Машина газ 53 фото: D0 b3 d0 b0 d0 b7 53 картинки, стоковые фото D0 b3 d0 b0 d0 b7 53

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [ID] => 509136235
    [~ID] => 509136235
    [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
	 
	

		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	
	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	
 
	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	
	
Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
		
Объем — 4,25 л. 
		
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
		
Вес — 262 кг. 
		
Марка используемого топлива — А-76. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	
	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	
 
	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	
	

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.
	
 
	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 
	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	
	
коробку передач; 
		
систему смазки; 
		
систему охлаждения. 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	
 
	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	
	

		 Выделяют следующие модификации:
	
	
ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
 
		
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
		
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	
	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.
	
 
	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	
	
Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
		
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
 
		
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
		
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
 
		
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его. 
 
		
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	
 
	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	
	
Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
		
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
		
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
		
Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
		
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
		
Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	
 
	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	
	
Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
		
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей. 
 
		
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
		
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
		
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.
	
	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.
	
 
	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	
	
небольшой расход топлива; 
		
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
		
простота в обслуживании; 
		
высокий КПД. 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	
	
Демонтаж предыдущего мотора. 
		
Сварку креплений на раме. 
		
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	
	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	
	

		 Возможные варианты модернизации:
	
	
прикрепление плафона от иномарки; 
		
установка центрального замка; 
		
монтаж сигнализации. 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.
	
	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.
	
	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.
	

    [~DETAIL_TEXT] => 
	 
	

		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	
	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	
	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	
	
Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
		
Объем — 4,25 л. 
		
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
		
Вес — 262 кг. 
		
Марка используемого топлива — А-76. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	
	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	
	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	
	

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.
	
	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 
	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	
	
коробку передач; 
		
систему смазки; 
		
систему охлаждения. 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	
	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	
	

		 Выделяют следующие модификации:
	
	
ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
		
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
		
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	
	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.
	
	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	
	
Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
		
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
		
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
		
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
		
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его. 
		
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	
	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	
	
Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
		
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
		
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
		
Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
		
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
		
Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	
	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	
	
Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
		
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей. 
		
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
		
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
		
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.
	
	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.
	
	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	
	
небольшой расход топлива; 
		
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
		
простота в обслуживании; 
		
высокий КПД. 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	
	
Демонтаж предыдущего мотора. 
		
Сварку креплений на раме. 
		
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	
	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	
	

		 Возможные варианты модернизации:
	
	
прикрепление плафона от иномарки; 
		
установка центрального замка; 
		
монтаж сигнализации. 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.
	
	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.
	
	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.
	

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dvigatel-gaz-53
    [~CODE] => dvigatel-gaz-53
    [EXTERNAL_ID] => 509136235
    [~EXTERNAL_ID] => 509136235
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [IBLOCK_CODE] => articles
    [~IBLOCK_CODE] => articles
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 33
            [~ID] => 33
            [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => articles
            [~CODE] => articles
            [API_CODE] => 
            [~API_CODE] => 
            [NAME] => Статьи
            [~NAME] => Статьи
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [SECTION_PAGE_URL] => 
            [~SECTION_PAGE_URL] => 
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => N
            [~RSS_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [RSS_FILE_DAYS] => 7
            [~RSS_FILE_DAYS] => 7
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => 
            [~XML_ID] => 
            [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 2
            [~VERSION] => 2
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [ELEMENT_NAME] => Элемент
            [~ELEMENT_NAME] => Элемент
            [REST_ON] => N
            [~REST_ON] => N
            [EXTERNAL_ID] => 
            [~EXTERNAL_ID] => 
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www.opex.ru
            [~SERVER_NAME] => www.opex.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                )

        )

    [SECTION_URL] => 
    [META_TAGS] => Array
        (
            [TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.
            [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [IMAGES] => Array
        (
        )

    [FILES] => Array
        (
        )

    [VIDEO] => Array
        (
        )

    [LINKS] => Array
        (
        )

    [BUTTON] => Array
        (
            [SHOW_BUTTON] => 
            [BUTTON_ACTION] => 
            [BUTTON_LINK] => 
            [BUTTON_TARGET] => 
            [BUTTON_JS_CLASS] => 
            [BUTTON_TITLE] => 
        )

)

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
2. Объем — 4,25 л.
3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
4. Вес — 262 кг.
5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

• коробку передач;
• систему смазки;
• систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

• Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
• Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
• Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
• Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
• Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
• Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

• небольшой расход топлива;
• длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
• простота в обслуживании;
• высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

1. Демонтаж предыдущего мотора.
2. Сварку креплений на раме.
3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

• прикрепление плафона от иномарки;
• установка центрального замка;
• монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

531005115 Маховик ГАЗ-53 ЗМЗ — 53-1005115 005300100511500

531005115 Маховик ГАЗ-53 ЗМЗ — 53-1005115 005300100511500 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Применяется: ПАЗ, КАВЗ, ГАЗ, ЗМЗ

Артикул: 53-1005115еще, артикулы доп.: 005300100511500скрыть

Код для заказа: 016328

Есть в наличии Доступно для заказа — 4 шт.Сейчас в 3 магазинах — 3 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.09.2021 в 15:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 03 Сентября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 02 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:53

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Код для заказа 016328 Артикулы 53-1005115, 005300100511500 Производитель ЗМЗ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.372 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.372 Вес, кг: 15

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.09.2021 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

611fcdbed80904e1ec75ba5a6c574752

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

характеристики, устройство, фото и видео

Привычно пользуясь коммунальными удобствами, мы меньше всего задумываемся о магистралях где-то глубоко под нами, по которым все смытое и слитое перемещается, и о колодцах, где оно накапливается. На самом же деле в исчезновении отходов жизнедеятельности нет никакого чуда и все инженерные коммуникации, о которых в приличном обществе и за столом не принято говорить, являются обычной технической системой, требующей ремонта и обслуживания. Практически основным инструментом в этом процессе являются ассенизационные машины, созданные, в основном, на базе шасси автомобилей ГАЗ разных модификаций.

Ассенизаторская машина на базе шасси ГАЗ

Ассенизационные машины применяются везде, где есть необходимость откачки жидкостей, содержащих большое количество органических и неорганических примесей – песка, ила, фекальных масс. Собственно этим и определяется сфера их применения:

• откачка септиков систем локальной канализации;
• очистка сливных систем автомоек, ливневых канализаций;
• осушение дренажных и смотровых колодцев, подземных магистралей;
• осушение буровых отверстий, небольших водоемов.

Устройство и принцип работы

Основой устройства ассенизационной машины является металлическая емкость, которую можно герметично закрыть. Поскольку перед этой специальной машиной стоит задача откачки не вполне жидкости, а скорее суспензии, насыщенной примесями, то к этой бочке подключается вакуумный насос. Он создает в цистерне разрежение настолько большое, что через широкий гофрированный приемный шланг можно засосать, например, всю воду из пруда вместе с тиной и карасями.

Вакуумный насос приводится в действие двигателем специальной машины через распределительное устройство, сопряженное с его коробкой переключения передач.

При достижении определенного уровня жидкости в цистерне срабатывает датчик и глушится двигатель. После этого раздаточную коробку привода насоса отключают, и ассенизационная машина может двигаться к месту (специальному полигону), где бочка опорожняется, а ее содержимое утилизируется.

Фото ассенизаторской машины ГАЗ-53

Ассенизационные машины ГАЗ исполняются на базе шасси моделей газ 53, 3307 и 3309. Основа их конструкции – цельносварная металлическая цистерна с герметично закрываемой горловиной вверху, к которой подключается магистраль вакуумного насоса, и приемным патрубком с четырехходовым краном большого диаметра внизу. Она выдерживает большое давление, изнутри на ее поверхность нанесено химически стойкое покрытие, защищающее металл от коррозии и облегчающее уход за цистерной. Снаружи ее обычно красят в ярко-красный или оранжевый цвет.

Модели несколько отличаются друг от друга набором оборудования и способом их работы. Например, в ассенизационных машинах на базе ГАЗ 3307 при заполнении цистерны автоматически отключается двигатель, приводящий в действие вакуумный насос, у нее самый длинный заборный шланг – 6 метров.

Машины на базе ГАЗ 3309 имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина на базе ГАЗ 53 имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды.

Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

Технические характеристики

У каждой ассенизационной машины на базе автомобиля ГАЗ свои технические характеристики, но основное отличие – в объеме бочки и производительности вакуумного насоса.

Технические характеристики ассенизаторских машин на базе ГАЗ:

	Объем цистерны (м3)	Производительность насоса (м3 в час)	Дополнительные емкости	Остановка откачки при наполнении цистерны	Звуковая сигнализация
Спецмашина ГАЗ 53	5	260	доп. отсек холодной воды	механическое отключение	есть
Спецмашина ГАЗ 3307	4	240	нет	автоматическая остановка двигателя	есть
Спецмашина ГАЗ ЗЗ09	3,75	240	нет	электромеханический клапан	есть

Видео обзор ассенизаторской машины ГАЗ-3307:

ГАЗ-53

В 1961 году Горьковский автомобильный завод начал серийный выпуск грузовых автомобилей под названием ГАЗ-53. Изначально грузоподъемность ГАЗ-53 составляла 3 тонны, но таких автомобилей было выпущено небольшое количество.

ГАЗ-53 планировалось комплектовать V-образным 8-цилиндровым форкамерно-факельным зажиганием, однако, из-за сложностей с его освоением первая партия грузовиков была укомплектована форсированным двигателем грузовика ГАЗ-51 с увеличенной степенью сжатия. Мощность этого двигателя составляла 82 лошадиные силы, вместо 70. Эти грузовики именовались как ГАЗ-53Ф, их грузоподъемность составляла уже 3.5 тонны, однако позже была опять снижена до 3 тонн.

После того как был освоен новый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-53 (по сути он являлся модификацией двигателя ГАЗ-53Ф) в 1964 году им начали комплектовать грузовые автомобили ГАЗ-53А. Этот двигатель объемом 4250 см³ развивал мощность 115 лошадиных сил и был способен разогнать грузовик до 85 километров в час. Для передачи возросшего крутящего момента было использовано усиленное однодисковое сцепление, новая коробка передач и карданный вал. Грузоподъемность грузовиков ГАЗ-53 с таким техническим оснащением составляла 3 тонны, как и у поздних моделей ГАЗ-53Ф.

После выхода модификации ГАЗ-53А с июля 1965 года «трехтонки» ушли в историю. С этого момента грузоподъемность автомобилей повысили до 4 тонн и увеличили объем кузова за счет приставных решетчатых бортов. Так же новый грузовик ГАЗ-53А получил усиленную переднюю ось, новую карданную передачу и рулевой механизм.

В таком виде грузовик выпускали до 1983 года, а после вновь модернизировали. С этого момента грузовые автомобили ГАЗ получили новый 8-цилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-511 объемом 4254 см³, и при 3400 оборотах в минуту выдавал мощность 125 лошадиных сил. В качестве топлива использовался как 76, так и на 80-ый бензин. Кроме двигателя в последний раз поменяли облицовку радиатора – вытянули отверстия решетки и сдвинули подфарники. Так же была увеличена грузоподъемность до 4.5 тонн. Грузовики этой модификации получили индекс ГАЗ-53-12

В 1993 году автомобили семейства ГАЗ-53 были сняты с производства, ему сменил более новый грузовик ГАЗ-3307, который выпускают до сих пор.

Грузовик ГАЗ-53 был самым массовым грузовым автомобилем СССР. Его различные модификации использовались не только на территории бывшего СССР, но так же экспортировались в различные страны, такие как Куба, Румыния, Чехословакия, Югославия, Финляндия, ГДР, Вьетнам, Монголия, КНДР и другие. За все время производства было выпущено более 4 миллионов автомобилей.

технические характеристики, преимущества и недостатки

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.

Сведения об автомобиле

Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.

Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Газ 53

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:

•  от переднего бампера до заднего борта – 6 м. 40 см.;
•  от левого борта до правого борта – 2 м. 38 см.;
•  высота – 2 м. 22 см;
•  может брать груз 4 тонны;
•  просвет от днища до почвы – 26,5 см.;
•  дистанция между передними и задними колёсами – 3,7 метра;
•  стальные диски колёс;
•  между передними колёсами расстояние – 1 метр 63 см.;
•  бак вмещает 90 литров бензина;
•  сухое дисковое сцепление, приводится в движение рычагом.

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.

Газ 53

Характеристика двигателя Газ 53

На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:

•  бензиновый, карбюраторный тип;
•  шестицилиндровый, четырёхтактный;
•  объём двигателя Газ 53 – 4,25 л.;
•  вес – 265 кг.;
•  используется бензин марки А-76;
•  степень сжатия – 7,6;
•  запас масла – 10 литров;
•  мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.;

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Газ 53

Кабина

Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.

Расход топлива

На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Преимущества и недостатки

Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.

Отзывы

Об этой машине водители отзываются хорошо и уважительно. За её надёжность, выносливость, неприхотливость. Ласково относятся к ней, отзываются о ней положительно. Детали к ней есть, дешёвые. Их всегда можно найти. Ремонт такого автомобиля можно делать в любых условиях. Работает хорошо, редко ломается.

Газ 53 с цистерной

Чем может комплектоваться

Конструкция крепления кузова к раме может быть разной. Конструкция кузова может быть:
• самосвального типа;
• бортовая;
• в виде цистерны;
• фургоном;
• кузов закрытого типа специального назначения.
Также на эту машину может устанавливаться кран. В комплекте у машины есть ещё запасное колесо.

Стоимость нового и б/у

Новых таких машин, к сожалению, нет. Выпуск этих машин прекращён в 1993 году. Машины б/у стоят в пределах 60 – 300 тысяч. Такой большой разброс цен обусловлен многими факторами. В первую очередь, цена зависит от технического состояния машины.

Аналоги

Газ-3307 и Газ–3309 стали выпускаться с 1990 года. Это уже машины 4 поколения.

Хоть машина устарела, только не утратила своего значения до сих пор в сельской местности. В городах тоже, на хозяйственных работах и на стройках применяется. Эта машина везде, где нужна перевозка для каких-либо нужд, не привлекая дорогостоящие машины. Сейчас, когда на селе не хватает техники, эта машина выручает сельчан. Как символ времени былого величия страны, она помогает людям преодолеть тяжёлые времена. Хороший задел нам оставила прошлая, советская эпоха. Столько хороших, надёжных машин того времени трудятся до сих пор. В их ряду Газ 53.

Газ 53 — символ эпохи!

Найден уникальный грузовик ГАЗ-53Ф — Рамблер/авто

В российской глубинке найден очень редкий и считавшийся ранее утерянным для истории ГАЗ-53Ф. Грузовик появился в галерее на сайте fototruck. По внешнему виду машины можно предположить, что она на ходу, но ездит крайне мало и на короткие расстояния (отсутствует передний номер, облупилась краска, прогнили борта, но шины все еще накачаны). Согласно советской базе данных, авто 1964 года выпуска и до сих пор имеет старые черные номерные знаки.

Автомобиль производился с 1961 по 1967 год, по некоторым данным – до 1965-го. Внешне отличить первые «53-е» «газоны» от последующих модификаций можно по собственной решетке радиатора и фарах в ее верхней части. Главные отличия первых модификаций ГАЗ-53 с индексом «Ф» (форсированный) заключаются в применении ряда узлов и агрегатов от более ранних машин в связи с нестыковками со стороны смежников. Конечно, точно утверждать, что в Башкирии найден именно ГАЗ-53Ф по доступным фотографиям трудно, но как минимум об этом говорит решетка радиатора – самая редкая и особая деталь у «эфок».

К примеру, не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, и пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, пришлось ставить обычный от ГАЗ-51A с главной парой от ГАЗ-63. Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. По большому счету, ГАЗ-53Ф – это шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался периодически — небольшими партиями – и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска.

Любопытно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг. Следует отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. Напомним, что ранее ГАЗ-53 с первым вариантом решетки радиатора считались утерянными для истории. Автомобилистам были известны отдельно несколько решеток, но не машин целиком. Надеемся, что найденный экземпляр пройдет достойную реставрацию и станет изюминкой автомобильного музея.

9 советских машин, которые подозрительно похожи на иномарки :: Autonews

В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.

 

Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.

ГАЗ А — Ford A. 1932 год

По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.

ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год

В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год

ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.

«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год

После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.

«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год

После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.

ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год

Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.

ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год

Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.

«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год

Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.

ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год

Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.

Стоимость газа в год, когда вы начали водить

Стоимость бензина в год начала движения

С момента появления модели T Генри Форда в начале 20 века автомобили и вождение стали синонимами американской промышленности и культуры. Наши колеса стали больше, чем просто способом добраться из пункта А в пункт Б — они способ сформировать и определить нашу идентичность.

Почти на каждой пройденной миле американские потребители оказываются неразрывно связаны со сложным глобальным товаром, который может существенно повлиять на стоимость круизов: топливом.Но это может измениться в ближайшие десятилетия. Поскольку электромобили становятся все более распространенными по мере того, как автомобильная промышленность переходит к сокращению своего сильного воздействия на изменение климата, это затронет и другие сектора. Всего через несколько десятилетий рынок новых автомобилей будет выглядеть радикально иначе, чем сегодня, и в газовой и нефтяной отраслях, чьи судьбы связаны с автомобильной промышленностью, также произойдут радикальные изменения.

В большинстве случаев как максимумы, так и минимумы цен на газ не находятся в руках водителей. Во время арабо-израильской войны в 1973 году арабские производители нефти запретили экспорт в США.С. из-за их поддержки Израиля, что привело к нехватке газа и завышенным ценам. В последние годы рост спроса на нефть в развивающихся странах наряду с увеличением производства в странах (например, США), которые когда-то импортировали большую часть своей нефти, привели к резкому падению цен на нефть. В первые месяцы пандемии COVID-19 заказы на домашнее хозяйство вызвали крах цен на нефть, поскольку спрос на нефть упал.

Чтобы узнать больше о том, как цена на бензин менялась на протяжении многих лет, Стакер провел подсчеты стоимости галлона бензина за каждый из последних 84 лет.Используя данные Бюро статистики труда (последний раз обновленные в августе 2021 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного обычного бензина с 1976 по 2021 год вместе с индексом потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный бензин с 1937 по 1976 год. включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы узнать о стоимости бензина с течением времени и заново открыть для себя, сколько галлона было, когда вы впервые начали водить машину.

Вам также могут понравиться: Люди, которые с комфортом уходят на пенсию, избегают этих ошибок финансового консультанта

средних цен на газ по стране неуклонно вырастут в 2021 году — топливо

Средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но по-прежнему дешевле на 17 центов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Фото: AAA

Средняя цена на бензин по стране на неделе 19 января 2021 года составляет 2,38 доллара, что выше по сравнению с предыдущей неделей месяца, поскольку с начала года средняя цена выросла на 13 центов.

По данным AAA, средняя цена на бензин по стране на никель выше, чем на прошлой неделе, но по-прежнему ниже, чем в годовом исчислении на 17 центов.

Последний раз в стране наблюдалось существенное повышение цен на насос в январе в 2009 году. По данным AAA, в этом году средняя цена на газ в стране подскочила на 23 цента за первые три недели года.В то время спрос и предложение на бензин в США были ниже, а цены на сырую нефть росли, как и сегодня.

В этом году цены на газ росли, так как цены на сырую нефть продолжают расти — на прошлой неделе цены достигли 53 долларов за баррель, хотя спрос на бензин низкий.

«Более высокая цена на нефть перевешивает устойчиво низкий спрос на бензин и увеличение предложения бензина», — сказала Жанетт Касселано МакГи, представитель AAA. «Автомобилисты могут ожидать, что цены на газ продолжат расти как минимум до конца месяца.«

За неделю в каждом штате наблюдалось повышение показателей заправки, при этом средние показатели по 14 штатам подскочили как минимум на семь центов, — сообщает AAA.

В десятку крупнейших по сравнению с прошлым годом сокращений в стране входят Аризона (снижение на 43 цента), Аляска (снижение на 40 центов), Юта (снижение на 37 центов), Вайоминг (снижение на 35 центов), Айдахо (снижение на 34 цента), Гавайи. (снижение на 34 цента), Орегон (снижение на 32 цента), Вашингтон (снижение на 32 цента), Вермонт (снижение на 28 центов) и Колорадо (снижение на 28 центов).

Между тем, 10 самыми дешевыми рынками в стране были Миссисипи (2 доллара США.08), Миссури (2,10 доллара), Луизиана (2,10 доллара), Оклахома (2,10 доллара), Техас (2,12 доллара), Арканзас (2,15 доллара), Южная Каролина (2,16 доллара), Алабама (2,17 доллара), Канзас (2,18 доллара) и Теннесси (2,18 доллара).

Да, вирусная фотография показывает запасы газа в Алабаме после взлома Colonial Pipeline

Заявление: Фотография показывает паническую закупку газа в Алабаме после закрытия Colonial Pipeline

Поскольку опасения по поводу нехватки топлива распространились после новостей об атаке вымогателя Colonial Pipeline, так же поступали и фотографии, показывающие, на что некоторые люди якобы готовы пойти, чтобы запастись бензином.

На одной вирусной фотографии один человек стоит у бензоколонки и наполняет красный газовый баллончик, в то время как другой стремится к большему количеству баллончиков на заднем сиденье белого автомобиля. Три канистры с бензином уже стоят на земле перед автомобилем, как видно на фото, и еще четыре можно увидеть внутри.

Фотография была сделана на заправочной станции в Алабаме, но распространилась по всей стране. С 10 мая им сотни раз поделились в социальных сетях, включая исходный пост в Facebook. Это даже привлекло внимание генерального прокурора Северной Каролины Джоша Стейна, который разместил фото в Твиттере, чтобы воспрепятствовать накопительству.

Атака программы-вымогателя Colonial Pipeline 7 мая вызвала остановку работы и вызвала опасения по поводу наличия топлива вдоль восточного и южного побережья. По данным CNN, запаниковавшие водители выкупили станции в Северной Каролине и Вирджинии, а отключение электричества распространилось также на Джорджию, Флориду и Южную Каролину.

Но действительно ли вирусная фотография — одна из нескольких, распространившихся в социальных сетях — показала, что пара запасается топливом на фоне панических покупок, последовавших за новостями о нападении?

В интервью USA TODAY владелец заправочной станции в Алабаме, где была сделана фотография, подтвердил местоположение, а оригинальный фотограф поделился записью экрана, на которой показано время и место, где она была сделана.

«Эта штука сошла с ума», — сказал о фотографии Энтони Кинг, владеющий заправочными станциями Cenergy в южной Алабаме.

Panic покупка

Майк Маклеод сказал USA TODAY, что он и его жена собирались уезжать из города 11 мая, когда он сделал снимок на заправочной станции Cenergy в Андалусии, штат Алабама.

На заправочной станции в то время не было посетителей, но Маклеод сказал, что заметил, как пара наполняла канистры бензина в его зеркало заднего вида, пока его жена покупала выпивку.Он повернулся, чтобы сделать снимок, и вскоре разместил его в Facebook.

История продолжается

«То, что они делали, было действительно небезопасно, — сказал 44-летний Маклеод из Андалусии.

Mcleod предоставил США СЕГОДНЯ запись экрана, показывающую время и данные о местоположении для фотографии. Кинг подтвердил, что на фотографии, на которой изображен баннер Cenergy на верхней части насоса на заднем плане, изображена его станция по адресу 13759 Brooklyn Road.

Станция — одна из трех станций, принадлежащих Кингу в округе Ковингтон штата Алабама, недалеко от границы Алабамы и Флориды Панхандл.

Газ для этих станций поступает из другого трубопровода, но Кинг сказал, что панические закупки начались после того, как распространились новости об атаке программ-вымогателей на Colonial Pipeline. По словам Кинга, на станции на Бруклин-роуд закончился бензин в ту же ночь, когда Маклеод опубликовал фотографию, но на следующее утро она пополнилась запасами.

Этот регион используется для перебоев в электроснабжении, сказал он, из-за его близости к ураганам, исходящим из Мексиканского залива.

«Понедельник, мы даже не ожидали этого.В нашей части света мы находимся в довольно хорошем месте (для поставок топлива) », — сказал он.

В тот день обслуживающий персонал был слишком занят, чтобы следить за клиентами, у которых могло быть лишнее топливо, сказал он.

«Так опасно класть канистры с топливом в кузов внедорожника, но никогда не знаешь, каковы чьи-то конкретные обстоятельства», — сказал он.

Colonial Pipeline Company в Линдене, штат Нью-Джерси, крупный трубопровод, по которому топливо транспортируется вдоль восточного побережья, заявляет, что ему пришлось прекратить работу, поскольку он стал жертвой кибератаки.В заявлении Colonial Pipeline, сделанном поздно вечером в пятницу, говорится, что «некоторые системы были отключены, чтобы сдержать угрозу, что временно остановило работу всех трубопроводов и повлияло на некоторые наши ИТ-системы».

Дефицит газа в других местах

Высокий спрос вызвал нехватку газа на всей территории Юго-востока США на неделе 10 мая, несмотря на заверения Colonial о том, что компания пытается восстановить трубопроводное обслуживание к концу недели.

Фотографии, на которых запечатлены люди, наполняющие канистры, бочки и другие емкости с топливом, распространились по Интернету в условиях нехватки топлива.Это даже вызвало предупреждение Комиссии по безопасности потребительских товаров США о безопасном хранении и использовании бензина.

«Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином», — написало агентство в Твиттере 12 мая.

Алабама, где была сделана фотография, оказалась среди штатов, наименее пострадавших от нехватки бензина. GasBuddy.com сообщил, что около 6% станций остались без топлива на 12:37. 12 мая.

Однако к этому моменту дефицит в других штатах нарастал. Почти две трети заправочных станций Северной Каролины сообщили о перебоях в подаче топлива в полдень 12 мая.Около 42% станций в Джорджии, Южной Каролине и Вирджинии испытывали нехватку топлива.

«После перезагрузки текущих отключений по штатам меня просто озноб», — написал в Twitter глава отдела нефтяных анализов Патрик Де Хаан в Твиттере днем ​​12 мая.

Лента с предупреждением обернута вокруг топливных насосов на заправочной станции Exxon. Бунсборо-роуд в Линчбурге, штат Вирджиния, 11 мая 2021 года. Более 1000 заправочных станций на юго-востоке сообщили о нехватке топлива, главным образом из-за того, что аналитики считают необоснованной панической покупкой среди водителей, поскольку хакеры остановили крупный трубопровод. вступил в пятый день.В ответ губернатор Вирджинии Ральф Нортэм объявил чрезвычайное положение.

Наша оценка: Верно

Утверждение, что вирусная фотография показывает двух человек, наполняющих канистры с газом на фоне панических покупок после закрытия Colonial Pipeline, ВЕРНО. Владелец заправочной станции подтвердил ее местонахождение в Андалусии, штат Алабама, а человек, снявший исходное изображение, предоставил метаданные, подтверждающие его время и местоположение.

Наши источники для проверки фактов:

• Twitter, 11 мая, Генеральный прокурор Северной Каролины Джош Штайн

• США СЕГОДНЯ, 12 мая, цены на газ превышают 3 доллара: что вам нужно знать о нехватке газа, кибератаке Colonial Pipeline

• CNN, 11 мая, всплеск спроса на бензин в нескольких штатах после взлома трубопровода

• Карты Google, данные по состоянию на 12 мая, заправочная станция Cenergy, 13759 Brooklyn Road, Андалусия, Ала.

• Columbia Pipeline, доступ 12 мая, новости СМИ о закрытии трубопровода

• GasBuddy.com, доступ 12 мая, отключение топлива по штатам

• Twitter, 12 мая, Патрик Де Хаан, глава нефтяной компании Gas Buddy анализ

• Правда или вымысел, 11 мая, Дефицит газа «Пара в Алабаме» Сообщения

• США СЕГОДНЯ, 12 мая, «Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином»: Комиссия по безопасности потребительских товаров США высказывается по поводу нехватки газа на юго-востоке

• Twitter, 12 мая, U.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров

Спасибо за поддержку нашей журналистики. Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Эта статья впервые появилась в USA TODAY: Проверка фактов: да, вирусная фотография показывает скопление газа в Алабаме

Общая картина — The Boston Globe

В обычное время, Джо Руджеро-младший.может проводить 25 похорон в месяц; В апреле этого года их было 71. Из-за резкого увеличения числа случаев COVID-19 похоронное бюро его семьи в Восточном Бостоне настолько переполнено, что холл и кафе, где обычно выставляются портреты умерших, были превращены в импровизированное хранилище. Тонкий белый лист пластика, скрепленный зажимами для бумаг, — это все, что отделяет коридор от гробов. Белая доска в офисе внизу завалена похоронами. Три в среду. Четыре в четверг.Пятница пять. Джо-младший, его сын Джо III и его дочь Кэти неустанно работают над тем, чтобы все было настолько идеально, насколько это возможно, чтобы утешить семьи в горе. Они разгадывают бесконечную череду загадок о коронавирусе, например, в чем вы хороните кого-то, когда его семья не может вернуться в дом престарелых, чтобы забрать свою одежду? Или как объяснить семьям, что в них не может находиться более 10 человек одновременно? Самая большая проблема, конечно, заключается в том, как утешить кого-то, когда вы не можете положить руку ему на плечо? Семьи проникают в Мемориальный дом семьи Руджеро, и все они сталкиваются с перспективой проститься с любимым человеком без утешения объятий.Я сфотографировал шесть похорон за три дня, каждая смерть была вызвана COVID-19. Женщина сказала мне, что ее 100-летняя мать продолжала бы жить, если бы не вирус. На ее поминках и похоронах присутствовало шесть человек. Вы могли слышать, как в часовне упала булавка, когда они молча сидели в рядах стульев на расстоянии шести футов друг от друга. На следующих похоронах снаружи выстроилась очередь людей в масках и перчатках, чтобы отдать дань уважения 57-летнему отцу, захваченному COVID-19. Многие использовали свои мобильные телефоны, чтобы транслировать похороны для тех, кого там не было.Один член семьи просто хотел, чтобы люди увидели, насколько это серьезно, чтобы они оставались дома. — Джессика Ринальди / Globe Staff (Всего 26 фото) Автомобильный клуб

: цены на бензин продолжают колебаться

Цены на бензин в Южной Калифорнии практически не меняются в течение второй недели подряд в большинстве регионов, согласно данным журнала Weekend Gas Watch Автомобильного клуба Южной Калифорнии. Средняя розничная цена по штату составляет 3,64 доллара за галлон обычного неэтилированного бензина, что на один цент выше, чем на прошлой неделе.

Средняя цена на обычный бензин для самообслуживания в районе Лос-Анджелес-Лонг-Бич составляет 3 доллара.67 за галлон, что не меняется вторую неделю подряд, что на пять центов выше, чем в прошлом месяце, и на 50 центов выше, чем в прошлом году. В Сан-Диего средняя цена составляет 3,64 доллара, что не изменилось по сравнению с прошлым четвергом, что на пять центов выше, чем в прошлом месяце, и на 51 цент выше, чем в это время в прошлом году. На Центральном побережье средняя цена составляет 3,70 доллара США, которая не изменилась в течение второй недели, также не изменилась по сравнению с прошлым месяцем и на 53 цента выше, чем в прошлом году. В Риверсайде средняя цена за галлон составляет 3 доллара.55, что на один цент ниже, чем на прошлой неделе, на пять центов выше, чем в прошлом месяце, и на 44 цента больше, чем в это время в прошлом году.

«Местный спрос на бензин по-прежнему высок, в то время как нефтеперерабатывающие заводы производят меньше топлива, поскольку они переходят на производство зимнего бензина, который можно продавать насосами с 1 ноября», — сказал представитель Auto Club Джеффри Спринг. «Эти факторы предотвратили падение цен».

Weekend Gas Watch отслеживает среднюю цену на бензин. По состоянию на 9 а.м. на 20 сентября средние показатели:

Площадь	Обычный	Изменение на 1 неделю	Рекордная цена
Лос-Анджелес — Лонг-Бич	$ 3,67	Без изменений	$ 4.70 (09.10.12)
Ориндж Каунти	$ 3,62	Без изменений	$ 4.69 (08.10.12)
Сан-Диего	$ 3,64	Без изменений	$ 4.72 (08.10.12)
Санта-Барбара — Санта-Мария-Ломпок	$ 3,70	Без изменений	$ 4.70 (21.06.08)
Риверсайд	$ 3,55	-1 цент	4,68 долл. США (08.10.12)
Сан-Бернардино	$ 3.60	+1 цент	4,68 долл. США (08.10.12)
Вентура	$ 3.65	+1 цент	4,68 долл. США (07.10.12)
Бейкерсфилд	$ 3.64	-1 цент	4,64 доллара США (09.10.12)

2022 Mercedes-Benz GLE-Class Цены, обзоры и обзор автомобиля

Mercedes-Benz представил GLE-Class в качестве замены M-Class в 2016 году. В 2020 году GLE был полностью переработан, что дало автопроизводителю столь необходимый конкурент в сегменте среднего бизнеса. Поскольку GLE поступает в продажу в третий год после редизайна, мы ожидаем, что Mercedes-Benz GLE-Class 2022 года станет переходной моделью.

Когда GLE появился в 2020 году как совершенно новый внедорожник, он появился на сцене с высококачественными мускулистыми линиями. Широкие крылья, широкая решетка радиатора и мускулистый капот внедорожника подчеркивают крупный рост GLE. Сзади GLE имеет относительно небольшие ромбовидные задние фонари, две большие выхлопные трубы и гладкие края. Мы ожидаем, что Mercedes-Benz GLE-Class 2022 года сохранит тот же общий дизайн.

Внутри нынешний GLE — чудо высоких технологий. Приборная панель имеет уникальный многоуровневый дизайн, разделенный квадратными вентиляционными отверстиями.У GLE немного кнопок, большинство из которых расположены на горизонтальной полосе в нижней части центральной консоли. Информационно-развлекательной системой Mercedes можно управлять с помощью сенсорной панели, которая освобождает много места на центральной консоли. Ожидается, что интерьер 2022 GLE останется таким же, как и у нынешней модели.

В настоящее время Mercedes предлагает 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер, Apple CarPlay, Android Auto, пять портов USB, беспроводное зарядное устройство для смартфона, навигацию и спутниковое радио в качестве стандартного оборудования.Дополнительные функции включают аудиосистему Burmester. Ожидается, что в качестве переходной модели 2022 GLE будет иметь те же технические характеристики.

Ожидается, что Mercedes-Benz GLE 2022 года будет иметь пять доступных силовых агрегатов. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 255 лошадиных сил. Также доступен 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с наддувом и системой мягкого гибрида мощностью 362 л.с. Также предлагается 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 483 л.с.AMG GLE 53 имеет 429-сильную версию рядного шестицилиндрового двигателя, а AMG GLE 63 S — 603-сильный вариант V8. Все двигатели работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен.

Стандартные функции безопасности текущего GLE включают датчики парковки, мониторинг слепых зон, систему помощи при парковке без помощи рук, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и монитор сонливости водителя.При тестировании, проведенном IIHS, GLE был назван лучшим выбором безопасности. Мы ожидаем, что функции безопасности и рейтинги безопасности останутся прежними для GLE 2022 года.

Узнайте, почему никогда не следует доливать бензин

Каждую или две недели идти на заправку на заправку бывает непросто. Итак, когда вы стоите у насоса, вы когда-нибудь доливали себе бак, думая, что это сэкономит вам время между поездками? Или округлить цену до ближайшего доллара?

Если да, прочтите ниже, чтобы узнать пять основных причин, по которым не следует доливать бак.

Почему доливать бак — плохая идея

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), доливка вашего бака является пустой тратой денег и опасна для вас, вашей машины, других людей и даже окружающей среды. Узнайте, почему вам всегда следует отказываться от этой слишком распространенной практики.

1. При переполнении газ может вылиться. Никто не любит попадать бензин на руки или одежду. Это также проблематично по ряду других причин:
   — Это опасно
   — Легковоспламеняющееся
   — Пролитый бензин может просочиться в землю, потенциально загрязняя воду и нанося вред диким животным
2. Испарения токсичны.Пары бензина вредны для дыхания и токсичны для озонового слоя. Согласно EPA, испарение и пары разливов способствуют проблеме загрязнения, выделяя токсичные загрязнители воздуха, такие как бензол, который не только токсичен и воспламеняется, но и является канцерогенным.
3. Это пустая трата денег. Как только вы услышите первый щелчок бензонасоса, знаете ли вы, что часть газа, который вы накачиваете после этого, не попадает в бак вашей машины? Вы фактически платите за бензин, который заполняет шланг и готов к заправке в машину следующего клиента.Дополнительный газ, который вы пытаетесь закачать в свой резервуар, может быть втянут в паропровод и подан обратно в резервуары для хранения станции.
4. Это может привести к поломке бензонасоса. На большинстве заправочных станций есть система улавливания паров. Когда вы доливаете бензобак, он может сломаться или выйти из строя. Эта проблема может усугубить проблему загрязнения воздуха и привести к отказу бензонасоса у следующего человека в очереди.
5. Это может испортить вашу машину. Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобиль не позволяет вам добавлять бензин после того, как вас предупредили, что ваш бак полон? Поскольку бензину нужно место для расширения, вашему резервуару нужно дополнительное место для этого расширения.Если вы попытаетесь долить, лишний газ, который вы пытаетесь добавить, может фактически испариться в систему сбора паров вашего автомобиля. Это может привести к выходу из строя механизма, нарушению его работы и снижению эффективности работы вашего автомобиля.