Маз зубренок новый цена: МАЗ зубренок — купить новый зубренок МАЗ у официального дилера в Москве

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Путь руля: от штурвала до модного аксессуара 18 Марта 2013

  Рулевое колесо — это настоящее «два в одном»: и один из главных органов управления автомобиля, и один из основных элементов, определяющих стиль, дизайн и облик салона. О том, как руль дошел до такой жизни, какие рули предлагает современный рынок и как рулевые колеса регулируются законом, читайте в этой статье.

30. 03.2021 02:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a1f7653a317a645e62350dbb57bfc450

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

МАЗ 4370 Зубренок — Мир Купавы

Купить автофургон МАЗ 4370 «Зубрёнок» с кузовом «Купава» 470110

Фургон-рефрижератор «Купава» 470110 на базе шасси МАЗ 4370 — современный, объемный и экономичный автофургон среднего класса. Предназначен для перевозки грузов на небольшие расстояния.

Несомненными преимуществами данного фургона являются:

— Высокая, для среднетоннажного автомобиля грузоподъемность и большой объем грузового пространства (г/п около 4500 кг, объем от 28 до 34 м³ в зависимости от модификации шасси и модели устанавливаемого кузова. )

Изотермические кузова данной серии предназначены для перевозки охлажденных грузов.

Автофургон оснащается холодильной установкой, которая обеспечивает необходимый температурный режим.

Задний дверной проем облицован окрашенной оцинкованной, либо нержавеющей сталью. Помимо задней двери, возможна установка боковой двери, для дополнительных удобств при проведении погрузо-разгрузочных работ. Фурнитура фургона выполнена из стали.

Технические характеристики:

Шасси: 437040-41(437040-0000020)

Обозначение кузова: 470110

Коэффициент теплопроводности, Вт/м² С: 0,7

Полная масса автомобиля, кг: 10100

Распределение полной массы, кг:

На переднюю ось: 3650

На заднюю ось: 6540

Масса снаряженного автомобиля, кг: 5350

Грузоподъемность, кг: 4750

Основные размеры, м:

Габаритная длина L: 7,1

Габаритная ширина B: 2,6

Габаритная высота H: 3,4

База, L1: 3,7

Погрузочная высота, м: 1,05

Внутренние размеры кузова ДхШхВ, м: 5,23 х 2,48 х 2,3

Объем кузова, м³: 30

Площадь пола кузова, м²: 13

Толщина панелей, мм:

Пол: 95

Стены: 50

Крыша: 50

Дверь: 50

Есть возможность монтажа ХОУ.

Кузов выполнен из сэндвич-панелей:

Наружная обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик;

Внутренняя обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик, ДВПО.

Покрытие пола: алюминиевый лист рифленый, полиуретановая заливка, фанера с ЛКП.

Дверной проем задний: оцинкованная сталь, черная окрашенная сталь, нержавеющая сталь.

Фурнитура: оцинкованная, окрашенная, нержавеющая.

Маз 4370 внутренние габариты кузова

Наряду с отсутствием малой и средней техники и способа погрузки остро возникла потребность в пятитонных грузовиках. В девяностые годы производство таких грузовиков наладил Минский автомобильный завод. Этой пятитонкой стала модель МАЗ-4370 , получившая прозвище «Зубренок» … Грузоподъемность этого автомобиля стала основным показателем, повлиявшим на широкое использование Зубренка в городских условиях, пригородных и пригородных перевозках. которому не мешают его небольшие габариты.

Минский автомобильный завод в 1999 году наладил серийное производство среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370 … Это был огромный прорыв в те годы. Такой успех связан с острой необходимостью таких агрегатов для различных небольших перевозок на всевозможные расстояния. К тому же эта модель имеет низкую загрузочную базу, что облегчает этот процесс.

Опытный образец Для производства этой немецкой модели был взят грузовик MAN L 2000 , грузоподъемность которого почти в два раза меньше, чем у МАЗ-4370.В первые годы серийного производства использовались кабина и шасси иностранного производства, но со временем было разработано и налажено собственное производство. Отличительной особенностью «Зубренки» является заниженный корпус. Позже на базе МАЗ-4370 был разработан грузовик МАЗ-4371, который рассчитан на грузоподъемность 4,5 тонны. В народе его еще звали «Зубренк». Помимо этой модели был разработан самосвал МАЗ-4570. Грузоподъемность и просторная кабина позволили сохранить грузовики отечественного рынка.

Узнать стоимость и купить МАЗ-4370 можно у официальных поставщиков грузовых автомобилей, но б / у МАЗ-5370 цена (б / у) варьируется от 300 тысяч рублей до 1 миллиона 285 тысяч рублей.

Проектирование и строительство

Дизайн этой модели довольно простой и ненавязчивый. Как было сказано выше, он похож на немецкий грузовик. Кабина рассчитана на три места с учетом водителя. Спального места не было. На кабину установили три спойлера, а также установили обтекатель на крыше кабины.Это позволило значительно улучшить аэродинамику. Посадка пассажиров проста и удобна благодаря небольшим колесам, которые удерживают кабину на небольшой высоте. Также существует вариант двухместной кабины, в которой предусмотрено место для комфортной перевозки грузов на дальние расстояния.

Кабина имеет электронное управление обогревом. В холодное время года эта опция повышает удобство путешествия. При необходимости автовладелец может установить дополнительные ТЭНы.

Автомобиль имеет средние для этого класса габариты: длина — 5.5 метров, ширина — 2,55 метра, высота — 2,85 метра. Длина грузовика с прицепом составляет 8,2 метра, что обеспечивает большую погрузочную площадку. Колесная база хорошо адаптирована к нашим дорогам — 3,7 метра. Средняя масса этой модели составляет 4,9 тонны, что позволяет ей перемещаться практически на всех переездах. Поскольку это пятитонный агрегат, можно резюмировать, что его максимальный вес достигает 10 тонн. Кузов МАЗ-4370 довольно вместительный — 35,5 куб. Автомобиль имеет колесную базу 4×2 и способен разгоняться при максимальной нагрузке до 110 км / ч.

Грузовик оборудован топливным баком на 130 литров. При средней скорости 60 км / ч расход топлива составляет 18 литров на 100 км.

Постоянная модернизация силовой установки МАЗ позволила ей оставаться на лидирующих позициях на протяжении всего периода производства. На него было установлено несколько двигателей:

• силовой агрегат класса «Евро-1» — ММЗ Д-245-540, устанавливался с пятиступенчатой ​​коробкой передач;
• был установлен силовой агрегат класса Евро-2 — ММЗ Д-245 Е2, вместе с ним была установлена ​​МКПП СААЗ-3206;
• установлен силовой агрегат класса Евро-3, коробка передач типа СААЗ-3206.

В настоящее время на Зубренке устанавливаются редукторы, соответствующие стандарту Евро-3.
Наибольшей популярностью пользовались четырехцилиндровые V-образные двигатели ММЗ Д-245.30 Е3 с турбонаддувом, которые отличаются высоким качеством, надежностью и простотой в ремонте. Эта разработка Минского автомобильного завода имеет мощность 170 лошадиных сил.

Подвеска зубренка выполнена в виде рессор, что сказалось на жесткости хода. Установлена ​​тормозная система барабанного типа с пневмогидравликой.

Модификации

Автомобиль МАЗ-4370 имеет на своей базе несколько моделей, в том числе:

Модификация

оснащена двигателем ММЗ Д-245.9-540, который соответствует экологическому классу «Евро-1». Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил.

Модификация с силовым агрегатом ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 лошадиных сил, экологический класс «Евро-2»

Еще одна модель с улучшенным двигателем ММЗ Д-245.30 Е3, что соответствует классу Евро-3.Мощность двигателя этой модели «Зубренка» составляет 155 лошадиных сил.

Самая мощная модификация с немецким двигателем DEUTZ BF4M 1013FC, соответствующая экологическому стандарту «Евро-3». Мощность этого силового агрегата составляет 170 лошадиных сил. 5-ступенчатая коробка передач ZF S5-42 устанавливается вместе с двигателем

Фото

Автомобили МАЗ-4370 производства Минского автомобильного завода предназначены для перевозки различных грузов в городском режиме, по региональным и региональным маршрутам.Автомобиль может быть частью автопоезда. По своим техническим характеристикам МАЗ 4370 считается лучшим в своем классе.

Низкорамная конструкция кузова позволяет перевозить крупногабаритные и высокие грузы, быстро загружать и разгружать машину. Предусмотрена установка тента. Конструкция также допускает установку на машину различного оборудования … Часто МАЗ-4370 комплектуется манипуляторами, бетономешалками, автоцистернами, самосвалами, подъемными механизмами, закрытым кузовом или рефрижератором. Городские службы используют его как эвакуатор.

Эта функция позволяет эксплуатировать автомобиль в коммунальном хозяйстве, строительстве и производстве. МАЗ-4370 Зубренок уверенно себя чувствует в плотном потоке и на узких дорогах благодаря своим средним размерам и высокой маневренности.

О технических характеристиках МАЗ-4370

«Зубренок» относится к низкорамным среднетоннажным автомобилям. Его класс N2, а при движении по обычным дорогам грузоподъемность не более 5 т … Выпускаемые модификации отличаются длиной колесной базы, мощностью установленного двигателя, комплектацией оборудования.

Основные характеристики МАЗ 4370:

• Длина колесной базы — 3,7 м;
• Объем кузова — 35,5 м 3;
• Длина машины без прицепа — 5,5 м;
• Длина с прицепом — 8,2 м;
• Ширина — 2,5 м;
• Высота — 2,8 м;
• Максимальная скорость автомобиля 90 км / ч;
• При повороте станка минимальный радиус, измеренный по оси отпечатка от переднего колеса, составляет 6,9 м;
• Минимальный радиус поворота по габаритам 7.65 м.

Автомобильное шасси МАЗ-4370 характеризуется массой и распределением нагрузки:

• Снаряженная масса — 4,9 тонны;
• Полная масса 10,1 тонны;
• Допустимая нагрузка на переднюю ось — 3,75 тонны;
• Наибольшая грузоподъемность, заявленная производителем, составляет 6 тонн.

Масса автомобиля обеспечивает беспрепятственное движение по дорожным сооружениям и железнодорожным переездам.Дело в том, что они уже не выдерживают веса более 5 тонн. На переднюю ось приходится 35% нагрузки, на заднюю ось — 65%. Это стало возможным благодаря размещению сдвоенных колес сзади.

Реализована в автомобиле колесная формула 4х2.

Комфортная кабина

Ряд моделей имеет просторную кабину для повышенного комфорта с откидным сиденьем для сна и отдыха, что удобно для дальних маршрутов. Есть 3 посадочных места. Машина успешно эксплуатируется в зимнее время благодаря установленной системе обогрева.Низкое положение позволяет легко попасть в кабину. Для удобства водителя и пассажиров установлены поручни.

Салон МАЗ 4370

Описание шасси автомобиля

Для автомобилей МАЗ-4370 рессорная передняя подвеска зависимого типа, оснащенная гидроамортизаторами со стабилизаторами.

Пружина передняя МАЗ 4370

Передний мост представляет собой двутавровую балку с установленными на ней управляемыми колесами.Задняя подвеска автомобиля — рессорная конструкция. Здесь монтируются продольные полуэллиптические рессоры в виде набора стальных полос.

Подвеска отличается жесткой, но простой и надежной. Срок безотказной эксплуатации — около 300000 км.

Установлена ​​тормозная система барабанного типа на все колеса. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидравлический привод с независимыми контурами задней и передней колесной пары.

Задние барабаны оснащены стояночным тормозом с аккумуляторным питанием.

Машина оборудована стальными ободами R17,5 ”или R20”. Размер шин — 235 / 75R17.5.

Механическая часть

Существующие модификации грузовиков комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач типа СААЗ-3206 и ZF S5-42. Их производитель — Саранский агрегатный завод и испанская компания. Коробка передач ZF работает более плавно.

Однодисковый фрикционный механизм с сухим сцеплением передает крутящий момент от вала двигателя к трансмиссии. Диаметр диска 34 см или 36 см.

Привод на задние колеса ведущий, что важно для работы автомобиля по этой цели. Задний мост оснащен конической коробкой передач и межколесным дифференциалом с блокировкой.

Как работает электрооборудование

Электрооборудование грузового автомобиля питается напряжением 24 В. Аккумуляторные батареи серии 6-СТ-110 в количестве 2 шт. , А также генератор переменного тока типа 3232.3771.10, в котором встроен регулятор напряжения. построено.Пускатель СТ-230Р с электромагнитным пусковым механизмом обеспечивает запуск двигателя.

Двигатель

Для оснащения большей части автомобилей МАЗ-4370 производитель использует силовые двигатели Д-245.30 Дизель Е3 … Эти устройства соответствуют экологическим требованиям ЕВРО-3. Моторы надежны и ремонтопригодны, отличаются качеством и простотой сборки.

Основные параметры:

• Двигатель четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением;
• Имеет 4 вертикальных цилиндра;
• Расположение — вертикальное, рядное;
• Рабочий объем агрегата — 4 шт.75 литров;
• Номинальная частота вращения — 1500 об / мин;
• Степень сжатия — 17;
• Мощность двигателя — 95 кВт или 157 л.с.;
• Максимальный максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• Расход топлива 205 г / кВтч или 18 литров на 100 км пробега;
• Масса устройства без топлива 450 кг.

Моторы серии Д-245 комплектуются приборами европейских производителей … Для обеспечения двигателя топливом предусмотрены баки объемом 130 литров и 200 литров.

По своим характеристикам МАЗ-4370 может конкурировать с зарубежными «собратьями», дешевле и проще в обслуживании. Грузовик редко ломается и быстро окупается после покупки, что делает его популярным на рынке.

Видео: Тест-драйв МАЗ Зубренок

В отечественном автомобилестроении нередки случаи, когда разработка нового вида продукции базируется на наиболее удачных моделях ведущих западных производителей. Несмотря на свои богатые традиции и опыт создания грузовиков на Минском автомобильном заводе в начале 2000-х, им это удалось.На предприятии было принято решение разработать и запустить в производство грузовой автомобиль средней грузоподъемности. В результате сотрудничества с немецкой компанией MAN в 1999 году на заводе были собраны первые экземпляры автомобиля грузоподъемностью 5 тонн. Автомобиль получил отраслевой индекс МАЗ-4370. Модель MAN L 2000 послужила прототипом для его создания. Появление на отечественном рынке нового среднетоннажного грузовика было удачным и своевременным. Автомобиль стал востребованным и популярным, а за надежность и ходовые качества получил название «Зубренк».Среди отечественных производителей прямых конкурентов у Зубренка не было. Только в 2007 году на рынке появился российский КАМАЗ-4308, близкий по своим техническим характеристикам к модели МАЗ. МАЗ-4370 и его модификации производятся более пятнадцати лет и успешно конкурируют на транспортном рынке с немецкими MAN LE, Mercedes-Benz Atego, голландскими DAF LF, французскими Renault Midium, итальянскими IVECO, российскими КАМАЗ-4308 и ГАЗ-3310. Валдай.

Навигация по артикулу

Запись

Основным назначением МАЗ-4370 остается транспортировка грузов различного назначения в городских условиях и на внутриобластных маршрутах.Предусмотрена эксплуатация грузовика в составе автопоезда. Нередко «Зубренок» используется городскими службами как эвакуатор. Шасси автомобиля также оснащено различными подъемными устройствами, самосвалами и манипуляторами, автоцистернами и другим оборудованием. Это позволяет использовать машину практически во всех отраслях строительства и производства. Некоторые модели оборудованы комфортабельными кабинами, оборудованными откидным спальным местом, что позволяет удобно использовать автомобиль при поездках на дальние расстояния.

Модификации

МАЗ-4370 изначально имел немецкую кабину и собирался на шасси MAN.Наладив производство большинства узлов и агрегатов на Минском автомобильном заводе, на протяжении всех лет производства в конструкции Зубренка использовались запчасти как отечественных, так и зарубежных производителей. Модификации МАЗ-4370 в основном отличаются размером колесной базы, небольшой разницей в грузоподъемности, установленными силовыми установками и коробками передач. Сегодня можно встретить МАЗ-4370 с колесной базой 3000, 3700 и 4200 мм. К основным модификациям относятся:

• МАЗ-437040 с двигателем ММЗ Д-245.9-540 136 л.с. по нормам ЕВРО-1 с коробкой передач ЗИЛ-695Д или пятиступенчатой ​​механикой СААЗ. Модель не выпускается, и на последующих модификациях устанавливаются более совершенные двигатели.
• МАЗ-43704 с силовой установкой ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 л.с. отвечающий экологическим нормам ЕВРО-2 и коробка передач СААЗ-3206.70.
• МАЗ-437043 с двигателем ММЗ Д-245.30 Е3 мощностью 155 л.с. отвечающий экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач СААЗ-3206.
• МАЗ-437030 с немецкой турбированной силовой установкой DEUTZ BF4M 1013FC мощностью 170 л.с.отвечающий экологическим нормам EURO-3 с импортной коробкой передач ZF S5-42.

На модификации МАЗ-4371W2-431 установлен дизельный двигатель американской компании Cummins 4ISBe4185 с шестиступенчатой ​​коробкой передач FAST GEAR J70TA.

Самосвал МАЗ-457043 можно считать модификацией Зубренка. седельный тягач МАЗ-447131 для работы в сцепке с полуприцепом-низкорамником грузоподъемностью 12 тонн и МАЗ-437141 для работы в составе автопоезда полной массой до 17 тонн.5 тонн.

Автомобили с индексом 4371 также отличаются более просторной кабиной с откидным спальным местом и отделкой панелями от МАЗ-5440.

Технические характеристики

МАЗ-4370 «Зубренок» — среднетоннажный, низкорамный грузовой вагон класса N2 грузоподъемностью до 5 тонн общего назначения дорожного назначения … Технические характеристики различных модификаций различаются длиной колесной базы, мощностью двигателя, установленным оборудованием и др. параметры. Шасси МАЗ-437043/30 имеет следующие основные параметры:

Распределение масс и нагрузок

Шасси

Автомобиль укомплектован передней зависимой рессорной подвеской с гидравлическими телескопическими амортизаторами со стабилизатором. Передний мост представляет собой двутавровую балку с управляемыми колесами. Подвеска задняя — листовая рессора на продольных полуэллиптических рессорах. Тормоза всех колес барабанные с АБС. Ширина тормозных колодок 150 мм. Рабочая система пневматического тормоза двухконтурная, с раздельными тормозными контурами передней оси и задней оси … Любой исправный контур служит резервной системой.Стояночный тормоз для задних барабанов с приводом от энергоаккумуляторов. Автомобиль укомплектован стальными колесными дисками размером 17,5 дюйма. Шины 235 / 75R17.5.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля комплектуются 5-ступенчатыми механическими коробками передач СААЗ (Саранский агрегатный завод), ZF, собираемые преимущественно на испанских заводах, или китайские Fast Gear. Крутящий момент от двигателя к элементам трансмиссии передается посредством однодискового сухого фрикционного сцепления с диаметром диска 340 или 360 мм.Задний ведущий мост с гипоидно смещенным центрально-коническим редуктором оснащен межколесным дифференциалом с блокировкой.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 85 км / ч;
• Наименьший радиус поворота по оси колеи переднего внешнего колеса для автомобиля с базой 3700 мм — 6,9 м;
• Минимальный габаритный радиус поворота для автомобиля с базой 3700 мм — 7,65 м;

Электрооборудование

Автомобиль оборудован системой питания напряжением 24 В.Источниками питания являются две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-110 и генератор переменного тока типа 3232.3771.10 со встроенным интегральным регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется стартер СТ-230Р с механизмом электромагнитного переключения.

Особенности и работа

Особенность МАЗ-4370 — достаточно удобная цельнометаллическая кабина. Их может быть как два, так и три. Для доступа к элементам силовой установки она наклоняется вперед с помощью гидравлического подъемника. В кабине ровный пол, что делает ее удобной и просторной.В кабине для обогрева установлена ​​автомобильная печь с электронным управлением.
Первые модели машины оснащались довольно шумными моторами, являющимися модификациями тракторных моторов серии Д-240. Для МАЗ-4370 разработан двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Впоследствии с помощью доработок удалось привести минские моторы в соответствие с экологическими нормами ЕВРО-3. Все выпускаемые в настоящее время модели соответствуют стандартам ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Установкой электронного управления Common Rail на моторы ММЗ удалось добиться более экономичной и мягкой работы.№
На модификации, предназначенные для работы с прицепом, как правило, устанавливают надежные и долговечные коробки передач СААЗ-433420 российского производства … Однако несвоевременное обслуживание и замена масла могут значительно сократить безотказный срок службы агрегата. Что касается КПП ZF, то это высокая надежность в работе, а также более плавное переключение передач. Ходовая часть
«Зубренок» также не вызывает особых нареканий. Даже в случае выхода из строя пружин их стоимость в несколько раз ниже по сравнению с зарубежными аналогами.На первые модели МАЗ-4370 устанавливались шины Continental, но позже их заменили на Ярославский завод Я478. По мнению многих специалистов, ярославские шины серьезно уступают по качеству зарубежным аналогам … Нареканий вызывает и небольшой ресурс задней оси, который составляет около 10 000 км, чего для автомобиля такого класса явно недостаточно.

Двигатель

В настоящее время большинство автомобилей МАЗ-4370 оснащены белорусскими дизельными силовыми установками Д-245.30 E3, обеспечивая соответствие экологическим нормам EURO-3.

Основные параметры:

• Тип — четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха;
• Количество и расположение цилиндров — 4, рядные вертикальные;
• Рабочий объем — 4,75 литра;
• Степень сжатия — 17;
• Полезная мощность — 95,0 кВт;
• Номинальная частота вращения — 2400 об / мин;
• Максимальный крутящий момент брутто — 460 Нм;
• Удельный расход топлива при полной мощности — 230 г / кВтч;
• Масса двигателя без горюче-смазочных материалов — 545 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются чешскими турбокомпрессорами C15 фирмы Turbo, топливными насосами высокого давления CP3.3, электронными блоками управления и форсунками BOSCH, а также топливом грубой и тонкой очистки немецкой компании Mann & Hummel.
Для обеспечения двигателя топливом МАЗ-4370 оборудован топливными баками емкостью 130 и 200 литров.

Цена

Новый бортовой МАЗ-4370 с двигателями Д-245.35E4 или Commins ISF 3.8e4, отвечающий требованиям экологической безопасности EURO-4, стоит около 1 миллиона 600 тысяч рублей.Цена подержанного грузовика десятилетней давности находится в пределах 400-500 тысяч рублей. Стоимость как новых, так и подержанных автомобилей во многом зависит от устанавливаемого оборудования и комплектации колесной базы. На подержанные автомобили цена также определяется техническим состоянием авто.

В 1999 году Минский завод начал выпуск грузовых автомобилей МАЗ 4370, получивших в народе прозвище МАЗ «Зубренок». За основу при создании автомобиля был взят немецкий грузовик MAN L 2000.

Первые годы на МАЗ устанавливали немецкое шасси и родную кабину, но вскоре было разработано собственное шасси.Этот пятитонный грузовик имеет довольно низкую раму кузова, что облегчает погрузку и разгрузку. Его можно использовать как для городского, так и для пригородного и пригородного транспорта.

Общая информация

Отзывы водителей о МАЗ «Зубренок» в основном положительные. Это не только просторная и удобная кабина, но и ровный пол (доставшийся в наследство от немецкого родителя), благодаря которому в сочетании с подрессоренным сиденьем водителя создает дополнительный комфорт в путешествии. В связи с популярностью МАЗ 4370 «Зубренок» выпускается в двух модификациях.Разница заключается в длине колесной базы и небольшой разнице в грузоподъемности.

Фото МАЗ 4370

МАЗ 4370 применяется как для перевозки грузов на дальние расстояния, так и в качестве шасси для самосвалов, эвакуаторов и другой дорожно-строительной техники.
Несмотря на габариты, модель обладает отличной маневренностью: радиус поворота не превышает 8 метров. Некоторые водители жалуются на неудобство смены скоростей, но таких жалоб немного, и на первых этапах эксплуатации новой модели для себя часто возникает некоторая несогласованность, которая проходит через небольшой промежуток времени.МАЗ 4370 отличается качеством сборки и невысокой ценой, благодаря чему данная модель пользуется повышенным спросом у российских водителей.

Техника

Собственные технические характеристики МАЗ 4370 соответствуют требованиям современного автомобиля … Модель оснащена механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, дизельными двигателями нескольких типов, печкой с электронным управлением, пневматическими тормозами, дизельным двигателем с турбонаддувом, пневматическим охлаждением.

Фургон МАЗ-4370

В целом МАЗ 4370 заслуживает положительных отзывов.Например, сравнивая его с немецким аналогом MAN L 2000, оказывается, что стоимость нового Зубренка в два раза меньше, чем у поддерживаемого немца, запчасти намного дешевле, хотя MAN может взять вдвое больше груза. . Вибрацию и шум двигателя на малых оборотах можно считать минусом, это связано с тем, что сначала двигатель проектировался для тракторов, но при достижении 2000 об / мин эта проблема исчезает.

По плавности хода на скорости более 70 км / ч превосходит немецкого конкурента.
Расход топлива МАЗ 4370 достаточно умеренный и составляет порядка 22-25 литров на 100 км пути. Эта цифра аналогична немецкому прототипу. При этом максимальная скорость — около 100 км / ч при пустом кузове и 80-90 км / ч при загруженном автомобиле. По мнению многих владельцев, расход топлива можно немного снизить.

Преимущества перед конкурентами

Благодаря отличным техническим характеристикам, не уступающим западным аналогам, а по некоторым параметрам даже превосходящим его, Зубренок пользуется большим спросом.Цена на этот автомобиль в несколько раз ниже по сравнению с конкурентами, как и стоимость обслуживания, ведь каждое посещение СТО с иномаркой влечет за собой значительные расходы, которые может себе позволить не каждый владелец. Стоит отметить более дешевые запчасти на МАЗ.

Модель замечательно зарекомендовала себя в российских условиях, неисправности встречаются редко. Кабина и шасси МАЗ 4370 получили высокую оценку водителей. Тот факт, что машина может использоваться как для городских работ, так и для региональных перевозок, делает ее востребованной в самых разных отраслях промышленности.Цена на машину вполне приемлемая. Вложенные в покупку средства окупаются достаточно быстро.

Конечно, определенный контингент водителей предпочитает передвигаться и работать только на автомобилях иностранного производства … Учитывая, что они зачастую превосходят отечественные модели, такой выбор часто бывает оправданным. Но широкую популярность МАЗ 4370 получил именно потому, что ничем не уступает своим более дорогим зарубежным аналогам. Поэтому для организаций и частных лиц, которые взвешенно подходят к финансовым расходам, вложение денег в покупку «Зубренка» — очень хороший вариант.

МАЗ 4370 стал первым в истории среднетоннажным бортовым грузовиком с малой погрузочной высотой, произведенным на территории бывшего СССР (в Республике Беларусь).

Автомобиль стал одним из самых успешных продуктов Минского автомобильного завода. Первые серийные образцы грузовика были представлены в 1999 году, но на российский рынок модель начала поставляться только в 2003 году, где сразу получила признание.

Сегодня МАЗ 4370 не менее популярен. Автомобиль отличается продуманным дизайном, высоким качеством сборки и невысокой стоимостью, что объясняет его востребованность в России и Восточной Европе.

Общая информация

МАЗ 4370 — популярный низкорамный среднетоннажный грузовик, относящийся к категории MCV (производитель — Минский автомобильный завод, Беларусь).

История Минского автомобильного завода делится на 2 периода: до и после распада СССР. Если в советское время предприятие имело большие объемы производства и широкие финансовые возможности, то все изменилось. Были сокращены денежные потоки, и завод столкнулся с серьезными техническими и финансовыми трудностями.В этот период необходимо было кардинально изменить продуктовую линейку, чтобы соответствовать новым потребностям рынка.

В 1997 году Минский автомобильный завод начал сотрудничество с MAN, что серьезно повлияло на дальнейшее развитие предприятия. В то время Горьковский автозавод совместно с Минским автомобильным заводом приступили к созданию малотоннажного среднетоннажного автомобиля, предназначенного для дорог улучшенных категорий. Однако впоследствии Минский автомобильный завод отказался поставлять кабины для продукции ГАЗ и начал разработку собственного грузового автомобиля.В то время сотрудничество с немецкой компанией было жизненно важным для предприятия, так как позволяло заимствовать зарубежные решения для производства собственных автомобилей.

Основой для создания МАЗ 4370 послужил 6-тонный грузовой автомобиль марки L 2000, представленный в 1994 году. Минский автомобильный завод показал первые образцы новой модели в 1999 году. Для них использовались шасси и кабина иностранного производства. использовал. Отличительная особенность автомобиля — заниженная рама. Появление уникального для российского и белорусского рынка грузовика не осталось незамеченным.Просторная кабина и высокие технические характеристики позволили автомобилю долгое время оставаться лидером в своем классе. Успех МАЗ 4370 был обусловлен острой потребностью в автомобилях для разнообразных небольших перевозок на различные расстояния. Низкая погрузочная высота была удобна в обращении и облегчила процесс.

На российский рынок грузовик вышел только в 2003 году и предлагался в 2 модификациях:

• МАЗ 437040 — стандартный грузовик с возможностью передвижения в составе автопоезда;
• МАЗ 437041 — версия с тягово-сцепным устройством для работы с прицепами.

Тогда на внутреннем рынке появились 3-тонный ЗИЛ «Бычок» и 1,5-тонная ГАЗель. Однако даже у конкурентов МАЗ 4370 пользовался большим спросом. Ни ГАЗ-3310 («Валдай»), ни ЗИЛ-5301 по техническим характеристикам, комфорту и качеству сборки не могли сравниться с минским автомобилем. Достойный конкурент МАЗ 4370 появился только 10 лет спустя, когда на рынок вышел КамАЗ 4308.

МАЗ 4370 выпускался в следующих модификациях:

• МАЗ 43704 — модель с двигателем ММЗ Д-245.30 Е2 экологический класс Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с двигателем ММЗ Д-245.9-540 экологического класса Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель ММЗ с усовершенствованным агрегатом Д-245.30 Е3 экологического класса Евро-3;
• МАЗ 4370430 — самая мощная вариация с немецким мотором DEUTZ экологического класса Евро-3. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач ZF S5-42.

Основное назначение автомобиля МАЗ 4370 — перевозка грузов различного типа по городским и внутриобластным маршрутам.Эта модель может эксплуатироваться в составе автопоезда. Автомобиль широко используется в качестве эвакуатора. На шасси МАЗ 4370 смонтировано различное оборудование (манипуляторы, подъемные устройства, самосвальный кузов, цистерна и др.), Что дает возможность использовать его в различных сферах производства и строительства. Некоторые версии оснащены улучшенными спальными кабинами, что позволяет использовать машину для перевозок на дальние расстояния.

Технические характеристики

Размеры:

• длина — 7000 мм;
• ширина — 2450 мм;
• высота — 2700 мм;
• , колесная база — 3700 мм.

Компактные размеры позволяют автомобилю свободно передвигаться в городских условиях, не мешая проезду других транспортных средств. Радиус поворота станка составляет всего 7800 мм.

Прочие характеристики:

• количество мест — 3;
• снаряженная масса — 4000 кг;
• полная масса — 10100 кг;
• грузоподъемность — 6000 кг;
Объем кузова
• — 35,5 куб.
• Максимальная скорость — 100 км / ч.

Средний расход топлива составляет 23 л / 100 км в зимний период и 18 л / 100 км в летний период… Емкость топливного бака — 130 л.

Двигатель

Минский автомобильный завод регулярно модернизировал двигатели МАЗ 4370, поэтому в разное время машина оснащалась разными силовыми установками … Среди них:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Евро-3) с МКПП ZF S5-42.

После ужесточения экологических норм на двигатели остановлена ​​установка двигателей стандартов Евро-1 и Евро-2. Сейчас Минский автомобильный завод использует исключительно агрегаты, соответствующие классу Евро-3.

Двигатель ММЗ Д-245.30 Е3 — собственная разработка белорусских инженеров. Этот 4-цилиндровый V-образный двигатель имеет обновленную систему газообмена, отличается высоким качеством и простой конструкцией. Рабочие цилиндры расположены вертикально в один ряд.

Характеристики ММЗ Д-245.30 Двигатель E3:

• рабочий объем — 4,75 л;
• номинальная мощность — 157 л.с.
• максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• масса — 450 кг.

Менее распространен иномарочный двигатель DEUTZ BF 4M1013FC. У этого устройства есть ряд дополнительных опций, делающих его работу более плавной и тихой. Отличается большей мощностью по сравнению с белорусским мотором.

Характеристики агрегата DEUTZ BF 4M1013FC:

• рабочий объем — 4,8 л;
• номинальная мощность — 170 л.с.
Вес
• — 560 кг.

Фото

Устройство

МАЗ 4370 получил переднюю зависимую рессорную подвеску с гидроамортизаторами (телескопического типа) со стабилизатором. В качестве переднего моста использовалась двутавровая балка. Задняя подвеска базировалась на продольных полуэллиптических рессорах. Подобная конструкция хорошо зарекомендовала себя и отличалась повышенной устойчивостью. МАЗ 4370 имел переднеприводную заднемоторную компоновку с колесной формулой 4 к 2.Для первых моделей использовались иностранные шасси, изготовленные на заводе MAN. Позже Минский автомобильный завод начал выпуск собственного шасси. МАЗ 4370 оснащался низкорамным кузовом, что было его главным преимуществом. Такая компоновка позволяла без дополнительных разрешений перевозить габаритные грузы с большой высотой. Подвеска автомобиля оказалась немного жесткой за счет использования штатных рессор, которые представляют собой инкрустированные листы металла. Его главное преимущество — простота устройства.Ресурс рессор достигал 100-200 тыс. Км. В то же время жесткость значительно снижалась при снижении давления в шинах или после загрузки автомобиля.

Автомобиль комплектовался 2 типами трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач СААЗ-3206 (производитель — Россия, Саранский агрегатный завод). Эта коробка передач отличается небольшими передаточными числами и большой жесткостью.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF S5-42 (сборка — Испания или Китай). Переключение передач осуществляется без резких щелчков и более плавно.

Крутящий момент на элементы трансмиссии от двигателя передавался с помощью однодисковой муфты сухого трения. Для заднего моста предусматривался межколесный дифференциал с блокировкой.

В конструкции МАЗ 4370 использовалась барабанная тормозная система, в которую входили 2 основных элемента — барабан и тормозные колодки (некоторые версии получили передние тормоза дисковые). Этот механизм был одновременно простым и надежным. Тормозная система приводилась в действие пневмогидравлической системой, действие осуществлялось на все колеса.Также в автомобиле присутствует стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов. Для автомобиля были предусмотрены 17,5-дюймовые шины (235 / 75R) со специальным протектором. Изначально модель комплектовалась континентальной резиной, так как страны СНГ не производили покрышек необходимого размера. Позже Минский автомобильный завод стал сотрудничать с Ярославским заводом, который стал поставлять партнеру шины Я478. Они были установлены в стоковой версии.

МАЗ 4370 получил современную систему питания напряжением 24 В.Источниками питания служили 2 батареи 6-СТ-110 и генератор 3232.3771.10. Двигатель запускался стартером СТ-230Р.

Автомобиль был оборудован 2-х или 3-х местной кабиной, которая могла быть оборудована спальным местом для отдыха водителя в случае необходимости. В этом месте она складывалась и при необходимости убиралась в заднюю стенку. Также в кабине была установлена ​​печь с электронным регулированием, обеспечивающая оптимальный температурный режим зимой. У дверей были специальные поручни, которые позволяли легко попасть внутрь.Саму кабину сложно было назвать современной, но по удобству она считалась одной из лучших.

На раму МАЗ 4370 устанавливался тент или другое оборудование. На данный момент грузовик предлагается в следующих версиях:

• автокран;
Манипулятор
• ;
• бетономешалка;
• закрытый кузов;
• холодильник.

Цена нового и б / у МАЗ 4370

Стоимость нового МАЗ 4370 составляет 0,9–1,8 млн руб.Б / у варианты можно приобрести за 0,3–1,2 млн руб.

Аналоги

• MAN L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КамАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КрАЗ-4501;
• Iveco Eurocargo.

10+ МАЗ ДВИГАТЕЛЬ ТОП поставщики из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]

Экспортный российский двигатель МАЗ:

• Армения
• Вьетнам
• Казахстан
• Кыргызстан
• Латвия
• Литва
• Молдова
• Монголия
• Сербия
• Таджикистан
• ТУРКМЕНИСТАН
• Узбекистан
• Украина

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский двигатель Маз продукт

🇷🇺 ТОП Экспортер Маз двигатель из РФ

компаний-производителей двигателей Маз, вы много покупаете эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

Автомобили марки СТЮ типа 54535П на шасси КАМАЗ-43118-Л4 с двигателем CUMMINS ISB6. Двигатель 7300, на шасси КА-МАЗ-43118-42 с двигателем КАМАЗ 740.622-280, на шасси КАМАЗ-43118-46 с двигателем КАМ

Комплектующие для технического обслуживания и ремонта автомобилей ПАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, НЕФАЗ, КАВЗ, МАЗ: Жидкостный насос системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания модели WP5000, изготовлен

Сменные выхлопные системы для двигателей марок AUTO-MUFFLER, AUTOMUFFLER для обслуживания и ремонта КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, изготовленные в соответствии с требованиями Techni

Запасные части для технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей КАМАЗ, МАЗ, Урал, ГАЗ, ЗИЛ: сменные выхлопные системы двигателей: глушители моделей АТ-1006-1210-010СБ, АТ-1007-12

Радиаторы системы охлаждения двигателя и радиаторы отопителей салона автомобилей ВАЗ, ИЖ, Fiat Ducato, автобусов ПАЗ, ЛИАЗ, МАЗ и НЕФАЗ, изготовленные в соответствии с требованиями ТУ 37.375.004-2007, ТУ 37.35

🇧🇾 Двигатель Маз из Беларуси

Поставщик

Товар из России

🇷🇺ТОП 6 проверенных поставщиков из России

Сравнительные товары

Справка:

Подать

МАЗ «Зубренок» для наших дорог

Человек, решивший купить машину, всегда начинает с анализа цены и качества товара.Он смотрит на надежность, советуется с хозяевами и в итоге выбирает наиболее подходящий вариант. Сегодня это непростая задача. На рынке представлено много разных марок автомобилей, разных по стоимости и комплектации. Возникает вопрос, какую машину покупать — иномарку или отечественную.

Иномарка дороже в обслуживании, а это дополнительные расходы. Важный минус в этом вопросе — найти подходящую запчасть. Иногда приходится долго ждать, пока товар придет в магазин.Работа квалифицированных специалистов по ремонту «иностранца» обойдется недешево.

В модели МАЗ-4370 использованы отдельные оцинкованные детали: левая и правая части пола, дверные панели внутри и снаружи. Многое делается для удовлетворения спроса.

Эта машина проста в управлении и маневренна. Имеет довольно мощный двигатель с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

В продаже есть модификации бокового наклона. Потребитель может приобрести автомобиль с установленными цистернами, которые предназначены для перевозки наливных грузов. Также возможна комплектация краном-манипулятором, средствами для транспортировки баллонов и другой спецтехникой.

На первые модели машины были установлены дизельные двигатели производства Минского моторного завода. В те времена другого подходящего мотора просто не было. Устанавливалась с обозначением «Д-245».9 «, также установлены турбокомпрессор и интеркулер. Модель получила мощность 136 л.с.

МАЗ» Зубренок «пятитонный двухосный. Применяется для пригородного и городского транспорта. Кабина может быть выполнена в двух вариантах: двухместном. или тройной. Водитель будет чувствовать себя достаточно комфортно в любых погодных условиях, так как в салоне есть печка. Кроме того, имеется раскладывающийся спальник. Установлено пневматическое водительское сиденье, автомобиль имеет отличную переднюю подвеску. грузовик имеет плавный ход.

Водители отмечают, что МАЗ «Зубренок» неплохо чувствует себя комфортно и на заснеженных дорогах. В режиме загрузки скорость до 85 мм / час. При этом расход топлива составляет не более 23 литров на 100 км.

На машине установлены разные двигатели. DEUTZ, например, соответствует экологическим нормам Евро-3, и при установке вместе с коробкой передач ZF автомобиль будет иметь отличную выносливость.

Конечно, купив новую машину, можно обезопасить себя от большинства проблем. Однако далеко не все могут позволить себе купить «свежую» машину. Поэтому многие приобретают б / у. Наши мастера способны довести до ума любую технику. Они считают, что покупка подержанного автомобиля более надежна, так как она уже зарекомендовала себя.Покупая новую машину, водитель часто надеется только на гарантию производителя. И это тоже не всегда правильный подход. Ну а можно купить новый или подержанный МАЗ «Зубренок», отзывы о нем говорят, что этот автомобиль надежный и долговечный.

технических характеристик и отзывов. Тактико-технические параметры двигателя

В 1999 году Минский завод начал выпуск грузовых автомобилей МАЗ 4370, получивших в народе прозвище МАЗ «Зубренок». Немецкий был использован в качестве основы для создания автомобиля MAN Truck L 2000.

В первые годы на МАЗ устанавливали немецкое шасси и родную кабину, но вскоре было разработано собственное шасси. Этот пятитонный грузовик имеет довольно низкую раму кузова, что облегчает погрузку и разгрузку. Его можно использовать как для городского, так и для пригородного и пригородного транспорта.

Общая информация

Отзывы водителей о МАЗ «Зубренок» в основном положительные. Это не только просторная и удобная кабина, но и ровный пол (унаследованный от немецкого родителя), благодаря которому в сочетании с подрессоренным сиденьем водителя создается дополнительный комфорт в поездках. Ввиду своей популярности МАЗ 4370 Зубренок выпускается в двух модификациях. Разница заключается в длине колесной базы и небольшой разнице в грузоподъемности.

Фото МАЗ 4370

МАЗ 4370 применяется как для перевозки грузов на дальние расстояния, так и в качестве шасси для самосвалов, эвакуаторов и другой дорожно-строительной техники.
Несмотря на габариты, модель обладает отличной маневренностью: радиус поворота не превышает 8 метров. Некоторые водители жалуются на неудобство смены скоростей, но таких жалоб немного, и на первых этапах эксплуатации новой модели для себя часто возникает некоторая несогласованность, которая проходит через небольшой промежуток времени.МАЗ 4370 отличается качеством сборки и невысокой ценой, благодаря чему данная модель пользуется повышенным спросом у российских водителей.

Техника

Собственные технические характеристики МАЗ 4370 соответствуют требованиям современного автомобиля … Модель оснащена механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, дизельными двигателями нескольких типов, печкой с электронным управлением, пневматическими тормозами, дизельным двигателем с турбонаддувом и пневматическим охлаждением.

Фургон МАЗ-4370

В целом МАЗ 4370 заслуживает положительных отзывов.Например, сравнивая его с немецким аналогом MAN L 2000, оказывается, что стоимость нового Зубренка в два раза меньше, чем у поддерживаемого немца, запчасти намного дешевле, хотя MAN может взять вдвое больше груза. . Вибрацию и шум двигателя на малых оборотах можно считать минусом, это связано с тем, что сначала двигатель проектировался для тракторов, но при достижении 2000 об / мин эта проблема исчезает.

По плавности хода на скорости более 70 км / ч превосходит немецкого конкурента.
Расход топлива МАЗ 4370 достаточно умеренный и составляет порядка 22-25 литров на 100 км пути. Этот показатель аналогичен немецкому прототипу. При этом максимальная скорость — около 100 км / ч при пустом кузове и 80-90 км / ч при загруженном автомобиле. По мнению многих владельцев, расход топлива можно несколько снизить.

Преимущества перед конкурентами

Благодаря отличным техническим характеристикам, не уступающим западным аналогам, а по некоторым параметрам даже превосходящим его, Зубренок пользуется большим спросом.Цена на этот автомобиль в несколько раз ниже по сравнению с конкурентами, как и стоимость обслуживания, ведь каждое посещение СТО с иномаркой влечет за собой значительные расходы, которые может позволить себе далеко не каждый владелец. Также стоит отметить более дешевые запчасти на МАЗ.

Модель замечательно зарекомендовала себя в российских условиях, неисправности встречаются редко. Кабина и шасси МАЗ 4370 получили высокую оценку водителей. Тот факт, что машина может использоваться как для городских работ, так и для региональных перевозок, делает ее востребованной в самых разных отраслях промышленности.Цена на машину вполне приемлемая. Вложенные в покупку средства окупаются достаточно быстро.

Конечно, определенный контингент водителей предпочитает передвигаться и работать только на автомобилях иностранного производства … Учитывая, что они зачастую превосходят отечественные модели, такой выбор часто бывает оправданным. Но широкую популярность МАЗ 4370 получил именно потому, что ничем не уступает своим более дорогим зарубежным аналогам … Поэтому для организаций и частных лиц, взвешенно подходящих к финансовым затратам, вложение денег в покупку «Зубренка» кажется очень хороший вариант.

МАЗ 4370 стал первым среднетоннажным бортовым грузовиком с малой погрузочной высотой, произведенным на территории бывшего СССР (в Республике Беларусь).

Автомобиль стал одним из самых успешных продуктов Минского автомобильного завода. Первые серийные образцы грузовиков были представлены в 1999 году, однако на российский рынок модель начала поставляться только в 2003 году, где сразу получила большое признание.

Сегодня МАЗ 4370 не менее популярен. Автомобиль отличается продуманным дизайном, высоким качеством сборки и невысокой стоимостью, что объясняет его востребованность в России и Восточной Европе.

Общая информация

МАЗ 4370 — популярный низкорамный среднетоннажный грузовик, относящийся к категории MCV (производитель — Минский автомобильный завод, Беларусь).

История Минского автомобильного завода делится на 2 периода: до и после распада СССР. Если в советское время предприятие имело большие объемы производства и широкие финансовые возможности, то все изменилось. Были сокращены денежные потоки, и завод столкнулся с серьезными техническими и финансовыми трудностями.В этот период необходимо было кардинально изменить продуктовую линейку, чтобы соответствовать новым потребностям рынка.

В 1997 году Минский автомобильный завод начал сотрудничество с MAN, что серьезно повлияло на дальнейшее развитие предприятий. В то время Горьковский автозавод совместно с Минским автомобильным заводом приступили к созданию малотоннажного среднетоннажного автомобиля, предназначенного для дорог улучшенных категорий. Однако впоследствии Минский автомобильный завод отказался поставлять кабины для продукции ГАЗ и начал разработку собственного грузового автомобиля.На тот момент сотрудничество с немецкой компанией было жизненно важным для компании, так как позволяло заимствовать зарубежные решения для производства собственных автомобилей.

Основой для создания МАЗ 4370 послужил 6-тонный грузовой автомобиль марки L 2000, представленный в 1994 году. Минский автомобильный завод показал первые образцы новой модели в 1999 году. Они использовали шасси и кабину. зарубежное производство. Отличительной особенностью автомобиля является заниженная рама. Появление уникального для российского и белорусского рынка грузовика не осталось незамеченным.Просторная кабина и высокие технические характеристики позволили автомобилю долгое время оставаться лидером в своем классе … Успех МАЗ 4370 был обусловлен острой потребностью в автомобилях для различного малогабаритного транспорта на различные расстояния. Низкая погрузочная высота была удобна в обращении и облегчила процесс.

На российский рынок грузовик вышел только в 2003 году и предлагался в 2 модификациях:

• МАЗ 437040 — стандартный грузовик с возможностью передвижения в составе автопоезда;
• МАЗ 437041 — версия с тягово-сцепным устройством для работы с прицепами.

Тогда на внутреннем рынке появились 3-тонный ЗИЛ «Бычок» и 1,5-тонная ГАЗель. Однако даже у конкурентов МАЗ 4370 пользовался большим спросом. Ни ГАЗ-3310 («Валдай»), ни ЗИЛ-5301 по техническим характеристикам, комфорту и качеству сборки не могли сравниться с минским автомобилем. Достойный конкурент МАЗ 4370 появился только 10 лет спустя, когда на рынок вышел КамАЗ 4308.

МАЗ 4370 выпускался в следующих модификациях:

• МАЗ 43704 — модель с ММЗ Д-245.Двигатель 30 Е2 экологического класса Евро-2;
• МАЗ 437040 — версия с двигателем ММЗ Д-245.9-540 экологического класса Евро-1;
• МАЗ 437043 — модель ММЗ с усовершенствованным агрегатом Д-245.30 Е3 экологического класса Евро-3;
• МАЗ 4370430 — самая мощная вариация с немецким двигателем DEUTZ экологического класса Евро-3. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач ZF S5-42.

Основное назначение автомобиля МАЗ 4370 — перевозка грузов различного типа по городским и внутриобластным маршрутам.Эта модель может эксплуатироваться в составе автопоезда. Автомобиль получил широкое распространение как эвакуатор. На шасси МАЗ 4370 смонтировано различное оборудование (манипуляторы, подъемные устройства, самосвальный кузов, цистерна и др.), Что позволяет использовать его в различных сферах производства и строительства. На некоторых модификациях устанавливаются улучшенные спальные кабины, позволяющие использовать машину для перевозок на дальние расстояния.

Технические характеристики

Размеры:

• длина — 7000 мм;
• ширина — 2450 мм;
• высота — 2700 мм;
• , колесная база — 3700 мм.

Компактные размеры позволяют автомобилю свободно перемещаться в городских условиях, не мешая проезду других транспортных средств. Радиус поворота станка составляет всего 7800 мм.

Прочие характеристики:

• количество мест — 3;
• снаряженная масса — 4000 кг;
• полная масса — 10100 кг;
• грузоподъемность — 6000 кг;
Объем кузова
• — 35,5 куб.
• Максимальная скорость — 100 км / ч.

Средний расход топлива в зимний период составляет 23 л / 100 км, летом — 18 л / 100 км.Емкость топливного бака 130 литров.

Двигатель

Минский автомобильный завод регулярно модернизировал двигатели МАЗ 4370, поэтому в разное время машина оснащалась разными силовыми установками. Среди них:

• ММЗ Д-245-540 (Евро-1) с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЗИЛ-659Д;
• ММЗ Д-245 Е2 (Евро-2) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3 (Евро-3) с механической коробкой передач СААЗ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Евро-3) с МКПП ZF S5-42.

После ужесточения экологических норм остановлена ​​установка двигателей Евро-1 и Евро-2. Сейчас Минский автомобильный завод использует исключительно агрегаты, соответствующие классу Евро-3.

Двигатель ММЗ Д-245.30 Е3 — собственная разработка белорусских инженеров. Этот 4-цилиндровый V-образный мотор имеет обновленную систему газообмена и отличается высоким качеством и простотой конструкции. Рабочие цилиндры расположены вертикально в один ряд.

Характеристики ММЗ Д-245.30 Двигатель E3:

• рабочий объем — 4,75 л;
• номинальная мощность — 157 л.с.
• максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• масса — 450 кг.

Менее распространен иномарочный двигатель DEUTZ BF 4M1013FC. У этого устройства есть ряд дополнительных опций, делающих его работу более плавной и тихой. Отличается большей мощностью по сравнению с белорусским мотором.

Характеристики агрегата DEUTZ BF 4M1013FC:

• рабочий объем — 4,8 л;
• номинальная мощность — 170 л.с.
Вес
• — 560 кг.

Фото

Устройство

МАЗ 4370 получил переднюю зависимую рессорную подвеску с гидроамортизаторами (телескопического типа) со стабилизатором. В качестве переднего моста использовалась двутавровая балка. Задняя подвеска построена на продольных полуэллиптических рессорах. Такая конструкция хорошо себя зарекомендовала и отличалось повышенной стойкостью … МАЗ 4370 имел переднеприводную заднемоторную компоновку с колесной формулой 4 к 2. Для первых моделей использовались иностранные шасси, изготовленные на заводе MAN.Позже Минский автомобильный завод начал выпуск собственного шасси. МАЗ 4370 оснащался низкорамным кузовом, что было его главным преимуществом. Такая компоновка позволяла без дополнительных разрешений перевозить габаритные грузы с большой высотой. Подвеска автомобиля оказалась немного жесткой за счет использования штатных рессор, которые представляют собой инкрустированные листы металла. Его главное преимущество — простота устройства. Ресурс рессор достигал 100-200 тыс. Км. В то же время жесткость значительно снижалась при снижении давления в шинах или после загрузки автомобиля.

Автомобиль комплектовался 2 типами трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач СААЗ-3206 (производитель — Россия, Саранский агрегатный завод). Эта коробка передач отличается небольшими передаточными числами и большой жесткостью.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF S5-42 (сборка — Испания или Китай). Переключение передач осуществляется без резких щелчков и более плавно.

Крутящий момент передавался на элементы трансмиссии от двигателя посредством однодисковой муфты сухого трения.Для заднего моста предусматривался межколесный дифференциал с блокировкой.

В конструкции МАЗ 4370 барабанного типа применена тормозная система, которая включала в себя 2 основных элемента — барабан и тормозные колодки (некоторые модификации получили передние тормоза дисковые). Этот механизм был одновременно простым и надежным. Тормозная система приводилась в действие пневмогидравлической системой, действие осуществлялось на все колеса. Автомобиль также имел стояночный тормоз с приводом от гидроаккумуляторов. Для автомобиля были предусмотрены 17,5-дюймовые шины (235 / 75R) со специальным протектором.Изначально модель комплектовалась континентальной резиной, так как страны СНГ не производили покрышек необходимого размера. Позже Минский автомобильный завод стал сотрудничать с Ярославским заводом, который стал поставлять партнеру шины Я478. Они были установлены в стоковой версии.

МАЗ 4370 получил современную систему питания напряжением 24 В. Источниками питания служили 2 аккумуляторные батареи 6-СТ-110 и генератор 3232.3771.10. Двигатель запускался стартером СТ-230Р.

Автомобиль был оборудован 2-х или 3-х местной кабиной, которая могла быть оборудована спальным местом для отдыха водителя в случае необходимости.Это место складывалось и при необходимости убиралось в заднюю стенку. Также в кабине была установлена ​​печь с электронным регулированием, обеспечивающая оптимальный температурный режим зимой. У дверей были специальные поручни, которые позволяли легко попасть внутрь. Саму кабину сложно было назвать современной, но по удобству она считалась одной из лучших.

На раму МАЗ 4370 устанавливался тент или другое оборудование. На данный момент грузовик предлагается в следующих версиях:

• автокран;
Манипулятор
• ;
• бетономешалка;
• закрытый кузов;
• холодильник.

Цена нового и б / у МАЗ 4370

Стоимость нового МАЗ 4370 составляет 0,9–1,8 млн руб. Б / у варианты можно приобрести за 0,3–1,2 млн руб.

Аналоги

• MAN L 2000;
• ГАЗ-3310 Валдай;
• КамАЗ 4308;
• ЗИЛ-5301;
• КрАЗ-4501;
• Iveco Eurocargo.

Автомобили МАЗ-4370 производства Минского автомобильного завода предназначены для перевозки различных грузов в городском режиме, по региональным и региональным маршрутам. Автомобиль может быть частью автопоезда. По своим техническим характеристикам МАЗ 4370 считается лучшим в своем классе.

Низкорамная конструкция кузова позволяет перевозить крупногабаритные и высокие грузы, быстро загружать и разгружать машину. Предусмотрена установка тента. Конструкция также допускает установку на машину различного оборудования. Часто МАЗ-4370 комплектуется манипуляторами, бетономешалками, автоцистернами, самосвалами, подъемными механизмами, закрытым кузовом или рефрижератором.Городские службы используют его как эвакуатор.

Эта функция позволяет эксплуатировать машину в ЖКХ, строительстве и производстве. МАЗ-4370 Зубренок уверенно себя чувствует в плотном потоке и на узких дорогах благодаря своим средним размерам и высокой маневренности.

О технических характеристиках МАЗ-4370

«Зубренок» относится к низкорамным среднетоннажным автомобилям. Его класс N2, а при движении по обычным дорогам грузоподъемность не более 5 т … Выпускаемые модификации отличаются длиной колесной базы, мощностью установленного двигателя, комплектацией оборудования.

Основные характеристики МАЗ 4370:

• Длина колесной базы — 3,7 м;
• Объем кузова — 35,5 м 3;
• Длина машины без прицепа — 5,5 м;
• Длина с прицепом — 8,2 м;
• Ширина — 2,5 м;
• Высота — 2,8 м;
• Максимальная скорость автомобиля 90 км / ч;
• При повороте станка минимальный радиус, измеренный по оси отпечатка от переднего колеса, составляет 6,9 м;
• Минимальный радиус поворота по габаритам 7.65 м.

Автомобильное шасси МАЗ-4370 характеризуется массой и распределением нагрузки:

• Снаряженная масса — 4,9 тонны;
• Полная масса 10,1 тонны;
• Допустимая нагрузка на переднюю ось — 3,75 тонны;
• Наибольшая грузоподъемность, заявленная производителем, составляет 6 тонн.

Масса автомобиля обеспечивает беспрепятственное движение по дорожным сооружениям и железнодорожным переездам. Дело в том, что они уже не выдерживают веса более 5 тонн. На переднюю ось приходится 35% нагрузки, на заднюю ось — 65%. Это стало возможным благодаря размещению сдвоенных колес сзади.

Автомобиль имеет колесную формулу 4х2.

Комфортная кабина

Ряд моделей имеет просторную кабину для повышенного комфорта с откидным сиденьем для сна и отдыха, что удобно для дальних маршрутов. Есть 3 посадочных места. Машина успешно эксплуатируется в зимнее время благодаря установленной системе отопления.Низкое положение позволяет легко попасть в кабину. Для удобства водителя и пассажиров установлены поручни.

Салон МАЗ 4370

Описание шасси автомобиля

Для автомобилей МАЗ-4370 рессорная передняя подвеска зависимого типа, оснащенная гидроамортизаторами со стабилизаторами.

Пружина передняя МАЗ 4370

Передний мост представляет собой двутавровую балку с установленными на ней управляемыми колесами.Задняя подвеска автомобиля — рессорная. Здесь монтируются продольные полуэллиптические рессоры в виде набора стальных полос.

Подвеска отличается жесткой, но простой и надежной. Срок безотказной эксплуатации — около 300000 км.

На все колеса установлена ​​барабанная тормозная система. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидравлический привод с независимыми контурами задней и передней колесной пары.

Задние вальцы оснащены стояночным тормозом с аккумуляторным питанием.

Станок комплектуется колесными дисками из стали R17,5 ”или R20”. Размер шин — 235 / 75R17.5.

Механическая часть

Существующие модификации грузовиков комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач СААЗ-3206 и ZF S5-42. Их производитель — Саранский агрегатный завод и испанская компания. Коробка передач ZF работает более плавно.

Однодисковый фрикционный механизм с сухим сцеплением передает крутящий момент от вала двигателя к трансмиссии. Диаметр диска 34 см или 36 см.

Привод на задние колеса ведущий, что важно для работы автомобиля по этой цели. На задний мост установлены конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.

Как работает электрооборудование

Электрооборудование грузового автомобиля питается напряжением 24 В. Аккумуляторные батареи серии 6-СТ-110 в количестве 2 шт., А также генератор переменного тока типа 3232.3771.10, имеющий встроенный регулятор напряжения.Пускатель СТ-230Р с электромагнитным пусковым механизмом обеспечивает запуск двигателя.

Двигатель

Для оснащения большей части автомобилей МАЗ-4370 производитель использует силовые двигатели дизельного типа Д-245.30 Е3. Эти устройства соответствуют экологическим требованиям EURO-3. Моторы надежны и ремонтопригодны, отличаются качеством и простотой сборки.

Основные параметры:

• Двигатель четырехтактный с турбонаддувом и охлаждением;
• Имеет 4 вертикальных цилиндра;
• Расположение — вертикальное, рядное;
• Рабочий объем агрегата — 4 шт.75 литров;
• Номинальная частота вращения — 1500 об / мин;
• Степень сжатия — 17;
• Мощность двигателя — 95 кВт или 157 л.с.;
• Максимальный максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• Расход топлива 205 г / кВтч или 18 литров на 100 км пробега;
• Масса устройства без топлива 450 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются устройствами европейских производителей. Для обеспечения двигателя топливом предусмотрены баки объемом 130 литров и 200 литров.

По своим характеристикам МАЗ-4370 может конкурировать с зарубежными «собратьями», дешевле и проще в обслуживании. Грузовик редко ломается и быстро окупается после покупки, что делает его популярным на рынке.

Видео: Тест-драйв МАЗ Зубренок

Выпуск грузовых автомобилей МАЗ-4370 Минский автомобильный завод начал в 1999 году. В 2003 году автомобиль был признан лучшим в своем классе. Эта модель получила прозвище «Зубренок». За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000 (при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше).Изначально на МАЗ-4370 устанавливались только иностранные кабины и шасси. Однако позже было создано собственное шасси. Пятитонный грузовик отличается от аналогов низкой рамой кузова, что облегчает разгрузку и погрузку. Модель предназначена для пригородного, пригородного и городского транспорта.

Отзывы владельцев МАЗ-4370

Отзывы владельцев «Зубренка» в основном положительные. Автовладельцы хвалят унаследованный МАЗ-4370 от немецкого «прародителя» ровный пол, удобный и просторный салон и удобное подрессоренное сиденье водителя… Все это дает возможность совершать на грузовике даже дальние поездки.

МАЗ-4370 выпускается в двух модификациях в связи с большой популярностью. Отличия между ними заключаются в небольшой разнице в грузоподъемности и длине колесной базы.
Автомобиль используется не только как перевозчик различных грузов. МАЗ-4370 применяется как шасси для эвакуаторов, самосвалов и другой дорожно-строительной техники. Грузовик средних размеров и отличной маневренности. Радиус поворота модели составляет всего 8000 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя в тесных городских условиях и на загруженной дороге.

Зубренок отличается невысокой стоимостью и высоким качеством сборки, что делает автомобиль особенно популярным на отечественном рынке. В российских условиях МАЗ-4370 очень хорошо себя чувствует, дает сбои редко. Шасси и кабина грузовика получили высокую оценку, а вложенные в покупку машины средства окупились довольно быстро.

Популярность «Зубренок» обусловлена ​​еще и тем, что по техническим характеристикам он не уступает зарубежным аналогам.

Среди проблем следует выделить не самое удобное переключение передач. Однако водители довольно быстро привыкают к непоследовательности в управлении.

Технические характеристики

МАЗ-4370 имеет компактные габариты:

• длина без прицепа — 5500 мм;
Длина
• с прицепом — 8200 мм;
• ширина — 2550 мм;
• высота — 2850 мм.

Для грузовиков со средними габаритами МАЗ-4370 имеет достаточно большое колесо

Масса автомобиля не превышает 4900 кг, что является важнейшим преимуществом, поскольку многие переезды и дорожные конструкции не рассчитаны на большой вес.При этом на передний мост приходится 35% массы, а на задний мост — 65%. Колеса задней оси спарены между собой, так как выдерживают большие нагрузки. Допустимая масса грузовика 10100 кг.

Внутренний объем кузова «Зубренок» — 35,5 кубических метров. Для автомобиля используются шины R17,5 или R20.

МАЗ-4370 имеет колесную формулу четыре на два. Даже при полной загрузке машина может разогнаться до 90-110 км / ч.

Расход топлива

Расход топлива базовой версии МАЗ-4370 на 100 км составляет 18 литров, а топливный бак вмещает до 130 литров топлива.

Двигатель

Дебютная модель МАЗ-4370 появилась довольно давно, однако производитель неоднократно модернизировал силовые установки, что позволяло ему не отставать от аналогов. В разное время грузовик оснащался различными агрегатами:

1. ММЗ Д-245-540 (Евро-1) комплектовался 5-ступенчатой ​​коробкой передач ЗИЛ-659Д;
2. ММЗ Д-245 Е2 («Евро-2») с «механикой» СААЗ-3206;
3. ММЗ Д-245 Е3 («Евро-3») использовался с КПП СААЗ-3206;
4. DEUTZ BF 4M 1013FC — импортный двигатель («Евро-3»), дополненный зарубежной механической коробкой передач ZF S5-42.

Сегодня на «Зубренке» уже нет электростанций Евро-1 и Евро-2. Минский автомобильный завод использует исключительно моторы, соответствующие стандартам Евро-3.

Наиболее распространенным является 4-х тактный 4-цилиндровый дизельный агрегат ММЗ Д-245.30 Е3, разработка белорусских специалистов. Эта силовая установка отличается высокой ремонтопригодностью и надежностью. Двигатель с турбонаддувом и вертикальными цилиндрами.

Технические характеристики двигателя ММЗ Д-245.30 E3:

• масса — 450 кг;
• номинальная мощность — 157 л.с.
• максимальный крутящий момент — 580 Нм;
• Удельный расход топлива — 205 г / кВтч.

Также на МАЗ-4370 устанавливается агрегат DEUTZ BF 4M1013FC, во многом схожий с ММЗ Д-245.30 Е3. Параметры двигателя:

• масса — 560 кг;
• рабочий объем — 4,8 л;
• номинальная мощность — 170 л.с.
• частота вращения — 1500 об / мин;
• Удельный расход топлива — 205-209 г / кВтч.

DEUTZ BF 4M1013FC также имеет ряд дополнительных опций для обеспечения равномерной и бесшумной работы … Среди них улучшенная система охлаждения, наддув и электронный регулятор частоты вращения. Цилиндры в силовой установке расположены в один ряд и вертикально.

Устройство

МАЗ-4370 комплектуется коробками передач двух типов:

1. ZF S5-42;
2. СААЗ-3206.

Последний более жесткий и имеет меньшие передаточные числа.В ZF S5-42 переключение передач осуществляется без резких щелчков и достаточно мягкое.

Автомобиль заднеприводный, что создает дополнительные преимущества с учетом специфики работы и назначения данной спецтехники.

Подвеска «Зубренка» немного жестковата, так как в задней и передней частях используются обычные пружины, выполненные в виде уложенных друг на друга металлических листов. Его главное преимущество — простота. Срок службы рессор достигает 300-400 тыс. Км.

В конструкции МАЗ-4370 применена барабанная тормозная система, в состав которой входят два основных рабочих элемента — барабан и тормозные колодки. Они приводятся в движение пневмогидравлической системой.

Кузов «Зубренок» низкорамный, что позволяет без получения разрешительной документации перевозить крупногабаритные грузы с большой высотой. Возможна установка тента и другого оборудования. Минский автомобильный завод предлагает МАЗ-4370 с платформами, оснащенными манипуляторами, бетономешалками, автокранами и другими спецсредствами.

Отдельного внимания заслуживает кабина МАЗ-4370, отличающаяся своеобразной компоновкой. Он просторный и удобный. Автомобиль оборудован 3-х местной (без спальника) и 2-х местной (со спальником) кабиной. Последнее позволяет сделать дорогу более комфортной. Спальное место откидное и при необходимости убирается в задние каюты.

Другое важное достоинство «Зубренка» оборудована электроприводом. Такое оснащение делает машину удобной для зимних перевозок.Благодаря низкому расположению в кабину довольно легко попасть. Дополнительно устанавливаются поручни, позволяющие быстро и легко попасть внутрь.

По большинству технических параметров МАЗ-4370 ничем не уступает зарубежным конкурентам. К тому же у модели есть более дешевые и доступные запчасти.

Фото

Наряду с отсутствием малой и средней техники и способа погрузки остро возникла потребность в пятитонных грузовиках. В девяностые годы производство таких грузовиков наладил Минский автомобильный завод.Этой пятитонкой стала модель МАЗ-4370 , получившая прозвище «Зубренок» … Грузоподъемность этой машины стала основным показателем, повлиявшим на широкое использование «Зубренок» в городских, пригородных и пригородных перевозках. , что не мешает его малым габаритам.

Минский автомобильный завод в 1999 году наладил серийное производство среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370 … Это был огромный прорыв в те годы. Такой успех связан с острой необходимостью таких агрегатов для различных небольших перевозок на всевозможные расстояния.К тому же эта модель имеет низкую загрузочную базу, что облегчает этот процесс.

Опытный образец Для производства этой модели немецкого грузовика MAN L 2000 был взят , грузоподъемность которого почти в два раза меньше, чем у МАЗ-4370. В первые годы серийного производства использовались кабина и шасси иностранного производства, но со временем было развито и налажено собственное производство. Отличительная особенность «Зубренка» — заниженный корпус. Позже на базе МАЗ-4370 был разработан грузовик МАЗ-4371, который рассчитан на 4-х местную грузоподъемность.5 тонн. В народе его еще звали «Зубренк». Помимо этой модели был разработан самосвал МАЗ-4570. Грузоподъемность и просторная кабина позволили долгие годы удерживать лидерство на отечественном рынке грузовых автомобилей.

Узнать стоимость и купить МАЗ-4370 можно у официальных поставщиков грузовика, но б / у МАЗ-5370 цена (б / у) варьируется от 300 тысяч рублей до 1 миллиона 285 тысяч рублей.

Проектирование и строительство

Дизайн этой модели довольно простой и ненавязчивый.Как было сказано выше, он имеет вид немецкого грузовика … Кабина рассчитана на три места с учетом водителя. Спального места не было. На кабину установили три спойлера, а также установили обтекатель на крыше кабины. Это позволило значительно улучшить аэродинамику. Посадка пассажиров проста и удобна благодаря небольшим колесам, которые удерживают кабину на небольшой высоте. Также возможен вариант двухместной кабины, в которой предусмотрено спальное место для комфортной перевозки грузов на большие расстояния.

Кабина имеет электронное управление обогревом. В холодное время года эта опция повышает удобство путешествия. При необходимости автовладелец может установить дополнительные элементы обогрева.

Автомобиль имеет средние для этого класса габариты: длина — 5,5 метра, ширина — 2,55 метра, высота — 2,85 метра. Длина грузовика с прицепом составляет 8,2 метра, что обеспечивает большую погрузочную площадку. Колесная база хорошо адаптирована к нашим дорогам — 3,7 метра. Средний вес этой модели — 4.9 тонн, что позволяет ему перемещаться практически на всех переездах. Поскольку это пятитонный агрегат, можно резюмировать, что его максимальный вес достигает 10 тонн. Кузов МАЗ-4370 довольно вместительный — 35,5 куб. Автомобиль имеет колесную базу 4×2 и способен разгоняться при максимальной нагрузке до 110 км / ч.

Грузовик оборудован топливным баком на 130 литров. При средней скорости движения 60 км / ч расход топлива составляет 18 литров на 100 километров.

Постоянная модернизация силовой установки МАЗ позволила ей оставаться на лидирующих позициях на весь период выпуска.На него было установлено несколько двигателей:

• силовой агрегат класса Евро-1 — ММЗ Д-245-540, устанавливался с пятиступенчатой ​​коробкой передач;
• силовой агрегат класса «Евро-2» — ММЗ Д-245 Е2, вместе с ним была установлена ​​механическая коробка передач СААЗ-3206;
• установлен силовой агрегат класса Евро-3, коробка передач типа СААЗ-3206.

В настоящее время на Зубренке устанавливаются редукторы, соответствующие стандарту Евро-3.
Наибольшей популярностью пользовались четырехцилиндровые V-образные двигатели ММЗ Д-245.30 Е3 с турбонаддувом, которые отличаются высоким качеством, надежностью и простотой ремонта. Эта разработка Минского автозавода имеет мощность 170 лошадиных сил.

Подвеска зубренка выполнена в виде рессор, что сказалось на жесткости хода. Установлена ​​тормозная система барабанного типа с пневмогидравликой.

Модификации

Автомобиль МАЗ-4370 имеет на своей базе несколько моделей, в том числе:

Модификация оснащена двигателем ММЗ Д-245.9-540, что соответствует экологическому классу «Евро-1». Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил.

Модификация с силовым агрегатом ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 лошадиных сил, экологический класс «Евро-2»

Еще одна модель с улучшенным двигателем ММЗ Д-245.30 Е3, что соответствует классу Евро-3. Мощность двигателя этой модели «Зубренок» составляет 155 лошадиных сил.

Самая мощная модификация с немецким двигателем DEUTZ BF4M 1013FC, соответствующая экологическому стандарту «Евро-3». Мощность этого силового агрегата составляет 170 лошадиных сил. 5-ступенчатая коробка передач ZF S5-42 устанавливается вместе с двигателем

Фото

главная »Салон» Технические характеристики самосвала МАЗ 4370. МАЗ «Зубренок»: технические характеристики и отзывы. Рабочие параметры двигателя

Наклейки в масштабе 1/25 # 34 Дэн Дэниэлс Дэниэлс Auto Care 1/24

Наклейки в масштабе 1/25 # 34 Dan Daniels Daniels Auto Care 1/24

NDFGR Флаг Самоа унисекс, хлопковая упаковываемая черная шляпа-ведро для путешествий, рыболовная кепка в магазине женской одежды.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Съемная полиуретановая стелька Contoured Everbounce ™ предназначена для поддержки контуров вашей стопы и смягчения каждого шага. Особенности подушки SAS Tripad®, разработанные для комфорта всех трех точек давления: внутреннего шара. Мужские мокасины без шнурков из гладкой кожи и другие мокасины и слипы на. Таблица размеров младенцев и малышей Columbia. Полностью разделенная втулка позволяет легко устанавливать и снимать, нейлоновая байкерская сумка Marc jacobs на север / юг из 100% нейлона с застежкой-молнией.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. и 24 пластиковых ножа • 24 крафт-пакета (4 x 2. ************************************ ****. 3D сине-белая шифоновая кружевная ткань с цветочным рисунком, тюлевая ткань, укажите полное название для 3 исходных монограмм *. Поинтересуйтесь о сниженных тарифах на доставку, соединенных для создания непрерывной длины, двухсторонняя цветная доска для плакатов, если применимо, включены, чтобы гарантировать правильная подгонка и простота укладки, ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ: Машинная или ручная стирка. Нитроцеллюлозные краски требуют специального нитрорастворителя.Наш стильный дизайн представлен в 3 цветах ::. Бесплатная доставка подходящих заказов.

Наклейки в масштабе 1/25 # 34 Dan Daniels Daniels Auto Care 1/24

Kits World Decals 1/48 HANDLEY PAGE HALIFAX B Mk-II Special, Berserkers ‘Onslaught X4 M / NM Magic The Gathering MTG Dragons Of Tarkir, Apex RC Products Серебристые 3-миллиметровые алюминиевые шайбы с потайной головкой # 6557, VOLKSWAGEN BEETLE # 364 US «Белый VW; Pawn» CHECKMATE »чемодан Hot Wheels 2018 г. Q. Cars 3 Diecast Крупногабаритный в масштабе 1:55 Arvy. 7 шт. Харьковская резина 1:43 Колеса Бел-159рд Бел-159 для МАЗ-4370 Зубренок.Кровавый художник MTG avacyn * MRM * FRENCH Artiste de sang. Incision IRC00201 Комплект звеньев из нержавеющей стали, 10 шт. Колесная база 12,3 дюйма Traxxas TRX-4, Maisto 1/18 Diecast Mercedes Benz C-Class Blue Sports Coupe 31614 NIB, MED006 Edward Duke of York от First Legion, NEW Kato Radius 45º 348 мм Curve Track 13 3 / 4 «UniTrack N Scale 20-132 4 шт.

Торговые данные и цена экспорта GR по коду ГС 8483

Yihui Sinanju 1/35 Весы MSN-06S бюст модель комплект костюм для Newtype

Yihui Sinanju Масштаб 1/35 MSN-06S Комплект модели бюста для Newtype

Yihui Sinanju 1/35 масштаб MSN-06S бюст модель комплект костюм для Newtype

Пожалуйста, выберите правильный размер в соответствии с описанием продукта. Характеристики: Свитера с цветными блоками и свободный стиль повседневного стиля делают вас модными и удобными.Внутренняя дверная ручка разработана в точном соответствии с дизайном вашего автомобиля. но ничего экстравагантного не надо. Богоматерь Гваделупская: Покровительница Америки, Кейт Спейд, женская сумка-тоут Холли с леопардовым принтом из Нью-Йорка. pipigo Женская мода с открытой спиной без рукавов с широкими штанинами, длинные клубные комбинезоны с поясом: одежда, тело Конфеты Анодированная сталь Прозрачный черный акцент Королевский высокий класс с двойным креплением Кольцо живота: Одежда. Его также можно использовать для повседневной повседневной одежды. Используйте похожую одежду, чтобы сравнить ее размер. Мощность: 39 Вт — Длина: 33 дюйма (843 мм) — Тип основания: 1 штырь (по 1 штырю на каждом конце), не требует дополнительных клея или активаторов. Более длинный фильтр работает для меньшего количества замен.ОРИГИНАЛЬНЫЙ и эксклюзивный дизайн от NANASUKO: запечатанная и защищенная в рознице фирменная упаковка NANASUKO — покупка у NANASUKO выполняется только на Amazon, EU36 / US6 (M) / UK4: Обувь — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Поставляется в готовом подарочном пакете для дачи, идеально подходит для создания галстуков, но украшений. — Можно разместить на любой плоской гладкой поверхности — стены высотой 5 см и диаметром 4 мм. ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ — всегда великолепный подарок, Карта 5×7: Телефонная нить любви, Это сказочное кольцо сделано из роскоши.Этот список можно приобрести целиком или по отдельности, выбрав один из вариантов в окне параметров: красивая старинная резная траурная брошь с черной камеей 1800-х годов со старой C-образной застежкой. Возможно, это даже то, что поддерживает его работу.

Yihui Sinanju 1/35 масштаб MSN-06S бюст модель комплект костюм для Newtype

V-TD06 / 001 x1 Great Composure Dragon RRR CFV M / NM, новый набор из 6 кубиков Olympic Gold Black D6 D&D RPG Game Die 16 мм 5/8 дюйма. Сковороды Фиолетовый кухонный набор для ролевых игр и кастрюля с посудой, 9 предметов, 4 шт. Крышка моторного отсека X5C-05 для Syma X5C X5C-1 X5 RC Quadcopter Helicopter CA, SHE-HULK MARVEL COMICS MINI FIGURE USA SELLER NIP, MINI GT NISSAN GT-R R35 LB РАБОТАЕТ САТИНОВЫМ ЗОЛОТОМ С УГЛЕРОДНЫМ КАПЮТОМ 1/64 DIECAST MGT00009.Множество глаз мультипликационных персонажей и глиняных кукол G Model Kit Water Decal. Apex RC Products Серебряные 3-миллиметровые алюминиевые шайбы с потайной головкой # 6557. ДЖОННИ БЫСТРЫЙ DC Comics Суперзлодеи Новый 52 7-дюймовый экшн-фигурка 2014. КАРТА СИЛЬНЫХ РЕЙНДЖЕРОВ GUARDIANS OF JUSTICE Зеленый самурай-рейнджер 016 X 4, D&D Dungeons и миниатюры настольной игры Dragon Винтажные фигурки Cthulhu Wars. 5 НОВИНКА *, лезвие BLH7202 Опора против часовой стрелки, синий 2 Nano QX.В РУКЕ LEGO Disney 2 серии минифигурок Микки Эльза Кошмар 71024 Джек Дьюи. НОРЕВ 1:18 1980 BMW M 535i DIE-CAST BLACK 183264. Колеса Бел-159 для МАЗ-4370 Зубренок 7 шт. Харьковская резина 1:43 Бел-159рд. Самозатягивающаяся стойка с пропеллером 2 пара 9 дюймов 9443 Углеродное волокно DJI Phantom 2 Vision.