Новый форд транзит отзывы: Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте Ford Transit на Авто.ру

Рабочие фургоны не намного лучше Ford Transit 2020 года. Этот самосвал доступен в виде пассажирского фургона, грузового фургона или фургона для экипажа и предлагает современные функции помощи водителю, которые помогут вам обезопасить себя в дороге. Transit отличается плавной управляемостью, а его кабина отлично справляется со снижением дорожного шума. Этот полноразмерный фургон Ford предлагается во множестве конфигураций, что дает вам возможность выбрать модель, которая точно соответствует вашим потребностям. Такие фургоны, как Mercedes-Benz Sprinter, обладают большей грузоподъемностью, а у Transit более высокая базовая цена, чем у некоторых конкурентов. В целом, однако, этот Ford является лучшим выбором в своем сегменте.

Ford Transit получит множество обновлений для модели 2020 года. Теперь доступен полный привод, а пассажирские и грузовые фургоны получили обновления экстерьера, такие как новая раздвижная дверь с электроприводом.Фургон получил новую улучшенную линейку силовых агрегатов, а также добавил стандартные функции помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Transit 2020 также получил обновления интерьера, такие как новые ручки и вентиляционные отверстия. Наконец, к модельному ряду Ford Transit присоединяется фургон для экипажа. В нем могут разместиться пять человек в двух рядах сидений, и он создан для владельцев, которые хотят перевезти большие бригады и их снаряжение на место работы.

Грузовой фургон Ford Transit T-150 базовой модели поставляется с широким набором стандартных функций, и мы думаем, что он подойдет многим покупателям.Этот фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами и оснащен такими элементами экстерьера, как регулируемые зеркала бокового обзора и раздельная откидывающаяся задняя дверь для легкого доступа к грузу. Водительское сиденье с четырехсторонней регулировкой и регулируемая вручную рулевая колонка с возможностью поворота и выдвижения находятся под рукой, чтобы вы чувствовали себя комфортно за рулем. Список стандартного оборудования включает такие удобства, как подключение по Bluetooth, два порта USB и кондиционер. Кроме того, все фургоны Ford Transit 2020 года оснащены функциями помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения. Мы бы включили дополнительный мониторинг слепых зон (595 долларов США) для более безопасной смены полосы движения. Это добавление увеличивает общую стоимость грузового фургона Transit T-150 до 36 600 долларов.

Ford Transit предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовый двигатель — это безнаддувный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, который обеспечивает 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Также доступен 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом; это единственный двигатель, перенесенный из модели 2019 года, он выдает 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и покупатели могут выбирать между задним и полным приводом. Transit 2020 способен буксировать до 7500 фунтов и вмещать полезную нагрузку до 4530 фунтов. Mercedes Sprinter предлагает более надежную грузоподъемность. В наших тестах Transit с V-6 с турбонаддувом разгонялся до 100 км / ч за 6,8 секунды. Это делает его быстрее, чем протестированный нами Nissan NV; этот фургон завершил спринт за 7,5 секунды.Подвеска Transit настроена так, чтобы обеспечить отличное качество езды, которое вы оцените во время ежедневных поездок.

Полноразмерные фургоны, такие как Transit, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива. В результате этот фургон не прошел испытания Агентства по охране окружающей среды. Как и в случае со многими полноразмерными фургонами, Transit не совсем лидер по топливной экономичности. За время работы с этим самосвалом Ford мы набрали 17 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте по шоссе с V-6 с турбонаддувом.

Ford предлагает Transit с различной высотой крыши и длиной колесной базы, что позволяет подобрать размер кабины в соответствии с вашими потребностями. Пассажирский вагон Transit вмещает до 15 пассажиров. Дизайн кабины фургона изящный и современный, в духе Ford Explorer 2020 года выпуска. В салоне Transit тихо на скоростях по шоссе, что защищает пассажиров от дорожного шума.

Базовый Transit оснащен такими функциями, как аудиосистема с четырьмя динамиками, телефон с Bluetooth и потоковая передача музыки, а также 4.0-дюймовый многофункциональный дисплей. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi, которая позволяет пассажирам легко подключаться к Интернету. Список опций включает 8,0-дюймовый дисплей, встроенную навигацию, спутниковое радио Sirius XM и интеграцию смартфона Android Auto / Apple CarPlay.

Ford Transit 2020 года не получил общего рейтинга краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Однако Ford оснастил этот фургон функциями помощи водителю, которые могут помочь предотвратить аварии. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Стандартная помощь при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Transit обеспечивает адекватная гарантийная защита. Тем не менее, вы получите более длительное покрытие с Nissan NV и его пятилетней / 100000-мильной гарантией от бампера до бампера.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Хотя он выглядит почти идентично своему бензиновому собрату, полноразмерный фургон Ford E-Transit 2022 года оснащен полностью электрической трансмиссией и имеет запас хода в 126 миль. Электрический грузовой фургон — мы ожидаем, что в будущем на рынок выйдет легковая версия — приводится в движение электродвигателем мощностью 266 л.с., который приводит в движение задние колеса. Аккумулятор E-Transit емкостью 67,0 кВтч можно заряжать с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, чтобы увеличить запас хода на 30 миль всего за 10 минут. Внутри стандартная 12-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а модем 4G LTE обеспечивает возможности подключения для клиентов автопарка, чтобы помочь оптимизировать эффективность их бизнеса. E-Transit будет конкурировать с альтернативами с бензиновым двигателем, такими как Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster, но у Mercedes есть собственный электрифицированный фургон под названием EQV, который может пробиться в США, чтобы бросить вызов Ford на его родной территории.

Что нового в 2022 году?

Когда он поступит в продажу в конце 2021 года, E-Transit 2022 года станет новым шильдиком для модельного ряда Ford. E-Transit станет третьим полностью электрическим предложением от Ford, наряду с внедорожником Mustang Mach-E и пикапом F-150 Electric.

Цены и какой купить

Ford заявляет, что самая дешевая версия грузового фургона E-Transit будет стоить чуть менее 45 000 долларов, но мы не уверены, как именно эта модель будет оснащена; несомненно, будут предложены дополнительные пакеты.Ford не опубликовал информацию о версии для перевозки пассажиров, но мы ожидаем, что такая модель появится вскоре после дебюта E-Transit. Когда мы узнаем больше о точных ценах и наличии функций, мы обновим эту историю с результатами.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Один электродвигатель выдает 266 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента; E-Transit использует установку с задним приводом; полный привод отсутствует. Ford не опубликовал каких-либо оценок времени разгона до 60 миль в час, но мы ожидаем, что E-Transit предложит резкое ускорение, по крайней мере, без нагрузки. Компания действительно заявляет, что система подвески E-Transit была изменена по сравнению с Transit с бензиновым двигателем, чтобы улучшить управляемость. Когда у нас будет возможность протестировать E-Transit, мы сообщим здесь о наших впечатлениях от вождения.

Буксировка и грузоподъемность

Буксировка E-Transit пока неизвестна, но Ford утверждает, что максимальная полезная нагрузка грузового фургона должна составлять около 3800 фунтов. Специальные модели в разрезе, также известные как шасси-кабины, которые автопарки переоборудуют в грузовики-фургоны, машины скорой помощи и движущиеся фургоны, могут предложить номинальную полезную нагрузку до 4290 фунтов.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Аккумуляторная батарея E-Transit представляет собой блок емкостью 67,0 кВтч, который позволяет проехать до 126 миль на одной зарядке, говорит Форд. Аккумулятор можно заряжать как от розеток переменного тока, так и от станции быстрой зарядки постоянного тока. Ford предоставит мобильное зарядное устройство, которое можно использовать для зарядки E-Transit дома, а также более мощную зарядную станцию, которую можно установить в гараже покупателя. В противном случае водители могут повторно зарядить аккумулятор на общественных зарядных станциях.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA не опубликовало никаких оценок экономии топлива E-Transit. Когда у нас будет возможность испытать E-Transit на себе, мы проведем наш тест на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами MPGe и дальности действия. Для получения дополнительной информации об экономии топлива E-Transit посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

При запуске E-Transit будет предлагаться исключительно как грузовой фургон, но мы ожидаем, что последует модель, удобная для пассажиров.Кабина E-Transit — утилитарная рабочая лошадка, с прорезиненным полом, прочной пластиковой отделкой и тканевой обивкой сидений. Будут предлагаться модели как со стандартной высотой, так и с высокой крышей, а также кузова с нормальной и удлиненной колесной базой. На фотографиях мы можем увидеть поворотную ручку переключения передач в сравнении с рычагом, который предлагается в обычном Transit. Грузового пространства будет много, независимо от того, какой стиль кузова выбран, но модель с увеличенной колесной базой и высокой крышей, как говорят, предлагает грузовое пространство объемом более 487 кубических футов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели E-Transit будут стандартно поставляться с 12,0-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая превосходит 4,0-дюймовый дисплей в обычном Transit. Он даже больше и сложнее, чем дополнительный 8,0-дюймовый дисплей обычного Transit, поскольку он работает под управлением последней операционной системы Ford Sync 4. Встроенный модем 4G LTE обеспечивает точку доступа Wi-Fi, а также функции подключения для менеджеров автопарка, включая телематику транспортных средств. Информационно-развлекательная система может получать обновления по беспроводной сети.Форд не сказал наверняка, но мы ожидаем, что и Apple CarPlay, и Android Auto будут стандартными функциями.

Функции безопасности и помощи водителю

Ford заявляет, что E-Transit будет стандартно поставляться с набором функций помощи водителю под названием Co-Pilot360, а в качестве опций будут доступны более продвинутые системы помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов E-Transit посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартный гарантийный пакет Ford является довольно простым и соответствует отраслевым нормам. Покупателям, которым требуется дополнительное гарантийное покрытие, следует рассмотреть вариант Nissan NV с бензиновым двигателем, который обеспечивает более длительное покрытие трансмиссии.Ожидается, что E-Transit будет предлагать восьмилетнюю гарантию на компоненты батареи, но мы не ожидаем, что Ford предложит какие-либо бесплатные планы планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
• Гарантия на компоненты батареи распространяется на восемь лет или 100 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

2021 Руководство покупателя Ford Transit: обзоры, характеристики, сравнение

9 $ Mediocre долларов США Crew 9017 W179 Низкая крыша 9017 W179 9017 W179 Низкий грузовой 90170 $ 9038 Mediocre $ 42 165 $ 42 165 250 с низкой крышей WB 148 AWD Mediocre $ 55,404 / Mediocre долларов США 9017 долл. США 9016 DRW 9016 DRW AWD средней крышей AWD долларов США 901 68 долл. США 90 169150 XL с 130 WB Пассажирский фургон со средней крышей AWD долл. США 90 168 долл. США

Грузовой фургон с низкой крышей 150 w / 130 WB	35 270 долл. США	39 389 долл. США	48 022 долл. США Фургон	35 270 долл. США	39 389 долл. США	48 022 долл. США / Mediocre
250 с низкой крышей 130 WB Грузовой фургон	36 220 долл. США	40 405 долл. США		долл. США 49 545 долл.	36 420 долл.	40 619 долл.	48 922 долл. / Средне
150 w / 148 WB Грузовой фургон с низкой крышей	36 545 долл. США	40 753 долл. США	долл. США	$ 41 635	$ 50 553 / Mediocre
350 с низкой крышей 130 WB	$ 37 470	$ 41 741	$ 50,789 / Mediocre
250 с 148 WB фургон с низкой крышей	$ 37 495	41 741 $	$ 50 694 / Mediocre
150 $ с 130 WB Low Roof Crew Van		$		$	Mediocre
150 w / 148 WB Грузовой фургон со средней крышей	37 695 долларов США	41 982 долларов США	49 952 долларов США / Mediocre
250 w / 130 WB
250 с низкой крышей 130 WB
350 w / 130 WB со средней крышей грузовой фургон	38 620 долл. США	42 971 долл. США	51 793 долл. США / Mediocre
250 w / 148 WB Medium Roof Cargo Van			долл. США	350 с низкой крышей 148 WB	38 745 долл. США	42 629 долл. США	51 934 долл. США / Mediocre
150 с 130 WB Medi um Roof Crew Van	38780 долларов США	43143 доллара США	50 981 долларов США / Mediocre
150 w / 148 WB Low Roof Crew Van	38905 долларов США	43276 долларов США	Mediocre	Medium Crew Van	$ 39 730	44 158 $	52 626 $ / Mediocre
350 w / 130 WB Low Roof Crew Van	$ 39 835	$ 44 264	$ 52 866172
$ 39,860	$ 44,291	$ 52,763 / Mediocre
350 w / 148 WB Грузовой фургон со средней крышей	$ 39,895	$ 44,334	$ 52,8372	39 965 долл.	44 409 долл.	53 254 долл. / Средненько
150 w / 148 фургон WB со средней крышей	40 060 долл. США	44 506 долл. США 90 172	52027 $ / Mediocre
250 w / 148 WB High Roof Cargo Van	40795 $	45297 $	54366 долл. / Средненько
350 с 130 WB средней крышей фургон	40980 долл.	45495 долл. / Mediocre
350 w / 148 WB Low Roof Crew Van	41105 $	45628 $	54 024 $ / Mediocre
150 w / 130 $ WB Грузовой фургон со средней крышей WB	45169
150 с низкой крышей WB 148 AWD	41240 долларов США	45773 долларов США	54415 долларов США / Mediocre
350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей	41945 долл. США	46 528 долл. США	54329 долл. США / Среднее значение
150 XL с 130 WB Пассажирский фургон с низкой крышей	долл. США	250 w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended	42 015 $	46 601 $	53 117 $ / Среднее значение
350 w / 148 WB High Roof Cargo Van	$ 42 045	$ 46 633		250 с 130 WB грузовой фургон со средней крышей AWD	$ 42 065	46 654 $	$ 55 269 / Mediocre
350 w / 130 WB с низкой крышей грузовой фургон AWD	$ 42 165
	$ 46761
	$ 46761
42 190 долл. США	46 761 долл. США	55 413 долл. США 172	42 260 долл. США	46 857 долл. США	54 938 долл. США / Средне
150 с низкой крышей WB Фургон с полным приводом	42330 долл. США	46931 долл. США	долл. США 55 353 долл.	$ 42,390	$ 47,002	$ 55,322 / Mediocre
250 с высокой крышей WB 148 фургон	$ 43,155	$ 47,820	$ 350 с высокой крышей
43 265 долларов	47 938 долларов	54 276 долларов / Средненько
250 w / 130 WB фургон с низкой крышей AWD	43280 долларов	47 948 долларов	350 AWD		с низкой крышей		43315 долл. США	47990 долл. США	56426 долл. США / Плохо
250 w / 148 WB Грузовой фургон средней высоты с крышей AWD	43340 долл. США	48017 долл. США	56326 долларов США / Mediocre
350 XL с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей	43400 долларов США	48 079 долларов США	55 435 долларов США / Средний
	150 XL с 43016 WB средней крышей
$ 54,459 / Хорошо
350 w / 148 WB Грузовой фургон с низкой крышей AWD	$ 43,440	$ 48,125	$ 56,563 / Плохо
	150 долл. США с 130 WB 48169
56 272 долл. США / Mediocre
150 w / 148 WB фургон с низкой крышей AWD	43 600 долл. США	48 295 долл. США	56 407 долл. США / Mediocre
150 XLT
150 XLT с пассажирским кузовом	54 643 долл. США / Good
350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей	43 785 долл. США	48 490 долл. США	55 621 долл. США / хорошо
350 HD w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended DRW	43860 $	48568 $	56 043 $ / Mediocre
350 HD w / 148 WB High Roof 10360 GVWR увеличенный 9016 DRW
56 421 долл. США / Mediocre
350 w / 148 WB High Roof Crew Van	44 410 долл. США	49 156 долл. США	56 552 долл. США / Mediocre
250 с крышей 130,42 WB
57 260 долл. США / Плохо
350 w / 130 WB Low Roof Crew Van AWD	44 530 долл. США	49 283 долл. США	57 507 долл. США	57 398 долл. США / Плохо
350 w / 148 WB Грузовой фургон со средней крышей AWD	44 590 долл. США	49 353 долл. США	57 474 долл. США / Плохо
150 со средней крышей WB 148 AWD	44755 долларов	49525 долларов	57314 долларов / Средненько
350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей							долларов 150 XLT с 130 WB Пассажирский фургон со средней крышей	45 235 $	50 039 $	55 733 $ / Хорошо
350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей	45235 долл. 250 с высокой крышей WB 148 AWD	45 490 долл. США	50 316 долл. США	долл. США 250 с 148 WB средней крышей Crew Van	45 705 долларов	50 540 долларов	58 447 долларов	45 800 долл. США	50 647 долл. США	58 687 долл. США / Плохо
350 XL с высокой крышей 148 WB с удлиненной крышей	45 910 долл. США	50 763 долл. США Фургон Extended DRW	$ 46,220	$ 51,091	$ 58,165 / Mediocre
350 HD Turbo с 148 WB High Roof 11000 GVWR Cargo Van Extended DRW	$ 46,475	HD с 148 WB High Roof 10360 GVWR Crew Van Extended DRW	46570 долларов	51 466 долларов	58 559 долларов / Mediocre
350 XL w / 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей WB Средний		$	$ 46640 9017		$
150 XL с 130 WB Пассажирский фургон с низкой крышей AWD	46 645 долл. США	52 123 долл. США	58 698 долл. США / Среднее значение
350 XLT с 148 WB с высокой крышей пассажирский фургон	46 685 долл. США	51 590 долл. США	58017 долл. США / Good
250 w / 148 WB High Roof Cargo Van	долл. США 46 710 долл. США
350 с 148 WB фургон с высокой крышей AWD	46 740 долларов	51 652 долл.
350 XLT с 148 WB с высокой крышей пассажирский фургон с удлиненной крышей	47 740 долларов	52 724 доллара	57 552 долларов
350 w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended AWD	47 960 долларов	52 956 долларов	58 968 долларов / Средненько
48095 долл. США	53 096 долл. США	59 735 долл. США / в среднем
350 XL с 148 WB средней крышей пассажирский фургон AWD	долл. США 48 095
350 XLT w / 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей AWD	48 480 долл. США	53 508 долл. США	60 238 долл. США / Среднее значение
150 XLT с 130 WB Пассажирский фургон с низкой крышей WB с полным приводом	долл. США Средний
350 w / 148 WB High Roof Crew Van AWD	49 105 $	54 174 $	61 258 $	61 422 доллара США / Плохо
350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей AWD	49 540 долларов США	54 647 долларов США	61 087 долларов США / Среднее значение
350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей AWD	49930 долл. США	55 058 долл. США	61 345 долл. США / Среднее значение
150 XLT с 130 WB Пассажирский фургон со средней крышей со средней крышей		30 долл. США
350 HD с 148 WB High Roof Crew Van Extended DRW AWD	50 915 долларов	56 109 долларов	62 907 долларов	$ 56 479	$ 63 414 / Плохо
350 XLT w / 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей AWD	$ 51 380 Расширенный DRW AWD	52055 долл. США	57328 долл. США	63 840 долл. США / Плохо
350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей WB Extended AWD	52 955 долл. США 9017 2	58 298 долларов	63 297 долларов / Хорошо
350 HD Turbo с 148 WB фургон с высокой крышей и удлиненным приводом полного привода	52 980 долларов	58 316 долларов	64 919 долларов Фургон Extended AWD	54795 долларов США	60259 долларов США	64436 долларов США / Хорошо

Ford Transit — это доступный грузовой фургон

Для страны, известной своими грузовиками, Америка до сих пор покупает чертовски много фургонов.В прошлом году Ford продал здесь 153 868 таких автомобилей — больше, чем было продано в Европе с тяжелыми фургонами. Каким-то образом Форд нашел способ привлечь внимание к своему грузовику с закрытым кузовом. Я готов поспорить, что секрет кроется в доступности.

Любой, кто провел время за рулем Chevy Express, Ford E-350 или не дай Бог высокой крышей U-Haul, знает, какими неуклюжими, шаткими и громоздкими могут быть типичные фургоны в американском стиле. Эти фургоны доминировали на нашем рынке в течение десятилетий, оснащенные малонапоренными и невероятно жаждущими двигателями V-8.Все, от конструкции дверей до технологий, было устаревшим, а экономия топлива делала их неудобными для баланса любого малого бизнеса. Неудивительно, что Америка не любила фургоны.

Но потом начали появляться фургоны европейского типа. Более короткие носы, большее соотношение грузов к занимаемой площади и меньшие двигатели сделали их более пригодными для использования в городах. Но более высокие цены на такие автомобили, как Mercedes Sprinter, сделали их трудной продажей, особенно по сравнению с бюджетными грузовиками, и в конечном итоге они по-прежнему оставались коммерческими автомобилями со слабыми технологиями и неаккуратной динамикой.Именно Ford Transit, наконец, прорвался, предлагая изысканность и аккуратность Sprinter с массивной картотечкой Ford для коммерческих автомобилей и лучшими технологиями, экономичностью и доступом к обслуживанию. Внезапно повсюду появились Transits.

И они действительно везде. Вы можете их нигде не увидеть из-за области вашего мозга, отвечающей за отбрасывание повседневных стимулов, но присмотритесь внимательно, и вы увидите по одной припаркованной в каждом квартале. Они далеко не так распространены, как неприступные грузовики Ford F-Series, но по годовым продажам они превосходят большинство синих овальных продуктов.В 2019 году, когда было зарегистрировано 153868 продаж, Transit превзошел Edge, Expedition, Ranger и Mustang. Иными словами, Ford продал здесь больше Transit, чем Jaguar Land Rover продал автомобилей в США. Учитывая, что продажи Transit в США превышают продажи Chevy Express почти в 2: 1, а европейские продажи Transit — 1,5: 1, достаточно сказать, что Ford завоевал фургон. Америка полная.

Мак Хоган

Это особенно впечатляет, учитывая, что цена Transit начинается с 40 180 долларов, что в восьми километрах к северу от базового Chevy Express и еще дороже, чем даже Mercedes Sprinter. Тем не менее, когда на рынке появляются рабочие, поставляющие продукцию для Amazon, и сантехники, обновляющие свои рабочие лошадки, Transit выигрывает снова и снова. Он побеждает, потому что ничего от вас не просит.

Мой опыт тому подтверждение. Транзит прибыл за день до того, как я переехал в квартиру. Я хотел бы заявить о совпадении, но я организовал это специально, чтобы помочь себе в переезде на восемь кварталов внутри Бруклина. Это время было не только лично выгодным, но и единственной ситуацией, когда такой писатель, как я, мог когда-либо перевезти достаточно вещей, чтобы оправдать использование полноразмерного грузового фургона.Так что мне пришлось забрать его в Джерси, проехать обратно через пробки на Манхэттене и припарковать его на улице в разгар пандемии. Для человека, мало разбирающегося в полноразмерном фургоне, это казалось окончательным стресс-тестом.

Мак Хоган

За исключением того, что это было совершенно нормально. Сиденье более прямое и высокое, но как только вы садитесь в Transit, вы узнаете обычную технологию Ford и приборную панель, которая, по-видимому, оторвана от Focus.Вы можете получить кожаные сиденья, адаптивный круиз-контроль и CarPlay. Все продумано так, как и следовало ожидать, с множеством дополнительных карманов и мешочков для любых рабочих будней. У моего тестера был базовый безнаддувный двигатель V-6 объемом 3,5 литра, достаточно мощный, чтобы порожний фургон чувствовал себя совершенно расслабленным в движении. Те, кто хочет провести гонку с полным прицепом, могут выбрать 310-сильный твин-турбо V-6 с крутящим моментом 400 фунт-фут. Этот Transit также имел опциональную систему полного привода, приятную для душевного спокойствия, но, вероятно, ненужную для такого тяжелого низкоскоростного транспортного средства.Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто впервые водит фургон, беспокоится о том, чтобы управлять порожним заднеприводным транспортным средством по снегу.

Вы также можете получить Transits с пакетами, которые упростят переоборудование дома на колесах, внедорожные приключения #Vanlife — более доступными, а обязанности по доставке — более организованными. Все это делает процесс покупки, настройки и использования полноразмерного фургона менее пугающим и более доступным.

Мак Хоган

Но больше всего его продают динамики.Transit абсолютно дружелюбен и в высшей степени уверен в себе. Помимо того, что он физически длиннее, Transit так же прост в управлении, как и любой легковой автомобиль. Рулевое управление потрясающе точное, тормоза жесткие и прогрессивные, и даже в конфигурации со средней крышей он не скатывается агрессивно в повороты. Практически отсутствующий нос и широкоугольная камера заднего вида облегчают парковку, хотя найти достаточно большое место для этой вещи может быть сложно. Конечно, вы всегда можете позволить Transit выполнять тяжелую работу, поскольку мой тестер стоимостью 48 595 долларов США имел функцию автоматической параллельной парковки.Эти системы обычно слишком медленные и осторожные, чтобы иметь смысл в городе, но с Transit я воспользуюсь всей возможной помощью.

Что касается фактических перевозок, я могу с уверенностью сказать, что Ford Transit со средней крышей и короткой колесной базой может вместить практически все, что у меня есть. У нас с соседом по комнате кровати занимались грузчиками, и мы не взяли диван, но все остальное поместилось, оставалось свободное место. Мы не смогли приблизиться к максимальной полезной нагрузке Transit 150 в 3685 фунтов, но если вы перемещаете кирпичи, хорошо знать, что Transit 350 может безопасно перевозить 5231 фунт.Кроме того, мой редактор подтвердил, что пианино довольно легко вписывается в Transit, если какой-либо странствующий пианист наткнется на этот обзор.

Мак Хоган

Обратная сторона проста и очевидна. Ford продаст вам Transit в бесконечном количестве конфигураций, от небольших малолитражек до технически оснащенных полноприводных монстров с турбонаддувом, готовых к вашей кочевой жизни в Instagram. Но это дорогое удовольствие, что приводит к базовой цене в 40 000 долларов и списку опций, который простирается далеко за горизонт.Взамен вы получаете фургон, который более доступен, удобен, изыскан и удобен, чем коммерческий автомобиль. Форд делает ставку на то, что бизнес и частные покупатели с радостью заплатят, чтобы облегчить себе жизнь. Судя по цифрам, похоже, что Форд прав.

Мак Хоган

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор фургона Ford Transit

| Auto Express

Полноразмерный Ford Transit предлагает серьезную грузоподъемность, широкий выбор форм кузова и веса полезной нагрузки, которые удовлетворят практически любые потребности бизнеса. Доступны передний, задний и даже полноприводный форматы, и все они предлагаются с эффективными умеренно-гибридными дизелями, в то время как полностью электрическая мощность тоже на подходе.

Transit не вполне может сравниться с некоторыми передовыми технологиями безопасности и связи, которые доступны у конкурентов, таких как Mercedes Sprinter и VW Crafter / MAN TGE, но он по-прежнему предлагает автомобильные технологии в кабине, удивительно интересное вождение и приличные эксплуатационные расходы, в то время как сеть транспортных центров Ford по всей стране означает, что рядом с вами будет торговый центр, который поможет вашему бизнесу в пути.

О Ford Transit

Фургон Ford Transit за последние 50 лет настолько утвердился на британских дорогах, что, как и бренд Hoover, его название вошло в обиход как общий термин для белых фургонов определенной формы. и размер.

В настоящее время сегмент Transit фургонов более конкурентоспособен и переполнен, чем когда-либо прежде, с целым рядом конкурентов, включая Citroen Relay, Renault Trafic, Mercedes Sprinter, Vauxhall Movano и VW Crafter.И если раньше в продаже было всего несколько моделей Transit, то теперь Ford работает над именем Transit еще усерднее, чем когда-либо. У него есть ряд компактных автомобилей, называемых фургонами Transit Courier и Transit Connect, а также фургон Transit Custom среднего размера, все из которых находятся в пределах «надлежащего» диапазона Transit.

Это тот более крупный двухтонный модельный ряд Transit, о котором мы говорим здесь, и, по традиции, вы можете купить свой Transit в огромном количестве конфигураций, включая фургоны, самосвалы, кабины для экипажа, микроавтобусы и кабины шасси. В целом, включая варианты колесной базы и высоты крыши, Ford считает, что существует 450 различных способов заказать один. Для начала вы можете указать свой фургон Transit с тремя различными длинами груза (называемыми L2, L3 и L4) плюс две высоты крыши (h3 и h4). В зависимости от варианта доступны также передний, задний и полный привод.

Чтобы идти в ногу с конкурентами, не говоря уже о нормах выбросов, в 2016 году Transit получил ряд обновлений, включая внедрение двигателей EcoBlue TDCi, соответствующих стандарту Euro6.Двигатели были снова обновлены в рамках фейслифтинга 2019 года, в результате чего были улучшены эффективность и появился мягкий гибридный вариант на некоторых вариантах. Фейслифтинг также принес ряд улучшений активной безопасности и обновление информационно-развлекательной системы, в то время как внешние модификации включали настройки решетки радиатора и бампера.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Теперь доступны три уровня отделки салона, начиная с Leader. В базовую комплектацию входят одинарная сдвижная боковая дверь, дистанционная блокировка, галогенные фары для проектора и 15-дюймовые стальные колеса с половинными заглушками. Внутри вы получаете 4,2-дюймовый TFT-дисплей с DAB-радио, Bluetooth и дистанционное управление звуком, электрические стеклоподъемники и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Далее идет Trend, который предлагает зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары, полные колпаки колес, передние и задние датчики парковки и автоматические дворники. Информационно-развлекательная система обновлена ​​до 8-дюймового сенсорного экрана, а также вы получаете круиз-контроль, обогрев лобового стекла, рулевое колесо с кожаной отделкой и запираемый перчаточный ящик.Limited продвигает лодку немного дальше: биксеноновые фары и светодиодные ходовые огни, 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер с ручным управлением и ручка переключения передач с кожаной отделкой.

Ford также представил модные варианты Trail, которые получили новый облик в внедорожной тематике с пластиковой облицовкой кузова и черными легкосплавными дисками. Внутри Trail предлагает черную кожаную обивку, кондиционер, зеркала с электроприводом и ветровое стекло Quickclear. Он также доступен с полным приводом, хотя стандартная комплектация — это передний привод с дифференциалом повышенного трения для улучшения сцепления на скользкой дороге.

Хотя все модели оснащены одним и тем же двигателем EcoBlue 2.0, он доступен с номинальной мощностью от 104 до 182 л.с. в моделях Limited и Trail. Мягкая гибридная технология доступна в качестве опции с вариантом двигателя 128 л.с. Стандартная коробка передач представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач, а переднеприводные фургоны получают шестиступенчатую автоматическую опцию. Transit с задним приводом можно заказать с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью выбора модели привода.

При такой цене на топливо каждый бизнес стремится использовать как можно меньше, и Transit хорошо справляется с этой задачей.Последняя серия оснащена усовершенствованными 2,0-литровыми двигателями EcoBlue от Ford, которые обеспечивают экономию топлива на 13% по сравнению со старыми 2,2-литровыми двигателями и оснащены системой избирательного каталитического восстановления (SCR). Это означает, что он использует впрыскивание мочевины AdBlue, чтобы привести Transit в соответствие со стандартами выбросов Euro 6. Это означает, что теперь у всех Transit есть 21-литровый бак AdBlue, которого хватит на 6000 миль до того, как потребуется доливка.

Такие функции, как Ford Auto-Start-Stop, рекуперативное торможение и индикатор переключения передач, способствуют повышению эффективности, но также и последние 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue установлен во всех моделях Transit. Четырехцилиндровый двигатель оснащен усовершенствованным процессом сгорания с форсунками Common Rail, работающими под давлением 2000 бар, что позволяет производить до шести впрысков топлива в цилиндр за цикл. Также имеется технология малоинерционного турбонаддува, заимствованная у известных бензиновых двигателей Ford EcoBoost, пониженное внутреннее трение и встроенная система рециркуляции выхлопных газов.

Последние обновления еще больше улучшили экономичность, и Ford утверждает, что лучший показатель — 43. 5 миль на галлон для самых маленьких переднеприводных моделей. Если вы выберете вариант умеренно-гибридного двигателя мощностью 128 л.с. с его стартером / генератором на 48 В, вы можете ожидать, что среднее улучшение миль на галлон составит около трех процентов, хотя при определенных условиях движения, когда регенерация энергии максимальна, это преимущество может возрасти до восемь процентов. Лучшие комбинированные показатели для умеренно-гибридного автомобиля варьируются от 44,8-47,1 миль на галлон в смешанном цикле, что может иметь большое значение на более высоких пробегах.

Стремление сократить эксплуатационные расходы в этом Transit не ограничивается моторным отсеком.Установленные высоко фары, круговая защита кузова и составной задний бампер были спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения и сократить расходы на ремонт в случае возникновения каких-либо неполадок. Интервалы обслуживания в два года или 36 000 миль будут удобны операторам, как и сокращение времени обслуживания, необходимого в течение первых 93 000 миль, до всего 4,2 часа.

Расходы на страховку также должны быть конкурентоспособными, и Ford сделал все возможное, чтобы ваши грузы и личные вещи были в безопасности. Дистанционный центральный замок и замки с защитой от несанкционированного доступа являются стандартами, как и двери, которые запираются при выезде.Существуют две дополнительные системы сигнализации, включая базовую сигнализацию по периметру и более сложную систему Thatcham категории 1.

Диапазон Transit огромен. Это фургоны, шасси с кабиной, бортовые грузовики и микроавтобусы. Фургоны имеют полную массу от 2,9 до 5,0 тонн в Transit Jumbo и объем загрузки от 9,6 до 15,1 кубических метров. Некоторые из конкурентов Transit поднимают объем до 17 кубометров, так что это одна из областей, где Ford немного отстает.

Ford также работал над повышением удобства использования грузового пространства Transit.Помогают такие мелкие детали, как яркое светодиодное освещение и прочные пластиковые покрытия пола багажного отделения, которые поднимаются вверх по стенкам фургона, а также широкая ступенька, врезанная в задний бампер.

Грузовое пространство имеет более однородную форму, чем в предыдущем Transit, поэтому загружать внутрь более крупные предметы будет легче. Двери широко открываются, а внутри задних дверей есть удобная защелка, которая отпускает их на полные 180 градусов. При необходимости вы также можете заказать раздвижную загрузочную дверцу с электроприводом.

Ford подверг этот Transit строгой программе испытаний, в ходе которых потребовалось 680 000 миль вождения в полном диапазоне условий, с которыми, вероятно, столкнется этот глобальный панельный фургон.Из них 310 000 миль были проданы реальными клиентами Transit, которые ежедневно использовали автомобиль и сообщали о любых проблемах. В конце концов, он непременно должен быть прочным. Конечно, долгосрочные характеристики двигателей EcoBlue не были подтверждены вне программы Ford.

Это тоже должно быть безопасно. Ford оснастил одну из самых передовых систем стабилизации ESC, когда-либо применявшихся в фургонах, множеством дополнительных функций, специально разработанных для грузовых автомобилей. Теперь есть система стабилизации бокового ветра, которая помогает справляться с боковым ветром, и технология Curve Control, которая может тормозить отдельные колеса, чтобы держать Transit под контролем, если она обнаруживает, что водитель слишком быстро входит в поворот.Load Adaptive Roll Stability Control сводит на нет дестабилизирующий эффект тяжелого груза в спине, а Trailer Sway Control помогает контролировать сбивчивый прицеп, в то время как система информации о слепых зонах имеет расширенную зону для покрытия трейлеров длиной до 10 м.

У вас также может быть интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, а также набор камер и системы помощи при парковке без помощи рук.

Еще более впечатляющим является появление в Transit компании Ford системы предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.Доступный из списка опций, он может обнаруживать и предупреждать водителя о надвигающемся столкновении, заранее подготавливая тормозную систему, а затем автоматически задействовать тормоза, если водитель не предпринимает никаких действий.

В дополнение к этой высокотехнологичной системе безопасности все Transit также получают передние, боковые и шторные подушки безопасности. Также доступны контроль давления в шинах, помощь при удержании полосы движения, поворотные фары и аккуратная камера заднего вида, которая отображает цветное изображение в зеркале заднего вида.

Для Transit доступны три варианта мощности двигателя, все производные от 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue с общей топливораспределительной рампой. Тогда у клиентов есть выбор: передний, задний или полный привод.

Версия с максимальной мощностью 182 л.с. обеспечивает отличную производительность и гибкость, чему способствует крутящий момент 415 Нм уже при 1750 об / мин. Если вы регулярно приближаетесь к грузоподъемности своего фургона, возможно, вам стоит выбрать именно этот двигатель, но даже если его гибкость и превосходная изысканность невелики, он будет весьма желательным вариантом. Тем не менее, даже вариант 168 л.с. блестяще работает в форме Jumbo h5 L3, и Transit может легко справиться с потоком трафика с этим двигателем. Это красноречиво говорит о том, что этот агрегат сначала был установлен на Transit, а не на легковых автомобилях Ford.

Самый продаваемый двигатель Transit — это двигатель мощностью 128 л.с., который развивает максимальные 385 Нм при 1500 об / мин. Чтобы переключить умеренно загруженный Transit, необходимо приложить больше усилий, в результате чего увеличивается шум двигателя, но для большинства пользователей этого должно быть более чем достаточно. Последний вариант мощности предлагает 104 л.с. и 360 Нм крутящего момента, он снова немного шумнее (чисто из-за требуемых дополнительных оборотов), но Transit остается приятно плавным и без вибрации в кабине.Этот двигатель будет использоваться в городских условиях, но может немного справиться с большими нагрузками на открытой дороге.

С 2019 года все Transit были оснащены выбираемыми режимами движения, включая Normal, Eco и Slippery, а также буксировкой / буксировкой на заднеприводных вариантах с заводским фаркопом. Они регулируют реакцию дроссельной заслонки и чувство рулевого управления в соответствии с конкретными условиями.

Доработка обычно является сильной стороной Transit, поскольку все двигатели остаются в тени ниже отметки 3000 об / мин.Это шум ветра, который больше всего проявляется на скоростях автострады, и даже он вряд ли является навязчивым для фургона этого класса.

Подвеска Transit демонстрирует ту хорошо смазанную эластичность, которую мы привыкли ожидать от легковых автомобилей Ford. Он мастерски сглаживает мелкие пятна, а также хорошо смягчает сильные удары. В последних моделях были пересмотрены настройки амортизатора, и то, как он смягчился на неровностях (с грузом на борту 600 кг) во время нашего теста, было очень впечатляющим для большого панельного фургона.

Водителю предоставляется одно из самых крутых рулевых колес, которые мы когда-либо видели в фургоне.Он маленький, приятный на ощупь, с хромированными вставками на спицах и производит такие же полированные отклики, как у Transit.

Усовершенствованный реечный и шестеренный руль с электроприводом обеспечивает легкий вес, точность работы и малый радиус поворота 11,9 м. Вместе с впечатляющим передним обзором все это делает этот фургон очень простым в управлении, даже в его больших размерах. Переключатель передач, установленный на приборной панели, немного зазубрен, но его прорези положительно отражаются на каждом передаточном числе после первоначального сопротивления, а пересмотренные настройки подвески показывают, что кузов Transit Resist очень хорошо перекатывается на более быстрых дорогах.

Кабина Transit в значительной степени заимствована у легковых автомобилей Ford с точки зрения дизайна, с большим количеством знакомых распределительных устройств. В интересах долговечности Ford повысил прочность пластика, и в результате получилась очень прочная среда, которая кажется построенной длиться.

Стандартный 4-дюймовый центральный дисплей, который управляет информационно-развлекательными функциями, по современным меркам невелик, но в моделях Trend и выше ситуация значительно улучшилась с 8-дюймовым сенсорным экраном.Он работает под управлением программной системы Ford SYNC 3 со стандартным Bluetooth, и вы можете интегрировать свой смартфон с Apple CarPlay и Android Auto.

FordPass Connect дает вам бортовой Wi-Fi, информацию о движении в реальном времени, статус автомобиля и удаленную блокировку через ваш смартфон с любого расстояния.

Хранилище довольно хорошее, с множеством вариантов для размещения мелких и средних предметов, но в Transit может не хватать мест для размещения более крупных предметов. Его придется отправить в мусорное ведро, спрятанное под пассажирским сиденьем.

Что еще более важно, водительское место казалось очень удобным и просторным, а пассажирское сиденье тоже казалось хорошим местом, чтобы переждать долгую поездку.

Обзор пассажиров Ford Transit XLT 2020: личный перевозчик

Вердикт

6.3 / 10

Мы часто думаем о современных трехрядных внедорожниках как о больших. Lincoln Navigator большой.Mercedes-Benz GLS большой. И Chevrolet Suburban определенно большой. Но независимо от того, насколько длинные, высокие и широкие автопроизводители делают свои самые большие внедорожники, необычно, что один предлагает сидения для более чем восьми человек, и даже в этом случае те, кто находится в заднем ряду, должны быть либо очень низкими, либо очень молодыми (возможно, и то и другое). .

У

Vans этой проблемы нет, главным образом потому, что они затмевают трехрядные внедорожники. Если вам нужно перевезти всех людей, современные фургоны как нельзя лучше подходят. И мало кто настолько разбирается в перемещении людей, как Ford Transit Passenger 2020 года выпуска, за рулем которого мы только что провели неделю.Он вмещает до 15. Это более чем на фут длиннее Ford Expedition Max. Это более девяти футов в высоту. Взрослые взрослые могут вставать сзади с запасом места для головы. Единственные транспортные средства, которые лучше перевозят людей, чем большой пассажирский фургон, такой как Transit, требуют наличия коммерческих водительских прав.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1. com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Освеженная к 2020 году обновленная линейка Transit по-прежнему выглядит чертовски знакомой — огромная коробка с массивным лобовым стеклом и очень коротким капотом.Но новые штрихи, такие как светодиодные ходовые огни, придают этому внедорожнику более чистый и изысканный вид. Однако эта лишняя мишура не может затмить целеустремленный дизайн этого фургона. От стандартных стальных колес (даже на нашем топовом тестере XLT) до установленных на кузове отбойников для широко открывающихся дверей в стиле амбара — корни Transit как рабочего фургона всегда в пределах видимости.

Этот фургон сразу же напоминает водителю и пассажирам о своих «синих воротничках», оказавшихся внутри. Если не считать обтянутого кожей рулевого колеса, дополнительной кожаной обивки сидений и брызг серебра на рычаге переключения передач, вся кабина представляет собой мешанину из твердого пластика.Хотя мы обычно осуждаем автомобиль с таким большим количеством материала, реальность такова, что пластик сверхпрочный и выдержит годы злоупотреблений — здесь это имеет смысл. Материал также более прост, если принять во внимание подгонку различных элементов отделки. Например, черточка выглядит довольно неудачно, если не учитывать отсутствие острых краев или явных зазоров. Здесь дешевизна, но это хорошо выполненная дешевизна.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Наш транзитный пассажир с длинной колесной базой и высокой крышей предлагает 445 пассажиров.4 кубических фута пассажирского пространства. Это абсурдная цифра. Так что да, Transit может с комфортом управлять большим количеством людей.

В нашем фургоне с 14 пассажирами есть три ряда сидений позади переднего ряда, но они разделены — два отдельных кресла со стороны пассажира фургона и три двухместных скамейки со стороны водителя. Проход разделяет два средних ряда, обеспечивая легкий доступ даже к четырехрядной скамейке в самом конце автобуса. И ты можешь нормально туда вернуться.Имея высоту 5,5 футов (измеряемую от сидений), ваш шестифутовый и один дюймовый автор может стоять прямо, оставляя свободное место.

И как только вы устроитесь на этих сиденьях, у вас будет достаточно места для ног и плеч. Мы провели много часов в задней части транзитных пассажиров, которых доставляли в аэропорты и обратно, и это редко бывает плохим временем. У пассажиров третьего и четвертого ряда места для ног 35,6 дюйма, а у пассажиров второго ряда — 33,7 дюйма. Это, вероятно, зависит от того, где водитель и пассажир на переднем сиденье расставили свои стулья.В нашем тестовом фургоне второй ряд был самым просторным из всех. Передние сиденья вместительны, но педальный блок тугой из-за положения передних колес.

Грузовое пространство — это что-то вроде смешанной сумки в Транзите. С четвертым рядом есть небольшой ствол, о котором стоит говорить. Вы можете снять каждый ряд сидений и расширить грузовой отсек от крохотного до массивного (до 350 кубических футов), но этот процесс медленный и трудоемкий. Тем не менее, в первом ряду есть множество мест для вещей — от верхнего места для хранения вещей до кабинки, которая находится наверху приборной панели, до множества подстаканников, водители, которые проводят много времени в дороге, оценят ту мысль, которую вложил Форд. кабина.Тем не менее, есть несколько мест для хранения вещей дальше, что является еще одним признаком происхождения Transit как рабочей лошадки.

Transit падает ровно там, где мы ожидаем увидеть куб с рессорной подвеской и корпусом на раме. С небольшим шумоподавлением или боковым усилением качество езды ужасное, а шум, вибрация и резкость вызывают раздражение. Неровности дороги отражаются в кабине, а удары четко переходят от шин к раме и кузову. Каждый из этих ударов тоже громкий, поэтому, если вы едете сзади, не планируйте легко задремать.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Ford добился значительных технологических успехов в обновлении Transit. Информационно-развлекательная система Sync 3 от автопроизводителя расположена спереди и в центре на дополнительном 8,0-дюймовом сенсорном экране, похожем на планшет. Графически Transit находится на одном уровне с другими продуктами Ford, хотя система немного отстает в реагировании на входные данные. Сенсорный экран предлагает HD и спутниковое радио, а в переднем ряду есть несколько портов USB-A, которые позволяют подключаться к Apple CarPlay и Android Auto.

Упаковка опций довольно запутанная, с пятью отдельными опциями, двумя размерами экрана (базовый 4.0 дюймов и вышеупомянутые 8,0 дюймов) для дисплея в приборной панели и информационно-развлекательной системы. Просто избавьтесь от хлопот и получите лучшую настройку нашего тестера с большим дисплеем с навигацией.

Дополнительная стандартная технология в нашем тестере XLT включает HID фары, которые превосходны, и сиденья с подогревом, которые мы не использовали, потому что сейчас июль. Вы также можете заполучить специальные предметы, такие как двойные генераторы переменного тока, двойные батареи, переключатели дополнительной установки, контроллер тормозов прицепа, сдвижная боковая дверь с электроприводом и подножки с электроприводом.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Transit на данный момент предлагает два двигателя: базовый 3.5-литровый V6 с прямым впрыском и прямым впрыском или 3,5-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом. У нас был последний, и мальчик, это очаровашка. Обладая мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 400 фунт-футов, эта установка придает квадратному Transit удивительный уровень прямолинейности. Большой фургон срывается с траектории с неумолимой волной крутящего момента, толкающей его вперед — взлетать со светофора, как слона с ракетным двигателем, поистине весело. Мы сохранили небольшую нагрузку, но, как было доказано в нашем последнем обзоре твин-турбо Transit, этот двигатель легко справляется с большими нагрузками.

Новинка 2020 года — это опциональная система полного привода. В то время как наш тестер показал это, на самом деле AWD не очень полезен летом в Мичигане. Тем не менее, мы без колебаний поставим галочку в поле для варианта за 4695 долларов — да, это дорого, — если важна всепогодная способность. Независимо от двигателя или трансмиссии, каждый Transit оснащен хорошо зарекомендовавшей себя 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford. Во время нашего тестирования он был невидимым партнером, предлагая быстрое и плавное переключение передач, легко реагируя на внезапные нажатия на педаль газа.

Если эта модель кажется подозрительно легкой из-за преуменьшения, позвольте нам наверстать упущенное: управляемость — не сильная сторона Transit. Он тяжелый и кажется немного тяжелым, когда его слишком сильно толкают в угол, но чего вы хотите? Это фургон высотой девять футов — конечно, он не управляется, как Lotus Elise.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом пассажирском вагоне Ford Transit

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Благодарность Ford за предоставление Transit огромного количества средств активной безопасности. В стандартной комплектации Transit 2020 может похвастаться автоматическим экстренным торможением и системой помощи при удержании полосы движения. Наш тестер XLT также предлагает стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Дополнительные средства активной безопасности также доступны по разумной цене.

Вы можете получить полноскоростной адаптивный круиз-контроль за 455 долларов, в то время как Ford Enhanced Active Park Assist может автоматически повернуть вспять на перпендикулярное парковочное место и въехать в параллельные парковочные места и выйти из них за 550 долларов. Модернизация парковки также включает ультразвуковые датчики парковки. Мощные HID-фары также доступны за 455 долларов.

Наша единственная жалоба, связанная с безопасностью, касается видимости. Линии обзора вперед и по бокам превосходны, но с 12 подголовниками и задней дверью сарая вы не увидите много сзади. Откидные подголовники станут огромным преимуществом для пилотов-транзитных пассажиров.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 0/10

Из-за размера Transit EPA не требует, чтобы Ford публиковал данные об экономии топлива, поэтому мы не учитываем этот результат в нашем общем вердикте.Несмотря на то, что Ford F-150 и Expedition далеки от сравнения яблок с яблоками, они имеют схожие силовые агрегаты и способны проехать 19 и 18 миль на галлон соответственно. Мы ожидаем, что Transit упадет на несколько пунктов ниже этих цифр — эффективность в подростковом возрасте кажется безопасной ставкой.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Самый дешевый транзитный пассажир — это комплектация XL с низкой крышей и стандартная комплектация 129.9-дюймовая колесная база за 40 180 долларов. Чтобы получить кузов с высокой крышей, такой как у нашего тестера, нужно перейти на более длинную 147,6-дюймовую колесную базу и потратить 3755 долларов. Еще более длинный кузов доступен с двухколесной задней осью, но весь дополнительный фургон находится за четырьмя задними шинами. Между тем переход с XL на комплектацию XLT требует 1885 долларов. В целом, без дополнительных опций, наш Transit XLT с длинной колесной базой и высокой крышей стоит от 45 820 долларов США с задним приводом и базовым двигателем. Полный привод добавляет, как мы уже сказали, 4695 долларов, в то время как V6 с двойным турбонаддувом стоит 1495 долларов независимо от количества ведущих колес.

Обширный каталог опций Transit затрудняет сравнение, но достаточно сказать, что наш 14-местный тестер чувствовал себя очень хорошо оснащенным за 60 410 долларов. Кажется, это много, но по сравнению с главным конкурентом Ford, Mercedes-Benz Sprinter, это отличная цена.

Базовый Sprinter имеет более высокую стартовую цену — 41095 долларов, но, как и наш тестер, он может быть оснащен кузовом с высокой крышей, максимальным количеством сидений (15) и модернизированным дизельным двигателем V6, он продается по цене 54 700 долларов. Другими словами, без дополнительных опций Sprinter с 15 пассажирами стоит почти на 9000 долларов больше, чем Transit с таким же количеством мест, в то время как потребители могут посетить ближайший магазин Ford и уехать на более мощном, более крутящем, бензиновом и универсальном автомобиле. полноприводный (у Sprinter с 15 пассажирами только задний привод) Transit и сэкономьте почти 2700 долларов.

Участники:

Обзор Ford Transit

(2021 г.) | Паркер

Поскольку Ford Transit обычно является вторым по популярности фургоном в Великобритании после своего младшего брата Ford Transit Custom, нетрудно найти подходящий образец для ваших нужд, независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный:

>> Продам новые микроавтобусы Ford Transit

>> Продам микроавтобус Ford Transit б / у

Вы, наверное, уже знаете, нужен ли вам дополнительный ряд сидений для экипажа — что делает выбор между обычным панельным фургоном и двухместной кабиной в фургоне (DCiV) несложным. Также доступны модели шасси с кабиной.

Какой Ford Transit больше всего перевозит?

Размер транзита, который вам нужен, скорее всего, будет зависеть от того, что вы будете брать с собой; вы можете получить полную информацию о грузоподъемности на нашей специальной странице размеров Ford Transit.

Тем не менее, если полезная нагрузка имеет критическое значение, обратите внимание, что чем больше сам фургон, тем меньшую массу он может законно нести при определенной полной массе автомобиля (GVW), поэтому не выбирайте автоматически сверхбольшую версию, если вы грузы могут быть очень тяжелыми.

Тем не менее, в конце 2020 года Ford добавил новый 5,0-тонный вариант в линейку Transit. Это имеет огромную грузоподъемность, но требует, чтобы водитель имел лицензию на автомобили с полной массой более 3,5 тонн. Полную информацию можно найти в нашей новостной статье о Ford Transit 5,0 тонны.

Какой двигатель Ford Transit лучший?

Как оригинальный 2,2-литровый, так и более поздний 2,0-литровый двигатели предлагают хорошие впечатления от вождения, но, хотя 2,0-литровые двигатели испытывают некоторые проблемы (см. Раздел «Надежность»), они также являются более совершенными и имеют более низкую производительность. крутящий момент.Что делает их приятнее в управлении.

Повышенный крутящий момент особенно полезен, так как это означает, что даже 2,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 105 л.с. обладает достаточной мощностью — 360 Нм — для движения загруженного Transit. Старый 2,2-литровый двигатель мощностью 100 л. С. Далеко не так эффективен в таких ситуациях.

Более мощные двигатели (125 и 155 л.с. в 2,2-литровых Transits, 130, 170 и 185 л.с. в более поздних 2,0-литровых Transits), тем не менее, представляют собой полезные усовершенствования, особенно если вы регулярно путешествуете по автомагистралям.

Точно так же стоит подумать об автоматической коробке передач, если трафик будет постоянным спутником в ваших повседневных поездках — она ​​не только меньше изнашивается при вождении, но и предотвращает преждевременную замену сцепления и шин из-за неуклюжего вождения. Если бы у нас был выбор, мы бы выбрали 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, хотя она доступна только в сочетании с задним приводом.

Какой уровень отделки салона Ford Transit лучше всего?

Большинство покупателей выбирают базовую комплектацию Transit начального уровня, которая достаточно хорошо оснащена в стандартной комплектации и представляет собой хорошее соотношение цены и качества.

Однако, если вы готовы потратить больше, чтобы получить Trend более высокого уровня, вы получите много дополнительного оборудования, включая передние и задние датчики парковки, обогрев лобового стекла, автоматические фары и дворники, круиз-контроль и лучшую информационно-развлекательную систему, все из которых действительно полезны в большом фургоне. Грузовая зона тоже обрезана до половины высоты. Так что тренд также является сильной ценностью.

Мода на лучше оборудованные фургоны побудила Ford добавить модель Limited с более высокими характеристиками из фейслифтинга 2019 года, а затем жесткую модель Trail в 2020 году.Оба они стандартно оснащены кондиционером.

---

Отзывы об отдельных моделях Ford Transit

Ищете более подробную информацию о конкретной модели Ford Transit? У нас есть следующие отдельные отзывы (щелкните имя, чтобы перейти прямо к обзору):

Обзор полноприводного Ford Transit Trail

Протестировано в октябре 2020 г. CJ Hubbard

• Триммер и полный привод — для одного жесткого транзита
• Хорошо смотрится, отлично справляется на бездорожье
• Много стандартного комплекта, но недешево с ним

Trail — это новый уровень отделки салона Ford, предназначенный для трудолюбивых операторов, которые особенно нуждаются в дополнительной уверенности в тяговом усилии — хотя любой, кого привлекает визуальная выразительность этой выдающейся решетки радиатора FORD, также будет заинтересован.

Таким образом, модели с передним приводом (FWD) в стандартной комплектации поставляются с захватывающим сцепление механическим дифференциалом повышенного трения (mLSD), позволяющим им преодолевать скользкие склоны, которые могут помешать даже тщательно управляемому стандартному фургону (дифференциал отлично подходит для агрессивное положение начинается и на мокрой дороге, но это, вероятно, не слишком важно для водителя Transit, не так ли?).

Однако, если вам действительно нужно заняться более жесткими задачами, Trail также доступен с системой Ford Intelligent All-Wheel Drive (AWD).И это то, что мы тестировали здесь, на испытательном полигоне Милбрук в Великобритании, месте, где также проходят военные тренировки по бездорожью.

Как работает система полного привода Transit Trail?

Как и все AWD Transits, Trail основан на модели с задним приводом (RWD). Если вы оставите его на произвол судьбы, «специально разработанное» (слава богу…) мокрое сцепление, управляемое «высокопроизводительным» электронасосом, автоматически распределяет мощность спереди и сзади, чтобы обеспечить передачу крутящего момента на колеса с максимальным сцеплением. .Работая с электронным контролем устойчивости, он может делать это даже по осям, если одно колесо буксует больше, чем другие.

Это уже звучит довольно «умно», но становится нормой, поскольку система непрерывно отслеживает, что делает водитель, а также автомобиль, учитывая обороты двигателя, крутящий момент двигателя, положение акселератора, угол поворота рулевого колеса, торможение и частоту вращения отдельных колес.

Если вы знаете, что земля впереди особенно опасна, есть настройка AWD Lock, которая

Как вы это тестировали?

Transit 4×4 имеет такой же дорожный просвет, как и обычная модель с задним приводом, так что это не суперэкстремальная машина — вам нужно искать вторичный рынок или, возможно, Mercedes-Benz Sprinter, если дорожный просвет вызывает беспокойство.Но он легко справится с множеством внедорожных задач, не потревожив.

Хотя мы, по общему признанию, придерживались некоторых из более мягких участков внедорожной площадки Миллбрука, это все равно означало подъем (и спуск) по крутым обрывистым и грязным склонам с боковым движением под углом более 20 градусов — что похоже на гораздо большее. когда вы сидите высоко в высоком транспортном средстве, таком как Transit, и путешествуете по холмистой местности.

Транзит не промахнулся.Без электронного управления спуском вы должны аккуратно тормозить на спусках, а для подъема часто требуется много правой ноги и уверенность в том, что вы не собираетесь врезаться во что-то, что находится вне поля зрения на вершине. Но это явно хорошо продуманная система, которая должна справиться с умеренным сельским столкновением с фургоном, для которого потребуется этот фургон.

Что еще дает Trail?

Помимо решетки радиатора, есть дополнительная черная облицовка снаружи, 16-дюймовые черные легкосплавные диски и логотипы Trail на дверях.

Внутри кожаная обивка — чтобы ее было легко чистить, она была более роскошной и, предположительно, износостойкой, — плюс кондиционер и обогрев лобового стекла Quickclear в стандартной комплектации.

Модели

AWD доступны с версиями 2,0-литрового двигателя EcoBlue мощностью 130 или 170 л.с., который обладает большим крутящим моментом на низких оборотах, что упрощает движение на низких скоростях в условиях низкого сцепления с дорогой. Версия FWD также доступна с мощностью 185 л.с. и в виде мягкого гибрида (mHEV) мощностью 130 л.с. с немного лучшим расходом топлива.

Существует широкий диапазон размеров кузова, в то время как грузовое пространство на моделях с полным приводом такое же, как и на заднеприводных транспортных средствах, где грузовой пол находится немного дальше от земли, чем в моделях с передним приводом. В результате общая высота груза меньше. Полную информацию об этом можно найти на нашей странице размеров Ford Transit.

Так оно того стоит?

AWD Transit Trails примерно на 4000-6000 фунтов стерлингов дороже, чем версии FWD, и Trail уже является одним из самых дорогих вариантов Transit van в прайс-листе.Так что вам нужно быть достаточно уверенным в том, что вам это нужно.

Тем не менее, они способные, и они действительно хорошо выглядят. Мы были бы очень, очень соблазнены. Но если вам не нужны все преимущества полного привода, система MLSD, устанавливаемая на модели с передним приводом, работает очень хорошо.

---

Ford Transit L3 Luton 2,0-литровый TDCI 130 FWD автоматический обзор

Протестировано в мае 2017 г. CJ Hubbard




• Первый переднеприводный Luton на базе нынешнего Transit
• FWD увеличивает полезную нагрузку при одновременном снижении эксплуатационных расходов
• Протестировано с двигателем мощностью 130 л.с., отвечающим требованиям стандарта Евро 6, и автоматической коробкой передач

Ну а этот Ford Transit Luton L3 стоит лота коробок.

Начнем с того, что Ford впервые предлагает это поколение Transit с кузовом Luton вместе с передним приводом (FWD) через свою службу кузовных сборок One Stop Shop (OSS). Тот, на котором мы едем, буквально первый в стране.

Получающееся в результате уменьшение массы по сравнению с существующим задним приводом (RWD) Lutons обеспечивает до 224 кг дополнительной полезной нагрузки, а также более высокую экономию топлива и меньшие выбросы CO2.

Кроме того, мы впервые ездим на автомобиле Ford EcoBlue 2 стандарта Евро 6.0-литровый дизельный двигатель с мощностью меньше 170 л.с. Этот Transit оснащен 130-сильной версией среднего класса.

И более того, двигатель соединен с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift Ford, которая доступна только на переднеприводных автомобилях Transit.

Что такое фургон Luton?

Фургон Luton имеет грузовую площадку, простирающуюся над кабиной, и обычно заменяет обычный фургон-фургон большим прямоугольным ящиком. Обычно Luton строятся на шасси или кабинах с платформой, которые уже подготовлены для установки другого кузова сзади.

Квадратные стороны и высокая крыша делают коробки Lutons особенно популярными среди служб вывоза, поскольку они имеют более практичную форму по сравнению с обычно изогнутыми и наклоненными внутрь пропорциями большинства фургонов.

Тем не менее, вы теряете прирост экономии топлива, достигнутый за все те часы, которые производитель потратил на оттачивание внешнего вида базового фургона для улучшения аэродинамики.

Но вы покупаете один из них за кубический объем, а не за чистую топливную экономичность.

Так что же это за Ford Transit Luton?

Это очень убедительный универсал.На рынке есть более крупные варианты кузова Luton и те, которые предлагают более низкую заднюю погрузочную высоту — например, Renault Master LoLoader, — но немногие чувствуют себя такими прочными и компактными, как этот Transit.

Мы привыкли к тому, что тела в Лутоне гремят как сумасшедшие, но от этого Форда мы не получили ничего подобного.

Это говорит о том, что конверсия особенно сильна. Несмотря на это, как мы уже указывали, по сравнению с более традиционным RWD Luton Transit, который уже предлагает Ford, эта версия FWD увеличивает полезную нагрузку до 224 кг.

Итак, хотя модели с задним приводом обеспечивают большее сцепление с дорогой (поскольку вес полезной нагрузки прижимает ведущие колеса к земле, улучшая сцепление шин с дорогой), вы должны , что на самом деле хотите, чтобы эта тяга не видела преимущества движения впереди. полный привод.

Особенно с установленной автоматической коробкой передач, которая снижает износ сцепления.

FWD Transit Luton Размеры и полезная нагрузка

Мы тестируем модель L3, которая имеет следующие критические размеры:

• Внутренняя длина грузового отсека (без надставки над кабиной): 3500 мм
• Внутренняя ширина грузового отсека: 2030 мм
• Внутренняя высота грузового отсека: 2212 мм
• Грузоподъемность: 17.2 куб.м.
• Максимальная полезная нагрузка: 1027 кг

Ford также продает более длинный L4 Luton на новой переднеприводной платформе, которая увеличивает длину грузового отсека до 4100 мм и грузовой объем до 19,7 кубических метров.

Фургон с передним приводом другого производителя, кроме Luton, также доступен в обеих длинах, уменьшая объем груза до 15,7 и 18,3 кубических метров соответственно.

Пространство внутри обширное и квадратное, без вторжения со стороны колесных арок, так как кузов-фургон находится над ними, а не между ними.Грузовая зона также полностью отделена от кабины, что потенциально повышает безопасность.

Несколько практических моментов, которые следует учесть перед тем, как вы решите купить: несмотря на переход на передний привод, грузовая площадка все еще находится далеко от земли, поскольку она находится над колесами; и выбор Luton — или обычной коробки — также устраняет удобство доступа через боковую дверь.

На что похож двигатель Ford EcoBlue мощностью 130 л.с., соответствующий стандарту Euro 6?

Впечатляет. Как и его 170-сильный брат, 130-сильный 2.0-литровый двигатель EcoBlue намного более плавный и тихий — и обеспечивает более высокую мощность, чем старый 2,2-литровый двигатель, который он заменяет.

Максимальный крутящий момент составляет 385 Нм, что помогает. Вы получаете реальное ощущение, что у двигателя есть что дать, как только вы начнете катиться — он гораздо активнее, чем, например, новый 2,0-литровый двигатель Volkswagen мощностью 140 л.с. в нашем долговременном Crafter.

И хотя мы смогли проехать на Luton только без нагрузки, мы, конечно же, не сразу заметили, что нам нужны дополнительные характеристики более мощной версии 170 л.с. / 405 Нм; 130 л.с. отлично справляются с весом большого фургона в 2473 кг.

Фактически, он умело демонстрирует присущие компоновке переднего привода проблемы с тягой, весело раскручивая передние колеса, если вы переборщите с амбициозным рывком в сторону от светофора.

А в остальном впечатления от вождения?

Не менее впечатляюще. Как обычно, Ford построил фургон с рулевым управлением, утяжеленным именно так, чтобы дать вам чувство уверенности и контроля, и такой фургон, который не слишком сильно наклоняется на поворотах и ​​не слишком сильно разбивается о неровности и ухабы. Езда комфортная, но сдержанная.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также работает хорошо, поскольку она переключается быстро и плавно — что, безусловно, подходит для двигателя.

Однако изредка нам хотелось, чтобы он немного расслабился. Иногда, когда вы просто хотите усилить крутящий момент двигателя, чтобы немного увеличить скорость, трансмиссия становится чрезмерно возбужденной и вместо этого резко включается при переключении на пониженную передачу.

Ford Transit Luton приговор

Luton — это преобразованный Ford One Stop Shop, что означает, что на него распространяется стандартная трехлетняя гарантия на 100 000 миль.Работа по конвертации выполняется VFS.

Здесь есть что полюбить. Двигатель мощностью 130 л.с. прекрасно справляется со своей задачей, автоматическая трансмиссия добавляет удобства в использовании, и это изысканный фургон, который предлагает отличные впечатления от вождения.

Как и Luton, он впечатляет качеством сборки без дребезга и огромным практичным объемом загрузки. Но внимательно рассмотрите грузоподъемность, поскольку есть обычные большие панельные фургоны, которые по закону могут перевозить на 50% больше.

---

Форд Транзит L3h3 2.2-литровый TDCI 125 RWD Trend обзор

Протестировано в июне 2015 г. Лиамом Кэмпбеллом




• Последний полноразмерный Ford Transit с задним приводом на испытаниях
• Достаточная мощность и кавернозная практичность кузова L3h3
• Стоимость 28 525 фунтов стерлингов + НДС в топовой комплектации Trend

Ford Transit: табличка с именем, которая за последние пять десятилетий стала синонимом торговцев, курьеров и всевозможных ливрейных рекламных объявлений крупных корпораций.

Этот новый, более крупный фургон Transit, который когда-то рекламировался как основа Великобритании, является попыткой Ford сохранить свои позиции в качестве производителя самой популярной линейки коммерческих автомобилей в Великобритании.

Мы поместили заднеприводную 2,2-литровую 125-сильную модель с кузовом L3h3 под довольно большой микроскоп, чтобы убедиться, что она справляется с поставленной задачей.

Большой грузовой отсек

Л3х3? Такая буквенно-цифровая терминология становится обычным явлением в кругах коммерческих автомобилей, но в случае последней линейки Transit это означает, что у нее кузов средней длины и самая низкая доступная линия крыши.

С точки зрения непрофессионала, у него огромный грузовой отсек длиной 3350 мм, поэтому он может с легкостью переносить обычные спилы древесины и отрезки труб, а при длине 1786 мм большинство взрослых смогут вставать внутри, не ломая шеи. В целом, очень вместительные 11 кубометров или чуть менее 1,4 тонны полезной нагрузки.

Если ваш приоритет — свободное пространство, остановитесь на Transit с передним приводом. В остальном идентичной спецификации он не только немного больше внутри (например, шесть нижних колонтитулов могут стоять прямо в нем), но также на 800 фунтов стерлингов + НДС дешевле, чем запрашиваемая цена этой модели 28 525 фунтов стерлингов + НДС.

Задний привод подходит для тех, кто регулярно перевозит тяжелые грузы, дополнительный вес на заднюю ось помогает улучшить сцепление с дорогой.

Механически прочный

Даже в варианте L3 средней длины плавный и мощный 2,2-литровый дизельный двигатель подходит для перевозки Transit и его товаров. Показатель мощности 125 л.с. менее важен, чем порция крутящего момента 350 Нм, возникающая при очень низких 1450 об / мин. Даже с тяжелым грузом Transit быстро набирает скорость с места в многолюдных городских окрестностях, а также спокойно путешествует по автомагистралям.

Выберите модель с задним приводом, и Ford предложит, чтобы ваш Transit возвращал 33,6 миль на галлон. Опять же, это может быть то место, где привод, идущий на передние колеса, может быть выгодным с финансовой точки зрения: официальные заявления о расходе 37,7 миль на галлон означают, что посещения дизельных насосов будут менее частыми.

Подсчет комплекта

Разумеется, широкая кабина Transit кажется скорее удобной, чем роскошной.

Стандартный комплект включает круиз-контроль, развлекательную систему Ford Sync с Bluetooth и возможностью подключения MP3, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, лобовое стекло с электрообогревом, автоматические фары и дворники, а также металлическую окраску.

Стоит ли покупать?

Менее дорого в покупке и дешевле в эксплуатации и обслуживании, Ford утверждает, что он также сократил разрыв в остаточной стоимости по сравнению с немецкими брендами.

Этот 2,2-литровый TDCi 125 л.с. Trend с задним приводом, 350 L3h3 формы сочетает в себе комфорт, пространство и грузоподъемность. Это отличный выбор, если вам нужно дополнительное преимущество тяги с задним приводом для тяжелых грузов, но не самое лучшее — h4 с более высокой крышей стоит дороже, но с учетом повышенной гибкости это выгодное вложение.

Обзор полноприводного Ford Transit

---

Протестировано в марте 2015 г. Лиамом Кэмпбеллом

• Поставляется с замком AWD
• Интегрирован с системой контроля тяги
• Цены начинаются от 30 245 фунтов стерлингов плюс НДС

Для тех, кому требуется больше, чем грузовое пространство пикапа и все четыре колеса должны работать одновременно, количество продуктов на рынке довольно невелико. Однако вслед за Mercedes-Benz Sprinter и Iveco Daily, Ford Transit теперь доступен в формате полного привода (AWD).

Рынок полноприводных фургонов всегда был нишевым сектором, но он жизненно важен для специализированных профессий, таких как загородные парки, экстремальный ландшафтный дизайн и коммунальные услуги, работающие в отдаленных районах. По их мнению, фургоны, такие как Ford Transit AWD, могут не только работать в сложной местности, но и нести все необходимые инструменты.

В случае этого Ford высокопроизводительный электронасос и муфта полного привода были соединены для распределения доступного крутящего момента двигателя на все четыре колеса. В отличие от систем конкурентов, эта установка способна сконцентрировать 100% распределения крутящего момента либо на передних, либо на задних колесах, в зависимости от условий.Кроме того, впервые система полного привода была интегрирована с штатной системой контроля тяги фургона.

В нормальных условиях мощность и крутящий момент направляются на задние колеса, но автоматическая система полного привода при необходимости передает больший крутящий момент на передние колеса. В экстремальных условиях выбираемая блокировка AWD Lock постоянно передает увеличенный крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.

Ford Transit AWD грузовая площадка

Погрузочные характеристики полноприводного Transit аналогичны характеристикам стандартного Transit, за исключением того, что погрузочная высота у пола немного выше (26 мм), чем у переднеприводных моделей, что позволяет разместить системы заднего привода.Это также ограничивает максимальную высоту объектов, которые вы можете загрузить в спину на такое же количество; см. полный раздел размеров Ford Transit для получения дополнительной информации.

Ford Transit AWD: движение по дороге

На дороге полноприводный Transit управляется так же, как и любой другой вариант. Рулевое управление очень точное и автомобильное, с небольшим креном и хорошей обратной связью. Хотя инженеры хорошо поработали и подавили дорожный шум, рев двигателя и приводного вала во время разгона и высоких скоростей (особенно на автомагистрали) вызывает дискомфорт.

Ford Transit AWD: на бездорожье

Когда мы свернули с проторенной дороги, мы наехали на обледеневшую каменную колею, и, работая только в режиме заднего привода, Transit начал бороться. Блокировка полного привода находится справа от рулевого колеса, и при нажатии на нее требуется всего пара секунд. Система очень быстро определяет, какое из колес имеет наибольшее сцепление с дорогой.