Мощность двигателя урал 4320: Семейство Урал 4320 | Технические характеристики и каталог автомобилей

Двигатели Урал-4320 | Масло, характеристики, номер,

Урал-4320 — полноприводный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х6, который выпускается с 1977 года. Этот автомобиль заменил Урал-375Д. На базе 4320 был создан сельскохозяйственный Урал-5557.
С 2015 года идет производство наследника этого автомобили — Урал-NEXT.

Конкуренты Урал-4320: КамАЗ-4310, МАЗ-6317, КрАЗ-6322, Mercedes-Benz Actros, Iveco Trakker, Volvo NL10, Renault GBC-180 и похожие автомобили.

Двигатели Урал-4320 сегодня это современные рядные дизельные 6-цилиндровые моторы ЯМЗ-53602, -53622, -53642, мощность которых 312, 240 и 285 л.с. соответственно. Наиболее часто встречается Урал-4320 с двигателем ЯМЗ-236, который имеет конфигурацию V6. На модели Урал-43203 был дизельный мотор ЯМЗ-236М2 на 180 л.с. без турбины, а в Урал-43206 стоит турбированный ЯМЗ-236НЕ2, мощностью 230 лошадиных сил. Более современные модели оснащались ЯМЗ-6565 и 7601.
Были модели Урал 4320-31, которые оснащались атмосферным 8-цилиндровым V-образным дизелем ЯМЗ-238М2, мощностью 240 л.

с. В самом начале своего производства продавались Урал 4320 с двигателем Камаз-740.10, это V8 в атмосферном варианте на 210 л.с. Встречается он на моделях 4320 и 43202.

Узнайте, какой двигатель Урал-4320 стоит на вашей модификации автомобиля, его модель, технические характеристики, основные неисправности и что требует ремонта в каждом случае. А также, какое масло в двигатель заливать, сколько масла нужно для этого, где расположен номер двигателя, каков ресурс вашего мотора, можно ли увеличить мощность и другое.

1 поколение (1977 — н.в.):
Урал-4320 (240 л.с.) — 6.65 л.
Урал-4320 (285 л.с.) — 6.65 л.

Урал-4320 (312 л.с.) — 6.65 л.
Урал-4320 (210 л.с.) — 10.85 л.
Урал-4320 (180 л.с.) — 11.15 л.
Урал-4320 (230 л.с.) — 11.15 л.
Урал-4320 (300 л.с.) — 11.15 л.
Урал-4320 (300 л.с.) — 11.15 л.
Урал-4320 (240 л.с.) — 14.87 л.

 

<<НАЗАД

Урал-4320

* при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.

** в зависимости от конкретного назначения с согласованием параметров.

Автомобиль		г/п	прицеп	база	двигатель
		кг	кг	мм	модель		л. с.	кВт
Бортовой Урал-4320-45	6×6	11000			ЯМЗ-7601.10		300	220
					ЯМЗ-236БЕ2		250	184
Бортовой Урал-4320-0911-44	6×6	10000	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-41	6×6	6000	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0110-41	6×6	6000	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0111-41	6×6	6000	11500* / 7000	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0311-41	6×6	7000	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0611-41	6×6	7000	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-40	6×6	10000	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0911-40	6×6	10000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Бортовой Урал-4320-0110-31	6×6	6000	11500		ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176
Бортовой Урал-4320-0611-31	6×6	7000	11500	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176
Бортовой Урал-4320-0911-30	6×6	10000	11500* / 7000	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176
Автомобиль		г/п	прицеп	база	двигатель				примечание
		кг	кг	мм	модель		л. с.	кВт
Шасси Урал-4320-48	6×6	15000**			ЯМЗ-7601.10		300	220
Шасси Урал-4320-1151-45	6×6	6855	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	ОИ-25
Шасси Урал-4320-1951-44	6×6	12000	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Шасси Урал-4320-41	6×6	6855	11500		ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Шасси Урал-4320-1110-41	6×6	6855	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	лебёдка, ОИ-25
Шасси Урал-4320-1111-41	6×6	6855	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	ДЗК, ОИ-25
Шасси Урал-4320-1112-41	6×6	6855	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	ДЗК, ДОМ, ОИ-25
Шасси Урал-4320-1121-41	6×6	6855	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	ДЗК, КОМ, ОИ-25
Шасси Урал-4320-1122-41	6×6	6855	11500	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	ДЗК, КОМ, ДОМ, ОИ-25
Шасси Урал-4320-1151-41	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169
Шасси Урал-4320-1911-40	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное
Шасси Урал-4320-1912-40	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1916-40	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, усиленный ДОМ, ИД-П284
Шасси Урал-4320-1922-40	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, ДЗК, ДОМ, КОМ, ИД-П284
Шасси Урал-4320-1934-40И	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1951-40	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное
Шасси Урал-4320-1958-40	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, крановое, ДОМ, ИД-П284
Шасси Урал-4320-1968-40	6×6	12000	11500	4555+1400	ЯМЗ-236НЕ2	Евро-2	230	169	длиннобазное, крановое, ДОМ, КОМ, ИД-П284
Шасси Урал-4320-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176
Шасси Урал-4320-1110-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	лебёдкa, ДЗК
Шасси Урал-4320-1111-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	ДЗК
Шасси Урал-4320-1112-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1121-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	ДЗК, КОМ
Шасси Урал-4320-1122-31	6×6	6855	11500*	3525+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	ДЗК, КОМ, ДОМ
Шасси Урал-4320-2952-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, спец. исполнение
Шасси Урал-4320-1911-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное
Шасси Урал-4320-1912-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1914-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, крановое, ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1921-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, ДЗК, КОМ
Шасси Урал-4320-1922-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, ДЗК, КОМ, ДОМ
Шасси Урал-4320-1952-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, ДОМ
Шасси Урал-4320-1958-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, крановое, усил. задн.подвеска, ДОМ
Шасси Урал-4320-1968-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, крановое, ДОМ, КОМ
Шасси Урал-4320-1972-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, спальник, ДОМ
Шасси Урал-4320-2951-30	6×6	12000	11500*	4555+1400	ЯМЗ-238М2	Евро-0	240	176	длиннобазное, для вахт. УралАЗ
Шасси Урал-4320-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132
Шасси Урал-4320-1111-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	ДЗК
Шасси Урал-4320-1112-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	ДЗК, ДОМ
Шасси Урал-4320-1121-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	ДЗК, КОМ
Шасси Урал-4320-1122-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	ДЗК, КОМ, ДОМ
Шасси Урал-4320-1450-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	для вахт. КАВЗ, лебёдка
Шасси Урал-4320-1451-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	для вахт. КАВЗ
Шасси Урал-4320-2451-10	6×6	5875	11500*	3525+1400	ЯМЗ-236М2	Евро-0	180	132	для вахт. УралАЗ

Урал-4320

С 1961 года на Уральском автомобильном заводе велось производство полноприводного многоцелевого автомобиля Урал-375. В ходе производства конструкторы завода постоянно работали над совершанствованием конструкции. Постепенно автомобиль приобрёл высокую степень безотказности и долговечности. Единственным крупным недостатком был двигатель, работающий на высокооктановом бензине. Попытки установить на автомобиле дизель начались ещё в 60-х годах. На заводе был разработан и успешно прошёл испытания дизельный двигатель Урал-640. Но запустить его в производство не удалось — у завода не оказалось достаточных средств для этого. В 1969 году было принято решение о строительстве нового автозавода в Набережных Челнах и разработке семейства грузовых автомобилей для производства на нём. Новый завод (точнее комплекс заводов) должен был выпускать двигатели не только для себя, но и для других заводов, в том числе и для УралАЗа. 3 апреля 1969 года вышел приказ Министерства автомобильной промышленности СССР, поручавший разработку двигателя и коробки передач Ярославкому моторному заводу. Первые образцы нового дизеля были построены и испытаны на стенде в том же 1969 году. В конце года дизель ЯМЗ-7Э641 и коробка передач ЯМЗ-Э141 прибыли в Миасс и были установлена на автомобиле Урал-375Д. Испытания начались в январе 1970 года и продолжались до июня. За это время пробег опытного автомобиля составил 19553 км. Испытания выявили целый ряд недостатков двигателя и он был возвращён на доработку в Ярославль. В 1972 году испытания возобновились. Доработанный двигатель плучил обозначение ЯМЗ-740, а прототип автомобиля — Урал-Э4320. Тем временем на УралАЗе был подготовлен и в апреле 1973 года утверждён технический проект модернизации Урал-375Д. В марте того же года были построены 3 новых прототипа (из них 2 в варианте седельного тягача Урал-44201), на которых начались заводские испытания. По результатам заводских испытаний были выработаны рекомендации для приёмочных испытаний. 17 апреля 1974 года директор завода подписал приказ №310, в котором определялся порядок работ по производству автомобилей Урал-4320 с дизелем ЯМЗ-740. Приказ определял очерёдность выпуска новых и модернизированных деталей. В первую очередь вводились изменения, внедрение которых было возможно и на карбюраторном Урал-375Д: усиленные редукторы и картеры мостов, модернизированная раздаточная коробка, вторая трубчатая поперечина рамы, новая поперечина крепления кабины, новые кронштейны подвески раздаточной кабины, колёса 254Г-508 с тороидальными полками, модернизированная кабина, новое оперение, более комфортные сидения водителя и пассажиров. Во втором квартале 1974 года была изготовллена партия прототипов (2 бортовых и 2 тягача). Приёмочные испытания начались в апреле 1974 года и завершились в феврале 1975 года. Конструкторская документация на подготовку производства была подготовлена в 1975 году. 9 сентября 1975 года, основываясь на успешном завершении испытаний, межведомственная комиссия рекомендовала Урал-4320 в серийное производство. Решение комиссии было утверждено приказом министерства №415 от 31 декабря 1975 года. В 1976 году был пущен в строй КамАЗ. В следующем году с него начали поступать двигатели и 7 декабря 1977 года были собраны первые 5 серийных автомобилей. До конца года выпуск составил 25 автомобилей. Автомобиль Урал-4320 предназначен для перевозок грузов, людей и буксировки прицепов по всем видам дорог и по бездорожью. Конструкция рамная. Для увеличения проходимости применены полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Герметизация агрегатов позволяет преодалевать водные преграды глубиной до 1,5 м. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизеля КамАЗ-740.10. После пожара на заводе двигателей КамАЗа в 1993 году пришлось устанавливать ярославские двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Сцепление КамАЗ-14, двухдисковое сухое. Коробка передач КамАЗ-141, 5-ступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. В передней части имеется лебёдка для самовытаскивания. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Кабина трёхместная, цельнометаллическая, снабжена отопителем. Для работы в условиях низких температур (до -50°C) устанавливается второй отопитель и предпусковой подогреватель двигателя. Сиденье водителя регулируется по высоте. Кузов цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Первоначально устанавливался кузов по типу Урал-375Д (с надколёсными нишами). С 1986 года устанавливается кузов с плоским полом. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным пневмогидравлическим приводом. Первоначально объём поставок двигателей с КамАЗа был невелик и в 1978 году собрали всего 100 автомобилей. Но затем выпуск неуклонно возрастал и к 1990 году достиг 31500 в год. Росло и количество модификаций. Большинство выпущенных автомобилей поставлялось Министерству обороны, но их можно встретить и в гражданских организациях. Поставляется на экспорт. На шасси Урал-4320 и его модификаций разработано около 1000 специализированных автомобилей различного назначения. На аэродромах бортовой Урал-4320 может использоваться для буксировки ЛА. Модификации автомобиля: Урал-Э4320 — прототип. Отличался двигателем ЯМЗ-740. Урал-4320 — первый серийный вариант. Выпускался в 1977-1986 годах. Урал-432001 — северный. Впускался в 1981-1986 годах. Урал-432006 — экспортный. Урал-4320-01 — модернизированный. Отличается новой бортовой платформой с плоским полом. Выпускался в 1986-1993 годах. Урал-432001-01 — северный. Урал-4320-02 — с двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Выпускался в 1989-1993 годах. Урал-4320-10 — с 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-236. Отличается воздушным фильтром на правом крыле. Выпускался в 1993-2002 годах. Урал-4320-30 — длиннобазный вариант Урал-4320-31. Отличается широкопрофильными шинами ИД-П284. Выпускался в 1994-2002 годах. Урал-4320-31 — с дизелем ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с. Отличается удлинённым капотом, воздушным фильтром на правом крыле. Выпускался в 1994-2002 годах. Урал-4320-40 — длиннобазный вариант Урал-4320-41. Выпускался в 2003-2012 годах. Урал-4320-41 — с дизелем ЯМЗ-238НЕ2 (Евро-2) мощностью 230 л.с. Выпускался в 2003-2012 годах. Урал-4320-44 — длиннобазный вариант Ураз-4320-45. Урал-4320-45 — с новой кабиной капотного исполнения. Урал-4320-48 — длиннобазный вариант Ураз-4320-49. Выпускается с 2009 года. Урал-4320-49 — с новой кабиной капотного исполнения и пластиковым оперением. Двигатель ЯМЗ-7601.10. Выпускается с 2009 года. Урал-4320-58 — длиннобазный вариант Ураз-4320-59. Выпускается с 2009 года. Урал-4320-59 — с новой кабиной капотного исполнения и пластиковым оперением. Двигатель ЯМЗ-238НЕ2. Выпускается с 2009 года. Урал-4320-60 — длиннобазный вариант Урал-4320-61. Грузоподъёмность 10 т. Выпускается с 2013 года. Урал-4320-61 — с дизелем ЯМЗ-65654.10 (Евро-4) мощностью 230 л.с. База 3800+1400. Грузоподъёмность 6 т. Выпускается с 2013 года. Урал-4320-62 — длиннобазный вариант Урал-4320-63. Урал-4320-63 — с дизелем ЯМЗ-65652.10 мощностью 270 л.с. Урал-4320-70 — длиннобазный вариант Урал-4320-71. Выпускается с 2014 года. Урал-4320-71 — с дизелем ЯМЗ-53622.10 (Евро-4) мощностью 240 л.с. Выпускался с 2014 года. Урал-4320-72 — длиннобазный вариант Урал-4320-73. Грузоподъёмность 10,5 т. Выпускается с 2014 года. Урал-4320-73 — с дизелем ЯМЗ-53642.10 (Евро-4) мощностью 285 л.с., коробкой передач ЯМЗ-1105. Грузоподъёмность 6,5 т. Оснащается лебёдкой. Выпускался с 2014 года. Урал-4320-74 — модернизированный (Урал-NEXT). Урал-4320-75 — Урал-4320-78 — длиннобазный вариант Урал-4320-79. Урал-4320-79 — с кабиной над двигателем. Отличается дизелем ЯМЗ-53622.10. Урал-4320-80 — длиннобазный вариант Урал-4320-81. Грузоподъёмность 10,5 т. Выпускается с 2014 года. Урал-4320-81 — с кабиной над двигателем. Отличается дизелем ЯМЗ-53642.10 (Евро-4) мощностью 285 л.с., коробкой передач ЯМЗ-1105. Выпускается с 2014 года. Урал-4320-82 — длиннобазный вариант Урал-4320-83. Грузоподъёмность 10,5 т. Выпускается с 2014 года. Урал-4320-83 — с кабиной над двигателем. Отличается дизелем ЯМЗ-53602.10 (Евро-4) мощностью 312 л.с., коробкой передач ZF 9S1310TO. Выпускается с 2014 года. Урал-43202, -43202-01, -43202-02, -43202-10, -43202-30 — народохозяйственный. Отличался деревянной бортовой платформой с тремя открывающимися бортами, шинами 1100×400-533, неэкранированным электрооборудованием, отсутствием системы централизованного регулирования давления в шинах. Выпускался в 1978-2005 годах. Урал-43203, -43203-01, -43203-02, -43203-10, -43203-30, -43203-40 — шасси для специализированных автомобилей. Отличается удлинённой рамой, держателем запасного колеса на конце рамы, отсутствием лебёдки и дополнительного топливного бака. Урал-43204, -43204-01, -43204-02, -43204-10, -43204-30, -43204-40 — лесовоз. Выпускался с 1989 года. Урал-43205 — с двигателем Урал-744. Выпущена небольшая партия в 1993-1994 годах. Урал-43206 (Урал-4325, Урал-43206-10), -43206-41 — двухосный (4х4). Выпускается с 1996 года. Урал-4420, -4420-01, -4420-02, -4420-10 — седельный тягач. Предназначен для работы с полуприцепами общей массой до 15,2 т. Отличается увеличенным передаточным числом главной передачи (8,9 вместо 7,32). Выпускается с 1980 года. Урал-44201 — опытный седельный тягач на базе Урал-4320. Предназначен для работы с активным полуприцепом. Урал-44202, -44202-01, -44202-02, -44202-10, -44202-30, -44202-40 — седельный тягач на базе Урал-43202. Предназначен для работы с полуприцепами общей массой до 18 т. Урал-5557, -5557-01, -5557-10, -5557-30 — сельскохозяйственный самосвал. Отличался кузовом с разгрузкой на две стороны. Выпускался в 1983-2002 годах, в том числе в виде шасси. Урал-55571-30 — строительный самосвал. Отличался кузовом ковшивого типа с разгрузкой назад. Выпускался в 1994-2002 годах, в том числе в виде шасси. Урал-5557-40, -5557-60, -55571-40, -55571-60 — шасси для самосвалов и спецтехники. Технические харктеристики Габариты, мм: длина ширина высота по кабине высота с тентом 7366 2500 2680 2870 База, мм 3525+1400 Колея, мм 2000 Дорожный просвет, мм 400 Радиус поворота, м 10,8 Масса, кг: в снаряженном состоянии с лебёдкой полная 8440 13425 Грузоподъёмность, кг 5000 Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 7000 Двигатель: тип число цилиндров рабочий объём, см2 степень сжатия мощность, л. с. КамАЗ-740 8 10850 17 210 Число передач 5×2 Колёсная формула 6×6 Размер шин 14,00-20″ Запас топлива, л 210+60 Скорость максимальная, км/ч 85 Запас хода, км 800 Глубина преодалеваемого брода, м 1,5 Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м 15 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км 27 Литература Беспалов С. Тягачи с Урала // За рулём. — 1988. — №12. — С. 16-17. Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. — М.: «Патриот», 1990. — С. 96-98. Дмитриев В. Урал-4320 // М-Хобби. — 2004. — №5. — С. 20-26. Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. — Изд. 10-е., перераб. и доп. — М.: «Транспорт», 1983. — С. 73-74. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. — М.: «Машиностроение», 1989. — С. 55-64. Технические средства тылового обеспечения. — М.: Воениздат, 2003. — С. 9-13.

КДМ на шасси Урал-4320-1951-60/62/70/72/74/78/80/82, на шасси Урал 55571-1151 60/62/70/72/74/78/80/82

Модификации
КДМ «ТРОЙКА 2000»-15 Урал-55571-1151-60/62/70/72/74	Колесная формула: 6х6 , Модель двигателя: ЯМЗ-65654 V-образный (ЭК-4)/ЯМЗ-53622.10, рядный (ЭК-4)/ЯМЗ-53642.10, рядный (ЭК-4) , Коробка передач: Механическая 5-ти ступенчатая , Тип кабины: 4320 , Номинальная мощность: 230/240/285 л.с., Особенности комплектации: Передний скоростной отвал H=1,6 метра, распределитель пескогравийного материала объемом от 6,7 м/куб до 10 м/куб., нижний отвал грейдерного типа, боковой универсальный отвал. Отбор мощности осуществляется непосредственно от двигателя автомобиля, что позволяет работать всем навесным оборудованием одновременно независимо от движения автомобиля
КДМ «ТРОЙКА 2000»-16 на шасси Урал 4320-1951 60/62/70/72/74	Колесная формула: 6х6 , Модель двигателя: ЯМЗ-65654 V-образный (ЭК-4)/ЯМЗ-53622.10, рядный (ЭК-4)/ЯМЗ-53642.10, рядный (ЭК-4)/ , Коробка передач: Механическая 5-ти ступенчатая , Тип кабины: 4320 , Номинальная мощность: 230/240/285 л.с., Особенности комплектации: Передний скоростной отвал H=1,6 метра, распределитель пескогравийного материала объемом от 6,7 м/куб до 10 м/куб., нижний отвал грейдерного типа, боковой универсальный отвал. Отбор мощности осуществляется непосредственно от двигателя автомобиля, что позволяет работать всем навесным оборудованием одновременно независимо от движения автомобиля.
КДМ «ТРОЙКА 2000»-17 на шасси Урал-55571-1151-78/80/82	Колесная формула: 6х6 , Модель двигателя: ЯМЗ-65654 V-образный (ЭК-4)/ЯМЗ-53622. 10, рядный (ЭК-4)/ЯМЗ-53642.10, рядный (ЭК-4)/ , Коробка передач: Механическая 5-ти ступенчатая , Тип кабины: 4320 , Номинальная мощность: 230/240/285 л.с., Особенности комплектации: Передний скоростной отвал H=1,6 метра, распределитель пескогравийного материала объемом от 6,7 м/куб до 10 м/куб., нижний отвал грейдерного типа, боковой универсальный отвал. Отбор мощности осуществляется непосредственно от двигателя автомобиля, что позволяет работать всем навесным оборудованием одновременно независимо от движения автомобиля.
КДМ «ТРОЙКА 2000»-18 на шасси Урал-4320-1951-78/80/82	Колесная формула: 6х6 , Модель двигателя: ЯМЗ-65654 V-образный (ЭК-4)/ЯМЗ-53622.10, рядный (ЭК-4)/ЯМЗ-53642.10, рядный (ЭК-4)/ , Коробка передач: Механическая 5-ти ступенчатая , Тип кабины: 4320 , Номинальная мощность: 230/240/285 л.с., Особенности комплектации: Передний скоростной отвал H=1,6 метра, распределитель пескогравийного материала объемом от 6,7 м/куб до 10 м/куб. , нижний отвал грейдерного типа, боковой универсальный отвал. Отбор мощности осуществляется непосредственно от двигателя автомобиля, что позволяет работать всем навесным оборудованием одновременно независимо от движения автомобиля.

Автозавод «Урал» «Группы ГАЗ» представляет перспективную технику «Урал» на выставке для силовых структур

21.05.2014

---

Технику для нужд силовых структур: перспективный многофункциональный защищенный автомобиль «Урал-4320ВВ», седельный тягач «Урал-63704» и пожарную автоцистерну  представляет «Группа ГАЗ» на выставке «Материально-техническое обеспечение силовых структур». Выставка проходит на площадке ВДНХ с 20 по 23 мая.

Новый защищенный автомобиль «Урал-4320 ВВ» (колесная формула 6х6) создан для силовых структур по техническому заданию Главного командования Внутренних войск МВД России. Компоновка автомобиля позволяет в зависимости от выполняемых служебно-боевых задач монтировать на него различные варианты боевых модулей или оборудования. В транспортном варианте машины в однообъемном бронированном корпусе может размещаться до 17 полностью экипированных бойцов. «Урал-4320 ВВ» имеет мощную баллистическую и противоминную защиту. Хорошо зарекомендовавшее себя шасси многоцелевого автомобиля «Урал-4320», мощный двигатель ЯМЗ «Евро-4» обеспечивают современный технический уровень и высокую надежность. В перспективе этот автомобиль может стать основой для целого семейства высокоунифицированных тактических защищенных автомобилей для силовых структур. В данное время «Урал» заканчивает заводские испытания новой разработки, и уже в этом году машина пройдет государственные испытания.

Седельный тягач «Урал-63704» (6х6) предназначен для буксирования полуприцепов по дорогам с твердым покрытием и улучшенным грунтовым дорогам. Тягач по совокупности тактико-технических свойств не имеет отечественных аналогов, оборудован модулем кабины для экипажа бронетехники, тяговой лебедкой тягой 20 т, системой регулирования давления воздуха в шинах. Нагрузка на седельно-сцепное устройство – 18 т. Основная кабина – двухместная, бескапотная. Автомобиль укомплектован узлами и агрегатами, соответствующими мировым стандартам качества. Высокая мощность двигателя и запас прочности агрегатов дают автомобилю возможность увеличить массу перевозимого автопоездом груза до 76 т. Шины регулируемого давления с рисунком протектора повышенной проходимости, энергоемкая подвеска и оптимальное расположение агрегатов позволяют автомобилю перемещаться с высокими средними скоростями по любым видам пересеченной местности. «Урал-63704» укомплектован двигателем ЯМЗ-652 «Евро-4».

Универсальный пожарный автомобиль – автоцистерна повышенной проходимости на базе шасси «Урал-5557» (6х6). Емкость универсальной пожарной автоцистерны составляет 5500 л. Высокопроходимое шасси укомплектовано двигателем ЯМЗ-536 «Евро-4». Комфортабельная кабина боевого расчета оборудована индивидуальными сиденьями для экипажа с интегрированными в них креплениями дыхательных аппаратов. В автоцистерне – автоматическая система управления насосом: все органы управления и контроля параметров насосной установки и основных систем пожарного автомобиля выведены на единую приборную панель. Подача насоса в номинальном режиме составляет 40 л/с. Емкость пенобака – 360 л. Боевой расчет автоцистерны – семь человек. Автомобили «Урал» – универсальный транспорт для размещения на них противопожарного оборудования, шасси «Урал» используются для создания рукавных и пожарно-спасательных автомобилей, автоцистерн, автолестниц. За счет высокой проходимости, большой грузоподъемности, производительного пожарного оборудования автомобиль может применяться для тушения пожаров на различных объектах (военных, нефтяных и газовых, аэродромах), в том числе в труднодоступной местности.

Справка

Благодаря уникальным возможностям: высокой проходимости, способности преодолевать любые препятствия, простоте технического обслуживания автомобили «Урал» могут выполнять самые разноплановые задачи. Они способны передвигаться по снежной целине глубиной до 1 м, преодолевать ров шириной до 1,2 м, переезжать вертикальную стену высотой до 0,55 м, преодолевать брод глубиной до 1,75 м, работать при температурах окружающего воздуха от –50 до +50° С, рассчитаны на безгаражное хранение. На шасси «Урал» устанавливается несколько сотен видов специальной техники.

 

Фотографии

Бортовой Урал 4320-0911-60 — «ООО «ВЕКТОР»»

Общие характеристики бортового автомобиля Урал 4320-0911-60 (70)
Колесная формула	6х6
Предпусковой подогреватель	ПЖД-30Ж (14ТС-10Е4)
Особенности комплектации	ДЗК, тахограф
Параметры масс
Допустимая полная масса, кг	19 975
Масса буксируемого прицепа, кг	11 500
Масса перевозимого груза, кг	10 000 (10500)
Масса снаряженного автомобиля, кг	9 750
Распределение нагрузки от автомобиля полной массы
На передний мост, кг	5 240
На заднюю тележку, кг	14 735
Распределение нагрузки от автомобиля снаряженной массы
На передний мост, кг	4 795
На заднюю тележку, кг	4 955
Трансмиссия
Коробка передач	ЯМЗ-2361 (ЯМЗ-0905), механическая, 5-ступенчатая, 3-ходовая
Раздаточная коробка	Механическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Сцепление	Двухдисковое с пневматическим усилителем
Ведущие мосты	Проходного типа с верхним расположением главной передачи
Карданная передача	Открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках
Подвеска бортового автомобиля Урал
Передняя	На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя	Балансирная с реактивными штангами
Шины
Шины	Кама-1260 с регулируемым давлением 425/85 R21
Тормозная система
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с пневматическим приводом
Вспомогательная тормозная система	Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный
Топливная система
Емкость топливного бака, л	300
Электрооборудование
Номинальное напряжение, В	24
Аккумуляторная батарея	2 шт., ёмкость 190 А/ч каждая
Бортовая платформа
Тип	Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемными дугами и тентом, боковыми откидными и съемной средней скамейками
Количество мест для перевозки людей	39
Внутренние размеры платформы
Длина, мм	5 650
Ширина, мм	2 450
Высота, мм	900
Кабина
Тип	Цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции

4320 — это… Что такое Урал-4320?

Урал-4320

Общие данные

Годы пр-ва:

1977—настоящее время

Класс:

Грузовик повышенной проходимости

КамАЗ-740 или ЯМЗ236НЕ2
Марка:	КамАЗ-740 или ЯМЗ236НЕ2
Тип:	дизельный
Объём:	10857 или 11150(ЯМЗ) см3
Максимальная мощность:	210 или 230(ЯМЗ) л.с., при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	637 или 800(ЯМЗ) Н·м, при 1400 об/мин
Конфигурация:	V8 (6)
Цилиндров:	8 (6)
Расход топлива при смешанном цикле:	40 л. л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	30-50 л. л/100 км
Расход топлива на трассе:	30 л. л/100 км
Диаметр цилиндра:	120 мм
Ход поршня:	120 мм
Cтепень сжатия:	17
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8

механическая 5-ступ.
Производитель:	КамАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	5,62
2 передача:	2,89
3 передача:	1,64
4 передача:	1,00
5 передача:	0,724
Задняя передача:	5,30
Переключение:	напольный рычаг

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,05; 2 передача — 1,30 (с 2002 г передаточное число 2 передачи — 1,21). Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,32.

Характеристики

Массово-габаритные

Высота:

2715 (с тентом 3005) мм

Колея задняя:

2000 мм

Колея передняя:

2000 мм

Динамические

Макс. скорость:

85 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник

Другое

Расход топлива:

27 л/100 км при скорости 40 км/ч

Объём бака:

300 + 60 л.

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60 %. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Сегодня производится Урал с дизельным 230/300 сильным двигателем (Евро-2).

История

Производство начато в 1977 году, этот грузовик выпускается по сей день.

Основное отличие от линейки Урал-375Д — наличие дизельного двигателя.

Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, поставки данного двигателя прекратились, и начали применяться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского Моторного Завода. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличия — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком. С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал−5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако, исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях.

С 2009 года на автомобили серии начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковым передним оперением.

Модификации

• Урал-4320-****-41 — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью ~9 т.;
• Урал-4320-19**-41 — длиннобазное шасси;
• Урал-43203-****-41 — шасси с усиленной передней подвеской;
• Урал-43204-****-40 — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъемность;
• Урал-5557-****-40 — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12-14 т.;
• Урал-44202-****-41 — седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;
• Урал-43206-****-41 — шасси с колёсной формулой 4×4;
• Урал-4320*/5557*-****-5* — версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;

Бронированные армейские модификации

Урал-4320-09-31 — бронированный автомобиль на базе Урал-4320-31 с кабиной, формованной из цельного бронированного листа, с бронированными стеклами, амбразурами для ведения огня, мощными сейфовыми дверями, оборудованными замками с внутренней блокировкой.

Пол кабины, задняя стенка и крыша тоже выполнены из бронелиста, в крыше — бронированный люк, который можно использовать как пулеметное гнездо. Кабина стала двухместной, с раздельными сиденьями. На освободившемся месте установлено спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки, армейская радиостанция и т. п. Кроме обычной «печки», на крыше монтируется фильтро-вентиляционная установка (ФВУ).

На автомобиле установлены «железная маска» на радиаторе, боковины и капот из бронелиста. Бронированы также ящик с аккумулятором и топливный бак. В кузове под тентом может быть установлен бронированный модуль на 15-20 бойцов. Внутри только деревянные лавки^[1].

Урал-Э4320Д-31 (Урал-4320-0010-31) — бронированный автомобиль многоцелевого назначения, унифицированного семейства «Мотовоз-1» с бронированным функциональным модулем, установленным на платформе автомобиля, предназначенный для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем по всем видам дорог и местности. Разработан на базе автомобиля Урал-4320-31 типа 6×6. Бронеавтомобиль обладает повышенной защищенностью от огня стрелкового оружия и противоминной стойкостью. Впервые был представлен на выставке Russian Expo Arms-2009 в Нижнем Тагиле^[2]. 10 июня 2011 года на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах автомобиль был представлен, как Урал-4320-0010-31^[3].

Casspir Mk6 — бронированная машина MPVI (англ. Mine Protected Vehicle for India), изготовляемая на созданном Mahindra&Mahindra и BAE Systems совместном предприятиии Defence Land Systems India (DLSI) на принадлежащем Mahindra&Mahindra заводе в Притхла близ Фаридабада (штат Харьяна). Заказ данных шести машин правительством Джаркханда был обусловлен необходимостью борьбы с действующими в штате повстанческими группами промаоистской ориентации.

Машина выполнена в виде конструкции, базирующейся на цельносварном V-образном корпусе и основе шасси грузовиков семейства «Урал-4320». Предлагаются модификации с колёсными формулами 4×4 и 6×6, оснащенные дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 (максимальная мощность 230 л.с. (169 кВт)) и механической коробкой передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано с целью удешевления машины, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, «использование элементов „Урала“ позволило сократить стоимость на треть».

В варианте с формулой 6×6 машина имеет длину 7,59 м, ширину — 2,67 м, клиренс — 380 мм, боевую массу — 14,32 т. Бронеавтомобиль вмещает до 18 человек личного состава, размещаемых в индивидуальных подвесных противоударных креслах и может быть выполнен в виде бронетранспортера, многоцелевой или командной машины. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв 21-кг заряда под колесом (достоверность подтверждалась выложенным в интернете видео соотвестствующих испытаний^[4]) и 14-кг заряда под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты^[5][6].

Индийская печать сообщает, что 25 августа 2011 года полиция индийского штата Джаркханд получила первую из шести заказанных серийных машин^{[источник не указан 466 дней]}.

Галерея

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабные модели автомобилей Урал-4320 и его модификаций (с тентом, седельный тягач, строительный и сельхоз. самосвалы) в масштабе 1:43 выпускаются на казанском заводе «Элекон», а также китайской фирмой «Технопарк». Сборные масштабные модели грузовика выпускаются украинской фирмой ICM в масштабе 1/72. Также существуют раритетные модели фирм ICM и Алангер в масштабе 1/35.

Ссылки

Примечания

Army Guide

Серия Урал 4320 была запущена в производство в 1978 году как дальнейшее развитие более ранней серии Урал 375Д с аналогичным по внешнему виду бензиновым двигателем, пример которой был оснащен дизельным двигателем для испытаний в 1973 году.

Ранние годы На серийные модели 4320-й серии устанавливался дизельный двигатель ЯМЗ-740.10-20 производства Камского автомобильного завода.

Серия 4320 продолжает развиваться, и в настоящее время доступно около 150 вариантов, включающих шасси 4×4.Многие модели предлагаются для коммерческого использования.

Текущий военный модельный ряд шасси 6 x 6 включает пять моделей со стандартным бортовым грузовым кузовом и четыре модели шасси с кабиной. Все они оснащены дизельными двигателями

либо ЯМЗ-236 V-6, либо ЯМЗ-238 V-8 мощностью 180 или 230 л.с. (V-6) или 240 л.с. (V-8). Они агрегатируются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Полезная нагрузка шасси-кабина составляет от шести до 12 тонн.

Текущая военная линейка шасси Урал 4×4 базируется на базовой модели 43206.На них установлен дизельный двигатель ЯМЗ-236 В-6 мощностью 180 л.с., агрегатированный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Грузоподъемность шасси с кабиной — 5,5 тонны.

Грузовики серии 4320 базируются на обычном шасси С-образного сечения, оснащенном балочными осями с листовыми рессорами. Ряд функций включен в конструкцию, не требующую особого обслуживания, разработанную для работы в суровых условиях эксплуатации в бывшем Советском Союзе.

Урал также производит грузовики серии Урал-5320 8х8.Они оснащены откидной кабиной с передним управлением производства СП «ИВЕКО-Уралаз».

Движущая сила обеспечивается дизельным двигателем ЯМЗ 238Б V-8 мощностью 3OO л.с., соединенным с восьмиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Урал произвел серийные грузовики 4320 (43208) и 5320 (53203) с бронированной кабиной, хотя в рамках первого крупного контракта такого типа российская армия заказала 60 грузовиков серии 4320, оснащенных комплектом брони, поставленных заводом «Муромтепловоз». .

Статус: Предлагаются грузовые автомобили Урал на экспорт. Хотя подробности редко оглашаются, в последнее время известны государства, в том числе в Грецию и Уругвай, последний из которых получил 36 4320-31 с в 2001 году.

D-902

D-902 (российский Д-902) — сильный снегопад. воздуходувка на базе советского грузовика Урал-375, который строился серийно с 1966 года до конца 1980-х — начала 1990-х годов. Технология очистки от снега была разработана на заводе Ударник шоссе в Минске, там же проходило серийное производство.В связи с изменением системы обозначений машины более поздних лет постройки получили обозначение ДЭ-211 (российское ДЭ-211). Из-за высоких клиренсов они применялись, в частности, на аэродромах, некоторые образцы также попали в ГДР .

Преемником стал ДЭ-226, построенный в 1980-х годах на базе Урал-4320 с дизельным двигателем. Эти машины и сегодня производят в Минске.

История автомобиля

Фрезерный станок с двумя шнеками и лопастным ротором, вид спереди (2019 г.) Вид сзади со структурой, в которой размещен фрезерный привод (2019 г.) Фрезерный станок с выбросом снега (вверху) и гидравлической регулировкой (2019 г.), вид сбоку

Снегоуборочные машины на базе тяжелых грузовиков строились в Советском Союзе еще в 1950-х годах, например на базе МАЗ-502 и ЗИС-150.С 1959 года Sewdormasch производил D-470 большими сериями. В 1966 году Минский завод «Ударник» приступил к созданию Д-902 на базе шасси Урал-375Е. Вариант E уже предназначался для специальных кузовов с завода. Пиковая производительность уборки может быть значительно увеличена с 700 до почти 1400 тонн снега в час. ^[1]

В отличие от меньшего Д-470 на базе ЗИЛ-157, двигатель грузовика не снимался. Он продолжает вести машину. В надстройке также был установлен дизельный двигатель 1Д12БМС для привода фрезерного станка.V12 с рабочим объемом почти 40 литров развивает 400 л.с. (294 кВт) ^[2] и является дроссельной производной танкового двигателя W-2, так как он использовался почти во всех советских основных боевых танках, начиная с Т-34. ^[3] Позже мощность была увеличена до 420 л.с. (309 кВт). ^[1] Мощность передается на фрезерный агрегат в передней части автомобиля через карданные валы и цепи. ^[2]

Высота фрезерного станка регулируется гидравлически и имеет рабочую ширину 2.8 мес. Он состоит из двух винтовых конвейеров, транспортирующих снег внутрь, и ротора с шестью лопастями и диаметром 1,2 м, который отбрасывает снег в сторону. Высота и направление выброса регулируются, максимальная дальность выброса составляет около 65 м. Весь фрезерный агрегат соединен с автомобилем подрамником с двумя лонжеронами. Для того, чтобы можно было нести дополнительную нагрузку, передняя ось грузовика была усилена. Передаточное число было изменено для низких рабочих скоростей, что в то же время ограничило максимальную скорость до 40–50 км / ч.Кроме того, был снят передний бампер, прикреплен еще один подрамник в качестве точки крепления подъемной гидравлики, а фары перенесены на крышу кабины. Эти преобразования и производство кузова проходили в Минске. ^[2]

D-902 демонстрировался на различных ярмарках и выставках с середины 1970-х годов и получил золотую медаль на Лейпцигской ярмарке в 1975 году. ^[2] Из-за изменений в стандартизированных системах обозначений для Советские строительные и дорожные машины, более поздние экземпляры также именовались ДЕ-211. ^[1] Машины предназначались как для гражданского обслуживания зимой, так и для советской армии, которую раньше держали вдали от снега с аэродромов. Здесь это было необходимо даже при относительно небольшом количестве снега, так как он убирал снежные стены, сдвинутые снегоочистителями с взлетно-посадочной полосы. Рекомендуемая минимальная глубина снежного покрова для D-902 — 70 см. ^[4] Некоторые из снегоуборочных машин также поступили в Германскую Демократическую Республику. Точно неизвестно, когда закончилось производство. Не позднее середины 1980-х годов ДЕ-226 строился как преемник Урал-4320, а производство Урал-375 было окончательно прекращено в 1993 году.ДЕ-226 до сих пор строится почти без изменений на предприятии строительной техники «Амкодор» в Минске, в которое в 2000-х годах входил и завод «Ударник». ^[5]

Технические характеристики

Для серийных автомобилей типа Д-902, если не указано иное. ^{[2] [4]}

• Базовый автомобиль: Урал-375E
• Привод:
• Приводной двигатель: четырехтактный бензиновый двигатель V8 с водяным охлаждением
  • Тип двигателя: ЗИЛ-375
  • Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
  • Объем: 6959 см³
  • Степень сжатия: 6.5: 1
• Фрезерный двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V12 с водяным охлаждением ^[3]
  • Тип двигателя: 1Д12БМС (нем. 1Д12БМС)
  • Мощность: 400 л.с. (294 кВт)
  • Объем: 38,880 см³
• Емкость бака: 210 + 60 л
• Топливо:
  • Приводной двигатель: бензин с октановым числом не менее 76
  • Фрезерный станок: дизельное топливо, керосин или смесь дизельного топлива и не более 20% бензина.
• Коробка передач: пятиступенчатая механическая коробка передач с реверсом
• Редуктор: механическая, двухступенчатая
• Максимальная скорость: 52 км / ч (также указано 40 км / ч ^[4] )
• Рабочая скорость: 0.334–6,74 км / ч (также приведены несколько иные данные ^[4] )
• Формула привода: 6 × 6

Размеры и масса

• Длина: 10050 мм
• Ширина: 2810 мм
• Высота: 2940 мм
• Колесная база: 3525 + 1400 мм
• Передняя и задняя колея: 2000 мм
• Вес в готовом виде использование: 15 200 кг
• Диаметр поворота: 21,6 м
• Размер шин: 14,00-20 ″
• максимальное очищаемое количество снега в час: 1375 тонн, ^[1] позже 1500 тонн
• Максимальная высота снежного покрова: 1600 мм

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c d} Евгени Кочнев: Автомобили Советской Армии 1946-1991 гг. .Капитель зум Урал-375.
2. ↑ ^{a b c d e} История и данные о машине на aviaros.narod.ru (рус.)
3. ↑ ^{a b} Данные двигателя 1Д12БМС (рус.)
4. ↑ ^{a b c d} Технические характеристики Д-902 на сайте Ассоциации музеев авиационной техники Ротенбург
5. ↑ Сайт преемника ДЭ-226 или Амкодор-9531 (русский)

литература

• Евгени Кочнев: Автомобили Советской Армии 1946-1991 гг. .Эксмо, 2011, ISBN 978-5-699-46736-5.
• Снегоуборщик аэродромный Д-902. Описание и инструкция по эксплуатации . В / О Автоэкспорт, Москва, СССР, по состоянию на март 1972 г.
• Снегоуборщик аэродромный шнеково-роторный Д-902. Каталог деталей и агрегатов . Ersatzteilkatalog vom Hersteller, Stand 1 января 1971 г.

Ссылки

урал внедорожные аксессуары

Добро пожаловать в Reno’s Powersports KC, ведущий автосалон в Канзас-Сити, где представлены Yamaha, Can-Am, Sea-Doo, Ducati и многие другие! Наша Цена: 179 руб.95. Мы с гордостью предлагаем автомобили Harley-Davidson®, Honda, Kawasaki, Polaris, Yamaha и Suzuki, включая мотоциклы, квадроциклы, силовое оборудование и Side by Sides. 99 Reno’s — это магазин Pro Yamaha, Can Am Platinum Level, Wave Runner High Output CSI и Ducati Sales Specialist с 5 звездами… Для использования только со стандартной глубиной поддона. Характеристики Ural Gear Up 2020 могут включать в себя: Стандартные аксессуары Светодиодные противотуманные фары для коляски (Gear Up) Разъем питания для коляски Крышка тонно для коляски Джерри канистра (Gear Up) Складная лопата (Gear Up) Багажник (Gear Up) Универсальное запасное колесо — подходит всем 3 Позиции 749cc. Наши мотоциклы счастливы, путешествуя со скоростью от 65 до 75 миль в час.Когда вы добавляете в него свои собственные творческие штрихи — вы выражаете свой вкус, свои идеи, свою глупость. 6950 долларов 16 751 миля. Носовая стойка коляски. Это красивый чистый, отлично бегающий и выглядящий Урал Деко. Отель Leo’s South, удобно расположенный в Лейквилле, штат Миннесота, предоставит вам лучшие инновационные продукты для силовых видов спорта, которые сделают ваше пребывание на открытом воздухе еще более приятным. В последнее время Урал-4320 снова можно встретить в Truck Trial из-за его проходимости по бездорожью. Обновите свой мотоцикл Урал с помощью нашего премьерного пакета Off Road.Защищает масляный поддон во время поездок по бездорожью. Полярная звезда. NSW Rego обновлено 14/05. Езда на одном из них — это вневременной, интуитивный опыт. 2020 Ural Gear Up Roseville Motorsports — 586 миль. Хотя люди могут не согласиться с тем, насколько необходимы некоторые из них, они действительно представляют собой хороший образец предложений послепродажного обслуживания, доступных для жителей других регионов. Количество. Премиум. Запатентованные углеродные присадки обеспечивают более быструю перезарядку для стабильной мощности B. Оптимизированная структура пластин и решетки предотвращает коррозию и увеличивает срок службы батареи C.Увеличенная плотность положительной пасты для увеличения срока службы и до 1,5 раз большего срока службы обычных / залитых батарей. Первый выезд на местные трассы. Это показывает, как будут выглядеть подшипники, установленные на рулевой колонке. Рекомендуемая производителем розничная цена Gear-Up составляет 16 499 долларов — такая же цена, как в 2017 году, а для бездорожья она не может быть лучше. Урал завоевал сердца авантюристов всего мира своей прочностью и универсальностью. Надежный и неподвластный времени, новый Ural Taiga Limited Edition поднимает внедорожные качества на новый уровень.Battery Mart предлагает различные сменные аккумуляторы для мотоциклов AGM. Ваш Урал готов к бездорожью прямо из ящика. Чем внедорожные велосипеды отличаются от традиционных велосипедов. Вы можете задаться вопросом, зачем вам специальный велосипед, если вы предпочитаете ездить по ухабам, а не ехать по простым асфальтированным дорогам и шоссе. Выхлопная система с высоким креплением GPR из нержавеющей стали 2-1 (ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ) для 750-х годов 2008-2015 гг. 2021 Ural Gear Up 749cc. Если вам нужна помощь в поиске сменного аккумулятора для мотоциклов повышенной проходимости ИМЗ-Урал, свяжитесь с нами по электронной почте, в чате или по телефону 1-800-405-2121.Street Track ‘n Trail Inc. — ваш главный дилер по спортивным автомобилям в Коннеут-Лейк, штат Пенсильвания. Просят 7500 обо. Лидеры продаж аксессуаров для внедорожников> Аксессуары для канистр и канистр. На бездорожье социальный характер только усиливался, поскольку мы могли слышать смех друг друга, пока я неуклюже учился толкать трехколесный транспорт по очень разбитой грунтовой дороге, плюс периодические крики ругательства, когда я бросал его сторону в выбоина размером с кратер. Скидка 10%. Рекомендуемая производителем розничная цена до 1000 долларов США + 2 года гарантии + скидка 100 долларов на внедорожные аксессуары, детали, смазочные материалы и одежду.крышка топливного бака старого образца урал и днепр $ 11.95, доставка и транспортировка. прокладка для крышки бензобака старого образца подходит урал и днепр … звоните для доставки. WPL B-36 B36 RC Military Truck, HENGLONG URAL-4360 6X6 RC Truck Car, 1/16 1:16 6-колесный привод Внедорожник Urals Command Vehicle-WPL-Car-Все Артикул продукта: 00035754 Рыночная цена: $ Это часть Распродажа Benelli в конце финансового года. 23 000 долларов США от Uralla без учета затрат на пересылку rego (цена новой модели 2020 года с пакетом Off Road — 29 990 долларов США плюс на дорогах) Dural Irrigation является ведущим поставщиком ирригационного оборудования, насосных систем, прудов, фильтров, труб и фитингов.Премиум. Австралийский Road Rider является ведущим национальным авторитетом в области дорожного и развлекательного мотоспорта. 650 стоимость приема 33,99 долларов США за доставку и обработку. Компания Ural Motorcycles, мировой лидер в производстве мотоциклов с коляской для бездорожья, оснащена нашим легендарным приводом на 2 колеса по требованию. Программа Polaris® Heroes Advantage. WPL B-36 B36 URAL-4360 Spare Parts-14-14 Upgrade Alarm for the Battery, Can test whether your battery is enouth power, WPL B-36 B36 RC Car Parts, WPL Parts, WPL B-36 B36 RC Military Truck Spare запчасти Аксессуары, WPL 6X6 1:16 Рынок запчастей для внедорожников: $ 11.97 Распродажа: $ 3,99 долларов США. Создано наездниками для наездников. Эти легендарные мотоциклы с коляской созданы для того, чтобы выдерживать самые неблагоприятные дорожные условия, и идут дальше — они едут там, где дороги заканчиваются. Представляем Уральский проект 2021 года: Красный воробей … Это уникальная уникальная сборка, созданная для того, чтобы вдохновить вас на создание индивидуального коня. × Уважаемый покупатель, из-за длительных задержек с поставщиками OEM и продолжающегося кризиса COVID-19, большинство запчастей переводятся в статус отложенного заказа. 45 долларов. Шина для эндуро Heidenau K37 4.00-19 M&S с кремнеземом для холодных и влажных условий.Классическая шина блочного типа со специальной резиной Silica — лучший выбор для холодных и дождливых дней, идеально подходит для снега. Фактически, лучшая шина для езды на коляске Урал зимой. Большое количество этих грузовиков до сих пор можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Уральская Сахара — мотоцикл с коляской российского производства. Преимущество Polaris® Heroes. Особенности Пол Бейли из M BikeReview сходит с проторенных дорог с коляской Ural Ranger, разработанной для тяжелых условий! 1450 € * * Стоимость пакета не включает плату за установку.2010 Урал GEAR-UP 2WD Частный продавец — 589 миль. Свяжитесь с вашим местным дилером для получения дополнительной информации о лучшем мотоцикле Урал для вас. Готов к езде. Уральская Сахара: Это третье колесо привлечет внимание. Защита рук. Урал 3-х колесная коляска. Программа Polaris® Heroes Advantage. Мотоцикл оливково-серого цвета, оснащен полноразмерной коляской, ветровыми щитками для водителя и пассажира, затемненной рамой и обновленными ободами, полноразмерным запасным колесом, увеличенным масляным поддоном, электронным впрыском топлива, дисковыми тормозами, реверсивным и электрическим Начало.Грузовая стойка для запасных колес В новой конструкции грузовой стойки для запасных колес устранены ранее использовавшиеся в багажнике петли и установлены трубки большого диаметра, которые придают смелый вид другим аксессуарам URAL, таким как носовая стойка коляски и световые ограждения. Урал-4320 — универсальный грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в г. Миасс (Россия). легче стоковой выхлопной системы Урал) Внутренний искрогаситель сетчатого типа. Увеличенный клиренс. Независимо от того, носите ли вы женскую одежду или мужскую одежду, вы найдете оригинальные произведения искусства, которые идеально вам подойдут.Мы предлагаем бесплатную доставку по всей стране. Полные обзоры каждого велосипеда Yamaha 2021 года с уникальными фотографиями, крупными характеристиками и характеристиками. Поставляется также с пулеметной установкой. 16-21 мая в 08:41:24 PDT продавец добавил следующую информацию: Пожалуйста, не оставляйте 0 отзывов участников торгов. Есть: 15 собственных + 7 стандартных дополнений; различные анимации; ваш груз. Набор из 4 канистр НАТО 20 литров / 5 галлонов из металла, оливково-зеленого цвета (GJC20), изготовленных по европейским военным спецификациям компанией VALPRO. Эта задержка также влияет на предыдущие заказы.Самый рискованный вариант — искать запчасти китайского производства. Мы делаем все, что в наших силах, для своевременного выполнения и доставки, а также обновляем нашу систему, чтобы лучше справляться с этими задержками, потребностями наших клиентов и впечатлениями покупателей. Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер для… Обзоры Yamaha 2021 года на Total Motorcycle. Тем не менее, мотоциклы и бездорожье — это не цифры или логика. Это уникальная разовая сборка, созданная, чтобы вдохновить вас на индивидуальную настройку своего скакуна.Футболки, худи, топы, платья, юбки и многое другое в огромном диапазоне стилей, цветов и размеров (XS — 5XL). Добро пожаловать на юг Лео. Хочу продать свой украинский военный мотоцикл с коляской. Это как детская игра. Легкие гвардейцы с коляской. Это их модная уличная модель 1wd. Выучить больше. Стойка крыла. Скидка 10%. Рекомендуемая производителем розничная цена до 1000 долларов США + 2 года гарантии + скидка 100 долларов на внедорожные аксессуары, детали, смазочные материалы и одежду. Основные характеристики продукта: дизайн для бездорожья. Скидка 10%. Рекомендуемая производителем розничная цена до 1000 долларов США + 2 года гарантии + скидка 100 долларов на внедорожные аксессуары, детали, смазочные материалы и одежду.Фара Rock Guard. Уникальные плакаты с мотоциклами Урал, разработанные и проданные художниками. Последняя ограниченная серия Ural — это модель 2021 Gear Up GEO, выпущенная ограниченным тиражом всего 20 экземпляров по всему миру. Это прочный внедорожник с множеством обновлений производительности и аксессуаров, а также серьезно своеобразной окраской. Покупайте доступные настенные рисунки, которые можно повесить в общежитиях, спальнях, офисах или в любом другом месте, где глухие стены не приветствуются. 2021 Уральский проект: Красный воробей: достойный американский шпионский триллер. Впервые на местных трассах.Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным низковольтным крутящим моментом — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски. Мотоциклы Урал: история, технические характеристики, факты. Узнать больше. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом. 35 990,00 долларов США. 2550 км ок. Сейчас в паке 2 грузовика, цветовые различия. Рейтинг: 3,3 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. С более высокой передачей, чем у внедорожных моделей 2wd.Сегодня вам нужен Gear-Up — уличный четырехсезонный приключенческий байк с Урала. далеко. Преимущество Polaris® Heroes. Запчасти и аксессуары Вопросы и ответы. Выбор цвета кабины и кузова, выбор колес, внедорожник 6х6, анимация приборов, живая подвеска и мосты с карданными валами, автозагрузка. Урал-4320 Грузовик V06.06.21. добавить в избранное 7 июля * New * HJC CL-21 M Pearl White Helmet 2022 Ural Gear Up Red Sparrow Special Project. Конструкция с медленным конусом / коротким обратным конусом. 17 549 долларов.Урал отличается от всего, что вы видите на дороге, и точка. Велосипед может быть показан с дополнительными опциями. Мотоцикл Урал — тяжелый мотоцикл с коляской производства Ирбитского мотоциклетного завода, россия. Экран Ural Rider. Добро пожаловать в Reno’s Powersports KC, ведущий автосалон в Канзас-Сити, где представлены Yamaha, Can-Am, Sea-Doo, Ducati и многие другие! МОД УРАЛ NEXT 6 × 6 Board v1.0.0.0 для Farming Simulator 2019. Прочь. A. Задний ход Помимо четырехступенчатой ​​коробки передач, на каждом Урале устанавливается механическая передача заднего хода.Только для бездорожья, установка у дилера. Урал-4320 был стандартной машиной армий Варшавского договора. Уральская коляска NZ. Велосипеду ничего не нужно. Мотоциклы Charlotte & Greensboro, расположенные в этих двух местах, являются дилерским центром PowerSports. Конические подшипники качения повышают управляемость, особенно на Уральском соло. … Урал или Polaris® Powersports могут воплотить в вашу жизнь! Телефон: пн-пт 15: 00-19: 00, выходные 9: 00-17: 00 CST 952-451-4405 29 августа 2014 г. Мы гордимся тем, что собрали стойку самых известных имен в каперсе веложурналистики.Помогите нам разработать FAQ. Ural Ranger Sahara 2019 оснащается аксессуарами Off Road Package Ex демонстратор. Урал отличается от всего, что вы видите на дороге, и точка. Задний бампер коляски. YIKESHU Rc Truck Remote Control Off-Road Racing Vehicles 1:16 2.4G 2CH 4WD Off-Road Kids RC Toy Climb Semi Truck RTR Trailer Светодиодные фонари (красные) 3,8 из 5 звезд 261 $ 62,99 $ 62. Подводя итоги 2020 года, Урал вытащил самые сложные компоненты из своего мусорного ведра в единственный, готовый к бездорожью двухколесный мотоцикл: мотоцикл с коляской Ural Geo 2021 года.Это… Обратитесь к местному дилеру за дополнительной информацией о лучшем мотоцикле Урал для вас. Когда у вас есть такой, вы выделяетесь. Как правило, если у вашего велосипеда есть коляска, и вы предпочитаете ездить по бездорожью, соотношение 8/37 — лучший вариант для вас. Продается «только для бездорожья или соревнований». ОБЗОР: URAL RANGER SIDECAR 2019. Мы предлагаем услуги, запчасти, аксессуары, обмен и финансирование. Цена: Запросить цену: Головка подшипников. Урал производит несколько моделей с 2-х приводными колясками, и мы видели несколько мотоциклов с 2-х колесными приводами, включая недавнюю конверсию KTM, но установка с коляской, которую вы видите здесь, выводит ее на новый уровень и управляет всеми тремя.Он не красивый, функциональный и способный, особенно для грязного бездорожья в российской сельской местности, где он живет. Когда у вас есть такой, вы выделяетесь. Артикул: GJC20K4. Harley-Davidson Road King 2021 года: ТРАДИЦИЯ МЫШЦ. 2020 Ural Gear Up URA230813 Новый Cruiser 2021 KTM KTM450SX-FFActory KTM450847 Новое Другое Объявленные цены не включают применимые налоги, название и лицензию, настройку дилера, пункт назначения, ремонт и могут быть изменены без предварительного уведомления. Уральский грядущий 2015. Множество лишних деталей.Сообщите мне, когда этот продукт станет доступен: Сообщите мне, когда этот продукт станет доступен: Стандартные аксессуары Светодиодные противотуманные фары с коляской Разъем питания с коляской Бензобак со встроенным хранилищем Jerry Can Utility Shovel Стойка для багажа … Посмотреть полную информацию о продукте. … (каламбур) некоторые популярные апгрейды и аксессуары для наземных транспортных средств. 2015 Урал М70, 2015 Урал М70 Урал М70 — одна из наших самых удобных для дороги моделей, после cT. Телескопическая вилка, меньшая общая высота и 18 колес сохраняют типичную универсальность Урала и расширяют его возможности на дороге.2021 Ural Gear Up 749cc Наши мотоциклы с удовольствием едут со скоростью от 65 до 75 миль в час. Винтажный вид мотоцикла привлекает толпу везде, где бы он ни был. Наши велосипеды счастливы, путешествуя со скоростью от 65 до 75 миль в час. Несмотря на старинный вид,… Увеличенный срок службы и скорость перезарядки современных автомобилей с обычными аккумуляторами. Урал. Цена: 60 ​​долларов за пару. Сейчас «Урал» выпускает несколько версий своей коляски, некоторые с одним приводом, предназначенные в основном для использования на дорогах, а некоторые с приводом на два колеса, что будет… Цены у дилеров могут отличаться.Link International начала свою деятельность в 1987 году, поставляя качественные импортные автомобильные запчасти, аксессуары и услуги в течение почти 30 лет. Добро пожаловать на сайт Ural Motorcycles USA. Военное значение. Легендарный Gear Up 2WD теперь в Австралии. Представляем Harley-Davidson Road King 2021 года … Фара и гондола Hiawatha родились в 60-х годах, но мощность двигателя Milwaukee-Eight 107 на Road King позволяет быстро реализовать все это прямо сейчас. Кажется, на одометре около 100 км. @gustomotorbikes @angiedemedreams Наш популярный аккумулятор Big Crank производства США настоятельно рекомендуется за его качественный дизайн и высокую мощность.Светодиодные фары Ural Rider Экран Коляска Световые ограждения Коляска Носовая стойка Крыло Багажник Задний бампер коляски Фара Каменная защита Мы являемся одним из старейших европейских дилеров мотоциклов на Юго-Востоке. Мы являемся семейной собственностью и работаем с 1977 года. 2021 Ural Gear-Up 750 SLATE GREY Randy’s Cycles — 1 533 миль. Зафиксируйте свою поездку. Внедорожный пакет. … Новые мотоциклы «Урал» сильно переоценены, так что, думаю, такая же ситуация и с запчастями «Урал». хромированная дуга безопасности подходит для автомобилей Урал 1994-1998 годов и подходит для внедорожных моделей 1999 года за $ 29.63 звонка для доставки и обработки. (Урал с коляской — хороший выбор для двухколесного наземного транспорта с попутчиком.) Вдали. 182,70 € с НДС Эти типы двухколесных транспортных средств созданы для работы на пересеченной местности и обладают некоторыми выдающимися характеристиками, которые обеспечивают безопасность, когда поездка не такая плавная. Скидка 10%. Рекомендуемая производителем розничная цена до 1000 долларов США + 2 года гарантии + скидка 100 долларов на внедорожные аксессуары, детали, смазочные материалы и одежду. Действительно, журнал и цифровые организации основаны на важности того, чтобы говорить правду.До 30 июня вы можете купить Benelli 752 со скидкой 1000 долларов! Глушители Ural Dunstall (номер по каталогу 10009) Классический дизайн, впервые созданный Полом Данстоллом, прекрасно выглядит и сегодня. Покупатели могут воспользоваться скидкой 1000 долларов на покупную цену Benelli 752S (любого цвета) в магазине или онлайн (сейчас 11 990 долларов на машине). Он был куплен в последнюю неделю декабря 2016 года. Подробнее. Фото Томаса Макдональда. Глушитель георадара восстанавливаемый, разработанный специально для Урала. У мотоцикла много обновлений, включая генератор переменного тока нового типа.Продажа мотоциклов в Миннесоте. Съемный и переупаковываемый глушитель. ВСЕГО 70 МИЛЬ !!! Покупайте одежду Ural на Redbubble конфиденциально. На дороге или тропе нет ничего похожего на Ural Gear Up. Reno’s — это отмеченный наградами дилерский центр по продаже, обслуживанию, запчастям и аксессуарам с полным спектром услуг, ориентированный на отличное обслуживание клиентов. Светодиодная фара. Ваш Урал готов к бездорожью прямо из ящика. Гарантия до августа 2021 года. Ural Gear Up тяжелый, относительно дорогой и примитивный. Внедорожный зверь своего брата, Patrol, Gear-Up стандартно поставляется с… Подробнее.Узнайте больше о запчастях и аксессуарах, доступных для вашего Royal Enfield, или поделитесь своими знаниями и опытом с другими. Мы являемся постоянным связующим звеном между высококлассными зарубежными поставщиками и австралийскими предприятиями розничной торговли: предоставляя ноу-хау и поддержку, необходимые при продаже качественной продукции. 1,225 Сообщений 134 Тем Он работает хорошо, но может потребоваться регулировка карбюратора / клапана. 1,756 Сообщений 314 Тем Последнее сообщение от AzCal Retred в Re: Летняя одежда 27 июня 2021 г., 20:47:40 Часто задаваемые вопросы. грязь, полная царапин на раме, выбор шасси и выбор двигателей с разными звуками… Reno — это отмеченный наградами центр продаж, обслуживания, запчастей и аксессуаров, предлагающий полный спектр услуг и ориентированный на отличное обслуживание клиентов.Предлагая новые и подержанные мотоциклы от BMW, Ducati, Morgan и Triumph, а также запчасти и обслуживание, мы с гордостью обслуживаем районы Конкорд, Гастония, Рок-Хилл и Мурсвилл. Щелкните «Доставить поездку». Продается мотоцикл Урал М70 Ретро 2016 года с коляской. Узнать больше. 650 Шланг воздушной камеры Имеет электрический пусковой механизм. Легкая нержавеющая сталь (почти 10 фунтов. Обновите свой Ural Ranger Sahara с помощью нашего премьерного внедорожного пакета. 2005 Днепр МТ-16 мотоцикл и коляска Ural like — 7500 долларов. Atlanta> запчасти и аксессуары для мотоциклов… «» нажмите для поиска в Craigslist … Лобовое стекло Harley 6 «Klock Werks для Road Glide $ 80 (Peachtree Corners otp north) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Heidenau K37 4.00-19 M&S. Отличный звук.

Население Новой Зеландии в 2050 году, Изменение названия средней школы Серра, Набор головок шарнирного соединения на 12 точек с приводом 1/4 дюйма Sae, Штутсманский уездный суд, Студент Каннского кинофестиваля, Рецепты напитков Guinness Stout,

сложный путь детализации

Источник: EN.cars.фото

Давно просроченные

При приеме карбюратора «Урал-375Н» госкомиссия указала на главный недостаток грузовика — отсутствие линейки дизельных двигателей. Старший КрАЗ от рождения хоть и имел низкие обороты, но с дизельным двигателем ЯМЗ-238, и с миасскими полноприводниками. и остался на бензине. Между тем теоретические расчеты показали, что дизель мощностью 200 л.с. экономичнее по бензину на 37-50%, поднимет среднюю скорость на 10-17% и обеспечит годовую эксплуатационную экономию в 500 руб.И все это несмотря на более высокую себестоимость производства дизельных автомобилей — в среднем на 18-20%. В 1965 году в Миассе пытались установить на «Урал-375Д» последний из ярославских двигателей ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с., но все экземпляры этих двигателей уехали на Минский автозавод. Надеяться на расширение производства двигателей этого силового агрегата в Ярославле не пришлось, и для «Урала» решили адаптировать перспективный дизель ЯМЗ-641. Это был восьмицилиндровый V-образный 160-сильный двигатель, не отличавшийся надежностью и долгим сроком службы.И что самое главное, его мощность не обеспечивала грузовика той мощности, которую требовали военные заказчики. В итоге в Миассе приступили к разработке собственного 210-сильного дизельного двигателя «Урал-640» (V-8) рабочим объемом 9,14 литра.

Предсерийный автомобиль явно в гражданском исполнении. Источник: ru.cars.photo

Все работы по приводному агрегату остановлены в связи со строительством в Набережных Челнах завода по выпуску знаменитых двигателей КАМАЗ-740 (250 тыс. В год), не отличающихся компоновочными решениями от дизельного прототипа Миасс. , только рабочий объем силового агрегата увеличен до 10.85 литров. Если попробовать новый мотор на Урале, то окажется, что дизель на 19% резвее бензинового ЗИЛ-375, но мощнее на 30 л.с. и крутящий момент на 14% выше. Мотор был на 240 фунтов тяжелее предшественника, что изменило распределение веса армейского грузовика. Разработка двигателя велась в Ярославле, первые опытные образцы назывались ЯМЗ-740 и развивали мощность в диапазоне 180-210 л.с. Комплексность проекта выполнялась при поддержке специалистов-мотористов США.

Источник: EN.cars.photo

Одна из первых серий дизельных грузовиков. Источник: autowp.ru

«Урал-4320» Источник: autowp.ru

В 1972 году было построено несколько грузовых автомобилей с усовершенствованными двигателями: «Урал-4320» (бортовой грузоподъемностью 5,5 т), «Урал-43201». »(облегченный бортовой с платформой без колесных арок грузоподъемностью 5 тн), а также двухколесный тягач« Урал-4420 »и« Урал-44201 ». В некоторых источниках указывается, что первый «Урал» с дизелями из Ярославля получил индекс 34320.Такой «Урал» прошел в ходе тестовых заездов на 60–100 тысяч километров по Южному Уралу и северу Тюменской области. Рядом с автомобилем находились массивные 7-тонные прицепы МАЗ-5243, которые не предназначались для миасских грузовиков. Испытания показали надежность и высокий ресурс ярославских двигателей, но вместе с тем выявили необходимость модернизации агрегатов и агрегатов «Урала».

«Урал-4320». Источник: «Боевая машина»

Источник: издание «Боевая машина»

Мотор по сравнению с бензиновым стал менее находчивым, но более мощным, и это потребовало изменения передаточного числа главной передачи с 8.90 до 7,32. В другом случае он не выдержал повышенных нагрузок. Вес мотора потребовал реконструкции рамы (появившейся перед поперечиной), передней подвески и новых колес 254Г-508 с тороидальными посадочными полками. Также по результатам испытаний повысилось сцепление с дорогой и доработана раздаточная коробка. Новый двигатель был не только тяжелее, но и имел более крупный карбюраторный предшественник, что потребовало изменения конструкции решетки радиатора. Как уже было сказано выше, тяжелый двигатель изменил развесовку машины — теперь передняя ось стала 32.5%, а задняя тележка 67,5%. «Урал-375Д» имел недогруженный передний мост, который составлял всего 29,3%. Все это вкупе с повышенной мощностью улучшило проходимость дизеля «Урал» по мягкому грунту.

Западные образцы

Новый дизельный двигатель ЯМЗ, КАМАЗ-740 был всем хорош: мощный, экономичный, ресурс его превышал 170 тысяч километров, но для миасских грузовиков его хронически не хватало. Уральский завод с 1977 года был в стороне до набирающего силу основного потребителя двигателей КАМАЗ.Именно в этот момент в истории дизельных грузовиков могло произойти коренное изменение, заключающееся в переходе на двигатели с воздушным охлаждением. Во многом этому поспособствовало руководство страны, заколдовавшее «бамовские» двигатели Magirus-Deutz с Klockner-Humbold-Deutz AG (KHD). Также положительно оценили результаты эксплуатации чешского грузовика Tatra, также оснащенного дизельными двигателями — при необходимости. В самые сильные морозы после смены Tatra Magirus и не требовалось утомительного слива воды из системы охлаждения, к тому же они были проще из-за отсутствия радиатора, помпы, термостата, патрубков и шлангов.Стоит сделать исторический экскурс и вернуться в 1970 год, когда в Советском Союзе был организован испытательный пуск нескольких «Урал-375» с немецкими дизелями Deutz F8L413 мощностью 210 л.с.

«Урал-375Д» с дизельным двигателем воздушного охлаждения Deutz F8L413. 1970. Источник: gaz21volga.com

Кроме грузовых автомобилей, дизельные двигатели воздушного охлаждения устанавливались на ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и 131, МАЗ-500 и ГАЗ-53. Легкие грузовики оснащались двигателями Deutz F6L912. Проанализировав ситуацию, было принято решение разработать совместно с западногерманскими специалистами две линейки дизельных двигателей воздушного охлаждения — работу над младшим семейством возложили на Горьковский автозавод, а на старшее — на Уральский автозавод.В первом случае дизели предполагалось установить на ГАЗ-66, а во втором — в семействе модернизированных «Урал» под шифром «Сушка», которые войдут в следующий материальный цикл. Проблема Миасса заключалась в том, что находящиеся в нем заводы не очень большие и не были готовы к размещению моторного производства. Поэтому было решено построить в Казахстане завод, специализирующийся исключительно на дизельных двигателях F8L413 под торговой маркой «Урал-744» — Костанайский дизельный завод (КДЗ). Этот завод очень долго строили и в 1992 году выпустили первые моторы, а через два года обанкротились, собрав все 405 моторов.Так Урал лишился всего своего дизельного двигателя воздушного охлаждения, о чем, впрочем, не горюй — это техническое направление развития на данный момент скорее маргинальное, нежели массовое. А моторы «Урал-744» уже к середине 80-х годов были технически и морально устаревшими моделями.

«Урал-4320»

При всем сходстве дизельный Урал имеет много отличий от карбюраторной 375-й модели. Автомобиль имеет новую коробку передач КАМАЗ, 12-вольтовое оборудование заменено на 24-вольтное, а интерьер кабины во многом унифицирован с семейством КАМАЗ-4310.За счет увеличения тягового усилия «Урал-4320» теперь мог буксировать прицеп массой 11,5 т, а максимальная скорость увеличилась до 85 км / ч. Первая модификация 4320-01 оснащалась усиленными карданными валами, рулевым управлением и приподнятой на 120-мм грузовой платформе. Также в заводской производственной линейке участвовал «Урал-43203» — специальное шасси для установки надстроек различного назначения и, конечно же, вооружения. Именно на этой основе построена система залпового огня «Град», ставшая одним из символов грузовика Урал.

«Урал-4320П» — очередная абсурдная попытка сделать грузовик-амфибию. Источник: ru.cars.photo

Надо сказать, что в 70-80-х годах до 60% всей продукции автомобильного завода в Миассе принимало Минобороны. В армии был не только классический бортовой «Урал-4320» и шасси на его базе, но и машины для народного хозяйства. Итак, 7-тонная народнохозяйственная деревянная платформа «Урал-43202» с трехсторонним опрокидыванием и лишенная насосной системы колес, также закупленная армией для работы на дорогах общего пользования.

Боевая машина БМ-21-1 РСЗО 9К51 на шасси «Урал-4320», наверное, самый известный «Урал» с вооружением. Источник: autowp.ru

Спрос на гражданский полуприцеп «Урал-4420», приспособленный для буксировки 15-тонных армейских полуприцепов. Широкая унификация с предыдущей карбюраторной моделью позволила в армии просто переставить оборудование на новый дизельный «Урал». Кроме того, грузовики из Миасса имеют комплекты специальных движений поездов, позволяющие машине двигаться по железнодорожному пути.Такие «Урал», развивающие на железных колесах тяговое усилие 6,5 тонны, используются при маневровых работах, для подачи путепроводов под гусеничный укладчик, а также для перевозки личного состава и грузов. Также в длинном списке опций можно выделить машину с индексом 432001-01, предназначенную для северных регионов страны.

Автотопография Походная БПК-63МКЛ предназначена для обеспечения оперативной публикации в области многоцветной полиграфической продукции формата А3. Это одна из последних модификаций машин 4320 и, очевидно, одна из самых экзотических.Источник: autowp.ru

Через шесть лет после запуска производства в 1983 году «Урал-4320» получает Государственный Знак качества. А до 1985 года завод не мог поставить выпуск дизельных грузовиков в один ряд с бензиновыми автомобилями 375-й серии — последние стабильно выпускались в больших количествах. Причиной тому стал хронический дефицит силовых агрегатов из Набережных Челнов. «Урал» в этой ситуации никак не мог диктовать условия, чтобы частного автопроизводства не было, и строительство предприятия в Костанае затянулось.Когда двигатели КАМАЗ-740 вообще не хватало, в армии даже возникла идея переоборудовать все бензиновые «уральские» дизели. Даже появилось название нового гибрида — «Урал-375ДД». Но в 1993 году на моторном заводе в Набережных Челнах случился крупный пожар, поставки моторов в Миасс были прерваны и в истории «Урала» открылась новая глава.

Продолжение следует …

Facebook

Твиттер

Pinterest

Здесь новички хотят узнать об Урале

С окт.Примерно с 06 по 07 июля в нашем магазине продавались мотоциклы Урал. Мы продали 1 гражданскую модель и одну в стиле милитари, у обеих были коляски, багажник с запасным колесом. Чтобы получить их вовремя, наш заказ занял примерно 3 месяца, имейте в виду, что импортер находился недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон. и наш магазин в Redlands Ca. (Район Сан-Бернардино) в Южной Калифорнии. По нашему мнению, это слишком долго, но нам дали оправдание смягчающими обстоятельствами, хорошо, но имея несколько источников и дистрибьюторов в южной половине штата, мы смогли сравнить заметки о предполагаемых датах доставки. , и обменивать продукт от дилера к дилеру в зависимости от незавершенных продаж.Такое сотрудничество было очень удобным, так как тому, кто мог продать, был предоставлен блок, а во время доставки наше подразделение было оставлено или помещено в инвентарь других продавцов, что было хорошей игрой для всех. Что касается качества агрегатов Мотоцикла Урал, то, по сути, это была копия БМВ мотоцикла 30-40-х годов и технологии, достаточно справедливые, что само по себе было неплохо, и это было гламуром байка. У него, как обычно, был привод на заднее колесо, и привод на колесо коляски, так что это было что-то вроде зверюги на жестком бездорожье.Подгонка и отделка не были впечатляющими, но были чуть выше достаточными, хотя и долговечными. Все детали были чрезмерно сложными, грубыми и довольно низкотехнологичными, что опять же было прелестью продукции Ural. Не было никаких проблем, кроме первой проверки дилером на 200 миль, с целостностью или ремонтом. Все покупатели были более чем довольны этими велосипедами, и я полагаю, что у них не было других ситуаций, кроме как заменить обычные шины и фильтры. Что касается внедорожников марки «Урал», то, если они хоть чем-то похожи на то, что я себе представляю, они грубые, хорошо построенные и обладают определенным шармом советского образца.Я бы предположил, однако, что запчасти нетрудно достать, но в (готовом) сценарии их довольно мало. Это заставило бы меня поверить, что первостепенное значение имеют тесные отношения с поставщиком запчастей. Вероятность поломки, на мой взгляд, должна быть небольшой или отсутствовать. Взаимодействие с российскими экспортерами немного рискованно, поэтому принимаются определенные меры предосторожности, такие как сторонняя платежная система для защиты ваших средств до тех пор, пока устройство или детали не будут доставлены.

Трудный путь к дизельному топливу

Источник: ru.cars.photo

Давно просрочено

При приемке карбюратора Урал-375Н госкомиссия указала на главный недостаток грузовика — отсутствие дизельного двигателя. Старшие КрАЗы с самого рождения имели дизельный двигатель ЯМЗ-238 хоть и тихоходный, но все же, а полноприводный Миасс оставался бензиновым. Между тем теоретические расчеты показали, что дизельный двигатель мощностью 200 л. из. Он будет экономичнее карбюраторного на 37-50%, увеличит среднюю скорость на 10-17% и обеспечит годовую эксплуатационную экономию 500 руб.Все это при более высокой стоимости производства дизелей — в среднем на 18-20%. В 1965 году в Миассе пытались установить на Урал-180Д новейший ярославский двигатель ЯМЗ-375 мощностью 236 л. с., но весь тираж этих дизелей достался Минскому автозаводу. Надеяться на расширение производства двигателей именно этого силового агрегата в Ярославле не пришлось, и перспективный дизель ЯМЗ-641 решили адаптировать для Урала. Это был восьмицилиндровый V-образный 160-сильный двигатель, не отличавшийся надежностью и большим ресурсом.И что самое главное, его мощность не обеспечивала необходимый запас энергии для грузовика, который требовался военным заказчикам. В результате в Миассе начали разрабатывать собственный 210-сильный дизель «Урал-640» (V-8) рабочим объемом 9,14 литра.

Предсерийный автомобиль явно в гражданском исполнении. Источник: ru.cars.photo

Все работы по силовому агрегату были закрыты в связи со строительством завода в Набережных Челнах по выпуску знаменитых двигателей КамАЗ-740 (250 тысяч в год), которые ничем не отличаются от других. Компоновочные решения от дизельного прототипа Миасса, только рабочий объем силового агрегата был увеличен до 10,85 л.Если примерить новый двигатель на Урале, то окажется, что у дизеля на 19% меньше оборотов, чем у карбюратора ЗИЛ-375, но на 30 л. из. более мощный и его крутящий момент на 14% выше. Мотор оказался сразу на 240 килограммов тяжелее предшественника, что изменило развесовку армейского грузовика. Мотор разрабатывался в Ярославле, первые прототипы назывались ЯМЗ-740 и развивали мощность в пределах 180-210 л. из. Из-за сложности проекта на Ярославском моторном заводе разработка двигателей для будущих трехосных КамАЗ и Урал велась при поддержке дизельных специалистов НАМИ.

Источник: ru.cars.photo

Один из первых серийных дизелей «Урал». Источник: autowp.ru

Урал-4320 Источник: autowp.ru

В 1972 году было построено несколько грузовиков с перспективными двигателями: Урал-4320 (бортовой грузоподъемностью 5,5 тн), Урал -43201 (облегченный бортовой с платформой без колесных арок грузоподъемностью 5 тонн), а также два седельных тягача «Урал-4420» и «Урал-44201». В некоторых источниках указывается, что первый «Урал» с дизелями из Ярославля получил индекс 34320.Такие «Урал» прошли тестовые пробеги 60–100 тысяч километров на Южном Урале и севере Тюменской области. В то же время авиадесант тащил за собой массивные 7-тонные прицепы МАЗ-5243, которые не предназначались для тягачей Миасс. Испытания показали надежность и высокий ресурс ярославских двигателей, но вместе с тем возникла необходимость модернизации части узлов и агрегатов Урала.

Урал-4320. Источник: Military Vehicles

Источник: Military Vehicles

По сравнению с карбюратором, мотор стал менее вращающимся, но более мощным, что потребовало изменения передаточного числа главной передачи с 8,90 до 7,32.В другом случае она не выдержала повышенных нагрузок. Большой вес мотора потребовал перестройки рамы (спереди появилась поперечина), передней подвески и установки новых колес 254Г-508 с тороидальными посадочными полками. Также по результатам испытаний усилили сцепление и доработали раздаточную коробку. Новый двигатель был не только тяжелее, но и крупнее карбюраторного предшественника, что потребовало изменения конструкции облицовки радиатора.Как уже говорилось выше, тяжелый мотор изменил развесовку автомобиля — теперь на переднюю ось приходилось 32,5%, а на заднюю тележку — 67,5%. Урал-375Д имел недогруженный передний мост, который составлял всего 29,3%. Все это вкупе с повышенной мощностью улучшило проходимость дизеля Урал на мягких грунтах.

По западным образцам

Новый дизель ЯМЗ-КАМАЗ-740 понравился всем: мощный, экономичный, его ресурс превышал 170 тысяч километров, а вот Миасским грузовикам его хронически не хватало.С 1977 года уральский завод стоял в стороне от набирающего силу основного потребителя двигателей КамАЗ. Именно в этот момент в истории дизельного «Урала» может произойти кардинальное изменение, заключающееся в переходе на двигатели с воздушным охлаждением. Во многом этому способствовало руководство страны, увлеченное двигателями Bamov Magirus-Deutz с моторами Klockner-Humbold-Deutz AG (KHD). Положительно были оценены результаты работы чешских грузовиков Tatra, также оснащенных дизельными двигателями.В самые сильные морозы после смены Магирус и Татра не требовали утомительного слива воды из системы охлаждения, а также были проще из-за отсутствия радиатора, помпы, термостата, трубопроводов и шлангов. Стоит сделать исторический отступление и вернуться в 1970 год, когда в Советском Союзе были организованы испытания нескольких Урал-375 с немецкими дизельными двигателями Deutz F8L413 объемом 210 л. из.

Урал-375Д с дизелями воздушного охлаждения Deutz F8L413. 1970 год.Источник: gaz21volga.com

Помимо Урала, дизели с воздушным охлаждением устанавливались на ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и 131, МАЗ-500 и ГАЗ-53. Легкие грузовики оснащались двигателями Deutz F6L912. Проанализировав ситуацию, было решено разработать вместе с западногерманскими специалистами две линейки дизельных двигателей с воздушным охлаждением — работу над младшим семейством возложили на Горьковский автозавод, а над старшим — на Уральский автомобильный завод. В первом случае дизельные двигатели предполагалось установить на ГАЗ-66, а во втором — на семейство модернизированных Урал под шифром «Суша», о чем пойдет речь в следующих материалах цикла.Проблема Миасса заключалась в том, что завод, расположенный в городе, был не очень большим и не был готов к размещению моторного производства. Поэтому было решено построить в Казахстане предприятие, специализирующееся исключительно на дизелях F8L413 под торговой маркой «Урал-744» — Кустанайский дизельный завод (КДЗ). Этот завод строился очень долго и только в 1992 году выпустил первые двигатели, а через два года обанкротился, сумев собрать всего 405 двигателей. Так «Урал» навсегда потерял дизели с воздушным охлаждением, что, впрочем, не стоит расстраивать — это техническое направление развития сейчас скорее маргинальное, чем обычное.А к середине 80-х двигатели Урал-744 были уже технически и морально устаревшими моделями.

«Урал-4320»

При всем внешнем сходстве дизельный Урал имеет массу отличий от карбюраторной 375-й модели. На автомобиле появилась новая коробка передач «КАМАЗ», 12-вольтовое электрооборудование заменено на 24-вольтовое, интерьер кабины во многом унифицирован с семейством КАМАЗ-4310. За счет увеличения тяговых возможностей Урал-4320 теперь мог буксировать прицеп массой 11,5 т, а максимальная скорость увеличилась до 85 км / ч.Первая модификация — 4320-01, оснащалась усиленными карданными валами, рулевым управлением и подъемной грузовой платформой на 120 мм. Также в заводской производственной линейке присутствовал «Урал-43203» — специальное шасси для установки надстроек различного назначения и, конечно же, вооружения. Именно на этой базе была построена реактивная система залпового огня «Град», ставшая одним из символов грузовиков «Урал».

Урал-4320П — очередная абсурдная попытка сделать из грузовика амфибию. Источник: ru.cars.photo

Надо сказать, что в 70-80-е годы до 60% всей продукции автозавода в Миассе забирало Минобороны. При этом в армию попали не только классический авиадесант Урал-4320 и шасси на его основе, но и машины народного хозяйства. Так, 7-тонный народнохозяйственный «Урал-43202» с деревянной платформой с откидными бортами с трех сторон и без системы подкачки колес также был закуплен армией для работы на дорогах общего пользования.
Боевая машина БМ-21-1 РСЗО 9К51 на шасси Урал-4320, пожалуй, самый известный Урал с вооружением.Источник: autowp.ru
Востребован и гражданский тягач Урал-4420, приспособленный для буксировки 15-тонных армейских полуприцепов. Широкая унификация с предыдущей моделью карбюратора позволила армии просто переставить оборудование на новый дизельный Урал. Помимо прочего, грузовики из Миасса получили комплекты специальных железнодорожных путей, позволяющих автомобилю двигаться по железнодорожному пути. Такие «Урал», развивающие тяговое усилие на железных колесах 6,5 тонн, используются на маневровых работах, для подачи гусениц под гусеницы, а также при транспортировке персонала и грузов.Также в длинном списке опций можно выделить автомобиль с индексом 432001-01, рассчитанный на северные регионы страны.

Маршевый самопечатающий БПК-63МКЛ, предназначен для обеспечения оперативной публикации в области многоцветной полиграфической продукции в формате А3. Это одна из современных модификаций машин семейства 4320 и, очевидно, одна из самых экзотических. Источник: autowp.ru

Через шесть лет после запуска производства, в 1983 году, Урал-4320 получил Государственный Знак качества.И до 1985 года завод не мог поставить производство дизельных грузовиков в один ряд с бензиновыми автомобилями 375-й серии — последние неизменно выпускались в больших количествах. Причиной тому стал хронический дефицит энергоблоков из Набережных Челнов. В этой ситуации Урал не мог диктовать свои условия — не было собственного моторного производства, а строительство предприятия в Кустанае затягивалось. Когда двигатели КамАЗ-740 стали вообще не хватать, в армии даже пришла идея переоснастить весь карбюраторный Урал дизелями.Новому гибриду даже придумали название — Урал-375ДД. Но в 1993 году на моторном заводе в Набережных Челнах произошел крупный пожар, поставка моторов в Миасс была прервана, и в истории Урала открылась новая глава.

Продолжение следует …

Урал-4320 — Каталог СовАвто

Модель	Wheel Formula	Масса полная, кг	Максимальная скорость, км / ч	Двигатель, л.п.	прочая информация	Рисунки, описания
Урал-4320-31 (грузовая платформа с тентом)	6 х 6	15 300	82	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	6000 кг груза или 27 человек + 11,500 прицеп	15 КБ (цвет, платформа грузовая с тентом [61]), 55 КБ (цветная, вид сбоку [59])
Урал-4320-0911-30 (грузовая платформа с тентом)	6 х 6	11500 (вес нетто)	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.п.	до 39 человек	15 КБ (цвет, отличается от Урал-4320-31 на более длинном шасси [61]), 50 КБ (цвет, вид сбоку [59])
Урал-43202-0351-31 (грузовая платформа)	6 х 6	16,150	80	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	7000 кг груза + 11500 прицеп	15 КБ (цвет, платформа грузовик [61])
Урал-43206 (грузовая платформа с тентом)	4 х 4	12 150	85	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.п.	4,200 кг груза или 27 человек	15 КБ (цвет, транспорты либо груз, либо люди [61]), 22 КБ (цветная, вид спереди [19/57]), 87 КБ (цвет, вид сзади на конкурсе [19/56])
НЗАС-42116 (автобус на шасси Урал-43206)	4 х 4	11 000	85	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.с.	25 человек	16 КБ (цвет, оборудован домофоном и системой отопления и вентиляции [61])
НЗАС-42112Д (автобус на шасси Урал-4320-10)	6 х 6	11 900	75	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.п.	31 человек	15 КБ (цвет [61]), 52 КБ (цвет, вид сбоку [60])
Чавдар-Ф7 «Бурал» (автобус на Урал 4320-1911-30 шасси)	6 х 6	14 670	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	33 человека	15 КБ (цвет [61])
Урал-4320-1911-30 (шасси для спец. таких как кузов автобуса)	6 х 6	20 535	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.п.	до 12000 кг может быть загружена на шасси	15 КБ (цвет [61]), 42 КБ (цвет, вид сбоку [59])
Урал-43204-0011-31 с ГКБ 9851-01 (трактор с прицеп)	6 х 6	тягач + прицеп 27,740	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	перевозит 15000 кг древесины	13 КБ (цвет, этот тягач с прицепом может перевозить до 23 бревен. метров [61]), 23 КБ (цвет [61]), 66 КБ (цвет, вид спереди [59]), 59 КБ (цвет, вид спереди [59]) (это весит на 1000 кг больше и оборудован «Синегорец-75» рука)
Урал-4320-2952-30 (шасси с механическим манипулятором)	6 х 6	20 535	70	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.п.	9000 кг груза	18 КБ (цветная, может быть используется для любых грузов, подробнее по «Синегорец-75» нажмите здесь [61])
Урал-43204-0011-31 (тягач с двухосным прицепом)	6 х 6	24,595	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	12000 кг труб	26 КБ (цвет, несет трубы длиной до 12 м и диаметром от 530 мм до 1420 мм [61])
Урал-4320-03 (с возможностью передвижения по рельсам)	6 х 6	15 300	25 (на рельсах)	–	может работать на железных дорогах 1520 и 1435 мм.	17 КБ (цвет, вид сбоку [60]), 16 КБ (цветная, задняя вид [60]) 12-14 минут требуется, чтобы изменить режим с регулярные на рельс и обратно.
Урал-4320-? (военная машина для бурения скважин)	6 х 6	–	–	–	бурильная труба со скоростью 12-15 км / ч в почвах 1-3 категории.	5 KB (цвет, вид сбоку [60])
Урал-4320-? (военный тягач с полуприцепом для бурение скважин)	6 х 6	–	–	–	бурильная труба со скоростью 12-15 км / ч в почвах 1-3 категории.	5 КБ (цвет, вид спереди [60]), 5 КБ (цвет, вид спереди [60])
АНС-10У (военный тягач Урал-4320 с полуприцепом для понтонного транспорта)	6 х 6	–	–	–	несет 2 понтонные секции	32 КБ (цвет, сбоку вид [60])
АНС-5У (военный грузовик Урал-4320 для понтона транспорт)	6 х 6	–	–	–	несет 1 понтонную секцию	38 КБ (цвет, сбоку вид [60])
АВВ-2М (временный военный грузовик водоснабжения на шасси Урал-4320)	6 х 6	–	–	–	–	15 КБ (цвет, вид сбоку [60]), 73 КБ (цвет, сбоку вид [60])
56452Y (заправщик на шасси Урал-43206)	4 х 4	12 790	85	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.п.	Бак стальной на 5000 л с цинковым покрытием	13 КБ, 15 КБ (цветное, заполняется 15 минут с максимальной высоты 5,5 метров, приемлемо плотность бензина 0,7-0,85 г / см3 [61], [61])
5645Я (заправщик на шасси Урал-4320-1111-10)	6 х 6	14 295	80	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.p	Бак стальной 6000 л с цинковым покрытием	13 КБ (цвет, заполняется за 15 мин с 5,5 м, плотность бензина 0,7-0,85 г / см3, расход при 60 л / мин [61])
АТЗ-10-4320 (заправщик на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20,100	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	Бак 10,000 л	18 КБ (цвет, заполняется за 25 мин с высоты 3 м, плотность 0.7-0,85 г / см3 [61]), 15 КБ (этот грузовик используется на посадочных площадках и в аэропортах [61])
АТЗ-11,5-4320 (автозаправщик аэропортовый на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 625	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	Бак стальной 11500 л с антикоррозийной обработкой	15 КБ (цвет, используется в аэропортах [61])
56453Y (заправщик на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 800	80	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.p	Бак 12000 л	13 КБ, 18 КБ (цветной, заполняется 30 минут, допустимая плотность бензина 0,7-0,85 г / см3 [61], [61])
ACN-10S-4320 (грузовой автомобиль для перевозки жидкостей на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 500	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	Бак 10,000 л	16 КБ (цвет, заполняется 6.5 минут с максимальной высоты 4 метра [61])
АКПТ-4,7 (хранение и транспортировка питьевой воды цистерна на шасси Урал-4320-1912-10)	6 х 6	13 910	75	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.с.	Двухкамерный бак 4,7 м3	13 КБ (цвет, каждый 2 секции резервуара заполняется за 25 минут [61])
461026 (автоцистерна на шасси Урал-4320-10)	6 х 6	13,750	75	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.п.	6293л бак	14 КБ (цвет, заливка сама по себе) через 15 мин от 5,5 м [61])
АС-10-4320 (цистерна для светлых нефтепродуктов на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 000	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	Бак 10,000 л	17 КБ (цвет, заливка сама по себе) через 25 мин от 3 м [61])
АС-40 (пожарная машина на шасси Урал-43202)	6 х 6	–	–	–	вода перекачивается со скоростью 40 л / сек	53 KB (ч-б, вид спереди [152])
ППУА-1600/100 (паровой аппарат на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 535	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.p	вода превращается в пар с температурой 310 градусов при 1600 кг / час	14 КБ (цвет, паровой аппарат используется для размораживания трубопроводов, давление пара 9,81 кПа, 110 кг / час дизельного топлива используется [61])
А2-32 (кран на шасси Урал-4320-1912-30)	6 х 6	20 000	75	ЯМЗ-238М2, V8 Дизель, 240 л.с.	–	19 КБ (цвет, макс. кран 32 тс, максимальная длина 12 метров [61])
Урал-КС-35714 (кран «Ивановец» на шасси Урал-4320)	6 х 6	15 000	–	ЯМЗ-236М2, V6 Дизель, 180 л.п.	3-х секционная телескопическая стрела, макс. Длина 18 м.	65 КБ (цвет, вид сбоку [59])
КО-605 [ДЭ210У] (подметально-уборочная машина на шасси Урал-4320)	6 х 6	–	50 (0,5-30 для очистки)	ЯМЗ-238Б Дизель V8 с турбонаддувом, 300 л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру