Новая машина урал: Купить Урал 4320 бортовой — цена и технические характеристики грузового Урала Некст 4320

УРАЛ NEXT (Шасси)

Колёсная формула	6×6
Грузоподъёмность, кг	12500/13200
Снаряженная масса, кг	8315
Полная масса, кг	21300
Распределение полной массы, на передний мост, кг	5300
Распределение полной массы, на заднюю тележку, кг	16000
Тип кабины	NEXT, за двигателем, трехместная
Тип шасси	Длиннобазовое шасси/Длиннобазовое шасси для крановых установок
Колесная база, мм	4755
Монтажная длина, мм	5620
Двигатель	ЯМЗ-53613-10
Полезная мощность (нетто), л. с.	310
Максимальная частота вращения, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м	125
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Коробка передач	ZF 9S1310T0, механическая, 9 ст./ЯМЗ-1205, механическая, 5 ст./ЯМЗ-1105, механическая, 5 ст.
Раздаточная коробка	АО «АЗ УРАЛ», 2-х ступ. с межосевым дифференциалом (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты	АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49
Привод тормозной системы	Пневматический
Ёмкость топливного бака, л	210/300/300+210
Шины	425/85 R21
Габаритные размеры автомобиля, мм	9015х2950х2952
Комплектация	ДОМ/Дом усиленный (опция) КОМ с насосом Q34 или аналог (опция) ДЗК (опция) передняя подвеска усиленная (опция) задняя подвеска усиленная (опция) заднее защитное устройство (опция)

Автозавод «Урал» отмечает 75-летний юбилей со дня выпуска первого уральского грузовика

Отгрузка ЗиС-5В на фронт

ЗИС выезжает из проходной завода

Отправка автомобилей на фронт 1944 год

Первые уральские машины едут на фронт в июле 1944 года

Первый уральский автомобиль сходит с конвейера 8 июля 1944 год

Сборка первого автомобиля. На нем закрепляется флажок

Иван Никитин, ветеран завода, тыловик, очевидец схода с конвейера первого уральского автомобиля, вспоминает:

«Наступил день 8 июля, собрали 6 машин. Народу собралось много по обе стороны от конвейера. Дым пошел, машина завелась, и автомобиль поехал. Все захлопали и закричали: “Ура, ура, ура!”. И за ним все остальные машины выехали с конвейера. А потом не успевали вагоны подавать железнодорожные, грузить машины на фронт, на фронт, на фронт. И даже отец с фронта прислал письмо: “Вот получили машину, которую ты собираешь. Машина хорошая, безотказная, простая в управлении. Ребята ее хвалят”».

Автомобиль «ЗиС-5В» изготавливался по документации Московского ЗиСа. Двухосная бортовая машина грузоподъемностью 3 т имела упрощенную конструкцию: кабину с деревянным каркасом, обшитую рейкой-вагонкой, деревянные подножки и брызговики, гнутые крылья, платформу только с задним откидным бортом, тормоза только задние, механические, и др. Автомобиль комплектовался двигателем «ЗиС-5М» повышенной мощностью до 76 л.

с. и развивал максимальную скорость до 60 км/час.

20 июля 1944 года первая партия автомобилей нового автозавода была отправлена на фронт, а уже 30 сентября с конвейера сошел тысячный автомобиль. Автомобили из Миасса сыграли значительную роль на завершающих этапах войны. Они считались лучшими грузовыми автомобилями военного времени, с честью прошли по дорогам войны вплоть до Берлина. Они перевозили людей и боеприпасы, доставляли почту и продовольствие. При необходимости «ЗиС-5В» использовали как тягач для артиллерийских орудий массой до 2,5 т. За годы войны уральские автомобилестроители отправили на фронт несколько тысяч грузовиков, солдаты и водители прозвали надежный и выносливый грузовик «Захаром». На шасси «ЗиС-5В» делались топливозаправщики, полевые мастерские, понтонные автомобили.

В послевоенные годы уральский автозавод освоил массовый выпуск автомобилей, необходимых народному хозяйству страны. Легендарная военная «трехтонка» «ЗиС-5В» стала основателем целого модельного ряда уральских машин, среди них: покоритель целины «Эмка» — «ЗиС-355М», автомобили повышенной проходимости «Урал-375» (эпоха трехосных бензиновых «Уралов»). Далее последовала дизелизация миасских вездеходов (создание «Урала-4320» и целого семейства на его базе), было налажено производство автомобилей для сельского хозяйства, для нефтегазового комплекса, организация и производство вахтовых автобусов на шасси «Урал», выпуск бескапотных грузовиков, производство полноприводных автомобилей повышенной грузоподъемности «Урал-6370» — таковы основные этапы автомобильной истории уральского автозавода. Каждый из этих автомобилей стал важнейшей вехой в истории создания современной техники марки «Урал». За 75-летний путь автозавод выпустил на дороги страны более 1,4 млн автомобилей.

Диверсификация продуктовой линейки, постоянное обновление модельного ряда с учетом требований рынка грузовой техники и мнения потребителей являются одними из основополагающих принципов деятельности предприятия. В 2015 году автозавод успешно вывел на рынок новый полноприводный автомобиль «Урал NEXT». В автомобиле «Урал NEXT» легендарная проходимость миасского внедорожника совмещена с современным уровнем комфорта, надежности и безопасности.

Также среди новинок, недавно представленных автозаводом «Урал»: новая экспортная модель — бортовой автомобиль «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6 с правым рулем, модели грузовиков для строительной отрасли: самосвал «Урал-6370» с двигателем на метане, спецшасси с колесной формулой 8х8 повышенной грузоподъемности до 30 т, седельный тягач NEXT со спальным местом, грузопассажирский бригадный «Урал NEXT» с двухрядной кабиной и др.

В 2018 году автомобильный завод «Урал» объявил о старте серийного производства и начале продаж автомобилей дорожного семейства. Автомобили «Урал NEXT 6х4» могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах. Дорожное семейство включает самосвалы грузоподъемностью до 15,6 т для перевозки насыпных и навалочных грузов, седельные тягачи с полной массой автопоезда до 62 т и шасси под установку спецтехники. На шасси «Урала NEXT 6х4» планируется выпускать большое количество вариантов спецтехники, включая автокраны, автофургоны, мусоровозы, автоцистерны, топливозаправщики, комбинированные дорожные машины и др.

Предприятие ведет активную работу по созданию автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива. Сегодня автозавод «Урал» серийно выпускает автомобили «Урал CNG», в которых в качестве моторного топлива используется компримированный природный газ метан.

Автомобили «Урал» стали более надежными, более грузоподъемными, удобными в эксплуатации, поскольку проведенная глубокая модернизация узлов, агрегатов и систем обеспечивает повышение удельных характеристик автомобилей и улучшение их эксплуатационных свойств и позволяет достигнуть высоких показателей надежности и качества. Постоянное повышение качества продукции и создание новых моделей в соответствии с требованиями потребителей позволит автозаводу «Урал» сохранить и укрепить свои позиции на рынке большегрузных автомобилей.

Сегодня автозавод «Урал» выпускает около 900 различных опций и комплектаций автомобилей под потребности заказчиков. В настоящее время автомобили «Урал» служат надежными помощниками для энергетиков и нефтяников, железнодорожников, лесозаготовителей, автоперевозчиков и строителей. Благодаря высокой проходимости, эксплуатационной надежности и многофункциональности «Уралы» успешно работают в самых сложных условиях: тушат лесные пожары, помогают спасать людей, строить и развивать инфраструктуру отдаленных регионов. Сервисно-сбытовая сеть автозавода «Урал» включает более 100 сертифицированных сервисных центров, и это количество постоянно увеличивается.

Дорожный Урал NEXT 6х4 самосвал

Главные новости от “Ъ-Южный Урал” на

«Урал NEXT». Вахта по области

В Домодедовский филиал ГУП МО «Мострансавто» поступил специализированный пассажирский автомобиль на базе «Урал NEXT». Новая вахтовка, оснащенная в соответствии с пожеланиями заказчика, позволяет доставить ремонтную бригаду непосредственно к месту поломки автобуса, а также эвакуировать неисправное транспортное средство в случае необходимости.

Михаил Ожерельев

Полноприводной трехосник грузоподъемностью 8 тонн, вмещающий 10 человек кроме водителя, интересен оригинальным исполнением, которое отличает его от серийных специализированных транспортных средств, выпускаемых «Группой ГАЗ» и предприятиями-смежниками. Машина техпомощи, для управления которой требуется наличие категории D в водительском удостоверении, получила 2,25 метровую грузовую платформу с правым и левым откидными бортами, гидроманипулятор, электрическую лебедку и автоматическое тягово-сцепное устройство. «Автопарк» ознакомился с новинкой, уже заступившей на вахту в Подмосковье.

Боковая распашная дверь открывает доступ к лестничному блоку с заниженным входом.

О техническом устройстве внедорожного грузовика «Урал NEXT» мы уже достаточно подробно рассказывали читателям (см. «Автопарк» №6/2015). Напомним вкратце. Впервые новый модельный ряд АЗ «Урал» был представлен на выставке «СТТ — 2015». Семейство включает бортовые автомобили, самосвалы, тягачи вахтовые автобусы, а также исполнения со спецнадстройками. В нашем случае машина построена на шасси Урал-4320 5111 73 с колесной формулой 6х6. Грузовик оснащен дизелем ЯМЗ-53642 10 мощностью 285 л. с., крутящим моментом 2100 Нм. Рядный 6 цилиндровый мотор экологического класса Евро-4 укомплектован топливной аппаратурой Common Rail и турбокомпрессором Borg Warner. В составе силовой линии используются пятиступенчатая механическая коробка ЯМЗ-1105 с синхронизаторами на 2–3 и 4–5 передачах (диапазон передаточных чисел 7,35) и двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Управление блокировками дифференциала и раздаточной коробкой электропневматическое, клавишами. Тормоза на всех колесах барабанные, с системой ABS. Подвеска зависимая: полуэллиптические рессоры и реактивные штанги на сайлент-блоках в заднем балансире. На задней поперечине рамы смонтировано автоматическое сцепное устройство.

Кабина заимствована с небольшими переделками от семейства «ГАЗель NEXT», металлические части ее основания, двери, днище и пороги штампуются из оцинкованной стали, подвергаемой катафорезной обработке и порошковой окраске. Крылья, капот, облицовка моторного отсека, подножек и решетки радиатора выполнены из ударопрочных полимерных материалов.

Сиденье водителя Grammer оснащено пневмоподвеской c настройкой по высоте и подогревом. Двухместное пассажирское сиденье укомплектовано трехточечными ремнями безопасности. Рулевая колонка настраивается по высоте. В панели приборов установлены ЖК-дисплеи, имеются USB-разъем, бортовой компьютер, магнитола с управлением кнопками на рулевом колесе. Есть здесь и цифровой тахограф, он размещен над ветровым стеклом. В приборах головного освещения применены светодиоды, в бампер вмонтированы прямоугольные противотуманные фары. Аккумуляторная батарея вынесена под кабину за широкой подножкой и закрыта защитным кофром. Комплектация вахтового спецавтомобиля включает электростеклоподъемники, центральный замок, обогреваемые топливные фильтры и топливозаборники. Суммарная вместимость двух топливных баков 390 л.

КМУ позади кузова позволяет вести грузоподъемные работы на максимальной устойчивости вдоль оси машины.

Производитель надстройки — завод спецтехники ГИРД (Миасс). Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей. Наружная обшивка — плакированный металл, внутренняя стенка из пластика, промежуточный утеплитель — стиропрен. Толщина панелей 60 и 80 мм (нижняя часть). Материал покрытия пола — автолин. Окна с двойными стеклопакетами оснащены шторками, имеются форточки. Пассажирский отсек рассчитан на перевозку 8 человек и оборудован соответствующим количеством сертифицированных сидений. Для доступа в салон используются две одностворчатых боковых двери: передняя открывает доступ к лестничному блоку с заниженным входом, задняя расположена на уровне пола и выполняет функцию эвакуационной — это обычная схема для вахтовок на шасси грузовиков. В качестве аварийного выхода также может использоваться верхний вентиляционный люк. Для освещения салона применены светодиодные пылевлагозащищенные плафоны, подвод тепла реализован от системы охлаждения двигателя плюс на борту имеется автономный отопитель мощностью 3,5 кВт.

Интерьер пассажирской секции включает стол с откидной столешницей, диван-рундук, инструментальный ящик. В наличии огнетушитель, аптечка и другое необходимое штатное оборудование, которым оснащается специализированный транспорт, задействованный в перевозке людей. Громкая связь между салоном и рабочим местом водителя реализована посредством переговорного устройства «Таганай».

Для проведения монтажных и грузоподъемных операций тягач «Урал NEXT» оснащен крано-манипуляторной установкой (КМУ) ИМ-50 грузовым моментом 4,40 тм. Это хорошо известный манипулятор производства ишимбайского завода «ИНМАН» (входит в состав концерна Palfinger). Оборудование смонтировано на надрамнике в заднем свесе. Важная деталь проекта: КМУ позади кузова позволяет вести грузоподъемные работы на максимальной устойчивости вдоль оси машины, что сокращает площадь занятых полос в случае необходимости ремонта на проезжей части.

На раме смонтирован дополнительный инструментальный ящик.

ИМ-50 имеет Z-образный вылет стрелы. Макимальная грузоподъемность манипулятора составляет 2000 кг, а грузоподъемность на максимальном вылете (6,0 м) — 740 кг. Чем еще интересна эта модель, уже получившая широкое распространение в составе мобильных автомастерских? Стрела шестигранного профиля отличается увеличенной жесткостью, использование в гидравлике пропорциональных распределителей обеспечивает плавную работу с регулированием скорости движения крюка и точным позиционированием. Управление манипулятором осуществляется с земли, предусмотрен дистанционный пульт.

Автономный отопитель создает тепловую завесу в зоне лестницы.

По словам Сергея Веденкина, главного инженера домодедовского филиала «Мострансавто», новый автомобиль техпомощи позволит быстрее реагировать на поломки автобусов на линии, что положительно скажется на повышении коэффициента технической готовности парка. Важно отметить, что «Урал NEXT» приспособлен к работе в плохих дорожных условиях. Машина может легко преодолевать сугробы, снежные заносы и уверенно выполнять транспортную работу при прочих неблагоприятных обстоятельствах на дорогах, возможных и в ближней, и в дальней зонах Подмосковья. К слову, домодедовское ПАТП, где трудится более 700 человек, ежегодно перевозит более 13 млн пассажиров на 30 городских и пригородных маршрутах общей протяженностью 695 км. Ежедневно на линии работает более 100 автобусов.

Управле­ние манипулятором осуществляется с земли.

Специализированный пассажирский автомобиль пройдет испытания в Подмосковье в течение полугода, после чего будет принято решение о дальнейших поставках автомобилей «Урал» заказчику.

Технические характеристики Урал NEXT
Базовое шасси	Урал-4320‑5111‑73 (6х6)
Полная масса	22 500 кг
Грузоподъемность	8000 кг
Объем топливных баков	210+180 л
Двигатель	ЯМЗ-53642‑10, дизельный, 6‑цилиндровый, Евро-4, 8709 л, 285/2300 л.с./мин-1,1115/1300–1600 Нм/мин-1
Коробка передач	5‑ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2‑ступенчатая, с межосевым дифф.
Подвеска	зависимая, рессорная
Тормоза	пневматические барабанные
Размер шин	425/85R21

Виктор Хальзов, главный инженер ГУП МО «Мострансавто»

По распоряжению правительства Московской области, в «Мострансавто» до марта 2018 года поступит 1758 новых автобусов производства «Группы ГАЗ». Хорошим дополнением к ним стал автомобиль «Урал NEXT», который очень пригодится предприятию, ведь, к сожалению, когда происходит поломка, автобус становится существенной помехой для транспортной работы. Кроме того, чем раньше он будет эвакуирован, тем быстрее будут проведены ремонтные работы.

Сергей Веденкин, главный инженер Домодедовского филиала «Мострансавто»

Сейчас в нашем филиале эксплуатируется 107 линейных автобусов, это модели производства «Группы ГАЗ», а также иномарки MAN и Hyundai. В 2018 году в парк поступит еще примерно 10 автобусов. До недавнего времени функцию техпомощи на предприятии выполнял старенький ЗиЛ-131: при помощи жесткой сцепки он эвакуировал автобус с места поломки в ремонтные мастерские. Но, как показывает практика, есть ряд незначительных ремонтов, например замена компрессора, генератора или пробитого колеса, которые можно быстро выполнить в полевых условиях, чтобы автобус продолжил работу на линии.

Надеюсь, что благодаря современным комплектующим и усовершенствованным характеристикам «Урала NEXT» работы по доставке к месту поломки автобуса ремонтной бригады или эвакуации транспортного средства будут выполняться значительно быстрее и эффективнее. Если говорить о характеристиках машины, то такой большой вместимости — 10 пассажиров — для нашего филиала, может быть, и не потребуется. Но руководство «Мострансавто» рассматривает возможность закупки машин этой модели и для других филиалов объединения, где высокая пассажировместимость будет востребована.

Хочу получать самые интересные статьи

Новый грузовик Урал-Next. Прорыв, которого не ждали

«Группа ГАЗ» продолжает обновлять модельные линейки своих подразделений. Сначала появилась «Газель-Next», затем — «Газон-Next», а теперь — «Урал-Next». Эти машины объединяет… Нет, не только приставка «Некст». Главное — это общий кабинный модуль, взятый от новой «Газели»: просторный, 3-местный и удобный. Но подойдёт ли фактически легковая кабина большому грузовику, коим является «Урал»? И чем ещё новое поколение вездехода отличается от старого? Сегодня, когда «Некст из Миасса», наконец, рассекречен, мы можем ответить на вопросы.

Несмотря на агрессивный техно-дизайн, в облике «Урала-Некст» безошибочно опознаётся образ успевшего стать культовым Урала-375

С кабинами «Урала» история такая. В конце 1950-х, когда проектировалось новое семейство 375, создатели грузовика-вездехода думали поставить кабину от ЗИЛ-130, но военным такое решение не понравилось. Они затребовали сделать мягкий откидной верх, чтобы понизить высоту автомобиля. Однако во время испытаний 1961-1963 гг. было принято новое решение: кабина должна быть собственной и притом цельнометаллической. Так появился знаменитый «Урал»: с длинным «носом» капота, сильно выступающими крыльями и большой (по меркам того времени) площадью остекления.

Эта кабина родом из шестидесятых — устаревшая настолько, насколько вообще возможно — продолжает ставиться на «Уралы» и сегодня. Об эргономике и комфорте можно только мечтать… Есть ли замена? В 1994 году IVECO, УралАЗ и «Газпром» создали совместное предприятие, и в Россию передали линию сварки бескапотных кабин старой серии Turbo. Со временем модуль от IVECO поставили на капотные модели, приладив передок из пластика. Однако на «капотниках» ивековский пассажирский отсек не прижился…

Так грузовики из Миасса выглядят сейчас: если техника время от времени обновлялась, то кабина 50-летней давности оставалась неизменной

Говорят, что водрузить на шасси классического Урала-4320 кабину от «Газели-Next» предложил нынешний президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. В марте 2014 года Объединённый инженерный центр «Группы ГАЗ» построил первый опытный экземпляр, который руководство Уральского автозавода неожиданно выставило возле Дворца культуры города Миасс, что наделало немало шума: уж очень эффектным получился новый грузовик! Но многие засомневались: дойдёт ли до конвейера столь яркая разработка?

Дошла: сегодня на столичной выставке «Строительная техника и технологии» состоялась премьера серийной версии. Притом на выставке гибрид газелевской кабины и ураловского шасси вызвал много споров. Почему, дескать, была выбрана капотная компоновка? А вот почему. «Бескапотники» — с вышеупомянутой кабиной IVECO — УралАЗ выпускает давно и успешно, но целевая аудитория требует именно «носатую» технику. Во-первых, «капотники» нужны военным — у экипажа больше шансов выжить при подрыве взрывчатки под передком. Во-вторых, бескапотные грузовики менее хороши «на северах» — ремонтировать и обслуживать их неудобно.

Максимальная грузоподъёмность шасси теперь составляет 13 вместо прежних 12 тонн, притом средний расход топлива снижен на 8%

Также вызывает вопросы обзорность. Со стороны кажется, что водителю совершенно не видно, что происходит перед передним бампером! Но это иллюзия: в плане обзорности «Некст» гораздо предпочтительнее старого грузовика (из которого действительно ничего не видно). Конечно, в городе водителю высокого «носатого» большегруза будет не столь комфортно, как шофёру бескапотника. .. Но кто покупает «Уралы» для города? Его стихия — это бездорожье, о чём красноречиво говорят колёсная формула — 4х4 или 6х6. И наличие межколёсных блокировок!

Параллельно произошло и улучшение механической начинки. В первую очередь, был доработан «скелет» грузовика — рама получила цельный усилитель, что значительно повысило её жёсткость. К слову, рама проходит многоступенчатую антикоррозийную обработку, кабина штампуется из оцинкованной стали, а детали оперения выполнены из ударопрочных (это особенно важно для подобных машин) полимеров — ржавчины миасский вездеход больше не боится.

Чтобы обычный «Урал» стал «Некстом», инженерам пришлось внести немало изменений, основные из которых указаны на этом «рентгене»

Двигатель — рядная 6,7-литровая «шестёрка» мощностью до 312 л.с. (есть возможность заказать менее мощные — 240 и 285 л.с. — исполнения) из серии ЯМЗ-530. Это принципиально новое семейство моторов, спроектированное при поддержке знаменитой австрийской инжиниринговой компании AVL. Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны — Mahle, цилиндро-поршневую группу — Federal Mogul, топливную систему common rail — Bosch, шестерни — ZF.

Из-за нового мощного мотора инженерам пришлось кардинально переработать существующую трансмиссию, чтобы не только подобрать оптимальные передаточные числа, но и защитить агрегаты от предельных нагрузок. Коробка передач теперь — 9-ступенчатая ZF (в качестве опции можно заказать «пятиступку» ЯМЗ-1105), а вот мосты и раздаточная коробка — свои, «ураловские», но способные «переваривать» на 40% больший входной крутящий момент. Как заявляют представители завода, надёжность и ресурс трансмиссии выросли на 50%.

Интерьеры новых «Газели», «Газона» и «Урала» унифицированы и отличаются лишь деталями. Интересно, появится ли на «Урале» джойстик вместо рычага КПП?

А ещё уральцы клянутся, что научили грузовой внедорожник послушно управляться и хорошо тормозить: за первое отвечает интегральный рулевой механизм от немецкой фирмы RBL (рулевое колесо отныне регулируется по углу наклона), а пневматическая тормозная система построена на основе компонентов Wabco. Не слишком ли много иностранных комплектующих? «Не переживайте, цена будет хорошей, конкурентной!», — парируют заводчане. Но конкретные цифры будут озвучены немного позже, поскольку продажи пока не стартовали.

Кстати, о конкурентах. Полноприводные грузовики сегодня предлагают большинство представленных на нашем рынке марок. Но цены… Например, брутальный «капотник» Mercedes-Benz Zetros продаётся минимум за 150 000 евро. Техника попроще — скажем, Renault K, стоит порядка 120 000 евро. Очень дорого! Так что реальным соперником «Урала» продолжает оставаться только российский КамАЗ, у которого также есть модели 4х4 и 6х6. Пускай, и бескапотные.

Показанная на выставке СТТ-2015 «вахтовка» — битопливная: она может работать и на сжатом природном газе метане, и на обычной солярке

В Миассе уверены, что обошли давнего конкурента по всем статьям, включая надёжность. Мы же подождём делать выводы: впереди — первый тест «Урала-Next», который покажет, насколько хороша новая машина. Пока же новинка оставила крайне позитивное впечатление: после грубого древнего Урала-4320 аккуратно собранный «Некст» — это настоящий прорыв. А уж если грузовик перестал шуметь и оставлять за собой следы масла…

Напоследок раскроем ещё несколько интересных нюансов модели. «Урал-Next» будет предлагаться и в 3-местном, и в 7-местном исполнениях — двухрядные кабины также взяты от «Газели» второго поколения. А поскольку грузовик перешёл на 12-вольтовое электрооборудование, в базовой версии будут доступны все газелевские «примочки»: круиз-контроль, управление магнитолой кнопками на рулевом колесе, центральный замок, обогрев зеркал, электропривод стеклоподъёмников… Из других «благ цивилизации» также отметим пневмоприводы управления «раздаткой» и блокировками.

Если цена на новый «Урал» пока не объявлена, то условия гарантии уже известны: 2 года или 100 тысяч км — срок по «грузовым» меркам приличный

В интерьере отличий от «Газели-Некст» будет немного. Самые заметные — это водительское кресло на пневмоподвеске (такое же стоит на новом «Газоне») и поручни на входе. Увы, но небольшая полочка справа от баранки, куда было удобно класть мобильник, отныне отдана. .. под клавиши управления круиз-контролем. К счастью, остальные вещевые отсеки, включая большие «подбутыльники», остались на месте. А ещё «Урал» может быть «жилым»: в двухрядной кабине задний диван превращается… в кровать. Насколько удобную? Проверим через месяц!

На дорожном шасси «Урал NEXT 6х4» создана новая вакуумная машина

На дорожном шасси «Урал NEXT 6х4» производства автомобильного завода «Урал» создан новый образец специальной техники. Это новая вакуумная илососная машина. Специальное навесное оборудование разработала компания «Завод СпецАгрегат» при участии НТЦ «Таганай-Авто». Новые образцы спецтехники, созданные на шасси «Урал NEXT 6х4» совместно с партнерами – заводами- изготовителями спецтехники, технологичны, функционально эффективны, экономически выгодны.

Семейство дорожных грузовиков «Урал NEXT 6х4», производство и продажи которого стартовали в конце 2018 года, пополнилось новым образцом специальной техники. Это уникальная вакуумная илососная машина — совместная разработка автомобильного завода «Урал» и компании по производству специальной техники ООО «Завод СпецАгрегат» при участии НТЦ «Таганай-Авто». Все предприятия находятся в Миассе (Челябинская область).

В основе автомобиля — дорожное шасси семейства «Урал NEXT 6х4» производства АО «Автомобильный завод «Урал». Грузовики «Урал NEXT 6×4» выпускаются в нескольких базовых моделях — седельный тягач и самосвал, а также шасси для производства различных видов спецтехники. Отличительные особенности поколения грузовиков с колесной формулой 6х4: высокая производительность и функциональность, надежность и ресурс, современный уровень эргономики и комфорт.

Специальный автомобиль ВМКД-2015 (всесезонная комбинированная дорожная машина) предназначен для механизированной очистки ливневой канализации и ликвидации засоров в канализационных системах. Оборудование спецавтомобиля состоит из надрамника, цистерны, баков для воды, отсека для оборудования с насосом подачи воды, барабана с рукавом, водяной системы, масляной гидросистемы привода насосов, электрооборудования, вакуумного насоса с вакуумной системой и отопительной установки.

Вода из емкости по всасывающему трубопроводу поступает в насос, который под давлением 160 бар подает воду в рукав, в исходном состоянии намотанный на барабан. На конце рукава крепится размывочная головка, которая помещается в промываемый канал. Вода, выходя из сопел размывочной насадки, размывает отложения в трубе. Размотка и намотка рукава осуществляется гидромеханическим приводом барабана. Обычно прочистка труб проводится в несколько проходов по 10-15 метров. Специальное оборудование имеет комплект промывочных головок, необходимых для обслуживания труб различного диаметра и характера их заиливания. При необходимости очистки труб от продуктов промывки, внутрь помещается рукав от патрубка на задней крышке цистерны, с помощью которого производится сбор вакуумным способом.

Объем цистерны автомобиля — 6 м³, емкостей для воды — 5 м³, давление подачи воды составляет 160 бар. Время слива из цистерны самотеком происходит не более чем за 10 мин. Номинальная производительность вакуумного насоса (НК-8) 700 м3/час, а насоса для воды (HHP HS) – 203 л/мин. Предохранительный клапан Ду-50 характеризуется избыточным давлением 0,06 МПа и вакууметрическим – 0,085 МПа.

Отметим, что шасси «Урал NEXT 6х4» самое маневренное среди современных отечественных аналогов, в том числе и бескапотных, что позволяет более эффективно использовать ВМКД в городских условиях. Это достигается благодаря оптимальному радиусу поворота: даже при наличии капотной кабины наименьший радиус поворота автомобиля по оси переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса составляет не более 7,6 метра. Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по буферу не более 8,3 метра. Новый автомобиль уже передан заказчику в Челябинске и находится в эксплуатации.

Автомобили дорожного сегмента автозавод «Урал» производит с конца 2018 года. Эти перспективные грузовики, преимуществами которых являются высокие производительность и функциональность, надежность и ресурс, современный уровень эргономики и комфорта, могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах. Ряд специальной техники на дорожном шасси «NEXT 6х4» расширяется и пополняется. Новые образцы спецтехники, созданные совместно с партнерами – заводами- изготовителями спецтехники технологичны, функционально эффективны, экономически выгодны. Грузовики NEXT, как и все автомобили семейства «Урал», способны работать в условиях полного бездорожья и в тяжелых климатических условиях. «Урал NEXT 6х4» оснащены просторной трехместной кабиной NEXT, спроектированной в соответствии с современными требованиями эргономики.

---

Об автомобильном заводе «Урал»

Автомобильный завод «Урал» https://uralaz.ru/ является одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в России. Выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 20 т; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей с колесными формулами 4х4 и 6х6; грузопассажирские автомобили. Также предприятие выпускает дорожные грузовики с колесной формулой 6х4: самосвалы, седельные тягачи, шасси под установку различной спецтехники. Флагманская модель предприятия – автомобиль «Урал NEXT». Линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями машин. Это вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Грузовики автозавода «Урал» востребованы клиентами в 40 странах мира. Доля предприятия на российском рынке полноприводных грузовых автомобилей – около 30%. Реализация автомобилей «Урал» ведется через сервисно-сбытовую сеть, которая включает порядка 100 сертифицированных сервисных центров. Предприятие находится в городе Миассе Челябинской области.

Урал-М | ПКФ «СпецТехКомплект»

Больше 5 лет назад в результате масштабной модернизации легендарной серии 4320 успешно началось массовое производство современных грузовиков с индексом Урал-М. При сохранении базовой компоновки популярного бренда новые машины стали еще надежнее, выносливее, а главное — более экономичными, комфортабельными и эффективными. В процессе рестайлинга инженеры-конструкторы внесли более 50 доработок и технологических новшеств, значительно расширив модельный ряд. Наряду с традиционными машинами капотного типа с колесной формулой 6х6 или 4х4х, появились бескапотные модификации с кабинами повышенной комфортабельности. Сегодня в линейке обновленной серии насчитывается шесть категорий: бортовые грузовики, вахтовые автобусы, самосвалы, спецтехника, тягачи 6х6 и 8х8. Производство техники реализуется согласно ТУ 37.165.392-2011, обеспечивающими ресурс до первого капремонта не менее 350 тысяч км.

Краткое описание

Модернизированные автомобили Урал-М с колесной формулой 6х6 или 4х4, укомплектованные силовыми агрегатами серии ЯМЗ-536 с классом экологичности Евро-4, предназначены для перевозки людей, транспортировки разных грузов и буксировки прицепов по всем типа дорог и бездорожью. Диапазон эффективной эксплуатации от –45 (кратковременно –50) до +50 ⁰С в любых регионах.

Двигатель

Базовая модель дизельного мотора ЯМЗ-536 — шестицилиндровый агрегат мощностью 238–310 л.с. объемом 6,65 литров с жидкостной системой охлаждения. Некоторые машины капотного типа комплектуются 11,76-литровыми двигателями ЯМЗ-65654 (228 л.с.). Система турбонаддува двигателя оснащена механизмом охлаждения наддувочного канала с теплообменником, выполненным по схеме «воздух-воздух».

Уровень экологичности Евро-4 достигается благодаря инновационной системе рециркуляции отработанных газов, работающей совместно с каталитическим нейтрализатором. Аккумуляторная топливная система CRS Bosch/ЯЗДА оснащена топливопроводом-накопителем и насосом высокого давления, оборудованным модулем дозирования.

Преимущества и особенности:

• Небольшой вес и габариты.
• Электронная система управления.
• Ресурс до 1 млн км при межсервисном интервале в 30 тысяч км.
• Расходы на обслуживание в 1,5–2 раза ниже по сравнению с предшествующими моделями.
• Низкий уровень вибрации и шума в пределах 92 Дба.
• Вентиляция картерных газов по закрытой схеме с интеграцией в крышку головки цилиндров, исключает необходимость обслуживания.

Трансмиссия

Механическая коробка ЯМЗ-2361 (У) на 5 ступеней с механизмами синхронизации на 2–3 и 4–5 позициях, комплектуется герметизированным картером сцепления. Для дополнительного отбора мощности от промежуточного вала предусмотрены боковые люки на кратере. Выключение сцепления обеспечивает ПГУ (пневмогидравлический усилитель). Переключение передач в бескапотном варианте грузовика осуществляется с помощью дистанционного механизма телескопического типа.

Крутящие моменты от КПП к ведущим мостам проходного типа и раздаточной коробке передаются через карданные валы. Ведущие мосты выполнены с главной передачей, расположенной сверху. Распределение крутящих моментов на колеса мостов происходит в равной пропорции с помощью межколесного дифференциала. При движении по труднопроходимой местности предусмотрена возможность ручной блокировки, когда полуоси вращаются слитно, исключая буксование одного из колес.

Рама

Автомобиль Урал-М спроектирован на базе клепаной рамы, состоящей из двух лонжеронов с переменным сечением, объединенных передним буфером и поперечинами. В бескапотном варианте спереди смонтированы 2 буксирные вилки, а в капотной версии — 2 жестких крюка. Сзади рамы предусмотрено ТСУ для буксировки прицепа и ПЗУ (противоподкатное устройство) для предотвращения попадания под машину. На седельных тягачах защитное устройство не устанавливается.

Подвеска

Спереди смонтированы две полуэллиптические рессоры в паре с телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего типа. Толщина листов выбирается в зависимости от расчетной нагрузки на переднюю ось.

Сзади грузовиков 6х6 используется рессорная подвеска балансирного типа с резинометаллическими шарнирами реактивных штанг. Машины 4х4 комплектуются двумя основными и двумя дополнительными рессорами. Гидравлические амортизаторы идентичны передней подвеске.

Рулевое управление автомобиля смонтировано на базе привода, гидроусилителя с насосом и баком для масла. Наконечники рулевых тяг не разбираются и не обслуживаются. Их ресурс определяется состоянием защитных муфт, которые следует менять по мере износа или при повреждении.

Тормозные системы

Грузовик Урал-М спроектирован с тремя системами торможения, работающими раздельно:

• Рабочая — обеспечивает снижение скорости и остановку машины. Ее функциональность обеспечивает пневмогидравлический привод двухконтурного типа. Управляется с помощью педали, смонтированной в кабине. Торможение колес передних и задних тележек происходит раздельно. Механизмы торможения барабанного типа обеспечивают работу внутренних колодок с помощью двух цилиндров, подключенных к поршневому компрессору одноступенчатого сжатия воздуха.
• Аварийная. Ее назначение — обеспечение торможения до полной остановки грузовой машины при выходе из строя одного из контуров рабочей схемы.
• Стояночная — гарантирует  неподвижность тяжелого автомобиля на уклоне. Управление с помощью рычага, установленного в кабине. Привод пневматический.

Атиблокировочная система (АБС)

Назначение — повышение устойчивости грузовика и эффективности торможения в зависимости от коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Обеспечивает следующие преимущества:

• Улучшение управляемости и устойчивости на скользком или мокром покрытии.
• Повышение безопасной скорости движения.
• Увеличение ресурса покрышек.

Кабина

Наряду с традиционной капотной кабиной на две двери предусмотрена возможность комплектации мощных машин четырехдверными модулями сдвоенного типа на 6 человек. Их устанавливают на пожарные или специальные автомобили. Капотные кабины изготавливаются в двух вариантах: дневной (короткий) и со спальным местом.

По сравнению с базовой версией Урал-4320, новые кабины стали более комфортными, изменился дизайн. Фальшоблицовка радиатора с оригинальной решеткой выполнена из композитного материала черного цвета. Вместо пневматического, кабины оснащены электрическим приводом стеклоочистителей, а также роторными замками и сидениями нового образца.

Бескопотный Урал комплектуется двухместной кабиной подрессоренного типа с улучшенной термо- и шумоизоляцией. Обивка панелей из формованного пенополиуретана, покрытого декоративной пленкой. Сидение водителя смонтировано на подрессоренном каркасе. Предусмотрена вентиляция, обогрев стекол, люк на крыше, стеклоочистители и омыватели. Четыре зеркала: два боковые заднего обзора, широкоугольное и переднего обзора. По индивидуальным заявкам кабина оборудуется независимым отопителем «Планар-4D-24».

Урал с бескопотной кабиной оснащается гидравлическим механизмом опрокидывания с одновременной блокировкой запуска двигателя.

Специальное оборудование

КОМ

Коробка отбора мощности одноступенчатого типа обеспечивает работу вспомогательных агрегатов. Монтируется на правой стороне кратера КПП. Комплектуется насосом или фланцем. Включается при выключенном сцеплении, когда давление воздуха в пневматической системе будет более 5кгс/см2 (500 кПа).

КДОМ

Коробка дополнительного отбора мощности обеспечивает работу лебедки. Подключается к первичному валу раздаточной коробки. Допускается включение и работа на всех режимах независимо от передачи. Комплектуется масляным насосом плунжерного типа для смазки валов и подшипников шестерен.

Лебедка

Применяется как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других транспортных средств или прицепов, застрявших на бездорожье. Изготовлена на базе червячного редуктора с приводом от КДОМ, обеспечивающего вращение тросоукладчика и барабана, на котором зафиксирован трос.

СРДШ

Система регулировки давления в шинах предусмотрена на моделях капотного типа. Обеспечивает контроль над давлением воздуха в шинах. При необходимости поддерживает заданный уровень, что дает возможность преодолевать труднопроходимые и заболоченные участки. При проколе колеса позволяет продолжать движение, если постоянно подаваемого воздуха достаточно для создания необходимого давления. В этом случае краны исправных колес необходимы закрыть.

Виды Урал-М

Бортовые грузовики

Съемная платформа из высокопрочного сплава стали, спроектирована для перевозки людей, транспортировки разного оборудования, грузов и материалов, в том числе в пакетах или на поддонах. Стойки и откидные борта снимаются. Кузов комплектуется складными скамейками по бокам. Средняя — монтируется по заявке. Для боковых бортов предусмотрены надставные решетки и дуги под монтаж тента.

Грузовики поставляются с цельнометаллическими кабинами капотного или бескапотного типа. По индивидуальным заявкам возможна установка сдвоенной кабины или одинарной со спальным местом.

Грузоподъемность грузовиков с колесной формулой 6х6 до 10,5 т при полной массе 21,8 тонны. Модификации с КМУ рассчитаны на перевозку до 7,7 т. Машины 4х4 обеспечивают транспортировку до 4,7 т при полной массе 12,3–13,3 тонны.

Самосвалы

Универсальные машины предназначены для транспортировки сыпучих материалов и других грузов по дорогам с твердым покрытием или бездорожью. Комплектуются металлическими платформами, обеспечивающими удобную погрузку и самостоятельную разгрузку. Механизм опрокидывания кузова с телескопическим гидроцилиндром.

В зависимости от конфигурации и объема платформы различают следующие виды самосвалов Урал-М:

• Машины скузовом ковшового типа без заднего борта или с бортом объемом 7–11,5 м³ предназначены для транспортировки грузов до 10 т. Угол подъема платформы до 50⁰.
• Техника с платформой коробчатого (прямоугольного) типа с задним бортом объемом 12–16 м³ способна перевозить до 18,7 т сыпучих материалов.
• Урал бескопотный с металлическим кузовом 10–16 м³ рассчитан на транспортировку до 18,7 т.

С учетом особенностей опрокидывания самосвальной платформы можно заказать самосвал с боковой разгрузкой грузоподъемностью до 9,6–10 т. Машины с прямоугольным кузовом, оборудованным тремя откидными бортами, способны самостоятельно разгружать грузы на три стороны.

Тягачи

Мощные тягачи поставляются с колесной формулой 6х6 или 8х8. Техника комплектуется седельно-сцепными устройствами (ССУ), обеспечивающими шарнирное соединение с полуприцепом, оборудованным шкворнем сечением 50 мм. Конструкция ССУ включает несколько элементов: седло, кронштейн и РСМ (разъемно-сцепной механизм). Для снижения динамических нагрузок и качания седла в продольном и поперечном направлении предусмотрены специальные амортизаторы из резины.

• 6х6.Снаряженная масса седельного тягача с формулой 6х6 составляет 8,97 т при полном весе 21,12 тонны. Он способен буксировать прицеп массой до 29 т с максимальной скоростью до 80км/ч.
• 8х8. Вес снаряженного автомобиля с колесной схемой 8х8 не превышает 11,42 т при полной массе 25,56 тонны. Общий вес буксируемого прицепа в пределах 32 т.

Вахтовые автобусы

Вахтовки Урал-М предназначены для комфортной перевозки людей в любое время года независимо от погодных условий. В зависимости от модификации шасси и особенностей кузова-фургона количество пассажиров 22–28 (6х6) или 20 (4х4) человек. В базовой комплектации фургон оборудуется вентиляционными люками, отопителем, вентилятором, звуковой сигнализацией и мягкими сидениями, оснащенными ремнями безопасности. Стены и потолки утеплены пенополистиролом. По индивидуальным заявкам возможен монтаж двойных стеклопакетов.

Основная дверь установлена спереди фургона по ходу движения. Здесь же предусмотрена выдвижная лестница. Сзади — дополнительная дверь для аварийного выхода.

Спецтехника

На шасси Урал-М производится большой список различных видов специальной техники:

• Автоцистерны, топливозаправщики, вакуумные цистерны.
• Спецмашины с КМУ, автофургоны.
• Коммунальные и уборочные автомобили.
• Пожарные машины.
• Спецтехника для нефтегазодобычи: цементировочные агрегаты, мастерские с КМУ или без манипулятора, др.

Основные шасси Урал-М

• 4320-3970-82. Бортовые грузовики с формулой 6х6 грузоподъемностью от 10 тонн с бескапотной кабиной повышенной комфортабельности. Мотор ЯМЗ-53602-10 (310 л.с.), коробка ZF-9S1310TO.
• 4320-4972-80Е5. Базовые шасси с колесной формулой 6х6 и грузоподъемностью от 12 т предназначены для установки цистерн, КМУ, различных видов навесного оборудования.
• 5557-4551-80. Самосвалы на базе шасси 6х6 с платформой объемом 10–15 м³ и задней разгрузкой. Грузоподъемность от 10 т. Бескапотная кабина.
• 4320-4971-80, 5557-4512-82. Вахтовые автобусы с формулой 6х6 на 22–28 мест.
• 32552-3013-79. Вахтовые автобусы с формулой 4х4 на 20 мест.
• 44202-3511-82МЕ5. Седельный тягач 6х6 с нагрузкой на ССУ 10-18 т.
• 44202-3511-82Е5, 44202-3511-82Е5. Седельные тягачи 6х6х с КМУ IT-180 или Kanglim.

Преимущества Урал-М

Сохранив беспрецедентную проходимость, надежность, простоту в обслуживании, эксплуатации и ремонте, новые машины Урал стали экономичнее и комфортабельнее. При этом значительно возросла безопасность, управляемость и эффективность применения.

Грузоподъемность и экономичность

• Благодаря модернизированной компоновке удалось увеличить максимальную нагрузку на передний мост до 6,5 т при 5,3 т у предшественника.
• Длиннобазовые модели собираются на основе усиленной рамы. Полный вес грузовиков возрос до 22,5 тонн, а автопоездов до 38 т.
• Машины модельного ряда Урал-М комплектуются улучшенными версиями шестицилиндровых дизельных агрегатов ЯМЗ-536 с классом экологичность Евро-4, обеспечивающими мощность 238–310 л.с. и снижение среднего расхода топлива на 8%. Некоторые модели поставляются с V-образными моторами ЯМЗ-65654 (228 л.с.).
• Трансмиссия на базе модернизированных ЯМЗ-1105 на пять ступеней или ZF 9S1310TO на девять ступеней.
• Монтаж модернизированной раздаточной коробки позволил увеличить в 1,4 раза входные крутящие моменты.

Надежность

• Благодаря масштабной модернизации мостов и подвески их ресурс увеличился в 1,2 раза.
• Использование карданных валов новой конструкции дало возможность увеличить в 2 раза передаваемые крутящие моменты, значительно продлив ресурс карданной передачи.
• Герметичные соединения, реализованные с помощью разъемов серии AMP и Tyco в сочетании с высокопрочными и износостойкими хомутами Hellermann и Schlemmer, обеспечивают высокую надежность электрических контактов при минимальных потерях мощности в бортсети.

Комфортабельность

• Новая конструкция кабины отличается улучшенной эргономикой, более информативной приборной панелью с преобладанием цифровых приборов.
• Благодаря модернизированным сидениям снижается усталость водителя при длительных поездках.
• Вход и выход в кабину стал более удобным.

Безопасность, управляемость

• В конструкции рулевого управления применен новый интегральный механизм с модернизированным гидравлическим усилителем. В итоге снизились усилия на руле, улучшилось управление, возросла безопасность передвижения и маневрирования во всем диапазоне скоростей. При этом снизились расходы на техобслуживание и ремонт.
• Благодаря модернизации пневматического привода системы управления стояночным тормозом и раздаточной коробкой улучшена надежность и эффективность их работы.
• Интеграция компонентов WABCO в конструкцию пневматической системы торможения дала возможность повысить ее эффективность, и как итог — возросла безопасность движения.
• В базовой комплектации всех моделей семейства Урал-М предусмотрены пневматические приводы блокировок межколесных дифференциалов средних и задних мостов. Такое решение дает возможность легко преодолевать труднопроходимые участки.
• Большинство модификаций комплектуется дополнительными топливными баками, увеличивающими запас хода.
• Интервал технического обслуживания возрос до 15 тысяч км при гарантийном периоде в 100 тысяч км.

Технические характеристики Урал-М

• Масса снаряженной машины, капотная/бескапотная, т: 7,63–8,24/8,77–9,43.
• Распределение веса на передний/задний мост, т:3,95–4,165/3,68–4,08.
• Полная масса, т: 15,4–22,5.
• Максимальный вес прицепа, т: 11,5–19,1.
• Максимальная масса автопоезда, т: 28,8–34.
• Грузоподъемность, капотные/бескапотные, т, 13/12,3–13.
• Базовый двигатель капотные/бескапотные: ЯМЗ-536 (6565) объемом 6,65 л (228–310 л.с.)/ЯМЗ-536 (238–310 л.с.).
• Коробка передач капотные: ЯМЗ-0905 (1105, 2361) 5 ступеней — вперед, 1 — назад.
• Коробка передач бескапотные: ZF9S или FG9JS 9 ступней.
• Габаритные размеры, ДхШхВ, мм
  • 4320-0111-71 (73, 75) — 8476х2550х3025;
  • 4320-0911-70 (72, 74) — 9720х2550х3025.
  • 4320-0311-70 (72,73, 74, 75) — 7422х2500х2740.
  • 4320-1951-70 (72, 73, 74, 75) — 8958х2500х2740.
  • 43206-3111-79 — 7745х2550-3125;
  • 43206-3511-79 — 7745х2550х3225.
  • 43206-1151-71 — 7590х2500х2785.
• Максимальная скорость, км/ч: 80–100.
• Расход топлива при скорости 40 км/ч смешанный цикл, л/100км: 36.
• Ресурс: 350 тысяч км.

Где купить Урал-М?

Как официальный дилер компания «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ» реализует с доставкой по России и ближнему зарубежью весь модельный автомобилей Урал-М с полным перечнем сопутствующих услуг. У нас большой выбор комплектаций, доступные цены, страховка, все виды техобслуживания и ремонта в собственных региональных центрах. По индивидуальным заявкам возможно переоборудование, монтаж манипуляторов, других навесных механизмов, агрегатов, усиление платформы, рам и др. На всю технику популярного бренда, выполненные работы, запчасти и оборудование предоставляются соответствующие гарантии.

Чтобы узнать стоимость конкретной конфигурации и оформить заявку на поставки, закажите звонок или напишите сообщение в чат. Наш менеджер проинформирует о сроках доставки нужной модификации автомобиля и сделает выгодное предложение.

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-УРАЛ» ARMORED VEHICLE «VPK-URAL» 08.07.2019 Российская «Военно-промышленная компания» («ВПК») разработала первый защищенный внедорожник «ВПК-Урал» колесной формулы 4×4 на базе серийного коммерческого шасси (COTS — commercial off-the-shelf), сообщает janes. com 5 июля. ”Это первая попытка «ВПК» разработать защищенный автомобиль на базе коммерческого шасси», сказал Jane’s генеральный директор «ВПК» Александр Красовицкий. «Новая платформа объединяет в себе компоненты, разработанные «ВПК», и шасси грузовика семейства «Урал», отметил он и добавил, что «ВПК-Урал» является многоцелевой платформой, которая может быть сконфигурирована как машина пехоты или носитель систем вооружения. «ВПК-Урал» весит 14,5 тонн, имеет длину 6500 мм, ширину 2550 мм и высоту 2800 мм. В качестве БТР транспортное средство может перевозить до 12 человек полностью вооруженного и укомплектованного персонала, оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 360 л. с. с турбонаддувом, скорость машины до 100 км/ч, запас хода до 1000 км. В стандартную комплектацию входит автоматическая шестиступенчатая коробка передач, которая может быть заменена на механическую пятиступенчатую КПП. «ВПК-Урал» имеет ту же систему рессорной подвески, что и «Урал-53099», клиренс 0,4 м. С точки зрения мобильности, транспортное средство способно преодолевать уклоны до 30° и боковые склоны до 20°, форсировать водные препятствия глубиной 1,2 м, преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,4 м и траншеи шириной 0,5 м. Моторный отсек и несколько других систем «ВПК-Урал» обеспечены с баллистической защитой уровня 5 ГОСТ Р 50963, который обеспечивает защиту против пуль патронов 7,62×54 мм со стальным сердечником и 7,62× 39 мм с расстояния 5 метров. Кабина экипажа бронирована по тому же стандарту, но эта защита может быть дополнительно повышена до уровня ГОСТ Р 50963 6а, который обеспечивает защиту от бронебойных пуль Б-32 патронов 7,62×54 мм с расстояния 5 метров. Военный паритет 17.02.2020 ФОТОРЕПОРТАЖ: БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ «ВПК-УРАЛ» 4X4 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019» На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» ООО «Военно-промышленная компания» представило свою новую разработку бронированный автомобиль многоцелевого назначения «ВПК — УРАЛ». Автомобиль многоцелевого назначения «ВПК-УРАЛ» 4×4 предназначен для перевозки личного состава и военных грузов с требуемым уровнем защиты, монтажа систем вооружения и специальной техники, буксирования прицепных систем. Машина создана на двухосном 4×4 шасси автомобиля Урал-53099, использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия и повышает его эксплуатационную надежность и снижает эксплуатационные расходы. ХАРАКТЕРИСТИКИ Полная масса, т 14,5 Колесная формула 4×4 Вместимость, чел. 12 Длина/ширина/высота, мм 6500/2550/2800 Дорожный просвет, мм 400 Двигатель: марка, тип ЯМЗ-536, турбодизель Максимальная мощность двигателя, л.с. 360… 450 Коробка передач 6-ступенчатая АКПП или 5 ступенчатая МКПП (опция) Раздаточная коробка двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом Главная передача с блокируемым межколесным дифференциалом Подвеска рессорная от Урал-53099 Максимальная скорость по шоссе, км/ч не менее 100 Запас хода по шоссе, км до 1 000 Максимальный угол преодолеваемого подъема/косогора, град. не менее 31 / 20 Высота вертикальной стенки, преодолеваемой изделием, м не менее 0,4 Класс баллистической защиты моторного отсека и основных агрегатов, узлов и систем по ГОСТ Р 50963 5 Класс баллистической защиты обитаемого отделения по ГОСТ Р 50963 5 (6а) Противоминная защита, кг ТНТ под днищем или колесом 6 Масса буксируемого прицепа, кг 2 500 Число посадочных мест, без водителя, чел. 11 ВТС «БАСТИОН», 17.02.2020 БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ «ВПК-УРАЛ» 4X4 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019» МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019 12.03.2020 Новый российский многоцелевой бронеавтомобиль «ВПК-Урал», который еще проходит предварительные испытания, впервые поставлен зарубежному заказчику, сообщил РИА Новости гендиректор предприятия-разработчика данной техники «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») Александр Красовицкий. «Машина проходит предварительные испытания, более того – мы одну машину уже продали за рубеж. По требованию заказчика мы сделали ее чуть поменьше – с экипажем восемь человек», – сказал он. Красовицкий отметил, что «ВПК-Урал» во многом унифицирована с другой разработкой компании – бронеавтомобилем «Атлет» (дальнейшее развитие многоцелевых бронированных машин 4х4), при этом «ВПК-Урал» дешевле этой перспективной модели. «Очень большое внимание было уделено унификации. Если вы посмотрите на «Атлет» и «ВПК-Урал», то вы увидите, что переднюю дверь и заднюю можно поменять местами, также можно поменять лобовые окна – левое с правым. Все окна, которые стоят в бортах и дверях – они взаимозаменяемы. Более того, двери с «Атлета» можно переставить на «ВПК-Урал», причем все», – сказал собеседник агентства. Автомобиль весом 14,5 тонны рассчитан на 12 человек. Машина оснащена отечественным турбодизелем ЯМЗ-536, развивающим мощность 360 лошадиных сил. «ВПК-Урал» способен разгоняться до ста километров в час. Противоминная защита этого автомобиля может противостоять взрывному устройству, эквивалентному шести килограммам тротила. Радио Sputnik 03.10.2020 АВТОМОБИЛИ ПРОИЗВОДСТВА ООО «ВПК» УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛИ ИСПЫТАНИЯ В РАМКАХ УЧЕНИЙ «КАВКАЗ-2020 Пресс-служба ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») сообщает, что автомобили производства ООО «ВПК» успешно завершили испытания в рамках учений «Кавказ-2020». Опытный образец лёгкого скоростного бронеавтомобиля «Стрела» испытают в рамках главного эпизода боевой подготовки Вооруженных сил РФ в 2020 году – стратегических учений «Кавказ-2020», заявил гендиректор предприятия разработчика данной техники ООО «ВПК» (Военно-промышленная компания) Александр Красовицкий перед началом маневров. Собеседник агентства добавил, что для участия в «Кавказе» ООО «ВПК» отправляет к месту проведения учений и другие перспективные машины – бронеавтомобиль «Атлет» (дальнейшее развитие машин семейства «Тигр»), многоцелевой броневик «ВПК-Урал» и «Тигр» в комплектации «багги», информирует ВТС «Бастион». Исходя из фотографий опубликованных ООО «ВПК», в учениях «Кавказ-2020» приняли участие четыре типа новейших бронированных автомобилей производства этой компании, это: • легкий бронированный автомобиль «ВПК-Стрела» («Стрела») • специальная бронированная машина СБМ «Атлет» • автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» в исполнении «багги» • бронированный автомобиль «ВПК-УРАЛ» Причем, один из них, внедорожник-багги «Тигр» был проверен на загрузку – выгрузку в тяжелый транспортный вертолет Ми-26. ВТС «Бастион» напоминает, что из себя представляют испытанные машины. Легкий бронированный автомобиль многоцелевого назначения «Стрела» был создан конструкторами «Военно-промышленной компании» в инициативном порядке. Машина «Стрела» с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и различных грузов с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности. «Стрела» может использоваться в качестве командирской машины, транспортного средства и оперативно-служебной машины в специальных подразделениях органов исполнительной власти или как база для создания семейства автомобилей, а также монтажа вооружения и специального оборудования. Полная масса «Стрелы» составляет всего 4,7 т, что позволяет быстро перебросить бронеавтомобиль на другое направление или в составе тактических воздушных десантов на внешней подвеске транспортно-боевых вертолетов типа Ми-8. Максимальная скорость «Стрелы» по шоссе — до 155 км/ч, вместимость — до 8 человек. Грузоподъемность машины составляет до 1 000 кг. Бронеавтомобиль многоцелевого назначения АМН-2 «Атлет» является новым поколением бронеавтомобилей семейства «Тигр», он предназначен для перевозки личного состава и военных грузов с требуемым уровнем защиты и буксирования прицепов. Машины этого семейства имеют колесную формулу 4х4 и предназначены для перевозки личного состава и военных грузов с обеспечением требуемого уровня защиты, буксирования прицепов, монтажа вооружения, военной и специальной техники. Оборудованы антитравматическими сиденьями для всех членов экипажа и кондиционером. Основными отличиями новой машины от выпускаемого ВПК бронеавтомобиля «Тигр» являются увеличенная до 1600 кг грузоподъемность, повышенная в три раза по сравнению с бронеавтомобилем «Тигр» противоминная стойкость, более мощный дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-5347-24 с максимальной мощностью в 240 л. с. Впервые широкой публике «Атлет» был представлен на форуме «Армия-2019» в июне прошлого года. Автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» в исполнении «Багги» был разработан в инициативном порядке с целью удовлетворения требований заказчиков в части создания скоростных разведывательно-штурмовых машин высокой проходимости, способных совершать глубокие рейды в тыл противника. Разработчики считают, что машина удачно подходит для подразделений спецназа и Сил специальных операций МО РФ. Высокоманевренный внедорожник-багги «Тигр» имеет открытый кузов и возможность установки нескольких пулеметов. Он создан на основе шасси специальной бронированной машины СБМ ВПК-233136 с установкой на него дизельного двигателя ЯМЗ-5347-24, развивающего максимальную мощность 240 л.с., совмещенного с автоматической коробкой передач. Автомобиль многоцелевого назначения «ВПК-УРАЛ» 4×4 предназначен для перевозки личного состава и военных грузов с требуемым уровнем защиты, монтажа систем вооружения и специальной техники, буксирования прицепных систем. Машина создана на двухосном 4×4 шасси автомобиля Урал-53099, использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия и повышает его эксплуатационную надежность и снижает эксплуатационные расходы. Автомобиль весом 14,5 тонны рассчитан на 12 человек. Машина оснащена отечественным турбодизелем ЯМЗ-536, развивающим мощность 360 лошадиных сил. «ВПК-Урал» способен разгоняться до 100 км/ч. Противоминная защита этого автомобиля может противостоять взрывному устройству, эквивалентному шести килограммам тротила. ООО «Военно-промышленная компания» представило свою новую разработку бронированный автомобиль многоцелевого назначения «ВПК — УРАЛ» На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019». Теперь, как стало известно, по поручению Министра обороны РФ Сергея Шойгу бронеавтомобили (перечисленные выше – ред.) производства ООО «Военно-промышленная компания» успешно прошли испытания на учениях «Кавказ-2020», подтвердив свои характеристики и заявленные возможности, отмечает пресс-служба предприятия. Все четыре образца автомобильной техники, которые прошли испытания на учениях «Кавказ-2020», недавно демонстрировались на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020 в подмосковной Кубинке, два из них «Стрела» и «багги» были показаны широкой публике впервые. Полученный опыт испытаний автомобилей компании «ВПК» на учениях «Кавказ-2020» позволит усовершенствовать конструкцию техники и доработать данные машины до требований Минобороны, других силовых ведомств. ВТС «Бастион» АВТОМОБИЛИ ПРОИЗВОДСТВА ООО «ВПК» УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛИ ИСПЫТАНИЯ В РАМКАХ УЧЕНИЙ «КАВКАЗ-2020 ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА» СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА СБМ «ТИГР-NEXT» (»АТЛЕТ») АВТОМОБИЛЬ СБМ ВПК-233136 «ТИГР» В ИСПОЛНЕНИИ «БАГГИ» СТРАТЕГИЧЕСКИЕ КОМАНДНО-ШТАБНЫЕ УЧЕНИЯ «КАВКАЗ-2020″ 23.10.2020 «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») планирует заключить первый экспортный контракт на бронеавтомобили «ВПК-Урал» с одной из стран Ближнего Востока и начать поставки до конца года. Машины прошли успешные испытания на территории заказчика, сообщил ТАСС гендиректор «ВПК» Александр Красовицкий. По его словам, сейчас обсуждаются параметры контракта. «Надеемся, все успешно подпишем и до конца года уже сможем начать поставки партии броневиков», — уточнил глава «ВПК». Он добавил, что новая машина прошла комплексные испытания «на территории потенциального заказчика с Ближнего Востока». «Машина успешно прошла испытания на полигоне — косогор, гребенку, ров и так далее. Также никаких нареканий не возникло при многодневных испытаниях в пустыне при жаре до 45 градусов Цельсия», — сообщил Красовицкий. Минобороны России ранее также проявило интерес к новому бронеавтомобилю. В ходе стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2020» военные протестировали «ВПК-Урал» в розыгрыше тактических эпизодов. Как уточнили в пресс-службе «ВПК», бронеавтомобиль отработал без отказов и выполнил все возложенные на него задачи. «ВПК-Урал» с колесной формулой 4×4 разработан на основе коммерческого шасси автомобиля «Урал» с применением компонентов, созданных в ходе инициативной разработки. Впервые машину представили на форуме «Армия-2019». Согласно данным разработчика, полная масса «ВПК-Урал» составляет 14,5 т, бронеавтомобиль способен развивать скорость около 100 км/ч и перевозить 12 человек. Машина оснащена российским дизельным двигателем ЯМЗ-336. Она обеспечивает защиту от 7,62-миллиметровых бронебойных пуль и способна выдержать подрыв взрывного устройства с массой взрывного вещества до 6 кг. ТАСС ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО 29.10.2020 ООО «Военно-промышленная компания» сообщает, что на территории одной из стран Ближнего Востока успешно прошли испытания бронеавтомобиля многоцелевого назначения ВПК-59095С «ВПК-Урал». В ходе испытаний машина прошла всю специальную трассу на полигоне, на которой были подъемы крутизной до 30 градусов, косогоры с уклоном 25 градусов, гребенка, рвы различной ширины, брод и т.д. Также автомобиль успешно прошёл испытания в пустыне при жаре до 45 градусов и в горной местности. По шоссе машина развивала скорость более 130 км/ч. Потенциальный заказчик остался доволен результатами испытаний. Минобороны России ранее также проявило интерес к новому бронеавтомобилю. В ходе стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2020» военные протестировали «ВПК-Урал» в розыгрыше тактических эпизодов. Как уточнили в пресс-службе «ВПК», бронеавтомобиль отработал без отказов и выполнил все возложенные на него задачи, информирует ВТС «Бастион». Бронеавтомобиль ВПК-59095С «ВПК-Урал» с колесной формулой 4×4 разработан ООО «Военно-промышленная компания» на основе коммерческого шасси автомобиля «Урал» 4х4 с применением компонентов, созданных в ходе инициативной разработки. Впервые машину представили на форуме «Армия-2019». Согласно данным разработчика, полная масса «ВПК-Урал» составляет 14,5 т, бронеавтомобиль способен развивать скорость около 100 км/ч и перевозить 12 человек. Машина оснащена российским дизельным двигателем ЯМЗ-336. Бронированный корпус обеспечивает защиту от 7,62 миллиметровых бронебойных пуль и способна выдержать подрыв взрывного устройства под днищем или колесом мощностью до 6 кг в тротиловом эквиваленте. ВТС «Бастион» ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО 13.02.2021 В интервью «Интерфаксу» генеральный директор ООО «Военно-промышленной компании» Александр Красовицкий напомнил, что «Не менее интересной новинкой, созданной специалистами ООО «ВПК», стал бронеавтомобиль многоцелевого назначения ВПК-59095С «ВПК – Урал». Характерной чертой данной машины является то, что она создана на двухосном шасси автомобиля Урал-53099, использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия, повышает удобство эксплуатации и снижает эксплуатационные расходы». Напомним, что российская «Военно-промышленная компания» («ВПК») разработала первый защищенный внедорожник «ВПК-Урал» колесной формулы 4×4 на базе серийного коммерческого шасси (COTS — commercial off-the-shelf). Машина создана на двухосном 4×4 шасси автомобиля Урал-53099, использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия и повышает его эксплуатационную надежность и снижает эксплуатационные расходы. Свою новую разработку бронированный автомобиль многоцелевого назначения «ВПК — УРАЛ» ООО «Военно-промышленная компания» представило на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019». «ВПК-Урал» во многом унифицирована с другой разработкой компании – бронеавтомобилем «Атлет» (дальнейшее развитие многоцелевых бронированных машин 4х4), при этом «ВПК-Урал» дешевле этой перспективной модели, информирует ВТС «Бастион». Бронеавтомобиль «ВПК – Урал» рассчитан для перевозки 12 человек в полном снаряжении. При этом они находятся в однообъёмном бронированном корпусе, обеспечивающем третий уровень баллистической защиты по ОТТ. Опционально уровень баллистической защиты может быть повышен до четвёртого уровня за счёт установки навесных броневых экранов. Противоминная стойкость обеспечивает защиту экипажа от подрыва взрывных устройств под колесом или днищем мощностью до шести кг в тротиловом эквиваленте. Автомобиль многоцелевого назначения «ВПК – Урал» оснащён отечественным многотопливным турбодизелем ЯМЗ-536, развивающим мощность 360 л.с. и автоматической коробкой передач. 14-тонная машина по шоссе способна развить скорость не менее 100 км/ч. Хотя, как показал опыт эксплуатации автомобиля на учениях «Кавказ-2020», он может разгоняться до скорости 130-140 км/ч. Кстати, на этих манёврах «ВПК – Урал» успешно выполнил все поставленные перед ним задачи и прошёл все учения без единой поломки. Большой заброневой объём, высокая защищенность бронеавтомобиля способствуют использованию данной машины в качестве базы под монтаж различного оборудования и использования её в качестве машины РЭБ, КШМ, бронированной медицинской машины и т.д. В сентябре 2020 года бронированный автомобиль «ВПК-УРАЛ» успешно завершили испытания в рамках учений «Кавказ-2020». ООО «Военно-промышленная компания» в октябре 2020 года сообщило, что на территории одной из стран Ближнего Востока успешно прошли испытания бронеавтомобиля многоцелевого назначения ВПК-59095С «ВПК-Урал». В ходе испытаний машина прошла всю специальную трассу на полигоне, на которой были подъемы крутизной до 30 градусов, косогоры с уклоном 25 градусов, гребенка, рвы различной ширины, брод и т.д. Также автомобиль успешно прошёл испытания в пустыне при жаре до 45 градусов и в горной местности. По шоссе машина развивала скорость более 130 км/ч. Потенциальный заказчик остался доволен результатами испытаний. ВТС «Бастион» ГЕНДИРЕКТОР ВПК: БРОНЕТРАНСПОРТЕР НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ K-16 ВЫХОДИТ НА ГОСИСПЫТАНИЯ В ЭТОМ ГОДУ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-УРАЛ» «Военно-промышленная компания» («ВПК») презентовала на форуме «Армия-2019» многофункциональный бронированный автомобиль на шасси «Урала» с колесной формулой 4×4. Инициативной разработкой уже заинтересовалось Минобороны РФ. Машина построена на основе серийного двухосного шасси автомобиля «Урал-53099» с колесной формулой 4×4. С одной стороны такое решение существенно снижает стоимость изделия, а с другой – повышает его эксплуатационную надежность. Автомобиль оснащен ярославским дизельным двигателем ЯМЗ-536 мощностью 360 л.с., который позволяет 14-тонной машине разгоняться до 100 км/ч. Корпус с разнесенной броней в базовой комплектации соответствует 5 классу баллистической защиты по ГОСТ. Опционально этот показатель можно довести до 6 класса. У новинки высокая подвеска и V-образная форма днища с двухуровневым полом. Антитравматические сиденья с четырехточечными ремнями безопасности должны помочь защитить экипаж и пассажиров «ВПК–Урал» при подрыве мощностью до 6 кг в тротиловом эквиваленте. Представленный на экспозиции форума «Армия-2019» прототип «ВПК–Урал» позволяет вместить 12 человек вместе с водителем. В обитаемом отделении предусмотрен круговой видеообзор, имеются места для размещения личного оружия. Изнутри можно вести огонь через амбразуры, размещенные в бронированных стеклах по бортам и в корме автомобиля. Помимо перевозки личного состава, автомобиль может использоваться для самых разнообразных задач: в качестве бронированной медицинской машины, машины связи, РЭБ, КШМ. Также конструкция предусматривает монтаж вооружения и другого оборудования. ХАРАКТЕРИСТИКИ Колесная формула 4 х 4 База автомобиль «Урал-53099» Боевой вес, кг 14500 Длина, мм 6500 Ширина, мм 2550 Высота, мм 2800 Дорожный просвет, мм 400 Двигатель дизельный ЯМЗ-536 с турбонаддувом Мощность, л. с. 360 Коробка передач автоматическая шестиступенчатая (может быть установлена механическая пятиступенчатая) Подвеска рессорная Скорость по шоссе, км/ч до 100 Запас хода, км до 1000 Преодолеваемые препятствия: — уклон, град. До 30 — боковые склоны, град. До 20 — брод, мм 500 Баллистическая защита уровня 5 ГОСТ Р 50963 ( может быть повышена до уровня ГОСТ Р 50963 6а) Экипаж + десант, чел. 12 Источники: военное.рф, Военный паритет и др. АВТОМОБИЛИ ПРОИЗВОДСТВА ООО «ВПК» УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛИ ИСПЫТАНИЯ В РАМКАХ УЧЕНИЙ «КАВКАЗ-2020 БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ «ВПК-УРАЛ» 4X4 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019» ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ («ВПК») БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ СРЕДНЕГО КЛАССА РОССИЙСКАЯ БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Урал Новой Англии

Урал Новой Англии

В 1989 году Дмитрий Быховский, имеющий опыт автомобильных гонок и диплом инженера-автомобилестроителя, открыл в Литтлтоне, штат Массачусетс, свое первое предприятие по обслуживанию, ремонту и восстановлению роскошных автомобилей в Европе.

После успешного развития бизнеса он переехал в Кембридж, штат Массачусетс. После нескольких успешных лет Дмитрий стал известен в районе Большого Бостона благодаря своей высокопрофессиональной и качественной работе над европейскими автомобилями.В 1995 году была образована корпорация под названием Alpha Engineering Inc. d / b / a Alpha Automotive Center, которая позже была преобразована в AlphaCars Service Center.

В поисках возможности для расширения, Дмитрий переместил свой бизнес в его текущее местоположение в Боксборо, штат Массачусетс. В 1998 году была приобретена недвижимость на 649 Massachusetts Ave, и небольшой сервисный центр AlphaCars площадью 2500 квадратных футов открыл свои двери для европейских автолюбителей.

Помогая автовладельцам в обслуживании, ремонте и ремонте автомобилей, Дмитрия часто просили найти качественные подержанные автомобили.Это имело бы смысл для клиентов Сервисного центра только из-за того, что Дмитрий и его команда обладали знаниями об автомобилях, а также доверием, которое развилось за годы безупречного обслуживания.

Из-за растущего спроса в 1999 году Дмитрий занялся другим бизнесом — продажей подержанных автомобилей класса люкс. Для ведения бизнеса была создана новая корпорация Alpha Trading Services Inc. под названием AlphaCars.

И продажи, и сервисные предприятия всегда стремились превзойти ожидания клиентов, благодаря чему у них появлялось все больше и больше клиентов.К 2000 году стало ясно, что для AlphaCars требуется больше места. В мае 2001 года началось строительство нового современного объекта как для продажи, так и для обслуживания роскошных европейских автомобилей. Строительные работы были выполнены Habitech Inc. и завершены в 2002 году, в результате чего был построен красивый 13000 кв. Футов. экологически чистое здание.

Дмитрий вырос в Москве, Россия. Его всегда тянуло к автомобилям и мотоциклам. Урал всегда был одним из его любимых мотоциклов из-за своего наследия, винтажного вида и простой конструкции.

С момента отъезда из бывшего Советского Союза Дмитрий постоянно следил за присутствием УРАЛа на рынке США. Ему было очень приятно узнать, что в 2005 году на заводе было выполнено много важных обновлений качества. Это стало одним из факторов, побудивших Ural стать дистрибьютором в Массачусетсе. Кроме того, Irbit MotorWorks of America, Inc. (официальный филиал Irbit MotorWorks Factory в Ирбите, Россия — производитель Урала) зарекомендовал себя с 2001 года как ответственная компания, ориентированная на качество, с отличным дилером и поддержкой уральских владельцев.

В феврале 2008 года от компании Irbit MotorWorks of America, Inc. прибыл первый автомобиль Ural. На свет появилась новая компания Ural of New England.

Встречайте новое поколение

Сегодняшний Urals основан на более чем 75-летнем опыте работы с мотоциклами с коляской, который превратился в идеальный мотоцикл, чтобы поделиться своими приключениями.

• Вал с приводом от 2WD по запросу
• Предназначен как мотоцикл с коляской — единственный!
• Всесезонная езда. Обменяйте свой квадроцикл и снегоход!
• Цилиндровый независимый электронный впрыск топлива
• Дисковые тормоза на все колеса — Brembo и HB
• Задний ход и стояночный тормоз
• 3. 0 Cu. Ft. запираемый и водонепроницаемый багажник
• Электрический старт, а также кикстарт. Просто ради удовольствия!
• Генератор с планетарным приводом Denso, 40 ампер
• Трехместный номер. Возьмите в поездку двоих ваших любимых пассажиров
• Можно с домашними животными! Собакам это нравится!
• Простота обслуживания и ремонта
• Подтвержденная надежность, подтвержденная 2 годами, гарантия неограниченного пробега
• Дополнительные 5 лет дополнительного покрытия

Комната для совместного использования

С коляской и багажником у вас будет достаточно места для всего вашего любимого снаряжения (или людей) во время следующей поездки.Gear-Up предоставляет вам место для повседневных нужд, будь то походное снаряжение или последний поход за продуктами, вам больше не нужно беспокоиться о том, чтобы привязать его к велосипеду или спине. С 3.0 Cu Ft. места для хранения вещей в багажнике делает поездки в магазин легкими. Есть еще больше снаряжения? Легко прикрепите к багажной полке множество сумок и снаряжения. В качестве опции доступны многочисленные варианты стоек.

Настройте свой Урал

Знаете ли вы, что Урал можно заказать в индивидуальном цвете? Вы можете заказать любую модель в любом цвете, который вы видите в нашей текущей линейке.Кроме того, вы можете заказать свой Ural с трансмиссией с черным порошковым покрытием — отличным способом предотвратить воздействие дорожной грязи и соли на открытый в противном случае кожух двигателя. Плюс это тоже отлично выглядит. Можно заказать еще большую защиту с нанесенным на заводе грунтовочным покрытием на кузов коляски, передние, задние и крылья коляски. Обеспечивает дополнительный уровень защиты от гравия и камней на ваших любимых трассах.

Принадлежности

У нас есть широкий выбор аксессуаров, которые помогут адаптировать ваш Ural к вашим конкретным потребностям.Будь то багажные полки для длительной поездки или прожектор с коляской, наш квалифицированный персонал и технические специалисты помогут вам заказать и установить обновления. Посетите наш обширный список из более чем 600 деталей и принадлежностей на сайте www.uralne.com

Работник по городу.
749cc | Стандартный 1WD

Начиная с
14 499 долл. США

Путешественник по бездорожью.
749cc | По запросу 2WD

Начиная с
16 499 долл. США

Ретро-классика для современной езды.
749cc | Стандартный 1WD

Начиная с
16 499 долл. США

Группа ГАЗ представляет новое поколение автомобилей Урал NEXT модельного ряда

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многопрофильных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет новое семейство автомобилей Ural NEXT. Новинка продолжает развитие семейства NEXT, производство которого на «Группе ГАЗ» стартовало в 2013 году с запуском модели ГАЗель NEXT. Серийное производство и продажи Ural NEXT начнутся во второй половине 2015 года.

Группа ГАЗ представляет новое поколение грузовиков Урал NEXT. Грузовики Ural NEXT расширяют линейку автомобилей Урал, выводя их на новый уровень надежности и комфорта. Современный внешний вид и интерьер, просторная и удобная кабина, удобство в эксплуатации, отличная эргономика достигаются за счет применения современных инженерных решений и комплектующих, соответствующих международным стандартам качества. Новый модуль кабины установлен на модернизированном шасси с высокотехнологичной агрегатной базой.

Сохраняя традиционные преимущества марки «Урал» — уникальную проходимость и высокую функциональность, автомобиль отличается повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и топливной экономичностью. Внедренные решения позволяют дать на автомобиль гарантию 24 месяца или 100 000 км пробега, с межсервисным интервалом 15 000 км, большим ресурсом эксплуатации и остаточной стоимостью.

Основные преимущества

Урал NEXT:

• Современный дизайн, эргономичность и комфорт

— Автомобили «Урал NEXT» имеют новую трехместную кабину, обеспечивающую высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Стильный дизайн передней части и кабины придает автомобилям новый и современный вид, сохраняя при этом узнаваемые черты автомобиля марки «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний амортизатор. Высота кабины позволяет комфортно разместить водителя и пассажиров, при этом сохраняется пространство над кабиной для монтажа строительных стрел при установке навесного оборудования и надстроек.

— В кабине широкие ступеньки для облегчения входа. Сиденье водителя оборудовано пневмоподвеской.Использование современных материалов накладок, качественных уплотнителей и уплотнителей улучшает характеристики NVH. В базовую комплектацию входят электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электрообогревом, подогрев топливных фильтров и топливозаборников.
— Перчаточный ящик и ниши для мелких предметов и документов существенно больше. Удобство водителя в темноте повышается за счет использования современного освещения (в том числе светодиода) производства Osvar и Hella.

• Надежность, экономия топлива и функциональность

— Автомобиль создан на базе модернизированного шасси с 50 изменениями, существенно улучшающими основные параметры грузовика.Урал стал еще мощнее и экономичнее. Максимальная нагрузка на переднюю ось увеличена с 5,3 тонны до 6,5 тонны, грузоподъемность шасси увеличена с 12 до 13 тонн. Допустимая полная масса вагона увеличена до 22,5 тонны, полная масса поезда — до 38 тонн. За счет модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент увеличен в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%. Базовая линейка силовых агрегатов для Урал NEXT — новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, 312 л.с.п.

— Повышенная прочность шасси достигается за счет использования усиленной рамы для длиннобазных версий. Модернизированные оси, призванные повысить долговечность механизмов, позволили увеличить срок их службы. Применение карданных валов новой конструкции позволяет вдвое увеличить передаваемый крутящий момент и значительно продлить срок службы трансмиссии.

— Значительно улучшены управляемость и безопасность автомобиля. Встроенный рулевой механизм RBL со встроенным усилителем снижает усилие на рулевом управлении, повышает информативность и активную безопасность рулевого управления, снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт.Пневматическая раздаточная коробка и стояночная тормозная система повышают удобство эксплуатации и надежность. Грузовики оснащены пневматической высокопроизводительной тормозной системой с компонентами Wabco. Блокировка поперечного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самые сложные условия бездорожья. По запросу автомобили комплектуются МКПП производства ЯМЗ или ЗФ.

Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ:
— Развитие Ural NEXT — результат успешного сотрудничества предприятий и проектных служб Группы ГАЗ.Кабина квадроцикла для нового поколения «Урал» спроектирована Объединенным инженерным центром на базе кабин ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT, серийное производство модуля кабины «Урал» будет вестись на мощностях Горьковского автозавода в одном потоке с другими. Кабины ГАЗ, двигатель ЯМЗ-536 разработан на нашем Ярославском моторном заводе. Уральские инженеры использовали уникальный опыт разработки автомобилей для работы в экстремально тяжелых дорожных условиях при очень низких температурах, внедряя при этом множество инноваций, делающих автомобиль не только функциональным, но и очень комфортным.Результатом сотрудничества Дивизионов ГАЗ стал грузовик нового поколения, полностью удовлетворяющий потребности заказчиков, представляющих различные отрасли народного хозяйства.

Виктор Кадылкин, Управляющий директор Уральского завода:
— Мы продолжаем развивать модельный ряд и улучшать характеристики наших автомобилей. Ориентируясь на запросы наших клиентов, мы создали автомобиль нового поколения «Урал NEXT», который поможет увеличить долю грузовых автомобилей «Урал» в сегменте тяжелых грузовиков России.Урал NEXT отличается современным внешним видом и интерьером, комфортабельной кабиной, легкостью вождения, улучшенными эксплуатационными характеристиками — повышенной маневренностью и долговечностью, а также сниженным расходом топлива. При этом автомобиль сохранил традиционные высокие внедорожные качества. Таким образом, наша линейка автомобилей пополнилась новым продуктом, которого ждут клиенты во всех секторах экономики, традиционно использующих грузовые автомобили Урал — в строительстве, добыче нефти и газа, лесной промышленности, горнодобывающей промышленности, ЖКХ и т. Д.

Дешевые предложения по аренде автомобилей в Уральских горах,

Вы, наконец, направляетесь на Урал, и у вас есть список подземных мест, которые еще не вошли в обзор. Но если вы не хотите жить и умереть по расписанию автобусов или надеетесь, что поездки будут быстрыми и частыми, лучше всего иметь собственный комплект колес. Вы можете купить дешевый автомобиль напрокат в Уральских горах через Hotwire и при этом иметь достаточно денег, чтобы проехать через город в ресторан, о котором ваш друг не перестанет говорить.А еще лучше бросить модный ресторан и отправиться в круиз, чтобы найти скрытую горячую точку, о которой не все говорят в соцсетях… по крайней мере, пока.

Хватайте колеса и вперед
Дело не в свободе открытой дороги, а в свободе сделать свой отпуск таким, каким вы хотите. Представляете ветер в волосах, когда летите по шоссе? Забронируйте кабриолет. Может быть, вы хотите ехать по не проложенной (или асфальтированной) дороге — купите внедорожник. Возможно, это поездка, в которой вы живете, а роскошный автомобиль задает тон.Но если вы хотите, чтобы этот отпуск был полон приятных сюрпризов, тогда выбирайте автомобиль Hotwire Hot Rate. Вы узнаете об агентстве по аренде после бронирования, но мы работаем только с лучшими агентствами по аренде автомобилей в Уральских горах, поэтому вы не рискуете бросить эти кости.

Багажник, полный вариантов
Может быть, все дело в марке или модели. Может быть, вам просто нужна лучшая ставка. Выбор автомобиля зависит от вас, как и от способа поездки. Фильтровать по:

• Ставка: У нас есть автомобили в аренду на Урале от 8 долларов.99
• Прокат автомобилей Торговая марка: Выберите колеса у поставщиков автомобилей на прокат
• Тип автомобиля: Компактный? Минивэн? Внедорожник? Роскошь? Ваша поездка, ваш выбор
• Hotwire Hot Rate Car: вы выбираете местоположение и тип автомобиля, позвольте нам выбрать агентство по аренде автомобилей, чтобы получить лучшее соотношение цены и качества

Что может быть лучше низкой цены, которую вы получаете за свой автомобиль? Изображая все новые места, которые вы откроете. А если вы забронируете автомобиль Hotwire Hot Rate, вы сможете посетить еще больше мест с сэкономленными деньгами.Забронируйте здесь, на Hotwire, чтобы получить лучшие предложения по аренде автомобилей в Уральских горах перед следующей поездкой.

Часто задаваемые вопросы об Урале

Как я могу получить дешевую аренду автомобиля на Урале в последнюю минуту?

Вы всегда можете найти отличные «горящие» предложения по аренде автомобилей в Уральских горах. Экономьте больше с Hot Rate — получайте эксклюзивные выгодные предложения от наших поставщиков автомобилей.

Какие компании по аренде автомобилей есть в аэропорту Уральских гор?

Урал предлагает множество компаний по аренде автомобилей.Добавьте свой любимый аэропорт в поиск, чтобы увидеть все доступные автомобильные компании.

Почему мне следует бронировать аренду автомобиля в последнюю минуту с Hotwire?

Если вам нужна «горящая» сделка по аренде автомобиля, ежедневные предложения Hotwire по горячим ценам позволяют легко сравнить эксклюзивные скидки от широкого ряда самых популярных компаний по аренде автомобилей.

Что делать, если мне придется отменить поездку на Урал?

Купить новую машину урал онлайн

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место за новым автомобилем Урал.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот новый автомобиль-урал станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой новый автомобиль Урал на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в новом автомобиле Урал и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести new car ural по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обнародован

Ural Ranger, соответствующий стандарту Euro 5

• Ranger теперь будет иметь двигатель, соответствующий стандарту Euro 5.
• Теперь он доступен и с правым рулем, благодаря измененной коляске.
• Внедорожные качества остаются неизменными с ведомым колесом коляски.

В 2020 году мы редко встретим двухколесный мотоцикл с коляской, верно? Почему так? Может быть, они просто не так полезны, как в середине прошлого века. Да, коляски в основном использовались еще в 1940-х годах, служив в качестве скоростных транспортных средств для разведки во время Второй мировой войны. Один из самых известных производителей, который во время войны и до сих пор занимается производством мотоциклетных и мотоциклетных экипировок, является «Урал».

Долгое время Урал производил только мотоциклы с левым рулем.Это означает, что байк расположен слева, а коляска — справа. Этот формат хорошо подходил для родины Урала, России и любых других стран, которые ездят / едут по правой стороне дороги. Но те из «цивилизованного мира», которые ехали слева от дороги, остались недовольными.

Что ж, теперь все может измениться, когда Урал выпускает последнюю версию Ranger. Один из главных аргументов здесь заключается в том, что Ranger теперь доступен с правым рулем (мотоцикл расположен справа, а коляска — слева). И еще один важный аргумент в том, что двигатель Ranger теперь соответствует стандарту Euro 5. Это отличная новость для таких рынков, как Великобритания, а также, скрестив пальцы, для Индии.

В принципе, двигатель Ranger не изменился ни в одном критическом аспекте. Это все еще 2-цилиндровый 4-тактный оппозитный двигатель объемом 745 куб. См с воздушным охлаждением, соединенный с четырехступенчатой ​​коробкой передач переднего хода и шестеренкой заднего хода (в конце концов, это трехколесный мотоцикл). Эта установка развивает мощность 40,7 л.с. при 5500 об / мин и 54 Нм при 4300 об / мин, что дает Ranger максимальную скорость 105 км / ч.

В помощь Ranger в его внедорожных усилиях выбирается система привода на два колеса. Он передает мощность как на заднее колесо мотоцикла, так и на колесо коляски, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой на неровной дороге. Ural Ranger означает бизнес, и в дополнение к его внедорожным качествам он стандартно поставляется с лопатой, канистрой, универсальным запасным колесом и багажником. Не верите, что мотоцикл с коляской может ездить по бездорожью? Тогда вам действительно стоит посмотреть на YouTube многочасовые видеозаписи мысленного мчащегося по грязи Урала с коляской и пассажиром.

Помимо всего этого, Ural Ranger оснащен электростартером, кикстартом, 19-литровым топливным баком, а также дисковыми тормозами на всех трех колесах. Иметь коляску означает нести лишний вес и, следовательно, весить 363 килограмма. Высота сиденья составляет 790 мм, но действительно ли вам нужно беспокоиться о том, чтобы ступить ногами на землю при езде на трехколесном велосипеде?

Урал еще не объявил цену и доступность этого нового Ranger. Нынешние двухколесные мотоциклы Урал стоят около 18000 долларов США (примерно 13 рупий.32 лакх). Таким образом, поскольку Ural Ranger 2021 года соответствует стандарту Euro5, это, вероятно, потребует небольшого повышения цен. Придет ли он когда-нибудь в Индию? Что ж, с правым рулем и соответствием стандарту Euro 5, он, безусловно, имеет правильные характеристики для нашей страны. Но увидим ли мы его на самом деле, покажет время.

Урал выпускает ограниченную серию GEO на 2021 год

Каждый год в течение последнего десятилетия российский производитель мотоциклов с коляской «Урал» выпускает специальные модели мотоциклов.Это стремление направлено как на основных приверженцев, так и на то, чтобы напомнить оставшимся 99,99% гонщиков, что 80-летний бренд все еще идет вперед.

В этом году заявка сделана на фантастически яркую ограниченную серию GEO, созданную на основе фирменной модели Gear Up с приводом на 2 колеса по запросу. Базовая установка хорошо зарекомендовала себя как прочная, похожая на трактор машина, способная медленно путешествовать по земному шару, и этот вариант 2021 года, ограниченный 20 единицами, добавляет дикую окраску и несколько приключенческих обновлений компонентов и аксессуаров.

Но как человек с такой же странной коляской российского производства в гараже — Днепр, военный двоюродный брат Урала, я чувствую себя склонным сначала конкретизировать преимущества езды на новеньком внедорожнике времен Второй мировой войны. мотоцикл и коляска в первую очередь. Во-первых, в то время как вы теряете преимущество маневрирования с более легким профилем, внедорожная коляска добавляет тонну устойчивости, а Урал обеспечивает полный привод и заднюю передачу.

---

---

И, конечно, слаженными усилиями можно опрокинуть одного, но нельзя просто упасть. Послевоенная механика Урала облегчает работу, когда он выходит из строя, что вполне может быть, но какое преимущество в том, что установка сайдхака предоставляет багажник для хранения орды запасных бит и комплектов, не говоря уже о пространстве для не один, а два пассажира, один из которых, по возможности, должен носить защитные очки.

Это новое издание GEO с его камуфляжным рисунком, раскрашенным вручную, невозможно пропустить, предлагает несколько дополнительных функций для гонщика, настроенного на приключения.В то время как базовая модель стандартно поставляется с универсальным запасным колесом, дополнительными багажными полками, дополнительным светодиодным освещением, электрическими розетками и складной лопатой, GEO добавляет обтекатель и защиту рук для водителя, а также две грузовые стойки на коляске.

• Урал Гео Лимитированная серия
  

Другие обновления для GEO включают регулируемую подвеску Nitron, топливный бак RotopaX для увеличения диапазона, предлагаемый основным 5-галлонным баком, крепление для GPS, узловатые шины Heidenau и выхлопную систему с высокой трубой GPR, которая указана как дополнительная, поскольку технически разрешено только для внедорожного использования. Но тогда кто будет знать? Когда полицейский остановит вас, он или она, вероятно, будут слишком очарованы экстремальной атмосферой Урала, чтобы сомневаться в законности трубы.

• Урал Гео, ограниченная серия
  

• Урал Гео, ограниченная серия
  

И я могу засвидетельствовать, что когда вы пилотируете российскую ретро-коляску с коляской, зрители будут в изобилии восхищаться и обычно заканчиваются мнениями любви / ненависти. Что-то вроде лысой кошки вместо обычной пушистой.

Что касается технических характеристик, Gear Up и GEO приводятся в движение от 750-кубового твиновского двигателя Ural, который развивает мощность около 41 лошадиных сил и крутящий момент 42 фунта-фут. Мощность регулируется с помощью карданного вала и четырех передач переднего хода плюс задний ход, при этом переднее колесо мотоцикла и колесо коляски оснащены тормозами Brembo.

Ограниченная серия GEO только что стала доступна по довольно высокой запрашиваемой цене в 26 999 долларов (34 499 долларов в Канаде), хотя у более чем 70 дилеров в США. в одиночку и только 20 единиц, доступных по всему миру, трудно понять, где вы можете увидеть их лично.

А пока, если вы хотите опробовать установку с коляской Ural такого размера, компания создала несколько партнерств, которые арендуют единицы в таких городах, как Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Хьюстон.

Автор: Джейми Элвидж

Джейми был мотоциклистом более 30 лет, тестировал весь модельный ряд мотоциклов для крупных печатных журналов и специализировался на рассказах, связанных с приключенческими путешествиями.На сегодняшний день она написала и предоставила фотографии для статей, описывающих, каково это — ездить во всех 50 штатах и ​​43 зарубежных странах, получив две награды Общества Лоуэлла Томаса Американских писателей-путешественников. Ее самым сложным приключением стало участие в GS Trophy 2018 в Монголии в качестве встроенного журналиста Team AusAmerica.

Отправляйтесь в дикую природу с новым мотоциклом Урал

Всем нравится хорошая история возвращения, и история с коляской становится именно такой.

До 1950-х годов коляски рассматривались как более дешевая альтернатива легковым автомобилям. Они предлагали «элегантный» способ перевозки дополнительного пассажира, но по-прежнему были дешевыми и достаточно легкими, чтобы их вытолкнули из канав, выбоин и других препятствий на менее гладких дорогах прошлого.

Однако к 1950-м годам он практически исчез. На смену пришли более дешевые легковые автомобили, и лишь немногие производители коляски смогли удержаться на сокращающемся рынке.На протяжении десятилетий казалось, что коляска канет в Лету и станет не более чем любопытной заметкой в ​​истории производства мотоциклов.

Но все изменилось, когда «Урал», мотоциклетная компания советской эпохи, заняла новую нишу на рынке со своими высокопрочными внедорожными колясками. Читайте дальше, чтобы узнать историю этой изобретательной олдскульной компании и то, что может предложить их последняя модель (подсказка: это одна дикая поездка).

История Уральской компании

Велосипеды

Урал имеют не менее впечатляющую предысторию. Эти сумасшедшие коляски, рожденные нацистскими и советскими родителями посреди холодной Сибири, изначально предназначались для перевозки солдат на передовую во время Второй мировой войны.

Коляски «Урал» были спроектированы в начале войны, когда советским инженерам понадобился мотоцикл, способный легко преодолевать грязь и снег. Они пробрали несколько моделей немецкого мотоцикла BMW R71 в деревню, разобрали их и переработали в прочные внедорожники, способные преодолевать любые препятствия.

После войны мотоциклы с коляской Урал по-прежнему продавались умеренно благодаря своей надежности и доступной цене. Но с распадом Советского Союза в 1991 году все изменилось.

Ural вернулся, когда он заново открыл себя в начале 2000-х, заняв нишу на рынке, который жаждал ощущения ретро и абсолютной прочности мотоциклов с коляской времен войны. Этой рыночной нишей был американский авантюрист.

Мотоциклетный пакет Sportsman и его возможности

Мотоциклы «Урал» с коляской, как известно, сложны в управлении, и их максимальная скорость составляет 112 км в час. К счастью, они компенсируют свои недостатки тем, что являются грозными внедорожными машинами.

В последнем пакете «Уральский Спортсмен» доступны следующие опции:

• Задний бампер коляски
• Светодиодные противотуманные фары
• Светодиодная фара
• Цельнокерамическая защитная грунтовка
• Коробка передач, двигатель и трансмиссия затемнены
• Водонепроницаемые чехлы на сиденья и коляски

Это помимо стандартных функций, таких как привод на два колеса, дисковые тормоза и электронная система впрыска топлива, которые помогают перенести этот мотоцикл в 21 ^st век.

Конечно, даже с этими недавно добавленными современными удобствами главным преимуществом Sportsman является его ретро-стиль, сохраняющийся в его уникальном дизайне. Взгляните сюда:

Для тех, кто проработал в области ремонта и продаж o и кому нравится внешний вид мотоцикла старой школы, то нет ничего лучше Урала.