Маршрутка мерседес фото: Bus mercedes картинки, стоковые фото Bus mercedes

Коммерческий автомобиль. Модель Mercsedes. Векторная иллюстрация для лучших отпечатков. Векторный оригинал готов к загрузке

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter на автомагистрали Редакционное фото

Дизайнеры также выбрали эти стоковые фото

Volkswagen Crafter Пассажирский фургон L4h4 2017-2018

Iveco Daily L3h3 2009 Пассажирский фургон

Экскурсионный автобус пустой

Камера видеонаблюдения в офисном здании

Автобус в движении по трассе

Галац, Румыния — 15 сентября 2019 г .: серебристый фейслифтинг Volkswagen Crafter LT3, вид спереди

Peugeot Boxer Passenger Van 2017 L4h4 Чертеж

Форд Транзит

Toyota HiAce

Частный пригородный микроавтобус Toyota

Peugeot Boxer

Частный Benz Vito Van

Volkswagen Crafter Passenger Van L2h3 2017-настоящее время

Терминал вылета аэропорта Даламан в Турции

Похожие изображения

Mercedes-Benz Sprinter от Schmitt Autovermietung на автомагистрали

Интерьер Mercedes-Benz CLA45AMG на Сингапурском автосалоне 2015

Модели идут по подиуму на показе мод Nike Levi’s Kids во время Недели моды Mercedes-Benz, осень 2015

Мерседес-Бенц Спринтер 324

Mercedes-Benz W639 Вито

Mercedes Benz AMG GT Родстер

Mercedes-Benz SLS AMG Coupe с электроприводом

Mercedes Benz EQ Концепт-кар

Mercedes-Benz 300 SL W 198 (1955) работает в Mille Miglia 2014

Mercedes Benz Стадион

Мерседес Бенц

Mercedes benz логотип

Mercedes-Benz SLS AMG Суперкар

Mercedes benz логотип

основные сведения, базовые и технические характеристики, параметры двигателя и шасси, преимущества и особенности

Информационные устройства.

Пожарная безопасность.

Больше безопасности для пассажиров и водителя: директива ЕС ECE-R 118. Согласно новой редакции директивы ЕС ECE-R 118.02 для автобусов, впервые допущенных к эксплуатации, начиная с лета 2020 года, требуется проведение дополнительных испытаний на огнестойкость для материалов в салоне, моторном отсеке и отдельных отапливаемых помещениях. Поскольку для компании максимальная безопасность является основной ценностью, а соблюдение законодательных предписаний – это разумеющаяся сама собой обязанность, в настоящий момент все материалы, используемые в салоне наших автобусов подвергаются особым проверкам, а при необходимости в конструкцию вносятся изменения.

Изменения в отношении пластмасс при этом незаметны ни визуально, ни на ощупь. В рамках квалификации согласно директиве ЕС ECE-R118.02 изменяется также коллекция материалов для обивки сидений. Ограничение коснется только разнообразия оттенков цветов и узоров (рисунков). Высокие требования компании к качеству материалов обивки в коллекции в отношении характеристик ткани останутся на прежнем значительном уровне.

Прочее.

Особенности/преимущества

1. Общая рентабельность.

Экономичностью можно управлять. При эксплуатации автобуса расходы обусловлены многими факторами. Но даже контролируя не все расходы, можно сделать так, чтобы туристический автобус Mercedes-Benz работал более экономично. Активно влиять можно более чем на треть текущих расходов. Благодаря таким опциям, как превентивная система круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) для автоматических и механических коробок передач или система Eco Driver Feedback (EDF) с индивидуальными подсказками по стилю вождения, водитель может дополнительно сократить потребление энергии.

Каждый автобус стоит денег. Tourismo экономит. Автобусы от Mercedes-Benz на протяжении десятилетий отличались надежностью и экономичностью. Tourismo делает еще один шаг в направлении экологичности и технологий будущего. Он полагается на в равной степени современную и проработанную технологию серийного производства с высокими стандартами качества. Благодаря высокотехнологичным и особенно экономичным приводам, а также превосходной аэродинамике этот автобус радует низким расходом топлива. В то же время эффективность возрастает с целью достижения оптимальной общей стоимости владения. Это означает: максимальная экономичность при максимально комфортном движении.

Двигатель туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

С самого начала продумано на шаг вперед. Tourismo предлагает макроэкономические преимущества с точки зрения инвестиций, расхода, обслуживания и остаточной стоимости. Все в Tourismo предназначено для минимизации дорогостоящего времени простоя. Длительные интервалы технического обслуживания с заменой масла через 90 000-120 000 километров (в зависимости от модели двигателя) также делают возможным длительное использование на дороге.

Снижение расходов – экономия затрат. В пути Tourismo благодаря своей особой экономичности обеспечивает хорошие показатели с каждым пройденным километром. Это порадует не только клиента, но и окружающую среду благодаря превосходному взаимодействию агрегатов автобуса, интеллектуального анализа стиля вождения и приведенного в соответствие с ним обучения водителей OMNIplus.

Оперативный ремонт – быстрое возвращение на дорогу. Двигатель и все основные агрегаты легкодоступны для простого технического обслуживания. Ремонт и техническое обслуживание сопряжены не только с затратами денег, но и времени. Автопарк постоянно находится в движении, и для его поддержания требуется регулярное и компетентное техническое обслуживание. Tourismo можно оснастить актуальной системой Bus Data Center. Уже сегодня передавать текущее местоположение и диагностические данные автобуса очень просто. Одно нажатие кнопки и данные автобуса автоматически отправляются на горячую линию OMNIplus сервис 24ч. Благодаря точной информации о местоположении сервисное обслуживание автобуса выполняется еще быстрее. Подготовленный наилучшим образом техник компетентно и быстро отремонтирует автобус на месте. Благодаря этому в большинстве случаев можно избежать посещения мастерской. Это экономит очень много времени. Более быстрый ремонт – более быстрое продолжение поездки.

Инвестиции, которые окупаются в течение длительного времени. Tourismo даже более экономичен, когда он покидает автопарк клиента. Поскольку остаточная стоимость автобуса также важна, как и первоначальная инвестиция. Даже в конце срока службы автомобиля есть возможность обеспечить повышенную безопасность при планировании капиталовложений.

2. Технология, служащая высокой рентабельности. 

Наилучший привод: Инновации. При разработке инновационных технологий привода Mercedes-Benz остается верным своей роли лидера инноваций: Двигатели BlueEFFICIENCY Power с BlueTEC 6 впечатляют своей высокой экологической совместимостью и экономичностью. Двигатель, коробка передач, ведущий мост и нейтрализация ОГ являются компонентами привода Tourismo от одного производителя и поэтому идеально сочетаются друг с другом.

Салон туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Большая мощность. В задней части находятся новейшие рядные шестицилиндровые двигатели последнего поколения. При рабочем объеме 7,7 и 10,7 они сочетают компактность и мощность. Диапазон мощности варьируется от 260 кВт (354 л. с.) до 335 кВт (456 л. с.) в зависимости от модели.

Длительные интервалы технического обслуживания. С двигателем OM 470 первая замена сажевого фильтра выполняется только через 360 000 километров использования туристического автобуса с последующими интервалами замены через каждые 240 000 километров. При междугороднем и туристическом движении масло в двигателе OM 936 необходимо заменять каждые 90 000 километров, а в двигателе OM 470 каждые 120 000 километров.

Больше возможностей для экономии. Благодаря оптимизированной аэродинамике с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,33, системе управления потребителями, увеличению оборотов холостого хода двигателя в соответствии с потребностями и оптимизации зарядки аккумуляторной батареи расход был дополнительно снижен. В качестве дополнительной возможности экономии могут использоваться электронные помощники Predictive Powertrain Control и Eco Driver Feedback.

Оптимальная передача крутящего момента. На Tourismo с OM 470 и 265 кВт передача крутящего момента осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач от Mercedes-Benz собственного производства. Тем не менее компании предпочитают использовать полностью автоматизированную восьмиступенчатую коробку передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift с управлением рулевой колонкой. Данная коробка передач, специально разработанная для автобусов, впечатляет своим идеальным согласованием передаточного отношения и равномерным и быстрым переключением. Она снимает нагрузку как с водителя, так и с трансмиссии и сцепления. На практике высокая эластичность и мощный запуск даже при низких скоростях особенно важны, поскольку они обеспечивают оптимальную передачу крутящего момента двигателей.

Безопасные инвестиции. Компании также получают выгоду: от низкого потребления энергии, высокой надежности и длительных интервалов обслуживания. Эти качества делают Tourismo очень экономичным автомобилем, покупка которого быстро окупается.

Экономия наших клиентов была максимальной при разработке Tourismo. Более широкий спектр оборудования позволяет сделать более целенаправленный выбор в соответствии с требованиями и вместе с этим предлагает наилучшие условия для экономичного использования.

Водительское место туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Например, в качестве пускового двигателя, основанного на проверенной концепции привода однорядного шестицилиндрового двигателя, используется OM 936 с рабочим объемом 7,7 литра. Кроме того, используется OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра. Основное место занимает двигатель с 290 и 315 кВт (428 л. с.).

Сердцем трансмиссии является однорядный шестицилиндровый двигатель OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра и четырьмя уровнями мощности между 265 кВт (360 л. с.) и 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Двигатель с дизельной технологией BlueTEC 6 является экологически чистым и экономичным благодаря технологии SCR. На OM 470 с мощностью 265 кВт передача крутящего момента серийно осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства. На выбор доступна комфортная, плавно переключающаяся автоматическая восьмискоростная короба передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.

Топовый двигатель – OM 470 мощностью 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Tourismo всегда отлично адаптируется к целям использования в Вашей компании с помощью различных моделей двигателей.

3. Безопасность. 

Комплексная концепция безопасности автобусов Mercedes-Benz. Бескомпромиссная безопасность и непревзойденная практическая ценность – вот что значит Tourismo. На протяжении уже нескольких поколений туристические автобусы Tourismo являются самыми безопасными машинами в своем классе. Их обширное серийное техническое оснащение уже давно устанавливает стандарты. Благодаря современным системам безопасности и вспомогательным системам Tourismo обеспечивает еще большую защиту.

Топовая версия в бизнес-сегменте. Благодаря своему усовершенствованному серийному оснащению системами безопасности Tourismo устанавливает стандарты. Для поддержки водителя и предотвращения аварий в нем установлены многочисленные электронные помощники. К ним относятся системы ABA 4, Sideguard Assist, SPA и AtAs — для распознавания усталости. Уникальной в сегменте Tourismo является также система Front Collision Guard (FCG) для защиты водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Комплексная технология безопасности с ABS, электронной системой стабилизации движения (ESP®), системой удержания полосы (SPA) и датчиком дождя обеспечивают приятные ощущения при вождении. Их дополняют система управления скольжением (ASR) и постоянный ограничитель тормоза (DBL). Дополнительная помощь в ситуациях экстренного торможения обеспечивается электропневматической тормозной системой (EBS) и системой экстренного торможения (BAS).

В салоне туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo используются различные дизайнерские решения. Фото Mercedes-Benz

Система контроля давления в шинах TPM (Tire Pressure Monitoring) также обеспечивает большую безопасность вождения. Чтобы водитель мог сосредоточить все свое внимание на дороге, все инструменты, включая эргономичную схему джойстика, наглядно расположены на передней панели.

Полная безопасность. Прочность кузова также является ключевым фактором высокого уровня безопасности Tourismo. Его сопротивление и структурная прочность в соответствии с нормой ЕС ECE-R 66.02 могут уменьшить последствия аварии.

4. Комфорт и дизайн. 

4.1. Kомфорт здесь имеет главное значение. Tourismo выделяется высоким уровнем комфорта и универсальности. В качестве базовой модели или топовой бизнес-версии со сложным оборудованием он является экономичным многопрофильным автобусом для любых сегментов. Большой выбор двигателей и вариантов длины позволяет создать подходящую конфигурацию. Форма и функция представляют собой совершенный симбиоз, открывающий перед Вами безграничные возможности. Непревзойденная универсальность, экономичность и самые современные системы безопасности делают его идеальным решением для достижения целей на любых маршрутах.

4.1.1. Место для комфортной езды: передняя панель Basic Plus и передняя панель Comfort Plus. Едва ли для пассажиров найдется большая защита, чем сконцентрированный водитель. Именно поэтому Mercedes-Benz приложил все усилия, чтобы сделать рабочее место водителя в туристических автобусах Tourismo максимально наглядным и эргономичным.

Комфортная езда в двух вариантах. Размер Tourismo можно осознать даже находясь за рулем. Он может быть оснащен (на выбор) разными, но простыми в использовании передними панелями с джойстиком, высококачественной отделкой и высоким уровнем комфорта. Доступны функциональная версия «Передняя панель Basic Plus» и комфортная версия «Передняя панель Comfort Plus». Обе версии оснащены электронным ключом Basic Key. При желании система может быть дополнена стандартным ключом с системой центральной блокировки замков с дистанционным управлением.

Полный комфорт – полный контроль. Основная конструкция, включая мультифункциональное рулевое колесо и современную панель приборов, идентична у обеих моделей. Все приборы расположены наглядно и легкодоступны без изменения положения сиденья. Мультифункциональное рулевое колесо и цветной дисплей с высоким разрешением и интуитивно понятным меню Stacks-and-Cards облегчают работу с передней панелью за рулем.

Туристические автобусы Mercedes-Benz Tourismo цвета Зелень. Фото Mercedes-Benz

Безбликовый дисплей обеспечивает всю необходимую информацию с первого взгляда и помогает водителю, предоставляя по запросу дополнительную информацию, такую как данные о маршруте или расход топлива. Поэтому он может сосредоточить все внимание на дороге – важный вклад в повышение безопасности вождения. Также имеются место для хранения и просторные вещевые отсеки для водителя.

Оборудование на заказ: передняя панель Basic Plus. Холодильник в передней панели Basic Plus имеет объем 54 литра. Передняя панель может быть объединена с кассовым аппаратом и платежной системой. По запросу также через одну ступеньку может быть интегрирован сейф.

Делает маршрут коротким: передняя панель Comfort Plus. Больше места и комфорта для длительного путешествия. Передняя панель Comfort Plus предлагает водителю еще больше удобств, чем серийная комплектация. Холодильник вмещает 67 литров, два дополнительных вещевых отсека в центральной консоли создают порядок в кабине. Наряду с чрезвычайно удобным сиденьем водителя автобуса находится откидное сиденье для сопровождающего, обеспечивающее больше пространства при посадке.

4.1.2. Прибытие при посадке: Дизайн и комфорт, обеспечивающие хорошее самочувствие.

Щедрый в комфорте. Щедрый, дружелюбный и хорошо оборудованный – именно таким встречает салон Tourismo своих пассажиров. Широкие двери в удлиненной передней части кузова и изогнутые поручни облегчают вход, как и функция уменьшения высоты входных ступенек наклоном кузова в сторону дверей, которая является стандартной для Tourismo.

Идеальное согласование. Многочисленные вещевые отделения и отсеки обеспечивают хороший обзор и простор в салоне. Многосекционный купол крыши плавно переходит в багажные полки. Чувство пространства становится особенно приятным благодаря мощному кондиционеру с полностью автоматическим двухзонным регулированием. Два отдельных контура для отопления и системы отопления, вентиляции и кондиционирования обеспечивают равномерный температурный профиль в автомобиле.

Специальные сервисные комплекты и дополнительные опции зарядки с USB-разъемами или розетками на 230 вольт на каждом сиденье делают поездку приятной и создают достаточно мощности для электронных устройств. Новая бортовая кухня также делает длительные поездки комфортными.

Моторный отсек туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Kомфорт здесь имеет главное значение. Пассажирский салон можно оборудовать с акцентом на комфорт или функциональные возможности. Сюда относятся популярные сиденья TravelStarEco (TSE) с поворотными подлокотниками, боковой регулировкой сидений у прохода, регулируемыми спинками и подпорами для ног. К ним добавляются два дополнительных варианта обивки. В стильном исполнении Softline для опций оснащения практически нет никаких границ. Обивка Luxline соответствует требованиям максимального комфорта.

4.1.3. Подключайтесь и отправляйтесь: идеальное подключение к сети. В обычном дорожном движении или поездке на дальнее расстояние: Требования пассажиров растут прежде всего в отношении систем связи и информационных систем. Tourismo становится передвижной точкой доступа. Он может быть оснащен Wi-Fi-роутером для быстрого подключения к Интернету, с помощью которого пассажиры могут комфортно пользоваться Интернетом во время поездки. Для наилучшего времяпрепровождения Coach MediaRouter также предоставляет подборку музыки или фильмов для пассажиров. Роутер также способствует безопасности автобуса: Функция защиты от кражи отправляет Вам с помощью GPS электронное письмо или SMS с текущей позицией при каждом включении автомобиля.

4.2. Зеленый свет для новой эры: Совершенство цвета Viperngrün и Platinum Silver. Теперь в игру вступает цвет. Лакокрасочное покрытие цвета «Зелень» обеспечивает Tourismo максимальное внимание и уверенно задает тон. Оно придает характерному дизайну свежесть и силы. В цвете Platinum Silver Tourismo также выглядит модно. Классический туристический автобус передает ценность в каждом нюансе, впечатляющем своей устойчивостью.

Характерные формы Tourismo элегантны во все времена. Форма и функция образуют успешное сочетание, создавая таким образом основу для максимальной экономичности. Усовершенствованная до мелочей аэродинамика автобуса обеспечивает приятно низкий расход топлива. Водительские окна заподлицо и стеклоочистители AquaBlade® – это не только визуальные эффекты, полученные с помощью динамического языка проектирования, но и минимизация расхода топлива и шума вождения. И Tourismo может сделать еще больше: Опционально доступное автоматическое опускание кузова экономит топливо при движении по автомагистрали. Трапециевидное заднее окно образует фирменное завершение со звездой.

4.3. Инновационные приемы в дизайне интерьера. Благодаря своим привлекательным цветам и формам дизайн интерьера дает четкий сигнал в направлении будущего. Он впечатляет сбалансированными теплыми оттенками серого в серийном исполнении. Цвета гармонично сочетаются с различными вариантами тканей и декора, которые доступны по запросу в нескольких вариантах исполнения:  Piano Black, Mocha Oak или Metal Mesh.

Если цвет Piano black заставляет сиять декоративные элементы отделкой под рояльный лак, цвет Mocha oak придает интерьеру естественность и теплоту своей многогранной текстурой. Цвет Metal mesh делает поверхности декора современными и спортивным. Уже в серийной комплектации Tourismo покоряет своим высококачественным оборудованием и может быть модернизирован и дополнен по желанию с использованием различных внутренних цветов, напольных покрытий, спинок сидений, боковых покрытий, багажных стеллажей, сервировочных комплектов и потолков.

Видео

Автобусы Mercedes-Benz Tourismo обладают широким спектром достоинств, отличными эксплуатационными характеристиками и стильным дизайном, что делает их востребованными. Купить транспортные средства возможно, обратившись к сотрудникам компаний, которые собраны в отдельном разделе нашего сайта. Клиентам также предоставляется возможность арендовать и оформить в лизинг туристический транспорт. Кроме этого, посетителей сайта могут заинтересовать компании, сотрудники которых занимаются переоборудованием и ремонтом транспортных средств.

Аренда микроавтобуса Мерседес Спринтер. Заказ мини автобуса в OrderBus

Аренда Мерседес Спринтер

   Аренда Мерседес Спринтер с водителем – отличный способ обеспечить самые комфортные условия перевозки группы до 18 человек за относительно небольшую плату.

   Если вам необходим вместительный транспорт для перемещения своих гостей на праздник, после свадебной церемонии на прогулку или в место проведения банкета. Или встреча и сопровождение партнеров по бизнесу, поездка экскурсией единомышленников на выходные по историческим местам или перевозка сотрудников компании на совместное мероприятие, корпоратив или природу – Мерседес бенц спринтер отличное решение для любой ситуации!Аренда буса — это идеальный вариант позволяющий сэкономить на аренде нескольких транспортных средств.

Мы предлагаем аренду мерседес спринтер на максимально выгодных условиях, по доступным ценам и на различное количество часов.

Мы дорожим своими клиентами и предлагаем качественный сервис с гарантиями:

• — все наши водители имеют многолетний безаварийный стаж вождения;
• — наш автотранспорт проходит все плановые проверки и ТО вовремя;
• — Ваша поездка будет безопасной, наши сотрудники соблюдают правила дорожного движения и не лихачат;
• — по первому требованию мы покажем все необходимые документы – лицензию, страховку и т.д.;
• — салон микроавтобуса чистый и свежий, мы проводим тщательную уборку после каждой поездки;
• — никаких опозданий и задержек! Мы всегда подаем транспорт к установленному времени.

   Комфортный и просторный салон оборудован всем самым необходимым, подробная комплектация представлено в описание каждой представленной на сайте модели.

   Закажите аренду автобуса мерседес спринтер в нашей компании, и вы получите безупречного качества сервис по доступной цене!

Звоните, пишите или заполните форму обратной связи для бронирования мини автобуса Mercedes Benz Sprinter!

Старый пассажирский автобус Mercedes-Benz O405 с рекламой на дороге города Липецка (2017 год)

Корзина Купить!

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 2816×1877 пикс. (5.3 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Эволюция киевских маршруток: от «Газели» до «Богдана»

Первые маршрутки, если не считать периодического опыта времен СССР, пришли в Киев в 1997-м, во время экономического кризиса и упадка муниципальных автопарков. Этому предшествовало появление коммерческих автобусов, дублировавших городские маршруты, но без предоставления льгот. Автопарки использовали фактически любой, без разбору, подвижной состав, который еще оставался на ходу – часто это были морально устаревшие и не предназначенные для города «ПАЗики» и междугородние «Икарусы» с узким проходом и только одной автоматической дверью.

«Классическими» маршрутками, заполнившими улицы города, стали «Газели» и «Мерседесы» — маловместительные, не предназначенные для езды стоя, с низкими, открывающимися вручную, дверями. Впрочем, помимо 13 – 20 сидячих пассажиров, подобная «шайтан-телега» умещала еще с десяток, а то и больше изогнувшихся в три погибели, опаздывающих на работу стоячих людей. Часто владельцы маршруток уплотняли ряды сидений и освобождали от кресел переднюю площадку в «Мерседесе» для большей вместимости.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где живут поезда Киевского метро. Экскурсия по депо

Вместе с переделанными из грузовых микроавтобусов «Мерседесами» на улицы выходили и другие «иностранцы», такие, как IVECO. И те, и другие эксплуатируются на некоторых маршрутах по сей день.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Через 20 лет на «красной» ветке метро будут ходить такие же поезда

В 2000-х самой распространенной маршруткой в Киеве стал «Богдан»: сначала «А091», позже – немного отличающийся внешне «А092». Оба автобуса, построенные на базе японского грузовика ISUZU, имеют 21 пассажирское кресло и места для стоячих пассажиров, чем скорее вписываются в категорию «автобус средней вместимости», однако, по привычке, называются маршрутками. Как и похожий, но значительно менее распространенный в столице «БАЗ Эталон».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как изменить маршрут киевского автобуса или троллейбуса для своего удобства

Еще меньше подходят под характеристики маршрутки приходящие на смену «А091» и «А092» «Богданы» большой вместимости – фактически полноценные городские автобусы, имеющие, впрочем, такой же непритязательный дизайн, аскетизм внутренней отделки и шум в салоне. Куда комфортнее для пассажира — работающие на коммерческих маршрутах низкопольные белорусские «МАЗы». Они используются автопарками «Киевпасстранса» как на муниципальных маршрутах, так и для коммерческих рейсов.

Так, все, что работает без предоставления льгот, в Киеве по инерции называется маршрутками. Совсем недавно в городе отстранили от перевозок «Икарусы» — междугородние модификации 250-й серии, с откидными спинками кресел и узким проходом. Последним маршрутом, использовавшим «Икарус-250» внутри города, был 220-й, от Позняков до Музея авиации за Севастопольской площадью. Среди «Богданов» эти громадины, 10-15 лет назад считавшиеся шиком на междугородних линиях, смотрелись как городские фрики.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Киеве открыли «заправку» для электрокаров

Кроме того, множество менее загруженных маршрутов обслуживают всевозможные модификации микроавтобуса «Рута» с легко узнаваемым передком «Газели». Вариантов этого, откровенно нелюбимого как водителями, так и пассажирами, но относительно дешевого бусика – великое множество, но все одинаково удивляют «самодельным» дизайном.

Альтернативу «Рутам» среди микроавтобусов составляет «БАЗ Дельфин», рассчитанный на 14 сидячих пассажиров и примерно стольких же стоячих, если хорошо потесниться.

Кроме распространенных «Рут» и «Богданов», в Киеве то тут, то там можно заметить еще несколько «витворів мистецтва» отечественных и азиатских производителей: IVAN, YouYi и др. Принципиальной разницы между ними для пассажира нет. 

Так, в течение 15-16 лет существования маршруток «новой волны», они проходят тот же эволюционный путь, который довелось миновать ныне развитым транспортным системам: от хаоса к системе. Предприятия, обслуживающие городские маршруты, добровольно либо вынужденно, пусть и очень медленно, переходят от «азиатщины» к низкопольным брендовым автобусам, которые и должны перевозить жителей цивилизованного города. Маршрутки уже не останавливаются, как прежде, у каждого столба на крик или по нажатию кнопки, но по-прежнему называются маршрутками. Пассажиры и водители легковушек называют их одним из главных зол на дороге, но для многих киевлян это транспортное средство пока незаменимо.  

Фургоны / микроавтобусы с фотографиями (стр. 173)

Сколько мест в маршрутке Мерседес Спринтер? Легковой автомобиль Mercedes-Benz Sprinter II Basic Car Mercedes Sprinter

Микроавтобусы Mercedes Sprinter Нижегородского производства поставляются на российский рынок в различной комплектации и вместимости.Самые распространенные модели — автомобили вместимостью до 27 человек. Формула вместимости в данном случае такая — 19 + 7. Расшифровывается она так: 19 мест и 7 пассажиров могут ехать стоя. Для этого салон оборудован поручнями, благодаря которым можно спокойно ездить в маршрутке.

Комплектация микроавтобусов может отличаться количеством кресел, а также их компоновкой. Их можно устанавливать как по ходу движения, так и по разным направлениям. Например, расположение стульев по ходу движения будет соответствовать расположению туристов, так как обычно такие маршруты проходят на достаточно большие расстояния, и пассажиры должны чувствовать себя комфортно.

Для компаний, организующих свадебные перевозки, наиболее подходят автомобили, в которых части сидений расположены друг напротив друга. Это удобно, когда гости сидят напротив и могут беспрепятственно общаться друг с другом. А для маршрутного такси выгодно брать автомобили, позволяющие разместить максимальное количество пассажиров.

Как выгодно покупать микроавтобус Мерседес Спринтер

В нашем автосалоне выгодно купить микроавтобус Mercedes Sprinter Вы можете практически в любой момент.Регулярно проводятся акции, при покупке дарим различные сезонные подарки. Например, покупая машину осенью или зимой, вы можете получить комплект зимней резины. А летом — кондиционер. Это просто незаменимая вещь, с которой водителю и пассажирам комфортнее.

Туристические автобусы могут быть дополнительно оснащены динамиками и микрофоном. С помощью которой гид сможет рассказать туристам о проезжающих достопримечательностях, их истории и других познавательных и интересных вещах.

Наша организация стремится делать все максимально удобно для своих клиентов. Мы установим на ваш новый микроавтобус дополнительное оборудование, с которым путешествовать или перевозить туристов будет намного комфортнее и приятнее. Микроавтобус — это довольно большая машина, в ее салоне можно организовать отличную стереосистему. Таким предложением понравятся компании, приобретающие микроавтобус Mercedes В личное пользование. Путешествовать с музыкой намного веселее!

Каждый, кто не имеет личного транспорта или пытается сэкономить на топливе, для передвижения по городу или между городами, столкнулся с таким явлением, как маршрутное такси.Впервые на дорогах стран СНГ они появились в 60-х годах. Не секрет, что раньше подобные поездки вызывали небольшой страх, но все изменилось в начале 2000-х, когда на смену обычным «Газелькам» и «Богданам» стали приходить, правда, Форт, Фольксваген и Мерседес Бенц.

Безупречная слава Sprinter заставляла разработчиков несколько раз переносить сроки разработки других фургонов. Сам Sprinter пережил несколько серьезных модификаций, что позволяет называть их не очередным обновлением, а новым поколением.Правда, по последним официальным данным, Sprinter скоро уедет из Германии, а сборка переместится за океан — в Аргентину. Но российским потребителям не стоит особо беспокоиться.

В 2013 году немцы подписали договор с группой ГАЗ, и новые автомобили будут собирать в Нижнем Новгороде. Насколько это ответит легендарный Sprinter, мы узнаем очень скоро. Пока что, по заявлению завода, на машину будут ставить ЯМЗ, а широкая гамма кузовов будет сильно сокращена.Есть две модификации — 20-местный «маршрутка» и цельнометаллический грузовой фургон.

Внешний вид Mercedes Sprinter Classic Passenger

Автомобиль заложен нехарактерно для этого класса, что сделало кузов более обтекаемой формы. Основные фары имеют увеличенные размеры за счет получения ромбовидной формы. Полностью переделанный бампер, предусмотрены купели и широкий воздухозаборник. Изменения были внесены и в дизайн дверей, их сделали больших размеров, придав обтекаемую форму. Боковые части Mercedes Sprinter Classic Passenger прикрытые стилистическим опорожнением, которые имеют богатую подачу, выходят на заднюю дверь.Фонари тоже преобразились, приобретя довольно большие размеры.

Маленький руль, снабженный 4-мя спицами, массивная консоль снабжена рычагом КПП. В верхней части находится ящик для мелочей, под которым расположен широкий дисплей мультимедиа. Нижнюю часть занимают функциональные кнопки. Правда, несмотря на то, что Mercedes Sprinter Classic 311 CDI российской сборки отзывы у хорошие, объемы багажника оставлены желать лучшего.Он рассчитан всего на 140 литров.

Основным отличием нового старого спринтера от оригинальной машины следует назвать электронные системы безопасности, вышедшие из списка стандартного оборудования следующего поколения. Прежде всего, это ESP — система стабилизации курсовой устойчивости. Благодаря ей улететь с дороги под дождем на заднеприводном автобусе даже при желании очень сложно.Кстати, полноприводная трансмиссия недоступна даже за дополнительную плату. Но это не проблема. Штатное шасси сильно исправляет ошибки пилота, если, например, перерастет в превышение скорости.

В этом случае система сразу снижает объем подачи топлива и при необходимости замедляет определенные колеса. Специально для российского рынка была переработана конструкция подвески (и это на фоне не лучших аргентинских дорог). Сначала переднюю рессору из композитного материала заменили на более прочную стальную.Во-вторых, задние рессоры достались третьи штуки. Замене также подлежали амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Таким образом, подвеска идеальна не только для федеральных дорог, городских проспектов, но и для откровенного бездорожья, загородной грунтовки.

Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер Пассажирский»

Эскиз салона автомобиля

В зависимости от вагонов, которые используются для переоборудования в вагоны для перевозки пассажиров, СП «Инвеставто» предлагает следующие варианты внутренней планировки.

Примечание:

Количество мест места в салоне + места рядом с водителем (в салоне) + водитель
Размеры сиденья:

Длина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глубина: 410 мм

Автомобили иностранного производства

Компоновки вагонов для перевозки пассажиров исходя из длины L4 (длинная база с увеличенной задней стреловидностью).

Базовый автомобиль Mercedes Sprinter

Фото пассажирских кресел в салоне Mercedes Sprinter Classic Основным форматом пассажирского автобуса в классической линейке является городской «маршрутка» в двух вариантах.Первый — MRT 17 + 1, затем салон рассчитан на посадку 17 пассажиров. Второй вариант обозначен как MRT 20 + 1 и, соответственно, вмещает еще трех человек, что стало возможным за счет удлинения салона. Габаритные размеры и масса: полная длина — 6590/6995 мм; Колесная база — 4025 мм; Диаметр вращения 14,30 м; Снаряженная масса -2970/3065 кг; Полная масса — 4600 кг.

Под капотом рабочий двигатель изначально комплектовался только однорядным турбодизелем ОМ646, производство которого наладили на мощностях Ярославского моторного завода.Двигатель CDI 2,1 л не отличается особыми угрями, а 109 л.с. — откровенно мало для динамичной езды по трассе. 5-ступенчатая «механика» не способствует. Но в городских условиях короткие переходы обеспечивают хорошие наводки на днище, позволяя раскрыть весь потенциал 280 нм. Важным преимуществом морально устаревшего агрегата является его надежность. Это последний мотор «Мерседеса» с чугунным блоком цилиндров. Спустя некоторое время на конвейере появился более мощный дизельный двигатель семейства OM646 на 136 «лошадок», выдающий крутящий момент до 320 Нм.

Это улучшило поведение микроавтобуса на проселочной дороге, но немного снизилась эластичность мотора. Если у «311-го» максимальная тяга доступна в диапазоне 1600-2400 об / мин, то 313 CDI — уже полка экономичности — 1800-2200 об / мин. Но в целом двигатели нареканий не вызывают, а межсервисный интервал составляет 20000 км. Большинство отзывов положительные, отзывы владельцев. Модель проверена солидными временами и условиями эксплуатации в России.

Особых похвал обычно заслуживает подвеска и двигатель. Но есть и свои недостатки от «русского немца», главный из которых — слабая коррозионная стойкость кузова. Бытовой металл быстро начинает ржаветь в царапинах и сколах. Гарантия от сквозной коррозии — всего 5 лет. Также многие находят настройки подвески жесткими, особенно если речь идет об урожайности Возпорта. Часто бывает критика качества сборки панелей салона, из-за чего экраны и дребезжат практически сразу.Еще одна причина недовольства многих водителей Mercedes Sprinter Classic — «Мерседесовский» недешевый сервис от официального дилера.

Исходя из реалий российского производства, можно рассчитывать на снижение цены на новые автомобили. Фактически покупателю будет предложена непростая задача выбора между подержанным, но немецким автомобилем или новой отечественной сборкой. Если за машину 2012 года просят 1,5–1,7 млн ​​рублей, то цена будет в районе 1.8 миллионов на новый «Мерседес Спринтер Классик» за микроавтобус. Фургон может быть дешевле. Заключение Несмотря на то, что первый фургон пригнали с завода почти 20 лет назад, этот автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью. Микроавтобус, крытый грузовик, автомобиль для большой семьи — перечислять можно долго. И эта версия фургона заслуживает долгих лет выпуска и жизни (разумеется, с соответствующими доработками) — ведь это «Мерседес Классик Спринтер»
.

Mercedes-Benz Sprinter Bus — задний или полноприводный коммерческий транспорт, доступный в широком диапазоне модификаций (микроавтобус; маршрутное такси; туристический автобус), который предназначен для перевозки пассажиров по различным маршрутам…

Второе поколение автомобиля, изменившееся по сравнению с предшественником по всем ключевым направлениям, родилось в апреле 2006 года, тогда же начались его официальные продажи на рынках европейских стран.

В 2013 году «немец» показал плановую модернизацию, на которую незначительно повлиял внешний вид, расширился список доступного оборудования и улучшились двигатели. Уже в следующем году микроавтобус пережил очередной рестайлинг, в результате которого он снова преобразился снаружи и получил новые современные варианты.

Снаружи Mercedes-Benz Sprinter 2-го поколения выглядит современно, симпатично и гармонично, а Толик от Prestigacity добавляет большие фары и «фамильную» решетку радиатора с большой «трехлучевой звездой», которая обошла переднюю часть. В целом воспринимается как типичный «работяга» с характерным профилем и полнейшей подачей.

Sprinter 2-го поколения предлагается в большом количестве модификаций, которые отличаются друг от друга (компактный; стандартный; расширенный) высотой крыши (стандарт; высокий) и размером колесной базы.

В длину автомобиль имеет 5261-6961 мм, в ширину не превышает 1993 мм (с учетом зеркал заднего вида — 2426 мм), а в ширину достигает 2415-2720 мм. Расстояние между колесами колес составляет 3250 мм, 3665 мм и 4325 мм в зависимости от модификации.

В снаряженном виде машина весит от 2095 до 2510 кг, а ее грузоподъемность варьируется от 1065 до 1380 кг.

Интерьер «Второго» Mercedes-Benz Sprinter оформлен без прикрас, но выглядит привлекательно, современно и достаточно солидно.Со стороны водителя большое многофункциональное рулевое колесо с четырехконтактным ободом, в основе которого лежит лаконичный «инструментарий» с двумя стрелочными циферблатами.
На массивной центральной консоли заключен цветной экран информационно-развлекательного комплекса (в «базе» — простая магнитола) и примерный блок климатической установки. Помимо приятного дизайна автомобиль полный порядка и с эргономикой, и с качеством исполнения.

Компоновка салона от «спринтера» второго поколения зависит от модификации:

• Микроавтобус Вмещает от двух до десяти человек, включая водителя.Все сиденья оборудованы удобными сиденьями с эргономичным профилем, трехточечными ремнями безопасности и регулируемыми по углу наклоном спинок. Кроме того, этот вагон «в режиме минимального пассажирского комплекса» может эксплуатироваться как «развозящий фургон» — объем его грузового отсека варьируется от 7,5 до 14 кубометров (площадь погрузки при этом составляет от 4,4 до 7,4 кв. м).

• Маршрутное такси Предназначено для перевозки людей по городским маршрутам — вмещает от 18 до 19 мест (не считая водителя) и от 7 до 10 стоячих.

• Автобус туристический Создан для работы на междугородних маршрутах, проведения экскурсий и сопровождения различных делегаций. Такая машина оснащена правой раздвижной дверью с электроприводом, индивидуально регулируемым освещением, кондиционером и полками для ручной работы. В нем 19 кресел с анатомическими сиденьями с регулируемой спинкой, подлокотниками и трехточечными ремнями безопасности.

Для Mercedes-Benz Sprinter второго варианта предлагается широкая палитра силовых установок:

• Первый вариант — рядный четырехцилиндровый дизель 2.1 литр с турбонаддувом, системой впрыска Common Rail, воздушным охлаждением и 16-клапанным двигателем, который заявлен в двух вариантах мощности:
  • 129 лошадиных сил при 3800 об / мин и 305 Н крутящего момента при 1200-2400 об / мин;
  • 163 л.с. При 3800 об / мин и доступном потенциале 360 минут при 1400-2400 об / мин.
• Второй — это дизельный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, системой прямого «питания» Common Rail и 24-клапанным механизмом фаз газораспределения, выдающий 190 лошадиных сил при 3800 об / мин и 440 Н крутящего момента при 1400-2400 об / мин. м.
• Третий — бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетателем, 16-клапанным и нестандартным газораспределением фаз, вырабатывающая 156 л.с. при 5000 об / мин и 240 минут отдачи при 3000–4000 об / мин.
• Четвертый — это 1,8-литровый четырехцилиндровый агрегат, развивающий 156 лошадиных сил при 5000 об / мин и 240 минут предела при 3000-4000 об / мин и способный работать как на природном газе (CNG), так и на бензине.

Все двигатели устанавливаются в сочетании с 6-ступенчатой ​​«механической» и заднеприводной трансмиссией, но предполагается автоматическая трансмиссия (в виде опции): дизельные версии — 7-диапазонные, и бензиновые — 5-ти диапазоны. скорость.
Кроме того, для автомобиля с дизелями доступен полный привод с подключаемым передним мостом (в штатных условиях тяга распределяется между колесами в соотношении 35:65) и электронная система управления 4ETS. баланс крутящего момента.

В основе Mercedes-Benz Sprinter второго воплощения лежит несущий кузов. На передней оси микроавтобуса установлена ​​независимая подвеска типа McPherson с поперечными рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а на задней — зависимая конструкция на второстепенных рессорах.
Автомобиль оборудован гидроусилителем, интегрированным в рулевой механизм по кренам, и дисковыми тормозами всех колес (передние вентилируемые) с ABS, EBD и прочими «фишками».

На российском рынке Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter второго поколения в 2017 году можно купить по цене 2463500 рублей, маршрутное такси у дилеров минимально, а туристический автобус — от 3530000 рублей.
В базовую комплектацию машины входят: две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-дюймовые колеса и другое оборудование.

Легендарный микроавтобус и фургон Mercedes Sprinter первого поколения производился немецким концерном Daimler с 1995 по 2006 год. После этого линейка двинулась на просторы Аргентины, уступив место следующему поколению. Но после остановки конвейера в Буэнос-Айресе жизнь миллионов питомцев не остановилась. С 2013 года выпуск модели уже налажен в российском Нижнем Новгороде, на территории Горьковского автозавода. Такой шаг дал возможность поддержать «старую школу» по приобретению совершенно нового SPRINTER I в качестве альтернативы более сложным и дорогим современникам.Правда уже с Классической консолью в названии.

Чем отличается новый Мерседес Спринтер российской сборки

Основным отличием нового старого спринтера от оригинальной машины следует назвать электронные системы безопасности, вышедшие из списка стандартного оборудования следующего поколения.

Прежде всего, это ESP — система стабилизации курсовой устойчивости. Благодаря ей улететь с дороги под дождем на заднеприводном автобусе даже при желании очень сложно.Кстати, полноприводная трансмиссия недоступна даже за дополнительную плату. Но это не проблема. Штатное шасси сильно исправляет ошибки пилота, если, например, перерастет в превышение скорости. В этом случае система сразу снижает объем подачи топлива и при необходимости замедляет определенные колеса.

Специально для российского рынка была переработана конструкция подвески (и это на фоне не лучших аргентинских дорог). Сначала переднюю рессору из композитного материала заменили на более прочную стальную.Во-вторых, задние рессоры достались третьи штуки. Замене также подлежали амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Таким образом, подвеска идеальна не только для федеральных дорог, городских проспектов, но и для откровенного бездорожья, загородной грунтовки.

Фото салона (кабины)

Материалы внутренней отделки выдают Российская сборка с головкой

Конструкция кабины в целом осталась прежней, хотя в глаза бросается и пластик отечественного lowbow.Водительское кресло дает хороший обзор, особенно с учетом тонких стоек и традиционно больших зеркал, но сами кресла плоские. Под двумя пассажирскими сиденьями — вместительные ящики для разных вещей. Явным плюсом компоновки является прямолинейное расположение водителя, рулевой колонки и педального узла. Двигатель расположен продольно, и колесная арка не мешает ногам. При повороте ключа зажигания включается приятная янтарная подсветка панели приборов.Руль особых сюрпризов не преподносит: от упора до упора делает более 3,5 оборота, в базовой версии может не иметь регулировок по наклону, а тонкий обод неприятен на ощупь.

Mercedes Sprinter Classic Passenger: размеры и количество мест

Основным форматом пассажирского автобуса классической линейки является городской «маршрутка» в двух вариантах. Первый — MRT 17 + 1, затем салон рассчитан на посадку 17 пассажиров.Второй вариант обозначен как MRT 20 + 1 и, соответственно, вмещает еще трех человек, что стало возможным за счет удлинения салона.

Габаритные размеры и масса:

полная длина
• — 6590/6995 мм;
• колесная база — 4025 мм;
• диаметр вращения 14,30 м;
Снаряженная масса
• -2970/3065 кг;
• полная масса — 4600 кг.

Возможная комплектация

Обозначение маршрутного транспорта в странах СНГ

Базовая комплектация включает набор электронных помощников из систем ESP, ABS, ASR.Все пассажирские сиденья в салоне по умолчанию оборудованы ремнями безопасности. Также стандарт — высокая крыша с поручнями. Так что зимой зимой было тепло, стоит дополнительный теплообменник. Сиденье водителя оборудовано рулевым управлением с гидроусилителем и подушкой безопасности.

Помимо автобуса для городской перевозки пассажиров предлагается вариант чартерных рейсов, так называемый корпоративный автобус. По размерам кузова он сравним с маршруткой 17 + 1 (удлиненной формы), но новогодний салон рассчитан на 16 пассажиров.Особенность продукта — Продвинутый уровень оснащения, который предусматривает: обогрев зеркал, подсветку порогов, электростеклоподъемники (в базе обычные «твистеры»), улучшенную отделку (есть обивка оконных проемов) и подлокотники в салоне.

Туристический автобус предлагается в двух вариантах компоновки: 16 + 1 и 19 + 1 (вход через переднюю раздутую дверь). Уровень оснащения Sprinter Classic Tourist отличается шторками на окнах, багажными полками с перчатками и улучшенными креслами, в которых удобно ездить на дальние расстояния.

Фургон грузовой цельнометаллический с пассажирским салоном

Фрауссажир Mercedes Sprinter Classic

Грузопассажирский спринтер предлагается с двумя вариантами колесной базы. Mixto Type 1 имеет расстояние между колесами — 3550 мм, а длина его корпуса — 5640 мм. В пассажирском салоне легко размещаются четыре пассажира. А свободного места предостаточно, есть даже раскладной столик. Фанеру используют для покрытия металла и изготовления перегородки. Размеры салона в обоих случаях одинаковы: 1335x1710x1820 мм.Но стволы разные. Комплектация средняя — 2030х1685х1818 мм, при этом удлиненный Mixto Type 2 (база 4025 мм, общая длина 6590 мм) похвастался вытянутым почти на метр стволом — 2980 мм. Для перевозки длинной части фанерной перегородки предусмотрен широкий закрытый люк.

Классический фургон с кабиной 2 + 1 имеет внешние габариты, как грузопассажирские версии. Но его преимущества скрыты внутри.

Параметры грузового отсека фургона со средней базой 3550 мм:

• площадь — 5.2 кв. м;
• объем — 10,4 куб. м;
• длина нагрузки — 3265 мм;
• Грузоподъемность — 1435 кг.

Параметры грузового отсека длиннобазного фургона (4025 мм):

• площадь — 7 кв. м;
• объем — 13,4 куб. м;
• длина груза — 4215 мм;
• Грузоподъемность — 1315 кг.

Технические характеристики двигателя

Изначально модель оснащалась только однорядным турбодизелем ОМ646, производство которого наладили на мощностях Ярославского моторного завода.Двигатель CDI 2,1 л не отличается особыми угрями, а 109 л.с. — откровенно мало для динамичной езды по трассе. 5-ступенчатая «механика» не способствует. Но в городских условиях короткие переходы обеспечивают хорошие наводки на днище, позволяя раскрыть весь потенциал 280 нм. Важным преимуществом морально устаревшего агрегата является его надежность. Это последний мотор «Мерседеса» с чугунным блоком цилиндров.

Спустя некоторое время на конвейере появился более мощный дизель семейства OM646 на 136 «лошадок», выдающий крутящий момент до 320 Нм.Это улучшило поведение маршрутки на проселочной дороге, но немного снизилась упругость мотора. Если у «311-го» максимальная тяга доступна в диапазоне 1600-2400 об / мин, то 313 CDI — уже полка экономичности — 1800-2200 об / мин. Но в целом двигатели нареканий не вызывают, а межсервисный интервал составляет 20000 км.

Mercedes Sprinter от немецкой компании Daimler-Benz — легковой агрегат малотоннажных грузовиков. Модель активно используется в коммерческой сфере в качестве помощника для бизнеса.Автомобиль получил разные модификации, среди которых: легковой микроавтобус, грузовой фургон, рефрижератор и спец. Все.

Кроме того, на платформе последней семьи компания представила роскошные офисы и роскошные апартаменты на колесах, которые оборудованы по последнему слову техники. Внешний вид технической составляющей Mercedes-Benz Sprinter постоянно совершенствуется, что позволяет сделать этот автомобиль очень популярным во многих странах.

Машина оснащена четырьмя вариантами кузова, тремя вариантами колесной базы и тремя вариантами высоты крыши, имеет парные или одинарные колеса на задней оси.Грузоподъемность — до 3050 кг.

Как в странах Европы, так и в России массово распространена практика переоборудования и доработки MB Sprinter на стороне. Всего было выпущено 2 поколения Mercedes Sprinter. Многие, несмотря на выпущенные новые модели Mercedes Sprinter 515 и так далее, предпочитают использовать старый добрый Mercedes Benz Sprinter Classic.

История автомобиля

Первое поколение

Sprinter был представлен в 1995 году. Это был малотоннажный грузовик, общий вес которого составлял от 2600 до 4600 килограммов.Он создавался для многопрофильного использования в разных сферах — от комфортных пассажирских перевозок до перевозки стройматериалов на предприятиях и в подсобных хозяйствах.

В списке аналогичных машин Mercedes Benz спринтер отличается многофункциональностью и экономичностью. Платформа для постройки спринтера была основой машины T1 minor, которая была очень популярна с начала 1980-х годов.

Автомобиль получился не только сохранив высоко поднятую планку прошлого автомобиля, но даже стал более успешным.Дебютное поколение было выпущено в 9 стандартной комплектации, где были дизельные, бензиновые двигатели, а также газовое оборудование.

Разработка автомобиля началась в далеком 1992 году. Тестовые испытания опытных образцов проходили в течение трех лет на полигонах трех стран — Германии, Франции и Испании.

При производстве Sprinter компания задействовала все силы и весь свой накопленный опыт в создании малотоннажных коммерческих машин.Первое поколение малолитражки оснащалось силовыми агрегатами мощностью от 80 до 160 «лошадей», а грузоподъемность 6-й серии составляла от 750 кг до 3500 кг.

Немцы сделали значительный шаг вперед — оставили схему с зависимой подвеской, кардинально улучшили управляемость и на 15 процентов уменьшили радиус разворота.

Капитально переработаны рессоры подвески, применено поперечное охлаждение впереди и продольные рессоры переменной толщины сзади.Все это позволило увеличить ресурс подвески в полтора раза.

Благодаря смелому эксперименту по внедрению карбонатных рессор в переднюю подвеску, при проектировании Sprinter 2-го поколения удалось полностью заменить металлические элементы.

При разработке рулевого механизма инженерный состав решил полностью отказаться от рулевого механизма. Вместо него установили грабли и обязательный гидроусилитель руля.

Благодаря креплению через сайлентблоки к балке удалось снизить шум и увеличить и без того большой ресурс автомобиля. Если говорить о коробке передач, то резинометаллические муфты в ней уже не применялись.

Решили применить двухмасковый маховик со встроенным огнетушителем. Длиннобазные машины получили конструкцию с парой подвесных подшипников. После этого карданный вал прошел в среднем 500000 километров.

Подвеска, установленная впереди, создавалась с нуля, так как вместо стойки были установлены амортизирующие стойки с шаровыми опорами, а в верхней части были резинометаллические шаровые опоры.Заднюю подвеску сделали так же, как на Т1, только модернизировали.

Многие элементы были проверены временем и зарекомендовали себя положительно, поэтому их перенесли на новинку, сведя к минимуму доработку. Изменения коснулись и наружных подшипников полуосей мостов с одинарными колесами — если раньше это были однорядные шариковые, то теперь двухрядные конические.

В связи с тем, что автомобиль планировалось использовать в различных условиях эксплуатации, изначально в комплекте технического оборудования имелся блокируемый дифференциал заднего моста, который оснащался опцией включения в автоматическом режиме.

Чуть позже свет увидел модели с системой полного привода. Это были машины с передним подключаемым мостом и модели, комплектовавшиеся системой постоянного привода воздуховодов в «Дистате».

Первому поколению удалось забрать награду «Фургон года», которую ему вручили в первый год производства.

При таком удачном старте пошло не менее удачное продолжение, о чем красноречиво свидетельствует количество выпущенных экземпляров (около 500 000 штук), которое почти вдвое превысило общий тираж выпущенного Т1.Изначально машина продавалась только в странах Европы.

Оснащен различными моделями Sprinter тремя силовыми агрегатами объемом 2,3 и 2,9 литра с турбонаддувом, которые работали на дизельном топливе. Кроме того, предусматривалась бензиновая вариация 2,3-литрового мотора. Все силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатой ​​коробкой передач — автоматической и механической.

В 2000 году автомобиль прошел модернизацию. В частности, из выпуска были сняты прошлые моторы на дизельном топливе, и более экологичные и экономичные 2,1-литровый и 2-х литровый.На их место пришли 7-литровые моторы. Бензиновая вариация была модернизирована трансмиссией.

Теперь силовой агрегат имел непосредственный впрыск Common Rail. Еще больше автомобилей этого выпуска нашли единый индекс CDI. Кроме того, специалисты внедрили собственную систему электронной стабилизации движения.

В следующем, 2001 году автомобиль поступил в продажу на рынки Северной Америки и Японии. В Соединенных Штатах Америки микроавтобус / фургон был издан под названием Freightliner Sprinter, а в Японии — Mercedes-Benz конвейер T1n.

Еще через 2 года (в 2003 году) немецкая компания решила заключить договор с американской компанией Dodge о совместном производстве этого автомобиля, который с того времени реализовывался на рынке Северной Америки под названием Dodge Sprinter.

Всего за 11 лет выпуска первого поколения удалось продать 1 300 000 автомобилей Sprinter. Также в 2003 году Mercedes-Benz Sprinter пережил еще одно усовершенствование, которое коснулось большей части экстерьера модели.

Кроме того, в результате внедрения свежих высокотехнологичных силовых агрегатов и качественной электроники микроавтобус стал динамичнее и «умнее», приобретя у инженеров настоящий интеллект.

Второе поколение

Второе семейство знаменитых автомобилей было представлено в Европе в 2006 году. Болельщики увидели автомобиль в шести вариантах кузова — это микроавтобус, фургон, бортовые версии с двумя и четырьмя дверями. Кроме того, отличительной особенностью второго семейства стал выбор трех типов колесных баз.

Модель с самой короткой платформой получила 3 ​​000 миллиметров при длине 5070 миллиметров и ширине 1933 миллиметра. Радиус разворота составил 11,2 метра. Самая длинная колесная база Sprinter составляет 4025 миллиметров, а средняя — 3550 миллиметров.

Изменения коснулись внешнего вида кузова. Например, решетка радиатора из хромированной стали, массивный бампер, фары аккуратной формы, колесные арки «мускулистого типа», большие воздухозаборники, что позволило машине выглядеть брутальнее и солиднее.

Как уже говорилось ранее, фургон получил, помимо всего прочего, систему курсовой устойчивости, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники с электроприводом. Для многих автолюбителей — это всем известный Mercedes Sprinter Classic.

Самым сильным оказался бензиновый двигатель объемом 3,5 литра, выдававший 285 лошадиных сил. Он синхронизирован с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а также имеет привод на задние колеса.

В городских условиях такому мощному двигателю требуется около 17,3 л на 100 км пути, а при движении по трассе расход снижается до 10,3 л на сотню.

Но самый «представительный» силовой агрегат из линейки дизелей — это трехлитровый 190-сильный мотор, который тоже имеет систему заднего привода, но работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Рестайлинг 2013

Внешний вид

Осенью (в сентябре) 2013 года немецкая компания провела рестайлинг одного из самых популярных грузопассажирских автомобилей, что на этот раз коснулось внешнего вида машины и системы ее безопасности.

К наиболее ярким нововведениям можно отнести наличие обновленного дизайна носовой части кузова, который включает новую решетку радиатора и фары, стилистика которых напоминает легковые автомобили немецкой компании. Вдобавок ко всему автомобиль получил уникальный капот и модернизированную систему переднего освещения.

Добиться увеличения сопротивления боковому ветру удалось за счет измененного дорожного просвета, который стал меньше 3 сантиметров.Чтобы сделать визуальное восприятие автомобиля особенным, к работе была привлечена группа дизайнеров под руководством Лорана Булели, который сделал все возможное, чтобы Mercedes стал нетипичным для этого класса.

Форма кузова претерпела изменения, стала более обтекаемой, чем у предшественницы. Кроме того, модель имеет большую решетку радиатора П-образной формы, на которой расположены две широкие хромированные «кромки», разделяющие ее в горизонтальном направлении. Витражи головного освещения, получившие ромбовидный вид с закругленными углами.

Капот стал более рельефным, выпуклым, а вверху есть два вентиляционных отверстия. Передний бампер изменился конструктивно — он стал иметь широкий воздухозаборник в виде перевернутой трапеции и высохшие отверстия по бокам, в которые установлены противотуманки.

Изменению подверглась и конструкция боковых и задних дверей — они увеличились в размерах, приобрели обтекаемые формы. Площадь остекления стала больше за счет увеличенных боковых окон и П-образных окон на задних дверях.

Боковая часть кузова наделена модной на сегодняшний день, которая плавно расширяется от боковых дверей впереди, проходит заднюю часть кузова и останавливается на дверях, установленных сзади.

Restyling принес широкие пластиковые защитные элементы в виде обвеса по всему периметру кузова. Улучшился внешний вид задних фонарей, теперь они увеличились, но остались в вертикальном положении.

Интерьер

Существенно преобразился и интерьер модернизированного автомобиля.Рабочее место водителя теперь выглядит совершенно иначе. Установлен новый щиток приборов под большой полусферический козырек. В «приборке» есть массивный тахометр и спидометр, между которыми установлено аккуратное маленькое «окошко» бортового компьютера.

Руль получил средний размер и четыре спицы. В центральной части установили массивную прямоугольную консоль, в которой переключатель трансмиссии вынесен со стороны водителя. Сиденья регулируются по длине и по высоте.У верхних рюкзаков есть функция регулировки поясничного упора.

В верхней части консоли есть отделение для различных мелочей, а под ней расположен блок мультимедийной системы с широким экраном. Нижняя часть консоли предназначена для блока настройки климатической системы и сервисных кнопок.

Правая верхняя часть торпеды занимает глубокую нишу, куда можно складывать различные бумаги. Снизу оборудован вместительный бардачок.Команда инженеров улучшила дизайн водительского и пассажирского кресел.

Все сиденья имеют активные подголовники и ремни безопасности. Пассажиры могут попасть внутрь салона через боковую или среднюю раздвижную дверь. Багажное отделение получило скромный объем — 140 литров при девятиместной планировке салона.

Значительно улучшилось внутреннее пространство автомобиля. Интерьер стал более элегантным и стильным за счет обилия хромированных элементов, а кресла имеют великолепную практичную обивку высокого качества.

Рулевая колонка имеет «пухлые» очертания, что нравится многим водителям. Поэтому эргономичная составляющая рулевой колонки сильно выросла. Невозможно не заметить более современную аудиосистему и навигацию.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о техническом оснащении, а точнее о двигателях, то они остались прежними. Хотя силовые агрегаты и остались в том же объеме, они пережили небольшие модификации, которые позволили машинам соответствовать жестким экологическим нормам EURO-6.Есть пара дизельных турбированных моторов объемом 2,1 литра, выдающих 109 и 150 лошадиных сил.

Бензиновая версия также получила 2 версии — на 56 и 258 «лошадок». Большой процент токсичных газов нейтрализуется за счет впрыска в катализатор мочевины. Подобное нововведение получило название — BlueEfficiency и дало автомобилю шанс побороться за звание первой машины, полностью соответствующей экологическим нормам «Нового времени».

Расход силового агрегата в штатной комплектации следующий: в городе 15,8 — 16,3 л на 100 км, по трассе 10,7-11,2 л на 100 км, а комбинированный расход составляет 13,3-13,8 л. литров на каждые 100 км.

Трансмиссия

Двигатели, работающие на дизельном топливе, синхронизируются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой Ecogear, а бензиновые — с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спустя некоторое время стали устанавливать 7-ступенчатую автоматическую коробку 7G-Tronic Plus.Привод у машины — задний / полный.

Пассажирские модификации машин и фургонов подверглись рестайлингу, а это красноречиво свидетельствует о том, что большинство автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и дальше будут востребованы и популярны у покупателей во многих странах мира.

Не лишним будет напомнить, что выпускать обновленный Sprinter 2013 года будет на Горьковском автозаводе. Отсюда снижение их цены на 20% от стоимости произведенных в Европе.

Безопасность

Немецкая компания уделила проблеме безопасности в своей модернизированной версии Mercedes-Benz Sprinter Максимальное внимание.Инженерный состав опробовал и снабдил модель большим количеством актуальных систем, электронных помощников.

Например, функция CROSSWIND Assist, которая позволяет обеспечить дополнительную защиту от бокового ветра путем автоматического включения тормозных устройств. Также как отдельная опция устанавливается система Highbeam Assist, Collison Prevention Assist (предотвращает столкновения) и Blind Spot Assist (помощник по ремонту).

SPRINTER теперь оснащен еще одной защитной функцией, которая при экстренном торможении на скорости 50 км / ч в автоматическом режиме заставляет сигналы остановки автомобиля работать в режиме мерцания.Если экстренное торможение происходит на скорости 70 км / ч, то система автоматически включает сигнализацию.

Как уже упоминалось выше, значительный упор был сделан на активную безопасность, так как работа с полной нагрузкой и в экстремальных режимах требует предельной отдачи. Предусмотрена установка передних и боковых подушек безопасности.

Этот малотоннажный автомобиль имеет целый комплекс систем, обеспечивающих должный уровень безопасности жизни и здоровья пассажиров.На всех колесах установлены дисковые тормозные устройства, которые отлично работают даже при резком торможении на максимально загруженной машине.

Оборудование включает ABS / ABD. В качестве отдельной опции вместе с АБС устанавливается антипробуксовочная система ASR, которая позволяет предотвратить пробуксовку колес и обеспечивает уверенное сцепление с дорогостоящим сцеплением на мокром и скользком дорожном покрытии.

Для использования в сложных условиях существуют версии с отключением системы полного привода.Не забыли предусмотреть гидравлический стояночный тормоз Duo-Servo для задних колес, который работает независимо от рабочего тормоза.

Новинка отличается хорошими деформационными характеристиками — благодаря усовершенствованной конструкции рамы рама принимает на себя большую часть ударной прочности при лобовом столкновении.

Для лучшей защиты автомобиля в Mercedes-Benz можно установить подушку безопасности спринтера для водителя и сидящего рядом с пассажиром, а также трехточечные ремни безопасности на всех креслах.

Испытание на раздавливание

Новая модель прошла лобовые краш-тесты трех разновидностей. Первый является обязательным в соответствии со стандартами ECE R12. Необходимо разогнать машину до скорости 48,3 километра в час и ударить по твердой преграде.

Кроме того, немцы проверили свой микроавтобус по нормам ECE R94 — на скорости 56 км / ч происходит столкновение с деформируемой преградой с 40-процентным перекрытием. Также компания имитировала аварию в городской черте — скорость 15 км / ч, жесткий барьер без перекрытий.

По словам разработчиков, удалось повысить пассивную безопасность автомобиля. Рулевая колонка спринтера при забастовке развивается сразу в трех регионах. Подушки безопасности срабатывают не только спереди, но и с боковых панелей (где они могут быть встроены по запросу).

Подрамник передней подвески может «вылетать» из специально разработанных креплений и прогибаться. Передние концы лонжеронов начинают усаживаться гармошкой, что позволяет поглотить силу столкновения.

Интересно, что специалисты Mercedes специально разработали элементы лонжеронов сменного типа, которые вместо сплющенных монтируются и привариваются. По краш-тесту выяснилось, что во время забастовки они ведут себя не хуже «дефолтных».

Комплектация и цены

Если брать среднюю стоимость немецкой машины в кузове фургон, то собранная в РФ модель будет стоить от 1 170 000 рублей по штатному расписанию. Цена на «топовые» вариации версии «КОРПОРАТИВНЫЙ АВТОБУС» будет начинаться с 1 590 000 рублей. Пассажирские модификации оцениваются от 1 450 000 рублей.

• Фургон с колесной базой 3 550 или 4025 мм — стоимость от 1220 000 рублей;
• Модели маршрутного такси 17 + 1 Сиденье в стоковой комплектации — от 1 458 000 руб., В версии «Advanced» — 1 483 000 руб .;
• Маршрутное такси вариант 20 + 1 место посадки стоит от 1 544 000 руб.

На вторичном рынке за модель 2014-2015 года нужно будет отдать от 1300000 руб.Экземпляры 2008-2009 годов оцениваются, естественно, дешевле — от 700 000 рублей.

Не забывайте, что покупать машину в грузовом исполнении намного лучше, чем в легковой версии. Объясните это довольно легким для пассажиров вариантам, для которых характерен особый способ работы — они используются как маршрутное такси, при этом больше нет работы в режиме разгона / торможения. Фургоны эксплуатируются в более щадящем режиме.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Благодаря прошедшему рестайлингу автомобиль выглядит более стильно и современно;
• Улучшенная передняя оптика;
• Приятные стильные линии кузова;
• Есть модификации с системой полного привода;
• Силовые агрегаты улучшенные;
• Большой выбор модификаций автомобиля;
• На выбор предлагаются различные двигатели и редукторы;
• Различные электронные системы, предназначенные для помощи в управлении автомобилем;
• Хорошая безопасность;
• Улучшенный салон машины;
• Хорошие динамические характеристики;
• Качественная сборка;
• Многолетняя работа многих элементов технического оборудования;
• Умеренный расход топлива;
• В кузове фургон удобно перевозит разнообразный груз;
• Эргономичный салон;
• На центральной консоли есть цветной дисплей;
• Хорошая управляемость;
• Распространенность запчастей;
• Вместимость;
• Надежная подвеска.

Минусы авто

• Высокая цена запчастей
• Слабая коррозионная стойкость;
• Потребность в топливе;
• Неудобно использовать зимой с задним приводом;
• Слабая шумоизоляция.

Подведем итоги

Mercedes-Benz Sprinter активно используется в коммерческих целях и в качестве бизнес-помощника. Даже самое первое поколение автомобилей пользовалось огромной популярностью у водителей многих стран. Немецкое качество всегда привлекало покупателей.Спринтер достаточно мобильный, универсальный, позволяет использовать его в самых разных целях.

При этом имеет хорошие динамические показатели и потребляет не так много топлива. Недавняя модернизация позволила значительно улучшить модель, придав ей более современный вид, улучшив интерьер и повысив уровень безопасности.

автомобилей Mercedes-Benz ходят долго, и Sprinter не исключение. Если соблюдать все требования к обслуживанию и правильно эксплуатировать автомобиль, он сможет прослужить вам долгое время без значительных поломок.

Видеообзор

легковые и грузовые автомобили Buffalo — Craigslist

• акрон / кантон (cak)
• Олбани, Нью-Йорк (alb)
• алтуна-джонстаун (аоо)
• Энн Арбор, Мичиган (aaa)
• Аннаполис, Мэриленд (anp)
• Аштабула, Огайо (JFN)
• Афины, Огайо (Оху)
• Балтимор, MD (bal)
• Бингемтон, Нью-Йорк (bgm)
• котскиллс (кот)
• центральный мичиган (cmu)
• центральный NJ (CNJ)
• chautauqua, NY (chq)
• Кливленд, Огайо (cle)
• Колумбус, Огайо (столбец)
• камберлендская долина (cbg)
• метро Детройт (det)
• восточная ручная ручка (ewv)
• elmira-corning (вяз)
• Эри, Пенсильвания (Эри)
• finger lakes, NY (fgl)
• кремень, MI (fnt)
• Фредерик, Мэриленд (fdk)
• Glens Falls, NY (gfl)
• Харрисбург, Пенсильвания (часы)
• Харрисонбург, Вирджиния (shd)
• Гудзон-Вэлли, Нью-Йорк (Худ)
• Итака, Нью-Йорк (iith)
• Джексон, Мичиган (jxn)
• Ланкастер, Пенсильвания (lns)
• lansing, MI (lan)
• Лихай Вэлли (альт)
• lima / findlay (lma)
• Мэнсфилд, Огайо (mfd)
• Мидвилл, Пенсильвания (MDV)
• Монро, Мичиган (mnr)
• Моргантаун, WV (wvu)
• Нью-Йорк (Нью-Йорк)
• северное джерси (njy)
• северная ручка (whl)
• северо-запад CT (NCT)
• oneonta, NY (onh)
• паркерсбург-мариетта (pkb)
• Филадельфия (фи)
• Питтсбург, Пенсильвания (яма)
• Платтсбург-Адирондакс (plb)
• poconos (poc)
• Порт Гурон, Мичиган (phn)
• Потсдам-Кантон-Массена (ptd)
• чтение, PA (rea)
• Рочестер, Нью-Йорк (rcs)
• saginaw-midland-baycity (mbs)
• Сандаски, Огайо (небо)
• Скрэнтон / Уилкс-Барре (АВП)
• южный джерси (snj)
• государственный колледж, PA (psu)
• Сиракузы, Нью-Йорк (syr)
• большой палец, MI (thb)
• Толедо, Огайо (тол)
• tuscarawas co (nph)
• двухъярусный NY / PA (tts)
• utica-rome-oneida (uti)
• Вермонт (brl)
• Вашингтон, округ Колумбия (WDC)
• Уотертаун, Нью-Йорк (wtn)
• Западная Вирджиния (старая) (wva)
• Вестерн Мэриленд (WMD)
• Западный Массачусетс (wma)
• Williamsport, PA (wpt)
• винчестер, VA (окв)
• Йорк, PA (yrk)
• Янгстаун, Огайо (yng)
• Занесвилл / Кембридж (zvl)
• + показать еще 73…

миль от места

цена

марка и модель

криптовалюта в порядке
возможна доставка

▸▾ язык публикации

посмотреть на карте

• 4500 долларов США
• 4 499 долл. США
• 9 499 долл. США
• 6 500 долл. США
• 2300 долл. США
• 6 500 долл. США
• 7 300 долл. США
• 6 500 долл. США
• 2,500 долл. США
• 1 800 долл. США
• 27 000 долл. США
• 7 500 долл. США
• 5650 долл. США
• 3 900 долл. США
• 5 995 долл. США
• 7 495 долл. США
• 12 995 долл. США
• 25 495 долларов США
• 4 775 долл. США
• 35 939 долл. США
• 18 000 долл. США
• 31 000 долл. США
• 4 900 долл. США
• 1000 долларов США
• 9 750 долл. США
• 14 499 долл. США
• 28 943 долл. США
• 4975 долларов США
• 27 922 долл. США
• 24 995 долл. США
• 14 000 долл. США
• 15 000 долл. США
• 32 495 долларов США
• 8 695 долл. США
• 8 250 долл. США
• 30 931 долл. США
• 8 995 долл. США
• 26 500 долл. США
• 30 990 долл. США
• 33 990 долл. США
• 13 969 долл. США
• 32 995 долл. США
• 6000 долл. США
• 33 800 долл. США
• 22 995 долл. США
• 1700 долл. США
• 11 500 долларов США
• 5 975 долл. США
• 9 995 долл. США
• 5 375 долл. США
• 11 999 долл. США
• 15 999 долл. США
• 9 995 долл. США
• 14 995 долл. США
• 2 000 долл. США
• 35 590 долл. США
• 27 990 долл. США
• 31 590 долл. США
• 34 590 долл. США
• 27 990 долл. США
• 31 590 долл. США
• 33 590 долл. США
• 33 990 долл. США
• 33 590 долл. США
• 32 590 долл. США
• 31 990 долл. США
• 27 990 долл. США
• 2 900 долл. США
• 12 500 долл. США
• 10 995 долл. США
• 8 495 долл. США
• 8 995 долл. США
• 12 495 долларов США
• 9 995 долл. США
• 13 995 долл. США
• 9 495 долларов США
• 39 590 долл. США
• 34 590 долл. США
• 5 800 долл. США
• 8 900 долл. США
• 6 999 долл. США
• 4 400 долл. США
• 2 800 долл. США
• 13 999 долл. США
• 99 995 долл. США
• 8 495 долл. США
• 7 000 долл. США
• 5 950 долл. США
• 5 995 долл. США
• 3299 долл. США
• 12 000 долл. США
• 5799 долл. США
• 38 500 долл. США
• 7 995 долл. США
• 12 995 долл. США
• 15 995 долл. США
• 17 995 долл. США
• 0 долл. США
• 6 450 долл. США
• 7 450 долл. США
• 5750 долл. США
• 14 900 долл. США
• 4 700 долл. США
• 10 999 долл. США
• 5 995 долл. США
• 26 500 долл. США
• 26 943 долл. США
• 17 923 долл. США
• 8 995 долл. США
• 12 499 долл. США
• 10 799 долл. США
• 13 999 долл. США
• 12 995 долл. США
• 12 799 долл. США
• 15 499 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт

Андреа Бальди на Lamborghini на дороге Марке впереди — отчет Робба

Через несколько часов после мировой премьеры нового Lamborghini Countach во время Недели автомобилей в Монтерее в прошлом месяце Стефан Винкельманн, президент и главный исполнительный директор итальянского автопроизводителя, стоял на палубе, граничащей с 18-м фервеем Пеббл-Бич, в сопровождении двух членов своей команды.Перед небольшим скоплением клиентов и гостей Винкельманн представил пару руководителей, Алессандро Фармески и Андреа Бальди, и объявил о смене караула Lamborghini America.

После семи весьма успешных лет правления Фармеши возвращается в Сант’Агата-Болоньезе, чтобы взять на себя дальнейшие обязанности в организации Raging Bull, а 45-летний Балди становится генеральным директором по Северной и Южной Америке. После того, как Бальди предоставили несколько недель на то, чтобы освоиться, Robb Report получил одно из первых интервью с руководителем, в котором мы обсудили его карьерную траекторию, что его больше всего волнует в новом назначении и почему последняя модель вызывает его эмоции.

Андреа Бальди, генеральный директор Lamborghini America. Фото Гуиззарди Умберто, любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Какой карьерный путь подготовил вас к должности генерального директора Lamborghini America?

Я вырос в Болонье, в районе, который мы называем «Моторная долина». В небольшом круге в 30 километров находятся штаб-квартиры нескольких известных во всем мире брендов, в том числе Ducati и Lamborghini, двух компаний, на которые я работал.

После того, как я окончил Болонский университет, я начал свою карьеру в Ducati, и это дало мне возможность путешествовать по миру и провести некоторое время в Соединенных Штатах, сначала в Нью-Йорке, а затем в Купертино. В 2008 году у меня была возможность переехать с семьей в Шанхай, где я отвечал за продажи на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Это было большим вызовом для Ducati, потому что мотоциклы в Китае в то время не были популярны, поскольку они не считались совместимыми с ответственным образом жизни и считались очень опасными.Нам пришлось немного изменить восприятие, но я должен сказать, что это был отличный опыт.

Именно там я впервые встретился с Lamborghini, присоединился к ней в 2010 году и переехал в Сингапур, а затем в Пекин, где я стал генеральным менеджером по материковому Китаю и, вскоре, по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону. В 2018 году я обогатил свой опыт вторым регионом — Европой, Ближним Востоком и Африкой. Я в основном готовился к Америке, что, я уверен, будет самым сложным.

Штаб-квартира Automobili Lamborghini в Сант’Агата-Болоньезе, Италия. Фото Гуиззарди Умберто, любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Lamborghini удалось выжить во время пандемии как во всем мире, так и в США. Как бренду удалось добиться такого успеха за такое время?

Covid, конечно же, вызвал беспрецедентный сбой в производстве и доставке. Но реакция рынка экстремальных, суперкаров, который является нашей нишей, почти сразу же была очень сильной. Чтобы дать представление, за первые шесть месяцев этого года Lamborghini поставила почти 5000 автомобилей по всему миру, что на 37 процентов больше, чем в прошлом году.Это также рост по сравнению с 2019 годом, когда мы целый год прожили без Covid.

Производство продолжается с внедрением протоколов Covid-19. Фото Гуиззарди Умберто, любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Мы не были пассивными; даже когда ограничения коснулись почти всех традиционных операций, мы реализовали доступ к цифровым запускам, которые были для нас совершенно новыми. Лучшим примером, вероятно, является запуск [Huracán] STO, который мы осуществили в прошлом году, который вызвал огромное вовлечение клиентов.А в США у нас также есть некоторые специальные программы, чтобы сделать опыт для наших клиентов более эксклюзивным, несмотря на социальные ограничения. Мы внедрили Esperienza Casa, который представляет новый продукт в комфорте и на досуге собственного дома клиента, а также позволяет им тестировать оттуда.

Недавно представленный Lamborghini Huracán STO. Фото: любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Насколько важен рынок Северной Америки для Lamborghini и каковы ключевые регионы?

Северная Америка — ведущий, самый большой рынок, на который приходится примерно 30 процентов наших глобальных продаж.США лидируют в этом отношении, продавая в 10 раз больше, чем Канада. Лучшие регионы для нас — это Калифорния, Флорида и Северо-восточный трехсторонний регион. В любом случае мы сосредоточимся на дальнейшем расширении нашей сети на отдельных рынках по всей территории Соединенных Штатов, и, я считаю, у нас также будут возможности для расширения нашей дилерской сети в Латинской Америке в следующие несколько лет.

В честь 15-тысячного Lamborghini Urus. Фото: любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Одно из ваших первых выступлений в США в качестве генерального директора было на Monterey Car Week.Как это было?

Я впервые приехал на Неделю автомобилей в Монтерее, которую мы считаем самым важным событием года для Automobili Lamborghini. Для меня самым ярким событием стал глобальный запуск новой модели Countach, потому что для нас было особенным отметить ее 50-летие в таком впечатляющем месте. А в этом году классическая Countach, одна из самых знаковых моделей за 58-летнюю историю Lamborghini, провела свой собственный класс на Pebble Beach Concours d’Elegance.

Класс 50-летия Lamborghini Countach на выставке Concours d’Elegance в Пеббл-Бич в 2021 году. Фото Джордана Ленссена, любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Какова была ваша личная реакция, впервые увидев новый Countach? И что эта модель представляет для Lamborghini?

Во-первых, для Lamborghini Countach действительно сделал компанию великой. Когда мы решили создать версию 21 века того, что мы считаем истоком языка дизайна Lamborghini, мы решили, что это будет частный проект, очень ограниченный.За пару месяцев до Пеббл-Бич у нас были предварительные просмотры только для целевой группы коллекционеров, которые, как мы думали, точно поймут, что они покупают, будут ценить великую историю автомобиля и защищать его. Мы чувствовали ответственность за то, чтобы 112 автомобилей оказались в надежных руках.

Во время этого процесса у нас было несколько [частных] открытий. Каждый раз я испытывал новые эмоции, потому что замечал другой аспект его красоты. Мы были так горды, когда это наконец стало известно публике.

Андреа Бальди (справа, третий от машины) и члены исполнительной команды Lamborghini представляют новый Countach на мероприятии по автоспорту Quail в прошлом месяце. Фото: любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Был ли отклик на Countach LPI 800-4 на рынке коллекционеров США?

Как я уже упоминал, Северная Америка представляет 30 процентов продаж, поэтому этот процент будет отражен в распределении Countach.По сути, все покупатели в США купили новый Countach, даже не увидев его, потому что они не могли поехать в Италию, а у нас был только один. С тех пор мы получили несколько новых заявок, которые, конечно, могут быть рассмотрены только в списке ожидания в случае любой отмены, но это маловероятно.

Всего будет выпущено 112 экземпляров Lamborghini Countach LPI 800-4. Фото: любезно предоставлено Automobili Lamborghini S.p.A.

Чего вы больше всего ждете от своей новой должности в Lamborghini?

Быть послом марки «Сделано в Италии» — это большая ответственность, но и огромное удовольствие.Я взволнован, потому что я смогу путешествовать по всем Соединенным Штатам и Америке, о которых я не так хорошо знаю. Я, например, никогда не был в Латинской Америке.

В частности, в моей работе для меня большая честь встречаться с некоторыми из самых успешных людей, разделяющих мою страсть к быстрым и экстремальным автомобилям. Это сразу же создает для меня сильную связь, так что это фантастическая возможность представить такой бренд.

Узнайте больше о Robb Report ‘Автомобиль года 2022 года на мероприятии, которое проходит в долине Напа здесь и в Бока-Ратон здесь .

Аренда автомобилей в Харидваре 2021 — Аренда такси в Харидваре, онлайн-бронирование такси в Харидвар

Haridwar One Way Dropping Car Rental

56 Все налоги и льготы для водителя 56 включают все налоги и льготы 56 .Плата за парковку будет добавлена, если применимо. Налоги на обслуживание взимаются дополнительно.

Расценки на аренду автомобилей от Дели NCR (Гургаон, Нойда, Фаридабад, Газиабад) до Харидвар

Приведенные ниже обновленные тарифы на такси в Харидвар также применимы из таких городов, как: Дехрадун, Харидвар, Ришикеш, Халдвани, Найнитал, Катгодам, Котдвар, Лакхнау, Канпур, Джайпур, Агра, Меерут, Чандигарх, Амритсар, Амбала и т. Д.

Запросить цитату

Запросить цитату

Положения и условия

• Минимум 250 км в день будет платным, даже если автомобиль не преодолеет минимальное расстояние.Он будет рассчитан за весь период поездки, а не за один день.
• Пособие водителю Rs. 250-500 в день дополнительно в зависимости от выбранного автомобиля.
• Плата за проезд, парковка и дополнительный налог штата по факту
• Счетчик пробега из гаража в гараж
• Кондиционер не применяется на холмах
• Дополнительные налоги: 5% GST + дорожный налог / RTO, если применимо
• Прочие условия аренды автомобилей

Условия оплаты бронирования такси или аренды автомобиля

• Предоплата 25% при бронировании.
• 50% водителю в день поездки
• Отдых 25% во время путешествия или в конце тура.

* Примечание : Вышеупомянутые тарифы на такси и аренды автомобилей до Харидвара или тарифы на такси от Харидвара могут быть изменены без предварительного уведомления. Мы не несем ответственности за любые изменения в вышеупомянутых пакетах аренды автомобилей в Харидвар 2020.

Автобусы и фургоны на Vimeo

1. Сядьте в EQV с Ясмин Блэр и познакомьтесь с первым полностью электрическим премиальным MPV от Mercedes-EQ.Благодаря дальности действия до 356 километров (согласно WLTP¹) и легкой подзарядке он предлагает повседневное использование. Одним из преимуществ EQV от Mercedes-EQ является то, что батарея расположена под полом, что обеспечивает максимальное пространство и гибкость для размещения до 8 сидячих мест. EQV от Mercedes-EQ также является частью экосистемы интеллектуальной навигации, включая управление дальностью полета, облачные сервисы и приложения.

   Доступность коммуникационного модуля (LTE) для некоторых автомобилей временно ограничена из-за перебоев в поставках.Обратите внимание, что особенно услуги Mercedes me connect, включая систему экстренного вызова (eCall), недоступны для затронутых автомобилей. Актуальную информацию можно получить у вашего дилера Mercedes-Benz.

2. Ознакомьтесь с экскурсией по производственным предприятиям GreenPower, расположенным в Портервилле, Калифорния.
   Спасибо InMotion Pro Photo Cinema за видео.

3. Вице-президент GreenPower Motor Company по продажам и маркетингу Райн Шеттерли выступает на виртуальной конференции Green Bus Summit 2021, представленной School Transportation News.

Каналы — это простой и красивый способ демонстрировать и смотреть видео. Просмотрите больше каналов.

10 крутых автомобилей с самыми разочаровывающими характеристиками двигателя

Звук двигателя — один из самых незабываемых — если не самый пугающий — способ получить удовольствие от спортивного автомобиля .Что ж, вы можете смотреть на контуры и поверхности глазами, чувствовать запах мягкой кожи, жарящейся на солнце, и чувствовать листовой металл и обрезки кончиками пальцев, но все это не имеет значения, когда из машины раздается оперная мелодия, вызывая дрожь. вниз по позвоночнику.

Не все двигатели надежны или прочны, и пространство двигателя на планете может быть ограничено по разным причинам. С другой стороны, услышать звук двигателя почти наверняка будет очень приятно.То, что одному человеку нравится, другому может показаться отталкивающим. Несмотря на то, что нельзя ошибиться в глубоком хриплом тоне V8 или уникальном рычании V12, некоторые двигатели и конфигурации выхлопных газов полностью не соответствуют требованиям. Нет ничего более обескураживающего, чем разочаровывающий звук, который издает цилиндр при переключении передач, не так ли?

Но как насчет тех редких автомобильных выбросов со всеми характеристиками, но непривлекательным звуком, который не вызывает мурашек по коже? Некоторые из этих автомобилей теперь даже стали предметами коллекционирования, хотя бы из-за стоимости новизны.Вот десять самых впечатляющих по звучанию автомобилей на рынке.

10 Первое поколение Dodge Viper