Машина фредлайнер: Freightliner — все модели Фредлайнер 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

>

Freightliner — все модели Фредлайнер 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Freightliner 2021 года: модельный ряд автомобилей Фредлайнер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Freightliner, история марки Фредлайнер, обзор моделей Freightliner, архив моделей Фредлайнер. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Freightliner.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Freightliner. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фредлайнер из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Freightliner в вашем городе или регионе.



От

Грузовик

США

Год: 2002

От

Тягач

США

Год: 2007

От

Фургон

США

Год: 2007


Архив моделей марки Freightliner


История марки Freightliner / Фредлайнер

Freightliner Trucks — известный во всем мире производитель тягачей и тяжелых грузовиков из США, часть корпорации Daimler AG. Девиз фирмы — «Run smart!». История компании начинается в 1942 году, когда была основана корпорация Freightliner Inc. В годы Второй Мировой войны предприятие испытывает множество проблем, всё оборудование и материалы на заводы поставлялись крайне несвоевременно. Компания вынуждена перестраивать мощности на производство компонентов для самолетостроения и рамп для десантных кораблей. В 1944 завод в Юте вообще пришлось закрыть, и производство тягачей переносится в Портленд, где в те времена располагался головной офис компании Consolidated Freightways. В 1947 году компания Freightliner возобновляет производство тягачей в Портленде. В послевоенные годы дела у компании постепенно начинают идти вверх. Freightliner значительно преумножила производство своей техники, постоянно внедряя новые технологии и разработки.

В 1947 году фирма снова активизирует выпуск тягачей на территории Портленда. Изначально выпуск грузовиков осуществлялся с целью улучшения своего собственного парка Freightliner. В 1948 году был продан первый тягач, собранный на этом предприятии. Модель, выполненная практически полностью из алюминия, обладала кабиной в форме пузыря. Автомобиль назывался Model 800. Через два года после этого компания Hyster из Портленда заказала у Freightliner дальнемагистральный тягач со спальным отсеком. В скором времени такой вариант грузовиков стал пользоваться популярностью. Модель также получила специальный прибор, благодаря которому можно подсыпать песок под колеса при заморозках или гололедице, регулируемое кресло Bostrom и тахометр, записывающий все показания. Благодаря высокому объему продаж репутация Freightliner как фирмы, производящей отличные тягачи, укрепилась надолго. В 1950 году компания наращивает объемы производства до 100 авто в год. В 1951 году Freightliner подписывает дилерское соглашение с фирмой из Огайо White Motor Corporation of Cleveland. Данная сделка поспособствовала увеличению выпуска грузовиков до 1000 экземпляров в год.

В 1973-м Freightliner продемонстрировала абсолютно новый тягач серии Conventional. Спустя 5 лет компания открывает свой новый завод по выпуску основных узлов и компонентов, располагающийся в Северной Каролине. В начале 80-х Freightliner является одним из лидирующих автопроизводителей США. Этот факт привлекает такого гиганта автомобилестроения, как Daimler-Benz. Последний безуспешно пытался продвинуть тягачи Mercedes-Benz на рынке Америки. В 1981 году Daimler-Benz выкупает одно подразделение у Consolidated Freightways. Таким образом, Freightliner становится обеспеченной техническими ресурсами компанией. В 1992 году Freightliner становится ведущей фирмой, которая осуществляет продажу самого тяжелого класса автомобилей на рынке США. В 1995 году данная компания выкупает предприятие American LaFrance, которое занимается производством пожарных автомобилей и машин скорой помощи. В 1997 году Freightliner приобретает у Ford целое подразделение, занимающееся выпуском среднемагистральных тягачей. Freightliner переименовало его в марку Sterling. В наше время компания стремительно развивается, являясь одним из самых крупных производителей коммерческой техники в США.


Freightliner Columbia: цена Фредлайнер Коламбия, технические характеристики Фредлайнер Коламбия, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Freightliner Columbia

Модельный год2000
Тип кузоваТягач
Длина, мм8000
Ширина, мм2570
Высота, мм4030
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л
Страна сборкиСША

Модификации Freightliner Columbia

Freightliner Columbia 12.7 MT

Максимальная скорость, км/ч115
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см312700
Мощность, л.с. / оборотах450/1800
Момент, Н·м / оборотах2270/1200
Расход комби, л на 100 км38.0
Тип коробки передач
Механическая, 10 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Freightliner Columbia 14.0 MT

Максимальная скорость, км/ч115
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см314000
Мощность, л.с. / оборотах550/1800
Момент, Н·м / оборотах2500/1200
Расход комби, л на 100 км40.0
Тип коробки передачМеханическая, 10 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Freightliner Columbia по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Freightliner Columbia

Freightliner Columbia, 2003 г

Наша фирма занимается грузоперевозками. И в самом начале деятельности своих автомобилей у нас не было. Занимались экспедицией. И вот заработав денег, решили, что нужно купить свой транспорт. Вот тут мы и столкнулись с вопросом выбора: какие машины покупать? Европейцы, или Американцы и какие. Взвешивали все «за» и «против». В конце концов, остановили свой выбор именно «американцах» Freightliner Columbia. И вот по какой причине. Работаем мы по направлению север — Архангельск, Мурманск, и восток — Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Красноярск. Расстояния большие, и придорожный сервис развит во многих местах очень слабо. Поставили в машины еще холодильники, и микроволновки. Автономки. В общем, сделали так, чтобы водитель ни от кого и ни от чего не зависел. Чтобы и обед горячий всегда был, и отдыхать комфортно мог. Благо кабина Freightliner Columbia позволяет все это уместить без особых трудностей. Американцы относятся к классу магистральных тягачей. А нам это и нужно было. С одной стороны мощность, с другой надежность. Ни разу ни подвели, и ни разу не вызвали нареканий. Водители рассказывали: идем по маршруту Москва – Екатеринбург вдвоем. Впереди идут «европейцы» тоже две или три машины одной компании. Слышим, по рации говорят нам: «американцы» проходите вперед, мы вас пропустим. По нашим российским дорогам, а точнее местам проезда, надежней машины не найти. Она и в ремонте более понятна, почти как наш КамАЗ. С запасными частями проблем вроде как нет. Само собой в Питере, и Москве проблем нет. «Американцы» вообще завозят в Россию с двух сторон. С дальнего востока, и через питерские порты. Поэтому проникновение и техники и запчастей идет во встречном направлении. В общем, работать с Freightliner Columbia нам понравилось.

   Достоинства: машина красивая. Надежная. Безопасная. Комфортная.

   Недостатки: особых нет. Отличный рабочий тягач.

  Дмитрий, Москва

 

Обои рабочего стола Freightliner Columbia

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Freightliner Columbia

 

Freightliner Columbia / Фредлайнер Коламбия

В 2000-м году появилась новая серия магистральных тягачей — Freightliner Columbia. Новая модель отличается аэродинамическими формами кабины и современным внешним видом. Традиционно для американских магистральных тягачей кабина Freightliner Columbia оснащена полноценной комнатой отдыха для водителя. В ней предусмотрено комфортабельное спальное место, холодильник, микроволновая печь и прочие технические удобства. Температуру внутри кабины регулирует мощная система кондиционирования и вентиляции. Таким образом, Freightliner Columbia является для водителя не только автомобилем для работы, а и для отдыха. Приборная панель отличается лаконичностью форм и линий. Однако дизайн в автомобилях такого класса не играет столь важную роль. Множество приборов и оборудования способны сообщить водителю о техническом состоянии автомобиля в пути.

Freightliner Columbia снабжается моторами Detroit Diesel, объемом 12.7 л либо 14.0 л. Данные моторы отличаются высокой производительностью. В качестве трансмиссии служит 10-, 15-скоростная механика или полностью автоматизированная КПП EatonFuller. Педаль сцепления на грузовике есть, однако пользоваться ею необходимо только при старте с места. Дальше в работу вступает «автомат». На российском рынке Freightliner Columbia не пользуется широкой популярностью ввиду довольно крупных габаритов по сравнению с европейскими аналогами.

Freightliner – история производителя американских грузовиков Фредлайнер

Вводное слово

Сегодня компания Freightliner Corporation, расположенная в американском городе Портленд, штат Орегон, занимает лидирующие позиции по продажам грузовой техники на территории США. Но так было не всегда. Успехи компании — это результат нелегкой работы, длительных маркетинговых исследований и грамотной ценовой политики. История Freightliner началась с фирмы Consolidated Freightlines, созданной еще в 1929 году и искавшей пути сокращения затрат на эксплуатацию грузовиков. Кстати, уже тогда фирма внедряла на автотехнике алюминиевые детали. С тех пор немало испытаний выпало на долю портлендской компании: и судебные тяжбы, и простои во время второй мировой войны, и смены названия. В 1981 году Freightliner Corporation была куплена немецким концерном Daimler-Benz. Началось тесное американо-немецкое сотрудничество, плоды которого не заставили себя ждать. В 1996 году

Freightliner уже контролировала 29,4 процента рынка грузовиков 8-го класса полной массой свыше 14,97 тонны. Фирма стала вкладывать заработанные деньги не только в развитие собственного производства, но и в покупку других компаний. В 1997 году Freightliner Corporation приобрела заводы Ford Motor Company, на которых выпускались тяжелые грузовики Cargo, Aeromax и Louisville полной массой свыше 10 тонн. На базе этих производств создано предприятие Sterling Truck. Потом было куплено старейшее американское пожарное ателье American La France. Производственная программа
Freightliner
1999 года включает несколько семейств грузовиков гражданского, военного и пожарного назначения. Автомобили собираются не только на территории США, но и в Мексике.

Business Class

Это самое обширное семейство в производственной гамме Freightliner. К нему относятся грузовики семи серий, принадлежащие к 5 — 8 классам по принятой в США классификации. Полная масса машин колеблется в пределах от 8,2 до 23,6 тонны. У автомобилей FL50, FL60, FL70 и FL80 элементы шасси унифицированы, а стальные с двусторонним антикоррозийным покрытием кабины оцинкованы. Вход и выход удобны, так как не надо преодолевать многоступенчатую лестницу. Интерьер кабины и эргономика водительского места соответствуют всем современным требованиям. Размеры кабины, по желанию заказчика, могут быть увеличены. В это семейство входят также бескапотные грузовики серии Cargo. На шасси Business Class монтируются цистерны, самосвальные, изотермические, автобусные, коммунальные кузова, пожарное, медицинское оборудование, различные специальные подъемно-транспортные и другие механизмы.

FL 50

Двухосные автомобили FL50 являются представителями класса 5 и оборудуются дизельными двигателями фирм Cummins или Caterpillar мощностью 162 — 334 л.с. Возможны различные варианты колесной базы. Грузовики FL50 идеально подходят для внутригородских перевозок и монтажа легких медицинских модулей. Продуманная традиционная конструкция этих машин имеет постоянных приверженцев как среди владельцев, эксплуатирующих эту технику, так и среди продавцов

FL 60

В серию FL60 включены не только двухосные грузовики, но и седельные тягачи. Относящиеся к классу 6, эти автомобили отличаются от FL50 полной массой, составляющей 9,52 — 11,57 тонны. Двигатели на них устанавливаются те же самые. FL60 наиболее пригодны для пригородных перевозок, а также на тех маршрутах, где требуются частые остановки.

FL 70

На грузовики и тягачи серии FL70 устанавливаются более мощные двигатели Cummins или Caterpillar. Сами автомобили предназначены для более тяжелых работ, чем FL50 и FL60. По сравнению с представителями «младших» серий у FL70 усилены элементы трансмиссии. По заказу возможны установка антиблокировочной системы, 4- или 6-ступенчатых автоматических коробок передач фирмы Allison, 5-13-ступенчатых коробок фирмы Fuller, а также — дополнение заднего привода передним.На шасси FL70 устанавливают специализированные медицинские кузова, цистерны, различное подъемно-транспортное оборудование. Эти грузовики относятся к классу 7. Полная их масса варьируется в пределах 12,25 — 15,88 тонны.

FL 80

Эти машины относятся уже к самому тяжелому классу 8. В отличие от предыдущих серий в серию FL80 включены не только двухосные грузовики и тягачи, но и автомобили с колесной формулой 6?4.По индивидуальному заказу кабины могут быть оборудованы кондиционером, пневмоподвеской сиденья водителя и пассажира. Грузовики FL80 рекомендуется использовать для перевозки строительных материалов, установки мусоросборочного и противопожарного оборудования.

FL 106

Показатели полной массы некоторых представителей серии совпадают с аналогичными показателями грузовиков серии FL80. Чтобы не возникало путаницы, этим машинам стали присваивать индексы в соответствии с длиной кабины от переднего бампера до задней стенки в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм).На грузовики и седельные тягачи FL106 колесной формулы 4?2 или 6?4 устанавливаются двигатели Detroit Diesel мощностью 253 — 319 л.с., агрегатируемые с 9-15-ступенчатыми механическими коробками передач Fuller или 4-6-ступенчатыми «автоматами» Allison.На шасси FL106 монтируются самосвальные кузова, строительные механизмы, противопожарное оборудование.

FL 112

Семейство Business Class «увенчивается» автомобилями серии FL112. Сюда входят грузовики с колесными формулами 6?4 и 4?2. Они применяются как на строительных маршрутах небольшой протяженности, так и на маршрутах «дальнего боя». Специально для этих машин был разработан индивидуальный дизайн оперения, выполняемого из стеклопластика. Боковые крылья имеют более плавные, округлые формы по сравнению с оперением автомобилей предыдущих серий. Обрамление фар выполнено в модном круглоовальном стиле. Трехосные седельные тягачи FL112 по желанию клиента могут быть оборудованы боковыми и верхними обтекателями, а также стильными алюминиевыми топливными баками. На все машины серии FL112 устанавливаются дизельные двигатели фирмы Cummins. Диапазон мощности — 280 — 370 л.с.

Бескапотная серия Cargo

Бескапотники с таким названием выпускались под маркой Ford. Однако отделения по производству тяжелых грузовиков этой фирмы купила Freightliner Corporation, и в семействе Business Class появились автомобили с кабиной, расположенной над двигателем. Freightliner Business Class Cargo предназначены для работы в условиях современного города. Они идеально подходят для тех, кто ценит малый радиус разворота и возможность монтажа длинного кузова при сравнительно короткой базе. Такими клиентами являются, например, коммунальные службы. Серию Cargo составляют автомобили двух групп: FC70, полной массой 11,35 — 15,89 тонны, и FC80, полной массой 14,98 — 23,6 тонны, относящиеся соответственно к 7 и 8 классам. На них устанавливаются дизельные двигатели Cummins мощностью 175 — 230 л.с. На выбор предлагаются механические или автоматические КПП. Можно выбрать длину базы. Эти машины выпускаются также под маркой Sterling, принадлежащей Freightliner Corporation.

Шасси Business Class для автобусов

К производству автобусных шасси отделение Freightliner Custom Chassis Corporation приступило только в 1995 году. Для этих целей используются узлы и агрегаты автомобилей семейства Business Class. Производятся шасси трех групп: M-Line, X-Line и V-Line.

M-Line

В шасси стандартного грузовика вносится минимум изменений, касающихся в основном только подвески. Капот, оперение, радиаторная решетка остаются теми же. На раму монтируется автобусный кузов, красится в желтый цвет, — и получается классический School Bus (школьный автобус).

X-Line

Машины серии X-Line отличаются от M-Line оригинальной капотной частью или имеют вагонную компоновку. На шасси X-Line строятся не только автобусы, но и развозные фургоны.

V-Line

Для автобусов серии V-Line компоновку шасси базового грузовика семейства Business Class значительно изменяют: передняя ось смещается назад, рессорная подвеска заменяется пневматической, двигатель выносится за пределы колесной базы, рама опускается вниз.

FLC 112

На ступеньку выше, чем Business Class, стоят модели семейства FLC112. В него входят двух- и трехосные автомобили, предназначенные для эксплуатации в среднетяжелых условиях. Здесь цифра 112 в индексе тоже указывает на длину кабины в дюймах. FLC112 используются для перевозок крупных партий груза на непротяженные расстояния. По сравнению с FL106 и FL112 грузовики FLC112 имеют более мощные двигатели (275-525-сильные Caterpillar либо 210-500-сильные Detroit Diesel или Cummins) и усиленную конструкцию ходовой части. Состояние важнейших узлов контролируют 3 электронные системы. Кабины устанавливаются преимущественно без спальных отсеков. По заказу возможен монтаж аэродинамических элементов. Для обозначения версий FLC112, предназначенных для эксплуатации в максимально приближенных к тяжелым условиях, используется сочетание букв SD (Severe Duty).

FLD 112, FLD 120 и Century Class

Наибольшую прибыль приносит фирме продажа тяжелых магистральных грузовиков для дальних (до нескольких десятков тысяч километров) перевозок. Серии FLD112, FLD120 и Century Class предназначены для одного сегмента рынка и пока конкурируют между собой. Грузовики Century Class по своей аэродинамике и конструктивно более совершенны, чем FLD112 и FLD120. Их основные покупатели — транспортные компании, которые ценят небольшие затраты на эксплуатацию. Хозяевами автомобилей FLD112 и FLD120 становятся преимущественно дальнобойщики-индивидуалы, тяготеющие к традициям. В будущем грузовики FLD112 и FLD120 полностью заменит серия Century Class.

FLD 112

Львиную долю грузовиков этой серии составляют трехосные седельные тягачи, однако выпускаются и двухосники. Полная масса первых 20,88 — 38,55 тонны, вторых — 15,88 — 26,3 тонны. Диапазон мощности двигателей, поставляемых фирмами Detroit Diesel, Cummins и Caterpillar, — 210 — 600 л.с. Седельные тягачи FLD112 могут оборудоваться самыми различными спальными отсеками длиной от 48 до 70 дюймов (1219 — 1778 мм) и высотой, превышающей 2 метра. Отсеки бывают двух типов — Sleeper Cab и Sleeper Box. Sleeper Cab образует с кабиной единое целое. От руля до кровати можно добраться, не выходя на улицу. Sleeper Box представляет собой состыкованный с кабиной отдельный модуль с отдельным входом. Интерьер спальника может быть оформлен в полном соответствии со вкусами покупателя. На шасси FLD112 монтируется пожарно-техническое, самосвальное оборудование. Существуют версии, изготавливаемые в комплектации SD.

FLD 120

Автомобили FLD120 по дизайну и конструкции схожи с серией FLD112. Визуально их можно отличить по более длинному капоту, так как на них обычно устанавливают более мощные двигатели большего объема. Спальные отсеки предлагаются практически те же самые, что и на серии FLD112. Однако фирма может оборудовать их даже персональными компьютерами. Как и у FLD112, кабины у грузовиков FLD120 выполнены из алюминиевого сплава. Оборудование на шасси FLD120 устанавливается то же самое, что и на FLD112. Такие машины задействованы в строительстве, пожарной охране.

Century Class

Это семейство компания Freightliner Corporation представила в конце 1995 года. В сравнении с автомобилями FLD в конструкцию внесено 11 000 новых компонентов. Грузовики Century Class являются одними из лидеров по показателям аэродинамики и безопасности в своем классе. Впервые в практике грузового автомобилестроения в стандартную комплектацию были включены электронно-пневматическая тормозная система, значительно сокращающая тормозной путь, и уникальная система безопасности SPACE (Seat Pretensioning Activation Crash Enhancement). Принцип ее действия таков: при аварии пневмоподвеска сидений опускает их в нижнее положение, одновременно фиксируются ремни безопасности и срабатывает airbag. Кроме того, грузовики Century Class оборудуются лазерным дальномером VORAD, предупреждающем о слишком малом расстоянии до идущего впереди автомобиля. Специально для Century Class был разработан 300-365-сильный дизельный двигатель DDC S55, выпускаемый фирмой Detroit Diesel по лицензии Mercedes-Benz. Кроме того, могут быть установлены агрегатируемые с 9-15-ступенчатыми КПП моторы Cummins или Caterpillar мощностью 280 — 550 л.с. Два основных исполнения автомобилей — С112 и С120 с расстоянием от переднего бампера до задней стенки кабины 2845 и 3048 мм соответственно. Покупатель может выбрать длину и высоту спального отсека, базу, клиренс, положение передней оси, обивку кабины, внутреннее оборудование и многое другое.

Classic XL

XL — значит extra long, «сверхдлинный». По длине капота этой машине нет равных в Америке! Freightliner Classic XL — это настоящий американский тягач в стиле Western. При виде такого грузовика взгляды фанатов намертво приковываются к его полированным топливным бакам и сверкающим на солнце хромированным корпусам воздушных фильтров. Как только из его высокоподнятых блестящих труб, размером с пароходные, начинают подниматься сизые клубы дыма, пульс истинных «тракеров» учащается. Classic XL — это автомобиль-символ, автомобиль-мечта. Многие узлы и агрегаты XL заимствованы у грузовиков серии FLD120. Двигатели — Detroit Diesel, Cummins или Caterpillar мощностью до 600 л.с. КПП 8-18-ступенчатая. Варианты спальных отсеков те же, что и у машин серий FLD112 и FLD120.

Argosy

Argosy стал главной новинкой Freightliner Corporation в 1998 году. Этот бескапотник имеет много общих конструктивных и дизайнерских элементов с семейством Century Class. У них общие зеркала заднего вида, светотехника, приборная панель, кабинный модуль. А вот руль заимствован у европейской модели Mercedes-Benz Actros, поэтому в его центре красуется трехлучевая звезда. Двигатели — от традиционных поставщиков Freightliner Corporation, фирм Detroit Diesel, Cummins и Caterpillar. Диапазон мощности — 300 — 600 л.с. Коробки передач — преимущественно механические Meritor или Fuller. У Freightliner Argosy отсутствует капот. Значит, он лишен «двух метров жизни». Поэтому безопасность здесь поднята на самый высокий уровень. Тягач оборудуется не только воздушными подушками, системой SPACE, но и откидывающейся вперед рулевой колонкой. Заказчик может выбрать любой из множества вариантов длины и высоты кабины, колесной базы, внутреннего оборудования, а также оснастить свой Argosy выдвигающимися, наподобие корабельного трапа, ступеньками на входе

Пожарные автомобили на шасси Freightliner

Freightliner Corporation начала производить шасси специально для пожарных машин только в середине восьмидесятых. Кузова со всем противопожарным оборудованием устанавливались независимыми производителями — такими, например, как Boardman. Однако с покупкой знаменитой «пожарной» фирмы American La France все изменилось. В распоряжении лидера грузового автомобилестроения Америки оказался старейший на территории США производитель пожарной техники, история которого началась еще в 1832 году. Теперь пожарные автомобили производятся почти на всех шасси фирмы Freightliner, начиная с FL50 и заканчивая FLD120. На них устанавливаются стандартные и специальные сдвоенные кабины. Кроме того, American La France строит на шасси Business Class бескапотные «пожарки» Eogle с кабинами оригинальной конструкции. За кабиной, как правило, устанавливается насосный агрегат с вынесенным наружу управлением. За ним — цистерна с водой, баки с пенообразователем, отсеки с рукавами и другими противопожарными принадлежностями.

Армейские автомобили Freightliner

Сотни миллионов долларов приносит фирме продажа ее техники военному ведомству. В армию поставляются трехосные грузовики с колесными формулами 6?4 и 6?6. На все армейские машины устанавливаются алюминиевые кабины с измененным по сравнению с гражданскими версиями дизайном. Светотехника у них несколько опущена, а перед радиаторной решеткой измененной конфигурации монтируется мощный «кенгурятник». Рекламным логотипом армейского отделения Freightliner является совмещенное изображение гражданской и военной моделей, глядя на которое становится понятно, почему оно подписано The Beaty & The Beast («Красавица и чудовище» — название популярного диснеевского мультфильма). Такая реклама частенько появляется в специализированных журналах по военной технике — таких, например, как швейцарская Armada. На военные машины устанавливаются двигатели Detroit Diesel мощностью до 400 л.с. Остальные технические характеристики могут варьироваться в соответствии с пожеланиями и рекомендациями заказчика. Некоторые профессии Freightliner «в военной форме» — тактический грузовик, самосвал, тягач для бронетехники, эвакуатор, автомобиль с перегрузочным оборудованием и др.


Американский грузовик Фредлайнер

В области производства тяжеловозных грузовиков Freightliner считается одной из ведущих компаний подобного типа в США. Freightliner в 70-х годах вошла в состав концерна Daimler-Chrysler, благодаря чему и стала крупнейшей американской организацией в этом сегменте рынка. Кроме собственной марки Freightliner производит выпуск популярных грузовиков Western Star и Sterling.

Примерно с 2004 года американский грузовик Фредлайнер стал популярным в России, завоевав свою нишу.

Все модели Freightliner имеют вес от 4 до 41 тонны, мощность двигателя от 220 до 600 л/с, производятся в 6 классах, начиная со 2-го. Самым престижным считается 8-й класс, который занимает треть всего производства. Рассмотрим самые популярные серии грузовиков Freightliner.

Популярные серии

В первую очередь стоит отметить грузовик Фредлайнер Argosy. Эта серия машин отличается от остальных располагающейся над двигателем безкапотной кабиной, обеспечивающей великолепный обзор, и отсутствием центрального тоннеля в салоне, что создает дополнительный комфорт и простор водителям.

Freightliner Argosy

Главным назначением грузовых машин Freightliner Argosy считается транспортировка длинномерных грузов. Угол разворота до 50° у передних колес и максимальная длинна шасси дают возможность грузовику совершать маневры на ограниченных по размерам площадках. В сочетании с ведущими широкими осями низкопрофильное шасси увеличивает грузовую полезную вместимость, обеспечивая великолепную устойчивость на поворотах.

Грузовики Freightliner Argosy обладают весом от 20,1 до 36,3 тонн, мощность двигателя от 330 до 540 л/с. Особое внимание при создании Freightliner Argosy было уделено безопасности, поэтому эти грузовики в своей конструкции имеют больше 40 особенностей, повышающих безопасность водителя и окружающих при аварии.

Грузовик Freightliner Columbia

Грузовые автомобили Freightliner серии Columbia выделяются долговечностью и надежностью. Форма кабины аэродинамического вида снижает сопротивление воздуха, обеспечивая прекрасную экономию топлива.

Мощность двигателя грузовиков 550 л/с, а выдерживать они способны до 150 тонн. Чтобы всю эту великолепную мощь удерживать на колесах, применяется автоматизированная коробка Eaton-Fuller, которая может работать как в ручном, так и автоматическом режиме. Производителям Freightliner удалось сочетать в серии Columbia классику с современными технологиями.

Кроме того, несмотря на бюджетность данной категории для водителя удалось создать максимальный комфорт управления. Благодаря своей топливной эффективности, надежности, неприхотливости в обслуживании и ремонте грузовики Freightliner Columbia имеют широкую популярность во всем мире, в том числе и в России.

Грузовик Freightliner Century

Грузовые автомобили Freightliner серии Century созданы с единственной целью — удовлетворить возросшие требования, предъявляемые дальним грузоперевозкам. Этот грузовик был спроектирован так, чтобы максимально увеличился срок его службы, но при этом оптимально упростилось его обслуживание.

Грузовик Freightliner серии Century укомплектован мотором Detroit Diesel 60 Series, развивающим мощность до 515 л/с. Аэродинамический капот, способствующий уменьшению воздушной сопротивляемости и, соответственно, экономии топлива, а также саморегулирующееся сцепление, специальная система, уменьшающая колебания и вибрации кабины — это главные отличия грузовиков Freightliner Century.

Видео:ЗАГЛЯНЕМ В КАБИНУ? РЕДКИЙ в РОССИИ. Американский грузовик внутри. Freightliner FLD ОБЗОР ГРУЗОВИКА

Поиск запроса «грузовик Фредлайнер» по информационным материалам и форуму

Роботраки Freightliner вышли на дороги США — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Автопилот потихоньку смещает человека-водителя и из-за руля грузовика. Не так давно мы писали про автономные самосвальные автопоезда Volvo, которые работают в одном из карьеров в Норвегии. Те же шведы представили и автономный электрический тягач Vera. А вот концерн Daimler пошел дальше и приступил к полноценным испытаниям автономных грузовиков на дорогах США.

В работе над полностью беспилотными траками местное отделение немецкого концерна объединило усилия с компанией Torc, у которой есть серьезные наработки в области автомобильных систем для автономного вождения. Заявлено, что оборудование этой фирмы умеет работать в любое время суток и при любой погоде — даже в туман. Оснащенные подобными системами тягачи Freightliner уже почти год проходили испытания на закрытых полигонах и вот наконец-то готовы выйти в свет.

Их тестовая эксплуатация будет проходить на юге штата Вирджиния, а маршруты будут пролегать между центральным офисом компании Torc и несколькими специально оборудованными логистическими центрами на основных направлениях перевозки грузов.

Сообщается также, что автопоезда-прототипы относятся к так называемому четвертому классу автономности и в идеальных условиях водитель за рулем им не нужен. Впрочем, в кабинах тестовых машин все равно будут находиться не только водители, но и инженеры, которые смогут оперативно вмешиваться в тонкости работы электроники.

Испытания на дорогах общего пользования стартовали в начале сентября и продлятся как минимум до конца года. Что же до появления серийных автономных грузовиков на обычных трассах, то этого события явно придется ждать куда дольше.

: Технологии и медиа :: РБК

Грузовики Freightliner Inspiration компании Daimler первыми в мире получили лицензию на использование дорог общего пользования в штате Невада. Эти большегрузные машины могут двигаться без участия водителя

США, Грузовик Freightliner Inspiration на шоссе общего пользования (Фото: AP)

Власти американского штата Невада первыми в мире разрешили использовать на местных дорогах грузовик Freightliner Inspiration, которым управляет автопилот. Об этом сообщила компания Daimler. Большегрузный автомобиль от Daimler, управляемый системой Highway Pilot, станет первым подобным автомобилем, которому официально разрешено ездить по автострадам вместе с другими машинами.

Как уточняет Daimler, лицензию на езду по дорогам общего пользования Невады получили не менее двух грузовых фур​ Freightliner Inspiration.

Грузовик Freightliner Inspiration производится на базе серийной модели Freightliner Cascadia с добавлением системы автопилота, который включает в себя передний радар и стереокамеру, а также вспомогательную систему и адаптивный круиз-контроль. Чтобы получить лицензию на использование дорог Невады, все эти технологии были доработаны и прошли дополнительные тесты на тщательную совместимость всех компонентов. В частности, Freightliner на автопилоте совершил так называемый марафонский рейс, проехав самостоятельно свыше 16 тыс. км на испытательном полигоне в немецком Папенбурге.

Как только Freightliner выезжает на трассу, водитель получает визуальный запрос на приборной панели для активации автопилота. После этого грузовик переходит в автономный режим и адаптируется к скорости движения потока. Система Highway Pilot регулирует скорость и направление движения машины, используя руль и тормоза. При этом автомобиль может ехать автономно в самых разных дорожных условиях, регулируя расстояние до впереди идущих машин, а в часы пик может активировать функцию stop-and-go.

Автопилот на Freightliner не запускает обгон других транспортных средств и не перестраивается на другие полосы движения, эти маневры должны быть выполнены водителем. Система поддерживает с водителем визуальный контакт через приборную панель и принимает инструкции в любой момент движения. Если погодные условия не позволяют автопилоту работать корректно, система может предложить водителю вернуться к ручному управлению автомобилем.

Freightliner | Freightliner LLC | 4747 Channel Ave., Portland, OR 97217, тел. (503) 745-8000

Историческая справка: Стимулом, побудившим создать компанию Freghtliner LLC более 60 лет назад, стало желание его основателя, Леланда Джеймса, найти способы создать более легкий, рентабельный грузовик. Для реализации такого плана Леланд Джеймс решил поэкспериментировать с алюминием и предложил использовать этот более легкий материал в изготовлении грузовиков другим производителям. Это предложение было встречено негативно, так как никто тогда алюминий в производстве машин не использовал, только сталь. Тогда Леланд Джеймс собрал группу инженеров и решил воплотить эту идею своими силами. Дизайн грузового автомобиля с кабиной над двигателем в 1942 г. стал стремительно набирать популярность, при этом такой автомобиль отличался более долгим эксплуатационным периодом и небольшой массой. С тех пор компания Freghtliner LLC выпускала грузовые автомобили, разрастаясь за счет открытия филиалов. В 1981 году компанию Freghtliner LLC выкупает Daimler-Benz AG – ведущий производитель автомобилей и большегрузных грузовиков. Это позволило увеличить сбыт продукции Freghtliner LLC вдвое. Технологические ресурсы Daimler-Benz AG за десятилетний период дали возможность Freghtliner LLC занять лидирующую позицию на американском рынке большегрузных машин. Период с 1990 года ознаменовался ростом компании и успешными приобретениями. Компания приобрела производителя пожарных/аварийных машин, кроме этого, Freghtliner приобретает Thomas Built Buses – производителя автобусов.
Сегодня Freghtliner LLC – это лидирующий производитель тягачей в группе Daimler. Широкий модельный ряд и ассортимент, предлагаемый Freghtliner LLC, позволяет решать транспортные задачи различной сложности во многих отраслях промышленности.

Спецификация: Производство седельных тягачей различной грузоподъемности и мощности.

Модельный ряд: Модельный ряд Cascadia предлагает тягачи, которые оснащаются двигателями Detroit Diesel MBE 4000 – 450 л.с.; Detroit Diesel Series 60 – 515 л.с.; Caterpillar C15 – 550 л.с.

Тяжелогрузные тягачи серии Coronado совмещают в себе стиль и высокую нагрузку, оснащаются двигателями MBE4000 мощностью от 350 до 450 л.с.

Модельный ряд тягачей Century Class S/T совмещает в себе высокий уровень безопасности и реализацию последних технологических достижений, что благоприятно отражается на производительности, оснащаются двигателями MBE900 мощностью от 170 до 350 л.с.

Тягачи серии Columbia представляют собой традиционные грузовые машины с высоким эксплуатационным периодом, надежностью и продуктивностью, оснащаются двигателями MBE4000 мощностью от 350 до 450 л.с.

Моделям серии Classic and Classic XL присущ стиль, акцент на создании максимального комфорта для водителя, оснащаются двигателями MBE900 мощностью от 170 до 350 л.с.

Модельный ряд FLD SD предусмотрен для эксплуатации в жестких и экстремальных условиях, оснащаются двигателями MBE4000 мощностью от 350 до 450 л.с.

Freightliner LLC представляет 3 модельных ряда грузовиков бизнес-класса: Class M2 106, Class M2 112 и Class M2 106V. Тягачи бизнес-класса различаются по категории грузоподъемности – средней грузоподъемности и высокой грузоподъемности, оснащаются двигателями MBE4000 мощностью от 350 до 450 л.с.

Современный этап: Сегодня Freightliner LLC – это крупнейший производитель грузовых машин, годовой объем производства которого составляет более 187000 единиц. Freightliner LLC  входит в группу Daimler-Benz AG. В компании трудится 25480 человек. Широкая дилерская сеть – более 800 отделений – позволяет реализовывать продукцию Freightliner LLC в 35 странах мира, а так же выполнять ремонт грузовых автомобилей Freightliner. Направлением компании на будущее является изучение растущих потребностей и разработка таких машин, которые удовлетворят эти потребности.

Компания Elliott Equipment выбрала Freightliner M2 106 для установки своего первого экскаватора Derrick

«Одна из основных причин, по которой мы выбрали это шасси, заключается в том, что Freightliner теперь предлагает установленный на заводе передний мост 6×6 с номинальной массой 18 000 фунтов на M2 106», — сказал Дэвид Филлипс, менеджер по развитию бизнеса и маркетингу компании Elliott. Компания по производству оборудования. «Это позволяет нам устанавливать на это шасси более крупное оборудование, такое как D105. Кроме того, с заводским предложением 6×6 это шасси очень конкурентоспособно по цене и гибко для наших нужд.”

Новый D105 разработан специально для коммунальных служб, систем передачи, строительства и технического обслуживания. Вышки Digger вписываются в определенную рыночную нишу для потребителя коммунальных услуг, основная работа которого заключается в прокладке линий электропередачи и ликвидации последствий урагана. Рынок коммунальных услуг в настоящее время является самым быстрорастущим рынком в отрасли, а экскаваторные вышки популярны, потому что они повышают гибкость.

«С развитием коммунального хозяйства и строительства для этих проектов необходимы более высокие высоты наконечника, более мощные экскаваторы и более широкий радиус копания.Это было обусловлено потребительским спросом », — сказал Филлипс. «D105 — это машина-монстр, и мы настроили ее в первую очередь для шасси Freightliner из-за ее превосходной гибкости для работы на дорогах и бездорожье».

M2 106 комплектуется двигателем Cummins ® ISL мощностью 350 л.с. и автоматической коробкой передач Allison серии 3000. Он изготовлен из коррозионно-стойкого алюминия, усиленного сталью с электронным покрытием, что делает кабину чрезвычайно прочной и легкой. Шасси отличается универсальностью и хорошей топливной экономичностью, что важно при работе на разной местности.Freightliner также упрощает настройку M2 106 в соответствии с индивидуальными потребностями бизнеса.

«На протяжении многих лет мы много работали с инженерами и продажами Freightliner над разработкой упаковки продуктов и опций, призванных облегчить процесс установки», — сказал Филлипс. «Такие вещи, как интерфейс производителя кузова, электронные системы в шасси, установка и расположение рамы и выхлоп — все это имеет большое значение в том, как мы устанавливаем. Нам действительно легко работать с Freightliner.”

Компания Elliott Equipment Company, расположенная в Омахе, штат Небраска, занимается производством телескопических подъемных устройств и кранов с 1948 года, и у нее есть глобальная дистрибьюторская сеть, которая продает и сдает это оборудование в аренду.

Вид сзади экскаваторной вышки Elliott D105.

«На протяжении многих лет мы много работали с инженерами и продажами Freightliner над разработкой упаковки продуктов и опций, призванных облегчить процесс установки.Такие вещи, как интерфейс для кузовостроителей, электронные системы в шасси, установка и расположение рамы и выхлоп — все это имеет большое значение в том, как мы устанавливаем. Нам действительно легко работать с Freightliner ».

— Дэвид Филлипс, менеджер по глобальному развитию бизнеса и маркетингу компании Elliott Equipment Company

Cascadia® | Freightliner Trucks

Cascadia® | Грузовики Freightliner Дом Грузовики Каскадия®

Дневная кабина Спальная кабина

Создайте свой собственный Cascadia®

Водители грузовиков на шоссе требовали больше от своих грузовиков для движения по шоссе.Им нужны были варианты. Мы доставили.

Построй свой собственный

Познакомьтесь с Cascadia®

Погружение в науку означает внимание к каждой детали. Узнайте, что делает Cascadia лучшим в своем классе лидером, изучив его новые функции здесь.

Исследуйте Cascadia®

Внешний вид

Форма, которая означает бизнес

Cascadia — самый продвинутый грузовой автомобиль для шоссейных дорог, который когда-либо предлагал Freightliner.Усовершенствованная аэродинамика помогает ему рассекать воздух и повышать топливную экономичность. Продуманный внешний вид улучшает базовое обслуживание автомобиля, увеличивая время безотказной работы.

Исследуйте один из самых современных грузовиков на дороге.

Посмотрите внимательно на Cascadia от Freightliner.

Создан для снижения реальной стоимости владения℠, Cascadia предлагает улучшенную экономию топлива, улучшенные функции безопасности и является лидером в области технологических достижений и комфорта водителя.

Аэро пакет

В Freightliner топливная экономичность — навязчивая идея, о чем свидетельствуют новые усовершенствования в пакете Aero, который теперь включает дефлектор передней стойки, крышки буксирного крюка, а также оптимально наклонный капот, аэродинамические зеркала, дверные уплотнения, боковые расширители и боковые расширители. уплотнения, съемные колпаки задних колес и полные обтекатели шасси с улучшенными гибкими боковыми юбками.

Пакет AeroX

Поднимите аэродинамику на новый уровень с оптимизированным бампером с низким дорожным просветом в новом пакете AeroX, оптимизированными обтекателями ведущих колес, оптимизированным дефлектором крыши, закрытием арок передних колес, контролем аэродинамической высоты и шинами MICHELIN ® X ® LINE ENERGY DRIVE + в дополнение к удлиненным боковым расширителям и съемным колпакам задних колес.

Светодиодные фары

Новые фары Freightliner Cascadia — это первая в отрасли полностью светодиодная система освещения, улучшающая видимость за счет более белого света, сфокусированного луча, более длительного срока службы и простоты замены, что сокращает время простоя и напрямую влияет на вашу прибыль.

Лобовое стекло

Благодаря цельному лобовому стеклу, обеспечивающему большую защиту от дворников в плохую погоду, и цельному дверному стеклу водители Freightliner получают улучшенный обзор в Cascadia®.Более низкие позиции двигателя и радиатора увеличивают наклон капота, улучшая обзор

Обрезка

Cascadia от Freightliner — это тихая рабочая лошадка с тройным уплотнением дверей, новой технологией Quiet Steel® и изоляционным материалом кабины премиум-класса. Пакеты внешней отделки и индивидуальные опции добавляют стиль и экономят топливо.

Интерьер

Безопасность, функциональность и комфорт

В среднем в неделю между вождением, оформлением документов, приемом пищи, перерывами, тренировками и сном водители могут проводить в кабине более 100 часов.Оптимизированный интерьер Freightliner Cascadia® был разработан для водителей с учетом этого.

Безопасность, функциональность и комфорт

Угловой офис на 18 колес

Freightliner переосмыслил интерьер Cascadia, начиная с приборной панели, которая включает в себя совершенно новую комбинацию приборов и элементы управления на рулевом колесе в автомобильном стиле, а также расположение переключателей, чтобы удовлетворить потребности водителя.

Day Cab

Опции дневной кабины Cascadia созданы для обеспечения безопасности и функциональности.Приборы встроены в комбинацию приборов и управляются с помощью простых органов управления на рулевом колесе. Большие удобные сиденья, мощная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с шестью вентиляционными отверстиями на приборной панели и телескопическое рулевое управление с регулируемым углом наклона повышают комфорт в кабине.

Спальная кабина

Cascadia® доступен в вариантах со средней крышей 48, 60 и 72 дюйма, а также в вариантах с поднятой крышей 60 и 72 дюйма. Дополнительный салон для водителя включает в себя двухместную обеденную / рабочую зоны со столом-столом и большой складной кроватью размером 40 на 80 дюймов.Есть также новые варианты холодильников и улучшенные места для хранения вещей, в том числе стеллажи. Откидной кронштейн для телевизора позволяет разместить 24-дюймовый телевизор с плоским экраном; варианты внешнего освещения и увеличенные розетки для дополнительного удобства.

Интегрированная трансмиссия Detroit

Оптимизирован для вашего грузовика

Интегрированная трансмиссия Detroit ® (IDP) специально спроектирована, спроектирована и собрана в Детройте для совместной работы как единое целое для оптимальной эффективности трансмиссии, помогая максимизировать ваши чистые результаты.IDP объединяет самые экономичные двигатели DD15 ® и DD13 ® , когда-либо разработанные с технологически продвинутыми трансмиссиями серии DT12 ® для шоссе, а также специально спроектированные ведущие оси Детройта и тандемные мосты с передаточным отношением высокой скорости для оптимальной и эффективной работы.

Испытайте максимальную эффективность. Спереди назад

Эффективность с интеграцией Detroit

Определите свой Cascadia® с помощью интегрированной трансмиссии Detroit ® , объединяющей двигатель, трансмиссию и оси для оптимизации вашей конфигурации.

Детройт DD13

Пониженный двигатель DD13 мощностью 400 л.с. эффективно работает с малотоннажными автомобилями, региональными распределительными и профессиональными приложениями. Отличный выбор двигателя для Cascadia, DD13 отличается самыми длинными интервалами обслуживания в своем классе и простотой обслуживания.

Детройт DD15

Мощный 400-сильный двигатель DD15 с пониженной мощностью — отличный выбор для вашего кастомного Freightliner Cascadia с номинальной мощностью 1750 фунт-фут, большей мощностью и крутящим моментом на более низких оборотах.Работайте на высшей передаче дольше и двигайтесь в крейсерском режиме на более эффективных оборотах двигателя с DD15.

Детройт DD15 Gen 5

Новый двигатель DD15 Gen 5 — последнее нововведение самого популярного двигателя класса 8 в Северной Америке. Последний DD15 был значительно переработан, чтобы предложить новые характеристики, новую систему нейтрализации выхлопных газов и передовые технологии, которые обеспечивают повышение топливной эффективности до трех процентов.

DT12 Автоматическая механическая коробка передач (AMT)

Автоматическая механическая коробка передач Detroit DT12, входящая в стандартную комплектацию Cascadia, сочетает в себе традиционную механическую коробку передач с приводом от сцепления, привод переключения передач и сцепление с компьютерным управлением.Наилучшие схемы переключения передач выбираются электронным способом для обеспечения оптимальной мощности и топливной экономичности.

Интеллектуальное управление трансмиссией (IPM)

В Cascadia трансмиссия DT12 использует IPM для точного определения местоположения грузовика и смотрит вперед более чем на милю вперед, чтобы предугадывать местность, настраивая круиз-контроль, предварительно выбирая передачи, используя eCoast и торможение двигателем для максимальной эффективности.

Детройт Оси

Превосходный выбор для вашей Cascadia, оси Detroit отвечают самым строгим требованиям.Наши передние управляемые, одинарные задние и сдвоенные задние мосты обеспечивают вашему грузовику поддержку и маневренность, необходимые вашему бизнесу для достижения успеха.

Управление смазкой мостов

Тандемные задние мосты

Detroit оснащены дополнительной системой управления смазкой (ALM), которая активно регулирует уровень масла в зубчатом венце, и подшипниками ведущей шестерни с оптимизированными потерями на трение для снижения трения и паразитных потерь.

Возможности подключения

на связи с вашим успехом

Набор сервисов для подключенных транспортных средств Detroit Connect ® — это все равно, что пригласить в вашу Cascadia бизнес-аналитика, специалиста по обслуживанию и опытного консультанта для мониторинга данных о производительности и принятия бизнес-решений.

Принятие важных решений на высокой скорости

Виртуальный техник Detroit Connect

Detroit Connect Virtual Technician ® Служба удаленной диагностики информирует автопарки и владельцев-операторов, управляющих новыми грузовиками Freightliner с двигателями Detroit, в течение нескольких минут после сбоя, отмечая серьезность, а также когда, где и как лучше всего устранить проблему . Помогая автопаркам сократить время диагностики и увеличить время безотказной работы новых Freightliner Cascadias.

Detroit Connect Удаленные обновления

Remote Updates увеличивает время безотказной работы, позволяя новым паркам Freightliner Cascadia удаленно принимать обновления прошивки трансмиссии, инициировать изменения параметров двигателя и загружать отчеты Detroit Diesel Electronic Control (DDEC ® ).

Detroit Connect Analytics

Detroit Connect Analytics переводит данные о топливной эффективности и безопасности вашего грузовика Freightliner в интерактивные, простые для понимания отчеты с полезной аналитической информацией, позволяя вам тратить меньше времени на расчет чисел и больше времени на оптимизацию характеристик транспортного средства.

Детройт Коннект

Detroit Connect Direct предоставляет автопаркам прямой доступ к важной информации, такой как местоположение транспортного средства, коды неисправностей и диагностика, характеристики топлива, данные о безопасности и поведение водителя. С Detroit Connect Direct клиенты могут выбирать, какие наборы данных им нужны, в каком объеме и как часто они хотели бы, чтобы эти данные были доступны, чтобы их можно было импортировать в свои серверные системы. Detroit Connect Direct предоставляется через проприетарную платформу Detroit Connect, эксклюзивную для нового Freightliner Cascadia.

Detroit Connect Подключение беспроводного устройства в кабине

Собственная платформа Detroit Connect, эксклюзивная для Cascadia, будет подключаться по беспроводной сети к устройству, находящемуся в кабине, через Bluetooth, что позволяет передавать данные о часах работы (HOS) в авторизованные приложения Detroit Connect для электронного устройства регистрации (ELD). Это обеспечивает необходимую информацию, требуемую от транспортного средства для соответствия федеральным правилам ELD, без необходимости в каких-либо дополнительных аппаратных средствах.

Телематика

Владельцы

Cascadia могут выбирать среди множества решений для управления автопарком, включая варианты предварительной проводки для сторонних поставщиков телематических услуг. Планшет для мобильной связи Zonar Connect от предпочтительного партнера Freightliner в области телематики, компании Zonar, упрощает общение с водителями и ведение записей.

Безопасность

Установление стандартов безопасности

С дисковыми тормозами и Detroit Assurance ® 5.0 уменьшение столкновений становится стандартом для Cascadia, приверженность Freightliner обеспечению безопасности остается нашим приоритетом. Усовершенствования конструкции, технологические достижения и новые функции безопасности усиливают нашу главную цель — снижение количества аварий и защиту водителя.

Detroit Assurance 5.0 входит в стандартную комплектацию всех Cascadia, работающих в Детройте. Detroit Assurance 5.0 предлагает ряд улучшений, которые могут улучшить время безотказной работы, безопасность и удобство работы водителя, в том числе объединение технологий радара и камеры для повышения уверенности в обнаружении объектов для дальнейшего снижения аварий и связанных с ними затрат.

Откройте для себя набор систем безопасности Detroit Assurance

Комплект систем безопасности Detroit Assurance

Комплект систем безопасности Detroit Assurance обеспечивает непревзойденный контроль и защиту на дороге в вашем Cascadia. Активная система экстренного торможения всегда включена, определяя расстояние до объектов впереди на своем пути, вычисляя скорость и определяя необходимость предупреждения или торможения. Дополнительные функции Active Lane Assist на основе камеры обеспечивают дополнительную защиту от непреднамеренного смещения полосы движения, корректируют центрирование полосы движения и помогают охватить боковую защиту слепых зон по всей длине прицепа.

Активная система экстренного торможения (ABA)

Система ABA на основе радара вычисляет расстояния и скорость объектов, находящихся впереди на пути грузовика, определяя необходимость предупреждения или торможения, и при необходимости задействуя полное или частичное торможение для смягчения возможных столкновений.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Автоматически регулируя крейсерскую скорость Cascadia для поддержания безопасного и непрерывного расстояния до движущихся впереди автомобилей, ACC помогает грузовику дольше оставаться в режиме круиз-контроля и снижает утомляемость водителя.Дополнительное управление шагом на новом интерактивном дисплее приборной панели позволяет регулировать следующие расстояния.

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Дополнительная функция LDW на базе камеры подает звуковое и визуальное предупреждение, если водитель непреднамеренно пересекает полосу движения без использования сигнала поворота, обнаруживая отражающую краску и приподнятые отражатели на дороге.

Поддержка

Поддержка повышения времени бесперебойной работы

Компания Freightliner имеет обширный сервисный центр с более чем 400 представительствами и сервисными центрами в Северной Америке — 268 дилерских центров Elite Support , 200 пунктов обслуживания и круглосуточная бесплатная горячая линия — это означает, что где бы вы ни находились, мы вам поможем .

Узнайте, как дилеры и гарантии Freightliner помогают вам двигаться дальше

ПОДЛИННЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ FREIGHTLINER

Ваш Cascadia построен из оригинальных запчастей Freightliner, спроектирован и изготовлен из материалов высочайшего качества. Для обеспечения оптимальной долговечности и производительности не принимайте никаких заменителей.

SUPERIOR FREIGHTLINER SERVICE

Надежный профиль обслуживания

Freightliner в Северной Америке с 268 дилерскими центрами Elite Support и 200 центрами ServicePoint позволяет легко поддерживать надежную работу вашей Cascadia, где бы вы ни находились.

24/7 СПРАВОЧНАЯ СВЯЗЬ FREIGHTLINER

В вашем Cascadia вы всегда можете напрямую связаться с реальными людьми по (1-800-FTL-HELP). Freightliner всегда готов помочь вам по нашей круглосуточной бесплатной телефонной линии технической поддержки, помощи на дорогах или буксировки.

РАСШИРЕННАЯ ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ FREIGHTLINER

Freightliner предлагает самую разветвленную дилерскую сеть в Северной Америке, насчитывающую более 400 представительств по всему миру, укомплектованных высококвалифицированными экспертами, знающими вашу Cascadia.

Интегрированная трансмиссия Detroit демонстрирует эффективность

Прокрутите влево или вправо, чтобы увидеть IDP

Применение на автомагистралях

Cascadia: от дневных кабин до средней и высокой шпал — у Freightliner есть подходящий грузовой автомобиль для движения по шоссе, соответствующий потребностям вашего бизнеса.

Пакеты финансирования, соответствующие вашему бюджету

Ищете ли вы аренду грузового автомобиля или ссуду, Daimler Truck Financial сочетает лучшие автомобили с лучшим финансированием, предлагая пакеты финансирования для тяжелых и коммерческих грузовиков, чтобы максимизировать ваши вложения.DTF предоставляет гибкие и индивидуальные финансовые решения для владельцев-операторов, а также профессиональных клиентов и автопарков.

Доступное финансирование Freightliner — бренд группы Daimler

Daimler Trucks Северная Америка | Даймлер

Freightliner Trucks

Эффективные бизнес-решения от лидера рынка коммерческих автомобилей в Северной Америке

Freightliner Trucks производит модели классов 5-8, которые подходят для широкого спектра грузовых автомобилей.Наша приверженность инновациям, передовым технологиям и отзывчивым отношениям с клиентами позволяет легко понять, почему Freightliner является самой продаваемой маркой тяжелых грузовиков класса 6-8 в Северной Америке.

В линейке продуктов для магистральных перевозок на дальние расстояния входит Freightliner ® Cascadia ® Evolution, грузовик, разработанный с нуля для максимальной эффективности — внутри и снаружи. Предлагаемая продукция для профессионального использования включает широкий спектр грузовиков, которые легко настраиваются для различных применений.Универсальный M2 хорошо подходит для местного пикапа и доставки, буксировки и коммунальных услуг, в то время как прочные 108SD, 114SD, 122SD предлагают более высокую мощность в лошадиных силах с более тяжелыми подвесками и рамами для работы со строительными, мусорными и тяжелыми грузами.

Freightliner Trucks предлагает комплексную круглосуточную поддержку клиентов, включая одну из крупнейших дилерских и сервисных сетей в отрасли, надежные гарантии и настраиваемые варианты финансирования. Дорожные и профессиональные грузовики Freightliner проектируются, производятся и в конечном итоге обслуживаются нашей дилерской сетью, чтобы помочь нашим клиентам снизить реальную стоимость владения и построить успешный бизнес.

Посетите Freightliner Trucks
ГОЛОВНОЙ ОФИС

2477 Deerfield Dr.
Fort Mill, SC 29715

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕСТА

Кливленд, Северная Каролина
Маунт Холли, Северная Каролина
Сальтильо, Мексика
Сантьяго, Мексика

Наименования продуктов

Дорожные модели: Cascadia ® Evolution, Cascadia, M2 112; Профессиональные модели: M2 106, M2 112, 108SD, 114SD, 122SD

Дата основания

1942

Размер компании
20000

Freightliner и партнер Waymo для автономной Cascadia

Если бы не холодный синий свет, светящийся в решетке радиатора, синие габаритные огни кабины и яркая обложка, рекламирующая их двигательные установки, работающие без ископаемого топлива, Freightliner eM2 и eCascadia выглядели бы в основном как их дизельные аналоги.

Freightliner , родительский Daimler Trucks и дочернее подразделение Google Alphabet, занимающееся автономным вождением, Waymo объявили о глобальном стратегическом партнерстве с целью развертывания автономной технологии SAE Level 4.

Считается «высокой степенью автоматизации», уровень 4 — это первый уровень автономного вождения, на котором само транспортное средство может вмешаться в случае отказа системы и не требует вмешательства человека в большинстве случаев. У людей по-прежнему есть возможность переопределить функции вручную.

Партнерство с Waymo знаменует собой второй шаг Daimler Trucks в сфере вождения без водителя, поскольку в начале прошлого года компания приобрела контрольный пакет акций Torc Robotics, разработчика программного обеспечения для беспилотных грузовиков. Президент и генеральный директор Daimler Trucks в Северной Америке Роджер Нильсен сказал, что постоянное стремление компании к дальнейшему автоматизированному вождению — это больше, чем демонстрация технологий, добавив: «Мы продвигаем инженерные решения, которые, прежде всего, стремятся повысить безопасность и помочь нашим клиентам повысить эффективность бизнеса.”

Согласно условиям партнерства, Waymo интегрирует свои технологии вождения с Cascadia Freightliner , чтобы обеспечить автономное вождение. Компания Freightliner, которая с Cascadia 2020 года стала первым OEM-производителем грузовых автомобилей с грузовиком с автономным вождением 2-го уровня, ожидает, что ее автономная Cascadia, оснащенная платформой Waymo Driver, будет доступна клиентам в США «в ближайшие годы». Компании планируют изучить возможность расширения на другие рынки и бренды «в ближайшем будущем».”

В США 4 миллиона миль дорог общего пользования, и технология Waymo проложила более 20 миллионов миль по дорогам общего пользования в 25 городах США и 15 миллиардов миль в моделировании. Ранее в этом месяце компания Waymo представила полностью беспилотный драйвер Waymo Driver пользователям своей службы вызова самоуправляемых автомобилей Waymo One в районе Феникса. Компания заявила, что 5-10% ее поездок в этом году были полностью без водителя для «эксклюзивной группы ранних райдеров».

«Оказывается, есть много синергии между вождением по городу и вождением больших грузовиков», — сказал генеральный директор Waymo Джон Крафчик.

Первоначально проект грузовика будет ориентирован на вождение по шоссе, но Крафчик сказал, что есть планы «открыть полный набор возможностей вождения». Первоначальные испытания будут проводиться на юго-западе в Аризоне, Техасе и Калифорнии — то же самое, что и проект легковых автомобилей Waymo — «но мы собираемся проехать через всю страну… с Waymo Driver», — добавил Крафчик.

Дорожная карта Daimler по автономному развитию началась в 2014 году с представления концептуального грузовика Mercedes-Future Truck 2025 в Европе.В 2015 году DTNA представила грузовик Freightliner Cascadia Inspiration, предшественник Freightliner Cascadia 2020 года.

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG, отметил, что в последние годы его компания добилась «значительного прогресса в нашей глобальной дорожной карте по выпуску серийных грузовиков с высокой степенью автоматизации. на дорогу », добавив, что« благодаря нашему стратегическому партнерству с Waymo как лидером в области автономного вождения, мы делаем еще один важный шаг к этой цели.”

DTNA присоединяется к Navistar в гонке за автономию 4-го уровня. Производитель International Trucks в начале этого года приобрел миноритарный пакет в компании по модернизации автономных грузовиков TuSimple после двух лет продолжающихся технических отношений между двумя компаниями. Navistar заявляет, что целью компаний является совместная разработка автономного грузовика 4-го уровня, который будет запущен в производство к 2024 году.

Экскаваторы Gradall: как вождение грузовика Freightliner — оборудование

«Экскаватор-кроссовер», построенный на шасси Freightliner, отличается маневренностью, которая, по словам Градалла, может помочь пользователям добраться до большего количества рабочих мест в течение дня.

Фото любезно предоставлено Gradall

Gradall строит экскаваторы грузоподъемностью от 30 000 до 50 000 фунтов. ассортимент более 50 лет. За это время возможности машин выросли.

«И постоянно, по мере роста их скорости и мощности, росли и расходы», — сказал вице-президент Gradall Майк Попович. «Поэтому мы как бы вернулись к чертежной доске и решили выпустить более экономичную версию для муниципалитетов и подрядчиков, которые не могли позволить себе… большие машины», — сказал Попович.

В результате появилась серия экскаваторов Gradall Discovery, стоимость которых составляет 225 000 долларов, что примерно на 100 000 долларов ниже, чем у следующей по величине модели Gradall.

Freightliner Simplicity

Компания заявила, что помимо телескопирования и наклона стрелы экскаваторов, шасси грузовика позволяет пользователям управлять экскаваторами на работе, а не буксировать их на прицепе.
Экскаваторы Gradall со стандартной скоростью движения по шоссе имеют шасси, которое спроектировано и построено как часть машины, но Gradall заявила, что снижает стоимость моделей серии Discovery, собирая экскаваторы на стандартном шасси грузовика Freightliner M3.По заявлению компании, мобильность экскаватора становится «такой же простой, как вождение грузовика Freightliner».

Градалл описывает продукт как «кроссовер-экскаватор», который работает с одним двигателем Cummins 6,7 л. Он также имеет автоматическую трансмиссию и «большой вырез», который обеспечивает маневренность между бордюрами, что может помочь пользователям ездить на большее количество рабочих площадок в течение дня.

Попович сказал, что использование шасси Freightliner будет полезно для правительств, потому что многие государственные учреждения уже имеют автомобили Freightliner в своем парке.Он пояснил, что многие уже знают, как его обслуживать, понимают, как он работает, и им удобно прыгать в нем и перемещать его с рабочего места на рабочее место.

«Все количества известны», — сказал Попович. «Вы их ничем не удивите».

Большая красная машина | 10-4 Журнал

Одним из самых привлекательных грузовиков, участвующих в гонках на гору в Сент-Джозеф-Де-Бос в Квебеке, Канада, должен быть Freightliner Argosy 2009 года Марио Расико.Он привлекает ваше внимание во многих отношениях — это единственный бескапотный мотоцикл на холме, и он окрашен в ярко-красный цвет, — но больше всего внимания привлекают огромные двойные выхлопные трубы и четыре воздухозаборника, расположенные между ними. Этот грузовик не только радует глаз, но и когда Марио поворачивает ключ, настоящее веселье начинается с очень знакомого звука из прошлого.

Под кабиной этого бескапотного мотоцикла Freightliner Argosy 2009 года находится 24V71 Detroit Diesel, который должен возродить те воспоминания о том, когда двухтактный кричащий Детройт был повсюду на шоссе.Верно, 24 цилиндра по 71 дюйм каждый, что в сумме дает 1704 кубических дюйма мощности и шума под правой ногой Марио. И можете поспорить, когда эта «Большая красная машина» будет на трассе, ваши глаза и уши это узнают!

Марио и его механик Ален Тессье начали с комплекта планера Argosy 2009 года, а два года спустя этот красивый зверь вышел из гаража, готовый к работе и развлечениям, поражая умы, куда бы он ни пошел. Когда его спросили, зачем он построил этот грузовик, Марио ответил быстро и по делу: «У меня было несколько грузовиков, и ни один из них не обладал достаточной мощностью, но с этим все не так.«Двигатель 1995 года выпуска был снят с 135-футовой лодки — Марио забил два из них, чтобы он мог иметь запасные части, если потребуется.

Питаемый четырьмя нагнетателями и четырьмя турбокомпрессорами, почти 2000 лошадиных сил передаются через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison, позаимствованную у внедорожного карьерного самосвала, и ударяются о землю с помощью набора 46000 фунтов. расчетные задние части. За решеткой и встроенными в задний корпус кабины пять радиаторов — по два для двигателя и трансмиссии и один для доохладителя двигателя — все работают вместе, чтобы рассеять тепло, производимое монстром Детройт, спрятанным под собачьей будкой.

«Самым сложным в этом проекте было привести все в соответствие. Для этого нам с Аленом пришлось многое переделать », — говорит Марио. Можно подумать, что это грузовик только для гонок, но это не так. Бизнес Марио связан с транспортировкой песка и гравия, поэтому обычно есть 3- или 4-осный самосвал, соединенный с грузоподъемностью 28 000 фунтов. трактор, доставляющий груз в нужное место.

Мастерство и внимание к деталям в этом уникальном автомобиле делают его одинаково комфортным на дороге, на треке или на шоу.Эти визуальные эффекты в сочетании с безошибочным звуком, издаваемым двухтактной силовой установкой Detroit Diesel из прошлого, делают этот грузовик полной перегрузкой как для глаз, так и для ушей. Фотографии не воздают должное этой «Большой красной машине», поэтому, чтобы послушать музыку, посмотрите одно из многочисленных видеороликов этого грузовика на YouTube (выполните поиск по запросу Mario Racicot Freightliner). Наслаждаться!

Магазин Hillman | Магазин Hillman

Магазин Hillman | Магазин Hillman

Бесплатная доставка для всех подтвержденных заказов *

{{#isLoggedIn}} {{/ isLoggedIn}} {{ccHeaderLoadInit}} {{/ ifDisplay}}

{{pageLabelMap ‘Component_SiteHeader_MyCart’}}:

  • Около

  • FAQ

  • Контакт

    • {{#isLoggedIn}}

      Быстрый заказ

      {{/ isLoggedIn}} {{#isLoggedOut}}

      Регистр

      {{/ isLoggedOut}}
    • {{#isLoggedIn}}

      Загрузить корзину

      {{/ isLoggedIn}} {{#isLoggedOut}} {{/ isLoggedOut}}
    • {{#isLoggedIn}}