VW Transporter — минивэн для сладкой жизни — журнал За рулем
В то время, как GM обанкротился и сдает позиции одну за другой, продавая активы, Ford покачнулся и терпит колоссальные убытки, немцы демонстрируют хорошую спортивную форму, пышно представляя рядовую модернизацию рядового автомобиля, который выпускается без малого 20 лет.
VW Transporter
На этот раз они собрали в пригородах Рима более 700 журналистов со всех уголков планеты — мероприятие, ясное дело, совсем не дешевое. Пригласили автомобильных деятелей пера даже из тех стран, где эта машина продается в час по чайной ложке — например, из России.
Всего у VW Т5 только базовых 460 вариантов, считая модификации двигателей
VW Transporter
Речь идет о VW Transporter, который выпускается без кардинальных изменений в отделении фирмы VW NFZ в Ганновере аж с 1990 года. Очередная его версия называется Volkswagen T5 GP. Скажете, старье? Но Т5 — как раз тот случай, когда рабочие качества куда важнее модного дизайна и разного рода гламурных финтифлюшек. Кроме того, старый совсем не значит плохой. Если конструкция оказалась удачной, нет смысла перелицовывать ее, можно обойтись меньшей кровью — менять двигатели, трансмиссию, бортовую электронику, не трогая собственно концепцию. А она проста и практична: двигатель спереди, расположен поперечно, передний привод, независимая подвеска спереди и сзади. Модификации тоже остались прежними — минивэн Multivan, микроавтобус Caravelle, кемпер California и грузовой фургон Transporter.
Текущая модернизация — мера скорее вынужденная, чем добровольная. Дело в том, что прежние Т5 уже не вписывались в нормы Euro 5. Поэтому основные изменения коснулись двигателя. Заодно инженеры поколдовали с коробками передач и бортовой электроникой. Ну и дизайнеры расстарались, правда, их работу с первого взгляда не увидишь.
VW Transporter
Трехспицевый руль удачно вписывается в интерьерТрехспицевый руль удачно вписывается в интерьер
Двигатели
Но обо всем по порядку. Двигатели новые, турбодизели TDI с системой впрыска Common Rail. Разумеется, экономичные и отвечающие всем мыслимым стандартам, в том числе экологическим. Их четыре, все 2-литровые, но разной мощности: 84,102, 140 и 180 л.с., и все будут доступны в России. В 140-сильном двигателе нагнетатель с изменяемой геометрией турбины; а в180-сильной — 2-ступенчатый наддув Bi-turbo. Есть и бензиновый 2-литровый мотор мощностью 115 л.с. Само собой, расход топлива снижен, как и затраты на обслуживание. К примеру, периодичность замены ремня ГРМ увеличена со 125 000 до 210 000 км.
VW Transporter
К механической коробке и стандартному «автомату» добавилась DSGК механической коробке и стандартному «автомату» добавилась DSG
Трансмиссия
В трансмиссии механические коробки и классические «автоматы» дополнены 7-ступенчатой коробкой DSG с двумя главными передачами, что для этого класса автомобилей внове. Интересна новая муфта Haldex4, которая устанавливается в полноприводных версиях Т5. У нее не механическое, как было прежде, а электронное управление. Давление масла, отвечающее за распределение крутящего момента на задние колеса, определяется не разностью скоростей между передним и задним мостом, а создается электронасосом. Как следствие поток мощности на задние колеса меняется точно, плавно и в очень широком диапазоне, можно даже направить на задний мост весь крутящий момент. Муфта подключает задние колеса автоматически, когда передние начинают пробуксовывать.
VW Transporter
Часть автомобилей комплектуются навигаторами с сенсорным управлениемЧасть автомобилей комплектуются навигаторами с сенсорным управлением
Электроника
Есть в Т5 немало и электронных новинок. Так, при экстренном торможении стоп-сигналы начинают часто мигать. Или, к примеру, можно заказать опцию Side Assist (ассистент перестроения), которая моргает светодиодами в наружных зеркалах при появлении помех в мертвой зоне (такая же, как на Touareg).
VW Transporter
Любопытно устроена система контроля давления воздуха в шинах: процессор определяет снижение давления, сравнивая скорости вращения колес. К электронным новинкам причислим улучшенную систему ESP+, встроенные в зеркала антенны, автоматическое освещение вбок при поворотах, подсказку переключения передач, парктроник, трехзонный климат-контроль с прерыванием подачи наружного воздуха при включении стеклоомывателя (чтобы запах незамерзайки в салон не проник) и с автоматическим обдувом окон и многое-многое другое.
VW Transporter
Внешность
Внешних изменений совсем немного: чуть другая облицовка радиатора и фары, подкорректирована форма наружных зеркал, сзади — новые фонари. Ну и кое-что по мелочи, вроде новых 16- или 17-дюймовых литых колес и хромированных молдингов. С ходу новый Transporter от предыдущего и не отличишь.
VW Transporter
В салоне изменения тоже по большей части электронные. К примеру, у приборов теперь белая, яркая и четкая подсветка, руль новый — трехспицевый. Серьезно обновлены радио и навигационная система. Головное устройство RNS 510 — и вовсе с сенсорным экраном и жестким диском на 30 Гб. Разумеется, USB-разъем и Bluetooth в комплекте. Кроме того, у базовой версии теперь полная обивка салона и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Кресло водителя можно укомплектовать поясничной опорой и электрорегулировкой.
VW Transporter
В модификации Comfortline есть все — вплоть до газовой плитыВ модификации Comfortline есть все — вплоть до газовой плиты
Для себя
Недостаток у этого чуда конструкторской мысли только один — его цена. Особенно после растаможки. В самом деле, трудно себе представить, что кто-то купит пару грузовичков для развозки стройматериалов вместо десятка «Газелей». Минивэн Multivan и уж тем паче — более скромный Caravelle в качестве мобильного офиса тоже вряд ли будут расхватывать как горячие пирожки — вместо него можно запросто купить лимузин. И пусть в нем не так удобно и вольготно, зато пафосности куда как больше, а наши бизнесмены любят пустить пыль в глаза. Остается кемпер. На себе, любимом, люди с большими деньгами обычно не экономят, и поэтому запросто могут прикупить California для поездок на рыбалку, охоту или даже к морю. Разумеется, чем круче — тем лучше. Из этих соображений я и выбрал для теста «отель на колесах» с мотором 140 л.с. и МКП.
VW Transporter
Сиденья раскладываются в разных положенияхСиденья раскладываются в разных положениях
Самое главное в этом автомобиле, конечно, пассажирский салон. А здеся, а здеся… Трехместный диван, который может перемещаться по салазкам и трансформироваться в полноценную двуспальную кровать (1,4 х 2 м), есть раскладной столик, холодильник, умывальник и целая куча приятных хозяйственных мелочей вроде выдвижных ящичков, возможности подключения климат-контроля к бытовой электросети и тому подобное. Но главная фишка — в крыше! Ее можно поднять, и тогда над потолком вырастает двуспальная палатка. Правда, пристегнуть крышу обратно задача не из простых, нам, к примеру, удалось это сделать только вдвоем, уж больно замки тугие.
VW Transporter
Задние и среднее кресла — на салазкахЗадние и среднее кресла — на салазках
За рулем — по-фольксвагеновски удобно. Регулировок и кресла, и руля хватает с лихвой, придраться практически не к чему. А какой обзор! Как там в песне поется? «Мне сверху видно все — ты так и знай!» Конечно, видно. Поверх крыш легковушек.
VW Transporter
Такой ящичек есть для каждого пассажираТакой ящичек есть для каждого пассажира
Двигатель очень неплохо тянет с самых низов, без надрыва разгоняя трехтонный фургон, а примерно с 2000 оборотов в нем просыпаются весьма лошадиные силы. Пожалуй, к весу машины можно легко добавить с тонну пожитков — увезет! Расход топлива, как ни странно, невелик — около 12 л на 100 км (хотя в инструкции указано 9,6). На ходу явственно слышно, как цокают форсунки — ничего не поделаешь, издержки Common Rail.
VW Transporter
В палатку на крыше можно забраться только через люкВ палатку на крыше можно забраться только через люк
Конечно, характером California совсем не холерик, да это и ни к чему. Ее дело — флегматично отщелкивать километры, имея на борту веселую компаниюскучей барахла, а по совместительству работать гостиницей. Из-за мягкой, длинноходной подвески California в поворотах ощутимо кренится, а на пологих волнах асфальта раскачивается. Зато по неровностям можно ехать не сбавляя хода. Собственно, именно это и надо для долгого путешествия. Стоимость California в России пока не озвучена. А в Германии разброс цен — от 24 755 до 40 150 евро в зависимости от комплектации. У нас, разумеется, будет дороже.
VW Transporter
Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5
Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.
Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.
Общая информация
Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.
По техническим характеристикам
Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.
Стоимость обслуживания
Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.
Двигатель
Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.
Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.
Трансмиссия
Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.
Размеры
Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.
Объём и масса
В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.
Подвеска и тормоза
Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.
Слабые места и типовые проблемы
Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.
Достоинства и преимущества
К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.
Сравнение комплектаций
Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.
Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.
Volkswagen — все модели Фольксваген 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Volkswagen 2021 года: модельный ряд автомобилей Фольксваген, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Volkswagen, история марки Фольксваген, обзор моделей Volkswagen, архив моделей Фольксваген. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Volkswagen.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Volkswagen. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фольксваген из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Volkswagen в вашем городе или регионе.
От 2 527 000 ₽
Пикап
Германия
Год: 2016
От 2 639 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2017
От 1 299 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2015
От 1 548 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2015
От 1 669 000 ₽
Минивэн
Польша
Год: 2015
От 1 481 000 ₽
Фургон
Польша
Год: 2015
От 1 615 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2015
От 1 733 000 ₽
Минивэн
Польша
Год: 2015
От 4 217 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2019
От 2 911 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2019
От 2 558 000 ₽
Фургон
Польша
Год: 2017
От 2 722 000 ₽
Грузовик
Польша
Год: 2017
От 1 552 000 ₽
Седан
Мексика
Год: 2020
От 3 610 000 ₽
Минивэн
Россия
Год: 2019
От 1 949 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 848 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2020
От 3 009 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2017
От 1 779 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
От 3 847 000 ₽
Кроссовер
Словакия
Год: 2018
Архив моделей марки Volkswagen
История марки Volkswagen / Фольксваген
Крупнейший в мире немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовых машин и микроавтобусов. Штаб-квартира расположена в городе Вольфсбург. История компании началась в 1934 году, когда знаменитому немецкому инженеру Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) тогдашнее правительство Германии поручило создать современный легковой автомобиль, доступный по цене и простой в эксплуатации. В 1936 году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета (по заказу «фюрера») и 4-дверной модели. Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок – Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: volks — народ, wagen — автомобиль. В 1938 году выпускается первая серийная модель концерна VW Typ 82, которая получила народное имя «Жук» (Kafer), так как внешне она напоминала это насекомое.
В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии. В 1947 году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить 1000 автомобилей. Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Компания постепенно наращивает объемы производства, из 50 тыс. собранных в 1948 году автомобилей только 15 тыс. остаются на внутреннем рынке – остальные пошли на экспорт. 1949 году выпускаются Фольксвагены в кузовах кабриолет и лимузин. В это же время предприятие вышло из-под контроля англичан и передано республике Германия. В августе 1955 года фирма празднует выпуск миллионного автомобиля Volkswagen. В 1955 году сходит с конвейера спортивный Karmann-Ghia. В 1961 году создается седан Volkswagen-1500, двигатель которого получил увеличенный объем. После присоединения фирмы NSU, Volkswagen в 1969-м выпускает свою первую модель с передним приводом. В 1970 году из ворот фирмы выходит модель VW-181 с открытым кузовом, на базе которой в 1979 году разрабатывается армейская машина lltis. Выпущенный в 1973 году Passat (B1) ознаменовал новый этап развития немецкой компании.
В 1974 году создается популярная модель Golf I, которая положила начало эры автомобилей так называемого «Гольф-класса». Четырехдверный седан Jetta разрабатывается на базе Golf и появляется в продаже в 1980 году. В 1995-м компания выпускает комфортабельный семейный минивэн Sharan в 5- и 7-местном вариантах. Двумя годами позже с конвейера сходит Golf IV – после дебюта на эту модель получено практически сразу более 60 тыс. заказов. Первым современным внедорожником немецкой фирмы стал Volkswagen Touareg, выпущенный в 2002 году. В 2004-м стартовали продажи третьего поколения коммерческого семейства автомобилей Caddy, которые получили широкое признание в мире благодаря отличным эксплуатационным качествам. В 2008 году компания возродила производство спортивного имидж-кара Scirocco, первое поколение которого показано еще в 1974-м. Двумя годами позже началась сборка пикапов Amarok. Сейчас концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции по продажам автомобилей, в 15-ти странах работают его заводы. Продукция концерна известна под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. В России компания имеет заводы для локальной сборки автомобилей, расположенные в Калуге и Нижнем Новгороде.
Volkswagen Multivan T5 — описание модели
Общая информацияФольксваген Multivan – микроавтобус, люксовая пассажирская версия коммерческого фургона Transporter, выпускаемого с 1950 года. Автомобиль пятого поколения производят с 2003 года на заводе в Ганновере (Германия). Некоторое количество Мультивенов выпускают методом крупноузловой сборки на российском заводе автоконцерна в Калуге. В Великобритании Multivan продается под именем Caravelle.
История созданияTransporter T1 стал родоначальником коммерческих Фольксвагенов. Автомобиль с несущим кузовом и заднемоторной компоновкой был построен на базе легендарного Жука. Двигатель с воздушным охлаждением выдавал 21 силу, а позже появилась 40-сильная версия. Модель второго поколения (Т2) представили в 1967-м, компоновка также осталась заднемоторной. Т3 поставили на конвейер в 1979 году. Он стал последним заднемоторным автомобилем в серии и первым с полным приводом Syncro. В 1996 году дебютировало четвертое поколение. Мотор у него располагался уже спереди, а привод был передним или полным. На базе пассажирской модели Caravelle четвертого поколения была создана комфортабельная версия Multivan Т4.
Мультивен пятого поколения был представлен в 2003 году. Новинка отличается от предшественника дизайном кузова и оформлением интерьера. Автомобиль заметно увеличился в ширину и длину. Заново спроектированный салон обладает большими возможностями трансформации. В полу сделаны специальные полозья, передвигая по которым сиденья и опциональный раскладной столик, можно изменить конфигурацию салона.
В 2009 году Volkswagen Multivan Т5 претерпел рестайлинг. Обновлению подверглась линейка силовых агрегатов и внешность модели. К новому корпоративному стилю марки специалисты дизайн-центра Volkswagen Design DNA привели головную оптику Мультивена и фальшрадиаторную решетку, слегка подправив при этом форму капота, крыльев и переднего бампера. Также установили новые задние фонари. В салоне появился новый фирменный руль, как на других моделях, и немного преобразилась передняя панель.
Технические особенностиВ основе Multivan Т5 лежит переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя. Благодаря такой конструкции, рычаг переключения передач удобно расположен прямо под рукой водителя — на приборной панели, а не на полу, как у предшественника.
После рестайлинга у Мультивена появились новые дизели 2.0 мощностью от 84 до 180 л.с. с насос-форсунками, системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателями. Тогда же у Т5 появился самый мощный 204-сильный двухлитровый бензиновый двигатель. Автоматическую коробку передач при этом заменили на более экономичный семиступенчатый «робот» DSG.
У переднеприводного Мультивена спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка. Полноприводные модификации 4Motion вместо задней балки оснащаются независимой подвеской.
Микроавтобус оборудован рулевым управлением Servotronic с дополнительным автономным насосом. Он подключается по необходимости для экономии топлива.
В комплектации Comfortline Мультивен выпускается с коротким и удлинённым на 40 см кузовом. Общая длина и колесная база у первого составляют 4892 мм и 3000 мм, а у второго соответственно – 5292 мм и 3400 мм. А вот крыша у Мультивена может быть только низкая, так как средняя и высокая – прерогатива грузовых коммерческих Транспортеров Т5.
Задний диван Мультивена можно разложить, превратив в довольно приличную по размерам кровать.
Т5 способен без каких-либо последствий преодолевать брод глубиной до 300 мм. Максимальный угол подъема, который может преодолеть 180-сильная версия Мультивена, составляет 37ᵒ. Благодаря коротким свесам спереди и сзади углы въезда и съезда микроавтобуса составляют соответственно 21ᵒ и 17ᵒ.
Интересные фактыМультивен является одним из самых популярных автомобилей звезд шоу-бизнеса. Именно эту модель зачастую выбирают многие из них для своих турне. Например, микроавтобус Фольксваген использовала в своем европейском туре в 2007 году группа Take That. На Мультивене гастролировали ребята из Red Hot Chili Peppers, Крис де Бург и Робби Уильямс.
В честь празднования 25-летия модели была выпущена юбилейная серия Мультивэнов с двухлитровыми моторами. От собратьев она отличается черным окрасом крыши и черными 18-дюймовыми литыми дисками. Элементы интерьера и экстерьера окрашены в матово-черный цвет.
На базе Мультивена выпускается модификация California – автомобиль для путешественников. У него на крыше установлена подъемная палатка, в салоне есть гардеробная, выдвижной столик и небольшая кухня с холодильником, многочисленными шкафчиками и самой настоящей газовой плитой и мойкой. В задней двери спрятаны два складных стула, а в боковой части кузова есть выдвижной тент.
Volkswagen T5 не продается в США, так как по местной классификации эта модель считается легким грузовиком. Последние при ввозе в Штаты облагаются дополнительным так называемым «куриным налогом» в размере 25% от стоимости машины. Это делает модель неконкурентной на рынке.
Не более двух роскошных Мультивенов в исполнениях Business и Highline Executive собираются еженедельно на заводе Фольксвагена в Ганновере. При этом в работе находится порядка 15-20 таких машин.
БезопасностьВ базовой комплектации Stratline Мультивен Т5 оснащен четырьмя подушками безопасности (водительской, пассажирской, передними боковыми и задними боковыми). Спереди и сзади могут ставиться опциональные шторки-подушки. По результатам краш-теста Euro NCAP Volkswagen Multivan заработал четыре «звезды» (27 баллов) при фронтальном ударе, четыре «звезды» (40 баллов) за защиту детей и одну «звезду» (4 балла) за безопасность пешеходов.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассникамиВ отличие от Ford Transit Tourney, Volkswagen Multivan имеет богатую комплектацию, а среди дополнительных опций есть электронный помощник при старте в гору, система слежения за мёртвыми зонами, датчики давления в шинах, мультимедийный комплекс с навигацией и мощной акустикой, а также камера заднего вида. Кроме того, еще на стадии изготовления Мультивэна заказчик может выбрать одну из нескольких основных схем размещения кресел в салоне (классические ряды друг за другом, либо размещение «лицом к лицу»). Мало кто из конкурентов может похвастаться сдвижными боковыми дверьми с электроприводом.
Цифры и наградыМиллионный Volkswagen T5 сошел с конвейера завода в Ганновере в июне 2009 года.
Volkswagen Multivan является одним из самых титулованных в своем классе. Немецкий автомобильный журнал Auto Motor und Sport награждал Мультивэн званием «Лучший минивэн в классе» в 2005, 2007 и 2008 году.
Мультивен, доработанный специалистами тюнинг-ателье ABT, получил награду «Лучший тюнинговый минивэн». Этот автомобиль отличается аэродинамическим обвесом, новыми колесами и спортивной подвеской.
В 2009 году читатели журнала Auto Zeitung признали Multivan Т5 лучшим автомобилем в категории «Минивэны». Более 30% всех участников опроса голосовали именно за Мультивэн.
В 2012 году Multivan стал «Автомобилем года» в номинации «Минивэны» по итогам народного голосования. В голосовании принял участие 1 369 941 автолюбитель по всей России.
За 2012 год в России было продано 1 460 автомобилей Volkswagen Multivan, это 12% общего объема продаж коммерческих автомобилей Volkswagen. Прирост продаж этой модели по сравнению с 2011 году составил 7%.
Volkswagen Multivan T5 не пользуется особым спросом у угонщиков, за 2012 год в Москве было угнано всего четыре таких автомобиля.
★ Минивэн volkswagen transporter | Информация
Пользователи также искали:
t6, фольксваген транспортер фото, t5, фольксваген транспортер т7, t4, фольксваген транспортер т2, фольксваген транспортер т4 технические характеристики, t1, volkswagen transporter t6, volkswagen transporter t5, volkswagen transporter t4, volkswagen transporter t1, volkswagen transporter, минивэн, фольксваген транспортер минивэн, минивэнов volkswagen, минивэн volkswagen transporter, фольксваген транспортер, фольксваген, минивэна volkswagen transporter, volkswagen transporter минивэн, минивэна фольксваген транспортер, transporter, volkswagen минивэн, минивэн фольксваген, vw transporter, минивен volkswagen, volkswagen, минивэны фольксваген, минивэн фольксваген транспортер,
Volkswagen California — машина-трансформер для путешествий
Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan — эдакий дом на колесах.
Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигается он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить — нужна специальная, — в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.
А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку — Volkswagen California.
На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.
Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое — это ж до чего дошли технологии.
Кому интересно — вот более или менее подробное описание с фотографиями.
Полный привод с блокируемым дифференциалом (лазить можно где угодно), расход на трассе — 8,5 литров дизеля. Коробка — автомат (для Европы это редкость), большой дисплей для управления всякими встроенными функциями.
Поддерживается куча языков, включая русский. Вот список всех функций.
Есть даже встроенный жесткий диск на 20 Гб — закачать туда тонну музыки и видео. Ну и можно радиопередачи и песни записывать с эфира, если оно вдруг нужно.
Навигация тут удобная.
Через радиоканал загружаются пробки, которые можно отображать на карте или смотреть в виде списка.
Однако это все не фокус. Навигация-шмавигация, жесткие диски — это все много где есть. Главное тут — приспособления для путешествий.
Приехали вы куда-то — например, на рыбалку. Как следует выпили порыбачили — пора на боковую. В машине есть вот такое заднее сиденье, которого по направляющим перемещается туда-сюда.
Сиденье раскладывается и превращается вот в такую полутораспальную кровать.
Это, впрочем, не фокус. А фокус заключается в том, что достаточно нажать одну кнопочку — и у машины крыша превращается в палатку.
Внутри палатки — просторный двухспальный «траходром». Окна палатки можно открывать. Залезают в палатку через кабину — я оттуда фотографировал.
Поспали — можно приступать к питанию и развлечениям. Из боковой конструкции на салазках выезжает вот такой столик.
Передние кресла при этом оба разворачиваются, и вы можете устроить уютный завтрак на четверых-пятерых.
Под задними креслами — большой выдвижной ящик со всякими приспособлениями.
Хочется посидеть на улице — из боковой дверки достается вот такой отдельный столик.
В задней двери — два отдельных кресла.
Если хочется сделать тень от солнца или укрыться от дождичка — машина снабжена тентом немаленьких размеров. Привод там ручной, но раскрывается тент за минуту.
Сзади машины — вместительный багажник.
Слева — шкафчик для всяких предметов плюс емкость, куда ставится стандартный пятилитровый газовый баллон.
Справа от газового баллона — емкость для воды. Вода заливается снаружи через специальную горловину. Справа от горловины — розетка 220 В.
Утром и в плохую погоду кухарить на природе — не особенно хочется, но это не проблема: в машине есть все необходимое. В салоне машины присутствует самая настоящая кухня. Вот выдвижной ящичек для приборов.
Под правой крышкой обнаруживается рукомойник и газовая плита на две конфорки.
Под левой крышкой — холодильник.
За холодильником — гардеробная.
Ну и из дополнительных приятных возможностей — отдельный управляемый климат-контроль для основной части салона, а также встроенные шторки — закрывать ветровое стекло, чтобы солнце не нагревало салон.
Вы можете поверить, что все это помещается вот в такую машинку? Я сначала тоже не поверил.
В Германии все удовольствие стоит 65 тысяч евро. И это топовая комплектация — максимальная. Есть варианты подешевле, но без каких-то функций.
от занятия автоспортом до езды по бездорожью на «Шишиге»
23 февраля – праздник всех мужчин. А что важно для сильного пола? Интересное увлечение, чтобы не скучать! Специально для наших читателей сделали подборку идей для хобби.
Автомобиль уже хобби. Но это увлечение можно разнообразить, если приобрести какой-нибудь интересное авто: раритет, подготовленный внедорожник или дрифт-кар. А можно рассмотреть варианты и других хобби: купить мотоцикл, лодку или прицеп-дачу. Разберем на конкретных примерах.
1. Заняться восстановлением ретроавто, чтобы ловить взглядыРетроавто – мечта многих автолюбителей. Удовольствие недешевое: нужен сам автомобиль, а также гараж к нему. Но с собственным гаражом на первое время можно и повременить, сняв машино-место в паркинге либо гараж. В идеале все делать самому, но если навыков и времени нет, можно обратиться к «гаражникам» и даже на официальные СТО, которые могут прийти на помощь.
Ретроавтомобиль «начинается» с хорошо сохранившейся «копейки» за 500 долларов у дедушки, если найдете, до какого-нибудь эксклюзивного «американца» за 70.000 долларов. Можно взять и немецкий 30-летний «янгтаймер» с бюджетом до 3000 долларов. В общем, хобби подходит почти на все кошельки.
Например, купить ГАЗ-24, выпущенный в 1982 году, за 900 долларов. И это дешево за такую машину – цены на «24-е» уже доходят до нескольких тысяч. ГАЗ-21 еще дороже. Да, надо будет приводить его в порядок, но это ведь увлечение, правильно? Если повезет, можно найти хороший экземпляр у какого-нибудь дедушки – советскую машину с пробегом до 100.000 км и гаражным хранением. Такое иногда встречается. Главное – на вас будут обращать внимание в потоке, а вы влюбитесь в эту старую машину и всегда будете оглядываться, оставляя ее на парковке.
2. Устраивать «покатушки» на внедорожникахОт постоянной работы в офисе тянет на природу, а по лесам и полям кататься лучше на внедорожнике. Можно купить «паркетник» с хорошей проходимостью вроде Renault Duster, на котором и в городе будет удобно. Если нужно что-то недорогое, рассмотрите советскую «Ниву», если найдете без ржавчины.
А можно пойти по «хардкору» и купить подготовленный «рамник» вроде этого Nissan Patrol. Причем трехдверная версия будет еще проходимее. Машина 1999 года выпуска с 3-литровым мотором и «механикой» стоит 6700 долларов.
После покупки внедорожника ваша жизнь изменится: вы постоянно будете в нем что-то усовершенствовать, а также появятся новые друзья по вытаскиванию друг друга на бездорожье.
3. Заняться автоспортом, купить дрифт-карА не заняться ли автоспортом? Сразу предупреждаем: увлечение недешевое. Можно пойти в Time-Attack, ралли, но наиболее модный вид спорта нынче дрифт. Для начала подойдет та же «копейка». А за 2999 долларов продается подготовленный для дрифта BMW E30, который, кстати, выглядит как стоковый автомобиль. Профессионально заниматься дрифтом дорого, но вполне достаточно будет и любительских «покатушек», которые периодически устраиваются под Минском.
4. Четыре колеса возят тело, а два – душуМотоциклы для многих мечта. Это чувство свободы и скорости, море адреналина. Да и вполне себе средство передвижения в теплое время года. Мотоциклы бывают разными: эндуро для «покатушек» по полям, спортбайк для погонять и попонтоваться перед девушками, чоппер, чтобы одеться в кожу и вступить в какой-нибудь мотоклуб. А можно взять туристический мотоцикл или эндуро для путешествий вроде BMW R1200 GS, в народе «гусь». Мотоцикл 2002 года выпуска стоит 4500 долларов. Но начинать можно вполне с китайского «Минска» за 1000 долларов. Нужно сдать на полноценную категорию «А», а также купить экипировку примерно за 500 долларов. Не особенно дорого, учитывая уровень эмоций от этого вида транспорта.
5. Восстановить ретромотоцикл и поехать на «Кола Часу»Раз в год в Беларуси проходит фестиваль «Кола Часу», один из самых крупных в Восточной Европе. Из многих стран к нам приезжают байкеры на старых мотоциклах. Почему бы в нем не поучаствовать?
За 3500 продается легендарный «Урал М-67» 1969 года. Он еще и с коляской. Можно купить за копейки какую-нибудь «Яву» под восстановление. Особенных навыков механика тут не нужно, ведь старый мотоцикл не сильно сложнее велосипеда. Это относительно недорогое и интересное увлечение. И места много не надо: восстанавливай хоть в сарае на даче.
6. Кататься по лесам и полям на квадроциклахДостаточно дорогое удовольствие, но уж очень увлекательное. По эмоциям это смесь мотоцикла и внедорожника – езда по бездорожью на квадроцикле. Сами по себе «квадрики» недешевые, можно внедорожник купить старый за эти деньги. Так, за 5897 долларов продается CFMoto CF500 с 500-кубовым мотором. На квадроцикле нельзя перемещаться по дорогам общего пользования, а значит, нужен прицеп к авто, чтобы к месту покатушек доставить.
7. Плавать по Браславским озерам на лодкеА не выйти ли в море? Моря в Беларуси, конечно, нет, только Минское, но лодку все равно можно купить, поехать на Браславские озера и половить рыбу. За 3400 долларов на нашем сайте продается Yamaha MS 500, выпущенная в 2011 году. Вмещается в лодку до 5 человек, грузоподъемность – 500 кг. Продается с лафетом, но без мотора. Недешево, конечно, но удовольствие от водной прогулки на закате непередаваемое. Скорей бы лето!
8. «Летать» по полям на снегоходеЗима в Беларуси вроде бы закончилась, судя по последним годам, и мы уже всерьез думали, что снегоходы для нашей страны перестали быть актуальными. Но в этом году снег вернулся, поэтому вполне можно рассмотреть и покупку снегохода, если вы уже купили все, что мы указали в предыдущих пунктах, и не знаете, чем бы еще увлечься.
Так, в объявлениях нашего сайта нашли легендарный советский «Буран». Продается эксклюзив 1990 года выпуска в городе Дзержинске за 990 долларов. Он вполне подходит в коллекцию ретротехники для увлечения №5 нашей подборки.
9. Купить/построить кемпервэн для путешествийВ Европе очень популярны путешествия на микроавтобусах, особенно на старых Volkswagen. В Instagram много аккаунтов по этой тематике, фото можно найти по хэштегу #campervan. В Беларуси пока такой формат путешествий не особенно распространен, но вполне возможно, что европейские веяния дойдут и до нас.
У нас не часто встречаются версия кемпервэна Volkswagen Transporter Westfalia, но можно взять обычный «бусик» и сделать в нем спальное место. Как, например, этот восстановленный Volkswagen T4 1993 года выпуска за 6750 долларов. А в свободное от отдыха время на этом микроавтобусе еще можно будет и подзаработать чуть что. Для белорусов всегда актуально!
10. Путешествовать с прицепом-дачейБыть ближе к природе можно с помощью прицепа-дачи. Для этого необязательно покупать микроавтобус – достаточно прицепного устройства в вашем авто. За 4300 долларов продается прицеп-дача Hobby, причем тоже 1993 года. Думаем, кемпинги в стране понемногу будут развиваться.
Бонус: «Шишига»!Самое суровое хобби для мужика: купить, восстановить и ездить по бездорожью на легендарной «Шишиге» ГАЗ-66. Вам можно будет называть Nissan Patrol «пузотёрками». Так, за 4500 долларов на нашем сайте нашли ГАЗ-66, выпущенный в 1984 году. Причем еще и вместе с баней!
Проедет «Шишига» везде, но желательно при этом владеть даже не бензоколонкой, а автозаправочной сетью, чтобы ее заправлять: расход как у межгалактической ракеты.
А у вас есть хобби, связанное с техникой? Расскажите о нем в комментариях!
Volkswagen Transporter Van отмечает 70-летие производства
В то время как Volkswagen прекратил импорт модели в США несколько лет назад, «народный фургон» продолжает продаваться на других рынках. С 1950 года Volkswagen продал более 13 миллионов автомобилей Transporter. Бренд также выпустил бесчисленное количество вариантов этой модели, включая версии автофургона и фургона.
Первый Transporter сошел с конвейера в 1950 году, и с тех пор он стал известен как семейный автомобиль.Удачно названный «Автобус» также стал синонимом движения хиппи 1960-х годов. Мы собрали огромную фотогалерею каждого поколения Transporter в нижней части этой части, чтобы добавить больше перспективы этому автомобильному значку.
Volkswagen Transporter T1: 1950-1967
Посмотреть все 40 фотоС этого фургона все началось. Теперь известный как T1, первый Transporter был также известен под именами Bus, Bulli и Kombi. Коллекционеры предпочитают чистые образцы оригинального автобуса; особенно невероятная 32-оконная версия.
Volkswagen Transporter T2: 1968–1979
Просмотреть все 40 фотоTransporter T2 был более или менее эволюцией своего предшественника. Хотя он сохранил базовую форму предыдущего Transporter, модель второго поколения не имела отличительных особенностей, таких как разделенное лобовое стекло и доступные окна на крыше.
Volkswagen Transporter T3: 1980–1992
Просмотреть все 40 фотоT3 — самый прочный из всех транспортных средств с задним расположением двигателя.Продаваемый в США как Vanagon, T3 был первой моделью Transporter, предлагающей доступную систему полного привода.
Volkswagen Transporter T4: 1993-2003
Просмотреть все 40 фотоХотя он и не так запоминается, как его предшественники с задним расположением двигателя, Transporter T4 с передним расположением двигателя появился в салонах Северной Америки в 1993 модельном году с EuroVan. паспортная табличка. Квадратный EuroVan, продаваемый исключительно в качестве пассажирского фургона в США, сохранял приятную атмосферу на открытом воздухе своего предшественника благодаря опционально доступной выдвижной палатке.
Volkswagen Transporter T5: 2004-2015
Посмотреть все 40 фотоTransporter пятого поколения является развитием своего предшественника. Хотя более не продаваемый в США, промышленно выглядящий T5 вышел на ряд других мировых рынков с различными вариантами двигателей, удивительно высококачественным интерьером и внешним видом, который, возможно, имитировал внешний вид Ford Transit.
Volkswagen Transporter T6: 2016 — настоящее время
Посмотреть все 40 фотоT6 — последняя версия давно эксплуатируемого Transporter.Также, возможно, это одна из самых красивых вариаций фургона. Это особенно верно, если вы отдадите его некой немецкой тюнинговой фирме под названием ABT Sportsline. Посмотрите, вы не пожалеете.
Просмотреть все 40 фотоVolkswagen California Camper Van Road Trip 2018
Как коренной калифорнийец, я часто забываю, о чем идет речь. У нас тут мелкое соперничество. Жители северных Сьерр и Каскадов мечтают сбежать в южный Орегон, чтобы создать штат Джефферсон.Обобщенные Norcal типа тиски о поверхностном bogosity наших братьев поперек Tehachapis. Прибрежные жители жалуются на деревенщину. Те из нас, кто живет в речной системе, недовольны Биг-Аг в южной части долины Сан-Хоакин и тем, как его непрекращающийся спрос на воду подрывает наши рыбные промыслы. Тем временем фермеры жалуются на жадных хиппи в Сакраменто, которые не позволяют им выращивать пищу из-за какой-то глупой рыбки. Каменные измельчители в Тахо просто хотят его отправить. И все ненавидят богатых технарей из молочных водоемов, которым удалось сделать то, что COINTELPRO ФБР не смогла еще в 1960-е годы — разрушить яркую контркультурную традицию района Залива.
Ежедневных междоусобных ссор и указаний пальцами достаточно, чтобы заставить человека забыть, что для остального человечества Калифорния — одно из величайших мифических мест в мире. Это достаточно легендарно, что не менее чем Ferrari назвала в его честь три автомобиля (четыре, если считать версии 250GT с длинной и короткой колесной базой как разные автомобили), у Ford есть повторяющийся специальный пакет California Special для Mustang, а Volkswagen предлагал модель из Калифорнии за последние 30 лет.
Goldbären Flag
Если вы не знакомы с Volkswagen California, это понятно, поскольку эта модель никогда не предлагалась в США. Однако вы, несомненно, знакомы с его прародителем, кемпером Westfalia pop-top. Westfalia-Werke начала модифицировать Volkswagen Microbus для работы на борту в начале карьеры легендарного фургона и продолжала работать до тех пор, пока — и даже после — Westfalia не была куплена DaimlerChrysler в 2001 году. В 2003 году VW запустил собственную версию California. , созданный на базе Transporter поколения T5.Несмотря на то, что нынешняя компания на базе T6 в Калифорнии, запущенная в 2015 году, Volkswagen Nutzfahrzeuge (буквально «Транспортные средства использования»; официально — коммерческие автомобили) недавно организовал мероприятие, посвященное 30-летию фургона в Калифорнии, с целью дать писателям со всего мира вкус образ жизни Южной Калифорнии. Так как здесь были туристы, немцы пригласили американских журналистов испытать такую машину, которую мы не видели с тех пор, как T4 EuroVan прошел путь калифорнийского медведя гризли после 2003 модельного года.Прожив в Золотом штате 41 год, меня не интересовало видение моего родного штата немецким туристом, поэтому я пропустил многие запланированные остановки в пользу своих любимых дорог и мест; Я также вздремнул, поел клубники и слушал громкую музыку.
Мы забрали наши фургоны на стоянке в международном аэропорту Лос-Анджелеса, поистине чудесном и разочаровывающем месте, в своем собственном маленьком микромире Ангелено. Я включил «Van» группы Descendent, которая сформировалась недалеко от аэропорта и выпустила свои ранние альбомы на лейблах New Alliance и SST, звукозаписывающих лейблах South Bay, в авангарде американского андеграунда в 1980-х.Поднявшись на чокнутый блок 405, кастомный «Мустанг» 1970 года Роберта Дауни-младшего обогнал меня на кузове автовоза. Пока все хорошо, так что в Лос-Анджелесе. Остановившись в Малибу, я собрал немного клубники и пару носков с обложкой альбома «Потомков Майло идет в колледж ». Синергия, чувак. Это , живет в этих каньонах. Наконец вырвавшись из пробок, я обогнул Пойнт-Мугу на шоссе 1 и увидел пару C-130, сидящих на перроне базы ВВС Национальной гвардии.
Еще в 1970-х годах мой старый сосед Джим вылетал из Мугу в составе Шестой антарктической эскадрильи. Несмотря на свою базу к югу от солнечной Вентуры, VXE-6 было поручено доставить свои оборудованные лыжами LC-130 с передовых операционных баз в Антарктиду. При взлете с ледяного континента часто использовались ускорители JATO. Ракеты и лыжи? Как это что-то меньшее, чем просто крутой? Когда я был ребенком, Джим летал на гражданских 130 в компаниях Flying Tigers и Southern Air Transport, и я всю жизнь любил универсальные транспортные средства из-за его истории с ними.В конце концов, они были разработаны в Бербанке.
Размер и перспектива
К северу от Пойнт-Мугу я остановился в магазине Best Buy в Окснарде за картой памяти и припарковал California между парой переходов Geek Squad Transits. Расположенный между Фордами, Transporter явно на класс ниже больших фургонов. На рынках, где Volkswagen идет лицом к лицу с Ford в сегменте рабочих фургонов, конкурентом Transit является VW Crafter. T6 — это примерно размер Mercedes-Benz Metris, и хотя продукция Daimler длиннее, Volkswagen выглядит больше.
К северу от Вентуры я остановился над пляжем, где три года назад мы провели приятный январский полдень, снимая кабриолет Audi A3, вытащил клубнику из холодильника и немного поиграл на губной гармошке, вдыхая соленый дневной воздух. Когда в 1857 году швабский часовщик Матиас Хонер сделал свои первые гармоники, он, вероятно, не подозревал, что они станут одним из определяющих звуков американского Запада. И я сомневаюсь, что 90 лет спустя голландский импортер VW Бен Пон подумал, что фургон на базе Beetle, который он зарисовал для мальчиков из Вольфсбурга, станет неотъемлемой частью американского западного побережья, столь же мощным условным обозначением Калифорнии 1967 года, как пылающая гитара Джими Хендрикса. Международный поп-фестиваль в Монтерее.
T6 California имеет в восемь раз больше лошадиных сил, чем оригинальный Type 2, предлагая 201 пони и 258 фунт-фут крутящего момента. Это не похоже на много, учитывая, что Honda Odyssey предлагает 280 лошадиных сил, но я никогда не чувствовал, что VW испытывает недостаток в мощности, несмотря на то, что VW цитирует 10,5-секундное время разгона до 62 миль в час для переднего колеса. версия привода. Шасси — не что иное, как превосходное, обеспечивающее мягкую, хорошо демпфированную езду, которая, тем не менее, предлагает множество предупреждений, когда кто-то рискует пережарить что-то в углу.То есть, если грохот бутылок с газированной водой в холодильнике не является достаточным предупреждением. На автостраде фургон с удовольствием передвигается на внелегальных скоростях, хотя и не совсем невосприимчив к боковому ветру. На извилистой горной дороге Кали, как правило, довольствуется примерно установленным пределом. Дайте ему дополнительную фасоль на изгибах, и вес откидной крыши даст о себе знать.
Поскольку информационно-развлекательная система в приборной панели не была настроена с картами Северной Америки, VW предоставил нам навигационные устройства Garmin.Имея некоторое время, чтобы убить до того, как я должен был оказаться в кемпинге первой ночи, я рискнул пройти по State Route 150, красивой полосе асфальта, которая рябью проходит через холмы между Карпинтерия и Охай. Когда пришло время отправиться в лагерь, Garmin посоветовал мне пройти 23 мили по пожарным дорогам, чтобы добраться от того места, где я был, до места лагеря. В двух милях от меня знак угрожал мне смертью, расчленением и тюремным заключением, если я пройду дальше. Также были непроходимые ворота. На самом деле, одних ворот было бы достаточно, чтобы меня удержать.Вернувшись на асфальтированную дорогу, оказалось, что лагерь находится всего в восьми милях от нас. Тем не менее, полноприводный фургон с апломбом справился с изрезанной колеями грунтовой дороги, и вид на озеро Каситас с пожарной дороги был довольно выдающимся.
Установка кемпера оказалась увлекательной охотой за мусором. Представитель VW пробежался мимо, указывая на скрытые особенности фургона, такие как аккумуляторная подножка, которая отсоединяется и превращается в удобный фонарик, и складные кресла, застегнутые на молнии в отсеке в двери багажного отделения.В раздвижную дверь фургона встроен выдвижной отдельно стоящий стол для использования на открытом воздухе. В ящике под задним сиденьем врезана рукоятка. Вытащите ее, вставьте в отверстие в задней части навеса, и, немного повернув ручку, вы получите тень для улицы.
Саму откидную крышу установить проще простого. В потолочной консоли есть монохромный многофункциональный дисплей. Просто выберите верхнюю часть, выберите, хотите ли вы ее открыть или закрыть, затем нажмите кнопку в центре ручки контроллера.Кровать установлена на газовых стойках, поэтому ее можно сдвинуть вверх и в сторону, чтобы можно было стоять внутри фургона, что удобно, когда вы дежурите поваром. Заднее сиденье также легко раскладывается в кровать, и хотя я расширил его ради науки, я не мог заставить себя уснуть в нем. В конце концов, в душе я шестилетний мальчик, а шестилетние мальчики хотят спать наверху в палатке.
Масло и вода, трещины и ворс
На чердаке я расстегнул штору, обращенную к Тихому океану, услышал далекий шум прибоя и тихий свист 101-го шоссе подо мной и проснулся от вида масла. платформы, усеивающие поля Дос Куадрас и Карпинтерия между береговой линией округа Санта-Барбара и островом Санта-Крус.В 1969 году, когда Unocal впервые проводила здесь бурение, взрыв стал третьим по величине разливом нефти в истории Америки после Exxon Valdez и Deepwater Horizon . Я помню, как соскребал смолу со своей доски для буги-вуги в 1980-х, недалеко от побережья в Эль-Капитане, и моя мама рассказывала мне о разливе. На мой взгляд, 1969 год казался таким давним, но на самом деле это не так. Прошло всего полтора десятилетия с тех пор, как Брайан Адамс взял в руки свою первую настоящую шестиструнную музыку. Прошло уже более двух десятилетий с тех пор, как я взял в руки свой.Но учитывая, что я никогда не видел воды у Санта-Барбары без них, буровые установки кажутся вечными. К счастью, это не так. Shell разбирает платформы на знаменитом месторождении Брент в Северном море, и однажды платформы Дос Куадрас постигнет та же участь. Установки кажутся аномалией в области такой природной красоты, напоминанием об эпохе, которая длилась от Золотой лихорадки до 1970-х годов, когда Калифорния, запрудив каждый поток, легко запрудивший, обрабатывала каждый кусок земли, легко обрабатываемая, легко все добывала добывал и регистрировал все, что легко регистрировалось — понял, что, возможно, его ресурсы не бесконечны.
Потратив слишком много времени на размышления о нефтяных вышках, я захотел увидеть немного нетронутой Калифорнии. К счастью, на следующую ночь место разбивки лагеря было в долине Куяма, недалеко от национального памятника Карризо-Плейн. Итак, после среднего буррито в Охай — после десяти лет буррито района Миссии в Сан-Франциско, каждое другое буррито по сравнению с ним посредственное — я отправился через гору Пинос на последние нетронутые естественные луга Калифорнии. Натуралист Джон Мьюир однажды прогуливался по нашей Центральной долине.Неплохой подвиг, учитывая, что эта долина размером примерно с северную половину Теннесси. Летите сегодня из Лос-Анджелеса в Сакраменто, и, если вы посмотрите вниз, вы увидите сельскохозяйственную геометрию протяженностью около 300 миль, ограниченную Береговым хребтом слева и Сьеррами справа. Зеленый квадрат, коричневый квадрат, немного другой зеленый прямоугольник, Фресно по правому борту, Коалинга и Авеналь по левому борту. Мьюир, однако, описывает прогулку по обширной равнине, наполненной полевыми цветами, которую мне нравится думать как о противоположности современных площадей долины с большими деньгами.В прошлом году после очень влажной зимы равнина Карризо превратилась в уменьшенную копию того места, которое испытал Мюир. Местные СМИ назвали это «суперкцветом». Я поймал его за хвост, проезжая по равнине на внедорожнике, встречая машину за машиной, полную людей, которые вышли посмотреть на цветы. Обычно здесь пусто, только я и странная гремучая змея. Если повезет, вы можете увидеть вилорогих антилоп. Мне никогда не повезло так сильно, но пустота и редкая дикая природа равнины — напоминание о том, какую мрачную землю мы якобы приручили.
Я не заснул до поздней ночи, и я это чувствовал, поэтому я остановился рядом с большой трещиной в земле. Разлом Сан-Андреас проходит прямо по равнине, и повсюду видны видимые свидетельства сейсмической активности, хотя я полагаю, что этот миниатюрный двойной овраг мог быть прорезан каким-то потоком. Какова бы ни была его причина, это всегда был пробный камень моих путешествий по равнине, и сегодня я решил, что раскрою крышу, заберусь наверх и просплю час, пока послеобеденные ветры с запада бьют по фургону.
Пару часов спустя я обнаружил, что смотрю на закат над горами с плато над долиной Куяма. С наступлением темноты наступил холод, и бензиновый обогреватель «Фольксвагена» всю ночь поддерживал фургон поджаренным.
Of Dio and Deserts
На следующее утро я повернул навес, уронил верх, сложил стол и отправился в горы Сан-Эмигдио, проворачивая Black Sabbath’s Heaven and Hell. В этом уголке Калифорнии есть что-то, что естественно сочетается с воплощением группы, возглавляемой Ронни Джеймсом Дио.Это лоскутное одеяло из нефтяных скважин от Лост-Хиллз до Тафта, сельского хозяйства долины Куяма, холмистых ранчо и сосновых лесов, которое в некотором роде представляет собой целую часть, и все это прекрасно саундтреков трех парней из Бирмингема, Англия, и мистического маленького чувака из Кортленда, штат Нью-Йорк. Йорк. Я не совсем уверен, почему, но я думаю, что это как-то связано с тем фактом, что горы, кажется, движутся здесь во всех направлениях и на самом деле не разбираются навсегда, пока вы не достигнете шоссе 46.
Я сделал Я направлялся в Лебек, прыгнул по I-5, затем ударил на восток по государственной трассе 138 и вышел в Мохаве, пролетев мимо деревьев Джошуа и ничем не примечательного чапараля, ветряных электростанций, вращающихся на север в уголке моего глаза.State Route 14 вернул меня обратно в разросшийся Лос-Анджелес, и я всю дорогу до Лондейла кричал самую идеальную группу Лос-Анджелеса, X. Я не спускался по трассе 405 днем после зимних пожаров. Склоны холмов, полностью оголенные пламенем, подали признаки жизни, снова зеленые от почвенного покрова. Только чернильные скелеты-деревья выдавали то, что произошло здесь не более шести месяцев назад. В Лос-Анджелесе забывает даже пейзаж.
Volkswagen California, на котором я ездил, топовая модель Ocean Red, стоила бы более 90 000 долларов, если бы VW соизволил привезти ее в Америку.Учитывая, что более крупный Mercedes-Benz Sprinter Airstream стоит около 165 000 долларов, цены не совсем безумные, даже если мысль о том, чтобы потратить деньги на Porsche 911 на фургон Volkswagen — машину, давно ассоциирующуюся с зловонными, бедными, покрытыми пятнами длинношерстными, — могла бы немного взъерошьте ментальные и эмоциональные перья. Однако версия Cali для зачистки с 83-сильным дизельным двигателем, механической коробкой передач и без печки или роскошных аксессуаров — в основном просто переднеприводный Transporter с откидной крышей — стоит около 43000 долларов.Но не надейтесь. Transporter не федерализирован, и его производитель не планирует этого делать, просто чтобы вы могли немного пофантазировать о новом кемпере VW.
Нельзя сказать, что это не стыдно. California действительно замечательный автомобиль: длинноногий, удобный в течение всего дня, в нем приятно спать и просто приятно использовать. Однако не все хотят нести бремя и расходы, связанные с жизнью в Калифорнии. Это не для всех. Но исследовать это определенно замечательно.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 3-дверный фургон
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 55000 $
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1984 куб. См
Мощность: 201 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 118.1 дюйм
Длина: 193,1 дюйм
Ширина: 75,0 дюйм Высота: 78,3 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5900 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 10,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 35,0 сек.
¼-миля стоя: 17,7 сек
Максимальная скорость: 123 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/21 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Новый модельный ряд Volkswagen Transporter | Volkswagen Van модельный ряд
с новые двигатели, большое грузовое отделение и разнообразные сидения и отсек Варианты исполнения Transporter воплощают в жизнь то, что требуется профессионалам.
Как Абсолютный хамелеон в мире коммерческого транспорта, который Transporter может быть чем угодно, от большого набора рабочих колес до вашего дома вдали от дома.
ср иметь широкий ассортимент новых и Утвержденные подержанные транспортеры доступны прямо сейчас, следуйте этому динамическому диапазону во всей его взаимозаменяемой структуре.
Если ваши рабочие места становятся больше, и вы ищете свой фургон, чтобы перевозить еще комплект, а затем Панель транспортера идеальна. Или если вы едете в сайт с большим количеством пар рук, Shuttle идеально подходит для хранения большой полезной нагрузки. и все ваши лишние пары рук.Шаттл также доступен в наших центрах в Рексхэме и Престоне на Схема мобильности, поэтому, если вам нужен более крупный автомобиль, чтобы помочь с вашими конкретными потребностями, тогда это лучший фургон для работы.
Плюс с нашим удивительным Бизнес-пакеты, вы можете получить новый транспортер с высоким пакет end tech за небольшую часть цены в дороге. Итак, если вы найдете вы упаковываете фургон еще несколькими телами в будущем, вы можете оставить их всех устраивает варианты развлечений.
П2 с сайта или со станции доставки наш ассортимент Volkswagen Transporter может также поможет вам покинуть крысиные бега, когда вы направитесь к побережью с семья. С Transporter всегда есть возможность украсить свой тыл область со всеми уловками современного дома на колесах.
Изучить в Модельный ряд Volkswagen Коммерческие автомобили Transporter, выбрав один из доступные модели.
Если вы знаете именно тот Volkswagen Van, который вы ищете и хотели бы начать поиск прямо сейчас, почему бы не связаться с нами напрямую, чтобы сообщить нам, и мы найдем идеальный вариант Новый Volkswagen по вашим критериям поиска.
Вы также можете запросите здесь бесплатную онлайн-оценку стоимости обмена детали по сравнению с текущим средство передвижения. Свяжитесь с нами для дополнительная информация или если у вас есть какие-либо вопросы.
Почему мы не можем получить этот великолепный фургон Volkswagen Camper 2020 года?
Volkswagen начал свою историю с микроавтобусом еще в 1950-х годах. Затем он создал автофургон. Оба были хорошими продавцами в США. Сегодня Ford продает почти 150 000 фургонов Transit только в США.Итак, почему США не могут получить фургон Volkswagen T6.1 California? Название одного из американских штатов есть даже в его названии. Volkswagen даже представил миру T6.1 в Калифорнии. В чем дело?
Додж продавал Монако в Монако? Да. Шеви продавал Малибу в Малибу? Конечно. Pontiac продавал Catalina на острове Каталина? Ну, нет, потому что на остров не допускаются легковые и грузовые автомобили. Но дело не в этом. Если бы им разрешили, Pontiac продал бы их там.
Отличные особенности автофургона Volkswagen
Версия калифорнийского фургона T6.1 — это обновленный T6. Volkswagen добавил в фургон сенсорную систему управления функциями кемпера. Это включает в себя открытие верха, запуск дополнительного дизельного отопителя, освещение кабины, холодильник, таймер, будильник и еще несколько вещей. Аккуратно, а?
Но это еще не все, так как это кемпер. У вас есть конфорки, работающие на пропане, резервуар для воды для раковины и душа с холодной водой в задней части, два складных столика, тент, заднее сиденье, которое трансформируется в кровать.Также есть кровать, расположенная в поп-топе. Если он вам не нужен, вы можете удалить его для увеличения запаса прочности. Оба они размером с двуспальную кровать, поэтому в них нет ничего тесного.
В автофургоне три батареи — две для аксессуаров
Этот стильный кирпич приводится в движение 2,0-литровым двигателем мощностью 201 л.с. с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением, подвешенным сзади. Благодаря двум батареям только для аксессуаров, кемпер California может поддерживать работу всего в течение 37 часов. Третья, отдельная батарея обеспечивает, что даже если вы разрядите эти две батареи, вы все равно сможете запустить кемпер без проблем.Можно даже заказать машину с полным приводом. Это если вы не живете в США.
Для 2020 года VW также очистил переднюю часть и внес несколько других изменений, чтобы создать версию кемпера California T6.1.
Вы можете использовать его в качестве кемпинга, как старый VW Westfalia с откидными крышками. Это тоже есть. Или вы можете просто использовать его как транспорт, в отличие от палатки или кемпинга. Так зачем покупать один из них, если вы можете использовать свой кемпер на каждый день?
Volkswagen так долго строил эти кемперы
VW строит эти кемперы так долго, что действительно придумал, как сделать их умными, надежными и уникальными.Они тоже неплохо выглядят. Можете ли вы поспорить, что он выглядит лучше (или хуже), чем внедорожник? Можно, но почему вы утверждаете, что любой внедорожник хорошо выглядит?
Мы знаем, что в Европе и за ее пределами есть несколько отличных кемпингов, но заметили ли вы, сколько иностранных гостей бывает, когда вы посещаете Йосемити? Или Mt. Рашмор? Да, их много. Итак, если так много европейцев приезжают в США, чтобы разбить лагерь в этих нектарных местах США, почему VW не предлагает лучший автомобиль для посещения этих превосходных мест для кемпинга? Если бы они не были лучше, эти европейские гости просто отдыхали бы дома.
Французские Альпы во Франции, Шварцвальд в Германии, Старт-Бэй в Англии; все это прекрасные места для разбивки лагеря. Но Volkswagen не называл свой T6.1 «Шварцвальд». Это называется «Калифорния».
Всегда есть обратная сторона, и это может быть его цена
Всегда есть обратная сторона, так что давайте перейдем к ней. Если бы это было продано здесь, цена стриптизерши составила бы около 50 000 долларов. С некоторыми из лучших вариантов вы получите 65 000 долларов. Он может вырасти до 100000 долларов, прежде чем варианты истощатся.Так что это не будет Transit за 20 000 долларов с матрасом и кулером сзади. Конечно, это дорогой трейлер.
VW продал 18 000 из них в прошлом году в Европе. Учитывая численность населения США и колеблющийся располагаемый доход, мы не понимаем, почему VW не мог продать так много здесь. Не забывайте, что каждая проданная здесь продукция является чистой прибылью, потому что продажи в США никогда не включались в затраты на разработку. Это потому, что он не планировал продавать его здесь.
И все еще не работает.Не ожидайте увидеть здесь кого-нибудь. Электрический микроавтобус ID Buzz будет ближе всего к California Camper. Что совсем не близко. Но кто знает, в погоне за продажами и прибылью, если VW думает, что может продать несколько здесь, возможно, это само по себе изменит картину и включит VW California, фактически проданный в Калифорнии.
VW California: кемпер, который нужен США
В последнее время в Соединенных Штатах наблюдается непрерывный рост индустрии кемперов и жилых автофургонов, при этом рост продаж продолжается восемь лет подряд.Самый быстрорастущий сектор рынка? Автофургоны. Если вам нравятся кемперы и трейлеры, присоединяйтесь к нашей новой группе сообщества .
Но, несмотря на новые модные фургоны, также известные как Class B, от крупных производителей, таких как Winnebago и Airstream, многие из самых инновационных и интересных фургонов не продаются в США. К большому разочарованию энтузиастов кемперов в США, вы » Придется ехать в Европу, чтобы найти кемперов вроде фургона Volkswagen California.
Благоприятная история автофургона VW началась в конце 1940-х годов, хотя первый автобус «Splitty» еще не был представлен в США.Рынок С. до середины 1950-х гг. В течение следующих нескольких десятилетий автобус VW стал символом американской культуры: миллионы Transporter, Bays и Syncros возили всех, от хиппи и музыкантов до заядлых кемпинговых семей.
Многие из нас выросли в кемпинге в автобусе VW, что пробудило в них любовь к природе и скрытую привязанность к жизни в дороге. Но из-за меняющихся рынков, растущей популярности внедорожников и новых правил безопасности последний фургон VW, проданный в США, был в 2003 году.С тех пор нам приходилось жаждать Eurovans издалека или разыскивать дорогие винтажные Vanagon, которые сложно обслуживать.
Когда не в режиме кемпинга, низкий профиль California делает его ежедневным водителем-невидимкой.В честь 30-летия первого калифорнийского автофургона, построенного Вестфалией, который, по иронии судьбы, никогда не продавался в Калифорнии, Volkswagen привез более дюжины полноприводных фургонов California T6 в Соединенные Штаты для старомодной поездки.Я был одним из журналистов, приглашенных для участия в поездке, которая включала три дня вождения и две ночи в кемпинге недалеко от Лос-Анджелеса.
Последний фургон California сочетает в себе все обычные удобства, которые так ценились в более ранних моделях, но при этом обеспечивает множество современных удобств. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и система полного привода 4Motion означают, что T6 хорошо управляется на всем, от восьмиполосных шоссе до грунтовых дорог. Но этого наркомана на кемперов впечатлило внутреннее пространство.
Проще говоря, кемпер — мечта для всей семьи. Моторизованная выдвижная кровать позволяет спать двум взрослым наверху, а сиденье внизу превращается в дополнительное спальное место, идеально подходящее для детей. Когда вы не спите, из кухни на камбузе выдвигается стол, где вы также найдете газовую плиту с двумя конфорками, небольшую кухонную раковину и холодильник с доступом сверху. Оба передних капитанских кресла поворачиваются, образуя обеденную зону для четырех человек, а ЖК-панель управляет всеми вашими системами батареи, воды и отопления.
Только с этими функциями California будет на одном уровне со многими меньшими классами B, доступными здесь, в США, или, безусловно, сопоставим с более простыми пользовательскими сборками, выпускаемыми компаниями по переоборудованию, такими как Sportsmobile. Но что заставило мое сердце биться чаще, так это продуманный дизайн и инновационные функции хранения и удобства, которые мы привыкли ожидать от Volkswagen.
Куда бы я ни направлялся в фургоне, было что-то лишнее, небольшая, хорошо спланированная деталь, указывающая на большой опыт компании в строительстве кемперов.Сетка, незаметно свисающая с верхней крышки, позволяет людям, находящимся на верхнем чердаке, легко хранить бутылку с водой, книгу или гигиеническую помаду, не нарушая при этом места для сна. Съемный светодиодный фонарь, расположенный за сиденьем переднего пассажира, освещает площадь пола и служит рабочим фонариком для ночных поездок на горшок. Удобные подстаканники и вешалки для полотенец можно перемещать в разные положения, и даже обеденный стол можно использовать в центре фургона или над сиденьем, чтобы увеличить рабочее пространство.
Стереотипный вид #VanLife на побережье Калифорнии возле знаменитого места для серфинга Ринкон.Но это еще не все. Два походных кресла идеально вписываются в заднюю грузовую дверь фургона, так хорошо спрятаны, что я понятия не имел, что они там, пока представитель VW не показал мне. Точно так же раздвижная дверь с боковой панелью скрывает еще один, гораздо больший походный столик, который можно использовать как внутри, так и снаружи. Ящики для хранения под многоместным сиденьем являются стандартными, но угловой блок, аналогичный более старым моделям автобуса VW, имеет дверь с освещенным внутренним зеркалом и съемную штангу для подвешивания парадной одежды.
Конечно, фургон не был идеальным. Казалось, что некоторые внутренние компоненты нуждаются в усилении при постоянном использовании — рольставни на полках для хранения не всегда так гладко перекатывались и , и мне было трудно переделать скамейку в плоскую кровать ночью. Я бы предпочел более высокий клиренс, а некоторые будут жаловаться на отсутствие туалета. Но помимо этих мелких неприятностей, VW California умно спроектирован, доставляет массу удовольствия от вождения и удобен для сна.
Оригинальный автофургон California от Volkswagen дебютировал в 1988 году. Фото Люси БеугардВозникает вопрос: почему, черт возьми, здесь не продают кемпер? На протяжении многих лет Volkswagen заявлял, что просто не думает, что в США есть рынок для дорогих небольших автофургонов, как в Европе. Американцы любят большие внедорожники и большие дома на колесах и все остальное. Фургон, подобный California, вероятно, будет слишком дорогим для среднего потребителя и будет стоить слишком дорого, чтобы сделать его прибыльным.
Это могло быть правдой пять лет назад, но я считаю, что сейчас мы живем в другом, более одержимом фургонами мире. Это правда, что фургон, на котором я ездил по Санта-Барбаре и Охай, будет считаться дорогим здесь, в США.Самая простая Калифорния начинается примерно с 51000 долларов, а полностью загруженная версия, которую я тестировал, была бы ближе к 80000 долларов, используя прямую конвертацию валюты из евро в доллар. . Добавьте пессимистическую оценку стоимости импорта, и вы увидите фургон, который в США может стоить более 100 000 долларов.С.
Это, конечно, много денег, но я не знаю, означает ли это, что калифорнийский кемпер не будет конкурентоспособным в Штатах. Winnebago Revel использует более дорогой 4×4 Sprinter в качестве базы и стоит 134 799 долларов; «доступный» Hymer Aktiv имеет прейскурантную цену 92 814 долларов; а межштатная автомагистраль Airstream обойдется вам в колоссальные 165 878 долларов. Эти цифры даже не сравнить с тем, насколько дорогими могут быть индивидуальные сборки, когда такие компании, как Outside Van, продают роскошные приключенческие установки за 240 000 долларов.
Вождение фургона по ветреным и покрытым облаками холмам национального леса Лос-Падрес.Мы понимаем, Volkswagen — гораздо более крупная компания, и ей нужно гарантировать определенный спрос, чтобы инвестировать в рынок США. Но с ростом #VanLife и более 504 599 новых внедорожников и кемперов, поставленных в США только в 2017 году — в 2012 году их было всего 285749 — настало время для Volkswagen снова стать иконой американского мира фургонов.
Во многих отношениях California T6 AWD — именно тот тип кемпера, который нам нужен. Он может использоваться как в качестве ежедневного водителя, так и в качестве поездки на выходные, даже для людей, живущих в густонаселенных городских районах. В нем может разместиться семья из четырех человек, но он не требует наличия негабаритного гаража или риска рассердить своих соседей гигантским домом на колесах, поскольку его высота составляет менее 7 футов. Он дает вам все, что вам нравится в #VanLife, без раздражения, связанного с большим трейлером или кемпером. Это может быть идеальный кемпер для состоятельных миллениалов, которые хотят выйти на улицу, но предпочитают городскую жизнь, и поэтому у них нет времени или места для больших построек своими руками.
Если Volkswagen установит конкурентоспособные цены на калифорнийский фургон и заработает на своем преданном бренде, он сможет найти в США группу одержимых на заказ людей, готовых отказаться от универсального, функционального и, конечно, дорогого кемпера. Если калифорнийский фургон действительно обречен никогда не продаваться в Калифорнии, нам придется довольствоваться предстоящим (и бесплатным поп-топом!) I.D. Buzz, полностью электрический микроавтобус, дебютирует в Северной Америке в 2022 году.
Вне зависимости от того, решит ли Volkswagen привлечь США в штат Калифорния, У.Производители жилых автофургонов и кемперов могут извлечь уроки из европейских фургонов на рынке. Как показывает всплеск популярности небольших кемперов, прицепов и фургонов класса B, нынешний класс американских покупателей жилых автофургонов не всегда придерживается мантры «чем больше, тем лучше». Умная инженерия; модульная продуманная конструкция; и скромные размеры могут превзойти 45-футовый дизельный толкатель для большинства покупателей.
Мы устали жаждать самых инновационных и функциональных кемперов издалека. Будем надеяться, что Volkswagen — и его конкуренты примут к сведению.
Раскрытие информации: Curbed участвовал в трехдневной двухдневной пресс-поездке, спонсируемой Volkswagen . В соответствии с нашими руководящими принципами по этике , покрытие не было гарантировано , и все мнения, выраженные здесь, принадлежат самому автору.
VW Transporter T6 — между двумя фургонами
Серия VW Transporter T6, несомненно, является величайшим достижением VW на рынке фургонов.Но в списке обновлений отсутствует последний вариант; Программное обеспечение Revo ECU.
Смелое заявление, поэтому мы решили взять два микроавтобуса BiTDI и сопоставить их друг с другом. Можно было сказать, что это было справедливо, но это не так.
Нос к носу. Убедитесь, что зазор OEM-арки хоть и лол!Volkswagen Transporter зарекомендовал себя как лучший выбор в мире фургонов. Независимо от того, выбрали ли вы немецкого скакуна, чтобы заполнить его инструментами или разбить лагерь в относительной роскоши (по крайней мере, по сравнению с палаткой), есть одна вещь, которую вы захотите, которой нет в списке дополнительных опций, которые слезятся с глаз;
Больше мощности, крутящего момента, MPG и более плавное вождение.
Программное обеспечениеRevo ECU предназначено для гораздо большего, чем просто для увеличения пиковых показателей. Мы гораздо больше заинтересованы в совершенствовании вашего опыта вождения на каждой передаче. Этот дух, с которым мы подходим даже к автомобилям большой мощности, для которых мы предлагаем продукцию, особенно важен для наших клиентов-фургонов. Вес, дальние поездки и буксировка — все это распространенные применения, которые мы должны учитывать, и это больше, чем скорость по прямой (хотя, как вы увидите, она значительно улучшилась).
Сложно описать словами разницу между стоковой и Revo power. Итак, вместо того, чтобы просто сказать вам, мы выстроились лицом к лицу, чтобы показать вам. Да, два фургона VW T6 DSG Kombi, обе модели 2.0 BiTDI 4Motion 204PS и миля чистой взлетно-посадочной полосы впереди.
Contender 1, одетый в белый чехол с красной и черной окантовкой.
В белом углу наш длиннобазный поддерживающий мул и любимец компании, который переправил команду в Вертерзее в начале года.Запуск программного обеспечения Revo ECU, оформленного в соответствии с ливреей Golf R, с нашим большим тормозным комплектом VW T6 Big Brake Kit и всеми заводскими опциями из списка, включая ночной обогреватель.
Практичный. Оглушительный. Быстро (для фургона). Наш VW T6 Stage 1 — настоящий зверь во всех отношениях.Мы собрали этот фургон ранее в этом году, и какое приключение с ним произошло с тех пор. Его самая большая поездка, возможно, — это монументальная поездка на 1000 миль в Вертерзее, Австрия, полностью загруженная шоу-снаряжением. Но используется во многих других поездках, посещениях дилеров, шоу, фотосессиях и всевозможных других «вещах» между ними.
Фургон такой же быстрый, как и выглядит, он не торчит. Это вызывает довольно много улыбок у людей, когда их возят на переправе, но вы можете получить лишь столько удовольствия, когда ограничены в скорости в Великобритании. Теперь все немного меняется, когда вы заказываете взлетно-посадочную полосу. Где-нибудь с достаточным пространством, чтобы увидеть, на что он способен в неограниченной среде (например, когда он путешествовал по автобану в Германии).
Contender 2, синего цвета, со стоковыми колесами.
Какой был бы смысл в том, чтобы бить наш фургон по взлетно-посадочной полосе, если бы не было конкуренции, с которой можно было бы идти? К счастью, мы подумали и об этом.
Введите (почти) идентичный синий VW T6, принадлежащий официальному дилеру Revo, Redline Campers. По характеристикам он идеально подходит к нашему, но есть два основных отличия.
Маленькая игра в погоню Т6. Тег, вот оно что.Like For Like, вроде как.
Во-первых, у модели Redline короткая колесная база, поэтому она немного легче, чем наша модель LWB — преимущество перед синим фургоном. Redline также использует заводские 17-дюймовые диски, у нас — 20-дюймовые, поэтому радиус качения другой.
По сути, хотя спецификации идентичны. Оба 4Motion оснащены 7-ступенчатой коробкой передач DSG.
Существенно большое различие заключается в том, какое программное обеспечение ЭБУ использует каждый из них. Redline’s — это костяной инвентарь, не тронутый с завода. Наш … ну, конечно, он на обновлении ЭБУ Revo.
Влево или вправо? Хммм… легкий, я бы сказал.Проверьте весь этот крутящий момент
| PS | BHP | NM | LBFT | ||
| Stock | 332103 | 9066 9066 9066 9036 9036 9036 9036244 | 241 | 550 | 406 |
Программное обеспечение Revo доступно для огромного количества коммерческих автомобилей, но для этого мы специально рассматриваем базовую модель 204PS, дизельный двигатель VW с максимальной мощностью вариант.
Заводские данныеуказывают на их мощность 204 л.с. (201 л.с.) и 332 фунт-фут (450 нм). Наше программное обеспечение устанавливает максимальную мощность в 40 л.с. и 74 фунта-футов, а на первом этапе показатели достигают 244 л.с. (241 л.с.) и 406 фунтов-футов (550 нм).
Наше программное обеспечение этапа 1 устраняет этот хорошо задокументированный «сброс» среднего крутящего момента для более плавного движения.Дело не только в пиковых показателях
Как и в случае со всем программным обеспечением Revo, пиковые цифры отражают лишь небольшую часть истории. Независимо от типа транспортного средства, программа Revo никогда не делает ОГРОМНЫХ фигурок героев, чтобы произвести впечатление на полдюжины зрителей на вашем местном динамометрическом стенде.
Конечно, увеличение мощности и крутящего момента — это часть того, что мы делаем, да, но Revo также предлагает целый ряд других преимуществ для улучшения автомобиля и другими способами. Ключ к программному обеспечению T6 Transporter заключается в улучшении его управляемости.
Да, снимать это было отличным смехом. Я имею в виду … кто вообще тащит фургоны? 🙂Эта «большая свалка»
Вы правильно прочитали, это достаточно хорошо задокументировано, что стандартное программное обеспечение ECU имеет «большой сброс» крутящего момента в диапазоне оборотов.Не идеально подходит для «повседневного» вождения и, безусловно, тактика, разработанная на заводе, чтобы фургон чувствовал себя быстрее в повседневном использовании, чем он есть на самом деле. Отлично подходит для тех, кто отрицает, что у него «уже достаточно мощности», но не так хорош, когда вы совершаете обгон и у вас заканчивается затяжка.
- Лучший фургон VW на сегодняшний день.
- Оба фургона оснащены 7-ступенчатой коробкой передач DSG.
- Уровень настроения 100. Misty mornin ’banger.
Программа Revo не только увеличивает мощность, но и делает ее более плавной и линейной.И, честно говоря, этот фургон предназначен для повседневной работы и работы в выходные дни — переправы семьи, перевозки грузов, собак, велосипедов и буксировки среди прочего; не работает на максимальной скорости (по крайней мере, для большинства).
Включен режим гонки на красный свет
Итак, если Revo не о безоговорочной скорости по прямой, зачем проводить дрэг-рейсинг? Мы все сидели на красном светофоре, когда к вам подъезжал похожий фургон, ну, в основном это то, что мы здесь делаем.
Однако вместо набора огней на дороге общего пользования мы обеспечили использование взлетно-посадочной полосы.Хотя эти фургоны не предназначены для «спуска на воду» и, честно говоря, они исключительно медлительны при выходе из строя из-за задержки с отпусканием тормозов, игра началась. С двумя конкурентоспособными гонщиками (и это еще не все), это должно было быть интересным лицом к лицу.
Итак, давайте приступим к тому, для чего мы на самом деле здесь. Гонка.
Разборки.Запуск, максимальная скорость, промывка, повтор
После 10 пробежек, проведенных нами для получения справедливого среднего результата, стало ясно, что увеличенные цифры, которыми хвастается программное обеспечение Revo ECU, имеют значение для BiTDI T6.
Следует еще раз сказать, что наш LWB с обновленным программным обеспечением тяжелее, чем штатная версия SWB от Redline. Вес имеет значение в любом конкурентном приложении, так что это действительно важно.
Даже неся лишний вес, наш Stage 1 LWB оставил штатную модель SWB.С того момента, как фургоны покидают линию, тюнингованный фургон Revo тянет за собой стандартную версию, вплоть до убедительной победы к тому времени, когда фургоны достигают финишной черты, приближаясь к концу прямой.
Довольно убедительно (и, несомненно, разочаровывает Пола в стандартном фургоне, ха-ха). Если учесть, что увеличение мощности на 20% — не единственное преимущество программного обеспечения, это убедительное обновление.
Мощь и еще больше удивительных функций
Снятие ограничения максимальной скорости, более плавная подача мощности, например, для аналогичного или даже улучшенного MPG в зависимости от стиля вождения — все это тоже функции. Буквально беспроигрышный вариант, без минусов и минусов.
Это простое обновление, которое можно сделать у местного официального дилера Revo.После полной проверки работоспособности, если все работает должным образом, программное обеспечение Revo устанавливается через порт OBD с последующей регистрацией данных, чтобы убедиться, что все в порядке. Простой.
Посмотрите видео, чтобы получить полный и подробный отчет о тесте.The T6 Статистика:
| Мощность | Крутящий момент | |||||||
| Запас | 204 PS | 201 BHP | 450 NM | 3323 | 9010 9036 450 NM332 90 LBFT | 241 BHP | 550 NM | 406 LBFT |
Посмотрите видео для более подробного отчета об испытании.Еще раз спасибо Redline Campers за предоставленный другой T6. Обладая более чем 50-летним опытом продажи домов на колесах и автодомов, Redline Campers специализируется на готовых фургонах и фургонах на заказ. Перейдите на их веб-сайт, чтобы узнать об авторизованном дилере Revo.
А теперь совсем другое
Если после всего этого 241 л.с. и 550 нм недостаточно для вас и вашего VW T6, есть еще один вариант, конечно … (вернитесь позже, чтобы узнать полную историю об этом оружии)
О да, мальчик.У нас есть кое-что красное и удивительное…Новый VW Transporter — огромная экономия в Интернете
VW Transporter Технические характеристики
VW Transporter доступен с двумя колесными базами с двумя различными комбинациями сидений и тремя вариантами высоты крыши, чтобы соответствовать потребностям вашего бизнеса в складских помещениях. Различные конфигурации, такие как панельный фургон, Kombi, Shuttle, Caravelle и California, предлагают объемы загрузки от 5,8 до 9,3 м3 и полезную нагрузку до 1217 кг. Стандартная предлагаемая высота крыши составляет 2176 мм, а для вариантов с низкой крышей — 1990 мм.Если вы выберете длинную колесную базу, вы получите длину 5292 мм по сравнению с 4892 мм у более коротких версий.
Transporter — это часть превосходной линейки коммерческих автомобилей Volkswagen, обеспечивающих комфорт, доступность, системы помощи при вождении и информационно-развлекательные системы, которые сделают поездки на дальние расстояния еще удобнее. В стандартную комплектацию фургона входят электрические стеклоподъемники, а водительское сиденье имеет регулировку высоты, вылета и наклона. Для уровня отделки салона выберите Trendline или Highline, которые предоставят вам качественные дополнительные услуги, которые сделают ваши поездки еще проще и комфортнее в течение рабочего дня.
VW Transporter Performance
Transporter использует передний привод, который обеспечивает безопасную управляемость и легкое рулевое управление, а сцепление с дорогой еще больше улучшается, если вы выбираете полный привод 4Motion в качестве дополнительного оборудования. Вы также получите огромное количество новейших технологий вождения, которые раньше можно было найти в новых автомобилях VW: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и торможение после столкновения. Сделайте свой выбор между 2,0-литровым двигателем стандарта Евро 6., который развивает мощность до 150 л.с. на одном турбонагнетателе, в то время как двигатель с двойным турбонаддувом может выдавать впечатляющие 204 л.с.Если вы предпочитаете что-то более экономичное, модель BlueMotion может обеспечить до 47,9 миль на галлон и 153 г / км CO2 — идеально для езды по городу.
Вы также будете чувствовать себя комфортно, зная, что едете на одном из самых безопасных фургонов на дороге. В 2013 году VW Transporter получил четырехзвездочный рейтинг Euro N-Cap в 2013 году с лучшими результатами по безопасности взрослых пассажиров. В стандартной комплектации фургон оснащен системой автоматического торможения после столкновения, которая предотвращает вторичные столкновения после любых аварий, а также адаптивным круиз-контролем, системой помощи при смене полосы движения, системой удержания на холме и системой предупреждения водителя.Дополнительные функции безопасности включают передние противотуманные фары и систему управления дальним светом.
Часто задаваемые вопросы:
Как мне заказать VW Transporter через национальные автомобили?Nationwide Cars предоставит предложение и поставит ваш новый Volkswagen Transporter через франчайзингового основного дилера. Ваш контракт будет заключен с Nationwide Cars благодаря нашей способности поставить запрошенный автомобиль по сниженной цене.
Есть дополнительная плата?Нет никаких скрытых затрат — вам нужно только заплатить указанную цену.
Как я могу заплатить за мой новый VW Transporter?Есть три способа заплатить за ваш новый автомобиль в Nationwide Cars:
1. Обычная покупка за наличные — предпочтительный метод для наших клиентов.
2. Финансирование покупки в рассрочку (HP) — В течение согласованного срока вы будете возмещать капитальные затраты на приобретение нового VW Transporter ежемесячными платежами вместе с начисленными процентами.
3. Покупка автомобиля по личному контракту (PCP) Финансирование автомобиля — Вы вносите первоначальный депозит, за которым следует серия ежемесячных платежей, и в конце срока у вас есть возможность внести окончательный единовременный платеж, чтобы владеть автомобилем. , или просто вернуть автомобиль без дальнейших обязательств.
Наши автомобили не подлежат лизингу.
Какой двигатель VW Transporter самый лучший?Когда дело доходит до выбора двигателя, нет правильного или неправильного ответа. Все зависит от ваших требований и от того, как вы будете использовать свой новый VW Transporter. Вы можете выбрать между двигателем Euro 6. 2,0 литра, развивающим до 150 л.с. с одним турбонаддувом, или двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 204 л.с. Модель BlueMotion предназначена для тех, кто предпочитает более экономичный фургон и может доставить до 47 автомобилей.9 миль на галлон и 153 г / км CO2 — идеально для езды по городу.
Сколько длится VW Transporter?Длинная колесная база имеет длину 5292 мм, тогда как более короткая версия имеет длину 4892 мм.
Сколько весит VW Transporter?Полная масса VW Transporter T28 составляет 2800 кг, а T30 — 3000 кг.