Модельный ряд амкодор: Страница не найдена — ошибка 404

Модели фронтальных погрузчиков колесных АМКОДОР. Характеристики, описание

Белорусский производитель «Амкодор» выпускает фронтальные погрузчики Амкодор среднего класса и компактные фронтальные погрузчики. В ассортименте продукции этой компании присутствует и дорожно-строительная, и лесная, и сельскохозяйственная, и специального назначения техника, но именно фронтальные погрузчики являются флагманами данной торговой марки.

Модельный ряд фронтальных погрузчиков среднего класса открывается моделью Амкодор 325 (ТО-18К) и заканчивается машиной Амкодор 371. Эксплуатационная масса данных погрузчиков составляет 9 — 21 тонн, объем ковша равен 1,4 — 3,8 куб.м.

Укомплектовываются фронтальные погрузчики Амкодор дизельными двигателями производства Минского моторного завода, двигателями ЯМЗ-238М2 (Амкодор 361) или силовыми агрегатами Cummins 6CTA-C260 (Амкодор 371).

Грузоподъемность фронтальных погрузчиков среднего класса варьируется от 2,3 до 7 тонн. Вырывное усилие равно 6 — 17,5 тонн.

Компактные фронтальные погрузчики Амкодор в настоящее время представлены 4 моделями — Амкодор 320, Амкодор 332С, Амкодор 342С и Амкодор 352С. Эксплуатационная масса этой техники равна 5,5 — 12,6 тонн, грузоподъемность составляет 2 — 4,7 тонн, вместимость ковша – от 0,95 до 4 куб.м. (ковш с увеличенной высотой разгрузки). Все компактные фронтальные погрузчики оборудованы двигателями Минского моторного завода.

Кроме того, модельный ряд компактных фронтальных погрузчиков укомплектован гидравлическим устройством для быстрой смены рабочего оборудования. Пассивные рабочие инструменты заменить можно за 1-2 минуты. Устанавливая активные рабочие органы необходимо дополнительно подсоединять несколько быстроразъемных муфт для соединения гидравлических трубопроводов.

Оснащаются фронтальные погрузчики Амкодор многодисковыми тормозами в «масле» с гидравлическим приводом. Модели 333B и 332С оснащены барабанным тормозным механизмом с пневматическим приводом. Модели 333А и 342 – колодочными тормозами с пневмоническим приводом.

Предназначены фронтальные погрузчики среднего класса для землеройно-транспортных работ на грунтах 1-3 категории, погрузки сыпучих материалов в транспортные средства, погрузки и разгрузки штучных грузов и для строительно-монтажных работ с помощью сменных рабочих органов.

Компактные фронтальные погрузчики Амкодор могут использоваться в дорожном и гражданском строительстве, коммунальными службами, в лесном и сельском хозяйстве.

Технические характеристики — АМКОДОР 333В

Грузоподъемность, кг	3 400
Номинальная вместимость ковша, м3	1,9
Вырывное усилие, кг	10 500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении, кг	6 800
Ширина режущей кромки ковша, мм	2 500
Ширина по колесм, мм	2 470
Высота разгрузки, мм	2 800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5 600
Шины передние и задние, мм	21,3-24 (нс12)
Трансмиссия	гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1 передача	6,6/6,7
2 передача	11,9/22. 7
3 передача	22.1/-
4 передача	38.0/-
Двигатель:
Дизель	Д 260.2
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	90.4 (123) при 2 100 об/мин
Заправочные емкости , л:
Топливный бак	215
Гидробак	110
Мосты:
Ведущие мосты	ОДМ, Т-150 (г. Харьков)
Угол качания заднего моста	±12
Дифференциал	повышенного трения
Тормозная система:
Рабочая тормозная система	барабанные тормозные механизмы с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рулевое управление:
шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес.
Гидравлическая система:
двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением
Габаритные размеры:
Длина, мм	7 000
Ширина, мм	2 500
Высота (по крыше кабины), мм	3 400
Эксплуатационная масса, кг	11 100

Фронтальные погрузчики Амкодор (модельный ряд)

Погрузчики Амкодор пользуются довольно высоким спросом не только в аграрных предприятиях, но и в строительном, лесозаготовительном и коммунальном секторе. Основные причины этому кроются в выносливости и многофункциональности техники. Высокая мощность и наличие качественных деталей в конструкции каждого экскаватора делает его незаменимым помощником при работе практически в любых погодных и эксплуатационных условиях.

Одним из преимуществ компании Амкодор многие эксперты считают постоянное совершенствование техники. Благодаря этому погрузчик данной компании всегда на порядок выносливее, надежнее и маневреннее агрегатов других известных марок. При этом, их рыночная стоимость на порядок ниже импортных аналогов.

Практически все погрузки от компании Амкодор укомплектованы комфортабельной кабиной с кондиционером, отопительной системой, и современным мультифункциональным дисплеем. Это делает управление техникой удобным и, что немаловажно при погрузочных работах, более точным.

Широкий ассортимент модельного ряда погрузчиков от бренда Амкодор позволяет приобрести технику с самыми оптимальными эксплуатационными характеристиками. Богатый выбор комплектации дает возможность подобрать погрузчик на любой вкус и кошелек.

Погрузчик Амкодор 333В – конструктивные особенности

Этот фронтальный погрузчик Амкодор заслужил популярность благодаря широкому диапазону грузоподъемности, универсализму и надежности. Основные области применения агрегата – погрузка различных строительных материалов, подготовка грунтовых насыпей, выравнивание площадок и выкапывание котлованов.

Данный погрузчик производства компании Амкодор обладает довольно высокой маневренностью, плавностью хода и легкостью в применении. Наличие свободного доступа к основным рабочим механизмам агрегата существенно упрощает его ремонт и обслуживание.

Кабина агрегата выполнена максимально просто, но, при этом, с комфортом для водителя. Сиденье можно регулировать по высоте, а наличие расширенной системы зеркал значительно улучшает обзор территории. Еще одно преимущество погрузчика – это наличие в кабине качественной шумоизоляционной обивки.

Заводские параметры модели включают:

мощность – 125 л. с.;
объем двигателя – 4,75 л;
максимальная нагрузка на ковш – 8 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2,5 м;
минимальный радиус разворота – 5,6 м;
масса – 11 т.

Кузов этого популярного погрузчика марки Амкодор изготовлен из высококачественных металлов, обладающих устойчивостью к коррозии. Это позволяет интенсивно применять модель при температурном диапазоне от -40 до +40 ⁰C.

Конструкция и устройство погрузчика

Фронтальный погрузчик «Амкодор 342В» базируется на платформе из двух полурам, соединённых между собой при помощи двух шарниров. На корпусе смонтированы силовые узлы и рабочие механизмы спецмашины.

На погрузчике смонтировано эффективное рулевое управление, в состав которого входят следующие элементы: шарнирный модуль-рама, гидропривод с фидбэком (обратной связью) и аварийный насос.

В составе тормозной системы погрузчика «Амкодор-342В» – многодисковые механизмы в «масле» в ступицах колёс, которые снабжены дискретным приводом на каждый мост. Система работает посредством устройства барабанного типа. В действие система приводится раздельным гидравлическим приводом. У каждого моста присутствует собственное приводное устройство.

Конструкция погрузчика предусматривает сухой однодисковый стояночный тормоз, приводящийся в действие посредством механического привода (жесткая пружина, соединенная с рычагом, расположенным в кабине, механическим стальным приводом). Растормаживание модели осуществляется посредством гидравлического привода.

В конструкции погрузчиков данной модели имеется дифференциал повышенного трения. Он позволяет передвигаться по пересечённой местности и районам с вязким грунтом в стабильном режиме. Дополнительно проходимость спецтехники увеличивается за счёт глубокого «ёлочного» протектора, с помощью которого колёса могут зацепиться за любую поверхность без пробуксовок. Колёса, используемые на данных погрузчиках, – дисковые, с дисками из стали и пневматическими камерными шинами типа «21.3-24 (HС16)».

Гидравлическая система – двухнасосная, с приоритетным клапаном для рулевого управления. Тип гидрораспределителя – двухсекционный, с прямым гидравлическим управлением.

Погрузчик Амкодор 342В – описание агрегата

Основные сферы применения этого фронтального погрузчика Амкодор – механизация погрузки и разгрузки на крупных складах, осуществление землеройных и транспортных работ в строительстве и коммунальных предприятиях, а также выполнение такелажных и монтажных работ.

Модель отличается наличием большого количества высокотехнологичных механизмов, устойчивы к трению и коррозии. В комплектацию агрегата входит качественная гидромеханическая КПП, позволяющая погрузчику передвигаться на любой из 4 передних и двух задних скоростей. Тормозная система модели выполнена в виде многодисковых тормозных механизмов, работающих в масляной ванне. В качестве дополнения погрузчик Амкодор оснащен стояночным тормозом с функцией гидравлического растормаживания.

Технические характеристики агрегата включают:

мощность – 155 л. с.;
объем двигателя – 5,2 л;
максимальная нагрузка на ковш – 4 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2,5 м;
минимальный радиус поворота – 5,8 м;
масса – 11,5 т.

Для улучшения маневренности в конструкцию данного погрузчика Амкодор входит дифференциал с повышенным трением.

Базовая и дополнительная модификации

Одноковшовый фронтальный погрузчик «Амкодор-342В-01» представляет собой ту же спецтехнику, только с увеличенной высотой разгрузки (3,5 вместо 3,1 м) и немного бо́льшей эксплуатационной массой (11,7 т вместо 11,5 т). Данная модификация оснащена погрузочным оборудованием с удлинённой стрелой, и предназначается для погрузки пескосоляных смесей в пескоразбрасыватели комбинированных дорожных машин, а также для использования на любых производствах, где необходима увеличенная высота загрузки/разгрузки.

Доступное использование фронтального погрузчика обеих модификаций и для других хозяйственных и производственных целей позволяет считать «Амкодор-342В» универсальной специализированной техникой, способной при благоприятных условиях заменить сразу несколько единиц узконаправленной техники. А именно – потрудиться и как бульдозер, и как автокран, и как экскаватор, и как снегоочиститель, и т.д.

Мини погрузчик Амкодор 211 – преимущества агрегата

В число основных достоинств этой популярной модели от бренда Амкодор входит высочайшая маневренность, простота в применении и скромный расход горючего. Погрузчик может активно использоваться сотрудниками коммунальных служб, в области строительства дорог и зданий, а также на небольших складах.

В заводскую комплектацию модели входит замкнутая трансмиссия, оснащенная независимыми приводами бортов, многодисковые тормоза, а также одно насосная гидравлическая система, снабжена нерегулируемым масляным насосом. Запчасти каждого из механизмов погрузчика выполнены из высококачественных металлов, обладающих устойчивостью к трению и коррозии.

Параметры этой модели от бренда Амкодор включают:

мощность – 81 л. с.;
объем двигателя – 2,1 л;
максимальная нагрузка на ковш – 1,2 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2,1 м;
минимальный радиус поворота – 2,7 м;
масса – 3,8 т.

С целью применения погрузчика в тяжелых условиях производителем предусмотрена возможность замены штатных колес агрегата боле широкими и устойчивыми колесами.

Погрузчик Амкодор 352 – возможности модели

Популярный погрузчик Амкодор в этой комплектации отличается такими преимуществами, как выносливость, прекрасная сбалансированность, а также эффективное и точное управление.

Грамотно продуманная гидромеханическая трансмиссия этой модели Амкодор дает агрегату возможность передвигаться на любой из 4 передних и двух задних скоростей. Дифференциал с повышенной устойчивостью к трению в значительной мере улучшает маневренность погрузчика и делает его старт при полной загрузке более плавным.
Заводские параметры этой модели Амкодор включают:

мощность – 180 л. с.;
объем двигателя – 5,8 л;
максимальная нагрузка на ковш – 5 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2,5 м;
минимальный радиус поворота – 6,3 м;
масса – 14 т.

Данный погрузчик Амкодор максимально прост в эксплуатации, не отличается требовательностью к качеству горючего и моторного масла.

Использование

Погрузочно-разгрузочные работы – это основная сфера, в которой осуществляется эксплуатация универсальных погрузчиков. Однако возможности их применения существенно шире: машины способны выполнять различные операции, решая проблемы коммунальной, сельскохозяйственной или дорожно-строительной отрасли. Устанавливая навесное оборудование на погрузчик, с его помощью можно убирать снежные массы, транспортировать деревья, трамбовать сенаж и силос, очищать дороги и т.п.
Оптимальным вариантом для проведения транспортировки сыпучих и штучных грузов считается Амкодор 332C4, имеющий грузоподъемность 3,4 тонны. Задачи, обладающие более крупными масштабами, разрешат следующие погрузчики серии, грузоподъемность которых составляет 3800 и 4700 кг. Все машины имеют ширину не более 2500 мм и могут перемещаться по дорогам общего пользования без специального разрешения.

Они справятся с буксировочными операциями, выравниванием площадок и т.п. Для аграриев оптимальной моделью станет Амкодор 352С-02, способный справиться с утрамбовыванием сенажной и силосной массы. Он имеет высокую маневренность, а за счет широкопрофильных шин практически не оказывает давление на грунт. Поэтому машина имеет повышенную проходимость и не уплотняет почву на полях.

Универсальный погрузчик Амкодор 308

в наличии подробнее

Грузоподъемность, кг 900
Двигатель Yanmar 4TNV84T / ММЗ 4DT. 2
Эксплуатационная масса, кг 2900

цена по запросу

Универсальный погрузчик Амкодор 352С-02,003

в наличии подробнее

Двигатель Д-260.9
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 132 (180)
Шины, Амкодор 352Л / Амкодор 352Л1 20,5-25 (нс 28) / 30,5-32 (нс 12)
Грузоподъемность, кг 5000
Номинальная вместимость ковша, м3 2,6
Вырывное усилие, кг 14900
Грузоподъемность, кг 5000

цена по запросу

Универсальный погрузчик Амкодор 332С4

в наличии подробнее

Грузоподъемность, кг 3400
Двигатель Д-260.2
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 95.6 (130)
Эксплуатационная масса(без рабочих органов), кг 10500
Длина(без рабочих органов), мм 6900

цена по запросу

Универсальный погрузчик Амкодор 342С4

в наличии подробнее

Грузоподъемность, кг 3800
Двигатель Д-260.1
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 114 (155)
Эксплуатационная масса(без рабочих органов), кг 12000
Длина(без рабочих органов), мм 6770

цена по запросу

Универсальный погрузчик Амкодор 352С

в наличии подробнее

Грузоподъемность, кг 4700
Двигатель Д-260. 9
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 132 (180)
Эксплуатационная масса(без рабочих органов), кг 13700
Длина(без рабочих органов), мм 7900

цена по запросу

Универсальный погрузчик Амкодор 320

в наличии подробнее

Грузоподъемность, кг 2000
Двигатель Д-245.43S2 (ступень II)
Эксплуатационная масса, кг 6350

цена по запросу

Трактор Амкодор 5300 – конструктивные особенности модели

Этот высокотехнологичный трактор Амкодор оборудован современный дизельным двигателем, дополненным эффективным турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения наддувного воздуха. Скорость вращения коленвала достигает 2100 об/мин., что позволяет использовать в паре с агрегатом практически все известные виды навесного оборудования.

Силовая конструкция трактора представлена в виде шарнирно-сочлененной рамы, которая с легкостью обеспечивает оптимальное распределение веса по имеющимся осям. Колеса модели оснащены крупными широкопрофильными шинами с агрессивным рисунком протектора.

Трансмиссия этого агрегата Амкодор выполнена в виде гидромеханического механизма, управлять которым можно при помощи электронного оборудования.

Параметры трактора включают:

мощность – 330 л. с.;
объем двигателя – 11,2 л:
ширина обработки почвы штатным культиватором – 10 м;
глубина обработки почвы штатным культиватором – 14 см;
максимальный вес буксируемого прицепа с грузом – 40 т;
масса – 16 т.

В комплектацию трактора Амкодор входит комфортабельная просторная кабина, внутренние поверхности которой отделаны специальным шумоизолирующим материалом. Телескопический руль агрегата можно регулировать по высоте и наклону.

При крупных габаритах и высокой мощности эта модель от компании Амкодор потребляет значительно меньше топлива, чем ее ближайший аналог – трактор Джон Дир.

Двигатель

Модель «Д-260.1» работает на дизельном топливе. Это четырехтактная шестирядная силовая установка, оснащенная газотурбинным наддувом. Охлаждение агрегата происходит пассивно и теплоносителем-жидкостью.

Параметр	Значение
Производитель двигателя	Минский моторный завод
Модель	Д-260.1
Число цилиндров	6
Мощность	115 кВт / 155 л.с.
Рабочий объем	7,12 л
Тип охлаждения	жидкостное
Крутящий момент	622 Нм
Топливо	дизельное
Объем топливного бака	215 л
Трансмиссия	гидромеханическая

Система обладает высоким давлением, поэтому материалы для двигателя подобраны высокопрочные. Агрегат предполагается использовать при тяжелом режиме работы (в том числе перепады температур или их экстремальные значения), поэтому его срок эксплуатации довольно внушителен.

Характеристики двигателя «Д-260.1»:

Абсолютно любой двигатель имеет свои характеристики, наиболее интересной является объем агрегата. Для Д-260.1 он составляет 7,12 л, а частота его вращения – 2100 об/мин. Далее стоит обратить внимание на мощность мотора – 155 лошадиных сил, а также на предельный крутящий момент – 622 Нм. Немаловажным показателем качества и работоспособности двигателя является диаметр цилиндра, который составляет 11 см. В качестве дополнительных сведений можно привести вес с емкостными элементами – 0,7 тонны и степень сжатия – 16.

Колеса Амкодор 342В. Фото

Вернуться к навигации

Экскаватор-погрузчик Амкодор 702ЕМ 03 – описание агрегата

Экскаватор Амкодор в этой популярной комплектации используется преимущественно для выполнения сложных земельно-строительных работ по обустройству ландшафта, возведению домов и строительству дорог, а также ликвидации старых непригодных для использования зданий.

Широкая колея по передним и задним колесам делает агрегат максимально устойчивым на неровном покрытии. Наличие в конструкции агрегата универсального навесного механизма, в паре с тяговым усилием, достигающим 14 кН, позволяет применять для работы с агрегатом гидравлический молот, грейдерный захват, монтажный крюк, грузовые вилы и другие типы навесного оборудования.

Параметры этого экскаватора Амкодор включают:

мощность – 90 л. с.;
объем двигателя – 2,2 л;
максимальная нагрузка на ковш – 1 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2 м;
минимальный радиус поворота – 6,9 м;
масса – 7,1 кг.

Отличительной особенностью этой модели считается ее крайне низкий расход горючего – за час работы под самыми высокими нагрузками агрегат потребляет не более 8,3 л. дизельного топлива.

Экскаватор-погрузчик Амкодор 732 – области применения

Этот экскаватор-погрузчик производства компании Амкодор обрел высокую популярность в строительстве, коммунальных службах, а также в сфере ландшафтного обустройства. Наличие гидромеханический трансмиссии в паре с принудительно блокируемым дифференциалом делает модель более маневренной и проходимой на пересеченной местности.

Оба моста экскаватора являются ведущими, при этом передний – управляемый, а второй – неуправляемый. Это позволяет снизить затраты мощности мотора при передвижении агрегата.

Параметры агрегата включают:

мощность – 110 л. с.;
объем двигателя – 2,8 л;
максимальная нагрузка на ковш – 2,1 т;
ширина предусмотренного в конструкции ковша – 2,4 м;
минимальный радиус поворота – 6,1 м;
масса – 9,1 т.

При необходимости экскаватор можно оборудовать специальными вилами, и использовать вилочный агрегат для выполнения разных строительно-монтажных работ.

Дорожно-строительная и коммунальная техника Амкодор

Холдинг «Амкодор» является одним из лидеров в сфере производства спецтехники. На данный момент среди модельного ряда продукции насчитывается порядка 90 моделей и их модификаций. Каждый год на рынок выходит более 5 тысяч новых единиц техники, выпущенных по мировым стандартам СТБ ISO 9001-2009, а также DIN EN ISO 9001-2008.

В число продукции включаются следующие виды техники:

Фронтальные погрузчики
(компактные и среднего класса) эксплуатируются для проведения погрузки сыпучих материалов и штучных грузов, выполнения землеройных и строительно-монтажных работ. На них устанавливаются двигатели ЯМЗ-238М2 или Cummins 6CTA-C260. Эксплуатационная масса варьируется между 9 и 21 тоннами.
Универсальные погрузчики Амкодор
используются при проведении различных лесотехнических, строительных и сельскохозяйственных операций. Широкий ряд работ, которые они могут выполнять, обеспечивается благодаря наличию быстросменных органов – основного ковша, снегоочистителя, сельскохозяйственных вил и захватов (вильчатых и челюстных).
Лесозаготовительная техника
используется для осуществления заготовки и транспортировки древесины. С ее помощью можно механизировать проведение работ на лесоразработках, что увеличивает производительность. Например, техника используется для трелевки древесины, обрезки сучьев, валки деревьев, транспортировки материалов или производства щепы.
Мини-погрузчик
– это компактная техника, имеющая гусеничный или пневмоколесный ход. На ее стреле находится погрузочно-транспортное оборудование. Применяется для выполнения работ на складах, строительных площадках, дворах, улицах и других объектах, требующих использования компактной техники.
Экскаваторы-погрузчики
используются для проведения погрузочно-разгрузочных работ, планирования территории, перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов. В случае с применением навесного оборудования и отвала функциональность расширяется: можно рыть котлованы, прокладывать траншеи, убирать территорию и т.п.
Дорожные катки
– техника, применяющаяся для ремонта дорог, покрытий из асфальтобетона, дамб, аэродромов и т.п. Их основной вид деятельности – уплотнение оснований из гравия, шлаков или щебня. Можно увеличить область использования катка, используя двухамплитудную вибрацию: в этом случае уплотняются любые слои дорожных покрытий.
Снегоуборочная техника
применяется для очищения дорог и тротуаров от снега и его погрузки в транспортные средства. Благодаря наличию такого оборудования, как генератор воздушного потока, щеточного ротора и т. п. машины Амкодор применяются также для очищения дорог от гололеда, пыли, слякоти, воды, расположения реагентов на взлетно-посадочных полосах.
Погрузчики непрерывного действия
– машины, использующиеся для погрузки, разгрузки и транспортировки различных сыпучих или мелкокусковых материалов. Применяются на объектах, требующих высокой производительности.
Зерноочистительно-сушильные комплексы
– применяются для очищения и сушки сельскохозяйственных культур (рапса, кукурузы, зерновых и т.п.).
Платформенные электротележки
– применяются для транспортировки материалов на паллете по жестким дорожным покрытиям (мостовая, асфальт и т.п.) либо для работы на закрытых площадках (вокзалах, аэропортах, торговых комплексах и т.п.).
Теплогенераторы
– применяются для создания сушильного агента требуемой температуры, чтобы обогревать зерносушилки или производственные объекты. Топливо для них – это отходы от лесообработки и дрова.
Вилочные погрузчики
– самоходные шасси с расположенными на них грузовыми подъемниками и вилочными захватами. Подходят для транспортировки штучных и тарированных грузах. Обычно используются в магазинах, аэропортах, железнодорожных вокзалах, на товарных базах.
Машины торфодобывающей промышленности
Амкодор могут использоваться для добычи торфа даже на грунтовых породах, отличающихся увеличенной влажностью. Они снабжаются ковшом с увеличенным объемом, удлиненной стрелой, а также гидравлическим распределителем из 2-х секций. Для очищения радиатора от торфяной пыли на них устанавливается пневмосистема.
Телескопические погрузчики
отличаются наличием стрелы, выдвигающейся на несколько метров. На нее можно устанавливать вилы, ковш или другие приспособления. Компактная конструкция позволяет осуществлять их эксплуатацию при монтаже металлических конструкций, сборке несущих каркасов, возведении небольших зданий, проведения землеройных работ в стесненных условиях.
Экскаваторы
– это землеройная спецтехника для разработки и перемещения грунтовых пород, выполнения погрузочно-разгрузочных операций.
Коммунальные тракторы
– это универсальная спецтехника, необходимая в городском хозяйстве. При оснащении рабочим оборудованием их можно превратить в снегоочистители, измельчители веток, косилки, фронтальные погрузчики, водоотливные установки и т.п. Также на тракторы устанавливают отвалы с щеточным оборудованием.
Тракторы на базе МТЗ
применяются в сельскохозяйственной отрасли. Наличие гидравлической агрегатной системы позволяет закрепить на них навесное оборудование, полунавесные и прицепные машины и орудия, погрузочно-разгрузочные средства, уборочные комплексы.

О нас

История предприятия насчитывает 91 год. За это время из небольшой фабрики по производству игрушек оно выросло в крупное машиностроительное объединение холдингового типа. Холдинг «АМКОДОР» включает в себя 29 юридических лиц, в том числе управляющую компанию в составе трех заводов и представительства в Москве.

Сегодня модельный ряд холдинга «АМКОДОР» насчитывает более 120 моделей и модификаций техники, востребованных во многих странах мира.

Продукция общества успешно выдерживает конкуренцию с зарубежными аналогами по качеству, производительности и значительно привлекательнее по цене, стоимости запасных частей и сервисного обслуживания. Однако современным достижениям предприятия предшествовал длинный путь.

Датой основания ОАО «АМКОДОР» — управляющая компания холдинга» считается 1 февраля 1927 года, когда приказом Минского окружного объединения трудколлективов был создан трудовой коллектив по изготовлению детских игрушек, впоследствии переименованный в фабрику игрушек «Возрождение». Здесь производили детские санки, коляски и велосипеды, бидоны и чайники, плетеную мебель и гипсовые барельефы.

В сентябре 1930 года по инициативе рабочего коллектива фабрика «Возрождение» была переименована в завод «Ударник».

В годы Великой Отечественной войны завод не раз подвергался бомбежкам и был практически полностью разрушен.

Работа по восстановлению производства началась в первые же недели после освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков.

На чудом сохранившихся станках, извлеченных из-под обломков цехов, изготавливали чугунные болванки, оконную и дверную фурнитуру, сковороды и оцинкованные ведра. Строительство новых корпусов «Ударника» началось только в 1949 году.

В апреле 1951 года завод был передан в ведение Министерства дорожного и строительного машиностроения СССР, после чего «Ударник» приступил к производству дорожных и землеройных машин. Завод активно начал осваивать новую продукцию, и уже в мае 1951 г. была выпущена первая землеройная машина КМ-800. Позже был налажен серийный выпуск многоковшовых гусеничных погрузчиков, лесных канавокопателей, многоковшовых автопогрузчиков на пневматическом ходу, шнекороторных снегоочистителей, снегопогрузчиков и др.

Первый погрузчик на собственном шасси с шарнирно-сочлененной рамой появился в 1970 году. Это был знаменитый ТО-18, прообраз сегодняшних погрузчиков АМКОДОР 332 и АМКОДОР 333. Машина, которую в народе ласково прозвали «Тошкой» отличалась маневренностью, надежностью и удобством в эксплуатации.

Появление одноковшовых колесных погрузчиков сыграло важную роль в механизации строительных и дорожных работ, а также коммунального хозяйства нашей страны. Новинка понравилась потребителям и снискала себе добрую славу. Погрузчику ТО-18 был присвоен Государственный Знак качества, а в 1975 г. машина была отмечена Золотой медалью ВДНХ и Дипломом I степени выставки.

В апреле 1991 года путем преобразования Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения по совместному решению Министерства тяжелого машиностроения СССР и Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения на базе завода «Ударник» было создано ОАО «Амкодор».

Сегодня холдинг «АМКОДОР» — это структура, объединяющая 29 предприятий.

Промышленное направление представляют ОАО «АМКОДОР» — управляющая компания холдинга», в которое входят централизованные структуры управления и 3 подразделения без образования юридического лица — заводы «Ударник», «Дормаш», «Дормашмет», а также ЗАО «АМКОДОР-УНИКАБ», ЗАО «Амкодор-Пинск», ОАО «Амкодор-Унимод», ОАО «Амкодор-Белвар» (в его структуру входят унитарные предприятия «Завод СВТ» и «Амкодор-Радиан»), ЗАО «Амкодор-Спецсервис» и его филиал «Амкодор-Гомель», ООО «Амкодор-Можа», ОАО «АМКОДОР-СЕМАШ» — управляющая компания холдинга», ЗАО «Амкодор-Лит», ООО «Амкодор-Брянск» (Российская Федерация), УП «Амкодор-Логойск», ОАО «Амкодор-КЭЗ», УП «Амкодор-ДОМЗ», ЗАО «АМКОДОР БАЛТИК» (Литовская Республика), СП ООО «АМКОДОР-АГРОТЕХМАШ» (Республика Узбекистан), ООО «АМКОДОР-Маш».

В составе холдинга «АМКОДОР» также предприятия-дилеры – ТОО «Амкодор-Астана» (Республика Казахстан), ИП ООО «АМКОДОР-ТАШКЕНТ» (Республика Узбекистан), ООО «AMKODOR-BAKU» (Азербайджанская Республика), ООО «Амкодор-Укроспецмаш» (Украина), «Amkodor Palash Industrial Zone Ltd.» (Народная Республика Бангладеш).

Вспомогательные, социальные и рекреативные функции выполняют предприятия холдинга ООО «АМКОДОР Дизайн-центр», ООО «АМКОДОР Финанс», ОАО «Амкодор-Шклов», ОАО «Новогородищенское», санаторий «Пралеска», УП «Амкодор-Торг».

Благодаря непрерывному творческому применению накопленного многолетнего опыта в конструировании и производстве уже в сегодняшних проектах ОАО «АМКОДОР» — управляющая компания холдинга» представлена техника завтрашнего дня.

Общество постоянно проводит модернизацию всего семейства своих машин с учетом новейших требований XXI века. Ставка сделана на многофункциональность машин, современный дизайн и комфорт для оператора. Для того чтобы продукция предприятия оставалась конкурентоспособной и могла соперничать с ведущими мировыми брендами, серьезное внимание уделяется качеству, улучшению сервисного и гарантийного обслуживания. Для этого у холдинга есть все — современное оборудование, технологии и квалифицированный персонал.

Особенности экскаваторов-погрузчиков «Амкодор»

В отличие от большинства аналогичных предприятий, «Амкодор» это довольно молодая компания. Она образовалась в 1991 году, путём слияния нескольких предприятий специализирующихся на выпуске дорожной техники. Таким образом, название предприятия, это аббревиатура, состоящая из первых букв городов, где располагались производственные линии. Сюда входили: Андропов, Минск, Коростень и Орёл.

экскаватор-погрузчик Амкодор

Окончание ДОР указывает, что это дорожная техника. Предприятие просуществовало недолго, и после распада Советского Союза в 1993 году прекратило своё существование. В настоящее время концерн «Амкодор» расположен в Минске, и занимается выпуском строительной и дорожной техники. За время существования конструкторами предприятия было разработано свыше 80 единиц техники.

Среди представленного разнообразия можно выделить экскаватор-погрузчик «Амкодор», о котором мы и поговорим в этой статье.

Особенности

Белорусские экскаваторы-погрузчики, выпущенные компанией «Амкодор» сделаны на базе распространённых тракторов семейства МТЗ. Это говорит о том, что техника имеет практически «не убиваемую» ходовую часть. Многие узлы и элементы заказываются в Европе и Америке. Например: ведущий мост изготавливается в Италии компанией Carraro, за работу гидросистемы отвечает насос Parker производства США.

Продуманная схема ходовой части и рулевого управления обеспечивает технике отличную манёвренность и проходимость. Соответственно машина может выполнять задачи на улицах города и строительных площадках. При сравнительно небольших габаритах, экскаватор-погрузчик обладает довольно неплохой грузоподъёмностью: около 2 100 килограмм на ковше фронтального погрузчика.

Кстати, ковши передней и задней навески выпускаются в нескольких модификациях, поэтому можно подобрать оборудование в соответствии с поставленными перед техникой задачами. Большим спросом пользуется двухчелюстной ковш, который устанавливается на переднюю навеску. Этот элемент может выполнять 6 операций, включая функцию дополнительной опоры при выполнении землеройных работ.

Техника может работать с грунтами 1-4 категории сложности. Кроме того, предназначена для разработок промороженных слоёв почвы.

Модельный ряд экскаваторов-погрузчиков включает около десяти модификаций. Мы рассмотрим технические характеристики модели 732.

Амкодор 732

У этой модификации передние колёсные шасси управляемые, задние выполняют функцию несущей конструкции полурамы. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель Д-245 С2. Мощность агрегата составляет 110 лошадиных сил при скорости вращения коленвала в 2 200 об/мин. Встроенная система холодного запуска позволяет запустить двигатель при минусовых температурах.

Бесперебойную работу навесного оборудования обеспечивает система гидравлики. Благодаря гидрораспределителям итальянского производства, конструкторам удалось добиться высокой точности при выполнении работ.

Амкодор 732

Экскаватор-погрузчик «Амкодор» 732 оснащается довольно просторной кабиной с большой площадью остекления. Рабочее место соответствует требованиям безопасности Rops/Fops, для создания комфортных условий труда установлены системы отопления и вентиляции. Отдельно стоит упомянуть раздельную схему управления.

Органы управления ковшом фронтального погрузчика расположены на колонке рулевого управления. Рычаги, отвечающие за работу экскаваторного ковша, выведены в отдельный блок и находятся в задней части кабины. Чтобы облегчить доступ к блоку управления задней навеской, в кабине установлено вращающееся кресло с изменяемой конфигурацией спинки сиденья.

Трансмиссия техники – гидромеханическая. Такой подход позволил снизить радиус разворота до 5 метров. Стоит отметить, что транспортная скорость экскаватора-погрузчика около 40 км/час, соответственно проблем с транспортировкой к новому месту работы не возникнет. Тормозная система представлена двухконтурным приводом, который расположен в масляной ванне заднего моста. Тормоза многодисковые.

Технические характеристики

Длина/Ширина/Высота	6 000/2 400/3 800 мм
Вес	9 100 кг
Клиренс	400 мм
Максимальная глубина выработки грунта	4.6 м
Номинальная высота выгрузки	3.6 м
Вместительность фронтального ковша	1.2 м3
Вместительность ковша экскаватора	0.18 м3

По отзывам владельцев, техника стоит денег, затраченных на её покупку. При должном уходе и своевременном техническом обслуживании экскаватор-погрузчик может работать без капитального ремонта весь срок эксплуатации.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Модельный ряд форвардеров Амкодор с манипулятором KESLA

Интенсивное развитие лесозаготовительной отрасли неразрывно связано с использованием современной техники отечественно производства, которая максимально бы соответствовала по своим техническим характеристикам зарубежным аналогам. Постоянные разработки, которые ведутся в этом направлении ведёт белорусский машиностроительный холдинг «Амкодор». Его линейка спецтехники, предназначенная для эксплуатации в лесопромышленной сфере, представлена полным ассортиментом в максимальном объёме. Форвардеры и харвестеры, трелёвочные тягачи и рубильные машины, а также лесопогрузчки – это целый комплекс машин, использование которых позволяет решать производственные задачи крупного лесопромышленного объединения.

При создании форвардеров, белорусская компания уделяет повышенное внимание уровню безопасности труда и созданию комфортных условий для работы водителя, руководствуясь мнением, что показатели производительности неразрывно связаны с техническими и эргономическими характеристиками рабочей техники.

Основное назначение каждой из шести моделей форвардеров «Амкодор» — это сбор круглого леса и разного рода сортиментов, погрузка/разгрузка лесоматериала, а также его трелёвка и перевозка. Техника предназначена для сбора, погрузки и транспортировки по территории лесосек, волокам и лесовозным дорогам сортиментов и других круглых лесоматериалов, трелевки, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, операций сортировки и складирования при выполнении рубок ухода за лесом и выборочных санитарных рубок.

Форвардер АМКОДОР 2631

Девятитонная машина выполнена на шасси с колёсной формулой 6х6 предназначена для единовременной перевозки до 10 кубометров лесоматериала. В конструкции присутствует возможность перемещения коников, что позволяет организовать перевозку леса разной длины. Дизельный двигатель Д-245.2S2 номинальная мощность которого составляет 90кВт (122 л.с.) при 2200 об/мин продолжает работать ровно без перегревов, в том числе в процессе трелёвки на расстоянии свыше 5 км. В качестве предпускового подогревателя используется немецкое оборудование EBERSPEHER.

Свободное перемещение машины своим ходом на максимальной скорости 28 км/ч обеспечивает гидромеханическая трансмиссия. Таким образом, форвардер самостоятельно возвращается в транспортный парк после выполнения последнего рейса. Наличие 12 галогенных фар позволяют организовать безопасные работы в тёмное время суток, обеспечивая высокий уровень освещения рабочей зоны.

Более мощной моделью является форвардер «Амкодор» 2661-01 грузоподъёмностью 12 тонн. Объём единовременно перевозимого лесоматериала может достигать 12 м куб. Специально для рынка Евросоюза разработана 14-тонная модель Амкодор 2662 Е, оснащённая дизельным двигателем Perkins 1206F-E70TF, который характеризуется низкими эксплуатационными расходами, а также исключительной производительностью. Двигатель объемом 7 литров, с турбонаддувом и системой охлаждения, обеспечивает повышенную мощность и оптимальную для определённых условий труда нагрузку. Силовой агрегат соответствует международным стандартам вредных выбросов.

Манипулятор KESLA для форвардеров АМКОДОР

Компания «Амкодор» выбрала для своих машин манипулятор KESLA от финского производителя Kesla Oyj. Продукция компании присутствует на международном рынке около 60 лет. И за это время зарекомендовала себя в качестве надёжного, высокопрофессионального оборудования, созданного с применением последних инновационных достижений в области грузоподъёмных технологий.

Высокую рентабельность оборудования обеспечивает целый комплекс тщательно продуманных деталей. Для профиля днища корпуса стрелы уникального V-типа характерны высокие показатели износостойкости, поскольку это обеспечивает повышенную жёсткость всей конструкции, а также позволяет осуществлять точное безлюфтовое перемещение удлинителя. Рукав высокого давления проложен достаточно свободно, не ограничивая движения манипулятора, исключая тем самым ненужный расход дополнительной энергии.

На основании индивидуальных договорённостей, компания «Амкодор» готова оснастить свои форварды манипуляторами KESLA последней 21-ой серии, улучшенные характеристики которой, достигнуты благодаря скрытой прокладке гидравлических рукавов и трубок не только в стреле, но и в рукояти. Таким образом снижается риск повреждения оборудования, облегчается процесс технического обслуживания КМУ. При необходимости, удлинитель РВД легко меняется вручную, без использования специальных инструментов. Максимальное усилие на манипуляторе в любом его положении достигается за счёт нового типа широкоугольного соединения. Финская компания сумела существенно снизить вес КМУ благодаря использованию облегчённой металлоконструкции из высокопрочной стали.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «форвардер Амкодор с манипулятором KESLA» по информационным материалам и форуму

Amkodor

Самое интересное

Инверторный дизельный генератор

Для чего используется дизельные генераторы, . ..

Трехфазные дизельные генераторы

Наиболее мощные дизельные генераторы всегда …

Холдинг «Амкодор» является одним из ведущих в Беларуси производителей спецтехники. Его продукция широко представлена не только у себя на родине, но и за рубежом. Под этой маркой ежегодно выпускается свыше 5000 машин. В их числе особо стоит отметить вилочный погрузчик Amkodor. Данную технику отличает достойное качество, неприхотливость, надежность и производительность даже в самых суровых условиях эксплуатации.

Каким может быть вилочный погрузчик Амкодор?

Эта спецтехника востребована при погрузке-выгрузке и транспортировке товаров и сырья на сравнительно небольшие расстояния. Сфера ее применения: склады, территории портов, товарные базы, заводские дворы, аэропорты. При этом погрузчики данной марки могут работать от дизельных ДВС или электромоторов. Первый тип отличается большей грузоподъемностью, его применяют для перемещения массивных грузов на открытых площадках или в проветриваемых помещениях.

Второй – более компактен, поэтому удобен для использования в тесных складах.

Автопогрузчик Амкодор 451А

Линейка вилочных погрузчиков данного бренда включает в себя три модификации, причем одна из них – 451А – дизельные, а две другие – электрические четырехопорные машины. Рассматриваемый тип имеет такие характеристики:

оснащен двигателем Д-245 мощностью в 100 л.с.;
параметры грузоподъемности – до 5 т;
высота перемещения — до 3,3 м;
спецтехника оснащена гидромеханической трансмиссией, скорость ее передвижения может достигать 20 км/ч;
минимальный радиус поворота – 3,9 м;
рабочие тормоза представляют собой масляные многодисковые механизмы с гидравлическим приводом.

Такой погрузчик способен работать в самых тяжелых условиях.

Вилочный погрузчик Амкодор серии Е

В этой линейке производитель выпускает модели Е-16 и Е-25. Это экологически чистый и практически бесшумный вид техники.

Такие машины несколько дороже своих дизельных «собратьев», но более низкие эксплуатационные расходы и увеличенный межсервисный интервал со временем нивелируют разницу в цене. Характеристики этой спецтехники таковы:

питание производится посредством аккумуляторной тяговой батареи панцирного типа;
грузоподъемность 1,6-2,5 т;
высота перемещения поклажи – до 6 м;
трансмиссия – электромеханическая;
минимальный радиус поворота – порядка 2 м;
торможение в процессе работы осуществляется при помощи колодочных тормозов на ведущем месте;
ресурс до 1-го капремонта – 7000 м.ч.
Гидростатическое рулевое управление погрузчиков оснащено предостерегающими от перегрузок клапанами.

Автопогрузчики Амкодор обладают должным качеством и надежностью, хорошими эксплуатационными и доступными ценовыми параметрами. Модельный ряд включает в себя как дизельные, так и электрические образцы, что позволяет подобрать оптимальный вид техники в зависимости от рабочих условий. К минусам машин можно отнести не очень обширный ряд образцов вилочных погрузчиков, что несколько сужает выбор потребителя.

Вилочный погрузчик Амкодор Е12
Детальное описание вилочного погрузчика Е12, производства компании Амкодор, рассчитанный на работу с грузами до 1200 кг.
Вилочный погрузчик Амкодор Е25
Детальное описание вилочных погрузчиков серии Е25, производства компании Амкодор, рассчитанные на работу с грузами от 1.1 до 2.5 тонн.
Вилочный погрузчик Амкодор Е16
Подробное описание технических характеристик вилочных погрузчиков серии Е16, от компании Амкодор, рассчитанных на работу с грузами от 1.0 до 1.6 тонн.
Вилочный погрузчик Амкодор 431
Подробное техническое описание белорусского вилочного погрузчика 431, производства компании Амкодор, рассчитанного на работу с грузами до 3.0 тонн.
Вилочный погрузчик Амкодор 451А
Детальное описание технических характеристик вилочного погрузчика 451А, производства компании Амкодор, рассчитанный на работу с грузами до 5. 0 тонн.
Вилочный погрузчик Амкодор 430
Детальное описание технических параметров вилочного погрузчика 430 производства компании Амкодор, рассчитанного на работу с грузами до 3.0 тонн.

История компании — Амкодор

История предприятия насчитывает 93 года. За годы работы предприятие из небольшой фабрики по производству игрушек выросло в крупное машиностроительное объединение холдингового типа. В холдинг АМКОДОР входят 29 хозяйствующих субъектов, в том числе управляющая компания, состоящая из трех заводов и представительства в Москве.

Сегодня модельный ряд продукции холдинга «АМКОДОР» насчитывает более 120 моделей и модификаций машин, популярных во многих странах мира.

Продукция компании успешно конкурирует с зарубежными аналогами по качеству, характеристикам; у них гораздо более привлекательная цена, стоимость запчастей и услуг. Однако компания прошла долгий путь, чтобы достичь этих современных достижений.

1 февраля 1927 года образовано ОАО «АМКОДОР», управляющая компания холдинга. Дата — день, когда приказом Минского районного объединения рабочих бригад была создана бригада по производству детских игрушек.Позже коллектив был переименован в фабрику игрушек «Возрождение». Фабрика производила детские санки, коляски и велосипеды, емкости и чайники, плетеную мебель и гипсовые барельефы.

В сентябре 1930 года по инициативе коллектива завод «Возрождение» был переименован в завод «Ударник».

Во время Великой Отечественной войны завод неоднократно подвергался бомбардировкам и был практически полностью разрушен.

Реставрационные работы завода начались в первые несколько недель после освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков.Чудесным образом сохранившиеся и извлеченные из обломков мастерских производственные машины использовались для изготовления чугунных форм, оконной и дверной фурнитуры, кастрюль и оцинкованных ведер. Строительство новых корпусов завода «Ударник» началось только в 1949 году.

В апреле 1951 года завод был передан в ведение Министерства дорожного строительства и строительного машиностроения СССР с последующим выпуском дорожной и землеройной техники.Завод начал активно осваивать новую продукцию, и уже в мае 1951 года был выпущен первый землеройный станок КМ-800. Позже было начато серийное производство ковшовых гусеничных погрузчиков, лесных траншейных машин, ковшовых пневматических вилочных погрузчиков, снегоуборочных машин, снегоуборочных погрузчиков и т. Д.

Первый грузовик на собственном шасси с шарнирно-сочлененной рамой был выпущен в 1970 году. Это был знаменитый ТО-18, прототип нынешних грузовиков АМКОДОР 332 и АМКОДОР 333. Машина, которую в народе сладко прозвали «ТОшка», отличалась маневренностью, надежностью и надежностью. легкость в эксплуатации.

Производство одноковшовых колесных погрузчиков сыграло важную роль в механизации строительных и дорожных работ, а также в коммунальной технике нашей страны. Покупателям понравилась новая машина, и она заслужила хорошую репутацию. Погрузчику ТО-18 был присвоен Государственный Знак качества, а в 1975 году машина была награждена Золотой медалью ВДНХ и Дипломом I степени выставки.

Совместным решением Министерства тяжелого машиностроения СССР и Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения в апреле 1991 года на базе завода «Ударник» было создано ОАО «АМКОДОР» путем преобразования Минского научно-исследовательского и производственного объединения. Производственное объединение дорожного машиностроения.

Сегодня холдинг «АМКОДОР» — это структура, объединяющая 29 хозяйствующих субъектов.

ОАО «АМКОДОР», управляющая компания холдинга, представляет промышленный сектор. В состав компании входят централизованные структуры управления и 3 подразделения без образования юридического лица — завод «Ударник», завод «Дормаш», завод «Дормашмет», а также ЗАО «АМКОДОР-УНИКАБ», ЗАО «Амкодор-Пинск», ОАО «Амкодор-Унимод», ОАО Амкодор-Белвар (в его состав входят такие унитарные предприятия, как Завод СВТ и Амкодор-Радиан), ЗАО «Амкодор-Спецсервис» и его дочерний филиал Амкодор-Гомель, ООО «Амкодор-Моя», ОАО «АМКОДОР-СЕМАШ», управляющая компания холдинга, ЗАО «Амкодор-Лит», ООО «Амкодор-Брянск» (Российская Федерация), УП «Амкодор-Логойск», АО «Амкодор-КЭЗ», УП «Амкодор-ДОМЗ», СП ООО «АМКОДОР-АГРОТЕХМАШ» (Республика Узбекистан), ООО «АМКОДОР» -Маш.

В холдинг АМКОДОР входят также такие дилеры, как ТОО «Амкодор-Астана» (Республика Казахстан), ИП ООО «АМКОДОР-ТАШКЕНТ» (Республика Узбекистан), ООО «АМКОДОР-БАКУ» (Республика Азербайджан), ООО «Амкодор». -Укроспецмаш (Украина), ООО «Индустриальная зона Амкодор Палаш» (Народная Республика Бангладеш).

Вспомогательные, социальные и реактивные функции выполняют ООО «Дизайн-Центр АМКОДОР», ООО «АМКОДОР Финанс», ООО «Амкодор-Шклов», ОАО «Новгородищенское», санаторий «Пралеска», УП «Амкодор-Торг».

Благодаря постоянному творческому применению накопленного многолетнего опыта в проектировании и производстве техники, уже сегодня проекты ОАО «АМКОДОР», управляющей компании холдинга, могут похвастаться трендами будущего.

Компания постоянно обновляет весь спектр техники с учетом последних требований XXI века. Компания нацелена на производство многофункциональных машин современного дизайна и комфорта для водителя.Для того, чтобы продукция компании оставалась конкурентоспособной, а продукция конкурировала с ведущими мировыми брендами, серьезное внимание уделяется качеству, совершенствованию сервисного и гарантийного обслуживания. Для этого в холдинге «АМКОДОР» есть все: современное оборудование, технологии и грамотный персонал.

1 февраля 1927 г.

При Минском районном объединении трудовых коллективов Наркомата труда БССР создан трудовой коллектив по производству детских игрушек.Первобытно оборудованные мастерские производили кровати и санки, детские велосипеды, бидоны и чайники, игрушки и мебель из ивового дерева, бюсты и барельефы, изделия из папье-маше.

1927 г.

Трудовой коллектив по производству детских игрушек преобразован в фабрику «Возрождение».

1928 г.

Построен главный корпус фабрики «Возрождение».

1929 г.

Фабрика игрушек «Возрождение» переехала в новое трехэтажное здание на Вяземской улице, 5.

1930 г.

Фабрика «Возрождение» была передана в государственную собственность и вошла в состав Белметаллургической ассоциации Верховного Совета народного хозяйства БССР.

1930 г.

Завод «Возрождение» был переименован в завод «Ударник», который начал выпускать товарные десятичные весы грузоподъемностью 200 кг и 500 кг, а также трехтонные вагонные весы.

1934 г.

На заводе «Ударник» освоен выпуск пружинных весов, никелированных замков и весов для взвешивания груженых автомобилей.

1940 г.

Построен первый благоустроенный корпус завода «Ударник».

1941-1944

Великая Отечественная война, оккупация Минска немецко-фашистскими захватчиками.Завод «Ударник» был разрушен, разрушено 90% производственных помещений.

1944-1946 гг.

Реставрация завода «Ударник». Освоен весь ассортимент довоенного периода.

1946-1950 гг.

Строительство новых корпусов весового завода «Ударник».

1951 г.

Завод «Ударник» передан Министерству дорожного и строительного машиностроения СССР.Отмечен новый технический профиль завода: производство дорожных и землеройных машин.

1951 г.

При Совете Министров БССР создано Специальное конструкторское бюро дорожного машиностроения (СКБ-2, позднее СКБ «Мелиормаш»).

1952 г.

Завод «Ударник» начал выпуск первых дорожных машин.

1957 г.

Первая в Беларуси лаборатория порошковой металлургии открыта на заводе «Ударник».

1964 г.

Опытно-экспериментальный завод У1079 СКБ-2 по изготовлению и испытанию опытных образцов мелиоративных и дорожных машин (впоследствии Научно-экспериментальный завод СКБ «Мелиормаш»). Был основан.

1972 г.

Налажено производство экскаваторов-погрузчиков на заводе «Ударник».

1975 г.

Создано Минское научно-производственное объединение дорожного машиностроения (объединение «Дормаш»), в состав которого вошли СКБ «Мелиормаш» (переименовано в СКБ «Дормаш») и Научно-экспериментальный завод СКБ «Мелиормаш» (переименовано в Научно-экспериментальный завод объединения «Дормаш». ).

1983 г.

Завод «Ударник» вошел в состав Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения.

1984

Волжский завод узлов и агрегатов (Волжск, Марийская АССР, Россия) и Саратовский завод строительных машин (Саратов, Россия) вошли в состав Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения.

1987 г.

Собран 1000-летний погрузчик.

1988 г.

Андроповский завод по производству дорожных машин (Рыбинск (бывший Андропов), Ярославская область, Россия) вошел в состав Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения.

1990 г.

Малое предприятие «Дормашмет» создано Минским заводом «Ударник» и Минским научно-производственным объединением дорожного машиностроения.

1991 г.

Орловский завод погрузчиков (г. Орел, Россия) вошел в состав Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения.
Создано малое предприятие «Агрегат» Минского научно-производственного объединения дорожников по производству унифицированных гидромеханических трансмиссий.
ОАО «Амкодор» создано путем преобразования Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения совместным решением Министерства тяжелого машиностроения СССР и Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения.
Создан ООО «Завод Уникаб» по производству кабин на базе Молодечно Межрайагропромтехники, вошедшего в состав ОАО «Амкодор» и в 2005 году переименованного в ЗАО «Амкодор-Уникаб».

1992 г.

ОАО «Амкодор» переименовано в группу компаний «Амкодор» (Акционерное общество). ООО «Дормашсервис» создано на базе приобретенных производственных площадей государственного малого предприятия «Дормашсервис», вошедшего в группу компаний «Амкодор», в 2006 году переименованного в ОАО «Амкодор-Спецсервис».
ООО «Амкодор-Можа» создано на базе Крупского райагропромтехника.

1993 г.

Завод «Дормашмет», правопреемник малого предприятия «Дормашмет», вошел в группу компаний «Амкодор».
Завод «Агрегат», правопреемник малого предприятия «Агрегат», вошел в состав группы компаний «Амкодор».
ЗАО «Амкодор-Пинск» создано для производства дорожно-строительной техники на приобретенных площадях завода крупнопанельного домостроения в Пинске.ЗАО «Амкодор-Пинск» вошло в группу компаний «Амкодор».
ООО «Гасцінный надворак» создано на базе заводских столовых группы компаний «Амкодор», в 2003 году переименовано в УП «Амкодор-Торг».

1996 г.

Группа компаний «Амкодор» (Акционерное общество) переименована в ОАО «Амкодор».

1997 г.

Предприятие «Амкодор-НТЦ» создано на базе СКБ «Дормаш» и Научно-экспериментального завода.

2000 г.

Завод «Ударник» преобразован в УП «Завод« Ударник »ОАО« Амкодор ».
«Амкодор-НТЦ» преобразовано в УП «Амкодор-НТЦ» ОАО «Амкодор».

2001-2003 гг.

ОАО «Амкодор» преобразовано в ОАО «Амкодор-Ударник», в которое в качестве структурных единиц вошли УП «Завод« Ударник »ОАО« Амкодор », УП« Завод Дормашмет »ОАО« Амкодор »и УП« Амкодор-НТЦ »ОАО« Амкодор ».

2004 г.

ОАО «Амкодор-Ударник» переименовано в ОАО «Амкодор». ОАО «Амкодор» приобрело доли в уставном капитале ООО «Унимод» по производству осей для спецтехники, созданного в 1993 году. В 2006 году оно было преобразовано в ОАО «Амкодор-Унимод».

2005 г.

ОАО «Амкодор» приобрело акции сельскохозяйственного предприятия ЗАО «Любиничское» и переименовало его в ОАО «Амкодор-Шклов».

2006 г.

ЗАО «Амкодор-Штотц» создано на базе приобретенных зданий Могилевского завода по производству железобетонных изделий.
Дочернее предприятие ООО «Амкодор-Сибирь» создано в Новосибирске, Россия.

Февраль — март 2008 г.

Указом Президента № 646 от г. 17.12.2007 г. государственный пакет акций ОАО «Н.Приобретен опытный завод «Гастелло».

30 апреля 2009 г.

ЗАО «Амкодор-Унимод» было реорганизовано путем присоединения к ОАО «Опытный завод им. Н. Гастелло» по производству ведущих мостов для спецтехники.

2009 г.

На базе ООО «Амкодор-Брянск» (РФ, г. Брянск) создана сборочная линия погрузчиков ОАО «Амкодор».

2011 г.

— В состав ОАО «Амкодор» вошли приобретенное ОАО «Амкодор-Дзержинск» (бывший завод «Агромаш»), ЧП «Амкодор-Логойск» (бывший завод «Эпос») и ОАО «Амкодор-Белвар» (бывший завод «Белвар»).
— Создано дочернее предприятие ЗАО «Амкодор-Лит» в г. Жодино;
— ОАО «Амкодор» приобрело в свои активы «Дзержинский завод Агромаш», производственное республиканское унитарное предприятие «Эпос» (Логойск), ОАО «Минский приборостроительный завод», переименованное в ОАО «Амкодор-Дзержинск», производственное унитарное предприятие «Амкодор-Логойск» и ОАО «Амкодор». -Бельварь;
— Создано дочернее общество ТОО «Амкодор-Астана» (Республика Казахстан).

2012 г.

— Министерство экономики Республики Беларусь зарегистрировало холдинг «АМКОДОР» в Государственном реестре холдингов. ОАО «Амкодор» переименовано в ОАО «АМКОДОР», управляющая компания холдинга;
— Дочернее ИП ООО «АМКОДОР-ТАШКЕНТ» (Республика Узбекистан).

2013

— Управляющая компания холдинга ОАО «АМКОДОР» приобрела 91 штуку.85% акций ОАО «Кохановский экскаваторный завод». Переименовано в ОАО «Амкодор-КЭЗ»;
— Совместно с азербайджанским партнером создано дочернее предприятие ООО «Амкодор-Баку»;
— Создано дочернее предприятие ООО «Дизайн-центр АМКОДОР».

2014 г.

— Производственное республиканское унитарное предприятие «Дзержинский экспериментально-механический завод», переименованное в унитарное предприятие «Амкодор-ДОМЗ», ставшее дочерней структурой ОАО «АМКОДОР», управляющей компании холдинга;
— Создано дочернее предприятие ООО «АМКОДОР Финанс».

2016 г.

— Масштабная реконструкция ЗАО «Амкодор-Пинск».
-Крупный контракт на поставку оборудования в тропическом исполнении в Народную Республику Бангладеш.
— Холдинг расширил географию поставок в Российскую Федерацию, страны бывшего Советского Союза и добился значительных успехов на рынках Северной Африки и Юго-Восточной Азии.
— Выпущен 1000-й многофункциональный погрузчик с бортовым поворотом.
— Изготовлена 800-я лесохозяйственная машина.

2017 г.

— «АМКОДОР» отметил свое 90-летие. Одно из дочерних предприятий холдинга, ОАО «Амкодор-Белвар», отметило 110-летие, руководству генерального проектировщика исполнилось 65 лет.
— ООО «АМКОДОР-АГРОТЕКСМАШ» зарегистрировано в Республике Узбекистан. Торгово-сервисная компания Amkodor Palash Industrial Zone Ltd зарегистрирована в Республике Бангладеш.
— В мае холдинг «АМКОДОР-СЕМАШ» зарегистрирован в Государственном реестре холдингов Республики Беларусь. ОАО «Амкодор-Дзержинск» переименовано в ОАО «АМКОДОР-СЕМАШ» — управляющая компания холдинга; ООО «Амкодор-Можа» также вошло в холдинг АМКОДОР-СЕМАШ. — Состоялось открытие нового производства завода СООО «Елезер» в Дзержинске.
— В августе зарегистрирован дистрибьютор холдинга АМКОДОР ООО «Амкодор-Укроспецмаш» (Украина).
— Создано ООО Торговый Дом «АМКОДОР-Агро».
— создано ООО «Купаловское» — управляющая компания холдинга, в который входят ОАО «Амкодор-Шклов» и ОАО «Новгородищенское». — Холдинг «АМКОДОР» расширил свое присутствие в зарубежных странах и странах СНГ: Египет, Судан, Турция, Куба, Таджикистан.
— Создано 9 моделей новых машин, в том числе для реализации на рынке ЕС.
— За большой вклад в развитие лесной техники 6 сотрудников ОАО «АМКОДОР» — управляющей компании холдинга »награждены государственными наградами.

2018г.

— В феврале 2018 года первая машина холдинга «АМКОДОР» была доставлена в Республику Судан.
— В феврале 2018 года в Литве собраны первые лесозаготовительные машины «АМКОДОР».
— Универсальный погрузчик АМКОДОР 334С производства ООО «Амкодор-Брянск» включен в перечень товаров, производимых в Российской Федерации.
— В июле 2018 года создано ООО «АМКОДОР-Компонент» — предприятие, обеспечивающее торгово-сервисные центры холдинга «АМКОДОР» оригинальными запчастями.
— В августе 2018 года ООО «АМКОДОР-Онего», завод по производству оборудования для лесопромышленного комплекса в Республике Карелия, внесен в единый государственный реестр юридических лиц.
—13 сентября 2018 года в Ташкенте состоялось торжественное открытие реконструированного производственного корпуса холдинга «АМКОДОР» — СП ООО «АМКОДОР-АГРОТЕКСМАШ».
— В декабре 2018 года на базе Национальной организации военной промышленности Египта в Аль-Забле организовано сборочное производство техники АМКОДОР.Смонтированы вилочные электропогрузчики АМКОДОР Е16 и АМКОДОР Е25, универсальные погрузчики с бортовым поворотом АМКОДОР 211Е и универсальный погрузчик АМКОДОР 352С.

2019г.

— ЗАО «Амкодор-Пинск» получило две награды за достижения в области качества.
— На ООО «Амкодор-Онего» собрана первая лесозаготовительная машина.
— Форвардеры «АМКОДОР» петрозаводского производства получили статус российской продукции.
— В Египте подписан договор на сборку продукции «АМКОДОР». Завод в Египте передал ноу-хау по производству оборудования «АМКОДОР».
— ООО «Амкодор-Онего» представило усовершенствованный многофункциональный трелевочный трактор.
— Семь моделей спецтехники холдинга стали лауреатами конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь» в 2019 году.

«Амкодор» выпустит более 50 новых моделей автомобилей к 2020 году

27 декабря, Минск / Корр. БЕЛТА /. Белорусский машиностроительный холдинг «Амкодор» намерен к 2020 году спроектировать и запустить в производство более 50 моделей и модификаций новой техники, сообщили БЕЛТА в пресс-службе управляющей компании ОАО «Амкодор».

Источник сообщил, что при развитии холдинга приоритетными являются разработка и серийное производство новых автомобилей, соответствующих мировым стандартам, расширение собственной базы деталей, узлов и агрегатов, из которых изготавливается продукция «Амкодора». Планируется спроектировать, изготовить, испытать и запустить серийное производство более 50 моделей и модификаций новой техники до 2020 года, передает корреспондент БЕЛТА.

На данный момент компания провела испытания нового поколения универсальных погрузчиков, которые отличаются улучшенной производительностью и улучшенной конструкцией.Это Амкодор 320С и Амкодор 330С. Их аналоги с импортными двигателями сертифицированы на соответствие директивам безопасности Евросоюза. Компания почти завершила испытания универсальных погрузчиков моделей 340S, 350S и 340SE. В этих машинах впервые используются рядные радиаторные блоки и автономная гидравлическая трансмиссия вентилятора с автоматическим регулированием скорости для лучшей экономии топлива, лучшей температуры всех систем и снижения шума.

Для европейского рынка в этом году сертифицирован универсальный бортовой погрузчик Амкодор 211Е с импортным двигателем.Кроме того, из фронтального погрузчика Амкодор 371 изготовлен новый погрузчик модели 371АС, который может похвастаться гидравлическим адаптером и набором съемного оборудования. Эти машины производит ЗАО «Амкодор Пинск». В этом году на Пинском заводе начато производство экскаваторов-погрузчиков Амкодор 732. Успешно прошли испытания землеройный комбайн Амкодор 20232, рассчитанный на перевозку 24 тонн грузов на предприятии. Также предприятие освоило производство мостовых однобалочных кранов.

Для проведения ямочного ремонта асфальтобетонных и цементобетонных покрытий компанией спроектирован фрезерный станок Амкодор 8048М-01.Его серийное производство началось в 2013 году. В августе 2013 года ООО «Амкодор Можа» изготовило самую мощную в Беларуси зерносушильную установку с мощностью переработки 100 плановых тонн в час. Кроме того, в центральном конструкторском бюро компании продолжается работа над новыми лесозаготовительными машинами.

Молодечненское предприятие ЗАО «Амкодор Юникаб» начало производство выравнивателя грунта среднего класса Амкодор НИОКР-165Н. Также на предприятии изготовлена опытная партия вилочных погрузчиков грузоподъемностью 3 тонны.В ближайшее время ассортимент предлагаемой продукции будет расширен электрической платформой Амкодор ER20 грузоподъемностью 2 тонны и вилочным автопогрузчиком Амкодор E12 грузоподъемностью 1,2 тонны.

Белорусский машиностроительный холдинг «Амкодор» — признанный ведущий производитель спецтехники в Содружестве Независимых Государств. Ежегодно компания выпускает более 5000 автомобилей. Ассортимент продукции насчитывает более 90 моделей и модификаций.Производственная практика компании сертифицирована на соответствие мировым стандартам. Компания была награждена правительством Беларуси за высокое качество.

Амкодор официал. Полноразрядная техника

Предприятие ОАО «Амкодор» — холдинг, в который входит ряд заводов. Холдинг образован на базе заводов барабанщиков (Минска), Дормаш, Дормашмет и ведет свою историю с 1991 года. Основу холдинга составляет Минский завод барабанщиков, выпускающий колесные погрузчики.

Предприятия холдинга сегодня производят дорожно-строительную, коммунальную, лесозаготовительную, сельскохозяйственную технику и одновременно большую часть комплектующих для собственного потребления.

ОАО «Амкодор» имеет собственное конструкторское подразделение, которое для предприятий холдинга разработало более восьмидесяти моделей различных видов спецтехники. Техника, производимая на предприятиях холдинга, пользуется значительным спросом как на внутреннем рынке, так и за пределами Республики Беларусь, благодаря высокому качеству, надежности и хорошим эксплуатационным качествам.

Минский завод барабанщиков — головное предприятие холдинга. Завод специализируется на производстве фронтальных колесных погрузчиков, снегоуборочной техники. Завод ведет свою историю с 1927 года. Только в 1971 году на конвейер поступила первая модель колесного фронтального погрузчика. В семидесятые годы предприятие входит в состав НПО «Дормаш».

В период реструктуризации, после прекращения деятельности ОО «Дормаш», барабанщик Минского завода вошел в холдинг и на данный момент является основным производителем различных моделей колесных погрузчиков.

Завод

Барабанщик имеет хорошо оборудованное заготовительное, механообрабатывающее, сборочно-малярное производство. С 2003 года на заводе заменен старый станочный парк на современные токарные, фрезерные станки, обрабатывающие центры с ЧПУ. Приобретены станки известных производителей. За последнее время было закуплено более пятидесяти моделей станков с ЧПУ. В компании работает более двух тысяч специалистов.

Управление холдингом

Генеральный директор Яновский Александр Владимирович

Директор по маркетингу Нахаенко Александр Владимирович

Заместитель директора по маркетингу — начальник отдела внедрения в Российской Федерации Машкаров Николай Михайлович

Заместитель генерального директора — коммерческий директор Барановский Владимир Аркадьевич

Заместитель генерального директора — технический директор Горбелик Владимир Васильевич

Заместитель генерального директора — директор по качеству Владимир Васильевич

Сайт компании

На сайте размещен подробный каталог продукции Холдинга: Погрузчики, Снегопрессы, Катки дорожные, Лесная техника.Технические характеристики, иллюстрации. Дилеры. Контакты. На сайте размещена полная информация о прилагаемом оборудовании к выпускаемому оборудованию.

ОАО «Амкодор» — холдинговая структура, объединяющая 10 юридических лиц: ОАО «Амкодор» (заводы «Барабанщик», Дормаш и Дормашмет), ЗАО «Амкодор-Уника», ЗАО «АМКОДОР-ПИНСК», г. ООО «АМКОДОР-МОЗА», ЗАО «АМКОДОР-ЭНАМУСА», ЗАО «АМКОДОР-СПЕЦСЕРВИС», ООО «Амкодор-Сибирь», ЗАО «Амкодор-Могилев», ЗАО «Амкодор-Шклов», УП «Амкодор-Торг».

На предприятиях Компании работает около 5 тысяч человек. Общество — один из крупнейших производителей дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, лесной, сельскохозяйственной и другой спецтехники в СНГ и Европе. Модельный ряд Ampodor включает более 80 моделей и модификаций машин — Погрузчики Однорядные с фронтальной загрузкой и шасси Многофункциональные, Погрузчики с боковыми поворотами и Вилочные погрузчики, Шасси с телескопической стрелой и машиной для очистки аэродромов, Снегопрессы и траншеи, Бульдозеры — Погрузчики и ТРЕНЕРЫ , фрезерные и бурильно-крановые машины, комбайны и форвардеры, зерноочистительные и сушильные комплексы и другие.Ежегодный прирост объемов производства составляет 20-30%. Выпущенные машины эксплуатируются более чем в 30 странах мира. Ежегодно выпускается более 5000 единиц специальной техники.

На предприятиях ОАО «Амкодор» Идет непрерывный процесс реконструкции и технического перевооружения, осваиваются новейшие технологические процессы, внедряется прогрессивное оборудование, что позволяет существенно приблизить номенклатуру к потребностям конкретного предприятия. потребитель.Развивает компанию и ее элементную базу. На специализированных заводах производились рамы, кабины, ведущие и управляемые мосты, гидромеханические трансмиссии, гидроцилиндры и др. Машины общества уникальны тем, что более 60 процентов их деталей, узлов и агрегатов производится на предприятиях ОАО.

За долгие годы автомобили марки «Амкодор» завоевали репутацию качественных и надежных, неприхотливых, выносливых и пригодных для тяжелых условий эксплуатации в различных работах.Качество продукции подтверждено сертификатами СТБ ISO 9001-2001 и DIN EN ISO 9001-2000. Техника ОАО «Амподор» выгодно отличается от продукции конкурентов дизайном и дополнительным оборудованием, комфортом — мягкими сиденьями, обогревом и кондиционерами в салонах.

Популярность предприятий на предприятиях Амкодора высока. Компания имеет торговые связи со многими государствами мира. Создана и работает дилерская сеть по продаже и сервису выпускаемого оборудования.

ОАО «Амкодор» использует сочетание всех видов продвижения своей продукции на рынках сбыта. При этом акцент на рекламу и участие вместе с дилерами в выставках спецтехники. В настоящее время с обществом работают более 50 дилеров в странах СНГ и Балтии, дальнем зарубежье. Создавая дилерскую сеть, общество организует предпродажное обслуживание по продаже оборудования, гарантийное и послегарантийное обслуживание, капитальный ремонт, поставку запчастей, как на саму ОАО «Амкодор» , так и на СТО дилеров.Используется гибкая система расчета. Здесь всегда рады новым партнерам, взаимовыгодным предложениям.

Каждый погрузчик «Амкодор» благодаря усилиям разработчиков представляет собой универсальное техническое устройство, способное эффективно решать задачи различного характера. Так, например, лобовые модели этой компании могут выступать в роли бульдозера, грузового автомобиля или землеройной машины. Таким образом, каждый погрузчик «Амкодор» способен заменить сразу несколько единиц техники. Используя эти возможности, вы можете перевозить грузы на короткие расстояния, рыть траншеи и траншеи, выравнивать участки, выполнять буксирные операции.Что характерно, выполнять такое разнообразие операций погрузчик способен даже с типичным рабочим органом — ковшом. Еще более увеличенная функциональность позволяет поставлять дополнительное навесное оборудование по отдельному заказу. Самыми распространенными из такого оборудования являются стрелы крана, захват вилки и челюсти, снегогенераторы, скреперы, крюки, гидромолоты, ковши различной вместимости и многое другое, представленное в нашем

Логотип ОАО «Амкодор»
Информация о компании ОАО «Амкодор»
Виды деятельности: Производство дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, аэродромной, лесной, сельскохозяйственной и другой специальной техники и оборудования.

Контактная информация
Страна: Беларусь
Почтовый адрес:
Полное наименование организации Яновский Александр Владимирович
Официальный сайт ОАО «Амкодор»: http://www.amkodor.by
Электронная почта компании : e-mail:
Полное наименование: Открытое акционерное общество «Амкодор»
Сокращенное наименование: Амкодор
Тел. 292 00 45, 285 73 94
Код АМТС 8-10-375-17

Продукция и услуги предприятия ОАО «Амкодор»

Производство и продажа мини-погрузчиков с бортовым вращением, фрезерной и роторной снегоуборочной техники на базе МТЗ, фронтальных погрузчиков фронтальных, экскаваторов на шасси МТЗ, оборудования для уборки снега аэродромов, спецтехники для вырубки древесины, уплотнительного оборудования. для строительства автомобильных дорог.

Дилеры ОАО «Амкодор»

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и т. Д.) С данным заводом не предоставляется. По вопросам приобретения продукции обращаться в отдел продаж предприятия.

История ОАО «Амкодор»

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания 1927 (головной барабанщик завода), указан в летописях завода. В состав ОАО «АМКОДОРА» входят предприятия по производству строительной и коммунальной техники: завод «Барабанщик», завод «Агрегат», НПФ «Ренат», завод «ЭЙМОС», ООО «Амкодор-Маг», завод «Уникаб», ООО «Юнис», АМКОДОР- ОАО «ПИНСК» и другие.

ОАО «Амкодор» На карте — адрес и схема расположения
220013, Беларусь, г. Минск, ул. П. Бровка, 8

Краткая заявка Компания
Производство и продажа универсальных высокоманевренных погрузчиков с возможностью поворота в одном месте для коммунальных служб и строителей, навесного оборудования для трактора МТЗ, используемого при уборке и погрузке снежной массы в г. кузов самосвала в городах и поселках при расчистке дорого зимой, катки различного исполнения для дорожников, Техника на базе МТЗ для лесной промышленности, Машины для аэропортов из дерева, техники для поселка и другая спецтехника и агрегаты.

Компания Амкодор ОАО К находится по адресу: 220013, Беларусь, г. Минск, ул. П. Бровка, 8
По указанным ниже телефонам можно связаться с представителями компании. 292 00 45, 285 73 94. Для оперативной связи вы можете использовать электронную почту: этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . На официальном сайте предприятия ОАО «Амкодор» http://www.amkodor.by размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального сайта компании, адрес электронной почты и другие данные о предприятии Акодор ОАО К являются справочными, полнота и достоверность могут быть подтверждены только официальным руководством предприятия.
Если вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом на E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 292 00 45, 285 73 94
Код АМТС 8-10-375-17

Полное наименование:

Дата образования:

220013 Республика Беларусь, г. Минск, ул. П.Бокрова, 8.

Официальный сайт:

ОАО «Амкодор» — История компании

Завод «Барабанщик», головное предприятие «Амкодор», ведет свою историю с 1927 года.Изначально компания специализировалась на выпуске мягких игрушек (Revival Factory). Спустя несколько лет было освоено производство первых в СССР товарных десятичных весов под тормозной «барабанщик».

С 1952 года завод начал производить дорожные и сейсмостойкие.

В 1991 году АМКОДОР был образован совместным решением Министерства тяжелого машиностроения СССР и Минского научно-производственного объединения дорожного машиностроения. Название имеет следующую расшифровку — первые четыре буквы обозначают начальную букву названия города, в котором располагались заводы «Амкодор» (Андропов, Минск, Коростень, Орел).Три последние буквы — вырезаны из дорожных машин.

После распада СССР имя «Амкодор» перешло к белорусскому предприятию.

В 2010 году с конвейера сошел первый форвардер 2682, имеющий колесную формулу 4 на 4.

В настоящее время в холдинг «Амкодор» входят три структурных единицы без образования юридического лица — заводы «Дормаш», «Барабанщик» и «Дормашмет», а также 10 дочерних обществ — недавно приобретенные «Амкодор-Дзержинск» и ООО «Амкодор-Дзержинск». ЧПП «Амкодор-Логойск», «Амкодор-Лит», ЗАО «Амкодор-Спецсервис», «Амкодор-Торг», «Амкодор-Пинск», «Амкодор-Уника», «Амкодор-Шклов», «Амкодор-Шклов». Эмодрод »и« Амкодор-Кан.«

Амкодор — один из крупнейших производителей снегоуборочной, коммунальной, дорожно-строительной, лесной, сельскохозяйственной и другой специальной техники среди стран СНГ.

Продуктовая линейка Холдинга насчитывает более 80 моделей и их модификаций — Вилочные погрузчики, экскаваторы. -погрузчики, фронтальные Погрузчики однолинейные, комбайны, снегозащитные, шасси с телескопической стрелой, форвардеры, траншеекопатели, шасси погрузочные многофункциональные, зерноочистительные и сушильные комплексы, машины аэродромной очистки, погрузчики с бортовым вращением, фрезерные и бурильные крановые машины.

«Амкодор» имеет дилеров в странах СНГ, Прибалтики и дальнего зарубежья — более 50 компаний.

Компания ежегодно производит более 5 тысяч единиц спецтехники. Наибольшим спросом пользуются фронтальные и универсальные однолинейные погрузчики, грузоподъемность которых составляет 2-7 тонн.

Новости Экскаватор RU об Амкодоре:

Вся информация взята из открытых источников

Технические характеристики техники в каталоге основаны на информации, взятой из официальных источников, в том числе с официальных сайтов производителей.

К сожалению, даже в официальных документах могут быть ошибки и опечатки. Кроме того, характеристики могут отличаться в зависимости от регионов поставки техники, а также изменяться производителями без предварительного уведомления.

Если вы заметили ошибку, неточность или не нашли модели в справочнике — напишите редактору сайта: [Email Protected]

История успеха белорусского машиностроительного холдинга «АМКОДОР» в Узбекистане | Инвестируйте в Узбекистан

В 2012 году по инициативе белорусского машиностроительного холдинга «АМКОДОР» в Узбекистане создано иностранное предприятие «АМКОДОР-ТАШКЕНТ».

АМКОДОР-ТАШКЕНТ специализируется на поставках на узбекский рынок дорожно-строительной, коммунальной, сельскохозяйственной и другой специальной техники АМКОДОР, обеспечении гарантийного и послегарантийного обслуживания техники, поставке запасных частей и комплектующих, обучении персонала.

Директор компании Олег Синько рассказал о работе компании и поделился своим мнением об инвестиционном климате Узбекистана.

— Какие задачи вы ставили перед собой, создавая свое предприятие в Узбекистане?

— Для нас было важно активизировать деятельность «АМКОДОР Холдинга» на рынке Узбекистана и в регионе Средней Азии, создав необходимую инфраструктуру, включая офисные и производственные площади, собственные торговые и сервисные центры в регионах.Кроме того, мы планировали создать производственную площадку, которая послужит плацдармом в Центральной Азии для последующего выхода на соседние рынки — Туркменистан, Таджикистан, Афганистан.

— Кто является основным потребителем продукции АМКОДОР?

-Трудно выделить основного потребителя в связи с тем, что АМКОДОР-ТАШКЕНТ поставляет широкий спектр спецтехники, предназначенной для агропромышленного, дорожно-строительного, жилищно-коммунального, лесного, производственно-логистического и топливно-энергетического комплексов. комплексы.Покупателями нашего оборудования являются районные и районные отделы благоустройства, региональные отделения электроэнергетики и теплоэнергетики, крупные заводы, заводы ЖБИ, кирпичные заводы, крупные строительные компании, фермерские хозяйства, частные предприятия и другие.

-Достигли ли вы своих целей?

-Мы планомерно реализуем свои цели: сегодня торговая сеть компании АМКОДОР-ТАШКЕНТ насчитывает 12 демонстрационных площадок и 6 точек обслуживания в различных регионах страны.

В сентябре 2018 года президенты двух стран — Республики Узбекистан и Республики Беларусь — провели официальное открытие совместного предприятия АМКОДОР-АГРОТЕКСМАШ по производству моделей техники АМКОДОР, ориентированного, в том числе, и на внутренний рынок. что касается экспорта в страны ближнего зарубежья — Туркменистан, Таджикистан, Афганистан.

— В чем, на ваш взгляд, основные преимущества Узбекистана с точки зрения потенциальных инвесторов, в частности иностранных?

— Активно развивающаяся экономика страны и проводимые Президентом реформы способствуют привлечению иностранных инвестиций в Узбекистан.Сегодня программа по привлечению инвесторов и развитию бизнеса ярко и широко развернута по всей стране.

Для меня, как для иностранного предпринимателя, огромное преимущество Узбекистана заключается в его выгодном географическом положении. Находясь в самом центре перспективного центральноазиатского региона, Узбекистан обеспечивает выход на рынки соседних государств. Более того, в последние годы Узбекистан выстраивает дружеские отношения со своими соседями, что только способствует развитию нашего бизнеса на их рынках.

-Как комфортно жить и развиваться, каковы возможности развития детей в Узбекистане?

— Этот вопрос не менее актуален для многих предпринимателей с семьей. Как отец, за период своей жизни здесь я смог убедиться, что у моих детей есть возможность получить хорошее образование в Узбекистане, заниматься спортом, развиваться вместе со сверстниками. Более того, безопасность остается важным фактором. В этом отношении я могу быть абсолютно спокоен, так как обеспечение безопасности и спокойствия в Узбекистане является приоритетом.

-Каков потенциал этой страны?

— Сегодня в Узбекистане 33 миллиона человек, из которых подавляющее большинство — молодые, энергичные, амбициозные люди.

Большой рост населения в Узбекистане, на мой взгляд, очень привлекательный фактор для иностранных предпринимателей, так как это огромный рынок сбыта, а также хорошие трудовые ресурсы.

-Есть ли угрозы или риски для инвесторов?

— Государство, привлекающее инвесторов, должно иметь хорошие кредитные рейтинги.Узбекистан недавно вошел в мировую экономику как полноценная финансовая структура, и у страны еще нет кредитной истории. Это риск для иностранных инвесторов, потому что не совсем понятно, как ситуация будет развиваться дальше. Сравнительно недавно в Узбекистане появилась бесплатная конвертация. Это чрезвычайно короткий срок для страны, чтобы создать полноценную рыночную экономику. И так много инвесторов все еще колеблются.

— Какие у вас планы на будущее по развитию предприятия?

-Мы планируем и дальше продвигать бренд АМКОДОР в Узбекистане, расширяя ассортимент и количество продукции АМКОДОР, производимой непосредственно в Узбекистане, повышая уровень локализации, экспорт в страны ближнего зарубежья.

— Что мешает работе и что, по вашему мнению, можно улучшить в законодательстве Узбекистана, чтобы создать более благоприятные условия для ведения бизнеса в вашей отрасли?

— Считаю, что действующее законодательство республики создало наиболее благоприятные условия для деятельности иностранных инвесторов, которые отсутствуют во многих странах.

Что бы вы посоветовали иностранным компаниям, заинтересованным в открытии и организации своего бизнеса в Узбекистане?

-Не бойтесь и инвестируйте в Республику Узбекистан сегодня, завтра может быть поздно, потому что другие более быстрые инвесторы могут занять ваше место.

«SAAB 9000»: описание и технические характеристики

Более 20 лет назад марка SAAB переживала один из самых значительных подъемов, связанных с появлением модели SAAB 9000 на мировых автомобильных рынках. Серийное производство автомобиля было запущено в 1984 году. На момент выпуска модель считалась флагманской. Разработка автомобиля велась совместно с концерном FIAT. «SAAB 9000» выпускался до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель 9-5.

Внешний вид

Автомобиль был разработан ItalDesign. «SAAB 9000», в отличие от большинства автомобилей бизнес-класса, выпускался не только в стандартном кузове седан, но и в довольно редком кузове хэтчбек, что было очень необычно для этого класса. Рестайлинг автомобиля был проведен в 1991 году: несмотря на внесенные в экстерьер изменения, фото «SAAB 9000» достаточно легко узнать благодаря фирменной решетке радиатора и узким фарам. В 1993 году SAAB пришлось использовать чистую краску на водной основе в качестве лакокрасочного покрытия для промышленных автомобилей, что было не лучшим решением, поскольку она легко отламывала кузов автомобиля.

Интерьер

«SAAB 9000» — единственная модель марки, у которой выключатель зажигания расположен не между сиденьями, а в рулевой колонке. Регулировка ремней безопасности в автомобиле осуществляется по высоте и степени натяжения. Положение сидений регулируется по высоте, углу наклона спинки, углу наклона подушки и поясничной опоры.

В отзывах о «SAAB 9000» владельцы отмечают как недостаток отсутствие регулировки рулевой колонки. Подобной регулировки нет в Mercedes W124 E-класса.В базовую комплектацию SAAB входит подогрев передних сидений в трех режимах. Система безопасности представлена двумя подушками безопасности и дополнительными решетками, установленными в дверях автомобиля. Бортовой компьютер выдает водителю информацию о возможном обледенении трассы при температуре окружающей среды в диапазоне от -3 до +3 градусов. В комплект SAAB 9000 может входить климат-контроль, который определяет температуру наружного воздуха с помощью датчиков и на основе полученных данных изменяет температуру в салоне.

Топовая версия автомобиля — AERO — оснащена кожаными сиденьями с усиленной боковой поддержкой, при этом на заднем диване могут разместиться только два пассажира.Объем багажного отделения составляет 487 литров.

Технические характеристики

Ассортимент силовых агрегатов достаточно обширен и включает несколько типов двигателей.

«SAAB 9000» turbo комплектуется четырехцилиндровыми двигателями объемом от 2 до 2,3 л с системой распределенного впрыска топлива и шестнадцатиклапанным механизмом газораспределения типа DOHC. Мощность атмосферных агрегатов варьируется от 128 до 147 лошадиных сил, двигателей с турбонаддувом — от 147 до 200 лошадиных сил.

Топовые комплектации автомобиля SAAB 9000 оснащаются шестицилиндровым атмосферным трехлитровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил.

Сами двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. Привод предлагается только один — передний.

На разгон до первой сотни автомобиль занимает 7,5–12,5 секунд в зависимости от установленного двигателя. Максимально развиваемая скорость 185-235 км / ч. В смешанном цикле расход топлива варьируется от 8,8 л до 12,6 л на 100 км в зависимости от установленного силового агрегата. Отдельно стоит отметить сцепление «SAAB 9000», обеспечивающее плавное и мягкое движение автомобиля.

С 1993 года самые оснащенные и топовые конфигурации SAAB 9000 получили в названии приставку Aero. Помимо технических характеристик, такие версии отличались также отдельными элементами экстерьера и интерьера: обвесом и спойлером в цвет кузова, спортивными сиденьями Recaro, спортивной подвеской и 16-дюймовыми колесами с оригинальным дизайном, придававшим автомобилям спортивный вид. стиль.

SAAB 9000 создан на базе переднеприводной платформы Type Four Platform, которую разработали специалисты SAAB и Fiat Automobiles.Кузов модели полностью стальной, двигатель — поперечный. Передняя подвеска — классическая независимая стойка Макферсон на поперечных рычагах, задняя — полунезависимая система с балкой на двойных поперечных рычагах и тягой Панара. Рулевой автомобиль реечной конструкции и гидроусилителя. Тормозная система представлена вентилируемыми дисковыми устройствами с четырехканальной АБС.

Ремонтопригодность

Несмотря на то, что автомобиль «SAAB 9000» считается одним из самых надежных, автовладельцы рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены деталей, отработавших свой эксплуатационный ресурс.Ремонт модели осуществляется в основном только в специализированных сервисных центрах шведского концерна SAAB. Работа технического персонала на брендовых предприятиях не является коммерческой, а стоимость запчастей при обращении в такие центры будет значительно ниже.

В большинстве случаев на SAAB 9000 запчасти меняются не по отдельности, а целым комплектом: если конкретная деталь взаимодействует с другими узлами, то сразу меняется вся сборка. Работоспособность всего комплекса во многом обеспечивается таким подходом к ремонту.После капитального ремонта в фирменном сервисе SAAB владельцу машины выдается сертификат качества, подтверждающий качество ремонтных работ. Срок действия такого сертификата ограничен и предполагает бесплатные акции.

Основные неисправности

Довольно часто владельцы «СААБ 9000» в отзывах отмечают, что основной неисправностью автомобиля является выход из строя катушек зажигания кассетной системы — их средний ресурс работы составляет 150-200 тысяч километров. Датчики температуры охлаждающей жидкости и расхода воздуха на двухлитровых двигателях с турбонаддувом как минимум выходят из строя.В ходовой части автомобиля самым слабым местом считаются задние сайлентблоки, срок службы которых составляет 40 тысяч километров. Стойки выдерживают больше — около 100 тысяч километров.

Цены

На момент выпуска SAAB 9000 Aero предлагался за 45 000 долларов, что было очень большой суммой. Сегодня подержанную модель можно приобрести в среднем за 5 тысяч долларов.

На «АМКОДОР» будут реализованы новые инновационные проекты

На «АМКОДОРе» будут реализованы новые инновационные проекты

Председатель Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь Александр Шумилин обсудил с руководством и коллективом холдинга «АМКОДОР» реализацию новых инновационных проектов и создание новых образцов конкурентоспособной техники.

«АМКОДОР» — отечественный машиностроительный холдинг, крупнейший в СНГ производитель дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, аэродромной, специальной, лесной, сельскохозяйственной техники и оборудования. В настоящее время холдинг производит 125 моделей и модификаций техники.

Производство оборудования холдинга сертифицировано по международным стандартам СТБ ISO 9001-2015 и DIN EN ISO 9001: 2015. Предприятие награждено премией Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества.

Холдинг имеет развитую торговую сеть — в 40 странах, где продается техника АМКОДОР, создано более 100 юридических лиц для представления продукции компании. В Республике Беларусь каждый региональный центр имеет свой сервисный центр, который обеспечивает полную поддержку техники АМКОДОР.

Сегодня Председатель Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь Александр Шумилин посетил ряд предприятий холдинга: Элезер (производство сельхозтехники и оборудования), Амкодор-Эластомер (производство резиновых и пластмассовых изделий). , Амкодор-ДОМЗ (производство подъемного оборудования и полуприцепов для перевозки леса), АМКОДОР-СЕМАШ (производство сельскохозяйственных машин и навесного оборудования) и САЛЕО (производство гидравлических узлов и оборудования).

«Открытость к инновациям и использование высокотехнологичного оборудования в соответствии с мировыми технологиями позволяет холдингу производить конкурентоспособную продукцию, востребованную далеко за пределами Беларуси», — сказал Александр Шумилин, отметив причины успешного развития любого предприятия в России. современные условия.

В ходе встречи Александр Шумилин подробно побеседовал с Председателем Совета директоров холдинга Александром Шакутиным, Генеральным директором ОАО «АМКОДОР» — управляющей компании холдинга Александром Ефимовым и коллективом.

Обсуждены перспективные направления развития холдинга, рассмотрены предложения АМКОДОР по подготовке и реализации инновационного проекта на предприятии, а также вопросы вывода нового ассортимента продукции, выхода на новые рынки и социальной защиты сотрудников.

Погрузчик «Амкодор 342В»: технические характеристики и фото

Многие трудоемкие операции требуют использования мощного, мобильного и достаточно простого в эксплуатации оборудования, которое также должно иметь ремонтопригодность, универсальность и долговечность.Одна из таких машин со всеми вышеперечисленными характеристиками — погрузчик «Амкодор 342В». Обо всех его конструктивных особенностях и характеристиках мы подробно поговорим в этой статье.

Назначение

«Амкодор 342В» служит для обеспечения должного уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перемещением кусковых и сыпучих материалов. Также машина используется для транспортировки земляных работ без предварительного рыхления подстилающей поверхности. Кроме того, погрузчик применяют в дорожном строительстве, при сборке или такелажных работах.

Эксплуатация

«Амкодор 342В» применяется как в промышленности, так и в строительстве и даже в сельском хозяйстве. Используйте машину только в умеренном климате, где диапазон температур окружающей среды находится в диапазоне от -20 до +40 градусов Цельсия.

Общие настройки

Фронтальный погрузчик «Амкодор 342В» наделен отличными рабочими характеристиками, которые позволяют выполнять очень большой объем работ за относительно небольшой промежуток времени.

Грузоподъемность машины 4 тонны.Объем ковша достигает почти двух с половиной кубических метров, а его бортик имеет длину 2500 мм. Автомобиль способен поднимать груз для последующей разгрузки на высоту, равную 3100 мм. Также при разгрузке ковш совершает вылет на расстояние 1100 мм. Опрокидывающая нагрузка составляет 80 кН. Для поворота станку необходим радиус, равный 6000 мм. Усилие отрыва 120 кН не превышает.

Сооружения

При внушительной грузоподъемности «Амкодор 342В» способен перемещать крупногабаритные грузы на необходимое расстояние.Особого внимания заслуживает довольно острая и длинная режущая кромка ковша, что позволяет погрузчику обрабатывать проблемные почвы — каменистые и глинистые. Также такие виды грунта машина легко достает, потому что внешняя сила достаточно велика. Благодаря большой высоте подъема ковшовый погрузчик может загружать полуприцепы с высокими бортами.

Габаритные размеры

Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого обсуждаются в данной статье, несмотря на выдающуюся производительность, имеет относительно небольшие габариты.

Общая длина (ножи считаются основным ковшом) — 7500 мм.
Ширина — 2500 мм.
Высота от нижнего края протектора до крыши кабины — 3450 мм
Высота от нижней точки протектора до маяка — 3500 мм.

На основании этих данных можно сделать однозначный вывод: по сравнению с другими аналогичными моделями с аналогичными характеристиками «Амкодор 342В» очень компактен. В этом его неоспоримое преимущество, так как грузовик без труда поместится даже в очень маленьком по размерам гараже или боксе.

Общий рабочий вес машины 11 500 кг — цифра достаточно внушительная, но такая масса вполне логична, поскольку грузовик обладает высокими характеристиками и уникальным дизайном.

Механизмы подвески

Что касается обслуживания любого другого оборудования, перед тем, как приступить к ремонту («Амкодор 342В» иногда выходит из строя), следует детально изучить его ходовые качества.

Погрузчик оснащен достаточно надежной коробкой передач. При этом ее работы наделены определенными характеристиками.Например, движение вперед может осуществляться с использованием четырех скоростей. На первой передаче машина движется вперед со скоростью 6,6 км / ч, на второй — 12,2 км / ч, на третьей — 22,6 км / ч, на четвертой — 37 км / ч.

Движение назад может происходить также на первой и второй скорости:

На первой передаче — 6,9 км / ч
На второй передаче — 22,3 км / ч.

В конструкции машины предусмотрен дифференциал повышенного трения. Это позволяет без проблем передвигаться по пересеченной местности.Как показано, даже сильная грязь не создает серьезных препятствий для этого погрузчика.

Еще одним секретом отличных внедорожных характеристик является очень агрессивный и глубокий протектор, который позволяет колесам легко сцепляться даже с жидкой грязью.

Трансмиссия

Погрузчик использовал гидромеханическую трансмиссию. Регулирует крутящий момент двигателя в автоматическом режиме. Датчики специальной установки посылают необходимые сигналы на установленный блок управления, который, в свою очередь, регулирует подачу топлива для нормальной работы машины.

Непосредственное управление погрузчиком с помощью мощности. Гидравлическая система машины имеет приоритетный клапан, что делает процесс рулевого управления легким, простым, не требует от водителя больших физических усилий.

Рулевое управление

Этот механизм состоит из следующих частей:

Откидная рама.
Гидравлический привод с обратной связью.
Аварийный насос.

Погрузчик колесный — диски стальные с резиновыми шинами типоразмера тракторов 21,3–24.Непосредственно на заводе машина поставляется с очень надежными покрышками, хорошо зарекомендовавшими себя в эксплуатации.

Кабина водителя

Кабина достаточно небольшая по размерам, хотя даже при таких небольших габаритах находиться в ней довольно удобно и комфортно. Во многом это связано с тем, что кресло водителя и все органы управления инженерами-конструкторами расположены в соответствии с требованиями эргономики.

Кресло довольно легко регулируется по высоте, что позволяет наслаждаться автомобилем мужчине с любым ростом.Снаружи кабина оборудована большим количеством различных осветительных приборов, которые обеспечивают возможность работы погрузчика в любое время суток и даже в сильный туман. Очень удобно, что зеркало заднего вида позволяет вам видеть все, что происходит позади вас, так как оно имеет довольно большой угол обзора.

Тормозная система

Индивидуальные тормоза. «Амкодор 342В» оборудован дисковыми тормозами, расположенными в ступицах колес. Непосредственно внутри этих ступиц находится масляная ванна, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс использования тормозных элементов.Масло достаточно быстро отводит тепло от всех фрикционных элементов тормозной системы и не дает им перегреться и преждевременно выйти из строя.

Тормоза приводятся в действие гидравлическим приводом, то есть отдельным, так как каждая мостовая машина имеет собственный привод.

Грузовик также имеет специальный стояночный тормоз. Он выполнен в виде однодискового и сухого. Оператор машины управляет механическим приводом, состоящим из более жестких пружин, соединенных с рычагом в кабине стальным тросом.Однако растормаживание выполняет гидравлический привод. Сделать это вручную крайне сложно.

Мотор

«Амкодор 342В», который, как было сказано выше, относительно простой, оснащен дизельным двигателем Д-260.1. Сам двигатель шестирядный, вал совершает полный цикл своего вращения за четыре цикла.

Двигатель Охлаждение осуществляется жидкой охлаждающей жидкостью. Также предусмотрена возможность пассивного охлаждения. При наличии наддува газовой турбины.

Технические параметры двигателя:

Камера сгорания имеет объем 7.12 литров.
Рабочий цилиндр изготовлен диаметром 110 мм.
Поршень перемещен на 125 мм.
Степень сжатия равна 16.
Расход топлива 162 г / л.с. в час.
Максимальная мощность при нормальной работе — 155 л.с.
Коленчатый вал вращается с частотой 2100 об / мин.
Максимальный крутящий момент — 622 Нм.
Общий вес — 700 кг.
Расход масла — 1,1% от расхода топлива.

Сам двигатель грузовика изготовлен из высокопрочных материалов.Этим объясняется тот факт, что двигатель без проблем выдерживает большое давление, которое присутствует в магистрали системы смазки:

Номинальная частота вращения — от 0,28 до 0,45 МПа.
Минимальная частота вращения — 0,1 МПа.

В целом двигатель «Амкодор 342В» имеет большой ресурс, так как рассчитан на работу в очень тяжелых, почти экстремальных условиях.

Баки для топлива и гидравлических жидкостей

Погрузчик Basic работает в строгом соответствии с указаниями производителя гидравлических циклов:

Ковш поднимается на 5.6 с.
Ковш опрокидывающий (разгрузочный) — 1,2 с.
Время опускания ковша — 3,3 секунды.

Высокопроизводительный автомобиль обеспечивает эти характеристики. «Амкодор 342В» считается коммерческим (профессиональным) оборудованием.

Топливный бак

имеет объем 215 литров, что позволяет производить частые заправки машины. Для гидросистемы требуется 110 литров жидкости.

Опции сменного навесного оборудования

В случае специального, индивидуального заказа погрузчик может быть укомплектован такими универсальными грузозахватными устройствами:

Ковш, который может иметь разную стандартную вместимость (от 1.От 5 до 3 кубометров).
Стрела крановая для мелких грузов.
Захват челюстной.
Удлиненная стрела.
Изъятие под названием «лапа».
Погрузочная вилка.
Укладчик.
Сваи разных пород.

Цена

Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого находятся на очень высоком уровне, в базовой комплектации имеет стоимость в районе 2,1–2,3 млн руб. Заплатив ту же сумму, потребитель получает МФУ. прочная, высокопроизводительная техника, способная заменить несколько машин и прослужить долгое время, обеспечивая надлежащую охрану персонала.

Если такая сумма недоступна покупателю, следует обратить внимание на то, есть ли подержанный вилочный погрузчик этого типа, который можно приобрести за 1,5 миллиона.

Модельный ряд амкодор: Страница не найдена — ошибка 404

Модели фронтальных погрузчиков колесных АМКОДОР. Характеристики, описание

Технические характеристики — АМКОДОР 333В

Фронтальные погрузчики Амкодор (модельный ряд)

Погрузчик Амкодор 333В – конструктивные особенности

Конструкция и устройство погрузчика

Погрузчик Амкодор 342В – описание агрегата

Базовая и дополнительная модификации

Мини погрузчик Амкодор 211 – преимущества агрегата

Погрузчик Амкодор 352 – возможности модели

Использование

Трактор Амкодор 5300 – конструктивные особенности модели

Двигатель

Экскаватор-погрузчик Амкодор 702ЕМ 03 – описание агрегата

Экскаватор-погрузчик Амкодор 732 – области применения

Дорожно-строительная и коммунальная техника Амкодор

О нас

О нас

Особенности экскаваторов-погрузчиков «Амкодор»

Особенности

Амкодор 732

Технические характеристики

Модельный ряд форвардеров Амкодор с манипулятором KESLA

Форвардер АМКОДОР 2631

Манипулятор KESLA для форвардеров АМКОДОР

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Amkodor

Каким может быть вилочный погрузчик Амкодор?

Автопогрузчик Амкодор 451А

Вилочный погрузчик Амкодор серии Е

История компании — Амкодор

«Амкодор» выпустит более 50 новых моделей автомобилей к 2020 году

Амкодор официал. Полноразрядная техника

Продукция и услуги предприятия ОАО «Амкодор»

Дилеры ОАО «Амкодор»

История ОАО «Амкодор»

ОАО «Амкодор» — История компании

Новости Экскаватор RU об Амкодоре:

История успеха белорусского машиностроительного холдинга «АМКОДОР» в Узбекистане | Инвестируйте в Узбекистан

«SAAB 9000»: описание и технические характеристики

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Ремонтопригодность

Основные неисправности

Цены

На «АМКОДОР» будут реализованы новые инновационные проекты

На «АМКОДОРе» будут реализованы новые инновационные проекты

Погрузчик «Амкодор 342В»: технические характеристики и фото

Назначение

Эксплуатация

Общие настройки

Сооружения

Габаритные размеры

Механизмы подвески

Трансмиссия

Рулевое управление

Кабина водителя

Тормозная система

Мотор

Баки для топлива и гидравлических жидкостей

Опции сменного навесного оборудования

Цена

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики