Мтз что такое: схемы, принцип работы, уставки, время

>

МТЗ — это… Что такое МТЗ?

МТЗ

мелкое и тонкое золото

МТЗ

Минский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции тракторный завод;
трактор этого завода

г. Минск

МТЗ

Московский тормозной завод

Москва

МТЗ

Московский трубный завод

Москва

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

МТЗ

Минский тракторный завод

в маркировке тракторов

в маркировке, г. Минск

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

МТЗ

Московский трансформаторный завод

Москва

МТЗ

магнитотеллурическое зондирование

МТЗ

медицинское технологическое задание;
медико-технологическое задание

мед., техн.

МТЗ

машина транспортно-зарядная

металлургия

в маркировке, транспорт

Источник: http://www.aroks.com.ua/folio/techno/history.htm

Пример использования

МТЗ-3

МТЗ

Мариупольский термический завод

ОАО

Донецкая обл., организация, Украина

Источник: http://www.ukrindustrial.com/news/index.php?newsid=192451

МТЗ

метод магнитотеллурического зондирования

Источник: http://www.npf-geofizika.ru/leuza/gti/sokr.htm

МТЗ

максимальная токовая защита

Источник: http://www.belemn.com/pdf/mtz_manual.pdf

Словарь сокращений и аббревиатур. Академик. 2015.

Диагностика трактора МТЗ-80 в Самаре

Тракторы Минского тракторного завода (МТЗ) являются самыми узнаваемыми. По оценкам экспертов, каждый десятый трактор в мире является «Белорусом». Такая популярность объясняется отличными эксплуатационными характеристиками техники и высокой надежностью. На территории России тракторы МТЗ занимают 2/3 рынка и являются основной машиной в сельскохозяйственной отрасли. С учетом ростка курса иностранных валют, доля тракторов белорусского производителя на рынке еще больше увеличится. По прогнозам специалистов, общий автопарк тракторов агрофирм и колхозов в текущем году увеличится примерно на 200 тысяч тракторов.

С каждым годом тракторная техника совершенствуется, становится сложнее и дороже. В такой ситуации актуальным является вопрос наиболее полного использования мото ресурса машин. Этого возможно достичь при соблюдении руководства по эксплуатации и обслуживанию машины, а также путем внедрения современных методик по осуществлению диагностики трактора МТЗ.

Наша компания сотрудничает с Минским тракторным заводом с 2010-го года и осуществляет комплексное обслуживание техники данного производителя. У нас осуществляется диагностика трактора МТЗ на современных испытательных стендах. Ни одна неисправность, даже самая незначительная, не останется не замеченной. Уникальное измерительное оборудование наряду с опытными специалистами позволяют добиться хороших результатов в профилактике и выявлении поломок.

Диагностика трактора МТЗ

Предприятия сельскохозяйственной отрасли не имеют необходимого оборудования и штата механиков, которые способны должным образом осуществить диагностику трактора. Как результат, машины преждевременно отправляются на ремонт с недоиспользованным ресурсом. Обычно, это происходит после полевых работ. Большое количество техники, на основании поверхностного осмотра, направляется на плановый ремонт. Преждевременный ремонт приводит к необоснованному росту финансовых расходов предприятия.

Также возможна обратная ситуация, когда механики предприятия, вследствие отсутствия необходимого диагностического оборудования, не в состоянии своевременно обнаружить первые признаки неисправности отдельных узлов трактора. Это приводит к более серьезным поломкам, увеличению простоя машины и удорожанию ремонта. Снова все сводится к дополнительным убыткам агропредприятия.

Указанных проблем можно избежать. Для этого необходимо обратиться в специализированное предприятие, которое профессионально занимается диагностикой неисправностей спецтехники. Так, для нашей компании, диагностика трактора МТЗ является одним из основных направлений деятельности. С нами сотрудничают практически все крупные сельскохозяйственные предприятия Самары и Самарской области. Заключив договор комплексного обслуживания парка тракторов, вам не нужно будет держать большой штат механиков, закупать дорогостоящее диагностическое оборудование. Вы всегда будете иметь полную и доскональную информацию о каждой единице техники. Это позволит избежать финансовых расходов, о которых говорилось выше.

Процедура исследования техники занимает немного времени. Например, полная диагностика трактора мтз-80 осуществляется в течении нескольких часов. Одновременно в нашем сервисном центре может обслуживаться до 10-ти единиц техники, поэтому за один рабочий день мы можем провести диагностику достаточно большого парка тракторов.

Техническое обслуживание (ТО)

Кроме осуществления диагностики тракторов МТЗ, мы также производим все виды технического обслуживания тракторной техники Минского тракторного завода. В частности, ТО-1, ТО-2, ТО-3, плановый и сезонный техосмотр.

Приглашаем к сотрудничеству новых партнеров: сельскохозяйственные предприятия, агрофирмы и строительные компании. Для корпоративных клиентов действует специальная система скидок на диагностику и техническое обслуживание тракторов. Мы работаем по наличному и безналичному расчету. По итогу выполнения работ предприятию предоставляется вся необходимая бухгалтерская документация (акты выполненных работ, калькуляции, расходные накладные).

Сборка и разборка МТЗ opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 02:05:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 02:05:00
    [ID] => 508536007
    [~ID] => 508536007
    [NAME] => Сборка и разборка МТЗ
    [~NAME] => Сборка и разборка МТЗ
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Много российских аграрных предприятий сегодня переходят на иностранную технику, однако статисты утверждают, что даже сегодня каждый десятый трактор в мире — производства Минского тракторного завода. Основали МТЗ после войны, в 1946 году, заводу хватило чуть больше семидесяти лет, чтобы стать лидирующим предприятием, создающим спецтехнику.

Среди модельного ряда тракторов было много различных серий, в свое время пользовавшихся большой популярностью. Однако, наиболее распространенными считаются трактора МТЗ 80, МТЗ 82. Их можно встретить сегодня в аграрных хозяйствах практически везде, многие находятся в неплохом состоянии. Конечно, большую роль играет уход, который необходим трактору не меньше, чем любому другому автомобилю.

Беларус считается самой популярной маркой пропашных колесных тракторов, выпускаемых с 1974 года по наши дни. Сегодня модель, конечно, претерпела массу изменений, хотя в целом осталась такой же востребованной. Уже в восьмидесятые годы была усовершенствована кабина, добавлена обшивка, а сегодня широко распространен тюнинг МТЗ, в ходе которого на тракторах меняют практически все, устанавливают автономные печи, кондиционеры и прочие дополнительные устройства. Первоначально кабина тракторов была очень маленькая, но потом конструкторы стали больше внимания уделять комфорту водителей, поэтому кабину расширили, а интерьер разбавили более качественной обшивкой.

Ремонт может быть обычный текущий. Каждый трактор проходит плановую диагностику, в ходе которой выявляются неисправные элементы, которые нужно либо отремонтировать, либо заменить. В любом случае, для вмешательства технических специалистов производится сначала разборка того участка, на котором будут проводиться работы.

Важно понимать, что многие тракторы выполняют в основном ряд сезонных работ. Например, «горячей» порой можно назвать сезон посевных работ и сезон сбора урожая.

Разборка трактора

Основу всех механизмов трактора составляет полурамный остов. Он образуется передней полурамой для установки дизельного мотора, соединенный трансмиссионными агрегатами. Именно поэтому разборка трактора на отдельные агрегаты предполагает разъединение остова и снятие нужных механизмов.

Полурама — это важная техническая составляющая многих сельскохозяйственных машин. В тракторе она заменяет рессору, иными словами, именно на полураме держится основная часть корпуса. Ходовая часть служит опорой «скелета» трактора, благодаря которому он может передвигаться. Полурамный остов объединяет все несущие сборные компоненты трактора в единый механизм.

Полурама состоит из металлического бруса, двух лонжеронов по бокам (правого и левого), сделанных из листового проката. Задняя часть крепится специальными кронштейнами, соединяющими полураму с корпусом сцепления.

Передний брус, который болтами крепится к лонжерону, держит на себе ряд деталей: передние опоры двигателя, водяной, масляный радиаторы, жалюзи двигателя, корпус гидроусилителя руля. Брус имеет небольшие отверстия, в которые запрессована стальная втулка. Ее устанавливают для крепления оси качания переднего моста.

Остов полурамы требует постоянного контроля, как рессоры, его нельзя доводить до появления трещин, проседания, следует очень пристально следить за состоянием крепежных элементов.

Для любых технических работ понадобятся специальные инструменты. Особенно когда дело касается таких необычных транспортных средств, как тракторы. Если для автомобилей существует много универсальных средств, то для работы с трактором понадобится много отдельных «фишек». Одними устройствами можно поддомкратить машину, другими разъединить детали, раскатать определенные запчасти, снять, или установить обратно.

Демонтировать или монтировать агрегаты можно при помощи специальных схваток и траверсов с помощью кран-балки, электрической или ручной тали.

Несмотря на то, что минский завод строил модель МТ 80, 81 практически «на века», естественный износ деталей — не редкость. Почему лучше локально определять проблемные зоны? Для всех деталей существует такое определение, как «приработка» — идеальное совмещение деталей, установленных заводом-изготовителем. Если собрать блок заново, приработка нарушается, сокращая срок службы деталей. Поэтому если постоянно разбирать — собирать механизмы, скорость изнашивания внешних и внутренних компонентов возрастет. Поэтому прежде чем добираться до сути неполадок, следует произвести некоторые подготовительные работы.

  • Очень важно провести внешний осмотр. Внешне выявляются поверхностные дефекты: сколы, трещины, вмятины. Некоторые могут иметь исключительно косметический характер, некоторые влияют на работоспособность трактора.
  • Если внешний осмотр выявил элементы, которые необходимо снять для дальнейшего устранения повреждений, элементы корпуса демонтируются.
  • Некоторые детали идут под замену, некоторые на дефектовку.
  • Дефектовку делают только после промывки. На чистых деталях гораздо лучше видны износы, сколы, трещины.
  • Тракторы устроены таким образом, что некоторые детали можно снять без особой разборки. К таким запчастям относятся, например, воздухоочиститель, центробежный маслоочиститель, насос, распределитель гидросистемы, стартер, компрессор, раздаточная коробка, промежуточная опора карданного вала, передняя ось, ведущий мост.

Чтобы снять остальные детали, необходимо демонтировать боковые оперения или кабину, электроарматуру, гидравлические блоки.

Снимать кабину необходимо, когда нужен ремонт корпуса сцепления, понижающего редуктора, КПП, заднего моста и его привода. При этом можно сразу снять всю кабину в сборе.

  • Снимается задняя облицовка радиатора, отсоединяются тяги управления.
  • Далее необходимо снять пружины тормозного крана, рычагов педалей тормозов, отсоединить, снять педали сцепления и тормоза, отсоединить трубы, обеспечивающие подачу тепла, демонтировать кронштейны и крепления кабины.
  • Отсоединяем провода, соединяющие аккумулятор со стартером, электропривод с щитком приборов, снимаются ручки рычагов управления понижающего редуктора и коробка передач.
  • Отсоединяется внутренний трос тахоспидометра, сигнал и колодки фар.
  • Демонтируется общий резиновый коврик, короб пола.
  • Снимаются болты крепления, прикручивающие кабину, снимается пол.
  • Наконец, на завершающем этапе разборки, снимаются клеммы, вытаскиваются аккумуляторы, «масса» отсоединяется от кабины. Полностью лишенный питания кузов демонтируется.

Демонтаж кабины — наибольшая разборка, которая возможна при ремонте трактора МТЗ 80, 82. Удобство данных моделей основано на том, что для ремонта определенных частей достаточно разобрать только часть сопутствующих механизмов. Например, чтобы отремонтировать сцепление, полурама и дизель отсоединяются от корпуса сцепления. Сборка всех механизмов проходит в обратном от разборки порядке.

На МТЗ 80, 82 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель минского моторного завода серии Д 240 с жидкостным охлаждением. Рабочий объем силового агрегата составляет не менее 4.75 литров, а мощность всего 75 лошадиных сил. Для грузового автотранспорта, можно сказать, что такое количество «лошадей» совсем небольшое, однако ДВС настолько оборотистые, что позволяют развивать приличную скорость не только самому трактору, но и дополнительно тащить прицеп. Помимо неплохих технических характеристик, можно сказать, что моторы линейки Д 240 очень долговечные, потому что даже сегодня можно встретить машины с двигателями, полностью на аналоговых запчастях.

Сегодня Минский тракторный завод имеет хорошую кредитную линию Китая, поддержку местного белорусского банка, поэтому производство продолжает активно развиваться. Модернизация завода заключается в ориентации прежде всего на энергонасыщенные тракторы, которые производятся большими объемами на заводах европейских конкурентов типа «Вольво». В линейку оборудования завода входят металлорежущие станки, кузнечно-прессовое оборудование, древообрабатывающие станки, литейные цеха, подъемно-транспортные механизмы.

Основным покупателем трактора Беларус по-прежнему остается Российская Федерация. Для отечественного сельского хозяйства 66% рабочей техники — транспортные средства мощностью до 100 лошадиных сил. В рамках данного сегмента более 95% техники занимают машины, производимые заводом МТЗ. Помимо России, Беларусь экспортирует свои тракторы в зарубежные страны.

[~DETAIL_TEXT] =>

Много российских аграрных предприятий сегодня переходят на иностранную технику, однако статисты утверждают, что даже сегодня каждый десятый трактор в мире — производства Минского тракторного завода. Основали МТЗ после войны, в 1946 году, заводу хватило чуть больше семидесяти лет, чтобы стать лидирующим предприятием, создающим спецтехнику.

Среди модельного ряда тракторов было много различных серий, в свое время пользовавшихся большой популярностью. Однако, наиболее распространенными считаются трактора МТЗ 80, МТЗ 82. Их можно встретить сегодня в аграрных хозяйствах практически везде, многие находятся в неплохом состоянии. Конечно, большую роль играет уход, который необходим трактору не меньше, чем любому другому автомобилю.

Беларус считается самой популярной маркой пропашных колесных тракторов, выпускаемых с 1974 года по наши дни. Сегодня модель, конечно, претерпела массу изменений, хотя в целом осталась такой же востребованной. Уже в восьмидесятые годы была усовершенствована кабина, добавлена обшивка, а сегодня широко распространен тюнинг МТЗ, в ходе которого на тракторах меняют практически все, устанавливают автономные печи, кондиционеры и прочие дополнительные устройства. Первоначально кабина тракторов была очень маленькая, но потом конструкторы стали больше внимания уделять комфорту водителей, поэтому кабину расширили, а интерьер разбавили более качественной обшивкой.

Ремонт может быть обычный текущий. Каждый трактор проходит плановую диагностику, в ходе которой выявляются неисправные элементы, которые нужно либо отремонтировать, либо заменить. В любом случае, для вмешательства технических специалистов производится сначала разборка того участка, на котором будут проводиться работы.

Важно понимать, что многие тракторы выполняют в основном ряд сезонных работ. Например, «горячей» порой можно назвать сезон посевных работ и сезон сбора урожая.

Разборка трактора

Основу всех механизмов трактора составляет полурамный остов. Он образуется передней полурамой для установки дизельного мотора, соединенный трансмиссионными агрегатами. Именно поэтому разборка трактора на отдельные агрегаты предполагает разъединение остова и снятие нужных механизмов.

Полурама — это важная техническая составляющая многих сельскохозяйственных машин. В тракторе она заменяет рессору, иными словами, именно на полураме держится основная часть корпуса. Ходовая часть служит опорой «скелета» трактора, благодаря которому он может передвигаться. Полурамный остов объединяет все несущие сборные компоненты трактора в единый механизм.

Полурама состоит из металлического бруса, двух лонжеронов по бокам (правого и левого), сделанных из листового проката. Задняя часть крепится специальными кронштейнами, соединяющими полураму с корпусом сцепления.

Передний брус, который болтами крепится к лонжерону, держит на себе ряд деталей: передние опоры двигателя, водяной, масляный радиаторы, жалюзи двигателя, корпус гидроусилителя руля. Брус имеет небольшие отверстия, в которые запрессована стальная втулка. Ее устанавливают для крепления оси качания переднего моста.

Остов полурамы требует постоянного контроля, как рессоры, его нельзя доводить до появления трещин, проседания, следует очень пристально следить за состоянием крепежных элементов.

Для любых технических работ понадобятся специальные инструменты. Особенно когда дело касается таких необычных транспортных средств, как тракторы. Если для автомобилей существует много универсальных средств, то для работы с трактором понадобится много отдельных «фишек». Одними устройствами можно поддомкратить машину, другими разъединить детали, раскатать определенные запчасти, снять, или установить обратно.

Демонтировать или монтировать агрегаты можно при помощи специальных схваток и траверсов с помощью кран-балки, электрической или ручной тали.

Несмотря на то, что минский завод строил модель МТ 80, 81 практически «на века», естественный износ деталей — не редкость. Почему лучше локально определять проблемные зоны? Для всех деталей существует такое определение, как «приработка» — идеальное совмещение деталей, установленных заводом-изготовителем. Если собрать блок заново, приработка нарушается, сокращая срок службы деталей. Поэтому если постоянно разбирать — собирать механизмы, скорость изнашивания внешних и внутренних компонентов возрастет. Поэтому прежде чем добираться до сути неполадок, следует произвести некоторые подготовительные работы.

  • Очень важно провести внешний осмотр. Внешне выявляются поверхностные дефекты: сколы, трещины, вмятины. Некоторые могут иметь исключительно косметический характер, некоторые влияют на работоспособность трактора.
  • Если внешний осмотр выявил элементы, которые необходимо снять для дальнейшего устранения повреждений, элементы корпуса демонтируются.
  • Некоторые детали идут под замену, некоторые на дефектовку.
  • Дефектовку делают только после промывки. На чистых деталях гораздо лучше видны износы, сколы, трещины.
  • Тракторы устроены таким образом, что некоторые детали можно снять без особой разборки. К таким запчастям относятся, например, воздухоочиститель, центробежный маслоочиститель, насос, распределитель гидросистемы, стартер, компрессор, раздаточная коробка, промежуточная опора карданного вала, передняя ось, ведущий мост.

Чтобы снять остальные детали, необходимо демонтировать боковые оперения или кабину, электроарматуру, гидравлические блоки.

Снимать кабину необходимо, когда нужен ремонт корпуса сцепления, понижающего редуктора, КПП, заднего моста и его привода. При этом можно сразу снять всю кабину в сборе.

  • Снимается задняя облицовка радиатора, отсоединяются тяги управления.
  • Далее необходимо снять пружины тормозного крана, рычагов педалей тормозов, отсоединить, снять педали сцепления и тормоза, отсоединить трубы, обеспечивающие подачу тепла, демонтировать кронштейны и крепления кабины.
  • Отсоединяем провода, соединяющие аккумулятор со стартером, электропривод с щитком приборов, снимаются ручки рычагов управления понижающего редуктора и коробка передач.
  • Отсоединяется внутренний трос тахоспидометра, сигнал и колодки фар.
  • Демонтируется общий резиновый коврик, короб пола.
  • Снимаются болты крепления, прикручивающие кабину, снимается пол.
  • Наконец, на завершающем этапе разборки, снимаются клеммы, вытаскиваются аккумуляторы, «масса» отсоединяется от кабины. Полностью лишенный питания кузов демонтируется.

Демонтаж кабины — наибольшая разборка, которая возможна при ремонте трактора МТЗ 80, 82. Удобство данных моделей основано на том, что для ремонта определенных частей достаточно разобрать только часть сопутствующих механизмов. Например, чтобы отремонтировать сцепление, полурама и дизель отсоединяются от корпуса сцепления. Сборка всех механизмов проходит в обратном от разборки порядке.

На МТЗ 80, 82 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель минского моторного завода серии Д 240 с жидкостным охлаждением. Рабочий объем силового агрегата составляет не менее 4.75 литров, а мощность всего 75 лошадиных сил. Для грузового автотранспорта, можно сказать, что такое количество «лошадей» совсем небольшое, однако ДВС настолько оборотистые, что позволяют развивать приличную скорость не только самому трактору, но и дополнительно тащить прицеп. Помимо неплохих технических характеристик, можно сказать, что моторы линейки Д 240 очень долговечные, потому что даже сегодня можно встретить машины с двигателями, полностью на аналоговых запчастях.

Сегодня Минский тракторный завод имеет хорошую кредитную линию Китая, поддержку местного белорусского банка, поэтому производство продолжает активно развиваться. Модернизация завода заключается в ориентации прежде всего на энергонасыщенные тракторы, которые производятся большими объемами на заводах европейских конкурентов типа «Вольво». В линейку оборудования завода входят металлорежущие станки, кузнечно-прессовое оборудование, древообрабатывающие станки, литейные цеха, подъемно-транспортные механизмы.

Основным покупателем трактора Беларус по-прежнему остается Российская Федерация. Для отечественного сельского хозяйства 66% рабочей техники — транспортные средства мощностью до 100 лошадиных сил. В рамках данного сегмента более 95% техники занимают машины, производимые заводом МТЗ. Помимо России, Беларусь экспортирует свои тракторы в зарубежные страны.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Много российских аграрных предприятий сегодня переходят на иностранную технику, однако статисты утверждают, что даже сегодня каждый десятый трактор в мире — производства Минского тракторного завода. Основали МТЗ после войны, в 1946 году, заводу хватило чуть больше семидесяти лет, чтобы стать лидирующим предприятием, создающим спецтехнику.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Много российских аграрных предприятий сегодня переходят на иностранную технику, однако статисты утверждают, что даже сегодня каждый десятый трактор в мире — производства Минского тракторного завода. Основали МТЗ после войны, в 1946 году, заводу хватило чуть больше семидесяти лет, чтобы стать лидирующим предприятием, создающим спецтехнику.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 17:22:55 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 17:22:55 [ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 02:05:00 [~ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 02:05:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/sborka-i-razborka-mtz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/sborka-i-razborka-mtz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sborka-i-razborka-mtz [~CODE] => sborka-i-razborka-mtz [EXTERNAL_ID] => 508536007 [~EXTERNAL_ID] => 508536007 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_META_KEYWORDS] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_META_DESCRIPTION] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_PAGE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сборка и разборка МТЗ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Сборка и разборка МТЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Сборка и разборка МТЗ ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.08.2019 02:05:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Сборка и разборка МТЗ [ELEMENT_CHAIN] => Сборка и разборка МТЗ [BROWSER_TITLE] => Сборка и разборка МТЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Сборка и разборка МТЗ [KEYWORDS] => Сборка и разборка МТЗ [DESCRIPTION] => Сборка и разборка МТЗ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Сборка и разборка МТЗ ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Много российских аграрных предприятий сегодня переходят на иностранную технику, однако статисты утверждают, что даже сегодня каждый десятый трактор в мире — производства Минского тракторного завода. Основали МТЗ после войны, в 1946 году, заводу хватило чуть больше семидесяти лет, чтобы стать лидирующим предприятием, создающим спецтехнику.

Среди модельного ряда тракторов было много различных серий, в свое время пользовавшихся большой популярностью. Однако, наиболее распространенными считаются трактора МТЗ 80, МТЗ 82. Их можно встретить сегодня в аграрных хозяйствах практически везде, многие находятся в неплохом состоянии. Конечно, большую роль играет уход, который необходим трактору не меньше, чем любому другому автомобилю.

Беларус считается самой популярной маркой пропашных колесных тракторов, выпускаемых с 1974 года по наши дни. Сегодня модель, конечно, претерпела массу изменений, хотя в целом осталась такой же востребованной. Уже в восьмидесятые годы была усовершенствована кабина, добавлена обшивка, а сегодня широко распространен тюнинг МТЗ, в ходе которого на тракторах меняют практически все, устанавливают автономные печи, кондиционеры и прочие дополнительные устройства. Первоначально кабина тракторов была очень маленькая, но потом конструкторы стали больше внимания уделять комфорту водителей, поэтому кабину расширили, а интерьер разбавили более качественной обшивкой.

Ремонт может быть обычный текущий. Каждый трактор проходит плановую диагностику, в ходе которой выявляются неисправные элементы, которые нужно либо отремонтировать, либо заменить. В любом случае, для вмешательства технических специалистов производится сначала разборка того участка, на котором будут проводиться работы.

Важно понимать, что многие тракторы выполняют в основном ряд сезонных работ. Например, «горячей» порой можно назвать сезон посевных работ и сезон сбора урожая.

Основу всех механизмов трактора составляет полурамный остов. Он образуется передней полурамой для установки дизельного мотора, соединенный трансмиссионными агрегатами. Именно поэтому разборка трактора на отдельные агрегаты предполагает разъединение остова и снятие нужных механизмов.

Полурама — это важная техническая составляющая многих сельскохозяйственных машин. В тракторе она заменяет рессору, иными словами, именно на полураме держится основная часть корпуса. Ходовая часть служит опорой «скелета» трактора, благодаря которому он может передвигаться. Полурамный остов объединяет все несущие сборные компоненты трактора в единый механизм.

Полурама состоит из металлического бруса, двух лонжеронов по бокам (правого и левого), сделанных из листового проката. Задняя часть крепится специальными кронштейнами, соединяющими полураму с корпусом сцепления.

Передний брус, который болтами крепится к лонжерону, держит на себе ряд деталей: передние опоры двигателя, водяной, масляный радиаторы, жалюзи двигателя, корпус гидроусилителя руля. Брус имеет небольшие отверстия, в которые запрессована стальная втулка. Ее устанавливают для крепления оси качания переднего моста.

Остов полурамы требует постоянного контроля, как рессоры, его нельзя доводить до появления трещин, проседания, следует очень пристально следить за состоянием крепежных элементов.

Для любых технических работ понадобятся специальные инструменты. Особенно когда дело касается таких необычных транспортных средств, как тракторы. Если для автомобилей существует много универсальных средств, то для работы с трактором понадобится много отдельных «фишек». Одними устройствами можно поддомкратить машину, другими разъединить детали, раскатать определенные запчасти, снять, или установить обратно.

Демонтировать или монтировать агрегаты можно при помощи специальных схваток и траверсов с помощью кран-балки, электрической или ручной тали.

Несмотря на то, что минский завод строил модель МТ 80, 81 практически «на века», естественный износ деталей — не редкость. Почему лучше локально определять проблемные зоны? Для всех деталей существует такое определение, как «приработка» — идеальное совмещение деталей, установленных заводом-изготовителем. Если собрать блок заново, приработка нарушается, сокращая срок службы деталей. Поэтому если постоянно разбирать — собирать механизмы, скорость изнашивания внешних и внутренних компонентов возрастет. Поэтому прежде чем добираться до сути неполадок, следует произвести некоторые подготовительные работы.

Чтобы снять остальные детали, необходимо демонтировать боковые оперения или кабину, электроарматуру, гидравлические блоки.

Снимать кабину необходимо, когда нужен ремонт корпуса сцепления, понижающего редуктора, КПП, заднего моста и его привода. При этом можно сразу снять всю кабину в сборе.

Демонтаж кабины — наибольшая разборка, которая возможна при ремонте трактора МТЗ 80, 82. Удобство данных моделей основано на том, что для ремонта определенных частей достаточно разобрать только часть сопутствующих механизмов. Например, чтобы отремонтировать сцепление, полурама и дизель отсоединяются от корпуса сцепления. Сборка всех механизмов проходит в обратном от разборки порядке.

На МТЗ 80, 82 установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель минского моторного завода серии Д 240 с жидкостным охлаждением. Рабочий объем силового агрегата составляет не менее 4.75 литров, а мощность всего 75 лошадиных сил. Для грузового автотранспорта, можно сказать, что такое количество «лошадей» совсем небольшое, однако ДВС настолько оборотистые, что позволяют развивать приличную скорость не только самому трактору, но и дополнительно тащить прицеп. Помимо неплохих технических характеристик, можно сказать, что моторы линейки Д 240 очень долговечные, потому что даже сегодня можно встретить машины с двигателями, полностью на аналоговых запчастях.

Сегодня Минский тракторный завод имеет хорошую кредитную линию Китая, поддержку местного белорусского банка, поэтому производство продолжает активно развиваться. Модернизация завода заключается в ориентации прежде всего на энергонасыщенные тракторы, которые производятся большими объемами на заводах европейских конкурентов типа «Вольво». В линейку оборудования завода входят металлорежущие станки, кузнечно-прессовое оборудование, древообрабатывающие станки, литейные цеха, подъемно-транспортные механизмы.

Основным покупателем трактора Беларус по-прежнему остается Российская Федерация. Для отечественного сельского хозяйства 66% рабочей техники — транспортные средства мощностью до 100 лошадиных сил. В рамках данного сегмента более 95% техники занимают машины, производимые заводом МТЗ. Помимо России, Беларусь экспортирует свои тракторы в зарубежные страны.

Ремонт тракторов МТЗ в Беларуси по низким ценам

Тракторы МТЗ – легенда тракторной отечественной промышленности. Неприхотливые в содержании эти колесные машины занимают лидирующие позиции во многих отраслях хозяйства как на территории Беларуси, так и во многих странах СНГ. Тракторы МТЗ отличаются универсальностью сферы применения, выполняя широкий перечень задач в строительной и транспортной промышленности, лесном хозяйстве, а также на предприятиях АПК. Машины приспособлены для эксплуатации в различных климатических зонах, они отличаются впечатляющим рабочим ресурсом, высокой производительностью и экономичностью при низких затратах на обслуживание. Но, как и любая даже самая надежная техника, тракторы МТЗ иногда выходят из строя. Во избежание длительных простоев машин и, как следствие, финансовых убытков предприятий и хозяйств, рекомендуем незамедлительно обратиться для ремонта МТЗ тракторов в компанию «Полымя Агро».

Краткий перечень услуг

Сотрудники сервисной службы «Полымя Агро» в сжатые сроки восстановят работоспособность тракторов МТЗ следующих моделей: МТЗ 3522 и МТЗ 3022, предоставив следующие услуги:

  • капитальный ремонт двигателя МТЗ;
  • ремонт головки блока цилиндров МТЗ;
  • ремонт коробки передач МТЗ;
  • ремонт корпуса сцепления МТЗ;
  • ремонт электрооборудования и гидравлики;
  • ремонт топливной МТЗ аппаратуры;
  • ремонт переднего или заднего мостов;
  • ремонт рулевого управления МТЗ.

Консультация и заказ услуг по ремонту тракторов МТЗ по телефонному номеру: +375-29-123-10-80

Ремонт двигателя МТЗ

Вы столкнулись с проблемой падения мощности дизельного двигателя? Наблюдаете чрезмерный расход масла и появление сизого облака выхлопных газов? Все это указывает на очевидные неисправности силового агрегата трактора МТЗ.

К основаниям для обращения к ремонту двигателя также относятся:

  • затрудненный пуск дизеля, «подтраивание»;
  • перебои в работе на минимальной частоте вращения коленчатого вала;
  • пониженное давление в системе;
  • выброс охлаждающей жидкости из радиатора;
  • пониженное или повышенное значение давления масла и температуры.

При наблюдении хотя бы одного из признаков поломки двигателя МТЗ рекомендуем незамедлительно обратиться к работникам сервисной службы «Полымя Агро». Они в кратчайшие сроки прибудут к месту расположения техники, произведут диагностику машины с целью установления причины поломки и ее ликвидации.

Ремонт коробки МТЗ

К основным неисправностям КПП МТЗ относят:

  • свободный ход (люфт) рычага переключения коробки;
  • самопроизвольное переключение передач;
  • появление посторонних шумов в КПП при смене положения;
  • чрезмерный нагрев отдельных участков корпуса;
  • пробуксовка задних колес.

Для выявления и устранения этих и других дефектов необходим выезд специалистов сервиса для диагностики частичной разборки и дефектовки агрегата.

Ремонт рулевого управления МТЗ

Типичными признаками неисправности рулевого управления МТЗ являются:

  • свободный ход (люфт) рулевого колеса при работающем моторе;
  • гул подшипников на ходу;
  • затрудненный поворот трактора;
  • резкие толчки при выполнении разворота трактора;
  • колебания (вибрация) передних направляющих колес при движении на повышенной скорости и др.

Ремонт топливной системы МТЗ

В процессе эксплуатации трактора МТЗ могут появиться следующие признаки неисправностей топливной системы:

  • дизель не запускается вовсе или запускается с трудностями;
  • мотор не развивает нормальной мощности;
  • дизель работает неустойчиво;
  • появление черного или серого облака дыма из выхлопной трубы.

Все эти неисправности в работе трактора обусловлены нарушениями в подаче топлива, которые в свою очередь вызваны образовавшимися воздушными пробками, сильным износом плунжерных пар топливного насоса или распылителей форсунок, нарушениями в регулировке ТНВД или его неправильной установкой на дизеле.

При наблюдении внешних признаков ухудшения работы трактора МТЗ лучшим решением станет вызов мастера сервисной службы «Полымя Агро», который произведет ремонт топливной системы МТЗ в кратчайшие сроки, восстановив работоспособность машины.

Ремонт моста МТЗ

Неисправности переднего моста

  • биение колеса при движении по прямой;
  • резкие толчки и удары при движении по неровностям;
  • скрипы, шум и гул подшипников ступицы;
  • невозможность держать строгую траекторию движения при езде по прямой и др.

Неисправности заднего моста

  • повышенный шум в корпусе заднего моста;
  • ведение в сторону машины в процессе торможения;
  • увеличенный ход педалей тормозов;
  • шумы и стуки в рукавах полуосей ведущих колес и др.

Вышеуказанные дефекты чаще всего являются следствием значительных перегрузок трактора, особенно в разгар сезона. Также подобные неисправности могут быть спровоцированы недостаточным уровнем масла в корпусе заднего моста или неправильной сборкой узла при ремонте моста МТЗ своими руками.

Ремонт трактора МТЗ на Полымя Агро

Установить конкретную причину неисправности и восстановить работоспособность техники помогут опытные сотрудники сервиса «Полымя Агро».

Вам необходимо произвести ремонту МТЗ 3022 и 3522 или другой модели трактора «Беларус»? Для уточнения стоимости работ и даты выезда специалиста звоните по телефону +375-29-123-10-80

Прокачай обычный МТЗ-1221 до «Тропик»

   Поставляем оптом и в розницу во все регионы Дополнительные топливные баки на МТЗ-1221 и радиаторы повышенной эффективности (5 и 7 рядная сердцевина). Не секрет, что трактор МТЗ-1221, пришедший на смену МТЗ-80/82 в штатном варианте комплектации не приспособлен в полной мере к тяжёлым условиям, в которых фермеры и небольшие хозяйства эксплуатируют его, используюя на многих видах работ от обработки почвы до посева и ухода за урожаем.

   Обладая улучшенными ходовыми характеристиками (по сравнению с предыдущей моделью МТЗ-80/82), этот трактор имеет ряд эксплуатационных недостатков, особенно заметно проявляющихся в средних и южных широтах.

   Трактор часто перегревается и, примерно в середине рабочего дня, его нужно дополнительно заправлять.



  При этом, дилеры часто умалчивают информацию о том, что Минский тракторный завод помимо обычной комплектации выпускает вариант комплектации «Тропик». Он дороже и на площадках дилеров встречается крайне редко а «под заказ» его расценивают дорого. Да и поставки его с завода часто бывают затруднительны по срокам.

  Для решения перечисленных проблем мы предлагаем решения, давно зарекомендовавшие себя на практике — модернизацию базовой комплектации купленного Вами трактора до комплектации, называемой нами «Тропик+», путём установки дополнительного оборудования:

В предлагаемый комплект изменений входят:

1321-1301015-А Радиатор водяной МТЗ-1221 повышенной эффективности 7 рядов   
Разработанный как аналог штатного (1321-1301015), радиатор устанавливается в штатное место МТЗ-1221 без доработок капота и подкапотного пространства. 
Габариты данного радиатора аналогичны стандартному:
Высота 1200 мм,
Ширина 500 мм,
Глубина 180 мм


В комплект поставки радиатора входит 11-ти лопастной пластиковый вентилятор.

  
     

   Другим 100% решением устранения перегрева трактора МТЗ-1221 является замена штатного 4-х рядного радиатора на 5-ти рядный радиатор от трактора МТЗ-1523. За счёт большего объёма охлаждающей жидкости (+2,5 литра) и большей площади охлаждения, проблема решается полностью.


    Важно понимать, что при установке этого комплекта потребуется дополнительное изменение передней части капота, что зачастую останавливает покупателей несмотря на то, что в данном комплекте деталей используются только детали, произведённые серийно в заводских условиях, что при дальнейшем ремонте безусловно будет положительным моментом.

Варианты доработоки капота на тракторе МТЗ-1221:
 
1. Был выбран способ расширения капота и передней рамки путём вваривания клиньев, усиления изнутри и покраски капота в ближайшем сервисе.

Такой сложный (на первый взгляд) способ, по сравнению с другими вариантами расширения капота, выбранный для решения проблемы установки радиатора был оправдан тем, что даже при ближайшем рассмотрении внесённые изменения не видны а заначит проблемы с ростехнадзором маловероятны.

Полученный результат виден на фото. Стоимость вложений в изменение капота 9 т.р. (цена 2016 г.)

         
     
2. Вариант установки радиатора с подрезанием капота по вертикали.
Переднюю часть капота просто раздвинули домкратом а места надреза зафиксировали кронштейнами из жести.
Меньше эстетики, но затраты практически нулевые.

            

 

Если же Ваш трактор не используется на тяжёлых видах работ, то для борьбы с перегревом бывает достаточно установить:

1321К.1301015 Радиатор МТЗ-1221,-1222,-925, 5-ти рядный, алюминиевый (поставляется на конвеер МТЗ)
производства  КОМПОЗИТ ГРУПП
Является улучшенным аналогом Оренбургского 1321-1301015

Этот же радиатор вместе с 8-ми лопастным вентилятором может быть установлен в качестве модернизации системы охлаждения на тракторе МТЗ-1025

         

Или вентилятор большей производительности.

УВМ-450 Вентилятор 9-ти лопастной модифицированный для МТЗ-1221
пластиковый вентилятор для увеличения потока воздуха. Устанавливается взамен штатного вентилятора.

Заказ и консультация по телефону 8/8443/60-16-87 а так же по почте e-mail: [email protected] 

Как выбрать мульчер для трактора МТЗ

Mульчер на МТЗ

Благодаря низкой цене, универсальности, территориальной близости с Республикой Беларусь, трактора Минского завода стали самой распространенной спецтехникой в РФ. Доля таких машин в России составляет не менее 75%.

Трактора совместимы с унифицированными сцепными устройствами, оборудованы валом отбора мощности, точками для подключения к гидросистемам. Спецтехника используется в сельскохозяйственном производстве, строительстве, лесном и коммунальном хозяйстве.

Спецтехнику МТЗ широко используют в качестве тяговой техники для мульчеров производства компании FAE. Навесное оборудование такого типа используется для очистки участков от растительности. Мульчеры измельчают кустарник, деревья и применяются:

  • Для расчистки участков строительства и охранных зон линий электропередач, трубопроводов, других инженерных коммуникаций.
  • Для обновления старых парков и садов.
  • Для очистки давно не используемых сельскохозяйственных земель.

Концерн FAE выпускает мульчеры с гидравлическим и механическим приводом. Первые подключаются к гидросистеме тяговой техники и предназначены для работы с экскаваторами или погрузчиками. Мульчеры с механическим приводом работают от вала отбора мощности BOM и предназначены для работы с тракторами.

Выбор мульчера

Мульчеры с механическим приводом совместимы c трехточечными сцепными устройствами, которые применяются для агрегатирования с тяговой спецтехникой Минского тракторного завода.

2 главных критерия выбора оборудования – мощность и максимальный диаметр измельчаемого дерева. При выборе необходимо понимать разницу между мощностью двигателя трактора и мощностью BOM. Эта величина на тракторах зарубежного производства составляет 80-85% от номинального значения. На тяговой технике белорусского производства разница может составлять до 30-35%. Например, трактор МТЗ с двигателем на 50 л.с. выдает на вал 35-40 л.с.

Диаметр срезаемых деревьев должен совпадать с параметрами измельчителя. Чем толще стволы, тем медленнее скорость обработки. Для стабильной работы двигателя при движении с малой скоростью на трактора устанавливают ходозамедлители.

Частота вращения вала отбора мощности должна соответствовать параметрам навесного оборудования. Хороший мульчер имеет возможность установки трансмиссии на 540/1000 оборотов в минуту.

Оборудование комплектуют сменными зубьями и молотками для высокой травы, кустарника, деревьев. При необходимости, комплект рабочих органов можно заказать на официальном сайте поставщика.

Производители рекомендуют выбирать оборудование с запасом мощности 10%. Это обеспечивает стабильную производительность, способность выдерживать кратковременные перегрузки. Больший запас мощности на BOM сказывается отрицательно: повреждаются ременная передача, редуктор и механические узлы мульчера. При меньшей мощности вала производитель не гарантирует заявленную производительность.

Линейка навесного тракторного оборудования FAE включает устройства для работы с широко распространенными тракторами МТЗ.


Компания FAE выпускает мульчеры для тракторов МТЗ с механическим приводом:

  • UML/ST и FML/DT для тяговой техники с двигателями мощностью 50–110 л.с. Оборудование предназначено для работы с малогабаритными тракторами и используется для очистки небольших участков и труднодоступных мест.
  • UML/DT — FML/DT. Такие модели агрегатируются с тракторами 80–130 л.с. Допустимый диаметр древесно-кустарниковой растительности – до 250 мм.
  • UML/S/DT. Модельная линейка лесных машин включает технику для измельчения стволов до 25 см. Мощность тяговой техники — 130-190 л.с.
  • UMM/DT. Линейка компактной лесной спецтехники для очистки от древесины до 30 см толщиной. Оборудование работает с тракторами МТЗ от 140 до 240 л.с.
  • UMM/S — UMM/S/HP. Спецтехника для очистки и измельчения порубочных остатков толщиной 350 мм. Агрегаты оборудованы усиленной трансмиссией и могут работать с тракторами до 450 л.с.
  • UMH/S — UMH/S/HP. Техника для масштабных лесных и сельскохозяйственных работ. Допустимый диаметр растительности – до 40 см. Мощность тяговой техники 240-450 л.с.

Мы предлагаем тракторные мульчеры FAE под определенные модели тяговой спецтехники МТЗ. Завяленные параметры лесной техники соответствуют реальным характеристикам. Наша компания осуществляет продажу навесных и самоходных машин FAE, оригинальных запчастей к ним, выполняет ТО и ремонт по выгодной цене. Наше предложение включает весь ассортимент итальянского производителя. В наличии также дополнительные комплектующие к спецтехнике.


Что такое КУН и для чего он применяется на тракторах МТЗ ?

КУН на МТЗ – это фронтальное навесное оборудование, которое приводится в движение гидросистемой трактора и позволяет выполнять широкий спектр землеройных работ.

Минитрактор с КУНом (фронтальным погрузчиком, аббревиатура от «копновоз универсальный навесной») – незаменимый помощник в загородном строительстве, ремонте, сельском хозяйстве.

 

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И НАЗНАЧЕНИЯ КУН 10
 

Погрузчик фронтальный на МТЗ КУН 10 (наиболее востребованная модель) производится на «Сальсксельмаше», одном из первых российских заводов, специализирующихся на изготовлении спецтехники. Это предприятие было основано на базе совхоза «Гигант» в 1934-м году и успешно функционирует и сегодня. Сельскохозяйственное направление в производстве стало основным в 60-хх годах прошлого века, а первый КУН 10 появился в 1973-м году. С тех пор модель неоднократно совершенствовалась – сегодня это функциональная навесная стрела универсального типа.

Несмотря на то, предназначался изначально КУН на трактор МТЗ (в частности, на МТЗ 80 и на МТЗ 82), конструкция позволяет использовать его также для комплектации тракторов других моделей, например, в качестве КУНа для трактора Т-40 и некоторых модификаций ЮМЗ и ЛТЗ.

Трактор МТЗ 80 с КУНом, а также его более современная модификация МТЗ 82 с КУНом, обладают следующими преимуществами:

  • универсальность – машины могут выполнять функцию погрузчика, экскаватора, планировщика или бульдозера, благодаря чему эта компактная техника может использоваться в строительстве, сельском хозяйстве, благоустройстве территорий;
  • высокая производительность;
  • надежность.

КУН на МТЗ

 

Фронтальный КУН для тракторов успешно используется уже более 50 лет и зарекомендовал себя нетребовательным в уходе и простым в эксплуатации. КУН для тракторов МТЗ 82/80 может быть включен в комплектацию машины или приобретаться отдельно.

 

КОНСТРУКЦИЯ

КУН для минитрактора выполнен в формате стрелы, управление которой осуществляется с помощью 4-х гидравлических механизмов – 2 из них участвуют в процессе подъема груза и 2 регулируют угол наклона ковша. В качестве привода используется система шасси, которая также выполняет функцию коннектора для агрегатирования КУНа к основной машине. Панель управления параметрами работы погрузчика находится в кабине машиниста и отличается простотой.

Завод-изготовитель предлагает также широкий выбор дополнительного сменного оборудования, которым может комплектоваться трактор МТЗ 82 с куном:

 

  • ковши объемом от 0,35 до 1,5 куб. м.;
  • вилочное оборудование для сельскохозяйственных и погрузочных работ;
  • грабельные решетки для работы со скошенной травой, сеном, соломой;
  • захват для бреве, благодаря которому КУНы для МТЗ 82 применимы также в заготовке леса;
  • захваты для работы с тюками и рулонами;
  • челюстной отвал.

     

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Универсальный КУН на минитрактор, в частности наиболее популярная модификация КУН-10, обладает следующими базовыми характеристиками:

Крепление ковша к КУН на МТЗ

 

  • грузоподъемность грабельной решетки и других агрегатируемых рабочих органов составляет соответственно 500 и 800 кгс;
  • высота погрузки при использовании ковша и грабельной решетки составляет соответственно 2,5 м 3,5 м;
  • угол разгрузки ковша колеблется в диапазоне 55-65 градусов.

Габариты и показатели производительности КУНа определяются параметрами шасси, которое используется для крепления агрегата непосредственно к самоходной установке.

 

МТЗ 82.1 С ПОГРУЗЧИКОМ КУН НА ПОГРУЗКЕ НАВОЗА В РАЗБРАСЫВАТЕЛЬ (ВИДЕО)

САМОДЕЛЬНЫЙ КУН ДЛЯ МТЗ

Стоимость техники, в том числе и компактных моделей с меньшей производительностью, высока, однако КУН на заднюю навеску трактора МТЗ или Уралец, можно изготовить самостоятельно из подручных средств. Тракторы этой марки оснащаются гидравлической системой, которая позволяет агрегатировать КУН на заднюю подвеску МТЗ – это удобно, а монтаж такого погрузчика более прост, чем фронтального аналога. Преимуществом является возможность подобрать оптимальную длину стрелы и высоту выгрузки материала

.

Нужно отметить, что самостоятельное изготовление погрузчика оправдано в том случае, если вы располагаете достаточным количеством металла, иногда покупка б/у изделия выгоднее.

В процессе работы вам понадобятся сварочный аппарат, инструмент для раскроя металла, молоток, кувалда и набор разводных ключей. Желателен опыт работы со сварочным аппаратом – от этого может зависеть качество и надежность сварки, влияющие на эксплуатационные характеристики будущего погрузчика.

Конструкционные элементы:

  • профили и листовой металл, толщина которых соответствует планируемой нагрузке на агрегат;
  • гидравлические цилиндры – один побольше для создания подъемного механизма и два поменьше для регулировки параметров наклона ковша;
  • цилиндрические шарниры для сборки конструкции.

Самодельный КУН на МТЗ

Чертежи погрузчиков КУН для МТЗ 80 и 82 различной производительности представлены в сети – мы рекомендуем внимательно ознакомиться с ними, чтобы раскроить металл с минимальными отходами.

Каркас будущего погрузчика состоит из 2-х прямоугольных рам. Внешняя и, соответственно, большая по размеру, агрегатируется к заднему навесу трактора. Внутренняя состоит из листового металла. В ее нижней части фиксируется большой гидравлический цилиндр, а к верхней приваривается распорка, выполняющая функцию ребра жесткости.

Конструкция стрелы сборная. Основная часть конструкции составляет 70% от длины изделия, размещается как можно ближе к каркасу и агрегатируется с цилиндром. К этому фрагменту изделия с помощью шарниров крепится средняя часть конструкции, а к ней – ковш. Важным параметром является вылет стрелы – если он составляет более 2 м, передняя полурама должна оснащаться противовесом.

Ковш можно купить или изготовить из листового металла.  итоговая конструкция внешне напоминает бумеранг с тремя точками крепления – центральным и по одному на каждом конце. 

Установка КУНа на тракторе может выполняться самостоятельно. Перед тестированием устройства обязательно проверьте надежность соединений и креплений.

 

Купить ковш, захваты, вилы и другое оборудование на навесной погрузчик Кун МТЗ можно в нашем магазине по ссылке.

Что означает МТЗ? Бесплатный словарь

С целью продвижения постоянной цифровой трансформации управления энергопотреблением, которая повышает его качество и эффективность, Schneider Electric, мировой лидер в области цифровизации и автоматизации, недавно представила свое новое цифровое предложение для Мексики: Masterpact MTZ и QED2, гарантируя этим доступ на энергию и технологии как на одно из основных прав человека, что было основным отпечатком компании. Завод по сборке тракторов БЕЛАРУС создан в турецком городе Крккале при поддержке Гянджинского автомобильного завода, который уже много лет сотрудничает с МТЗ.Полный портфель средств защиты растений Valent для сои, кукурузы или хлопка, одобренный на платформе Roundup Ready PLUS 2018, включает Valor EZ, Valor XLT, Valor SX, Fierce, Fierce XLT, Fierce MTZ Co-Pack, Mauler, Chateau Herbicide, Cobra, Select Max, Asana XL, а также Zeal SC.CPM и MTZ были физически смешаны с бромидом калия в различных соотношениях. 4 были приготовлены в 0,85% физиологическом растворе в соответствии с рекомендациями Европейской исследовательской группы Helicobacter pylori. прописанные противомикробные препараты, такие как MTZ, AML и CLR, были протестированы с помощью теста Epsilometer (E).В Китае MTZ часто использовался для лечения болезни Грейвса, MPG — для лечения хронического гепатита. Это исследование проводилось для оценки статуса cagA и генетической характеристики устойчивых к MTZ штаммов H. Однако в большинстве экспериментов дозировки MTZ были относительно выше, чем те, которые используются для лечения инфекций у людей [4-6]. По словам Кохистани, предложение МТЗ было отклонено, потому что план фирмы не соответствовал текущей банковской системе. Новый технический центр позволит МТЗ предлагать широкий ассортимент тракторов, навесной и прицепной техники, запасных частей и повышение уровня ее сервиса, отмечает БЕЛТА.PacifiCorp, производитель электроэнергии в США, заключила многолетний контракт на проектирование, поставку и строительство с EC Source, дочерней компанией MasTec, Inc (NYSE: MTZ).

Schneider Electric представляет свой новый бренд Masterpact MTZ Square D — силовой автоматический выключатель низкого напряжения

БОСТОН, 14 ноября 2018 г. / PRNewswire / — Мир переживает критические изменения. В результате электрическая промышленность сталкивается с проблемами, связанными с более строгими правилами, более жесткими целями в области устойчивого развития, повышенными требованиями к безопасности и потребностью в большей надежности и гибкости.Компания Schneider Electric является лидером в этой эволюции, представив сегодня свой силовой выключатель низкого напряжения Masterpact ™ MTZ нового поколения Square D.

Автоматический выключатель Masterpact MTZ лидирует по времени безотказной работы энергосистемы и энергоэффективности благодаря встроенной связи Ethernet и точности измерения активной мощности класса 1 (погрешность ≤1%), встроенной в каждый автоматический выключатель. Он также позволяет осуществлять беспроводное дистанционное управление выключателем через Bluetooth LE, удерживая обслуживающий персонал вне зоны вспышки дуги во время работы.Эти инновационные достижения в области технологий — первые в отрасли.

Являясь частью комплексной платформы питания EcoStruxure ™ от Schneider Electric, Masterpact MTZ является ведущим в отрасли автоматическим выключателем мирового класса со всеми новыми цифровыми возможностями Интернета вещей. Он включает в себя беспроводную связь, настраиваемые / загружаемые приложения, интегрированную аналитику, а также передовые технологии измерения и измерения, которые решают меняющиеся проблемы отрасли. С появлением цифровых модулей выключатель адаптируется к конкретному применению и может быть модифицирован в любой момент в будущем без отключения питания.

Благодаря установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и цифровому обновлению Masterpact MTZ выводит на совершенно новый уровень защиты силовых цепей и управления крупными и критически важными приложениями распределения электроэнергии. Автоматические выключатели Masterpact MTZ изменят то, как руководители предприятий и зданий достигают целей эффективности, безопасности, надежности и защиты оборудования. Masterpact MTZ доступен для новых установок и может быть установлен вместо существующего силового выключателя.

Семейство силовых выключателей низкого напряжения Masterpact было отраслевым эталоном в области распределения электроэнергии в течение трех десятилетий — сначала с Masterpact M, затем с Masterpact NT / NW, каждый из которых известен во всем мире своими легендарными характеристиками и надежностью.

«Новый Masterpact MTZ меняет правила игры», — говорит Дюк Дансфорд, менеджер по запуску маркетинга Masterpact MTZ в США. «Возможности подключения Masterpact MTZ и цифровые возможности легко интегрируются в нашу архитектуру EcoStruxure Power, обеспечивая значительные преимущества для конечных пользователей, специалистов по спецификациям, производителей панелей и подрядчиков, которые могут лучше удовлетворять потребности своих клиентов с помощью этой новой возможности.Он продолжил: «Благодаря стандартной беспроводной связи Bluetooth на каждом выключателе телефон в вашем кармане теперь становится мощным инструментом в работе этой новой платформы».

Новое поколение Masterpact MTZ оснащено новым блоком управления Micrologic X, что делает его лидером в своем классе. Одним из достижений линейки Masterpact MTZ является возможность модернизации, ориентированная на будущее. По мере того как новые требования и правила вводятся вместе с растущими потребностями клиентов, выключатель может быть модернизирован обслуживающим и обслуживающим персоналом или персоналом предприятия.Обновления можно осуществить, просто загрузив цифровой модуль с защищенной онлайн-площадки GoDigital от Schneider Electric и установив его в блоки управления с помощью бесплатного конфигурационного программного обеспечения Ecoreach, добавив новые функции в течение нескольких минут.

«Masterpact MTZ наполнен практичными, полезными функциями, которые выводят защиту цепей низкого напряжения и управление на новый уровень», — говорит г-н Дансфорд. «В случае отключения электроэнергии пользователи могут просто использовать беспроводное соединение своего смартфона, чтобы диагностировать проблему и минимизировать время простоя.Еще одна уникальная функция включает в себя сбор данных формы сигнала во время аварийных отключений и доступ к нему даже без питания. Приложение для смартфона также может предоставить объяснение основной причины и пошаговые инструкции по повторному включению выключателя для повторного включения вашей системы. Это может сэкономить критически важное время для клиентов, которые ищут подробности во время отключения электроэнергии ».

Дополнительные преимущества выключателя Masterpact MTZ включают:

  • Загружаемые цифровые модули могут быть установлены без простоев для максимальной гибкости и эффективности работы
  • Наряду с Bluetooth включена функция Near Field Communication (NFC), позволяющая вашему смартфону отслеживать состояние выключателя даже при отключении электроэнергии.
  • Уведомления о событиях и предотвращение перегрузки оптимизированы с возможностью мониторинга и сигнализации в реальном времени как для систем с мониторингом Ethernet, так и для мобильных устройств.
  • Полная интеграция Masterpact MTZ в силовое оборудование Square D, такое как распределительные устройства, распределительные щиты и центры управления двигателями, с использованием недавно разработанного встроенного соединения Ethernet

Для получения дополнительной информации о Masterpact MTZ или Schneider Electric посетите сайт http: // www.schneider-electric.us/mtz.

О компании Schneider Electric

Schneider Electric возглавляет цифровую трансформацию управления энергопотреблением и автоматизации в домах, зданиях, центрах обработки данных, инфраструктуре и промышленности. Имея глобальное присутствие в более чем 100 странах, Schneider является бесспорным лидером в области управления питанием — среднего и низкого напряжения и безопасного питания, а также в системах автоматизации. Мы предлагаем комплексные решения по повышению эффективности, объединяющие энергию, автоматизацию и программное обеспечение.В нашей глобальной экосистеме мы сотрудничаем с крупнейшим сообществом партнеров, интеграторов и разработчиков на нашей открытой платформе, чтобы обеспечить контроль в реальном времени и операционную эффективность. Мы верим, что великие люди и партнеры делают Schneider великой компанией и что наша приверженность инновациям, разнообразию и устойчивости гарантирует, что жизнь идет повсюду, для всех и в каждый момент.

www.schneider-electric.us

Откройте для себя жизнь

Откройте для себя EcoStruxure

Следуйте за нами в:
Twitter
Facebook
LinkedIn
Google Plus
YouTube
Schneider Electric TV
Schneider Electric Blog

Хештеги : #DigitalEconomy #EcoStruxure #InnovationSummit #LifeIsOn #SchneiderElectric

ИСТОЧНИК Schneider Electric

Ссылки по теме

http: // www.schneider-electric.us

Каков коэффициент P / E у MasTec (NYSE: MTZ) после резкого скачка цен на акции?

Акционеры MasTec (NYSE: MTZ), несомненно, рады тому, что цена акций выросла на 45% только за последний месяц, хотя по сравнению с предыдущим кварталом она все еще снизилась на 37%. Но, возможно, не все акционеры будут в восторге, поскольку цена акций за последний год все еще упала на 25%.

При прочих равных, резкое повышение цены акций должно сделать акцию менее привлекательной для потенциальных инвесторов.Хотя отношение рынка к акции очень изменчиво, в долгосрочной перспективе цена акции будет иметь тенденцию двигаться в том же направлении, что и прибыль на акцию. Подразумевается, что инвесторы с высокой стоимостью могут держаться подальше, когда ожидания от компании слишком высоки. Один из способов оценить рыночные ожидания в отношении акции — это посмотреть на ее отношение цены к прибыли (PE Ratio). Высокий коэффициент P / E означает, что у инвесторов высокие ожидания относительно будущего роста, а низкий коэффициент P / E означает, что у них низкие ожидания в отношении будущего роста.

Ознакомьтесь с нашим последним анализом MasTec

Имеет ли MasTec относительно высокий или низкий P / E для своей отрасли?

P / E MasTec на уровне 7,43 указывает на относительно низкое отношение к акциям. На изображении ниже видно, что средний коэффициент P / E (12,2) для компаний строительной отрасли выше, чем P / E MasTec.

NYSE: Оценка цены MTZ относительно рынка 12 апреля 2020 г.

Это говорит о том, что участники рынка считают, что MasTec будет хуже других компаний в своей отрасли.Хотя текущие ожидания невысоки, акции могут быть недооценены, если ситуация будет лучше, чем предполагает рынок. Возможно, стоит проверить , если инсайдеры покупают акции , потому что это может означать, что они считают, что акции недооценены.

Как темпы роста влияют на коэффициенты P / E

В целом, темпы роста прибыли оказывают сильное влияние на мультипликатор P / E компании. Если прибыль растет быстро, то буква «E» в уравнении будет расти быстрее, чем в противном случае.Таким образом, даже если вы платите высокий коэффициент заработка сейчас, в будущем этот коэффициент снизится. Тогда более низкий коэффициент P / E должен привлечь больше покупателей, что приведет к росту цены акций.

Прибыль MasTec росла как ракета: в прошлом году она выросла на 58%. Вишня на вершине заключается в том, что пятилетние темпы роста составили впечатляющие 28% в год. Поэтому я был бы удивлен, если бы соотношение P / E было , а не выше среднего.

Помните: коэффициенты P / E не учитывают баланс

«Цена» в P / E отражает рыночную капитализацию компании.Другими словами, он не учитывает какие-либо долги или денежные средства, которые могут быть у компании на балансе. Теоретически бизнес может улучшить свою прибыль (и снизить P / E в будущем), инвестируя в рост. Это означает брать в долг (или тратить деньги).

Через несколько лет расходы на рост могут быть хорошими или плохими, но дело в том, что коэффициент P / E не учитывает вариант (или его отсутствие).

Итак, что нам говорит баланс MasTec?

Чистый долг MasTec составляет 37% его рыночной капитализации.Вы бы хотели знать об этом факте, но нас это не беспокоит.

Итог по коэффициенту P / E MasTec

MasTec торгуется с коэффициентом P / E 7,4, что ниже среднего рыночного значения в США 14,0. Рост прибыли на акцию в прошлом году был сильным, а уровень долга вполне приемлемым. Если компания сможет продолжить рост прибыли, то текущий коэффициент P / E может быть неоправданно низким. Совершенно очевидно, что рынок стал менее пессимистичным в отношении MasTec за последний месяц, когда коэффициент P / E вырос с 5.1 тогда до 7,4 сегодня. Если вам нравится покупать акции, которые могут быть благоприятными, то эта может быть кандидатом; но если вы более чувствительны к цене, вы можете почувствовать, что возможность упущена.

Когда рынок ошибается в отношении акций, это дает возможность опытным инвесторам. Если компания недооценивает, инвесторы могут зарабатывать деньги, покупая акции и удерживая их до тех пор, пока рынок не исправится. Таким образом, эта бесплатная визуализация консенсуса аналитиков относительно будущих доходов может помочь вам принять правильное решение о том, покупать, продавать или держать.

Но обратите внимание: MasTec, возможно, не лучшая акция для покупки . Так что взгляните на этот бесплатный список интересных компаний с сильным недавним ростом прибыли (и коэффициентом P / E ниже 20).

Если вы заметили ошибку, требующую исправления, обратитесь к редактору по адресу [email protected] Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение.Simply Wall St не имеет позиций в указанных акциях.

Мы стремимся предоставить вам долгосрочный целенаправленный исследовательский анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Спасибо за чтение.

Promoted
При торговле MasTec или любыми другими инвестициями используйте платформу, которую многие считают воротами профессионала на мировой рынок, Interactive Brokers. Вы получаете самую дешевую * торговлю акциями, опционами, фьючерсами, валютой, облигациями и фондами по всему миру с единого интегрированного счета.

Создание карт и коэффициентов карты с помощью phenix.maps

Создание карт и коэффициентов карты с помощью phenix.maps

phenix.maps — это простой инструмент командной строки для расчета карты. коэффициенты из файла модели и отражений, с дополнительным БПФ для создать фактический файл карты. Программа в значительной степени самодокументируется; этот раздел по существу воспроизводит вывод командной строки программа при запуске без аргументов. Начиная с версии 1.6.4 PHENIX, большая часть синтаксис параметров идентичен в phenix.карты и феникс.refine. Также есть графический интерфейс для phenix.maps, с отдельной документацией, но большинство приведенная ниже информация относится как к командной строке, так и к графическому версии.

  • Запустите phenix.maps без аргументов: просто введите phenix.maps в в командной строке и нажмите Enter. Это создаст файл параметров называется maps.params, который при желании можно переименовать.
  • Измените файл maps.params, чтобы указать имена файлов ввода / вывода, данные labesl и желаемые карты. Можно запросить сколько угодно карты по желанию.По умолчанию в файле maps.params указано 5 карты, которые будут созданы: 2mFo-DFc, 2mFo-DFc с заполненными отсутствующими брелоками с DFcalc, mFo-DFc и карты аномальных разностей будут выведены в формате MTZ, и одна карта 2mFo-DFc будет выводиться в X-plor отформатированный файл.
  • Запустите эту команду, чтобы вычислить запрошенные карты: phenix.maps maps.params

Если у вас уже есть коэффициенты карты в файле MTZ и вы просто хотите запустить БПФ для создания файлов карт X-plor или CCP4, используйте phenix.mtz2map.В в большинстве случаев это можно запустить автоматически, передав имя МТЗ файл. Файлы MTZ, созданные с помощью phenix.maps, phenix.refine, Поддерживаются SOLVE / RESOLVE и REFMAC, а также дополнительные комбинации коэффициенты карты возможны, если они определены пользователем. По умолчанию вывод файлы будут принимать базовое имя файла MTZ с соответствующей картой тип добавлен, если это можно догадаться по меткам столбцов, в противном случае уникальное целое число, за которым следует расширение типа файла (.ccp4 или .xplor).

Функциональность в phenix.карты намеренно оставлены простыми, но более сложные расчеты карты можно выполнить в других программах:

  • Для изоморфных разностных карт (Fobs-Fobs) используйте phenix.fobs_minus_fobs_map (документация будет добавлена).
  • Для карт пропуска, включая составные карты пропуска и итеративную сборку. опуская карты, используйте мастер AutoBuild.
  • Вы также можете сгенерировать простую карту исключения имитации отжига, удаление соответствующей части молекулы и запуск phenix.refine с помощью simulated_annealing = Истина.(Это по сути то же самое было тем не менее, что делает AutoBuild.)

MasTec, Inc. (MTZ) Бета — Zacks.com

Эта страница не была авторизована, спонсирована или иным образом одобрена или одобрена компаниями, представленными здесь. Каждый из представленных здесь логотипов компании является товарным знаком Verizon Media; Корпорация Майкрософт; Nasdaq, Inc .; Dow Jones & Company; Форбс Медиа, ООО; Investor’s Business Daily, Inc .; и Morningstar, Inc.

Copyright 2021 Zacks Investment Research | 10 S Риверсайд Плаза Люкс # 1600 | Чикаго, Иллинойс 60606

В основе всего, что мы делаем, лежит твердое намерение проводить независимые исследования и делиться своими прибыльными открытиями с инвесторами.Это стремление предоставить инвесторам торговое преимущество привело к созданию нашей проверенной системы рейтинга акций Zacks Rank. С 1988 года он более чем вдвое увеличил индекс S&P 500 со средним приростом + 25,41% в год. Эти доходы охватывают период с 1 января 1988 года по 1 марта 2021 года. Доходность системы рейтинга акций Zacks Rank рассчитывается ежемесячно на основе начала и конца месяца, исходя из цен на акции Zacks Rank плюс любых дивидендов, полученных в течение этого конкретного месяца. . Для определения месячной доходности рассчитывается простая, равновзвешенная средняя доходность всех акций Zacks Rank.Затем ежемесячная прибыль складывается для получения годовой прибыли. В расчет доходности включаются только акции Zacks Rank, включенные в гипотетические портфели Zacks в начале каждого месяца. Акции Zacks Ranks могут меняться и часто меняются в течение месяца. Некоторые акции Zacks Rank, по которым не была доступна цена на конец месяца, информация о ценах не была собрана или по некоторым другим причинам, были исключены из этих расчетов доходности.

Посетите страницу Performance Disclosure, чтобы получить информацию о приведенных выше показателях производительности.

Посетите www.zacksdata.com, чтобы получить наши данные и контент для вашего мобильного приложения или веб-сайта.

Цены в реальном времени от BATS. Запоздалые котировки Сунгарда.

Данные

NYSE и AMEX задерживаются как минимум на 20 минут. Данные NASDAQ задерживаются как минимум на 15 минут.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

МТЗ — цена акций — достойное вложение? Узнать больше.

МТЗ — Стоит ли вложение в стоимость акций? Узнать больше.

94,09 $ 0,39 (0,42%)
Время цитаты: 1 апреля 12:23

MasTec, Inc.(МТЗ): 94,09 долл. США

0,39 (+ 0,42%)

У нас есть 9 различных оценок для каждой акции, чтобы помочь вам оцените его будущий потенциал. Вы можете разблокировать все это сейчас. Просто нажмите на ссылку над.

MTZ Обзор запасов

  • Оборачиваемость капитала Mastec Inc — показатель выручки по отношению к собственному капиталу — лучше 85.16% котируемых на бирже акций США.
  • МТЗ стали публичными 35,27 года назад, то есть старше 92,8% зарегистрированных на бирже американских акций, которые мы отслеживаем.
  • С точки зрения волатильности цены акций МТЗ более волатилен, чем 78,69% наблюдаемых нами акций.
  • Акции, которые количественно схожи с МТЗ, исходя из их финансовой отчетности, рыночной капитализации и волатильности цен, — это CWST, DY, CBOE, CABO и TRS.
  • Запросы МТЗ в SEC можно посмотреть здесь. А чтобы посетить официальный веб-сайт Mastec Inc, перейдите по адресу www.mastec.com.

MTZ Статистика цены / объема

Текущая цена $ 94,09 52-недельный максимум $ 99,38
Пред.Закрыть 93,70 долл. США 52-недельный минимум 28,77 долл. США
Дневной минимум 93,16 долл. США Объем 286 356
Высокий день 96 долларов.27 Средн. объем 791,107
50-дневная MA 87,62 долл. США Дивидендная доходность N / A
200-дневная MA 60 долларов.47 Рыночная капитализация 6.98B

MasTec, Inc. (MTZ) Компания Bio


MasTec Inc. предоставляет услуги по проектированию, строительству, установке, техническому обслуживанию и модернизации энергетической, коммунальной и коммуникационной инфраструктуры в основном в США.Компания была основана в 1929 году и базируется в Корал-Гейблс, Флорида.

Прогноз цены на МТЗ на основе оценки DCF

Текущая цена Цель справедливой стоимости DCF: Прогнозируемая прибыль:
94,09 $ 145,45 $ 55%

Ниже представлена ​​таблица с прогнозом дисконтированного денежного потока для МТЗ, в которой мы моделируем оценку с учетом различных темпов роста на терминале.Подводя итог, мы обнаружили, что Mastec Inc занимает 65-ю процентиль с точки зрения предлагаемой потенциальной выгоды. В частности, наш анализ DCF предполагает, что акции торгуются ниже справедливой стоимости примерно на 56%. Наиболее интересными компонентами нашего анализа дисконтированных денежных потоков для Mastec Inc оказались:

  • Долговая нагрузка компании, измеренная путем деления прибыли на процентные платежи, составляет 8,13, что хорошо для 67,45% акций сопоставимых компаний ( Акции США в секторе промышленности с положительным денежным потоком).
  • Mastec Inc средневзвешенная стоимость капитала (WACC) составляет 9%; для контекста, это число выше, чем 19,07% тикеров в нашем наборе DCF.
Терминальная скорость роста свободного денежного потока Доходность относительно текущей цены акций
0% 52%
1% 54%
214 902 %
3% 57%
4% 58%
5% 60%

Для других компаний в профиле оценки с аналогичным дисконтом (и последующие прогнозы цен) как MTZ, попробуйте GTLS, CVEO, GOL, ROAD и HCCI.


Лента последних новостей МТЗ


Все типы новостей

Событие / время Сведения о новостях
Идет загрузка, подождите…

Последние новости о МТЗ в Интернете

Ниже приведены последние новости о Mastec Inc, которые инвесторы, возможно, пожелают рассмотреть, чтобы помочь им оценить МТЗ как инвестиционную возможность.

Анализ коэффициента P / E для MasTec

На текущей сессии MasTec Inc. (NYSE: MTZ) торгуется по 90 долларов.74 после увеличения на 4,44%. За последний месяц запасы выросли на 12,38%, а в прошлом году — на 84,00%. При таких показателях долгосрочные акционеры настроены оптимистично, но другие с большей вероятностью изучат соотношение цены и прибыли, чтобы увидеть, не переоценена ли стоимость акций. Если предположить, что все остальные факторы останутся неизменными, это может стать возможностью для акционеров, пытающихся извлечь выгоду из более высокой цены акций. Акции в настоящее время ниже своего 52-недельного максимума на 1,53%.Коэффициент P / E измеряет текущую цену акции по отношению к прибыли компании на акцию. Он используется долгосрочными инвесторами для анализа текущих показателей компании по сравнению с прошлыми доходами, историческими данными и совокупными рыночными …

Yahoo | 1 марта 2021 г.

MasTec Inc (MTZ) Стенограмма отчета о доходах за 4 квартал 2020 г.

Отчет о прибылях и убытках MTZ за период, заканчивающийся 31 декабря 2020 г.

Yahoo | 27 февраля 2021 г.

Отчет о мировом рынке строительства коммунальных систем 2021 г .: Влияние COVID-19 и восстановление до 2030 г. — ResearchAndMarkets.com

ДУБЛИН — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — В предложение ResearchAndMarkets.com был добавлен отчет «Отчет о мировом рынке строительства коммунальных систем 2021: Воздействие COVID-19 и восстановление до 2030 года». Крупнейшие компании на рынке строительства инженерных систем включают Qwest; Американская башня; Мастек; Powerteam Services и Михельс. Ожидается, что мировой рынок строительства инженерных систем вырастет с 672,37 млрд долларов в 2020 году до 713,33 млрд долларов в 2021 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) 6,1%. Рост составил

Business Wire | 26 февраля 2021 г.

Высшее руководство MasTec примет участие в конференциях виртуальных инвесторов Barclays и Citibank

MasTec, Inc.(NYSE: MTZ) сегодня объявила, что ее высшее руководство выступит на виртуальной конференции Barclays Industrial Select во вторник, 16 февраля, примерно в 10:50 по восточному времени. Кроме того, руководство компании примет участие в виртуальной конференции Citibank Global Industrials в среду, 17 февраля, примерно в 13:50. ET. Кроме того, в рамках конференций организуются виртуальные встречи один на один с институциональными инвесторами и высшим руководством MasTec.

Yahoo | 9 февраля 2021 г.

Стоит ли стоимостным инвесторам рассматривать акции MasTez (MTZ) сейчас?

Давайте посмотрим, являются ли акции MasTec (MTZ) хорошим выбором для ориентированных на стоимость инвесторов прямо сейчас с разных точек зрения.

Yahoo | 19 января 2021 г.

Подробнее «МТЗ» здесь

МТЗ Возвращает

1 мес 5,39%
3-мес. N / A
6 мес. 120.82%
1 год 225,46%
3 года 99,98%
5-летний 364.64%
C начала года на сегодняшний день 38,00%
2020 год 6,27%
2019 год 58.19%
2018 -17,14%
2017 27,97%
2016 120.08%

Получайте бесплатные обновления

Присоединяйтесь к тысячам инвесторов, которые получают последние новости, информацию и лучшие отзывы от StockNews.com!

Страница создана в 1.0297 секунд.

Каков коэффициент P / E у MasTec (NYSE: MTZ) после резкого скачка цен на акции?

Акционеры MasTec (NYSE: MTZ), несомненно, рады видеть, что цена акций выросла на 30% только за последний месяц, хотя по сравнению с предыдущим кварталом она все еще снизилась на 44%. Но, возможно, не все акционеры будут в восторге, поскольку цена акций за последний год все еще упала на 31%.

При отсутствии других изменений резко более высокая цена акции делает ее менее привлекательной для потенциальных покупателей.В долгосрочной перспективе цены на акции, как правило, следуют за прибылью на акцию, но в краткосрочной перспективе цены колеблются в ответ на краткосрочные факторы (которые не всегда очевидны). Подразумевается, что инвесторы с высокой стоимостью могут держаться подальше, когда ожидания от компании слишком высоки. Возможно, самый простой способ получить представление об ожиданиях инвесторов от бизнеса — это посмотреть на его соотношение цены и прибыли (PE Ratio). Высокий коэффициент P / E означает, что инвесторы возлагают большие надежды на то, чего может достичь компания, по сравнению с компанией с низким коэффициентом P / E.

Ознакомьтесь с нашим последним анализом MasTec

Как соотносится коэффициент P / E MasTec с аналогами?

Индекс P / E MasTec на уровне 6,89 указывает на относительно низкое отношение к акциям. Если вы посмотрите на изображение ниже, вы увидите, что у MasTec коэффициент P / E ниже, чем в среднем (12,0) по классификации строительной отрасли.

NYSE: Оценка цены МТЗ относительно рынка 15 апреля 2020 г.

Показатель P / E MasTec говорит нам, что участники рынка думают, что он не будет иметь таких же успехов, как его аналоги в той же отрасли.Поскольку рынок, похоже, не впечатлен MasTec, вполне возможно, что он может удивить с точки зрения роста. Вам следует копнуть глубже. Я люблю проверять , покупали ли инсайдеры компании .

Как темпы роста влияют на коэффициенты P / E

Коэффициенты P / E в основном отражают ожидания рынка в отношении темпов роста прибыли. Рост прибыли означает, что в будущем «Е» будет выше. Это означает, что даже если текущий коэффициент P / E высок, со временем он будет снижаться, если цена акций останется неизменной.Таким образом, хотя акции могут выглядеть дорогими на основе прошлых доходов, они могут быть дешевыми, исходя из будущих доходов.

Увеличение EPS на 58% MasTec за последний год было похоже на рост бамбука после дождя; стремительный и впечатляющий. Подсластитель в том, что ежегодный пятилетний прирост в 28% также впечатляет. Поэтому я был бы удивлен, если бы соотношение P / E было , а не выше среднего.

Не забывайте: P / E не учитывает долги или банковские депозиты

Важно отметить, что коэффициент P / E учитывает рыночную капитализацию, а не стоимость предприятия.Другими словами, он не учитывает какие-либо долги или денежные средства, которые могут быть у компании на балансе. Та же самая компания гипотетически заслуживала бы более высокого коэффициента P / E, если бы у нее был сильный баланс, чем если бы у нее был слабый с большим объемом долга, потому что обналиченная компания может тратить на рост.

Такие расходы могут быть хорошими или плохими в целом, но ключевым моментом здесь является то, что вам нужно посмотреть на долг, чтобы понять соотношение P / E в контексте.

Итак, что нам говорит баланс MasTec?

Чистый долг составляет 40% от рыночной капитализации MasTec.Хотя этого достаточно для рассмотрения, нас это не особо касается.

Вердикт по коэффициенту P / E MasTec

P / E MasTec составляет 6,9, что ниже среднего (13,7) для рынка США. Компания не растягивала свой баланс, и в прошлом году рост прибыли был хорошим. Если он продолжит расти, то текущий низкий коэффициент P / E может оказаться неоправданным. Что мы знаем наверняка, так это то, что инвесторы становятся менее обеспокоенными перспективами MasTec, поскольку они снизили коэффициент P / E с 5.От 3 до 6,9 за последний месяц. Для тех, кто любит инвестировать в улучшение ситуации, это может означать, что пора включить акции в список для наблюдения или изучить их. Но другие могут посчитать возможность упущенной.

Инвесторы имеют возможность, когда рыночные ожидания относительно акции ошибочны. Если компания недооценивает, инвесторы могут зарабатывать деньги, покупая акции и удерживая их до тех пор, пока рынок не исправится. Таким образом, этот бесплатный визуальный отчет по прогнозам аналитиков может стать ключом к отличному инвестиционному решению.

Но обратите внимание: MasTec, возможно, не лучшая акция для покупки . Так что взгляните на этот бесплатный список интересных компаний с сильным недавним ростом прибыли (и коэффициентом P / E ниже 20).

Если вы заметили ошибку, требующую исправления, обратитесь к редактору по адресу [email protected] Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение.Simply Wall St не имеет позиций в указанных акциях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.