Мерседес спринтер 4х4: Горнолыжники — Авторевю

>

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4

Фрак «проходимцу»!

Александр Трохачёв, фото автора

Немецкий инструктор всполошился как ошпаренный: «Achtung, radar!» Но было поздно: на спидометре нашего микроавтобуса вместо положенных 70 км/ч значилось 130… Польские полицаи – люди серьезные, снисхождения от них не жди. То-то будет подарочек в виде фотки и отметки нарушения с доставкой на дом… Но сидевший на месте водителя итальянский журналист не сразу понял, что влип. После этого я за рулем Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI (4×4) был внимательнее.

Соблюдать скоростной режим на трассе Варшава–Вроцлав означает выглядеть белой вороной. Дальнобойщики, местные паны и паненки жмут так, что только пыль из-под колес. Причем превышение действующих запретов чуть ли не двукратное. Скажем, вместо 50 км/ч едут 90, а когда ограничение 70 км/ч, гонят все 120. И только в деревнях и поселках городского типа водители превращаются в ангелочков, притормаживая до положенного рубежа. Моя задача – не лететь по трассе, а изучать новый Sprinter в пассажирской версии, да еще с полным приводом.

Для последнего поколения своего «коммерсанта» немцы приготовили более 100 вариантов окраски кузова. Из трех версий близкого оттенка «красный гибискус», «красный вельвет», «красный янтарь» ответ был найден интуитивно, поскольку лак с эффектом «металлик» среди них оказался только один – «красный янтарь». Для деловой «рабочей лошадки» это перебор: лак горит на солнце и привлекает чересчур много внимания посторонних. Зато с точки зрения презентабельности и безопасности – то, что надо.

Проселка на пути следования нет, и я топлю по ровному асфальту. Эх, не для гламурных дорог создан этот бюргер! Ему бы по пашне рвануть или хотя бы потрястись на пыльных ухабах местного бездорожья. Да только откуда ему взяться в Европе: у них даже в сельской местности хоть узенький, но асфальт, хоть грунтовка, но обязательно причесанная грейдером и утрамбованная компактором. В общем, проверить вездеходные качества машины на этот раз не судьба.

Довольствуюсь тем, что есть.

Между делом оказалось, что регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка – опция. Мультифункциональный руль с управлением борткомпьютером, наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, подготовка для монтажа радиоприемника тоже доступны за отдельную плату. Даже тахограф, галогенные противотуманки, airbag для переднего пассажира, запираемый перчаточный ящик состоят в списке дополнительного оборудования. Хотя я ожидал это увидеть в базе.

Достоинства Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4

  • 12-летняя гарантия от сквозной коррозии
  • Экономичный двигатель
  • Замена масла – через каждые 40 000 км
  • Интервал ТО – через каждые 80 000 км
  • Доступность всех точек обслуживания
  • Возможность снятия двигателя вверх или вниз
  • Легкость работ за счет резьбовых соединений впереди
  • Широкие боковые молдинги для защиты от мелких повреждений
  • Обилие вариантов трансформации салона
  • Высокая стоимость на вторичном рынке

А вот куча других примочек очень полезна, пусть и за доплату сверх базового прайса: я имею в виду двухместное пассажирское сиденье впереди, дополнительное водяное отопление, мощный кондиционер в салоне. Наверное, нелишними будут подогрев передних кресел, сдвижные окна в пассажирском салоне, Parktronic. О системе облегчения трогания с места (для механической КП) – отдельный разговор: она в наших условиях нужна как воздух.

Центральный замок с ДУ тоже вещь полезная. Стеклянный верхний подъемно-сдвижной люк в кабине водителя, думаю, ни к чему, особенно если есть кондиционер с электронной системой регулировки Tempmatic. А для пассажирского пространства такая вещь жизненно необходима. Я бы не отказался и от электропривода поворотного окна сзади, поскольку беспечные пассажиры часто забывают закрывать окна. Вниманию аллергиков! На заказ устанавливают систему независимого отопления с пылевым и пыльцевым фильтром. По-моему, это тоже актуально.

Что еще важно для России из списка дополнительного оборудования? Да много чего. Например, обогреваемое ветровое стекло и биксеноновые фары со статической вспомогательной подсветкой и системой освещения поворотов. Не лишними окажутся усиленные амортизаторы и фароочиститель, а уж о заводской противоугонной сигнализации с защитой салона и устройством защиты от буксировки (не важно, с сиреной или без нее) и говорить нечего – нужна и точка!

Опции для Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4X4 (выборочно)


Интерьер

  • Трехместное узкое сиденье в салоне (1-й ряд)
  • Двухместное сиденье в салоне (2-й ряд)
  • Трехместное сиденье в салоне (3-й ряд)
  • Откидной рычаг ручного тормоза
  • Обивка из искусственной кожи

Экстерьер

  • 13-контактное гнездо электропитания для прицепа
  • Подножка (задняя дверь)
  • Распашные задние двери (270°)
  • Стеклоочиститель заднего стекла
  • ТСУ с шарнирной головкой

Техника

  • 5-ступенчатая АКП
  • Компьютер активной сервисной системы ASSYST
  • Стабилизатор заднего моста (для удлиненной версии)
  • Темпомат
  • Усиленные амортизаторы

Элементы комфорта

  • Видеокамера заднего хода с 7-дюймовым монитором
  • Кондиционер пассажирского салона
  • Сдвижные двери с электрическим доводчиком
  • Электропривод поворотного окна сзади
  • Электрический подъемно-сдвижной люк в салоне

Безопасность

  • Биксеноновые фары с системой освещения поворотов
  • Датчик дождя и включения головного света
  • Обогреваемое ветровое стекло
  • Боковые подушки безопасности водителя и пассажира
  • Фароочиститель

Вопреки ожиданиям машина с приводом 4WD идет мягко. Наверное, потому, что в ней есть 6 пассажиров и немного груза. Но даже при отсутствии загрузки Sprinter не назовешь табуретом – это все-таки не «уазик». Полный привод внес некоторые коррективы в технический портрет автомобиля. В сравнении с обычной версией с одним ведущим мостом масса Sprinter 4×4, в зависимости от варианта исполнения, на 115–145 кг больше. Высота его кузова больше на 110 мм впереди и 80 мм сзади. В Германии полный привод для этого автомобиля обходится в 7785 евро (не считая налогов), а с учетом понижающей передачи – 8281 евро. В России разница между обычным Sprinter и Sprinter 4х4, разумеется, будет внушительнее.

Широкий диапазон регулировок водительского кресла позволил мне без компромиссов для комфорта устроиться за рулем. На это понадобилось всего несколько секунд. А потом я поймал себя на мысли, что рулится машина легко, обзор из нее прекрасный, а уровень шумов не настолько высок, чтобы сетовать на проникающее внутрь бормотание мотора и шелест шин. Да, звукоизоляция кабины сделана как надо.

Джойстик механической КП удобный, но не скажу, чтобы я от него был в восторге.

На улице жарко, а потому все углубления под напитки заняты бутылочками с соками и минералкой. Вот только калибр не совпадает: гнезда рассчитаны на более объемную тару и полулитровые емкости свободно болтаются. Впереди три держателя для напитков и два для бутылок по 1,5 л. Но мы еще задействовали и карманы в дверях: в жару-то организм обезвоживается. На первом же паркинге, где мы остановились для перекуса, оцениваю достоинства бортового эхолота – системы Parktronic. Она работает при скорости менее 18 км/ч и здорово помогает водителю. При движении задним ходом можно контролировать приближение к препятствию по сигналам визуальных индикаторов в наружном зеркале заднего вида. А при движении вперед подсказки высвечиваются на дисплее в центре приборной панели. Кстати, есть такая опция, как видеокамера заднего хода в сочетании с 7-дюймовым монитором. При ее установке возможна индикация через систему Comand APS, и тогда нужная информация будет выводиться на центральную консоль.

В небольшом городке, прямо на перекрестке, у меня ни с того ни с сего заглох двигатель. Сотрудник Daimler Trucks поясняет: сработала система автоматического выключения мотора ECO-Start. Как следует из названия, она же его и оживляет, но для этого нужно выжать сцепление или дать возможность автомобилю чуть-чуть откатиться. Система включается кнопкой ЕСО на передней панели и бдит до тех пор, пока продолжительность стоянки с КП в нейтральном положении и невыжатой педалью сцепления превышает 3 секунды. Для пробок и экологии устройство что надо. Достаточно сказать, что новый сажевый фильтр Mercedes-Benz задерживает более 95% частиц сажи в выхлопных газах. По эмиссии он теперь сравним с бензиновым мотором. Более того, его показатели вредных выбросов значительно ниже предельно допустимых концентраций, предусмотренных европейским нормативом ЕС4. Специалисты уверяют, что в процессе эксплуатации происходит постоянная регенерация фильтра, благодаря чему он никогда не забивается. Хотелось бы верить, что это так! Немцы также говорят, что не нужно заливать никаких специальных присадок к топливу.

Возможно, они и правы. Но кто подумал о том, какая нагрузка приходится на аккумулятор?! Это в Германии зимой при +15°С можно глушить машину сколько угодно, а в России при –30°С так баловаться опасно: что вы станете делать, когда АКБ сдохнет?

Вот полный привод для нашей страны – то, что доктор прописал! Кстати, у версии 4×4 он постоянный, передающий тяговое усилие двигателя к переднему и заднему мостам в соотношении 35:65. Это традиционная схема, оправдавшая себя за годы применения на разных моделях, в том числе и самом Sprinter. Механическую блокировку дифференциала здесь заменила электронная система распределения тягового усилия 4ETS. Она автоматически притормаживает колеса на грани пробуксовки и мгновенно наращивает тяговое усилие там, где колеса имеют достаточное сцепление с дорожным полотном. Когда пошел дождь, я ощутил это в полной мере и продолжал ехать в том же темпе. А хозяева автомобилей с задним приводом на всякий случай сбросили газ и снизили скорость примерно на 20 км/ч.

По опыту тест-драйвов полноприводных «мерсов» могу сказать, что особенно заметна эффективность 4х4 на укатанном снегу, обледенелом покрытии и мокрой листве. Естественно, незаменим такой привод на разбитых грунтовках, в грязи и при движении с прицепом. Важно одно: сомневаться в эффективности этой системы не приходится.

У нашего подопечного есть электронная система стабилизации движения Adaptive ESP – динамический контроль курсовой устойчивости и устройство оценки массы автомобиля Load Adaptive Control. Детально расписывать ее достоинства – удел технических специалистов. Я лишь отмечу, что она объединяет в себе целую гроздь функций антиблокировочной системы ABS, противобуксовочной ASR, системы распределения тормозного усилия EBV, системы экстренного торможения BAS и устройства облегчения трогания с места AAS. Но электроника не всесильна. Daimler предупреждает: Adaptive ESP не в состоянии отменить действие законов динамики. Например, она не предотвращает занос автомобиля в результате эффекта аквапланирования.

Поэтому даже при наличии таких современных помощников, о которых шла речь, ездить нужно с головой.

Вечером я был приятно удивлен тем, что на тестовом микроавтобусе стоят биксеноновые фары с системой освещения поворотов, как на легковой «ешке». При включенном ближнем свете фар на крутых поворотах, при проезде перекрестков, въезде во двор, на стоянку и другом маневрировании обычные фары недостаточно высветляют боковую зону. А вот эти справляются с задачей отменно. При включении указателя поворота на скорости до 40 км/ч и в зависимости от угла перемещения рулевого колеса включается дополнительная лампа, повернутая в сторону движения. Видимость существенно улучшается, облегчая маневр, а главное – делает его безопаснее. А при прохождении крутых поворотов на скорости до 70 км/ч в действие вступает статическое освещение поворота, также берегущее нервы водителя.

На следующее утро я узнал, что сиденья подопечного «проходимца» уже в базовом оснащении обтянуты износостойкой, грязеооталкивающей, трудновозгораемой обивкой. О как! Она представляет собой комбинацию ткани и искусственной кожи «Брасао», а на заказ можно побаловать себя обивкой из искусственной кожи черного цвета. При этом производитель гарантирует «особую практичность и простоту в уходе».

Изучение списка опций навело меня на мысль, что для использования на своей фирме я заказал бы двухместное пассажирское сиденье впереди, откидную спинку которого можно использовать как обеденный столик с двумя подстаканниками. Кроме того, ящик под сиденьем не возбраняется задействовать как дополнительный вещевой отсек. Пожаловал бы я вниманием и электропривод сдвижной двери с защитой от перегруза и защемления или хотя бы электрический доводчик. Но еще больше уважения вызывает система Keyless Entry & Slide. С помощью метки она распознает хозяина и открывает или закрывает двери автомобиля водителям-курьерам. Когда система активирована, при подходе водителя к машине на расстояние около 5 м автоматически разблокируется левая дверь или открывается боковая сдвижная дверь. При удалении человека с меткой от автомобиля сдвижная дверь закрывается, все замки блокируются.

Техническая характеристика Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI 4×4
Габаритные размеры, мм5910х1993 (2425)х2805
Колесная база, мм3665
Погрузочная высота, мм699
Размеры грузового отсека, мм3265х1565х1940
Максимальная ширина/ высота салона, мм1780/ 1820
ДвигательOM 646 DE22LA турбодизель, I-4, 16V
Рабочий объем, см32148
Номинальная мощность, л.с.150 при 3800 мин-1
Максимальный крутящий момент, Н∙м330 при 1800–2400 мин-1
Расход топлива, город/ трасса/ средний, л/ 100 км13,3/ 8,7/ 10,4
Вместимость топливного бака, л75
Полная масса/ грузоподъемность, кг3500/ 980
Масса буксируемого прицепа с тормозами/ без, кг2000/ 750
Максимальная нагрузка на крышу, кг150
Площадь загрузки при снятых сиденьях, м25,5
Полезная вместимость при снятых сиденьях, м310,5
Радиус поворота, м6,8
Шины225/75R16C

Конечно, два неполных дня для детального знакомства с автомобилем – срок небольшой. Но его хватило для того, чтобы убедиться в коммерческой привлекательности Sprinter 4х4. Другое дело, по карману ли вам такой полный привод…

Тестовую машину, как водится, поставили в парк едва ли не в максимальной комплектации. Впрочем, нет: обычные, а не литые диски колес, простая, а не хромированная решетка радиатора, неокрашенный в цвет кузова бампер выдают бюджетную сущность. И лично мне непонятно, почему сэкономили на дисках, ведь штамповки на такой машине – все равно что кеды в сочетании с фраком… Расспрашивать, что относится к базовому оснащению, а что представляет собой «фарш» за доплату, по сути, не у кого. Едущие со мной «даймлеровцы», что называется, не по этой части. Поэтому в первом же отеле скачиваю из Интернета спецификацию на русском языке. И снова не перестаю удивляться составителям. Мы привыкли подтрунивать над переводными буклетами китайских и индийских фирм с параметрами вроде «тормозущая педаль замедлителя», «податчик наружной атмосферы» и т. п., а ведь и в проспектах некоторых европейских фирм есть элементы театра абсурда. Например, в фирменной брошюре по Sprinter есть такой перечень базовой комплектации: «Контрольные лампы указателей поворота, дальнего света, зарядного тока, уровня масла, охлаждающей и тормозной жидкостей, износа тормозных колодок и мн. др.» Прикольно, не правда ли? А что ж тогда не указали, что автомобиль сделан из металла, окна у него из прозрачного материала, а круглые колеса с шинами из резины?! Если так и дальше пойдет, то в достоинства машин третьего тысячелетия будут вписывать распашную водительскую дверь, сиденье для водителя и «мн. др.».

Уже не смешно, когда из-за вагона словесного мусора пропадает желание тратить время на такое чтиво. Вы не обращали внимания на то, какими объемными стали инструкции пользователя к простой бытовой технике и электронным приборам? Что уж говорить о руководстве по эксплуатации автомобиля…

Mercedes Sprinter 4×4 — заготовка под кемпер


Идеальный рассказ про кемпер получается, если можно оценить все этапы его строительства. И в этом плане было очень интересно взглянуть на пока голый автомобиль, которому еще только предстоит обрастать «мясом» на пути к превращению в удобный автомобиль для путешествий или, говоря иначе, автомобильный кемпер.


Итак, это полноприводный спринтер с колёсной формулой 4×4. От обычных полноприводных автобусов его отличает наличие пониженного ряда в коробке и довольно крупных колес даже в стоке. Это «средняя длина» и «средняя крыша» — пожалуй оптимальный выбор из представленных, потому как уже приличный внутренний объем и при этом еще приемлемые геометрические размеры под внедорожную проходимость.

На трассе автомобиль ведёт себя очень прилично. Вождение его ничем не отличается от обычных легковых машин, комфортно и не утомительно. ОЧЕНЬ высокая посадка даёт шикарную обзорность, а сиденья по эргономике больше похожи на домашние кресла, чем на автомобильные. Думаю, что при необходимости на нём можно проехать 1500 км и даже больше с гораздо меньшими чудесами героизма от водителя, чем на многих других автомобилях.

На микро бездорожье становится заметно то, что и так очевидно: большая высота — почти 3 метра, большая база и ходы подвески автобусные, а не внедорожные. Пока трудно сказать, насколько для него будут критичны боковые крены, но визуально машина выглядит довольно высокой и узкой.

Тип полного привода тут part-time, то есть обычно задний, при необходимости жёстко подключается полный. За блокировку каждого из колёс отвечает электронная система, которая довольно адекватно работает на вот таком вывешивании.

Данный автомобиль оснащен 3 литровым дизельным двигателем и коробкой автомат с ручным режимом. Коробка также довольно адекватно работает, что для меня было приятной неожиданностью. То есть когда на обледеневшей горке тронуться с места на первой пониженной не получалось от слова совсем,  так как колёса мгновенно срывались в пробуксовку, было достаточно просто переключиться в ручную на вторую и аккуратно, контролируя тягу, спокойно вползти.

Оформление салона довольно скромное и в духе коммерческой техники.

Главные кнопки для борьбы с бездорожьем — жесткое включение полного привода и кнопка перехода на пониженный ряд в раздаточной коробке. Именно «понижайка» главное его оружие и основное конкурентное премущество. Благодаря ей сюда можно поставить колеса побольше, можно пытаться ехать по снегу или грязи. Автобус с 4×4 и без понижайки — это просто комфортный дорожный бус, а тут есть неплохие задатки на перспективу.

Эргономика великолепна, как у большинства коммерческой техники. Огромное количество ящичков, полочек над головой, ниш в торпедо, бардачков и отсеков «для сдачи». Селектор АКПП, само собой, на передней панели и между водительским и пассажирским сиденьями огромный проход в заднюю часть автомобиля.

Автомобиль 2014 года и предыдущий владелец сконфигурировал салон под себя. Сейчас это пять посадочных мест, сзади спальное место размером 175*175 см под которым может располагаться груз. Тройное сиденье пассажиров второго ряда может трансформироваться в плоскую кровать  и на нём так же можно спать. Но чуть позже всё это будет перестроено и изменено.

Водительское сиденье оснащено пневмоподвесом. Чуть позже к обоим передним креслам, само собой, добавятся поворотные механизмы.

Простейшая система управления задней пневмоподвеской. Манометр, кнопка включения компрессора и механический клапан стравливания давления.

По автобусным меркам дорожный просвет под передней подвеской вполне приличный.

На бампере имеется подножка — видимо чтобы людям небольшого роста было удобнее 🙂

Мозги расположены на высоте чуть более метра.

Сейчас на машине стоят зимние шины размерностью 235/80 R17, что в переводе на всем привычные единицы будет 31.8″. Чуть позже машина встанет на 16″ диски с 33″ резиной. Место в арке есть и подрезать нужно будет не критично. Кстати, обратите внимание на отсутствие пружины в передней подвеске 🙂

Сзади классическая малолистовая рессора и самостоятельно установленная предыдущим владельцем усиливающая пневмоподвеска.

На первых фотографиях можно было заметить что на крыше уже стоят солнечные панели. В багажнике контроллер и дополнительный АКБ

Контроллер MPPT — что уже очень хорошо, и значит, что менять его не придётся.

Помимо солнечных панелей установленных на поперечины, на крыше живёт кондиционер. Салон такого объема просто невозможно обслуживать только штатной климатической установкой. Значит, в ближайшее время на крыше появится экспедиционный багажник-платформа, который будет нести на себе допфары, солнечные панели, дополнительный груз и защиту от веток для кондиционера.

Автомобиль, без сомнения, интересный и тем более будет любопытно понаблюдать за его трансформациями и превращениями в кемпер.

Ну и главное — в МакАвто он не пролезает. Говорить о подземных паркингах торговых центров и вовсе нет смысла.

И да, это третий класс на платной дороге!

P.S. Самое смешное, что лично мне он всё равно «не в полный рост» :)))))

P. S. Для тех кто зарегистрирован в соцсети Драйв2 будет интересно подписаться на этот автомобиль там — https://www.drive2.ru/r/mercedes/492593030067388754/

Прочесть аналогичные записи по этой теме:

ГАЗ Соболь4×4

Fiat FullBack

Жилой модуль GeoCamper

Toyota LandCruiser 78

Iveco Daily 4×4

Find Mercedes-Benz Sprinter 4×4 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3. 500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 4, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«utilities»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [47], «model» : [15943], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/28

€ 27. 500,- в т.ч. НДС
  • 122.113 км
  • 05/2015
  • 120 кВт (163 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • 218 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 8.600,-

  • 320. 000 км
  • 09/2012
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 8,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 217 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/4

€ 9.450,-

  • 350.000 км
  • 11/2008
  • 80 кВт (109 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/5

€ 11.200,-

  • 195.000 км
  • 10/2012
  • 120 кВт (163 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • 7,9 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 208 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 11.990,-

  • 182.081 км
  • 11/2000
  • 115 кВт (156 л. с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/8

€ 15.999,-

  • 214.000 км
  • 05/2013
  • 120 кВт (163 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 208 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/13

€ 16.500,- в т.ч. НДС
  • 155.000 км
  • 09/2009
  • 110 кВт (150 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 17. 777,-

  • 378.684 км
  • 03/2005
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Дизель
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 234 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 17.890,- в т.ч. НДС
  • 162.044 км
  • 05/2003
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/11

€ 19.900,-

  • 183.000 км
  • 07/2010
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 8,2 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 217 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 21.800,- в т.ч. НДС
  • 285.000 км
  • 08/2010
  • 120 кВт (163 л. с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • 7,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 208 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/15

€ 21.890,- в т.ч. НДС
  • 101.310 км
  • 01/2008
  • 80 кВт (109 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 21.890,- в т.ч. НДС
  • 162.533 км
  • 09/2006
  • 80 кВт (109 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • -/- (Коробка передач)
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 21. 890,- в т.ч. НДС
  • 249.533 км
  • 06/1999
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 22.890,- в т.ч. НДС
  • 173.266 км
  • 06/2003
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 24. 500,- в т.ч. НДС
  • 250.000 км
  • 03/2011
  • 140 кВт (190 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 26.890,- в т.ч. НДС
  • 87.723 км
  • 11/2011
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/5

€ 28. 500,-

  • 176.000 км
  • 01/2010
  • 120 кВт (163 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 8,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 217 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 28.950,- в т.ч. НДС
  • 150.000 км
  • 11/2013
  • 120 кВт (163 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • 8,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 217 г CO2/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 29.631,- в т.ч. НДС
  • 76.241 км
  • 05/2016
  • 95 кВт (129 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

На что способен новый Mercedes-Benz Sprinter 4×4 (видео)

Появившись на рынке в 2011 году Mercedes-Benz Sprinter 4×4 завоевал популярность хорошими внедорожными качествами и высоким уровнем безопасности. Презентованный в декабре 2018 года полноприводный Sprinter третьего поколения приподносит эти качества на новый уровень.

Начнем с проходимости. Новый Mercedes-Benz Sprinter 4×4 оснащается подключаемым полным приводом. Передний мост можно задействовать клавишей на передней панели – при работающем двигателе, когда машина стоит или на скорости до 10 км/ч. В штатных режимах крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 35:65. В итоге по управляемости автомобиль ближе к заднеприводному собрату.

Mercedes-Benz Sprinter – 319 CDI 4×4. Турбодизель – 190 л.с. Расход топлива в комбинированном режиме – 9,9 л на 100 км.

Электронная система распределения крутящего момента 4ETS интегрирована с системой курсовой устойчивости Adaptive ESP. Последняя была перепрограммирована под полный привод, с сохранением основных ее функций. Это ABS, антипробуксовочная система ASR, система распределения тормозного усилия EBV, система помощи при резком торможении BAS, а также система Start-off Assist (AAS), помогающая в плавном трогании с места.

Система 4ETS помогает сохранить отличные тяговые свойства на скользком покрытии – снег, лед и др. Она блокирует колесо/колеса с пробуксовкой и перераспределяет весь крутящий момент на колеса с хорошим сцеплением. Таким образом, 4ETS выполняют функцию блокировки трех дифференциалов: межосевого и межколесных на передней и задней осях.

Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 4×4

Новый Mercedes-Benz Sprinter 4×4 также получил отключаемую антипробуксовочную систему ASR. Она деактивируется кнопкой на рулевом колесе. Эта функция полезна при езде с цепями противоскольжения или на гравийном покрытии. ASR автоматически включается в диапазоне 40 – 60 км/ч или после того система отключена более 10 секунд.

Система 4ETS не допускает критических ситуаций в управляемости. Например ,при увеличении скорости движения блокировка колеса/колес ослабевает, дабы не допустить вращения автомобиля вокруг вертикальной. Также не допускается перегрев тормозных колодок – при достижении критической температуры блокировка колес также ослабевает. Во всех этих ситуациях водителя информирует световая индикация на щитке приборов.

Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 4×4

Заслуживает внимания и электронная система Load Adaptive Control (LAC), которая анализирует загрузку и центр тяжести автомобиля и вносит коррективы в работу системы ESP. Это повышает устойчивость автомобиля особенно при движении по местности со сложным рельефом.
Весьма полезна и такая функция Downhill Speed Regulation, которая через редуктор ограничивает скорость при движении на спусках, что помогает избежать перегрева тормозов.

В качестве опции Mercedes-Benz Sprinter 4×4 оснащается пониженным рядом в трансмиссии. Он включается на неподвижной машине – с помощью сцепления (на механической КП) или переводе селектора в положение N (на автомате). В итоге передаточное число уменьшается на 42%. Максимальная скорость соответственно снижается.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 имеет хорошую геометрию проходимости, что улучшает его внедорожные качества. Так дорожный просвет под передним мостом увеличен на 150 мм, а под задним – на 135 мм. У машины полной массой 3,5 д угол въезда составляет 26 градусов – у моноприводной модели 16 градусов. Больше и угол съезда 25 против 17 градусов соответственно. Тоже касается и угла переката, который возрос с 14 до 23 градусов (для машины 4х4 со стандартной колесной базой).

В зависимости от варианта двигателя, машина 4×4 может преодолевать подъемы с увеличенной до 20% крутизной, по сравнению с машиной 4х2. Полноприводный Mercedes-Benz Sprinter тяжелее всего на 140 кг, что практически не сказывается на его развозных параметрах.

Теперь о ценах на Mercedes-Benz Sprinter 4×4. Прайсы на грузовой фургон со стандартной колесной базой стартуют от 46 272 евро (в Германии, включая налог VAT), а шасси с кабиной обойдется дешевле – от 43 652 евро.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 (2014, Минивэн)

Обзор Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2014

Известный в мире коммерческих автомобилей фургон и минивэн Спринтер получает полный привод 4×4, увеличенный дорожный просвет и ряд новых электронных систем безопасности, в том числе противостояния боковым порывам ветра.


Mercedes-Benz Sprinter 4×4 (2014)

Система полного привода нового Спринтер активируется нажатием водителем кнопки на центральной консоли и оснащена дополнительным редуктором с пониженной на 42 процента передачей, что позволит с легкостью преодолеть особо сложное бездорожье, наделяя соответствующие стандарту Евро-6 двигатели повышенной тягой.

Передняя ось модели 4×4 по сравнению с обычным автомобилем дальше от дороги на 110, а задняя на 80 миллиметров, что на 20 процентов увеличивает угол въезда потяжелевшего в среднем на 120 килограмм микроавтобуса. Крутящий момент двигателя распределяется в соотношении 35:65 между передними и задними колесами, а глубина брода увеличивается с 500 до 610 мм.

Примечательно, что вездеходные способности Спринтер незначительно повлияли на расход топлива, который возрастает на 0,4-0,8 литра на 100 км по сравнению с автомобилем с задними ведущими колесами. По сообщению разработчика модель 313 BlueTec 4×4 в среднем потребует от владельца 8,3 литра на преодоление 100-километрового расстояния.

Экологически эффективные двигатели — это пара 4-цилиндровых дизельных мощностью 129 и 163 л/с при объёме 2,15 литра и один 6-цилиндровый 190-сильный водоизмещением 3,0 литра, тоже работающий на дизельном топливе.

Коробка передач в стандарте предлагается механическая с шестью передачами, но при желании есть возможность заказать 5-ступенчатую автоматическую.

Особая гордость производителя автомобилей из Германии — системы безопасности нового поколения, которые не найти на других представителях сегмента крупных минивэнов и фургонов.

Постоянную помощь водителю оказывают: система предотвращения столкновений с препятствием, оповещения об опасности в мертвой зоне, автоматическое управление дальним светом фар, слежение за движением в своей полосе и противодействие боковым порывам ветра.

Источник: AutoZov.ru



2014 Mercedes-Benz Sprinter 4×4

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter 4×4 (2014)

  • Тип кузова: Минивэн ;
  • Двигатель: 4-6 цилиндров, 2,15-3,0 литра, Дизель ;
  • Мощность двигателя: 129-190 л/с ;
  • Крутящий момент: 305-440 Нм ;
  • Средний расход топлива: От 8,3 л/100 км ;
  • Привод: Полный ;
  • Коробка передач: 6-ст. МКПП или 5-ст. АКПП ;

Ещё автомобили Mercedes-Benz


Mercedes Sprinter 4×4 – производство и тюнинг грузовых фургонов. Полноприводный автомобиль вездеход на шасси Мерседес Спринтер 4х4 в Москве.

Vansports by Hartmann Tuning это небольшое немецкое тюнинг-ателье, которое специализируется на изготовлении деталей и узлов для проведения доработки и тюнинга в первую очередь спортивных автомобилей.

 

Несмотря на магистральное направление работы компании в виде производства спортивных обвесов и комплектов занижения подвески для фургонов под маркой Mercedes, компания решила взять вершину в другом направлении – не занижать а лифтовать и подготавливать технику к условиям бездорожья. Толчок к данной работе компания получила после получения информации о проведения государственных закупом Министерством Обороны Германии Bundeswehr внедорожных полноприводных универсальных фургонов. Поэтому за доработку решили взять популярный фургон Mercedes Sprinter, который путем доработок был доведен до уровня 4х4 уровня «улучшенный вариант». Sprinter 4×4 получил защитные металлические панели под днищем толщиной до восьми миллиметров для двигателя, коробки передач и корпуса заднего дифференциала. Все «контактные» кузовные панели получили оклейку прозрачной «бронепленкой», а снизу порогов появились дополнительные усилители. Установлены злые внедорожные колеса с шинами размерности 265/60 R18 и черными дисками, а также панели из алюминия на ступеньках в кабине и грузовом отсеке. А за отдельную плату в компании предлагают багажник на крышу, дополнительные светодиодные «люстры», шноркель, а также металлическую защитную юбку по периметру автомобиля. Полный привод «спринтера» доступен в заводской спецификации. Производитель на протяжении выпуска полноприводной спецификации Мерседес Спринтер 4х4 использовал самые разные варианты распределения момента между осями. Это постоянный полный привод, подключаемый полный привод по требования, автоматическая система распределения момента между колесами. Все это размешивается устройствами механических блокировок дифференциальных устройств, понижающего ряда, электронных системы управления тяговым усилием.


Помимо заводских машин, большое количество малотоннажных грузовых автомобилей Mercedes Sprinter 4×4 строятся многочисленными ателье, превращая заурядный грузовичок в настоящий вездеход. Этому способствует нижняя часть шасси, удобное для имплантации полно привода и его узлов, и агрегатов. Установленные закладки для установки крепления коробок и мостов. Наш опыт постройки полноприводных вездеходов выявил лучшую спецификацию оборудования, которое мы интегрируем с несущим кузовом фургона Mercedes Sprinter в базовой версии для постройки на платформе полноприводный грузовик. Полный привод мы реализуем путем установки жестких осевых балок Dana Spicer Power 50 Axle. Мощные колёсные мосты неразрезного типа — это то, что нужно на бездорожье. Колесные мосты позволяют устанавливать шины размерностью 35 дюймов, включая с агрессивным протектором для грязи, песка, пашни и даже шины Arctic Trucks AT35 для работы на снегу. Передаточное число главной передачи колёсных мостов Dana Spicer 4,10:1. Мы меняем и силовую установку. Новые дизеля компании Mercedes потеряли былую славу надежных установок, и не годятся для работы в условиях бездорожья. Поэтому мы устанавливаем надёжный и проверенный дизельный агрегат PERKINS Phaser 110T. Это рядный 4 цилиндровый дизель с турбонаддувом с рабочий объем цилиндров 4 литра, и мощность 150 л.с. Привод полный Mercedes Sprinter 4х4 мы реализуем раздаточной коробка Boughton 304. РК двухступенчатая, с пневматическим подключением переднего моста без использования межосевого дифференциала. Передаточное число пониженного ряда в раздаточной коробке 1,99:1. Дополнительно установлена коробка отбора мощности. Коробка передач механическая синхронизированная Dana Spicer Turner T5-250, количество передач вперед/назад: — 5/1. Сцепление сухое, одно дисковое, усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска сцепления 330 мм.

Компания ЕвроНато осуществляет профессиональный капитальный ремонт и постройку внедорожников Спринтер 4х4, мы можем проводить модернизацию шасси, включая проведение сложных работ и постройку спецавтомобилей (бронированные машины, на гусеничной ходовой части, автобус для подземных горных работ). У нас существует интернет-магазин, который занимается продажей дополнительного и навесного оборудования. В активе компании: тюнинг вездеходов Mercedes Sprinter 4х4, и на сайте вы найдете различные варианты доработок, и готовых КИТ-наборов для монтажа на носитель и постройки вездеходов 4х4, который можно приобрести и установить на свой автомобиль. Дополнительно в нашем магазине есть различные аксессуары, для самостоятельного тюнинга и установки агрегатов. Но мы рекомендуем воспользоваться нашим Сервис центром для качественной и профессиональной доработки автомобиля. Также осуществляется продажа оригинальных аксессуаров от нескольких автопроизводителей. Доступны модификации колёсного шасси с приводом колёс Спринтер 4х4 и трехосный Mercedes Sprinter 6х6. Услуги по установке внедорожных шин для колёсных вездеходов Mercedes Sprinter. Монтаж внедорожных шин в комплекте с дисками большого диаметра и большой грузоподъемности позволяет решить проблему нехватки дорожного просвета у транспортного средства и улучшает показатели проходимости благодаря движению грузового автомобиля в одной колее при использовании однорядных шин с максимально допустимым радиусом для транспортных средств находящихся в дорожном габарите 2,55 метра. Купить шины для вездехода и колесные диски для колёсных шасси 4х4 и 6х6 в том числе для работу в условиях Арктики и Антарктиды. Компания ЕвроНато осуществляет профессиональный капитальный ремонт внедорожника Mercedes Sprinter, проводить модернизацию шасси, включая проведение сложных работ и постройку спецавтомобилей (бронированные машины, на гусеничной ходовой части, автобус для подземных горных работ). У нас существует интернет-магазин, который занимается продажей дополнительного и навесного оборудования. В активе компании: тюнинг вездеходов Унимог, и на сайте вы найдете различные варианты доработок, и готовых КИТ-наборов для монтажа на носитель, который можно приобрести и установить на свой автомобиль. Дополнительно в нашем магазине есть различные аксессуары, для самостоятельного тюнинга. Но мы рекомендуем воспользоваться нашим Сервис центром для качественной и профессиональной доработки автомобиля. Также осуществляется продажа оригинальных аксессуаров от нескольких автопроизводителей.


Кемпер Mercedes-Benz Sprinter 4х4 с необычной трансформацией салона

Канадский производитель кемперов представил новейшую модель Norva Kitsune на шасси Mercedes-Benz Sprinter 4×4, которая отличается весьма практичным салоном.

Канадская компания Norva из Квебека представила новый кемпер Kitsune, использовав полноприводное шасси фургона Mercedes-Benz Sprinter 4х4.

Открыв задние распашные двери, попадаешь словно в магазин туристического снаряжения, пишет источник. А все дело в подвесной полке и крючках на бортах, на которых удобно разместить различную поклажу. Однако это еще только цветочки продуманной системы трансформации салона.

Настоящей изюминкой кемпера является его пятисекционная кровать Norva Chameleon, расположенная в корме. Она полностью раскладывается и освобождает центральный проход, а ее составные модули могут использоваться для различных целей, в том числе для создания U-образного дивана. Сама кровать может преобразовываться в двухъярусную, для комфортного размещения двух-трех человек.

Также оригинально сделана и душевая, которая выполнена не в виде кабинки, а как отсек за шторкой, причем душ размещается в задних дверцах, что делает его удобным для использования как внутри, так и снаружи – например, на пляже. Кемпер также оборудован гибридным подогревателем для воды и воздуха – марки Webasto.

Кухонный модуль разделен на два отдельных блока. Блок со стороны водителя содержит раковину со стеклянной крышкой, холодильник/морозильник из нержавеющей стали, ящики и рабочее пространство. В меньшем блоке, справа по борту, установлены дизельная плита, поворотный рабочий стол и дополнительный вещевой отсек. Портативный туалет выходит из нижнего отсека второго блока.

В передней части Norva имеет кабину водителя с двумя поворотными креслами, а позади зону отдыха – с трехместным диваном и раскладным столом. На крыше в специальном боксе спрятана раскладная палатка HyBox, с помощью которой можно устроить на ночлег еще двух человек.

Для электропитания бортовых систем Kitsune имеет не менее пяти литиевых батарей на 110 Ач, солнечную панель на 310 Вт, 2,000-ваттный инвертор/зарядное устройство и 80-литровые резервуары с пресной и использованной водой. Кемпер отличается отличной теплоизоляцией, что особенно пригодится в холодное время года, а летом пассажиры смогут насладиться мощным кондиционером.

Высокую проходимость на местности обеспечивает полный привод Mercedes Sprinter 4×4, модернизированная подвеска Van Compass и внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Представленный вариант кемпера компания Norva изготовила по индивидуальному заказу, однако примерно такой же будет стоить около 160 тыс. канадских долларов (114 тыс. USD) и это без учета цены фургона Mercedes-Benz Sprinter 4×4.


Вам также будет интересно узнать:

Фургоны лучше пикапов?

Mercedes-Benz Sprinter Полный обзор

Я люблю хороший пикап, но такие фургоны, как Mercedes-Benz Sprinter 4×4, убедили меня в том, что американцам действительно нужен хороший полноразмерный фургон, а не один из сотен тысяч пикапов. соотечественники покупают каждый год. В то время как пикапы — к лучшему или худшему — стали быстрее, роскошнее и технологичнее, фургоны, такие как Mercedes-Benz Sprinter 4×4 третьего поколения 2019 года, по-прежнему ориентированы на одну вещь: работу.

Спринт на работу

Я, вероятно, оттолкнул пятерых из каждых четырех покупателей пикапов своим предыдущим абзацем, но когда дело доходит до реальной работы, единственное, что пикап действительно может сделать лучше, чем фургон, — это буксировать более тяжелый груз; когда дело доходит до буксировки, фургон — король.

Вы должны поблагодарить Sprinter за это. Многие из вас, возможно, помнят Dodge Sprinter первых годов прошлого века. Заменивший Dodge Ram Van, Dodge Sprinter — по сути, немного больше, чем Mercedes-Benz Sprinter первого поколения с решеткой радиатора — познакомил американцев с чудесами фургона европейского стиля.По сравнению с фургонами-пикапами на американских дорогах того времени (вспомните Ford Econoline / E-Series или нынешний Chevrolet Express, который, по совпадению, не сильно изменился с момента своего запуска в 1995 году), Sprinter был специально построен. с нуля, чтобы стать фургоном. Он был доступен в виде грузового или пассажирского фургона с разной длиной и высотой крыши (позволяя людям стоять прямо внутри), с плоскими стенками и коротким капотом, под которым скрывался дизельный двигатель, чтобы максимизировать пространство и производительность.

Посмотреть все 41 фото

Спринт к новому поколению фургонов

Существует буквально вариант Sprinter для всех мыслимых целей — грузовой фургон, фургон для экипажа (подумайте о пикапе с закрытой кроватью), шасси с кабиной и пассажирский фургон. Mercedes также предлагает две колесные базы (144 и 170 дюймов), три разные длины (234, 274 и 290 дюймов) и две разные высоты крыши (обычную и высокую). Есть также три варианта двигателей (бензиновый 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и 258 Нм крутящего момента; турбодизель 2.0-литровый I-4 мощностью 161 л.с. и 266 фунт-фут; 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и 324 фунт-фут) и два варианта трансмиссии (девятиступенчатая автоматическая для газового двигателя и семиступенчатая автоматическая для дизелей). Задний привод является стандартным для всех, но дизельная модель V-6 предлагает как полноприводные, так и полноприводные варианты.

Посмотреть все 41 фото

Мы не будем углубляться в разнообразие весовых категорий, которые Mercedes предлагает для Sprinter, но есть фургоны серий 1500, 2500, 3500 и 4500 с возможностью буксировки до 7500 человек. фунтов или тащить 6 636 фунтов — последняя цифра заставит покраснеть пикап Ford Super Duty.

Нашим тестовым образцом был полноприводный пассажирский фургон Mercedes-Benz Sprinter 2500 2019 года с колесной базой 144 дюйма и опцией с высокой крышей. Он может вместить до 12 пассажиров, и любой, кто боится звезды НБА, должен без труда встать внутри него. Почему модель 2019 года? Потому что такие компании, как Amazon, FedEx, UPS и другие, покупают Sprinters ведрами, и эта модель 2019 года — все, что есть в парке Mercedes. Будьте уверены, в последующие годы в Sprinter мало что изменилось.Грядущие модели 2021 года получат немного больше стандартного оборудования активной безопасности, но это все.

По характеристикам этот тестовый фургон был довольно простым для Sprinter. Самым дорогим вариантом был пакет Low & High Range 4×4, дополнительно 7800 долларов за тестер 2019 модельного года, и пакет Driver Convenience (1210 долларов), который включает такие функции, как мониторинг слепых зон и многофункциональное рулевое колесо.

Это даже не половина тех технических характеристик, которые Mercedes предлагает в Sprinter. Адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и даже фирменная информационно-развлекательная система MBUX, которая работает с 10.4-дюймовый тачскрин, все есть в наличии. И хотя салон никогда не будет таким роскошным, как у GLE или GLS, его комплектация, отделка и качество материалов легко сопоставимы с такими моделями, как GLB.

Easy Rider

Вы не могли бы так подумать, учитывая его размер, но шокирующе, этот большой Benz довольно хорошо ездит. Созданный в первую очередь для узких европейских дорог, фургон Sprinter 2019 года намного меньше и, ну, более спортивный, чем предполагают его длина в 234 дюйма и высота в 118 дюймов.

Посмотреть все 41 фото

«Я не ожидал многого, но остался впечатленным», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Очень коммуникативное и точное рулевое управление, удивительно эффективные и стабильные тормоза… по-своему весело».

Рейка с медленным рулевым управлением Sprinter отличается малыми усилиями и точностью, что позволяет уверенно размещать фургон на дороге, а мощность фургона также довольно высока. Перенесенный турбодизельный V-6 сильно отстает от линейки, но турбонаддув быстро включается чуть севернее 1000 об / мин, обеспечивая сильный всплеск крутящего момента, который только начинает исчезать около 5000 об / мин — как раз в тот момент, когда двигатель достигает красной черты. .V-6 Sprinter, что нехарактерно для дизеля, имеет тенденцию быстро набирать обороты, и он показывает себя достаточно мощным, даже когда фургон загружен грузом.

Новая трансмиссия Sprinter имеет прямое отношение к этому. Долгожданное улучшение по сравнению со старым пятиступенчатым агрегатом, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач отличается короткими передаточными числами и быстрым переключением на повышенную передачу, помогая фургону сойти с конвейера намного быстрее, чем вы ожидали. Новая коробка передач имеет раздражающую тенденцию к раннему переключению на повышенную передачу на длинных подъемах, но она быстро реагирует на запросы на пониженную передачу, поступающие с помощью стандартных подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.

Fast Sprinter

На тестовом треке Mercedes-Benz Sprinter 4×4 разогнался от 0 до 60 миль в час за 11,6 секунды и проехал четверть мили за 18,3 секунды со скоростью 73,0 миль в час. Это серьезное улучшение по сравнению с Sprinter последнего поколения, самый быстрый из которых (пассажирский фургон Sprinter 2500 с задним приводом и дизельным двигателем V-6) разогнался до 60 миль в час за 12,4 секунды, а через квартал за 18,7 секунды до 71,8 миль в час. Это также немного быстрее, чем дизельный Ford Transit, производство которого недавно прекращено (12.5 секунд до 60 миль в час для грузового фургона Transit 350), но намного медленнее, чем любой Transit, оснащенный дополнительным 3,5-литровым V-6 с твин-турбонаддувом. Последний из тех, что мы тестировали, пассажирский фургон, разогнался до 100 км / ч за 9,4 секунды с 10 пассажирами на борту; с одним только водителем его самый быстрый пробег составил впечатляющие 7,6 секунды.

Посмотреть все 41 фото

Благодаря хорошему ощущению тормоза, лучшая паническая остановка Sprinter 4×4 2019 года со скоростью 60-0 миль в час составила 136 футов, в то время как он прошел нашу трассу в форме восьмерки за 34,2 секунды, в среднем 0.41 г.

Sprinter с полным приводом

Хотя у нас не было возможности использовать этот конкретный фургон Mercedes-Benz Sprinter 4×4 для бездорожья, полноприводная установка фургона механически идентична системе, используемой на Sprinter 4×4 предыдущего поколения, который мог бы стать потрясающе способным внедорожником, если бы он был оснащен шинами повышенной проходимости (и при условии, что вы тщательно выбираете свой путь, чтобы уменьшить его средний угол поворота). Как и старый Sprinter 4×4, новый получил подъемник подвески и систему полного привода, которая включается с помощью небольшой черной кнопки с иероглифами, расположенной возле правого колена водителя.

При нажатии на кнопку загорается маленький красный свет, означающий, что задействован полный привод (с разделением крутящего момента на передние и задние колеса 35:65). Выбор вышеупомянутого пакета с низким диапазоном дает Sprinter 4×4 правильную систему полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и низким диапазоном, который включается с помощью другой кнопки chiclet (и деления крутящего момента 50:50). В отличие от G-Wagen, у Sprinter 4×4 нет блокировки дифференциалов. Вся «блокировка» дифференциала происходит через тормозную систему, связанную с электронными системами стабилизации и контроля тяги.

Спринт к берегу

Самым дешевым Sprinter 2021 года является грузовой фургон стоимостью $ 38 000 за 1500 долларов США, оснащенный бензиновым 2,0-литровым двигателем, 144-дюймовой колесной базой и стандартной крышей. Фургоны Sprinter 2500 (идеальное место для перевозки людей и грузов) с тем же двигателем, колесной базой и крышей начинаются с 43 020 долларов. Пассажирские фургоны Sprinter 1500 (опять же, с тем же двигателем, колесной базой и крышей) начинаются с 42 290 долларов.

Посмотреть все 41 фото

Турбодизельный V-6 стоит 6 125 долларов США на пассажирский фургон 2020 модельного года (увеличивая весовую категорию Sprinter с 1500 до 2500), а полный привод стоит 7 975 долларов.Наш Mercedes-Benz Sprinter 2500 4×4 без излишеств 2019 года с высокой крышей и 144-дюймовой колесной базой продавался по цене в 61 333 доллара.

Фургон, на котором стоит спринт?

Sprinter 4×4 дорогой, но с учетом того, что средняя цена нового пикапа (включая среднеразмерный, полноразмерный и сверхмощный) превышает 50 000 долларов, цена Sprinter конкурентоспособна по сравнению с более крупными и мощными грузовиками. В то время как тяговая способность Sprinter может никогда не сравниться с полноразмерными и сверхмощными пикапами, уникальное сочетание полезности, полезной нагрузки и внедорожных возможностей Sprinter 4×4, не говоря уже об относительной эффективности и маневренности, делает его привлекательным выбором. для тех, кто умеет мыслить нестандартно.Или, что более уместно, внутри него.

Выглядит хорошо! Подробнее? 2019 г.
Mercedes-Benz Sprinter 2500 4×4
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 50 185
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ $ 61 333
ВИД АВТОМОБИЛЯ Фургон с передним расположением двигателя, 4WD, 12 проходов, 4 двери
ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л / 190 л.с. / 324 фунт-фут турбодизель DOHC, 24 клапана V-6
ТРАНСМИССИЯ 7-АКПП
ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 6190 фунтов (54/46%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 144.0 из
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 234,0 x 80,0 x 118,0 дюймов
0-60 миль / ч 11,6 с
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 18,3 сек @ 73,0 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 136 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,56 г (сред. )
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 34,2 с при 0,41 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON Нет рейтинга
Показать все

Mercedes Sprinter 4 × 4 Daught — автомобильные конструкции и изготовление

Это было неизбежно, спрос на новый Sprinter 4 × 4 с годами рос в геометрической прогрессии и совсем недавно достиг самого высокого объема заказов.Поскольку крупные компании, такие как Winnebago, резервируют значительную часть годового производства фургонов и являются самой популярной базой для автофургонов, многие люди ждут иногда до 1 года, чтобы их получить. Mercedes-Benz не поддерживает постоянные производственные линии для своих фургонов, а производит фургоны аналогичными типами партиями. Итак, есть 4×4, автобусы, рабочие грузовики, бензиновые двигатели и т. Д. Из-за этого есть большие пробелы в производстве 4×4 и волны доступности.

Если вы в настоящее время ищете фургон 4WD Sprinter, который нужно переоборудовать, и вам сложно его найти, этот блог поможет вам определить, подходит ли вам 4×4 Mercedes Sprinter.

Вы все еще можете найти доступные спринтеры 4 × 4, но у вас меньше возможностей, чем у обычного двухколесного привода. Например, вам может понадобиться пакет помощи водителю и пассажирский фургон, но все, что у них есть, — это грузовой фургон с этим конкретным пакетом. Вы можете не получить желаемый цвет серой гальки, и в этом случае вам придется ехать в Техас или довольствоваться красным.Некоторые люди ждут до года, пока он будет построен в соответствии с их спецификациями.

Если вы ищете уже переоборудованный автофургон sprinter, у нас есть еще 2, которые можно зарезервировать на этот год!

Вы будете удивлены возможностями 2WD Camper Van и его возможностями. Существует множество двухколесных фургонов Sprinter Adventure Vans, которые побывали в некоторых удивительных местах. Хотя большинство BLM и разбросанных лагерей доступны для всех типов транспортных средств, это больше зависит от способностей водителя, чем от самого фургона; Чтение местности, выбор хороших маршрутов, наличие полезного наблюдателя и избегание песка / грязи любой ценой помогут вам и вашему фургону продвинуться дальше. Для тех, кто иногда хочет свернуть свой фургон с проторенных дорог и поставить его в ситуации, требующие дополнительной помощи. Вы должны быть готовы к путешествию по проселочным дорогам, особенно без другого транспортного средства. Мы советуем вам всегда иметь с собой запасные гусеницы, буксировочную лебедку или даже внедорожные шины.

Преимущества полноприводных фургонов —

  • Лучшая топливная экономичность
  • Более плавная трансмиссия
  • Стоимость

Может быть. Вариант 4 × 4 на Sprinter стоит 7975 долларов, а комплекты послепродажного обслуживания могут стоить в среднем 12 тысяч долларов, так что цена того стоит.Но если проблема не в деньгах, вам нужно спросить себя, действительно ли вам нужен полный привод, и вы будете использовать его там, где планируете. Единственный случай, когда вам понадобится полный привод, — это когда дорога действительно грязная, сильный снег и много глубоких колей. Так что, если вы нечасто попадаете в такие ситуации, то полный привод подойдет вам. Наконец, фургоны Sprinter 4 × 4 будут по-прежнему популярны, и спрос будет всегда, поэтому, если вы хотите перепродать фургон в будущем, он будет сохранять свою ценность намного больше, чем фургон с приводом на 2 колеса.

Обе модели имеют идентичный интерьер и внешний вид. Mercedes Sprinter 4 × 4 на 4,3 дюйма выше спереди и на 3,1 дюйма сзади, но клиренс не сильно отличается от 2 колес из-за раздаточной коробки 4WD и переднего дифференциала. Кроме того, такой же дорожный просвет из-за способа подъема передней части фургона. то есть это не подъемник подвески, это просто большая распорка между корпусом и передней опорой двигателя, которая также удерживает компоненты подвески

Если вы переделываете автофургон для спринтеров и выбираете между 2WD или 4WD, мы рекомендуем вам задать себе эти вопросы и потратить время на то, чтобы взвесить все за и против.Полноприводные фургоны Sprinter всегда будет труднее получить, чем полноприводные, если они уже доступны и имеют больше возможностей для выбора.

Вопросы, которые следует задать себе при выборе между 2WD и 4WD —

Не могли бы вы потратить сэкономленные 8 тысяч долларов на что-нибудь другое?

— Не тратя деньги на вариант 4 × 4, вы можете сэкономить серьезные деньги, которые можно лучше использовать для других частей переоборудования фургона. Вы также можете потратить эти деньги на приобретение универсальных шин, спасательного снаряжения и других средств помощи на бездорожье.А может быть, обогреватель и кондиционер…

Когда в последний раз вам понадобился полный привод на вашем текущем автомобиле?

— Посмотрите на свой нынешний образ жизни и спросите себя, насколько он будет отличаться от фургона. Есть ли он у вашего нынешнего автомобиля? Если это так, посмотрите, сколько процентов вы задействовали 4WD, и спросите себя, будет ли это справедливо для вашего автофургона.

Вы живете в фургоне неполный или полный рабочий день?

— Мы задаем этот вопрос, потому что, когда вы живете полный рабочий день в фургоне, вы путешествуете со своим «домом» и всем своим имуществом, поэтому вы можете не захотеть подвергать себя сценариям, когда весь фургон трясется и опрокидывается. с одной стороны на другую.

Снег будет большой частью ваших путешествий?

— Многим людям нужен автофургон, который справится со снежным климатом, поскольку они хотят кататься на лыжах / сноуборде круглый год. Двухколесные фургоны более чем способны справиться со снегом и льдом с хорошим набором шин. Для экстремальных снежных условий на сложных дорогах вы всегда можете взять с собой набор цепей, которые, как правило, справятся с любым трудом.

Mercedes-Benz Sprinter 2019 выходит на рынок с редизайном высоких технологий

ОБНОВЛЕНИЕ 12/4/19: В этот обзор добавлены результаты испытаний дизельной модели Sprinter 3500XD 4×4 V-6 с высокой крышей.

Mercedes-Benz поначалу не решался запускать в Америке европейский фургон Sprinter. Обеспокоенность заключалась в том, что наш рынок будет сбит с толку люксовым брендом, продающим автомобили в основном для коммерческого использования, и что аудитория коммерческих фургонов не совсем соответствует имиджу, который Mercedes-Benz создал для своих основных автомобилей класса люкс. Но рынок был слишком велик, чтобы его игнорировать, поэтому Sprinter отправился в Америку. Как оказалось, Sprinter не только имел успех в продажах в Соединенных Штатах (на протяжении многих лет он носил значки Mercedes-Benz, Freightliner и Dodge), но и стал чем-то вроде культового автомобиля.В надежде сохранить эту динамику в 2019 году Sprinter был полностью переработан.

ВЫСОКОЕ: Красивый в своем роде фургон, развитая информационно-развлекательная система, комфортная езда.

Вместе с новой моделью Mercedes-Benz увеличил свою приверженность этому сегменту, инвестировав 500 миллионов долларов в свой завод в Южной Каролине, где в настоящее время фургоны собирают из комплектов. Новое пространство включает в себя кузовной цех, малярный цех и полную сборочную линию, что знаменует собой серьезный сдвиг в том, как будут строиться фургоны Mercedes.Вместо того, чтобы производить фургоны за границей, частично разбирать некоторые из них и собирать их в Америке (тактика, используемая только на грузовых версиях фургонов, чтобы избежать торгового тарифа на импортные грузовики, известного как налог на курицу), все Sprinters на рынке США будет полностью собрана в Южной Каролине.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

После Германии Соединенные Штаты являются вторым по величине рынком фургонов Mercedes-Benz. Дилеры перевезли 25 327 спринтеров в США.S. в течение первых 10 месяцев 2019 года, хотя это менее половины суммы самого продаваемого внедорожника бренда, класса GLC. И эти цифры все еще бледнеют по сравнению с более чем 130 000 Transit, которые Ford продал (не считая Transit Connect меньшего размера) за тот же период, но Mercedes-Benz надеется, что новый завод и совершенно новый продукт помогут сократить разрыв.

«Эй, Мерседес»

В качестве доказательства того, насколько важен Sprinter для Mercedes, он был одним из первых автомобилей U.Автомобили S.-market получат новую информационно-развлекательную систему бренда под названием MBUX, что сокращенно от Mercedes-Benz User Experience. У клиентов есть выбор между 7,0- или 10,3-дюймовым сенсорным экраном, расположенным над приборной панелью. Сенсорный экран является первым для Sprinter и первым для других автомобилей Mercedes-Benz, как только система будет включена в модельный ряд бренда. Водители или пассажиры могут управлять MBUX с помощью сенсорного, голосового или рулевого управления.

LOWS: странное голосовое управление, твердый интерьер, без механической коробки передач.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Сенсорный экран настроен на довольно типичную для смартфонов архитектуру. Как и в случае с предыдущей информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz, изучение уровней и иерархии занимает некоторое время, но достаточно просто. Прокручиваемые меню и четко обозначенные значки помогают в навигации. Для тех, кто предпочитает физические кнопки, есть качелька регулировки громкости. На рулевом колесе есть пара сенсорных панелей и расположение кнопок.Левая сторона, на которой также есть переключатели круиз-контроля, управляет информационным экраном кластера. Правая сторона управляет основным экраном головного устройства с кнопками для телефона, меню, назад и голосового управления.

Новая система голосового управления — большое дело для Mercedes-Benz. Базовая технология уже некоторое время используется в автомобилях компании, что является нормой сегодня, но с MBUX система рассчитана на работу в качестве личного помощника, подобного Siri от Apple или Alexa от Amazon. Система активируется каждый раз, когда слышит слово «Мерседес» — хотя говорение с акцентом может сбить систему с толку, и она также имеет тенденцию раздражающе вмешиваться, когда думает, что слышит «Мерседес» в обычном разговоре.

Что отличает версию MBUX для Sprinter, так это новая телематическая функция под названием Pro Connect, разработанная для коммерческих пользователей. Программа, которая сочетается со специально разработанным приложением для смартфонов, позволяет предприятиям отправлять сообщения и пункты назначения водителям автопарков, видеть отслеживание в реальном времени и информацию о транспортных средствах, использовать искусственный интеллект для определения лучших привычек вождения и создавать ограничения или параметры для различных профилей на основе автомобиль или водитель. Это позволяет легко отслеживать привычки вождения и топливную экономичность каждого автомобиля, распределять задания и следить за обновлениями статуса.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Have It Your Way

Новая информационно-развлекательная система — это только начало капитального ремонта интерьера Sprinter. Mercedes-Benz искал в своих легковых автомобилях длинный, гладкий и простой дизайн. Фургоны теперь оснащены модернизированной приборной панелью, центральным рядом кнопок климат-контроля и стилизованными круглыми дефлекторами.

Интерьер не такой роскошный, как у типичного Mercedes-Benz, потому что Sprinter по-прежнему в первую очередь рабочий фургон.Помимо информационно-развлекательного экрана, миниатюрной накладки на дверной подлокотник и нескольких кусочков металлической отделки, внутренняя часть представляет собой пластиковый рай. Он аккуратно организован, но почти все сделано из текстурированных, жестких на ощупь панелей. Сиденье расположено высоко, нет центральной консоли, отделяющей водителя от переднего пассажира, и вы можете видеть панель пола под сиденьями.

Поскольку американцы — американцы, одна из их главных претензий к старому Sprinter заключалась в нехватке средств защиты напитков. Таким образом, теперь передняя кабина может быть оснащена до 10 подстаканниками, по пять на каждую сторону, в том числе два, которые вмещают огромные чашки для фонтанов.Чтобы удовлетворить потребности подключенных водителей и пассажиров, Mercedes-Benz добавил опцию встроенной точки доступа Wi-Fi и множества точек подключения. Беспроводная зарядка устройства не является обязательной, и доступны различные розетки переменного тока с питанием от USB-C, 12 В и 115 В. Тем, кто использует стандартные порты USB, понадобятся адаптеры, но система совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Другие изменения включают улучшенную амортизацию сиденья и сиденье водителя с дополнительной удаленной боковой подушкой для облегчения посадки и высадки. На пассажирских моделях Mercedes добавила возможность откидывания сидений в задних рядах, а процесс снятия задних скамеек упростился. В новом дизайне есть рычаг, который открывает сиденья, или они могут быть откинуты с помощью встроенных ручек на спинках сидений. Сиденья можно снять с помощью встроенных роликов внизу; они по-прежнему тяжелые, поэтому, вероятно, потребуется второй человек, но в целом выполнение проще.

Power Box

Mercedes-Benz утверждает, что Sprinter можно настроить более чем 1700 различными способами, в том числе — впервые — с передним приводом, что продвигается из-за более низкой цены начального уровня и меньшей нагрузки. этаж.Девятиступенчатая автоматическая коробка передач является новой, а шестиступенчатая механическая коробка передач была усовершенствована, но ни механическая, ни переднеприводная конфигурации недоступны в Америке. Янки снова получат выбор с задним или полным приводом и смогут выбирать между бензиновым двигателем мощностью 188 л.с. с турбонаддувом и 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с крутящим моментом 258 фунт-фут или турбодизелем мощностью 188 л.с. 3,0-литровый V-6 с мощностью 325 фунт-фут.

Большую часть времени в пути в Амстердаме и его окрестностях мы проводили за рулем 316 CDI Tourer, в котором четыре турбодизеля соединены с семиступенчатой ​​автоматической передачей крутящего момента на задние колеса.Двигатель обеспечивает фоновую звуковую дорожку из свистка турбонагнетателя и полоскания горла дизельным двигателем, но это не было слишком навязчивым. Этот Sprinter сделал все, что мы от него просили, и без проблем справился с требованиями нашей правой ноги. Семиступенчатая коробка передач быстро реагирует и, кажется, всегда выбирает правильную передачу. На запросы кикдауна отвечали быстро, чтобы уверенно обгонять, а плавное переключение на повышенную передачу было едва заметно. Единственный раз, когда фургон чувствовал себя отдаленно вялым, было во время ускорения с ударом молотка, но даже тогда это не было лени. Забавно, но семиступенчатая автоматическая коробка передач также оснащена подрулевыми переключателями.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Большая часть нашего движения проходила по прямым шоссе или в транспортном потоке — оба вероятных сценария для пилотов фургонов — с небольшими извилистыми дорогами. В 2019 году Sprinter с задним приводом откажется от своей гидравлической рулевой рейки в пользу системы с электроусилителем, а связь между землей и колесом отсутствует. Рулевое управление медленное, но усилие увеличивается постепенно и равномерно.Что еще более важно, радиус поворота на удивление хорош для чего-то такого большого.

Изюминкой нового Sprinter являются его ходовые качества. В грузовой, шасси с кабиной и пассажирской конфигурациях фургоны, которые мы пробовали, казались собранными и гладкими. Благодаря новым пружинам и амортизаторам Sprinter относительно удобен и тих и оправдывает репутацию грузовых автомобилей как примитивных рабочих инструментов. Скрипов и писков немного, а крен кузова контролируется, а ожидаемое раскачивание проявляется только во время резких поворотов или резких остановок.Система Crosswind Assist унаследована от предыдущего поколения. Эта технология, которая применяется на скоростях по шоссе, распознает наклон кузова и тормозит колесо, чтобы удерживать спринтер с укороченными стенами на своей полосе движения без снижения скорости. Даже с онемением руля удерживать Sprinter в прямом направлении не так уж и сложно.

Going Big

Все эти технологии более эффективно используются при управлении нашим испытательным автомобилем 3500XD с высокой крышей, полным приводом и двумя задними колесами недалеко от нашей штаб-квартиры в Анн-Арборе, штат Мичиган.Хотя наш пятиместный пример — далеко не одна из наиболее распространенных конфигураций Sprinter, он представляет собой громадный грузовой / пассажирский фургон, который хорошо подходит для перевозки пассажиров на горнолыжном курорте. Передать его 6265 фунтов отвечает 188-сильный дизельный V-6 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что он делает в довольно неторопливом темпе. На испытательном треке большой Benz разогнался до 60 миль в час за 12,5 секунды и преодолел четверть мили за 18,8 секунды со скоростью всего 71 миль в час. Вы не покупаете Sprinter, по крайней мере, такого большого размера, для скорости или для экономии топлива.Мы видели только 15 миль на галлон как при обычном вождении, так и при тестировании экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Значительная полная масса модельного ряда Sprinter означает, что фургон не получил рейтингов EPA по экономии топлива.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Наш тестовый автомобиль с 144,0-дюймовой колесной базой и 16-дюймовыми всесезонными шинами LT215 / 85R-16 Continental VanContact A / S показал жестко ограниченное сцепление с дорогой в 0,60 г, но при этом остановился на скорости 70 миль в час за приличные 185 футов.Его высокая посадка и общая высота, отличные для обзора вперед и внутреннего пространства, преувеличивают и без того значительную массу и крен кузова Sprinter в поворотах. Система Crosswind Assist работает сверхурочно на скорости. Наш пример также расширяет предел того, что вы ожидаете заплатить за грузовой фургон, с множеством опций, включая раздаточную коробку с малым радиусом действия, несколько пакетов комфорта, а также ряд вспомогательных ступенек и поручней, которые Базовая цена от 59 685 долларов до огромных 70 929 долларов.Тем не менее, мы можем вспомнить несколько других фургонов столь же внушительно огромных размеров.

В новом поколении Mercedes-Benz сохранил все хорошее в Sprinter и улучшил то, что требовало обновления. Кабина из чистого листа — это значительное обновление дизайна и внедрение целого ряда технологий, специально разработанных для максимального увеличения функциональности коммерческого фургона. Новые варианты трансмиссии и современные возможности подключения — одни из лучших среди всех автомобилей Mercedes-Benz. Этот опоздавший к бренду подходит лучше, чем когда-либо, даже если некоторые примеры выделяются как горы.

Технические характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz Sprinter 3500XD

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 3-дверный фургон

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
70 929 долларов (базовая цена: 59 685 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизельный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
182 куб. Дюймов, 2987 куб. См
Мощность
188 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент
325 фунт-фут при 1400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / ведущий мост
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковый, вентилируемый, 8 дюймов / Диск, вентилируемый, 11,9 дюйма
Шины: Continental VanContact A / S, LT215 / 85R-16 155 / 112Q Диапазон нагрузки E M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 144,0 дюйма
Длина: 233,5 дюйма
Ширина: 79,5 дюймов
Высота: 111,2 дюйма
Грузовой объем: 261 куб. футов
Снаряженная масса: 6265 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 12,5 сек.
90 миль / ч: 47,2 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 12.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 10,0 с
-Миля: 18,8 сек @ 71 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 90 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 185 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,60 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 360 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

4×4 Sprinter и Transit Vans — компромиссы и затраты

Типичный 4×4 по сравнению с Sprinter «4×4»

На типичном грузовике или внедорожнике установка полного привода приводит к блокировке межосевого дифференциала. Это обеспечивает 50% мощности на переднюю ось и 50% на заднюю. Если задняя шина вращается, должна вращаться и передняя, ​​потому что они механически связаны друг с другом. Нет задержки в подаче мощности из-за механической связи передней и задней части.

На Sprinter 2015-2021 гг. Нажатие кнопки 4 × 4 включает переднюю трансмиссию, но не фиксирует переднюю трансмиссию в направлении назад. Это называется открытым дифференциалом. Это означает, что власть пойдет по пути наименьшего сопротивления. В этом случае мощность передается на колеса с наименьшим сцеплением. Система контроля тяги на основе ABS предназначена для торможения вращающихся колес в попытке передать крутящий момент. Это довольно эффективная система, однако она ограничена в том, что она может делать на очень скользких поверхностях через открытый дифференциал, обеспечивая только 33% крутящего момента на переднюю ось. Электронные няни уменьшают давление на дроссельную заслонку, а система АБС, пульсирующая тормозами, значительно снижает инерцию автомобиля.

Современный AWD против Sprinter «4×4»

В отличие от открытого межосевого дифференциала Sprinter, Ford Transit 2020 года может разумно передавать мощность туда, где это необходимо. Он может передавать 100 процентов доступного крутящего момента на передние или задние колеса, где это необходимо. Чтобы не отставать от конкурентов, Mercedes-Benz в середине 2021 года разрабатывает совершенно новую систему полного привода.Mercedes-Benz заявляет: «В [новой] системе 4Matic используется мокрое сцепление с гидравлическим приводом для распределения продольного привода на 50 процентов на переднюю ось. При нормальных условиях тяги весь привод направлен на задний мост. Электронный блок управления контролирует скорость передних / задних колес и, если он обнаруживает любую начинающуюся пробуксовку колес, направляет привод на переднюю ось в течение миллисекунд. Система 4Matic интегрирована с антипробуксовочной системой ESP и 4ETS для улучшения динамики движения ».

Transit AWD против Sprinter 4 × 4

Ограничения Sprinter 4 × 4 2015-2021 в гладких условиях

Sprinter 4 × 4 текущего поколения имеет некоторые серьезные ограничения на скользкой местности, такой как лед, снег или грязь. Если задние колеса застревают на гладкой поверхности, передача крутящего момента практически отсутствует. В этой ситуации фургон может быть полностью обездвижен и не может передавать мощность на переднюю ось. Это связано с открытым межосевым дифференциалом и разделением крутящего момента 33/67. К сожалению, в этих условиях вам необходимо питание всех четырех колес, чтобы предотвратить застревание. Вы можете прочитать все о опытах пользователей с этой проблемой здесь .

Проблемы с производительностью 4 × 4

Мы испытали сценарии, в которых Sprinter 4 × 4 на самом деле работает лучше в режиме 2WD, чем в режиме 4WD. Один из таких сценариев — подъем на холм со льдом / снегом на одной стороне дороги, а не на другой. В режиме 2WD левая задняя шина ударилась о снег, и система контроля тяги вмешалась и переместила мощность на правую сторону, где шина имела сцепление. Автомобиль продолжал движение вперед, не останавливаясь.

При включенном 4х4 фургон вырвался в момент, когда переднее левое колесо коснулось снега. К тому времени, как левая задняя часть добралась до льда, фургон дважды полностью останавливался, когда антипробуксовочная система отчаянно пыталась переключить мощность.(В конце концов, он это сделал.) Это потому, что Sprinter 4 × 4 текущего поколения имеет три открытых дифференциала, которые не могут делать ничего, кроме передачи крутящего момента на колеса с наименьшим сцеплением. Затем остается контроль тяги, чтобы разобраться с этим. Этот сценарий повторился трижды с двумя фургонами и с тем же результатом.

Редуктор низкого диапазона

Текущее поколение 4 × 4 Sprinter стандартно поставляется с раздаточной коробкой низкого диапазона «ZG3». Передаточное число составляет всего 1,42: 1, что делает эту раздаточную коробку с самой высокой передачей среди всех серийных автомобилей, продаваемых в США.S. (Пониженная передача лучше.)

«Передаточное число» транспортного средства — это мера влияния переключения передач в трансмиссии, раздаточной коробке и задней оси. Чем выше число, тем ниже передача. Спринтер NCV3 2015-2018 (с опцией низкого диапазона) имеет коэффициент сканирования 19,99: 1. VS30 Sprinter 2019-2021 года с 7-ступенчатой ​​коробкой передач имеет передаточное число 24,38: 1. Пересмотренный AWD без нижнего диапазона и новая 9-ступенчатая коробка передач будут иметь передаточное число 22,39: 1. Он находится прямо посередине между NCV3 и VS30 Sprinter.

Раздаточная коробка Sprinter и компромиссы с «подъемником»

Чтобы установить раздаточную коробку и необходимое оборудование, необходимо было поднять шасси Sprinter 2015-2021 годов. Это достигается за счет 4-дюймовых проставок подрамника в передней части и 3,1-дюймовой балки моста в задней части. Это тот же лифт, который ваш одноклассник Чет поставил на своем пикапе Chevy. Осевые блоки значительно увеличивают намотку оси. Вы не получите дополнительного просвета под фургоном по сравнению с моделью с 2 приводом.Однако бамперы установлены выше, и вы получаете улучшенные углы въезда и съезда. Чтобы получить разумный угол поворота карданного вала, раздаточную коробку понижают. Он сидит очень низко, без защиты.

Эта раздаточная коробка Sprinter выглядит для вас запоздалой?


В недавнем пресс-релизе Mercedes-Benz заявляет, что «дорожный просвет [пересмотренных] моделей Sprinter AWD 2021 года увеличен по сравнению с клиренсом с нынешней системой 4 × 4». Мы немного скептически относимся к этому заявлению.Текущий 4 × 4 Sprinter 2015-2021 годов имеет огромную высоту ступеньки. Мы думаем, что Mercedes-Benz может уменьшить общую высоту, но может увеличить дорожный просвет, изменив низко висящую раздаточную коробку в текущей модели. В противном случае мы уверены, что Van Compass и Agile Offroad придут нам на помощь с подъемными комплектами, как они делали для Transits и Sprinters любого поколения.

Призыв к современной системе полного привода

Наши источники в подразделении Sprinter Mercedes-Benz указали, что значительное количество гарантийных претензий к существующей системе AWD потребовало полной модернизации. Mercedes-Benz заменил значительное количество оборудования, связанного с 4 × 4, по гарантии. Похоже, между Mercedes-Benz и сторонним поставщиком (Oberaigner) существуют разногласия по поводу того, кто будет платить за замену. Новая раздаточная коробка и передний дифференциал Sprinter будут производиться на собственном предприятии Mercedes-Benz. Компания Magna Steyr была привлечена для помощи в разработке. (Они разработали систему 4Matic для автомобилей и внедорожников Mercedes-Benz, BMW, VW Vans в Европе и Jeep Grand Cherokees.В пресс-релизе Mercedes-Benz говорится, что «модели Sprinter AWD будут производиться на собственном предприятии с использованием компонентов массового производства, поэтому цена на опцию AWD должна быть значительно снижена».

Предупреждения относительно системы полного привода 2015–2021 гг.

Включение 4 × 4 в старой системе 2015–2021 гг. Доставляло неудобства многим владельцам. К счастью, участники форума Sprinter нашли способов, как вы можете получить свой фургон стоимостью более 65000 долларов и из него 4 × 4. Метод включает комбинацию определенной скорости автомобиля, переключение на нейтральное положение и выход из него при нажатии кнопки 4 × 4.(Все это всего за 7 975 долларов.)

Также обратите внимание, что для включения 4 × 4 необходимо некоторое движение передних колес. Обязательно задействуйте 4 × 4 до того, как он вам понадобится, потому что, как только продвижение вперед прекратится (то есть вы застряли), вы, вероятно, не сможете заставить передние колеса повернуться достаточно далеко, чтобы включить 4 × 4.

Новая модернизированная система будет работать автоматически без вмешательства пользователя. Никаких остановок, чтобы задействовать привередливую систему 4 × 4, и меньше шансов застрять, потому что вы не задействовали систему вовремя.

Шум, вибрация и жесткость (NVH в автомобильном мире)

Распространенная жалоба старой системы полного привода Mercedes 2015–2021 годов — шум и вибрация трансмиссии даже в 2WD. Не верьте нам на слово, просто прочитайте ветку из 12+ страниц на форумах Sprinter-Source под названием «Шумы Sprinter 4 × 4 — лязг, жужжание и гудение».

Шум присущ конструкции дифференциала, поэтому он всегда будет присутствовать. Сможете ли вы жить с этим или нет, будет личным выбором.Мы ожидаем, что новая внутренняя система Mercedes-Benz 2021+ не будет подвержена тому же шуму и вибрации, что и в старом устройстве.

Стоимость фургона 4 × 4

Вариант 4 × 4 на Sprinter 2021 текущего поколения стоит 7975 долларов. Однако стоимость его получения больше, чем это. Компания Oberaigner, поставщик запчастей для системы 4 × 4, ограничена в поставках. В последние годы спрос на 4 × 4 Sprinters превысил предложение. Это привело к значительному завышению цен на модели 4 × 4. Когда в 2016 году мы покупали наш фургон Sprinter, разница в цене между купленной нами моделью 2WD и версией 4 × 4 в тот же день с одним и тем же отличным продавцом составляла 14000 долларов.

Серьезность завышения цен значительно снизилась с тех пор, как стал доступен AWD Transit. Спрос на устаревшую систему 4 × 4 Sprinter снизился, и на дилерских площадках появилось больше фургонов. Следует отметить, что опция AWD на Transit 2020 года стоит 4695 долларов. Как указывалось ранее, новый собственный Mercedes-Benz AWD будет стоить меньше, чем исходящая система, согласно недавнему пресс-релизу.

2015-2018 4 × 4 по сравнению с 4 × 4 2019-2021 годов

Sprinters 2015-2018 (поколение NCV3) и Sprinters 2019+ (поколение VS30) используют одну и ту же базовую ходовую часть. Тем не менее, наши источники указали, что проблемы взаимодействия 4 × 4 в 2019+ гораздо более распространены. По оценкам нашего специалиста по обслуживанию, 3 из 4 фургонов 4 × 4 2019+ возвращаются в связи с гарантийными работами или жалобами на систему привода. Между тем, на Sprinter 2019+ нареканий на раздаточную коробку 4 × 4 и вой дифференциала гораздо меньше.Вероятно, это связано с использованием большей изоляции на новых фургонах.

Заключение по системе Sprinter 4 × 4 2015–2021 годов

Огромное количество компромиссов в системе Sprinter 4 × 4 2015–2021 годов затрудняет для нас рекомендацию. Тот факт, что система не может передавать крутящий момент там, где это необходимо, когда это наиболее важно, очень разочаровывает. Он также страдает проблемами надежности и взаимодействия, особенно на моделях 2019+. Система исходящей системы является электронной там, где она вам не нужна (привередливое включение), и механической (открытый дифференциал — худшее из возможных) там, где было бы лучше, чем электронная.Если бы мы действительно хотели фургон 4 × 4, , мы бы не получили 4 × 4 Sprinter 2015-2021 годов. Рассмотрим Ford Transit с его современной системой полного привода. В качестве альтернативы дождитесь обновленного Sprinter AWD.

2021+ Обновленная система полного привода Sprinter

Эта статья подготовлена ​​на основе пресс-релизов Mercedes-Benz и технических статей, найденных в Интернете. Мы считаем, что новый AWD, скорее всего, решит проблемы в старой системе 2015–2021 годов. Пересмотренная система будет иметь постоянно включенный полный привод, в результате чего привередливые проблемы с включением старой системы уйдут в прошлое.Поскольку это внутренняя система, разработанная Mercedes-Benz и Magna, она должна быть лучше интегрирована в автомобиль, уменьшая шум и вибрацию, присущие существующей системе. Разделение мощности обновленного агрегата предлагает разделение 50/50 спереди назад. Это обеспечит большую тягу к передней части, чем текущая сплит-система 33/67. Это поможет Sprinter в условиях низкого сцепления с дорогой, а торможение двигателем при спуске по заснеженной дороге будет более управляемым. Экономия топлива и запас хода улучшатся, поскольку современный дизайн станет более эффективным. Наконец, мы надеемся, что надежность будет значительно выше.

Спасибо за внимание. Независимо от того, на чем вы водите, будьте готовы и всегда берите с собой спасательное снаряжение, отправляясь в глухую дорогу.

Дополнительные ресурсы

Ford Transit, преобразованный в Quigley, против Mercedes Sprinter «4 × 4». (Видео)

Стоит ли 4 × 4 Sprinter того? (статья ADF Sprinters)

4 × 4 Sprinter — хорошо, но не совсем то, чего вы ожидали для Transit Vans

Sprinter-Source Forums для универсальных Sprinter Van

2020 Sprinter 4×4 | Мерседес-Бенц Лавленд

Независимо от того, находитесь ли вы на работе или выезжаете с главной дороги, вы можете столкнуться с ситуациями, которые вы не можете контролировать, например, с плохой погодой или пересеченной местностью.Вы можете попытаться избежать их или встретить их лицом к лицу с новым полноприводным автомобилем Sprinter. Новый Sprinter 4×4 отличается увеличенной глубиной проезжей части, пониженной передачей и стандартным турбодизельным двигателем V6, который может проработать вас даже в самых тяжелых условиях. Лед, снег, песок и гравий не подходят для грузового фургона Sprinter 4×4. В любых условиях рабочего дня Sprinter 4×4 покоряет бездорожье с максимальным сцеплением.

Подходит для любых ситуаций!

Выбирайте из сотен функций, конфигураций и решений по модернизации, которые дадут вам возможность построить фургон, который будет работать на вас сейчас и подготовить ваш бизнес к будущему.Чтобы убедиться, что у нас есть то, что вы ищете, Sprinter 4×4 доступен в 6 различных вариантах: три в серии 2500 и три в серии 3500. В этом разница между фургоном, который вы просто водите, и фургоном, которым управляют, чтобы помочь вам добиться успеха.

Новый Sprinter создан для вас и отличается безопасностью, производительностью и экономичностью, которых вы ожидаете от лидера в своем сегменте. Новый Sprinter 4×4 разработан, чтобы быть достаточно гибким, чтобы удовлетворить ваши потребности сегодня, а завтра вывести ваш бизнес на новый уровень, и теперь он доступен в Mercedes-Benz в Лавленде.


Характеристики

  • Эффективный дизельный двигатель — Благодаря мощности с турбонаддувом, крутящему моменту 325 фунт-фут и экономии дизельного топлива впечатляющий 6-цилиндровый двигатель нового Sprinter 4×4 обеспечивает мощность и надежность в одном компактном корпусе.
  • Регулировка скорости на спуске — Новый Sprinter 4×4 теперь поставляется с опцией регулировки скорости на спуске (DSR). DSR активируется нажатием кнопки и обеспечивает поддержание заданной скорости при движении под уклон.
  • 4×4 Низкий диапазон — Когда условия требуют максимальной тяги, Sprinter 4×4 оснащен дифференциалом пониженной передачи, который помогает преодолевать крутые подъемы, буксировать и маневрировать тяжелыми прицепами, а также преодолевать труднопроходимую бездорожье.
  • 4ETS (Электронная система тяги) — Sprinter 4×4 оснащен усовершенствованной системой полного привода с электронным управлением, которая устраняет механическую блокировку дифференциала 4×4 и обеспечивает повышенное тяговое усилие, повышенную курсовую устойчивость и сцепление с дорогой.
  • Программа электронной стабилизации с адаптацией к нагрузке (ESP®4) — Эта динамическая система управления активно вмешивается, чтобы помочь фургону надежно контролировать и обеспечивать безопасность за счет автоматического торможения отдельных колес и снижения мощности двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль в случае пробуксовки колес, недостаточной поворачиваемости или обнаружена избыточная поворачиваемость.

Безопасность и защита повышенных

Фургоны Sprinter теперь включают Active Brake Assist, основанную на радаре технологию, которая может предупредить вас о вероятности столкновения и применить соответствующий уровень торможения, чтобы помочь предотвратить его. Active Distance Assist DISTRONIC75 может автоматически увеличивать или уменьшать скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем. Есть даже пакет парковки, в который входит камера 360 °, обеспечивающая полный обзор.


Свяжитесь с нами
Sprinter 4×4 Грузовой фургон 2500 Стандартная крыша 144 «WB 2500 Высокая крыша 170 дюймов WB 2500 Высокая крыша 170 дюймов WB EXT
ИЗМЕРЕНИЯ
Длина грузовой платформы 132.9 дюймов (337,5 см) 173,6 дюйма (441 см) 189,4 дюйма (481 см)
Объем груза319 куб футов (9 м3) 488,1 куб. Футов (13,8 м3) 532,6 куб. Футов (15,1 м3)
Внутренняя высота 67,7 дюйма (171,9 см) 79,1 дюйма (200,9 см) 79,1 дюйма (200,9 см)
Высота дверного проема — задняя 61 дюйм (155 см) 72,7 дюйма (184,6 см) 72. 7 дюймов (184,6 см)
Высота дверного проема — сторона 59,8 дюйма (151,9 см) 71,6 дюйма (181,8 см) 71,6 дюйма (181,8 см)
Высота загрузки сзади 31,5 дюйма (79,9 см) 31,1 дюйма (78,9 см) 30,7 дюйма (77,8 см)
ОБЪЕМ
Максимальная полезная нагрузка 3825 фунтов (1735 кг) 3,417 фунтов (1,550 кг) 3,318 фунтов (1,505 кг)
Максимальная полная масса 9050 фунтов (4.1 т) 9,050 фунтов (4,1 т) 9,050 фунтов (4,1 т)
Максимальная буксировка 5000 фунтов (2268 кг) 5000 фунтов (2268 кг) 5000 фунтов (2268 кг)
Вместимость До 3 До 3 До 3

Примечания водителей экипажа Mercedes-Benz Sprinter 3500XD 2020 года

Mercedes-Benz Sprinter 2020 года выпускается в бесчисленном количестве вариантов. Какими бы ни были ваши потребности, вероятно, есть конфигурация, которая справится с этой задачей. Нам довелось провести неделю в 3500XD Crew Van с высокой крышей и 144-дюймовой колесной базой. Вышитый полностью в черный фургон невозможно было не заметить.

3,0-литровый турбодизель V6 передает 188 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента на все четыре угла. Он соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Европе могут появиться трехпедальные Sprinters, но они недоступны в США. Наш тестер прикрепил пакет 4×4 Low и High Range за 7800 долларов, который добавляет именно то, что вы ожидаете: высокий диапазон 4×4 с раздаточной коробкой низкого диапазона .Мы не выезжали на тропы, но этот фургон звучит как ожидающее приключение с его высоким дорожным просветом и настоящим полным приводом. Он вмещает пять человек и имеет за собой массивное заднее место для хранения вещей. Буксировочная способность в 5000 фунтов должна позволять достаточно над головой, чтобы буксировать все, что вы не могли поместиться в фургоне с высокой крышей.

Без дополнительных плюсов наш Sprinter начинался с 51 885 долларов. Его окончательная цена составляла 71 496 долларов. Пакет Premium Plus за 2530 долларов добавил информационно-развлекательную систему MBUX с 10.25-дюймовый сенсорный экран, навигация, адаптивный круиз-контроль, зарядное устройство для беспроводного телефона, кожаный руль и дисплей комбинации приборов. Премиум-пакет за 1240 долларов добавляет камеру заднего вида, систему помощи при удержании полосы движения, чувствительные к дождю дворники и активную функцию помощи при торможении. Затем пакет для удобства водителя за 1210 долларов добавляет многофункциональное рулевое колесо, предупреждение о слепых зонах, зеркала с подогревом и электронным управлением, розетку на 12 В и ряд других тривиальных функций. Электрическая сдвижная ступенька стоит 1014 долларов, а освещенные передние выходы — 143 доллара.

Старший редактор, Green, Джон Бельц Снайдер : Этот Sprinter на удивление прост в управлении. Прекрасный обзор и огромные зеркала помогают, но это далеко не так громоздко, как я ожидал. Он тоже не медленный, и у меня не было проблем перепутать его с движением в городе и на шоссе. Езда неплохая, примерно на одном уровне с Ram Power Wagon, и намного удобнее, чем самосвал Ford, который у нас был некоторое время назад.

Дихотомия упрощенного фургона и высокотехнологичного, роскошного Мерседеса была забавной.У него есть адаптивный круиз-контроль, удобные кнопки управления большим пальцем на рулевом колесе и отличная информационно-развлекательная система, но тут нет никакой хитрости, чтобы поместить все это в контекст. Хотя, слава богу, сиденья с подогревом. При 18 градусах у меня была жара на полную мощность в течение первых 30 миль пути на работу. Если вам любопытно, мне не хватило 16 миль на галлон.

Очевидно, моему четырехлетнему ребенку это понравилось, и он назвал его «таким крутым!» Мы немного побежали сзади, и я повел его на несколько кругов по подъездной дорожке. Теперь я мечтаю нарядить одну из них как крутой внедорожник.

Редактор дорожных испытаний Зак Палмер: Я выскочил из Porsche 911 Carrera 4S Coupe 2020 года и сразу сел на водительское сиденье этого спринтера. Переход был… резким. Но видимость была совершенно фантастической. Благодаря массивному лобовому стеклу и огромным окнам такое большое транспортное средство может ездить в час пик. Я обнаружил, что пилотировать его так же легко, как и Джона, и огромные размеры улетучились после нескольких миль по шоссе.

Мне больше всего нравится внешний вид этого фургона. Кто бы ни был гением в Mercedes, разработавшим полностью затемненный, полноприводный, приподнятый, дизельный двигатель, у него четкие приоритеты. Я называл его «боевым фургоном» на протяжении всей его прославленной недели в гараже Autoblog (или, скорее, за его пределами, потому что крыша была слишком высокой, чтобы поместиться в собственном гараже). Спринтеры никогда не казались мне привлекательными, но полностью черная окраска, черные стальные колеса, темные окна и черная отделка по всему периметру делают этот фургон похожим на костюм и готовый к Третьей мировой войне.

Я хотел отправиться в путь в глуши со своей жизнью в высоком грузовом отсеке, как только я увидел этот Sprinter. С увеличенным дорожным просветом и полным приводом этот фургон будет неудержим на некоторых сложных трассах, если высота не является ограничивающим фактором — центр тяжести не может быть хорошим. Я могу представить, как кататься в этом кемпинге в национальном парке и быть самым крутым транспортным средством на территории кемпинга. Эта вещь прекрасна, если у вас есть законная потребность в ее возможностях.По крайней мере, мы теперь знаем, к какому фургону стремиться в апокалипсисе.

Очень нравится хороший «ВанКонтакт» на поднятом, 4WD, дизельном, спринтерском двояком. Это лучшая спецификация для этого фургона. @therealautoblog pic.twitter.com/79wiyhNjQZ

— Зак Палмер (@zacpalmerr) 23 января 2020 г.

Заместитель редактора Байрон Херд: О, мальчик.

Для меня практически невозможно быть беспристрастным. У моего отца был заднеприводный Dodge Sprinter 2500 с пятицилиндровым дизельным двигателем во времена Daimler-Chrysler, и у меня было довольно много сидячих мест.Мы использовали его в качестве кемпинга, передвижного фургона и иногда просто как старомодное средство передвижения.

Я ненавидел эту штуку , но она была полезна. Во время.

Этот 3500XD имеет серьезное преимущество перед старым Dodge моего отца с точки зрения возможностей и комфорта. Его базовая модель с короткой крышей и короткой колесной базой была довольно маневренной; этот менее так, но не в той разнице, которую я ожидал, учитывая трансмиссию 4×4 и установку двойных задних колес. Эта штука действительно добралась до задней парковочной площадки моего арендуемого бунгало, даже с ее раздражающими (и, как я обнаружил за свое короткое время в пригороде Детройта, повсеместными) воротами посередине подъезда.

Как много вещей может сделать этот Sprinter, есть не менее впечатляющий список вещей, которые он не может, например, поместиться в гараже или проезжать мимо. Конечно, вы можете косить своего собственного лося, если действительно хотите пообедать, но это не совсем тот уровень удобства, который, скажем, обеспечивают почти все заводские пикапы.

Но это действительно круто. Для того, что представляет собой не более чем прославленный грузовой фургон, это довольно круто.

Главный редактор Грег Мильоре: Я чуть не посмеялся про себя, когда подошел к этому внушительному грузовику-монстру в виде фургона.Но избавьтесь от карикатурной атмосферы, и ее достоинства сложно оспорить. Mercedes ведет большой бизнес по всему миру со своим подразделением фургонов, и ее недавний акцент на росте операций в Соединенных Штатах — это разумная игра. Этот 3500XD — демонстрация всего, на что способны самосвалы Benz. К тому времени, как моя работа закончилась, я совсем не смеялся. Sprinter и его собратья — надежные рабочие автомобили в жизненно важном сегменте.

Я запустил Спринтер в работу. Мне удалось разместить громадный диван сзади с местом для комода, расположенного поперек ряда сидений. Для наглядности я бросил в изголовье. Я, наверное, мог бы поставить там еще один комод. Достаточно сказать, что на высадке Армии Спасения я привлек немного внимания. На следующий день я отвез в ней сына в школу, и ему это понравилось. Его трансформируемое автокресло, обращенное назад, легко поместилось, и, очевидно, у него было много места. Его (и моя) единственная жалоба: в этот день было довольно холодно с температурой ниже 30, и Sprinter не нагревается быстро, если вообще нагревается.

По городу можно ездить.Я довольно уверенно проходил крутые повороты, и видимость была хорошей. В порожнем состоянии было немного бодро, особенно на разоренных зимой дорогах Мичигана. Я вообще-то думал, что на скоростной автомагистрали лучше. По-прежнему громко, но казалось немного более уравновешенным. Я достиг 19,1 миль на галлон во время одного из своих отрезков, что впечатляет, учитывая размеры этой штуки. Во время очередной прогулки я потянул 18,1 миль на галлон. Обе цифры получены с бортового компьютера, поэтому я немного скептически отношусь к этому диапазону, но это респектабельно, учитывая, что Sprinter 3500XD настолько велик, что даже не получил рейтинга EPA. Я подумал, что этот мачо-фургон будет практичным, но мне действительно нравилось водить его.

Я тащил массивный диван из начала 2000-х, и в @MercedesBenz Sprinter XD3500 все еще оставалось место для комода и изголовья. На следующий день моему 2-летнему ребенку очень понравилось кататься! О, и я достиг 19,1 миль на галлон на шоссе. @therealautoblog pic.twitter.com/Xca8n8oRn3

— Грег Миглиоре (@GregMigliore) 28 января 2020 г.

Sprinter 4×4 против двухколесного привода

Выбираете между фургоном Sprinter 2WD или 4×4 для продажи в Лос-Анджелесе? Независимо от того, какую работу нужно выполнять, фургоны Mercedes-Benz Sprinter с колесной формулой 4 × 4 и 2WD готовы принять вызов.Благодаря многочисленным вариантам автомобилей и длинному списку опций оборудования Sprinter легко адаптируется к вашим задачам и местности. Ниже мы расскажем о преимуществах моделей 2WD по сравнению с моделями фургонов Sprinter с колесной формулой 4 × 4, чтобы помочь вам выбрать правильную трансмиссию для ваших нужд.

Как работают трансмиссии 2WD и 4×4 Sprinter Van?

В системе с двумя ведущими колесами мощность передается либо на задние колеса (задний привод, или RWD), либо на передние колеса (передний привод или FWD), в то время как другие колеса свободно вращаются.Одно из преимуществ этой конфигурации — лучшая экономия топлива. Mercedes-Benz Sprinter серийно поставляется с задним приводом.

В фургонах

Sprinter 4 × 4 используются режимы 2WD и 4 × 4 для максимальной адаптируемости. В режиме Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4 мощность распределяется между передней и задней осями в соотношении от 35 до 65.

2WD против 4 × 4: Sprinter Van Specs

Какие преимущества дает Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4? Хотя вы увидите увеличение крутящего момента между системами RWD и 4 × 4, наибольшие преимущества проявляются, когда вы съезжаете с дороги.Ознакомьтесь с характеристиками 4 × 4 и 2WD ниже, а затем читайте дальше, чтобы изучить впечатляющие внедорожные возможности Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4:

2021 Мерседес-Бенц Спринтер 2WD

  • Начальная рекомендованная цена: 36 355 долл. США
  • Двигатель: 2.0L I-4
  • Мощность: 188 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента
  • Буксировочная способность: 5000 фунтов

2021 Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4

  • Начальная рекомендованная цена: 54 600 долл. США
  • Двигатель: Дизель 3.0L V6
  • Мощность: 188 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента
  • Буксировочная способность: 5000 фунтов

Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4 Off-Road Характеристики

В фургоне Sprinter 4 × 4 используется система 2WD для экономии топлива при идеальных условиях движения. Но от каменистых троп до липких грязевых ловушек, на пересеченной местности система 4 × 4 действительно сияет. Взгляните на технологию, которая делает это возможным:

  • Выбор 4 × 4 — Активируйте 4 × 4 одним нажатием кнопки, чтобы сохранять контроль на сложной местности.
  • Электронная система тяги 4ETS® — 4ETS® автоматически тормозит вращающиеся колеса короткими импульсами, если одно или несколько колес теряют сцепление с дорогой, одновременно увеличивая крутящий момент на колесах с хорошим сцеплением. Результат? Стабильная езда по самым ледяным дорогам Пасадены.
  • Программа стабилизации ADAPTIVE ESP® — ADAPTIVE ESP® анализирует движения автомобиля, обнаруживает высокий центр тяжести и соответствующим образом регулирует, обеспечивая лучший баланс на склонах с большими углами наклона.
  • Сцепное устройство для прицепа со стабилизацией — Эта система противодействует раскачиванию прицепа за счет целенаправленного торможения отдельных колес.

Развивайте свой бизнес с фургоном Sprinter 4 × 4 для продажи в Аркадии

Почему стоит выбрать фургон 4 × 4 Sprinter для продажи в Mercedes-Benz в Аркадии? Водители Alhambra полагаются на нас за качественное обслуживание, справедливые цены и фантастическую экономию на лизинге новых автомобилей, запчастях OEM и многом другом. Подайте заявку на финансирование онлайн и свяжитесь с нами сегодня!

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *