Модельный ряд исузу: Официальный сайт ISUZU (ИСУЗУ) — производитель и дистрибьютор японских автомобилей в России

>

Isuzu — все модели Исузу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Isuzu 2021 года: модельный ряд автомобилей Исузу, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Isuzu, история марки Исузу, обзор моделей Isuzu, архив моделей Исузу. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Isuzu.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Isuzu. Если Вы хотите приобрести определенную модель Исузу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Isuzu в вашем городе или регионе.



От 1 885 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 1 949 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 2 040 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2008


Архив моделей марки Isuzu


История марки Isuzu / Исузу

Компания Isuzu, образованная в 1916 году, стала первым производителем автомобилей в Японии. Свое название фирма получила в честь одноименной японской реки. Первые грузовики «Исузу» появились в 1918 году. В 1922 году выпускается легковой автомобиль Ishikawajima A-9 по лицензии компании Wolseley из Англии. Особое значение для Isuzu имела разработка и усовершенствование дизельных двигателей для автомобилей. В 1934 году по инициативе руководителя фирмы Томоносуке Кано создается комитет для исследований дизельных моторов. Первый дизель компании DA6 с воздушным охлаждением разрабатывается в 1936 году – это было достаточно серьезным достижением для японской автомобильной промышленности.

В 1950 году появляется первый в Японии восьмицилиндровый дизельный двигатель DA80, имеющий водяное охлаждение. Дизель DA80 получил улучшенные технические характеристики благодаря непосредственному впрыску топлива. В 1953 году с конвейера сходит легковой автомобиль, созданный по аналогии с английским Hillman. В 1959 году появляется грузовик Elf, имеющий экономичный дизельный двигатель DA640 и обладающий отличной проходимостью, а также долговечностью.

Американский концерн General Motors приобретает 35% акций компании Isuzu в 1971 году, с 1999 года доля GM в японской фирме увеличена до 49%. Совместная разработка конструкторов «Исузу» и General Motors — легковой автомобиль Gemini появляется в 1974 году.

В 1981 году сходят с конвейера новая модель — купе Piazza и внедорожник Trooper. Семейство легковых автомобилей Aska появляется в 1983 году. В 1989 году публика познакомилась с 2-дверным внедорожником Amigo, имеющим полуоткрытую компоновку кузова. В 1994-м Isuzu Trooper занимает 2 место на гонках «Париж-Дакар». В 1997 году с конвейеров фирмы Isuzu сходит полноприводный универсал VehiCross и автомобиль Rodeo. В 2001 и 2002 годах по рейтингу журнала «Ward’s Communications» дизель фирмы Isuzu Duramax 6600 вошел в десятку лучших двигателей. В 2007-м году компания Isuzu зарегистрировала в России совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (Sollers), в рамках сотрудничества в Елабуге был построен завод по производству коммерческой техники.

В 2016 году на российском рынке дебютировало семейство полноприводных пикапов D-MAX, оснащенных знаменитым дизелем разработки Isuzu.


Isuzu — весь модельный ряд автомобилей Исузу, каталог всех моделей Isuzu, история компании Isuzu, отзывы

Isuzu (Исузу) – один из крупнейших изготовителей полноприводных внедорожников, грузовиков и автобусов во всем мире. Все модели Isuzu славятся неизменной надёжностью и являются незаменимыми помощниками в бизнесе. Помимо этого, Isuzu также известна как крупная моторостроительная компания, специализирующаяся на дизельных двигателях.

Свои истоки автомобильная компания берет в 1893 году, когда была сформирована фирма Tokyo Ishikawajima Shjipbuilding & Engineering Company Limited, которая занималась судостроением. В 1916 году эта организация и компания Tokyo Gas and Electric Industrial Co подписали двухстороннее соглашение о выпуске автомобилей. Основной продукцией объединенных предприятий стали грузовые авто. В 1918 году компания Tokyo Ishikawajima подписала контракт с английской фирмой Wolseley Motors, согласно которому в 1922 году на заводе в Японии стартовало лицензионное производство грузовика модели А-9.

Срок действия контракта с Wolseley истек в 1927 году, а через 5 лет Tokyo Ishikawajima заключила соглашение о слиянии с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. В результате преобразования, организация получила название Automobile Industries Co.

В 1934 году был выпущен первый грузовик под маркой Исузу. В этом же году был создан комитет по исследованиям в области дизельных моторов. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1941 году компания Tokyo Automobile Industries получила разрешение от правительства Японии на производство автомобилей, оснащаемых дизельными силовыми агрегатами, став единственной такой компанией на всю страну. После окончания Второй Мировой Войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60.

А в 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением под индексом DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской фирмой Rootes, японская компания выпустила свой первый легковой автомобиль под названием Hillman, который стал копией одноименного британского авто. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, получивший хорошие отзывы. Он обладал отличной проходимостью, был долговечным и оснащался чрезвычайно экономичным дизельным двигателем.

В начале 60-х годов произошёл настоящий производственный бум, в результате которого компания представила свой первый дизельный двигатель для легкового автомобиля DL201 объёмом в 2 литра. Приблизительно в тот же период времени был открыт новый завод в городе Фуджисава, а также поступили в продажу новые модели автомобилей – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet. В 1966 году было открыто подразделение компании в Таиланде. Также до конца 60-х годов в линейке автопроизводителя появились такие модели как Florian и 117 Coupe.

В начале 70- х годов Исузу начинает сотрудничество с американским концерном General Motors, который в 1971 году приобрел 34,2% акций японской компании. Первой моделью, появившейся в рамках сотрудничества двух компаний, стал выпущенный в 1974 году легковой автомобиль Gemini. В течение последующих нескольких лет был обновлён и модельный ряд компании. Так в 1977 году началось производство модели Florian с дизельным двигателем, а в 1979 дебютировал дизельный вариант Gemini.

Сотрудничество с американским концерном помогало компании расширять свой модельный ряд и расти в технологическом плане. На заре 80-х японский автопроизводитель наладил выпуск микроавтобусов Fargo, а также представил трехдверное купе Piazza. Однако самой заметной новинкой этого периода стал первый в линейке японского автопроизводителя внедорожник Rodeo Bighorn, известный на экспортных рынках под именем Trooper.

Автомобиль был представлен в 1981 году и имел отличное рулевое управление, надежную подвеску и систему привода.

В 1983 году компания выпустила модель Florian Aska, которая спустя полгода заняла первое место в английском ралли RAC. В 1984 году японский производитель открывает третий завод в городе Хоккайдо, а еще через год было открыто первое представительство компании в Китае, который изначально рассматривался в качестве самого важного рынка сбыта.

В 1987 году было основано совместное предприятие Isuzu Motors и General Motors под названием IBC Vehicles. Спустя два года был представлен плод общего труда – дебютный внедорожник под названием MU (Amigo), давший старт новому классу «тяжелых легковых автомобилей». Тогда же было основано совместное предприятие с Subaru. К этому времени компания становится мировым лидером по производству средних и тяжёлых грузовых автомобилей.

Одной из самых заметных моделей марки 90-х годов стал внедорожник VehiCross, выпущенный в 1997 году. Примечательно, что оригинальный и узнаваемый дизайн этой модели создал английский дизайнер Саймон Кокс. Кроме индивидуального спортивного внешнего вида модель VehiCross отличалась высоким дорожным просветом, надежной рамной конструкцией кузова, а также системой привода Torgue-on-Demand (TOD), который гарантировал автомобилю отличные показатели всепроходности. Модель была снята с производства в 2001 году. Получить подробную информацию о технических характеристиках автомобиля, а также увидеть его фото Вы сможете в каталоге на сайте Auto.dmir.ru.

Уже ближе к концу 90-х для автопроизводителя наступили плохие времена, из-за кризиса компания приостановила производство легковых авто и стала собирать для компании Opel внедорожники Frontera. Воспользовавшись кризисной ситуацией, концерн General Motors увеличил свою долю в компании до 49%.

В новое тысячелетие компания вошла уверенным шагом, в 2001 году была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck LLC (совместный с GM выпуск грузовых авто). В 2002 году был принят трехгодичный план, в рамках которого было решено сократить часть производственных мощностей. Тогда же Isuzu частично вышла из-под контроля General Motors, у которого осталось лишь 12% акций японского автопроизводителя.

В 2002 году был начат выпуск ещё одной перспективной модели под названием D-Max (Holden Rodeo в Австралии и Rodeo в Великобритании). Автомобиль выпускался в версии с одинарной, полуторной и сдвоенной кабиной, получил импозантный экстерьер, а также комфортный салон и эффективную систему полного привода. Продолжая развивать линейку своих внедорожников, японский автопроизводитель представил в 2005 году модели пикапов i-250 и i-350, а также обновил модель D-Max.

Немаловажную роль в становлении Isuzu Motors в качестве мирового гиганта сыграли и уникальные разработки компании. В частности, дебютировавший в середине 2005 года грузовой автомобиль Elf Hybrid со смешанным двигателем. После введения в Японии в том же 2005 году новых экологических стандартов, очень важным шагом стала разработка грузовика Giga, который стал первым японским автомобилем в своём классе, который отвечал этим стандартам.

Стоит заметить, что основное производство компании располагается на территории Японии. Хотя автомашины также собираются и на территории таких стран, как Вьетнам, Филиппины, Таиланд, Соединенные Штаты и Россия.

В 2007 году компания зарегистрировала совместное предприятие с российской фирмой «Северсталь-Авто», которая теперь зовется Sollers. Завод выпускает грузовые автомашины и за год может изготовить до двадцати пяти тысяч автомашин. Кроме того, на заводе также собирают и автобусы.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru Вы сможете пообщаться с владельцами и поклонниками автомобилей японского производителя, а также поделиться опытом эксплуатации моделей.

Модельный ряд ISUZU

Isuzu Motors Ltd — первая японская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Токио. Основана в 1916 году. Название Isuzu дано в честь одной из рек Японии.

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США, Узбекистане в России и Казахстане.

Впервые сборку грузовиков Isuzu начали в России на Ульяновском автозаводе в 2006 году. Затем, в середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с компанией «Северсталь-Авто» (ныне Sollers), предметом которого стало строительство в Елабуге (Татарстан) производства по выпуску грузовиков мощностью 25 тыс. автомобилей в год.

С 2008 года сборка автомашин «Исудзу» осуществлялась в Елабуге, но в середине 2011 года была прекращена: «Соллерс» решила выпускать здесь лёгкие коммерческие автомобили своего стратегического партнёра Ford. Впоследствии, в мае 2012 года, «Соллерс» вновь решил сотрудничать с Isuzu, возобновив выпуск японских среднетоннажных грузовиков на ульяновском заводе.

NKR55


ISUZU NKR55 — небольшой коммерческий автомобиль грузоподъемностью 2 т с более узкой, по сравнению с ISUZU NQR71, кабиной. Вкупе с малой колесной базой, малым радиусом поворота и низкой крышей кабины, это обеспечивает высокую маневренность в городских условиях. Хорошая обзорность, безопасная кабина и комфортная посадка водителя выделяют ISUZU NKR55  среди конкурентов. А большой запас по грузоподъемности и прочности делает этот автомобиль еще более привлекательным. 

Экономичный дизельный двигатель 4JB1-ТC объемом 2,7 л, которым оснащен ISUZU NKR55, на протяжение многих лет устанавливается компанией ISUZU на различные модели легковых и коммерческих автомобилей, а также используется в системах строительно-погрузочного оборудования.

ISUZU NKR55 — идеальная грузовая платформа для установки различного рода кузовов и надстроек. Подтверждением признания высоких потребительских свойств этого автомобиля является то, что его с легкостью можно увидеть на улицах городов всего мира в самых разных вариантах исполнения: мусоровоз, вакуумная машина, автовышка, дорожно-уборочная машина, бункеровоз и прочие.

NLR85


Передовые цифровые технологии позволили сконструировать более жесткую и более легкую кабину. Увеличенная жесткость конструкции кабины повышает уровень безопасности в случае столкновений. Большая часть поверхности дверей укреплена, а рама автомобиля усилена, что позволяет создать защитный каркас, обеспечивающий сохранение целостности кабины и снижающий риск получения травм при аварии. Кабина ISUZU NLR85 обеспечивает широкое поле зрения, в ней улучшены показатели переднего и бокового обзора, что помогает водителю лучше контролировать ситуацию на дороге. Удобство посадки в кабину и эргономичность рабочего места позволяют совершать длительные поездки, не вызывая переутомления водителя, что способствует повышению безопасности вождения и позволяет избежать аварий.

Автомобиль ISUZU NLR85 оснащен новейшими системами активной (галогеновые фары с мультиотражателями, ABS, EBD, ASR) и пассивной (подушки безопасности, ремни безопасности с натяжителями, конструкция панели приборов для защиты коленей в случае удара) безопасности.   

Cконструированный для использования в самых тяжелых условиях и прошедший адаптацию для российских дорог автомобиль ISUZU NLR85 имеет высокопрочную раму, полностью защищенную от коррозии кабину и подвеску, способную выдержать большую нагрузку.

Отвечающие нормам ЕВРО-3, мощные и одновременно экономичные двигатели, устанавливаемые на ISUZU NLR85, обладают высочайшей надежностью и простотой в обслуживании.

Благодаря малому радиусу поворота ISUZU NLR85 в равной мере легко перевозит грузы по скоростным магистралям и осуществляет доставку товаров в тесных городских условиях.

NQR71


Шасси ISUZU NQR71 (NQR71p или NQR71r) – одно из наиболее популярных шасси компании во всем мире. Грузоподъемность 5 тонн обеспечивает одинаково удобное и рациональное использование автомобиля как в городских условиях, так и в пригородных перевозках. Универсальная рама позволяет устанавливать на автомобиль различные виды кузовов – от обычного «фургона» до платформы со строительной техникой.

Надежность – один из главных критериев, по которому покупатели во всем мире выбирают Isuzu. Использование самых современных технологий в области двигателестроения и создания автомобилей, высокое качество производства обеспечивают автомобилям на шасси NQR71 ресурс более чем в 1 млн. км, а низкие эксплуатационные расходы обеспечивают значительное снижение стоимости 1 километра пробега автомобиля в ходе его эксплуатации.

NQR75


ISUZU NQR75P или NQR75R — популярнейшие варианты модификаций шасси ISUZU  NQR75 с универсальной рамой.

Оптимальная грузоподъемность делает возможным использование автомобиля на шасси ISUZU NQR75 не только в городских, но и в пригородных перевозках. Автомобили на базе ISUZU NQR75P и NQR75R обладают показателями высокой надежности, комфортабельности и имеют низкие эксплуатационные расходы.

Разница между ISUZU NQR75P и NQR75R – в габаритных размерах. Версия ISUZU NQR75P имеет колесную базу 3815 мм и общую длину 6610 мм, а NQR75R имеет увеличенное расстояние между осями (4175 мм) и длину 7320 мм. Разница в снаряженной массе составляет всего 20 кг.

ISUZU NQR75P и NQR75R, как и вся техника ISUZU, относится к классу современных высокотехнологичных автомобилей. Они оснащены двигателем, соответствующим стандарту ЕВРО-3 мощностью 175 л.с. и имеющим ресурс выработки 1 000 000 км. Обе модификации шасси дают возможность установки самых различных надстроек: промтоварных и изотермических фургонов, бортов, тентов, кранов-манипуляторов. Также автомобиль может быть укомплектован под авто-эвакуатор с гидравлической сдвижной платформой облегченного типа. Эта платформа имеет технологические отверстия по всему периметру, позволяющие устанавливать по всей длине платформы упоры автовозного типа. Кроме того, они не позволяют появляться скоплению воды и нарастанию ледяной корки.

Автомобили на базе ISUZU NQR75P и NQR75R оборудованы комфортабельными кабинами с тремя сиденьями, среднее из которых в сложенном варианте служит удобным столиком. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Ходовая часть и трансмиссия обладают большим запасом прочности, т.к. автомобили рассчитаны на работу в тяжелых условиях. На автомобили ISUZU NQR75P и NQR75R дается гарантия сроком 2 года или 100 тысяч км пробега.

ISUZU Богдан


Автобусы А092 ISUZU Богдан выпускаются совместным японско-украинским предприятием ISUZU – Авто, Украина (г. Черкассы). Основой их конструкции является шасси грузовика ISUZU NQR71P – надежного, сбалансированного и экономичного автомобиля с отличной мировой репутацией.

Автобусы А092 ISUZU Богдан выпускаются на сегодняшний день в трех модификациях:

А09214 — малый пригородный автобус с количеством посадочных мест 26 с общим количеством мест 35, багажным отделением объемом 1,91 м3 и полочками для ручной клади в салоне. Пригоден для использования как в городе, так и на пригородных и междугородних маршрутах.

А09214Т — малый туристический автобус.

А09204 — малый городской автобус с количеством посадочных мест 21+1, при общем количестве мест 43, предназначен для использования на городских маршрутах.  

ISUZU CYZ


Шасси серии ISUZU CYZ – это грузовые шасси бескапотной компоновки и большой грузоподъемности. Шасси CYZ51K/Q предназначены для тяжелых условий эксплуатации грузовиков с колесной формулой 6х4. Модель Isuzu C-series Truck в кузовах CYZ51K, CYZ51KLM, CYZ51Q выпускается с 2007 года.

Данное поколение автомобилей комплектуется дизельным двигателем объемом 14.3 (6WF1-TC) мощностью 360 л.с. Силовой агрегат идет в сочетании с механической коробкой переключения передач. Данное поколение Isuzu C-series Truck  доступно в версии с задним приводом.

Двигатели ISUZU | Модельный ряд | Описание

Дизельные двигатели Isuzu

Японская компания Isuzu является одним из основных производителей дизельных двигателей в мире.

В настоящее время японская автомобильная корпорация Isuzu Motors Limited является одним из крупнейших в мире производителем грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. При этом производство силовых установок выделено в отдельное специализированное подразделение, отвечающее за все стадии изготовления: от разработки до выпуска и комплексного тестирования готовых агрегатов.

Двигателями Isuzu комплектуется не только собственная техника, но и продукция других известных поставщиков строительной и дорожной техники, таких как:

Сегодня японская компания выпускает:

  • широкий спектр силовых агрегатов промышленного применения,
  • производит линейку судовых двигателей, пользующихся высоким спросом в мире.

С момента своего основания в компании было выпущено более 20 миллионов дизельных двигателей, отличающихся высочайшей надежностью и долговечностью, подтвержденных многолетней эксплуатаций моторов по всему миру и в самых различных климатических поясах.

В настоящее время компания предлагает более 30 моделей дизельных силовых установок, по своим экологическим показателям полностью соответствующих самым современным международным требованиям. Одним из основных преимуществ двигателей Isuzu является комплектация двигателей системой впрыска топлива Common Rail, обеспечивающей снижение расхода топлива и соответствие экологическим стандартам по количеству выбросов.

Наибольшей популярностью двигатели Isuzu пользуются у производителей автономных электростанций самых различных мировых брендов, поскольку они отличаются:

  • высокой экономичностью,
  • неприхотливостью к качеству топлива и ГСМ,
  • способностью работать в любых климатических условиях,
  • простотой управления и обслуживания.

ЛИНЕЙКИ / СЕРИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 4 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании.

Сегодня дизельные двигатели Исузу выпускаются в

пяти линейках, где представлено 12 моделей.
  • Серия L – вертикальные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Это компактные моторы, мощностью от 39 до 43 кВт объемом в 2,2 литра.
     
  • Более мощная серия J представлена аналогичными по конструкции двигателями, мощностью от 35 до 46 кВт. Турбированные двигатели серии имеют мощность от 61 до 95 кВт.
     
  • Дизельные двигатели Isuzu серии В представлены четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями с водяным охлаждением. Они имеют мощность от 92 до 132 кВт.
     
  • Серия Н представлена двумя типами двигателей, модификации которых предлагаются в диапазоне мощности от 147 до 210 кВт.
     
  • Самая мощная серия U&W – это шестицилиндровые двигатели мощностью от 270 до 397 кВт и объемом до 15,7 литров.

Все промышленные двигатели соответствуют современным требованиям, экономичны, характеризуются минимальным количеством выбросов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU
 

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU И ИХ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
3CB14JG1T6BG1TRA6WG1XQA01
3CD14JJ1-TCS6HK1XQA6WG1XYSA-01
4BG1T4JJ1XYSA-016HK1XQA-S6WG1XYSA03
4BG1TCG4LE16HK1XQA018GF1
4BG1TCG014LE26HK1XYSA-01BB-4BG1T
4Eh3-TC6BG16SD1-TQA01 
4HK1XYSA-016BG1T6UZ1-TCS 
4HK1XYSA-026BG1TQA036WG1XQA 

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 3CB1
Модель двигателяIsuzu 3CB1
Максимальная мощность, кВт13
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л1. 115
Количество цилиндров3, рядное
Объём масляной системы, л6.3
Страна производительЯпония

 

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 3CD1
Модель двигателяIsuzu 3CD1
Максимальная мощность, кВт17
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л1.496
Количество цилиндров3, рядное
Объём масляной системы, л6.3
Страна производительЯпония

 

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1T
Модель двигателяIsuzu 4BG1T
Максимальная мощность, кВт59. 2
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л4.329
Количество цилиндров4, рядное
Объём масляной системы, л13
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1TCG
Модель двигателяIsuzu 4BG1TCG
Максимальная мощность, кВт66
Частота вращения, об/мин2150
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л4,329
Количество цилиндров4, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX120, ZX130L, ZX135US
Страна производитель

Япония


 
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1TCG01
Модель двигателяIsuzu 4BG1TCG01
Максимальная мощность, кВт81
Частота вращения, об/мин2150
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л4. 329
Количество цилиндров4, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX160LC
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4Eh3-TC
Модель двигателяIsuzu 4Eh3-TC
Максимальная мощность, кВт93
Частота вращения, об/мин4000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л1,686
Клапанная система16, с непосредственным впрыском
ПрименениеOpel Astra / Corsa / Zafira
Страна производительПольша

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4HK1XYSA-01
Модель двигателяIsuzu 4HK1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт127-132
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л5,193
Количество цилиндров4, рядное
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4HK1XYSA-02
Модель двигателяIsuzu 4HK1XYSA-02
Максимальная мощность, кВт122
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л5,193
Количество цилиндров4, рядное
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JG1T
Модель двигателяIsuzu 4JG1T
Максимальная мощность, кВт37
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л3,059
Количество цилиндров4, рядное
Объём масляной системы, л9,6
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JJ1-TCS
Модель двигателяIsuzu 4JJ1-TCS
Максимальная мощность, кВт110
Частота вращения, об/мин2800
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л2. 999
Количество цилиндров4, рядное
Применениелегкие грузовики японского производства
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JJ1XYSA-01
Модель двигателяIsuzu 4JJ1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт89
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л4,999
Количество цилиндров4, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX140W-3, ZX180LCN-3, ZX180LCN-3 (SA)
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU  4LE1
Модель двигателяIsuzu 4LE1
Максимальная мощность, кВт19,8
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л2,179
Количество цилиндров4, рядное
Объём масляной системы, л6,7
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU  4LE2
Модель двигателяIsuzu 4LE2
Максимальная мощность, кВт19. 8
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л2.179
Количество цилиндров4, рядное
Объём масляной системы, л6.7
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1
Модель двигателяIsuzu 6BG1
Максимальная мощность, кВт59.2
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л6.494
Количество цилиндров6, рядное
Объём масляной системы, л21.5
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1T
Модель двигателяIsuzu 6BG1T
Максимальная мощность, кВт81. 6
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л6.494
Количество цилиндров6, рядное
Объём масляной системы, л21.5
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1TQA03
Модель двигателяIsuzu 6BG1TQA03
Максимальная мощность, кВт106,6
Частота вращения, об/мин2150
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л6,494
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi EX-200-5
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1TRA
Модель двигателяIsuzu 6BG1TRA
Максимальная мощность, кВт110
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л6,494
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX200, ZX210H
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA
Модель двигателяIsuzu 6HK1XQA
Максимальная мощность, кВт184
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л7,79
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX330, ZX350H, ZX370MTH
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA-S
Модель двигателяIsuzu 6HK1XQA-S
Максимальная мощность, кВт184
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л7,79
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX330, ZX350H, ZX350LCH, ZX350LCK,ZX370MTH
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA01
Модель двигателяIsuzu 6HK1XQA01
Максимальная мощность, кВт184
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л7,79
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi EX355, ZX330
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XYSA-01
Модель двигателяIsuzu 6HK1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт202
Частота вращения, об/мин1900
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л7,79
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX330-3, ZX350H-3, ZX400LCH-3
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6SD1-TQA01
Модель двигателяIsuzu 6SD1-TQA01
Максимальная мощность, кВт176,5
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л9,839
Количество цилиндров6, рядное
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi EX-300-5, EX-300LC-5, EX355EL
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6UZ1-TCS
Модель двигателяIsuzu 6UZ1-TCS
Максимальная мощность, кВт279
Частота вращения, об/мин2000
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л9. 893
Применениетяжелые грузовики и трактора японского производства
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XQA
Модель двигателяIsuzu 6WG1XQA
Максимальная мощность, кВт338
Частота вращения, об/мин1800
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л15,681
Количество цилиндров6
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX800, ZX850H
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XQA01
Модель двигателяIsuzu 6WG1XQA01
Максимальная мощность, кВт295
Частота вращения, об/мин1800
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л15,681
Количество цилиндров6
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX600, ZX650LCH, ZX650LCHBE
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XYSA-01
Модель двигателяIsuzu 6WG1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт260
Частота вращения, об/мин1800
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л15,681
Количество цилиндров6
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX450-3, ZX470H-3, ZX520LCH-3
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XYSA03
Модель двигателяIsuzu 6WG1XYSA03
Максимальная мощность, кВт397
Частота вращения, об/мин1800
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л15,681
Количество цилиндров6
Устанавливается наэкскаваторы Hitachi ZX850-3, ZX850LD-3, ZX870H-3, ZX870HBE-3, ZX870H-3LD, ZX870HLD-3
Страна производительЯпония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 8GF1
Модель двигателяIsuzu 8GF1
Максимальная мощность, кВт224
Частота вращения, об/мин3200
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л6,599
Количество цилиндров4, рядное
ПрименениеChevrolet Silverado / Express, GMC Sierra / Savana
Страна производительСША

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU BB-4BG1T
Модель двигателяIsuzu BB-4BG1T
Максимальная мощность, кВт52. 91
Частота вращения, об/мин1500
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Объём двигателя, л4.329
Количество цилиндров4, рядное
Объём масляной системы, л13
Страна производительЯпония


ДРУГИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU
Isuzu 2AB1Isuzu 4BG1TEVIsuzu 4LE2PV-01Isuzu 6HE1XIsuzu 6SA-1
Isuzu 3CA1Isuzu 4HE1Isuzu 4LEI PW-14Isuzu 6HKIsuzu 6SA1T
Isuzu 3LB1Isuzu 4HF1-9Isuzu 4LEINAACA-01Isuzu 6HK1Isuzu 6SD1T
Isuzu 3LD1Isuzu 4JA1 NA 2.5LIsuzu C240Isuzu 6HK1 XQAIsuzu 6WG1T
Isuzu 3LD2Isuzu 4JB1Isuzu D201Isuzu 6HK1-TCIsuzu A6SD1T
Isuzu 3YBIsuzu 4JB1TIsuzu 6BB1LKIsuzu 6HK1XIsuzu 7. 8 duramax
Isuzu 4BD1TIsuzu 4JGITIsuzu 6BD1Isuzu 6HK1XRIsuzu Duramax 6.6
Isuzu 4BD1TCIsuzu 4JJ1XIsuzu 6BD1PD-27Isuzu 6HW1XNIsuzu Duramax 6.6 GMC
Isuzu 4BD2Isuzu 4LC1Isuzu 6BD1T Long BlockIsuzu 6RB1Isuzu Duramax LB7
Isuzu 4BG1Isuzu 4LE1 TYSJ-01Isuzu 6BDITIsuzu 6RB1TIsuzu Duramax LLY

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU

ОБЗОР ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

ИСТОРИЯ БРЕНДА ISUZU
 

Автомобильные двигатели Isuzu

Любой автомобильный дизельный двигатель Исузу, независимо от того, предназначен от для внедорожника или мощного грузовика, это сплав высокого качества, экономичности и отличных эксплуатационных характеристик. Их выпуск – одно из приоритетных направлений деятельности компании. С 1996 года на двигателях стали устанавливать систему впрыска топлива Common Rail, а с 1999 года она стоит практически на всех силовых агрегатах компании.

Одним из самых популярных автомобильных двигателей, среди работающих на дизельном топливе, стал 4НF1. Именно им комплектуются популярные во всем мире грузовики Elf. Мотор отличается высокой надежностью, при объеме в 4,3 литра выдает мощность в 130 л.с. Конструкторами был найден баланс между весом и техническими характеристиками двигателя, позволяющий устанавливать двигатель на легкие и средние грузовики. При соблюдении правил эксплуатации ресурс двигателя 4НF1 был оценен специалистами в 1 миллион километров. Наличие механической системы впрыска в этих двигателях делают их ремонт простым и менее затратным.

ООО «Техноактив Инвест» поставляет двигатели производства ISUZU как новые, так и восстановленные, б/у с пробегом. Детальную информацию о сроках поставки, цене, гарантиях и прочие вопросы можно узнать при запросе, обратившись в отдел продаж.

Предлагаем широкую номенклатуру, оптимальные цены и короткие сроки поставки запчастей для двигателей.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ ISUZU

 

ОЗНАКОМИТЬСЯ ПОДРОБНЕЕ С БРЕНДОМ ISUZU

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНИКИ

СТАТЬЯ О САМОМ ЛУЧШЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Запчасти Isuzu — Автомобильные статьи

В мире автомобилей Isuzu занимает не последнее место благодаря своему долголетнему стажу. Isuzu Motors Ltd первая японская компания автомобилестроения.

Компания образовалась в 1916 году. Получила свое название в честь одной из рек Японии. На сегодняшний день, это одна из крупнейших производственно налаженных автомобильных гигантов. Isuzu выпускает широкий выбор грузовиков, внедорожников и автобусов. Так же славится своими дизельными двигателями, которые ценятся своей надежностью и качеством. Производство в основном расположено в Японии. Но в последние тридцать лет, Isuzu Motors Ltd открывает широкие горизонты своим идеям и планам. Так в 1975 году было открыто Isuzu Motors America, Inc.. В последующие годы созданы филиалы во Вьетнаме, Китае, Таиланде, Польше, Филлипинах, России и Казахстане. Благодаря этому, компания беспрепятственно продает свою продукцию более чем в сто двадцать стран мира.

Официальным дистрибьютором Isuzu в стране является компания Исудзу. Основные запчасти Isuzu, необходимые для мелкого или капитального ремонта вашего автомобиля, можно заказать через эту самую компанию. Так же существует официальный сайт, на котором вашему выбору представляются все необходимые запчасти, аксессуары, новшества для автомобилей Исузу. Все полная информация представлена в каталогах Isuzu.

Если вам раньше не доводилось слышать про эту компанию, так это лишь потому, что она выпускает очень качественную продукцию. Для нашего рынка в свое время низкая цена стояла выше за качество. Так сложилось, что по истечению нескольких лет, автолюбители стали интересоваться японскими автомобилями, в частности Isuzu. Модельный ряд компании не напичкан множеством автомобилей, в нем есть те авто, которые этого заслуживают. Информация об моделях и деталях к ним была представлена на международных выставках и включена в каталог автозапчастей isuzu.

Доходы компании за первый квартал 2010-2011 года составляют 4,25 млрд долларов, что гораздо выше чем годом ранее. Связано это с мировым экономическим кризисом.

Среди лучших автомобильных моделей данной компании можно отметить: VehiCross — шедевр инженерного и дизайнерского искусства. Trooper – превосходный внедорожник, который может спокойно себя вести как на гладком асфальте, так и на полном бездорожье.

Автомобили, выпускаемые этой маркой, проработаны до мелочей. Они прослужат вам долгую службу, и ваша душа навеки останется с Isuzu.

грузовик, которому не страшен «Платон» и въезд на МКАД без пропуска

Хорошо известный в России среднетоннажный грузовик Isuzu NQR получил модификацию с колесной формулой 6х2.
Наличие задней поддерживающей оси значительно улучшило потребительские характеристики автомобиля. Авторство идеи принадлежит компании «Трак-Прайс», официальному дилеру Isuzu.

Максим Приходько

Грузовики N-серии, они же Isuzu Elf, — долгожители. Вот уже более 60 лет задают тон в коммерческом транспорте, и за это время на их базе чего только не размещали. Однако потолок модели, ее грузоподъемность, составляет максимум 6,5 тонн. Если нужна машина большей грузоподъемности, в модельной гамме марки Isuzu есть F-серия. Правда, такие машины для города великоваты, у них слишком большая масса и избыточная мощность двигателя для того, чтобы везти всего 8 тонн при полной массе машины в 12 тонн.

Управление третьей осью на манер рукоятки подсоса у карбюраторных автомобилей.

Борьба за тоннаж в нашей стране обусловлена одним — легальной возможностью избежать взимания платы по сиcтеме «Платон». В нынешних непростых рыночных условиях это особенно актуально. Три оси новинки позволили распределить 8,5 тонн груза не выходя за рамки допустимых весовых ограничений. Распределение нагрузки по осям выглядит так: на рулевую ось приходится 3,1 тонны, ведущая «забирает» 6,4 тонны, а третья — подъемная — выдерживает 2,4 тонны.

Второй плюс — логистический. Он актуален для Москвы. Грузовик полной массой до 12 тонн может ездить по МКАДу без пропуска. Неудивительно, что Isuzu NQR 12T компания представила в Под-московье.

6‑ступенчатая роботизированная коробка передач с режимом ECO.

ТУРЕЦКОПОДДАННЫЙ

Как и все хорошее, идея повысить грузоподъемность стандартного грузовичка Isuzu NQR 90 полной массой 9,5 тонн пришла из-за границы. Точнее, из Турции. На местном рынке хорошо известна модель NPR3D с задней подъемной осью. Привод подъемного механизма — пневматический. Так как у грузовика система тормозов тоже на пневматике, вопросов, где взять воздух для управления дополнительной осью, нет. Отечественная компания решила поступить так, как их турецкие коллеги: удлинить шасси, установив на него комплект дополнительной оси от турецкой компании Teknik Fren, официального конвейерного поставщика Isuzu. Самое изящное в этом решении — на трехосник распространяется четырехлетняя заводская гарантия. Генеральный директор Isuzu Rus Фабрис Горлье охарактеризовал новинку следующим образом: «Это ответ на требования времени: малотоннажный грузовик с увеличенной грузоподъемностью». То есть в рамках производства грузовиков фирмы в Ульяновске столь любопытной версии не будет, но, чтобы охватить еще большую долю рынка, все средства хороши. Кстати, на родине изобретения на часть турецких трехосников третью ось ставят даже с двухскатной ошиновкой. Такая версия грузовика получается уже полной массой в 15 тонн. Для нашей страны такой вариант сочли необязательным.

Рефрижератор вмещает до 13 паллет при ширине кузова 2130 мм.

ПЛЮС ОДНА ОСЬ

12‑тонник построен на шасси Isuzu Elf 9.5 с короткой базой. Раму серийного автомобиля удлинили, добавив 795 мм в заднем свесе. Геометрические пропорции несущей системы по всей длине неизменны: толщина лонжеронов — 6 мм, высота полки — 216 мм. Для того чтобы добавить третью ось, стандартные рессоры ведущего моста заменили на укороченные, но с той же энергоемкостью. На специальных направляющих смонтировали балку третьей оси с собственной рессорной подвеской. Ось опускает и поднимает один пневмобаллон сильфонного типа. Дополнительная пара колес утяжелила собственную массу новоявленного среднетоннажника всего на 600 кг, зато полная масса возросла почти на 2,5 тонны. В итоге 12‑тонник производства «Трак Прайс» прошел сертификацию, получил ОTTC и официально предлагается заказчикам под модельным индексом Isuzu NQR 12T. По снаряженной массе новинка с ее 3300 кг оказалась легче таких известных среднетоннажников, как Hyundai HD-120 (4230 кг), Hino-500 (4295 кг) и Isuzu F-серии, у которой снаряженная масса 4060 кг. Добавлю, что еще один плюс для городской эксплуатации состоит в ее низкой транспортной высоте — машина «обута» в шины посадочным диаметром 17,5 дюймов, тогда как у большинства среднетоннажников 19,5‑дюймовые шины.

Чтобы оборудовать третью ось, стандартные рессоры ведущего моста заменили на укороченные.

У машины рессорная подвеска, тормоза барабанные, двигателя с его 190 силами и крутящим моментом в 513 Нм вполне хватает. Во всяком случае, грузовик-донор Isuzu NQR 90 рассчитан на работу с прицепом, полная масса сцепки составляет 13 тонн, а представитель компании-установщика третьей оси рассказывал, что мотор не «скисает» даже у машины, «прокачанной» до полной массы в 15 тонн. Кстати, дизельный мотор машины хотя и сертифицирован по нормам Евро-5, обходится без раствора AdBlue. Он оборудован системой EGR и дополнительным нейтрализатором, то есть всем тем, что в большом почете у наших перевозчиков.

У рефрижератора в заднем свесе установлен электрический гидроборт.

Двухместная кабина грузовика не претерпела изменений. Един-ственное нововведение — управление третьей осью, оно выглядит ностальгически, на манер рукоятки подсоса у автомобилей, которые были оснащены карбюраторными моторами. Из интересных особенностей машины — наличие 6‑ступенчатой роботизированной трансмиссии. Она предлагается опционально и для городской эксплуатации подойдет больше, чем стандартная механика.

ЗАВЕТАМИ МАРКСА

От базиса перейдем к надстройке — известный в прошлом экономист по фамилии Маркс уделял надстройке большое значение. Специалисты «Трак Прайс» тоже вдумчиво отнеслись к тому, что разместить на дебютном модернизированном шасси. Так как грузовичок Elf больше заточен под городскую эксплуатацию, его трехосную версию представили в виде рефрижератора, который заказали в компании «СибЕвроВэн». Фургон вмещает до 13 паллет при ширине кузова 2130 мм. Он ненамного выходит за габариты кабины, чего не скажешь о стандартном фургоне, выполненном на 12‑тонном шасси Isuzu FSR34. Там ширина аналогичной надстройки составляет 2240 мм.

У машины рессорная подвеска, тормоза барабанные с ABS.

Пол изотермического фургона выполнен из рифленого алюминия, который не состыкован из отдельных фрагментов, а выложен целиком. Температурный режим поддерживает холодильная установка Thermo King с приводом от двигателя. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ в заднем свесе установлен электрический гидроборт, который выдерживает нагрузку почти в полторы тонны. Впрочем, в компании готовы разместить на трехоснике любую надстройку.

Штатный топливный бак вмещает всего 140 л. Для города сойдет, для межгорода — нет.

ИГРА В ГОРОДА

В профиль такой среднетоннажник смотрится задорно, словно слегка уменьшенная копия настоящего междугороднего трудяги-грузовика. Видимо, именно от такого сходства к разработчикам машины уже поступают заявки выпустить версию со… спальником! Не удивлюсь, что в скором времени появятся варианты, у которых спальное место будет размещено над крышей кабины. У нее усиленный каркас, так что пластиковую жилую надстройку кабина наверняка выдержит. Хотя та же турецкая Teknik Fren, поставщик «кит-набора» для установки третьей оси, разработала для дневной кабины откидную спальную полку. А еще в пользу «дальнобойной» версии говорит наличие в базе так называемого «горного» тормоза, который больше уместен на трассе, нежели чем при стоянии в городских пробках. Единственный минус — небольшой для дальних вояжей топливный бак. Штатный вмещает всего 140 л. Для городской эксплуатации хватит, но не более. Еще думаю, что будущий «междугородный грузовик» будут заказывать с обыкновенной механической КП — так дешевле. Но у меня коробка-робот.

Ось опускает и поднимает один пневмобаллон фирмы Teknik Fren.

Зафиксировав руль в удобном для себя положении — он регулируется в двух плоскостях, — плавно нажал на селекторе трансмиссии кнопку режима движения. Машинка тихонько фыркнула, и мы тронулись. То, что за спиной почти семь рефрижераторных метров, практически не ощущалось: никаких вопросов из серии — впишусь в габариты или нет. Вот где пригодилась заложенная в модель NQR 90 «вертлявость». Интересно, что Isuzu NQR 12T действительно более приспособлен к работе на тесных городских улицах: когда у него поднята третья ось и колесная база составляет все 3365 мм, радиус разворота действительно заметно снижается и составляет 6,3 м. Для сравнения: у классического 12‑тонного двухосного грузовика Isuzu F-серии колесная база длиннее почти на метр (4360 мм), а разница в величине радиуса разворота, который у этого среднетоннажника достигает 7,7 м, еще существеннее.

Надрамник рефрижератора выполнен из оцинкованной стали.

В общем, в результате реализации идеи компании «Трак-Прайс» на рынок вышел очень маневренный среднетоннажник, который создан для городской эксплуатации, там, где есть нужда в перевозке относительно компактного тяжелого груза. Учитывая приемлемые затраты на ТО и запчасти, сегмент рынка традиционных среднетоннажников, которые приобретают для работы в городских условиях, получил неплохую альтернативу. Придется ли новый трехосник к городскому двору — узнаем в ближайшее время. Как заверили меня представители компании, выпуском трехосной версии «Эльфа» заняты сборочные площадки в Новосибирске и Москве. Их мощность — одна машина в сутки.

  • Малый радиус разворота, увеличенная грузоподъемность.
  • Скромный объем топливного бака, нет регулировки уровня пола.
Технические характеристики Isuzu Elf NQR 12T
Колесная формула6х2
Снаряженная масса3300 кг
Полная масса11 990 кг
Колесная база3365 мм 
Габариты (длина/ширина/высота)6885/2130/2275 мм
Объем топливного бака140 л
Двигательдизельный, 4‑цилиндровый, рядный, с турбонаддувом, Евро-5, 5193 см3, 190,6 л.  с. при 2600 мин-1, 513 Нм при 2600 мин-1
Коробка передачавтоматическая, 6‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)рессорная
Тормозабарабанные с ABS и ASR
Размерность шин225/75R17,5C
КонкурентыHyundai HD-120, Hino-500, MAN TGL
Хочу получать самые интересные статьи

История развития и характеристики Исузу Трупер

Исудзу Трупер – это легендарный внедорожник, который был выпущен не менее известным японским производителем первым в своей категории. Он заслужил положительные отклики со стороны покупателей, которые называют его комфортабельным и компактным.

История внедорожника и его трансформация

Впервые на публике автомобиль с достойными внедорожными характеристиками от производителя Isuzu появился в 1981 году. Сразу он смог конкурировать с Mitsubishi Pajero, который вышел немного раньше. При этом легко можно заметить, что обе машины первого выпуска между собой очень многими чертами схожи.

Изначально под названием Isuzu Trooper производили внедорожники на три двери и кабриолеты с мягким верхом. После демонстрации «кавалериста» (как переводится дословно название модели) на Женевском автосалоне его стали активно раскручивать в Европе. В разных странах внедорожник появлялся под различными наименованиями. Например, его можно было купить как Opel Monterey  и Acura SLX, Chevrolet Trooper и Holden Jackaroo.

В основу внедорожника японцы положили лонжеронную раму, оснастив авто передней независимой подвеской, жесткость которой можно регулировать. Задняя подвеска зависимая, а трансмиссия с блокировками дифференциалов и подключаемым передним мостом.

«Сердцем» машины мог быть на то время один из двух двигателей – бензиновый на 2 л и 88 л. с. либо дизельный объемом 2,2 л с мощностью 61 л. с. Правда, немного позже появились новые версии специально для внешнего рынка. Машину для продаж вне Японии решили оснащать движками бензиновым и турбодизелем на 2,3 л. Первый выдавал 92 л. с., а второй – 72 л. с.

Стоит выделить такие особенности Исудзу Трупер, как наличие ABS и дисковых тормозов, что для внедорожников того времени считалось нетипичным. В том числе, и благодаря этим особенностям машина стала одним из лидеров. Притом, что внутри она была откровенно спартанской.

В 1991 году японцы выпустили второе поколение внедорожника. На этот раз конструкция принципиально не изменилась. Но многие нюансы позволили говорить о том, что инженеры поработали об улучшении авто в сторону увеличения комфорта и усовершенствования стиля. Теперь подключать передний мост водитель мог уже просто с помощью нажатия одной кнопки. По уверению автовладельцев, перемены послужили на пользу машине. Она стала более управляемой, в то же время не теряя своих внедорожных характеристик. Это не помешало поднять в прессе шум вокруг Трупера, который якобы продемонстрировал плохие результаты во время испытаний.

В 1998 и 2001 году автомобиль пережил еще несколько обновлений. В результате приобрел еще более современные черты, сохранив превосходные технические характеристики.

Основные технические параметры

В последней своей версии внедорожник выглядит надежно и основательно. В нем предусмотрены все необходимые для комфортной и безопасной езды оборудование и опции.

Этот автомобиль, несмотря на свои нескромные габариты, обладает отличной маневренностью. При развороте радиус пятидверной модификации составляет 5,8 м. При этом водители отмечают легкую управляемость при повороте рулевого колеса.

Теперь под капотом внедорожника можно обнаружить турбодизель, который имеет 3 л объем и мощность 159 л. с. Как вариант, можно купить машину с бензиновым агрегатом, который рассчитан на 3,5 л и развивает 215 л. с.

Что касается дополнительных опций, то обновленный Трупер продается со специальным пакетом, актуальным для северных стран. Сюда входит более емкий аккумулятор, стеклоочистители фар, обогреватели передних сидений и зеркал, климат контроль.

В любой модификации Isuzu Trooper демонстрирует внимательное отношение японцев к деталям. В салоне покупателей порадует качественная добротная отделка, подвеска не позволит ощутить ямки на дорогах, а продуманный дизайн облегчит путешествие в долгие сотни километров, так как и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя очень комфортно.

2021 Isuzu D-Max: что предлагает каждая модель

Вот каждая деталь по каждому варианту модельного ряда Isuzu D-Max 2021 года в одной истории.

Isuzu D-Max 2021 года доступен в четырех моделях — SX, LS-M, LS-U и X-Terrain — и трех вариантах кузова: с одинарной кабиной, пространственной кабиной и двойной кабиной.

Предыдущая базовая модель, одинарная кабина SX за 26 990 долларов с шасси 4×2 с подвеской «low rider» (и которая имела буксировочную способность только 2,5 тонны) была удалена.

Стоимость нового модельного ряда начинается с 29 990 долларов за поездку на автомобиле SX с одной кабиной и шасси 4×2 с подвеской «high rider», которая имеет тяговое усилие 3,5 тонны.

Удален предыдущий флагман Isuzu D-Max LS-T (доступен как 4×2 или 4×4); на ее место новая топовая двойная кабина X-Terrain (только 4×4), хотя и по более высокой цене (см. отдельную историю здесь).

Как подробно описано в нашем обзоре безопасности, каждая модель новой линейки Isuzu D-Max 2021 года оснащена полным набором передовых технологий.Однако есть и другие ключевые отличия по мере изучения модельного ряда.

Вот детальная разбивка технических характеристик, от самой дешевой модели до самой дорогой.


Исузу D-Max SX

Типы кузова: одиночная кабина (4×2 и 4×4), шасси Space Cab (только 4×4), Space Cab ute (только 4×2), Double Cab (4×2 и 4×4)
Безопасность: восемь подушек безопасности, все передовые системы безопасности, задняя камера, сумерки сенсорные фары, дворники с датчиком дождя
Сиденья: тканевая обшивка
Рулевое управление: Рулевое управление с электроусилителем
Рулевое колесо: уретан
Регулировка рулевого управления: по высоте и вылету
Дисплей прибора: аналоговая комбинация с 4.2-дюймовый цифровой экран
Рычаг переключения передач: Уретан
Дверные ручки: Цвет материала
Облицовка двери: Черный
Отделка двери: Черный материал
Мягкие подлокотники передней и задней двери: Черный
Кондиционер: Однозонный (с задним воздухом вентиляционные отверстия в двойной кабине)
Ручка стояночного тормоза: Цвет материала
Пол: Винил
Информационно-развлекательная система: 7-дюймовый сенсорный экран с Android Auto, беспроводная связь Apple CarPlay, цифровое радио, AM / FM
Аудиосистема: Четыре динамика
Решетка: Матовый серый
Фары: Галогенные
Повторители указателей поворота: Передние крылья
Накладки на боковые зеркала: Материал черный
Дверные ручки: Материал черный
Ручка задней двери: Материал черный
Колеса: 17 дюймов, сталь


Isuzu D-Max LS-M

Тип кузова: Double Cab ute (только 4×4)
Изменения в оснащении по сравнению с SX включают:
Сиденья: тканевая отделка премиум-класса
Дверные ручки: серебристые
Облицовка двери: черный
Отделка дверной отделки: темная серый и серебристый
Питание: USB-порт
Карманы сидений: водитель и передний пассажир
Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
Пол: винил
Информационно-развлекательная система: 7-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и беспроводной связью Apple CarPlay
Аудиосистема: шесть динамиков
Решетка : Серый матовый
Фары: Bi-LED
Повторители указателей поворота: Накладки на зеркала
Накладки на боковые зеркала: Цвет кузова
Ручки дверей: Цвет кузова
Ручка задней двери: Цвет кузова
Колеса: 17-дюймовые, легкосплавные


Isuzu D-Max LS-U

Типы кузова: Space Cab ute (только 4×4), Double Cab ute (4×2 и 4×4)
Изменения оборудования по сравнению с LS-M включают
Сиденья: тканевая отделка премиум-класса
Сиденье водителя: усиленная поясничная опора
Рулевое колесо: Кожа
Дверные ручки: Хром
Обивка двери: Черный
Отделка дверной обивки: Темно-серый и серебристый
Центральная напольная консоль: Мягкая крышка
Кондиционер: Двойная зона с задними вентиляционными отверстиями
Пол: Ковровое покрытие
Информационно-развлекательная система: 9-дюймовый сенсорный экран с Android Auto, беспроводная связь Apple CarPlay, навигация
Аудиосистема: восемь динамиков (Double Cab), шесть динамиков (Space Cab)
Решетка: хром
Накладки на боковые зеркала: хром
Дверные ручки: хром
Ручка задней двери: хром
Шаги по бокам: Серый и черный
Парктроник сзади
Стеклоочистители: мокрые рычаги
Задние фонари: LED
Колеса: 18-дюймовые, полированный сплав


Isuzu D-Max X-Terrain

Тип кузова: Double Cab ute (только 4×4)
Изменения оборудования по сравнению с LS-U включают:
Сиденья: Кожаная обивка
Дистанционный запуск двигателя
Сенсорный ключ
Функция автоматической блокировки при отъезде
Добро пожаловать освещение
Gloss Black внутренние акценты
Решетка: темно-серый глянцевый
Дверные ручки: темно-серый глянцевый
Накладки на боковые зеркала: темно-серый глянцевый Передний и задний парктроник
Жесткая крышка рольставни
Подкладка бака Ute
Расширители крыльев: темно-серые
Передние и задние акценты на кузове: темно-серый
Рейлинги: темно-серый
Колеса: 18-дюймовые, темно-серые


2021 Isuzu D-Max цены для Австралии

ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные модели. Цены не включают дорожные расходы, если не указано иное.

9012 9012 9012 9012 9012 9012 9012 U-образная U-образная U-образная Double Terrain Double Terrain X-Terrain (по сравнению с LS-T)
Привод Тип кузова Трансмиссия RRP Повышение цены
26
Одинарное шасси SX Ручное управление 32 200 долл. США 3600 долл. США 29 990 долл. США
4×2 Шасси с одной кабиной SX Автоматическое Автоматическое 4 200 долл. 40 200 долл. США долл. США 2 000 долл. США
4×4 Шасси Space Cab SX Руководство 43 700 долл. США долл. США 2 700 долл. США
долл. США 4×4 4×4 Двойной Ca b Ute SX Ручной 47900 долл. США 3300 долл. США
4×4 Двойная кабина Ute SX Автоматическая M 49900 долл. США 3 300 долл. США
51000 долл. 4 100 долл.
4×4 Space Cab Ute LS-U Только авто 53900 долл. 5200 долл. США
4×4 U-образная $ 6100
4×4 Double Cab Ute LS-U Automatic $ 56900 $ 6100
$ 6100 58990 долл. США


2021 Isuzu D-Max: что предлагает каждая модель

Модельный ряд

Isuzu — Arctic Trucks

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanThe BahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChilePeople «s Республика ChinaRepublic из ChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonThe GambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea — BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiNorth KoreaSouth KoreaKosovoKuwaitKyrgyzstanLa osLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNagorno — KarabakhNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandTurkish Республика Северная CyprusNorthern MarianaNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomalilandSouth AfricaSouth OssetiaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor — LesteTogoTokelauTongaTra Приднестровье, Тринидад и Тобаго, Тристан-да-Кунья, Тунис, Турция, Туркменистан, острова Туркс и Кайкос, Тувалу, Уганда, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты, Уругвай, Узбекистан, Вануату, Ватикан, Венесуэла, США, Виргинские острова, Вьетнам, Виргиния, Вьетнам, Виргиния, Виргиния, Виргиния, Виргиния, Вьетнам, Виргиния, Италия, Виргиния

Выберите модель Isuzu Isuzu D-Max AT35 StealthIsuzu D-Max UtilityIsuzu D-Max AT35Isuzu D-Max AT33

Ваш запрос

Я согласен на дальнейшее общение с Arctic Trucks и их партнерами. *

* Мы, компания Arctic Trucks UK Limited (торгующая как Arctic Trucks) и наши официальные дилеры будем хранить вашу информацию.

Мы можем передавать вашу информацию другим компаниям группы и деловым партнерам, чтобы предоставлять вам информацию о наших продуктах, держать вас в курсе последних новостей компании, а также отправлять информацию об услугах, связанных с вашим автомобилем или для целей перевозки из опросов удовлетворенности клиентов. Мы или они хотели бы связаться с вами по почте, телефону и / или SMS, чтобы сообщить вам о других продуктах, услугах и специальных предложениях, которые могут вас заинтересовать.Если вы не хотите об этом слышать, сообщите нам об этом по адресу [email protected] Вы также имеете право потребовать от нас исправить любые неточности в вашей информации.

Модель и история

ISUZU, фотогалереи, технические характеристики

Isuzu — не персонаж из биомеханического фильма об убийце, а японский производитель грузовиков среднего размера, который существует уже около 90 лет. Создание Isuzu очень похоже на создание других японских производителей легковых и грузовых автомобилей, таких как Hyundai и Kia, которые вошли в автомобильную промышленность в результате роста компании и благоприятных условий для расширения.До Isuzu была Tokio Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Company, которая планировала развивать свой бизнес еще в 1910 году.

После партнерства с Tokio Gas and Electric Industrial Company, Ishikawajima выпустила свой первый грузовик в 1918 году. Вскоре после того, как компания сделала свой первый Шаги в бизнесе по производству грузовиков, он получил лицензию на производство автомобилей Wolseley в Великобритании, заложив основу для долгого сотрудничества с иностранными компаниями.

Компания построила свой первый автомобиль в 1922 году. Несмотря на довольно раннюю разработку автомобиля, он все же был далеко не безупречным. После 13-летнего рывка в технологиях и постоянном совершенствовании продукции компания приступила к созданию автобуса. Их прототип 1935 года был первым в своем роде в Японии, оснащенным воздушными тормозами и двигателем, установленным под полом.

Два года спустя, после нескольких слияний и расширений, была основана компания Tokyo Jidosha Kogyo, что стало отправной точкой для будущей деятельности Isuzu с упором на разработку дизельных двигателей.К концу 40-х компания расширилась на рынок средних и тяжелых грузовиков; она получила название реки Исузу, что означает «пятьдесят колоколов, звенящих в гармонии и празднике».

Что касается «гармонии и праздника», то оборудование Isuzu эксплуатируется в условиях экстремального холода на японской базе наблюдений за Антарктикой с 1955 года. Четыре года спустя компания поставила первый в мире двухтонный легкий передовой грузовик управления. предвосхищая внешний вид серии N.Рост привлек инвесторов, в том числе General Motors, с которой она совместно производила такие модели, как Buick Opel и Chevrolet Luv, первые автомобили Isuzu, которые вышли на рынки Северной Америки.

Дальнейшее повышение интереса к Isuzu вынудило GM укрепить партнерские отношения с японским автопроизводителем и открыть доступ на территорию США. Американская Isuzu Motors Inc. была основана в 1983 году, чтобы помочь компании в ее столь желанном завоевании мира. На протяжении 80-х годов Isuzu завоевал признание у себя на родине, получив более 20 наград за хороший дизайн от Министерства международной торговли и промышленности Японии.Производство грузовиков также достигло порога в 3 миллиона единиц, опередив таких производителей, как Daimler-Benz, и принесло Isuzu звание крупнейшего в мире производителя грузовиков.

90-е принесли новые успехи с запуском Trooper и Rodeo, последний трижды подряд выигрывал Alcan Winter Rally. Внедрение новых автомобилей, таких как Axiom, и более совершенных технологий, таких как совместно разработанная система впрыска Duramax, помогает Isuzu удерживать привилегированное положение на рынке США.В настоящее время Isuzu входит в группу GM и остается одним из крупнейших поставщиков средних грузовых автомобилей и пикапов. Помимо обширных представительств в США и доли рынка, Isuzu широко известна своей низкой ценой, а доступность является одним из основных атрибутов ее транспортных средств.

Isuzu D-Max 2017-2020 Обзор и характеристики

Хорошо, конечно. Это уте! D-Max также подходит для буксировки.

Сколько вы можете унести, зависит от того, какой D-Max вы получите. Меньшее количество сидений в кабине означает большую длину поддона, а более длинные поддоны выдерживают больший вес (потому что в кабине меньше веса).

По закону D-Max может нести столько же, сколько и любой другой ют. Даже D-Max с наименьшей грузоподъемностью — LS-Terrain Crew Cab — может перевозить почти 800 кг в лотке (40 мешков с цементом), водителя и пассажира, и при этом оставаться законным.

На практике, если вы загрузите поддон Crew Cab до допустимого предела, прочное шасси D-Max будет чувствовать себя устойчивым и безопасным на дороге.

Но до модернизации двигателя в феврале 2017 года дизельный двигатель D-Max явно чувствовал тяжесть, особенно на холмах. Он справился со своей задачей, но не так легко, как некоторые другие юты.

Рецензенты не повторяли этот нагрузочный тест в модернизированном D-Max, но ожидают аналогичного результата. Можно ожидать, что более широкое распределение шума от нового двигателя немного улучшит характеристики под нагрузкой.

ПОДРОБНЕЕ: Испытание на буксировку Isuzu D-Max 2019

Все полноприводные модели D-Max рассчитаны на буксировку прицепа с тормозами весом 3500 кг, что больше, чем у любого аналогичного автомобиля. Это похоже на буксировку прочного 20-футового внедорожного каравана с тандемной осью или поплавка с тремя лошадьми с лошадьми на борту.

Полноприводные D-Max рассчитаны на буксировку 2500 кг, что больше похоже на загруженный поплавок с двумя лошадьми или 18-футовый легкий дорожный фургон с тандемной осью.

На практике шасси D-Max хорошо буксирует 3500 кг. Но двигатель и коробка передач в D-Max до 2017 года боролись с таким большим весом. Любой D-Max намного лучше подходил к прицепу 2500 кг, предел для версий 2WD.

И снова вы можете ожидать, что обновленные двигатель и коробка передач, поставленные после обновления в феврале 2017 года, будут работать немного лучше.

В любом случае следует проявлять особую осторожность при переноске или буксировке больших грузов.

ПОДРОБНЕЕ: объяснены веса при буксировке

Прибытие совершенно новой линейки Isuzu D-Max Ниже

ISUZU Ute Australia (IUA) объявила цены и спецификации своего совершенно нового пикапа D-Max третьего поколения , который поступит в местные автосалоны в следующем месяце по цене от 32 200 долларов США плюс на дорогах.

Модельный ряд из четырех вариантов был переработан и теперь его возглавляет флагманский класс X-Terrain, который заменяет LS-T и будет конкурировать с такими, как Ford Ranger Wildtrak, Toyota HiLux Rogue и Nissan Navara N-Trek за 62 900 долларов. .

Как и раньше, D-Max будет предлагаться с трансмиссией 4×2 или 4×4 и рядом стилей кузова, однако LS-M и X-Terrain средней комплектации будут только с двойной кабиной.

Новое поколение D-Max претерпело несколько серьезных изменений и обновлений, прислушиваясь к мнению клиентов, чтобы улучшить его учетные данные по безопасности и информационно-развлекательной системе, а также внесли некоторые внутренние изменения.

Его новое шасси с лестничной рамой на 20 процентов жестче, чем у его предшественника, и при этом весит на 8 кг легче — оно также шире, но короче по длине, чем модель, которую он заменяет.

Несмотря на уменьшенную длину, новый D-Max имеет на 15 мм больше длины лотка и на 30 мм большую глубину, что приводит к увеличению полезного грузового пространства, в то время как модели с двойной кабиной и шасси увеличивают длину лотка на 150 мм.

Новое поколение представляет обновленный внешний вид D-Max с передней панелью с новой формой фары (светодиодная на всех вариантах панели SX) и более заметной передней решеткой с инженерными изменениями под ней, обеспечивающими глубину брода до 800 мм. .

Обновленный дизайн комбинированных светодиодных задних фонарей добавляет дополнительную дифференциацию, в то время как флагманский X-Terrain имеет ряд визуальных особенностей, включая металлическую серую отделку, расклешенные защитные кожухи, уникальный передний бампер, спортивную дугу и задние аэро спойлеры.

Под капотом все версии нового D-Max опираются на сильно переработанную версию прежнего 3,0-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя, который был настроен на мощность 140 кВт при 3600 об / мин (+ 10 кВт) и 450 Нм с 1600-2600 об / мин (+ 20 Нм).

Его мощность теперь соответствует таким конкурентам, как Nissan Navara, в то время как Isuzu претендует на более широкий диапазон крутящего момента с 400 Нм, доступным при 1400-3250 об / мин, и 300 Нм при 1000 об / мин.

Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, поршни, впускной канал и турбонагнетатель — все новые, как и топливная система с непосредственным впрыском, а также облегченная комбинация выхлопной трубы и глушителя.

Комбинированный расход топлива для двигателя Euro5 составляет от 7,7 до 8,0 литров на 100 км, а выбросы CO2 — от 200 до 207 граммов на километр.

Варианты трансмиссии

включают либо шестиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin, которая была усовершенствована для более быстрого переключения передач и более низких температур трансмиссии.

Буксировочная способность с тормозом остается на уровне 3500 кг.

Новая раздаточная коробка на классах 4×4 позволяет переключаться с 2WD на 4WD на скорости до 100 км / ч, а переключение на малый диапазон занимает менее одной секунды, по сравнению с 2.5 секунд.

Для внедорожников существующая система контроля тягового усилия была усилена добавлением блокировки заднего дифференциала, что было подтверждено отзывами клиентов.

Трехстворчатая подвеска, ранее предназначавшаяся для автомобилей высшего класса, теперь является стандартной для всего модельного ряда, с полной массой 3000 кг для автомобилей 4×2 или 3100 кг для автомобилей 4×4 и грузоподъемностью 1320 кг.

Перемещение в салон, и некоторые из самых больших изменений в новом D-Max становятся очевидными, начиная с информационно-развлекательной системы нового поколения, состоящей из 9.0-дюймовый сенсорный дисплей для LS-U и X-Terrain (7,0-дюймовый для SX и LS-M), с Android Auto, беспроводной Apple CarPlay, распознаванием голоса и стандартом цифрового радио DAB + на всех моделях.

Спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию моделей с более высокими характеристиками, как и 4,2-дюймовый дисплей комбинации приборов.

Марки

с двойной кабиной могут хранить в дверях 1,5-литровые бутылки, а Isuzu стремится оптимизировать внутреннее пространство и хранение в новой модели.

Повышенная безопасность также была в центре внимания Isuzu: все модели оснащены новым набором технологий активной безопасности Intelligent Driver Assistance System (IDAS), который поддерживается стереосистемой Hitachi 3D, которая позволяет автомобилю точно увидеть дорогу впереди.

Стандартная для всех моделей и откалиброванная для австралийских дорог, система IDAS включает автономное экстренное торможение с функцией помощи при повороте, торможение после столкновения, предупреждение о прямом столкновении, распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение выезда с полосы движения, контроль слепых зон. , предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические фары и дальний свет, контроль раскачивания прицепа, автоматические дворники и светодиодные дневные ходовые огни.

Версии

с автоматической коробкой передач также обладают адаптивным круиз-контролем, предотвращением неправильного ускорения и системой помощи при удержании полосы движения.

Стандартное оборудование SX базового уровня включает 17-дюймовые стальные диски, матово-серую металлическую решетку радиатора, тканевую отделку салона, виниловый пол, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему и четыре динамика.

LS-M только с двойной кабиной добавляет автоматические регулируемые би-светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркала и ручки в цвет кузова, высококачественную тканевую отделку салона, два дополнительных подстаканника и дополнительный USB-порт на 2,1 А. порт.

Переходя к LS-U — доступен в варианте с дополнительной кабиной или с двойной кабиной — добавляет комбинированные светодиодные задние фонари, 18-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки, кнопку ручного тормоза, боковые зеркала заднего вида и переднюю решетку, smart wet щетки стеклоочистителя, задние датчики парковки, двухзонный кондиционер, верхний перчаточный ящик, ковровое покрытие, кожаный руль и ручка переключения передач премиум-класса, регулируемая с электроприводом поясничная опора водительского сиденья, аудиосистема с восемью динамиками и вышеупомянутая 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система.

Топовый X-Terrain отличается уникальными элементами экстерьера, 18-дюймовыми темно-серыми металлическими сплавами, значком X, передним и задним парктрониками, матовой черной крышкой для роликового тонно, подкладкой под направляющей, темно-серыми элементами внешней отделки. , автоматическая блокировка, дистанционный вход и запуск двигателя, кожаная обивка, черная отделка рояля и регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с поясничной опорой.

Предлагается пять цветов окраски кузова, а также еще три эксклюзивных для высококачественных.

Все новые модели поставляются с шестилетней гарантией / 150 000 км, семью годами технической помощи на дорогах и семью годами обслуживания по фиксированной цене, при общей стоимости 3373 доллара США в течение первых семи лет или 105 000 км обслуживания, в зависимости от того, что наступит раньше.

Новый D-Max официально поступит в продажу в начале сентября.

2020 Isuzu D-Max цены *

4×2
Шасси SX с одной кабиной 32 200 долларов США
Шасси SX с одной кабиной (a) $ 34 200
Пикап SX space-cab (a) $ 38 900
Шасси SX с двойной кабиной (a) 40 700 долл. США
Пикап SX с двойной кабиной (a) $ 41 900
Пикап LS-U с двойной кабиной (a) 48 900 долл. США
4×4
Шасси SX с одной кабиной 40 200 долл. США
Шасси SX с одной кабиной (a) 42 200 долл. США
Шасси SX space-cab 43 700 долл. США
Шасси SX space-cab (a) 45 700 долл. США
Шасси SX с двойной кабиной 46 700 долл. США
Шасси SX с двойной кабиной (a) 48 700 долл. США
Пикап SX с двойной кабиной 47 900 долл. США
Пикап SX с двойной кабиной (a) $ 49 900
Пикап LS-M с двойной кабиной 51 000 долл. США
Подборщик LS-M с двумя тазами (a) 53 000 долл. США
Пикап LS-U space-cab (a) $ 53 900
Пикап LS-U с двойной кабиной 54 900 долл. США
Пикап LS-U с двойной кабиной (a) 56 900 долл. США
Пикап X-Terrain с двойной кабиной (a) 62 900 долл. США

* Без учета дорожных расходов


Серия подкастов «Дорога к восстановлению»

2021 Isuzu D-Max Цена и технические характеристики

Наконец-то он здесь. 2021 Isuzu D-Max был полностью представлен для Австралии.

Двойник недавно представленной Mazda BT-50 появится в автосалонах 1 сентября с более высокой стартовой ценой, соответствующей новому внешнему виду, новым технологиям безопасности и новому интерьеру.

Там, где в старом D-Max не было оборудования безопасности, такого как автономное экстренное торможение, новый автомобиль будет предлагать полный набор средств помощи водителю во всем диапазоне, от самой базовой модели «дорожного диспетчера» до топовой модели X-Terrain.

Однако его ДНК не сильно изменилась. Под капотом находится недонагруженный 3,0-литровый турбодизельный двигатель, хотя он был полностью отремонтирован к 2021 году, и Isuzu сосредоточился на том, чтобы сделать его способным буксировать.

В 2021 году ассортимент был сокращен, и в продаже осталось всего 20 вариантов. Цены начинаются с 32 200 долларов без учета дорожных расходов на SX 4 × 2 с одной кабиной с механической коробкой передач и до 62 900 долларов на дорогах нового флагмана X-Terrain.

Следует помнить, что Isuzu предлагает скидки с момента запуска и известен тем, что делает выгодные сделки. К текущим сделкам по отъезду автомобилей добавятся другие, когда автомобиль прибудет в дилерские центры 1 сентября.

Стоимость

4 × 2

  • Single Cab Chassis SX manual: 32 200 долларов США (29 990 долларов США за поездку)
  • Single Cab Chassis SX: 34 200 долларов США
  • Crew Cab Chassis SX: 40 700 долларов США
  • Space Cab Ute SX: 38 900 долларов США
  • Crew Cab Ute 906 Crew 60: 41900 долларов США Кабина Ute LS-U: 48900 долл. США

4 × 4

  • Single Cab Chassis SX manual: 40 200 $
  • Single Cab Chassis SX: 42 200 $
  • Space Cab Chassis SX manual: 43 700 $
  • Space Cab Chassis SX: 45 700 $
  • Crew Cab Chassis SX manual: 46 700 $ Шасси SX
  • Crew 48700 долларов США
  • Crew Cab Ute SX manual: 47900 долларов США
  • Crew Cab Ute SX: 49900 долларов США
  • Crew Cab Ute LS-M manual: 51000 долларов США
  • Crew Cab Ute LS-M: 53000 долларов США
  • Space Cab Ute LS-U 906: 53900 долларов США
  • Crew Cab Ute LS-U, руководство: 54 900 долларов США
  • Crew Cab Ute LS-U: 56 900 долларов США
  • Crew Cab Ute X-Terrain: 62 900 долларов США (58 990 долларов США на машине)

Все цены не включают дорожные расходы, если не указано иное

Двигатель

Под капотом каждого D-Max в Австралии находится 3.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель . Несмотря на то, что у него общий объем и компоновка с двигателем, который он заменяет, Isuzu заявляет, что двигатель 4JJ3-TCX (запоминающийся!) В новом D-Max тише, мощнее и эффективнее с точки зрения термической защиты, чем раньше.

Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается на некоторых комплектациях, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором доступна для всего диапазона.

Isuzu заявляет, что новая трансмиссия отличается от заменяемого ею устройства внутренним устройством, а также изменена логика переключения передач для уменьшения «рывков» и более интеллектуального поведения при движении под уклон.

Пиковая мощность 140 кВт и максимальный крутящий момент 450 Нм , последний доступен в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.

Экономия топлива

Несмотря на то, что он был значительно обновлен к 2020 году, двигатель в новом D-Max на самом деле менее эффективен, чем блок, который он заменяет, с заявленной экономией от 7,7 л до 8,0 л / 100 км в зависимости от установленного оборудования.

Полноприводные модели

имеют те же переключаемые варианты 2H, 4H и 4L, что и раньше, но Isuzu отреагировал на одну из самых серьезных критических замечаний по текущей модели, добавив в стандартную комплектацию блокируемый задний дифференциал.

Размеры

D-Max с двойной кабиной и встроенным лотком имеет размеры 5280 мм, в длину и 1870 мм в ширину или 1880 мм в ширину в топовой линейке X-Terrain.

Весь модельный ряд имеет колесную базу 3125 мм , а самый высокий D-Max X-Terrain имеет высоту 1810 мм и мм.

Угол въезда составляет 30,5 градуса, угол съезда — 24,2 градуса, угол въезда — 23,8 градуса, в то время как Isuzu утверждает, что глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм.

Трехрычажная подвеска является новой для 2021 года и уникальной для D-Max на многолюдном австралийском рынке автомобилей.

D-Max буксирует прицеп с тормозами весом 3500 кг и имеет максимальную нагрузку на шаровую опору 350 кг, а полезная нагрузка варьируется от 970 кг в X-Terrain до 1320 кг в шасси с одной кабиной SX.

Безопасность

Новый D-Max не проходил краш-тестов ANCAP, но Isuzu уверен, что он будет пятизвездочным автомобилем, когда бампер встретится с препятствием.

Каждая модель будет иметь полный набор функций активной безопасности, продаваемых под маркой IDAS.

Автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при повороте, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет включены от базовой модели « диспетчер дорожного движения » до X-Terrain.

Модели

Automatic также оснащены предупреждением об ускорении с неправильной педалью, адаптивным круизом и системой помощи при удержании полосы движения.

Восемь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, включая новую центральную подушку безопасности, предназначенную для предотвращения столкновения рук и голов пассажира и водителя друг с другом при серьезном боковом ударе.

Стандартное оборудование

Стандартное оборудование D-Max SX включает:

  • Автономное экстренное торможение
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения (автоматический)
  • Ассистент поворота
  • Предотвращение неправильного нажатия педали при ускорении
  • Контроль дорожных знаков
  • Контроль слепых зон
  • Водитель Контроль внимания
  • Автоматический дальний свет
  • Камера заднего вида
  • 4.2-дюймовый дисплей маршрутного компьютера
  • Информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном с беспроводной Apple CarPlay, проводной Android Auto
  • Базовая тканевая отделка
  • Кондиционер с ручным управлением
  • 17-дюймовые стальные колеса

Переход на LS-M приносит :

  • «Высококачественная» тканевая отделка
  • Задний USB-разъем
  • Карманы на спинках сидений
  • Откидной центральный подлокотник
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Двухсветные фары
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Цвет кузова зеркала заднего вида
  • 17-дюймовые легкосплавные диски

Переход к LS-U добавляет:

9. 0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводной Apple CarPlay, проводной Android Auto, заводская спутниковая навигация
  • Боковые подножки
  • Светодиодные задние фонари
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Наконец, топовые пакеты X-Terrain:

    • Передние датчики парковки
    • Сиденья с кожаной отделкой
    • Сиденье водителя с электроприводом
    • Вход и запуск без ключа
    • Дистанционный запуск двигателя
    • Звуковая система с восемью динамиками
    • Уникальная внешняя отделка
    • 18-дюймовые легкосплавные диски
    Сервисное обслуживание

    Техническое обслуживание D-Max требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Первые семь лет обслуживания обойдутся вам в общую сумму 3373 доллара, как указано ниже:

    • 15 000 км: 389 долл. США
    • 30 000 км: 409 долл. США
    • 45 000 км: 609 долл. США
    • 60 000 км: 509 долл. США
    • 75 000 км: 299 долл. США
    • 90 000 км: 749 долл. США
    • 105 000 км: 409

      60 долл. США с шестилетней гарантией на неограниченный километраж и семь лет помощи на дороге.

      Обзор пикапа Isuzu D-Max

      | Auto Express

      Пикап Isuzu D-Max — единственный Isuzu, выставленный на продажу в Великобритании.Тем не менее, предлагается широкий спектр вариантов, поэтому должен быть доступен D-Max, соответствующий вашим потребностям. Начальная точка — это базовая полезная модель, которую Isuzu предлагает бизнес-пользователям в различных вариантах кузова и с вариантами преобразования. Если вы индивидуальный торговец, то модели Isuzu «All Purpose» могут быть более подходящими. Он предлагает комплектации Eiger, Yukon и Utah с постоянно растущим уровнем комплектаций, что делает их более привлекательными в качестве рабочего автомобиля, который можно использовать и в качестве семейного транспорта.

      На вершине модельного ряда находятся модели Adventure, ориентированные на образ жизни, которые включают варианты Blade XTR и Arctic Trucks AT35. Эти модели очень хорошо оснащены, но они относительно дороги. Isuzu также время от времени предлагает модели Special Edition, которые могут быть дешевле.

      • Лучшие большие панельные фургоны

      Нынешний Isuzu D-Max — второе поколение, появившееся в 2012 году, но хотя он уже давно продается, постоянные обновления помогают ему идти в ногу с пикапом. рынок.В 2017 году 2,5-литровый четырехцилиндровый дизельный грузовик был заменен меньшим 1,9-литровым двигателем. Этот двигатель имеет такую ​​же выходную мощность — 162 л.с., но он более эффективен, с улучшенной экономией топлива и меньшими выбросами. Это единственный предлагаемый вариант двигателя, хотя доступны шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач в зависимости от того, на какую модель вы смотрите.

      Соперниками Isuzu D-Max являются обычные подозреваемые в пикапе, такие как Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, VW Amarok и SsangYong Musso. Однако D-Max имеет более широкий диапазон, чем большинство этих моделей.

      Модель Utility — настоящая рабочая лошадка, она предлагается в вариантах с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и кузовом с двойной кабиной, в то время как Isuzu также предлагает стандартную версию самосвала. Это самая базовая модель в линейке со стальными колесами, неокрашенными бамперами и базовым салоном.

      Yukon продается с удлиненной и двойной кабиной, но остальная часть линейки — только с двойной кабиной. Версия с удлиненной кабиной имеет дополнительное место для хранения вещей за сиденьями, в то время как двойная кабина имеет обычную четырехдверную компоновку с задним многоместным сиденьем и местом для пяти человек.

      Другие обзоры

      Групповые испытания автомобилей
      Дорожные испытания

      Модели D-Max, которые располагаются над Utility, имеют окрашенные бамперы, а легкосплавные диски также входят в стандартную комплектацию. Оснащение моделей Eiger и Yukon скромное, но версии Utah и Blade идут впереди конкурентов по стандартному комплекту со спутниковой навигацией и другими предметами роскоши, эксклюзивными для моделей Blade. XTR опирается на это с более агрессивным внешним видом, внедорожной подвеской Pedders и внедорожными шинами Pirelli.

      На вершине модельного ряда — Arctic Trucks AT35. Этот монстр основан на отделке Blade, но добавляет огромные 35-дюймовые шины, а также приподнятую подвеску и увеличенные колесные арки для их установки. Это дает D-Max реальное присутствие, хотя это довольно дорого.

      В целом Isuzu D-Max больше ориентирован на работу, чем на семейную жизнь, но его прочный, серьезный характер означает, что он выдержит практически все, что вы можете на него бросить. Это отличный буксирный автомобиль, способный перевозить до 3,5 тонн, а грузовая платформа легко может перевезти тонну груза.

      Цены на D-Max начинаются примерно от 17 500 фунтов стерлингов за базовую версию Utility с задним приводом и с одной кабиной, а модели премиум-класса начинаются примерно с 22 500 фунтов стерлингов. В верхней части диапазона Blade стоит 30 000 фунтов стерлингов с автоматической коробкой, а AT35 — 40 500 фунтов стерлингов. Все цены указаны без НДС — добавьте его, и максимальная сумма, которую вы заплатите за автомобиль D-Max AT35 высшего класса, составляет колоссальные 49 750 фунтов стерлингов.

      Все версии Isuzu D-Max используют один и тот же 1,9-литровый турбодизель, который развивает 162 л.с. и 360 Нм крутящего момента.Это та же выходная мощность, что и у старого 2,5-литрового агрегата, но с меньшим крутящим моментом на 40 Нм. Однако Isuzu укоротил передачу, чтобы вы оставались в пределах диапазона мощности, и если вы буксируете, вы не почувствуете дефицита.

      С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач заднеприводный D-Max возвращает 45,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 163 г / км. Это снижается до 40,4 миль на галлон и 183 г / км для моделей 4×4, а автомобили с автоматической коробкой передач 4×4 возвращают 36,2 миль на галлон и 205 г / км CO2. Однако Nissan Navara — лучший вариант, если эксплуатационные расходы являются приоритетом.

      Isuzu не использует AdBlue, поэтому не нужно беспокоиться о заправке второго бака на заправочной станции, как в Navara. Кроме того, Isuzu предлагает отличную гарантию на 5 лет или 125 000 миль. Это немного опережает Navara, на которую также распространяется гарантия на пять лет, но предел пробега установлен на уровне 100000 миль.

      Интервалы обслуживания Isuzu D-Max составляют 12 000 миль или 24 месяца. Isuzu — не такой желанный бренд, как некоторые производители пикапов, но пятилетняя гарантия на 125 000 миль действительно придает D-Max дополнительную привлекательность.

      В то время как другие производители сосредотачиваются на двухместных кабинах, Isuzu предлагает варианты с одной и удлиненной кабиной бизнес-модели Utility. Он также доступен с трансмиссией 4×2 и 4×4, и все грузовики оснащены коробкой передач с низким диапазоном, которая полезна для бездорожья.

      Обновление двигателя меньшего размера действительно привело к снижению веса, поэтому теперь D-Max имеет лучшую грузоподъемность, чем 2,5-литровый двигатель.

      Грузовой отсек в модели с одной кабиной имеет размеры 2305 мм на 1570 мм и грузоподъемность 1282 кг (или 1196 кг для модели 4×4). Поднимитесь к удлиненной кабине с размерами 1795 мм на 1530 мм и грузоподъемностью 1141 кг.

      Двойная кабина имеет грузовой отсек размером 1552 мм на 1530 мм, но грузоподъемность варьируется в зависимости от выбранной вами модели — максимальная масса составляет 1 126 кг. Буксировочный вес для моделей 4×4 составляет 3500 кг, снижаясь до 2500 кг для модели с задним приводом.

      D-Max имеет больший грузовой отсек в кузове, эквивалентном Navara и Mitsubishi L200, а также немного большую грузоподъемность.В нем не так много, но Isuzu по-прежнему является лучшим выбором для максимальной грузоподъемности.

      • Лучшие пикапы

      Isuzu также предлагает широкий ассортимент грузовых чехлов и жестких крышек для линейки D-Max, как для моделей с удлиненной кабиной, так и для моделей с двойной кабиной. Доступно сцепное устройство для приемника фаркопа с электрооборудованием, а также дуги на крыше, рамы и грузовые рельсы для удержания грузов на месте на платформе. Доступен даже удлинитель кровати, который помещается в задней части грузовой платформы, что позволяет перевозить более длинные грузы.

      Также доступны специальные пакеты обновления. Пакет Huntsman разработан для полевых видов спорта и включает черную отделку и колеса, систему запираемых ящиков в грузовой платформе и крышу грузовика, а также внедорожные шины примерно за 7000 фунтов стерлингов. Вы также можете добавить внедорожную подвеску к D-Max для дополнительных возможностей.

      Существует также пакет обновлений Utility, который можно добавить к базовому D-Max, чтобы он выглядел и предлагал те же внедорожные качества, что и Arctic Trucks AT35. Примерно за 10 000 фунтов стерлингов вы получите большие 35-дюймовые шины, легкосплавные диски, увеличенные колесные арки, приподнятую подвеску, новые амортизаторы и подножки.

      Предлагая полный спектр вариантов кабины, Isuzu охватывает все сектора рынка пикапов, от рабочей лошадки с одной кабиной до роскошной двойной кабины двойного назначения. В то время как стандартная переоборудование самосвала с удлиненной кабиной предлагается для очень специфических нужд.

      Все модели D-Max в стандартной комплектации оснащены тормозами с АБС, электронным контролем устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системой, что является нормой для рынка пикапов. Передний бампер и капот также были переработаны для лучшей защиты от столкновения.

      Isuzu предлагает пятилетнюю / 125 000-километровую гарантию на все модели, которая дает вам некоторое представление о том, насколько компания уверена в D-Max.

      Фактически, немодифицированный D-Max, участвовавший в серии раллийных гонок British Cross Country Championship, был единственным участником в течение двух лет подряд, у которого никогда не было механических поломок. Он выглядит прочным и надежным, и владельцы клянутся его надежностью.

      В кабине даже базовые модели с отделкой Utility имеют двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности, а также регулируемые по высоте ремни безопасности для максимальной защиты пассажиров.Полноприводные модели имеют преимущество выбора 4х4 на ходу для дополнительной безопасности в скользких условиях, а система помощи при трогании с горы и контроль спуска также входят в стандартную комплектацию всех автомобилей.

      В навесе грузового отсека «Аэрокласа» теперь есть обогреваемое стекло, но также имеется дистанционная блокировка и широко открывающаяся задняя дверь. Дистанционная блокировка распространяется на нижнюю дверь задка на моделях Blade с высокими техническими характеристиками. В то время как демпфер задней двери означает, что задняя часть открывается плавно и без риска открыться.

      По нашему опыту, установка верхней части грузового отсека может немного ограничить задний обзор.Если вы выберете вариант D-Max, оснащенный тонированным задним стеклом и затемненным стеклом для верхней части грузовика, то это почти закрывает обзор сзади. Добавьте сюда отсутствие омывателя / стеклоочистителя для большинства багажных чехлов, и вид сзади практически отсутствует зимой.

      Isuzu D-Max имеет только один двигатель, 1,9-литровый дизель мощностью 162 л.с., но даже с крутящим моментом на 40 Нм меньше, чем у предыдущего двигателя 2,5, он показывает хорошие результаты. Одновременно были добавлены новые механические и автоматические коробки передач, которые имеют более короткие передаточные числа, поэтому производительность ощущается почти так же, как и раньше.

      Однако эта очень короткая первая передача означает, что вы едва отъехали, прежде чем вам нужно переключиться на вторую, но если вы без груза, нет проблем с троганием на второй передаче. Это в некотором роде благо, потому что нечеткое переключение передач действительно подводит. Для переключения с заднего хода на первый требуется точный ввод, потому что задний ход не обязательно отключается, а переключение вверх или вниз требует преднамеренных действий со стороны водителя.

      Мы предпочитаем автоматическую коробку передач, потому что, по крайней мере, вам не нужно беспокоиться о переключении передач.Тем не менее, у автомобиля есть свои недостатки, потому что он нерешителен в своих ответах, поэтому вам нужно планировать заранее, если вы съезжаете с кругового перекрестка, в то время как коробка передач легко срабатывает при ускорении.

      Высокие обороты выдают резкость нового дизеля 1.9. В холодную погоду он дребезжит и шумит, а когда повышаются обороты, двигатель становится очень резким, и в салоне много шума. На скорости двигатель уходит в фоновый режим, но каждый раз, когда вам нужно снизить скорость, чтобы набрать скорость, вы вспоминаете о том, насколько шумит двигатель.

      Высокое положение водителя дает вам хороший обзор дороги, и хотя рулевое управление медленное, D-Max не так уж сильно отстает от конкурентов по управляемости. Выберите модель Utility, и подвеска больше ориентирована на несение нагрузки, поэтому она может стать чрезвычайно упругой, когда вы не загружены. Выбирайте модель Blade высшего качества, и все становится намного удобнее, поскольку она будет популярна среди покупателей, ищущих рабочий семейный автомобиль.

      Arctic Trucks AT35 предлагает уникальный опыт вождения.Большие колеса и шины предназначены для экстремальных условий бездорожья, но они также смягчают езду грузовика по дороге. Огромные размеры AT35 означают, что им сложно маневрировать, но это цена, которую стоит заплатить, если вы хотите, чтобы грузовик выделялся из толпы.

      Неудивительно, что модели Utility в кабине очень простые, с легко очищаемой отделкой и большим количеством твердого пластика, чтобы выдерживать рабочие нагрузки. Однако даже самые базовые модели имеют возможность подключения по Bluetooth, кондиционер, светодиодные дневные ходовые огни и электрические стеклоподъемники.

      Выберите отделку Eiger, самую низкую из моделей премиум-класса с двойной кабиной, и вы получите камеру заднего вида, легкосплавные диски, бамперы в цвет кузова и проигрыватель компакт-дисков. Переходите к спецификации Yukon, и вы добавляете 18-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовый сенсорный дисплей, кожаное рулевое колесо и круиз-контроль.

      Модель Utah также поставляется с функцией бесключевого доступа, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, радио DAB, кожаными сиденьями с подогревом, поперечинами на крыше и автоматическим кондиционером.

      Top-spec модели Blade оснащены модернизированным 9-дюймовым экраном, который выглядит довольно неплохо, но довольно неприятен в использовании, с нечеткой системой меню.Под экраном есть набор физических кнопок меню, но выглядят они очень дешево. Они слишком малы, чтобы надевать их и в перчатках. Вы также получаете улучшенные кожаные сиденья и опциональный навес для грузового отсека.

      Выберите отделку XTR, и здесь появятся более спортивные сиденья с измененным внешним видом, модернизированной подвеской и внедорожными шинами.

      К сожалению, интерьер D-Max далеко не так хорош, как у Navara, его главного конкурента. Пластик явно сделан так, чтобы быть износостойким, но то же самое и с конкурирующими грузовиками, которые намного ближе к современному внедорожнику.D-Max улучшен, но внутренняя изысканность и качество по-прежнему оставляет желать лучшего.

      Размеры фургона

      Тип кузова Высота Ширина Длина
      Одинарная кабина 4×2 1,685 мм 1,775 мм 5,315 мм
      1,820 мм 5,315 мм
      Расширенная кабина 4×4 1,780 мм 1,820 мм 5,295 мм
      Двойная кабина 4×4 1,785-1,795 мм
      (Габаритная ширина без зеркал.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *