Модельный ряд neoplan: Neoplan — все модели Неоплан 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Автобусы Neoplan городские и междугородние новые и бу в Москве

Автобусы Neoplan это современные, высокотехнологичные, экономичные, экологичные и комфортабельные автобусы для людей и для бизнеса.
Neoplan — немецкая марка, являющаяся дочерним предприятием MAN, специализируется на выпуске автобусов и троллейбус. Автобусы NEOPLAN появились в 1953 году, когда Готллоб Аувертер сконструировал свой первый автобус с несущим кузовом и отличался малым весом. Всю свою историю марка Неоплан выпускает качественную, современную VIP продукцию, стараясь внести что-то новое и эксклюзивное в свои автобусы.

Основным девизом марки есть эксклюзивность и качество. И не удивительно, что автобусы данной марки занимают лидирующие позиции Европейского рынка. К производству своей продукции марка подходит с особой строгостью, выбирая только самые высококачественные материалы и не перестает удивлять мир автобусной индустрии. Малошумные и экологичные двигатели MAN применяются в производстве. Трансмиссия и ходовая с новыми технологиями гарантирует плавность и надежность езды, а 12-ти ступенчатая коробка передач — снизит расход топлива и износ. В 2005 году компания Neoplan была первая компания внедрившая в свои автобусы систему активной подвески, которая повышает уровень комфорта при езде на дорогах не лучшего качества. Заботится компания и о комфорте, оснащая автобусы всем необходимым по высшему классу и удовлетворяя запросы любого пассажира.

NEOPLAN skyliner
Год выпуска — 2011
Тип кузова — Автобус
Длина — 13990 \ Ширина — 2550 \ Высота — 4000 мм
Количество дверей — 2
Количество мест — 70
Объем багажника — 11000 л
Страна сборки — Германия

За счет панорамного остекления, салон наполняется теплом и светом, открывает прекрасные виды из окна, при этом стекла оснащены инфракрасными пленками, защищая пассажира от солнечных лучей. А современная мультимедийная система позволит пассажиру полностью расслабится в специальны эргономичных сидениях. Отличаются автобусы, и своим дизайном, которому также уделяется огромное внимание. Компания делает все для того, чтобы от автобусов не хотелось отрывать глаз и в 2006 получила дизайнерскую награду “best of the best”. Они срезали все лишнее с кузова, сделав более плавные линии, тем самым создав стильные и привлекательные автобусы премиум класса.

Модельный ряд автобусов Неоплан:

• Cityliner — одна из моделей двухэтажного автобуса класса люкс, выпускается с 1997 во множествах модификациях;
• Skyliner — историческая модель двухэтажного автобуса выпускаемая с 1967 года, отличается большой пассажировмсетимостью и высоким уровнем комфорта.;
• Tourliner — туристический 12-ти метровой автобус, выпускаемый с 2003 года;
• Jetliner — автобус длинной 11 метров, применяется как городской так и туристический автобус.

Самый популярной моделью является автобус Neoplan  Tourliner. В этом автобусе все продуманно до мелочей. Привлекательный внешний вид просторный салон, высокий уровень безопасности, большой багажный отсек, подсвечивающиеся ступеньки — все это рассчитано для поездок на дальние расстояния.  Каждый пассажир будет чувствовать себя комфортно за счет удобных регулирующихся кресел, широким расстоянием между сидениями, 2-мя LCD-телевизорами, миникухни и туалета.

Технические характеристики Tourliner SHD L

Назначение	Туристический
Габаритные размеры, мм	13800x2550x3800
Количество мест	57
Количество пассажирских дверей	2
Колесная база, мм	6060
Двигатель	MAN D2066 LOH 04, EVRO 4
Мощность двигателя, л.с	440
Коробка передач	6-ст М

Городской автобус Neoplan Cityliner L — габаритные размеры

NEOPLAN Bus GmbH

8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

Производство автобусов Neoplan началось с середины 35-го года прошлого века на заводе компании Gotllob Auwarter GmbH (Готтлёб Аувертер). Тогда на основе грузовых шасси стали появляться первые автобусы, выпуск которых перед войной прекратился. Второй этап производства начался в послевоенные годы и уже в 1957 году на рынке был представлен безрамный автобус с пневматической подвеской под брендом Neoplan.

Запоминающиеся исторические даты производителя

• 1960 год — ведущие производители автобусов Германии организовали «Федерацию производителей общественного транспорта» (немецкая аббревиатура VOV) и в нее вошли автобусопроизводители Magirus Deutz, Buessing, Mercedes Benz и MAN.
• 1966 год — выпуск модели двухэтажного автобуса Skyliner (первое поколение).
• 1968 год — к данной Федерации примкнули компании Setra и Neoplan.
• 1976-78 гг. — второе поколение  автобусы S-80. Округлость форм предшественников сменили прямоугольные кузовные конструкции, увеличилась мощность двигателей а до 240 л.сил.
• 1980-87 гг. — выпуск моделей N416 — городского назначения. На основе данных моделей создали сочлененные модели автобусов.
• 1998 год — выпуск разнообразных моделей автобусов одно- и двух этажного типа для города и пригорода, с моторами мощностью 220 — 354 л.сил.
• 2001 год — входит в компанию «NEOMAN Bus GmbH» как дочерняя структура и продолжает разработки, выпуски и продажи автобусов марок NEOPLAN, а так же MAN.
• 2003 год — выпуск нового туристического автобуса с названием Tourliner (пятая по счету модель, удостоенная титула «Лучшего автобуса года».
• 2004 год — представлен Starliner. Модель автобуса трехосная (пассажировместимостью до 54 посадочных мест), габариты 13,9 х2,55х3,9 метра, оснащенный шестицилиндровым рядным турбодизельным мотором MAN D 26, система Common Rail, мощностью 480 л.с. и автоматическая кпп типа TripMatic. Высокая оснащенность системами пассивной и активной безопасности, например, тормозная система EBD2, колеса  автобуса имеют дисковые тормоза, системы по экстренному торможению и по ограничению максимальной скорости продвижения.

Вот неполный список моделей городских и туристических автобусов, выпущенных под маркой NEOPLAN: N 116, N416 (городские автобусы с большой вместимостью, двигатель располагается в заднем свесе), N 122, Tourliner, Skyliner. Так же компания занимается выпуском городских автобусов, двухэтажных автобусов междугородных-пригородных автобусов, экскурсионных автобусов и домов на колесах. Сейчас компания NEOPLAN предлагает потребителям широчайший выбор автобусной техники для города, туризма, междугороднего сообщения, так же выпускаются представители VIP-класса. Автобусная техника марки NEOPLAN вобрала в себя все новые и передовые наработки компании в областях технической оснащенности и дизайна.

Модельный ряд MAN и Neoplan

Компания представляет широкий модельный ряд автобусов, каждый из которых является совершенно новым творением. Основными и полюбившиеся многим пассажирам автобусы представлены моделями:

• Lion’s Regio — автобус туристического класса, выпускается в 3-х модификациях. Стандартная версия подходит для перевозки 55 пассажиров, а вот уже удлиненные версии Long и Super Long вместимость салона которых доходит до 63 пассажиров. Также на базе Regio производитель предлагает модификацию с возможностью перевозки людей с ограниченными возможностями в инвалидных колясках, для которых предусмотрена площадка в салоне с крепежами, а транспортировка кресла осуществляется подъемным оборудованием через широкие двери салона. Что примечательно в данной модификации — количество пассажирских мест уменьшается от остальных модификаций не сильно и составляет 51 посадочное место. Модификации всех автобусов данной модели оснащаются экологичными двигателями Евро 4 и мощностью 310/390 л.с.
• Lion’s Coach — туристический автобус, который имеет 2 модификации (2 или 3 оси) с пассажировместимостью от 49 до 61 пассажирского места. В зависимости от количества посадочных мест меняется и объем багажного отделения, который составляет от 10 — 11,5 м.куб. Автобусы оснащаются двигателями D 2066 LOH классом Евро 4 и мощностью в 440 л.с.
• MAN Lion’s City A78 — городской низкопольный автобус. Комфортабельный и просторный салон подразумевает перевозку до 100 пассажиров, предусмотрено 35 посадочных места. Широкие дверные проемы, продуманная система поручней, панарамное остекление, а также установленного климатическое оборудование (отопители и кондиционер) обеспечивают наилучшие условия для пассажиров.

Законодателями моды туристических автобусов является марка Neoplan. Изысканные и непревзойденные по дизайну модели данной марки заставляют совершенно по-новому отводить роль автобусной техники в жизни современного человечества. Популярными моделями являются:

• Starliner — самый яркий представитель автобусов VIP класса, который гармоничным и провокационным дизайном, который безусловно узнаваемый. Путешествия на данном транспорте отличаются высокой степенью безопасности и комфортностью, а также инновационными технологиями. Все это привлекает туристов совершить поездку именно в таком автобусе. Для ВИП версии предусмотрено 32 пассажирских места, багаж которых размещается в отсеке объемом 13 м.куб., а также предусмотрены салонные багажные полки.
• Tourliner — автобус, который может использоваться как для туристических, так и для междугородных перевозок. Производится в стандартной и удлиненной версии Long, пассажировместимость которых составляет — от 49 до 57 мест. Багажный отсек также разный по объему, на 3-х осной версии предлагается 12 м.куб., на 2-х осной составляет 10 м.куб. Автобусы имеют двигатели мощностью в 440 л.с. с экологическим классом Евро 4. Внутреннее оснащение автобуса имеет все необходимое для длительных поездок как для пассажиров, так и для водителя, у которого предусмотрено спальное место.
• Cityliner — 2-х этажный туристический автобус был представлен в 2006 году и сразу завоевал доверие среди пассажирских перевозок, что подтверждается премией «Лучший из лучших». Хорошая обзорность из салона, современные системы освещения, отопления и кондиционирования, а также присутствие всех необходимых опций автобуса, позволяют делать путешествие для 50 пассажиров очень комфортными.

Нельзя не отметить, что все автобусы, независимо от года производства и страны-производителя, отличаются яркими дизайнами, продуманным оснащением интерьера и экстерьера. Также не стоит забывать про технику безопасности, которая находится на высшем уровне немецкого производителя. Ознакомиться с характеристиками моделей, фотографиями и их особенностями можно в нашем каталоге на странице MAN / Neoplan.

Задать вопрос8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

Модельный ряд MAN и Neoplan

Компания представляет широкий модельный ряд автобусов, каждый из которых является совершенно новым творением. Основными и полюбившиеся многим пассажирам автобусы представлены моделями:

• Lion’s Regio — автобус туристического класса, выпускается в 3-х модификациях. Стандартная версия подходит для перевозки 55 пассажиров, а вот уже удлиненные версии Long и Super Long вместимость салона которых доходит до 63 пассажиров. Также на базе Regio производитель предлагает модификацию с возможностью перевозки людей с ограниченными возможностями в инвалидных колясках, для которых предусмотрена площадка в салоне с крепежами, а транспортировка кресла осуществляется подъемным оборудованием через широкие двери салона. Что примечательно в данной модификации — количество пассажирских мест уменьшается от остальных модификаций не сильно и составляет 51 посадочное место. Модификации всех автобусов данной модели оснащаются экологичными двигателями Евро 4 и мощностью 310/390 л.с.
• Lion’s Coach — туристический автобус, который имеет 2 модификации (2 или 3 оси) с пассажировместимостью от 49 до 61 пассажирского места. В зависимости от количества посадочных мест меняется и объем багажного отделения, который составляет от 10 — 11,5 м.куб. Автобусы оснащаются двигателями D 2066 LOH классом Евро 4 и мощностью в 440 л.с.
• MAN Lion’s City A78 — городской низкопольный автобус. Комфортабельный и просторный салон подразумевает перевозку до 100 пассажиров, предусмотрено 35 посадочных места. Широкие дверные проемы, продуманная система поручней, панарамное остекление, а также установленного климатическое оборудование (отопители и кондиционер) обеспечивают наилучшие условия для пассажиров.

• Starliner — самый яркий представитель автобусов VIP класса, который гармоничным и провокационным дизайном, который безусловно узнаваемый. Путешествия на данном транспорте отличаются высокой степенью безопасности и комфортностью, а также инновационными технологиями. Все это привлекает туристов совершить поездку именно в таком автобусе. Для ВИП версии предусмотрено 32 пассажирских места, багаж которых размещается в отсеке объемом 13 м.куб., а также предусмотрены салонные багажные полки.
• Tourliner — автобус, который может использоваться как для туристических, так и для междугородных перевозок. Производится в стандартной и удлиненной версии Long, пассажировместимость которых составляет — от 49 до 57 мест. Багажный отсек также разный по объему, на 3-х осной версии предлагается 12 м.куб., на 2-х осной составляет 10 м.куб. Автобусы имеют двигатели мощностью в 440 л.с. с экологическим классом Евро 4. Внутреннее оснащение автобуса имеет все необходимое для длительных поездок как для пассажиров, так и для водителя, у которого предусмотрено спальное место.
• Cityliner — 2-х этажный туристический автобус был представлен в 2006 году и сразу завоевал доверие среди пассажирских перевозок, что подтверждается премией «Лучший из лучших». Хорошая обзорность из салона, современные системы освещения, отопления и кондиционирования, а также присутствие всех необходимых опций автобуса, позволяют делать путешествие для 50 пассажиров очень комфортными.

Нельзя не отметить, что все автобусы, независимо от года производства и страны-производителя, отличаются яркими дизайнами, продуманным оснащением интерьера и экстерьера. Также не стоит забывать про технику безопасности, которая находится на высшем уровне немецкого производителя. Ознакомиться с характеристиками моделей, фотографиями и их особенностями можно в нашем каталоге на странице MAN / Neoplan.

Neoplan | NEOMAN Bus GmbH

Историческая справка. История компании NEOPLAN Bus GmbH началась еще в 1935 г., когда она была известна под названием Gotllob Auwarter GmbH и занималась выпуском грузовой техники и автобусов. С появлением в 1953 г. несущего автомобиля длиной в 10 м, названного NEOPLAN, компания снискала мировую известность, которая была в большей степени упрочена выпущенной в 1966 г. моделью двухэтажного автобуса Skyliner. С 1998 г. компания выпускает разнообразные модели одно- и двухэтажных автобусов городского и пригородного назначения, с двигателями мощностью от 220 до 354 л.с. С 1 июля 2001 г. компания Gotllob Auwarter GmbH вошла в группу компаний NEOMAN Bus, получила официальное название NEOPLAN Bus GmbH и продолжила разработку, выпуск и продажу автобусов марок NEOPLAN и MAN. В 2003 г. NEOPLAN Bus GmbH выпустил новый туристический автобус семейства NEOPLAN, который был назван Tourliner и стал уже пятой моделью автобусов NEOPLAN, которая получила титул «Лучший автобус года». Спецификация: автобусы различной пассажировместимости и различного назначения. Модельный ряд: на данном этапе своей деятельности компания NEOPLAN предлагает широкий выбор автобусов для туристических, междугородных и городских перевозок, а также автобусы VIP-класса. Транспортные средства NEOPLAN вобрали в себя все самые передовые разработки компании в области дизайна и технического оснащения. Модель туристического автобуса Starliner была представлена компанией NEOPLAN в 2004 г. Starliner – это модель трехосного автобуса с габаритными размерами 2,55 м – ширина, 13,9 м — длина, 3,9 м — высота. Автобус Starliner оснащен шестицилиндровым рядным турбодизельным двигателем MAN D 26 с системой Common Rail, установленным вертикально в задней части автобуса. В серийном выпуске автобуса Starliner такой двигатель показывает мощность до 480 л.с. и агрегатируется автоматической коробкой передач TripMatic. Пассажировместимость автобуса Starliner составляет от 50 до 54 сидячих мест, автобус отличается высокой оснащенностью системами пассивной безопасности, а также системами активной безопасности, куда входят тормозная система EBD 2 с дисковыми тормозами на всех колесах автобуса, система экстренного торможения, система ограничения максимальной скорости движения (MSC). Модель туристического автобуса Skyliner в своей самой короткой модификации имеет длину до 12,44 м, ширина модели Skyliner составляет 2 .55 м, высота – 4 м. Силовое оснащение автобуса включает в себя шестицилиндровый двигатель (объем цилиндра составляет 12 500 см3) MAN D 2667 LOH Euro 4. Мощность двигателя доходит до 480 л.с., а максимальный крутящий момент —  до 2 3000 Нм. Двигатель агрегатируется автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач TripMatic. Трехосное шасси автобуса Skyliner оснащено дисковыми тормозами на каждой оси, передняя ось выдерживает нагрузку до 8 000 кг, задняя ось – до 11 500 кг, ведущая ось – 6 500 кг. Двухдверный автобус Skyliner может вместить до 69 сидящих пассажиров. Обновленная модель автобуса туристического назначения Cityliner была представлена в 2006 г., отличается инновационным оригинальным дизайном экстерьера и является абсолютно экологичной моделью автобуса, соответствующего нормам Euro 4. Габаритные размеры туристического автобуса Cityliner составляют: 12 240 мм – длина, 2 550 мм — ширина, 3 682 мм — высота. Cityliner агрегатируется шестицилиндровым рядным двигателем (объем цилиндра- 10 500 см3) MAN D 2066 LOH мощностью 400-440 л.с. и максимальным крутящим моментом 1 900 и 2 100 Нм. На выбор предлагается оснащение либо механической шестискоростной коробкой передач, либо автоматизированной КПП “MAN TripMatic” Модель двухосного автобуса Cityliner имеет шасси, оснащенные дисковыми тормозами с системой ESP, нагрузка на переднюю и заднюю ось автобуса составляет соответственно 7 100 и 11 500 кг. В автобусе могут расположиться до 55 сидячих пассажиров, объем багажного отделения автобуса Cityliner доходит до 9,4 м3. Модификация Cityliner C имеет габаритные размеры: 12 990/2 550/3 720 мм, оснащается шестицилиндровым рядным двигателем (объем цилиндра составляет 10 500 см3) двигателем MAN D 2066 LOH мощностью 440-480 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 2 100, 2 300 Нм, шестискоростной МКПП или автоматизированной коробкой передач «MAN TripMatic». Модель трехосного автобуса Cityliner C имеет шасси с допустимой нагрузкой на переднюю ось – 8 000 кг, на заднюю ось- 11 500 кг, на ведущую ось- 6 500 кг. Вместимость данной модификации автобуса Cityliner составляет до 59 сидячих мест. Модификация туристического автобуса Cityliner L с габаритами 13 900/2 500/3 720 мм оснащается шестицилиндровым рядным двигателем (объем цилиндра составляет 10 500/12419 см3) двигателем MAN D 2066/ 2676 LOH мощностью 440-480 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 2 100, 2 300 Нм. Агрегатируется такая модификация автобуса шестискоростной МКПП (или автоматизированной коробкой передач «MAN TripMatic» с системой «Easy-Start»).Трехосный автобус Cityliner L с максимальной нагрузкой на заднюю ось в 11 500 кг может перевозить до 69 сидячих пассажиров и вместить в свое багажное отделение до 11,4 м3 багажа. Для туристических поездок по коротким маршрутам используется модель автобуса Tourliner, которые отличатся не только привлекательным дизайном, бережным отношением к окружающей среде, но и оказывается достаточно экономичным в эксплуатации. Модель туристического автобуса Tourliner представлена в трех модификациях. Габаритные размеры базовой модификации автобуса составляют 12 000/2 550/3 800 мм, модификации Tourliner С – 13 260/2 550/3 800 мм, модификации Tourliner L – 13 800/2 550/3 800 мм. Силовое оснащение базовой модификации автобуса Tourliner состоит из шестицилиндрового рядного двигателя (объем цилиндра – 10 500 см3) MAN D 2066 LOH мощностью 400 и 440 л.с. и максимальным крутящим моментов в 1 900 и 2 100 Нм. Модификации Tourliner C и Tourliner L оснащаются шестицилиндровыми рядными двигателями (объем цилиндра 10 500 см3) MAN D 2066 LOH мощностью до 440 л.с. и максимальным крутящим моментом 2 100 Нм. В зависимости от модификации автобус Tourliner агрегатируется шестискоростной МКПП, автоматизированной коробкой передач TripMatic с системой «Easy Start». Базовая двухосная модификация автобуса Tourliner с максимальной нагрузкой на заднюю ось в 11 500 кг имеет пассажировместимость до 49 сидячих мест. Трехосная модификация Tourliner C с допустимой нагрузкой на ведущую ось до 6 300 кг вмещает до 55 сидячих пассажиров, оснащается дисковыми тормозами с системой безопасности EBS. Модификация Tourliner L может перевозить до 59 сидячих пассажиров, допустимая нагрузка на ведущую ось шасси этого трехосного автобуса также составляет 6 300 кг. Модель автобуса Trendliner используется на междугородных маршрутах. Trendliner представлен в трех модификациях: Trendliner Ü/ ÜC/ ÜL габаритные размеры которых составляют соответственно 12 250/13010/1900 мм – длина, 2 550 мм – ширина, 3 400 мм- высота. Модификации автобуса Trendliner Ü/ ÜC/ ÜL оснащаются дизельным 10,5-литровым двигателем MAN D 2066 LUH мощностью 310-390 л.с. и максимальным крутящим моментом от 1 550 до 1 750 Нм. В зависимости от модификации автобус Trendliner комплектуется шестискоростной механической КПП, 12-ступенчатой КПП типа TipMatic, четырех- или шестиступенчатой автоматической КПП. Модель двух- и трехосного автобуса Trendliner имеет шасси, допустимые нагрузки на оси которого распределяются так: передняя ось 7 100 кг, задняя ось: 11 500 кг, ведущая ось – 6 300 кг. Шасси автобуса Trendliner оснащены передней пневматической подвеской, тормозами с системой EBS. В зависимости от модификации модели автобуса Trendliner вмещают от 55 до 69 сидячих мест для пассажиров и имеют багажное отделение емкостью от 5,6 м3 до 6,8 м3. Компания NEOPLAN выпускает также модели автобусов городского назначения. Модельный ряд сочлененных автобусов Centroliner представлен несколькими модификациями: Centroliner 4516/4516Р/4522 с габаритными размерами: 11 950/18720 мм — длина, 2 500/2800 мм – ширина, 2879/2880 мм – высота. Силовое оснащение автобусов Centroliner состоит из двигателя MAN D 2066 LUH мощностью от 270 до 360 л.с. и четырех- или шестиступенчатой автоматической КПП. В зависимости от своей модификации автобус Centroliner имеет от 36 до 56 посадочных мест. Модель сочлененного городского автобуса Electroliner может работать и как троллейбус, и как автобус (в случае наличия дополнительного дизельного двигателя). Автобус приводится в движение благодаря работе двухполюсной цепной электролинии. Модельный ряд автобусов Electroliner состоит из двух модификаций автобуса длиной от 12 до 18, 57 м, оснащенных усиленными системами безопасности, системой контроля работы пневмоподвески, дисковыми тормозами на каждой из оси. Компания осуществляет также выпуск аэродромных автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров от аэропорта к месту посадки в самолет и обратно. Модели аэродромных автобусов Airliner 9112K/9112/9112L/9122/9122L имеет габаритные размеры: длина от 11 946 до 14 720 мм, ширина от 2 750 до 3 170 мм, высота двери такого автобуса составляет 2090 мм, ширина от 1 350 до 1180 мм. Автобусы Airliner оснащаются шестицилиндровыми рядными двигателями MAN D 0836 LOH, Euro 4 мощностью до 177 кВт, максимальным крутящим моментом до 9 25 Нм. Современный этап: за последние три года своей работы компания NEOPLAN обновила свои самые популярные модели автобусов, оснастив их новейшими системами безопасности и расширив их модификацию, а также начала выпуск новой серии туристических автобусов Cityliner, который получил дизайнерский приз 2007 в категории «Лучший из лучших». Предприятие активно работает на мировом рынке, а также размещает свое производство во многих зарубежных странах: США, Польше, Иране и проч.

http://www.neoplan.de Страна: Германия Адрес: Freiheit 7, 13597 Berlin, тел. 030/33082-0

NEOPLAN Skyliner от MAN – увлекательный мир на колесах

В течение короткого времени специалисты по модификации автобусов в Плауэне превратили NEOPLAN Skyliner в настоящую интерактивную школу на колесах. Автобус FLiP2Go, оснащенный интерактивными мультимедийными станциями, поможет детям и подросткам по всей Австрии приобрести финансовые знания в игровой форме.

NEOPLAN Skyliner в футуристическом дизайне скоро можно будет увидеть на дорогах Австрии в качестве образовательного автобуса FLiP2Go.

• Автобус FLiP2Go, разработанный при поддержке банка Erste Bank и региональных сберегательных банков, колесит по Австрии и вносит долгосрочный вклад в повышение финансовой грамотности
• Семь интерактивных мультимедийных игровых станций на двух этажах NEOPLAN Skyliner
• Необычный двухэтажный автобус принадлежит автобусной компании Dr. Richard

Каждый, кто поднимается на борт автобуса FLiP2Go, попадает в увлекательный мир на колесах. Темные цвета отделки в сочетании с продуманной концепцией освещения придают салону NEOPLAN Skyliner футуристический вид. «Основное внимание, несомненно, привлекают современные мультимедийные игровые модули с мультисенсорными дисплеями самых разных размеров», — рассказывает Хайнц Кисс (Heinz Kiess), руководитель отдела продаж и маркетинга в Центре модернизации Bus Modification Center в Плауэне.

Специалисты по модификации автобусов MAN на заводе в Плауэне разработали автобус FLiP2Go специально для образовательного проекта. Базой для него послужил автобус NEOPLAN Skyliner, в котором дети и подростки со всей Австрии с начала апреля могут в игровой форме приобрести базовые финансовые знания. С помощью этого инновационного проекта повышения финансовой грамотности австрийские сберегательные банки, Erste Bank и Erste Group стремятся научить молодых людей правильному обращению с деньгами и помочь им овладеть необходимыми знаниями в области финансов.

Как это работает? Посетителей FLiP2Go ожидают семь интерактивных мультимедийных станций с заданиями, которые необходимо выполнить вместе с командой или друг против друга. Например, на станции под названием «Кругосветное путешествие» участники в ходе виртуального путешествия на корабле могут наглядно увидеть, как их потребительское поведение влияет на глобальный мир. Станция «Job-O-Mat» демонстрирует связь между образованием и потенциальным заработком.

Специалисты по модификации автобусов завода MAN в Плауэне создали эксклюзивное внутреннее пространство FliP2Go.

Отдельно расположенные игровые кабины на нижнем и верхнем этажах автобуса оснащены мощными игровыми компьютерами. С помощью мультисенсорных дисплеев с разрешением 4К в корпусе из нержавеющей стали дети и подростки могут в игровой форме выполнить различные задания. За надлежащий звук отвечает высококачественная Hi-Fi-аппаратура. «При создании FLiP2Go основная задача заключалась в том, чтобы интегрировать в NEOPLAN Skyliner мультимедийное оборудование отдельных станций, а также систему управления для них, состоящую в том числе из центрального компьютера с процессором i7-7700, маршрутизатором UMTS и точкой доступа WLAN», — сказал Хайнц Кисс. Необходимое серверное оборудование было установлено в багажном отделении. Там же находится резервный генератор с внешним охлаждением.

Помимо игровых кабин, на нижнем этаже роскошного туристического автобуса имеется безбарьерное игровое пространство для инвалидов-колясочников, гардероб и покрытая безопасным стеклом регистрационная стойка. Отсюда посетители отправляются в мультимедийное путешествие по увлекательному миру на колесах. В игровом раунде продолжительностью 100 минут могут одновременно принять участие до 32 человек, разместившись на двух этажах NEOPLAN Skyliner.

Дизайн игры, программное обеспечение и планы внутренней архитектуры были разработаны рекламным агентством Jangled Nerves из Штуттгарта. А за реализацию проекта отвечали специалисты по индивидуальному дополнительному оборудованию MAN в Плауэне. Необычный автобус принадлежит автобусной компании Dr. Richard. «Команда MAN в Плауэне сумела в кратчайшие сроки создать уникальное транспортное средство. Только благодаря сжатым срокам реализации, несмотря на длительный этап планирования, автобус удалось выпустить вовремя, — отмечает Йоханн Штрассер, технический директор компании Dr. Richard Bus GmbH, и добавляет: — Этот NEOPLAN Skyliner, безусловно, самый необычный автобус в истории компании Dr. Richard».

ООО «МАН Трак энд Бас РУС» – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. Модельный ряд MAN остается самым популярным во многих сегментах, обеспечивая компании выигрышные позиции на российском рынке. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 54 станций в ключевых регионах страны. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, согласно гарантийной политике, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24.

В отдельных игровых кабинах на нижнем и верхнем этажах автобуса посетители отправляются в путешествие по мультимедийному миру. Система управления мультимедийным оборудованием расположена в багажном отделении двухэтажного автобуса.

Справочник производителей запчастей

Фирма «NEOPLAN» (Германия)

NEOPLAN — структурное подразделение компании NEOMAN Bus GmbH, которое занимается производством автобусов, и выпустил свыше 10000 машин. Свою деятельность компания начала в 1935 году, когда Готтлёб Аувертер создал мастерскую по кузовной работе. Он занимался выпуском кузовов для автобусов, которые ничем не отличались от остальных кузовов других производителей. Первый автобус был сконструирован Аувертом в 1953 году, который представлял собой единое целое с тягачом и кузовом. В этом же году появилось название NEOPLAN. 20 июня 2001 года антимонопольные органы Евросоюза одобрили покупку Neoplan группой MAN. Gottlob Auwarter GmbH & Co. KG официально сменила название на Neoplan Gmbh. С этого момента, Neoplan Gmbh стал частью компании, выпускающей автобусы премиум-класса под марками Neoplan и MAN. В 2001-ом, Neoplan Starliner в очередной раз получает почетный титул «Автобуса года»! В 2002 году Neoplan опять удостаивается награды «Автобус года». К этому моменту 750 Starliner’ов были уже проданы. В 2003 году компания выпустила новый туристический автобус — Neoplan Tourliner. Компания позиционирует его как очень экономичный и надежный автобус. В нем очевидно отличное соотношение цены и качества — Tourliner совмещает в себе эстетику и экономию очень элегантным образом. В модельном ряду, автобус заменил легендарный Neoplan № 316 Euroliner. Производство было начато на заводе NEOMAN в Анкаре. В 2004 Neoplan представил всему миру революцию в мире автобусов — новый Neoplan Starliner. Его дизайн, с задранными к верху «бровями» произвел настоящий фурор. Starliner опять поразил всех! Технические новинки, такие как, электронная система устойчивости на дороге — EBS и trend-setting light concept заставили конкурентов призадуматься. В этом же году был представлен Neoplan Trendliner — автобус, предназначенный для междугородних поездок. Trendliner объединяет в себе широкие функциональные возможности и высокий уровень безопасности. Преимуществом для операторов состоит в том, что эта модель может использваться 7 дней в неделю, так как не требует частого технического обслуживания и осмотра. Это гарантирует быстрый денег за автобус. 2005 год-Запуск в серию 13-метровой версии Neoplan Starliner SHD с уменьшенной задней частью кузова. Также, помимо Starliner’а в этом году появилась 13-метровая версия Trendliner’а. В комплектацию автобуса с этого года возможна установка новейших систем безопасности: ACC и LGC. 2006 год.После закрытия основного завода в Штутгарте на реконструкцию, завод в Пилстинге становится главным офисом NEOPLAN Bus GmbH. В этом году на выставке в Ганновере была представлена новая модель Neoplan Cityliner. При изготовлении автобуса были заимствованы все инновационные технологии, использующиеся в Starliner’е. На Cityliner установили двигатели фирменные двигатели макри MAN, полностью удовлетворяющие стандартам Euro-4. В 2007 дизайн Cityliner’a был удостоен премии «Лучшего из лучших» (первый раз, когда NEOMAN получал такую награду). А марка Neoplan, в целом, была награждена организацией Busworld премией -за самый «эстетичный автобус» . Представлены модели Cityliner’a серии «C» и «L» с тремя осями. Система CDS теперь доступна в Cityliner’е, как дополнительная опция Заключен контракт на поставку четырехсот новых городских автобусов, включая 170 двухэтажных автобусов серии Centroliner DD. Среди других прорывов в автобусостроении, совершенных в этой компании — конструкция междугородных автобусов с пневматической подвеской, автобусов для аэропортов и экскурсионных автобусов с большими окнами. В настоящее время Неоплан производит, кроме упомянутых разновидностей, также двухэтажные автобусы, туристические автобусы с приподнятой пассажирской палубой, городские и специализированные автобусы.

Неоплан (Neoplan) — автобус для дальних поездок

Неоплан— туристические автобусы нового поколения от производителя NEOMAN Bus, являющегося «дочкой» компании MANAG.

Планируете купить автобус — только Неоплан: позиции в мире и РФ

Итог

Сегодня модели бренда активно покупаются в Европе и занимает почти треть рынка Германии, а также пользуется спросом на территории России. Ниже кратко рассмотрим историю производителя, поговорим об основной продукции и приведем технические характеристики основных моделей.

История компании

Первые шаги Neoplan сделаны в далеком 1854 году. Именно тогда семейство Аувертеров запустило бизнес по изготовлению хозяйственных принадлежностей. Первоначально выпускались грабли и лопаты, а со временем появились телеги. Долгое время секреты изготовления передавались из поколения в поколение, пока в 1936-м не появились первые автобусы NR 3.6-4.7, построенные на базе Опель Блитс и Мерседес-Бенц ОР 3750.

В военное время предприятие испытывало серьезные проблемы, но Готтлобу (владельцу) все-таки удалось вернуться к выпуску продукции. В 1953-м появились первые автобусы Неоплан, а 1957-м они уже комплектовались пневматической подвеской, существенно повысившей уровень комфорта. В 1961-м появились автобусы с большими окнами, а еще через три года был выпущен транспорт для туристического направления с двумя этажами.

В 1974-м компания начала работать на экспорт. Автобусы стали продаваться в Гану, Соединенные Штаты, страны Азии и Европы. В 2011-м компания был выкуплена MAN и переименована в Neoplan. После этого уже новое ответвление МАН продолжило прежнюю линейку по выпуску комфортабельных автобусов.

Туристические автобусы

Наибольшую популярность компания Неоплан получила благодаря своим туристическим автобусам. Модельный ряд очень широкий, поэтому рассмотрим основные и наиболее популярные варианты.

Megaliner

Популярный автобус Неоплан с салоном на пять звезд, двумя этажами и длиной до 15 м. Выпускается в Штутгарте с 1994 года. Отличается комфортабельным салоном, увеличенной шириной и длиной (до 2,7 и 4,1 м соответственно), что повышает уровень комфорта. Кузов изготовлен из качественного металла, покрыт цинком и окружен качественными стальными элементами. Из-за этой особенности вес транспорта составляет около 29 000 кг.

Передняя часть Megaliner условно делится на две части. Верхнее и нижнее стекло прямые, но то, что сверху, находятся под небольшим углом для снижения сопротивляемости воздуха. Модель имеет 4-осное исполнение. При этом передние две оси являются подвижными, что сделано из-за большого веса транспорта.

К особенностям Megaliner стоит отнести:

1. Две двери в салон, открывающиеся с помощью автоматического привода.
2. Панорамные стекла, обеспечивающие улучшенную обзорность.
3. Двухэтажное исполнение с разными стилями выполнения и несколькими схемами расстановки кресел.
4. Огромное пространство для багажа.
5. Наличие кухни для приготовления пищи и барной стойки.
6. Повышенный уровень комфорта водительского места и удобная приборная панель. На последней имеются все элементы управления, имеющие продуманную подсветку.
7. Большое расстояние между креслами, что обеспечивает повышенный уровень комфорта при перемещении по салону.
8. Удобное размещение до 100 человек, благодаря увеличенной ширине.
9. Наличие туалета и плазменного ТВ на первом и втором этаже.
10. Пневмоподвеска обеспечивает плавное движение по любым дорогам и даже на большой скорости.
11. Множество систем защиты.
12. Преодоление без дозаправки расстояния до 1500 км на скорости 70-80 км/ч.
13. КПП с девятью ступенями, обеспечивающими плавное переключение.

Технические характеристики Megaliner:

Технические характеристики	Значения
Годы выпуска	с 1994
Вес	29
Скорость (без пассажиров), км/ч	160
Пассажировместимость	80
Размеры (ДхШхВ), м	15х2,5х4
Колесная база, м	7,3
Двигатель	Daimler Benz OM 444LA
Мощность, кВт	385
Клиренс, см	35
Багажный отсек, куб. м	16
Емкость бака, л	600

Tourliner

Комфортабельный туристический автобус класса «три звезды», производится в Штутгарте с 2003 года. Выпускается в нескольких модификациях, которые отличаются по внешнему и внутреннему оформлению. Транспорт больше ориентирован на проведение экскурсий по городу и между странами. Имеет большие габариты, позволяющие перевозить большое количество пассажиров.

Модель отличается надежным кузовом, слегка изогнутым лобовым стеклом и мощными фарами, расположенными внизу с левой и правой стороны. По бокам предусмотрены габаритные огни, выделяющие технику при движении в ночном потоке. Количество осей может быть две или три, а наиболее популярная формула — 4х2.

Tourliner отличается удобными ступеньками, которые дополнительно подсвечиваются. Они изготовлены из качественного металла и дополнительно оббиты ворсом для дополнительного комфорта. Отсек для багажа имеет большие размеры — 12,6 куб. м.

Количество мест автобуса Неоплан Tourliner— 49 и два впереди. При этом общее количество пассажиров, которые могут ехать внутри — 63. Кресла очень удобные, могут перемещаться и откидываться по желанию туриста. Максимальный угол откидывания составляет 140 градусов. Благодаря ортопедической конструкции, спина не устает.

К особенностям Неоплан Турлайнер стоит отнести:

1. Удобное водительское кресло с двумя ремнями безопасности.
2. Закругленная и продуманная приборная панель, на которой легко читается информация, а все элементы управления хорошо подсвечены.
3. Наличие внутри холодильника, туалета и кофеварки.
4. Большой набор систем безопасности — антиблокировочная, ограничители скорости, система антипробуксовки и другое.
5. Надежный силового агрегат, отвечающий нормам безопасности Евро-6.
6. Отсутствие барьеров внутри салона, что обеспечивает комфортное перемещение пассажиров в автобусе.

Не меньшего внимания заслуживают и технические характеристики Турлайнера:.

Технические характеристики	Значения
Годы выпуска	с 2003
Вес	18,5
Скорость (без пассажиров), км/ч	125
Пассажировместимость	51
Размеры (ДхШхВ), м	12х2,55х3,8
Колесная база, м	6,06
Двигатель	MAN D26
Мощность, кВт	387
Клиренс, см	32
Багажный отсек, куб. м	10
Емкость бака, л	400

Jumbocruiser

Одна из крупнейших моделей Неоплан с двумя этажами и вместительностью до 103 человек. Сегодня модель остается единственным сочлененным автобусом. Выпуск начался еще в 1974-м, когда ГоттлобАувертер захотело создать самый длинный автобус. За долгое время изготовления транспорт много раз подвергался модификациям, и сегодня он до сих пор встречается на дорогах Европы.

Оформление кузова подверглось большим изменениям в период 1971-2000 годов. Последняя модель отличается более плавными формами, надежным мотором и комфортабельным салоном. Передняя часть имеет небольшой изгиб в центральной части, условно разделяющий первый и второй этаж. Большое внимание уделено головной оптике, которая представлена тремя фарами с левой и с правой стороны. Лобовое стекло разделено на две части и выполнено в виде панорамы.

Конструктивно Jumbocruiser имеет четыре оси, а колесная формула машины — 8х2. В некоторых модификациях главная часть представлена в 3-осном варианте, а прицепная имеет одну ось. Также имеется модификация, в которой у обеих частей предусмотрено по две оси. Соединительная часть имеет стальное исполнение. Мотор находится за задней панелью. Количество дверей — четыре. Они открываются по команде водителя синхронно.

Количество мест в автобусе Neoplan— до 102. При этом на первом этаже помещается меньше людей, чем вверху. Минусом второго сектора является небольшая высота, составляющая всего 1,67 м, что заставляет высоких людей пригибаться. При этом кресла в салоне очень комфортные, выполнены в раздельном виде, предусмотрена возможность регулирования положения спинок. Для комфорта в салоне предусмотрены кондиционеры, обеспечивающие создание комфортного микроклимата в двух отдельных зонах. Место соединения организовано таким образом, чтобы не препятствовать перемещению пассажиров.

Особенности:

1. Возможность комплектации салона холодильником, туалетом, местом для приготовления пищи.
2. Большие отсеки для хранения грузов.
3. Специальные полости, которые можно использовать для разных целей.
4. Комфортабельное место водителя с удобной приборной панелью.
5. Гидроусилитель рулевого колеса.
6. 6-ступенчатая КПП с плавным переключением.
7. Уровень комфорта — три звезды.
8. Возможность изменения в автобусе Неоплан расположения кресел.
9. Быстрая посадка и выгрузка пассажиров.
10. Повышенный уровень устойчивости, благодаря низкому центру тяжести.
11. Топливная экономичность.
12. Возможность перевозки людей с ограниченными возможностями.

К минусам стоит отнести большую длину, из-за чего такая техника чаще попадает в ДТП при движении в условиях города.

Характеристики:

Технические характеристики	Значения
Годы выпуска	с 1973 до 1993
Вес	28,5
Скорость (без пассажиров), км/ч	125
Пассажировместимость	103
Размеры (ДхШхВ), м	18х2,5х4
Колесная база, м	1,87
Двигатель	Мерседес Бенц ОМ 404
Мощность, кВт	387
Клиренс, см	35
Багажный отсек, куб. м	16
Емкость бака, л	400

Starliner

Современный 3-осный туристический автобус длиной 13 м, отличающийся повышенным уровнем комфорта. Производится в Германии с 1996-го и до сегодняшних дней. Относится к категории транспорта с категорией «пять звезд», отвечает всем современным требованиям. Наличие пневматической подвески повышает делает поездку более комфортабельной даже при движении по плохим дорогам и на большой скорости. Особенности:

1. Удобная схема автобуса Неоплан, позволяющая разместить больше пассажиров с повышенным уровнем комфорта.
2. Расширенное отделение для вещей.
3. Наличие трех дворников на лобовом стекле, обеспечивающим лучшую очистку поверхности. Предусмотрена функция мойки поверхности водой или специальными жидкостями.
4. Четыре мощные фары головного света и шесть габаритов по бокам, выделяющие транспорт на дороге.
5. Наличие внутри до 63 кресел (расположены по два). Могут отклоняться под углом 150 градусов и перемещаются по специальным рельсам. Перед каждым креслом имеется мини-столик и небольшой ящик для вещей. Предусмотрена подсветка для чтения.
6. Удобное водительское место с полукруглой приборной панелью, большим количеством кнопок и элементов управления.
7. Множество удобств в салоне, таких как DVD-телевизор с возможностью просмотра разных передач, туалет, холодильник, кондиционер и многое другое.
8. Большой набор современных систем — ABS, ACC, ASR, BAS, GPS, LGS и другие.
9. Возможность комплектации под собственные нужды.

Характеристики:

Технические характеристики	Значения
Годы выпуска	с 1996 по 2015
Вес	25,5
Скорость (без пассажиров), км/ч	143
Пассажировместимость	63
Размеры (ДхШхВ), м	18х2,5х4
Колесная база, м	1,87
Двигатель	Мерседес Бенц D2676
Мощность, кВт	353
Клиренс, см	35
Багажный отсек, куб. м	20
Емкость бака, л	330

Классы автобусов

Транспорт для туристических поездок может иметь три варианта исполнения:

• одноэтажный;
• двухэтажный;
• полутораэтажный.

Последний вариант в России чаще пользуется спросом: кабина водителя находится ниже уровня салона, а внизу организовано вместительное багажное отделение. Одноэтажные и двухэтажные варианты больше подходят для непродолжительных поездок, когда туристы не планируют брать с собой большое количество вещей.

Во многом цена автобуса зависит от его класса комфортности. Он отмечается специальным знаком (*). Чем выше комфортабельность автотранспорта, тем больше «звездочек»:

• Одна звезда — это первая категория. Они предназначены для путешествий по городу и пригородам.
• Вторая категория. Автобусы, о, предназначены для турпоездок по России и в ближайшие зарубежные страны.
• Третья и четвертая категории отличаются повышенной комфортностью. Они будут прекрасным вариантом для организации дальних путешествий.
• Люкс. Пятизвездочные автобусы — это комфорт практически отельного уровня. Здесь и кухня, горячие и холодные напитки, гардероб. Организовано специальное информационное табло, на котором отражается информация о поездке. Кресла в таком салоне отличаются особым удобством, а уровень шума максимально снижен.

Перед тем, как выбрать, какой автобус купить для туристических поездок, следует определиться с дальностью маршрута. Для посещения ближайших городов не обязательно выбирать автомобили третьего и четвертого классов — это не оправдано. А вот для маршрутов дальнего следования не следует покупать автотранспорт первой и второй категории, т. к. он не предназначен для больших расстояний.

Планируете купить автобус — только Неоплан: позиции в мире и РФ

Первоначально производство автобусов Neoplan в Европе было организована на двух заводах — в Пильстинге (Бавария), открытом в 1973-м, и Плауэне (Скасония), работающим с 1992-го. Также в 1974-м заработал завод в Гане, а в 1981-м — в Соединенных Штатах (впоследствии был закрыт). Современное автобусное производство после перехода МАН организовано на трех платформах:

1. Плауэн.
2. Старховица.
3. Анкара.

Турецкое направление является наиболее развитым, ведь здесь созданы лучшие условия для производства и продаж транспорта. Турция — крупный покупатель автобусов, ведь здесь реализуется около 50 000 единиц ежегодно, из которых многие автобусы именно Neoplan.

Пользуются спросом и автобусы Неоплан в России. В РФ работает дочернее предприятие МАН, имеющее партнерскую сеть из 54 станций обслуживания. Компания имеет два отделения — в СПб и Подольске. Чтобы купить Неоплан, не обязательно обращаться к официальному дилеру.

Автобусы производителя широко представлены на вторичном рынке, а их цена в зависимости от года выпуска и комплектации находится в диапазоне от 5 до 200 тысяч евро. К примеру, новая версия NeoplanTourlner обойдется в 197 000 евро, а Starliner с пробегом 650 000 км можно купить за 33 000 долларов.

Ведь тишина… Семимильными шагами

Казалось бы, с премьерного показа нового MAN Lions Coach не прошло и года, а автобус уже вовсю собирает призы. В 2021 году «междугородник» победил в конкурсе Busworld Awards Competition, завоевав приз Grand Coach Award, а также получив награды в номинациях Comfort и Design. А 9 марта 2021 года лайнер завоевал премию iF Design Award – одну из престижнейших на международном дизайнерском форуме iF International Forum Design в категории «Автомобили/ Транспортные средства/ Мотоциклы». Для понимания: 63 (!) эксперта в области дизайна выбирали из 6402 заявленных участников, представлявших 54 страны мира. Вот это масштаб!

А ещё MAN Lions Coach является одним из номинантов конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в категории «Туристический/ междугородный автобус». Разумеется, пока полный перечень претендентов на престижную награду держится в секрете, но на моей памяти никаких серьёзных конкурентов, действительно подходящих под суть номинации, в этом году у него не предвидится…

Источник https://www.gruzovikpress.ru/

MAN TGX: флагман модельного ряда

MAN TGX – задает ориентир высочайшего уровня топливной эффективности, надежности и экономичности, в том числе благодаря работе двигателей стандартов Евро-5.

Он обеспечивает оптимальную грузоподъемность и 100% совместимость с современными полуприцепами. Большая мощность, идеальная управляемость и совершенный дизайн как интерьера, так и экстерьера не оставят равнодушными ни одного водителя.

А низкая стоимость владения и безотказность в работе приятно удивят и самих владельцев бизнеса.

Уверенность в планировании и калькуляции затрат

Сервисный контракт MAN с фиксированными платежами поможет избежать непредвиденные издержки и значительно уменьшит риск расходов на ремонт. Оптимальная регулировка грузовика принесет существенную экономию топлива.

Простота установки дополнительного оборудования и переоснащения кузова

В основе седельных тягачей MAN TGX для дальнемагистральных перевозок лежит изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали рама. Лонжероны спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы обеспечить максимальную прочность при соблюдении минимального собственного веса. Изначально в лонжеронах предусмотрено достаточное количество монтажных отверстий, позволяющее комплектовать автомобиль в соответствии со всеми пожеланиями заказчика. Варьироваться могут расположение и объем топливных баков, а также посадочные размеры седельно-сцепных устройств. Вариативна так же высота шасси. Это позволяет эксплуатировать дальнемагистральные грузовики MAN TGX в сцепке с любыми видами прицепного состава.

Комфорт

Комфорт водителя в дальней дороге — один из основополагающих факторов в сегменте дальнемагистральных перевозок, влияющий как на производительность труда, так и на безопасность движения, что напрямую связано с сохранностью и своевременностью доставки груза. Комфорт водителя-дальнобойщика — один из важнейших приоритетов для MAN. При заказе грузовика для дальнемагистральных перевозок можно обговорить размеры и объем внутреннего пространства кабины. При базовой длине дальнемагистральной кабины в 2280 мм доступны три варианта по высоте — XL Cab (1660 мм, внутренняя высота — 1540 мм), XLX Cab (1940 мм, внутренняя высота — 1820 мм) и XXL Cab (2150 мм, внутренняя высота — 2030 мм). Варианты размеров спальных мест — 790 х 2200 мм и 700 х 2125 мм. Такие параметры позволяют даже высокорослым водителям в кабинах MAN TGX расположиться на ночлег c комфортом. В кабинах XL Cab устанавливается одна спальная полка, в кабинах XLX Cab и XXL Cab — две, по двухъярусной схеме. Матрас — эргономический. Предусмотрено большое количество вещевых отсеков.

Экономичность

За максимальную производительность при минимально возможном расходе топлива отвечают не только высокотехнологичные и ультрасовременные узлы и агрегаты, но и многочисленные вспомогательные электронные системы, а также эффективная аэродинамика. К услугам водителя такие электронные помощники как топографический круиз-контроль MAN EfficientCruise, система экономии топлива на спусках EfficientRoll и многие другие.

С наилучшими пожеланиями от НЕОПЛАН: «С Днем Рождения, Конрад Аувертер!»

• По этому случаю выпущена книга Ханса-Йоахима Пильца «Auwärter NEOPLAN Omnibusse»
• NEOPLAN всегда был олицетворением очаровательных автобусов, инновационных технологий и исключительного дизайна
• Модели NEOPLAN Tourliner, Cityliner и Skyliner впечатляют операторов, водителей и пассажиров

24 августа Конраду Аувертеру исполняется 80 лет.Он родился в Штутгарте в 1940 году и был вторым сыном Готтлоба Аувертера, который пятью годами ранее основал семейную автобусную компанию Gottlob Auwärter GmbH & Co KG, создав дух NEOPLAN, который существует до сих пор: стремление к прогрессу с энтузиазмом и новаторскими идеями. Конрад Аувертер начал свою карьеру в качестве ученика автомеханика в семейном бизнесе в 1955 году. Затем он учился в Инженерном колледже по кузовостроению и автомобильному дизайну в Гамбурге. Его дипломная работа о двухэтажном автобусе в составе парка регулярных перевозок заложила основу для обширной и успешной линейки двухэтажных автобусов компании в предстоящие годы.В 1965 году он был назначен руководителем ремонтной мастерской компании, а в 1973 году стал менеджером второго производственного предприятия NEOPLAN. Руди Кучта, руководитель автобусного подразделения MAN Truck & Bus, отдает должное: «Конрад Аувертер и по сей день неразрывно связан с брендом NEOPLAN. От имени семьи MAN и NEOPLAN мы сердечно поздравляем его с 80-летием и передаем ему самые наилучшие пожелания. Он является выдающейся личностью в автобусной индустрии и вошел в историю ».

Эту историю рассказывает Ханс-Йоахим Пильц в своей книге «Auwärter NEOPLAN Omnibusse», изданной в этом году издательством Podszun-Verlag по случаю особого дня рождения Конрада Аувертера.В своей 340-страничной работе бывший менеджер по рекламе NEOPLAN и бывший директор MAN Truck & Bus Germany прослеживает развитие бизнеса от небольшой мастерской по производству вагонов до глобальной группы компаний. Его успех объясняется многими новаторскими техническими разработками и новаторскими идеями — от изобретения двухэтажного автобуса до внедрения удобной для пассажиров технологии с низким полом до разработки 15-метрового класса и высокого класса. -декерная модель.Кучта продолжает: «Вся автобусная отрасль извлекла выгоду из стимула, предоставленного NEOPLAN. Не случайно этот бренд является синонимом инноваций, эксклюзивности и стильного дизайна ».

От первого NEOPLAN до сегодняшнего дня

Одним из самых значительных лет в истории NEOPLAN был 1953 год. Именно тогда появился первый NEOPLAN. Готтлоб Аувертер разработал полностью новый тип автобуса с самонесущим кузовом и начал его производство и продажу под названием NEOPLAN, что означает «Новое пассажирское транспортное средство» или «Новый план».Другой важной датой в истории компании — одной из многих — стало 20 июня 2001 года. В этот день компания Gottlob Auwärter GmbH & Co KG была поглощена базирующейся в Мюнхене компанией MAN Nutzfahrzeuge AG, тем самым положив начало большому успеху в будущем. Потому что тогда, как и сейчас, модели NEOPLAN устанавливали стандарты. Текущий ассортимент продукции, включающий NEOPLAN Tourliner, Cityliner и Skyliner, представляет собой впечатляющую линейку эксклюзивных автомобилей, предлагающих инновационные функции и привлекательный дизайн, которые привлекают восхищенные взгляды везде, где бы они ни находились.Кучта заключает: «Наши автобусы премиум-класса впечатляют как операторов, так и водителей, пассажиров и отраслевых экспертов. Это признание подтверждается многочисленными наградами, полученными NEOPLAN за свою долгую историю, а также множеством титулов, которые на сегодняшний день завоевали наши текущие модели Tourliner, Cityliner и Skyliner ».

Эксклюзивные автомобили Neoplan — Городское оборудование

В ассортименте оборудования Neoplan Individual представлены две особенно эксклюзивные модели в этом варианте: Starliner L с двигателем 505 CV и Cityliner C с 48 местами в версии 4 звезды, например, короткий и удобный трехосный автомобиль с двигателем. 480 CV.Наравне со Starliner, эта модель имеет автоматическую систему смены курсов MAN TipMatic Coach с двенадцатью курсами и эксклюзивный способ маневра и старта. Оба автомобиля предлагают рулевое колесо из высококачественной двухцветной кожи, многофункциональный шкаф из высококачественной стали и эксклюзивные аппликации на приборной панели, а также в открытых частях автомобиля. Впервые предлагаются сиденья полностью или частично из кожи с вышитым металлическим логотипом Neoplan.Starliner L с оборудованием 5 звезд и эксклюзивной конфигурацией из трех сидений с общей площадью 32 квадрата предлагает помимо полностью оборудованной кухни на борту из высококачественной стали за дверью 2, а также пол из дубового паркета.

Оба автомобиля класса люкс соответствуют стандарту максимально возможной гигиены: на борту обнаруживают радар дальности ACC, предупреждение о выезде с полосы движения LGS, программу устойчивости ESP, шасси гигиены CDS, фонарик для интегрированные сырные полные изгибы в основных фарах, система предупреждения о возгорании и потухании, а также концепция комплексной гигиены Neoplan SafetyCabin с запатентованными соединениями боковых стенок с усилением макизо, а также усиленной передней частью.

У водителя есть компьютер с бортовым центральным 32-битным DualCore для кузова, который теперь находит интегрированный сырный сыр в возможностях диагностики Service MAN и MANCats II и делает возможной также индикацию динамических интервалов. Времена срабатывания переключателей basculantes в панели приборов с линейкой интегрированного состояния сырного триколора, установленных в блоках, уменьшаются до десятой части. Эти группы коммутаторов подключаются к сети через шину данных LIN и MAN и используют их таким образом в новинку.Еще одним преимуществом архитектуры компьютера является фиксированное размещение сообщений о состоянии на схемах цифровых соединений, с которыми теперь легко можно справиться в любой мастерской обслуживания MAN.

Плауэн — дом для самолетов Neoplan Starliner и Cityliner

Немецкие производители занимают прочные позиции на рынке Великобритании , как и во всей Европе и за ее пределами, но с появлением Euro6 в Великобритании предлагается только один составной автобус , физически построенный в Германии, и это Неоплан Старлайнер .

Когда-то построенный на заводе в Штутгарте, производство Starliner переместилось в Плауэн в 2005 году, и за последние три года там было построено 232 автомобиля этой лучшей конструкции с правым и левым рулем.

В то время, когда другие производители иногда неохотно делали свои флагманские модели доступными с правым рулем, Neoplan не только вышел на рынок Великобритании с 13,99-метровым Starliner P12 второго поколения в 2009 году, но и с тех пор выпускал более короткие модели. 12.Модель P11 99 м, так что теперь есть два варианта длины.

Мне давно обещали ответный визит в Плауэн, поскольку я впервые побывал там с покойным Крисом Лэвином из Mentor в середине 1990-х, когда производились первые транслайнеры на базе Javelin GX. Недавно представилась возможность присоединиться к главе британского подразделения автобусов и автобусов MAN Иэну Маклину; Стефан Калк, региональный менеджер по Великобритании, Ирландии и странам Бенилюкса; Исполнительный директор по продажам Дэвид Грегори и управляющий директор Parrys International Дэйв Парри отправились в поездку, чтобы дать возможность Дэйву осмотреть свои три новых 13.99-метровые Starliner P12 перед отправкой в ​​Великобританию.

Полностью окрашенная оболочка Starliner на линии перед остеклением

Остекление осуществляется на специально оборудованной станции

Замысловато окрашенный Starliner для швейцарского клиента на моторном отсеке

Полный Starliner на заключительном этапе Werk II

Плауэн находится на территории бывшей Восточной Германии. С точки зрения транспортных средств, производственные корни города нельзя было отделить от великолепных машин, которые сейчас производятся, потому что компания VOMAG, также известная своими вязальными машинами, впервые построила здесь автобусы в 1919 году.Нынешний участок рядом с рекой Эльстер стал базой в 1923 году. Впоследствии он использовался компанией Ikarus как центр восстановления служебных автобусов. К шести, 12 и 18 годам он полностью разобрал бы их до каркаса и перестроил для продолжения службы. Новый окрасочный цех был построен в 1973 году. Neoplan начал сотрудничество в 1990 году и приобрел предприятие в 1991 году, образовав Neoplan Omnibus Gmbh Plauen, когда материнская компания еще была независимой. Первоначально он использовался для создания линейки Transliner начального уровня, которая была менее специфичной, чем автобус Transliner, предлагаемый в Великобритании.

Единственное производственное предприятие, унаследованное MAN от Neoplan на момент поглощения, которое до сих пор производит автобусы, — это Плауэн. Штутгарт — это жилой комплекс, и с печальной кончиной концерна Viseon в прошлом году закрылся и объект Pilsting, где Skyliner строился по лицензии. Plauen не производит все модели линейки Neoplan, потому что Tourliner производится в Анкаре в Турции, где только что была установлена ​​новая установка для катофоретического погружения.Кстати, в 2013 году Великобритания была вторым по величине рынком после Турции для Tourliner.

Гибкость

Plauen подтверждается огромным ассортиментом продукции Neoplan, созданной в свое время. Когда я впервые приехал туда в 1990-х, он производил кузов Transliner на шасси Dennis Javelin GX и MAN, а также мидбус Carbonliner MIC со структурой из углеродного волокна со всевозможными передовыми системами гибридного привода, что значительно опережало нынешнюю тенденцию для них. Еще в 1998 году был даже автобус на топливных элементах.Другие модели, произведенные здесь в течение 23 лет с тех пор, как он стал частью Neoplan, включают: Euroliner, Cityliner и интегрированную версию Transliner из линейки автобусов; автобус-перрон аэропорта «Авиалайнер»; и удивительное количество двухэтажных производных, включая не только Skyliner, 4-осный Megaliner, автобусную спецификацию Centroliner и специальный дизайн для Дубая, но также трехосный двухэтажный дизайн MAN для Берлина, вероятно, самого известного покупателя двухэтажного автобуса в Европа за пределами Великобритании.Время от времени компания также производит автобусы с низким полом, последний раз по проекту MAN в 2011-2012 годах.

Около 65% производства Plauen приходится на модель Cityliner

.

Сегодня Plauen не только производит Starliner, но и производит последнее воплощение неизменно популярной линейки Cityliner: Jetliner, старое доброе имя Neoplan, представленное для нового поколения на выставке IAA в 2012 году, является последним дополнением к портфолио. К сожалению, Cityliner выпускается только с левым рулем.Хотя производственная мощность составляет около 900 автомобилей в год, нормальное производство в последние годы было ниже 400, хотя ожидается, что оно вырастет примерно до отметки 500. Помимо уже упомянутых Starliner, за последние три года было произведено 704 Cityliner, 46 Jetliner и 59 других двухэтажных и низкопольных моделей.

Дерегулирование немецких служб экспресс-доставки на расстояние более 50 км привело к значительному росту количества транспортных средств, купленных для этой работы. Meinfernbus базируется в Берлине.de является одним из крупнейших новых поставщиков, и эта партия Cityliner для одного из его подрядчиков включает 200-й автобус, который он приобрел за свои услуги

Neoplan | Тракторно-строительный завод Wiki

Neoplan Bus GmbH — немецкий производитель автобусов, троллейбусов и автобусов. В настоящее время компания является дочерней компанией NEOMAN Bus GmbH, которая сама входит в состав MAN AG. Компания особенно известна своим футуристическим дизайном.

История

1983 модельный год Neoplan Skyliner, эксплуатируемый Trathens Travel Services из Плимута

Современный неподтвержденный автобус Neoplan Skyliner

Автобус NEOPLAN, используемый в аэропорту Дубая

Текущая модель NEOPLAN Skyliner

NEOPLAN Megaliner (версия для Японии)

Компания была основана Gottlob Auwärter в Штутгарте в 1935 году занимался изготовлением кузовов для автобусов и грузовых автомобилей.С самого начала дизайн производимых автобусов был стилистическим. После Второй мировой войны была разработана цельностальная конструкция корпуса, что в то время было редкостью. Компания стала известна своим техническим опытом и к 1953 году перешла от производства автобусов на шасси грузовиков к конструкции с частичным монококом с каркасом из стальных труб, обеспечивающим структурную поддержку, усиленную сварными боковыми панелями. Двигатель был перемещен в заднюю часть, а ходовая часть и кузов работали как одно целое. В 1957 году появилась пневмоподвеска, значительно улучшившая ходовые качества автобуса для пассажиров.

В 1961 году на Женевском салоне был представлен новый дизайн Hamburg, который произвел фурор в отрасли. В то время, когда большинство вагонов были округлыми, выпуклыми или обтекаемыми, новый дизайн имел четкие линии с краями и большими окнами. Дизайн, разработанный старшим сыном основателя Альбрехтом и другим студентом, швейцарцем Бобом Ли, в рамках их диссертации в Гамбургском университете, также позволил каждому пассажиру регулировать подачу свежего воздуха через сопло из двух воздуховодов.

Альбрехт и Ли присоединились к Neoplan после университета.Альбрехт взял на себя управление компанией в 1965 году. Боб Ли возглавил отдел разработки и дизайна.

В 1964 году второй сын основателя, Конрад, в рамках своей диссертации разработал двухэтажную конструкцию служебного автобуса. Конструкция имела чрезвычайно малый вес и могла перевозить более 100 пассажиров. Он также отличался низкорамным передним мостом с установленным вперед рулевым механизмом, который позволял получить низкий ровный пол. Принцип двухэтажного автобуса был применен при проектировании автобусов, создав революционный комфортабельный автомобиль повышенной вместимости для туристических поездок.Этот автомобиль был известен как Skyliner и создал имидж компании, который выделил бренд Neoplan среди конкурентов и вызвал интерес к его продуктам по всей Европе.

В 1971 году был представлен Cityliner. Эта конструкция имела пассажирскую платформу на уровне выше кабины водителя и включала бортовой туалет. В автомобиле также впервые был использован армированный стекловолокном пластик для определенных участков кузова. В 1973 году был представлен Jetliner с большим цельным ветровым стеклом, с окнами дверей и дверей, спускающимися от линии пассажирских окон до нижней части уровня ветрового стекла.

Второе производственное предприятие открылось в Пилстинге в 1973 году, а третье — в Кумаси, Гана, в 1974 году для поддержки крупного заказа.

Концепция двухэтажного Skyliner была доведена до конца в 1975 году, когда был представлен Jumbocruiser, двухэтажный автобус с сочлененной рамой длиной 18 метров и высотой 4 метра. Модель Spaceliner, представленная в 1979 году, взяла на вооружение концепцию Cityliner, в которой пассажирский этаж был выше уровня водителя, а фактический этаж увеличился над кабиной. Благодаря этому высота автомобиля была ниже, чем у двухэтажного автобуса (3.65 метров), но все же допускается установка туалетов, кухонь или спальных кабин под пассажирским салоном.

Новый четвертый завод был добавлен в 1981 году в Берлине, и Боб Ли возглавил открытие пятого завода в Ламаре, штат Колорадо. В 1984 году был добавлен еще один завод в Хани-Брук, штат Пенсильвания. Позже заводы в США были выделены в отдельную и ныне несуществующую независимую компанию (Neoplan USA), которая использовала название Neoplan по лицензии.

В 1980 г. в Великобритании было отменено регулирование перевозок на расстояние более 35 миль.Это привело к острой конкуренции за различные услуги дальней связи, и операторы стремились дифференцировать свои услуги. Автомобили Neoplan с их футуристическим дизайном и высококачественной конструкцией стали импортироваться в больших количествах. Эти автомобили, столь непохожие на продукцию британских производителей кузовов Duple и Plaxton, становились все более популярными. В частности, Skyliner с его потрясающим дизайном, комфортом и высокой вместимостью стал символом статуса для многих операторов того периода, в частности для Trathens Travel Services из Плимута.

Metroliner был представлен в 1988 году. Этот автомобиль был первым полностью монококовым автобусом в мире, не требующим отдельного шасси или каркаса.

Производство было открыто в Эренхайне в 1990 году.

В 1992 году был представлен 15-метровый четырехосный Megaliner, что повлекло за собой изменение европейских правил, разрешающих использование несочлененных транспортных средств длиной более 12 метров. Starliner был представлен в 1996 году.

В 2001 году компания Neoplan, или, точнее, Gottlob Auwärter GmbH & Co KG, была приобретена компанией MAN AG.

Новый туристический автобус был представлен в 2003 году под названием Tourliner, а в 2004 году был модернизирован Starliner, который, возможно, представляет собой самый футуристический автомобиль, носивший имя Neoplan.

Несчастные случаи

Соединенное Королевство

National Express Group , оператор междугородных автобусов в Великобритании под брендом National Express , имеет флот из двенадцати Neoplan Skyliners. Вечером 3 января 2007 года один из них перевернулся и разбился на съезде возле аэропорта Хитроу, в результате чего погибли два пассажира.Остальные шестьдесят пять пассажиров и два сотрудника были доставлены в больницу. 5 января 2007 года National Express Group временно сняла с эксплуатации все двенадцать Skyliner. Расследование возобновилось только в конце мая 2007 года. ^[1]

17 мая 2003 года автобус того же типа перевернулся в результате аварии на французском шоссе. , погибли двадцать восемь человек. ^[2]

Япония

28 мая 2008 года один из двух Megaliner, эксплуатируемых автобусной компанией West JR Bus Company , загорелся во время эксплуатации и полностью сгорел.Пассажиры не пострадали. Компания возобновила работу со своим вторым Megaliner с июля 2008 года. ^[3]

16 марта 2009 года один из двух Megaliner, эксплуатируемых JR Kanto Bus Company , загорелся ночью. Seishun Mega-Dream Go , обслуживающий между Осака и Токио. 77 пассажиров и водитель были благополучно эвакуированы до того, как автобус был полностью уничтожен пожаром. ^[4] После этой аварии оба оператора приостановили работу двух оставшихся самолетов Megaliner в Японии.

Гонконг

One Kowloon Motor Bus, принадлежащий Centroliner (номер автопарка AP69), был вынужден съехать с виадука на Туэн-Мун-роуд 10 июля 2003 года и впоследствии был списан. Затем останки автобуса были отправлены на станцию ​​Long Win Bus в Сиу Хо Ван для осмотра и хранения. Останки были окончательно проданы на металлолом в 2008 году.

Продукты

Текущий

Автобусы

• Cityliner
• Skyliner
• Starliner
• Tourliner
• Trendliner

Автобусы

Прошлое

• Гамбург
• Megaliner
• Джумбокруизер
• Реактивный лайнер
• Spaceliner
• Метролайнер
• Transliner
• Евролайнер
• Мегашаттл
• Фартук

См. Также

• Neoplan USA — бывший производитель автобусов Neoplan в США с 1981 по 2006 год.

Список литературы

Внешние ссылки

v · d · e Диапазон MAKE 1900-е годы • • • • • • • • 1910–30-е годы • • • • • • • • 1930-е годы • • • • • • • • 1940-е годы • • • • • • • 1950-е годы • • • • • • • • 1960-е годы • • • • • • • • 1970-е годы • • • • • • • • 1980 • • • • • • • • 1990-е годы • • • • • • • • • Промышленные модели • • • • • • Гусеничные тракторы • • • Обратите внимание, что этот список находится в разработке. , пожалуйста, добавьте модель любой страницы, которую этот шаблон добавлен в (пожалуйста, исправьте пропуски / исправьте ошибки дат)

Neoplan Cityliner

Cityliner (версия для Японии) Neoplan Cityliner N 1216 HD

Cityliner — туристический автобус марки Neoplan, который с 1970-х годов производился компанией Gottlob Auwärter, а сейчас производится компанией MAN.Общими стилистическими особенностями всех поколений Cityliner являются горизонтально разделенное лобовое стекло, верхняя часть которого наклонена назад, и наклонные стойки боковых окон.

1970-е

Neoplan представила Cityliner на 20-й Международной автобусной неделе в 1971 году в Монако. Из-за изогнутых боковых окон и высокого пассажирского салона обзор для пассажиров был лучше, чем у обычных моделей того времени. Эта конструкция породила термин «высокопалубный», который распространился по всей отрасли.Благодаря высоте транспортного средства, с одной стороны, стало возможным багажное отделение объемом более десяти кубических метров, а с другой стороны, под полом были установлены такие служебные помещения, как туалет и кухня, что дало преимущество в два раза. дополнительные пассажирские места.

В 1973 году Cityliner стал еще выше (3,55 м), боковые стекла теперь были приклеены, а верхнее лобовое стекло стало цельным. Предлагалась разнообразная модель с тремя осями, которая также имела кондиционер и двойное остекление.

Изначально было проведено различие между Cityliner для экскурсий по городу (со сдвижной крышей) и Intercityliner для дальних поездок. Поскольку Deutsche Bundesbahn претендовал на бренд Intercity, с 1974 года Neoplan использовал только название Cityliner . ^[1]

1980-е годы

В 1981 году модельный ряд Neoplan и вместе с ним Cityliner получили дальнейшее развитие. Примерами являются изменение передней части, новые колесные арки, закругленный нижний край автомобиля и закрытая, устойчивая к опрокидыванию задняя часть автомобиля.К 50-летнему юбилею компании в 1985 году программа Cityliner также получила новые и дальнейшие разработки автомобилей четвертого поколения. Использовалась новая система кондиционирования с задней компактной системой с электронным автоматическим управлением и энергопоглощающими полиуретановыми передними и задними бамперами. Впервые в автобусостроении были установлены полиэллипсовидные фары.

В 1986 году началось производство Cityliner для рынка США на заводе Neoplan в Ламаре (США) в 13.Трехосный вариант длиной 7 метров.

1990-е годы

В 1990 году модельный ряд Cityliner был расширен за счет варианта «Cityliner high», который поднялся на 16 см и увеличил багажник до 15,6 кубических метров.

Трехтысячный Cityliner был выпущен в начале 1992 года. Дальнейшие меры по модернизации модели были выполнены в 1993/94 году: полностью переработана приборная панель и усовершенствована система кондиционирования воздуха в сочетании с оптимизированными передней и задней частью автомобиля. Предыдущие двойные фары уступили место тройным.Впервые были созданы автомобили длиной более 12 метров, например, N118 / 3 (H) длиной 15 метров.

К 60-летию Neoplan в 1995 году была выпущена специальная серия Cityliner; это «платиновое издание» внешне узнаваемо по большому количеству оптики из нержавеющей стали и двери водителя. 60 автомобилей этой серии были оснащены высококачественным стандартным оборудованием. Платиновое оборудование включало z. B. Лазерный контроль расстояния до передней части, ремни безопасности на всех сиденьях, система навигации GPS, система громкой связи для мобильных телефонов и видеосистема.

В 1996 году программа строительства Cityliner была расширена и теперь включает вариант длиной 13,7 метра (N116 / 3HL). Таким образом, в этой программе строительства было восемь вариантов.

В 1998/1999 Cityliner строился по лицензии в Мексике, Южной Африке, а затем и в Китае.

сегодня

На выставке IAA 2000 был представлен образец «Cityliner 2000» без полосок в новых моделях туристических автобусов.

В рамках введения в действие выхлопных — законодательных Евро 3 в 2001 г. для рационализации проводилась модельная программа.Программа была продолжена тремя новыми вариантами автомобилей (Cityliner 12 м — N1116; Cityliner high 12 m, трехосный — N1116 / 3; Cityliner high 13,7 м, трехосный — N1116 / 3HL). Модельная программа получила обновление модели N1116 пятого поколения, включая все дальнейшие разработки, связанные с безопасностью. Передняя часть получила характерные тройные круглые фары. Задняя часть была сформирована характерным трапециевидным задним стеклом.

В 2003 году Neoplan также представил серию Comfort в серии Cityliner.Cityliner HC — «High Comfort» — длиной 12,84 метра заполнил существующую рыночную нишу некритичного по весу трехосного автомобиля, увеличив при этом количество пассажирских мест без ущерба для комфорта.

В 2006 году компания Neoplan представила модель 2006 года к 35-летию Cityliner. Автомобили со специальной окраской были быстро раскуплены, что говорит о популярности этого автобуса. И последнее, но не менее важное: на сегодняшний день построено более 6500 единиц. Однако с этим выпуском база Cityliner, разработанная Готтлобом Аувертером, прощается.

В июле 2006 года NEOMAN представил новое поколение Cityliner. С точки зрения технологии шасси он основан на технологии Starliner II. Точно так же новый Cityliner имеет боковые окна с алмазной огранкой, которые больше не имеют типичной изогнутой формы.

источников

• Neoplan Aktuell, выпуск 57/2006, страницы 12/13

Веб-ссылки

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ Neoplan Cityliner (Омнибусархив)

Автобус Neoplan лучший способ передвижения

Автобус Neoplan можно узнать по номерам:

Расположение, идентификация автобуса Neoplan Номер — нанесен на транспортном средстве — на заводской табличке автобуса Neoplan. Автомобиль Номер — на крестовине спереди.Двигатель Номер — на блоке двигателя Коробка передач Номер — на редукторе

Идентификационный номер автобуса Neoplan:

Расположение автобуса Neoplan

Штампованный 17-значный VIN расположен на поперечине спереди за передней юбкой.
Чтобы увидеть номер, юбка должна быть расстегнута. Для этого нажмите рычаг разблокировки, который на старых автомобилях, в зависимости от модели, может быть либо низко со стороны водителя, либо низко внизу у входа спереди справа.Это освобождает юбку, которую затем можно открыть.

На более новых автомобилях юбку можно снять снаружи.

1. Среднюю часть потянуть вниз вручную. 2. Снимите фиксирующий дюбель.
3. В то же время рычаг разблокировки следует потянуть к середине. 4. Затем вся передняя юбка опускается вперед (поддерживается удерживающими шнурами).

Форма и внешний вид автобуса Neoplan vin: с 1990 года с 2003 года постройки и далее звездочка была размещена на обоих концах
Высота символов: 10 мм

Где можно найти номер Trendliner / Cityliner Neoplan Starliner Neoplan Skyliner

Расшифровка VIN автобуса Neoplan

с 1990 года постройки

с 2003 года постройки

Автобус Neoplan Заводская табличка:

Расположение заводской таблички автобуса Neoplan

В зависимости от типа и оснащения пластина шины Neoplan может располагаться справа или слева на переднем входе

Форма и внешний вид заводской таблички из металлического знака 1990 г. (Г.Auwärter GmbH) размер: 140 x 100 мм Дата подачи заявки с 1997 г., размер: 140 x 80 x 1 мм
с 2001 г. металлический знак, клепаный, размер: 140 x 80 x 1 мм
Высота букв на VIN : 4 мм
Высота букв на оси нагрузки 3,5 мм
от модели 2003 года знак как сверху, однако размер: 140 x 80 x 2 мм
Для автомобилей турецкого производства Примерно с середины 2007 они изменили на наклейку (здесь все еще используется модель MAN) Клейкая пластина с середины 2008 года

Автобус Neoplan Номер:

За исключением Neoplan Skyliner, автомобили Neoplan имеют номер автомобиля, который можно использовать для отслеживания VIN.

Расположение автобуса Neoplan номер

Номер автобуса Neoplan указан на поперечине за передней юбкой слева, если смотреть по направлению движения.

Автобус Neoplan Номер двигателя:

Расположение двигателя автобуса Neoplan номер двигателя

Как правило, автомобили оснащаются двигателями грузовых автомобилей. Обычно чрезвычайно трудно или даже невозможно прочитать проштампованный номер двигателя автобуса Neoplan или табличку с техническими данными двигателя после установки двигателя из-за наличия всех других агрегатов и способа установки двигателя.

Рядный двигатель:

На блоке двигателя, передний левый

Двигатель V:

На блоке двигателя передний правый

Подпольный двигатель:

на блоке цилиндров задний правый

Семейство двигателей D08 и E08
Пластина двигателя, расположенная спереди справа Семейство двигателей D20
Табличка двигателя автобуса Neoplan, расположенная спереди слева
Семейство двигателей D28, E28 и G28 двигатели
Табличка двигателя спереди слева
Семейство двигателей D28-V
Табличка двигателя сзади слева Номер двигателя проштампован на пластине, приклепанной на блоке двигателя.

Номер коробки передач автобуса Neoplan:

Расположение коробки передач автобуса Neoplan номер

Номер коробки передач автобуса Neoplan можно найти на табличке, прикрепленной к верхней стороне коробки передач или справа (если смотреть по направлению движения).

Tomy Neoplan Автобус Skyliner Ueno-Asakasa

Условие:	Использовал: Предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. … Прочитайте больше о состоянии	Торговая марка:	Томи
MPN:	NA	Страна:	Япония
Цвет:	NA	Рекомендуемый возрастной диапазон:	NA
Страна / регион производства:	NA	Описание модификации:	NA
Марка автомобиля:	NA	Модель:	NA
Описание комплекта:	NA	Автомобиль Год:	NA
Возрастной уровень:	NA	Материал:	NA
Тип машины:	NA	Масштаб:	NA
Год выпуска:	NA	С автографом:	NA
Пол:	NA	Ряд:	NA
Тип размера:	NA	Измененный элемент:	NA
Размер:	NA	UPC:	NA

ROBBJACK C10-0020-12-12 Диаметр 1 дюйм.Пила для продольной резки, толщина 0,002 дюйма, внутренний диаметр 0,375 дюйма, 1/64 Подземная автостоянка Сцена из гаража Модель автомобиля Витрина Светильник WALTER TITEX 7377870 Walter Titex — Advance 1/64 Red Oliver with NFE Farm Toy Tractor Plastic & nbsp 1967 Международный коллекционный каталог HOT WHEELS от Mattel REDLINE NICE & nbsp GT Spirit 1:18 PORSCHE RWB BODY KIT Ограниченная коллекция легкосплавных автомобилей модели orname & nbsp Vintage ERTL John Deere 2440 Tractor New In Box & nbsp 5 ft Black Macroline for Paintball — Five Feet — Macro Air Hose Линейный комплект HPA C02 & nbsp OSG 1615010150 Метчик для формовки резьбы, M10x1.50, Cobalt & nbsp Tomica Jaf Set & nbsp KENNAMETAL 1792254 ksem0493r1ssf075 1xD Держатель инструмента KSEM New Surface Rust & nbsp Коллекция гоночных автомобилей Ayrton Senna & nbsp GORILLA MILL CEM34R4015TICN Концевая мельница из карбида CEM34R4015TICN 8, 4 дюйма, CEMN34Rush, 4 дюйма, винтажная, с UV Лампа для маникюра для ногтей Профессиональная сушилка с кнопочным управлением Автоматический датчик & nbsp Datacomm Electronics 46-1000-BK Высокоскоростной кабель HDMI 10,2 Гбит / с (1,5 фута) 6605505 Tomica Town Honda Cars Shop Eneos Заправочная станция New Holland / Ertl CR8090 Toy Combine 1 / 32 Масштаб Номер детали ERT13830 ИМЗ М-72 Мотоцикл Советского Дорожного Ополчения 1/43 модели DiP 307202 КЛИВЛЕНД C41272 кв.