Машина с ковшом как называется: Машина с ковшом, 7 (семь) букв

>

ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ — ЧТО ТАКОЕ? КТО ТАКОЙ?


Если бы не было таких машин, наверное, многие электростанции остались бы непостроенными, каналы — невыкопанными.

Главная землеройная машина — экскаватор. Есть экскаваторы, укреплённые прямо на тракторе. Ими копают обыкновенные ямы и канавы. Бывают и огромные. Вместо кабины у них железный трёхэтажный дом. А стрела — толстая, длиной 100 м железная труба, к которой подвешен ковш. Такая стрела нужна, чтобы не возить на грузовиках землю: экскаватор переносит её в сторону прямо в ковше. Ковш у него такой большой, что в нём поместится автомобиль. Это шагающий экскаватор. Выдвинет он вперёд две огромные лыжи, обопрётся на них, приподнимется над землёй — и продвинется метра на два, потом снова выдвинет лыжи, чтобы сделать другой шаг.

Копают экскаваторы тоже по-разному: у одних ковш прикреплён к железной балке, как лопата к ручке. Так их и называют: экскаватор-лопата. У других ковш подвешен на стальных тросах.

Опустят ковш на землю и подтягивают тросом, чтобы земля набралась. Эти экскаваторы называют драглайнами. Так устроены и шагающие экскаваторы.

Бывают и многоковшовые экскаваторы. У них ковши укреплены на огромном колесе. Колесо вертится, а ковши по очереди захватывают землю и высыпают на транспортёр — бесконечную ленту, которая непрерывно уносит землю на много метров в сторону.

На больших стройках нужны и другие машины. Прицепят огромный ковш к трактору и тянут, чтобы он землю зачерпнул. Когда ковш наполнится, его чуть приподнимут, и трактор везёт его, как прицеп, куда нужно. Такую машину называют скрепер.

На строительстве каналов и гидроэлектростанций часто работают машины, которые называются землесосными снарядами. Снаряд плавает по воде, как большая баржа, а его стрела, почти такая же, как у подъёмного крана, опущена на дно. На конце стрелы, вгрызаясь в берег, вращается рыхлитель. Получающуюся при этом жидкую грязь — пульпу— насос гонит по толстым трубам на 3—4 км.

Это очень удобно: земснаряд движется понемногу вперёд, и сзади него образуется река. Да и вынутая земля не пропадает зря: лишняя вода стечёт обратно в реку, а из оставшегося грунта в нужном месте вырастет плотина.

Много и других машин для рытья земли придумали люди, скоро совсем перестанут копать землю вручную, лопатами.


 

Какие бывают землеройные строительные машины

Бульдозер. Для выполнения земляных работ в строительстве применяются следующие виды землеройных (землеройно-тарнспортных) машин.

Какие бывают землеройные машины

Бульдозер

Для выполнения земляных работ в строительстве применяются следующие виды землеройных (землеройно-тарнспортных) машин.

Применяется для послойной разработки грунта и транспортировки его на расстояние 80-100 метров.

Виды бульдозеров:

  • с поворотным отвалом;
  • с неповоротным отвалом.

Скрепер

Применяется для послойной разработки грунта и транспортировки на расстояние 3 и более километра.

Виды скреперов:

  • прицепной;
  • полуприцепной (самоходный).

Автогрейдер

Применяется для транспортировки и планировки грунта при выполнении строительства подъездных путей к строительной площадке.

Виды автогрейдеров:

  • прицепной;
  • самоходный.

Экскаватор

Всем известная землеройная машина — конечно же, экскаватор. Конструкция экскаватора бывает совершенно разной, иногда совершенно отличной от обычного представления.

Например, он может быть укреплен на шасси трактора, причем как колесного, так и гусеничного, что значительно увеличивает его проходимость и устойчивость транспортного средства. Такими машинами копают стационарные ямы и продолжительные канавы, передвигаясь вдоль них.

Еще применяются большие экскаваторы, огромные, кабина у них по объемам превосходит трехэтажный дом, а стрела выбрасывается на длину более 100 метров. Их применяют на крупных стройплощадках, где грунт перемещают без использование спецтехники, просто зачерпывая землю ковшом и перенося ее на большое расстояние с помощью стрелы. Ковши для таких экскаваторов используются соответствующие, гигантские. Платформа состоит из опор, напоминающих лыжи, и передвигается такая техника шагами.

Драглайн

Ковши на экскаваторах закрепляются по-разному, от этого зависит техника копки и собственные возможности землеройной машины. Ковш, закрепленный на железной балке, стационарно, опускается на землю и зазубренным краем загребает слой земли или глины и переносит наружу. Иногда ковш укреплен на стальных тросах и просто опускается на обрабатываемый грунт и набирается необходимый объем. Такие землеройные машины называются драглайнами.

Многоковшовый экскаватор

Многоковшовый экскаватор напоминает колесо обозрения: на большом колесе последовательно закреплены ковши равного объема. При вращении емкости поочередно захватывают грунт и высыпают его на транспортер, который двигается непрерывно, и с помощью ленты уносит землю далеко в сторону.

Упрощенная модель экскаватора называется скрепер, когда ковш просто прикрепляется к трактору и тянется за ним, нагребая землю внутрь.

Затем такой скрепер поднимается над землей и транспортируется в любом направлении.

Землесосный снаряд

На реках и озерах работает другой вид землеройных машин, называемых землесосными снарядами. Обычный тип экскаватора на придонном грунте совершенно беспомощен, ведь сверху расположен слой воды в несколько метров. Снаряд находится на плаву, а стрела направлена вниз, ко дну разрабатываемого водоема. На конце стрелы располагается механизм — рыхлитель, поднимающий грунт и размешивающий ее в грязь в смеси с водой. Такая грязь называется пульпой и засасывается по трубам вверх и в сторону, где просеивается и откладывается на подготовленную площадку. Лишняя жидкость просачивается в грунт и возвращается в водоем. Такие экскаваторы применяют при стройке каналов и гидроэлектростанций, а также при изменении фарватера транспортного водоема.

Дата публикации статьи: 29 августа 2016 в 19:11
Последнее обновление: 29 сентября 2021 в 11:41

С ковшом и лопатой наперевес – Основные средства

Ю. Петров

Сейчас в это трудно поверить, но в градостроении 1930-х годов механизация в сервисном обслуживании подземных коммуникаций не применялась вообще. На регламентных восстановительных и аварийных работах в городах использовался только ручной труд. Идея проводить капитальный ремонт микрорайонов (когда всех жильцов выселяют и кварталы перестраивают заново) силами строительной механизации была слишком затратной. Жилой фонд и системы жизнеобеспечения в городах изнашиваются неравномерно и одновременная замена всего и вся неэффективна.

Эту проблему долго не удавалось решить, даже передавая жилой фонд ведомствам и предприятиям, располагавшим парком строительных машин, – доля ручного труда на ремонтных работах до 1960-х годов была не меньше 98%, к тому же крупногабаритная (другой пока не было) строительная техника в центре города оказывалась зачастую лишней.

К этому надо добавить расходы на транспортировку крупной техники, что проще осуществлять в рамках единой строительной программы, но никак не на аккордных ремонтных работах. Урбанизация, усложнение инженерных коммуникаций требовали применения совершенно иного подхода к организации ремонтно-регламентных работ и абсолютно новых видов техники. Худо-бедно проблемы решали с помощью автокранов, гусеничных бульдозеров и шанцевого инструмента. Реально положительные сдвиги наступили лишь в конце 1960-х годов, когда начался выпуск энергонасыщенных колесных тракторов.

Фактически с этого периода начинается расцвет навесных экскаваторов с бульдозерным отвалом на шасси тракторов «Беларусь», за характерный внешний вид получивших прозвище «петушок». Некоторое время в производстве экскаваторов лидировали Саранский и Галичский экскаваторный заводы (ныне – автокрановый).

Новые строительные машины оказались незаменимыми в коммунальном хозяйстве с небольшими объемами работ на рассредоточенных объектах: их широко начали использовать для рытья траншей, небольших котлованов, погрузки грунта, щебня и других материалов в транспортные средства, засыпки траншей, сгребания мусора, планировочных работ и т.

п. Экскаваторы-бульдозеры также активно начали применять в капитальном и дорожном строительстве, на зимней расчистке дорог от снега, прокладке коммуникаций, обустройстве промышленных территорий и др.

Симптоматично, что и современные требования СНиП 12-03-99 «Земляные работы» в части девятой фактически не оставляют шанса крупным землеройным экскаваторам на стройках с малыми объемами производства (пункт 9.6: «Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки»). Удобство применения экскаваторов-бульдозеров, способных выполнять самую разнообразную работу на строительной площадке, трудно было недооценить – небольшие габариты (7000х2500х3800 мм), угол поворота экскаваторной колонны на 170…180°, невысокая рабочая масса.

Сокращению рынка экскаваторов-бульдозеров способствовало появление бэклодеров со сменным бульдозерным отвалом на грузоподъемной стреле

Почти одновременно в сельском хозяйстве и легкой промышленности в 1970-х годах началось активное использование погрузчиков, в том числе копновозов и стогометателей, с параллелограммным механизмом опрокидывания ковша на шасси колесных тракторов ЮМЗ и МТЗ класса 1,4. Рост мощности двигателей и разработка компактных гидроагрегатов в 1980-х позволили создать симбиоз этих двух машин – экскаватор-погрузчик, именуемый также бэклодер. Несмотря на бо’льшую эффективность в строительстве и коммунальном хозяйстве, навесные экскаваторы с бульдозерным оборудованием традиционно оставались более популярными, знаменуя тем самым технологическое отставание отрасли. В мире такая техника относится к узкоспециальной и представляет лишь ограниченный интерес для пользователей.

Согласно ГОСТ 30067–93 экскаваторы подразделяются на шесть размерных групп. В 1-ю и 2-ю группы машин (массой до 10 т) входят экскаваторы малой мощности с навесным оборудованием, смонтированным на тракторах на пневмоколесном ходу. Формально ГОСТ на них не распространяется, поскольку по компоновке они не являются полноповоротными, но в отношении конструкции, гидропривода и систем управления для навесных экскаваторов требования стандарта все же являются руководящими.

Сейчас в России выпуском навесных экскаваторов с бульдозерным оборудованием занимаются 16 предприятий. В других странах экс-СССР их производство сохранилось в ОАО «Амкодор», «Мозырмелиормаш», ВАТ «Коломиясiльмаш», ВАТ «Борэкс», КентЭЗ (Кентаусский экскаваторный завод) и AS «ET Moisakula» (бывш. Таллиннский экскаваторный) под маркой Krabi. Всего в производственных программах заводов за последние два года было заявлено 65 моделей «полнокомплектных» экскаваторов с бульдозерной навеской. Все современные экскаваторы-бульдозеры оборудованы поворотной экскаваторной колонной и ковшом «обратная лопата», хотя 30 лет назад также выпускали экскаваторы с оборудованием «прямая лопата» и даже трехсекционной стрелой.

Кроме этого ряд предприятий (Павлоградский механический завод, Дорэлектромаш, Белдортехника, Южмаш) на Украине и в Белоруссии выпускает монтируемую экскаваторную оснастку, которую также можно комбинировать на тракторе с навесным бульдозерным оборудованием, выпускаемым в Оренбургской области на Адамовском, Октябрьском и Южном РТП, Слободском машзаводе (БП-2,2), на предприятиях «Живмаш», «Тюменьремдормаш», «Орёлстроймаш» (ПЩО-1,8), в бердянском ПО «Юждормаш» и «Жовтнева Кузня» (ВАТ «Коростенський завод шляхових машин»), белорусских предприятиях «Сальсксельмаш» (ПКУ-0,8. 19.000), «Дорэлектромаш» (ДЭМ-114), «Белдортехника» (НО-76, НО-79), «Минский ПКТИ» (ОР-258), Сморгонский агрегатный и Мозырьский машиностроительный заводы. Если сюда включить бульдозерные отвалы, монтируемые на грузоподъемную стрелу большинства экскаваторов-погрузчиков (а это еще порядка 30 моделей), а также специальные поворотные бульдозерные, жесткие бульдозерные и плужные отвалы для легких строительных и дорожных работ (32 производителя), то вариантов оснащения окажется превеликое множество. В пору будет издавать журнал только для бульдозеристов.

Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1Б с бульдозерной навеской ОЖ

В попытке объять необъятное остановимся только на комплектных моделях навесных экскаваторов-бульдозеров стран СНГ и Балтии, на которых в обязательный комплект поставки входят экскаваторное и бульдозерное оборудование.

Сразу обращаю внимание читателей на то, что «Донецкий Экскаватор» и алапаевский «Стройдормаш» свои машины поставляли также с погрузочным оборудованием, а погрузчики-экскаваторы «Мозырмелиормаш», «Карпатець» (Коломиясiльмаш) и ПЭ-Ф-1Б, выпускаемые с 1994 года Юргинским машзаводом, комплектуют как грейферным погрузчиком, так и экскаваторным ковшом и адресованы в первую очередь потребителям из агропромышленного комплекса. На вторичном рынке строительной техники встречаются экземпляры с измененной в процессе эксплуатации или ремонта комплектацией, т. е. вместо бульдозерного отвала может быть установлен грейдмастер, корчеватель, плужный снегоочиститель, зачистной ковш, адаптер для сменного гидрофицированного оборудования или стрела с погрузочным оборудованием. В процессе эксплуатации стандартная оснастка для экскавации может быть заменена другим оборудованием: вилами, гидромолотом, грейфером, кирковщиком (зубом-рыхлителем), когтями, монтажным крюком или захватом, а также ковшами другой вместимости.

Навесные экскаваторы-бульдозеры 1-й размерной группы, предназначенные для работы на грунтах I…III категории, сейчас практически не выпускают, хотя они еще встречаются на вторичном рынке. Более того, «Донецкий Экскаватор» убрал позицию ЭО-1624А не только из прайсов, но даже с сайта (учитывая природную лень модераторов и системных администраторов, это уже говорит о многом). Пока еще оставляют надежду компании «Интер-Дон» и «Борэкс», готовые сделать экскаватор на шасси 27-сильных владимирских тракторов. В производственной программе «Борэкса» имеется аналогичная модель на шасси ХТЗ-25Ф, но шансов на коммерческий успех у нее с каждым годом все меньше.

Падение интереса к экскаваторам-бульдозерам 1-й размерной группы связано с растущей популярностью мини-погрузчиков – силовых модулей с бортовым поворотом. Одним из главных рекламируемых достоинств тракторов называется возможность монтировать едва ли не любое оборудование, однако смотря с чем сравнивать. Все дело в цене и производительности – экскаваторная установка, смонтированная на мини-погрузчике, более компактна, стоит чуть дешевле и сравнима по производительности. Более того, весь спектр оборудования для мини-погрузчика можно найти у одного дилера. А тот же шлейф оборудования, но уже для трактора придется заказывать в разных местах, и не все оно на поверку является быстросъемным. К тому же в коммунальном хозяйстве и строительстве доля сверхмалых земляных работ очень ограничена, а при рытье траншей в конечном итоге арендованная баровая машина (она также оснащена бульдозерным отвалом) или более мощная машина на базе трактора «Беларус», оснащенная узким ковшом, сделает работу быстрей.

«Карпатець» – специализированный экскаватор-бульдозер

При высокой стоимости нормо-часа покупка навесного экскаватора-бульдозера 1-й размерной группы экономически бессмысленна.

Тем не менее в ряду самых маленьких экскаваторов просматривается один артефакт. Великолукский завод «Лесхозмаш», долгое время выпускавший экскаваторную навеску ОЭН-1 для тракторов «Беларус», на этот раз представил новую итерацию под индексом ЭО-1621. Малая масса и более скромные геометрические характеристики, нежели у экскаваторов 2-й группы, фактически делают ее самой большой в своей 1-й группе. Судя по обилию объявлений в Интернете, завод не собирается бросать ЭО-1621 на произвол судьбы. В связи с появлением новых машин в программе Владимирского и Липецкого тракторных заводов и вхождением этих заводов в концерн «Тракторные заводы» ситуация может измениться еще не раз – и все зависит не только от производителей спецоборудования.

За последние пять лет появилось много новых марок и моделей. Другое дело, что не все их реально производят, некоторые уже стали фантомами, намеренно существуя виртуальной жизнью в ожидании призрачного клиента. В России лидеры рынка навесных экскаваторов – ОАО «Сарэкс» и ООО «ПО «Интер-Дон» в первом полугодии выпустили примерно одинаковое число экскаваторов – 230 и 227 соответственно. Отчасти расширению модельного ряда всех компаний способствовала экспансия минских тракторостроителей на российский рынок, включая организацию производства в Елабуге, где только за два квартала 2005 года выпущена пятая часть всех российских тракторов1. В активе техники МТЗ – высокая ликвидность, надежность, отработанность узлов и агрегатов, а также широкая сервисная сеть. Наряду с этим усиливаются позиции узбекских тракторов ТТЗ-80.10, собираемых в Ногинске, хотя навесные экскаваторы, выпускаемые на их шасси «Борэксом», все равно остаются штучным продуктом.

На рынке присутствуют два производителя экскаваторов-бульдозеров, предлагающих технику под схожими марками: это завод «ЛЭКС» (Луговской завод навесного оборудования) и ООО «А Лэкс технолоджис» (производственная база «Амкодор-Пинск» и Орловского машзавода). Интересно, что у обеих марок (ЛЭКС и A LEX соответственно) – один родитель: конструктор М.И. Ефанов, но машины несколько различаются. Первыми появились на рынке луговские ЛЭКСы на шасси МТЗ и ЮМЗ/ЗТМ, а экскаваторы-бульдозеры A LEX с улучшенными характеристиками копания являются их дальнейшим развитием. ООО «А Лэкс технолоджис» сейчас изготавливает свои машины на базе ЛТЗ и МТЗ и оснащает их итальянской гидравликой.

Самый маленький экскаватор-бульдозер в СНГ – Борэкс-1103

Уровень продаж экскаваторов ЛТЗ-60, ЮМЗ 6-й серии и ЗТМ-60, -62 пока остается стабильно низким, что неудивительно. Следствие вялой активности заводского менеджмента, не заинтересованного в результатах своего труда, и неопределенность маркетинговой политики грозили остановкой производства на тракторных заводах в Липецке, Днепропетровске и Омске.

Экскаваторам-бульдозерам еще есть куда развиваться, поскольку уровень исполнения и моральный дух остаются на уровне 25-летней давности. Очень мало моделей, конструкция которых позволяет быстро навешивать или снимать экскаватор или отвал без применения специального оборудования. Ограничивает использование экскаваторов-бульдозеров зависимость гидросистемы оборудования от гидросистемы трактора, но самый главный их недостаток – это то, что базовое шасси, разработанное под пахотный трактор, уже не удовлетворяет потребности одного из самых быстрорастущих секторов экономики – строительного рынка. Ограниченность производственных возможностей, приостановка программ НИОКР, отсутствие внятной сервисной и маркетинговой политики вкупе с сиюминутной ориентацией на разрозненные муниципальные коммунхозы и сельских потребителей лишь увеличивают это отставание. Союз ковш–лопата нуждается в модернизации.



Bagger 288 история одного перехода

«Чудище обло, огромно, стозевно и лаяй», – эпиграф «Путешествия из Петербурга в Москву» Радищева как нельзя лучше подходит к гигантскому самоходному механизму, чье движение «не разбирая дорог» собирало толпы зевак возле германского города Юлиха (Северный Рейн – Вестфалия).

Не ради рекорда

В феврале 2001 года, рядовое казалось бы событие – переезд экскаватора с одного карьера на другой – попало на первые полосы газет. И неудивительно, ведь сам главный герой – Bagger-288, построенный немецкой компанией Thyssen Krupp Fordertehnik в 1978 году и занесенный в книгу рекордов Гиннесса, до сих пор остается самым большим экскаватором в мире. Он продолжает трудиться на угольном карьере, куда добрался своим ходом.

Можете себе представить, как мимо вас проезжает сооружение высотой с 35-этажный дом и длиной почти с четверть километра?! А немецкие инженеры, когда потребовалось переместить Bagger за 22 километра из одного карьера в другой, решили отказаться от традиционной схемы – перевозки гиганта по частям. Сделано это было не для того, чтобы попасть в книгу рекордов Гиннеса, а из соображений сугубо прагматических. Разборка огромной машины и последующая сборка ее на новом месте потребовали бы гораздо больше сил и финансовых затрат.

Своим ходом оказалось значительно дешевле и быстрей. При том, что скорость Bagger 288 всего 1 км в час или 10 метров в минуту. Но для «колосса» весом 13,5 тысячи тонн, который перемещается на 12-ти гусеницах это довольно резво.

Ширина каждой гусеницы составляет 3,8 метра, так что давление на грунт достигает всего 1,7 килограмма на квадратный сантиметр. Посему «поступь» Баггера вполне выдерживает обычное поле.

Принцип работы роторного экскаватора

Собственно Bagger в переводе с немецкого и есть «экскаватор». Они, как известно, бывают разные – по типу, назначению, массе, емкости ковша. Вскрышные экскаваторы используют для того, чтобы при добыче открытым способом добраться до пластов, к примеру, угля. А если экскаватор сам непосредственно черпает полезные ископаемые, он называется добычным.

Только машине с обычным ковшом надо обеспечить возможность сгружать рядом или сразу на транспорт добытую породу, поскольку цикл у традиционного экскаватора — от малюток до гигантов — один и тот же: зачерпнул – поднял – повернул стрелу – высыпал. И надо обязательно иметь место куда.

Для роторного экскаватора это не проблема. Ведь его ковши, укрепленные на непрерывно вращающемся роторе, по очереди черпают породу, которая сразу высыпается на ленту транспортера, проходящего через всю стрелу машины. Стрела, в свою очередь, может очень медленно передвигаться вверх – вниз, чтобы добраться до нужного слоя вырабатываемой породы. А также влево – вправо во время непосредственно выработки.

С первого транспортера – порода поступает на второй, расположенный в «хвосте» роторного экскаватора – это его разгрузочный конвейер. Обычно при добыче пустую породу не вывозят, а сваливают рядом с карьером, для чего к экскаватору стыкуют еще одну машину – отвалообразователь.

Дополнительные «опции» придают огромному механизму еще более фантастический вид: к роторному «чудищу» при необходимости могут прицепить специальные перегружатели, магистральные конвейеры и другую вспомогательную технику. Словом, карьерный роторный экскаватор – изначально внушительный аппарат.

Характеристики Bagger 288

Но Bagger-288 способен удивить своими масштабами даже искушенных профессионалов. Длина «288-го» – 240 метров, высота – 96м, ширина – 46 метров. Ротор, которым Bagger срезает угольный пласт, имеет диаметр с восьмиэтажный дом – 21,6 метра. Правда, установленные на нем ковши относительно скромного объема – «всего» 6,6 куба. Зато их у него 18 штук.

За день ротор этого гиганта перелопачивает 240 тысяч кубометров породы. Этого хватит, чтобы наполнить чашу футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.

Но опять же все это не рекорда для, а ради достижения высокой производительности при разработке месторождения и максимальной экономической эффективности. По оценкам немецких специалистов, применение подобных исполинов себя оправдывает: в Германии на трех больших карьерах — Гамбах, Инден и Гарцвейлер — ежегодно добываются около 100 млн. тонн бурого угля.

Но гигант зависит от … розетки. Да, да, Bagger-288 постоянно питается электроэнергией от промышленной энергосети, как какой-нибудь фрезерный станок. Вот только потребляет электричества он как небольшой город. Еще бы, ведь чтобы стронуть махину с места и обеспечить работоспособность все ее механизмы, используются электромоторы общей мощностью в десятки мегаватт. Именно они приводят в действие и гусеницы, и ротор, и другие агрегаты «Баггера».

Энергию экскаватор черпает по длинному кабелю большого сечения. В задней части машины смонтирована катушка с этим кабелем. Длина «поводка» – один километр. Так что по ходу 22-километрового марафона кабель экскаватора приходилось подключать к различным участкам промышленной сети.

Операторы экскаватора-гиганта

Можно было бы предположить, что для управления таким сухопутным «дредноутом» и команда требуется почти корабельная, но экипаж Bagger-288 – как в танке – всего четыре человека. Это два сменяющих друг друга экскаваторщика, оператор ленточных конвейеров, поставляющих уголь от ротора к месту погрузки, и глава отряда, скажем по-русски – начальник смены. Всего смен три, так что «чудище» вгрызается в землю круглосуточно.

Во время работы экипаж вполне автономен и не прерывает добычу: чтобы им не приходилось спускаться «с небес», скажем, для обеда и других житейских нужд, в «небоскребе на гусеницах» устроена кают-компания с туалетом, кухней и большим запасом воды.

По части физических усилий работа экскаваторщика на Bagger 288 напоминает компьютерную игру: он управляет машиной с помощью джойстиков – как ротором, так и движением всего гигантского агрегата. Можно предположить, что в плане электронной начинки колосс выпуска 1978 года проходил модернизацию, во всяком случае, экипажу в работе помогают системы навигации и видеонаблюдения, которые, безусловно, обновлялись.

Экскаваторщик сидит в маленькой кабинке, расположенной недалеко от ротора, прямо на гигантской «руке», где ему обеспечен максимальный обзор. Работа его ответственная и требует постоянного внимания: нужно следить, чтобы ковши оптимально наполнялись, стенки разреза не обрушивались и были ровными, чтобы ротор не повредило посторонними включениями, к примеру, твердыми породами, которые встречаются в пластах. Словом, забот хватает.

Сменщику в это время прохлаждаться тоже некогда. Его обязанность: периодически обходить машину, следит за состоянием и работой механизмов, при необходимости что-то подправлять, чистить. Шеф команды выступает в роли стратега «битвы за уголь», координирует работу всей бригады. А еще ему-то как раз приходится иногда спускаться вниз, чтобы прокладывать «чудищу» путь, когда экскаватор перемещается с одного участка карьера на другой. Но эти привычные «покатушки» ничто по сравнению с рейдом, который выпал экскаваторщикам Bagger 288 в 2001 году.

Как переправляли гигантский экскаватор

На память снова приходят сравнения из отечественной истории. По приказу Петра Первого два фрегата были скрытно волоком доставлены по суше к Балтийскому морю, когда задумал царь-реформатор окно в Европу прорубить. Для того сотни крестьян и солдат через леса просеки рубили, дорогу прокладывали, по бревнам тащили к воде корабли.

Но то, что еще можно представить на просторах России XVIII-го века, трудно представимо в аккуратной и всячески обустроенной Германии века XXI-го. Ведь не по автобану же ехал на 12-ти гусеницах стальной монстр Bagger-288!

Выполнив свою работу в карьере Гамбах (Hambach), он должен был начать добычу на карьере Гарцвейлер (Garzweiler). Для машины был проложен по возможности кратчайший путь. Там, где это было необходимо, участки маршрута заблаговременно засеяли травой, дабы почва во время дождей не перенасыщалась влагой и сохраняла несущую способность.

В целом ряде мест песчаные насыпи сделали. Чтобы не повредить автодороги и железнодорожную ветку, насыпали подушку из песка и щебня метровой высоты. При этом, заметьте, движение транспорта останавливали всего на полдня: так быстро делали насыпь и сразу удаляли ее после проезда суперэкскаватора. Встречавшиеся на пути речушки также приходилось для форсирования засыпать камнями.

Поскольку Bagger никак не смог бы пройти под кабелями ЛЭП, их демонтировали и сразу ставили назад, как только колосс проезжал через линию. Потребители электроэнергии, как правило, не испытывали неудобств: поставщики направляли ее по альтернативным сетям.

Путешествие экскаватора-гиганта продолжалось и ночью. Местами это выглядело, как эпизод из голливудского блокбастера. Причем, в путь из карьера в карьер отправились сразу два роторных экскаватора, но вторая машина была и меньше, и в полтора раза легче. А вот «путешествие» Bagger 288 вызвало небывалый ажиотаж.

Показательно, что организаторы экскаваторного рейда заметали его следы буквально через сутки после прохождения машин. Тщательно, с немецкой педантичностью подготовленная спецоперация завершилась успешно: за три недели стальной колосс преодолел 22 километра и смог сразу приступить к добыче на новом месте.

Увидеть в работе самого большого «угольщика» в мире можно и сегодня. Специалисты уверены, что при надлежащем обслуживании и ремонте, и если не случится какого-либо форс-мажора, Bagger 288 вполне способен добывать уголь до своего 100-летия. Тем более что сам он теперь не просто уникальное и высокоэффективное средство производства, но и настоящая туристическая достопримечательность, увидеть которую можно издалека.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Dozer | Grand Theft Wiki

Dozer

Класс ТС


(GTA V):

Промышленный транспорт

Тип ТС:

Промышленый

Тип кузова:

Бульдозер

Вместимость:

1 (водитель)

Производитель:

Dozer — строительный транспорт, появляющийся в Grand Theft Auto: San Andreas и Grand Theft Auto V.

Дизайн

GTA: San Andreas

Dozer выполнен в виде четырехколесного погрузчика с открытой кабиной без окон и дверей, оснащенный подвижным ковшом. Доступен только в сине-зеленоватом цвете с маркировкой производителя DUDE.

Grand Theft Auto V

Dozer возвращается в Grand Theft Auto V, теперь спроектированный как гусеничный автомобиль, кроме того, он окрашен в традиционный желтый цвет обычно с изношенной краской из-за его назначения. Теперь производится HVY. Основан на Гусеничном 963D.

Автомобиль имеет закрытую кабину для водителя с двумя дверями и большим ковшом спереди, непригодную для использования мотыгу, установленную сзади, и четыре фары, установленные на каждой четверти кабины (хотя в игре используются только две передние).

Производительность

GTA: San Andreas

Dozer очень большой и тяжелый, поэтому имеет низкую максимальную скорость. Бульдозер также оснащен задним рулевым колесом. Его подвижным ковшом можно расталкивать машины на дорогах, что не проблема для Дозера, свой вес делает его почти неостановимым. Однако у них не будет никаких визуальных повреждений. Открытая кабина оставляет игрока уязвимым для вытаскивания из автомобиля NPC

Имеет звук мотора как у Walton и Трактор.

Grand Theft Auto V

Поскольку Dozer это тяжелая гусеничная машина, он предсказуемо медленный автомобиль. Едет даже медленнее, чем газонокосилка и игрок пешком. Управление кажется вялым из-за веса и скорости транспортного средства, на поворот требуется несколько секунд. Игроки очень уязвимы к стрельбе из-за окруженной окнами кабины, а также взрывного оружия из-за его медленной скорости.

Dozer, работая вогнутым ковшом спереди, который может легко поднять небольшие автомобили, иногда «хватает» их. Он так же может поднять самолёт, однако это может взорвать самолёт. С определённых углов может даже перевернуть Rhino. Любой NPC или игрок, пойманный в совок, скорее всего, умрет.

Появления в миссиях

GTA: San Andreas

  • Dozer показан в миссии Deconstruction, где он используется, чтобы уничтожить некоторые строения, в то время как один из рабочих будет пытаться таранить его другим Дозером.
  • В Test Drive Бульдозер можно заметить в качестве препятствия вместе с Бетономешалкой на ремонтируемом участке дороги.
  • Dozer также используется в некоторых Карьерных миссиях, в которых требуется переместить какие-то предметы.

Grand Theft Auto V

  • Dozer наиболее заметен в миссии The Paleto Score
  • Снова появляется в Lamar Down, где одно из мест засады включает Бульдозер.
  • Должен появиться Mr. Philips
  • Случайное событие на строительном дворе в центре города. Большие трубы падают на грузовик и водитель застревает в кабине. Игрок должен спасти его, отодвинув трубы Дозером, который припаркован рядом, прежде чем грузовик взорвется. Игрок может использовать Dozer после указанного события.

Местонахождения

GTA: San Andreas

Grand Theft Auto V

  • Ездит или припаркован на некоторых строительных площадках.
  • Появляется у Дэвис-Кварц.
  • Появляется на Трассе Redwoods Light в GTA Online.
  • Часто спавнится на большом участке в самом Южном углу аэропорта Лос-Сантос, рядом с покупаемым ангаром Pegasus, а также двумя Trashmasters и Блейзером.
  • Иногда четверо из них появляются рядом со зданием с огромным знаком «Кипарис» в Кипарисовых квартирах.

Разное

  • Название может быть просто коротким для бульдозера, но оно может намекать на его низкую скорость, ведь doze иногда означает «сон».
  • В Grand Theft Auto: Vice City Stories и Grand Theft Auto: Chinatown Wars так же присутствует этот транспорт, только называется он Bulldozer.

GTA: San Andreas

  • Если игрок попытается отбуксировать Dozer с помощью Эвакуатора и резко повернёт, оба автомобиля будут брошены с большой силой.
  • У Дозера нет радио.
  • Открытая кабина оставляет игрока уязвимым для полицейских и агрессивных прохожих.
  • Колёса могут быть прострелены, как у обычной машины.

Grand Theft Auto V

  • Если внимательно посмотреть, можно увидеть, что гусеницы фактически отделены от корпуса.

Галерея

См. также

1.2 Классификация одноковшовых экскаваторов. Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины

Похожие главы из других работ:

Классификация экскаваторов

1. Классификация экскаваторов

Экскаваторы отличаются высокими рыхлящими способностями. Транспортирующие способности их невелики и определяются радиусом действия этих машин. Экскаваторы разделяют на несколько групп по назначению и мощности…

Классификация экскаваторов

2.1 Классификация одноковшовых экскаваторов

Одноковшовым универсальным экскаватором называется машина цикличного действия, предназначенная для выемки и перемещения грунтов и иных материалов с помощью одного из видов рабочего оборудования с одним ковшом…

Классификация экскаваторов

4. Индексация экскаваторов

Системой индексации (маркировки) машин называется принцип, который заложен в структуру индекса (марки), обозначающего тот или иной экскаватор и отражающего его основную характеристику. Ранее в индексы…

Модернизация одноковшового гидравлического экскаватора посредством разработки стрелы с изменяемой геометрией

1.2 Область использования гидравлических одноковшовых экскаваторов, рабочие процессы

Таким образом, одноковшовые строительные экскаваторы — универсальные машины, используемые при копании грунтов разных категорий прочности, разборке слабой и взорванной скальной породы. ..

Обоснование выбора комплекта оборудования для разработки траншей при строительстве магистральных нефтепроводов

4.3 Расчет количества экскаваторов

1. Объём работ по выемке грунта составит: (4.3.1) где — длина участка траншеи; м3 2. Фактический объем грунта: принимаем Кр=1,17 согласно исходным данным (табл.1.2): м3 (4.3.2) 3…

Обоснование выбора комплекта оборудования для разработки траншей при строительстве магистральных нефтепроводов

6. Расчет количества экскаваторов

, принимаем 11 экскаваторов (при 12 — часовой рабочей смене). В результате проведенных расчетов для трех видов экскаваторов и нахождения их количества для производства работ, была построена сравнительная диаграмма (рис. 4.3…

Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины

1.3 Устройство одноковшовых экскаваторов

Одноковшовый экскаватор состоит из следующих основных частей: ходового устройства — 1; поворотной части — 3 и рабочего оборудования — 2. Ходовое устройство воспринимает и передает на основание (грунт) нагрузки от массы машины и нагрузки…

Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины

1.4 Система индексации одноковшовых экскаваторов

Индексация одноковшовых экскаваторов определена ГОСТ 30067-93 «Экскаваторы одноковшовые универсальные полноповоротные. Общие технические условия». Заводы-изготовители иногда используют собственную маркировку (например, ЕТ, ЕК, ЕА и др…

Перспективы внедрения спутниковой GPS-навигации на горнодобывающем предприятии

3.2.3 Бортовое оборудование экскаваторов, локомотивов, бульдозеров, буровых станков

1. Бортовое оборудование экскаваторов предназначено для получения информации о местоположении экскаватора…

Проектирование рабочего органа одноковшового экскаватора

1.1 Краткий исторический обзор создания и развития экскаваторов

Официально идея создания землеройной машины принадлежит Леонардо да Винчи, он ещё в начале XVI века разработал схему прототипа современного экскаватора-драглайна. Известен набросок чертежа грейфера для землечерпалки…

Проектирование рабочего органа одноковшового экскаватора

1.2 Классификация экскаваторов

По эксплуатационному предназначению существуют три основные группы экскаваторов: — строительно-универсальные — с ковшами емкостью до 3 м3, предназначенные для производства земляных работ; — карьерные — с ковшами емкостью от 2 до 8 м3…

Проектирование рабочего органа одноковшового экскаватора

1.3 Конструктивные особенности одноковшовых экскаваторов

Одноковшовый экскаватор — разновидностьэкскаватора, землеройная машина циклического действия для разработки (копания), перемещения и погрузки грунта (см. рис. 1.3). Рабочим органом является подвижный ковш разногокубического объёма…

Проектирование рабочего органа одноковшового экскаватора

1.5 Область применения экскаваторов

Экскаваторов можно использовать при рытье котлованов, каналов, траншей, разработке выемок и насыпей, сооружении дамб и расчистке территорий, на вскрышных работах и в карьерах. ..

Совершенствование процесса управления работой технологического транспорта в условиях Куржункульского карьера

3.2.3 Бортовое оборудование экскаваторов, локомотивов, бульдозеров, буровых станков

1. Бортовое оборудование экскаваторов предназначено для получения информации о местоположении экскаватора…

Характеристика строительных машин

5. Рабочий процесс одноковшовых фронтальных погрузчиков. Погрузчик ПК-40-02-00(01)

Назначение Погрузчик одноковшовый фронтальный- специализированная самоходная машина, предназначенная для погрузки и разгрузки — сыпучих и кусковых материалов, штучных и тарных грузов, а также для производства земляных и планировочных работ…

Машины-ликвидаторы. Техника, которая боролась в Чернобыле :: Autonews

Спустя 33 года с момента катастрофы на Чернобыльской АЭС зона отчуждения снова представляет огромную опасность. Сильнейший пожар вокруг атомной станции уже уничтожил заброшенные села, а также знаменитый Рыжий лес с деревьями, которые сильно изменились под воздействием радиации. Огонь уже вплотную приблизился к Припяти и хранилищам с радиационными отходами. Также пожар затронул могильники с погребенной техникой, которую использовали для ликвидации последствий страшной аварии 26 апреля 1986 года. Мы решили вспомнить, какие машины помогли людям ликвидировать и предотвратить распространение радиации тогда, почти 34 года назад.

ЗИЛ-131

На первом этапе на месте катастрофы работали совершенно обычные машины, без дополнительной защиты от радиации. Например, на многих фотографиях можно увидеть армейский полноприводный грузовик ЗИЛ-131. В частности, этот автомобиль использовали для перемещения грузов на площадки временного складирования в районе сел Янов, Залесье и города Припять, а также для доставки личного состава на ЧАЭС. Кстати, грузовик можно увидеть и во второй серии сериала «Чернобыль», где с помощью установленного на нем громкоговорителя людей оповещают о начале эвакуации. Производство легендарного грузовика велось до 2002 года, и многие экземпляры ЗИЛ-131 по-прежнему используют в российской армии.

УРАЛ-375

В первые часы после аварии на Чернобыльской АЭС в тушении огня на четвертом реакторе принял участие автомобиль АЦ-40 на базе УРАЛ-375 лейтенанта Виктора Кибенка. Пожарный получил высокую дозу облучения и позже скончался в Москве. Посмертно он был награжден званием Гeрoя Сoвeтскoгo Сoюзa. Автомобиль Кибенка, как и многие другие пожарные машины, был захоронен в могильнике зараженной техники у Буряковки. Также пожарные «Уралы» активно использовали для проведения дезактивационных работ на территории зоны отчуждения. Например, эти машины обрабатывали специальным раствором здания и дороги в Припяти.

РАФ-22031 «Латвия»

РАФ-22031 «Латвия» со второй половины 1970-х сменили на станциях скорой помощи старые медицинские «Рафики» РАФ-977ИМ. В результате эта модель стала самым массовым микроавтобусом СССР. Машины РАФ-22031 «Латвия» эвакуировали пострадавших с места катастрофы в медсанчати начиная с ночи 26 апреля. Их продолжили использовать и во время ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. Машины, накопившие значительные дозы радиации после аварии на АЭС, были раздавлены гусеницами и захоронены в могильниках.

КамАЗ-5511

КамАЗ-5511 в зоне отчуждения использовали в качестве бетономешалки и самосвала. На фотографиях машины можно увидеть со свинцовыми листами на кузове. Конечно, такой тюнинг являлся слабой защитой от радиации. Если самосвалы использовались чаще всего для вывоза радиоактивного мусора, то бетономешалки стали незаменимы в ходе строительства объекта «Укрытие» — бетонного саркофага вокруг реактора. Производство КамАЗ-5511 было закончено в 1990 году, однако на дорогах некоторых городов эту машину можно встретить и сейчас.

КрАЗ-256

После того как реальный уровень угрозы для ликвидаторов стал понятен, в кратчайшие сроки началась разработка специальных версий автомобилей для работы в зоне поражения. Так, на Кременчугском автомобильном заводе рабочая группа подготовила целую партию особых самосвалов КрАЗ-256 для вывоза высокорадиоактивных обломков. Кабину машины защитили стальными листами с прослойкой из свинца, а изнутри капсулу обшили особым пластиком. Также самосвал оснастили фильтровентиляционной установкой ФВУА-100Н. После такой модификации вес капсулы превысил 3 т, что потребовало доработки ходовой части КрАЗ-256.

ЛАЗ-692

Львовский автобусный завод для помощи ликвидаторам катастрофы на чернобыльской АЭС выпустил специальный автобус с защитой от радиации. Машину с индексом ЛАЗ-692 построили на базе модели ЛАЗ-695Н и оснастили свинцовыми пластинами на окнах. В салоне также установили особую систему фильтрации воздуха, а люки на крыше были заварены. Уровень защиты у автобуса был меньше, чем у КрАЗ-256, однако в отличие от самосвала ему не приходилось работать часам в зоне отчуждения.

УАЗ-469

Разумеется, в ликвидации страшной катастрофы приняли участие советские внедорожники УАЗ-469. Эта машина, которую в народе прозвали «бобиком», являлась основным командирским автомобилем армии тех времен и отличалась хорошей проходимостью и легкостью в ремонте. Автомобиль с 75-сильным мотором в зоне отчуждения использовался для перевозки военных начальников или для разведывательных мероприятий. На снимках того времени иногда машины запечатлены прямо у энергоблока. После рейдов все автомобили в обязательном порядке подвергались обработке на спецпунктах.

Komatsu D-355W

Японский бульдозер Komatsu D-355W был незаменимым помощником при расчистке стройплощадки от радиоактивного грунта. Управлялась машина дистанционно с помощью специального пульта. Однако радиус его действия был не очень большой, поэтому оператор находился в непосредственной близости. Чаще всего такого «водителя» сажали в кабину защищенной армейской бронетехники. Сколько таких бульдозеров направила Япония на помощь СССР, до сих пор неизвестно.

СТР-1

Наверное, наибольшую известность среди «стальных ликвидаторов» получил специализированный транспортный робот (СТР-1). Именно этот аппарат можно увидеть в хронике во время очистки крыши ЧАЭС от завалов высокорадиоактивных элементов разрушенного реактора. В работе над этой машиной приняли участие десятки научных институтов, а за основу было взято самоходное шасси лунохода. На создание этой уникальной машины ученные потратили три с половиной месяца. Управлялся СТР-1 дистанционно, а в движение приводился с помощью двух серебряно-цинковых батарей. На крышу энергоблока машина доставлялась с помощью вертолета МИ-8. Странно, но СТР-1 обошли вниманием создатели британского сериала «Чернобыль», в котором машину лишь вскользь упоминает академик Валерий Легасов в исполнении актера Джареда Харриса.

ГАЗ-66

Легендарный ГАЗ-66 («Шишига») использовали для перевозки ликвидаторов в зону катастрофы с мест временного проживания. Полноприводный грузовик с дорожным просветом 315 мм за раз мог перевезти около 20 человек. Машина комплектовалась лебедкой, восьмицилиндровым мотором и даже спальным местом для водителя. Разумеется, о низком уровне комфорта для пассажиров тогда никто не задумывался. В войсках ГАЗ-66 использовался и как грузовик, и как штабной, и как медицинский автомобиль.

Что это за строительная машина?

Идентификаторы строительных машин

Хотите знать, какой тип строительной машины вы ищете? Ниже приведены несколько распространенных землеройных машин, которые используются при строительстве дорог и коммунальных служб:

 

Экскаватор

(также называемая «гусеничная мотыга»)

Эта гусеничная машина оснащена «рукоятью» с ковшом на конце, что дает ей возможность вытягиваться и опускаться для подъема или копания. Он способен совершать полный круг и обычно используется в строительстве и земляных работах, где необходимо перемещать материал из одной точки в другую. Во многих случаях удаляемый материал загружается непосредственно на грузовик для транспортировки. Эти машины также используются для расчистки кустарника, строительства траншей и укладки труб. Из-за своего тягового усилия и способности двигаться по пересеченной местности экскаваторы часто оснащаются навесным оборудованием, таким как ножницы для деревьев или захваты для удаления деревьев. Еще одно популярное приспособление для сноса — отбойный молоток (также называемый молотком), который разбивает бетон или камень.Производители включают Cat, Deere, Komatsu и Volvo.

Компактный или мини-экскаватор

Младший брат большого экскаватора, эта машина обладает высокой маневренностью и способна проникать в места, недоступные для более крупных экскаваторов. Имеет резиновые гусеницы и копает траншеи меньшей глубины. Это особенно полезно для работы на закрытых дворах. Производители включают Kubota, Caterpillar, Deere и Bobcat.

 

Погрузчик с бортовым поворотом

Этот небольшой колесный погрузчик может поворачиваться и маневрировать в ограниченном радиусе.Погрузчики с бортовым поворотом получили свое название благодаря способности удерживать одну сторону машины в статике, позволяя колесам вращаться с другой стороны. Эта машина может поднимать ковш высоко над кабиной оператора для загрузки грузовиков. Он может быть оснащен десятками навесного оборудования, включая вилочные погрузчики, шнеки, грейферы, дробилки и строгальные станки. Производители включают Bobcat, Case, Cat и Deere.

 

Компактный гусеничный погрузчик

Напоминает погрузчик с бортовым поворотом, только на резиновых гусеницах, что дает машине дополнительную возможность работать в грязных условиях.Эти машины стали чрезвычайно популярными за последние несколько лет; производители включают Bobcat, Cat, Deere и Takeuchi.

 

 

Колесный погрузчик

(также называется фронтальным погрузчиком)

Эта машина имеет четыре колеса одинакового размера и ковш, который загружает материал в грузовик или конвейер, а также перемещает материал на стройплощадке. Эти машины различаются по размеру и мощности и включают компактные размеры, которые очень маневренны.Многие из этих машин шарнирно-сочлененные или шарнирно закреплены посередине, что обеспечивает большую маневренность. С добавлением ножниц для деревьев, захвата или другого навесного оборудования колесные погрузчики также можно использовать для работ по сносу. Вилки — еще одно распространенное приспособление. Производители включают Caterpillar, Deere, Komatsu, Doosan, Case и Hitachi.

 

Обратная лопата

(Также называется трактор-погрузчик-экскаватор или экскаватор-погрузчик)

Эти машины имеют два рабочих конца: передний конец имеет ковш погрузчика (например, колесный погрузчик, указанный выше), а задний конец имеет обратную лопату, напоминающую рабочую часть экскаватора. Эта универсальная машина загружает и перевозит материалы, а также копает. Навесное оборудование включает вилы со стороны погрузчика, а также захваты и отбойные молотки со стороны обратной лопаты. Производители включают Case, Caterpillar, Deere и JCB.

 

Бульдозер

Эта машина представляет собой гусеничное транспортное средство, используемое при земляных работах и ​​строительстве для перемещения или толкания грунта и горных пород. Благодаря своим гусеницам он может передвигаться по грязной, неровной земле. Эта машина может быть оснащена рыхлителем (навесным приспособлением в виде когтя) на задней части, что позволяет ему перемещать застрявший в земле камень, а также может быть оснащена лебедкой для удаления пней.Производители включают Cat, Deere, Case и Komatsu.

7 различных типов ковшей экскаватора и их использование – также известны как

Строительная отрасль требует тяжелой рабочей силы. Для выполнения этой работы потребуются машины и транспортные средства для каждой соответствующей работы. Эти машины также не являются обычными аппаратами; они созданы для достижения трудоемких целей. Возьмем, к примеру, ваш типичный экскаватор.

Экскаваторы

оснащены различным навесным оборудованием для эффективной работы на различных поверхностях.Ковш — одно из самых распространенных навесных приспособлений экскаватора, которое помогает копать или очищать прилегающую территорию. Чего многие, возможно, еще не знают, так это того, что ведра бывают самых разных вариаций.

Вот семь типов ковшей экскаватора и их применение:

Тип № 1: ковш землеройного экскаватора

Когда кто-то думает об экскаваторе, на ум приходит большое приспособление, похожее на когти. Это приспособление в просторечии известно как ковш для копания.Он, как следует из названия, в основном используется для копания твердых, неровных поверхностей. Они могут варьироваться от твердой почвы до даже камней в некоторых случаях.

Ковш для копания также считается универсальным, то есть его можно использовать во многих случаях. Эти ковши также бывают разных размеров, чтобы соответствовать требованиям конкретной поверхности. Знающий оператор сможет эффективно копать, если не забывать о безопасности.

Тип № 2: ковш скального экскаватора

Если ковш для копания неприменим к более твердым поверхностям, потребуется ковш скального экскаватора.Этот особый тип ковша обладает более мощным ударом, чем его аналог. Многие суровые условия часто содержат скалы, в которые нелегко проникнуть. Каменное ведро полностью решает эту проблему.

Например, края ковша усилены дополнительным материалом и имеют более острые зубья. Это позволяет вдавливать его в скалу с большей силой, что еще больше упрощает работу экскаватора. Не беспокойтесь о том, чтобы сломать ведро; они были сделаны на века!

Тип № 3: Ковш экскаватора для очистки

После долгого и тяжелого дня раскопок вокруг будет лежать множество обломков.Чтобы упростить свою работу, операторы экскаваторов прикрепляют к своему транспортному средству очистительный ковш. Ведра для уборки не имеют выступающих зубьев и не рассчитаны на размер.

Они относительно меньше по размеру, сохраняя при этом форму обычного ведра. Это сводится к его основной функции; это сделано для очистки областей, над которыми работали. Одно из наиболее важных назначений ковша заключается в том, что он также снижает затраты на техническое обслуживание. Бригады по очистке будут использоваться редко, поэтому их усилия можно перенести в другое место.

Тип № 4: Ковш экскаватора с каркасом

Не все работы по раскопкам были созданы одинаково. В некоторых случаях необходимо использовать более деликатный процесс. Здесь необходимо использовать скелетный ковш, прикрепленный к транспортному средству. Вариант каркасного ковша представляет собой модифицированный ковш, который позволяет отделять более мелкие материалы при копании.

Поскольку зубья ковша разделены промежутками, через них могут провалиться более крупные куски вещества. Когда необходимо выкопать определенные материалы с необходимой поверхности, можно использовать каркасный ковш. Это позволяет выполнять конкретную работу, не тратя время на удаление ненужных элементов с поверхности.

Тип № 5: ковш экскаватора с жестким днищем

Подобно ковшу для камней, жесткая сковорода была сделана с учетом долговечности. Эти типы ковшей были созданы для тяжелых условий эксплуатации с заметной структурной переработкой. Задняя часть ковша имеет дополнительный ряд зубьев, что очень помогает в определенных условиях.

С дополнительным набором зубьев твердая почва и другие материалы могут быть разрыхлены во время копания. В сочетании с прочностью, которую вы ожидаете от скального ковша, земляные работы становятся еще проще. Не удивляйтесь, увидев их в действии на более сложных участках раскопок!

Тип #6: V-образный ковш

Для участков, требующих рытья траншей, обычно используется V-образный ковш. Благодаря своей V-образной форме экскаватор легко сможет выкопать траншею или канал подходящего размера.Их также можно использовать, чтобы освободить место для инженерных кабелей, чтобы они не представляли опасности для наземной команды.

Тип № 7: ковш шнекового экскаватора

С точки зрения универсальности ковш шнековый поистине уникален. Этот тип ковша экскаватора чрезвычайно универсален, позволяя одновременно выполнять несколько работ по копанию. Когда время имеет решающее значение, многие операторы экскаваторов используют шнек. В результате различные задачи, такие как копание, очистка и очистка, могут быть выполнены в рекордно короткие сроки.

Поскольку нет двух одинаковых работ на экскаваторе, разные ковши будут использоваться в разных сценариях. Поэтому за рулем всегда должен находиться опытный оператор. Правильный оператор будет знать, какой тип ковша использовать, а также его соответствующий размер. Таким образом, над соответствующим проектом можно будет работать гораздо эффективнее!

Как правильно выбрать ковш экскаватора

Выбор экскаватора для вашей работы — это только первый шаг к приобретению необходимых вам инструментов. Будь то мини-экскаваторы или большие, экскаваторы невероятно универсальны благодаря доступным вариантам ковша и навесного оборудования. Учитывая множество типов ковшей обратной лопаты и экскаваторов, представленных на рынке, выбор правильного ковша для работы зависит от многих факторов.

Выберите ковш экскаватора, соответствующий условиям площадки

При выборе ковша для экскаватора в первую очередь следует учитывать конкретное применение и тип обрабатываемого материала. Обычно вы хотите найти самый большой ковш для своей работы, принимая во внимание плотность материала и размер самосвала.

Помните, что вес ковша ограничивает время цикла, а ковш становится тяжелее только при загрузке тяжелых материалов. Как правило, для материалов с более высокой плотностью используйте ковш меньшего размера, чтобы избежать снижения производительности. Вы хотите иметь возможность быстро загрузить свой самосвал с минимальным количеством циклов, чтобы снизить расход топлива, износ и время простоя.

Различные приложения также могут требовать определенных типов ковшей. Например, вы не сможете вырыть 18-дюймовую траншею 30-дюймовым ковшом.Некоторые ковши имеют функции для работы с определенными типами материалов. Скальный ковш имеет V-образную режущую кромку и длинные острые зубья, которые могут пробить твердую породу и толкать тяжелые грузы с большей силой. Известно, что ковш для копания справляется с твердой почвой. Учитывайте тип и плотность вашего материала и убедитесь, что вы выбрали ковш, способный его поднять.

Тип ковша экскаватора

Экскаватор может делать все: от рытья траншей и укладки труб до озеленения и уборки снега.Несколько типов ковшей позволяют экскаватору обрабатывать различные материалы в рамках этих приложений. Хотя существует множество специальных сегментов, пять самых популярных сегментов включают в себя:

.
  • Ковши общего назначения, универсальные или для копания
  • Ковши для планировки, очистки или выемки грунта
  • Ковши для тяжелых или тяжелых условий эксплуатации
  • Траншейные ковши
  • Ковши с наклоном

Что такое ковш общего назначения?

Ковш общего назначения наиболее универсален и подходит для выполнения многих земляных работ. Он также известен как ковш для копания и входит в стандартную комплектацию экскаватора. Если вы арендуете экскаватор без указания ковша, скорее всего, вы получите ковш универсальный. Он поставляется с короткими тупыми зубьями, которые отлично работают на почве, и доступен во многих размерах для различных применений.

Вот некоторые материалы, которые можно перемещать с помощью универсального ковша экскаватора:

  • Грязь
  • Песок
  • Верхний слой почвы
  • Глина
  • Гравий
  • Суглинок
  • Ил
  • Грунт с рыхлым гравием или камнями
  • Замерзшая почва

Вы также можете найти компоненты для защиты от износа, позволяющие универсальному экскаватору работать с более абразивными материалами.

Что такое сортировочный ковш?

Ковши

отличаются гладкими краями, широкой конструкцией и плоскими режущими кромками. Они также имеют подъемные проушины, привариваемые боковые резцы и реверсивные режущие кромки с болтовым креплением. Эта конструкция создает ровные края для всех областей копания и лучше всего работает с мягкими материалами и почвами. Планировочные ковши, также называемые очистными ковшами или ковшами для канав, обладают большой универсальностью для загрузки материала, выравнивания, выравнивания, обратной засыпки, наклона и очистки канав для улучшения дренажа.

Когда вы знаете, как использовать сортировочный ковш, вы можете использовать его для многих приложений, в том числе:

  • Ландшафтный дизайн
  • Обслуживание канав
  • Формирование уклона
  • Строительство дорог
  • Подсобные работы

Что такое ковш для тяжелых условий эксплуатации?

Ковш для тяжелых или тяжелых условий эксплуатации обычно изготавливают из высокопрочной, стойкой к истиранию стали. Из-за своей превосходной долговечности эти приспособления часто используются в каменоломнях для загрузки самосвалов материалом высокой плотности за меньшее количество проходов.

Ковши для экскаваторов Cat®

бывают общего, тяжелого, тяжелого и экстремального назначения. Они обеспечивают улучшенное копание тяжелых или абразивных материалов, таких как:

  • Взорванная порода
  • Плотная глина
  • Камень
  • Острый камень
  • Рваный базальт
  • Гравий
  • Песок с высоким содержанием кремния
  • Дробленый гранит
  • Сланец

Ковши для тяжелых и экстремальных условий эксплуатации могут работать с еще более тяжелыми материалами, в том числе:

  • Известняк
  • Песчаник
  • Битый шлак
  • Базальт

Что такое траншейный ковш?

Как и планировочный ковш, траншейный ковш используется для рытья траншей.Он хорошо подходит для узких кабельных траншей, водопропускных труб и водостоков. Он имеет узкую форму, острое плоское лезвие и удлиненную переднюю часть для лучшего доступа. Этот инструмент может копать глубокие траншеи, сохраняя при этом короткое время цикла. Траншейный ковш следует использовать для высокоточных работ, таких как копание вокруг труб.

Что такое наклонный ковш?

Ковш с наклоном под углом во многом похож на ковш для планировки – с дополнительной функцией поворота на 45 градусов в любом направлении.Из-за возможности наклона эти ковши полезны для создания точных уклонов. Они также позволяют экскаватору перемещать или формировать больше земли, не меняя положения так часто. Эти функции могут увеличить время безотказной работы сверхпрочной конструкции.

Ковши с наклоном под углом

бывают разных размеров для различных применений, например:

  • Оценка
  • Копание траншей
  • Очистка канав
  • Наклонный
  • Очистка земли или снега
  • Отделка
  • Выравнивание
  • Ландшафтный дизайн
  • Копание в труднодоступных местах

Какие типы специальных ковшей экскаватора доступны?

Помимо наиболее часто используемых ковшей, вы можете найти ковши различных конструкций, которые можно использовать для конкретных работ:

  • Ведро-загадка: Иногда его называют скелетным ведром. Ведро-загадка имеет тяжелые пластины с промежутками между ними.Мелкие частицы проваливаются, отсеивая грубую почву или камни от мелкой почвы.
  • V-образный ковш: специальный ковш для рытья траншей, V-образный ковш может копать длинные угловатые траншеи V-образной формы. Часто используется для прокладки труб и инженерных сетей.
  • Ковш для камней: Ковш для камней имеет конструкцию, аналогичную ковшам для копания общего назначения. У него длинные острые зубья с V-образной режущей кромкой для оптимальной силы толкания. Скальный ковш может легко пробить твердую породу.
  • Ковш с твердым покрытием: Ковш с твердым покрытием имеет конструкцию, аналогичную ковшу для камней, и оснащен зубьями-рыхлителями, прикрепленными к задней части ковша. Он может разрыхлять уплотненную почву во время копания.

Аренда или покупка подержанных ковшей экскаватора? Знайте, что искать

Имея так много типов ковшей для экскаваторов, неплохо было бы подумать об аренде одного из них, когда вам нужно выполнить конкретную задачу. Если вы планируете использовать ковш для многих работ, вы можете сэкономить деньги, купив подержанный ковш экскаватора.Если вы выбираете ранее принадлежавший или арендованный ковш, вам необходимо понять, как осматривать его на предмет повреждений или ремонта. Ищите следующие элементы:

  1. Трещины, изгибы и вмятины: В точках сварки на ковше могут образоваться трещины, вмятины или изгибы. Трещина в сварке будет иметь бахрому ржавчины.
  2. Ржавчина: Ржавчина является одним из признаков чрезмерного износа ковша экскаватора. Если вы обнаружите ржавчину, подумайте, можете ли вы ее отремонтировать или ковш находится в слишком плохом состоянии.
  3. Выемка: материал зубьев ковша экскаватора представляет собой низколегированную сталь, обеспечивающую прочность и долговечность. Со временем, если зубья ковша изнашиваются, они приобретают форму полумесяца. Зубчатые зубы все еще работают, но с некоторым снижением эффективности. Если зубы изношены, вы можете подумать о том, чтобы инвестировать в замену зубов или запланировать их замену в ближайшее время.
  4. Доступность деталей: зубья ковша и другие элементы индивидуальной настройки со временем изнашиваются. Если ковш снят с производства, у вас могут возникнуть проблемы с поиском сменных зубьев.Перед покупкой проверьте в Интернете, где можно купить нужные детали, а также доступны ли они по цене и легко ли их найти.
  5. Fit: арендуете ли вы, покупаете новый или покупаете подержанный ковш, он должен соответствовать вашему экскаватору. Ковш, слишком тяжелый для размера вашего экскаватора, будет неэффективным и даже повредит вашу машину. После того, как вы убедились, что он соответствует размеру и весу вашего экскаватора, прикрепите его, чтобы обеспечить правильную посадку.
  6. Игра или движение: когда ведро прикреплено, попробуйте открыть и закрыть ведро.Проверьте, не ослаблены ли втулки, штифты или муфты.
  7. Копать: Если все в порядке, попробуйте копать ковшом, чтобы убедиться, что он работает. Подумайте о времени цикла, которого вы можете достичь по сравнению с другими ковшами.

Выбор размера ковша экскаватора

Большинство строительных проектов выигрывают от использования ковша, который повысит производительность за счет уменьшения количества проходов, которые необходимо сделать инструменту. Выберите самый большой ковш экскаватора, который не повлияет на эффективность, за исключением случаев, когда у вас есть особые требования к размеру, например, при рытье траншеи.Помните, что ковш, который вы используете на 20-тонном экскаваторе, будет слишком большим для 8-тонного экскаватора. Слишком большой ковш потребует от машины выполнения большей работы, а каждый цикл займет больше времени, снизит эффективность или приведет к опрокидыванию экскаватора.

Таблица размеров ковша экскаватора

Как правило, для вашего экскаватора подходят ковши разных размеров. Размеры ковша мини-экскаватора могут варьироваться от специальных 6-дюймовых ковшей до 36-дюймовых ковшей. Имейте в виду, что некоторые размеры применимы только к ковшам для сортировки, и вам не следует использовать другие типы ковшей с такими же размерами. Чтобы узнать, какой размер ковша подходит для веса вашего экскаватора, используйте эту таблицу размеров:

  • Машина до 0,75 тонны: ширина ковша от 6 до 24 дюймов или 30-дюймовые планировочные ковши.
  • Машина от 1 до 1,9 тонны: ширина ковша от 6 до 24 дюймов или сортировочные ковши от 36 до 39 дюймов.
  • Машина грузоподъемностью от 2 до 3,5 тонн: ширина ковша от 9 до 30 дюймов или 48-дюймовые планировочные ковши.
  • 4-тонная машина
  • : ширина ковша от 12 до 36 дюймов или 60-дюймовые планировочные ковши.
  • Машина грузоподъемностью от 5 до 6 тонн: ширина ковша от 12 до 36 дюймов или 60-дюймовые планировочные ковши.
  • Машина грузоподъемностью от 7 до 8 тонн: ширина ковша от 12 до 36 дюймов или ковши с сортировкой от 60 до 72 дюймов.
  • Машина грузоподъемностью от 10 до 15 тонн: ширина ковша от 18 до 48 дюймов или 72-дюймовые планировочные ковши.
  • Машина грузоподъемностью от 19 до 25 тонн: ширина ковша от 18 до 60 дюймов или 84-дюймовые планировочные ковши.

Как рассчитывается вместимость ковша экскаватора?

Вместимость ковша для каждой работы зависит от размера вашего ковша и обрабатываемого материала.Емкость ковша сочетает в себе коэффициент заполнения и плотность материала, часовую производственную потребность и время цикла. Вы можете рассчитать емкость корзины для конкретного проекта, выполнив пять шагов:

.
  1. Найдите вес материала, выраженный в фунтах или тоннах на кубический ярд. Обратитесь к листу данных о коэффициенте заполнения, предоставленному производителем ковша, чтобы найти коэффициент заполнения для этого конкретного материала. Эта цифра, выраженная в десятичном виде или в процентах, указывает, насколько полным может быть ведро с этим типом вещества.
  2. Определите время цикла, отсчитав операцию загрузки с помощью секундомера. Запустите таймер, когда ковш начнет копать, и остановите, когда ковш начнет копать во второй раз. Разделите 60 на время цикла в минутах, чтобы определить число циклов в час.
  3. Возьмите почасовую производственную потребность, установленную руководителем проекта, и разделите ее на количество циклов в час. Этот расчет дает вам количество в тоннах, перемещенных за проход, известное как полезная нагрузка за цикл.
  4. Разделите полезную нагрузку за цикл на плотность материала, чтобы получить номинальную вместимость ковша.
  5. Разделите номинальную вместимость ковша на коэффициент заполнения. Это число говорит вам точно, сколько кубических метров материала вы сможете поднять за каждый цикл.

Ковш экскаватора на заказ и аксессуары

Чтобы оснастить ковш экскаватора любыми приложениями, которые у вас есть в магазине, вы можете настроить ковш с помощью множества дополнительных функций:

  • Типы зубьев: один из наиболее распространенных способов настройки экскаватора — это использование различных типов зубьев на передней части ковша.Зубы бывают разных форм для различных целей. Зубья долота имеют гладкий изогнутый кончик с плоским дном и отлично подходят для большинства применений. Зубья скального долота имеют усиленный наконечник долота, подходящий для скал и твердого грунта. Одиночные тигровые зубы имеют заостренный кончик для хорошего проникновения в материал. Двойные зубы тигра имеют по два острых зубца на зуб для еще лучшего проникновения.
  • Расстояние между зубьями: Вы также можете отрегулировать расстояние между зубьями для различных применений. Зубья с большим расстоянием между зубьями обеспечивают лучшее проникновение в горную породу, в то время как зубья с более плотным расположением зубьев лучше работают при копании почвы и траншей.
  • Конфигурация краев: ковши могут иметь прямые или прямые края. Лезвие лопаты лучше всего подходит для более твердых материалов и карьерных работ. Прямые кромки обеспечивают более чистый срез при работе с почвой, рытье траншей и обустройстве участка.
  • Бокорезы: ковши экскаваторов обычно поставляются с бокорезами, которые толще, чем сторона ковша. Вы можете оснастить свой ковш дополнительными боковыми резцами с болтовым креплением, которые также называются корнерезами, чтобы помочь вам копать корни во время раскопок.
  • Защита от износа: Бокорезы также могут способствовать защите от износа, наряду с нижней и боковыми износостойкими пластинами и протекторами боковых стержней. Эти аксессуары продлят срок службы вашего ведра.
  • Быстроразъемное соединение
  • : экскаваторы имеют множество типов навесного оборудования для ковшей и могут удерживать другое навесное оборудование, такое как рыхлители, шнеки, грабли и захваты. Возможность менять аксессуары на рабочем месте имеет решающее значение. Быстроразъемное соединение позволяет легко переключаться между многими типами инструментов и ковшей.
  • Муфта с механическим наклоном. Соединительная муфта с механическим наклоном позволяет любому инструменту наклоняться по дуге на 180 градусов или на 90 градусов влево или вправо от центра для достижения максимальной точности.
  • Большой палец: для крупногабаритных грузов или грузов неправильной формы большой палец экскаватора можно прикрепить к верхней части ковша экскаватора, чтобы зажать материал и удерживать его на месте.

Замена зубьев на ковшей экскаватора

Лучше всего заменять зубья до того, как они полностью изнашиваются и обнажают переходник ковша.Чтобы установить на ковш новые зубья, выполните следующие девять шагов:

    1. Начните с защитных очков и защитной обуви. Вам понадобится молоток, инструмент для удаления штифтов, щетка с проволочной щетиной и новые зубы, которые вы хотите вставить. В целях безопасности пометьте машину перед работой с ковшом.
    2. Расположите ковш так, чтобы зубья были параллельны земле.
    3. С помощью инструмента для удаления штифтов удалите существующие зубы. Вбейте инструмент для удаления штифта в штифт так, чтобы вы нажимали на фиксирующую сторону зуба.
    4. Снимите зуб и очистите адаптер зуба щеткой из щетины.
    5. Вставьте фиксатор в соответствующее углубление в адаптере.
    6. Удерживая фиксатор на месте, установите зуб на адаптер.
    7. С противоположной стороны фиксатора вставьте штифт через зуб и адаптер зуба.
    8. Забейте штифт, пока он не окажется на одном уровне с концом зуба.
  1. Убедитесь, что выемка штифта зафиксировалась в держателе.

Найдите ковши экскаватора Cat и навесное оборудование от Thompson Tractor

Когда вы будете готовы купить ковши для экскаваторов или вам понадобится экспертная консультация по вашей рабочей площадке и машине, сотрудничайте с местными лидерами в области запчастей и ремонта тракторов. У нас есть широкий выбор навесного оборудования Cat для экскаваторов, независимо от того, ищете ли вы новые или бывшие в употреблении ковши. Получите необходимые детали быстро от экспертов с более чем 60-летним опытом работы в бизнесе.

Получите консультацию по номеру модели от наших профессионалов, связавшись с нами или воспользовавшись функцией чата.

Факты о грейферном ковше экскаватора — SITECH

Здесь, в SITECH, мы предлагаем технологию управления строительством, которая оптимизирует эффективность на строительной площадке. Есть буквально миллион движущихся частей, которые должны работать вместе для строительного проекта. И одним из инструментов, используемых для того, чтобы туда добраться, является экскаватор. Эта удивительная техника ответственна за многие строительные чудеса. Здесь мы хотели бы рассказать о некоторых забавных фактах об экскаваторе и его грейферном ковше.

Экскаватор

Существует множество различных типов экскаваторов, но, как правило, это мощные, долговечные машины, способные эффективно копать грязь, тяжелую почву, минералы и многое другое. Вот несколько интересных фактов, о которых вы, возможно, не знали!

  • Грейферный ковш имеет другое название: ковш 4-в-1. Это название указывает на универсальность этого инструмента, который можно использовать для переноса множества различных материалов по разным причинам.
  • Детям нравится легендарное ведерко.Возможно, это как-то связано с тем, что издалека грейферный ковш выглядит как пасть гиганта!
  • Экскаваторы созданы для перемещения вещей. И это именно то, что они делают, захватывают ли они камни, грязь или мусор с мест сноса. Но они могут даже перемещать вещи в чрезвычайных ситуациях, например, при стихийных бедствиях, когда они оснащены специальными приспособлениями, облегчающими процесс сноса после стихийных бедствий.
  • Другие менее известные способы использования экскаваторов включают расчистку дорог после кораблекрушений, перемещение упавших деревьев и даже углубление дна рек!
  • Не все ковши экскаваторов используются исключительно для копания.Существуют и другие приспособления для ковшей, которые делают их полезными для таких вещей, как выравнивание земли или расчистка земли (например, при подготовке к шоссе или новым зданиям), и широко используются во многих строительных целях.

Надеюсь, эти факты о грейферных ковшах экскаватора окажутся интересными! Если вы управляете строительной бригадой и ищете технологию управления строительством, которая поможет оптимизировать вашу рабочую площадку, позвоните в SITECH для получения дополнительной информации. Наши системы управления машинами, позиционирования на строительной площадке и мощения, а также многие другие строительные инструменты позволяют избежать дорогостоящих ошибок и повысить эффективность.Для получения дополнительной информации о том, какую пользу может принести вам наше программное обеспечение для управления строительством, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам при первой же возможности. Один из наших дружелюбных и знающих представителей будет рад ответить на любые ваши вопросы. Мы с нетерпением ждем ответа от вас.

Ведро Большого Маски, Макконнелсвилл, Огайо

Макконнелсвилл, Огайо

«Большой Маски» когда-то был самой большой землеройной машиной в мире .То, что осталось сегодня, — это чудовищное металлическое ведро, отдаленно напоминающее голову робота-собаки. Ковш стоит на возвышении, с видом на красивую долину, которую он когда-то добыл и разрушил, которая была переименована в «Землю воссоздания».

Построенный в 1969 году, Big Muskie мог перемещать 39 миллионов фунтов земли и горных пород каждый час, обнажая богатые угольные пласты на глубине 100-150 футов в юго-восточном Огайо. BM мог развернуть свою стрелу на 600 футов, ползая по ландшафту на четырех гигантских башмаках. Огромный драглайн работал на полную мощность до 1991 года, когда потребность в мощности и другие факторы убедили владельцев остановиться.

В течение нескольких лет посетители могли совершить экскурсию по внутренностям, а открытки Большого Маски можно было найти по всему Огайо. Затем в конце 1990-х годов законопроект под названием «Закон о мелиорации открытых горных работ» потребовал его отмены. Это был знакомый сценарий угрозы. В других случаях были счастливые концы: главный соперник Большой Брутус все еще существует сегодня, популярная «достопримечательность» юго-востока Канзаса.

Кампания «Спасти Большого Маски» не смогла собрать миллионы, необходимые для содержания голиафа, несмотря на обещания финансирования из нескольких источников, включая «Дикие земли», заповедник для животных, построенный на земле, когда-то добытой Большим Маски. Район был закрыт для посещения с марта 1999 года, когда начались спасательные работы.

В мае 1999 года Большой Маски был уничтожен. Медленно шагающего бегемота с поверхности для добычи полезных ископаемых разобрали на металлолом, а его кабели толщиной в пять дюймов взорвали взрывчаткой. Владелец земли Маски American Electric Power превратил оставшиеся гигантских ковша в «центральную часть экспозиции, [рассказывающую] посетителям о Большом Маски, открытых горных работах и ​​рекультивации … чтобы увековечить память мужчин и женщин, которые помогали добывать и восстанавливать территорию.»

Парк, придорожный спуск на склоне вдоль края долины, содержится в хорошем состоянии, с собственным садовником, AEP. На крытых крышках мусорных баков на территории написано «Нет рыбы», может быть, слишком далеко в другом направлении. Там столы для пикника.

Интерпретирующий дисплей рассказывает историю Большого Маски. На одной фотографии показан весь школьный оркестр, играющий внутри ведра.

Типы автовышек

Автовышки универсальны.Вот почему вы увидите автовышки, используемые различными компаниями, от коммунальных служб до маляров и триммеров. Из-за этой универсальности вы можете встретить автовышки, которые называются несколькими разными терминами. Мы хотели занять минуту, чтобы прояснить любую путаницу.

 

Что такое автовышки? Автовышки

известны тем, что у них есть ковш — также известный как стрела, о котором мы расскажем чуть позже, — который обеспечивает доступ к высотам и местам, куда нельзя добраться с помощью лестницы.Обычно они оснащены дизельным двигателем внутреннего сгорания, хотя гибридные модели становятся все более популярными на различных рабочих местах.

Двигатель стандартного автовышки соединен с трансмиссией, которая, в свою очередь, приводит в действие дифференциал во время работы. Вторичный вал, иногда называемый ВОМ, приводит в действие гидроцилиндры, которые перемещают подъемник грузовика в нужное положение.

Многие автовышки оснащены вспомогательным двигателем внутреннего сгорания, который обычно устанавливается с одной стороны шасси грузовика.Как правило, вспомогательный двигатель имеет меньший рабочий объем и меньшую мощность, что позволяет экономить топливо без ущерба для функциональности. Его роль заключается в питании гидравлической системы во время работы подъемника.

Автовышки

Hybrid оснащены не одним двигателем, а двумя разными типами двигателей. Под капотом этой гибридной версии находится ее основной дизельный двигатель, который приводит в действие трансмиссию во время движения по дороге; рядом с инженером-дизелем находится электродвигатель, питающий гидравлическую систему грузовика.

Различные отрасли промышленности ежедневно используют автовышки, экскаваторные деррик-краны и краны.

  • Электроэнергетика и телекоммуникации

  • Обслуживание освещения и вывесок

  • Строительство

  • Лесное хозяйство, уход за деревьями и ландшафтный дизайн

  • Пожарно-спасательная служба

  • Наружная окраска

  • Мойка окон

  • Сбор фруктов

  • Спасение животных

  • Фотография и кинопроизводство

 

Подробнее о автовышках

 

Что такое самосвалы? Кто их использует?

Стойка автовышки, называемая «стрелой», — вот откуда эти грузовики получили свое название. Они известны как «Святой Грааль» строительных машин из-за их универсальности и функциональности. Гидравлический кран позволяет рабочим получать доступ к высоким поверхностям и легко перемещать материалы с земли на крышу. Бортовая платформа грузовика со стрелой позволяет легко транспортировать и хранить материалы. Поскольку операторы самосвалов часто работают на значительной высоте и в далеких от идеальных условиях, надлежащие меры безопасности имеют решающее значение.

Лебедка со стрелой, установленная в кузове большого грузовика, может перевозить строительные материалы и оборудование на участок со стороны улицы, а грузовик со стрелой, оснащенный сборщиком вишни, может позволить лесоводу получить доступ к верхушкам деревьев.

Наиболее распространенным стреловым автокраном является стреловой автокран, известный как стреловой кран. Эта машина работает как обычный подъемный кран и чаще всего ее можно найти на труднодоступной строительной площадке, где требуется грузоподъемная машина большой грузоподъемности.

Популярные производители грузовиков со стрелой: Ford, Freightliner, GMC, International, Kenworth, Mack, Peterbilt, Sterling, Volvo и Western Star. Если вы заинтересованы в покупке грузовика с стрелой, вы можете просмотреть наш ассортимент ниже.

Просмотр инвентаря самосвала

 

Что такое лесные грузовики? Что они делают?

Лесозаготовительные машины больше приспособлены для работы вокруг деревьев, отсюда и их название.Лесозаготовительные машины обычно оснащены крышкой, предотвращающей падение конечностей на кабину, которая называется защитой кабины. Одним из популярных инструментов, используемых с лесными грузовиками, является GCRS, хорошая система управления такелажем. Его цель состоит в том, чтобы помочь безопасно и контролируемо опустить тяжелые грузы; это делается с помощью двух специализированных катушек, одной для опускания и одной для подъема. Короче говоря, GCRS позволяет с легкостью поднимать и опускать конечности, перемещать кусты во дворе и подниматься по насыпям. Вы можете узнать больше о популярных аксессуарах для лесозаготовительных машин здесь.

Вы можете просмотреть наш выбор лесных грузовиков ниже.

 

Рубильные машины

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Suspendisse eu arcu pretium massa blandit laoreet. Cras lobortis justo ac ligula sollicitudin, quis posuere risus semper. Донец сит амет урна долор. Integer et erat ex. Duis egestas turpis sed lorem mattis, id feugiat urna pellentesque. Mauris elementum bibendum purus, vel fringilla diam ullamcorper id. Phasellus in ante turpis.Donec vulputate turpis et arcu sollicitudin, nec volutpat libero tincidunt. Узнайте больше, посетив нашу страницу измельчителей.

Просмотр инвентаря лесозаготовительных машин

Многоковшовые экскаваторы — TAKRAF GmbH

TAKRAF BWE могут использоваться для различных товаров, и наши машины охватывают широкий диапазон мощностей, вплоть до 20 000 м³/ч, с высотой рабочего стола от менее 5 м до прибл. 50 м. В большинстве случаев BWE подключается к системе ленточного конвейера или поперечному распределителю.

Компактные или крупногабаритные BWE для различных применений

Все наши машины разработаны в соответствии с требованиями наших клиентов и включают в себя различные решения в соответствии с их конкретным применением, включая фактические условия на месте. Таким образом, в зависимости от требуемой высоты среза, ширины блока и длины рабочего стола можно использовать либо компактный , либо крупногабаритный BWE .

Компактные экскаваторы больше всего подходят для шахт с короткими уступами и суровыми, нестандартными условиями эксплуатации; тогда как наши большие машины больше подходят для работы в плоских шахтах с рыхлой породой, большими уступами и обычными месторождениями полезных ископаемых.

Оптимизированная конструкция экскаватора – оптимизация, стандартизация и обслуживание

Наши конструкции экскаваторов всегда направлены на удовлетворение конкретных требований и требований проекта с точки зрения оптимизации, стандартизации и технического обслуживания.

Основными компонентами BWE являются:

  • роторное колесо с ковшами  
  • роторный привод в головной части колесной стрелы
  • поворотный ковшов
  • Подконструкция с гусеничной ходовой частью и перегрузочной стрелой или погрузочной единицей (гусеничный погрузочный мост) для передачи материала на уступной конвейер

TAKRAF SRs 8000 — самый большой экскаватор из когда-либо построенных!

BWE являются одними из самых больших наземных транспортных средств, когда-либо построенных. самый большой из когда-либо построенных экскаваторов, TAKRAF SRs 8000 , имеет вес 14 200 тонн и перемещает 240 000 м³ (банка) вскрышных пород в день — но это всего лишь один пример машины, взятой из обширной история, насчитывающая почти 100 лет, традиции экскаватора TAKRAF, опыт и исполнение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.