Микроавтобусы из японии: ТОП-18 японских микроавтобусов

Лучшие микроавтобусы из Японии: цена, описание, преимущества

В этой статье обзор, характеристики и статистика продаж лучших микроавтобусов — для путешествия с семьей и повседневной эксплуатации.

Если вы планируете покупку микроавтобуса с аукциона Японии, мы можем помочь вам:

• Проконсультируем по вопросам покупки авто с Японии.
• Рассчитаем стоимость доставки авто до вашего города в РФ.
• Выкупим микроавтобус с аукциона в Японии, оформим все документы.
• Растаможим и организуем доставку.

Для этого свяжитесь с нами по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

5 место: Toyota Isis

Toyota Isis высокотехнологичный микроавтобус, производится в трех модификациях. Вышел в продажу в 2014, а закончилось производство в 2017г. Пользуется популярностью во многих странах мира.

Перед производителем стояла задача сделать спортивный и практичный для ежедневной эксплуатации автомобиль – он с ней справился.

Isis имеет 3 ряда сидений, вместительность 7 человек по схеме 2 -3 -2.

Размеры Toyota Isis:

• Длина – 4 610 мм.
• Ширина – 1 695 мм.
• Высота – 1 640 мм.

Отличительная особенность — это панорамная дверь. Отсутствует стойка рядом с пассажирским сидением спереди и вторым рядом пассажирских сидений сзади – из-за этого дверь открывается нараспашку. При открытии передней пассажирской двери и задней раздвижной – вход становится очень большим. Это удобно в случае загрузки автомобиля при сложенных сидениях.

При больших габаритах и низкой посадке Isis достаточно устойчив на дороге.

Третий ряд сидений можно сложить и спрятать их под полом – за счет чего увеличивается объем багажного отделения.

Салон микроавтобуса очень высокий – за счет того, что пол занижен до максимума.

В зависимости от модификации автомобиля, устанавливаются моторы с объемом двигателя 2 л., и мотором чуть слабее на 1,8 литров.

• В двухлитровой модификации – вариатор бесступенчатого типа Super I-CVT, оснащен активным семи ступенчатым авто контролем.
• Isis с модификацией на 1,8 литров, имеет четырехступенчатую коробку передач автомат Super ЕCT- 4 АТ.

Для упрощения парковки, есть сонар, который определяет место между машинами. Он связан с рулевым колесом, при обнаружении препятствия включается зуммер и световой индикатор.

В спортивной модификации Toyota Isis Platana четырехцилиндровый двигатель на 1,8 и 2 литра, но с вариатором семи ступенчатого типа.

4 место: Nissan Serena – 2016 год, 5 поколение.

В 2016 году ниссан представил на рынке пятое поколение Nissan Serena.

Отличительной особенностью стала система ProPILOT. Она разработана для движения со скоростью от 30 до 100 км/ч и следит за разметкой дороги и впереди идущими автомобилями. Контролирует скоростной режим, рулевое управление и тормоза.

Передняя часть сирены зависит от комплектации.

• Дешевые варианты идут с зауженной решеткой радиатора.
• Максимальная комплектация с более массивной решеткой.

Обзор для водителя намного лучше, за счет того, что передние стойки стали более заужены.

Под порогами в салоне установлены сенсоры и дверь можно открыть, проведя ногой

Nissan Serena в пятом поколении могут быть:

• 7-ми местные.
• 8-ми местные.

Это зависит от второго ряда сидений – встречаются варианты с 2 креслами, или диван с тремя мобильными местами, которые сдвигаются и складываются отдельно друг от друга.

Безопасность и удобства ниссан сирены:

• Система экстренного торможения.
• Контроль за выездом с полосы движения.
• Система кругового обзора.
• Автоматическая парковка.
• Система ProPILOT.

В целом это отличный, комфортный микроавтобус, который подойдет как для отдыха с семьей, так и для повседневной езды.

3 место: Honda StepWagon

Бронзу в нашем рейтинге получает микроавтобус Honda StepWagon пятого поколения. Производство пятого поколения началось в апреле 2015 года.

Степвагон в пятом поколении получил просторный салон, увеличенную колесную базу и заднюю дверь Waku Waku Gate с механизмом, который дает возможность открыть ее полностью вверх, или створкой в сторону.

Двигатель L15B — VTEC с прямым впрыском и турбонаддувом. Объем 1,5 литра, уступает двигателю в предыдущем поколении которых был на 2 литра. Но производитель заверяет, что по динамике его производительность схожа с 2,4 литровым атмосферником. L15B имеет более низкий уровень шума и вибрацию.

Расход микроавтобуса около 6 литров на 100 км.

Третий ряд сидений полностью складывается в пол, что увеличивает объем багажного отделения.

Вместительность салона 7 или 8 человек, зависит от второго ряда сидений, они бывают:

• Два отдельных кресла
• С диваном на три пассажирских места.

Ходовая часть:

• Передняя подвеска – независимая.
• Задняя – с полузависимыми торсионными балками.

Колесная база – 2 890 мм.

Габариты автобуса:

• Длина – 476 см.
• Ширина – 169,5 см.
• Высота – 184 см.

2 место: Toyota Noah

Toyota Noah третьего поколения, был представлен на рынке в 2014 году. Это экономичный и комфортный автобус.

В третьем поколении кузов стал намного жестче, за счет того, что увеличилось число сварочных точек.

Noah получил гибридный двигатель как у приуса, объёмом 1,8 литров и мощностью 136 л.с. Батареи Никель-металл-гидридные, расположены под передними сидениями.

Расход топлива около 6 литров на 100 км.

Вместительность 8 человек.

• Сидения третьего ряда легко складываются одним движением.
• Второй ряд сидений бывает с одним диваном, либо с двумя креслами.

Максимальная комплектация Si выполнена в спортивном стиле и имеет:

• Два люка.
• Мощную аудиосистему.
• Подогрев сидений.
• Климат-контроль на три зоны.

Noah имеет передний привод и электрическую вариативную трансмиссию.

Передняя подвеска у ноаха независимая, а задняя полузависимая.

Габариты:

• Длина – 469 см.
• Ширина – 169 см.
• Высота – 182 см.

1 место: Toyota Alphard

Первое место нашего рейтинга лучших микроавтобусов занимает Toyota Alphard.

Продажи третьего поколения начались в начале 2017 года.

Двигатели бывают:

1. Бензиновый двигатель — объемом 2,5 литра серии 2AR-FXE. Расход топлива 8 литров на 100 км.
2. Гибридный — на 2,5 литра. Расход топлива с гибридным двигателем составляет около 5-6 литров.
3. Бензиновый 3,5 литровый двигатель V6. Расход топлива от 12 литров.

В бензиновых вариантах передний привод, с режимом «AUTO 4WD» — система сама подключает задние колеса.

У гибрида, система полного привода электрическая E-Four, она не имеет механической связи между осями. Задние колеса работают при помощи отдельного электродвигателя.

Безопасность:

• Система ABS
• Система EBD
• Brake Assist – система облегчения экстренного торможения.
• S-VSC –динамическая стабилизация

У альфарда независимая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Размеры Toyota Alphard:

• Длина – 491 см.
• Ширина – 185 см.
• Высота – 188 см.

Toyota Alphard это микроавтобус с достаточно вместительным салоном и отличной шумоизоляцией.

Ниже мы приведем статистику продаж Toyota Alphard  в Японии. В объявлениях указана цена продажи автомобиля. Мы можем рассчитать цену со всеми расходами и доставкой до вашего города.
Для этого просто позвоните нам по телефону 8-800-350-00-28 или оставьте заявку на сайте.

Антикризисные авто

Уважаемые клиенты!

Мы начинаем проект «антикризисные машины от Carwin». В этой статье мы будем выкладывать автомобили, которые наиболее выгодно ввозить даже при сильно выросших курсах валют. Также при заказе машин из этой статьи будет распространяться максимальная гибридная скидка от нашей компании.

И начинаем, конечно, с авто, оформление которых производится на юр. лицо. Это автомобили 2008-2009 года (т.е. от 5 до 7 лет с момента выпуска), объем ДВС 1800-2000сс, мощность до 150 л.с., их стоимость в Японии невелика, а таможенные платежи практически не зависят от курсов валют, т.к. большая часть стоимости это постоянный утилизационный сбор, который считается в рублях.

Для примеров расчета мы берем 2008-2009 год, пробеги 70-100 тыс. км., оценки 3.5-4, комплектации базовые или средние. Расчет производится по курсам валют от 18.11.2014 года, доллар 47.33, евро 59.30.

 

Nissan Lafesta, минивэн, 2 литра, 7 мест.

Средняя стоимость во Владивосток: 460-470 т.р.

Nissan X-trail 4ВД в комплектации 20Х (уже с климат-контролем и кожаным рулем).

Средняя стоимость во Владивосток: 760-780 т.р.

Subaru Forester в почти максимальной комплектации XS, 4ВД.

Средняя стоимость во Владивосток: 795 т. р. В простой комплектации Х дешевле на 30-40 т.р.

Toyota Allion, седан, 1.8 литра, передний привод.

Средняя стоимость во Владивосток: 600 т.р.

Toyota Wish, минивэн, 1.8 литра, 7 мест, передний привод.

Средняя стоимость во Владивосток: 630-650 т.р.

Toyota Noah/Voxy , микроавтобус, 2 литра, 8 мест, передний привод.

Средняя стоимость во Владивосток: 630-650 т.р.

Honda Stream, минивэн, 7 мест, 1.8 литра, передний привод.

Средняя стоимость во Владивосток: 500-520 т.р. (причем в этот бюджет можно попробовать взять и топовую комплектацию RSZ).

Nissan Serena, микроавтобус, 8 мест, 2 литра, передний привод.

Средняя стоимость во Владивосток: 550-570 т.р.

Subaru Legacy B4, седан, 2 литра, полный привод.

Средняя стоимость во Владивосток:  540-565 т.р.

Mazda Biante, микроавтобус, 2 литра, передний привод, 8 мест.

Средняя стоимость во Владивосток: 550-570 т.р.

Subaru Exiga, минивэн, 2 литра, передний привод, 7 мест

Средняя стоимость во Владивосток: 550-570 т.р.

По всем замечаниям и предложениям к дополнению ассортимента «антикризисных» авто пишите нам на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. или в нашу ветку на Дроме.

Японские минивэны с пробегом

Модельный ряд минивэнов из Японии (новые модели 2019-2020 года): цены в России, фотографии и характеристики, отзывы.

Минивен третьего поколения был представлен в конце января 2015 года. Яркая и необычная внешность этого автомобиля подчеркнута просторным и роскошным салоном, а так же современным оснащением и производительными моторами.

Автомобиль третьей генерации начал свою историю в декабре 2009 года, с того момента он успел несколько раз обновиться. Среди его особенностей числятся внушительная внешность, отлично исполненный интерьер, мощные силовые установки и богатое оснащение.

Пятое поколение однообъёмника японцы представили в июле 2016 года. Машина, ориентированная в первую очередь на домашний рынок, демонстрирует эффектную внешность, красивый и вместительный салон, гибридную силовую установку и богатый функционал.

Машина пятой генерации начала свою историю в 2013 году после дебюта на ноябрьском автошоу в Токио. «Японец» отличается броским видом и просторным салоном (на семь или восемь мест), а оснащается как чисто бензиновой, так и гибридной силовой установкой.

Машина четвертого поколения появилась на свет осенью 2010 года, а рынок покинула летом 2016-го в связи с выходом правопреемника. Однообъёмник пользуется хорошим спросом у себя на родине за счет приятного дизайна, высокой практичности и современной техники.

Однообъёмник второй генерации «появился на свет» в 2008 году, а на конвейере держался до 2015-го. Он обладает: своеобразной внешностью, солидным и вместительным салоном, мощными моторами и широчайшим перечнем оснащения.

Автомобиль четвертого поколения явили миру в 2008 году, а новой моделью заменили в 2013-м. Особенностями этого однообъёмника являются броская внешность, солидный и вместительный салон, «взрослое» оснащение и отличные ходовые характеристики.

Третье поколение автомобиля выпускалось с 2005 по 2011 года, пережив небольшую модернизацию в 2008-м. Восьмиместная пятидверка обладала приятным дизайном и отлично продуманным салоном, а оснащалась одним-единственным бензиновыми двигателем.

Японские транспортные средства высоко ценятся среди автолюбителей по всему миру. Такие машины считаются одними из наиболее надежных, долговечных и комфортных. Не исключением тут будут и японские микроавтобусы, которые демонстрируют неплохие эксплуатационные характеристики и стильный внешний вид.

Они идеально подойдут как для решения ряда коммерческих задач, так и для бытового использования (включая и перевозку большой семьи). Лучшие микроавтобусы японского производства мы опишем в нашем рейтинге.

На что обратить внимание

Японские автомобили – это комфортный и функциональный транспорт по доступной цене. Несмотря на то, что в Японии существует достаточно много автоконцернов, не так много минивэнов можно найти у официальных дилеров.

При этом большинство представленных моделей являются достаточно надежными. Даже после нескольких лет эксплуатации машины сохраняют свою функциональность, так что хороший японский микроавтобус можно найти и на вторичном рынке.

Большинство автомобилей из Японии весьма хороши и соответствуют действующим мировым стандартам качества.

Чтобы определить лидеров, нами был составлен рейтинг микроавтобусов, при этом учитывались следующие характеристики:

• показатели комфорта;
• качество сборки;
• количество пассажирских сидений;
• вместительность багажника;
• технические параметры;
• надежность авто;
• стоимость.

В результате, у нас получился топ из лучших представителей класса.

Toyota Alphard

Возможно, не самый большой японский микроавтобус, но вот в плане комфорта трудно найти столь же качественную модель. Автомобиль является пятидверным полноразмерным минивэном премиум-класса.

Транспортное средство разработано специально для эксплуатации на территории Японии, но его продают и в других странах мира, включая и Россию.

Машина является ярким сочетанием оригинального дизайна, практичного салона и современного оборудования. Авто идеально подходит для семейных людей с высокими доходами или же крупных компаний, которые могут себе позволить приобретение высококачественного корпоративного транспорта.

Впервые этот минивэн для всей семьи был представлен миру в 2002 году как духовный преемник MasterAce. За период своего существования автомобиль заслужил широкую популярность среди пользователей. Каждый год выпускается несколько тысяч таких машин.

Nissan Elgrand

Производство этого транспортного средства стартовало в 1997 г. Три года авто продавали исключительно на внутреннем рынке и в Китае.

С начала 2000-х машину начали экспортировать и в ряд других стран. Сейчас производство Nissan Elgrand несколько сократилось, оно ограничивается исключительно рынком Японии, так что новую модель приобрести не получится.

Из отличительных характеристик этого премиального транспортного средства стоит выделить просто шикарную внутреннюю отделку. Кроме того, функциональные характеристики также находятся на уровне.

По своему качеству многие авто от ведущих европейских брендов значительно уступают этому Ниссану, при этом стоимость машины относительно невысокая.

Nissan Primastar

Еще один неплохой японский микроавтобус до 8 мест от торговой марки Ниссан. Отличительная особенность модели – расположение руля с правой стороны. Нашим автовладельцам более знаком французский соплатформенник Ниссана Renault Trafic.

Выпуск Nissan Primastar начался в 2001 году, последнее поколение сошло с конвейера в 2010. Благодаря множеству модернизаций, транспортное средство полностью соответствует требованиям современных пользователей, так что не утратило своей актуальности и в наши дни.

Внутри вы найдете 5 посадочных мест, а также весьма внушительный багажник. Из оборудования тут лишь все самое важное, так что любителям новых мультимедийных систем стоит присмотреться к более дорогостоящим авто. Но как для своего ценового сегмента, машина укомплектована весьма неплохо.

На выбор пользователей есть две вариации двухлитрового дизельного движка (90 и 115 лошадей), а также 118-сильный бензиновый мотор 2,0. Самый мощный силовой агрегат позволяет развивать скорость в 170 километров в час.

Mitsubishi Delica D5

Одна из самых вместительных моделей. Этот японский автобус для бытового использования отличается 9 посадочными местами. Модель весьма интересная и необычная.

Первоначально она выпускалась в качестве грузового транспорта. После того, как автомобиль приобрел неплохую популярность у пользователей, был выпущен и микроавтобус.

Транспортное средство отличается такими характеристиками:

• надежность;
• прочность;
• долговечность;
• вместительность.

Радует модель и своей весьма неплохой проходимостью. На этом минивэне вам не будут страшны даже дороги весьма низкого качества, что делает автомобиль актуальным вариантом для эксплуатации на территории России.

В новом поколении можно найти ряд современных опций, при этом салон остается все таким же комфортным и вместительным. На уровне и технические характеристики.

Двигатель Delica D5 достаточно сильно напоминает мотор Mitsubishi Outlander. 2,4-литровый силовой агрегат способен выдавать 170 лошадиных сил.

В результате, немаленькая машина весом в 1,8 тонны отличается неплохой динамикой. Показатель расхода топлива достаточно невысокий, так что заправка минивэна не ударит по вашему кошельку. В принципе, такая модель является одним из несомненных лидеров нашего рейтинга.

Nissan Serena

Впервые этот пятидверный микроавтобус представили публике еще в 1991 году. Постоянные обновления и рестайлинги подогревали интерес пользователей к этому минивэну. Летом 2016 года мир увидело пятое поколение однообъемного транспортного средства.

Водители и пассажиры сразу полюбили автомобиль за его оригинальный и красивый дизайн, вместительный салон, мощный силовой агрегат и весьма неплохой как для стоимости машины функционал.

Сейчас транспортное средство пользуется широким спросом не только у себя в Японии, но и в других странах мира (в основном, с левосторонним движением, так как руль тут находится с правой стороны).

Далее видео с топ-9 лучших японских микроавтобусов:

Toyota Esquire

В принципе, этот японский микроавтобус можно смело назвать лучшим вариантом для бизнесменов. Несмотря на свои весьма компактные размеры, внутри может с легкостью разместиться сразу семеро людей (есть также восьмиместные варианты). В качестве семейного автомобиля Toyota Esquire тоже можно использовать.

Машину оснащают 4-цилиндровым мотором объемом в 2,0 литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Также доступен и гибридный вариант, который идет с 1,8-литровым мотором на 97 лошадей и электрическим силовым агрегатом на 81 лошадку.

Правда, такая модель доступна только на внутреннем рынке Японии. Стоимость составляет от 24 до 30 тысяч долларов, исходя из комплектации.

Mitsubishi Fuso Canter Tourista

Весьма неплохой и надежный автомобиль. Радует весьма оригинальный внешний вид. Его выпустили в качестве аналога для модели Caravan от торговой марки Ниссан.

В то же время, машина получилась весьма самобытной. Особенно это проявляется в экстерьере автомобиля.

Nissan Caravan

Если вы хотите узнать, какой японский минивэн самый надежный, то обязательно стоит присмотреться к этому микроавтобусу на 8 посадочных мест (9, если считать водителя). Возможно, смотрится автомобиль не слишком стильно, зато в плане надежности и долговечности трудно найти столь же качественную модель.

За время существования машины сменилось 5 поколений. Последняя модель отличается весьма солидными габаритами (470 сантиметров) и задним приводом.

Автомобиль может идти с дизельным или турбодизельным движком. Мощность колеблется в диапазоне 105-147 лошадей. В принципе, этого вполне достаточно для нормальной перевозки пассажиров и их багажа.

Машина пользуется огромным спросом на территории Азии. Также ее можно увидеть и в России. На вторичке весьма много моделей, так что даже с весьма скромным бюджетом вы сможете стать владельцем неплохого минивэна из Японии.

Mazda Bongo Friendee

Модель отличается весьма неплохим внешним видом. Особенно автолюбителям нравится американская модификация транспортного средства от торговой марки Форд (существует под названием Freda).

В то же время, в наш рейтинг лучших японских микроавтобусов автомобиль Mazda Bongo Friendee попал не только из-за своей привлекательности. Кроме того, машина радует пользователей своей надежностью и неплохой проходимость.

Модель рассчитана на длительные путешествия, она отлично подойдет для любителей поездок на природу и кемпинга. Внутреннее пространство достаточно легко трансформируется, так что в салоне комфортно не только сидеть, но и спать.

Есть даже особая комплектация, предназначенная для полноценного проживания (плита, рукомойник, палатка на крыше и прочие необходимые для жизни устройства).

Правда, выпуск таких автомобилей прекратился, но если хорошо поискать, то на вторичном рынке некоторых стран (прежде всего, США и Великобритании) можно увидеть достаточно много микроавтобусов Mazda Bongo Friendee, которые весьма неплохо сохранились.

Toyota Regius

Выпуск модели стартовал в 1998 году, при этом машина пользуется неплохим спросом и в наше время. Внутри авто комфортно могут разместиться 8 пассажиров и водитель.

В принципе, весьма просторный минивэн, который можно использовать как для большой семьи, так и для коммерческих поездок. На вторичном рынке можно найти достаточно неплохие модели с богатой комплектацией.

Правда, лучше брать авто, выпущенное в последних несколько лет – в нем будет несколько более современная комплектация.

Среди основных преимуществ тут следует выделить хорошие показатели безопасности (это касается как активных, так и пассивных систем безопасности), просторный салон, а также повышенный уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Toyota Hiace

Надежный, долговечный, прочный – что еще можно сказать об этом микроавтобусе японского производства? За период своего существования, машина получила статус практически неубиваемой.

Транспортное средство отлично подходит как для дальних поездок, так и для ежедневного использования. Среди преимуществ тут следует выделить экономичность, высокую вместительность, а также весьма сдержанный классический дизайн.

Автомобиль широко используется не только в быту, но и на многих коммерческих предприятиях. Машина оснащается 2,7 литровым мотором на 151 лошадку. Такой движок обеспечивает весьма неплохую динамику для транспортного средства.

Honda Odyssey

Завершает наш список полноразмерный однообъемник от торговой марки Хонда. Три ряда кресел рассчитаны на 6 или 7 посадочных мест.

Автомобили идут только с автоматическими коробками переключения передач (классический автомат или вариатор) радует отличная управляемость транспортного средства, неплохие показатели комфорта и весьма стильный внешний вид.

История модели начинается в 1994 году. С тех пор популярность машины всегда оставалась стабильно высокой.

В 2013 году мир увидело пятое поколение минивэна, которое радует своим вместительным салоном, а также броским дизайном. Последняя модель оснащается бензиновым двигателем или гибридной силовой установкой.

Что же выбрать

Существует достаточно много действительно хороших минивэнов из Японии. В то же время, далеко не все модели поставляются в Россию через официальных дилеров. Как результат, многие микроавтобусы от популярных производителей можно купить лишь на вторичке, или же и вовсе нельзя приобрести.

Но даже и из оставшихся моделей можно сделать весьма неплохой выбор. В любом случае, японский минивэн – это качественное, надежное и недорогое решение как для бытовой эксплуатации, так и для использования машины для работы.

Далее видео про микроавтобусы из Японии:

1 2 3 4 5 . 8 Следующая

№ стока UP DW	Производитель UP DW	Модель UP DW	Грейд UP DW	Цена UP DW	Год UP DW	Руль UP DW	Объем UP DW	Опции
30608 Продан on Auction		Nissan	Elgrand	Rider	2006	Правый	3500cc
27034 Продается			Toyota	Rumion	$ 5,314	2009	Правый	1500cc	CD, PW, PS, CR, ABS, AC
26891 Продается			Toyota	ESTIMA	4WD	$ 7,886	2013	Правый	2400cc	CD, PW, PS, PSM, ABS, 4WD, NAVI, DVD, TV, AAC
Follow us on Facebook Thank you for using our website. Please register to improve your browsing and use additional features of our website.

Японские минивэны с правым и левым рулем

Среди жителей Страны восходящего солнца минивэны популярны не меньше юрких и компактных микролитражек. К этим вместительным семейным автомобилям японцы относятся со смесью почтения и обожания: на дорогах страны можно встретить модели, которые были выпущены еще в 70-х годах. Японская мода на минивэны захватывает поколение за поколением. Для них придумывают тематические интерьеры, украшают аэрографией, пристраивают сбоку выхлопную трубу и пр. Очень часто можно увидеть автомобиль, внешне похожий на робота-трансформера или машину инопланетян, также японцы любят модели в стиле old school.

Mazda Biante — новое детище японского автопрома

На дорогах России японские минивэны представлены в основном моделями от следующих брендов:

• Toyota;
• Honda;
• Nissan;
• Mazda.

Основные представители

Россияне традиционно предпочитают машины с левым рулем, хотя на Дальнем Востоке праворульный японский минивэн — не редкость. Представляем вам обзор самых популярных моделей, которые завоевали признательность автомобилистов как в Японии, так и в России.

Honda Odyssey

Семиместный минивэн как с левым, так и правым рулем производится с 1995 года. В разработке первого поколения была использована база от Honda Accord, сам автомобиль был ориентирован исключительно на американский рынок. Со второго поколения, помимо американской ветки, появилось азиатское направление.

Если модели, предназначенные для покупателей в Канаде и США, делаются с учетом предпочтений потребителей этого рынка (более мощные моторы, увеличенный кузов, сдвижные задние двери, передний привод и пр.), то авто для азиатского рынка представляют собой классический вариант, продолжающий оригинальную линию и включающий  в себя полный привод, распашные двери и т.д. Именно азиатский вариант представлен на российском вторичном авторынке.

Видео о машине Honda Odyssey:

Совершенствуя основные узлы и элементы, разработчики смогли придать минивэнам пятого поколения динамичный и даже слегка агрессивный вид. Во многом это стало возможным благодаря оригинальной линии остекления задних дверей, которая похожа на зигзаг, а также рельефу на них. Кузов у модели стал шире и ниже, что улучшило аэродинамику, параллельно с этим снизив расход горючего.

Приводит машину в движение V6 мотор с 24-мя клапанами, объем которого составляет 3,5 литра. При помощи нового двухступенчатого впускного коллектора двигатель способен развивать мощность в 248 л.с. Система VCM отключает ненужные клапаны, когда двигатель переходит в экономичный режим.

Этот минивэн был признан самым надежным среди своих собратьев по итогам тестов IIHS. Он показал лучший результат благодаря четырехканальной ABS, Brake Assist, многочисленным подушкам безопасности, VSA и другим системам. Среди приятных и полезных опций стоит упомянуть технологию Detection System, которая реагирует на прикосновения ребенка и отключает боковые подушки безопасности, если он прислонится к двери.

Honda Odyssey — один из самых надежных минивэнов

Toyota Estima

Модель с правым рулем довольно часто встречается на российском вторичном авторынке и составляет достойную конкуренцию леворульным вариантам. Она выпускалась с 1990 года по 2000-й, и в Европе была известна под названием Toyota Previa. Полноприводные минивэны от Toyota имеют условно-капотный кузов, куда с комфортом помещаются 8 пассажиров и багаж, и приводятся в движение одним из моторов: инжекторным 2TZ на 2,4 литра либо турбированным дизелем 3C-T (3C-TE) на 2,2 литра.

Движок комплектуется 4АКПП или 5МКПП. В базовой версии также есть кондиционер с двумя контурами, электрические шторки, стеклянная крыша и пр. Салон-трансформер позволяет использовать машину как чисто пассажирское авто, так и для перевозки габаритного багажа. Место для водителя продумано таким образом, чтобы можно было легко управлять минивэном: сиденье поддерживает спину, обеспечивая комфортную посадку, большой обзор позволяет контролировать происходящее на дороге, а удобная панель управления находится на расстоянии вытянутой руки.

Toyota Estima — восьмиместный автомобиль

Toyota Verso

Первый автомобиль линейки сошел с конвейера в 2009 году. Второе поколение этих минивэнов из Японии было представлено в 2012 году. В его основу легла та же платформа, на которой была сконструирована Toyota Auris последнего поколения. Несмотря на то, что производители увеличили габариты кузова, модель считается одной из самых компактных среди своих собратьев по классу. При длине кузова 399 см и ширине 469,5 см Verso достигает 159,5 см в высоту. Его колесная база имеет в длину 255 см, а коэффициент сопротивления составляет 0,297.

Чтобы увеличить внутреннее пространство кузова, разработчики разнесли колеса по углам, благодаря чему свесы вышли небольшими. Внешний вид модели привлекает внимание своими плавными формами, а прозрачная крыша, которая доступна в дорогой комплектации, усиливает впечатление.

Этот стильный японский минивэн может прятать под капотом бензиновый движок на 4 цилиндра. Производитель предлагает на выбор мотор объемом в 1,6 литра с мощностью в 132 л.с., либо вариант на 1,8 литра и 147 л.с. К первому движку полагается 6МКПП, но лучший выбор — это второй движок, дополненный вариатором. Водительское место может похвастать регулировкой сиденья, центральным подлокотником, отличным обзором, а также близким расположением панели навигационной системы с сенсорным дисплеем.

За безопасность отвечают многочисленные системы: EBD, ABS, Brake Assist, системы курсовой устойчивости и трекшн-контроля, а также множество подушек безопасности, среди которых есть даже специальная подушка, расположенная на уровне колен водителя. В базовую комплектацию входят регулируемая рулевая колонка, кнопка запуска мотора, усилитель руля, кондиционер.

Toyota Verso — стильная машина из Японии

Mazda5

Минивэны этой линейки отличаются практичностью, универсальностью, современным дизайном, многофункциональностью и хорошими динамическими характеристиками. Полноприводные семейные автомобили третьего поколения рассчитаны на 5 или 7 пассажиров.

Две сдвижные двери обеспечивают быстрый и легкий доступ к задним сиденьям, а заднюю дверь можно открывать в два этапа, отчего погрузка и разгрузка багажа становится удобной. Если сложить третий ряд сидений, то объем багажника составит 426 литров,  а при сложенном втором ряде он увеличится до 1485 литров. Средний ряд кресел можно сдвигать по продольным направляющим длиной 27 см. Сиденье, находящееся посередине этого ряда, трансформируется в подлокотник, столик, а также снимается, освобождая проход к последнему ряду.

Минивэн оснащается бензиновым двухлитровым движком мощностью в 146 л.с. с системой SV-T, которая отвечает за регулировку фаз газораспределения. В дополнение к нему полагается 6АКПП. Высокий уровень безопасности пассажиров, подтвержденный международными экспертами, обеспечивают электронный регулятор тормозов, система ABS и целых 6 подушек безопасности.

Базовая комплектация предлагает владельцу следующий набор: электропривод дверей с сенсором, иммобилайзер, центральный замок. Более продвинутые варианты включают также бортовой компьютер, круиз-контроль, датчик дождя.

Mazda5 — безопасное пятидверное авто

Nissan Note

В первом поколении этот минивэн пользовался успехом у покупателей, поэтому разработчики решили закрепить эффект. Это им удалось: плавные линии кузова, скругленные углы, приземистая посадка и хитрый прищур фар производят впечатление на зрителей. Техническое оснащение автомобиля и его динамические характеристики дополняют общую картину. На вторичном авторынке встречаются модели как с правым, так и с левым рулем.

Производители позаботились о том, чтобы водителю было комфортно даже в дальних поездках. Руль оснащен адаптивным электроусилителем, с высокого и эргономичного сиденья открывается отличный обзор, а все необходимые переключатели и кнопки компактно собраны на панели приборов. Благодаря оптимизированной подвеске и жесткому кузову минивэн отличается хорошей устойчивостью и управляемостью. В числе полезных опций также есть система освещения, которая работает на протяжении двух минут с момента блокировки замков авто: это позволяет дойти от машины до входной двери дома или гаража при свете фар, которые затем автоматически отключаются.

На европейский рынок модель поставляется с бензиновым движком на 1,2 литра, который, в зависимости от модификации, способен выдавать мощность в 80 л. с. либо 98 л.с. Также есть дизельный вариант на полтора литра мощностью 90 л.с. К моторам полагается 5МКПП или вариатор.

Nissan Note нового поколения

Nissan Elgrand

Если вы видите на дороге нечто невероятно красивое, со скругленными углами прямоугольного кузова, выпуклостями лобового стекла и головных фар, с низко сидящим кузовом и шильдиком Nissan на капоте, можете быть уверены — перед вами модель Elgrand. Этот 7-местный минивэн с левым рулем производит неизгладимое впечатление — именно этого и добивались разработчики, целью которых было создание комфортабельного, стильного и надежного семейного автомобиля. В России этот красавец встречается только на вторичном авторынке.

После обновлений линейки в 2002 году модель получила мотор на 3,5 литра, работающий на бензине. Некоторое время спустя разработчики предложили покупателям экономный вариант движка, рассчитанный на 2,5 литра. Оба варианта дополняются 5АКПП, рычаг которой располагается на рулевой колонке. Боковые двери модели сдвигаются при помощи электропривода.

Nissan Elgrand 2011 года

Парковку облегчает камера заднего вида, которая выводит изображение на цветной дисплей, помещенный на центральную консоль. Из дополнительных опций следует упомянуть систему кругового обзора, систему навигации, два цветных телевизора в салоне.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Опель астра h замена габаритных огней — Автомастер | Ремонт авто

Рубрика: Opel

Опубликовано 17.07.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Опель астра h замена габаритных огней — Автомастер отключены  ·   На чтение: 6 мин

Оно по сути есть насос, создающий давление в системе ГУ. Работает при включенном движке. На рисунках ниже представлены управляющая рейка Опель Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы Работ Выньте лампу из патрона и вставьте новую габаритную лампу, не прикасаясь при этом к ее колбе. Вставьте патрон в рефлектор, установите и закройте защитный колпак фар. После замены габаритной лампы с правой стороны установите и зафиксируйте шланг на воздушном фильтре. При замене лампы габаритов с как поменять лампочку габаритов опель астра gts стороны присоедините и зафиксируйте разъем на коробке предохранителей.

Быстрая замена гоборитных ламп опель астра h Главное руки! Замена ксеноновых ламп на Opel Astra H Фары ксенонового света на Опель Астра Н состоят из группы ламп с раздельными системами ближнего света 1 внутренние лампы и дальнего света 2 крайние лампы.

Замена ксенона производится через проем в колесной нише. Для этого поверните колеса в нужную сторону, освободите фиксатор и снимите крышку Затем как поменять лампочку габаритов опель астра gts колпак фары и поверните влево и освободите от фиксатора держатель лампы Выньте патрон вместе с лампой из рефлектора и снимите ксеноновую лампу Опель Астра Н с держателя. Вставьте новую ксеноновую лампу в держатель, не прикасаясь при этом к ее колбе.

Как заменить лампочку габарита КИА Церато Как поменять лампочку опель инсигния Вставьте держатель лампы таким образом, чтобы его фиксирующие выступы совпали с вырезами рефлектора. Загорается снежок в квадрате и машина с ключом в Опель Астра Джи — 1 ответ. Установите и закройте защитный колпак фар. Опель астра H поломка ограничителя двери — Продолжительность: Замена ламп передних указателей поворота Opel Astra H Замена ламп передних поворотников производится из моторного отделения.

Опель астра h замена габаритных огней

Блок предохранителей и реле Опель Астра H Откройте капот. Поверните влево и освободите от фиксатора патрон лампы и снимите лампу, слегка прижмите лампу в патрон, поверните влево и выньте. Вставьте новую лампу, не прикасаясь при этом к ее клобе.

Вставьте патрон лампы в рефлектор, поверните вправо и зафиксируйте. Замена ламп передних поворотников на Опель Астра Н завершена. Для замены ламп на правой стороне поверните монетой фиксатор и откиньте крышку. В как поменять лампочку габаритов опель астра gts ситуациях без определенного опыта и знания технических особенностей марки или модели как поменять лампочку габаритов опель астра gts, даже замена габаритов может вызвать затруднение.

Наша автосервисная мастерская предлагает замену ламп задних и передних габаритов Опель Астра Н. Наши профессиональные услуги — это: Согласно законодательству, при замене ламп габаритов могут быть установлены как светодиодные лампочки, так и простые лампы накаливания. Наши специалисты помогут максимально точно подобрать необходимые лампы в соответствии с типом габаритов, а также с учетом года выпуска Опель Астра Н.

Как правило, ресурс работы ламп с нитью накаливая достаточно ограничен, в отличие от светодиодов, что стоит учитывать при выборе. Предпосылки замены лампочек габаритов Опель Астра H Основными причинами, по которым может потребоваться замена ламп габаритов являются: Признаками нестабильной работы габаритных ламп являются: Габаритные огни не горят. При включении габаритов работают не все элементы.

Габариты включаются кратковременно и гаснут через несколько секунд.

Лампы габаритов горят при включении других осветительных приборов. Появление на панели бортового компьютера значка, сигнализирующего о неисправности осветительных элементов.

Если хотя бы одна из указанных неисправностей имеется у Вашего автомобиля, то самое время обратиться в наш автосервис.

Замена Лампы Габарита Опель Астра H

Автоэлектрики нашей компании проведут комплексную диагностику осветительной системы и смогут выявить все имеющиеся неисправности.

Замена передних габаритов Опель Астра H и задних Самостоятельная замена переднего габарита Опель Астра Н да и заднего тоже может привести к таким нежелательным последствиям, как полный выход из строя электрической части авто, а это в свою очередь может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Поэтому такую работу лучше доверить профессионалам.

Кроме того, при замене задних габаритов Опель Астра H, а также передних стоит учитывать такие важные параметры, как напряжение и мощность устанавливаемой лампы, ее форма и тип патрона. Только правильно подобранные лампы будут обеспечивать эффективную работу габаритных огней.

Замена ламп, как передних, так и задних габаритов может требовать демонтажа комбинированных фар. В этом случае требуется грамотная и правильная последующая сборка элементов. Замена ламп всегда сопряжена с повышенной осторожностью, а работы должны проводится с отключенными клеммами аккумулятора.

Справедливое ценообразование В нашей автосервисной мастерской все цены отличает демократичность и лояльность. А гибкая система оплаты позволяет выбирать наиболее удобный способ сотрудничества. Мы всегда предлагаем выгодные условия обслуживания и не завышаем цен, предлагая только проведение обоснованных и необходимых работ. Для постоянных клиентов как поменять лампочку габаритов опель астра gts предлагает бонусы и различные скидочные программы.

Замена габаритных ламп Опель Астра H с гарантией качества Гарантией качества и стабильных партнерских отношений является предоставляемое послеремонтное обслуживание, в независимости от сложности и типа проводимых нашими специалистами работ. Мы дорожим своим имиджем и идем навстречу каждому клиенту. Габаритные огни всегда как поменять лампочку габаритов опель астра gts быть в исправном состоянии, а их работу каждый автовладелец должен контролировать, так как это залог безопасного использования транспортного средства.

При любых неполадках в работе осветительных приборов обращайтесь в наш автосервис!

На разработку Opel Astra H ушло чуть менее двух лет. Многие узлы и агрегаты хорошо зарекомендовавшие себя с небольшими изменениями перекочевали на новую модель. В основном инженеры и дизайнеры приложили усилия в проработку внешнего дизайна и экстерьера салона. За стилистику кузова отвечал главный дизайнер Мартин Как поменять лампочку габаритов опель астра gts. Большое внимание уделили качеству отделочных материалов — салон вышел более стильным и современным к тому же он получил немного больше внутреннего пространствачем прошлая Опель Астра.

На момент дебюта во Франкфурском автосалоне в году автомобиль заинтересовал потенциальных покупателейблагодаря чему еще до начала официальных продаж заводы OPEL получили более ти тысяч заказов. С начала производства машина поставлялась с довольно широкой линейкой моторовэто и цепной мотор Z14XEL 75л. Гораздо реже на машину ставили турбированный Z20LEL — л. Подвескахорошо зарекомендовавшая себя на прошлой Астрес небольшими как поменять лампочку габаритов опель астра gts перекочевала на новую.

Спереди это однорычажный макферсонсзади торсионная полузависимая балка. В году у Opel Astra H произошел рестайлинг.

В это же время начали выпускать долгожданный седан.

Перед заменой лампы выключите зажигание и соответствующий переключатель. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем. Установите на место крышку. Для замены лампы дальнего света поверните против часовой стрелки и снимите крышку.

Извлеките из блок-фары лампу с колодкой жгута проводов и держателем. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов, снимите держатель и замените лампу. Установите новую лампу в держатель, присоедините к лампе колодку жгута проводов и установите лампу в отражатель. Базовым мотором является атмосферный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью лошадиных сил. Этот мотор откровенно слаб для этого автомобиля, так как полная масса машины с этим двигателем составляет полторы тонны, это достаточно.

Самый распространенный мотор как поменять лампочку габаритов опель астра gts 1,6, его мощность составляет лошадиных сил. Есть еще один выделяющийся двигатель объемом 2,0 литра.

Автомобили под полную пошлину из Японии (с ПТС)

Достоинства: Все прозрачно и честно

В ноябре 2019 года состоялся мой первый звонок в компанию Sferacar. Я попал на менеджера Родиона. В общении с Родионом вообще никаких нареканий, всегда на связи, несмотря на временную разницу между Питером и Владивостоком, всегда перезвонит, ни в одном вопросе не отказал ни разу. Временами мне даже было неудобно, что беспокою Родиона в нерабочее время. 20 ноября перешли мы к покупке автомобиля. Выбор стоял между аккордом в бюджетном варианте и состоянии, и джейдом, но уже с оценкой «4» и салоном не ниже «В», в полной комплектации и цвета только черный или темно-серый. Торговались мы три недели, то перебивали нам ставку, то попадались жадные Японцы, которые не хотели отдавать даже по переговорам. Но 9 декабря наша ставка все-таки сработала, и мы приобрели черного «джедая» на темном салоне, оценка 4В в нужной комплектации. Слегка напрягала пометка о многочисленных мелких каплях масла в подкапотном пространстве, которые по приходу машины я так и не обнаружил. И проехав уже 3 000 км не единого намека ни на капли, ни на подтеки нет, все сухо и чистенько. В этом плане, конечно, Японцы молодцы, при оформлении аукционника замечают все, чего даже не заметно. Аукционнику можно доверять.
Началась стадия доставки. В связи с новогодними праздниками, которые в Японии начинаются раньше, чем у нас и транспортировкой через всю Россию, доставка затянулась, получил я ее аж 10 марта. По ходу движения автомобиля общался с менеджером по логистике Марией. Тоже все четко, на все вопросы отвечала, всю информацию о местонахождении авто оперативно предоставляла. Фото по приходу в порт Японии, данные на каком судне идет (корабль, кстати, отслеживался по карте все время), фото при постановке на автовоз. Даже не отказали в моей просьбе переложить аккуратно зимний комплект колес, который Японец просто свалил в салон, чтобы не затерлись сиденья. Sferacar молодцы, рекомендую, все максимально честно и прозрачно. Вот как-то так, машиной полностью доволен, Sferaсar респект.

Примеры заказа автомобиля из Японии

«Огромное спасибо Андрею и фирме Фудзияма-Трейдинг за приобретение данного автомобиля! За его профессионализм, честность и порядочность, за его умение и желание работать с клиентом, за понимание и помощь в выборе и последующем сопровождении сделки!
Выбирал из многих фирм, кто занимается поставкой на Абхазию. Но после общения с Андреем и его подходе к клиенту, остановился именно на них! и не жалею ни сколько! И если в будущем придется прибегнуть к такой же схеме, …» Читать далее то обращусь именно к нему, вне всяких сомнений!
Так же огромное спасибо его коллеге Гамлету за помощь (и профессионализм!!) при регистрации автомобиля!
Про авто, его состояние и решение проблем расскажу чуть позже на дроме. Но, в целом, машиной очень доволен!» «Мечта была такою долгой
Теперь она уж рядом дома
На расстоянии вытянутой руки
Садись в салон и заводи…

Она теплом меня согреет
И километры многие преодолеет
Прохладу летом предоставит
С комфортом, в нужный пункт доставит

Представь пройти пешком тот путь
Его ни как, ни чем не обмануть
Тойота молча выполнит задание
На год не глянет своего создания

Если кто сомневается в этой фирме позвоните мне с вопросами о покупке авто из Японии.
Мой тел. …» Читать далее 8 918 044 28 17 ст. Павловская Краснодарского края

«

«Всем добрый день!

Я, Александр, по рекомендации своего партнёра, приобрёл через фирму Фудзияма-Трейдинг автомобиль LEXUS LS600h 2007 года!

Подбор и торги осуществлял Андрей. Хочу отметить высочайший профессионализм и порядочность в работе этого сотрудника. В ходе подбора автомобиля были учтены все мои пожелания и требования. Автомомобиль превзошел все мои ожидания!

При сохранении начального бюджета, Андрею удалось подобрать автомобиль чётко по моим критериям. Это уникальное качество в настоящее время …» Читать далее редкость, и им обладает Андрей. Он выполнил все мои требования к покупке Автомобиля.
Считаю компанию Фудзияма-Трейдинг, и сотрудников работающих в ней, а также их партнёров в Японии, надёжными, честными, и ответственными!
Рекомендую всем не боятся покупать автомобили из Японии через эту фирму, и наслаждаться высочайшим Японским качеством!!!
«

«* Февральский серпантин

Дорога кружит в сказке вечной
Подвох встречая поперечный
Приходится предаться Богу
Что «держит» встречную дорогу
*
Бесконечные, мелькают виражи
Подъёмы, со спуском достижимы
И впечатленье… никогда не кончится
Вокруг дожди, мелькает, словно молния
*
Со скал слетают галька, камни
Не предназначены программой
Деревья павшие, встречаем на пути
На скорости, их сложно обойти
*

Но дальше хуже, лепит снег
Не помешали б . ..» Читать далее оберег или ночлег
Нюансы бытовые, движут лишь вперёд
А на пути аварии, страдает так народ
*
Мороз, встречает ближе к дому
Картина зимняя, но более знакома
И вдруг становится теплее
Ведь впереди родные стены
(12.02.2020 г)

*Повезло с Тобой

Тебе при жизни памятник поставить
Переживать и рисковать заставили
Где каждому смог угодить
Просторы магистралей бороздить
*
Улыбкой на лице цветёшь
Утопающих всегда спасёшь
И в положение войдёшь
Ответный вариант найдёшь
*
Не зря поверил я в Сибиряка
Чтоб получилось всё наверняка
Я подождал тебя из отпуска
Не делая в значеньях пропуска
*
Возглавил наши интересы и дела
К тебе молва тропинкой привела
Был вид авто лишь на картинке
Но морем «прелести» приплыли
*
И счастлив каждый по — иному
Хотя, как лезвием и по — живому
Но стены встретили родные
Отбросив напрочь все уныния

(10. 02.2020 г)

Желаю тебе здоровья, счастья
Твою семью все обошли б ненастья
И климат южный был во славу
На юг приехал не напрасно

С уважением Р.В.Б.»

микроавтобусов JDM для продажи в США — ЯПОНСКИЕ ФУРГОНЫ

(Щелкните фотографии, чтобы прокрутить)

Местоположение: Беллингем, Вашингтон

Контактная информация продавцов: [email protected]

2107560006 км — 130 957 миль км

Новый двигатель установлен в феврале 2020 года на 210 700 км

Цена: $ 32 000

Трудно правильно описать уникальность и редкость этого конкретного полноприводного автофургона. Еще в 90-х годах Тойота производила великолепные заводские кемперы, которые на 100% принадлежали Тойоте, спроектированные и построенные Тойотой и никакими другими — в Японии, для продажи только в Японии.Мы знаем, что найти ее в США невероятно сложно, потому что нам потребовалась целая вечность, чтобы найти ее. Они известны своей надежностью, пуленепробиваемостью, невероятными полноприводными и снегоуборочными машинами и невероятной топливной экономичностью. Мы обнаружили, что она была всем этим. И хотя мы не согласны с «уродливой» частью, эта статья в Bloomberg News подчеркивает, насколько хороши эти установки:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-20/ugly- является точкой продажи для поклонников этих крошечных японских фургонов

Нам грустно прощаться…Наш верный конь автофургона готов отправиться в новые приключения. Она неуклонно несла нас через пустыни на юго-западе, тропические леса на северо-западе Тихого океана и дикие горы Монтаны в течение последних трех лет, пока мы строили свой бизнес, работая с дороги, но теперь она с большим беспокойством ищет новый дом.

В наших ближайших планах путешествий мы летаем в места Центральной Америки, где нам не следует водить машину, и планируем долгосрочный творческий отпуск за границей, а сидеть на подъездной дорожке, не используемой, — не место для такого фургона.

А что именно? Если вы знаете кемперы-фургоны, то наверняка слышали о салоне Toyota Hiace Cruising Cabin. Полноприводный дизельный фургон с откидным верхом, она полностью оборудована новым дизельным обогревателем судового класса, недавно электрифицирована как рабочая станция для кочевников и столь же экономична, как вы найдете в мире фургонов и кемперов (~ 22- 27 миль на галлон). И если езда по неправильной стороне автомобиля и поворачивания головы повсюду недостаточно, чтобы убедить вас, вот список обновлений и основных моментов…

Обновления :
-Новый двигатель (полностью восстановленный) Toyota 3L ( 2.8 литров) доставлен из Австралии и установлен на месте в Беллингхэме, февраль 2020 г. (запросите полную информацию о процессе ремонта)
— Новый водяной насос, ремень ГРМ, прокладки и т. Д. (Февраль 2020 г.)
— Совершенно новый нестандартный, перестроенный радиатор и новая трансмиссия масляный радиатор установлен в феврале 2020 года (один удар в Hiaces — это радиаторы меньшего размера, что делает их склонными к перегреву . .. больше нет!)
-Новый топливный насос высокого давления (осень 2018)
-У нас есть механик в Беллингеме, который теперь является Toyota Hiace expert
— Осенью 2018 года был установлен новый дизельный отопитель Webasto со всеми компонентами морского класса (установлен Pacific Marine здесь, в Беллингеме, лучший из лучших).Он согревал нас холодными пустынными ночами и СУХИЛ в холодные влажные ночи PNW.
-Новая система зарядки от солнечных батарей, включая портативную гибкую солнечную панель мощностью 100 Вт, изолированный стартер и внутренний аккумулятор (новый 4D глубокий цикл, 198 ампер-час, 800 долларов США, апрель 2020 г.), батареи и т. Д. Со всеми компонентами морского класса (установлен Pacific Marine в Беллингхэме. , Вашингтон, лучшие из лучших) … Мы работаем от ноутбуков в дороге, и нам требовалась достаточная, постоянная зарядка — эта система отлично справилась с нашим интенсивным использованием.

Трансмиссия :
-2.8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель (модель 3 л)
-Автоматическая с повышающей передачей
-Низкий и высокий диапазон полного привода и стопорные ступицы
-Чрезвычайно экономичный — Мы получили более 24 миль на галлон на нескольких баках и постоянно получаем 21-22 миль на галлон

Интерьер :
— Два ряда задних сидений — Ремни безопасности для 7 человек в целом
— Четверо удобно спят (два на чердаке и два на низкорасположенной раскладной кровати) и, возможно, еще один ребенок или два с творчеством
— Сиденье среднего ряда поворачивается на 180 Создайте обеденный уголок с убирающейся столешницей
— Верхняя крышка дает вам пространство для головы
— Шины в хорошей форме (~ 10 000 миль), плюс запасной комплект шипованных зимних шин (она феноменально хорошо справляется на снегу без шипованных шин и зверь для бездорожья)
— Багажник на крыше
— Пропановая печь с внешним хранилищем канистр может легко преобразоваться в канистры Coleman или мини-баллон с пропаном (в настоящее время установленный для Coleman).
-Раковина — (мы вынули насос и патрубок, но его можно легко переоборудовать обратно)
-12V Холодильник работает отлично, и даже замерзает в верхней части «морозильной камеры»
-Тент защищает от солнца и дождя. значительно расширить жилое пространство
-Шторы по всей
-Двойная зона кондиционирования (когда мы покупали его, он был холодным, но теперь требуется зарядка или дальнейшие работы / исследования)
-Двойная зона обогрева
-Все внутреннее освещение переключено на светодиоды
-Новые колонки спереди и сзади
-Пеновые панели пола для комфорта и добавленная изоляция
-Новая магнитола с bluetooth
-Тонны памяти и хорошо продуманные скрытые отверстия
-У нас также есть инструкция (на английском!) И множество деталей числа, чтобы сэкономить ваше время и головную боль

Минусы:
— Вы, наверное, уже догадались, что оригинальный двигатель не работает… Сломанная муфта вентилятора и вышеупомянутый заниженный радиатор привели к перегреву / повреждению двигателя. Вероятно, его можно было перестроить, но игра механического времени на открытую банку с червями убедила нас использовать известное количество полностью отремонтированного двигателя.
— На корпусе есть несколько мелких вмятин, которые имеют незначительную ржавчину, и их следует устранить.
— Обивка и полотно для верха в приличной форме, но ни в коем случае не новые и блестящие.
Сопоставимые продажи:

Другие сопоставимые продажи hiaces (хотя с оригинальными, а не новыми двигателями, поэтому не сопоставимы) недавно были проданы за 30 000 и 32 000 долларов соответственно.В общем, мы вложили более 10 000 долларов в материальные улучшения, о которых вам теперь не о чем беспокоиться. И это были лучшие деньги, которые мы когда-либо тратили. Наше время, путешествуя по проселочным дорогам в этом фургоне, спая на плоских участках под небом пустыни, в милях от ближайшего кемпинга, было лучшим временем в нашей жизни. Если вы дочитали до этого места, вы — родственная душа, понимающая ценность одиночества. И это одна из лучших машин, которая доставит вас туда.

1993 Круизная кабина: Продана за 32 000 долларов (менее чем за 24 часа на Craigslist) — ~ 200 000 километров на двигателе.
https://www.roamernw.com/cruising-cabin
1992 Круизная каюта: указана на расстояние 33 000 106 000 километров — https://www.jdmbuysell.com/product/1992-toyota-hiace-cruising-cabin-camper- van /
1992 Круизная каюта: Продана за 30 000 долларов, сентябрь 2019 г. — https://www.yotaimports.com/listings/cruising-cabin/

Я импортирую вторую машину из Японии, потому что фургоны Kei смехотворно дешевы

Фото: Street Legal Mini Trucks (Other)

Последние несколько недель я пытался импортировать Honda Beat из Японии.Это связано с некоторыми уникальными проблемами, такими как в первую очередь найти машину и научиться читать аукционные листы. Еще до того, как мы получили эту первую машину, мы с напарником уже удваиваемся. Теперь мы собираемся импортировать и крошечный фургон. Почему? Потому что вы можете купить его всего за 30 долларов.

Когда я впервые обнаружил, что хочу импортировать крошечный автомобиль JDM, я на самом деле имел в виду несколько. Honda Beat занял первое место в списке, однако у меня также был длинный список желаний, таких как Nissan Figaro и множество фургонов kei-класса.Но импорт Honda Beat уже будет для меня самой дорогой покупкой подержанного автомобиля, так что я никак не мог раскачать вторую машину, верно? Правильно??

Просто для смеха я проверил аукционы фургонов класса Kei и был сразу поражен тем, насколько безумно дешево можно купить старый фургон. Какая бы цифра ни была у вас в голове, эти фургоны дешевле, чем это. И это тоже не юнкеры, а фургоны с ежедневным водителем или в лучшем состоянии. Не верьте, посмотрите этот Suzuki Every:

В этом состоянии 3 степени.Фургон 5 мало изнашивается, и все же он, вероятно, будет продан на аукционе по цене значительно ниже 500 долларов. Фактически, текущая статистика аукционов говорит, что Suzuki Каждый фургон этого класса и с таким пробегом в среднем стоит 170 долларов. Нет, в конце я не уронил ноль. Это ходовой фургон по цене меньше, чем цена ржавого проектного катка.

Не только Every. Популярные кей-фургоны 1990-х годов имеют средние аукционные цены, которые кажутся абсурдно низкими. Обратите внимание на этот Honda Acty Street Van 3-го класса, который продал на аукционе за за 30 долларов.

G / O Media может получить комиссию

Фото: The Import Guys

Это не может быть правдой. Почему так много крошечных фургонов и грузовиков так дешево? Я даже видел, как слегка ржавый Suzuki Carry был продан за целых 20 долларов. Люди хотят 7000 долларов или больше за эти дико дешевые фургоны в Америке. Я просто не понимаю.

Я связался со своим контактным лицом в отделе импорта, чтобы узнать, являются ли эти аукционы законными. Может быть, в этих машинах прятался какой-то злой гремлин? Они подтвердили, что на самом деле вы можете купить фургон для бега и вождения немного дороже, чем цена нескольких чашек кофе.Похоже, эти старые фургоны невероятно нежелательны в Японии. Местные жители могут покупать гораздо более современные, поэтому они представляют ценность только для фермеров и людей, живущих в Соединенных Штатах.

Из-за этого разоблачения мы с напарником решили немного изменить планы. Сейчас мы импортируем двух автомобилей. В то время как одна машина будет импортирована оригинальным методом «сделай сам», другая машина будет импортирована через импортера. Прежде чем начать чесать голову, на это есть причина.

С тех пор, как я начал этот квест, я слышал от ряда читателей, что нет смысла заниматься процессом импорта самостоятельно.Импортер сделает процесс настолько безболезненным, что мы зададимся вопросом, почему мы вообще подумали о том, чтобы сделать это сами. Многие даже указали мне на Duncan Imports и посоветовали не заниматься ввозом любого вида. В конце концов, отправившись к Дункану, я не куплю ничего невидимого.

Мы применяем метод «сделай сам» не из-за стоимости или простоты — потому что это не так просто — а, скорее, чтобы ответить на вопрос, есть ли у обычных людей, таких как мы, шанс сделать это сами. Мы рады решить эту глупую задачу.Мы надеемся по ходу ответить на вопросы других.

Фото: Street Legal Mini Trucks (Other)

Мне любопытно, сколько душевного спокойствия покупает импортер. В конце концов, мы определим, было ли задание таким увлекательным, как мы думали, и стоит ли делать его самостоятельно.

Поскольку они были очень полезны в этой работе, я решил использовать импортеров, чтобы обработать импорт одной из машин. Импортер обычно взимает фиксированную ставку в размере 1100 долларов сверх фактической стоимости автомобиля, и это, в основном, невмешательство.Я выбираю машину, и они везут ее в Америку. Первоначальный план «сделай сам» будет по-прежнему применяться к другой машине. Мы просто ждем, когда нужные пролетят мимо наших экранов!

Конечно, даже если мы купили фургон за 30 долларов, его все равно нужно отправить, пройти таможню и все такое забавное. Таким образом, общая стоимость фургона будет ближе к 2000 долларам или чуть больше. Но это все равно потрясающе.

На данный момент моими фаворитами являются Suzuki Every, Honda Acty Van и Subaru Sambar, подобные приведенному выше.Однако я открыт для других фургонов кей-класса, о которых я, возможно, не знаю. Следующий пост об этом проекте будет, когда я расскажу, за какие автомобили я буду платить хорошие деньги, так что держитесь!

Do #Vanlife Right с японским фургоном

Overlanding обычно включает грузовики и внедорожники, подготовленные для бездорожья и загруженные тентами на крыше или кемпингами. Или, если вы действительно отключены от сети, специально подготовленный Unimog. Не менее популярна, однако, «жизнь в фургоне», которую иногда сокращают — благодаря Instagram — до украшения старого фургона VW и приставания к «асфальтированным дорогам и парковкам», если цитировать Outside Magazine .Но точно так же, как внедорожник не всегда является подходящим инструментом для работы, не каждый фургон должен оставаться на тротуаре. Если вы хотите что-то, что может жить в фургоне и на суше, вам нужен японский фургон.

Японские фургоны выходят за рамки кейкаров Грузовик Suzuki Carry kei, модифицированный Ai2 Продукты | Продукты Ai2 на YouTube

Ранее мы представляли еще один утилитарный продукт JDM — kei truck. Некоторые фургоны для японского рынка, такие как Honda Street, действительно подпадают под классификацию «кей-кар» согласно Autoweek .

У них есть двигатели, мощность которых больше подходит для мотоциклов, чем для автомобилей, но они обладают многими из тех же удобств, что и полноразмерные автомобили. В этих фургонах есть кондиционер, раздвижные двери, места для 4 человек, а в некоторых даже есть автоматика. Однако на трассе они борются, сообщает Jalopnik .

Но другие японские фургоны имеют более традиционные размеры, с более мощными двигателями. Например, на Radwood Detroit 2019 один владелец продемонстрировал Toyota Master Ace Surf, фургон всего на несколько дюймов короче современной Honda Odyssey.Сиденья второго ряда могут поворачиваться лицом к третьему ряду, на крыше есть прозрачные панели «Skylight», которые можно поднимать, согласно Japanese Classics , и владелец даже сказал мне, что центральная консоль поставляется с завода с небольшая встроенная морозильная камера.

Но у этих фургонов есть и другие полезные особенности. Во-первых, многие Японские фургоны, в том числе кей-фургоны, имеют полный привод. Значит они действительно могут уехать по бездорожью — и они это делают.

Что делает японский фургон идеальным для перегрузки на сушу

Один из самых популярных японских фургонов — Mitsubishi Delica.Мэтт Фарах из The Smoking Tire даже недавно купил для своей жены модель 1991 года. Hagerty сообщает, что это особенно хорошо зарекомендовавший себя наземный фургон, потому что его шасси основано на Mitsubishi Pajero / Montero. Этот внедорожник неоднократно побеждал в гонках Париж-Дакар.

Дизель Mitsubishi Delica Super Exceed 4WD 1991 года выпуска | Toprank Importers

В дополнение к полноприводным автомобилям с раздаточной коробкой эти фургоны также часто оснащались противотуманными фарами, удлиненными решетками радиатора, багажниками на крыше и другими аксессуарами для езды по бездорожью. Кроме того, Delica можно было заказать с турбодизельным двигателем, что сделало его более экономичным и еще более долговечным. И, как и Suzuki Jimny, эти фургоны обладают внедорожными качествами, которые иногда могут удивить людей.

Хотя возраст этих фургонов действительно означает, что их защитное оборудование довольно устарело или, в случае кей-фургонов, практически отсутствует, их дизайн обеспечивает отличную видимость и удобство для сидения. Более крупные могут вместить до 9 человек или сложить сиденья, чтобы освободить место для хранения вещей.И, как и в случае с кей-траками, можно даже установить кемперы на крышу.

Цена и наличие 1991 Mitsubishi Delica Super Exceed L300 4 × 4 дизель | Возьмите с собой трейлер

. Как и в случае с внедорожниками и внедорожниками, японские фургоны, доработанные для суши, действительно имеют небольшую премию. Однако эти автомобили по-прежнему довольно доступны. Bring a Trailer В 2019 году продал несколько моделей Mitsubishi Delica 4WD: самая дорогая из них стоила 17 400 долларов. На момент написания этой статьи Toprank Importers имеет дизельный Mitsubishi Delica 4WD, доступный по цене 15 495 долларов.

Фургоны Kei еще дешевле: полноприводные версии таких моделей, как Honda Acty Street и Subaru Sambar, продаются всего за 5000 долларов. И хотя у них ограниченный ход колес, это не помешало владельцам использовать их как есть для бездорожья или устанавливать некоторые обширные модификации.

Итак, если вы хотите дать своему #vanlife «столько граммов, что-то лишнее, или хотите нетрадиционную альтернативу обычным джипам и 4Runners, помните о японских фургонах.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

The 101 >> фургон в Японии — Speedhunters

Теперь у меня такое чувство, что большинство из нас слишком молоды, чтобы воочию вспомнить повальное увлечение фургонами, охватившее Соединенные Штаты еще в 70-х годах, но я уверен, что вы, вероятно, слышали об этом немного. Аэрография, тематические интерьеры, боковые насадки и тому подобное. Звучит великолепно, правда? Что ж, можно сказать, что в Японии фургон никогда не выходил из моды.Когда я говорю со своими американскими друзьями о том, какие автомобили здесь, в Японии, я говорю им, что кажется, что для каждого настроенного грузовика или внедорожника, который ездит в США, есть индивидуальный фургон, который ездит по Японии. Фургоны настолько популярны в Японии, что в мире «фургонов» есть несколько различных подкатегорий, а сами фургоны бывают от крошечных кей-фургонов до полноразмерных роскошных машин, которые кажутся больше, чем большинство японских квартир. Никакой анализ японской автомобильной культуры не был бы успешным без взгляда на фургон, так что поехали.

Хотя я не могу проследить точную историю фургонов в Японии, они существуют уже довольно давно. Я видел эту пару Nissan Caravans конца 70-х годов на новогоднем собрании JCCA, и они выглядят либо отреставрированными, либо сохраненными в отличном состоянии на протяжении многих лет. Несмотря на то, что этим фургонам около 30 лет, дизайн полноразмерных фургонов с тех пор не сильно изменился. Думаю, с простой коробкой можно сделать так много. Caravan — один из самых популярных полноразмерных грузовых / пассажирских фургонов и конкурент Toyota Hiace.Хотя они в основном использовались в коммерческих целях и на транспорте, для этих больших квадратных фургонов также наблюдается большое движение по тюнингу, особенно у Hiace, у которого очень много поклонников на вторичном рынке.

Этот Hiace был выставлен в Токийском автосалоне в этом году и типичен для индивидуального «коробчатого» фургона. Как и следовало ожидать, помимо обновлений экстерьера, внутренности этих вещей загружены тоннами стереооборудования, нестандартной обивки и других вещей, которые навевают воспоминания о буме фургонов в Соединенных Штатах.Если вы когда-нибудь пойдете на парковку Daikoku в Иокогаме в субботу вечером, скорее всего, вы увидите, как несколько этих плохих парней выстроились в очередь и слушали музыку из своих огромных стереосистем.

Конечно, нельзя забывать об этих безумных фургонах. Это полноразмерные фургоны, которые были модифицированы до такой степени, что они меньше похожи на автомобили, а больше на гигантских роботов из японских мультфильмов. Я время от времени вижу, как эти дико выглядящие машины ездят по улице, и это всегда доставляет удовольствие.Хотя вы можете заметить их за милю со всеми их плавниками и спойлерами, обычно вы можете их хорошо СЛЫШАТЬ, прежде чем увидите. Почему-то водителям этих вентиляторов нравится устанавливать максимально громкую выхлопную систему. Вы не поверите, но на самом деле существуют компании, которые специализируются на производстве «аэродинамических» деталей для этих фургонов. Также имейте в виду, что эти полноразмерные фургоны уже являются довольно большими транспортными средствами, и я не могу представить, насколько сложно ездить на них по узким улицам, не сломав ни одного из их спойлеров.

Как видно выше, эти фургоны обычно имеют детализированную аэрографию на размере. Обычно это герои мультфильмов или певцы. Дисней, Звездные войны, Элвис, вы называете это, и есть вероятность, что он был нанесен аэрографией на индивидуальный фургон в Японии.

Вот еще один образец последней модели Toyota Hiace. Этот был настроен Top Line. Большой, квадратный и крутой. Я думаю, это подводит нас к фургонам в стиле VIP, которые чрезвычайно популярны. Как упоминалось в посте в стиле VIP, когда у VIP-энтузиастов были дети и им требовалось что-то более практичное, они перешли к настройке пассажирских фургонов.Эти фургоны имеют все те же модификации, что и на VIP-седанах, включая агрессивные колеса и обвесы, шикарный интерьер и сверхнизкую стойку с койловерами или пневматической подвеской.

Когда дело доходит до VIP-фургонов, немногие из них пользуются большей популярностью, чем Toyota Estima. Даже более старые модели, подобные изображенной на этой фотографии, все еще очень часто можно увидеть в журналах и на мероприятиях. Думаю, относительно простой дизайн фургонов не позволяет им показывать свой возраст, как другие модели. На мой взгляд, даже некоторым фургонам 10-15 лет, они кажутся пришедшими из будущего.

Так же, как дрифт-кары и VIP-автомобили, в Японии много фургон-клубов. Их наклейки обычно отображаются на заднем стекле, как на Honda Odyssey на фотографии выше. Учитывая, что это фургоны, многие клубы энтузиастов представляют собой групповые занятия, в которых целые семьи принимают участие в хобби. Это то, что всегда приятно видеть.

Если говорить о японской пищевой цепи фургонов, то, без сомнения, лидируют Nissan Elgrand и Toyota Alphard. С таким же успехом на них могут быть значки Lexus или Infiniti.Toyota Alphard на фото — это демонстрационный автомобиль для линейки аэродинамических деталей Different от известной VIP-тюнинговой компании Fabulous. Даже в стандартной комплектации эти фургоны обладают характеристиками, которые могут соперничать с лучшими японскими роскошными седанами и внедорожниками. Фактически, новейший Alphard оснащен тем же 3,5-литровым двигателем V6, что и в Lexus IS350. С тюнингом послепродажного обслуживания они становятся еще круче.

Даже небольшие фургоны привлекают к себе внимание со стороны VIP-строителей. Honda Step Wagon довольно популярен для такого типа настройки.Как видите, кроме самого автомобиля, нет ничего, что стилистически отличало бы его от стандартного седана в стиле VIP. Кроме того, фургоны даже меньшего размера kei имеют большое количество поклонников кастомайзеров. Я полагаю, что мы оставим материал о кей-карах для более позднего поста.

В последнее время они часто появляются на Speedhunters, но никогда не бывает плохого времени, чтобы опубликовать фотографию JDM Honda Odyssey. Фактически, наряду с Toytota Estima, Odysseys всех поколений, вероятно, являются наиболее часто ремонтируемыми фургонами в Японии. Также интересно отметить, что первое поколение USDM Odyssey почти идентично своему аналогу JDM, поэтому для него доступно множество запчастей на случай, если вы захотите заняться сборкой фургона.

Как я уже сказал ранее, нередко можно найти портреты известных японских певцов на спинах этих индивидуальных поклонников. Очевидно, владелец этого Nissan Elgrand — большой поклонник Аюми Хамасаки. Помимо женщин-айдолов J-Pop, рокер Эйкичи Ядзава — еще одна, которую обычно увековечивают на задней части кастомных фургонов.Также обратите внимание на узор Louis Vuitton на обратной стороне этого Elgrand. VIP по максимуму.

Не все кастомные фургоны, которые вы видите в Японии, японские. Также можно увидеть множество американских фургонов. Хотя эти фургоны на самом деле не имеют хорошей репутации в штатах, японцы относятся к ним с большим энтузиазмом. И фургоны Dodge Ram, и Chevy Astro являются фаворитами среди японских энтузиастов фургона. Учитывая стоимость эксплуатации и обслуживания подобных устройств в Японии, владельцы должны быть очень преданными своему делу.

Для тех, кто любит олдскульный стиль, но не может позволить себе купить импортный классический американский фургон, всегда есть возможность построить олдскульный фургон на новом японском фургоне. У этой Odyssey, которую я заметил на Mooneyes Street Car Nationals, на теле были нанесены удивительные тонкие полосы и пламя. Также обратите внимание на то, как сзади были удалены заднее стекло и стандартные задние фонари. Довольно круто.

Еще один вариант для фанатов старой школы — приобрести одну из переделок передней части кейвана от Dream Factory Blow.Это идеальный способ превратить их практичные маленькие фургоны в классическую машину, которую они всегда хотели.

Конечно, я не мог не упомянуть некоторые фургоны, которые настроены не только на внешний вид. Эта Estima, построенная T-Selection, имеет интерьер, заполненный каркасом безопасности, и приводится в движение двигателем с турбонаддувом, развивающим 248 л.с. Рекордов по тайм-атакам он не ставит, но, тем не менее, очень крутой. Кроме того, кто может забыть печально известную желтую дрейфующую Estima, которую видели в японских журналах по дрифту и в таких местах, как Ebisu Circuit.

Наконец, вот Odyssey Takero с турбонаддувом. В прошлом компания Takero’s построила несколько фургонов с автоматической настройкой, и эта Odyssey — последняя из них. Помимо настроенного двигателя, кузов получил широкие крылья, карбоновый капот и панель крыши и, конечно же, красивые колеса Prodrive. Если вы видели некоторые из старых видеороликов Option, то, возможно, видели, как некоторые фургоны Takero тестировались на трассе Цукуба, и знаете, на что они способны.

Ну вот и все для нашего обзора японского фургона.Бьюсь об заклад, вам всем не терпится пойти и забрать подержанную Odyssey или Estima, не так ли?

— Майк Гаррет

подержанных фургонов / минивэнов в Японии

Подержанные фургоны / минивэны в Японии

Фургон — это транспортное средство коробчатой ​​формы, которое используется для перевозки грузов или людей.

Он имеет конструкцию кузова на раме, обычно не имеет удобных пассажирских мест и ездит как грузовик.

В зависимости от типа фургон больше обычного автомобиля.В зависимости от типа фургона он может быть больше или меньше, чем грузовик и внедорожник, и больше, чем обычный автомобиль.

Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать последнюю обновленную информацию о рынке подержанных автомобилей в Японии.

Использование фургона

• Самые маленькие фургоны, микровэны, используются для перевозки товаров или людей в небольших количествах. Минивэны, компактвэны и минивэны — это небольшие фургоны, обычно используемые для перевозки людей в небольших количествах.

• Фургоны большего размера с пассажирскими сиденьями используются в учебных заведениях, например, для перевозки студентов.

• Фургоны большего размера только с передними сиденьями часто используются в деловых целях для перевозки товаров и оборудования.

• Специально оборудованные фургоны используются телевизионными станциями в качестве мобильных студий. Почтовые службы и курьерские компании используют для доставки посылок большие степ-фургоны.

• В городских районах США полноразмерные фургоны используются в качестве пригородных микроавтобусов с 1971 года.

• Многие мобильные компании используют фургоны для перевозки почти всего бизнеса в различные места работы. Например, те, кто приходит домой или в офис для выполнения различных услуг, установки или ремонта.

• Микроавтобусы также используются для перевозки людей и их багажа между отелями и аэропортами, для перевозки пассажиров между стоянками и местами работы, а также по установленным маршрутам в качестве микроавтобусов.

Типы фургонов:

Шаговый фургон:

Это еще один тип фургона, широко используемый в Северной Америке для служб доставки, курьерских компаний и отделов посылок почтовой службы США и почты Канады. Степные фургоны имеют более квадратную форму и более высокие крыши, чем другие фургоны, и редко используются для перевозят пассажиров.

Полноразмерные фургоны:

Этот фургон больше, чем минивэн, у него большой квадратный вид, короткий капот и очень тяжелая грузоподъемность / пассажировместимость.

Микровэн:

Эти микроавтобусы идеально подходят для центров города и многоцелевых перевозок по тесным и узким переулкам, они способны выдерживать умеренный груз. Примеры микроавтобусов включают Daihatsu Hijet, Piaggio Porter и Suzuki Carry.

Легковые фургоны:

Разработанный с учетом эффективности обычного автомобиля, автомобильные фургоны, небольшие фургоны или компактные компакт-диски для краткости напоминают стандартные легковые автомобили с отсутствием задних сидений и задних боковых окон.Они обеспечивают хорошую экономию топлива и отлично подходят для использования на автомагистралях, в городах и сельской местности. Fiat Punto и Vauxhall Astravan являются примерами CDV.

Легкие фургоны:

Подобно CDV, легким фургонам или хай-кубам, они предлагают владельцам большую нагрузку с точки зрения веса и объема. Они спроектированы аналогично трехдверному хэтчбеку с единственным пространством сзади, напоминающим кабину. Эти автомобили экономичны, просты в маневрировании и в управлении по сравнению с панельными фургонами.Ford Transit Connect, Renault Kangoo и Vauxhall Combo — вот некоторые примеры легких фургонов.

Маленькие панельные фургоны:

Проще говоря, маленькие автофургоны занимают промежуточное положение между лёгкими фургонами и большими фургонами. Водителям предлагается хорошая топливная экономичность, умеренная грузоподъемность и легкое вождение при разумных эксплуатационных расходах.

Большие панельные фургоны:

Эти фургоны доступны в различных формах и размерах, обычно эти фургоны встречаются с тремя высотами крыши, а именно с низкой крышей или стандартной крышей. средняя крыша и высокая крыша. Кроме того, они подразделяются на три длины — короткая колесная база (SWB), средняя колесная база (MWB) и длинная колесная база (LWB). Примеры таких фургонов включают Citroen Relay, Renault Master, Ford Transit и Mercedes Sprinter.

Пикапы:

Грузовая площадка в таких фургонах находится за кабиной и открыта. Но они делятся на подкатегории по типу кабины. В то время как одноместные кабины имеют 2 двери и 2 сиденья, кабины супер-кабины имеют 2 двери с 2 передними сиденьями и дополнительным задним многоместным сиденьем или 2 отдельными сиденьями.С другой стороны, двухместные кабины имеют 4 двери и 4 сиденья.

Маршрутки:

Цельнометаллический фургон с сиденьями называется микроавтобусом. Они вмещают 12, 13 или 17 пассажиров, в зависимости от колесной базы исходной платформы. В некоторых моделях также возможны подъемники для инвалидных колясок или пандусы. Примеры микроавтобусов: Fiat Ducato, Renault Master, Ford Transit и Mercedes Sprinter.

Преимущества фургона-минивэна:

• Минивэн дает много преимуществ, если говорить о практическом уровне.
• Одним из наиболее важных и самых важных факторов является то, что они удивительно просты в использовании, из-за малого дорожного просвета в минивэны легко садиться и выходить из него, когда вы пытаетесь перевезти малышей и все их снаряжение.
• Их раздвижные двери открываются шире, чем традиционные двери, что очень помогает. Многие минивэны предлагают складные плоские сиденья, стандартный третий ряд и удобные для детей функции, такие как трехзонный климат-контроль и развлечения на задних сиденьях.
• У них лучший расход топлива, чем у внедорожников аналогичного размера, из-за того, что у их автомобиля такие как шасси и двигатель. Кроме того, это упрощает управление микроавтобусом в городских условиях.

Недостатки Ван-Минивэн:

Поскольку в этом мире нет ничего идеального, минивэны могут показаться идеальными, но у них есть недостатки. Многие семьи считают, что покупка минивэна — плохая идея, хотя они знают, что минивэн лучше, чем внедорожник. Еще один большой недостаток — для водителей Snow Belt: кроме Toyota Sienna, ни один другой минивэн не предлагает полный привод.

Лучшие модели микроавтобусов:

История будущего; Моддинг японского фургона поразит вас

Хотя модификации фургона так же стара, как фургон-переоборудование, никто не делает это так, как японцы, и не зря.

За последние пару десятилетий японская культура моддинга фургонов дошла до крайности экстравагантности. Людям США может показаться, что рынок у них сильно загнан (глядя на вас, Техас), но японцы доказывают обратное, демонстрируя свои сумасшедшие навыки вождения.

То, что начиналось, как это часто бывает, невинное исследование, адаптация искусства (в данном случае моддинг) превратилось в нечто особенное. Нет слов, чтобы описать это. Чтобы понять это безумие, нужно увидеть его воочию.

К концу этого блога вы согласитесь. Японский фургон лучше всех в мире, точка.

Модификации фургонов в истории

Pinterest

Кажется, фургон принадлежит США, как хотрод или Харлей Дэвидсон.Для справки, ни один из них больше не является эксклюзивным для США. Теперь мир владеет ими всеми.

Когда-то американцы превратили фургоны в нечто шикарное. В 1980-х и даже в некотором смысле 90-х люди из пятидесяти человек скупали фургоны GM для преобразования в бродячие семейные автомобили.

Общими элементами были мохнатое ковровое покрытие, громкие звуковые системы, телевизоры (до появления плоских экранов), детские кроватки или полноразмерные кровати (если не сиденья, предназначенные для поворота) и множество подстаканников.

Это детище стареющих хотродеров, у которых были дети и им нужен был проект. Провести выходные на фургоне для всей семьи было более приемлемо, чем строить удилище для гонок.

Проблемой этих фургонов через несколько лет была их надежность. Они сломались. Также был рост внедорожников. Когда автомобили стали стандартными со всеми этими модными модификациями, зачем тратить выходные на укладку ворсистых ковров?

В 90-х у нас были записки, а не твиты; Япония так и не получила меморандум.

Японский фургон Modding

speedhunters.com

Тем, кто пережил 90-е, мало кто знает об искусстве Босодзоку.

Это было японское искусство обманывать обычные уличные байки с вторичными рулями, огромными глушителями и сверхвысокими пассажирскими сиденьями.

Только визуальное представление передаст это должное. Считайте себя предупрежденным…

gentmanspride.com

Эти байки все еще можно увидеть в Японии. Возможно, это была стареющая толпа фанатиков Bsōzoku, которая обратила свое внимание на фургоны, точно так же, как моддеры в U.С., только с очень, очень, очень… разными результатами.

Если вернуться в прошлое, можно увидеть первые свидетельства появления японских моддеров фургонов примерно в 2008 году.

В то время моды для фургонов выглядели примерно так же, как модификации, применяемые к импортным автомобилям в большинстве мест: модернизированный хром, двери с поворотными ножами, нестандартные краски и тому подобное.

Затем что-то пошло не так.

Крайности

speedhunters.com

За пару лет японские модификации превратились из ярких в фантастические.Большинство этих фургонов не могли ездить по открытой дороге. Они были далеко за пределами хрома и боли.

Это полностью загруженные лоурайдеры с массивными наземными эффектами, спойлерами, заимствованными из аниме, и световыми эффектами, которые делают фейерверк Disney 4 июля похожим на спичку.

Мы должны сделать паузу, чтобы рассмотреть набор примеров. Опять же, вас предупредили…

speedhunters.com

speedhunters.com

спидхантера.com

speedhunters.com

speedhunters.com

speedhunters. com

Учитывая население и доступную площадь в городских районах Японии, эти владельцы фургонов либо богаты, либо сумасшедшие, либо приехали из сельской местности. На самом деле все три. Эти фургоны — это вечеринки за рулем.

Для этого писателя Япония прыгнула мимо Ирландии и этого глупого камня Бларни после того, как обнаружила это безумие. Этот камень был там всегда.Кто знает, сколько пробудут эти фургоны…

Источники: jalopnik.com, speedhunters.com, speedhunters.com

Великолепное безумие японских гонок Dodge Van Racing

РУЛЬ НИЧЕГО НЕ СКАЗАЛ. НЕ Шепот, — предположение о том, что может происходить с передними шинами. Колесо было в основном ручкой, с помощью которой стул указывал в другом направлении — и определенно это было не сиденье, а стул, установленный на болте и находящийся в нескольких милях от пола. Он жил перед огромным металлическим ящиком, пустым и пустым.Каждые несколько секунд рулевая колонка отрыгивала от дрожи от тряски капота, почти извиняясь, как если бы она была связана с чем-то далеким и неважным, и действительно просто жаль, что побеспокоил вас, вернитесь к тому, что вы делали, ко всему, что здесь внизу это круто.

Но это было не в центре внимания. Скорее о рев боковой трубы под правой входной дверью и о том, как все это пришлось загнать локтем в угол, что-то вроде толчка широкоплечих плеч. После чего это четырехколесное офисное здание как бы соскользнуло на следующую прямую, съезжало к следующему углу и продолжало небрежно пробивать большие дыры в форме фургона в воздушном пространстве.Потому что на самом деле это был фургон. На ипподроме. В Японии.

Почему то.

Дино Далле Карбонар

Моя грудь болела от смеха. Фургоны со спидометром на скорости 160 миль в час, прыгающие по бордюрам в поездах «нос к хвосту». Они проносились по углам маленькими дугами, проскальзывающими по курсу, как автомобили Trans-Am, располневшие в старости. Серая, с пассажирскими окнами, дрейфует. Блекло-желтый с анодированными нитронными амортизаторами — британскими амортизаторами, которые стоят столько же, сколько хорошая подержанная Honda — и заднее крыло, прикрепленное к водосточным желобам с помощью тисков. Все они были Dodge Rams 1971–2003 годов, первоначально продававшиеся в Америке, но импортированные в Азию после окончания совсем другой жизни, в основном с короткой колесной базой, большинство из них с 318 V-8. Такие вещи японцы называют «Даджибан» — Dodg-e-van, dah-jee-bahn. Фонетическая смесь, например, как японское название хот-дога — это просто hottodoggu, или французская версия слова «игрок в регби» — le rugbyman. Парень в башне раздавал красочные наклейки. Каждый держал рисунок Ram 150 на 16-дюймовом Watanabes и вилку для Dodgevanracing.com. Этот сайт побудил меня посетить гоночную трассу Эбису, поездку в полдень к северу от Токио, и ежегодный трек-день в неформальном клубе для владельцев гусеничных фургонов Dodge. Я нашел там 37 вещей, припаркованных в крошечном загоне, выстроенных, как слоны Ганнибала.

Нашим фотографом был человек по имени Дино Далле Карбонар. 42-летний итальянский эмигрант, свободно владеющий английским и японским языками. Дино жил в Японии с детства и сейчас работает в интернет-гиганте Speedhunters , , где он является постоянным экспертом по японской автомобильной культуре.Он помог нам разобраться в культуре даджибана, потому что я достаточно говорю по-японски, чтобы попасть в беду или, может быть, заказать хот-дог.

Мы ехали из Токио в Эбису на его машине, четыре часа ехали по автостраде. Где-то за пределами Кита он затронул тему фургонов и этой публикации.

Дино Далле Карбонар

“ Road & Track ? Многие люди, которым я рассказывал об этой работе, были такими: «Что? Как это работает? С каких это пор R&T заботится о фургонах Dodge? »

Разумные вопросы.Якобы это журнал о спортивных автомобилях. Но как часто вы видите, как мутант Уберван выбегает из игры в день бега? Или 37 из них сваливаются в угол на полном гудке? В этом отношении каждый фургон в Ebisu сочетал в себе грубоватый V-8 с ярдами листового металла и бесспорный фанк хот-рода. Этими словами можно описать все симпатичные американские автомобили, построенные с 1932 года до прошлой недели.

По той или иной причине автомобильная культура долгое время разделялась на вкусы — вам нравится X; Ты мне нравишься; ты не соблюдаешь мои правила, поэтому мы смотрим друг на друга сбоку.Если подумать об этом больше, чем на несколько секунд, это покажется чушью. Если вам нравятся Porsche, Corvettes или street rods или что-то еще, но вас не интересуют фургоны Ram для беговых дорожек, потому что это понятие нарушает какое-то устоявшееся чувство приличия, эй, это ваша прерогатива. В конце концов, автомобили — это по большей части повод сидеть дома и избегать новых форм кудахтанья.

Дино Далле Карбонар

МАГАЗИН ABE TAKURO БОЛЬШОЙ ПО СТАНДАРТАМ ТОКИО — примерно размером с американский гараж на две машины.Он живет в глубине одного из более тихих районов города, в жилом районе с домиками из консервных банок и уличной планировкой, похожей на кроссворд. Фургон Ram девяностых стоял снаружи на парковке со счетчиками, цена 1200 иен в час, темно-зеленый, опущенный поверх массивных BFG. Каждые несколько минут велосипедист катился по узкой дороге, проезжая мимо пешеходов. Коробки с ватанабе были сложены на высокой деревянной полке в задней части магазина. Несколькими футами ниже в металлическом шкафу находилась горстка ярко окрашенных тормозных суппортов Ferrari 360.Они были разложены лицевой стороной вверх, по одной на полке, как тонкий фарфор.

«Они идеально подходят», — сказал Эйб, махнув рукой.

Ищите Даджибана, и в конце концов вы найдете Абэ. Ему 50, у него темные колючие волосы и изгибающиеся брови, когда он говорит. Он назвал свой магазин Abe Chuko Kamotsu — Abe Secondhand Cargo Van. Когда я вошел в дверь, он сидел сзади в синей гоночной рубашке Mopar, вышитой именем Дайан. Он встал, чтобы поздороваться, шаркая между сложенными друг на друга частями, прежде чем дойти до двери.Мне в руку была зажата чашка кофе. («Что-то вроде традиции в японских магазинах, — сказал Дино. — Часто неприемлемо сильное. Это также своего рода традиция — спокойно оставлять ее после одного глотка».)

Неподалеку на подставке стоял грязный Dodge 318. U-образные водосточные трубы его коллекторов из нержавеющей стали поднимались вверх и вперед за первичными коллекторами, потому что фургоны Ram несут свои двигатели прямо за приборной панелью, под большой горбатой крышкой. По словам Эйба, стандартные коллекторы текут, как забитый слив в раковине, но разводка коллектора всегда является отличным компромиссом, поскольку на пути к нему мешают части рамы фургона.

Дино Далле Карбонар

Я наклонился, любуясь красивыми, нежными сварными швами. Эйб выглядел смущенным. Его друг, Такахиро Окава, посетивший магазин для нашей фотосессии, вмешался на английском.

«Для фургонов Dodge нет ничего особенного, ориентированного на производительность, поэтому он должен это построить».

Такахиро управляет сайтом Dodgevanracing.com. Он владел и продал три барана, последний из которых был светло-зеленым с карбоновым капотом, и он подтвердил распространенный в Интернете миф о происхождении Даджибана: много лет назад японские мотогонщики начали возить свои мотоциклы на американских фургонах.V-8 Dodges с ведущей осью снискал себе популярность, потому что самые короткие версии были относительно громоздкими — при длине 187,2 дюйма фургон 1994 года всего на два дюйма длиннее, чем Jetta 2019 года. Одно повлекло за собой другое, и во время обеденного перерыва на каком-то треке кто-то прогнал Рама через круг. Последовали смех, так что они прошли полную кроличью нору: больше тормозов, дополнительные кулеры, задние амортизаторы, регулируемые по полу, перемещенные точки крепления подвески, топливные элементы, встроенные двигатели. Половина для скорости, половина для того, чтобы фургоны не разлетелись в порошок из-за злоупотреблений.

Никто из тех, кого я встречал в Эбису, не мог вспомнить, когда тенденция к использованию гусеничных фургонов стала популярной, хотя Абэ, как правило, соглашается быть одним из первых участников. В этом году он организовал одиннадцатое и десятое собрание Эбису Даджибан. Он также отвечает за Watanabes, визитную карточку группы: компания, одна из самых известных производителей колес в Японии, не производила фургон Dodge, пока Абэ не заказал его. Он остается основным поставщиком колес и утверждает, что продал около 100 комплектов.Серый Ram 150 от Эйба 1994 года служил в качестве прототипа для модификаций клиентов; он говорит, что у него есть «цена нового Феррари», и что его не мыли уже 20 лет. Это вошло в его жизнь более двух десятилетий назад, когда он работал в компании-импортере американских автомобилей под названием I-5 Corporation в Иокогаме. 150 стояли на участке I-5, не проданные, в течение нескольких месяцев, поэтому он весело поехал домой. Ему нравится Доджес отчасти потому, что когда-то он владел Вайпером.

Дино Далле Карбонар

«Люди смеются над ним», — сказал Такахиро.«Они действительно этого не понимают. Но машины, которыми он владел раньше, были модифицированы. Клетки, шлейки, гусеницы. Он должен сделать это, чтобы чувствовать себя комфортно. С коврами и подушками безопасности. . . это не его. По словам Эйба, люди смеялись, а затем его нашли фургоны, владельцы которых просили работу. Abe Chuko Kamotsu открылся в прошлом году и обслуживает только гусеничных таранов, подготовленных к работе. К лету 2018 года у магазина было около 100 клиентов и постоянный поток работы.

«Фургоны Chevy Astro, — сказал Такахиро, — здесь действительно популярны. Но это двигатель V-6.Ford Econolines и некоторые другие американские фургоны имеют V-8, но кузов и колесная база слишком велики для Японии — короткий Dodge просто достаточно мал ».

В Америке, я предлагал, эти штуки известны тем, что водить их ужасно. Мол, ужасно.

Абэ невозмутимо пробормотал несколько предложений. Перед переводом Такахиро наморщил лоб.

«Если он получит то, что ему нужно … более 300 л.с., вес около полутора тонн. . . производительность будет почти такой же, как.. . » — он сделал паузу, взглянув на Эйба в подтверждение, — «дешевый прокатный автомобиль».

Двое мужчин разразились смехом, скрестив руки на груди и качая головами в ответ на шутку.

Дино Далле Карбонар

Кажется, многое из этого зависит от того, как устроена японская автомобильная культура. Он зависит от пространства, он возникает из густонаселенных городов, которые, кажется, лишь неохотно приспособлены для автомобилей. Более тесные районы Токио делают Манхэттен похожим на Техас, а в некоторых районах страны вы не можете зарегистрировать машину, если не докажете, что у вас есть место для ее парковки.Поэтому покупатели автомобилей, по словам Дино, долго консультируются с полицией, которая контролирует регистрацию автомобилей. Жители рисуют карты своего гаража или улицы, обосновывая свое положение. Различается даже опорная конструкция; многие ремонтные мастерские меньше, чем номер в отеле Среднего Запада. Они перчут город в переулках или у подножия жилых домов, набитых деталями.

Американец может чувствовать себя совершенно чуждым, но бывает трудно сказать, какая часть этого ощущения является реальностью и сколько пришло с вами в самолет, предварительно загруженные карикатуры из книг и фильмов.По дороге в Эбису Дино рассказывал истории о том, как японская культура может воспитывать протокол и соответствие, ее структура часто непостижима для иностранцев. По его словам, он женился на гражданке Японии, но даже с ее помощью местные обычаи иногда сбивают его с толку.

Ничего из этого не было изложено со злым умыслом — больше похоже на то, как американец может обозначить разницу между людьми в Калифорнии и Нью-Йорке. Я задавался вопросом вслух, сколько правды заключено в стереотипном японском подходе к хобби — замечательной приверженности и знаниям, плюс пыль навязчивой идеи.

Дино кивнул. «Многие люди просто делают все возможное, чтобы выделиться на выходных. Так что автомобильная культура отражает это, и у них есть ноль принуждение к изменению вещей до предела, независимо от того, насколько они ценны. Ferrari F40 с современной системой управления двигателем, R34 GT-R с современным всем, черт знает что ».

«Многие идеи, за которые цепляются другие культуры, здесь отвергаются», — сказал он, пожимая плечами. «Принято много странных кусочков внешней жизни.”

Дино Далле Карбонар

ЦЕПЬ EBISU ПРОИСХОДИТ НА горе в тихом уголке префектуры Фукусима, в 50 милях к западу от печально известного ядерного реактора. Название вводит в заблуждение; Эбису — это не столько трасса, сколько их коллекция, всего 10, расстрелянных под пышным пологом деревьев. За этим углом несколько площадок для дрифта; На вершине этого подъёма расположены два уплотнённых ряда, идущие один за другим.Оптика старой закалки привлекла съемочные группы из Best Motoring и Top Gear . На трассах Эбису нет значительного стока, только иногда встречаются грунтовые холмы. Ржавые постройки карьера могли быть украдены из Уоткинс-Глен шестидесятых. Некоторые дороги по периметру являются однополосными и слишком крутыми, чтобы по ним было удобно ходить. Если бы всего этого было недостаточно, на вершине горы разместился сафари-парк с животными, по сути, небольшой зоопарк. Рядом с рядами дрифт-спекулянтов Nissan Silvias и GT-R находятся несколько смущенных слонов и фламинго, а на крыше — статуя эксцентричной мультяшной обезьяны высотой 20 футов.

Собрание пилотов проходило в одной из крошечных вышек безопасности трассы. Более 40 человек в комнате, которая показалась бы вдвое переполненной. Презентацию провел жилистый седой мужчина, который разговаривал руками: Аракаки Тоши из Токио, 53 года, бывший гонщик MotoGP, друг Абэ Такуро, владельца желтого фургона с крылом Vise-Gripped.

Его Додж пробегал более 300 000 миль на часах. И все это он находил чрезвычайно забавным.

«Эбису довольно небрежно относится к правилам», — сказал он, качая головой.«Цукуба или Фудзи. . . никогда бы не принял эти расы ». Он добавил, что почти каждый получает запчасти из Тайваня, потому что многие запчасти для Dodge производятся там, а это дешевле, чем импортировать из Соединенных Штатов. Они заказывают из Америки «именное» скоростное оборудование, такое как манетки Hurst и головы Edelbrock. Затем он выплюнул ряд скорострельных японских слов, которые рассмешили Дино.

Дино Далле Карбонар

«Особенность этого фургона, — перевел Дино, — это то, что он довольно легко проходит японскую дорожную сертификацию, инспекцию Shaken, каждые два года.Поскольку это импортный товар, у инспекторов не так много правил, чтобы сравнивать его с товарным запасом. Они просто предполагают, что так оно и произошло. Так что вы можете изменить его, и они его просто передадут! »

Загон был диаспорой. Изысканные реставрации, целеустремленные колотушки. Очевидно отобранные коллекции стикеров на английском языке. Не было двух одинаковых, и многие из фургонов привезли с собой семьи — «Рэмы» служили и вспомогательным транспортным средством, и гусеничной машиной, извергая сначала столы для пикника и складные стулья, а затем обычные атрибуты трек-дня, такие как инструменты и запасные колеса.Единственной общей чертой была идеальная стойка, обычно на драгоценных камнях Ватанабе. По словам Аракаки, ​​самое желанное тело появилось после косметического ремонта Ram в 1994 году, но он отметил, что это обычное явление: поздние фургоны носят ранние черточки и дверные проемы, потому что это выглядит круто. Так что их было много, но были и ранние фургоны с идеально подогнанными решётками и бамперами, счастливая мешанина безудержной замены запчастей и тщательной сборки.

Они сказали, что я могу водить один. Несколько кругов. Я встретил 43-летнего Исии Наоки из Осаки в оранжевом комбинезоне.Его волосы были выкрашены в цвет недалеко от комбинезона. Его фургон, матово-серый, имел диффузор и фонарь от дождя, а его выхлоп впускался в панель сиденья пассажира под приклепанным теплозащитным экраном.

Исии первым предложил подвезти. Принятие показалось благоразумным. Когда я схватил сумку для шлема, его лицо исказилось.

«Без шлема!»

Дино Далле Карбонар

Я осмотрелся. Водитель следующего фургона проверял давление в шинах в черном мотоциклетном полушлеме.Большая часть сетки была без крышки. Я пожал плечами и уронил сумку. Исии склонил голову.

«Безопасное вождение? Или же . . . агрессивный драйв? »

Я посмотрел на Дино, не понимая, что он имел в виду.

«Он имеет в виду, как быстро вы хотите, чтобы он пошел?»

«Ой!» Я сказал. «Агрессивный драйв! Много.»

Исии снова кивнул. Затем он провел сеанс, бросая свой фургон, как будто ненавидящий его, и одной рукой управлял рулем в пробке. У его Dodge была отдельная кнопка запуска и храповой переключатель B&M — отличные резкие удары по раме при каждом понижении — но также бесчисленные вторичные переключатели неопределенного назначения, наклейки на потолке и экран, на котором воспроизводились музыкальные клипы — первая девочка-подросток К. -pop, затем «Shake It Off» Тейлор Свифт.Выхлоп вырывался из-под правой двери, гортанный бас, в пяти футах ниже моих ушей. Он превзошел все, кроме тикающего бита видео.

Пару кругов, потом обратно в паддок. Исии указал на воздушную заслонку фургона и сказал что-то Дино о легендарном японском тюнинговом доме Rocket Bunny. Он провел меня через кабину и органы управления, но ехать не хотел, поэтому Дино запрыгнул на пассажирское сиденье.

Дино Далле Карбонар

Веселье было почти невыносимым.После поездки с Исии я сел за руль, ожидая, что мне понравится весь этот беспорядок. Вместо этого я был одарен чем-то средним между иррациональной любовью и половиной плохих и хороших автомобильных черт в истории. Среднечастотное ворчание, убийственные тормоза, комично протяжные движения и ощущение езды на барном стуле по краю обрыва. Достаточно быстро, чтобы заставить меня пожалеть, что я надел шлем, достаточно медленно, чтобы оставить его позади, казалось гениальным. Левая передняя шина, находившаяся в дюймах под моими ногами, заставляла фургон крутиться на пятке.B&M издавал улюлюкающие хриплые звуки в каждую смену, или, может быть, это был я. Я миновал другой фургон на выходе из угла и решил, что мои дети, вероятно, поймут, если я никогда не вернусь домой.

Сидя на пассажирском сиденье, Дино пытался стабилизироваться достаточно, чтобы сделать снимок, и это имело лишь умеренный успех. На его лице появилось легкое удивление.

«Это весело?»

«Блин!» Я сказал. Мы взлетели через бордюр, два колеса в воздухе.

«Ой, — сказал он.Затем он уперся в приборную панель и возобновил стрельбу. Всегда приятно работать с профессионалом.

За обедом Аракаки, ​​сияя, застал нас в загоне.

Дино Далле Карбонар

«Гонка с тремя кругами», — сказал он по-английски. Его акцент подчеркивал это: reyssss . Шесть микроавтобусов по сетке, зрители на заборе. Не было ни рабочих на углах, ни сотрудников службы безопасности, только белый Ford Expedition со световой полосой, служивший пейс-каром.Аракаки снял окна для веса, но оставил небольшую кучу грязной одежды за пассажирским сиденьем. Фургоны подъехали друг к другу в дюймах. Дым шел от внутреннего заднего колеса одного на выходе из каждого поворота. Аракаки уверенно лидировал, а затем победил. Зрелище длилось около восьми минут и напомнило мне однажды приснившийся мне сон про аяхуаску и цирк.

Ближе к вечеру мы сели в машину Дино и указали на Токио. Когда мы выезжали из главных ворот трассы, под гигантской резной головой льва, мимо нарисованных вручную знаков с полосами зебры и иероглифами, я слышал, как дрейфует прямо над холмом — вой шин и то, что звучало как флирт Nissan RB six с его ограничитель оборотов.Несколько даджибанов последовали за нами через ворота, крича в душный воздух. Они затмевали дорогу в заднем плане, толстые маленькие домики-машины заполняли переулок.

Я улыбнулся. Это зрелище каким-то образом умудрялось не иметь никакого смысла и не иметь смысла в этом мире — глупо и ободряюще, без правил и честно. Впервые в жизни я захотел фургон. Также статуя 20-футовой обезьяны. Мне было интересно, как будет выглядеть фургон со статуей обезьяны наверху. Все было весело, весело и по-настоящему. Это было похоже на противоядие от проблемы, о которой я не подозревал, лекарство от всего душного и самомнительного в автомобильной культуре.Это была Япония. Этого не могло быть больше нигде.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.