Мерседес спринтер какой двигатель лучше: Советы покупателям коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter

>

Двигатели Mercedes-Benz Sprinter | Ремонт, проблемы, масло

Mercedes-Benz Sprinter — популярное семейство коммерческих автомобилей, запущенное в производство в 1995 году. Автомобиль выпускается в исполнении фургон, микроавтобус, на его базе строятся различные спец автомобили и прочее. Помимо этого Спринтер имеет различные высоты крыши, различные колесные базы и другое. Вместе с Mercedes Sprinter, выпускается и младшая версия коммерческого транспорта Mercedes Vito/Viano.

Конкуренты Спринтера: Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Iveco Daily, Renault Trafic, Hyundai H-1, Toyota HiAce, Volkswagen Transporter и другие коммерческие автомобили.
Учитывая назначение автомобиля, двигатели на Спринтере в основной своей массе дизельные, рабочим объемом от 2.0 л. и 2.1 л. до 3.0 литров. Вместе с ними присутствуют и бензиновые, однако большой популярностью они не пользуются.

Ниже представлены технические характеристики двигателей Мерседес Спринтер, их достоинства и недостатки, проблемы и ремонт, какой двигатель лучше, какое масло лить и даже тюнинг этих моторов.

1 поколение W901-905 T1N (1995 — 2006)
Mercedes-Benz 214 (143 л.с.) — 2.3 л.

Mercedes-Benz 314 (143 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 414 (143 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 208 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 308 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 408 D (79 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 208 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 308 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.

Mercedes-Benz 408 CDI (82 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 210 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 310 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 410 D (102 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 211 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 212 D (122 л. с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 312 D (122 л.с.) — 2.9 л.
Mercedes-Benz 412 D (122 л.с.) — 2.9 л.

Mercedes-Benz 213 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 313 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 413 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.
Mercedes-Benz 616 CDI (156 л.с.) — 2.7 л.

2 поколение W906 NCV3 (2006 — 2018)
Mercedes-Benz 216 (156 л.с.) — 1.8 л.

Mercedes-Benz 316 (156 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz 316 NGT (156 л.с.) — 1.8 л.


Mercedes-Benz 224 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 324 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 424 (258 л.с.) — 3. 5 л.
Mercedes-Benz 524 (258 л.с.) — 3.5 л.
Mercedes-Benz 209 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 309 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 409 CDI (88 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 210 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 310 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 410 CDI (95 л.с.) — 2.1 л.

Mercedes-Benz 211 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 511 CDI (109 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 213 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 313 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 513 CDI (129 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 215 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 315 CDI (150 л. с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 415 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.

Mercedes-Benz 515 CDI (150 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 516 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 218 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 318 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 418 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 518 CDI (184 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 219 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 319 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.

Mercedes-Benz 419 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 519 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.

3 поколение BR907 / 910 (2018 — н.в.)
Mercedes-Benz 211 CDI (114 л. с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 311 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 411 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 511 CDI (114 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 214 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 314 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.


Mercedes-Benz 414 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 514 CDI (143 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 215 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 315 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 415 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 515 CDI (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 216 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 316 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 416 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 516 CDI (163 л.с.) — 2.1 л.
Mercedes-Benz 217 CDI (170 л.
с.) — 2.0 л.

Mercedes-Benz 317 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 417 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 517 CDI (170 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 219 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 319 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 419 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz 519 CDI (190 л.с.) — 3.0 л.
Mercedes-Benz eSprinter (116 л.с.)

Mercedes-Benz Sprinter: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов. По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона.

Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM602 …

Двигатель M271 E18 ML/AL — рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС с единым для всех модификаций рабочим объемом 1796 см3. Двигатель М271 E18 отличается способом впрыска топливовоздушной смеси в цилиндры: на модификации М271 смесь поступает из форсунок во впускной коллектор на впускные клапана, на модификации M271 E18 топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя. Читать больше проДвигатель M271 E18 ML/AL …

В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23.

В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …

Силовой агрегат M272 Е 35 стал эволюцией мерсовских V6 и должен был заменить М112 Е32 и M112 E37. Кроме 3,5-литрового двигателя в линейку вошли 2,5-литровый М272 Е25 и 3,0-литровый М272 Е30. Разработки 272-й серии велись на базе М112, включающей алюминиевый БЦ с развалом 90 градусов и 106 мм между цилиндрами. Силуминовые поршневые гильзы стали в диаметре 92,6 мм. А новый коленвал получил ход 86 мм. Несколько облегчились поршни и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M272 KE/DE 35 …

Какой спринтер выбрать. в пределах 10 тыс. — Выбор/сравнение авто — Diesel Forum


Все работает как швецарские часы ,дорогу держит действительно как поезд на рельсах.

Обзор — 10 баллов. Освещение — 10 баллов Управление — 10 баллов.

С каким двигателем лучше купить Spintera — страница №1 — Двигатель, топливная и электроника

Места в нем как в квартире. В общем, одни плюсы, легендарное немецкое авто Минусы есть, но по мне незначительные.

Тоже самое проводка из плоховатого сплаванужно периодически смотреть. Если делать самому-будет нормально 3 Если дверь в салоне не автоматто нужно выходить и дожимать. На менял передние колодки,на задние.

Замена масла каждые ,лью тотал Замена топл. Считаю вполне надёжный коммерческий автомобиль с отличной управляемостью. Зимой отличная устойчивость на скользкой дороге при помощи АБС,аср,есп. В салоне тепло. Немного напрягает скрип передней рессоры в мороз,неудобное водительское сидение надо было с подлокотникомпереднее пассажирское тоже неудобное,слишком малый наклон.

Вовремя убирать точки ржи на кузове,особенно если часто не моешь. Шумку просто необходимо самому делать.

Какой спринтер выбрать. в пределах 10 тыс.

Нехватает поначалу 6 ой передачи,но со временем привыкаешь. Чтобы закрыть боковую дверь- нужно сильно хлопать,лучше сразу автоматическую ставить. В дверях не хватает кармана для воды.

На км менял втулки переднего стабилизатора,ближе к км удалил сажевик физически и программно- цена руб,машинка заметно добавила лошадок. Сейчас к км заметно просела передняя рессора,опять подходят к замене втулки стаба,в мороз потекли передние стойки,но пока держат. В городе видно вперёд сверху через десятокавто, ночью на трассе — рельефнее видны все неровности. И ещё — Вы выше всех и стёкла почти не забрызгиваются; 4 Очень устойчив к заносам зимой — прекрасно срабатывает автоматика; Можно продолжать плюсы действительно очень долго С ними можно мириться.

На счет датчика давления знающие их обычно перекидывают со старого. Потом мерседес спринтер какой двигатель лучше моему во всех CDI нету датчика давления там заглушки. CDI моторы любят хорошее масло фуфель не прокатит.

За счет того что содержать TDI мотор дешевле пока наши водители введутся на то что он якобы мерседес спринтер какой двигатель лучше. Добрая половина деталей подходит от предыдущих двигателей.

Во всех годах есть машины с бензиновыми движками, но фактически устроите себе проблемы. Хотя они и имеют код M.

Мерседес Спринтер отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Значение цифр и буковок в моделях: Вторая и третья цифры — мощность двигателя в десятках л. D — дизельный двигатель, атмосферник. CDI — дизельный двигатель, Common Rail.

Какое масло лучше заливать в двигатель Mercedes Sprinter

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mercedes Sprinter. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Mercedes Sprinter?
    Подходит 5w40, 5w30, 10W30, 10W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Mercedes Sprinter?
    Понадобится 8-12 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Mercedes Sprinter?
    Каждые 30 000 км или один раз в год по сервисной книжке. Но я рекомендую менять чаще – 8-9 000 км 🙂

Критерии подбора масла Mercedes Sprinter

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:

  • ACEA A3/B4 для двигателей без сажевого фильтра, С3 для сажевых фильтров.
  • API-SJ, SL, SM для бензиновых, API-CH-4, CI, CI-4 для дизельных.
  • Вязкость подходит 5w40, 5w30, 10W30, 10W40, но чаще всего водители заливают 10W-40.
  • Информацию по допускам для конкретного двигателя смотрите ниже в таблице “Объем масла”.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла Mercedes

#1

Mercedes-Benz MB 228.5 10W-40 5 л

#2

Mercedes-Benz MB 228.51 10W-40 5 л

#3

Mercedes-Benz MB 228.51 5W-30 5 л

#4

Mercedes-Benz MB 229.3 5W-40 5 л

#5

Mercedes-Benz MB 229.5 5W-40 5 л

Объем масла в двигателе Mercedes Sprinter

ДвигательОбъем маслаДопуски
M271.9518.0 л229.3, 229.31, 229.5, 229.51
M271. 951 с кодом MY9 (пропан-бутан) с кодом MZ2 (метан)8.0 л229.5, 229.51
M272.9799.5 л229.3, 229.5
OM646DE LA без сажевого фильтра11.0 л228.3, 228.5, 228.51, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51
OM646DE LA с сажевым фильтром DPF
(Dieselpartikelfilter)
11.0 л228.51, 229.31, 229.51
OM651DE LA
без сажевого фильтра
11.5 л228.3, 228.5, 228.51, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51
OM651DE LA с сажевым фильтром DPF
(Dieselpartikelfilter)
11.5 л228.51, 229.31, 229.51
OM642DE LA (V6-дизель) без сажевого фильтра12.0 л228.3, 228.5, 228.51, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51
OM642DE LA (V6-дизель) с сажевым фильтром DPF (Dieselpartikelfilter)12.0 л228.51, 229.31, 229.51

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ГодВязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до +5 °C
лето
от -5 до +45 °C
Бензин
API
Дизель
API
ТипРекомендуемые производители
2006
15W-40
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
5W-30
20W-30
20W-40
25W-30
SJCH-4полусинтетика, минералкаMobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SLCH-4полусинтетикаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008
10W-400W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SLCIполусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011
10W-40
15W-40
0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012
15W-400W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013
10W-40
15W-40
0W-40
0W-30
20W-40
25W-40
SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2014
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Mercedes Sprinter

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30

#2

TOTAL Quartz 9000 5W-40

#3

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

#5

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Motul 8100 X-clean EFE 5W-30

Температура застывания

-42°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

12. 1

Лабораторные анализы

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C70.1
Кинематическая вязкость при 100°C12.1
Индекс вязкости169
Сульфатная зольность0.78%
Плотность при 15ºC
Температура вспышки (PMCC)232°C
Температура застывания-42°C
Допуск API
SN
Допуск ACEA
С2/C3
Динамическая вязкость при -25℃
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)
Динамическая вязкость при -35℃
Щелочное число7.8
Кислотное число
Содержание серы
ИК Спектр Фурье
NOACK

Допуски

  • API SN
  • ACEA С2/C3
  • MB-229. 52
  • BMW LL-0
  • GM-OPEL dexos2® (заменяет GM-LL-A-025 и B-025)
  • PSA B71 2290
  • FIAT 9.55535-S1/S3
  • HONDA, KIA / HYUNDAI
  • MITSUBISHI
  • NISSAN
  • SUBARU
  • SUZUKI
  • SSANGYONG
  • TOYOTA

Отзывы

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5809 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • PSA B71 2296;
  • VW 502.00/505.00;
  • BMW LL-01;
  • MB 229.3;
  • PORSCHE A40.

Немного о масле

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 – современное масло, сделанное на основе лучших разработок и технологий. Подходит для любого двигателя автомобиля, в т.ч. ГБО, узлы ДВС очищаются, повышая срок службы. Стоимость синтетики одна из самых высоких в сравнении с конкурентами, есть много подделок, но сама компания – лидер на рынке ГСМ, получил максимальную оценку 98 из 100 по отзывам на сайте partreview.ru.

Видеообзоры

Тест моторного масла Total quartz 9000 5w-40 (Тотал кварц)

Все, что вы хотели знать о масле Total! / ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ TOTAL

Total Quartz 9000 5w-40 ОРИГИНАЛ!

Прожарка масла Total Quartz 9000 5w-40. Масло подделка?

Отзывы

  • Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
  • Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
  • Чистая базовая основа.
  • Создает прочную масляную пленку.
  • Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
  • Большое количество подделок в продаже.
  • При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11. 80 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

Спецификации:

Допуски:

  • MB 229.51, 229.31;
  • BMW LL-04;
  • GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
  • Chrysler MS-11106.

Немного о масле

Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами. Рассмотрим подробней.

Видеообзоры

Маслотест #75. Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 тест масла на трение

Подделка масла Шелл (Shell 5W-30 ECT C3)

Тест моторного масла Shell Helix Ultra 5W30 Ect C3

Моторное масло Shell Helix ECT C3 5W-30. Обзор. Кратко как отличить от подделки.

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Фильтр Mobis 26300-35503

Лабораторные анализы на Ойл Клуб масел Shell HX8 Synthetic 5W 30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5W 30

Отзывы

  • Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
  • Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
  • Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
  • Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
  • Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
  • Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.
  • Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

Castrol EDGE 5W-30 LL

Температура застывания

-39°C; -42°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11.6 мм²/c; 12.1 мм²/c

Лабораторные анализы

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C69.87 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C12.24 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при — 30 °C (5W)5700 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость MRV при -35℃
Индекс вязкости175
Зольность сульфатная0. 80 % мас.
Плотность при 15ºC0.851 г/мл
Температура вспышки (PMCC)239°C
Температура застывания-43°C
Допуск API
SN/CF
Допуск ACEA
C3
Щелочное число
6.30 мг КОН на 1 г
Кислотное число
1.36 мг КОН на 1 г
Содержание серы
0.233%
ИК Спектр Фурье
На основе гидрокрекинга VHVI
NOACK

Допуски

  • ACEA C3;
  • MB-Approval 229.31 / 229.51;
  • Porsche C30;
  • VW 504 00 / 507 00.

Немного о масле

Castrol EDGE 5W-30 LL годится для ДВС, работающих на бензине и на дизеле. Имеет спецификации ACEA C3, MB-Approval 229.31/ 229.51, Porsche C30, VW 504 00/ 507 00, обладает классом вязкости SAE 5W-30. Также можно применять для более ранних версий.

Его рекомендуют для своей техники  ведущие мировые автомобильные заводы – Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche и другие. При подборе обращайте внимание на спецификации, чтобы совершить корректный выбор.

Видеообзоры

Отзывы

  • Повышает кратко- и долгосрочную продуктивность ДВС при разных условиях езды.
  • Уменьшает количество отложений.
  • Великолепно моет мотор.
  • Обеспечивает максимальный уровень безопасности ДВС при различных типах ускорения и температурных режимах.
  • Способствует оптимизации расхода топлива в соответствии со стилем езды.
  • Отличается высокой эффективностью при широком диапазоне температур окружающей среды.
  • Не обнаружены

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Температура застывания

-38ºC

Динамическая вязкость CSS

5806 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.93

Лабораторные анализы

Допуски

  • API: SN
  • ACEA: A3/B4/C3
  • BMW: Longlife-04
  • MB: 229. 51; Porsche: C30
  • VW: 504 00/507 00.

Видеообзоры

Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 Longlife III Jak skutecznie olej chroni silnik?

Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 Longlife III original engine oil show

Тест масла Windigo и Ликви Молли Топ тек 4200

Отзывы

  • Подходит для длительных интервалов замены.
  • Щадящее по отношению к сажевым фильтрам.
  • Не оставит нагара.
  • Полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507.
  • Уверенный пуск в мороз до -30 градусов.
  • Имеет официальное одобрение ACEA, как малозольное масло.
  • Содержание сульфатной зольности даже ниже, чем требует стандарт.
  • Выполнено четко по рецептуре, чистое базовое масло.
  • Изготовлено по технологии HC-синтеза, что приближает его по качествам к синтетическим маслам.
  • Чтобы использовать с увеличенными интервалами замены, требует топлива с низким содержанием серы.
 Загрузка …

Все совместимые масла для Mercedes Sprinter

Подборка от Motul

8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-MAX 0W-30
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 229.52 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40

Подборка от Mannol

Energy Combi LL 5W-30
7717 O. E.M. 0W-30
Energy Formula PD 5W-40
Diesel TDI 5W-30

Подборка от Idemitsu

ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO RACING 5W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40
LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL LS5 10W-40
LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL LE 10W-40
LUKOIL AVANTGARDE PROFESSIONAL XLE 10W-40

Подборка от Total

QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30
QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Подборка от Shell

Helix Ultra ECT C3 5W-30
Helix HX8 ECT 5W-30

Подборка от Elf

Evolution FULL-TECH LLX 5W-30
Evolution FULL-TECH MSX 5W-30

Подборка от Castrol

EDGE TURBO DIESEL 0W-30
EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-30 LL
EDGE 5W-30 M
EDGE 5W-40
MAGNATEC STOP-START 5W-30 C3
MAGNATEC DIESEL 5W-40 DPF
VECTON LONG Drain 10W-40 E6/E9

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4400 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec Truck 4050 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Truck Nachfull-Oil 10W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Двигатели Mercedes — проблемы и неисправности

Если бы подобная статья писалась лет двадцать или тридцать назад, те ее посыл был бы однозначным – силовые агрегаты Mercedes возможно не самые новаторские, но зато среди моторов конкурентов вряд ли найдутся более долговечные.

Сегодня в двигателях Мерседес используется большое число технических новинок, призванных снизить количество вредных выбросов и повысить производительность при одновременном снижении расхода топлива. К сожалению, это отрицательно сказалось на легендарной долговечности. И если с блоком и головкой двигателя по-прежнему не происходит ничего страшного, то неисправности системы впрыска или нагнетателя стали чем-то обыденным. Устранение дефектов, как правило, требует больших затрат. Отрадно, что компания довольно быстро учится на своих ошибках и достаточно быстро их изживает.

Бензиновые двигатели 1.6, 1.8, 2.0 М 111 / М 271

Рейтинг: ★★★☆☆

Краткое описание:

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— многоточечный впрыск / прямой;

— компрессор или турбонаддув.

Mercedes довольно осторожно подходил к теме наддува бензиновых двигателей. Немцы сделали ставку на компрессор вместо турбины, чтобы обеспечить более плавный прирост мощности без неприятного эффекта «турбо лага». Результат был представлен в 1995 году в лице мотора М 111 с механическим компрессором, приводимым в движение обычным ручейковым ремнем. Семь лет спустя была показана его более современная версия – М 271.

Наибольшей распространение получила 1,8-литровая версия М 271 с многоточечной системой впрыска с различной степенью форсировки: от 122 до 192 л.с. В некоторых моделях применялась модификация с непосредственным впрыском топлива. Она производилась в период с 2003 по 2005 год и развивала мощность 170 л.с. Ее можно распознать по маркировке CGI.

Стремление к снижению емкости привело к созданию в 2008 году 1,6-литрового М 271 с компрессором. Его применение ограничилось С-классом W204 и не очень успешным CLC. Двигатель не имел прямого впрыска.

Последний вариант 1,8-литрового М 271 с непосредственным впрыском вместо компрессора получил турбонагнетатель. Этот мотор развивал от 156 до 204 л.с.

Эксплуатация и типичные неисправности

Износ компрессора.

В течение долгого времени за восстановление компрессора никто не брался, предлагая только менять. К счастью, сегодня механики освоили технологию его регенерации. Стоимость такой услуги – около 100-120 долларов, включая демонтаж и монтаж. Самой распространенной неисправностью компрессора является износ подшипников ротора, а также отказ муфты.

Если во время работы двигателя издается надоедливый вой, то значит пришло время вмешаться. Но будьте внимательны: точно такой же звук издают изношенные подшипники генератора. Вы можете купить б/у компрессор с разборки примерно за 300 долларов, ремонт муфты стоит около 500 долларов, а абсолютно новый агрегат обойдется в 1500 долларов. К сожалению, срок службы компрессора небольшой – чуть более 100 000 км.

Перескок цепи ГРМ.

Износ цепи ГРМ, к сожалению, происходит бессимптомно. Она может перепрыгнуть уже после 60-80 тыс. км. Жаль, что для привода ГРМ используется слабая однорядная цепь. К счастью, ее замена не слишком дорогая – около 250 долларов. Неисправность касается только моторов М 271.

Утечка масла из регулятора фаз газораспределения.

Типичная неисправность старшего поколения двигателей М 111. Масло начинает стекать с электромагнитов, повреждая электрический жгут. Эффективное устранение дефекта – задача трудоемкая и, что самое плохое – не всегда выполнимая.

Применение двигателей 1.6-1.8 К / Т (М 111, М 271)

Эти моторы использовались только в автомобилях марки Mercedes. Они всегда располагались продольно спереди. Все агрегаты собирались только на одном заводе в Германии.

Mercedes E-класса W210: 06.1997-03.2002;

Mercedes E-класса W211: 11.2002-12.2008;

Mercedes C-класса W202: 10.1995-05.2000;

Mercedes C-класса W203: 05.2002-02.2007;

Mercedes C-класса W204: от 01.2007;

Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;

Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;

Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;

Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

Вывод

Если вы решитесь на Мерседес с компрессором, то обязательно выбирайте более новую версию М 271 и с самого начала будьте готовы вложиться в замену цепи ГРМ. Преимущества двигателя 1.8 К – небольшой расход топлива. От старых версий М 111 лучше держаться подальше. В качестве альтернативы можно остановить свой выбор на атмосферном 2.0 16V или более позднем 2.4 V6.

 

 

Бензиновый двигатель V6 2,5-3,5 М 272

Рейтинг: ★★★☆☆

Краткое описание.

— V-образный 6-цилиндровый;

— 24-клапанный;

— многоточечный впрыск / прямой;

— для автомобилей среднего класса и выше, внедорожников.

Алюминиевая V-образная шестерка с кодовым обозначением М 272 дебютировала в 2004 году. Она стала преемником М 112 V6, использовавшимся с 1998 года. Основные изменения – применение системы DOHC (по два распредвала в голове) и 4 клапана на цилиндр вместо 3-х. В конструкции применен ряд современных решений: мгновенное изменение фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов, впускной коллектор переменной длины (т.е. присутствуют заслонки). Кроме того, применен балансировочный вал, который устраняет вибрации, вызванные большим углом развала блока. Как правило, в V-образных моторах используется угол 60 градусов (т.е. полный оборот вала, разделенный на количество цилиндров), а в двигателе М 272 он равен 90 градусам.

Большинство агрегатов семейства М 272 имеют многоточечный впрыск во впускной коллектор. В 2006 году дебютировала версия с непосредственным впрыском топлива. Первоначально двигатель с новой системой впрыска достался Mercedes CLS, а в настоящее время применяется и в E-Class W212 с обозначением CGI. В 2010 году был представлен преемник М 276, тем не менее, моторы серии М 272 производятся и сегодня.

Эксплуатация и типичные неисправности

Двигатель М 272 имеет только одну характерную неисправность. Но ее устранение дорого, а последствия достаточно серьезные. Поэтому рекомендовать V-образную шестерку Mercedes довольно сложно.

Износ зубьев балансировочного вала.

Дефект получил столь широкое распространение, что в США владельцы неисправных автомобилей подали иск против компании в США, требуя бесплатного ремонта сломанных двигателей М 272. Износ зубьев шестерни балансировочного вала ускоряет износ цепи и может спровоцировать ее перескакивание. Кроме того, в результате неправильной работы системы газораспределения образуется опасный состав смеси в цилиндрах, который приводит к уничтожению катализатора. Неисправность затрагивает все двигатели с серийным номером до 2729…30 468993 включительно. Запчасти для ремонта не слишком дороги (около 250 долларов), но процедура требует снятия двигателя, что будет стоить около 700-1000 долларов.

Применение V6 2.5-3.5 M 272

Двигатель М 272 устанавливается продольно. Ограниченное пространство под капотом существенно усложняет ремонт мотора.

Mercedes C-класса W203: 01.2005-02.2007;

Mercedes E-класса W211: 03.2005-12.2008;

Mercedes E-класса W212: от 02.2009;

Mercedes CLS C219: 10.2004-12.2010;

Mercedes CLS C218: с 01.2011;

Mercedes S-класса W221: 10.2005-07.2013;

Mercedes GLK X204: с 06.2008;

Mercedes R-класса W251: с 01. 2006;

Mercedes ML W164: 07.2005-05.2011;

Mercedes ML W166: с 06.2011;

Mercedes Viano: с 09.2007.

Вывод

Всего лишь один, правда, серьезный дефект бросает тень на репутацию всего семейства моторов М 272. Рекомендаций достойны двигатели, в которых устранен дефект с балансировочным валом. Гораздо большей надежностью славится 5-литровый V8, правда средний расход топлива составляет 17 л/100 км.

 

 

Дизельный двигатель 200-220 CDI – OM 611

Рейтинг: ★★★☆☆

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— система впрыска Common Rail;

— турбонагнетатель;

— для автомобилей среднего класса и выше, фургонов.

В 1997 году в истории дизельных двигателей Mercedes произошли серьезные изменения: впервые был применен мотор с непосредственным впрыском типа Common Rail. Он был использован в первом поколении Mercedes C-Class с кузовом универсал. Тогда же появилось обозначение CDI, которое используется и сегодня.

Двигатель получил маркировку ОМ 611. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2,2 литра. Первые образцы развивали 125 л.с. и 300 Нм крутящего момента. По сравнению с предшественником ОМ 604, новый агрегат получил прирост мощности на 30%, крутящего момента – на 100%, а расход топлива упал на 10%. Система впрыска работает при максимальном давлении 1350 бар. Изначально в двигателях устанавливался турбонагнетатель с постоянной геометрией, а с 1999 года начал применяться нагнетатель с регулируемым положением лопаток турбины. Также был немного уменьшен рабочий объем с 2151 до 2148 см3. Система газораспределения приводится в действие цепью, в головке находится два вала, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана.

Семейство двигателей ОМ 611 имеет несколько различных модификаций. В легковых автомобилях (C и E-Class) применялся агрегат с маркировкой 200 CDI (102-115 л.с.) и 220 CDI (124-143 л.с.). Кроме того, есть вариации мощностью 82 и 102 л.с. для фургонов Vito, Viano и Sprinter, 122 л. с. – для Vito и Viano, и 129 л.с. для Sprinter.

В 2002 году с дебютом E-Class серии W211 – был введен 4-цилиндровый двигатель нового поколения ОМ 646 и его производные – 2,7-литровый ОМ 647 и 3,2-литровый ОМ 648. Несмотря на схожую конструкцию, около 80% компонентов новые.

270/320 CDI ( OM 612 / OM 613)

Следующим направление развития семейства двигателей ОМ 611 стало увеличение количества цилиндров. 5-цилиндровый агрегат получил обозначение ОМ 612, а 6-цилиндровый – ОМ 613. Первый с маркировкой 270 CDI развивал от 156 до 170 л.с., а второй – 320 CDI 197 л.с. Следует упомянуть и про 3-литровую версию 612 ОМ мощностью 231 л.с., предназначенную для C 30 CDI AMG.

Эксплуатация и типичные неисправности

Мерседесовские дизели предыдущего поколения славились своей невероятной выносливостью. Из-за более сложной конструкции порой возникали проблемы с ОМ 611. Просто большее число элементов имело и больше шансов сломаться. К счастью, серьезные неисправности происходили не слишком часто. Цилиндро-поршневая группа имеет высокую прочность. Турбина и двухмассовый маховик, как правило, выдерживают несколько сотен тысяч километров. Следует иметь в виду, что пробег автомобиля в объявлениях о продаже совпадает с реальным лишь в исключительных случаях. При выборе автомобиля с CDI необходимо руководствоваться оценкой технического состояния конкретного экземпляра.

Затрудненный запуск.

Как правило, связан с износом насоса высокого давления, реже с неисправностью системы впрыска – форсунок.

Впускной коллектор.

Во многих версиях мотора в системе впуска были установлены заслонки, закрытие которых приводило к увеличению турбулентности воздуха, поступаемого в цилиндры, что улучшало качество смешивания его с топливом. Неисправности этого элемента приводят к заметному снижению мощности двигателя и замедленному росту оборотов.

Термостат.

Двигатели CDI греются довольно медленно. Но если даже после нескольких десятков километров мотор так и не достигнет нужной температуры, то придется заменить термостат.

Применение ОМ 611

4-цилиндровые моторы применялись в легковых автомобилях класса С и Е, и в микроавтобусах. 5-ти и 6-ти цилиндровые в более крупных моделях.

Mercedes C-класса W202: 09.1997-05.2000;

Mercedes C-класса W203: 05.2000-02.2007;

Mercedes E-класса W210: 06.1998-03.2002;

Mercedes V-класса: 03.1999-07.2003;

Mercedes Sprinter: 04.2000-05.2006.

Вывод

Очень хороший двигатель для своего времени – недорогая в эксплуатации система впрыска и прочная цилиндро-поршневая группа.

В случае с Е-класс вместо версии 220 CDI можно рассмотреть модель с 270 CDI.

 

 

Дизельный двигатель 200-250 CDI – OM 651

Рейтинг: ★★☆☆☆

Краткое описание.

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— Common Rail;

— турбо или битурбо наддув.

В 2008 году Мерседес представил новое поколение турбодизеля с обозначением ОМ 651. Первоначально блок имел рабочий объем 2,2 литра, а с 2011 года семейство пополнил 1,8-литровый агрегат. Оба дизеля имеют одинаковый диметр цилиндров, но меньший по объему получил более короткий ход поршня – 83 мм вместо 99 мм. Степень сжатия в обоих версиях составляет 16,2:1.

Двигатель дебютировал в своей лучшей форме – 204 л.с. Он устанавливался на автомобили C-Class 250 CDI. Силовой агрегат имел двойной турбонаддув и пьезоэлектрические форсунки Delphi. Такое же решение (битурбо и пьезоэлектрические форсунки) было применено несколько позже в более слабой 170-сильной версии 220 CDI. И если с наддувом особых проблем не было, то форсунки причиняли много страданий. Они были настолько серьезные, что в 2011 году модификация 220 CDI, а с 2012 года 250 CDI получила обычные электромагнитные форсунки.

Более слабые версии (до 200 CDI 143 л.с.) с самого начала использовали менее хлопотные электромагнитные форсунки. Кроме того, эти двигатели имели один турбонагнетатель с изменяемой геометрией.

ОМ 651 заменил широкий спектр двигателей старшего поколения – 4-х, 5-ти и 6-цилиндровые, устанавливаемые продольно и поперечно, начиная от компактов и заканчивая фургонами.

Эксплуатация и типичные неисправности

Тень на репутацию ОМ 651 бросили проблемы с пьезофорсунками. Масштаб порока оказался огромным. Чтобы устранить дефекты в период гарантийного срока, пришлось останавливать текущее производство двигателей. Надо признать, что Мерседес добросовестно подошел к вопросу устранения проблемы. Моторы с обычными форсунками не создавали подобных проблем.

Пьезоэлектрические форсунки.

Это стандартная неисправность первых лет производства. Двигатель во время движения переходил в аварийный режим. Встречались случаи внезапной остановки мотора. В настоящее время масштаб проблемы невелик.

Цепь ГРМ.

С увеличением пробега фиксируется все больше фактов о проблемах с цепью ГРМ. Замена хлопотная – цепь находится в задней части двигателя.

Течь помпы.

Еще одна проблема, набирающая обороты с ростом пробега и возрастом автомобилей.

Применение ОМ 651

Двигатель ОМ 651 нашел широкое применение, начиная от компактных моделей до лимузинов, спортивных автомобилей и даже фургонов.

Mercedes А-класса W176: с 06.2012;

Mercedes B-класса W246: с 11.2011;

Mercedes C-класса W204: с 08.2008;

Mercedes GLA: с 09.2013;

Mercedes E-класса W212: с 01.2009;

Mercedes GLK: с 12.2008;

Mercedes CLA: с 01.2013;

Mercedes SLK R172: с 01.2012;

Mercedes CLS C218: с 04.2011;

Mercedes M-класса W166: с 06.2011;

Mercedes S-класса W221: 01.2011-07.2013;

Infiniti Q50: с 05.2013;

Mercedes-Benz Vito W639: с 09.2010;

Mercedes Sprinter: с 03.2009.

Вывод

Новаторский во многих отношениях двигатель создал Мерседес много неприятностей. Неисправности в версиях 220 и 250 CDI еще больше подорвали доверие к бренду. Упрощенные версии более долговечные.

Эпилог

Легендарные двигатели Мерседес в погоне за мощностью, низким расходом топлива и экологичностью растеряли былую надежность. Сам блок с цилиндро-поршневой группой рассчитан минимум на 500 000 км пробега, но вспомогательное оборудование выходит из строя гораздо раньше, а ремонт очень дорог.

 

Двигатели Mercedes 2.1 CDI (OM651) их надежность, недостатки, проблемы и болезни

 06.06.2018

Для автоконцерна, производящего автомобили Mercedes-Benz характерна установка силовых агрегатов собственного производства. Чаще всего легковые авто и коммерческая техника оснащается дизельными моторами в 4-цилиндровом исполнении. Установка подобных двигателей актуальна для транспортных средств в бюджетном и премиум сегментах.

 

Наибольшим спросом пользуется мотор OM651, впервые появившийся на рынке в 2008 году. Объем мотора равняется 2143 кубических сантиметра. Покупателям транспортных средств двигатель известен по маркировке 2.1 CDI или 2.2 CDI. Разные модели Mercedes-Benz оснащались подобными моторами на протяжении нескольких лет. В маркировке автомобиля модификация двигателя никак не отражается. Отличия заключаются в мощности силового агрегата, наиболее популярными являются двигатели 136, 170, 204 лошадиные силы. Небольшие отличия есть в форсунках и других узлах.

 

Технические особенности силовых агрегатов OM651

 

В состав четырехцилиндрового силового агрегата входит газораспределительный механизм, размещенный на заднем торце мотора. Такой подход позволил снизить высоту двигателя. В результате вырос интервал между капотом и силовым агрегатом. Основная цель – снизить травматизм при наезде на пешеходов. Увеличившаяся амортизация позволяет сгладить ударные нагрузки на человека.

 

 

Конструкция привода ГРМ комбинированная. Промежуточная шестерня приводит в действие короткую цепь, от которой вращение передается на распределительные валы. Далее, за счет работы косозубой шестерни вращаются коленчатый и два балансирных вала, а также функционирует масляный насос.

 

Производитель оснастил силовые агрегаты OM651 двойным турбонаддувом. Это касается всех модификаций моторов, в том числе самый простой 95-сильный двигатель. На дизельных моторах устанавливаются равновеликие турбины. Их запуск осуществляется в последовательном режиме. Управляемая геометрия исключена из конструкции. 

 

Для регулировки работы механизмов используется вестгейт в паре с обводным каналом и сбрасывающем клапаном. Если двигатель работает на скорости свыше 2,8 тысячи оборотов в минуту, воздух поступает в турбину, минуя малый турбокомпрессор и попадает сразу в интеркулер. 

 

Для модификации двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 лошадиных сил характерно отсутствие заслонок, отвечающих за перекрытие второго впускного клапана. Сам коллектор выполнен из пластика, обладает отличными техническими характеристиками.  

 

Особую конструкцию имеет масляный насос. Для двигателей OM651 данный узел имеет лопастной тип, оснащен механизмом распределения производительности при увеличении и снижении нагрузки на силовой агрегат масляный насос изменяет давление в системе. На оборотах до 2000 в минуту давление масла составляет 2 бара, при превышении этого показателя 5 бар. В процессе работы сам насос выдает одинаковое давление, при этом его излишки просто стравливаются.

 

 

Основные проблемы силового агрегата OM651

 

Наличие умного масляного насоса часто становится причиной проблем мотора OM651. При поломке данного узла ремонт стоит дорого. Основная причина выхода механизма из строя – износ и поломка возвратной пружины. В результате насосу не удается выдерживать избирательное давление масла. Часть смазки попадает обратно в поддон. Оборудование не получает нужного количества смазки и быстро изнашивается. Нередки ситуации, при которых давление падает до 0,8 бар и менее.

 

Производитель не устанавливает датчики давления масла на этом узле. В результате у собственника транспортного средства отсутствует информация о состоянии механизма. При поломке насоса срывает вкладыши коленвала. Силовой агрегат начинает стучать и может окончательно выйти из строя.

 

 

 

 

Износ клапана регулятора возникает и по причине использования некачественной смазки, а также при несоблюдении межсервисных интервалов. Лучше всего менять масляный насос до момента его выхода из строя. Такой подход позволяет избежать дорогостоящих поломок силового агрегата.

 

Другие поломки моторов OM651 встречаются достаточно редко. Однорядная цепь стабильно отрабатывает свой ресурс и не подвержена растяжениям. В исключительных ситуациях о наличии растяжения можно узнать по грохоту на этапе запуска холодного мотора. Также на таких моторах отсутствуют проблемы, связанные с цилиндропоршневой группой, если техника обслуживается в штатном режиме.

 

На начальном этапе производства двигателей OM651 сервисными центрами отмечались проблемы с работоспособностью форсунок. Элементы пьезоэлектрического типа устанавливались на силовые агрегаты, мощность которых превышала 143 лошадиные силы. Для форсунок, изготовленных компанией Delphi, характерны периодические протечки.

 

Основные последствия поломок форсунок — избыток топливной смеси. В результате стандартными причинами обращения в сервис являлись прогорание поршней и гидроудары в системе. В некоторых случаях страдала электроника, например, фиксировались выгорания блока управления. Производитель начал ставить на свои двигатели форсунки электромагнитного типа. Такой подход позволил решить проблему, замена производилась после отзыва авто.

 

Для дизельных моторов OM651 характерны и более мелкие дефекты. В некоторых случаях фиксируются обращения по причине протечек охлаждающей жидкости в реостате или помпе. Конструктивно помпа выполнена таким образом, что включается только при необходимости прокачки тосола по контуру. Если охлаждение не требуется, специальная обойма отсекает помпу от антифриза. Если выходит из строя вакуумный актуатор, тосол постоянно циркулирует по кругу, силовой агрегат медленно прогревается.

 

Еще одной характерной поломкой мотора является растрескивание впускного коллектора, выполненного из пластика. Такой дефект фиксируется на пробеге 300 тысяч километров и более. В результате система подсасывает воздух, на силовом агрегате возникают ошибки.

 

Надежность и долговечность турбины на моторах OM651 не вызывает нареканий. Мелкие поломки могут быть связаны с дефектами перепускных клапанов и актуаторов, которыми насыщена система. Топливная система также отлично работает на всем сроке эксплуатации. Основными неисправностями оборудования считаются поломки дозирующих клапанов рампы, а также топливоподающего клапана насоса. В целом компания разработала очень качественный и надежный мотор для Mercedes-Benz.

 

Подобрать и купить двигатель OM651 вы можете в нашем каталоге моторов.

 

Подробности о двигателе OM651 мы рассказали в нашем видеоролике

Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта Mercedes-Benz Sprinter 2007 года

Доброго времени суток все тем кто читает эти строки я уже отписывался к одному из коменнтариев по поводу Боксера пежошного,но сейчас хотелось бы подробнее рассказать о тем с чем приходилось сталкиваться возможно кому то пригодиться….

Я являюсь техническим директором одной крупной фирмы в Санкт Петербурге специализирующейся на развозке мяса и заморозки.Автопарк фирмы разнообразен,дирекция выделяет деньги на все что хочешь-мы этим пользуемся и покупаем все что может предложить рынок.От убогих Махусов(теперь уже нет так как производство приостановлено) до Спринтеров…Сразу оговорюсь в фирме не работают «Ездюки»и»Пиздюки» самому молодому 36,остальным за 40-рок а то и за 50-сят,на каждой машине спутниковое слежение по этому не надо в коментариях писать что машины хреновые потому что водителя дермовые…. Что касаемо самих машин  то до 2007 года большая часть была еще первых Спринтеров w901кузовах с четырехцилиндровыми атмосферниками.С полной уверенностью могу сказать что авто отличные  с превосходной надежностью всех агрегатов ,все были куплены в далеком 1997 году новыми макси база,спарка.За те 10 лет что они верно трудились  проблем и галавников не даставляли.Конечно,что то менялось что ремонтировалось ,но без этого не куда! Авто смело брали 3 тоны и везли их на любое расстояние…К минусам отнесу вялый двигатель 80 лошадок конечно очень мало для такого автомобиля,любой обгон на трассе рулетка…Слабая коррозийная стойкость в целом всего автомобиля частые проблемы с генераторами(у трех из 10-ти вечно накрывался диоидный мост) тнвд проблем не доставляет как правило до 400-ста тысяч дальше как повезет…Но везло не всем,ценна расплаты кусающяя даже для дирекции фирмы.Масло меняли раз в 10.000 и лили Zik полусинтетику-отличнейшее масло,теперь с уверенностью могу об этом сказать и цена приемлемая. К моменту продажи этих Спринтеров на одометрах у большинства пошел второй круг! Рекордный Спринтер проехал без капиталки 980.000 км так что теперь с уверенностью могу сказать что двигателя «практически» милионики,остальные  сдавались на отметке 780-830 тысяч,но  не ломались! и двигателя у них не разваливались просто начинался пробуждаться масленый аппетит с которым можно было как правило ездить еще 100-150 тысяч(в зависимости от того с какой геометрической прогрессией он увеличивался)Но в 2007 году было принято решение о обновлении автопарка фирмы (ровно за 8 месяцев до кризиса )естественно выбор пал на Спринтеры в новом кузове w906 5 штук было куплено с двигателем в 150 лошадей (515) 2 штуки со 109 сильным агрегатом (509) и 3 Крафтера 163 сильных (это Фольс для тех кто не знает та же самая машина,только двигатель другой ременной)  все макси базы со свесами мосты-спарки.C тех пор самый большой пробег у одного из Спринтенров  485.000 КМ за это время мы столкнулись с множеством проблем коих ранее не когда не было на данной модели этого концерна. Пожалуй главная беда этого семейства(разницы между Крафтером и Спринтером  я так и не заметил) это их сыроватость….складывается такое ощущение,что просто поторопились с выходом на рынок.К двигателям вопросов нет,это по прежнему отличные тяговитые аппараты которые свое выхаживают без перекуров, а во ко всему остальному вопросы есть!

Подвеска; 

Благо наши трудяги двухскатники,с завода идут усиленные,радует передняя пластиковая рессора,она стала пластиковой,это гораздо лучше чем  металлическая да и вообще торсионная подвеска достаточна хороша для наших условий ,амортизаторы выхажывают по 150-200 тысяч заднии рессоры-вечны…Мало ходят втулки стабилизаторов  30 тясяч это придел не долговечны направляющие суппортов ,замена по кругу обойдется в 400 евро,колодки постоянно гремят косяк как у Газели на тормоз нажимаешь пропадает-лечится  заменой пружинок,но их не где нет,так что приходиться смериться….Но это все речь про двухскатников,на односкатниках все печальней-там подвеска гораздо слабее!

Постоянные проблемы;

Тут их несколько главная присущая всем новым Спринтерам это кардан и подвесные,подвесные как правило ходят не более 50. 000 км(оригинал) кардан не более 180.000 км Новый кардан (состоит из двух частей) стоит около 100.000(оригинал) можно ремонтировать что есть(от 33до 50 ти тысяч в зависимости от сервиса и качества оказываемых услуг) можно купить отдельно крестовины !НО! помните что они там керненые следовательно без балансировки толку их ставить нет,кто то предлагает (н-п СТО «Стаер») приваривать их на сварку,но чесно это бред!!!  Так же не догловечны свечи накала(давно списал их как расходники) форсунки так же не долговечны (26.000ре за штуку) добивает блокировка рулевого управления (новый блок 24.000 оригенал) один раз сработает дальше будет мозги парить с завидным постоянством пока все таки не поставите новый.Ну и самое противное это мозги,ошибки может выдавать  без везких на то причин!

Что касаемо остальных машин!!!

Боксер/Джампер

 хорошие юркие машинки,но вся радость заканчивается как только пробег подходит к смехотворным 100-ста тысячам километров,проблем куча!!!! Спринтеру даже и не снились эти беды что припадносят нам эти братья блезницы. Вообще очень нежные машины про подвеску отдельная история,про мози отдельные истории(в нете их куча и это правда проверено лично на опыте) двое из пяти машин закончели свою жизнь сломаным двигателем (про пробегах  менее 100 тысяч км!!!)

Газель

Кто бы что не говорил а газели с двигателем змс 405 и змс 406 вполне сносные рабочие машины,с тем условием что за ней следить не ставить на газ не перегружать и вообще хоить и лилеять,то до 300-350 тысяч они у нас отхаживали.Газель БИЗНЕС  с умз-это отстой полный такое ощущение что под капотом змс 402 еле еле дохаживают зо 200-250 тысяч и досождают постояными проблемами!!!!  Из рем. Зоны порой не выезжают…Газели с дизелем каминс хорошая альтернатива дукато,но проблем все же больше,чем и без того у проблемного дукато!

Fiat Ducato

Был интересен  пока стоил 700 тысяч самый большой счас уже не итересен да и дни его сочтены…Проблем хватает,самая главная подвеска!(очень слабая + убогие амортизаторы вообще не ходят)

Ford Transit 

Как повезет…Две машины ходят и проблем не знают (обе с мотором в 115 л. с) а две мечта сервисов (с двигателем в 145 л.с.) часты проблемы с топливной аппаратурой ,коробкой передач кузов слаб на коррозию очень…

Iveco Daily

Главный + рамная конструкция! Хорошо зарекомендовавшая себя машина,но со своими косячками…..

В общем и целом на данный момент нет обсолютно безпроблемных авто в легком комерческом сегменте! Но все же по прежнему Спринтеры/Крафтеры наиболее  выносливые автомобили в этом сегменте!

Отличия 4-цилиндрового двигателя от 6-цилиндрового Sprinter

Мощный и настраиваемый, Mercedes-Benz Sprinter мало что может сделать для бизнеса в Лас-Вегасе. Хотя на решетке радиатора изображена трехконечная звезда, в этой рабочей лошадке почти нет ничего традиционно роскошного. В основе мощности Sprinter Van лежат два турбодизельных двигателя, каждый из которых способен буксировать до 5 000 фунтов без особого труда. Ниже мы обозначили несколько различий между 4-цилиндровым фургоном Sprinter и 4-цилиндровым фургоном. 6-цилиндровые двигатели, а также важность выбора авторизованного сервисного центра!

4-цилиндровый или 6-цилиндровый: что лучше?

Mercedes-Benz Sprinter Van в стандартной комплектации оснащается турбодизельным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,1 л, мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 265 фунт-фут. Этот турбодизельный двигатель Mercedes-Benz работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и использует двухступенчатый турбонаддув и прямой впрыск, чтобы откачивать как можно больше мощности из меньшего количества топлива. По сравнению с V6 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом экономит до 18% расходов на топливо.Однако нельзя сказать, что двигатель V6 не предлагает некоторых собственных преимуществ.

Дополнительный двигатель Sprinter представляет собой 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 188 л.с. с прямым впрыском и промежуточным охладителем с турбонаддувом. V6 не только обладает большей мощностью, но и создает потрясающий крутящий момент в 325 фунт-фут, что больше, чем у конкурентов, таких как Nissan NV. Высокий крутящий момент может быть особенно полезен для коммерческих фургонов, поскольку он помогает двигателю производить большую мощность на низких оборотах.Это продлевает срок службы и способствует экономии топлива.

Важность экспертных услуг

В дизельном Sprinter Van используется специальная жидкость для выхлопа дизельных двигателей, AdBlue®, для снижения выбросов и расхода топлива. Это известно как BlueEFFICIENCY® — термин, придуманный Mercedes-Benz. Чтобы ваш двигатель Sprinter продолжал работать с высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов, важно выбирать сертифицированных технических специалистов. Команда Fletcher Jones Imports прошла заводское обучение для обслуживания автомобилей Sprinter Vans и имеет под рукой оригинальные запчасти и жидкости для правильного выполнения работы.

Запишитесь на сервисное обслуживание двигателя Sprinter сегодня!

Fletcher Jones Imports предлагает удобные автосервисы для предприятий Spring Valley и Summerlin, а также доступные в аренду автомобили Sprinter Vans, визуальный осмотр и бесплатный Wi-Fi. Запланируйте обслуживание онлайн или свяжитесь с нами по телефону (702) 364-2701 с вопросами. Узнайте больше о различиях между 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателями в нашем представительстве и не забудьте спросить о наших специальных предложениях Sprinter и услугах по отправке / отправке!

Gas vs.Дизельные спринтеры | Mercedes-Benz Евгения

Когда Mercedes-Benz заявляет, что их модельный ряд фургонов «создан для вас», они действительно это имеют в виду. Теперь Mercedes-Benz предлагает вам на выбор бензиновый или дизельный двигатель, чтобы вы могли выбрать, какой вариант лучше всего соответствует вашим потребностям. Благодаря большему выбору и гибкости вы можете продвигать свой бизнес вперед с большей эффективностью, производительностью и функциональностью. Вот несколько вопросов, которые вы можете задать себе, рассматривая свои варианты:

Что мне покупать: бензиновый или дизельный Sprinter?

Заинтересованы в покупке газового двигателя Sprinter в Орегоне, но не можете решить, подходит ли вам бензиновый или дизельный двигатель? Вот три основных компонента, которые следует учитывать:

Мощность и крутящий момент
  • Газ: более быстрое ускорение и более высокие скорости.
  • Дизель: на больше крутящего момента для перевозки тяжелых грузов.

Ближайшие и дальние рейсы
  • Бензин: работает эффективно при движении по городу и в условиях остановки и движения.
  • Дизель: работает на постоянной скорости в течение более длительных периодов времени.

Техническое обслуживание
  • Газ: средний интервал обслуживания составляет либо 15 000 миль, либо 12 месяцев, но ожидайте, что заплатите меньше за запасные части для газового двигателя.
  • Дизель: надежный двигатель означает более длительные интервалы между сервисными ремонтами.

Хотя оба двигателя обладают мощностью, производительностью и эффективностью, выбор между бензином или дизелем зависит от того, что требуется для вашего бизнеса или приключений.

Какой тип двигателя у газового Sprinter?

Газовый двигатель Sprinter оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и системой впрыска Bosch.

  • Мощность: 188 л.с. при 5000 об / мин
  • Крутящий момент: 258 фунт-фут при 2500–3500 об / мин
  • Коробка передач: Автоматическая коробка передач, 9G-TRONIC

По сравнению с 3.0-литровый V6 с турбонаддувом , дизельный двигатель , с опциональной трансмиссией 4 × 4, вы получаете ту же мощность, но больший крутящий момент.

  • Мощность: 188 л.с. при 5000 об / мин
  • Крутящий момент: 325 фунт-фут при 2500–3500 об / мин
  • Коробка передач: Автоматическая коробка передач, 7G-TRONIC

Какая разница в цене между бензиновыми и дизельными Sprinters?

Спринтеры с бензиновым двигателем начинаются с 34 495 долларов, а дизельные — от 40 620 долларов.

Gas Cargo Van начинается с 50900 долларов по сравнению сДизельный грузовой фургон стоит от 49 200 долларов США

Gas Crew Van начинается с 56 800 долларов США по сравнению с Diesel Crew Van от 58 00 долларов США

Посетите Mercedes-Benz в Юджине, чтобы просмотреть нашу подборку микроавтобусов Sprinter и Metris. Для получения дополнительных вопросов и информации запишитесь на встречу с нашим экспертом Sprinter Эриком Воссом!

Большой фургон получил новый крошечный дизельный двигатель

В фильме Tommy Boy есть культовая сцена, в которой одноименный персонаж Криса Фарли танцует в блейзере своего (гораздо меньшего) напарника Дэвида Спейда и поет «толстого парня в маленьком». Пальто!» прежде чем разорвать куртку.При чем здесь фургон Mercedes-Benz Sprinter 2020 года выпуска? Ну, мы просто не можем получить мелодию «большой фургон с маленьким двигателем!» из наших голов — потому что недавно модернизированный полноразмерный фургон «рабочая лошадка» теперь доступен с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который выдает 161 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента.

Что, пожалуй, еще более удивительно для тех, кто не занимается немецкими рабочими фургонами, это то, что этот новый четырехцилиндровый дизельный двигатель — не единственный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, предлагаемый Sprinter. Также предлагается 2,0-литровый газовый двигатель с турбонаддувом (190 л.с., 258 фунт-футов), а также большой 3,0-литровый дизельный V-6 (190 л.с., 324 фунт-фут). Это означает, что маленький турбодизель вырабатывает меньше всего лошадиных сил, но чуть больше крутящего момента, чем бензиновый двигатель — идеальные характеристики для удержания середины линейки двигателей Sprinter.

Mercedes утверждает, что четырехмоторный дизельный двигатель может, в зависимости от конфигурации, буксировать от 5000 до 7500 фунтов — столько же, сколько у многих конфигураций фургона V-6, и более 5000 фунтов, которыми ограничены версии с бензиновым двигателем.Оба дизельных двигателя используют семиступенчатую автоматическую коробку передач Benz 7G-Tronic.

Просмотреть все 16 фотографий

Новый небольшой дизельный двигатель имеет несколько оговорок. Он не совсем новый — тот же двигатель OM651 был представлен на рынке США в Sprinter предыдущего поколения в 2014 году и продан до 2017 года. Кроме того, новый / старый дизельный двигатель доступен только на фургонах Sprinter Cargo, тогда как два других Двигатели могут быть установлены в вариантах Sprinter Passenger, Crew (наполовину пассажирский, наполовину грузовой) и Cargo — и только с задним приводом.(Покупатели Sprinter могут выбрать полный привод с дизельным V-6.) Mercedes позволяет комбинировать дизельную четверку с 140- и 170-дюймовыми колесными базами Sprinter, а также с конфигурациями кузова с низкой и высокой крышей.

По цене 2,0-литровая дизельная четверка находится между газовым двигателем начального уровня с турбонаддувом и 3,0-литровым дизельным двигателем V-6. Для Sprinter Cargos с колесной базой 140 дюймов это означает 40 265 долларов для начала. Тот же фургон с 2,0-литровой бензиновой моделью стоит от 35 990 долларов, а 3.Версия с 0-литровым двигателем V-6 стоит от 42 115 долларов. Ниже приведены цены на размер колесной базы и от двигателя к двигателю для Mercedes-Benz Sprinter Cargo 2020 года. Новая 2,0-литровая четверка с дизельным двигателем будет доступна позже в этом году.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo 2020 Цена:

  • Sprinter Cargo 140-дюймовая колесная база, 2,0-литровый бензиновый двигатель (35 990 долларов США)
  • Sprinter Cargo 140-дюймовая колесная база, 2,0-литровый дизельный двигатель (40 265 долларов США)
  • Sprinter Cargo 140-дюймовая колесная база, 3.0-литровый дизельный двигатель (42 115 долл. США)
  • Sprinter Cargo 170-дюймовая колесная база, 2,0-литровый бензиновый двигатель (42 545 долларов США)
  • Sprinter Cargo 170-дюймовая колесная база, 2,0-литровый дизельный двигатель (45 595 долларов США)
  • Sprinter Cargo 170-дюймовая колесная база, 3,0-литровый дизельный двигатель (47,445 долл. США)
  • Sprinter Cargo 170-дюймовая расширенная колесная база, 2,0-литровый дизельный двигатель (47,445 долл. США)
  • Sprinter Cargo 170-дюймовая расширенная колесная база, 3,0-литровый дизельный двигатель (49 295 долларов США)

Газ и дизельное топливо | Мерседес-Бенц Микроавтобусы

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

Начиная с цен представлены модели газовых двигателей.Не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установку, страхование и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем.Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

ОТКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Рекомендуемая производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:

Расчетная сумма предполагаемого ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или вводимых вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена), годовая процентная ставка (APR), которую вы выбираете, и любая чистая сумма обмена.Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

Сделок аренды:

Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или путем доставки автомобиля. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от платежеспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

Эта цена указывает дополнительную ежемесячную стоимость, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

Показанные модели могут включать опции / пакеты, не входящие в стандартную комплектацию Sprinter MY21 или Metris MY21. Технические характеристики могут быть изменены.

Газовый двигатель

| Мерседес-Бенц Микроавтобусы

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем. Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

Начиная с цен представлены модели газовых двигателей.Не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установку, страхование и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Доступность дополнительного оборудования может отличаться. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Цена будет варьироваться в зависимости от окончательной согласованной цены и условий, согласованных между продавцом и покупателем.Плата за выбросы может варьироваться в зависимости от юрисдикции. Показана дополнительная и европейская модель.

ОТКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Рекомендуемая производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Финансовые операции:

Расчетная сумма предполагаемого ежемесячного платежа основана на выбранном специальном предложении или вводимых вами переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена), годовая процентная ставка (APR), которую вы выбираете, и любая чистая сумма обмена.Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, годовая процентная ставка, чистая компенсация и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные цены, подробности программы и текущие условия.

Сделок аренды:

Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или путем доставки автомобиля. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.В зависимости от платежеспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

Эта цена указывает дополнительную ежемесячную стоимость, которая будет добавлена ​​к сумме ежемесячного платежа, если вы выберете эту функцию, пакет или опцию. Эта стоимость округляется до ближайшего целого доллара.

Показанные модели могут включать опции / пакеты, не входящие в стандартную комплектацию Sprinter MY21 или Metris MY21. Технические характеристики могут быть изменены.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

для грузового фургона Sprinter 2019 модельного года не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера. Показано дополнительное оборудование. Наличие автомобиля и оборудования может отличаться.

Не включает все опции, налоги, титул, регистрацию, транспортные расходы и сбор за подготовку дилера. Показанные параметры. Не все варианты доступны в США. Чтобы получить полную информацию о предложениях и ценах, посетите местный дилерский центр Mercedes-Benz Vans. Доступность с задержкой.

Mercedes-Benz Sprinter 2500 2020 Passenger Van: плюсы и минусы

Когда мы оцениваем автомобили, нам нравится использовать их такими, какими они были задуманы.Таким образом, мы увидели прекрасную возможность протестировать Mercedes-Benz Sprinter 2020 года, когда некоторые семейные планы на отпуск требовали перевозки девяти человек в одном автомобиле.

Есть множество Sprinters на выбор, от моделей Cargo и Crew до версий Chassis Cab Cutaway, которые вы можете увидеть на дороге в качестве автодомов. Тем не менее, для наших целей модель Mercedes-Benz Passenger лучше всего соответствовала нашим потребностям благодаря вместимости 12 человек для версии с 144-дюймовой колесной базой.

Если вы не слышали, Sprinter был полностью переработан для 2019 года.Свежий и элегантный дизайн, новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и множество систем безопасности являются первыми в этом фургоне.

Мы проводили время за рулем, водя семью туда и сюда по северной Калифорнии — на длинных участках шоссе, по извилистой местности, вверх и вниз по склонам и по городу. Наш вывод: новый Sprinter — это впечатляющая машина, которая намного меньше, чем кажется на вид, и более удобна, чем можно было бы предположить, исходя из ее рабочих условий.

Плюсы

Когда Mercedes объявил, что впервые предложит новый Sprinter с четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом, мы были удивлены.Как такой маленький двигатель может выдержать не только вес такого большого фургона, но и все, что он предназначен для перевозки, от почти 3500 фунтов груза до 15 человек в случае версии с самой длинной колесной базой.

Этот маленький 2,0-литровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента заставил нас расслабиться, когда мы сели за руль. Даже с девятью людьми на борту четырехцилиндровый двигатель не имел особых проблем с ускорением на шоссе или прохождением более медленного движения. Его партнер по танцам, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, заслуживает большой похвалы, поскольку ее выбор времени переключения и выбора передач почти всегда был правильным.Mercedes также отлично поработал, заглушив звук двигателя; даже когда он много работает, вы его почти не слышите.

Mercedes, вероятно, продает гораздо больше Sprinters для коммерческого использования, чем для перевозки пассажиров, поэтому было бы неудивительно, если бы комфорт, особенно качество езды, не были приоритетом при разработке этого фургона. Однако это просто не так. Даже эта модель с более короткой 144-дюймовой колесной базой (более длинная модель предлагает 170-дюймовую колесную базу) хорошо скользит по неровностям и дорожным неровностям, а жесткость конструкции фургона помогает подавить структурную дрожь, которую мы испытывали в других старых больших фургонах. .

В наше время, управляя новым Sprinter, мы получили новое чувство признательности к владельцам, которые водили такие фургоны до изобретения систем помощи в мертвых точках. Это единственная система безопасности, на которую мы полагались больше всего, особенно потому, что боковые зеркала и зеркала заднего вида Sprinter слишком малы для работы.

Однако новый Sprinter имеет гораздо больше функций безопасности — столько же, сколько большинство роскошных автомобилей, имеющихся в продаже сегодня. В тот или иной момент за время работы с новым Sprinter у нас была возможность протестировать его автоматическое экстренное торможение (задним ходом, не меньше), помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором 360 градусов и распознавание дорожных знаков, а также в каждом случае мы были рады, что они были там.Однако имейте в виду, что ни один из них не входит в стандартную комплектацию.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом пассажирском фургоне Mercedes-Benz Sprinter

Минусы


Фургон Sprinter, который мы тестировали, имеет четыре ряда сидений. Последний ряд сидений, рассчитанный на четырех человек, расположен прямо над задней осью фургона. Одна бедная пассажирка подумала, что отступить на задний ряд, чтобы ее не беспокоить, было правильным решением, но пожалела об этом с того момента, как мы врезались в неровность на шоссе, из-за которой она взлетела в воздух.К сожалению для нее, рассадки стали постоянными, как только мы все согласовали их.

На протяжении всей поездки Sprinter издавал скрип и грохот, двигаясь по дороге, которые мы так и не смогли найти и исправить. В конце концов, это коммерческий автомобиль, и к нему прикручено так много компонентов, которые могут создавать нежелательные шумы. На гладкой дороге все тихо, но неровные поверхности напоминают, что это не роскошный автомобиль, как большинство автомобилей с логотипом Mercedes.

Базовая цена 144-дюймовой модели Sprinter 2500 Passenger Van 2019 составляет 44 190 долларов США, в то время как протестированная цена этой модели составляет 60 972 долларов США.Если у вас больше шести детей, такой фургон может быть вашим единственным вариантом, будь то Mercedes, Ford или Ram. Но если вы поместите свое выводок в традиционный минивэн, вы потратите гораздо меньше на более удобный и роскошный автомобиль. Единственная причина выбрать что-то вроде фургона Sprinter на 12 пассажиров, когда у вас шестеро детей или меньше, — держать их как можно дальше друг от друга.

Конкуренция:

Обзор Mercedes Sprinter

(2021 г.) | Паркер

Этот обзор Mercedes Sprinter 2021 года охватывает модель третьего поколения, поступившую в продажу в Великобритании с июня 2018 года, которая, без сомнения, является наиболее технически совершенным и универсальным фургоном, который мы когда-либо водили.Он также чрезвычайно надежен и имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега, что делает его очень выгодным.

Это первый Sprinter с передним приводом, а также с задним и полным приводом. В стандартной комплектации он поставляется с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой MBUX. Уровни безопасности также очень впечатляют.

В 2020 году Mercedes также выпустила электрическую версию Sprinter — все об этом вы можете прочитать в нашем специальном обзоре Mercedes-Benz eSprinter.

В противном случае, продолжайте читать, чтобы узнать, являются ли дизельные версии этого большого фургона премиум-класса лучшим выбором для вашего бизнеса.

Что нового в Mercedes Sprinter 2021 года?

Этот Sprinter — известный в Mercedes как 907, отсюда номерной знак на некоторых из этих фотографий — является одним из новейших больших фургонов на рынке, поэтому мы не ожидаем каких-либо серьезных капитальных ремонтов в 2021 году. Тем более, что в 2020 году модельный ряд разделился. на три новых уровня отделки салона — Pure, Progressive и Premium — и введение некоторых новых 2.0-литровые двигатели.

Однако мы понимаем, что в 2021 году произойдут дальнейшие изменения двигателя, и мы обновим эту страницу, как только узнаем больше.

Большой фургон Все остальные большие фургоны сравниваются с

Sprinter стал определять весь сектор больших фургонов, и, как и в случае с двумя предыдущими моделями, большой Benz продолжает устанавливать ориентир, по которому должны оцениваться все соперники.

Нельзя сказать, что этот последний Sprinter идеален — безусловно, есть области, где лучшие конкуренты представляют собой ожесточенную конкуренцию.

Plus, как обычно, с более премиальным сегментом сегмента больших фургонов, если вам нужна максимальная полезная нагрузка в простом 3,5-тонном фургоне, есть более старые и более дешевые модели, которые могут перевозить больше.

Но ни один другой фургон не предлагает такого уровня технической сложности или такого огромного выбора.

Более 1700 вариантов

Более 1700 версий этого Sprinter доступны для заказа непосредственно в Mercedes-Benz, а встроенное подключение к Интернету Mercedes Pro Connect в стандартной комплектации в Великобритании предназначено для отслеживания вашего автопарка — будь то один фургон или несколько сотен — проще, чем когда-либо.

Усовершенствования конструкции кабины делают ее более комфортной, практичной и долговечной. Самая последняя информационно-развлекательная система Mercedes MBUX имеет, предположительно, экономящую время возможность спутниковой навигации и функцию голосового управления, которая хорошо работает в пределах своих ограничений.

Оборудование безопасности также современно. Хотя мы обнаружили, что это не всегда работает так безупречно, как можно было бы надеяться.

Mercedes Sprinter теперь доступен с передним приводом

Этот фургон Sprinter предлагается не только с тремя вариантами длины колесной базы, четырьмя длинами кузова, тремя вариантами высоты кузова и грузовым объемом до 17 единиц.0 кубометров, также доступен с передним приводом (FWD). То, чего никогда не предлагали модели предыдущего поколения.

Это дополнение к версиям с задним приводом (RWD) и полным приводом (AWD или 4×4), а не для замены. Итак, какими бы ни были ваши требования к сцеплению, теперь есть Sprinter, который вам подходит.

Основным преимуществом переднеприводных Sprinters является увеличение полезной нагрузки, которая увеличивается на 50 кг по сравнению с аналогичными моделями с задним приводом.

Но он также обеспечивает меньшую высоту погрузочного подоконника в задней части, дополнительные варианты кузова и доступен с дополнительной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Это было впервые для фургона при запуске в 2018 году, хотя заднеприводный Ford Transit теперь доступен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатели и варианты кузова Mercedes Sprinter

Первоначально большинство Sprinters этого поколения оснащалось 2,1-литровыми турбодизельными двигателями того же типа, что и предыдущая модель, хотя, как и раньше, 3.0-литровый турбодизель V6 доступен в верхней части диапазона RWD.

С середины 2020 года на смену 2,1-литровым двигателям пришел новый 2,0-литровый двигатель. Выходная мощность по-прежнему находится в диапазоне от 114 до 190 л.с., а выходной крутящий момент — от 300 до 440 Нм.

Этот обзор посвящен обычному дизельному фургону, хотя мы также ездили на пикапе и микроавтобусе Tourer Sprinters.

Другие версии, доступные напрямую от Mercedes-Benz, включают шасси с кабиной и новую тракторную головку, которая впервые стала возможной благодаря компоновке FWD, которая, в частности, должна хорошо подойти на рынке переделки кемперов.

Mercedes Sprinter соперники

Ближайший конкурент Sprinter — Volkswagen Crafter. Вплоть до этого поколения они были одним и тем же автомобилем под брендом, что делало соперничество между двумя последними версиями особенно интенсивным.

У нас есть двойной тест последнего Sprinter с последним Crafter, так что вы можете увидеть их прямое сравнение.

Crafter не так высокотехнологичен, как Sprinter, но им невероятно легко управлять, он удобен и продуман.MAN TGE — это обновленная версия Crafter, которая также заслуживает внимания, особенно с учетом круглосуточного обслуживания, доступного в дилерской сети MAN.

Ford Transit — еще один ключевой соперник. При поддержке обширной дилерской сети Ford Transit продается в больших количествах, а также представляет собой умный современный большой фургон, который очень хорошо ездит по сравнению с таким большим автомобилем.

Мы считаем Sprinter классом выше, чем у семейств Peugeot Boxer и Renault Master, которым сейчас очень много времени.

Iveco Daily лучше всего подходит, если вам нужен фургон с очень высокой полной массой (GVW) — максимальная полная масса Sprinter составляет 5,5 тонны, а Daily — 7,2 тонны.

Законный предел полной разрешенной массы для обычных водительских прав составляет 3,5 тонны.


Mercedes-Benz Sprinter приговор

Комфортный, простой в управлении и хорошо оснащенный в стандартной комплектации Mercedes-Benz Sprinter — лучший выбор среди больших фургонов.

Если вы прямо сейчас ищете самое высокотехнологичное решение в продаже, то это оно, хотя в VW Crafter и MAN TGE больше внимания уделяется простоте использования для водителя.

Sprinter имеет непревзойденную репутацию в плане надежности, и нет никаких признаков того, что это изменится с этим поколением. Трехконечная звезда, возможно, представляет собой лучший имидж бренда, который вы также можете представить своим клиентам.

Однако качество, полезная нагрузка и экономия топлива не обязательно являются лучшими в своем классе, и, как всегда, Sprinter остается дорогим автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.