Модельный ряд автомобили камаз: Модельный ряд грузовых автомобилей КАМАЗ — статьи в Москве

КамАЗ — все модели KamAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели КамАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей KamAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КамАЗ, история марки KamAZ, обзор моделей КамАЗ, архив моделей KamAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КамАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили КамАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель KamAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам КамАЗ в вашем городе или регионе.

От 2 700 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2011

От 4 200 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

От 3 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2010

От 3 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2010

От 3 900 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

От 4 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2009

От 5 200 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2012

От 5 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2014

От 5 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2015

От 8 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2005

От 5 300 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2016

Архив моделей марки KamAZ

История марки KamAZ / КамАЗ

ОАО КАМАЗ (Камский Автомобильный Завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дизельных двигателей, электроагрегатов, мини-тепловых электростанций и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (Татарстан, Россия).

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовали: месторасположение города в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, а также близость железной дороги. Это позволяло обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими.

13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. кв. м (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.кв. м. или 81 % от проекта). Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната. Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС.

В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.

КамАЗ — все модели KamAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

От 2 700 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2011

От 4 200 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

От 3 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2010

От 3 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2010

От 3 900 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2014

От 4 500 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2009

От 5 200 000 ₽

Самосвал

Россия

Год: 2012

От 5 000 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2014

От 5 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2015

От 8 500 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2005

От 5 300 000 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2016

Архив моделей марки KamAZ

История марки KamAZ / КамАЗ

25 июня 1990 года правительство приняло решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. «КАМАЗ» стал первым из крупнейших предприятий страны, вступившим в эпоху новых экономических отношений. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утверждён на общем собрании 11 августа 1990 года, зарегистрировано общество 23 августа того же года. 14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие. Огонь почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. Через некоторое время все было восстановлено. В январе 2008 года выпущен 1,9-миллионный большегруз. В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ». В 2010 году Daimler увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, четыре процента ценных бумаг «КАМАЗа» приобрёл Европейский банк реконструкции и развития. 15 февраля 2012 года КАМАЗ выпустил свой 2-миллионный грузовик, юбилейной стала модель КАМАЗ 6522 с повышенной грузоподъемностью. В декабре 2013 на конвейер встал новый магистральный тягач КАМАЗ 5490, занимающий флагманское место в модельном ряду компании. 2015-й год ознаменован открытием нового корпуса для наращивания производства автомобилей и шасси автобусов с газовыми ДВС. В этом же году ОАО КАМАЗ реформировано в Публичное акционерное общество (ПАО «КАМАЗ»). Огромный вклад компания КАМАЗ внесла в автомобильный спорт – созданная в 1988 году российская автогоночная команда «КАМАЗ-Мастер» принимала активное участие в различных ралли-рейдах, самым известным из которых является «Ралли Париж-Дакар». КАМАЗы неоднократно становились триумфаторами в этих напряженных соревнованиях, по состоянию на 2017 год команда «КАМАЗ-Мастер» сумела одержать 14 побед.

Модельный ряд автомобилей КАМАЗ

Страна производитель: Россия

КАМАЗ — Камский автомобильный завод давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей КАМАЗ Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей и история автомобильной марки КамАЗ. Стоит отметить, что команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли. «КАМАЗ» становились неоднократно победителями в гонках ралли «Дакар».

Модельный ряд грузовых автомобилей КАМАЗ

Бортовые

КАМАЗ 4310 (6х6)

КАМАЗ 43105 (6х6) — снят с производства

КАМАЗ 43114 (6×6)

КАМАЗ 43118 (6х6)

КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный

КАМАЗ 4326 (4×4) семейства «Мустанг»

КАМАЗ 4355 (6×6) семейства «Мустанг»

КАМАЗ 5320 (6х4) — снят с производства

КАМАЗ 53208 (6х4) газобаллонный — снят с производства

КАМАЗ 53202 (6х4)

КАМАЗ 53212 (6×4) — снят с производства

КАМАЗ 5325 (4×2) — снят с производства

КАМАЗ 65117 (6×4)

КАМАЗ-65207

Седельные тягачи

КАМАЗ 44108 (6×6)

КАМАЗ 5410 (6×4) — снят с производства

КАМАЗ 54115 (6×4) — снят с производства

КАМАЗ 5460 (4х2)

КАМАЗ 6460 (6х4)

КАМАЗ 65116 (6х4)

КАМАЗ-65206

КАМАЗ 65225 (6×6)

КАМАЗ 65226 (6×6)

Магистральный седельный тягач

КАМАЗ 5490 (4х2)

Самосвалы

КАМАЗ 43255 (4х2)

КАМАЗ 45141 (6×6)

КАМАЗ 45142 (6×4) — «сельхозник»

КАМАЗ 45143 (6×4) — «сельхозник»

КАМАЗ 53605 (4х2)

КАМАЗ 5511 (6х4) — снят с производства

КАМАЗ 55111 (6х4) — снят с производства

КАМАЗ 65115 (6х4)

КАМАЗ 65111 (6х6)

КАМАЗ 6520 (6х4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности[24]

КАМАЗ 65201 (8х4)

КАМАЗ 6522 (6×6)

КАМАЗ 6540 (8х4)

Спортивные

КАМАЗ 4911 (4х4)

КАМАЗ 4925 (6х6)

КАМАЗ 4326-9 (4х4)

Шасси для специализированных и военных автомобилей

КАМАЗ 4308 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный

КАМАЗ 4310 (6×6)

КАМАЗ 43114 (6×6)

КАМАЗ 43118 (6×6)

КАМАЗ 43253 (4х2) среднетоннажный низкопрофильный

КАМАЗ 4326 (4×4)

КАМАЗ 4355 (6×6)

КАМАЗ 5350 (6×6)

КАМАЗ 53205 (6х4)

КАМАЗ 53213 (6х4)

КАМАЗ 53215 (6х4)

КАМАЗ 53229 (6х4)

КАМАЗ 53228 (6×6)

КАМАЗ 55111 (6х4)

КАМАЗ 6350 (8×8)

КАМАЗ 65115 (6х4)

КАМАЗ 65117 (6х4)

КАМАЗ 6520 (6х4)

КАМАЗ 6522 (6×6)

КАМАЗ 6540 (8х4)

Трактор (опытный)

КАМАЗ CMAX85 «Выстрел» (4×4)

Бронемашины

КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» (4×4)

КАМАЗ-63968 «Тайфун» (6×6)

КамАЗ — весь модельный ряд автомобилей KAMAZ, каталог всех моделей КамАЗ, история компании КамАЗ, отзывы

КамАЗ (Камский автомобильный завод) — крупнейший в России и СНГ комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей, дизельных двигателей, тракторов, электроагрегатов и комплектующих к ним. Основу модельного ряда КамАЗ составляют автомобили грузоподъемностью от 4 до 20 тонн.

Грузовые автомобили КамАЗ зарекомендовали себя как надежные, качественные машины, которым не страшны ни экстремальные условия крайнего севера, ни жара пустынь, ни плохие дороги, ни круглосуточные нагрузки. Они способны справиться с любой задачей, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. Так, в 1969 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах. Этот населенный пункт, расположенный в самом центре огромного государства, позволял обеспечить завод строительными материалами, комплектующими, сырьем и оборудованием в быстрые сроки благодаря находящимся рядом железным дорогам и судоходным рекам Кама и Волга.

Одновременно со строительством автозавода решались огромные коммунальные проблемы. Комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. Таким образом, благодаря Камскому автозаводу в Прикамье был построен не просто завод, а гигантский промышленный центр, вокруг которого начал развиваться и город и сельскохозяйственная зона.

Первый грузовой автомобиль сошел с конвейера в 1976 году. В конце того же года Государственная комиссия во главе с Министром автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляковым подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. В октябре 1977 года завод досрочно завершил свой первый годовой план, выпустив 15000 автомобилей. А к концу декабря их было уже 22 тысячи.

Летом 1978 года выпустили 50-ти тысячный грузовик, а еще через год с главного конвейера сошел стотысячный экземпляр.

В 1987 году на предприятии было налажено производство микролитражных автомобилей «Ока», и в этом же году с конвейера сошел первый экземпляр новой модели. В 1994 году был введён в строй завод по производству автомобилей «Ока», рассчитанный на выпуск 75000 автомобилей в год. Технические данные и фото модели представлены в каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru.

В 1990 году предприятие реструктуризировали в открытое акционерное общество – Камский завод стал первой организацией такого типа в Советском Союзе.

14 апреля 1993 года случился пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие, который почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. С первых же дней ликвидации последствий пожара работа шла в двух направлениях – восстановление мощностей по выпуску 100 тыс. двигателей и, параллельно, создание производства силовых агрегатов на основе новейшего технологического оборудования. В невиданно короткие сроки, благодаря поддержке правительства России и Татарстана, камазовцам удалось буквально из пепла вновь восстановить предприятие. Уже в декабре 1993 года завод двигателей выпустил первую продукцию после пожара.

В 2000 году началась разработка силовых агрегатов, соответствующих нормам экологической безопасности в Европе. По итогам 2003 года завод выпустил свыше 1,7 миллионов грузовых автомобилей и 2,3 миллиона двигателей. Тогда же была разработана первая модель автобуса НЕФАЗ на шасси КамАЗ, а также изготовлены полноприводные седельные тягачи КамАЗ-65226 полной массой 97 тонн при допустимой нагрузке на седельно-сцепное устройство 27 тонн.

В 2004 году был создан новый двигатель, разработанный и изготовленный согласно требованиям экологической безопасности Евро-3. Кроме того, в этом же году Камский автозавод дебютировал на одной из самых престижных выставок мира — Международном автосалоне в Ганновере (Германия).

В 2005 году предприятие подписало соглашение с немецкой компанией «Zahnrad Fabrik» о совместном выпуске коробок передач для грузовых автомобилей. Также в этом году ОАО «ЗМА», производивший легковые автомобили «Ока» вошёл в состав группы «Северсталь-Авто» (ныне «Соллерс»).

В декабре 2008 года немецкий концерн «Daimler AG» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КамАЗ». В 2010 году концерн увеличил свою долю в российском производителе грузовиков до 11 процентов. Одновременно с Даймлером, 4% ценных бумаг предприятия приобрёл Европейский банк реконструкции и развития.

Все модели КамАЗ отличаются высоким качеством, надежностью, выносливостью и доступной ценой. Автомобили Камского автозавода — участники и победители самых престижных международных марафонов, таких как “Париж-Дакар”, “Париж-Москва-Пекин”, “Дакар-Каир”.

На сегодняшний день Камский автозавод занимает 13-е место в мире по производству тяжелых грузовиков и 8-е место по объемам выпуска дизельных моторов. Производственные мощности компании существуют во многих странах. Это Иран, КНДР, Польша, Эфиопия, Вьетнам, Пакистан, Казахстан, Индия, Азербайджан и Украина.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru Вы всегда сможете узнать о последних новостях производителя, а также при желании принять участие в интересных обсуждениях.

Новый модельный ряд КАМАЗ | Сахалин-Запчастьсервис

Новый модельный ряд автомобилей KAMAZ создан с учетом современных требований и пожеланий наших клиентов.

Автомобили отличает привлекательный дизайн, высокий уровень комфорта и безопасности. При разработке нового поколения специалистами нашей компании проведены многочисленные опросы и беседы с опытными водителями большегрузных автомобилей, задействованных на международных перевозках. Мы учли все пожелания и улучшили эксплуатационные и качественные характеристики своих автомобилей.

Автомобили KAMAZ нового модельного ряда максимально готовы для эффективного бизнеса.

Новый уровень комфорта

Качество высокого уровня

Безопасность превыше всего

Модельный ряд:

Седельный тягач KAMAZ-5490 (4х2)
Седельный тягач KAMAZ-65206 (6×4)
Бортовой автомобиль KAMAZ-65207 (6×4)
Автомобиль-самосвал KAMAZ-65802 (6×6)

Удобство и комфорт

Удобство и комфорт рабочего места водителя — одно из неотъемлемых условий эффективной работы грузового автомобиля. Кабины нового модельного ряда KAMAZ спроектированы с учетом требований, которые обеспечивают сегодня высокую производительность труда водителя:

— кабины, оснащенные одним или двумя спальными местами, отличаются комфортабельностью;

— эргономичное расположение органов управления и круиз-контроль облегчают управление, позволяют экономить топливо;

— климатическая установка обеспечивает максимально комфортные условия — и зимой, и летом;

— электрические стеклоподъемники и регулировка зеркал — дополнительное удобство.

Качество высокого уровня

Двигатель KAMAZ Евро-4 с системой Common Rail:

— снижение расхода топлива на 5%

— снижение уровня шума двигателя на 2дБ

— увеличение ресурса двигателя на 10%

— увеличение межсервисного пробега на 10%

Двигатель Mercedes-Benz OM457LA с технологией BlueTec:

— высокие показатели мощности и крутящего момента

— высокая топливная экономичность

— выполнение требований экологических норм Евро-5, благодаря применению современной системы нейтрализации отработавших газов

— снижение эксплуатационных затрат, благодаря длинным межсервисным интервалам

— периодичность замены масла — до 80000 км (в зависимости от условий эксплуатации и качества применяемых смазочных материалов)

16-ступенчатые коробки передач Ecosplit:

— компактная конструкция

— низкое усилие на рычаге переключения передач

— эффективная реализация крутящего момента двигателя,

12 ступенчатые автоматизированные коробки передач ZF Astronic:

— удобство управления автомобилем за счет автоматизации процесса переключения передач.

Ведущие мосты:

— высокий КПД

— малая масса (меньшая снаряженная масса автомобиля, больше грузоподъемность)

Дисковые тормозные механизмы:

— повышение безопасности за счет уменьшения тормозного пути

— высокая стабильность характеристик

Безопасность превыше всего

Электронные системы:

EBS (Тормозная система с электронным управлением)

Тормозная система EBS позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.

ESP (Электронная система стабилизации)

Данная система является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она нейтрализует образовавшийся занос, восстанавливая, таким образом, контроль над автомобилем.

ECAS (Система управления пневматической подвеской)

Эта система не только обеспечивает удобную погрузку и разгрузку, благодаря возможности изменять положение рамы автомобиля относительно земли, но и обеспечивает высокую плавность хода на неровной дороге, устойчивость автомобиля на поворотах, а так же способствует уменьшению тормозного пути.

Модельный ряд грузовых автомобилей Камаз

Камаз – российский производитель, известный преимущественно грузовыми автомобилями. Помимо них он выпускает сельскохозяйственную, строительную, коммерческую технику, некоторые виды оборудования, комплектующие вроде представленных здесь https://kam-teh.com.ua/kamaz-starter. В настоящее время эта компания относится к наиболее успешным среди российских автопроизводителей как грузовиков, так и в целом.

Шасси

Камаз выпускает множество вариантов шасси, отличающихся количеством осей, приводом, силовыми агрегатами, количеством спальных мест, предельной допустимой массой, габаритами и т. д. Эти параметры определяют характеристики грузовиков с различными надстройками.

Среди двухосных шасси встречаются моно- и полноприводные варианты. К первым относятся 4308, 43253, 43255, 5308, 5325 (-1001 и -1002), 53605. Все их оснащают двигателями Cummins, как и полноприводную модификацию – 43502.

Для полноприводных трехосных вариантов 43118, 65111, 65221, 65222, 65224 производитель использует собственные двигатели. Исключение – 5350 с силовым агрегатом Cummins. Модели с приводом на 2 оси из 3 65115 и 65117 комплектуют моторами того же производителя, 6520 – собственными, 6580 – Mercedes-Benz.

Камаз 6560

Четырехосные варианты представлены в 2 моно- и в 2 полноприводных модификациях: 65201, 6540 и 63501, 6560. Их комплектуют моторами Cummins, кроме 6560 с собственным двигателем.

Камаз предлагает 4 категории грузовых автомобилей. Многие другие варианты настроек выпускают сторонние производители.

Бортовые автомобили

В этой категории производитель предлагает 7 моделей с одним спальным местом. Среди них 3 двухосных варианта: 4308-69, 43253-69, 43502-66. Все они оснащены двигателями Cummins. Первые 2 модели укомплектованы заднеприводной трансмиссией с 6-сутпенчатоыми КПП, последняя – полноприводной с 9-ступенчатой. Полная допустимая масса составляет ~12, 21,6, 14,6 т соответственно. Среди трехосных моделей 2 полноприводных варианта (43118-50, 5350-66) и 2 с колесной формулой 6х4 (65117-48, 65207-87). Последний оснащен 16-ступенчатой КПП, остальные – 9-ступенчатыми. Для первой модификации производитель использует собственный двигатель, 2 следующих оснащены моторами Cummins, последняя – Mercedes-Benz. Предельная полная масса модели 65207-87 составляет 26 т, 65117-48 близка к ней (24 т). Для Камаз 43118-50 этот показатель равен 21,6 т. 5350-66 – самая легкая трехосная бортовая модель (17 т).

Камаз 4308

Седельные тягачи

Предлагаются также в двух- и трехосных вариантах.

К первому типу относятся модели с задним приводом и одним спальным местом 5490-68, 5490-87, 5490 NEO. Первые две производитель оснащает двигателями Daimler в комплекте с 16-ступенчатыми КПП. Модификация NEO представлена с двумя вариантами силовой установки: Daimler и газодизельной Mercedes-Benz. Для всех приведенных модификаций допустима полная масса 44 т. К тому же представлена одна двухосная модель с 2 спальным местами 54901-92, оснащенная двигателем производителя с 12-ступенчатой КПП. Она рассчитана на предельную массу в 19,5 т.

Все трехосные модификации с одним спальным местом. Среди них 3 полноприводных варианта: 53504-50, 65221-53, 65225-53. Все они оснащены собственными двигателями с 9-, 8- и 16-ступенчатыми КПП. Первая, самая легкая рассчитана на предельную массу в 38 т. Для 2 остальных этот показатель почти вдвое больше – 62,7 и ~75,4 т. На моделях с приводом на 2 оси используются сторонние силовые установки: Cummins для 65116-48, Mercedes-Benz для 65206-68, Daimler для 65206-87 и 65806-68. Они укомплектованы 16-ступенчатыми КПП, за исключением первой модели с 9-ступенчтатой. Предельная полная масса составляет для 65116-48 ~37,8 т, для обоих 65206 – 44 т, для 65806-68 — ~74,3 т. Единственный моноприводный трехосный тягач 65209-87 оснащен двигателем Mercedes-Benz с 12- или 16-ступенчатой коробкой передач и рассчитан на предельную массу в 26 т.

Камаз 65225

Самосвалы

Для данной категории грузовиков, в отличие от предыдущих, производитель использует все типы шасси. Поэтому модельный ряд включает от легких двухосных до тяжелых четырехосных моделей.

Автомобили с КМУ

Манипуляторы различных производителей устанавливают на шасси 5325, 65207, 65117, 65115, 43118.

Модельный ряд, маркировки и применяемость двигателей КАМАЗ

Модельный ряд двигателей КАМАЗ состоит из серии 740 (дизельные) и 820 (газовые). Все модели выделяют по экологическим классам:

Двигатели ЕВРО-0

Ресурс – 400 тыс.км.

Двигатели ЕВРО-1

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей

Двигатели ЕВРО-2

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ.

Двигатели ЕВРО-3

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением.

Двигатели ЕВРО-4

Ресурс – 450 тыс. км, в составе полноприводных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа “Common Rail”.

Двигатели ЕВРО-4

Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа “Common Rail” и обработки отработавших газов.

Модель	л.с.
740.70-280	280
740.71-320	320
740.72-360	360
740.73-400	400
740.74-420	420
740.75-440	440

Двигатели ЕВРО-5

Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа “Common Rail”, обработки отработавших газов и бортовой диагностики.

Модель	л.с.
740.705-300	300
740.715-320	320
740.725-360	360
740.735-400	400
740.745-420	420
740.755-440	440

Газовые ЕВРО-2

Ресурс – 500 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.

Модель	л.с.
820.52-260	260
820.53-260	260

Газовые ЕВРО-4

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.

820.60-260	260
820.61-260	260
820.62-300	300
820.63-320	320
820.72-240	240
820.73-300	300
820.74-300	300

Газовые ЕВРО-5

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами нейтрализации отработавших газов и бортовой диагностики.

Модель	л.с.
820.90-260	260

Модификации и применяемость

Каждая модель двигателя КАМАЗ обладает модификацией и комплектацией, к которой привязывается артикул (каталожный номер). Важную информацию передают последние три цифры:

400 – 1ая комплектность со всем навесным оборудованием
450 – в комплект не входят генератор, компрессор, насос ГУР, ремни и стартер.
500 – входит дополнительное навесное оборудование
300 – силовой агрегат в сборе с коробкой передач
402, 410, 412 и др. – полноприводная разновидность двигателя

Заводская номенклатура:

№	Артикул	Применяемость	ТНВД	л.с.
1	740.1000400	КАМАЗ-5320, 55102	33-02	210
2	740.1000400-20	КАМАЗ-5320, 55102, 53213	33-10	220
3	740.1000410	КАМАЗ-54112, 5410	33-02	210
4	740.1000410-20	КАМАЗ-54112, 5410	33-10	220
5	740.1000412	КАМАЗ-4310	33-02	210
6	740.1000412-20	КАМАЗ-43101	33-10	220
7	740.1000500	КАМАЗ-5320, 55102	33-02	210
8	740.1000500-20	КАМАЗ-5320, 55102, 53213	33-10	220
9	740.1000510	КАМАЗ-54112, 5410	33-02	210
10	740.1000510-20	КАМАЗ-54112, 5410	33-10	220
11	740.1000511-20	КАМАЗ-55111	33.1111007-10	220
12	740.1000512-20	КАМАЗ-43101	33-10	220
13	7403.1000400	КАМАЗ-54112, 53212	334	260
14	7403.1000400-23	КАМАЗ-53212, 54112	334.1111005	260
15	7403.1000400-70	КАМАЗ-5320, 53229	334.1111005	260
16	7403.1000400-71	КАМАЗ-53229, 53212	334.1111005	260
17	7403.1000401-10	КАМАЗ-55111	334.1111005	260
18	7403.1000402	КАМАЗ-5325, 5425, 5415, 5315	334	260
19	7403.1000412-03	КАМАЗ-43114	334	260
20	7403.1000412-60	КАМАЗ-43114	334	260
21	7403.1000412-70	КАМАЗ-43114	334	260
22	7403.1000412-90	КАМАЗ-43118	334	260
23	7403.1000413-50	КАМАЗ-43115	334	260
24	740.11-1000400	КАМАЗ-55111, 53215	337	240
25	740.11-1000406-02	комплект для з/ч	337-1111005-70	240
26	740.11-1000406-07	КАМАЗ-5297	337-1111005-70	240
27	740.11-1000406-72	КАМАЗ-55111, 53215	337-05.70	240
28	740.11-1000409-31	КАМАЗ-43501	337-1111005-42.08	240
29	740.11-1000410	комлект для з/ч	337.1111005-40	240
30	740.11-1000410-04	КАМАЗ-55111	337.1111005-40	240
31	740.11-1000410-13	комплект для з/ч	337-1111005-42.08	240
32	740.11-1000411-01	КАМАЗ-55111	337-1111005-42.08	240
33	740.11-1000411-06	КАМАЗ-43118, 4326, 4306	337	240
34	740.11-1000411-72	КАМАЗ-4925	337.1111005-40	240
35	740.11-1000412-31	КАМАЗ-43114, 4326	337-1111005-42.08	240
36	740.11-1000412-58	КАМАЗ-43114	337-1111005-42.08	240
37	740.11-1000413-20	КАМАЗ-55111, 43253	337-1111005-42.08	240
38	740.11-1000413-21	комплект для з/ч	337-1111005-42.08	240
39	740.13-1000400	КАМАЗ-65115	337	260
40	740.13-1000400-21	КАМАЗ-65115	337-42	260
41	740.13-1000400-22	КАМАЗ-65115	337	260
42	740.13-1000401	КАМАЗ-53215	337.1111005-42	260
43	740.13-1000401-11	КАМАЗ-53215	337.1111005-42	260
44	740.13-1000401-21	КАМАЗ-53215	337.1111005-42	260
45	740.13-1000410-21	КАМАЗ-43118, 65111	337-42	260
46	740.13-1000410-22	КАМАЗ-43114, 43118	337-42	260
47	740.13-1000410-50	КАМАЗ-43118, 43114, 65111	337-05-42	260
48	740.13-1000411-21	КАМАЗ-43118	337-42	260
49	740.13-1000413-13	КАМАЗ-43114	337	260
50	740.30-1000400-05	КАМАЗ- 65115, 65116	3371-20.05	260
51	740.30-1000400-08	КАМАЗ-53605	0402648611	260
52	740.30-1000400-17	КАМАЗ-53605	3371.1111005-20	260
53	740.30-1000400-34	КАМАЗ-53605	0402648610	260
54	740.30-1000400-49	КАМАЗ-6540	337-1111005-20	260
55	740.30-1000400-71	КАМАЗ-65115, 65116	3371.1111005-20	260
56	740.30-1000400-74	КАМАЗ-65115, 65116, 65117	3371-20	260
57	740.30-1000400-76	КАМАЗ-65115, 65116	3371-20.05	260
58	740.30-1000400-79	КАМАЗ-65115	3371.1111005-20	260
59	740.30-1000400-85	КАМАЗ-65115	БОШ 0402 648 610	260
60	740.30-1000400-92	КАМАЗ-65117	БОШ 0402 648 611	260
61	740.30-1000402-26	КАМАЗ-43118	337-1111005-20	260
62	740.30-1000402-27	КАМАЗ-43118	337	260
63	740.30-1000402-54	КАМАЗ-43118	0402648611	260
64	740.30-1000402-70	КАМАЗ-43114, 44108, 65111	337-20.05	260
65	740.30-1000402-71	КАМАЗ-43118, 44108, 6426	337-05.20	260
66	740.30-1000402-80	КАМАЗ-43118	337-1111005-20	260
67	740.30-1000402-90	КАМАЗ-65111	0402648611	260
68	740.30-1000402-92	КАМАЗ-65111	0402648611	260
69	740.30-1000412	КАМАЗ-5350	337-50.01	260
70	740.30-1000412-01	КАМАЗ-43502	337-05-50.01	260
71	740.30-1000412-08	КАМАЗ-5350	337-1111005-20	260
72	740.31-1000400	КАМАЗ-53229	3371-20.05	240
73	740.31-1000400-01	КАМАЗ-43253	337	240
74	740.31-1000400-04	КАМАЗ-53229, 55111	3371.1111005-20.05	240
75	740.31-1000400-08	КАМАЗ-53215	3371.1111005-20.05	240
76	740.31-1000400-10	КАМАЗ- 53229, 53605, 55111	3371-20.05	240
77	740.31-1000400-18	КАМАЗ-43253	337	240
78	740.31-1000400-31	КАМАЗ-54115	3371.1111005-20	240
79	740.31-1000400-40	КАМАЗ-53215	0402648608	240
80	740.31-1000400-41	КАМАЗ-53215, 43253	БОШ 0402 648 608	240
81	740.31-1000400-52	КАМАЗ-43253, 53229, 54115	3371-20.05	240
82	740.31-1000400-53	КАМАЗ-53215, 53229	3371.1111005-20.05	240
83	740.31-1000400-90	КАМАЗ-53215	0402648608	240
84	740.31-1000401-24	КАМАЗ-55111	БОШ 0402648608	240
85	740.31-1000402-06	КАМАЗ-43114, 43118	3371.1111005-20.05	240
86	740.31-1000402-07	комплект для з/ч	3371.1111005-20.05	240
87	740.31-1000402-12	КАМАЗ-43118	3371.1111005-20.05	240
88	740.31-1000402-17	КАМАЗ-4326	337	240
89	740.31-1000402-38	КАМАЗ-43114	337.1111005-20.05	240
90	740.31-1000402-52	КАМАЗ-4326, 43118	3371.1111005-20.05	240
91	740.31-1000402-53	КАМАЗ-43118, 4326, 53228	3371.1111005-20.05	240
92	740.31-1000402-71	КАМАЗ-43118	3371.1111005-20.05	240
93	740.31-1000412	КАМАЗ-4350, 43501	337-50.03	240
94	740.31-1000470-01	КАМАЗ-53229	3371	240
95	740.35-1000400-03	КАМАЗ-6560	337.1111005-20.04	400
96	740.35-1000400-30	КАМАЗ-6560	0402648609А	400
97	740.37-1000400	КАМАЗ-5460	БОШ 0402 698 818	400
98	740.37-1000400-01	КАМАЗ-5460	0402698817	400
99	740.37-1000400-05	КАМАЗ-65224	0402698817	400
100	740.37-1000401-90	КАМАЗ-65225	0402698817	400
101	740.37-1000401-91	КАМАЗ-65225	0402698817	400
102	740.50-1000400	КАМАЗ-65115	3371-05.20.04	360
103	740.50-1000400-20	КАМАЗ-6520	337.1111005-20.04	360
104	740.50-1000400-21	КАМАЗ-6520	337-20.04	360
105	740.50-1000400-22	КАМАЗ-6460, 6520	3371-20.04	360
106	740.50-1000400-26	КАМАЗ-6520	0402648609	360
107	740.50-1000400-28	КАМАЗ-6460	0402648609	360
108	740.50-1000400-45	КАМАЗ-6460	337.1111005-20.04	360
109	740.50-1000400-62	КАМАЗ-65201	3371.1111005-20.04	360
110	740.50-1000400-71	КАМАЗ-6460	3371-20.04	360
111	740.50-1000400-88	КАМАЗ-6460	3371	360
112	740.50-1000400-91	КАМАЗ-6460, 6520, 65201	0402648609	360
113	740.50-1000401-04	КАМАЗ-65221	3371-1111005-20.04	360
114	740.50-1000401-91	КАМАЗ-6522, 65225	0402648609	360
115	740.50-1000401-92	КАМАЗ-6520	0402648609	360
116	740.50-1000412-02	КАМАЗ-6350, 63501, 6450	337-05-50.02	360
117	740.50-1000412-03	КАМАЗ-6350	337.1111005-20.04	360
118	740.50-1000412-08	КАМАЗ-63501	3371-1111005-20.04	360
119	740.50-1000412-16	КАМАЗ-63502	3371-1111005-20.04	360
120	740.50-1000412-24	КАМАЗ-63501	3371-05.20.04	360
121	740.51-1000400	КАМАЗ-6520	3371-20.03	320
122	740.51-1000400-20	КАМАЗ-6520	337-04.03	320
123	740.51-1000400-21	КАМАЗ-6520	337-04.03	320
124	740.51-1000400-22	КАМАЗ-6520	3371-05.20.03	320
125	740.51-1000400-23	КАМАЗ-6520	3371-1111005-20.03	320
126	740.51-1000400-26	КАМАЗ-6520	БОШ 0402 648610	320
127	740.51-1000400-29	КАМАЗ-6520	0402648610	320
128	740.51-1000400-70	КАМАЗ-6520	3371-1111005-20.05	320
129	740.51-1000400-91	КАМАЗ-6520	0402648610 Bosch	320
130	740.51-1000401-20	КАМАЗ-6522	3371-05.20.03	320
131	740.51-1000401-21	КАМАЗ-6522	3371-05.20.03	320
132	740.51-1000401-22	КАМАЗ-6522	3371-05.20.03	320
133	740.51-1000401-24	КАМАЗ-6522	337.1111005-20.03	320
134	740.51-1000401-81	КАМАЗ-6522	3371-05.20.03	320
135	740.51-1000402-11	КАМАЗ-63501	0402648610	320
136	740.55-1000402	КАМАЗ-43118	337.1111005-20.07	300
137	740.55-1000402-21	КАМАЗ-43118	337.1111005-20.07	300
138	740.60-1000400-92	КАМАЗ-65201, 6520	0402698818	360
139	740.61-1000400-25	КАМАЗ-6520	0402698818	320
140	740.61-1000400-91	КАМАЗ-6520	0402698818 Bosch	320
141	740.61-1000405-91	КАМАЗ-6520	БОШ 0402698818	320
142	740.62-1000400-25	КАМАЗ-6540	0402698818	280
143	740.62-1000400-89	КАМАЗ-65115	0402698818	280
144	740.62-1000400-90	КАМАЗ-6540, 65115, 65116	0402698818	280
145	740.62-1000400-96	КАМАЗ-53605	0402698818	280
146	740.62-1000400-98	КАМАЗ-6540	0402698818	280
147	740.62-1000405-90	КАМАЗ-65115	0402698818	280
148	740.62-1000406-02	КАМАЗ-5297	0402698818 Bosch	280
149	740.622-1000402-10	КАМАЗ-65111	А413040178	280
150	740.63-1000400	КАМАЗ-6460	БОШ 0402698818	400
151	740.63-1000400-73	КАМАЗ-6520	А413040178	400
152	740.63-1000400-83	КАМАЗ-6520	А413040178	400
153	740.63-1000401-90	КАМАЗ-65225	0402698818	400
154	740.632-1000401	КАМАЗ-6520	А413040178	400
155	740.632-1000402-20	КАМАЗ-65222	А413040178	400
156	740.632-1000412-10	КАМАЗ-6522	А413040178	400
157	740.632-1000412-20	КАМАЗ-6560	А413040178	400
158	740.65-1000406-20	КАМАЗ-5297	БОШ 0402 698 818	240
159	740.652-1000412	КАМАЗ-43502	А413040178	260
160	740.662-1000402	КАМАЗ-65111	А413040178	300
161	740.73-1000404	КАМАЗ-6460	А413040178	400
162	820.52-1000400-12	КАМАЗ-43118, 53215	–	260
163	820.60-1000400	КАМАЗ-65115, 65116	–	260
164	820.60-1000402	КАМАЗ-43114	–	260
165	820.61-1000406-25	КАМАЗ-5297	–	260
166	820.62-1000400	КАМАЗ-65116	–	300
167	820.62-1000400-20	КАМАЗ-65117	–	300
168	820.62-1000400-24	КАМАЗ-65116	–	300
169	820.62-1000402	КАМАЗ-43118	–	300
170	820.62-1000402-24	КАМАЗ-43118	–	260
171	820.63-1000400	КАМАЗ-6520	–	320

Все разновидности моторов получили широкую применяемость на автобусную и сельскохозяйственную технику, промышленные генераторы, силовые установки, суда и многое другое. Представленная линейка не совсем полная, в прайс-листе завода присутствуют “экспериментальные” модификации с нестандартными деталями (дополнительные отверстия в маховике или редкий масляный картер).

Маркировка двигателей КАМАЗ

Как определить какой двигатель устанавливается на Ваш автомобиль КАМАЗ?

На самом деле достаточно посмотреть на маркировку модели указанную в ПТС (не путать с СТС), либо на самой бирке. Там всегда указывается наиболее достоверная информация. На свежей продукции информация указывается рядом с номером, в нижней части блока цилиндров, под водяным насосом. Покупать двигатель указав только применяемость (на КАМАЗ 43118) – рискованно, на эту машину может ставится как минимум 3 разных модификации.

седельных тягачей, бортовых самосвалов, карьерных и строительных самосвалов

В России сегодня сформировалась налаженная схема грузоперевозок практически по всем направлениям. Бизнесы равномерно распределили по стране огромный автопарк грузоподъемностью 3,5 тонны и выше. Сотни автомобилей Man, Mercedes, Scania, Iveco и других марок задействованы на местных предприятиях. Однако наиболее многочисленными и востребованными являются грузовики КамАЗы отечественного производства.

Такая популярность авто обусловлена в первую очередь относительно доступной ценой.Качество российской сборки на приемлемом уровне, машины служат долго и не требуют капитального ремонта. Чтобы КАМАЗ работал безупречно, необходимо проводить своевременное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя. Достаточно точек обслуживания, где можно пройти ТО, мелкий ремонт машины сделают в течение одного рабочего дня и при этом поменяют масло в двигателе.

Разновидности

Модельный ряд КАМАЗ включает несколько типов автомобилей.Это бортовые грузовики, седельные тягачи, самосвалы. Камский автозавод также выпускает универсальное шасси КамАЗ, на которое можно устанавливать различные надстройки: пожарные модули, краны, спецтехнику и многое другое.

Универсальность

Модельный ряд грузовых автомобилей КамАЗ (фото автомобилей представлены на странице) впечатляет своим разнообразием и универсальностью. Бортовых модификаций насчитывается 10 разновидностей, седельные тягачи предлагаются в количестве семи модификаций, самосвалы — 11 типов.Универсальное шасси рассчитано на 22 различных надстройки. Вы можете приобрести сборочные единицы вместе с покупкой шасси и собрать необходимую модификацию в своей компании.

Таким образом, модельный ряд КамАЗ может удовлетворить любого клиента, желающего приобрести относительно недорогое и надежное оборудование для грузовых перевозок. Покупка автомобиля связана с обязательным техническим обслуживанием сроком на один год.

КАМАЗ, модельный ряд, технические характеристики

Каждый автомобиль марки «КамАЗ» имеет свои особенности.Среди грузовых автомобилей выделяются две модели — 5320 и 53212. Обе модели предназначены для перевозки грузов на любые расстояния, дальность действия автомобилей без дозаправки составляет 320 километров.

В модельном ряду тягачей КАМАЗ также есть несколько моделей грузовых буксиров, зарекомендовавших себя как надежная современная техника. Из общей массы выделяются две машины — КамАЗ 6460 и КамАЗ 5460. Последний представляет собой легкую двухосную модель, предназначенную для буксировки небольших полуприцепов.

Что касается грузовиков с самосвальным кузовом, то здесь в модельном ряду КамАЗов может быть несколько вариантов для карьерного роста и строительных организаций.Особой популярностью пользуются автомобили 6520 и 45141, полноприводные, с ходовой формулой 6×6 и кузовами с высоким козырьком, вмещающие до 16 тонн сыпучих грузов.

КамАЗы, модельный ряд которых включает множество модификаций, являются самым популярным грузовым транспортом в России.

Бортовые грузовики

Технические параметры модели 5320 следующие:

длина автомобиля — 7435 мм;
высота — 2630 мм;
ширина — 2500 мм;
, колесная база — 3190 + 1322 мм;
масса — 7080 кг;
максимальная скорость — 90 км / ч по хорошей дороге;

Двигатель:

Количество цилиндров — 8;
конфигурация — V-образная;
Рабочий объем цилиндров 10 850 куб.м.см;
крутящий момент — 637 Нм при частоте вращения 1500 об / мин;
мощность — 210 л. из. на скорости 2600 об / мин;

Пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатым делителем.

Технические параметры модели 53212 следующие:

длина вагона — 8530 мм;
колесная формула — 6х4;
высота — 3800 мм;
ширина — 2500 мм;
, клиренс — 280 мм;
масса — 8200 кг;
максимальная скорость — 80 км / ч;
грузоподъемность — 10 000 кг.

Двигатель:

комплектация — V8;
Рабочий объем цилиндров 1085 куб.м. см;
крутящий момент — 528 Нм при частоте вращения 1600 об / мин .;
мощность — 154 л. из.

Коробка передач десятиступенчатая, механическая.

Седельные тягачи

Технические параметры модели 6460 следующие:

длина транспортного средства — 8480 мм;
колесная формула — 6х4;
высота — 2900 мм;
ширина — 2500 мм;
, клиренс — 290 мм;
колесная база — 3190 + 1340 мм;
масса — 9350 кг;
максимальная скорость — 95 км / ч;
грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

Рабочий объем — 1176 куб. см;
крутящий момент — 1764 Нм при частоте вращения 1350 об / мин. / мин;
мощность — 168 л.с.

Коробка передач 16-ступенчатая механическая.

Модель 5460 имеет следующие технические параметры:

колесная формула — 4х2;
клиренс -280 мм;
масса — 16 200 кг;
максимальная скорость — 95 км / ч;
грузоподъемность — 8 тонн.

Двигатель:

Рабочий объем цилиндров 1176 куб. см;
крутящий момент — 1764 Нм при частоте вращения 1350 об / мин. / мин;
мощность — 142 л. С.

Модельный ряд «КамАЗ», самосвалы

Самосвал 6520 имеет следующие технические характеристики:

— 27500 кг;
допустимая нагрузка на переднюю ось — 7500 кг;
максимальная нагрузка на заднюю тележку — 20 000 кг;
грузоподъемность — 12 тонн;
Максимальная скорость — 90 км / ч.

Двигатель:

рабочий объем цилиндров 11,76 куб. см;
мощность — 235 л. С. на скорости 2200 об / мин;
крутящий момент — 1225 Нм при частоте вращения 1500 об / мин.

Коробка передач 16-ступенчатая механическая.

Модель 45141 (6х6), полный привод:

масса — 20 750 кг;
максимальная нагрузка на переднюю ось — 5510 кг;
допустимая нагрузка на заднюю тележку — 15200 кг;
грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

тип — дизель с турбонаддувом;
Рабочий объем цилиндров 1085 куб.м. см;
мощность — 254 л. из. на скорости 1350 об / мин;
крутящий момент — 1115 Нм при частоте вращения 1350 об / мин.

Топливная система КамАЗ 43114. Габаритно-весовые характеристики

В названии КамАЗ-43114 характеристики уже заложены: цифра 4 означает грузоподъемность до 14 тонн, цифра 3 означает, что машина является грузовиком общего назначения. назначение, 11 — номер модели, а последние 4 — номер ревизии.

КамАЗ-43114, описание которого будет представлено ниже, имеет три оси с полным приводом, что отличает грузовик от высокой проходимости … Эти автомобили оснащены восьмицилиндровым дизельным двигателем КамАЗ-740.31-240 (Евро -2) мощностью 240 лошадиных сил … Рабочий объем двигателя 10,85 л. Максимальная скорость, развиваемая грузовиком — 90 км / ч. Модель имеет два топливных бака объемом 125 и 170 литров. Сцепление — сухое. Дисковая тормозная система с пневмоприводом.

КамАЗ-43114 имеет следующие характеристики: полная снаряженная масса — 9030 кг, грузоподъемность — 6090 кг, максимальная масса прицепа — 7500 кг. Автомобили выпускаются с двумя моделями десятиступенчатых механических коробок передач — 152 и 154. Кабина высокая, расположена над двигателем. В зависимости от конфигурации кабина может присутствовать или отсутствовать. На КамАЗ-43114 устанавливаются диски дисковые, размер — R21, 425/85. Тип шин — пневматические с регулировкой давления.

Автомобиль имеет бортовую платформу с металлическими откидными бортами.Допускается установка дополнительного оборудования — лебедки с коробкой отбора мощности.

Применение КамАЗ-43114

Сфера применения КамАЗ-43114 достаточно широка. Основное предназначение — перевозка грузов на расстояния в пределах одного региона, что делает автомобиль пригодным для широкого использования в коммерческих перевозках. При этом машину можно использовать как в городских условиях, на асфальтированных дорогах, так и на бездорожье. Последняя особенность сделала КамАЗ-43114 популярным в вооруженных силах РФ.Армейские КамАЗы используются как для перевозки грузов, так и для перевозки личного состава … Здесь особенно ценятся такие характеристики машины, как высокая скорость, маневренность и хорошая проходимость.

КамАЗ-43114 есть отзывы водителей. Его называют самым надежным, неприхотливым и качественным грузовиком отечественного производства … Среди достоинств этой модели также можно назвать простоту обслуживания, невысокую стоимость запчастей и ремонтных работ.

КамАЗ-43114 — бортовой грузовик производства Камского автомобильного завода.Модельный ряд КамАЗов очень большой и постоянно пополняется новыми автомобилями, также дорабатываются старые модели. История марки началась еще в 1976 году, когда с конвейера сошла первая машина. Сегодня выпускается 30 видов техники, а есть триста модификаций, среди которых самосвалы, военная техника, автопоезда и многое другое. КамАЗы занимают более 50 процентов рынка тяжелой техники России, и каждая четвертая машина идет на экспорт. КамАЗ особенно популярен в странах с тропическим климатом и сложными дорожными условиями.Машины поставляются в Пакистан, Индию (с правосторонней модификацией).

Описание модели

Бортовой КамАЗ-43114 — второе поколение семейства 4310. серийно выпускается модель 43114. В отличие от машин семейства 4310 предыдущего поколения, которые выпускались исключительно для нужд армии, обновленный бортовой грузовик получил двойное назначение … Эта модель также поставляется для «оборонной промышленности», второго направления. — для удовлетворения коммерческого спроса.Особо популярный полноприводный внедорожник КамАЗ-43114 используется нефтяниками и газовиками, и, конечно же, в народном хозяйстве. Ведь ни для кого не секрет, что в российской глубинке практически нет дорог в том виде, в каком их понимают горожане. Именно здесь КамАЗ-43114 раскрывает все свои огромные возможности. Разработчики Камского завода смогли увеличить ресурс грузовика, уменьшить и увеличить интервал технического обслуживания, а благодаря новому двигателю КамАЗ соответствует принятым в Европе экологическим нормам.

КамАЗ-43114: технические характеристики

Этот грузовик имеет грузоподъемность более 6 тонн. Максимальный вес автопоезда — 20 тонн. При отсутствии дороги вес снижается до 15 тонн, но при этом машина преодолевает любые препятствия даже в загруженном состоянии. КамАЗ-43114 комплектуется силовым агрегатом 740.31-240 (стандарт Евро-2) объемом 10,85 л, мощностью 225 л. с., с десятиступенчатой коробкой передач. Топливная система вмещает 170 литров и дополнительные 120 литров топлива.

Бортовой КамАЗ имеет металлическую платформу размером 1,8х2,32 м. Площадка оборудована, в зависимости от необходимости, каркасом с тентом, скамейками. Автомобиль с полной массой 15,45 тонны способен развивать скорость до 90 км / ч. В качестве дополнительной опции предусмотрена лебедка с ВОМ.

Автомобиль имеет высокую кабину, расположенную над двигателем, спальное место заказывается отдельно. КамАЗ-43114 выпускается в двух модификациях: 43114-019-15 и 43114-015-15. Отличаются они только наличием спального места.

Подводя итог, можно сказать, что бортовой грузовик — это транспортное средство, которое отлично подходит для езды как по бездорожью, так и по асфальтированной дороге. Если вам необходимо перевезти крупногабаритные и мелкие грузы, идеальное решение — КамАЗ-43114. Средняя цена этой машины — 1,998 миллиона рублей без спального места и 2,1 миллиона рублей с причалом.

Выпускался Камским автомобильным заводом с 1989 года (с 1983 по 1990 год выпускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов — металлическая платформа со складывающимися задней и боковыми стенками, оснащенная рамой и тентом.пол деревянный. Платформа КамАЗ-43101 поставляется по заказу с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамьями для перевозки 30 человек. Кабина — трехместная, наклоненный вперед гидроподъемник, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (опционально со спальным местом) с автономным отопителем … Сиденье водителя подрессорено, регулируется по весу водителя, длине, наклону спинки .
Есть тропические модификации.
Основные прицепы: к КамАЗ-43101 — 2ПН-4М, к КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — ГКБ-8350.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	6000	7000
Снаряженная масса, кг	8745	8230
В том числе:
— на переднюю ось	4315	4280
— на тележке	4430	3950
Полная масса с доп. Оборудованием, кг	15205	15635
В том числе:
— на переднюю ось	5020	5235
— на тележке	10185	10400
Допустимая масса прицепа, кг
— по дорогам с твердым покрытием	10000	11500
— по типу дороги	7000	7000
Максимальная скорость автомобиля, км / ч	85	85
— То же, автопоезда	80	80
Время разгона автомобиля до 60 км / ч, с	35	35
Макс, угол подъема, преодолеваемый автомобилем, град	31	31
— То же, автопоездом	20	20
Выбег автомобиля с 50 км / ч, м	600	600
Тормозной путь автомобиля с 40 км / ч, м	17,2	17,2
— То же, автопоезда	18,4	18,4
Контрольный расход топлива ТС при 60 км / ч, л / 100 км	30,0	31,0
— То же, автопоезда	37,0	40,0
Глубина брода с твердым днищем при номинальном давлении в шинах, м:
— без подготовки	0,8	0,8
— с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 минут	1,5	0,81
Радиус поворота, м:
— на внешнем колесе	10,5	10,5
— общий	11,3	11,3

Двигатель

Модификация КамАЗ-740.10 — для КамАЗ-43105 и модификации КамАЗ-740.10-20 — для КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Модификация КамАЗ-740.10: мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об / мин, крутящий момент 637 Нм (65 кгс · м) при 1600-1800 об / мин, Модификация КамАЗ-740.10-20: мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Нм (68 кгс м) при 1600-1800 об / мин.

Трансмиссия

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами II, III, IV и V передач, передаточные числа: I-7,82; II 4,03; III 2.50; IV-1,53; В-1.0; ZX-7.38. Раздаточная коробка — с двухступенчатой коробкой передач и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, который распределяет крутящий момент между постоянно включенной передней осью и осями задней тележки в соотношении 1: 2.Передаточное число: I-1,692; II-0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением … Коробка отбора мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданных вала. ведущие мосты главной передачи — двойные: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; соотношение 7,22. Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (тракторный). Средний мост — это контрольно-пропускной пункт.

Колеса и шины

Колеса — диск, обод 310-533. Шины 1220х400-533, модификация ИП-184 (широкопрофильные), на КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс / см в зависимости от дорожных условий … На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 воздух давление в шинах передних и задних колес 3,5 кгс / см. Количество колес 6 + 1.

Подвеска

Спереди — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.Задняя — сбалансированная, на полуэллиптических рессорах, с водометными стрелами, концы рессор скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система комплектуется барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом (тормозные камеры: передние тип 24, тележки — 24/24 с пружинными тормозными аккумуляторами). Стояночный тормоз — на тормозах тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом.Вспомогательный тормоз — мотор-замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводной). Пневматический тормозной привод снабжен термодинамической сушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление

Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршневую рейку, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель — встроенный рулевой механизм, передаточное число — 20.

Электрооборудование

Напряжение 24 В, перем. аккумуляторы 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.), генератор Г288-Э (КамАЗ-43101) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106) с регулятором напряжения I 120-М; стартер СТ142-В1.

Лебедка

Барабанного типа, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу … Трос вытягивается вперед и назад (с помощью блока). Максимальное тяговое усилие: цепная таль при протягивании троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без цепной тали вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.Рабочая длина кабеля при выдвижении вперед составляет 74,5–76,5 м, при выходе назад — 81,5–83,5 м.

Объемы заполнения и рекомендуемые рабочие материалы Топливные баки:
КамАЗ-43101 — 2х125 л,
КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л, дизель. топливо;
система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) антифриз А-40; Система смазки двигателя
— 33 л, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменяющий (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
ГУР — 4,2 л, масло марки Р; Коробка передач
— 8.5, ТСп-15К;
раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
картер ведущего моста передний — 5,3 л, ТСп-15К;
кожухов заднего и среднего ведущего моста — 2х7 л, ТСп-15К;
редуктор лебедки — 3.9л, ТСП-15К;
гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегата (в кг):
Двигатель — 720; Сцепление
— 50; КПП
— 250;
раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
карданных валов: передний мост
— 23, мост промежуточный
— 38, мост задний
— 19, главный
— 23;
передний мост — 640;
задний мост — 543;
средний мост — 552;
, рама — 594,
, кабина — 533, платформа
— 925, лебедка
— 365.

Вспоминая о грузовиках, надо отдать должное продукции Камского автозавода … Их грузовики всегда выделялись в толпе грузовиков. Дешевизна, надежность, мощность — вот что выводит продукцию завода на первые строчки рейтинга. Всем известный КамАЗ-43114 не стал исключением. Объем его работ безграничен — коммунальные услуги, строительные кампании, городские нужды и, конечно же, грузоперевозки. Там, где нужна помощь «тяжелой артиллерии», нужен и КамАЗ-43114.Не стоит недооценивать его достижения. За многие положительные черты КамАЗ стали уважать в автомобильных кругах. А этого просто не бывает.

История создания

Изначально КамАЗ-43114, а точнее его прототип, создавался для нужд армии и других силовых структур. Но вскоре вышли и гражданские версии … В 1991 году инженеры Камы разработали трехосный грузовик общей грузоподъемностью шесть тонн.

Этот экземпляр имел номер 43114. В общем, получился замечательный грузовик: мощный, дешевый и надежный.

Общая информация

Среди множества различных грузовиков КамАЗ-43114 занимает особое и достойное место. Его достоинства говорят сами за себя. К военной технике относятся очень серьезно, так как она должна выдерживать любые, даже самые сильные нагрузки. 43114 поступили на вооружение в 1995 году и остаются в армии по сей день. Многие характеристики позволяют КамАЗу достойно выполнять поставленные перед ним задачи.

Трехосный автомобиль способен разгоняться до девяноста километров в час.Это много для такого трактора. Гора с уклоном в тридцать градусов ему тоже не помеха. КамАЗ-43114 способен преодолевать множество препятствий. В трудную минуту ему всегда может помочь лебедка с крючком или петлей. Интересная страница в истории жизни КамАЗа — участие в гонках по пустыне Дакар. Нет, 43114 в гонках не участвовал, был в команде сопровождения.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля никак не привлекает внимания.Нет, он не уродлив, но и не красив. Что-то среднее. КамАЗ-43114, фото иногда подтверждают это, похож на сотни моделей своих собратьев. Если бы не надпись «КамАЗ», его было бы сложно отличить от других. Взгляд сверху поможет вам понять, что этот грузовик приобрел прямоугольную форму. Его отличает небольшая квадратная кабина и кузов. Спереди красуется невысокая решетка радиатора, на ней серебристыми буквами блестит упомянутая выше надпись.Что действительно отличает КамАЗ от других представителей тяжелого класса автомобилей, так это дворники. Они находятся в грузовике на нестандартном складе. Лобовое стекло моют одновременно целых три дворника … Бампер тоже виден спереди. Он немного отодвинут от самого тела. Это увеличивает степень безопасности. Окна заднего вида расположены по бокам. Их несколько, и они смотрят с разных сторон. Это было сделано специально, чтобы уменьшить площадь «слепой зоны».

Грузовой отсек

КамАЗ-43114, технические характеристики которого говорят о его прочности, просто обязан что-то перевозить. Вопрос только в том, что? 43114 имеет, так сказать, несколько обновлений. Все они связаны с заменой отека груза. КамАЗ-43114 серийно имеет небольшой кузов. В нем можно перевозить все. Сыпучие и твердые материалы, в том числе строительный мусор, продукты питания. Этот кузов удобен тем компаниям, которые занимаются любыми видами транспорта.Есть и пассажирские варианты.

Вместо лакокрасочного покрытия грузовой отсек огражден по бокам невысоким забором. При желании можно сделать альтернативную крышу. Если придумать специальный крепеж, то на КамАЗ можно будет натянуть тент. Грузовик также используется как платформа для другой техники. Например, он используется для перемещения монтажной стрелы, автоцистерн и прочего.

КамАЗ-43114 — технические характеристики

Внешний вид и дизайн не так важны.Важно только то, что внутри. КамАЗ славится своей мощностью и проходимостью. Полноприводной грузовик способен на многое. Отдельного внимания заслуживает агрегат, приводящий в движение КамАЗ-43114. Его характеристики впечатляют. Дизельный двигатель имеет турбонагнетатель и промежуточную систему охлаждения. Радует максимальная мощность грузовика — при двух тысячах оборотов в минуту это двести сорок лошадиных сил.

Все эти показатели позволяют КамАЗ-43114 разогнаться до рекордных девяноста километров в час.Расход топлива на сотню километров небольшой — около пятнадцати с половиной литров. Топливного бака тяжеловоз вмещает немало — двести десять литров. Не забывайте про коробку передач. Коробка передач механического типа имеет десять ступеней. Тормозная система грузовика не идеальна. Стоят у машины барабанные тормоза … Резкой реакции от них ждать не приходится, поэтому приходится заранее сбавлять темп, прежде чем останавливаться. Водительское сиденье особо не выделяется. Бескапотная кабина имеет небольшие размеры.В зависимости от комплектации может иметь небольшое спальное место за сиденьями.

Бортовой КАМАЗ 43114 широко используется там, где нет асфальта, и не только в российских условиях … В страны со сложными дорожными условиями поставляются автомобили на базе шасси 43114.

Кроме того, широкое применение модификаций бортовых грузовиков КАМАЗ 43114 имеет также и в отечественных вооруженных силах. Грузоподъемность грузовика 6 тонн. Размеры платформы — 4800 х 2320 мм.

Автомобиль оснащен двигателем КАМАЗ 740.11 мощностью 240 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика. Автомобиль имеет два топливных бака, емкостью 170 и 125 литров соответственно.

Технические характеристики КАМАЗ 43114

Колесная формула	6×6
Грузоподъемность	6090 кг
Снаряженная масса	9 030 кг
Полная масса	15450 кг
Полная масса поезда	27450 кг
Полная масса буксируемого прицепа	12000 кг
КПП	КАМАЗ 14, 5 ступеней
Сцепление	фрикционная, сухая, двухдисковая
Подвеска	пружина
Платформа	Доска с металлическими бортами
Длина платформы	4800 мм
Ширина платформы	2320 мм
Кабина	Короткий дневной свет без спального места
Топливный бак	170 + 125 л
Подогреватель	ПЖД 15.8106-01
Колеса	диск
Шины	425/85 R 21 (КАМА 1260)
Рекомендуемый полуприцеп	СЗАП 8357, НЕФАЗ 8332

Модификация КАМАЗ 43114-025-15

6,1 т, Евро-2, 6х6, АБС, спальное место, предпусковой подогреватель, 125 + 170 л.с., тент, рама, лебедка, 240 л.с.

Модификация КАМАЗ 43114Р-027-15

6,1 т, Евро-2, 6х6, АБС, спальное место, предпусковой подогреватель, 125 + 170 л., Тент, каркасный, 240 л.

Модификация КАМАЗ 43114Р-029-15

6,1 т, 6х6, 240 л.с., 5,8 куб.м, размер шин 425 / 85R21, 170 + 125

Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43 itshopsynergy.org

Машины, грузовики и фургоны Игрушки и хобби КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель itshopsynergy.org

в одном из филиалов КАМАЗа, Русский, См. Все определения состояний: Пол:: Мальчики и девочки.КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, Состояние :: Новое: Совершенно новая МОДЕЛЬ 1/43, высокодетализированная советская модель. резиновые колеса, неиспользованные, Данная модель отличный подарок как для вашего ребенку, так и для опытного коллекционера. Особенности:: Ограниченная серия: Модифицированный товар:: Нет, Детали открытия, Год выпуска:: 2014: Модель:: 4310. Эта модель сделана в, Бренд:: Elecon: Custom Bundle:: Нет, неповрежденный элемент, Тип транспортного средства: : Грузовик: Страна / регион производства:: Российская Федерация, Очень хорошо, Товар не для отечественного производства:: Нет: UPC:: Не применяется.включая изделия ручной работы, Elecon, Страна производитель:: Российская Федерация: Тип:: Грузовые автомобили. Россия, неоткрытая. Подробную информацию см. В списке продавца. Масштаб:: 1:43: Марка автомобиля:: КАМАЗ. грузовик КАМАЗ 4310.

КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель

25-я годовщина 2008 Cobra Commander Cobra Leader Монетный двор на карте, город ASTERIX № 3 Фигурка VITALSTALIX Majestix Heroix CACOFONIX Дом Troubadix.Pokemon Original Card Lot 25 Old School Cards 1st Edition Holo Rare Promo, 2 42 Shore Rear 30mm Contact 1:10 RC Foam Touring Автомобильные шины 14204. Parma # 646 The Blade Home Set Руководство Гайка с фиксатором флага Mid America Raceway, КАМАЗ 4310 OMON «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель , SEATTLE MARINERS Спортивная фигурка 1993 КЕН ГРИФФИ Стартовая линейка — SLU, алюминиевое крепление антенны для радиоуправляемых лодок, красный. Dragon 1/35 Jagdpanzer IV L / 70 Johann Huber Eastern Front 1945 Dx05 Version 9061 для продажи онлайн.Yu Yu Hakusho TCG CCG Double Block S17 Lined Foil 1st Edition Gateway Card, — Super Rare Near Mint 1st Edition WSUP-EN035 Ghostrick Angel of Mischief, КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель , ЮГиОх Венноминага, божество ядовитых змей RYMP-EN068 Rare 1st Editi. Муравейник, Формикарий, Учебный, Муравьиный песок, Муравьиная ферма Базовая. GPM Racing Kyosho Mini Z Синий алюминиевый передний поворотный кулак MOL102106.HyperLite GLIDE Gopro Session Mount Fpv Drone Tpu Runcam Case Qav Hero 3d.22 В Peluche De Calamar Gigante Peluche Peluche Animales Marinos, КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель ,

КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43, модель

Модель

КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 1:43, колеса резиновые, МОДЕЛЬ 1/43, Эта модель сделана в, Эта модель отличный подарок как для вашего ребенка, так и для опытного коллекционера, Очень Хорошая, высокодетализированная модель советского (российского) грузовика КАМАЗ 4310, Россия, в одном из филиалов самого КАМАЗа (Элекон), Открытие подробностей, по всем заказам бесплатная доставка, Быстрая доставка, Последние поступления, ограниченные скидки.4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43 КАМАЗ, КАМАЗ 4310 ОМОН «ОМОН» СССР Русский грузовик 6×6 в масштабе 1:43.

Автомобили «КАМАЗ»: описание, характеристики, модели

Российская Федерация отлично выполняет роль транспорта в стране. Она установила большой объем движения, причем в самых неожиданных направлениях. В парке припарковано более десятка грузовиков, способных перевозить грузы весом более 3,5 тонн. Среди них можно насчитать приличное количество копий таких брендов, как «Mercedes», «Mann», «sale», «Iveco».Но первое место занимают правильные автомобили «КАМАЗ».

Во-первых, повышенный спрос можно объяснить относительно невысокой стоимостью, а во-вторых, большая часть копий идет на местные фабрики. Качество сборки (правда, российское) впечатляет — оно на хорошем уровне. Капитальный ремонт, как правило, машины не требует длительного времени, а срок службы превосходит все ожидания. А чтобы грузовые вагоны этого производителя всегда были в форме и ни разу не подводили в полете, необходимо постоянно проходить профилактические осмотры в сервисных центрах.

Модельный ряд «КАМАЗ»

Каждый водитель знает, что каждая машина имеет свои особенности. Если рассматривать автомобили производителя в серии, то можно отметить внутричерепные модели с индексами 5320 и 53212. Они используются для длительной перевозки даже самых тяжелых грузов. Эти машины могут безопасно проехать около 320 миль, не требуя дополнительного топлива.

Среди вышек также есть разные модели, которым аплодировали многие водители и зарекомендовали себя как одни из самых надежных.Из всей серии действительно можно выделить только две: автомобили «КАМАЗ 6460» и «КАМАЗ 5460». Последний считается экземпляром для перевозки прицепов малой массы.

Общие сведения об автомобиле «КАМАЗ»

«КАМАЗ» наиболее часто используется в сельском хозяйстве, на транспорте и в коммунальном хозяйстве. Завод уже давно выпускает модели грузоподъемностью от 7 до 25 тонн. По колесным базам автомобили делятся на несколько групп.

В 2010 году производитель решил оснастить свои машины удобными и комфортабельными кабинами. Внешние данные такие же, как были. Что уж говорить о «кишках». Например, панель управления имеет пластик, устойчивый к сильным механическим воздействиям. Рычаг переключения передач, наконец, приобрел удобную форму и расположение. Многие ранее жаловались, что ими неудобно пользоваться.

Универсальность в использовании

Грузовые автомобили «КАМАЗ» имеют разные технические характеристики и внешний вид.В ассортименте имеется достаточное количество автомобилей. Стоит отметить, что среди бортовых модификаций 10 совершенно разных автомобилей, а вот моделей самосвалов немного больше — 11 типов.

Шасси у них общего типа — его можно устанавливать на множество разных машин. Дешевле было бы приобрести отдельную базу для автомобиля и все необходимые узлы. Модификацию легко собрать на предприятии, потому что, как правило, у юридических лиц такой специфике подчиняется много хороших механиков.Поэтому автомобили «КАМАЗ» считаются универсальными. Среди них всегда можно выбрать тот, который действительно подходит.

«КАМАЗ-5460»

Модель трактора. Оснащен задним приводом. Кабина имеет хорошую высоту за счет приподнятой крыши и дополнительно оборудована двумя спальными местами. Автомобиль «КАМАЗ», технические характеристики которого будут описаны ниже, отличается от других моделей тем, что он экономит топливо.

Двигатель его работает с 12-ступенчатой автоматической коробкой передач.Максимальная скорость, которую может развивать машина, составляет 110 км / ч. Топлива на 100 км машина «съедает» примерно 36 л.

«КАМАЗ-65111»

Самосвал, получивший название «КАМАЗ-65111», представляет собой транспортное средство, способное перевозить грузы весом до 14 тысяч фунтов. Это прочная платформа. Также заслуживает внимания еще один факт — возможность защитить груз от переохлаждения зимой. Особенно последний нюанс становится кстати при транспортировке жидких материалов.

Двигатель дизельный, имеет турбину.Его мощность составляет 260 «лошадиных сил». Цилиндры имеют форму латинской буквы «V», а их всего восемь. Коробка передач представляет собой механическую конструкцию из 10 ступеней. Объем двигателя — 11 л. Кровать в каюте нет. У машины высокий уровень крыши.

Ремонт автомобилей «КАМАЗ» — это довольно трудоемкий процесс, требующий специальных знаний и концентрации. Следует отметить, что это нужно проводить только на СТО или в сервисных центрах. Если нет, то техническое обслуживание может производить механик предприятия, но он должен иметь достаточный опыт работы с аналогичными автомобилями.

трактор, камён джи Окей, карьер û авакирина самосвалы

Ли Rûsyayê îro cûr’eyî îzbat ji trafîkê Esmanî li hema hema her alî avakirin. Парк Мезин Йен Гухастин Мотор Би Хилгире, Джи 3,5 тонны û Ли Джор Ревеберен Бизнес Хатие Бидесистин Ли Серансери Велет Белав Кирин. Îrketên bi sedan cars ku tev li ser erdê «Man», «Mercedes», «Scania», «Iveco» û markên din. Ле беле, гелек пир û гель камёнен би хильберин йен навхвейо «Камаз» ин.

Bi vî rengî û populerbûna e ji ber di serî de ji bo cars nisbeten bi arzanî цена.Качество гражданского русского e ku di asteke qebûlkirin, makîneyên têra xwe dirêj in û temîrên sereke ne hewce ye. Джи бо «Камаз» кар би себр, парастина ди векстэ диве бе кирин ли гор песниярен çêker ве çalakiyek hatiye lidarxistin. navendên Service, ku tu di MOT re derbas bibe, без ремонта машины biçûk made di nava yek roja xebatê û di heman demê de ji bo rijiyana neftê li ser engine.

cureyên

Модельный ряд «КамАЗ» de cureyên çend makîneyên. Ev jî Okay kamyon, traktor, dumpers.Камский автомобильный завод джи берхем дисотин гердёни «Камаз», ку дикаре бэ ли сер гелек дополнения siyar: yekîneyên agir, luks, alavên taybetî û zêdetir.

piralîûçalakîyê me

Модельный ряд «Kamaz» (фотографии makîne bi ser rûpel tên nîşandan) би хейбет джи бо cihêrengîyeke û piralîûçalakîyê me bi xwe ye. Совет guherandinan, в, 10 cureyên li traktor License derbasdar in, çendeya heft версий li tippers kamyonên ji бо 11 cureyên hesab heye. Disotîne ji bo gerdûnî 22 надстройки dîzaynkirin.подсборки Купить дикарин би хев ре би кирина я дисотин бе джи бо чивандин û йекития гухерандинан пэвист ли şîrketa xwe.

Bi vî awayî, ji rźza «KamAZ» nikare tu mişterî yê dixwaze ji bo kirîna a teknîka nisbeten erzan û pêbawer ji bo trafîkê Esmanî têrkirin. kirînê car e, bi teknîkî ya ku xizmeta mecbûrî ji bo salekê ve girêdayî ye.

«КамАЗ», модельный ряд, тайбетмендыйек

Автомобиль марки «КамАЗ» xwedî taybetmendiyên xwe bi xwe. Di nav de kamyonên jî Okay du modelên in, ev 5320 û 53212.du modelên bi veguhastina malê li ser ti dûr ve tê bikaranîn e, запас автомобилей jî ihtîmalên bê заправка 320 км e.

Модельный ряд камён «Камаз» jî di nav de gelek modelên тягач, ew bê guhestina суверенный pêbawer. Автомобили серии «Камаз 6460» и «Камаз 5460». KirinYê dawî modela biaxial lightweight bikaranîn ji bo tora trailers biçûk e.

Wek ji bo TIR’ê de bi bedena bi usûla xwe, li vir jî ihtîmalên «KamAZ» dikarin gellek versiyonên ji bo şîrketên карьеры û avakirinê de ne.Bi taybetî makîne Popular 6520 û 45141, полноприводный, bi a disotîne û bedenên 6×6 biggrin bilind ji bo heta 16-ton bar bicemidînî.

Автомобили «КамАЗ», ku range de zor ji guherandinan ne barkêşiyê herî populer a li ser axa Rûsyayê de.

kamyonên jî Okay

Model 5320, ev parameterreyên teknîkî jêr e:

— 7435 мм;
высота — 2630 мм;
ширина — 2500 мм;
Колесная база — 3190 + 1322 мм;
масса — 7080 кг;
Leza herî — 90 км / ч ser rêya baş;

двигатель:

хеймара силиндир — 8;
veavakirina — V-teşe;
капасытэя — 10,850 метра кûп.см;
крутящий момент — 637 Нм li скорость вращения ji 1500 об / мин.
капасытэя — 210 литров. а. bi awakî вращательный ji 2600 об / мин .;

ручной pênc-speed ji nifşekî bi du-qonaxa bazinê.

53212 Модель ev Parametreyên teknîkî jêr e:

— 8530 мм;
— 6х4;
высота — 3800 мм;
ширина — 2500 мм;
высота дорожного просвета — 280 мм;
масса — 8200 кг;
Leza herî — 80 км / ч;
, максимальная нагрузка — 10000 кг.

двигатель:

Конфигурация — V8;
капаситея цилиндра — 1085 куб. см;
berovajîkirina niha — 528 Нм ли леза 1600 об / мин.
капасытэя — 154 литра. а.

десятискоростная нифшек, меканик.

тягач Грузовик

Модель 6460, ev параметры:

— 8480 мм;
— 6х4;
высота — 2900 мм;
ширина — 2500 мм;
высота дорожного просвета — 290 мм;
Колесная база — 3190 + 1340 мм;
масса — 9350 кг;
Leza herî — 95 км / ч;
капасытэя — 12 тн.

двигатель:

объем кар — 1176 метровый кп. см;
berovajîkirina gavê — 1764 Нм ли леза 1350 об / мин.
hêza — 168 л.с.

Veguhestin di 16-ступенчатая, mekanîk.

Модель 5460, ev параметры текники, e:

формула колесо — 4х2;
клиренс эрдэ -280 мм;
масса — 16200 кг;
Leza herî — 95 км / ч;
капасытея — 8 тн.

двигатель:

капасытея цилиндра — 1176 куб.см;
berovajîkirina gavê — 1764 Нм ли леза 1350 об / мин.
капасытэя — 142 литра. а.

Модельный ряд «КамАЗ» на базе xwe

6520 Грузовик с открытыми дверьми и параметрами:

гирания непаландии — 27500 кг;
нагрузка на ось — 7 500 кг;
herî zêde load li ser Оси задние — 20000 кг;
капасытэя — 12 тн;
Leza herî — 90 км / ч.

двигатель:

капасытея цилиндра — 11,76 куб.см;
Мощность — 235 л. а. bi awakî вращающийся джи 2200 об / мин .;
berovajîkirina gavê — 1225 Nm li скорость вращения ji 1500 об / мин ..

Veguhestin di 16-speed, mekanîk.

Модель 45141 (6×6), полный привод:

масса — 20750 кг;
herî zêde load li ser axle eniya — 5510 кг;
Нагрузка на мосты задние — 15200 кг;
капасытэя — 12 тн.

двигатель:

Тип — мазоте с турбонаддувом;
капаситея цилиндра — 1085 куб.см;
капасытэя — 254 литра. а. bi awakî вращательный джи 1350 шорешек / мин .;
крутящий момент — 1115 Нм ли леза 1350 об / мин ..

Сообщение о грузовиках КАМАЗ. Камский автомобильный завод

КамАЗы — настоящие хозяева дорог на территории бывшего Советского Союза … С их помощью была построена и развивалась огромная и мощная страна. Эти грузовики знакомы всем — о них знают и дети, и взрослые. И, наверное, каждый ребенок мечтал бы водить этот грузовик.История КамАЗа — это история огромной страны. А теперь попробуем это рассказать.

Мастер дороги

Как уже отмечалось, КамАЗы стали настоящим символом практически всех отечественных и зарубежных дорог.

КамАЗ — это что-то необычное для отечественного автопрома, ведь грузовики этой марки раньше составляли серьезную конкуренцию не менее мощным импортным аналогам по техническим характеристикам, надежности и функциональности, уникальному дизайну. Кроме того, этим тяжелым транспортным средствам удалось сохранить особую индивидуальность.В производстве до сих пор используют только собственные отечественные разработки (за исключением некоторых моделей).

нужны современные грузовые автомобили

История КамАЗа началась со строительства завода. В 60-х годах прошлого века СССР стал активно развиваться — все отрасли встали на путь развития. Экономика росла, быстрыми темпами росло строительство жилых домов для всех граждан СССР. В то же время увеличились объемы грузоперевозок. После войны автомобили создавались, но делалось это очень медленно, а существующего автопарка не хватало.Фабрики очень старались, но не смогли покрыть дефицит. И вот в 1969 году высшее руководство принимает решение о необходимости строительства нового автомобильного завода, который будет выпускать только грузовики. Так началась увлекательная история КамАЗа.

Как родился великан

Итак, 14 марта ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли решение о необходимости проведения работ по строительству комплекса заводов, на которых будет производиться тяжелая техника. произведено.Строительная площадка была найдена в Набережных Челнах, что, кстати, выбрано не случайно. Прежде чем выбрать этот городок на Каме, специалисты изучили более 70 различных вариантов размещения завода. Преимущества Набережных Челнов были просто очевидны — дело в том, что географически город находился практически в самом центре огромного СССР. В этом районе действовала одна из крупнейших строительных компаний КамГЭСэнергострой — все это позволило в короткие сроки построить плотину и ГЭС мощностью более 1.5 миллионов кВтч. Заводские корпуса и жилые дома для будущих рабочих завода, с которых началась история «КамАЗа», были быстро построены.

Начато строительство

На строительные работы съехались специалисты и рабочие разных специальностей со всего СССР, представляющие 70 национальностей. Более 2000 различных предприятий, все главные комитеты Госснаба Советского Союза, различные ведомства и министерства выполняли заказы на строительство завода материалов и необходимого оборудования… Ежедневно на стройке работало более 100 000 человек. Будущий завод на тот момент был оснащен самым современным и технологичным оборудованием не только отечественного, но и зарубежного производства. Поставки осуществляли такие мировые корпорации, как Swindell-Dresler, Tata, Renault, Sandvik, Hitachi и многие другие. Завод построен и родился буквально на голой земле — среди холмистых полей.

Чтобы сгладить неровности рельефа, строители отсыпали и вывозили миллионы кубометров грунта.История «КамАЗа» продолжается, и 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности СССР Тарасов подписывает постановление, в котором завод получает название — Камский автозавод … В конце сентября генеральный директор Камского завода был назначен — это замминистра автомобильной промышленности Васильев Л.Б. Также в сентябре начинается процесс формирования генеральных директоров в Москве, отдела кадров и снабжения. Первая группа строителей приезжает на завод с ноября.13 декабря экскаваторщик Михаил Носков поднял первый ковш с грунтом на строительной площадке первого объекта — базы строительной индустрии. Эта дата считается официальной отправной точкой строительства Камского завода. Комплекс должен был занять огромную площадь в 22 км2.

Развитие инфраструктуры

Вместе со строительством комплекса в СССР начали решать бытовые и коммунальные проблемы.Благодаря КамАЗу сотни тысяч человек смогли покинуть бараки и комнаты в коммунальных квартирах, где им приходилось жить. Завод предоставил всем этим людям комфортабельные квартиры, современные школы и детские сады, университеты и другие учебные заведения. Начали появляться культурные, спортивные, развлекательные, медицинские учреждения и многое другое. Именно благодаря заводу в Прикамье возник мощный научный центр и развился пригородный сельскохозяйственный район.

Рождение легенды

В середине 1960-х годов количество дорог с твердым покрытием значительно увеличилось — это позволило конструкторам и инженерам раскрыть все преимущества грузовика с кабиной, расположенной над двигателем.Бескапотные автомобили существуют с 50-х годов — это позволило более эффективно использовать длину автомобиля и улучшить обзор. Но для экономики СССР требовался не просто грузовик, а экономичный и производительный, который мог бы работать в составе автопоездов на дорогах с небольшими осевыми нагрузками … Кроме того, машина должна выдерживать эксплуатацию во всех климатических зонах.

Специалисты Министерства автомобильной промышленности провели исследование и решили, что автомобиль должен работать с грузами массой до 8 тонн.Он также должен быть подготовлен к буксировке, иметь три оси и иметь кабину с расположенной под ней дизельной силовой установкой. На каждую тонну веса приходилось не менее 8 лошадиных сил … В 68-м не предполагалось разрабатывать целую линейку большегрузных дизельных автомобилей и тракторов и готовить их к выпуску на каком-нибудь новом автомобильном заводе. В 69 году был отдан приказ о создании новых двигателей мощностью 200 л. с участием. К разработке конструкторы приступили сразу после того, как закончили работу над ЗИЛ-133. Различные образцы с капотной и бескапотной конфигурацией закупались за рубежом.Больше всего советским инженерам понравился International 220. Бескапотная компоновка, удобная кабина, мощный дизельный силовой агрегат, пневмогидроусилитель, пятиступенчатая коробка передач с делителем, современная тормозная система, блокировка межосевого дифференциала — это история автомобиля КамАЗ.

ЗИЛ-170 — прародитель современного «КамАЗа»

В мае 69 года появился первый опытный образец, прародитель нынешнего «КамАЗа» — ЗИЛ-170. Испытания прошли успешно, а затем был издан указ о строительстве огромного завода.Пока строился производственный комплекс, кипела работа и в КБ ЗИЛ — разрабатывались новые современные грузовики … За несколько лет удалось создать около 50 различных прототипов и их модификаций. В ходе испытаний было выявлено множество недочетов и проблем.

Затем история машины КамАЗ перемещается в Москву, на Дмитровский полигон, где проходили испытания Lada Vesta и всех остальных. отечественные автомобили … После этого испытания некоторые экземпляры разработки ЗИЛ были отправлены обратно в Ярославль.Испытания на полигоне помогли выявить все недостатки. После того, как все проблемы были решены, сборку автомобиля наладили на мощностях «КамАЗа». История создания машины продолжена. Машины испытывали в суровых регионах Союза, на трассе Таллинн-Баку, на Серпуховских карьерах.

Первый двигатель

В мае 1974 года в опытном цехе был собран первый двигатель. Нам удалось наладить конвейер собственными силами, но технология была временной.Эти моторы были установлены на первом 5320.

Первенец

История создания автомобиля КАМАЗ — это победы и поражения, множество расчетов, чертежей и испытаний. Итак, 16 февраля 1976 года с конвейеров завода сошел первый грузовик КамАЗ 5320.

Авторы

Кто создал КамАЗ? История помнит инженеров из ЗИЛа. Это Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест. Конструктор Лев Самохин также принял активное участие в разработке.Естественно, это далеко не весь список тех, кто участвовал в рождении первого большегрузного автомобиля. Самый главный конструктор завода — Владимир Барун.

История создания «КамАЗа»

Уже в 79 году завод стал настоящим лидером среди мировых производителей. грузовики.

Объемы производства составили более 100 тысяч экземпляров. И это практически единственный случай, когда Советский Союз обогнал страны Запада. С этого периода КамАЗы стали настоящими лидерами в сфере грузоперевозок и строительных работ.Модельный ряд машин включает самосвалы, седельные тягачи, бортовые грузовики.

«КамАЗ»: история моделей

В 76-78 годах на заводе выпускались три базовые модели — это грузовик 5320 грузоподъемностью 8 тонн, модификация на его базе строительного самосвала 5511. грузоподъемностью 10 тонн, седельный тягач 5410, грузоподъемность 20 тонн.

Далее был разработан десятитонный грузовик 53252 с увеличенной колесной базой.Затем — самосвал для сельскохозяйственных нужд и предназначенный для автопоездов — 54112. Его грузоподъемность составила 33 тонны. В 81 году пущена в эксплуатацию вторая очередь завода. Налажено производство 6-тонной версии 4310. Базовая модель была подготовлена для военных целей и машина была оборудована лебедкой. Также на базе этой модели был создан сельскохозяйственный 43105. В начале 80-х каждая базовая модель оснащалась доработанными моторами мощностью 220 л.с. с участием. и 10-ступенчатая коробка передач. К середине 80-х завод стал работать более ритмично.А в 88-м с конвейера сошел миллионный грузовик. Эти автомобили были очень популярны, но не могли конкурировать с иностранными брендами, поэтому было решено приступить к разработке нового поколения грузовиков КамАЗ.

«КамАЗ» второго поколения

История создания такого «КамАЗа» начинается в конце 80-х годов. Второе поколение оснащалось новыми отечественными силовыми агрегатами с турбонаддувом. Но также установлены и импортные двигатели и комплектующие. Существенно переработаны кабины — они стали более комфортными.Для этого просто подняли крыши и применили некоторые конструктивные изменения. 23 августа 1990 года завод КамАЗ превратился в акционерное общество, и в 91 году с конвейера сошел двухосный седельный тягач 5425МА с американским двигателем Cummins мощностью 325 л.с. с участием. и финское такси из Сису.

Кризис

История автозавода КамАЗ состоит из побед и поражений.

В 90-е годы вся страна перешла на рыночные отношения, и в стране стали появляться импортные грузовики.У завода были серьезные трудности с продажей, и это привело к кризису. Беда не одна — в 93 году на моторном заводе случился сильный пожар. Он нанес огромный ущерб.

Наши дни

Сегодня кризис закончился, и продукция завода снова востребована.

Автомобили используются во всех отраслях строительства и при грузоперевозках. А 15 февраля 2012 года на заводе был выпущен двухмиллионный КамАЗ. История создания автомобиля для перевозки грузов насчитывает длительный период.В разработке приняли участие сотни инженеров и дизайнеров. И как ни ругали эти машины за эргономику, но на тот момент они были лучшими и оставались таковыми на долгие годы. Сейчас завод активно сотрудничает с ведущими немецкими инженерами Mercedes. Таким образом, совместными усилиями КамАЗу удалось создать магистральные тракторы новой линейки и их модификации.

Компания КАМАЗ — российское производство, известное во всем мире своими крупнотоннажными грузовиками и дизельными двигателями.

Компания также работает по следующим направлениям:

производство автобусов большой и малой вместимости;
производство эргономичного оборудования для сельского хозяйства — тракторов, комбайнов и зерноперерабатывающих машин;
В последнее время Камаз также производит малые тепловые электростанции и все оборудование для их эксплуатации и обслуживания.

Почти половина акций производителя принадлежит российской компании государственного подчинения «Ростех». Греческая корпорация Autoinvest Limited владеет около 25% акций, еще 15% принадлежит компании Daimler.

Раньше предприятие называлось «Камский завод по производству грузовых автомобилей», теперь название сократилось до известного нам «Камаз».

Компания КамАЗ быстро вышла на мировой рынок, так как специализированное оборудование компании достаточно качественно и практически не имеет аналогов по функциональности.

История КАМАЗ

История КамАЗа началась с потребности Советского Союза в специализированном заводе по выпуску автомобилей большой грузоподъемности… Невероятных размеров завод строился около 10 лет и стал крупнейшим строительным объектом 70-х годов. Представители автотранспортных компаний из многих стран. Уже в 1974 году был выпущен первый двигатель опытного типа.

С 1979 года началось конвейерное производство грузовиков марки Камаз, которые продавались по всей республике СССР. К началу 1980 года завод уже выпустил более 100 тысяч моделей грузовиков.

Когда в 1988 году начались аналитические пересчеты рентабельности завода КамАЗ, выяснилось, что он полностью окупился и принес более 9 миллиардов прибыли.

В 90-е годы после пожара и мирового кризиса завод немного приостановили в объемах, но это не помешало ему отметить выпуск 2-х миллионной модели двигателя к началу 21 века.

В 2000-е годы завод прошел полную модернизацию и реконструкцию, что позволило к 2000 году выпустить 1,5-миллионный грузовик и получить прибыль более 60 миллионов рублей.

Сейчас мало кто помнит, что этот автомобиль создавали и испытывали сотрудники ЗИЛа: прототип назывался ЗИЛ-170, а двигатель для него готовил Ярославский моторный завод… Опытный образец был готов еще в 1968 году!

16 февраля 1976 года первый грузовик КамАЗ сошел с конвейера строящегося Камского автомобильного завода.

На борту было написано: «Наш трудовой дар XXV съезду КПСС».

Техническое задание на создание опытного ЗИЛ-170 предполагало создание 10 модификаций большегрузных автомобилей с колесной формулой 6х4 для работы в составе автопоездов массой до 26,5 т и шести полноприводных автомобилей.

Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которых в производство по разным причинам отложен, КЭО
«ЗИЛ» в 1967 году начал работы над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6х4) и ЗИЛ-175 ( 4х2), аналогичный по классу ЗИЛ-133.

В качестве опытного образца среди закупленных за рубежом для испытаний и определения необходимого класса капота и капотных аналогов выбор главного конструктора грузовиков ЗИЛ Анатолия Маврикевича Кригера пал на американскую «Интернационал» серии 220.

Международный COF-220 (1962-1966).

Не исключено, что при выборе образца сыграло роль то, что Кригер уже был знаком с грузовиками компании «Интернэшнл» во время работы над ЗиС-150.

Бескапотная комплектация с удобной кабиной; мощный дизельный двигатель; пневмогидравлический усилитель в приводе сцепления; 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач с передним сплиттером, переводящим ее в 10-ступенчатую; многоконтурная пневматическая тормозная система; блокируемый межосевой дифференциал; рулевое управление с гидроусилителем; умение работать в составе автопоезда — качества нового грузовика, позволившие сделать революционный шаг в производстве советских грузовиков.
В версии ЗИЛ кабина приобрела несколько других, более прямоугольных форм и элегантную переднюю часть, со столь привычной нам решеткой воздухозаборника с правой стороны.

ЗИЛ-175

ЗИЛ-170 на ВДНХ 1969 г.

Уже в мае 1969 года первый опытный образец ЗиЛ-170 прошел первые испытания на участке Углич-Рыбинск.

За четверть века конструкция и конструкция машин практически не изменились…

ЗИЛ-170

Но серийно ЗИЛ-170 на собственном заводе не производился.
К середине 60-х годов прошлого века в СССР ощущалась острая нехватка грузовых автомобилей, особенно грузоподъемностью более 8 тонн. Грузооборот внутри Советского Союза рос, и ни один из существующих в стране автомобильных заводов не был готов начать выпуск таких автомобилей. Требовались новые грузовики.
Большая часть вагонов (основная часть грузового парка — среднетоннажные) давно отработали нормативные сроки.Необходима техника большей грузоподъемности, автопоезда для дальних перевозок сыпучих грузов и большегрузные самосвалы.
В директивах XXIV съезда КПСС сказано: «Требуется создание комплекса автомобильных заводов по производству грузовых автомобилей в Татарской АССР и родственных предприятий в сопредельных регионах …»

Посередине 1969 г. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве в Набережных Челнах комплекса заводов по производству большегрузных мобильных автомобилей.Город по своему географическому положению (близость железной дороги и другие факторы) стал местом будущего автозавода.
Кроме того, организация «Камгэсэнергострой» справилась бы как со строительством плотины и ГЭС на 1,5 миллиона киловатт, так и со строительством заводских корпусов и жилья. Строительство КамАЗа оказалось последним всесоюзным. Проект ударной комсомольской стройки, который был успешно завершен, причем намного раньше запланированного срока.

Испытания проходят опытный образец грузового автомобиля КамАЗ-5320 (ЗИЛ-170) со спальной кабиной.

«КамАЗ» заводской сборки проходит испытания.

После строительства документацию для нового Камского автозавода перенесли на новый грузовик, известный нам как КамАЗ.

В мае 1974 года первый двигатель был собран на КамАЗе в опытном отделе ГКН,
и конвейерное производство собственными силами, но пока по временной технологии началось в декабре 1975 года.
Первые 5 грузовиков КамАЗ-5320 сошли с основного конвейера, который еще работал в пуско-наладочном режиме, 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии были украшены слоганом « Наш трудовой подарок XXV съезду КПСС ».

КамАЗ-5320 №1.

Пока коллектив КамАЗа продолжал сборку автомобилей на главном конвейере в пуско-наладочном режиме из деталей, полученных при пуско-наладке технологического оборудования, правительство утвердило генеральную схему управления автомобильной промышленностью
.По этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал подчиняться непосредственно Министерству автомобильной промышленности СССР, минуя все штаб-квартиры.
29 декабря 1976 года Государственная комиссия во главе с Министром автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляков подписал акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей.
К концу 1976 года было выпущено 5000 автомобилей, в том числе КамАЗ-5320, его модификации и седельный тягач
КамАЗ-5410.Производство шасси для самосвала КамАЗ-5511 началось в 1977 году.
Все эти модели имели схожую конструкцию и были во многом унифицированы.

Модельный ряд КАМАЗ:
большегрузный 5410, 5411, 5415, 5425, 5320, 5321, 5360, 5510, 5511, 4310, 4311, 6511
капот 4355
средний 4911, 4925

Имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах:

Казахстан.
Индия.
Азербайджан.
Украина.
Эфиопия.
Вьетнам.
Пакистан (с 19 ноября 2006 г.).
Иран.
КНДР.
Польша.

http://kramtp.info/news/64/full/id=13569

16 февраля 1976 года первый грузовик КамАЗ сошел с конвейера строящегося Камского автомобильного завода. На борту было написано: «Наш трудовой дар XXV съезду КПСС».

Техническое задание на проектирование опытного ЗИЛ-170 предполагало создание 10 модификаций большегрузных автомобилей с колесной формулой 6х4 для работы в автопоездах массой до 26.5 тонн и шесть полноприводных.

Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, выпуск которых был отложен по разным причинам, КЕО ЗИЛ в 1967 году начал работы над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6х4) и ЗИЛ-175 (4х2), аналогичных по конструкции. класс ЗИЛ- 133.

В качестве прототипа среди закупленных за рубежом для испытаний и определения необходимого класса капота и капотных аналогов выбор главного конструктора грузовых автомобилей ЗИЛ Анатолия Маврикиевича Кригера пал на американскую серию 220 «Интернационал».

Международный COF-220 (1962-1966).

Бескапотная комплектация с удобной кабиной; мощный дизельный двигатель; пневмогидравлический усилитель в приводе сцепления; 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач с передним сплиттером, переводящим ее в 10-ступенчатую; многоконтурная пневматическая тормозная система; блокируемый межосевой дифференциал; усилитель руля; умение работать в составе автопоезда — качества нового грузовика, позволившие сделать революционный шаг в производстве советских грузовиков.

В версии ЗИЛ кабина приобрела несколько иные, более прямоугольные формы и элегантную переднюю часть, с привычной нам решеткой воздухозаборника с правой стороны.
ЗИЛ-175

ЗИЛ-170 на ВДНХ 1969 г.

Уже в мае 1969 года первый опытный образец ЗиЛ-170 прошел первые испытания на участке Углич-Рыбинск.

За четверть века конструкция и конструкция машин практически не изменились…

Но ЗИЛ-170 на собственном заводе серийно не производился.

К середине 60-х годов прошлого века в СССР ощущалась острая нехватка грузовых автомобилей, особенно грузоподъемностью более 8 тонн. Грузооборот внутри Советского Союза рос, и ни один из существующих в стране автомобильных заводов не был готов начать выпуск таких автомобилей. Требовались новые грузовики. Большая часть автомобилей (основную часть грузового парка составляли автомобили средней грузоподъемности) давно отработали нормативные сроки.Необходима техника с большей грузоподъемностью, автопоезда для дальних перевозок сыпучих грузов и большегрузные самосвалы. В директивах XXIV съезда КПСС сказано: «Требуется создание комплекса автомобильных заводов по производству грузовых автомобилей в Татарской АССР и родственных предприятий в сопредельных регионах …»

В середине 1969 года было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве в Набережных Челнах комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.Город в силу своего географического положения (близость к железной дороге и другие факторы) стал местом будущего автомобильного завода. Кроме того, организация «Камгесэнергострой» возьмет на себя как строительство плотины и ГЭС на 1,5 миллиона киловатт, так и строительство заводских корпусов и жилья.

Строительство КамАЗа оказалось последним всесоюзным ударным комсомольским строительным проектом, который был успешно завершен, причем намного раньше запланированного срока.

Опытный образец грузовика КамАЗ-5320 (ЗИЛ-170) со спальной кабиной проходит испытания.

«КамАЗ» заводской сборки проходит испытания.

После постройки документацию на новый грузовик, известный нам как КамАЗ, передали новому Камскому автозаводу.

В мае 1974 года первый двигатель был собран на КамАЗе в опытном цехе управления главного конструктора, а конвейерное производство собственными силами, но по временной технологии началось в декабре 1975 года.Первые 5 грузовиков КамАЗ-5320 сошли с основного конвейера, который еще работал в пуско-наладочном режиме, 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии были украшены слоганом «Наши». Трудовой дар XXV съезду КПСС ».

КамАЗ-5320 №1.

Пока коллектив КамАЗа продолжал сборку автомобилей на главном конвейере в пуско-наладочном режиме из деталей, полученных при пуско-наладке технологического оборудования, правительство утвердило генеральную схему управления автомобильной промышленностью.По этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал напрямую подчиняться Министерству автомобильной промышленности СССР, минуя все центральные управления. 29 декабря 1976 года Государственная комиссия во главе с министром автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляков подписал акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей. К концу 1976 года было выпущено 5000 автомобилей, в том числе КамАЗ-5320, его модификации и седельный тягач КамАЗ-5410.Производство шасси для самосвала КамАЗ-5511 началось в 1977 году. Все эти модели имели схожую конструкцию и были во многом унифицированы.

Модельный ряд КАМАЗ:

большой емкости 5410, 5411, 5415, 5425, 5320, 5321, 5360, 5510, 5511, 4310, 4311, 6511

капот 4355

средняя 4911, 4925

Есть зарубежные производственные предприятия в следующих странах:

Казахстан.
Индия.
Азербайджан.
Украина.
Эфиопия.
Вьетнам.
Пакистан (с 19 ноября 2006 г.).
Иран.
КНДР.
Польша.

Так появился «народный» КамАЗ.

П.С. Почему-то на официальных сайтах КамАЗа нет упоминания о ЗИЛ-170:
http://kamaz.net/ru/company/history/
http://www.kamaz-rba.ru/company
http: // www.ackamaz.ru/about/

Официальный сайт: www.
Центральный офис: Россия

КАМАЗ — Камский автомобильный завод

На стройку съехалось

рабочих и специалистов со всей страны. На самой стройке работало более 100 тысяч человек.

Осенью 1969 года представители Минпромпрома, партийные и хозяйственные руководители наблюдали, как крановщик опустил на траву большой бетонный блок с надписью «Здесь будет построен Камский автомобильный батыр» («Батыр». означает «богатырь» по-татарски). Так принято решение ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве нового завода по производству большегрузных дизельных грузовиков недалеко от города Набережные Челны в Татарстане.

13 декабря 1969 года на строительстве Камского автозавода было вывезено первое ведро земли, задуманное как комплекс из семи производственных объектов общей площадью около трех миллионов квадратных метров, предназначенных для проведения почти полный производственный цикл по изготовлению большегрузных автомобилей: литейный цех, поковка, пресс-рама, ремонтно-инструментальный, агрегатный, двигательный и автомобильный агрегат (позже к ним добавился ремонтно-механический завод и завод микролитражных автомобилей). Осенью 1970 года были заложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса Литейного цеха из серого и ковкого чугуна.

Проектирование прицепов для нового семейства автомобилей было поручено ГКБ, для прицепов в Балашове, полуприцепов — конструкторскому бюро Одесского автосборочного завода … Для их производства Красноярский завод автомобильных и тракторных прицепов , крупнейший в стране.

Будущий автомобильный завод был оснащен самым современным по тем временам технологическим оборудованием. В его оборудовании приняли участие более 700 иностранных компаний, в том числе всемирно известные корпорации Komatsu, Hitachi, Holcroft, Liebher, Morando, Sikast, Ingersoll Rand, Bush, Hüller, Fata, Renault и другие.

Завод был рассчитан на выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей, которые, помимо КамАЗа — машин вновь образованного производственного объединения, планировалось установить на Урал и автобусы ЗИЛы, ЛАЗ и ЛиАЗ.

Техническое задание на проектирование опытного ЗИЛ-170 предполагало создание 10 модификаций большегрузных автомобилей с колесной формулой 6х4 для работы в автопоездах массой до 26,5 т и шести полноприводных автомобилей.

Все промышленные образцы отправлены на госиспытания. На одном из участков трассы Орел-Киев испытатели Московского автозавода «проехали» экспериментальные автопоезда массой более 30 тонн. Одновременно на трассе Углич-Рыбинск проводились испытания самосвала ЗИЛ-5510 и тягача ЗИЛ-53202. Государственные испытания прошли на подмосковном Дмитриевском полигоне. К концу 1972 года вся документация вместе с опытными образцами была передана на КамАЗ, где уже начался монтаж оборудования.Но даже после этого автомобили продолжали испытывать в Тюменской области, в Забайкалье, в пустыне под Красноводском. В ходе заводских и приемочных испытаний общий пробег всех 40 прототипов составил 4,5 млн км.

В 1973 году возведены здания практически всех объектов первой очереди комплекса.В мае 1974 года первый двигатель был собран в опытном отделении главного конструктора КАМАЗа, а в декабре 1975 года силовой агрегат N1 был собран по временной технологии.

В 1976 году Государственной комиссией подписан акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей. Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения.

16 февраля 1976 г. — с главного конвейера автозавода сошел первый грузовик «Кама».

В октябре 1977 года КАМАЗ досрочно выполнил свой первый годовой план, выпустив 15 тысяч автомобилей. В июне 1979 года с главного конвейера сошел стотысячный грузовик. В декабре 1980 года — двухсоттысячный, а в марте 1982 года — трехсоттысячный.

В первые годы 43% объема производства приходилось на самосвалы с кузовом Нефтекамского завода (НефАЗ). Бортовые версии составили 27% производства и 20% седельных тягачей.

В феврале 1981 года были введены в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.А через два года производство трехосного полноприводного автомобиля КамАЗ-4310. Чуть позже в производство пошло семейство двухосных автомобилей.

1987 — Налажено производство микролитражных автомобилей «Ока». 21 декабря того же года с конвейера сошла первая камская микролитражка «Ока-ВАЗ-1111». В годы перестройки КамАЗ создал совместное предприятие с голландской компанией DAF для доставки кабин в Набережные Челны от большегрузных автомобилей этой компании, специально приспособленных для шасси КамАЗа.Была построена опытная партия КамАЗ-5325 с кабинами Дафов, но вскоре контракт был расторгнут. 30 августа 1999 года с конвейера сошел 1 600 000-й тяжелый грузовик. К настоящему времени выпущено более 2 миллионов двигателей.

25 июня 1990 г. — принято решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества производственного объединения. ОАО «КАМАЗ» было одним из первых акционерных обществ Советского Союза.

14 апреля 1993 г. — пожар на моторном заводе, охвативший за считанные минуты все предприятие, практически полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование.Восстановлены мощности по выпуску двигателей, создано производство силовых агрегатов на новейшем технологическом оборудовании. Уже в декабре 1993 года моторный завод выпустил первую продукцию после пожара.

В 1994 году введен в эксплуатацию Окский завод микролитражных автомобилей на выпуск 75 тысяч автомобилей в год.

2000 г. — разработка и производство двигателей, соответствующих экологическим требованиям «Евро-2».

В 2002 году собрано 12 опытных образцов тракторов КТ-240К.Позже было решено возродить этот проект с помощью стороннего партнера.

2003 г. — освоено производство среднетоннажных автомобилей г / п 3–5 тонн. С начала производства выпущен 250-тысячный миникар «Ока». Создана первая модель Туристического автобуса класса НЕФАЗ на шасси КАМАЗ.

В 2005 году Zaenradfabric и КАМАЗ создали совместное предприятие по производству коробок передач. В том же году контрольный пакет ZMA был продан группе «Северсталь».

В 2006 году открыта сборочная линия на КамАЗе Cummins с двигателями B (рабочий объем 4 и 6 литров, мощность 120-275 л.с.). Эти двигатели предназначены в первую очередь для среднетоннажных грузовиков, которые недавно были запущены на заводе.

В 2007 году завод покинуло 52 648 грузовиков, в планах на 2008 год — 65 тысяч, а в 2009 году этот показатель должен достичь 75-80 тысяч единиц.

2008 г. — переход на более экологичные автомобили, соответствующие стандартам Евро 3.

Сегодня Группа КАМАЗ — это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, в который входят 9 крупных специализированных заводов, а также сборочные предприятия за рубежом: в России, Украине и Казахстане, Эфиопии и Польше.

спешить за Европой, КАМАЗ с немецкой кабиной и мечты о внедорожнике — Реальное время

Фото: Дмитрий Щипанов (на фото — директор Автостат Сергей Целиков)

Автомобильный рынок России находится в упадке: падение рубля спровоцировало рост цен на автомобили и запчасти, степень локализации отечественных автомобилей не спасает их от роста цен, снижение доходов населения заставляет откладывать покупку машины, но рынок по-прежнему привлекателен для производителей автомобилей.Эксперты представили позитивные и тревожные тенденции в цифрах на ежегодной конференции «Автомобильный рынок России: итоги и перспективы», организованной аналитическим агентством «Автостат» и сайтом AutoMarketolog.ru. В мероприятии приняли участие около 200 представителей 80 компаний. Корреспондент «Реального времени» прислушался к мнению аналитиков и совпал с прогнозом.

Россия опустилась ниже Японии и Бразилии

Кризис 2008–2009 годов заморозил рынок, но к 2012 году продажи автомобилей побили рекорд — 2.8 миллионов легковых автомобилей. Потом благополучная жизнь автопроизводителей закончилась, и вот уже третий год этот показатель неуклонно снижается: только по итогам 2015 года сокращение составило 36,2%. В абсолютном выражении продажи достигли 1,5 млн автомобилей. По количеству проданных автомобилей Россия заняла 12 ^{-е место в мире}, сообщил на конференции директор Автостата Сергей Целиков. В 2015 году только три рынка в топ-15 находились в упадке: Япония (7,9%), Бразилия (25,6%) и Россия (36.2%).

Между тем автомобильный рынок России остается перспективным, а по европейским меркам — практически бездонным. 280 машин приходится на тысячу россиян, тогда как в Европе этот показатель приближается к 400-500 единицам. К тому же рынок физически немаленький: около 150 миллионов человек. Половина российского автопарка старше 10 лет, сообщает Автостат.

Бесспорное лидерство принадлежит бренду LADA. Фото vestifinance.ru

Что касается марок автомобилей, продаваемых на российском рынке, то бесспорное лидерство принадлежит марке LADA — 17.5% в 2015 году. Ближайший конкурент — KIA — получил 10,9% «пирога», замыкает тройку лидеров еще один кореец — Hyundai, отставая лишь на 0,2%. Россияне предпочитают универсалы (40,6%) и седаны (39,5%) с объемом двигателя от 1,4 до 1,6 л (51,4%) и механической коробкой передач (51,7% против 48,3% АКПП). Самая большая выручка в России принадлежит бренду Toyota — 199,4 млрд рублей. Лидерами рынка по количеству проданных автомобилей являются LADA, KIA и Hyundai — собрали 126, 146 и 135 миллиардов рублей соответственно.

Таким образом, по словам Сергея Целикова, покупать автомобили по-прежнему выгодно: цены на автомобили падают медленнее, чем рубль. Это подтверждают и специалисты дилерских центров. Наблюдают снижение стоимости машин в пересчете на доллары или евро. Потребители покупают, потому что «завтра будет дороже», а также из-за политики большинства производителей автомобилей искусственного сдерживания цен, государственной поддержки, программ льготного кредитования и trade-in.

Новый КАМАЗ с немецкой кабиной поедет в Перу

С грузовиками еще сложнее, чем с легковыми.Этот сегмент рынка в 2015 году упал на 42%, до 51,2 тыс. Единиц новых автомобилей. В этом контексте КАМАЗу необходимо принимать антикризисные решения. Концерн находится в поиске новых рынков сбыта, сказал директор по маркетингу и рекламе КАМАЗа Ашот Арутюнян. В 2016 году компания сосредоточится на освобожденных от санкций Индонезии и Иране. Рынок Ирана после ограничений сократился почти в 10 раз, но долги компаний все еще остаются, и в период восстановления экономики Ирана спрос на грузовики должен вернуться.В 2017 году планируется выход на рынок Перу в новом модельном ряду.

На помощь придет совладелец КАМАЗа Daimler AG:

«Наше инвестиционное соглашение означает, что в будущем Daimler подарит нам новую кабину. Новый, совершенно новый. Не старые, которые сейчас используются, а те, которые будут развиваться », — пояснил Ашот Арутюнян. «Дело в том, что мы выйдем на рынок с перспективной линейкой на основе технологий Daimler».

В 2017 году планируется выход на рынок Перу в новом составе, сказал Ашот Арутюнян.

Создание трактора — точка роста компании, считает Арутюнян.В большинстве сегментов — самосвалы, шасси для спецтехники — КАМАЗ исторически лидирует, занимая до 70% рынка. При этом среди тягачей Челнинский автогигант встречается максимум шесть раз из сотни.

«Запускаем новую линейку: бортовой седельный тягач, самосвал. 65802 и 65801, все они будут с новой кабиной », — сказал Арутюнян. «Почему так и куда едет КАМАЗ? Мы понимаем, что со старым ассортиментом продукции вечно не существуем ».

Зарубежные интересы КАМАЗа появляются по понятным причинам: Россия и ближнее зарубежье слишком зависимы от цен на энергоносители, а значит, вряд ли в ближайшее время восстановят спрос.

КАМАЗ надеется на меры господдержки, связанные с обновлением парка.

В целом компания ожидает вызовов рынку еще два-три года. Стратегия будет заключаться в диверсификации, экспорте и обновлении ассортимента, сказал представитель КАМАЗа.

Зарубежные интересы КАМАЗа появляются по понятным причинам: Россия и ближнее зарубежье слишком зависимы от цен на энергоносители. Фото: rostec.ru

Автомобиль мечты и трезвая реальность

О чем мечтают россияне? Агентство Автостат попыталось ответить на этот вопрос, изучив мнения пользователей сайта drom.RU. Директор по маркетингу агентства Татьяна Малыгина огласила результаты:

«Это внедорожник или кроссовер с полным приводом, с бензиновым двигателем, автоматической трансмиссией, белой окраской кузова и мощностью 150-200 лошадиных сил».

Но реальность разбивает мечты. 42% респондентов мечтают о внедорожнике, но только 36% могут себе это позволить. 65% мечтают о полном приводе и только 30% могут себе это позволить. 64% хотят бензиновый двигатель, но на самом деле 93% покупают его. 68% хотели бы автоматическую коробку передач, но только 48% покупают ее.О цене отзываются разные — москвич хотел бы, чтобы машина стоила около миллиона рублей, петербуржцы — около 900 тысяч рублей, жители регионов оказались экономнее — 800 тысяч рублей.

Мечты — мечты, но в 2015 году большинство автовладельцев стали экономить на автомобилях по сравнению с 2014 годом.

Татьяна Малыгина: «Снизился процент тех, кто собирался покупать машину. Если в начале прошлого года было 44%, то сейчас 32%.’

В первую очередь расходы на мойку автомобилей (76% респондентов) подверглись секвестру в семье, 36% респондентов стараются меньше водить машину, пользуются общественным транспортом или сотрудничают с коллегами по дороге на работу. 37% отказались от дальних поездок, столько же перестали пользоваться платными автостоянками и гаражами. 35% автовладельцев экономят на автостраховании (КАСКО и ОСАГО). 22% начали покупать дешевое топливо, но большинство респондентов заявили, что, несмотря на это, расходы увеличились.

Опрос проводился в два этапа — в начале 2015 года и в конце.По словам Малыгиной, видно, как год растопил оптимизм автовладельцев:

Снизился процент тех, кто собирался покупать машину. Если в начале прошлого года было 44%, то сейчас 32%. Мы спросили этих людей об их ожиданиях в отношении изменения финансового положения в ближайшие полгода. По итогам года количество оптимистов уменьшилось.

В целом эксперты тоже пессимистичны. В пресс-релизе агентства Автостат эксперты прогнозируют падение продаж новых легковых автомобилей в 2016 году на 20-25%.

1/41

Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов

02 02 Дмитрий Щипанов

02

Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов

02 02 Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов 90 003
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
030003
Дмитрий Щипанов
041
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
3
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов

1/41

Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов

02 02 Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипан
03
Дмитрий Щипан

03

Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щип anov
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
0 Дмитрий Щипанов
0 Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
03
Дмитрий Щипанов
03
Дмитрий Щипанов
03
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов
Дмитрий Щипанов

Дмитрий Щипанов.