ТОП-10 лучших автомобилей Швеции
Статья про лучшие шведские автомобили: топ-10, интересные особенности, важные технические характеристики. В конце статьи — видео про машины из Швеции.Статья про лучшие шведские автомобили: топ-10, интересные особенности, важные технические характеристики. В конце статьи — видео про машины из Швеции.
Содержание статьи:
Швеция – страна со сложной для вождения местностью и суровым, холодным климатом. Долгое время машины, которые производила Швеция, оставались неизвестными мировому автомобильному сообществу. Теперь их автомобили отличатся идеальной выверенностью безопасности и комфорта, качества и цены.
Когда-то, в начале 20 века Швеция благоволила к американским машинам, снискавшим славу и популярность. Но «американцы» оказывались слишком уж капризными, не приспособленными для холодов севера и плохих автодорог Швеции.
1. Volvo, 200 Series
Когда фирма Volvo приступила к разработке экспериментальных безопасных автомобилей, то в списке требований по безопасности насчитывалась 82 пункта, которые надо было соблюсти.
В 200 серии Volvo безопасность стала альфой и омегой, превзойдя по этому показателю аналогичные разработки американцев. Машины оснащались отклоняющимися от водителя рулями и «выстреливающими» в момент удара подголовниками, подушками безопасности, тяжелыми бамперами и другими высокотехнологичными для 70-х годов 20 века изобретениями.
Краш-тест при лобовом ударе со скоростью 80 км/ч подтверждал, что пассажиры получают только нелетальные травмы.
Шведы экспериментировали с внешним видом машины и ее «начинкой», добиваясь идеального баланса качества и безопасности. Разработки, заложенные в удачной «двухсотой» серии, послужили для создания современных огромных внедорожников с задним приводом.
2. Saab 99 Turbo
Автомобили этой марки стали детищем военной авиастроительной компании Svenska Aeroplan AB, в результате чего авиационные представления были отчасти воплощены в особых аэродинамических разработках, ставших изюминкой стиля Saab.
Громкая слава для компании-автопроизводителя наступила, когда после двухлетних испытаний прототипа на автосалоне (1967 г.) была предъявлена публике новая 99 модель Saab. Публика трепетала, газеты восторженно писали о чуде – самолете на четырех колесах.
В 1978 году в результате экспериментов с разнотипными двигателями компания Saab сумела не просто турбировать мотор, но и добиться от него устойчивых показателей. Всемирная известность пришла к саабовским турбинам, и как следствие, к 99 модели, после того, как стало ясно, что автомобиль легко разгоняется до трех тысяч оборотов в минуту, а затем с легкостью уже движется на «улиточных» оборотах.
Разгон осуществлялся до тестовых 100 километров за 9,2 секунды при задействованных 143 л.с. Версия SAAB 99 Turbo с дополнительной литерой S была практически машиной для «летчиков», так как система впрыска в цилиндры воды, обычная для военных самолетах, давала мгновенную прибавку в мощности порядка 15 л.с., что позволяло «улетать» со светофоров быстрее остальных.
Турбированные машины имели отличительную цветовую особенность, подчеркивающую их «горячий» нрав — модные оттенки металлик и ярко-красный.
3. Koenigsegg CCR
Одержимый идеей создания суперкара, Кристиан фон Кёнигсегг планировать свой грядущий триумф начал в 80-е годы 20 века. Только новейшие технологии и максимальная комфортабельность, филигранная четкость линий и харизматичность – вот что необходимо было воплотить в будущем суперкаре.
Поставив цель, компания Koenigsegg Automotive Ltd, сумела в кратчайшие сроки добиться результатов, поставивших ее в один «весовой» ряд с Lamborghini, McLaren и Ferrari.
Подтверждая статус суперкара, автомобиль удалось разогнать на итальянском треке Нардо, специально созданном для высоких скоростных тестов, до 388 км/ч. Для 2005 года это был очень неплохой результат! И это при том, что на Koenigsegg CCR стоял еще не самый сильный фордовский Modular объемом 4,6 литров и мощностью 817 л.с. На сегодняшний день модель занимает место среди быстрейших серийных автомашин.
Оснащается суперкар по высшему разряду. Даже в базовой комплектации машина оборудована климат- и трекшн-контролем, аудиосистемой, ABS и иммобилайзером. Капот скрывает мощный мотор V8 в 806 л.с., коробка передач предлагается механическая шестиступенчатая, но если клиент хочет, то машину можно оснастить семиступенчатой.
4. Saab 92
Именно этот автомобиль авиакомпания Svenska Aeroplan AB впервые запустила в серийное производство. Даже сам модельный номер «92» был обусловлен уже имеющимся порядком счета. Номера с 1 по 91 принадлежали реальным самолетам.
Модель проектировалась, пока в Европе вовсю шла Вторая мировая война, а на конвейер машина попала лишь в 1949 году, неся на себя некоторые «военные» черты. Например, первые автомобили этой линейки щеголяли окраской «хаки», из экономии.
Традиционная «фишка» Saab, аэродинамика, в этой модели тоже была отлично реализована в обтекаемой форме кузова, благодаря чему обычный двухпоршневой мотор на 25 л.с. мог работать без надрыва. Автомобиль изготавливался с независимой подвеской на все колеса и имел передний привод.
По версии американского концерна General Motors, озвученной в 2008 году, Saab 92 стал лучшей машиной концерна.
5. Volvo Amazon
Автомобиль был представлен на суд публике в Нью-Йорке в 1959 году на международном автосалоне и почти сразу же стал «иконой стиля» в сфере безопасности пассажиров и водителей.
Оборудованная на заводе трёхточечными ремнями безопасности для передних сидений, модель существенно усиливала и без того высокую пассивную защиту, присущую всем автомобилям линейки Вольво. К слову сказать, у советской «Волги» 21-го выпуска конструктивно ремни вообще не были предусмотрены.
Помимо усиленной работе по безопасности, эта модель Volvo была проста и элегантна. В основе названия лежала идея о силе и красоте воительниц древности – амазонок. На своей родине в Швеции машина выпускалась с 1956 года, и до 1959 года включительно существовала в двухтоновой расцветке — покупателей завораживали черные/темно-серые/рубиновые вариации окраса кузова в сочетании со светлой серой крышей и светлым серых тонов кузовом с угольно-черной крышей.
Спустя еще два года такая расцветка сменилась окончательно на однотонную. Появилась возможность по требованию клиентов делать машины мощнее, достигая за счет сдвоенного карбюратора и более точного распредвала мощности в 85 л.с.
6. Volvo P1800
Поэкспериментировав с Amazon, компания Volvo создала двухдверную машину самой аристократической наружности. С одной стороны, она неуловимо напоминала классику 60-х годов автопромышленности Европы – задняя х-образная стойка наводила на мысли о Zagato, задние фонари намекали на американское барокко.
Да и вообще — сравнение, пусть даже и вскользь, с Ferrari 250 GT и Aston Martin DB4 было уже прекрасной рекламой для компании, раньше никогда не замахивавшейся на производство элегантных спорткаров!
Модель и по сей день входит в число автомобилей-красавцев, произведенных в Швеции. Кроме того, она положила начало классу «гран-туризмо». Но самое главное – машина «засветилась» на съемках сериала The Saint, подчеркивая свою элитарность – ведь агент 007 выбирает для себя все самое лучшее.
С конвейера эта модель выходила, оборудованная трансмиссиями М40 и М41, достигая скорости разгона до 190 км/ч и стартуя с места до сотни километров за 9,5 секунд.
7. Scania-Vabis 3244
Начало компании Scania было положено объединением нерентабельной фирмы по производству железнодорожных вагонов с аналогичной, но английской и процветающей. «Родительская» направленность определила и будущее «деток».
Грузовик поступил в продажу в конце 20-годов прошлого столетия, уже «переработанный и дополненный» до трёхтонки. В грузовике днище было обшито цельнометаллическим листом, борта представляли из себя широкие, толстые доски, укрепленные металлическими уголками.
Верхнеклапанный двигатель машины-работяги имел шесть цилиндров на 6,45 литров, задействуя в процессе работы 85 л.с., а вот руль располагался справа.
Тормозная система ставилась только на задние колеса. Помимо этого, машина комплектовалась кучей полезного оборудования – спидометром и амперметром, часами, зеркалами заднего обзора и датчиком температурного режима для масла.
Для своего времени Scania-Vabis 3244 был очень хорошо оборудован, считаясь по праву одним из лучших грузовых машин того времени.
8. Koenigsegg Regera
От прошлого переходим к недавнему настоящему. Новая разработка амбициозной компании Koenigsegg произвела большой фурор в 2015 году на автосалоне в Женеве.
Гиперкар выгодно отличался от аналогичных разработок других автопроизводителей наличием усовершенствованной силовой гибридной установки, состоящей из трех электромоторов, и крайне нетипичной коробки передач, имеющей всего две позиции – движение вперед и назад.
Наличие заднего привода слегка уменьшает управляемость машины на высоких скоростях, но зато положительно сказывается на облегчении общей массы гиперкара.
Весит такой автомобиль немногим более полутора тонн. Двигатель, поставляемый для гиперкара — пятилитровый твин-турбо V8, способный развить мощность в 1500 л.с. Электромоторы имеют запас движения на электротяге в 60 км. Подзарядка осуществляется либо в процессе торможения, либо стандартно — от розетки.
При движении этот гиперкар словно вжимается в землю, распластываясь по ней и стартуя с места до 100 км/ч за 2,7 секунды, двигаясь по трассе с максимальной скоростью 410 км/ч.
И при том, что Regera вовсе не самая быстрая в линейки моделей компании, она демонстрирует воистину невероятные возможности гибридов для дальнейшей работы над их усовершенствованием.
9. Volvo XC90
В 2018 году эта модель Volvo отпраздновала 15-летний юбилей. Несмотря на столь длительный срок от выпуска машины первого поколения, она до сих пор востребована, и ее выпуск продолжается, например, на территории КНР.
Кроссовер этой модели постоянно совершенствуется, объединяя под агрессивным и мощным кузовом все новейшие разработки мировых технологий в сферах экономии топлива, безопасности и двигателестроения. Двухлитровый двигатель способен работать в разных модификациях на дизтопливе и бензине.
Силовые агрегаты XC90 – четырехцилиндровые двухлитровые и турбодизельные моторы. Несмотря на свои размеры, машина потребляет 5/6 литров топлива на 100 километров в зависимости от типа двигателя. Наиболее сильная модификация XC90 получила литеру Т8 и силовую гибридную установку, в сумме дающие на выходе мощность в 402 л.с. и возможность езды в режиме электротяги порядка 40 км.
Отделка салона, по утверждению представителей компании Volvo, выполненная с использованием дерева, хрусталя и кожи, является самой роскошной из всех ранее выпускаемых ранее моделей это марки.
Обладая повышенной проходимостью и привлекательностью, эта модель позволила Volvo вернуться в высший дивизион автопромышленности, начав в ней революцию, ознаменованную наличием системы Sensus, «молота Тора» и четырехцилиндровых рядных двигателей.
10. Uniti
Uniti Sweden – молодая шведская компания, решившая создать недорогую машинку-электрокар, совместившую в своем крошечном кузове все высокие технологии и позволяющую максимально комфортно и полноценно использовать стесненные городские условия.
Автомобиль весом в 400 кг на одном заряде батарей преодолевает до 300 км, при этом безопасность остается на высоте. Современные разработки позволили заменить приборную панель дисплеем, а управление машиной взяли на себя специальные датчики, отслеживающие движения рук водителя. Предусмотрен даже простенький автопилот. Предсерийный прототип пока в разработке.
Автопромышленность Швеции давно уже выпускает машины, способные удовлетворить запросы совершенно разных людей, доказывая качеством, что могут конкурировать с другими мировыми игроками на этом рынке.
Видео про авто из Швеции:
|
Автомобили Швеции – недооценённое качество Безусловно, на любом рынке есть свои лидеры. Если дело касается программного обеспечения, то это Microsoft/Apple, если техники, то Sony/Panasonic, если автомобилей, то обязательно Mercedes/BMW. Люди настолько привыкли к стереотипам, что искренне полагают, что немецкий автомобиль – самый лучший на свете, и у него нет серьёзных конкурентов. Но достаточно обратить внимание на северного соседа, чтобы понять, что это не так. На первый взгляд может показаться, что автомобили Швеции немногочисленны. Действительно, редкий простой потребитель назовёт ещё какую-нибудь марку, кроме Volvo и Saab. На самом деле к производству машин в Швеции подходят с не меньшей педантичностью, чем в Германии. Здесь идеально сочетаются пропорции в соотношениях «цена- качество» и «качество – количество». Достаточно взглянуть на перечень авто из Швеции, популярных не только в Европе, но и во всём мире. Поскольку машины Швеции ориентированы не только на внутреннего пользователя, но и на международную аудиторию, то только одни лишь Saab и Volvo предлагают практически ежегодно обновляемые линейки различных классов. Это и седаны, разнящиеся от компактных божьих коровок для миниатюрных дам до авто для среднего класса и серьёзных машин для солидных бизнесменов, и оригинальные хэтчбеки, и вместительные универсалы, и даже малознакомые русскому человеку кабриолеты. Также не забыты минивэны и внедорожники, способные напрямую через лес и болота проложить дорогу «Стокгольм – Санкт-Петербург». Словом, автомобили Швеции давным-давно перевалили черту локального продукта и готовы удовлетворить любого, пусть даже самого взыскательного потребителя. Более того, именно этим они и занимаются на протяжении прошедших десятилетий, своим качеством доказывая, что могут стоять в одном ряду с самыми серьезными конкурентами. За каждым наименованием автомобиля Швеции скрывается неповторимый дизайн, лаконичность, умеренность в деталях, отменное качество, особый упор на безопасность и приемлемая цена. Возможно, когда речь идёт о десятках тысяч долларов, понятие «приемлемая цена» представляется неудачным, но это легко опровергнуть простым примером. Немецкие аналоги Saab 9-3 Sport Sedan (E) (BMW 3, Mercedes С класса, Audi А4) обходятся на порядок дороже как при первичной покупке, так и при последующем обслуживании, но не могут противопоставить ни одного весомого довода в свою пользу. Единственное объяснение их популярности – всё тот же пресловутый стереотип. Для отечественного потребителя примечательна схожесть климатических условий Швеции и России. Пожалуй, слоган «Танки грязи не боятся» вполне может подойти и Volvo V70 2.3 20V T 4WD (авто из Швеции класса внедорожников). Неслучайно на запрос «автомобили Швеции» любой вменяемый поисковик выдаст вам огромное количество предложений пригнать поддержанный или заказать новый автомобиль из Швеции. |
Koenigsegg Regera — мегагибрид из Швеции
Если же любитель погонять с ветерком достаточно искушен в автомобильных брендах, то он подумает о Pagani, Bugatti и о других марках, производимых в основном в странах Южной Европы. Именно там, по мнению широкой автомобильной общественности, выпускают самые-самые «горячие» машины на планете. А что же северяне? Или им чуждо искусство создания «адреналиновых» автомобилей ибо сверхскорости входят в противоречие с их неспешной, но практичной и основательной природой?
Север — родина надежных, комфортных, безопасных, экономичных и практичных VOLVO и Scania. Бывало , правда, что и здесь появлялось на свет что-нибудь «заряженное», вроде, SAAB 9-5 AERO. Куда ж унеслась ты, марка SAAB? Дай ответ! Не даёт ответа… Только невнятное эхо, отраженное от Великой китайской стены, раздается где-то на другом конце Евразии…
Тем не менее, северяне время от времени демонстрируют способность создавать нечто такое, при виде чего даже у самых отъявленных любителей загнать стрелку спидометра в район четвертой «сотни» вдруг да проявятся признаки присутствия здравого смысла и возникнет в душе вопрос: «А в силах ли человеческих совладать с этакой-то мощью?». Это «нечто» называется Koenigsegg Regera – новинка небольшого шведского производителя, представленная на Женевском автосалоне 2015 года.
Автомобиль выпускает компания Koenigsegg базирующаяся в городе Маргрететорп (Margretetorp), на юге Швеции. Сравнительно молодая фирма, продемонстрировала всему миру, что не только в Маранелло и Мюнхене умеют собирать быстрые машины и мощные двигатели и не всегда «размер (годового бюджета) имеет значение». В компании, основанной Кристианом фон Кёнигсеггом в 1994 году, трудится 24 человека. Её годовой оборот составляет смехотворные, с точки зрения флагманов мирового автомобилестроения, 10 миллионов евро. Тем не менее, почти любой продукт Koenigsegg «уделает» на треке почти любой продукт любого из их конкурентов.
Итак, знакомьтесь: Regera Koenigsegg.
Мощность — 1800 лошадиных сил при снаряженной массе чуть более 1500 кг. Максимальная скорость 440 километров в час. Разгон до «сотни» за 2.8 секунды. Впрочем, при таких характеристиках лучше уж сразу говорить о скорости разгона с нуля до 400 километров в час. На это уйдёт – пабамм – около двадцати секунд!!! Впечатляет?
Для такого монстра определение «суперкар», выглядит мелковато — его обычно носят модели, многократно уступающие Regera по характеристикам. Для «шведки» больше подойдёт термин «мегакар».
Автомобиль содержит целый список уникальных инноваций. Взять хотя бы конструкцию трансмиссии, а вернее её отсутствие — в обычном понимании. На Regera нет коробки передач. Вместо неё — система из одного 5-литрового бензинового двигателя V8 и трёх электродвигателей. Всеми ими управляет электронная система Koenigsegg Direct Drive. Техническое решение позволяет вполовину уменьшить потери от трения, возникающие при работе обычной трансмиссии.
В итоге, во-первых, получаем значительное повышение КПД силовых агрегатов. Во-вторых – право называть Regera самым мощным гибридным автомобилем в истории. Одним из преимуществ электромотора перед бензиновым собратом является его умопомрачительный крутящий момент, реализуемый уже с первого оборота, что дает ураганное ускорение с любых скоростей. Новое детище Koenigsegg разгоняется со 150 км/ч до 250 км/ч всего за 3.2 секунды. Любой обгон на этом авто будет совершатся едва ли не усилием мысли – одним только взглядом на педаль газа.
Чтобы обеспечить электроэнергией Regera конструкторы Koenigsegg разработали новые легкие и компактные аккумуляторные батареи, обеспечивающие рабочее напряжение 620 вольт. Еще один абсолютный рекорд для серийных автомобилей!
Специалистам в области аэродинамики пришлось изрядно потрудиться, чтобы «сухопутный истребитель» хорошо преодолевал сопротивление воздуха и не поддавался искушению умчаться в небо. Прижимная сила, составляющая на скорости 200 километров в час более чем внушительные 485 килограммов, надежно прижимает «мегакар» к земле. Устойчивость автомобиля обеспечивает уникальная система, контролирующая степень подъёма «антикрыла» и прочих аэродинамических элементов кузова. На Regera есть даже предкрылки, которые уже давно известны миру авиации, а в автостроении нашли себе место на шведском монстре. Ещё бы — при таких то скоростях …
Окажем услугу вымышленному покупателю, с упоминания о котором мы начали наш рассказ о Regera Koenigsegg. Попробуем сравнить автомобиль из Маргрететорпа с его конкурентами. Первая проблема заключается в том, что конкурентов у «шведки» нет. Гибридных супер/гипер/мегакаров с подобными характеристиками пока не выпускает ни одна компания в мире, кроме Koenigsegg . Поэтому, если наш потенциальный покупатель озабочен вопросами уменьшения выбросов в мировую атмосферу другого выбора, кроме Regera у него просто нет. В противном случае, придется сравнивать шведскую новинку с традиционными бензиновыми автомобилями.
Близко по своим возможностям к детищу Koenigsegg стоит Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione, оснащенная двигателем мощностью 1200 лошадиных сил при весе 1500 кг. «Итальянка» разгоняется до 100 км за 2.9 сек («максималка» — 370 км/час.). Помимо легендарного имени в активе итальянской модели есть отточенная управляемость на треке, следствие огромного опыта, наработанного маркой на трассах Формулы-1. Многие называют этот автомобиль гражданской версией болидов «королевских гонок». Именно этот фактор становится определяющим при выборе для многих покупателей. Где Ferrari, там и их главный соперник — Lamborghini. Создатели втиснули в Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT (любят всё-таки итальянцы длинные вычурные названия!), аж 1600(!) лошадиных сил. Благодаря им автомобиль, разгоняется до 100 км/час за 2.1 секунду. Максимальная скорость — 370 км/час.
Bugatti Veyron — еще один солидный конкурент Regera Koenigsegg. До 2013 года ему принадлежал титул «самый быстрый серийный автомобиль в мире» ( 431 км/час). Тираж этой модели составил 150 экземпляров. Визитной карточкой Bugatti Veyron стал 16-ти цилиндровой супердвигатель мощностью 1001 лошадиная сила (есть модификации до 1200 л\с). Чисто теоретически плод итало-немецкого сотрудничества может опередить Regera при разгоне до 100 км/час. По паспорту на набор первой «сотни» у Veyron уйдёт 2.5 секунды. Однако, как на самом деле обстоят дела, можно будет узнать только на треке. Несколько портит «запредельно крутой» имидж модели стоимостью от 1.65 млн. евро до бесконечности один не афишируемый его создателями факт: при производстве Veyron использовались технические наработки и даже агрегаты от массовых моделей Audi и Volkswagen. Что делать: там где немцы, там всегда практичность и целесообразность побеждает «понты» и бессмысленное разбазаривание средств. С другой стороны, как должно быть приятно хозяевам массовых марок осознавать, что и они владеют частичкой автомобильной легенды. Тем более, что Bugatti Veyron уже снят с производства. Немецкое тюнинговое ателье Brabus выпустило конкурента перечисленным выше моделям под названием «SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold» ( что там мы написали про «вычурные итальянские названия»?). «Прокачанный» немцами британец оснащен силовой установкой V10 объемом 8.4 литра с четырьмя турбинами. Двигатель способен выдавать 1600 лошадиных сил. Однако, производитель установил электронный ограничитель скорости на довольно скромную для такого буйства мощи отметку – 350 км/час. Немцы так же заявили какую-то феноменальную цифру разгона до 100 км/час : 2 секунды. Почти как у болидов Формулы-1!
Итак, подводим итоги : шведский мегакар на сегодняшний день находится в числе лидеров по динамическим характеристикам, опережая конкурентов в части инноваций и экологичности. Особняком стоит американская компания Tesla — один из мировых лидеров в области «электрического автомобилестроения». С конвейеров компании сходит целое семейство электромобилей класса «люкс». Флагман марки Tesla Model S P85D мощностью 700 лошадиных сил, приближается к динамическим характеристикам Regera, разгоняясь до первой «сотни» за 3.2 секунды.
Однако, сравнивать эти машины не совсем корректно. Во-первых, Tesla – «чистый» электромобиль. На неё не устанавливают двигатель внутреннего сгорания. Во-вторых, ценовые категории марок совершенно разные. Tesla – хоть и дорогой, но всё же, массовый продукт. Цена автомобиля в США в 2015 году составляет от $60 000 до $70 000. Для заокеанского рынка это немало – примерно столько же стоит там новый Mercedes GL-Class.
Однако, Koenigsegg Regera обойдется будущим владельцам многократно дороже. Пока точная цена автомобиля неизвестна. Предположительно, речь идёт о сумме в районе 2 000 000 евро за один экземпляр из очень ограниченного тиража в 80 штук. Таким образом, каждая из 1800 лошадей, укрывшихся под капотом шведского «мегакара» , станет будущему владельцу в 1111 евро. Не так и дорого, утешим мы нашего вымышленного покупателя – если сравнивать с ценами на живых чистопородных скакунов.
Текст: Сергей Толмачев
Volvo V90 поступит на службу в полицию Швеции – Новости Volvo Car Фаворит
В начале следующего года первые универсалы Volvo V90 поступят на службу в полицию Швеции. Недавно полиция Швеции завершила всесторонние испытания, по результатам которых автомобиль получил наивысшие оценки.По сравнению с обычными машинами к служебным полицейским автомобилям предъявляются более высокие требования. Более того, в отличие от многих других стран в Швеции полицейский автомобиль считается не просто средством передвижения, но и рабочим местом стражей правопорядка. Поэтому любой полицейский автомобиль должен соответствовать очень высоким требованиям по таким аспектам, как ездовые характеристики, комфорт, качество и эргономика.
Чтобы получить статус полицейской машины в Швеции, автомобиль должен успешно пройти пять видов испытаний: проверка торможения, объезд препятствий, маневр ухода с торможением и без него и езда на высокой скорости в критических ситуациях.
V90 набрал 9,2 из 10 возможных баллов. Это самый высокий результат за всю историю этих испытаний.
В окончательном протоколе по результатам испытаний V90, подготовленном водителями-испытателями шведской полиции, отмечается, что «в целом найти недостатки крайне сложно. Шасси, рулевое управление, подвеска, система контроля тяги и двигатель демонстрируют превосходные характеристики. Резкие перестроения из одной полосы в другую на высокой скорости осуществляются подозрительно легко, автомобиль отлично выполняет все команды и безупречно справляется с боковыми нагрузками без какого-либо напряжения».
Полиция Швеции будет первой использовать V90, однако Volvo Cars также поставляет свои подготовленные для службы в полиции автомобили и в другие страны. За последние годы автомобили Volvo предпочитали полицейские службы Норвегии, Италии, Великобритании и Нидерландов. V90 будет предложен заинтересованным службам по всему миру.
На примере полицейского автомобиля Volvo демонстрирует совершенно новый уровень ездовых качеств, развивая успех модели V90. Чтобы переделать премиальный универсал в полицейскую машину, подразделение Volvo Car Special Products доработало эту модель в соответствии с особыми требованиями полиции.
Например, шасси стало еще более прочным и динамичным, тормоза и подвеска были усилены, а сам автомобиль получил все необходимое оснащение и средства связи. На заводе Volvo Cars в Торсланде (Швеция) специализированному цеху требуется около одной недели, чтобы переоборудовать обычный V90 в полицейский автомобиль.
У Volvo Cars богатая история сотрудничества с полицией: полицейские Швеции еще в 1929 году боролись с преступностью за рулем автомобилей Volvo. В последующие десятилетия полицией использовались классические модели Volvo, такие как Amazon и 144. Совсем еще недавно в штате полиции были модели XC70 и V70. XC70 был в свое время лучшим автомобилем, который наиболее успешно прошел испытания по стандартам шведской полиции.
—————————
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2015 год составили 503 127 автомобилей. Volvo Cars входила в группу компаний Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была приобретена компанией Geely Holding.
По состоянию на декабрь 2015 года в Volvo Cars работало более 29 000 человек по всему миру. Штаб-квартира Volvo Cars, разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме (Швеция).
покупка и эксплуатация / Шведская Пальма
Итак, вы решили купить автомобиль. По количеству автомобилей на душу населения Швеция одна из первых стран в мире, здесь на 9 миллионов жителей приходится около 4 миллионов «бегающих» транспортных средств.
Классификация автомобилей:
Класс А — совсем мелкие модели, Smart, VW Lupo, Seat Arosa, Ford Ka
Класс В — VW Polo, Seat Ibiza, Nissan Micra, Opel Corsa
Класс С — так называемый гольф класс. VW Golf, Opel Astra, Volvo S40, Nissan Almera, Toyota Corolla
Класс D — Nissan Primera, Volvo S60, Toyota Camry, Opel Vectra (?)
Класс Е — большие седаны представительского класса.
В классификации некоторых моделей я могу ошибаться.
Стоить ли покупать новую машину или ездить на старой? Этот вопрос мучает многих. О тех, кто покупает первую машину или просто еще одну машину, мы поговорим позже.
Есть пара правил, которых многие придерживаются, при условии, что машина используется регулярно: купить новую машину и через два-три года поменять на еще более новую или купить подержанную одногодку-трехлетку и ездить на ней долго, до 8-10 лет.
Если в первом случае Вы оставите машину и будете продолжать ездить на ней , то Вы будете ежегодно терять примерно 10-12% от той суммы, что Вы заплатили. Т.е. купив за 200 тысяч крон машину класса С, через 4 года Вы наверняка не сможете выручить за нее больше чем 120 тысяч. Во втором случае, купив машину за 120-140 тысяч крон, Вы будете терять меньше почти в два раза.
При покупке подержанной машины следуйте ниже приведенным правилам (чтобы не попасть в финансовую яму):
Не верьте продавцу на все 100%. Продавец никогда не продаст Вам хороший автомобиль за низкую цену
Не покупайте машину только потому, что Вам понравился цвет, или потому что она выглядит красиво и напичкана разным оборудованием.
Не торопитесь с окончательным решением, пара лишних дней на раздумье остудят Ваш пыл и дадут возможность обдумать еще раз все «за и против».
Определитесь с Вашими возможностями и потребностями. Какой кузов Вы хотите и нужен ли он Вам? Хотите ли Вы эксклюзивную или экономичную машину?
После оплаты будет уже поздно.
Сдать старую машину и купить новую
Каждый человек за свои деньги хочет получить как можно больше. Один из способов — сдать в качестве части оплаты свой старый автомобиль (так называемый «inbytesbil»). Вроде бы очень хорошая идея, Вы получаете «в зачет» чуть ли не в два-три раза больше, чем если бы продали свою машину просто так. Ну и естественно мороки меньше. Однако на деле Вы как раз оплачиваете всю цену нового автомобиля и сдаете за бесценок старую. Потому как цены у дилеров уже завышены, а уж если Вы покупаете новую машину, то продавец получает выигрыш и с Вас и с производителя. По программе обмена производитель отдает дилеру новые модели чуть дешевле, чем обычно и при этом дилер имеет право ставить свою цену. С цены каждой новой машины дилер имеет как минимум 12% прибыли. При этом, продавая вашу старую машину, он получает уже «чистые» деньги.
Лучше сдавать свою машину тому дилеру, который продает машины той же марки. Такие дилеры стараются держать выше вторичную цену на свои марки. При сдаче своей машины лучше всего снять ее с учета и получить остаток старого налога. Сдавайте ее без зимних колес, иногда легкосплавные диски с летними колесами? стоят до 10-12 тысяч крон. Магнитолу, алюминиевые колеса и чехлы Вы тоже можете продать в розницу и выручить хоть немного.
Как торговаться и сбивать цену
Как говорит один мой знакомый, машина – не пакет молока в магазине, за нее нужно торговаться всегда и везде. Так что сбить цену можно и у дилера. При этом требуются достаточно веские аргументы, чтобы реально сбить цену. Сбить изначальную цену на 20% не получится, но можно получить много всяких полезных вещей при покупке как старой, так и новой машины.
Если продавец не снижает цену ни на крону, то лучше уйти и пойти в другой салон. Не показывайте, что Вы уже решили непременно купить конкретный экземпляр, лучше показать, что Вы раздумываете, но и не следует переигрывать, иначе продавец потеряет интерес к продаже именно Вам. На новые машины можно, при хорошем торге, получить скидки до 6-9%, на старые – от 6 до 10%.
Какие машины лучше не брать.
Такси, учебные и почтовые автомобили обычно заезжены и редко бывают с капитальным сервисом. Также лучше не думать о машинах, насчет которых у Вас есть хоть небольшое сомнение.
В среднем в год машина у частного лица пробегает 15000 км. Такие данные имеют большинство страховых компаний. Если же машине 3 года и проехала она только 20000 км, то есть повод выяснить у продавца, почему так мало. Также было бы не лишним узнать в Vägverket данные на машину, которую Вы хотите купить. Это можно сделать по телефону 0771-141516 или по Интернету. Также можно получить факс с подробностями о последнем техосмотре, владельце, возрасте автомобиля, количестве владельцев.
Если предыдущий владелец говорит, что машина очень хороша, ему не пришлось ничего менять, то лучше эту машину не брать: есть риск, что Вам придется все поменять. Вам это «встанет в хорошие деньги» и Вы разочаруетесь в этой марке.
Также лучше не брать машины, которые стояли долго в гараже, потому что машины делаются для езды и от долгого стояния машине только хуже.
Старые машины с большим количеством электроники лучше перед покупкой лишний раз проверить. Ремонт, к примеру, кондиционера и турбины может «влететь в копеечку».
Если собираетесь покупать машину с пробегом больше 100000 км, то лучше избегать модели с неординарными агрегатами. К примеру, замена ремня ГРМ (газораспределительный механизм) на Opel Vectra с 16-ти клапанным мотором может стоить в 3-4 раза дороже, чем на обычной модели. На обычном моторе эта замена обходится в 1000 крон, не включая стоимость деталей.
При покупке подержанной машины с пробегом более 200000 км наличие кондиционера, магнитолы, колонок и других деталей, не влияющих на функциональность автомобиля, не имеет большой ценности, фактически ничего не значит. Чем проще старая машина, тем она надежнее.
Машины следующих моделей следует лишний раз проверить перед покупкой, иногда это может быть очень хорошей покупкой, иногда катастрофой. Одной из проблем является трудность их последующей продажи.
Марка, модель | Год выпуска |
Volvo 480 | 87-88 |
Opel Omega | 87-95 |
Saab 9000 2,3i | 90-94 |
Saab 900 | 94-95 |
Opel Astra | 92-96 |
Opel Vectra | 89-93 |
Volvo 760 | 82-88 |
MB A160 | 98- |
Peugeot 405 | 88-94 |
Peugeot 605 | |
Alfa 164 | |
Nissan Bluebird | |
Mitsubishi Galant | 88-90 |
Ford Scorpio | 86-98 |
Citroen | |
Fiat |
Как долго служат автомобили?
Привожу средние данные:
Audi: 250 тыс. км — никаких проблем, 350 тыс. км — мотор уже дает о себе знать, но едет. 400 тыс. км — пора менять клапаны мотора.
BMW: 200 тыс. км — нет проблем, 250 тыс. км — понимаешь что значит машина для водителя, 300 тыс. км — ну и шумит же мотор, ничего, пусть думают что у меня турбо.
Ford: 100 тыс. км — пора менять клапана, 150 тыс. км — количество расхода бензина равно расходу масла в моторе, 200 тыс. км — на панели загорается лампочка «Умираю».
Honda: 100 тыс. км — нет проблем, 200 тыс. км — машина едет, ценник на ремонт «летает».?
Хундай: 100 тыс. км — нет проблем, 150 тыс. км — мотор хорош, 200 тыс. км — мотор едет, остального уже нет.
Lada: : 100 тыс. км — RIP (rest in peace), ни разу не видел ни одной машины с пробегом больше 80 тыс. км.
Mazda: 100 тыс. км — нет проблем, 150 тыс. км — усталый мотор, 200 тыс. км — ездит, 250 тыс. км — продать ее уже невозможно, придется ехать на «стритрейс».
Мерседес: 250 тыс. км — нет проблем, 300 тыс. км — надо поменять обшивку руля и сменить чехлы.
Mitsubishi: 100 тыс. км — нет проблем, 200 тыс. км — ремонт и сервис стоит в несколько раз дороже, чем сама машина.
Nissan: 100 тыс. км — нет проблем, 200 тыс. км — ну еще чуть-чуть.
Opel: 100 тыс. км — нет проблем, 150 тыс. км — мотор на месте, кузов ржавеет, 200 тыс. км — мотор как новый, а вот кузова уже нет.
Peugeot: 100 тыс. км — полёт удовлетворительный, 200 тыс. км — даже с доплатой никому нельзя отдать.
Renault: 100 тыс. км — нет проблем, 200 тыс. км — хорошо что есть сервисы Volvo(Bilia), где ее чинят.
Saab: 100 тыс. км — какие классные сиденья, 150 тыс. км — в этих сиденьях удобно ждать эвакуатор, 200 тыс. км — сколько еще осталось мастерских, где мы еще не чинились?
Volkswagen: 100 тыс. км — нет проблем, 200 тыс. км — мы едем, едем, едем, 250 тыс. км — этот мотор сдохнет когда–нибудь?
Volvo: 100 тыс. км — скучная машина, 200 тыс. км — скучнее некуда, 250 тыс. км — уже тошнит от машины, пора менять, 300 тыс. км — еще пару десятков лет и я тоже попаду в Книгу Рекордов Гиннеса.
Статистика
25% всех импортированных BMW имеют скрученный спидометр. Каждый год в частном порядке импортируется от 30 до 35 тысяч автомобилей. Источник: журнал «Allt om bilar» |
Работа дилера изнутри
Все мы знаем и видели автосалоны разных марок, все там красиво и шикарно. И наверняка не раз пробегала мысль зайти туда и купить машину.
Дилерская сеть – это сложный механизм со множеством элементов, то, что видно снаружи, только вершина айсберга.
Первым в цепочке стоит генеральный агент (ГА, «generalagent»), ответственный за представительство какой–либо марки (список шведских агентов большинства популярных марок).
Они отвечают за все вопросы, связанные с новыми моделями, официальным импортом и контактом с производителем. Это они поставляют машины региональным и локальным дилерам, которые в свою очередь продают автомобили конечным пользователям и предоставляют сервис.
Локальные дилеры имеются почти в каждом городе или поблизости. В крупных городах бывает до 3-4 официальных дилеров с полной инфраструктурой мастерских и магазинов запчастей.
Дилеры получают новые автомобили от ГА по цене обычно на 12-15% ниже, чем официальная цена. При выпуске новой модели или модификации старой ГА поддерживает дилеров в программе по обмену старой автомашины на новую и выделяет средства на оплату цены старой машины (inbytesbilspris). При этом, если человек меняет не сильно старый автомобиль более престижной марки на менее престижную новую, то он может получить хорошие скидки, вплоть до выгодного кредита и VIP статуса. Но это опять же зависит от покупателя. Обычно ни один продавец не скажет ничего привлекательного, пока покупатель не вынудит его это сделать.
Избегайте продавцов, оценивающих Вашу старую машину взглядом через окно своего кабинета или по телефону. Да и вообще лучше сделать декларирование своей машины, прежде чем начать торговаться. И будет лучше, если это сделает независимый эксперт, вроде Svensk Bilgaranti или Motormännen. Однако часто это стоит больших денег, поэтому можете сами написать опись всего оборудования автомобиля и прилагающихся приборов вроде сигнализации, автомагнитолы и кондиционера.
Если покупаете за живые деньги без сдачи старой машины, то это Вам только « в плюс», Вы желанный клиент дилера, пользуйтесь этим, торгуйтесь.
Когда Вы идете в большой салон, то чаще всего Вы встречаетесь с продавцами (säljare). Они показывают Вам машину, дают информацию о разных моделях, продают, принимают на сервис, отдают обратно. Следует заметить, что большая часть из них не сильно разбирается в технике, они продавцы, а не механики. Ожидать от них полного взаимопонимания трудно, Вы всего лишь один из десятков клиентов за день. Они отсылают Вашу машину в сервис–мастерскую, а там работают механики, которые не делают ничего кроме того, что написано в бумаге от продавца. Поэтому если Вы пожаловались на подозрительный стук в передней части машины, а продавец позабыл включить это в ордер на работу, то механик сам по себе ничего не сделает по этому поводу, хоть и проедется на Вашей машине и наверняка заметит стук. Также нередко они ставят диагноз просто по словам продавца. Т.е. продавец сказал, что Вам не нравится стук, ленивый механик ответил, что наверняка надо менять подшипник, продавец записал это в ордер и Вам приходится платить за новую деталь, хотя это мог быть просто плохо затянутый болт крепления колеса.
Приведем пример того, как работает продавец. У него есть план продавать 15-20 автомобилей в месяц в зависимости от марки. Он получает минимально гарантированную зарплату в 14-17 тысяч и имеет комиссию с каждой проданной машины в размере 600 крон. Кроме этого он получает 5% от суммы проданных изделий и опций. 15 проданных авто в месяц означает 9 тысяч комиссии, плюс зарплата в 14 тысяч, к этому добавляется комиссия за опции. В хороший сезон удачливые продавцы умудряются продать до 30 авто в месяц.
Бывают также случаи, когда приходит постоянный клиент и говорит:
— Продай мою старую за 50 тысяч, все, что больше этой суммы, будет твоим.
Эту машину можно не регистрировать и продать за 70 тысяч. Можно дать скидку в 15% на новый авто плотнику или строителю и тот за это отремонтирует виллу продавцу.
Человек сдал свою машину с зимними колесами, почти новыми, их можно поставить на другую машину.
Если продавец говорит, что машина прошла техосмотр, то это не означает что она на 100% функциональна, он мог пройти техосмотр поставив другие колеса или даже фары.
Можно сделать предпродажную подготовку (rekondition) старой машине за 1500-2000 крон и она будет смотреться как новая и продать ее на 5000-7000 крон дороже, чем ожидалось. Вы не замечали, что все б/у машины у дилеров выглядят почти как новые?
Еще очень помогает замена обшивки сидений и промывка под капотом, замена номеров. Все это стоит менее 1000 крон, но в глазах покупателя это намного украсит машину и позволит продать машину иногда на 20% дороже, чем ее реальная стоимость.
Редко когда дилеры делают плановый сервис тем машинам, которые сдали клиенты. Ведь мастерская — это отдельный отдел со своим бюджетом и после продажи машины можно еще получить деньги с покупателя за сервис, достаточно только намекнуть, что сделаете скидку на плановый сервис, а он как бы очень скоро.
Сервис и мелкие починки дешевле делать не у дилера, продавшего Вам машину, если конечно это все не входит в гарантию.
Большинство мастеров мелких мастерских или частных мастеров сами раньше работали у дилера и знают хорошо свою работу, а берут в час в два или даже в три раза дешевле, чем дилер. Цена работы мастерской в час называется нормо-часом. Обычно у дилеров нормо-час на более престижные машины выше, чем на обычные машины другой марки, хотя, вроде бы, мастера те же и расходы мастерской те же.
Опять же в мелких мастерских Вы напрямую вступаете в контакт с мастером, который поймет Вас правильно и ему нетрудно лишний раз взглянуть на машину, т.к. от его сервиса будет зависеть, вернетесь ли Вы к нему позже. В больших мастерских или у дилера Вы встречаетесь с продавцом, которому безразлично Ваше мнение и вряд ли он даже будет разговаривать с мастером, который обслуживает Вашу машину. Ему достаточно послать ордер на сервис через внутреннюю почту или отослать указания при помощи компьютера.
Любимая фраза продавцов у дилеров: ”Последний идиот еще не родился, так что любую машину можно продать очередному клиенту”.
Чаще всего дилер не захочет принять на обмен машину, импортированную неофициально, даже если машина в отличном состоянии. Предлогом может быть политика компании или просто нежелание связываться с предоставлением гарантии на машину, агрегаты которой могут отличаться от тех, что поставлялись официально в Швецию.
У крупных дилеров любая машина дороже, чем у частника или у мелкого дилера. Это происходит из–за того, что им приходится содержать большой штат сотрудников, оплачивать маркетинг, другие постоянные расходы, вроде оплаты за аренду помещения или земли в престижных районах.
Самыми желанными автомобилями для обмена у дилеров являются:
Audi — с радостью, но после проверки
BMW — только если хозяин не моложе 25 и только проданная новая в Швеции (svensksåld)
Mercedes — нужен хороший торг, трудно установить реальную стоимость
Nissan — ОК
Mazda — не лучший вариант, но без проблем
Toyota — лучший японец, продается на ура
Volkswagen — продать можно почти в тот же день
Volvo – пользуется спросом.
Импорт или svensksåld?
Причины предпочтения шведами «svensksåld» машин:
Кто-то покупает по инерции, кому–то нравятся шведские машины.
По сравнению с импортными машинами на svensksåld всегда можно найти запчасти и все дилеры предоставляют сервис и возможность купить запчасти.
Страхование дешевле из-за того, что страховые компании обладают всей информацией о машине.
Потому что в Швеции на машинах не гоняют, как бешеные, и нет дорог без ограничения скорости.
Гарантии от шведских страховых компаний для импортированных машин могут не предоставляться.
Скрыть импорт почти невозможно, разве только импортировать новую. Если есть сервисная история, то можно продать без проблем. Однако надо быть уверенным, что сервисная книжка настоящая, необходимо проверять, соответствует ли ее год выпуска году выпуска автомобиля или году первой продажи. Если нет, то 90% что книжка фальшивая.
Примерная цена на импортированные машины при прочих равных на 20-25% дешевле, чем svensksåld. Се ля ви. Зато чаще машина свежее и более новой модели. Однако могут быть проблемы в связи с отсутствием задних подголовников, омывателей фар, автоматического включения ближнего света, подогрева сидений, а также более слабая отопительная система и другие различия в оснащении машины. В Швеции чаще всего это все стандарт. Подголовники и включение фар обязательно имеются с 90–го года.
Официальная цифра импорта составляет 35 тыс. машин в год, но только приблизительная, и охватывает только импорт частными лицами. Есть модели, которые не продавались и не продаются здесь, примером являются Mitsubishi Sigma, Mitsubishi Lancer Evo (официально один из Evo импортировали – всего несколько штук), Toyota Supra, Lexus, Infiniti появились только недавно. Такие марки как Феррари, Porsche, Maserati, Lamborgini покупаются нечасто, но их дешевле импортировать. То же самое касается других, обычных машин. Те же BMW M-series, Volvo R, Mazda (Xedos, RX) быстрее и дешевле импортировать, чем заказать здесь и ждать новую, а уж б/у иногда невозможно найти. Мерседесы новыми (до полугода) дешевле покупать в Европе, чем здесь. В той же Германии в год продается около 12 миллионов автомобилей б/у, что в 3 раза больше, чем весь автопарк Швеции.
В Швеции есть определённые требования в отношении импортируемых автомобилей. Это, к примеру, указатели поворота на крыльях спереди. На «немцах» до 95 года это не было стандартом.
Примерная стоимость импорта «по правилам» из Германии при условии, что Вы сами едете и покупаете, равна 8000 крон, иногда получается больше. Поэтому импорт имеет смысл только если разница между стоимостью аналогичной машиной и «немцем» не менее 20000 крон.
Ни в коем случае не следует покупать машину в Норвегии или Финляндии, цены там бешеные. Государство нигде ценники не устанавливает, есть просто налоги, есть НДС, есть конкуренция. Из-за различий в экономике ценники в Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии очень и очень различаются. Кроме цен, также различаются и комплектации машин. В Дании и Норвегии новые машины стоят примерно на 25% дороже, чем в Швеции, а в комплектации иногда даже уступают.
Что касается «американцев», то большинство из них потребляют много бензина, для них трудно найти запчасти, приходится чуть ли не заказывать из США. Автомобили 1974-1987 г.в. трудно протестировать из-за отсутствия возможности сделать это в Швеции.
Автомобили 87-96 г.выпуска должны иметь сертификат от производителя, а после октября 96 года требуется сертификат соответствия шумовым нормам от производителя (bullerintyg).
Все «американцы», независимо от того, откуда они импортировались, должны иметь выбитый на кузове VIN, обычно у них это на жестяной бирке, а в Швеции требуется иметь номер кузова вытесненным на самом кузове, чаще всего на пороге двери или под капотом.
Из Японии, как правило, пока не импортируют, хотя для Японии собирают здесь праворульные Вольво и Саабы со всей комплектацией. Условия для ввоза «японцев» – это директива EU и таможня и НДС Швеции. Таможня 10% на сумму стоимости автомобиля и стоимости доставки. После этого с получившейся суммы надо заплатить 25% НДС. Стоит ли игра свеч, если учесть, что ”праворульки” на 10-20% дешевле ”леворулек” и спрос небольшой?
За первые 6 месяцев 2003 года в Швецию было импортировано и зарегистрировано в частном порядке 25697 автомобилей. Подробную статистику об импорте за первый квартал 2004 года можно найти здесь (текст на английском и шведском языках). Всего за первый квартал 2004 года в Швеции зарегистрировали 100072 транспортных средств. Это могли быть как импортированные, так и новые машины, проданные здесь. Свежую статистику можно посмотреть на сайте центрального статистического бюро Швеции. |
Проверка машины перед покупкой
Проверять машину перед покупкой можно по-разному.
Если есть знакомый, разбирающийся в машинах, то лучше взять его с собой. Если нет, то не совсем ”навороченные” машины можно проверить и самому. Если проверять все по правилам, то список пунктов будет на 2 страницы. А пока краткий список импровизированного теста:
Проехаться на машине 5-10 км и при этом попробовать все режимы езды, переключать все передачи последовательно и через один, резко разгоняться и тормозить, в тихой местности проехать как можно медленнее и без музыки. В таком случае можно услышать разные шумы, которые могут означать только проблемы.
Осмотреть тщательно машину со всех сторон, пороги, колесные арки, двери на предмет ржавчины и коррозии.
Посмотреть под капотом — нет ли течи жидкостей, посмотреть на уровень масла в моторе и на цвет масла. Посмотреть на охлаждающую жидкость — нет ли в ней масляных пятен. Если моторное масло серого цвета, то это серьезные проблемы, также как и масляные пятна в охлаждающей жидкости.
Проверить тормоза, если есть ABS, то попробовать их, разогнаться до 40-50 км/ч и резко сильно ударить по тормозам, нажать на них и попробовать сделать маневр. При ударе педаль должна толкнуть обратно. Почти на всех машинах ABS начинает работать на скоростях выше 25 км/ч.
Проверить все электроприборы, фары, двери, замки, стеклоподъемники.
Опять же посмотреть при возможности под машиной на предмет течи и оглядеть выхлопную систему: не ржавая ли она насквозь.
Если все понравилось – начать торговаться.
Если есть возможность, то можно протестировать все на сервисе. Если хочется очень подробного теста и полной диагностики, то можно пройти М-тест. Вся информация о тест-центрах, видах тестов и ценах есть на Svensk Bilgaranti. Многие мелкие магазины подключены к сети Bildels Specialisten (BDS), в то время как большинство сервисов уважают и покупают большую часть деталей в Mekonomen. Есть еще сеть MECA. Поиск деталей у всех ведется по регистрационному номеру автомобиля.
BDS — это просто сеть, магазины есть почти в каждом городе, цены приемлемые, обычно приходится заказывать за день,? но могут достать все.
Mekonomen — очень хорошая сеть одноименных магазинов, на их сайте можно найти все что нужно и заказать через сайт и потом забрать и оплатить в магазине. Поиск можно делать самому или позвонить в магазин и поговорить с продавцом. Всегда могут проконсультировать про детали, посоветовать сервисную мастерскую. Есть детали почти на все машины и модели, даже импортные, но они не дают гарантии, что деталь подойдет, однако посоветуют, как выйти из положения. Если чего-то нет, то обычно через день-два могут достать или посоветовать магазин, где есть. Цены достаточно высокие, но детали все высокого качества, чаще всего оригинальные или даже лучше. Три года гарантии на все продукты при условии правильной установки.
MECA — с ними я не сталкивался, но на импорт у них, похоже, нет запчастей, два раза звонил им и один и тот же результат. Если машины нет в базе «svensksåld», то у них запчастей нет, вернее, можно брать их, но на свой страх и риск.
http://www.bytbil.com/ Частная доска объявлений.
К сожалению все только на шведском, словарик терминов будет позже. А пока можно воспользоваться словарем на http://www.sweden4rus.nu
Информация для статьи частично взята из собственных наблюдений, Интернета, общения с производителями и продавцами, а также из шведских журналов «Teknikens värld», «Motor», «Auto, motor & sport» и книги «Bilhandelns mörka sidor». Данная статья не претендует на звание идеального руководства, а является всего лишь попыткой высказать точку зрения автора. Конструктивная критика, вопросы и пожелания приветствуются.
(c) 2004 Рустам Н.
ICQ:133783359
Обсуждение статьи на форуме «Шведской Пальмы».
Аренда автомобилей в Швеции | Прокат авто Швеция
Аренда автомобиля в Швеции подарит вам неповторимые моменты в этой сказочной стране. Если вы желаете отдохнуть от суеты больших городов и приятно провести отпуск с семьей, тогда вы не ошиблись выбором, отдав предпочтение Швеции. Здесь каждый найдет развлечение на свой вкус. Взрослые могут провести время на лучших горнолыжных курортах, а дети будут просто в восторге от посещения многочисленных парков и аттракционов.
Дешевая аренда автомобиля в Швеции поможет вам открыть для себя самые укромные уголки этой потрясающей страны. Благодаря многолетнему опыту сотрудничества с международными и местными компаниями по аренде автомобилей в Европе, Auto Europe предлагает своим клиентам большой выбор автомобилей напрокат, практически в любой точке мира по самым низким ценам в сети. Будучи в Швеции, вы можете посетить и другие скандинавские страны, к примеру, Норвегию или Данию.
Аренда автомобиля во время отпуска в Швеции
Ниже мы привели информацию, которая поможет вам спланировать беззаботный отпуск в Швеции.
Правила Дорожного движения в Швеции
Дороги в Швеции отличного качества, и вождение автомобиля доставляет истинное удовольствие. Водители придерживаются правил и с уважением относятся друг к другу.
В Швеции правостороннее дорожное движение. При круговом движении следует уступить дорогу автомобилям в кругу. Обгон разрешен только слева. Следует воздержаться от потребления алкоголя, если вы за рулем, поскольку максимально допустимый уровень алкоголя в крови водителя в Швеции составляет 0,2 промилле и является одним из самых низких в Европе. Дети до 7 лет обязательно должны находиться в соответствующем их возрасту и весу детском кресле. Всем пассажирам и водителю необходимо пристегнуться ремнем безопасности. В Швеции строго следят за нарушителями скоростного режима, поэтому не стоит пренебрегать ограничениями скорости, в противном случае — штраф. Разговор по мобильному разрешен только с использованием функции Hands Free.
Платные дороги
За проезд по автомагистралям Швеции не предусмотрена плата. Плата взимается только за проезд по некоторым мостам: мост Свинесунд, мост Эресунн. Оплата производится наличными или кредитной картой.
Полезную информацию о правилах поведения на дорогах Швеции можно прочитать в нашем специальном разделе здесь.
Возрастные ограничения
Арендовать автомобиль в Швеции могут водители не моложе 18 лет, с опытом вождения не менее года. Требования к возрасту водителя могут варьироваться в зависимости от компании по прокату автомобилей в Швеции и от категории арендуемого автомобиля. С молодых водителей в возрасте до 24 лет на месте возможна дополнительная плата. Сумму доплаты можно прочитать при бронировании аренды автомобиля на нашем сайте, пройдя в раздел «Информация о продукте».
В Швеции действительны водительские права Европейского образца. Владельцам Российских водительских прав, для аренды автомобиля в Швеции необходимо приложить к оригиналу водительских прав международное водительское удостоверение.
Валюта Швеции
Денежной единицей Швеции является шведская крона (SEK). Обменять деньги на шведские кроны можно в банках, которые работают по будням с 09:30 до 15:00. На вокзалах, в аэропорту и в почтовых отделениях есть также обменные пункты. При наличии международной кредитной карты, можно также обналичить деньги через банкомат.
Местное время
Часовой пояс Швеции UTC +1. При бронировании аренды автомобиля в Швеции следует учитывать разницу во времени. Так, к примеру, время в Стокгольме отстает от Московского на 2 часа.
Государственный язык
Официальным языком Швеции является шведский. Многие шведы также владеют английским языком.
Ниже мы привели некоторые фразы на шведском:
- Доброе утро — God morgon!
- Добрый день – God dag!
- Здравствуйте — Hej
- Как дела? — Hur står det till?
- До свидания! — På återseende!
- Спасибо — Taсk
- Где находится…? — Var ligger …?
- Я заблудился — Jag har gått vilse.
Электричество
Напряжение в сети Швеции составляет 220 В. Розетки европейского образца.
Виза
Швеция входит в список стран Шенгенского Соглашения. Гражданам России для посещения страны необходима Виза. Пакет документов для получения визы стандартный.
Список документов для получения Шведской визы:
- Загранпаспорт, действие которого не менее трех месяцев после окончания путешествия
- Анкета, заполненная на английском либо шведском языке с личной подписью заявителем
- Две цветные фотографии 3,5 x 4,5
- Справка с места работы на фирменном бланке предприятия
- Подтверждение наличия достаточного количества денежных средств на весь период путешествия
- Медицинская страховка и страховка от несчастных случаев на весь срок действия визы и на сумму не менее чем 30 тысяч евро
- Копии всех страниц внутреннего паспорта с записями или штампами
Посольство РФ в Стокгольме
Gjörwellsgatan 31
112 60 Stockholm
Email: [email protected]
Тел: (46-8) 13 04 41
Факс: (46-8) 656 44 85
Аренда автодома в Швеции
Вы желаете путешествовать с еще большим комфортом, и при этом не тратиться на дорогие отели, тогда вам следует воспользоваться услугой аренды автодома в Швеции. Совершите незабываемое путешествие по великолепной Швеции с кемпером от Auto Europe. Если вы запланируете свое путешествие на сентябрь, то вы сможете увидеть Северное Сияние, ну а путешествуя летом, вы сможете наблюдать белые ночи. Взгляните на наше предложение по аренде кемпера в Швеции и спланируйте идеальный отпуск для всей семьи!
Полезные ссылки
Информация о зимних шинах
Аренда авто, Швеция | недорогой прокат в Европе и по всему миру Sixt rent a car
- Sixt
- Все страны
- Швеция
Аренда автомобиля в Sixt, Швеция — самый комфортный, быстрый и доступный способ решить вопрос с передвижением по стране. И неважно, едете ли вы в служебную командировку или на отдых всей семьёй, мы предоставим вам автомобиль необходимой категории и вместимости. К вашим услугам — внушительный автопарк Sixt, где вы без труда найдете транспортное средство, характеристики которого будут максимально отвечать всем вашим требованиям. В зависимости от цели вашей поездки, у вас будет возможность арендовать как бюджетную малолитражку, так и вместительный минивэн, внедорожник повышенной проходимости, вместительный микроавтобус, роскошный кабриолет или любой другой автомобиль премиум-сегмента.
Аренда автомобиля, Швеция
Имея под рукой арендованную машину, вы обретаете полную свободу передвижения по шведским дорогам и независимость в выборе маршрута. Прокат автомобиля в Sixt Швеция позволит вам самостоятельно решать, в каких городах страны стоит побывать, сколько времени посвятить осмотру достопримечательностей и в каком месте остановиться на ночлег. Наша компания регулярно обновляет автопарк и следит за проведением регламентного техобслуживания своих автомобилей. Все они — не старше 1-2 лет, отличаются идеальной чистотой, безупречным техническим состоянием и оснащены соответствующим сезону видом покрышек. Услуга «Аренда автомобиля, Швеция» позволяет взять напрокат и любое дополнительное оборудование, будь то детское автокресло, навигатор, багажник для лыжного снаряжения или другие полезные в путешествии опции.
Правила вождения в Швеции
Швеция — страна, где действует свой кодекс вождения, соблюдать который обязаны как шведские автомобилисты, так и иностранные. Вот некоторые из его правил:- Вне зависимости от времени суток и типа дороги автомобиль должен двигаться с включённым ближним светом. — Дети старше 7 лет, рост которых превышает 135 см, могут путешествовать в автомобиле без специальных кресел.- Сиденье для ребёнка, вес которого — менее 13 кг, следует устанавливать спинкой вперёд.
Что посмотреть, взяв напрокат автомобиль в Швеции
Швеция отличается удивительным разнообразием природы, а также богатым историческим и культурным наследием. Добраться до многих из ее достопримечательностей вам будет удобнее всего на арендованном автомобиле. Обязательно посетите знаменитый замок Дроттнингхольм, который сами шведы часто называют вторым Версалем. Когда-то он был резиденцией шведских королей, любивших проводить время в его роскошных будуарах с видом на живописное озеро Меларен. Другой интересной и одной из самых посещаемых достопримечательностей Швеции является сказочно красивый средневековый дворец Эребру, расположенный на реке Свартон, в 180 км от Стокгольма. Имея под рукой арендованный автомобиль, обязательно побывайте и Королевском парке в Мальме, а также в великолепных замках Грипсхлльм и Кальмар.
названий шведских автомобильных брендов — список и логотипы шведских автомобилей
Шведский автомобильный рынок набирает обороты. Шведские автомобили — одни из самых популярных автомобилей, известных во всем мире. Мы перечисляем все шведские автомобильные бренды с указанием названий и логотипов их компаний. Мы также делим их на самые популярные автомобильные компании, другие активные производители автомобилей и неактивные автопроизводители.
Список и логотипы всех шведских автомобильных брендов
Это все автомобильные компании из Швеции, которые мы собрали.
Самые популярные шведские автомобильные компании
Эти шведские автомобильные бренды несут ответственность за вывод шведских автомобилей на международный рынок.
Koenigsegg
Koenigsegg
Koenigsegg Automotive AB, известная просто как «Koenigsegg», — шведский производитель автомобилей, специализирующийся в основном на производстве высокопроизводительных спортивных автомобилей, также известных как «гиперкары». Компания была основана в 1994 году с целью производства самого быстрого суперкара мирового класса и представила свой первый автомобиль в 2002 году.4 года спустя компания произвела CCX, затем CCXR, Trevita и Agera, все из которых побили рекорды скорости на момент тестирования. Теперь компания планирует выпустить свой первый гибридный гиперкар, который будет представлен на Женевском автосалоне 2015 года.
Volvo Group / AB Volvo
Volvo
- Годы: 1927 — настоящее время
- Штаб-квартира: Гетеборг, Швеция
- Основатель / материнская компания: Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон
- Веб-сайт: http : // www.volvogroup.com/
AB Volvo со штаб-квартирой в Гетеборге — это многонациональная автомобильная компания, производящая как коммерческие автомобили, в том числе тяжелые автобусы, так и туристические автобусы, а также легковые автомобили. Компания представила свою первую модель в 1927 году и теперь стала одним из самых популярных и известных производителей во всем мире. Известно, что Volvo внедрила инновации во многие новые технологии безопасности, которые мы видим практически во всех современных автомобилях, и самые известные модели компании включают V40, XC 90, S60, XC60 и XC 90 (2015).
Saab Automobile AB
Saab
Шведский производитель автомобилей Saab Automobile AB, базирующийся в Тролльхеттане, был основан в 1945 году, когда Saab Group получила проект по разработке автомобиля. Компания объединилась с многочисленными компаниями и создала одни из самых продаваемых автомобилей в Швеции. Самым популярным из них является Saab 900, оснащенный новой функцией «Черная панель», вдохновленной авиационным подразделением Saab Group. В 2012 году компания объявила о банкротстве, но теперь ее перекупила Национальная компания по производству электромобилей Швеции (NEVS), и она продолжит выпуск электрических и компактных автомобилей представительского класса.
Другие активные производители автомобилей в Швеции
Стоит упомянуть еще несколько автопроизводителей.
Эстер
Эстер
- Годы: 1987 — настоящее время
- Штаб-квартира: Угглерум, Швеция
- Основатель / материнская компания: Ларс Свенсо
- Веб-сайт: Недоступно
Штаб-квартира в Угглере , Esther — производитель автомобилей из Швеции, специализирующийся в первую очередь на производстве точных копий знаменитого Lotus 7.Компания была основана еще в 1987 году и представила множество уникальных и новых инноваций дизайна Lotus 7. Он даже продает шасси MK2, которые используются на многих автомобилях той же категории Lotus 7. Автомобиль Esther может быть построен с различными двигателями, включая Alfa Romeo, Volvo, Ford и Opel, а также может иметь 4- или 5-ступенчатую коробку передач.
Caresto
Caresto
- Годы: 2004 — настоящее время
- Штаб-квартира: Angelholm, Швеция
- Учредитель / материнская компания: Leif Tufvesson.
- Веб-сайт: http://www.caresto.se/
Шведская автомобильная компания Caresto, основанная в 2004 году, известна производством лучших и самых надежных спортивных автомобилей типа «хотрод». Компания представила множество вариаций традиционных хотродов и кабриолетов с жесткой крышей, которые использовались на различных автомобильных выставках Volvo, включая SEMA. Компания Caresto также произвела ограниченные серии моделей знаменитого хардтопа C70 Volvo и получила престижные награды, такие как «Самый инновационный автомобиль» и «Хот-род года» в США.
Scania AB
Scania
- Годы: 1900 — настоящее время
- Штаб-квартира: Södertälje, Швеция
- Основатель / материнская компания: Gustaf Erikson
- Веб-сайт: http://scania.com /
Scania AB, сокращенно Scania Aktiebolag, является одним из самых популярных и крупных производителей автомобилей в Швеции. Компания специализируется на производстве коммерческих автомобилей, в частности автобусов и тяжелых грузовиков, и продает дизельные двигатели для тяжелых транспортных средств, которые используются в армии и на море.На логотипе, как вы можете видеть выше, изображен «Грифон» с герба Scania. Среди лучших автомобилей, представленных компанией, — BF80, OmniCity и DS14.
Список неактивных шведских автомобилей
Они больше не работают, но в свое время внесли большой вклад.
AMG
AMG
- Годы: 1897 — 1906
- Штаб-квартира: Гётеборг, Швеция
- Учредитель / материнская компания: Недоступно
- Веб-сайт: Недоступно
AMG, сокращенно для AB Motorfabriken i Göteborg — автомобильный производитель, расположенный в Гетеборге, Швеция.Компания была производителем стационарных двигателей и лодочных двигателей, но в 1899 году ее интерес переключился на производство автомобилей. У нее даже было подразделение во Франции, куда она импортировала автомобили Brasier. В 1903 году компания представила свой первый автомобиль, в котором использовался двигатель немецкого Fafnir. Однако из-за нехватки капитала компания смогла построить только десять автомобилей и, таким образом, закончила производство в 1906 году.
Scania-Vabis
Scania-Vabis
- Годы: 1911 — 1969
- Штаб-квартира : Södertälje, Швеция
- Учредитель / Материнская компания: Gustaf Erikson
- Веб-сайт: Недоступно
Как вы могли догадаться, Scania-Vabis была объединением двух производителей автомобилей, Vabis и Scania.Компания производила велосипеды, но в 1929 году продолжила выпуск своего первого легкового автомобиля. Однако довольно скоро компания переключила свое внимание на коммерческие автомобили и представила множество автобусов, медицинских грузовиков и школьных автобусов. Компания даже производила грузовики в США, Зимбабве, Нидерландах и Аргентине, но из-за иска, поданного Daimler-Benz, ее логотип сместился на простую голову Гриффина, а слово «Vabis» было исключено из названия.
Josse Car
Josse Car
Компания Josse Car, основанная в 1997 году, была шведской компанией по производству спортивных автомобилей.Компания известна тем, что представляет только один автомобиль — Indigo 3000 — автомобиль, оснащенный знаменитым 3-литровым двигателем Volvo, обеспечивающим максимальную скорость 250 км / ч. Это был двухместный родстер с открытой крышей, который продавался как доступный спортивный автомобиль. Автомобиль имел невероятно спортивный внешний вид и использовал множество комплектующих от различных производителей автомобилей и шведских автомобилей.
Однако по неизвестным причинам компания прекратила свое существование через год, и никто не знает, существуют ли какие-либо из ее творений на самом деле.
Надеюсь, вам понравился наш список всех шведских автомобильных марок. В этом посте мы постарались охватить все автомобильные компании Швеции, включить их названия и логотипы, но оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам, если мы что-то пропустили.
Шведские автомобильные бренды, компании и производители | Марка автомобилей
Хотя шведская автомобильная промышленность — далеко не крупнейший производитель автомобилей на планете, она играет значительную роль в национальном доходе. Экспорт имеет большое значение для шведских производителей автомобилей, поскольку 85% автомобилей Швеции продаются за ее пределами.Объем экспорта шведской крупногабаритной техники значительно выше и составляет до 95%.
Сегодня шведские автомобильные бренды выделяются среди самых солидных и надежных брендов во всем мире. Некоторые из них довольно популярны во всем мире и являются основной причиной вывода шведских автомобильных брендов на международный рынок.
Без лишних слов, давайте рассмотрим известные шведские автомобильные бренды и их логотипы.
Крупнейшие шведские автомобильные компании
Шведский рынок, хорошо зарекомендовавший себя в мировой автомобильной промышленности благодаря автомобильной марке Volvo, не ограничивается только уличными автомобилями.Он также может похвастаться суперкарами, производимыми под брендом Koenigsegg, а автобусы и коммерческие автомобили Saab широко используются в Европе и за ее пределами. Шведский автопроизводитель — это инновации и рекордные модели с ограниченным тиражом.
Volvo
Основана: 14 апреля 1927 г.
Штаб-квартира: Гётеборг, Швеция
Родитель: Geely
Веб-сайт: www.volvogroup.com
Volvo Group — это не только один из лучших шведских производителей автомобилей, но и ведущий мировой производитель грузовиков, строительных двигателей, автобусов, морских и промышленных автомобилей.В то время как бизнес фокусируется на производстве и продаже внедорожных и обычных транспортных средств, он также поставляет морские и промышленные автомобили для финансовых услуг. Это публичная организация.
Volvo Group стала одним из крупнейших в мире производителей автомобилей для бизнеса: объем продаж достиг 300 000 единиц в год. Шведский автомобильный бренд продает свою продукцию на более чем 190 рынках и имеет производственные предприятия в 18 странах, где работает около 1 000 000 сотрудников.
Кенигсегг
Год основания: 1994
Основатель: Кристиан фон Кенигсегг
Штаб-квартира: Энгельхольм, Скания, Швеция
Владелец: Кристиан фон Кенигсегг
Веб-сайт: www.koenigsegg.com
Эта шведская автомобильная организация специализируется в основном на производстве суперкаров, также называемых «гиперкарами». Автомобильный бренд Koenigsegg был основан в Швеции с целью создания самого известного в мире суперкара. В 2002 году организация представила свой первый серийный автомобиль для уличного движения CC V8 Supercharged (CC8S) и продемонстрировала его на Женевском автосалоне в 2003 году.Чистый, минималистичный и стильный дизайн делает Koenigsegg таким привлекательным для пользователей. В 2002 году их мотор CC8S был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый мощный двигатель в серии автомобилей.
Помимо создания, сборки и продажи линейки суперкаров Koenigsegg, эта шведская автомобильная марка дополнительно активизировала «зеленые» технологии, которые теперь используются в Agera R. Их проекты включают подключаемые к электросети электромобили и экологически чистые двигатели.
Логотип Koenigsegg напоминает герб, который поддерживает идею соблюдения традиций и подчеркивает тот факт, что их автомобили доставляют поистине королевское удовольствие пользователям.
Scania A-B
Год основания: 1891
Штаб-квартира: Сёдертелье, Швеция
Головное предприятие: Volkswagen Group
Веб-сайт: scania.com
Scania A-B, сокращенно «Scania Aktiebolag», входит в число основных шведских производителей автомобилей бизнес-класса. Имеет опыт создания автобусов и крупногабаритных грузовиков. Кроме того, он создает дизельные двигатели для огромных транспортных средств, а также для морских и общепромышленных транспортных средств. На логотипе этой шведской автомобильной марки изображен грифон с эмблемы Scania, который олицетворяет короля всего.
До появления Scania A-B, Scania была частью бренда Scania-Vabis. Сегодня Scania AB полностью принадлежит немецкому гиганту автомобильной промышленности Volkswagen AG, входящему в состав его дочерней компании Volkswagen Truck and Bus GmbH.
Каресто
Год основания: 1996
Основатель: Лейф Туфвессон
Веб-сайт: www.caresto.se
Caresto славится сборкой самых прочных спортивных автомобилей. Основатель этой компании проработал техником в Volvo и руководителем отдела развития в Koenigsegg в течение 6 лет.Он возродил классические автомобили, спроектировал и создал спортивные автомобили Hot Rod. Получив опыт работы с Koenigsegg, он основал собственную организацию Caresto.
Автомобили Caresto созданы на основе явных требований клиентов или созданы вручную в минималистичном, прямолинейном, но изысканном стиле. Этот шведский бренд представил многочисленные модификации обычных спидстеров и автомобилей с жесткой крышей, которые использовались на различных автомобильных выставках Volvo, таких как SEMA. Caresto также создал ограниченную серию C70 Volvo с жесткой крышей и выиграл респектабельные награды.
В минималистичном аэродинамическом стиле логотипа нет ничего лишнего — как у автомобилей Caresto.
Автомобиль Saab AB
Год основания: 1945
Основатель: Saab AB
Штаб-квартира: Тролльхеттан, Швеция
Родитель: National Electric Vehicle Sweden
Веб-сайт: www.saabcars.com
Saab Automobile AB — шведская автомобильная компания, которая была основана, когда группа Saab начала проект, посвященный автомобильному дизайну. В 1949 году появилась их первая модель Saab 92.Почти за 20 лет компания объединилась со Scania-Vabis, и был создан «Saab 900», который превратился в автомобиль с самым высоким рейтингом для Saab. Saab 900 был оснащен еще одной изюминкой «Dark Panel», вдохновленной достижениями Saab Group в области аэронавтики.
В 1989 году этот шведский производитель автомобилей получил статус автономной организации. Вскоре после этого General Motors (GM) стала владеть 50% компании; затем она приобрела вторую половину, превратив Sweden Car Company в полностью принадлежащее GM подразделение.Позже он был продан Spyker Cars N.V.
.После объявления о банкротстве Saab был куплен другими компаниями, но окончательно лишился лицензии на производство и прекратил свою деятельность. Как и у Scania, на эмблеме Saab изображена голова грифона.
Uniti Sweden AB
Основан: январь 2016 г.
Основатель: Льюис Хорн
Штаб-квартира: Теллусгатан 13, Лунд, Швеция
Веб-сайт: www.uniti.earth
В 2015 году Uniti начинала как исследовательский проект открытых инноваций с целью создания более экологичных автомобилей не только для Швеции, но и для всей планеты.Предприятие превратилось в очень инновационную компанию. В декабре 2017 года Uniti обнародовала последний прототип модели — U17.
Их разработка финансировалась через краудфандинговую кампанию, запущенную на платформе FundedByMe, которую поддержали более 360 частных инвесторов из 29 стран. Всего было привлечено более 1,6 млн евро. Uniti предлагает не просто электромобиль — их модель набита различными полезными функциями, включая облачные сервисы и технологии активной безопасности. Их футуристическая эмблема поддерживает философию и цели.
Список всех шведских марок автомобилей [шведские производители автомобилей]
, Алексей Титов Последнее обновление: 0 2794
Хотя Швеция — далеко не один из крупнейших автопроизводителей в мире, она по-прежнему является родиной нескольких известных брендов, включая Volvo, Saab и Scania.
Экспорт имеет большое значение для местной автомобильной промышленности, поскольку 85% легковых автомобилей, производимых внутри страны, продаются за границу.По большегрузным автомобилям объем экспорта еще выше, он достигает 95%. Продажа автомобилей составляет около 12% экспортных доходов страны.
Volvo Cars
Информация: логотип Volvo означает
Год основания: 1927
Веб-сайт: www.volvocars.com
В отличие от производителя грузовиков Volvo AB, компания Volvo Cars принадлежит китайским владельцам. Компания базируется в Хайзингене. Более 50% ее сотрудников по всему миру работают в Швеции.
Koenigsegg
Информация: логотип Koenigsegg означает
Год основания: 1994
Веб-сайт: www.koenigsegg.com
Бренд со штаб-квартирой в Энгельхольме, уезд Сконе, известен своими высокопроизводительными спортивными автомобилями.
Uniti Sweden AB
Год основания: 2016
Веб-сайт: www.uniti.earth
Компания, основанная Льюисом Хорном, разрабатывает высокотехнологичный городской электромобиль. Uniti Sweden AB выросла из открытого инновационного проекта Лундского университета. Стартап базируется в Лунде.
Каресто
Год основания: 2004
Веб-сайт: www.caresto.se
Основателем Caresto является сотрудник Volvo Concept Center Лейф Туфвессон. Бренд зарегистрирован в Энгельхольме.
Saab Автомобиль AB
Информация: логотип Saab означает
Год основания: 1945-2012
Один из самых известных автопроизводителей перешел в собственность General Motors в 2000 году, которая, в свою очередь, в 2010 году продала его голландскому автопроизводителю Spyker Cars. Через год компания объявила о банкротстве. Его обанкротившееся имущество было приобретено компанией National Electric Vehicle Sweden в 2012 году, которая начала производство Saab 9-3 в 2013 году.Однако через год компания потеряла права на бренд Saab и теперь собирается производить электромобили, аналогичные 9-3, под собственной маркой.
В то время как количество активных шведских автомобильных брендов составляет всего около пяти, количество несуществующих брендов превышает 30. Помимо Saab, в список крупнейших несуществующих брендов входит производитель грузовиков Scania (1903–1911).
Автомобильные музеи и коллекции в Швеции
Более 100 автомобилей постоянно меняются.Стэнли Пароход, 1924 год; Mercedes 370 S Cab, 1931 г .; Humber, 1903. Велосипеды типа HVA, Douglas, Indian, Bultaco и Norton.
Вероятно, лучший музей на юге Швеции с автомобилями и мотоциклами с 1898 года по сегодняшний день. Выставка Стефана «Лилль-Левис» Йоханссона.
Легендарные марки, такие как Bugatti, Voisin, Panhard-Levassor и классические модели от Cadillac и Bentley.Большое количество мотоциклов и автомобилей. Volvo ÖV4 1927 года выпуска в мастерской.
Автомобили (1907-1970) от Rolls-Royce до электрических. Велосипеды 1901-1980-х годов. Велосипеды, тракторы и другие памятные вещи.
Один из крупнейших музеев Швеции с более чем 200 автомобилями.
Некоторые действительно хорошие старые автомобили, такие как Renault 1909 года выпуска; Содружество, 1919 год; Восточная бакборд, 1906 г .; Ford Model T Landaulette, 1919 год.
В музее Йоханны есть старинные автомобили, мотоциклы, музыкальные инструменты и игрушки. Самый старый шведский автомобиль, Cederholm 1894 года.
Музей автомобилей Киса с большим количеством автомобилей Saab. Машины не в выставочном состоянии. Открыт только несколько дней в году.
Одна из крупнейших коллекций Rolls-Royce в стране.Также ряд суперкаров, таких как Koenigsegggggggg.
Ну, на самом деле это не музей, а группа машин, оставленных в лесу. Природа медленно осваивает их.
В коллекции около 120 автомобилей, из которых около 70 выставлены. Первым Saab был 92001, более известный как «Ursaaben» с 1947 года.
Småland’s Car, Music and Toy Museum »
В музее представлены эксклюзивные автомобили, такие как Mercedes 540K, 1936 г .; Хорьх 853, 1936 г .; Rolls-Royce Silver Ghost, 1921 год; Гертель, 1898 г., и Клемент Панард, 1898 г.
Одна из крупнейших коллекций старинных автомобилей и самолетов в Северной Европе.В коллекции более 100 автомобилей, 40 самолетов, мотоциклов, двигателей и др.
Teknikland — это мир ретро-техники военной истории, транспортных средств и старой техники. Познакомьтесь с историей 20-го века.
Около 1000 автомобилей было построено Тидахолмс Брук между 1903 и 1934 годами. Девять из них показаны в здании C в музее.
Это официальный музей Volvo со всем, что было произведено Volvo. Автомобили, автобусы, экскаваторы, лодочные моторы и др.
Небольшой автомобильный музей ветеранов к югу от Крамфорса с примерно 50 автомобилями, мотоциклами, снегоходами и машинами.
Это шведское горнодобывающее сообщество влюблено в классические американские автомобили
Грег Паджо Автомобиль и водитель
Возраст вождения в Швеции — 18 лет, и по мере приближения этого магического числа Никлас Холмгрен согласился, что его первой машиной будет Volvo, потому что, конечно же, так оно и было.Но он тосковал по чему-то большому и плохому и родился в Детройте, желательно до него. Итак, в 1990 году, в 19 лет, как только он накопил достаточно денег, он проехал 210 миль от своего дома в Кируне до ближайшего большого города Лулео и купил Oldsmobile Cutlass 1970 года. Сейчас 47-летний Холмгрен говорит, что влечение к машине поразило его «как молния в ясный день».
Одержимость Холмгрена американскими автомобилями, возможно, ненормально, но и не редкость. Летним днем в центре большинства рабочих городов Швеции проходят парады Кадиллаков, Олдсмобилей и Плимутов, ведомые мужчинами в кожаных куртках и причесанными волосами.У культуры есть название — raggare , обычно переводимое как «смазка», но производное от глагола, означающего «забирать девочек», — и оно превратило Швецию в маловероятный музей американской круизной культуры.
Нынешний автомобиль Холмгрена, синий металлик Cadillac DeVille 1967 года, припаркован возле штаб-квартиры Midnight Sun Cruisers (MSC), разношерстного клуба, который он основал в 1989 году. Здание клуба представляет собой двухэтажное кирпичное здание через дорогу. от лыжного холма Кируны. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы создать место, где Холмгрен и его друзья могли бы ремонтировать двигатели, пить пиво и жаловаться на работу.В течение года было 20 членов. Сегодня их 90.
Грег Паджо Автомобиль и водитель
Большинство членов тогда и сейчас работают на Киирунавааре, горе в Кируне, где находится самый большой подземный рудник по добыче железной руды на земле. С момента основания в 1898 году рудник произвел более 900 миллионов тонн высококачественного магнетита. «Ни моя, ни Кируна», — говорит Холмгрен.
Вот почему город находится в эпицентре одной из самых смелых и ошеломляющих гражданских преобразований в истории.Еще в 2004 году LKAB — государственная компания, которая управляет рудником, — объявила, что ей придется копать глубже, что сделало большую часть Кируны нестабильной из-за проседания. Если бы рудник выжил, то огромную часть населения пришлось бы переселить примерно на две мили отсюда. С тех пор инженеры и бюрократы придумывают, как снести и восстановить около 5000 домов и большинство ключевых зданий города.
Хольмгрен был занят этим.Он работал с бригадой, которая сносила некоторые из самых старых домов города, управляя экскаватором и тщательно разбирая дома, чтобы сохранить то, что можно переработать. Сейчас он работает над перемещением шоссе E10, основного маршрута в Норвегию. К сожалению, новая дорога ведет прямо к зданию клуба MSC и скоро пройдет в нескольких десятках футов от того места, где Холмгрен припарковал свою гордость и радость.
«Мы автомобильный клуб; нас не волнуют шум и пыль», — говорит Джонни Карлссон, один из ближайших друзей Холмгрена.Он владеет малярной мастерской, водит безупречный розовый Coupe DeVille 1960 года и играет на ударных в рокабилли-группе Stylemasters.
За прошедшие годы MSC добавила больше места в гараже, а также бар в стиле 1950-х годов с виниловыми будками, настенной росписью дьявола, курящего сигару, и логотипом клуба, встроенным в напольную плитку, выложенную участником с деревянной ногой. кто также построил кастомные хромированные фары. Несколько лет назад австралийский журнал Wheels провел конкурс на лучший клуб в Швеции.MSC выиграли, и приз — музыкальный автомат с предварительно загруженным рок-н-роллом 1950-х годов — находится в комнате рядом с баром, где регулярно играют Stylemasters и другие рокабилли-группы.
По мере того, как полдень переходит в вечер, члены просачиваются и собираются. Однако солнце задерживается. Летние дни в Кируне, расположенном в 90 милях от Северного полярного круга, необычайно продолжительны. В течение нескольких недель по обе стороны от солнцестояния солнце не заходит, так клуб получил свое название. Но зима суровая.Конечно, холодно и темно. Солнце не встает неделями.
Адриан Рённбек, 27-летний парень с бритой головой и густой бородой, не вывез свой седан DeVille 1966 года выпуска до 4 апреля прошлого года — и даже тогда на дорогах все еще оставался легкий слой снега. . Его «желтый моча» Caddy из Техаса, у него шесть владельцев с момента его импортирования в 2014 году. Он нуждается в покраске, имеет порванный ковер и потрескавшуюся обивку. Пол под задними сиденьями завален пивными банками и бутылками, но Рённбек говорит, что у него есть планы.Он хочет покрасить его в матово-черный цвет с ледяной крышей.
Rönnbäck работает в Киирунаваара, на 4475 футов ниже поверхности. Он показывает видео, снятое через лобовое стекло «Кэдди» его 15-минутной поездки от входа в шахту в землю, и говорит: «Это моя поездка на работу».
Под Кируной проложено около 300 миль асфальтированных дорог, достаточно глубоких, чтобы средняя температура там составляла 78 градусов по Фаренгейту. В столовой шахты, которую LKAB рекламирует как самый глубокий ресторан на планете, часто бывает 85 человек.Таким образом, Рённбек может войти в шахту, когда на улице -15 градусов тепла, и включить кондиционер к тому моменту, когда он припаркуется.
Ачи Нурмилампи, 50-летний горный инспектор, который водит хот-род Ford, говорит нам: «В 1970-е годы в Кируне было больше всего американских автомобилей на душу населения». Верно это или нет, но почти все, с кем мы сталкиваемся, верит в это. Количество классических автомобилей в городе менялось с годами, часто вслед за взлетами и падениями шахт. Но даже в худшие времена, по его словам, местные жители никогда не отказывались от своей любви к американскому железу.Популярность конкретных моделей растет и ослабевает, но Кируна — город GM. «Когда недавно в город приехали редакторы Bilsport , шведского автомобильного журнала, они сказали, что никогда не видели столько Кадиллаков в одном городе, — вспоминает Холмгрен. Но самый популярный классический автомобиль в Кируне, добавляет Карлссон, — это Chevy Impala 1965 года выпуска. «Это обычный автомобиль Volvo», — говорит Холмгрен.
Каждый гризер в Кируне рассказывает немного разную историю о том, как они подсели на машины. Роджер Линдехаг был типичным подростком в 1979 году, с длинными волосами и глубокой любовью к Deep Purple.Затем он пошел посмотреть American Graffiti . На следующий день он отдал все свои записи брату, подстригся и покрыл их жиром. С тех пор он ехал с раггером. «Этот фильм изменил мою жизнь», — говорит он. «Это изменило множество жизней».
Когда в 1950-х годах родился raggare , это «вызвало огромную моральную панику», — объясняет Томас О’Делл, профессор этнологии из шведского Лундского университета. Газеты предупреждали об опасностях этих банд молодых людей, и город Стокгольм заказал отчет о том, что можно сделать.В результате этого отчета 1962 года Швеция приняла « законов, », что дало полиции основания останавливать американские автомобили. О’Делл объясняет, что вся суть raggare заключалась в том, чтобы «его можно было увидеть в самых больших и ярких автомобилях».
Еще есть. Во время нашего визита в Кируну этим летом компания MSC была в разгаре выпуска 2018 года выпуска своего Classic Car Rundan , ежегодной традиции, проводимой в субботу в середине августа. В какой-то момент старейшины клуба поняли, что автосалоны — это хорошо, но, учитывая выбор, большинство людей предпочли бы видеть, как машины движутся.Итак, MSC начал викторину по пустякам. С 10:00 до полудня участники курсируют по Кируне, останавливаясь в 10 местах, чтобы ответить на такие вопросы, как «В каком году Генри Форд впервые произвел модель T?» и «В какие годы был построен Chevy 262 V-8?»
Мы присоединяемся к празднику в Ford Нурмилампи, у которого из зеркала заднего вида свисает пушистый коричневый хвост. Похоже на настоящий мех, но он слишком длинный, чтобы быть кроликом.
«Я думаю, это кот», — говорит он, конечно, шутя.
Он не такой. «Это не мой кот!» он говорит.
Мы останавливаемся, чтобы забрать ящик пива в Systembolaget, национальной сети магазинов спиртных напитков и единственной торговой точке в Швеции, где вы можете купить напитки с содержанием алкоголя более 3,5 процентов. Хотя здесь строго соблюдается запрет на вождение в нетрезвом виде, кажется, что у каждого классического автомобиля есть ящик пива на полу в задней части, если не также бутылки спиртного, катящиеся под сиденьями. Но всегда есть назначенный водитель, и почти у каждого есть личный алкотестер в перчаточном ящике.Совершенно законно пить в машине, если вы не за рулем.
Черный Плимутский Бельведер 1956 года с зеленым верхом проезжает мимо нас, словно его вытащили из сарая после того, как он десятилетиями служил общежитием для енотов. Нурмилампи объясняет, что это поджанр raggare , который шведы называют raggarbil . Как и в США, это почетный знак для определенной секты смазчиков — иметь машину, настолько избитую, что это приглашает полицию, чтобы остановить вас. Это затем позволяет этим владельцам, которые, как правило, становятся мастерами шведских стандартов техосмотра, пренебрегать авторитетом полицейских, которые при более внимательном рассмотрении вынуждены признать, что автомобиль прошел проверку.На том, что мы заметили, представлена тщательно подобранная коллекция наклеек, в том числе популярный «Охотник на мамочек».
На следующей остановке догоняем его владельца Мике Другге. Он сварщик на шахте, и в этот выходной на нем комбинезон с сетчатой майкой и малярная фуражка с поднятыми полями. У него пышная рыбацкая борода, татуировки на рукавах на обеих руках и большое кольцо в форме подковы в носу. «Все, — говорит он, — должно разозлить людей».
Грег Паджо Автомобиль и водитель
Автомобили Raggarbil часто бывают лоурайдерами и кабриолетами, потому что их цель — вечеринка, а снятие верха означает, что внутри можно разместить больше гостей.Нет ничего необычного в том, что восемь или более молодых шведов сели в одну машину, пока трезвый водитель медленно кружит по городу. По крайней мере, до тех пор, пока полиция не скажет им прекратить это, после чего они отправятся в другой город, что является впечатляющей приверженностью к гражданскому, но социальному неповиновению.
Образцом в Кируне является сильно модифицированный Cadillac Series 62 1954 года Антона Столнаке с множеством вмятин, ржавой крышей и пневмоподвеской. Еще одно прозвище для подобных автомобилей, объясняет Столнаке, — råttsoffa , и это именно то, на что это похоже.У вас есть эстетическое право, когда ваша машина выглядит так, как будто скрип на заднем сиденье исходит от грызунов, а не от пружины.
Столнаке, 25 лет, работает слесарем в механическом цехе шахты. Пять дней в неделю он восстанавливает тяжелое оборудование на глубине 5000 футов с 5:00 до 12:20 с 29-минутным обедом, потому что, как он объясняет: «Если вы возьмете 30, вам не заплатят. »
Он неплохо зарабатывает, и, несмотря на внешний вид его машины, его передние и задние сиденья имеют новую обивку.Он потратил 10 000 долларов на аудиосистему, занимающую большую часть багажника. Когда он в первый раз включил громкость, каждое окно в машине треснуло. Он оставил их все на месте. Он также прикрутил к своему багажнику редкое хромированное колесо Биаррица — одно из набора, который стоил другу его 8000 долларов. «Я уничтожил его, чтобы оно могло быть там», — говорит он.
Нередко можно услышать, как Столнаке приближается к кварталу, прежде чем вы увидите его с 15 друзьями на борту, исполняющим рок 1950-х или иногда дэт-метал. По его словам, полиция хочет, чтобы он вернулся домой.Он часто будет вместо того, чтобы соглашаться с мужчиной и убавлять громкость. «Я говорю:« У меня вечеринка. Я не могу отказаться ».
Грег Паджо Автомобиль и водитель
Автосалон MSC установил небывалый рекорд по количеству участников в этом году. Автомобильная культура в Кируне явно процветает, поэтому возникает вопрос, на который, кажется, никто не может ответить. 27-летний Рённбэк спрашивает об этом ни с того ни с сего в конце субботней вечеринки в стиле рокабилли, которая завершает день в клубе.
«Как вы думаете, почему мы все любим эти машины?»
В основном люди просто говорят, что так было всегда, с детства. Они надеются, что так будет всегда, как в шахте.
Он смотрит на танцпол, в пятно кружащейся кожи, и обдумывает это. Возможно, он думает о пиве, вечеринках, девушках и восстании. Возможно нет.
«Я думаю, это потому, что это самые красивые автомобили из когда-либо созданных», — говорит он. «В мире нет ничего подобного им.»
Из номера за февраль 2019 г.
Швеция охотится за кем-то, кто бросает камни в датские машины
Таинственный преступник бросает камни почти исключительно в зарегистрированные в Дании автомобили, проезжающие по шведским автомагистралям, в случае, который продолжает озадачивать национальные правоохранительные органы Швеции.
Более 100 датских водителей сообщили о том, что летом их автомобили ударялись камнями на высокой скорости, сообщает национальная телекомпания Sveriges Television Nyheter (SVT), причем большинство случаев произошло на автомагистрали E65 на юге Швеции.В теплые месяцы датчане обычно уезжают на север, в свои шведские летние дома.
Причудливые происшествия впервые стали известны 16 июня, когда датский водитель опубликовал свой опыт в группе Facebook, посвященной организации совместного использования поездок.
«Скучный вопрос: кто-нибудь еще за последние два месяца сильно разбивал машину камнями?» он написал. «У меня было 2 [забастовки] за 3 недели, и я знаю еще!»
Пост содержал серию изображений треснувшего лобового стекла.Ниже поста другие водители прокомментировали, что они тоже пострадали, и опубликовали собственные изображения.
«Вчера [18.06.21] нас сбили буквально из воздуха», — написал другой комментатор. «Гранитный камень упал на заднее сиденье рядом с нашим сыном. У всех нас есть осколки стекла на лице, руках и ногах. Слава богу, мы носили солнцезащитные очки ».
Чуть более недели спустя датская полиция опубликовала в Твиттере предупреждение для датских водителей, а министр юстиции Дании Ник Хеккеруп сообщил датским СМИ, что свяжется со своим шведским коллегой по этому делу.
Отправив патрульные машины для патрулирования местности, в июле полиция начала использовать беспилотные летательные аппараты и даже вертолеты в поисках таинственного метателя камней, но еще не нашла их. Между тем появились сообщения о возможных атаках-подражателях.
В телефонном разговоре с Motherboard представитель Шведской национальной полиции подтвердил, что теракты расследуются, но заявил, что по делу до сих пор нет подозреваемых.
В этом футляре есть ряд непонятных вещей.Во-первых, было бы трудно идентифицировать датские номерные знаки автомобилей, движущихся на скоростях по автомагистралям.
Возможные мотивы также остаются неизвестными. Хотя между Данией и Швецией, безусловно, существует соперничество (датчане часто шутят о городской легенде, что технически все еще законно бить шведов палками, если они пересекают замерзший пролив Эресунн), это соперничество в основном игривое, по крайней мере, в 21-м. век.
В Интернете датские водители попросили указать альтернативные маршруты для объезда автострады.
«Просто там стало слишком безумно», — написал один из них. «Есть ли альтернативные паромные маршруты, которые можно порекомендовать, чтобы этого избежать?»
Прокат автомобилей Швеция | Прокат автомобилей Hertz
С чего бы вы ни начали, отправиться в Швецию — это настоящее приключение. От заснеженных горных хребтов до безмятежных тихих озер, густых скандинавских лесов и красивых живописных деревень, поселков и городов. Это страна, которая в значительной степени избежала исторических потрясений, а это означает, что многие из ее лучших церквей и зданий прекрасно сохранились и ждут, когда вы их посетите.
Стокгольм летом или снегомГород островов — более дюжины — Стокгольм — это завораживающее зрелище, независимо от того, приезжаете ли вы сюда в солнечную погоду или когда улицы и здания засыпаны снегом. Старый город называется Гамла Стан, и именно здесь деревенская знать давно называет своим домом. Королевский дворец, Нобелевский музей и Стокгольмский собор привлекают к себе внимание, и когда вы переходите мосты и идете по мощеным дорогам, вы найдете множество сюрпризов.
Криминальная фантастика в жанре скандинавской тематики в книгах, фильмах и на телевидении увеличила количество посетителей, и вы можете совершить литературный тур, независимо от вашего вкуса, к Стигу Ларссону, Хеннингу Манкеллу, Арне Далю и, если хотите, к «Пеппи Длинныйчулок» Астрид Линдгрен. .
Гурманам тоже понравится Стокгольм. Новая скандинавская кухня охватила страну (и другие части мира) с упором на поиск пищи и творческий подход к местным продуктам. Но иногда прекрасны и простые вещи — селедка или сенсационные блюда, которые шведы наваливают на хлеб.
Прекрасный МальмеМальмё кажется другой страной, чем Стокгольм, он намного ближе к остальной части материковой Европы и связан невероятным Эресуннским мостом. Сам город является экологически чистым оазисом, который быстро модернизируется, с красивым старым городом и прекрасной гаванью. Вы будете рады, что у вас есть арендованный автомобиль, когда вы увидите мост — это чудо современной инженерии, по которому вам не терпится проехать.
Почетный саамВдали от городов Швеция может многое предложить тем, кто хочет насладиться чистым небом, полюбоваться звездами, покататься на лыжах и многое другое.Отправляйтесь в Абиску в Лапландии — даже дальше на север, чем Arctic Cricle. Здесь вы увидите северных оленей и, если повезет, захватывающее дух северное сияние. Вы также сможете насладиться полуночным солнцем в самом засушливом районе Швеции, что делает его идеальным местом для пеших прогулок.
Лыжный сезон длится с декабря по май, когда многие стекаются в Аре недалеко от озера Аресьон. Это место для популярных велосипедных и экстремальных зимних видов спорта каждый год, и спуститься по склонам в белую страну чудес внизу — это настоящий азарт.
Возьмите собачью упряжку, покатайтесь на плотах по ледяной, бурной воде, а затем насладитесь согревающим горячим шоколадом и сытными шведскими блюдами. Вы также можете попробовать редкую саамскую кухню в ресторане Havvi I Glen, где подают аппетитную дичь, стейки из оленины и другие вкусные блюда из шведского основного продукта — морошки.
Прокат автомобилей в Швеции дает вам возможность исследовать каждый уголок страны в удобном для вас темпе и открыть для себя все самое лучшее, что есть в этой разнообразной и увлекательной стране.