Машины из прибалтики: AUTO.RIA – Автомобили Литва — купить из Литвы

Фото любезно предоставлено 68045 через Pixabay

Правительства стран Балтии, Латвии, Литвы и Эстонии, разрабатывают комплекс мер, направленных на улучшение нынешних способов управления национальными автопарками и их оптимизации, по мнению местных экспертов в области автомобильного менеджмента и высших должностных лиц. органов местного самоуправления.

Несмотря на то, что все три страны присоединились к Европейскому Союзу почти 15 лет назад, текущие принципы управления их автомобильным парком в основном следуют советской практике.

Кроме того, возраст транспортных средств, превышающий средний, был еще одним серьезным препятствием, которое препятствовало быстрому развитию индустрии автопарков в каждой стране.

На долю транспорта в настоящее время приходится около 30% в общей структуре вредных выбросов во всем регионе Балтии.Это связано с отсутствием крупных промышленных мощностей и незначительным использованием традиционных источников энергии (таких как уголь), несмотря на то, что, согласно недавней статистике правительства Эстонии, считается одним из самых экологически чистых регионов ЕС. . Аналитики считают, что основная причина — плохой, устаревший автопарк, используемый в странах Балтии.

Рынок флота в Литве

По последним данным, опубликованным правительством Литвы, средний возраст автомобилей в настоящее время оценивается в 16 лет.7 лет, что значительно выше среднего показателя по ЕС в 10,7 лет.

По словам Гинтаутаса Шледериса, главы Transeksta Association (общественного объединения, которое предоставляет услуги технического осмотра транспортных средств в Литве), основная причина этого заключается в том, что местные жители в регионе обычно недостаточно внимания уделяют вопросам экологии и даже техническим вопросам. состояние машины, в отличие от граждан других стран ЕС.

Эксперты Transeksta также заявили, что при отсутствии строгих государственных требований, особенно в отношении окружающей среды, граждане часто предпочитают покупать подержанные автомобили, а техническое обслуживание обычно не требует больших затрат.

То же самое можно сказать и о местных предприятиях, в том числе специализирующихся на грузовых перевозках. Аналитики Transeksta также заявили, что большая часть этих корпоративных автопарков обычно состоит из старых подержанных автомобилей, которые в основном были приобретены в Финляндии и некоторых странах Северной Европы.

Это подтвердил Рокас Книва, глава Литовской автомобильной ассоциации, который сказал, что более трех четвертей всего автомобильного парка Литвы имеют возраст в среднем 10 лет. Как правило, большинство этих автомобилей как раз соответствуют требованиям двигателя класса Евро 3, которые действовали для автомобилей, выпущенных до 2005 года.

Шледерис сказал, что эта ситуация также осложняется отсутствием четкой государственной политики в области управления автопарком в Литве.

Книва также считает, что основная проблема связана с отсутствием национальной транспортной стратегии в стране и недостаточным регулированием национальной отрасли автомобильного парка со стороны государства.

«Правительство еще не сформировало четкую политику в области управления автопарком, как с точки зрения качества, так и с точки зрения возраста подержанных автомобилей, что отрицательно сказывается на всей отрасли», — сказал Книва.

Автопарк в Эстонии

Общая картина Эстонии не намного лучше, чем у Литвы, поскольку автомобильный парк страны также входит в список старейших среди других стран ЕС.

По данным Эстонского дорожного департамента, государственного агентства, отвечающего за техническое обслуживание дорог в стране, в настоящее время автопарк Эстонии насчитывает 730 000 автомобилей, из которых около 600 000 регулярно используются местными жителями.Однако техническое состояние большинства этих транспортных средств остается в целом плохим, и значительная их часть не соответствует последним экологическим нормам ЕС.

Арно Силлат, исполнительный директор Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей, сказал, что одной из основных причин нынешней ситуации на рынке является большой импорт подержанных автомобилей низкого качества, в том числе с серьезными скрытыми дефектами. .

Силлат заявил, что правительство должно ограничить дальнейший импорт таких автомобилей в Эстонию, иначе текущее состояние местного автомобильного парка будет продолжать ухудшаться.

В настоящее время большая часть автомобилей импортируется в Эстонию из Финляндии и стран Северной Европы, а также из России.

Например, почти 70% парка грузовых автомобилей Эстонии составляют грузовики Scania и Volvo, которые поставляются из Северных стран.

Тем временем правительство Эстонии осознало текущую ситуацию на рынке и рассматривает решения.

По словам официального представителя департамента развития транспорта и инвестиций Министерства экономики и коммуникаций Эстонии, с этой целью правительство в настоящее время уделяет особое внимание разработке новой государственной стратегии для национального автомобильного парка после 2021 года.

В рамках этих планов правительство планирует создать условия для более активного перехода на электрические или гибридные технологии, предоставляя различные льготы и стимулы тем гражданам, которые перейдут на использование таких автомобилей.

Что касается электромобилей, в Эстонии уже есть небольшая сеть зарядных станций, которые расположены в нескольких провинциях страны. Также, согласно государственным планам, в ближайшие несколько лет он будет значительно расширен.

В долгосрочной перспективе Эстония планирует пойти по пути Франции и Великобритании и ввести хотя бы частичный запрет на использование автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями на территории страны.

Рынок флота в Латвии

В Латвии средний возраст местного автопарка составляет 15-20 лет, по словам Андриса Кульбергса, старшего члена Латвийской ассоциации официальных торговцев автомобилями, общественного объединения, объединяющего ведущих автодилеров Латвии.

По словам Кульбергса, в последние годы Латвия, как и другие страны Балтии, сталкивается с постоянно растущим импортом старых автомобилей из ЕС.

«В последние годы Латвия превратилась в свалку старых автомобилей, которые привозят в страну со всей Европы», — сказал Кульбергс. «В отличие от большинства других стран ЕС, которые продолжают увеличивать долю экологически чистых автомобилей в общей структуре своего автопарка, в случае Латвии мы принимаем почти все автомобили, которые запрещены к ввозу в другие страны ЕС. .Что будет дальше? Через несколько лет Европейский Союз может наложить на Латвию огромные штрафы и пени за продолжающееся использование автомобилей с высоким уровнем выбросов ».

Согласно государственной статистике, в настоящее время доля легковых автомобилей класса mini, small и compact в общей структуре автопарка Латвии оценивается всего в 27%. Остальные приходится на автомобили с более высоким уровнем выбросов.

Для сравнения, в ЕС доля малых автомобилей в настоящее время эквивалентна в среднем 65%, а в некоторых странах ЕС даже 80-90%.

По данным Европейской ассоциации производителей (ACEA), в настоящее время Латвия, Литва и Эстония входят в число лидеров ЕС по количеству регистраций автомобилей с самым высоким средним уровнем выбросов CO2.

Во время пандемии продажи новых автомобилей в странах Балтии упали менее резко, чем в среднем по ЕС.

Продажи новых автомобилей резко упали во время пандемии коронавируса, согласно информации, собранной эстонской компанией RIA.comMarketplaces. Данные, опубликованные Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA) в июне, показывают, что продажи новых автомобилей в Европе в целом упали на 41,5% в период с января по май по сравнению с тем же периодом годом ранее.

Контент будет продолжен после объявления

Реклама

В первой половине этого года в странах Балтии было продано меньше автомобилей, но падение продаж автомобилей здесь было меньше, чем в среднем по Европе. Из трех стран Балтии наименьшее снижение продаж в этом году наблюдается в Литве, за которой следуют Латвия и Эстония, где продажи автомобилей упали быстрее всего.

За первые пять месяцев этого года в Латвии было продано 5 297 новых автомобилей. По сравнению с прошлым годом объемы продаж снизились на 32,7%. Самыми продаваемыми автомобильными брендами в Латвии в этом году были Toyota, Volkswagen и Škoda.

С января по конец мая в Эстонии было продано 7 531 автомобиль, что на 34,6% меньше, чем годом ранее. Большинство эстонцев предпочитают такие бренды, как Škoda, Toyota и Renault.

В Литве, напротив, за этот период было продано и зарегистрировано 14 157 новых автомобилей, что на 25% меньше, чем за тот же период годом ранее.Литовцы чаще всего отдавали предпочтение марке Fiat, затем следовали Toyota и Škoda.

ACEA прогнозирует общее снижение продаж новых автомобилей на страны Европейского союза (ЕС) может составить около 25% в целом в 2020 году, снизившись с ранее запланированных 12,8 миллиона до 9,6 миллиона автомобилей.

«Из-за коронавируса падение продаж новых автомобилей в Европе в этом году достигло рекордного уровня, невиданного со времен кризиса 2008-2009 годов. Относительно плохая ситуация на рынке продаж новых автомобилей в странах ЕС наблюдалась и в 2012 году, когда продажи упали в 8 раз.2%, говорит Артем Уманец, представитель RIA.com Marketplaces.

Учитывая снижение продаж, многие автодилеры вынуждены думать как о пересмотре цен, так и об инновационных способах продвижения автомобильных сделок.

Для сравнения, у автосалонов сейчас лучшие позиции, например, в Украине, где во время Covid-19 продажи автомобилей упали всего на 7,3%. За первые пять месяцев года в Украине было продано 29 838 автомобилей, причем самыми популярными марками автомобилей были Toyota, Renault, KIA и Škoda.

Опрос в странах Балтии: литовцы поддерживают использование электромобилей больше, чем латыши и эстонцы | Пресс-релизы | СМИ

• Использование электромобилей в обществе пользуется высокой поддержкой: 92% в Литве, 82% в Латвии и 79% в Эстонии
• В ближайшие пять лет почти четверть жителей Латвии планируют приобрести электромобиль
• Основные преимущества электромобилей: 0% выбросов и тихие моторы
• Препятствия для использования электромобилей: слаборазвитая сеть зарядки, сравнительно высокие начальные затраты, потенциальный пробег и длительность заряда

В ближайшие годы количество электромобилей на дорогах Латвии значительно увеличится.В течение пяти лет почти четверть людей, или 23%, планируют приобрести электромобиль, в то время как лидером в использовании электромобилей в странах Балтии может стать Литва, где есть наибольшая общественная поддержка, с 92% общественного рейтинга. использование электромобилей благоприятно, согласно опросу жителей Балтии, проведенному Citadele Bank и Norstat.

Согласно исследованию, в течение десяти лет возможно, что 39% латвийцев будут водить электромобили. Использование электромобилей с большей вероятностью поддержат женщины в возрасте до 29 лет из Курземе и Риги, а сторонниками двигателей внутреннего сгорания чаще всего являются мужчины старше 50 лет из Видземе с более чем 4 детьми.

В целом, общественная поддержка электромобилей высока, а также поддерживается теми, кто не планирует покупать личный автомобиль.

Опрос жителей Балтии показывает, что литовцы больше всего поддерживают использование электромобилей. Литовцы вдвое реже говорили, что никогда не планируют покупать электромобиль, потому что они поддерживают только двигатели внутреннего сгорания: 6% по сравнению с 13% в Латвии и 16% в Эстонии.

Слаборазвитая сеть зарядки, потенциальный пробег и длительность зарядки, а также сравнительно высокие начальные затраты были названы респондентами во всех трех странах наиболее серьезными препятствиями для использования электромобиля.В Латвии 63% респондентов указали на слаборазвитую сеть зарядки, 60% указали на потенциальный пробег и продолжительность зарядки, а 54% указали на высокие первоначальные затраты. Между тем, по мнению респондентов, другие препятствия — финансовые стимулы, приспособленность к погодным условиям и проживание в многоквартирном доме — вдвое менее важны.

«Решая вопросы, касающиеся практических препятствий, упомянутых в опросе, электромобили могут стать частью нашей повседневной жизни раньше, чем мы думаем, поскольку публика открыта для них эмоционально и готова использовать электромобили.Если сначала, несколько лет назад, выбор электромобиля был эмоциональным выбором, то теперь использование электромобиля основывается на экономических соображениях. Производители усиленно работают над новыми электрическими моделями: значительно увеличится пробег, а разница в цене уменьшится. По заявкам на лизинг мы видим, что наибольший интерес к покупке электромобиля сейчас проявляют предприятия. Они понимают, что использование лизинга и отсутствие необходимости в залоге могут снизить их первоначальные затраты при покупке электромобиля.Между тем, для домашних хозяйств электромобиль чаще всего является вторым семейным автомобилем », — поясняет Петерис Плаудис, председатель правления Citadele Leasing and Factoring .

Жители Прибалтики единодушны в двух основных преимуществах электромобилей: автомобили не загрязняют окружающую среду выбросами, и у них тихие двигатели, которые не создают шума. Остальные льготы у жителей Балтии разделились. Латвийцы высоко оценивают другие дополнительные финансовые выгоды, такие как нулевые налоги, бесплатные парковочные места и возможность пользоваться полосами общественного транспорта.Между тем, в Литве третьим по важности преимуществом электромобилей называют тот факт, что это инновационная технология будущего, а в Эстонии — то, что их можно заряжать дома.

Опрос жителей Прибалтики об использовании электромобилей был проведен в середине сентября исследовательским агентством Norstat, которое опросило 1004 респондента в Латвии, 1000 в Литве и 1000 в Эстонии. Возраст респондентов от 18 до 74 лет, выборка была репрезентативной.

Прибалтика PDF

Три крошечные страны — Литва, Латвия и Эстония, в народе называемые странами Балтии, могут легко попасть в список самых недооцененных туристических направлений в Европе. Посетите три прекрасные столицы менее чем за неделю. Испытайте идеальное сочетание природы, городов и красивого вождения!

BEYOND ADVENTURE BALTICS — Три столицы менее чем за неделю на машине могут показаться слегка торопливыми, но в прекрасных странах Балтии это возможно даже при движении по лучшим проселочным дорогам во всей Европе.Между тремя странами: Эстонией, Латвией и Литвой существует особая связь. Связь, которая символизировалась 23 августа 1989 года на «Балтийском пути», когда двухмиллионная человеческая цепь протянулась на 600 км от Таллинна до Вильнюса, «требуя» независимости от Советского Союза, независимости, официально признанной Советское правительство только 6 сентября 1991 года. Начало распада Советского Союза.

Несмотря на то, что страны Балтии занимают очень небольшую географическую территорию, вы будете поражены довольно большими различиями между этими странами.Во всем регионе вас всегда встретят с открытым и молодым менталитетом. Во время моих многочисленных путешествий по Прибалтике я обнаружил много ярких людей со смешанными влияниями кооперативной Скандинавии и немного более сдержанным русским образом жизни. В этом районе так много истории, как на него на протяжении веков влияли самые разные державы, а с поразительной природой и более или менее бесконечной береговой линией вы испытаете совсем другую Балтику, чем вы могли ожидать.

Мы всегда добавляем немного автомобильного энтузиазма в наши приключения, и это также имеет место здесь. Вы можете присоединиться к инклюзивному бездорожью или дополнительному треку в нашем базовом лагере Beyond Adventure в Пярну, Эстония, если только вы не хотите просто подышать свежим морским воздухом на курорте и в спа-салоне. Как всегда, вы увидите очень хорошие отели и вкусную местную кухню. Вы можете свободно выбирать между Porsche Cayenne KALMAR CS или Classic Porsche 911 (964/993) KALMAR RS — и либо познакомиться с нашим классическим ралли-стилем, либо попробовать его снова, если вы были с нами раньше.Это означает, что у вас будет достаточно времени, чтобы познакомиться с этим регионом самостоятельно, но при полной поддержке с нашей стороны. Около 1400 км по великолепным дорогам с большим разнообразием между этими тремя прекрасными странами. Не упустите эту возможность!

ПРЕВОСХОДСТВО СО СТРАСТЬЮ, ПРИКЛЮЧЕНИЯМИ И ТОЧНОСТЬЮ

Beyond Adventure — это исследование мира с помощью страстных и уникальных приключений за рулем. Путешествие из пункта А в пункт Б станет вашим опытом, а не просто транспортом.Предлагаем вам изучить направления «из списка избранных». Все за рулем автомобиля, наилучшим образом подходящего для решения поставленных задач. Мы осмеливаемся мотивировать вас отправиться туда, куда обычно никто не ходит, и хотим превзойти ваши ожидания с помощью наших уникальных концепций. Мы переопределяем автомобильные приключения и нацелены на особую командную работу, чтобы также расширить ваши связи и завязать дружеские отношения. Присоединившись к Beyond Adventure, вы станете частью увлеченной команды и сразу почувствуете нашу уникальность в том, как мы делаем вещи.

Jan Kalmar Компания Beyond Adventure была основана Яном Кальмаром — авантюристом, энергичным водителем и экстремальным водителем, который постоянно исследует планету на четырех колесах. Эта страсть на всю жизнь привела к созданию обширной сети. Ян преодолевал пределы автомобильных проблем более 20 лет и даже установил мировые рекорды в этом процессе.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД

Для нас опыт должен быть особенным — мы предоставляем лучший сервис, куда бы мы ни пошли, но никогда не теряем гибкости и индивидуального подхода.Поэтому мы разработали уникальную концепцию вождения в классическом стиле ралли для Beyond Adventure, в которой соревнуются не за самое быстрое время, а за самое точное время. Это означает, что вы управляете автомобилем и перемещаетесь самостоятельно. Конечно, команда поддержки всегда рядом, и на самых сложных этапах вся группа остается вместе.

ВАША КОМАНДА

Страсть к приключениям заложена в нашей опытной команде.Мы всегда предлагаем лучший сервис и гарантируем, что вы никогда не почувствуете себя одиноким. В случае аварии, поломки или простого прокола рядом всегда находится член команды Beyond Adventure. Так что, хотя вы едете один, вы никогда не останетесь один, даже в приключениях в самых отдаленных районах. Во время особых приключений наш собственный фельдшер и механик будут рядом, чтобы обеспечить доврачебную помощь или ремонт автомобиля в крайне маловероятном случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Для всех Beyond Adventures в команду всегда входит местный гид, который объясняет окрестности и информирует о местных привычках и традициях, просто чтобы расширить кругозор — как сказал Ганс Христиан Андерсен: «Путешествовать — значит жить.«За кулисами команда экспертов по путешествиям от начала до конца следит за вашим прогрессом с помощью GPS-слежения для вашей безопасности и комфорта — всегда готовая поддержать. Опыт Beyond Adventure начинается с первого контакта. С этого момента вы можете рассчитывать на нашу личную поддержку. Ваш настоящий Beyond Adventure начинается в аэропорту прибытия. Отсюда все заботы на пути до аэропорта вылета. Будьте готовы исследовать мир, о существовании которого вы, возможно, даже не подозревали … необычный мир!

Пусть приключение начнется…

Ян Кальмар, основатель

ДЕНЬ 1

Наше приключение начинается в Эстонии со старого романтического центра Таллинна, где вы почувствуете себя частью исторического фильма.

Прибытие в Таллиннский международный аэропорт, где вас ждет команда Beyond Adventure. Короткий трансфер до красивого отеля, расположенного в старом городе, станет началом вашего приключения.Выделите немного времени, чтобы отдохнуть после, возможно, долгого путешествия, и позже мы будем приветствовать вас всех презентацией нашей команды и обменом последней информацией. Во второй половине дня будет организована специальная прогулка по старому городу с местным специалистом, во время которой вы познакомитесь с захватывающим Таллинном, как никто другой … в стиле Beyond Adventure.

Вечер станет официальным началом, а уникальный приветственный ужин, посвященный местным продуктам, несомненно, станет прекрасным началом этого Балтийского приключения.

Гостиница

ДЕНЬ 2

Сегодня у вас есть немного времени, чтобы самостоятельно исследовать Таллинн до обеда, прежде чем настанет машина и время брифинга в стиле классического ралли.

После обеда садимся в машины и покидаем Таллинн, направляясь на юг к прибрежному курорту Пярну по особенным проселочным дорогам. Вы приедете в наш отель, стоящий прямо на пляже в красивой бухте.

Не торопитесь, посетите спа-салон или, если позволяет погода, окунитесь в Балтийское море прямо перед своим номером.

Всего км: 250

Гостиница

ДЕНЬ 3

Пярну расположен в красивой бухте с великолепными песчаными пляжами, что делает его идеальным местом как для отдыха на бесконечном пляже, так и для получения адреналина на собственной трассе.

У нас есть базовый лагерь Beyond Adventure Basecamp здесь, в Пярну, на современном ипподроме, и мы не можем пройти мимо, не посетив этот маленький кусочек рая на земле.Вы можете выбрать между включенным внедорожником или дополнительным треком.

Мы предлагаем Porsche Cayenne для бездорожья и все, от классических Porsche 911 с воздушным охлаждением до гоночных автомобилей Porsche 991 Cup последнего поколения. Если этого недостаточно, закажите 9-кратного победителя Ле-Мана Тома Кристенсена в качестве личного тренера — с Beyond Adventure все возможно!

Если вместо этого вы хотите расслабиться на этом красивом пейзаже, мы можем понять вас, и здесь есть чем заняться.Велосипедные прогулки, кайтсерфинг, прогулки по красивой доске в окрестностях или просто купание в освежающем Балтийском море. Наслаждайтесь закатом из своего гостиничного номера … и сделайте глубокий вдох.

Всего км: 20

Гостиница

ДЕНЬ 4

Теперь снова продолжаем южное направление по удивительным дорогам и удивительной природе в сторону Латвии и ее столицы, Риги, которая является столицей Балтии и которую стоит посетить.У нас будет время посмотреть старый город и действительно почувствовать, что здесь новое встречается со старым.

Проезжайте вдоль красивой береговой линии, а также по великолепным внутренним гравийным дорогам в зеленом лесу. Дороги становятся все лучше и лучше, пока мы не въедем в оживленную Ригу с ее плотным движением и дорогами, не рассчитанными на количество машин. Мы направляемся прямо в отель, где нас ждет обед. Из-за ужасного движения ожидайте изрядной прогулки. У нас есть местный гид, который покажет нам центр Риги, но в то же время объяснит, какой была здесь жизнь до освобождения.

Полные впечатлений, мы насладимся хорошим ужином перед тем, как отель станет хорошим местом для отдыха до завтрашнего дня, поскольку он снова полон неожиданных впечатлений.

Всего км: 290

Гостиница

ДЕНЬ 5

Утро «твое», чтобы познакомиться с культурой Риги или торговыми улицами, прежде чем мы вернемся к машинам. Наше путешествие направлено на юго-запад в сторону Литвы, где нас ждет почти средиземноморское побережье Паланги.Здесь у нас есть время расслабиться и, надеюсь, насладиться долгими летними вечерами, но сначала нам нужно проложить за нашими шинами много захватывающих гравийных дорог. Кто мог ожидать, что самый широкий водопад во всей Европе будет найден в равнинной Латвии? И смело переходите его пешком!

Позднее прибытие как раз к ужину в Паланге, Литва, идеально подходит для того, чтобы насладиться большим красным суперпоздним закатом в белые ночи с видом на Балтийское море, что станет прекрасным завершением дня.

Первый раз, когда я приехал сюда — это был полный опыт «юга Франции» с соснами и всей атмосферой вокруг — так неожиданно, но так «Балтии».

Всего км: 360

Гостиница

ДЕНЬ 6

Сегодня вы можете выбрать между расслабляющим днем ​​в отеле и прекрасными пляжами Паланги, и даже заказать заслуженные спа-процедуры или испытать одно из величайших чудес Балтии.

Мы посетим Куршскую косу, внесенную в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Песчаный остров длиной 100 км и шириной 1 км. Это самые высокие подвижные песчаные дюны в Европе, средняя высота которых составляет 35 метров, а некоторые простираются до 60 метров. 52 км Куршской косы принадлежит Литве, а остальная часть — это территория России, известная как Калининградская область. Многие туристические эксперты считают Куршскую косу «самым охраняемым секретом Литвы», просто одним из пунктов списка желаний, о котором знают лишь немногие.

Ужин подают в аутентичном месте, атмосфера которого не может быть более далека от той, что есть в большинстве картин этого бывшего советского региона.

Всего км: 162

Гостиница

ДЕНЬ 7

Наш последний пункт назначения — Вильнюс, еще один объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, куда вас обязательно привлечет очень красивый центр города.

Сегодня мы рано выезжаем с побережья Паланги и направляемся более или менее прямо в сторону столицы.После многих километров извилистых дорог в последние дни мы выбираем самый прямой и быстрый маршрут с небольшим объездом, чтобы посетить романтический Тракайский замок.

Прибытие в гостиницу знаменует собой окончание автомобильной части, и мы прощаемся с машинами. Мы будем руководствоваться нашей собственной Редой (с которой вы наверняка контактировали, подписываясь на это приключение), поскольку она живет в Вильнюсе, и она позаботится о том, чтобы мы увидели все самое лучшее в Вильнюсе, а также все то, что обычно не делают все остальные. т увидеть в очень хорошо сохранившемся старом городе.

Вечер ознаменует наш заключительный ужин вкусом местной литовской кухни, и когда вы последний раз ужинали в той же комнате, что и Наполеон в прошлый раз, когда он был в Вильнюсе!

Как всегда, мы никогда не прощаемся, а просто говорим «увидимся в следующий раз» где-нибудь на планете.

Всего км: 340

Гостиница

ДЕНЬ 8

Сегодня, если вы не продлите свое пребывание, команда отвезет вас в аэропорт, где вы, несомненно, полные удивительных и положительных впечатлений о Прибалтике, с широкой улыбкой на лице вспомните об этом Beyond Adventure Baltics.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Этот регион предлагает так много уникальных мест и возможностей, что наш выбор не охватывает весь регион.Если вас интересует больше, мы можем организовать посещение Санкт-Петербурга до начала Beyond Adventure Baltics, точно так же, как мы можем добавить посещение Калининграда или Польши после прибытия в Вилиниус.

Для тех, кто хочет «пройти весь путь», мы также можем продлить поездку посещением Минска, Беларусь, так как это всего в 200 км от Вильнюса. Мы можем помочь с оформлением визы, но в конечном итоге вы несете ответственность за получение необходимой визы. Сообщите нам, что мы можем для вас сделать.

БАЛТИКА IS:

• Далеко от того, что большинство думает о бывшем советском пространстве

• Свежий морской воздух ad libitum

• Прекрасные дороги и почти полное отсутствие движения

• Безопасный и гостеприимный

• Разнообразие

• Удобно компактный

БАЛТИКА НЕ ЯВЛЯЕТСЯ:

• Высокая средняя скорость на шоссе

• Серый удручающий постсоветский опыт

• Трудное место для путешествий

• Только русскоязычные

• Темно из-за белых ночей в середине лета

• Только холодно и ветрено

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ И ДАТЫ:

8 дней (5 ездовых дней) | ~ 1 422 км

Карта

МАШИНЫ:

Мы предлагаем 2 различных варианта:

• Porsche 911 (964/993) KALMAR RS

• Porsche Cayenne KALMAR CS

Цена по запросу.

В том числе:

• Все автомобили стоят

• Гостиницы

• Все завтраки, обеды и ужины

• Все шаттлы

• Поддержка команды Beyond Adventure

• GSM / спутниковая передача данных

Без учета рейсов в международный аэропорт Копенгагена и обратно в пункт назначения и обратно. Напитки на обедах и ужинах.

Размер группы: мин.8 — макс. 12 участников. При необходимости для покрытия спроса возможно больше волн. Информация верна на момент публикации, в связи с особенностями проекта могут произойти изменения.

Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашей команде по адресу [email protected] или по телефону: +45 31 12 11 01 (также доступно в WhatsApp).

Cars And More Baltics, SIA, 40203026837

Обширная и юридически действующая база данных, содержащая все компании, ассоциации и предприятия, а также иностранные представительства, которые зарегистрированы в Латвии.

Фактические данные