МТЗ модельный ряд состоит из серий тракторов Беларус которые разделяются по тяговому классу и применению. Одним из несомненных преимуществ техники Беларус является отсутствие сложностей с ремонтом и закупкой запчастей. Их у вас не возникнет в любом российском регионе. Стоит особо подчеркнуть, что продукция, производимая на Минском тракторном заводе, может применяться совместно с отечественным и иностранным оборудованием, что объясняет постоянно растущий интерес к ней в различных странах мира.
Полный каталог техники (все серии тракторов и спецтехники)
Мини тракторы 300 характеризуются малыми габаритами и отлично показывают себя в работе на небольших хозяйствах а также в коммунальных службах и в городской среде для уборки улиц и тротуаров, а также для уборки снега.
Тракторы МТЗ серии 80 и 82 предназначены для работ по возделыванию хлопчатника и уборки хлопка-сырца. Передняя ось моделей оснащена одним направляющим колесом с повышенной маневренностью. Серия 80 характеризуется боковыми валами отбора мощности, широким углом поворота переднего колеса и дополнительными боковыми редукторами.
Серия 900 – модели более нового поколения. Они относятся к универсально-пропашным тракторам данной марки. Их преимущества — оснащение 4-цилиндровыми экономичными дизельными двигателями с водяным охлаждением, непосредственным впрыском и турбонаддувом.
Тракторы серии 1000 предназначены в первую очередь для выполнения любых сельскохозяйственных работ — для подготовки почвы под посев, уборочных заданий и различных транспортных операций.
Модели 1221 и 1222 пользуются спросом благодаря способности работать в различных почвенно-климатических зонах, и даже на почвах с низкой несущей способностью.
Продажа тракторов Беларус успешно осуществляется на рынках свыше 60 государств в разных частях планеты. Главная причина такой успешности — традиционная простота конструкции и высокая надежность. Все представленные модели МТЗ очень экономичны в расходах горюче-смазочных эксплуатационных материалов и запасных частей. К тому же, они приспособлены к разным видам контроля и диагностирования их технического состояния.
У нас можно купить нужную модели трактора МТЗ в Москве по приемлемым ценам, кроме этого вы получите лучшие условия на обслуживани и ремонт тракторной техники. Звоните по контактным телефонам или обращайтесь на электронную почту.
[Скрыть]
все модели и цены, отзывы владельцев МТЗ
г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия
г. Абакан 8-800-500-87-23
пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия
г. Агинское 8-800-500-87-23
г. Анадырь Россия
г. Анадырь 8-800-500-87-23
г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия
г. Архангельск 8-800-500-87-23
г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия
г. Астрахань 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия
г. Балашиха +7 (495) 663-97-53
г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия
г. Барнаул 8-800-500-87-23
г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия
г. Белгород 8-800-500-87-23
г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия
г. Биробиджан 8-800-500-87-23
г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия
г. Благовещенск 8-800-500-87-23
г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия
г. Брянск 8-800-500-87-23
г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия
г. Владивосток 8-800-500-87-23
г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия
г. Владикавказ 8-800-500-87-23
г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия
г. Владимир 8-800-500-87-23
г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия
г. Волгоград 8-800-500-87-23
г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия
г. Вологда 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия
г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53
г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия
г. Воронеж 8-800-500-87-23
г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия
г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23
г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия
г. Грозный 8-800-500-87-23
г. Дудинка Россия
г. Дудинка 8-800-500-87-23
г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия
г. Екатеринбург 8-800-500-87-23
г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия
г. Иваново 8-800-500-87-23
г. Ижевск 8-800-500-87-23
г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия
г. Иркутск 8-800-500-87-23
г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия
г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23
г. Казань, ул. Космонавтов, 73 г. Казань Россия
г. Казань 8-843-212-20-09
г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия
г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия
г. Калуга 8-800-500-87-23
г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия
г. Кемерово 8-800-500-87-23
г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия
г. Киров 8-800-500-87-23
г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия
г. Кострома 8-800-500-87-23
г. Краснодар, ул. Криничная, 173 г. Краснодар Россия
г. Краснодар +7-861-202-52-63
г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия
г. Красноярск 8-800-500-87-23
г. Кудымкар Россия
г. Кудымкар 8-800-500-87-23
г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия
г. Курган 8-800-500-87-23
г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия
г. Курск 8-800-500-87-23
г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия
г. Кызыл 8-800-500-87-23
г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия
г. Липецк 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия
г. Люберцы +7 (495) 663-97-53
г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия
г. Магадан 8-800-500-87-23
г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия
г. Майкоп 8-800-500-87-23
г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия
г. Махачкала 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия
г. Москва +7 (495) 649-82-59
г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия
г. Мурманск 8-800-500-87-23
г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия
г. Назрань 8-800-500-87-23
г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия
г. Нальчик 8-800-500-87-23
г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23
г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия
г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23
г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия
г. Новгород 8-800-500-87-23
г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия
г. Новосибирск 8-800-500-87-23
г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия
г. Омск 8-800-500-87-23
г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия
г. Орёл 8-800-500-87-23
г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия
г. Оренбург 8-800-500-87-23
г. Палана Россия
г. Палана 8-800-500-87-23
г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия
г. Пенза 8-800-500-87-23
г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия
г. Пермь 8-800-500-87-23
г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия
г. Петрозаводск 8-800-500-87-23
г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия
г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23
г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия
г. Подольск +7 (495) 663-97-53
г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия
г. Псков 8-800-500-87-23
г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия
г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23
г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия
г. Рязань 8-800-500-87-23
г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия
г. Салехард 8-800-500-87-23
г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия
г. Самара 8-800-500-87-24
Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия
г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76
г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия
г. Саранск 8-800-500-87-23
г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия
г. Саратов 8-800-500-87-24
г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия
г. Симферополь 8-800-500-87-23
г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия
г. Смоленск 8-800-500-87-23
г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия
г. Ставрополь 8-800-500-87-23
г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия
г. Сыктывкар 8-800-500-87-23
г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия
г. Тамбов 8-800-500-87-23
г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия
г. Тверь 8-800-500-87-23
г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия
г. Томск 8-800-500-87-23
г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия
г. Тула 8-800-500-87-23
пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия
г. Тура 8-800-500-87-23
г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия
г. Тюмень 8-800-500-87-23
г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия
г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23
г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия
г. Ульяновск 8-800-500-87-23
г. Усть-Ордынский Россия
г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23
г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия
г. Уфа 8-800-500-87-23
г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия
г. Хабаровск 8-800-500-87-23
г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия
г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия
г. Химки +7 (495) 663-97-53
г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия
г. Чебоксары 8-800-500-87-23
г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия
г. Челябинск 8-800-500-87-23
г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия
г. Черкесск 8-800-500-87-23
г. Чита Россия
г. Чита 8-800-500-87-23
г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия
г. Элиста 8-800-500-87-23
г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия
г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23
г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия
г. Якутск 8-800-500-87-23
г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия
г. Ярославль 8-800-500-87-23
Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00
Минский тракторный завод – флагман современного машиностроения, входящий в восьмерку предприятий, на долю которых приходится 96% мирового производства колесных тракторов.
Строительство завода и первая продукция
Решение о строительстве завода было принято в 1946 году, а уже в 1950 было начат серийный выпуск первой машины – разработанного на Липецком тракторном заводе тридцати семи сильного гусеничного КД-35. Эта модель выпускалась предприятием всего полгода.
В 1951 году завод приступил к производству трактора на гусеничном ходу для трелевки леса КТ-12.
Кроме этой гусеничной техники в пятидесятые годы прошлого столетия завод также выпускал трелевочную модель ТДТ-40 и приспособленный для работы в таежных условиях мощный трелевщик ТДТ-54.
Гусеничные машины выпускались заводом до 1956 года, а затем их изготовление было передано другим машиностроительным предприятиям.
Первые колесные тракторы производства МТЗ
Параллельно с выпуском гусеничной техники коллектив конструкторов предприятия вел разработку колесного трактора, оснащенного навесной гидравлической системой, позволяющей работать без сцепщика.
Первые семь экспериментальных образцов минского колесного трактора были собраны в 1949 году, а массовое производство машин, получивших название Беларусь и серийный индекс МТЗ-1 и МТЗ-2, началось после долгих испытаний осенью 1953 года.
Оснащенные гидравлической системой и наполняемыми воздухом шинами МТЗ-1 и 2 стали важным этапом в развитии советского тракторостроения. Появление многофункционального тридцати семи сильного трактора, не нуждающегося в прицепщике при проведении сельскохозяйственных работ и самостоятельно передвигающегося по дорогам общего использования, стало началом активного применения этих машин не только в аграрном производстве, а и в строительной индустрии, транспорте, промышленности и муниципальном хозяйстве.
| Технические характеристики Беларус МТЗ-2 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 37 |
| Масса (кг) | 3250 |
| Предельная скорость (км/ч) | 13 |
| Передние передачи | 5 |
| Задние передачи | 1 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 299,2 |
| Количество агрегируемых устройств | 20 |
| Кабина | нет |
Позднее на базе имевшего низкую экономичность, невысокий уровень функциональности и малую скорость передвижения МТЗ-2 были созданы более совершенные модели – имеющие 45 сильный силовой агрегат и автономный привод вала отбора мощности тракторы МТЗ-5, 5М и 5Л (1956 год) и их скоростные модификации МТЗ-5ЛС и 5МС (1959 год).
В 1959 году увидела свет техника модельного ряда МТЗ-7. Вошедшие в линейку трактора МТЗ-7М, 7МС и 7ЛС производились до 1961 года.
Беларус МТЗ-50
Удачное конструктивное решение первых колесных машин и их отличные технико-эксплуатационные качества определили дальнейшее развитие предприятия и повлияли на судьбу советского тракторостроения в целом. Успех первых тракторов и рост их спроса позволил МТЗ уже к концу пятидесятых годов стать одним из наиболее крупных тракторостроительных предприятий СССР и мира.
Очередной победой минских машиностроителей стала разработка и запуск в производство в 1963 году заднеприводной высокоскоростной, оснащенной 55 сильным двигателем, машины МТЗ-50, ставшей основой для создания целого модельного ряда тракторов с различными функциями, в частности, гусеничных модификаций Т-54В и Т-54С, предназначенного для работ на плантациях хлопчатника МТЗ-50Х и модели с передним ведущим мостом МТЗ-52.
| Технические характеристики Беларус МТЗ-50 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 50 |
| Масса (кг) | 2650 |
| Предельная скорость (км/ч) | 26 |
| Передние передачи | 9 |
| Задние передачи | 2 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 265,2 |
| Количество агрегируемых устройств | более 160 |
| Кабина | есть |
Беларус МТЗ-80
Одним из наиболее значимых этапов развития торговой марки МТЗ стал выпуск базовой модели МТЗ-80.
Беларус 80 – одна из наиболее известных в мире моделей производства минского машиностроительного холдинга, впервые сошедшая с конвейера предприятия в 1974 году.
Созданная в результате глубокой модернизации МТЗ-50 модель отличалась от своего предшественника рядом преимуществ, среди которых:
- Трансмиссионный модуль с 18 скоростными режимами при движении вперед и 4 при перемещении задом;
- Усовершенствованная конструкция муфты сцепления;
- Устройство уменьшения хода – редуктор, позволяющий трактору двигаться на скорости ниже 1,3 км в час;
- Возможность блокировки дифференциала заднего моста без остановки машины;
- Работающий в двухскоростном режиме вал отбора мощности;
- Увеличенная до двух тонн грузоподъемность гидронавесной системы;
- Более 300 агрегируемых с трактором механизмов и устройств;
- Оборудованная жесткой рамой кабина, предохраняющая оператора от травм при опрокидывании машины;
- Регулируемое с учетом индивидуальных особенностей организма водителя сиденье;
- Откидывающаяся при входе и выходе рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте;
- Система генерации сжатого воздуха для управления пневмоприводами прицепных механизмов и подкачки шин;
- Увеличенные шины.
При глубокой модернизации базовой версии конструкторам удалось сохранить высокий уровень унификации элементов МТЗ-80 и его предшественника, который для первых версий машин оставлял 70%.
Первый советский трактор, прошедший международную сертификацию, неприхотливый к используемому горючему и смазочным материалам, адаптированный к различным климатическим условиям Беларус 80 быстро завоевал популярность у потребителей разных стран.
| Технические характеристики Беларус МТЗ-80 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 80 |
| Масса (кг) | 2650 |
| Предельная скорость (км/ч) | 26 |
| Передние передачи | 9 |
| Задние передачи | 2 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 238 |
| Количество агрегируемых устройств | 300 |
В первую модельную линию Беларуса 80 вошли следующие модели:
| Индекс модели | Год начала серийного производства | Особенности |
| МТЗ-82 | 1976 | Передний ведущий мост |
| МТЗ-80Х | 1976 | Для работ на хлопковых плантациях |
| МТЗ-82Н | 1979 | С уменьшенным клиренсом для сельскохозяйственных работ в условиях высокогорья |
| МТЗ-82Р | 1984 | Для рисоводческих хозяйств |
| Т-70С | Машина на гусеничном ходу для выращивания свеклы |
Беларус МТЗ-100 и 102
В начале восьмидесятых годов прошлого века возрастающие потребности аграрного производства в скоростных тракторах и развитие технологий создали основу для разработки и серийного производства колесных моделей, оснащенных силовыми установками с мощностью 100 и более лошадиных сил.
В 1984 году минские тракторостроители начинают выпуск еще одной базовой модели тракторов семейства Беларусь – МТЗ-100 и его полноприводной модификации МТЗ-102.
| Технические характеристики Беларус МТЗ-100 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 100 |
| Масса (кг) | 3750 |
| Предельная скорость (км/ч) | 34,28 |
| Передние передачи | 16 |
| Задние передачи | 8 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 242 |
Развитие предприятия в девяностые годы
Начавшееся в девяностые годы прошлого столетия реформирование советской экономики стало серьезным испытанием для большинства машиностроительных предприятий СССР.
Удачные конструкторские решения, высокий уровень унификации узлов и деталей модельного ряда и многолетний опыт производства техники самых разных направлений, позволили минским машиностроителям сохранить свои позиции на традиционных направлениях и организовать успешный выпуск новой для постсоветских рынков компактных тракторов.
Малогабаритные тракторы МТЗ
Опираясь на опыт производства компактной машины МТЗ-082, массовое производство которой началось в 1978 году, минский завод разработал и организовал выпуск целой линейки малогабаритных тракторов, в состав которой вошли, оснащенные двигателями мощностью до 30 лошадиных сил модели МТЗ-082, 112, 132, 152, 425 и 440.
Мини-тракторы нашли успешное применение при проведении сельскохозяйственных работ на небольших участках, в животноводстве, мелиорации, тепличном и муниципальном хозяйстве.
Благодаря оснащению устройством отбора мощности, минитракторы МТЗ успешно выполняют роль приводов насосов и деревообрабатывающих механизмов.
Достоинствами выпускаемых МТЗ моделей компакт-класса являются:
- большой уровень универсальности;
- длительный срок эксплуатации;
- невысокая по сравнению с иностранными аналогами цена и быстрая окупаемость;
- приспособленность к климатическим условиям различных стран;
- простота обслуживания и ремонта, невысокая стоимость сервиса и запасных частей;
- приспособленность к эксплуатации в условиях бездорожья.
Условно модельный ряд компакт-тракторов производства МТЗ можно разделить на машины, оснащенные бензиновыми двигателями – МТЗ-082, 112, 132, 152 и тракторы с дизельными силовыми установками МТЗ-425 и 440.
Минские тракторы сегодня
Отметивший в 2006 году свое шестидесятилетие Минский тракторный завод сегодня мощный, поставляющий свою продукцию на рынки более шестидесяти государств производственный холдинг, в состав которого входят девять предприятий.
Основными модельными направлениями, предприятия выпускающего более ста видов тракторов в 200 вариантах сборочной комплектации, являются следующие серии и линейки моделей:
1. Тракторы компакт-класса с мощностью двигателя до 30 лошадиных сил: МТЗ-132; 152; 425 и 440.
2. Тракторы серии 300. Небольшие по габаритам машины, используемые в качестве вспомогательной техники в мелких аграрных предприятиях. Тракторы этого ряда выпускаются в различных модификациях ставшего базовой моделью линейки МТЗ-320. В линейку вошли не имеющие кабины модели 321 и 320Р, а также специализированные тракторы для муниципального хозяйства и небольшие погрузчики. Тракторы оснащаются экологически безопасными, соответствующими международным нормативам силовыми агрегатами.
| Технические характеристики Беларус МТЗ-320 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 33,5 |
| Масса (кг) | 1560 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 25 |
| Передние передачи | 16 |
| Задние передачи | 8 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 316 |
На предприятии ведется разработка новых версий линейки – МТЗ-322, 422 и 622, которые предполагается оснащать силовыми агрегатами с мощностью до 55 лошадиных сил, независимым устройством отбора мощности и гидронавесной системой более высокой грузоподъемности.
3. Модельная линия 500 – модернизированные версии МТЗ-50. В состав линейки вошли машины с индексами МТЗ-510, 512, 520, 532, 550 и 592. Оснащенные рассчитанными на потребление дизельного топлива двигателями модели 510/512 нашли широкое применение в аграрном производстве, промышленности, строительной индустрии и муниципальном хозяйстве. Полноприводные тракторы с силовыми установками, имеющими пятнадцатипроцентный коэффициент запаса вращающего момента, могут использоваться в режимах со значительным превышением номинальных нагрузок.
| Технические параметры МТЗ-510/512 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 57 |
| Масса (кг) | 3130 |
| Предельная скорость (км/ч) | 25 |
| Передние передачи | 9 |
| Задние передачи | 2 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 229 |
4. Модельный ряд 800 – модернизированные варианты МТЗ-80. Модели Беларус МТЗ-80.1 и 82.1 пользуются неизменно высоким спросом у потребителей. Ежегодный объем экспортных продаж тракторов этой серии исчисляется тысячами машин. Последние версии моделей имеют усиленный передний мост, гидравлическую систему управления движением. Обновлен также дизайн трактора и интерьер его кабины.
| Технически характеристики Беларус МТЗ-82.2 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 89 |
| Масса (кг) | 4100 |
| Предельная скорость (км/ч) | 39,2 |
| Передние передачи | 18 |
| Задние передачи | 4 |
| Расход горючего (г/кВт ч) | 220 |
5. Линейка моделей 900, в состав которой вошли МТЗ-900, 950, 923, 922. Отличительная черта машин 900 серии – высокоэффективная гидронавесная система большой грузоподъемности, обеспечивающая позиционный и силовой контроль навесных механизмов и оборудования, Традиционная для минских машин компоновка сочетается в вошедших в состав линейки тракторах с современным дизайном и эргономичной кабиной оператора. Конструктивные решения ряда моделей серии позволяют устанавливать на машины двигатели других производителей, в частности, силовой агрегат Tier 2. В линейке представлен ряд машин с принципиально новыми техническими характеристиками, соответствующим самым современным требованиям.
МТЗ-923
Создавая 900 серию разработчики, вошедших в нее машин, ставили перед собой цель заменить устаревшие тракторы МТЗ-80 и 82.
Созданные машины стали настолько удачными, что образовали новую самостоятельную линию.
Одна из наиболее удачных моделей этой группы – обладающий надежным синхронизированным трансмиссионным модулем, усиленным передним ведущим мостом и гидросистемой с высокой грузоподъемностью МТЗ-923.
Сохранив присущие минским машинам надежность, неприхотливость эксплуатации и экономичность, 923 Беларус отличается от своих предшественников гораздо большей функциональностью. Конструкция трактора позволяет агрегировать его с большим числом высокопроизводительных механизмов как отечественного, так и зарубежного производства.
Изменены и условия труда оператора. Отвечающая требованиям международных нормативов, просторная и эргономичная кабина машины оснащена реверсивным модулем управления.
Уменьшенная версия 923 модели – МТЗ-922 благодаря своей компактности успешно применяется в небольших производственных помещениях и на животноводческих фермах.
| Технические параметры МТЗ-923 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 89 |
| Масса (кг) | 4500 |
| Предельная скорость (км/ч) | 38,1 |
| Передние передачи | 14 |
| Задние передачи | 4 |
| Расход топлива (г/кВт ч) | 217 |
6. Модельный ряд 1000 – МТЗ-1021, 1025, 1220, 1221, 1222, 1523, 2022, 2522ДВ и 3022ДВ. Серия создавалась для использования в условиях крупных аграрных хозяйств и стала новым этапом развития минских тракторов. В модельный ряд вошли трактора с силовыми установками мощностью от 100 лошадиных сил.
Материал по теме: Технические показатели трактора МТЗ-1220
Основными преимуществами такой техники являются:
- Высокая производительность и скорость, позволяющие провести работы в оптимальные для сельскохозяйственных культур сроки;
- Снижение затрат и уменьшение себестоимости продукции;
- Высокий уровень универсальности мощных тракторов и возможность их использования для различных целей, снижающее общее количество задействованных в производстве машин.
Модели серии отличаются высокой мощностью, многофункциональностью, оборудованы устройством отбора мощности, имеют современный дизайн и могут быть агрегированы с большим количеством прицепных механизмов и навесных устройств.
Наиболее яркие модели группы – трактор третьего тягового класса Беларус 1523, четвертого – МТЗ-2022 и машины пятого тягового уровня МТЗ-2522ДВ и 3022ДВ.
Особенностями моделей 2522ДВ и 3022ДВ являются:
- оснащение передней и задней гидравлической навесной системой;
- фронтальное и заднее устройство отбора мощности;
- реверсивный пост управления;
- автоматизированное управление навесными механизмами и прицепными устройствами;
- входящий в комплект базовой поставки кондиционер;
- возможность агрегирования с механизмами и устройствами европейского производства.
7. Тракторы на гусеничном ходу – МТЗ-1502 и 2103. Большинство советских предприятий, выпускавших гусеничные тракторы, не смогли сохранить в постсоветский период свой производственный и конструкторский потенциал. Сложившейся ситуацией воспользовались иностранные производители, начавшие активно осваивать эту нишу рынков стран СНГ.
Созданные белорусскими машиностроителями гусеничные тракторы МТЗ-1502 и 2103 близки к своим зарубежным аналогам по технико-эксплуатационным качествам и намного превосходят гусеничную технику, выпускаемую предприятиями СНГ.
При этом стоимость минских машин сравнима с ценами машин постсоветского производства и намного меньше цен западных аналогов.
Машины могут комплектоваться силовыми агрегатами зарубежного производства и соответствуют международным экологическим и производственным нормативам.
| Технические характеристики МТЗ-1502 и 2103 | ||
| МТЗ-1502 | МТЗ-2103 | |
| Мощность двигателя (л.с.) | 158 | 212 |
| Габариты (мм) | 6250х2916х2950 | 6250х2100х2950 |
| Дорожный просвет (мм) | 360 | 360 |
| Масса (кг) | 12946 | 10500 |
| Давление на почву (кПа) | 51 | 44 |
| Ширина гусениц (мм) | 500 | 500 |
| Емкость бака для горючего (л) | 500 | 500 |
| Ширина гусеничной колеи (мм) | 1600 | 1600 |
| Емкость гидравлического бака (л) | 70 | 80 |
| Расход горючего (г/кВт ч) | 249 | 227 |
Отзывы владельцев колесных тракторов МТЗ
Написать отзыв
Колесные тракторы МТЗ
Общий рейтинг: Отзывов: 2Евгений для Колесные тракторы МТЗ
Беларус 50
Беларус МТЗ-50 трактор-легенда и жаль, что таких уже не производят. Отличный двигатель, достаточная мощность в 55 кобыл. Минусы, конечно, тоже есть – это, во-первых, жесткая подвеска задних колес, а во-вторых, зимой в кабине очень холодно. Работал на нем много и всегда данный агрегат (мой еще 70го года выпуска) показывал себя с лучшей стороны.
Игорь для Колесные тракторы МТЗ
МТЗ-80 комфортный и доступный
Давно уже являюсь гордым обладателем МТЗ-80. Трактор хоть и устаревший, но не уступает многим современным аналогам. В поле на нем делаю всю основную работу. Мощность и маневренность хорошая, но основными преимуществами данного агрегата считаю его стоимость и простоту в обслуживании. Да, ломается он достаточно часто, но найти на него запчасти в большинстве случаев труда не составит.
Минский тракторный завод, созданный в 1946 году, входит в десятку ведущих производителей сельскохозяйственной техники на колесном ходу. Первой массовой моделью стал МТЗ-5, выпущенный тиражом более 644 тыс. экземпляров. Модели МТЗ отличались конструкцией, приспособленной к эксплуатации в различных климатических зонах. Универсальность и надежность узлов тракторов позволяют заводу удерживать до 10% мирового рынка колесных сельскохозяйственных машин.
Модельный ряд
Завод МТЗ предлагает покупателям колесные и гусеничные тракторы, спецтехнику на их базе, а также лесные машины. Модели тракторов Беларусь укомплектованы дизельными моторами собственного производства. Ряд моделей комплектуется импортными силовыми установками Lombardini, Caterpillar и др. Последние модели тракторов оснащены импортными узлами и комплектующими, что позволило продлить срок гарантии до 5 лет. Новые тракторы оснащаются герметичными кабинами с системами микроклимата, что улучшает условия работы оператора.
МТЗ-2
Колесная машина общего назначения, выпускавшаяся параллельно в Минске и Днепропетровске. Трактор был разработан в конструкторском бюро МТЗ в начале 50-х годов прошлого века. Машина стала первым отечественным трактором универсального типа на пневматическом ходу. Параллельно выпускался вариант МТЗ-1, оснащенный уменьшенной колеей передних колес. Трактор применялся для работы с растениями, имеющими высокие стебли (например, подсолнечник). Обе модификации принадлежали к категории машин с тягой 1,4 т.
Силовая установка машин состояла из 2-цилиндрового дизельного мотора, развивавшего мощность 37 л. с. Запуск двигателя выполнялся пусковым бензиновым агрегатом мощностью 10 л. с. Мотор работал совместно с 5-скоростной механической коробкой. Дополнительно имелась 1 передача заднего хода. Коробка включала вал отбора мощности (ВОМ), выведенный на заднюю крышку. Дополнительно имелся боковой вал, оснащенный шкивом. Он применялся при эксплуатации трактора со стационарным оборудованием: водяными помпами, молотилками, генераторами.
Подвеска мостов жесткая, с возможностью изменения колеи. Изменение направления движения выполнялось передними колесами, рулевое управление — механического типа. Открытое рабочее место оператора расположено между защитными кожухами задних колес. Трактор продержался на конвейере до 1958 года. Причинами снятия машин с производства стали: низкая скорость движения, высокий расход топлива и повышенная металлоемкость конструкции.
МТЗ-5
Колесный трактор с ведущей задней осью. Выпускался Минским тракторным и Южным машиностроительным заводами с 1958 года. Машина относилась к категории тягового усилия 1,4 т, оснащалась 4-цилиндровыми дизельными моторами двух типов. Двигатели унифицированы и отличаются элементами топливной аппаратуры и деталями механизма газораспределения. Дизель ранней версии развивает мощность 45 л. с., двигатель Д-48 немного мощнее — 48 л. с. Запуск двигателей производится от пускового бензинового мотора или от электрического стартера.
Базовая модель трактора послужила основой ряда модификаций. Версия 5К отличалась применением раздельной гидравлической системы. Последующие варианты 5М и 5Л отличались системой запуска двигателя. Машины оснащались открытой кабиной без ветрового стекла и дуги безопасности. Заводы производили модификации 5МС и 5ЛС, которые отличались закрытой кабиной с 2 боковыми дверями. По заказу на трактор могла устанавливаться дополнительная ось для подсоединения гусеничного движителя.
Повышенная мощность двигателя и гидравлической системы расширила сферу применения машины. Механизмы оснащались вилочным погрузчиком, копновозом и рядом других навесных устройств. Шасси трактора применялось для установки экскаваторов с гидравлическим приводом. Завод в Минске прекратил производство модели в 1962 году, предприятие в Днепропетровске выпускало тракторы до 1972 года. Машины имели обозначение ЮМЗ-5 Беларусь.
МТЗ-7
Первая модель Минского завода с системой полного привода, созданная на базе модели 5. В ходовой системе применялся передний ведущий мост, созданный на основе узлов легкового внедорожника ГАЗ-67. Передние шины имели увеличенный диаметр и направленный рисунок протектора. Мост не имел возможности регулировки колеи, что ограничивало сферу применения трактора. Испытания машины выявили недостаточную прочность моста, который заменили узлом от ГАЗ-63. Производство машин с таким мостом и закрытой кабиной началось в конце 50-х годов.
Применение улучшенного моста позволило менять колею передних колес перестановкой дисков. Машины оснащались дизелем с пусковым мотором и электрическим стартером. Обозначение машин — 7М и 7Л соответственно. В коробке передач трактора установлена дополнительная пара шестерен, предназначенная для привода раздаточного редуктора, расположенного на боковой поверхности картера. Выходной вал редуктора связан с передним мостом карданным валом, позаимствованным у ГАЗ-63.
Применение переднего моста иной схемы потребовало изменения рулевого управления и редуктора, который комплектовался червяком с правым направлением спирали. Задние колеса трактора не оснащались дополнительным балластом. Отличием от модели 5 стала подвеска переднего моста, выполненная на двух рессорах, установленных поперечно.
Тракторы комплектовались закрытой кабиной, которая могла сниматься с машины. В кабине появился дополнительный рычаг управления раздаточным редуктором. Выпуск трактора с полным приводом продолжался 2 года, всего построили менее 2,8 тыс. машин.
МТЗ-40
Переходная модель от машин серии 5 к версии 50, выпускавшаяся в Минске короткое время. Трактор колесного типа, относится к тяговому классу 0,9 т. Тракторы оснащались 4-цилиндровыми дизельными моторами мощностью 48 л.с. По сравнению с предыдущими моделями тракторов расход топлива снижен. Доработкам подверглась аппаратура подачи топлива и газораспределительные каналы в головке блока.
Особенностью трактора стала возможность работы с навесным оборудованием, предназначенным для машин более высокого тягового класса. В конструкции рулевого управления применили гидравлический усилитель, который облегчил работу оператора. Машина стала прототипом для трактора Т-40, выпуск которого развернули на Липецком тракторном заводе.
МТЗ-90
Универсальная колесная машина, относящаяся к тяговой категории 1,4 т. Трактор может использоваться в сельском хозяйстве или коммунальных службах, при выполнении строительных работ или вывозе леса. Выпускается в двух модификациях — с приводом на задний мост (модель 90) и с приводом на все колеса (модель 92).
Трактор оснащен 4-цилиндровым 4-тактным дизельным мотором Д-243 с атмосферной системой впуска и мощностью 90 л. с. Мотор отвечает нормам токсичности выхлопных газов Stage 0. На машине используется механическая трансмиссия, обеспечивающая 9 скоростей для движения вперед и 2 — назад. В коробке применен дополнительный демультипликатор, увеличивающий число передач в 2 раза. Коробка оснащена 2-скоростным ВОМ с независимым и синхронным режимом функционирования.
Гидравлическая система состоит из насоса, расположенного на коробке, распределительного модуля и соединительных трубопроводов. В системе имеется бак, вмещающий 21 л масла. Жидкость из бака применяется для работы усилителя руля гидрообъемного типа.
Трактор модели 90 не оснащен закрытой кабиной. Над местом оператора расположен солнцезащитный тент, смонтированный на боковых кронштейнах. Емкость топливного бака, расположенного под кабиной, составляет 130 л. Заднее навесное устройство допускает навеску оборудования и прицепов с весом до 3200 кг. По специальному заказу трактор комплектуется балластными грузами, гидравлическим прицепным приспособлением или комбинированной сцепкой.
МТЗ-102
Колесный трактор МТЗ с системой полного привода является модернизированным вариантом модели 82. Выпуск устройства начался в 1984 году, параллельно производилась модификация МТЗ-100, оснащенная приводом на заднюю ось.
Отличия машин модели 100/102 от 80/82 следующие:
- рулевое управление гидрообъемного типа;
- дизельный двигатель с турбокомпрессором;
- модернизированная гидравлическая система;
- кабина с дополнительной изоляцией.
Дизельный 4-цилиндровый двигатель развивал мощность 100 л. с. Мотор оснащался усовершенствованной системой смазки и узлами, изготовленными из износоустойчивых материалов. За счет этих улучшений ресурс двигателя вырос в 2 раза. Применение системы наддува снизило расход топлива, а также увеличило время автономной работы трактора. Машины комплектовались топливным баком с увеличенным до 156 л объемом. Трансмиссия механическая, синхронизированная.
Кабина закрытого типа, оснащена силовым каркасом. Сидение водителя поворотное, регулируется по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до педального узла. Выпуск машин моделей 100 и 102 прекращен, покупателям предлагается только версия на 3 колесах с обозначением 100Х. Машина оборудована одним передним колесом центрального расположения, установленным в поворотной вилке.
МТЗ-240
Моделью 240 ошибочно называют тракторы МТЗ-80 раннего образца, оснащавшиеся 4-цилиндровым 80-сильным атмосферным дизелем Д-240. Завод в Минске никогда не производил тракторов с обозначением МТЗ-240. Трактор модели 80 имеет задние ведущие колеса, модель 82 — укомплектована передним ведущим мостом. Система охлаждения двигателя Д-240 оснащена принудительной циркуляцией. Охлаждение радиатора выполняется потоком воздуха, который создается вентилятором.
На машинах применялась 9-скоростная механическая трансмиссия с дополнительным 2-скоростным демультипликатором. Коробка применяется на многих моделях МТЗ. Передний мост оснащен балансирной подвеской, задний — жестко установлен в картере коробки. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, впоследствии замененным на гидрообъемную систему.
Гидравлика раздельного типа, состоит из насоса, распределителя и исполнительных цилиндров. Трактор оснащался различным навесным оборудованием, число вариантов оснащения — более 200.
МТЗ-422
Малогабаритный универсальный трактор Беларус 422 с атмосферным 4-цилиндровым 50-сильным дизелем Lombardini. Двигатель оснащен предкамерным смесеобразованием. Машина оснащена муфтой сцепления с 1 рабочим диском. Муфта постоянно работает, размыкается только для переключения передач.
Коробка механическая 16-скоростная, укомплектована муфтами для облегчения переключения. В одном картере с шестернями коробки расположен редуктор заднего моста с блокируемым дифференциалом и вал привода дополнительных агрегатов. Вал рассчитан на 2 частоты вращения в независимом режиме и на 2 — в синхронном. Колея трактора настраивается на 2 фиксированных положения переустановкой дисков колес.
Кабина закрытого типа, двери не имеют металлической рамы, изготовлены из закаленного стекла. Сиденье и рулевая колонка настраиваются в зависимости от роста и веса оператора. Комбинация приборов с жидкокристаллическим экраном оснащена 2 режимами работы, обеспечивающими считывание информации в дневное и ночное время. Кабина оснащена системой отопления и вентиляции с возможностью установки кондиционера.
Тракторы модели 422 могут оснащаться сцепными устройствами маятникового или регулируемого типа, нерегулируемыми вилками. По заказу машина оснащается передним навесным устройством и дополнительным редуктором переднего ВОМ. Для привода тормозов прицепного оборудования может устанавливаться пневматическая система с компрессором, размещенным на двигателе. Вариант трактора для дорожных и коммунальных служб оснащается проблесковым маячком оранжевого цвета и специальными покрышками, не разрушающими газоны.
МТЗ-622
Трактор Беларусь 622 класса 0,9 т оснащается 4-цилиндровым 63-сильным силовым агрегатом Lombardini. Дизельный мотор имеет систему наддува от турбокомпрессора и предкамерную схему впрыска топлива. В роли предкамеры используется сферическая выемка, выполненная в днище поршня. Трансмиссия аналогична МТЗ-422.
Ходовая часть трактора позволяет изменять колею. Настройка передней колеи выполняется перестановкой дисков, задней — ступенчатым перемещением колес по полуосям. Тормозная система оснащена раздельным управлением по сторонам. Портальный передний мост с планетарными редукторами оснащен дифференциалом с функцией самоблокировки. Раздаточный редуктор позволяет отключать привод моста.
Гидравлика имеет стандартную схему, навеска заднего расположения предназначена для работы с оборудованием весом до 2800 кг. В рулевом управлении применяется гидравлический цилиндр и насос-дозатор.
МТЗ-826
Вариантное исполнение машины МТЗ-80/82 отличается комфортабельной кабиной, измененной облицовкой и модернизированной навеской. Особенностью машины является использование конических шестерен в кинематической схеме переднего моста. Технические характеристики силового агрегата и трансмиссии не отличаются от параметров тракторов моделей 80/82.
Гидравлическое оборудование включало узлы и распределительный модуль фирмы «Бош». Из-за этого выросла стоимость трактора, что явилось причиной снятия модели с производства. Машина не стала распространенной, но встречается на вторичном рынке. Отзывы владельцев о тракторе Беларус 826 носят положительный характер. Отмечается высокий ресурс узлов трансмиссии и гидравлики, который достигается при соблюдении регламентных работ.
МТЗ-890
Модернизированный вариант колесного трактора МТЗ-80, оснащен задними ведущими колесами. Параллельно выпускался вариант МТЗ-892 с системой полного привода. Тракторы оснащались двигателем Д-245 с турбокомпрессором и охладителем воздуха. Особенностью машины является полностью закрытый капотом двигатель. Боковины капота могут сниматься.
Коробка передач 9-скоростная, механическая, с дополнительным 2-скоростным демультипликатором. Задний ведущий мост оборудован блокировкой дифференциала. Передний мост полноприводной версии оснащен коническими редукторами и автоматическим дифференциалом. Привод моста отключаемый рычагом из кабины.
Гидравлика оснащена тремя выводами для подключения внешнего оборудования. Задняя навеска оборудована механическими фиксаторами. Кабина закрытая, укомплектована вентиляцией с системой фильтрации подаваемого воздуха. В холодное время года воздух подогревается системой отопления. Для дополнительной вентиляции открываются боковые стекла и крыша.
МТЗ-900
Сельскохозяйственный и коммунальный трактор колесного типа, оснащенный задним ведущим мостом. Имеет модификацию с приводом на 2 моста. Машина соответствует тяговой категории 1,4 т. Трактор оснащен 4-цилиндровым дизельным силовым агрегатом модели Д-243. Использование турбокомпрессора и непосредственного впрыска топлива позволило получить мощность 89 л. с. и крутящий момент 297 Н/м.
Трансмиссия 7-скоростная, механическая, с синхронизаторами. Дополнительно установлен 2-скоростной редуктор с пониженной передачей. По заказу возможна установка редуктора с ускоряющей передачей. В зависимости от конструкции редукторы могут увеличивать или уменьшать частоту вращения в 1,32 раза. Для привода навесного оборудования имеется ВОМ с одной частотой вращения. Предельный вес прицепного оборудования составляет 3200 кг.
Трактор может оснащаться реверсивным редуктором, обеспечивающим 9 скоростей для движения вперед и 8 — назад. Допускается применение 16-скоростного ходоуменьшителя, монтируемого на левой крышке коробки. Он построен по реверсивной схеме.
Трактор может комплектоваться балансировочными грузами на задней или передней оси, тормозными механизмами дискового типа с расположением узлов в масляной ванне. Кабина закрытого типа, обладает улучшенной отделкой, системой подачи свежего и нагретого воздуха. Рулевое управление оборудовано гидрообъемным приводом с использованием импортных комплектующих. Завод МТЗ выпускает модель МТЗ-900.3 с приводом на заднюю ось.
МТЗ-925
Пропашной и универсальный трактор, относящийся к классу 2,0 т. Оснащается турбонаддувным 95-сильным дизельным мотором Д-245 с объемом цилиндров 4,75 л. Система подачи воздуха оборудована радиатором охлаждения. Двигатель обеспечивает запас крутящего момента не ниже 25%.
Особенностью трактора является использование в сцеплении многоступенчатого планетарного редуктора, оборудованного фрикционными муфтами с гидравлическим управлением. Планетарный редуктор обеспечивает получение 3 дополнительных рядов. Механическая синхронизированная коробка обеспечивает получение 7 скоростей, переключаемых под нагрузкой. Совместное использование редуктора и коробки обеспечивают получение 21 скорости переднего хода и 6 — заднего. Конструкция коробки позволяет переключать 3 скорости в каждом ряду без разрыва потока мощности.
Коробка комплектуется валом для привода внешних агрегатов в независимом и синхронном режимах. Универсальная гидравлическая система оборудована подъемником для управления навесным оборудованием. Максимальный вес прицепного оборудования составляет 4000 кг. Система оборудована насосом и единым расходным баком.
МТЗ-1220
Колесный трактор с приводом на две оси, относится к тяговому классу 2,0 т. Машины укомплектованы 122-сильным дизельным двигателем жидкостного охлаждения Д-245. Мотор имеет 4 цилиндра, оснащен турбокомпрессором и дополнительным радиатором для охлаждения воздуха. Силовой агрегат соответствует экологическим требованиям категории Stage II.
Двигатель оснащается сухой муфтой сцепления, состоящей из 2 рабочих дисков. Муфта передает крутящий момент на механическую 16-скоростную коробку передач. По отдельному заказу возможно применение 24-скоростной синхронизированной трансмиссии. Оба варианта комплектуются ВОМ, выведенным назад. Вал имеет одну частоту вращения 540 об/мин. Трансмиссия может оснащаться ходоуменьшителем, расширяющим силовой диапазон машины.
Передний ведущий мост оборудован планетарными механизмами в ступицах и дополнительным дифференциалом с автоматикой. Устройство блокируется при появлении пробуксовки колеса по левому или правому борту. Задний мост оснащен блокируемым дифференциалом с несколькими режимами работы блокировки. Управление выполняется оператором из кабины.
Гидравлическая система с питанием от насоса, развивающего давление 20 МПа при производительности 56 л/мин. Рулевое управление оснащено гидрообъемным приводом. Гидравлика подключена к единому расходному баку, вмещающему 29 л жидкости.
По заказу машины могут оснащаться климатической установкой с кондиционером воздуха, тормозными механизмами «мокрого» типа, расширенной пневматической системой, набором для установки сдвоенных колес на задней оси.
МТЗ-2103
Трактор Беларус 2103 с гусеничной ходовой частью запущен в серийное производство в 2010 году. Машина оснащается рядным 6-цилиндровым 212-сильным дизелем жидкостного охлаждения Д-260. Мотор укомплектован нагнетателем с системой охлаждения воздуха. Двигатель выполняет требования норм токсичности выхлопных газов Tier II.
На гусеничной машине используется 16-скоростная синхронизированная механическая трансмиссия с 8 передачами заднего хода. Для передачи крутящего момента от двигателя на первичный вал коробки применяется сухое сцепление, оснащенное 2 рабочими дисками. Конструкция сцепления усилена для передачи возросшего крутящего момента двигателя. Сцепление используется для привода независимого ВОМ, выведенного к заднему навесному устройству. Вал имеет 2 скорости, переключение ведется рычагом из кабины оператора.
Машина выпускается в 8 вариантах, отличающихся друг от друга конструкцией гусеницы и списком дополнительного оборудования. По специальному заказу машина комплектуется гусеницей стальной с резинометаллическими шарнирами или резиновой армированной. Двигатель комплектуется автономным подогревателем, облегчающим запуск при низких температурах воздуха. Кабина оператора может оснащаться кондиционером с ручным управлением.
МТЗ-2522
Колесный трактор общего назначения, укомплектованный дизелем марки Detroit Diesel S40E с объемом цилиндров 8,7 л. Мотор развивает максимальную мощность 300 л. с. и долговременную — 265 л. с. Дизель 6-цилиндровый, рядный, комплектуется головкой блока с 2 распределительными валами и 24 клапанами. Для подачи воздуха используется регулируемый компрессор с системой охлаждения воздуха. Подача топлива выполняется индивидуальными насос-форсунками с электронным управлением.
На тракторе применяется гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая 36 скоростей переднего хода и 24 — заднего. Для переключения передач используются электрогидравлические исполнительные приводы. Трансмиссия оснащена пониженным рядом, за счет которого обеспечивается высокое тяговое усилие. Минимальная скорость движения вперед составляет 0,4 км/ч, максимальная — до 39,5 км/ч.
Трактор Беларус 2522 укомплектован системой фирмы «Бош», которая автоматически настраивает глубину работы навесного оборудования. Регулировка имеет комбинированный привод от электрической и гидравлической систем трактора. Задний узел навески позволяет работать с прицепами весом до 10000 кг, передний — до 5000 кг. По отдельному заказу машина оснащается балластными стальными грузами, приспособлением для установки сдвоенных колес.
Описание габаритов машины:
- длина — 6,15 м:
- ширина (одинарная ошиновка) — 2,56 м;
- высота — 3,15 м;
- база — 2,96 м.
Машина способна работать с навесным оборудованием, разработанным для оснащения тракторов «Кировец» или ХТЗ-150К. Возможна работа с плугами, посевными установками, косильными агрегатами иностранного производства. Для привода оборудования имеется хвостовой 2-скоростной ВОМ и дополнительный вал, выведенный на фронтальный брус машины.
МТЗ-4522
Колесная машина, оснащенная шинами увеличенного диаметра, относится к тяговой категории 8,0 т. Трактор оснащен рядным 6-цилиндровым дизелем Caterpillar С13. Силовой агрегат укомплектован системой наддува с промежуточным охлаждением сжатого воздуха. За счет этого двигатель имеет мощность 431 л. с. при рабочем объеме цилиндров 12,5 л.
Использование дизеля Caterpillar с максимальным крутящим моментом 2048 Н/м сделало трактор модели 4522 самой мощной колесной моделью, выпускаемой в странах СНГ.
Система подачи топлива оборудована электронным блоком управления. Блок позволяет выводить на экран системы управления данные о режиме работы, нагрузке, потреблении топлива. Электронные регулировки позволяют удовлетворять экологическим нормам Stage IIIA.
На тракторе используется гидромеханическая 16-скоростная коробка передач. Переключение скоростей в автоматическом режиме упростило работу оператора и обеспечило плавный разгон без ударных нагрузок в момент переключения. Максимальная скорость при движении вперед составляет 38 км/ч. Особенность коробки является ВОМ, расположенный спереди и сзади машины. Задний вал 2-скоростной (1000 и 1450 об/мин), независимого типа. Передний вал независимый, имеет одну частоту вращения (1000 об/мин).
Машина оснащена двойной навесной системой. Грузоподъемность передней навески составляет 5500 кг, задней — 11500 кг. Гидравлика оснащена насосом с регулируемой производительностью. При отсутствии нагрузки насос отключается, что позволяет снизить расход топлива. На режиме максимальной мощности насос подает 200 л/мин и обеспечивает давление 21,5 МПа. Для работы гидравлики на машине установлен расходный бак, вмещающий 175 л жидкости. Трактор в снаряженном состоянии весит 14785 кг, емкость топливных баков составляет 650 л.
Для увеличения проходимости трактор может оснащаться спаренными колесами. Кабина закрытого типа, с виброизоляцией. Увеличенная площадь остекления обеспечивает хороший обзор с места расположения оператора. Кабина оснащается системой микроклимата с автоматическим кондиционером.
Стоимость тракторов МТЗ
Все модели завода МТЗ поставляются в Россию официальными дилерами и имеют цену (в рублях):
- малогабаритные машины МТЗ-320 — от 640 тыс.;
- МТЗ-422 — от 910 тыс.;
- МТЗ-892 — от 1,32 млн;
- МТЗ-920 — от 1,19 млн;
- МТЗ-2022 — от 4,175 млн;
- МТЗ-3022 — от 8,83 млн.
Установка дополнительного оборудования и навесных агрегатов увеличивает стоимость машин на 10-45%.
Плюсы и минусы всего модельного ряда
По мнению владельцев, линейка тракторов МТЗ обладает следующими преимуществами:
- универсальность конструкции;
- простота технического обслуживания;
- низкая цена.
К отрицательным сторонам эксплуатации тракторов Беларус относят:
- низкую мощность и производительность гидравлической системы;
- отказы гидравлических распределителей;
- течи магистралей гидравлики на машинах без пробега.
Минский тракторный завод постоянно улучшает качество продукции, поэтому новые модели машин постепенно избавляются от недостатков в конструкции.
Модельный ряд техники МТЗ Беларус
Модельный ряд техники МТЗ на сегодняшний день представлен колесными и гусеничными тракторами, а также минитехникой, линейка моделей которой включает в себя садовые трактора, мотоблоки для дач и фермерских хозяйств, а также мини-трактора для коммунальных работ и обслуживания складов, ферм и личных угодий. В данном разделе можно найти информацию о прошедших выставках, технические характеристики моделей тракторов с подробным описанием модификаций и аналогами на рынке среди отечественных и импортных тракторов.
87 483
Большинство машиностроительных предприятий СССР начало интенсивно выпускать модели компактной техники для обработки небольших по площади участков в девяностые годы прошлого века – в период ставшего катализатором спроса на
32 086
Кий – это бренд украинской компании ООО “Укравтозапчасть”, основанной в 1995 году. Изначально предприятие занималось поставками запчастей для российских автомобилей и грузовиков. В 2006 было освоено производство мини-техники:
7 205
Продолжая активно развивать производство многофункциональных современных тракторов, флагман мирового машиностроения «МТЗ-ХОЛДИНГ» постоянно совершенствует модельный ряд выпускаемых предприятием машин и ведет активную деятельность по их продвижению на рынках зарубежных
76 068
Минский тракторный завод – флагман современного машиностроения, входящий в восьмерку предприятий, на долю которых приходится 96% мирового производства колесных тракторов.
22 124
Сориентированная на крупномасштабное сельскохозяйственное производство тракторостроительная отрасль СССР до начала девяностых годов прошлого столетия практически не разрабатывала и не выпускала малогабаритные машины с мощностью двигателя до 30 л.с.
29 610
МТЗ-952 – многофункциональный колесный трактор тягового класса 1,4 производства минской торговой марки МТЗ, основой для создания которого стала дополненная и усовершенствованная машина этого же производителя – МТЗ 82.1.
35 845
МТЗ-622 – надежная и экономичная компактная машина 0,9 тягового класса, выпускаемая Минским тракторным заводом.
34 135
Современное фермерское хозяйство невозможно себе представить без компактных машин, способных выполнять работы на небольших, засаженных деревьями участках. Сегодня экономные и маневренные мини-тракторы все чаще появляются в теплицах, на
34 621
Тяжелые трактора на гусеничном ходу – отдельная разновидность специальной техники, предназначенной для работы на максимально неустойчивых, переувлажненных или рыхлых грунтах. Крупные производители этих машин, расположенные на территории бывшего
24 628
МТЗ-1021 – одна из наиболее универсальных моделей машин производства Минского тракторного завода. Многофункциональный трактор агрегируется с 69 видами различных механизмов и устройств.
Содержание
О производителе
История Минского тракторного завода началась 29 мая 1946 года. Тогда он занимался выпуском двигателей.
Только в 1953 завод перенастроил мощности на выпуск тракторов. Продукция стала настолько востребованной, что в 1958 году с конвейера сошел стотысячный трактор «Беларус».
Все последующие годы стали для минского тракторного завода чередой из выпуска новых модификаций и получения наград за высокую производительность и качество машин.
1972 год ознаменовался выпуском миллионного трактора «Беларусь».
В кризисные для страны 90-е годы продажи снизились, но завод не утратил своих лидерских позиций на экспортном рынке.
Для освоения европейского рынка пришлось провести полную сертификацию изготавливаемой продукции и май 2000 года стал поворотным в истории завода, так как предприятие получило сертификат качества ISO-9001.
Продукция тракторного завода не просто стала поставляться на рынок Европы, а стала успешно конкурировать с техникой других стран.
На сегодняшний день завод представляет более ста моделей тракторов, которые адаптированы под эксплуатацию в различных климатических регионах и отличаются многими характеристиками.
Огромным достоинством является возможность агрегатировать трактора «Беларус» с широким ассортиментом навесного оборудования, причем не только собственного производства, но и других производителей.
Многочисленные производственные комплексы, которые обслуживают основной завод, производят запчасти, занимаются разработкой нестандартных дополнительных устройств и производят ремонт техники.
Вся линейка тракторов «Беларус» адаптирована под различные климатические условия, что делает возможным эксплуатацию техники в различных регионах.
При использовании навесного, полунавесного и прицепного оборудования, тракторы могут стать незаменимыми помощниками в сельском хозяйстве для пахоты, сбора урожая и прочих работ, для коммунальных служб, а также в других областях.
Модельный ряд тракторов Беларус
МТЗ-40
Трактор Беларус МТЗ-40 представляет собой небольшую, но эффективную в работе модель, оснащенную дизельным двигателем с мощностью 45 л.с., позволяющим экономно расходовать топливо.
Индивидуальной особенностью модели стала хорошая проходимость в условиях бездорожья за счет увеличенного клиренса и высокому рисунку на шинах.
Также трактор имеет реверс на все 7 передач, позволяя использовать его во многих работах не только в сельском хозяйстве, но и других областях.
Однако, владельцы отмечают несовершенство системы охлаждения двигателя и плохой запуск в зимнее время.
Подробнее—>
МТЗ-920
Трактора Беларусь МТЗ-920 и МТЗ-921 относятся к тяговому классу 1,4 и отличаются хорошей маневренностью, благодаря наличию полного привода.
Улучшенный внешний вид и внутренний дизайн кабины проектировались с учетом создания удобства и комфорта для водителя, что в прежних моделях более раннего выпуска практически не учитывалось.
Двигатель с мощностью 81 л.с. был усовершенствован и полностью соответствовал европейским стандартам по токсичности и шумности.
Если смотреть на фото тракторов различных модификаций, то внешне различий можно не найти. Модификации трактора МТЗ-920 (МТЗ-952.2, МТЗ-952, МТЗ-900, МТЗ-590 и МТЗ-592), представленные на рынке, отличаются только количеством лошадиных сил, которым оснащались двигателя.
Среди достоинств трактора Беларусь МТЗ-920 можно выделить следующие:
- Возможность использовать широкий ассортимент навесного оборудования.
- Использование экономичного мотора.
- Высокая эффективность в работе, благодаря чему покупка трактора быстро окупается.
- Надежные и простые силовые агрегаты.
- Невысокая стоимость относительно других аналогов.
- Универсальность в эксплуатации.
Подробнее—>
МТЗ-921
Беларусь МТЗ-921 практически полностью повторяет характеристики своего собрата, с той лишь разницей, что имеет двигатель с мощностью 89 л.с.
На рынке представлены модификации модели Беларус МТЗ-921.2 и МТЗ-921.3, которые отличаются только мощностью двигателя и крутящим моментом.
Подробнее—>
МТЗ-50 и МТЗ-52
Трактора Беларус МТЗ-50 и МТЗ-52 являются одними из самых известных на постсоветском пространстве, благодаря своей надежности и неприхотливости.
Двигатель с мощностью 55 л.с. расходовал 8 л/ч дизельного топлива. Коробка передач с 9 передними скоростями и 2 задними.
Сейчас известно несколько модификаций трактора «Беларус МТЗ-50», которые производились разными заводами: МТЗ 60 и МТЗ 62; МТЗ 50Х; МТЗ 50К; Т 50 и Т 54В; МТЗ 50Р; МТЗ 52Н; МТЗ 50Л.
Подробнее—>
МТЗ-622
Трактор Беларус МТЗ 622 выпускается на Бобруйском заводе, который стал частью Минского концерна «Беларус».
Небольшие габариты и отношение к тяговому классу 0,9 делает пригодным трактор к использованию в теплицах, виноградниках и на прочих ограниченных участках.
Его длина составляет 345 см, ширина 170 см, высота кабины 238 см. Вес трактора составляет 2200 кг, при том что грузоподъемность – 2800кг.
Модели оснащаются современным мотором Lombardini LDW 2204T с мощностью 62,2 лошадиный силы.
Подробнее—>
МТЗ-892
Трактор Беларус МТЗ 892 оснащен двигателем с мощностью 89 л.с. и адаптирован для сельскохозяйственных работ.
При весе 3,9 т, трактор оборудован усиленной системой для использования навесного оборудования. Благодаря наличию полного привода, машина легко маневрирует на участках любой сложности и не буксует на вязкой почве.
КПП у Беларуса 9 ступенчатая с 2 режимами для использования пониженных скоростей.
Подробнее—>
МТЗ-1523
Трактор Беларусь МТЗ 1523 – это универсальное устройство, которое отлично справляется с работами в сельском хозяйстве, лесничестве, используется в дорожных и коммунальных службах.
Относится к 3 тяговому классу. Беларус МТЗ 1523 – это одна из самых мощных и тяговитых моделей, потому как оснащается двигателем с 155 лошадиными силами.
Топливный бак вмещает 250 л. дизельного горючего, а расход составляет всего 161,8 г/л.с. в час.
Имеет следующие модификации 1523В, 1523.3, 1523В.3, 1523.4, 1523.5.
Подробнее—>
МТЗ-1221
Трактор Беларус МТЗ-1221 относится к 2 тяговому классу и оснащается дизельным, 4-тактным двигателем с мощностью 130 л.с.
Модель настолько эргономична и функциональна, что может конкурировать с зарубежными производителями. Потребление топлива составляет 2,3 л/ч.
Благодаря валу пониженных передач количество скоростей достигает до 18 вперед и 8 назад, развивая скорость до 33 км/ч.
Подробнее—>
МТЗ 82
Трактор Беларус МТЗ-82 является своего рода легендарной моделью, так как благодаря своим техническим характеристикам способен выполнять большое количество работ.
Габариты составляют 393х197х278 см., при этом клиренс равен 46 см., а общий вес агрегата – 3770 кг.
При мощности двигателя 81 л.с., расход составляет всего 2 л/ч. КПП имеет 9 передач вперед, которые удваиваются благодаря использованию редуктора понижения скоростей.
На рынке аграрной техники представлены различные комплектации «Беларусь», такие как МТЗ 82.1, МТЗ 82Н, МТЗ 82Р, Т-70В/С, МТЗ 82К, Т-80Л и другие, которые отличаются различными функциональными возможностями.
Подробнее—>
МТЗ 80
Трактор Беларус МТЗ-80 является самым узнаваемым агрегатом среди сельхозтехники. Претерпевая множественные изменения, трактор становился все лучше и надежнее.
Двигатель с 80 л.с. и жидкостным охлаждением хорошо «переносит жару». КПП Беларуса имеет 9 передач вперед, которые удваиваются благодаря использованию редуктора пониженных передач.
Грузоподъемность гидравлической системы составляет 3,2т.
Подробнее—>
Дизайн тракторов
Характерной чертой всех тракторов Беларусь являлся внешний вид с расположением кабины позади моторного отделения.
Это обеспечивало отличный доступ к двигателю и не затрудняло проведение технического обслуживания или ремонтных работ.
В ранних версиях машин говорить о комфортности в кабине не приходилось, так как основным ориентиром для конструкторов было повышение качества, надежности и работоспособности конструкции.
Однако, постепенно удобству и эргономичности стали уделять больше внимания. Кабины «Беларусов» стали оснащать широкими смотровыми окнами из стеклопластика, которые обеспечивали хорошую герметичность и изоляцию.
Существенные изменения внесли и в систему отопления, которая прежде практически не отапливала кабину, а со временем полностью стала выполнять свои функции.
Наличие зеркал для обеспечения заднего обзора, фар, габаритных огней и хорошего обзора по всем сторонам позволяет использовать трактор в качестве транспортного средства даже в ночное время.
Еще одной характерной чертой тракторов МТЗ «Беларусь» является установка на переднюю ось колес небольшого диаметра, а на заднюю значительно большего размера.
Виды навесного оборудования
Для увеличения функционала можно агрегировать дополнительное навесное оборудование, с его помощью производится пахота, посадка и сбор урожая, уборка снега и грязи, а также другие виды работы.
Наиболее часто используются:
- Косилки
- Бороны
- Культиваторы
- Чизельное оборудование
- Грабли, используемые для сбора сухого сена и травы
- Вилы
- Буры
- Копательное оборудование или же экскаватор
- Ковши
- Измельчители
- Отвал
- Снегоочистительное оборудование
- Нож бульдозерного типа
- Щетки
- Разбрасыватели
- Окучники
Особенности эксплуатации
Производитель рекомендует использовать для гидросистемы тракторов масло моторное М-8Г при температуре до +5°C и М-10Г при температуре от +5°C и выше.
В качестве смазки используется «Литол-24».
Для картера дизеля используется масло моторное М-8ДМ при низких температурах и М-10ДМ при высоких.
Важно! Перед эксплуатацией двигателя в зимнее время желательно осуществлять предпусковой прогрев до 20-30°C.
Обкатка
Не желательно начинать эксплуатацию трактора без предварительного проведения полноценной обкатки.
Во время обкатки все детали прирабатываются, что способствует увеличению срока службы мотора.
Сама процедура не требует значительных затрат усилий от механика, но благодаря этому значительно продлевается эксплуатационный ресурс деталей, а также предотвращается возникновение поломок.
В первое время, которое занимает около 20 рабочих часов, не надо превышать нагрузку на двигатель больше 50 % от полной мощности.
В течении всего времени проведения обкатки ежесменно проводить ТО по всем правилам.
После завершения обкатки необходимо выполнить ряд действий:
- Очистить трактор от загрязнений;
- Заменить масло во всех системах, масляный фильтр мотора и гидросистемы навески;
- Смазать узлы и механизмы;
- Промыть фильтр топливного бака;
- Проверить ход педалей сцепления и тормоза;
- Удостовериться в надежности всех креплений;
- Проверить давление в шинах.
Основные неисправности
Все трактора модельного ряда «Беларус» отличаются простотой в ремонте и возможностью использовать детали других производителей.
Ниже представлены основные неисправности:
- Двигатель может не запускаться из-за попадания воздуха в топливную систему или неисправности топливного насоса.
- Поломки провоцирует засорение фильтрующих элементов.
- При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
- Неправильно отрегулированы зазоры между клапанами.
- Возникновение синего дыма при выхлопе происходит из-за попадания масла в камеру сгорания.
- Перегрев двигателя.
- При включении передач возникают шумы.
- В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.
Какой трактор лучше: МТЗ или ЮМЗ?
На этот вопрос однозначно ответить нельзя, так как всегда при выборе техники надо ориентироваться на выполняемые работы.
Базовой моделью для создания тракторов МТЗ и ЮМЗ послужил «Беларус» МТЗ-5, но отличия могут быть в прокладке систем, использование определенного электрооборудования, комплектующих и прочего, что в целом может повлиять на работу того или иного трактора.
Ниже приведены некоторые отличия ЮМЗ и МТЗ:
- У семейства агрегатов «Беларусь» подвеска пружинная, а у ЮМЗ жесткая. Это в значительной мере сказывается на удобстве во время езды.
- ЮМЗ имеет двухпоточную муфту сцепления, а МТЗ однопоточная, что считается ниже по прочности, длительности эксплуатации и большим износом.
- «Беларус» выигрывает своей КПП, для переключения которой используется 2 рычага.
- У МТЗ в значительной мере улучшена гидронавесная система, которая регулируется автоматически.
- Если рассматривать регулировку колеи, то у ЮМЗ предусмотрена возможность изменения высоты и угла выноса. Среди минской линейки этим может похвастаться только МТЗ-80.
Отзывы владельцев
Андрей :
«Использую трактор МТЗ-622 для работ в теплицах. Благодаря хорошей маневренности и небольшим габаритам получается справляться со всей работой быстро и эффективно. Радует то, что машина улучшена в плане минимизации токсичных выбросов, так как работать приходится в закрытых помещениях. В течении года эксплуатации нареканий на работу механизмов не было.»
Евгений
«О тракторе МТЗ-1221 могу сказать только хорошее, потому это действительно мощный агрегат. Приходилось работать на нем и в дорожном хозяйстве, осуществлять вспашку поля, транспортировать лес. Этот малыш «Беларус» ни в чем не уступал УРАЛам. Порадовало рулевое управление, которым легко пользоваться даже при загруженном ковше. Из недостатков могу отметить слабый передний мост, но это, скорее всего, из-за того, что моя работа требует повышенной нагрузки на передний мост. «
Универсально-пропашные тракторы используются при выполнении работ различного характера. Их характеристики соответствуют всем требованиям, которые предъявляются технике в ходе подготовки почвы к посеву, а также во время посевных работ. Тракторы данного типа также эффективны при послепахатной обработке почвы. Кроме того, данный вид техники широко используется в качестве привода различных стационарных машин
и приспособлений, погрузке и разгрузке, уборке территорий и в транспортных работах.Достоинства серии универсальных тракторов МТЗ
Если сравнивать данный класс тракторов с аналогичными машинами других производителей, то их отличительной чертой является высокая степень универсальности. Данная черта серии универсальных тракторов МТЗ объясняется тем, что они с успехом могут использоваться любых видах работ, благодаря тому, что они имеют определенные особенности конструктивного исполнения и способны работать с широким спектром навесного оборудования и специальных машин сельскохозяйственного назначения. Высокие показатели межколейной проходимости серии универсальных тракторов обусловлены наличием трансмиссии и ходовой части работающих на колесном ходу.
Характерной чертой, присущей белорусским тракторам, является их высокая степень надежности и ремонтопригодности. Необходимо подчеркнуть важное достоинство тракторов Беларус, состоящее в том, что стоимость комплектующих для них существенно ниже по сравнению с зарубежными аналогами. Важно также и то, что данные машины способны работать с использованием навесного оборудования, изготовленного другими производителями, причем конструктивных изменений в тракторах для этого не требуется
Выпускаемые модификации
Тракторы можно выстроить на несколько подклассов, разделив их по мощности двигателя:
- 80 л.с. (800 модификация) — тяговый класс 1,4
- 90 л.с. (900 модификация) — тяговый класс 1,4
- 100 л.с. (1000 модификация) — тяговый класс 2,0
- 120 л.с. (1200 модификация) — тяговый класс 2,0
- 150 л.с. (1500 модификация) — тяговый класс 3,0
Если взять для сравнения образцы двух крайних серий 800 и 1500, то у них можно заметить целый набор отличительных особенностей.
Первостепенным и легко заметным является их отличие по мощности двигателей (80 и 150 л.с.). Вторая отличительная черта состоит в том, что во всех тракторах серии 1500 применяется полноприводная транмиссия. И, наконец, в серии 1500 используются значительно более совершенные и соответствующие всем требованиям существующих стандартов элементы гидронавесной системы и трансмиссии.
[Скрыть]
Первый трактор МТЗ сошел с Минского конвейерного тракторного завода в 1953 году. Главной отличительной характеристикой новой модели стала гидромонтажная система, которая позволяет выполнять сельскохозяйственные работы без использования дополнительного оборудования. В последующие годы было выпущено много модификаций этого трактора различной специализации. МТЗ-1221 остается одним из самых популярных до сих пор. Этот трактор отличается замечательными эксплуатационными характеристиками.
общее описание
Трактор «Беларус-1221» предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ различного типа. Модификация относится к тяговому классу 2, что означает, что можно использовать технику как для обработки почвы для культурных растений, так и для строительных или коммунальных услуг. Благодаря огромному количеству дополнительных навесных приспособлений, МТЗ-1221, схема которого представлена ниже, можно агрегатировать, в том числе и с современными сельскохозяйственными машинами.
Основными преимуществами этой модификации считаются простота конструкции, экономия в плане расхода топлива и высокая производительность.Различные виды сельскохозяйственных работ на этом тракторе могут выполняться на всех типах почв без исключения и в любых климатических зонах страны.
Технические характеристики
Таким образом, МТЗ-1221 является универсальным трактором, производительным и экономичным. Ниже мы представляем вашему вниманию таблицу, из которой вы можете узнать, какими специфическими характеристиками является эта модификация «Беларусь».
Параметр | Значение | ||
Двигатель | Четырехтактный, 130-136 л / с | ||
Расход топлива | 160002 -180 г / л.из. h | ||
CPR | Механическая, 24 передачи (8 задних) | ||
Размеры | 4950 x 2250 x 2850 мм | ||
Вес | кг | ||
Колесная база | 2760 мм | ||
Радиус поворота | Минимум составляет 5,3 м | ||
Емкость топливного бака | 160 л 929 3003 | Скорость движения | 2.1-33,8 км / ч |
Скорость обратного хода | 4,0-15,8 км / ч |
Двигатель
В качестве силового агрегата на тракторах МТЗ-1221 использует 260,2С с турбонагнетателем. В этот шестицилиндровый двигатель, объем которого составляет 7,12 литра, можно заливать как отечественное, так и импортное топливо. Помимо экономии топлива, он также имеет то преимущество, что соответствует всем стандартам экологической безопасности. При желании на трактор Беларус-1221 можно установить двигатель Deutz объемом 141 литр.из. и объемом 6 литров.
Коробка передач
Коробка передач для 24 передач МТЗ-1221 имеет 6 диапазонов (4/2). Его дизайн довольно сложный. Однако, судя по отзывам операторов, он характеризуется высокой степенью надежности и длительным сроком службы. Конечно, как и любой другой механизм, коробка передач трактора «Беларус-1221» нуждается в своевременном обслуживании и ремонте.
Довольно быстро в коробке передач тракторных подшипников МТЗ-1221. В этом случае коробка начинает издавать много шума и тепла.Устраните проблему, слив масло, снимая коробку передач и заменяя неисправные детали. Во время работы трактора также необходимо следить за уровнем масла в коробке передач. Если этого недостаточно, технику следует прежде всего поставить на ровную платформу. Само масло добавляется через крышку заливной горловины, расположенную на верхней крышке.
При необходимости на тракторе МТЗ-1221 может быть установлена усовершенствованная модель трансмиссии, рассчитанная на 24 передних и 12 задних передач.
Кабина «Беларус-1221»
Большинство трактористов считают эту модель достаточно простой в использовании.Кабина трактора «Беларус-1221» выполнена в каркасно-панельном исполнении и остеклена со всех четырех сторон. На крыше установлены современные системы вентиляции и отопления. При необходимости в кабине может быть установлен кондиционер. Также допускается установка на трактор МТЗ-1221, характеристика которого с точки зрения комфорта на самом деле очень хорошая, тентовая рама.
Травматические защитные очки тонированы для защиты глаз механизатора от слепящего солнечного света. Обивка внутри салона не бросается в глаза, но выглядит аккуратно.Помимо всего прочего, он также действует как звукопоглотитель.
Снаружи кабины установлены зеркала заднего вида, световая сигнализация и солнцезащитный козырек. В случае пожара крышу трактора можно использовать как запасной выход.
Рулевая колонка
Трактор МТЗ-1221 заслуживает хороших отзывов за относительную простоту управления. Его рулевая колонка оснащена двумя гидравлическими цилиндрами. Отдельные модификации могут функционировать на обороте. В этом случае устанавливается дополнительная рулевая колонка и пост управления.Для удобства оператора трактора в режиме реверса кресло кабины оснащено функцией поворота.
Гидросистема
Любой трактор может использоваться на тракторной технике МТЗ. Для управления им в конструкции модификации 1221 предусмотрена специальная гидравлическая система. К его преимуществам относятся простота и удобство обслуживания. Масляный бак очень большой, и сама система может работать как на отечественном, так и на импортном масле. При желании на этом тракторе можно установить два типа гидравлических систем:
- со встроенными вертикальными цилиндрами.
Основные области применения
Помимо сельского хозяйства, модификации тракторов МТЗ могут успешно использоваться для выполнения работ по обустройству и очистке городов от мусора и перевозки различных видов грузов. Также МТЗ-1221, цена на который не слишком высока (около 2 миллионов рублей за новый), часто используется в строительной отрасли и лесопромышленном комплексе.
В сельском хозяйстве этот трактор может использоваться для:
основной и поверхностной обработки весной;
- удобрения сельскохозяйственных культур;
химизация растений с целью защиты их от вредителей;
выращивание и уборка зерновых, кукурузы, овощей, картофеля;
уборка технических культур;
приготовление кормов для сельскохозяйственных животных;
вывоз навоза и внесение его в почву;
осушение водно-болотных угодий;
водоснабжение полевых систем полива и др.
Основные конструктивные особенности
Итак, какое устройство у трактора МТЗ-1221, мы выяснили. Эта модель на самом деле удобна, надежна и производительна. Далее посмотрим, от каких особенностей дизайна он отличается. К таким можно отнести:
Наличие трех пар технических отверстий, предназначенных для обслуживания компонентов гидравлической системы.
Наличие системы фильтрации, позволяющей продлить срок службы работающих двигателей.
Соответствует последним требованиям по стандартизации электрооборудования.
К достоинствам этой модели, помимо прочего, можно отнести полную ремонтопригодность. Найти все необходимые детали и узлы в случае поломки будут совершенно несложно. Кроме того, высококвалифицированных специалистов, специализирующихся на ремонте этих тракторов, у нас много в нашей стране.
Отзывы механизаторов
Трактор МТЗ «Беларус-1221» используется фермерами огромной популярности.Он заслуживал хороших отзывов в основном благодаря своей экономике. Это относится не только к топливу, но и к различным видам масел и технических жидкостей. Запчасти для него тоже недорогие. Очень хвалят эту модификацию и за комфортный салон. При желании оператор трактора может отрегулировать оптимальный режим температуры воздуха. Работы на тракторе МТЗ-1221 производятся при любых погодных условиях. Конечно, это тоже считается плюсом.
Этот метод настолько популярен среди фермеров и знаком всем жителям нашей страны (в том числе далеко от сельского хозяйства), что используется даже в качестве элемента современных компьютерных игр (например, МТЗ-1221 в Farmin
).МТЗ 920 — 85 л.с.Система привода: 4WD Двигатель: 85 л.с. ВОМ: 75 л.с. номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 MSRP *: $ 43 750 США | МТЗ 921 Фруктовый сад105 л.с.Система привода: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. номинальная скорость: 1800 №из цилиндров: 4 MSRP *: $ 48 200 US | ||
МТЗ 952 — 105 л.с.Система привода: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 MSRP *: $ 46,200 US | МТЗ 1220 — 122 H.P.Система привода: 4WD Двигатель: 122 л.с. ВОМ: 112 HP номинальная скорость: 2200 Число цилиндров: 4 MSRP *: $ 59 800 США | ||
МТЗ 1221 — 136 л.с.Система привода: 4WD Двигатель: 136 л.с. номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6 | МТЗ 1523 — 155 H.P.Система привода: 4WD Двигатель: 155 л.с. номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6 | ||
МТЗ 2022 — 212 л.с.Система привода: 4WD Двигатель: 212 л.с. номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6 | МТЗ К744 Кировец — 435 л.с.Система привода: 4WD сочлененный Двигатель: 435 л.с. Mercedes Benz номинальная скорость: 2000 |
История технологии МТЗ | MTZ Equipment Ltd.
Плуг «2PF-55»
В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. В большинстве колхозов было 2-3 хозяйства с большим количеством скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормом. Для усиления кормовых запасов колхозы республики стали осваивать торфяники, чтобы использовать торфяники для посева. После освоения болота им нужно было вспахать.Для этого нужен был болотный плуг. У этого плуга есть своя специальность; он должен вспахивать на глубине 30 — 35 см и делать полный оборот слоя, то есть на 180 °.
Болотный плуг должен быть более тяжелым и предназначен для тяжелых условий болотных работ, где при вспашке спрятаны закопанный лес и другие корневища растений. В 1947 году дизайнер Константин Фомичев создал плуг «2ПФ-55». Это показало хорошие результаты на тестах. Плуг рассчитан на работу с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства.В соответствии с решением ЦК и Совета министров Минский тракторный завод должен был собрать 150 плугов к 1948 году. Таким образом, болотный плуг стал первым продуктом тракторных работ. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство двухсекционного плуга «2ПФ-55». Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.
Двигатель «ПД-10»
В первые годы после войны Минский тракторный завод стал новым производственным объектом.Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Он был спроектирован на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском институте «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с буксируемыми сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, диском и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и приводной шкив для подшивки, косилки, вал с приводом от ВОМ, а также привод фиксированных машин.
Однако сначала нужно было наладить производство пусковых двигателей.Эта задача была нелегкой. Ведь для его решения требовалось выполнить около 700 различных операций на машинах и устройствах. Первый двигатель ПД-10 был собран к 31-летию Октября.
Работы набирали силу с каждым днем. В 1949 году было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 году — 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.
Трактор «КД-35»
В 1950 году были введены в эксплуатацию литейные, ремонтно-механические и литейные цеха, а чугунолитейный цех был передан на монтаж.В районе цеха топливных аппаратов был открыт временный цех по сборке тракторов. В этом году персонал завода должен был завершить все работы, связанные с разработкой и подготовкой тракторов и дизельных двигателей, ввести в эксплуатацию все производственные здания, построить 16000 м² жилых домов, построить индустриальную школу и школы в Слепянском районе, завершить работы. строительство подземных коммуникаций в промышленной зоне, прокладка системы водоснабжения и канализации в жилом поселке, строительство трамвайной линии, прокладка новых дорог и пешеходных дорожек.
День 4 ноября 1950 года упоминается в летописи трудового подвига белорусских трактористов как день начала серийного производства трактора КД-35.
Первенец минских трактористов имел большой и заслуженный успех с тружениками полей. Тракторы КД-35 были оснащены 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокую эффективность. Так, при средних условиях потреблялось 13 кг топлива на 1 га обработки почвы. Емкость топливного бака рассчитана на топливо без перебоев 10 часов.Машина-прототип вспахала 6 га земли за 10 часов.
Трактор выпускался недолго, всего за 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35 было продолжено. Они были доставлены на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен к колесному универсальному трактору, который разрабатывался инженерами завода с 1948 года.
МТЗ-1 и МТЗ-2
В мае 1948 года завод получил проект технических требований к проектированию тракторов от Министерства сельского хозяйства СССР.В соответствии с приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР от 31 мая 1948 года № 140 инженерному составу завода было разрешено проектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой сцепки на 3 точки, позволяющей работать без прицепа.
В октябре 1948 года отдел главного конструктора завершил проект проекта трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с навесными, полунавесными и буксируемыми сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 — для междурядного возделывания низколесных культур с совпадающим следом передних и задних колес, и МТЗ-1 — для возделывания высокостебельных культур с передними сдвоенными колесами. Существовали две версии колес для работы на тракторе: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод отбора мощности, гидравлическую систему подъема навесного оборудования и оборудован съемным регулируемым прицепным устройством.
18 июля 1949 года был полевым днем для всех работников завода.Первый белорусский колесный трактор заводского дизайна покинул ворота экспериментального цеха. Затем опытный образец колесного трактора послужил основой для создания серийных машин МТЗ-2.
В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые были подвергнуты длительным заводским испытаниям.
, 14 октября 1953 г. — историческая дата работы коллектива, на главном конвейере завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили все дальнейшие специализации работ по производству колесных универсальных тракторов.
КТ-12 и КТ-12А
Весной 1951 года команда MTW получила очень важную правительственную задачу — создать производство трелевочных тракторов, в которых был большой спрос на уборочные поля.
ГазогенераторКТ-12 — это специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. Он пришел в СССР в первые послевоенные годы. У него не было аналогов ни в каких других странах. Сначала занос осуществлялся с помощью карет (на лошадях), ручных или моторных лебедок.Трактор КТ-12 был создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде в сотрудничестве с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь он будет налаживаться на Минском тракторном заводе. Всего три месяца ушло на решение всех организационных вопросов. Итак, за недолгую историю существования завода MTW пришлось разработать вторую (после KD-35) машину, причем не свою конструкцию.
Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере цеха сборки тракторов 15 августа 1951 года.В процессе производства трактор был модернизирован с целью улучшения функциональных качеств машины. За короткий промежуток времени конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины в 1,5 раза, заменив отдельные узлы и узлы.
TDT-40
В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР заявило, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Принимая во внимание недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о разработке новой более надежной 60-часовой.п. трелевочный.
Анализируя ситуацию, конструкторы и руководители MTW рассмотрели целесообразность создания более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный класс тракторов будет неэкономичным для всей лесозаготовительной зоны. Необходимо было создать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на него дизельного двигателя от колесного трактора «Беларусь».
В 1954 году конструкция такого трактора была разработана с маркой ТДТ-40. Трактор был спроектирован для перевозки по длине дерева непосредственно из зоны резания.Принимая тягу, она была незаменима при броске, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году, согласно эксплуатационным испытаниям, межведомственная комиссия заявила, что трактор ТДТ-40 очень нужен лесному хозяйству Министерства СССР и целесообразно в короткие сроки запустить его в производство. В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с мая 1959 года.К концу года их число превысило 3430. В том же году были завершены проектные работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., меньших габаритов и на 350 кг легче.
TDT-54
Требовалось более мощные трелевочные тракты, чем ТДТ-40 для работ на лесах Урала, Сибири и Дальнего Востока. Минский тракторный завод совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом должен разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР.Сначала трактор получил оценку «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора дт-54
В 1974 году с конвейера сошел трактор МТЗ-82, технические характеристики которого стали достойным ответом на постоянно растущий спрос на сельскохозяйственную технику, гражданскую и строительную технику. Чтобы сделать трактор лучше своих предшественников, создателям пришлось потрудиться. Основным отличием от предыдущей модели стал новый мотор, позволяющий трактору развивать приличную скорость на разных типах дорожного покрытия и работать с различными навесными приспособлениями.Новая обшивка трактора придала ему более современный и респектабельный вид, а модернизированная кабина имела продуктивную работу. Сегодня мы рассмотрим основные технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларусь») и выясним, чем определяется его популярность.
общая информация
Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы проанализируем ниже, во многом идентичен предшественнику — МТЗ-80. В отличие от устаревшей модели, у нее полный привод и довольно скромный аппетит.
Как внешне, так и технически модель полностью соответствует своему семейству, основными отличительными чертами которого являются полурамная конструкция, разный диаметр колес (задние намного больше, чем у передних колес), а также мотор, расположенный в передняя часть салона.
Модельный ряд
При производстве трактора МТЗ-82, технические характеристики которого постепенно модернизировались, появилось немало разных версий, каждая из которых выполняет определенные функции.Несмотря на то, что модификации отличаются друг от друга по ряду характеристик, все они выпускаются под маркой МТЗ-82 с добавлением дополнительных индексов. С 2000 года трактор выпускается под названием «Беларусь-82».
Помимо базовой версии, в модельный ряд входят такие модификации:
- МТЗ-82.1. Технические характеристики такие же, но салон имеет больший объем.
- МТЗ-82.1-23 / 12. Отличается увеличенными передними колесами.
- МТЗ-82Р. Предназначен для уборки риса.
- МТЗ-82Н. Адаптирован для работы на склонах (сиденье занимает удобное положение при смене местности).
- МТЗ-82К. Предназначен для работы на крутых склонах. Имеет автоматическую регулировку положения скелета. Для стабилизации машины система сцепления оснащена дополнительными гидравлическими цилиндрами.
- МТЗ-82Т. Адаптирован для сбора овощей и ухода за ними. Из-за зубчатых колес он имеет увеличенный дорожный просвет.
Популярность
Наличие такого количества модификаций обусловливает массу трактора МТЗ-82. Технические характеристики машины не являются ее единственным козырем. Веским аргументом в пользу трактора была его низкая цена. Благодаря системе полного привода трактор одинаково успешно справляется со сложными географическими и погодными условиями. Вышеуказанные модификации могут работать с 230 видами дополнительных насадок. Это стогометатели, копнозы, косилки, инвентарь спецтехники и прочее.
Двигатель и трансмиссия
В зависимости от года выпуска различаются технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларусь»). До 1985 года машина была оснащена механической коробкой передач, которая предполагала 18/4 передачи для передних и 16/4 передачи для задних колес. Таким образом, стало возможным эффективно использовать мощность двигателя на любой скорости. Благодаря гидроуправляемой коробке передач у водителя была возможность переключения передач без выключения сцепления. Эта функция доступна для моделей поздних лет производства.
Новые модификации оснащены гидравлическим блокированием задней оси, которое может осуществляться как с педали, так и автоматически. Дополнительная проходимость трактора позволяет заблокировать дифференциал.
Дизельный двигатель мощностью 80 лошадиных сил позволяет трактору развивать скорость до 35 км / ч. Кроме того, он позволяет объединять машину со всеми видами навесного оборудования и бесперебойно работать с минимальным обслуживанием. Двигатели Д-240 и Д-243 производятся на Минском моторном заводе.Четырехтактный двигатель приводится в действие электростартером, оборудованным предварительным нагревателем. Двигатель одинаково хорошо запускается при летней жаре и сильных февральских морозах.
Трактор имеет очень компактные размеры: 3810/2450/1970 мм.
Hydraulics
Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы обсуждаем сегодня, имеет отдельную агрегатную гидравлическую систему. Он состоит из шестеренного насоса, гидроусилителя для навесного оборудования, регуляторов положения и мощности, распределителя и гидравлического цилиндра, который управляет сцеплением.Все это активируется из салона с помощью рычагов и педалей.
ШассиКолесная формула 2×2 обеспечивает простое управление трактором. На передних колесах подвеска полужесткая, а на задних — жесткая. Причина этого проста — передние колеса отвечают не только за передачу крутящего момента, но и за повороты. Во время транспортных операций передний мост можно отключить.
Расстояние между задними колесами может варьироваться от 1,4 до 2,1 м. По мере увеличения этого расстояния стабильность и проходимость устройства увеличиваются.Передняя колея также варьируется от 1,2 до 1,8 м. Агротехнический зазор может отличаться в зависимости от версии трактора. В базовой версии это 46,5 см.
Пневматическая система
Состоит из компрессора и клапана-распределителя. Последний выполняет функцию управления дифференцированными тормозами. Пневматика трактора может использоваться для накачки шин, других целей. В связи с тем, что эта система не так развита и сложна, как зарубежные аналоги трактора, ее намного легче контролировать.
Кабина
Учитывая общие технические характеристики трактора МТЗ-82, стоит упомянуть о кабине. Примечательно, что он не прикреплен к каркасу трактора напрямую. Кабина установлена на резиновых амортизаторах. Это уменьшает вибрацию и шум. Для этой же цели двери машины покрыты слоем звукоизоляции. В салоне вы можете поддерживать необходимый температурный режим за счет возможности отопления и вентиляции.Нагрев происходит за счет тепла, забираемого из гидравлической системы, а вентиляция — через проемы окон и крыши.
Область применения
Это устройство может использоваться в качестве погрузчика, бульдозера, комбайна, транспортных средств и экскаватора. МТЗ-82, технические характеристики которого мы обсуждали сегодня, является универсальной машиной. Многофункциональность, наряду с низкой стоимостью, объясняет ее популярность. Далеко не каждый зарубежный аналог может быть оснащен таким широким спектром дополнительного оборудования и с одинаковым успехом справляться с различными задачами.На сегодняшний день трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы рассмотрели выше, в хорошем состоянии составляет около 20 тысяч долларов. Старую, но достаточно надежную модель можно приобрести за полцены.
р >> ,