Микроавтобусы с камерами в московской области: Как частные камеры вылавливают нарушителей правил — Российская газета

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик — в интервью “Ъ FM”

Для кого штраф, а для кого — источник дохода: камеры фотовидеофиксации в Московской области устанавливаются и обслуживаются частными компаниями, которые получают от этого прибыль. Оправдала ли себя такая практика? Об этом в программе «Экономика дорожной безопасности» Марат Кашин побеседовал с министром транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексеем Гержиком.

— Что такое «письма счастья», наверное, знает каждый российский автомобилист. Кто-то получает одно-два письма в год, кому-то они приходят десятками в течение месяца. Но совсем избежать встречи с системами фото- и видеофиксации вряд ли кому-то удается, тем более, что камер на российских дорогах с каждым годом становится все больше. О том, как и где камеры появляются, как обслуживаются, почему водители не всегда согласны с теми штрафами, которые им выписывают на основании данных с этих камер, мы сегодня и поговорим.

Московская область стала одним из первых регионов, где система фотовидеофиксации стала развиваться за счет привлечения внебюджетных средств, то есть создаются так называемые концессии, и фактически управление камерами передается в частные руки. Расскажите, почему четыре года назад было принято такое решение? Оправдала ли себя идея за эти годы?

— Первый вопрос все же должен быть: почему такая система нужна, почему возникла необходимость в Московской области в создании системы фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения? Не секрет, что дорожная сеть Московской области — одна из самых протяженных в стране, наиболее интенсивное движение, в том числе и транзитное — в Московской области. Это рождает проблему с трафиком, проблему с пробками, проблему с дорожно-транспортными происшествиями. Поэтому для предотвращения дорожно-транспортных происшествий и создавалась такая система, изначально ее цель — предотвращать аварии и снижать смертность в результате дорожно-транспортных происшествий.

Почему была выбрана форма концессии? На самом деле, при том, что эта система создавалась в рамках концессионного соглашения за счет средств инвестора, Московская область в создание этой системы не вкладывала бюджетных средств. Это тот принцип, когда мы создаем и пользуемся системой, которая работает ежедневно, без участия средств бюджета. Это не означает, что система работает бесконтрольно, что она отдана в частные руки. Главный принцип, заложенный в этой системе — места установки камер согласовываются Государственной инспекцией безопасности дорожного движения, Минтрансом Московской области. Концессионер просто в указанных местах устанавливает либо мобильные, либо стационарные комплексы, которые уже по итогам работы за последние два года показали свою высокую эффективность.

— Дальше они обслуживают эти камеры и следят за их состоянием?

— Да, конечно. Обслуживание камер, поддержание их в рабочем состоянии — это зона ответственности концессионера. Установлены достаточно жесткие рамки — должно функционировать не менее 95% комплексов на любую время и дату проверки.

— Все камеры в Московской области находятся в управлении концессионных компаний? Или только какая-то часть их?

— При том, что обслуживанием камер, обработкой первичных данных с камер фото- и видеофиксации занимается концессионер, все камеры находятся в собственности Московской области, а решение по назначению штрафа принимает в рамках концессионного соглашения на основании предоставленных материалов Государственная инспекция по безопасности дорожного движения.

— С точки зрения пользы и эффекта есть различия в зависимости от того, в чьем управлении камера —концессионной компании или государства?

— С точки зрения эффекта необходимо отметить, что по итогам работы всей системы фото- и видеофиксации мы видим существенной снижение количества ДТП в местах установки камер — порядка 60%, и очень серьезное снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Необходимо отметить, что Московская область по результатам анализа ситуации переместилась по показателям смертности от ДТП за четыре года — мы сейчас ждем итогов 2019 года, прогнозируем, что это будет где-то 30-е место в рейтинге субъектов Российской Федерации.

Это очень серьезное сокращение смертности — на 30% на сегодняшний момент. И один из факторов, который обеспечил достижение такого показателя — именно работа комплексов фото- и видеофиксации. Сегодня на дорогах Московской области работает 1237 стационарных и 200 передвижных комплексов.

— Я знаю, что комплексы становятся все «умнее», фиксируют все больше видов нарушений. Какие сейчас виды нарушений фиксируют чаще всего, кроме, естественно, превышения скорости, которая наверняка в лидерах?

— Основной вид нарушений, порядка 80% — превышение скоростного режима. Все камеры фиксируют нарушения по этому показателю. 94 комплекса фиксируют нарушение «проезд по обочине», порядка 100 комплексов — проезд на красный свет, 28 — проезд по выделенной полосе. Также у нас есть новшество —18 рубежей фиксируют нарушения по средней скорости движения.

— Бывают ли какие-то случаи нарушений в действиях концессионера, какие-то случаи злоупотреблений? Если да, то какие? И как компании наказываются, если они что-то натворили?

— У концессионера в рамках концессионного соглашения два серьезных фактора, по которому можно ему предъявлять претензии. Во-первых, на начальном этапе при установке камер мы фиксировали время установки, поскольку оно было ограничено концессионным соглашением — были четко установлены временные сроки по установке комплексов фото- и видеофиксации. Не всегда концессионер укладывался в установленные концессионным соглашением сроки, поэтому, естественно, ему в соответствии с заключенным соглашением выписывали штрафы. Также у концессионера очень жесткое ограничение по работоспособности, как я уже говорил — в любой момент времени должно быть работоспособно не менее 95% комплексов. И то, что сегодня Московская область лидирующими темпами снижает смертность при дорожно-транспортных происшествиях, снижает очаги аварийности — это самый главный результат, который нас интересует.

— Очень много споров по поводу камер, которые фиксируют среднюю скорость. В Москве их мало, практически нет, а в Подмосковье они существуют — одна камера в начале участка, другая — в конце, и если она фиксирует превышение, то водителю приходит штраф.

Некоторое время этих камер не было в Московской области, сейчас они снова появляются. Какие к ним претензии? Согласны ли вы с этими претензиями?

— Новая идеология предотвращения дорожно-транспортных происшествий — фиксация средней скорости — показывает свою эффективность. Сегодня работает 18 рубежей, мы будем увеличивать количество рубежей, которые обеспечивают контроль за средней скоростью. В отличие от Москвы, наша дорожная сеть, только региональная, составляет больше 14 тыс. км, муниципальная дорожная сеть — 24 тыс. км. За такой протяженной сетью, понятно, нужно следить, предотвращать ДТП. И нововведенный контроль средней скорости нам сегодня помогает просто эту функцию осуществлять более полно.

— Для тех, кто не сталкивался еще с такими камерами, поясните — какой длины этот участок, где фиксируется средняя скорость?

— Они могут быть совершенно разной длины — в данном случае не имеет значения расстояние между комплексами. Поэтому мы для того, чтобы запустить эти участки, используем уже существующие комплексы фото- и видеофиксации, которые могут проводить сравнение и вычислять среднюю скорость автомобиля, который движется по этому участку дороги.

— Для чего нужны все-таки именно такие комплексы, почему недостаточно привычных камер, которые фиксируют превышение скорости на каком-то определенном участке?

— Когда камера фиксирует скорость на определенном рубеже, естественно, возникает привыкание у водителя, понимание этой ситуации, и пройдя соответствующее месторасположение, он начинает увеличивать скорость. И вот для того, чтобы сохранить скоростной режим, который должен выдерживаться на всем участке дороги, фиксируется средняя скорость на участке, и, если она превышена в соответствии с законодательством более чем на 20 км, выписывается штраф. Таким образом, мы пытаемся контролировать и сдерживать превышение скоростного режима на всей протяженности дороги.

— Были недавно рекомендации от Минтранса предупреждать водителей о временных камерах — так называемых треногах: если они где-то появляются, то за несколько сотен метров должны быть щиты с указанием, что впереди камеры. Будет ли Московская область следовать этим рекомендациям?

— С самого начала установки комплексов фото- и видеофиксации мы заняли позицию открытости в данном вопросе. И другой позиции у нас быть не может. У нас всегда публикуются на сайте министерства места установки комплексов фото- и видеофиксации и стационарных, и передвижных. Более того, на участках дорог, где мы планируем использовать мобильные комплексы, передвижные комплексы, мы вывешиваем соответствующие знаки, предупреждая водителей, что комплексы будут работать. Это хорошая предупредительная мера. На самом деле такой знак действует не хуже, чем комплекс фото- и видеофиксации. И задача у нас — предупреждать, а не наказывать. Поэтому, если увидят такой знак и сбросят скорость, наверное, мы уже достигли части решения той задачи, которую мы перед собой ставим — а именно безопасность дорожного движения.

— То есть вы можете утверждать, что в Московской области нет ни одной камеры, информации о которой не было бы на вашем сайте или на карте?

— Да, более того, мы эту информацию постоянно поддерживаем в режиме реального времени для того, чтобы можно было ознакомиться с ней. На дорогах, повторюсь, выставляем знаки и будем это делать всегда, потому что у нас нет задачи наказать водителя, у нас есть задача, чтобы на любой дороге движение было безопасным.

— Насколько популярным остается это явление — камеры на треногах? Их ведь даже запрещали устанавливать? По крайней мере, их очень критиковали сами водители. Много ли их сейчас? Кто принимает решение, где и когда их ставить?

— Из общего количества — 1437 комплексов — у нас всего 200 передвижных, которые мы размещаем, естественно, по соответствующей дислокации, согласованной ГИБДД, ни в коем случае это не является самодеятельностью концессионеров — только там, где реально сегодня существует угроза.

— Задам еще один вопрос, который часто волнует автомобилистов: как объяснить ситуацию, что нередко, иногда по непонятным причинам, появляются новые знаки ограничения скорости. Я понимаю, что это имеет опосредованное отношение к камерам и даже к нашему разговору, но, тем не менее — где можно было 90, вдруг появляется знак 70, хотя дорога та же, никакого ремонта нет. Для водителей это полная неожиданность, а приходит штраф. Кто и почему выставляет эти знаки?

— На самом деле никто не регулирует камеры под знаки. В основном знаки ставятся на тех участках автомобильных дорог, которые находятся в ремонте, в капитальном ремонте, в реконструкции, для снижения скоростного режима. Если такие случаи будут специально делаться, то мы с ними готовы отдельно разбираться.

— То есть вы готовы принимать претензии по каждому конкретному случаю и разбираться с ними?

— В области делается очень большая работа, которую отмечают и в федеральном Министерстве транспорта, и в субъектах, которые приезжают к нам часто в гости для того, чтобы перенять опыт. Каждое ДТП, которое происходит в области, разбирается в течение недели, принимаются меры для того, чтобы в скорейшем времени провести все мероприятия для предотвращения последующего ДТП на этом участке. У нас работают специальные мобильные бригады ГБУ «Мосавтодор», которые после разбора причин ДТП в течение недели выполняют весь комплекс мероприятий на аварийном участке дороги для того, чтобы там больше ДТП не происходило: запираются барьерные ограждения, натягиваются тросовые ограждения, устанавливаются необходимые знаки, дорожные неровности — все для того, чтобы на данном участке повторения ДТП больше не было.

— Кто и как принимает решение, где нужно устанавливать камеру? Есть ли в принципе какой-то предельное число камер, которое будет достаточным для контроля над всеми дорогами в Подмосковье?

— Мы считаем, что на сегодняшний момент еще не достигли того значения комплексов фото- и видеофиксации, которое необходимо для обеспечения полного контроля и безопасности. Мы будем продолжать их устанавливать. Эта программа у нас развивается, меняются приоритеты при развитии системы безопасности дорожного движения. И камеры фото- и видеофиксации — это не единственный элемент, который обеспечивает безопасность. Мы очень четко стараемся отслеживать очаги аварийности на территории Московской области. Они имеют особенность меняться. Вот в этом году мы увидели всплеск в городах. И нам пришлось дополнительно принимать меры — устанавливать искусственные дорожные неровности, планировать новые участки тросового ограждения для того, чтобы сбить эту волну. Также очень хороший эффект дает установка линии наружного освещения на участках автомобильных дорог. Мы стараемся ежегодно выполнять строительство новых линий не меньше 300 км. Нам это последние годы удается. Большая программа по строительству тротуаров — в этом году мы выполнили порядка 250 км, это тоже очень действенная мера, она снижает аварийность, смертность на дорогах. Все это в комплексе обеспечивает то, что на сегодняшний момент наши дороги становятся более безопасны и для водителей, и для пешеходов.

— Именно комплексная работа, и нет смысла выделять эффективность, например, одной конкретной меры, или только дополнительного освещения?

— Конечно, все складывается в одну копилку, в один результат, чтобы дороги Московской области стали безопасны.

— Я хотел у вас спросить про случаи вандализма и привести в качестве примера какие-то истории многолетней давности, но буквально недавно в Раменском неизвестные сожгли автостоянку, где стояли комплексы фото- и видеофиксации, как я понимаю, на базе автомобиля Ford Transit, то есть это микроавтобусы, оборудованные техникой, 13 комплексов были сожжены. Есть ли какие-то предположения, догадки, кто и зачем? Много ли случаев вандализма происходит такого рода в Московской области?

— До окончания официального расследования я не смогу точно дать определение случившемуся. Хочу сказать, что таких прецедентов у нас ранее не было. Безусловно, там соответствующие компетентные органы разберутся с причинами того, что произошло. Но хочу только сказать, что все камеры фото- и видеофиксации — это собственность Московской области, отданная в пользование концессионеров. Комплексы, которые были установлены на этих автомобилях, застрахованы, то есть бюджет Московской области не понесет ущерба после выплаты страховки, и мы эти комплексы, безусловно, восстановим. И дальше будем продолжать работать.

— Очень интересная тема, которая сейчас активно обсуждается — ограничение скорости в населенных пунктах до 50 км/ч, может быть, до 40 км/ч. С другой стороны говорят, что необходимо уменьшить скорость, за которую штрафуют. Сейчас у водителей в голове есть готовый алгоритм: разрешенная скорость + 20 км. Скоро, возможно, этот размер уменьшат до 10 км/ч. Как в Московской области все эти темы принимают, как обсуждают?

— Я напомню, что ограничение скорости в населенных пунктах существовало всегда. И все мы помним знаки 40, которые стояли там, где правилами требовалось снижение именно до этого уровня. Несколько лет назад мы ограничили скорость во многих населенных пунктах 50 км/ч. И хочу сказать, что это дало существенный результат — мы увидели и снижение ДТП, и снижение смертности. Особенно это дает эффект осенью, зимой, ранней весной, когда реальное снижение скорости позволяет водителю сориентироваться на дороге. Также есть случаи, когда мы снимаем ограничения по скорости, такие факты тоже есть.

— То есть было 50, например, а стало 60 снова?

— Да, и это тоже нормально. После принятия соответствующего комплекса мер по безопасности можно и снять ограничение по скорости, если мы видим, что это не несет угрозы водителям автомобилей, пассажирам и пешеходам.

— По поводу штрафов за небольшое превышение — может быть, все-таки понижать разрешенную скорость, чем менять алгоритм в голове водителей, которые к ним привыкли уже?

— На сегодняшний момент решение менять законодательство не принято, поэтому будем жить с теми законами, которые сегодня есть. Дальше жизнь будет показывать. Почему? Когда водитель возмущается ограничением скоростного режима – это одна история, а когда смотришь статистику по смертности и аварийности и в Московской области, и в других субъектах Российской Федерации, ставишь себя на место тех людей, которые потеряли родных и близких — это смотрится с другой стороны. Поэтому в данном случае иногда лучше принять все необходимые меры, чтобы сохранить человеческие жизни.

В Московской области начали предупреждать о камерах-треногах

Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.

Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.

Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных. С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.

Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях. Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.

Дорожные камеры запретят прятать в кустах

Размещение камер должно быть строго регламентировано, а съёмка нарушений ПДД не должна превращаться в инструмент поборов с водителей, считают парламентарии и эксперты. На стороне автолюбителей выступил и глава государства Владимир Путин.

В открытом доступе

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области 27 июня опубликовало на своём сайте полный перечень мест установки стационарных и передвижных комплексов фотовидеофиксации. Стационарные комплексы отмечены на интерактивной карте, которая доступна для пользователей с момента введения системы в 2017 году.

«Для удобства автомобилистов опубликован также список передвижных комплексов, которые могут менять место дислокации. Мобильные комплексы хорошо заметны на дороге — на машинах есть соответствующая символика», — приводит слова министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексея Гержика пресс-служба ведомства.

В сообщении отмечается, что места установки и режим работы стационарных комплексов фотовидеофиксации определяются органами ГИБДД на аварийно-опасных с учётом данных о статистике ДТП на участке дороги. А контроль за местами установки комплексов осуществляется через координаты, заданные системами GPS и Glonass.

Днём ранее президент Владимир Путин потребовал не прятать камеры на дорогах, в особенности на опасных участках. Выступая на заседании Госсовета 26 июня, которое было посвящено развитию сети автодорог и организации дорожного движения, глава государства подчеркнул, что устройства фотовидеофиксации устанавливаются для снижения аварийности и повышения дисциплины водителей, а вовсе не для того, чтобы целенаправленно их штрафовать. «Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство для достижения нужного нам результата», — подчеркнул Путин.

Напрасный труд

Между тем эксперты считают, что публикация сведений о местах установки камер на официальных сайтах не приведёт к существенным изменениям ситуации на автодорогах. Хотя бы потому, что во всех навигаторах и радар-детекторах такая информация уже давным-давно есть.

«Информация по передвижным комплексам постоянно меняется. И что мне каждый день заходить на сайт и смотреть, куда они поставят свои треноги? А что, если они это сделают с запозданием? Штрафы мне разве отменят? Очевидно, что нет», — констатировал координатор общества «Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов.

По его мнению, переломить ситуацию, когда устройства фотовидеофиксации становятся инструментом поборов с водителей, поможет только полный отказ от передвижных комплексов, представляющих собой камеру на штативе. «Нужно отказываться от формата треног, вообще запрещать их использование. И переходить преимущественно к стационарным камерам. А мобильные комплексы контроля должны быть ясно видимы, представлять из себя исполнение на автомобильном шасси, то есть микроавтобус (как это используется сейчас в Московской области), и в обязательном порядке сопровождаться дорожными знаками ограничения скорости вместе с соответствующей табличкой, выставленной на определённом расстоянии от камеры», — сказал «Парламентской газете» эксперт.

Бесконтрольность ради наживы

Более 12 тысяч стационарных и 3,8 тысячи передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД размещено сейчас на российских дорогах. В планах Министерства транспорта — увеличить этот показатель вдвое к началу 2025 года.

Сейчас законодательство не предусматривает требований к местам установки камер. В результате собственники автодорог ставят их не на опасных участках с целью снижения числа аварий, а в бессистемном порядке. При этом некоторые чиновники в регионах используют устройства как источник пополнения казны. Также выявлены случаи, когда технические средства используются по договору физическими лицами.

Коммерциализация организации дорожного движения недопустима, считает первый зампред Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. По мнению председателя межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», эту ситуацию пора менять за счёт поправок в законодательство, в том числе уменьшающих коммерческую составляющую.

«Сам факт наличия камер, по идеологии возникновения этой практики, предполагает профилактику административных правонарушений, то есть создание мотивации для водителей соблюдать Правила дорожного движения. Но сейчас, к сожалению, эти специальные технические средства практически во всех субъектах стали инструментом пополнения региональных бюджетов. Штрафные деньги идут, как известно, в местную казну, и чиновники принялись массово устанавливать дорожные камеры, заботясь о том, чтобы нарушителей было как можно больше», — констатировал парламентарий.

Он также отметил, что в ход идут как искусственное создание уловок и ловушек на дорогах, вынуждающих водителей нарушать, так и коррупционные схемы. Например, проведение конкурсов под уже заранее выбранную компанию. «Если использование камер идёт с нарушением закона, то должен быть усилен контроль и надзор за применением этих технических средств», — сказал «Парламентской газете» политик.

Дорожные камеры могут приравнять к светофорам

Для того чтобы упорядочить размещение дорожных камер и снизить объём их использования в качестве инструмента поборов с водителей, группа депутатов от «Единой России» во главе с замглавы думского Комитета по транспорту и строительству Владимиром Афонским на днях внесла в палату специальный законопроект.

На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации.

Согласно документу, средства фото- и видеофиксации необходимо включить в список технических средств организации дорожного движения — то есть приравнять к светофорам, знакам, разметке и отбойникам, размещение которых на дороге строго регламентировано. Кроме того, органы государственной власти предлагается наделить полномочиями по установлению порядка согласования с Ространснадзором и его подразделениями мест установки камер.

По мнению авторов законопроекта, эти меры позволят зафиксировать места размещения устройств фотовидеофиксации именно в наиболее аварийно-опасных участках дорог, не допуская их хаотичной и бессистемной расстановки. «На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации, — констатировал Владимир Афонский. — Они есть в местах, где часто совершаются правонарушения, не приводящие к авариям, но отсутствуют в местах концентрации ДТП».

Это, кстати, подтвердил опрос среди водителей, который партийный проект «Единой России» «Безопасные дороги» провёл в марте текущего года в 45 субъектах. Автолюбители однозначно высказались за то, что за работой передвижных систем фото- и видеофиксации необходим усиленный государственный контроль.

Нужно вывести частников из игры

Свыше 1200 стационарных и 200 передвижных комплексов фото- и видеофиксации работает на сегодняшний день в Московской области.

Недавняя проверка Генпрокуратуры в области установки средств фото- и видеофиксации выявила многочисленные нарушения. Так, в Новгородской и Вологодской областях были обнаружены превышения полномочий со стороны чиновников и картельные сговоры между компаниями — участниками рынка. В ходе проверки также выяснилось, что в четырёх субъектах Федерации — Ингушетии и Дагестане, Костромской области и в Севастополе — частные компании в 2018 году получили более 60 процентов средств, поступивших от штрафов в бюджеты, а в Еврейской автономной области — 90 процентов. Другими словами, камеры массово используются для обогащения конкретных компаний и тех, кто с ней аффилирован.

По мнению Петра Шкуматова, до тех пор, пока частные компании, устанавливающие видеокамеры на дорогах, получают долю от штрафа, ничего меняться не будет. Эксперт убеждён, что частные компании должны получать фиксированную сумму за предоставление комплексов фото- и видеофиксации в аренду региональным властям и его эксплуатационное обслуживание.

«Если внедрить такую модель, то в этом случае частным компаниям будет абсолютно всё равно, где ставить камеру и когда. Они будут мотивированы на то, чтобы камера работала, объектив был протёрт, а комплекс установлен ровно в том месте, где ему указали власти. Если же будет сохраняться доля от штрафа, то ничего здесь меняться не будет», — объяснил координатор общества «Синих Ведёрок».

С этим мнением согласен и Вячеслав Лысаков. «Ну как можно арендовать камеру, использовать её для заработка? — возмутился парламентарий. — Я называю это «аренда государственной власти». Частник встал где-то в кустах у дороги, собрал информацию по превышающим скорость авто, на флэшке отнёс должностному лицу, а что с этой флэшкой стало дальше? Кого-то наказали, кому-то простили — эту историю надо заканчивать. Мы сейчас готовим полный пакет поправок по этой теме, они коснутся регулирования системы государственно-частного партнёрства в этой сфере. Такой вид ГЧП недопустим!»

Водителей предупредят о камерах-треногах в Подмосковье :: Autonews

Фото: Arno Burgi / Global Look Press

На дорогах Московской области начали устанавливать специальные информационные таблички с надписью «Внимание!!! Передвижные комплексы» на желтом фоне. Знаки призваны предупредить водителей о мобильных комплексах фиксации нарушений правил дорожного движения. Об этом со ссылкой на Министерство транспорта России сообщает «Коммерсантъ».

На данный момент в Подмосковье действует около 200 передвижных камер, которые установлены на микроавтобусах и треногах. При этом места их работы меняются каждый месяц. Всего к концу осени планируется установить примерно 500 информационных щитов, указывающих на вероятные зоны работы мобильных комплексов фиксации ПДД.

«Указатели будут ставить заблаговременно, до мест дислокации камер, чтобы водители заранее успели перестроиться», — пояснили «Коммерсанту» в Минтрансе.

Ранее на заседании Госсовета, посвященном развитию сети автодорог, президент России Владимир Путин потребовал перестать специально прятать комплексы фиксации нарушений ПДД на опасных участках дорог. По его словам, камеры устанавливаются в первую очередь ради снижения аварийности, а не в качестве меры сбора штрафов.

В свою очередь, Генпрокуратура решила проверить места установки российских автоматических дорожных камер и режим их работы. В ведомстве считают, что комплексы фиксации нарушений стали «источником дохода» для частных компаний. По данным Генпрокуратуры, комплексы приносят этим фирмам до 90% сумм от выписанных штрафов.

Прибытие и передвижение по Москве

Москва славится своими красными стенами, снежными зимами и отличной системой общественного транспорта. Хотя в Москве проживает более 12 миллионов человек, общественный транспорт считается одним из лучших и самых эффективных в мире. Будь то автобус, трамвай, метро, ​​троллейбус, маршрутка (маршрутные маршрутки) или поезд, цены низкие, поездка короткая и, несмотря на суровую погоду в Москве, практически всегда вовремя и в рабочем состоянии.А если общественный транспорт не для вас, просто протяните руку, и в считанные секунды у вас будет выбор из 3 или 4 такси. Вы никогда не окажетесь без способа добраться из пункта А в пункт Б в Москве!

Междугородние поезда проходят от одного конца страны до другого, что делает Владивосток всего лишь (одна неделя!) Поездкой на поезде. Международные рейсы никогда не были такими простыми: все больше и больше авиакомпаний, включая Москву, являются их пунктами назначения.

Перейти к:

Общественный транспорт

Забудьте о поездках на машине или такси, невероятно разветвленная система московского метро на сегодняшний день является самым простым, быстрым и эффективным способом передвижения по столице России.

Московское метро, ​​автобусы, троллейбусы и трамваи
Московская сеть автобусов, трамваев и троллейбусов, а также всемирно известное метро теперь доступны по одной карте «Тройка». Стоимость карты составляет 50 руб. (Возвращается при возврате в кассу), ее можно пополнить на любую сумму в кассе метро. Билет «Тройка» прост и удобен, а также предлагает скидки на поездки: 30 рублей в одну сторону на метро и 29 рублей на автобус или трамвай. Подробнее о преимуществах карты «Тройка» можно прочитать на сайте www.troika.mos.ru.
Если вы предпочитаете платить за разовые поездки, билеты в одну сторону можно купить за 55 руб. В кассах метро, ​​а также в автобусе или трамвае. Не забудьте зайти перед автобусом / трамваем / троллейбусом, чтобы пройти мимо билетного турникета.
Если вы едете на метро, ​​вам редко придется долго ждать поезд: московское метро загружено, быстро и эффективно. Обязательно сначала проведите картой, а затем нажмите на барьер. Часы работы с 06:00 до 01:00. Планируйте поездку заранее на сайте www.mosmetro.ru.

Монорельс
В Москве есть монорельс ?! Как-то складывается ощущение, что Москву продал этот диковинный вариант транспорта усатый предприниматель. Почему он такой короткий? Почему только один? Монорельс курсирует между станцией метро ВДНХ оранжевой ветки и метро Тимирязевская серебряной ветки.

Таксис

Самый простой способ заказать такси — загрузить одно из приложений такси. Вот лучшие компании такси, которые разработали красивые, удобные приложения.

Gett Taxi , www.gett.com/ru/moscow
Яндекс.Такси , www.taxi.yandex.ru
Такси Maxim , (+7) 495 504 22 22, www.taximaxim.ru
Новое желтое такси , тел. (+7) 495940 88 88, www.nyt.ru

Вождение в России

Безусловно, задача для преданных дорожных друзей и их неразрушимых автомобилей, вождение в России — это подвиг, который нельзя сравнивать с вождением в других странах. Не забудьте свои национальные и международные водительские права, регистрационные и страховые документы на вашу машину и, конечно же, ваши паспорт с визой.На границе попросите иммиграционную карту и убедитесь, что на ней стоит штамп!

Дорожная полиция (узнаваемая по ДПС, ГИБДД или ГАИ) может оштрафовать вас за отсутствие огнетушителя или за превышение скорости. На автомагистралях она колеблется в пределах 80–110 км / ч. Однако, когда вы приедете в Москву, все наладится с улицами и магистралями, подобающими столице. МКАД (МКАД) будет одним из первых, что встретится с вами, она огибает город на расстоянии 109 км. Ограничение скорости на МКАД составляет 100 км / ч, хотя не удивляйтесь, если люди значительно его превышают.

Другие советы по проезду:
— Остерегайтесь водителей, обгоняющих как справа, так и слева на больших дорогах — в России, по-видимому, это совершенно нормально.

— Будьте очень внимательны при движении по шоссе между городами. Ямы — частая опасность, и не вся дорожная разметка выдержала испытание временем.

— В некоторых сельских районах (например, на дороге между Москвой и Санкт-Петербургом) вы обнаружите, что шоссе превращается в трехполосную дорогу, и что каждые несколько километров средняя полоса движения становится полосой обгона для различных потоков движения.Если вы не обращаете внимания, это может означать, что вы едете во входящий поток, так что держите глаза открытыми!

— Встречные автомобили могут иногда мигать на вас фарами. Обычно это предупреждение о том, что впереди есть камера контроля скорости или полицейская машина.

— Будьте очень осторожны при переходе через зебру, особенно в деревнях, где местные жители склонны внезапно выскакивать из тени.

Закрывание маршруток в Москве. реформа пассажирских перевозок в Москве: последствия

В столице РФ проходит реформа городского транспорта, направленная на оптимизацию системы сообщений.Его основная часть — это закрытие маршруток в Москве. Департамент транспорта сократил их количество с 400 до 211, то есть почти вдвое. Власти заявили, что были удалены только те направления, которые дублируют автобусные маршруты. Однако в первый же день многие жители столицы раскритиковали реформу. Закрытие маршруток в Москве, по их словам, создало только неудобства, а отсутствие информации о новых направлениях только усугубило ситуацию. Власти не собираются ставить точку в нововведениях и уверяют жителей, что им просто нужно привыкнуть к новой схеме движения троллейбусов и автобусов.

Смысл транспортной реформы

Закрытие маршрутки в Москве с 15 августа связано с реализацией программы по улучшению пассажиропотока. С этого дня в городе появились синие автобусы с логотипом «Московский транспорт». Многие жители ничего не знали о начале реформы. Многие сначала не понимали, куда делись маршрутки в Москве. Затем в Интернете стали появляться негативные отзывы. Закрытие маршруток в Москве спровоцировало давку в общественном транспорте.Однако власти настаивают на том, что людям просто необходимо адаптироваться к новым направлениям движения. Маршрутки в Москве исчезли полностью по плану чиновников. В новом транспорте можно оплатить проезд и воспользоваться преимуществами. В Москве были синие автобусы, маршруты которых не дублируют друг друга, как это часто бывало при старой системе. Реформа должна полностью устранить нелегальные компании на рынке перевозок в столице. Это должно сделать Москву более безопасной, поскольку именно последние часто останавливались не в том месте, нарушали правила дорожного движения и отказывались страховать жизнь и здоровье своих пассажиров.Многие частные перевозчики заботились только о своей прибыли. Поэтому горожане должны не спрашивать: «Верните маршрутки в Москву», а радоваться установлению единого стандарта. В ходе реформы были ликвидированы нелегальные перевозчики. Сейчас маршруты обслуживают всего восемь компаний, выигравших открытый конкурс. Среди них:

• «Автокарз».
• Альфа Грант.
• «Хепарт».
• «ГорТакси».
• «Таксопарк №20».
• ТЦ «Рико».
• Трансавтолиз.
• Trans-Wei.

Что случилось с маршрутками в Москве

Сохранились все уникальные коммерческие направления. Отменяли маршрутки в Москве только в тех случаях, если они дублировали уже существующие рейсы других перевозчиков. Сейчас все компании работают исключительно по госконтракту. Поэтому то, что произошло с маршрутками в Москве, в будущем должно улучшить качество движения и безопасность на дорогах. Каждое направление теперь контролируется специальным штабом.В эту организацию входят городские департаменты и представители транспортных компаний. Штаб занимается предложениями пассажиров и удовлетворением их запросов в части изменения маршрутов и ввода дополнительных остановок. Нововведения внедрили не только в Зеленограде и Новой Москве. В этих двух районах операторы продолжают работать по старой схеме. Приведение наземного транспорта к единым стандартам — задача, которую ставят перед собой все развивающиеся мегаполисы. После реформы у москвичей также появилась возможность сразу отличить машины от легальных перевозчиков и сделать выбор в пользу качественного поставщика услуг.

Зачем понадобились новые автобусы?

После исчезновения маршруток в Москве чиновники ожидают, что сама концепция скоро уйдет в прошлое. Новые микроавтобусы соответствуют тому же стандарту. Если посмотреть, какие маршрутки отменили в Москве, то можно отметить, что они не соответствовали новым требованиям. Кроме того, они не могли оплатить такие городские билеты, как «Тройка», «90 минут» и «Юнайтед». Стоимость проезда в них устанавливала сама судоходная компания.Они работали без четкого расписания, а остановки делались практически где угодно, нарушая всевозможные правила дорожного движения по желанию пассажиров. Сейчас ситуация в корне изменилась. В «новой сервисной модели» тоже есть остановки по запросу, но они четко регламентированы. Поскольку реформа только началась, без ошибок не обошлось. В большинстве районов, где не было альтернатив маршруткам, появились новые синие маршрутки, однако есть пробелы. Еще одна проблема для москвичей заключалась в том, что водители часто перестали останавливаться на привычных местах.Также в первые дни не было табличек с номерами автобусов. Таким образом, новая реформа на начальном этапе заслужила негативный имидж в глазах простых людей.

Требования и стандарты

Маршрутки оказались неудобным и небезопасным видом транспорта. После реформы их заменили комфортабельные автобусы на 20, 40 или 85 человек. После отмены маршруток в Москве легальных перевозчиков легко отличить по логотипу и синему цвету их машин.Реформа позволила увеличить количество пассажирских кресел почти на треть. Госконтракт определяет класс транспортных средств в полете. Теперь в каждом автобусе установлены валидаторы, которые позволяют оплачивать его стандартными билетами. Это позволит пассажирам с гордостью сэкономить около 30% транспортных расходов. Также выиграют социальные карты в новых маршрутках. Машины средней и большой грузоподъемности оборудованы специальными аппарелями. Это еще один шаг к улучшению качества жизни людей с ограниченной подвижностью.В каждом автобусе есть специальное место для инвалидных колясок и инвалидных колясок. Новые автомобили оснащены системой ГЛОНАСС, камерами, системой голосового оповещения об остановках, климат-контролем и экраном с бегущей строкой, на котором отображается температура в салоне, время и название следующей остановки. Вскоре вместо того, чтобы гадать, куда пропали маршрутки в Москве, люди смогут проверять местонахождение любой новой маршрутки в приложении Яндекс.Транспорт.

Ответственность за нарушения

Работа перевозчиков четко следует за отделом.Все синие автобусы в Москве, маршруты которых четко регламентированы, курсируют по строгому расписанию. За нарушение госконтракта перевозчику начисляются штрафные баллы. В конце месяца они суммируются, и от этой цифры зависит размер вознаграждения компании. Если перевозчик набирает 500 баллов за пять месяцев подряд, договор расторгается.

О драйверах

Перевозчики, выигравшие открытый тендер, сами определяют требования к наемному персоналу.Обычно берут водителей с большим стажем, не попавших в аварию за рулем аналогичных видов транспорта. Также они должны знать основы государственного контракта, регулирующего деятельность судоходных компаний. Водители автобусов большой и средней вместимости обязаны установить пандус и помогать людям с ограниченными физическими возможностями. Они не имеют права продавать билеты во время движения, ездить со скоростью более 60 километров в час и останавливаться в нерегулируемых местах. Однако в Москве до сих пор не хватает водителей, поэтому часто приходится довольствоваться тем персоналом, который есть.

Пригородный транспорт

После того, как мы разобрались, какие автобусы отменили в Москве и зачем это сделали, сразу возникает вопрос, будет ли аналогичная реформа проводиться в регионах. Московская область — отдельный субъект Российской Федерации. На данный момент реформа на него не распространяется. Поэтому, например, маршрутка «Москва-Балашиха» до сих пор остается. Логично ожидать каких-либо изменений, но это вопрос совместной компетенции региона и столицы.Официально о них пока ничего не известно.

Проблемы реализации реформы

В основе трансформации транспортной системы лежит забота о безопасности москвичей. Поэтому трудно утверждать, что идея, лежащая в основе реформы, хорошая. Но несвоевременное и неполное информирование пассажиров создало негативный образ новой системы в зародыше. Дата отмены маршруток долгое время оставалась неизвестной. О том, что старая система прекратит свое существование 15 августа 2016 года, никто не знал.Это вызвало смятение. К тому же точный график в первые дни выдержать не мог. Люди были не готовы к новым остановкам и отсутствию движения на некоторых участках. Однако следует понимать, что это только начальный этап реализации реформы. Штаб-квартира постоянно корректирует маршруты и рассматривает возможность введения более удобных остановок для пассажиров.

Сколько машин останется?

С 15 августа 2016 года по Москве закрыто 370 маршрутов.В рамках реформы проведено 63 открытых аукциона. В результате в городе обслуживается 211 маршрутов. Большинство уникальных направлений сохранилось, но сейчас есть пробелы. Такое сокращение маршрутов было достигнуто за счет исключения пересекающихся рейсов. Интервалы движения не увеличились, но сами автобусы стали намного комфортнее. В 2015 году маршрутками воспользовались 520 тыс. Человек. В городе работало около 4 500 автомобилей. По состоянию на начало августа 216 г. в Москве оставалось 320 маршрутов, обслуживаемых частными компаниями.Причем 37 из них были в Зеленограде и Новой Москве, двух районах, не затронутых реформой. Остальные 282 маршрута обслуживают 2 400 автомобилей. Реформа вступила в силу 15 августа. Синие маршрутки начнут курсировать по 208 маршрутам. Дачные участки и дальше будут обслуживаться по старой схеме.

Уменьшение рекламы на транспорте

Новая транспортная система устраняет навязчивую рекламу. Запрет касается рекламы на дверях, окнах, верхней части кузова, сиденьях и полуавтобусах. Разрешена только реклама на упаковке.Кроме того, водителям запретили размещать специальную рекламу. Формат и текст объявлений устанавливаются отделом транспорта. Сами водители больше не имеют права наклеивать различные наклейки на машину, в которой они работают. Ранее многие пассажиры указывали на наступательный характер последнего.

Удобство транспортировки

Обычным людям все равно, сколько маршруток осталось в Москве. Им гораздо интереснее, сколько им придется ждать.Дальность передвижения большинства новых маршруток не увеличилась. Это примерно 15-20 минут. Однако есть направления, на которых автобус придется ждать полчаса.

Ожидаемые эффекты от реформы

Если посмотреть отзывы, маршрутки в Москве понравились многим москвичам. Многие говорят, что они были намного комфортнее новых синих автобусов. Однако в сентябре-октябре люди начали постепенно привыкать к новой системе. Об этом свидетельствует появление о ней положительных отзывов.Люди довольны новыми чистыми автобусами, вежливыми водителями и возможностью путешествовать стандартным образом. Больше всего довольны льготники, которым теперь не нужно спускаться в метро или искать подходящий троллейбус или трамвай.

Верните автобус в Москву!

Сегодня можно констатировать, что реформа находится только в начальной стадии; поэтому сделать однозначный вывод о том, сделало ли это город безопаснее, невозможно. С начала 2016 года в столице задержано более 3000 нелегальных автобусов.Последним нововведением стало введение единой формы для водителей обновленных синих маршруток. Около двух тысяч автомобилей оснащены сигнальными кнопками. Он расположен рядом с сиденьем водителя и помогает ему быстро реагировать на нештатные ситуации в салоне. Сигнал поступает в центр дистанционного управления. Поскольку все новые автобусы оснащены системой ГЛОНАСС, полиция может легко найти их на карте и быстро выехать на место, как и другие службы экстренной помощи. Основная проблема новой системы в том, что на части маршрутов не было новых машин, а старые были отменены.Это создало колоссальные проблемы для людей, живущих в таких районах столицы. Еще одна сложность для пассажиров — новые автобусы не останавливаются там, где они привыкли. Однако система продолжает корректироваться, поэтому ожидается, что в скором времени она станет намного удобнее.

Россия расширяет возможности распознавания лиц, несмотря на опасения по поводу конфиденциальности

(Москва) — Российские власти планируют расширить использование камер видеонаблюдения с программным обеспечением для распознавания лиц, несмотря на серьезные опасения по поводу отсутствия регулирования, надзора и защиты данных, заявила сегодня Хьюман Райтс Вотч.

25 сентября 2020 г. газета «Коммерсантъ daily» сообщила, что камеры видеонаблюдения с программным обеспечением для распознавания лиц, уже используемые в Москве, будут установлены региональными властями в общественных местах и ​​на подъездах жилых домов в 10 пилотных городах России с предполагаемая цель защиты общественной безопасности. Власти Москвы также планируют расширить использование этой технологии, установив камеры видеонаблюдения с программным обеспечением для распознавания лиц в трамваях и на 25% всех поездов метро.

«Намерение властей расширить использование инвазивных технологий по всей стране вызывает серьезную озабоченность по поводу потенциальной угрозы частной жизни», — сказал Хью Уильямсон, директор Human Rights Watch по Европе и Центральной Азии. «История нарушений прав человека в России означает, что власти должны быть готовы ответить на сложные вопросы, чтобы доказать, что они не подрывают права людей, делая вид, что защищают общественную безопасность».

Распространение технологий распознавания лиц в России уже вызвало критику со стороны групп по вопросам конфиденциальности и юристов по цифровым правам и повлекло за собой судебные иски.

Российское законодательство о национальной безопасности и практика наблюдения позволяют правоохранительным органам получать доступ практически к любым данным во имя защиты общественной безопасности. Кирилл Коротеев, руководитель программы международного правосудия в «Агоре», ведущей российской сети юристов-правозащитников, говорит, что в России нет судебного или общественного контроля над методами слежки, включая распознавание лиц. Агора пытается оспорить использование Москвой технологии распознавания лиц в Европейском суде по правам человека.

В деле Роман Захаров против России Европейский суд постановил, что российское законодательство о слежке «не обеспечивает адекватных и эффективных гарантий против произвола и риска злоупотреблений».

Сообщалось о случаях утечки данных в связи с интеграцией программного обеспечения для распознавания лиц в систему видеонаблюдения в Москве. В отчетах подчеркивается отсутствие общественного контроля и ответственности, когда дело доходит до использования технологии распознавания лиц российскими властями для слежки.

16 сентября Анна Кузнецова из Роскомсвободы, известной организации по защите цифровых прав, подала иск против Департамента информационных технологий Москвы, утверждая, что она легко смогла получить доступ к данным, собранным 79 камерами в Москве, включая подробную информацию о ее местонахождение в течение одного месяца, что оказалось верным в 71% случаев. Кузнецова сказала, что эти данные были выставлены на продажу в «темной паутине», той части Интернета, которая позволяет гораздо труднее отслеживать пользователей и которая используется некоторыми для незаконной деятельности.

Это не первый случай утечки личных данных, собранных московской системой распознавания лиц в Интернете. Роскомсвобода, которая внимательно следит за ситуацией, задокументировала как минимум семь случаев, когда жители Москвы в этом году разместили личные данные для продажи в Интернете. Группа также выявила дополнительные проблемы безопасности данных, такие как тот факт, что сотрудники правоохранительных органов получают доступ к данным распознавания лиц, собранным камерами видеонаблюдения, через онлайн-ссылки, которыми можно легко поделиться.

Очевидно, в ответ на дело Кузнецовой и другие инциденты, следственные органы Москвы возбудили уголовное дело по факту предполагаемой продажи данных для распознавания лиц двумя сотрудниками правоохранительных органов. Однако власти, похоже, не осознают необходимость разработки соответствующих ограничений на сбор, обработку и хранение персональных данных, которые помогли бы предотвратить такие нарушения безопасности, заявила Хьюман Райтс Вотч.

Закон России о персональных данных предусматривает ряд мер защиты персональных данных.Они включают запрет на чрезмерный сбор и хранение данных, основные стандарты качества и безопасности данных и требование получения согласия от субъекта данных на сбор биометрических данных.

Департамент информационных технологий города Москвы, который управляет городской системой распознавания лиц, сообщает, что когда система сопоставляет изображения лиц из видеозаписей с камер видеонаблюдения с изображениями из «списков розыска» милиции, эти совпадения отправляются в правоохранительные органы для дальнейшего расследования и идентификации. ИТ-департамент утверждает, что ни один из его должностных лиц не имеет доступа к личным данным во время этого процесса, поскольку департамент не имеет личных данных о тех, кто находится в списке полиции, и не идентифицирует людей, когда они совпадают.Следовательно, утверждает департамент, положения закона о биометрических данных не должны применяться к данным, собираемым московскими системами распознавания лиц.

В ноябре 2019 года было возбуждено дело о предполагаемом использовании технологии распознавания лиц сотрудниками правоохранительных органов в связи с арестом протестующего. Но Савеловский районный суд Москвы отклонил иск, в основном на основании аргументов Департамента информационных технологий Москвы, и постановил, что такие данные не должны считаться личными.

Хотя ИТ-отдел считает, что меры защиты персональных данных неприменимы к изображениям, собираемым системами распознавания лиц, правоохранительные процедуры обработки данных, полученных из этих систем, являются ошибочными и не подлежат проверке со стороны общественности, заявила Хьюман Райтс Вотч. Уголовное расследование предполагаемой продажи данных московской системы видеонаблюдения сотрудниками полиции подчеркивает последствия этой системы для права на неприкосновенность частной жизни.

Правительству следует публиковать поддающиеся проверке статистические данные об утечках данных и производительности системы и приглашать экспертов гражданского общества и политиков для обсуждения необходимости, соразмерности и законности использования слежки с распознаванием лиц.

«Вместо того, чтобы расширять использование систем распознавания лиц, российские власти должны приостановить использование технологий распознавания лиц по всей стране», — сказал Уильямсон. «Власти должны провести тщательную оценку воздействия на конфиденциальность и права человека, чтобы определить, может ли использование распознавания лиц соответствовать правам».

🖕🏽 👩🏿‍🚀 🐛 Закрытие маршруток по Москве. Реформа пассажирского транспорта в Москве: последствия 🚆 👨‍👨‍👦‍👦 👩🏻‍⚕️

В столице Российской Федерации проводится реформа городского транспорта, направленная на оптимизацию системы связи.Его основная часть — это закрытие маршруток в Москве. Департамент транспорта сократил их количество с 400 до 211, то есть почти вдвое. Власти заявили, что были удалены только те направления, которые дублируют автобусные маршруты. Однако в первый же день многие жители столицы раскритиковали реформу. По их словам, закрытие маршруток в Москве создало только неудобства, а отсутствие информации о новых направлениях только усугубило ситуацию. Власти не собираются отказываться от нововведений и уверяют жителей, что им просто необходимо привыкнуть к новой схеме движения троллейбусов и автобусов.

Смысл транспортной реформы

Закрытие маршрутки в Москве с 15 августа связано с реализацией программы по совершенствованию пассажирских перевозок. С этого дня в городе появились синие автобусы с логотипом «Московский транспорт». Многие жители ничего не знали о начале реформы. Сначала многие не понимали, куда делись маршрутки в Москве. Затем в Интернете стали появляться негативные отзывы. Закрытие маршруток в Москве спровоцировало давку в общественном транспорте.Однако власти настаивают на том, что людям просто необходимо адаптироваться к новым направлениям движения. Маршрутки в Москве полностью исчезли по плану чиновников. В новом транспорте можно расплачиваться проездными и пользоваться установленными льготами. В Москве появились синие маршрутки, маршруты которых не пересекаются, как это часто было при старой системе. Реформа должна полностью устранить нелегальные компании на рынке перевозок в столице. Это должно сделать Москву более безопасной, поскольку именно последняя часто останавливалась не в том месте, нарушала правила дорожного движения и отказывалась страховать жизнь и здоровье своих пассажиров.Многие частные перевозчики заботились только о своей прибыли. Поэтому жители должны не спрашивать: «Верните маршрутки в Москву», а радоваться установлению единого стандарта. В ходе реформы были ликвидированы нелегальные перевозчики. Сейчас маршруты обслуживают всего восемь компаний, выигравших открытый конкурс. Среди них:

• Автокарз.
• Альфа Грант.
• Hepart.
• ГорТакси.
• «Таксопарк №20».
• ТЦ «Рико».
• «Трансавтолиз».
• «Транс Вэй».

Что случилось с маршрутками в Москве

Сохранены все уникальные бизнес-направления. Маршрутки отменяли в Москве только в том случае, если они дублировали существующие рейсы других перевозчиков. Сейчас все компании работают исключительно по госконтракту. Поэтому то, что в будущем произошло с маршрутками в Москве, должно улучшить качество перевозок и безопасность дорожного движения. Каждое направление теперь контролируется специальным штабом.В эту организацию входят городские департаменты и представители компаний, занимающихся перевозками. Штаб занимается рассмотрением предложений пассажиров и удовлетворением их запросов в части изменения маршрутов и ввода дополнительных остановок. Нововведения внедрили не только в Зеленограде и Новой Москве. В этих двух районах перевозчики продолжают работать по старой схеме. Приведение наземного транспорта к единым стандартам — задача, которую ставят перед собой все развивающиеся мегаполисы.После реформы у москвичей также появилась возможность сразу отличить машины от легальных перевозчиков и сделать выбор в пользу качественного поставщика услуг.

Зачем понадобились новые автобусы?

После исчезновения маршруток в Москве чиновники ожидают, что сама концепция скоро уйдет в прошлое. Новые микроавтобусы соответствуют единому стандарту. Если посмотреть, какие маршрутки отменили в Москве, можно отметить, что они не соответствовали новым требованиям. Кроме того, нельзя было рассчитаться такими городскими билетами, как «Тройка», «90 минут» и «Единый».Стоимость проезда на них установила сама компания-перевозчик. Они работали без четкого расписания, а остановки делались практически в любом месте с нарушением всевозможных правил дорожного движения по желанию пассажиров. Сейчас ситуация в корне изменилась. В «новой модели обслуживания» также есть остановки по требованию, но они четко регламентированы. Поскольку реформа только началась, в бизнесе не обошлось без ошибок. В большинстве районов, где не было альтернативы маршруткам, появились новые маршрутки синего цвета, но есть и пробелы.Еще одна проблема москвичей заключалась в том, что водители часто перестали оставаться на своих обычных местах. Также в первые дни не было табличек с номерами автобусов. Таким образом, новая реформа на начальном этапе заслужила негативный имидж в глазах простых людей.

Требования и стандарты

Микроавтобусы были неудобным и небезопасным видом транспорта. После реформы их заменили комфортабельные автобусы на 20, 40 или 85 человек. После отмены маршруток в Москве легальных перевозчиков легко отличить по логотипу и синему цвету их машин.Реформа позволила увеличить количество пассажирских кресел почти на треть. Госконтракт определяет класс транспортных средств в полете. Теперь в каждом автобусе установлены валидаторы, которые позволяют оплачивать его стандартными билетами. Это позволит гордым пассажирам сэкономить около 30% транспортных расходов. Бенефициары также смогут использовать свои социальные карты в новых маршрутках. Машины средней и большой мощности оборудованы специальными аппарелями. Это еще один шаг к улучшению качества жизни людей с ограниченной подвижностью.В каждом автобусе есть специальное место для колясок и инвалидных колясок. Новые автомобили оснащены системой ГЛОНАСС, камерами, системой голосового оповещения об остановках, климат-контролем и экраном с бегущей строкой, на котором отображается температура в салоне, время и название следующей остановки. Вскоре вместо того, чтобы гадать, куда пропали маршрутки в Москве, люди смогут проверять местонахождение любого нового маршрутки в приложении Яндекс.Транспорт.

Ответственность за нарушения

Работа перевозчиков четко контролируется отделом.Все синие маршрутки в Москве, маршруты которых четко регламентированы, курсируют по строгому расписанию. За нарушение госконтракта перевозчик получает штрафные баллы. В конце месяца они суммируются, и от этой цифры зависит размер вознаграждения компании. Если перевозчик набирает 500 баллов за пять месяцев подряд, договор расторгается.

О водителях

Перевозчики, выигравшие открытые тендеры, сами определяют требования к наемному персоналу.Обычно берут водителей с большим стажем, не попавших в аварию за рулем аналогичных видов транспорта. Им также необходимо знать основы государственного контракта, регулирующего деятельность компаний-перевозчиков. Водители автобусов большого и среднего размера обязаны устанавливать пандус и помогать людям с ограниченными физическими возможностями. Они не имеют права продавать билеты во время движения, движения со скоростью более 60 километров в час и остановок в нерегулируемых местах. Однако в Москве по-прежнему не хватает водителей, поэтому часто приходится довольствоваться имеющимся персоналом.

Пригородный транспорт

После того, как мы разобрались, какие маршрутки отменили в Москве и почему это было сделано, сразу возникает вопрос, будет ли такая реформа проводиться в регионах. Московская область — отдельный субъект Российской Федерации. На данный момент реформа на него не распространяется. Поэтому, например, маршрутка «Москва-Балашиха» остается. Логично ожидать каких-либо изменений, но это вопрос совместной компетенции региона и столицы.Официально о них пока ничего не известно.

Проблемы реализации реформы

Трансформация транспортной системы основана на заботе о безопасности москвичей. Поэтому трудно утверждать, что идея, лежащая в основе реформы, хорошая. Но несвоевременное и неполное информирование пассажиров создавало негативный имидж новой системы в зачаточном состоянии. Дата отмены маршруток долгое время оставалась неизвестной. О том, что 15 августа 2016 года старая система перестанет существовать, никто не знал.Это создавало беспорядок. Вдобавок точный график в первые дни не выдержал. Люди были не готовы к новым остановкам и отсутствию транспорта по некоторым направлениям. Однако нужно понимать, что это только начальный этап реформы. Штаб-квартира постоянно корректирует маршруты и рассматривает возможность введения более удобных остановок для пассажиров.

Сколько машин осталось?

С 15 августа 2016 года по Москве закрыто 370 маршрутов.В рамках реформы проведено 63 открытых аукциона. В результате в городе обслуживается 211 маршрутов. Большинство уникальных направлений сохранилось, но все же есть пробелы. Это сокращение маршрутов было достигнуто за счет устранения пересекающихся рейсов. Интервалы движения не увеличились, но сами автобусы стали намного комфортнее. В 2015 году маршрутками воспользовались 520 тыс. Человек. В городе работало около 4500 автомобилей. На начало августа 216 г. в Москве было 320 маршрутов, которыми управляли частные компании.Причем 37 из них находились в Зеленограде и Новой Москве — двух районах, не затронутых реформой. Остальные 282 маршрута обслуживают 2400 автомобилей. Реформа вступила в силу 15 августа. Синие маршрутки начнут ездить по 208 маршрутам. Пригородные направления и дальше будут обслуживаться по старой схеме.

Уменьшите рекламу на транспорте

Новая транспортная система также направлена ​​на устранение навязчивой рекламы. Запрет распространяется на рекламу на дверях, окнах, верхней части кузова, сиденьях и полу автобусов.Разрешена только реклама на теле. Кроме того, водителям запретили размещать нерегулируемую рекламу. Формат и текст объявлений устанавливаются Министерством транспорта. Сами водители теперь не имеют права наклеивать различные наклейки на машину, в которой они работают. Ранее многие пассажиры указывали на наступательный характер последнего.

Удобство передвижения

Обычным людям все равно, сколько маршруток осталось в Москве. Им гораздо интереснее, сколько им придется ждать.Интервал движения большинства новых маршруток не увеличился. Это примерно 15-20 минут. Однако есть направления, по которым автобус придется ждать полчаса.

Ожидаемый эффект от реформы

Если посмотреть отзывы, то в Москве маршрутки понравились многим столичным жителям. Многие говорят, что они были намного комфортнее новых синих автобусов. Однако в сентябре-октябре люди начали постепенно привыкать к новой системе. Об этом свидетельствует появление о ней положительных отзывов.Люди довольны новыми чистыми автобусами, вежливыми водителями и возможностью пользоваться стандартными проездными. Больше всего довольны льготники, которым теперь не нужно спускаться в метро или искать подходящий троллейбус или трамвай.

Обратные маршрутки по Москве!

Сегодня можно констатировать, что реформа находится только на начальной стадии, поэтому однозначные выводы о том, сделала ли она город безопаснее, сделать нельзя. С начала 2016 года в столице уже задержано более 3000 нелегальных автобусов.Последним нововведением стало введение единой формы для водителей обновленных синих маршруток. Около двух тысяч автомобилей были оснащены тревожными кнопками. Он расположен рядом с сиденьем водителя и помогает ему быстро реагировать на нештатные ситуации в салоне. Сигнал отправляется на консоль центра управления. Поскольку все новые автобусы оснащены системой ГЛОНАСС, полиция может легко найти их на карте и быстро выехать на место, как и другие службы экстренной помощи. Основная проблема новой системы в том, что на некоторых маршрутах новые машины не появлялись, а старые отменялись.Это создало огромные проблемы для людей, живущих в таких районах столицы. Еще одна сложность для пассажиров заключается в том, что новые автобусы не останавливаются в привычных местах. Однако система продолжает корректироваться, поэтому ожидается, что в ближайшее время она станет намного удобнее.

Как добраться из аэропорта Пулково до метро. Как добраться из аэропорта Пулково до метро Где останавливается маршрутка 39 до Пулково

Внимательно следуйте нашим инструкциям, и тогда вы не потеряетесь.Информация обновлена ​​по состоянию на осень 2018 года.

Где находятся автобусные остановки и маршрутки в Пулково

4 декабря 2013 года в аэропорту Пулково открылся новый терминал, который просто называется Терминал-1. Он непосредственно примыкает к зданию бывшего Пулково-1, которое составляет единое целое с Терминалом. В Пулково два входа — через первый и третий этажи Терминала.

Бывший аэровокзал Пулково-2 закрыт. Более подробно мы писали о самом аэропорту.

Добраться до Терминала-1 от метро Московская можно:
— маршрутка К-39;
— городской автобус № 39;
— общественный автобус-экспресс 39Е. У экспресса нет промежуточных остановок, он работает как маршрутное такси «Московская — Пулково».

О том, где именно искать автобусы на Московской — чуть ниже.

В бывшем Пулково-2 (если вдруг надо туда ехать) можно уехать от метро Московская — автобусом 13, а также маршрутным такси (маршруткой) К-13, а с Сенной площади маршрутным такси. автобус К-213.Что такое маршрутный автобус: это автобус, не являющийся общественным транспортом, на него нет льгот; он чисто коммерческий и дороже общедоступного. Просто внешне он похож на общественный транспорт, только обозначен буквой К перед номером, так что не путайте. Вот он:

От Сенной площади до Пулково-2

Парковка на Сенной находится на самом пересечении Московского проспекта и площади — с правой стороны, если стоять спиной к площади и соответственно лицом в сторону движения, ведущего в аэропорт.Точка пересечения проспекта и площади всего одна, то есть проспект «впадает» в площадь, но не пересекает ее, поэтому, думаем, вы не ошибетесь, найдя место для парковки.

Маршрутный автобус К-213 курсирует от Сенной площади по Московскому проспекту и проезжает мимо Технологического института, Фрунзенская, Московские ворота, Электросила, Парк Победы, метро Московская.

В Пулково от метро Московская

Теперь о том, как уехать в Пулково со станции Московская.Весь транспорт, идущий в Пулково, останавливается у цветочного павильона или недалеко от него. Павильон находится прямо у выхода из метро, ​​прямо напротив McDonald’s. Именно McDonald’s (на фото справа) служит опознавательным знаком для всех путешественников. Если вам нужен конкретный адрес McDonald’s: Московский проспект, 195А.

Слева от павильона останавливаются автобусы 39, 39Е и 13, справа — маршрутка К-39 (белый минивэн). НО: фотография сделана с противоположной стороны Московского проспекта, то есть когда вы лицом к павильону, а спиной к МакДаку, то вам нужно выбрать справа, сторону, чтобы сесть на автобус и налево, чтобы сесть на автобус. маршрутка.

Как добраться до Цветочного павильона и Макдональдса от метро … В самом метро, ​​под землей, на стене есть табличка со стрелкой «На автобус в аэропорт». Поднявшись на эскалаторе и пройдя вестибюль, пройдите по подземному переходу до самого конца и поднимитесь налево, если хотите сесть на автобус, и направо, если вам нужен маршрутка К-39.

Поднявшись наверх, вы окажетесь прямо у павильона на остановках автобусов 39, 39Э и 13 или маршрутки К-39.

Карту можно перемещать, увеличивать и уменьшать .

Сколько времени добираться до Пулково

Обычно дорога от станции Московская до Пулково занимает двадцать минут. Пробки бывают, но редко, даже в часы пик. Но это вовсе не значит, что их не может быть. Оставьте еще десять минут, чтобы подождать в очереди к автобусу или дождаться проезжающего мимо московского маршрутного такси К-213 (у Пулково-2).

С Сенной, если нет пробок, можно легко добраться за 40 минут, не считая ожидания посадки.Но в час пик на Московском проспекте часто бывает много машин, даже несмотря на зеленую волну, поэтому если выезжаете между 17.00 и 20.00, то лучше не рисковать и ехать на метро до Московской.

Прейскурант: городские автобусы 39, 39Е, 13 и маршрутка К-39 в 2018 году стоили 40 рублей и столько же крупногабаритного багажа.

График работы автобусных маршрутов: с 05:30 до 01:30, маршрутка К-39 курсирует примерно в те же часы.

Как добраться из аэропорта Пулково в Санкт-Петербург.

Летом 2016 года на автобусах 39 и 39Е была запущена бесплатная сеть Wi-Fi. Чтобы подключиться к Интернету в первый раз, вам нужно будет зарегистрироваться, после этого ваш гаджет подключится автоматически. Отметим, что автобусы благодаря своей конструкции, ровной дороге и отсутствию крутых поворотов на Пулковском шоссе ходят достаточно плавно, поэтому выходить в интернет с помощью смартфона удобно, даже если вы стоите. Однако это не отменяет необходимости держаться за поручень на всякий случай.

Важный момент, если вас в Пулково везут на машине. На машине можно заехать в зону прилета-отправления (то есть проехать прямо к терминалу) и пробыть там 15 минут. После этого повторно въехать в нее можно будет только через 30 минут, начиная с момента выезда автомобиля с территории. Или заезжайте до указанных 30 минут, но за 700 руб.

Если вы не хотите добираться из Пулково в город или, наоборот, из Санкт-Петербурга в аэропорт Пулково на общественном транспорте, то заказывайте индивидуальный трансфер — вам не придется бегать в поисках машины, мусора. время ожидания желаемого рейса в аэропорту и совершение трансферов.

На сайте Кивитакси выберите подходящий автомобиль, укажите время и место отправления, а также куда вы хотите поехать. Водитель встретит вас, поможет с багажом и с комфортом довезет до нужного адреса. Оплатить поездку онлайн можно в любой удобной для вас валюте: рублях, долларах или евро. К тому же цена будет фиксированной: даже пробки на ней не повлияют. Трансфер заказан.

Иван Семенов

Аэропорт Пулково — единственный аэропорт Северной столицы.Он считается третьим в России после Московского авиаузла по пассажирообороту. Пулково — базовый аэропорт авиакомпании «Россия».

4 декабря 2013 года в аэропорту Пулково открылся новый терминал, который получил название Терминал-1. Он непосредственно примыкает к зданию бывшего Пулково-1, которое составляет единое целое с Терминалом. Бывший аэровокзал Пулково-2 закрыт.

С 28 марта 2014 года все рейсы (внутренние, международные, все авиакомпании) выполняются из нового аэровокзала Пулково.

Новый аэропорт Пулково расположен в Московском районе Санкт-Петербурга в непосредственной близости от старого аэровокзала Пулково-1. Расстояние от центра города до аэропорта — 23 километра.

Зона вылета в новом Терминале расположена на верхнем уровне аппарели, а зона прилета — на нижнем уровне, соответственно, высадка пассажиров из транспортных средств — на верхнем уровне, а посадка — на нижнем уровне.

Как добраться

Аэропорт хорошо интегрирован в транспортную сеть города, поэтому добраться до центра и обратно не составит труда.Большое количество наземного транспорта … Добраться из аэропорта Пулково можно на общественном транспорте по схеме автобус + метро (карту метро Санкт-Петербурга можно посмотреть или скачать), а также на такси или на арендованном автомобиле.

Автобусом

Одна из ближайших станций метро к аэропорту — Московская. Сюда прибывают автобусы и маршрутки из Пулково. Зона посадки на транспорт в аэропорт обозначена на карте красной стрелкой. Чтобы выйти из метро «Московская» по синей ветке — первый вагон из центра, в переходе следовать указателям.

• Автобус №39 … Медленнее всего добираться из Пулково, время в пути около 35-40 минут. Автобусы ходят каждые 12-20 минут с 5:30 до 1:30. Стоимость проезда 40 рублей (+ багаж).

• Автобус-экспресс № 39E … Этот автобус не делает промежуточных остановок, поэтому это более быстрый способ добраться из аэропорта Пулково. Время в пути примерно 20 минут. Экспрессы ходят каждые 25-30 минут с 5:25 до 0:20.Стоимость проезда 40 рублей (+ багаж).

Вы можете посмотреть расписание автобусов

• Маршрутка К39 … Маршрутки — самые частые автобусы в Пулково, они ходят каждые 5 минут с 7:00 до 23:30. Продолжительность поездки не превышает 15-20 минут. Стоимость билета 40 рублей.

Ночью: до Пулково-1 круглосуточно курсирует автобус-экспресс К-800 (от метро «Московская» — 50 руб., «Технологический институт» — 150 руб., «Владимирская» — 200 руб.).

На такси

В аэропорту очень часто согревают руки туристов. По прилету в Санкт-Петербург на выходе из аэропорта вы неизбежно будете окружены популярными местными таксистами, которые устанавливают цены одна выше другой. Есть действенный способ не облажаться с дополнительными тарифами. Одна из наиболее эффективных альтернатив — вызов такси через Интернет. Поймать такси в терминале аэропорта вполне реально, но при таком варианте все риски перекладываются на пассажира, стоимость такси может обойтись вам в 2 раза дороже реального тарифа.Поэтому желательно оформить предварительный заказ в форме поиска ниже. Подтверждение заказа будет отправлено вам по электронной почте, а водитель будет ждать на выходе из зоны прилета с табличкой с вашим именем. Также водитель может помочь вам с багажом, а полная оплата будет произведена только после прибытия на место, о котором вы уже будете знать при заказе такси.

Если у вас нет большой суммы денег, но вы все равно хотите путешествовать с комфортом, сядьте на автобус до «Московской», а оттуда вызовите любое городское такси.Поездка по городу обойдется в 2-3 раза дешевле: минимальная стоимость 150-200 рублей.

На машине

Из зоны аэропорта нужно ехать направо на Пулковское шоссе, затем разворот в сторону центра Санкт-Петербурга. Далее через площадь Победы прямо по Московскому проспекту в центр города. А дальше — в зависимости от пункта назначения. Для проезда в спальные районы города удобнее ехать по КАД.

— Доступ к терминалу (для посадки / высадки пассажиров)

Для быстрой (1-2 минуты) высадки или встречи пассажиров можно подъехать прямо ко входу в Терминал-1.Для этого двигаясь по дороге к терминалу, после знака «Прибытие / Выезд» (справа от дороги) на развилке держитесь правой стороны. Остановитесь у входного шлагбаума, нажмите кнопку и возьмите билет. Далее, если вам нужно подняться на уровень выезда, держитесь правой стороны, дорога будет вести вверх. Если вам нужен уровень прибытия, держитесь левой стороны. Парковка у входа в Терминал 1 строго запрещена.

При нахождении в этой зоне более 10 минут с 11-й по 30-ю минуту взимается 700 рублей.Начиная с 31 минуты — 700 рублей за каждые 30 минут.

— Парковка у терминала

Перед зданием Терминала-1 расположены 4 платные парковочные зоны на 2500 машиномест, а также бесплатная (неохраняемая) парковка на 280 машиномест:

• Рядом с новым терминалом, крытая и платная парковка ( Р1 на схеме). Стоимость такой парковки составляет 200 рублей в час, 700 рублей в сутки и 3500 рублей в неделю. Это ближайшая парковка к входу в терминал; Вы можете дойти до здания аэропорта за 2-3 минуты.
• Открытые платные парковочные места ( P2 и P3 на схеме). Отсюда можно добраться до аэропорта за 5-7 минут. Стоимость парковки 150 руб. В час, 1000 руб. В сутки, 3400 руб. В неделю.
• Платная открытая долгосрочная парковка ( P4 на схеме). Самая дальняя от входа в терминал парковка находится в 10 минутах ходьбы. Стоянка П4 стоит 150 руб. В час, 450 руб. В сутки и 2000 руб. В неделю парковки. Для удобства пассажиров каждые 15 минут между стоянкой и зданием аэропорта курсирует бесплатный автобус.

Бесплатная открытая парковка ( P7 на схеме). Также можно воспользоваться зоной бесплатной парковки, которая находится через дорогу от входа в платные зоны. Отсюда можно дойти до аэропорта за 10-15 минут. Но эта стоянка не очень большая (280 мест), поэтому будьте готовы к тому, что на ней не может быть пустых мест.

Прокат автомобилей в аэропорту Санкт-Петербурга

Агентства по аренде автомобилей расположены в терминале прилета аэропорта Пулково.Когда вы арендуете автомобиль, вы обнаружите, что он припаркован перед зданием аэровокзала. Для аренды автомобиля советуем обратиться к услугам популярной услуги, многофункциональной и простой, которая позволит вам выбрать наиболее подходящий автомобиль дома и получить его сразу по приезду.

Найдите дешевые авиабилеты

Если вы еще не приобретали авиабилеты в Санкт-Петербург, то прямо сейчас вы можете воспользоваться удобной формой поиска. Все, что вам нужно сделать, это ввести пункт отправления, пункт назначения и предполагаемые даты поездки, а затем нажать «Найти авиабилеты».Поисковик авиабилетов выберет для вас лучший маршрут и покажет минимальную цену среди авиакомпаний и агентств по продаже авиабилетов.

Как добраться до Пулково? Аэропорт Пулково — единственный в Санкт-Петербурге. По пассажиропотоку комплекс уступает московским Домодедово и Шереметьево. Жители города знают, как добраться до аэропорта Пулково: как добраться в любое время суток, что дешевле и быстрее, и охотно проконсультируют туристов по маршрутам. По сравнению с московскими аэропортами Пулково находится недалеко от города; Вам придется преодолеть всего 23 км от центра на общественном транспорте, такси или автомобиле.

Самый быстрый и удобный способ.

Аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге

Чтобы узнать, как добраться до Пулково, вы можете обратиться в справочную службу, где вас проведут по оптимальному маршруту в зависимости от времени полета, количества багажа и других факторов. Добраться до аэропорта можно разными способами: метро, ​​автобус, Аэроэкспресс, такси, личный автомобиль. Если вы предпочитаете метро, ​​ориентируйтесь на станцию ​​Московская, которая находится ближе всего к пункту назначения.Затем сядьте на автобус и удобно доберитесь до терминалов по шоссе.

Чтобы добраться до аэропорта Пулково на метро, ​​лучше ориентироваться на станцию ​​Московская, до которой можно добраться любой линией. Метро Санкт-Петербурга намного проще московского, поэтому туристам будет легко разобраться с картой. Поездка на метро стоит 35 рублей. На конечной станции нужно найти знак, указывающий сторону выхода на автовокзал. От нее и нужно добраться до аэропорта.Запасайтесь вовремя, в аэропорту вам не нужно будет никаких проблем и спешки.

Автобусом №39 до Пулково можно добраться за 40 минут … Это не самый быстрый маршрут, но транспорт ходит часто, с интервалом не более 20 минут. Автобус ходит с 5:30 до 13:30, так что таким образом можно успеть даже на поздний рейс. Цена на большинство автобусов составляет 28 рублей, однако по запросу водителя вас могут попросить оплатить багаж.

Еще один автобус до аэропорта — номер 39Е.Он существует как экспресс, поэтому на других остановках он не останавливается, он идет из точки А в точку Б. За 20 минут по номеру 39Е можно добраться до аэропорта Пулково от станции метро «Московская». Начало полетов в 5.25, окончание в 00.20. Такой транспорт придется ждать дольше, интервал до 30 минут, но стоимость такая же, как у автобуса №39. Чаще других в аэропорт ходят маршрутки под номером К39. Они появляются на автобусной остановке каждые 5 минут. Через 20 минут 40 рублей вас отвезут в Пулково.

Так выглядит автобус до аэропорта Пулково

Маршрутки отправляются в 7 утра и заканчивают в 23.30. Если вы летите дневным рейсом, то в целях экономии можно пользоваться общественным транспортом, это удобно и дешево. К тому же аэропорт не так уж и далеко, поэтому риск застрять в пробке минимален. Добраться из других частей города можно на автобусах, но большая часть маршрутов будет проходить с пересадкой на Московскую. Этот отрезок дороги лучше преодолевать на метро.Чтобы узнать, как добраться до метро, ​​вы можете воспользоваться любой картой или онлайн-сервисом.

Здесь вы можете увидеть билеты с отправлением из Пулково в любую точку страны и мира.

Такси в аэропорт Пулково

Такси — самый дорогой вид транспорта, особенно если речь идет о поездке в Пулково. Если вы путешествуете самостоятельно, вам всегда следует пользоваться услугами авторизованной службы такси. Это гарантирует безопасность и правильную цену, которая не изменится. Большинство компаний заранее объявляют цену поездки по заданному маршруту, поэтому проблем не возникнет.При выезде из Центрального и Адмиралтейского районов цена будет от 1000 рублей.

Самый удобный вариант именно такой. И машина будет доставлена ​​вовремя и по фиксированной цене. Если вызвать такси на улице, стоимость может быть дороже.

Дороже будет ехать из Петроградского, Василеостровского, Невского и Красногвардейского районов, от 1200 руб. Из отдаленных районов, к которым относятся Калининский, Выборгский, Приморский, вас отвезут минимум за 1200 рублей.Чем ближе город к аэропорту, тем дешевле будет поездка. Из Московского и Фрунзенского районов можно добраться за 800 рублей.

Такси удобнее брать из пригорода. Стоимость поездки из Петергофа — от 1300 рублей, из Пушкина и Павловска — от 1000 рублей. Парнас находится вдалеке, поэтому стоит ориентироваться на стоимость такси от 1300 рублей. Если вы будете дальше от Парнаса, то цена вырастет.

Преимущество поездки на такси — комфорт и удобство.В Пулково есть собственная сеть такси «Такси Пулково». Большой плюс — возможность оплаты по безналичному расчету. Но цена там дороже.

Заказ такси в Интернете будет лучшим вариантом по соотношению цена-качество — также машина будет обслужена вовремя и вы точно не опоздаете

Прокат авто и выезд в аэропорт на собственном транспорте

Для путешественников, желающих самостоятельно изучить город после приезда в Санкт-Петербург, есть система проката автомобилей прямо в Пулково.Для того, чтобы забронировать автомобиль, вам необходимо накануне обратиться в компанию, предоставляющую такую ​​услугу.

Аэропорт Пулково расположен в удобном месте, транспортная развязка в городе позволяет легко ориентироваться и добираться разными способами. Если вы выберете общественный транспорт в дневное время, вы существенно сэкономите. Такси не будет намного быстрее, учитывая близость терминалов.

Добраться до Пулково легко и просто на собственном автомобиле. Двигаясь по Пулковскому шоссе, следуйте указателям и ищите выезд из аэропорта.От центра города по оживленной дороге вы проедете около часа. Если нет пробок, то и 30 минут хватит.

Если друзья отвезут вас в аэропорт, вам нужно перейти в Терминал-1 по указателям «Вылет-Прибытие», которые будут справа от водителя. У ворот нужно нажать кнопку и взять билет. Отныне находиться на территории можно не более 15 минут бесплатно, дальше придется платить. Зона встречающих находится справа и выше, поэтому, чтобы высадить человека для отъезда, не лезьте, держитесь нижней части развилки.Парковка у входа в Терминал-1 запрещена, нужно быстро высадить пассажира и перейти к выходу. Там вы показываете свой билет и едете обратно в город.

Специализированные такси, которые ждут клиентов в аэропорту, традиционно стоят дороже, чем городские такси. Воспользовавшись, вы можете заказать такси на определенное время и заранее узнать цену, она будет ниже той, что предлагают водители в Пулково.

Если вам нужно попасть в Пулково, в первую очередь нужно понять, до какого терминала вам нужно добраться.Между Терминалом-1 и Терминалом-2 нет внутренней связи. Если вы ошиблись и пришли не в тот терминал, вам придется потратить еще 15 минут на переезд.

Багаж и ночные поездки

Прибывшим на второй терминал в Пулково следует найти знак Прибытие в центр города и найти автобус №13.

Автобусы №13, идущие из Пулково-2 в центр

He начинает ходить с 5.40 и обслуживает до 00.40. Вы попадете в центр.Маршрутки К-113 и К-3 довезут вас до ближайшей станции метро. Конечная точка — Садовая. Это станция метро, ​​расположенная в центральной части Санкт-Петербурга.

Как добраться до аэропорта поздно ночью?

В Санкт-Петербурге это возможно. С 00.55 до 4.15 ходит ночной автобус, он идет из Пулково через Московскую, а затем по синей ветке метро прямо до Владимирской площади.

Даже ночью вы можете добраться до аэропорта на общественном транспорте.Туристический поток Санкт-Петербурга достаточно велик, и неоднократно отмечалось, что город хорошо приспособлен для передвижения на общественном транспорте, возможны поездки даже в ночное время.

Схема проезда от метро Московская до аэропортов Пулково 1,2

Добраться до аэропорта можно с любой станции. От Ладожского вокзала до Пулково 17 км. Чтобы добраться туда, вам нужно сесть на метро Ладожская и добраться до Московской, где вы пересядете на любой из вышеперечисленных автобусов и маршруток.Автобус № 39 идет до Пулково-1, автобус № 13 до Пулково-2. Ладожский вокзал — самый молодой в городе, каждый день на него приезжает много пассажиров, а транспортная система построена таким образом, что можно добраться в любую часть города.

Также, если вы не едите в одиночестве, то стоимость поездки можно разделить на количество человек в машине. Таким образом, это будет не намного дороже, чем на автобусе.

Аэропорт Пулково — международный аэропорт с достаточным количеством направлений, который занимает третье место в рейтинге России.В Пулково приземляются самолеты как отечественных, так и зарубежных авиакомпаний.

На данный момент их более 70. В аэропорту два терминала:

, станция

Пулково-1 обслуживает внутренние рейсы и несколько рейсов за границу. Отсюда можно напрямую попасть в такие города России, как Волгоград, Казань, Оренбург и др. Кроме того, можно прилететь в столицу Польши Варшаву, добраться, прилететь и даже, забронировав билет в Вена.

Пулково-2 обслуживает международные направления. С этого момента лайнеры летают в (аэропорт в Берлине), в (в Риме), в (в Лондоне), в (аэропорт расположен в городе Таллинн). Помимо перечисленных, есть и другие рейсы.

Нет внутренней связи между терминалами. Чтобы добраться из одной точки в другую, потребуется около 20 минут. Очень большое количество пассажиров, поставив перед собой цель прибыть в Санкт-Петербург, сначала попадают в аэропорт Пулково. Многие из них задаются вопросом: как лучше добраться до Санкт-Петербурга?Петербург? На него можно ответить так: добраться до центра Петербурга можно несколькими способами, и каждый вправе выбрать для себя наиболее удобный.

Среди основных способов добраться из аэропорта Пулково до Санкт-Петербурга можно выделить следующие:

• Общественный транспорт.
• Маршрутки.
• Такси или трансфер.
• Арендованных авто.
• Личные автомобили.

Автобусы и маршрутные такси

В районе аэропорта Пулково проходят специальные автобусные маршруты, один из них — номер 39.Рейсовый автобус отправляется с первого терминала Пулково, который находится недалеко от Макдональдса. Конечный пункт назначения — станция метро «Московская» в Санкт-Петербурге. Время отправления автобуса может варьироваться от 5-30 до 1-30 мск. Насколько быстро это происходит, зависит от того, насколько быстро заполняется салон.

Автобус № 39 курсирует из аэропорта в центр Санкт-Петербурга

Маршрут считается достаточно удобным, так как загруженность на маршруте относительно небольшая.Данным транспортом можно пользоваться в будние дни. При этом возможно прибытие в пункт назначения за 30 минут. Стоимость билета для пассажиров составляет 23 рубля. Если у вас есть багаж, вы должны заплатить ту же сумму.

Другой маршрут — автобус-экспресс № 39А. Транспорт отправляется из Пулково, конечная его остановка — метро Московская. Основное отличие этого маршрута от предыдущего в том, что он не останавливается на всех остановках. Таким образом, вы можете приехать в центр Санкт-Петербурга.Петербург за 20 минут.

Карта с маршрутом до аэропорта Пулково

Исключение составляют случаи, когда на трассе возникают пробки. Режим работы автобуса аналогичен предыдущему. Билет на этот маршрут стоит 35 рублей. К сожалению, перевозка крупногабаритного багажа не предусмотрена, так как доставка пассажиров осуществляется маршрутками. Автобус курсирует по будням со станции Пулково-1.

Автобус № 13 курсирует из аэропорта Пулково-2. Посадка пассажиров начинается в 5-40 часов.Автобус заканчивается в 1-47. Добраться до станции метро «Московская» в Санкт-Петербурге можно на маршрутке К-113.

Есть также маршруты К-3 и К-213. Автобусы на них отправляются из Пулково-2, останавливаясь на каждой остановке Московского проспекта, и доходят до станции Садовая. Ночью автобус ходит с 00 часов 55 минут, он ходит до 4-15. Конечная его остановка — Владимирская площадь.

Такси и личный транспорт

Добраться до Санкт-Петербурга можно на такси. Вы также можете воспользоваться личным транспортом.Время в пути примерно 20 минут. Однако в случае заторов добраться до места назначения можно будет за 40 минут.

Следует иметь в виду, что в 2014 году в районе Пулково был введен запрет на неработающие автомобили.

Однако остановка транспортных средств на короткое время для перевозки пассажиров разрешена. Чтобы исключить нарушения, это нужно будет сделать в течение 15 минут. При превышении лимита плата за парковку составит 500 рублей в час. Контроль за ситуацией осуществляется с помощью автоматических устройств: при въезде на парковку выдается чек, который вставляется в терминал при выезде.После этого шлагбаум откроется. Если водитель не укладывается в срок, то оплата парковки производится в том же терминале банковской картой.

Недалеко от аэропорта Пулково есть открытые и закрытые автостоянки, краткосрочные и долгосрочные. Платные парковки оснащены видеокамерами и специальным оборудованием для оформления билетов. Каждому водителю дается 20 минут бесплатно после въезда на стоянку. Для инвалидов I и II группы введены льготы.Для них есть 3-х часовая бесплатная парковка.

Водителям такси запрещается оставлять машину в запрещенном месте. Следует учитывать, что в этом районе работают эвакуаторы.

Маршрут движения пассажиров личным транспортом по территории аэропорта «Пулково»

Что касается тарифов на такси, то они зависят от района, в который будут доставлены пассажиры. Итак, поездка в центр города обойдется примерно в 1000 рублей. Стоимость доставки в Василеостровский, Петроградский, Невский и Калининский районы — 1300 рублей.Примерно так же можно попасть в Калининградскую область. Добраться до Крестового острова, Выборгского и Приморского районов можно, заплатив 1500 рублей. Самая дешевая поездка будет во Фрунзенский, Красносельский, Московский и Кировский районы. Цена такси из Пулково по этим направлениям может варьироваться от 650 до 900 рублей.

Вы можете заказать такси в аэропорту по адресу. Оплата услуги осуществляется как наличными, так и с помощью банковской карты.

С 1932 года в Санкт-Петербурге работает международный аэропорт федерального значения «Пулково».Петербургская область. Центр северной столицы страны от авиаузла находится всего в 15 км в сторону Московской области города. Часть одной взлетно-посадочной полосы также охватывает Ломоносовский район Ленинградской области.

Связь с городом

Такси

Те, кто не хочет пользоваться общественным транспортом, могут с комфортом добраться до аэропорта Пулково и обратно в город на такси. Поездка займет не более 30 минут. при интенсивном движении по трассе он даст возможность перевезти необходимое количество багажа и удобен тем, что этим видом транспорта можно пользоваться в любое время суток.

Дополнительная информация. Такси Пулково На аэродроме дежурят вагоны, водители которых снимают наличные в дорогу при доставке пассажира в пункт назначения. Но вы можете произвести оплату через банковскую карту в аэропорту, подойдя к стойке такси.

Стоимость поездки будет зависеть от дальности и класса транспортного средства. Итак, чтобы проехать из аэропорта «Пулково» до метро «Московская», вам придется заплатить:

• на машинах эконом-класса — 650-750 рублей;
• класс «комфорт» стоит 900–1100 рублей;
• Вариант «Бизнес» обойдется в 1200-1450 руб.

Следует учитывать, что при большом наплыве пассажиров на терминале может не оказаться бесплатных такси, либо к ним будет большая очередь. Поэтому перед прибывшими возникает дилемма, как добраться из аэропорта в Санкт-Петербург.

Трансфер

Об удобстве переезда желательно позаботиться заранее, заказав необходимый. Таксист уже будет ждать своих клиентов на выходе из зоны прилета, поможет упаковать багаж и доставит пассажиров за 20-30 минут.до ближайшей станции метро или до другого пункта назначения.

При таком варианте платить придется от 1200 руб. для «эконом» класса, но здесь обеспечен максимальный комфорт передвижения, и нет необходимости искать способ добраться из аэропорта Пулково.

Трансфер больше всего подходит пассажирам, путешествующим с маленькими детьми или домашними животными. Также это удобный вариант для людей с ограниченными физическими возможностями — при выборе автомобиля службой такси это обязательно учтут.

Такси на заказ можно заказать не только до метро, ​​но и на любом расстоянии от аэропорта Пулково до районов Санкт-Петербурга. Стоимость проезда согласовывается при оформлении заказа и остается неизменной на протяжении всей поездки, вне зависимости от остановок и пробок на трассе.

Самостоятельное движение

Владельцы собственного автомобиля находятся в выгодном положении — они могут добраться до аэропорта Пулково самостоятельно. Дорога от центра Санкт-Петербурга до Пулково (и обратно) занимает от 30 минут.до 1 часа, в зависимости от времени суток и загруженности трассы.

Рассчитав подходящее время для переезда в аэропорт, автовладелец без спешки и хлопот попадает на стоянку, оставляет машину на хранение и по прилету в аэропорт сразу отправляется на стоянку, откуда и уехал. машина.

Если пассажира доставили в аэропорт Пулково на личном автомобиле или забрали по прилету с рейса, вы можете подъехать прямо к терминалу. Но следует учитывать, что находиться здесь можно не более 10 минут, на более длительный срок налагается штраф в размере 1000 рублей.

Парковка

Воспользоваться услугами парковки лучше, оплатив парковку по тарифу ниже.

Стоимость парковки в аэропорту Пулково, руб.

Бесплатные парковочные места предоставляются инвалидам I и II групп, самостоятельно управляющим автотранспортом. Водителям, перевозящим людей с ограниченными физическими возможностями, разрешается пользоваться бесплатными парковочными местами не более 3 часов.

Прокат автомобилей

Если нет желания зависеть от общественного транспорта, а есть свободное время по дороге из Пулково в центр, предлагается воспользоваться этой возможностью.Для многих это может быть самый удобный способ добраться до аэропорта или Санкт-Петербурга.

В аэропорту есть несколько стоек различных компаний по аренде автомобилей. Но, конечно, удобнее. Цена будет зависеть от класса арендуемого автомобиля («эконом», «стандарт», «внедорожник», «универсал», «кабриолет» и др.), А также от срока аренды.

Минимальная стоимость оплаты в сутки подразумевает около 1980 руб. С одной стороны, это может быть дорого, но с другой — дает много возможностей с точки зрения свободы передвижения, особенно если автомобиль используется семьей или группой путешествующих друзей.В этом случае вы сами решаете, сколько времени потребуется, чтобы добраться до места назначения.

Удобство передвижения

По прилету в аэропорт Пулково, решая, как добраться до метро, ​​вы можете воспользоваться любым из вышеперечисленных вариантов перемещения между станцией Московская и хабом.

Примечание! В Пулково есть остановка, куда можно сесть на автобус или маршрутку, находится рядом с выходом из конечной зоны прилета. Транспорт, прибывающий из города, высаживает пассажиров у входа в зону вылета.

Маршруты наземного транспорта также учитывают небольшую удаленность 2-х зон аэропорта — автобусы движутся из Пулково-1 в Пулково-2 и оттуда движутся по трассе до станции метро, ​​где сбрасывают пассажиров максимально близко к вход в метро …

Рациональное разделение терминалов на ярусы позволяет пассажирам беспрепятственно перемещаться в поисках автобусной остановки или мест, где дежурят такси. Выходы из аэровокзала на Пулковское шоссе расположены с восточной стороны аэропорта, а дорога имеет отдельные входы на каждый из уровней, где нижний ярус — зона прилета, а верхний — зона вылета.

В последнее время рассматривается еще один вариант переезда из Пулково в Санкт-Петербург — прорабатывается проект строительства железнодорожной ветки для скоростного трамвая. Он свяжет аэропорт со станциями метро Купчино и Звездная. Накануне предстоящего чемпионата мира по футболу, который пройдет в стране в 2018 году, эта идея наиболее актуальна.

Видео

Аэропорт Внуково Ленинские горы Как добраться. На маршрутке от ст. М

Аэропорт Внуково — один из четырех транспортных узлов столицы для пассажиров, прибывших в столицу на самолетах.Он предназначен в первую очередь для внутренних (региональных) рейсов, занимает 4-е место по пассажиропотоку в рейтинге воздушных гаваней Российской Федерации. Однако, несмотря на близость к главной столичной магистрали — МКАД, проблема, как добраться из Внуково до Москвы, по-прежнему актуальна. Существующие варианты отличаются скоростью передвижения, комфортом, стоимостью и маршрутом внутри столицы.

Аэроэкспресс

Один из самых популярных видов общественного транспорта Для тех, чьи рейсы прибывают ближе к началу каждого часа с 6 утра до полуночи ежедневно.Так как поезд от Внуково до Киевского вокзала отправляется с интервалом в 1 час: в 6 утра, в 7 утра и т.д. Последний рейс — в полночь. Есть три дополнительных рейса в 9-38, 16-30 и 18-35. Время в пути от 35 до 45 минут.

Стоимость билета на этот вид общественного транспорта зависит от категории тарифа, места покупки билета, наличия подписки и т. Д. Если вы покупаете билет на сайте Аэроэкспресс или через его мобильное приложение , добраться из Внуково до Москвы можно за 420 руб.Стандартное приобретение в кассе или оплата на турникете увеличивает стоимость билета до 500 рублей. Гарантированное посадочное место в вагоне повышенной прочности обойдется в 1000 рублей. Детский билет (от 5 до 7 лет) — 130 руб.

Возможны варианты комплексной покупки билетов. Таким образом, поездка на «Аэроэкспресс», затем на метро, ​​наземным транспортом обойдется в 560 рублей, одновременная покупка билета на 1 взрослого и 1 ребенка (от 7 до 18 лет) сэкономит 40 рублей.Этим пассажирам добираться из аэропорта Внуково в Москву необходимо от 10 раз в месяц, предусмотрены специальные подписки: 10 поездок — 3500 рублей, 20 поездок по 5000 рублей и т. Д. Скидки на регулярный проезд в вечернее время (после 19- 00) и в утренние часы (до 7-00).

Весомым плюсом этой опции является отсутствие пробок на всем маршруте, поэтому вы можете точно рассчитать время в пути. Это важно для удобства пребывания на вокзале — через дорогу от входа в Терминал А.

Автобусы

От воздушной гавани Внуково в сторону центра Москвы налажено движение наземного общественного транспорта:

1. Маршрут автобуса № 611 следует до метро Тропарево, Румянцево и Юго-Западного (Красная ветка) от 5 -15 утра до 1-22 ночи с интервалом 10-30 минут. Стоимость проезда при покупке в кассе составляет 30 рублей, при покупке билета у водителя — 50 рублей (дороже, но вы можете воспользоваться другой поездкой в ​​течение 1,5 часов после выхода из автобуса).Расчетное время в пути — 30-40 минут, однако затычки в часы пик существенно корректируют продолжительность поездки;
2. Рейс-автобус № 526 доставит пассажиров из Внуково до метро «Теплый стан» (Оранжевый филиал), при этом его маршрут пролегает через населенные пункты Подмосковья, минуя загруженные проезды МКАД. Соответственно, время пребывания в пути составит около полутора часов. Автобусы отправляются каждый час с 7-00 до 23-00;
3. Маршрут автобуса №272 подойдет тем, кто не обременен багажом, так как остановка остановка — гостиница «Гостиница» — придется пройти около 200 м.Он следует за станцией метро «Саларьево», поэтому не так «забит» пассажирами на пути следущего номера 611. Первый рейс происходит в 5-52, последний в 1-05 с интервалом 10-20 минут;
4. Автобус-экспресс № 911 доставляет пассажиров общественным транспортом из аэропорта до станции метро «Саларьево» (Красная ветка) с 7-00 до 23-54 ночи. В его маршрутном контуре всего 5 остановок, что существенно ускоряет доставку до места назначения.

Достоинства этих транспортных средств: проезд — дешево, багаж — бесплатно.Чтобы найти автобусную остановку возле аэропорта, придется немного впихнуться: перейти дорогу на выходе из терминала в, миновать многоуровневую парковку и снова пройти дорогу. Конечные остановки расположены в непосредственной близости от станций метро, ​​что позволяет спланировать его дальнейший маршрут. Однако наличие пробок в часы пик сильно затрудняет движение, делая график непредсказуемым.

Маршрутное такси

Если скорость автобуса не устраивает, то можно воспользоваться более мобильными маршрутными такси:

1. Маршрутное такси №45М позволяет добраться из Внуково в Москву (станция метро «Юго-Западная») за 15-20 минут.Однако стоимость проезда значительно выше и составляет 100 рублей плюс 10 рублей за каждое место багажа. Маршрутки ходят по расписанию с 7-00 до 23-00;
2. Маршрутное такси №705м отправляется с 6-00 до 23-00 каждые 20-40 минут до станции метро Октябрьская (кольцевая линия) по Ленинскому проезду. Стоимость билета 130 рублей. Плюс стандартная доплата в 10 рублей за каждое багажное место.

Плюс, движение на маршрутке — по скорости, но пробки не гарантируют соблюдение графика движения.Помимо относительно высокой стоимости проезда (по сравнению с автобусом), необходимо доплачивать за каждое место багажа.

Как добраться из Внуково в Москву ночью

Если вы прилетели ночным рейсом, спектр вариантов транспорта значительно сужается:

• последний рейс автобусного экспресса № 911 в 23-54
• полуночный рейс аэроэкспресса ;
• до 1-05 курсирует автобус №272
• до 1-22 курсирует автобус № 611;
• с 1-23 и до 5-15 — на такси или личных торговых партиях.

Если вы не владеете информацией о дальнейшем маршруте движения по столице, разумнее, особенно в ночное время, воспользоваться услугами такси. Во всех остальных случаях городской транспорт будет доставить к станциям метро разных линий, что позволит спланировать их дальнейшее движение и находиться в любой точке Москвы. Представляем сравнительную таблицу вышеперечисленных вариантов.

В зависимости от цели поездки, загруженности личного графика встреч и финансовых возможностей пассажир, прибывающий в аэропорт Внуково, может выбрать более дорогой скоростной аэроэкспресс или сэкономить на стоимости поездки, проведя больше времени в пробках. джемы.

Многие туристы спрашивают: как быстро и дешево добраться из Москвы до аэропорта Внуково? В этой статье мы дадим развернутый ответ. Вы узнаете, как легко добраться до аэропорта от метро или Московского вокзала на общественном транспорте, что для комфортной поездки; Такси, Аэроэкспресс или автобус.

Внуково — один из главных московских аэропортов, принимающих международные рейсы. Ежегодно он обслуживает более 170 тысяч рейсов. Отсюда отправляются рейсы в крупные города России, а также в страны ближнего зарубежья, европейской столицы, стран Африки и Азии.Удобное расположение позволяет легко добраться до аэропорта.

Аэропорт занимает большую территорию. Здание разделено на пассажирские терминалы. Также есть отдельное здание для VIP-пассажиров. Терминал А обслуживает большинство рейсов. Он включает в себя терминал аэроэкспресс, камеры хранения, стойку регистрации, выдачу багажа, паспортный контроль, VIP-залы, офисы авиакомпаний, кафе и бизнес-зал. В терминале D осуществляется почтовая рассылка внутренних рейсов.Здесь комната матери и ребенка. На территории аэропорта есть большая многоуровневая парковка на 350 машиномест.

Фото: Терминал А аэропорта Внуково внутри

Табло и данные о прибытии показывают в среднем 20 рейсов в час. Здесь вы можете узнать информацию о вылетах и ​​прилетах рейсов, а также найти информацию о задержках рейсов, если таковые имеются.

В среднем воздухонепроницаемая служба обслуживает около 16 миллионов пассажиров в год. При этом пассажиропоток только увеличивается.

На территории расположено несколько офисов авиакомпаний. Среди них Utair, Россия, Газпром авиа, Победа. Также аэропорт сотрудничает с иностранными авиакомпаниями, выполняющими международные рейсы.

справочная информация

Россия Москва
+7 495 436 2813
Официальный сайт аэропорта Внуково — www.vnukovo.ru.
Код ИКАО: UUWW
Код ИАТА: vko
Местное время: +3 GMT
Долгота: 37,2921
Широта: 55,60315

Другие аэропорты, расположенные рядом с Внуково

Расписание аэроэкспрессов во Внуково и обратно

Фото: Аэроэкспресс Москва — Внуково

Автобус в аэропорт

Фото: Автобус 611

Во Внуково ходят автобусы, которые отправляются с разных точек.С Юго-Западного вокзала это маршрут №611, со станции «Саларьево» каждые 7 минут отправляется рейсовый автобус №911, а также маршрут №272. Средняя стоимость проезда в автобусе 55 рублей. Продолжительность пути 30-55 минут с учетом пробок.

Такси в аэропорту

Самый простой способ взять такси. Вы можете заказать такси до Внуково заранее или воспользоваться срочным заказом. Стоимость поездки в основном фиксированная. Придется заплатить минимум 600 руб. Но стоимость может варьироваться в зависимости от многих факторов, начиная от расстояния и заканчивая погодными условиями.

Как добраться до Внуково из аэропортов Москвы

Иногда пассажирам приходится переезжать из одного аэропорта в другой. Поэтому их интересует, как добраться до Внуково из других аэропортов.

Внуково из Домодедово

Расстояние от Внуково примерно 60 км. Это расстояние можно преодолеть на такси, метро или аэроэкспрессе. Если вы не знаете город, лучше не рисковать и заказать такси, которое без проблем довезет вас до места.Если вы хотите сэкономить, и вас не пугают уловки веток Московского метрополитена, можете смело спускаться в метро и отправляться в путешествие. Основные ориентиры — Павелецкий вокзал, Киевский вокзал, Юго-Западный вокзал.

Внуково из Шереметьево

Расстояние от Внуково до Шереметьево около 60 километров. Продолжительность и стоимость поездки зависит от выбранного транспорта. Добраться до аэропорта Внуково можно на автобусе, в метро, ​​на аэроэкспрессе или на такси.Самый дорогой, но самый быстрый способ — такси. Заказать машину можно заранее. Этот способ удобен для тех, кто не знает города и везет с багажом. Ехать на метро с пересадками намного дольше. Например, в час пик, когда на московских дорогах возникают пробки, поездка может задержаться до 2,5 часов.

В этой статье речь пойдет о Внуково, что в 10 километрах от МКАД по Киевскому шоссе на юго-западе Москвы. По большей части во Внуково летают региональные рейсы (хотя чаще встречаются отличные аэропорты), а также рейсы из стран СНГ.Международных рейсов здесь не так много, чаще чартерные.

Из этой статьи вы узнаете, как добраться до аэропорта Внуково и из него в Москву, сколько времени займет и сколько стоят билеты на каждый вид транспорта. Как добраться из аэропорта Внуково до центра Москвы

Как добраться из аэропорта Внуково в Москву

Аэропорт Внуково включает в себя три терминала A, B и D, которые расположены вдоль одной проезжей части и связаны с переходами. То есть, чтобы найти нужный терминал, достаточно пройти по аэропорту, ничего сложного.

Поезд

Стоимость: от 420 руб.
Время в пути: 35 минут
Время работы: 06: 00-00: 01

Как и в случае с двумя другими аэропортами столицы, Внуково удерживало пути на скоростной поезд Аэроэкспресс, который без остановок следует за аэропортом от Киевского вокзала и обратно. Время в пути за счет этого значительно сокращается — всего за 35 минут вы попадете во Внуково из центра Москвы.

«Аэроэкспресс» начинает работу ровно в 6 часов утра.Первые поезда отправляются в это время как с вокзала, так и из аэропорта. Последний поезд отправляется в полночь. Ночью поезд не ходит, поэтому до Внуково нужно добираться другими способами, которые мы опишем ниже.

Станция «Аэроэкспресс» находится через дорогу от входа в терминал А. Небольшое здание, похожее на вход в метро, ​​есть вход на станцию. Его тоже легко найти по указателям.

Билет на «Аэроэкспресс» стоит 470 рублей в одну сторону и 940 рублей в обе стороны.Чтобы сэкономить 50 рублей, вы можете купить билет не в кассе на вокзале, а заранее через официальный сайт www.aeroExpress.ru или мобильное приложение. Кстати, покупая билет заранее, достаточно указать только дату поездки, и тогда вы сможете сесть на любой аэроэкспресс в этот день. Соответственно, при покупке билета поездка заранее и обратно обойдется вам в 840 рублей.

Автобус

Стоимость: от 30 рублей
Время в пути: от 35 минут
Время работы: 05: 00-01: 00

Маршрут автобуса No.611 и №611s останавливаются возле аэропорта Внуково, станций метро «Тропарево» и Юго-Западного Красного отделения метро. Остановка возле аэропорта не у входа в аэровокзал, как это обычно бывает, придется пройти чуть больше ста метров. Чтобы найти остановку, вам нужно выйти из терминала, пройти по дороге. Затем обойдите здание многоуровневой парковки и еще раз двиньте дорогу. Будет автобусная остановка.

Пешая парковка, не забудьте перед переездом дорогу купить билет в кассе.Билет на одну поездку стоит 30 рублей, а при покупке у водителя 50 рублей. Но именно этот билет за 50 рублей (его также можно приобрести в кассе) дает возможность пересадки на любой другой вид общественного транспорта в течение 90 минут с момента посадки в автобус. Советуем обратить внимание на то, что на Киевском шоссе, да и на всех близлежащих дорогах, могут быть пробки, что значительно увеличит время в пути до метро.

Первые автобусы отправляются с остановки в 5 часов утра, а последние — ночью.Официально интервал между транспортом составляет около 10-15 минут, но и здесь можно внести свои коррективы в пробки и дорожную обстановку.

Такси

Стоимость: от 1000 рублей
Время в пути: от 20 минут
Время работы: круглосуточно

Стоянки такси находятся на первом этаже (зал прилета) Терминалы А и V. только закажите машину, но также проконсультируйтесь о стоимости и необходимом дополнительном оборудовании в такси, например, детском кресле.

Советуем пользоваться именно официальными услугами такси, так как частные водители часто могут попросить большую сумму, чем такси, а также обмануть с оплатой. Чтобы обезопасить себя, лучше заказать такси либо в аэропорту, либо заранее по телефону или через Интернет. Сравните цены в разных компаниях, почитайте отзывы. Да, вы проведете в это время, но поездка будет комфортной и безопасной.

Такси, как и по всей Москве, больше не будет. Цены на поездку до ближайшей станции метро начинаются в районе тысяч рублей.Тарифы у разных компаний разные, хотя во многих машинах сейчас стоят счетчики, поэтому цены можно варьировать.

Прокат авто во Внуково

Для тех, кто хочет перемещаться по Москве или России на машине в аэропорту днем, открыты офисы ведущих прокатных компаний, например, Hertz или Avis. Они находятся в зале прилета Терминала А (первый этаж). Здесь вы можете выбрать автомобиль из того, что есть на автопарке компании, или сделать предварительный заказ через Интернет. Второй вариант удобнее, так как выбор больше, цена меньше, а также есть возможность заказа дополнительного оборудования (детское кресло, дополнительный багажник, зимняя / летняя резина и т. Д.).При наличии всего этого может и не быть.

Чтобы лучше понять, как заказать машину онлайн, советуем ознакомиться с нашей статьей на эту тему. «Также убедитесь, что у вас есть время забрать машину до закрытия офисов — многие из них закрываются в 20:00. Если вы летите ночью, лучше добираться до города на общественном транспорте или такси, а уже в Москве в любой офис получает машину днем ​​

Трансфер из аэропорта Внуково в Москву

Последний, но не очень важный способ добраться до Москвы из аэропорта Внуково — это трансфер.Заказав трансфер заранее через Интернет, вы гарантированно получите автомобиль того класса, который бронируете, а также встречу в зале прилета и помощь с багажом. Трансфер часто бывает дешевле такси, хотя выполняет все те же функции. Также советуем прочитать нашу статью «». Чтобы заказать трансфер онлайн или узнать цены, достаточно заполнить форму ниже и поискать:

Многие гости нашей столицы уже знают, что добраться до аэропорта Внуково можно с юго-западного метро. Находясь в любой точке Москвы, они знают, как добраться до метро и сколько остановок нужно проехать, чтобы оказаться на Юго-Западном вокзале.Если нужно ехать в аэропорт Внуково, то там много транспорта. Этот материал в помощь тем, кто хочет знать, как добраться до Внуково от метро Юго-Западный. Мы описываем все способы, а вы выбираете для себя наиболее удобный.

Как добраться на автобусе или автобусе

На станции метро попробуйте сесть в первую машину, идя к подземному переходу, нужно сначала повернуть направо, затем налево. Маршрутки до Внуково останавливаются прямо у выхода из метро.

Если вы видите маршрутку с надписью «до Внуково», то имейте в виду, что она не останавливается возле терминалов, а проходит через поселок «Внуково».

Чтобы добраться до Внуково с юго-запада, нужно знать только номера маршруток или автобусов. До Внуково идет минбет № 45 м , График движения — с 7 утра до 23 часов, интервал 10-20 минут. Стоимость проезда в нем 150 рублей, место багажа 10 рублей. Через остановку «Метро Юго-Западная» проезжает маршрутка 611ф , которая отправляется с улицы «Озерная». Стоимость проезда в нем существенно ниже — 50 рублей. График движения с 6.30 до 23, ехали каждые полчаса.

Автобусная остановка находится чуть дальше, через 20 метров от выхода метро. Ехать до Внуково автобусы № 611, 611 с С 6.30 и до часов утра, каждые 10-20 минут, время в пути 30-40 минут. Стоимость проезда 50 руб. На автобусах и маршрутках №45 действуют проездные, а также проездные.

Теперь вы знаете, как добраться до Внуково с юго-запада, это недорого и недолго. Чтобы совсем не зависеть от дорожной ситуации, до аэропорта нужно добраться на Аэроэкспрессе, но они идут от метро Киевская и стоимость проезда от 450 руб.

Внуково — один из крупнейших аэропортов России. Он находится в Москве и уступает по пассажиропотоку только «Шереметьево» и «Домодедово». Тысячи людей ежедневно устремляются сюда, чтобы быстро и с комфортом долететь в нужную точку мира.

Но не все знают, как добраться до аэропорта Внуково. На общественном транспорте сделать это намного дешевле, чем на такси. Вариантов насытиться! Вам будет предложено из чего выбрать, чтобы проложить максимально выгодный и удобный маршрут до аэропорта.

Проезд автобусом до аэропорта Внуково

Если вы выбрали для себя этот вариант, проще совместить свой маршрут, сев сначала на метро, ​​а уже потом — на нужный автобус, который будет приезжать во «Внуково». Все зависит от того, какое метро вам удобнее. Изучите схему метро и выберите свой путь в зависимости от того, где вы сейчас находитесь.

От метро «Румянцево»

Необходимо выйти с восточного выхода станции, именно здесь останавливается автобус № 611, который вам нужен.Время в пути 20-25 минут. Будь осторожен! На некоторых автобусах написано «во Внуково», но они едут не в аэропорт, а в одноименный поселок. Уточните этот момент у водителя и попросите его остановиться в аэропорту, ваша остановка — «Аэропорт».

Автобус № 611 курсирует с 05-00 до 01-00 ночи. Интервал движения — 11 минут. Привод обойдется примерно в 60 рублей. С билетом «90 минут», который можно приобрести в метро Casse. Если вы купите карту «Тройка», то экономии будет больше — одна поездка в метро или автобусе обойдется вам всего в 35 рублей.

От метро «Юго-Западная»

Чтобы добраться до автобусной остановки, вам нужно выйти из первой машины и пройти по подземному переходу направо, затем подняться по лестнице, расположенной слева. Магазин найдете в 20 метрах от выхода, по пр. Вернадского. Здесь останавливается автобус № 611. Он доберется до метро «Юго-Западный» до аэропорта Внуково за 40 минут (при отсутствии пробок).

По тому же маршруту курсирует №611-С, но добраться до «Внуково» можно быстро за 5 минут в связи с тем, что автобус действительно останавливается только по просьбе пассажиров.№611-C ходит каждые 20 минут. Микроформатный автобус №611-ф движется с большей скоростью — 20 минут без пробок, и вы на месте! Но у него довольно короткий рабочий день — с 9-00 до 20-00.

От ст. «Саларьево»

Ее чествовали совсем недавно — в 2016 году. Автобусная остановка находится через дорогу от выхода из метро, ​​отсюда ходит автобус №611. Другой вариант — доехать на автобусе № 911. Вам нужно добраться до гостиницы «Гостиница», откуда пешком до аэропортов Внуково, проехав 150 метров.

Внимание! Актуальные данные о маршрутах уточняйте на официальном сайте Мосгортранса http://www.mosgortrans.ru, а цену — в кассах. Они могут периодически меняться.

Как доехать до Внуково на такси

На маршрутке ехать комфортнее и быстрее, чем на обычном автобусе. До аэропорта Внуково идти:

• маршрутка №45. Идет от метро «Юго-Западный». Маршрутка доставит вас к месту назначения всего за 15-20 минут.Стоит поездка 150 руб. Этот вид транспорта доступен для пассажиров с 7-00 до 22-00;
Маршрутка №
• №705м. На нее можно сесть, дойдя до метро «Октябрьская». Добирается до аэропорта за 40 минут. Интервал способствующий 10-20 минут. Они работают с 06-00 до 23-00. Стоимость поездки 130 рублей;
• маршруток без номеров со столом «Внуково». Уточняйте у водителя, сможет ли он вас посадить в аэропорту, поскольку на шильдике в некоторых случаях обозначается деревня Внуково.Цена и время движения этих микроавтобусов различаются.

Аэроэкспресс до аэропорта

Если вы хотите добраться до аэропорта Внуково на общественном транспорте, но при этом быстро и комфортно, то вам подойдет «Аэроэкспресс», который следует с Киевского вокзала. До «Внуково» доберетесь за 35 минут. Это гарантированный способ добраться без пробок и обмана. Аэроэкспресс оборудован удобными креслами, размещенным багажом, туалетами. Есть охранник, который поможет в сложных ситуациях.

Однако стоимость такой поездки будет дороже, чем у другого общественного транспорта — от 420 рублей. Бесплатно они имеют право пропускать малышей до 5 лет, не занимая отдельного места и только при предъявлении свидетельства о рождении.

Подробнее об этом способе передвижения и расписании можно узнать на официальном сайте аэроэкспресса https://aeroExpress.ru/. Предварительно ознакомьтесь с расписанием, чтобы не опоздать на свой самолет.

Помните, что выбирая автобус как способ, вы экономите деньги, но рискуете попасть в пробки.Поэтому планируйте свой маршрут заранее и рассчитывайте запас времени.

Регистрация на рейсы, как правило, заканчивается за полчаса до вылета самолета, уезжает еще на 20 минут. В связи с этим учтите, что явиться в аэропорт нужно не позднее, чем за час до вылета самолета. Но лучше — раньше! Если вы управляете «Аэроэкспрессом», то досадные находки исключены!

Маршрутки от реки до столицы.Как доехать до ТЦ Капитол в Донском на метро, ​​автобусе, троллейбусе или поезде? Наземный транспорт с ж / д вокзалов

Ближайшая к дому на Правобережной улице 1Б в Москве — станция метро Ховрино на высоте 2050 метров, до нее можно дойти пешком 31 минуту, до метро Беломорская — 36 минут, Планерная — 37 минут. Железнодорожная станция Левобережная находится в 22 минутах ходьбы. От метро Речной вокзал до дома Москва, Правобережная улица, дом 1Б можно сесть на маршрутку Капитолий — Речной вокзал (Капитолий-2), проехав 1 остановку, нужно выйти на остановке ТЦ Капитолий.Автобус №5 идет до вокзала Химки, ехать 6 остановок, от остановки Химкинская больница.

Метро рядом

Ж / д вокзал рядом

Наземный транспорт с ж / д вокзалов

Химки

Подробная информация о том, как добраться до дома Москва, улица Правобережная, дом 1Б от метро или ж / д … Какой вид и количество маршрутов общественного транспорта удобнее использовать. На каком расстоянии ближайшая остановка к дому на Правобережной улице, 1Б. Сколько остановок нужно, чтобы проехать на общественном транспорте и на какой остановке выйти, чтобы добраться до улицы Правобережная, 1Б в Москве.

Не знаете, как доехать до Капитолий Ленинградский в Левобережном, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до ТЦ «Капитолий Ленинградский» от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в реальном времени, которые помогут вам ориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Капитолий Ленинградский с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Торговый Центр Капитолий Ленинградский? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Khimkinskaya Б-Ца; Химкинская больница и диспансер.

Вы можете доехать до ТЦ «Капитолий Ленинградский» на автобусе, поезде, метро или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус, Поезд), Метро, ​​

Хотите узнать, есть ли другой способ быстрее добраться туда? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты и время. Получите инструкции, как легко доехать до или от Капитолий Ленинградский с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до ТЦ «Капитолий Ленинградский» стало проще простого, поэтому более 720 миллионов пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению.В том числе жители Левобережного! Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезда, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Не знаете, как добраться до ТЦ Капитолий в Донском, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Capitol Mall от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в реальном времени, которые помогут вам ориентироваться в городе.Открывайте расписания, маршруты, расписание и узнавайте, сколько займет дорога до Capitol Mall с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Capitol Shopping Center? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Ст. Крымский; Крымская (Крымская).

Вы можете доехать до Capitol Shopping Center на метро, ​​автобусе, троллейбусе или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус, Поезд) Metro

Хотите узнать, есть ли другой способ быстрее добраться туда? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты и время.Получите инструкции, как легко доехать до или от Capitol Mall с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Capitol Mall проще простого, поэтому более 720 миллионов пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. В том числе жители Донского! Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезда, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Сеть торговых центров «Капитолий» включает 9 комплексов общей площадью более 400 тысяч квадратных метров, восемь из которых расположены в Москве и Московской области.Собственник и управляющая компания — ООО «Энка ТК».

Всего в торговых центрах Capitol почти тысяча арендаторов, среди которых можно найти такие известные международные бренды, как Auchan, MediaMarkt, World Class, Zara, Castorama, Mothercare, Calvin Klein, Starbucks и многие другие.

Сервисная служба, а также квалифицированный персонал обеспечивают высокий уровень управления всеми торговыми центрами сети, в том числе круглосуточную охрану зданий.

Отдельного внимания заслуживает ТЦ «Капитолий» на Вернадского — один из самых крупных и амбициозных в Москве.

Характеристики:

Торговый центр на проспекте Вернадского «Капитолий» был построен в 2006 году. Площадь этого торгового центра составляет 126 тысяч квадратных метров, из них 60 — это площади под торговые павильоны. Благодаря такому масштабу ТЦ «Капитолий на Вернадского» стал 6-м по величине после европейских, «Афимолл Сити» и МЕГА Белая Дача. Знаменитые бренды одежды, обуви и аксессуаров расположены на 4-х этажах ТЦ.

Интерьер здания тоже особенный — архитекторы использовали много стекла в дизайне, что придало торговому центру футуристичность, трехмерность и полноценное ощущение открытого пространства.

Магазины

«Капитолий» на улице Вернадского предлагает своим посетителям достаточно широкий выбор магазинов известных брендов по привлекательным ценам. Всего их более сотни, где есть магазины «АШАН», «Л« Этуаль »,« Книжный лабиринт », также можно найти магазины одежды и обуви — Calvin Klein, Tervolina, Ralf Ringer, Gloria. Джинсы, Samsonite, Reebok, Adidas, New Balance, Pull and Bear, ECCO, Zara, «Mr. Сумкина »и многие другие.

Развлечения

После долгих и утомительных покупок во многих магазинах можно окунуться в мир развлечений и гастрономических удовольствий.

В «Капитолии» представлена ​​сеть кинотеатров «Каро». Он обозначен цифрой 8, что не случайно — в кинотеатре 8 залов. Сам кинотеатр расположен на двух этажах, на одном два зала, на втором 5 залов среднего класса и 1 VIP-зал с собственным VIP-баром. Залы оборудованы современными инновационными аудио- и видеосистемами DOLBY DIGITAL SURROUND EX, а также увеличенной ступенькой между рядами. По отзывам гостей, кинотеатр в Капитолии на улице Вернадского — один из самых комфортных для посещения.

Вы можете пообедать в американском ресторане Starlight diner, японском ресторане «Суши-Соро», чешском ресторане «Мельница», бургере TGI Friday »s, китайском ресторане« Утка по-пекински »и« Хинкальная », а также во многих других -известные кафе быстрого питания …

Также на проспекте Вернадского в «Капитолии» находится развлекательный центр «Космик», готовый предложить гостям 22 дорожки для боулинга, бильярдную, а также развлекательный центр для детей. с аттракционами и лабиринтами.

Как добраться

ТЦ «Капитолий на Вернадского» находится на достаточно близком расстоянии от метро «Университет» на западе Москвы по адресу: проспект Вернадского, дом 6. Торговый центр расположен на пересечении ул. Два проспекта — Ломоносовского и Вернадского, рядом с ТТК, а также МКАД это особенно привлекательно.

Для посетителей «Капитолия» на Вернадского на личном транспорте есть подземный паркинг и просторный наземный паркинг, на котором могут разместиться почти две тысячи машин.

Чтобы добраться на общественном транспорте, достаточно дойти до метро Университет, затем пройти 3-5 минут по проспекту Вернадского.

Расположение ТЦ «Капитолий» на Вернадского в сочетании с магазинами и развлечениями обеспечивает посещаемость комплекса более 10 миллионов человек в год.