Модельный ряд тракторов мтз и их характеристики: все модели и цены, отзывы владельцев МТЗ

Модельный ряд тракторов Беларусь МТЗ, вся линейка модификаций .

Работа завода началась с проектировки первых тракторов МТЗ 1 и МТЗ 2 в 1948 году. Серийный выпуск моделей стартовал в 1953 году, с последующей модернизацией и непрерывной разработкой новых марок колёсных тракторов. В период с 1952 по 1962 годы были разработаны и выпущены в серию трактора марок МТЗ 1, МТЗ 2, МТЗ 5 и МТЗ 7 с полным приводом колёс. В 1962 году завод приступил к выпуску новой модели трактора МТЗ 50 оснащённый мотором Д 50 мощностью 55 лошадиных сил и в 1964 МТЗ 52 с приводом переднего и заднего моста. В период с 1974 г. колёсная модель трактора МТЗ 50 стала одной из самой массовой маркой в народном хозяйстве СССР, претерпела ряд усовершенствований и производилась до 1985 года. Одновременно в 1974 году с производственной линии Минского Тракторного Завода начали выпускаться машины новой марки – МТЗ 80 и полноприводной модификации МТЗ 82 с силовым агрегатом Д 240 мощностью 75- 80 л. с., которые выпускаются до сегодняшнего дня и стали одной из самых массово выпускаемых моделей трактора в мире.

С распадом советского союза предприятие, адаптировалось к реалиям рыночной экономики и не потеряло своей ликвидности. Разработка и выпуск новых модификаций тракторов позволило гибко реагировать на запросы рынка. Линейка моделей машин от самой малой мощности до крупных энергоёмких машин удовлетворяет требования потребителей всех категорий. В настоящее время производственный холдинг МТЗ обеспечивает от 8 до 10% мирового объёма выпуска тракторов.

Мотоблоки МТЗ

Машины малой мощности Минский завод начал производить с 1978 г. Одной из первых серийных моделей мотоблоков был МТЗ 05 с отечественным, бензиновым, одноцилиндровым, четырёхтактным двигателем УД 15 воздушного охлаждения мощностью 5 лошадок, который выпускался до 1992 года. Производство мотоблоков и мини-тракторов налажено на холдинговых предприятиях МТЗ в г. Бобруйске и г. Сморгонь. Сегодня машины комплектуются импортными двигателями китайского и японского производства.

№	Модель мотоблока МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч, КПП вперёд/назад
1	Беларус 09Н	8,2	GX270	2,6-11,4 4/2
2	Беларус Н-09Н-02	13	WEIMA WM188F	2,6-11,4 4/2
3	Беларус 06 МКР	9	WEIMA	4-15 2/1
4	Беларус 08Н	11	GX390UT2-SHQ4(HONDA)	2,6-11,4 4/2
5	Беларус 012WM	13	WEIMA WM188F	2,6-11,4 4/2

Мини-трактора

Мини-трактора марки МТЗ представлены тремя полноприводными моделями. Машины оснащены японским бензиновым, четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, имеют весь спектр технических функций для навешивания и привода от ВОМ оборудования при выполнении сельскохозяйственных и коммунальных работ.

№	Модель мини-трактора МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч КПП вперёд/назад
1	132н	13	HONDA GX390	2,83-18,46 4/3
2	152н	13	HONDA GX390	2,96-18,46 4/3
3	112н	13	HONDA GX390	2,83-18,46 4/3

Трактора малой мощности

К машинам с малой мощностью относятся модели тягового класса 0,9. Спрос на подобную технику ежегодно растёт с учётом потребностей сегмента малого и среднего бизнеса и освоения новых рынков сбыта. Внимание к требованиям потребителя и усовершенствование эксплуатационных качеств машин базовых моделей МТЗ 320, МТЗ 421 стали основой для разработки ряда модифицированных марок и проектировки новых тракторов с мощностью от 30 до 50 л.с.

№	Модель трактора МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч КПП вперёд/назад
1	320	36-35,3	4х тактный ММЗ-3LD	1-25 16/8
2	320.4М газодизельный	35,4	4х тактный ММЗ-3LD	1-25 16/8
3	321	36	Зх цилиндровый LOMBARDINI LDW1603/B3	1-25 16/8
4	421	49,8	4х цилиндровый LOMBARDINI LDW 2204(Tier 3A).	1-25 16/8
5	410М	49,8	4х цилиндровый LOMBARDINI LDW 2204(Tier 3A).	3.1-25 16/8
6	211	24	дизель Laidong KM385T	1-25 8/4
7	311	33	дизель Laidong 3Т30	3-25 8/4
8	311М	35,4	4х тактный ММZ-3LD	3-25 8/4
9	422.1	49,8	4х цилиндровый LOMBARDINI LDW 2204(Tier 3A).	1-25 16/8
10	422М	49,8	4х цилиндровый LOMBARDINI LDW 2204(Tier 3A).	1-31.7 16/8

Трактора тягового класса 1,4 КН

Машины данного тягового класса являются самым популярными в народном хозяйстве стран бывшего союза, составляют самую обширную линейку модельного ряда и успешно конкурируют на рынках дальнего и ближнего зарубежья. Трактора агрегатируется с различным навесным оборудованием с механическим и гидравлическим приводом, обеспечивая использование данных моделей в самом широком спектре работ. Первая техника вышеуказанного тягового класса МТЗ 50(52) стала основой для выпуска целой серии моделей.

Трактора МТЗ 80-82 с начала своего выпуска, включая свои специальные модификации МТЗ 80Х МТЗ 82Н, по сегодняшний день претерпели ряд технических обновлений, включая установку модернизированных двигателей Д 242, Д 243, Д 244, Д 245 и разновидностей конструкций КПП с постоянным зацеплением шестернёй и гидроуправляемым включением передач. Результатом глубокой модернизации МТЗ 80(82) является трактор марки МТЗ 100 и, МТЗ 102 соответственно, выпускаемый с 1984 года. Дальнейшее расширение модельного ряда тракторов данного класса обеспечило способность конкурировать на внешних рынках и соответствовать мировым стандартам учитывая развитие технологий.

№	Модель трактора МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч, КПП вперёд/назад
1	80. 1	82	Д 243	1,9-34,5 18/4
2	82.1	82	Д 243	1,9-34,5 18/4
3	90	90	Д 243.1	1.94-34,3 18/4
4	92	90	Д 243.1	1.94-34,3 18/4
5	92П	89	Д 245.5	2,15-15,5 9/8
6	92П газодизель	78	ГД 243-1321	8/8
7	100(102)	100	Д 245	1,9- 35 16/8
8	622	62,2	Lombardini LDW 2204T	1,23-36,8 16/8
9	510	57	Д-244	1,45-26,8 9/2
10	512	57	Д-244	1,45-26,8 9/2
11	520	62	Д-242	1,45-26,8 9/2
12	522	62	Д-242	1,45-26,8 9/2
13	570	57	Д-242	1,45-26,8 18/4
14	572	57	Д-242	1,45-26,8 18/4
15	592. 2	64.6	Д-242С	1,45-26,8 14/4
16	826	82	Д-243.С	1,9-34,3 18/4
17	1220.1	122,4	Д-245.2S2	2,19-40 16/8
18	1221.2	130	Д-243.С	2,1-33,8 16/8
19	1221.2 газодизель	123	МТ05.14-50(Sinomach)	2,1-33,8 16/8
20	1221.3	131,7	Д 260.2S2	1,54-35 16/8
21	1221.2 сжиженный газ	140	ГД 260.2-846	1,54-35 16/8
22	900	84,3	Д245.43S2	2,78-39,9 14/4
23	1222.4	136	Д-260.2S3А	1,98-39,44 16/8
24	1222.5	136	Д-260.2S2	2,02-36,6 16/8
25	921	89	Д-245. 5	1,8-35 18/4
26	920	81	Д-243	2,4-34,3 14/4
27	920.3	84,3	Д245.43S2	2,78-39,9 14/4
28	920.4	84,3	Д245.43S3А Д245.43S3АМ	2,78-39,9 14/4
29	923	95	Д-245.5S2	1,8-38 14/4
30	952	89	Д-245.5С	2,1-30 14/4
31	892	89	Д-245.5	2,6-33,8 18/4
32	820	81	Д-243	1,9-33,4 18/4
33	1021	105	Д-245	2,6-36,6 14/4
34	1021.3	110	Д-245S2	2,6-36,6 14/4 синхронизированная 20/6 гидромеханическая
35	1021.4	110	Д245S3А Д245S3АМ	2,6-36,6 14/4 синхронизированная 20/6 гидромеханическая
36	1021. 5	110	Д245S3В	2,6-36,6 14/4 синхронизированная 20/6 гидромеханическая
37	1021.6	110	Д-245S4	2,6-36,6 14/4
38	1025 базовая	105	Д-245	2,3-37 14/4
39	1025.5	110	Д-245S3В	2,3-36,6 16/8

Энергонасыщенные

Передовые мировые технологии возделывания сх. культур предполагает использование мощных, энергонасыщенных машин в широкозахватных агрегатах с высокой производительностью, обеспечивающих конкурентную цену на произведённую продукцию. С 2005 года предприятие акцентировало производство на выпуске и разработке машин большой мощности, открывая возможность освоения новых рынков и расширения перспектив на мировом рынке техники сельскохозяйственного назначения. Потребителем тракторов являются крупные аграрные корпорации, холдинги и предприятия. Новые мощные модели МТЗ 4522, 3522, 3022, 2022 выгодно отличаются ценой от аналогов зарубежного производства и относительно недороги в ремонте и регламентном обслуживании.

№	Модель трактора МТЗ	мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч КПП вперёд/назад
1	1523	158	Д 260.1S	1,86-32,38 16/8
2	2022	212	Д 260.4С2	1,86-39,7 24/12
3	1822.3	180	Д-260.9S2	1,14-39,7 24/12
4	2122.4	202	Д260.4S3А	2,83-39,57 16/8
5	2522	265	Detroit Diesel S40E	2,1-37,7 24/12
6	3022	303	Deutz BF06M1013FC	1,86-32,38 36/24
7	3522	355	Deutz TCD2013L 064V C3UT261	2,4- 40 36/24
8	3522С	364	Caterpillar C9	2,4- 40 36/24
9	4522	431	Caterpillar C13	3,4-38 16/8

Гусеничные трактора

Машины на гусеничном ходу отличаются высоким уровнем сцепления контакта с почвой, низким коэффициентом буксования, имеют малый показатель давления на поверхность и особенно эффективны при выполнении работ на грунтах с повышенной влажностью. В строительной сфере трактора используют в землеройных операциях, в аграрном секторе техника применяется в составе пахотных агрегатов и других технологических мероприятиях при сплошной обработке почв.

№	Марка трактора МТЗ	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч КПП вперёд/назад
1	2103	212	Д260.4S2	3,08-26,12 16/8
2	1502	158	Д260.1S2	3,08-26,12 12/6
3	3522 на гусеничном ходу	264	Caterpillar С9CPXL08.8ESK	0,34- 40 36/24

Машины специального назначения

Проектировка и выпуск специализированной техники закрывают потребности в процессах с особыми условиями, и в механизации работ отдельных производственных отраслей.

Минский завод выпускает: ряд специальных тракторов и комплекс оборудования предназначенных для выполнения работ в лесном хозяйстве, трактора для возделывания хлопка, машины для проведения земельных работ, специальные снегоуборочные машины, технику для обслуживания шахтных предприятий.

№	Модель машины	Мощность л/с	Двигатель	Диапазон скорости км/ч, КПП вперёд/назад
1	ЭП 491 экскаватор- погрузчик	88	Д245.5	4-20 8/8
3	100Х хлопковый	104,7	Д245	2,9-25 16/4
4	80Х хлопковый	81	Д243	1,9-18,4 16/4
5	МУ-466 маневровая машина универсальная	122	Д245.5	До 39 14/4
6	82Н горный	75-80	Д 240	1,5-30,35 18/4
7	Л82 лесной	81	Д243	1,9-34,5 18/4
8	Л1221 лесной	130	Д260. 2	2,1-33,8 16/8
9	МЛ131 машина лесная	117	Д245.2	До 26,5
10	МЛПТ-344 машина лесная	120	Д245.2S2
11	МЛХ-1046 машина лесная	100	Sisu Diesel 44DT
12	МЛ-428 машина льдозаливочная	95	Д245.5S2	До 34
13	МСУ-2022 машина снегоуплотнительная	212	Д260.4С2	До 26
14	МСУ-622 машина снегоуборочная	62,5	Lombardini LDW 2204T	До 36,6
15	МСУ-108 снегоуплотнительная машина	176	Д245.43Ш	До 25
16	МП 403М2 пожарная машина	84	Д245.43Ш	3,1-45,7 5/1
17	МЛП-373М2 поливочная машина	84	Д245.43Ш	3,1-45,7 5/1
18	ММП 393М2 медицинская машина	84	Д245. 43Ш	3,1-45,7 5/1
19	МТ-353М3 машина для транспортировки персонала	84	Д245.43Ш	3,1-45,7 5/1

С учётом рыночных реалий маркетинговая стратегия производства МТЗ заключается: в расширении линейки модельного ряда тракторов, гибко реагируя на запросы потребителя; постоянная модернизация выпускаемых марок, повышая производительность и функциональность машин с учётом развития технологий возделывания в сельском хозяйстве и работ в других отраслях.

5, 2, 40, 422, 826, 7, трактора, технические характеристики, все модели, цена

Минский тракторный завод, созданный в 1946 году, входит в десятку ведущих производителей сельскохозяйственной техники на колесном ходу. Первой массовой моделью стал МТЗ-5, выпущенный тиражом более 644 тыс. экземпляров. Модели МТЗ отличались конструкцией, приспособленной к эксплуатации в различных климатических зонах. Универсальность и надежность узлов тракторов позволяют заводу удерживать до 10% мирового рынка колесных сельскохозяйственных машин.

Модельный ряд

Завод МТЗ предлагает покупателям колесные и гусеничные тракторы, спецтехнику на их базе, а также лесные машины. Модели тракторов Беларусь укомплектованы дизельными моторами собственного производства. Ряд моделей комплектуется импортными силовыми установками Lombardini, Caterpillar и др. Последние модели тракторов оснащены импортными узлами и комплектующими, что позволило продлить срок гарантии до 5 лет. Новые тракторы оснащаются герметичными кабинами с системами микроклимата, что улучшает условия работы оператора.

МТЗ-2

Колесная машина общего назначения, выпускавшаяся параллельно в Минске и Днепропетровске. Трактор был разработан в конструкторском бюро МТЗ в начале 50-х годов прошлого века. Машина стала первым отечественным трактором универсального типа на пневматическом ходу. Параллельно выпускался вариант МТЗ-1, оснащенный уменьшенной колеей передних колес. Трактор применялся для работы с растениями, имеющими высокие стебли (например, подсолнечник). Обе модификации принадлежали к категории машин с тягой 1,4 т.

Силовая установка машин состояла из 2-цилиндрового дизельного мотора, развивавшего мощность 37 л. с. Запуск двигателя выполнялся пусковым бензиновым агрегатом мощностью 10 л. с. Мотор работал совместно с 5-скоростной механической коробкой. Дополнительно имелась 1 передача заднего хода. Коробка включала вал отбора мощности (ВОМ), выведенный на заднюю крышку. Дополнительно имелся боковой вал, оснащенный шкивом. Он применялся при эксплуатации трактора со стационарным оборудованием: водяными помпами, молотилками, генераторами.

Подвеска мостов жесткая, с возможностью изменения колеи. Изменение направления движения выполнялось передними колесами, рулевое управление — механического типа. Открытое рабочее место оператора расположено между защитными кожухами задних колес. Трактор продержался на конвейере до 1958 года. Причинами снятия машин с производства стали: низкая скорость движения, высокий расход топлива и повышенная металлоемкость конструкции.

МТЗ-5

Колесный трактор с ведущей задней осью. Выпускался Минским тракторным и Южным машиностроительным заводами с 1958 года. Машина относилась к категории тягового усилия 1,4 т, оснащалась 4-цилиндровыми дизельными моторами двух типов. Двигатели унифицированы и отличаются элементами топливной аппаратуры и деталями механизма газораспределения. Дизель ранней версии развивает мощность 45 л. с., двигатель Д-48 немного мощнее — 48 л. с. Запуск двигателей производится от пускового бензинового мотора или от электрического стартера.

Базовая модель трактора послужила основой ряда модификаций. Версия 5К отличалась применением раздельной гидравлической системы. Последующие варианты 5М и 5Л отличались системой запуска двигателя. Машины оснащались открытой кабиной без ветрового стекла и дуги безопасности. Заводы производили модификации 5МС и 5ЛС, которые отличались закрытой кабиной с 2 боковыми дверями. По заказу на трактор могла устанавливаться дополнительная ось для подсоединения гусеничного движителя.

Повышенная мощность двигателя и гидравлической системы расширила сферу применения машины. Механизмы оснащались вилочным погрузчиком, копновозом и рядом других навесных устройств. Шасси трактора применялось для установки экскаваторов с гидравлическим приводом. Завод в Минске прекратил производство модели в 1962 году, предприятие в Днепропетровске выпускало тракторы до 1972 года. Машины имели обозначение ЮМЗ-5 Беларусь.

МТЗ-7

Первая модель Минского завода с системой полного привода, созданная на базе модели 5. В ходовой системе применялся передний ведущий мост, созданный на основе узлов легкового внедорожника ГАЗ-67. Передние шины имели увеличенный диаметр и направленный рисунок протектора. Мост не имел возможности регулировки колеи, что ограничивало сферу применения трактора. Испытания машины выявили недостаточную прочность моста, который заменили узлом от ГАЗ-63. Производство машин с таким мостом и закрытой кабиной началось в конце 50-х годов.

Применение улучшенного моста позволило менять колею передних колес перестановкой дисков. Машины оснащались дизелем с пусковым мотором и электрическим стартером. Обозначение машин — 7М и 7Л соответственно. В коробке передач трактора установлена дополнительная пара шестерен, предназначенная для привода раздаточного редуктора, расположенного на боковой поверхности картера. Выходной вал редуктора связан с передним мостом карданным валом, позаимствованным у ГАЗ-63.

Применение переднего моста иной схемы потребовало изменения рулевого управления и редуктора, который комплектовался червяком с правым направлением спирали. Задние колеса трактора не оснащались дополнительным балластом. Отличием от модели 5 стала подвеска переднего моста, выполненная на двух рессорах, установленных поперечно.

Тракторы комплектовались закрытой кабиной, которая могла сниматься с машины. В кабине появился дополнительный рычаг управления раздаточным редуктором. Выпуск трактора с полным приводом продолжался 2 года, всего построили менее 2,8 тыс. машин.

МТЗ-40

Переходная модель от машин серии 5 к версии 50, выпускавшаяся в Минске короткое время. Трактор колесного типа, относится к тяговому классу 0,9 т. Тракторы оснащались 4-цилиндровыми дизельными моторами мощностью 48 л.с. По сравнению с предыдущими моделями тракторов расход топлива снижен. Доработкам подверглась аппаратура подачи топлива и газораспределительные каналы в головке блока.

Особенностью трактора стала возможность работы с навесным оборудованием, предназначенным для машин более высокого тягового класса. В конструкции рулевого управления применили гидравлический усилитель, который облегчил работу оператора. Машина стала прототипом для трактора Т-40, выпуск которого развернули на Липецком тракторном заводе.

МТЗ-90

Универсальная колесная машина, относящаяся к тяговой категории 1,4 т. Трактор может использоваться в сельском хозяйстве или коммунальных службах, при выполнении строительных работ или вывозе леса. Выпускается в двух модификациях — с приводом на задний мост (модель 90) и с приводом на все колеса (модель 92).

Трактор оснащен 4-цилиндровым 4-тактным дизельным мотором Д-243 с атмосферной системой впуска и мощностью 90 л. с. Мотор отвечает нормам токсичности выхлопных газов Stage 0. На машине используется механическая трансмиссия, обеспечивающая 9 скоростей для движения вперед и 2 — назад. В коробке применен дополнительный демультипликатор, увеличивающий число передач в 2 раза. Коробка оснащена 2-скоростным ВОМ с независимым и синхронным режимом функционирования.

Гидравлическая система состоит из насоса, расположенного на коробке, распределительного модуля и соединительных трубопроводов. В системе имеется бак, вмещающий 21 л масла. Жидкость из бака применяется для работы усилителя руля гидрообъемного типа.

Трактор модели 90 не оснащен закрытой кабиной. Над местом оператора расположен солнцезащитный тент, смонтированный на боковых кронштейнах. Емкость топливного бака, расположенного под кабиной, составляет 130 л. Заднее навесное устройство допускает навеску оборудования и прицепов с весом до 3200 кг. По специальному заказу трактор комплектуется балластными грузами, гидравлическим прицепным приспособлением или комбинированной сцепкой.

МТЗ-102

Колесный трактор МТЗ с системой полного привода является модернизированным вариантом модели 82. Выпуск устройства начался в 1984 году, параллельно производилась модификация МТЗ-100, оснащенная приводом на заднюю ось.

Отличия машин модели 100/102 от 80/82 следующие:

рулевое управление гидрообъемного типа;
дизельный двигатель с турбокомпрессором;
модернизированная гидравлическая система;
кабина с дополнительной изоляцией.

Дизельный 4-цилиндровый двигатель развивал мощность 100 л. с. Мотор оснащался усовершенствованной системой смазки и узлами, изготовленными из износоустойчивых материалов. За счет этих улучшений ресурс двигателя вырос в 2 раза. Применение системы наддува снизило расход топлива, а также увеличило время автономной работы трактора. Машины комплектовались топливным баком с увеличенным до 156 л объемом. Трансмиссия механическая, синхронизированная.

Кабина закрытого типа, оснащена силовым каркасом. Сидение водителя поворотное, регулируется по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до педального узла. Выпуск машин моделей 100 и 102 прекращен, покупателям предлагается только версия на 3 колесах с обозначением 100Х. Машина оборудована одним передним колесом центрального расположения, установленным в поворотной вилке.

МТЗ-240

Моделью 240 ошибочно называют тракторы МТЗ-80 раннего образца, оснащавшиеся 4-цилиндровым 80-сильным атмосферным дизелем Д-240. Завод в Минске никогда не производил тракторов с обозначением МТЗ-240. Трактор модели 80 имеет задние ведущие колеса, модель 82 — укомплектована передним ведущим мостом. Система охлаждения двигателя Д-240 оснащена принудительной циркуляцией. Охлаждение радиатора выполняется потоком воздуха, который создается вентилятором.

На машинах применялась 9-скоростная механическая трансмиссия с дополнительным 2-скоростным демультипликатором. Коробка применяется на многих моделях МТЗ. Передний мост оснащен балансирной подвеской, задний — жестко установлен в картере коробки. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, впоследствии замененным на гидрообъемную систему.

Гидравлика раздельного типа, состоит из насоса, распределителя и исполнительных цилиндров. Трактор оснащался различным навесным оборудованием, число вариантов оснащения — более 200.

МТЗ-422

Малогабаритный универсальный трактор Беларус 422 с атмосферным 4-цилиндровым 50-сильным дизелем Lombardini. Двигатель оснащен предкамерным смесеобразованием. Машина оснащена муфтой сцепления с 1 рабочим диском. Муфта постоянно работает, размыкается только для переключения передач.

Коробка механическая 16-скоростная, укомплектована муфтами для облегчения переключения. В одном картере с шестернями коробки расположен редуктор заднего моста с блокируемым дифференциалом и вал привода дополнительных агрегатов. Вал рассчитан на 2 частоты вращения в независимом режиме и на 2 — в синхронном. Колея трактора настраивается на 2 фиксированных положения переустановкой дисков колес.

Кабина закрытого типа, двери не имеют металлической рамы, изготовлены из закаленного стекла. Сиденье и рулевая колонка настраиваются в зависимости от роста и веса оператора. Комбинация приборов с жидкокристаллическим экраном оснащена 2 режимами работы, обеспечивающими считывание информации в дневное и ночное время. Кабина оснащена системой отопления и вентиляции с возможностью установки кондиционера.

Тракторы модели 422 могут оснащаться сцепными устройствами маятникового или регулируемого типа, нерегулируемыми вилками. По заказу машина оснащается передним навесным устройством и дополнительным редуктором переднего ВОМ. Для привода тормозов прицепного оборудования может устанавливаться пневматическая система с компрессором, размещенным на двигателе. Вариант трактора для дорожных и коммунальных служб оснащается проблесковым маячком оранжевого цвета и специальными покрышками, не разрушающими газоны.

МТЗ-622

Трактор Беларусь 622 класса 0,9 т оснащается 4-цилиндровым 63-сильным силовым агрегатом Lombardini. Дизельный мотор имеет систему наддува от турбокомпрессора и предкамерную схему впрыска топлива. В роли предкамеры используется сферическая выемка, выполненная в днище поршня. Трансмиссия аналогична МТЗ-422.

Ходовая часть трактора позволяет изменять колею. Настройка передней колеи выполняется перестановкой дисков, задней — ступенчатым перемещением колес по полуосям. Тормозная система оснащена раздельным управлением по сторонам. Портальный передний мост с планетарными редукторами оснащен дифференциалом с функцией самоблокировки. Раздаточный редуктор позволяет отключать привод моста.

Гидравлика имеет стандартную схему, навеска заднего расположения предназначена для работы с оборудованием весом до 2800 кг. В рулевом управлении применяется гидравлический цилиндр и насос-дозатор.

МТЗ-826

Вариантное исполнение машины МТЗ-80/82 отличается комфортабельной кабиной, измененной облицовкой и модернизированной навеской. Особенностью машины является использование конических шестерен в кинематической схеме переднего моста. Технические характеристики силового агрегата и трансмиссии не отличаются от параметров тракторов моделей 80/82.

Гидравлическое оборудование включало узлы и распределительный модуль фирмы «Бош». Из-за этого выросла стоимость трактора, что явилось причиной снятия модели с производства. Машина не стала распространенной, но встречается на вторичном рынке. Отзывы владельцев о тракторе Беларус 826 носят положительный характер. Отмечается высокий ресурс узлов трансмиссии и гидравлики, который достигается при соблюдении регламентных работ.

МТЗ-890

Модернизированный вариант колесного трактора МТЗ-80, оснащен задними ведущими колесами. Параллельно выпускался вариант МТЗ-892 с системой полного привода. Тракторы оснащались двигателем Д-245 с турбокомпрессором и охладителем воздуха. Особенностью машины является полностью закрытый капотом двигатель. Боковины капота могут сниматься.

Коробка передач 9-скоростная, механическая, с дополнительным 2-скоростным демультипликатором. Задний ведущий мост оборудован блокировкой дифференциала. Передний мост полноприводной версии оснащен коническими редукторами и автоматическим дифференциалом. Привод моста отключаемый рычагом из кабины.

Гидравлика оснащена тремя выводами для подключения внешнего оборудования. Задняя навеска оборудована механическими фиксаторами. Кабина закрытая, укомплектована вентиляцией с системой фильтрации подаваемого воздуха. В холодное время года воздух подогревается системой отопления. Для дополнительной вентиляции открываются боковые стекла и крыша.

МТЗ-900

Сельскохозяйственный и коммунальный трактор колесного типа, оснащенный задним ведущим мостом. Имеет модификацию с приводом на 2 моста. Машина соответствует тяговой категории 1,4 т. Трактор оснащен 4-цилиндровым дизельным силовым агрегатом модели Д-243. Использование турбокомпрессора и непосредственного впрыска топлива позволило получить мощность 89 л. с. и крутящий момент 297 Н/м.

Трансмиссия 7-скоростная, механическая, с синхронизаторами. Дополнительно установлен 2-скоростной редуктор с пониженной передачей. По заказу возможна установка редуктора с ускоряющей передачей. В зависимости от конструкции редукторы могут увеличивать или уменьшать частоту вращения в 1,32 раза. Для привода навесного оборудования имеется ВОМ с одной частотой вращения. Предельный вес прицепного оборудования составляет 3200 кг.

Трактор может оснащаться реверсивным редуктором, обеспечивающим 9 скоростей для движения вперед и 8 — назад. Допускается применение 16-скоростного ходоуменьшителя, монтируемого на левой крышке коробки. Он построен по реверсивной схеме.

Трактор может комплектоваться балансировочными грузами на задней или передней оси, тормозными механизмами дискового типа с расположением узлов в масляной ванне. Кабина закрытого типа, обладает улучшенной отделкой, системой подачи свежего и нагретого воздуха. Рулевое управление оборудовано гидрообъемным приводом с использованием импортных комплектующих. Завод МТЗ выпускает модель МТЗ-900.3 с приводом на заднюю ось.

МТЗ-925

Пропашной и универсальный трактор, относящийся к классу 2,0 т. Оснащается турбонаддувным 95-сильным дизельным мотором Д-245 с объемом цилиндров 4,75 л. Система подачи воздуха оборудована радиатором охлаждения. Двигатель обеспечивает запас крутящего момента не ниже 25%.

Особенностью трактора является использование в сцеплении многоступенчатого планетарного редуктора, оборудованного фрикционными муфтами с гидравлическим управлением. Планетарный редуктор обеспечивает получение 3 дополнительных рядов. Механическая синхронизированная коробка обеспечивает получение 7 скоростей, переключаемых под нагрузкой. Совместное использование редуктора и коробки обеспечивают получение 21 скорости переднего хода и 6 — заднего. Конструкция коробки позволяет переключать 3 скорости в каждом ряду без разрыва потока мощности.

Коробка комплектуется валом для привода внешних агрегатов в независимом и синхронном режимах. Универсальная гидравлическая система оборудована подъемником для управления навесным оборудованием. Максимальный вес прицепного оборудования составляет 4000 кг. Система оборудована насосом и единым расходным баком.

МТЗ-1220

Колесный трактор с приводом на две оси, относится к тяговому классу 2,0 т. Машины укомплектованы 122-сильным дизельным двигателем жидкостного охлаждения Д-245. Мотор имеет 4 цилиндра, оснащен турбокомпрессором и дополнительным радиатором для охлаждения воздуха. Силовой агрегат соответствует экологическим требованиям категории Stage II.

Двигатель оснащается сухой муфтой сцепления, состоящей из 2 рабочих дисков. Муфта передает крутящий момент на механическую 16-скоростную коробку передач. По отдельному заказу возможно применение 24-скоростной синхронизированной трансмиссии. Оба варианта комплектуются ВОМ, выведенным назад. Вал имеет одну частоту вращения 540 об/мин. Трансмиссия может оснащаться ходоуменьшителем, расширяющим силовой диапазон машины.

Передний ведущий мост оборудован планетарными механизмами в ступицах и дополнительным дифференциалом с автоматикой. Устройство блокируется при появлении пробуксовки колеса по левому или правому борту. Задний мост оснащен блокируемым дифференциалом с несколькими режимами работы блокировки. Управление выполняется оператором из кабины.

Гидравлическая система с питанием от насоса, развивающего давление 20 МПа при производительности 56 л/мин. Рулевое управление оснащено гидрообъемным приводом. Гидравлика подключена к единому расходному баку, вмещающему 29 л жидкости.

По заказу машины могут оснащаться климатической установкой с кондиционером воздуха, тормозными механизмами «мокрого» типа, расширенной пневматической системой, набором для установки сдвоенных колес на задней оси.

МТЗ-2103

Трактор Беларус 2103 с гусеничной ходовой частью запущен в серийное производство в 2010 году. Машина оснащается рядным 6-цилиндровым 212-сильным дизелем жидкостного охлаждения Д-260. Мотор укомплектован нагнетателем с системой охлаждения воздуха. Двигатель выполняет требования норм токсичности выхлопных газов Tier II.

На гусеничной машине используется 16-скоростная синхронизированная механическая трансмиссия с 8 передачами заднего хода. Для передачи крутящего момента от двигателя на первичный вал коробки применяется сухое сцепление, оснащенное 2 рабочими дисками. Конструкция сцепления усилена для передачи возросшего крутящего момента двигателя. Сцепление используется для привода независимого ВОМ, выведенного к заднему навесному устройству. Вал имеет 2 скорости, переключение ведется рычагом из кабины оператора.

Машина выпускается в 8 вариантах, отличающихся друг от друга конструкцией гусеницы и списком дополнительного оборудования. По специальному заказу машина комплектуется гусеницей стальной с резинометаллическими шарнирами или резиновой армированной. Двигатель комплектуется автономным подогревателем, облегчающим запуск при низких температурах воздуха. Кабина оператора может оснащаться кондиционером с ручным управлением.

МТЗ-2522

Колесный трактор общего назначения, укомплектованный дизелем марки Detroit Diesel S40E с объемом цилиндров 8,7 л. Мотор развивает максимальную мощность 300 л. с. и долговременную — 265 л. с. Дизель 6-цилиндровый, рядный, комплектуется головкой блока с 2 распределительными валами и 24 клапанами. Для подачи воздуха используется регулируемый компрессор с системой охлаждения воздуха. Подача топлива выполняется индивидуальными насос-форсунками с электронным управлением.

На тракторе применяется гидромеханическая трансмиссия, обеспечивающая 36 скоростей переднего хода и 24 — заднего. Для переключения передач используются электрогидравлические исполнительные приводы. Трансмиссия оснащена пониженным рядом, за счет которого обеспечивается высокое тяговое усилие. Минимальная скорость движения вперед составляет 0,4 км/ч, максимальная — до 39,5 км/ч.

Трактор Беларус 2522 укомплектован системой фирмы «Бош», которая автоматически настраивает глубину работы навесного оборудования. Регулировка имеет комбинированный привод от электрической и гидравлической систем трактора. Задний узел навески позволяет работать с прицепами весом до 10000 кг, передний — до 5000 кг. По отдельному заказу машина оснащается балластными стальными грузами, приспособлением для установки сдвоенных колес.

Описание габаритов машины:

длина — 6,15 м:
ширина (одинарная ошиновка) — 2,56 м;
высота — 3,15 м;
база — 2,96 м.

Машина способна работать с навесным оборудованием, разработанным для оснащения тракторов «Кировец» или ХТЗ-150К. Возможна работа с плугами, посевными установками, косильными агрегатами иностранного производства. Для привода оборудования имеется хвостовой 2-скоростной ВОМ и дополнительный вал, выведенный на фронтальный брус машины.

МТЗ-4522

Колесная машина, оснащенная шинами увеличенного диаметра, относится к тяговой категории 8,0 т. Трактор оснащен рядным 6-цилиндровым дизелем Caterpillar С13. Силовой агрегат укомплектован системой наддува с промежуточным охлаждением сжатого воздуха. За счет этого двигатель имеет мощность 431 л. с. при рабочем объеме цилиндров 12,5 л.

Использование дизеля Caterpillar с максимальным крутящим моментом 2048 Н/м сделало трактор модели 4522 самой мощной колесной моделью, выпускаемой в странах СНГ.

Система подачи топлива оборудована электронным блоком управления. Блок позволяет выводить на экран системы управления данные о режиме работы, нагрузке, потреблении топлива. Электронные регулировки позволяют удовлетворять экологическим нормам Stage IIIA.

На тракторе используется гидромеханическая 16-скоростная коробка передач. Переключение скоростей в автоматическом режиме упростило работу оператора и обеспечило плавный разгон без ударных нагрузок в момент переключения. Максимальная скорость при движении вперед составляет 38 км/ч. Особенность коробки является ВОМ, расположенный спереди и сзади машины. Задний вал 2-скоростной (1000 и 1450 об/мин), независимого типа. Передний вал независимый, имеет одну частоту вращения (1000 об/мин).

Машина оснащена двойной навесной системой. Грузоподъемность передней навески составляет 5500 кг, задней — 11500 кг. Гидравлика оснащена насосом с регулируемой производительностью. При отсутствии нагрузки насос отключается, что позволяет снизить расход топлива. На режиме максимальной мощности насос подает 200 л/мин и обеспечивает давление 21,5 МПа. Для работы гидравлики на машине установлен расходный бак, вмещающий 175 л жидкости. Трактор в снаряженном состоянии весит 14785 кг, емкость топливных баков составляет 650 л.

Для увеличения проходимости трактор может оснащаться спаренными колесами. Кабина закрытого типа, с виброизоляцией. Увеличенная площадь остекления обеспечивает хороший обзор с места расположения оператора. Кабина оснащается системой микроклимата с автоматическим кондиционером.

Стоимость тракторов МТЗ

Все модели завода МТЗ поставляются в Россию официальными дилерами и имеют цену (в рублях):

малогабаритные машины МТЗ-320 — от 640 тыс.;
МТЗ-422 — от 910 тыс.;
МТЗ-892 — от 1,32 млн;
МТЗ-920 — от 1,19 млн;
МТЗ-2022 — от 4,175 млн;
МТЗ-3022 — от 8,83 млн.

Установка дополнительного оборудования и навесных агрегатов увеличивает стоимость машин на 10-45%.

Плюсы и минусы всего модельного ряда

По мнению владельцев, линейка тракторов МТЗ обладает следующими преимуществами:

универсальность конструкции;
простота технического обслуживания;
низкая цена.

К отрицательным сторонам эксплуатации тракторов Беларус относят:

низкую мощность и производительность гидравлической системы;
отказы гидравлических распределителей;
течи магистралей гидравлики на машинах без пробега.

Минский тракторный завод постоянно улучшает качество продукции, поэтому новые модели машин постепенно избавляются от недостатков в конструкции.

видео обзор модельного ряда, эксплуатация, технические характеристики двигателей

Содержание

О производителе

История Минского тракторного завода началась 29 мая 1946 года. Тогда он занимался выпуском двигателей.

Только в 1953 завод перенастроил мощности на выпуск тракторов. Продукция стала настолько востребованной, что в 1958 году с конвейера сошел стотысячный трактор «Беларус».

Все последующие годы стали для минского тракторного завода чередой из выпуска новых модификаций и получения наград за высокую производительность и качество машин.

1972 год ознаменовался выпуском миллионного трактора «Беларусь».

В кризисные для страны 90-е годы продажи снизились, но завод не утратил своих лидерских позиций на экспортном рынке.

Для освоения европейского рынка пришлось провести полную сертификацию изготавливаемой продукции и май 2000 года стал поворотным в истории завода, так как предприятие получило сертификат качества ISO-9001.

Продукция тракторного завода не просто стала поставляться на рынок Европы, а стала успешно конкурировать с техникой других стран.

На сегодняшний день завод представляет более ста моделей тракторов, которые адаптированы под эксплуатацию в различных климатических регионах и отличаются многими характеристиками.

Огромным достоинством является возможность агрегатировать трактора «Беларус» с широким ассортиментом навесного оборудования, причем не только собственного производства, но и других производителей.

Многочисленные производственные комплексы, которые обслуживают основной завод, производят запчасти, занимаются разработкой нестандартных дополнительных устройств и производят ремонт техники.

Вся линейка тракторов «Беларус» адаптирована под различные климатические условия, что делает возможным эксплуатацию техники в различных регионах.

При использовании навесного, полунавесного и прицепного оборудования, тракторы могут стать незаменимыми помощниками в сельском хозяйстве для пахоты, сбора урожая и прочих работ, для коммунальных служб, а также в других областях.

Модельный ряд тракторов Беларус

МТЗ-40

Трактор Беларус МТЗ-40 представляет собой небольшую, но эффективную в работе модель, оснащенную дизельным двигателем с мощностью 45 л.с., позволяющим экономно расходовать топливо.

Индивидуальной особенностью модели стала хорошая проходимость в условиях бездорожья за счет увеличенного клиренса и высокому рисунку на шинах.

Также трактор имеет реверс на все 7 передач, позволяя использовать его во многих работах не только в сельском хозяйстве, но и других областях.

Однако, владельцы отмечают несовершенство системы охлаждения двигателя и плохой запуск в зимнее время.

Подробнее—>

МТЗ-920

Трактора Беларусь МТЗ-920 и МТЗ-921 относятся к тяговому классу 1,4 и отличаются хорошей маневренностью, благодаря наличию полного привода.

Улучшенный внешний вид и внутренний дизайн кабины проектировались с учетом создания удобства и комфорта для водителя, что в прежних моделях более раннего выпуска практически не учитывалось.

Двигатель с мощностью 81 л.с. был усовершенствован и полностью соответствовал европейским стандартам по токсичности и шумности.

Если смотреть на фото тракторов различных модификаций, то внешне различий можно не найти. Модификации трактора МТЗ-920 (МТЗ-952.2, МТЗ-952, МТЗ-900, МТЗ-590 и МТЗ-592), представленные на рынке, отличаются только количеством лошадиных сил, которым оснащались двигателя.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>
Среди достоинств трактора Беларусь МТЗ-920 можно выделить следующие:

Возможность использовать широкий ассортимент навесного оборудования.
Использование экономичного мотора.
Высокая эффективность в работе, благодаря чему покупка трактора быстро окупается.
Надежные и простые силовые агрегаты.
Невысокая стоимость относительно других аналогов.
Универсальность в эксплуатации.

Подробнее—>

МТЗ-921

Беларусь МТЗ-921 практически полностью повторяет характеристики своего собрата, с той лишь разницей, что имеет двигатель с мощностью 89 л.с.

На рынке представлены модификации модели Беларус МТЗ-921.2 и МТЗ-921.3, которые отличаются только мощностью двигателя и крутящим моментом.

Подробнее—>

МТЗ-50 и МТЗ-52

Трактора Беларус МТЗ-50 и МТЗ-52 являются одними из самых известных на постсоветском пространстве, благодаря своей надежности и неприхотливости.

Двигатель с мощностью 55 л.с. расходовал 8 л/ч дизельного топлива. Коробка передач с 9 передними скоростями и 2 задними.

Сейчас известно несколько модификаций трактора «Беларус МТЗ-50», которые производились разными заводами: МТЗ 60 и МТЗ 62; МТЗ 50Х; МТЗ 50К; Т 50 и Т 54В; МТЗ 50Р; МТЗ 52Н; МТЗ 50Л.

Подробнее—>
<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

МТЗ-622

Трактор Беларус МТЗ 622 выпускается на Бобруйском заводе, который стал частью Минского концерна «Беларус».

Небольшие габариты и отношение к тяговому классу 0,9 делает пригодным трактор к использованию в теплицах, виноградниках и на прочих ограниченных участках.

Его длина составляет 345 см, ширина 170 см, высота кабины 238 см. Вес трактора составляет 2200 кг, при том что грузоподъемность – 2800кг.

Модели оснащаются современным мотором Lombardini LDW 2204T с мощностью 62,2 лошадиный силы.

Подробнее—>
<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

МТЗ-892

Трактор Беларус МТЗ 892 оснащен двигателем с мощностью 89 л.с. и адаптирован для сельскохозяйственных работ.

При весе 3,9 т, трактор оборудован усиленной системой для использования навесного оборудования. Благодаря наличию полного привода, машина легко маневрирует на участках любой сложности и не буксует на вязкой почве.

КПП у Беларуса 9 ступенчатая с 2 режимами для использования пониженных скоростей.

Подробнее—>

МТЗ-1523

Трактор Беларусь МТЗ 1523 – это универсальное устройство, которое отлично справляется с работами в сельском хозяйстве, лесничестве, используется в дорожных и коммунальных службах.

Относится к 3 тяговому классу. Беларус МТЗ 1523 – это одна из самых мощных и тяговитых моделей, потому как оснащается двигателем с 155 лошадиными силами.

Топливный бак вмещает 250 л. дизельного горючего, а расход составляет всего 161,8 г/л.с. в час.

Имеет следующие модификации 1523В, 1523.3, 1523В.3, 1523.4, 1523.5.

Подробнее—>

МТЗ-1221

Трактор Беларус МТЗ-1221 относится к 2 тяговому классу и оснащается дизельным, 4-тактным двигателем с мощностью 130 л.с.

Модель настолько эргономична и функциональна, что может конкурировать с зарубежными производителями. Потребление топлива составляет 2,3 л/ч.

Благодаря валу пониженных передач количество скоростей достигает до 18 вперед и 8 назад, развивая скорость до 33 км/ч.

Подробнее—>

МТЗ 82

Трактор Беларус МТЗ-82 является своего рода легендарной моделью, так как благодаря своим техническим характеристикам способен выполнять большое количество работ.

Габариты составляют 393х197х278 см., при этом клиренс равен 46 см., а общий вес агрегата – 3770 кг.

При мощности двигателя 81 л.с., расход составляет всего 2 л/ч. КПП имеет 9 передач вперед, которые удваиваются благодаря использованию редуктора понижения скоростей.

На рынке аграрной техники представлены различные комплектации «Беларусь», такие как МТЗ 82.1, МТЗ 82Н, МТЗ 82Р, Т-70В/С, МТЗ 82К, Т-80Л и другие, которые отличаются различными функциональными возможностями.

Подробнее—>

МТЗ 80

Трактор Беларус МТЗ-80 является самым узнаваемым агрегатом среди сельхозтехники. Претерпевая множественные изменения, трактор становился все лучше и надежнее.

Двигатель с 80 л.с. и жидкостным охлаждением хорошо «переносит жару». КПП Беларуса имеет 9 передач вперед, которые удваиваются благодаря использованию редуктора пониженных передач.

Грузоподъемность гидравлической системы составляет 3,2т.

Подробнее—>

Дизайн тракторов

Характерной чертой всех тракторов Беларусь являлся внешний вид с расположением кабины позади моторного отделения.

Это обеспечивало отличный доступ к двигателю и не затрудняло проведение технического обслуживания или ремонтных работ.

В ранних версиях машин говорить о комфортности в кабине не приходилось, так как основным ориентиром для конструкторов было повышение качества, надежности и работоспособности конструкции.

Однако, постепенно удобству и эргономичности стали уделять больше внимания. Кабины «Беларусов» стали оснащать широкими смотровыми окнами из стеклопластика, которые обеспечивали хорошую герметичность и изоляцию.

Существенные изменения внесли и в систему отопления, которая прежде практически не отапливала кабину, а со временем полностью стала выполнять свои функции.

Наличие зеркал для обеспечения заднего обзора, фар, габаритных огней и хорошего обзора по всем сторонам позволяет использовать трактор в качестве транспортного средства даже в ночное время.

Еще одной характерной чертой тракторов МТЗ «Беларусь» является установка на переднюю ось колес небольшого диаметра, а на заднюю значительно большего размера.

Виды навесного оборудования

Для увеличения функционала можно агрегировать дополнительное навесное оборудование, с его помощью производится пахота, посадка и сбор урожая, уборка снега и грязи, а также другие виды работы.

Наиболее часто используются:

Косилки
Бороны
Культиваторы
Чизельное оборудование
Грабли, используемые для сбора сухого сена и травы
Вилы
Буры
Копательное оборудование или же экскаватор
Ковши
Измельчители
Отвал
Снегоочистительное оборудование
Нож бульдозерного типа
Щетки
Разбрасыватели
Окучники

Особенности эксплуатации

Производитель рекомендует использовать для гидросистемы тракторов масло моторное М-8Г при температуре до +5°C и М-10Г при температуре от +5°C и выше.

В качестве смазки используется «Литол-24».
Для картера дизеля используется масло моторное М-8ДМ при низких температурах и М-10ДМ при высоких.

Важно! Перед эксплуатацией двигателя в зимнее время желательно осуществлять предпусковой прогрев до 20-30°C.

Обкатка

Не желательно начинать эксплуатацию трактора без предварительного проведения полноценной обкатки.

Во время обкатки все детали прирабатываются, что способствует увеличению срока службы мотора.

Сама процедура не требует значительных затрат усилий от механика, но благодаря этому значительно продлевается эксплуатационный ресурс деталей, а также предотвращается возникновение поломок.

В первое время, которое занимает около 20 рабочих часов, не надо превышать нагрузку на двигатель больше 50 % от полной мощности.

В течении всего времени проведения обкатки ежесменно проводить ТО по всем правилам.

После завершения обкатки необходимо выполнить ряд действий:

Очистить трактор от загрязнений;
Заменить масло во всех системах, масляный фильтр мотора и гидросистемы навески;
Смазать узлы и механизмы;
Промыть фильтр топливного бака;
Проверить ход педалей сцепления и тормоза;
Удостовериться в надежности всех креплений;
Проверить давление в шинах.

Основные неисправности

Все трактора модельного ряда «Беларус» отличаются простотой в ремонте и возможностью использовать детали других производителей.

Ниже представлены основные неисправности:

Двигатель может не запускаться из-за попадания воздуха в топливную систему или неисправности топливного насоса.
Поломки провоцирует засорение фильтрующих элементов.
При использовании некачественного топлива, мотор может вести себя нестабильно.
Неправильно отрегулированы зазоры между клапанами.
Возникновение синего дыма при выхлопе происходит из-за попадания масла в камеру сгорания.
Перегрев двигателя.
При включении передач возникают шумы.
В тормозной системе изнашиваются накладки соединительных дисков.

Какой трактор лучше: МТЗ или ЮМЗ?

На этот вопрос однозначно ответить нельзя, так как всегда при выборе техники надо ориентироваться на выполняемые работы.

Базовой моделью для создания тракторов МТЗ и ЮМЗ послужил «Беларус» МТЗ-5, но отличия могут быть в прокладке систем, использование определенного электрооборудования, комплектующих и прочего, что в целом может повлиять на работу того или иного трактора.

Ниже приведены некоторые отличия ЮМЗ и МТЗ:

У семейства агрегатов «Беларусь» подвеска пружинная, а у ЮМЗ жесткая. Это в значительной мере сказывается на удобстве во время езды.
ЮМЗ имеет двухпоточную муфту сцепления, а МТЗ однопоточная, что считается ниже по прочности, длительности эксплуатации и большим износом.
«Беларус» выигрывает своей КПП, для переключения которой используется 2 рычага.
У МТЗ в значительной мере улучшена гидронавесная система, которая регулируется автоматически.
Если рассматривать регулировку колеи, то у ЮМЗ предусмотрена возможность изменения высоты и угла выноса. Среди минской линейки этим может похвастаться только МТЗ-80.

Отзывы владельцев

Андрей :
«Использую трактор МТЗ-622 для работ в теплицах. Благодаря хорошей маневренности и небольшим габаритам получается справляться со всей работой быстро и эффективно. Радует то, что машина улучшена в плане минимизации токсичных выбросов, так как работать приходится в закрытых помещениях. В течении года эксплуатации нареканий на работу механизмов не было.» Евгений
«О тракторе МТЗ-1221 могу сказать только хорошее, потому это действительно мощный агрегат. Приходилось работать на нем и в дорожном хозяйстве, осуществлять вспашку поля, транспортировать лес. Этот малыш «Беларус» ни в чем не уступал УРАЛам. Порадовало рулевое управление, которым легко пользоваться даже при загруженном ковше. Из недостатков могу отметить слабый передний мост, но это, скорее всего, из-за того, что моя работа требует повышенной нагрузки на передний мост. «

Трактор МТЗ 82.1 – конструкция и основные технические характеристики

Трактор в колесном исполнении МТЗ 82.1 производится в Республике Беларусь на Минском тракторном заводе. Эту модель отличают производительность, надежность и неприхотливость в обслуживании. Все это делает ее популярной на всем постсоветском пространстве, и в частности, в России.

С момента выпуска первой модели в 1974г. она претерпела ряд изменений, что делает ее конкурентоспособной и актуальной в реалиях сегодняшнего дня. Краткие и основные характеристики выглядят так:

Тип мотора: дизельный.

мотора: Д-243.

Тип привода: 4К4.

Тип сцепления: сухая с одним диском.

Трансмиссия: механическая.

Количество передач: вперед/назад: 18/4.

Величина средней скорости: вперед 34.3/9.2, назад — 1.9/4.1.

Все это делает трактор Беларус 82.1 многофункциональным транспортным механизмом для решения всего спектра проблем и задач, возникающих при работе в ферсерских и колхозных хозяйства, жилищно-комунальном обслуживании, строительстве.

Компания «Спецтехника Великан» предоставляет выгодную сделку для приобретения новых тракторов Беларус 82.1. Кроме этого, существует широкий выбор моделей тракторов и техники специального назначения, благодаря которой вы сможете решить разнообразные вопросы.

Преимущества модели Беларус МТЗ 82.1

Наличие полного привода дает этой модели повышенную проходимость при значительной простоте в управлении. Данный тип трактора адаптирован для работы в различных погодных и климатических условиях, а удобство, вместительность и герметичность кабины создают комфорт водителю. Также он отличается простотой своего ремонта и обслуживания, благодаря чему денежные и временные затраты на ремонт сводятся к минимуму.

Для сельского хозяйства очень удобным является регулировка колеи, без применения ступенчатости, при земляных работах между рядами. В совокупности с возможностью оснащения различным дополнительным оборудованием, например, навесным, все это делает трактор Беларус МТЗ 82.1универсальной и доступной моделью для рядового отечественного покупателя.

В случае возникновения вопросов и для получения квалифицированной консультативной помощи вы можете обратиться к компетентным представителям нашего изготовителя.

Тракторы «Беларус» 80-й серии в колесном исполнении относятся к типу пропашно-универсальных. Их можно использовать для различных работ во многих отраслях хозяйства, при строительстве и других работах. В частности, он высоко ценится при возделывании полей. Тяга составляет 14кН, класс 1.4. Общая масса всей конструкции равна 3750 кг.

Техническая конструкция Трактора МТЗ 82.1

Ходовая система и рама

Как и у многих моделей «Беларус», у 80-х моделей — полуосный конструктив. Прочность рамы обеспечивается последовательно соединенными между собой цельнолитым брусом и лонжеронами продольного типа, которые составляют перед полурамы, картерами сцепления, коробкой трансмиссии и задней рамой. Перед двигателя стоит на переднем бруске, а задняя через картер маховика соединена с муфтой сцепления.

Тракторы обуты в пневмошины с низким давлением. У тракторов 80-х моделей управляемыми являются передние колеса, причем у 82.1 тяговыми являются все колеса (4К4), а у модели Беларус 80.1 только большие задние (4К2). Также возможно провести удвоение задних колес, чтобы улучшить ходовые качества.

Для работы с тяжелым прицепными опционами необходимо увеличение сцепления колес с землей. Для этого существует возможность утяжеления переда машины или задних колес.

Устройство двигателя

Модели данной серии комплектуются 4-хцилиндровыми дизельными двигателями без наддува V=4.75 l, мощностью 60 кВт (82 л.с.) на 2200 об. за 1 мин. типа Д-243, производства ММЗ (Минский моторный завод). Комбинированная смазочная система обеспечивает смазку деталей разбрызгиванием или под давлением. Она состоит из картера, масляного шестеренного насоса, охлаждающего радиатора и фильтра с полным потоком и предохранительным клапаном. Система подачи горючего состоит из насоса подачи топлива с низким давлением для подкачки, топливного насоса с высоким давлением, фильтров разной очистки и топливопроводов с низким и высоким давлением.

Пуск двигателя происходит с помощью электростартера. Для гарантирования запуска в холодную погоду имеется система подогрева с помощью электрофакела, которая стоит на коллекторе впуска. Для обеспечения норм сгорания топлива в двигателе используется популярный фильтр «воздух», в котором происходит двойная фильтрационная чистка – сухая по принципу центробежности и инерционная с контактом масла.

Система охлаждения классическая. Принцип состоит в обеспечении циркуляции охлаждающего вещества с помощью насоса, который работает от ременного сцепления с коленчатым валом. Охлаждение жидкости обеспечивается радиатором, который находится в передней части спереди от двигателя, и, в свою очередь, охлаждается с помощью вентилятора. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости для оптимазация работы двигателя после завода.

Устройство трансмиссии

На данные модели устанавливается «механика» из девяти ступеней с двумя диапазонами, не синхронизированная с 2-хступенчатым редуктором понижения, за счет чего обеспечивается 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода. При этом граничная скорость составляет 34.3 км/ч, а минимальная — 2 км/ч. Возможна установка гидрауменьшителя хода. Этот модельный ряд оснащен муфтой сцепления замкнутого типа «фрикция», которая управляется с помощью педали. Комплектация диска, который обеспечивает тягу, идет с безасбестовыми вкладками, под заказ могут ставиться вкладки из металлокерамики, которые являются более стойкими к износу.

Движение «заднего моста» обеспечивается главным передаточным механизмом в виде конуса, который блокируется при помощи дифференциала, и передачами типа «цилиндрический концевик». У Беларус 80-й серии — передний мост в виде портала. А у 82.1 перед состоит из головной передачи, «типа конус» самоблокирующегося дифференциала 2-х ступенчатых редукторов колес типа «конус». Существуют модели с передним мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами, что обеспечивает увеличение несущей способности. Раздаточная коробка приводит в движение два карданных вала, которые обеспечивают движением передний мост. Существует три вида работы дополнительного переднего привода: отключен, умышленно включен и включение только при проскальзывании задних колес.

У модели Беларус 80.1 может меняться величина расстояния между передними колесами. Это можно сделать благодаря наличию специальных кулачков в выдвижном исполнении.

Система торможения

Тормоза устанавливаются на валах шестеренок передаточного механизма задних колес. Тип тормозов – дисковый, охлаждение – сухое. Торможение происходит при помощи двух педалей для каждой стороны. Возможно их блокирование. Есть стояночное (ручное) торможение. При наличии прицепных конструкций возможно подключение их тормозной системы, которая питается с помощью компрессорных установок, расположенных на моторе. Однопроводной пневматический привод работает параллельно с тормозами трактора. При этом граничная масса груженого прицепа составляет 9 тонн.

Дополнительный вал

Для обеспечения работы дополнительных опций существует специальный вал «отбора мощности». Его вращение происходит по ходу движения часов. У него есть 2 режима работы:

Обычный. При оборотах двигателя около 1632 за 1 мин. обороты вала составляют 540 за 1 мин. Необходим хвостовик на 8 зубцов. При оборотах двигателя около 1673 за 1 мин. обороты вала составляют 1000 за 1 мин. Необходим хвостовик на 21 зубец.

Синхронный. Вал совершает 3.44 оборота за 1 метр пройденного пути.

Система управления

Управление машины происходит с помощью гидрообъемной рулевой системы, которая питается от шестеренного гидронасоса с левым вращением НШ-10. Насос-дозировщик — типа геротора, отсутствует реакция на рулевом колесе. Поворачиваются колеса с помощью исполнительного гидроцилиндра с двойным действием и рулевой трапеции. Для порного разворота машины необходимо 4.5 м.

Гидронавесная система

Тракторы Беларус оснащаются навесной системой раздельноагрегатного типа. В ней происходит переход жидкого вещества из гидробака при помощи насоса НШ-32, который вращается в правую сторону. Литраж подачи составляет 45 литров в минуту при оборотах двигателя 2200 за 1 минуту. Защитный клапан всей гидравлики срабатывает при существенном превышении норм внутреннего давления. В большинстве случаев тракторы Беларус моделей 80.1 и 82.1 оснащаются типовой системой гидронавеса, что позволяет регулировать положение приспособлений только в высоту. При этом система работает за счет двух пар гидравлических выводов справа и слева и одной дублирующей пары сзади машины. Существует специальное оборудование для установки навесной системы с гидравликой, которая дает возможность регулировать не только положение по высоте, но и по силе и выбору позиций. Для этого монтируется силовой позиционный регулятор и 3 пары гидравлических выводов.

Заднее навесное устройство

На всех моделях присутствует трехточечное устройство навесного исполнения НУ-2. Оно имеет возможность внутреннего или внешнего блокирования тяг. Грузоподъемность составляет 3200 кг.

МТЗ — Минский Тракторный Завод opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.04.2019 12:06:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.04.2019 12:06:00 [ID] => 508502656 [~ID] => 508502656 [NAME] => МТЗ - Минский Тракторный Завод [~NAME] => МТЗ - Минский Тракторный Завод [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Минский тракторный завод основан в далеком 1946 году. Примерно тогда конвейер стал выпускать первые тракторы серии МТЗ «Беларусь», остающиеся популярными по сей день. Данный тип сельхозтехники особой красотой не отличается, однако именно благодаря своим непревзойденным техническим характеристикам, проверенным временем, МТЗ остается очень популярным среди сельскохозяйственников.

За более чем семидесятилетнюю историю работы Минский тракторный завод стал огромным предприятием, поставляющим технику далеко за пределы своей страны. Продажа всех тракторов осуществляется под маркой «Беларусь». Сегодня каждый девятый трактор является именно белорусским, поэтому производитель среди мировых производителей признан надежным.

Первыми машинами МТЗ стали модели 50/52. Выпускать «Беларусь» 80/82 начали только после 1966 года. Стране были нужны универсально-пропашные колесные тракторы, которые могут пропахать землю, протащить сеялку, проехать по дороге, везя загруженный прицеп. Для разработки новой техники выделялись колоссальные деньги. Как итог, изменена обшивка, реновирована кабина, установлен более мощный двигатель типа Д240. Благодаря его максимальным оборотам 2200, машина могла развивать скорость до 34 км/ч, что позволяло выполнять ряд необходимых транспортных работ, экономя на покупке грузовиков.

Существует множество модификаций «Беларуси». Самые простые мощностью 80 лошадиных сил способны выполнять большинство простых ежедневных операций, модели мощностью до 350 лошадиных сил работают расширенными комплексами широкозахватных специализированных, комбинированных агрегатов.

Модельный ряд

Точки продажи тракторов называются специализированными агромаркетами. Благодаря развитой сети каналов распространения продукции, «Беларусь» любой модификации можно найти практически во всех уголках страны. Причем модели представлены базовыми или дополнительными комплектациями.

Каждая модель оснащена своими конструктивными особенностями, поэтому перед покупкой важно определить, какие работы будет выполнять техника. Дополнительные средства апгрейда принято называть «гарниром»: это прицепы, навесная техника, комплекты дополнительного технического оснащения.

Помимо проверенных моделей, завод постоянно выпускает реновированные тракторы. Однако МТЗ составил свой список самого популярного модельного ряда, являющегося наиболее спросовым среди российских сельскохозяйственников.

80/82 — универсальная ходовая модель, подходящая для небольших хозяйств. Считается базовой моделью завода. Именно 80/82 стал первой машиной широкого функционала.
922 идеально подойдет фермам, птицеводческим хозяйствам благодаря низкопрофильной кабине.
1221 оснащен мотором повышенной мощности, поэтому подходит небольшим хозяйствам, либо является ведущей машиной связки дополнителым прицепам и техники.
1523/2022 оснащены мощным двигателем, комфортабельной кабиной, поэтому прекрасно подойдут для долгих уборочных сменных работ. Могут работать широкозахватными комплексами.
3022/3522 самые мощные машины, имеющие расширенный функционал базовой комплектации.

Рынок сельхозтехники, аналогично автомобильному рынку, пресыщен новинками. Сегодня сельхоз-ярмарки высокого уровня занимают лидирующие места среди ярмарок-выставок продукции. Именно работой тракторов характеризуется сегодня качество посадочно-уборочных работ. Если раньше работа области сельского хозяйства представлялась по большей части ручным трудом, сегодня большинство работ выполняет специальная техника.

Отличительные особенности

Тракторы «Беларусь» за долгую историю существования претерпели множество модификационных изменений. Именно поэтому, продержавшись на рынке долгое время, модельный ряд приобрел свои конструктивные особенности.

Данный вид тракторов при правильной эксплуатации имеет очень большой ресурс работы, проверенный временем.
При всех положительных качествах трактор остается весьма недорогим среди зарубежных аналогов подобного класса. Можно сказать, «Беларусь» составляет прекрасное сочетание «цена-качество».
Техника выпускается белорусским заводом, однако россияне также считают МТЗ отечественным продуктом, ведь некоторые модели сконструированы российскими и белорусскими конструкторами совместно.
Модельный ряд представлен широким спектром старых и реновированных машин.
Возможность приобретения, установки широкого ряда дополнительной комплектации.
Обслуживание, ремонт осуществляются просто. Во-первых, много специализированных сервисных центров, во-вторых, несложный механизм можно отремонтировать самостоятельно.
Двигатель адаптируется под использование российских горюче-смазочных материалов, иными словами, топлива.
Широкая сеть дилеров, продающих комплектующие, расходные материалы, запчасти.

Кажется, будто качества типа «надежности», повсеместного обслуживания слишком незначительны по сравнению с европейским исполнением, японским удобством, китайской максимальной комплектацией при минимальной цене. Однако сельхозтехника выполняет ряд сложных высоконагруженных работ, поэтому комфорт, как говорят сами трактористы, остается «до первой поломки», когда машина выходит из строя, останавливая часть полевых работ.

Основное предназначение МТЗ — обеспечение комплексной механизации возделывания, уборки пропашных сельскохозяйственных культур (бахчевые, кукуруза, свекла, подсолнечник, картофель). Вторая область применения — транспортные работы. Благодаря мощному двигателю, небольшому весу «Беларусь» составляет конкуренцию грузовым автомобилям. Имеет пневмосистему, сигнальную технику, поэтому выполняет большинство транспортных работ на фермах. Оснащение дополнительной техникой называется «агрегатированием». МТЗ агрегатируются навесными, полунавесными, прицепными, стационарными машинами. Навесное оборудование представлено широким рядом различной техники и приобретается отдельно.

[~DETAIL_TEXT] =>

Модельный ряд

80/82 — универсальная ходовая модель, подходящая для небольших хозяйств. Считается базовой моделью завода. Именно 80/82 стал первой машиной широкого функционала.
922 идеально подойдет фермам, птицеводческим хозяйствам благодаря низкопрофильной кабине.
1221 оснащен мотором повышенной мощности, поэтому подходит небольшим хозяйствам, либо является ведущей машиной связки дополнителым прицепам и техники.
1523/2022 оснащены мощным двигателем, комфортабельной кабиной, поэтому прекрасно подойдут для долгих уборочных сменных работ. Могут работать широкозахватными комплексами.
3022/3522 самые мощные машины, имеющие расширенный функционал базовой комплектации.

Отличительные особенности

Данный вид тракторов при правильной эксплуатации имеет очень большой ресурс работы, проверенный временем.
При всех положительных качествах трактор остается весьма недорогим среди зарубежных аналогов подобного класса. Можно сказать, «Беларусь» составляет прекрасное сочетание «цена-качество».
Техника выпускается белорусским заводом, однако россияне также считают МТЗ отечественным продуктом, ведь некоторые модели сконструированы российскими и белорусскими конструкторами совместно.
Модельный ряд представлен широким спектром старых и реновированных машин.
Возможность приобретения, установки широкого ряда дополнительной комплектации.
Обслуживание, ремонт осуществляются просто. Во-первых, много специализированных сервисных центров, во-вторых, несложный механизм можно отремонтировать самостоятельно.
Двигатель адаптируется под использование российских горюче-смазочных материалов, иными словами, топлива.
Широкая сеть дилеров, продающих комплектующие, расходные материалы, запчасти.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

модельный ряд, характеристики, какой лучше

Белорусская компания «Минский тракторный завод» («МТЗ») – один из крупнейших производителей тракторов и другой сельскохозяйственной техники на постсоветском пространстве. При этом большая часть изготовленных машин отправляется на экспорт. Основным покупателем сельскохозяйственной техники «МТЗ» является Российская Федерация.

В России тракторы «МТЗ» распространены очень широко. Так, согласно статистическим исследованиям, около 95% всех использующихся в стране машин с мощностью от 80 до 100 лошадиных сил изготовлены именно этой компанией. Также тракторы «МТЗ» распространены в Египте, Украине, Казахстане, Молдове и Азербайджане.

Источник изображения belarus-tractor.com

Несмотря на то, что компания «МТЗ» выпускает широкий ассортимент тракторов – в 2020 году, например, производственный ряд насчитывал более 30 моделей – наиболее востребованы именно «маломощные», с двигателями до 120 лошадиных сил. Так, «Беларус-82», получивший широчайшее распространение в коммунальных организациях и сельскохозяйственных предприятиях, оснащается (в базовой комплектации) 80-сильным агрегатом.

Линейка тракторов «МТЗ» «Беларус»

По состоянию на март 2021 года компания «МТЗ» выпускает:

15 модельных линеек универсальных тракторов для сельского хозяйства и коммунальных предприятий;

5 модельных линеек тракторов специального назначения, в том числе трёхколёсных или предназначенных для проведения лесозаготовительных работ;

3 модельных линейки мини-тракторов, предназначенных для частных фермерских хозяйств или небольших с/х-предприятий;

7 модельных линеек коммунальной спецтехники на шасси выпускаемых тракторов.

Указываются именно «модельные линейки», а не конкретные модели, по той причине, что практически каждый из тракторов представлен в нескольких конфигурациях, различающихся установленным силовым агрегатом, характеристиками и поколениями. Так, например, в серии «Беларус-80» представлено 13 моделей.

Большая часть из выпускаемых компанией «МТЗ» тракторов выполняется на колёсном шасси. Тем не менее, у завода есть две серии гусеничных моделей. Это «Беларус-1502» и «Беларус-2103».

Источник изображения belarus-tractor.com

Наиболее популярные модели и модельные линейки тракторов «МТЗ» «Беларус»

Наиболее востребованной в России является серия «Беларус-80» с различными модификациями. В неё входят тринадцать моделей, которые различаются в первую очередь мощностью двигателя и некоторыми другими техническими характеристиками.

Востребованность серии «Беларус-80» объясняется тремя факторами:

Низкая цена. По сути, «Беларус-80/82» – одна из самых дешёвых в своём мощностном сегменте моделей. Низкая цена делает трактор популярным среди небольших коммунальных хозяйств, сельскохозяйственных предприятий и подобных организации.

Простота в освоении и обслуживании. В отличие от таких компаний, как Claas или John Deere, «МТЗ» не стремится оснастить тракторы сложными электронными системами управления и дистанционного мониторинга. Поэтому сотрудников предприятия не требуется переучитывать. Да и запчасти и комплектующие на тракторы «МТЗ» найти несложно – конструкция тоже не претерпевала значительных изменений в течение длительного времени.

Широкий ассортимент навесного оборудования. Только в России работает около 200 компаний, которые производят различную «навеску» для тракторов «МТЗ». Ассортимент навесного оборудования крайне разнообразен, что обеспечивает максимальную универсальность – одну и ту же машину можно использовать для манипуляции сыпучими грузами, проведения обслуживания коммунального хозяйства и, например, уборки снега.

Низкая цена и простота обслуживания тракторов «МТЗ» объясняется также тем, что эти машины оснащаются двигателями собственного производства. Более мощные модели используют, например, силовые агрегаты Cummins и Caterpillar.

Источник изображения ru.wikipedia.org

Какие бывают трактора «МТЗ»

Тем не менее, на модели «Беларус-80» (или, в последнем поколении, «Беларус-82») «свет клином не сошёлся». В ассортименте компании есть ещё несколько очень интересных линеек:

«Беларус-3522» – самый мощный трактор компании на настоящий момент. В топовой конфигурации он оснащается 364-сильным двигателем Caterpillar C9. Модель достаточно «свежая», впервые её анонсировали во второй половине 2010-х годов, а продажи начались в 2020 году.

«Беларус-2103» – наиболее мощный гусеничный трактор компании. Он получил 212-сильный двигатель производства «Минского моторного завода» и ориентирован на эксплуатацию в сельскохозяйственных предприятиях, в том числе совместно с машинами навесного, полунавесного и прицепного типа.

«Беларус-1221» – серия, которая вполне способна заменить «Беларус-82». Сравнительно маломощные, однако высокопроизводительные и универсальные тракторы. В базовой конфигурации модель оснащается турбированным 130-сильным дизель-двигателем, ВОМ с гидроуправляемой фрикционной муфтой и облегчённой кабиной специальной открытой конфигурации.

В линейке малых машин компании также стоит выделить серию «Беларус-320» с 36-сильным двигателем Lombardini, которая подходит для частных хозяйств и малых предприятий; а также «Беларус-422» с 50-сильным двигателем Lombardini, которая может эксплуатироваться с широким ассортиментом навесного оборудования.

Источник изображения ru.wikipedia.org

Какой трактор «МТЗ» лучше?

Если вам требуется универсальная машина для сельскохозяйственных или коммунальных работ, которая может эксплуатироваться с различным навесным оборудованием, не требует переобучения операторов и легко обслуживается даже штатными инженерами, то выбор очевиден – «Беларус-82». Конечно, эта модель не настолько мощная, как старшие аналоги, но в соотношении «цена-практичность» практически не имеет аналогов.

Источник изображения ru.wikipedia.org

Выбор остальных моделей зависит от ваших потребностей:

«Беларус-892» обычно выбирают овощеводы, а также сельскохозяйственные предприятия, выращивающие зерновые культуры. Эта модель оснащается передним мостом балочного типа, благодаря чему трактор можно превратить в производительный погрузчик, и 90-сильным двигателем с турбонаддувом.

«Беларус-1025» выбирают сельскохозяйственные и коммунальные предприятия. Модели оснащаются мощными, но при этом экономичными двигателями. Благодаря переднему мосту балочного типа и гидросистеме с двумя гидроцилиндрами трактор совместим с широким ассортиментом навесного оборудования.

«Беларус-1221», кроме всех своих превосходных эксплуатационных характеристик, отличается высокой экономичностью. Благодаря оптимизированному двигателю и большому топливному баку тракторы могут работать до 10 часов без дозаправки;

«Беларус-1532», по сути, является топовой моделью компании. Наиболее мощный, универсальный, с двухскоростным независимым ВОМом и задним навесным устройством с электрогидравлическим управлением. Такие тракторы вполне могут использоваться для вспашки полей.

Топовые модели (серий 20ХХ, 21ХХ, 30ХХ и 35ХХ) – узкоспециализированные.

цена трактора Беларус МТЗ в Краснодаре, Адыгее – стоимость в ЮгАгроСервис

Автор: ООО «ЮгАгроСервис»

Дата публикации: 2019-03-28

Дата изменения: 2021-05-26

Трактор МТЗ

Купить МТЗ – цена и характеристики нового трактора Беларус в каталоге сельхозтехники компании ЮгАгроСервис, подробности по телефону 8 800 511-57-57.

Компания «ЮгАгроСервис» приглашает к продуктивному и взаимовыгодному сотрудничеству всех, кто планирует купить трактора МТЗ в Краснодаре. Цена официального дилера является отличной возможностью сэкономить, избежать многочисленных рисков и задержек в процессе поставки. Налаженное партнерство с изготовителем позволяет нам формировать эксклюзивные условия для каждого клиента:

прямая продажа МТЗ – цены, рекомендованные заводом, без скрытых коммерческих сборов и пошлин;
официальная гарантия качества, подлинности и долговечности всех реализуемых сельскохозяйственных машин;
оперативная доставка оборудования по всей территории южного региона, включая Адыгею;
квалифицированная сервисная поддержка на каждом этапе эксплуатации, поставка оригинальных запчастей и вспомогательного оснащения.

В этом разделе нашего каталога Вашему вниманию представлен обширный модельный ряд колесных тракторов. Мы предлагаем проверенные временем модели и новые машины с расширенной функциональностью, детально описываем технические параметры и указываем в каталоге варианты комплектации при их наличии. Подробная информация поможет Вам сориентироваться и оценить соответствие машины имеющимся требованиям.

Профессиональная помощь на этапе выбора

Залогом длительной, эффективной и малозатратной эксплуатации сельхозтехники является ее соответствие условиям использования, уровню нагрузок, специфике выполняемых задач. При составлении ассортимента компания «ЮгАгроСервис» учитывает широкий спектр запросов, поэтому Вы сможете выбрать как легкую, так и сверхмощную технику. Наши специалисты проконсультируют Вас по всем вопросам и помогут купить трактор Беларус, цена которого будет оправдана надежностью и высокой производительностью. Мы готовы подобрать оптимальные машины для:

частных фермерских хозяйств;
промышленных теплиц и садов;
крупных сельхозпредприятий;
коммунальных организаций.

Наша стоимость трактора Беларус является максимально выгодной, а уровень обслуживания – неизменно высоким. При необходимости Вы сможете приобрести оборудование в кредит или оформить договор лизинга. Для уточнения интересующей информации и оформления заказа свяжитесь с нашими менеджерами по телефону или через удобную форму онлайн-связи.

Выгодно купить новый трактор МТЗ 82 1 по цене производителя можно в компании ЮгАгроСервис – качественная сельхоз техника с доставкой.

Оптимальная цена на трактор МТЗ Беларус-1523 в каталоге компании ЮгАгроСервис – продажа качественной техники с доставкой и сервисным обслуживанием.

История техники МТЗ | ООО «МТЗ Техника»

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались развитым животноводством. В большинстве колхозов было 2–3 хозяйства с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики начали рекультивацию торфяных болот, чтобы использовать их для посева сельскохозяйственных культур. После рекультивации болота их потребовали вспашки.Для этого понадобился болотный плуг. У этого плуга есть своя особенность; следует вспахать на глубину 30-35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180 °.

Болотный плуг должен быть более мощным и рассчитанным на тяжелые условия болотных работ, когда при вспашке прячется заглубленный лес и другие корневища растений. В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг 2ПФ-55. Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства.Решением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод к 1948 году должен был собрать 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторного завода. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство двухлучевого плуга «2ПФ-55». Всего было смонтировано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом.Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Разработан на Липецком тракторном заводе и ВНИИ «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и ведущий шкив для вяжущего, косилки, комбайна с приводом от вала отбора мощности, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было развивать производство пусковых двигателей.Это было непросто. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Завод набирал силу с каждым днем. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. — 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, передан чугунолитейный цех.Создан временный тракторосборочный цех на территории цеха топливных приборов. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизелей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание индустриального училища и школ в районе Слепянка, завершить. строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, достроение трамвайной линии, проложить новые дороги и пешеходные дорожки.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Таким образом, на 1 га обработки почвы в средних условиях потреблялось 13 кг топлива. Емкость топливного бака рассчитана на 10 часов бесперебойной работы.Опытный образец машины вспахал 6 га земли за 10 часов.

Трактор был выпущен недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжено производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35. Их доставили на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен на колесном универсальном тракторном тракторе, разрабатывавшемся инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 года завод получил от Минсельхоза СССР проект ТУ на проектирование трактора.Приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 1948 года инженерному составу завода было разрешено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепа.

В октябре 1948 года отделом главного конструктора завершен эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с прицепными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкорослых культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур с передними двухколесными колесами. Колеса для работы трактора выпускались в двух вариантах: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидросистему подъема навесного орудия, оснащался съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года стал днем поля для всех рабочих завода.Первый белорусский колесный трактор заводской конструкции покинул ворота опытного цеха. Впоследствии опытный образец колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года — историческая дата для заводского коллектива, на главном конвейере закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года перед командой МТЗ была поставлена очень важная государственная задача — разработать производство трелевочных тракторов, в которых был бы большой спрос на уборочные поля.

Газовый трактор

КТ-12 — гусеничный трактор специального назначения, предназначенный для трелевки деревьев. Он появился в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной другой стране. Первоначально трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадьми), ручными или моторными лебедками. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии.Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь его производство будет налажено на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов ушло всего три месяца. Итак, за короткую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор модернизировался с целью повышения функциональных качеств машины.За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР констатировало, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о разработке новой, более надежной 60-х часовой.п. трелевочный трактор.

Анализируя ситуацию, конструкторы и руководители МТЗ посчитали целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный тракторный класс был бы нерентабельным для всей лесозаготовительной площадки. Требовалось разработать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на него дизеля от колесного трактора «Беларусь».

В 1954 году была разработана конструкция такого трактора под маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки на длину деревьев прямо с лесосеки.Принимая лесовоз, он был незаменим при забросе, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразен в короткие сроки запустить его в производство. Постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с мая 1959 года.К концу года их количество превысило 3430. В том же году были завершены проектные работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг легче.

ТДТ-54

Для работы в лесном хозяйстве Урала, Сибири и Дальнего Востока требовалось больше силовых трелевочных тракторов, чем ТДТ-40. Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР.Сначала трактору была присвоена марка «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения госкомиссией трелевочного трактора ТДТ-54 на серийное производство каждая единица трактора прошла испытания. В результате было модернизировано большинство его агрегатов. Кроме того, дизель Д-54 форсировали до 60 л.с. мощности, в честь этого трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его прототипа прошли все государственные контрольные испытания в производственных условиях на Вахтанском лесопромышленном предприятии Горьковской области.

Завод столкнулся с трудностями из-за одновременного производства двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 совершенно разной конструкции и назначения. Завод не имел возможности развивать одновременно два разных производства: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Минлесопром СССР интересовался трактором ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство

МТЗ внесло в министерство предложение — прекратить производство ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого момента эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем переданы Министерству СССР. тракторное и сельскохозяйственное машиностроение.В 1957 году Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, и МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ выпустило 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод освоил серийное производство тракторов ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Спустя время требования к трактору МТЗ-2 повысились. Имеет невысокую транспортную скорость (13 км / ч) и недостаточное количество передач.Характеристики топливной экономичности и материалоемкости трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 — 1956 гг., Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторного производства, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить дефекты и расширить область применения машины и улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели тракторов «Беларусь»: МТЗ-5 (прототип 1956 г.), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (прототипы 1957 г.).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навеску с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была модернизирована конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы чертежи МТЗ-7 в опытный образец. Этот трактор имел проходимость с четырьмя ведущими колесами. Первая конфигурация трактора была спроектирована с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ.Трактор не выдержал испытаний из-за недостаточной прочности оси ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на трактор ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве тента на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после доработки конструкции было начато производство тракторов МТЗ-5ЛК и МТЗ-5МС.Буква «С» в обозначении означала «высокая скорость». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500 об / мин).

Диапазон рабочих скоростей был в пределах 5 — 10 км / ч. Число передач в коробке передач увеличено с 4 до 5. В остальном тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство быстроходных машин начато в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛК были запущены в серийное производство, но ненадолго, так как основной целью было получить информацию о том, насколько эти тракторы хороши с четырьмя ведущими колесами в разных климатических и почвенных условиях. условия. В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году — 1277. Всего выпущено
279 штук тракторов МТЗ-7. Их производство было закончено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года на МТЗ было произведено всего 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторами был спроектирован новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. Не только завод, но и вся страна была заинтересована в создании нового перспективного универсального трактора. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен ведущим Научным автомобильным институтом.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союз сельхозтехники» рекомендовал запустить в серийное производство колесный универсальный трактор «Беларусь» МТЗ-50 №1.4 класс. Трактор МТЗ-50 оснащался мощностью 55 л.с. дизель; вес машины уменьшен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, вся необходимая документация опубликована и отправлена в опытное производство. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52.За счет низких потерь на скольжение топливная экономичность трактора МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Постановление Совета Министров СССР «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один документ был:

2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларусь» с 1961 года и тракторов МТЗ-52 с 1962 года, производство которых в 1965 году должно быть достигнуто 75 000 штук в год.

Постановление Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 г .:

3. Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для непрерывного перехода на новую модель трактора, для чего: — утвердить производство трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси МТЗ. -50 трактор со штатным двигателем Д-48 ПЛ форсированный до 50 л.с. мощность на МТЗ на 1961 — 1962 гг. — с IV квартала 1962 г. начать выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50.

1960 г. Работы в стадии реконструкции.Цеха были оснащены новым оборудованием, а устаревшее оборудование заменено. Произведена модернизация тракторостроения МТЗ-50; Оформлена необходимая документация и отправлена на изготовление. Конструкторами МТЗ разработана модификация трактора МТЗ-52 с повышенной проходимостью с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширив область применения для сельскохозяйственных и транспортных операций, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода. Этим проектом предусмотрено производство 120 тыс. Двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запчастей к ним. Строительство нового моторного завода было начато на свободной территории у МТЗ в 1960 году.

1960. Продолжалась проработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 1960 г. сообщается: «… испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно увеличивает тягово-экономические показатели трактора« Беларусь »на влажных и рыхлых грунтах, и обеспечивает повышение урожайности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что благоприятно сказывается на посевной и предпосевной работе ».Полугусеничный трактор доставлялся в хозяйства по специальным заказам.

МТЗ-50Х

Завершена разработка конструкции и в 1963 году изготовлены опытные образцы хлопкоуборочного трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе с междурядьями 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста — имел одно направляющее колесо. Изменился также узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора завершились в 1966 году, после чего специалисты завода начали подготовку к его серийному производству.Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка приобрела большую популярность и стала экспортироваться во многие страны мира.

Двухтысячный трактор был собран на главном конвейере 22 июня 1961 года.

Новый главный конвейер сдан в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года в честь XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларусь» собрана на главном конвейере 5 января 1962 года.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничного трактора, агрегатная унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных трактов унифицированы на 95 — 98%. В 1967 г. запущен в производство гусеничный трактор Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьем 1,8 м и более, и Т-54Б-С2 — с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л выпущен в серийное производство в 1968 году.

МТЗ-80

В 1966 году Постановлением Совета Министров СССР №606 разработать 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество улучшений.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 82Л (с электрозапуском и пусковым двигателем).Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на тракторе увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) дала возможность более эффективно использовать трактор при транспортных операциях.

В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство. Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

Коробка передач комплектовалась понижающей передачей удвоенного числа передач — 18 передних и 4 заднего хода;
В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
В 1974 г. запущен в серийное производство МТЗ-80.Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем;
Редуктор — шестеренчатый редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. Его применение позволяло двигать трактор со скоростью до 1,3 км / ч;
Изменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было производить без остановки трактора;
Изменение привода заднего ВОМ позволило получить две скорости вращения вместо одной;
Модернизирована гидросистема навески.Оснащен гидравлической лупой сцепного груза, силовым и позиционным устройством управления. Подъемная сила системы увеличена до 2000 кг (кроме 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2.

Минский моторный завод модернизировал двигатель. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для некоторых сельскохозяйственных и других работ.Самыми популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводный, МТЗ-82Н малолитражный, тракторный МТЗ-82К.

Трактор

МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планирования поливных орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было увеличение до 700 мм зазора под втулками переднего и заднего мостов и рамой.Это было достигнуто за счет установки унифицированного с трактором МТЗ-80Х дополнительного бортового редуктора заднего моста и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор

МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного сельского хозяйства. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном сельском хозяйстве, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах крутизной 8 градусов. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 пониженным центром тяжести и, соответственно, большей поперечной и поперечной устойчивостью.Уменьшение центра тяжести было достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к универсальной машине, предназначенной для работы на крутых горных склонах. МТЗ начал совместную работу с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) в 1964 году. В 1968 — 1974 годах в опытном производственном цехе были изготовлены опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания на грузинских, киргизских, молдавских и южных исследовательских станциях.Конструкция имела бортовой качающийся редуктор, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, в базовой комплектации.

Анонсирован

нового белорусского МТЗ 1523!

6-цилиндровый трактор мощностью 155 или 175 л.с.

Компания MTZ Equipment Ltd. анонсировала свой новый 6-цилиндровый трактор — модель МТЗ 1523. Этот трактор доступен либо с мощностью 155 л.с., либо с опциональной мощностью 175 л.с.МТЗ 1523 экономичен в топливе и тяжелой конструкции — 13 900 фунтов, с одним из самых больших 3pt. грузоподъемность сцепного устройства в промышленности, оцениваемая в 14 400 фунтов.

Другие особенности включают воздушный компрессор на двигателе, который накачивает шины в поле, и двигатель с низким оборотом и длинным ходом, рассчитанный на более чем 10 000 часов до капитального ремонта. Существует также дополнительный двунаправленный пакет со вторым набором органов управления, предназначенный для движения задним ходом, а также дополнительное переднее сцепное устройство и пакет ВОМ.

Как и другие машины белорусского производства, МТЗ 1523 имеет надежный и прочный двигатель, без DEF, DPF и компьютеров.Каждый двигатель должен иметь прочную конструкцию, обеспечивающую годы бесперебойной работы, поскольку Беларусь хорошо зарекомендовала себя, как тракторы — это машины, созданные для выносливости и мощности.

Этот полноприводный трактор не только рассчитан на тяжелую и надежную работу, но и имеет непревзойденную стоимость по сравнению с другими марками в том же диапазоне мощности.

ООО «МТЗ Оборудование» основано в 1946 году в городе Минске, Беларусь. За более чем 60 лет успешной работы МТЗ превратился в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственных тракторов в мире.ООО «МТЗ Оборудование» произвело более 3 миллионов тракторов, в компании работает более 30 000 человек и экспортирует свою продукцию в более чем 100 стран мира. Клиенты имеют возможность выбрать из 62 различных моделей с широким выбором вариантов сборки для любых условий эксплуатации и климатических условий.

Есть склады запчастей в США и Канаде, где можно найти оригинальные запчасти и сервис для старых моделей Беларус, а также для новых тракторов МТЗ. ООО «МТЗ Оборудование» является эксклюзивным дистрибьютором тракторов белорусского производства на территории Канады и США.

Более подробную информацию о МТЗ 1523 и другой технике МТЗ можно найти на сайте www.mtzequipment.com.

Совершенствуем рулевое управление своими руками

Какая бы хорошая техника ни сходила с конвейера Минского тракторного завода, у нее есть определенные недостатки и, конечно, всегда найдутся «Кулибины», которые захотят улучшить свои характеристики какой-то отделкой. Поэтому если вы не можете смириться с недостатками любимого трактора МТЗ, если у вас большая фантазия, и руки вырастают из необходимого места, то внутренняя настройка техники — отличное решение для улучшения его проходимости, тяговых характеристик, снизить расход топлива и т. д.P. Те, кто плохо владеют ключом и отверткой, могут произвести внешнюю настройку.

Как легко угадать название, внутренний тюнинг — серьезная работа, предусматривающая изменения конструкции механизмов трактора. В свою очередь внешний тюнинг обычно заключается в изменении цвета корпуса, наклеивании различных стильных корпусов, наклеивании наклеек и т. Д.

Рассмотрим некоторые варианты, такие как внутренние и внешние улучшения. И начнем, пожалуй, с повышения эффективности трактора.Ведь в наше время мало кто отказывается сэкономить лишнюю копейку, например, на том же топливе.

Идея совмещения дизеля и газа далека от Новы. Уже несколько лет на территории нашей страны работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные двигатели газонаполненными установками.

Однако эти компании работают в основном с автомобильными двигателями (самосвалы, тракторы и другой грузовой транспорт). Тем не менее, трактор можно переоборудовать, заменив в результате до 80% дизельного топлива на природный газ.

Алгоритм внедрения газобаллонного оборудования (ГБО) следующий:

Сначала устанавливаем систему подачи газа к двигателю, монтируем все необходимые датчики, устанавливаем редуктор впрыска и электромагнитные форсунки газа.
Затем монтируем соответствующую систему ограничения дизельного топлива. Все зависит от типа мотора. Например, на двигателях с механическим топливным насосом устанавливается электронный исполнительный механизм, а на двигателях с топливными системами, управляемыми электроникой — мы ставим специальный блок управления, ограничивающий подачу дизельного топлива.

Преимущества модификации газового кодекса очевидны:

Экономия дизельного топлива.
Увеличение времени использования трактора без дозаправки почти вдвое.
Безопасность в использовании.
Увеличен период частоты двигателя.

Трактор полуразмерный ходовой и 8-колесный

Эффективным средством повышения проходимости тракторов семейства МТЗ является установка на них так называемой «полуторки» — двух резинометаллических гусениц и двух комплектов натяжных устройств.Гусеница, в свою очередь, закрывает ведущие колеса, а также установленные дополнительные натяжные колеса.

Установка обводки половинного размера выглядит так:

Балансир собран с натяжным колесом.
Ведущее и направляющее колеса трактора установлены на колее.
Подножка снята.
Установлены стретч-устройства.
Пружины расположены амортизаторы.
Подвижные колеса полуэлемента перемещаются по колее размером, которая должна быть равна колее колес трактора.
Гусеницы растянуты почвами на земле таким образом, чтобы расположение автобусов на них совпадало с направлением рисунка протектора шин трактора.
Колеса натянуты гусеницами.
Проверяется давление в шинах колес трактора (должно быть 0,137 МПа для задних колес и 0,216 МПа для натяжных колес) и регулируется натяжение гусеницы.

Еще одним вариантом повышения проходимости трактора и снижения его давления на почву является переоборудование техники на октановую колесную основу.Такую доработку лучше проводить в специализированном центре.

Улучшение кабины водителя

Нельзя оставить без внимания и любимую тему трактористов — комфорт в кабине. Такие необходимые вещи, как удобное сиденье, дополнительная подсветка, магнитола, навигатор и т.д. Старых моделей МТЗ нет, но их легко найти в свободной продаже. Только в подсветке можно посоветовать использовать супервойные светодиоды, свечения которых хватит для нормального освещения кабины.Также откажитесь от такого пылесборника, как «Шторы». Вместо этого окна лучше затонировать пленкой — и стильно, и удобно.

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще один вариант тюнинга, направленный на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик — установка моста ГАЗ-66. Этот вид переделки крайне сложен, поэтому настоятельно советуем вам внимательно изучить этот вопрос в Интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

Для точения необходимо будет сделать промежуточный редуктор.
К мосту следует приветствовать втулку для крепления его к трактору.
Привод может быть поставлен от какого-нибудь 150-сильного МТЗ (если, например, поставить Газовский мост на 82-й «Белоруссии»).
Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выступает больше ширины трактора, его лучше укоротить. Так он поднимется по центру, как мост МТЗ.

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как бы то ни было, но одним из основных способов если не увеличения, то хотя бы поддержания мощности любого трактора является своевременное проведение его технического обслуживания и ремонта — не забывайте об этом.

В свою очередь доступными для каждого способами увеличения мощности тракторов можно назвать установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный. В целом, как показала практика, установка на МТЗ одних из лучших узлов и агрегатов от других тракторов — отличное решение в том случае, когда вы хотите улучшить определенные показатели своей техники. Но не стоит забывать, что иногда цена переделок вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «урегулирования» ситуации, если вас поймали) будет такая, что эти деньги будет легче приобрести новый лучший трактор.

В любом случае решать вам. Мы постарались выделить лишь некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

Колесные тракторы марки «Беларусь» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их выпуск уже давно прекращен. Это обстоятельство говорит о высоком потенциале, заложенном в конструкции, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к разряду универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Они предназначены для выполнения широкого спектра работ:

Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
Все виды полевых работ: пахокот, обработка почвы, посев, междурядная обработка и многое другое.
Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
Дорожно-строительные работы.

Трактор выполняет указанные и другие технологические операции с использованием широкого спектра навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод создан Постановлением Правительства СССР №1142 в 1946 году, а через два года дали первые изделия. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя. Техническая и технологическая документация была подготовлена в кратчайшие сроки и согласована с отраслевыми НИИ.

Опытный цех завода приступил к предварительному выпуску трактора нового пропуска в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последнего и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52. Полноприводная версия

Постановлением Совета Министров от 14 ноября 1959 года начало выпуска основной модели трактора было намечено на 1961 год, а модернизированной — следующей. Компании предписывалось к концу пятилетки довести общий годовой объем производства автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году выполнены опытно-конструкторские работы по установке на полуразмерном приводе МТЗ-50.Трактор данной модификации поставлялся сельхозпредприятиями и другими организациями по индивидуальным заказам. Применение резинометаллических гусениц позволило значительно повысить тягово-сцепные характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопковых хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели — трехколесная схема, подходящая для четырехрядной системы. На Минском заводе этот трактор производился в течение 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механистов и ценилась за высокую проходимость. На базе описанной модели для работы на виноградниках созданы три гусеничных трактора Т-54. Модификация выпускалась с колайами 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года, всего выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный трактор «Исчезновение» модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме базы — полутекстовой конструкции.Силовая рама — это два канала, подключенных перед литой синхронизацией. Мост трактора, помимо полугодия, составляют сцепление, коробка передач и задний мост.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый вперед капотом типа «крокодил». У дизеля непосредственно расположены механизмы силового и заднего моста, а также единая кабина для размещения механизатора.

Двигатель

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель марки МТЗ Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50л с бензиновым стартером.Технические характеристики ГД:

Мощность номинальная — 55 л. с., максимальная — 60 л. с ..
Частота вращения коленчатого вала 1700 об / мин.
Максимальный крутящий момент — более 36 кгс.
Рабочий объем двигателя — 4,75 л.
Расход топлива удельный не более 195 г / э. л. из. час
ТНТВД — четырехступенчатая марка УТ-5 с центробежным регулятором серии Severware.
Давление впрыска — 130 кгс / кгс / см 2.
Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 — 410 кг, Д-50 л — 470 кг.
Давление масла Рабочее 2,0 — 3,5 кгс / см 2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор с постоянным приводом от коленчатого вала через ременную передачу.

Смазка системы комбинированная: к частям деталей масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, остальные разбрызгиваются.Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтров.

В системе питания предусмотрен топливный бак, фильтр грубой очистки, ТНВД, электронасос, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель установлен на двигатель, установлен очиститель охлаждающей жидкости, слив охлаждающей жидкости, вентилятор принудительного обдува радиатора, термостат, водяной насос и генератор. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора.Таким образом, генератор приводится в движение лентой от шкива, установленного на валу коленчатого вала. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается по цепи, состоящей из следующих механизмов:

муфта сцепления;
муфта;
;
задний мост.

Муфты и соединительные муфты установлены в одном корпусе, который соединен с силовым агрегатом.Задний мост и коробка передач имеют в нижней части отдельные кожухи, которые представляют собой картеры для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 оборудован механической коробкой передач, имеющей 9 передач (в том числе прямую) для движения вперед и одну — назад. В задней части КПП установлен редуктор, обеспечивающий удвоение режимов движения трактора. Управление обоими механизмами осуществляется одним рычагом, при этом коробка передач включается в увеличенном или уменьшенном диапазоне.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

картер с картером;
первичный и вторичный вал;
передний и задний лафет;
промежуточный и внутренний вал;
шестерни ведущие и ведомые;
механизм переключения трансмиссии.

Крутящий момент от двигателя через муфту поступает на первичный вал КПП, затем через пары шестерен с другим передаточным числом преобразуется и передается на вторичный вал. Соединение пар шестерен в постоянном зацеплении происходит за счет движения каретки по пазам первичного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается применением коробки передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для машин данного типа и включает в себя следующие позиции:

Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который включается при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ножек с блока управления.
Конечные передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, прямые зубья 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена распределительная коробка. Передача усилия на переднюю ось осуществляется через карданный вал.

Управление трактором осуществляется оператором путем воздействия на руль, педали и рычаги.Начало движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

Тормоза. Дисковые, сухого типа, устанавливаются на шестерни ведущего конца. Гидравлический привод, управление работой осуществляется воздействием на Медез.
Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, редуктора (червячный с передаточным числом 17,5), гидроагента, продольно-поперечного и рычагов.

Для уменьшения управляющих усилий на рулевом колесе в механизме установлен гидроусилитель раздельно-агрегатного типа.В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л / мин. Привод представляет собой цилиндр двойного действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидравлической вилки осуществляется с помощью одноалтарного распределителя, который установлен на оси червячного механизма.

Размерный

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к тракторам средней мощности, что обеспечивает возможность ее использования в фермерских хозяйствах для выполнения различных работ.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

Длина максимальная (по концам продольного крепления навесного оборудования — сзади и противовесов — впереди) — 3815 мм.
Ширина (по концам задних колес) — 1970 мм.
Высота по крыше кабины — 2485 мм.
База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) 2370 мм.
Колея передняя и задняя изменена с 1200 до 1800 мм.
Минимальный дорожный просвет 465 мм.
Радиус разворота трактора наименьший при выполнении маневра с внутренней инвалидной коляской — 2,5 м.
Масса модели конструктивная (серийно без дополнительного оборудования и навесного оборудования на колеса и другие точки подвески) — 2790 кг.
Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности — 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обуславливают отличные показатели тяговооруженности, проходимости и маневренности.Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта функция стоит очень дорого при выполнении работ на участках ограниченной площади в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места машиниста. Он расположен в закрытой одиночной кабине с большей площадью остекления, чем хороший обзор для тракториста во всех направлениях. Оператор находится в подвесном кресле, перед которым установлены следующие органы управления:

Педали: муфты сцепления, регулировка подачи топлива, блокировка дифференциала, правый и левый тормоз.
Рычаги: переключение передач, включение тормозов прицепа, зрительное управление, противовес, гидрораспределитель.
Маховик регулировки цветов.
Руль с выключателем звукового сигнала и поворотной ручкой указателя поворота.
Панель приборов, на которой установлен амперметр, указатель давления масла, датчик температуры и контрольная лампа.
Тяга привода фиксатора горного тормоза.
Коммутационная батарея масс.
Ручка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрено управление вентилятором отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется при помощи потолочного крепления к потолку. В целом кабина для своего времени была достаточно удобной и обеспечивала оператору нормальные условия для работы.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В перечень навесного оборудования входят следующие наименования:

Плуги 3-х корпусные для вспашки разных типов почв нескольких пород.
Косилка-измельчитель навесная.
Косилка-прицепная.
Сеялки разных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
Сеялки-культиваторы.
Комбинированные почвообрабатывающие агрегаты.
Культиваторы для обработки твердых почв.
Гавань прилагается.
Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
Полуприцепы транспортные и специальные.
Прицепы и самосвальные полуприцепы.
Удобрения минеральные удобрения навесные и прицепные.
Косилки дисковые и сегментные пальчиковые.
Грабли-коллекторы поворотные.
Пресс-подборщики тюков и рулонов.

Навесное оборудование устанавливается на трактор с помощью специальной системы от груза. К валу отбора мощности подключаются агрегаты, требующие механического привода. Прицепные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечной тяге подвесной системы.

Модификации трактора МТЗ-50

Минские тракторы Завод постоянно совершенствует продукцию и выпускает МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины проводилась по двум направлениям: улучшение эксплуатационных характеристик и повышение проходимости. Помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

МТЗ-50Л. С дизелем Д-50л с электростартером.
МТЗ-52. . Он был оснащен силовой установкой Д-50 с приводом на все колеса, для которого на месте передней балки устанавливались мост и раздаточный ящик.Передача усилия осуществляется через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
МТЗ-52Л. Это полноприводная версия и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Хлопковая модификация

Все модификации минимально возможны по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов.Подобный подход позволяет снизить отпускную цену на готовую продукцию завода и упростить снабжение сельскохозяйственных предприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в сложных локальных условиях.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы данной модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики.МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

Минимальные затраты на обслуживание и эксплуатацию трактора.
Высокая надежность узлов и агрегатов станков.
Достаточная производительность, позволяющая с относительно небольшими затратами выполнять значительные объемы работ.
Трактор предназначен для эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.
Климатические характеристики машины позволяют работать зимой и летом при экстремальных температурах.
Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Автомобиль отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление работоспособности вышедшего из строя трактора возможно в полевых условиях с использованием штатного инструментария. В то же время модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при применении по предварительной записи:

Мощность двигателя недостаточна для выполнения тяжелых почвенных работ.
Высокая чувствительность пусковой установки к качеству бензина.
Тракторист должен быть внимателен при выборе режима двигателя и трансмиссии.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозтехники данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Механисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманный дизайн. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя в средней полосе и после соответствующей доработки поставлялся в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 «Беларусь» заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, прежде всего благодаря простоте. Эксплуатация и обслуживание не требует от персонала высокой квалификации. О высокой надежности модели говорит тот факт, что, несмотря на прекращение ее выпуска более 20 лет назад, достаточное количество автомобилей находится в эксплуатации и пока.

Какая бы привлекательная и мощная техника ни была, всегда найдутся любители, желающие сделать ее еще лучше.И это касается не только автомобилей. Тракторы также подлежат доработке. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики этого агрегата, а также его внешний вид.

Переделка салона

Каждый водитель стремится сделать салон своего автомобиля более комфортным. У одних устанавливают магнитолу, у других меняют сиденья, у третьих затонируют стекла. Все это можно сделать с помощью тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, влияет на другие виды доработок. Установить аудиосистему, навигатор, поменять и доработать подсветку.Правда, в процессе перечисленных доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше тонировать, а не делать занавески. Это убережет от лишней пыли в кабине. И будет выглядеть так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сам Магнитол должен находиться на том месте, где механику будет удобно менять свои настройки. Сабвуфер обычно прячут за сиденьем. Колонки должны обеспечивать равномерный звук.

Выбирая сиденье, нужно учитывать специфику техники. Для тракторов кресла высокие, удобные, но небольших размеров.

Светодиодные лампы обычно предпочитают подсветку. Они позволяют экономить электроэнергию и дают много света, обеспечивая хорошее освещение. Для этого рекомендуется использовать светодиоды Superwatch.

Внешние модификации

Внешний тюнинг МТЗ подразумевает в первую очередь изменение цвета кузова. Производитель обычно предлагает технику, окрашенную в один цвет.Это довольно скучно. А потому у его владельцев есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Окрашивают тракторы в другие цвета, выполняйте аэрографию — все зависит от желания. Единственный нюанс при этом — подготовка тела. Рисунок наносится только на гладкие поверхности, иначе он будет искажен. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забываем о навешивании лишних элементов. Например, уместными будут установленные молдинги, решетки, накладки на порог и так далее.Установлены даже колпачки на колеса. Но купить их в магазине практически нереально. Подобные элементы изготавливают специально обученные люди.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняется метаном.

Такой шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива на природный газ.

Еще один способ настройки двигателя — проведение техосмотра и ремонта в установленные сроки. При этом достигается повышенная мощность, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Повышение проходимости

Тюнинг МТЗ влияет на улучшение проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое — это возможность установки средних колес. В итоге получается, что трактор движется на 8 колесах вместо обычных 4.Такой шаг увеличивает площадь контакта грунта с колесами.

Для этой же цели установлен так называемый половинный ход. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие совместно с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще один способ улучшить проходимость — замена моста. Обычно используют эту деталь от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно.В этом случае лучше обратиться к специалистам.

Какие хорошие и не считал машины, которые пришли с конвейера Минского тракторного завода, а все же отечественные — это отечественные. Что ж, мы не научились делать хорошую технику! Но хочется, чтобы в вашем ангаре было что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с непоследовательной операционной системой, возможность отслеживать машину, когда она работает в поле, хороший динамик система, климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли не недоступны простому смертному! Если посмотреть цены на зарубежную технику, которая заслуживает внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но я постараюсь вас убедить — не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь к исполнению своей мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Dira или New Hollands

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborgini или John Dir, предлагаю взять тюнинг вашего авто. Сразу предупреждаю, тот, кто не готов вкладывать душу в нашу технику, не имеет большой фантазии и не умеет работать ключом и отверткой, не справится с этой задачей.Прошу принять эту идею не для вас, и в этой статье нет смысла читать. По всем остальным я пишу следующее.
Итак, первое, что вам нужно сделать сразу, это определиться с типом тюнингового тюнинга. Для тех, кто не в теме сообщаю, что есть два типа: внешний и внутренний тюнинг. Как можно догадаться по названию, внешний тюнинг касается внешних изменений техники, например, изменение цвета кузова, наклеивание наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое.Внутренний тюнинг сложнее, и выполнить его под силу далеко не каждому. Предусмотрены изменения конструкции механизмов: доработка двигателя, замена коробки передач и тому подобное.
Определено? Затем переходите к следующему этапу.
Подсчет средств, которые пойдут на модернизацию — тоже важная часть, которую невозможно обойти. Для реализации задуманного вам понадобятся и хорошие детали, и качественные инструменты, спасти их невозможно.
Далее мы уже двигаемся напрямую.

Исправьте ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работ, относящихся к внешнему тюнингу, — переделка кузовных деталей.Осуществляется, как в домашних условиях, при закупке готовых деталей от других тракторов, грузовых, легковых автомобилей и в незначительной доработке и в заводских условиях, при изготовлении изделия на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг — один из самых дорогих и требует определенных навыков работы. Кроме того, в этом случае также понадобится хорошая фантазия. Что касается результата такого улучшения — он может быть самым разнообразным: можно превратить машину в смесь для других, а можно — в случае зависти.
См. Примеры такого тюнинга *:

* — Фотографии даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ не изображен на каждой фотографии.

Сегодня на такие работы берутся не многие владельцы спецтехники, но если корпус машины гнил или имеет серьезные механические повреждения, просто необходимо воспользоваться такой возможностью и внести изменения.

При работе не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание, это на точность сварных швов (если таковая предусматривает новая конструкция) и их последующая обработка во избежание коррозии.
Не стесняйтесь использовать молдинги, нижние трубы, штрихи для решетки (если, конечно, решетка стоит обратить на нее внимание), накладки на пороги. В разумных количествах такой тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпачки на колеса — тоже оригинальные ступеньки, единственная проблема с ними — их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывают на то, что они будут изготовлены по индивидуальным заказам.

А теперь делаем трактор «Яркий»

Для большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается размещением новых фар и стоп-сигналов.Замечу, что они думают в правильном направлении, это необходимо, но не следует ограничиваться этим. Хорошие иномарки уже с завода идут с ксеноновыми лампами, владельцы МТЗ тоже в этом плане похвастаться не должны. Но все поправимо.

Для начала следует выбрать лампу, которая подойдет. От владельцев уже известного белорусского трактора удалось узнать, что подходят лампы D2C фирмы Xenon (такие же, как на Volksfagen Passat).Интересным решением также может стать использование «Ангельских глазков».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с туманами. Больше не будет, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или в темноте.

Хочу отметить, что при улучшении освещения на спецтехнике важно не переставлять. Огней не должно быть много, мощность их должна быть небольшой — нужно учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины водителя

Не обойдется вниманием и любимая тема современных трактористов — комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветке … Все это необходимое отсутствует в старых моделях тракторов МТЗ.
Подобрать подходящее место можно в автомагазинах, а лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор.Покупая такое удобство, обратите особое внимание на его размер, сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше всего отложить на водительское сиденье, магнитола находится на том месте, где проходит рука, если сидеть на водительском сиденье. Колонны необходимо размещать таким образом, чтобы в кабине трактора был звук.
О дополнительной подсветке многого не скажешь.Подавляющее большинство трактористов уже сделало свой выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением не поспоришь — экономично и качественно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «супермаркетные» светодиоды, их свечения хватит на нормальное освещение кабины. Ну и на приборную панель лучше не монтировать.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, рустикальный тюнинг, как занавес, — откажитесь сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Лучше затонировать окна — и стильно, и удобно.

Сделать трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также жесткое требование конструкторов на заводе «творить» только в классическом стиле породили стойкую уверенность в том, что трактор должен быть окрашенным в один цвет. На кузове новой машины кроме еле заметного обозначения производителя, оказывается, ничего не должно быть. Такая неудача мысли побуждает к немедленным действиям.
Я перейду на сторону всех норм, и пусть волеизъявление.На фотографиях ниже вы можете увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите — все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обычная, а специально разработанная (для окрашивания кузовов). Вы можете найти такой автомобильный магазин или на авторынке. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, или его можно использовать отдельно в магазинах, продающих все необходимое для СТО.Проблема только с художником-аэрографом, который может нанести необходимый рисунок на тело. Вам придется его искать.

Как бы то ни было, но такой тюнинг сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и обычные люди, увидевшие его на улице. Минус художественного усовершенствования — только очень высокая цена.
ЗДЕСЬ Specta стоит обратить внимание на то, что если вы решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске.Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе невозможно будет добиться желаемого эффекта, а деньги закинуть в деньги.
Еще один, более дешевый и простой вид ТОКАРНЫХ ТОКАРНЫХ МТЗ, и сразу замечающих, нежелательных, это наклеивание наклеек, вывешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неправильное крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят люди) . На рынках и в автомагазинах большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлекают внимание окружающих, их активно используют.Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро откопаются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на теле крайне сложно. Часто наклейки только портят внешний вид машины, они говорят о владельце трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и прочая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Судите сам:

То есть от мыслей о быстрой настройке отказываются сразу.

В статье говорится о многом, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ у меня вряд ли получится. Скажу только, что вы следите за новинками в интернет-магазинах, занимающихся продажей деталей для тюнинга. Часто появляются интересные предложения. И даже поверьте своему воображению — это главный инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

Трактор МТЗ 50 — трактор колесный общего назначения, спроектированный в начале шестидесятых годов.

В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест-драйв) и поставлен на конвейер серийного производства.Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

Долгий срок сельскохозяйственной техники обеспечили технические характеристики трактора МТЗ 50.

За это время было выпущено более 1 миллиона 250 тысяч экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификации с полным приводом).

Удачная конструкция трактора МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ.Среди них выделяются:

МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
МТЗ 50К — для работы на крутых спусках;
T50V, T54B — гусеничные модели для работы на виноградниках;
МТЗ 50Х — модификация с повышенным клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускается с одним передним колесом;
МТЗ 50П — имел полусателлитную ходовую часть и использовался при обработке рисовых полей.

Минский завод выпускает аналогичные по характеристикам и назначению модели на базе.

В период производства неоднократно менялся внешний вид или производилась настройка кабины, но трактор не менял индексацию:

в самом начале 1960-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную. основание с тентовой крышей;
в конце 1960-х установлена прямоугольная решетка радиатора;
в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
В конце 70-х трактор получил каркасную кабину увеличенных размеров и крышу из стеклопластика.

Технические характеристики агрегатов

Двигатель

На Беларус 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Имеет объем 4,75 литра и камеру сгорания с поршневым разделением. Такой технический дизайн мотора развил мощность 55 л. п., вес составляет 0,410 тонны, а расход топлива не превышает 8,0 л / час. Д-50 имел высокий технический ресурс двигателя. До капремонта характеристика определялась через 5000 часов.

Шасси

На тракторе МТЗ применяется механическая трансмиссия. Оборудован коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.

Для пониженных передач использовался вал-шестерня. Каркас заднего моста комплектовался блокирующим дифференциалом.

Блокировка производилась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска идет техническая установка гусеницы.

Муфта сцепления имеет сухую работу в неразъемном постоянно замкнутом исполнении. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применена подвеска полужесткого типа, подвеска задних колес выполнена в жестком исполнении.

Электрооборудование

Гидравлическая система трактора выполнена в раздельно-агрегатном исполнении с использованием шестеренчатого насоса НШ-32 (в более поздних экземплярах более высокая производительность имеет установка НШ-50, приводимая в движение приводом от двигатель Д-50.

Также в систему входят гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнении с гидрораспределителем.

Общие технические условия

Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других сопутствующих работ:

Класс тяги — 1,4
Масса — 3,60 тонны.
Длина — 3,85 м.
Высота — 2.78 м.
Ширина — 1,97 м.
База 2,37 м.
Дорожный просвет — 0,47 м.
Максимальная скорость 33 км / ч.
Объем гидросистемы 21,0 л.
Объем топливного бака 130 л.
Шаг (переменный) — от 1,2 до 2,1 м.
Радиус поворота — 2,5 м.

Достоинства и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев тракторов Беларусь 50:

надежный экономичный двигатель;
многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
простая и надежная конструкция;
ремонтопригодность;
высокая проходимость;
хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
оптимальные обороты БО;
взаимодействие с дополнительным оборудованием.

К недостаткам можно причислить:

жесткая подвеска;
возможный вариант поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
недостаточная мощность при работе на тяжелых почвах;
трудность запуска пускового двигателя зимой;
низкий комфорт для механизатора в кабине;
необходимость проводить частую регулировку рычагов в корзине сцепления и регулировку клапанов мотора;
малая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

Несмотря на присущие трактору недостатки, он пользовался большой и заслуженной популярностью в агропроектах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается колесная модель

Белоруссия: поставим Россию на правильный трактор — архив, 1988 | Беларусь

Правильный выбор России трактор — Беларусь

Борис Тихонов
24 июня 1988 г.

В 1978 году тракторный завод в Минске, столице Белоруссии, отмечал 25-летие со дня рождения популярного советского трактора под названием «Беларусь».Некоторые рабочие предлагали отметить юбилей установкой первого изготовленного трактора на центральной заводской площади. Это было не так просто. Пришлось искать его, обыскивать склады металлолома, кладбища старой техники. После долгих поисков они его нашли. Трактор, выпущенный 14 октября 1953 года, был обнаружен осенью 1978 года в полном рабочем состоянии и в хорошем состоянии на осеннем поле в колхозе «Большевик» Минской области.

Вроде похвастаться особо нечем.За прошедшие 25 лет начали работать новые и улучшенные тракторы. Старая модель МТЗ-2, конечно, устарела. И все же то, что наш трактор за 25 лет, сто сезонов в хозяйстве прошел самые разные виды работ, говорит сам за себя. В первую очередь это свидетельствует о высокой надежности арматуры и деталей, некоторые из которых не менялись все это время. Это живое доказательство того, что люди, работающие на земле, остались довольны этой моделью. Те, кто когда-то сидел за штурвалом «Беларусь», не спешат менять этот трактор на что-то другое.

Кириакос Папандопулос, фермер из Греции, использовал трактор МТЗ-50 в течение двенадцати лет и считает, что трактор был его самой лучшей рекомендацией. Потом он перешел на другую модель — МТЗ-80 — и снова не имел с ней проблем много лет … как стали заботиться о качестве и бережной репутации заводской торговой марки? Они начали с самого начала в 1946 году, когда в послевоенном Минске, лежавшем в руинах городе, началось строительство нового предприятия. У строителей было что-то вроде страсти к самоутверждению: доказать всему миру, что страна, разоренная войной, может в короткие сроки построить первоклассный завод и начать выпускать там самое современное оборудование.Первый трактор Кд-35 был изготовлен в Минске уже в 1950 году. Но не сразу завод «нашел свое лицо». Осенью 1953 года они выпустили колесные тракторы собственной конструкции, которые имел неповторимый белорусский колорит.

Поиск лучшего дизайна продолжался несколько лет. В 1956–1995 годах завод выпустил 10 различных моделей тракторов. Стабильность наступила в 1959 году, когда предприятие окончательно стало специализироваться на универсальных колесных тракторах с различными шарнирами и полунавесами, а также с 250 различными специализированными приспособлениями.

Самым большим преимуществом Беларуси является то, что это легко адаптируемый трактор, который может эксплуатироваться круглый год и практически на всех видах сельскохозяйственных работ. И именно благодаря универсальности этого трактора он стал настолько популярным за рубежом. Его купили более семидесяти стран: Канада и Западная Германия, Уругвай и Новая Зеландия, Финляндия и Австралия, Дания и Греция. Тракторы успешно работают практически во всех почвенно-климатических зонах мира.

Работницы Минского тракторного завода, 1963 год.Фотография: Карл Миданс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images

Этому есть простое объяснение. Трактор был спроектирован для эксплуатации в гигантском Советском Союзе, стране с практически всеми разнообразными климатическими условиями. В настоящее время каждый пятый минский трактор идет на экспорт. Но 80 процентов используются дома. В таких странах, как Канада, Финляндия, Швеция, Великобритания, Франция и Австралия, это акционерные общества, созданные при участии Tractorexport.

В некоторых странах собирают тракторы МТЗ собственными силами, но с использованием конструкции и комплектующих, поставляемых Минским заводом.

Таким образом, завод компании Fekto в Пакистане производит до пяти тысяч тракторов в год. Недавно мексиканская компания аналогичным образом организовала производство тракторов, и есть планы производить тракторы в различных странах третьего мира.

Эта статья была частью «СССР — земля многих республик», восьмистраничным специальным отчетом «Гардиан» о нации в муках перестройки в политике, промышленности, торговых отношениях. Мартин Уокер представил расследование.

Перестройка — то же самое на 100 языках

Мартин Уокер
24 июня 1988 г.

Советский Союз — это не просто одна из мировых сверхдержав, это замечательный человеческий эксперимент, в котором народы и языки, традиции и истории живут вместе, и разделяя единую судьбу. И то, что 70 лет назад было отсталой и преимущественно крестьянской страной с неграмотными колониальными придатками, теперь превратилось в развитое многонациональное государство, которое все еще должно бороться с проблемами национализма.

По этому поводу нельзя останавливаться на достигнутом. После Нагорного Карабаха и ужасных событий в Сумгаите этого не могло быть. Признано, что многие недовольства и трудности, которые начали проявляться публично благодаря политике гласности, являются частью общей стагнации экономической, социальной и политической жизни, преследовавшей Советский Союз на протяжении многих лет.

«Ни один из вопросов перестройки сегодня не может быть решен без учета национальных и национальных вопросов», — решила встреча советского руководства в ЦК в марте.Но верно и обратное. Решение накопившихся проблем огромной семьи советских национальностей будет зависеть от прогресса перестройки.

«Только через демократизацию человеческий фактор может быть задействован в полной мере для реального преобразования всех сторон жизни нашего общества», — подчеркнул Михаил Горбачев на февральском пленуме. «Только через демократизацию и гласность можно положить конец глубоко укоренившейся апатии и дать мощный импульс социальной и политической активности людей.’

Это отредактированный отрывок. Прочтите статью полностью. Смотрите также отчет о виноградарстве в Грузии.

Беларусь серии 300. Малогабаритные тракторы МТЗ

Предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ — от подготовки почвы к посеву до уборочных и транспортных операций; Может использоваться в лесном хозяйстве, коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности, адаптирован для работы в различных климатических зонах.

Тяговое усилие не менее 6 кН.
Наличие необходимого рабочего оборудования для агрегации.
Возможна комплектация навесными и прицепными устройствами различной конструкции.
Малые габариты.
Трехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском.
Коробка передач механическая с редуктором, 24 передачи, диапазон скоростей от 1 до 25 км / ч.
Гидравлическая система навески универсальная, раздельно-модульная, максимальное давление 200 кг / см², грузоподъемность 750 кг.
ВОМ зависимый двухскоростной 540 и 1000 об / мин, синхронный двухскоростной 3.4 и 6,3 об / мин.
Сцепка передняя; передний ВОМ, дополнительные грузы (по запросу).
Рулевое управление гидростатическое, с гидроусилителем на базе дозирующего насоса.

Передний ведущий мост портального типа с одноступенчатыми редукторами главной передачи обеспечивает оптимальные условия работы в междурядьях высокостебельных технических культур. Самоклеящийся храповой дифференциал с автоматическим включением, приводимый в действие выходным валом коробки передач, увеличивает проходимость передних колес.Его конструкция проста и не требует дополнительного блока управления ПВМ. Активация автоматической блокировки в сочетании с другими мерами по повышению производительности труда оператора обеспечивает необходимую концентрацию внимания при выполнении технологических операций на сельскохозяйственных, транспортных и других видах работ. Поставляется с неведущим передним мостом.

Тормоза основные дисковые, масляные, раздельные для левого и правого задних колес; парковка — фиксированная отдельным рычагом, в заторможенном состоянии основные тормоза.

Электрооборудование: генераторная установка мощностью 630 Вт с выпрямленным напряжением 14 В и аккумуляторной батареей емкостью 88 Ач и напряжением 12 В, пусковая система с пускателем на 12 В мощностью 2,2 кВт. .

Кабина безопасная, соответствует требованиям OESD, комфортная, шумо-виброизоляция с открывающимся люком в крыше, боковыми и задними окнами, с электроочистителем. Зона остекления обеспечивает хороший обзор всех участков технологической работы трактора, прицепных машин, а также навесного оборудования.В кабине используется теплопоглощающее стекло. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных звукопоглощающих панелей и ковриков. Кабина оборудована эффективной системой вентиляции и обогрева, зеркалами заднего вида и солнцезащитным козырьком. В конструкции кабины предусмотрены места для установки средств пожаротушения и аптечки.

Комплектация: рабочие фары, 2 пары выходов гидросистемы для дополнительных гидроприводов, механизм фиксации поперечины задней навески тягово-сцепного устройства.По запросу — кронштейн с передними противовесами, тягово-сцепное устройство, переднее сцепное устройство, передний ВОМ, сцепное устройство, пневмопривод тормозов прицепа, дуга безопасности или рама тента, шины 210 / 80R16 и 11.2-20.

Все тракторы имеют гидравлические выходы. Гидравлическая система трактора с трехходовым гидрораспределителем позволяет трактору работать в агрегате с машинами и орудиями массой до 750 кг и имеет гидравлические выходы, которые могут использоваться для гидростатического привода агрегатируемых машин.Задний и передний (опционально) ВОМ обеспечивают механический привод машин (полуприцепов активного типа, посадочных машин, фрезерных культиваторов, косилок, насосов и т. Д.).

Сцепное устройство и навесное оборудование выполнены в соответствии с международными стандартами, что гарантирует агрегатирование с машинами, используемыми в различных странах мира.

Транспортные работы.
Погрузочные и уборочные работы.
Обработка почвы на мелководных полях.
Выращивание и уборка картофеля.
Выращивание и уборка овощей.
Удобрение.
Химическая защита растений.
Уход за растениями в теплицах.
Фермерские работы.
Модели 310Р и 320Р предназначены для выращивания риса.

Тракторы серии 300 опционально комплектуются задней и передней трехточечной навеской, кат. II или I (стандарт ISO). Это обеспечивает соединение агрегатируемых машин непосредственно на шарнирах штанг или с помощью различных типов автосцепов.В скобах навесного оборудования, помимо основного отверстия для соединения с нижними тягами, имеется паз для агрегатирования с широкорезными машинами для улучшения проходимости рельефа (культиваторы, сеялки и т. Д.).

Основное назначение тракторов этой серии — выполнение работ на мелкоконтурных участках, делянках, террасах, в фермерских, крестьянских и коммунальных хозяйствах. Трактор может агрегатироваться с машинами от тракторов своего класса, охватывая практически все операции в растениеводстве, включая выращивание овощей в теплицах, выращивание клюквы и т. Д.

Конструкция трактора обеспечивает удобный доступ к тягачам при техническом обслуживании: заправочные горловины вынесены в доступные места. Пост управления обеспечивает комфортные условия работы оператора. Органы управления сосредоточены в компактных функциональных группах. Педали управления сцеплением и тормозом расположены в зонах оптимального вылета и обеспечивают рациональную траекторию и удобство управления трактором. Органы управления гидросистемой установлены с правой стороны от водителя.

Тракторы БЕЛАРУС серии 300 предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ: основной и предпосевной обработки почвы, посева зерновых культур, посадки картофеля, выполнения работ по заготовке кормов и животноводческих хозяйств, уборки зерновых и технических культур, пропашных работ в междурядьях 450, 600 и 700 мм, транспортировка всех видов грузов в агрегате с навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.
Тракторы этой серии различаются по следующим параметрам:

Область применения таких тракторов далеко не ограничивается сельским хозяйством.Он находит широкое применение практически во всех отраслях народного хозяйства: промышленность, строительство, лесозаготовка, ЖКХ, где использование более мощного крупногабаритного оборудования невозможно или нецелесообразно.
Тракторы БЕЛАРУС этих моделей наиболее эффективно используются для следующих видов работ:

Тракторы серии 300 комплектуются задними и передними (опционально) трехточечными петлями категории 2 (НУ-2) или категории 1 (стандарт ISO). Обеспечивает подключение агрегатируемых машин непосредственно к петлям тяг или с помощью различных типов автосцепов.
В раскосах навесного оборудования, помимо основного отверстия для соединения с нижними тягами, имеется паз для агрегатирования с широкозахватными машинами для улучшения проходимости рельефа (культиваторы, сеялки и т. Д.).
Все тракторы имеют гидравлические выходы. Гидравлическая система трактора с трехходовым гидрораспределителем позволяет трактору работать в агрегате с машинами и орудиями массой до 750 кг и имеет гидравлические выходы, которые могут использоваться для гидростатического привода агрегатируемых машин.
Задний и передний (опционально) ВОМ обеспечивают механический привод машин (полуприцепов активного типа, посадочных машин, фрезерных культиваторов, косилок, насосов и т. Д.).
Сцепное устройство и навесное оборудование изготовлены в соответствии с международными стандартами, что гарантирует агрегатирование с машинами, используемыми в различных странах мира.
Основное назначение тракторов данной серии — выполнение работ на мелкоконтурных участках, делянках, террасах, в фермерских, крестьянских и коммунальных хозяйствах. Трактор может агрегатироваться с машинами от тракторов своего класса, охватывая практически все операции в растениеводстве, включая выращивание овощей в теплицах, выращивание клюквы и т. Д.

Универсальные колесные тракторы Беларус 320/321 класса 0,6 мощностью 24,6 кВт (37,5 л.с.) со всеми ведущими колесами предназначены для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ — от подготовки почвы к посеву до уборочно-транспортных работ; можно использовать в лесном и коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности. Тракторы приспособлены для работы в различных климатических зонах, могут эксплуатироваться на переувлажненных почвах.

Конструкция трактора обеспечивает удобный доступ к тягачам при обслуживании: заправочные горловины вынесены в доступные места.

Технические характеристики:
Двигатель
Модель	LDW 1503 NR
Мощность, кВт (л.с.)	24,6 (33,5)
Частота вращения номинальная, об / мин	3000
Количество цилиндров	3
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	85/85
Рабочий объем, л	1 501
Максимальный крутящий момент при 1400 об / мин, Нм (кгсм)	87 (8,7)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г / кВт · ч	316
Коэффициент запаса крутящего момента,%	12
Емкость топливного бака, л	32
Трансмиссия
Сцепление	сухое, однодисковое, фрикционное, постоянно замкнутое, с механическим управлением
Трансмиссия	механическая, ступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с зубчатыми муфтами легкого зацепления, шестиполосная
Количество передач: вперед / назад	16/8
Скорость передвижения, км / ч:
вперед	1,0 — 25,0
задний	1,83 — 13,37
Задний ВОМ:
независимый I, об / мин	540
независимая II, об / мин	1000
синхронный, об / м путь	3.4 и 6.3
Гидравлическая система навески
Грузоподъемность на оси подвеса, кН	11
Давление максимальное, МПа (кгс / см?)	20 (200)
Производительность насоса, л / мин	16
Объем гидросистемы, л	9,5
размеры	Беларусь 321
Продольное основание, мм	1700
Длина, мм	2900
Ширина, мм	1300
Высота по кабине, мм	2150
Колея, мм
на передние колеса	1060, 1210
на задние колеса	1000, 1160
Дорожный просвет под рукавами полуосей, мм	320
Наименьший радиус поворота, мм	3500
Масса, кг	Беларусь 321
конструктив с кабиной (без кабины)	1560 (1310)
исправный без балласта с кабиной (без кабины)	1700 (1450)
максимум	2500
Размеры шин в базовой комплектации:
передние колеса	7.5L-16
колеса задние	12.4L-16
Рулевое управление	Гидростатическое, с гидроусилителем на базе дозирующего насоса.
Передний ведущий мост	Портального типа с одноступенчатыми редукторами главной передачи, обеспечивает оптимальные условия работы в проходах технических высокостебельных культур. Самоклеящийся храповой дифференциал с автоматическим включением, приводимый в действие выходным валом коробки передач, увеличивает проходимость передних колес.Его конструкция проста и не требует дополнительного блока управления ПВМ. Автоматическое включение блокировки в сочетании с другими мерами по повышению производительности труда оператора обеспечивает необходимую концентрацию внимания при выполнении технологических операций на сельскохозяйственных, транспортных и других видах работ. Поставляется с неведущим передним мостом.
Тормоза	Основные — дисковые, работающие в масле, раздельные для левого и правого задних колес; парковка — фиксированная отдельным рычагом, в заторможенном состоянии основные тормоза.
Электрооборудование	Генераторная установка мощностью 630 Вт с выпрямленным напряжением 14 В и аккумуляторной батареей емкостью 88 Ач и напряжением 12 В, Система пуска с пускателем 12 В мощностью 2,2 кВт .
Кабина	Безопасная кабина, установленная на тракторе Беларус-320, соответствует требованиям ОЭСД, комфортная, шумо-виброизоляция с открывающимся люком на крыше, боковыми и задними окнами, с электрическим стеклоочистителем.Зона остекления обеспечивает хороший обзор всех участков технологической работы трактора, прицепных машин, а также навесного оборудования. В кабине используется теплопоглощающее стекло. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных звукопоглощающих панелей и ковриков. Кабина оборудована эффективной системой вентиляции и обогрева, зеркалами заднего вида и солнцезащитным козырьком. В конструкции кабины предусмотрены места для установки средств пожаротушения и аптечки.Пост управления обеспечивает комфортные условия работы оператора. Органы управления сосредоточены в компактных функциональных группах. Педали управления сцеплением и тормозом расположены в зонах оптимального вылета и обеспечивают рациональную траекторию движения и удобство управления трактором. Органы управления гидравлической системой установлены с правой стороны от водителя. Кабина оборудована комфортным сиденьем с регулировками по росту и весу тракториста. Приборы для контроля состояния двигателя и трактора расположены на панели приборов.
Оборудование	Передние и задние рабочие фары, 2 пары выходов гидросистемы для дополнительных гидравлических механизмов, механизм блокировки задней навески, поперечина навески. По запросу — кронштейн с передними противовесами, тягово-сцепное устройство, переднее сцепное устройство, передний вал отбора мощности, тягово-сцепное устройство с регулируемой высотой, однолинейный пневмопривод тормозов прицепа по ISO и CEE / EEC, поперечная дуга или рама тента (Беларус-321 комплектуется только каркасом), шины междурядий 210 / 80R16 и 11.2 — 20.

Беларусь 321

Тракторы БЕЛАРУС серии 300 предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ: основной и предпосевной обработки почвы, посева зерновых культур, посадки картофеля, выполнения работ по заготовке кормов и в животноводческих хозяйствах, уборке зерновых и технических культур. , междурядье 450, 600 и 700 мм, транспортировка всех видов грузов в агрегате с навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.

Тракторы данной серии различаются по следующим параметрам:

«Тяговое усилие не менее 6 кН.
«Наличие необходимого рабочего оборудования для агрегатирования.
» Возможна комплектация навесными и прицепными устройствами различной конструкции.
«Малые габариты.

Сфера применения таких тракторов далеко не ограничивается сельским хозяйством. Они широко применяются практически во всех отраслях народного хозяйства: промышленность, строительство, лесозаготовка, ЖКХ, где используются более мощные крупногабаритные. габаритная техника невозможна или непрактична.

Тракторы БЕЛАРУС этих моделей наиболее эффективно используются для следующих видов работ:

«Транспортные работы.
«Погрузочные и уборочные работы.
« Обработка почвы на мелкоконтурных полях.
«Выращивание и уборка картофеля.
« Выращивание и уборка овощей.
«Удобрение.
» Химическая защита растений.
«Уход за растениями в теплицах.
» Работа в хозяйствах.

Сцепное устройство и навесное оборудование изготовлены в соответствии с международными стандартами, что гарантирует агрегатирование с машинами, используемыми в различных странах мира.

Основное назначение тракторов данной серии — выполнение работ на мелкоконтурных участках, делянках, террасах, в фермерских, крестьянских и коммунальных хозяйствах. Трактор может агрегатироваться с машинами от тракторов своего класса, охватывая практически все операции в растениеводстве, включая выращивание овощей в теплицах, выращивание клюквы и т. Д.

Тракторы колесные универсальные Беларус 320/321 класса 0,6 мощностью 24,6 кВт (37,5 л.с.) со всеми ведущими колесами предназначены для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ — от подготовки почвы к посеву до уборочных и транспортных работ; можно использовать в лесном и коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности. Тракторы приспособлены для работы в различных климатических зонах, могут эксплуатироваться на переувлажненных почвах.

Тракторы отличаются высокой надежностью и экономичностью с низкими эксплуатационными расходами и высокой производительностью.Универсальность и высокая навесная мощность тракторов позволяют агрегатировать их с различной техникой отечественного и зарубежного производства. инструменты. Конструкция трактора обеспечивает удобный доступ к тягачам при обслуживании: заправочные горловины вынесены в доступные места.

Трактор Беларусь выпускает Минский тракторный завод. Легендарные технологии работают по всей нашей огромной планете. За годы существования предприятия с главного конвейера сошли миллионы единиц продукции.Завод производит только колесные модели тракторов, предназначенные для всех транспортных и сельскохозяйственных работ в промышленных цехах, на полях, сенокосах, дорогах и лесах.

Минский тракторный завод (МТЗ)

История завода начинается 29.05.1946. Головной офис предприятия находится в г. Минске, Республика Беларусь. Производство началось с изготовления пусковых двигателей. Первые тракторы сошли с основного конвейера завода в 1948 году. Это были гусеничные тяговые машины, на которых устанавливались 37-сильные дизельные двигатели.

Тогда молодое предприятие выпускало 50 единиц оборудования в день. Сборка машин с пневмоколесами началась в 1953 году. Это определило всю последующую специализацию завода. 1958 год ознаменовался для белорусского гиганта выпуском стотысячного трактора. Сейчас МТЗ — мощное современное машиностроительное предприятие.

Каждый десятый трактор колесный, работающий в полях, лесах, на трассах нашей планеты, производится в Минске.В ноябре 1972 года с главного конвейера МТЗ сошел миллионный колесный трактор. Последние семьдесят лет стали годами становления белорусского гиганта как крупнейшего в мире производителя различной техники для промышленности и сельского хозяйства.

Сегодня на Минском тракторном заводе работает более 17 000 человек. С 2000 года началось массовое завоевание европейских, американских и мировых сельскохозяйственных рынков. Предприятие блестяще прошло сертификацию системы качества и всей продукции по системе ISO-9001.Мировой орган по сертификации — международная аудиторская компания TUV-Thuringia из Германии — подтвердила высокую степень готовности к выпуску сертифицированной продукции.

Модельный ряд тракторов МТЗ

По состоянию на 2018 год семейство тракторов включает следующую популярную во всем мире серию базового оборудования:

Беларусь-300. Данная модель относится к серии машин с небольшими габаритами.
Беларусь-500. Машина получена в результате тщательной модернизации модели МТЗ-50.
Беларусь-800. Серия тракторов от глубокой модернизации популярной марки МТЗ-80.
Беларусь-900. Универсальная пропашная культура.
Беларусь-1000. Универсальная пропашная культура.
Беларусь-1200. Универсальная пропашная.
Беларусь-1500. Универсальная пропашная.
Беларусь 2000. Энергетика.
Беларусь-3000. Энергичный.

Каждая из перечисленных моделей тракторов выпускается в разной комплектации и имеет разные технические характеристики, которые различаются в зависимости от условий эксплуатации.Подробно каждая серия тракторов МТЗ представлена ниже.

Беларусь-300

Малогабаритный трактор модели Беларус-300 выполняет следующие операции:

предпосевная, основная обработка пашни;
посевов зерновых культур;
посадка клубней картофеля;
заготовка кормов к зиме для животноводческих и фермерских хозяйств;
массовая уборка технических культур, зерновых культур;
пахотных операций на междурядье 450, 600, 700 мм;
Перевозка различных грузов по грунтовым дорогам, грунтовым дорогам, лугам, проселочным дорогам, временным проездам, лесным полянам.

Преимущества

надежность, экономичность;
низкие эксплуатационные расходы;
высокая производительность;
отличная подвеска и универсальность;
совместимость с зарубежными и отечественными инструментами, механизмами;
Конструктивные особенности трактора обеспечивают идеальный доступ к узлам и агрегатам при обслуживании и ремонте;
для всех рабочих жидкостей вынесены в наиболее доступные места.

Дефекты

гидравлика трактора часто забивается и требует очистки;
— дизельный двигатель, сделанный в Эстонии, часто не запускается при минусовых температурах, несмотря на жидкостное охлаждение системы;
сложная вспашка участков с твердыми почвами;
при малейшей перегрузке прицепов, перевозимых трактором, коробки передач не выдерживают;
происходит ослабление болтов крепления на передней полураме при агрегатировании трактора с погрузчиком;
трактор комплектуется разряженной аккумуляторной батареей;
расход топлива интенсивный, для этого маловат объем топливного бака;
цена трактора с учетом перечисленных недостатков завышена.

Технические характеристики

Комплектация по типу двигателя	310	310R	320	320R	321
Комплектация по типу двигателя	LDW 1503 CHD	LDW 1503 NR	LDW 1603 / B3	LDW 1503 NR
Габаритные размеры и масса трактора
Длина, мм	2900	3000	2900	3000	2900
Ширина, мм	1530	1600	1550	1600	1300
Высота, мм	2190	2300	2150	2300	2150
Масса, кг	1670	—	1700	—
Колесная база, мм	1700
Колея передних колес, мм	1260-1410				1060-1210
Колея по задним колесам, мм	1250-1400				1000-1160
Дорожный просвет под рукавами полуосей, мм	320
Радиус поворота, мм	2500		3700	2500	3500
Масса с площадкой, кг	1530	1480	1560		1450
Гидравлическая система навески
Производительность насоса, л / мин	16		17	16
Грузоподъемность по оси шарнира нижних тяг, кгс	750		1122	750	1122
Грузоподъемность по оси шарнира нижних тяг, кН	7,4		11	7,4	11
Максимальное давление, кгс / кв.см	200
Объем гидросистемы, л	10	9,5	9	10	9,5
Двигатель
Марка	LDW 1503 CHD	LDW 1503 №	LDW 1603 / B3	LDW 1503 №
Мощность номинальная, кВт	24,6		24,5	24,6
Мощность номинальная, л.с. с.	33,5		36	33,5
Объем двигателя, л	1,55	1,5	1,65	1,55	1,5
	3000
Максимальный крутящий момент, Н / м	87,7	87	97	87,7	87
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, об / мин	1400		1600	1400
Объем топлива в баке, л	32
Количество цилиндров, шт.	3
Диаметр цилиндра, мм	85		88	85
Ход поршня, мм	85		90,4	85
	12
Трансмиссия
Диапазон скорости движения, км / ч	1-25
Тип ВОМ	Автострада независимая
ВОМ, об / мин	540/1000
Количество передач переднего хода, шт.	16
Количество передач заднего хода, шт.	8
Сцепление	Сухое однодисковое трение, постоянно замкнутое
Трансмиссия	Механическая ступень с шестью диапазонами
Диапазон скорости назад, км / ч	1,83-13,37
ВОМ задний синхронный об / мин	3,4		3,4 / 6,3	3,4	3,4 / 6,3
Шасси
Шины передние	7.5L-16
Шины задние	11,2 — 16				12,4 л — 16

Оборудование

Новый универсальный трактор Беларус-300 относится к компактным разработкам завода последних лет. В эту цепочку входят: МТЗ-320, 321, 320Р. Массовое появление ферм диктует потребность в небольших тяговых механизмах. Особенностью конструкции модели является наличие и отсутствие кабины водителя.

Модельный ряд таких тракторов продолжают специализированные тракторы для муниципальных образований, малогабаритные погрузчики.На предприятии разрабатываются новые модели — МТЗ-322, 422, 622. Их планируется оснастить дизельными двигателями мощностью 55 л.с., независимыми механизмами отбора мощности и гидравлическими системами навесного оборудования повышенной производительности.

Использование тракторов Беларус-300

Цена: от 557000 руб. До 836000 руб.

Аналоги других производителей: немецкий Deutz-Fahr Agrofarm 410, турецкий Case IH Farmall JX 110, китайский John Deere 6135B.

Беларусь-500

Модельный ряд минских тракторов среднего класса Беларус-500 является результатом модернизации некогда очень популярной марки МТЗ-50.В этот модельный ряд входят: МТЗ-510, 512, 520, 532, 550, 592. В мире массово используются тракторы с дизелями 510/512:

в сельскохозяйственном производстве;
во всех отраслях промышленности;
строительная отрасль;
городского хозяйства.

Это полноприводные автомобили, силовые агрегаты которых изготавливаются с запасом крутящего момента 15%. Применяются там, где работа связана с режимами со значительным превышением номинальных нагрузок.

Преимущества

универсальность;
базовое, дополнительное оборудование;
выполнение комплекса операций с навесными, полунавесными механизмами, прицепами, полуприцепами;
использую круглый год;
тяговое усилие на крюке — не менее 14 кН;
Более 300 наименований бывших в употреблении рабочих агрегатов российского, белорусского, зарубежного производства.

Видео трактора Беларус-500:

Технические характеристики

Использование тракторов Беларус-500

Отрасли народного хозяйства по эффективному использованию тракторов Беларус-500:

Растениеводство.
- - Транспортные средства.
  - Погрузочно-разгрузочное оборудование.
  - Основная обработка почвы.
  - Обработка почвы.
  - Удобрение.
  - Химическая защита растений.
  - Посев, выращивание, уборка зерновых.
  - Посадка, выращивание, уборка картофеля.
  - Посадка, выращивание, уборка свеклы.
  - Посев, выращивание, уборка кукурузы.
  - Посадка, выращивание, сбор овощей.
  - Уборка льна.
  - Уборка кормов.
Рекультивация.
Коммунальное хозяйство.
Промышленность.

Цена: от 930 000 руб. До 1 250 000 руб.

Аналоги: Xingtai, Chery, Foton, DongFeng — Китай.

Беларусь-800

Модельный класс этих тракторов вобрал в себя все лучшие качества популярных минских машин МТЗ-80. И сейчас высокотехнологичные образцы модельного ряда МТЗ-80.1 и 82.1 пользуются небывалым спросом у фермеров.Весь сельскохозяйственный бизнес построен на безупречном качестве, долговечности и долговечности этих машин.

Ежегодно производитель отправляет тысячи автомобилей за границу в разные уголки мира. 800-я серия собрана с усиленными передними мостами, движение регулируется надежной гидросистемой. Существенно обновлен дизайн трактора и интерьер кабины водителя.

Модель Беларус-800 с колесной формулой 4х4 за последние 50 лет практически не претерпела существенных изменений.Широкая унификация трактора делает несущественным различие между дисковым культиватором и дисковой бороной. Любой агрегат и механизм найдут свое место в его конструкции.

Преимущества

повышенной проходимости;
возможность использования в различных климатических зонах;
задние колеса сдвоены;
большая комфортабельная кабина;
широкий круговой обзор, комфортные условия работы;
повышенная безопасность водителя;
установлен электростартер;
широкая унификация;
предусмотрен дисковый культиватор;
надежная гидросистема;
огромный ассортимент навесного, полунавесного, прицепного орудия.

Дефекты

В современных моделях снижено качество изготовления узлов и агрегатов.
Благодаря широкой доступности запчастей, расходных материалов, комплектующих проблема решается легко.

Видео МТЗ 800 серии:

Технические характеристики

Цена: от 1000000 до 1359000 руб.

Аналоги: New Holland TD5.110 производства Турции и Нидерландов и Massey Ferguson 470 Xtra производства Бразилии.

Беларусь-900

Модификация — это универсальная пропашная машина в паре с различной строительной, дорожной, полевой техникой:

бульдозер;
;
;
;
автомобиль.

Станок эффективно передает привод на различные стационарные механизмы промышленного и сельскохозяйственного назначения. В эту серию входят модификации: 900, 920, 950, 952.

Технические характеристики

Модификация	МТЗ-920	МТЗ-900
База трактора, мм	2450	2370
Длина, мм	3930	3835
Ширина, мм	1970	1970
Высота с кабиной, мм	2785	2785
Колея, мм:
На колесах передка	1400-1850	1400-1850
На колесах хвоста	1460-2100	1460-2100
Дорожный просвет, мм:
Под передним мостом	645	645
Под хвостовой мост	465	465
Минимальный радиус поворота, м	3,7	3,8
Масса эксплуатационная, кг	3900	3700
Стандартные размеры шин, мм:
Колеса передние	13.6-20	9,0-20
Колеса задние	16.9R38	16.9R38
Шины по запросу		11.2-20; 18.4R30; 15.5R38; 18.4R34
Скоростные режимы, км / ч:
Без ходового редуктора
Вперед курс	2,40-34,30	2,40-34,30
Реверс	5,00-11,30	5,00-11,30
Редуктор
Вперед курс	0-3,0	0-3,0
Реверс	0-6,2	0-6,2

Преимущества

компактность, малые габариты;
высокая маневренность;
рентабельность;
неприхотливость в обслуживании, ремонте;
плавное переключение передач;
относительно невысокая цена.

Видео:

Все модификации комплектуются дизельным четырехцилиндровым двигателем Д-243 собственного производства завода МТЗ, мощностью 60 кВт и мощностью 81 л.с. с. Удельный расход топлива — 220 г / кВтч или 162 г / л. с. час Емкость топливного бака — 130 литров. Унифицированная коробка передач дает дополнительные эксплуатационные преимущества. Турбинный двигатель значительно увеличивает тяговое усилие на крюке. Класс тяги — 1,4.

Цена: от 1284000 руб. До 1986000 руб.

Аналоги: ЮМЗ-8040.2, производитель — Днепр, Украина, ВТЗ-2048 — Владимир, Россия, ХТЗ-2511 — Харьков, Украина.

Беларусь-1000

Класс тяги универсальных пропашных машин 2,0, колесная формула 4х4. Все модификации тысячной серии: МТЗ-1021, 1021.3, 1021.4, 1025.2, 1025.4, 1025.4-10 / 99. Они комплектуются турбированным двигателем мощностью 100 л. с. и 105 л. с.

Техника хорошо зарекомендовала себя в лесном хозяйстве, коммунальном хозяйстве, строительстве, а также при погрузочно-разгрузочных операциях.Основная задача минских героев «Беларусь-1000» — все без исключения полевые работы в агропромышленном комплексе.

Технические характеристики

Масса конструкции, кг	4250
Масса заводская, кг	4400
Масса эксплуатационная, кг	4675
Полная масса, кг	7500
Длина базовая, мм	2445
Длина габаритная, мм	4525
Ширина габаритная, мм	2250
Высота габаритная, мм	2840
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	81 (110)
Запас крутящего момента,%	14
Мост	Балка сплошная
Навесная гидросистема	Есть
Максимальное давление гидросистемы, МПа	20
Производительность гидронасоса, МПа	45
Колесная формула	4K4
КПП	синхронизированный

Преимущества

надежность, высокая производительность, долговечность;
повышенной проходимости;
универсальность, неприхотливость;
множество модификаций для разных климатических зон;
хорошо адаптируется к различным навесным и прицепным орудиям.

Дефекты

большие зубья шестерни крошатся и выходят из строя;
Через 5 лет после покупки трактора чрезмерно увеличивается расход топлива;
значительно уступает западным производителям;
по сравнению с другими моделями тракторов Беларус цена сильно завышена.

Видео:

Комплектация, конструктивные особенности

Тракторы Беларус-1000 комплектуются:

топливный бак объемом 156 или 160 литров;
гидравлическая система блокировки дифференциала;
механическая 14-ступенчатая или 16-ступенчатая коробка передач;
ММЗ Д-245 с турбонаддувом, дизельный, 100-105 л.с.;
Deutz TCD2012L04-2V (дизель с турбонаддувом).

Цена: от 1872000 руб. До 2100000 руб.

Аналоги: Россия — ЛТЗ-155, ЛТЗ-95, Беларусь — Беларусь-ШУ-356.

Беларусь-1200

Универсальные пропашные тракторы Беларус-1200 тягового класса 2.0 выпускаются с дизельными турбированными двигателями ММЗ Д-260.2С, ММЗ Д-245.2С2, Deutz TCD2012L06-2V C3UT104 мощностью 122, 130, 132, 136, 141 л.с. . с. Эти многофункциональные машины предназначены для широкого спектра применений на сельскохозяйственных, промышленных, транспортных работах.

Модификации тракторов Беларус-1200: МТЗ 1221.2 Тропик, 1221.B2, 1221.2, 1221.B2-51.55, 1221.2-51.55 Беларусь, 1221Т.2 Беларусь, 1221.3, 1220.3, 1222.4-10 / 91, 1221.4-10 / 99, 1222.4- 10/9117/210, 1221.4-10 / 91.

Преимущества

улучшенная конструкция трактора в сочетании с пластиковой накладкой кузова;
унифицированная кабина;
усиленная задняя подвеска;
передняя балка моста ПВМ-822;
задний ВОМ с независимым синхронным приводом;
оснащены планетарными коробками передач.

Дефекты

исходя из объема расхода топлива, небольшой емкости топливного бака;
передок работает только при движении вперед;
завышена.

Видео:

Технические характеристики

Общие показатели
Масса конструкции, кг	5783
	6240
Масса эксплуатационная, кг	6273
	8000
База, мм	2760
Габаритные размеры, мм	5220x2300x2850
	1540
	2090
	5,4
Дорожный просвет, мм	480
	620
	420 / 70R24
	18,4R38
	140
Объем топливного бака, л	170
	35
	15
Двигатель
Марка	ММЗ
Модель	Д-260.2
Тип	4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом
Количество цилиндров	6
Сечение цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	7,12
Частота вращения номинальная, об / мин	2100
	95,6 / 130
	500
Коэффициент запаса крутящего момента,%	15
	233/225

Комплектация, конструктивные особенности

Тракторы серии Беларусь-1200 оснащены гидроподъемником, отвечающим требованиям системы TIER-1.Конструкция агрегата позволяет длительное время работать в рабочих режимах на реверсе. Двигатель полностью соответствует всем требованиям безопасности и экологии по выбросу тяжелых частиц и вредных токсичных веществ в атмосферу.

Все агрегаты двигателя и трансмиссии адаптированы для работы на отечественных и зарубежных эксплуатационных жидкостях и ГСМ. Запаса крутящего момента достаточно для проведения любых технических операций. Характеристики трактора соответствуют техническому уровню лучших зарубежных аналогов подобной техники.

Цена: от 1820 000 руб. До 2401 000 руб.

Аналоги: Россия — LTZ-155, Китай — John Deere 6020, 6130D, Бразилия — New Holland T6050 Delta, Великобритания — CASE IH Maxxum 125, Германия — Deutz Agrofarm 430.

Беларусь-1500

1500-я модель МТЗ идеальна по всем параметрам. Современный седельный тягач — настоящее европейское техническое средство тягового класса 3.0. Универсальный пропашной трактор Беларус-1500 обеспечивает эффективную работу различного инвентаря в промышленности, на сельскохозяйственных угодьях, полях, лугах, сенокосах, на всех типах дорог и бездорожье.

Агрегаты выполняют сотни операций с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, отбойными молотками и многим другим техническим оборудованием. Модификации трактора Беларус-150: МТЗ-1523, 1523.3, 1523.4-10 / 91, 1523.4-10 / 91-17 / 210, 1523.4-10 / 99, 1523В, 1525, 1502. Все представители данной модели агрегатируются с более 300 наименований различного орудия, навесной, прицепной техники. Краткий перечень сельскохозяйственных работ, выполняемых тракторами:

выращивание, уборка пропашных культур;
посев зерновых культур;
уборка травы, соломы;
перевозка прицепов, полуприцепов;
удобрение;
опрыскивание полей, лугов, лесных массивов;
непрерывное выращивание;
вспашка и боронование.

Технические характеристики

Общие показатели
Масса конструкции, кг	5700
Отгрузочная заводская масса, кг	5800
Масса эксплуатационная, кг	6000
Полная или максимально допустимая масса, кг	9000
База, мм	2760
Габаритные размеры, мм	4710х2250х3000
Минимальная колея по передним колесам, мм	1540
Максимальная колея по передним колесам, мм	2115
Минимальная колея по задним колесам, мм	1520
Максимальная колея по задним колесам, мм	2435
Минимальный радиус поворота, м	5,5
Дорожный просвет, мм	380
Агротехнический зазор трактора под рукавами переднего и заднего полуосей, не менее, мм	620
Размер шин передних колес	420 / 70R24
Размер шины задних колес	520 / 70R38
Удельное давление на грунт, КПа	150
Объем топливного бака, л	130
Дополнительный объем топливного бака, л	120
Максимальная транспортируемая скорость, км / ч	32
Максимальная рабочая скорость движения, км / ч	14
Двигатель
Марка	ММЗ
Модель	Д-260.1С
Тип	Дизель 4-х тактный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Количество цилиндров	6
Сечение цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	7,12
Частота вращения номинальная, об / мин	2100
Мощность номинальная, кВт / л.с. с.	114/153
Максимальный крутящий момент, Н.м	596
Коэффициент запаса крутящего момента,%	15
Удельный расход топлива при рабочей / номинальной мощности, г, кВт · ч	227

Преимущества

гидравлика BOSH;
передний и задний мосты балочного типа;
обновлен дизайн кабины экипажа;
наличие реверсивного поста управления;
улучшенная, более совершенная коробка передач и трансмиссия;
двигатель соответствует уровню Tier IIIa по выбросу вредных веществ;
Коробка передач 16/8 с переключением передач без прерывания потока мощности;
: гидравлическая система навески и трансмиссия синхронизированы друг с другом;
за счет реализации управления от микропроцессора машинно-тракторный агрегат имеет значительно повышенную производительность.

Дефекты

отсутствие кондиционера;
при работе иногда пропадает напряжение в цепи управления гидросистемой;
забит нижний патрубок системы охлаждения — необходимо его прочистить;
.

Видео:

Комплектация, конструктивные особенности

Под заказ трактор Беларус-1500 укомплектован производителем в следующих опциях:

кондиционер;
навеска передняя;
передний ВОМ;
дополнительное место;
передний балласт массой до 1025 кг.

Все модификации машины комплектуются дизельными двигателями с турбонаддувом: ММЗ Д-260.1, ММЗ Д-260.1S2, ММЗ Д-260.1S3A, ММЗ Д-260.4S3A, Deutz TCD 2012L06-2V C3UT104. Силовые агрегаты: 116, 153, 158, 161 л.с.

Цена: от 2445000 руб. До 3213000 руб.

Аналоги: T-150K, Харьков, Украина, LTZ-155, Россия, John Deere 6020, 6130D, США, New Holland T6050 Delta, Бразилия, CASE IH Maxxum 125, UK, Deutz Agrofarm 430, Германия.

Беларусь-2000

Энергосберегающие тракторы Беларус-2000 по мировой классификации относятся к 4 классу тяги.0 с колесной формулой 4х4. В модельный ряд входят следующие модификации: БЕЛАРУС-2022.3, 2022.4-10 / 91, 2022.4-10 / 99, 2022В.3, 2103. Они предназначены для выполнения всего комплекса общесельскохозяйственных операций, предпосевных, основных обработок. все виды почв, вспашка, посев, очистка, транспортировка любых грузов.

Машины укомплектованы навесным и прицепным оборудованием в количестве более 400 единиц. Тракторы Беларусь-2000 относятся к всепогодной технике.Оснащался дизельными двигателями: ММЗ Д-260.4С2, Д-260.4С3А, Deutz TDC2013L06-2V. В их конструкции используются новейшие технологии, современные материалы, робототехнические и автоматизированные комплексы.

Машины отличаются внешним видом, соответствующим лучшим образцам мировой техники. При своевременном и надлежащем обслуживании тракторы могут работать в течение длительного времени без простоев.

Преимущества

Значительное увеличение тягового усилия трактора «Беларусь-2000» позволяет более эффективно использовать машину при выполнении всех штатных операций;
в агрегате используется более 350 единиц навесного и прицепного оборудования, что значительно расширяет область его применения;
использование современных материалов позволило улучшить условия труда машиниста и повысить эффективность обслуживающего персонала;
значительно расширился круговой обзор, повышающий безопасность при движении и выполнении различных работ;
значительно снижен уровень выброса вредных веществ в атмосферу;
Достигнута невысокая стоимость запчастей, хорошая ремонтопригодность и ремонтопригодность трактора.

Дефекты

недостаточно эффективное сцепление для трактора такой мощности;
уровень сборки оборудования на заводе отстает от мировых стандартов, следовательно, большое количество отказов по сравнению с зарубежным оборудованием того же класса.

Видео:

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм	5230x2400x3120
База между колесами, м	2,92
Изменяемая колея на задних колесах, м	1.8 к 2,5
Колея передних колес, регулируемая в 8 положениях, м	от 1,64 до 2,19
Клиренс в транспортном положении, м	0,54
Агротехнический просвет, м	0,62
Радиус поворота, м	5,8
Масса эксплуатационная, т	7,22
Максимально возможная масса, т	10
Шины передние	420x70R24LS
Шины задние	580x70R42
Максимальная скорость при транспортировке груза, км / ч	40
Максимальная рабочая скорость, км / ч	13
Двигатель	ММЗ Д-260.4S2
Топливо	дизель
Мощность, л.с. с.	212
Количество цилиндров	6
Объем двигателя внутреннего сгорания, л	7,12
Максимальный крутящий момент, Нм	900

Оборудование, конструктивные особенности

новый дизельный двигатель, устанавливаемый на тракторах серии 2000, оборудован турбонагнетателем с охлаждением окружающим воздухом промежуточного типа;
глушитель двигателя машины расположен в моторном отсеке, а выход патрубка для отвода выхлопных газов выведен на правую стойку кабины;
радиатор установлен за передней решеткой, а перед ним — одноступенчатый очиститель воздуха;
машина оборудована насосом высокого давления с устройством аварийной остановки силового агрегата;
улучшена и обновлена система охлаждения;
топливных баков увеличенного объема позволяют работать длительный период без дозаправки;
ВОМ, расположенный на задней балке, более мощный, чем у предыдущих моделей;
Улучшение конструкции заднего моста и коробки передач позволило значительно повысить тяговые характеристики МТЗ-2000
обновленная конструкция заднего моста создает благоприятные условия для сдваивания осей колес трактора;
Многодисковые тормоза всех колес работают в масляной ванне, что значительно увеличивает их эффективность.

Цена: от 4 281 000 руб. До 4 366 000 руб.

Аналоги: Terrion ATM 3180/4200, ХТЗ-181, ХТЗ-17221, New Holland, John Deere.

Беларусь-3000

Самая мощная модификация белорусских колесных энергонасыщенных тракторов 5 тягового класса. В него входят две базовые модели: МТЗ-3022 ДЦ.1 и МТЗ-3522. Первый тип оснащается двигателем Deutz BF06M1013FC, второй — Deutz 2013L 06-4L. Оба силовых агрегата — дизельные с турбонаддувом мощностью 303 и 355 л.с.с. соответственно. Колесная формула обоих тракторов — 4х4. По выбросам вредных веществ в атмосферу двигатели соответствуют ступени Tier II. Помимо базовых моделей, МТЗ выпускает на их основе несколько комплектаций.

Тракторы Беларус-3000 предназначены для выполнения следующих видов работ:

обработка всех типов почв;
вспашка, обработка, уборка урожая;
посев всех видов сельскохозяйственных культур;
эффективно выполняет операции в составе сборных и широкополосных агрегатов;
работают в тяговом, тягово-прицепном режиме;
— колоссальный набор прицепных, навесных устройств и орудий, доступных для агрегирования;
широкое применение в промышленных, погрузочно-разгрузочных, строительных, стационарных, транспортных операциях.

Преимущества

мощный передний ВОМ;
улучшенная гидросистема механического управления;
комплект сдваивания задних колес;
в стандартной комплектации;
навеска передняя.

Видео:

Технические характеристики

Комплектация, конструктивные особенности

Двигатель TCD2013 L064V C3UT261 оборудован комбинированным воздухоочистителем, состоящим из основного фильтрующего элемента, дополнительного фильтрующего элемента и предварительного очистителя с мультициклонным блоком.Силовой агрегат оборудован системой пуска электростартером. Специальный электрический воздухонагреватель, установленный во впускном коллекторе, облегчает запуск двигателя в тяжелых условиях.

МТЗ-3522 оборудован закрытой жидкостной системой охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией жидкости. Ускорение прогрева мотора после пуска достигается за счет срабатывания термостата. Также предусмотрена автоматическая регулировка температурного режима с учетом температуры воздуха и степени нагрузки.

Цена: от 6 500 000 руб. До 7 500 000 руб.

Аналоги: K-700, линейка Buhler 2000, John Deere 8050, серия Magnum / STX от Case New Holland.

Заключение

Рассмотрев различные модели тракторов Минского тракторного завода, становится ясно, что предприятие выпускает серьезную технику, рассчитанную на длительный срок эксплуатации в самых разных условиях. Цены у белорусского производителя умеренные, сопоставимые с лучшими образцами мирового машиностроения.Всех, кто желает приобрести тракторы для любых видов работ, МТЗ радушно приглашает в свои офисы и дилерские центры.

МТЗ Техника предлагает новый трактор Tier 3

Любой фермер, который когда-либо носил шляпу с логотипом марки техники, вероятно, слышал о тракторах Беларус, хотя это не значит, что все эти фермеры когда-либо верили, что Беларусь действительно соответствует самым продаваемым машинам, произведенным в Северной Америке. будь то зеленый, красный, синий или желтый.

Это справедливо, потому что с момента их появления в Канаде в начале 1970-х годов Беларусь никогда не планировала, что ее тракторы будут всем, к чему стремятся более знакомые бренды.

Напротив, промоутеры бренда искренне полагали, что недорогие тракторы, построенные на заводе в Минске, Беларусь, более чем равны в одном очень важном отношении: они обеспечивают без излишеств грубую мощность при ограниченном бюджете.

Я помню, как много лет назад разговаривал с одним фермером из Саскачевана, у которого был целый парк белорусских машин. Он утверждал, что низкая стоимость покупки и ремонта его машин помогала ему оставаться в бизнесе в неурожайные 80-е, когда низкие цены на сырьевые товары на фермах наказывали отрасль.

Первоначальный канадский дистрибьютор в Беларуси прекратил деятельность около десяти лет назад, и таким образом, во всех смыслах и целях, бренд ушел. Однако в 2015 году он официально вернулся, на этот раз с новым дистрибьютором и новой торговой маркой МТЗ.

Относительно спартанский интерьер кабины включает HVAC, радио и тонированные стекла.

Из-за потенциальных юридических проблем, связанных с брендом Belarus в Канаде, новая компания просто решила импортировать модели с альтернативной заводской табличкой.

«Это точно один и тот же производитель», — объяснил Ари Прилик, вице-президент по продажам и маркетингу MTZ Equipment, нового дистрибьютора бренда в Северной Америке, во время нашего интервью в то время. «Они продавались в Канаде под торговой маркой« Беларусь », а сам завод — Минский тракторный завод (отсюда и происходит аббревиатура МТЗ). Это что-то вроде Chevy, Pontiac и Oldsmobile. Фабрика всегда использовала две торговые марки ».

MTZ Equipment фактически работает в Канаде с 2009 года, но Прилик сказал, что в это время компания была занята получением сертификатов выбросов для двигателей тракторов и созданием дилерской сети и сети распределения запчастей.

K744 на выставке Agritechnica в Германии в ноябре прошлого года.

Еще раз, цена — это то, что компания считает основным фактором привлечения фермеров к бренду. Но на сегодняшнем рынке есть одно дополнительное новое и убедительное преимущество, которое продвигают маркетологи: не существует сложных систем выхлопа двигателей, с которыми нужно было бы бороться.

«Самая большая претензия к славе наших тракторов заключается в том, что нам все еще разрешено использовать двигатели уровня 3, которые намного проще, чем более сложные двигатели уровня 4», — сказал Прилик.«Environment Canada реализует программу под названием Transition, которая позволяет нам вводить уровни 3 до 2018 года. Она основана на программе США. Это допускает ограниченное освобождение. Думаю, у нас просто правильный момент. Крупные компании выполнили свои льготы в течение первого года программы из-за объемов, которые они производят ».

Помимо отсутствия систем выбросов, маркетологи также подчеркивают общую простоту конструкции тракторов. Но не путайте простое с устаревшим, — сказал Прилик.Меньшие по мощности четырехцилиндровые тракторы в линейке получают только базовые синхронизированные трансмиссии. Тем не менее, более крупные шестицилиндровые модели также доступны с переключением под нагрузкой или вариатором. Большинство тракторов предлагают некоторые стандартные функции, такие как встроенный гидравлический джойстик, радиальные шины и быстросменный карданный вал, которые могут быть недоступны или требовать дополнительных затрат в «экономичных» моделях других производителей.

Изначально марка выпускала линейку моделей мощностью от 84 до 212 лошадиных сил.Но в том первом интервью Прилик сказал, что есть твердые планы добавить в линейку тракторов. Он пояснил, что в будущем MTZ Equipment даже планировала выйти на рынок высокомощных сочлененных тракторов, добавив модели, построенные на заводе «Кировец» в Санкт-Петербурге, Россия.

Передний мост установлен на стандартной рессорной подвеске.

Кажется, будущее за МТЗ наступило. Бренд только что добавил в свою линейку 428-сильную модель K744 «Кировец», первые экземпляры которой прибыли в Канаду в июне.

«Этот доступный, мощный трактор, всего лишь 198 000 долларов США, рекомендованная производителем розничная цена (базовая цена), позволяет фермерам значительно снизить затраты на вводимые ресурсы и сохранить больше денег в своих карманах», — заявила компания в майском пресс-релизе. «Оснащенный наиболее популярными опциями (сдвоенные, ВОМ, управление сцепкой из кабины), трактор стоит 227 730 долларов США, что дает экономию от 130 000 до 200 000 долларов США по сравнению с аналогичным оборудованием основных конкурентов».

Воспользовавшись освобождением от законодательных норм по выбросам, K744 поставляется с дизельным двигателем Mercedes Benz с турбонаддувом Tier 3 OM460LA под капотом, поэтому ему не требуется DEF или сажевый фильтр выхлопных газов.

Он также оснащен трехточечной навеской категории III и IV, которая имеет грузоподъемность 9 000 кг. «Самоблокирующиеся» дифференциалы помогают улучшить тягу.

Трехточечная навеска категории III / IV имеет грузоподъемность 9 000 кг.

MTZ Equipment также стремится расширить свою дилерскую сеть в США и Канаде. Для получения дополнительной информации посетите mtzequipment.com.

МТЗ Техника представляет полноприводный трактор «Кировец»

Несколько десятилетий назад бывший канадский дистрибьютор тракторов «Беларусь» включил в свою продуктовую линейку высокомощные полноприводные тракторы, которые носили бренд «Беларусь». Но эти машины не были построены на том же заводе в Минске, Беларусь, который производил модели с передним приводом, которые дистрибьютор продавал здесь в то время, потому что Минский завод не производил (и до сих пор не производит) очень высокопроизводительные модели. мощные машины.Вместо этого они были произведены на фабрике Кировец в Санкт-Петербурге, Россия, и просто носили белорусские значки для североамериканского рынка. Тракторы «Кировец» производятся в Санкт-Петербурге с 1962 года.

Когда несколько лет назад MTZ Equipment Ltd. взяла на себя дистрибуцию минских тракторов Беларус в Северной Америке, вице-президент компании по продажам и маркетингу Ари Прилик сказал Grainews, что его фирма решила использовать другую торговую марку минского завода — МТЗ. , а не Беларусь, но тракторы такие же.И, по его словам, его фирма в конечном итоге добавит к своей производственной линейке полноприводную модель производства Кировца.

Передний мост установлен на стандартной рессорной подвеске. фото: Скотт Гарви

Ожидается, что первая волна тракторов «Кировец» модели К744 со значками МТЗ прибудет на берег Канады в июне. Они превзойдут ассортимент тракторов марки МТЗ в Канаде с мощностью 428 лошадиных сил. Это должно помочь расширить рыночную привлекательность бренда, особенно в Западной Канаде.

«Этот доступный и мощный трактор по рекомендованной рекомендованной цене всего 198 000 долларов США позволяет фермерам значительно снизить производственные затраты и сохранить больше денег в своих карманах», — говорится в пресс-релизе MTZ Equipment. «Оснащенный наиболее популярными опциями (сдвоенные, ВОМ, управление сцепкой из кабины), трактор стоит 227 730 долларов США, что дает экономию от 130 000 до 200 000 долларов США по сравнению с аналогичным оборудованием основных конкурентов».

Оборудование K744 MTZ, импортируемое в Канаду, будет иметь под капотом дизельный двигатель Mercedes Benz с турбонаддувом OM460LA с турбонаддувом Tier 3, поэтому для него не потребуется использование DEF или сажевого фильтра.Поскольку этот бренд является новым для североамериканского рынка, он может воспользоваться ограниченным исключением, предоставленным всем производителям Агентством по охране окружающей среды США (что также разрешено Канадой), что позволяет им использовать двигатели с более низким уровнем выбросов до определенного количества проданы единицы. Поскольку МТЗ продает тракторы в гораздо меньшем количестве, чем основные бренды, освобождение может продлиться некоторое время.

Трехточечная навеска категории III / IV имеет грузоподъемность 9 000 кг. фото: Кировец

За немецким двигателем K744 стоит частичное переключение мощности 16F / 8R, позволяющее на ходу переключать передачи в каждом из четырех передних диапазонов и двух задних.Трактор едет на подвесной передней оси и развивает скорость 300 л / мин. номинальный гидравлический поток. Он также оснащен трехточечной навеской категории III и IV с грузоподъемностью 9000 кг. «Самоблокирующиеся» дифференциалы помогают улучшить тягу.

В пресс-релизе

МТЗ трактор назван «прочной механической конструкцией» и добавлено, что у него «нет сложных компьютеров, электроники, привередливых датчиков (других производителей)», что подчеркивает то, что эти машины предлагают фермерам: более базовый уровень машиностроения. который производит более дешевую грубую мощность для тех, кому не нужны или не нужны более сложные машины.

MTZ Equipment заявляет, что будет предоставлять запчасти всем своим дилерам не только для K744, но и для более старых тракторов «Кировец», которые ранее продавались в Канаде.