Модельный ряд краз фото: КрАЗ (весь модельный ряд) характеристики и цена, отзывы, фото и обзоры

Все автомобили — с колесной формулой 6х4, в конструкции широко применялись импортные узлы и агрегаты, такие, как КПП, сцепление, гидроцилиндры подъема кузова, топливная аппаратура и т.д.

Назначение моделей – работа по перевозке сыпучих грузов, щебня, булыжника. Это универсальные машины для дорожного строительства, работы в карьерах, для перевозки строительных материалов.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 1:

Модель	С18. 0	С18.1	С20.2
Двигатель	Cummins ISLe 375 30	ЯМЗ-6511	ЯМЗ-6501.10
Мощность, л.с. (кВт)	370(276)	362(266)	362(266)
Крутящий момент, Нм	1533	1765	1765
КПП	9JS150TA-B	9JS200TA	9JS200TA
Количество передач	9	9	9
Сцепление	однодисковое	однодисковое	однодисковое
Макс. скорость, км/час	80	80	80
Макс. преодолеваемый подъем, %	25	30	30
Расход топлива, л	35.7	32.3	35
Объем кузова, м3	12	16	14
Грузоподъемность, кг	1800	1800	2000
Угол подъема кузова, град	50	55	50
Радиус разворота, м	11	11	10
Дорожный просвет, мм	270	270	260
Размер, ДхШхВ, мм	8350х2500х2960	8560х2500х3050	7900х2545х3210
Масса снаряженная, кг	12900	13600	13020
Масса полная, кг	31000	31800	33200

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 2:

Модель	С20.2R	С20.2М	C26.2M
Двигатель	ЯМЗ-6501.10	ЯМЗ-6501.10	Weichai WP12.400E40
Мощность, л.с. (кВт)	362(266)	362(266)	400(294)
Крутящий момент, Нм	1765	1765	1920
КПП	9JS200TA	9JS200TA	9JS200TA
Количество передач	9	9	9
Сцепление	однодисковое	однодисковое	однодисковое
Макс. скорость, км/час	80	80	70
Макс. преодолеваемый подъем, %	30	25	25
Расход топлива, л	35	35	—
Объем кузова, м3	14	14	14
Грузоподъемность, кг	2000	2000	2600
Угол подъема кузова, град	55	50	50
Радиус разворота, м	10	10	10,5
Дорожный просвет, мм	260	260	—
Размер, ДхШхВ, мм	7900х2545х3210	8000х2550х3210	—
Масса снаряженная, кг	1320	1320	1300
Масса полная, кг	33200	33200	39000

Видео обзор самосвала КрАЗ С20.2:

★ Краз модельный ряд | Информация

Пользователи также искали:

самосвалы, 2019, 2018, сколько стоит новый, новый, купить, военный, фото, самосвалы краз модельный ряд, краз 2019, краз 2018, сколько стоит новый краз, краз новый, краз купить, краз военный, краз фото, краз, модельный ряд, модельный ряд краз, kraz, кременчугский автомобильный завод, модельном ряду, модельный, кразе, краз модельный ряд, модельного ряда, кременчугский автозавод, краза, модельный ряд kraz, кременчугского автозавода,

6х4, 6х6, 8х4 и новые модели

Славу практически неубиваемых, простых, пригодных для использования в условиях от Крайнего Севера до тропиков, приобрели автомобили КрАЗ, выпускаемые украинским производителем. Модели 255 и 266 стали легендарными, трудящимися и ныне, несмотря на то, что с начала их выпуска прошло почти полвека.

Самосвалы КрАЗ

В 1958 году в Кременчуге на базе завода, делавшего комбайны, было создано предприятие, начавшее выпускать большегрузные автомобили. Туда было передано производство с Ярославского автозавода. Первой моделью, выпущенной в 1959 году новым предприятием, стал самосвал КрАЗ-222.

Самосвалы – одно из приоритетных направлений завода. Предлагаются разнообразные модели как на полноприводном шасси, так и с неведущей передней осью. На выбор предлагаются машины, оснащенные обычными «дорожными» шинами или широкопрофильными, рассчитанными на использование в условиях отсутствия дорог. Также есть модель, построенная на 4-хосном шасси.

Преимущества и недостатки

Автомобили КрАЗ всегда отличались простотой, надежностью, живучестью. Они хорошо поддаются ремонту, найти запчасти на них легко, установить не сложно, да и цена невысока.

К недостаткам самосвалов, многие из которых стали уже традиционными, относятся: слабая шумоизоляция, древняя и малоэффективная система вентиляции, недостаточная регулировка сиденья.

Конструктивные особенности

Долгое время любая модель КрАЗа представляла собой «носатую» машину с двигателем, расположенным перед кабиной, а не под ней, как на том же КамАЗе. Последние разработки используют аналогичный подход с упрятыванием мотора под кабину.

Практически любая модель имеет несколько исполнений, в которых используются кузова разных объемов и, соответственно, грузоподъемности. Порой это влечет за собой изменения в подвеске (в рессорах используется большее количество листов), усиления рамы и т.д.

Есть модификации, в которых система подъема кузова обеспечивает разгрузку не только назад, как у большинства моделей, но и в стороны.

Некоторые модификации могут иметь широкопрофильные шины для лучшей проходимости.

Модельный ряд

Производитель выпускает широкий модельный ряд, как полноприводных трехосных машин, так и с приводом только на 2 задние оси. Также предлагается и тяжелая четырехосная модель. Все модели достаточно универсальны и вполне могут применяться как для работы в карьерах, так и для перевозки материалов для строек, дорожного строительства и т.п.

6х4

Долгожителем в этой группе является модель 256, выпускавшаяся с 1965 года и продолжавшаяся выпускаться в течение 30 лет. Взамен использовавшегося первоначально шасси 256Б начали применять модернизированное – 256Б1, главное отличие которого заключается в новой тормозной системе, в которой появился раздельный привод.

Модель 6510 имеет 2 модификации, различающиеся объёмом кузова и грузоподъемностью, и предназначена для использования на всех дорогах для перевозки строительных сыпучих грузов, отвальной породы, полезных ископаемых и т.п.

Модель 6230 имеет кузов большого объема и служит для транспортирования легких грузов с удельным весом 0.5-0.8 т/м3. Основное применение – на дорогах с твердым покрытием.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х4:

Модель самосвала КрАЗ-6505 пришла на смену заслуженного КрАЗ-256. В отличие от предшественника, на этом самосвале не используется раздаточная коробка. Машина получила цельнометаллическую кабину, которая опционально может иметь спальное место.

Выпускается несколько исполнений этого вездеходного самосвала, различающихся объемом и грузоподъемностью кузова, стандартной или усиленной подвеской задней тележки и рядом других изменений в конструкции. Используются двигатели различных производителей.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 1:

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 2:

6х6

Многофункциональные полноприводные самосвалы этой группы отлично чувствуют себя как на обычных асфальтовых дорогах, так и на бездорожье. Большой клиренс, широкопрофильные шины, мощные моторы обеспечивают высокую проходимость и грузоподъемность. Старая, не выпускающаяся уже модель 255, тем не менее, еще работает и встречается на дорогах и в карьерах.

Модель 6133 оснащена широкопрофильными шинами, что делает ее незаменимой при перевозке сыпучих грузов по бездорожью. На обновленную модель 6140 устанавливается более мощный двигатель.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х6:

Модель 65032 имеет целый ряд модификаций, отличающихся размерами кузова, грузоподъемностью, причем 2 из них оснащаются широкопрофильными шинами и, в сочетании с внушительным клиренсом, позволяют использовать их на тяжелом бездорожье.

Технические характеристики модификаций модели 65032:

8х4

Крупнотоннажный, 4-хосный самосвал для работы в карьерах и на стройках, способный передвигаться и по обычным дорогам, и без них благодаря равномерному распределению веса по осям.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 7133:

Новые модели

Среди нового поколения самосвалов появились модели с расположенной над двигателем кабиной, компоновка, ранее не применявшаяся на КрАЗах. Это самосвалы С20.2 и С18, а также перспективная модель С26.2, в которой используется лицензионная кабина MAN TGA. Сердцем этих моделей стали турбированные двигатели ЯМЗ, а также производства США и КНР.

Все автомобили — с колесной формулой 6х4, в конструкции широко применялись импортные узлы и агрегаты, такие, как КПП, сцепление, гидроцилиндры подъема кузова, топливная аппаратура и т. д.

Назначение моделей – работа по перевозке сыпучих грузов, щебня, булыжника. Это универсальные машины для дорожного строительства, работы в карьерах, для перевозки строительных материалов.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 1:

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 2:

Модель	С20. 2R	С20.2М	C26.2M
Двигатель	ЯМЗ-6501.10	ЯМЗ-6501.10	Weichai WP12.400E40
Мощность, л.с. (кВт)	362(266)	362(266)	400(294)
Крутящий момент, Нм	1765	1765	1920
КПП	9JS200TA	9JS200TA	9JS200TA
Количество передач	9	9	9
Сцепление	однодисковое	однодисковое	однодисковое
Макс. скорость, км/час	80	80	70
Макс. преодолеваемый подъем, %	30	25	25
Расход топлива, л	35	35	—
Объем кузова, м3	14	14	14
Грузоподъемность, кг	2000	2000	2600
Угол подъема кузова, град	55	50	50
Радиус разворота, м	10	10	10,5
Дорожный просвет, мм	260	260	—
Размер, ДхШхВ, мм	7900х2545х3210	8000х2550х3210	—
Масса снаряженная, кг	1320	1320	1300
Масса полная, кг	33200	33200	39000

Машина Краз: модели и описание

К числу грузовых автомобилей, получивших широкое распространение во времена СССР, можно отнести продукцию автоконцерна КрАЗ. Машина данного производителя впервые была выпущена в 1959 году, а за последующие годы её модельный ряд значительно расширился. На текущий момент производитель выпускает широкий спектр транспортных средств, однако объемы производства значительно сократились.

История создания автомобиля

Прежде чем более подробно изучить новые модели автозавода КрАЗ, целесообразно ознакомиться с историей этого концерна. Его аббревиатура расшифровывается как Кременчугский Автомобильный завод, у современных моделей значительно чаще встречается сокращение KRAZ. История данного производителя началась в послевоенные годы, когда на базе мостового завода был организован выпуск сельскохозяйственной техники. Основу модельного ряда КрАЗ на тот момент составляли комбайны и прочие виды спецтехники, предназначенные для уборки свеклы и кукурузы.

Впервые производство отдельных элементов для грузового транспорта было налажено в 1959 году, когда концерн начал изготовление рам для другого завода — ЯАЗ. На протяжении года инженерами было завершено проектирование первых моделей КрАЗ-222, а также налажено их серийное производство. Своих максимальных показателей производительности завод достиг к 1979 году, когда число выпускаемых авто составляло 1,66 экземпляра на каждого рабочего, что стало для КрАЗ своеобразным рекордом. С течением времени объемы выпуска продукции неуклонно сокращались и достигли своего минимума (629 экземпляров) к 2017 году.

КрАЗ С-18

В отношении концерна была инициирована процедура банкротства, однако она не завершена на текущий момент, ввиду чего КрАЗ по-прежнему продолжает свою работу, но объемы выпускаемой продукции минимальны. Выясняя, где находится завод КрАЗ, следует отметить, что он расположен в одноименном городе в Украине.

Модификации

Если изучить модельный ряд данного производителя более подробно, можно выделить сразу несколько наиболее распространенных и популярных среди потребителей моделей. Самыми востребованными модификациями, которые выпускает завод-изготовитель КрАЗ, принято считать:

Каждая из них имеет множество особенностей и отличий от других моделей, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее.

Модель С 18, которая также получила название «Горняк» представляет собой универсальный самосвал с колесной формулой 6х4. Он отлично подходит для перевозки сыпучих грузов, различных пород и стройматериалов.

Не менее важное место в линейке занимает Н-22, который относится к категории крупнотоннажных транспортных средств, предназначенный в качестве тягача. Они оснащены 3-мя осями, насчитывают несколько модификаций.

КрАЗ 5233 чаще всего используется в качестве грузовой техники служебного назначения, представляется моделью начального уровня среди крупнотоннажных агрегатов. Встречаются как военные, так и гражданские модификации, отличающиеся установленным оборудованием, рабочими параметрами.

КрАЗ 6322

Технические характеристики

Планируя ознакомиться с техническими характеристиками автомобилей данного производителя, целесообразно рассмотреть наиболее популярную модель «Горняк», которая отличается доступной стоимостью и повсеместным распространением. Среди ключевых параметров подобной модификации необходимо упомянуть следующие показатели:

• снаряженная/полная масса — 12,9/31 т;
• объем кузова — 12 м3;
• общая грузоподъемность — 18 тонн;
• тип двигателя — дизельный, 6-цилиндровый, с системой впрыска Cummins;
• объем силового агрегата — 8,85 литра;
• максимальная скорость движения — 80 км/ч.

Мотор, устанавливаемый на подобную модель, заслуживает отдельного упоминания, поскольку он обеспечивает снижение затрат на эксплуатацию до 10%. Он отличается длительным сроком службы, небольшим расходом топлива, что делает его оптимальным вариантом для использования в коммерческих перевозках.

Система рулевого управления может быть как стандартного типа с гидроусилителем, так и интегрального, что позволяет потребителю выбрать наиболее подходящий вариант.

Приборная панель и многие другие элементы в кабине водителя позаимствованы из зарубежных грузовиков Iveco.

Упоминания также заслуживает подогрев кресел и удовлетворительная шумоизоляция, что редко встречается в бюджетных грузовых автомобилях.

Заключение

Автоконцерн КрАЗ длительное время занимал важное место в отечественном автомобилестроении и за период работы выпустил множество моделей, пользующихся популярностью до сих пор. К сожалению, завод столкнулся с финансовыми трудностями, что привело к процедуре банкротства и постепенному сокращению объемов производства.

КрАЗ-256Б

Статья опубликована 29.07.2015 05:34

Последняя правка произведена 06.01.2020 19:26

КрАЗ-256Б – это тяжёлый карьерный самосвал, выпускавшийся с 1965 по 1977 год на Кременчугском автомобильном заводе. Он имел колёсную формулу 6х4 и с технической точки зрения был продолжением развития конструкции самосвала КрАЗ-222, который имел так же второе название «Днепр».

На его базе кроме того был создан грузовик КрАЗ-256Б1, отличающийся от базового прототипа наличием в конструкции некоторых несущественных изменений, а так же использованием в ней разведенного привода тормозной системы. В основном он эксплуатировался в карьерах, а так же на дорогах первой и второй категории, которые могли выдержать осевую нагрузку вплоть до десяти тонн.

Создатели данного грузового автомобиля оснастили его пятиступенчатой механической трансмиссией, двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым интервалом.

Кабина здесь была трёхместная и располагалась она прямо за двигателем, а так же оснащалась подрессоренным сиденьем водителя, регулируемым по длине, весу, высоте и т.д.

На автомобиль устанавливался кузов ковшевого типа, который разгружался назад с помощью двухцилиндровой гидравлической приводной системы, которая воздействовала на грузовую платформу при помощи рычажно-балансировочной системы.

КрАЗ-256Б имел на вооружении переднюю подвеску на двух полуэллиптических рессорах и амортизаторы. Задняя же имела балансирную конструкцию на паре полуэллиптических рессорах.

Тормозная система грузовика состояла из барабанных механизмов, стояночный тормоз был трансмиссионного типа, с механическим приводом. Он был установлен на валу раздаточной коробки и воздействовал непосредственно на задний мост.

Из дополнительного оборудования стоит отметить предпусковой подогреватель силового агрегата.

Что же касается модификаций, то модернизации данный автомобиль проходил несколько раз. Так, в частности, в 1966-1969 годах на грузовике менялось расположение фар, например, они устанавливались на кронштейнах, смонтированных на крыльях, а так же другими способами. Кроме того изменялась и защитная решётка, смонтированная перед фарами.

В 1969 году фары, совместно с указателями поворотов переместили в специальные короба. Их так же устанавливали на крыльях. Позже, в 80-х годах прошлого века Кременчугский завод освоил выпуск машин, на которых фары устанавливались упрощённым способом. Теперь они снова были отделены от «поворотников» и помещались теперь над бампером. Так же некоторые машины имели на вооружении бездисковые передние колёса от МАЗ-500.

Технические характеристики КрАЗ-256Б:

КрАЗ-260

Статья опубликована 17.07.2015 03:14

Последняя правка произведена 17.07.2015 08:22

КрАЗ-260 был создан в шестидесятых годах прошлого века коллективом Кременчугского автомобильного завода под руководством В.В. Тоболина. Основным его предназначением стала замена грузового автомобиля КрАЗ-255Б.

Новинка получила взятую от КрАЗ-250 цельнометаллическую кабину. С целью улучшения обзора из кабины её сдвинули вперёд, что позволило увеличить так же длину грузовой платформы.

Грузовик получил форсированный мотор ЯМЗ-238 «Л» с турбонагнетателем. В результате он мог перевозить груз весом до полторы тысячи тонн.

Испытывало данный автомобиль НИИ-21, однако, даже после получения положительных результатов, запуск его в серийное производство задержался в связи с неимением на заводе производственных линий по изготовлению кабин из металла. В результате чего производство КрАЗ-260 началось только лишь в 1981 году и продолжалось до 1993 года.

Основным предназначением данного грузовика было перевозка грузов и личного состава Советской Армии, как по обустроенным дорогам, так и по бездорожью. Так же он мог буксировать самолёты массой не более 72-х тонн.

КрАЗ-260 имел полный привод, короткие свесы, а так же централизованную систему регулировки давления в шинах. Грузовая платформа была тентованой и имела откидывающиеся скамейки, тент и дуги.

Дизельный мотор ЯМЗ-238Л оснащался турбонагнетателем, предпусковым подогревателем, а так же системой «Термостат», которая облегчала запуск силового агрегата в условиях низких температур. Так как энергию отработанных газов частично поглощал турбонагнетатель, в конструкции машины отсутствовал глушитель.

Разработчики грузовика воспользовались четырёхступенчатой МКПП с синхронизаторами на всех передачах, а так же двухступенчатой раздаточной коробкой. При этом в последнюю был вмонтирован межосевой дифференциал.

Рулевой механизм имел гидравлический усилитель. Подвеска была рессорная, а рабочий тормоз – барабанного типа. Стояночный же пользовался энергоаккумуляторами и действовал на тележку.

Из дополнительного оборудования этой машины можно отметить отопительную и вентиляционную систему, установленную на крыше кабины фару-искатель, а так же радиоприёмник.

Дааа, помыть такой самосвал порой бывает весьма проблематично. Не на каждую автомойку примут такую махину. Однако ребята с этих автомоек, знают что делают.

Технические характеристики КрАЗ-260:

КрАЗ-6322 Солдатский военный грузовик — Армейская техника

КрАЗ-6322 «Солдат» — это вездеход, полноприводная высокоподвижная тактическая машина, разработанная и построенная украинским ПАО «АвтоКрАЗ» для выполнения различных задач сухопутных войск.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов и войск военнослужащих, миротворческих сил ООН и спецназа. Его можно использовать для буксировки тяжелых артиллерийских систем калибром от 152 до 203 мм. Он также может служить в качестве балластного тягача для перевозки самолетов на аэродромах.

КрАЗ-6322 Заказы и поставки

Sisu 8 × 8, также называемый Sisu E13TP 8 × 8, представляет собой высокомобильный тактический военный грузовик, разработанный Sisu Defense в Финляндии.

Компания «АвтоКрАЗ» получила контракт Министерства обороны Арабской Республики Египет на поставку грузовых автомобилей-платформ КрАЗ-6322 в 2014 году. Первая партия внедорожников КрАЗ-6322 была отгружена Управлению вооружений Министерства обороны Египта в г. Апрель 2014 года. Отгрузка следующей партии автомобилей началась в апреле 2015 года.

Лаосская Народно-Демократическая Республика заключила с АвтоКрАЗ контракт на поставку полноприводных военных грузовиков КрАЗ-6322 в декабре 2014 года. Машины будут поставлены до 2015 года.

Конструкция и особенности автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-6322

Тактическая машина КрАЗ-6322 создана на базе шасси 6х6. В нем могут разместиться до 24 человек, а в салоне — до трех человек.

Грузовик имеет длину 9,1 м, габаритную высоту 3,25 м и ширину 2,72 м. Снаряженная масса 12 700 кг, полная масса 22 800 кг и грузоподъемность 10 000 кг. Его проектная допустимая масса полезной нагрузки составляет 12 000 кг, а допустимая полная масса буксируемого прицепа составляет 10 000 кг на любой местности и 30 000 кг при движении по дорогам с твердым покрытием.

Рекомендуемая масса буксируемого прицепа для самолетов на бетонных аэродромах — 75 000 кг.

Уникальная лебедка с тяговым усилием около 12 т предназначена для самовосстановления, подъема застрявших транспортных средств и легкой погрузки тяжелых грузов на прицеп. По желанию заказчика автомобиль может быть построен как в левостороннем, так и в правостороннем исполнении.

Грузовик предлагает броневую защиту пассажиров и основных единиц от мин. Он также может похвастаться защитными средствами радиоэлектронного противодействия.

Характеристики силовой установки КрАЗ-6322

Автомобиль-платформа КрАЗ-6322 оснащен восьмицилиндровым V-образным дизельным двигателем ЯМЗ-238ДЭ2 с турбонаддувом и мощностью 330 л.с. Двигатель оборудован системой очистки воздуха и агрегатируется с трансмиссией 9JS150ТА. Он соответствует нормам выбросов Евро 0.

«Тактический КрАЗ-6322 может перевозить до 24 человек, а его кабина вмещает до трех человек».

В автомобиль встроена восьмиступенчатая двухступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-2381 и однодисковое сцепление ЯМЗ-183.Автомобиль также оснащен шинами 530 / 70-21, в которых используется система контроля давления в шинах и централизованная система подкачки шин для достижения высоких внедорожных характеристик.

Оснащен двухступенчатым односкоростным центральным ведущим мостом грузового автомобиля с межколесными блокируемыми дифференциалами, проходным промежуточным мостом. Он также имеет механическую двухвальную раздаточную коробку с блокируемым межосевым и межколесным дифференциалами.

Грузовик оборудован двумя топливными баками, каждый по 250 л, при этом двигатель сжигает 39 л топлива на 100 км.

Подвижность военного автомобиля КрАЗ-6322

Тактическая машина движется с максимальной скоростью 80 км / ч и имеет дальность полета до 1500 км. Он имеет радиус поворота 13,5 м и может преодолевать водные преграды до 1,5 м и боковые уклоны до 25 °. Он может преодолевать снежный покров до 0,6 м и преодолевать подъемы под углом 35 °.

Отличную маневренность и высокую проходимость в сложных климатических условиях предлагает военный грузовик КрАЗ-6322; он способен передвигаться по любой местности.Грузовик также может выдерживать температуры от -50ºC до + 60ºC.

КрАЗ-5133ВЕ Грузовик общего назначения | Military-Today.com

В Универсальный грузовик КрАЗ-5133ВЕ разработан украинским АвтоКрАЗом. Это сверхмощный военный грузовик, предназначенный для работы на всевозможные дороги. Он был разработан на основе более крупного КрАЗ-6322 6×6 большегрузный внедорожник. В 2008 году АвтоКрАЗ выиграла тендер на поставку 100 таких военных грузовиков в Нигерию.Украинский КрАЗ Грузовики с конфигурацией 4х4 также поставлялись в Иран.

Автомобиль имеет грузоподъемность 5 000 кг. Предназначен для перевозки войск. и разные нагрузки. Этот военный грузовик также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 10 000 кг на твердом переплете дороги. Автомобиль также способен буксировать 30-тонный самолет на аэродромах.

Базовый КрАЗ-5133 может принимать самые разные типы кузова. Стандартный корпус имеет откидные борта и съемный брезент с дугами.Деревянные скамейки могут быть приспособлены для перевозки войск. Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. это очень похож на предыдущий КрАЗ-260.

Автомобиль обычно приводится в действие российским дизельным двигателем ЯМЗ-238Д (ЕВРО 0) с турбонаддувом. двигатель, развивающий 330 л.с. Также доступен с улучшенным ЯМЗ-238ДЕ2, отвечающий требованиям выбросов ЕВРО II. Эти двигатели распространены в модельном ряду КрАЗ, но есть и другие варианты. доступны, например, Cummins, Deutz, Volvo или другие дизели.Число автокомпонентов КрАЗ-5133ВЭ взаимозаменяемы с модель 6322 большего размера. Этот военный грузовик обладает значительной проходимостью. Имеет штатный полный привод. Централизованная система давления в шинах и 12-тонная самовосстанавливающаяся лебедка. необязательный.

В 2011 г. КрАЗ-5233 Спецназ, представляющий собой улучшенную версию -5133, поступил на вооружение украинской армии. Также стоит на вооружении Ирана. и, возможно, некоторые другие страны.

Дебют КрАЗ-Фиона в Украине

Противоминный автомобиль с защитой от засад «Фиона» построен на шасси КрАЗ 6×6, бронируется и собирается компанией Streit Group; по желанию заказчика он может быть укомплектован широким спектром оборудования. (Фото КаАЗа)

Автомобиль КрАЗ-6322 «Фиона» построен Кременчугским автомобильным заводом в партнерстве с Streit Group (Канада-ОАЭ).

Fiona-APC используется для выполнения боевых задач как в городских условиях, так и на пересеченной местности. Автомобиль полностью бронирован, он предназначен для защиты пассажиров от баллистических угроз под любым углом. Все компоненты автомобиля были модифицированы, чтобы выдерживать вес брони. Колеса снабжены системой Run-Flat. Салон автомобиля можно переоборудовать под нужды клиентов. «Фиона-БТР» создан на базе автомобиля КрАЗ-6322 6х6 AWD. Он доступен с разными двигателями от разных производителей.

По желанию заказчика автомобиль комплектуется дизельным двигателем мощностью 330 л.с., сцеплением MFZ-430 и трансмиссией Fast Gear. Задняя дверь с гидравлическим приводом, прожекторные огни, электрическая лебедка, камера заднего вида, башня с местом для укладки оружия, буксирный крюк.

Баллистическая защита соответствует уровню 3 Stanag 4569.

Напомним, что машина Fiona-APC впервые экспонировалась на Международной оборонной выставке IDEX 2015 в ОАЭ и вызвала беспрецедентный интерес посетителей.Ежедневно на протяжении всей выставки проводилась полоса препятствий на полигоне, демонстрирующая зрителям все преимущества и возможности этого бронированного вездехода. Неудивительно, что Fiona-APC была доставлена ​​иностранному покупателю прямо с выставки и больше не вернулась в Украину.

ПАО «АвтоКрАЗ», единственный производитель большегрузных автомобилей полного цикла, входит в финансово-промышленную группу «Финансы и Кредит», контролируемую народным депутатом Украины г-номКонстантин Жеваго.

-концы-

Tata Nexon Kraz Edition просочилась перед запуском

Tata Motors представит Nexon Kraz Edition в конце этого месяца, чтобы отпраздновать первую годовщину своего малолитражного внедорожника.

Tata Nexon Kraz Edition скоро поступит в продажу

Недавно мы представили вам тизеры новой ограниченной серии Tata Nexon.Видео-тизеры демонстрируют неоново-зеленый цвет на субкомпактном внедорожнике, не раскрывая слишком много, но теперь просочившиеся изображения того, что называется « Kraz Edition », теперь появились в Интернете. Tata Nexon Kraz Special Edition получит черно-серую схему окраски с нео-зелеными (неоново-зелеными) акцентами снаружи и внутри модели. Сообщается, что Tata Nexon Kraz Edition отмечает первую годовщину выпуска модели, представленной в сентябре 2017 года.

Также читайте: Tata Nexon Kraz Edition Teased

(Tata Nexon Kraz Edition будет предлагаться в нижних вариантах)

Tata Nexon Kraz Edition, который будет представлен незадолго до праздничного сезона, будет доступен в вариантах Kraz и Kraz +, которые, вероятно, будут предлагаться в вариантах XM или XT начального уровня.Специальная версия будет иметь зеленые акценты на ORVM, решетке радиатора и крышке колеса. Прозвище «Kraz» появится на крышке багажника модели.

Нео-зеленый цвет будет продолжен в салоне, включая акценты на вентиляционных отверстиях кондиционера и контрастную зеленую прострочку на сиденьях. В модели более низкого уровня отсутствует информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая присутствует в версиях XZ.

Также читайте: Tata Tiago NRG Cross-Hatch Leaked Online; Запуск в сентябре

(Интерьер Nexon Kraz edition также имеет неоново-зеленые блики)

С механической точки зрения Tata Nexon Kraz Edition не получит никаких механических изменений и будет продолжать получать энергию от 1.Варианты с 2-литровым турбированным бензиновым и 1,5-литровым турбодизельным двигателем. Оба двигателя развивают 108 л.с., в то время как крутящий момент на бензине составляет 170 Нм, а на дизеле 260 Нм. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и блок AMT.

Также читайте: 50-тысячный Tata Nexon развернут с завода в Ранджангаоне

Цены на Tata Nexon начинаются с 6,15 фунтов стерлингов за бензин XE и доходят до 10,59 фунтов стерлингов (все цены, экс-выставочный зал Дели) за двухтональный дизельный двигатель XZA.Ожидайте, что издание Kraz вызовет незначительное повышение цен по сравнению со стандартными версиями и, вероятно, будет доступно в течение ограниченного периода времени.

0 Комментарии

Источник шпионского изображения: Rushlane.com

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Tata Motors запускает новую ограниченную серию Nexon KRAZ

9 сентября, 2019

-Празднование рубежа продаж Nexon в 1 лакх-

Сегодня компания Tata Motors объявила о выпуске совершенно новой ограниченной серии Nexon KRAZ (произносится как «сумасшествие», / kreiz /), чтобы отпраздновать веху продаж бренда Nexon в 1 лакх.Это вторая ограниченная серия Nexon, выпущенная после оглушительного успеха более ранней версии KRAZ, выпущенной в прошлом году. В этом новом аватаре Nexon KRAZ приобретает яркие оттенки мандаринового цвета как снаружи, так и внутри. Захватывающее сочетание цветов нового KRAZ наверняка привлечет современных молодых, современных и увлеченных покупателей. Новая ограниченная серия будет предлагаться в двух версиях — KRAZ (Manual) и KRAZ + (AMT) по цене рупий. 7,57 лакх и рупий.8,17 лакх , экс-автосалон Дели соответственно.

Новый Nexon KRAZ со спортивным экстерьером и энергичным интерьером включает в себя 10 стильных элементов, которые заставят сердце биться быстрее:

Комментируя выпуск последней редакции Nexon KRAZ, Mr.Вивек Сриватса, руководитель отдела маркетинга подразделения легковых автомобилей, Tata Motors, сказал : «Мы всегда очень гордились Nexon, и с момента его создания он был оценен как покупателями, так и средствами массовой информации. Мы рады, что прокатились. выпущено более 100 000 автомобилей Nexon, поскольку он продолжает радовать покупателей и сохраняет свой статус одного из самых привлекательных автомобилей на дорогах Индии. В прошлом году выпущенный ограниченным тиражом Nexon KRAZ стал одним из наших самых желанных продуктов, и в этом году мы очень рады объявить о своем возвращении более спортивным и модным вторым изданием.Мы уверены, что новый КрАЗ привлечет в праздничный сезон в этом году много молодых покупателей ».

Nexon KRAZ оснащен двигателями с турбонаддувом мощностью 110 л.с. — 1,5 л Revotorq (дизельный двигатель) и 1,2 л Revotron (бензиновый двигатель) в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач / трансмиссией AMT. Он оснащен режимами Multi-Drive, обеспечивающими универсальные характеристики вождения, начиная от эффективного движения по шоссе в режиме Eco, управления движением в городском режиме и заканчивая подачей адреналина в спортивном режиме.Благодаря лучшему в своем классе дорожному просвету в 209 мм, автомобиль также предлагает безопасность мирового класса, а также абсолютный комфорт и развлечения. Кроме того, ограниченная серия Nexon оснащена информационно-развлекательной системой с 4 динамиками от Harman, Bluetooth и элементами управления на рулевом колесе, датчиками парковки заднего хода, многофункциональным перчаточным ящиком и центральной консолью для организованного хранения.

Tata Nexon — единственный автомобиль в Индии, получивший 5-звездочный рейтинг безопасности от Global NCAP, и поэтому он является самым безопасным автомобилем в Индии.

Для получения дополнительной информации посетите: https: // nexon.tatamotors.com/.

О компании Tata Motors

Tata Motors Limited (NYSE: TTM; BSE: 500570 и 570001; NSE: TATAMOTORS и TATAMTRDVR), организация с оборотом 44 млрд долларов США, является ведущим мировым производителем автомобилей, грузовиков, пикапов, грузовиков и автобусов. Компания Tata Motors, входящая в группу Tata за 110 миллиардов долларов, является крупнейшим и единственным OEM-производителем в Индии, предлагающим широкий спектр интегрированных, интеллектуальных решений и решений для электронной мобильности. Компания ведет операции в Индии, Великобритании, Южной Корее, Таиланде, Южной Африке и Индонезии через мощную глобальную сеть из 134 дочерних, ассоциированных компаний и совместных предприятий, включая Jaguar Land Rover в Великобритании и Tata Daewoo в Южной Корее.

Компания Tata Motors, специализирующаяся на инженерных и технических решениях для автомобилей, обеспечивающих мобильность будущего, является лидером индийского рынка коммерческих автомобилей и входит в четверку лидеров рынка легковых автомобилей. «Объединяя стремления» в основе обещания бренда, инновационные усилия компании направлены на разработку новаторских технологий, которые являются устойчивыми, а также отвечают меняющимся чаяниям рынка и клиентов. Tata Motors стремится предлагать новые продукты, которые пробуждают воображение клиентов GenNext, благодаря современным конструкторским и научно-исследовательским центрам, расположенным в Индии, Великобритании, США, Италии и Южной Корее.На международном уровне коммерческие и легковые автомобили Tata продаются в странах Африки, Ближнего Востока, Южной Азии, Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Австралии, СНГ и России.

Tata Nexon Kraz шпионят в Белом Калгари; Запуск ожидается в ближайшее время

В Nexon Краз версия является основан на в средний уровень XM и XT варианты. В ограничено версия модель, сам является имеется в наличии в два обрезки: Краз и Краз +. Обе варианты особенность а номер из косметический обновления над в стандарт Nexon модель.Один из в главный обновления является в новый цвет (Тромсё Чернить) который приходит с а Соник Серебро крыша, вдоль с а номер из нео-зеленый Основные моменты вокруг в Внедорожник.

В Нео-зеленый Основные моменты может быть видимый на в ORVM, передний решетка все четыре колеса и на в «Краз» значок в в задний. В нео-зеленый Основные моменты дальше продлевать к в интерьеры.

Внутри, в Краз приходит с ан все черное кабина, с а пианино-черный приборная панель, двери и акценты на в рулевое управление колесо. Кроме из в пианино-черный интерьеры в Nexon Краз также приходит с нео-зеленый AC вентиляция окружает, нео-зеленый сшивание на в сиденья и Краз значок на в центральный консоль.

В новый Калгари белый краска схема на в Краз буду также особенность а двухтональный Соник Серебро крыша и все в нео-зеленый Основные моменты видимый на в Чернить вариант.

В Тата Nexon Краз буду, тем не мение, оставаться неизменный механически. Обе в Nexon Краз версия модели буду быть имеется в наличии в обе бензин и дизель силовые агрегаты. Этот буду включают в стандарт 1,2 литра Ревотрон бензин и в 1,5 литра Revotorq дизель единица.

В бензин двигатель производит 108 л.с. и 170 Нм из крутящий момент пока в дизель единица измерения маслобойки из 108 л.с. и 260 Нм из крутящий момент.Обе двигатели буду дальше приехать спарившийся к а стандарт шестиступенчатый руководство коробка передач.

Тата Двигатели является В данный момент набор к запуск их флагман Лунь Внедорожник в в рынок в Январь 2019. Предстоящий из в запуск, Тата Двигатели имеет полностью раскрытый в Лунь Внедорожник, включая все в варианты, технические характеристики и Другой Детали. Нажмите здесь к знать более о каждый вариант из в Лунь, вдоль с в Особенности.

Тата Двигатели имеет также намекнул который в новый Лунь Внедорожник буду быть по цене в в классифицировать из Рупий 16 — 21 год лакх На дороге.Тем не мение, точный цена Детали буду быть объявил ближе к в запуск Дата.

Мысли На В Тата Nexon Краз

В Тата Nexon Внедорожник является один из в наиболее популярный компактный Внедорожник в в Индийский рынок. В «Краз» специальный версия был запущен в в рынок к праздновать в первый Годовщина из в Nexon в Индия. Тата Двигатели надежды который в вступление из в Калгари белый цвет схема буду дальше помощь привлекать более клиенты к в Nexon модель.

ДИАПАЗОН: Пенелопа Умбрико

ДИАПАЗОН , 2012 — ongonig

Диапазон: мастеров фотографии рассматривает аналоговую историю фотографии в цифровом потоке, который является ее нынешним технологическим воплощением.В этом проекте я сосредоточился на культовых изображениях гор в различных сетевых и печатных СМИ, таких как серия книг Aperture Masters of Photography . Я загрузил сотни приложений для камеры на свой iPhone, чтобы заново сфотографировать горы мастеров и обработать их с помощью нескольких фильтров приложений для камеры. Зернистость фото, точечный экран, пиксель и разрешение экрана сталкиваются, создавая волнистый муар. Галлюциногенные цвета фильтров приложения камеры смешиваются с дезориентирующими эффектами датчика силы тяжести iPhone, чтобы избавиться от любого ощущения стабильности в горах, хозяине (чаще всего мужчине) или фотографической среде.В этой работе гора, старейший ориентир, место ориентации и духовного созерцания, становится неустойчивой, подвижной, лишенной гравитации и изменяющейся с каждой итерацией.

Центральное место в этой работе занимает огромное количество фильтров приложений камеры, которые имитируют ошибки аналоговой пленочной фотографии. Утечки света и фильтры химического ожога особенно абсурдны в контексте как аналоговой фотографии, так и технологий камеры смартфонов: « опытные » фотографы никогда не примут такие ошибки в своей работе, а также невозможность отверстий, зазоров, пространственного объема или жидких химикатов. необходимое для создания этих эффектов, находится в полной противоположности самому аппарату, моделирующему их.Если свет — это первый и главный элемент всей фотографии, роль света в этом контексте инвертируется. Эти «утечки» являются результатом алгоритма, загруженного в вакуум микросхемы, способного производить почти бесконечные вариации в течение нескольких секунд.

Диапазон: Мастера фотографии представляет диалог между расстоянием и близостью, ограниченным и неограниченным, единичным и множественным, фиксированным и странствующим, мастером и копией.

Ниже приведены несколько проектов и итераций, разработанных на основе Range: of Masters of Photography .


Горы, движущиеся (1850-2012): от Aperture Masters of Photography , для Aperture Remix, 2012

Aperture Remix пригласил десять современных фотографов — Ринко Каваути, Вик Мунис, Тайё Онорато и Нико Кребс, Мартина Парра, Дуга Рикарда, Вивиан Сассен, Алека Сот, Пенелопу Умбрико, Джеймса Веллинга — для выбора публикации Aperture, которая повлияла на их формирование. работа, и воздать ей художественное почтение. Я выбрал серию «Мастера фотографии» от Aperture.После того, как я загрузил на свой iPhone столько приложений камеры, сколько смог найти, я повторно сфотографировал горы, которые нашел в сериале «Мастера фотографии», используя их различные фильтры.

ДИАПАЗОН (1850-2012): Aperture Masters of Photography , 2012
55 x 118 дюймов
Цифровые отпечатки

Вверху слева и внизу: сбоку группа из 87 отпечатков на выставке Aperture Remix было 9 старинных отпечатков из 16 изображений, которые я использовал в серии «Мастера фотографии» — было 16 с горами — но только 9 были доступны для заем.Для 7, которых не было в наличии, мы сделали темные репродукции в качестве заполнителей, чтобы подчеркнуть уникальность этих отпечатков в отличие от множества их изображений на моем iPhone.

Движущиеся горы (1850-2012) — книга, выпущенная ограниченным тиражом для выставки Aperture Remix и изданная Conveyor. Эта публикация, основанная на формате и дизайне Мастер-серии, включала более семидесяти пяти изображений из сотен, созданных в рамках моего процесса; впоследствии я создал электронную книгу, содержащую более ста изображений, которую можно бесплатно загрузить в iTunes с сайта Aperture — обратите внимание, что это первая бесплатная электронная книга Aperture.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации

Вы можете загрузить Движущиеся горы (1850-2012) на iTunes



Движущиеся горы (1850-2012), 2012
Книга издана ограниченным тиражом Conveyor по случаю шоу Aperture Remix













A Proposal and Two Trades — это совместный проект, сопровождающий RANGE: Of Swiss Alp Music Postcards и Фестиваль Alt + 1000, 2013




ДИАПАЗОН: Открытки Швейцарских Альп и звуки музыки , 2013
4 рекламных щита каждый 124 см x 220 см
Монтажный вид во время Фестиваля фотографии Alt + 100



Предложение :

Я предлагаю посмотреть на гору перед нами вместе — не как отдельные авторы, создающие уникальные изображения, а как коллективная группа, которая смотрит вместе, признавая, что мы обычно используем одни и те же изменяемые технологии обработки изображений смартфонов и знакомы с одними и теми же. культовые изображения.Что касается устойчивости этой культовой горы, я предлагаю предложить нашим смартфонам возможность пообщаться с ее древней противоположностью.

Две сделки:

1. Сфотографируйте эту гору на свой смартфон

2. Отправьте мне это изображение прямо со своего смартфона на мой смартфон по адресу: [email protected]

3. Обмен 1: приложения камеры на моем смартфоне будут учиться на вашем изображении — процессу отдачи и взятия, сложения и вычитания, наложения, фрагментации и воссоздания: диалоговое окно преобразования изображения в изображение, которое приводит к обмену между исходной фотографией горы и новым сооружением этой горы, созданным с помощью цифровых идей об аналоговой фотографии.Создан новый образ горы.

4. Торговля 2: Я пришлю вам это новое изображение: Я приобретаю новый материал; вы приобретаете мою работу (я приложу конкретные инструкции на случай, если вы захотите ее распечатать).
Эти обмены происходят со смартфона на смартфон, не покидая устройств, которые записывают, принимают, обрабатывают и отправляют, в течение всего фестиваля Alt + 1000, 2013.

Предложение и две сделки , 2013
Установка (предложение), фестиваль Alt + 1000, 2013

Снимки экрана моего iPhone Фотопленка , начиная с исходного изображения, отправленного мне, с последующим развитием фильтров приложения камеры, примененных к изображению: