Маз 6430 фото: купить, технические характеристики 6430 B9-1420 и B9-1470, фото

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

20. 02.2021 01:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b8cea38ba703028f55936173ed2c7c6a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тягач МАЗ 6430 (А9, 18)

МАЗ 6430 (А9, 18) – семейство трехосных седельных тягачей с колесной формулой 6х4, которое пришло на смену МАЗ 6422. Выпускается с 2005-го года. Отличается боле высокой надежностью, высокой ремонтопригодностью и высокой производительностью. Автомобиль получил современную кабину, сравнимую с зарубежными аналогами: повышенная комфортность водительского места, улучшенная звукоизоляция, спальное место.

МАЗ 6430 (А9, 18) считается наиболее востребованным тягачом для применения в магистральных перевозках. В базовом исполнении оснащается ремнями безопасности водителя и системами ABS и ASR.

Технические характеристики МАЗ 6430 (А8, А9, 18)

Саранск, Россия — 04 октября 2019 года: седельный тягач МАЗ-6430 в г.

Саранск, Россия — 04 октября 2019 г .: седельный тягач МАЗ-6430.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?

Распечатать Электронный Всесторонний

2728 x 4092 пикселей | 23.1 см x 34,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

2728 x 4092 пикселей | 23,1 см x 34,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Бриллиантовый юбилей МАЗ! :: Автопортал

16 августа 2019

Минскому автозаводу 75 лет

Александр Климов, фото autowp.ru/maz

75 лет непрерывного развития

Минскому автомобильному заводу (МАЗ) 9 апреля 2019 года исполнилось 75 лет.Компания, награжденная двумя орденами Ленина и Октябрьской революции, отмечает свой бриллиантовый Юбилей в хорошей форме и остается главным промышленным гигантом Беларуси. Хотя в последние годы в связи с сокращением предложения на российском рынке его экспортная программа претерпела ряд изменений, одновременно вышла на высококонкурентные рынки Европы, благодаря разработке современных кабины пилотов пятого поколения, установка двигателей Евро 6 и электронных систем.С 2012 года МАЗ участвует со своими грузовиками в ралли-марафонах. Так, капотный гоночный грузовик МАЗ-5440РР участвовал в ралли «Шелковый путь 2019» и должен участвовать в ралли «Дакар-2020».

МАЗ-6440РР стартует в гоночном грузовике Т4 категории «Дакар» 2020 года

Техника МАЗ, включая грузовые автомобили, автобусы, спецтехнику и коммунальную технику, до сих пор присутствует практически во всех регионах бывшего СССР и ряде стран за рубежом.

Трудный старт

Минский автомобильный завод был основан 9 августа 1944 года после освобождения Минска на базе построенного во время оккупации сборочного завода Daimler-Benz, а первые дизельные самосвалы МАЗ-205 (4х2) были выпущены заводом в октябре 1947 года. .

Самосвал МАЗ-205 стал героем «Великой стройки коммунизма» 1950-1970-х.

Только в 1949 году удалось выйти на серийное производство автомобилей. Именно грузовики МАЗ 200 серии (параллельно с ними некоторое время производились и Ease) с 2-х тактным дизельным двигателем ЯЗ-204А (4,65 л, 110 л. с.) у американской лицензии GM471 с 56-ступенчатой ​​коробкой передач ЯЗь открыли процесс детализации груза. Парк страны (бортовой МАЗ-200 на заставке). Серии МАЗ-200 / -205, а также полноприводные модели МАЗ-501 (лесной) и МАЗ-502 (бортовой военный автомобиль) выпускались с конца 1965 года.Только самосвал МАЗ-205 на этот раз выпущено 98,7 тыс. Эти машины задействованы во всех «Великих стройках коммунизма» 1950-1970-х годов и многие из них стоят на постаментах в качестве памятника героизму строителей. и водители, например, Братской ГЭС.

Герои Минска

В 1950 году первым в стране МАЗ освоил выпуск 25-тонного самосвала МАЗ-525, прославившегося, например, при строительстве Асуанской плотины на Ниле.В 1959 году производство было переведено на завод БелАЗ в Жодино.

Karierni МАЗ-525 был хорошо осведомлен о строительстве не только в Советском Союзе, но и в ряде развивающихся стран, например, в Египте.

В 1957 году был создан самый крупный по тем временам самосвал — 40-тонный МАЗ-530 (6х4), всего их выпустили три десятка, а в 1960 году также передали выпуск в Жодино.

Сорохтей карьерни МАЗ-530 был для своего времени настоящим гигантом (ведь один из выпущенных 1957-1963 гг 30 грузовиков имеет уникальную конструкцию)

В 1954-1959 гг.в СКБ Минского автомобильного завода под руководством Б. Л. Шапошника был сконструирован многоосный внедорожный (8×8) грузовик МАЗ-535 (1958-1961, затем до 1964 года КЗКТ), …

Могучий МАЗ-535А (8×8) стал первым тягачом-ракетостроителем в СССР

… который потом унаследовал такие модели, как МАЗ-537 (1959-1965, затем КЗКТ 1999 года) и МАЗ-543 (1962). Далее, в рамках Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), выделенного из состава МАЗа в 1991 году (правда, географически оставаясь на той же территории завода) последовали многочисленные разработки разнообразных вездеходов многоцелевого назначения. колесные шасси (до уникальной схемы 16×16), до сих пор используемые в российской армии в качестве носителей вооружения, в том числе стартовых комплексов стратегических баллистических ракет с ядерными зарядами.

МАЗ — король дороги

В 1965 году на смену капоту пришел МАЗ-200, первым среди тяжелых грузовиков с наддвигательной кабиной серии МАЗ-500 и четырехтактным дизельным двигателем ЯМЗ-236, который затем прошел две модернизации: в 1970 году (МАЗ-500А) и в 1977 г. (МАЗ-5335) выпускался по 1990 г.

Достаточно скоростные и экономичные для своего времени грузовики МАЗ-500 (особенно тягач МАЗ-504В) были хорошо известны на дорогах не только Советского Союза и СЭВ, но и Западной Европы эмблемой международного автоперевозчика «Совтрансавто».

Третье поколение минских грузовиков появилось в 1978 году в виде магистрального тягача МАЗ-6422 (6х4), первого в стране, оснащенного дизельным двигателем ЯМЗ-238Ф мощностью 320 л.с. с турбонаддувом, однако в первые годы выпущены только опытные партии. .Инновации в конвейерном производстве смогли развиться только в 1984 году.

Первый в СССР магистральный трактор с турбонаддувом.

В 1981 году с конвейера МАЗ начали комплектоваться массовый седельный тягач МАЗ-5432 (4х2). Обе модели стали флагманами советской организации «Совтрансавто», которая осуществляла международные перевозки по СССР.

МАЗ-5432 МАЗ-6432 стал флагманом Совтрансавто

В 1987 году модификация МАЗ-64229 с двигателем ЯМЗ-238Д получила прозвище «СуперМАЗ», которое с тех пор закреплено за флагманскими версиями минских грузовых автомобилей.

В конце 1980-х годов МАЗ пробовали выступать и на кольцевых гоночных грузовиках (на фото гоночный тягач МАЗ-5432С).

1987 год к третьей серии грузовиков МАЗ (выпускаемых в значительно модернизированной и сегодня) добавлены шасси и бортовой грузовик МАЗ-5337, самосвал МАЗ-5551, полноприводные тягачи с грузовиком МАЗ-5334 и др.

Ультраметрический концептуальный грузовик МАЗ-2000 «Перестройка» произвел в 1988 году фурор на международных автосалонах, но так и остался уникальной разработкой Maza.

Завод в непростые, но своеобразные многобабла в годы перестройки был одним из лидеров отечественного автопрома и в 1988 году устроил мировую сенсацию, показав на Парижском автосалоне концептуальный грузовик МАЗ-2000 «Перестройка».В апреле 1989-го года компания выпустила свой 1 000 000-й грузовик.

Распад СССР и переход к рыночной экономике дали МАЗу непростую, но за счет своеобразной экономической модели белорусской экономики он смог устоять на ногах и в 1990-е годы потерял в объеме производства относительно меньше своего бывшего встретить в Союзе (например, КАМАЗ, ЗИЛ и КрАЗ).

Первый белорусский автобус МАЗ-101 собирали из импортных запчастей, но потом локализовали как МАЗ-103 и востребованы и в наши дни.

Автобусам второго поколения МАЗ не стоит размещать на фотографиях последнюю модель сочлененного МАЗ-216 на природном газе

Осенью 2019 года дебютирует третье поколение минских городских автобусов — МАЗ-303.

В 1992 году на заводе было организовано производство автобусов (далее выделено в агрегат AMAZ) на основе лицензии немецкой компании Neoplan, а в 1997 году — СП ООО «МАЗ-МАН» по производству грузовых автомобилей. с современными дизелями и кабинами немецкого MAN.

Седельный тягач МАЗ-МАН-543268 с немецким дизелем и кабиной

Затем в 1997 году на рынок выпустили четвертое поколение МАЗ — седельные тягачи МАЗ-5440 (4×2) 6430 (6×4).

Трактор МАЗ-5440 ознаменовал появление минских грузовиков четвертого поколения

Их кабина оказалась самой современной на постсоветском пространстве и сейчас применяется все то же СП «МАЗ-МАН».

Самосвал МАЗ-МАН-756539 образца 2013 года кабина МАЗ-5440

С 2005 года филиалом МАЗа являлось предприятие «Могилевтрансмаш», специализирующееся на выпуске кранов, коммунальной и специальной техники.Так в феврале 2009 года МАЗ был преобразован из Республиканского унитарного предприятия в открытое акционерное общество ОАО «МАЗ».

Интересный капотный концепт-пикап МАЗ-6440РА образца 2011 года серию сожаления не высылал

В 2011 году в некоторых автосалонах, в том числе «Коммерческие автомобили», был представлен концептуальный капотный макет грузовика МАЗ-6440РА, но развития эта тема не получила, для серийного производства МАЗ продолжали разработку кабины пятой. поколение.

На данный момент минские грузовики, экспортируемые в Россию, комплектуются только рестайлинговой кабиной четвертого поколения «Сфера» …

Седельный тягач МАЗ-5440В9 с рестайлинговой кабиной «Космос».

… а старт продаж грузовиков пятого поколения намечен на осень 2019 года.

Предсерийный седельный тягач МАЗ-5440М9 с кабиной пятого поколения

Помимо Ярославской 6.7-литровая рядная «шестерка» серии ЯМЗ-536 и 11,12-литровая серия ЯМЗ-651 на МАЗе используются дизельные двигатели Cummins серий ISB, ISF и ISL (китайского производства) класса Евро-5, а в последние годы, применение немецких двигателей Daimler и MAN Евро-6. Четверть века сотрудничества МАЗ и немецкой компании по производству коробок передач ZF. В последние годы помимо Ярославской передачи начали ЯМЗ и МКП в Китае. Словом, сейчас на МАЗе есть продукция на любой вкус и кошелек.

За 6 месяцев 2019 года в России было 1340 единиц. МАЗ (+ 0,9%). Парк МАЗов в России на начало 2019 года составил 8,3% или 207,8 тыс. Долларов США, заняв 3 место среди всех марок.

Редакция «Третий Рим» поздравляет коллектив завода МАЗ с юбилеем, желает долгих лет процветания и успехов.

SSM MAZ-6430 Tractor Tru ck (старая версия) (зеленый — Комплекты моделей

Для этого товара вы можете выбрать желаемый способ доставки в корзине:

Магазин Photopoint Самовывоз

Разместите заказ в интернет-магазине Photopoint и заберите свои товары в одном из обычных магазинов Photopoint. Доставка в магазин Photopoint бесплатна даже для заказов на сумму менее 59 €. Когда ваш заказ будет готов к отправке, вы получите уведомление по электронной почте.

Магазины Photopoint расположены в Таллинне и Тарту. Смотрите точное местоположение отсюда.

Посылочный автомат Omniva

Вы можете заказать товар в одном из посылочных автоматов Omniva. Выберите желаемый терминал в корзине. По прибытии посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите посылку. Это так просто.

См. Расположение посылочных автоматов Omniva здесь.

Посылочный автомат SmartPOST

Не нашли терминал Omniva в подходящем месте? Попробуйте SmartPost. Выберите желаемый терминал в корзине. По прибытии посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом.Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите посылку. Этот метод работает на всех посылочных автоматах.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST здесь.

Посылочный автомат DPD

Не забудьте проверить также местонахождение посылочных автоматов DPD. Они расположены по всей Эстонии. Доставка такая же. Когда посылка прибудет в выбранный шкафчик, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Подойдите к шкафчику, введите код и заберите свой пакет.

См. Расположение посылочных автоматов DPD здесь.

Посылочный автомат Smartpost Финляндия

SmartPOST Finland — лучший способ заказать товары в Финляндию. Эти терминалы работают так же, как в Эстонии. По прибытии посылки на выбранный терминал в Финляндии вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу, введите код и заберите свой пакет.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST Finland здесь.

Matkahuolto посылочная служба

Matkahuolto — это простой способ заказать товар в Финляндию.Они также расположены в небольших финских городах. По прибытии посылки в выбранную точку Matkahuolto вам будет отправлено SMS-уведомление или электронное письмо. Подойдите к торговой точке, покажите удостоверение личности и возьмите посылку.

См. Расположение торговых точек в Маткахуолто здесь.

Omniva курьерская доставка

Курьер доставит ваши товары из Photopoint прямо по указанному адресу. Доставка будет осуществляться в рабочие дни с 08:00 до 17:00. Держите телефон рядом с собой, так как курьер позвонит вам до его прибытия. Убедитесь, что в пункте назначения есть кто-то, кто имеет право получить посылку.

SSM модель МАЗ-6430 Тягач, темно-красный — Модельные комплекты

Для этого товара вы можете выбрать желаемый способ доставки в корзине:

Магазин Photopoint Самовывоз

Разместите заказ в интернет-магазине Photopoint и заберите свои товары в одном из обычных магазинов Photopoint. Доставка в магазин Photopoint бесплатна даже для заказов на сумму менее 59 €. Когда ваш заказ будет готов к отправке, вы получите уведомление по электронной почте.

Магазины Photopoint расположены в Таллинне и Тарту. Смотрите точное местоположение отсюда.

Посылочный автомат Omniva

Вы можете заказать товар в одном из посылочных автоматов Omniva. Выберите желаемый терминал в корзине. По прибытии посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите посылку. Это так просто.

См. Расположение посылочных автоматов Omniva здесь.

Посылочный автомат SmartPOST

Не нашли терминал Omniva в подходящем месте? Попробуйте SmartPost. Выберите желаемый терминал в корзине. По прибытии посылки на выбранный терминал вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом.Подойдите к терминалу в течение недели, введите код и заберите посылку. Этот метод работает на всех посылочных автоматах.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST здесь.

Посылочный автомат DPD

Не забудьте проверить также местонахождение посылочных автоматов DPD. Они расположены по всей Эстонии. Доставка такая же. Когда посылка прибудет в выбранный шкафчик, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Подойдите к шкафчику, введите код и заберите свой пакет.

См. Расположение посылочных автоматов DPD здесь.

Посылочный автомат Smartpost Финляндия

SmartPOST Finland — лучший способ заказать товары в Финляндию. Эти терминалы работают так же, как в Эстонии. По прибытии посылки на выбранный терминал в Финляндии вам будет отправлено SMS-уведомление с уникальным кодом. Подойдите к терминалу, введите код и заберите свой пакет.

См. Расположение посылочных автоматов SmartPOST Finland здесь.

Matkahuolto посылочная служба

Matkahuolto — это простой способ заказать товар в Финляндию.Они также расположены в небольших финских городах. По прибытии посылки в выбранную точку Matkahuolto вам будет отправлено SMS-уведомление или электронное письмо. Подойдите к торговой точке, покажите удостоверение личности и возьмите посылку.

См. Расположение торговых точек в Маткахуолто здесь.

Omniva курьерская доставка

Курьер доставит ваши товары из Photopoint прямо по указанному адресу. Доставка будет осуществляться в рабочие дни с 08:00 до 17:00. Держите телефон рядом с собой, так как курьер позвонит вам до его прибытия. Убедитесь, что в пункте назначения есть кто-то, кто имеет право получить посылку.

6430 — вани ико да кума хай-гудун догон занго таракта

Фаркон 80-х годов карни на карше в Минске Авто Шука и халитта науи уку-аксали грузовик таракта Маз-6422.Cikin 90-х годов му ullo da wani canji na biyu-aksali Maz-5440, kuma bisa shi baya zuwa tri-aksali version na model, amma daidai da matsayin na yammacin Turai. Saboda haka akwai mai iko tarakta Maz-6430, maida shi musamman domin zirga-zirga в формате cikin каса да каса Турай. Manyan-sikelin sayayya na sabon mota nan da nan sanya Rasha waje cinikayya kungiyoyi, wanda har 6430 использовала модель ne tsada sosai ta yi aiki, «Volvo», DAF, «Iveco», MAN. Maz-6430 ne mai kudin-tasiri da kuma saduwa da bukatun Turai.

Да фаркон самар в 1996 году. Мота яна самува и цикин да дама версий. Bambanci a cikin bayyanar za a iya rage girmanta, amma bayani dalla-dalla haka ne da gaske daban-daban. Версии Wasu на грузовике Maz-6430, cikakken taron da bukatun na Turai kasuwar, da aka sayar a Jamus. Мутум фасаха гьяра на мота сайи та Джамус камфанони да амфани самар да грузовик, буксирующий MAN.

Гярэ-гяре Маз-6430

• Модель 6430А8 в серийном исполнении 1997 года. Молочная — 6 х 2, нагрузка — 38 тн.
• Gyara 6430A9 kafa a 2008. Drive kewaye — 6 x 4, sanye take da wani lasisi engine iri Renault Babban Motoci. Ta kõma da Yuro-3 yanayi.
• Модель 6430A5 — версия yi makõma shigo cikin Jamus. Оси — 6 х 4. Яна санье бери да вани мисали дизал двигатель дамар 243 лит. вани.
• Maz-6430-18 bayar a shekarar 2011 tare da wani двигатель damar 402 lita Daimler. вани. Привод учеников — 6 х 4.
• Gyara 6430-21, нагрузка iya aiki — 65 тонн, тара турбодизеля MAN damar 455 литров. . S, gudun — 120 км / ч, muhalli da dokokinta Yuro 2.
• Модель 643026 — Колеса dabara — 6 x 6, да дизал двигатель sanye take da turbo MAN mark.

Maz-6430: fasaha bayani dalla-dalla

Da sigogi na asali модель:

• Matsakaicin canja abin hawa nauyi — 26 зува 100 кг.
• халатта нагрузка кан хада гуда бию — 15 900 кг.
• halatta hade nauyi — 52 000 кг.
• мацакаицин нагрузка кан рая аксали — 19 000 кг.
• габан аксали кая, мацакаицин — 7100 кг.
• Царе Масса — 10 050 кг.
• межосевое — 3200 + 1400 мм.
• пружина габан дакатар, параболическая занен гадо;
• источник рая дакатар, рокер да ана кира йи машая.
• размер тая — 315 / 80R22,5.
• Топливный бак iya aiki — 500 лт.
• высокие такси, таре да бию масауки.
• Иякар гудун — 100 км / ч.

Забука

arin kaya, zabin da na’urorin:

• двигатель хита.
• тахограф.
• Abs anti-kulle birki;
• гида звукоизоляция.
• батава.
• gida hita.
• я кару комфотности вурин зама, Зурияр.

Иконка шука

• ЯМЗ-6581.10.
• Вместимость — 400 лт. вани. (294 кВт).
• Коробка передач — ZF16S1650. Количество гуду — 16.

arin kayayyakin more rayuwa

• Inji sanye принять шарнирный габан дамина, инструментальная ванда суке для квантены.Марас мухимманси мацайин хидима матсаин дамина матакаи дон я дауке да такси.
• Вурин айки на да диреба камар йадда заи иу ширья, эргономичный куджеру не цаво дайдайтачче. Матушин джиргин рува ийа матсар да кума чанджи да карката цикин цайе джиргин сама. Kulle da matuƙin jirgin ruwa a cikin wani nau’i na feda, также известный как kasa. Мануфактура инджи на матаки кама да амфани маньяна мотококса, «Volvo».
• Кабина Maz-6430 yana da wani с пневматической опорой, wanda ƙwarai облегчает nauyi Tsarin lokacin karkatar domin samun damar zuwa engine. Сики сарари на гида не май фили иса, васу фийе да диреба не да ярд каина санья бийу мафи fasinjoji. А бая на чикин дакин ан ширья гададже бийу, дон хака да чева ƙungiya дага таракта не ия чикаккен шаката а локачин шара тафийе-тафийе, да кума ваннан не ключ зува мацала-айки.
• A taksi Inter Alia неразработанная мини-кухня таре да вани карами фииджи 50 лита, да кума сансанин кука таре да 8 л газа Силинда.

отзывов

Tun 1997, локально да на фарко Maz-6430 каше лайи на минском автомобильном шуке, да квайквайо на директоби ке тука таракта и дабан-дабан сау за а ия хада ардашин алама таббатас обратная связь.Truckers ruwaito kyau gogayya iko dizal engine, m processing mota a kan hanya, wani kwari cruising gudun tsakanin 90 км / ч.

Mafi direbobi ce daya factor cewa bambanta da abin hawa aiki: a lokacin da dukan hanya dama dubu kilomita ingi ba ya bukatar wani arin sabawa, доливая человека в картер cikin на двигатель ba ya bukatar ko bukatar wani kadan adadin. Идан мота я саму cikakken fasaha sabis kafin zuwa jirgin, да ungiya cikin tafiya ne kawai damu da halin yanzu rajistan shiga hula matsa lamba.

Строительство на такси дамар да сауран су biyu direbobi yayin tuki da kuma m ‘yan ungiya iya zama kowane hudu. Игра от mafi kyau sanyin модель Maz-6430 ne mafi kyau обзоры.

Седельный тягач МАЗ-504

В советское время выпускался Минский автомобильный заводМАЗ-504. Трактор в базовой комплектации выпускался в период с 1965 по 1970 год. Позже на его базе было разработано еще несколько модификаций. Об этом чуть ниже.

«Золотая серия»

МАЗ-504 входит в «золотую пятисотую серию», принесшую производителю известность.Модели этой серии собирались из совершенно новых узлов и механизмов, ранее не использовавшихся на предприятии. Так, они отличались конструкцией кабины, более мощным двигателем, более короткой базой, телескопическими амортизаторами и гидроусилителем руля. Модели этой серии уже более сорока лет являются лидерами рынка.

МАЗ-504 заменил модель с рабочим индексом 511. Его главное отличие от предшественника заключалось в том, что он был предназначен для длительных поездок с прицепами и полуприцепами.Самосвал МАЗ-511 такой возможностью не обладал.

На базе данной модели было выполнено несколько модификаций:

• МАЗ-504Б, имевший полуприцеп-самосвал с гидроприводом. К тому же других отличий от базовой версии не было.

• МАЗ-504Б. Разработан для использования в международных перевозках. Модель отличалась более мощным двигателем.

МАЗ-504: технические характеристики

Первые модели, сошедшие с конвейера в 1965 году, получили рабочий индекс 504.Вместе с прицепным устройством каждый из них весил 14,4 тонны. Допустимая нагрузка на задний мост составляла 10 тонн. Колесная база составляла 3,4 метра. Эта версия оснащалась силовым агрегатом мощностью 180 лошадиных сил. Это был четырехтактный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236. Расход топлива составил в среднем 32 литра на сотню километров.

Была закрыта система водяного охлаждения мотора. Коробка передач механическая. Коробка передач имела 5 скоростей. Сцепление сухого типа, двухдисковое.

Тормозная система представлена ​​двумя типами тормозов: ножными и стояночными.Ножной тормоз пневматический, полный привод. Кроме того, был установлен центральный стояночный тормоз. Оба они работали за счет установленных тормозных колодок.

Рамка заклепочного типа. Буксирное устройство — вилочного типа. Подвеска рессорная, дополнена телескопическими гидроамортизаторами.

Кабина

На МАЗ-504 была установлена ​​цельнометаллическая кабина без капота, но с двумя дверями. Он был установлен над двигателем. Для обслуживания кабина откидывалась под углом 45 градусов.Кабина фиксировалась надежными запирающими механизмами, которые не допускали опрокидывания кабины даже при аварии.

В кабине находились водитель и два пассажира. Водительское сиденье имело несколько регулировок положения. Для отдыха была кровать. Для удобного хранения вещей и инструментов предусмотрены специальные ящики.

Дополнительные опции включали отопление и вентиляцию. Инструменты на панели были выделены. Для подсветки кабины есть верхняя крышка.

Производство модели МАЗ-504 закончилось в 1970 году, когда на смену ему пришла модернизированная версия МАЗ-504А.

Тяжелый внедорожник МАЗ-6317 | Military-Today.com

Страна производитель Беларусь Введен в сервис 1995 Конфигурация 6×6 Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 14 т Максимальная нагрузка 11 т Длина 9. 4 мес Ширина 2,7 м Высота 3.35 м Мобильность Двигатель ТМЗ-8424 дизель Мощность двигателя 425 лс Максимальная скорость по дороге 85 км / ч Ассортимент свыше 1000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька ~ 0. 6 м Траншея до 2 м Брод более 1 м

В Белорусский тяжеловоз МАЗ-6317 разработан в конце 80-е годы, чтобы соответствовать требованиям советских военных. Первый прототип был завершен в 1986 году. Новый грузовик должен был заменить КрАЗ-255Б тяжеловоз. Этот грузовик успешно прошел испытания однако после распада Советского Союза не было принято служба.Его мелкосерийное производство для белорусских вооруженных сил началось в 1995 году. произведено в количестве. Он был экспортирован в некоторые страны, включая Азербайджан и Северную Корею.

МАЗ-6317 предназначен для перевозки войск и военного снаряжения по всем видам дорог. Автомобиль имеет грузоподъемность 11 000 кг. Он также может буксировать трейлеры или артиллерийские орудия.

Стандарт Военный / грузовой корпус имеет складные скамейки для перевозки войск.Тело прикрыта съемными дугами и брезентом.

Исходный уровень двухместная кабина имеет спальное место. Кабина наклонена вперед для доступ к двигателю и обслуживание.

Исходный уровень Вариант оснащен дизельным двигателем ТМЗ-8424, развивающим 425 л.с. Еще один дизель ТМЗ-8421, развивающий 360 л.с., был установлен на некоторые модели. Похоже, что более поздние серийные модели были оснащены Русский ЯМЗ-238ДЕ2 дизели, развивающие 330 л.с. Этот двигатель очень экономичен и позволяет проехать до 1 350 км на заправленных баках.Этот военный грузовик имеет штатный полный привод. Автомобиль имеет значительный дорожный просвет и хорошая проходимость. Лебедка самовосстановления и центральная система подкачки шин входит в стандартную комплектацию.

МАЗ-6317 используется как шасси для Белорусский БМ-21А Белград и многократный пуск Ураган-М ракетные системы. Варианты этого военного грузовика включают МАЗ-63172.