
  6. Камеру заднего вида.
  7. Светодиодная подсветка в салоне.
  8. Улучшенный климат контроль.
  9. Открытие двери с помощью скрытой кнопки.

Разнообразие вариантов Мерседес Вито, позволит каждому выбрать авто по душе. Ценовая категория доступная. Особо привередливые водители смогут приобрести дополнительные опции для комфорта в салоне и драйва на трассе.

Читайте также: 

Мерседес V класс 2018 I Технические характеристики Цена Расход

Mercedes C class История Модели I Технические характеристики

X class Mercedes пикап I Характеристика Двигатели Цена

Мерседес-бенц CLS 2018 Технические характеристики Двигатели Цена

Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри Новый Мерседес-АМГ С43

Обзор на YouTube

Обзор Mercedes Benz Vito — Pro/Hi-Tech

Mercedes Benz Vito

Mercedes Benz Vito — это серийный микроавтобус, в 1996 году сменивший на посту серию Mercedes Benz MB100. Первое поколение данной серии (W638) производилось с 1996 по 2003 год. Второе поколение (W639) имело начало производства в 2003 году и производится по сей день. Производство новейшего Mercedes Benz Vito (W447) стартовало в 2014 году.

История

Mercedes Benz W638 (1996-2003г.) Началом истории Mercedes Benz Vito принято считать 1995 год. Именно тогда в Испании начался процесс серийного производства Mercedes Benz Vito, который отлично справлялся с функциями дома на колесах, семейного минивэна и корпоративного такси. Благодаря разнообразию спектров применения, в 1996 году автомобиль был признан автомобилем года.

Семейство включает в себя металлический фургон грузоподъемностью от 895 до 925кг. и пассажирский автобус, вместительностью до 9 мест и грузоподъемностью 740кг. Дизельные двигатели представлены в нескольких вариантах мощности (79л.с. и 89л.с.). Бензиновые двигатели имеют мощность 129л.с. и 143л.с.

В 1998 году автомобили данной серии были модернизированы. Модернизации подверглись салон и внутренне оснащение. Была достигнута экономия расхода топлива, благодаря установке новых дизельных двигателей марки CDI.

В 2003 году, не видя целесообразности в модернизации W638, Mercedes Benz выпускает два совершенно новых автомобиля, которые получили название Vito и Viano. Автомобили очень схожи внешне, но имеют совершенно различный функционал. Vito представлен в виде грузового и грузопассажирского фургона, а так же микроавтобуса. Что касается технических параметров, то общая длина кузова соответствует параметрам 4748мм, 4993мм, и 5223мм, а колесная база 3200мм и 3440мм. Крыши делятся на низкую и высокую и имеют полезный объем от 4,65 до 6,49м3 с длинной грузового отсека, 2224-3099мм. Мощность установленных двигателей колеблется от 88л.с. до 218л.с. Фургон с усредненной крышей имеет полезный объем 6,49м3 при грузоподъемности до 1140кг. и датируется 2005 годом выпуска. В том же 2005 году увидел свет микроавтобус Vito Mixto, имеющий объем багажного отделения 970л. и предназначенный для грузопассажирских перевозок. Вместимость автомобиля составляет от 6 до 9 мест (включая водителя). Vito Mixto выделяется большим объемом свободного места для перевозки грузов и дорожного багажа.

Дизайн и внешний вид

Новый W639 имеет ряд визуальных видоизменений, кардинально отличающих его от предшественника. Был изменен внешний дизайн кузова. Угловатые формы заменили более обтекаемые срезы и выступы. Боковые скользящие двери придают модели особой элегантности и в разы упрощают процесс загрузки и выгрузки автомобиля. Если в автомобиле W638 ведущими колесами были передние, а силовые агрегаты располагались поперечно, то W639 имеет продольное расположение коробки и двигателя, а ведущими колесами являются задние. Активная система безопасности так же имеет ряд новшеств. На всех версиях W639 установлены подушки безопасности водителя и новые трехточечные ремни безопасности водителя и пассажиров, которые устанавливаются на всех сидениях. Проведенные Crash тесты показали хорошие результаты при столкновении автомобиля с преградой. Стоит отметить улучшенную жесткость кузова, менее склонную к перекосам и воздействию крутящего момента. В момент столкновения, кузов поглощает максимальную часть кинетической энергии без вреда для водителя и пассажиров.

Модификации модели

Разработчики оснастили Mercedes Benz Vito новейшими системами безопасности (ESP, ASP, ABS). Двигатели к W639 представлены в 5 вариантах. Три дизельных двигатели CDI имеют мощность 88,109 и 150л.с., а два бензиновых V6, 190 и 218л.с. соответственно. Вся серия двигателей соответствует стандарту Euro4. Компанию двигателям составляют шестиступенчатая механическая коробка переключения передач и пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Vito W639 обладает независимой подвеской. Передние вентилируемые тормозные диски имеют диаметр 300мм. Задние сплошные дисковые тормоза обладают диаметром 296мм. В 2010 году произошла очередная модернизация внешнего дизайна кузова автомобиля. Новый внешний вид автомобиль приобрел благодаря новым фарам, капоту и решетке радиатора.

Новейший Mercedes Benz Vito (W447) годом начала своего производства считает 2014. Автомобиль так же представлен в виде фургона, грузопассажирской модификации Mixto и пассажирского микроавтобуса Tourer. Тип привода так же подразделяется на передний, задний и полный. На переднеприводные модели устанавливают двигателя 109CDI с мощностью в 88л. с. и 111CDI с мощностью в 114л.с. Заднеприводные и полноприводные модели комплектуют дизельными двигателями, мощность 136л.с. (114 CDI), 163л.с. (116CDI) и 190л.с. (119 Blue Tec) соответственно. В зависимости от модификации, длинна кузова имеет параметры от 4895мм до 5370мм. Предельная высота модели составляет 1910мм, а максимальная грузоподъемность переднеприводных моделей равна 1289кг. Самой большой грузоподъемностью в размере 1396кг обладает заднеприводный фургон.

За долгие годы эксплуатации, автомобиль зарекомендовал себя как надежный друг и помощник, способный выполнить любую поставленную задачу вне зависимости от погодных условий и качества дорожного покрытия. Благодаря многолетнему опыту производителей бренда Mercedes, автомобиль был наделен огромным запасом прочности, который позволяет производить ежедневную эксплуатацию автомобиля без поломок и перерывов на ремонт. Немаловажным фактором в сроке службы Vito играет техническое обслуживание, которое способно уменьшить периодичность поломок и значительно продлить срок службы вашего работяги.

Компания «АвтоМАШ-МБ» — официальный дилер «Мерседес-Бенц» занимается продажей автомобилей Mercedes-Benz Vito на выгодных условиях. Отдельным направлением деятельности выступают качественный ремонт и сервисное обслуживание транспорта.

Контакты:

ООО «АвтоМАШ-МБ» — официальный дилер «Мерседес-Бенц Рус»

Адрес: 140011, Московская область, г. Люберцы, Новорязанское шоссе, дом 11

Тел.: +7 (495) 641-33-11

Email: [email protected]

Официальный сайт: www.automash-mb.ru

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Одноклассники Mercedes Vito W639 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes Vito W639

Mercedes Vito W639, 2011 г

Автомобиль был пригнан с Германии. Я очень рад тому, что выбрал именно Mercedes Vito в кузове W639, он очень резвый, по внешнему виду тоже никаких претензий, а для дальних поездок круче вариант, наверное, и не придумать. Я просто радовался, когда мы поехали на море на этой машине летом, и так классно было включить на жаре климат контроль. Автомобиль мой с длинной базой, которая называется «экстра лонг». Уже на этой машине я прошел 30 тысяч километров. Вообще машина мне очень нравится. К недостаткам, пожалуй, отнесу то, что она заднеприводная, хотя и с антибуксом, но меня это мало выручало, потому как у меня раньше был Т-4, вот да — я почувствовал разницу. Но с этой проблемой я сталкиваюсь только в зимний период, поэтому ничего страшного. Потом «шумка» не очень и с торпеды слышно много «сверчков», когда на улице минуса. Это все недостатки Mercedes Vito W639, а так всё в ней меня устраивает. В среднем уходит 8,6 литра при 150 «скакунах». Машина устойчивая на шоссе, управляемость очень хорошая, когда идёшь на обгон, то ощущаешь в машине неплохой запал.

   Достоинства: устойчивость. Управляемость. Расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция. Задний привод.

  Сергей, Москва


Mercedes Vito W639, 2011 г

Mercedes Vito с кузовом W639 — отличная машина. Машина времени. Самые надежные разработки, современные технологии. Производитель использует и старые выработанные годами конструкции, например кардан — разработка 1976 г (ставится на современные «Вито») выхаживает до 400 тыс. пробега, если страна не с влажным климатом. Мотор, коробка, мост — действительно вечные. За исключением навесного оборудования. Но в отличие от подобных машин, более дешевое, если сравнивать запчасти оригинал. Очень радует замена масла: на 23000 км пробега при оригинальном масле расход всего 9 литров. Доволен своим Mercedes Vito W639, очень рад, что приобрел именно его.

   Достоинства: исключительно надежный и выносливый автомобиль.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Санкт-Петербург


Mercedes Vito W639, 2010 г

Купил Mercedes Vito W639 2010 года, 150 л.с., с удлиненной базой, 6 ступенчатая МКПП, встроенный навигатор, телефон, МР3 для 6 дисков, флеш карта, камера заднего хода, большой экран, ДВД, очень уж понравился. Пригнали с Германии, один хозяин, пробег 175 000 км, я считаю, что это нормально, т.к. эти немцы очень ленивые, они даже в магазин и то на машине. Салон очень ухоженный, ни одной царапки (отдали книги по эксплуатации и все на немецком языке). Даже домкрат и ключи не распечатаны. Mercedes Vito W639 на дороге очень устойчив, разгоняется быстро. Для отдыха на природе или в отпуск — самое то. Стоит «Вебасто», в наши зимы очень хорошо. Подвеска у Mercedes Vito — просто «сказка». Меня в этом автомобиле устраивает все.

   Достоинства: комфорт. Подвеска. Надежность.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Иван, Москва

 

Тест-драйв новейшего Mercedes-Benz Vito (видео)

Нужно сказать, что Страна Басков является важным производственным плацдармом Mercedes-Benz уже много лет. Еще в 1995 году, на заводе в городе Витория был налажен выпуск легкой развозной модели Vito. Отличительно особенностью машины являлась небольшая высота, что позволяло размещать ее в стандартный легковой гараж. С того времени изготовлено свыше 1,2 млн. автомобилей. И вот теперь здесь на конвейер встала модель третьего поколения, в производство которой инвестировано порядка 190 млн. евро.

Снаружи и внутри
Дизайн новейшего Mercedes-Benz Vito решен в духе недавно появившегося минивена V-Сlass (подробнее см. «КА» 1-2’2014). И неудивительно, ведь кузова у них практически одинаковы.  Достаточно посмотреть на фары, решетку радиатора, вытянутый граненый капот. В богатых версиях вместо галогенных фар установлены ксеноновые, а ходовые огни выполнены на светодиодах; также  предлагаются и задние LED-фонари. Передние и задние бамперы пассажирских машин могут окрашиваться в цвет кузова.

В богатой комплектации ходовые огни и задние стоп-сигналы – на светодиодах LED.

Предлагаются три типа кузова: грузовой фургон Panel Van, грузопассажирский Mixto и микроавтобус Tourer на 8–9 мест. Грузоподъемность фургона достигает 1369 кг. На выбор имеются три варианта по длине (4,89 м, 5,14 м и 5,37 м) и два исполнения колесной базы.

Знакомство с машинами начинаем прямо в аэропорту, от которого, собственно говоря, и был проложен маршрут тест-драйва. Садимся на место водителя. Перед глазами – совершенно новые приборная и трехспициевый руль (на «пассажирах» Tourer он –  многофункциональный). На массивном торпедо расположились дисплей радио и навигации. Чуть ниже – поворотные рукоятки системы вентиляции-отоления: тестируемые машины имели также кондиционер, либо климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и переднего пассажира.

Новый, трехспициевой руль может быть многофункциональным, коробка передач – механическая (с джойстиком на торпедо), либо автоматическая – с управлением на подрулевом рычажке справа.

Кресло водителя настраивается в продольном направлении, по углу подушки и спинки. В качестве опции предусмотрен электропривод  – с управлением при помощи фирменных кнопок-качалок в виде кресла, на дверной панели. Предусмотрена и регулировка поясничного подпора. Машины Vito могут иметь спереди одно- либо двухместное пассажирское сиденье.

Было жарко, и мы решили снять куртки. Только вот крючков для них спереди не оказалось – они были над потолочными ручками в основном салоне микроавтобуса Tourer. А вот взявши потом  на тест грузовой фургон, нам пришлось класть одежду просто между кресел.

Сиденья можно перемещать по салазкам в полу, складывать и даже полностью снимать.

Облегчить посадку-высадку в основной салон помогут боковые сдвижные двери с электроприводом. Потянул ручку – и дверь тихо ушла в сторону. Потянул еще раз или нажал кнопку на стойке – дверь также бесшумно закрылась. Очень удобно. Раздельные, трехместные сиденья среднего и последнего рядов можно перемещать вперед назад по специальным полозьям в полу. Их спинки регулируются по углу наклона и могут складываться. Можно откинуть вперед и все кресло целиком, а при необходимости и вовсе снять.

В качестве опции предлагается многофункциональная багажная полка. В ней, под специальной крышкой, спрятаны раскладные пластмассовые ящички под мелочевку. Именно такая полка предлагается и в минивэне V-Class. Правда, задняя подъемная дверь на Vito уже не имеет эклектропривода. Однако опускать ее помогает специальная петля, которую особенно должны оценить люди невысокого роста.  Грузовые фургоны Vito могут также оборудоваться распашной, двустворчатой задней дверью – наиболее удобной при погрузке-разгрузке в стесненном пространстве.

На ходу
Новый Mercedes-Benz Vito – единственная модель в сегменте среднеразмерных фургонов (полной массой 2,5–3,2 т), которая имеет три типа привода на выбор. Это новый передний привод, задний привод, который предлагается для тех, кому нужно возить тяжелые грузы, и наконец, полный – для плохих дорог.

Переднеприводные машины комплектуются новым 4-цилиндровым турбодизелем OM622 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 88 л.с. и 114 л.с. Его особенностью является максимальный крутящий момент, который достигается в широком диапазоне оборотов – 1500–2500 в минуту. Машины с задними ведущими колесами и версии 4х4 оснащаются турбодизелем OM 651 в 2,15 л. На выбор три версии по мощности: 136, 163 и 190 л.с. Коробка передач – механическая 6-ступенчатая либо автоматическая 7-ступенчатая 7G-Tronic Plus.

Первым на тест нам достался грузовой переднеприводный фургон со скромным, 88-сильным мотором. Для неспешной развозки по городу с частичной загрузкой его мощности вполне хватает. Несмотря на заявленный максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-2500 об/мин, реальный подхват наблюдается с 1800-1900 об/мин. Из шести передач стандартной механической КП в городе в основном используются  первые четыре: пятую целесообразно включать на 80 км/ч, а шестую и вовсе на загородных трассах.

Зато две последующие машины – фургон и микроавтобус – были укомплектованы дизелем в 2,15 л и мощностью 163 л. с. Благодаря двойному турбонаддуву обеспечивается солидный запас тяги с низов вплоть до 4000 об/мин. Здесь уже стоял 7-ступенчатый «автомат» с управлением на подрулевом рычажке. Коробка работает быстро и без толчков. При обычном нажатии на акселератор смена передач проходит в районе 2000-2200 об/мин, а вот в режиме кик-даун порог оборотов возрастает  до 3000-4000 в минуту. В ручном режиме передачи включаются рычажками-лепестками на руле: правый – плюс передача, левый – минус. При этом при переключениях снизу-вверх автоматика не вмешивается в работу вплоть до красной зоны тахометра – 5000 об/мин, а вот при переходе с повышенной на пониженную уже срабатывает «защита от дурака» в районе 3500 об/мин.

Новый Mercedes-Benz Vito оснащается  электромеханическим усилителем руля. Что касается управляемости, то здесь мы обнаружили нюансы. Машина с передним приводом имеет несколько «ватный» руль, который бесспорной удобен при маневрировании в городе, однако малоинформативен на высокой скорости.  А вот пересев на заднерпиводный Vito, мы прочувствовали классически-точный «мерседесовский» руль.

В целом новые турбодизели стали на 20% экономичнее предшественников. Наш 88-сильный фургон в смешанном режиме «трасса-город» расходовал  7,0 л топлива. Самое интересное, что почти вдвое мощный собрат «кушал» почти столько же – 7,1 – 7,5 л. Не последнюю роль тут сыграл пакет BlueEfficiently, включающий в частности систему «старт-стоп».
Доработанная подвеска колес повысила устойчивость; она также отлично гасит дорожные неровности. А вот уровень шумоизоляции салона разочаровал. Пускай в грузовом фургоне повышенный шум от двигателя и шин еще как-то не прощается – все-таки рабочая лошадка, то вот пассажирам микроавтобуса он явно не понравится. Конечно, минивэн V-Сlass в этом плане намного лучше, но ведь он и дороже.

Новый Vito считается самым безопасным в классе. Он первый среди грузовых фургонов стандартно комплектуется двумя подушками безопасностями и системой, сигнализирующей о непристегнутых ремнях. Самые богатые комплектации включают до восьми air bag. Так, наш грузовой фургон Vito был оборудован не только боковыми air bag, но еще и надувными занавесками для защиты головы. Приятно удивила и функция подтягивания ремней безопасности при включении зажигания.
Машина буквально нашпигована различными электронными системами безопасности. Среди них стоит выделить адаптивную систему курсовой устойчивости Adaptive ESP и систему против бокового ветра Сrosswind Assist. Обе входят в стандартное оборудование. Есть также система помощи при парковке Active Parking Assist с камерой заднего обзора и система, распознающая препятствия на дороге Сollision Prevention Assist. Назовем еще систему движения по заданной полосе – Lane Keeping Assist и систему, устраняющую мертвые зоны Blind Spot Assist. Хочется верить, что дебютант продолжит успех предшественника. Тем более, что ценовая политика обещает быть  продуманной –прайсы на новый Vito в Германии стартуют с 19900 евро.

Mercedes-Benz Vito/ Viano: Встреча на Эльбе

MERCEDES VITO: Испанская кровь

Регулировка сиденья водителя и переднего пассажира может быть как механической, так и электрической – с помощью фирменных клавиш в виде миниатюрного кресла.   ЗИП находится под сиденьем водителя.

Камера заднего обзора помогает при маневрировании.

Тестируемые машины были укомплектованы либо обычным кондиционером, либо климат-контролем (на фото) с раздельной регулировкой для водителя и переднего пассажира. 

Vito унаследовал фирменный стояночный тормоз. Чтобы затянуть его, нужно нажать на небольшую педаль слева, а чтобы снять – потянуть за Т-образную рукоятку возле руля. 

Двухэтажные карманы в дверях – емкие и удобные.

Фирменный электронный ключ. 

Бардачок дополняют углубления наверху приборной панели.

Пассажирское сиденье спереди может быть двойным или одинарным.

В грузовом отсеке поклажу можно закрепить с помощью ремней и специальных брусьев, с фиксаторами в полу и боковых стенках.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отрицательные отзывы владельцев о Mercedes-Benz Vito W639

VITOминку купил 2а года назад в Б/Ушной версии. Долго выбирал,по всем объявам и интернету. Цены на аVтомобили никакого отношения к состоянию не имели вообще. Через два месяца поиска нашёл то,что искал. Бензин,6-местный,трансформер-салон и более-мение нормальное состояние. На спидометре,оптимистично, красовался пробег в 130.000км. Но дело не в этом,главное машина понравилась:чистенькая,не затертая,живая, без следов сильных аварий. Хотя и не без пары вмятин на пассажирской двери.

Почему именно VITO? Потому,что Т-4 уже был,в цельно-металическом фургоне. А понадобилась пассажирская машина на которой можно, если,что перевезти какой-нибудь товар. В этой роли очень удобная,комфортная машина. Места хватает всем и вся, поездка за город, на соревнования,переодеться в ней,по прибытии, заночевать-нет проблем. Сверху, на релинги, ставлю багажник и 6-ти метровая байдарка едет с нами, в не разобранном состоянии. За два года пробег вырос на 70.000 км. езжу каждый день. Стоодиннадцатый мотор-хорош,максималка 170-180км/ч, напористый разгон и небольшой, по сравнению с другими бензиновыми машинами этого уровня, по городу 12л. трасса 10.5л. Лью 92-бензин, 95-смысла нет, только присадок больше. Масло от замены, до замены 15.000км. не доливаю, уровень не падает.

Одна неприятность-шумноват, мерседесовцы говорят,что это обычно. После покупки машины,почти сразу, заменил передние стойки в сборе. Они, как выяснилось, оригинал в сборе стоят дешевле,чем пружины,амортизаторы и тд. и т.п., по отдельности. После замены, проблем с передней подвеской нет. Из задней,еще прошлым владельцем, были ампутированы воздушные подушки, вместо которых были поставлены пружины. Заменив в ней амортизаторы на новые, я получил устойчивый, сбалансированный аVтомобиль. Кузов,за исключением мест где откололась краска, не гниёт. Шумовой комфорт на троечку, дело даже не в большой площади остекления,а в жесткости кузова. Особенно в районе боковой,здвижной двери.

Обзор

Mercedes-Benz Vito Van — Ванарама

Обзор эксперта

Mercedes всегда считался лучшими производителями фургонов в своем бизнесе, даже конкурируя на рынке с могучим Volkswagen. Конечно, прошлая слава не может компенсировать нынешние выпуски фургонов, поскольку они должны стоять за свои собственные заслуги. Напрашивается вопрос: есть ли у Mercedes-Benz Vito Compact Diesel 109 CDI Van то, что нужно?

Ответ просто: да, Mercedes не потерял того качества, которое было в предыдущем Mercedes Vitos, и как по дизайну, так и по конструкции у вас есть фургон, который можно охарактеризовать только как класс.

В качестве компактного фургона он очень хорошо выполняет свою роль: двигатель объемом 2148 куб. См дает водителю 88 л.с. и впечатляющий крутящий момент 220 Нм на низких оборотах, что позволяет перемещать полезную нагрузку чуть менее 1000 кг. Полезная нагрузка — особенно впечатляющая часть фургона. Не многие компактные фургоны могут сравниться с Mercedes Vito по полезной нагрузке. Крутящий момент гарантирует своевременное и легкое переключение, которое соответствует предыдущим моделям. Можно утверждать, что расход топлива немного ниже номинала для панельного фургона при 29.4, но поскольку вы можете нести больше, и по сравнению с некоторыми из его конкурентов, гораздо больше для многих это будет положительным компромиссом.

Mercedes Vito предлагает водителям фургон с длиной груза 2422 мм, шириной 1650 мм, сужающейся до 1277 мм, и высотой груза 1338 мм. Для облегчения погрузки Mercedes Vito — один из немногих компактных фургонов с двумя боковыми дверцами для загрузки. Для компактвэна наличие европоддона примечательно, как и грузовой объем 4,65 м3.

В стандартной комплектации Mercedes Vito поставляется с ABS, ESP, ASR, EBV, BAS, ограничителем скорости и антипробуксовочной системой. Все эти хитроумные технологии призваны дать водителю больше контроля над фургоном и обеспечить лучшее и безопасное вождение. Эти элементы редко устанавливаются в стандартную комплектацию компактвэнов, и это всего лишь образец качества, которое Mercedes-Benz привносит в свои автомобили.

Также следует отметить трехточечные ремни безопасности и натяжители для всех сидений вместе с подушкой безопасности водителя. В завершение — электрические стеклоподъемники и приличная стереосистема для компакт-дисков.

Mercedes-Benz Vito, как и предыдущие воплощения автомобиля, просто стал лидером среди конкурентов почти во всех отношениях.Больше просто нечего сказать.

Обзор Mercedes-Benz Vito Van представлен нашим профессиональным автолюбителем в Ванараме.

Лучший средний фургон: обзор Mercedes-Benz Vito

За прошедшие годы мы привыкли к продукции Mercedes-Benz с надбавкой к цене за встроенные в нее дополнительные технологии, безопасность и престиж.

Что нормально, когда вы говорите о легковых автомобилях, но упрямые операторы автопарка — более крепкий орешек.

Дело в том, что Vito стоит дорого, если вы включили его в значимую степень, и еще больший скачок финансовой веры, когда его параметры совпадают с опциями нашего тестового автомобиля.

Но может ли это оправдать эту цену другим способом?

Mercedes-Benz Vito имеет задний мост с винтовой подвеской и полуприводными рычагами.

Сколько это стоит?

Давайте перейдем к делу: при тестировании Vito лучше, чем за 60 000 долларов, нужно кое-что объяснить.

Прейскурантная цена в 46 400 долларов уже достаточно, но к тому времени, когда вы добавите автоматическую коробку передач (почти 3000 долларов) и такие вещи, как противоугонная система, а также пакет помощи водителю, все выйдет из-под контроля. .

Vito также взимает дополнительную плату за то, чего вы не ожидаете: например, за сиденье, которое на самом деле стоит 690 долларов.

И хотя Ford Transit получает стандартные рейлинги на крыше, Mercedes требует дополнительных 500 долларов, чтобы установить их на Vito.

Гарантия на Vito в значительной степени является нормой с трехлетним сроком действия и 200 000 км покрытия, а интервалы обслуживания составляют обычные 12 месяцев или 25 000 км, что приближается к большему концу.

Первые три года или 90 000 км обслуживания должны стоить 2138 долларов.

Какие особенности выделяются?

Большая претензия Vito к славе коммерческого автомобиля, вероятно, заключается в том, что у него есть настоящая грузоподъемность.

При оснащении и оснащении фургона Benz был продуман достойный внимания уровень мысли.

Несмотря на то, что грузовой отсек здесь не самый большой, Vito максимально использует имеющееся пространство.

И хотя у большинства фургонов этого класса интерьер серо-серого или черного цвета, тартановая отделка на сиденьях Vito — отличный вариант.

Насколько это удобно и удобно?

Если вы готовы потратить большие деньги, у вас есть множество полезных функций.

Все начинается с кожаного рулевого колеса (как часть пакета помощи водителю), спутниковой навигации, Bluetooth и в целом хорошо продуманного внешнего вида.

Размещение рычага переключения передач на рулевой колонке освобождает пространство рядом с коленями центрального пассажира, и хотя ножной стояночный тормоз кажется немного устаревшим, он также убирает беспорядок вокруг пассажиров.

Высоко расположенные светодиоды, предупреждающие водителя о препятствиях перед фургоном, расположены в отличном месте, как и высоко расположенные подстаканники.

Три ящика на приборной панели завершают довольно полную картину.

Насколько это безопасно?

С пятью подушками безопасности Vito получил пять звезд за безопасность в независимом тестировании.

И станет еще лучше, если вы купите пакет помощи водителю, который также включает предупреждение о слепых зонах, помощь при удержании полосы движения, датчики дождя и, что особенно важно, помощь в предотвращении столкновений.

Однако при такой цене ожидать активного круиз-контроля и предупреждения о перекрестном движении сзади не будет большим натяжением.

К сожалению, передние и задние датчики парковки также являются дополнительной платой (как часть пакета помощи при парковке за 1230 долларов).

Трансмиссия и рабочие характеристики

Турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Vito имеет размер 2.2 литра, что делает его одним из самых больших здесь.

Обладая мощностью 100 кВт, он находится в центре внимания основных конкурентов, хотя крутящий момент в 330 Нм немного меньше, чем у некоторых.

Коробка передач

представляет собой обычный гидротрансформатор с семью передачами переднего хода, и Benz заявляет, что комбинированный официальный показатель расхода топлива для Vito составляет всего 6,1 литра на 100 км.

С 70-литровым топливным баком запас хода должен быть впечатляющим.

Пространство, практичность и полезная нагрузка

Vito находится в средней зоне с точки зрения длины грузового отсека, он стоит денег с 1260 мм между арками задних колес и имеет самую низкую высоту крыши среди всех.

Дополнительный прочный грузовой барьер снижает уровень шума и является хорошим дополнением к безопасности, но домкрат, закрепленный в правом заднем углу грузового отсека, кажется второстепенным и может помешать большому грузу.

Система крепления превосходна, а задняя часть двери сарая (несмотря на слегка неудобные защелки) облегчает доступ к вилочному погрузчику.

То же самое и с двойными раздвижными боковыми дверьми с хорошим проемом.

Vito 114 LWB имеет полезную нагрузку 1130 кг.

Как ездит?

Ускорение у фургона «Мерседес» скорее адекватное, чем ошеломляющее, и когда вы действительно начинаете интенсивно использовать двигатель, он вскоре становится довольно громким.

Это не просто шум дизеля; слышен ряд механических шумов, а также большое количество свистящих звуков от турбокомпрессора.

Но коробка передач помогает сохранить цивилизованность благодаря плавному переключению передач, а поездка без нагрузки является одной из лучших в том, что касается типично рассыпчатого городского битума.

С 850 кг на борту плавность хода улучшается по сравнению с большими неровностями, но двигатель начинает немного ощущать нагрузку, создавая при этом еще больше шума.

Вердикт

Несомненно, Mercedes-Benz Vito справится со своей задачей.А потом еще немного.

И хотя есть хитрые штрихи, особенно в салоне, кажется, что у Vito недостаточно преимуществ в какой-либо одной области, чтобы оправдать дополнительные доллары на ежемесячную арендную плату, которую получит его покупная цена.

Чисто из-за цены Vito пропустит некоторые шорт-листы автопарка.

Mercedes Benz Vito Tourer 116 CDI Extra-Long Auto Технические характеристики, размеры

миль / ч

Mercedes Benz Vito Tourer 116 CDI Extra-Long Auto Performance

Максимальная скорость : — км / ч или —
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): — с

Mercedes Benz Vito Tourer 116 CDI Extra-Long Auto Размер, габариты, аэродинамика и вес

Тело : Фургон
Num. дверей: 4
Колесная база: 343 см или 135,04 дюйма
Длина : 537 см или 211,42 дюйма
Ширина : 192,8 см или же 75.91 дюймов
Высота : 191 см или же 75,2 дюйма
Максимум.Вес буксировочной способности: 2000 кг или же 4409,24 фунтов
Num. мест: 6-9
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 205/65 R16
Задние шины — Размеры дисков: 205/65 R16
Радиус поворота : 11. 8 м / 38,7 футов
Снаряженная масса: 2150 кг ИЛИ ЖЕ 4740 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 13,2 кг / л.
Объем багажника / багажника: 1390 л
Передняя подвеска: Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска : Независимые крестовины.Винтовые пружины.

Обзор Mercedes-Benz Vito — Admiral.com

Запущенный в 2015 году, Vito третьего поколения предлагается в виде панельного фургона, фургона для экипажа или микроавтобуса Tourer.

Благодаря раздвижным дверям с обеих сторон в стандартной комплектации вы можете выбирать между задней дверью или дверью с боковыми петлями в задней части, чтобы обеспечить легкий доступ к грузовому отделению, которое способно проглотить три европоддона (6 600 литров) с полезная нагрузка до 1369 кг.

Сражаясь с такими моделями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Vauxhall Vivaro и Peugeot Expert, он доступен с двумя вариантами колесной базы, тремя вариантами длины кузова (L1, L2 и L3) и тремя уровнями отделки салона — Pure, Progressive и Premium.

Стартовая цена Vito составляет 23 835 фунтов стерлингов (без НДС), особенно если учесть, что он гордится трехконечной звездой.

Стандартный комплект включает в себя Adaptive ESP (система противоскольжения, учитывающая состояние нагрузки автомобиля), подушки безопасности как для водителя, так и для второго водителя, датчики парковки, кожаный руль и ручку переключения передач, зеркала с подогревом, электрически регулируемыми зеркалами и восьмиступенчатую регулировку. регулируемое сиденье водителя.

Поднимитесь по уровням отделки салона и получите такие плюсы, как камера заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски, поясничная опора водительского сиденья и круиз-контроль, а все модели Vito теперь также включают в себя Mercedes PRO Connect в стандартной комплектации. Это цифровая система управления транспортными средствами, которая включает систему экстренного вызова eCall, управление техническим обслуживанием и ремонтом, а также связь с автопарком, предупреждение о краже, цифровое управление поездками и помощь при авариях / поломках.

Модельный ряд Vito оснащен парой дизельных двигателей. В моделях 109 CDI и 111 CDI используется 1,6-литровый агрегат мощностью 88 или 111 л.с. с передним приводом, в то время как модели 114 CDI, 116 CDI и 119 CDI имеют задний привод и используют 2,1-литровый двигатель мощностью 134 л.с., 161 л.с. или 188 л.с.

Возможна экономия топлива до 46,3 миль в час, а выбросы CO2 — всего 161 г / км. На большинстве моделей есть выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Я тестировал фургон среднего размера (L2) 114 CDI в комплектации Premium по цене от 27 905 фунтов стерлингов (без НДС). Оснащенный механической коробкой передач и меньшим 2,1-литровым дизельным двигателем мощностью 134 л. с., на бумаге он способен развивать скорость до 42,8 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 174 г / км.

Внутри он удобный и хорошо продуманный, но не такой шикарный, как можно было бы ожидать.Качество сборки высокое, но есть масса жесткой, но прочной пластиковой отделки.

Также есть некоторые причуды, в том числе ножной ручной тормоз и подрулевой переключатель с одной колонкой для управления омывателями / дворниками и индикаторами ветрового стекла. Ниже находится еще один рычаг, который управляет круиз-контролем, и он работает очень хорошо.

Удобное водительское сиденье и кожаное многофункциональное рулевое колесо, напоминающее автомобильное, имеют множество регулировок, хотя двойное пассажирское сиденье зафиксировано, а рычаг переключения передач на центральной консоли выступает в пространство для ног среднего сиденья.

Обзорность хорошая с места водителя. Однако самым большим разочарованием является крошечный экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли, который действительно показывает его возраст (особенно графика с низким разрешением на спутниковой навигаторе и отсутствие DAB). С другой стороны, по крайней мере, система предлагает Bluetooth-соединение для безопасных звонков в режиме громкой связи.

Двигатель хорошо тянет с большим крутящим моментом на низком уровне, но для быстрого прогресса необходимо немало потрудиться.Было бы неправильно называть его изысканным, хотя в плавании он все же приживается. Если вы перевозите более легкие грузы, то 1,6-литровый будет подойдет, но я бы сказал, что 134-сильный 2,1-литровый — хороший универсал.

Коробка с ручным управлением может быть не самой красивой, но она справляется со своей задачей, в то время как реальная экономия топлива составляет около 35 миль на галлон.

Vito хорошо управляется. Очевидно, вы знаете о его размерах, но в целом поездка соответствует требованиям, и на дороге он чувствует себя собранным. Рулевое управление легкое, диаметр поворота (11.8 метров) впечатляюще тесен для относительно длинного фургона.

Вердикт: Универсальный, безопасный, удивительно привлекательный для вождения и впечатляющее качество сборки, вечнозеленый Mercedes-Benz Vito представляет собой стильный фургон среднего размера в очень конкурентном секторе.

Обзор Mercedes-Benz Vito | Подержанные микроавтобусы

Покупка Mercedes-Benz Vito

Очень практичный, просторный и отлично построенный Mercedes-Benz Vito всегда пользовался заслуженной репутацией благодаря своему качеству.Этот фургон среднего класса, отличающийся комфортом, изысканностью и технологичностью, также обеспечивает удивительно сложный привод, что ставит его на голову выше других в своем классе.

Впервые представленный в 1996 году, Vito был модернизирован в 2014 году и теперь предлагает выбор из трех вариантов длины, пяти выходных мощностей и множества конфигураций сидений, а также с передним или задним приводом. Разнообразие ранее не было сильной стороной линейки Vito, но Mercedes-Benz перевернул это с ног на голову: помимо версий панельного фургона, есть шестиместный фургон для экипажа и девятиместные варианты микроавтобуса Tourer, а также Городская версия предназначена для езды по городу, стильная версия Sport с легкосплавными дисками и даже шестиместное такси.

Давайте подробнее рассмотрим различные функции Vito:

Mercedes-Benz Vito практичность

Практичность — сильная сторона Vito. Фургон может нести полезную нагрузку до 1344 кг или 6,6 кубических метров, в зависимости от вашего размера, с грузовым отсеком высотой 1,4 м, шириной 1,69 м и длиной до 2,91 м. Во всем модельном ряду последние модели Vitos примерно на 14 см длиннее, чем старые модели, а дополнительная сквозная перегородка позволяет протягивать более длинные предметы через люк в перегородке и под пассажирским сиденьем.

Кольца для фиксации груза входят в стандартную комплектацию как панельных, так и экипажных фургонов, поэтому вы можете держать свой груз под контролем во время движения. Сзади есть либо задняя дверь, либо двойные двери, предлагающие индивидуальные решения для целого ряда предприятий, а также есть раздвижная дверь, которая обычно находится с правой стороны фургона. Широкие проемы и низкий порог делают погрузку невероятно простой, а при высоте всего 1,9 м Vito можно припарковать на многоэтажной автостоянке.

Фургон VitoSport Crew — это универсальный вариант, в котором с легкостью можно перевозить пять человек и их багаж.Это идеальный вариант для тех, кто занимается услугами трансфера, поскольку он может быть оснащен креплением для лыж и сноуборда или велосипедным креплением на задней двери.

Mercedes-Benz Vito Интерьер

Кабина прекрасно скомпонована, с преобладающим чувством прочной, практичной простоты: ткани и пластик хорошего качества, а приборная панель интуитивно понятна, с короткими элементами управления. Двенадцать кнопок на рулевом колесе позволяют управлять такими вещами, как аудиосистема и телефон.

Садитесь на водительское сиденье, и вы увидите, что оно устойчивое, удобное и удобное, с большим пространством для регулировки. В конце концов, если вы проводите много времени в фургоне, вам нужно расслабиться. Положение водителя больше похоже на автомобильное, чем у некоторых конкурентов, и обзорность хорошая, а места для хранения мелких предметов предостаточно. В целом, это чрезвычайно гибкая и современная среда, которая гарантирует вам полный контроль в течение всего рабочего дня.

Двигатели Mercedes-Benz Vito и рабочие характеристики

Переднеприводные Vitos оснащаются двигателем a1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель — такой же, как в Renault Trafic и Vauxhall Vivaro. Он связан с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступен либо с 87 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента, либо 112 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента.

Версии с задним приводом поставляются с более мощным 2,1-литровым силовым агрегатом в трех вариантах: 134 л.с., 161 л.с. или 187 л.с. Они идеально подходят, если вы регулярно имеете дело с более тяжелыми грузами, но варианты с передним приводом предпочтительнее, если ваша работа в основном связана с городом.

Какую бы трансмиссию вы ни выбрали, Vito может похвастаться превосходной управляемостью и утонченностью, а также отличным рулевым управлением и надежным контролем над телом. Несмотря на свой размер, он хорошо поворачивает, сводя к минимуму наклон тела и чувствуя себя устойчивым при движении по автостраде.

Самый экономичный Vito — это версия мощностью 161 л.с. в обличье 116 CDI Blue Efficiency, которая возвращает более 47 миль на галлон. Blue Efficiency входит в стандартную комплектацию моделей с задним приводом и включает в себя технологию остановки и запуска двигателя, шины с низким сопротивлением качению (предназначенные для снижения потерь энергии при качении шин и, тем самым, повышения топливной эффективности) и аэродинамических панелей под фургоном.

Характеристики Mercedes-Benz Vito

Безопасность, как и эффективность, находится на переднем крае инноваций многих брендов. Mercedes-Benz славится своим объемом и превосходным набором средств безопасности, поэтому неудивительно, что у Vito есть что вас защитить.

Наряду с мерами, которые ожидает каждый водитель, такими как АБС, система стабилизации и подушки безопасности водителя и пассажира, есть множество дополнительных функций. К ним относятся Attention Assist, который обнаруживает усталость водителя и предупреждает вас о необходимости сделать перерыв; контроль давления в шинах; Помощь при боковом ветре, которая стабилизирует фургон при боковом ветре; и Hill Start Assist для помощи при трогании с уклона.Это особенно полезно, когда вы полностью загружены.

Vito также наполнен комфортом и удобством. Вы найдете круиз-контроль с ограничителем скорости, перчаточный ящик с подсветкой, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и информационно-развлекательную систему с радио, Bluetooth и входом USB и MP3. Версия Urban оснащена спутниковой навигацией с голосовым управлением, чтобы быстрее добраться из пункта А в пункт Б, камерой заднего вида и кондиционером.

Если вам нужно такси, вы получите преимущества от раздвижных дверей с электроприводом с обеих сторон, ступеньки с электроприводом, кожаных сидений, кондиционирования воздуха и системы помощи при парковке, которая активно помогает вам сесть на парковку.

Mercedes-Benz Vito надежность

В исследовании надежности фургонов FN50 от Fleet News в 2017 году Vito занял шестое место — на одно место выше, чем в предыдущем году. Рекомендуемые интервалы обслуживания — только каждые два года или 24 000 миль — бортовой компьютер точно рассчитает, когда необходимо обслуживание, и сообщит вам. Кузов полностью оцинкован и защищен 12-летней гарантией от коррозии.

Если вы хотите протестировать один из наших подержанных Mercedes-Benz Vitos , вы можете увидеть полный ассортимент подержанных микроавтобусов Mercedes-Benz , которые есть на складе, в Интернете — тогда просто позвоните нам по телефону Maidstone и Harlow дилерский центр.

Mercedes Vito Van Обзор и технические характеристики 2020

Мерседес Вито

Если и может существовать такая вещь, как рабочая лошадка с родословной, то обновленный среднеразмерный фургон Mercedes Vito от Mercedes — это точно.

Десятисекундный обзор Mercedes Vito

Обновленный Mercedes Vito предлагает более эффективную линейку более мощных экономичных дизельных двигателей, новое лицо, более продуманную кабину и дополнительное оборудование. Покупатели могут выбирать между 1,6 или 2,1-литровым дизельным двигателем, и впервые в этом сегменте предлагается вариант с передним или задним приводом.В результате соперник среднего размера из панельного фургона Штутгарта выглядит лучше, чем когда-либо, чтобы сразиться с все более впечатляющим набором конкурентов размером с VW Transporter и Vauxhall Vivaro.

Фон

Одна из вещей, которую вы понимаете на раннем этапе бизнеса, — это то, что самые дешевые варианты не всегда самые лучшие. И то, как вы доставляете товары, многое о них говорит. Обе эти вещи объясняют привлекательность Mercedes-Benz в виде фургонов среднего класса, этой модели, Mercedes Vito, который занимает место чуть ниже более крупной модели Mercedes Sprinter в линейке легких коммерческих автомобилей немецкого бренда. С момента его первоначального запуска в 1996 году было продано более миллиона экземпляров, но на более жестком, более экологичном коммерческом рынке этот дизайн теперь требует большего, чем просто значок и качество сборки, чтобы предотвратить конкуренцию со стороны менее престижных, но, возможно, более полных конкурентов. . Следовательно, улучшенная модель Mercedes Vito, которую мы здесь рассматриваем, умнее, практичнее, лучше в управлении и, что самое важное, дешевле в эксплуатации. Все это необходимо для того, чтобы стать надежной альтернативой жестким конкурентам, столь же разнообразным, как дизайн Vauxhall Vivaro / Renault Trafic, сотрудничество Peugeot Expert / Fiat Talento / Citroen Dispatch, Volkswagen Transporter и, конечно же, вездесущий Ford. Транзитный фургон, в основном в форме Ford Transit Custom.Все эти альтернативы претендуют на то, чтобы соответствовать всестороннему совершенству этого Vito за меньшие деньги, но Mercedes считает, что операторам не понадобится много времени за рулем, чтобы оценить разницу, которую может внести Трехконечная звезда.

Опыт вождения

Большой новостью в этой современной линейке Mercedes Vito является вариант с передним приводом, который сочетается с 1,6-литровым дизельным двигателем, позаимствованным у Renault Trafic. Есть выбор между 88-сильным «109 CDI» или 114-сильным «111 CDI».Кроме того, как и прежде, силовая установка, составляющая основу модельного ряда, представляет собой переработанную версию стойкого 2,1-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с общей топливораспределительной рампой Mercedes, заимствованного у более крупной модели Sprinter, двигателя, который уже приобрел хорошую репутацию благодаря своим двигателям. сочетание производительности, экономичности и изысканности и, что почти уникально для четырехцилиндрового дизельного двигателя LCV, оснащено балансирными валами для устранения вибрации и улучшения качества, которое уже было лучшим в своем классе. Как и в предыдущих моделях Vito, этот 2.1-литровый агрегат поставляется в трех вариантах настройки, начиная с 136-сильной версии 114 BlueTEC начального уровня. Кроме того, есть модель 116 BlueTEC мощностью 163 л.с. и флагманский дизельный вариант 119 BlueTEC мощностью 190 л.с. Последняя модель оснащена только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «7G-TRONIC PLUS», самой сложной автоматической коробкой передач в своем сегменте. Это вариант для «116 клиентов BlueTEC». А на кочках и на поворотах? Поездка может быть немного жестче, чем вы привыкли, но она, несомненно, гибкая и хорошо управляемая, к которой вы быстро приспособитесь и оцените.Также есть тот факт, что, что немного необычно для этого класса, этот фургон имеет задний привод, а не передний, что означает более приятное управление, чем вы могли ожидать, и меньший радиус поворота.

Разработка и сборка

Лицо этого улучшенного Mercedes Vito стало коренастым и солидным, что напоминает нынешнюю линейку легковых автомобилей Mercedes. Задние двойные двери являются стандартными для моделей фургонов, которые можно открыть обратно на 180 °. положение или зафиксировано на месте под углом 90 °. Задняя дверь является стандартной для моделей фургонов для экипажа и Tourer, а также является бесплатной опцией для моделей фургонов. Легкий доступ к багажному отделению также достигается через боковые раздвижные двери, которые в стандартной комплектации устанавливаются с обеих сторон автомобиля и имеют широкий вход. Кроме того, в стандартную комплектацию фургонов входит полноразмерная перегородка. Широкий дверной проем и удачно расположенная ступенька Mercedes Vito означают, что попасть в кабину — это достаточно простой маневр, и, когда вы сядете наверх, вы найдете кабину с трехрядными сиденьями, которая ближе, чем когда-либо, к легковому автомобилю Mercedes-Benz. стандартов благодаря внедрению более качественных тканей.Помогает то, что интеллектуальное рулевое колесо не установлено под таким углом, как у автобуса, как у некоторых конкурентов, с дополнительными автомобильными сигналами, обнаруженными в том, что большинство органов управления расположены на аккуратно представленной центральной консоли. с рычагом переключения передач измененной формы, выступающим из приборной панели внизу.

Рынок и модель

Обладая тремя вариантами длины, тремя вариантами веса и двумя турбодизельными двигателями в пяти номинальных мощностях, этот Vito предлагает широкий ассортимент по ценам от 18 000 фунтов стерлингов (без НДС) за вариант 109 CDI начального уровня Compact.В дополнение к линейке панельных фургонов, есть вариант фургона для экипажа Vito, который сочетает в себе преимущества фургона с достоинствами автобуса. Для еще большего внимания к перевозке пассажиров предлагается еще одна модель Tourer в двух версиях — Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT с восемью сиденьями (включая водителя) в стандартной комплектации и возможностью опционально установить в общей сложности девять сидений. Стандартные функции безопасности внутри включают круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости Speedtronic, многофункциональное рулевое колесо с бортовым компьютером, а также настройку «Audio 15». Эта система оснащена 5,8-дюймовым TFT-дисплеем с высоким разрешением и включает в себя систему без использования рук Bluetooth, а также потоковую передачу звука, порты USB и aux-in, интерфейс iPod и слот для карт памяти SD. Стандартное оборудование безопасности включает в себя адаптивную систему ESP, адаптивные стоп-сигналы, систему предупреждения об опасности, систему помощи при боковом ветре, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему помощи при трогании с места, отражающие фары с дневными ходовыми огнями, QR-коды Rescue Assist и систему контроля давления в шинах. Подушки безопасности для грудной клетки и окна входят в стандартную комплектацию Vito Tourer PRO и SELECT и опционально устанавливаются на панель и фургон для экипажа.

Практические аспекты и затраты

Mercedes Vito бывает трех удобных и не очень удобных длин: компактный, длинный и очень длинный. В грузовом отсеке есть ремни для удержания груза и множество точек крепления, чтобы все, что вы несете, не смещалось. Если, несмотря на все это положение, вы все равно забудете привязать вещи, есть защитные панели для защиты от внутренних царапин и вмятин. В сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем снаряженная масса переднеприводного фургона при компактной длине со стандартным оборудованием составляет всего 1845 кг.При стандартной полной массе 2,8 т переднеприводный Vito достигает очень впечатляющей полезной нагрузки в 955 кг. Однако чемпионом по полезной нагрузке является заднеприводный Vito с четырехцилиндровым 2,1-литровым двигателем и полной массой 3,2 т, предлагая максимальную грузоподъемность 1255 кг. Снижение затрат станет основным приоритетом для потенциальных владельцев, поэтому для операторов будет хорошей новостью, что новая линейка двигателей Vito стала более экономичной и экологически чистой. Пакет BlueTEC бренда подходит для всех моделей с задним приводом, что позволяет достичь 47-го числа.1 милю на галлон (в сумме) в 119 BlueTEC. Усовершенствования включают управление генератором переменного тока с зарядкой аккумулятора во время движения накатом или замедления. Плюс улучшенная аэродинамика днища и обычные преимущества, предоставляемые функцией ECO start / stop. Технология Euro 5 используется в 1,6-литровом двигателе в двух вариантах фургона с передним приводом и в вариантах для экипажа, а технология Euro 6 BlueTEC используется во всех вариантах заднего привода объемом 2,1 литра и во всех моделях Tourer. В двигателях Euro 6 используется установленная система Mercedes-Benz BlueTEC, использующая AdBlue, чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам, которые в 2016 году были приняты в качестве закона для фургонов.

Краткое описание Mercedes Vito

Самый большой комплимент, который я мог бы сделать обновленному Mercedes Vito, — это сказать, что это наименее похожий на фургон фургон, на котором я ездил на сегодняшний день. Конструкции класса Ford Transit обычно не должны функционировать как роскошные, дорогие пассажирские перевозки, как этот, и разница в совершенстве сборки очевидна, как только вы садитесь внутри. Но, как ни приятно, чувствовать себя качественно за рулем одного из легких коммерческих автомобилей вашей компании, который не оплачивает бизнес-счета. Таким образом, фургоны Mercedes рассмотрели лучшее, что могут предложить их конкуренты, и позаимствовали высокие технологии из своей линейки автомобилей класса люкс, чтобы соответствовать им. Результатом стал эталон среди фургонов, которые можно купить как с головой, так и с сердцем, и такой, который может перевозить более тяжелые грузы с большей скоростью, меньшим шумом, большим комфортом, более четкой управляемостью, меньшим расходом топлива и более чистыми выбросами. У клиентов среднего класса Ford Transit, конечно же, всегда будут более дешевые варианты. Однако почти всем этим фургонам не хватает самого важного ингредиента: звездного качества.

Mercedes-Benz Vito 2020 получает полностью электрический eVito Tourer Model

Mercedes-Benz Vito 2020 получит несколько обновлений, в том числе полностью электрическую версию пассажирского фургона eVito Tourer, созданную с использованием уроков Mercedes-Benz eSprinter и грузовых самосвалов eVito, а также недавно представленный роскошный фургон EQV. Будут ли эти обновления применяться к соответствующему Mercedes-Benz Metris для американского рынка, еще неизвестно.

Mercedes eVito будет оснащаться электрической трансмиссией eATS компании с установленным спереди электродвигателем с максимальной мощностью 204 л.с. (150 кВт, если вам не нравятся габариты лошадей) и 267 фунт-футов (362 Нм).Трансмиссия объединяет элементы управления двигателем, трансмиссией и трансмиссией в один компактный блок, который находится под капотом и питается от аккумулятора емкостью 90 кВтч, который, по словам Mercedes, можно зарядить на 80 процентов менее чем за 45 минут.

Компания заявляет, что запас хода на электротяге составляет чуть более 260 миль, а стандартный eVito может двигаться со скоростью до 87 миль в час — дополнительное оборудование увеличивает эту скорость до 99 миль в час. Более того, выбираемое водителем рекуперативное торможение, приводимое в действие подрулевыми переключателями за рулевым колесом, позволяет упростить движение накатом и повысить эффективность рекуперации энергии. При автоматической настройке регенерации тормоза используется распознавание дорожных знаков и окружающие условия, чтобы оценить, какая регенерация подходит для данной ситуации.

54 Фото

Mercedes PRO, инструмент компании для управления автопарком, будет предлагать специальные функции для электромобилей, чтобы помочь новым владельцам eVito привыкнуть к своим новым машинам с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов. Среди этих функций — предварительное кондиционирование салона и интеллектуальная зарядка, позволяющая избежать потребления электроэнергии в дорогие часы пик.Benz также предложит зарядную станцию, которую можно установить дома или на рабочем месте, а клиенты автопарка, которым требуется более одной зарядной станции, могут получить доступ к сети партнеров компании, которые могут помочь найти решение для более масштабной подзарядки.

eVito имеет многие из тех же обновлений, что и остальная часть линейки Vito 2020 года. Слегка обновленная передняя решетка и звезда «Мерседес-Бенц» означают изменения во внешности, в то время как круглые вентиляционные отверстия в «турбинном стиле» слегка обновляют интерьер.Новая текстильная обивка Caluma заменяет ткань Tunja в текущей модели, а обновления информационно-развлекательной системы помогают модернизировать интерфейс водителя.

Более важными являются дополнительные функции безопасности, которые теперь доступны для Vito. Автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль Distronic и новое зеркало камеры заднего вида являются дополнительными. Mercedes-Benz также будет оснащать большинство своих фургонов Vito на европейском рынке новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (некоторые модели сохранят стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач).

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом пассажирском фургоне Mercedes-Benz Metris

Еще неизвестно, повлияют ли эти изменения с Vito на глобальный рынок на очень похожий североамериканский Metris.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *