Машины бу из германии: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Покупка Авто в Германии — 3 Варианта (Частник, Дилер, Перекупщик)

Как купить автомобиль в Германии. Подробно о процессе покупки новой или подержанной немецкой машины.

Покупать машину в Германии довелось 5 раз. Трижды — подержанные автомобили и дважды — новые. Машина товарища перебралась из ФРГ в Россию с моей помощью. А теперешнее транспортное средство я заказал по интернету на заводе. Опыт накоплен обширный и разносторонний. Пора делиться!

Решившись на покупку автомобиля в Германии, потенциальный покупатель выбирает из трёх возможностей: приобрести новую машину через автохауз, купить подержанную у торговца-перекупщика или искать транспортное средство по объявлениям у частников.

Покупка в автохаузе

С покупкой нового автомобиля в немецком автохаузе всё просто. В автосалоне надо ткнуть пальцем в понравившуюся модель и консультант «соберёт» заказ на компьютере, испросив с клиента необходимую для оформления покупки информацию. Договориться о предварительном тестировании понравившейся модели не проблема. Автохаузы предоставляют потенциальным клиентам возможность попробовать автомобиль на дороге.

Процесс покупки машины в немецком автохаузе не вызовет затруднений

Нужная «начинка» в автохаузе окажется редко. Если речь о немецких или европейских марках, 99% заказов уйдёт на завод. Машину соберут, и в зависимости от предпочтений, отвезут в автохауз или позволят забирать со стоянки производителя самостоятельно. Занимает процесс месяца три. Между заказом и фактической покупкой проходит долгое время. Заботы о регистрации автомобиля автохауз берёт на себя за отдельную плату.

Можно купить новую машину онлайн, заказав по интернету на сайте официального дистрибьютора. Так я покупал машину у Volkswagen. Получилось на 15% дешевле по сравнению с автохаузом. Выбор моделей и комплектации для покупки онлайн ограничен. «Нафаршированное» авто производитель отправит заказывать через автохауз. Приобрести типичную комплектацию проще.

Необходимо наблюдать за предложениями на официальных сайтах.

При заказе по интернету в роли продавца-консультанта выступает клиент. При помощи веб-приложения создаётся желаемая конфигурация и отсылается заказ. Запрос уходит ближайшему дистрибьютору, с которым ведутся дальнейшие переговоры, связанные с покупкой машины. Завод сообщит дату готовности автомобиля и крайний срок оплаты покупки. Когда платёж дойдёт до производителя, высылаются документы на машину. Авто следует зарегистрировать в Zulassungsstelle, получить номера и отправляться забирать приобретение. За отдельную плату можно договориться с дистрибьютором, чтобы автомобиль зарегистрировали и пригнали к дому покупателя. Стоимость услуги зависит от удалённости покупателя от завода.

Сборка конфигурации авто онлайн на сайте VW

Скидки на покупку новой машины в немецком автохаузе

Существенную скидку на полную стоимость автомобиля получают платящие сразу и наличными. Реально добиться скидки 10% или добавить к стандартной компоновке дополнительное оборудование.

Достаточной суммы денег на руках может не оказаться. Автомобильный кредит в немецком банке позволит решить проблему. Не следует брать займ через авто-дилера. Тогда ни о какой скидке речи не будет. Продавец наврядли оформит выгодный кредит. Консультанты в автохаузах связаны партнёрскими отношениями с определёнными банками. Выбор предложений на немецком рынке кредитов наверняка окажется выгоднее. Брать в комплекте с кредитом предлагаемые страховые услуги не советую. Лучше сравнить варианты страховок и принять решение, получив больше информации.

Немцы предпочитают отделять покупку машины от взятия кредита. Занять деньги на машину через интернет на требуемую сумму и прийти в автосалон с наличкой выгоднее. Продавец не будет знать, что покупатель воспользовался кредитом. Получить скидку станет проще.

В Германии новые машины продаются со скидкой при утилизации старого дизельного автомобиля.

Владельцы подержаных машин могут рассчитывать на скидку при покупке нового авто в обмен на старое. Немецкие автопроизводители нередко запускают программы, поддерживаемые государством, чтобы обновить автопарк бюргеров.

После введения запрета на старые дизельные автомобили с высоким уровнем содержания вредных веществ в выхлопных газах в некотрых немецких городах, производители машин активно стараются спасти промышленность. Автоконцерны принимают на утилизацию дизельные машины стандарта Евро-4 и -5, предоставляя скидки на новые модели.

В регионах с высоким содержанием оксида азота стоимость на некоторые марки новых автомобилей снижена до 50% от начальной цены.

В Германии можно вернуть авто продавцу

Федеральный суд Германии узаконил возврат новых автомобилей, в которых в ходе эксплуатации обнаружился дефект. Если после обращения в автосервис проблема полностью не устранена, продавец не может отклонить требование о замене автомобиля.

Решение принято по делу жителя Баварии, купившего новый автомобиль BMW в 2012 за 38000 евро. Вскоре после приобретения системы автомобиля стали неоднократно показывать предупреждение: сцепление перегрелось, водитель должен остановиться, чтобы дать ему остынуть.

Когда после нескольких посещений мастерской предупреждения не исчезли, мужчина обратился с жалобой о замене авто на новое транспортное средство к автодилеру. Последний отказался, ссылаясь на то, что сцепление безопасно охлаждается во время движения.

Тогда истец обратился в земельный суд Нюрнберг-Фюрт, который отклонил иск. Баварец подал апелляцию в Верховную судебную инстанцию федеральной земли. И здесь решение оказалось совсем иным: автомобиль, электроника которого постоянно призывает водителя без соответствующих причин остановиться и ждать длительное время, «не подходит для повседневного использования в качестве средства передвижения».

Дело перешло на рассмотрение в Верховный суд Германии, который окончательно вынес положительное решение.

В Германии можно вернуть машину автодилеру, если автомобиль постоянно испытывает неполадки.

Покупка у перекупщиков машин

Покупать машину с завода — дорогое удовольствие. Через 3 года эксплуатации транспортное средство в Германии теряет 40% цены. А по немецким дорогам авто бегают долго. Начинающим водителям подойдёт вариант покупки подержанного автомобиля с рук или у продавца подержанных машин — Händler.

Продавец, а вернее, перепродавец, бывших в употреблении машин — предприниматель, который покупает или берёт под реализацию автомобили частников. Хэндлеров в Германии великое множество. В окрестностях города, в индустриальных зонах видны стоянки подержанных автомобилей на десятки мест. Немцы таким образом избавляются от битых машин. После аварии или столкновения автомобиль в Германии сильно теряет в цене. Когда ремонтировать машину не выгодно или не хочется, авто продают хэндлеру. Тот чинит, моет и перепродаёт транспортное средство с собственной гарантией. В случае поломки не по вине нового владельца, хэндлер делает ремонт по гарантии.

Купить машину у хэндлера труда не составит. Последовательность действий: прийти на стоянку, выбрать автомобиль, провести тестовый заезд, поторговаться, заплатить деньги, забирать покупку. По договорённости, хэндлер отгоняет машину по указанному адресу, поставив собственные транзитные номера красного цвета.

Гарантия от хэндлера

Гарантией хэндлера в Германии русскоязычные жители называют 2 понятия. Переход на немецкую терминологию решает проблему.

Gewährleistung — гарантийное поручительство. Закон обязывает предпринимателя, перепродающего транспортное средство, предоставлять двухлетнее поручительство покупателю . Что включается в Gewährleistung зависит от даты выпуска машины, пробега и прочих характеристик. Чем раньше год выпуска и больше пробег, тем меньше покрытие поручительства. При поломке клиенту приходится проверять, покрывает Gewährleistung ремонт. Если оказывается, что покрывает, то ремонт оплачивает хэндлер.

Garantie — гарантия, дополнительный маркетинговый ход, отличающий Autohändler от частника. Что включено в гарантию, срок действия, размер оплаты предприниматель придумывает сам в качестве меры по привлечению клиента.

Предприниматели не прочь «отмазаться» от гарантийного поручительства путём вписывания в контракт о покупке витиеватых фраз. Но минимум два года гарантийного ремонта при покупке машины у хэндлера в Германии установлен законом. Отказывайтесь от покупки автомобиля, если делец избегает подтвердить гарантийное поручительство. Настаивать на гарантии бессмысленно, по закону требуется только Gewährleistung.

Покупка авто в Германии у частного лица

Цена на машину у предпринимателя и частника разнится на несколько сотен евро. Хэндлер тратит время и ресурсы на ремонт и чистку, плюс хочет заработать. Купить подержанный автомобиль в Германии по сносной цене означает — искать объявления частников. Логично начинать поиск в интернете. В объявлении указан телефон. Следует связаться с продавцом и посмотреть машину. Объявления в местных газетах, на досках в крупных торговых центрах давно устарели, но пожилые немцы продолжают ими пользоваться.

При покупке автомобиля с рук требуется заключать частный контракт о купле/продаже. Образец найдётся на Автоскауте. Принято, что продавец заботится о распечатке контракта самостоятельно. В Германии действует закон: в первые полгода продавец машины несёт ответственность за проданный автомобиль. Если обнаружится, что продавец обманул покупателя, например, не сообщив, что машина «битая» или умолчав об известной поломке, придётся вернуть часть денег назад.

Коллега купил машину с рук и летом обнаружил отсутствие кондиционера. В объявлении продавец указал, что система охлаждения установлена. Панель стояла на месте. А холодный воздух отсутствовал. Коллега обратился в полицию. Продавца нашли и после суда коллега получил с продавца деньги за установку кондиционера.

Но обычно в Германии покупка автомобиля проходит без эксцессов. Если удалось договориться о цене, новый владелец подписывает контракт, получает ключи и документы на машину. Документов минимум два, оба светло-зелёного цвета: Farzeugebrief и Farzeugeschein. Первый документ важнее. Кто владеет им, тот владеет транспортным средством. Второй требуется возить с собой при эксплуатации автомобиля. Обязательно получить бумагу о последнем тех.осмотре и замере выхлопных газов.

04-11-2018, Степан Бабкин

Авто из Германии. Подержанные автомобили. Немецкие авто на заказ.

Поиск по каталогу запчастей автозапчасти хонда.
Поиск по VIN автозапчасти акура.

    Если Вы решили купить подержанный автомобиль в Германии, то немецкие подержанные автомобили лучший выбор и здесь Вы сможете узнать необходимую для этого информацию и сделать нам заказ на подбор нужной вам модели автомобиля заполнив форму заказа или написав на e-mail.
    Убедительно просим Вас, перед тем как прислать нам заявку, ознакомьтесь с ценами на авто по Германии и воспользуйтесь нашим авто калькулятором, чтобы примерно знать во сколько Вам обойдется заказываемый Вами подержаный автомобиль из Германии! При этом Вы должны понимать, что цена на автомобиль сильно зависит от того насколько автомобили подержанные, от оригинального пробега авто, его технического состояния, наличия тех или иных опций в автомобиле, количества предыдущих владельцев машины и кто выступает продавцом (фирменный или чвстный автосалон, различные фирмы по продаже подержанных авто, перекупщики автомобилей, частные лица). Цена в фирменном салоне естественно выше, так как он предоставляет определенные гарантии в отличие от мелких торговцев. И если Вам предлагают или Вы встречаете цены дешевле, чем те, которые фигурируют у нас, то Вам стоит призадуматься, почему это так. Возможно это скрученный пробег или восстановленные аварийные авто и утопленники, выдаваемые за безаварийные автомобили!
    Любые поддержанные автомобили в Германии эксплуатировались на великолепных немецких дорогах, заправлялись исключительно высококачественным топливом, во время проходили процедуру Технического контроля (TUV), но не каждый автомобиль систематически подвергался техническому обслуживанию на специализированных станциях (как и у нас в России отношение хозяина к своему авто самое разное).
    Мы предлагаем Вам воспользоваться уже готовым и отлаженным сервисом с нашей стороны по подбору, оформлению и перегону автомобиля из Германии в Россию. С вашей же стороны требуется только конкретизация спецификаций покупаемой вами машины в Германии и заключение с нами договора с внесением 10-20% денежной предоплаты (для машин редких и сложной комплектации предоллата выше и оговаривается отдельно).
    Подержанные автомобили мы берем напрямую у автосалонов таких немецких городов как Росток, Кельн, Дортмунд, Нюрнберг, Мюнхен, Франкфурт на Майне, Ганновер и др. Следовательно шансы подобрать наиболее приемлемый для Вас вариант автомобиля у нас достаточно высокий.
    Заказ и покупка подержанного автомобиля из Германии, с нашей точки зрения – это правильное решение, так как, уровень отечественных машин на сегодняшний день далек от совершенства и, если Вы не располагаете значительными денежными средствами, достаточными для покупки новой импортной автомашины, то это наиболее рациональное решение.

Автозапуск на ваш автомобиль: установка сигнализации с автозапуском в Москве.
Наш давний партнер — страхование автомобиля, расчет стоимости.
Предложения частных лиц по немецким автомобилям в Москве >>>

Год выпуска 2008. Пробег 50000 км. Купе. Передний привод, КПП автомат мультитроник. Объем двигателя 3,2л, Мощность 265 л.с. Двухзонный климат контроль, Парктроник. Комплектация полного спортивного пакета S -Line. Салон кожа+алькантара …

PROAUTO. Лучшие автомобили из Германии под заказ. Доставка из Германии. Таможня.

ВНИМАНИЕ, МОШЕННИЧЕСТВО! В последнее время к нам часто поступает информация о действии на территории РФ мошенников, незаконно использующих имя PROAUTO. Детали

Дорогие друзья и уважаемые клиенты!

Фирма «PROAUTO.EU» приветствует вас на веб-странице auto.germany.ru!

Наш сайт существует с 1997 года и является самым полным источником повседневных справок на такие темы как покупка автомобилей, мотоциклов, грузовой и другой спецтехники в Германии и Европе, а также перегон, таможня, доставка, оформление, юридические консультации, возврат НДС, страхование, техническая эксплуатация и техническая экспертиза.
Задачей нашей странички является не только коммерческое оповещение о том, что мы есть и о том, что мы знаем свою работу — важной целью является информационная поддержка автомобилистов.

Летом 2002 года журналисты телеканала ТВС (TV 6) сняли репортаж о покупке автомобиля в Германии. Наша фирма оказала помощь в покупке авто под заказ, в проверке его технического состояния, а также оформлении страховки и красных (транзитных) номеров. Передача под названием «Пересекая границы» вышла в эфир 13 июня 2002 года.    Смотрите видеозапись.

Воспользуйтесь одним из пакетов услуг!

Познакомьтесь подробнее с услугами, оказываемыми proauto.eu:

Заказать автомобиль в Германии здесь

Реальные фотографии: Мы поставляем только исключительные автомобили из Германии!

12371 фотографий машин из Германии на 9 августа 2011 г. Альбом пополняется регулярно.

Краткий хронологический отчет об исполнении заказов по покупке автомобилей из Германии с 1998 года.

К	раткое описание разделов

Инфотека: что нужно знать о покупке машины в Германии

Самое полное руководство по проживанию, поиску, покупке и оформлению авто в Германии и последующей доставке в страны СНГ.

Поиск авто в Германии

Как и где можно ознакомится с находящимися в продаже подержанными и новыми автомобилями, грузовиками или мотоциклами? Найти и купить авто в Германии несложно. Список интернет-порталов. После удачного поиска вы можете заказать найденный вами автомобиль из Германии.

Автомобиль под заказ из Германии

Для того, чтобы заказать авто из Германии, заполните формуляр заказа. Укажите основные параметры, опции комплектации, предположительную стоимость б/у автомобиля в Германии. На основании присланной информации вы получите ориентировочные варианты искомого авто.

Таможня: сколько будет стоить растаможить авто

Актуальная информация таможенного законодательства РФ. Таможенные пошлины на импортируемые машины из Германии. Расчет величины пошлины индивидуально для отдельно вязтого автомобиля.

Документы на авто из Германии

Какие бумаги должны быть на руках у продавца, подтвердающие юридическую чистоту автомобиля, какие документы необходимо иметь покупателю для вывоза машины из Германии: образцы и примеры немецких документов.

Доставка автомобилей

Все о возможных вариантах транспортировки машин из Германии в Москву, Санкт-Петербург, Алматы и другие города СНГ. Тарифы, фотографии.

Автокаталог

Некоторая часть из тысяч фотографий, получаемых нашими клиентами в процессе выбора авто под заказ из Германии . Так потенциальные покупатели знакомятся с вариантами, предложенными экспертами PROAUTO для покупки. В серии представлены наиболее популярные и разнообразные по комплектации модели.

Переводчик

Уникальный немецко-русский автомобильный переводчик, составленный нашими экспертами для поиска б/у авто на немецких интернет-ресурсах.

Вокруг авто

Подборка материалов, касающихся эксплуатации авто в Германии: официальные отзывы, рейтинги, статистика, расход топлива, обзор недостатков, частота неисправностей и т. п.

Новости сайта auto.germany.ru

Изменения, новые разделы и переработанные статьи на страницах, посвященных теме «как купить авто в Германии».

А	втомобильные новости из Германии

О	братная связь

Мы будем рады любым замечаниям, способствующим взаимопониманию и выгодному сотрудничеству.
Работа нашего проекта в вопросах и ответах.
Об авторских правах.

Автодилеры Германии опасаются, что через 5-10 лет будут не нужны | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Автосалоны — неотъемлемый атрибут любого, даже небольшого города ФРГ. Именно здесь, «по соседству с домом», местные жители десятилетиями оформляли заказы на новые автомобили или покупали поддержанные. Но теперь все стремительно меняется.     

PwC: система розничных продаж автомобилей изменится

«Трое из пяти немецких автодилеров больше не верят в собственную бизнес-модель», — выяснила международная консалтинговая компания PwC. По заказу ее немецкого отделения PwC Germany в Германии летом 2018 года были опрошены около 1800 автоторговцев и порядка 1000 автовладельцев и автолюбителей. Результаты этих опросов были проанализированы в исследовании, опубликованном в Дюссельдорфе 7 ноября.

Типичный для Германии независимый автосалон с подержанными автомобилями

Оно вышло на английском языке под заголовком «The Future of Automotive Retail» с явным расчетом на международную, а не только немецкую аудиторию. Ведь описываемые в нем тренды вряд ли являются спецификой Германии и, наверняка, в той или иной форме проявятся и в других странах. Особенно в тех, где имеется собственное крупное автопроизводство, в том числе в России. 

Главные выводы исследования таковы: систему розничных продаж легковых автомобилей в Германии уже в ближайшие пять-десять лет ждут кардинальные изменения, классические автосалоны как традиционный канал сбыта утратят былое значение, у них будут иные задачи и функции, при этом независимым немецким автодилерам грозит крах их бизнес-модели.   

Интернет заставляет менять бизнес-модель

Но в том-то и дело, что в настоящий момент автодилеры в Германии в большинстве своем являются независимыми: немецкие автосалоны обычно принадлежат местным предпринимателям и не входят в структуры автоконцернов, даже если продают автомобили одного-единственного производителя и придерживаются предписываемых им стандартов и дизайна.

Жители Германии все чаще покупают автомобили в интернете

Независимость проявляется, прежде всего, в самостоятельной ценовой политике дилера. Он решает, по какой цене предлагать покупателю автомобиль, чтобы обеспечить прибыльность своему предприятию. «Весьма сомнительно, что такая бизнес-модель еще долго окажется жизнеспособной в условиях почти полной ценовой прозрачности в эпоху интернета», — говорит автомобильный эксперт компании PwC Germany и соавтор исследования Симон Штрём (Simon Ström).

Это понимают и опрошенные автодилеры. На вопрос, какова сегодня главная угроза для традиционного автомобильного ритейла, 73 процента указали на независимые интернет-платформы (предлагающие новые и/или подержанные машины самых разных производителей). И действительно, каждый второй опрошенный немецкий автовладелец допустил приобретение следующего автомобиля в виртуальном магазине.

Покупка в режиме онлайн привлекает немцев, прежде всего, тем, что поиском нужного авто можно заниматься в любое время суток, что предложения легко сравнивать и что цены в интернете более низкие. Можно исходить из того, что схожие настроения царят сегодня не только на немецком, но и на других рынках, в том числе на российском.

Продажа автомобилей прямо с завода стала популярной

Однако еще больше, чем независимых от автоконцернов онлайн-торговцев, немецкие автодилеры опасаются конкуренции со стороны самих автоконцернов. Целых 82 процента опрошенных (можно было отметить несколько вариантов ответа) назвали главной угрозой своему бизнесу возможность покупать автомобиль непосредственно у производителя в фирменном автосалоне или даже прямо на заводе.

«Мир BMW» (слева) и высотное здание штаб-квартиры баварского концерна в Мюнхене

Популярность этого канала сбыта в Германии быстро растет, этому, в частности, способствует концерн Volkswagen. Он еще в 2000 году соорудил рядом со своим головным заводом в Вольфсбурге так называемый Автоград (Autostadt). Здесь клиенту выдают заказанную  машину из огромной стеклянной башни, что становится целым аттракционом, к тому же он может вместе с семьей посетить автомобильный музей, парк развлечений и дюжину ресторанов. Все это повышает готовность покупателей со всей Германии совершить поездку в несколько сотен километров.   

В Мюнхене аналогичный проект называется «Мир BMW» (BMW Welt). Как такая форма продажи автомобилей сработала бы в полную меру в России с ее расстояниями, сказать трудно. Впрочем, для жителей Москвы и центральных областей РФ, к примеру, вряд ли составило бы большую проблему добраться до автозаводов Калужской области, особенно если бы это сулило им серьезную скидку, в то время как жителям северо-запада РФ вполне было бы под силу доехать до Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В автосалоне консультируются, в интернете покупают

Еще одну серьезную опасность своему бизнесу немецкие автодилеры видят в таких «альтернативных моделях мобильности», как каршеринг или услуги Uber (эту угрозу отметили 39 процентов). Опрос PwC показал, что чем моложе немцы, тем чаще их вполне устраивает не обладание собственным автомобилем, а возможность его краткосрочной аренды. В возрастной категории 16-29 лет таких 51 процент.

Немецкие дилеры жалуются: клиенты консультируются в автосалоне, а покупают в интернете

Почти каждый второй опрошенный автодилер пожаловался к тому же на снижение лояльности клиентов — по отношению как к автосалонам, так и к автомобильным брендам. Иными словами, стремительно уходит в прошлое традиционная модель поведения немецкого автолюбителя, когда он раз за разом приходил к одному и тому же торговцу «по месту жительства» и неизменно заказывал у него новую машину одного и того же производителя, будь то Volkswagen или Opel, Daimler или BMW.      

В то же время 56 процентов опрошенных PwC автолюбителей отметили, что автодилер остается для них главным источником информации о новом автомобиле, а 84 процента заявили, что «ни при каких обстоятельствах» не решатся на покупку без предварительной личной беседы со специалистом. Однако такой настрой все чаще ведет к тому, что потенциальные покупатели сначала приходят в автосалон, получают там подробную консультацию, а затем приобретают приглянувшуюся модель в интернете. 55 процентов опрошенных автодилеров назвали такую модель поведения главным вызовом для своего бизнеса.

Независимые автодилеры превратятся в торговых агентов

Как немецким автоторговцам в таких условиях впредь зарабатывать деньги? Эксперты PwC считают, что автосалоны как таковые в Германии не исчезнут, но, существенно изменив свою бизнес-модель, станут центрами индивидуального консультирования клиентов и предоставления им различных услуг, связанных с мобильностью (в том числе услуг каршеринга).

«В перспективе клиент уже не будет подписывать в автосалоне договор о покупке автомобиля. В идеале это будет то место, где ему смогут предоставить подходящую концепцию мобильности», — отмечает соавтор исследования Феликс Кунерт (Felix Kuhnert).

В результате нынешние автодилеры в значительной мере или даже полностью утратят свою независимость и превратятся в своего рода торговых агентов производителей, получающих от них комиссионные. «Автоконцерны при таком раскладе явно будут задавать тон», — подчеркивает Феликс Кунерт.

Но если автоторговцы не пойдут на такое решительное сближение или даже слияние с автостроителями, то и те, и другие рискуют, что в автомобильном ритейле тон все больше будет задавать «третья сторона» — независимые интернет-платформы, предупреждает PwC.

Смотрите также:

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Общение с автомобилем

  В концерне Volkswagen вольфсбургский Автоград принято называть «коммуникационной платформой», то есть центром общения. А проще говоря, это гигантский парк аттракционов, связанных, разумеется, с автомобилями. Люди, купившие свой новый «фольксваген», могут получить его здесь, — и это тоже аттракцион. Машина дожидается владельца в одной из гигантских стеклянных башен.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Модели в небоскребе

  Все можно увидеть собственными глазами. Стальная «лапа», ведомая компьютером, поднимается на соответствующий этаж, «вынимает» из стеклянной ячейки автомобиль и спускает его вниз, на специальный конвейер, по которому автомобиль катится в зал приемки. Туда приглашают уже оплатившего покупку хозяина. Знакомят, если нужно, с моделью, делают и тут же печатают фотографию на ее фоне — и счастливого пути!

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Тренировка автопилота

  Это не значит, что вас бросают на произвол судьбы. Вы выезжаете на тренировочную площадку, где водители-тренеры подробно рассказывают о некоторых, еще незнакомых вам функциях нового автомобиля (скажем, о парковочном автопилоте), и где вы сами можете опробовать эти функции: например, не хвататься за руль, когда он сам крутится во время автоматической парковки. Время тренировки не ограничено.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Золотой «жук» со стразами

  Самая популярная модель в истории автомобилестроения — знаменитый фольксваген-«жук» (Volkswagen Käfer). В Автограде он встречается в самых разных вариантах. Этот золотой «жук» — юбилейный, миллионный. Его красили с помощью настоящей золотой фольги, а бампер украсили стразами Сваровски. Правда, хрустальные камушки рабочие со временем повыковыривали на сувениры, и потом пришлось вставлять новые.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Старинные знаменитости

  Исторический автомузей расположился на нескольких этажах. Здесь есть один из самых первых автомобилей в истории — «Benz» 1894 года (на снимке), развивавший небывалую по тем временам скорость 20 км/час, раритеты начала ХХ века, роскошные «Хорьхи» 1930-х годов, гоночные «Бугатти» 1950-х… Больше всего поражает то, что все они — на ходу и время от времени участвуют в автопробегах олдтаймеров.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Для среднего класса

  Этот красавец выпускался фирмой Audi (сегодня тоже часть концерна Volkswagen) в 1933-34 годах. Модель Audi Front UW предназначалась для верхушки среднего класса. 6-цилиндровый мотор был сконструирован Фердинандом Порше. Мощность — 40 л. с. Автомобиль развивал скорость до 100 километров в час. Всего было выпущено около 2000 штук.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Самый быстрый в мире

  Для сравнения с олдтаймерами — современный Bugatti Veyron 16,4. Это самый быстрый серийный автомобиль в мире. Мотор — 1200 л. с., максимальная скорость — свыше 430 км/ч. Цена — более 2 миллионов евро. 300 штук продано. Тем, кто заказывал эту модель, приходилось ждать ее полгода. Для покупателей, пожелавших заплатить наличными, этот срок сокращался до одного месяца.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Дают порулить

  28 гектаров занимает Автоград. В огромном парке разместились футуристические павильоны, посвященные определенным моделям: от микроавтобусов и грузовиков до Porsche (на снимке) и Lamborghini. Причем, надпись «Не трогать руками» видишь только в музее старинных автомобилей. Во все остальные можно сесть, покрутить ручки, включить свет, радио и так далее. Это особенно нравится детям.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Полоса препятствий

  В Автограде есть еще одна тренировочная трасса — но уже не для вашего нового автомобиля. Даже не трасса, а полоса препятствий: яму с водой сменяет крутой подъем, затем жуткие колдобины и ямы, и даже лестница! Внедорожник Touareg переваливается с боку на бок, одно колесо повисает в воздухе, кажется, что на спуске тормоза не удержат… Жуть!

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Нервных просят не смотреть

  Этот суперсложный автодром вы преодолеваете на внедорожнике Автограда. Сначала проходит трассу инструктор, показывая, как правильно управлять автомобилем на том или ином участке. Потом он меняется с вами местами, вы сами садитесь за руль, а он — сзади. И вперед! Нервных просят не смотреть! Но они смотрят — с моста над трассой, который ведет в Автоград.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Сто процентов водителей

  Эта трасса Автограда не столь опасна. Здесь тренируют самых маленьких гостей парка. Сначала, как водится, — теория: знакомят с главными дорожными знаками и правилами движения. Потом — вождение. Успешно сдавшим теорию и проехавшим дистанцию вручают водительские права с фотографией. Таковых тут, похоже, — 100 процентов.

• Золотой «жук» и другие аттракционы Автограда Volkswagen

  Открытый для всех

  Автоград построен и начал работать всего около 15 лет назад. Он вплотную примыкает к цехам концерна Volkswagen, откуда по подземному конвейеру новые автомобили доставляются в гигантские стеклянные башни, где ждут заказчика. Но Автоград открыт для всех.

  Автор: Ефим Шуман

Автомобиль только что из Германии

Машины, пригнанные из Германии, на рынке подержанных автомобилей нередко приобретают некий «особый» статус, делающий их более привлекательными в глазах потенциальных покупателей.

Однако при покупке подержанного железного коня все же не следует слепо доверять продавцу, потому что, приобретая идеальную «по бумагам» машину, вы легко можете пасть жертвой мошенников.   

Редактор журнала Auto Bild Latvija Томс Тимошко рассказывает, какие подводные камни могут поджидать покупателя автомобиля.

Немецкий рынок подержанных автомобилей гораздо больше латвийского, к тому же автомобили, ездившие исключительно по дорогам Германии, даже при большем пробеге нередко находятся в лучшем техническом состоянии, чем машины, которые эксплуатировались в Латвии. У таких автомобилей меньше изношен салон, подвеска имеет оригинальные детали благодаря хорошим дорогам, а на кузове почти нет следов коррозии, так как зимой коммунальные службы там используют гораздо меньше соли. Короче говоря, эти автомобили выглядят свежее. Правда, это порой заставляет нас терять бдительность.

Небольшой пробег – ловушка для покупателей

Как правило, покупатели ищут подержанные автомобили с небольшим пробегом. Это приводит к «скручиванию» показателей одометра. В Германии мошенник за такие действия может быть приговорен к году тюремного заключения, а во Франции скручивание пробега наказывается двумя годами тюрьмы и штрафом в размере 37 000 евро. Правда, доказать нарушение очень непросто, поэтому обвинения мошенникам предъявляются не так часто, как хотелось бы. Именно желание покупателей приобрести машину с небольшим пробегом и сложность применения наказания стали причиной тому, что эта проблема по-прежнему остается острой не только в Латвии, но и во всей Европе.

По некоторым данным, в Германии скрученный пробег имеет каждая третья машина. В среднем такие мошеннические манипуляции увеличивают цену подержанного автомобиля на 3000 евро. Скручивание пробега можно объяснить и психологией покупателей, которые по определению не смотрят в сторону автомобилей с пробегом в 300 000 км, даже если их техническое состояние на порядок лучше, чем у некоторых «заезженных» экземпляров со 150 000 км.   

Невидимые сюрпризы

Хотя манипуляции с одометром являются самыми распространенными, но еще большую опасность представляет собой покупка автомобиля после тяжелого ДТП. Некачественно проведенный ремонт означает не только нескончаемую борьбу с коррозией или, например, постоянную влажность в салоне из-за невыполняющих свою функцию уплотнителей. Гораздо более опасной является сомнительная прочность автомобиля в момент аварии. Это относится не только к прочности конструкций кузова, но и к системам безопасности, которые после восстановления крайне редко соответствуют установленным производителем требованиям. Подключив автомобиль диагностирующему оборудованию на станции техосмотра, человек обнаруживает в протоколе отметки о бесчисленных ошибках систем безопасности, которые или не работают, или отсутствуют вовсе. В этот момент думать уже поздно, так как стоимость восстановления этих систем может быть сопоставима с ценой равноценного автомобиля.

Известен случай, когда в купленном за рубежом автомобиле было применено совершенно неординарное решение. Автомобиль попал в аварию, в результате чего сработали подушки безопасности. Автомобиль снаружи был сделан, панели интерьера – заменены, а для того, чтобы средняя часть руля держала форму, вместо подушки безопасности была положена книга.

Скрывание технических дефектов больше характерно нашим южным соседям – литовцам, которые не только умеют «восстановить» кузов как в фильме о Франкенштейне, но и слепить двигатель таким образом, чтобы он смог проехать пару сотен километров от дверей продавца. Совсем недавно был случай, когда у купленного в Утене джипа Jeep Cherokee уже на латвийской границе начались проблемы с системой охлаждения из-за повышенного давления. Не успел автомобиль добраться до Саласпилса, как на окружной у него лопнул коленвал. И никаких предупреждений о низком уровне масла или каких-либо других симптомов. В сервисе выяснилось, что масляной картер и головка двигателя были посажены на внушительный слой герметика, в вокруг видны четкие следы сварки. К тому же некоторые детали и вовсе не соответствовали этому двигателю. Ничего из всего этого покупатель не увидел, так как сверху двигатель был накрыт весьма красивой и объемной пластмассой плитой, в снизу обзор закрывал свеженький на вид поддон двигателя. Вернуть автомобиль к жизни могла только замена двигателя, производить которую покупателю пришлось за свой счет. Как там было про скупого, который платит дважды?

Конечно же, это всего лишь единичный случай, но следует обратить внимание на то, что в Литве цены на машины значительно ниже, чем в Германии, хотя привезены они, якобы, именно оттуда. Остается только догадываться, как продавцам удается держать столь низкую цену… Может оказаться, что автомобиль был «утопленником», попадал в аварии или его пробег уже приближается к миллиону…  Автомобили с перебитыми номерами шасси или находящиеся в угоне встречаются редко, но их появление на рынке тоже вполне возможно.

Прежде чем купить, проверь!

При покупке подержанного автомобиля всегда присутствует элемент удачи. Отличный и надежный автомобиль можно купить и в очень сомнительном месте, а приобретенный в дилерском центре может оказаться полной развалюхой.

Чтобы обезопасить себя, перед покупкой нужно сделать домашнюю работу. Как известно, и в Латвии, и за рубежом есть компании, которые предлагают приобрести отчеты по конкретному автомобилю. Чтобы получить такую информацию, нужен только номер шасси (VIN). Объем доступной информации по каждому автомобилю отличается, но вполне может оказаться, что за пару евро вы узнаете много интересного о выбранном вами авто. Например, то, что автомобиль где-то находится в розыске, его пробег год назад был на 300 000 км больше, чем сейчас или же он попадал в серьезную аварию, с места которой вам даже будут предоставлены фото. 

Если отчеты и другие ресурсы говорят о том, что автомобиль «чист», можно ехать смотреть его «вживую», прихватив с собой измеритель толщины краски (его можно взять в аренду на один день) и диагностический прибор, который сможет выявить основные ошибки в памяти автомобиля. Последний этап – углубленная диагностика в сервисе. Все эти действия обойдутся вам примерно в 100-200 евро, но, по крайней мере, вы сможете быть уверены, что сделали все возможное, чтобы не купить автомобиль с неясным прошлым. Пара сотен евро, вложенные в диагностику, — сущий пустяк по сравнению с ценой автомобиля и потенциальной стоимостью ремонта.

Доверьтесь экспертам – дороже, но надежнее

Если вы ничего не понимаете в автомобилях и не обладаете достаточным опытом, чтобы «на глаз» определить его техническое состояние, рекомендуем обратиться к людям, которые занимаются этим на профессиональном уровне. Не имея соответствующих знаний и не разбираясь в юридических аспектах сделки, вы рискуете потерять время, нервы и приличную сумму денег. Если планируете покупать автомобиль за рубежом, не забудьте о языковом барьере, который может помешать вам ознакомиться со всеми условиями договора купли на должном уровне. Например, в договоре может быть пункт о том, что вам известны все дефекты автомобиля и продавец не несет за них никакой ответственности, следовательно, если завтра у автомобиля сломается автоматическая коробка передач, то все расходы лягут на вас.

Эксперты вместо вас проведут тест-драйв, проверят техническое состояние автомобиля и пришлют вам его фотографии, пока вы сами будете в Латвии. Размещенные на сайтах объявлений изображения нередко не соответствуют действительности, поэтому осмотр машины на месте может полностью изменить представление о нем. Вы можете искать автомобиль своими силами или поручить это экспертам. Если доверите покупку автомобиля профессионалам, на начальном этапе он обойдется вам дороже, но потом вам не придется рвать на себе волосы, сожалея о том, что купили кота в мешке. За услуги экспертов, доставку автомобиля в Латвию и его регистрацию дополнительно придется выложить примерно 1000 – 1500 евро.

Покупка подержанного автомобиля  у частного лица может оказаться более рискованным мероприятием, чем в случае с юридическим лицом. Безопаснее покупать автомобиль в месте, куда вы потом сможете вернуться. Рекомендуем выбирать компании, которые дорожат своей репутацией и несут ответственность за проданный товар. Например, на сайте mobile.de в объявлении указывается и продавец автомобиля, и его местонахождение. Вбейте адрес в карту google maps, чтобы удостовериться, что указанный адрес не находится посреди болота где-то в глухой немецкой деревне. Экспертам, которые ежедневно занимаются доставкой автомобилей из Германии, известны и надежные, и проблемные продавцы автомобилей. Держите ухо востро и не дайте себя обмануть!

Выгодно ли покупать автомобиль в Европе? в России — CARobka.ru

С каждым годом все больше автолюбителей предпочитают покупать машины за рубежом.  Для кого-то это способ попутешествовать, а кто-то полагает, что купить иномарку, даже подержанную, лучше в Европе, чем в России. Выгодно ли это? — этот вопрос долго терзал Каробку, пока мы не подружились с компанией «Круне Моторс». Ребята помогают автолюбителям купить б/у машину в Германии — уже собаку на этом деле съели. Вот мы и решили разведать, как это происходит и выгодно ли покупать машины в Европе.

 

Эту машинку цвета синий металлик с мотором 3.0 литра вы можете купить.

Некоторые автомобилисты считают, что везти из Германии подержанную машину намного дороже, чем покупать в России. Оказывается, нет. Если брать в качестве примера немецкие автомобили, то у себя на родине они стоят дешевле, чем в России. Конечно же, решающий фактор при покупке — это состояние самого автомобиля. А оно, как известно, зависит от тех условий, где машинка находится. Наши российские дороги, особенно в Самаре и Тольятти, даже язык не поворачивается сравнить с немецкими — ровными, без колдобин, горок и ям. В России даже за полгода езды можно угрохать свой автомобиль — уж мы-то с вами знаем. Еще и с климатом у нас нелады — суровая зима и знойное лето оставляют свой отпечаток на наших железных конях. Короче говоря, состояние машин, которые пожили в Европе, гораздо лучше тех, которые обитали в России.

 

Автомобиль родом из Германии ищет нового владельца. Его можно приобрести.

Следующий вопрос — где искать? В «Круне Моторс» нам посоветовали искать машинку на сайте mobile.de. Там есть русскоязычный интерфейс. Все устроено прям как на Каробке в рубрике «Б/у авто»: выбираешь марку и модель, и на экран выводятся желаемые машинки. Маленькая деталь: на сайте выводится две цены — нетто  (цена без НДС) и брутто (цена с НДС). Помните, что покупаете вы машинку по той цене, которая указана с НДС. После того, как автомобиль доставят вам в Россию, НДС в размере 19% возвращается, т.к. авто уезжает за пределы Евросоюза. Если вам не хочется шерстить немецкие сайты в поисках нужного авто, то подбор машинки могут осуществить работники «Круне Моторс». Они же проводят полную экспертизу автомобиля — проверяют состояние  машины и сообщают покупателю полную и достоверную информацию по этому поводу, а также рекомендуют, стоит ли покупать эту машину или нет.

 

Круиз-контроль, кондиционер, навигация, системы ESP и ABS есть в этом автомобиле. Может, купить его?

Как можно переправить машину из Германии в Россию?  Есть два пути — своим ходом или паромом через Санкт-Петербург. С доставкой «своим ходом» все понятно — берете пару друзей, снаряжаетесь картой или навигатором и держите путь по направлению к российской границе. Если вы решили, что ваша машинка может переправиться к вам вплавь, то лучше всего положиться на профессионалов, дабы не оказаться «кинутыми». Сотрудники «Круне Моторс», например, самостоятельно занимаются перегоном авто до парома и оформляют все необходимые документы для его отправки в Россию.

 

Продаётся Шикарный Немецкий Автомобиль.

 От даты проплаты до постановки автомобиля на паром проходит около семи дней. Паром приходит в порт Санкт-Петербурга, откуда вы самостоятельно можете забрать авто или же воспользоваться услугами автовоза —необходимые документы, как правило, оформляет фирма, которая помогает вам в покупке и доставке авто. Если вы решились на покупку автомобиля за рубежом, то консультация в «Круне Моторс» придется вам как нельзя кстати. Вот вам на всякий случай телефоны: в Германии: +4-917-687-217-847 и в России +7-903-300-03-21.

7 б/у автомобилей, которые не стоит покупать даже в Германии

Кстати, на такие автомобили чаще всего может быть очень привлекательная цена. Более того, хозяин с радостью торгуется за данный агрегат. Еще бы: если он оставит этот горе-автомобиль у себя, ему придется выложить крупную сумму денег не только за ремонт, но и за техосмотр и страховку. И в сумму набежит столько денег, что проще просто выбросить такую колымагу на свалку.

Немецкое издание Autobild опубликовало антирейтинг семи автомобилей, которые не стоит покупать ни в коем случае. Иначе они высосут из владельца больше денег, чем они стоят. Анализ основан на основании данных организации, которая проводит технический осмотр TÜV («Technische Überwachungs-Verein» – Объединение Технического Надзора Германии).

Примерно одна треть подобных автомобилей выявляется уже при третьем по счету обязательном техническом осмотре, который осуществляется после семи лет эксплуатации транспортного средства. После идентификации проблемного автомобиля, в протоколе технических испытаний TÜV делается отметка с аббревиатурой – «СН» (на немецком языке – «ЕМ»), которая расшифровывается как «существенные недостатки», а также указывается информация о необходимости его скорейшего ремонта и повторной диагностики.

Среди классических примеров «СН»: существенная изношенность полуосей и шаровых опор, многочисленные течи масла, изношенные тормозные диски, а также окончательно прохудившиеся выхлопные системы и многое, многое другое. Это может стоить немалых денег и временами может даже превышать стоимость самого транспортного средства. Таким образом, счастливыми обладателем такого автомобиля могут быть только наиболее отважные автолюбители, готовые к любым неожиданностям и сюрпризам на дороге. Все остальным, мы настоятельно рекомендуем: держитесь подальше от этого бывшего в употреблении барахла!

Итак, встречайте антирейтинг подержанных автомобилей:

1. Alfa Romeo 147

В отчете Объединения Технического Надзора Германии – TÜV, 147-ая Альфа (период производства: 2001-2010, стоимость в Германии от 3000 евро) уверенно занимает каждый год последнее место в списке. Полностью изношенные шаровые опоры, поржавевший глушитель и повсеместные потеки масла являются еще относительно безвредными недостатками по сравнению с другими «сюрпризами», которые таит в себе этот милый итальянский хот-хэтч.

Например Alfa рекомендует производить замену ремня ГРМ через каждые три года, что в паре с заменой водяной помпы, независимо от типа двигателя может легко обойтись в 1000 евро. В противном случае существует высокий риск повреждения мотора в связи с возможным разрывом ремня ГРМ. Довольно часто, в версии 2.0 Twin Spark, сами же шатуны оказывают разрушительное воздействие на блок двигателя. К этому можно добавить чрезмерно изношенное сцепление и основательные проблемы с коробкой передач после 30 000 км. Наряду с этими дефектами также хорошо известны и другие недостатки: плохо прилегающие внутренние уплотнители дверей либо же негерметичная электропроводка.

Читайте также:

Кстати, к слову об электропроводке: Электрическая система изобилует сюрпризами. Постоянно мигающие огни подушки безопасности, бесконечные сообщения об ошибках, которые выдает бортовой компьютер, даже если их вовсе нет, неисправности в CAN-шине и много другого… Впрочем, водители 147-ой любят свои Alfa Romeo вопреки всему.
Все потому, что она так красива и захватывающа… Но, увы, в данном случае – любовь и страдания неотъемлемо дополняют друг друга. Рейтинг: две звезды из пяти.

2. Chrysler PT Cruiser

Неприятные сюрпризы таит в себе Chrysler PT Cruiser (период производства: 2000-2009, стоимость в Германии от 1500 евро). Довольно часто, те, кто покупают этот автомобиль новым, который, правда, выглядит как ретро-мобиль, рассчитывают увидеть в нем передовые и надежные технологии. Однако с точки зрения инспекторов TÜV, в этом автомобиле есть всего лишь два положительных момента. Это – довольно износостойкая система выпуска отработавших газов, а также относительно безопасный уровень коррозии кузова.

Возможно, последнее преимущество вызвано именно тем фактом, что двигатель и трансмиссия несут большие потери масла, которые впоследствии распыляются благодаря встречному обдуву, что позволяет, в прямом смысле слова, законсервировать днище автомобиля.

Читайте также:

Значительный люфт в рулевых тягах и шаровых опорах давно являются нормой для Chrysler PT Cruiser. Более того, во многих случаях, рулевой механизм «умирает» слишком рано. 116-ти и 141-но сильные бензиновые двигатели работают, как правило, с серьезным гулом и могут совершенно легко обеспечить вам прогорание прокладки головки блока цилиндров. При этом, владельцы таких машин хорошо знакомы с проблемой преждевременного износа фрикционных накладок сцепления. Таким образом, когда заходят разговоры о противоречивом дизайне данного автомобиля и его соотношении с качеством, то напрашивается лишь один вывод – качество оставляет желать лучшего.

3. FIAT Doblo

FIAT?… да это же сплошная ошибка! – утверждают насмешники. За два года эксплуатации: поржавевший кузов, сдуревшая электроника, отваливающиеся переключатели. Все перечисленное выше – древние, но отчасти правдивые, страшилки о надежности и долговечности моделей FIAT. Тем не менее, данный бренд существенно улучшил свое качество за последнее время. Сегодня, гораздо быстрее поржавеет Mercedes, нежели FIAT.

Вместе с тем, к большому сожалению, некоторые замечания к этой марке все же остались, как в случае с Doblo (период производства 2001-2010, стоимость от 2000 евро).
Перечень возможных дефектов довольно длинный. В бензиновых моторах это прогоревшие прокладки ГБЦ, а также протекания водяной помпы. В свою очередь в дизельных версиях «умирают»: турбонагнетатель, инжектор и топливный насос высокого давления (ТНВД). При этом люфтящий рычаг КПП, изношенная кулиса и нерабочий блок системы зажигания заставляют нервничать многих владельцев.

Ну и уже традиционно: изношенные рулевые тяги и шаровые опоры, а также обильные утечки масла в паре с проржавевшим глушителем, вызывают нешуточное беспокойство инспекторов TÜV.

Еще один существенный недостаток: ездовые характеристики автомобиля вызывают серьезные опасения. При быстрой смене полосы движения появляется сильная раскачка кузова. Благо, что при такой ситуации в дело может вмешаться система стабилизации курсовой устойчивости, которой, правда, не было в первых моделях Doblo. И при наихудших раскладах, фургон может попросту опрокинуться!

В результате скудный вывод от TÜV гласит о серьезных проблемах с двигателем и низким уровнем безопасности. В таких условиях даже хорошая цена вряд ли сможет привлечь внимание покупателя. Оценка: одна звезда из пяти.

4. Ford Ka

Ряды неудачников по классификации TÜV пополнил и Ford Ka.

Ka – как кариес. Как правило, во время ежегодного визита к стоматологу, он говорит вам о тех зубах, которые наиболее подвержены разрушению.

В случае с Ка дела обстоят иначе. Инспекторы TÜV тщательно стараются найти те места, которые остались нетронутыми коррозией. И таковые, несомненно, присутствуют в этом авто: бампера, рулевое колесо и приборная панель. Да… они изготовлены из пластика.
Все, что сделано из металла в Ка – ржавеет. Наиболее выраженные очаги коррозии: на боковых порогах, на днище, в местах вокруг топливного бака и его горловины, задних стойках кузова, крышке багажника, дверях, боковых молдингах.

Картину дополняют просевшие пружины на передней оси, а также прохудившиеся тормозные магистрали вместе с глушителем. И в данном контексте вполне логичным выглядит то, что рычаги подвески, тормозные диски и фрикционные накладки сцепления долго здесь не ходят.

Вот только двигатели не вписываются в общую концепцию Ford Ка.

За исключением иногда «подуставших» распредвалов, которые устанавливались в течение первых двух лет производства, силовые агрегаты этих автомобилей на удивление стабильны в работе.

Еще одно неоспоримое «преимущество» Ка – сегодня вы вряд ли найдете более «конкурентно способную» модель, которая могла бы настолько же быстро заполонить заводы по утилизации авто, как это произошло с Ford Ка. Но прежде чем мы поставим на ней крест, вернемся к оценкам: одна звезда из пяти.

5. Jaguar S-Type

Известно, что стереотипы сохраняются десятилетиями. Часто говорят, что поклонники Jaguar покупают сразу два автомобиля – один для того чтобы ездить, другой – для постоянных визитов на СТО.

Во многом, это конечно же байки, но в некоторых случаях, это утверждение довольно правдиво. И это подтверждает S-Type.

Наиболее распространенная проблема S-Type (период выпуска 1999-2007, стоимость от 3000 евро) – автоматическая коробка передач в дорейстайлинговых версиях до 2002 года.
Существует высокая вероятность поломки пружины в распределительном механизме коробки и тогда трансмиссия больше не сможет переключиться на 4-ую и 5-ую передачи, а на дисплее появится сообщение о «неисправности» коробки передач.

Такой ремонт может обойтись в 800 евро. Но будьте готовы к тому, что вместо того чтобы просто заменить сломанную пружину, большинство СТО попытается попросту навязать вам покупку новой АКПП за 5000 евро.

Наибольшими проблемами двигателей V8 являются направляющие для цепей и их натяжные ролики, которые сделаны из обычной пластмассы и устанавливались на более ранних моделях двигателей. Данные элементы могут запросто раскрошиться на протяжении нескольких лет эксплуатации.

И тот, кто не заменил эти ролики своевременно, рискует столкнуться с серьезными повреждениями силового агрегата.

При осмотре в TÜV наибольшее внимание к себе привлекают изношенные рулевые тяги и нижние шаровые опоры. На порогах также местами присутствует незначительная ржавчина, которая, впрочем, не несёт какой либо серьезной опасности. Оценка: две звезды из пяти.

6. Renault Megane

Едва ли в каком либо другом классе есть так много сходств, как в классе компактных автомобилей. Все хотят быть такими же успешными как Golf и поэтому выглядят порой почти точно также.

Лишь в редких случаях производитель проявляет свою решительность и мужество, как в случае с Renault Megane второго поколения (период производства 2002-2008, стоимость от 1500 евро). Внешние черты француза (который получил пять звезд по безопасности в NCAP) делают его практически исключительным в своём классе автомобилем.

Тем не менее, он не так и не смог похвастать своей надежностью. Особенно раздражают владельцев причуды электроники, как например, система бесключевого доступа с использованием кодовой карты, которая часто не дает своему хозяину попросту попасть в автомобиль. В дополнение к этому возникают также проблемы с замком блокировки рулевого колеса.

В дизельных версиях, официально признанными является дефект турбонагнетателя, а в бензиновых – дефекты стартера и топливного насоса. Более того, вышедшие из строя генераторы и протекание различных жидкостей встречаются почти во всех исполнениях этой модели, независимо от типа кузова либо силового агрегата.

Разорванные резиновые крепления выхлопной системы являются одними из самых безобидных недостатков. Как правило, в Renault Megane точно также, наиболее слабыми местами являются: полуси, шаровые опоры и рулевые тяги. В свою очередь, в TÜV предъявили претензию в отношении Megane по поводу слишком большого люфта в рулевом механизме, которой втрое превышает установленные нормы.

Своенравный по стилю, но никудышный, согласно оценкам TÜV, француз старой закалки. Оценка: две звезды из пяти.

7. Mercedes-Benz M-klass

Мерседес – это солидное и надежное приобретение, можно сказать автомобиль для жизни. Но так было всего лишь однажды! С момента появления первой модели «четырехглазого» Е-класса (в кузове W 210 в 1995-м году) качество этих автомобилей улучшалось с каждым годом. Benz-у стоило больших усилий сохранить свое совершенство, которое было на слуху у каждого, еще с конца 90-х годов.

Итак, представляем вашему внимания короля дефектов – первый M-класс (кузов W 163, период выпуска с 1997 по 2005 год, стоимость – от 4000 евро).

Около 35% 11-ти летних автомобилей этой модели, которые были представлены на технический осмотр, имели проблемы, связанные с дребезжанием в подвеске. Хоть М-класс и не ржавеет так интенсивно как Е-класс, его рулевые тяги и шаровые опоры подвержены чрезмерному износу. Наиболее распространенным недостатком является повышенный люфт в наконечниках поперечной рулевой тяги.

При этом качество обработки кузова и материалов первого собранного в США Mercedes M-класса вполне соответствует уровню модели FIAT Panda.

Несколько позже, те автомобили, которые были произведены в Magna Steyr AG & Co KG в австрийском Граце, заметно улучшились в качестве.

После фейслифтинга в 2001 Daimler приложил руку к улучшению качества этой модели, но и в тоже время создал воплощение «кошмара»: дизельную версию ML 400 CDI V8 с 250 л.с., в котором автоматическая коробка «умирала» уже на ранних сроках, особенно при буксировке прицепа.

Двигатель также доставлял массу хлопот, как например, прогоревшие прокладки ГБЦ или растянутые цепи распредвалов. Все это являлось скорее правилом, чем исключением. Рейтинг: две звезды из пяти.

Вывод:

Данные автомобили стоит покупать только если в них были устранены все имеющиеся недостатки и если вложения в такой автомобиль будут минимальными, а также в том случае если владелец предъявит вам документы о прохождении обязательного технического осмотра транспортного средства.

Автомобиль из Германии, продажа подержанных автомобилей из Германии

Альфа Ромео

6C 2500 Джульетта

Audi A-серия

A3 A4 A6 A7

Q-серия

Q7

RS S-серия BMW Серия 3 320 325 335 530 635 730 740 745 840 850 Серия M

M3 M6

X-серия

Х1 Х3 Х5

Z-серия

Z3

Бентли

МК ВИ Турбо

ШЕВРОЛЕ

C1500 Корвет

КРАЙСЛЕР СИТРОЕН Кадиллак ДОДЖ FERRARI FIAT

Пунто

FORD

E-серия Focus Galaxy Mondeo Ranger S-MAX

HUMMER HYUNDAI ISUZU JACOBSEN JAGUAR JOHN DEERE

855 GATOR

Джип KIA

Sorento

КУБОТА

X-серия

LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER

Защитник Discovery

Lexus MASERATI MERCEDES-BENZ GLE-Класс

GLE400

ML Maybach

Майбах S650

Вито

Vito 111 Vito 114 Vito 116

МИЦУБИСИ НИССАН

Навара

OPEL Антара

Антара 2.0

Астра Корса

Корса 1.2

Знак отличия

Знак отличия 2.0

Зафира PEUGEOT POLARIS PONTIAC Porsche

— цена: + 0 руб. 928

РЕНО Range Rover Rolls-Royce СИДЕНЬЯ

Ибица

SKODA

Fabia Octavia Superb Yeti

УМНЫЙ SUZUKI SsangYong Subaru TOYOTA

Королла Хайлюкс Ленд Крузер

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Caddy

Кэдди 1.6

Мультиван VOLVO

S-серия

Показать все

звезд и полос — Немецкий лимонный закон смягчает покупки автомобилей

Льюис Пуллум не проводил много времени за рулем своего BMW 1993 года с тех пор, как купил его в апреле. Он борется с дилерским центром в Мангейме за соблюдение годичной немецкой юридической гарантии на ремонт автомобиля. У машины появились признаки серьезных механических неполадок через неделю после того, как он ее купил.(Лиза Хорн / S&S)

Американцы, продающие подержанный автомобиль в Германии, могут не знать годовой гарантии, гарантированной им законом.

Если бы Льюис Пуллум спросил о гарантии, он, возможно, смог бы сэкономить несколько головных болей и несколько долларов.

Пуллум, мастер по ремонту промышленного оборудования на авиабазе Рейн-Майн, узнал о законе на собственном горьком опыте. Когда в апреле Пуллум купил свой BMW 540i 1993 года у автосалона за пределами бараков Салливан в Мангейме, дилер предложил только 30-дневную гарантию.

Любитель автомобилей, Pullum тестировал машину, которая, по его словам, оказалась в хорошем состоянии.

& # 8220; Машина отлично выглядела, отлично ехала, & # 8221; он сказал. & # 8220; Это была не машина мечты, а машина, которую я искал. & # 8221; Однако через неделю Pullum заметил, что машина «просто не подходила».

Его опасения подтвердились, когда он попросил своего штатного механика оценить машину. Перечень ремонтов, в который вошли новые тормозные колодки, роторы и водяной насос, составил 2 396 штук.90 евро. Pullum заплатил за машину 5000 евро, или около 6240 долларов.

& # 8220; Я не ездил на этой машине неделю и теперь столкнулся со всеми этими проблемами, & # 8221; — сказал Пуллум. «Я не чувствую, что должен водить машину, зная, что у нее есть эти проблемы».

Что еще хуже, дилерский центр отказался соблюдать 30-дневную гарантию и отрицал какую-либо ответственность за соблюдение годовой гарантии, сказал Пуллум.

На повторные звонки в автосалон по этой статье не ответили.

В январе 2002 года в соответствии с директивой Европейского Союза о защите прав потребителей Германия изменила свои законы о продаже материальных ценностей, чтобы лучше защитить потребителей. Все немецкие дилерские центры должны предоставлять 12-месячную гарантию на каждый проданный ими подержанный автомобиль.

Обеспечение гарантии дилером избавит покупателя от множества душевных страданий и юридических проблем, если мечта BMW или Mercedes окажется лимоном, сказал немецкий юрист Роланд Швенгебехер, представляющий Pullum в его споре с автомобильным дилером.

По старому закону покупатель должен был доказать, что автомобиль был поврежден, до того, как автомобиль был снят с лота. Теперь покупатель не должен доказывать ущерб, но должен потребовать возмещения ущерба в течение 12 месяцев.

& # 8220; Когда вы покупаете автомобиль у дилера, ваше положение как потребителя намного лучше, чем было два года назад & # 8221; — сказал Швенгебехер, офис которого находится в Дитценбахе.

Немецкий лимонный закон, B & # 252; rgeliches gesetz buch, para.434ss, гласит, что если купленный в дилерском центре подержанный автомобиль неисправен, дилер должен забрать его обратно или оплатить ремонт. Закон не распространяется на частных продавцов.

Однако вернуть деньги не так просто, как вернуть машину на стоянку. По словам Керстин Бартник, немецкого юриста по оказанию юридической помощи в Дармштадте и Ханау, необходимо установить, что дефекты присутствовали во время продажи, а не возникли в результате износа.

«Это скользкий спуск», — сказала она.Экспертная оценка & # 8212; оплачивается покупателем & # 8212; часто может быть единственным способом определить, неисправна ли машина или возникла ли она в результате износа, сказала она.

Затем дилер может оспорить оценку, и дело передается в суд, где сейчас находится спор Pullum.

Спустя три месяца после того, как его выгнали со стоянки, серебристый BMW Pullum стоит в автомастерской в ​​ожидании результатов судебного разбирательства.

& # 8220; На мой взгляд, многие американцы покупают подержанные автомобили на военных продажах, а дилеры не имеют никакого представления о немецких законах & # 8221; — сказал Швенгебехер.

Немецкий лимонный закон

Основы B & # 252; rgeliches gesetz buch, para. 434ss (Немецкий лимонный закон):

& # 8226; По закону немецкие дилерские центры должны предоставлять годовую гарантию на все продаваемые ими подержанные автомобили & # 8226; Дилер несет ответственность за дефекты, которые, как установлено (обычно по результатам оценки третьей стороной), присутствовали во время продажи; не в результате регулярного износа или небрежности. Например, изношенные тормозные колодки. & # 8226; Покупатель должен подать претензию дилеру до истечения годового срока.& # 8226; Подзаконные акты этой потребительской директивы, принятые и в других странах Европейского Союза, также применяются к другому имуществу, например, передвижным домам, компьютерам и другим неподвижным объектам.

Подпишитесь на Stars and Stripes

Всего 99 центов в неделю! Подписаться

Audi запускает онлайн-продажу подержанных автомобилей

Ожидается, что после завершения пилотной фазы с примерно 70 партнерами по контракту в начале 2018 года появятся еще 200 дилеров Audi, предлагающих свой ассортимент подержанных автомобилей через этот новый канал продаж.«Для нас важно иметь цифровое решение, охватывающее все этапы от начала до конца и от которого дилеры и клиенты выиграют в равной степени, — говорит Мартин Валленборн, руководитель отдела продаж цифровизации в Германии. — Для партнеров Audi онлайн-продажи являются важным фактором. полезное дополнение к торговым точкам. Впервые клиенты могут выполнить все этапы покупки автомобиля, включая финансы, удобно, просто и безопасно в режиме онлайн ».

Доступ к новым онлайн-продажам можно получить через веб-сайты участвующих дилеров и центральную биржу подержанных автомобилей Audi www.audi-gwplus.de. Здесь клиент может выбрать желаемую Audi из квалифицированного ассортимента утвержденных : плюс партнеров — и сделать это независимо от конкретного местоположения автомобиля. Новым является то, что покупатель может доставить автомобиль через партнера Audi в любую точку Германии и в любое время. Одним щелчком мыши клиент также может заранее договориться о том, чтобы партнер Audi зарегистрировал автомобиль с желаемым номерным знаком.

Если клиент ищет финансирование, проверка кредитоспособности, решение о выдаче кредита и составление финансового соглашения выполняются в режиме реального времени.У клиента также есть полная свобода действий, чтобы решить в конце срока, вернуть ли автомобиль по фиксированной остаточной стоимости или он хотел бы продолжить финансирование автомобиля после этого. Заказчик также имеет дополнительное преимущество в виде пятилетней гарантии на модели Approved : plus .

Что касается оплаты, Audi использует методы электронной коммерции для создания полностью цифрового решения в рамках финансовой деятельности Audi Bank. Таким образом, заказчик завершает весь процесс продаж в цифровом виде за несколько минут.Дилер или служба поддержки Audi готовы ответить на любые вопросы. Конечно, клиент также может организовать личную консультацию в представительстве.

Онлайн-платформа была разработана в рамках обширной кампании по созданию цифрового дилерского центра — как совместный гибкий проект Audi, дилерских центров и Audi Financial Services. «Привлекая всех партнеров проекта с самого начала, нам удалось интегрировать требования напрямую и практически в проект», — подтверждает Мартин Валленборн.«Результатом стала практичная, интуитивно понятная платформа для клиентов и дилеров». Обновление портала продаж с другими дополнительными услугами, сервисными продуктами и функциями, а также интеграция большего количества партнеров выполняется последовательно.

Покупка подержанного автомобиля в Германии: краткое полезное руководство

Другие важные соображения перед покупкой

Вот еще несколько соображений, которые вы должны взвесить и принять во внимание при принятии решения о покупке или отказе от нее.

Покупка у частника

Часто это может быть намного дешевле, чем покупка через дилера, но сопряжено с дополнительными рисками.

Что делать, если вы покупаете у частного продавца только для того, чтобы обнаружить проблему, которая не была задокументирована во время покупки?

Немецкий закон гласит, что в течение первых шести месяцев любая такая проблема будет считаться существовавшей ранее. Вы можете добиваться компенсации, но, скорее всего, для этого вам потребуется нанять юриста.

Инспекция TUV

Не забудьте проверить, когда состоится следующий осмотр автомобиля TÜV.

TÜV — это проверка пригодности к эксплуатации, аналогичная (хотя и несколько более комплексная) британскому тесту MoT и состоящая из двух частей: HU (Hauptuntersuchung) или основной проверки. И тест на выбросы AU (Abgasuntersuchung).

Обычно это стоит около 100 евро как для HU, так и для AU, которые обычно вместе именуются просто «TÜV».

Срок действия TUV — 2 года. В случае недавно зарегистрированного автомобиля его первый TÜV должен быть оплачен в конце месяца, когда ему исполнится 3 года.

Транспортные средства без регистрации и документов

Это действительно плохой знак.

Автомобили без регистрационных документов могут быть очень старыми, непригодными для эксплуатации или даже быть украденными!

Самым милосердным сценарием здесь является то, что, возможно, ваш продавец только что потерял эти очень важные документы.Но вы бы доверили кому-то настолько неорганизованному присматривать за своей машиной?

Тарелки сезонные

Сезонные номерные знаки — это номерные знаки с напечатанной на них датой (обычно в крайнем правом углу). Автомобили с сезонными номерами могут ездить только в указанные месяцы.

Сезонные номера хороши, если вы проводите в Германии только лето и хотите сэкономить в остальное время года.

Но они ужасны, если вы покупаете подержанную машину и обнаруживаете, что не можете ездить на ней круглый год.

Зеленая наклейка

(Umweltplakette)

В большинстве крупных городских районов Германии (например, в Берлине и Франкфурте) автомобили должны соответствовать определенным стандартам выбросов.

Если вы живете в экологической зоне, на вашем автомобиле должна быть одна из этих наклеек.

Они не дорогие, но вы должны убедиться, что ваш автомобиль относится к классу 4 или выше, чтобы убедиться, что у вас нет проблем.

Страхование

Чтобы легально уехать на автомобиле, вам понадобится подтверждение страхового покрытия (Deckungskarte) .

Котировки и подтверждение покрытия можно получить в Интернете. Вам потребуются ключевые данные об автомобиле, указанные в его небольшом регистрационном документе (Zulassungsschein).

Попросите ксерокопию этого документа, чтобы вы могли проверить страховые взносы, прежде чем совершать покупку.

Страховка необходима для того, чтобы отвезти машину в пункт лицензирования транспортных средств (KFZ-Zulassungsstelle) для регистрации.

Большинство дилеров предложат сделать это за дополнительную плату, если вы хотите избежать хлопот.

Обратите внимание, что НДС уплачивается только при торговых продажах — покупка у частных продавцов не включает налог с продаж, поскольку продавец не является зарегистрированным предприятием.

Страхование можно разделить на три основных типа:

• Ответственность перед третьими лицами (Haftpflicht)
• Fire & Theft (Teilkasko)
• Комплексная (Воллкаско)
  

Если у вас есть действующий и действующий бонус без предъявления претензий (Freiheitsklasse), накопленный в стране ЕС, он может быть переведен в Германию.

Вам потребуется подтверждение этого от вашей страховой компании в вашей предыдущей стране, и вам потребуется его перевод на немецкий язык.

Лучшие немецкие подержанные автомобили

Германия — страна, известная своим инженерным мастерством, в которую входят немецкие производители автомобилей, которые имеют репутацию производителей невероятно качественных и надежных автомобилей. С некоторыми из самых известных и узнаваемых в мире брендов, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Volkswagen, очень легко увидеть, откуда исходит эта выдающаяся репутация.

ПОКУПКА НЕМЕЦКОГО АВТОМОБИЛЯ

Знание немецких автомобилей, обладающих высоким качеством сборки и историей надежности, позволяет покупателям с уверенностью приобретать подержанный автомобиль. Тем не менее, вы все равно хотите проводить все регулярные проверки, как обычно, при покупке любого подержанного автомобиля. Всегда полезно:

• Проверьте автомобиль у продавца и обратите внимание на неровности, царапины или неисправности
• Проверьте качество интерьера, качество ухода и ухода за ним
• Обратите внимание на любые повреждения в результате аварии, от вмятин до обесцвечивания краски и зазоров на панели.
• Будьте готовы к переговорам заранее
• Будьте готовы уйти, если автомобиль или цена вам не подходят, но будьте честны и дайте продавцу шанс оправдать ваши ожидания

Конечно, в первую очередь нужно подумать, какой автомобиль подходит именно вам.Немецкая автомобильная промышленность — не единственная отрасль, признанная за ее инженерное мастерство. Японские, южнокорейские, французские, американские и британские автомобили одинаково популярны и часто имеют одинаково надежное качество сборки, а в некоторых случаях даже лучше. Если вы все еще настроены на подержанный немецкий автомобиль, обязательно примите во внимание:

• Пробег автомобиля (многие модели могут быть очень надежными при преодолении отметки 100 000 миль, другие — не очень)
• Цена — возможно, вы сможете найти конкурирующую модель из другой страны за меньшую сумму

ТОП-10 ЛУЧШИХ НЕМЕЦКИХ Б / У АВТОМОБИЛЕЙ

Все автомобили, представленные в этом списке, имеют отличительные черты немецкой инженерии, отличаются отличным качеством сборки, надежностью и стильным немецким внешним видом, отделанным блеском и роскошью.Так что, пожалуйста, читайте наши 10 лучших подержанных немецких автомобилей.

10 лучших сайтов для покупки подержанных автомобилей в Дюссельдорфе

Наши сообщения в блоге могут содержать партнерские ссылки. Эти партнерские ссылки вам ничего не стоят, но мы можем заработать несколько евро, если вы решите что-то купить у одного из наших рекомендованных партнеров по веб-сайту. Спасибо за вашу поддержку, которая помогает поддерживать эту платформу в рабочем состоянии!

Жизнь в новом городе, независимо от того, в какой части мира вы живете, может быть относительно сложной на начальном этапе.Независимо от того, как долго вы были эмигрантом в своем новом городе, на дороге всегда есть несколько ухабов, которые могут немного затруднить обучение. Выяснение того, как купить подержанный автомобиль, часто оказывается одной из таких проблем.

Итак, чтобы сделать вашу жизнь в Дюссельдорфе немного проще, мы решили найти лучшие веб-сайты, на которых вы сможете найти подержанный автомобиль в Дюссельдорфе. Однако есть несколько шагов, которые вам, возможно, придется предпринять, прежде чем покупать автомобиль здесь, в Германии.

Что следует учитывать перед покупкой

Вам нужно будет профинансировать машину

В зависимости от того, насколько доступен ваш новый (подержанный) автомобиль, вам необходимо убедиться, что вы настроили тарифный план или имеете средства для предоплаты продавцу.При покупке подержанного автомобиля вам, скорее всего, придется заплатить продавцу полную стоимость автомобиля авансом.

СОВЕТ. Если вы планируете финансировать покупку с банковского счета за границей, обязательно заранее проверьте и сравните обменные курсы. Экспаты часто пользуются более популярными услугами по переводу денег, такими как CurrencyFair или Wise, потому что многие из новых компаний сегодня предлагают лучшие курсы обмена и без скрытых комиссий.

Вам понадобится страховка автомобиля

Прежде чем вы сможете зарегистрировать автомобиль (поскольку для регистрации вам потребуется подтверждение наличия страховки), вам необходимо убедиться, что у вас есть страховка на автомобиль.Страхование в Германии может быть непростым делом, почему? Потому что их очень много! Однако это тоже хорошо — это означает, что у вас есть множество различных вариантов на выбор и множество доступных вариантов.

Не забудьте сравнить цены на страхование автомобилей, прежде чем делать выбор (сайты сравнения могут быть на немецком языке, но в конечном итоге это сэкономит вам кучу денег). Еще один удобный вариант — забронировать страховой пакет, в котором вы платите только за КМ, за рулем которого вы ездите (вы получите возврат, если вы проехали меньше, чем предполагалось).

Вам необходимо зарегистрировать машину в Германии

Для этого вам необходимо отправиться в дорожное управление (KFZ-Zulassungsstelle) в Дюссельдорфе (или в городе, в котором вы живете). Если вы смените город, вам нужно будет перерегистрировать машину в новом месте. После того, как вы записались на прием для регистрации автомобиля, вам нужно будет принести ряд документов, в том числе:

• Подтверждение немецкого удостоверения личности (немецкий паспорт или ваша временная / постоянная идентификационная карта)
• Водительское удостоверение
• Свидетельство о прописке по городу
• Свидетельство о страховании
• Сертификат TÜV (подтверждение проверки)

Стоимость регистрации может измениться, но на данный момент она должна составлять около 30 евро.

Вот 10 лучших сайтов для покупки подержанных автомобилей в Дюссельдорфе (и в Германии)

Если вы когда-нибудь смотрели рекламные ролики по немецкому телевидению, возможно, вы уже узнали рекламу wirkaufendeinauto.de — она ​​запоминающаяся. Однако это не только веб-сайт, на котором вы можете продать свою собственную обшарпанную старую машину, но и сайт, где вы можете найти отличные предложения на другие подержанные автомобили в окрестностях. Вам нужно будет немного перевести свой путь через веб-сайт, но это относительно простой поиск для понимания.

AutoScout24 — это общеевропейский сайт объявлений о продаже новых и подержанных автомобилей. Часто это первое, что приходит на ум, когда вы спрашиваете немца, куда лучше всего пойти, когда вы собираетесь купить подержанный автомобиль. Их сайт также предлагается на нескольких языках, поэтому, хотя сами сообщения могут быть на немецком языке, на нем гораздо проще ориентироваться, если вы еще не владеете немецким языком.

Mobile.de известен как «

eBay Kleinanzeigen, возможно, не работает на английском языке, но он, безусловно, является фаворитом поклонников, когда речь идет о покупке и продаже подержанных товаров в Интернете в Германии.Это больше похоже на универсальный магазин, где можно найти и все , которые вам нужны подержанные, поэтому, если вы ищете стиральную машину и диван, пока вы на нем, это место для поиска.

AutoBild известен во всей Германии как популярный автомобильный журнал. Они работают в сотрудничестве с AutoScout24, поэтому, хотя поиск (на английском языке) на AutoScout24 может быть более простым, AutoBild также является отличным местом для получения обновлений новостей и советов по всевозможным темам, связанным с транспортными средствами (на немецком языке).

Аналогичным образом, 12Gebrauctwagen — это поисковая машина объявлений, используемая для поиска подержанных автомобилей. Между всеми этими платформами нет большой разницы, поэтому, если вы не нашли автомобиль своей мечты на других сайтах, попробуйте попробовать эту.

kalaydo.de похож на eBay Kleinanzeigen, когда дело доходит до универсального веб-сайта. Здесь вы можете найти новые или подержанные автомобили, а также новую работу, новую квартиру и подержанную кровать.

gebrauchtwagen.de мало чем отличается от остальных, но это еще один хороший вариант при поиске подержанного автомобиля. Поисковая система работает на немецком языке, но они предлагают ряд подержанных автомобилей для продажи в этом районе.

hey car — это портал подержанных автомобилей, принадлежащий VW и Daimler, который предлагает каждому автомобилю гарантию, чтобы обеспечить клиентам душевное спокойствие. В настоящее время у них в списке более 350 000 автомобилей, и их ждет еще много.

Найдите подержанный автомобиль в местном автосалоне

Ваш альтернативный вариант, а зачастую и самый безопасный вариант — просто отправиться в дилерский центр в Дюссельдорфе и начать задавать вопросы.Хёервег — популярная улица в Дюссельдорфе, которую часто называют «автомобильной милей» из-за огромного количества автосалонов в этом районе.

Если вы ищете альтернативные способы передвижения по Германии без автомобиля, вам может понравиться наш пост «Как путешествовать по Германии без автомобиля» .

Рынок подержанных автомобилей IPO Auto1 создает двух новых немецких миллиардеров

Auto1 Финансовый директор Маркус Бозер, генеральный директор и соучредитель Кристиан Бертерманн и соучредитель Хакан Коч звонят в колокола, чтобы отметить первое публичное размещение акций на онлайн-рынке подержанных автомобилей в четверг.

Авто1

^T Вот два новых миллиардера в Германии, благодаря первичному публичному размещению одного из самых ценных стартапов Европы, онлайн-рынка автомобилей Auto1. Стартап из Берлина стал публичным в четверг, 4 февраля, и собрал 1,8 миллиарда долларов для финансирования своего онлайн-супермаркета подержанных автомобилей в стиле Carvana, в результате чего рыночная капитализация компании составила 10,5 миллиарда долларов.

Для основателей Хакана Коча и Кристиана Бертерманна IPO стало большой победой. Каждой из них принадлежит около 12% компании, которая в 2019 году продала 600000 автомобилей дилерам через онлайн-аукционы и напрямую покупателям автомобилей через свой бренд Autohero, в результате чего Коч и Бертерманн оцениваются примерно в 1 доллар.3 миллиарда за штуку, исходя из цены закрытия понедельника.

По данным Pitchbook, листинг также стал большой неожиданностью для инвесторов Auto1, которые вложили в стартап 2 миллиарда долларов с момента его основания в 2012 году. Фонд SoftBank Vision японского миллиардера Масаеши Сона, крупнейший инвестор в Auto1 до IPO, теперь является крупнейшим акционером этого бизнеса, который славится отправкой автомобилей покупателям в грузовиках со стеклянным фасадом. Почти 17% акций SoftBank на момент закрытия торгов в понедельник оцениваются в 1,8 миллиарда долларов.

Верхняя шестерня

Кристиан Бертерманн и соучредитель Хакан Коч в штаб-квартире Auto1 в Берлине. Пара стала миллиардерами благодаря первичному публичному размещению акций стартапа подержанных автомобилей.

Авто1

Коч и Бертерманн — выпускники успешных стартапов Rocket Internet и Groupon соответственно — создали то, что в 2012 году стало Auto1. По данным консалтинговой компании GP Bullhound, к 2020 году бизнес вырос и стал самым ценным стартапом Германии.

Они сначала запустили бизнес под названием wirkaufendeinauto.de (Мы покупаем вашу машину) в Германии после того, как Бертеманн изо всех сил пытался продать две старые машины, принадлежащие его бабушке, согласно FT . С тех пор Auto1 купила и продала дилерам более 2 миллионов подержанных автомобилей в 30 европейских странах, используя онлайн-аукционы и алгоритмы для определения цены на свои автомобили.

Помимо продажи автомобилей дилерам, Auto1 запустила бренд Autohero для продажи автомобилей напрямую клиентам в 2017 году.Компания инвестирует 495 миллионов долларов (410 миллионов евро) из доходов от IPO в маркетинговую кампанию по продвижению бренда Autohero, а также в идею покупки подержанного автомобиля незаметно. Согласно проспекту Auto1, в настоящее время только 1% продаж автомобилей в Европе осуществляется через Интернет.

Autohero доставляет свои подержанные автомобили онлайн-покупателям на причудливых грузовиках со стеклянным фасадом.

Авто1

План создает почву для потенциального столкновения между Бертерманом, который возглавляет Auto1 (Коч отказался от должности со-генерального директора в ноябре 2020 года, чтобы занять место в наблюдательном совете компании), и его клиентами из автосалона.Компания утверждает, что может вырастить Autohero, сосредоточив внимание на новых моделях автомобилей в хорошем состоянии, продавая более старые и более дешевые модели своей дилерской сети.

Продажи

Auto1 в 2019 году составили 4,1 миллиарда долларов (3,4 миллиарда евро), но до сих пор не принесли прибыли и сталкиваются с жесткой конкуренцией дома со стороны сайтов со списком автомобилей, таких как Mobile.de и Autoscout24. Однако инвесторы, похоже, разделяют взгляды Коча и Бертерманна на покупку автомобилей через Интернет: после листинга в четверг акции Auto1 подскочили до 55 евро за акцию, а затем упали до 50 евро.24 февраля, что все еще на 32% выше цены IPO. Auto1 отказался комментировать чистую стоимость своих основателей.

Коч и Бертерманн — не единственные миллиардеры, наживающиеся на буме онлайн-продаж автомобилей. Акции американского конкурента Auto1 Carvana за последний год взлетели на 222%, увеличив состояние его основателей-миллиардеров, дуэта отца и сына Эрнеста Гарсиа II и Эрнеста Гарсиа III.

.