Марки автомобилей маз: Каталог МАЗ: все модели МАЗ, фото, продажа в Москве и регионах

поставка запасных частей для автомобилей марки КАМАЗ, МАЗ

Перечень товаров, работ, услуг

«Позиция 1»

«Вал промежуточный РК в сборе 4310-1802084 КАМАЗ»

Кол-во: 2.000

«Позиция 2»

«Крышка подшипника переднего КамАЗ 4310-1802098»

Кол-во: 1.000

«Позиция 3»

«Крышка подшипника заднего КамАЗ 4310-1802105»

Кол-во: 1.000

«Позиция 4»

«Вал привода РК КАМАЗ 4310-1802110»

Кол-во: 1.000

«Позиция 5»

«Крышка подшипника РК КамАЗ 4310-1802118»

Кол-во: 1.000

«Позиция 6»

«Муфта блокировки дифференциала КамАЗ 4310-1802148»

Кол-во: 1.000

«Позиция 7»

«Вилка блокировки дифференциала КамАЗ 4310-1802149»

Кол-во: 1.000

«Позиция 8»

«Втулка КамАЗ РК шлицевая 4310-1802167»

Кол-во: 1.000

«Позиция 9»

«Шестерня КАМАЗ высшей передачи привода моста заднего 4310-1802180»

Кол-во: 1.000

«Позиция 10»

«Фланец раздаточной коробки КАМАЗ задний 4310-1802198»

Кол-во: 1. 000

«Позиция 11»

«Картер моста переднего РК КАМАЗ 4310-1802234»

Кол-во: 1.000

«Позиция 12»

«Вал карданный КАМАЗ моста среднего 4310-2205011»

Кол-во: 1.000

«Позиция 13»

«Вал карданный промежуточный КПП-РК 43114-2202011-01 КАМАЗ, УРАЛ 419+40ММ ОАО «Белкард»»

Кол-во: 1.000

«Позиция 14»

«Влагомаслоотделитель КамАЗ,КрАЗ,МАЗ,ПАЗ 11-3511010»

Кол-во: 1.000

«Позиция 15»

«Суппорт КамАЗ-Евро 5320-3502012-10»

Кол-во: 1.000

«Позиция 16»

«Кулак разжимной задний правый КамАЗ-Евро 5320-3502110-10»

Кол-во: 2.000

«Позиция 17»

«Кулак разжимной задний левый КамАЗ 5320-3502111»

Кол-во: 2.000

«Позиция 18»

«Кулак разжимной задний левый КамАЗ-Евро 5320-3502111-10»

Кол-во: 2.000

«Позиция 19»

«Кронштейн крепления энергоаккумулятора КАМАЗ левый 5320-3502121»

Кол-во: 2.000

«Позиция 20»

«Болт М20х340 крепления р/штанги КамАЗ 6460-2919035»

Кол-во: 2. 000

«Позиция 21»

«Компрессор тормозной КАМАЗ двухцилиндровый (н/к) 5320-3509015»

Кол-во: 2.000

«Позиция 22»

«Труба водяная правая ЯМЗ-238 238-1003290-В»

Кол-во: 2.000

«Позиция 23»

«Труба водяная левая ЯМЗ-238 238-1003291-В»

Кол-во: 2.000

«Позиция 24»

«Запасная часть автотранспорта . Поддон блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238М2,АК,АМ2 238-1009010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 25»

«Насос топливный ТННД ЯМЗ-236,-238 236-1106210»

Кол-во: 2.000

«Позиция 26»

«Крестовина карданного вала в сборе КРАЗ 210-2201025»

Кол-во: 2.000

«Позиция 27»

«Маховик КАМАЗ дв.740.31-240 в сборе 7405-1005115-20»

Кол-во: 2.000

«Позиция 28»

«Деталь системы питания двигателя . Воздухозаборник КАМАЗ-4308 5308-1109400»

Кол-во: 2.000

«Позиция 29»

«Глушитель КАМАЗ основной 5320-1201010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 30»

«Бачок расширительный КАМАЗ 6520-1311010»

Кол-во: 2. 000

«Позиция 31»

«Запасная часть автотранспорта . Коробка водяная (термостатов) КАМАЗ 740-1303178»

Кол-во: 2.000

«Позиция 32»

«Запасная часть автотранспорта . Крыльчатка вентилятора КАМАЗ 740-1308012»

Кол-во: 4.000

«Позиция 33»

«Гидромуфта КАМАЗ привода вентилятора, 740-1318010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 34»

«Насос водяной Нефаз 740.11-1307010-01»

Кол-во: 2.000

«Позиция 35»

«Диск сцепления ведомый КамАЗ-53215,54115 142-1601130»

Кол-во: 4.000

«Позиция 36»

«Диск сцепления нажимной-корзина КамАЗ-65111,6520 17-1601090»

Кол-во: 4.000

«Позиция 37»

«Диск сцепления промежуточный КамАЗ-6520 17-1601092»

Кол-во: 4.000

«Позиция 38»

«Запасная часть автотранспорта . Подшипник выжимной КАМАЗ 17-1601180 с муфтой, в сборе»

Кол-во: 4.000

«Позиция 39»

«Шестерня КАМАЗ ведущая вала первичного в сборе 4310-1802034»

Кол-во: 4.000

«Позиция 40»

«Запасная часть автотранспорта .

Стакан подшипника КАМАЗ 4310-1802053″

Кол-во: 2.000

«Позиция 41»

«Насос масляный ЯМЗ-236,-238 с/о 236-1011014-В3 ПромС»

Кол-во: 4.000

«Позиция 42»

«Запасная часть автотранспорта . Полумуфта ведомая ЯМЗ-236,238 236-1029286-Б2»

Кол-во: 2.000

«Позиция 43»

«Трубка топливная высокого давления насоса высокого давления в сборе 238-1104308 ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238БЕ (комплект из 8 штук»

Кол-во: 2.000

«Позиция 44»

«Компрессор тормозной МАЗ двухцилиндровый пневматический тормозной системы 500-3509015»

Кол-во: 2.000

«Позиция 45»

«Крыльчатка вентилятора 238Н-1308012 ЯМЗ системы охлаждения двигателя»

Кол-во: 2.000

«Позиция 46»

«Запасная часть автотранспорта Крышка передняя блока цилиндров двигателя ЯМЗ 236-1002260-Б2»

Кол-во: 2.000

«Позиция 47»

«Насос водяной МАЗ 236-1307010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 48»

«Насос водяной МАЗ 7511.1307010-01»

Кол-во: 2. 000

«Позиция 49»

«Полукольцо подшипника нижнее ЯМЗ-236 упорного вала коленчатого двигателя 236-1005183»

Кол-во: 2.000

«Позиция 50»

«Группа поршневая в сборе ЯМЗ-238 комплект — гильза, поршень, кольца уплотнительные, кольца антикавитационные 238Б-1004008»

Кол-во: 2.000

«Позиция 51»

«Запасная часть автотранспорта . Привод вентилятора ЯМЗ 236-1308011»

Кол-во: 4.000

«Позиция 52»

«Привод вентилятора ЯМЗ 238-1308011-В»

Кол-во: 2.000

«Позиция 53»

«Прокладка оловки блока цилиндров двигателя в сборе ЯМЗ-238 238-1003210-В»

Кол-во: 2.000

«Позиция 54»

«Прокладка крышки клапанной блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238 238-1003270»

Кол-во: 2.000

«Позиция 55»

«Прокладка картера ЯМЗ-238 238-1009040-А поддона картера масляного»

Кол-во: 2.000

«Позиция 56»

«Комплект прокладок двигателя ЯМЗ-236 РКТ68-14 (КН-2124) К-Новация»

Кол-во: 2.000

«Позиция 57»

«Распылитель ЯМЗ 26-1112110»

Кол-во: 32. 000

«Позиция 58»

«Синхронизатор ЯМЗ 2-3 передач 236-1701150»

Кол-во: 2.000

«Позиция 59»

«Пара плунжерная ЯМЗ 10ММ 60 1111073»

Кол-во: 16.000

«Позиция 60»

«Диск сцепления ведомый 238-1601130»

Кол-во: 2.000

«Позиция 61»

«Вкладыш шатунный комплект на двигатель (d 88ММ) 238-1000104»

Кол-во: 2.000

«Позиция 62»

«Насос ГУР КрАЗ 6.30КГ 255Б»

Кол-во: 2.000

«Позиция 63»

«Клапан впускной двигателя 236-1007010 ЯМЗ»

Кол-во: 16.000

«Позиция 64»

«Клапан выпускной двигателя 236-1007015 ЯМЗ»

Кол-во: 16.000

«Позиция 65»

«Комплект прокладок ЯМЗ-238 ДВС 238-1000001-03»

Кол-во: 2.000

«Позиция 66»

«Крыльчатка вентилятора ЯМЗ системы охлаждения двигателя 238Н-1308012»

Кол-во: 2.000

«Позиция 67»

«Насос водяной ЯМЗ 236-1307010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 68»

«Полукольцо подшипника нижнее ЯМЗ-236 упорного вала коленчатого двигателя 236-1005183»

Кол-во: 2. 000

«Позиция 69»

«Группа поршневая в сборе ЯМЗ-238 комплект:гильза, поршень, кольца уплотнительные, кольца антикавитационные 238Б-1004008»

Кол-во: 16.000

«Позиция 70»

«Глушитель выхлопа КрАЗ-256 256-1201010»

Кол-во: 2.000

«Позиция 71»

«Диск сцепления нажимной 238-1601090»

Кол-во: 2.000

«Позиция 72»

«Диск сцепления ведомый 238-1601130»

Кол-во: 2.000

«Позиция 73»

«Бак топливный УРАЛ-4320 300ЛИТР(ДМ³) в сборе 43203-1101010-10»

Кол-во: 1.000

«Позиция 74»

«Распылитель 26-1112110»

Кол-во: 32.000

«Позиция 75»

«Генератор ЯМЗ 28В 50А Г273В1»

Кол-во: 2.000

«Позиция 76»

«Пара плунжерная КАМАЗ-43118 337.1111150-10»

Кол-во: 16.000

«Позиция 77»

«Распылитель форсунки КАМАЗ-43118 273.1112110-30»

Кол-во: 28.000

«Позиция 78»

«Турбокомпрессор КАМАЗ 43118 К27-115-02»

Кол-во: 2.000

«Позиция 79»

«Рессора КАМАЗ-43118 задняя 12 листов 4310-2912012»

Кол-во: 4. 000

«Позиция 80»

«Стартер СТ-142Б1»

Кол-во: 1.000

Номенклатура автомобилей МАЗ

В данном разделе представлены наиболее популярные модели грузовых автомобилей марки МАЗ. Познакомьтесь с техническим характеристиками, комплектацией и ценами на автомобили, которые предлагает ООО «Автокомплекс».

Мы можем предложить вам бортовые автомобили, тягачи и самосвалы, оснащенные отечественными двигателями ЯМЗ.

Цены на грузовые автомобили МАЗ, а также комплектация и технические характеристики автомобилей.

Для получения дополнительной информации о грузовых автомобилях ГАЗ звоните в офис ООО «Авто-Комплекс» по тел. +7 812 324 98 52. Вы также можете воспользоваться формой связи или онлайн-чатом, расположенным на сайте.

Модель	Характеристики	Цена
тягач
5440В3-1480-002	2-осн.(4х2),ЯМЗ-5361.10 ЕВРО-4, 270 л.с., цифр.тахограф, КПП 9JS135A (9-ступ.), колеса диск., каб.малая подрессор.с 1 откид.спал.мест, рестайлинг, бак 300 л, рессора, высота ССУ-1270мм	2 443 000
6425Х9-433-000	3-осн.(6х6),ЯМЗ-6585.10 ЕВРО-4, 420 л.с.,КПП ЯМЗ-239, колеса диск. , кабина большая подрессор., бак 350 л, высота ССУ-1550мм, двухскатная ошиновка	2 824 000
6430В7-1470-010	3-осн.(6х4), ЯМЗ 6511.10 ЕВРО-4, 360 л.с.,КПП 16JS200ТА,цифр.тахограф, 2 пневмосид., выс.кабина рестайлинг 2 сп. места, рессора, высота ССУ-1350мм	3 167 000
борт
4371W1-421-000	2-осн.(4х2),среднетонаж., тент, двиг.-Cummins ISF 3,8e4 168, 170 л.с., цифр.тахограф, ABS, г/п 4,45 тн., дл.куз.- 5,315 м., КПП 6J70ТА, 3-х мест.каб., борта сэндвич, полог, евро-4,вилка	1 880 000
5340h4-470-000	2-осн.(4х2), тент, ЯМЗ 53642 ЕВРО-4, 270 л.с., цифр.тахограф, КПП 9JS135ТА, каб.малая подрессор.с 1 откид.спал.мест, L куз.=6,15м, Г/п 9,87 тн.	2 277 000
6312H9-420-010	3-осн.(6х4), тен.полог.стал.борта, ЯМЗ 651.10 ЕВРО-4, 412 л.с., КПП ZF16S2520TO,бак 500 л, цифр.тахограф, ABS, 2 пневмосид, г/п=14,25тн., Lкуз=7,3, высокая рестал.каб. 2спал.места	3 172 000
самосвал
4571Р2-425-000	2-х осн.(4х2), самосвал, 3-х сторон.разгрузка, платф.-П-обр., 2-х мест.кабина рестайлинг 1спал.место, ММЗ Д-245.35Е4, 177 л.с.,КПП 6J70T, база 3,5 м, г/п 4,06т, V кузова — 5,4 м3, букс.вилка, ЕВРО-4	1 581 000
5550В2-480-001	2-осн.(4х2), самосвал, разгрузка задняя, платф.-П-обр., каб.малая подрессор., ЯМЗ-5363.10, 240 л.с., КПП 9JS135TA, база 6,2, г/п 10,7тн., Vкузова — 6,2 м3, букс.вилка, ЕВРО-4	2 234 000
6501H5-484-000	3-осн.(6х4), самосвал, задняя разгрузка, платф.-П -обр., кабина мал.подрессор., ЯМЗ 53602.10, 310 л.с., КП 9S135TA, г/п-21 тн, V кузов — 15,4 м3, ЕВРО-4, подогрев платформы	2 952 000
6501В9-420-000	3-осн.(6х4), самосвал, зад.разгрузка, платф.-П-обр., каб.малая подрессор., ЯМЗ 651.10, 412 л.с., КП ZF16S2520TO, г/п-20,тн, V куз — 20 м3, букс.вилка, ЕВРО-4, подогреватель двигателя, подогрев платформы	3 599 000
6501В9-8420-000	3-осн. (6х4), самосвал, задн.разгрузка, платф.-П-обр., каб.больш.низк. 1 спал.мест, ЯМЗ 651.10, 412 л.с., КП ZF16S2520TO, г/п-20 тн, V куз — 20 м3, букс.вилка, ЕВРО-4, подогреватель двигателя, подогрев платформы	3 395 000
6514Н9-470-000	3-осн.(6х6), самосвал, задняя разгрузка, платф.-П-обр.ковш., кабина мал.подрес., ЯМЗ-652, 312 л.с., КП 12JS200TA, г/п-26,5 тн, V кузов — 16,5 м3, топл.бак 500л, ЕВРО-4, подогрев платформы	5 230 000
6502H9-422-052	3-осн.(6х6), самосвал, задн.разгрузка, платф.-П-обр., каб.малая, возможна установка откидного сп. места, ЯМЗ-652 ,312 л.с., КП ZF16S25225TO, г/п-20 тн,V куз — 12,5м3, ЕВРО-4, подогрев платформы, односкат.ошиновка	5 330 000
6517Х9-410-000	3-осн.(6х6), самосвал, задн.разгрузка, платф.-П-обр., каб.большая , ЯМЗ-6585.10 ,420 л.с., КП ЯМЗ-329, г/п-19 тн,V куз — 12,5м3, букс.вилка, ЕВРО-4, подогрев платформы, односкат.ошиновка	4 290 000

Автомобили маз, техника достойная уважения. История марки маз История завода МАЗ и создания автомобилей

Выбрав в качестве основного вида деятельности продажу новых МАЗов, мы гарантируем своим клиентом безупречный сервис и индивидуальный подход к каждому заказу. Компания MAZ-RF не только предлагает своим клиентам выгодные цены официального дилера МАЗ, но и обеспечивает доставку техники к месту эксплуатации, берет на себя последующее гарантийное и сервисное обслуживание МАЗовской автотехники.

Мы регулярно организовываем различные акции, в рамках которых приобретение автомобилей МАЗ становится еще более выгодным; поддерживаем все спецпредложения белорусского производителя и проводим их для наших российских клиентов. Цены на грузовики МАЗ базовой комплектации регламентируются прайсом МАЗ и представлены в каталоге для каждой модели.

У нас Вы можете заказать автомобили индивидуальной комплектации или машины с установленным на них дополнительным оборудованием. Более того — наши менеджеры могут проконсультировать Вас о том, какой вариант будет наиболее эргономичным для каждой конкретной ситуации. Обращаем Ваше внимание: при заказе автомобилей дополнительной или индивидуальной комплектации поставка грузовика происходит непосредственно с завода, что займет несколько большее время, чем при покупке техники со стоянки MAZ-RF.

Выбор финансовой программы

Наиболее распространенными финансовыми программами при покупке коммерческой техники являются кредит, рассрочка и лизинг. Причем последний в наше время приобретает все большую популярность у самого широкого круга клиентов, но особенно – у представителей малого и среднего бизнеса. Это неудивительно: лизинг является наиболее доступным источником финансирования, не требующий, как правило, дополнительных залогов, гарантий и поручителей.

Компания MAZ-RF имеет партнерские соглашения с рядом лизинговых компаний, способных обеспечить нашим покупателям максимально выгодные условия. Подробную информацию об условиях оформления лизинга или кредита Вы можете прочесть в соответствующем разделе сайта.

Там же вы найдете и полный список наших компаний-партнеров. MAZ-RF делает все, чтобы наше сотрудничество было выгодным, комфортным и плодотворным.

Данное белорусское предприятие — один из крупнейших поставщиков грузовиков на территории бывшего СССР. Компания одной из немногих на постсоветском пространстве сумела после распада Советского Союза расширить выпускаемый ассортимент и повысить качество техники. Современный модельный ряд МАЗ включает в себя не только грузовые автомобили и прицепное оборудование, но также автобусы и троллейбусы, автошасси для спецтехники — в целом более 400 моделей техники и различных комплектующих, поставляемых в 45 стран мира.

Краткая история завода

Автозавод МАЗ был основан не в ходе индустриализации СССР, как многие другие предприятия, а на месте ремонтных мастерских для обслуживания немецкой техники в годы Великой Отечественной войны. В 1944 году Белоруссия была освобождена от фашистских захватчиков, и немецкая ремонтная база была переоборудована под ручную сборку американских грузовиков по ленд-лизу. С окончанием войны прекратились и поставки американской грузовой техники, в результате чего мастерские начали преобразовывать в полноценное предприятие автомобильной промышленности.

Первые авто МАЗ были выпущены новым предприятием в 1947 году. Очень ограниченная партия грузовиков (пять штук) получила номер 205 — фактически, это были автомобили Ярославского автозавода ЯАЗ 205. Вскоре было принято решение о переносе выпуска серии ЯАЗ 200 на завод в Минске, где через несколько лет увидели свет и автомобили ЯАЗ 210.

Новый автозавод строился ударными темпами, и уже в 1948 году были запущены первые производственные мощности, а всего через два года состоялся полноценный запуск предприятия. При этом завод уже к 1951 году перевыполнил план: грузовики МАЗ были выпущены в количестве 25 тысяч вместо требуемых 15.

Вскоре Минский автозавод установил новое достижение в сфере производства большегрузных машин: самосвальный автомобиль МАЗ 503, грузоподъемность которого составляла 40 тонн, в 1958 году был удостоен в Брюсселе высшей награды на Всемирной промышленной выставке.

На тот момент пришлось обновление грузового семейства МАЗ: вместо устаревших МАЗ серии 200 завод выпустил сразу две модели — 500 и 503. Выпуск новых моделей стал возможен благодаря усовершенствованию производственных мощностей автозавода. В 1965 году предприятие полностью перешло на производство новых грузовых автомобилей и шасси линейки 500.

В 1970 году был начат выпуск доработанной модификации МАЗ 500, а еще через шесть лет увидело свет новое поколение грузовых автомобилей, получившее обозначение 5335. В начале 1980-х годов был выпущен первый седельный тягач МАЗ модели 5432, а немногим позже модельный ряд пополнился автопоездом 6422. К концу 80-х было налажено производство седельных тягачей нового поколения, обозначаемых 64221.

Выпуская все новые и новые модели МАЗ, завод неуклонно увеличивал и объемы производства автомобилей, а также представлял уникальные концептуальные разработки, одной из которых был прекращенный с развалом СССР проект модульного автопоезда МАЗ 200 «Перестройка».

Современная эпоха

Начало 1990-х стало для автозавода достаточно сложным периодом, и техника МАЗ на время исчезла со многих рынков. Однако предприятие достаточно быстро сумело преодолеть сложности, начав новый этап своего развития. В середине 90-х автозавод выпустил грузовые автомобили МАЗ нового поколения, а еще через год модельный ряд был пополнен новой разработкой — тягачом со спальником и другими новшествами. Модели, восстановившие престиж марки, получили индексы 54402 и 544021.

Подтверждением того, что грузовой транспорт белорусского автозавода соответствует самому высокому техническому уровню, служит подписанный производителем в 1997 году договор о сотрудничестве с немецким концерном MAN. При этом выпускаемая в Германии линейка автомобилей получала 60% комплектующих производства белорусского завода, в то время как при сотрудничестве других отечественных автопроизводителей с иностранными эта цифра была значительно ниже.

На сегодняшний день выпускаемые заводом МАЗ виды транспортных средств, такие как фура, самосвал, седельный тягач и т. д., ценятся на территории бывшего СССР за целый ряд неоспоримых достоинств:

• высокая надежность;
• экономичность эксплуатации;
• отличная проходимость — вездеход МАЗ способен справиться с любым бездорожьем;
• разумный уровень цен на автомобили МАЗ Некст и других линеек;
• доступность запчастей и комплектующих для обслуживания и ремонта;
• простота и удобство эксплуатации.

В большинстве своем существующие модификации грузовой техники Минского автозавода, такие как сортиментовоз МАЗ, имеют следующие характеристики:

• мощность силовой установки — от 155 до 412 л. с.;
• количество скоростей КПП — от 5 до 16;
• тип подвески — рессорная;
• формула колесной базы — 4×2 или 6×2;
• грузоподъемность — от 5 до 20 тонн.

На данный момент в модельный ряд автомобилей марки МАЗ входит более 30 наименований техники.

Автомобили МАЗ в России и многих других стран СНГ, являются не менее популярными автомобилями, чем, к примеру, автомобили КамАЗ или УрАЛ. По количеству модификаций и сфер применения в промышленности они практически не чем не уступают своим собратьям из России, а по некоторым техническим решениям даже опережают их.

Уж так исторически сложилось, что автомобили МАЗ, еще во времена Советского союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и на удивление до сих пор еще эксплуатируются, хотя некоторым образцам уже более 30 лет.

Случай из жизни. У одного моего знакомого, который жил в Москве в начале 90 – х годов, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частными перевозками грузов.

Другого автомобиля у него не было, поэтому он ничего не придумал, как ездить на автомобиле МАЗ в Крым на отдых. Отдыхал он в районе Ялты. Ездил он туда 3 года подряд вместе с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.

Горный Крым, жара и не единой поломки. Когда уже у него родилась дочь, он перестал ездить, но сам факт, остается фактом.

Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера многие водители знают не понаслышке.

Модификации автомобилей МАЗ

Итак, какие же модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.

Самые распространённые модификации, это самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, автобетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, коммунальные автомобили МАЗ, полуприцепы, топливозаправщики, прицепы, фургоны, краны — манипуляторы и даже автобусы МАЗ.

Как мы видим модификаций автомобилей МАЗ огромное количество. Вкратце рассмотрим каждую модификацию в отдельности.

Автомобили МАЗ – седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-544008-060-030, и его модификация 031.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ – седельные тягачи МАЗ – 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505, 642508-221. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ, седельные тягачи МАЗ-643008-060-010, 020 .

Технические характеристики.

Автобетононасосы

Автомобили МАЗ – автобетононасосы.

Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269

Данный тип автомобилей МАЗ используется для доставки или можно сказать подачи готовой бетонной смеси к труднодоступным местам выполнения строительных работ.

Без данного типа автомобилей тяжело представить какое либо современное строительство, особенно много этажных домов.

Технические характеристики автомобиля.

Автобетоносмесители

Автомобили МАЗ — автобетоносмесители.

Существую около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.

Рассмотрим одну модификацию – автобетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)

На данном автомобиле МАЗ, установленный смесительный барабан, который изготовлен из высокопрочной стали.

Комплектующие на данный автомобиль, поставляются из разных стран. Про базу мы говорить не будем, тут все понятно. Редуктор изготовлены в Словении, маслоохладитель изготовлен в Германии, а гидропривод в Украине, но опять же по лицензии Германской фирмы ЗАУЭР.

Благодаря такой комплектации автобетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейки автомобилей.

Технические характеристики.

Существуют и другие модификации данного типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605

Автокраны

Автомобили МАЗ – автокраны.

Модельный ряд автокранов МАЗ может поразить каждого. Только автокранов «Силач» около девяти модификаций.

Понятно, что все модификации автокранов МАЗ подробно мы рассматривать не будем, но краткую характеристику в виде таблице представим на ваше обозрение.

Автокраны МАЗ, это автокраны стреловидного типа. Базовое шасси в зависимости от модели скомпоновано так, что возможно работать как в полное так и не полное бездорожье.

Топливная система данных автомобилей не привередлива к качеству топлива, что немало важно для таких стран, как Россия, Украина и других стран СНГ. Так же стоимость автокранов МАЗ может конкурировать со многими отечественными производителями.

Автомобили МАЗ – автокраны «Силач» .

Автокран КТА-35 «Силач» на базе автомобиля МАЗ 6303А3

Автомобили МАЗ – автокраны «Ивановец» .

Автокраны «Ивановец» на базе автомобиля МАЗ 6303А3 (6?4)

Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.

Существую две модификации автокранов «Челябинец» все они на базе автомобиля МАЗ-630303 (6?4).

АВТОКРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 25 т.

АВТОКРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 32 т.

Бортовые автомобили

Автомобили МАЗ — бортовые автомобили.

Модификаций бортовых автомобилей, которые выпускаются на Минском автозаводе около 34 – х.

Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах перевозок. И в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозок различных не габаритных грузов, тяжелых и объемных. А так же для перевозки людей.

Краткие характеристики данных автомобилей представлены в таблице ниже.

Среднетонажные автомобили МАЗ

Данный тип автомобилей имеют грузоподъемность не более 5,5 тон. Могут использоваться во всех видах перевозок, включая и международные перевозки. Так же возможны перевозки в составе автопоезда.

Коммунальная техника

Автомобили МАЗ – коммунальная техника.

К сожалению, коммунальную технику в большинстве наших городов можно занести в красную книгу. Исключением, конечно, являются крупные областные города, а так в обычном городе, кроме бедных дворников с лопатами практически не увидишь.

И еще больше удивляешься этому моменту, когда узнаешь, что существует модификаций такой техники огромное количество. Только на Минском автозаводе производится около семи основных модификаций, не считая попутных.

Только мусоровозов существует четыре типа, которые отличаются между собой способом загрузки мусора.

Ниже представлены фото некоторых модификаций коммунальной техники от Минского автозавода.

Вакуумная машина КО-523В .

Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой .

Лесовозы

Автомобили МАЗ – лесовозы.

Модельный ряд данной техники представлен ниже

Техника разнообразна и функциональна.

Сортиментовоз МАЗ 6303А8-328.

Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, к примеру, лесовоз МАЗ-641808

Полуприцепы

Полуприцепы от Минского автозавода.

Модельный ряд полуприцепов МАЗ настолько огромен, что для этого нужно выпускать отдельную книгу, поэтому мы вкратце затронем эту тему.

Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов от филиала Минского автомобильного завода, ОАО «Могилевтрансмаш».

Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тон.

Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от перевозок на большие расстояния грузов с питанием (полуприцепы – рефрижераторы) до перевозок различных контейнеров (контейнеровозы).

Прицепы МАЗ

Прицепы от Минского автозавода.

Модельный ряд прицепов МАЗ тоже не маленький. Ниже представлены основные модели.

Специализация: производство транспортной техники.
Торговая марка (бренд): МАЗ (MAZ)

Контакты ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ): официальный сайт модельный ряд, адрес.

Адрес: 220021, Республика Беларусь, г. Минск, ул. Социалистическая, 2
Телефон Call-центра: (+375 17) 217-22-22
Телефон справочная : (+375 17) 217-98-09
Телефон канцелярия: (+375 17) 217-97-03
Телефон управление маркетинга: (+375 17) 217-25-10
Факс + (375 17) 217-23-39
Официальный сайт : http://maz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt’ vkljucena podderzka Java-script
Полное наименование: ОАО «Минский автомобильный завод»
Кратко: ОАО «МАЗ»
Год основания завода: 1944

Продукция ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ): грузовые автомобили, шасси, прицепы, полуприцепы, автобусы, спецтехника.

Белорусское предприятие ОАО «Минский автомобильный завод» занимается производством и продажей техники МАЗ:
1. Автомобили грузовики бортовые, седельные тягачи, автосамосвалы зерновозы (сельхозники), грузовые шасси, прицепы самосвалы, бортовые, лесовозы, полуприцепы самосвальные, тентовые и шторные, контейнеровозы, тяжеловозы, изотермические;
2. Троллейбусы, автобусы городские, пригородные, туристические;
3. Автокраны, автогидроподъемники и эвакуаторы, коммунальные машины, манипуляторы на шасси МАЗ, другая спецтехника.

Бортовые автомобили

Седельные тягачи

Автосамосвалы

Прицепы самосвалы

Полуприцепы самосвалы

Автомобильные прицепы

Автомобильные полуприцепы

Полуприцепы лесовозы

Полуприцепы контейнеровозы

Панелевозы

Автопоезда

Автомобили с манипулятором (КМУ)

Полуприцепы тяжеловозы

Мусоровозы с задней загрузкой

Автогидроподъемники

Эвакуаторы автомобилей

Троллейбусы
Автобусы

Купить тягач, самосвал, прицеп, полуприцеп, бортовой грузовик МАЗ по цене производителя.

Купить новый седельный тягач, грузовой автомобиль Зубренок, бортовой грузовик, самосвал, прицеп и полуприцеп зерновоз (сельхозник), автобус, автокран, лесовоз МАЗ по цене завода-производителя можно:
— в Белоруссии, в департаменте продаж Минского автомобильного завода который осуществляет продажу грузовой, коммунальной, прицепной, лесной техники MAZ напрямую с завода изготовителя по договору купли-продажи и в отдельных случаях предоставляет дополнительно скидку на цену указанную в прайс-листе.
— в России, у официальных дилеров ОАО «Минский автомобильный завод» в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и других городах РФ.

История завода МАЗ и создания автомобилей.

Минский автомобильный завод (МАЗ) является одним из старейших и крупнейших автомобильных заводов на территории СНГ. Основная доля продукции завода приходится на тяжелые грузовики, но также выпускается и другая техника: прицепы, спецтехника, автобусы.

История завода МАЗ кратко.

С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного завода в Минске ведет свою летопись МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД. Сооружению будущего первенца белорусского автомобилестроения страна отдавала все, что могла. И уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов.

Первые автомобили МАЗ-205, вышедшие из заводских ворот в конце 1947 года, лишь возвестили о рождении белорусского автомобилестроения. Чтобы Минские автомобили, быстрее заработали на стройках страны, завод предстояло строить темпами, которые диктовало время. Уже в конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и да же превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. Причем, увеличивался не только выпуск автомобилей. Результатом поисков конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при».

В ноябре 1958-ro на Минском автозаводе произошло событие, во многом предопределившее его дальнейшее развитие: были собраны образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого семейства — МАЗ-200. Но путь к новым машинам оказался непростым. Он потребовал и времени и сил. Впереди были и сложные технические решения, всесторонние испытания создаваемой техники, реконструкция производства. Однако все эти задачи оказались под силу заводчанам. 31 декабря 1965 года с главного конвейера сошел последний автомобиль первого семейства МАЗов — автосамосвал МАЗ-205, занявший место на пьедестале памятника первым МАЗам. Завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, успешно наращивая их производство. В 1966 году на знамени предприятия появилась первая награда — орден Ленина, а в 1971 году- орден Октябрьской Революции.

Семидесятые годы были годами ускоренного обновления выпускаемой техники. Уже в сентябре 1970-го было начато производство модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976-го с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. Созданные в 70-х годах на базе четырехосных полноприводных колесных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми помощниками нефтяников, геологов и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии. В 1977 году завод был удостоен своей третьей высокой награды — второго ордена Ленина.

Начало 80-х было отмечено на заводе важным событием. 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. А менее чем через два года, 16 апреля 1983-го, был собран уже тысячный автомобиль этого семейства. Выпуск новых машин продолжал наращиваться. 14 апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Им оказался седельный тягач МАЗ-64221. На заводе развернулась подготовка к широкому производству трехосных седельных тягачей. В конце восьмидесятых создан опытный образец знаменитого концепт-кара МАЗ-2000 «Перестройка».

В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440. 11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021 полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок.

Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров. 10 декабря 1997 года Генеральный директор ПО «БелавтоМАЗ» Валентин ГУРИНОВИЧ, Председатель правления концерна «MAN» (г. Мюнхен, Германия) Клаус ШУБЕРТ и Генеральный директор «Лада-ОМС Холдинг» Алексей ВАГАНОВ подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» и устав создаваемого предприятия. Подписаны также документы о создании совместного предприятия по сбыту производимой продукции «МАЗ-МАН Трэйдинг». Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60% в продукции произведенной на совместном предприятии. Проект «МАЗ-МАН» стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведе нные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими мировыми марками на рынках стран СНГ.

История создания автомобилей МАЗ — модели машин грузовиков, самосвалов.

1944 Август
Постановление Государственного комитета обороны об организации автосборочного завода в Минске.

1947 Октябрь
Сборка в экспериментальном цехе и отправка на восстановление послевоенной разрухи первых пяти автомобилей МАЗ — 205.

1950 Июнь
Отправка за рубеж первых автосамосвалов МАЗ-205 в дар польскому народу на восстановление Варшавы.

В 1957 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об освоении на Минском автозаводе новых автомобилей». К этому моменту производимая на предприятии более десяти лет автотехника уже морально устарела, и требовалось заменить ее на более современную с лучшими технико-эксплуатационными показателями. К тому же появился и более мощный, чем ранее применяемый на двухсотых ЯАЗ-204, двигатель ЯМЗ-236. Техническое задание специалисты разработали в феврале, причем будущие изделия получили следующие индексы: грузовик — МАЗ-500, самосвал — МАЗ-503, тягач — МАЗ-504. Новинки во многом были не похожи на своих предшественниц. Но, пожалуй, главным их отличием являлась совершенно новая революционная компоновка.

На протяжении долгого периода зарубежные и отечественные производители предпочитали изготавливать автомобили старой, так называемой классической компоновки. Суть ее состояла в следующем: в процессе разработки конструкторы последовательно устанавливали один за другим все основные элементы создаваемого транспортного средства.

Вначале располагали силовой агрегат (двигатель, сцепление, коробку передач), затем по длине кабину, а за ней с некоторым зазором платформу. У такой схемы имелись ряд существенных недостатков. Среди них, например, вынужденное увеличение габаритов и массы автомобиля. При этом недостаточное место занимал кузов-основной агрегат для перевозки груза. Такое неэффективное расположение приводило к неоправдоному снижению грузоподъемности машины.

По другому пути пошли белорусы. Для этого им пришлось разработать несколько вариантов. Начали они с классической схемы, потом перешли к промежуточной (полукопотной). При таком построении кабина приближалась к передней оси, надвигалась на двигатель, но не полностью закрывала его. Такая схема позволяла несколько сместить и удлинить платформу, что повышало массу транспортируемого груза.

Однако минчане в итоге выбрали третий путь. Здесь металлическая кабина (на 200-х стояла деревянная) выдвигалась значительно вперед. Она распологалась над мотором, что исключало капот и давало возможность максимально продвинуть платформу, значительно увеличив вместимость последней. Если при традиционном расположении относительные длины платформы и базы (расстояние между осями) были приблизительно равны, то при новом первая превышала вторую в 1,4-1,5 раза. Новшество положительно сказалось на таком важном показателе как осевые нагрузки. Удалось догрузить переднюю ось дополнительным полезным весом с 4,2 т у МАЗ-200 до 6 т у МАЗ-500. Это позволило увеличить грузоподъемность транспортного средства сразу почти на 2 т.

Открытие позволило исключить такой необходимый ранее элемент конструкции, как капотная часть, уменьшить размер крыльев, cнизить весовые характеристики и габариты, улучшить доступ к двигателю. Водителю стало легче управлять автомашиной. Вместе с тем, возросла вибронагрузка на него, которую снизили с помощью более мягких рессор, улучшенных амортизаторов и сидений. Белорусская находка значительно упростила и процесс сборки: отпала необходимость в сложных штампах.

В тот период, когда в муках рождался МАЗ-500, некоторые специалисты не верили в возможности новой концепции. Отечественные эксперты боялись, что ухудшится проходимость. В конце 50-х в мире выпускалось лишь 46000 грузовиков средней грузоподъемности с расположением кабины над двигателем. Но использовать такую компановку для большегрузных автомобилей еще никто не решался. Только несколько позже зарубежные компании пришли к такой схеме.

Надо отдать должное молодому коллективу. Несмотря на все объективные и субъективные трудности, молодежь не свернула с избранного пути. В нелегких баталиях на многочисленных научно-технических заседаниях в Совнархозе и на заводе отстаивалось выбранное решение. И жизнь подтвердила правильность намеченного пути.

Чтобы ускорить процесс, завод отважился на рискованный шаг. Одновременно шли процессы проектирования, испытания и освоения производства. Для облегчения перехода на разрабатываемые для 500-х узлов и механизмов ими оснащали серийно выпускаемые 200-сотые и их модификации. Большую помощь мазовцам оказывали и коллеги с других автозаводов, и прежде всего с ГАЗа и ЗИЛа.

В год 40-летия образования БССР появились 4 опытных образца (2 самосвала и 2 бортовых грузовика), которые сразу же были на комплексные заводские испытания. В ходе них выявлялись различные недостатки, требовавшие немедленного устранения. Так, вначале планировалось использовать для машин данного семейства пневмогидравлические тормоза. Однако из-за их сложности пришлось вернуться к пневматическим. Вызывал претензии и интерьер кабины.

В общей сложности 7 лет потребовалось автозаводцам, чтобы началась конвейерная сборка машин с индексом 500. Труд коллектива не пропал даром. На всесоюзных выставках МАЗ-500 неоднократно отмечался различными наградами. В заключении хочется назвать создателей столь замечательных машин, получивших Государственную премию в 1970 году: Высоцкий М.С., Гилелес Л.Е., Кузьмин Н.И, Выгонный А.Г. и другие.

1958 Октябрь
Награждение Минского автозавода высшей наградой Всемирной промышленной выставки в Брюсселе — «Гран-при» за 40-тонный самосвал МАЗ-530.

1965 Декабрь
Выпуск последнего автомобиля первого семейства МАЗов автосамосвала МАЗ-205. Полный переход на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500.

1970 Сентябрь
Начало серийного производства на главном конвейере новых модернизированных автомобилей МАЗ-500А.

1970 Ноябрь
Награждение завода золотой медалью Лейпцигской ярмарки за автомобиль МАЗ-516.

1974 Декабрь
Создание на базе Минского автозавода, Барановичского, Осиповичского и Калининградского автоагрегатных заводов и Минского рессорного завода производственного объединения «АвтоМАЗ».

1975 Сентябрь
Создание на базе производственного объединения «АвтоМАЗ», Белорусского и Могилевского автозаводов производственного объединения «БелавтоМАЗ «.

1981 Май
Сборка на главном конвейере первого седельного тягача МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей МАЗ-6422.

1983 Сентябрь
Награждение завода золотой медалью Пловдивской ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 9397.

1988 Май
Демонстрация на международном салоне в Гамбурге первого трехосного автомобиля МАЗ с двигателем западно-германской фирмы «MAN».

1992 Июнь
Создание автобусного производства. Выпуск первого низкопольного городского автобуса МАЗ-101.

1994 Февраль
Приказ Государственных комитетов по промышленности и межотраслевым производствам, по управлению государственным имуществом и приватизации, по антимонопольной политике «0 проведении работ по разгосударствлению предприятий ПО «БелавтоМАЗ» и созданию холдинговой компании «.

1997 Март
Выпуск первого магистрального тягач МАЗ-54421 нового семейства автомобилей полностью удовлетворяющих европейским требованиям к большегрузной технике для международных перевозок.

1997 Декабрь
Подписание договора о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН».

2000 Июнь
С технологических линий автобусного филиала сошел 1000-ый автобус с маркой МАЗ.

2001 Февраль
Минскому автозаводу вручен сертификат соответствия системы качества международному стандарту ИСО 9001. Аудит проводили специалисты группы компаний SGS, Швейцария. SGS провела свыше 25 000 сертификаций фирм во всем мире.

2005. Серийное производство автобусов МАЗ-256.

2010. Началось производство автосамосвалов МАЗ-6501 с двигателем норм Евро-5.

2011. В продуктовой линейке появился первый капотный седельный тягач МАЗ-6440РА, двигатель создан на Минском моторном заводе мощность 600л.с.

2012. Освоено производство мусоровозов МАЗ-690214″Сапфир».

2013. Создан городской автобус МАЗ-203965 с ДВС работающем на метане.

Новости предприятия ОАО «МАЗ».

Нет информации.

ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ), Минск, Беларусь : официальный сайт, модельный ряд автомобилей — грузовики, тягачи, автобусы, прицепы, полуприцепы, специальная техника на автомобильных шасси, купить, цена.

9 августа 1944 года согласно постановлению Государственного Комитета Обороны СССР в Минске было создано авторемонтное предприятие, которое уже к октябрю того же года перешло от восстановления старых советских автомобилей к сборке грузовиков из американских машинокомплектов.

Эту дату принято считать днем рождения Минского автозавода…
Авторемонтное предприятие было основано после освобождения Минска, но еще успело «повоевать». Произведенные автомобили сразу же отправляли на фронт. В основном это были грузовики марки Studebaker, сборка которых велась до конца 1945 года. Кстати, именно на Studebaker устанавливались легендарные советские минометы «Катюша».
После окончания Великой Отечественной войны на территории предприятия осталось порядка тридцати американских грузовиков, которые еще долгое время использовались в мирных целях. В частности, для строительства столичного автозавода в новом месте. А позже — для доставки комплектующих из Ярославля в Минск.

Первые шаги

В августе 1945 года И.В.Сталин подписал указ о начале строительства автозавода в Минске. Работы велись с удивительной скоростью. В январе 1947 года, когда завод еще находился в стадии строительства, в Минск был доставлен бортовой грузовик Ярославского автомобильного завода ЯАЗ-200, который и стал прародителем «двухсотого» поколения грузовиков МАЗ.
Но время диктовало свои условия. Стране требовались строительные автомобили-самосвалы. Поэтому первые грузовики Минского автомобильного завода были копией прототипного самосвала ЯАЗ-205, который успешно прошел все заводские испытания, но так и не увидел свет под эмблемой ярославского медведя, зато стал первенцем Минского автозавода (МАЗ-205).

Параллельно со строительством дополнительных цехов шла усиленная работа специалистов над запуском в серию первых пятитонных МАЗов. И к 7 ноября 1947 года пять грузовиков с заводским индексом МАЗ-205 были «поставлены на колеса». Они приняли участие в праздничном параде, ознаменовав начало серийного производства первых в стране пятитонных самосвалов.
Так начиналась история МАЗа. От ремонтного предприятия — к заводу отверточной сборки импортных автомобилей. От американских грузовиков — к ярославским самосвалам.

Пять тонн

До конца 1950 года минский завод находился в стадии строительства, параллельно выпуская МАЗы двухсотого семейства. Но тогда на предприятии занимались только сборкой машин и производством деревянных кабин. Почти 75% комплектующих агрегатов поступало в Минск из Ярославля. И только в 1951 году, когда в эксплуатацию были запущены основные производственные мощности завода, ситуация изменилась. В Минск стали переезжать технические специалисты со всех республик Советского Союза. Предстояло создать «с нуля» целую инфраструктуру производства комплектующих для «двухсотых» МАЗов.
Вскоре освоили бортовой МАЗ-200, он оказался проще и дешевле самосвала — не требовалась гидроаппаратура для подъема кузова. Первые «двухсотые» оказались очень надежными и неприхотливыми. Буквально за несколько лет на базе этих среднетоннажников было разработано и запущено в серию большое количество модификаций.

В 1951 году завод приступил к производству армейского МАЗ-200Г с откидными скамейками для солдат и защитным тентом. Седельный тягач МАЗ-200В с максимальной массой буксируемого полуприцепа 16,5 тонны пошел в серию уже в 1952 году. На тягач устанавливался более мощный двухтактный двигатель ЯАЗ-М-204В, развивающий мощность 135 л.с.
А еще через год на базе «двухсотых» были спроектированы и выпущены опытные образцы первых отечественных полноприводных грузовиков. Этим вездеходам был присвоен новый заводской индекс, начинающийся с цифры «5» (седельный лесовоз — МАЗ-501, бортовые грузовики для нужд армии — МАЗ-502 и МАЗ-502А с лебедкой на переднем бампере).

Несмотря на внешнюю схожесть полноприводных машин с МАЗами «двухсотого» семейства, внедорожники имели значительно более сложную конструкцию.

Двадцать пять тонн

К концу 1940-х годов в стране начала зарождаться атомная промышленность. В срочном порядке создавались тепловые и гидроэлектростанции. Для сооружения плотин на сибирских реках необходим был грузовик, доставляющий из каменных карьеров огромные гранитные глыбы весом в несколько десятков тонн.
«Двухсотое» семейство для этих целей явно не годилось. Поэтому параллельно с разработками новых пятитонников готовились к выпуску опытные образцы карьерных самосвалов МАЗ-525 уникальной для того времени грузоподъемности — 25 тонн. В 1950 году был налажен серийный выпуск этих «тяжеловесов».

Первые двадцатипятитонники оснащались 12-литровыми танковыми силовыми агрегатами мощностью 300 л.с.
Задний мост жестко крепился к раме без каких-либо рессор. Основным амортизатором служили огромные колеса диаметром 172 см. Расход топлива МАЗ-525 составлял 100-130 л на 100 км пути, максимальная скорость — 30 км/ч.

МАЗ-525 в сцепке со специально разработанным в Свердловске самосвальным прицепом мог перевозить груз до 65 тонн.
Советские конструкторы по праву гордились такой техникой. Белорусские самосвалы поставлялись во Вьетнам и даже строили плотины на реке Нил. Первый отечественный самосвал такой грузоподъемности использовался практически на всех великих стройках СССР вплоть до 1980-х годов.

Сорок тонн

Но и такого мощнейшего грузовика порой было недостаточно. 17 мая 1955 года приступили к разработке перспективного самосвала грузоподъемностью 40 тонн. И уже в марте 1957 года был организован пробный пробег «супертяжеловеса» тех времен — МАЗ-530.

А в 1958 году 40-тонник был удостоен «Гран-при» на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе. К сожалению, эти легендарные сорокатонники так и не пошли в массовое производство.
В 1958 году производство карьерной спецтехники было перенесено на завод дорожных и мелиоративных машин в Жодино, положив начало строительству предприятия по производству сверхтяжелых самосвалов — БелАЗу.

40-тонным самосвалам, получившим признание в Европе, была уготована незавидная судьба. выпустили всего 30-40 автомобилей

Первые бескапотники

В течение 18 лет продукция Минского автомобильного завода оставалась неизменной — МАЗ-200 и МА3-205 доминировали в производственной программе автозавода. Выпуск устаревших «двухсотых» был прекращен только в 1966 году, когда им на смену пришло не менее легендарное поколение МАЗ-500.
Разработка бескапотных грузовиков «пятисотого» семейства была сопряжена с огромным количеством трудностей. Переход на принципиально новую компоновку — двигатель под кабиной — мог и не состояться. У такого решения было много противников. Мол, от добра добра не ищут.

Но усилиями молодых специалистов в 1958 году началось изготовление двух опытных образцов нового грузовика — МАЗ-500 и МАЗ-503. К ноябрьским праздникам автомобили были отправлены на испытания. К лету 1961 года экспериментальный цех завода выпустил 122 машины двух типов. Эти МАЗы были направлены на испытания в автохозяйства различных республик Советского Союза. Лес­промхозы Крайнего Севера приняли в экспериментальную эксплуатацию первые образцы нового полноприводного лесовоза МАЗ-509 и седельного тягача МАЗ-504.
Где заканчиваются опыты и начинается серия, определить сложно, но факт в том, что от производства МАЗ-200 в Минске решились отказаться только в самом конце 1965 года. Принято считать, что последний МАЗ-200, сошедший с конвейера 31 декабря 1965 года, установлен на пьедестале возле центральной проходной Минского автомобильного завода. На самом деле «двухсотые» сходили с конвейера и в 1966 году, так как на складах завода осталось большое количество неиспользованных комплектующих.
На конвейер было поставлено сразу девять модификаций «пятисотых»: бортовые грузовики, самосвалы с задней и боковой разгрузкой, седельные тягачи МАЗ-504 и МАЗ-504Б для работы в паре с самосвальным прицепом, а также автомобили-самосвалы с измененной жесткостью кузова для перевозки скальных пород.

Новинка советского автопрома — полноприводный лесовоз МАЗ-509. В случае движения порожняком была предусмотрена возможность размещения прицепа-роспуска на шасси автомобиля.
В 1970 году «пятисотые» слегка доработали. Изменили вид радиаторной решетки, увеличили на одну тонну грузоподъемность бортового МАЗ-500. Возросла до 85 км/ч и максимальная скорость нового семейства.
Для рейсов в Европу, особенно в далекие капстраны, в срочном порядке был разработан седельный тягач МАЗ-504В, который, в отличие от базового МАЗ-504А, мог буксировать полуприцеп грузоподъемностью 20 тонн. Впервые на тягачи установили V-образный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с.

Удлиненные рессоры улучшали плавность хода. Кабину сделали более комфортной — обеденный столик, противосолнечные козырьки, шторки, повышенная термо- и шумоизоляция. Ни один советский грузовик тех времен не мог обеспечить такого комфорта. Водителям «Совтрансавто» завидовали все коллеги.

Полноприводные военные грузовики подвергались жесточайшим испытаниям

В 1977 году в Европе приняли новые правила размещения световых приборов на грузовиках. Логично, что семейство МАЗ-500 второй раз модернизировали. Отдельные конструктивные элементы были доработаны и улучшены, но основные изменения коснулись внешнего вида автомобиля.
Фары переместили в передний бампер, опять изменили вид радиаторной решетки. Модернизированным автомобилям дали новое «звучное» имя, которое положило начало запутанным длинным индексам. Например, бортовой грузовик МАЗ-500 был переименован в МАЗ-5335, седельный тягач МАЗ-504 — в МАЗ-5429.

Во время последней модернизации «пятисотых» конструкторы МАЗа уже разрабатывали новое семейство автомобилей МАЗ-6422 с прямоугольной кабиной повышенной комфортности. Возникновение и развитие современных МАЗов берет свое начало именно с того момента.
19 мая 1981 года — очередная знаковая дата в истории Минского автозавода. Именно в этот день с конвейера сошел первый двухосный седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства МАЗ-6422. Ровно через год в серию пошел и трехосный МАЗ-6422. Грузовики отличались от предыдущих поколений не только новой комфортабельной кабиной с панорамным стеклом и двумя спальными местами. Появился новый травмобезопасный руль, регулируемый по высоте и наклону, подрессоренные сиденья, сферические зеркала с электроподогревом.
Впервые в отечественном автомобилестроении была применена бортовая система диагностики, позволяющая водителю, не выходя из кабины, проверить исправность основных узлов и агрегатов. Благодаря уменьшению расхода топлива и увеличению объема топливного бака грузовики нового семейства могли проехать без дозаправки горючим до 1.000 км.
Дальше — больше. Очередная модернизация седельных тягачей позволила увеличить полную массу двухосных автопоездов с 36 до 38 тонн, а трехосных — с 38 до 42 тонн. Мощность ярославских двигателей была увеличена до 300 л.с. и 330 л.с. соответственно.

В 1990 году поставили на производство автомобили семейства МАЗ-64221. Самым большим прорывом этих грузовиков стало увеличение ресурса в два раза по сравнению с МАЗ-5335, и в четыре раза по сравнению с МАЗ-500. Ресурс пробега составил 600 000 километров. Наряду с осваиваемыми в производстве автомобилями МАЗ-6430, эти грузовики производятся и по сей день.

Новый этап

Новая история Минского автозавода начинается с разработки легендарного автомобиля МАЗ-2000 Perestroika. Созданный в Беларуси автопоезд намного опередил свое время. Модульная конструкция не имела аналогов в мировом автомобилестроении. Победа белорусской конструкторской и дизайнерской мысли была признана на международном парижском Большом салоне автомобилестроения 1988 года.
Есть данные, что несколько крупнейших предприятий Европы и Северной Америки приобрели патенты на МАZ-2000 Perestroika. К сожалению, этот легендарный автомобиль так и остался яркой мимолетной вспышкой белорусского автомобилестроения. Проект «МАZ-2000 Perestroika» не получил развития, отчасти из-за того, что слишком опережал реалии конца 80-х.

В 1989 году завод отпраздновал выпуск миллионного автомобиля. Им стал трехосный тягач МАЗ-64221.
В это же время были начаты серьезнейшие испытания новой стратегической военной техники — бортового трехосного грузовика грузоподъемностью 11 тонн МАЗ-6317 и седельного тягача МАЗ-6425. Оба автомобиля имели колесную формулу 6х6. Такие грузовики еще никогда не выпускались в Беларуси. Поэтому сразу же после сборки и двухсоткилометровой обкатки машины были отправлены в испытательный пробег по маршруту Минск-Сургут-Минск.
Автомобили преодолевали ледовые переправы через реки Иртыш и Обь. Позднее эти внедорожники были отправлены на испытания в песках Каракумов. После доработки конструкции полноприводные грузовики в очередной раз отправили на испытания в Нижневартовск.
И все эти мытарства были пройдены грузовиками в ходе только заводских испытаний. Представьте себе, что предстояло преодолеть МАЗ-6317 и МАЗ-6425 в ходе государственного экзамена на право запуска в серийное производство и принятия на снабжение Советской армии. Итогом всех испытаний стало подписание приказа Министерства обороны «о принятии на вооружение Советской армии и Военно-морского флота СССР автомобилей многоцелевого назначения МАЗ-6317 и МАЗ-6425».

Но начало девяностых годов стало переломным этапом в истории завода. Из-за распада Союза Советских Социалистических Республик нарушились сложившиеся хозяйственные связи. Уменьшились объемы производства. Ярославские силовые агрегаты не могли угнаться за постоянно растущими экологическими нормами.
Продукция Минского автозавода оказалась не в состоянии конкурировать с автомобилями ведущих мировых производителей.
В таких тяжелых условиях руководство завода приняло единственно верное решение. Уже в 1992 году на новом главном конвейере было начато производство опытного трехосного седельного тягача МАЗ-64226 с двигателем германской фирмы «MAN».
Дальнейшее внедрение новых моделей — это уже период современной истории Минского автомобильного завода. Писать и давать оценки этому периоду развития отечественного автогиганта пока достаточно сложно. Оставим эту миссию потомкам.

Грузовики МАЗ

История создания Минского автомобильного завода впечатляет. Решение о его строительстве было принято в военном 1944 году, а уже через три года были выпущены первые 5 автомобилей марки МАЗ-205.

На сегодняшний день этот автозавод выпускает большое количество разнообразных грузовых автомобилей, отвечающих Европейским стандартам Евро 4 и Евро 5.

Минский автомобильный завод не выпускает автомобили малой грузоподъёмности, его линейка производимых грузовиков начинается со средне тоннажных бортовых машин, таких как МАЗ-4371W1, МАЗ-5340В3, МАЗ-6312В9, которые могут быть оборудованы тентом. Колёсная база этих автомобилей, которая может быть предложена будущему покупателю, варьируется в 3 вариантах.

На средне тоннажные грузовые автомобили устанавливаются двигатели Минского моторного завода, а также импортные Deutz и Cummins, мощность которых составляет от 170 до 190 лошадиных сил.

У МАЗа также богатая линейка выпускаемых самосвалов, вот марки некоторых из них: МАЗ-4571Р2, МАЗ-5550В5, МАЗ-6501В9. Как видим из маркировки, они отличаются по полной массе и соответственно по грузоподъёмности. Разгрузка самосвалов, в зависимости от установленной платформы, может осуществляться назад или вбок. Число осей, устанавливаемых на шасси, может быть от двух до четырёх.

Если на самосвале установлен двигатель Ярославского моторного завода, то появляется возможность подогревать основание платформы выхлопными газами.

Выпускает МАЗ и седельные тягачи, такие как МАЗ-5440В3, МАЗ-6425Х9, а также лесовозы МАЗ-6312В9-426 с колёсной формулой 6х4, МАЗ-6317Х9-444 с колёсной формулой 6х6 и сортимент возы МАЗ-6317Х9-460 с колёсной формулой 6х6. Выпускаются также и шасси, под установку какого либо оборудования, например бетоносмесители, автокраны, бензовозы.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Всего оценок: 2 Комментариев: 3 Просмотров: 1121

Автор статьи: / Дата публикации: 20-03-2014 / Обновлено: 07-02-2021

Поиск запроса «грузовики маз» по информационным материалам и форуму

История марки, достижения, модели, интересные факты

Белорусский гигант МАЗ

Марка МАЗ специализируется на выпуске грузовых автомобилей. Это одно из крупнейших предприятий, которое обеспечивало Советский Союз автомобилями данного класса. После развала СССР предприятие стало белорусским. МАЗ одна из немногих марок на постсоветском пространстве, которая смогла значительно расширить ассортимент, выпускаемой техники и значительно улучшить ее качество.

Сегодня МАЗ выпускает пассажирские автобусы, шасси для спецтехники, троллейбусы, различные модификации грузовиков и прицепов, всего 400 наименований техники и комплектующих к ней. Эта техника экспортируется в 45 стран по всему миру.

Марка является унитарным предприятием, входящим в состав государственного производственного объединения «БелАВтоМАЗ». Успехи и разнообразие выпускаемой техники белорусским гигантом сопоставимы только с российской маркой КАМАЗ.

Марка МАЗ имеет богатую и интересную историю. Особенно она интересна в части образования марки.

Необычная история основания

Автомобилестроительный завод МАЗ в отличие от многих других предприятий не был возведен в рамках индустриализации Советского Союза. В 30-х годах на месте будущего гиганта находилась военная часть Красной Армии постоянного базирования. После захвата Белоруссии войсками Третьего Рейха на базе части были организованы мастерские, где ремонтировалась и обслуживалась техника, включая танки. Всего ремонтная станция насчитывала 30 специализированных боксов.

Уже в 1944 году Белоруссию освобождают советские войска и немецкую ремонтную базу приспосабливают для ручной сборки грузовиков, поставляемых по Lend lease. После окончания войны поставка американской техники прекращается, и сборочные мастерские начинают трансформироваться в полноценное автомобилестроительное предприятие.

В 1947 году на новом предприятии была собрана небольшая партия (5 штук) грузовиков, которые получили обозначение 205. В действительности это были грузовики ЯАЗ-205, выпускавшиеся на Ярославском заводе. После этого руководством СССР было решено перенести выпуск ЯАЗ-200 на минское предприятие. Чуть позже было налажено производство грузовиков ЯАЗ-210.

Полноценная производственная деятельность

Строительство нового автомобильного завода велось ударными темпами и в 1948 году начала работу первая очередь производственных мощностей, а через 2 года завод начал работать на полную силу. Уже в 1951 году план по выпуску грузовиков был перевыполнен и вместо 15 тыс. было собрано 25 тыс.

Минскому заводу принадлежит первенство в выпуске большегрузных машин. Такой стал МАЗ-503 грузоподъемностью 40 тонн. Этот автомобиль в 1958 году получил высшую награду на Всемирной промышленной выставке, проходившей в Брюсселе.

В это же время происходит обновление модельного ряда грузовиков. На смену устаревшему МАЗ-200 пришли сразу 2 новые модели с обозначениями 500 и 503. Отладка их производства обусловила проведение модернизации производственных мощностей завода. В 1965 г. предприятие целиком переходит на производство новых грузовиков – семейства 500.

В 1970 году запускается усовершенствованный вариант модели 500. Через 6 лет начинается выпуск нового поколения грузовиков под обозначением 5335. Начало 80-х годов ознаменовалось освоением производства нового вида техники – седельных тягачей. Первым стал МАЗ-5432. Позже к нему присоединился автопоезд МАЗ-6422. В конце 80-х годов налажена сборка нового поколения седельных тягачей, которые получили обозначение 64221. Одновременно с регулярным обновлением модельного ряда неуклонно растут объемы производства. Также были у завода концептуальные разработки – модульный автопоезд под обозначением МАЗ-200 и названием «Перестройка». Но развал СССР поставил крест на реализации этого проекта.

Современный период

Начало 90-х годов стало для МАЗ, как и для многих предприятий бывшего Советского Союза трудным периодом. Продукция завода ушла со многих рынков. Но за короткий промежуток времени предприятию удалось преодолеть трудности, начался новый виток развития марки МАЗ.

Его началом можно считать середину 90-х годов. В это время начинается производство нового поколения грузовиков. Через год модельный ряд пополняется свежей разработкой – тягачом. Восстановление престижа марки ознаменовал выпуск моделей с индексами 54402 и 544021. Эти грузовики полностью соответствовали европейским стандартам.

Подтверждением высокого технического уровня белорусских грузовиков стало подписание в 1997 году договора о совместном производстве грузовых автомобилей с немецким брендом MANN. При этом доля комплектующих для этих автомобилей, производимых белорусским заводом, составляет 60%. Это разительное отличие от других совместных предприятий иностранных компаний с отечественными производителями автомобилей.

В 2000 годах предприятие активно развивается, внедряет современные технологии, осваивает выпуск новых видов техники. Такое положение дел на МАЗ сохраняется и сегодня.

Является ли Mazda маркой автомобилей класса люкс?

Практически каждый автопроизводитель выпускает высококлассные автомобили с исключительным комфортом. Однако люксовые бренды превосходят эти модели, поднимая изысканность на новый уровень. Итак, какое место Mazda занимает среди своих сверстников?

Mazda — одна из тех марок, которые трудно определить, как Chrysler и Buick. Автопроизводитель имеет безупречную репутацию в отрасли. Кроме того, его автомобили не такие простые, как автомобили эконом-класса. Однако Mazda обычно не пользуется таким же уважением, как BMW и Mercedes-Benz.

Итак, как мы можем определить, является ли Mazda настоящим брендом класса люкс или это замаскированный бренд эконом-класса? Мы проанализируем предложения, материалы и сообщения производителя, чтобы прийти к выводу.

Рекламирует ли Mazda себя как люксовый бренд?

В основе дизайна Kodo лежит мастерство. Это обязательство обеспечивает проверенную и отмеченную наградами надежность всей линейки Mazda.

— Mazda USA (@MazdaUSA) 22 декабря 2020 г.

Mazda не называет себя компанией по производству автомобилей класса люкс.Тем не менее, он не придерживается типичного обмена сообщениями, основанными на ценности, как это делают Toyota и Hyundai.

Hyundai

даже подразумевает, что вы сэкономите деньги на некоторых комплектациях. Например, вторая самая доступная модель Hyundai Tucson 2021 года называется комплектацией Value.

Многие производители, использующие обмен сообщениями на основе сделок, также имеют подразделения предметов роскоши. Hyundai недавно представила Genesis, а Toyota — Lexus. Примечательно, что у Kia нет подразделения класса люкс в Северной Америке, но она предлагает модели высокого класса, такие как Stinger, а также недавно снятые с производства K900 и Cadenza.

Мазда

несколько отличается от своих сверстников в этом плане. Он использует более высококлассный язык, говоря о своих моделях. Например, в его комплектациях есть такие слова, как «Grand Touring», «Reserve» и «Signature».

Плюс, у него нет люксового подразделения. Однако в 1990-х годах он действительно пытался создать его.

Модели Mazda не уступают другим роскошным автомобилям?

СВЯЗАННЫЙ: Сколько миль прослужит Mazda CX-5?

Mazda

не может конкурировать с моделями BMW M Performance, но ее автомобили на шаг впереди большинства других производителей.

Японский автопроизводитель известен своей захватывающей динамикой вождения. И в отличие от конкурентов, таких как Dodge, она не просто комплектует свои автомобили мощными двигателями, чтобы получить удовольствие от вождения.

Вместо этого Mazda фокусируется на создании энергичных и экономичных двигателей. Кроме того, его более спортивные модели, такие как культовый родстер Mazda MX-5 Miata, имеют почти идеальное соотношение веса 50/50.

Эта гениальная разработка позволяет Mazda создавать автомобили, которыми вы захотите управлять, а не просто скучные пригородные автомобили.В этом смысле Mazda, кажется, подражает производителям предметов роскоши, а не стандартным брендам.

Использует ли японский автопроизводитель высококачественные материалы?

СВЯЗАННЫЕ: Самый большой внедорожник Mazda 2021 года каким-то образом ограничен пространством

Производители предметов роскоши подчеркивают высокий уровень мастерства и материалов, используемых в их изделиях. Мазда ничем не отличается.

На веб-сайте компании есть раздел «Почему Mazda», в котором выделяются несколько атрибутов, которые отличают ее от других производителей.В нем подробно рассказывается о философии дизайна Kodo, в которой утверждается, что Mazda создает «ощущение движения даже в состоянии покоя».

Mazda также подчеркивает, что при разработке своих моделей она использует больше глины, чем любой другой автопроизводитель. Кроме того, это дает потребителям ощущение, что ее автомобили отличаются более высоким уровнем мастерства, чем многие ее конкуренты.

Верны ли эти утверждения в отношении готовой продукции? Эксперты отрасли, похоже, считают, что да.

Например, U.Обзор Mazda CX-5 2021 года от S. News & World Reports дал высокую оценку качеству интерьера компактного внедорожника. В публикации говорится: «CX-5 ощущается как роскошный автомобиль с кабиной, отделанной высококачественными материалами, куда бы вы ни посмотрели и ни прикоснулись».

Окончательный вердикт: действительно ли Mazda является маркой автомобилей класса люкс?

Mazda CX-5 2021 года на выставке | Mazda

СВЯЗАННЫЙ: Первая полностью электрическая модель Mazda наконец направляется в США

В конце концов, Mazda является исключением в автомобильной промышленности.Структура ценообразования и сообщения бренда отличают его от традиционных брендов класса люкс, но он, несомненно, на шаг впереди других производителей.

Например, большинство автомобилей Mazda стоят немного дороже, чем Honda. Тем не менее, эти модели по-прежнему на десятки тысяч долларов дешевле, чем Audi аналогичного размера. Даже полностью укомплектованная Mazda стоит примерно столько же, сколько и многие роскошные модели начального уровня.

Мы относим Mazda к категории «премиум», которая чуть ниже уровня роскоши.Его топовые уровни отделки салона не совсем соответствуют уровню роскошных функций более дорогих моделей Mercedes-Benz и BMW.

Тем не менее, Mazda, сочетающая спортивные характеристики и изысканный интерьер, прекрасно вписалась бы в середину модельного ряда производителя автомобилей класса люкс.

Это не означает, что вы должны отказаться от Mazda в пользу Lexus, если хотите роскошный автомобиль. Если вы не готовы потратить сотни тысяч на свой следующий автомобиль, вы можете получить больше за свои деньги, купив Mazda.
Большинство моделей Mazda не уступают своим роскошным конкурентам или даже превосходят их по цене. В конце концов, этот японский производитель стоит вашего времени и денег.

Consumer Reports называет Mazda лучшей автомобильной маркой в ​​целом

Добро пожаловать в The Grid, краткий обзор R&T новостей автомобильной промышленности и автоспорта, которые вы должны знать этим утром.

---

Consumer Reports оценивает Mazda как лучший автомобильный бренд в целом

В прошлом году Consumer Reports поставил марку Mazda на первое место в своем ежегодном обзоре надежности, и теперь издание дает больше похвал небольшой японской компании.Mazda возглавила список лучших автомобильных брендов CR 2021 года, а BMW, Subaru, Porsche и Honda замыкают пятерку лидеров. В этом списке бренды оцениваются по сочетанию собственных дорожных испытаний CR, удовлетворенности владельцев, прогнозируемой надежности и безопасности. Примечательно, что CR рекомендует все семь протестированных моделей Mazda, и мы это понимаем. Автомобили Mazda предлагают уникальное сочетание удовольствия от вождения, высокого качества, надежности и стиля по разумной цене.

Honda подтверждает назначение нового генерального директора

Ранее на этой неделе сообщалось, что генеральный директор Honda Такахиро Хачиго уходит в отставку, а его место займет нынешний руководитель отдела исследований и разработок Honda Тошиширо Мибе.Агентство Reuters сообщает, что сегодня Honda подтвердила эту новость, и Хачиго останется в совете директоров компании. Назначение Мибе, которое начнется 1 апреля, связано с тем, что Honda, как и всем другим автопроизводителям, необходимо вкладывать значительные средства в технологии электромобилей. Мибе раньше работал над электрифицированными автомобилями и сыграл роль в установлении нового сотрудничества Honda с GM.

Почему VW рассматривает IPO Porsche

Вчера мы впервые увидели сообщения о том, что Volkswagen рассматривает возможность выделения или IPO Porsche в попытке повысить стоимость бренда.Сегодня Bloomberg (через Automotive News ) немного больше сообщает о том, почему VW рассматривает этот маршрут. По сути, это во многом связано с Tesla, которая имеет гораздо более высокую оценку, чем все другие традиционные автопроизводители, несмотря на то, что она относительно не продает столько автомобилей или особенно прибыльна. Инвесторы просто видят в Tesla будущее, а в таких компаниях, как VW, — прошлое. Однако Porsche может стоить многого. Аналитик Bloomberg считает, что после IPO Porsche может стоить более 130 миллиардов долларов, что выше текущей оценки всей VW Group.VW сохранит за собой контрольный пакет акций Porsche, а вырученные деньги будет использовать для реинвестирования в новые технологии и приобретения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda названа лучшей автомобильной маркой 2021 года

Добавлено 14 июля 2021 г. Кимико Кидд лучшая марка автомобиля, лучшая марка автомобиля 2021 года, отчеты потребителей

Нет комментариев

_{Фото: Mazda}

Некоммерческая организация Consumer Reports только что назвала Mazda лучшим автомобильным брендом 2021 года.Чтобы добиться этого титула, Mazda должна была обойти 32 конкурента, в том числе некоторых тяжеловесов отрасли, таких как Porsche и BMW, которые ранее занимали первые места в прошлогоднем списке. Вот посмотрите, что привлекло Mazda к лидерству.

---

Проверенная надежность: Преимущества CPO Mazda

---

Достижение поул-позиции

Чтобы занять первое место, автомобили бренда должны получить высокие оценки с точки зрения удовлетворенности владельцев, рейтингов безопасности, прогнозируемой надежности и других факторов.Удовлетворенность владельцев определяется с помощью опросов, рассылаемых членам Consumer Reports, а рейтинги безопасности основаны на результатах краш-тестов и стандартных предложениях функций безопасности каждой модели. Оценки предсказуемости основаны на проблемах, о которых сообщают пользователи, в 17 различных проблемных областях. Consumer Reports также проводит дорожные испытания каждой модели, которые включают в себя 50 различных оценок для каждого автомобиля. Организация даже учитывает рейтинг Green Choice каждого автомобиля, который оценивает модели на основе выбросов и эффективности.

Из семи автомобилей Mazda шесть моделей получили высокие оценки по всем направлениям, что помогло автопроизводителю завоевать титул. Только новичок бренда, CX-30, не получил высоких оценок.

На то, что Mazda поднялась на вершину списка, сильно повлияли ее успехи в категории предсказуемости, которые улучшаются по мере старения ее модельного ряда и появления новых данных о надежности. просто не может быть на том же уровне, что и модели, доказавшие свою эффективность на протяжении десятилетий.

В 2020 году Mazda по-прежнему была на шаг впереди, заняв четвертое место из 32 конкурентов, уступив таким опорам, как Subaru, Honda и европейским люксовым брендам. Но в этом году BMW заняла второе место, а Subaru, Porsche и Honda замкнули пятерку лидеров.

---

Лучшая в своем классе безопасность: Каждая Mazda 2021 года получает награду Top Safety Pick+

---

Mazda уже не в первый раз возглавляет списки отраслевых экспертов. Узнайте, как Mazda завоевала титул «Лучший автомобильный бренд» от U.S. Новости и мировой отчет.

Кимико Кидд — уроженка Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области наук об окружающей среде и социологии. Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает о Ford Falcon XB 1974 года с индивидуальной окраской и винтажном Kawasaki Z1000. В свободное время Кимико рисует акварелью, печет кексы, собирает камни, играет в олдскульные игры Nintendo, пишет свой роман, шьет мягкие игрушки и занимается косплеем своих любимых персонажей из Безумного Макса .Смотрите другие статьи Кимико.

Mazda впервые возглавила рейтинг лучших автомобильных брендов по версии Consumer Reports

Ссылки на навигационные цепочки

1. Новые автомобили
2. Награды и опросы

обычный

Mazda CX-30 2021 года Фото Джастина Причарда / Вождение

Содержание статьи

Японский бренд набрал в общей сложности 80 баллов в рейтинге, опередив своих более дорогих немецких конкурентов, включая BMW, которая поднялась на пять позиций и заняла второе место. с 78 баллами; и прошлогодний победитель Porsche, который разделил с Subaru третье место с 76 очками.

CR строит свой табель успеваемости, «просматривая общий балл для каждой модели, учитывая результаты дорожных испытаний, прогнозируемую надежность, удовлетворенность владельца и безопасность», а затем получая среднее значение всего этого.

1. Это самые и наименее надежные марки новых автомобилей 2020 года, согласно «Consumer Reports». бренды.В этом году Honda поднялась на десять позиций и заняла пятое место, в то время как Chrysler и Buick также поднялись на десять позиций и заняли восьмое и девятое места соответственно.

   Содержание статьи

   С другой стороны, хуже всего обстоят дела у Lincoln, который опустился на 15 позиций из-за «низкой прогнозируемой надежности» и занял 28-е место из 32. Genesis также упал, опустившись на 13 позиций со 2-го на 15-е место в этом году.

   Mazda также заняла первое место в рейтинге Consumer Report «Самые надежные новые автомобильные бренды 2020 года», но у этого места была сноска, которая также может сыграть роль здесь. В отличие от многих других брендов, Mazda в настоящее время не учитывает электромобили в своих расчетах Consumer Reports , а это означает, что перед ней не стоит столько рискованных задач развития, как перед некоторыми другими брендами, такими как Tesla, например.

   Этот автопроизводитель, выпускающий только электромобили, также сильно пострадал в рейтинге в этом году, опустившись на пять позиций и заняв 16-е место в середине группы, во многом благодаря опросам владельцев, заполненным по таким вопросам, как неисправности планшетов, некачественные производство и так далее.Такова цена быстрых инноваций.

   Стратегия Mazda в основном противоположна стратегии Tesla; он делает то, что знает, и делает это хорошо. И пока, по крайней мере, это работает.

   32 самых популярных марки автомобилей 2022 года

    

   Автомобильные компании выпускают новые модели каждый год, и вокруг последних инноваций и новых разработок много шумихи. Таким образом, если вы джентльмен, увлеченный автомобилями, важно оставаться в курсе самых популярных автомобильных брендов.Таким образом, вы будете знать, что получите лучший вариант в следующий раз, когда решите обновить свой автомобиль или расширить свою коллекцию. Одними из самых популярных автомобильных брендов в 2022 году являются Mazda, BMW и Subaru, исходя из внешнего вида, ощущений, надежности, комфорта и управляемости.
    

   Лучшие марки автомобилей 2022 года

   1. Тесла

   Tesla Илона Маска лидирует в дизайне и инновациях электромобилей. Оригинальный родстер все еще находится в коллекции, но с тех пор к нему присоединились седаны Model 3 и S, внедорожники Model X и Y, а также космический Cybertruck.Telsa занимает высокие позиции в области технологических инноваций и впечатляющей дальности поездки. Модель 3 также изначально была классифицирована как лучший электромобиль в рейтинге Consumer Reports. Однако это было отменено из-за изменений в включении стандартных функций, таких как отключение радара для автоматического экстренного торможения на основе камеры.

    

   Тесла

    

    

   2. Мазда

   Японский автомобильный бренд Mazda занял первое место в рейтинге лучших автомобилей 2021 года.Он не только стал лучшим в целом, но и занял первое место в категориях «Лучший общий поток» и «Лучшая надежность», обойдя такие роскошные бренды, как BMW, Tesla и Porsche. Mazda CX-30 также входит в десятку лучших автомобилей как лучший малолитражный внедорожник. Компания работает с 1920 года, а суть бренда заключается в том, чтобы «отмечать вождение», создавая модели, которые доставляют удовольствие от вождения. По состоянию на 2020 год компания осуществляла продажи более чем в 130 странах и регионах, при этом на внедорожники и кроссоверы, такие как CX-3, приходилось 52% мировых продаж.

    

   Мазда

    

    

   3. БМВ

   Второе место в списке занимает немецкий производитель роскошных автомобилей BMW, что является улучшением по сравнению с предыдущим годом. Технологии, превосходный уровень комфорта, топливная экономичность и усовершенствование трансмиссии являются краеугольными камнями репутации бренда. Автомобили с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой, хорошей надежностью и стильным внешним видом доставляют удовольствие от вождения. Также особое внимание уделяется инновационным технологиям производства и устойчивости, использованию интеллектуальных материалов, расширению цифровых технологий и ресурсоэффективному производству.
    

   БМВ

    

    

   4. Субару

   Subaru не только заняла третье место в общем рейтинге брендов, но и два отдельных автомобиля попали в первую десятку. Forester — лучший маленький внедорожник, а Outback — лучший внедорожник/универсал. Сосредоточение внимания на этих типах транспортных средств является выигрышной формулой, а фирменный полный привод неизменно приводит бренд к высоким рейтингам в рейтинге Consumer Reports Top Picks. Японская компания обладает инженерным духом, который предлагает интеллектуальную упаковку, обеспечивающую выдающуюся безопасность и ходовые качества в каждом автомобиле.

    

   Субару

    

    

   5. Порше

   Роскошный бренд Porsche является синонимом как первоклассных спортивных автомобилей, так и гоночных автомобилей. Хотя по-прежнему основное внимание уделяется спортивным моделям, новые дополнения к ассортименту включают внедорожники, такие как Cayenne и Macan. Все модели могут похвастаться красивым интерьером, отличной управляемостью и превосходным торможением. Компания также может претендовать на тройной титул лучшего общего результата дорожных испытаний (вместе с Audi и Tesla) в тестировании Consumer Reports 2021.Кроме того, это самый высокий европейский бренд по надежности своих внедорожников.

    

   Порше

    

    

   6. Хонда

   Поднявшись на десять позиций по сравнению с прошлым годом, Honda продемонстрировала наибольшее улучшение в списке 2021 года. У него всегда была конкурентоспособная топливная экономичность и энергичные силовые агрегаты. Тем не менее, повышение в рейтинге произошло в первую очередь благодаря повышению надежности: большинство моделей теперь имеют среднюю или более высокую надежность. Ridgeline занял первое место в рейтинге лучших компактных пикапов с измененным стилем и обновленной информационно-развлекательной системой.Последней инновацией японского бренда с более чем 70-летней историей является бета-программа Honda SmartChargeTM, направленная на снижение воздействия водителей на окружающую среду.

    

   Хонда

    

    

   7. Лексус

   Lexus RX сочетает в себе комфорт, производительность, безопасность и надежность, чтобы стать лучшим внедорожником среднего размера. Кроме того, бренд ориентирован на роскошь. Он включает в себя Omotenashi , японский дух гостеприимства, чтобы предвидеть и удовлетворить все ваши потребности, прежде чем вы узнаете, что они у вас есть.Наслаждайтесь последними инновациями, включая электрификацию, непревзойденный комфорт и внимание к деталям, а также самую роскошную отделку. Вы найдете Lexus в качестве роскошного подразделения Toyota более чем в 70 странах и территориях по всему миру.

    

   Лексус

    

    

   8. Тойота

   Три автомобиля Toyota вошли в десятку лучших, а сама компания занимает седьмое место в общем рейтинге брендов. Corolla — лучший малолитражный автомобиль, Prius — лучший гибрид, а Camry — лучший седан среднего размера.Японский бренд отличается надежностью, качеством и удовлетворенностью клиентов. Кроме того, все три их топовые модели также получили маркировку Consumer Report Green Choice, что становится все более важным для потребителей. Этот ярлык означает, что они входят в 20% лучших автомобилей с самым низким уровнем выбросов углерода и загрязняющих веществ, и это 18-й год подряд Prius может похвастаться этим титулом.

    

   Тойота

    

    

   9. Крайслер

   Лучший американский бренд В целом принадлежит Chrysler, оригинальному производителю минивэнов. В настоящее время существует три модели, включая седан 300, минивэны Pacifica и Voyager. Все они имеют отличную емкость для хранения и интуитивно понятные информационно-развлекательные системы и элементы управления. Компания является частью группы Fiat Chrysler Automobiles, которая в январе 2021 года объединила усилия с Groupe PSA для создания Stellantis, лидера в области устойчивой мобильности. Кроме того, это также один из трех крупнейших производителей автомобилей в Соединенных Штатах, наряду с Ford и General Motors.

    

   Крайслер

    

    

   10.Бьюик

   Buick находится под эгидой General Motors (GM) и находится на грани между мейнстримом и роскошью. Он более роскошный, чем основные бренды GM, но не совсем такой же стандарт, как флагманский Cadillac. В настоящее время основное внимание уделяется выбору внедорожников с малыми, компактными и средними вариантами. Каждый из них имеет красивый, фирменный интерьер с вдохновением в каждой детали, интуитивно понятное хранилище, качественную информационно-развлекательную систему и элементы управления, а также превосходную надежность. Однако расход бензина не совсем соответствует стандартам, установленным конкурентами.

    

   Бьюик

    

    

   11. Хендай

   Hyundai предлагает один из самых больших автопарков с седанами, гибридами, спортивными автомобилями, внедорожниками и пикапами. Большинство стилей от этого корейского бренда — надежные, с хорошей посадкой и отделкой, полезными деталями и хорошим управлением. Таким образом, это один из самых надежных брендов. Он также может похвастаться стремлением создать лучшее, более интеллектуальное и более устойчивое будущее, поэтому гибрид Ioniq является таким серьезным соперником Toyota Prius.

    

   Хендай

    

    

   12. Ауди

   Немецкий бренд класса люкс Audi разделил третье место в общем зачете лучших дорожных испытаний с Porsche и Tesla. Находясь под эгидой Volkswagen, бренд известен своим высоким уровнем элегантности, в том числе хорошо продуманным интерьером и стилем. Однако он также может похвастаться передовыми технологиями, отличными характеристиками и фирменной системой полного привода Quattro, которая в 2020 году отметила свое 40-летие.У него также довольно большой выбор автомобилей, включая седаны, универсалы, спортивные автомобили и внедорожники. Устойчивое развитие и цифровизация являются краеугольными камнями будущего развития в новую эру мобильности премиум-класса.

    

   Ауди

    

    

   13. Инфинити

   Компания Infiniti, основанная в 1989 году, является подразделением Nissan, созданным для конкуренции с европейскими и американскими брендами класса люкс, которые доминировали на рынке в 80-х годах. Модельный ряд включает седан, спортивный автомобиль и несколько внедорожников.Многие функции безопасности входят в стандартную комплектацию, что отличает марку от других, равно как и качество посадки и отделки, а также мощные силовые агрегаты. Однако, согласно Consumer Reports, результаты производительности и надежности варьируются в зависимости от диапазона, в то время как информационно-развлекательная система не настолько продвинута, как могла бы быть.

    

   Инфинити

    

    

   14. Ниссан

   Nissan

   находится в середине списка, потому что результаты тестов значительно колеблются в диапазоне, который также оказывается довольно большим.Следовательно, важно провести некоторое исследование, прежде чем переходить к модели. Однако большинство из них оснащены предупреждением о прямом столкновении (FCW) и автоматическим экстренным торможением (AEB), которые являются расширенными функциями безопасности. Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, это один из крупнейших в мире производителей автомобилей с дистрибьюторами по всему миру.

    

   Ниссан

    

    

   15. Додж

   Все о маслкарах в Dodge, подразделении Fiat Chrysler Automobiles.Братья Додж, Гораций и Джон, основали компанию в 1900 году после того, как первоначально поставляли детали и сборку другим производителям, включая Ford. Текущий модельный ряд состоит всего из трех моделей — Challenger, Charger и внедорожника Durango. Все это комфортабельные крейсеры с выбором двигателей в зависимости от того, сколько ворчания вы хотите. Тем не менее, видимость не самая лучшая, поскольку дизайн превосходит функциональность в этой области.

    

   Додж

    

    

   16.Бытие

   Genesis — южнокорейский бренд, основанный в 2015 году в рамках Hyundai Motor Group. Это высококлассный бренд материнской компании, призванный конкурировать с другими производителями предметов роскоши, включая BMW, Lexus и Mercedes-Benz. Согласно Consumer Reports, модели 2021 года в небольшом модельном ряду демонстрируют отличный баланс управляемости, хорошую посадку и отделку, а также множество передовых систем управления в стандартной комплектации. Сложные элементы управления являются одним недостатком конструкции. Что касается стиля, обратите внимание на фирменную решетку радиатора, единую линию по бокам, четыре лампы и элегантный интерьер, который охватывает «белое пространство».

    

   Бытие

    

    

   17.

   Мини

   Mini — типичный британский бренд, разработанный и спроектированный BMW, но с неоднозначной надежностью при тестировании. Каждый автомобиль в этой линейке идеально подходит для поездок по городу, переосмысливая городскую жизнь. Наслаждайтесь ощущением езды на картинге благодаря идеальному дизайну, отличной маневренности и блестящей маневренности, которые в сочетании с компактными размерами делают парковку проще простого. Экологически сознательные водители также могут выбрать более новые электрические и гибридные автомобили с таким же уникальным характером, но с меньшими выбросами, разрушающими окружающую среду.

    

   Мини

    

    

   18. Фольксваген

   Фактор удовольствия от вождения очень высок в автомобилях Volkswagen. Как правило, это комфортная езда, с хорошей посадкой и отделкой, маневренностью и более премиальным ощущением, чем у аналогичных брендов. Кроме того, в большинстве моделей они оснащены стандартными функциями FCW и AEB. Однако надежность подводит марку, особенно в моделях внедорожников. ID.4, который еще не выпущен, является последней инновацией немецкого бренда.Это дальнобойный электромобиль с впечатляющим внешним видом и просторным комфортабельным салоном.

    

   Фольксваген

    

    

   19. Киа

   Компания Kia, основанная в 1944 году, является старейшим производителем автомобилей в Корее. Теперь это часть глобальной группы Hyundai-Kia Automotive Group, в которой работает более 40 000 человек, а продажи осуществляются в 172 странах. Бренд позиционируется как отличное соотношение цены и качества, но с хорошим соотношением цены и качества.Он может похвастаться обширным ассортиментом, который включает в себя небольшие автомобили, седаны, внедорожники и минивэны. Каждый современный, стильный и компетентный, с приличным ускорением и топливной экономичностью. Регулярные обновления как дизайна, так и ассортимента делают вещи современными и инновационными.

    

   Киа

    

    

   20. Вольво

   Шведский бренд Volvo имеет репутацию надежного и надежного автомобиля. Это отражает дух omtanke , означающий заботу, рассмотрение и переосмысление, что является основой организации.Типичные особенности автомобилей включают надежную управляемость и удобные сиденья. Тем не менее, поездка может быть немного жесткой, а надежность неоднозначна по всем направлениям: некоторые модели (S60 / V60 и XC40) получили высокие оценки, а другие оказались в десятке худших. Несмотря на умеренные результаты остальных, инновации являются ключевыми для Volvo, и одна из самых больших целей бренда — полностью заменить все двигатели внутреннего сгорания в своем модельном ряду электромобилями только к 2030 году.

    

   Вольво

    

    

   21.Мерседес-Бенц

   Дженис Джоплин однажды спела: «О Господи, не купишь ли ты мне Мерседес-Бенц». Несмотря на то, что бренд находится на 21-м месте, вы все еще можете петь это про себя. Некоторые модели, в том числе седаны классов C, E и S, а также внедорожники GLS и GLE, хорошо себя зарекомендовали. В целом, у них была шикарная, роскошная езда, красивый интерьер и стиль, четкое управление, передовые системы безопасности и тихий салон. Что их подвело, так это надежность. У немецкого бренда также есть несколько более доступных вариантов, в том числе внедорожники A-Class, GLA и GLB с инновационным электромобилем.Если вы ищете уличный авторитет в стиле знаменитостей, выберите G-класс, также известный как G-Wagon (но удачи вам, если вы выбросите из головы песню Post Malone).

    

   Мерседес-Бенц

    

    

   22. Кадиллак

   Инновации заложены в ДНК флагманского бренда GM, Cadillac. Таким образом, бренд заново изобретает то, как люди ездят, с помощью новых технологий, таких как самостоятельное вождение Super Cruise, и все более подключенного опыта.Недавно обновленная линейка автомобилей отличается смелым стилем и хорошо отделанным интерьером, создающим ощущение роскоши. Кроме того, серия V — это самая спортивная версия с очень привлекательным управлением. Хотя эти модели не тестировались, надежность остальных моделей неоднозначна.

    

   Кадиллак

    

    

   23. Акура

   Премиальный бренд Honda, Acura, был основан в 1986 году и является первым японским брендом автомобилей класса люкс.Ассортимент включает в себя седаны, внедорожники и сверхбыстрый гибридный спортивный автомобиль TLX. Инновации, производительность и дизайн являются краеугольными камнями компании; однако, судя по тестированию Consumer Report, все еще есть некоторые проблемы. Это включает в себя неуклюжий привод, далеко не идеальное управление и ненадежность. Все это факторы, которые означают, что как бренд премиум-класса он не совсем соответствует тем же общим стандартам, что и европейские конкуренты.

    

   Акура

    

    

   24.Шевроле

   В то время как спортивные Camaro и Corvette остаются ключевыми активами в линейке Chevrolet, американская компания, как и многие другие, переключает внимание на внедорожники. Примеры включают совершенно новый Tahoe, Trailblazer и Suburban. Есть даже новый полностью электрический вариант Bolt. Все это согласуется с целями создания душевного спокойствия, лучшего мира, более разумного будущего и свежего взгляда. Что касается результатов теста и его позиции в списке, информационно-развлекательная система невероятно проста в использовании, но, к сожалению, автопарк подкачал по надежности и находится в нижней половине рейтинга.

    

   Шевроле

    

    

   25. Форд

   Ford был новаторским брендом с момента своего создания в 1903 году. Это продолжается и сегодня благодаря плану Ford Smart Mobility, чтобы лидировать в обслуживании клиентов, подключении и автономных транспортных средствах. Бренд также имеет репутацию хорошей управляемости, отличной амортизации и надежной езды. Как и многие другие производители, наблюдается сдвиг в сторону внедорожников и пикапов, а также электромобилей.Несмотря на достойные показатели в первых двух категориях, единственным автомобилем, который показал надежность выше среднего, является внедорожник Edge, что привело к низкой позиции в списке.

    

   Форд

    

    

   26. GMC

   GMC занимается производством грузовиков и внедорожников с 1912 года. Американский бренд, входящий в семейство General Motors, имеет много общих механических и конструктивных черт с менее премиальным брендом Chevrolet.Тем не менее, это означает, что в сравнении они не выделяются так сильно, как могли бы. Несмотря на это, бренд по-прежнему выпускает некоторые важные инновации, в том числе первый в мире полностью электрический супергрузовик Hummer EV. Что касается тестирования Consumer Reports, надежность коллекции варьируется от лучшей до ниже средней, поэтому проверяйте рейтинг каждой модели в отдельности.

    

   ГМС

    

    

   27.Ягуар

   Роскошный британский бренд Jaguar известен мощными двигателями, превосходным комфортом, маневренностью и, конечно же, отличительной эстетикой. Эти автомобили заставляют вас чувствовать вещи. Они гладкие и сидят низко к земле, что выглядит великолепно и добавляет драйва, но может быть сложно элегантно входить и выходить. Электрификация — это следующий рубеж для компании с выпуском полностью электрического I-PACE, вдохновленного гоночной трассой. Тем не менее, надежность и медленная работа информационно-развлекательных систем — это две основные области, в которых бренд потерял очки в рейтинге.

    

   Ягуар

    

    

   28. Линкольн

   Ford владеет Lincoln, и, следовательно, бренды во многом используют одни и те же силовые агрегаты, платформы и технологии. Тем не менее, как люксовый бренд, Lincoln лучше оснащен и намного роскошнее, с проницательными технологиями, возможностью подключения и внутренними удобствами. В последнее время основное внимание уделяется только внедорожникам, таким как Navigator и Aviator, которые продемонстрировали достойную плавность хода и управляемость. Однако, как и у многих брендов в нижней части списка, надежность — это точка падения.

    

   Линкольн

    

    

   29. Джип

   Поклонники

   Jeep, как правило, лояльны. Бренд изображает прочную сущность, полную приключений, но на самом деле они могут быть немного неудобными, не очень экономичными и лишенными внутренней отделки и отделки. Сказав это, приключения на бездорожье во всех видах ландшафтов не считаются первоклассным комфортом, поэтому отражение этого в вашей поездке менее важно. Исключением является Grand Cherokee, который имеет самый высокий балл в дорожных испытаниях из линейки с отличной управляемостью, высоким комфортом и простым управлением.Американская компания является частью Chrysler, но была включена в недавнее слияние со Stellantis.

    

   Джип

    

    

   30. Мицубиси

   К сожалению для Mitsubishi, ее автомобили не прошли тесты Consumer Reports 2021 года. Коллекция состоит в основном из внедорожников, таких как Outlander и Eclipse, включая некоторые электрические варианты. Есть также пара небольших автомобилей, таких как Mirage и Lancer.Испытывались не все автомобили, а в основном те, которые претендовали на медаль участия. Одним из самых больших положительных моментов для бренда является включение стандартных функций активной безопасности, таких как FCW и AEB, с обнаружением пешеходов, что обеспечивает безопасную езду.

    

   Мицубиси

    

    

   31. Ленд Ровер

   Несмотря на то, что Land Rover демонстрирует надежность на бездорожье, он занимает второе место снизу в списке Consumer Reports 2021 года.Впервые представленный в 1948 году, английский бренд представлял собой утилитарный дизайн для приключений на бездорожье. Теперь он позиционируется как люксовый бренд, предпочитаемый высшим классом, и его чаще можно увидеть в загородном клубе, чем путешествовать по стране. В то время как интерьер шикарный и удобный, надежность подводит бренд. Однако, если вы ищете лучшие внедорожные возможности, Defender, Range Rover и Discovery остаются первоклассным и отличным выбором.

    

   Ленд Ровер

    

    

   32.Альфа Ромео

   Итальянская компания Alfa Romeo занимает незавидное последнее место в рейтинге 2021 года. В то время как техническое развитие и удовольствие от вождения лежат в основе компании, ее место в списке низкое из-за надежности и человеческого фактора. Тем не менее, дизайн источает итальянский шарм и характер, обладает превосходной спортивной управляемостью и характерным звуком двигателя. Бренд базируется в Турине, Италия, и существует с 1910 года. Кроме того, он также участвует в автогонках с 1911 года, отсюда и отличная управляемость всей коллекции.

    

   Альфа Ромео

    

    

   Как тестируются марки автомобилей

   Процесс тестирования

   Consumer Report — один из самых энергичных. Кроме того, это еще и самый независимый автомобиль, так как каждый автомобиль покупается, а не дается взаймы или дарится производителями. Это означает, что публикация может быть непредвзятой и посвятить достаточно времени и усилий тестированию. Центр автотестов представляет собой обширный комплекс площадью 372 акра с 3500-футовой трассой управления, 4400-футовой прямой, 33-процентным каменистым холмом, трассой предотвращения аварий и прямой для проверки тормозов. Также имеется штат из более чем 30 человек, которые тратят тысячи миль и часов на испытания различных транспортных средств в любых условиях, включая вождение ночью и на мокрой дороге. Оценка предоставляется по многочисленным аспектам, от систем безопасности и аварийного обслуживания до грузового пространства, а также посадки и отделки. Важно отметить, что для включения в отчет необходимо протестировать как минимум две модели, исключая некоторые бренды.

    

   Ускорение

   В то время как быстрое ускорение доставляет удовольствие в стиле Fast & Furious , оно также имеет решающее значение для безопасного выезда на шоссе и предотвращения аварий.Тестеры измеряют ускорение с помощью передовой технологии GPS для точной регистрации времени, скорости и расстояния. Автомобили едут по ровному тротуару прямо, в спринтах от 0 до 30 миль в час, от 0 до 60 миль в час и на четверть мили. Грузовики и внедорожники проходят более строгие испытания, повторяя тесты при буксировке прицепа.

    

   Передовые системы безопасности

   Усовершенствованные системы безопасности относятся к интеллектуальным технологиям, встроенным в транспортные средства, помогающим избежать столкновений. Некоторые из наиболее распространенных включают предупреждение о прямом столкновении (FCW), которое предупреждает водителя о потенциальной аварии, и автоматическое экстренное торможение (AEB), которое автоматически задействует тормоза, чтобы предотвратить столкновение с препятствиями или уменьшить удар.Обнаружение пешеходов (PD) обнаруживает людей, а также более крупные объекты. Эти общие системы безопасности проверяются с помощью разметки полосы движения и движения как к машине из пенопласта, так и к манекену-мишени со скоростью 20 миль в час.

    

   Торможение

   Способность быстро и эффективно останавливаться может спасти жизнь. Таким образом, тестеры оценивают способность каждого автомобиля тормозить со скорости 60 миль в час до полной остановки как на мокрой, так и на сухой дороге. Тормозной путь измеряется с помощью точного устройства GPS. Также оценивается модуляция педали тормоза или реакция системы на нажатие педали.

    

   Детские сиденья

   Детские кресла могут быть непростыми в установке, особенно при недостатке сна и с детским мозгом. Этот тест проверяет, насколько легко пользователи могут безопасно и правильно установить детские кресла. В другом испытательном наборе, независимо от автомобилей, Consumer Reports также оценивает различные детские автокресла и дополнительные сиденья с точки зрения дизайна и безопасности. Следовательно, если у вас скоро появится новый ребенок, вы также можете проверить этот список.

    

   Элементы управления и дисплеи

   Очень важно, чтобы элементы управления и дисплеи, которые позволяют переключать музыку, отвечать на телефонные звонки, настраивать навигацию и переключать климат-контроль, были эргономичными и простыми в использовании.Это необходимо как для безопасности (чтобы вы могли не отрывать глаз от дороги), так и для комфорта. Персонал ведет журналы во время вождения транспортных средств в течение нескольких месяцев, отражая реальный жизненный опыт. Кроме того, специально обученные инженеры оценивают, насколько легко взаимодействовать с различными элементами управления во время вождения. Они являются экспертами в области эргономики и человеческого фактора, поэтому они могут предоставить более научную оценку в дополнение к оценке «жилых помещений».

    

   Место водителя, доступ и помещения

   Люди бывают разных форм, размеров, возрастов и способностей, а это значит, что не все автомобили подойдут всем.Положение водителя, доступ и приспособления оценивают, насколько хорошо транспортное средство адаптируется к различным водителям и пассажирам. Таким образом, сотрудники всех размеров, полов и возрастов проверяют каждое сиденье в машине, насколько легко в него садиться и выходить; насколько хорошо регулируются сиденья, органы управления и педали; сколько места есть; и как легко удобно устроиться за рулем. Удобство сиденья также оценивается по комфорту, пространству и поддержке.

    

   Аварийная обработка

   Невероятно важно, насколько хорошо автомобиль справляется с неожиданными препятствиями.Чтобы оценить это, тестеры проводят транспортное средство через курс управления, не используя тормоза или дроссельную заслонку, и следуют по пути, отмеченному дорожным конусом, который имитирует поворот. Они повторяют это с возрастающей скоростью, пока машина не столкнется с конусами. Успех измеряется с помощью устройства на основе лазерного луча, которое записывает и контролирует скорость входа. Кроме того, они также проверяют управляемость на пределе, доводя автомобиль до предела его способности проходить повороты, чтобы отразить слишком быстрое приближение к повороту. Рейтинги даны за то, насколько безопасным, управляемым и щадящим является автомобиль.

    

   Обработка

   Испытатели отправляются на машине в круиз по извилистой дороге длиной 3500 футов, чтобы проверить, насколько хорошо она проходит повороты.

    

   Подгонка и отделка

   Добираться из пункта А в пункт Б — основная цель автомобиля, но приятно, когда автомобиль также выглядит и чувствует себя хорошо — это делает поездку намного более приятной. Таким образом, подгонка и отделка салона каждого автомобиля оцениваются опытными инженерами. Тестировщики обращают внимание на качественные и правильно установленные элементы отделки, подходящие текстуры панелей и тактильные качества пластика, кожи и тканей.Они также проверяют, чтобы практичные предметы, такие как подстаканники, были крепкими и располагались в логичных местах, и обращали внимание на плохую или грубую отделку.

    

   Экономия топлива

   Все автомобили имеют правительственные данные об экономии топлива, указанные правительством EPA, плюс заявления производителя. Однако независимое тестирование столь же ценно для проверки этих утверждений. Вот почему Consumer Reports проводит собственный тест. Они используют точное устройство измерения расхода топлива, установленное на топливопроводе, для измерения расхода топлива. Затем автомобиль проходит через два сценария, в том числе двухстороннее движение по общественной трассе со скоростью 65 миль в час и симуляцию вождения в пригороде на трассе, которая включает в себя заранее заданное время ускорения, торможения и холостого хода.

    

   Фары

   Ясные безлунные ночи стали фоном для испытаний фар. Транспортные средства проезжают по ровной дороге длиной 1000 футов на испытательном полигоне. Эта длина задается серией черных мишеней через определенные промежутки времени, что позволяет специалистам по фарам измерять досягаемость, интенсивность, ширину и равномерность как дальнего, так и ближнего света. Они также ищут эффекты бликов, где свет может отражаться, и проверяют резкость перехода света.Резкое отключение света может уменьшить дальность света на неровной дороге.

    

   Система управления полосой движения

   Многие автомобили оснащены камерой и системой сигнализации, которая сообщает вам, если вы выходите за пределы своей полосы движения. Consumer Reports тестирует эти функции в безопасной и контролируемой среде комплекса, используя извилистую разметку вдоль прямой дорожки. Это оценивает, как различные системы, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и удержание полосы движения, помогают, интерпретируют и реагируют на проезжую часть.

    

   Внедорожные возможности

   Если транспортное средство создано или рекламируется как идеальное для езды по бездорожью, оно также проходит испытания.Эти внедорожники или пикапы ездят по пересеченной местности, чтобы оценить как систему полного привода, так и способность водителя регулировать дроссельную заслонку. Кроме того, оцениваются тяговое усилие, дорожный просвет и шарнирное сочленение оси.

    

   Комфортная езда

   Плавная и комфортная езда, независимо от дороги, сделает ваше путешествие намного более приятным и приятным. Испытатели проезжают каждую машину по 30-мильной петле, следуя набору различных скоростей по разной местности, включая неровности, неровности и движение по шоссе. Они проверяют, насколько хорошо суспензия впитывает и изолирует, отмечая, чувствуется ли она прерывистой, жесткой, нежной или плавучей. Они также настраиваются на такие движения, как раскачивание из стороны в сторону и вперед-назад, которые могут вызывать дискомфорт и тошноту.

    

   Рутинное обращение

   Тестирование всех этих специфических функций и деталей конструкции, безусловно, дает отличные и ценные данные. Тем не менее, знание того, как автомобиль ведет себя во время обычного рутинного вождения, также важно для понимания маневренности автомобиля и фактора удовольствия от вождения.Вот почему тестеры совершают 30-мильный круг по местным дорогам, чтобы увидеть, как движется каждое транспортное средство. Местность варьируется от гладких шоссе до проселочных дорог, и обученные инженеры обращают внимание на реакцию рулевого управления, устойчивость на неровностях и наклон кузова (потому что играть в повороты весело только в детстве!). Также оценивается диаметр поворота, а значит, удобство парковки и маневренность.

    

   Средства безопасности

   В Consumer Reports нет краш-тестов; все эти данные получены из результатов краш-тестов правительства и Страхового института безопасности дорожного движения.Однако тестировщики обращают внимание и на другие аспекты. Это включает в себя проверку ремней безопасности на предмет того, насколько легко их надевать и регулировать, где они расположены и есть ли у них функции, повышающие эффективность. Персонал также проверяет высоту и положение подголовников, чтобы свести к минимуму хлыстовые травмы для всех типов пассажиров и водителей. Наконец, каждый автомобиль оснащен детскими сиденьями разного размера, чтобы увидеть, насколько безопасно перевозить детей.

    

   Шины

   Точно так же, как хорошая пара обуви обеспечит комфорт и безопасность при ходьбе в течение всего дня, то же самое относится к шинам и автомобилям.Существует до 12 тестов шин, при этом компания оценивает до 50 моделей в год от разных марок и для разных транспортных средств. Трековые испытания показывают, насколько хорошо шины ведут себя на мокрой и сухой дороге. Это включает в себя остановку, риск аквапланирования и то, как они ездят по ухабистым дорогам. Кроме того, они также проходят тест на торможение на льду, чтобы увидеть, насколько хорошо они подходят для пользователей в заснеженных и обледенелых местах. Наконец, срок службы протектора оценивается по затратам на 100 миль при прохождении тысяч миль по дороге в западном Техасе и измерении результирующего износа.

    

   Трансмиссия

   Звуковая передача означает более плавную и приятную езду и соответствующую мощность в различных ситуациях. Чтобы оценить автоматическую коробку передач, тестировщики смотрят на реакцию, плавность между переключениями передач, уместность переключения и выбора передачи, а также скорость переключения. Затем, для ручного переключения передач, они смотрят на действие передачи, передаточные числа и работу сцепления, включая усилие, точку захвата и ход педали.

    

   Багажник и грузовое отделение

   Наконец, вы хотите знать, что есть достаточно места для перевозки вашего снаряжения.Тестеры измеряют вместимость закрытых грузовых помещений, используя набор чемоданов и спортивных сумок стандартного размера (лучший способ узнать, перепаковали ли вы вещи для следующего отпуска!). Затем для внедорожников, универсалов и минивэнов испытатели используют расширяемую коробку с трубчатой ​​рамой. Объем определяется тем, насколько большим может быть бокс, который все же может выдвигаться в заднем проеме, когда сиденья опущены, а задняя дверь закрыта. Конечно, любой, кто был на парковке ИКЕА, знает, что мебельный тетрис может значительно увеличить этот объем!

    

   Часто задаваемые вопросы

   Какие марки автомобилей входят в первую десятку?

   Топ-10 автомобильных брендов: Mazda, BMW, Subaru, Porsche, Honda, Lexus, Toyota, Chrysler, Buick и Hyundai.

   Какие марки автомобилей самые надежные?

   Самыми надежными марками автомобилей являются Mazda, Tesla, Toyota и Lexus.

   Какие марки автомобилей самые плохие?

   Наихудшими марками автомобилей, согласно Consumer Reports, являются Alfa Romeo, находящаяся в нижней позиции с 44 баллами, и Land Rover и Mitsubishi чуть лучше с 46 баллами каждая.

   Какая марка автомобиля лучше по соотношению цена-качество?

   Лучшая марка автомобиля по соотношению цена/качество немного различается в зависимости от страны; тем не менее, вы получите хорошую отдачу от таких брендов, как Toyota, Honda и Kia.

   ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ РАССЫЛКУ

   Подпишитесь на нашу рассылку и получайте интересные материалы и обновления на свой почтовый ящик.

   Спасибо за подписку.

   Что-то пошло не так.

   Мы уважаем вашу конфиденциальность и серьезно относимся к ее защите

   Mazda, BMW, Subaru top Consumer Reports 2021 Brand Report Card

   Масахиро Моро в настоящее время является председателем и главным исполнительным директором Mazda North American Operations.

   Mazda

   Mazda впервые возглавила ежегодный рейтинг самых надежных автомобильных брендов Consumer Reports.

   Продажи Mazda в Северной Америке выросли в прошлом году, несмотря на пандемию Covid, благодаря популярности ее семиместного внедорожника CX-9 и кроссовера CX-30.

   BMW, Subaru, Porsche и Honda замкнули пятерку лучших в рейтинге Consumer Reports 2021 Brand Report Card, который был опубликован в четверг.

   Alfa Romeo опустилась в конец списка из 32 брендов, уступив Land Rover, Mitsubishi, Jeep и Lincoln.

   Чтобы определить рейтинг, Consumer Reports анонимно покупает автомобили у дилеров для дорожных испытаний.Он проводит тесты на торможение, управляемость, комфорт, удобство, безопасность и экономию топлива и включает в свой анализ ответы подписчиков Consumer Reports.

   В 2020 году Porsche и Genesis (принадлежит Hyundai) возглавили табель успеваемости. В этом году Genesis опустилась на 13 позиций «из-за снижения прогнозируемой надежности среди своих моделей», сообщает Consumer Reports.

   Линкольн испытал худшее падение в рейтинге, опустившись на 15 позиций до 28-го места. Consumer Reports отмечает, что модернизированные внедорожники марки Aviator и Corsair показали хорошие результаты в дорожных испытаниях, но их надежность «намного ниже среднего».

   Крупнейший американский автомобильный бренд Tesla в прошлом году опустился на пять позиций и занял 16-е место.

   Tesla Model Y

   Tesla via Reuters , Model Y и Model X», — говорится в сообщении Consumer Reports.

   В США Tesla недавно объявила о добровольном отзыве десятков тысяч своих старых автомобилей Model S и Model X из-за отказов сенсорных экранов, которые представляют угрозу безопасности водителей.Tesla также отозвала около 9500 автомобилей Model X и Model Y из-за неисправной отделки крыши и болтов в ноябре.

   Tesla получила высокие оценки удовлетворенности владельцев и показала хорошие результаты в дорожных испытаниях, сообщает Consumer Reports. Но только Model 3, более доступный электрический седан Tesla, показала достаточно высокую надежность и общий балл, чтобы быть рекомендованной водителям Consumer Reports.

   Сразу за Теслой отставали Mini, Kia и Volkswagen, которые пошли по стопам Теслы и теперь предлагают чисто электрическую батарею.

   В нижней части рейтинга Consumer Reports за 2021 год оказались Mitsubishi, Land Rover и на последнем месте Alfa Romeo. По данным Consumer Reports, Alfa Romeo опустилась на 5 позиций из-за «ухудшения надежности» и плохих результатов в дорожных испытаниях.

   — CNBC’s Phil LeBeau участвовал в подготовке этого отчета.

   Исправление: Эта история была исправлена, чтобы исправить, что Mazda CX-9 имеет семь мест, а CX-30 является компактным кроссовером.

   Lexus, Toyota, Mazda снова лидируют в обзоре надежности Consumer Reports

   Японские автомобильные бренды Lexus, Mazda и Toyota снова заняли первые три строчки в ежегодном отчете Consumer Reports о надежности автомобилей, причем Lexus обошла Mazda как самую надежную.

   По данным Consumer Reports,

   азиатских бренда составляют восемь из 10 лучших. Mazda, занимавшая первое место в прошлом году, заняла второе место. Тойота заняла третье место. Японский люксовый бренд Infiniti занял четвертое место, а Buick — пятое — единственный отечественный бренд, занявший место в первой десятке.

   Исследование выявило сложные электронные системы, а не электрические трансмиссии, снижение надежности таких кроссоверов, как Audi E-tron, Volkswagen ID4 и Tesla Model X и Model Y. Проблемы в этих моделях связаны с климат-контролем, автомобильной электроникой и силовым оборудованием. , сообщает Consumer Reports.

   Транспортные средства являются технологическим прорывом, но их надежность часто страдает, потому что они могут быть перенасыщены случайным оборудованием, сказал Джейк Фишер, старший директор Consumer Reports по тестированию автомобилей.

   «Само собой разумеется: когда вы добавляете все эти новые типы оборудования, появляется больше возможностей для того, чтобы что-то пойти не так», — сказал Фишер Automotive News.

   Гибриды и автомобили с подключаемым модулем — Honda Insight, Kia Niro и Toyota Prius, и это лишь некоторые из них — оказались особенно надежными, поскольку, согласно опросу, они не подвергались радикальным постоянным изменениям на протяжении многих лет.

   Mini был самым популярным европейским брендом. Он поднялся на 13 позиций до 10-го места, в основном благодаря надежности компактного кроссовера Countryman.

   Отечественные бренды Chrysler заняли 12-е место; Шевроле, 14-й; Кадиллак, 16-й; и Форд, 18-е место. Рам опустился на 12 позиций и занял 21-е место в списке, что стало самым большим падением.

   Большой седан Chrysler 300

   обладал «выдающейся» надежностью, а его минивэн Pacifica — нет из-за проблем с трансмиссией и раздвижными дверями. Шильдики Chevrolet зафиксировали широкий диапазон характеристик: кроссоверы Trailblazer и Trax были «отличными», но надежность электромобиля Bolt упала ниже среднего из-за документально подтвержденных проблем с аккумулятором и отказов электропривода.

   Согласно опросу,

   Cadillac подскочил на шесть позиций в 2021 году благодаря надежности своего среднеразмерного кроссовера XT5.

   Ford Escape и модернизированный F-150 получили оценки ниже среднего, а его Mustang и Explorer — значительно ниже среднего. Но Ford Bronco Sport, Mustang Mach-E и Ranger были лучшими в своем классе по надежности, как показало исследование.

   Jeep, Tesla и Lincoln заняли три последних места среди брендов.

   Согласно опросу, надежность Tesla Model 3 была средней.По данным Consumer Reports, у модели Y были дефекты окраски и проблемы с кузовом, связанные с задней дверью и выравниванием дверей. Между тем, как сообщается, у кроссовера Model X и седана Model S были проблемы с кузовным оборудованием, климатической системой и автомобильной электроникой.

   Последнее место Линкольна в темпе было повторением его прошлогоднего рейтинга. Три автомобиля Lincoln в обзоре — кроссоверы Aviator, Corsair и Nautilus — явно имели проблемы с трансмиссией, бортовой электроникой и силовым оборудованием.

   По данным Consumer Reports,

   американских модели заняли первое место в семи из 17 категорий автомобилей:

   • Buick Envision, роскошные компактные внедорожники
   • Chevrolet Trailblazer, малолитражные грузовые автомобили
   • Chevrolet Silverado 2500HD и GMC Sierra 2500HD, полноразмерные пикапы
   • Chrysler 300, автомобили среднего/большого размера
   • Ford Bronco Sport, компактные внедорожники
   • Ford Mustang Mach-E, электромобили
   • Ford Ranger, пикапы среднего размера

   Отчет о надежности автомобилей за 2021 год основан на данных, собранных участниками Consumer Reports об их опыте эксплуатации более 300 000 автомобилей в ходе ежегодных опросов, по данным организации.