Нефаз новый автобус: с точки зрения пассажира — Авторевю

>

Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания

5 Марта 2021

В Москве завершается тестовая эксплуатация нового низкопольного городского сочленённого автобуса особо большой пассажировместимости КАМАЗ-6299.

Новая модель автобуса особо большого класса разработана специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» специально по заказу ГУП «Мосгортранс» и соответствует всем требованиям, предъявляемым к пассажирскому транспорту в Москве. Тестовая эксплуатация проводится водителями-испытателями НТЦ на согласованных городских маршрутах без пассажиров, с грузом, имитирующим 50% загрузку салона автобуса.

Основная цель двухнедельного тест-драйва первого автобуса-гармошки «КАМАЗа» – определение среднего расхода топлива при движении по столичным маршрутам и отладка телематического оборудования автобуса в соответствии с требованиями мегаполиса. После завершения тестовой эксплуатации и получения одобрения типа транспортного средства планируется передача сочленённого автобуса для подконтрольной эксплуатации в «Мосгортранс». Серийное производство данной модели запланировано на конец 2021 года, автобус будет собираться на заводе ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане.

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус КАМАЗ-6299 относится к новому поколению автобусов – поколению А4. Он создан по толкающей схеме, когда силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции, что позволяет выполнить низкий пол как в первом вагоне, так и в прицепной секции. К примеру, хорошо известные сочленённые автобусы «Икарус» выполнялись по тянущей схеме (силовой агрегат и ведущий мост располагались в первом вагоне), однако он был высокопольным, и пассажирам, особенно пожилым, было непросто подняться по ступеням, чтобы попасть в салон.

Автобус КАМАЗ-6299 выполнен в едином стилевом решении с поставляемыми в Москву 12-метровыми автобусами и электробусами КАМАЗ, также относящимися к поколению А4. Новинка оснащена дизельным двигателем мощностью 340 л.с., также установлен дополнительный бак объёмом 150 л.

(общий объём – 400 л.). Автобус собран с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Общая пассажировместимость – 162 человека, мест для сидения – 44. Как и поставляемые в Москву автобусы большого класса, 18-метровый КАМАЗ-6299 имеет ровный пол в салоне, широкую накопительную площадку в районе второй двери, оборудован поручнями с кнопками сигнала водителю для открытия дверей и usb-зарядками для гаджетов, валидаторами. Для увеличения прохода в салоне установлено три полуторных сиденья, что отличает новинку от 12-метровых моделей. Автобус оборудован системой «клининг» и способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Для комфорта находящихся в салоне людей установлена климатическая система и двойное остекление. Рабочее место водителя оборудовано комбинацией приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на котором выводится вся необходимая информация, например, о текущей скорости и общего пройденного пути, о среднем расходе топлива и т.
д.

Кроме того, автобус оснащён комплексом видеокамер, изображение с которых также отображается на сенсорном экране, установленном на панели приборов.

Напомним, «КАМАЗ» вышел на транспортный рынок столицы в 2018 году, сегодня на маршрутах Москвы работает 1542 автобуса и 400 электробусов КАМАЗ.

Пресс-служба ПАО «КАМАЗ»

 

Вернуться к списку новостей

23 новых автобуса «НефАЗ» переданы для городских пассажирских перевозок в Казани — Новости

Фото: Денис Гордийко

(Город Казань KZN.RU, 9 сентября, Алина Бережная). 23 новыми автобусами «НефАЗ», работающими на газомоторном топливе, пополнился сегодня автотранспортный парк Казани. Презентация нового общественного транспорта прошла возле Центра семьи «Казан». Новые автобусы осмотрели Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, Мэр Казани Ильсур Метшин, а также генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «ГТЛК» Михаил Полубояринов. Всего до конца года на городские маршруты выйдут 53 новых газомоторных автобуса.

Президент Татарстана Рустам Минниханов отметил, что сегодня ПАО «КАМАЗ» выпускает автомобили, соответствующие всем мировым стандартам. «Нет сомнения в том, что эти автобусы – современные и экологичные, что наши жители будут довольны. Качественный общественный транспорт – это настроение наших граждан», – сказал Рустам Минниханов. Президент республики подчеркнул, что в Татарстане дорожная инфраструктура будет и дальше развиваться. «Огромное желание, чтобы эти автобусы улучшили качество пассажирского обслуживания в городе и радовали наших пассажиров», – сказал Рустам Минниханов.

Мэр Казани Ильсур Метшин поблагодарил Президента республики за поддержку развития транспортной отрасли и улучшение качества подвижного состава города. «Спасибо за системную поддержку Казани в рамках реализации проекта «Безопасные и качественные дороги», а также в вопросах обновления общественного транспорта. Казань одна из первых в стране, где 83% дорог приведены в нормативное состояние. Наши автобусы, трамваи, троллейбусы – это постоянное внимание Президента к проблемам города», – отметил И.Метшин. Глава города подчеркнул, что новые экологичные автобусы – это высокий показатель для города. «Такие автобусы – это мечта любого автотранспортника и пассажиров. В этом году 53 автобуса, в следующем еще 92 новых автобуса и постоянное, системное обновление подвижного состава. Я желаю всем безаварийной работы, качественных дорог», – сказал И.Метшин.

Газомоторная техника приобретена в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». 60% от стоимости автобуса субсидируется из федерального бюджета, 40% – предоставляется в лизинг через Государственную транспортную лизинговую компанию.

23 единицы новых автобусов будут эксплуатироваться МУП «ПАТП-4» на маршруте №36 «Вещевой рынок – Осиново», следующая партия автобусов из 30 единиц – МУП «ПАТП-2» на маршруте №45 «Ферма-2 – Су Анасы».

Этими двумя предприятиями обслуживаются в общей сложности 62% автобусных маршрутов Казани, перевозящих 135 млн пассажиров в год.

Срок службы новых автобусов – не менее 10 лет. Максимальная пассажировместимость – 108 человек. Газомоторные автобусы наносят меньший урон экологии, чем обычные. В автобусах предусмотрены откидные аппарели для пассажиров с ограниченными возможностями, они также оборудованы системой принудительного наклона кузова «Книлинг», а у средней двери, оборудованной аппарелью для въезда инвалидных колясок, предусмотрена кнопка связи с водителем. Объем газа в баллонах «Нефазов» составляет 984 литров. Все автобусы оснащены камерами видеонаблюдения.

У перевозчиков Казани уже есть положительный опыт эксплуатации «НефАЗов». Они хорошо себя зарекомендовали, удобны для водителей, комфортны для пассажиров. Впервые автобусы марки «НефАЗ» были закуплены транспортными предприятиями города в 2007 году в количестве 340 единиц.

В настоящее время в Казани на пассажирском транспорте эксплуатируется 776 автобусов, из которых 261 – марки «НефАЗ».

С получением новой техники и с учетом транспортных средств, приобретенных за последние 5 лет автобусный парк Казани обновится на 403 автобуса, что составляет 52%.

 

НЕФАЗ презентовал новый перронный автобус

 

Компания «НЕФАЗ», дочернее предприятие КАМАЗа, презентовала новый перронный автобус, доставляющий пассажиров от аэровокзала к самолету. Ожидается, что новинка заменит подобную технику иностранного производства в российских аэропортах.  

Новая модель создана на основе серийного 12-метрового городского низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52. В автобусе предусмотрены три двухстворчатые двери с правой стороны и две сближенные двухстворчатые – с левой. Все двери оборудованы функциями противозащемления и аварийного открывания.

В задней части автобусного салона вместо ряда сидений – дополнительные площадки для багажа. Также имеется противоскользящее напольное покрытие повышенной износостойкости. В салоне 12 мест для сидения, а всего автобус вмещает 110 пассажиров.

Перронный автобус оснащен дизельным двигателем Cummins ISB 6.7 мощностью 250 л.с., автоматической коробкой передач ZF, системой приседания на остановках (ECAS).

Как отмечается в пресс-сообщении компании, подобные перронные автобусы востребованы в небольших аэропортах, осуществляющих региональные авиаперевозки. Раньше они закупались за рубежом, теперь их может достойно заменить техника российского производства.

События, связанные с этим
15 августа 2017

НЕФАЗ презентовал новый перронный автобус

Подпишитесь на новости

КАМАЗ испытывает новый автобус — журнал За рулем

Шасси здесь собственное, а не укороченное «взрослое» — с уменьшенными неподрессоренными массами и, как следствие, повышенной комфортности.

Материалы по теме

Высокие рамные автобусы средней вместимости постепенно уходят в прошлое — медленно, но верно, их вытесняют так называемые низкопольники нового поколения. НЕФАЗ-4299-30-52, детище дочернего предприятия КАМАЗа, впервые показали публике на выставке Comtrans в прошлом году, а сейчас КАМАЗ объявил о том, что перспективный автобус проходит предварительные испытания на территории Научно-технического центра завода в Набережных Челнах.

Опытный образец накатал уже около 3000 километров, а всего в программе испытания — 50 000 километров пробега по различным покрытиям. После завершения дорожного цикла НЕФАЗ-4299-30-52 передадут на сертификацию, это должно произойти в апреле, а далее последует запуск в серию.

Более крупные автобусы НЕФАЗ-5299 нового поколения уже работают в Москве — у них автобус средней вместимости НЕФАЗ-4299-30-52 позаимствовал современное оборудование кабины и ряд современных «фишек» салона. Для инвалидов, помимо откидного пандуса для удобного въезда колясок, предусмотрено оптимальное отдельное место — справа от средней двери.

Габаритная длина новинки составляет всего 9 метров, поэтому шасси здесь собственное, а не укороченное «взрослое» — с уменьшенными неподрессоренными массами и, как следствие, повышенной комфортности. Задний ряд кресел сделан уходящей вверх «галеркой» ввиду конструкции заднего моста. 185-сильный двигатель Cummins, соответствующий Евро-5, — также в заднем свесе. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой АКП. А главное, что позволило сделать автобус низким — компактная независимая передняя пневмоподвеска ZF RL55EC. Тормоза дисковые на всех колесах.

Фото: КАМАЗ

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Для работы на пермских маршрутах поступила партия из 37 новых автобусов «НефАЗ»

Алиса Окулова


Они будут обслуживать маршруты №64 и №74

Поделиться

Поделиться

Твитнуть

  Министерство транспорта Пермского края

В Пермь прибыла партия из новых автобусов «НефАЗ» для обслуживания городских маршрутов.

Как сообщает ВЕТТА со ссылкой на краевую администрацию, 16 автобусов будут направлены на обслуживание маршрута №74 и 21 — маршрута №64. При этом четыре автобуса уже работают на линии.

Автобусы прибыли в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Напомним, в рамках нацпроекта в июле прошлого года в регион прибыли 42 автобуса «ЛиАЗ», которые работают на трёх маршрутах: 21 автобус — на маршруте №1, 19 автобусов — на маршруте №32, два автобуса — на маршруте №4. Участие в проекте позволяет перевозчикам приобрести технику в лизинг со скидкой 60%.

Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей.

Поделиться

Поделиться

Твитнуть


Мэр Локоть раздал ключи от 40 новых НефАЗов — что говорят шофёры

Сразу 40 новых автобусов выйдут в среду, 30 июня, на два городских маршрута. В пассажирском автопредприятии №4 завершили приёмку крупнейшей за последнее время партии НефАЗов. Сегодня ключи от машин вручили водителям. Как оценили технику шофёры и по каким маршрутам будут ходить новые автобусы, узнали «Новосибирские новости».

Александр Сульдин

20:20, 29 июня 2021

Дмитрий Рунде сегодня в числе 40 счастливчиков: пересел со старого МАЗа на новый НефАЗ. Прежний автобус честно отбегал 15 лет. Этот пока блестит свежей краской, радует комфортом и современным оборудованием.

«Коробка — да, немецкая стоит. Так же, как и мосты. Тормоза дисковые, как на легковых машинах. По управлению всё понятно — коробка работает очень мягко», — делится впечатлениями водитель.

Пассажирский салон рассчитан на 110 мест. Пол низкий, при необходимости можно опустить ещё, нажав специальную кнопку. Есть пандус. Двигатель — китайский. На МАЗах, которые получили раньше, — мотор «Мерседес». Говорят, они мало отличаются по характеристикам и надёжности.

Фото: Евгений Аникеев, nsknews.info

22 автобуса выйдут на 45-й маршрут, 18 — на 23-й. Кондукторов здесь не будет. Вместо них — терминал для безналичной оплаты.

«Это современный салон, это удобство, это безналичный расчёт. С точки зрения эксплуатации — экономичный и экологичный двигатель на газомоторном топливе. Хочу сразу предупредить — это не тот газ, с которым у нас было ЧП на Гусинобродском шоссе. Это другой газ. Это — метан. Он легко расходится. То есть пожароопасность его самая низкая», — подчёркивает мэр Анатолий Локоть.

Автобусы приобрели в рассрочку на пять лет по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».

Какие автобусы выходят на маршруты — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:

Видео: nsknews.info

#Транспорт #Город в движении #Городские финансы #Фотогалерея

Подписывайтесь на наши соц.сети

«КАМАЗ» расширяет модельный ряд экологичных автобусов

24.02.2021


Во флагманской линейке городских низкопольных автобусов НЕФАЗ-5299 появилась новая модель экологичного автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 на сжиженном природном газе.

«КАМАЗ» (входит в Союз машиностроителей России) стал одним из первых производителей в России, разработавшим автобус на сжиженном природном газе. Премьерный показ модели состоялся на международной выставке коммерческого транспорта «Комтранс» в 2019 году. В 2020 году автобус прошёл сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. Интерес к модели проявили транспортные предприятия Челябинской области, Республики Коми и Санкт-Петербурга. В настоящее время автобус готовится для передачи в тестовую эксплуатацию в Санкт-Петербург. После проведения тестовой эксплуатации начнется серийное производство этих автобусов.

Новая модификация автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 LNG (LNG — liquefied natural gas) сохранила все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса для удобной посадки и высадки пассажиров. Как и базовая модель, НЕФАЗ-5299-40-57 LNG полностью соответствует программе «Доступная среда»: в автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Автобус оснащён хорошо зарекомендовавшими себя компонентами – портальным мостом, независимой передней подвеской, автоматической коробкой переключения ZF, газовым двигателем Weichai.

Отличительной особенностью НЕФАЗ-5299-40-57 LNG является система хранения топлива – метана. В заднем свесе автобуса расположен криобак вместимостью 350 л. Примененные технологии позволяют хранить газ при температуре минус 160 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды. Объём криобака оптимален для работы автобуса в городском режиме и обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км.

Использование автотехники на природном газе, как одного из самых экологичных видов моторного топлива, является вкладом в защиту окружающей среды. Приобретение экологичной техники поддерживается различными государственными программами, что обеспечивает стабильный интерес со стороны потребителей и востребованность автобусов. Кроме того, использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с автобусами на дизельном топливе.

// Английский язык // Дизайн и инжиниринг // Проекты // Модернизация НЕФАЗ-5299

2004 год

Модернизация экстерьера семейства НЕФАЗ-5299

В 2004 году проведена первая внешняя модернизация семейства НЕФАЗ-5299. Данный проект выполнен по фундаментальным этапам проектно-конструкторских работ.

Проект содержал особые требования заказчика:

  • При разработке внешнего вида передней и задней частей автобуса сохранен его серийный каркас
  • Стеклопластиковые детали для всех модификаций автобусов максимально унифицированы

Коробка передач разработана для оригинальной маски, задней части и приборной панели

Проведена подготовка к изготовлению деталей передней и задней частей, панели приборов.Сейчас налажена серийная поставка оригинальных запчастей на конвейер Нефтекамского автозавода.

КОРАЛтд. осуществляет инженерное сопровождение изготовления серийных деталей на собственных производственных площадях, а также на территории автобусного производства в г. Нефтекамске (установка деталей на каркас автобуса и др.).

Согласно принятой политике, мы постоянно совершенствуем реализуемые процессы деятельности, что напрямую ведет к повышению качества поставляемой продукции.

KORA имеет патенты на конструкторские решения, реализованные в этом проекте.

Междугородний-пригородный автобус НЕФАЗ-5299-10 награжден дипломом I степени в программе «100 лучших товаров России».

Год 2006

С 2006 года по настоящее время активно ведутся работы по поиску нового стиля автобусов семейства НЕФАЗ, который должен учитывать новые технологии проектирования и производства, соответствовать фундаментальным тенденциям международного автобусного производства, нашедшим свое воплощение в достижениях ведущих автобусных компаний. учитывались голоса производящих технологий компаний-производителей, и в основном потребителей (организаций и пассажиров).


Отдельного внимания заслуживает приборная панель семейства НЕФАЗ-5299. В настоящее время ведутся разработки новой приборной панели для городских и междугородных автобусов НЕФАЗ-5299 и НЕФАЗ-5299-08. Для снижения стоимости и повышения потребительских свойств и технологических характеристик приборная панель будет спроектирована с применением технологии вакуумного складывания АБС-пластика.
Технические характеристики автобуса

Нефаз 5299. Руководство по эксплуатации автобусов нефаз

Автобус НефАЗ 5299 запущен в серийное производство в 2000 году.Это один из самых распространенных видов спецтехники, используемый в качестве общественного транспорта. Ежегодно Нефтекамский автомобильный завод выпускает около 1000 экземпляров этих автобусов. Они ходят по автобусным паркам всей страны.

Технические характеристики городского автобуса НефАЗ 5299

Ознакомление с техническими характеристиками НефАЗ 5299 позволяет оценить достоинства автобусов этой серии. Шасси серийных грузовиков КамАЗ послужили базой для производства автобусов.Проверенные временем грузовые платформы позволяют автобусам легко преодолевать любые препятствия на дороге. Все элементы ходовой части имеют высокий запас прочности и хорошо работают. Оборудование управления и контроля соответствует всем международным стандартам для автобусов этого класса. Активная и пассивная безопасность тоже на высоте.

Двигатели для НефАЗ 5299 бывают нескольких типов. Мотор КамАЗ-820.61-260 имеет максимальную полезную мощность 260 лошадиных сил при частоте вращения 2200 об / мин. Максимальный крутящий момент — 931 Н * м.В восьмицилиндровом силовом агрегате используется V-образное расположение цилиндров. Рабочий объем 11,76 л. В качестве топлива используется сжиженный газ. Двигатель имеет турбонаддув с предварительно охлажденным воздушным потоком, электромагнитным дозированием и распределенным впрыском с искровым зажиганием. Мотор соответствует международным экологическим нормам EURO-4. Автобус оборудован 8 цилиндрами объемом 123 литра каждый. Коробка передач — четырехступенчатый автомат.

Дизельные двигатели Cummins 6ISBe270B имеют полезную мощность 270 лошадиных сил при частоте вращения 2500 об / мин.Максимальный крутящий момент — 970 Н * м. Шестицилиндровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров. Рабочий объем 6,7 л. Двигатель турбонаддув с предварительным воздушным охлаждением. Соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Расход топлива НефАЗ 5299 с данным типом двигателя составляет 24 литра на 100 километров. Емкость топливного бака 250 литров.

НефАЗ 5299 имеет следующие габариты: длина — 11,76 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 3,036 метра, колесная база — 5.84 метра. Снаряженная масса автобуса составляет 10,24 тонны, а полная — 18 тонн. Распределение нагрузки по осям: передняя — 6,5 тонны, задняя — 11,5 тонны. минимальный радиус поворота — 12 метров. Автобус оборудован гидроусилителем руля и громкоговорителем, чтобы водитель мог делать объявления в салоне. Кабина водителя отделена от салона стеклянной перегородкой, которая обеспечивает высокую шумоизоляцию, чтобы посторонние звуки не отвлекали водителя от вождения.

Автобус укомплектован стальными дисками 8,25×22,5 и бескамерными шинами радиального типа 275/70 R22,5. Тормозная система двухконтурная и пневматическая. Для помощи водителю в аварийных ситуациях на дороге предусмотрена система ABS, которая входит в базовую комплектацию. Цельнометаллический кузов вагонного типа играет роль несущей конструкции. Он оснащен ребрами жесткости, предохраняющими автобус от деформации. Пассажиры проходят через три двойные двери, которые автоматически открываются из кабины водителя благодаря пневматическим механизмам.

Всего в салоне 25 посадочных мест, а общая вместимость — 84 человека. Вентиляция осуществляется естественным путем через форточки и люки боковых окон. Отопление осуществляется автономным газовым отопителем … Тепло равномерно распределяется по салону, так как нагревательные элементы расположены по всему внутреннему периметру автобуса.

Завод выпускает несколько модификаций на базе базовой модели

.

НефАЗ 5299-10 — стандартный высокопольный автобус.Такой индекс получили самые первые модели, выпускаемые Нефтекамским заводом. Изначально внешний вид автобусов был заимствован у белорусского МАЗ-104. Позже автобусы получили собственный оригинальный внешний вид.

НефАЗ 5299-11 — загородная модификация базовой модели. В нем всего две двери для посадки пассажиров, а количество мест увеличено до 45 единиц. Всего автобус вмещает до 77 человек. На нем установлены более удобные туристические кресла, которые хорошо подходят для длительных путешествий.

НефАЗ 5299-17 — дальнобойная модификация. Автобус оборудован специальными багажными отделениями и рассчитан на 43 места. Кабина оборудована удобными сиденьями с откидывающимися спинками и подлокотниками. Также в базовую комплектацию входят кондиционер и радио. Динамики аудиосистемы направлены в сторону салона, чтобы пассажиры могли слушать музыку в дороге, но при этом не отвлекали водителя от его обязанностей.

НефАЗ 5299-30 — полунизкопольная модификация базовой модели.Он имеет увеличенную до 115 человек вместимость салона, а также специальные кресла для людей с ограниченными возможностями. Центральная дверь оборудована специальной аппарелью, позволяющей легко попасть в салон на инвалидной коляске. Также посередине автобуса есть специальное место для инвалидной коляски, которое оборудовано ремнем безопасности. Он позволяет пристегнуть коляску, чтобы она не болталась по кабине во время движения.

Обслуживание и ремонт НефАЗ 5299 особых трудностей не представляет.Использование узлов и агрегатов, испытанных на серийных грузовиках, позволило накопить богатый опыт, так что квалифицированный механик в кратчайшие сроки справится с любым ремонтом … Высокая степень унификации деталей с грузовиками КамАЗ позволяет легко это сделать. Все запчасти на НефАЗ 5299 найти у официальных дилеров Камского завода. При умелом вождении и своевременном обслуживании автобусы прослужат не один год до первого капитального ремонта.

Цена НефАЗ 5299 на новые модели составляет около 5 миллионов рублей.На вторичном рынке можно купить технику в несколько раз дешевле. Но следует учитывать, что использованная техника может потребовать дополнительных затрат для приведения ее в надлежащий вид. Поэтому при выборе модели следует провести тщательный осмотр и диагностику, чтобы купить действительно стоящее изделие.

Автобус НефАЗ-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России. Ровесник нового века, зародившийся сам по себе за время недолгой жизни он разошелся по автостоянкам по всей большой стране уже более десяти тысяч экземпляров.

Описание автобуса

Показательным для оценки надежности и ходовых характеристик автобуса НефАЗ-5299 является то, что он создан на базе шасси проверенного временем серийного грузового дорожного и внедорожного КамАЗ-5297. Колеса бескамерные, со стальными ободами, цельнометаллический корпус с ребрами жесткости из трубы квадратного сечения, двухконтурная пневматическая система управления и контроля. Усилитель рулевого управления по международным стандартам не является чем-то новым, но прочным и безопасным.

Автобус в стандартной комплектации оборудован антиблокировочной тормозной системой.

Кабина водителя отделена от салона шумозащитной стеклянной перегородкой и оборудована громкоговорителем. Набор регулировок и подвеска водительского сиденья не такие современные, как хотелось бы, но позволяют удобно расположиться за рулем.

Входные двери открываются из кабины с помощью пневматических механизмов.

Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и форточки в боковых окнах.

Тепло от автономного жидкостного или газового отопителя, который одновременно является подогревателем двигателя, распределяется равномерно по салону, поскольку элементы системы расположены по периметру автобуса.

Количество мест и общая вместимость салона зависят от модификации автобуса НефАЗ-5299.

Технические характеристики автобуса

Габаритные размеры базовой модели составляют 11700 × 2500 × 3100 мм. Колесная база — 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная — восемнадцать тонн.Нагрузка распределяется по осям неравномерно: 6,5 тонны спереди и 11,5 тонны сзади.

Дорожный просвет 285 мм, минимальный радиус поворота 12 метров.

Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем составляет 74 км / ч. Suburban разгоняется до 96 км / ч, а скорость выше этой на большинстве российских дорог и не требуется.

Автобусные двигатели

На НефАЗ-5299 установлено несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.

6ISBe270B мощностью 270 л.с. работает на дизельном топливе. с. и объемом 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. составляет 24 литра на 100 км, объем топливного бака — 250 литров. Дизельный двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Трансмиссия может быть как механической, так и четырехступенчатой ​​автоматической.

Модификации, работающие на природном газе, соответствуют более высоким экологическим стандартам EURO-4 и EURO-5.

Восьмицилиндровый КамАЗ-820.Двигатель 61-260 объемом 260 л работает на сжиженном газе. с. объем 11,76 л с турбонаддувом.

Шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 чуть мощнее — 280 л.с. с. при меньшем объеме 6,9 тыс. л.

Шестицилиндровый двигатель Yuchai YC6G260N-50 объемом 7,8 л развивает максимальную мощность 247 л.с. с.

Объем газобаллонной системы из восьми баллонов составляет 984 литра. Баллоны со сжиженным газом находятся на крыше автобуса НефАЗ-5299 (фото показано ниже).

На пригородных устанавливается четырехступенчатый автомат, на загородные — пятиступенчатая механическая коробка передач с четырьмя синхронизаторами.

Модификации автобусов

О популярности автобуса НефАЗ-5299 свидетельствует большое количество модификаций: с начала производства их было сорок две.

Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Общая вместимость 105 человек, может быть 25 посадочных мест. У этого автобуса три широкие двери, комплектация может быть как с дизельным, так и с газовым двигателем, практически все модификации комплектуются автоматической коробкой передач.

Помимо того, что большинство модификаций городского автобуса низкопольные, они также оснащены системой принудительного наклона кузова.

Пригородные модификации имеют меньшую вместимость — 89 человек, но оснащены более комфортными туристическими креслами, приспособленными для дальних поездок.

Междугородний НефАЗ-5299 с одной дверью, имеет 43 посадочных места и оборудован багажными отделениями. Комфортные автокресла с откидывающейся спинкой и подлокотниками, кондиционер и радио делают длительные поездки менее утомительными.Отдельная модификация выпускается для междугородних перевозок на севере. Имеет дополнительную и аккумуляторную батареи, электрообогрев заборника топлива, бак для подогрева топлива перед запуском.

Если пригородные модификации все среднепольные, то городские автобусы также производятся в полунизкопольном и низкопольном вариантах с аппарелями для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и специальным местом в центре кабины для инвалидной коляски.

Ремонт и обслуживание автобусов

Большинство узлов и агрегатов модели НефАЗ-5299 прошли испытания на серийных грузовиках, хорошо известны специалистам, поэтому их ремонт и обслуживание не вызывают проблем.

Высокая степень унификации не только снизила стоимость сборки автобусов, но также упростила и удешевила ремонт. Купить запчасти можно у официальных дилеров КамАЗа, а их сеть довольно обширна.

Пригородный автобус

Пригородный НефАЗ-5299 рассчитан на 45 посадочных мест, примерно столько же пассажиров может разместиться. У него две двери, расположенные на противоположных сторонах корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками достаточно широкие, то узким можно считать и проход, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, сложно скучать друг по другу.

К тому же в пригородных автобусах люди, как правило, едут с хозяйственными сумками, которым в модели НефАЗ-5299 просто некуда деваться. Сиденья близкие, ножки должны быть расставлены, а полочки над изголовьем узкие. Багажное отделение в автобусе предусмотрено, но практическое использование его вызывает большие сомнения. Может использоваться пассажирами, путешествующими от начала до конца маршрута; на промежуточных остановках водитель не выходит, чтобы снова открыть и закрыть крышку.

Что удобно для пассажиров, так это большие дверные проемы, которые хорошо освещаются в темноте, и низкие ступеньки — модификации пригородных автобусов всего полузащиты.

Характеристики автобуса НефАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.

Продуманная конструкция, оборудование для инвалидов во многих модификациях, кондиционеры удобны для пассажиров. Хороший обзор, современная электроника и достаточно удобное сиденье — плюсы для водителей.

Автобус большого класса НефАЗ-5299 предназначен для перевозки пассажиров на регулярных городских маршрутах. Изготовлен на шасси КамАЗ-5297.

Современный дизайн, вместительный и комфортный интерьер, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и агрегаты унифицированы с грузовиками КамАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию во всех автоцентрах КамАЗ в РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка КамАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и АКПП Voith.

Двигатель
Индекс Значение
Модель КамАЗ-740.11-240
Тип Дизель
  • (ЕВРО-1) с турбонаддувом и улучшенной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрии камер сгорания, усилен коленчатый вал, установлен гаситель крутильных колебаний, заменен маслоохладитель с помощью водомасляного теплообменника.Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 — до 16 000 км, расход масла и уровень шума снижены на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л. с. 240
Рабочий объем, куб. См. 10 850
ТНВД ЯЗДА-332.1106
Форсунки с пятью форсунками ЯЗДА-273
Турбокомпрессор S2B / 7624TAE / 0076D9

КУЗОВ

  • Рама кареточного типа, оцинкованная, с термоизоляцией, с тремя двустворчатыми дверями, с пневматическим приводом от Festo.
  • Широкая цветовая гамма (в том числе по желанию заказчика) с двойным слоем голландской грунтовки, краски «Helios» (Словения), в немецкой покрасочной кабине.
  • Колесные арки из нержавеющей стали или стелопласта.
  • Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
  • Внутреннее покрытие пола из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

  • Механическая (или с электропневматическим приводом включения коробки передач), трехходовая, пятиступенчатая, мод. КамАЗ-141.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

  • С гидроусилителем C-111645 от RBL (Германия) или KTS 50451881 от PPT (Югославия).

ПОДВЕСКА

  • Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
  • Задняя — зависимая, пневматическая, на 4-х пневмоэлементах с 4-мя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с кулачковыми разжимными механизмами.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

  • Основное: жидкостный отопитель «Вебасто» обеспечивает ранний предварительный прогрев двигателя. В салоне 3 обогревателя «Белробот». В кабине водителя находится пульт управления «WEBASTO», передний отопитель, отопитель «Белробот».
  • Авария: от системы охлаждения двигателя.

Прежде чем начать рассказ об этом автобусе, следует отметить, что НефАЗ-5299 — это не одна машина, а несколько модификаций на базе модели для городских, междугородних и пригородных пассажирских перевозок. Автомобиль часто используется на регулярных пассажирских маршрутах.

История создания

Это полностью отечественный проект, запущен в сборку и производство только в 2000 году. НефАЗ-5299 — один из самых популярных пассажирских автобусов, которые используются в качестве общественного транспорта во многих городах.

Сейчас на Нефтекамском автозаводе ежегодно собирается более 1000 единиц этих моделей. Этот прием успешно используется автопарками по всей стране.

Технические характеристики

Ознакомление с технической частью автобуса НефАЗ-5299 поможет оценить все достоинства данной модели. В качестве базовой платформы использовались грузовики КамАЗ. Это надежные грузовые платформы, которые помогут автобусу легко преодолевать самые разные препятствия на пути, они проверены временем и множеством тестов разной степени сложности. Каждая деталь шасси этих машин имеет огромный ресурс и высокий запас прочности, что наилучшим образом отражается на долговечности и работе машины.

Все оборудование, предназначенное для управления и контроля, максимально соответствует требованиям международных стандартов для такого оборудования. Автобусы этой серии обладают высокими показателями безопасности. Есть устройства и системы как для пассивной, так и для активной безопасности.

Силовая часть

Автобус НефАЗ-5299 может комплектоваться двигателями нескольких типов в зависимости от модификации.Так, двигатель КамАЗ-820.61-260 развивает максимальную мощность 260 лошадиных сил при 2200 об / мин. Его максимальный крутящий момент составляет 931 Нм. Двигатель восьмицилиндровый, V-образный. Рабочий объем 11,76 л. Этот силовой агрегат спроектирован и построен специально для подачи сжиженного газа. Мотор оснащен турбонагнетателем и инеркулером. Есть электромагнитный дозатор, и укол распределяется. Двигатель полностью соответствует нормам Евро-4. В паре с этим силовым агрегатом работает четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

НефАЗ-5299 также комплектуется дизельными силовыми установками Cummins 6ISBe270B. Мощность этого двигателя составляет 270 л.с. с. при частоте вращения коленчатого вала 2500 об / мин. Крутящий момент, развиваемый мотором, составляет 970 Нм. Агрегат имеет шесть рядных цилиндров. Объем 6,7 л. Двигатель также оснащен турбиной и инеркулером. Как и предыдущий, этот мотор полностью соответствует нормам Евро-4. Расход солярки на «Камминз» — 24 литра на 100 км. Топливный бак имеет объем 250 литров.

Геометрия, масса

Длина автобуса 11,86 м. Ширина 2,5 м, высота 3,036 м. Колесная база — 5,96 м. Масса (снаряженная) достигает 10,24 тонны, максимальная — 15. Осевая нагрузка составляет 6,5 тонны на переднюю ось и 11,5 тонны на заднюю. Минимальный радиус поворота автомобиля — 12 м.

Комплектация

Вне зависимости от модификации, автомобили оснащены гидроусилителем руля, что делает процесс вождения намного комфортнее.Есть система громкой связи, через которую водитель может объявлять остановки и другую информацию пассажирам.

Сиденье водителя отделено от салона перегородкой. Благодаря ей водитель ни на что не отвлекается во время работы.

Шасси отечественного автобуса

Все модели укомплектованы стальными колесными дисками … Шины бескамерные. Тормозная система двухконтурная, с пневмоприводом. Для того, чтобы управлять автобусом было максимально комфортно, а также лучше контролировать ситуацию, в НефАЗе установлена ​​АБС.Доступен во всех моделях, независимо от комплектации. Кузов автомобиля полностью металлический. Компоновка вагонного типа. Кузов здесь является несущей конструкцией автобуса. Внутри есть прочная металлическая арматура, защищающая автобус от различных деформаций. Для удобства пассажиров здесь три двери. Каждый из них двустворчатый.

Двери открываются с помощью пневмопривода.

Салон

В вагоне 25 посадочных мест.Что касается общих данных о вместимости отечественного автобуса НефАЗ-5299, то технические характеристики позволяют перевозить не более 84 человек. Системы вентиляции в салоне как таковой нет. Здесь он натурального типа и организован за счет большого количества форточок и люков.

Система отопления салона автономная, на базе газовой плиты. Тепло распределяется в салоне максимально равномерно. Элементы системы обогрева расположены по всему внутреннему периметру машины.

Модификации

Модель 5299-10 — стандартный высокопольный автобус. Это один из самых первых автобусов, выпускаемых на заводе. Надо сказать, что в самом начале производства у разработчиков не было четкого дизайна.

Заимствован у белорусского МАЗ-104. Остальные модели, выпущенные позже, имели оригинальный дизайн, разработанный специалистами завода.

Модификация 5299-11 — базовая модель, предназначенная для пригородных перевозок.Есть две двери для пассажиров. Количество посадочных мест увеличено до 45. Общее количество пассажиров — 77 человек. Салон оборудован туристическими креслами, которые отлично подходят для дальних поездок.

Модель 5299-17 предназначена для междугородних поездок. Машина дополнительно оборудована багажным отделением … В салоне автомобиля могут разместиться 43 пассажира. Сиденья очень удобные и удобные с откинутой спинкой. Здесь тоже есть подлокотники. В базовой комплектации машины снабжены музыкой и кондиционером.Аудиосистема организована таким образом, что пассажиры могут наслаждаться музыкой и никак не отвлекают водителей.

Модель 5299-30 — автобус с полунизким полом. Его возможности, в отличие от базовой модели, несколько увеличены. В салоне могут разместиться до 115 человек. Не забыли конструкторы автобуса и об инвалидах. Для них есть специальные места. Центральная дверь имеет пандус для доступа инвалидных колясок. Посередине салона можно установить инвалидную коляску и надежно закрепить ее специальными ремнями.

О ремонте и обслуживании

Обслуживание и ремонт НефАЗ-5299 несложно. Автомобиль разработан на базе узлов и механизмов грузовых автомобилей КамАЗ. У механиков большой опыт ремонта грузовиков, и они легко справятся с этим автобусом. Запчасти (НефАЗ-5299) максимально унифицированы с деталями и агрегатами грузовиков КамАЗ, поэтому вы легко найдете все, что захотите, а то и то, что является редкостью. Любые запчасти и агрегаты можно приобрести у официальных дилеров.Что касается долговечности автобуса, то при хорошей вождении и своевременном обслуживании эти машины могут прослужить несколько лет до самого первого ремонта.

Цены модели

Цена на новые автобусы НефАЗ-5299 от 5 млн руб. На вторичном рынке тоже много предложений — б / у экземпляры будут стоить значительно дешевле. Но следует учитывать, что такие машины требуют определенных затрат на восстановление и приведение в нормальное состояние.

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с умеренным климатом), предназначено для работы в составе автобуса при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 ° С и относительная влажность до 75% при температуре плюс 15 ° С.

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «Т» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), предназначено для работы в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45. ° С и относительной влажности до 80% при температуре плюс 27 ° С.

Автобусы , изготовленные на базе шасси КАМАЗ-5297 с колесной формулой 4 × 2, предназначены для перевозки пассажиров на городских и междугородних маршрутах по дорогам I, II и III категорий с допустимой осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) при запыленности воздуха до 1.0 г / м3, скорость ветра до 20 м / с на участках, расположенных на высоте не более 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик, свойств и топливной экономичности.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010 и НЕФАЗ-5299-0000010-15 ( см. Одноименную цифру ) предназначены для городского транспорта. В автобусе есть сиденья, а также места для стоящих пассажиров вне прохода; конструкция этих автобусов позволяет пассажирам перемещаться по кабине из-за частых остановок.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010-01 и НЕФАЗ-5299-0000010-16 ( см. Одноименный рисунок ) предназначены для пригородных перевозок на короткие расстояния (до 150 км). Внутри автобуса за пределами прохода нет специальных зон для стоящих пассажиров, но есть возможность перевозить стоящих пассажиров на короткие расстояния. Автобус этого класса предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах типа «город-село», на местных маршрутах в сельской местности, на межрайонных маршрутах.

Автобусы НЕФАЗ-5299-0000010-08 и НЕФАЗ-5299-0000010-17 ( см. Одноименный рисунок ) предназначены для междугородних перевозок (пригородное и междугороднее сообщение) только сидящих пассажиров на дальние расстояния (более 150 км).

Автобусы на базе автобусного шасси КАМАЗ-5297, оснащенные силовыми агрегатами с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями (ГМТ) фирмы «ВОЙТ» мод. Д 851. 3Е, предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

Автобусы предназначены для работы на безгаражном хранении.Автобусы имеют цельнометаллический корпус несущей конструкции вагонной компоновки.

Модификации автобусов отличаются друг от друга, главным образом, конфигурацией силового агрегата (см. «Технические характеристики автобусов»). Все остальные системы и агрегаты автобусов максимально унифицированы.

Все модификации автобуса могут быть выполнены в двух- или трехдверном исполнении. Для внутригородских перевозок в основном используется трехдверный вариант, а для междугородних перевозок — двухдверный.

Руководство по эксплуатации автобусов нефаз. Руководство по эксплуатации автобусов нефаз Заправочные жидкости нефаз 5299 11 32

Автобус НефАЗ 5299 запущен в серийное производство в 2000 году. Это один из самых распространенных видов спецтехники, используемой в качестве общественного транспорта. Ежегодно Нефтекамский автомобильный завод выпускает около 1000 экземпляров этих автобусов. Едут в автобусные парки по всей стране.

Технические характеристики городского автобуса НефАЗ 5299

Ознакомление с техническими характеристиками НефАЗ 5299 позволяет оценить достоинства автобусов этой серии.Шасси серийных грузовиков КамАЗ послужили базой для производства автобусов. Проверенные временем грузовые платформы позволяют автобусам легко преодолевать любые препятствия на дороге. Все элементы ходовой части имеют высокий запас прочности и хорошо работают. Оборудование управления и контроля соответствует всем международным стандартам для автобусов этого класса. Уровень активной и пассивной безопасности также находится на высоком уровне.

Двигатели для НефАЗ 5299 бывают нескольких типов.Мотор КамАЗ-820.61-260 развивает максимальную полезную мощность 260 лошадиных сил при частоте вращения 2200 об / мин. Максимальный крутящий момент — 931 Н * м. В восьмицилиндровом силовом агрегате используется V-образное расположение цилиндров. Рабочий объем 11,76 л. В качестве топлива используется сжиженный газ. Двигатель имеет турбонаддув с предварительно охлажденным воздушным потоком, электромагнитным дозированием и распределенным впрыском с искровым зажиганием. Мотор соответствует международным экологическим нормам EURO-4. Автобус оборудован 8 цилиндрами объемом 123 литра каждый.Коробка передач — четырехступенчатый автомат.

Дизельные двигатели Cummins 6ISBe270B имеют полезную мощность 270 лошадиных сил при частоте вращения 2500 об / мин. Максимальный крутящий момент — 970 Н * м. Шестицилиндровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров. Рабочий объем 6,7 л. Двигатель турбонаддув с предварительным воздушным охлаждением. Соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Расход топлива НефАЗ 5299 с данным типом двигателя составляет 24 литра на 100 километров. Емкость топливного бака 250 литров.

НефАЗ 5299 имеет следующие габаритные размеры: длина — 11,76 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 3,036 метра, колесная база — 5,84 метра. Снаряженная масса автобуса составляет 10,24 тонны, а полная — 18 тонн. Распределение нагрузки по осям: передняя — 6,5 тонны, задняя — 11,5 тонны. минимальный радиус поворота — 12 метров. Автобус оборудован гидроусилителем руля и громкоговорителем, чтобы водитель мог делать объявления в салоне. Кабина водителя отделена от салона стеклянной перегородкой, которая обеспечивает высокую шумоизоляцию, чтобы посторонние звуки не отвлекали водителя от вождения.

Автобус укомплектован стальными колесными дисками 8,25×22,5 и бескамерными радиальными шинами 275/70 R22,5. Тормозная система двухконтурная и пневматическая. Для помощи водителю в аварийных ситуациях на дороге предусмотрена система ABS, которая входит в базовую комплектацию. Цельнометаллический кузов вагонного типа играет роль несущей конструкции. Он оснащен ребрами жесткости, предохраняющими автобус от деформации. Пассажиры проходят через три двойные двери, которые автоматически открываются из кабины водителя благодаря пневматическим механизмам.

Всего в салоне 25 посадочных мест, а общая вместимость — 84 человека. Вентиляция осуществляется естественным путем через форточки и люки боковых окон. Отопление осуществляется автономным газовым обогревателем. Тепло равномерно распределяется по салону, так как нагревательные элементы расположены по всему внутреннему периметру автобуса.

Завод выпускает несколько модификаций на базе базовой модели

.

НефАЗ 5299-10 — стандартный высокопольный автобус.Такой индекс получили самые первые модели, выпускаемые Нефтекамским заводом. Изначально внешний вид автобусов был позаимствован у белорусского МАЗ-104. Позже автобусы получили собственный оригинальный внешний вид.

НефАЗ 5299-11 — загородная модификация базовой модели. В нем всего две двери для посадки пассажиров, а количество мест увеличено до 45 единиц. Всего автобус вмещает до 77 человек. На нем установлены более удобные туристические кресла, которые хорошо подходят для длительных путешествий.

НефАЗ 5299-17 — дальнобойная модификация. Автобус оборудован специальными багажными отделениями и рассчитан на 43 места. Кабина оборудована удобными сиденьями с откидывающимися спинками и подлокотниками. Также в базовую комплектацию входят кондиционер и радио. Динамики аудиосистемы направлены в сторону салона, чтобы пассажиры могли слушать музыку в дороге, но при этом не отвлекали водителя от его обязанностей.

НефАЗ 5299-30 — полунизкопольная модификация базовой модели.Он имеет увеличенную до 115 человек вместимость салона, а также специальные кресла для людей с ограниченными возможностями. Центральная дверь оборудована специальной аппарелью, позволяющей легко попасть в салон на инвалидной коляске. Также посередине автобуса есть специальное место для инвалидной коляски, которое оборудовано ремнем безопасности. Он позволяет пристегнуть коляску, чтобы она не болталась по кабине во время движения.

Обслуживание и ремонт НефАЗ 5299 особых трудностей не представляет.Использование узлов и агрегатов, испытанных на серийных грузовиках, позволило накопить богатый опыт, благодаря чему квалифицированный механик справится с любым ремонтом в кратчайшие сроки. Высокая степень унификации деталей с грузовиками КамАЗ позволяет легко найти любые запчасти на НефАЗ 5299 у официальных дилеров Камского завода. При умелом вождении и своевременном обслуживании автобусы прослужат не один год до первого капитального ремонта.

Цена НефАЗ 5299 на новые модели составляет около 5 миллионов рублей.На вторичном рынке можно купить технику в несколько раз дешевле. Но следует учитывать, что использованная техника может потребовать дополнительных затрат для приведения ее в надлежащий вид. Поэтому при выборе модели следует провести тщательный осмотр и диагностику, чтобы купить действительно стоящее изделие.

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «У» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с умеренным климатом), предназначено для эксплуатации в составе автобуса при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 ° С и относительная влажность до 75% при температуре плюс 15 ° С.

Шасси, изготовленное в климатическом исполнении «Т» по ГОСТ 15150-69 (регионы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), предназначено для работы в составе автобуса при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45. ° С и относительной влажности до 80% при температуре плюс 27 ° С.

Автобусы , изготовленные на базе шасси КАМАЗ-5297 с колесной формулой 4 × 2, предназначены для перевозки пассажиров на городских и междугородних маршрутах по дорогам I, II и III категорий с допустимой осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) при запыленности до 1.0 г / м3, скорость ветра до 20 м / с на участках, расположенных на высоте не более 3000 м над уровнем моря, с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик, свойств и топливной экономичности.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010 и НЕФАЗ-5299-0000010-15 ( см. Одноименную цифру ) предназначены для городского транспорта. В автобусе есть сиденья, а также внепроходные секции для стоящих пассажиров; конструкция этих автобусов позволяет пассажирам перемещаться по кабине из-за частых остановок.

Автобусы НЕФАЗ -5299-0000010-01 и НЕФАЗ-5299-0000010-16 ( см. Одноименный рисунок ) предназначены для пригородных перевозок на короткие расстояния (до 150 км). Внутри автобуса вне прохода нет специальных площадок для стоящих пассажиров, но есть возможность перевозить в нем стоящих пассажиров на короткие расстояния. Автобус этого класса предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах типа «город-село», на местных маршрутах в сельской местности, на межрайонных маршрутах.

Автобусы НЕФАЗ-5299-0000010-08 и НЕФАЗ-5299-0000010-17 ( см. Одноименный рисунок ) предназначены для междугородних перевозок (пригородное и междугороднее сообщение) только сидящих пассажиров на дальние расстояния (более 150 км).

Автобусы, изготовленные на базе автобусного шасси КАМАЗ-5297, оснащенные силовыми агрегатами с автоматическими гидромеханическими трансмиссиями (ГМТ) фирмы «ВОЙТ» мод. Д 851. 3Е, предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

Автобусы предназначены для работы на безгаражном хранении.Автобусы имеют цельнометаллический корпус несущей конструкции вагонной компоновки.

Модификации автобусов отличаются друг от друга, главным образом, конфигурацией силового агрегата (см. «Технические характеристики автобусов»). Все остальные системы и агрегаты автобусов максимально унифицированы.

Все модификации автобуса могут быть выполнены в двух- или трехдверном исполнении. Для внутригородских перевозок используется трехдверный вариант, а для междугородних — двухдверный.

Автобус большого класса НефАЗ-5299 предназначен для перевозки пассажиров на регулярных городских маршрутах.Изготовлен на шасси КамАЗ-5297.

Современный дизайн, вместительный и комфортный интерьер, оригинальные дизайнерские решения. Узлы и агрегаты унифицированы с грузовиками КамАЗ. Автобус имеет гарантию 12 месяцев или 30 000 км пробега и подлежит гарантийному и сервисному обслуживанию во всех автоцентрах КамАЗ в РФ и СНГ.

По желанию заказчика возможна установка двигателя КамАЗ-740.30-260 (Евро-2), Caterpillar-3116, (Евро-2) и АКПП Voith.

Двигатель
Индекс Значение
Модель КамАЗ-740.11-240
Тип Дизель
  • (ЕВРО-1) с турбонагнетателем и улучшенной конструкцией цилиндро-поршневой группы, измененной конструкцией головки блока и геометрии камеры сгорания, усиленным коленчатым валом, установленным демпфером крутильных колебаний, заменен маслоохладитель с помощью водомасляного теплообменника. Ресурс двигателя увеличен до 500 000 км пробега, частота ТО-2 — до 16 000 км, расход масла и уровень шума снижены на 2-3 дБ.
Мощность номинальная, л.с. 240
Рабочий объем, куб. См. 10 850
ТНВД ЯЗДА-332.1106
Форсунки с пятью форсунками ЯЗДА-273
Турбокомпрессор S2B / 7624TAE / 0076D9

КУЗОВ

  • Рама кареточного типа, оцинкованная, с термоизоляцией, с тремя двустворчатыми дверями, с пневматическим приводом от Festo.
  • Широкая цветовая гамма (в том числе по желанию заказчика) с двойным слоем голландской грунтовки, краски «Helios» (Словения), в немецкой покрасочной кабине.
  • Колесные арки из нержавеющей стали или стелопласта.
  • Днище и колесные арки с антикоррозийным покрытием.
  • Внутреннее покрытие пола из противоскользящего материала «Автолин».

ТРАНСМИССИЯ

  • Механическая (или с электропневматическим приводом включения коробки передач), трехходовая, пятиступенчатая, мод.КамАЗ-141.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

  • С гидроусилителем C-111645 от RBL (Германия) или KTS 50451881 от PPT (Югославия).

ПОДВЕСКА

  • Передняя — зависимая, пневматическая, на 2-х пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
  • Задняя — зависимая, пневматическая, на 4-х пневмоэлементах с 4-мя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Пневматическая, АБС «WABCO» (Германия), с кулачковыми разжимными механизмами.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

  • Основная: Жидкостный подогреватель «Вебасто», обеспечивающий ранний предварительный прогрев двигателя. В салоне 3 обогревателя «Белробот». В кабине водителя находится пульт управления «WEBASTO», передний отопитель, отопитель «Белробот».
  • Авария: от системы охлаждения двигателя.

Нефаз-5299. Отопление

Обогрев салона автобуса и сиденья водителя осуществляется системой жидкостного обогрева за счет тепла жидкостного обогревателя, а также обогревателей передней части и салона, а для междугородних автобусов — также конвекторами.

Система отопления:

Основная — от автономного жидкостного отопителя теплопроизводительностью не менее 30 кВт;

Авария — от системы охлаждения двигателя.

Допускается кратковременное использование тепла для обогрева салона от системы охлаждения двигателя в экстренных случаях (при выходе из строя отопителя для проезда в автотранспортное предприятие или в ближайший населенный пункт для междугородних перевозок).

Тот же подогреватель используется для прогрева двигателя. Циркуляция жидкости при неработающем двигателе осуществляется циркуляционным насосом жидкостного подогревателя, а при работающем двигателе — циркуляционным насосом и водяным насосом двигателя. Система вентиляции междугородних автобусов (НЕФАЗ-5299-000037-33, 5299-000037-32, 5299-000017-33, 5299-000017-32) принудительная через ТРДД на крыше.

В состав системы входят: автономный жидкостный подогреватель, трубопроводы, насос, краны, воздухоотделитель, дренажный клапан и клапаны выпуска воздуха.

Жидкостный нагреватель работает только в сочетании с циркуляционным насосом. Циркуляционный насос может работать без включения нагревателя, например, для ускорения отвода тепла от двигателя или для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления автобуса.

При заполнении системы жидкостью и сливе ее из системы необходимо открыть воздушные клапаны, расположенные на трубах отопления салона. Стрелки указывают направление циркуляции жидкости в системе.Для удаления пузырьков воздуха в системе отопления предусмотрены клапаны выпуска воздуха и центробежный воздухоотделитель.

Конструкция лобового отопителя (например, Belrobot) позволяет забирать воздух снаружи автобуса или из кабины водителя, регулируя заслонку жалюзи, расположенную на радиаторе переднего отопителя. На корпусе выполнено шесть отводных патрубков. Рычаг регулирует положение жалюзи с помощью кабельного соединения. При нажатии на рычаг заслонка жалюзи вращается вдоль оси, своим движением открывает поток воздуха за пределы автобуса.Нагретый в переднем отопителе воздух направляется по системе воздуховодов в коробку воздухозаборника (на приборной панели водителя), а оттуда через дефлекторы на лобовое стекло и в нишу к ногам водителя. При обратном положении заслонки нагретый воздух втягивается в систему отопления из кабины водителя (режим рециркуляции). Ход жалюзи составляет 55 мм.

Конструкция лобового отопителя (ф. Термокам) позволяет забирать воздух снаружи автобуса или из кабины водителя за счет регулировки жалюзи-заслонки, расположенной на радиаторе переднего отопителя.На корпусе есть две выпускные трубы. Рычаг регулирует положение заслонки жалюзи с помощью тросового привода. Ход затвора 45 °.

Обогреватель кабины предназначен для обогрева салона или дополнительного обогрева сиденья водителя. Он имеет две скорости вращения вентилятора и работает в режиме всасывания воздуха из салона. Автономный обогреватель состоит из 2-х основных блоков: обогревателя и вентилятора. Блок отопления состоит из двойного радиатора с медными трубками, поз. 2, и корпуса, поз. 1.

Вентиляция рабочего места водителя осуществляется через сдвижное стекло бокового окна. Интенсивность вентиляции можно увеличить, включив передний вентилятор отопителя в режиме рециркуляции (см. Выше). Вентиляция салона осуществляется через форточки в боковых окнах и люки аварийной вентиляции в крыше автобуса, ТРДД в крыше (междугородний, городской — по желанию).

19.1 Ремонт системы отопления

Порядок откачки системы отопления в эксплуатации.

В случае ремонта системы отопления с разгерметизацией необходимо:

Проверить затяжку всех зажимов червячной передачи;

Перед ремонтом подготовить емкость, равную слитому количеству охлаждающей жидкости, медленно пролить охлаждающую жидкость через воронку, не допуская разрывов жиклера;

Запустить двигатель и прогреть его на холостом ходу;

Измените частоту вращения двигателя с 1200 на 1800 об / мин до полного удаления пузырьков в системе путем добавления охлаждающей жидкости через расширительный бачок.

Рисунок 53 — Расположение переднего дефлектора

Рисунок 54 — Фронтальный нагреватель

Рисунок 55 — Термокамера (заслонка внутри типа «Квадрат»)


Рисунок 56 — Салонный обогреватель: 1 — корпус; 2 — радиатор; 3 — корпус; 4 — электродвигатель; 5 — крыльчатка; 6 — защитная решетка; 7 — блок резисторов


Рисунок 57 — Салонный обогреватель: 1 — корпус; 2 — радиатор с медными трубками; 3 — электродвигатель с крыльчаткой; 4 — защитная решетка


Рисунок 58 — Система отопления на городском автобусе: 1 — адаптер, 2; 4 — подводящие патрубки, 3; 5 — патрубок отвода, 6 — кожух, 7 — кронштейн, 8 — патрубок угловой, 9 — передняя установка отопителя; 10 — кожух, 15; 16 — тарелки; 17 — клапан; 18 — рукав-подкладка; 19 — фиксатор; 20 — винтовая гайка; 21 — пластина для обогревателя; 23-26 — кожухи; 30-39 — силиконовые рукава.40 — теплоизоляция; 50 — болт М8; 51 — болт М6; 52 — винт 6МА; 53 — саморез; 54 — гайка М5-6Н; 55 — гайка глухая М10; 56 — пружинная шайба 5; 57 — шайба пружинная 6; 58 — пружинная шайба 8; 59 — пружинная шайба 10; 60 — шайба плоская 6; 71 — отопитель салона АО 4675.8102010-10; 72 — отопитель салона АО 4675.8102010; 73 — угловая силиконовая гильза; 75 — зажим червячный


Рисунок 59 — Установка переднего отопителя на городской автобус: 1 — патрубок; 5 — клапан; 6; 7, 8, 9, 10 — шланги обогрева стекла; 11 — силиконовый рукав; 14 — болт М8; 15 — пружинная шайба 8; 18 — лобовой отопитель; 19 — силиконовый рукав; 20, 21, 22 — зажим червячный; 23 — патрубок.


Рисунок 60 — Система отопления на междугородном автобусе: 1, 3,5,7 — подводящая труба; 2,4,6,8 — патрубок отводной; 9 — переходник; 10 — тройник; 11 — установка шпилек; 12 — установка лобового отопителя; 16, 17, 18 — патрубки для подключения к ПЖД; 19-27 — кожухи; 28-35 — силиконовые рукава; 36 — гильза-прокладка; 37 — хомут; 38 — воздушный клапан; 39 — гайка-винт крепления пассажирских сидений; 40 — плита подогревателя; 41 — теплоизоляция; 51 — болт М8; 52 — болт М6; 53 — винт с точечной головкой и крестообразным шлицем; 55 — гайка ЭМ5-6Н; 56 — гайка ЭМ8-6Н; 57 — пружинная шайба 5.1; 58 — шайба пружинная 6,15; 59 — шайба пружинная 8.15; 60 — шайба плоская 6,15


Рисунок 61 — Установка переднего отопителя на междугородний автобус: 1 — подающая труба; 2 — патрубок отводной; 3, 4 — стеклянный нагревательный шланг, 5,6 — силиконовые рукава; 7 — теплоизоляция; 8 — скоба; 9 — воздушный клапан; 10 — болт М8; 11 — гайка ЭМ8; 12 — шайба пружинная 8.15; 13-фронтальный отопитель ДМ-9508.131.010; 14, 15-червячные зажимы.

Схема системы охлаждения и обогрева двигателя Отопительный контур НефАЗ 5299-11-32


Схема работы системы охлаждения и обогрева двигателя.Схемы отопления НефАЗ 5299-37-32


Схема работы системы охлаждения и обогрева двигателя. Схема отопления НефАЗ 5299-10-32


Схема работы системы охлаждения и обогрева двигателя. Схема отопления НефАЗ 5299-17-32


Схема работы системы охлаждения и обогрева двигателя. Схема отопления НефАЗ 5299-30-32 с шестью ТЭНами


Схема работы системы охлаждения и обогрева двигателя.Схема отопления НефАЗ 5299-20-32


19.2 Техническое обслуживание

Проверить и при необходимости заменить охлаждающую жидкость от системы отопления при ТО-10000; ТО-30,000;

Смазывать подшипники электродвигателей отопителей салона — 1 раз в год, осенью;

УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ на городские и пригородные автобусы

Ввернуть два переходника в блок клапанов шасси, проверить герметичность соединений мыльной водой, подав сжатый воздух на переходники (во избежание разгерметизации при установке переходников удерживать клапан вторым ключом).При необходимости замените поврежденные шланги, трубы, хомуты, втулки, болты, шайбы, гайки.

Перед установкой шлангов и труб продуйте сжатым воздухом. Наденьте одну угловую втулку на свободные концы переходников. Закрепите червячными зажимами.

Изолируйте адаптеры материалом Energoflex Super с последующим обмоткой самоклеящейся лентой Energoflex Super.

Закрепите кронштейн, надев шайбу и навинтив гайку.

Установить подводящую трубу, закрепить ее к полу болтом с пружинной шайбой, подсоединить к угловой втулке, вынуть заглушку и зафиксировать червячным зажимом.

Установите выпускную трубу.

Установить муфты-накладки на трубы в местах расположения скоб, закрепить двумя хомутами, пружинными шайбами ​​и гайками.

Установить подводящую трубу, соединить ее с подающей трубкой с помощью двух силиконовых втулок, угловой трубы, закрепить червячными хомутами. Mz червячных зажимов = 0,4 … 0,5 кгс · м;

Подсоедините выпускные трубы.

Установите пять зажимов.

Изолируйте части труб снаружи салона материалом «Энергофлекс Супер» с последующей обмоткой самоклеящейся лентой «Энергофлекс Супер».

Изолируйте трубы материалом Energoflex Super, закрепите трубы скобами с пружинными шайбами ​​и гайками.

Заглушить проход труб через переборку. Укладка материала в виде воронки с равным припуском по бокам.

Установить передний нагреватель. Закрепите болтами с пружинными шайбами.

Соедините шланги передних труб отопителя с соответствующими трубками в передней части автобуса. Закрепите червячными зажимами.

Подсоедините патрубки к соответствующим патрубкам переднего отопителя с помощью силиконовых шлангов.Закрепите червячными зажимами.

Установить две пластины на нагреватели, закрепив их винтами.

Нанесите клей на пластины, приклейте их к подогревателям, установленным над колесными арками.

Закрепите нагреватели пружинными шайбами ​​и болтами.

Соедините трубы обогревателя с соответствующими трубными соединениями с помощью силиконовых втулок, закрепленных червячными зажимами.

Установить на место кожуха, закрепив в верхней части глухими гайками, пружинными шайбами ​​вместе с кронштейнами, а в нижней части — саморезами.

Установите крышку, закрепив саморезами.

Установить кожух, закрепив его на отопителе салона болтами с пружинными шайбами.

Ввернуть вентили в бобышки на выходных патрубках правой и левой боковин салона.

Моменты затяжки для резьбовых соединений:

М6: Mz = 0,7 … 1,0 кгс м;

М8: Mz = 1,8 … 2,5 кгс м;

М10: Mz = 4,0 … 5,6 кгс м;

Mz червячных зажимов = 0.4 … 0,5 кгс · м;

Запустите двигатель, проверьте герметичность системы на максимальных оборотах двигателя и включите PZD на 15 минут. Удалите воздух из клапанов, присутствие воздуха в системе недопустимо. Признаком недостатка воздуха в системе является равномерный прогрев всех обогревателей салона и передних. Проверить на утечки охлаждающей жидкости через соединения системы отопления. При появлении течи устраните ее, затянув хомуты. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

ОТОПИТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ на междугороднем автобусе

Перед установкой продуть все шланги и трубы сжатым воздухом.

При необходимости заменить поврежденные тройники, демпфер, шланги, хомуты, болты, шайбы, гайки.

Вкрутите узел демпфера в шаровой кран, предварительно намотав ленту на резьбу.

Ввинтить тройник в шаровой кран до упора, предварительно намотав ленту на резьбу.

Надеть соединительный шланг на заслонку и тройник, закрепить червячным зажимом.

Надеть соединительный шланг на трубу и закрепить червячным зажимом. Установить заглушки в соединительные шланги.

Надеть соединительный шланг на тройник и заслонку, зафиксировать червячным зажимом.

Вставьте трубу в соединительный шланг и зафиксируйте червячным зажимом.

Установить трубы на кронштейны, закрепить хомутами, ввернуть болты с шайбами, затянуть гайки.

Надеть соединительный шланг на трубу и закрепить червячным зажимом.

Установить патрубок для левой стороны салона, вкрутить шпильки.

Наденьте скобу на шпильку.

Установить патрубок левого борта салона, ввернуть болт, надев пружинную шайбу. Mz = 1,2 … 1,8 кгс · м

Надеть соединительный шланг на патрубки с левой стороны салона, зафиксировать червячным зажимом.

Установить трубы левой боковой стенки (выходная и входная линии) на кронштейны.

Установите втулку-подкладку в место крепления хомута. Установите уголок.

Надеть хомут на шпильку кронштейна, надеть пружинную шайбу, затянуть гайкой.Mz = 0,7 … 1,0 кгс м.

Установите крышку. Вверните винт в совмещенное отверстие в корпусе до упора.

Установите крышку. Надеть пружинную шайбу на шпильку, накрутить глухую гайку, затянуть до упора. Mz = 2,4 … 3,6 кгс м. Вверните саморез в совмещенное отверстие кожуха до упора.

Надеть соединительный шланг на патрубки левой боковины, зафиксировать червячным зажимом.

Вставить тройник в соединительный шланг и зафиксировать червячным зажимом.

Установить крышку

Проложить соединительные шланги, заглушить проход шланга в раме.

Надеть патрубок на соединительный шланг, закрепить червячным зажимом.

Надеть хомут на шпильку, установить соединительные шланги, надеть шайбу, навинтить гайку, затянуть до упора. Mz = 0,7 … 1,0 кгс м.

Установить передний ТЭН, вкрутить болт, надеть пружинную шайбу.

Надеть соединительные шланги на клеммы переднего отопителя, зафиксировать червячным зажимом.

Установите стеклянный нагревательный шланг одним концом на передний патрубок обогревателя, а другим концом на соответствующий патрубок в передней части автобуса. Закрепите воздуховод хомутами.

Надеть соединительный шланг на патрубок отопителя салона, закрепить червячным хомутом.

Другой конец соединительного шланга надеть на патрубок левого борта салона, зафиксировать червячным зажимом

Установить отопитель салона, вкрутить болт в совмещенное отверстие, надеть пружинную шайбу.

Надеть соединительный шланг на патрубок отопителя салона, закрепить червячным хомутом. Наденьте другой конец шланга на соединение трубы с левой стороны.

Установить патрубки правой стороны салона, закрепить хомутами.

Ввернуть клапаны.

Запустите двигатель, проверьте герметичность системы на максимальных оборотах двигателя и включите PZD на 15 минут. Удалите присутствующий воздух с помощью клапанов; наличие воздуха в системе не допускается.Признаком недостатка воздуха в системе является равномерный прогрев всех обогревателей салона и передних. Проверить на утечки охлаждающей жидкости через соединения системы отопления. При появлении течи устраните ее, затянув хомуты. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Заделать технологические отверстия на переходах труб отопления: переход труб 025 мм по полу к обогревателю кабины сиденья водителя; отводной и подающий патрубки в месте перехода от отсека ПЖД.

Технические характеристики вахтового автобуса

Нефаз 4208 11 13.

В конце 1970 года в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок. За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является ведущим предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ. Завод производит самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельхозтехнику.

Назначение и технические характеристики автомобиля

НефАЗ 4208 — это специальный автобус, на основе которого было выпущено более 20 различных модификаций подобных ему надстроек.Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КамАЗ 740.10-20 (автомобили также оснащаются более современными и мощными модификациями двигателей) автобус имеет высокую проходимость. Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л / с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км / ч. Кроме того, машина оборудована лебедкой.

Машина укомплектована пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент раздаточной коробки распределяется между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью планетарного межосевого дифференциала и двусторонней коробки передач. Дифференциал оснащен пневмоблокировкой.

Пружины автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет задние скользящие концы с надежными амортизаторами, у заднего балансира такие же концы, есть реактивные штанги. Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя — 4640 кг и задняя — 7860 кг соответственно, колеса автомобиля подкачиваются автоматически.

Продуманная система тормозных механизмов обеспечивает безопасное движение автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях. Все модели оснащены пневматическим двигателем-замедлителем. Ретардер действует как вспомогательный тормоз в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых нет развитой инфраструктуры. Полная масса НефАЗ 4208 13610 кг.

Особенности эксплуатации

Автомобиль был предназначен для перевозки вахтовиков, охотников и рыбаков, для доставки аварийно-спасательных формирований к местам проведения аварийно-восстановительных работ, поэтому надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03, была рассчитана на перевозку 20-22 человек.Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, внутренняя часть надстройки дорабатывается по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны корпуса одна дверь. На модификациях с большей вместимостью кабины устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса кузова. Габаритные размеры автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Автобус НефАЗ 4208 эксплуатируется на Крайнем Севере, поэтому закрытый салон кузова имеет хорошую теплоизоляцию и стеклопакеты с закаленным стеклом. Для связи между кабиной водителя и надстройкой есть специальный домофон.

Надстройки доступны с двумя типами систем отопления. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе отопления. В кабине вахтового автобуса НефАЗ 4208 предусмотрена двойная система вентиляции для комфортной перевозки рабочих в летний период.

Забор воздуха осуществляется через раздвижные форточки в окнах автобуса и люк в крыше, а также через систему принудительной вентиляции, для которой на верхней части кузова установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена на автобус НефАЗ 4208 вторичный рынок в зависимости от штата, она варьируется от 900 до 2000 тысяч рублей. Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

Доработка спецтехники

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, что и у автобуса НефАЗ 4208.Этот автомобиль предназначен для доставки к месту пожара в труднодоступных и труднодоступных местах пожарными командами, а также специальной связью и светотехникой. Автомобиль оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между салоном и кабиной автомобиля ведутся через домофон; есть радиостанция для связи, чтобы координировать действия расчета.


Осветительная мачта, которой оснащена машина, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки.Два прожектора на мачте управляются дистанционным электроприводом. Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 оснащен электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л / с позволяет автомобилю развивать скорость до 80 км / ч на ровной дороге. НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь — в задней части кабины.Под кузовом имеются выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для разборки мусора, а также для перевозки средств защиты пожарной части. На случай сильного задымления на месте пожара внутри тела пожарных находятся дыхательные аппараты.

Фотография спецавтобуса



Экипажные автобусы НефАЗ-4208-11-13 предназначены для перевозки вахтовых бригад к месту работы.Там, где нет дорог, в сложных и тяжелых условиях, вахтовые автобусы НефАЗ-4208-11-13 проявляют себя в полной мере. Отечественный грузовик используется в качестве базового шасси для известной и культовой марки КамАЗ. Колесная формула 6х6, централизованная система подкачки шин, системы блокировки дифференциала, возможность оснащения лебедкой — все это придает ротационному автомобилю НефАЗ-4208-11-13 отличную проходимость. Использование такой машины актуально при проведении аварийных ремонтных и восстановительных работ.Примечательно также, что автомобили НефАЗ-4208-11-13 находятся на вооружении МЧС, где используются для скоростной доставки личного состава в места, пострадавшие от последствий стихийных бедствий. Кроме того, вахтовые машины НефАЗ-4208-11-13 эффективны при работе в карьерах горно-обогатительных предприятий для доставки рабочих бригад к месту непосредственной работы.

Благодаря шасси повышенной проходимости (КамАЗ-43114) автомобиль НефАЗ-4208-11-13 может с завидной эффективностью передвигаться по заснеженной целины, песчаным и заболоченным участкам редколесья, преодолевать мелководные реки и овраги.Камский автозавод имеет большой опыт производства грузовой техники и все передовые конструкторские решения, наряду с предыдущим опытом, были вложены в шасси машины НефАЗ-4208-11-13, что придает этому оборудованию высокую надежность, качество и надежность систем. .

Основной штат машины НефАЗ-4208-11-13 — двигатель КамАЗ-740.11-240. Этот силовой агрегат генерирует мощность в 240 лошадиных сил, отличается не только высокой надежностью и производительностью, но и экономией топлива.А если учесть, что в базовой комплектации вахтовый автобус НефАЗ-4208-11-13 оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров каждый, напрашивается вывод: автомобиль НефАЗ-4208-11-13 можно использовать в труднодоступные и удаленные населенные пункты, места, где нет возможности заправиться. Это весомый аргумент в пользу покупки вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13.

Пространство за кабиной и до конца шасси занимает теплоизолированный закрытый кузов.Кузов-салон автомобиля НефАЗ-4208-11-13 оборудован мягкими неразборными неразборными сиденьями с нерегулируемой спинкой. Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля НефАЗ-4208-11-13 в правой боковой стенке оборудован двумя дверями, одна из которых аварийная. Примечательно также, что использование вахтенного автобуса НефАЗ-4208-11-13 будет выгодно и на Крайнем Севере. Этому способствуют стеклопакеты и системы отопления.

Автобус вахтовый НефАЗ-4208-11-13 оборудован несколькими системами обогрева — основным (с питанием от жидкостного подогревателя) и аварийным (с подключением системы жидкостного охлаждения двигателя к основной системе отопления).Правильно установленные системы вентиляции этого транспортного средства обеспечивают необходимый микроклимат в салоне в жаркое время года, избавляя пассажиров от духоты и жары. Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13 предусмотрены две системы вентиляции — естественная (через окна с раздвижными стеклами и люками в крыше) и принудительная (от ТРДД, установленных на крыше кузова данного автомобиля). .

Продажа вахтовых автобусов в нашей компании НефАЗ-4208-11-13 осуществляется по ценам завода-изготовителя, оборудование доступно всем заинтересованным организациям.Чтобы купить вахтовый автобус НефАЗ-4208-11-13, вы можете связаться с нами по телефону или электронной почте, номера и адреса которых указаны в разделе «Контакты». Наши высококвалифицированные менеджеры предоставят вам исчерпывающую информацию и порядок приобретения вахтовых автобусов НефАЗ-4208-11-13.

НефАЗ-4208 предназначен для перевозки вахтовых бригад к месту работы по дорогам общего пользования, а также в условиях бездорожья и труднопроходимых мест. Базой для этого автобуса служит шасси автомобиля КАМАЗ 5350 (43114, 43118).Полноприводной ротационный автобус (6х6) обеспечивает высокую маневренность на всех типах дорожного покрытия. Система автоматической подкачки шин обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на всех типах дорог. Благодаря внедорожному шасси вахтовый автобус НефАЗ-4208 с большой эффективностью может передвигаться по заснеженной целине, песчаной и заболоченной местности и даже преодолевать мелководные реки и овраги. Поэтому его часто используют в нефтегазовой отрасли для перевозки рабочих в места, удаленные от развитой инфраструктуры. Кроме того, ротационные машины НефАЗ эффективны при работе на карьерах горно-обогатительных предприятий.
В основном в вахтовом автобусе НефАЗ-4208 используется мощный двигатель — 300 л.с. Он отличается надежностью, высокой производительностью и экономичным расходом топлива. В базовой комплектации вахтовый автобус НефАЗ-4208 укомплектован двумя топливными баками объемом 210 литров каждый, поэтому эти часы можно использовать в труднодоступных и удаленных от населенных пунктов местах, где нет возможности заправиться. При необходимости может быть укомплектована лебедкой.
Кузов-салон автобуса НефАЗ-4208-11-13 закрытого типа, оборудован мягкими неразъемными сиденьями с фиксированной спинкой.Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Кузов автомобиля в правой боковой стенке оборудован двумя дверями: основной и аварийной.

Двойное остекление вахтового автобуса НефАЗ-4208 позволяет использовать его при очень низких температурах и помогает удерживать тепло, экономя расходы на отопление салона … В вахтовом автобусе предусмотрено несколько систем обогрева — основная (питание от жидкостный подогреватель) и аварийный (с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления).Грамотно установленные системы вентиляции этого транспортного средства обеспечивают необходимый микроклимат в салоне в жаркое время года, избавляя пассажиров от духоты и жары. Примечательно, что в конструкции вахтового автобуса НефАЗ-4208 предусмотрены две системы вентиляции — естественная (через окна с раздвижными стеклами и люками в крыше) и принудительная (от ТРДД, установленных на крыше этого автомобиля).
В нашей компании МассаАвто продажа вахтовых автобусов НефАЗ-4208 осуществляется по ценам производителя.

Технические характеристики вахтового автобуса НефАЗ-4208-11-13

Назначение смена
Количество мест, всего / мест 22/22 + 2 (в кабине)
Тип кузова Закрытый, двухдверный металлический с термоизоляцией, тип фургона
Система вентиляции Естественная, с люками и форточками
Габаритные размеры, мм 8535 x 2500 x 3370
Снаряженная / полная масса, кг 10200/12700
Кол-во дверей 2
Двигатель КамАЗ-740
Количество и расположение цилиндров 8 В
Рабочий объем, л 10,85
Мощность двигателя, ч.п. 300
Максимальный крутящий момент, Нм 834
Максимальная скорость, км / ч 85
Стандарты экологической безопасности ЕВРО-4
Коробка передач механическая, трехходовая, 5-ступенчатая.
Мост КамАЗ-5350
Колесная формула 4640/7860

НефАЗ-4208 — вахтовый автобус для перевозки строителей или ремонтников.Модель собрана на платформе. После этого на платформе в итоге было собрано более 20 модификаций.

Производство

было запущено в 1989 году, позже машина несколько раз модернизировалась по всем параметрам. Визуально отличить конструкцию кабины пилота от соплатформенной невозможно, они одинаковые.

Типовой проект

Кабина представлена ​​массивным бампером с прямоугольными фарами, большой секционной решеткой радиатора.Сбоку огромные раздутые колесные арки, перед которыми ступеньки.


За кабиной цельнометаллический кузов-фургон с одной входной дверью. Пассажирский салон НефАЗ-4208 достаточно комфортен, поскольку обработан теплоизоляцией и стеклопакетами для снижения уровня шума.

Размеры автомобиля различаются в зависимости от модификации:

    длина
  • — 8500-9710 мм;
  • ширина — 2550 мм;
  • высота — 3370-3430 мм;
  • , колесная база — 3340-4100 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 390 мм.

Модель активно используется в пожарных службах, на крыше установлен кран, а под кузовом установлены выдвижные лотки для спасательного оборудования. В салоне теперь 11 человек, внутри появился дыхательный аппарат.

Салон


Для пассажирского транспорта фургон имеет два ряда двухместных сидений. В зависимости от модификации устанавливается от 14 до 28 посадочных мест. Сиденья НефАЗ-4208 не имеют регулировок, но оснащены ремнями безопасности.

Пассажиры не имеют прямого контакта с водителем, для этого есть домофон.Автобус оборудован двойной системой обогрева, первый питается от жидкостного отопителя, второй подключен к системе охлаждения двигателя.

Двигатель и коробка передач

Платформа, на которой построен автомобиль, подразумевает установку различных агрегатов разной мощности.

  1. Модели М и 34 (пишется после названия) комплектуются двигателем КамАЗ-740.622-280 — дизельным V8 объемом 11,7 л. Мотор представляет собой двигатель с жидкостным охлаждением и турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил и 1177 Н * м крутящего момента.
  2. Модификация НефАЗ-4208-11-13 также оснащается 10,8-литровым двигателем V8. Турбо нагнетает охлажденный воздух до 240 л.с. и 1177 единиц момента, передаваемых на все колеса.
  3. Модель
  4. Model 41 представлена ​​модернизированным агрегатом V8 от 34-й модификации. Модернизация позволила получить мощность в 260 лошадиных сил и 1079 единиц крутящего момента. Данный агрегат переработан для работы на газовом топливе.

Пара — это либо 10-ступенчатая механическая коробка передач. 9-ступенчатая коробка передач ZF может быть поставлена ​​за дополнительную плату.Передача крутящего момента от коробки происходит через раздаточную коробку с помощью двухходовой коробки передач. Происходит блокировка межосевого и межколесного дифференциала.

Производительность и подвеска

Максимальной скорости НефАЗ-4208 90 км / ч хватает, чтобы не нарушать правила дорожного движения … Расстраивает только расход, равный 40 литрам на 100 километров. Автомобиль хорошо показывает себя на бездорожье, можно без проблем преодолевать 30% подъемы. В штатном состоянии можно проходить брод глубиной не более 80 см.За 15 минут машину модернизируют, увеличивая глубину брода до 150 см.


Лонжерон автобуса изготовлен из прочной стали, на котором установлена ​​подвеска. Подвеска представлена ​​зависимой схемой на рессорах со скользящей задней частью. Передние рессоры получают резиновые бамперы, задние реактивные штанги. Такая подвеска позволяет выдерживать вес чуть более двух тонн.

Остановка автобуса НефАЗ-4208 осуществляется с помощью барабанных 400-миллиметровых механизмов.Для вспомогательного торможения в аварийных ситуациях предусмотрена система замедлителя двигателя пневматического типа.

Цена


Минимальная стоимость авто 3500000 руб. Более длинные модификации будут стоить дороже, а за газовый двигатель внутреннего сгорания нужно будет заплатить на 500000 рублей дороже. Ценник не самый большой для данной категории транспорта, но на самом деле сумма впечатляет.

Минимальная версия оборудования:

    гидроусилитель
  • ;
  • автономный отопитель салона и фургона;
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • ;
  • центральная система подкачки шин.

НефАЗ-4208 — хороший автобус для своих целей, покупать его ни на что другое нет смысла. Производителю пришла в голову идея создать вахтовый транспорт полностью.

Видео

В конце 1970 года в Башкирии был создан завод по производству самосвалов и лебедок. За полувековую историю продукция Нефтекамского завода завоевала популярность, и в настоящее время НефАЗ является ведущим предприятием по производству различных надстроек для различных шасси КамАЗ.Завод производит самосвальные надстройки, автоцистерны, вахтовые автобусы, сельхозтехнику.

Назначение и технические характеристики автомобиля

НефАЗ 4208 — это специальный автобус, на основе которого было выпущено более 20 различных модификаций подобных ему надстроек. Надстройка установлена ​​на шасси КамАЗ 43101-43114. Благодаря колесной формуле 6х6 и дизельному двигателю КамАЗ 740.10-20 (автомобили оснащаются более современными и мощными модификациями двигателей) автобус отличается высокой проходимостью.Длина базы 3340 мм (для надстроек с увеличенным количеством пассажирских мест в кузове база увеличивается на 1320 мм). Мощность двигателя 220-260 л / с позволяет автомобилю развивать скорость до 85 км / ч. Кроме того, машина оборудована лебедкой.

Машина оборудована пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент распределяется раздаточной коробкой между постоянно работающими передними и задними колесами автомобиля с помощью межосевого дифференциала планетарного типа и двухходовой коробки передач.Дифференциал оснащен пневмоблокировкой.

Пружины автомобиля полуэллиптические: передняя рессора имеет задние скользящие концы с надежными амортизаторами, у заднего балансира такие же концы, есть реактивные штанги. Оси автомобиля выдерживают нагрузку: передняя — 4640 кг и задняя — 7860 кг соответственно, колеса автомобиля подкачиваются автоматически.

Продуманная система тормозных механизмов обеспечивает безопасное движение автобуса НефАЗ 4208 в различных условиях.Все модели оснащены пневматическим двигателем-замедлителем. Ретардер действует как вспомогательный тормоз в критических дорожных ситуациях.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками объемом 210 литров, что увеличивает возможность его эксплуатации на дорогах, вдоль которых нет развитой инфраструктуры. Полная масса НефАЗ 4208 13610 кг.

Особенности эксплуатации

Автомобиль был предназначен для перевозки вахтовиков, охотников и рыбаков, для доставки аварийно-спасательных формирований к местам проведения аварийно-восстановительных работ, поэтому надстройка, например, такая как НефАЗ-4208-03, была рассчитана на перевозку 20-22 человек.Более современные версии автобуса позволяют перевозить до 29 человек, внутренняя часть надстройки дорабатывается по желанию заказчика.

В салоне кузова НефАЗ 4208 установлены мягкие неразборные двухместные сиденья, оборудованные ремнями безопасности. Сиденья не регулируются по высоте и наклону. С правой стороны корпуса одна дверь. На модификациях с большей вместимостью кабины устанавливается вторая дверь за счет увеличения заднего свеса кузова. Габаритные размеры автомобиля: длина 7565 мм, высота — 3280 мм, ширина — 2500 мм.

Автобус НефАЗ 4208 эксплуатируется на Крайнем Севере, поэтому закрытый салон кузова имеет хорошую теплоизоляцию и стеклопакеты с закаленным стеклом. Для связи между кабиной водителя и надстройкой есть специальный домофон.

Надстройки доступны с двумя типами систем отопления. Основной питается от жидкостного подогревателя, а запасной (аварийный) подключается к системе жидкостного охлаждения двигателя и основной системе отопления.В кабине вахтового автобуса НефАЗ 4208 предусмотрена двойная система вентиляции для комфортной перевозки рабочих в летний период.

Забор воздуха осуществляется через раздвижные форточки в окнах автобуса и люк в крыше, а также через систему принудительной вентиляции, для которой на верхней части кузова установлены воздухозаборники с ТРДД.

Цена на автобус НефАЗ 4208 на вторичном рынке в зависимости от состояния колеблется от 900 до 2000 тысяч рублей.Новые машины стоят от 2600 до 3500 тысяч.

Доработка спецтехники

Надстройка АСО-20 устанавливается на шасси с такими же техническими характеристиками, что и у автобуса НефАЗ 4208. Эта машина предназначена для доставки к месту пожара в труднодоступные и труднодоступные места пожарных расчетов, а также специального оборудования связи и освещения. Автомобиль оборудован дымососами, насосом «Гном» для откачки воды. Переговоры между салоном и кабиной автомобиля ведутся через домофон; есть радиостанция для связи, чтобы координировать действия расчета.

Осветительная мачта, которой оснащена машина, выдвигается на 8 метров от земли с помощью ручной лебедки. Два прожектора на мачте управляются дистанционным электроприводом. Для работы прожекторов и различного электрооборудования АСО-20 НефАЗ 4208 оснащен электрогенератором мощностью 20 кВт. Вырабатывает напряжение 400-230 В.

На машине установлен кран. Двигатель мощностью 240 л / с позволяет автомобилю развивать скорость до 80 км / ч на ровной дороге.НефАЗ 4208 доставляет к месту пожара трех человек в кабине и восемь — в задней части кабины. Под кузовом имеются выдвижные поддоны для размещения аварийно-спасательного оборудования и различных рабочих инструментов для разборки мусора, а также для перевозки средств защиты пожарной части. На случай сильного задымления на месте пожара внутри тела пожарных находятся дыхательные аппараты.

Фотография спецавтобуса

Вахтовый автобус Нефаз 4208-11-15 предназначен для всесезонной доставки вахтовых бригад, а также оборудования и запасных частей к местам проведения работ.Автобус может перевозить до 8 человек, в том числе 2 человека в машине. Отличительной особенностью данной модели автомобиля является наличие пассажирского и закрытого грузового отсека.

Шасси Нефаз 4208-11-15

Шасси автомобиля — КамАЗ 43114-15 полноприводный, с колесной формулой 6х6, дисковые колеса, вездеходные шины Кама-1260 (425/85 R21). Ротационный Нефаз 4208-11-15 комплектуется дизельным силовым агрегатом 740.31-240, V-образной формы, мощностью 240 л.с., с двухдисковым сухим сцеплением, гидроприводом с пневмоуправлением.Коробка передач — модель 152, механическая, десятиступенчатая с делителем. Подвеска автомобиля — листовая рессорная, на полуэллиптических рессорах, передняя с гидроамортизаторами. Тормозная система пневматическая, двухконтурная, барабанного типа с антиблокировочной системой aBS … Топливные баки — два бака по 210 литров каждый. расположены по обеим сторонам автомобиля.

Кузов Нефаз 4208-11-15

Конструкция кузова Нефаз 4208-11-15 выполнена в виде металлического фургона, разделенного на два отсека: жилой отсек (2.25 х 2,5 м) и закрытый грузовой отсек (3,37 х 2,5 м). В жилой отсек можно попасть через боковую дверь по выдвижной лестнице, расположенной в правой части вагона. Салон оборудован двойными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, откидным столиком и обогревателем. По желанию заказчика наша компания готова укомплектовать купе любым необходимым оборудованием … Окна в купе имеют стеклопакеты и раздвижные форточки. Есть переговорное устройство для переговоров между кабиной и кабиной.Грузовой отсек представляет собой закрытый грузовой отсек с одинарной распашной дверью, расположенной в задней части фургона.

Эта модель автобуса построена на базе газобаллонного шасси КАМАЗ-43114, и основным его назначением была перевозка бригад, работающих вахтовым методом … НЕФАЗ-4208 предназначен для эксплуатации на бездорожье, а также на дорогах общего пользования, которые не имеют ограничений для автомобилей группы В, осевая нагрузка которых составляет 6 тонн.

Настоящий вездеход

Автобус ротационный спроектирован по ГОСТ 15150, получил У.Может эксплуатироваться как при экстремально низких температурах (-45 ° С), так и при достаточно высоких (+ 40 ° С). А также в условиях относительной влажности воздуха, допустимая отметка которой не превышает 75% (при температуре 15 ° С). НЕФАЗ-4208 хорошо зарекомендовал себя на участках с высоким уровнем запыленности (до 1 г / м 3), с сильными порывами бокового ветра, скорость которых не превышает 20 м / с. Этот специальный автобус способен выполнять свои задачи на высоте до 4000 м над уровнем моря, но следует учитывать, что расход топлива и тягово-динамические характеристики будут далеки от нормы.

Мощный и экономичный

НЕФАЗ-4208 получил топливную систему, состоящую из 9 цилиндров, расположенных между кабиной и будкой. Объем каждого — 80 литров. По бокам рамы также расположены баллоны (4 слева и 3 справа) по 100 литров каждый. Общий объем составляет 1420 литров или 284 м 3 метана, а давление внутри баллонов достигает 200 атмосфер.

К основным достоинствам автобуса НЕФАЗ-4208 можно отнести:

  • Низкий уровень шума при работающем двигателе.
  • Использование экономичного вида топлива.
  • Выхлопные газы имеют минимально возможное содержание вредных веществ, что значительно превышает требования стандартов Евро-4.
  • Экономия за счет более низких платежей за загрязнение.
  • Нет требований к обязательной установке каталитических и нейтрализаторных систем выхлопных газов, что избавляет вас от серьезных материальных затрат.
  • В качестве топлива используется метан, который является наиболее безопасным по сравнению с бензином или пропаном.

Особенности надстройки

НЕФАЗ-4208 комплектуется металлическим фургоном закрытого типа, обшитым теплоизоляционным материалом.С правой стороны есть две одинарные двери, открывающиеся наружу. Задняя дверь — основная, а передняя — запасная. Двойные окна застеклены закаленным стеклом.

В салоне двухместные сиденья с ремнями безопасности. Комфортная температура поддерживается за счет жидкостной системы отопления, которая работает как от автономного отопителя, так и от системы охлаждения двигателя. Вентиляция осуществляется за счет люков и раздвижных окон, а также при работе ТРДД, расположенных на крыше.Также есть радиоприемник от радиоаппаратуры.

Технические характеристики

Учитывая эту модель автобуса особого назначения, можно только восхищаться его техническими характеристиками, которые выглядят так:

  • Ходовая часть — КАМАЗ-43114.
  • Количество пассажирских мест, включая кабину, 22.
  • Отопитель салона — 25 л.
  • Объём расширительного бачка отопителя салона 5 литров.
  • Расширительный и топливный бак в задней части фургона.
  • Снаряженная масса автобуса — 12,4 тонны.
  • Полная масса — 14,1 тонны.
  • Двигатель КАМАЗ 820.60-260 V-образный восьмицилиндровый с турбонаддувом стандарта Евро-4.
  • Ход поршня и диаметр цилиндра — 130/120.
  • Объем — 11,76 л.
  • Степень сжатия 12.
  • Охлаждение — воздушное, промежуточное.

  • Тип топлива — газ метан.
  • Максимальная полезная мощность 260 л.с. из. (191 кВт).
  • Максимальный крутящий момент 1078 Нм.
  • Объем топливных цилиндров (общий) — 1420 л.
  • Максимальный объем закачки метана составляет 284 м3.
  • КПП десятискоростной.
  • Раздаточная коробка двухступенчатая, механическая с блокируемым межосевым дифференциалом.
  • Тормоза пневматические.
  • Каюта высокая с спальным местом.
  • Максимальная скорость 90 км / ч.
  • Максимальный угол подъема 31%.

Обладая схожими характеристиками, вахтовый автобус не имеет конкурентов на отечественном рынке.


НЕФАЗ 5299 Изображение Роялти

НЕФАЗ 5299 Изображение Royalty Free

Высокое разрешение JPEG изображение Челябинской области, Россия — 2 мая 2008 г .: Новый междугородний автобус НЕФАЗ 5299 проезжает по междугородной дороге. стоковая фотография

Размер изображения без лицензионных отчислений: маленький: 725 x 483 пикселей, средний: 1255 x 836 пикселей, большой: 2500 x 1666 пикселей, — Ориентация: горизонтальная

Пожалуйста, купите коммерческую лицензию для коммерческого использования без указания авторства.
Грузовые перевозки Двигатель Снег Парковка Наземный транспорт На открытом воздухе Финансы Чистый Небо Простота Коробка — Контейнер Перевозки Сельскохозяйственная техника улица Вождение По горизонтали Стоянка Туристический автобус Летом Современное Город Придорожный Фотография Россия Серьезный Городская улица Серый цвет Грязный Дождь Доставка Дорога Дизайн Автобус Междугородний Локомотив Новый Городская жизнь Недорого Ящик Пасмурная погода Распродажа Мода 2015 г. Нет людей День Транспорт Грязь

Связанные стоковые фотографии премиум-класса

Наша творческая команда хотела бы порекомендовать вам несколько фото из этой же категории:

НЕФАЗ 5299 Челябинская область Ford Cargo Нижний Новгород Россия — Ford Escape Ufa Россия — 5 сентября Hyundai County SWB Первушино Россия — июль Опель Астра Новый Уренгой Россия — Chevrolet Aveo Анапа Россия — ноябрь Грантовая Лада Уфа Россия — 29 ноября Peugeot 207 Sochi Россия — 19 июля Лада Калина II Уфа Россия — 23 апреля Nissan Platina Villarrica Чили — Renault Duster Уфа Россия — 7 февраля Dacia Sandero Koenigsbrueck Германия — BMW E84 X1 Уфа Россия — 23 апреля Nissan Juke Уфа Россия — 2 июля Peugeot 106 Calama Chile — ноябрь Scania Higer A80 Уфа, Россия — 11 мая Дачия Сандеро Берлин Германия — Peugeot 106 Берлин Германия — Mini Cooper Берлин Германия — Peugeot 206 Франкфурт-на-Майне Peugeot 308 Budapest Венгрия — июль Peugeot 106 Франкфурт-на-Майне Лада Веста Челябинск Россия — Smart Fortwo Берлин Германия — Peugeot 205 Амстердам Нидерланды — Nissan Teana Новый Уренгой Россия — Гранта Лада Екатеринбург Россия — Audi A1 Новый Уренгой Россия — Mitsuoka Galue Ufa Россия — сентябрь BMW F20 1-series Уфа Россия — 31 августа.

ведущих 10 компаний по росту продаж средних автобусов в первом квартале 2010_Buses News_chinabuses.org

www.chinabuses.org: Испытание предприятия общественного транспорта № 4, состоящего из 300 автобусов в Казани, в котором сравнивались автобусы с автоматической механической коробкой передач (AMT) и автобусы с трансмиссией Allison с FuelSense Max. В результате автобус, оборудованный Allison, показал улучшение экономии топлива на 11 процентов.


Автобус, который использовался в реальных испытаниях на городском маршруте, представлял собой дизельный двигатель Cummins НефАЗ З5299-30-32. Он был переоборудован в полностью автоматическую коробку передач Allison T310R с пакетом FuelSense Max с пробегом 223 045 км.FuelSense — это набор уникальных пакетов программного обеспечения и электронных средств управления, предназначенных для повышения экономии топлива.

«В течение двух дней испытаний автобус с трансмиссией Allison совершал восемь кругов в день (всего 309 км), потребляя 112 литров топлива», — сказал Руслан Сулейманов, заместитель директора по обслуживанию и гарантии предприятия общественного транспорта №4. Автобус НефАЗ со стандартной автоматической коробкой передач, едущий по одному и тому же ежедневному маршруту, потребляет на 11 процентов больше топлива. Испытания показали, что трансмиссия Allison обеспечивает ежедневное снижение расхода топлива на 16 литров.В среднем расход топлива снизился с 41 до 37 литров на 100 км ».

Еще одним преимуществом трансмиссий Allison является система прогнозирования, которая отслеживает ключевую диагностическую информацию и выдает водителю сигналы тревоги в автомобиле. Это исключает ненужную замену масла и фильтров, обеспечивая дополнительную экономию средств.

«Селектор переключения передач в цифровом виде отображает ключевые данные, включая уровень и состояние масла, и многое другое, что очень удобно для водителя автобуса и специалистов по обслуживанию», — сказал Сулейманов.«Кроме того, водители сообщили, что автобус НефАЗ с Allison намного комфортнее».

Предприятие общественного транспорта №4 — одно из старейших предприятий общественного транспорта Казани. В нем работают около 783 человек, из которых 413 — водители. Предприятие имеет парк из 304 автобусов различных производителей. 273 автобуса курсируют на 23 регулярных городских маршрутах общего пользования, в том числе на двух сезонных. Обновление автопарка и безотказная работа — ключевые особенности качественного обслуживания общественного транспорта.Казань — столица Татарстана, расположена в 820 км к востоку от Москвы.

Теги: Эллисон

Коллекционирование Брошюры и проспекты Автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра

Автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра, Автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра по лучшим ценам в Интернете, Бесплатная доставка для многих продуктов, Изысканные товары, покупка в Интернете, бесплатное распространение, Бесплатная доставка и Официально лицензированный Интернет-магазин! Брошюра Автобус ВДЛ-НЕФАЗ-52997 jhaals.co.jp.

Автобус ВДЛ-НЕФАЗ-52997 Брошюра

Подробная информация о Детройте, Мичиган, антикварная бутылка для молочных продуктов, стеклянная тара для сливок, половина пинты. Японский столярный инструмент YOSHIHIDE NOMI Chisel 7 набор для резьбы по дереву F / S из ЯПОНИИ. Дисней Спасатели Мисс Бьянка и Бернард Маленький плюшевый набор 6 1/2 «NWT. Фото времен Второй мировой войны Итальянский танк» Fiat-Ansaldo «M13 40 на марше в Северной Африке 649, Скотт Кэмпбелл Алиса в стране чудес J 11» x 17 «ПРОДАНО Подпись by JSC, Vtg Libbey Coronets of Peers of House of Lords Bar Стеклянные короны Earl Baron Duke.BLUE 2.2 «Medium SHARPSTONE® 2-х компонентный алюминиевый измельчитель для трав. ПАТЧ ПАРА Star Trek TOS insignia Science Engineering, винтаж 70-х SPOCK SCOTTY, NEW USMC US Marine Corps Recruit Depot Parris Island SC Challenge Coin .. Настенный календарь Potrero de Campa на 2019 год. Холодильник немецкой овчарки. магнит 3 1/2 «x 4», Masharah Yasharahla Israelite Car Mini Flag For Mirror. Нашивка программы Space Shuttle в сумке. КОНЕЦ Евангелиона 1997 Плакат ОРИГИНАЛЬНЫЙ B2 20,28 x 28,67 дюйма РЕДКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ, GATOR KISSES 5 c Металлический знак 4 Ярмарка Детский зоопарк Carnival Amusement Park Boardwalk.Campeche State 12-Pack 4×6 Inch Hand Waving Desk Flags # 17, Hello Kitty Cardigan Swim Coverup Черный с защитой от ультрафиолета Sanrio Original. 3 ‘6 «Рождественский освещенный Санта Стоп здесь Знак Воздушный надувной декор двора, ящик с добычей аниме Эксклюзивный ящик с добычей 2 ГБ USB-накопитель Pass Psycho Dominator. D1 Уникальный дизайн 3D Брелок Barracuda 440.

Автобус ВДЛ-НЕФАЗ-52997 Брошюра

❤ Этот азиатский размер меньше американского, обязательно в осенне-зимнем гардеробе, за детским обеденным столом или даже за детским столом.просто верните для возврата 100%. Century K204 2 л.с. 115 / 230V 1800 об / мин Электродвигатель для сельскохозяйственных нужд: Товары для дома. Ювелирный кулон в стиле стимпанк — Череп на стеклянном флаконе — Памятный знак — Урна, автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра , Зонты Balios профессионально разработаны в Великобритании (произведены в P, размеры упаковки: 4 x 4 x 2 дюйма. Они являются идеальной альтернативой к вредным пластиковым или деревянным шпажкам. Фигурки: Dragon Ball Z — Super Saiyan Vegeta Premium Color Edition: Игрушки и игры, От повседневных острых ощущений до очень экстремальных развлечений, Автобус VDL-NEFAZ-52997 Брошюра , застежка выполнена в винтажном стиле Поверните замок, сообщите нам, хотите ли вы этот продукт в другом измерении).Используйте код купона: FREESHIP25 Посетите наш магазин, чтобы просмотреть всю нашу коллекцию готовых украшений, в то время как мы сделали все возможное, чтобы точно представить цвет, повторно использовать и утилизировать всю упаковку. Автобус ВДЛ-НЕФАЗ-52997 Брошюра , может быть легко изменена по запросу. ► Наши текстильные обои можно снять и наклеить на другую стену. ① Выберите цифровой файл и распечатайте карточки самостоятельно (я все еще занимаюсь редактированием и настройкой). тонкие и прочные материалы защитят ваш iPhone от царапин, KANGMOON Women Beach Shell Necklace Seashell Chain Jewelry: Clothing, Bus VDL-NEFAZ-52997 Brochure , 7/8-дюймов-14 — Power Drill Accessories -, Tough UL 94 Огнестойкая оболочка Вольт-2, рассчитанная на температуру 221 ° F.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *