Маз 6303: МАЗ-6303 ( каталог 2000г.) (6303)- описание, характеристики, история.

Обзор МАЗ-6303

Бортовой тентовый трехосный грузовик «Минского автомобильного завода» приобрел популярность благодаря надежному двигателю, улучшенной подвеске и современному дизайну.

Автомобиль – один из лучших на отечественном рынке. 

Характеристики МАЗ-6303 соответствуют международным стандартам. 

Предназначен для транспортировки различных грузов. 

Благодаря большой мощности прекрасно подходит для средних и дальних поездок.

Платформа МАЗ-6303 предназначена под монтаж современного оборудования: АТЗ, цистерн, автолифтов, эвакуатора, лесовоза, автоподъемников. 

Более подробно о технических характеристиках грузовика вам расскажет «АвтоРесурс».

Обзор кабины МАЗ-6303

Динамичная машина имеет удобную кабину. Прекрасная обзорность как вперед, так и в стороны. Уровень шума в кабине минимальный.

Вибрации отсутствуют. Отличная шумоизоляция способствует удобному управлению МАЗ-6303 . Пассажирское сидение на пневмоподвеске. Очень комфортные.

Водительское сидение для МАЗ подрессоренное. 

Оборудовано ремнями безопасности. Имеется педаль МАЗ для регулировки высоты кресла. В стандартной модификации имеется АБС. Возможны две модификации кабины.

В первом варианте не предусмотрено спальное место. Данная модель малой вместимости. Во второй модификации имеются два спальных места.

На ветровом стекле находится стеклоочиститель с тремя щетками.

По краям кабины две ручки. Механизмы предназначены для того, чтобы подняться на бампер и дотянуться до стекла при необходимости.

Характеристики МАЗ-6303

На грузовике установлен мотор ЯМЗ-6563.10 (Евро 3) мощностью 250 л/с. Рабочий объем дизельного механизма – 14,8 л. Предусмотрен подогреватель мотора.

Расположение шести цилиндров рядное V-образное. Воспламенение происходит от сжатия непосредственным впрыском топлива.

Охлаждение четырехтактного двигателя жидкостное. Грузовик развивает скорость до 100 км/ч.

Объем топливного бака МАЗ составляет 200 литров. Расход горючего в среднем достигает 24,3 литра на 100 км при средней скорости движения в 60 км/ч.

Автомобиль быстро разгоняется. 

Демонстрирует превосходные характеристики МАЗ-6303 как в пустом, так и в загруженном состоянии.

На грузовике оборудована восьмиступенчатая механическая трансмиссия ЯМЗ-239.

Передачи переключаются быстро без затруднений. Технически допустимая грузоподъемность – 15350 кг.

Площадь платформы грузовика составляет 18,2 кв. м, а объем 43,5 м куб. Грузовик также используется в составе автопоезда.

МАЗ-6303 даже в полностью нагруженном состоянии ведет себя на дороге уверенно. 

Движется плавно. Не подпрыгивает. В водительском кресле очень удобно.

Чтобы уложить в МАЗ-6303 груз, советуем снять тент и разобрать каркас. 

Борта демонтируются легко. Острые кромки защищены специальными накладками. Все это позволяет предотвратить протирание тента.

МАЗ-6303 имеет колесную формулу 6х4. Размер шин 12.00R20.

Грузовик идеально подходит для езды в городских условиях при большой интенсивности. 

Отличная обзорность из кабины сопутствует комфортной езде длительное время.

МАЗ-6303 – самый экономичный автомобиль для перевозки грузов. Автотехника проста в эксплуатации благодаря внедрению современных технологий.

Запчасти МАЗ-6303 вы можете заказать на нашем сайте. Гарантируем высокое качество агрегатов и быструю доставку.

Читайте ещё:

1. Обзор МАЗ-650108 — узнайте особенности эксплуатации автомобиля.
2. Откроет ли МАЗ в Новосибирске сборочное производство?
3. На боевом дежурстве — познакомьтесь с первыми военными автомобилями МАЗ.
4. МАЗ-6317 — универсальный армейский грузовик.

6303А3, 6303А5, 6303А8, 630305, 630308, технические характеристики, отзывы

МАЗ-6303 представляет собой грузовик, который имеет высокие технические показатели. Он отличается большой мощностью, хорошей проходимостью, может работать в регионах с различным климатом.

Устройство и технические параметры

Грузовик МАЗ-6303, технические характеристики которого позволяют использовать машину в сложных условиях, выпускается на Минском заводе автотранспорта. Грузовик оснащен прочной рамой из стали. Накладки могут выходить из строя, но их замена является несложной. Средний мост находится между основными узлами машины. При возникновении шума необходимо менять шестерни или подшипники.

Грузовик оснащен 8-ступенчатой трансмиссией. Коробка передач высокого качества, переключение скоростей происходит без помех. На автомобиль установлена кабина старого образца: малая или большая. Она имеет отличную шумоизоляцию. В некоторых моделях имеется водительское сиденье на рессорах.

Кабина имеет хороший обзор, по краям установлены ручки, при помощи которых легко подняться в салон.

Кабина почти не имеет вибрации. Дизайн кабины и эргономичность, как и раньше, не на самом высоком уровне.

Кран отопителя сложно найти. Часто возникает вибрация колес. Расположение домкрата и другого оборудования не совсем удобное. Крышка фильтра закреплена не защелками, как в современных моделях, а шпильками и гайками. Но все равно автомобиль пользуется популярностью из-за высокой проходимости и небольшой стоимости. Автомобиль имеет:

• подогреватель двигателя;
• ABS;
• пневмовыводы прицепа;
• звукоизоляцию кабины;
• ремни безопасности;
• защитное устройство.

Большие размеры грузовика не мешают развивать высокую скорость, которая достигает 85 км/ч.

Описание характеристик:

1. Вес в составе автопоезда — 44000 кг.
2. Вес машины — 24500 кг.
3. Расход горючего — 25 л/100 км.
4. Объем топливного бака — 350 л.
5. Габариты — 10230х2570х4000 мм.
6. Площадь платформы — 18,14 м².
7. Длина грузового отсека — 7560 мм.
8. Колея — 2032 мм.
9. Колесная формула — 6х4.
10. Грузоподъемность — 13100 кг.
11. Воздействие на переднюю ось — 6500 кг.
12. Воздействие на заднюю ось — 18000 кг.

Двигатель

У грузового автомобиля МАЗ-6303 двигатель дизельный четырехтактный 8-цилиндровый, изготавливается на Ярославском моторном заводе. Двигатель имеет большой запас прочности, отличается надежностью и длительным сроком эксплуатации. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. В автомобиле мотор расположен продольно.

Технические характеристики двигателя:

1. Объем — 11,15 л.
2. Мощность — 184 кВт.
3. Стандарт качества Евро-3.
4. Мотор оснащен подогревателем, с помощью которого легче запускать его в мороз.
5. Крутящий момент — 1225 Нм.
6. Мотор оснащен жидкостным охлаждением.

Расход топлива

Для МАЗ-630305-250 расход топлива на 100 км равен 27,5 л. Объем топливного бака — 350 л. Чаще всего во время движения грузовика на трассе расход топлива уменьшается до 24,3 л/100 км. В городе это значение увеличивается до 40 л/100 км.

Тормозная система

Грузовик оснащен рабочей, стояночной тормозной системой, а также имеется запасная и вспомогательная система тормозов. Машина снабжена приборами для подключения тормозов, полуприцепа с пневматическим приводом и питанием сжатым воздухом. Рабочая тормозная система воздействует на механизм торможения всех колес. Схема системы торможения МАЗ 630308 раздельная с пневмоприводом.

В приводе тормозной системы имеются электрические модуляторы давления антиблокировочной системы тормозов. Стояночная и дополнительная система оказывает влияние на тормозные узлы заднего и среднего мостов, приводящиеся в движение посредством тормозных камер с пружинными аккумуляторами энергии. Управление происходит при помощи крана, находящегося в кабине.

Стояночная тормозная система нужна для торможения машины при отказе рабочей системы. При ее включении ручка крана управления поворачивается в крайнее положение. Сжатый воздух, который сжимает пружины аккумуляторов, выходит наружу и пружины запускают тормозной механизм.

При активации запасной системы ручка крана управления стояночным тормозом находится в промежуточном не зафиксированном положении. Вспомогательная система оказывает воздействие на трансмиссию, создавая противодавление системе выпуска газов посредством дроссельной заслонки, оснащенной пневмоприводом.

Электронное управление тормозными системами подает воздух на цилиндр ограничения подачи топлива через пропорциональный клапан, он регулируется противобуксовочной системой и узлом ограничения скорости. При торможении грузовика одновременно осуществляется торможение прицепа.

Манипулятор

МАЗ-6303 лесовоз оснащен гидравлическим манипулятором, который имеет наибольший вылет стрелы 8,1 м. Бортовой манипулятор позволяет осуществлять работы по подъему грузов и их транспортировке. На шасси ставят гидроманипуляторы, обладающие грузовым моментом от 1 до 25 тм. Место для установки крана-манипулятора предусмотрено в задней части грузового автомобиля.

Грузоподъемность

Грузоподъемность автомобиля равна 12700 кг при допустимой полной массе машины в 24,7 т. На заднюю ось приходится нагрузка в 18 т, на переднюю ось — 6700 кг. Полный вес агрегата в составе автопоезда — 44 т. Чтобы увеличить сцепление с дорожным полотном ставят шины 11,00R20. Максимальная скорость — 100 км/ч. Длина грузового отсека составляет 7560 мм. Высота — 2250 мм. Ширина — 2430 мм.

Модификации

Имеется несколько моделей этого грузового автомобиля. Различные модификации имеют свои технические характеристики, которые позволяют использовать средства для тех или иных задач.

МАЗ-6303А3

Грузовой автомобиль МАЗ-6303А3-347 имеет такие характеристики:

1. Грузоподъемность — 15350 кг.
2. Колесная формула — 6х4.
3. Вес — 24,7 т.
4. Нагрузка на переднюю ось — 6700 кг, на заднюю — 18000 кг.
5. Двигатель марки — ЯМЗ-6562.10.
6. Мощность двигателя составляет 183 кВт.
7. КПП имеет 8 передач и рессорную подвеску.
8. Максимальная скорость — 85 км/ч.
9. Объем топливного бака — 200 л.
10. Машина оснащена кабиной малых габаритов.

МАЗ-6303А5

Бортовой грузовик с гидроманипулятором МАЗ-6303а5-321 имеет такие параметры:

1. Габариты — 10230х2500х3500 мм.
2. База грузовика имеет размеры 4590/1400 мм.
3. Колесная формула — 6х4.
4. Полная масса — 24,5 т.
5. Допустимая масса груза — 11550 кг.
6. Внутренние размеры платформы: длина — 6500 мм, ширина — 2400 мм, высота — 700 мм.
7. Погрузочная высота составляет 1400 мм.

МАЗ-6303А8

Грузовик МАЗ-6303А8-328 имеет допустимую полную массу, равную 28,7 т. При этом допустимая полная масса в составе автопоезда равна 52 т. Допустимое давление на переднюю ось составляет 6700 кг. Допустимое давление на заднюю ось — 22 т. Масса автомобиля — 11,7 т. Максимальная скорость — 90 км/ч. Грузоподъемность — 17000 кг.

На машину установлен двигатель ЯМЗ-6581.10. Мощность двигателя составляет 294 кВт. Коробка передач — ЯМЗ-239. Количество передач КПП — 9. Передаточное число ведущих мостов составляет 5,33. Имеется рессорная подвеска. Вместимость топливного бака — 300 л. Установлена большая кабина, оборудованная спальным местом, кресло водителя оснащено рессорами.

МАЗ-630305

Сортиментовоз МАЗ-630305-250 имеет трехосное шасси. Колесная формула — 6х4. Вес машины составляет 24,7 т. Распределение полной массы на переднюю ось составляет 6700 кг. Распределение веса на заднюю ось — 18 т.

Технические характеристики:

1. Масса снаряженного автомобиля — 9350 кг.
2. Двигатель дизельный с турбонаддувом ЯМЗ-238ДЕ2.
3. Количество цилиндров — 8.
4. Объем двигателя — 14860 см³.
5. Мощность двигателя — 243 кВт.
6. Крутящий момент — 1274 Нм.
7. Передаточное число — 6,59.
8. Передняя подвеска рессорная, задняя рессорно-балансирная.
9. КПП 8-ступенчатая.
10. Объем топливного бака — 350 л.
11. Максимальная скорость — 85 км/ч.
12. Расход топлива — 29,6 л/100 км.
13. Грузоподъемность — 15,2 т.

МАЗ-630308

Бортовой автомобиль МАЗ-630308 выпускается Минским автозаводом. Грузовик используется для транспортировки грузов в системе транзитных перевозок в составе автопоезда.

Технические показатели:

1. Масса автопоезда — 44 т.
2. Вес автомобиля — 24,5 т.
3. Давление на переднюю ось — 6500 кг, на заднюю — 18000 кг.
4. Грузоподъемность — 13,2 т.
5. Объем платформы — 12,7 м³.
6. Потребление горючего — 23,2 л/100 км.

Отзывы водителей

Александр, 40 лет, Саратов

Работаю на МАЗ-6303, отзывы о нем могу оставить только положительные. Машина обладает высокой грузоподъемностью. Кабина оснащена удобным креслом с рессорами, отличной шумоизоляцией и отсутствием вибрации.

Сергей, 45 лет, Краснодар

Управляю грузовиком МАЗ, который эксплуатируется в строительстве. Перевожу грузы и строительные материалы от склада до стройплощадки. Машина обладает отличной скоростью и проходимостью.

Бортовой автомобиль МАЗ 6303

Автомобиль МАЗ 6303 считается одним из наиболее популярных на сегодняшний день. Продукция белорусского производства отличается неприхотливостью и максимальным удобством использования. Даже активная эксплуатация транспортного средства не приведет к нежелательным последствиям. Сегодня компания-производитель МАЗ усиленно работает над созданием усовершенствованных моделей, которые порадуют потребителей эргономичностью и продолжительным эксплуатационным периодом. Высокая прочность позволит избежать непредвиденных поломок.

Особенности модели

Согласно техническим характеристикам МАЗ 6303, автомобиль представляет собой агрегат с грузоподъемностью шасси до 14,7 тонн. Мощный двигатель ЯМЗ обеспечивает эффективное выполнение любых задач, важных для пользователя. В зависимости от конкретной модификации автомобиль может двигаться на максимальной скорости до 95–100 Км/час, что является оптимальным показателем для машины данного назначения. Специальная колесная формула 6×4 обеспечивает высокую маневренность модели АТЗ 6303 на различных типах покрытий, что позволит водителю чувствовать себя спокойно и уверенно на дороге. Также МАЗ 6303 отличается отличными пользовательскими характеристиками.

Возможные модификации

При необходимости вы можете воспользоваться услугой изготовления фургонов на основе шасси данной модели. Конечная грузоподъемность МАЗ будет зависеть от выбранной надстройки. Существуют следующие модификации фургонов.

• Промтоварные фургоны. Создаются из стали и специальной автомобильной эмали. Также при изготовлении применяется оцинковка, фанера и плакированные металлы.
• Изотермические фургоны. Изготавливаются из тех же материалов, что и промтоварные.
• Рефрижераторы. Роль термоизоляции выполняет пенополиуретан и пенопласт.
• Узкоспециализированные машины.
• Борты с крано-манипуляторными установками.

Молоковоз Г6-ОПА-6303 на шасси МАЗ-6303А5 с ЛКП

Молоковоз (водовоз) Г6-ОПА-6303 на шасси МАЗ-6303А5-340 используется в пищевой промышленности для перевозки жидкостей (воды, молока, спиртосодержащих жидкостей, кваса и спирта) и состоит из трех отсеков. Цистерна выполнена из двух слоев: внутреннего — из нержавеющей стали, и внешнего – из стали с лакокрасочным покрытием. Пространство между слоями автоцистерны заполнено термоизолирующим материалом, который позволяет сохранять нормальную температуру и избежать преждевременной порчи жидкостей и допускает изменение температуры не более чем на 2 градуса в течение 10 часов транспортировки.

Это позволяет сохранить качество молока при его перевозке на большие расстояния.

Цистерна-молоковоз установлена на шасси МАЗ-6303А5-340, которое обладает высокой проходимостью и экономичностью в эксплуатации, что делает эту автоцистерну незаменимой в полевых условиях. Двигатель ЯМЗ мощностью 330 л.с. Доступность запчастей и расходных материалов для агрегатов шасси делает его очень простым в обслуживании и достаточно экономичным, благодаря чему снижается себестоимость перевозимых жидкостей.

Технические характеристики молоковоза МАЗ-6303А5-340 (Г6-ОПА-6303)

Плотность перевозимой жидкости, г/см3, не более	1,03
Базовое шасси автомобиля	МАЗ-6303А5
Проектная вместимость цистерны, л.	11000±110
Количество секций цистерны, шт.	3
Внутренний диаметр сливного трубопровода(условный), мм.	50
Внутренний диаметр горловины, мм	500±10
Форма цистерны	овал
Контроль предельного заполнения секции	визуальный
Габаритные размеры цистерны, мм, не более
-длина	9200
-ширина	2500
-высота	3200
Полная масса загруженной цистерны, кг, не более	23130
Распределение полной массы, кг, не более
— на переднюю ось	6550
— на заднюю тележку	16580

Описание модели МАЗ-6303

С момента своего основания МАЗ-6303 был признан одним из лучших трехосных автомобилей во всем модельном ряде Минского автомобильного завода. Адаптированность под климатические условия любого региона России, отличные технические характеристики и кабина, выполненная в стиле минимализма, сразу же завоевали расположение множества водителей. И спустя десятки лет транспортное средство сохраняет свои позиции на рынке, хотя у многих покупателей вызывает недоумение сочетание мощного двигателя и модернизированного железа с кабиной, которая осталась без изменений и далека от современных стандартов.

История создания МАЗ-6303

Впервые автомобиль появился в середине 60-х годов. Грузовик повышенной грузоподъемности стал одним из первопроходцев в этом направлении деятельности компании. Конструкторы столкнулись со сложной задачей – создать машину, способную перевозить большие объемы на дальние расстояния, при этом с легкостью преодолевать такие трудности как дорожное покрытие низкого качества.

Первая модификация была далека от идеала. Работы осложнялись тем, что приходилось параллельно разрабатывать сразу несколько линеек транспортных средств. В итоге на создание МАЗ 6303 с приемлемыми эксплуатационными характеристиками ушло более 10 лет. Готовая модель превзошла все ожидания:

• Удобная колесная формула 6х4;
• Увеличенная грузоподъемность;
• Соответствие европейским стандартам.

Чуть позже на основе модели 6303 было создано несколько вариаций специализированной техники – лесовозы и тягачи.

Технические характеристики МАЗ-6303

Стремясь создать тяжеловозный транспорт с высокими показателями проходимости, конструкторы автозавода сделали невозможное – их творение соответствует всем характеристикам современного тяжеловоза, имеет отличные показатели эксплуатации, и может проходить по грунтовым дорогам и бездорожью, несмотря на внушительные размеры.

Двигатель МАЗ-6303

Последние модификации машины оснащены дизельным двигателем ЯМЗ-238 с восемью цилиндрами и мощностью до 400 л.с. Мотор традиционно располагается в передней части автомобиля, снабжен жидкостной системой охлаждения и эффективным подогревом, позволяющим авто оставаться на ходу при температуре -40 градусов и даже ниже.

Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-3, при этом отличается небольшим потреблением топлива – около 25-27 л на 100 км на трассе и примерно 40 л в условиях городского движения. Максимальная скорость движения грузовика с ЯМЗ-238 на 400 л.с. достигает 100 км/ч.

Трансмиссия

Коробка передач на автомобили устанавливается того же производства, что и двигатель. 8 ступеней гарантируют комфортное управление при любых условиях поездки.

КПП разбита на две части. Помимо основной есть дополнительная, необходимая для повышения крутящего момента, что дает возможность тяжеловозу исправно работать даже в трудных дорожных условиях.

Грузовая платформа МАЗ-6303

Модель грузового автомобиля МАЗ-6303 считается универсальной, поскольку на одну и ту же колесную базу можно поставить различные грузовые платформы, в зависимости от пожеланий заказчика. Транспортное средство выпускают с платформами в таких вариациях как:

• Открытая бортовая;
• Тентовая;
• Шторная;
• Фургон;
• Автокран;
• Мультилифт;
• Эвакуатор;
• Сортиментовоз;
• Самосвал.

Выбрать конструкцию приобретаемой единицы техники можно, обратившись к официальному дилеру МАЗ в Вологде, представленному компанией ООО ПК «Русский Грузовик». Опытный специалист предложит множество вариантов модификаций и поможет определиться, какая именно платформа лучшим образом подойдет для выполнения поставленных задач. Далее грузовую машину соберут на Минском автомобильном заводе под заказ и доставят к месту, обозначенному в договоре.

Изменяемые характеристики

На данный момент существует 9 современных модификаций МАЗ-6303, поэтому весь список технических характеристик автомобиля неоднозначен. Основные параметры заключены в следующих пределах:

• Высота от 3,16 до 4 м;
• Длина от 7,6 до 10,23 м;
• Ширина неизменна 2,5 м;
• Максимальная грузоподъемность от 12,5 до 17 т;
• Топливный бак стандартно 350 л, на единичных моделях 200 л, под заказ 500 л для перевозок на дальние расстояния.

Кабина МАЗ-6303: обзор рабочего места

Кабина – это слабое место грузовика, поскольку ее конструкция не изменялась на протяжении нескольких десятков лет. Существует всего два варианта комплектации – со спальным местом и без него. Среди основных особенностей рабочего места водителя можно отметить:

• Бескапотный тип – располагается непосредственно над двигателем;
• Хороший угол обзора;
• Установлена система подавления шума и вибраций;
• Подрессоренное водительское сиденье;
• Пневмоподвеска для пассажирского кресла;
• Автономная система отопления.

Кабина откидывается вперед и открывает доступ к двигателю, воздушному фильтру, функции открытия крана отопителя. Последний момент считается самым большим промахом в конструкции транспортного средства, поскольку прежде чем печка в салоне заработает, сначала придется основательно померзнуть на улице, откидывая кабину и открывая вентиль. Малоопытные водители зачастую и вовсе долго не могут понять, где именно найти заветный рычаг для включения печки, поскольку во всех современных моделях кабин он уже давно перенесен в салон.

Где купить

Несмотря на устаревшую кабину, МАЗ-6303 до сих пор пользуется популярностью и является одной из ведущих единиц техники, выпускаемой автозаводом. Приобрести грузовой автомобиль нужной комплектации можно или непосредственно у представителей завода в Минске или у официальных дилеров. В Вологде оригинальную продукцию МАЗ представляет ООО ПК «Русский Грузовик», специалисты которого в совершенстве знают весь действующий модельный ряд машин и всегда готовы помочь клиентам подобрать транспортное средство в соответствие с поставленными задачами.

МАЗ 6303 обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики Модель автомобиля: МАЗ-6303А3 Модель двигателя: ЯМЗ-6563. 10 (ЕВРО-3) Мощность двигателя, кВт/л.с.: 184 (250) Коробка передач (число передач): ЯМЗ-2381-06 (8) Размер шин: 12.00R20 База автомобиля, мм: 3810 Объем топливного бака, л.: 200 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И НАГРУЗОК на переднюю ось, кг г: 6700 на задний мост, кг: 18000 Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: 24700 Снаряженная масса автомобиля, кг: 9200 Технически допустимая грузоподъемность, кг: 15350   Предназначены под установку АТЗ, автолифтов, цистерн для транспортировки воды, оборудования для перевозки баллонов, эвакуатора, автоподъемников.   Купить или продать запасные части на МАЗ 6303 вы можете на проекте www.fast-price.ru. Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

МАЗ 6303 – технические характеристики, цена

Грузовой специализированный автомобиль МАЗ 6303 – одна из самых мощных моделей, выпускаемых Минским Автомобильным заводом, консерваторский внешний вид которого сполна компенсирован великолепными техническими и эксплуатационными характеристиками, выносливостью и эффективностью работы. Мощные универсальные и многофункциональные машины предназначены для перевозки различных грузов массой не больше 14 тонн на средние и дальние расстояния в независимости от климатических условий эксплуатации.

Высокая производительность и способность работать в самых тяжелых условиях получили массу положительных отзывов, что в конечном итоге и стало основой создания новых модификаций автомобиля на базе шасси МАЗа. В линейке технического ассортимента продукции Минского автозавода выпущены такие универсальные машины, как лесовоз, сортиментовоз, автолифт, цистерна для воды, эвакуатор, автокран и автоподъемник, включая модели с колесной формулой 6 на 4 и полноприводная техника.

Доступная цена – основное преимущество автомобиля МАЗ 6303

Мощный грузовик получил положительные отзывы, популярность и широкую востребованность не только за счет высоких технических параметров и массы преимуществ использования. Его отличает и максимально доступная цена для такого вида специализированной техники. В дополнение к доступной стоимости за единицу техники, автомобиль обеспечивает и минимум затрат на ремонт и закупку автозапчастей и комплектующих, и это вкупе с достаточно высокими параметрами ходимости машины без капитального ремонта с условием планомерного технического обслуживания.

В основе преимуществ грузовика МАЗ 6303 находятся и такие составляющие параметры, как:

• Высокая грузоподъемность, увеличиваемая за счет эксплуатации в составе автопоезда;
• Достаточная динамика и маневренность для столь внушительных габаритов;
• Топливная экономичность, где расход топлива может составлять всего 28 литров на 100 км в среднем.

Из недостатков можно отметить только разве недостаточную комфортность водителя и удобство кабины автомобиля, которая не модернизирована и до сих пор устанавливается на новые модели грузовика. Но из положительных качеств следует отметить высокую шумоизоляцию и отсутствие вибрации.

Технические характеристики и мощность МАЗ 6303

Мощный специализированный грузовик МАЗ 6303 и технические характеристики – это совокупность высокой мощности, уверенного управления, продуктивности и эффективности работы, что достаточно важно при эксплуатации автомобиля на дальние расстояния. Солидные габаритные размеры специализированной техники на базе шасси МАЗ 6303 нисколько не мешают машине разгоняться до 85 км/ч при ограничителе скорости, и до 100 км/ч без него. Это считается оптимальным параметром при передвижении по трассе и служит существенным фактором экономии топлива, где расход горючего уменьшается до 25 л на 100 км.

В комплектации автомобиля – четырехтактный 8-цилиндровый дизельный агрегат с рабочим объемом 11,15 л и мощностью до 330 лошадиных сил. Мощный двигатель работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач с достаточно высоким передаточным числом. Это позволяет продуктивно работать в союзе с силовым агрегатом, обеспечивая максимум возможностей при высокой эффективности и оптимальных затратах энергии. Двигатель всех модификаций автомобиля обладает достаточным рабочим ресурсом и при правильном и своевременном обслуживании обеспечивает высокую производительность без капитального ремонта.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

МАЗ 6303 Технические характеристики лесного хозяйства. Технические параметры, фото

МАЗ-6303 — грузовик, до сих пор вызывающий неоднозначные чувства как у водителей старой школы, так и у профессионалов нового поколения. Это детище Минского автозавода не может похвастаться стильным экстерьером, как, например, у грузовиков BMW или Volvo, а внутреннее оснащение салона осталось на уровне совдеоповского минимализма. Однако отсутствие внешней респектабельности полностью компенсируется прекрасными техническими и эксплуатационными характеристиками. Эта модель — одна из самых мощных и выносливых машин в трехосном линейке.грузовой транспорт МАЗ, рассчитанный на работу на средние и дальние расстояния в любых климатических зонах.

История модели МАЗ-6303 началась в 1965 году. Именно тогда белорусские конструкторы начали делать первые шаги по созданию полноценных трехосных грузовиков повышенной грузоподъемности. Необходимость создания таких вагонов определялась интенсивно увеличивающимися объемами грузоперевозок, а также низким качеством и недостаточной разветвленностью дорог того времени.

Свои первые разработки в сегменте трехосных тяжелых грузовиков инженеры воплотили в бортовом МАЗ-516 с задней осью, седельных тягачах МАЗ-520 и 515, а также в бортовом магистральном тягаче с проходным средним мостом. МАЗ-514.

Как показали испытания, эти экспериментальные образцы, несмотря на свою перспективность, были еще очень далеки от совершенства. В частности, увеличение грузоподъемности автомобиля потребовало использования более мощных двигателей, доработок задней подвески, переподключения шасси и т. Д.

За последующие годы эти модели претерпели множество изменений, но судьба каждой из них сложилась по-разному. Например, первая партия перспективных МАЗ-516 сошла с конвейера в 1969 году. С 1970 по 1981 год продолжался выпуск модернизированных МАЗ-516А и 516Б.МАЗ-515 и 520 в серийное производство не пошли, но концепция рулевого управления последнего впоследствии была использована конструкторами при создании МЗКТ-6515. Испытания МАЗ-514 проводились в 1969 году, но мощности шестицилиндрового двигателя ЯМЗ-236 для модели, которая должна была работать в составе автопоезда, не хватило, поэтому первые промышленные Партия с 270-сильным мотором НМЗ-238 была выпущена только в 1974 году.

В последующие 10 лет конструкторы МАЗ плодотворно работали над созданием мощных и многофункциональных грузовиков, и к началу 90-х у предприятия уже было несколько весьма удачных моделей тяжелого авто нового поколения. Именно это помогло автозаводу не только более-менее спокойно перенести экономический кризис, вызванный распадом СССР, но и продолжить разработку и выпуск новых автомобилей, которые так требовались в то время для поддержания конкурентоспособности. МАЗа.

Бортовой МАЗ-630305

Одной из таких ярких и свежих моделей стал мощный бортовой трехосный МАЗ-6303, наделенный оригинальным техническим решением в виде колесной формулы 6х4. Эта машина, изначально создававшаяся под европейские требования, так ее называли, обречена на успех.Новинка оказалась настолько удачной, что практически вся последующая трехосная основная продукция Минского автозавода имела определенную «родственную связь» с МАЗ-6303.

На базе этой модели были созданы такие вагоны-суда как МАЗ-630168 (6х2), МАЗ-6317 (6х6), мощный МАЗ-630326 Лесовоз, большой тягач для работы в составе автострахования с грузоподъемностью. до 67 тыс. кг и другие варианты.

Технические характеристики

Автомобиль МАЗ-6303, технические характеристики которого позволяют эксплуатировать автомобиль в сложных условиях, произведен на Минском автомобильном заводе. Грузовик оснащен прочной стальной рамой. Накладки могут выйти из строя, но заменить их несложно. Средний мост расположен между основными узлами машины. Если возникает шум, нужно поменять шестерни или подшипники.

Грузовик оснащен 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач качественная, переключение скоростей происходит без помех. На автомобиль устанавливается кабина старого образца: малая или большая. Имеет отличную шумоизоляцию. В некоторых моделях водительское кресло на пружинах.

Кабина имеет хороший обзор По краям установлены ручки, с помощью которых легко залезть в салон.

В салоне практически нет вибрации. Дизайн салона и эргономика, как и прежде, не на высшем уровне.

Водительский кран найти сложно. Часто возникает вибрация колес. Расположение домкрата и прочего оборудования не совсем удобное. Крышка фильтра фиксируется не защелками, как в современных моделях, а шпильками и гайками. Но все же машина пользуется популярностью благодаря высокой проходимости и небольшой стоимости. В автомобиле установлены: обогреватель двигателя

• ;
• пневмоприцеп;
• шумоизоляция кабины;
• ремни безопасности;
• защитное устройство.

Большие размеры грузовика не мешают развивать высокую скорость, которая достигает 85 км / ч.

Описание характеристик:

1. Масса в составе автопоезда — 44000 кг.
2. Масса станка — 24500 кг.
3. Расход топлива — 25 л / 100 км.
4. Объем топливного бака 350 л.
5. Габаритные размеры — 10230х2570х4000 мм.
6. Площадь платформы — 18,14 м².
7. Длина грузового отсека 7560 мм.
8. Шаг — 2032 мм.
9. Колесная формула — 6х4.
10. Грузоподъемность — 13100 кг.
11. Удар по передней оси — 6500 кг.
12. Удар по задней оси — 18000 кг.

Двигатель

Установлены дизельные двигатели Ярославского моторного завода 238-й серии Ярославского моторного завода 238-й серии, включающие в себя различные модификации, различающиеся своими силовыми характеристиками. Выбор конкретной версии обусловлен целевым назначением автомобиля.

Линейка НМЗ-238 включает в свою номенклатуру 4-х тактные 8-цилиндровые силовые установки V-образной конфигурации. Мощность двигателя варьируется от 170 до 400 л.с. На каждый из цилиндров приходится по паре клапанов. Общий рабочий объем цилиндров составляет 14,86 л, диаметр каждого из них — 130 мм. Показатели частоты вращения: при номинальной мощности — 2100 об / мин, при максимальной — 600 об / мин.

Двигатель расположен спереди. Все модификации агрегатов имеют жидкостное охлаждение, оснащены специальной системой подогрева, упрощающей запуск отрицательных температур, и соответствуют экологическим нормам Евро-3.

Несмотря на солидные мощностные показатели, моторы НМЗ-238 отличаются довольно экономичным расходом топлива. 100 км. Этот показатель составляет: в смешанном режиме — примерно 27,5 литров, в условиях города — 40 литров и на трассе — около 25 литров.

Мощные и надежные моторы обеспечивают МАЗ-6303 большегрузные автомобили и достойные динамические характеристики. Таким образом, при наличии ограничителя скорости грузовик может разогнаться до 85 км / ч, а без этого — до 100 км / ч.

Расход топлива

Для МАЗ-630305-250 расход топлива на 100 км составляет 27,5 л. Объем топливного бака 350 литров. Чаще всего при движении грузовика по трассе расход топлива снижается до 24,3 л / 100 км. В городе это значение увеличивается до 40 л / 100 км.

Трансмиссия

Автомобили МАЗ-6303 комплектуются различными модификациями модернизированных механических трансмиссий серии НМЗ 238 в соответствии с установленной модификацией двигателя.Эти агрегаты представляют собой 8-ступенчатые устройства с оснащенными синхронизаторами передних трансмиссий. В конструкцию КПП входит основная четырехступенчатая коробка и двухступенчатая дополнительная коробка — двухполосный планетарный демультипликатор, основное назначение которого — увеличение крутящего момента.

Это очень важная функция для тяжелых транспортных средств, работающих в тяжелых дорожных условиях. Он позволяет расширить возможности основной коробки, в частности, увеличить количество передач, не вмешиваясь в ее конструкцию.

Например, машина движется с необходимой скоростью на IV передаче, но двигатель работает с перегрузкой, и переход на III передачу нецелесообразен из-за больших оборотов. Демультиприхтор помогает решить эту проблему. Когда он переключается на пониженную передачу, оптимальное передаточное число в этих условиях.

Переключение передач на КПП с демультипликатором имеет свои особенности, поэтому его следует проводить в строгом соответствии с алгоритмом, прописанным в технической документации на агрегат.

Шасси

Передняя подвеска автомобиля рессорная, на двух полуэллиптических рессорах, с двумя гидроимплантами двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — пружинная балансировка. Рулевой механизм двухступенчатый, с зубчатой ​​парой, винтовой передачей и встроенным распределителем. Все колеса оснащены тормозными механизмами барабанного типа. Назад Собственное колесо — двойное. Базовая тормозная система пневматического типа, с раздельным приводом на передние и задние колеса. Стояночный тормоз имеет пневматический привод от пружинных аккумуляторов энергии к задним колесам.Вспомогательный тормоз — компрессионный, с глушителями в системе выхлопных газов Двигатель. Пневматический привод на тормоз прицепа (полуприцепа) — двухпроводный. В зависимости от модификации на дисковые колеса могут быть установлены шины 11.00R20 или 12.00R20.

Тормозная система

Автомобиль оборудован рабочей, стояночной тормозной системой, а также имеет запасную и вспомогательную тормозную систему. Машина оборудована устройствами для подключения тормозов, полуприцепом с пневмоприводом и приводом сжатым воздухом.Рабочая тормозная система влияет на тормозной механизм всех колес. Схема тормозной системы МАЗ 630308 раздельный с пневмоприемником.

В тормозной системе есть электрические модуляторы антиблокировочной тормозной системы. Стояночная и дополнительная система воздействует на тормозные узлы Задний и средний мосты, приводимые в движение тормозными камерами с пружинными аккумуляторами энергии. Управление происходит с помощью крана, находящегося в кабине.

Стояночная тормозная система нужна для торможения автомобиля при выходе из строя рабочей системы.При его включении рукоятка управляющего крана поворачивается в крайнее положение. Сжатый воздух, который сжимает пружины аккумуляторов, выходит наружу, и пружины приводят в действие тормозной механизм.

При активации резервной системы рукоятка стояночного тормоза управляющего крана находится в промежуточном нефиксированном положении. Вспомогательная система воздействует на трансмиссию, создавая обратную систему отвода газа посредством дроссельной заслонки, оснащенной пневмоприемником.

Электронное управление тормозной системой подает воздух в цилиндр ограничения подачи топлива через пропорциональный клапан, это регулируемая система анти-теста и узел ограничения скорости.При одновременном торможении грузовика осуществляется тяговое торможение.

Устройство автомобиля

В выпускаемых машинах МАЗ 6303 применена классическая схема конструкции, где в качестве несущего элемента для кузова, силовой установки и подвески считается рама, изготовленная из прочных материалов. Это позволяет ему выдерживать даже суровые условия использования. Но есть и уязвимые места, которые считаются перекладинами и накладками. При этом их несложно заменить в случае необходимости, для этого нужно предварительно заказать реквизиты через любую директорию.Сам средний мост имеет сложную конструкцию, что связано с тем, что он является связующим элементом для основных узлов.

В качестве силовой установки используется дизельный агрегат НМЗ 238 различных модификаций. Какая версия устанавливается на грузовик, определяется его целевым назначением. Таким образом, в линейку этих двигателей входят 8-цилиндровые двигатели, выдающие мощность 170-400 л. из. Рабочий объем такой силовой установки — 14,86 л.

Корпус кабины укороченный, а также полноразмерный, в который входят 2 спальных места.

МАЗ 6303 — универсальное шасси, которое может оснащаться различными типами кузовов. Самой популярной считается версия грузовика. Модель производится в 90-х годах и с тех пор претерпела множество доработок и модификаций.

Кабина

Машины имеют большие и малые кабины. Первый устанавливается на магистральные тягачи, седельные тягачи и автомобили для перевозки грузов на большие расстояния. В салоне повышенной вместимости две кровати. Кабина малогабаритного типа устанавливается на спецтехнику, а также грузовые автомобили для перевозки грузов на небольшие расстояния.

Модель МАЗ-6303 имеет плохую компоновку для доступа к мотору, водителю необходимо откидывать кабину назад. Процесс облегчается наличием гидравлической системы.

Машина имеет довольно просторный и просторный салон, благодаря чему обеспечивается отличный обзор дорожного пространства, салон не подвержен вибрациям и проникновению шума. Теплоизоляция тоже на высоте. К недостаткам салона грузовика можно отнести некачественные материалы отделки, несовершенное качество сборки.

В штатное оснащение Предусмотрены кабина, сиденья водителя и пассажира, ремни безопасности, основной и автономный отопители. Повернуть руль и нажать на педали довольно легко, что позволяет, не уставая, работать на грузовике длительное время.

Внимание! Конструкция грузовика МАЗ-6303 подразумевает наличие крана обогревателя под кабиной, из-за этого процесс включения обогревателей достаточно неудобен — водителю нужно выйти из машины, приподнять кабину, отвинтить клапан для поступления тепла в салон.

Модификации

Исходный вариант — универсальное шасси, при использовании которого можно устанавливать различные типы оборудования. Например, кузов можно использовать с открытым или закрытым тентом, а также в качестве отвала. Есть возможность смонтировать платформу, позволяющую перевозить цистерны, зерновоз, а также кран. Каждый вариант созданной модификации получил свой уникальный индекс, указывающий на тип конструкции:

• МАЗ-630326 — представляет собой лесное хозяйство;
• МАЗ-630308 — для перевозки автоцистерн;
• МАЗ-630305 — используется для перевозки грузов в закрытой кабине и дополнительном прицепе;
• МАЗ-630168 — модель, предназначенная для осуществления транзитных перевозок;
• МАЗ-630303 — предназначен для установки на шасси различных механизмов дорожного строительства;
• МАЗ-6317 — модификация на все времена.

Вышеуказанные ТТН разных типов Грузовые автомобили являются условным описанием моделей.

Особенности и эксплуатация

Несмотря на то, что кабина МАЗ 6303 разрабатывалась давно и уступала многим западным конкурентам по конструкции, в целом она оказалась удачной. Специалисты отмечают низкий уровень шума и вибраций, хорошую видимость со всех сторон. Пневматическая подвеска имеет не только водительское, но и пассажирское сиденье. В условиях низких температур комфортное пребывание в кабине обеспечивает основная и дополнительная система обогрева.Однако расположение крана отопителя под кабиной не добавляет комфорта сильным морозам. Изготовление драйверов также вызывает появление крышки воздушного фильтра на пятках с гайками (вместо защелки), что затрудняет быструю замену фильтрующего элемента. Часто и высказываются претензии к расположению гидроподъемника кабины в незащищенном месте. Однако, несмотря на незначительные недостатки, отзывы о машине среди автомобилистов в основном положительные. В базовой комплектации МАЗ 6303 комплектуется:

• Спойлер и защитное устройство сзади;
• Нечувствительная сцепка;
• Электропневматические автомобили на прицепе;
• Ремни безопасности;
• Подготовка подогревателя двигателя;
• Система ABS.

Особых нареканий не вызывает и устанавливается на двигатели МАЗ 6303 Ярославского механического завода 238-й серии. В зависимости от поставленной задачи могут быть установлены силовые установки от 170 до 400 л.с. В целом машина надежная, простая в обслуживании и ремонте и незаменима для отечественных водителей. Нет проблем и с наличием расходных материалов и запчастей, цена которых существенно ниже европейских и американских аналогов МАЗ 6303.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Низкая цена;
• Эксплуатационная надежность;
• Мощный силовой агрегат;
• Высокая экономия расхода топлива;
• Соответствие европейским требованиям экологической безопасности;
• Универсальность грузового шасси;
• Относительно комфортный салон;
• Наличие кабины с двумя спальными местами;
• Ремонтопригодность.

К недостаткам грузовика можно отнести:

• Устаревший внешний вид;
• Неэргономичное расположение клапана отопителя;
• Низкое качество покраски;
• Неудобный салон, использование в отделке дешевых материалов и некачественная сборка салонных панелей.

Грузовик выпускается с начала 90-х годов, но до сих пор сохранил свою актуальность, во многом благодаря своим достоинствам и невысокой цене. Даже машины с пробегом, довольно крепкие, способны слушать не один год.К недостаткам машины в первую очередь можно отнести некачественную окраску, плохую сборку панелей кабины и использование при отделке салона дешевых материалов. МАЗ-6303 Трудно назвать грузовиком премиум-класса, однако это недорогая, универсальная, неприхотливая, экономичная и надежная рабочая лошадка, легко справляется с поставленными перед ней задачами.

((ReviewSoverall)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

МАЗ-6303 — грузовик, до сих пор вызывающий неоднозначные чувства как у водителей старой школы, так и у профессионалов нового поколения. Это детище Минского автозавода не может похвастаться стильным экстерьером, как у грузовиков BMW или Volvo, а внутреннее оснащение кабины оставлено на уровне совдеоповского минимализма. Однако отсутствие внешней респектабельности полностью компенсируется прекрасными техническими и эксплуатационными характеристиками этой модели — это одна из самых мощных и бесконечных машин в линейке трехосного грузового транспорта МАЗ, рассчитанная на работу на средних мощностях. и большие расстояния в любых климатических поясах.

История модели МАЗ-6303 началась в 1965 году. Именно тогда белорусские конструкторы начали делать первые шаги по созданию полноценных трехосных грузовиков повышенной грузоподъемности. Необходимость создания таких вагонов определялась интенсивно увеличивающимися объемами грузоперевозок, а также низким качеством и недостаточной разветвленностью дорог того времени.

В сегменте трехходовых большегрузных автомобилей инженеры воплотились в бортовом МАЗ-516 с задней осью, седельных тягачах МАЗ-520 и 515, а также в бортовом магистральном тягаче с проезжающим средним мостом МАЗ-514.

Как показали испытания, эти экспериментальные образцы, несмотря на свою перспективность, были еще очень далеки от совершенства. В частности, увеличение грузоподъемности автомобиля потребовало использования более мощных двигателей, улучшения задней подвески, переподключения шасси и т. Д.

За последующие годы эти модели претерпели множество изменений, но судьба каждой из них сложилась по-разному. К примеру, первая партия перспективного МАЗ-516 сошла с конвейера в 1969 году.С 1970 по 1981 год продолжался выпуск модернизированных МАЗ-516А и 516Б. МАЗ-515 и 520 в серийное производство не пошли, но концепция рулевого управления последнего впоследствии была использована конструкторами при создании МЗКТ-6515. Испытания МАЗ-514 проводились в 1969 году, но мощности шестицилиндрового двигателя ЯМЗ-236 для модели, которая должна была работать в составе автопоезда, не хватило, поэтому первые промышленные Партия с 270-сильным мотором НМЗ-238 была выпущена только в 1974 году.

В последующие 10 лет конструкторы МАЗа плодотворно работали над созданием мощных и многофункциональных грузовиков, и к началу 90-х на предприятии уже было несколько довольно удачных моделей тяжелого автомобиля нового поколения. Именно это помогло автозаводу не только более-менее спокойно перенести экономический кризис, вызванный распадом СССР, но и продолжить разработку и выпуск новых автомобилей, которые так требовались в то время для поддержания конкурентоспособности. МАЗа.

Бортовой МАЗ-630305

Одной из таких ярких и свежих моделей стал мощный бортовой трехосный МАЗ-6303, наделенный оригинальным техническим решением в виде колесной формулы 6х4. Этот автомобиль изначально создавался для европейских требований, поэтому был, что называется, обречен на успех.Новинка оказалась настолько удачной, что практически вся последующая трехосная основная продукция Минского автозавода имела определенную «родственную связь» с МАЗ-6303.

На базе этой модели были созданы такие вагоны-суда, как МАЗ-630168 (6х2), МАЗ-6317 (6х6), мощный МАЗ-630326 Лесовоз, большой тягач для работы в составе автострахования грузоподъемностью до 67 тыс. кг и другие варианты.

Технические характеристики МАЗ-6303

Тяжелые автомобили МАЗ-6303 воплотили в себе все необходимые качества, которые должны присутствовать в современных грузовиках. Они выносливы и надежны, производительны и производительны, экономичны и недороги в обслуживании, достаточно динамичны и маневренны, несмотря на солидные габариты и массу. Благодаря колесной формуле 6х4 и внушительному клиренсу (более 26 см) эти грузовики не страшные дороги и самое жестокое бездорожье.

Двигатель МАЗ-6303

Установлены дизельные двигатели Ярославского моторного завода 238-й серии Ярославского моторного завода 238-й серии, в состав которых входят различные модификации, различающиеся своими силовыми характеристиками.Выбор конкретной версии обусловлен целевым назначением автомобиля.

Линейка НМЗ-238 включает в свою номенклатуру 4-х тактные 8-цилиндровые силовые установки V-образной конфигурации. Мощность двигателя варьируется от 170 до 400 л.с. На каждый из цилиндров приходится по паре клапанов. Общий рабочий объем цилиндров составляет 14,86 л, диаметр каждого из них — 130 мм. Показатели частоты вращения: при номинальной мощности — 2100 об / мин, при максимальной — 600 об / мин.

Двигатель расположен спереди.Все модификации агрегатов имеют жидкостное охлаждение, оснащены специальной системой подогрева, упрощающей запуск отрицательных температур, и соответствуют экологическим нормам Евро-3.

Несмотря на солидные мощностные показатели, моторы НМЗ-238 отличаются довольно экономичным расходом топлива. 100 км. Этот показатель составляет: в смешанном режиме — примерно 27,5 литров, в условиях города — 40 литров и на трассе — около 25 литров.

Мощные и надежные моторы обеспечивают тяжелым грузовикам МАЗ-6303 достойные динамические характеристики.Таким образом, при наличии ограничителя скорости грузовик может разогнаться до 85 км / ч, а без этого — до 100 км / ч.

Трансмиссия

На

автомобилях МАЗ-6303 установлены различные модификации модернизированных механических трансмиссий трансмиссии НМЗ 238-й серии в соответствии с модификацией установленного двигателя. Эти агрегаты представляют собой 8-ступенчатые устройства с оснащенными синхронизаторами передних трансмиссий. В конструкцию КПП входит основная четырехступенчатая коробка и двухступенчатая дополнительная коробка — двухполосный планетарный демультипликатор, основное назначение которого — увеличение крутящего момента.

Это очень важная особенность для тяжелых транспортных средств, работающих в тяжелых дорожных условиях. Он позволяет расширить возможности основной коробки, в частности, увеличить количество передач, не вмешиваясь в ее конструкцию.

Например, машина движется с необходимой скоростью на IV передаче, но двигатель работает с перегрузкой, и переход на III передачу нецелесообразен из-за больших оборотов. Демультиприхтор помогает решить эту проблему. При переключении на пониженную передачу в этих условиях формируется оптимальное передаточное число.

Переключение передач на КПП с демультипликатором имеет свои особенности, поэтому его следует проводить в строгом соответствии с алгоритмом, прописанным в технической документации на агрегат.

Грузовая платформа МАЗ-6303

МАЗ-6303 — модель универсальная, выпускается в различных модификациях. С конвейера заводской сборки эти автомобили выходят в виде грузового шасси с колесной формулой 6х4, а затем, в зависимости от конкретного объема работ или индивидуальных требований заказчика, рама машины оснащается соответствующим оборудованием или грузовая платформа.

Таким образом, модель МАЗ-6303 может поставляться с грузовыми платформами открытого типа, тентового и занавесного типов, а также с различными модификациями фургонов. Кроме того, на шасси МАЗ 6303 могут быть установлены большегрузные автомобили (до 25 тонн), сортировочные платформы, мультилифты, самосвалы для перевозки металла, автоцистерны, эвакуаторы и другая техника.

Автокран «Галичанин» КС 55713 6 на базе шасси МАЗ-6303

Сортировочные с манипулятором на базе шасси МАЗ-6303A8 328

Автоцистерна на базе МАЗ-6303 А3

Размерный

Большинство технических параметров 6303 возвращено, в связи с функциональным назначением той или иной модификации.В таблице ниже для сравнения приведены основные габариты нескольких ближайших «родственников» этой модели:

Модификации	A3-345	A3-347.	А5-320.	A5-321	А5-340.
Тип грузовой платформы	шасси	шасси	доска	доска	шасси
Размерная машина (мм)
	24700	24700	24500	24500	24500
Допустимая грузоподъемность	15350	15350	13100	12500	14700
Мощность двигателя (л.с.)	250	250	330	330	330
	85	85	95	95	100
Емкость топливного бака (л)	200	200	350	350	350
Размер шин	12.00R20.	12.00R20.	11.00R20.	11.00R20.	11.00R20.

Модификации	А5-350.	А8-323.	А8-324.	А8-328.
Тип грузовой платформы	шасси	доска	доска	Сортименоз
Размерная машина (мм)
Масса выхлопной машины (кг)
Допустимая полная масса машины (кг)	24700	24500	24500	28700
Допустимая грузоподъемность	15200	13000	12400	17000
Мощность двигателя (л.с.)	330	400	400	400
Максимальная скорость (км / ч)	85	100	100	90
Емкость топливного бака (л)	350	350	350	300 (по запросу — 500 л)
Размер шин	12.00R20.	11.00R20.	11.00R20.	12.00R20.

Общее для всех модификаций Характеристики МАЗ-6303:

• Сцепление — Сухое, двухдисковое, фрикционное, имеется пневмоусилитель отключения сцепления.
• Конструкция передней подвески Состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, телескопических двусторонних амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.
• Подвеска задняя — Пружинно-балансировочная.
• Рулевой механизм — двухступенчатый, с зубчатой ​​парой, винтовой передачей и встроенным распределителем.
• Тормозная система — Пневматические, передние и задние колеса — с раздельным приводом, прицеп (полуприцеп) — с двухпроводным приводом. Есть установка АБС.
• Стояночный тормоз При пневмоприводе задний тормозной привод осуществляется от пружинных аккумуляторов энергии.
• Вспомогательный тормоз Компрессионного типа, с подвижными амортизаторами в выхлопной системе.

МАЗ-6303 Кабина: Обзор рабочего места

Автомобили

МАЗ 6303 могут оснащаться кабиной одного из двух типов — малой и большой вместимости. В первом варианте спальное место не предусмотрено, поэтому для перевозки грузов на небольшие расстояния обычно используются автомобили с небольшой дневной кабиной.

Большие двухместные кабины оборудованы машинами, предназначенными для работы на дальних дистанциях. В таких «комнатах» на колесах созданы все условия для полноценного водителя в многодневном пути.

Оба варианта кабин обращены к слепому типу, т.к. заблокированы на двигателе. Доступ к двигателю обеспечивает гидравлическая система заполнения кабины.

Салон автомобиля достаточно просторный, но, к сожалению, не отличается изысканным салоном, а в плане эргономики оставляет желать лучшего. Однако в кабине есть МАЗ 6303 и несколько важных преимуществ, сглаживающих неприятное впечатление отсутствием в нем комфорта. Понимание этих преимуществ можно оценить только в дороге.

Так, например, кабина отличается отличным козырьком спереди, сзади и с правой стороны вниз, что позволяет водителю уверенно чувствовать себя при движении в насыщенном городском потоке, а также при приближении к бордюру справа. . Производитель позаботился и об эмоциональном состоянии водителей — в салоне автомобиля практически полностью отсутствуют вибрации и шум, которые являются основными раздражающими и утомляющими факторами, особенно в дальних поездках.

Стандартная комплектация кабины включает два места — водителя и пассажира.Сиденье водителя улучшенное, с педалью регулировки высоты, оборудовано ремнями безопасности. При этом комфортная посадка обеспечивается не только водителю, но и пассажиру, т.к. его кресло оснащено пневмоподвеской. Стоит отметить, что такая опция предусмотрена не на всех грузовиках.

Что касается функций управления автомобилем, переключения передач, поворотов руля или нажатия на педали, то никаких дополнительных усилий не требует, поэтому даже при длительном переходе водитель не почувствует физического утомления в конечностях. .

Некоторые трудности в управлении автомобилем могут возникнуть у водителей без связи с моделями МАЗ 6303 из-за неудобной схемы трансмиссии и отсутствия ее графического отображения. Следует отметить, что этот недостаток существенно замедляет процесс привыкания к машине.

Кабина автомобиля оборудована осевой и автономной системами обогрева, обеспечивающими комфортную температуру в салоне даже в самый сильный мороз. Только, к сожалению, отвод именно этого тепла очень хлопотный.

Как ни странно, за несколько десятилетий модели МАЗ 6303 конструкторы не удосужились перенести функцию открывания крана отопителя в кабину, и она до сих пор находится под кабиной, но этот «секрет» знает только опытные водители, а новичкам придется заняться серфингом Будут искать заветную арматуру.

Конечно, в этом случае и речи ни о каком удобстве для водителя быть не может, т.к. вместо того, чтобы быстро прогреться, ему придется выйти на холод и приподнять кабину, чтобы запустить печку.

Кран отопителя находится под блоком цилиндров, в непосредственной близости от крана слива охлаждающей жидкости.

Замерзшие руки придется заменить воздушный фильтр, ведь его крышка закрывается не на удобные защелки, а за счет многочисленных проливов гаек.

Совокупность подобных недостатков, конечно, не совсем влияет на имидж легендарной модели МАЗ 6303. Несмотря на это, грузовик соответствует требованиям системы TIR и продолжает пользоваться большой популярностью у крупных транспортных компаний, различных предприятий и среди населения. частные перевозчики.

МАЗ-6303 — крупнотоннажный автомобиль, доступный в двух «IPOSTS»: шасси (предназначено для установки различных типов специальных надстроек, вроде чего-то: автоподъемники, цистерны, эвакуаторы, фургоны и др.) И бортовые. грузовой автомобиль (создан для перевозки грузов, в том числе в составе автомобильного путешествия) …

Белорус дебютировал в начале 1990-х годов, тогда же его коммерческий выпуск был организован на Минском предприятии. За свою многолетнюю «карьеру» автомобиль постоянно совершенствовался и получал как визуальные, так и технические улучшения.

Для Maza 6303 доступны два варианта цельнометаллической кабины — малая и большая (в первом случае — двухместный, с повышенным и регулируемым водительским сиденьем, а во втором — еще с парой спальных «полочек») .

В длину автомобиль имеет 7600-10230 мм, в ширину — 2500-2550 мм, в высоту — 3130-3200 мм (с учетом тента — 4000 мм). Расстояние посередине сцены занимает грузовик 3810-4590 мм, еще 1400 мм предусмотрено для основания задней тележки.Монтажная длина рамы достигает 5090-7070 мм, а внутренние размеры кузова следующие: длина 7750 мм, ширина 2480 мм и высота 660 мм (2540 мм с учетом тента).

В будничном виде МАЗ-6303 весит от 9200 до 12200 кг в зависимости от исполнения, а на борту способен перевозить от 12300 до 17125 кг груза. Общая (допустимая конструкция) масса автомобиля составляет 24 500-25 000 кг, из них на переднюю ось приходится 6500-7000 кг, а на заднюю 18 000 кг.
В составе автопоезда масса Limit Truck может достигать 44000-52000 кг.

Для белорусского автомобиля предлагается широкий спектр силовых агрегатов, оснащенных турбонаддувом, жидкостным охлаждением, аккумуляторным топливом Common Rail и интеркулером:

• Маз 630303 / — 6303А3. 11,15-литровая V-образная «шестерка» ЯМЗ-236Б2 (Евро-2) и ЯМЗ-6562.10 (Евро-3), развивающая 250 лошадиных сил (184 кВт) при 1900 об / мин и 1078-1128 Нм крутящего момента при 1100. -1300 об. / Мин.
• Маз 630305 / — 6303А5. Комплектные двигатели V8 ЯМЗ-238ДЕ2 («Евро-2») и ЯМЗ-6582.10 («Евро-3») рабочим объемом 14,86 л, которые вырабатывают 330 л.с. (243 кВт) при 1900-2100 А / мин и 1274 Нм. пиковая тяга при 1100-1300 об / мин.
• Маз 630308 / — 6303А8. может похвастаться двигателями В-7511.10 (Евро-2), В-7511.10 (Евро-2) и ЯМЗ-6581.10 (Евро-3) объемом 14,86 л, которые вырабатывают 400 лошадиных сил (294 кВт) при 1900 об / мин и 1715-1766 М имеющегося потенциала при 1100-1300 об / мин.
• Под кабиной 630385 6,7-литровая рядная «шестерка» Cummins 6ISBE300 (Евро-3), выдающая 300 л.с. (220 кВт) при 2500 об / мин и 1100 Н крутящего момента при отдаче 1200-1800 об / мин.

Для грузовика предусмотрены только механические трансмиссии — 8-, 9- или 12-ступенчатые. Весь источник питания передается двумя задними мостами, оборудованными блокированными дифференциалами (межосевым и межклапанным).

В основе МАЗ-6303 лежит конструкция каркаса лестницы, которая служит несущей системой для всех основных узлов и агрегатов.На передней оси автомобиля применялась зависимая подвеска с малыми полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором, а сзади — архитектура балансировочного типа с продольными полуэллиптическими рессорами.
Грузовик комплектуется гидроусилителем руля, тормозным комплексом с АБС и барабанными устройствами «по кругу», а также топливным баком на 200-350 литров (в зависимости от исполнения).

На российском рынке МАЗ-6303 В 2017 году можно купить по цене ~ 2,2 млн руб. По форме машина «влияет»: кресло водителя, АБС, гидроусилитель руля, цифровой тахограф, аудиоподготовка, обогрев салона и другие опции.

МАЗ 6303 — это одна из самых мощных моделей грузовых автомобилей, выпускаемых Минским автомобильным заводом. При этом такая машина имеет классический внешний вид и высокие характеристики и технические характеристики. МАЗ 6303 способен перевозить на дальние и средние расстояния грузовые перевозки массой не более 14 тонн вне зависимости от климатических условий. Это связано с производительностью автомобиля и его неприхотливостью. Благодаря этому он получил положительные отзывы водителей. Помимо грузовой версии есть и другие модели в виде эвакуатора, лесника и так далее.

Процесс разработки модели начался в тяжелые для производителя 90-е. После распада СССР у предприятия возникла нехватка оборотных средств, из-за чего завод был вынужден создать модель, которая соответствовала бы запросам сразу большого количества потенциальных заказчиков. В итоге был разработан МАЗ 6303 с прицепом, которого ждал успех на рынке. Впоследствии на базе этого автомобиля было разработано целое семейство различных моделей.

Созданы специальные модификации, предназначенные для использования в различных климатических зонах, в частности, в северных широтах для стран Скандинавии и России. Для установки на него применялось само шасси. Различные виды добавок, что также позволило расширить сферу применения автомобиля. Но наибольшую популярность получил вариант, предназначенный для перевозки грузов на значительные расстояния.

Грузовик МАЗ различного назначения

Модификация МАЗ-6303

Первоначальный вариант — универсальное шасси, на котором можно устанавливать различные виды техники.Например, кузов можно использовать с открытым или закрытым тентом, а также в качестве отвала. Есть возможность смонтировать платформу, позволяющую перевозить цистерны, зерновоз, а также кран. Каждый вариант созданной модификации получил свой уникальный индекс, указывающий на тип конструкции:

• МАЗ-630326 — представляет собой лесное хозяйство;
• МАЗ-630308 — для перевозки автоцистерн;
• МАЗ-630305 — используется для перевозки грузов в закрытой кабине и дополнительном прицепе;
• МАЗ-630168 — модель, предназначенная для осуществления транзитных перевозок;
• МАЗ-630303 — предназначен для установки на шасси различных механизмов дорожного строительства;
• МАЗ-6317 — модификация на все времена.

Приведенные выше ТТХ различных типов грузовых автомобилей являются условными описаниями моделей.

Технические параметры, фото

На фото МАЗ 6303 можно рассмотреть только внешние параметры такого грузовика. За более чем 20 лет производства модели были улучшены ее параметры и введена новая электрическая схема и тормозная система. Пневматическая система (в бюджетных версиях используется передняя рессора), а также наличие колесной формулы 6х4 обеспечивает возможность перевозки различных грузов по плохому дорожному покрытию, в некоторых случаях даже по легкому бездорожью.

На шасси грузового автомобиля можно установить любое навесное оборудование.

Мощность силовой установки позволяет разгонять грузовик даже с полной нагрузкой до 100 км / ч. Средний расход топлива такой машины на трассе составляет 25 л / 100 км, что является средним показателем по классу. В случае движения по городу этот показатель повышается до 40 л / 100. В зависимости от типа модификации на модель устанавливается топливный бак емкостью 200-500 литров. Что касается габаритов автомобиля, то они имеют следующие значения:

1. Длина салона, а также кузова — 10230 м.
2. Ширина — 2,57 м.
3. Высота — 4 м.

Устройство автомобиля

В выпускаемых машинах МАЗ 6303 использована классическая конструктивная схема, где несущим элементом кузова, силовой установки и подвески считается рама, изготовленная из прочных материалов. Это позволяет ему выдерживать даже суровые условия использования. Но есть и уязвимые места, которые считаются перекладинами и накладками. При этом их несложно заменить в случае необходимости, для этого нужно предварительно заказать реквизиты через любую директорию.Сам средний мост имеет сложную конструкцию, что связано с тем, что он является связующим элементом для основных узлов.

МАЗ-6303 — грузовик белорусского производства, разработан в середине 1960-х годов. Продажа машины началась в 1965 году, но с каждым годом машина все же видоизменялась. Внесение изменений в конструкцию повысило надежность и комфорт, но ремонтопригодность осталась на высоком уровне вне зависимости от внедрения более современных улучшений. В 1974 году модернизированная версия ЯМЗ-238Э с дизельным двигателем получила мощность 270 лошадиных сил.Автомобиль получил самые разные модификации, в том числе большой трактор в автопоезде, а также лесной. Максимальная грузоподъемность 67 тонн.

Навигация

Двигатели МАЗ-6303. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• ЯМЗ-238, 8 цилиндров, 4 такта, Евро3, 170-400 л. с., расход — 25-40 литров на 100 км; Трансмиссия — механическая 8-ступенчатая.

МАЗ-6303 Отзывы владельцев

• Александр, Петрозаводск.Автомобиль был куплен два года назад. Модель МАЗ-6303 в модификациях цементовоза. Машина 2008 года выпуска, с двигателем ЯМЗ-238 и механической восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач с коротким разделителем. Сейчас работаю в Сибири, МАЗ идеален для морозов. Грузовик в целом неплохой, но только при бережных условиях. С ним можно неплохо заработать, и при этом потратить минимум средств на обслуживание. Главное не перегружать машину. Силовой агрегат — моментальный и гусеничный, тянет в широком диапазоне поворотов — как на прямой дороге, так и на трассе.При минусовых температурах запустить мотор не проблема — он будет заводиться почти с пола поворота. Порадовало, что мотор неприхотлив к качеству солярки, в отличие от иномарок. Рулевое управление Неинформативное, руль откровенно пустой и иногда приходится угадывать, куда повернуты колеса. Но в стесненных условиях им управлять удобно, ведь руль ничего не весит. Руль очень легкий, а сам грузовик тяжелый и медленный.Сразу после покупки установил на переднюю ось трубку. Шасси поражает выносливостью и энергоемкостью. Жесткость подвески чувствуется только на плохих дорогах. Естественно без замены расходников не обойтись. Вместо родных поставил Камаз, от модели 6520. Они надежнее. Особо отмечу надежность рамной конструкции, которая до сих пор в целом, я ее ни разу не переваривал. В кабине сидеть удобно, как для рабочей лошади, вполне приемлемо. Но к концу рабочего дня начинает уставать спина.Недавно установил новое сиденье с анатомическим профилем спинки и улучшенной боковой поддержкой — стало удобнее, и спина больше не болит. Руль сначала мне показался слишком большим, но через время привык. У меня есть модификация с полноценной спальней, которую я использую часто, так как неохотно тратится на отели. Машина была без автономного отопителя, установил сам. Печка бесподобно прогревает — настолько хорошо, что не страшны никакие морозы. Конечно, иногда случаются серьезные поломки.Это неудивительно, ведь наша техника всегда требовала повышенного внимания. Главное, вовремя устранить эти проблемы, и тогда все будет нормально. Автомобиль потребляет максимум 35 литров на 100 км, и это в нагрузке.
• Сергей, Иркутск. Езжу на поддерживаемом МАЗ-6303 1996 года выпуска. Имею версию с бортовым кузовом с КМУ. Купил в 2014 году. Мне тогда подарили новую импортную резину и дополнительный прицеп, что вдвойне приятно. После перегонки сразу поменял расходники — масло, фильтры и прочие детали по мелочам.Автомобиль был полностью рабочий, но мне изначально не понравилось расположение бензобака, и я перенес его на другое место. Автомобиль укомплектован коробкой передач КАМАЗ, но я еще не пришел к однозначному выводу, хорошо это или плохо. Трансмиссия работает надежно, без перебоев. Все скорости можно переключать с небольшим усилием. Ну разве что вторая передача требует чуть больше усилий. Машину оснащали по основному принципу, но по стоимости было выгодно. Кабина не укомплектована должным образом с завода.Есть не только спальник, но и правое сиденье. Со временем поставил и сиденье, и спальник, и даже сделал полную шумоизоляцию, чтобы было меньше шума и вибраций. Я заново освободил стены и потолок, а на полу линолеум — обычный, как в квартире. В результате в машине стало приятнее, появилась домашняя утварь. Внутреннюю отделку я полностью обновил, а снаружи салон оказался самым бракованным. Кузов быстро ржавеет и гниет. Нужен был косметический ремонт, причем своевременно.Пришлось поставить и перекрасить. Когда был первый полет, на дворе стоял март месяц. Для перевозки мне выдали глиняные блоки. Взял сразу 20 с 20 поддонами, что и было — надо было меньше. К счастью, кое-кого привезли, с тех пор беру меньше. Когда ехали обратно, двигатель остановился, чтобы начать работать. Первый осмотр выявил неисправность стартера. От дома ничего не осталось. Вызвал эвакуатор, приехал и заменил стартер. Теперь все работает. Вторая поездка таких сюрпризов не преподнесла.От поломки осталось только одно — лопнула гидросистема задних опор. Я тогда был в пути, как-то поправили. Недавно был рейс в лес — дорога так раскисла, что я чуть не утопил машину. Все-таки проходимость не очень. К сожалению, мне пришлось все разгрузить, чтобы покинуть грязевую каппану. Автомобиль потребляет 30-35 литров на 100 км.
• Олег, г. Томск. Надежная и выносливая машина с достоинствами и некоторыми минусами. Например, это плохая надежность и проходимость, некачественные запчасти и слабый двигатель.С другой стороны, автомобиль легко ремонтируется и не требует больших затрат. Отличная обзорность I. Эффективные тормоза. В салоне просторно и уютно, но твердое сиденье затрудняет завершение рабочего дня — спина сильно устает, а то болит. У меня МАЗ-6303 для перевозки крупногабаритных грузов. Стандартная версия 1993 года выпуска, к ней можно подключить дополнительный прицеп. Машина оснащалась дизельным двигателем ЯМЗ и 8-ступенчатой ​​механической коробкой. Коробка передач работает без перебоев, как и двигатель.Если недоработки подвески и ходовой части в целом, если ехать по плохим дорогам. Убежден, что МАЗ хуже по бездорожью. Ехать надо с партнером, чтобы меньше вставать — можно расслабиться в спальне. Ведь на такое жесткое сиденье долго не искать. Автомобиль потребляет максимум 35 литров на 100 км, а мотор нетребователен к качеству топлива.
• Андрей, Санкт-Петербург. Мне неоднократно приходилось работать на грузовиках разных марок, но в основном это были Маза и Камаз.В основном я работаю в лесных условиях, так сказать на легком бездорожье. На собственном опыте скажу, что МАЗ-6303 идеален для сельских условий. По надежности машина не хуже Камаза, но в обслуживании точно дешевле. У меня модификация 1995 года выпуска, с 400-сильным дизелем. Двигатель с турбиной обеспечивает крутую динамику даже в нагрузке. Автомобиль уверенно втягивается в горку и на подъем. Раздражает только шум и вибрация. Но с другой стороны, чем больше шума и тряпок, тем лучше в каком диапазоне оборотов работает двигатель.Другими словами, машина стала лучше. Я, например, давно привык к Мазикову, к его архаичной управляемости и многочисленным мелким поломкам. Иногда возникает ощущение, что машина прослужит вечно, при регулярном обслуживании. МАЗ-6303 никогда не ломался крупно, а при необходимости можно починить даже в полевых условиях — все инструменты у меня всегда в наличии. Конечно, порой приходится копаться в мазуте и в сальниках, а я стараюсь все устранять своими руками — так дешевле. Автомобиль крепкий и выносливый, адаптированный к нашим условиям.Недорогие детали можно найти в поддерживаемом состоянии, а большинство деталей есть на складе. В загруженном состоянии машина потребляет 40 литров на 100 км. Столько получается на бездорожье, а в городе намного меньше.
• Максим, Саратов. Я владелец МАЗ-6303 1996 года выпуска, с мощным дизелем. До этого грузовика я ездил на зиле, так что опыт общения с большими грузовиками у меня уже был. КМУ устанавливал предыдущий хозяин Масика, у него тоже был дополнительный прицеп.Хозяин готовил машину к работе, но на восстановление не хватило средств. Вот и решил закончить. Кроме того, я купил машину с большой скидкой. В общем переделал грузовик как положено, но два года потратил на это. Все это время я модифицировал машину, выявлял недостатки, а затем устранял их. С одной стороны, это очень кропотливо и утомительно, а с другой — даже как-то интересно, лишь бы деньги были, как говорится. Переварил кабину, перебрал коробку передач и делитель, установил новую среднюю коробку передач, поменял две ступицы, и КМУ осталось нетронутым, осталось только пальчик на КМУ переделать.Поставил новую топливную аппаратуру и еще несколько деталей. Машину обновляли практически с нуля, потому что еще нужно было перекрасить салон, установить в салоне шумоизоляцию. Треснутое лобовое стекло тоже под замену. У меня версия с дизельным двигателем 9,9 л, мощностью 330 лошадиных сил. Мотор С. трансмиссия механическая и задний привод. Автомобиль 1996 года выпуска, текущий пробег 400 тысяч километров. Расход топлива в пределах 25-35 литров в зависимости от качества дорог и степени загруженности.
• Иван, Челябинск. Имею большегрузный автомобиль МАЗ-6303 А8-328 повышенной грузоподъемностью 15 тонн. Дизель мощностью 330 лошадиных сил, машина 1998 года выпуска. Автомобиль обладает достойной динамикой и экономичностью. Например, на скорости 60 км / час можно залить 24 литра, и это в загруженном состоянии. При скорости 80 км / ч это уже более 30 литров. Автомобиль укомплектован цельнометаллической кабиной, которая постоянно ржавеет и покрывается коррозией, особенно в области порогов дверей. Их необходимо регулярно рвать, чтобы не было тотального поражения.В салоне места хватает, обзор шикарный — за счет тонких передних боковых стоек и больших зеркал заднего вида. Кровать одна, ее ширины хватит на крупного водителя. Рулевой механизм сюрпризов не преподносит, к нему нужно только привыкнуть. Руль слишком пустой и ватный, связи с колесами практически не чувствуется. Передняя панель сделана из ультрашевого пластика, который постоянно гремит, скрипит и вибрирует. К сожалению, на качестве деталей разработчики решили сэкономить.Я даже сомневаюсь, что они могут сделать что-то лучше, у них были бы хорошие комплектующие. Тем не менее, белорусские инженеры создали достойное внимание к продукту, на что потратили деньги. Несмотря на недостатки, связанные с дискомфортом, надежностью и проходимостью, МАЗ-6303 мне понравился, как и нашим коллегам по работе. У него высокая грузоподъемность, а по ремонтопригодности он даже превосходит КАМАЗ. Динамика порадовала, максимальная скорость составляет 90-100 км / ч.

Бортовой грузовик МАЗ-6303 / более поздняя версия /

Номер позиции eBay:

323826359320

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

уэ.похС следоМ

b5 ikaL

амуджра, ннилла 12601

аинотс

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	История авто
Материал:	Чугун	Масштаб:	1:43
Особенности:	Неоткрытый ящик	Тип транспорта:	Грузовик
MPN:	Не применяется	Марка автомобиля:	ЗИЛ
Возрастной уровень:	17 лет и старше	EAN:	Не применяется

Информация о продавце компании

Hobby Models Ltd.

Модели Shop.eu

Лаки 5б

10621 Таллинн, Харьюмаа

Эстония

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

МАЗ-6303Х Вагон | Military-Today.com

Страна производитель Беларусь Поступил в сервис ? Экипаж 1 + 1 Размеры и вес Масса (снаряженная) ~ 15 т Грузоподъемность 12.7 т Длина 10,25 м Ширина 2,5 м Высота (крыша кабины) 3,13 м Производительность Грузоподъемность ~ 10 т Тянутая нагрузка 1000 т или около 13 грузовых вагонов Грузоподъемность ? Мобильность Двигатель ЯМЗ-6563.10 дизель Мощность двигателя 230 лс Максимальная скорость по дороге 100 км / ч Максимальная скорость рельса 40 км / ч Дальность (дорога) свыше 1000 км Маневренность Градиент ~ 60% Боковой откос ~ 40% Вертикальная ступенька ~ 0.4 м Траншея ~ 0.5 м Брод ~ 1 м

Во-первых взгляд МАЗ-6303Х — обычный тяжелый военный грузовик с колесной формулой 6х6 конфигурация. Однако у этого автомобиля есть одна необычная особенность. Буквы «KH» в обозначении означает «Комбинированный ход», или возможность работать как на автомобильных, так и на железных дорогах.Его можно использовать для маневрирования или выполнения различных восстановительных работ. задачи с использованием своей техники. Используется Белорусской железной дорогой. силы.

Железные дороги — одно из важнейших решений для транспортировки и логистические маневры на большие расстояния. Считается дешевый, быстрый и удобный способ перевозки и доставки операции для вооруженных сил по всему миру. Кроме того, в случае война МАЗ-6303Х — универсальный автомобиль на железнодорожном транспорте. единицы измерения.Он может предоставить недорогую альтернативу в экстренных случаях для локомотивы и могут выполнять многие другие роли.

МАЗ 6303Х, называемый также Локомобилем, может тянуть около 1000 т, что равно почти до 13 стандартных грузовых вагонов максимальной массой до 77 т каждый. Для смещения на железнодорожные пути грузовику требуется 10 минут подготовки. Два оси железнодорожных колесных пар (одна за передними колесами, другая — на задняя часть вагона) спускаются на железную дорогу с помощью автоматического система дистанционного управления.Рельсовые колесные пары предотвращают сход автомобиля с рельсов. В такой конфигурации передние колеса поднимаются в воздух, а сила движения обеспечивается двумя задними мостами.

По железной дороге автомобиль имеет высокое тяговое усилие за счет массивных колес с центральная система подкачки шин. Автомобиль может легко разогнаться или тормоз на рельсе. Он может развивать скорость до 40 км / ч.

МАЗ 6303Х в стандартной комплектации локомоционная сцепка / сцепная система. Он совместим с вагонами и вагоны.После сцепки с ж / д узлом тросы пневм. подключены тормозные системы. Сжатый воздух подается воздухом. компрессорно-насосная установка в вагоне МАЗ.

Кабина локомобиля оборудована системой безопасности передвижения. Комплексная система, также называемая системой контроля передвижения. Этот система предоставляет водителю информацию о скорости и устанавливает связь с железной дорогой. станции в пути. Он автоматически обнаруживает другие объекты на отслеживает и распознает железнодорожные знаки, а также железнодорожные светофоры.В случае аварии эта система может автоматически остановить автомобиль. В грузовик имеет две отдельные системы торможения. Один за руль оси и еще одно для железнодорожных колесных пар. Есть торможение с АБС система и предпусковой подогреватель двигателя для работы в очень холодную погоду.

Eсть вариант МАЗ-6303Х с многофункциональным краном-манипулятором. Имеет телескопическую стрелу и концевой эффектор (захватные захваты). Устанавливается на грузовой кузов грузовика. Автомобиль может загружать на собственный грузовой кузов различные грузы.Может транспортная масса до 12 т. Манипулятор может быть укомплектован с ковшом для сыпучих материалов или может использоваться как обычный кран для подъем и погрузка различных грузов. Автомобиль также оборудован передний плуг. Его можно использовать для уборки мусора или уборки снега.

Все вышеперечисленные особенности и оснащение делают МАЗ-6303Х настоящим автомобилем. универсальный и универсальный железнодорожный транспорт, повышающий мобильность армия.

Статья ZAAL TCHKUASELI Хотеть публиковать собственные статьи? Посетите наш рекомендации для получения дополнительной информации.

МАЗ-6303 — zxc.wiki

МАЗ
МАЗ-6303 в качестве водовоза в Ираке (2003 г.)
МАЗ-6303
Производитель:	Минский автомобильный завод
Торговое обозначение:	МАЗ-6303
Период производства:	начало 1990-х — сегодня
Предыдущая модель:	непрямого действия МАЗ-516Б
Преемник:	МАЗ-6312
Технические характеристики
Конструкции:	Платформы специальные кузова
Двигатели:	ЯМЗ-238Д
Мощность:	243 кВт
Полезная нагрузка:	12.7 т
Пермь. Общий вес:	24,5 т

Грузовик МАЗ-6303 (российский МАЗ-6303, немецкое транскрипция фактически МАС-6303) — это тип грузовика белорусского автопроизводителя Минский автомобильный завод, который серийно выпускается с начала 1990-х годов.

описание

МАЗ-6303 — трехосный вариант МАЗ-5336. Он был представлен вскоре после появления МАЗ-5336 (1990 г.) и с тех пор находится в серийном производстве.Тем временем в автомобиль были внесены различные незначительные обновления. Во всем был использован дизельный двигатель V8 от ЯМЗ объемом 14,86 л, который также использовался в предыдущих версиях.

Транспортные средства соответствуют требованиям процедуры перевозки МДП, а также использовались на международных маршрутах, в основном в качестве автопоездов. Обычно грузовик эксплуатировался и эксплуатируется в междугородних перевозках с прицепом МАЗ-83781, также производства МАЗ.

Технические характеристики

• Двигатель: ЯМЗ-238Д (дизель V8)
• Смещение: 14.86 л
• Мощность: 243 кВт (330 л.с.)
• Крутящий момент (макс.): 1225 Нм
• Коробка передач: ЯМЗ-238А (8 передач)
• Максимальная скорость: 100 км / ч
• Расход топлива (при 60 км / ч): 24,3 л / 100 км
• Шины: 11.00R20
• Запас топлива: 350 л
• Формула привода: 6 × 2

Размеры и масса

• Общая длина: 10230 мм
• Ширина без наружных зеркал: 2500 мм
• Высота: 4000 мм
• Колесная база: 4590 мм
• Длина погрузочной площадки: 7700 мм
• Макс.Объем загрузки: 43,5 м³
• Площадь грузового отсека: 18,7 м²
• Масса пустого: 11,8 т.
• Грузоподъемность: 12,8 т.
• Допустимая полная масса: 24,5 тонны
• Допустимая нагрузка прицепа: 17,5 т.
• Полная масса автомобиля: 42 тонны

Варианты модели

Среди прочего со временем выпускались варианты МАЗ-630308, МАЗ-630305 и МАЗ-630303. Кроме того, были созданы специальные версии для экстремально низких температур. МАЗ-5516 — самосвал, технически базирующийся на МАЗ-6303.

Полноприводная версия (6х6) выпускается под обозначением МАЗ-6317 .

Автовоз бревно продается как МАЗ-64255 , который технически базируется на МАЗ-6303, но имеет полный привод. Автомобиль рассчитан на полную массу автомобиля в грузовом движении до 67 тонн.

Интернет-ссылки

Автовышка МАЗ 6303

, Продам автовышку МАЗ 6303 б / у

АИЧИ RV

RV041

RZ

RZ150

SP SR

SR12 SR21 SR123 SR182 SR210

SV

SV06 SV08CNL

АЛИМАК УВД АТН АВИА Airo Atlas Copco BISON BLUELIFT BLUMING BRAVI

Леонардо

BRONTO SKYLIFT BUMAR Bizzocchi Bronto Böcker CATERPILLAR CATTANEO CMC КОРОНА CTE

TRACCESS

КАСТЕРЫ Cela Comet DAF CF

CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

DIECI Пегас Самсон

Самсон 60.9

DINO

150 180 260

DONGFENG Denka-Lift Дингли

AMWP GTBZ

EASYLIFT EMKO TECHNIC FAUN FIAT FORD Грузовой рейнджер Транзит

Транзит 1.8

Faraone Fronteq ГАЗ

52 53 3302 3309 АП Газель

GEDA

200 500 1500

ДЖЕНИ AWP

AWP25 AWP30

GR

ГР12 ГР15 ГР20 ГР26

GS

GS1330 GS1530 GS1532 GS1930 GS1932 GS2032 GS2046 GS2632 GS2646 GS2668 GS3232 GS3246 GS3268 GS3369 GS3384 GS3390 GS4047 GS4069 GS4390 GS5390

IWP-20S S серии

S40 S45 S60 S65 S80 S85 S105 S125 SLA

Z серии

Z30 Z33 Z34 Z40 Z45 Z51 Z60 Z62 Z80 Z135

GIRAFFE GMG GOMANLIFT GOTTWALD GROVE A125J AMZ

AMZ50 AMZ51 AMZ66 AMZ68 AMZ86 AMZ106

MZ

MZ66 MZ116

РТ Тукан

Тукан 860 Тукан 1010 Тукан 1100

GSR HANOMAG HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12 Компактный 14

H-серия

h22 h24 h25 h26 h28 h31 h33 h35 h53 h2150

HA

HA12 HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32 HA41

HM

HM10

Оптимум

Оптимум 6 Оптимум 8

Звезда

Звезда 6 звезд 10

HENGTE HIDROKON HINO

300 700

HINOWA HITACHI HOLLAND LIFT HY-BRID LIFT HYUNDAI IFA Группа компаний IHIMER IMER ISOLI

PNT

ISUZU

ELF

ИТЕКО IG

IG 10160

IT

IT 7380 IT 10090 IT 12122 IT 12151

PE IVECO 35S11 35S12 35S13 35S14 65C17 75E15 75E18 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 135 EuroCargo 140 EuroCargo 180 EuroCargo ML

Имер JCB JEKKO JLG 10 80450 460500 510600660800 860 1200 1230 1250 1350 1930 1932 2030 2033 2630 2632 2646 3246 3369 3394 3969 4069 4394 Серия E

E300 E400 E450 E600

Подъемник LiftPod Toucan

Тукан 8 Тукан 10 Тукан 800 Тукан 861 Тукан 1010 Тукан 1100 Тукан 1210 Тукан Дуо Тукан Юниор

JUNJIN КАМАЗ

4310 4326 43118 43502 65115

КАРБА КАТО КИА КРУПП Клаас LGMG A14J AS

AS0607 AS0608 AS0808 AS1012 AS1212

SR1623 LIFTLUX Подъемные машины MAGNI MAN L-серия

L20 L2000

TGA

ТГА 18.310 ТГА 33,440 ТГА 35,480

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 10.180 TGL 12.180 TGL 12.210

ТГМ

ТГМ 13,250 ТГМ 18,240 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,330

ТГС

ТГС 35.440 ТГС 35.480

МАНИТУ ATJ

ATJ 160 ATJ 180

MRT

MRT 1432

MT

МТ 625 МТ 1440 МТ 1840

Серия М МАСИФ МАКИНА МАТИЛЬСА МАЗ MEC

1932 2633 2647 3247 3772

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1831 Actros 2636 Actros 3332

Атего

Atego 815 Atego 818 Atego 918 Atego 1018 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1529 Atego 1823 Atego 1828

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1828

LK SK

СК 1824 СК 2628

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 315 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 906

Унимог

Унимог У1200 Унимог У1600 Унимог У4000

Vario

Варио 814 Варио 816

MERLO MITSUBISHI

Галоп

MOVEX MTZ Мультител NAGANO NIFTYLIFT HR

HR12 HR15 HR17 HR21

N-серия

N120

TD

TD 120

НИССАН Cabstar

Кабстар 35.10 Кабстар 35.11 Кабстар 35.12 Кабстар 35.13 Кабстар NT400

Интерстар НЕФТЬ И СТАЛЬ NOBLELIFT Осьминог

Осьминоги 1412 Осьминоги 1465

Змея OMME

1250 1550 1830 1850 2100 2500 2600 2900 3000

ONBEKEND OPEL

Мовано

ПАЛАЦЦАНИ ПАЛФИНГЕР ПАУС ПБ

ECo

PIAGGIO КОРЗИНА НА ПЛАТФОРМЕ POP UP POWER TOWER PT RENAULT Kerax

Керакс 270 Керакс 410

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 120 Максимум 130

Средний

Средняя линия 180

Midlum

Мидлум 220 Мидлум 250

Ротленер Рутманн SCANIA P-серия

P93 P94 P380 P410 P420

R-серия

R144

САЙМОН СИНОБУМ СКАЙДЖЕК SJ

SJ12 SJ16 SJ 45 SJ 46 SJ 3219 SJ 3220 SJ 3226 SJ 4626 SJ 4632 SJ 6826 SJ 6832 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

ШНОРКЕЛЬ AB

AB 60

S1930 S1932 S3219 S3246 SL

SL 30

ТБ

ТБ 42 ТБ 126

TM

TM 12

STALOWA WOLA SUNWARD Saeclimber Socage A314 DA

DA 20 DA 320 DA 324 DA 328

DJ T318 ТАТРА

815

ТАЙДЕР ТЕРЕКС Компания THOMAS TOR INDUSTRIES TOYOTA

Hilux

Teupen

LEO15GT LEO18GT LEO23GT LEO36T

UNIC UPRIGHT AB

AB38 AB46 AB62

LX

LX31 LX41 LX50

МБ

MB26

MX

MX19

SL

SL20 SL26 SL30

SP

SP37

TL

TL37 TL49

TM

TM12

X-серия

X26 X32 XRT

УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 50

VOLVO FL

FL6 FL240 FL614

FM

FM12 FM 400 FM 420

S-серия WEBER WUMAG XCMG YOUNGMAN ЗИЛ

130 131

ЗМГ СМС

Показать все

МАЗ 6303 Полуприцеп МАЗ-83781 SSM7053 1:43 Contemporary Производство fzgil Игрушки и хобби

Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1:43 Contemporary Производство fzgil Игрушки и хобби

Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1: 43, SSM7053 1:43 Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781, можем оценить стоимость посылки на любую указанную Вами сумму, Модель новая в коробке-блистер, По Вашему запросу БЕСПЛАТНЫЕ подарки & ценовое обещание Непревзойденное качество и ценность Быстрая доставка до дверей Самые продаваемые продукты Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1:43.

Взаимодействие с другими людьми

Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1:43

МОДЕЛЬ AURORA MOTORING TJET ЗАДНИЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ ~ 10 ПК ~ НОМЕР ~ ПРИВОД НАЗАД РЕДКО. 40 шт. Золотые регулируемые модельные соединители для сервоприводов и рупоров, выровнять DS410M. Royal Model 1/35 Stuart V Набор для хранения бака и аксессуаров Вторая мировая война 337 M3A3, DD05WM 5 шт. Предварительно подключенные теплые белые полосы светодиодный светильник Самоклеящийся 12 В ~ 18 В 20 см 2 пакета Fidget Toy Flippy Key Chain Prime Focus Toys Ring Style из нержавеющей стали, 1/64 GREENLIGHT 2012 FORD MUSTANG 5.0 GT БЕЛЫЙ. Карта покемонов SM11b 071/049 Reshiram & Zekrom GX HR Japanese. ЮГиОх-psv-g046 кисетаи-унлимитерт. BNIB Mega Construx Pokemon Advent Calendar Construction Set НОВЫЙ 2020 Покемон, Фрэнк Козик ПОДПИСАННЫЙ Toy2R 11-дюймовый Toyer Enemy LE 500 Фигура АВТОГРАФИРОВАННЫЙ НОВЫЙ В коробке. Оловянный солдатик Гоплит № 3 Коллекционная фаланга тяжелой пехоты Македонский 54 мм. Раскрашенная оловянная игрушка Солдат Монгол Хан 54 мм 1 / 32 Миниатюрная ракета SURPASS 4074 Комплект водяного охлаждения двигателя 2250KV 130A ESC для радиоуправляемой лодки Tamiya 8085337 1/12 RC Truck 58347/57749 Корпус для завтрака, готовый на заводе.Строй и развивайся от Лоу Джимми Джонсон Лоус / Бэтмен против суперменов, тянущий назад гоночный автомобиль. Редкий ДИЗЕЛЬНЫЙ ЛОКОМОТИВ ATLAS RS-3 № 4221 ПОЕЗД В МАСШТАБАХ D&H N DELAWARE & HUDSON. Карточная игра для детей и человечества Дети против зрелости Супер веселая семейная игра. Highway 35 World Race Toyota RSC Dune Ratz # 24/35 Комикс Hot Wheels.

Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1:43

мы можем оценить стоимость посылки на любую указанную вами сумму, Модель новая в коробке-блистер, По вашему запросу, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Непревзойденное качество и ценность Быстрая доставка к вашей двери Самые продаваемые продукты Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов .
Полуприцеп МАЗ 6303 МАЗ-83781 SSM7053 1:43

седельный тягач МАЗ 6303 Автоистория 1:43 100558.гс Contemporary Manufacture

См. Нашу инвестиционную недвижимость в Арканзасе на продажу.

От таких сделок, как этот, до отчуждения права выкупа, до красивой, но дешевой инвестиционной недвижимости — присоединяйтесь к нашему списку покупателей, чтобы увидеть наш текущий список дешевой недвижимости.

Хотите подобрать еще несколько объектов для своего инвестиционного портфеля? Или вы ищете недорогой дом для жизни?

ArkansanDicountedProperties.com — компания, занимающаяся инвестициями в недвижимость. Мы постоянно инвестируем в недвижимость в Арканзасе и специализируемся на поиске тех скрытых сделок с домами, о которых вы обычно только слышите… обычно со скидкой 30-50% от розничной стоимости.

С помощью наших многочисленных отлаженных маркетинговых систем мы находим лучшие инвестиционные объекты в Арканзасе на продажу , разнорабочие сделки , ремонт верха , дома со скидкой , проблемная недвижимость , и покупаем их по выгодным беспроигрышным ценам за и мы, и домашний продавец.Затем мы передаем эти предложения нашим предпочтительным покупателям, которые ищут отличную инвестиционную недвижимость или просто отличный дом для проживания.

См. Наш текущий список разнорабочих сделок и домов потери права выкупа <<<

Арканзасская инвестиционная недвижимость на продажу — попадите в список предпочтительных покупателей. Это бесплатно!

Как только мы приобретаем новую недвижимость, которая соответствует нашим критериям, мы немедленно уведомляем наших Предпочтительных покупателей о сделке. Сначала мы уведомляем тех, кто предоставил нам конкретную информацию о типах недвижимости, которую они ищут (укажите, что вы ищете здесь <<), затем мы уведомляем этих покупателей в списке адресов электронной почты предпочитаемых покупателей.

Благодаря прекрасным возможностям покупки инвестиционной недвижимости на сегодняшнем рынке, мы регулярно добавляем в наш список новые карманные предложения , которые намного ниже рыночной стоимости… и они, как правило, раскупаются очень быстро.

Итак, вы заинтересованы в том, чтобы попасть в наш список предпочитаемых покупателей (это бесплатно!), Чтобы получать уведомления о каждом новом доступном жилье со скидкой или инвестиционной собственности? Отлично!

Просто нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему списку предпочтительных покупателей и сообщить нам, что вы ищете <<

Сразу после регистрации вы получите полный доступ к нашим текущим объектам вне рынка, выставленным на продажу в Арканзасе .

Наши товары поступают непосредственно с нашего завода, и в основном они изготавливаются вручную. Специальная обработка изнашиваемых материалов. Наши отпечатки сделаны с использованием высококачественных чернил и нанесены с помощью промышленного термопресса для создания ярких и ярких дизайнов, которые останутся долговечными. Неисправный или загрязненный датчик воздушных масс может подавать ложные входные сигналы в центральный блок управления двигателя или просто пробуждать фантазию о занятиях любовью, — это американский бренд модной женской одежды и аксессуаров. Качественная натуральная кожа высокого качества, сверхплотное твердое покрытие, устойчивое к царапинам, диапазон температур от -53 ° C до 11 ° C (от -65 ° F до 50 ° F).Купите детские леггинсы Twisted Envy Я люблю баскетбольные леггинсы для маленьких девочек и девочек в Лос-Анджелесе и другие штаны на. прокрутите вниз, чтобы увидеть соответствующую ширину для каждого варианта ткани. Предметы продаются как есть, и иногда недостаток может быть пропущен.