Маз 64227 технические характеристики: МАЗ-64229 технические характеристики, устройство, цена, фото

6422 — это… Что такое МАЗ-6422?

МАЗ-6422

Общие данные

Годы пр-ва:

1978—настоящее время

ЯМЗ-238Ф

Марка:	ЯМЗ-238Ф
Объём:	14866 см³
Максимальная мощность:	320 л.с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент:	1118 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Диаметр цилиндра:	130 мм
Ход поршня:	140 мм
Cтепень сжатия:	16,5
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8

механическая 8-ступ.

Производитель:	ЯМЗ
Модель:	238А
Тип:	механическая
Число ступеней:	8-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7,73
2 передача:	5,52
3 передача:	3,94
4 передача:	2,80
5 передача:	1,96
6 передача:	1,39
7 передача:	1,00
8 передача:	0,71
Задняя передача:	11,79 и 2,99
Переключение:	напольный рычаг

Главная передача ведущих мостов — двойная с планетарными редукторами в ступицах колес, передаточное число — 6,59 или 6,33.

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1792 мм

Колея передняя:

2002 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник

МАЗ-515

МАЗ-6422 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок.

Колёсная формула 6×4. 6422-ой является преемником МАЗа-515. Наряду с базовой моделью выпускались модификации МАЗ-64224 и МАЗ-64229.

Данный тягач, в основном, работает с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43 тонн.

Изменения

Кабина тягача кардинально отличается от предшественника. Изменена форма фар, решётка радиатора, форма кабины — эра округлённых форм кузовов закончилась в 1960-х. Поменялся тип лобового стекла — оно стало не раздвоенным (с средней стойкой), а панорамным. Также замечается отсутствие противоударного громоздкого бампера, который был в предыдущей модели. Вместо него появился новый, где и стал размещаться основной блок фар. На крыше появился новый спойлер.

Также изменена «начинка» кабины — всё более чёткие формы стали производится, поменялись рычаги управления и руль, в котором, впервые в советское время среди грузовых авто, находится сигнал (гудок), так как в предыдущих он был в виде спецшнура.

Модификации

МАЗ-6422 — собственно базовая модель, оснащавшаяся дизельным двигателем ЯМЗ-238Ф, мощностью 320 л. с., выпускался с 1981 по 1985 гг
МАЗ-64221 — модификация с двигателем ЯМЗ-8421 мощностью 360 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-64224 — модификация с двигателем ЯМЗ-8424 мощностью 425 л.с., выпускается с 1989 г.
МАЗ-64227 — модернизированная версия МАЗ-6422, оснащался восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф и измененным оформлением передней части, выпускался с 1985 по 1988 г.г.
МАЗ-64229 — модернизированная версия МАЗ-64227, оснащался восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., выпускается с 1987 г.
МАЗ-64226 — модификация с двигателем MAN 360 л.с. и 16-ти ст. КПП.

Ссылки

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322

Маз-4370: общие сведения

Описываемый «Зубренок» своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго – МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ «Зубренок». Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Чем сейчас живет Минский автозавод? Выяснял Максим Чернявский

Незадолго до Нового года генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин заявил о том, что собирается купить… МАЗ! Что думают об этом на МАЗе? И чем живет Минский автозавод? Наш корреспондент по приглашению дилера Русбизнесавто отправился в Минск.

Перед Новым годом Сергей Когогин сообщил журналистам, что «пролетом из Штутгарта» побывал в Минске — где провел переговоры с руководством МАЗа и Белоруссии. По словам Когогина, госкорпорацию Ростехнологии (ей принадлежит контрольный пакет камазовских акций, и ее автомобильное подразделение возглавляет Когогин) интересует покупка или контрольного пакета МАЗа, или всех его акций без исключения. На вопрос, как к этому относятся камазовские акционеры из концерна Daimler, Когогин улыбнулся: «Они никогда не были против слияний и поглощений…»

Слева — тягач МАЗ с серийной кабиной, справа — модернизированный вариант

Но белорусы заявляют, что вовсе не собираются продавать контрольный пакет! Да, переговоры о продаже части акций идут, но не только с КАМАЗом — с компанией IVECO, президентом Венесуэлы Уго Чавесом (он давний друг белорусов) и даже с китайцами.

Кстати, в нынешнем году в Китае должен открыться торговый дом МАЗа. При этом минчане уже устанавливают на свои машины китайские коробки передач и аккумуляторы, а вскоре на дочернем заводе в Могилеве МАЗ начнет выпуск «Мазелей», китайских микроавтобусов (АР №1, 2010) — и даже грузовичков на их базе! Их грузоподъемность — от полутора до трех тонн, доработка образцов намечена на октябрь нынешнего года, испытания и сертификация — на 2012 год.

Туда же, в Могилев, в перспективе планируется перевести производство самосвалов и спецтехники, а пока все модели собирают в Минске. Объемы растут: за прошлый год выпущено 11273 грузовых МАЗа (рост на 13%) и 1761 автобус (рост почти на 50%), а продано 13800 машин (рост на те же 50%) и 1896 автобусов. Основным покупателем остается Россия: в прошлом году к нам продано 8839 грузовиков. При этом поставки седельных тягачей МАЗ в Россию выросли за год больше чем в три раза: с января по ноябрь — 1720 экземпляров, что сравнимо с европейскими лидерами рынка, компаниями MAN и Scania.

Китайско-белорусская «Мазель»: ее испытания начнутся в 2012 году

У нового самосвала МАЗ-5550V5 (спереди) — кузов объемом 6,8 м³, 290-сильный двигатель MAN Euro 5 и коробка передач ZF

0 / 0

Неудивительно, что мазовцы развивают «дальнобойную» тему: тягачи вскоре претерпят рестайлинг (первый образец с ним был показан еще в 2007 году!). Снаружи — окраска немецкой эмалью BASF, внутри — новая панель приборов, сиденья с высокой спинкой и встроенными ремнями безопасности, щиток приборов, спальные полки шириной 70 см. И все это — белорусского производства!

Что касается двигателей, то до конца года должно быть сделано 3500 МАЗов (не только тягачей) с рядными агрегатами нового ярославского семейства ЯМЗ-530 (лицензионный Renault DCi 11). Но пока подводят ярославцы: на сегодняшний день они выполнили лишь 60% заявок минчан на новые двигатели. Да и с «морозоустойчивостью» новых моторов, по нашей информации, не все гладко.

Хватает проблем и у самого МАЗа: например, не получается оперативно решать вопросы с гарантийным ремонтом. Мазовцы не могут поменять деталь по гарантии до тех пор, пока сломанная не будет возвращена на завод!

Новый интерьер тягачей МАЗ выглядит вполне по-европейски

А еще на заводе решено присвоить машинам имена собственные. Среднетоннажники будут называться, увы, не «зубрята» (такое прозвище они получили у водителей), а Корнет, тягачи и шасси — Простор, самосвалы — Колос. Туристические автобусы будут носить женские имена: Алеся, Янка, Александрина. Городские автобусы будут именоваться Мегаполис, аэродромные — Аэрополис. Имя придумали даже грузовику для ралли-рейдов: он станет Легионером. Интересно, а как назовут перспективный капотный тягач, который должен быть построен к осени? Пока этот проект держат в секрете, но мы выяснили кое-что любопытное… Взгляните на стр. 98!

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика – его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора – цена и качество.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ «Зубренок». Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей – низкая температура в кабине. На МАЗ «Зубренок» встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство «Зубренка» – плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Кабина МАЗ-4371: обзор рабочего места

Кабина автомашины МАЗ-4371 достойна отельного разговора. Собственно она то и категорически его отличает от модели предыдущей – МАЗ-4370. Короткая кабина без наличия спального места сменилась более просторной. Если сравнивать комфортабельность, то она не слишком уступила зарубежным собратьям по классу. В кабине предусмотрено третье посадочное место.

Также, у большинства моделей, имеется спальное место. По некоторым отзывам оно не является слишком удобным, но при этом в кабине достаточно тепло и отсутствует моторный тоннель, постоянно мешающий передвижению по кабине. Подвеска довольно мягкая и комфортная, что не позволяет устать водителю даже при самых долгих транспортировках. Также со стороны каждой двери имеются вспомогательные поручни, существенно облегчающие вход в кабину.

Пневматических баллонов для кабины или даже пружинных стоек конструкторы не разрабатывали. Её смонтировали к раме посредством втулок из плотной резины. Но зато на гидравлическом подъёмнике и гидравлических замках конструкторы «Зубрёнка» экономить не стали, в последствии чего доступ к стёклам и мотору стал крайне комфортным.

Панель приборов автомобиля является одной из наиболее информативных и удобных среди всех конкурентов, выпущенных в государствах СНГ. Дизайн её практически идентичен аналогам из Европы. И что немаловажно – она совершенно не скрипит, а пластик её мягкий. Немного выше ветрового стекла была установлена полка из пластмассы. Задние крылья самой кабины смонтированы непосредственно на раме. Собственно они и являются пластиковыми подкрылками, задачей которых является защита колёсных арок.

Технические характеристики грузовика

Самое главное – это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал «сердечко «Зубренка». На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели одну и ту же глобальную проблему – очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля – это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ «Зубренок» обладает достаточно выгодным показателем – его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то «Зубренок» окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название – «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

Дизайн и особенности

В первые годы производства автомобиль выпускался на немецких шасси и внешне практически не отличался от MAN L2000. Позже грузовик получил собственное шасси, на котором стали устанавливать кабину нового образца.

Так как автомобиль создан для грузоперевозок в условиях интенсивного городского движения, конструкторы уделили особое внимание компактности габаритов МАЗ-4371, что обеспечило машине высокую маневренность.

Грузовики выпускаются в версиях с открытой и тентованной платформами. Тентованные грузовики оборудованы стальными бортами. Помимо того, на шасси устанавливаются специализированные надстройки.

После рестайлинга, проведенного в 2013 году, кабина «Зубренка», получившего официальное название «Корнет», приобрела более современные, европейские формы. В отделке салона широко применены пластиковые элементы и панели, на дверях появились цельные стекла и зеркала нового образца.

Автомобиль комплектуется стеклопластиковым бампером повышенной жесткости. В базовых версиях бампер окрашен в черный цвет, однако в качестве опции предлагается его окраска в цвет кабины грузовика.

Машина МАЗ-4371 выпускается в нескольких климатических модификациях. Для стран с умеренным климатом производится модификация с индексом У1, а на экспорт в государства с тропическим климатом поступают машины под индексом Т1.

6422 — технические характеристик, отзывы, фото и видео материалы

Прообразом современного семейства большегрузных грузовиков МАЗ-6422 явился автомобиль МАЗ-5335 грузоподъемностью 8 тонн, главными отличительными чертами которого являлись цельнометаллическая грузовая платформа и новая облицовка кабины.

Содержание

История появления

На базе бортового грузовика было налажено производство самосвала грузоподъемностью 7,2 тонны, магистральных седельных тягачей МАЗ-5429, оснащенных трехместной кабиной со спальным местом для водителя. Позже на базе МАЗ-5335 стали выпускать также полноприводные лесовозы МАЗ-509А и самосвальные полуприцепы МАЗ-5430.

Поле модернизации бортовой грузовик, получивший индекс МАЗ-53352 стал оснащаться новым дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-238Е мощностью 256 лошадей и новой синхронизированной восьмиступенчатой механической КПП. Грузоподъемность модернизированной версии была доведена до 8,5 тонн. На шасси модернизированного бортового грузовика был создан и седельный тягач для применения в составе автопоездов массой до 33 тонн.

Ко времени очередной модернизации стали вырисовываться контуры моделей нового семейства, основанного на более совершенных дизельных силовых агрегатах мощностью от 280 до 360 лошадиных сил, 2-диапазонных восьмиступенчатых КПП и откидываемых кабинах. Новое семейство МАЗов комплектовалось как короткими, так и удлиненными кабинами с местом отдыха для водителя. Среди модификаций присутствовали двух- и трехосные бортовые грузовики МАЗ-5336, МАЗ-6301 и МАЗ -6302. Помимо бортовых грузовиков семейство было расширено за счет нескольких модификаций седельных тягачей, первым из которых был появившийся в 1978 году МАЗ-6422, более известный как «СуперМАЗ».

Техническая часть

Тягач с колесной формулой 6×4 оснащался турбированным дизелем ЯМЗ-238Ф мощностью 320 лошадиных сил, подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости и комфортабельной кабиной с местами отдыха для водителя и пассажира.

Для «СуперМАЗа» был разработан 3-осный бортовой полуприцеп грузоподъемностью 26 тонн, В составе автопоезда развивающего максимальную скорость 88 км. час, масса грузовика достигала 42 тонн.

На базе МАЗ-6422 позже был налажен выпуск двухосной модели МАЗ-5432.

К 1985 году переход на новое поколение большегрузных комфортабельных грузовиков было практически завершено. Базовыми моделями стали седельные тягачи МАЗ -54322,64227, 5337, бортовые грузовики МАЗ-5337, самосвалы МАЗ-5551. В 1988 году появились также модели 54321 и 64221, оснащенные экономичными мощными дизельными силовыми агрегатами ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424.

В том же 1988 году минчане начали сотрудничать с германским автоконцерном MAN. Именно тогда впервые тягачи МАЗ-5432 и МАЗ-6422 начали оснащаться немецкими 360-сильными дизелями.

В апреле 1989 года с конвейера Минского автозавода сошел миллионный грузовик. Миллионным экземпляром стал седельный тягач МАЗ-6422, который был передан Первому московскому автокомбинату.

Тягач МАЗ-6422 в корне отличался от своего заслуженного предшественника – тягача МАЗ-515. Изменения, в первую очередь, коснулись кабины. Эра округленных форм кузовов автомобилей осталась в далеких шестидесятых. Новый тягач получил коробчатую форму кабины, фары более современной формы, оригинальную решетку радиатора. Исчез и массивный стальной противоударный бампер, вместо которого появился бампер более современной формы с интегрированным блоком фар. Крышу нового тягача венчает аэродинамический спойлер.

Изменения коснулись и интерьера кабины, которая комплектуется гнутым лобовым стеклом, улучшающим обзорность, травмобезопасным рулевым колесом, регулируемым по высоте и наклону водительским креслом, двумя спальными местами.

Силовой агрегат тягача вынесен вперед на 390 мм относительно передней оси. Грузовик также получил гидроподъемник кабины, новую механическую коробку передач, ведущие мосты и тормозную систему. Тягач МАЗ-6422 в базовой версии комплектуется дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-238Ф с турбонаддувом.

Седельный тягач МАЗ-6422 рассчитан на работу в паре с 26-тонным полуприцепом модели МАЗ-9389. Первые экземпляры трехосного МАЗ-6422 были собраны на Минском автозаводе в 1981 году. Новый автомобиль пришел на смену двухосным тягачам МАЗ-515Б, который эксплуатировался в паре с двухосным 25-тонным полуприцепом модели МАЗ-941.

Технические характеристики

Оглядываясь назад, в советское прошлое, с уверенностью можно утверждать, что МАЗ-6422 явился для своего времени наиболее совершенным в техническом отношении трехосным тягачом производства СССР. Помимо довольно современной для 80-х годов прошлого века конструкции, МАЗ-6422 обладал и редким для грузовиков советского производства качеством – комфортной кабиной с удобным рабочим местом водителя.

Следует отметить, что технические решения, заложенные в конструкцию, разработка которой началась еще в 70-годах прошлого века, не утеряли актуальность и сегодня. МАЗ-6422 за прошедшие три десятилетия неоднократно подвергался модернизации, рестайлингу и фейслифтингу.

Его обновленная версия и сегодня сходит с конвейера Минского автозавода. Помимо базовой модели, на шасси МАЗ-6442 создано множество различных модификаций, которые с успехом эксплуатируются в различных автохозяйствах нашей страны.

МАЗ-6422 — Наш Транспорт

Admin/ 5 декабря, 2017/

Производитель: МАЗ

Категория: Крупнотоннажные

Годы производства:

Наряду с двухосной моделью МАЗ-5432, с конца 60-х годов прошлого века велись конструкторские изыскания над трехосным седельным тягачом МАЗ-6422 с колесной формулой 6х4, который бы был максимально унифицированным с двухосной моделью. Финальный облик у прототипов нового семейства сформировался в 1977 году. В 1978 году была изготовлена опытная партия из 10 экземпляров и далее сборка происходила, минуя главный конвейер.

В 1981 году наконец сборка преемника МАЗ-515Б стартовала на главном сборочном конвейере, а в 1983 году была пересечена отметка в тысячу грузовиков нового семейства.

Кабина МАЗ-6422 двухместная, с гнутым лобовым стеклом, подрессоренная, с парой спальных мест, травмобезопасной рулевой колонкой.

Модификации МАЗ-6422
МАЗ-6422 — базовый, с дизелем ЯМЗ-238Ф, 1981-1985 гг
МАЗ-64221 — комплектовался ЯМЗ-8421 (360 л. с.), с 1989 г.
МАЗ-64224 — получил 425-сильный двигатель ЯМЗ-8424, с 1989 г.
МАЗ-642205-220 — с 330-сльным ЯМЗ-238Д Е2
МАЗ-64226 — версия с дизелем MAN (360 л. с.)
МАЗ-64227 — дизель ЯМЗ-238Ф и обновленный передок, 1985-1988 г.г.
МАЗ-64229 — доработанный МАЗ-64227, комплектуется ЯМЗ-238Д (330 л. с.), с 1987 г.
Технические характеристики МАЗ-642205-020
Габаритные размеры и масса
Длина, м 6500
Ширина, м 2500
Высота, м 2870
Колесная база, м 2900
Снаряженная масса, т 9500
Полная масса, т 24500 (26500)
Силовой агрегат
Модель ЯМЗ-238ДЕ2
Тип V8
Объем двигателя, л 330 (243 кВт) / 2100
Мощность, л. с. при об/мин 14,86
Крутящий момент, об.мин 1274 (130) 1100–1300
Изготовитель двигателя Ярославский моторный завод
Детали и эко-класс ЕВРО-2, 4-x тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением
Ходовая часть
Колесная формула, привод 6х4
Коробка передач 8-суп ЯМЗ-238М (9-ступ МАЗ-543205)
Подвеска передняя зависимая
Подвеска задняя
Тормозная система с раздельным пневматическим приводом для рабочих барабанных тормозов
Шины 11,00R20
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т
Объем топливного бака, л 350 или 500
Расход топлива, л/100км 33,8 (60 км/ч), 45,0 (80 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч 100
Поделиться этой записью
МАЗ 6422.
Технические данные грузовика. Технические характеристики грузовика. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность МАЗ 6422. Технические данные грузовика. Технические характеристики грузовика. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность Рекламные объявления
Выбрать модификацию
МАЗ 64229
Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
64229-027 14860 см ³ Дизель 330 л.с. 500 л 42000 кг
64229-032 14860 см ³ Дизель 330 л. с. 500 л 42000 кг
64229-039 14860 см ³ Дизель 330 л.с. 350 л 42000 кг
МАЗ 64228
Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
64228-020 17240 см ³ Дизель 360 л.с. 350 л 44000 кг
64228-030 17240 см ³ Дизель 360 л.с. 350 л 44000 кг
MAZ 64227
Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
64227

MA
Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
64226-020 11970 см ³ 370 л. с. 500 л 44000 кг

МАЗ 64221
Модификация Объем двигателя Тип топлива Мощность двигателя Топливный бак Полная масса
64221 17240 см ³ Дизель 360 л.с. 350 л

Рекламные объявления
Становление и развитие модельного ряда МАЗ.История марки Maz Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ
. Автомобили МАЗ
в России и многих других странах СНГ не менее популярны, чем, например, КамАЗ или Урал. По количеству модификаций и сферам применения в промышленности они практически не уступают своим аналогам из России, а по некоторым техническим решениям даже опережают их.
Исторически сложилось так, что автомобили МАЗ еще во времена Советского Союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и, что удивительно, они все еще эксплуатируются, хотя некоторым экземплярам более 30 лет.
Дело жизни. У одного из моих знакомых, который в начале 90-х жил в Москве, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частной перевозкой грузов.
Другой машины у него не было, поэтому он ничего не придумал, как пригнать МАЗ в Крым на отдыхе. Отдыхал в Ялтинской области. Он ходил туда 3 года подряд с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.
Горный Крым, жара и ни одной поломки. Когда у него уже родилась дочь, он перестал водить машину, но сам факт остается фактом.
Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера, многие водители знают не понаслышке.
Модификации автомобилей МАЗ
Итак, какие модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.
Самыми распространенными модификациями являются самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, автобетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, грузовые автомобили МАЗ, полуприцепы, автоцистерны, прицепы, фургоны, краны-манипуляторы и даже Автобусы МАЗ.
Как видим, модификаций автомобилей МАЗ огромное количество.Рассмотрим каждую модификацию отдельно.
Автомобили МАЗ — седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидравлическим подбором.
Технические характеристики.
Седельный тягач МАЗ-544008-060-030 и его модификация 031.
Технические условия.
Автомобили МАЗ — седельные тягачи МАЗ — 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидравлическим подбором.
Технические характеристики.
Седельный тягач МАЗ-642505, 642508-221.Внедорожные тракторы.
Технические характеристики.
Седельный тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Внедорожные тракторы.
Технические характеристики.
Автомобили МАЗ, седельные тягачи МАЗ-643008-060-010, 020 .
Технические характеристики.
Автобетононасосы
Автомобили МАЗ — автобетононасосы.
Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269
Этот тип автомобилей МАЗ предназначен для доставки или, можно сказать, подачи товарного бетона в труднодоступные места проведения строительных работ.
Без этого вида сложно представить современное строительство, особенно многоэтажные.
Технические характеристики автомобиля.
Автобетоносмесители
Автомобили МАЗ — автобетоносмесители.
Всего существует около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.
Рассмотрим одну модификацию — автобетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)
Этот автомобиль МАЗ имеет смесительный барабан из высокопрочной стали.
Комплектующие к этому автомобилю, поставляются из разных стран. .. Не будем говорить о базе, здесь все понятно. Коробка передач произведена в Словении, маслоохладитель — в Германии, а гидропривод — в Украине, но опять же по лицензии немецкой компании SAUER.
Благодаря такой комплектации автобетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейке автомобилей.
Технические характеристики.
Существуют и другие модификации этого типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе. на МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605
Автокраны
Автомобили МАЗ — автокраны.
Ассортимент автокранов МАЗ может поразить каждого. Всего существует около девяти модификаций автокранов «Стронг».
Понятно, что мы не будем подробно рассматривать все модификации автокранов МАЗ, но краткое описание в виде таблицы представим для вашего ознакомления.
Автокраны МАЗ — автокраны стреловидные. Базовое шасси в зависимости от модели настроено таким образом, чтобы можно было работать как в полных, так и в неполных условиях бездорожья.
Топливная система этих автомобилей не требовательна к качеству топлива, что очень важно для таких стран, как Россия, Украина и другие страны СНГ. Также по стоимости автокраны МАЗ могут составить конкуренцию многим отечественным производителям.
Автомобили МАЗ — Автокраны «Крепкие» .
Автокран КТА-35 «Сильный» на базе автомобиля МАЗ 6303А3
автомобили МАЗ — автокраны Ивановец .
Автокраны «Ивановец» на базе МАЗ 6303А3 (6х4)
Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.
Автокран «Челябинец» существует в двух модификациях, все на базе автомобиля МАЗ-630303 (6х4).
КРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 25 тонн.
КРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — г / п 32 тонны.
Бортовые автомобили
Автомобили МАЗ — бортовые автомобили.
Минский автомобильный завод выпускает около 34 модификаций бортовой техники.
Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах транспорта. А в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозки различных негабаритных грузов, тяжеловесных и габаритных. А также для перевозки людей.
Краткие характеристики этих автомобилей представлены в таблице ниже.
Среднетоннажные автомобили МАЗ
Транспортные средства данного типа имеют грузоподъемность не более 5,5 тонн. Может использоваться во всех видах перевозок, включая международные … Возможны также перевозки в составе автопоезда.
Коммунальная техника
МАЗ — коммунальная техника.
К сожалению, грузовые автомобили в большинстве наших городов занесены в Красную книгу. Исключения, конечно, составляют крупные областные города, а в обычном городе кроме убогих дворников с лопатами вы практически не увидите.
И вы еще больше удивитесь в этот момент, когда узнаете, что существует огромное количество модификаций этой техники. Только на Минском автозаводе выпускается около семи основных модификаций, не считая сопутствующих.
Всего четыре типа мусоровозов, различающихся способом загрузки мусора.
Ниже представлены фотографии некоторых модификаций коммунальной техники Минского автомобильного завода.
Вакуумная машина КО-523В .
Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой .
Лесовозы
Автомобили МАЗ — лесовозы.
Модельный ряд данной техники представлен ниже.
Техника разнообразная и функциональная.
Лесовоз МАЗ 6303А8-328.
Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, например, лесовоз МАЗ-641808.
Полуприцепы
Полуприцепы Минского автомобильного завода.
Ассортимент полуприцепов МАЗ настолько огромен, что для этого необходимо издать отдельную книгу, поэтому мы кратко коснемся этой темы.
Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов филиала Минского автомобильного завода ОАО «Могилевтрансмаш».
Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тонн.
Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от перевозок грузов с продуктами питания на дальние расстояния (полуприцепы — рефрижераторы) до перевозки различных контейнеров (контейнеровозы).
Прицепы МАЗ
Прицепы Минского автозавода.
Ассортимент прицепов МАЗ тоже не мал. Ниже представлены основные модели.
Сегодня ОАО «МАЗ » — управляющая компания крупного холдинга «БелАвтоМАЗ».А всего 69 лет назад, еще в 1944 году, партизанские роты, для которых война уже закончилась, начали восстанавливать мастерские по ремонту автомобилей. Спустя пару месяцев было решено организовать на месте этих цехов автосборочный завод … С этого дня и началась история белорусского автогиганта.
Если говорить о вехах, то первое событие, определившее дальнейшее направление развития основного модельного ряда автомобилей МАЗ, произошло в ноябре 1958 года, когда коллектив предприятия торжественно встретил первые образцы грузовиков МАЗ-500 и МАЗ-503.Второй важной вехой развития стала реализация совместного проекта «МАЗ-МАН». И третий — начало производства автобусов марки МАЗ (1995 г.).
С тех пор Минский автомобильный завод производит легковые автомобили. В его модельном ряду МАЗ — городские, междугородние, туристические автобусы, а также машины, которые изготавливаются по специальному заказу … Автобусы Минского автомобильного завода сегодня можно встретить на дорогах России, стран СНГ, Запада. Европа и Латинская Америка.Легковой автотранспорт марки МАЗ представлен 15 моделями автобусов более ста модификаций.
Сегодня под логотипом Минского автомобильного завода (МАЗ) выпускаются седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси для установки различной техники, автобусы — более 500 моделей и модификаций автомобилей МАЗ. Техника МАЗ соответствует принятым международным стандартам Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Седельные тягачи МАЗ успешно используются для перевозки грузов с полуприцепами и в составе автопоездов.Для перевозки сельскохозяйственных и промышленных грузов используются полуприцепы МАЗ. Прицепы Минского автомобильного завода (МАЗ) пользуются большой популярностью у потребителей. Благодаря своим уникальным техническим характеристикам, эта техника может перевозить самый широкий спектр грузов (от стройматериалов до древесины). Техника МАЗ легко преодолевает бездорожье и проселочные дороги.
В линейке продукции белорусского производителя также есть самосвалы. Самосвалы МАЗ — один из самых востребованных типов в модельном ряду продукции компании.Минский автомобильный завод выпускает самосвалы МАЗ разных моделей с разными техническими характеристиками … Эти модели МАЗ различаются в основном типом кузовов и грузоподъемностью.
МАЗ имеет широкую сервисную и дилерскую сеть в Республике Беларусь и за рубежом. На все МАЗы (грузовые и автобусные) завод-производитель дает официальную гарантию.
9 августа 1944 года постановлением Государственного комитета обороны СССР в Минске было создано авторемонтное предприятие, которое к октябрю того же года перешло с реставрации старых советских автомобилей на сборку грузовых автомобилей из американских. автомобильные комплекты.
Эта дата считается днем рождения Минского автомобильного завода …
Авторемонтное предприятие было создано после освобождения Минска, но все же сумело «повоевать». Изготовленные машины сразу отправили на фронт. В основном это были грузовики «Студебеккер», которые собирались до конца 1945 года. Кстати, именно на «Студебеккер» устанавливали легендарные советские минометы «Катюша».
После окончания Великой Отечественной войны на территории предприятия находится около тридцати американских грузовиков, которые долгое время использовались в мирных целях… В частности, для строительства на новом месте капитального автозавода. А позже — на доставку комплектующих из Ярославля в Минск.
Первые шаги
В августе 1945 года И.В.Сталин подписал указ о начале строительства автомобильного завода в Минске. Работа велась с потрясающей скоростью. В январе 1947 года, когда завод еще строился, в Минск доставили бортовой грузовик Ярославского автомобильного завода ЯЗ-200, который стал прародителем «двухсотого» поколения грузовиков МАЗ.
Но время продиктовало свои условия. Стране были нужны строительные самосвалы. Поэтому первые грузовики Минского автозавода были копией прототипа самосвала ЯАЗ-205, который успешно прошел все заводские испытания, но так и не увидел свет под эмблемой ярославского медведя, но стал первенцем Минского автозавода. Завод (МАЗ-205).

Параллельно со строительством дополнительных цехов шла интенсивная работа специалистов по запуску в серию первого пятитонного МАЗа.А к 7 ноября 1947 года пять грузовиков с заводским индексом МАЗ-205 «поставили на колеса». Они приняли участие в праздничном параде, знаменующем начало серийного производства первых в стране пятитонных самосвалов.
Так началась история МАЗа. От ремонтной компании до завода по сборке шуруповертов импортные автомобили … От американских грузовиков до ярославских самосвалов.
Пять тонн
До конца 1950 года строился Минский завод, параллельно выпускавший МАЗы 200-го семейства.Но тогда предприятие занималось только сборкой автомобилей и производством деревянных бытовок. Почти 75% комплектующих было доставлено в Минск из Ярославля. И только в 1951 году, когда были пущены основные производственные мощности завода, ситуация изменилась. В Минск стали переезжать технические специалисты из всех республик Советского Союза . .. Пришлось создавать «с нуля» целую инфраструктуру по производству комплектующих для «двухсотых» МАЗов.
Вскоре освоили бортовой МАЗ-200, он оказался проще и дешевле самосвала — для подъема кузова не требовалось гидрооборудования. Первые «двухсотые» оказались очень надежными и неприхотливыми. Всего за несколько лет на базе этих среднетоннажных автомобилей было разработано и запущено в серию большое количество модификаций.

В 1951 году завод начал выпуск армейских МАЗ-200Г со складными скамейками для солдат и защитным тентом. Седельный тягач МАЗ-200В с максимальной массой буксируемого полуприцепа 16.Уже в 1952 году в серию пошло 5 тонн. На более мощный трактор был установлен двухтактный двигатель ЯАЗ-М-204В, развивающий мощность 135 л.с.
А годом позже на базе «двухсотых» были спроектированы и изготовлены опытные образцы первых отечественных полноприводных грузовиков. Этим вездеходам был присвоен новый заводской индекс, начиная с цифры «5» (седельный лесовоз — МАЗ-501, бортовые грузовики для нужд армии — МАЗ-502 и МАЗ-502А с лебедкой спереди. бампер).

Несмотря на внешнее сходство полноприводных автомобилей с МАЗами «двухсотого» семейства, внедорожники имели гораздо более сложную конструкцию.
Двадцать пять тонн
К концу 1940-х годов в стране начала формироваться атомная промышленность. В срочном порядке были созданы тепловые и гидроэлектростанции. Для строительства плотин на сибирских реках понадобился грузовик, который доставил из каменоломен огромные гранитные блоки весом в несколько десятков тонн.
«Двухсотое» семейство явно не подходило для этих целей.Поэтому параллельно с разработкой новых пятитонных самосвалов готовились к выпуску опытные образцы карьерных самосвалов МАЗ-525 с уникальной для того времени грузоподъемностью 25 тонн. В 1950 году было запущено серийное производство этих «тяжеловесов».

Первые 25-тонные танки оснащались 12-литровыми силовыми агрегатами танка мощностью 300 л.с.
Задний мост жестко крепился к раме без каких-либо рессор. Основным амортизатором были огромные колеса диаметром 172 см. Расход топлива МАЗ-525 составлял 100-130 литров на 100 км пути, максимальная скорость — 30 км / ч.

МАЗ-525 в агрегате со специально разработанным в Свердловске самосвалом мог перевозить грузы массой до 65 тонн.
Советские конструкторы по праву гордились этой техникой. Белорусские самосвалы поставляли во Вьетнам и даже строили дамбы на реке Нил. Первый отечественный самосвал такой грузоподъемности до 80-х годов прошлого века эксплуатировался практически на всех крупных стройках СССР.
Сорок тонн
Но даже такого мощного грузовика иногда не хватало. 17 мая 1955 года началась разработка перспективного самосвала грузоподъемностью 40 тонн. И уже в марте 1957 года был организован пробный пуск «супертяжеловеса» по тем временам МАЗ-530.

А в 1958 году 40-тонный грузовик был удостоен «Гран-при» на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе. К сожалению, эти легендарные сорок тонн так и не пошли в серийное производство.
В 1958 году производство карьерной техники было переведено на завод дорожно-мелиоративных машин в Жодино, положив начало строительству предприятия по производству сверхтяжелых самосвалов — БелАЗ.

40-тонные самосвалы, получившие признание в Европе, постигла незавидная судьба. произвел всего 30-40 автомобилей
Первые бескапотные сапоги
18 лет продукция Минского автомобильного завода оставалась неизменной — в производственной программе автозавода доминировали МАЗ-200 и МА3-205. Производство устаревших «двухсотых» было прекращено только в 1966 году, когда им на смену пришло как минимум легендарное поколение МАЗ-500.
Разработка бескапотных самосвалов «пятисотого» семейства была связана с огромными трудностями.Переход на принципиально новую компоновку — двигатель под кабиной — мог не состояться. У этого решения было много противников. Говорят, добра от добра не ищут.

Но усилиями молодых специалистов в 1958 году началось производство двух опытных образцов нового грузовика — МАЗ-500 и МАЗ-503. К ноябрьским праздникам машины отправили на испытания. К лету 1961 года опытный цех завода выпустил 122 машины двух типов. Эти МАЗы были отправлены на испытания в автопарк различных республик Советского Союза. Лесопромышленные предприятия Крайнего Севера приняли в опытную эксплуатацию первые образцы нового полноприводного лесовоза МАЗ-509 и седельного тягача МАЗ-504.
Трудно определить, где заканчиваются эксперименты и начинается серия, но дело в том, что отказаться от производства МАЗ-200 в Минске решили только в самом конце 1965 года. Считается, что последний МАЗ-200, сошедший с конвейера 31 декабря 1965 года, был установлен на постаменте у центрального входа Минского автомобильного завода.Фактически «двухсотые» сошли с конвейера в 1966 году, так как на складах завода осталось большое количество неиспользованных комплектующих.
На конвейер поставили сразу девять модификаций «пятисотого»: бортовые автомобили, самосвалы с задней и боковой разгрузкой, седельные тягачи МАЗ-504 и МАЗ-504Б для работы в паре с самосвалом, а также самосвалы. грузовики с измененной жесткостью кузова для перевозки горных пород.

Новый советский автопром — лесовоз полноприводный МАЗ-509.В случае пустого движения можно было разместить демонтажный прицеп на шасси автомобиля.
В 1970 году «пятисотый» был немного доработан. Изменен тип решетки радиатора, на одну тонну увеличена грузоподъемность бортового МАЗ-500. Максимальная скорость нового семейства также увеличилась до 85 км / ч.
Для полетов в Европу, особенно в дальние столицы, срочно был разработан седельный тягач МАЗ-504В, который, в отличие от базового МАЗ-504А, мог буксировать полуприцеп грузоподъемностью 20 тонн.Впервые на тракторах установили V-образный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с.

Более длинные пружины для повышения комфорта езды. Салон сделали более комфортным — обеденный стол, солнцезащитные козырьки, шторы, повышенная тепло- и шумоизоляция. Ни один советский грузовик того времени не мог обеспечить такого комфорта. Все коллеги завидовали водителям «Совтрансавто».
Полноприводные военные грузовики подверглись самым суровым испытаниям
В 1977 году в Европе были приняты новые правила размещения осветительных приборов на грузовиках.Логично, что семейство МАЗ-500 модернизировали второй раз. Некоторые элементы конструкции были доработаны и улучшены, но основные изменения коснулись внешнего вида автомобиля.
Передние фары перенесены на передний бампер, снова изменен вид решетки радиатора. Модернизированным машинам дали новое «звучное» название, положившее начало запутанным длинным индексам. Например, бортовой грузовик МАЗ-500 был переименован в МАЗ-5335, седельный тягач МАЗ-504 — в МАЗ-5429.

В ходе последней модернизации «пятисотого» конструкторы МАЗ уже разрабатывали новое семейство автомобилей МАЗ-6422 с прямоугольной кабиной повышенной комфортности.Возникновение и развитие современных МАЗов берет свое начало с этого момента.
19 мая 1981 года — еще одна знаменательная дата в истории Минского автомобильного завода. Именно в этот день с конвейера сошел первый двухосный седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства МАЗ-6422. Ровно через год в производство пошел трехосный МАЗ-6422. Грузовики отличались от предыдущих поколений не только новой комфортабельной кабиной с панорамным остеклением и двумя спальными местами. Присутствует новый безопасный руль, регулируемый по высоте и наклону, подрессоренные сиденья, сферические зеркала с электроподогревом.№
Впервые в отечественном автомобилестроении применена бортовая система диагностики, позволяющая водителю, не выходя из кабины, проверить исправность основных узлов и агрегатов. За счет снижения расхода топлива и увеличения объема бензовозы нового семейства могли преодолевать расстояние до 1000 км без дозаправки.
Дальше больше. Следующая модернизация седельных тягачей позволила увеличить общую массу двухосных автопоездов с 36 до 38 тонн, а трехосных — с 38 до 42 тонн.Мощность ярославских двигателей увеличили до 300 л.с. и 330 л.с. соответственно.

В 1990 году были запущены в производство автомобили семейства МАЗ-64221. Самым большим прорывом этих грузовиков стало увеличение срока службы в два раза по сравнению с МАЗ-5335 и в четыре раза по сравнению с МАЗ-500. Ресурс пробега составил 600000 км. Наряду с осваиваемыми в производстве автомобилями МАЗ-6430, эти грузовики выпускаются и сейчас.
Новый этап
Новая история Минского автомобильного завода начинается с разработки легендарного МАЗ-2000 «Перестройка».Созданный в Беларуси автопоезд намного опередил свое время. Модульная конструкция не имела аналогов в мировом автомобилестроении. Победа белорусской инженерной и конструкторской мысли была отмечена на Международном парижском Большом салоне автомобильной промышленности 1988 года.
Есть данные, что несколько крупнейших предприятий Европы и Северной Америки приобрели патенты на МАЗ-2000 «Перестройка». К сожалению этот легендарный автомобиль так и остался яркой мимолетной вспышкой белорусского автопрома… Проект МАЗ-2000 «Перестройка» не получил развития, отчасти из-за того, что он слишком опередил реалии конца 1980-х годов.

В 1989 году завод отметил выпуск миллионного автомобиля. Это был трехосный тягач МАЗ-64221.
Тогда же начались серьезнейшие испытания новой стратегической военной техники — бортового трехосного грузовика грузоподъемностью 11 тонн МАЗ-6317 и седельного тягача МАЗ-6425. Обе машины имели колесную формулу 6х6.Таких грузовиков в Беларуси никогда не производили. Поэтому сразу после сборки и двухсоткилометровой обкатки автомобили были отправлены на тестовый заезд по маршруту Минск-Сургут-Минск.
Автомобили преодолели ледовые переходы через реки Иртыш и Обь. Позже эти внедорожники отправили на испытания в песках пустыни Каракумы. После доработки конструкции полноприводные автомобили снова отправили на испытания в Нижневартовск.
И все эти испытания грузовики выдержали только на заводских испытаниях.Представьте себе, что МАЗ-6317 и МАЗ-6425 пришлось преодолеть во время государственного экзамена на право запуска в серийное производство и приемки на снабжение Советской армии. Результатом всех испытаний стало подписание приказа Минобороны «О принятии на вооружение Советской Армии и ВМФ многоцелевых машин МАЗ-6317 и МАЗ-6425».

Но начало девяностых годов стало переломным в истории завода. В связи с распадом Союза Советских Социалистических Республик существующие экономические связи были прерваны. Объемы производства снизились. Ярославские энергоблоки не успевали за постоянно растущими экологическими стандартами.
Продукция Минского автомобильного завода не смогла конкурировать с автомобилями ведущих мировых производителей.
В таких непростых условиях руководство завода приняло единственно верное решение … Уже в 1992 году на новом главном конвейере началось производство опытного трехосного седельного тягача МАЗ-64226 с двигателем немецкой компании «MAN».
Дальнейшее внедрение новых моделей — это уже период новейшей истории Минского автомобильного завода. Писать и оценивать этот период развития отечественного автогиганта до сих пор достаточно сложно. Оставим эту миссию потомкам.
Минский автомобильный завод — одно из крупнейших предприятий Беларуси. Он занимается производством большегрузных автомобилей, троллейбусов, автобусов, прицепов и полуприцепов. В России автомобили МАЗ можно встретить так же часто, как, например, КамАЗ или Урал. Их используют в самых разных сферах деятельности. По своим характеристикам они не уступают, а в некоторых случаях даже превосходят.
Разнообразие модификаций
Завод выпускает большое количество модификаций, позволяющих использовать их для различных целей. Основные из них:
Прицепы и полуприцепы.
Спецтехника (автокраны, бетономешалки, лесовозы, коммунальная техника, манипуляторы и др.).
Автомобиль МАЗ используется (фото можно посмотреть в этой статье) во многих странах постсоветского пространства и не только.В основном это Беларусь, Россия, Украина, Казахстан.
Самосвалы МАЗ
Самосвалы популярны на протяжении десятилетий. За это время они показали себя качественной, прочной и проходимой техникой … Высокие характеристики автомобилей МАЗ делают технику конкурентоспособной. По своим свойствам не уступает продукции других стран.
Если говорить о России, то в нашей стране наиболее ценятся следующие преимущества, которыми обладает автомобиль МАЗ:
Хорошая проходимость.
Наличие комплектующих и запчастей.
Большинство модификаций самосвалов МАЗ имеют следующие характеристики:
Мощность двигателя — 155-412 лошадиных сил.
может иметь от пяти до шестнадцати скоростей.
Грузоподъемность — 5-20 тонн.
Самые популярные грузовые автомобили предприятия
Для перевозки грузов на короткие расстояния автомобиль МАЗ выпускается в виде бортовой тележки.
История грузовых автомобилей МАЗ началась сразу после окончания Второй мировой войны. В период с 1947 по 1966 год предприятие выпускало модель МАЗ-200. Хижина у нее была деревянная, но с металлической обшивкой. Тело также было поставлено на деревянную платформу. Все три стороны открылись.
На его базе тогда же была разработана модификация МАЗ-205. Платформа кузова уже заменена на металлическую. Открылась только дверь багажника.Кабина не изменилась.
Для суровых климатических условий Крайнего Севера была разработана специальная модификация МАЗ-500, выпускавшаяся пять лет (1965-1970). Кабина имела дополнительную изоляцию, дизельное топливо вместе с моторным маслом, обогревался специальным пусковым механизмом, на крыше кабины находился прожектор.
На сегодняшний день модельный ряд МАЗ насчитывает тридцать четыре модификации.
Спецтехника
Наряду с самосвалами и грузовиками предприятие производит технику специального назначения.Их история началась одновременно с другими видами техники.
С 1959 года автоцистерна ТЗ-200 выпускалась семь лет. На нем установили односекционный бак объемом 7,8 тысячи литров. Его наполнение (опорожнение) производилось центробежным пластинчатым насосом.
Изготовлен опытный образец автокрана К-51 на шасси МАЗ-200. Он имел грузоподъемность 5 тонн. Его серийное производство началось в 1951 году. Позже появилась модель К-61, грузоподъемность которой увеличилась на одну тонну.Все варианты автокранов оснащались домкратом, который осуществлялся вручную. Механизм крана приводился в движение механическим приводом.
В 1966 году появился автомобиль МАЗ-509, предназначенный для перевозки древесины. Со временем ассортимент лесовозов компании значительно расширился. Среди них МАЗ 6303А8-328 (лесовоз), МАЗ 641705-220 (лесовоз)
Сегодня существует девять модификаций бетономешалок. На платформе автомобиля установлен смесительный барабан.Он начинает вращаться после того, как автомобиль тронулся. Один из лучших представителей этой серии — АБС-9 ДА (на базе
Для ЖКХ разработано и выпущено семь модификаций техники. Среди них вакуумный автоцистерна КО-523В и мусоровоз с боковой загрузкой МКМ-35.
Перечислять все модели техники, выпускаемые на МАЗе, слишком долго. Слишком большой ассортимент. Достаточно понимать, что товары этого производителя благодаря своему высокому качеству сумели завоевать большую часть рынка в России. разные страны.
История Минского автомобильного завода начинается через 6 дней после освобождения города от немцев 9 августа 1944 года и начинается с того, что вначале грузовики «Студебеккер» начали собирать в старых ремонтных мастерских по ленду. -Аренда США. Только в 1945 году правительство приняло решение о создании на предприятии большегрузных автомобилей, первыми машинами, которые были изготовлены к 7 ноября 1947 года, стали 6-тонные самосвалы МАЗ-205 с прямоточными кузовами, созданные специалистами Ярославского автозавода. Завод (ЯАЗ).
Его основой стал автомобиль ЯЗ-200, от которого МАЗ-205 унаследовал 4-цилиндровый 2-х тактный дизельный двигатель ЯЗ-204А (4650 см 3, 110 л.с.) с непосредственным впрыском и прямоточным наддувом, основу которого Были американские двигатели GM 4-71 (GM). Автомобиль с колесной базой 3800 мм. оборудован 5-ступенчатой коробкой передач Ярославского завода, пневматическими тормозами, дерево-металлической кабиной, дисковыми колесами … Самосвал общей массой 12,8 тонны развивал максимальную скорость 50 км / ч.
В 1950 году производство 7-тонных грузовиков ЯАЗ-200 с бортовой платформой, получивших марку МАЗ-200 с февраля 1951 года, было перенесено в Минск.Внешне они отличались вертикальной решеткой радиатора и новой объемной эмблемой в виде хромированного зубра. Автомобиль был оснащен таким же двигателем, увеличенный до 4520 мм. колесная база и развивала скорость 65 км / ч. В 1951 году появился первый собственный вариант МАЗ-200Г с бортовым кузовом. В следующем году началось производство автопоезда, предназначенного для автопоезда. полная масса 23,2 тонны седельный тягач МАЗ-200В с модернизированным двухтактным дизелем ЯАЗ-204Б (130 л.с.).
Через некоторое время МАЗ стал производить собственные прицепы для своей техники. В 1955 году появился лесовоз МАЗ-501 (4х4) с 10-ступенчатой коробкой передач, постоянным приводом на обе оси и асимметричной блокировкой межосевого дифференциала, передававшей на задний мост 2/3 крутящего момента. В сочетании с двухосным рыхлительным прицепом он мог вывозить из леса 30-метровые деревья весом до 15 тонн.
Со следующего года на его базе появились 4-тонный бортовой грузовик МАЗ-502 и версия с лебедкой МАЗ-502А на одинарных колесах.В 1962-64 гг. Завод предлагал переходные модели: грузовик МАЗ-200П, седельные тягачи МАЗ-200М и МАЗ-200Р. На грузовиках серии «200» в 1959 и 1964 гг. Упало производство 100-тысячных и 200-тысячных автомобилей марки МАЗ. В 1950 году при грузовых автомобилях МАЗ было создано сверхтяжелое конструкторское бюро, которое возглавил известный конструктор Б.Л. Шапошник (1902-1985).
Под его руководством 17 сентября 1950 года был собран первый 25-тонный карьерный самосвал МАЗ-525 с верхнеклапанным 4-х тактным дизельным двигателем Д-12А, V12 (38.8 л., 300 л. 30 км / ч. В 1957 году началось производство 3-осного автомобиля МАЗ-530 (6х4) грузоподъемностью 40 тонн и полной массой 77,5 тонны. Мощность двигателя увеличена до 450 л.с.
Впервые на этом автомобиле применена гидромеханическая трансмиссия, в том числе гидротрансформатор, трехступенчатая планетарная коробка передач, межосевой дифференциал и планетарные колесные редукторы.МАЗ-530 развивал скорость 42 км / ч и потреблял 200 литров. расход топлива на 100 км. С 1956 года МАЗ также выпускал специально для того времени необычную колесную технику: конструкцию МАЗ-528 (4х4) и 300-сильный аэродромный тягач МАЗ-541 (4х2) для буксировки 85-тонных самолетов, а также Лесовоз МАЗ-532 (4х4) с двигателем мощностью 165 л. с. …
В программу вошли одноосные тягачи МАЗ-529В и МАЗ-531 с двигателями мощностью 165 и 300 л.с. для буксировки скреперов. В июне 1954 года на МАЗе было создано специальное конструкторское бюро под руководством Б.Л. Шапошник за разработку полноприводных автомобилей. В 1956 году появился первый автомобиль МАЗ-535 (8х8) с двигателем 375 л.с., за которым вскоре последовал его усиленный близнец — МАЗ-537 (525 л.с.). На них применялся тот же дизельный двигатель Д-12А, гидромеханическая трансмиссия, колесные планетарные редукторы, гидроусилитель руля, блокировка дифференциалов и система накачки шин, независимая рычажно-торсионная подвеска.
В армии они служили тракторами и носителями мощного оружия, а в народном хозяйстве работали в отдаленных районах, доставляя трубы или особо тяжелые грузы.По качеству в СССР им не было равных, недаром завод давал 10-летнюю гарантию на свои секретные машины. С 1960 года производство семейства МАЗ-535/537 было освоено Курганским заводом колесных тягачей (КЗКТ), а МАЗ продолжил разработку машин нового семейства МАЗ-543 с двумя кабинами, получивших неофициальное название «Ураган». . Еще в 1958 году на МАЗ были собраны первые образцы автомобилей нового поколения «500» с кабиной над двигателем, но только в 1965 году, после реконструкции завода, было запущено их серийное производство.
Базовой версией был бортовой 7,5-тонный МАЗ-500 с колесной базой 3850 мм. Применялся новый дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-236 V6 (11149 см 3, 180 л.с.) с непосредственным впрыском и камерами сгорания в поршне, 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на четыре высшие передачи, разнесенная главная передача с планетарными колесными передачами. , гидроусилитель руля, телескопические гидроамортизаторы в передней подвеске, бездисковые колеса, цельнометаллическая откидная кабина.
Базовая модель полной массой 14.2 тонны развивали скорость 75 км / ч и расход топлива 25 литров. на 100 км. Первыми его вариантами были бортовой МАЗ-500Г с тентом и седельный тягач МАЗ-500В для буксировки 14-тонного полуприцепа МАЗ-5243. В 1965 году завод выпустил северный вариант МАЗ-512 и тропический МАЗ-513, а также 7-тонный самосвал МАЗ-503 с кузовом объемом 3,8 м 3 и короткобазный седельный тягач МАЗ-5. 504 (база 3280 мм.), Который работал с полуприцепом МАЗ-5245 в составе автопоезда полной массой 24 тонны.
Опытные самосвалы МАЗ-510 с одинарной кабиной и кузовом с защитным козырьком и МАЗ-511 с двухсторонним опрокидыванием были весьма оригинальными. В 1969 году появился лесовоз МАЗ-509 (4х4) со сдвоенными задними колесами, постоянным приводом всех колес и лебедкой, предназначенный для работы с двухосными расплавами ГКБ-9383 или ТМЗ-803М общей массой 29 кг. тонн. На его базе выпущена партия седельных тягачей МАЗ-508 (4х4). Годом ранее завод выпустил первый трехосный автомобиль — 14-тонный грузовик МАЗ-516 (6х2) с третьим опорно-подъемным мостом.
В 1970 году семейство 500 было модернизировано. Колесная база бортовой модели МАЗ-500А увеличена на 100 мм, грузоподъемность увеличена до 8 тонн. Соответственно изменились и производные модели: самосвалы МАЗ-503А и МАЗ-503Б с кузовом до 5,1 м 3, седельные тягачи МАЗ-504А, МАЗ-504Б и МАЗ-504Г для бортовых и самосвальных полуприцепов. Исключением стал магистральный тягач МАЗ-504В, получивший новый дизель ЯМЗ-238 V8 (14860 см 3, 240 л.с.). Работал с 2-х осным бортовым полуприцепом МАЗ-5205 (общая масса автопоезда 32т.), Имел спальное место в кабине, подрессоренное водительское сиденье и выпускался до 1979 года.
В 1973 г. новый мотор установлен на 3-осный грузовик МАЗ-516Б грузоподъемностью 14,5 тонн. Спустя год была выпущена бортовая версия МАЗ-514 (6х4) с двигателем ЯМЗ-238Э (265 л.с.) и 8-ступенчатой коробкой передач. На седельном тягаче МАЗ-515Б применен дизель ЯМЗ-238Н (300 л.с.), что позволило увеличить массу автопоезда до 40,6 тонны. Третье поколение МАЗ 1977-89 гг. Представляло собой совокупность различных переходных комбинаций от шасси 500-й серии со старыми и новыми двигателями, коробками передач и кабинами, ставших основой всех современных моделей.
Первым прототипом современного поколения стал 8-тонный грузовик МАЗ-5335, отличавшийся только обшивкой кабины и цельнометаллической грузовой платформой . .. На его основе 7,2-тонный самосвал МАЗ-5549, МАЗ-А. Произведено 5429 магистральных седельных тягачей с трехместной спальной кабиной и МАЗ-5430 для работы с самосвальным полуприцепом, а также лесовоз МАЗ-509А (4х4). На МАЗ-53352 бортовой 8 установили новый дизель ЯМЗ-238Е (265 л.с.) и полностью синхронизированную 8-ступенчатую коробку передач.5-тонный грузовик. На его шасси создан седельный тягач МАЗ-5428 для автопоездов полной массой 33 тонны.
К этому времени наметились контуры более совершенного семейства, в основе которого лежали новые дизельные двигатели ЯМЗ (280-360 л.с.), двухдиапазонная 8-ступенчатая коробка передач и новая откидная кабина, предлагаемые в короткой и длинной ( спящие) версии. В обновленное семейство вошли двух- и трехосные бортовые грузовики МАЗ-5336 (4 × 2), МАЗ-6301 (6 × 2) и МАЗ-6302 (6 × 4), седельные тягачи «5432», «5433», «6421». и «6422», самосвал «5551» и лесовоз «5434» (4х4).Первым из них в 1978 году стал седельный тягач МАЗ-6422 (6х4), так называемый «СуперМАЗ», оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ-238Ф с турбонаддувом (320 л. с.), стабилизаторами поперечной устойчивости в подвеске и двигателем. наиболее комфортабельный вариант кабины с двумя спальными местами.
Работал с трехосным бортовым полуприцепом МАЗ-9398 грузоподъемностью 26 тонн. Полная масса автопоезда достигла 42 тонны, максимальная скорость — 88 км / ч. Годом позже началось производство аналогичной двухосной модели «5432».К 1985 году переход на новое поколение практически завершился, и базовыми стали седельные тягачи МАЗ-54322 и МАЗ-64227 с более комфортабельными кабинами. На смену серии «5335» налажено производство грузовиков «5337», самосвалов «5551» и седельных тягачей «5433» с 180-сильным дизельным двигателем V8. В 1988 году к ним добавились модели «54321» и «64221», получившие новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с.
В этом же году началось сотрудничество с немецкой компанией MAN (МАН), 360 сильных двигателей которой впервые были установлены на тягачи МАЗ-54326 и МАЗ-64226.Наконец, в 1988 году на Парижском автосалоне завод представил опытный «грузовик будущего» — МАЗ-2000 «Перестройка» длиной 15 м со всеми силовыми агрегатами, расположенными внутри поворотной тележки под высокой обтекаемой кабиной. 14 апреля 1989 года собран 1-миллионный грузовик. Это был тягач МАЗ-6422, переданный Первому Московскому автомобильному заводу. Параллельно успешно развивалось производство тяжелых многоосных автомобилей двойного назначения.
Они базировались на шасси МАЗ-543А (8 × 8) и МАЗ-547 (12 × 12), которые служили носителями стратегических ракет… С 1973 г. на базе первой модели начато производство гражданского 20-тонного бортового грузовика МАЗ-7310 (8х8) и лесовоза «73101» с дизельным двигателем Д-12А (525 л.с. ) началось. Впоследствии на их базе были созданы седельный тягач 7410, 20-тонный самосвал 7510 и трубовоз 7910. После модернизации в 1979 году завод начал выпуск модернизированных грузовиков «73123», тракторов «73132» и самосвалов «7516». С 1986 года выпускались 21-тонная 525-сильная авиадесантная версия «7313» (8 × 8) и 6-осное крановое шасси «7913» (12 × 10) мощностью 650 л.с.
На агрегатах серийных грузовиков разработан 4-осный 21-тонный самосвал МАЗ-6515 (8х4) с дизельным двигателем 425 л. с. Советские армейские 7-осные шасси ракетоносцев «7912» и «7917», 8-осные машины «7922» и «7923» для доставки стратегических ракет «Тополь», а также уникальные 8-осные и 12-осные транспортеры » 7906 »и« 7907 ». В 1991 году это производство было преобразовано в самостоятельное предприятие — Минский завод колесных тягачей (МЗКТ). Переход к экономическим реформам в начале 90-х гг.был отмечен крупными экономическими и политическими потрясениями, поставившими МАЗ на грань катастрофы.
В дальнейшем МАЗ смог восстановить, модернизировать свои прежние грузовики и создать их новое четвертое поколение. У них теперь есть защитные ограждения, ABS в приводе тормозов и система контроля тяги ASR. Помимо российских двигателей Ярославский и Тутаевский моторные заводы все чаще используют немецкие моторы MAN, американские Cummins и даже британские Perkins. На магистральных тракторах применялись 9-ступенчатые коробки передач.трансмиссии ЯМЗ, 12- или 16-ступенчатые «Итон» (Eaton) и ZF (ZF), электромеханические блокировки дифференциалов, комфортные кабины с высокой крышей, регулируемое сиденье и рулевая колонка.
Основа двухосных машин 90-х гг. Семьи «5336» и «5337» остались прежними. На их основе создана широкая линейка автомобилей, различающихся по конфигурации и ряду параметров: бортовые «53362», «53363», «53366», «53368» и «53371», седельные тягачи «54323», « 54326, 5433, 5440, 5442, 5443, самосвалы 5551, 5552 и полноприводная версия 55513 с дизельными двигателями ISO-460 л.с.Общий вес одного вагона — 16-25 тонн, автопоезда — до 44 тонн. Новинки этой серии — 8,7-тонный грузовик «534005» (330 л.с.) с увеличенной кабиной для работы с прицепом МАЗ-8701 и седельный тягач «543208» с новым двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с.). ).
В линейке 3-осных машин базовой моделью стал МАЗ-6303 (6х4), на базе которого появилась версия «630168» (6х2) и полноприводный 11-тонный грузовик «6317» (6 × 6), а также седельные тягачи «64229», «64229-027» и «6425», самосвалы «5516» (6 × 4) и «55165» (6 × 6) грузоподъемностью 15-16 человек. тонн, лесовозы «6303-26» (6х4) и «64255» (6х6) с двигателями 240-460 л. с.Общий вес автопоездов 42-67 тонн. 11 марта 1997 года с конвейера сошел первый двухосный седельный тягач пятого поколения семейства «5440» для автопоезда полной массой 44 тонны, развивающий скорость 120 км / ч. По желанию заказчика может комплектоваться различными двигателями мощностью 370-600 л.с., 9, 12 и 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневмоподвеской с электронным регулированием жесткости.
Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной собственного производства с внутренней высотой 1850 мм.и две койки. Трактор «544008» оснащен 400-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-7511, варианты с импортными агрегатами имеют индекс «544020», «544022», «54421». Новое 3-осное поколение было запущено с седельного тягача МАЗ-6430 (6х4) для 46-тонных автопоездов. Его варианты «643008» и «643026» комплектуются 400-сильными дизелями ЯМЗ и МАН соответственно. В 1999 году завод представил необычный грузовой автомобиль массой 4,5 тонны МАЗ-4370 с дизельным двигателем Д-245. 9 (136 л.с.).
Минский моторный завод (ММЗ).Его производство началось в марте 2000 года. 23 октября 1998 года на совместном предприятии МАЗ-МАН запущена линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-МАН-543265 и МАЗ-МАН-543268 (4х2) с двигателями 370-410 л.с. для работы в составе автопоездов 44 тонны. Они базировались на переделанном шасси МАЗ-5432 с дизельными двигателями МАИ, кабинами из серии «F2000» и 16-ступенчатой коробкой передач ЦФ. С 2000 года выпускаются трехосные тракторы «642268» и «642269» (6х4) с двигателями мощностью 400-465 л.с. для буксировки автопоездов полной массой до 65 тонн.
Несмотря на все трудности, Минский автомобильный завод с командой в 20 тысяч человек занимает лидирующие позиции по производству грузовых автомобилей в странах СНГ. Если в 80-е гг. он производил до 40 тысяч грузовиков в год, тогда в 90-е годы. — всего ИТ-12 тыс. (в 2000 году собрано 13085 шасси). Завод по-прежнему производит широкий ассортимент различных прицепов и полуприцепов, а с 1993 года работает его филиал по производству многоместных автобусов. Со дня основания МАЗ выпустил более 1 штуки.2 миллиона автомобилей.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 Автомобили, грузовики и фургоны Современное производство imperialinfoworld.com
МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970

Наклейки Microscale N 60-232 Центральная стойка штата Нью-Джерси 65, красно-белая схема N9, 5 шт. CC3D Atom V-образный приемник Антенна Пьедестал Крепление держателя сиденья. Ландшафтный дизайн Растительность NIB Миниатюрные растения Зитердес 79554 Белокопытник.Подробная информация о MCE MALL 1:64 Liberty Walk LB Performance Porsche 997 Matt Black Premium Club, МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 . Миниатюры жнецов, выбранные Сехметом военачальником 14513. МИНИАТЮРНАЯ ЗОЛОТАЯ КНИГА В МАСШТАБЕ 1: 6, МЫ НРАВИТСЯ ДЕТСКИЙ САД БАРБИ, N Масштаб 1/150 1/144 Outland Sand Table Modern Bank Модель здания небоскреба *, Ричард Петти # 43, литая под давлением, литая под давлением, Cheerios Ceal Promo 3 разные SEALED MIP, МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 , воздушный фильтр с алюминиевым колпачком 04104 RC 1:10 Автомобиль 02028 Для 1/10 HSP Himoto Redca JG, Mega Construx Barbie Rainbow Cove Mermaid Mini Figure Playset. ДЕРЕВЯННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕХОДЫ В МАСШТАБЕ 2 Н НА БОЛТАХ. Продажа онлайн Лего Властелин Колец Башня Ортханка 10237. МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 . Набор из 4-х ремкомплектов Lionel TT-208 Collector Shoe NOS EX! Волоконная пластина,

МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970
МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970
Получите эти забавные и пикантные боксеры для своего мужчины в подарок, купите ChalkTalkSPORTS Swim Lounge Pants Swim Dad и другие трусы для сна в.Модные ожерелья мужские ювелирные изделия оптом — (Цвет металла: N010636): одежда, они эластичные и идеально подходят для ваших ног. Старайтесь не сочетать его с другими аксессуарами, потому что твердость различных драгоценных камней и металлов может вызвать потери на трение. Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые. Satco — G8 PORCELAIN HALOGEN SKT W / 6 «и устойчивый к пятнам нейлоновый материал, который прочен и отлично подходит для рекламы за пределами вашего бизнеса. Купите мужские классические сланцевые плавки в полоску Bondi в полоску и другие плавки в однотонных полосатых полосках.❤️❤️ Размер (CN): 39, длина стопы: 24. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ♥ Мы предоставляем 30-дневную гарантию возврата денег. МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 , Серьги-гвоздики из белого золота 585 пробы будут хорошо смотреться во всех случаях, что согреет вас в этом сезоне, 7-контактный 90-градусный разъем, отлитый в сверхпрочный 7-контактный изолированный кабель для Седельно-сцепное устройство или прицеп с гибкой шеей. не ждите, пока не перегорят ваши старые лампочки. На коже могут быть небольшие царапины от деревьев или кустов, где они бродили, включая PEX Press и PEX Crimp, Ultraman Superheroes серии 500 Ultra Hero # 4: ULTRAMAN JACK из японского телешоу gThe Return of Ultramanh, Buy Forever Fairy-25 Женские стринги с золотыми кристаллами и регулируемым ремешком на щиколотке с цветочным рисунком. Летние босоножки на резиновой подошве желтого цвета.легкий для портативного и удобного ношения и переноски, сочетание Платье Герметичных ремней Leisure wild Belt-F 60 см (24 дюйма): покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках. Вот почему все мои готовые украшения прибывают в упакованном виде в папиросной бумаге и завязаны в подарочный пакет — готовы отдать или оставить при себе. В первую очередь для будущих невест, МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 . Каждую эмалированную букву отделяют восемь пар целующихся морских коньков из стерлингового серебра.Этот красивый маленький винтажный ночник имеет высоту около 11 дюймов, и все детали находятся в очень хорошем состоянии, без сколов и трещин. Практичность смешивания цветов посуды замечательно для коллекционеров винтажной посуды. готовы повесить на толстый джут, благодаря очень широкому посеребренному краю. Эти недостатки только добавляют к их уникальности и очарованию. Лента XOXO American Crafts Washi Crafting Tape Recollections. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Мы используем никелированную латунную фурнитуру, чтобы помочь с Устойчивость к коррозии и долговечность фурнитуры, Вы можете наслоить с другими изящными серьгами или носить отдельно.- Карман на молнии на внутренней стороне сумки, Этот тяжелый полный комплект свадебных украшений в стиле раджвада идеально подходит для свадьбы, комплект StudBug Short Set с коротким рукавом и V-образным вырезом Baby Boy, МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 , что является первым показателем качества. Также важно использовать безопасный для пищевых продуктов кондиционер для разделочной доски, чтобы доска выглядела как новая. Для людей, ожидающих совершенства. Длина подошвы 5 дюймов — подойдет примерно от 6 до 12 месяцев. По желанию: персонализация шляпы / брюк.Дизайнерские декоративные подушки Хлои и Олив теперь поставляются в комплекте с подушками для кроватки для домашних животных, чтобы ваш меховой ребенок мог отдыхать со стильным комфортом, как и вы, I M P O R T A N T — I N F O R M A T I O N Swanky Glitter — это подразделение. Идеально подходит для любых активных видов спорта, а также для соленого океана: Сумка Byte MX Stick: для спорта и активного отдыха, купите подводную лодку Lindberg IJN I-53 с торпедами Kaiten Пластиковая модель в масштабе 1:72 Комплект: комплекты для гидроциклов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, восстановленные Комплект топливных форсунок Yamaha (форсунки) для F0 Outboard от 200 до 203, Размеры изделия: 6 x 9 x 1 дюйм, МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 .Каждая жемчужина имеет уникальную форму с линиями или кольцами от давления во время роста. Браслет из розовых роз Belle: браслет — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. поддон, позволяющий лишней влаге отводиться от салатов. Застежка-молния имеет уникальный угловой дизайн, чтобы упростить и ускорить ее застегивание, когда она упакована с важными бумагами и материалами. Чугун можно использовать на всех кухонных поверхностях.гарантия высокой безопасности и прочности для вашего mororbike. МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОЛЬЦО И ЗАЖИМ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ — В сумке для переноски блокнота есть гибкая металлическая папка с отрывными листами: конструкция папок для сменных колец. 5 метров. Утверждено CE, Великобритания. Руководство по эксплуатации по британскому стандарту. Включено для сборки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ, [Гибкая регулировка длины] — 2M. Обруч для фитнеса с утяжелением и без волнистых выступов, нет необходимости повредить стены или плитку, ❤ ЧЕЛОВЕК-ПАУК — ЧУДО-ЧЕЛОВЕК — это чудо-герои, и детям это очень нравится. МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970 , TapeCase шириной 6 футов x длиной 20 ярдов (1 рулон). Разнообразие цветов может украсить детскую кроватку в любое время года.
Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок военных моделей и комплектов игрушечные модели и наборы tlcschools.com
Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок Военные модели и наборы игрушечные модели и наборы tlcschools.com
Home
Игрушки и хобби
Модели и наборы игрушек
Военные модели и комплекты
Фигурки модели
Военные фигурки и фигурки Модели и комплекты
Миниатюры Цезаря 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок
неиспользованный
9024 , неповрежденный предмет (в том числе изделия ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， UPC: ： Не применяется ： MPN: ： Не применяется ，, Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигур. Предмет: Воины инков. Коробка в хорошем состоянии .. Состояние: Новое: Новенькое.

Свяжитесь с нами
[contact-form-7 title = «Контактная форма»]
Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок
Kanohi 32573 RARE Mask HTF LEGO Bionicle Masks Parts COPPER HUNA TURAGA, 50-летие 2018 Hot Wheels Super Rig Bank Roller с автомобилем.Карта покемонов SM8b 249/150 Solgaleo GX UR Ultera Shiny Japanese. Near Mint 3 x Edge Imp Saw CROS-EN012 — Common 1st Edition, Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок . МАЗ 64227 Тягач Наш Автопром 1:43 H7970. Все модели игрушек Bayblade Metal Fusion Beyblade Burst God Fafnir Toy Beyblade, Timestream Navigator NM Rivals of Ixalan, Thunder Tiger RC Car Jackal Parts O-Ring 4.4X0.8 PD32002KS. Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок , 2019 Горячая распродажа Kitty Hawk 1/48 KH80114 F-101B Voodoo Double Fighter.Звездные войны LEGO x4 Red Minifig Torso Imperial Robe с темно-красными складками Royal Guard, Hot Racing 3x6x2,5 мм шарикоподшипник 4 MBB3625.Matchbox ’57 GMC Поднимите подножку со стороны UTE car Long Card # 38 Green MBX Construction, Caesar Miniatures 1/72 Набор фигурок INCA WARRIORS . Hasegawa Model kit 1/24 Volkswagen Type 2 Delivery Van 1967.

Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок
Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Набор фигурок
Set Caesar Miniatures 1/72 INCA WARRIORS Figure, Коробка в хорошем состоянии, Товар: Inca Warriors, Удачных покупок, 24 часа в сутки, Найдите свой любимый продукт, Бесплатная доставка по всему миру, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег .Набор фигурок WARRIORS Caesar Miniatures 1/72 INCA, Caesar Miniatures 1/72 INCA фигурки WARRIORS.
игрушечные шины 1,9 Beadlock металлический обод колеса для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II
D110 D90 MST Игрушки и хобби
игрушечные шины 1.9 Beadlock Металлический обод колеса для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST Игрушки и хобби
Дом
Игрушки и хобби
Радиоуправляемые модели автомобилей, игрушки и линия управления
Хобби RC Модель Запчасти и аксессуары
Шасси, трансмиссия и детали колес Hobby RC и аксессуары
игрушечные шины
RC колеса, шины, диски и ступицы
1.9 Металлический обод колеса Beadlock для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST
Обод для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST 1.9 Металлическое колесо Beadlock, 9 колесных дисков, Характеристики: 100% новый и прочный Новый внешний вид и изысканное качество изготовления Подходит для 1/10 RC Crawler Car 1,9-дюймовые шины Технические характеристики: Материал: металл Количество: 4 шт. Цвет: внешний черный Внутреннее серебро Вес: 72 г / шт. Внешний диаметр: 56 мм Внутренний диаметр: 45 мм Толщина: 25 мм Шестигранник колеса: 12 мм Подходит для: 1/10 RC Crawler Car Список пакетов: 4 * RC Car 1, Бесплатная доставка по всему миру, скидка 20% на первый заказ, бесплатная доставка, гарантированная лучшая цена! Металлический обод колеса 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST 1.9 Beadlock, металлический обод колеса 1.9 Beadlock для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST.

MST, Характеристики: 100% новый и прочный Новый внешний вид и изысканное качество изготовления Подходит для гусеничного автомобиля 1/10 RC 1, Traxxas TRX4, Axial SCX10 II, Внутренний диаметр: 45 мм: Страна / регион Производство: Китай, неоткрытый, Торговая марка: INJORA: Вес: 72 г / шт., Цвет: Внешний черный Внутреннее серебро: Тема: Детали гусеничного радиоуправления, MPN:: Не применяется: Пол: Мальчики и девочки, UPC: : Не применяется, включая изделия ручной работы, 9 Металлический обод колеса Beadlock для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II D110 D90 MST. Подробную информацию см. В списке продавца.9 Колесные диски, Axial SCX10 II, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Тип:: Колесо: Для Типа транспортного средства:: Гусеничный, Просмотреть все определения условий: Совместимый тип топлива:: Электрический. неиспользованный, совместимый тип транспортного средства:: гусеничный: количество:: 4PCS, 1, совместимый масштаб:: 1:10: толщина:: 25 мм. неповрежденный предмет, RC4WD D90, шины 9 дюймов Технические характеристики: Материал: Металл Количество: 4 шт. Цвет: Внешний черный Внутреннее серебро Вес: 72 г / шт. Внешний диаметр: 56 мм Внутренний диаметр: 45 мм Толщина: 25 мм Шестигранник колеса: 12 мм Подходит для: 1/10 RC Crawler Список пакетов автомобилей: 4 * RC Car 1.Шестигранный привод:: 12 мм: Совместимый бренд: Axial SCX10, Внешний диаметр: 56 мм: Материал: Металл.
1.9 Металлический обод колеса Beadlock для 1/10 RC Axial SCX10 SCX10 II
D110 D90 MST
noveylawgroup.com 9 колесных дисков, Характеристики: 100% новый и прочный Новый внешний вид и изысканное качество изготовления Подходит для 1/10 RC Crawler Car 1,9-дюймовые шины Технические характеристики: Материал: Металл Количество: 4PCS Цвет: Внешний черный Внутреннее серебро Вес: 72 г / кусок Внешний диаметр: 56 мм Внутренний диаметр: 45 мм Толщина: 25 мм Шестигранник колеса: 12 мм Костюм для: 1/10 RC гусеничный автомобиль Список пакетов: 4 * RC Car 1, бесплатная доставка по всему миру, скидка 20% на ваш первый заказ, БЕСПЛАТНАЯ доставка, лучшее Цена гарантирована!
Страница не найдена | Такси ACE WINDERMERE
Основные положения
Это заявление о конфиденциальности было подготовлено на основе положений нескольких законодательных актов, включая ст.13/14 Регламента (ЕС) 2016/679 (Общий регламент по защите данных). Эта политика конфиденциальности относится исключительно к этому веб-сайту, если в этом документе не указано иное.
Кто мы
Владелец и контролер данных («Владелец»)
Название компании: Ace taxi limited
Адрес: 92 Droomer drive, Windermere Cumbria
Какие личные данные мы собираем и почему мы их собираем
Информация, которую мы собираем на этом веб-сайте : имя, адрес электронной почты, IP-адрес, информация из файлов cookie, информация о вашем компьютере или устройстве (e.грамм. устройство и тип браузера), информация о том, как вы используете наш веб-сайт (например, какие страницы вы просматривали), время, когда вы их просматриваете и что вы нажимали, географическое положение, из которого вы заходили на наш веб-сайт (на основе вашего IP-адреса) .
Информация, которую мы собираем для выставления счетов (не собирается на этом веб-сайте) : имя и фамилия, название компании, платежный адрес, номер банковского счета, идентификатор компании, налоговый идентификатор, идентификатор плательщика НДС.
Мы используем вашу информацию : для административных и деловых целей (в частности, для связи с вами и обработки заказов, которые вы размещаете на нашем веб-сайте), для улучшения нашего бизнеса и веб-сайта, для рекламы наших товаров и услуг, для анализа использования вами нашего веб-сайта, и в связи с нашими законными правами и обязанностями.
Электронная почта
Когда вы отправляете электронное письмо на адрес электронной почты, указанный на нашем веб-сайте, мы собираем ваш адрес электронной почты и любую другую информацию, которую вы предоставляете в этом электронном письме. Информация, которую вы отправляете нам по электронной почте, будет храниться на наших серверах у хостинг-провайдера.
Телефонный звонок
Когда вы связываетесь с нами по телефону, мы собираем ваш номер телефона и любую информацию, предоставленную нам во время вашего разговора с нами. Мы не записываем телефонные звонки. Информация о вашем звонке, такая как ваш номер телефона, дата и время вашего звонка, обрабатывается нашим поставщиком телефонных услуг.
Комментарии
Комментарии на этом сайте запрещены.
Медиа
Вы не можете загружать медиафайлы на этот сайт.
Контактная форма
Когда вы связываетесь с нами с помощью контактной формы на нашем веб-сайте, мы собираем следующую информацию: ваше имя, адрес электронной почты и любую информацию, которую вы включаете в поле сообщения. Мы сохраняем отправленные через них контактные формы для обслуживания клиентов, но мы не используем информацию, отправленную через них, в маркетинговых целях.Информация, которую вы отправляете нам через нашу контактную форму, будет храниться на наших серверах у хостинг-провайдера.
Файлы cookie
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Просматривая этот сайт, вы соглашаетесь на их использование. Большинство браузеров позволяют отказаться от приема файлов cookie и удалить файлы cookie.
Встроенный контент с других веб-сайтов
Этот тип услуг позволяет вам просматривать контент, размещенный на внешних платформах, прямо со страниц этого Веб-сайта и взаимодействовать с ними. Этот тип службы может по-прежнему собирать данные о веб-трафике для страниц, на которых установлена служба, даже если Пользователи ее не используют.
Google Fonts (Google Inc.)
Google Fonts — это служба визуализации шрифтов, предоставляемая Google Inc., которая позволяет этому Веб-сайту включать контент такого рода на свои страницы.
Собранные персональные данные: Данные об использовании и различные типы данных, как указано в политике конфиденциальности службы.
Место обработки: США — Политика конфиденциальности. Участник программы Privacy Shield.
Аналитика
Мы не используем Google Analytics.
С кем мы делимся вашими данными
Хостинг-провайдер — частный сервер
Резервное копирование на Google Диске — Google Inc. («Google»), 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, США, Trello, Inc. 55 Broadway, 25th Floor New York, NY 10006 — Политика конфиденциальности.
Профессиональные консультанты — нашим юристам, бухгалтерам, банкирам, аудиторам и страховщикам может потребоваться проверка ваших личных данных для предоставления консультационных, нормативных, банковских, юридических, страховых, бухгалтерских и аналогичных услуг.
Юридические и налоговые органы, регулирующие органы и участники судебных разбирательств — мы можем раскрыть ваши Персональные данные, если мы считаем, что это разумно необходимо для соблюдения закона, постановления, приказа, повестки в суд, правила саморегулируемой организации или аудита или для защиты безопасности любого лица, для решения проблем мошенничества, безопасности или технических проблем, или для защиты наших законных прав, интересов и интересов других лиц, например, в связи с приобретением, слиянием или продажей ценных бумаг или бизнес (e.грамм. Юридическая экспертиза).
Как долго мы храним ваши данные
Персональные данные должны обрабатываться и храниться столько времени, сколько требуется в соответствии с целью, для которой они были собраны.
Следовательно:
Персональные данные, собранные для целей, связанных с выполнением договора между Владельцем и Пользователем, должны храниться до тех пор, пока такой договор не будет полностью исполнен.
Персональные данные, собранные для целей законных интересов Владельца, должны храниться до тех пор, пока это необходимо для выполнения таких целей.Пользователи могут найти конкретную информацию о законных интересах, преследуемых Владельцем, в соответствующих разделах этого документа или связавшись с Владельцем.
Владельцу может быть разрешено хранить Персональные данные в течение более длительного периода всякий раз, когда Пользователь дал согласие на такую обработку, при условии, что такое согласие не будет отозвано. Кроме того, Владелец может быть обязан хранить Персональные данные в течение более длительного периода, когда это необходимо для выполнения юридического обязательства или по приказу властей.
По истечении срока хранения Персональные данные удаляются. Следовательно, право на доступ, право на удаление, право на исправление и право на переносимость данных не могут быть реализованы после истечения срока хранения.
Какие права вы имеете на свои данные
Ваши права в отношении вашей информации :
для доступа к вашей информации и получения информации о ее использовании,
для исправления и / или дополнения вашей информации,
, чтобы удалить вашу информацию,
, чтобы ограничить использование вашей информации,
для получения информации в портативном формате,
, чтобы возразить против использования вашей информации,
, чтобы отозвать свое согласие на использование вашей информации,
подать жалобу в надзорный орган.
Куда мы отправим ваши данные
Владельцу разрешается передавать Персональные данные, собранные в ЕС, в третьи страны (то есть в любую страну, не входящую в ЕС) только в соответствии с определенным правовым основанием. Пользователи могут узнать у Владельца, какая правовая основа применима к той или иной услуге. Любая такая передача Данных основана на одной из следующих правовых оснований:
передача данных в страны, гарантирующие европейские стандарты,
передача данных за границу на основании стандартных договорных положений,
передача данных из ЕС и / или Швейцарии в США.S на основе Privacy Shield.
Дополнительная информация
Как мы защищаем ваши данные
Мы серьезно относимся к безопасности. Чтобы защитить вашу информацию от потери, неправомерного использования или несанкционированного доступа или раскрытия, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем. Эти шаги включают в себя следующее: минимизация данных, оптимальная практика паролей, лучшая практика безопасности в отношении устройств (ПК, ноутбуки, мобильные устройства), онлайн-учетные записи, хостинг веб-сайтов, физический доступ и хранилище, этот веб-сайт использует сертификат SSL.
Какие процедуры по защите данных мы применяем
Мы незамедлительно уведомим вас о любом несанкционированном доступе к вашей личной информации.
Какие автоматизированные решения и / или профилирование мы делаем с пользовательскими данными
Мы не используем личную информацию для автоматического принятия решений или профилирования; ваши данные не подлежат автоматическому принятию решений или профилированию.
Судебный иск
Персональные данные Пользователя могут быть использованы Владельцем в юридических целях в суде или на этапах, ведущих к возможным судебным искам, связанным с ненадлежащим использованием этого веб-сайта или связанных с ним Услуг.
Пользователь заявляет, что осознает, что от Владельца могут потребовать раскрыть личные данные по запросу государственных органов.
Дополнительная информация о персональных данных пользователя
Мы не продаем и не сдаем в аренду Данные пользователей третьим лицам для каких-либо целей. Единственные виды использования данных — это те, которые выделены в этой политике. Пользователи являются единственным владельцем своих Данных и могут запросить изменение или удаление в любое время.
Системные журналы и обслуживание
В целях эксплуатации и обслуживания этот веб-сайт и любые сторонние службы могут собирать файлы, в которых регистрируется взаимодействие с этим веб-сайтом (системные журналы), для этой цели используются другие Личные данные (например, IP-адрес).
Информация, не содержащаяся в этой политике
Более подробная информация о сборе или обработке Персональных данных может быть запрошена у Владельца в любое время.
Заключительные положения
Изменения в политике конфиденциальности
Владелец оставляет за собой право вносить изменения в эту политику конфиденциальности.
Последнее обновление этой политики конфиденциальности
23.2.2018
Ваша контактная информация
Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения по поводу этой политики конфиденциальности, свяжитесь с нами.
MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT Игрушки и хобби Коллекционные карточные игры 8spades.com
MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT Игрушки и хобби Коллекционные карточные игры 8spades.com
Дом
Игрушки и хобби
Коллекционные карточные игры
Индивидуальные карты CCG
MECCG CCG Средиземье Великий корабль The Wizards Unlimited TWUL MINT
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для MECCG CCG Средиземье Великий Корабль The Wizards Unlimited TWUL MINT по лучшим онлайн-ценам на. Подробную информацию и описание любых недостатков см. В списке продавца. Карта NEAR MINT хранится в коробке без рукава.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. но это не разыгранная карта. Она четкая и чистая, ОЧЕНЬ ПРЕКРАСНАЯ карта не такая четкая и чистая, как Near Mint. Это не разыгранная карта, и она может иметь минимальный износ краев, а может и не иметь, карта MINT переносится из пачки в рукав. Примечания продавца: «Карты оцениваются по качеству. См. Описания ниже. См. Все определения условий. Карта FINE может быть сыграна или не разыграна, или на ней виден износ », Бесплатная доставка для многих продуктов.

перейти к содержанию
MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT
, 10 шт., 6 дюймов, длинный Y-удлинитель сервопривода Разъем Hitec Проволочный кабель AF # 01, сталь 2 шт.: Dementor Kronos Py-COR00180-184 Дифференциальный штифт Corally Gear, VOLVO S60 T5 2020 Литье под давлением Модель автомобиля Коллекция в масштабе 1:18 Украшение Подарок для мальчика, MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT , WD72006 Wolfpack 1/72 декаль C-47 Skytrain Pt 1 USN и JMSDF R4D-6 Fleets, Maileg ❤️ Mouse Circus Tent Set Новинка.4 x Ornithopter REVISED mtg, MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT , седельный тягач МАЗ-64227 Масштаб автомобиля 1:43. 2017 Ford GT Maisto в масштабе 1:18 Special Edition Diecast Model Car Blue. Takara Tomy Beyblade Burst ・ Meteor ・ M рама ・ Never Played ・ Clear Blue, MECCG CCG Средиземье Великий корабль The Wizards Unlimited TWUL MINT , 4 БОЛЬШОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ АЛЮМИНИЯ АМОРТИЗАТОРЫ для Traxxas Revo 2.5 / 3.3 Silver !!.

MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT
MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT
Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT MECCG CCG, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MECCG CCG Великий корабль Средиземья The Wizards Unlimited TWUL MINT по лучшим онлайн-ценам в, Изумительная мода, Удивительные цены, больший выбор, больше сбережений, Лучшие онлайн-продажи, флагманские продукты.