Микроавтобусы японские: Японские микроавтобусы: рейтинг лучших моделей

Рейтинг лучших японских микроавтобусов 2021 года

Надёжность и долговечность японских автомобилей никто не пытается оспорить, и для большинства соотечественников седаны, кроссоверы и внедорожники известных брендов из Страны Восходящего Солнца являются образцом, к которому должны стремиться остальные. Микроавтобусов это касается не в меньшей степени, хотя в этой категории транспортных средств европейские марки известны намного больше.

Между тем жители Дальнего Востока давно убедились в том, что японские аналоги ничуть не хуже, а по многим компонентам намного лучше.

Сегодня вы познакомитесь с самыми удачными микроавтобусами из этой страны, и среди представленных моделей будут и такие, которые уже не выпускаются. Но ввиду исключительной их надёжности неплохие модели вполне можно приобрести на вторичном рынке.

При составлении рейтинга мы учитывали следующие факторы:

• качество сборки;
• оснащение, уровень комфорта;
• вместительность багажного отделения;
• экономичность;
• стоимость.

В итоге получился топ-10. С ним мы и предлагаем ознакомиться тем, кто мечтает о большом семейном автомобиле, который можно будет использовать и для коммерческих нужд.

Toyota Alphard

Модель, возглавившая рейтинг японских микроавтобусов, не отличается внушительной вместительностью, но по уровню комфорта это явный лидер в своём классе.

Пятидверный автомобиль премиального класса выпускается с 2002 года, за это время он сменил три поколения. Последнее увидело свет не так давно – оно производится с 2018 года. В основном, для внутреннего рынка, но имеются поставки и за рубеж, включая Россию. Впрочем, годовые объёмы выпуска модели относительно небольшие и измеряются тысячами экземпляров.

Что касается самого микроавтобуса, то он занимает первое место в нашем рейтинге неслучайно – это автомобиль, в котором очень удачно совмещаются привлекательная внешность, отличные эксплуатационные характеристики, практичный, комфортный и эргономичный салон и хорошая техническая оснащённость.

Под капотом японского микроавтобуса – 300-сильный 3,4-литровый бензиновый мотор, сопряжённый с восьмидиапазонным автоматом. Несмотря на относительно большой вес и мощный мотор, расход Toyota Alphard нельзя назвать очень большим: по трассе – не более 12 л/100 км, в городе этот показатель увеличивается до 16 л. До сотни авто разгоняется за 8,2 секунд при 200 км/час максимальной скорости. Задний ряд сидений можно сложить, и тогда пассажирский микроавтобус превращается в грузопассажирский.

Словом, идеальный транспорт для большой семьи с доходами выше средних. Многие компании используют его в качестве корпоративного транспортного средства. Единственный существенный недостаток модели – высокая стоимость.

Nissan Primastar

Главное достоинство модели, благодаря которой она вошла в число лучших микроавтобусов из Японии – это доступная стоимость. При этом восьмиместный автомобиль имеет только праворульные модификации, и внешне напоминает Renault Trafic, являющейся одноплатформенной моделью, хорошо известной российским автомобилистам.

Микроавтобус производился с 2001 по 2016 год, смены поколений не было, но зато было несколько серьёзных модификаций. Если к внешности микроавтобуса претензий нет – она в меру самобытная и легко узнаваема, то оснащение даже в топовой модификации немного отстаёт от сегодняшних реалий. Впрочем, для своей ценовой категории автомобиль оснащён всё же неплохо.

«Пошиковать» на Nissan Primastar не удастся – даже на самом мощном бензиновом двухлитровом 118-сильном силовом агрегате максимальная скорость составляет 170 км/час, но зато и расход у автомобиля соответствующий: до 8 л/100 км по трассе и до 10 л по городу. Есть ещё два 2-литировых дизеля мощностью 90/115 «лошадей», которые ещё более экономичны.

Mitsubishi Delica D5

Один из лучших японских микроавтобусов по такому параметру, как вместительность – он рассчитан на перевозку 9 человек. Автомобили первого поколения имели исключительно грузовые модификации, но, когда фургон стал весьма популярным, было принято решение начать выпускать и чисто пассажирский вариант.

Микроавтобус имеет оригинальный экстерьер и отличается настоящей японской надёжностью, моторами и подвеской с отличным ресурсом и неплохой проходимостью. Словом, для российских дорог это очень даже актуальная модель.

Последнее поколение характеризуется комфортным салоном и неплохим уровнем технического оснащения. 170-сильного 2,4-литрового мотора вполне достаточно для того, чтобы 1800-килограммовый микроавтобус уверенно чувствовал себя на трассе и в городе. При этом аппетиты у такого силового агрегата вполне умеренные.

Выпускался автомобиль исключительно для местного рынка, так что найти леворульный вариант не получится.

Nissan Serena

Пожалуй, самый надежный и популярный японский микроавтобус – первое поколение модели увидело свет в 1991 году, а в 2016 году японцы начали производить автомобили пятой генерации.

При этом все варианты Серены отличались симпатичной внешностью, соответствующей своему времени, высоким уровнем комфорта и были хорошо оснащены технически.

Микроавтобус последнего поколения не стал исключением: у него броский экстерьер, он исключительно надёжен и хорошо укомплектован. Под капотом – 150-сильный двухлитровый мотор, работающий в паре с бесступенчатым вариатором. Есть и две гибридные силовые установки, причём более мощная оснащается 150-сильным электромотором, позволившим снизить расход горючего бензинового двигателя до 4 л/100 км.

Выпускается только в праворульном исполнении, но пользуется немалой популярностью у российских автомобилистов, поскольку имеются полноприводные версии.

Honda Stepwgn

Имеется восьмиместный вариант микроавтобуса и у Honda, причём первое поколение автомобиля продавалось с 1996 года. Машины пятой, последней генерации выпускаются с 2016 года.

В основной модификации предусмотрено одна водительская дверь и две пассажирские, при этом кабина расположена достаточно высоко, а салон характеризуется оптимальной пространственной конфигурацией.

В моторном отсеке микроавтобуса – турбированный 1,5-литровый 150-сильный двигатель, потребляющий порядка 6,2 л/100 км, что является очень неплохим показателем. Мотор трудится в паре с бесступенчатым вариатором.

Самыми желанными модификациями считаются те, где присутствует фирменная система Sensing, позволяющая парковаться в условиях дефицита пространства как перпендикулярно, так и параллельно.

Подвеска у микроавтобуса довольно крепкая, единственным серьёзным недостатком можно назвать практически полное отсутствие шумоизоляции. 15,5 см дорожного просвета для такого автомобиля маловато, но это болезнь всех японских микроавтобусов.

Nissan Caravan

В число лучших семейных микроавтобусов входит и популярная модель от Nissan, название которой как бы намекает на возможность дальних путешествий в составе большой компании (у автомобиля 8 посадочных мест, не включая водителя).

Возможно, внешность автомобиля кому-то покажется архаичной, но долговечность и исключительная надёжность Nissan Caravan с лихвой компенсирует недоработку автодизайнеров компании.

В настоящее время выпускается пятое поколение модели, отличительной особенностью которой является задний привод, редко встречаемый в последнее время вариант.

Под капотом микроавтобуса – дизельные и бензиновый моторы, при этом самым мощным считается 147-сильный турбодизель, и именно такая модификация считается самой востребованной. Дизельные силовые агрегаты потребляют до 6 л/100 км, у бензинового мотора «аппетиты» чуть больше – 8 литров в смешанном режиме.

Toyota Vellfire

Второе поколение этого комфортабельного люксового 7-8-местного микроавтобуса производится с 2015 года. Модель очень популярна во многих азиатских странах и является близнецом Alphard, лидера нашего рейтинга лучших японских микроавтобусов для семьи.

Линейка моторов включает два бензиновых двигателя (2,5 л/183 л. с., 3,5 л/281 л. с.), а также гибридный силовой агрегат с суммарной мощностью 198 «лошадей». Последний считается весьма экономичным – в смешанном цикле он потребляет 5,4 л/100 км, в городском – около 7 литров. Коробка – только автоматическая.

Отличается комфортным салоном с расположенными вверху экранами, удобной и информативной приборной панелью, может использоваться и для перевозки грузов – возможности трансформации салона этому способствуют.

Nissan Elgrand

Ещё одна возрастная модель, первое поколение которой увидело свет в 1997 году. Первоначально микроавтобус производился только для внутреннего рынка, с 2000 года появились экспортные версии, но в настоящее время Elgrand снова собирают исключительно для японского авторынка, так что новое авто приобрести не удастся.

Восьмиместный микроавтобус имеет неплохое соотношение стоимости к качеству, заметно превосходя многие европейские аналоги. Линейка моторов включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты, среди бензиновых наибольшей популярностью пользуется мощный 240-сильный 3,5-литровый двигатель, у которого и расход соответствующий – 9,5 л/100 км по трассе и 12,5 л – по городу.

Салон вместительный, комфортный (кондиционер плюс два отопителя), с отделочными материалами отличного качества и неплохими возможностями трансформации.

Toyota Hiace

Эту модель тоже можно отнести к числу самых надёжных японских микроавтобусов, как и большинство авто этого бренда. Последнее, шестое поколение, производится с 2019 года и предназначено исключительно для внешних рынков, в основном для стран третьего мира. 2,8-литровый 150-сильный турбодизель отличается небольшим аппетитом – 8,7 л/100 км в смешанном цикле. Те автомобили, которые поставляются в Россию, комплектуются исключительно механической коробкой, в других странах встречаются модификации с более мощными моторами и автоматической трансмиссией. Ещё одной особенностью модели является задний привод. Toyota Hiace – хороший вариант и в качестве коммерческого автотранспортного средства.

Honda Odyssey

Замыкает топ-10 японских микроавтобусов стильный семиместный однообъёмник, весьма комфортный, характеризующийся неплохой управляемостью. Модель производится с 1994 года, в настоящее время в автосалонах представлено авто пятого поколения. Автомобиль не настолько вместителен, как другие представители рейтинга, но зато и более манёвренный. 190-сильный мотор в сочетании с автоматом или роботизированной коробкой обеспечивает неплохую динамику при умеренном расходе топлива.

Какой японский микроавтобус лучше

Разумеется, в нашем рейтинге представлены не все модели, выпускаемые известными японскими брендами. Да и не все из присутствующих в списке продаются в России, а некоторые уже и не производятся. Но любую модель можно при желании купить на вторичке, и можно не сомневаться, что такой микроавтобус прослужит вам не один год. Надёжные и долговечные японские автомобили особенно популярны на Дальнем Востоке, где и с запчастями полегче, и цены подержанных авто пониже.

Топ самых популярных японских микроавтобусов

Минивэн – класс легкового автомобиля повышенной вместительности. Характерные особенности — кузов однообьемный, компоновка бескапотная или полутораобьемная, как правило, три ряда сидений. Такие машины на отечественном рынке достаточно востребованы. Это отличный вариант транспорта на котором можно ездить не только семьей, но и компанией друзей или просто работать. Показатели надежности, долговечности и комфорта на высоком уровне.

Топ 10 японских минивэнов по соотношению цена/качество

Особой популярностью пользуются минивэны японского производства. У них солидные внешние данные и хорошие эксплуатационные качества. Подойдут не только для использования семьей, но и работы. Какой лучше купить б/у минивэн, поговорим далее. Определим топ 10 лучших японских микроавтобусов.

№ 10 — Toyota Alphard

Toyota Alphard – 5-дверный полноразмерный микроавтобус премиум класса. Изначально был предназначен для продажи на внутреннем рынке. Позже стал доступен жителям других стран, в том числе России. Впервые представлен достаточно давно — более 15 лет назад. Стал духовным преемником MasterAce.

Достоинства:

1. Комфортабельный просторный салон;
2. Великолепная динамика. До 100 км/час разгоняется за 8,2 секунды. Максимальная скорость – 200 км/час;
3. Надежный;
4. Качественная сборка;
5. Эффективная шумоизоляция;
6. Хорошая плавность хода.

Недостатки:

• Низкий клиренс – 160 мм. Не удачно расположен передний бампер;
• Слабый мотор;
• Жесткая подвеска;
• Высокая стоимость.

Транспортное средство представлено в трех поколениях. Последнее производится с 2018 года. Оснащено 3,4 литровым двигателем мощностью 300 л.с. Трансмиссия представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – передний.

Учитывая габариты машины, расходует топлива она не много. В городе 15 – 16,5 л, на трассе – 11 – 12 л на 100 км. Задний ряд сидений складывается. Благодаря чему увеличивается багажный отсек. Становится огромным, как у фургона.

№ 9 — Nissan Elgrand

Производится с 1997 года. Вначале был доступен только жителям Китая. Через три года автомобиль начал экспортироваться по всему миру. Сегодня выпуск модели ограничен, поэтому новую версию приобрести можно только в Японии.

Мест в транспорте — 8. Комплектуется двумя типами двигателя – бензиновые и дизельные. Самый популярный первый объёмом 3,5 л, мощностью 240 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Объем топливного бака – 76 л.

Главные преимущества премиального автомобиля:

1. Салон: просторный, комфортный, трансформируется, отличная внутренняя отделка;
2. Функциональные характеристики на высоком уровне;
3. Две печки и кондиционера;
4. Высокая посадка;
5. Хорошая маневренность.

Недостатки:

• Кузов подвержен коррозии;
• Чувствительность мотора к качеству дизельного топлива;
• Мягкая подвеска;
• Запчасти под заказ.

Расход топлива на 100 км у минивэна Vip-класса зависит от мотора, которым оборудован автомобиль. Для 2,5 л движка по городу он составит 12 л, по трассе 10 л, для 3,2 л двигателя – 10 и 8 л, для 3,5 л – 12,5 и 9,5 л.

№ 8 — Nissan Primastar(Renault Trafic)

Неплохой восьмиместный минивэн от японского производителя Ниссан. Отличается от других расположением руля – с правой стороны. Первые модели сошли с конвейера в 2001 году. Завершено производство в 2010 г. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Учитывая невысокую стоимость, комплектация машины весьма достойная. Внутри пять мест, большой багажный отсек. Недостаток – мультимедийная система. Уступает новым версиям. Оснащена двумя видами дизельного мотора и одним бензиновым. Мощность первых 90 и 115 л, второго – 118 л. Разгоняются они хорошо до 170 км/час. Трансмиссия представлена МКПП.

Средний показатель потребления топлива по городу – 8 – 10 л, по трассе – 6 – 8 л. на 100 км.

№ 7 — Mitsubishi Delica D5

Особенность микроавтобуса в повышенной вместительности. Это отличная семейная машина с посадочными местами на восемь человек. Вид ее необычный и интересный. Изначально была задумана, как грузовое авто. Позже был выпущен минивэн.

Микроавтобус имеет ряд преимуществ:

1. Надежные и долговечные силовые установки;
2. Внутри много места;
3. Прочный кузов;
4. Отличная проходимость.

Автомобиль рассчитан для езды по российских дорогах. Ему не страшно их низкое качество. Последняя версия модели значительно улучшена — опции современные. Технические характеристики на высоком уровне.

Среди недостатков выделяют:

• Слабая ходовая часть;
• Дорогостоящий ремонт;
• Низкая динамика;
• Слабая печка.

Расход топлива достаточно небольшой. В среднем составляет 10 литров на 100 км. Заправка по карману сильно не ударит.

№ 6 — Nissan Serena

Пятидверный микроавтобус давно известен на мировом рынке. Выпускается более 25 лет. За время своего существования значительно изменился – был усовершенствован. Последнее, пятое, поколение стало доступным в 2016 году. Первые модели были представлены в 1990 году. Отличались они от конкурентов комфортабельностью и богатым оснащением. Современная версия модели успешно сочетает высокую надежность и броский дизайн. Пользуется популярностью не только на Дальнем востоке, но и в других странах мира. Особенно востребован у российских автолюбителей.

Комплектуется несколькими силовыми установками – бензиновая и две гибридные. Объем первого типа двигателя 2,0 литра, мощность 150 л.с. Совмещен он с вариатором CVT. Гибридные установки отличаются одна от другой. Первая сделана на основе 2,0 л движка. Данная система применяется только, как дополнительное ускорение на старте. Экономия топлива не предусмотрена. Расход горючего – 13 литров на 100 км.

Вторая – более серьезная и современная.  Используется электромотор мощностью 150 л.с. Расход топлива в смешанном цикле – 4,0 литра на сотню. Трансмиссия полноприводная и переднеприводная.

Однообьемное транспортное средство привлекает водителей:

• Хорошая динамика;
• Просторный салон;
• Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Как и любого другого авто, у него есть свои недостатки:

1. Плохая шумоизоляция;
2. Слабая ходовка;
3. Редкие и дорогостоящие лампы в фарах;
4. Жесткая подвеска;
5. Отсутствие часов и температуры.

Четвертое поколение активно продается с 2010 года. Возможно два варианта расположения руля – с права или с лева.

Популярен не только в стране-изготовителе, но и в других. Расположение руля не традиционное — с правой стороны. Поэтому уместен на дорогах с левосторонним движением.

№ 5 — Toyota Esquire

Используется не только, как семейный транспорт, но и для реализации бизнес-идей. Размеры его компактные, но, несмотря на это, вместительность на высоком уровне. Внутри чувствует себя комфортно 7 пассажиров.

Оснащен четырехцилиндровым двигателем, объем которого два литра, мощность сто пятьдесят лошадиных сил. Не менее востребована гибридная версия. В ней установлен движок 1,8 л 97 л.с. и электрический агрегат 82 л.с. Доступна данная модель только жителям страны-изготовителя.

Достоинства:

• Низкий расход топлива;
• Невысокий налог;
• Надежность;
• Маневренность;
• Современная мультимедийная система;
• Камера заднего вида;
• Ремонтопригодность.

Расход топлива на 100 км по городу – 7 литров, по трассе – 6,0. Руль расположен не совсем привычным для российского водителя — с права. У некоторых возникают сложности в его управлении. Для правостороннего движения это неудобно.

№4 — Nissan Caravan

Главный козырь восьмиместного микроавтобуса – надежность и долговечность.

Внешний вид привлекательный, хоть и не слишком стильный. Известно несколько поколений модели. Последняя отличается габаритами – 470 см и наличием заднего привода.
Выпускается, как с дизельным, так и турбодизельным движком. Мощность от 106 до 150 лошадиных сил. Ее вполне хватает для комфортной езды с пассажирами и багажом. Особенно востребована в азиатских странах. На российских дорогах встречается реже. Представлена в основном, как б/у, что делает ее максимально доступной для людей со скромным бюджетом.

Достоинства:

1. Надежный;
2. Вместительность;
3. Неприхотливость в обслуживании;
4. Выносливый двигатель.

Недостатки:

• Слабая ходовка;
• Лакокрасочное покрытие кузова;
• Плохая шумоизоляция;
• Дороговизна и редкость деталей;
• Слабый мотор.

Средний показатель потребления топлива для дизельных силовых установок – 6,0 л. на сто километров, для бензиновых – 8,0 л. на 100 км. Доступен микроавтобус, как с разными коробками передач — автоматической или механической.

№3 — Honda Stepwgn

Отличный восьмиместный минивэн от японского производителя Хонда. Отличается от Одиссея более высокой кабиной. Первые модели сошли с конвейера в 1996 году. Стандартная версия – автомобиля – одна водительская и две пассажирские двери. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Пятое поколение выпускается с 2015 года. Оснащено новым 1,5 л мотором VTEC Turbo. Если сравнить с предшественниками, то модель улучшена — пространство салона более функциональное, механизм дверей, установленных сзади, инновационный.

Спустя два года модель пережила рейстайлинг. Гибридная версия имеет трех режимную коробку передач. В ней предусмотрено несколько рабочих положений — EV, Hybrid или в режиме двигателя. Также есть спортивное вождение.

Минивэн оборудован системой HONDA Sensing. Он может самостоятельно, управляя рулем, парковаться не только перпендикулярно, но и параллельно.

Достоинства:

1. Большой салон;
2. Крепкая подвеска;
3. Неприхотлив;
4. Надежный;
5. Резвый;
6. Оптимальное соотношение цена-качество.

Недостатки:

• Отсутствие шумоизоляции;
• Низкий потолок в салоне;
• Низкий клиренс;
• Не предусмотрен подогрев сидений.

Средний расход топлива – 7 — 8 л на 100 км.

№2 — Toyota Noah(Voxy)

То, что автомобиль входит в топ 10 лучших японских микроавтобусов, не удивительно. Это практичный, экономичный и комфортный минивэн. Хорошо подходит для длительных поездок. На восьмиместном пятидверном автомобиле можно отправиться на природу, кемпинг. Внутри просторно и комфортно, сиденья расположены по схеме 2 – 3 -3. С обеих сторон есть задние двери.

Впервые на рынке Тойота Ноах(Вокси) представлен в 2001 году. Последнее, третье, поколение выпускается с 2014 года. Отличается он от предшественников не только внешним видом, но и более высокой колесной базой – 2900 мм, шириной – увеличилась на 100 мм.

Достоинства:

1. Удобный салон;
2. Отличная видимость, посадка высокая;
3. Надежный двигатель и трансмиссия;
4. Полный привод.

Недостатки:

• Слишком мягкая подвеска;
• Низкое качество отделочных материалов салона;
• Шумная работа мотора.

Главный козырь модели – гибридная силовая установка. Бензиновый мотор 1,8 л совмещен с электроустановкой мощностью 136 л. Средний расход топлива – 4,3 л на 100 км. Коробка передач – электрическая вариативная, привод – передний.

№1 — Honda Odyssey

Самый популярный японский микроавтобус. Внутри три ряда кресел, на которых может разместиться семь человек. Выпускается только с АКПП или вариатором. Отличается транспорт хорошим показателем управляемости, достойной комфортабельностью и стильными внешними данными.

Несмотря на то, что известен давно, популярность стабильная. Последнее поколение было представлено в 2013 году. Порадовало оно вместительностью, высокотехнологичной начинкой и броским дизайном кузова. Цифровая панель приборов представлена 7-дюймовым дисплеем, 8-дюймовым цветным экраном, который служит мультимедийным комплексом.

Оснащен бензиновым мотором или с гибридной установкой. Можно выбрать девяти или десяти ступенчатую коробку передач автомат. Машина великолепно реагирует на команды.

Преимуществ у минивэна достаточно много. Большинство владельцев довольны транспортным средством. Выделяют такие его плюсы:

• Уютный, комфортный и просторный салон;
• Печка хорошо прогревает салон зимой, а кондиционер – охлаждает;
• Отличный показатель маневренности, несмотря на солидные габариты. Уверенно держит дорогу, быстро набирает скорость;
• Небольшой расход топлива;
• Недорогой в обслуживании;
• Великолепно заводится даже зимой.

Если говорить про недостатки, то они не исключены. Главные из них – ненадежная АКПП, сложная подвеска и стучащая рулевая рейка. Передние стойки салона усиленны, что затрудняет видимость. Чтобы оценить ситуацию на дороге при повороте, необходимо наклоняться. Других серьезных недочетов владельцами не было обнаружено.

Расход топлива в смешанном цикле – 10 литров на 100 км.

Какой же подержанный авто выбрать для покупки?

Хороших японских минивэнов огромное количество. Большинство из них через официального дилера российским автолюбителям приобрести непросто. Поэтому спасает вторичный рынок. Так как машины качественные, надежные и долговечные, то проблем с ними в процессе эксплуатации практически не возникает. Японские микроавтобусы – отличное решение не только для семейного использования, но и работы. Самым лучшим вариантом б/у стал микроавтобус Honda Odyssey.

Какой по Вашему мнению минивен лучше?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Toyota Alphard 21%, 223 голоса

  223 голоса 21%

  223 голоса — 21% из всех голосов

• Honda Stepwgn 17%, 180 голосов

  180 голосов 17%

  180 голосов — 17% из всех голосов

• Toyota Noah(Voxy) 15%, 160 голосов

  160 голосов 15%

  160 голосов — 15% из всех голосов

• Honda Odyssey 14%, 146 голосов

  146 голосов 14%

  146 голосов — 14% из всех голосов

• Mitsubishi Delica D5 8%, 84 голоса

  84 голоса 8%

  84 голоса — 8% из всех голосов

• Nissan Serena 6%, 59 голосов

  59 голосов 6%

  59 голосов — 6% из всех голосов

• Toyota Esquire 4%, 45 голосов

  45 голосов 4%

  45 голосов — 4% из всех голосов

• Toyota Hiace^*4%, 43 голоса

  43 голоса 4%

  43 голоса — 4% из всех голосов

• Nissan Elgrand 4%, 41 голос

  41 голос 4%

  41 голос — 4% из всех голосов

• Hohda Freed^*3%, 30 голосов

  30 голосов 3%

  30 голосов — 3% из всех голосов

• Nissan Caravan 2%, 16 голосов

  16 голосов 2%

  16 голосов — 2% из всех голосов

• Toyota Grand Hiace^*1%, 13 голосов

  13 голосов 1%

  13 голосов — 1% из всех голосов

• Nissan Primastar(Renault Trafic) 1%, 11 голосов

  11 голосов 1%

  11 голосов — 1% из всех голосов

• Subaru Libero^*1%, 10 голосов

  10 голосов 1%

  10 голосов — 1% из всех голосов

Всего голосов: 1061

13. 12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

90 330

Лучшие микроавтобусы из Японии: цена, описание, преимущества

В этой статье обзор, характеристики и статистика продаж лучших микроавтобусов — для путешествия с семьей и повседневной эксплуатации.

Если вы планируете покупку микроавтобуса с аукциона Японии, мы можем помочь вам:

• Проконсультируем по вопросам покупки авто с Японии.
• Рассчитаем стоимость доставки авто до вашего города в РФ.
• Выкупим микроавтобус с аукциона в Японии, оформим все документы.
• Растаможим и организуем доставку.

Для этого свяжитесь с нами по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

5 место: Toyota Isis

Toyota Isis высокотехнологичный микроавтобус, производится в трех модификациях. Вышел в продажу в 2014, а закончилось производство в 2017г. Пользуется популярностью во многих странах мира.

Перед производителем стояла задача сделать спортивный и практичный для ежедневной эксплуатации автомобиль – он с ней справился.

Isis имеет 3 ряда сидений, вместительность 7 человек по схеме 2 -3 -2.

Размеры Toyota Isis:

• Длина – 4 610 мм.
• Ширина – 1 695 мм.
• Высота – 1 640 мм.

Отличительная особенность — это панорамная дверь. Отсутствует стойка рядом с пассажирским сидением спереди и вторым рядом пассажирских сидений сзади – из-за этого дверь открывается нараспашку. При открытии передней пассажирской двери и задней раздвижной – вход становится очень большим. Это удобно в случае загрузки автомобиля при сложенных сидениях.

При больших габаритах и низкой посадке Isis достаточно устойчив на дороге.

Третий ряд сидений можно сложить и спрятать их под полом – за счет чего увеличивается объем багажного отделения.

Салон микроавтобуса очень высокий – за счет того, что пол занижен до максимума.

В зависимости от модификации автомобиля, устанавливаются моторы с объемом двигателя 2 л., и мотором чуть слабее на 1,8 литров.

• В двухлитровой модификации – вариатор бесступенчатого типа Super I-CVT, оснащен активным семи ступенчатым авто контролем.
• Isis с модификацией на 1,8 литров, имеет четырехступенчатую коробку передач автомат Super ЕCT- 4 АТ.

Для упрощения парковки, есть сонар, который определяет место между машинами. Он связан с рулевым колесом, при обнаружении препятствия включается зуммер и световой индикатор.

В спортивной модификации Toyota Isis Platana четырехцилиндровый двигатель на 1,8 и 2 литра, но с вариатором семи ступенчатого типа.

4 место: Nissan Serena – 2016 год, 5 поколение.

В 2016 году ниссан представил на рынке пятое поколение Nissan Serena.

Отличительной особенностью стала система ProPILOT. Она разработана для движения со скоростью от 30 до 100 км/ч и следит за разметкой дороги и впереди идущими автомобилями. Контролирует скоростной режим, рулевое управление и тормоза.

Передняя часть сирены зависит от комплектации.

• Дешевые варианты идут с зауженной решеткой радиатора.
• Максимальная комплектация с более массивной решеткой.

Обзор для водителя намного лучше, за счет того, что передние стойки стали более заужены.

Под порогами в салоне установлены сенсоры и дверь можно открыть, проведя ногой

Nissan Serena в пятом поколении могут быть:

• 7-ми местные.
• 8-ми местные.

Это зависит от второго ряда сидений – встречаются варианты с 2 креслами, или диван с тремя мобильными местами, которые сдвигаются и складываются отдельно друг от друга.

Безопасность и удобства ниссан сирены:

• Система экстренного торможения.
• Контроль за выездом с полосы движения.
• Система кругового обзора.
• Автоматическая парковка.
• Система ProPILOT.

В целом это отличный, комфортный микроавтобус, который подойдет как для отдыха с семьей, так и для повседневной езды.

3 место: Honda StepWagon

Бронзу в нашем рейтинге получает микроавтобус Honda StepWagon пятого поколения. Производство пятого поколения началось в апреле 2015 года.

Степвагон в пятом поколении получил просторный салон, увеличенную колесную базу и заднюю дверь Waku Waku Gate с механизмом, который дает возможность открыть ее полностью вверх, или створкой в сторону.

Двигатель L15B — VTEC с прямым впрыском и турбонаддувом. Объем 1,5 литра, уступает двигателю в предыдущем поколении которых был на 2 литра. Но производитель заверяет, что по динамике его производительность схожа с 2,4 литровым атмосферником. L15B имеет более низкий уровень шума и вибрацию.

Расход микроавтобуса около 6 литров на 100 км.

Третий ряд сидений полностью складывается в пол, что увеличивает объем багажного отделения.

Вместительность салона 7 или 8 человек, зависит от второго ряда сидений, они бывают:

• Два отдельных кресла
• С диваном на три пассажирских места.

Ходовая часть:

• Передняя подвеска – независимая.
• Задняя – с полузависимыми торсионными балками.

Колесная база – 2 890 мм.

Габариты автобуса:

• Длина – 476 см.
• Ширина – 169,5 см.
• Высота – 184 см.

2 место: Toyota Noah

Toyota Noah третьего поколения, был представлен на рынке в 2014 году. Это экономичный и комфортный автобус.

В третьем поколении кузов стал намного жестче, за счет того, что увеличилось число сварочных точек.

Noah получил гибридный двигатель как у приуса, объёмом 1,8 литров и мощностью 136 л.с. Батареи Никель-металл-гидридные, расположены под передними сидениями.

Расход топлива около 6 литров на 100 км.

Вместительность 8 человек.

• Сидения третьего ряда легко складываются одним движением.
• Второй ряд сидений бывает с одним диваном, либо с двумя креслами.

Максимальная комплектация Si выполнена в спортивном стиле и имеет:

• Два люка.
• Мощную аудиосистему.
• Подогрев сидений.
• Климат-контроль на три зоны.

Noah имеет передний привод и электрическую вариативную трансмиссию.

Передняя подвеска у ноаха независимая, а задняя полузависимая.

Габариты:

• Длина – 469 см.
• Ширина – 169 см.
• Высота – 182 см.

1 место: Toyota Alphard

Первое место нашего рейтинга лучших микроавтобусов занимает Toyota Alphard.

Продажи третьего поколения начались в начале 2017 года.

Двигатели бывают:

1. Бензиновый двигатель — объемом 2,5 литра серии 2AR-FXE. Расход топлива 8 литров на 100 км.
2. Гибридный — на 2,5 литра. Расход топлива с гибридным двигателем составляет около 5-6 литров.
3. Бензиновый 3,5 литровый двигатель V6. Расход топлива от 12 литров.

В бензиновых вариантах передний привод, с режимом «AUTO 4WD» — система сама подключает задние колеса.

У гибрида, система полного привода электрическая E-Four, она не имеет механической связи между осями. Задние колеса работают при помощи отдельного электродвигателя.

Безопасность:

• Система ABS
• Система EBD
• Brake Assist – система облегчения экстренного торможения.
• S-VSC –динамическая стабилизация

У альфарда независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Размеры Toyota Alphard:

• Длина – 491 см.
• Ширина – 185 см.
• Высота – 188 см.

Toyota Alphard это микроавтобус с достаточно вместительным салоном и отличной шумоизоляцией.

Ниже мы приведем статистику продаж Toyota Alphard  в Японии. В объявлениях указана цена продажи автомобиля. Мы можем рассчитать цену со всеми расходами и доставкой до вашего города.
Для этого просто позвоните нам по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

Японские микроавтобусы с левым рулем

Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

Nissan Caravan / Ниссан караван

Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.

В последнем поколении микроавтобусов Ниссан Караван устанавливаются три типа силовых агрегатов: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,4 литра, а также дизельный турбированый двигатель, тоже 4-цилиндровый, но объем его составляет 3,0 литра. Для передачи крутящего момента на микроавтобус может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, и та и другая версия имеют 5 ступеней. Привод на всех моделях осуществляется на задние колеса.

Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

Toyota Alphard / Тойота Алпхард

Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.

Двигатели, которые устанавливаются на данный микроавтобус, работают только на бензине, дизельных вариантов нет. Силовые агрегаты, которые могут быть установлены на Toyota Алпхард, имеют рабочие объемы 2,4 и 3,0 л. Коробка передач, которая устанавливается на данный микроавтобус, используется только автоматическая. Может быть установлена 6-ти или 7-ступенчатая. Привод у Toyota Alphard может быть либо передний, или же полный.

Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.

Какого-либо выбора силовых агрегатов у Honda Stepwgn последнего поколения нет. На данный микроавтобус устанавливается только один бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. В белее ранних версиях могли быть установлены более мощные двигатели объемом 2,4 л. Коробка передач, которая устанавливается на микроавтобус — автоматическая, на 5 ступеней. Версий с механической коробкой передач не существует. Honda Stepwgn в зависимости от конструкции может быть переднеприводной или же полноприводной. Сам микроавтобус рассчитан на 7 или 8 пассажиров.

Топ дешевых японских микроавтобусов, минивенов | Proffiman

Топ дешевых японских микроавтобусов, минивенов .

Японские машины славятся неприхотливостью. Есть огромное количество примеров надежного ресурсного мотора. Качественного салона который служит десятками лет. Сбалансированной японской подвески способной пройти сотни тысяч километров.

Отдельно можно рассмотреть ТОП доступных японских микроавтобусов которые несмотря на внушительные пробеги живут и выполняют свою функцию на благо своих водителей.

1.Mazda Bongo 3 поколение

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Mazda_Bongo_Wagon_302.JPG

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Mazda_Bongo_Wagon_302.JPG

Под этим именем машина шла на внутренний рынок. Есть ее леворульный собрат Kia Besta . По сути одна и та же машина. У машины были различные комплектации .Коробки АКПП ,а так механическая с раздаткой. Были комплектации с блокировкой дифференциала и полным приводом.

Машина была от части коммерческой. Полностью пассажирскую модификацию 8 местную найти довольно сложно. Но встречались и такие. Плюсом машины будет ее дешевая цена. Неприхотливый атмосферный дизель ,что ест все что в него зальют. Живучая подвеска и коробка передач. Машина настоящий трудяга пустой и надежный.

Mitsubishi Delica 3 поколение (рестайлинг)

https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/delica/g_1990_4292/page2.html#&gid=generation_images&pid=1

https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/delica/g_1990_4292/page2.html#&gid=generation_images&pid=1

Настоящий японский крепкий микроавтобус .Легендарная машина путешественника. Всем своим видом говоря что готова покорять любые преграды. Коротко базая , с высоким просветом. Стеклянная крыша, У машины часто можно встретить полный привод, а так же третий ряд сидений. Особой популярностью пользуется комплектация с турбо дизелем, а так же его атмосферной модификацией. Если вам попадется живой экземпляр этой машины. Это будет несомненно удача.

Toyota estina lucida

https://www.driver.kg/toyota-lucida-159385.htm

https://www.driver.kg/toyota-lucida-159385.htm

Да многие скажут это минивен. Но это не мешает этой машине быть легендарной. Своим огромным люксовым салоном она потягается с любым микроавтобусом . Настоящее японское качество. Можно встретить комплектации с АКПП и механической коробкой,полным и задним приводом. Двигатель был бензиновый 2.4 литра объемом. Реже 2.2 дизель.Цены на машины вполне доступны.

Toyota Town Ace , Lite Ace , Master Ace.2 поколение

http://otzyvy-avtovladelcev.ru/catalog/toyota/town-ace/2-pokolenie-2-y-restayling/miniven

http://otzyvy-avtovladelcev.ru/catalog/toyota/town-ace/2-pokolenie-2-y-restayling/miniven

Легендарный микроавтобус своего времени.Оснащенный всевозможными наворотами. От холодильника до телевизора. Про эту машину можно сказать , она сделана для людей ,качественно,надежно,на долго. Стеклянная крыша. Высоко качественный салон трансформер. и.т.д У машины огромное количество комплектаций и модификаций. Особенно ценятся комплектации GXL и FXV.Двигателя были бензиновые и турбо дизельные. Модификации как с полным приводом так и с коробкой АКПП.Цена на машину зависит от состояния и оснащения машины.

Nissan Venette Serena

https://nissan.drive.place/lang/ru/serena/i/group_compactvan/gallery

https://nissan.drive.place/lang/ru/serena/i/group_compactvan/gallery

Хороший качественный минивен от Nissan. Прямой конкурент Toyota Town Ace .Была достаточно популярна в России. Три ряда сидений. хорошие комплектации. Часто встречаются машины укомплектованные полным приводом и бензиновым легендарным мотором SR20DE который славится своей выносливостью. Дизеля у Nissan довольно шумноваты, но вполне надежны. Цены на эти маши вполне вменяемы и недороги.

Вот такой вот ТОП доступных дешевых Микроавтобусов,минивенов.

Так же смотрите : Топ 5 недорогих семейных микроавтобусов

Всем Добра! Подписывайтесь на канал.

Лучшие японские микроавтобусы > Ниссанопедия

Японский рынок пестрит всевозможными автомобильными новинками. Но есть определённая категория покупателей, которых интересуют микроавтобусы. Это машины не только для коммерции, но также для личного пользования, перевозки большой семьи.

Обзор лучших микроавтобусов

Японские автомобили привлекают своим качеством, комфортом и относительной доступностью. В России официально продаётся не так много микроавтобусов, но достойные варианты можно найти на вторичном рынке или пригнать непосредственно из страны производства.

Мы попытались собрать лучшие японские микроавтобусы, которые могут стать оптимальным выбором для отечественных потребителей. Наш рейтинг основывался на основных критериях выбора автомобилей, таких как комфорт, качество сборки, вместительность, надёжность и технические характеристики.

Кандидаты в лидеры

В представленный топ вошло 9 лучших японских микроавтобусов, по мнению специалистов и обычных потребителей.

Производителями этих автомобилей выступают следующие японские компании:

• Nissan;
• Mitsubishi;
• Toyota;

Это автопроизводители, которые не нуждаются в представлении, поскольку они широко распространены на территории России. При этом есть ряд микроавтобусов, о которых вы знаете не так много. Но они являются достойными представителями своего сегмента, а потому входят в перечень лучших японских микроавтобусов и составляют достойную конкуренцию европейским и американским брендам.

Теперь, чтобы выбрать и приобрести себе хороший микроавтобус прямиком из Японии, предлагаем познакомиться с каждым кандидатом отдельно.

Primastar

Праворульный микроавтобус от компании Nissan

Это японский микроавтобус от компании Nissan. Автомобиль праворульный, а его соплатформенником является французский микроавтобус, известный российской публике, Renault Trafic второго поколения.

Primaster начал своё существование в 2001 году, а последнее поколение датируется 2010 годом. С тех пор Nissan провела ряд модернизаций, чтобы автомобиль соответствовал современным требованиям. В скором времени возможна смена поколения.

Автомобиль рассчитан на 9 посадочных мест и предлагает внушительный объём багажника даже при условии полной загрузки салона пассажирами.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

В плане оснащения микроавтобус не является образцовым и не пестрит актуальными мультимедийными системами или новомодными множественными электронными помощниками. Но для своего сегмента Primastar выглядит достойно и привлекательно.

Двигатели достаточно экономичные, но не особо мощные. На выбор предлагаются турбодизельные вариации двухлитрового мотора на 90 и 115 лошадиных сил, а также бензиновых двухлитровый двигатель на 118 лошадиных сил. Максимальная скорость у такого микроавтобуса составляет 170 километров в час.

Delica D5

Микроавтобус Delica D5 c 9 посадочными местами

Интересный автомобиль из Японии от компании Mitsubishi. Изначально модель выпускалась в качестве грузовика, но было это в 1968 году. Когда машина получила признание, компания сразу же выпустила микроавтобус на 9 мест.

Автомобиль позиционируется как надёжный, крепкий, долговечный и вместительный микроавтобус, позволяющий преодолевать дороги даже самого низкого качества. Если вы думаете, что в Японии образцовые дороги, то вы ошибаетесь. Так что японцам известно, под какое качество покрытия нужно делать машины.

Сейчас новое поколение предлагает современное оснащение, ряд интересных опций и всё такой же удобный и вместительный салон. Особенно радует техническое оснащение. На микроавтобус поставили двигатель, близкий к тем, что стоят на Outlander. Это 2,4 литра объёма со 170 лошадиными силами. При весе микроавтобуса в 1,8 тонны движок обеспечивает прекрасную динамику и экономичность.

Многие люди, знающие в этом толк, авторитетно заявляют, что это лучший японский микроавтобус.

Caravan

Микроавтобус от Nissan, с 8 посадочными местами, не считая водителя

Модель от компании Nissan, которая предлагает от 8 посадочных мест, не считая водителя. За свою историю микроавтобус прошёл через 5 смен поколений, последнее из которых имеет длину кузова почти в 4,7 метра.

Машина оснащается задним приводом, а под капотом могут стоять дизельные и турбодизельные силовые агрегаты. Вариантов мощности от 105 до 147 лошадиных сил, чего вполне хватает для перевозки пассажиров и багажа вместе с ними.

У Caravan есть широкий перечень аналогов, среди которых Como от компании Isuzu, Fuso Canter Van производства Mitsubishi. Это полноценные аналоги микроавтобуса, имеющие такие же технические характеристики, но видоизменённую внешность.

Caravan очень распространён в Азии, но также встречается в России. На вторичном рынке представлен достаточно большой выбор, что позволяет вам приобрести этот японский автомобиль.

Fuso Canter Van

Микро автобус от компании Mitsubishi Fuso Canter Tourista

Отличный автомобиль с хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом.

Хотя бус позиционируют как аналог модели Caravan, его отношение к компании Mitsubishi, большой спрос и достойные параметры делают его заслуженным отдельным представителем нашего топа.

Caravan Elgrand

Микроавтобус Nissan Elgrand

Ещё один микроавтобус от компании Nissan. Но если вы думаете, что Elgrand является просто модификацией обычного Caravan, то вы сильно заблуждаетесь.

Сходство между двумя автомобилями заключается только в названии. В реальности разница большая. Это совершенно другая внешность, вызывающая даже больше восхищений у потребителей, чем просто Caravan. Хотя экстерьер выступает всегда спорным моментом и на каждую машину найдётся свой критик или почитатель.

Elgrand предлагает более мощные и объёмные двигатели. В ассортимент силовых установок входят моторы от 2,5 до 3,5 литров с мощностью от 170 до 280 лошадиных сил. С ними вы будете чувствовать себя намного увереннее в условиях трассы, хотя расход по городу окажется выше.

Привод бывает задним и полным, что позволяет подобрать оптимальный вариант модификации.

Автомобиль создавали с прицелом на США, Канаду и Европу, потому здесь более мощные моторы, просторный салон, европейский дизайн. В России машину можно купить с левым и правым рулём. Ассортимент на вторичном рынке очень богат, но есть и новые микроавтобусы, ведь производство не прекращалось до сих пор.

Bongo Friendee

Микроавтобус оMazda Bongo

Микроавтобус от компании Mazda. Обладает очень привлекательной внешность, хотя основная масса потребителей (не считая Японию) высоко оценила американскую вариацию машины. Её создала компания Ford и назвала Freda. По сути, это Мазда Бонго в рестайлинговом исполнении, но ориентирована непосредственно на американскую аудиторию.

Японский микроавтобус предназначен для путешествий и дальних поездок, он идеально сконструирован для отдыха на природе, кемпинга. Всё внутреннее пространство трансформируется, позволяя сделать сплошное место для сна, к примеру.

Есть даже специальная комплектация, куда входит всё необходимое для полноценного проживания в автомобиле. Это такие комплектующие, как плитка, рукомойник, палатка на крыше, вытяжка и пр.

Увы, машину больше не выпускают, но на вторичном рынке США и Великобритании можно найти много хорошо сохранившиеся подержанные микроавтобусы.

Hiace

Надёжный, прочный, долговечный vикроавтобус Toyota Hiace

Легендарная неубиваемая машина. Интереснейший микроавтобус от компании Toyota, который заслуживает не просто входить в наш рейтинг, но и по многим характеристикам его возглавлять.

Надёжный, прочный, долговечный и отлично адаптированный под частые поездки на большие расстояния микроавтобус считается одним из лучших коммерческих автомобилей своего сегмента.

Машина отличается повышенной вместительностью, обладает классическим сдержанным дизайном, прекрасно оснащена в плане технических характеристик. Также автомобиль безопасный и достаточно экономичный. Его активно используют в коммерческих целях, но он может быть замечательным выбором в качестве большого семейного микроавтобуса.

Под капотом машины стоит 2,7-литровый мотор на 151 лошадиную силу.

Regius

Toyota Regius существует с 1998 года

Модель от компании Toyota под названием Regius существует с 1998 года. Автомобиль позволяет с комфортом разместить 8 человек и водителя, что делает его достаточно интересным и компактным микроавтобусом для семьи или коммерческих целей.

Машина предлагается на вторичном рынке в богатом ассортименте, хотя лучше брать версии последних лет. Это просторный салон, хороший уровень активной и пассивной безопасности, большой упор на комфорт водителя. Не обошли в компании вниманием пассажиров, обеспечив им прекрасные условия для дальних путешествий.

NV200 Combi

Японский микроавтобус Nissan NV200 сombi

Японский микроавтобус производства компании Nissan, который отличается сдержанными техническими характеристиками, но радует маленьким расходом топлива.

Хороший выбор для семейных и коммерческих целей, поскольку машина предлагает просторный салон, отличную внешность, комфортабельный интерьер и высокий уровень безопасности.

Автомобиль выпускают с 2009 года, а в настоящее время на его базе создали полноценно электрический микроавтобус.

Японских микроавтобусов в действительности много, но мало какие модели попадают на российский рынок. Если вам предстоит сделать выбор именно в пользу японского автомобиля такого класса, топ достойных вариантов у вас уже есть.

Пишите в комментариях свои варианты лучших микроавтобусов, обсудим их вместе. Подписывайтесь и оставайтесь с нами. Вас ждёт много новой, полезной и интересной информации.

Японские микроавтобусы | Японские автомобили

Минивэны настолько распространены в Японии, что ни одну историю автопрома Страны Восходящего Солнца нельзя считать полной без описания их появления. Микроавтобусы и минивэны разделены здесь на несколько категорий, начиная от маленьких, почти игрушечных автомобильчиков, и заканчивая огромными роскошными машинами, размеры которых иногда превосходят габариты среднестатистической японской квартиры.

Первыми следует отметить минивэны Nissan Caravan, которые появились в 70-х годах прошлого столетия. С тех пор, кстати, общий стиль создания микроавтобусов в Японии не претерпел каких-либо серьезных изменений.

Ровесником и лучшим соперником Ниссана является Toyota Hiace. Обе модели микроавтобусов предназначены для перевозки как грузов, так и пассажиров. Кстати, в Японии существует мода на тюнинг этих моделей микроатобусов. Особенно это касается Тойоты. После покупки можно рассчитывать на большой ассортимент послепродажных усовершенствований. Доработки касаются, в первую очередь, внешнего вида минивэна. Но и салон, и дополнительное оборудование, например, стерео-система, могут быть установлены новые, более совершенные. Такие экземпляры очень напоминают роботов, сошедших с экранов с фантастическими фильмами про роботов.

Тойота Хайнс последнего поколения очень напоминает своего предка из 70-х. Этот минивэн большой и угловатый, выполнен в ВИП-стиле. Кстати, этот стиль набирает все большую популярность в Японии.

Самым ярким представителем ВИП-минивэнов является Тойота Эстима. Призвание этого микроатобуса в том, чтобы красоваться на фотографиях и вставках. Эти минивэны выглядят, как пришельцы из прошлого, а возраст модели определить на глаз вряд ли получится даже у самого продвинутого знатока японского автопрома.

В Японии есть и клубы, посвященные минивэнам. Наклейки с названиями этих клубов можно часто увидеть на задних стеклах микроавтобусов. Так как клубы посвящены все-таки большим автомобилям, то большинство их семейные.

Но не только японские минивэны и микроавтобусы распространены в этой стране. Здесь можно увидеть их собратьев из Германии, Америки и других стран. Разрешена и аренда автобуса мерседес. Кстати, обойдется она не дороже, чем аренда японского минивэна. При этом репутация заграничных автомобилей в Японии достаточно высока. Их также тюнингуют, у них есть свои клубы и поклонники. А если нет возможности купить или арендовать иностранный микроавтобус, то в мастерских здесь переделают под них любой японский.

Разнообразные японские подержанные мини-автобусы премиум-класса Продукты и расходные материалы

О продуктах и ​​поставщиках:

 Alibaba.com предлагает обширную коллекцию высококачественных, долговечных и новых состояние  японских подержанных мини-автобусов . товары и расходные материалы для покупателей по самым доступным ценам. Вся коллекция товаров, предлагаемая на сайте, - это бывшие в употреблении изделия в первозданном виде, и их покупка полностью стоит каждой копейки. Если вы хотите приобрести автомобили или электронику и даже крепкие напитки, такие как виски, шампанское, на сайте можно найти все виды товаров по выгодным ценам.Эти  японцы использовали микроавтобус . расходные материалы и продукция тщательно проверяются на безупречное качество, и все они находятся в идеальных рабочих условиях. 
 Разнообразные коллекции премиум-класса  японского микроавтобуса . продукты, представленные на сайте, импортируются из разных уголков земного шара и проверяются опытными техническими специалистами.  Эти продукты включают бывшие в употреблении или бывшие в употреблении товары, которые продаются по экономичным ценам. Можно также брать высококлассные устройства, продукты и автомобили, выбирая из множества ассортимента продуктов, доступных на сайте.Многие из этих продуктов поставляются с гарантиями поставщика и торговлей и могут подпадать под условия продавцов. 
 
 На Alibaba.com отдельные категории  японцев использовали мини-автобусы . расходные материалы и продукты тщательно проверяются, чтобы гарантировать, что внутреннее оборудование электроники и транспортных средств находится в отличном состоянии. В случае напитков, таких как памятный виски и других напитков, качество и срок годности продуктов тщательно проверяются. Для автомобилей качество двигателя, защитные приспособления и условия вождения строго проверяются, чтобы избежать дефектов.Можно также выбрать роскошные часы в отличном состоянии с лучшим соотношением цены и качества. 
 
 Ознакомьтесь с несколькими  японскими подержанными мини-автобусами .  на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках бюджета и доступности. Эти товары предназначены для унисекс, а также можно найти товары для украшения интерьера, детей и многих других. Продукты очищаются, покрываются и обслуживаются перед продажей. 
 

Микроавтобус из Японии | Японский подержанный микроавтобус

Микроавтобус — это многоцелевое пассажирское транспортное средство или минивэн, используемый для перевозки людей, его также называют микробами или мини-автобусом. Микроавтобусы имеют вместимость от 8 до 30 мест.Микроавтобусы большего размера можно назвать автобусами миди. Микроавтобусы обычно используются в автомобилях с передним расположением двигателя и ступенчатым входом, существуют даже микроавтобусы с низким полом.

Типы: Микроавтобусы по размеру — это микроавтобусы длиной менее 8 метров (26 футов 3 дюйма). Мидибусы — это микроавтобусы, которые больше микроавтобусов, но меньше, чем многие автобусы (большие автобусы). Существует много разных типов и конфигураций микроавтобусов в связи с историческими и местными различиями и использованием. Конструкции микроавтобусов можно разделить на три основные группы, с общим увеличением количества сидячих мест с каждым типом

.

• Фургоны для переоборудования Простые, дополнительные опции
• Кузова
• Целевое назначение

Использование: Микроавтобусы используются по разным причинам.В роли общественного транспорта они могут использоваться как транзитные автобусы с фиксированным маршрутом, автобусы для аэропортов, транспортные средства с гибким спросом, маршрутные такси или большие такси. Обычные микроавтобусы также могут использоваться для услуг паратранзитного типа местной системой, транспортными операторами, больницами или благотворительными организациями. Частное использование микроавтобусов может включать корпоративный транспорт, чартерные автобусы и туристические автобусы. Школы, спортивные клубы, группы людей и благотворительные организации также могут использовать микроавтобусы для личного транспорта. Частные владельцы могут использовать микроавтобусы с ограниченным числом сидячих мест в качестве дешевых развлекательных транспортных средств.

Конверсии фургона: Самым основным источником микроавтобуса является модификация фургона, где микроавтобус принимается путем модификации существующей конструкции фургона. Конверсии могут быть полностью созданы производителем фургона, продаваться как часть их стандартной модельной линейки. Переделки фургона включали добавление окон в кузов и сидение в грузовом отсеке. Микроавтобусы-переоборудование, в действительности, выглядят той же формы, что и родительский фургон, а кабина водителя и переднего пассажира остается неизменной, сохраняя двери водителя и пассажира.Для использования в общественном транспорте эта дверь может быть автоматической гармошкой. Для дополнительных целей это может быть простая дверь тренера с вилкой, переоборудование фургона с пассажирской зоной спереди и складским помещением сзади, за неподвижной переборкой, называется автобусом-разветвителем.

Есть несколько примеров микроавтобусов, используемых для этих переоборудованных микроавтобусов:

1. Форд Транзит
2. Хендай h450
3. Мерседес-Бенц Спринтер
4. Тойота Хайс
Автомобиль Volkswagen Crafter

Цель создания: Взгляд следующего поколения на шасси, производное от фургона или в разрезе, заключается в том, чтобы производители создавали целостную конструкцию, при которой весь автомобиль сознательно спроектирован и построен для использования в качестве микроавтобуса. Обычно это выполняется интегрированным производителем автобусов, хотя крупные автомобильные группы также производят свои собственные модели. Эти конструкции часто доступны в длинных версиях с большой вместимостью и могут привлекать разные названия, такие как миди-автобусы или легкие автобусы.

Есть несколько примеров выпускаемых микроавтобусов:

Статьи по теме:

В Японии есть популярные производители автобусов: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu и Hino.

JapaneseCarTrade.com ежедневно получает множество запросов на подержанные микроавтобусы из многих стран. Вы можете найти сотни японских подержанных микроавтобусов, готовых к покупке. Пожалуйста, проверьте список всех японских экспортеров подержанных микроавтобусов в Японии или отправьте запрос, чтобы получить лучшие предложения.

Mini Body Bus, Япония

Мини-кузовные автобусы, Япония

Микроавтобусы — это легковые автомобили, в которых сидит ограниченное количество от 8 до 30 человек. Это микробы, специально предназначенные для сидения пассажиров.Они оснащены кондиционерами и другими средствами развлечения, чтобы обеспечить путешественникам приятное и комфортное путешествие. Автобусы отправляются с короткими интервалами и оставляют пассажиров в минимальном пункте назначения.

Эти автобусы обычно управляются правой рукой с помощью стильных распашных раздвижных дверей. Они используются для многих частных и общественных видов транспорта. В общественном микроавтобусе с каждого пассажира взимается разумная плата за аренду от начальной точки до конечной точки назначения.

В частном порядке есть много веселых и расслабляющих мероприятий, таких как небольшие и большие расстояния, пикники и другие веселые развлекательные поездки на автомобиле. Микроавтобус может быть универсальным, использоваться как коммерческий или частный пассажирский транспорт, а также как семейный автомобиль или автомобиль для отдыха. Помимо этого, благодаря своей конструкции, которая рассчитана на максимальное использование пространства, микроавтобус также обеспечивает высокое пространство для погрузки и, таким образом, объединяет работу пассажира и небольшого транспортера.

В этом типе классического микроавтобуса могут разместиться максимум девять пассажиров.Классические модели минивэнов многих производителей, как правило, являются производными от коммерческих автомобилей, которые предназначены для коммерческого использования в качестве небольшого транспортера с погрузочной поверхностью вместо реакторов. В качестве микроавтобуса автомобиль не только имеет до трех рядов сидений, вмещающих до девяти пассажиров, но также часто имеет такие характеристики вождения, как более комфортный интерьер и лучший автомобиль. Микроавтобус можно заказать с разной колесной базой и индивидуальной высотой крыши параллельно с предложениями на автофургоне. Предоставляет классический микроавтобус и объем хранения примерно десять кубометров на основе пикапа весовой категории 3.Допускается 5 колесных баз с общей колесной базой более 3,30 метра.

Японские производители мини-автобусов

Разные типы бывших в употреблении мини-автобусов

Высококачественные японские подержанные мини-автобусы с кузовом доступны в продаже по лучшим ценам у сотен японских экспортеров подержанных мини-автобусов. Мы предлагаем широкий ассортимент мини-автобусов, подходящих для всех бюджетных категорий и рынков. Японские бывшие в употреблении мини-автобусы с кузовом известны своей прочностью, долговечностью, грузоподъемностью и технологичностью во всем мире.Найдите сотни мини-кузовов автобусов, готовых к отправке.

Список подержанных мини-автобусов в Японии

Подержанный автобус / мини-автобус (10 мест +) — Японские подержанные автомобили

Производитель / модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Код	Транс	Топливо Тип	Сиденья	Привод Тип	Добавлять. Информация
MITSUBISHI ROSA		5% Скидка 11 182 US $ 10 666 US $	—	1997 мар	210,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.360111	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		6% Скидка US $ 5,535 US $ 5,196	—	2002 август	182,000 (км)	5,240 (куб. см) 4M51	MT	ДИЗЕЛЬ	54	2WD	Нет
Исх.357205	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		7% Скидка 7 391 US $ 6 837 US $	—	2000 апр	312,000 (км)	4,160 (куб.см) 4D33	MT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх. 355245	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		14% Скидка 9 261 US $ 7 989 US $	—	2002 май	295000 (км)	4,210 (куб.см) 4D33	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.355246	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		12% Скидка 8 322 US $ 7 308 US $	—	2000 мар	150,000 (км)	4,160 (куб. см) 4D33	MT	ДИЗЕЛЬ	44	2WD	Нет
Исх.355239	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		10% Скидка 8 322 US $ 7 475 US $	—	2004 мар	169,000 (км)	4,160 (куб. см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх.355240	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		9% Скидка 9 257 US $ 8 387 US $	—	2001 мар	419,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх. 355241	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
ISUZU JOURNEY		11% Скидка 10 192 US $ 9 025 US $	—	2002 сен	36,000 (км)	4,160 (куб.см) TD42	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.355237	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		5% Скидка US $ 8 860 US $ 8 433	—	1996 июл	186,000 (км)	4,160 (куб. см) 1HD	AT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.300568	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		20% Скидка 10 662 US $ 8 537 US $	—	1991 август	163,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	24	2WD	Нет
Исх. 304534	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		20% Скидка 12 254 доллара США 9 754 доллара США	—	1994 октябрь	362,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	MT	ДИЗЕЛЬ	25	2WD	Нет
Исх. 339725	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		17% Скидка 8 533 US $ 7 111 US $	—	1998 сен	429,000 (км)	4,160 (куб.см) 1HD	AT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.278330	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		30% Скидка 9 382 US $ 6 564 US $	—	1998 фев	279,000 (км)	5,240 (куб. см) 4M51	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.281003	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		26% Скидка US $ 8,480 US $ 6,290	—	2000 мар	224,000 (км)	5,240 (куб.см) 4M51	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх. 281008	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
HINO LIESSE 2		13% Скидка 7 547 US $ 6 564 US $	—	1999 сен	241,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	52	2WD	Нет
Исх.231006	Последнее обновление: 23 сентября 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
ISUZU JOURNEY		11% Скидка 6 611 US $ 5 910 US $	—	1981 май	20,000 (км)	3,200 (куб.см) —	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.372996	Последнее обновление: 21 сентября 2020 г. (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		2% Скидка 7 040 US $ 6 869 US $	—	1991 фев	390,000 (км)	4200 (куб.см) TD42	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.369253	Последнее обновление: 12 августа 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		6 132 долл. США	—	2003 август	190,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх.548190	Последнее обновление: 18 июля 2021 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		2% Скидка 7 321 US $ 7 188 US $	—	2003 июл	171,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	MT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх.540440	Последнее обновление: 18 июля 2021 г. (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		1% Скидка 8145 US $ 8,061 US $	—	1999 май	278,000 (км)	4,160 (куб.см) TD42	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.539891	Последнее обновление: 18 июля 2021 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		2% Скидка 6 133 US $ 6 041 US $	—	2003 август	192,000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх.539441	Последнее обновление: 18 июля 2021 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		1% Скидка 6 957 US $ 6 867 US $	—	1998 декабрь	228,000 (км)	3,430 (куб.см) 3B	MT	ДИЗЕЛЬ	42	2WD	Нет
Исх.539480	Последнее обновление: 18 июля 2021 г. (JST)
MITSUBISHI AERO MIDI		5% Скидка 9151 US $ 8663 US $	—	1994 мар	450,000 (км)	6900 (куб.см) 6D15 TURBO	MT	ДИЗЕЛЬ	45	2WD	См. Подробности
Исх.529932	Последнее обновление: 05.06.2021 (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА (KC-HDB50M) Hino Liesse II / GX … АВТОБУС		17% Скидка US $ 16 419 US $ 13 674	—	1997 май	259,000 (км)	4200 (куб.см) 1HD	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.425470	Последнее обновление: 01.06.2021 (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		7% Скидка 8 323 US $ 7 728 US $	—	2004 апр	235000 (км)	4200 (куб.см) TD42	MT	ДИЗЕЛЬ	39	2WD	Нет
Исх.505006	Последнее обновление: 27 апреля 2021 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
MITSUBISHI ROSA		26% Скидка 7 387 US $ 5 468 US $	—	2004 апр	234,000 (км)	5,240 (куб.см) 4M51	MT	ДИЗЕЛЬ	54	2WD	Нет
Исх.284728	Последнее обновление: 22 апреля 2021 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		10% Скидка 9 287 US $ 8 384 US $	—	2001 фев	200000 (км)	4,160 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.357206	Последнее обновление: 22 апреля 2021 г. (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		2% Скидка 6 078 US $ 5 946 US $	—	1992 май	178,000 (км)	3400 (куб.см) ED35	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.355223	Последнее обновление: 20 апреля 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		3% Скидка 10 223 US $ 9 879 US $	—	1995 октябрь	98,000 (км)	4200 (куб.см) 4D35	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.476347	Последнее обновление: 19 марта 2021 г. (JST)
HINO LIESSE 2		10% Скидка 9 745 US $ 8 814 US $	—	2002 мар	288,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.425691	Последнее обновление: 06.02.2021 (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
HINO LIESSE 2		11% Скидка 7 874 US $ 7 043 US $	—	1999 август	50,000 (км)	42000 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	49	2WD	Нет
Исх.349421	Последнее обновление: 15.02.2021 (JST)
HINO LIESSE		20% Скидка 8 311 US $ 6 673 US $	—	2001 май	167,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	51	2WD	Нет
Исх.301098	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
РАДУГА HINO		30% Скидка 6,531 US $ 4,571 US $	—	1991 мар	67,000 (км)	7,400 (куб.см) HO7	MT	ДИЗЕЛЬ	37	2WD	Нет
Исх.298432	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		10% Скидка US $ 6 815 US $ 6 125	—	1995 октябрь	246,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	9	2WD	Нет
Исх.298397	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		10% Скидка US $ 13,061 US $ 11,792	—	1996 мар	254,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.298394	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
MITSUBISHI ROSA		10% Скидка 11 818 US $ 10 695 US $	—	1995 октябрь	95,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.295039	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		9% Скидка 7,332 $ US $ 6,673	—	2000 август	286,000 (км)	5,200 (куб.см) 4M51	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.294322	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		10% Скидка 6 101 US $ 5 485 US $	—	1990 янв	102,000 (км)	3300 (куб.см) ED33	MT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	Нет
Исх.2
Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
HINO LIESSE 2		11% Скидка 8 213 US $ 7 313 US $	—	2001 август	369,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	15	2WD	Нет
Исх.285201	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		15% Скидка 10 588 US $ 9 038 US $	—	1993 апр	354,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.284771	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
MITSUBISHI ROSA		8% Скидка 10 735 US $ 9 873 US $	—	1997 сен	399,000 (км)	3900 (куб.см) 4D34	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.280814	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
НИССАН ГРАЖДАНСКИЙ		11% Скидка US $ 6,785 US $ 6,033	—	1995 сен	212 000 (км)	4200 (куб.см) TD42	AT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.266204	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		10% Скидка 7 901 US $ 7 130 US $	—	1995 сен	232,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	26	2WD	См. Подробности
Исх.286582	Последнее обновление: 09 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		6% Скидка 9 444 US $ 8 910 US $	—	2001 мар	133,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	24	2WD	Нет
Исх.359714	Последнее обновление: 21 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		6% Скидка 12 462 US $ 11 749 US $	—	1996 окт	235000 (км)	4200 (куб.см) 1HD	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.356814	Последнее обновление: 17 декабря 2020 г. (JST)
Производитель / Модель	Фото	FOB	ИТОГО (CIF)	Год Месяц	Пробег	Объем двигателя / Тип	Транс	Топливо Тип	Количество мест	Привод Тип	Доп. Информация
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		13% Скидка 10 487 US $ 9 147 US $	—	2002 мар	206,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	24	2WD	Нет
Исх.355951	Последнее обновление: 17 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		3% Скидка US $ 12,062 US $ 11,708	—	1994 октябрь	280,000 (км)	4200 (куб.см) 1HD	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.355220	Последнее обновление: 17 декабря 2020 г. (JST)
MITSUBISHI ROSA		5% Скидка 9 531 US $ 9 056 US $	—	2004 мар	280,000 (км)	4200 (куб.см) 4D33	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.353997	Последнее обновление: 17 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		8% Скидка 8152 US $ 7 477 US $	—	2003 мар	181,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	MT	ДИЗЕЛЬ	29	2WD	Нет
Исх.349138	Последнее обновление: 14 декабря 2020 г. (JST)
ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА		14% Скидка 7 287 US $ 6 243 US $	—	1996 фев	191,000 (км)	4200 (куб.см) 1 Гц	AT	ДИЗЕЛЬ	4	2WD	Нет
Исх.340481	Последнее обновление: 11 декабря 2020 г. (JST)

Фургоны JDM для продажи в США — ЯПОНСКИЕ ФУРГОНЫ

(Щелкните фотографии, чтобы прокрутить)

Местоположение: Беллингем, Вашингтон

Контактная информация продавцов: [email protected]

210,756 км — 130,956 км — 130,957 миль

Новый двигатель установлен в феврале 2020 года на 210 700 км

Цена: $ 32 000

Трудно правильно описать уникальность и редкость этого конкретного полноприводного автофургона.Еще в 90-х годах Тойота производила потрясающие заводские кемперы, которые на 100% принадлежали Тойоте, спроектированные и построенные Тойотой, а не какой-либо другой — в Японии, для продажи только в Японии. Мы знаем, что найти ее в США невероятно сложно, потому что нам потребовалась целая вечность, чтобы найти ее. Они известны своей надежностью, пуленепробиваемостью, невероятными полноприводными и снегоуборочными машинами и невероятной топливной экономичностью. Мы обнаружили, что она была всем этим. И хотя мы не согласны с «уродливой» частью, эта статья в Bloomberg News подчеркивает, насколько хороши эти установки:

https: // www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-20/ugly-is-a-selling-point-for-fans-of-these-tiny-japanese-vans

Нам грустно прощаться … Наши верные конь автофургона готов отправиться в новые приключения. Она неуклонно несла нас через пустыни на юго-западе, тропические леса на северо-западе Тихого океана и дикие горы Монтаны в течение последних трех лет, пока мы строили свой бизнес, работая с дороги, но теперь она с большим беспокойством ищет новый дом.

В наших ближайших планах путешествий мы летаем в места в Центральной Америке, где нам нельзя водить машину, и планируем долгосрочный творческий отпуск за границей, а сидеть на подъездной дорожке, неиспользуемой, — не место для такого фургона.

А что именно? Если вы знаете кемперы-фургоны, то наверняка слышали о Toyota Hiace Cruising Cabin. Полноприводный дизельный фургон с откидным верхом, она полностью оборудована новым дизельным обогревателем морского класса, недавно электрифицирована как рабочая станция для кочевников и столь же экономична, как вы найдете в мире фургонов и кемперов (~ 22- 27 миль на галлон). И если езда по неправильной стороне автомобиля и поворачивание головы везде, куда бы вы ни пошли, недостаточно, чтобы убедить вас, вот список обновлений и основных моментов…

Обновления :
-Новый двигатель (полностью восстановленный) Toyota 3L ( 2.8 литров) доставлен из Австралии и установлен на месте в Беллингеме, февраль 2020 г. (запросите полную информацию о процессе ремонта)
— Новый водяной насос, ремень ГРМ, прокладки и т. Д. (Февраль 2020 г.)
— Совершенно новый нестандартный, перестроенный радиатор и новая трансмиссия масляный радиатор установлен в феврале 2020 года (один удар по Hiaces — это радиаторы меньшего размера, которые делают их склонными к перегреву … больше нет!) Hiace expert
— Осенью 2018 года был установлен новый дизельный отопитель Webasto со всеми компонентами морского класса (установлен Pacific Marine здесь, в Беллингеме, лучший из лучших).Он согревал нас холодными пустынными ночами и СУХИЛ в холодные и влажные ночи PNW.
-Новая система зарядки от солнечных батарей, включая портативную гибкую солнечную панель мощностью 100 Вт, изолированный стартер и внутренний аккумулятор (новый 4D глубокий цикл, 198 ампер-час, 800 долларов США, апрель 2020 г.), батареи и т. Д. Со всеми компонентами морского класса (установлен Pacific Marine в Беллингхэме. , Вашингтон, лучшие из лучших) … Мы работаем с ноутбуков в дороге, и нам требовалась достаточная, постоянная зарядка — эта система отлично справилась с нашим интенсивным использованием.

Трансмиссия :
-2.8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель (модель 3 л)
-Автоматическая с повышающей передачей
-Низкий и высокий диапазон 4wd и стопорные ступицы
-Чрезвычайно экономичный — Мы получили более 24 миль на галлон на нескольких баках и постоянно получаем 21-22 миль на галлон

Интерьер :
— Два ряда задних сидений — Ремни безопасности для 7 человек в целом
— Четверо удобно спят (два на чердаке и два в низкорасположенной трансформируемой кровати), и, возможно, еще один ребенок или двое с изобретательностью
— Сиденье среднего ряда поворачивается на 180 градусов. создайте обеденный уголок с убирающейся столешницей
-Pop top дает вам пространство для головы
-Шины в хорошей форме (~ 10 000 миль), плюс запасной комплект шипованных зимних шин (она феноменально хорошо справляется на снегу без шипованных шин, и зверь для бездорожья)
— Багажник на крыше
— Пропановая печь с внешним хранилищем канистр может легко преобразоваться в канистры Coleman или мини-баллон с пропаном (в настоящее время установленный для Coleman).
-Раковина — (мы вынули насос и патрубок, но его можно было легко переоборудовать обратно)
-12V Холодильник работает отлично, и даже замерзает в верхней части «морозильной камеры»
-Тент защищает от солнца и дождя. значительно расширить жилое пространство
-Шторы по всему периметру
-Двойная зона кондиционирования воздуха (когда мы ее покупали, было холодно, но теперь требуется зарядка или дальнейшая работа / исследование)
-Двойная зона обогрева
-Все внутреннее освещение переключено на светодиоды
-Новые колонки спереди и сзади
-Пеновые панели пола для комфорта и дополнительной изоляции
-Новая магнитола с bluetooth
-Тонны хранения и хорошо продуманные скрытые отверстия
-У нас также есть руководство (на английском!) И множество деталей числа, чтобы сэкономить ваше время и головную боль

Минусы:
— Вы, наверное, уже догадались, что оригинальный двигатель не работает… Сломанная муфта вентилятора и вышеупомянутый заниженный радиатор привели к перегреву / повреждению двигателя. Вероятно, его можно было перестроить, но игра механического времени на открытую банку с червями убедила нас использовать известное количество полностью отремонтированного двигателя.
— На корпусе есть несколько мелких вмятин, которые имеют незначительную ржавчину, и их следует устранить.
— Обивка и полотно для верха в приличной форме, но ни в коем случае не новые и блестящие. с оригинальными, а не совершенно новыми двигателями, поэтому на самом деле не сопоставимы) недавно были проданы за 30 000 и 32 000 долларов соответственно.В общей сложности мы вложили более 10 000 долларов в улучшение материалов, о которых вам теперь не о чем беспокоиться. И это были лучшие деньги, которые мы когда-либо тратили. Наше время, путешествуя по проселочным дорогам в этом фургоне, спая на плоских участках под небом пустыни, в милях от ближайшего кемпинга, было лучшим временем в нашей жизни. Если вы дочитали до этого места, вы — родственная душа, понимающая ценность одиночества. И это одна из лучших машин, которая доставит вас туда.

1993 Круизная кабина: Продана за 32 000 долларов (менее чем за 24 часа на Craigslist) — ~ 200 000 километров на двигателе.
https://www.roamernw.com/cruising-cabin
1992 Круизная каюта: указана на расстояние 33 000 106 000 километров — https://www.jdmbuysell.com/product/1992-toyota-hiace-cruising-cabin-camper- van /
1992 Круизная каюта: продана за 30 000 долларов, сентябрь 2019 г. — https://www.yotaimports.com/listings/cruising-cabin/

Лучшие фургоны и дома на колесах JDM для лучшей жизни #Vanlife

As the world Самый крупный рынок транспортных средств для отдыха в США предлагает огромное количество вариантов для тех, кто хочет покататься на велосипедах.Но когда дело доходит до маленьких способных туристов с классными именами, японский рынок нас превосходит. Будь то их размер, подходящий для #vanlife, их широко доступные дизельные двигатели и полный привод, их запретный плод или комбинация всех этих факторов, дома на колесах JDM и автофургоны ставят наши скучные коммерческие фургоны на рынок. стыд. Мы составили список из 10 участников JDM, которые могут вызвать сильное чувство нужды, и многие из них могут быть импортированы в США теперь, когда им больше 25 лет.

Однако есть несколько предостережений. Хотя вы можете законно импортировать практически все, что угодно, через 25 лет после даты его производства, найти импортера, готового предоставить вам кемпер JDM, может быть непросто. Это нишевые автомобили даже в Японии, и доставка некоторых из более высоких внедорожников может создать логистические проблемы для импортеров, которые привыкли привозить Nissan Skylines и Mazda RX-7 с низкой посадкой. Кроме того, в зависимости от того, что вы хотите, поиск запчастей может стать кошмаром. У одного владельца, с которым мы говорили, фургон вышел из строя на несколько месяцев, потому что он не мог найти замену выпускному коллектору.Мы предполагаем, что некоторые из более специализированных деталей, установленных сторонними специалистами по установке, будет еще труднее найти 25 лет спустя.

Toyota Camroad

Посмотреть все 37 фото

Camroad, основанный на грузовике средней грузоподъемности Dyna, представляет собой автомобиль с шасси и кабиной, разработанный Toyota специально для тех, кто хочет усовершенствовать автодом. Camroad был доступен с рядом бензиновых и дизельных двигателей и мог иметь полный привод с блокировкой ступиц. Несколько апфиттеров использовали Camroad в качестве базы для кемпинга, поэтому существует множество различных планов этажей.В некоторых моделях могут разместиться до шести человек, что весьма затруднительно, учитывая 102-дюймовую колесную базу фургона и общую длину около 197 дюймов. Это делает его короче, чем большинство автофургонов класса B, хотя и на высоком конце (его крыша возвышается на высоту чуть менее 10 футов). К сожалению, тем из нас, кто находится в США, придется подождать пару лет, прежде чем мы сможем импортировать один из этих домов на колесах размером с парковочное место. Camroad был впервые продан в 1997 году.

Nissan Atlas Camper

Посмотреть все 37 фото

Похожий по размеру и характеристикам на Camroad, Nissan Atlas — это бескапотный грузовик средней грузоподъемности, который был популярной отправной точкой для многих внедорожников JDM. конверсии.Как и Camroad, кемперы Atlas обычно оснащены верхней кабиной для сна или хранения вещей, турбодизельным двигателем, полноприводным двигателем и милой графикой на кофейной чашке из пены 90-х.

Toyota LiteAce / TownAce Camper

Просмотреть все 37 фото

Если вы хоть немного знакомы с фургонами Toyota JDM, то заметили, что многие из них имеют в названии слово «Ace». Эта традиция именования восходит к ToyoAce в 1956 году и с тех пор породила множество вариаций этого названия. LiteAce и TownAce (и, в конечном итоге, вызывающее сомнение название MasterAce Surf) — два практически взаимозаменяемых названия компактного бескапотного фургона / грузовика, соединяющего MiniAce и HiAce.Хотя модельный ряд восходит к 1970 году, сладким пятном для кемпинговых фургонов, похоже, являются поколения M30 / M40 и R20 / R30 (основа для рынка Toyota Van для американского рынка), охватывающие период с 1982 по 1996 год. Эти фургоны трапециевидной формы обладают той же классической атмосферой космического фургона JDM и неожиданно открываются при оснащении турбодизельным двигателем и полным приводом. Изображенный здесь фургон TownAce был импортирован и дооснащен кузовом-кемпером от компании Texino Campers в Лос-Анджелесе

Mitsubishi Delica

Просмотреть все 37 фото

Ни один список кемперов JDM не был бы полным без упоминания могущественного Mitsubishi Delica .С каждым годом мы видим все больше и больше таких в Калифорнии — и чем больше мы видим, тем больше мы этого хотим. Самой популярной версией для импорта, кажется, является модель L300 третьего поколения, производившаяся в Японии с 1986 по 1998 год (на несколько лет совпадающая с ее преемником L400). Этот фургон JDM известен своей прочностью во многом благодаря шасси и системе полного привода, заимствованной у внедорожника Mitsubishi Pajero. Деликатесы обычно можно найти с заводской стойкой-стойкой с внедорожными дополнительными фонарями, многослойной стеклянной крышей Crystal Lite, горными ползунками и складными сиденьями, что делает их привлекательными для начинающих фургонов, которые хотят уйти от электросети.Кроме того, с потрясающе заметной графикой 4WD и такими названиями, как Star Wagon и Space Gear, вы обязательно привлечете внимание, где бы вы ни разбили лагерь.

Suzuki Every Van Joy Pop

Посмотреть все 37 фото

Они могут быть маленькими, но фургоны Kei в Японии большие. Имея парковочные места премиум-класса, автомобили класса Kei очень привлекательны для тех, кто живет в более густонаселенных городских районах Японии. И, как оказалось, они также привлекательны для энтузиастов в США. По словам импортера, фургоны вроде этого Suzuki Every 660 Joy Pop, продаваемые Driver Motorsports, легко везти за границу.С 1982 года «Every» — это название микровэна, аналога грузовика Suzuki Carry Kei. Цифра 660 в названии относится к объему двигателя 660 куб. См (предельный размер для всех автомобилей Kei), который расположен между передней и задней осями. Этот экземпляр с отделкой Joy Pop 1990 года был оснащен высокой крышей, складывающимися сиденьями, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и забавными красочными наклейками, которые действительно помогают продавать имя.

Isuzu Fargo

Посмотреть все 37 фото

Бескапотный коммерческий автомобиль Isuzu Fargo производился с 1980 по 1995 год (существует второе поколение, но по сути это Nissan Caravan с новым брендом).Версия с пассажирским фургоном могла легко работать как стелс-кемпер, но многие Fargos были преобразованы в специальные дома на колесах со спальными местами с верхней кабиной. Обычными вариантами были турбодизельные двигатели и 4WD.

Daihatsu Hijet Camper

Посмотреть все 37 фото

Daihatsu Hijet — грузовик с микровэном / Kei, производимый с 1960 года. В форме пассажирского фургона Hijet мог иметь двойные раздвижные двери и складывающиеся задние сиденья. достойный кандидат на ультракомпактный и минималистичный автофургон.Его бескапотная компоновка максимально использует то небольшое пространство, которое есть за передними сиденьями, а послепродажный поп-верх может обеспечить очень ценный дополнительный запас над головой.

Toyota Hilux Camper Conversion

Просмотреть все 37 фото

Хорошо, это просто пикап Toyota, оснащенный каркасом кемпера вместо кровати. Но если вам нужна уникальная наземная установка, вы не ошибетесь с Hilux. Его репутация долговечности и прочности легендарна (помните, когда они пытались убить одного на Top Gear ?), И технически вам даже не нужно его импортировать.Грузовик до Tacoma, который мы знаем здесь, в США, просто как Toyota Pickup, был нашей версией Hilux, а модификации кемперов (например, редкий Sunrader) доступны на рынке подержанных автомобилей.

Subaru Domingo

Посмотреть все 37 фото

Еще один популярный микровэн JDM — Subaru Sambar, который с 1961 года прошел семь поколений. лучше. С его высокой крышей и более длинным кузовом Domingo не был достаточно маленьким, чтобы соответствовать автомобильным правилам Японии Kei, но это также означало, что он предлагал больше места и не должен был соответствовать пределу рабочего объема двигателя в 660 куб.К 1986 году была доступна версия с 1,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем и полным приводом. Кроме того, Domingo предлагал поворотные передние сиденья и складывающиеся задние сиденья.

Honda Acty Street

Посмотреть все 37 фотографий

Мы уже рассмотрели Honda Acty в другом списке, но так здорово и весело сказать, что мы снова говорим об этом, особенно о варианте под названием Street. Honda Street 1981-1988 годов представляла собой пассажирскую версию фургона Acty Kei с уникальным дизайном, опцией с высокой крышей, полным приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Он также получил колеса большего размера для улучшения дорожного просвета.

Великолепное безумие японских гонок Dodge Van Racing

РУЛЬ НИЧЕГО НЕ СКАЗАЛ. НЕ Шепот, — предположение о том, что может происходить с передними шинами. Колесо было в основном ручкой, с помощью которой стул указывал в другом направлении — и определенно это было не сиденье, а стул, установленный на болте и находящийся в нескольких милях от пола. Он жил перед огромным металлическим ящиком, пустым и пустым. Каждые несколько секунд рулевая колонка отрыгивала от дрожи от тряски капота, почти извиняясь, как будто это было связано с чем-то далеким и неважным, и действительно просто жаль, что беспокоил вас, вернитесь к тому, что вы делали, ко всему, что здесь внизу это круто.

Но это было не в центре внимания. Скорее о рев боковой трубы под правой входной дверью и о том, как все это пришлось загнать локтем в угол, что-то вроде толчка широкоплечих плеч. После чего это четырехколесное офисное здание как бы соскользнуло на следующую прямую, съезжало на следующий угол и продолжало небрежно пробивать большие дыры в форме фургона в воздушном пространстве. Потому что на самом деле это был фургон. На ипподроме. В Японии.

Почему то.

Дино Далле Карбонар

Моя грудь болела от смеха.Фургоны со спидометром на скорости 160 миль в час, прыгающие по бордюрам в поездах «нос к хвосту». Они проносились по углам маленькими дугами, проскальзывающими по курсу, как автомобили Trans-Am, располневшие в старости. Серая, с пассажирскими окнами, дрейфует. Блекло-желтый с анодированными нитронными амортизаторами — британскими амортизаторами, которые стоят столько же, сколько хорошая подержанная Honda, — и заднее крыло, прикрепленное к водосточным желобам с помощью тисков. Все они были Dodge Rams 1971–2003 годов, первоначально продававшиеся в Америке, но импортированные в Азию после окончания совсем другой жизни, в основном с короткой колесной базой, большинство из которых было с двигателем 318 V-8.Такие вещи японцы называют «Даджибан» — Dodg-e-van, dah-jee-bahn. Фонетическая смесь, например, японское название хот-дога — это просто hottodoggu, или французская версия слова «игрок в регби» — le rugbyman. Парень в башне раздавал красочные наклейки. У каждого был рисунок Ram 150 на 16-дюймовом Watanabes и вилка для Dodgevanracing.com. Этот сайт побудил меня посетить гоночную трассу Эбису, поездку к северу от Токио, и ежегодный трек-день в неформальном клубе для владельцев гусеничных фургонов Dodge.Я нашел там 37 вещей, припаркованных в крошечном загоне, выстроенных, как слоны Ганнибала.

Нашим фотографом был человек по имени Дино Далле Карбонар. 42-летний итальянский эмигрант, свободно владеющий английским и японским языками. Дино жил в Японии с детства и сейчас работает в интернет-гиганте Speedhunters , , где он является постоянным экспертом по японской автомобильной культуре. Он помог нам разобраться в культуре даджибана, потому что я достаточно говорю по-японски, чтобы попасть в беду или, может быть, заказать хот-дог.

Мы ехали из Токио в Эбису на его машине, четыре часа ехали по автостраде. Где-то за пределами Кита он затронул тему фургонов и этой публикации.

Дино Далле Карбонар

“ Road & Track ? Многие люди, которым я рассказывал об этой работе, говорили: «Что? Как это работает? С каких это пор R&T заботится о фургонах Dodge? »

Разумные вопросы. Якобы это журнал о спортивных автомобилях.Но как часто вы видите, как мутант Уберван выбегает из игры в день бега? Или 37 из них сваливаются в угол на полном гудке? В этом отношении каждый фургон в Ebisu сочетал в себе грубоватый V-8 с ярдами листового металла и бесспорный фанк хот-рода. Этими словами можно описать все симпатичные американские автомобили, построенные с 1932 года до прошлой недели.

По той или иной причине автомобильная культура долгое время разделялась на вкусы — вам нравится X; Ты мне нравишься; Вы не соблюдаете мои правила, поэтому мы смотрим друг на друга с другой стороны улицы.Если подумать об этом больше, чем на несколько секунд, это покажется чушью. Если вам нравятся Porsche, Corvettes или street rods или что-то еще, но вас не интересуют фургоны Ram для трек-дня, потому что это понятие нарушает какое-то устоявшееся чувство приличия, эй, это ваша прерогатива. В конце концов, автомобили — это по большей части повод сидеть дома и избегать новых форм кудахтанья.

Дино Далле Карбонар

МАГАЗИН ABE TAKURO БОЛЬШОЙ ПО СТАНДАРТАМ ТОКИО — примерно размером с американский гараж на две машины.Он живет в глубине одного из более тихих районов города, в жилом районе с домами из консервных банок и уличной планировкой, похожей на кроссворд. Фургон Ram девяностых стоял снаружи на парковке со счетчиками, цена 1200 иен в час, темно-зеленый, опущенный над массивными BFG. Каждые несколько минут велосипедист катился по узкой дороге, проезжая мимо пешеходов. Коробки с ватанабе были сложены на высокой деревянной полке в задней части магазина. Несколькими футами ниже в металлическом шкафу стояла горстка ярко окрашенных тормозных суппортов Ferrari 360.Они были разложены лицевой стороной вверх, по одной на полке, как тонкий фарфор.

«Они идеально подходят», — сказал Эйб, махнув рукой.

Ищите Даджибана, и в конце концов вы найдете Абэ. Ему 50, у него темные колючие волосы, а брови изгибаются, когда он говорит. Он назвал свой магазин Abe Chuko Kamotsu — Abe Secondhand Cargo Van. Когда я вошел в дверь, он сидел сзади в синей гоночной рубашке Mopar, вышитой именем Дайан. Он встал, чтобы поздороваться, шаркая между сложенными друг на друга частями, прежде чем дойти до двери.Мне в руку была зажата чашка кофе. («Это своего рода традиция в японских магазинах, — сказал Дино. — Часто неприемлемо сильное. Это также своего рода традиция — спокойно оставлять ее после одного глотка».)

Неподалеку на стенде стоял грязный Dodge 318. U-образные водосточные трубы его коллекторов из нержавеющей стали выгнуты вверх и вперед за первичными коллекторами, потому что фургоны Ram несут свои двигатели прямо за приборной панелью, под большой горбатой крышкой. По словам Эйба, стандартные коллекторы текут, как забитый слив в раковине, но прокладка коллектора всегда является отличным компромиссом, поскольку на пути к нему мешают части рамы фургона.

Дино Далле Карбонар

Я наклонился, любуясь красивыми нежными сварными швами. Эйб выглядел смущенным. Его друг, Такахиро Окава, посетивший магазин для нашей фотосессии, вмешался на английском.

«Нет ничего особенного для фургонов Dodge, ориентированных на производительность, поэтому он должен это построить».

Такахиро управляет сайтом Dodgevanracing.com. Он владел и продал три барана, последний из которых был светло-зеленым с карбоновым капотом, и он подтвердил распространенный в Интернете миф о происхождении Даджибана: много лет назад японские мотогонщики начали возить свои велосипеды на американских фургонах.V-8 Dodges с ведущей осью снискал себе популярность, потому что самые короткие версии были относительно громоздкими — при длине 187,2 дюйма фургон 1994 года всего на два дюйма длиннее, чем Jetta 2019 года. Одно привело к другому, и во время обеденного перерыва на каком-то треке кто-то проехал на Ram по кругу. Последовали смех, так что они прошли полную кроличью нору: больше тормозов, дополнительные кулеры, задние амортизаторы, регулируемые по полу, перемещенные точки крепления подвески, топливные элементы, встроенные двигатели. Половина для скорости, половина для того, чтобы фургоны не разлетелись в порошок из-за злоупотреблений.

Никто из тех, кого я встречал в Эбису, не мог вспомнить, когда тенденция к использованию гусеничных фургонов завоевала популярность, хотя Абэ, как правило, соглашается быть одним из первых, кто участвует. В этом году он организовал одиннадцатое и десятое собрание Эбису Даджибан. Он также отвечает за Watanabes, визитную карточку группы: компания, один из самых известных производителей колес в Японии, не производила фургон Dodge, пока Абэ не заказал его. Он остается основным поставщиком колес и утверждает, что продал около 100 комплектов.Серый Ram 150 от Эйба 1994 года служил для разработки модификаций заказчиков; он говорит, что у него есть «цена нового Феррари», и что его не мыли уже 20 лет. Это вошло в его жизнь более двух десятилетий назад, когда он работал в компании-импортере американских автомобилей под названием I-5 Corporation в Иокогаме. 150 стояли на участке I-5, не проданные, в течение нескольких месяцев, поэтому он весело поехал домой. Ему нравится Доджес отчасти потому, что когда-то он владел Гадюкой.

Дино Далле Карбонар

«Люди смеются над ним», — сказал Такахиро.«Они действительно этого не понимают. Но машины, которыми он владел раньше, были модифицированы. Клетки, шлейки, гусеницы. Он должен сделать это, чтобы чувствовать себя комфортно. С коврами и подушками безопасности. . . это не его. По словам Эйба, люди смеялись, а затем его нашли фургоны, владельцы которых требовали работы. Abe Chuko Kamotsu открылся в прошлом году и обслуживает только гусеничных таранов. К лету 2018 года у магазина было около 100 клиентов и стабильный поток работы.

«Фургоны Chevy Astro, — сказал Такахиро, — здесь очень популярны. Но это двигатель V-6.Ford Econolines и некоторые другие американские фургоны имеют V-8, но кузов и колесная база слишком велики для Японии — короткий Dodge просто достаточно мал ».

В Америке я предлагал эти штуки, которые ужасно водить. Типа, ужасно.

Абэ невозмутимо пробормотал несколько предложений. Перед переводом Такахиро наморщил лоб.

«Если он получит его там, где он хочет… более 300 л.с., вес около полутора тонн. . . производительность будет почти такой же, как.. . » — он сделал паузу, взглянув на Эйба в подтверждение, — дешевый прокатный автомобиль.

Двое мужчин рассмеялись, скрестив руки на груди и качая головами в ответ на шутку.

Дино Далле Карбонар

Кажется, многое из этого зависит от того, как устроена японская автомобильная культура. Он зависит от пространства и возникает из густонаселенных городов, которые, кажется, лишь неохотно приспособлены для автомобилей. Более тесные районы Токио делают Манхэттен похожим на Техас, а в некоторых районах страны вы не можете зарегистрировать машину, если не докажете, что у вас есть место для ее парковки.Поэтому покупатели автомобилей, по словам Дино, долго консультируются с полицией, которая контролирует регистрацию автомобилей. Жители рисуют карты своего гаража или улицы, обосновывая свое положение. Различается даже опорная конструкция; многие ремонтные мастерские меньше, чем номер в отеле Среднего Запада. Они перчут город в переулках или у подножия многоквартирных домов, набитых деталями.

Американец может чувствовать себя совершенно чуждым, но бывает трудно сказать, какая часть этого ощущения является реальностью и сколько пришло с вами в самолете, предварительно загруженной карикатурой из книг и фильмов.По дороге в Эбису Дино рассказывал истории о том, как японская культура может воспитывать протокол и соответствие, ее структура часто непостижима для иностранцев. По его словам, он женился на гражданке Японии, но даже с ее помощью местные обычаи иногда сбивают его с толку.

Ничего из этого не было изложено со злым умыслом — больше похоже на то, как американец может показать разницу между людьми в Калифорнии и Нью-Йорке. Я задавался вопросом вслух, сколько правды заключено в стереотипном японском подходе к хобби — замечательной приверженности и знаниям, плюс пыль навязчивой идеи.

Дино кивнул. «Многие люди просто делают все возможное, чтобы выделиться на выходных. Таким образом, автомобильная культура отражает это, и у них есть ноль принуждение к модификации вещей до предела, независимо от того, насколько они ценны. Ferrari F40 с современной системой управления двигателем, R34 GT-R с современным всем, черт знает что ».

«Многие идеи, за которые цепляются другие культуры, здесь отвергаются», — сказал он, пожимая плечами. «И мы принимаем много странных кусочков внешней жизни.”

Дино Далле Карбонар

ЦЕПЬ EBISU ПРОИСХОДИТ НА горе в тихом уголке префектуры Фукусима, в 50 милях к западу от печально известного ядерного реактора. Название вводит в заблуждение; Эбису — это не столько трасса, сколько их коллекция, всего 10, расстрелянных под пышным пологом деревьев. За этим углом несколько тренировочных площадок для дрифта; На вершине этого подъёма находятся два уплотнённых ряда пересекающих друг друга дорог.К олдскульной оптике привлечены съемочные группы из Best Motoring и Top Gear . На трассах Эбису нет значительного стока, только иногда встречаются грунтовые холмы. Ржавые постройки карьера могли быть украдены из Уоткинс-Глен шестидесятых. Некоторые дороги по периметру — однополосные и слишком крутые, чтобы по ним было удобно ходить. Если бы всего этого было недостаточно, на вершине горы разместился сафари-парк с животными, по сути, небольшой зоопарк. Рядом с рядами дрифт-спекулянтов Nissan Silvias и GT-R находятся несколько смущенных слонов и фламинго, а на крыше — статуя эксцентричной мультяшной обезьяны высотой 20 футов.

Собрание водителей проходило в одной из крохотных вышек безопасности трассы. Более 40 человек в комнате, которая показалась бы вдвое теснее. Презентацию провел жилистый седовласый мужчина, который разговаривал руками: Аракаки Тоши из Токио, 53 года, бывший гонщик MotoGP, друг Абэ Такуро, владельца желтого фургона с крылом Vise-Gripped.

Его Додж пробегал более 300 000 миль на часах. И он находил все это чрезвычайно забавным.

«Эбису довольно небрежно относится к правилам», — сказал он, качая головой.«Цукуба или Фудзи. . . никогда бы не принял эти расы ». Он добавил, что почти каждый получает запчасти из Тайваня, потому что многие запчасти для Dodge производятся там, а это дешевле, чем ввозить из Соединенных Штатов. Они заказывают из Америки «именное» скоростное оборудование, такое как манетки Hurst и головы Edelbrock. Затем он выплюнул ряд скорострельных японских слов, которые рассмешили Дино.

Дино Далле Карбонар

«Особенность этого фургона, — перевел Дино, — это то, что он довольно легко проходит японскую дорожную сертификацию, инспекцию Shaken каждые два года.Поскольку это импортный товар, у инспекторов не так много правил, чтобы сравнивать его с товарным запасом. Они просто предполагают, что так оно и произошло. Так что вы можете изменить его, и они его просто передадут! »

Загон был диаспорой. Изысканные реставрации, целенаправленные колотушки. Очевидно отобранные коллекции стикеров на английском языке. Не было двух одинаковых, и многие из фургонов привезли с собой семьи — «Рэмы» служили и вспомогательным транспортным средством, и гусеничной машиной, извергая сначала столы для пикника и складные стулья, а затем обычные атрибуты трек-дня, такие как инструменты и запасные колеса.Единственной общей чертой была идеальная стойка, обычно на драгоценных камнях Ватанабе. Самым желанным телом, по словам Аракаки, ​​является косметический ремонт Ram в 1994 году, но он отметил, что это обычное явление: поздние фургоны носят ранние черточки и дверные проемы, потому что они выглядят круто. Так что их было много, но были и ранние фургоны с идеально подогнанными решетками и бамперами, счастливой мешаниной безудержной замены запчастей и кропотливой сборки.

Они сказали, что я могу водить один. Несколько кругов. Я встретил 43-летнего Исии Наоки из Осаки в оранжевом комбинезоне.Его волосы были выкрашены в цвет недалеко от комбинезона. Его фургон, матово-серый, имел диффузор и фонарь от дождя, а его выхлоп впускался в панель сиденья пассажира под приклепанным тепловым экраном.

Исии предложил прокатиться первым. Принятие казалось разумным. Когда я схватил сумку для шлема, его лицо исказилось.

«Без шлема!»

Дино Далле Карбонар

Я осмотрелся. Водитель следующего фургона проверял давление в шинах в черном мотоциклетном полушлеме.Большая часть сетки была без крышки. Я пожал плечами и уронил сумку. Исии склонил голову.

«Безопасное вождение? Или же . . . агрессивный драйв? »

Я посмотрел на Дино, не понимая, что он имел в виду.

«Он имеет в виду, как быстро вы хотите, чтобы он пошел?»

«Ой!» Я сказал. «Агрессивный драйв! Много.»

Исии снова кивнул. Затем он провел сеанс, бросая свой фургон, как будто ненавидящий его, и одной рукой управлял рулем в пробке. У его Dodge была отдельная кнопка запуска и храповой переключатель B&M — отличные резкие удары по раме при каждом понижении — но также бесчисленные вторичные переключатели неопределенного назначения, наклейки на потолке и экран, на котором воспроизводились музыкальные клипы — первая девочка-подросток К. -pop, затем «Shake It Off» Тейлор Свифт.Выхлоп вырывался из-под правой двери, гортанный бас, в пяти футах ниже моих ушей. Он превзошел все, кроме тикающих бит видео.

Пару кругов, потом обратно в паддок. Исии указал на воздушную заслонку фургона и что-то сказал Дино о легендарном японском тюнинговом доме Rocket Bunny. Он провел меня через кабину и органы управления, но ехать не хотел, поэтому Дино запрыгнул на пассажирское сиденье.

Дино Далле Карбонар

Веселье было почти невыносимым.После поездки с Исии я сел за руль, ожидая, что мне понравится весь этот беспорядок. Вместо этого я был одарен чем-то средним между иррациональной любовью и половиной исторических черт плохих и хороших автомобилей. Среднечастотное ворчание, убийственные тормоза, комично протяжные движения и ощущение езды на барном стуле по краю обрыва. Достаточно быстро, чтобы заставить меня пожалеть, что я надел шлем, достаточно медленно, чтобы оставить его позади, казалось гениальным. Левое переднее колесо в дюймах под моими ногами заставляло фургон крутиться на пятке.B&M издавал улюлюкающие хриплые звуки в каждую смену, или, может быть, это был я. Я миновал другой фургон на выходе из угла и решил, что мои дети, вероятно, поймут, если я никогда не вернусь домой.

Сидя на пассажирском сиденье, Дино пытался стабилизироваться достаточно, чтобы сделать снимок, и это имело лишь умеренный успех. На его лице появилось легкое удивление.

«Это весело?»

«Блин!» Я сказал. Мы взлетели через бордюр, два колеса в воздухе.

«Ой, — сказал он.Затем он уперся в приборную панель и возобновил стрельбу. Всегда приятно работать с профессионалом.

За обедом Аракаки, ​​сияя, застал нас в загоне.

Дино Далле Карбонар

«Гонка с тремя кругами», — сказал он по-английски. Его акцент подчеркивал это: reyssss . Шесть фургонов в сетке, зрители на заборе. Не было ни рабочих на углах, ни сотрудников службы безопасности, только белый Ford Expedition со световой полосой, служивший пейс-каром.Аракаки снял окна для веса, но оставил небольшую кучу грязной одежды за пассажирским сиденьем. Фургоны подъехали друг к другу в дюймах. Дым шел от внутреннего заднего колеса одного на выходе из каждого поворота. Аракаки уверенно лидировал, а затем победил. Зрелище длилось около восьми минут и напомнило мне однажды приснившийся мне сон про аяхуаску и цирк.

Ближе к вечеру мы сели в машину Дино и указали на Токио. Когда мы выезжали из главных ворот трассы, под гигантской резной головой льва, мимо нарисованных вручную знаков с полосами зебры и иероглифами, я слышал, как дрейфует прямо над холмом — вой шин и что-то похожее на флирт Nissan RB six с его ограничитель оборотов.Несколько даджибанов последовали за нами через ворота, крича в душный воздух. Они затмевали дорогу в заднем плане, толстые домики-машины заполняли переулок.

Я улыбнулся. Это зрелище каким-то образом умудрялось не иметь никакого смысла вообще, и весь смысл в этом мире — глупый и ободряющий, без правил и честный. Впервые в жизни мне захотелось фургон. Также статуя 20-футовой обезьяны. Мне было интересно, как будет выглядеть фургон со статуей обезьяны наверху. Все было весело, весело и по-настоящему. Это было похоже на противоядие от проблемы, о которой я даже не подозревал, лекарство от всего душного и самомнительного в автомобильной культуре.Это была Япония. Этого не могло быть больше нигде.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.