История ГАЗ-24 «Волга»: обзор и модификации авто
ГАЗ-24 «Волга» — это легковой автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей. Он производился серийно на заводе им. Молотова с 1970 вплоть до 1978 года.
Знаменитый ГАЗ-21 долге годы был на пике популярности и благодаря ряду инноваций оставлял позади многих своих конкурентов. Но ближе к 60-м годам ХХ столетия этот автомобиль уже выглядел немного устаревшим, а потому и было дано задание конструкторам Горьковского завода взяться за поиск новых решений и разработки новой «Волги».
Немного истории о автомобиле
Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты еще в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались дизайнеры Киреев Н.И. и Циколенко Л.И. С самого начала еще не было обрисовано четкой картины, поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов нового ГАЗа и каждый из них — под разные двигатели.
Решили использовать не только четырехцилиндровый 2.5 литровый двигатель (кстати, от предшественника ГАЗ-21) и восьмицилиндровый V-образный на 3 литра, но также 5.53-литровый восьмицилиндровый и дизельный четырехцилиндровый (скорей всего – только для импорта).
поисковый макет новой «Волги», 1959-60 гг.
Только спустя 4 года уже окончательно был разработан как внешний вид, так и технические характеристики нового автомобиля. В такой достаточно серьезной модернизации положительную роль сыграло и то, что как раз в этот момент сам завод тоже переживал серьезную модернизацию и получил много современного оборудования. Это позволяло без особых затруднений воплощать в жизнь все замыслы.
американские аналоги — AMC Rambler (сверху) и Mercedes-Benz W111 (снизу)
Как и предыдущие модели ГАЗа, новая Волга была создана, ориентируясь на американский автопром. Это чувствуется не только в «начинке», но и внешнем виде. ГАЗ-24 ничем особо не отличался и для Европы (впрочем, как и для СССР) был заслуженным «средняком».
Единственное, чем может похвастаться отечественная модель, так это тем, что много оборудования, которое в импортных автомобилях предлагалось, как дополнительное, в ГАЗ-24 включалось в базовую комплектацию, и потому он удовлетворял потребности даже требовательных покупателей. Дизайн кузова давался конструкторам очень непросто: пытаясь создать современный автомобиль, никому не хотелось копировать уже чей-то. В результате на «заключительный» вердикт было представлено около шести полноразмерный макетов (с круглыми и прямоугольными фарами).
В средине 1967 года конструкторы дали официальное объявление о скором выходе в свет новенького ГАЗа и уже зимой 1968 года эта «Волга» красовалась на автомобильной выставке в Киеве, которая проходила на ВДНХ. За этот год было выпущено 32 опытных экземпляра, которые собирались по «обходной» технологии. Спустя год этот показатель вырос до 215 штук. Но официальная дата выпуска ГАЗа-24 приходится на 15 июля 1970 года и ответ тому прост – именно в этот день Советский Союз отмечал столетие Владимира Ленина, а этот автомобиль решили связать с именем великого вождя.
иллюстрация журнала «За рулем», 1968 год
Дизайнерские решения обновленной «Волги»
В общих чертах, внешний вид автомобиля был типичным тем временам и во многом повторял американские модели, хотя светотехника была приближенной к европейской. Линии кузова выглядят довольно-таки строго, его панели просты и лаконичны, а стекла уже не имеют такого изгиба, как у более ранних моделях, и только дополняют эту самую «строгость». Крыша имела сглаженные углы и четкие ребра, которые очерчивали ее профиль. Стекла как задних, так и передних дверей имели срезаны наискосок уголки, которые выполняли роль форточки. Кстати, такой «прием» спустя какое-то время позаимствовали некоторые иностранные конструкторы. Но были некоторые элементы, которые достаточно сильно выделяли ГАЗ-24 на фоне остальных, например, декорированная хромированными накладками задняя стойка, штампированный воздухосборник на капоте и вентиляционные дефлекторы. Кстати, достаточно интересно смотрелись и расположенные на задних крыльях «плавники», а также – выступающие ребра жесткости на передних крыльях (никакой особой роли они не выполняли, зато помогали водителю лучше чувствовать габариты автомобиля).
панель управления ГАЗ-24
Радиаторная решетка имела V-образную форму, небольшой наклон вперед и своеобразный рисунок, названный в народе «китовый ус». Под решеткой располагался по все ширине горизонтальный молдинг. Как габаритные огни, так и поворотники имеют несколько классическую европейскую конструкцию. Глядя на автомобиль сзади, сразу бросаются в глаза вертикальные шестигранные фонари, которые еще больше подчеркивали широкие габариты этой модели. Поначалу катофары устанавливались отдельно, но потом их перенесли в сами фонари, тем самым, упростив всю конструкцию. Схема работы фонарей была стандартной: красные – это стоп-сигнал, белые – это задний ход, а оранжевые – это поворотники.
Декорирующих деталей в Волге сравнительно немного. Одними их них являются серебристый молдинг с острыми углами, а также – эмблема «Волга» на передней и задней части кузова. Дизайн дверных ручек с большой удобной кнопкой остался прежним. Бампер имел защитную резиновую полоску и крепился без использования дополнительных скрытых болтов.
Номерной знак крепился на специальной откидной площадке под передним бампером. Кроме этого, в автомобиле были предусмотрены на крыльях два зеркала заднего вида и автоматически выдвижной антенной (она была на правом крыле). Что касается окраски автомобиля, то цвета подбирались достаточно простые и не бросающиеся в глаза. Для продажи на внутреннем рынке, автомобили окрашивали в серо-голубой, белый, лимонный (для такси) или серый цвета. Все другие цвета либо использовались для экспорта, либо красились по индивидуальному заказу высокопоставленных лиц. Иногда можно встретить и двухцветные Волги, но как правило это импортные модели, которые уже перекрашивались за границей.
салон базовой модели ГАЗ-24
Что касается салона ГАЗ-24, то он тоже достаточно прост и почти аскетичен. Скромная обивка, минимум оборудования и приглушенные цвета не вызывали диких эмоций, но и не были навязчивыми. Но многим он нравился, ведь салон был достаточно просторным и широким, а диваны (до 1977 года они устанавливались как сзади, так и спереди) отличались мягкостью, комфортабельностью и имели подлокотники.
Передняя панель плоская, симметричная и минималистическая (отсутствовал даже тахометр), ее обивка была сделана из матового фактурного хрома, которого немного позже заменила обивка «под дерево». Интересно и то, что спидометр был ленточным, на котором скорость показывалась в следствии прокрутки красной ленты с цифрами слева направо. Руль и все рукоятки были изготовлены из черного прочного пластика, но последние дополнительно имели белые декоративные вставки (которые потом заменили на черные).
В принципе, все приборы управления были «американского типа», а поэтому несколько непривычными для советского населения. К примеру, кнопка переключения ближнего и дальнего света, а также – педаль акселератора находились на полу, а «ручник» — под панелью приборов. Все остальные кнопки и переключатели (свет фар, отопление, омыватели, «поднос»…) располагались горизонтально в один ряд, как справа, так и слева от руля. Цвет диванов гармонично сочетался с цветом обивки дверей (до 1977 года это была комбинация ворсистой ткани и винила, а цвет использовался исключительно красный, серый либо коричневый).
Иногда можно встретить велюровые или плюшевые нарядные обивки, но они делались исключительно под заказ высокопоставленных лиц. Все модификации ГАЗ-24 имели трехдиапазонный приемник, который принимал волны разной длины (короткие, средние и длинные), а некоторые модели дополнялись и коротковолновой приставкой под основной радиолой. Экспортные экземпляры оборудовали приемниками, принимавшими FM-диапазон и имеющими исключительно английские обозначения.
Общие характеристики и технические особенности ГАЗ-24
Двигатель автомобиля ГАЗ-24
Новая «Волга», как и ее предшественник, была заднеприводной, вот только сама база стала на 10 см больше, и это дало возможность вывести диван за пределы задних колес, сделав его шире. Несущий кузов автомобиля имел приваренную подмоторную раму и отличался такой компоновкой, которая гарантировала хорошую унификацию к любым его типам (универсал, такси, седан и т.д.). По сравнению с ГАЗ-21, 24-я модель стала на целых 13 см ниже, чем немного не соответствовала ГОСТу (передняя необозреваемая зона была на 1.
5 см больше допустимой). Зато такое решение положительно сыграло управляемости автомобиля на высокой скорости, а также – комфорте сидящих в нем пассажиров, ведь машину намного меньше «трясло» во время езды по бездорожью. За счет уменьшения длины кузова и увеличения поворотных углов передних колес, улучшилась маневренность автомобиля.
первый эскиз багажника автомобиля
Четырехцилиндровый двигатель имел достаточно простую и типичную для того времени конструкцию – восемь приводных клапанов были расположены в головке блока цилиндров (по 2 шт). Сам блок цилиндров, поршни, головка блока и впускной коллектор изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Благодаря тому, что гильзы были сменные (их еще называли «мокрыми»), ремонтировать двигатель стало намного проще. Одной из особенностей Волговского двигателя было и то, что он был очень дефорсирован, а это, в свою очередь, положительно сказалось на тяговой силе автомобиля, особенно при малых оборотах и использовании любых доступных смазочных материалов.
ГАЗ-24 разгонялся до 100 км/ч всего за 19 секунд, а максимальная скорость, при этом, составляла 145 км. Да, показатели не самые лучшие, но вполне приемлемые для 70-х годов.
компоновочная схема автомобиля
Кстати, одними из важных нововведений стали синхронизировання коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самоотводящими цилиндрами, полнопоточный маслофильтр, амортизаторы телескопического типа, а также – заднеприводный стояночный тормоз. Карданная передача у Волги была двухшарнирная, а задний мост имел разрезной картер, аналогичный картерам компании Timken. Задний мост ГАЗ-24 был заметно облегченный, гипоидный и имел разъемный картер. Шасси отличалось простотой и консервативностью, зато обеспечивало долговечность всех деталей. Шкворневой передний мост был кованным, имел очень прочную поперечину и рычаги. Рессорная задняя подвеска имела телескопические амортизаторы, а удлиненные несимметричные рессоры имели более широкие листы, которые улучшали саму подвеску и боковую устойчивость автомобиля.
Руль имел заднее расположение тяг, шарниры которых оснащались вкладышами из пластика. Само рулевое колесо имело две спицы, а ступица была немного углублена. Колодочные барабанные тормоза имели гидравлический привод и автоматическую регулировку зазора. Диаметр барабанов составлял 11 дюймов, и это гарантировало отличную динамику тормозов в сочетании с мощностью двигателя и возможностью езды на достаточно высоких скоростях.
Кроме того, новинкой советского автопрома стал гидровакуумный усилитель, который, по сути, являлся полной копией узла Girling PowerStop и современное отопление салона с функцией обдува не только переднего, но и заднего стекла. Хоть новая «Волга» обрела достаточно эргономичную и современную компоновку, нельзя не остановить свое внимание и на нескольких ее недостатках. Во-первых – это несоответствие пропорций и углов пониженной крыши с дверным проемом, что делало посадку в машину несколько затрудненной. Во-вторых – это неудобный багажник с излишней погрузочной высотой и затрудненным доступом к его передней стенке.
Хотя сам багажник вполне может похвастаться более удобным и надежным замком.
Технические характеристика ГАЗ-24
| Год выпуска | 1959-1978 гг. |
|---|---|
| Название | ГАЗ-24 «Волга» |
| Год выпуска | 1970-1978 гг |
| Кузов | Несущий цельнометаллический седан |
| Вместительность | 4 пассажира, водитель, 50 кг багажа |
| Двигатель | Карбюраторный, 4-цилиндровый 24-Д |
| Объем двигателя | 2445 см.3 |
| Диаметр цилиндра | 92 см |
| Степень сжатия | 8,2 |
| Макс. мощность | 69,9 кВт / 95 л.с. |
| Вид топлива | Аи-93 |
| Средний расход топлива | 10-13 л/100 км |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Время разгона до 100 км/ч | 19 сек |
| Сцепление | Сухое, однодисковое с гидравлическим приводом |
| Коробка передач | Механическая, 4-ступенчатая, оснащена синхронизаторами |
| Подвеска, передняя/задняя | Независимая/рессорная |
| Амортизаторы | Телескопические, гидравлические с 2-сторонним действием |
| Карбюратор | 2-камерный с падающим потоком |
| Рулевой механизм | Глобоидный с 3-гребневым роликом и передаточным числом 19,1 |
| Рулевой вал | Оснащен травмобезопасной муфтой и противоугонным устройством (блокиратором) |
| Тормозная система | Барабанного типа с гидравлическим приводом и индикатором об отказе одного из контуров |
| Батарея аккумулятора | 6СТ-60-ЭМ |
Смотрите полные характеристики ГАЗ-24
Производство и экспорт
Историю производства данного автомобиля принято делить на три этапа, хотя фактически он состоит из двух.
«Третья серия» была подвержена очень серьезной модернизации и получила индекс ГАЗ-24-10, поэтому к ГАЗу-24, как таковому, и не относиться, а рассматривается как отдельная модель.
Волга «первой серии» выпуска, в период с 1968 по 1977 гг.
«Волги» в первые годы выпускались небольшими партиями и каждая из них имела свои отличия. Конструкторам постоянно приходилось тестировать автомобили, исправлять ошибки, использовать определенные наработки и совершенствовать автомобиль. Первым делом исправление касалось зеркал заднего вида, которые на практике оказались неудобными. В результате, левое зеркало перенесли на дверь водителя, а правое исключили полностью. Далее был установлен более надежный замок багажника и рессоры, а через неточность показателей ленточного спидометра, его заменили обычным, стрелочным. Кстати, спустя пару лет конструкторы решили установить и задние стояночные огни, которые всегда зажигались при открытии дверей пассажирами.
«Вторая жизнь» автомобиля началась в 1977 году, когда модернизация коснулась не только технической части, но и его внешнего вида.
Бамперы обзавелись своеобразными «клыками», которые подчеркивали строгость и агрессивность, а также – противотуманными фарами. Сзади дополнительно установили фонари с катофарами. В салоне автомобиля все металлические детали прикрыли мягкой обивкой из ткани или кожзама. Это делало его более комфортабельным, уютным и безопасным. Заботясь о пассажирах, конструкторы установили ремни безопасности, хотя и пришлось пожертвовать подлокотниками.
салон экспортной праворульной «Волги»
Советская «Волга» пользовалась широкой популярностью в многих европейских странах и даже в тех, которые считались более развитыми в плане автомобильного производства. Советские автомобили ежегодно тысячами импортировались как в готовом, собранном виде, так и в форме SKD (комплектов для дальнейшей сборки). Стоит отметить, что наибольшей популярностью пользовались именно модели с экономичным дизельным двигателем, а иностранные дилеры довольно часто изменяли дизайн салона или цветовое решение ГАЗ-24.
Основные модификации двадцать четвертой «Волги»
ГАЗ-24-01 – такси с маркированным кузовом седан, дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром, зеленым фонарем (свободен)
такси с кузовом седан, модель 24-01
ГАЗ-24-02 – пятидверный универсал серийного производства.
Пятидверный универсал ГАЗ 24-02
ГАЗ-24-03 – санитарный автомобиль
ГАЗ-24-04 – такси с кузовом седан .
ГАЗ-24-24 – лимитированный автомобиль для спецслужб с улучшенным двигателем, большей скоростью движения (до 170 км/час) и усиленным кузовом. В народе назывался «догонялка».
Модель ГАЗа-24-24, разработанная для спецслужб («догонялка»)
ГАЗ-24-54 – экспортный праворульный седан
ГАЗ-24-95 — лимитированная серия с полным приводом и отсутствием рамы. Всего выпущено 4 экземпляра, одна из которых досталась Брежневу, а остальные – высокопоставленным военным.
Выпуск седанов ГАЗ-24 в первые годы:
1967 — 25;
1968 — 31;
1969.-215;
1970 — 18486;
1971 год — 55470;
1972 — 60006
Интересные факты и запоминающиеся события
Волга очень часто использовалась в советских соревнованиях, и была одним из самых сильных участников.
Их водители носили репутацию достаточно агрессивных и просто безрассудных гонщиков, каждая гонка которых нередко заканчивалась серьезными повреждениями. Кстати, ГАЗ-24 регулярно участвовал в различных гонках вплоть до 2000-х годов.
В 1976 году завод «Радон» (а потом подключился и «Агат») массово выпускал сувенирные игрушки ГАЗ-24 в масштабе 1:43. Первыми ее купить могли только читатели журнала «Автолегенды СССР» №9, куда она прилагалась в качестве подарка.
игрушка ГАЗ-24, которая прилагалась к журналу Автолегенды СССР №9
Британская группа «Depeche Mode», снимая в 1986 году клип «Stripped», использовала во многих кадрах черную Волгу. В народе автомобиль любили называть «баржа» (грузовое судно)
ГАЗ-24 Кабриолет – это довольно редкое явление, которое выпускалось даже не Горьковским заводом, а Бронницким, и то – только перед большими военными парадами.
редкий экземпляр Волги Кабриолет, представлена в одном из музеев
Этот автомобиль прославился в таких фильмах «Служебный роман» и «Люди и манекены», а также сериале «Чернобыль.
Зона отчуждения».
«Волга» в одном из эпизодов фильма «Служебный роман»
Смотрите также история ГАЗ-69 и история ГАЗ М20 Победа
Как создавали знаменитый ГАЗ-21 «Волга»
Совсем недавно глава группы ГАЗ Зигфрид Вольф заявил, что компания может возобновить производство автомобилей под маркой «Волга». В 62-летнюю годовщину проведения первых испытаний ГАЗ-21 «Волга», которые прошли 3 мая 1955 года, «Газета.Ru» вспоминает, как придумывали и разрабатывали культовый советский автомобиль.
«Победа» породила «Волгу»
Первой предпосылкой к созданию ГАЗ-21 стали технические недоработки его предшественника — первого советского послевоенного автомобиля «Победа». Именно из-за ненадежности ГАЗ-20М в советской автомобильной отрасли задумались о создании новой легковой модели.
Первые попытки обновить «Победу» в 1948 году предприняли в Научно-исследовательском автомобильном институте (НАМИ). Однако разработать пригодный для отечественных реалий автомобиль там так и не удалось — после выпуска первых двух образцов проект свернули.
Примечательно, что первое время независимую разработку своих версий автомобиля вели сразу два художника — зарубежный дизайнер Джон Уильямс и отечественный специалист Лев Еремеев. Уильямс создавал машину в аэрокосмическом стиле, который в те годы был так популярен на Западе.
По его задумке, автомобиль должен был быть оснащен кузовом типа «фастбэк», который бы плавно переходил от крыши к багажнику. В итоге вариант Уильямса оказался слишком экстравагантным для простого советского человека, поэтому предпочтение отдали проекту Еремеева.
close
100%
Автомобиль ГАЗ-21 «Волга» на празднике московского трамвая в Москве
Рамиль Ситдиков/РИА «Новости»К разработке предъявлялись самые высокие требования — новый автомобиль должен был стать не только современным, комфортабельным и скоростным, но и способным преодолевать не самые качественные трассы, которых в Советском Союзе было большинство. Конструкторы с пониманием отнеслись к указаниям заказчиков и планировали сделать новый автомобиль действительно передовым. В частности, он должен был получить подвесные педали, встроенный радиоприемник и даже автоматическую коробку передач — по тем временам это было действительно грандиозно.
Для изучения устройства «автомата» Горьковский автозавод в 1954 году закупил несколько иностранных автомобилей, среди которых был Ford Mainline. Бытует мнение, что именно он стал прототипом «Волги». Так это или нет, доподлинно неизвестно, однако внешне автомобили действительно имеют удивительное сходство.
close
100%
Патриарх Московский и всея Руси Кирилл в автомобиле «Волга» (ГАЗ-21), принадлежащем Владимиру Путину
Первый образец «Волги» изготовили в 1954 году, затем конструкторы собрали еще два тестовых автомобиля, причем все они отличались друг от друга по целому ряду характеристик.
3 мая 1955 года все три машины, вишнево-красная, синяя и белая, отправились на первые испытания.
Во время заезда советские седаны успешно выдержали все подготовленные для них задачи и показали себя более динамичными и экономичными, чем «Победа», которую они и должны были заменить. Превзошла «Волга» и многие зарубежные аналоги, которые специально для сравнения также пригнали на испытания.
Звезда на радиаторе и гнев полководца
Отдельно стоит отметить дизайн нового советского автомобиля. К художникам, как и к конструкторам, предъявили жесткие требования: «Волга» должна была стать своеобразным символом советского автомобилестроения, так что красив автомобиль должен был быть не только внутри, но и снаружи.
«Волга» создавалась в рамках советских традиций, но с оглядкой на типичную североамериканскую автомобильную стилистику. В итоге легковушка получила широкое лобовое стекло, акцентированные передние крылья и укороченный багажник.
close
100%
Двукратная олимпийская чемпионка по спортивной гимнастике Светлана Хоркина на своем автомобиле «Волга» ГАЗ-21 1962 года выпуска
Интересная история связана с облицовкой радиатора советской легковушки.
Изначально Еремеев задумывал сделать радиатор в виде горизонтального бруса, в центре которого должен был размещаться круглый медальон с большой пятиконечной звездой. Однако впоследствии звезду убрали и оснастили «Волгу» радиаторной решеткой в виде хромированного металлического листа с несколькими вертикальными прорезями.
По легенде, однако, такое оформление во время осмотра машины в Кремле не понравилось занимавшему тогда пост министра обороны полководцу Георгию Жукову. Переднюю часть автомобиля он посчитал слишком «хищной».
По другой версии, радиатор не понравился председателю Совета министров СССР Николаю Булганину. Так или иначе, радиаторную решетку перед выпуском автомобиля в серийное производство все-таки заменили — за очень короткое время Еремеев воссоздал первоначальный вариант, и первые модели «Волги» получили радиатор со звездой.
«Волга» нашла свою серию
Первые серийные «Волги» вышли с конвейера Горьковского завода 10 октября 1956 года. Тогда автомобили оснащали старыми двигателями, которые раньше ставили еще под капот «Победы».
Однако вопрос модернизации мотора сильно волновал конструкторов, поэтому во второй серии автомобиль получил новое «сердце».
close
100%
Кроме того, «Волгу» оснастили системой центральной смазки, которая состояла из большого количества трубок, подводящих масло к передней подвеске и рулевым тягам автомобиля. Подкачивать масло в систему водитель мог с помощью специальной педали. Другие более мелкие недоработки были выявлены уже в ходе активной эксплуатации машины простыми водителями и профессиональными шоферами.
В народе «Волга» получила большую популярность — вскоре после начала серийного производства по улицам всех советских городов поехали новые автомобили. Эту легковушку за ее надежность и комфортабельность до сих пор считают одним из лучших автомобилей, созданных в СССР.
ГАЗ-21 оказался настолько удобным, что вскоре за первой серией появились модели второй и третий серий.
Всего за 14 лет выпуска с конвейера сошло порядка 600 тыс. автомобилей ГАЗ-21, последние из них покинули завод 15 июля 1970 года. Примечательно, что автолюбители высоко ценят ГАЗ-21 и сегодня — раритетные «Волги» являются гордостью многих коллекционеров. Две такие модели находятся в личной собственности президента России Владимира Путина.
automobiles GAZ :: Прочие автомобили ГАЗ
На автомобили постсовеского производства архив документацией не располагает и не занимается ее поиском.
Легковые автомобили:
ГАЗ-А
На первый горьковский фаэтон имеются чертежи шасси (высокая комплектность), а также чертежи крыльев, капота и пожножек. Чертежей кузова нет, однако возможен из заказ их архива Генри Форда (США). чертежи автомобилей ГАЗ-4 пикап и ГАЗ-6 седан считаются безвозвратно утерянными еще с советских времен. Чертежи на автомобиль ГАЗ-А в магазине сайта не выложены, только чертежи общих видов. Каталоги формируются и высылаются по запросу.
ГАЗ-64/ГАЗ-67Б
На первый серийный советский джип имеется практически полный комплект контрукторской документации в поздних комплектациях серийных моделей ГАЗ-64 ГАЗ-67Б. Информацию о бронеавтомобилях на шасси ГАЗ-64 см. здесь.
ГАЗ М-20 «Победа»
На послевоенный советский автомобиль «Победа» имеются практические полные подборки чертежей на все три серии выпуска (1946-1958 г.), а также на модификации «кабриолет» и «такси».
ГАЗ-72
В архиве имеется практически полный комплект чертежей ГАЗ-72, созданного на базе ГАЗ-69 и с кузовными элементами от «Победы».
ГАЗ-62
Опытный легковой автомобиль 4×4 имеются чертежи общих видов
ГАЗ-24 «Волга»
Архив располагает полным комплектом чертежей на ранний вариант ГАЗ-24, а также на все модификации кроме автомобиля ГАЗ-24-24, кроме автомобилей выпуска после 1993 года. В архиве нет чертежей на специальные модели ГАЗ-24-95, ГАЗ-3101 и люксовую «Волгу» ГАЗ-3102. Отсутствуют чертежи деталей унифицированных с моделью ГАЗ-14.
Опытные модели:
ГАЗ-62
Опытный легковой автомобиль 4×4. Имеются чертежи общих видов
М-73 «Украинец»
Чертежи сцепления и тормозной системы
—-
Автобусы ГАЗ
ГАЗ-03-30/ГАЗ-05-193
Каркас кузова образца 1935 года.
ГАЗ-55
Несколько чертежей агрегатов шасси и технические условия на автомобиль.
Грузовые автомобили ГАЗ:
ГАЗ-АА
На обширное семейство автомобилей типа Полуторка чертежи имеются лишь на базовый вариант 1938-1940 гг. и на модель ГАЗ-ММ образца 1947 года. Также имеются чертежи для постройки армейской модицикацией ГАЗ-99 с универсальным кузовом и с армейской версией с крыльями под запаску. Документацией на упрощенные модели НАЗ-АА (серия 1932 г.), ГАЗ-ММ военного времени (1942-1943 гг.) архив не располагает.
Имеются чертежи автомобилей, базурующихся на шасси автомобиля ГАЗ-АА : самосвал ГАЗ-410 (полный комплект), газогенераторный автомобиль ГАЗ-42 (полный комплект), газобалонный автомобиль ГАЗ-44 (полный комплект), полугусеничный вездеход ГАЗ-60 (полный комплект).
ГАЗ-ААА
На трехосные автомобили имеется полный комплект чертежей на базовый вариант, производившийся в 1935-1940 гг., кроме основания платформы. Чертежей на специальные автомобили на шассси ГАЗ-ААА в архиве нет.
ГАЗ-51
Чертежи на шасси автомобиля ГАЗ-51 представлены не полностью. Архив располагает чертежами в основном на поздний вариант моели ГАЗ-51А и модицикаций не его базе.
ГАЗ-63
Архив располагает чертежами на автомобили ГАЗ-63 и некоторые его модицикации позднего выпуска, включая седельный тягач.
ГАЗ-62
Архив располагает полным комплектом чертежей на мелкосерийный автомобиль ГАЗ-62 (прообраз ГАЗ-66).
ГАЗ-66
Общие виды и разрозненные чертежи некоторых деталей.
На автомобили ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 имеются незначительное количество разрозненной тех.документации. Более подние грузовые модели в архиве не представлены.
Опытные образцы:
ГАЗ-33 (1940 г.) — общие виды агрегатов.
ГАЗ-56 (1954 г.
) — чертежи системы охлаждения и заднего моста
ГАЗ-64 (1964 г.) — общие виды агрегатов.
Спецпроизводство
Т-60 — частичный комплект
Т-70 — частичный комплект
ГАЗ-011 — полный комплект чертежей
ГАЗ-46 — полный комплект чертежей
ГАЗ-47Т (транспортный вариант) — общие виды
Пневмоподвеска на автомобили ГАЗ: Подборка моделей, преимущества товара
Горьковский автомобильный завод – крупнейшее отечественное предприятие, основной специализацией которого является проектирование и выпуск лёгких и среднетоннажных коммерческих автомобилей, микроавтобусов и спецтехники. Фургоны, грузовики и пассажирский транспорт с легендарным логотипом известны не только внутри страны, но и за её пределами. Главные достоинства коммерческого транспорта ГАЗ – надёжность, оптимальное соотношение цены и качества, хорошая грузоподъёмность и проходимость, возможность эксплуатации в сложных климатических условиях.
Предлагаем вам улучшить характеристики автомобиля ГАЗ, установив в дополнение к штатным рессорам пневмподвеску.
Пневмоподвеска для автомобилей ГАЗ
Нет никаких сомнений, что современные амортизаторы способны обеспечить вполне комфортные условия езды. Они обладают достаточной упругостью, чтобы нивелировать вибрации, возникающие при движении по дорожному полотну. Однако при всех своих достоинствах классическая подвеска характеризуется высокой степенью жёсткости. Это означает, что расстояние между дорожным полотном и днищем машины остаётся неизменным при любых условиях, а водитель и пассажиры могут испытывать некоторые неудобства на выбоинах и ухабах.
Минимизировать чрезмерную жёсткость классических амортизаторов на автомобилях ГАЗ удаётся за счёт установки пневмоподвески. Это отдельный вид подвески колёс, в котором функцию демпфирующих элементов выполняют накачанные воздухом баллоны из прочной резины.
Помимо баллонов в стандартный комплект оборудования входят:
- компрессор для нагнетания воздуха в систему;
- клапан, сбрасывающий воздух;
- датчики контроля клиренса;
- блок управления системой и датчиками.
Преимущества установки пневмоподвески
Установка пневмоподвески позволяет:
- снизить износ штатных рессор;
- обеспечить всегда правильное положение кузова вне зависимости от объёма и равномерности загрузки автомобиля;
- устранить шумы и вибрации;
- уменьшить раскачку и пробои подвески;
- повысить комфорт при передвижении с грузом.
Кроме того, пневмоподвеска даёт возможность увеличить грузоподъёмность коммерческого транспорта. А это, в свою очередь, повышает рентабельность перевозок, так как за один рейс можно увести больше груза.
Пневмоподвеска устанавливается в дополнение к штатным рессорам и работает с ними совместно, принимая основную нагрузку на себя. Даже при максимальной загрузке автомобиль не проседает, а дорожный просвет остаётся неизменным. При необходимости подвеску можно сделать мягче или жёстче, изменяя давление в баллонах при помощи блока управления.
Пневмоподвеска на ГАЗ подбирается с учётом модификации автомобиля, особенностей заводского шасси и требований к плавности хода.
25 лучших бензиновых автомобилей всех времен по версии MPG — Новости Матери-Земли
Персонал
Ознакомьтесь с 25 автомобилями с самым экономичным расходом топлива согласно рейтингу расхода бензина EPA. Этот список комбинированных миль на галлон восходит к 1984 году.
от Unsplash/Ambitious Creative Co-Rick Barrett
Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает расход топлива автомобилей с 1984 года.В последние годы в расчеты расхода топлива были внесены изменения, чтобы показать наиболее точные цифры для реального вождения. Цифры также были обновлены для более старых моделей, чтобы вы могли сравнить рейтинг EPA в милях на галлон (MPG).
За последние 27 лет эти автомобили вошли в список 25 лучших бензиновых или гибридных автомобилей с рейтингом EPA. Автомобили в этом списке оцениваются по комбинированной экономии топлива в городе и на трассе.
Вместе с каждой машиной узнайте расход топлива по городу и шоссе, объем двигателя, тип трансмиссии и другие забавные факты.Чтобы получить дополнительную информацию о следующих автомобилях с большим пробегом или узнать расход топлива своего автомобиля, посетите сайт fueleconomy.gov.
1. 2000 Honda Insight
- Комбинированный MPG: 53
- Город MPG: 49
- Шоссе MPG: 61
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
- Похожие модели: 2001-2006
Этот двухместный автомобиль стал первым гибридным автомобилем в США, опередив Toyota Prius на 7 месяцев.Чтобы узнать, как эти два автомобиля сравниваются, ознакомьтесь с Toyota Pruis и Honda Insight 2001 года: как складываются эти гибридные автомобили.
2. Тойота Приус 2010
- Комбинированный MPG: 50
- Город MPG: 51
- Шоссе MPG: 48
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1,8
- Трансмиссия: Автоматическая
- Похожие модели: 2004-2009
Это третья модель Prius, продаваемая в Соединенных Штатах, и, в отличие от других автомобилей с большим расходом топлива, она лучше ведет себя в городе, чем на шоссе.
Получите внутреннюю информацию о том, чем эта модель отличается от предыдущих версий, прочитав Plug-In Prius Test Drive.
3. 1986 Шевроле Спринт ER
- Комбинированный MPG: 48
- Город MPG: 44
- Шоссе MPG: 53
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
- Похожие модели: 1985, 1987-1988
Этот легкий Chevrolet был Sprint с дополнительными функциями, такими как свет, указывающий идеальное время для переключения передач.
4. 1994 Гео Метро XFI
- Комбинированный MPG: 47
- Город MPG: 43
- Шоссе MPG: 52
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
- Аналогичные модели: 1989–1993 года
Этот Geo Metro нацелен на большой расход топлива, но при этом убрал такие удобства, как пассажирское зеркало.
5. 1986 Honda Civic Coupe HF
- Комбинированный MPG: 46
- Город MPG: 42
- Шоссе MPG: 51
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.5
- Трансмиссия: механическая
Аналогичные модели: 1984–1985, 1987–1990
HF расшифровывается как High Fuel Economy, и это именно то, чего Honda хотела от своего купе почти за десять лет до появления гибридов.
6. Honda Civic HB VX 1995 г.
- MPG в смешанном цикле: 43
- Городские мили на галлон: 39
- Шоссе MPG: 50
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.5
- Трансмиссия: механическая
- Аналогичные модели: 1992–1994 года
Еще одна Honda Civic попала в список. Этот VX был новым HF в пятом поколении Honda Civic. HF расшифровывается как High Fuel Economy, и это именно то, чего Honda хотела от своего купе почти за десятилетие до того, как были представлены гибриды.
Honda имеет долгую историю пробега, посетите клуб Honda High Mileage Club, чтобы узнать больше.
7. Honda Civic Hybrid 2010 г.
- MPG в смешанном цикле: 42
- Городские мили на галлон: 40
- Шоссе MPG: 45
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.3
- Трансмиссия: Автоматическая
- Аналогичные модели: 2003–2009 года
Основанное на седьмом поколении Honda Civic, это первое поколение Honda Civic Hybrid появилось на рынке США в 2002 году. Чтобы узнать, как добиться максимальной эффективности от вашего гибрида, прочтите статью Как управлять гибридом, чтобы получить максимальный расход топлива.
8. Понтиак Светлячок 1985 г.
- MPG в смешанном цикле: 42
- Городские мили на галлон: 39
- Шоссе MPG: 47
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
Не слышали о Pontiac Firefly? Это потому, что этот автомобиль продавался только в Канаде и на Ближнем Востоке с 1985 по 2001 год.
9. 1985 Suzuki SA310
- MPG в смешанном цикле: 42
- Городские мили на галлон: 39
- Шоссе MPG: 47
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
До Suzuki Cultus, Forsa и Swift был SA310, проданный только в 1985 году.
10. 2010 Хонда Инсайт
- Комбинированный MPG: 41
- Городские мили на галлон: 40
- Шоссе MPG: 43
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.3
- Трансмиссия: Автоматическая
Этот гибрид появился на рынке как более доступный по цене, чем другие гибриды, и стоил около 20 000 долларов США. Прочитайте Новый гибрид Honda: 40+ миль на галлон менее чем за 20 тысяч долларов для получения дополнительной информации об этом новом бензиново-электрическом гибридном автомобиле.
11. 2001 Тойота Приус
- Комбинированный MPG: 41
- Городские мили на галлон: 42
- Шоссе MPG: 41
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1. 5
- Трансмиссия: Автоматическая
- Похожие модели: 2002-2003
5Это было первое поколение Toyota Prius на рынке США.
12. 1989 Шевроле Спринт
- Комбинированный MPG: 41
- Городские мили на галлон: 38
- Шоссе MPG: 45
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
Это второе поколение Chevrolet Sprint.
13. 1989 Сузуки Свифт
- Комбинированный MPG: 41
- Городские мили на галлон: 38
- Шоссе MPG: 45
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
- Похожие модели: 1990-1994 гг.
Второе поколение Suzuki Swift началось в 1989 году и закончилось в 1994 году.
14. 1996 Гео Метро
- Комбинированный MPG: 40
- Городские мили на галлон: 37
- Шоссе MPG: 44
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
Третье поколение Geo Metro продается как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек и только в США.
рынок С.
15. 2010 Ford Fusion Hybrid FWD
- Комбинированный MPG: 39
- Город MPG: 41
- Шоссе MPG: 36
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 2,5
- Трансмиссия: Автоматическая
Первый гибридный седан Ford среднего размера вышел вместе с гибридом Mercury Milan. Интересуетесь, как работает гибридная технология? Посмотрите, как работают гибридные автомобили, чтобы узнать, как бензин и электричество питают этот автомобиль.
16. 2010 Mercury Milan Hybrid
- Комбинированный MPG: 39
- Город MPG: 41
- Шоссе MPG: 36
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 2,5
- Трансмиссия: Автоматическая
Как и гибрид Ford Fusion, покупатели этого автомобиля могут претендовать на налоговый вычет в размере 3400 долларов США. Узнайте больше об этих новых гибридах от Ford и о налоговой льготе на новые гибридные седаны от Ford.
17. 1987 Сузуки Форса
- Комбинированный MPG: 39
- Город MPG: 36
- Шоссе MPG: 43
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
- Аналогичная модель: 1988
Продаваемый в Эквадоре, Чили, Канаде и США (как минимум) с 1985 по 1988 год, Suzuki Forsa был Suzuki Cutlas первого поколения.
18. 1992 Honda Civic
- Комбинированный MPG: 38
- Городские мили на галлон: 35
- Шоссе MPG: 43
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.5
- Трансмиссия: механическая
- Аналогичная модель: 1993
Да, еще один гражданский входит в список. Эта Honda Civic пятого поколения имела увеличенные габариты и более аэродинамический стиль.
19. 1999 Шевроле Метро
- Комбинированный MPG: 37
- Город MPG: 34
- Шоссе MPG: 42
- Цилиндры: 3
- Объем двигателя в литрах: 1
- Трансмиссия: механическая
Этот Chevrolet Metro продается только в США.
С. рынок с 1998 по 2001 год.
20. Кабриолет Geo Metro LSI 1992 года выпуска
- Комбинированный MPG: 36
- Городские мили на галлон: 33
- Шоссе MPG: 40
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1,3
- Трансмиссия: механическая
Даже роскошь кабриолета может быть экономичной с кабриолетом Geo Metro LSI.
21. Тойота Старлет 1984
- Комбинированный MPG: 36
- Городские мили на галлон: 33
- Шоссе MPG: 40
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.3
- Трансмиссия: механическая
Продававшаяся в США с 1981 по 1984 год, это была первая Toyota, широко продававшаяся за пределами Японии.
22. 1989 Suzuki Swift GA
- Комбинированный MPG: 36
- Городские мили на галлон: 33
- Шоссе MPG: 40
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1,3
- Трансмиссия: механическая
Этот Suzuki Swift второго поколения продавался в основном в Европе и Австралии.
23. 2010 Lexus HS 250h
- Комбинированный MPG: 35
- Городские мили на галлон: 35
- Шоссе MPG: 34
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 2,4
- Трансмиссия: Автоматическая
HS 250h — первый гибрид Lexus, предлагающий больше роскоши и пространства, чем другие гибриды на рынке.
24. 1985 Isuzu 750C/I-Марк
- Комбинированный MPG: 35
- Городские мили на галлон: 32
- Шоссе MPG: 39
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1.5
- Трансмиссия: механическая
Это R-body Isuzu Gemini, продаваемый в США под названием I-Mark.
25. 1988 Форд Фестива
- Комбинированный MPG: 35
- Городские мили на галлон: 33
- Шоссе MPG: 39
- Цилиндры: 4
- Объем двигателя в литрах: 1,3
- Трансмиссия: механическая
Ford Festiva первого поколения хорошо продавался в Соединенных Штатах, но ему приходилось конкурировать с Yugo.
Мелкомасштабное производство биодизеля в домашних условиях привлекает энтузиастов-любителей. Хотя, возможно, это не может спасти мир, это уникальное возобновляемое топливо экономично, его интересно производить, оно лучше для окружающей среды и поможет вам уменьшить вашу зависимость от большой нефти. И начать проще, чем вы думаете. Backyard Biodiesel написан двумя признанными экспертами в области малотоннажного биотоплива. В это подробное практическое практическое руководство «Сделай сам» входят:
- Основы мелкосерийного пивоварения – рецепты, стратегии и технологии
- Расширенная аналитика на заднем дворе и устранение неполадок
- Соображения безопасности и нормативные вопросы
- Дозаправка топливного бака – как заставить биодизель работать на вас
Изготовление собственного топлива не только возможно, но и выгодно.Книга Backyard Biodiesel , предназначенная для всех, от читателей без технических знаний до любителей альтернативной энергии, обязательна к прочтению любым начинающим пивоварам.
В ней есть все необходимое, чтобы быстро и безопасно приступить к работе. Закажите в магазине НОВОСТИ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ или по телефону 800-234-3368.
Опубликовано 29 декабря 2021 г.
РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ
Когда электричество встречается с роскошью, вы получаете гибридный спортивный автомобиль Karma GS-6 2021 года выпуска.Он гладкий, низкий и просто сексуальный. Я получил массу удовольствия от тест-драйва.
Из-за отсутствия федеральных стандартов, ограничивающих загрязнение от электростанций, большинство из 386 угольных электростанций США сбрасывают токсичные загрязнители в воду без регулирования, мониторинга или уведомления.
Узнайте, как принцип предосторожности можно включить в агроэкологию, чтобы помочь обеспечить устойчивость и бороться с климатическим кризисом.
8 недорогих автомобилей, максимально использующих высокие цены на бензин
Год пандемии или нет, цены на бензин зависят от спроса и предложения. Эти простые правила снова привели к росту цен на заправках, заставив еще больше американцев задуматься об эффективности использования топлива.
На этот раз рост цен был вызван несколькими неожиданными причинами, в том числе драмой ОПЕК со стороны предложения и всплеском спроса из-за быстрого восстановления после пандемии в США.С. и др. Между тем, нефть находится на самой высокой цене с 2014 года, что значительно отличается от разовых цен чуть более года назад.
Более высокие цены останутся на какое-то время. Во вторник AAA объявило, что к концу лета цена на насос вырастет еще на 10-20 центов за галлон. По данным Управления энергетической информации США, цена обычного бензина в настоящее время составляет в среднем по стране 3,12 доллара за галлон.
Это примерно на 3 цента больше, чем неделю назад и 94.на 5 копеек больше, чем год назад. В Калифорнии, где цены часто лидируют по стране, галлон бензина стоил в среднем почти 4,19 доллара.
‘Что бы вы выбрали: газ или электричество?’ Калифорния SB 350 [через Совет по защите природных ресурсов]
Как мы часто подчеркиваем, полностью электрические автомобили предлагают как более низкие эксплуатационные расходы, так и экологические преимущества, а также более низкие выбросы углерода, которые становятся сильнее по мере того, как в сеть добавляется больше возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия. Но если подключение пока невозможно, есть ряд широкодоступных автомобилей, которые расходуют 50 миль на галлон или более в зависимости от рейтингов EPA.
Вероятно, самым приятным сюрпризом здесь является то, что все они продаются менее чем за 30 000 долларов, что намного ниже сегодняшней средней цены нового автомобиля, составляющей около 41 000 долларов.
Мы включили текущее сочетание моделей 2021 и 2022 годов, которые вы встретите в дилерских центрах, отметив отличия для 2022 года, если это имеет значение.
Экономия топлива и цены указаны для моделей с самым большим пробегом из каждой линейки, причем каждая модель указана только один раз, хотя мы дразнили несколько альтернативных подключаемых модулей, где это уместно.Базовые цены указаны с учетом обязательных сборов за направление.
Вот клуб на 50 миль на галлон:
Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid — январь 2021 г.
2021 Hyundai Ioniq Blue
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 58/60/59
Базовая цена: 24 405 долларов США
Ioniq побеждает Prius в его собственной игре, и, судя по тому, что мы видели, гибридная система Hyundai превзойдет Prius по пробегу на шоссе, и она более спокойна на шоссе. Для тех, кто думает, что может подключиться, Ioniq Plug-In Hybrid SE стоит от 27 705 долларов, не считая права на налоговый кредит EV в размере 4 543 долларов.
Он может проехать 29 миль без подзарядки, а его суммарный расход составляет 52 мили на галлон против 59 миль на галлон у Ionig Blue. Однако, как мы обнаружили, плагин возвращает примерно тот же пробег, что и гибрид Ioniq, без подзарядки.
2020 Тойота Приус
2022 Toyota Prius Eco
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 58/53/56
Базовая цена: $25 570
Текущее поколение Prius выглядит немного странно, но под кожей Toyota сделала его лучше во всех отношениях. Он спортивнее, чем когда-либо, и более эффективен, чем что-либо другое на рынке для езды по городу.Вы даже можете получить один с полным приводом и 50 миль на галлон или в обличье Prime с подключаемым модулем, с 25 полностью электрическими милями и 54 милями на галлон в качестве гибрида. Prius сохраняет прочную репутацию долговечного и надежного автомобиля, хотя в последнее время он потерял часть своего блеска «зеленого автомобиля».
2021 Хендай Элантра Гибрид
2021 Hyundai Elantra Hybrid Blue
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/56/54
Базовая цена: 24 555 долларов США
Модернизированная Elantra выглядит достаточно громко, чтобы ее можно было увидеть в этот год социального дистанцирования, в то время как версии Elantra Hybrid оснащены перенастроенной (думаю, более четкой) версией той же гибридной системы в Ioniq.
Ранее в этом году мы легко превысили 50 миль на галлон в разнообразном вождении на первоклассной Elantra Hybrid Limited.
2021 Хонда Инсайт
2022 Honda Insight
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 55/49/52
Базовая цена: $26 205
основан на Civic, но вы можете не знать об этом, поскольку уровень детализации больше похож на базовую модель премиум-бренда Honda Acura. Insight 2022 отказывается от базовой модели LX и повышает базовую цену примерно на 2000 долларов в этом году, так что это уже не та кража, какой она была изначально, но нам нравится ее плавная гибридная система без переключения передач и то, как бодро она ощущается при вождении с остановками. .
2020 Тойота Королла Гибрид
2022 Toyota Corolla Hybrid
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/52/52
Базовая цена: 24 595 долларов США
Toyota Corolla Hybrid сочетает в себе ту же гибридную систему, что и нынешний Prius, а также многие из тех же технических функций, но выглядит просто и элегантно.
В недавней короткой поездке у нас не было проблем с достижением его рейтинга 50+ миль на галлон, и он соответствует минималистской и доступной мантре, которая все время несла Corolla.
Toyota Camry Hybrid XLE 2020 г. — с приводом — Портленд, штат Орегон, апрель 2020 г.
Toyota Camry Hybrid LE 2021 года выпуска Toyota совершенствует свои гибридные системы уже более 20 лет, и Toyota Camry Hybrid является одним из самых веских аргументов в пользу того, что Toyota должна сделать все свои автомобили с двигателями внутреннего сгорания гибридными. В прошлом году за рулем высококлассной Camry Hybrid XLE я в среднем расходовал 50 миль на галлон и более 40 миль на галлон независимо от дорожной обстановки. Hyundai Sonata Hybrid 2020 2022 Hyundai Sonata Hybrid Blue Sonata Hybrid — один из бензиновых седанов с самым большим пробегом за всю историю, поэтому может показаться сюрпризом, насколько он вместительный, шикарный и многофункциональный. 2021 Киа Ниро 2022 Kia Niro FE Niro предлагает большую экономную гибкость для тех, кто живет в городе, с приличным пространством на заднем сиденье или, если вы откинете спинки сидений вперед, достаточно места для небольших предметов мебели или очень больших продуктовых запасов.Подключаемая гибридная версия также предлагается в небольшом количестве.
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 50/54/52
Базовая цена: 28 755 долларов США
Hyundai Sonata Hybrid Limited, на которой мы ездили в прошлом году, с солнечной панелью на крыше, увеличивающей расход топлива на галлон, соответствовал его комбинированному рейтингу в 47 миль на галлон при разнообразном вождении, но у нас не было проблем с превышением 50 миль на галлон при спокойной езде по шоссе.В Sonata Hybrid используется традиционная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, что делает его лучшим выбором для тех, кто совершает длительные поездки по шоссе.
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/48/50
Базовая цена: 25 865 долларов США Kia обновила интерфейс Niro и добавила еще несколько функций активной безопасности для 2020 года, но более обширное обновление может произойти в 2022 году. Следует отметить, что Niro — единственный автомобиль в этом списке с кроссоверным кузовом, более похожим на внедорожник. , поэтому его реальные показатели на шоссе могут пострадать, особенно на некоторых из более высоких крейсерских скоростей межштатной автомагистрали. 6 автопроизводителей и 30 стран заявили о постепенном отказе от продаж бензиновых автомобилей новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году во всем мире и к 2035 году на «ведущих рынках».
Но некоторые из крупнейших мировых производителей автомобилей, в том числе Toyota, Volkswagen и альянс Nissan-Renault, не присоединились к залогу, который не имеет юридической силы. И правительства США, Китая и Японии, трех крупнейших автомобильных рынков, также воздержались.
Заявление, сделанное здесь во время международных переговоров по климату, было воспринято защитниками климата как еще один признак того, что дни двигателей внутреннего сгорания скоро могут быть сочтены.
Электромобили продолжают устанавливать новые мировые рекорды продаж каждый год, и крупные автомобильные компании недавно начали инвестировать десятки миллиардов долларов в переоснащение своих заводов и выпуск новых автомобилей и легких грузовиков с батарейным питанием.
«То, что эти крупные игроки взяли на себя эти обязательства, хотя мы должны убедиться, что они выполняют их, действительно важно», — сказала Марго Оге, бывший высокопоставленный чиновник США по контролю за качеством воздуха, которая теперь консультирует как экологические группы, так и автомобильные компании. «Это действительно говорит нам о том, что эти компании и их советы директоров согласны с тем, что будущее за электричеством».
Автопроизводители, подписавшие соглашение, обеспечили примерно четверть мировых продаж в 2019 году.
В коалицию вошли 30 стран, включая Великобританию, Канаду, Индию, Нидерланды, Норвегию, Польшу и Швецию.Более ранние подсчеты, основанные на пресс-релизах организаторов конференции, поместили число национальных правительств на 29 и 31 место.
выбросы от своих автомобилей в течение определенного периода времени.
Другие страны, впервые пообещавшие продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к установленной дате, включают Турцию, Хорватию, Гану и Руанду.
Калифорния, штат Нью-Йорк и штат Вашингтон также подписали обязательство.В прошлом году губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал распоряжение, в котором говорится, что к 2035 году в штате будут продаваться только новые автомобили с нулевым уровнем выбросов, хотя регулирующие органы еще не издали правил, регулирующих это. Ранее в этом году губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул подписала закон, ставящий аналогичную цель. Ранее Вашингтон не делал таких официальных обещаний.
В соглашении говорится, что автопроизводители «будут работать над достижением 100-процентного уровня продаж новых автомобилей и фургонов с нулевым уровнем выбросов на ведущих рынках к 2035 году или ранее при поддержке бизнес-стратегии, которая соответствует достижению этой цели, поскольку мы помогаем формировать потребительский спрос».
.
Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов могут включать либо электромобили с подключаемым модулем, либо автомобили на водородных топливных элементах, хотя последние изо всех сил пытались завоевать долю рынка. Электромобили по-прежнему могут косвенно производить выбросы, если, например, они подзаряжаются от электростанций, работающих на угле или природном газе. Но в целом они считаются более чистыми, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и не загрязняют выхлопные трубы.
Два десятка операторов автопарка, в том числе Uber и LeasePlan, также присоединились к коалиции, пообещав использовать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, «или раньше, когда рынок позволит.
Во всем мире на транспорт приходится примерно пятая часть выбросов углекислого газа человечеством, ответственных за изменение климата, причем немногим менее половины этого объема приходится на пассажирские транспортные средства, такие как легковые автомобили и микроавтобусы.
В последние годы, подстегиваемые опасениями по поводу глобального потепления и загрязнения воздуха, правительства по всему миру, включая Китай, США и Европейский союз, начали активно субсидировать электромобили и вводить более строгие стандарты выбросов для новых бензиновых и дизельных двигателей. -заправленные автомобили.
Стоимость литий-ионных аккумуляторов также снизилась примерно на 80 процентов с 2013 года, по данным BloombergNEF, исследовательской группы в области энергетики, что делает электромобили все более конкурентоспособными по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, хотя многие потребители по-прежнему опасаются новой технологии из-за опасений. как наличие зарядных станций.
«У нас есть технология, чтобы сделать чистый автомобильный транспорт реальностью, и сегодня ясно, что у нас есть сила воли, чтобы сделать это в следующем десятилетии», — сказал Найджел Топпинг, назначенный британским правительством в ООН « чемпион высокого уровня в области борьбы с изменением климата.
”
Узнайте последние новости об изменении климата
Некоторые автопроизводители, подписавшие соглашение, уже пообещали очистить автомобили, которые они производят. Г.М. заявила в январе, что намерена прекратить продажу новых автомобилей и легких грузовиков с бензиновым двигателем к 2035 году и переключится на автомобили с батарейным питанием. В Volvo заявили, что к 2030 году их линейка автомобилей будет полностью электрической.Компания Ford, которая в этом году представила электрическую версию своего самого продаваемого пикапа F-150, ранее заявляла лишь о том, что к 2030 году 40 процентов ее автомобилей в мире будут электрическими. автомобили для многих, а не для немногих», — сказала Синтия Уильямс, глобальный директор по устойчивому развитию Ford.
Двумя другими автопроизводителями, подписавшими соглашение, были BYD, китайский автопроизводитель, который добился значительных успехов в продаже электромобилей в Европе, а также Jaguar Land Rover.
Некоторые крупные автопроизводители, не подписавшие соглашение, тем не менее вкладывают значительные средства в технологии электромобилей.
Volkswagen, который шесть лет назад признался в фальсификации своих дизельных автомобилей, чтобы скрыть незаконно высокие выбросы, с тех пор обрисовал планы потратить десятки миллиардов долларов на строительство шести заводов по производству аккумуляторов, установку глобальной сети зарядных станций и запуск более 80 новых электромобилей. моделей к 2025 году.
Николай Лауде, представитель Volkswagen, сказал, что, хотя немецкий автопроизводитель стремится к быстрому переходу на электромобили, он не присоединился к новому обязательству, потому что глобальный характер его бизнеса означает, что он должен помнить, что « регионы, развивающиеся с разной скоростью в сочетании с разными локальными предпосылками, нуждаются в разных путях» к нулевым выбросам.
Toyota, самый продаваемый в мире автопроизводитель в 2020 году, также заметно отсутствовала в списке подписантов, хотя в этом году она объявила о планах продать 15 моделей электромобилей по всему миру к 2025 году. Японский автопроизводитель был более осторожен в отношении электромобилей.
автомобильных технологий, продолжая делать ставку на альтернативы, такие как автомобили на водородных топливных элементах.
Тойота не стала сразу комментировать.
Не покупайте еще одну газовую машину!
Те из нас, кто ездит на электромобилях уже семь лет, как и я, и изучают эту тему, знают, что электромобили — это более экологичная технология, чем бензиновые автомобили.Мы верим, что через 10 лет мы будем смотреть на бензиновые автомобили так же, как сейчас смотрим на кинокамеры, ламповые телевизоры, телефоны-раскладушки, лошадей и парусные корабли. Однако пройдет некоторое время, прежде чем они все исчезнут. К тому времени я люблю шутить, что они будут использоваться только для катания на сене и санях.
Если вы мне не верите, учтите, что Норвегия только что преодолела рубеж, когда в сентябре 90% продаж автомобилей приходилось на подключаемые автомобили. Ожидается, что продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в Норвегии почти исчезнут к апрелю 2022 года.
Норвегия планирует запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, с 2025 года. Точка перегиба новой технологии составляет около 10%. Что еще более важно, огромный немецкий рынок уже давно преодолел это: продажи автомобилей с подключаемыми модулями в сентябре превысили 30%. Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, значительно преодолел переломный момент: продажи автомобилей с подключаемыми модулями в сентябре превысили 17%. Калифорния также достигла переломного момента: продажи электромобилей во втором квартале 2021 года выросли на 10,66%. Около 385 000 человек во всем мире преждевременно умерли в 2015 году из-за загрязнения воздуха, вызванного выбросами выхлопных газов автомобилей.Поэтому многие страны и города введут запрет на продажу новых бензиновых автомобилей уже в 2030 году. В наши дни нельзя надеяться продать ламповый телевизор, как скоро это произойдет с бензиновыми автомобилями? Не покупайте еще одну газовую машину!
Может быть, вы, как и я, пускали слюни по поводу перспективы покупки электромобиля.
Или, может быть, вам нравится идея электромобиля, но вы не совсем уверены, что это будет хорошей идеей для вас. В любом случае, у вас есть отличная бензиновая машина, и вы не бежите покупать новую машину каждый год.Возможно, вы обычно даете своим машинам поработать пять лет, десять лет или дольше, прежде чем заменить их. Однако, когда придет время заменить свой автомобиль, не покупайте еще один бензиновый автомобиль!
Ford Mustang Mach-E в парке. Фото Зака Шахана/CleanTechnica.
По состоянию на 2021 год Tesla, Chevrolet, Cadillac, GMC, Ford, Volkswagen, Nissan, BMW, Mercedes, Audi, Hyundai и Kia продают электромобили в США. Tesla поставляет четыре модели; Ford поставляет свой внедорожник Mustang Mach-E, а вскоре появится пикап F-150 Lightning.У Chevy есть Bolt и Bolt EUV. Nissan выпускает Leaf уже более 10 лет, и вскоре выйдет новая модель ARiya. Есть также множество стартапов, таких как Rivian, Nikola, Lucid, Canoo и Aptera, разрабатывающих электромобили. Говорят, что даже Apple разрабатывает электромобиль.
Rivian только что начала поставки своих чрезвычайно инновационных пикапов и внедорожников. В настоящее время производится, вероятно, 50 различных моделей электромобилей, но многие из них не доступны по всей стране в США.
Кроме того, когда вы пойдете к дилеру, вы можете обнаружить, что у них нет на складе в вашем регионе, и они понятия не имеют, когда они смогут вам его достать. Марка электромобилей номер один в мире сейчас — Tesla. Tesla производит автомобили Model 3 и Model Y со скоростью один миллион автомобилей в год. Тем не менее, вы не сможете получить одну из их более дешевых моделей прямо сейчас, потому что они распроданы до 2022 года. Возможно, сейчас ни один производитель не предлагает именно ту модель, которую вы предпочитаете.Возможно, вы хотели бы купить электрический пикап, но в вашем ценовом диапазоне его пока нет.
Если в этом году будет доступно 50 различных моделей электромобилей, то через два года будет доступно 100 различных моделей.
Возможно, электромобиль, который вы хотите, больше, чем вы можете себе позволить.
Возможно, вы можете позволить себе только подержанный автомобиль, но выбор подержанных электромобилей очень ограничен. Через пару лет выбор подержанных электромобилей будет на намного больше на .Подожди, не покупай еще одну газовую машину!
В настоящее время электромобили, как правило, дороже, чем эквивалентные бензиновые автомобили, потому что батареи очень дорогие. Тем не менее, электромобили настолько проще, чем автомобили на бензине, что расходы на техническое обслуживание намного ниже. Кроме того, стоимость заправки электричеством обычно составляет около 1/3 стоимости бензина. Принимая во внимание более низкую стоимость обслуживания и топлива, электромобиль будет таким же или даже меньше, чем бензиновый автомобиль, если вы посчитаете стоимость за пять лет.Таким образом, если вы сможете справиться с более высокой первоначальной стоимостью электромобиля, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе. Чем дольше вы владеете своим автомобилем, тем больше денег вы сэкономите, перейдя на электричество.
Кроме того, цены на батареи снижаются, а цены на электромобили скоро будут такими же или ниже, чем у эквивалентного бензинового автомобиля, поэтому: не покупайте еще один бензиновый автомобиль!
Некоторые из этих автомобилей Tesla скоро поступят в продажу. Фото Зака Шахана/CleanTechnica.
И эти.
Вы сможете найти множество единиц VW ID.4 место на рынке подержанных автомобилей за несколько лет. Фото Кайла Филда/CleanTechnica.
Выхаживаю еще годик-другой из той старой Камри. Подождите, пока финансы вас устроят и модель, которую вы предпочитаете, появится в наличии, но не покупайте еще одну газовую машину!
Купите электромобиль, как только это станет для вас целесообразным!
Если у вас есть старый автомобиль, как только вы почувствуете плавное, как шелк, ракетное ускорение электромобиля и насладитесь передовыми технологиями помощи водителю, навигации и информационно-развлекательных технологий, вы почувствуете, что попали в 21 век. .Если вы не водили электромобиль, вы не знаете, чего вам не хватает.
Хотя у Tesla, в частности, нет традиционных дилерских центров, у нее есть выставочные залы, где вы можете пройти тест-драйв. Tesla предлагает гарантию возврата денег в течение одной недели на свои автомобили — так что, в принципе, вы можете пройти тест-драйв таким образом. Кроме того, практически любой водитель Tesla будет рад устроить вам пробную поездку, если не тест-драйв. Традиционные дилерские центры, такие как Ford, Chevy и Nissan, устроят вам тест-драйв. Не покупайте еще одну газовую машину! После того, как вы прошли тест-драйв, вы не сможете ждать — вам придется покупать электромобиль прямо сейчас!
Rivian уже поставляет электрические пикапы! Изображение предоставлено Rivian.
Однако, если вы хотите грузовик Tesla, вам придется отстоять очередь за 1 500 000 предварительных заказов на Tesla Cybertruck, поставки начнутся в следующем году. Изображение предоставлено Теслой.
И вот грядущий Ford F-150 Lightning. Изображение предоставлено Фордом.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.
Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Налог на пожирателей бензина | Агентство по охране окружающей среды США
На этой странице:
Обзор
Конгресс принял положения о налоге на пожирателей газа в Законе о налоге на энергию 1978 года, чтобы воспрепятствовать производству и покупке автомобилей с низким расходом топлива. Для получения дополнительной информации см.:
Обзор программы: налог на пожирателей бензина (PDF) (4 стр., 176K, EPA 420-F-12-068, сентябрь 2012 г.)
Какие транспортные средства облагаются налогом на пожирателей бензина?
Налог на пожирателей бензина взимается с новых автомобилей, которые не соответствуют требуемым уровням экономии топлива.Эти налоги распространяются только на легковые автомобили.
Грузовики, минивэны и внедорожники (SUV) не покрываются, поскольку эти типы транспортных средств не были широко доступны в 1978 году и редко использовались в некоммерческих целях.
Транспортные средства в зависимости от модельного года (МГ):
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина в 2016 г. (PDF) (4 стр., 123K, EPA-420-B-16-052, апрель 2016 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2015 модельный год (PDF) (5 стр., 133K, EPA-420-B-16-051, апрель 2016 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2014 модельный год (PDF) (4 стр., 133K, EPA-420-B-16-050, апрель 2016 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2013 модельный год (PDF) (4 стр., 129K, EPA-420-B-16-049, апрель 2016 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2012 модельный год (PDF) (5 стр., 101K, EPA-420-B-13-036a, сентябрь 2013 г. )
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2011 модельный год (PDF) (5 стр., 114K, EPA-420-B-13-035, июль 2013 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина в 2010 МГ (PDF) (5 стр., 111K, EPA-420-B-13-034, июль 2013 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2009 модельный год (PDF) (7 стр., 430K, EPA-420-B-11-033, июль 2011 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2008 модельный год (PDF) (7 стр., 300 тыс., EPA-420-B-08-018, октябрь 2008 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2007 модельный год (PDF) (7 стр., 240 тыс., EPA-420-B-08-019, октябрь 2008 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2006 модельный год (PDF) (7 стр., 260 тыс., EPA-420-B-06-009a, октябрь 2007 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2005 модельный год (PDF) (7 стр. , 300 тыс., EPA-420-B-06-008, июнь 2006 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 2004 модельный год (PDF) (6 стр., 270 тыс., EPA-420-B-06-007, июнь 2006 г.)
- Транспортные средства, облагаемые налогом на потребление бензина за 1980–2003 МГ (PDF) (52 стр., 2.4MB, EPA-420-B-06-006, июнь 2006 г.)
)
, 300 тыс., EPA-420-B-06-008, июнь 2006 г.)Кто собирает и уплачивает налог на пожирателей бензина?
Служба внутренних доходов (IRS) отвечает за администрирование программы пожирателей бензина и сбор налогов с производителей или импортеров автомобилей. Сумма налога вывешивается на наклейках на окнах новых автомобилей — чем ниже экономия топлива, тем выше налог.
Формы соответствия IRS и платежные обязательства
Правила EPA по соблюдению требований налога на потребители газа
Для вашего удобства ниже приведена ссылка на электронный свод федеральных правил.
Владение Tesla Model 3 стоит значительно меньше, чем бензиновый автомобиль
Несмотря на то, что Tesla позиционирует Model 3 как массовую модель по сравнению с остальной линейкой Tesla, это все еще относительно дорогой автомобиль.
Самая дешевая модель Tesla Model 3 2022 года — это базовая комплектация, стартовая цена которой составляет 44 990 долларов, а топовая комплектация Performance — 58 990 долларов. Тем не менее, в долгосрочной перспективе Model 3 не так сильно ударит по вашему банковскому счету, как может показаться, поскольку ее содержание обходится значительно дешевле, чем средний бензиновый автомобиль.
Является ли владение Tesla Model 3 дешевле, чем бензиновым автомобилем?
2022 Тесла Модель 3 | TeslaОдна из самых удивительных вещей для тех, кто не знаком с электромобилями, заключается в том, что они, как правило, дешевле, чем обычные бензиновые автомобили. Сюда входит Tesla Model 3. The Driven провел сравнительное исследование трехлетней стоимости владения бензиновыми автомобилями и Tesla Model 3 с задним приводом (RWD). Хотя исследование проводилось для автомобилей в Австралии, те же принципы применимы к США и другим странам.
При определении стоимости владения The Driven включил несколько расходов: амортизацию, зарядку и топливо, обслуживание и техническое обслуживание, страхование, регистрацию и лицензирование.
Tesla Model 3 стоит на 10 тысяч долларов меньше, чем бензиновый автомобиль в течение трех лет
Согласно анализу, стоимость автомобиля Tesla Model 3 RWD примерно на 10 000 долларов США (14 000 долларов США в австралийских долларах) меньше, чем средний бензиновый автомобиль в течение трехлетнего периода.
Итак, если вы купили Tesla Model 3, а ваш друг купил бензиновый автомобиль, такой как Toyota Camry или Honda Accord, через три года вы сэкономите около 10 000 долларов по сравнению с вашим другом.
Согласно исследованию, общая стоимость владения Model 3 за три года составляет около 12 500 долларов США по сравнению с 22 200 долларов США за бензиновый автомобиль. Для модели 3 конкретные расходы включают амортизацию (4600 долларов США), зарядку (1400 долларов США), обслуживание и техническое обслуживание (80 долларов США), страхование (4600 долларов США), а также регистрацию и лицензирование (1700 долларов США).
Для сравнения, конкретные трехлетние затраты на средний бензиновый автомобиль включают амортизацию (11 400 долларов США), топливо (4 900 долларов США), обслуживание и техническое обслуживание (1 200 долларов США), страхование (2 800 долларов США), а также регистрацию и лицензирование (1 900 долларов США).
Почему Tesla Model 3 и другие электромобили обходятся дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем?
СВЯЗАННЫЕ: Tesla Model 3 катает уголь, получает месть с установленным «выхлопом»
Наибольший вклад в разницу в стоимости владения вносит амортизация. Средний бензиновый автомобиль обесценивается значительно больше, чем Tesla Model 3. За трехлетний период средний бензиновый автомобиль обесценивается на 11 400 долларов по сравнению с 4 600 долларов для модели 3.
Следующей по величине разницей в стоимости владения является зарядка и топливо. В то время как стоимость зарядки для Model 3 составляет 1400 долларов, стоимость топлива для среднего автомобиля с бензиновым двигателем составляет 4900 долларов. Следующей по величине разницей в стоимости владения является обслуживание и техническое обслуживание. Обслуживание и ремонт Model 3 стоит всего 80 долларов по сравнению с 1200 долларами за бензиновый автомобиль. Единственный тип стоимости владения, который дешевле для среднего бензинового автомобиля, — это страховка, стоимость которой составляет 2800 долларов США по сравнению с 4600 долларами США для модели 3.
Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что разница в стоимости владения Tesla Model 3 и среднестатистическим бензиновым автомобилем увеличивается с каждым годом.Особенно это касается амортизации и сервисного обслуживания. Таким образом, вы сэкономите еще больше денег на стоимости владения по истечении трехлетнего периода.
СВЯЗАННЫЕ: Подросток провалил экзамен по вождению из-за тормозной системы Tesla Model 3
| Rolls-Royce | 14,5 миль на галлон | 15 миль на галлон |
| 14 миль на галлон |
|
| Астон Мартин | 15,5 миль на галлон | 17 миль на галлон |
| 15 миль на галлон |
|
| Бентли | 16 миль на галлон | 19 миль на галлон |
| 14 миль на галлон |
|
| Мазерати | 17,63 мили на галлон | 19 миль на галлон |
| 15 миль на галлон |
|
| Макларен Автомотив | 18.25 миль на галлон | 19 миль на галлон |
| 18 миль на галлон |
|
| Баран | 18,63 мили на галлон | 24 мили на галлон |
| 15 миль на галлон |
|
| GMC | 18,86 миль на галлон | 26 миль на галлон |
| 12 миль на галлон |
|
| Ленд Ровер | 19,83 мили на галлон | 24 мили на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| Ягуар | 20,10 миль на галлон | 23 мили на галлон |
| 18 миль на галлон |
|
| Додж* | 20.67 миль на галлон | 32 мили на галлон |
| 15 миль на галлон |
|
| Линкольн | 20,74 мили на галлон | 40 миль на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| Порше | 20,83 мили на галлон | 24 мили на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| Инфинити | 21,86 миль на галлон | 31 миль на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| Лексус* | 21,92 мили на галлон | 42 мили на галлон |
| 14 миль на галлон |
|
| Крайслер | 22,36 миль на галлон | 27 миль на галлон |
| 19 миль на галлон |
|
| Ауди | 22,41 мили на галлон | 26 миль на галлон |
| 17 миль на галлон |
|
| Джип | 22,44 мили на галлон | 27 миль на галлон |
| 15 миль на галлон |
|
| Мерседес-Бенц | 22.68 миль на галлон | 84 миль на галлон |
| 12 миль на галлон |
|
| Бьюик | 23,75 миль на галлон | 30 миль на галлон |
| 17 миль на галлон |
|
| Акура* | 23,89 миль на галлон | 28 миль на галлон |
| 21 миль на галлон |
|
| Хендай* | 24,21 мили на галлон | 31 миль на галлон |
| 18 миль на галлон |
|
| Форд | 24,83 мили на галлон | 105 миль на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| Вольво | 25 миль на галлон | 53 миль на галлон |
| 20 миль на галлон |
|
| Тойота | 25,10 миль на галлон | 56 миль на галлон |
| 14 миль на галлон |
|
| Кадиллак | 25,36 миль на галлон | 85 миль на галлон |
| 17 миль на галлон |
|
| Шевроле | 25,38 миль на галлон | 119 миль на галлон |
| 12 миль на галлон |
|
| Субару | 25,5 миль на галлон | 28 миль на галлон |
| 19 миль на галлон |
|
| Киа | 26,51 миль на галлон | 105 миль на галлон |
| 18 миль на галлон |
|
| БМВ | 26,58 миль на галлон | 124 миль на галлон |
| 16 миль на галлон |
|
| МИНИ | 27,76 миль на галлон | 32 мили на галлон |
| 25 миль на галлон |
|
| Хонда | 28,38 миль на галлон | 36 миль на галлон |
| 21 миль на галлон |
|
| Отпрыск | 29.14 миль на галлон | 36 миль на галлон |
| 24 мили на галлон |
|
| Мазда | 30,25 миль на галлон | 36 миль на галлон |
| 23 мили на галлон |
|
| Фиат | 34,92 мили на галлон | 112 миль на галлон |
| 24 мили на галлон |
|
| Мицубиси | 42,4 мили на галлон | 112 миль на галлон |
| 22 мили на галлон |
|
| БИД | 72 миль на галлон | 72 миль на галлон |
| н/д | н/д |
| Смарт | 82,67 миль на галлон | 107 миль на галлон |
| 34 мили на галлон |
|
| Тесла | 95,22 миль на галлон | 104 миль на галлон |
| 86 миль на галлон |
|
, 4,0 л
, 2,4 л
, 3,0 л
, 2,7 л
, 2,4 л
, 6,0 л
, 5,0 л
, 5,7 л
, 5,0 л
, 3,5 л
, 2,4 л